KOWEÏT

1/ Exportations

Après deux baisses consécutives enregistrées en 2023 et 2024, les exportations ont connu un net rebond de 68,5% en 2025 pour atteindre 1,07 Md €. Cette hausse significative est directement imputable à la ligne « aéronefs », par essence cyclique, qui affiche un montant record de 597 M€ contre 158 M€ lors de l‘exercice précédent. Ce résultat tient à la livraison de trois A321 Neo et quatre A330 à Kuwait Airways à partir du mois de mai 2025. Le Koweït demeure notre 4^ème destination d’exportations au sein du Conseil de Coopération du Golfe derrière les Emirats (9,70 Mds €), l’Arabie Saoudite (4,54 Mds€) et le Qatar (1,51 Mds€). De fait, le secteur aéronautique constitue le principal déterminant du solde des échanges. 

Déflatées des exportations de matériel aéronautique[1], nos exportations restent stables et totalisent 475 M€ en 2025 (contre 478 M€ en 2024). La vente des autres produits industriels domine nos postes d’exportations (57%, 273 M€) intégrant notamment les produits chimiques (110 M€), les produits textiles (61 M€), les produits manufacturiers (39 M€), les produits pharmaceutiques (31 M€) et cosmétiques. Le second poste correspond aux équipements électriques, électroniques et informatiques (21%, 102 M€). Le troisième poste est celui des denrées alimentaires, de boissons et de produits à base de tabac (14%, 68 M€).

Au niveau européen[2], nous retrouvons la 3^ème place des pays exportateurs derrière l’Italie et l’Allemagne. En proportion, la France représente 15% des exportations contre 11% l’exercice précédent. Les Pays-Bas ont baissé en volume passant de 845 M€ à 794 M€ en 2025, perdant ainsi leur 3^ème place. Néanmoins, notre progression risque d’être temporaire en raison de la stabilité de nos exportations non aéronautiques.

2/ Importations

Portées par les hydrocarbures, les importations sont en hausse de 13% en 2025 pour un total de 2,22 Mds € (contre 1,96 Mds € en 2024). Elles se composent, comme l’année passée, à 99,5% des produits pétroliers raffinés. Depuis 2022, nos importations ont augmenté de 27%, et représentent désormais 31,9% du total européen[3]. Le Koweït confirme ainsi la place privilégiée de la France comme partenaire commercial et son rôle central dans l’approvisionnement énergétique du pays.

Malgré la hausse des exportations dans le secteur aéronautique, la balance commerciale reste négative de 1,152 Mds€, mais se voit tout de même réduite de 14% par rapport au dernier exercice (1,330 Mds €).  Le total des échanges bilatéraux avec le Koweït augmente significativement depuis 2022, passant de 2,739 Mds € à 3,299 Mds € en 2025 (+20%), à l’inverse de celui avec l’ensemble du GCC, qui a enregistré une baisse de 4% sur la même période.

Du point de vue koweïtien, la France demeure un partenaire modeste, occupant la 32^ème place de ses exportations[4] (0,2% du total) et se classant 9^ème fournisseur[5] en 2024 (3% du total). Malgré une reprise des exportations en 2025, la France est à la 18^ème place pour les trois premiers trimestres de l’exercice et glisse à la 10^ème pour les importations. Cette tendance se poursuit durant le dernier trimestre 2025 et le début 2026.

3/ Le contexte international conduit à anticiper une contraction de notre commerce bilatéral en 2026

A l’instar de l’ensemble des pays du Golfe depuis le début du conflit, le Koweït voit ses échanges commerciaux réduits à un double titre : (i) d’une part, la fermeture du détroit d’Ormuz -par lequel transite plus de 90% de ses flux commerciaux ; (ii) d’autre part, la fragilisation de ses infrastructures pétrolières par les frappes iraniennes. En effet, le recul de la production, accentué par la saturation des capacités de stockage onshore, s’établissait à 1,8 M bpj à la mi-avril 2026, l’émirat ne produisant plus que pour répondre à sa demande intérieure. Les exportations, qu’il s’agisse de brut ou de produits raffinés sont quasiment nulles, laissant présager une contraction structurelle de nos importations au cours de l’exercice.