Selon l’IATA, le modèle de gestion et concessions des aéroports péruviens n’est pas approprié au développement du système de transport aérien

Ce rapport confidentiel obtenu par la presse souligne que le modèle de PPP en BOT (construction, opération, transfert) sur une durée de 30 ans n’est pas approprié pour une activité aussi dynamique et fluctuante, car il oblige à négocier constamment des avenants aux contrats de concession. C’est le cas de l’aéroport de Lima, géré par la société allemande LAP pour une durée de 30 ans depuis 2001 (avec possibilité d’extension de 30 ans supplémentaires) où 7 avenants ont dû être signés en raison des mauvaises estimations de la demande future de passagers. Une possible solution serait de prévoir des délais et dates de renégociation dans les longs contrats de concession.