Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - ville-intelligente

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Avril 2020 (I)

2020-04-06T00:00:00+02:00

Environnement & Climat

Focus : Publication de la deuxième NDC japonaise: la température augmente mais l'ambition climatique ne suit pas
Et aussi : Première réunion sur la révision de la politique d'exportation du charbon / L’université de Shizenkan va ouvrir un Centre pour la Durabilité et l’Innovation / Facturation et interdiction des sacs en plastique à usage unique / 11 espèces de kombu (algues comestibles) menacées par le réchauffement climatique

Energie

Focus : Centrales au charbon : Sumitomo Mitsui Banking ferme le robinet du financement
Et aussi : Record mondial de rendement pour les petites cellules PV organiques fabriquées par Toyobo et le CEA / Signature des contrats pour la centrale électrique à biomasse (75 MW) de Renova

Transport

Focus : COVID-19 : impact sur le secteur des transports
Et aussi : Nouveau service de livraison mettant à profit les sièges de shinkansen vacants / Deux navires accessibles aux personnes à mobilité réduite seront mis en service entre Takeshiba et les îles Izu durant l'été / La ligne Rias (Sanriku Railway) rouvre en intégralité cinq mois après Hagibis

Infrastructures & Villes

Focus : Toyota et NTT s'associent pour le développement des « villes intelligentes » (smart cities)
Et aussi : Fin des travaux d'un brise-lames de 15 m de haut et de 17,5 km de long à Shizuoka

Environnement & Climat

Publication de la deuxième NDC japonaise: la température augmente mais l'ambition climatique ne suit pas

À l'approche des négociations sur le climat qui devaient avoir lieu en novembre 2020 à Glasgow (un report de la COP26 a été annoncé le 1er avril), le 30 mars, le Japon a publié sa deuxième contribution déterminée au niveau national (NDC – Nationally Determined Contribution). Publié par le Japon une première fois en 2016, ce document incarne les efforts déployés par chaque pays pour réduire ses émissions de gaz à effet de serre (GES) nationales et s’adapter aux effets du changement climatique. Cette soumission s’accompagne de l’annonce d’une révision à venir du plan national de lutte contre le changement climatique, adopté en 2016, et d’un rappel du lien étroit entre NDC et mix énergétique, lequel sera également revu en 2021. Le Japon s’engage ainsi à revenir vers l’ONU avant la prochaine échéance de cinq ans pour fournir des informations complémentaires sur sa contribution pour le climat. L’atteinte de l’objectif de neutralité carbone est évoquée au plus proche de 2050, sans toutefois spécifier de date butoir.

Cette soumission, qui intervient plusieurs mois avant la COP26, est qualifiée de décevante et nettement insuffisante par de nombreux acteurs et observateurs japonais et internationaux. La nouvelle NDC est en réalité identique aux engagements pris en 2016, avec une cible 2030 de -26 % de gaz à effet de serre par rapport à 2013, soit -18 % par rapport à 1990. Selon le consortium Climate Action Tracker, un tel niveau d’ambition à l’échelle internationale mènerait à une hausse inévitable des températures d’au moins 3°C par rapport aux niveaux préindustriels d’ici 2100. Le lendemain de cette publication, Patricia Espinosa, Secrétaire exécutive de la Convention-cadre des Nations unies sur le changement climatique, a critiqué une NDC japonaise ne montrant aucune ambition réelle d’accroître les efforts actuels. Helen Mountford, vice-présidente du World Resource Institute, a qualifié la situation d’« occasion manquée » pour l'archipel, soulignant que les alternatives à faible émissions sont plus désormais plus accessibles que jamais et souvent moins onéreuses que les solutions traditionnelles.

Troisième économie mondiale et cinquième émetteur de gaz à effet de serre, le Japon est l’un des seuls pays du G7 à encore construire de nouvelles centrales électriques au charbon.

Sources : The Guardian, 30 mars ; The Mainichi, 31 mars; Japan Today, 1er avril.

En savoir plus

Le mix énergétique du Japon : situation actuelle et perspectives (2018)

Et aussi...

Première réunion sur la révision de la politique d'exportation du charbon. | Nikkei (en japonais), 4 avril.
L’université de Shizenkan va ouvrir un Centre pour la Durabilité et l’Innovation. | Nikkei Asian Review, 29 mars.
Les géants du commerce de détail commencent à facturer les sacs en plastique à usage unique, trois mois avant que cette pratique ne devienne obligatoire. | The Asahi Shimbun, 31 mars.
La ville de Kameoka (préfecture de Kyoto) va interdire aux commerçants locaux de proposer des sacs en plastique à usage unique, même payants. | The Japan Times, 24 mars.
Le réchauffement climatique pourrait causer la disparition de 11 espèces de kombu (algues comestibles) d'ici la fin du siècle. | The Japan Times, 31 mars.

Energie

Centrales au charbon : Sumitomo Mitsui Banking ferme le robinet du financement

Sumitomo Mitsui Banking, qui ne finance actuellement que des centrales électriques au charbon à haut rendement jugées « plus propres », va réviser sa politique de prêt et suspendre les projets de financement de toutes centrales au charbon. Par cette démarche, la société bancaire rejoint un mouvement croissant de désinvestissement entrepris par d’autres grands bailleurs privés japonais et internationaux.

Selon l’ONG allemande Urgewald, les trois méga-banques japonaises – Sumitomo Mitsui, Mitsubishi UFJ et Mizuho – seraient les premiers financiers au monde de nouvelles centrales au charbon, représentant ainsi presque 40% du total des prêts accordés par les 30 premières banques mondiales depuis janvier 2017. Si ces institutions ont révisé leurs politiques du charbon ces dernières années, celles-ci ne s’alignent toujours pas avec un futur entièrement décarboné, notamment du fait d’un maintien des financements engagés avant la révision de ces politiques et des nombreuses exceptions dont il est fait mention.

Sources : The Japan News, 27 mars.

Et aussi...

Record mondial de rendement pour les petites cellules photovoltaïques organiques fabriquées par Toyobo et le Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives (CEA). | Environnement Magazine, 24 mars ; Kankyo Business (en japonais), 25 mars.
Signature des contrats pour la centrale électrique à biomasse de 75 MW de Renova. | Biomass Magazine, 27 mars.

Transport

COVID-19: Impact sur le secteur des transports

Continuité des services de transports publics. Le ministre japonais chargé des transports, Kazuyoshi Akaba, a annoncé que les transports publics resteraient en service en cas de déclaration d’état d’urgence face à la pandémie de coronavirus. Le ministre a cependant ajouté que ces services pourraient être réduits si le personnel opérationnel était infecté par le virus, auquel cas, le ministère travaillerait avec les opérateurs pour minimiser l’impact sur les utilisateurs.

Transports aériens. La pandémie pourrait porter préjudice à l’industrie du transport aérien japonaise à hauteur de 1 000 milliards ¥ (8,6 milliards €), selon l’association des compagnies régulières japonaise, et jusqu’à 2 000 milliards ¥ (17 milliards €) selon la compagnie ANA, au cours des 12 prochains mois. Les pertes attendues par JAL et ANA pour les quatre premiers mois de l'année 2020, pourraient atteindre 500 milliards ¥ (4,3 milliards €). Pour faire face à cette forte baisse des recettes, ANA envisage d’obtenir un premier prêt d’environ 100 milliards ¥ (849 millions €) auprès de sept établissements financiers, dont Mitsubishi UFJ Financial Group, Sumitomo Mitsui Financial Group et Mizuho Financial Group, et un deuxième financement de 300 milliards ¥ (2,5 milliards €) dans le cadre d’un programme géré par la Banque de développement du Japon.

En images : Inauguré le 29 mars, le nouveau hall de départ de vols internationaux de l’aéroport d’Haneda à Tokyo paraît bien vide sans voyageurs sur le départ. Le nouveau dispositif a été greffé au Terminal 2, utilisé jusqu’alors pour les vols domestiques.

Transports ferroviaires. Au mois de mars, la ligne de shinkansen Tokaido (JR Central) reliant Tokyo à Osaka a subi une chute de fréquentation de 55% par rapport à l’année précédente et lors du week-end du 28 au 29 mars, la ligne Yamanote à Tokyo a enregistré une chute du nombre de passagers de 30%.

Vélos électriques. Alors qu'environ 90% des vélos vendus électriques au Japon sont fabriqués à l'étranger, la faible production et exportation chinoise impacte fortement le marché japonais. Ce marché, qui connait habituellement ses plus fortes ventes durant les mois de mars et d'avril (période de la rentrée scolaire au Japon), ne fonctionne aujourd'hui qu'avec un stock limité.

Transport maritime. Toutes les escales de navires de croisières qui étaient prévues au port de Yokohama en avril ont été annulées, comme ce fut déjà le cas pour le mois de mars. Le port prévoyait 260 escales en 2020, dont 85 sont déjà annulées. La ville de Yokohama, qui avait aménagé le terminal de croisière en 2019 pour permettre l’accueil de grands navires, prépare des mesures de reprise d’activités.

Source : The Japan News, 22 mars ; The Japan Times, 27 mars ; Nikkei Asian Review, 28 mars ; The Asahi Shimbun, 30 mars ; NHK, The Japan Times, 31 mars ; The Japan Times, 2 avril ; Nikkei Asian Review, 4 avril.

Et aussi...

Sagawa Express et Hokkaido Railway lancent un nouveau service de livraison mettant à profit les sièges de shinkansen vacants. | Nikkei Asian Review, 1er avril.
Un navire à passagers et un navire à grande vitesse, tous deux accessibles en fauteuil roulant et aux personnes à mobilité réduite, seront mis en service par Tokai Kisen entre Takeshiba et les îles Izu durant l'été. | The Japan News, 28 mars.
La ligne Rias (préfecture d’Iwate) de Sanriku Railway a rouvert en intégralité, cinq mois après le typhon Hagibis, qui avait causé d’importants dégâts. | The Japan Times, The Mainichi, 20 mars.

Infrastructures & Villes

Toyota et NTT s'associent pour le développement des « villes intelligentes » (smart cities)

Le constructeur automobile Toyota Motor et la société de télécommunications NTT ont annoncé une collaboration pour le développement des « villes intelligentes » (smart cities). Toyota et NTT ont prévu d’investir chacune 200 milliards ¥ (1,68 milliards €), soit une prise de participation de 2,07% de Toyota dans la société de télécommunications et de 0,9% de NTT dans le constructeur automobile. Depuis 2017, les deux sociétés développent ensemble des voitures connectées.

Dans le cadre de ce nouveau partenariat, Toyota et NTT vont monter une plateforme – la Smart City Platform – permettant d’analyser et de traiter des données collectées auprès des ménages, de leurs véhicules et des institutions publiques, et permettra ainsi de proposer de nouveaux produits et services de transport, de santé publique et de gestion de l’énergie.

Ce rapprochement intervient trois mois après l’annonce de Toyota de la construction, dès 2021, d’une ville-prototype entièrement durable sur le site d’une ancienne usine à Susono, dans la préfecture de Shizuoka. La Woven City servira ainsi de terrain d’essai pour les technologies qui seront développées dans le cadre de ce partenariat, auquel Toyota apportera son expertise sur la conduite automatisée et NTT sa technologie 5G.

De son côté, NTT cherche à déployer ses technologies dans des villes intelligentes à l’étranger : en janvier, NTT avait annoncé la phase test d’un système de surveillance du trafic routier en Malaisie, déjà introduit à Las Vegas depuis février 2019. Au Japon, NTT, qui collabore avec les villes de Sapporo pour le tourisme et de Chiba pour la conduite automatisée, compte développer son propre quartier intelligent à Shinagawa (Tokyo).

Toyota entretient désormais des collaborations avec toutes les grandes sociétés de télécommunications au Japon : KDDI, dont Toyota détient plus de 12% des parts ; Softbank, dans un partenariat sur la conduite automatisée ; et NTT, pour ce nouveau projet de villes intelligentes. Ainsi, Toyota semble se tourner de plus en plus vers des partenaires du secteur de la technologie qui lui permettraient de développer ses activités liées aux services de mobilité (Mobility as a Service - MaaS).

Sources : The Japan News, The Japan Times, The Mainichi, Nikkei Asian Review, 24 mars; The Asahi Shimbun, Japan Today, 25 mars.

Et aussi...

Fin des travaux d'un brise-lames de 15 mètres de haut et de 17,5 kilomètres de long à Shizuoka. | The Asahi Shimbun, 30 mars.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Leah Mesnildrey, Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Supervision : Stéfan Le Dû.

Le premier service public de mobilité autonome sur route ouverte au Japon sera équipé par la PME française NAVYA

2020-01-30T00:00:00+01:00

La startup française NAVYA fournira en 2020 les navettes pour le premier service de mobilité autonome mis en place par une collectivité locale sur route ouverte au Japon, en partenariat avec les entreprises japonaises SB Drive et Macnica.

Ce projet, annoncé le 27 janvier lors d’une conférence de presse au siège de l’opérateur télécom SoftBank et en présence de représentants du service économique de l’Ambassade et de Business France, est porté par la ville de Sakai, au nord de Tokyo. SB Drive, la filiale de SoftBank dédiée à la mobilité autonome, sera en charge de la supervision de la flotte de navettes. Macnica, groupe japonais d’électronique et solutions numériques sera en charge de la maintenance, dans le cadre d’un accord de partenariat récemment signé avec NAVYA. Ces annonces ont été très largement relayées par les médias japonais.

NAVYA développe des projets au Japon depuis 2014. L’entreprise, dont le siège est basé à Lyon, a ainsi équipé, pour le compte de TEPCO, la centrale de Fukushima de trois navettes utilisées par les employés et visiteurs du site de démantèlement. Avec son partenaire SB Drive, NAVYA a également réalisé plusieurs opérations de tests et démonstrations dans différentes villes et régions du Japon.

Le Japon mise sur les technologies numériques et de connectivité, dont la 5G, l’internet des objets, la robotique et l’intelligence artificielle pour développer son nouveau modèle de « société 5.0 » qui vise à répondre aux défis sociétaux auxquels il fait face. La mobilité autonome est l’un des piliers de cette stratégie. Les navettes autonomes et électriques conçues et fabriquées en France par la PME rhônalpine répondent ainsi à un besoin de nouvelles formes de mobilité au Japon, adaptées à une population vieillissante, dans des villes dont la configuration est amenée à évoluer, notamment à travers la politique Compact City + Network portée par le gouvernement japonais.

Ces sujets sont au cœur des échanges institutionnels entre les ministères français et japonais, qui ont notamment signé en 2019 deux nouveaux accords de coopération, l’un sur la mobilité durable et numérique, l’autre sur l’innovation dans l’industrie automobile.

La capacité d’innovation des start-up et PME françaises, notamment au bénéfice de la transition écologique et solidaire des villes et territoires, suscite de plus en plus d’intérêt des grands groupes japonais. Outre ce renforcement début 2020 des positions de NAVYA avec SoftBank et Macnica, l’année 2019 a ainsi vu la maison de commerce Itochu investir dans Ciel&Terre (solaire flottant), le géant du BTP Taisei s’allier avec Ideol (éolien flottant), ou encore l’opérateur électrique TEPCO prendre des parts dans Energy Pool (smart grids).

En savoir plus…

Le développement du véhicule autonome au Japon (avril 2018)
Le Japon at-il perdu son avance technologique ? (avril 2019)
Accord de coopération franco-japonaise pour la mobilité durable et numérique (juillet 2019)

Groupe de travail franco-japonais sur la ville durable : retour sur la rencontre 2019 en France

2019-12-19T00:00:00+01:00

Le 26 novembre 2019 s'est tenue la 6ème session du groupe de travail franco-japonais sur la ville durable, présidé par M. Francesco GAETA, Directeur des affaires européennes et internationales des Ministères de la Transition Ecologique et Solidaire et de la Cohésion des Territoires et des relations avec les collectivités territoriales (MTES-MCTRCT, France), et M. Masaki MASUDA, Directeur des affaires générales du City Bureau du Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT, Japon).

La rencontre a permis d'échanger sur les politiques pour la ville de demain, la nature en ville, la résilience des territoires face au changement climatique, et la revitalisation des villes moyennes. Outre les ministères, plusieurs collectivités et entreprises françaises ont participé aux échanges avec la délégation japonaise.

Cette rencontre a été organisée par la Direction des Affaires Européennes et Internationales (DAEI) du MTES-MCTRCT, en lien avec la Mission internationale urbanisme – logement (MIUL), la Direction de l'habitat, de l'urbanisme et des paysages (DHUP), et le service économique régional de l'Ambassade de France au Japon. Elle formalise la coopération très riche entre les MTES-MCTRCT et le MLIT, et a permis d'échanger sur de nombreux sujets d'intérêt commun au tour du thème de la ville durable.

Ville de demain, nature en ville, territoires résilients et revitalisation urbaine

Les politiques françaises et japonaises pour développer la ville de demain

Les MTES-MCTRCT (MIUL et DHUP) ont présenté leurs différents outils pour encourager le développement urbain durable : Eco-cités, Eco-quartiers et Démonstrateurs Industriels pour la Ville Durable (DIVD),
Le MLIT a présenté ses dernières initiatives en matière de politiques de la ville, notamment le programme « walkable city » qui vise à transformer l’espace public pour le rendre plus accessible aux piétons et plus attractifs, et le programme « Compact city+network » qui vise à densifier les centres-villes pour concentrer les infrastructures et équipements publics dans les zones les plus peuplées en réponses au vieillissement de la population et au déclin démographique.
Cet échange a aussi permis de confirmer l’engagement en étape 4 (évaluation) de l’écoquartier Morino City à Funabashi (premier EcoQuartier labellisé à l’international).

Les solutions pour développer et promouvoir la nature en ville

Après avoir rappelé les enjeux liés au déclin de la biodiversité et à la pression sur la nature exercée par les villes, et le contexte international sur la protection de la biodiversité (COP 15 de la Convention sur la Diversité Biologique (CBD) en novembre 2020 en Chine et accueil du congrès de l’Union internationale pour la conservation de la nature (UICN) par la France en juin 2020), le MTES-MCTRCT a présenté le contexte réglementaire français pour favoriser la réintroduction de la nature en ville et promouvoir les solutions fondées sur la nature (charte de bonnes pratiques dans les projets immobiliers, grille EcoQuartier). Cette intervention a été complétée et illustrée par la ville de Paris qui a présenté son plan biodiversité et les différentes actions qui ont déjà été engagées.

Le MLIT a présenté son plan de verdissement des villes qui comprend 3 volets d’intervention : la protection, le développement et la création de zones vertes, et son plan pour maintenir et développer les terres agricoles dans les zones urbaines et périurbaines.

La prévention des risques pour rendre les territoires résilients et faire face au changement climatique

En s’appuyant sur l’exemple des communes de l’Aude ayant subi de très fortes inondations en 2018, le MTES-MCTRCT a présenté son savoir-faire sur le développement d’un territoire résilient face aux catastrophes naturelles, dans un processus de co-construction et de concertation.
Le MLIT a présenté ses dernières initiatives en matière d'urbanisme et de gestion des risques naturels, en particuliers risques inondation et liquéfaction des sols. Un focus a par ailleurs été fait sur les actions de prévention et de gestion du typhon Hagigis ayant frappé le Japon début octobre.

La promotion des innovations et la revitalisation des villes moyennes

Le MTES-MCTRCT a présenté ses deux programmes sous forme d’appels à projets pour accompagner et soutenir le développement des territoires : « Territoires d’innovation » qui vise à faire émerger des innovations venant des territoires de différentes thématiques telles que la transition numérique, l’énergie durable, la mobilité propre, l’agroécologie, la santé et le renforcement de capacité ; et « Action Cœur de ville » visant à redynamiser les centres des villes moyennes.
Ces échanges ont pu être enrichis et illustrés grâce à la participation de la ville de la Rochelle qui a présenté son projet de développement d'un « Territoire Zero Carbone » dans le cadre du programme Territoires d'innovation et de M. Pierre-André Périssol, maire de Moulins et ancien ministre du logement, qui a présenté le projet de revitalisation de la ville de Moulins dans le cadre du programme Action Cœur de ville.

Le MLIT a présenté ses différentes actions pour encourager le développement de nouveaux services numériques dans les villes et développer des « smart cities », tout en faisant part de ses réflexions sur la gouvernance des données et l’implication du secteur privé.

Participation du secteur privé et visites de terrain à Paris et Dijon

Les acteurs privés, conduits par M. Gérard Wolf, Président de la Task force ville durable du MEDEF international, ont complété cette journée en présentant l'expertise des entreprises françaises pour la construction de la ville durable, intelligente, résiliente et inclusive. ENGIE-SIRADEL a présenté ses solutions sur la modélisation 3D des villes et l'exploitation des données comme aide à la décision et Vinci a détaillé le fonctionnement du démonstrateur industriel Rêve de Scènes Urbaines en partenariat avec la communauté d'agglomération de Plaine Commune.

Les échanges ont été poursuivis les 27 et 28 novembre par des visites de terrain qui ont permis d’illustrer concrètement ces politiques :

Dans la ville de Dijon, la délégation a pu découvrir les projets d’écoquartiers menés par la métropole : l’écoquartier de Montmuzard (160 logements sur 2,3 hectares, projet non labellisé au niveau national) et le projet de renouvellement urbain de la Fontaine d’Ouche (opération ANRU inscrite dans la démarche écoQuartier). Sur le thème de la ville intelligente, la délégation a pu visiter le poste de commandement unique On-Dijon de la métropole et de la ville de Dijon, inauguré en avril 2019, qui permet d’optimiser et mutualiser les équipements urbains (gestion du trafic, éclairage public, sécurité, détection des incidents...) afin de faciliter la gestion de l'espace public public et les interventions rapides des services concernés sur les 23 communes du territoire.
En région parisienne, la délégation a été accueillie par la SPL Val de Seine Aménagement, aménageur de l'opération Île Seguin-Rives de Seine (plus grand EcoQuartier labellisé en France), sur le site des anciennes usines Renault à Boulogne-Billancourt et par la ville de Paris qui a présenté ses projets d’agriculture urbaine dans le cadre de l’initiative « les Parisculteurs ».

Echanges à poursuivre entre experts techniques

La partie japonaise a proposé de tenir la prochaine conférence en 2021 au Japon. D'ici cette échéance, en écho aux très riches échanges entre les deux délégations, il est envisagé d’organiser des rencontres d’échanges techniques entre experts sur des thématiques précises qui pourraient être : les modèles de financement de l'aménagement urbain entre les acteurs public/privé, l'exploitation des données numériques urbaines et leur gouvernance, la prévention des risques inondation dans les villes et la revitalisation des villes secondaires.

Pour aller plus loin...

Source : MTES-MCTRCT (DAEI, MIUL, DHUP)

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Décembre 2019 (I)

2019-12-05T00:00:00+01:00

Environnement & Climat

Focus : Les émissions de gaz à effet de serre du Japon atteignent leur plus faible niveau en 2018, mais le pays devrait maintenir son cap de promotion du charbon à la COP 25
Et aussi : Tokyu et Tokyo Gas se fixent des objectifs ambitieux pour 2050 / Alerte sur la vulnérabilité des écosystèmes alpins / Développement d'un abri de secours flottant en cas d'inondation / Forte augmentation de la concentration aux micro-plastiques sur les plages japonaises / Annonces de Skylark et Starbucks Japon contre les plastiques à usage unique / Regain d'attractivité de l'industrie forestière

Energie

Focus : Le gouvernement japonais réfléchit à la création d'un système de licences en faveur d’une production et distribution locales d'électricité renouvelable
Et aussi : Subventions à l'installation de générateurs EnR et équipements de stockage d'électricité dans les bâtiments désignés centres d'évacuation / Approbation du redémarrage du réacteur N°2 de la centrale nucléaire Onagawa / Mise à disposition gratuite aux entreprises de données de détection de dépôts de pétrole et gaz d'un nouveau capteur mis en orbite par le gouvernement / Distribution d'électricité renouvelable : Mitsubishi et Chubu EPCO acquièrent Eneco

Transport

Obligation d'équipement d'un frein automatique pour toutes les nouvelles voitures d'ici avril 2021 / Gratuité des frais d'atterrissage à Narita pour les nouveaux vols long-courrier / Obligation d'enregistrement des drones / Obligation d'assurance pour les cyclistes / Nouvelles conditions de contrôle du trafic aérien Japon-Corée du Sud / Introduction par JR East de portiques s'ouvrant automatiquement au passage à l'aide d'une application smartphone

Infrastructures & Villes

Baisse de popularité des bâtiments résidentiels en bois / Projet fluvial contre les inondations à Sendai / Partenariat Softbank-Lippo pour des projets smart city / Plus important projet de redéveloppement urbain à Tokyo depuis 2001

Environnement & Climat

Les émissions de gaz à effet de serre du Japon atteignent leur plus faible niveau en 2018, mais le pays devrait maintenir son cap de promotion du charbon à la COP 25

Les émissions de gaz à effet de serre du Japon ont atteint leur plus faible niveau en 2018 (1,24 milliards de tonnes d’équivalent CO₂), du fait d’un hiver doux, d’une hausse de la production électrique nucléaire et d’une baisse de la consommation d’électricité des ménages. Toutefois, le Ministère de l’Environnement (ayant publié ces données) a reconnu qu’il restait un long chemin à parcourir pour atteindre l’objectif national, fixé dans le cadre de l’Accord de Paris, de réduction de 26% des émissions d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 2013. De fait, malgré un déclin des émissions pour la 5^ème année consécutive, elles n’ont jusqu’ici été réduites que de 11,8% par rapport aux niveaux de 2013.

Lors de la COP25 (qui se tient du 2 au 13 décembre à Madrid), il est attendu que le Japon maintienne l’orientation adoptée jusqu’ici de promotion des technologies environnementales de pointe pour justifier du recours continu aux énergies fossiles, dont le charbon.

La poursuite de cette politique pro-charbon (à domicile et à l’export vers les pays en développement) est de plus en plus ouvertement critiquée par les observateurs internationaux. À l’occasion du Sommet Action Climat de l’ONU en septembre dernier, le Premier Ministre Abe se serait vu refuser la possibilité de prendre la parole car il était souhaité que les discours « décrivent des plans d’action concrets ». Il semblerait que, en plus de la promotion continue du charbon, le fait que le Japon ne présente toujours pas de date précise pour l’atteinte de la neutralité carbone ait également joué en faveur de cette décision.

En marge de cet évènement, on a ainsi pu voir apparaître le slogan moqueur « Coal Japan » en écho au « Cool Japan » promu par le gouvernement nippon.

Sources : The Mainichi, The Japan Times, The Mainichi, 29 novembre; The Japan Times, 2 décembre 2019.

Et aussi…

Tokyu (compagnie ferroviaire) et Tokyo Gas se fixent des objectifs climat ambitieux, respectivement de 100 % d’électricité renouvelable (RE100) et de zéro émission de CO2 à l’horizon 2050 | Kotsu Shimbun, 8 novembre; Nikkei, 28 novembre 2019.
Des chercheurs alertent sur la vulnérabilité aux changements climatiques des écosystèmes alpins japonais | The Japan Times, 27 novembre 2019.
Onoda Sangyo développe un abri de secours flottant pour les victimes d’inondations | The Asahi Shimbun, 24 novembre 2019.
Forte augmentation de la concentration en micro-plastiques sur les plages face à la baie d’Ise | The Japan Times, 22 novembre 2019.
Skylark (plus important opérateur de restaurants familiaux) et Starbucks Japon se détournent des plastiques à usage unique | Nikkei Asian Review, The Japan News, 27 novembre 2019.
L’industrie forestière connaît un regain d’attractivité auprès des jeunes japonais | The Japan News, 26 novembre; The Japan Times, 1er décembre 2019.

Energie

Le gouvernement japonais réfléchit à la création d'un système de licences en faveur d’une production et distribution locales d'électricité renouvelable

Le Ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie en charge de l’énergie (METI) envisage un nouveau système de licences pour les activités de transport et distribution d’électricité en vue de promouvoir les renouvelables.

Jusqu’à présent, l’électricité produite au Japon devait être transportée et distribuée par le réseau géré par les compagnies historiques. Avec le nouveau système, les producteurs d’électricité renouvelable pourront obtenir une licence pour fournir de l’électricité dans une zone limitée (à plusieurs centaines de ménages) sans passer par le réseau traditionnel. Cela permettra de promouvoir la production et consommation locales d’électricité renouvelable.

Une réflexion est également en cours pour la fourniture d’une éventuelle subvention à l’introduction de batteries ou véhicules électriques (pouvant faire office de systèmes de stockage) afin d’assurer la stabilité de l’approvisionnement. Les entreprises devront assurer l’entretien de leur propre réseau.

Ce système pourrait être introduit dans la première moitié des années 2020.

Sources : Nikkei, 7 novembre; Nikkei, 8 novembre 2019.

Et aussi...

Le gouvernement japonais envisage de subventionner l’installation de générateurs d’électricité renouvelable et équipements de stockage d’électricité dans les bâtiments (notamment écoles, hôpitaux) utilisés comme centres d’évacuation | The Japan News, 3 décembre 2019. [Sur cette question, revoir Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Novembre 2019 (II)]
Le projet de redémarrage du réacteur N°2 de la centrale nucléaire Onagawa de Tohoku EPCO, touché lors des tremblement de terre et tsunami de mars 2011, passe les contrôles de l’autorité de régulation | The Japan News, The Asahi Shimbun, The Japan Times, 27 novembre 2019.
Le gouvernement japonais va gratuitement mettre à disposition des entreprises les données d’un nouveau capteur permettant de détecter les dépôts de pétrole et gaz depuis l’espace | Nikkei Asian Review, 4 décembre 2019.
Mitsubishi et Chubu EPCO acquièrent pour 4,5 milliards de dollars l’énergéticien néerlandais Eneco pour son expertise en matière de distribution d’électricité renouvelable | Nikkei Asian Review, The Japan News, The Asahi Shimbun, 26 novembre 2019.

Transport

Le gouvernement japonais envisage de rendre obligatoire l’équipement en frein automatique des nouvelles voitures dès avril 2021 | The Japan News, The Asahi Shimbun, 27 novembre 2019. [Sur cette question, revoir Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Novembre 2019 (I)]
L’aéroport de Narita va offrir la gratuité des frais d’atterrissage aux compagnies proposant de nouvelles routes long courrier (plus de 7000km) entre janvier 2020 et mars 2022 | NHK WORLD, 29 novembre 2019.
Le Japon va rendre obligatoire l’enregistrement des drones, en vue d’accélérer l’identification des propriétaires en cas d’accident | The Japan Times, 2 décembre; The Mainichi, 3 décembre 2019.
De plus en plus de collectivités locales rendent obligatoires les assurances pour les cyclistes | The Japan Times, 1er décembre; The Mainichi, 2 décembre 2019.
Le Japon et la Corée du Sud s’accordent sur de nouvelles conditions de contrôle du trafic aérien à la suite de récents incidents | The Japan Times, 28 novembre 2019.
JR East envisage l’introduction de portiques s’ouvrant automatiquement au passage des utilisateurs munis d’une application pour smartphone | The Japan Times, 27 novembre; The Mainichi, 28 novembre 2019.

Infrastructures & Villes

Un sondage du Cabinet Office montre une baisse de la popularité des bâtiments résidentiels en bois | The Japan Times, 30 novembre 2019.
La ville de Sendai lance un nouveau projet de voie fluviale en vue de prévenir les inondations | The Japan Times, 29 novembre 2019.
SoftBank s’associe à l’indonésien Lippo pour le développement de projets de smart city | Nikkei Asian Review, 28 novembre 2019.
Sumitomo Realty dévoile le plus important projet de redéveloppement urbain entrepris par une compagnie seule à Tokyo depuis 2001 | The Japan News, 28 novembre 2019.

Edition préparée par Marine Malacain et Machi Yôda, relecture Stéfan Le Dû

Automobile - Renault - Nissan

Hiroshige Seko, ministre japonais de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie et Bruno Le Maire, ministre de l’Economie et des Finances ont échangé par téléphone le 2 septembre. Les deux ministres ont réaffirmé, dans un communiqué de presse conjoint, leur soutien à l’Alliance Renault-Nissan, au renforcement de la compétitivité des deux constructeurs, ainsi qu’à une coopération franco-japonaise dans le secteur de l’industrie automobile, en particulier dans le domaine du véhicule autonome et des batteries.

Le Nikkei estime que les deux gouvernements cherchent pas ce biais à dissiper les inquiétudes qui entourent l’alliance. Toutefois, toujours selon le Nikkei, le ministre japonais maintient que les gouvernements doivent se mêler le moins possible des affaires des deux entreprises. Le Sankei estime que le gouvernement japonais cherche à limiter l’intervention du gouvernement français. L’Asahi estime que le Japon a répondu à la demande de la partie française qui souhaitait accélérer le développement de technologies de pointe. Le Yomiuri y voit une volonté du Japon de renforcer la position des constructeurs japonais dans l’élaboration des normes relatives aux véhicules autonomes, en lien avec la France.

3 septembre : Asahi (matin), Mainichi (matin), Nikkei (matin), Sankei, Yomiuri (matin)

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Octobre 2019 (I)

2019-10-16T00:00:00+02:00

Environnement & Climat

Focus : Le Japon organise le premier sommet de la Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD), encourageant les entités privées à divulguer leurs informations financières liées au climat
Et aussi : Appel du nouveau Ministre à rendre la lutte pour le climat "sexy" et "fun" / Première municipalité japonaise à déclarer l'urgence climatique / Discussions ministérielles pour rendre les sacs plastiques payants / Réduction du gaspillage alimentaire industriel via l'IA / Apparition sur les étals de produits alimentaires génétiquement modifiés non étiquetés comme tel / 97% des quotas de baleines capturés par la première expédition commerciale en 30 ans

Energie

Focus : Kyushu Electric va mettre à l’arrêt deux de ses réacteurs nucléaires pour retard dans la mise aux normes anti-terroristes
Et aussi : Scandale de corruption à la tête de Kansai Electric / Passe d'armes niveau Ministres sur le maintien du nucléaire

Transport

Focus : Les Ministres de l’énergie et officiels de plus de 30 pays s’entendent pour le déploiement du transport à l’hydrogène
Et aussi : Nouveau modèle de véhicule à pile à combustible de Toyota / JAL de nouveau rappelé emis à l'ordre pour consommation d'alcool de ses pilotes

Infrastructures & Villes

Association de Sumitomo et d'un développeur vietnamien pour une smart city / Accord Indonésie - Japon pour un projet ferroviaire

Environnement & Climat

**Le Japon organise le premier sommet de la Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD), encourageant les entités privées à divulguer leurs informations financières liées au climat**

Alors que les investissements dits responsables (ESG pour Environmental, Social and Governance factors) ont quadruplé au Japon ces deux dernières années, le Premier Ministre Abe souhaite faire de la finance verte un levier central de la lutte contre les changements climatiques.

Dans cette veine, le gouvernement japonais a ainsi organisé ce 8 octobre le premier sommet mondial de la TCFD, Task Force on Climate-related Financial Disclosures. Le nouveau Ministre de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie, Isshu Sugawara, y a loué l’engagement des entreprises japonaises dans le soutien aux recommandations de la TCFD et appelé les investisseurs à créer un « cercle vertueux entre croissance et environnement ». Le TCFD Consortium a par ailleurs, à cette occasion, publié un guide de l’investissement vert.

Fin septembre, le GPIF, fonds de pension japonais, avait annoncé l’allocation de montants significatifs aux titres verts dès l’an prochain. Ce mouvement du plus gros investisseur public japonais en termes d’actifs pourrait également attirer dans son sillage d’autres investisseurs institutionnels nippons.

Sources : Nikkei Asian Review, 25 septembre; The Japan News, 4 octobre 2019; The Japan Times, 8 octobre 2019.

Et aussi…

Le nouveau Ministre de l’Environnement, Shinjiro Koizumi, appelle à rendre « sexy » et « fun » la lutte contre les changements climatiques et souhaite que le Japon soit leader dans la lutte contre la pollution plastique | The Japan Times, 13 septembre ; The Japan Times, 23 septembre 2019.
L’île d’Iki (Préfecture de Nagasaki) devient la première municipalité japonaise à déclarer l’état d’urgence climatique | The Mainichi, 26 septembre 2019.
Première réunion d’une commission ministérielle environnement / industrie pour discuter des détails de la politique visant à rendre payante la distribution de sacs plastiques | The Japan News, 26 septembre 2019.
Les entreprises japonaises cherchent à réduire le gaspillage alimentaire sur leurs lignes de production à l’aide de technologies, notamment d’intelligence artificielle | Nikkei Asian Review, 29 septembre 2019.
Des produits alimentaires génétiquement modifiés ne requérant pas d’indication spécifique devraient arriver sur les étals japonais avant la fin de l’année | The Japan News, The Japan Times, 7 octobre 2019.
Retour de la première expédition baleinière commerciale en plus de 30 ans, avec une capture de 97% des quotas fixés | The Japan Times, The Mainichi, 5 octobre; The Asahi Shimbun, 7 octobre 2019.

Energie

Kyushu Electric va mettre à l’arrêt deux de ses réacteurs nucléaires pour retard dans la mise aux normes anti-terroristes

Kyushu Electric Power Co. (Kyushu EPCO) a annoncé qu’il mettrait à l’arrêt deux de ses réacteurs l’an prochain, du fait de retards dans la mise en œuvre des mesures anti-terroristes requises par les réglementations. Les réacteurs N°1 et N°2 de la centrale de Sendai dans la préfecture de Kagoshima seront respectivement mis à l’arrêt en mars et mai, pour un redémarrage prévu en décembre 2020 et janvier 2021.

C’est la première suspension depuis la mise en place de règles plus strictes par l’Autorité de Réglementation du Nucléaire en 2013, à la suite de la crise de Fukushima en 2011. Les gestionnaires de centrales doivent construire des installations capables de maintenir le refroidissement des réacteurs par contrôle à distance et de prévenir le relâchement massif de matériaux radioactifs, même si une attaque terroriste survenait.

En avril, l’Autorité avait refusé la demande de la compagnie de repousser les délais de mise aux normes.

Sources : The Mainichi, The Asahi Shimbun, NHK, 4 octobre 2019.

Et aussi…

Scandale de corruption à la tête de Kansai Electric (KEPCO) | The Mainichi, The Japan News, The Japan Times, Nikkei Asian Review, Nikkei Asian Review, 27 septembre; The Mainichi, The Japan News, The Asahi Shimbun, 2 octobre; The Mainichi, The Japan Times, The Asahi Shimbun, Nikkei Asian Review, 3 octobre; The Mainichi, The Mainichi, The Japan News, The Asahi Shimbun, 4 octobre; The Japan News, 5 octobre; The Mainichi, The Japan Times, 8 octobre; The Mainichi, The Mainichi, The Japan Times, The Asahi Shimbun, Nikkei Asian Review, 9 octobre; The Japan News, The Japan Times, 10 octobre; The Japan Times, 11 octobre 2019.
Passe d’armes entre les nouveaux Ministres de l’Environnement et de l’Economie (en charge de l’énergie) sur le maintien du nucléaire | The Guardian, Reuters, 12 septembre ; Japan Today, 13 septembre 2019.

Transport

Les Ministres de l’énergie et officiels de plus de 30 pays s’entendent pour le déploiement du transport à l’hydrogène

Le 25 septembre, le gouvernement japonais organisait la seconde Ministérielle sur l’Hydrogène-Energie à Tokyo. Les Ministres de l’énergie et officiels de plus de 30 pays se sont entendus pour promouvoir l’investissement privé dans le développement des technologies hydrogène et pour réduire le coût du déploiement des transports à l’hydrogène.

Le Ministre de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie Isshu Sugawara a appelé, en clôture, au déploiement de 10 millions de systèmes hydrogène dans différents modes de transport, et 10 000 stations de recharge hydrogène d’ici 10 ans. Ces objectifs, collectifs et non contraignants, ont pour but d’inciter le secteur privé à se tourner vers cette technologie.

Sources : Japan Today, The Mainichi, 25 septembre 2019.

Et aussi…

Toyota sortira son nouveau modèle de véhicule à pile à combustible, la Mirai, début 2020, avec une autonomie étendue de 30 % | The Mainichi, 11 octobre 2019.
JAL de nouveau rappelé à l’ordre pour une série d’incidents liés à la consommation d’alcool de pilotes | The Japan Times, 8 octobre 2019; The Japan News, 9 octobre 2019.

Infrastructures & Villes

Sumitomo s’associe à un développeur vietnamien pour construire une smart city près d’Hanoi | Nikkei Asian Review, 7 octobre 2019.
L’Indonésie et le Japon s’accordent sur un projet ferroviaire moyenne vitesse entre Jakarta et Surabaya | The Japan Times, 24 septembre 2019.

Edition préparée par Marine Malacain, relecture Stéfan Le Dû

Automobile - Renault - Nissan

3 septembre : Asahi (matin), Mainichi (matin), Nikkei (matin), Sankei, Yomiuri (matin)

L’Indonésie précise son plan de déplacement de la capitale sur l’île de Bornéo

2019-09-23T00:00:00+02:00

Le 16 août 2019, le Président de la République Joko Widodo a annoncé le déménagement de la capitale vers un site à déterminer à Kalimantan Est, entre Balikpapan et Samarinda. Parmi les options présentées, le Président Jokowi a expliqué la pertinence de ce choix en raison de la proximité de ces deux grandes villes et donc des infrastructures déjà présentes (aéroports et ports internationaux, autoroute en construction, LRT en projet) qui permettront de soutenir l’établissement de la capitale, mais également du faible risque de catastrophe naturelle, de la disponibilité de terrains appartenant au gouvernement qui réduiront les problèmes d’acquisition foncière et de disponibilité des ressources en eau.

Le Bappenas, impliqué dans les phases préparatoires depuis 2017 en tant que coordinateur au niveau du gouvernement, est en charge de la préparation et de la planification de ce déménagement. Le calendrier annoncé est le suivant :

Fin 2019 : achèvement des études préliminaires, dont l’étude d’impact environnemental
Mi-2020 : achèvement du master plan urbain, un appel d’offres national puis international devant être lancé prochainement
2021 : sécurisation de tous les terrains et finalisation des études techniques
2024 : achèvement de la construction de la zone centrale et inauguration de la capitale avec l’arrivée des fonctionnaires (600 000 à 1,5 million de fonctionnaires)
- infrastructures de base (transport, eau, assainissement, énergie…)
- 2000 ha pour les bâtiments officiels et les principaux espaces culturels et naturels
- 40 000 ha pour les logements des fonctionnaires, les écoles, les hôpitaux, des bâtiments administratifs, un parc technologique et des espaces culturels et de loisirs
2025-2029 : première phase d’extension de la capitale (200 000 ha consacrés à un parc national, un site de conservation d’orangs-outans, de nouveaux logements, un port et un aéroport)
2030-2045 : seconde phase d’extension (200 000 ha pour la finalisation de la métropole).

Pour le développement de la nouvelle capitale, estimé à 33 Mds USD, le gouvernement compte sur les investissements privés, y compris étrangers. Le budget se repartirait de la façon suivante :

19% (6,3 Mds USD) financé par l’Etat (notamment par la gestion des actifs actuels à Jakarta) : palais présidentiel, bâtiments stratégiques, résidences officielles, espaces verts, base militaire
55% (18 Mds USD) financé par PPP : bâtiments officiels (exécutif, législatif, judiciaire), écoles, hôpitaux, musée
26% (8,7 Mds USD) financé par le secteur privé (entreprises publiques comprises) : logements, université, aéroport, port, autoroute, centre de congrès, centres commerciaux.

Cette annonce repose sur le constat que Jakarta doit faire face à trop de défis pour accomplir son rôle de capitale fonctionnelle. Jakarta est en effet très peuplée, de même que Java qui concentre 150 millions d’habitants (57% de la population du pays) et dont l’activité économique génère 58,5% du PIB. Cette pression démographique et économique entraîne de graves pressions sur l’eau (dont le pompage en raison d’un réseau public insuffisant est responsable de la subsidence des villes, et en premier lieu de Jakarta à raison d’une moyenne de 10 cm/an), sur les terrains (étalement urbain et construction à grande échelle conduisant à l’artificialisation des sols et le recul des espaces naturels et agricoles) et sur la qualité de l’air (trafic saturé à Jakarta qui en fait une des villes les plus polluées au monde).

Le gouvernement a l’ambition de faire de cette nouvelle capitale une ville intelligente, verte, attractive et durable. Ainsi, la planification de la ville devra favoriser une mobilité propre (transports en commun, transports ferroviaires entre les centres urbains, mobilité électrique et modes doux, au détriment de la voiture), une consommation sobre en énergie (énergies renouvelables, efficacité énergétique) et la présence d’espaces verts et naturels sur la moitié de sa superficie. 180 000 ha ont été ainsi réservés par le gouvernement (la majorité lui appartenant).

De nombreuses mesures préalables à ce déménagement sont en cours :

Le gouvernement et l’Assemblée nationale doivent tout d’abord réviser une dizaine de lois pour définir cette nouvelle ville comme la capitale, idéalement d’ici fin 2020.
Le Bappenas doit également constituer une agence publique qui sera chargée de la planification et de la supervision de la construction de la ville, qui sera sous la tutelle directe du Président. Cette agence sera chargée des négociations avec les investisseurs (entreprises publiques et privées), y compris de la représentation de l’Etat dans les PPP, et de la gestion des actifs publics à Jakarta et dans la nouvelle capitale. Cette agence supervisera l’évolution du prix du foncier afin d’éviter la spéculation immobilière et les fraudes sur la propriété foncière.
Enfin, l'impact écologique de ce déplacement et de la création de cette nouvelle ville est en cours d'examen par les autorités, plusieurs espaces naturels à la riche biodiversité à préserver étant à proximité de la zone envisagée pour la construction. Le gouvernement s'est montré rassurant sur la protection de ces espaces naturels, évoquant le concept de « ville dans la forêt ».

Villes intelligentes au Vietnam

2019-07-22T00:00:00+02:00

Le concept de smart city s’est développé récemment au Vietnam et recouvre des réalités différentes, selon qu’il est présenté par des acteurs publics ou privés. Pour les autorités vietnamiennes, il s’agit d’un outil de planification et de gestion conçu pour répondre aux tensions provoquées par le manque d’infrastructures et de services urbains, dû lui-même à une urbanisation récente et très rapide, et à la mise en oeuvre difficile des stratégies urbaines planifiées. La ville intelligente permet de conceptualiser la ville de demain, aussi bien en termes de services (numérisation de la ville) que d’infrastructures et de nouvelles zones urbaines. Elle est pour les autorités locales, limitées en ressources financières, un moyen d’attirer de nouveaux financements privés. Quant aux acteurs privés, ils conçoivent la ville intelligente comme un marché en plein essor dont ils peuvent profiter pour développer et offrir leurs activités, avec une approche projet (bottom-up) plutôt qu’une logique inclusive et globale.

Coopération industrielle franco-japonaise pour les nouveaux systèmes énergétiques - Rencontre du 21 juin 2019

2019-07-04T00:00:00+02:00

Une coopération active depuis 2013

Ce groupe de travail existe depuis 2013, et fait partie des comités thématiques constituant le dispositif de coopération entre la Direction Générale des Entreprises (DGE - Ministère de l'Economie et des Finances) côté français, et le Ministère de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie (METI) côté japonais. Les autres thèmes couverts par cette coopération DGE/METI sont l'internet des objets, l'industrie du futur et le textile technique.

Initialement centré sur les smart grids, le périmètre du groupe de travail énergie a été élargi début 2018 afin d'intégrer également les énergies renouvelables, l'hydrogène et l'efficacité énergétique. Les thèmes couverts correspondent ainsi désormais à ceux du comité stratégique national de filière industrielle "Nouveaux systèmes énergétiques", qui a été officiellement lancé en mai 2019.

Depuis 2013, plus de 25 entreprises françaises et japonaises ont déjà participé au moins une fois au groupe de travail. Les échanges ont permis de suivre des projets menés en France et au Japon par les entreprises des deux pays, au bénéfice de la transition énergétique, et de contribuer au rapprochement des écosystèmes industriels des nouveaux systèmes énergétiques.

2019 : zoom sur les systèmes flottants pour les énergies renouvelables et sur l'hydrogène propre

Le groupe de travail s'est réuni le 21 juin 2019 à Tokyo, sous la présidence du METI et de l'Ambassade de France représentant la DGE. Pas moins de 17 entreprises étaient réunies (la plupart pour la 1ère fois dans ce groupe de travail), pour des échanges centrés sur les systèmes éoliens et solaires flottants et sur l'hydrogène. Ces deux thèmes font écho au dialogue énergie qui s'est tenu en janvier 2019 à Paris entre les administrations des deux pays ; le thème des systèmes flottants fait également écho au dialogue maritime global mis en place cette année entre la France et le Japon.

L'agence NEDO et l'entreprise Veolia ont fait le point sur les réalisations passées, respectivement l'opération de smart community menée par Toshiba à Lyon avec financement de la NEDO, et le démonstrateur de smart metering et coaching à Tsukuba piloté par Veolia. Suite à ce démonstrateur, Veolia a pu se positionner sur un autre projet à Osaka. Energy Pool et TEPCO Energy Partners ont présenté l'avancement de leur partenariat fructueux, qui depuis 2013 a permis à la PME française de développer au Japon son offre d'optimisation des réseaux électriques (demand response).

Dans la session dédiée aux énergies renouvelables, Naval Energies, Ideol et EOLFI ont pu confirmer le leadership français sur les systèmes innovants d'éolien en mer flottant, présentant leurs technologies et solutions de développement de projets. Le Japon compte 4 démonstrateurs d'éolien flottant, dont un conçu par Ideol et réalisé par l'industriel japonais Hitachi Zosen, tandis que la France compte un démonstrateur en service et 4 projets de mini-fermes flottantes (3-4 éoliennes) dont la mise en service est prévue pour 2021. Les deux pays ont donc beaucoup à échanger sur ce thème dans les années à venir. Les technologies flottantes se développent également pour le solaire : la PME française Ciel&Terre a présenté son développement important au Japon (leader sur le marché japonais) et son projet de démonstrateur en milieu marin (baie, zone portuaire...). De son côté, Kyocera a mis en avant ses réalisations de solaire flottant, dont la plus grande centrale flottante du Japon située à 1 heure de Tokyo - et utilisant la technologie de Ciel&Terre. Enfin, les entreprises japonaises Minna Denryoku (distributeur d'électricité 100% renouvelable), NTT Facilities (communications électroniques) et Fujitsu (équipements électroniques) ont présenté leurs initiatives pour le développement de l'électricité renouvelable au Japon.

Sur l'hydrogène, thème stratégique pour le Japon qui l'avait très fortement mis en avant quelques jours plus tôt lors de la réunion des ministres de l'énergie et de l'environnement du G20 à Karuizawa, les géants français Air Liquide et ENGIE ont exposé leurs dernières innovations. Air Liquide a en particulier mis en avant ses projets en matière d'hydrogène liquide, solution qui permettrait de réduire les coûts de transport de grandes quantités d'hydrogène vers le Japon. ENGIE a présenté sa stratégie globale consistant à travailler à la fois avec les pays producteurs et les pays consommateurs d'hydrogène, et a également évoqué son offre de solutions hydrogène pour le secteur minier. Côté japonais, Panasonic a présenté les tests conduits en France dans le secteur résidentiel, avec financement de l'ADEME et en partenariat avec ENGIE et Viessman. Toyota et Toshiba ont également exposé leurs stratégies et derniers développements - sur la voiture Mirai pour Toyota et sur l'unité mobile de production renouvelable d'hydrogène H2One pour Toshiba. Afin d'approfondir les échanges sur l'hydrogène et de les ouvrir au public, l'Ambassade avait également organisé le 24 juin, juste après ce groupe de travail et avec l'appui du METI, un séminaire industriel et scientifique associant également des pôles de compétitivité, universités et collectivités.

Perspectives...

Outre la poursuite des échanges sur les thèmes prometteurs identifiés lors de cette édition, le groupe de travail a évoqué le projet d'étendre le périmètre des discussions à la coopération franco-japonaise en pays tiers, notamment sur les territoires insulaires d'Asie Pacifique.

La prochaine réunion du groupe de travail DGE/METI "Nouveaux systèmes énergétiques" se tiendra en France au premier semestre 2020, et pourrait mettre en avant la mobilisation des territoires français pour l’industrie des nouveaux systèmes énergétiques, exposer la façon dont ces territoires peuvent travailler avec des partenaires japonais, et illustrer les liens entre nouveaux systèmes énergétiques et villes durables.

Quelques jours après la réunion du groupe de travail du 21 juin 2019, le Président Macron et le Premier Ministre Abe échangeaient à Tokyo, le 26 juin, un mémorandum de coopération pour l'innovation en matière de transition énergétique, confirmant la volonté partagée par les deux pays d'accélérer les échanges dans ce domaine, sur les politiques publiques mais également sur l'industrie. Ce groupe de travail de coopération industrielle en est une bonne illustration.

Voir aussi

Le ministère des Affaires économiques taiwanais organise un forum en préparation du salon Smart City Taipei 2020

2019-04-26T00:00:00+02:00

Le Service économique de Taipei a participé à la réunion organisée par le ministère des Affaires économiques en préparation de la prochaine édition du salon Smart City qui se tiendra à Taipei du 24 au 27 mars 2020. Le Ministre Jong-Chin SHEN a rappelé le succès de l'édition 2019 à laquelle ont participé 42 délégations étrangères, 1700 exposants et 128 maires. J'ai rappelé la participation de la métropole Grenoble Alpes, du pôle de compétitivité Minalogic et du CEA Leti ainsi que le souhait de la France d'être à nouveau présent en 2020. Le SE et le bureau Business France à Taipei travaillent en étroite relation à la préparation de l'édition 2020 de ce salon et un petit déjeuner de travail sera organisé sur ce thème, le 7 mai prochain à Taipei, à l'initiative de M. Benoit Guidée, Directeur du Bureau Français de Taipei, avec 8 entreprises françaises de ce secteur implantées à Taïwan.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Avril 2019 (II)

2019-04-19T00:00:00+02:00

Energie

Focus : La banque Mitsubishi UFG souhaite réduire les prêts pour les centrales à charbon
Et aussi : Le Keidanren prône l'utilisation continue du nucléaire / Extraction de combustible nucléaire à Fukushima / Création d'une filiale pour la démolition des vieux réacteurs nucléaires

Environnement & Climat

Focus : Le recyclage thermique pointé du doigt
Et aussi : Effets limités de l'interdiction des plastiques à usage unique / Diminution de 1,2% des gaz à effet de serre

Transport

Focus : Forte implication du Japon dans la construction du premier métro d'Indonésie
Et aussi : Normes de sécurité communes pour la conduite automatisée / Toyota Denso investit dans les composants pour véhicules hybrides et électriques / Toyota dévoile son premier SUV électrique / IHI découvre 7000 nouveaux cas d'inspections incorrectes de moteurs à réaction

Ville & Infrastructures

Réouverture imminente du pont menant à l'aéroport du Kansai / Toray investit pour le traitement de l'eau en Chine / Le comité Olympique fait don de climatiseurs aux zones sinistrés / Le projet "Super City" avance à petits pas

Energie

La banque Mitsubishi UFG annonce une réduction des prêts destinés aux centrales à charbon d'ici l’année fiscale 2030

Le groupe financier Mitsubishi UFG (MUFG), l'une des plus grandes sociétés financières du Japon, aspire à réduire de moitié ses prêts pour les centrales à charbon d'ici l’année fiscale 2030. MUFG souhaite en principe mettre fin à l'octroi de nouveaux crédits, et réduire de 30 à 50% son volume de prêts, qui s’élève actuellement à environ 9 milliards de dollars. La nouvelle ligne directrice devrait être officiellement arrêtée d'ici la fin du mois de mai et appliquée à partir de juillet.

Cette opération vise à indiquer clairement la position de la banque en faveur de l’environnement. Pourtant, aux yeux du monde, les grandes banques japonaises semblent continuer à soutenir les centrales à charbon avec des prêts colossaux, comme le suggère un rapport rédigé par des organisations non gouvernementales allemandes et néerlandaises à la fin de l'année 2018. De 2016 à septembre 2018, les méga banques japonaises figuraient en tête de liste parmi les institutions accordant des crédits pour les centrales à charbon. Selon le rapport, Mizuho Financial Group Inc. (MFG) arrive en tête avec 12,8 milliards de dollars, tandis que MUFG se classe deuxième avec 9,9 milliards de dollars. Sumitomo Mitsui Banking Corp. (SMBC) s'est classée quatrième avec 4,2 milliards de dollars.

Selon le nouveau plan énergétique approuvé par le gouvernement en juillet 2018, le charbon représentera 26% du mix électrique du pays en 2030, un niveau identique à celui qui précédait la catastrophe nucléaire de Fukushima en 2011.

Cependant, si la décision de MUFG se répercute sur d'autres banques, les centrales nouvellement établies se retrouveront dans une impasse commerciale. Les revirements des méga banques sur leur politique de prêts aux centrales à charbon pourraient donc, dans un futur proche, avoir une incidence sur la politique énergétique du gouvernement japonais.

Sources : The Asahi Shimbun, 12 avril 2019 et Newsbase, 16 avril 2019.

Et aussi…

Le Keidanren, syndicat patronal des entreprises du Japon, finalise sa proposition sur la politique énergétique japonaise et prône le renforcement du réseau de transport de l'électricité, ainsi que l'utilisation continue du nucléaire | Nikkei, 5 avril 2019, The Mainichi et The Asahi Shimbun, 9 avril 2019.
TEPCO commence l’extraction du combustible nucléaire de la centrale n ° 3 de Fukushima | Nikkei Asian Review, The Japan Times et The Mainichi, 15 avril 2019.
La compagnie japonaise de l’énergie atomique envisage la création d’une filiale spécialisée dans la démolition des vieux réacteurs nucléaires | The Japan Times, 16 avril 2019.

Environnement & Climat

L’industrie japonaise du plastique en proie aux critiques concernant le recyclage thermique

Un nouveau rapport de l’OCDE a estimé le taux de recyclage du plastique au Japon à 22%, alors que la JCIA (Japan Chemical Industry Association) l’évaluait à 86%. En effet, le Japon comptabilise le recyclage thermique, c’est-à-dire l’utilisation de la chaleur perdue lors de l’incinération des déchets plastiques pour la production d’eau chaude ou d’énergie.

Dans les pays occidentaux, et contrairement au Japon, le recyclage thermique n’est pas considéré comme du recyclage et les émissions de CO2 générées par ce processus sont pointées du doigt. Le Japon s’inquiète de se retrouver isolé, si la norme européenne venait à être considérée comme norme internationale.

De plus, l’arrêt de l’import des déchets plastiques par la Chine a des répercussions importantes sur l’industrie japonaise. Sans possibilité d’exporter ses déchets plastiques, le taux de recyclage du Japon diminuera à environ 10%.

Dans ce contexte, le conseil pour la lutte contre les déchets plastiques marins créé par la JCIA accélère la recherche sur l’impact environnemental du recyclage thermique et produira un rapport en mai. Le Keidanren, syndicat patronal des entreprises japonaises, a par ailleurs établi des objectifs de réduction des déchets plastiques au sein de 20 secteurs différents. Ainsi, l’association des grands magasins envisage une réduction de moitié du volume des emballages plastique en 2030, par rapport à 2000, et l’association japonaise de papier travaille au développement de produits alternatifs aux plastiques.

Répartition du traitement du plastique au Japon (Source : Plastic Waste Management Institute)

5,24 millions de tonnes : recyclage thermique (incinération avec l’utilisation de la chaleur perdue)

2,11 millions de tonnes : réutilisation du plastique comme ressource

400 000 tonnes : utilisation comme carburant ou matière première après décomposition chimique

760 000 tonnes : simple incinération

520 000 tonnes : enfouissement

Sources : Nikkei, 10 avril 2019 et Nikkei, 16 avril 2019. [Sur cette question, revoir Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mars 2019 (I)]

Et aussi...

La mise en œuvre de l’interdiction des plastiques à usage unique dans les établissements publics se révèle limitée, à cause du manque d’alternatives | The Mainichi , 7 avril 2019. [Sur cette question, revoir Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Février 2019 (II)]
Le Ministère de l’Environnement a annoncé une diminution de 1,2% des émissions de gaz à effet de serre au Japon au cours de l’année fiscale 2017 | The Japan Times, 16 avril 2019

Transport

Inauguration du premier métro en Indonésie : de nombreux acteurs japonais impliqués dans le projet

Le premier métro d’Indonésie a été inauguré le 24 mars 2019, avec l’ouverture de 15,7 km de lignes et de 13 stations. Le projet avait commencé en 2013 avec le financement de l’Agence de Coopération Internationale du Japon (JICA) et de nombreuses entreprises japonaises ont par la suite pris part aux travaux.

On note la participation des entreprises du BTP Shimizu, Obayashi, Sumitomo Mitsui Construction et Tokyu Construction, mais également celle de Sumitomo Corporation et Nippon Sharyo pour la fourniture des matériels roulants, de Mitsui & Co., Toyo Engineering et Kobé Seiko pour le système de signalisation, et du consortium composé par Oriental Consulting, JIC, Pacific Consultants et Padeco pour la supervision de la construction.

Le projet d’aménagement général comprend 2 lignes de métro (une ligne Nord-Sud et une ligne Est-Ouest) et avait été lancé afin de résoudre le problème de congestion dans le centre-ville de Jakarta.

Source : Kotsu Shimbun, 16 avril 2019.

Et aussi…

Toyota Motor travaillera avec General Motors et Ford Motor pour établir des normes de sécurité communes pour la conduite automatisée | Nikkei Asian Review, 4 avril 2019.
Le fournisseur Toyota Denso, premier fabricant japonais de pièces automobiles, investit 1,6 milliards de dollars pour renforcer sa capacité à produire des composants pour les véhicules hybrides et électriques | Nikkei Asian Review, 6 avril 2019.
IHI découvre 7000 nouveaux cas d'inspections incorrectes de moteurs à réaction | Nikkei Asian Review, 9 avril 2019. [Sur cette question, revoir Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mars 2019 (II)]
Toyota met à profit les nouvelles technologies des véhicules hybrides et dévoile son premier SUV électrique au salon de l'automobile de Shanghai | The Asahi Shimbun, 12 avril 2019, Nikkei Asian Review et The Japan Times, 16 avril 2019.

Ville & Infrastructures

Le pont menant à l'aéroport du Kansai, violemment touché par un typhon en septembre dernier, rouvrira complètement avant la Golden Week | Nikkei Asian Review, 8 avril 2019.
Le fabricant japonais Toray Industries double la production de filières de traitement de l'eau en Chine | Nikkei Asian Review, 8 avril 2019.
Les miliers de climatiseurs utilisés dans le village olympique seront envoyés dans les régions dévastées par le séisme et le tsunami de 2011, après la fin des Jeux | The Asahi Shimbun, 8 avril 2019.
Malgré un risque de conflit avec la Constitution, le projet "Super City" qui vise à promouvoir l'utilisation de l'IA dans les projets d'urbanisme, sera examiné en conseil des ministres avant la fin du mois d'avril | Jiji, 9 avril 2019 et Nikkei, 17 avril 2019.

Edition préparée par Albane Demaret avec l'appui de Machi Yôda.
Relecture : Stéfan Le Dû.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Février 2019 (II)

2019-02-21T00:00:00+01:00

Environnement & Climat

Focus : Interdiction des pailles et couverts en plastique dans les cafétérias des administrations centrales
Et aussi : La collecte de métal recyclé nécessaire à la fabrication des médailles olympiques touche à sa fin / Déménagement de productions japonaises implantées en Chine en raison de normes environnementales strictes / Recyclage des déchets d'huile de palme par une start-up japonaise / Les initiatives zéro déchet de Kamikatsu attirent l'attention à Davos / Développement de la commercialisation en ligne de viande de baleine / Craintes quant aux risques de collision des oiseaux avec les éoliennes à Hokkaido

Transport

Focus : Projet de développement d'une nouvelle ligne de train de la JR East vers l’aéroport de Haneda
Et aussi : Développement des services de location de voitures de Toyota / Investissements de l'aéroport du Kansai pour une plus grande capacité et une meilleure sûreté / La moitié des nouveaux créneaux aéroportuaires d'Haneda attribuée aux compagnies japonaises et américaines

Energie

Focus : Le gouvernement japonais revoit sa stratégie d'exportation d'infrastructures : les renouvelables seront désormais l'un des domaines prioritaires
Et aussi : Nouveaux projets éoliens au Japon / Remise en question des centrales à charbon japonaises / Lancement d'un projet de centrale à gaz à Taiwan

Ville & Construction

Focus : Le MLIT cherche à redynamiser les centres-villes en soutenant de nouveaux projets urbains
Et aussi : Budget supplémentaire pour renforcer les infrastructures face aux catastrophes naturelles / Plan de développement japonais des projets d'urbanisme durable et d'infrastructures intelligentes en Asie du Sud-Est

Environnement & Climat

Le gouvernement japonais interdit les pailles et couverts en plastique dans les cafétérias des administrations centrales

Dans le cadre du renforcement des engagements de la lutte contre la pollution maritime, le gouvernement japonais a décidé d’interdire en principe l’utilisation de pailles et couverts en plastique au sein de ses cafétérias et de cesser la distribution de bouteilles en plastique aux personnes participant aux conférences.

Ces nouvelles règles entrent dans le cadre de la dernière politique d’approvisionnement respectueux de l’environnement (Green Procurement Law) et seront appliquées à compter d’avril à toutes les institutions du gouvernement central, les ministères, les tribunaux et les bureaux régionaux.

Dans les magasins de vente au détail tels que les convenience stores ou cafés qui logent dans ces bâtiments, l’utilisation de plastique jetable ne sera pas interdite mais il sera demandé d’éviter l’emballage excessif, et les sacs en plastique devront être fabriqués avec au moins 10% d’ingrédients écologiques dérivés de plantes. Les exploitants des magasins seront également invités à proposer des incitations économiques pour encourager les clients à ne plus utiliser de sacs plastique.

Dans le cadre de sa stratégie plastique, le Ministère de l’Environnement japonais (MOE) prévoit de réduire les déchets plastique jetables de 25% d’ici 2030 et de rendre le paiement des sacs plastique obligatoires.

Sources : Nikkei, The Mainichi, The Asahi Shinbun, 8 février 2019 et The Japan Times, 9 février 2019.

Et aussi…

Tokyo en bonne voie pour récolter la quantité de métal recyclé suffisante à la fabrication des médailles olympiques : la collecte de téléphones mobiles usagés devrait se finir fin mars | The Japan Times, 8 février 2019, The Japan News et The Mainichi, 9 février 2019 [Pour en savoir plus, voir Economie circulaire : participation de la ville de Paris au projet de Tokyo « Mobiles to Medals »].
En Chine, des protections environnementales plus strictes poussent les entreprises japonaises à déménager leur production ailleurs dans le pays ou à l'étranger | Nikkei Asian Review, 10 février 2019.
La start-up japonaise de biotechnologie Green Earth Institute transforme les déchets d’huile de palme en substituts aux produits pétrochimiques | Nikkei Asian Review, 11 février 2019.
Une jeune japonaise de Tokushima a attiré l’attention à Davos en présentant les initiatives zéro déchet mises en place dans sa petite ville de Kamikatsu | The Japan Times, 14 février 2019.
L’institut japonais de recherche sur les cétacés planifie des ventes en ligne de viande de baleine | The Japan News, 19 février 2019 [Sur cette question, revoir Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Décembre 2018 (II)].
Le ministre de l’environnement appelle à revoir le projet de remplacement des turbines d’un parc éolien d’Hokkaido, en raison des risques de collision d’oiseaux en voie de disparition avec les éoliennes | The Mainichi, 19 janvier 2019.

Transport

La compagnie ferroviaire JR East souhaite établir une nouvelle ligne de train vers l’aéroport de Haneda

East Japan Railway Co. (JR East) commencera au printemps une enquête sur l’impact environnemental lié à la construction d’une ligne d’accès rapide à l’aéroport de Tokyo-Haneda.

A l’heure actuelle, la compagnie ne dispose pas de ligne de train directe vers Haneda, le service de monorail qui dessert l’aéroport étant géré par une filiale. Avec cette nouvelle ligne, le trajet de 15 kilomètres séparant Haneda des stations de Tokyo et de Shinjuku prendra une vingtaine de minutes, garantissant aux voyageurs un accès plus simple et rapide à l’aéroport.

Si tout se déroule sans heurts, la nouvelle ligne de train sera achevée autour de 2029 après trois ans d’évaluation et sept années de travaux de construction. Le coût de ce projet est actuellement estimé à 300 Mds JPY. JR East a sollicité un soutien financier de la part du gouvernement central et de la ville de Tokyo.

Sources : The Mainichi, 10 février 2019 et The Japan Times, 10 février 2019.

Et aussi…

Toyota poursuit le développement de ses services de location de voitures en créant une nouvelle entreprise | The Mainichi et The Japan Times, 5 février 2019 [Sur cette question, revoir Actualités Japon-Energie, Environnement, Transport, Construction – Novembre 2018 (I)].
L’aéroport du Kansai prévoit d’investir 911 millions USD pour accroitre sa capacité d’accueil et améliorer sa sûreté | Nikkei Asian Review, 7 février 2019.
La moitié des nouveaux créneaux aéroportuaires d’Haneda sera attribuée aux compagnies américaines et japonaises, selon une annonce du ministre des transports Keiichi Ishii | Nikkei, 9 février 2019, The Asahi Shinbun et The Japan Times, 12 février 2019 [Sur cette question, revoir Actualités Japon-Energie, Environnement, Transport, Construction – Février 2019 (I)].

Énergie

Le gouvernement japonais revoit sa stratégie d’exportation d’infrastructures : les renouvelables seront désormais l’un des domaines prioritaires

Le gouvernement japonais envisage de faire des énergies renouvelables (EnR) (notamment l’énergie éolienne) le domaine prioritaire de sa stratégie d’exportation d’infrastructures. Pour ce faire, une assurance commerciale préférentielle privilégiant les EnR sera créée, afin d’établir un environnement dans lequel les institutions financières pourront facilement financer les plans d’exportation.

Suite au retrait de Hitachi du projet nucléaire au Royaume-Uni, les plans d’exportation des entreprises japonaises sont au niveau zéro. Afin de remplir ses objectifs, le gouvernement est obligé de revoir sa stratégie d’exportation, qui sera modifiée en juin et s’articulera autour de quatre domaines clés, dont l’énergie.

Le gouvernement prévoit un élargissement des activités sur le marché asiatique, où la consommation d’énergie devrait croître avec la croissance économique. L’aide de l’Etat sera nécessaire aux entreprises japonaises afin de concurrencer les entreprises européennes. Une nouvelle assurance commerciale ("assurance de l’innovation environnementale") sera ainsi créée par la NEXI, la première assurance d’exportation et d’investissement japonaise, avant la fin de l’année.

De plus en plus d’entreprises japonaises participent aux projets éoliens offshore. MHI Vestas est le numéro 2 mondial après Siemens. Mitsubishi Corp participe à des projets au Royaume-Uni et aux Pays-Bas et Marubeni a acquis en 2012 Seajacks, une entreprise anglaise de construction de centrales électriques en mer. Sumitomo Corp a été impliquée dans le développement de l’éolien offshore sur 8 sites en Europe (RU, Belgique, France), dont la capacité totale s’élève à environ 2,6 GW, et Itochu gère en partenariat avec CITIC, entreprise chinoise, une centrale éolienne offshore en Allemagne (280 MW).

Source : Nikkei, 15 février 2019.

Et aussi…

De nouveaux projets d’énergie éolienne émergent au Japon : Orix, TEPCO ou encore l’entreprise allemande E.ON projettent de construire des parcs éoliens offshore | Nikkei Asian Review, 14 février 2019 [Sur cette question, revoir Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Janvier 2019 (I)].
La tendance mondiale d’élimination progressive du charbon soulève des questions sur l'avenir des centrales japonaises | The Mainichi, 8 février 2019 et The Japan Times, 18 février 2019.
Marubeni commence un projet de centrale à gaz à Taïwan de 1,17 Mds USD, alors que l’île se détourne des centrales à charbon et du nucléaire | Nikkei Asian Review, 20 février 2019.

Ville & Construction

Le MLIT cherche à redynamiser les centres-villes en soutenant de nouveaux projets urbain

Le Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) réfléchit à un nouveau cadre d’aide aux projets de revitalisation des quartiers. L’objectif est de privilégier les initiatives de développement urbain adaptées à la taille des villes et des quartiers, face aux projets de grande échelle nécessitant une charge financière importante. Un comité d’experts a été réuni le 19 février pour réfléchir à ces questions et devra rendre ses conclusions cet été.

Le MLIT souhaite soutenir des initiatives qui permettront aux villes de retrouver leur dynamisme notamment dans le centre-ville. Les projets de développement urbain mettant l’accent sur les échanges entre individus, avec par exemple l’aménagement de jardins publics ou bien de bureaux partagés, sont privilégiés.

L’un des modèles de ces nouveaux espaces d’échange est le réaménagement de la gare JR de Himeji, avec un espace de transit réservé aux piétons (sauf bus et taxis) et une espace vert conçu pour la promenade. L’objectif est d’attirer dans le centre-ville aussi bien les habitants que les touristes.

Source : Nikkei, 17 février 2019

Et aussi…

Le Japon vote 3 billions JPY de budget supplémentaire pour les mesures de renforcement des infrastructures publiques face aux catastrophes naturelles | The Mainichi, 8 février 2019.
Le Japon souhaite développer des infrastructures en Asie du Sud-Est, notamment dans le développement de projets urbains durables et intelligents | Nikkei Asian Review, 19 février 2019.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Janvier 2019 (I)

2019-01-10T00:00:00+01:00

Energie

Focus : JERA, alliance entre TEPCO et Chubu EPCO, se lance dans l'éolien offshore, un mouvement stratégique dans la lignée de la volonté du gouvernement japonais de voir se développer ce secteur
Et aussi : Nouvelle baisse du tarif d'achat pour le solaire / Appel à débat public sur le nucléaire par le président du Keidanren / Annulation d'un projet de nouvelle centrale à charbon / JXTG Holding se lance dans le négoce de gaz

Transport

Focus : Trois aéroports japonais (Narita, Kansai et Itami) obtiennent pour la première fois le niveau 3 de l’Airport Carbon Accreditation
Et aussi : Nouveau test de train automatique par JR East / Souhait de tester des systèmes de détection d'objets dangereux dans les trains / Réunion sur l'augmentation de la demande aérienne dans le Kansai / Développement d'un bateau de pêche à l'hydrogène

Villes & Construction

Focus : Efficacité énergétique : le gouvernement japonais envisage de rendre obligatoire la conformité aux normes pour les bâtiments neufs de taille moyenne à partir de 2020, et d’élargir le programme « Top Runner » pour viser 50% de logements individuels neufs efficaces à cette échéance
Et aussi : Contribution du Japon à la construction de villes intelligentes en ASEAN

Environnement & Climat

Poursuite de la tendance au retrait des activités polluantes des maisons de commerce / Mouvements divers en faveur de la recherche et de l'adoption d'alternatives au plastique / Rétrogradation du statut de l'ibis nippon sur la Liste Rouge des espèces menacées

Énergie

JERA, alliance entre TEPCO et Chubu EPCO, se lance dans l'éolien offshore, un mouvement stratégique dans la lignée de la volonté du gouvernement japonais de voir se développer ce secteur

JERA, créée il y a 5 ans pour concentrer les activités de production d’électricité thermique de TEPCO et Chubu EPCO, se tourne désormais vers les renouvelables, suivant la dynamique des acteurs économiques et financiers japonais et internationaux vers des investissements « responsables ».

L’alliance a annoncé se lancer dans l’éolien offshore et participera aux projets Formosa 1 (Taïwan) et Gunfleet Sands (Royaume-Uni), investissant au total environ 20 Mds JPY. L’entreprise souhaite, par ces investissements, développer son savoir-faire auprès d’acteurs étrangers afin, par la suite, de développer des projets au Japon. Elle a déjà entamé la recherche d’un site adapté à l’éolien offshore en zone maritime nippone. Le consortium envisage de plus que doubler son objectif de capacité de production électrique renouvelable d’ici 2025, de 3GW à 6 – 10 GW (contre 400 MW en mars 2018).

Ce mouvement intervient alors que le gouvernement nippon souhaite voir se développer les énergies marines, en particulier l’éolien offshore. De fait, suite à la mise en place du système de tarif d'achat bonifié en 2012, le pays a connu une forte croissance de ses capacités solaires, au détriment d’autres sources d’énergies renouvelables. En matière d’éolien, les capacités existantes se trouvent par ailleurs majoritairement sur terre, alors même qu’un potentiel réel existe en mer et que plusieurs acteurs japonais ont déjà exprimé leur intérêt à s’insérer sur le marché de l’éolien offshore. TEPCO planifie ainsi de construire le plus grand champ éolien du pays au large de Choshi, dans la préfecture de Chiba.

Une loi visant à faciliter le développement de l’éolien offshore a ainsi été votée en session parlementaire extraordinaire en 2018. Jusqu’à cette loi, aucune règle uniforme n’existait et les préfectures avaient le pouvoir d’autoriser au cas par cas l’emploi de certaines zones pour une période allant de 3 à 5 ans. Le gouvernement doit désigner au moins cinq zones de promotion de l’éolien offshore, dans lesquelles des appels d’offres seront émis pour un usage exclusif du périmètre pour une durée allant jusqu’à 30 ans. La loi prévoit également un système de création de conseils dans les zones désignées afin de coordonner toutes les parties prenantes, dont les résidents et pêcheurs.

Sources : Nikkei, Nikkei, JERA, JERA, The Japan News, Yomiuri Shimbun, 28 décembre 2018, 6 et 9 janvier 2019. [Sur cette question, revoir Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Septembre 2018 (I) et Mai 2018 (II)]

Et aussi…

Électricité solaire : proposition d’une nouvelle baisse du tarif d’achat pour l’année fiscale 2019, (qui passerait à 14JPY/kWh, soit -4JPY/kWh ou -22% par rapport à 2018) et de l’élargissement du système d’appel d’offres aux projets supérieurs à 500 kW (contre 2MW actuellement) | Nikkei, 9 janvier 2019. [Sur cette question, revoir Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Décembre 2018 (I), Octobre 2018 (I), Septembre 2018 (II) et Septembre 2018 (I)]
Le président de la fédération des entreprises nippones (Keidanren) appelle à un débat public sur l’énergie nucléaire | Tokyo Shimbun, 7 janvier 2019.
Chugoku EPCO et JFE Steel annulent un projet de centrale à charbon à Chiba dont les travaux devaient débuter en 2020, et envisagent de transformer le projet en centrale à gaz | Nikkei, The Japan News, 28 décembre 2018 et 4 janvier 2019.
JXTG Holdings, plus important négociant de pétrole du Japon, se lance dans le négoce de gaz | The Japan News, 4 janvier 2019.

Transport

Trois aéroports japonais (Narita, Kansai et Itami) obtiennent pour la première fois le niveau 3 de l’Airport Carbon Accreditation

Trois aéroports japonais (Narita, Kansai et Itami) ont obtenu le niveau 3 de l’Airport Carbon Accreditation, un certificat délivré par le Conseil International des Aéroports (ACI) récompensant les engagements environnementaux et climatiques des aéroports (emploi d’électricité renouvelable, introduction de LED, véhicules moins polluants, etc.).

C’est la première fois que des aéroports japonais atteignent le niveau 3, qui tient notamment compte de l’accès à l’aéroport (accessibilité en transports propres) et des appareils employés par les compagnies aériennes (avions de petite et moyenne tailles, moins énergivores).

Au niveau mondial, on compte 12 aéroports de niveau 3+ et 21 aéroports de niveau 3. L’aéroport de Kobé a quant à lui obtenu le niveau 2.

Source : Kotsu Shimbun, 20 décembre 2018.

Et aussi…

JR East conduit un nouveau test de train automatique sur l’emblématique ligne Yamanote à Tokyo | Nikkei Asian Review, The Japan News, The Japan Times, Tokyo Shimbun, 7 et 8 janvier 2019. [Sur cette question, revoir Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Août 2018 (II)]
Le gouvernement japonais souhaite tester des systèmes de détection des objets dangereux transportés par les passagers ferroviaires | The Japan Times, 7 janvier 2019.
Réunion des principaux acteurs publics et privés de la région au sujet de l'augmentation de la demande aérienne sur les trois aéroports du Kansai | Nikkei, 26 décembre 2018.
L’Agence de recherche et d’éducation sur les pêches du Japon s’associe à Toyota Motor pour développer un bateau de pêche à l’hydrogène | The Japan News, The Japan News, 4 et 7 janvier 2019.

Villes & Construction

Efficacité énergétique : le gouvernement japonais envisage de rendre obligatoire la conformité aux normes pour les bâtiments neufs de taille moyenne à partir de 2020, et d’élargir le programme « Top Runner » pour viser 50% de logements individuels neufs efficaces à cette échéance

Le Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) envisage de rendre obligatoire pour les bâtiments neufs de taille moyenne (de 300 à 2 000m²) l’adaptation aux normes en matière d’efficacité énergétique. La proposition de loi modifiée sera soumise à la session parlementaire en 2019, pour une entrée en vigueur prévue en 2020.

Actuellement, près de 90% des bâtiments de taille moyenne et seuls 50-60% des bâtiments de petite taille répondent à ces normes. Pour ces derniers, il n’existe pas d’obligation de mise en conformité ; les architectes doivent cependant expliquer les normes aux propriétaires. En élargissant par ailleurs le champ des entreprises faisant l’objet du programme « Top Runner » (jusqu’ici, les constructeurs de plus de 150 maisons individuelles par an), le MLIT ambitionne que 50% des logements individuels neufs soient « efficaces » en 2020.

Sources : Nikkei, Nikkei, 24 décembre 2018 et 9 janvier 2018. [Sur cette question, revoir Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Août 2018 (III) et Août 2018 (II) ; plus d'information sur le programme Top Runner dans notre étude sur les politiques de transition énergétique du Japon]

Et aussi…

Le Japon contribuera à la construction de villes intelligentes dans 26 régions pilotes en ASEAN | Nikkei Asian Review, 1^er janvier 2019.

Environnement & Climat

La tendance au retrait des maisons de commerce japonaises de leurs activités polluantes (notamment, génération d’électricité à partir de charbon) s’accélère | Nikkei, 24 décembre 2018. [Sur cette question, revoir Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Septembre 2018 (II), Juillet 2018 (II), Juillet 2018 (I) et Juin 2018 (II)]
Les industriels japonais se tournent vers la recherche d’alternatives au plastique tandis qu’Uniqlo réfléchit à d’autres options pour ses sacs et emballages | The Japan News, Nikkei Asian Review, 31 décembre 2018 et 5 janvier 2019. [Sur cette question, revoir Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Novembre 2018 (I), Octobre 2018 (II), Octobre 2018 (I), Septembre 2018 (II) et Août 2018 (III)]

Le Japon envisage de rétrograder l’ibis nippon du statut « Éteint à l’état sauvage » à « Espèce en danger d’extinction » sur sa Liste Rouge des espèces menacées | The Mainichi, The Japan Times, 30 décembre 2018.

Adoption par le gouvernement japonais d’un plan d’adaptation aux changements climatiques

Le gouvernement japonais a adopté ce 27 novembre son plan d’adaptation aux changements climatiques, établi sur la base de la loi pour l’adaptation aux changements climatiques qui entrera en vigueur à compter du 1^er décembre 2018. Cette loi requiert 1/ l’établissement d’un plan d’adaptation dans les différents secteurs et le développement d’une méthode de suivi et d’évaluation de son implémentation, et 2/ la réalisation d’une enquête sur les conséquences des changements climatiques tous les 5 ans.

Le plan liste ainsi les conséquences prévues des changements climatiques d’ici la fin du siècle et les mesures à mettre en œuvre pour les contrer dans 7 secteurs. Parmi celles-ci, on compte par exemple, dans le domaine de la prévention des désastres naturels, la nécessité d’aménager des digues de taille suffisante et, dans le domaine agricole, le développement et déploiement de variétés résistantes aux hautes températures (riz, clémentine, etc.) et l’introduction progressive de technologies robotiques permettant d’éviter le travail humain sous de fortes chaleurs.

Les collectivités locales doivent également promouvoir leurs propres mesures, adaptées à la situation locale.

L’évaluation des conséquences des changements climatiques sera réalisée à nouveau en 2020 pour une révision du plan autour de 2021, puis tous les 5 ans.

Sources : Ministère de l’environnement, Ministère de l’environnement, The Mainichi, Nihon Nogyo Shimbun, NHK, Jiji, 27 novembre 2018.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Novembre 2018 (II)

2018-11-29T00:00:00+01:00

Transport

Focus : Premier projet de feuille de route pour la voiture volante
Et aussi : Taxation des voitures au kilométrage / Processus de privatisation de Tokyo Metro

Energie

Focus : TEPCO propose une prime à ses clients acceptant d'augmenter leur consommation en cas de surplus de production d’électricité renouvelable
Et aussi : Attachement du Japon au charbon

Environnement & Climat

Focus : Adoption par le gouvernement japonais d’un plan d’adaptation aux changements climatiques
Et aussi : Accord Japon-Chine pour l'hydrogène et la lutte contre les déchets plastique

Infrastructures

Focus : Lancement en 2019 d’une démonstration de gestion intelligente des infrastructures via la technologie Low Power Wide Area (LPWA)

Transport

Premier projet de feuille de route pour la voiture volante

Les Ministères du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) et de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) ont proposé le 16 novembre au conseil public-privé pour le développement de la voiture volante le premier projet de feuille de route pour la commercialisation de ces véhicules.

Il est envisagé qu’une démonstration soit lancée au début de la décennie 2020, que ces véhicules soient utilisables en zones peu densément peuplées (îles éloignées, milieu rural) vers le milieur de la décennie 2020 et que la commercialisation (y compris dans les zones urbaines) soit lancée avant la fin des années 2020. Le déploiement de l’usage de ces véhicules est visé pour les années 2030.

Source : Nikkei, 17 novembre 2018.

Et aussi…

Le gouvernement japonais envisage de revoir le système de taxation des automobiles afin qu’il soit basé sur le kilométrage, une mesure « verte » adaptée à l’essor de l’économie du partage | Nikkei Asian Review, 28 novembre 2018.
Réflexions autour du processus de privatisation de Tokyo Metro | Nikkei, 27 novembre 2018.

Énergie

TEPCO propose une prime à ses clients acceptant d'augmenter leur consommation en cas de surplus de production d’électricité renouvelable

TEPCO Holdings introduit un système permettant d’offrir une électricité moins chère à ses clients acceptant d’augmenter leur consommation en cas de surplus d’offre d’électricité renouvelable. Un accord a ainsi été signé entre TEPCO Energy Partner et 3 entreprises (dont AGC), qui seront encouragées à augmenter la consommation électrique de leur usine pour absorber les pics de production électrique. Ces entreprises ont la capacité de créer une demande totale maximale de 25MW ; elles auront environ 2h pour réagir en cas de lancement de l’opération, gérée par Energy Pool.

Le Ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) prépare l’introduction de ce type de système pour 2021 ; TEPCO a ainsi anticipé et en sera le premier exemple au Japon.

Source : Nikkei, 17 novembre 2018.

Et aussi…

L’attachement du Japon au charbon sape sa légitimité en matière d’écologie | Nikkei Asian Review, 21 novembre 2018.

Environnement & Climat

Adoption par le gouvernement japonais d’un plan d’adaptation aux changements climatiques

Les collectivités locales doivent également promouvoir leurs propres mesures, adaptées à la situation locale.

L’évaluation des conséquences des changements climatiques sera réalisée à nouveau en 2020 pour une révision du plan autour de 2021, puis tous les 5 ans.

Sources : Ministère de l’environnement, Ministère de l’environnement, The Mainichi, Nihon Nogyo Shimbun, NHK, Jiji, 27 novembre 2018.

Et aussi…

Le Japon et la Chine s’accordent pour promouvoir des projets de coopération en matière d’utilisation de l’hydrogène-énergie et de réduction de la pollution marine aux déchets plastique | Nikkei, 26 novembre 2018.

Infrastructures

**Lancement en 2019 d’une démonstration de gestion intelligente des infrastructures via la technologie Low Power Wide Area (LPWA)**

Le Ministère de l’environnement japonais (MOE) lancera au cours de l’année fiscale 2019 une démonstration de gestion intelligente des infrastructures via l’IoT, ou LPWA (Low Power Wide Area), pour un budget total de 4 Mds JPY sur une dizaine de sites au Japon.

À l’aide de capteurs, l’état des infrastructures (ponts, routes) sera contrôlé automatiquement à distance. L’objectif de la démonstration est de vérifier que les détecteurs peuvent bien mesurer automatiquement les changements d’état des infrastructures, et si l’on peut effectivement prévoir à distance les détériorations et le timing de réparation.

Le déploiement de cette technologie vise tant à économiser sur les coûts d’entretien qu’à prévenir la réduction progressive de personnel disponible. Cela contribuera également à la réduction des émissions de CO₂ liées aux déplacements du personnel pour ces contrôles et facilitera le contrôle des îles ou territoires éloignés.

La démonstration devrait se poursuivre jusqu’en 2023. Le MOE collaborera avec le Ministère des affaires internes et de la communication (MIC) pour le déploiement de cette technologie, dont le marché est estimé à 1 Mds USD en 2021 – 5 fois plus qu’en 2017.

Source : Nikkei, 26 novembre 2018.

Adoption par le gouvernement japonais d’un plan d’adaptation aux changements climatiques

Les collectivités locales doivent également promouvoir leurs propres mesures, adaptées à la situation locale.

L’évaluation des conséquences des changements climatiques sera réalisée à nouveau en 2020 pour une révision du plan autour de 2021, puis tous les 5 ans.

Sources : Ministère de l’environnement, Ministère de l’environnement, The Mainichi, Nihon Nogyo Shimbun, NHK, Jiji, 27 novembre 2018.

Premier séminaire technique franco-japonais sur le véhicule autonome

2018-11-15T00:00:00+01:00

Le développement du véhicule autonome représente des enjeux importants pour la France comme pour le Japon. Il s'agissait d'un des principaux thèmes du G7 Transport présidé par le Japon en 2016. Dans les deux pays, les industriels et les gouvernements oeuvrent pour développer les technologies nécessaires et mettre en place un cadre réglementaire. Dans ce contexte, les ministères en charge des transports (MLIT - Ministry of Land, Infrastructure and Transport, côté japonais, et MTES - Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire, côté français) ont organisé les 6 et 7 novembre 2018 à Paris le premier groupe de travail franco-japonais sur la voiture autonome, rassemblant une vingtaine d'experts des administrations des deux pays.

L'organisation de ce séminaire technique, dont le thème a été proposé par la France qui dialogue déjà avec la plupart des autres pays en pointe sur le véhicule autonome, s'inscrit dans le cadre du renforcement de la coopération franco-japonaise pour la mobilité durable et numérique - couvrant toutes les dimensions des mobilités urbaines : transports en commun, réduction de l'impact environnemental des véhicules, développement des mobilités douces, organisation des circuits de logistique urbaine, etc.

En France, les politiques relatives à la mobilité ont fait l'objet d'Assises Nationales, fin 2017. Ces assises ont permis d'identifier les grands chantiers à engager - dont celui de la mobilité autonome qui vise à réduire l'accidentologie, maintenir l'accessibilité des transports individuels pour les personnes âgées et limiter l'impact environnemental de la circulation. Au Japon, les enjeux sont les mêmes - avec en priorité la question du maintien d'une offre de transport adaptée à une population vieillissante.

La délégation japonaise regroupait des représentants du MLIT (Policy Bureau, Road Bureau et Road Transport Bureau), du National Institute for Land and Infrastructure Management (NILIM), du Japan Automobile Standards Internationalization Center (JASIC) et de l’Ambassade du Japon en France. Elle était accueillie par les représentants de la Direction Générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer ainsi que de la Direction des Affaires Européennes et Internationales du MTES.

Les échanges se sont concentrés sur 4 sujets :

Stratégies nationales pour la voiture autonome
Projets de démonstrateurs
Priorités pour le développement
Actualités nationales et internationales concernant la sécurité des véhicules autonomes

Les discussions ont été complétées d'une visite de l'institut Vedecom près de Versailles. Vedecom est un institut de recherche partenariale publique-privée et de formation dédié à la mobilité individuelle décarbonée et durable.

Le développement des technologies de véhicules autonomes offrent de nombreuses opportunités pour les coopérations entre entreprises françaises et japonaises. En effet, afin de réaliser leurs objectifs de commercialisation des voitures autonomes d’ici 2020/2025, les entreprises comme le gouvernement japonais s’ouvrent à l’introduction de technologies étrangères et sont preneurs de nouvelles solutions, notamment liées à l’IoT, l’Intelligence artificielle et la cybersécurité. En 2016, DeNA s’est associé à l’entreprise française EasyMile pour une démonstration de navette autonome dans différentes zones (commerciale, aire de repos, campus…). La filiale automobile de Softbank, SB Drive, s’est alliée à la startup française Navya en juillet 2017 et prévoit de développer un bus autonome au Japon d’ici les Jeux Olympiques de 2020. L’équipementier Calsonic Kansei et la startup française de cybersécurité Quarkslab ont également formé une joint-venture au Japon (White Motion) en septembre 2017, visant à développer des solutions de cybersécurité pour les voitures connectées et autonomes.

En savoir plus...

Le développement du véhicule autonome au Japon (SER de Tokyo, avril 2018)
Étude comparative internationale : Le soutien à la voiture connectée dans 8 pays (dont le Japon) (DG Trésor, 2017)
Stratégie pour le développement du véhicule autonome en France (MTES, mai 2018)
Toutes nos publications sur les transports et la construction au Japon

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Octobre 2018 (II)

2018-10-31T00:00:00+01:00

Energie

Focus : Le Japon accueille une réunion ministérielle internationale sur l’hydrogène énergie au cours de laquelle est promue une collaboration globale pour la création d’une société à l’hydrogène
Et aussi : Association d'industriels pour la promotion des centrales électriques virtuelles / Suspension temporaire de production d'électricité renouvelable à Kyushu / Collaboration Japon-UE sur le GNL

Environnement & Climat

Focus : Le gouvernement japonais prend des initiatives en faveur de la réduction des déchets plastique
Et aussi : Critiques contre le commerce d'ivoire au Japon / Japan Climate Action Summit / Accumulation de déchets plastique après le ban d'importation en Chine / Objectif atteint pour la collecte de matériaux recyclés pour les médailles de bronze des JO 2020 / Appel pour le climat de la gouverneure de Tokyo / Lancement d'un satellite d'observation des gaz à effet de serre

Transport

Focus : Dans un contexte de plus en plus favorable au déploiement des véhicules autonomes, les associations de constructeurs automobiles japonais et chinois s’associent pour leur développement
Et aussi : 20 % des voitures japonaises sont hybrides / Poursuites de Bombardier contre Mitsubishi / Potentielle revue de la gestion des aéroports du Kansai

Infrastructures & Construction

Exportation vers Taiwan des produits anti-sismiques dont les tests qualité ont été falsifiés par KYB / Premier projet conjoint d'infrastructure en pays tiers Japon-Chine / Coopération Japon-UE sur le financement de projets en pays tiers

Energie

Le Japon accueille une réunion ministérielle internationale sur l’hydrogène énergie au cours de laquelle est promue une collaboration globale pour la création d’une société à l’hydrogène

Les Ministres de l’énergie et officiels gouvernementaux d’environ 20 pays se sont réunis le 23 octobre à Tokyo en vue d’accroître la coopération internationale pour la promotion de l’usage de l’hydrogène comme source d’énergie alternative, via le partage de technologies et standards.

Cette première réunion ministérielle sur l’hydrogène énergie, co-organisée par le METI et la NEDO, était destinée à coordonner les efforts globaux de création d’une société dans laquelle l’hydrogène est employé quotidiennement. Les participants ont également mis l’accent sur la nécessité d’analyser ensemble l’efficacité de l’hydrogène dans la réduction des émissions de CO2.

Malgré des espoirs croissants de voir l’hydrogène s’imposer comme source alternative d’énergie, cette technologie fait toutefois encore face à de nombreux défis : coût élevé, manque d’infrastructures.

Une déclaration à l’issue de la réunion a qualifié l’hydrogène de « contributeur clé » à la transition actuelle vers une énergie propre et appelé à la collaboration dans le déploiement de technologies telles que les véhicules à pile à combustible et le stockage de l’hydrogène.

Les discussions devraient se poursuivre au Sommet du G20 2019 à Osaka ainsi qu’à d’autres rendez-vous internationaux.

La Nouvelle-Zélande et le Japon ont par ailleurs, à cette occasion, signé un Memorandum of Understanding de collaboration dans le domaine de l’hydrogène. Les secteurs public et privé vont ainsi collaborer pour la production d’hydrogène à partir d’électricité générée par la géothermie en Nouvelle-Zélande.

Source : The Mainichi et Nikkei, 23 octobre 2018.

Et aussi…

Des énergéticiens, industriels et constructeurs japonais s’associent pour promouvoir le développement de centrales électriques virtuelles (VPP) via le raccordement de batteries présentes dans les voitures, maisons et bureaux | Nikkei et Nikkei Asian Review, 10 et 11 octobre 2018.
La suspension temporaire de production d’électricité renouvelable (en particulier solaire) requise par Kyushu EPCO pour stabiliser le réseau pendant 2 jours illustre les difficultés d’intégration des renouvelables sur le réseau nippon | NHK, The Japan News, The Japan Times, Nikkei, Nikkei, Asahi, Yomiuri, Sankei, Tokyo Shimbun, 13, 14, 15 et 17 octobre 2018.
Le Japon et l’UE souhaitent collaborer pour l’établissement d’un cadre de sécurisation de l’approvisionnement en GNL | Nikkei Asian Review, 22 octobre 2018.

Environnement & Climat

Le gouvernement japonais prend des initiatives en faveur de la réduction des déchets plastique

Le gouvernement japonais poursuit sa réflexion en matière de lutte contre les déchets plastique suite à ses déclarations récentes de volonté de s’attaquer à la problématique de la pollution marine. Le Ministère de l’environnement japonais a ainsi établi une première proposition de stratégie en vue de réduire les déchets plastique, axée sur le recyclage et la réduction de l’usage des produits à usage unique.

La stratégie appelle à une réduction de 25 % de la consommation des produits en plastique jetables (comme les sacs plastique et les pailles) d’ici 2030 tout en assurant que 60 % des emballages plastique soient réutilisés ou recyclés et que l’usage des bioplastiques soit promu. C’est la première fois que de tels objectifs quantifiés sont fixés dans ce domaine.

La version finale de la stratégie devrait effectivement être publiée d’ici la fin de l’année.

Source : Nikkei Asian Review, Asahi, 16 et 20 octobre 2018.

Et aussi…

Les critiques s’exacerbent contre le commerce d’ivoire au Japon | Nikkei Asian Review, 12 octobre 2018.
Tenue du Japan Climate Action Summit organisé par la Japan Climate Initiative (JCI) réunissant plus de 250 organisations publiques et privées en faveur de l’action pour le climat | NHK, The Japan Times, 12 et 13 octobre 2018.
Les déchets en plastique s’accumulent au Japon après le bannissement de leur importation par la Chine | The Mainichi, Tokyo Shimbun, The Japan Times, 18 octobre 2018.
Le comité organisateur des JO 2020 annonce que la collecte de matériaux recyclés pour la production des médailles de bronze a atteint son objectif | The Mainichi, 23 octobre 2018.
La gouverneure de Tokyo Yuriko Koike lance un appel pour le climat dans un journal français | L’Obs, 26 octobre 2018.
Le Japon lance un satellite amélioré d’observation des gaz à effet de serre | The Japan Times, The Mainichi, NHK, 29 octobre 2018.

Transport

Dans un contexte de plus en plus favorable au déploiement des véhicules autonomes, les associations de constructeurs automobiles japonais et chinois s’associent pour leur développement

La Japan Automobile Manufacturers Association et la China Association of Automobile Manufacturers ont signé le 12 octobre un memorandum of understanding afin de coopérer pour le développement des technologies autonomes. Ils souhaitent approfondir leur collaboration via la création de standards unifiés et des échanges de techniciens.

Cet accord survient alors que les Ministères japonais (METI et MLIT) commencent à travailler à l’aménagement réglementaire pour l’introduction de véhicules autonomes de niveau 4 (par exemple, les taxis sans conducteur).

Les annonces des constructeurs et autres industriels nippons en matière de déploiement des technologies autonomes se font également de plus en plus nombreuses. En particulier, Toyota a récemment annoncé de multiples partenariats dans ce domaine.

Source : The Mainichi, Nikkei, The Mainichi, The Mainichi, Nikkei Asian Review, Nikkei Asian Review, Nikkei Asian Review, Nikkei Asian Review, 8, 12, 13, 15, 17, 26 et 30 octobre 2018.

Et aussi…

Les véhicules hybrides représentent près de 20 % des voitures enregistrées au Japon | The Japan News, 28 octobre 2018.
Le développement des appareils de Mitsubishi de nouveau retardé par les poursuites judiciaires de Bombardier liées à la divulgation de secrets commerciaux par d’anciens employés | Nikkei Asian Review, The Asahi Shimbun et Nikkei Asian Review, 22 et 23 octobre 2018.
Des discussions sur l’organisation de la gestion des 3 aéroports du Kansai pourraient être bientôt relancées | Nikkei Asian Review et Nikkei, 7 et 29 octobre 2018.

Infrastructures & Construction

Le fabricant d’amortisseurs en cas de séisme KYB ayant falsifié des tests qualité admet avoir exporté les produits en cause à Taiwan | Nikkei Asian Review, 20 octobre 2018.
Une « smart city » en Thaïlande sera le premier de 50 projets conjoints d’infrastructures en pays tiers du Japon et de la Chine | Nikkei Asian Review, 25 octobre 2018.
Le Japon et l’UE vont coopérer pour le financement de projets d’infrastructure en Afrique et au Moyen-Orient | Nikkei Asian Review, 17 octobre 2018.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Septembre 2018 (II)

2018-09-28T00:00:00+02:00

Energie

Focus : Le gouvernement japonais annonce la réduction de plus de moitié du montant des Feed-in-Tariffs pour l’électricité solaire d’ici le milieu de la décennie 2020
Et aussi : Autorisation de redémarrage de centrale nucléaire

Environnement & climat

Focus : La maison de commerce Marubeni annonce arrêter d’investir dans de nouvelles centrales à charbon et réduire de moitié ses capacités existantes d’ici 2030
Et aussi : Climat au G20 2019 / Possible retrait du Japon de la Commission Baleinière Internationale / Commercialisation de pailles en papier biodégradables / Investissement de Toyota dans les EnR / Décret de Tokyo sur les déchets plastique / Association Japan Climate Initiative et America's Pledge

Transport

Focus : La ville de Tokyo va proposer des subventions à l’achat de véhicules électriques neufs aux particuliers
Et aussi : Retour à la normale à l'aéroport du Kansai / Evolution de la stratégie de Toyota en faveur du partage plutôt que de la possession de véhicules / Scandale sur les inspections de véhicules Nissan et Suzuki / Association de Toyota et JR East pour le train à hydrogène / Mise en place d'un hub véhicules autonomes / Aménagement réglementaire pour la commercialisation des navires autonomes

Ville & construction

Démonstration de compteurs d’eau intelligents à Tokyo

Infrastructures

Réunion pour la promotion de projets d'infrastructures conjoints Japon-Chine / Association Mitsubishi/-emasek pour des projets de développement urbains

Énergie

Le gouvernement japonais annonce la réduction de plus de moitié du montant des Feed-in-Tariffs pour l’électricité solaire d’ici le milieu de la décennie 2020

En vue de réduire le coût supplémentaire pesant sur la facture d’électricité des Japonais, le gouvernement a décidé de réduire de plus de moitié l’aide accordée à l’électricité solaire via le système FiT d’ici le milieu des années 2020.

Le METI a pour ambition que le prix de l’électricité solaire atteigne 8,5 JPY/kWh autour des années fiscales 2022 à 2024 (contre 18 JPY/kWh en 2018) pour celle produite par les entreprises, et 11 JPY/kWh aux alentours de 2025-2027 (contre 26 JPY/kWh en 2018) pour celle produite par les ménages. Les subventions japonaises atteindraient alors les niveaux pratiqués dans les pays européens.

Source : The Japan Times et Japan News, 15 septembre 2018

Et aussi…

Tokai N°2, première centrale nucléaire affectée par le tsunami de 2011 à recevoir une autorisation de redémarrage | The Japan Times, 26 septembre 2018.

Environnement & Climat

La maison de commerce Marubeni annonce arrêter d’investir dans de nouvelles centrales à charbon et réduire de moitié ses capacités existantes d’ici 2030

La compagnie Marubeni a annoncé qu’elle ne lancerait plus de nouveau projet de centrale à charbon et qu’elle réduirait de moitié sa capacité de production d’électricité en provenance de centrales à charbon (aujourd’hui de 3 GW) d’ici 2030. En revanche, les projets déjà lancés « impliquant la meilleure technologie disponible et compatibles avec les politiques gouvernementales » pourront être poursuivis.

Marubeni est la maison de commerce nippone détenant la plus importante capacité de production d’électricité à travers le monde – 12 GW au total. Elle vise à accroître la part des renouvelables dans sa capacité de production de 10% aujourd’hui à 20% d’ici 2023. Les autres maisons de commerce cherchent également graduellement à se tourner vers les renouvelables. Ainsi, Mitsui – détenant une capacité de génération de 9,3 GW – vise à faire croître la part des EnR dans son mix de 16% aujourd’hui à 30 % en 2030 ; Sumitomo à la faire croître de 20% aujourd’hui à 30 % en 2035 (tout en réduisant la part du charbon de 50% à 30% à la même échéance) ; et Mitsubishi à la faire doubler de 10% aujourd’hui à 20% en 2030.

Source : The Japan Times, Nikkei et Nikkei Asian Review, 19 septembre 2018

Et aussi…

Le changement climatique aura une place importante à l’agenda du G20 2019 présidé par le Japon | The Japan Times, 25 septembre 2019.
Suite au rejet par la Commission Baleinière Internationale de sa proposition de relance de la chasse à la baleine commerciale, le Japon envisage de quitter l’institution | Nikkei Asian Review et The Japan Times, 15 septembre 2018.
Nippon Paper vise la commercialisation avant la fin de l’année de pailles biodégradables aussi résistantes que les pailles en plastique | Nikkei Asian Review, 20 septembre 2018.
Toyota investit 10 milliards JPY dans un fonds d’énergies renouvelables et cherche à réduire les émissions de ses usines et concessionnaires | Nikkei Asian Review, 20 septembre 2018.
La ville de Tokyo envisage de mettre en place un décret en faveur de la réduction et du recyclage des déchets plastique | Nikkei, 20 septembre 2018.
La Japan Climate Initiative s’associe à America’s Pledge, un groupe mené par le milliardaire Michael Bloomberg et le gouverneur de Californie Jerry Brown | The Japan Times, 15 septembre 2018.

Transport

La ville de Tokyo va proposer des subventions à l’achat de véhicules électriques neufs aux particuliers

Le gouvernement métropolitain de Tokyo (TMG) va créer en 2019 une subvention à l’achat de véhicules électriques destinée aux particuliers résidant à Tokyo. Le montant de l’aide sera fonction du type de véhicule, mais il est estimé de l’ordre de 200 000 JPY/voiture (environ 1500 euros). Cette subvention viendra en complément de celle fournie par l’Etat. Il existe d’ores et déjà une subvention destinée aux PME ; la ville prévoit par ailleurs d’élargir à terme le périmètre aux motos électriques pour particuliers.

Source : Nikkei, 24 septembre 2018

Et aussi…

L’aéroport du Kansai de retour à la normale 17 jours après le passage du typhon Jebi | Nikkei Asian Review, 21 septembre 2018.
Toyota fait évoluer la stratégie de son réseau de concessionnaires afin de réduire sa dépendance aux ventes de véhicules face à la tendance en faveur de l’accès plutôt qu’à la propriété de véhicules | Nikkei Asian Review, 28 septembre 2018.
Nissan et Suzuki reconnaissent de nouvelles tricheries et malfaçons dans les inspections réalisées sur leurs véhicules | Nikkei Asian Review, Nikkei Asian Review, Nikkei Asian Review et The Asahi Shimbun, 26 et 27 septembre 2018. | Revoir Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Août 2018 (II).
Toyota s’associe à JR East pour développer des trains à hydrogène | The Mainichi, 27 septembre 2018.
Le Ministère des Transports vise la mise en place d’un hub pour véhicules autonomes à Tokyo en 2027 | Nikkei Asian Review, 14 septembre 2018.
Débuts de l'aménagement réglementaire en vue de la commercialisation de navires autonomes | Nikkei, 21 septembre 2018.

Ville & Construction

La ville de Tokyo annonce le lancement d’une démonstration de compteurs d’eau intelligents à partir de 2025 | Nikkei, Nikkei et Nikkei, 17 et 18 septembre 2018.

Infrastructures

Tenue de la première réunion du comité public-privé de coopération économique entre la Chine et le Japon en vue de promouvoir des projets conjoints d’infrastructures en pays tiers | Nikkei Asian Review, 26 septembre 2018.
Mitsubishi s’associe à une filiale du singapourien Temasek en vue de réaliser pour 2,5 milliards USD de projets de développement urbains en Asie du Sud-Est sur les cinq prochaines années | Nikkei Asian Review, 14 septembre 2018.

Contenu : Marine Malacain avec la contribution de Machi Yoda. Supervision : Stéfan Le Dû.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Février 2018 (II)

2018-02-27T00:00:00+01:00

Sommaire

Transports
- ANA Holdings va investir près de 16 Mds USD dans des technologies de pointe et l’achat de nouveaux appareils aériens sur les cinq prochaines années
- Honda Motor prend la tête des ventes internationales de petits jets d’affaires en 2017
- Deux compagnies de transport maritime japonaises visées par des amendes anticartels de l’UE
- Le Japon souhaite développer ses exportations de technologies aéroportuaires vers l’Asie
Énergie
- Un rapport d’experts remis au Ministre des Affaires Etrangères japonais dénonce le retard du pays en matière d’énergies renouvelables
- Sept entreprises japonaises s’associent pour soutenir le développement des énergies renouvelables décentralisées
- Le gouvernement japonais va soumettre un projet de loi pour accélérer le développement de l’éolien en mer
Climat

Le gouvernement japonais adopte un projet de loi sur l’adaptation aux changements climatiques qui sera discuté au cours de cette session parlementaire
Le gouvernement japonais explore des solutions pour réutiliser le CO₂émis sur ses sites industriels

Ville & Construction

Daiwa House Industry devrait construire 1 700 condominiums en Chine
Une initiative publique-privée japonaise pour construire une ville intelligente au Vietnam

Transports

ANA Holdings va investir près de 16 Mds USD dans des technologies de pointe et l’achat de nouveaux appareils aériens sur les cinq prochaines années

ANA Holdings a annoncé qu’elle réaliserait des investissements stratégiques à hauteur de 1,7 billions JPY sur les cinq prochaines années dans l’acquisition de technologies de pointe et de nouveaux appareils aériens afin d’améliorer ses capacités technologiques et d’étendre son réseau à l’international.

La compagnie vise des investissements à hauteur de 390 Mds JPY en FY2018 puis des investissements compris entre 310 et 355 Mds JPY annuels entre 2019 et 2022. Cela représente une hausse du niveau des investissements d’ANA Holdings de près de 30 % sur la période FY2018 – 2022 par rapport aux cinq années précédentes. À titre de comparaison, son concurrent principal Japan Airlines – dont les investissements étaient limités par le gouvernement jusqu’au printemps dernier, suite à son sauvetage de la faillite par des fonds publics – n’investira en moyenne que 220 Mds JPY par an entre FY2018 et 2020.

En particulier, ANA Holdings devrait investir 200 Mds JPY par an dans des investissements directement liés à ses appareils aériens. En plus d’appareils Airbus A380 pour le transport de passagers, ANA devrait faire l’acquisition d’appareils Boeing 777 pour le fret entre le Japon et l’Amérique du Nord. Le reste des investissements sera dédié à l’acquisition de technologies pour réaliser des économies de main d’œuvre, comme la traduction automatisée, des combinaisons robotisées ou l’intelligence artificielle pour assister les centres d’appels et les véhicules autonomes au sein des aéroports.

L’objectif est de générer du profit à terme : d’ici FY2022, ANA vise une hausse de 27 % des ventes et de 38 % du résultat d’exploitation par rapport à FY2017, pour atteindre respectivement 2,45 billions JPY et 220 Mds JPY.

Source : Nikkei, 24 février

Honda Motor prend la tête des ventes internationales de petits jets d’affaires en 2017

Honda Motor a annoncé avoir vendu 43 de ses petits jets d’affaires, le HondaJet, en 2017, le plaçant en tête des ventes mondiales de ce type d’appareils. Ce sont 20 appareils vendus de plus que l’an passé. Il devance ainsi son rival américain Cessna Aircraft.

Source : Nikkei, 22 février

Deux compagnies de transport maritime japonaises visées par des amendes anticartels de l’UE

La Commissaire européenne à la concurrence Margrethe Vestager a annoncé la mise en œuvre de trois amendes distinctes pour un total de plus d’un demi-milliard d’euros. Ces amendes visent des groupes de transporteurs maritimes, de fournisseurs de bougies d’allumage et de fournisseurs de systèmes de frein, à hauteur respectivement de 395 M €, 76 M € et 75 M €.

L’amende visant les transporteurs maritimes punit le cartel formé pendant 6 ans par CSAV (Chili), “K” Line (Japon), MOL (Japon), NYK (Japon) et WWL-EUKOR (Suède/Norvège) sur les véhicules de transport en haute mer.

Les compagnies japonaises “K” Line et NYK sont affectées tandis que MOL, à l’origine du lancement d’alerte sur ce cartel, évite une amende de 203 M €.

Source : The Asahi Shimbun, 22 février

Le Japon souhaite développer ses exportations de technologies aéroportuaires vers l’Asie

Le Ministère de l'Intérieur et des Communications (MIC), en partenariat avec des fabricants d’équipements de télécommunication, envisage de développer l’exportation vers l’Asie du Sud-Est de systèmes aéroportuaires, tels que les systèmes de surveillance ou radars météorologiques. Suite à la commande de la Malaisie d’un système de gestion de sécurité, le développement des exportations de ce type vers le Vietnam et la Thaïlande est envisagé. Estimant que les entreprises japonaises sont avancées dans le domaine des systèmes électromagnétiques, le MIC souhaite que la norme japonaise devienne un standard en Asie.

Hitachi Kokusai Electric a ainsi vendu à la Malaisie son système de détection de corps étranger sur piste, qui sera d’abord introduit à l’aéroport de Kuala Lumpur puis dans une dizaine d’aéroports dans le pays. La Malaisie étudie en ce moment l’introduction du radar météorologique de Toshiba et prépare une démonstration de cette technologie. D'autres projets de démonstration concernent le système de surveillance des avions (JRC Nihon Musen au Vietnam) et le filtrage des ondes (Thaïlande). Parmi ces systèmes, certains ont été développés avec un soutien du MIC ou en coopération avec un institut de recherche tel que le NICT.

Avec un volume d’importations très élevé (notamment en téléphonie mobile), la balance commerciale japonaise en matière d’équipements de télécommunication reste déficitaire. Le MIC souhaiterait faire évoluer cette situation d’ici 2030.

Source : Nikkei, 23 février

Énergie

Un rapport d’experts remis au Ministre des Affaires Etrangères japonais dénonce le retard du pays en matière d’énergies renouvelables

Un panel d’experts composé de représentants d’ONG, think-tanks, leaders du secteur privé et experts financiers a remis au Ministre des Affaires Étrangères japonais, Taro Kono, un rapport dénonçant la politique japonaise en matière d’énergie. Ce rapport critique le retard de développement des renouvelables au Japon et dénonce sa politique de promotion des centrales à charbon ; il soutient par ailleurs que si le pays profitait de ses ressources énergétiques naturelles abondantes et réduisait sa dépendance aux carburants fossiles et à l’uranium importé, la sécurité énergétique du pays en serait accrue et une nouvelle économie domestique serait créée. Le rapport recommande au gouvernement de développer une nouvelle stratégie diplomatique autour de l’énergie et d’accentuer son soutien aux activités d’autres parties prenantes en la matière.

Sources : NHK World et The Japan Times, 19 février

Sept entreprises japonaises s’associent pour soutenir le développement des énergies renouvelables décentralisées

Panasonic Commercial Equipment Systems, Mitsui Bussan Foresight, Amita Holdings, NEC Capital Solution, Koyo Electric, Sanyo Trading, et Mitsui Sumitomo Finance & Lease ont décidé de collaborer pour le développement des énergies renouvelables décentralisées. Une association sera créée fin février par ces 7 entreprises, qui travailleront avec les collectivités locales motivées par le développement des énergies renouvelables sur leur territoire et réaliseront des études de faisabilité.

Pour commencer, Koyo Electric investira environ 2 Mds JPY dans la construction, d’ici 2019, de plusieurs centrales à biomasse dans l’arrondissement Kita-ku de la ville de Kobé. Les entreprises membres envisagent de réaliser annuellement plusieurs projets de ce type sur l’ensemble du Japon. Par ailleurs, NTT Data Research Institute soutient les collectivités locales dans la création de nouvelles compagnies d’électricité, afin de promouvoir la production et la consommation d’électricité locales.

Source : Nikkei, 19 février

Le gouvernement japonais va soumettre un projet de loi pour accélérer le développement de l’éolien en mer

Souhaitant promouvoir le développement de l’éolien en mer, le gouvernement japonais devrait – si la loi est adoptée au cours de cette session parlementaire – aménager d’ici 2030 des zones maritimes dédiées à la génération d’électricité offshore et permettre à des entreprises d’y opérer jusqu’à 30 ans. Cinq localisations seraient d’abord définies. Si la sélection des sites ne se fera qu’après l’adoption de la loi, Aomori, Akita et Nagasaki sont des candidats à potentiel du fait de la force du vent dans ces régions. Les entreprises sélectionnées pour opérer dans ces zones seraient évaluées sur plusieurs critères, notamment le coût de génération d’électricité.

Le Japon ne dispose, à l’heure actuelle, d’aucune règle unifiée au sujet de la génération d’électricité en mer et ce sont les gouvernements locaux qui sollicitent des opérateurs.

Sources : NHK World, The Japan News et Nikkei, 20, 21 et 24 février

Climat

Le gouvernement japonais adopte un projet de loi sur l’adaptation aux changements climatiques qui sera discuté au cours de cette session parlementaire

D’après un rapport de l’Agence Météorologique, la température moyenne au Japon devrait croître de 1,1 à 4,4°C d’ici la fin du XXIème siècle par rapport au siècle précédent. Le Japon connaît déjà des effets négatifs des changements climatiques, avec une chute de la qualité du riz et une hausse de la fréquence des pluies abondantes et du blanchiment des coraux.

Le gouvernement japonais a ainsi adopté un projet de loi visant à accroître les efforts pour réduire les conséquences négatives des changements climatiques. Le projet vise en particulier les effets néfastes que même une réduction significative des émissions de gaz à effet de serre ne pourrait prévenir.

Ce projet de loi cherche ainsi à définir le rôle des collectivités locales et des citoyens dans la prévention des catastrophes et autres effets néfastes des changements climatiques. S’il est adopté, chaque collectivité serait en charge de la préparation d’un plan adapté à sa situation pour la protection de l’agriculture et de la sécurité des citoyens.

Sources : Nikkei, The Japan Times et NHK World, 20 et 21 février

Le gouvernement japonais explore des solutions pour réutiliser le CO₂émis sur ses sites industriels

Le gouvernement japonais va lancer dès 2018 des essais pour la réutilisation du CO₂ émis sur les sites industriels ; il s’agirait de le transformer en carburants (comme l’éthanol) et/ou de le synthétiser en matériau pour la production de résines synthétiques. Les essais dureront jusqu’en 2022 et se dérouleront dans 4 établissements dans le pays ; ils testeront notamment la profitabilité de tels dispositifs. Ce système permettrait au Japon de réduire drastiquement ses émissions de CO₂ et de se rapprocher de ses objectifs définis dans le cadre de l’Accord de Paris. Le gouvernement allouera un total de 2 Mds JPY pour ces essais dans le budget FY2018 et planifie d’investir un total de 10 Mds JPY sur les cinq prochaines années.

Source: The Japan News, 24 février

Ville & Construction

Daiwa House Industry devrait construire 1 700 condominiums en Chine

Daiwa House Industry va entreprendre son premier contrat d’ampleur en Chine depuis 6 ans, avec la construction annoncée de 1 700 condominiums d’ici octobre à Nantong, dans la province orientale de Jiangsu. Mené en joint-venture avec le chinois Baoye Group avec qui Daiwa House s’est associé en 2006, ce projet devrait coûter 66 Mds JPY. Daiwa House planifie d’achever la construction dès 2021 ; ces condominiums seront destinés à des acheteurs de classe moyenne ou aisée, avec des unités de 100m² aux alentours de 35 M JPY.

Daiwa House a déjà construit 5 600 condominiums en Chine et en avait déjà vendu 5 400 fin 2017.

Source : Nikkei, 19 février

Une initiative publique-privée japonaise pour construire une ville intelligente au Vietnam

Le gouvernement japonais, en partenariat avec un consortium de plus de 20 entreprises privées, planifierait de construire une ville intelligente au Vietnam d’ici 2023. Cette ville serait équipée de bus autonomes, de compteurs intelligents, de systèmes de reconnaissance faciale et autres appareils intelligents. Sumitomo Corp., Mitsubishi Heavy Industries Ltd. et Tokyo Metro devraient participer à ce projet. S’élevant à 4 billions JPY, il s’agirait du plus important projet japonais à l’étranger à date. Ce projet s’inscrit dans la lignée de la volonté du Premier Ministre Shinzo Abe d’exporter des infrastructures de qualité vers les pays émergents. Ce serait également un moyen de resserrer les liens économiques et diplomatiques avec le Vietnam.

Source : Nikkei, 14 février

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo. Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.