Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - ville-durableFlux de publication de la direction générale du Trésor - ville-durableFluxArticlesTag-ville-durableCopyright 20242022-08-31T00:00:00+02:00/favicon.pngDirection générale du Trésorhttps://localhost/sitepublic/contact@dgtresor.gouv.fr8dfb21e6-f265-4bfa-8f07-3eeb73922a7aCoopérations institutionnelles France-Japon sur l'énergie, l'environnement, les transports, la constructionLes ministères français entretiennent avec leurs homologues japonais des échanges riches et fréquents sur les thèmes de l'énergie, de la ville durable, de l'environnement et des transports. Ces échanges incluent en particulier des rencontres annuelles ou biennales, permettant le partage d'expérience sur les politiques publiques et la mise en avant de réalisations concrètes (en lien avec les entreprises, collectivités, scientifiques).2022-08-31T00:00:00+02:00<p style="text-align: justify;"><em>Les ministères français, en particulier le ministère de la transition écologique et de la cohésion des territoires et le ministère de la transition énergétique, entretiennent avec leurs homologues japonais des échanges riches et fréquents sur les thèmes de l'énergie, de la ville durable, de l'environnement et des transports. Ces échanges incluent en particulier des rencontres annuelles ou biennales entre les experts des ministères des deux pays, permettant le partage d'expérience sur les politiques publiques, la mise en avant de réalisations concrètes en lien avec les entreprises, collectivités, scientifiques, et plus généralement l'entretien d'une relation de confiance entre la France et le Japon sur ces sujets clés pour la transition écologique et l'action pour le climat. Les accords en vigueur sont présentés ci-dessous.</em></p>
<ul>
<li><a href="#h3sk5rlg56hxb0vsx1n8280jp63phs">Coopération pour une <strong>société bas-carbone respectueuse de l'environnement</strong> (MTECT/MOE)</a></li>
<li><a href="#h14sk5rljepveao54k1fqks4780ekp5">Conférence franco-japonaise pour la <strong>ville durable</strong> (MTECT/MLIT)</a></li>
<li><a href="#h24sk5rljlm1fgs7gv15ox5i51xey4x">Dialogue sur les <strong>politiques publiques de transition énergétique</strong> (MTE/METI)</a></li>
<li><a href="#h33sk5rljq141czt2id1v4p3gm1idso8z">Coopération industrielle pour les <strong>nouveaux systèmes énergétiques</strong> (MEFSIN/METI)</a></li>
<li><a href="#h41sk5rljxxlp4m84gb9tf2ghn80z9">Conférence franco-japonaise pour <strong>le bâtiment et la construction</strong> (MTECT/MLIT)</a></li>
<li><a href="#h48sk5rlk2hsru19p21rvirk31a7hvjj">Coopération sur les <strong>politiques de transport aérien</strong> (MTECT/MLIT)</a></li>
<li><a href="#h54sk5rlk65s327h82a92bc51qll1ml">Coopération industrielle pour l'<strong>aéronautique civile</strong> (MTECT/METI)</a></li>
<li><a href="#h59sk5rlka281xc9je6nqygf61a303xv">Coopération pour la <strong>mobilité durable et numérique</strong> (MTECT/MLIT)</a></li>
<li><a href="#h63sk5rlkdww1thplrc7orq2d1vlgzne">Coopération sur l’<strong>industrie automobile</strong> (MEFSIN/METI)</a></li>
<li><a href="#h66sk5rlkhk811z8jwq1tqexoxgb4h5h">Coopération des <strong>agences pour l'énergie et environnement</strong> (ADEME/NEDO)</a></li>
</ul>
<div class="focus">
<h4 id="h3sk5rlg56hxb0vsx1n8280jp63phs">Coopération pour une société bas-carbone respectueuse de l'environnement (MTECT/MOE)</h4>
</div>
<p><em>Depuis <strong>2016</strong> (accord signé en décembre 2015 par les Ministres en charge de l'environnement)</em></p>
<ul>
<li>Pilote France : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (MTECT) - DAEI</li>
<li>Pilote Japon : Ministère de l'Environnement (MOE)</li>
</ul>
<p><strong>Thèmes</strong> : société bas carbone, technologies bas carbone, pollution de l'air, biodiversité, gestion des déchets, pollution de l'eau, dépollution des sols, sensibilisation des citoyens aux enjeux environnementaux.</p>
<p><img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/ec0de450-ac1a-4a1c-9d7f-f25cc9b2cbb8" alt="ODD 6" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/675d9ae2-c6e4-45e5-821d-c1172742b107" alt="ODD 12" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/eeacbf91-4352-4119-84c1-7fed56a4376b" alt="ODD 13" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/78f8d60f-3839-4326-8189-dd808bc5079e" alt="ODD 14" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/6c841091-b6ae-4bb1-bc2c-28bfb28b3bbb" alt="ODD 15" /></p>
<p><strong>Format</strong> : rencontre annuelle entre les services des ministères (échanges d'information sur les politiques nationales, lien avec des représentants de la recherche, visites de sites)</p>
<p><strong>Historique :</strong></p>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/11/26/cooperation-franco-japonaise-pour-une-societe-bas-carbone-retour-sur-la-rencontre-2019"><strong>Octobre 2019 | Japon</strong> | Déchets plastiques, stratégies bas-carbone, adaptation changement climatique, HFC, biodiversité</a></li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/04/02/cooperation-franco-japonaise-pour-une-societe-bas-carbone-retour-sur-la-reunion-de-mars-2018"><strong>Mars 2018 | France</strong> | Stratégies bas-carbone, ODD de l'Agenda 2030, gaspillage alimentaire, échanges ville à ville</a></li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2016/12/15/cooperation-pour-la-societe-bas-carbone-premiere-reunion-franco-japonaise"><strong>Décembre 2016 | Japon</strong> | Climat et stratégies bas-carbone, biodiversité, croissance bleue, économie circulaire</a></li>
</ul>
<div class="focus">
<h4 id="h14sk5rljepveao54k1fqks4780ekp5">Conférence franco-japonaise pour la ville durable (MTECT/MLIT)</h4>
</div>
<p><em>Depuis 2010</em></p>
<ul>
<li>Pilote France : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (MTECT) - DGALN, DAEI</li>
<li>Pilote Japon : Ministère des Territoires, des Infrastructures et des Transports (MLIT)</li>
</ul>
<p><strong>Thèmes</strong> : politiques d'aménagement urbain et de développement territorial durables, résilience urbaine, réduction de l'empreinte environnementale des villes, nature en ville...</p>
<p><img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/548ce301-a11c-46ba-9d7a-15341676a2e3" alt="ODD 9" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/c3c719a9-0919-4249-8cfd-413f877a1a4e" alt="ODD 11" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/eeacbf91-4352-4119-84c1-7fed56a4376b" alt="ODD 13" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/6c841091-b6ae-4bb1-bc2c-28bfb28b3bbb" alt="ODD 15" /></p>
<p><strong>Format</strong> : rencontre biennale entre les services des ministères, avec la participation de collectivités et d'entreprises et des visites d'opérations d'aménagement emblématiques</p>
<p><strong>Historique :</strong></p>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/12/18/groupe-de-travail-franco-japonais-sur-la-ville-durable-retour-sur-la-rencontre-2019-en-france"><strong>Novembre 2019 | France</strong> | Labels et démonstrateurs ville durable, alliances internationales, ville compacte, renouvellement urbain, ODD</a></li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/01/31/cinquieme-rencontre-franco-japonaise-sur-la-ville-durable-a-tokyo-et-kanazawa"><strong>Janvier 2018 | Japon</strong> | Ville de demain, nature en ville, résilience des territoires face au changement climatique, revitalisation des villes moyennes</a></li>
<li><em>[les comptes-rendus antérieurs à 2018 ne sont pas disponibles en ligne]</em></li>
</ul>
<div class="focus">
<h4 id="h24sk5rljlm1fgs7gv15ox5i51xey4x">Dialogue sur les politiques publiques de transition énergétique (MTE/METI)</h4>
</div>
<p><em>Relancé en 2019 (<a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/03/innovation-pour-la-transition-energetique-memorandum-de-cooperation-entre-la-france-et-le-japon">accord signé en juin 2019 par les Ministres en charge de l'énergie</a>)</em></p>
<ul>
<li>Pilote France : Ministère de la Transition Energétique (MTE) - DGEC</li>
<li>Pilote Japon : Ministère de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie (METI)</li>
</ul>
<p><strong>Thèmes</strong> : politiques publiques pour les énergies renouvelables, l'hydrogène, l'efficacité énergétique, le nucléaire civil</p>
<p><img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/359dd54c-12f2-4c5b-985b-349d6b9f391c" alt="ODD 7" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/548ce301-a11c-46ba-9d7a-15341676a2e3" alt="ODD 9" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/c3c719a9-0919-4249-8cfd-413f877a1a4e" alt="ODD 11" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/eeacbf91-4352-4119-84c1-7fed56a4376b" alt="ODD 13" /></p>
<p><strong>Format</strong> : rencontre annuelle entre les services des ministères</p>
<p><strong>Historique :</strong></p>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/03/27/relance-du-dialogue-energie-entre-la-france-et-le-japon"><strong>Janvier 2019 | France |</strong><span style="color: #1480fa;"> Energies renouvelables dont éolien en mer, hydrogène - stockage, efficacité énergétique, sécurité d'approvisionnement en gaz</span></a></li>
</ul>
<div class="focus">
<h4 id="h33sk5rljq141czt2id1v4p3gm1idso8z">Groupe de travail de coopération industrielle pour les nouveaux systèmes énergétiques (MEFSIN/METI)</h4>
</div>
<p><em>Depuis 2014</em></p>
<ul>
<li>Pilote France : Ministère de l'Economie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique (MEFSIN) - DGE</li>
<li>Pilote Japon : Ministère de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie (METI)</li>
</ul>
<p><strong>Thèmes</strong> : coopération industrielle dans les secteurs des énergies renouvelables, de l'efficacité énergétique, du stockage et de la distribution d'énergie (hydrogène, smart-grids, batteries...)</p>
<p><img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/359dd54c-12f2-4c5b-985b-349d6b9f391c" alt="ODD 7" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/548ce301-a11c-46ba-9d7a-15341676a2e3" alt="ODD 9" /></p>
<p><strong>Format</strong> : rencontre annuelle d'un groupe de travail rassemblant entreprises françaises et japonaises et animé par le MEFSIN et le METI. Présentation des savoir-faire et innovation des entreprises, contacts B2B, visites de sites.</p>
<p><strong>Historique :</strong></p>
<ul>
<li><strong>Février 2020 | France |</strong> Production d'hydrogène propre, énergies renouvelables (solaire, biomasse), smart-grids</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/04/cooperation-industrielle-franco-japonaise-pour-les-nouveaux-systemes-energetiques-rencontre-du-21-juin-2019"><strong>Juin 2019 | Japon</strong> | Eolien et solaire flottant, hydrogène</a> (Japon)</li>
<li><em>[les comptes-rendus antérieurs à 2019 ne sont pas disponibles en ligne]</em></li>
</ul>
<div class="focus">
<h4 id="h41sk5rljxxlp4m84gb9tf2ghn80z9">Conférence franco-japonaise pour le bâtiment et la construction (MTECT/MLIT)</h4>
</div>
<p><em>Depuis 1992</em></p>
<ul>
<li>Pilote France : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (MTECT) - DGALN, DAEI</li>
<li>Pilote Japon : Ministère des Territoires, des Infrastructures et des Transports (MLIT)</li>
</ul>
<p><strong>Thèmes</strong> : politiques publiques pour le bâtiment, avec un focus sur la construction durable - efficacité énergétique dans les bâtiments, utilisation des matériaux de construction biosourcés, accessibilité aux personnes à mobilité réduite, sécurité face aux risques (séismes, incendies...), etc.</p>
<p><img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/548ce301-a11c-46ba-9d7a-15341676a2e3" alt="ODD 9" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/c3c719a9-0919-4249-8cfd-413f877a1a4e" alt="ODD 11" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/675d9ae2-c6e4-45e5-821d-c1172742b107" alt="ODD 12" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/eeacbf91-4352-4119-84c1-7fed56a4376b" alt="ODD 13" /></p>
<p><strong>Format</strong> : rencontre annuelle entre les services des ministères, en lien avec des rencontres entre les centres techniques spécialisés (notamment CSTB, FCBA côté français, BRI, BCJ côté japonais). Association d'entreprises, visites de sites.</p>
<p><strong>Historique :</strong></p>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/05/16/cooperation-franco-japonaise-pour-le-batiment-durable-12eme-rencontre-entre-ministeres-et-instituts-techniques"><strong>Mai 2019 | Japon |</strong> Efficacité énergétique des bâtiments, construction bois, modèles numériques de bâtiments, accessibilité pour les personnes à mobilité réduite</a></li>
<li><em>[les comptes-rendus antérieurs à 2019 ne sont pas disponibles en ligne]</em></li>
</ul>
<div class="focus">
<h4 id="h48sk5rlk2hsru19p21rvirk31a7hvjj">Coopération sur les politiques de transport aérien (MTECT/MLIT)</h4>
</div>
<p><em>Depuis 2014</em></p>
<ul>
<li>Pilote France : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (MTECT) - DGAC</li>
<li>Pilote Japon : Ministère des Territoires, des Infrastructures et des Transports (MLIT)</li>
</ul>
<p><strong>Thèmes</strong> : politiques publiques pour le transport aérien, notamment aménagement et gestion aéroportuaire, réduction de l'empreinte environnementale du transport aérien, sûreté et sécurité aérienne, gestion du trafic aérien...</p>
<p><img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/548ce301-a11c-46ba-9d7a-15341676a2e3" alt="ODD 9" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/c3c719a9-0919-4249-8cfd-413f877a1a4e" alt="ODD 11" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/eeacbf91-4352-4119-84c1-7fed56a4376b" alt="ODD 13" /></p>
<p><strong>Format</strong> : rencontre annuelle entre les directions de l'aviation civile des deux pays. Partage d'information sur les politiques et visites de sites (aéroports, centres de formation, entreprises...).</p>
<p><strong>Historique :</strong></p>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/04/01/rencontres-franco-japonaises-sur-le-transport-aerien-edition-2019"><strong>Février 2019 | France</strong> | <span style="color: #1783fd;">S</span>ûreté de l'aviation civile, nouvelles mobilités aériennes urbaines (drones, voitures volantes)</a></li>
<li><em>[les comptes-rendus antérieurs à 2019 ne sont pas disponibles en ligne]</em></li>
</ul>
<div class="focus">
<h4 id="h54sk5rlk65s327h82a92bc51qll1ml">Coopération industrielle pour l'aéronautique civile (MTECT/METI)</h4>
</div>
<p><em>Depuis 2014</em></p>
<ul>
<li>Pilote France : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (MTECT) - DGAC</li>
<li>Pilote Japon : Ministère de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie (METI)</li>
</ul>
<p><strong>Thèmes</strong> : industrie aéronautique civile, dont matériaux de construction des avions, systèmes embarqués, systèmes de navigation, réduction de l'empreinte environnementale des avions, etc.</p>
<p><img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/548ce301-a11c-46ba-9d7a-15341676a2e3" alt="ODD 9" /></p>
<p><strong>Format</strong> : rencontre annuelle entre la direction générale de l'aviation civile française et la direction de l'industrie aéronautique japonaise. Présentations par les entreprises et les administations, sessions B2B, visites de sites industriels. En annexe sont également organisés avec les entreprises japonaise deux séminaires spécifiques, l'un autour d'Airbus (depuis 2017), l'autre autour de Safran (depuis 2019).</p>
<p><strong>Historique :</strong></p>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/11/29/rencontres-2019-entre-autorites-aeronautiques-francaises-et-japonaises-cooperation-industrielle-et-surete-aerienne"><strong>Octobre 2019 | Japon</strong> | Supply chain, clusters aéronautiques, fabrication additive, technologies numériques</a></li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/12/14/retour-sur-les-rencontres-franco-japonaises-2018-de-l-industrie-aeronautique-civile"><strong>Décembre 2018 | France </strong>| Electrification des avions, fabrication additive, formation, supply chain, mobilité aérienne urbaine </a></li>
<li><em>[les comptes-rendus antérieurs à 2018 ne sont pas disponibles en ligne]</em></li>
</ul>
<div class="focus">
<h4 id="h59sk5rlka281xc9je6nqygf61a303xv">Coopération pour la mobilité durable et numérique (MTECT/MLIT)</h4>
</div>
<p><em>Depuis 2009 ; <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/22/accord-de-cooperation-franco-japonaise-pour-la-mobilite-durable-et-numerique">cadre actualisé et renforcé en 2019</a></em></p>
<ul>
<li>Pilote France : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (MTECT) - DGITM</li>
<li>Pilote Japon : Ministère des Territoires, des Infrastructures et des Transports (MLIT)</li>
</ul>
<p><strong>Thèmes :</strong> technologies et innovations pour les politiques de transport durable, mobilité urbaine et logistique urbaine, réduction des émissions des véhicules, développement des modes doux (vélos, piétons), mobilité électrique et hydrogène, conduite autonome, transports intelligents...</p>
<p><img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/548ce301-a11c-46ba-9d7a-15341676a2e3" alt="ODD 9" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/c3c719a9-0919-4249-8cfd-413f877a1a4e" alt="ODD 11" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/eeacbf91-4352-4119-84c1-7fed56a4376b" alt="ODD 13" /></p>
<p><strong>Format</strong> : rencontre annuelle entre les représentants de haut niveau des ministères en charge des transport et séminaires techniques entre experts. Possible association de collectivités, centres de recherche, entreprises.</p>
<p><strong>Historique :</strong></p>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/11/13/conduite-automatisee-visite-de-haut-niveau-et-seminaire-franco-japonais-a-tokyo"><strong>Novembre 2019 | Japon</strong> | Séminaire sur les politiques publiques et développements industriels pour le véhicule à conduite automatisée</a></li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/11/15/premier-seminaire-technique-franco-japonais-sur-le-vehicule-autonome"><strong>Novembre 2018 | France</strong> | Séminaire technique sur le véhicule autonome - Novembre 2018</a></li>
</ul>
<div class="focus">
<h4 id="h63sk5rlkdww1thplrc7orq2d1vlgzne">Coopération sur l’industrie automobile (MEF/METI)</h4>
</div>
<p><em>Depuis 2019 (memorandum de coopération signé par les Ministres de l’économie)</em></p>
<ul>
<li>Pilote France : Ministère de l’économie et des finances (MEF)</li>
<li>Pilote Japon : Ministère de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie (METI)</li>
</ul>
<p>Thèmes : conduite autonome, véhicules électriques, véhicules à hydrogène, infrastructures de recharges, industries de batteries électriques, équipementiers automobiles.</p>
<p><img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/548ce301-a11c-46ba-9d7a-15341676a2e3" alt="ODD 9" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/c3c719a9-0919-4249-8cfd-413f877a1a4e" alt="ODD 11" /></p>
<p>Formats : rencontres annuelles entre la Direction Générale des entreprises et la Direction des industries manufacturières du METI : échanges d’information et de bonnes pratiques, identification de positions communes sur les standards internationaux, études communes, coopération dans le développement de nouvelles technologies, identification de partenariats d’entreprises.</p>
<p><strong>Historique :</strong></p>
<ul>
<li><strong>Septembre 2019 |</strong> Signature du memorandum de coopération</li>
<li><strong>Novembre 2019 | Japon</strong> | Séminaire sur les politiques publiques et développements industriels pour le véhicule autonome</li>
<li><strong>Février 2020 | France</strong> | Première réunion du groupe de travail</li>
</ul>
<div class="focus">
<h4 id="h66sk5rlkhk811z8jwq1tqexoxgb4h5h">Coopération des agences pour l'énergie et environnement (ADEME/NEDO)</h4>
</div>
<p><em>Depuis 1991</em></p>
<ul>
<li>Pilote France : ADEME (tutelle : MTECT, MESR)</li>
<li>Pilote Japon : NEDO (tutelle : METI)</li>
</ul>
<p><strong>Thèmes :</strong> politiques de soutien à la recherche et au développement pour l'énergie et l'environnement</p>
<p><img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/ec0de450-ac1a-4a1c-9d7f-f25cc9b2cbb8" alt="ODD 6" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/359dd54c-12f2-4c5b-985b-349d6b9f391c" alt="ODD 7" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/548ce301-a11c-46ba-9d7a-15341676a2e3" alt="ODD 9" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/c3c719a9-0919-4249-8cfd-413f877a1a4e" alt="ODD 11" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/675d9ae2-c6e4-45e5-821d-c1172742b107" alt="ODD 12" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/eeacbf91-4352-4119-84c1-7fed56a4376b" alt="ODD 13" /></p>
<p><strong>Format :</strong> séminaire annuel organisé par l'ADEME et la NEDO, associant des entreprises des deux pays. Le thème central change chaque année.</p>
<p>Comptes-rendus des éditions passées :</p>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/03/29/innovation-pour-la-bioeconomie-visions-croisees-france-japon-lors-du-seminaire-ademe-nedo-2019"><strong>Mars 2019 | Japon</strong> | Bioéconomie : innovation dans les biomatériaux et les bioénergies</a></li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/03/22/seminaire-ademe-nedo-2017-infrastructures-hydrogene-et-electrique-pour-la-mobilite-du-futur"><strong>Décembre 2017 | France</strong> | Infrastructures hydrogène et électrique pour la mobilité du futur</a></li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2016/12/20/seminaire-ademe-nedo-2016-economie-circulaire-et-recyclage-des-metaux"><strong>Décembre 2016 | Japon</strong> | Economie circulaire et recyclage des métaux</a></li>
<li><em>[les comptes-rendus antérieurs à 2016 ne sont pas disponibles en ligne]</em></li>
</ul>
<div class="focus">
<h4>En savoir plus ou contribuer aux échanges</h4>
</div>
<p>Votre structure (entreprise, collectivité, établissement de recherche...) est française et travaille sur les sujets couverts par les accords entre ministères présentés ci-dessus, et souhaite renforcer ses liens avec le Japon ? Selon le format des rencontres, des possibilités de vous associer peuvent exister, sous différentes formes : présentation par votre structure lors de la rencontre entre ministères, visite d'un site de votre structure, participation de votre structure à un évènement annexe (séminaire public, table ronde...), etc.</p>
<p>Pour en savoir plus, contacter le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">Pôle Développement Durable</a> (énergie, environnement, transport, construction) du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">Service Economique Régional</a> (SER) de l'Ambassade de France à Tokyo : <a href="mailto:sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr">sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr</a>. Le SER appuie les MTECT, MTE et MEFSIN dans l'organisation et l'animation de ces coopérations.</p>
<p>Si votre structure n'a pas encore de contact avec le Japon, nous vous recommandons la lecture préalable de notre page <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/07/30/japon-petit-guide-a-l-attention-des-entreprises-des-secteurs-energie-environnement-transport-ville">Japon : Petit guide à l’attention des entreprises des secteurs énergie, environnement, transport, ville</a>.</p>354b5b71-c64f-4e30-8666-154e1e6c8bc4Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mars 2022Les réactions du gouvernement et des entreprises japonaises concernant les sanctions énergétiques russes / Les prix de l'acier pour la construction ont atteint leur niveau le plus élevé depuis plus de dix ans 2022-04-28T00:00:00+02:00<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong><a style="color: #15c7d2;" href="#h19sk6af3bjr1b91diz3vmz67ivo8wb">Environnement & Climat</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li style="text-align: justify;"><em>Et aussi : </em><em>Le Groupe Ricoh publie un rapport sur l'économie circulaire, le premier du genre parmi les entreprises japonaises / Le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) annonce la création d'une nouvelle organisation chargée d'étudier les moyens de garantir un approvisionnement stable en métaux et matériaux stratégiques / Mitsubishi Heavy Industries va investir 2 000 Mds JPY d’ici 2030 pour le développement des technologies de la décarbonation / Les perturbations sur l'approvisionnement en eau dans les préfectures de Miyagi et de Fukushima dues au séisme du 16 mars soulignent l'urgence d'améliorer la résistance des conduites d'eau au Japon face aux catastrophes naturelles / Selon une<em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;"> étude du ministère de l’environnement (MOE), les émissions de GES auraient diminué de 90,1 millions de tonnes sur la période février 2020 - mars 2021 en raison de l'impact de la pandémie COVID-19 sur les activités économiques</em></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong><a style="color: #15c7d2;" href="#h29sk6af3h46j2obp711sdcev1er3sno">Energie</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : <strong style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Les réactions du gouvernement et des entreprises japonaises concernant les sanctions énergétiques russes</strong></strong></li>
<li><em>Et aussi : L'entreprise japonaise Kajima remplace l'électricité utilisée dans son siège social à Tokyo et son institut de recherche technique par de l'électricité 100% verte / Le METI va revoir les critères de sélection par appels d'offre des opérateurs de parcs éoliens en mer / E<em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">NEOS et Toyota ont signé un partenariat pour explorer les possibilités de production et d'utilisation d'hydrogène décarboné à Woven City, le prototype de ville du futur de Toyota / ENEOS et Idemitsu Kosan cessent d'importer du pétrole brut russe après l'exécution des contrats en cours / <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Le METI crée des comités pour étudier la commercialisation d'hydrogène et d'ammoniac ainsi que le développement des centrales nucléaires de prochaine génération dans le cadre de la préparation de la stratégie pour l'énergie propre qui sera publiée en juin 2022</span></em></em><em><br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong><a style="color: #15c7d2;" href="#h40sk6af3lxy10rujvej7vnf4j06cfy">Transport</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em>Et aussi : Afin de développer la production de SAF au Japon, 16 entreprises japonaises ont créé le 3 mars 2022 l’association « ACT FOR SKY » / Hitachi Rail a signé un accord avec Rete Ferroviaria Italiana (RFI) pour fournir un système de signalisation ferroviaire numérique / <em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Le tremblement de terre du 16 mars dans les préfectures de Miyagi et de Fukushima a provoqué le déraillement d'un train à grande vitesse et perturbé les chaînes d'approvisionnement / Suzuki va collaborer avec SkyDrive, une start-up qui développe des voitures volantes / </em>A partir du 1er avril, toutes les lignes ferroviaires de Tokyu fonctionneront grâce à de </em><em>l'électricité provenant de sources d'énergie renouvelables </em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong><a style="color: #15c7d2;" href="#h45sk6af3qzq10e4n6m8zac3wusonom">Infrastructures & Villes</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Les prix de l'acier pour la construction ont atteint leur niveau le plus élevé depuis plus de dix ans</strong></li>
<li><em>Et aussi : Les villes de Tsukuba et d'Osaka ont été désignées par le gouvernement comme "super cities" qui utiliseront des technologies innovantes pour résoudre les problèmes régionaux / Mitsui Fudosan Residential va construire à Tokyo un ensemble de logements ZEH (Zero Energy House) à Tokyo / <em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Dans le cadre de la promotion de la politique "Digital Garden City", le gouvernement japonais va augmenter le taux de subvention pour les projets de revitalisation régionale par la technologie numérique</em></em></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h19sk6af3bjr1b91diz3vmz67ivo8wb" style="text-align: justify;">Environnement & Climat</h4>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li><em> Le Groupe Ricoh publie un rapport dédié aux pratiques d'économie circulaire du Groupe. Selon Ricoh, il s’agit de la première publication par une entreprise japonaise d’un rapport sur l'économie circulaire suivant les recommandations du guide de divulgation et de dialogue pour la promotion de la finance durable dans l'économie circulaire publié par le METI en janvier 2021. <a style="color: #15c7d2;" href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC029FP0S2A300C2000000/">Nikkei</a> (en japonais), 3 mars </em></li>
<li><em><em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">A l'occasion d'une conférence de presse, le Ministre de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie a annoncé la création d'une nouvelle organisation chargée d'étudier les moyens de garantir un approvisionnement stable en métaux stratégiques et en énergie, motivée par les conséquences de l'invasion russe en Ukraine sur les chaines d'approvisionnement. <a style="color: #15c7d2;" href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO59243260Y2A310C2EA4000/?type=edition&name=paper&edition=20220319M101">Nikkei</a> (en japonais), 19 mars</em></em></li>
<li><em><em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;"> Mitsubishi Heavy Industries va investir 2 000 Mds JPY d’ici 2030 pour le développement des technologies de décarbonation telles que le captage et stockage du carbone (CCS). Ainsi, 80% des investissements dédiés à la R&D et aux fusions-acquisitions seront alloués aux technologies de décarbonation (contre 40% jusqu’à aujourd'hui). <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO59239710Y2A310C2TB0000/?type=edition&name=paper&edition=20220319M101">Nikkei</a> (en japonais), 19 mars</em></em></li>
<li><em><em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Le séisme de magnitude 6.0 du 16 mars a privé d'eau près de 70 000 foyers dans la région de Fukushima et de Miyagi, soulignant une urgence à améliorer la résistance des conduites d'eau au Japon face aux catastrophes naturelles. En mars 2021, 40,7% des principales conduites d'eau au Japon étaient considérées comme aptes à résister à des séismes de grande ampleur, une proportion que le Ministère de la Santé, du Travail et des Affaires sociales a pour objectif de porter à 60% d'ici 2028. <a style="color: #15c7d2;" href="https://www.japantimes.co.jp/news/2022/03/23/national/quake-resistant-water-pipes-tohoku/#:~:text=Sendai%20%E2%80%93%20A%20powerful%20earthquake%20off,in%20the%20disaster%2Dprone%20country.">Japan Times</a> (en anglais), 23 mars</em></em></li>
<li><em><em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">D'après une étude du MOE concernant l’impact de la pandémie COVID-19 sur les émissions de gaz à effet de serre (GES), sur la période février 2020 - mars 2021 les émissions de GES auraient diminué de 90,1 millions de tonnes en raison du ralentissement des activités économiques par rapport à la période pré-crise, soit environ 7-8% des émissions annuelles totales du Japon. <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO59338140U2A320C2EP0000/?type=edition&name=paper&edition=20220324M101">Nikkei </a>(en japonais), 24 mars</em></em></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h29sk6af3h46j2obp711sdcev1er3sno" style="text-align: justify;">Energie</h4>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Après qu'ExxonMobil et Shell ont annoncé leur retrait respectif des projets Sakhalin-1 et Sakhalin-2 en Russie suite au déclenchement du conflit Russie-Ukraine, le gouvernement et les entreprises japonaises maintiennent leurs investissements dans ces projets, ainsi que dans le projet Artic-LNG2.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Le Ministère japonais de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) et les sociétés commerciales Itochu Corporation et Marubeni Corporation avaient investi dans Sakhaline 1 tandis que les maisons de commerce Mitsui & Co et Mitsubishi Corporation contrôlent respectivement 12,5% et 10% de Sakhaline 2. Alors que près de 10% des importations annuelles de gaz naturel liquéfie (GNL) du Japon proviennent de Sakhaline 2, un retrait de ce projet aurait un impact inévitable sur la stabilité de l’approvisionnement et la sécurité énergétique du Japon mais n’affecterait que relativement peu la Russie selon de hauts responsables japonais. Par ailleurs, selon le Nikkei, remplacer le GNL russe en provenance de Sakhalin-2 par du GNL sur le marché spot représenterait un montant de 15 Mds USD.</p>
<p style="text-align: justify;">Ainsi, le secrétaire général de la Chambre haute Hiroshige Seko, qui avait promu la coopération économique avec la Russie en tant que ministre du METI sous l'ancien Premier ministre Shinzo Abe, a déclaré à l’occasion d’une allocution sur la chaîne nationale NHK le 6 mars : <em>« Si nous partons maintenant, il y a des pays comme la Chine qui veulent désespérément du gaz naturel liquéfié. Ces pays prendront le gaz à bon marché. Nous devons être pragmatiques »</em>.</p>
<p style="text-align: justify;">Néanmoins, dans une perspective à plus long terme, le ministre du METI Koichi Hagiuda s’est exprimé à l’occasion d’une conférence de presse le 15 mars sur le fait que le Japon comptait réduire sa dépendance énergétique à la Russie en s’assurant des sources d’approvisionnement non-russes grâce à des investissements dans le GNL.</p>
<p style="text-align: justify;">Par ailleurs, le 25 mars, les médias annonçaient que les nouveaux financements japonais et français pour Artic-LNG2, un important projet de développement de gaz naturel liquéfié dans l'Arctique russe étaient gelés. En effet, la Joint-Venture entre Mitsui et JOGMEC, qui détient une participation à hauteur de de 10 % dans le projet, étant située aux Pays-Bas, est dans l’impossibilité de transférer des fonds vers la Russie. L'arrêt des financements par la France et le Japon pourrait retarder la mise en opération du projet prévue en 2023 et qui devait fournir au Japon 1,98 millions de tonnes de GNL (soit l’équivalent de 3% de ses importations annuelles de GNL en 2021). Le Ministre du METI a néanmoins indiqué le 30 mars lors de débats à un comité de la chambre basse de la Diète ne pas envisager d’arrêter la participation japonaise à Artic-LNG2.</p>
<p style="text-align: justify;">Le 31 mars, à l'occasion d'une session parlementaire, le Premier Ministre Kishida a affirmé que le Japon ne se retirerait pas du projet Sakhaline 2 en raison de son extrême importance en termes de la sécurité énergétique pour le pays.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Sources</strong>: Nikkei Asia (<a href="https://asia.nikkei.com/Politics/Ukraine-war/Japan-exit-from-Sakhalin-LNG-would-let-China-swoop-in-ex-minister#:~:text=Ukraine%20war-,Japan%20exit%20from%20Sakhalin%20LNG,China%20swoop%20in%3A%20ex-minister&text=An%20LNG%20sh">1</a> ; <a href="https://asia.nikkei.com/Editor-s-Picks/Interview/U.S.-will-not-ask-Japan-to-limit-Russian-oil-imports-State-Dept-adviser">2</a> ; <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Energy/No-easy-exit-for-Japan-from-Russia-s-Sakhalin-2-LNG-project?n_cid=DSBNNAR">3</a>; <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Energy/Shadow-of-Iran-oil-failure-looms-over-Japan-s-Sakhalin-decision">4</a> ; <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Energy/Replacing-Russian-LNG-from-Sakhalin-2-would-cost-Japan-15bn">5</a> ; <a href="https://asia.nikkei.com/Politics/Ukraine-war/Japan-and-France-freeze-investment-in-Russia-s-Arctic-LNG-2-project">6</a>) (en anglais) ; <a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20220315&ng=DGKKZO59079880V10C22A3EAF000">Nikkei</a> (en japonais), 15 mars ; <a href="https://www.youtube.com/watch?v=CNczeqeqiJ4">Conférence de presse FFJC en anglais</a>, 14 mars ; <a href="https://news.yahoo.co.jp/articles/b18632302b99050755a1f47fd4efdf003a3d2154">Reuters</a> (en japonais), 30 mars ; <a href="https://news.yahoo.co.jp/articles/2ea039dce020ed1581239a311cbec4aed42f8519">JIJI</a> (en japonais), 31 mars</em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li><em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">L'entreprise japonaise Kajima remplace l'électricité utilisée dans son siège social à Tokyo et son institut de recherche technique par de l'électricité 100% verte provenant de sources d'énergies renouvelables, ce qui permettra de réduire de 25% les émissions de CO2 associées à la consommation d'électricité de ces sites. <a href="https://www.kajima.co.jp/news/press/202203/10m1-j.htm">Kajima</a> (en japonais), 10 mars</em></li>
<li><em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Le METI a annoncé le 18 mars 2022 qu’il allait revoir les critères de sélection par appels d'offre des opérateurs de parcs éoliens en mer. Jusqu'à présent, un coût faible de production d'électricité était un critère particulièrement fort. À l'avenir, la priorité sera également donnée à la rapidité pour la mise en service des projets. <a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20220318&ng=DGKKZO59196270Y2A310C2EAF000">Nikkei</a> (en japonais), 22 mars</em></li>
<li><em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">ENEOS et Toyota ont signé un accord conjoint pour explorer les possibilités de production et d'utilisation d'hydrogène décarboné à Woven City, le prototype de ville du futur que Toyota a commencé à développer à Susono, dans la préfecture de Shizuoka.<a href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC234XU0T20C22A3000000/"> Nikkei </a>(en japonais), 23 mars</em></li>
<li><em>ENEOS et Idemitsu Kosan vont cesser d'importer du pétrole brut russe après l'exécution des contrats en cours, les sanctions russes rendant difficile la conduite des affaires (difficultés logistiques, perturbations de paiement) et en raison des pressions des consommateurs. <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Energy/Japan-s-Idemitsu-and-Eneos-halt-Russian-oil-imports">Nikkei Asia</a> (en anglais), 23 mars</em></li>
<li>Dans le cadre de la préparation de la stratégie de l'énergie propre qui sera publiée en juin 2022, un comité d’étude pour la commercialisation de l'hydrogène et de l'ammoniac a été créé par le METI. Le comité étudiera entre autres les mesures qui permettront d’encourager l’investissement des entreprises pour l’approvisionnement stable en hydrogène et ammoniac. La première réunion de ce comité s'est tenue le 29 mars. Le METI envisage également d’élaborer une feuille de route pour le développement des centrales nucléaires de prochaine génération (SMR, HTGR par exemple). Un comité dédié sera créé au sein du comité nucléaire, avec une première réunion prévue en avril. <a style="color: #15c7d2;" href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20220329&ng=DGKKZO59478830Y2A320C2EP0000">Nikkei</a> (en japonais), 29 mars ; <a style="color: #15c7d2;" href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20220329&ng=DGKKZO59478980Y2A320C2EP0000">Nikkei</a> (en japonais), 29 mars</li>
</ul>
</div>
<h4 id="h40sk6af3lxy10rujvej7vnf4j06cfy" style="text-align: justify;">Transport</h4>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li><em>Afin de développer la production de carburants d'aviation durables (SAF) au Japon, 16 entreprises japonaises ont créé le 3 mars 2022 l’association « ACT FOR SKY ». Parmi les membres de l'association, on compte JGC, ANA, JAL, ENEOS, Itochu, IHI, Nisshin Shokuhin, Odakyu, etc. La collecte de matières premières est un des enjeux majeurs pour le développement des SAF, fabriqués à partir d'huiles de cuisson usagées, de déchets et de microalgues. L’association vise à promouvoir la coopération intersectorielle pour l’établissement d’un réseau de collecte efficace des matières premières. <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO58727390T00C22A3TB2000/?type=edition&name=paper&edition=20220303M101">Nikkei </a>(en japonais), 3 mars</em></li>
<li><em> Hitachi Rail a signé un accord avec Rete Ferroviaria Italiana (RFI) pour fournir un système de signalisation ferroviaire numérique. L’entreprise japonaise, en partenariat avec Alstom Ferroviaria et Ceit (centre technique italien), va concevoir et livrer un système européen de gestion de trafic ferroviaire (European Rail Traffic Management System) sur 700km de voie ferrée en Italie. Le montant total de cette commande s’élève à environ 500 Mi EUR. <a href="https://www.hitachi.com/New/cnews/month/2022/03/220310.pdf">Hitachi</a> (en anglais), 9 mars ; <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO58984480Q2A310C2TB2000/">Nikkei</a> (en japonais), 11 mars</em></li>
<li><em>Le tremblement de terre de magnitude 6.0 du 16 mars dans les préfectures de Miyagi et de Fukushima a provoqué le déraillement d'un train à grande vitesse et perturbé les chaînes d'approvisionnement. </em><em>JR East a annoncé qu'il faudrait environ un mois pour rouvrir l'ensemble de la ligne Tohoku Shinkansen, prévue vers le 20 avril. <a style="color: #15c7d2;" href="https://asia.nikkei.com/Economy/Natural-disasters/Earthquake-derails-Japan-s-bullet-train-cuts-supply-chains">Nikkei Asia</a> (en anglais), 17 mars ; <a style="color: #15c7d2;" href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE223B60S2A320C2000000/">Nikkei</a> (en japonais), 22 mars</em></li>
<li><em>Suzuki va collaborer avec SkyDrive, une start-up qui développe des voitures volantes. Cette collaboration viserait à encourager le développement des voitures volantes et à structurer une fabrication en série pour un éventuel déploiement sur le marché indien. <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO59303590S2A320C2TB2000/?type=edition&name=paper&edition=20220323M101">Nikkei</a> (en japonais), 23 mars </em></li>
<li><em>Tokyu a annoncé qu'à partir du 1er avril, elle remplacera l'électricité nécessaire au fonctionnement de toutes ses lignes ferroviaires par de l'électricité provenant de sources d'énergies renouvelables. <a style="color: #15c7d2;" href="https://www.nikkei.com/nkd/industry/article/?DisplayType=1&n_m_code=132&ng=DGKKZO59474770Y2A320C2TB0000">Nikkei </a>(en japonais), 28 mars</em></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h45sk6af3qzq10e4n6m8zac3wusonom" style="text-align: justify;">Infrastructures & Villes<em><br /></em></h4>
<h5 style="text-align: justify;">Les prix de l'acier pour la construction ont atteint leur niveau le plus élevé depuis plus de dix ans, l'invasion de l'Ukraine par la Russie perturbant les chaînes d'approvisionnement d'un large éventail de matériaux de construction, notamment le bois et le ciment.</h5>
<p style="text-align: justify;">Selon les données de la World Steel Association, la Russie et l'Ukraine représentaient ensemble environ 11 % des exportations mondiales d'acier en 2020. Avec la fermeture des usines de production en Ukraine et les perturbations causées dans les chaînes d'approvisionnement, l'augmentation des prix de l'acier se répercute le long des chaînes de production, avec des prix 1,5 fois plus élevés et des délais de livraison 2 fois plus longs, entraînant des retards dans la construction.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: center;"><img class="marge" src="/Articles/354b5b71-c64f-4e30-8666-154e1e6c8bc4/images/afb7afae-dfc0-48b5-9012-4c8e9b57493e" alt="Construction" width="501" height="335" /></p>
<p> </p>
<p style="text-align: justify;">Tokyo Steel Manufacturing a augmenté le prix des poutres en "H" utilisées dans la construction de bâtiments, qui atteint son niveau le plus élevé depuis plus de 13 ans, soit 121 000 JY (1 000 USD) par tonne, et Kyoei Steel a annoncé une hausse de 7 % du prix des barres d'armature en acier. Les prix de l'acier inoxydable utilisé pour les toits et les murs des bâtiments ont également atteint leur plus haut niveau depuis près de 14 ans.</p>
<p style="text-align: justify;"><span style="text-align: justify;">D'autres matériaux que l'acier sont également concernés. Les prix du marché du contreplaqué de résineux fabriqué au Japon, utilisé pour les murs et les planchers des maisons, augmentent depuis cinq mois consécutifs à Tokyo pour atteindre un niveau record. Le gouvernement russe a interdit l'exportation d'un certain nombre de produits forestiers vers le Japon, dont le bois plaqué, en représailles </span><span style="text-align: justify;">aux</span><span style="text-align: justify;"> sanctions économiques mises en place par le gouvernement japonais (en 2021, le bois plaqué en provenance de Russie représentait 60% des importations japonaises de bois plaqué). L'industrie du ciment est également affectée par la flambée des prix du charbon, dont la Russie est un important producteur. Ainsi, l'indice des prix des matériaux de construction de la Banque du Japon a augmenté de 18 % en l'espace d'un an, atteignant un niveau record, et devrait continuer à augmenter.</span></p>
<p style="text-align: justify;">Pour ces raisons, plusieurs projets de construction vont être reportés. Le fabricant de matériaux de construction Daiken a reporté la construction d'une usine de panneaux de fibres de bois prévue à Hokkaido, le coût du projet atteignant désormais 12 Mds JPY (100 Mi USD), soit près du double du montant initial, en raison notamment de la hausse des prix de l'acier. La ville de Minami Sanriku va également retarder de six mois l'inauguration d'un mémorial initialement prévue en avril 2022 en raison de retards dans la livraison des matériaux en acier. </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Source :</strong> <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Markets/Commodities/Steel-prices-turn-red-hot-for-Japan-builders-on-Russia-shock">Nikkei Asia</a> (en anglais), 23 mars ; <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC144D90U2A310C2000000/">Nikkei </a>(en japonais), 25 mars</em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li><em>Les villes de Tsukuba et d’Osaka ont été sélectionnées comme « super cities » pour mettre en oeuvre des solutions aux problèmes locaux via les technologies innovantes (comme l'IA par exemple) en bénéficiant de dérèglementations du gouvernement. La ville d’Osaka envisage ainsi d’aménager son territoire pour la commercialisation de voitures volantes et Tsukuba propose d'un système de livraisons utilisant des drones. <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA102GU0Q2A310C2000000/">Nikkei</a> (en japonais), 10 mars</em></li>
<li><em> Mitsui Fudosan Residential et Mitsubishi Jisho Residence vont construire le plus grand projet ZEH (Zero Energy House) dans l'arrondissement de Minato à Tokyo. Cet ensemble d'habitations collectives sera composé d'environ 1000 logements à haute performance énergétique en matière d'isolation et de consommation énergétique, l'électricité provenant à 100% de sources d'énergies renouvelables, y compris pour l’électricité utilisée pendant la construction. <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1523M0V10C22A3000000/">Nikkei</a> (en japonais), 15 mars</em></li>
<li><em> Dans le cadre de la promotion de la politique "Digital Garden City", le gouvernement japonais va augmenter le taux de subvention pour les projets de revitalisation régionale par la technologie numérique. Les projets démarrant d’ici mi-octobre pourront bénéficier d'un taux de subvention à hauteur de 2/3 des coûts de projets (au lieu de la moitié habituellement), pour un montant maximum versé de 600 millions JPY. <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA260M80W2A320C2000000/">Nikkei</a> (en japonais), 28 mars</em></li>
</ul>
</div>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;"><em>Les informations présentées dans cette revue d'actualité sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">Pôle Développement Durable</a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</em></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</a></em></li>
<li style="text-align: justify;"><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/Japon-Breves">Consulter les actualités économiques Japon-Corée</a></em></li>
<li style="text-align: left;"><em><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</a> (en japonais)</em></li>
</ul>
<p><em>Crédits photos : </em></p>
<ul>
<li><a style="color: #15c7d2;" href="https://www.freeimages.com/fr/photo/tokyobay-cranes-1519342">Pexels : haramija</a></li>
<li><a style="color: #15c7d2;" href="https://unsplash.com/photos/nkALfIE-03E">Pexels : Taiki_Ishikawa</a></li>
</ul>
<p><em><em style="color: #ffffff; background-color: #006ce5;">Taux de conversion : 1 JPY (yen) = 0,0076 EUR (euros)</em></em></p>
</div>
<p style="text-align: right;"><em>Edition préparée par Sarah Mellier et Machi Yôda.<br />Relue par Rémy Cardinet.</em></p>8c0d62e9-c5a0-48cf-b0bd-5183e477a37eActualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Février 2022 Le MOE va instaurer des mesures pour réduire les émissions de GES des ménages, dont un projet de démonstration permettant aux individus de mesurer la quantité d’émissions de GES liées à leur vie quotidienne / Le ministre du METI a annoncé que le gouvernement va rediriger une partie de ses stocks de GNL vers l’Europe / Le gouvernement va assouplir les réglementations concernant l'utilisation de terrains et bâtiments publics pour permettre la production d'énergie renouvelable dans les aéroports2022-02-28T00:00:00+01:00<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong><a href="#h19sk6af3bjr1b91diz3vmz67ivo8wb">Environnement & Climat</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong><strong>Focus : </strong></strong><strong>Le ministère de l’environnement (MOE) a annoncé la mise en place de mesures visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) des ménages, dont un projet de démonstration permettant aux individus de mesurer et de comprendre la quantité d’émissions de GES liées à leur vie quotidienne.</strong></li>
<li style="text-align: justify;"><em>Et aussi : <em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Le METI a présenté le 1er février les fondements d’une « Green Transformation (GX) League » et a lancé un appel aux entreprises pour qu'elles la soutiennent / </em>La NEDO va consacrer 30 Mds JPY au soutien de la R&D concernant la photosynthèse artificielle<br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong><a href="#h29sk6af3h46j2obp711sdcev1er3sno">Energie</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong><strong>Focus : L</strong>e ministre japonais de l’économie, du commerce et l’industrie (METI), a annoncé le 9 février que le gouvernement japonais pourra rediriger une partie de ses stocks de gaz naturel liquéfié (GNL) vers l’Europe.</strong></li>
<li><em>Et aussi :<em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;"> INPEX se lance dans un projet de CCS en Australie / JERA va lancer un appel d'offre international pour s'approvisionner en ammoniac et l'utiliser comme combustible pour la production d'électricité / Les compagnies d’électricité qui s’approvisionnent dans le marché de gros de l'électricité souffrent de la hausse des prix de l’électricité occasionnée par l’augmentation du prix des combustibles / Le Premier Ministre Kishida envisage d'augmenter la subvention accordée aux grossistes de produits pétroliers afin de baisser le prix de vente de l'essence </em><br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong><a href="#h40sk6af3lxy10rujvej7vnf4j06cfy">Transport</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Le gouvernement japonais va assouplir les réglementations concernant l'utilisation de terrains et de bâtiments publics pour permettre la production d'énergie renouvelable dans les aéroports. <br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : JAL va émettre des obligations de transition à hauteur 20 Mds JPY afin de lever des fonds pour la décarbonation, une première mondiale dans le secteur de l'aviation / ANA Holdings et Joby Aviation forment un partenariat pour proposer des services de "taxis volants" ou covoiturage aérien au Japon / 6 compagnies ferroviaires JR constatent une diminution significative de la demande sur certaines lignes locales / Le comité d’urbanisme des quartiers Otemachi-Marunouchi-Yurakucho à Tokyo et Boldly vont faire une démonstration de véhicule autonome dans le quartier Marunouchi / JR East a dévoilé le train hybride à l’hydrogène « Hybari »<span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">, premier train de ce type au Japon</span><em><br /></em></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong><a href="#h45sk6af3qzq10e4n6m8zac3wusonom">Infrastructures & Villes</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em>Et aussi : <em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">MIRAI-LABO a signé un contrat avec Nippon Parking du groupe Tokyo Tatemono pour le développement de parkings de stationnement produisant leur propre électricité pour couvrir leurs besoins en énergie / La gouverneure de Tokyo a annoncé pendant son premier discours de l’année qu’elle va introduire une mesure fiscale visant à accroître le nombre de logements zéro émission / La ville de Sendai va émettre des obligations vertes d'un montant d'environ 5 Mds JPY au cours de l'année 2022, une première dans la région de Tohoku / </em></em></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h19sk6af3bjr1b91diz3vmz67ivo8wb" style="text-align: justify;">Environnement & Climat</h4>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Le ministère de l’environnement (MOE) a annoncé la mise en place de mesures visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) des ménages, dont un projet de démonstration permettant aux individus de mesurer et de comprendre la quantité d’émissions de GES liées à leur vie quotidienne. </strong></h5>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p><img class="marge" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="/Articles/8c0d62e9-c5a0-48cf-b0bd-5183e477a37e/images/af42438b-e178-4b6b-bfe4-058d4153a150" alt="Data measurement" width="511" height="370" /></p>
<p> </p>
<p style="text-align: justify;">Dans le cadre de son plan de lutte contre le réchauffement climatique révisé en 2021, le Japon prévoit à horizon 2030 une réduction de 66% des émissions de GES dans le secteur résidentiel par rapport au niveau de 2013, l’accent étant mis sur l’instauration de mesures visant à soutenir des changements de modes de vie.</p>
<p style="text-align: justify;">A cette fin, le MOE envisage un projet de démonstration visant à collecter des informations sur le comportement quotidien de 100 000 personnes via leurs smartphones et appareils électroménagers. Ces données seraient ensuite analysées par une intelligence artificielle et seraient disponibles sur une application permettant aux participants de comprendre leurs émissions individuelles et de suivre les résultats de leurs efforts de réduction. Un système de points, attribués en fonction des réductions réalisées et pouvant être utilisés pour des achats et d’autres activités, sera instauré dans les cinq prochaines années pour encourager les particuliers à faire évoluer leur mode de vie. Selon la presse japonaise, une fois ce système mis en place, le MOE envisage éventuellement de créer un système de vente des réductions des émissions aux entreprises sous forme de « crédits ».</p>
<p style="text-align: justify;">Le Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) a quant à lui annoncé que le respect des normes d’économie d’énergie dans les habitations serait obligatoire à partir de 2025. Les subventions accordées aux nouveaux logements seront également conditionnées par le respect des normes d’économie d’énergie.</p>
<p style="text-align: justify;">Enfin, la mise en place d’un système d’affichage des performances d’économie d’énergie des logements, et la communication de cette performance dans les annonces de vente et de location des logements sont également envisagées.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Sources </strong>: <a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20220216&ng=DGKKZO80173730V10C22A2EP0000">Nikkei</a> (en japonais), 16 février<em><strong><br /></strong></em></em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li><em> Le METI a présenté le 1er février les fondements d’une « Green Transformation (GX) League » et a lancé un appel aux entreprises pour qu'elles la soutiennent. Cette initiative sera composée d'entreprises cherchant activement à se décarboner et à promouvoir la décarbonation de leur chaine de valeur, en soutenant l'objectif du gouvernement d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050 et en définissant des objectifs ambitieux de réduction d'ici 2030. <a href="https://www.meti.go.jp/english/press/2022/0201_001.html">METI</a> (en anglais et en japonais), 1 février</em></li>
<li><em> La NEDO a annoncé le 18 février qu'elle allait consacrer 30 Mds JPY (227 Mi EUR) au soutien de la recherche et développement concernant la photosynthèse artificielle permettant la production de plastique et d'autres matériaux à partir d'eau, de CO2 et de lumière. Mitsubishi Chemical, Toyota Motor Corporation et l'Université de Tokyo, entre autres, participeront à ces recherches. Ce soutien de la NEDO s'inscrit dans le cadre du Fonds d'innovation verte. <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC185ZI0Y2A210C2000000/">Nikkei</a> (en japonais), 18 février</em></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h29sk6af3h46j2obp711sdcev1er3sno" style="text-align: justify;">Energie</h4>
<h5 style="text-align: justify;">Le ministre japonais de l’économie, du commerce et l’industrie (METI) M. Koichi Hagiuda, a annoncé le 9 février que le gouvernement japonais pourra rediriger une partie de ses stocks de gaz naturel liquéfié (GNL) vers l’Europe.</h5>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p><img class="marge" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="/Articles/8c0d62e9-c5a0-48cf-b0bd-5183e477a37e/images/88840d2d-9224-4179-8bb4-b996aee79046" alt="Ship" width="553" height="415" /></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;">Dans le contexte de tensions russo-ukrainiennes, le gouvernement japonais a décidé d’accorder un approvisionnement à l’Europe dans la mesure où cela n’interfère pas avec l’approvisionnement énergétique national, tenant compte du risque d’une éventuelle augmentation de la demande domestique due au froid.</p>
<p style="text-align: justify;">Plusieurs navires contenant du GNL (selon le Nikkei un navire représente une cargaison d’environ 60 000-75 000 tonnes) envoyés par des entreprises japonaises devraient arriver en Europe en mars. Le Ministre Hagiuda a indiqué pendant une conférence de presse le 9 février qu’il a demandé aux entreprises d’étudier les possibilités de répondre également à un éventuel besoin après avril.</p>
<p style="text-align: justify;">Le Premier Ministre Kishida a indiqué le même jour à la presse japonaise « <em>Nous avons pris en compte la demande des Etats-Unis, pays allié, ainsi que la forte insuffisance de gaz naturel en Europe</em> ». Le président de l’association des entreprises du commerce extérieur (JFTC : <em>Japan Foreign Trade Council</em>) a indiqué au Nikkei quelques jours plus tard : « <em>Nous envoyons plusieurs cargos en Europe mais notre priorité absolue est de fournir le Japon</em><em> : il s'agit de l'excédent, dont nous pouvons décider librement où le vendre</em> ».</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Sources </strong>: Nikkei (<a href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA094OS0Z00C22A2000000/">1</a> ; <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN09FDB0Z00C22A2000000/">2</a> ; <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC162CK0W2A210C2000000/">3</a> ; <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO80208200W2A210C2DTA000/">4</a>) (en japonais), 9-17 février ; <a href="https://www.reuters.com/business/energy/japan-diverting-lng-europe-some-already-route-industry-minister-2022-02-09/">Reuters</a> (en anglais), 9 février</em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li><em>L'entreprise japonaise INPEX se lance dans un projet de capture et de stockage souterrain du CO2 (CCS) en Australie. Elle compte ainsi investir en 2026 jusqu'à 100 Mds JPY (762 Mi EUR) dans le projet d'exploitation de gaz naturel Ichthys, afin d'y installer la plus grande installation au monde de CCS. L'entreprise envisage à l'avenir d'accepter et de stocker le CO2 émis par le Japon et d'autres pays. <a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20220209&ng=DGKKZO79987040Y2A200C2TB2000">Nikkei</a> (en japonais), 9 février</em></li>
<li><em> JERA, une coentreprise entre Tokyo Electric Power Holdings et Chubu Electric Power Company, va lancer un appel d'offre international pour s'approvisionner en combustible ammoniac (vert ou bleu) pour la production d'électricité. L'entreprise prévoit afin de réduire l'impact environnemental des centrales électriques au charbon de s'approvisionner annuellement en ammoniac d'une quantité pouvant aller jusqu'à 500 000 tonnes à partir de 2027. La JERA a contacté une trentaine d'entreprises pour les informer de ce projet d'appel d'offre. Les entreprises sélectionnées seront annoncées en mai 2022. JERA est par ailleurs en contact avec d'autres compagnies d'électricité en vue d'éventuelles coopérations pour le développement de l'utilisation de l'ammoniac au Japon. <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO80304110Y2A210C2TB0000/?type=edition&name=paper&edition=20220219M101">Nikkei</a> (en japonais), 19 février</em></li>
<li><em><em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Les compagnies d’électricité qui s’approvisionnent dans le marché de gros de l'électricité souffrent de la hausse des prix de l’électricité occasionnée par l’augmentation du prix du gaz et autres combustibles. En raison de cette hausse, certaines compagnies sont largement déficitaires et n'acceptent plus de nouvelles souscriptions. Certaines compagnies, qui sont généralement entrées sur le marché de l'électricité suite à la libéralisation, risquent de faire faillite. <a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20220221&ng=DGKKZO80318610Q2A220C2TB0000">Nikkei</a> (en japonais), 21 février</em></em></li>
<li><em>Le Premier Ministre Kishida a annoncé pendant une conférence de presse le 25 février envisager d'augmenter la subvention temporaire accordée depuis janvier aux grossistes de produits pétroliers afin de baisser le prix de vente de l'essence. Le gouvernement prévoit ainsi de la multiplier par 5 de 5 JPY/kl à 25 JPY/kl à partir de mars. <a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20220225&ng=DGKKZO80449780V20C22A2MM0000">Nikkei</a> (en japonais), 25 février</em></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h40sk6af3lxy10rujvej7vnf4j06cfy" style="text-align: justify;">Transport</h4>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Le gouvernement va assouplir les réglementations concernant l'utilisation de terrains et de bâtiments publics pour permettre la production d'énergie renouvelable dans les aéroports. </strong></h5>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p><img class="marge" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="/Articles/8c0d62e9-c5a0-48cf-b0bd-5183e477a37e/images/cbebde49-c98c-4d5d-a3f8-8ca6a1f37cbb" alt="Haneda airport" width="685" height="385" /></p>
<p> </p>
<p style="text-align: justify;">Ces assouplissements permettraient de mettre en location à des opérateurs privés et des collectivités locales des terrains inutilisés autour des aéroports et des bâtiments tels que des tours de contrôle, des bâtiments publics et des installations électriques pour y installer des panneaux solaires. La possibilité d'utiliser l’électricité produite à partir des panneaux solaires pour alimenter les terminaux des aéroports et les avions en stationnement va être étudiée. </p>
<p style="text-align: justify;">Le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) estime qu'en 2030 il y aurait environ 2300 hectares d'espace disponible autour des aéroports où il serait possible de produire de l'énergie solaire. Si tout cet espace était utilisé, la capacité de production s’élèverait à 2,3 GW, soit l'équivalent d'environ deux centrales nucléaires. La réduction des émissions de dioxyde de carbone (CO2) serait de l'ordre d'un million de tonnes, ce qui permettrait de compenser les émissions actuelles des aéroports qui sont de l'ordre de 900 000 tonnes.</p>
<p>Le projet de modification des lois de l’aviation et des aéroports devrait être approuvé au conseil des ministres dès mars, pour une entrée en vigueur attendue avant la fin de l’année.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Source : </strong><a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO80316700Q2A220C2MM8000/?type=edition&name=paper&edition=20220220M101">Nikkei</a> (en japonais), 20 février</em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li><em><em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;"> Japan Airlines (JAL) va émettre des obligations de transition pour un montant de 20 Mds JPY (152 Mi EUR) afin de lever des fonds pour la décarbonation. Il s'agira selon JAL de la première émission d’obligations de transition par une compagnie aérienne dans le monde. Les fonds collectés seront utilisés pour développer des avions à faible consommation de carburant. Cette démarche s'inscrit dans l'objectif de JAL d'atteindre zéro émission nette d'ici à 2050. <a href="https://press.jal.co.jp/en/release/202202/006507.html">JAL</a> (en anglais), 2 février ; <a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20220203&ng=DGKKZO79803420S2A200C2DTA000">Nikkei </a>(en japonais), 3 février</em></em></li>
<li>
<p><em>ANA Holdings et Joby Aviation forment un partenariat pour proposer des services de "taxis volants" ou covoiturage aérien au Japon. Toyota Motor Corporation (Toyota) a également rejoint le partenariat, avec l'intention d'explorer des opportunités qu'il pourrait présenter par exemple dans le transport terrestre. <a href="https://www.anahd.co.jp/group/en/pr/202202/20220215.html">ANA Group</a> (en anglais), 14 février</em></p>
</li>
<li><em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;"><span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">6 compagnies ferroviaires JR constatent une diminution significative de la demande sur certaines lignes locales. Le MLIT a annoncé que sur 57% des distances parcourues des 6 compagnies, le résultat pour l'année fiscale 2020 était inférieur au niveau de référence pour une conversion vers des bus (16% de plus par rapport à 2019). La situation s'étant dégradée notamment sur les liaisons régionales en raison du déclin démographique et de la crise covid, le MLIT va commencer à étudier un plan de réforme des lignes ferroviaires régionales. <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO80128670U2A210C2EP0000/">Nikkei</a> (en japonais), 14 février</span></em></li>
<li><em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;"><span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;"> Le comité d’urbanisme des quartiers Otemachi-Marunouchi-Yurakucho (devant la gare centrale de Tokyo) et Boldly vont faire une démonstration de véhicule autonome dans le quartier Marunouchi entre le 18 et 22 février en utilisant un véhicule français Navya. <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC16E7M0W2A210C2000000/">Nikkei</a> (en japonais), 17 février</span></em></li>
<li><em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;"><span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;"> JR East a dévoilé le 18 février 2022 le train hybride à l'hydrogène « Hybari », premier train de ce type au Japon, alimenté par pile à combustible et batterie de stockage, développé en partenariat avec Hitachi et Toyota Motor. Visant une commercialisation en 2030, une démonstration se fera à partir de mars sur une ligne de banlieue tokyoïte. <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC165YE0W2A210C2000000/">Nikkei</a> (en japonais), le 18 février</span></em></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h45sk6af3qzq10e4n6m8zac3wusonom" style="text-align: justify;">Infrastructures & Villes<em><br /></em></h4>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p style="color: #ffffff; text-align: justify;"><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul style="color: #ffffff; text-align: justify;">
<li><em> MIRAI-LABO a signé un contrat avec Nippon Parking du groupe Tokyo Tatemono pour le développement de parkings de stationnement produisant leur propre électricité pour couvrir leurs besoins en énergie. Les panneaux solaires en bord de route de Mirai-Labo seront installés dans les parkings exploités par le Nippon Parking. <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO80163710V10C22A2L92000/">Nikkei</a> (en japonais), 16 février </em></li>
<li><em> La gouverneure de Tokyo Yuriko Koike a annoncé pendant son premier discours de l’année qu’elle prévoit d'introduire une mesure fiscale visant à accroître le nombre de logements zéro émission. Les personnes qui achèteront un logement neuf catégorisé comme logement « Tokyo Zero Emission Housing » pourront bénéficier jusqu’à 100% de la réduction d'impôts sur l'acquisition de biens immobiliers. <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC164AN0W2A210C2000000/">Nikkei</a> (en japonais), le 16 février</em></li>
<li><em>La ville de Sendai va émettre au cours de l'année 2022 les premières obligations vertes de la région de Tohoku pour un montant d'environ 5 Mds JPY (37 Mi EUR). Les obligations seront utilisées pour améliorer l'efficacité énergétique du nouveau bâtiment gouvernemental de la ville, dont la construction devrait être achevée en 2030, et pour des projets de prévention des catastrophes liées au changement climatique. <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC281SH0Y2A220C2000000/">Nikkei</a> (en japonais), le 28 février</em></li>
</ul>
</div>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;"><em>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">Pôle Développement Durable</a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</em></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</a></em></li>
<li style="text-align: justify;"><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/Japon-Breves">Consulter les actualités économiques Japon-Corée</a></em></li>
<li style="text-align: left;"><em><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</a> (en japonais)</em></li>
</ul>
<p><em>Crédits photos : </em></p>
<ul>
<li><a href="https://www.pexels.com/fr-fr/photo/telephone-portable-avec-panneau-de-recyclage-vert-et-sac-en-filet-3850512/">Pexels : ready made</a></li>
<li><a href="https://unsplash.com/photos/pypeCEaJeZY">Unsplash : Campaign Creators</a></li>
<li><a href="https://unsplash.com/photos/-subrrYxv8A">Unsplash : Shaah Shahidh</a></li>
<li><a href="https://unsplash.com/photos/G1rlkuJ4itI">Unsplash : Zhipeng Ya</a></li>
</ul>
<p><em style="color: #ffffff; background-color: #006ce5;">Taux de conversion : 1 JPY (yen) = 0,0076 EUR (euros)</em></p>
</div>
<p style="text-align: right;"><em>Edition préparée par Sarah Mellier et Machi Yôda.<br />Relue par Rémy Cardinet.</em></p>185df303-cc63-4bdd-a639-efdda3b06e29Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mars 2021 (i) & (ii)Le Cabinet approuve deux lois : amendement à l'Act on promotion of Global Warming Countermeasures" et pour promouvoir le recyclage des ressources plastiques / Etablissement d'un conseil sur la chaîne d'approvisionnement des batteries / Feuille de route du secteur aéronautique et création d'un groupe d'étude sur les politiques automobiles / Kansai Airports Group annonce son objectif de neutralité carbone à 2050 2021-03-30T00:00:00+02:00<div class="focus" style="margin: 48px -95px; padding: 48px 95px;">
<p><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2021/01/20/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-janvier-2021-i#h3skbrllgii1dq3liql7rozq13j1n8i">Environnement </a></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li style="text-align: justify;"><strong>Focus : Le Cabinet approuve deux lois : amendement à l'Act on promotion of Global Warming Countermeasures" et la loi pour promouvoir le recyclage des ressources plastiques </strong></li>
<li><em>Et aussi : Objectif japonais plus ambitieux pour le climat présenté avant le G7 en juin / RE100 demande 50% d'ENR en 2030 / Koizumi, ministre de l'environnement nommé "Ministre Climat" / METI formule une "basic policy" pour son Fonds Innovation Verte / Vidéos des efforts des collectivités et des entreprises pour la neutralité carbone / Partenariat public-privé pour l'économie circulaire entre Keidanren, MOE et METI / <em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Marubeni annonce zéro d'émissions nettes de CO2 en 2050 </em></em><em><br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2021/01/20/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-janvier-2021-i#h4skbq6yh9pdw2dnyfvjodx1ozgf4x">Energie</a></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Etablissement d'un conseil japonais sur la chaîne d'approvisionnement des batteries</strong></li>
<li><em>Et aussi : Un budget énergie en hausse pour les consommateurs finaux / Création de l'alliance "Carbon Neutral LNG Alliance" avec Tokyo Gas / <em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Keidanren propose de réformer le système électrique japonais</em><br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2021/01/20/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-janvier-2021-i#h11skbq6zcyd1q0p42sh3sd6d14d09gm">Transport</a></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Vers la neutralité carbone: Feuille de route du secteur de l'aéronautique et création d'un groupe d'étude sur les politiques automobiles</strong></li>
<li><em>Et aussi : 9 organisations, avec le Japon en chef de file, propose la création d'un nouveau fond pour soutenir la décarbonation de l'industrie du transport maritime / Toyota Motor prévoit la production de composants de piles à combustible en Chine / Collaboration japonaise pour des batteries de petits véhicules électriques en Europe / Système de reconnaissance faciale aux aéroports d'Haneda et Narita en juillet </em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2021/01/20/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-janvier-2021-i#h16skbq6zsa61x12w3obwyl0t15ffrm6">Infrastructures & Villes</a></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Kansai Airports Group annonce son objectif de neutralité carbone à 2050 </strong></li>
<li><em>Et aussi : Système de recharge de smartphones en cas de coupure d'électricité à Haneda Airport / Première baisse <em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">du prix moyen des terrains </em>en l'espace de 6 ans / Etude du METI pour aménager le réseau de câbles sous-marins / La décarbonation et la conduite autonome des véhicules utilisés dans les aéroports en cours d'étude <br /></em></li>
</ul>
</div>
<h2 id="h3skbrllgii1dq3liql7rozq13j1n8i" style="color: #333333; margin-top: 48px; text-align: justify;">Environnement & Climat</h2>
<h5 style="color: #333333; margin-top: 48px; text-align: justify;"><img class="marge" title="Mainichi" src="/Articles/185df303-cc63-4bdd-a639-efdda3b06e29/images/625fc8f8-82e8-49e0-a711-49017ead6b59" alt="Mainichi" /></h5>
<h5 style="color: #333333; margin-top: 48px; text-align: justify;">Le Cabinet approuve deux lois : (1) la loi pour amender l'Act on promotion of Global Warming Countermeasures" et (2) la loi pour promouvoir le recyclage des ressources plastiques </h5>
<ul>
<li style="text-align: justify;">(1) Le 2 mars, le Cabinet a approuvé la loi pour<strong> amender l'Act on Promotion of Global Warming Countermeasures</strong> et <strong>introduire le principe de neutralité carbone en 2050 dans la loi</strong>. Cet amendement inclut également un système de certification de zones pour le développement des énergies renouvelables à l'échelle des municipalités ainsi qu'un mécanisme pour favoriser la transparence et la publication des données sur les émissions de gaz à effet de serre des entreprises. </li>
<li style="text-align: justify;">(2) Le 9 mars, le Cabinet a approuvé la <strong>loi de promotion du recyclage des ressources plastiques</strong> qui vise à réduire les déchets plastiques et à promouvoir leur recyclabilité. Cette ébauche de loi vise la mise en place de projets et d'initiatives permettant le recyclage des ressources plastiques (3R + renouvelable) de toute entité dont les produits impliquent le tri et la gestion de déchets plastiques. Cette loi devrait prendre effet durant l'année fiscale 2022. Des guides seront formulés pour aider les fabricants à adopter un design plus respectueux de l'environnement et un système de certification devrait permettre de valider les entreprises et les fabricants alignés avec les guides. </li>
</ul>
<p><strong><em>Sources </em></strong><em>: <a style="background-color: #ffffff;" href="プラごみ削減、新法案を閣議決定 一括回収でリサイクル・環境配慮認定制度も | ニュース | 環境ビジネスオンライン (kankyo-business.jp)">Kankyo business (en japonais)</a>, <a href="https://www.kankyo-business.jp/news/027486.php">Kankyo business (en japonais)</a>, 3 & 10 mars </em></p>
<div class="focus" style="margin: 48px -95px; padding: 48px 95px; text-align: justify;">
<p><em><strong>Et aussi...</strong></em></p>
<ul>
<li>Le gouvernement japonais compte présenter un objectif plus ambitieux de réduction de ses émissions de gaz à effet de serre d'ici 2030 avant le G7 prévu en juin 2021. Le Premier Ministre prévoit également de lancer un panel d'experts comprenant des leaders d'entreprises et des scientifiques d'ici la fin du mois de mars <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">|</span> <a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Climate-Change/Japan-to-set-bolder-2030-emissions-target-with-eye-on-US-alliance">Asia Nikkei</a>, 23 mars </li>
<li>Les entreprises membres de RE100 ont annoncé avoir soumis une demande d'objectif de 50% d'énergies renouvelables (ENR) en 2030 au gouvernement japonais. Ils ont également demandé l'aménagement du réseau de transport de l'électricité pour baisser les coûts des ENR <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">| </span><a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO70299980U1A320C2TJ2000/?type=edition&name=paper&edition=20210325M101&s=2">Nikkei (en japonais)</a>, 25 mars </li>
<li style="text-align: justify;">
<p>Le Ministre de l'environnement, S. Koizumi a été nommé "Climate Minister" et devrait représenter le Japon sur la scène internationale lors des pre-COP et de la COP26 en novembre | <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20210309/p2g/00m/0na/083000c">Mainichi</a>, <em> 9 mars</em></p>
</li>
<li style="text-align: justify;">
<p><span style="zoom: 1;">Le 12 mars, le Ministère en charge de l'économie et de l'industrie (METI) a formulé une "Basic Policy" pour le Fond Innovation Verte (Green Innovation Fund). Le fond de 10 ans doit permettre de soutenir les entreprises dans leurs efforts de décarbonation <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">|</span></span><span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;"> </span><a href="https://www.kankyo-business.jp/news/027585.php">Kankyo business (en japonais)</a>, <a href="https://www.meti.go.jp/press/2020/03/20210312003/20210312003-2.pdf">METI</a>, 15 mars </p>
</li>
<li style="text-align: justify;">
<p>Le 8 mars, le ministère de l'environnement (MOE) a partagé les vidéos de 20 gouvernements locaux et d'entreprises oeuvrant pour la décarbonation. Le MOE a également organisé une réunion internationale sur la décarbonation des villes le 17 et 18 mars 2021 <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">|</span><span style="zoom: 1;"> </span><a href="https://www.kankyo-business.jp/news/027532.php">Kankyo business (en japonais)</a>,<em> Nikkei, 9 & 19 mars</em></p>
</li>
<li style="text-align: justify;">Le 4 mars, Keidanren, le MOE et METI ont établi un partenariat public-privé pour l'économie circulaire ("Circular Economic Partnership").<em> <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">| </span><a href="https://www.kankyo-business.jp/news/027495.php">Kankyo Business (en japonais)</a>, 4 mars </em></li>
<li><span style="zoom: 1;">La maison de commerce Marubeni a annoncé viser zéro d'émissions nettes de CO2 d'ici 2050 dans son plan d'action ainsi qu'une réduction de 20% d'ici 2030 </span></li>
</ul>
</div>
<h2 id="h3skbrllgii1dq3liql7rozq13j1n8i" style="color: #333333; margin-top: 48px; text-align: justify;">Energie</h2>
<h5 style="color: #333333; margin-top: 48px; text-align: justify;">Etablissement d'un conseil sur la chaîne d'approvisionnement des batteries </h5>
<p><img class="marge" title="Batterie Li-ion" src="/Articles/185df303-cc63-4bdd-a639-efdda3b06e29/images/7bb44789-d1ce-4f4e-8505-4a0c61a92dd9" alt="Batterie Li-ion" /></p>
<p style="text-align: justify;">Le 8 mars 2021, 28 fabricants japonais de batterie dont Sumitomo Metal Mining, Panasonic et Idemitsu ont annoncé la création prochaine, dès début avril 2021, d'un « conseil sur la chaîne d’approvisionnement des batteries ». La demande en véhicules électriques étant en augmentation avec les mouvements et les politiques de décarbonation, les entreprises souhaitent renforcer la compétitivité internationale de la filière de batterie, dont celle en Li-ion, afin d'en réduire les coûts et d'assurer le déploiement des EVs. </p>
<p style="text-align: justify;">L'objectif de ce conseil est d'assurer la production et l'approvisionnement stables de batteries. Les industriels travailleront avec le ministère en charge du commerce et de l'industrie (METI) pour établir les normes le long de la chaîne de valeur (e.g. norme sur la qualité des métaux rares, sur le recylage des métaux, etc.)</p>
<p style="text-align: justify;">Le conseil aura 2 activités principales: </p>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Soumettre des propositions sur la réglementation et la politique japonaise afin de favoriser le renforcement de la compétitivité internationale de la filière de batterie, établir l'écosystème nécessaire pour le déploiement des batteries et réaliser l'objectif de neutralité carbone;</li>
<li style="text-align: justify;">Réviser le cadre normatif et soumettre des propositions pour l’établissement d'une norme internationale</li>
</ul>
<p style="text-align: left;"><strong><em>Sources </em></strong><em>: <a href="https://www.kankyo-business.jp/news/027555.php">Kankyo business (en japonais)</a>, <a href="https://www.basc-j.com/">BASC</a>, 10 mars</em></p>
<div class="focus" style="margin: 48px -95px; padding: 48px 95px; text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li>D'après une estimation du METI, la charge moyenne en frais ENR s'élèverait à plus de 10 000 JPY/an pour l'année fiscale 2021 soit 10% de plus qu'en 2020. Avec le système de FiT et l'objectif de décarbonisation du gouvernement cette charge sur le consommateur final devrait augmenter. <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">| </span><a href="https://www.kankyo-business.jp/news/027432.php">Kankyo business (en japonais)</a>, <em>25 février</em></li>
<li><span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Création de l'alliance "Carbon Neutral LNG Alliance" avec 15 entités japonaises dont Tokyo Gas et 14 de ses clients: Isuzu, Mitsubishi Estate, Yakult, Toshiba, Asahi Group, Luminé, etc |</span><span style="zoom: 1;"> </span><a href="https://news.kotsu.co.jp/Contents/20210319/8ff2237a-c6c4-444b-bc8d-2186195ad79e?s=%E4%BA%A4%E9%80%9A&fo=BODY&fy=2021&fm=3&fd=19&ty=2021&tm=3&td=19&si=0&mlc=20&page=1">Kotsu (en japonais)</a>, <em>19 mars</em></li>
<li style="text-align: justify;">Le 8 mars, l'association des entreprises japonaises, Keidanren, a soumis une proposition pour parvenir à la neutralité carbone en réformant et aménageant le système électrique. Selon Keidanren, il est nécessaire d'améliorer la prédictabilité des opérateurs afin de faciliter les investissements. <em><em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;"><span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">| </span></em><a style="color: #15c7d2;" href="https://www.kankyo-business.jp/news/027544.php">Kankyo business (en japonais)</a>, 10 mars </em></li>
</ul>
</div>
<h2 style="color: #333333; margin-top: 48px; text-align: justify;">Transport</h2>
<h5 style="color: #333333;"><img class="marge" title="Green" src="/Articles/185df303-cc63-4bdd-a639-efdda3b06e29/images/c7cd161e-b37b-4274-aba1-56b8db0b00fe" alt="Green" /></h5>
<h5 style="color: #333333;">Elaboration d'une feuille de route pour réduire les émissions du secteur de l'aéronautique</h5>
<p style="text-align: justify;">Le 23 mars, le ministère japonais en charge des transports (MLIT) a annoncé qu'il commencerait à travailler sur une feuille de route listant les différentes méthodes existantes pour réduire les émissions de CO2 de l'industrie de l'aéronautique. Le groupe en charge d'élaborer cette feuille de route étudiera l'introduction des biocarburants, le recours aux données métérologiques pour optimiser les routes aériennes, les contraintes sur les moteurs ainsi que l'introduction de moteurs électriques et alimentés à l'hydrogène. Ce dernier vise une publication de la feuille de route d'ici la fin de l'année 2021 au plus tôt. </p>
<h5 style="color: #333333; margin-top: 48px; text-align: justify;">Création d'un groupe d'étude sur les politiques automobiles pour la neutralité carbone par le MLIT et METI </h5>
<p style="text-align: justify;">Le ministère de l'économie, du commerce et de l'industrie (METI) et le ministère en charge du transport et des infrastructures (MLIT) a inauguré un nouveau groupe d'étude "<em>Study Group on Automobile Policies for Carbon Neutrality</em>" visant à interroger les acteurs du secteur en vue d'une révision des plans d'action de la stratégie de croissance verte (feuille de route pour l'automobile, pour les batteries et les autres industries ou secteurs pertinents). La première réunion de ce groupe a eu lieu le 8 mars avec la session disponible ici: <a href="https://comm.stage.ac/metilive2020/20210308B.html">Video</a></p>
<p><em><strong>Sources </strong>: <a href="https://www.meti.go.jp/english/press/2021/0305_002.html">METI</a>, 5 mars</em></p>
<div class="focus">
<p><strong style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Le 16 mars, le MLIT a annoncé que, avec le Japon en pays leader, 9 organisations de transport maritime provenant de 10 pays ont proposé à l'organisation maritime internationale (OMI) la création d'un nouveau fond international pour soutenir la R&D et décarboner l'industrie de transport maritime de marchandises. <span style="zoom: 1;"> </span></li>
<li style="text-align: justify;">
<p>Selon Nikkei, Toyota Motor prévoit de produire des composants de pile à combustible en Chine dès 2022 <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">|</span><span style="zoom: 1;"> </span><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Toyota-to-produce-key-fuel-cell-components-in-China">Asia Nikkei</a>, <em>23 mars </em></p>
</li>
<li>Quatre entreprises, dont Yamaha et Honda, collaborent pour standardiser les batteries remplaçables pour les petits véhicules électriques en Europe. <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">|</span><span style="zoom: 1;"> </span><a href="https://www.kankyo-business.jp/news/027484.php">Kankyo business</a>, 3 mars<em> </em></li>
<li>
<p><span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Les aéroports de Haneda et Narita (Métropole de Tokyo) vont introduire un système de reconnaissance faciale en juillet 2021 |</span> <a href="https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210325/k10012935221000.html">NHK</a>, <em>16 mars</em></p>
</li>
</ul>
</div>
<h2 style="color: #333333;">Infrastructures & Villes </h2>
<p align="left"><strong><img class="marge" title="KIX" src="/Articles/185df303-cc63-4bdd-a639-efdda3b06e29/images/b9b1b838-6dc0-4a9e-ab05-c97e0e61c2ee" alt="KIX" width="757" height="381" /> </strong></p>
<p align="left"><strong>Kansai Airports Group vient d'annoncer son objectif de réduction nette de ses émissions de CO2 en 2050 </strong></p>
<p style="text-align: justify;" align="left">Le 5 mars 2021, Kansai Airports qui opère 3 aéroports dans la région du Kansai a annoncé son objectif long terme de réduction nette de ses émissions de CO2 d'ici 2050. Pour y parvenir, Kansai Airports mise sur 3 axes principaux : promouvoir la conservation de l'énergie (utilisation de LEDs, équipement de production de chaleur à haut rendement, optimisation opérationnelle), recourir aux énergies renouvelables (principalement par l'installation de panneaux photovoltaïques et l'achat d'énergie verte), l'hydrogène et promouvoir les véhicules zéro émission (ZEVs) comme les véhicules électriques et à pile à combustible. Le groupe compte sur l'innovation technologique pour parvenir à son objectif long-terme avec outre le recours à l'hydrogène, la promotion de la capture du carbone et la méthanisation pour réduire les émissions issues de la combustion des déchets. Les aéroports gérés par le groupe devraient également utiliser du gaz de ville produit grâce à des procédés de méthanisation. </p>
<p style="text-align: justify;" align="left">D'ici 2030, le groupe avait déjà annoncé un objectif de réduction de 40% de ses émissions de CO2. </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><em>Sources :</em></strong><em> <a href="http://www.kansai-airports.co.jp/en/news/2020/758/EN_20210305_PressRelease_zero_emission_airport.pdf">Kansai airports</a>, 23 février </em></p>
<div class="focus" style="margin: 48px -95px; padding: 48px 95px; text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li>
<p>Haneda Airport a installé des équipements avec système de stockage de l'énergie intégré permettant de charger 20 000 smartphones en cas de coupure d'électricité. La station de chargement fabriquée par l'entreprise Ellie Power a été installée le 25 février au lobby d'arrivée et l'espace salon des Terminals 1 et 2 | <em><a href="https://www.kankyo-business.jp/news/027483.php">Kankyo business (en japonais)</a>, 3 mars </em></p>
</li>
<li>La pandémie Covid-19 serait responsable de la première baisse en 6 ans du prix moyen des terrains. Le prix moyen aurait baissé de 0,5% entre les mois de janvier 2020 et 2021 selon le MLIT. La baisse serait due au déclin de la demande notamment due à la baisse des flux de touristes étrangers et la diminution des déplacements <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">|</span> <a href="https://english.kyodonews.net/news/2021/03/2e1756d38864-pandemic-leads-to-japan-land-prices-falling-for-1st-time-in-6-yrs.html">Kyodo News</a>, 23 mars</li>
<li>Le METI a débuté une étude pour l’aménagement du réseau de câbles électriques <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">sous-marins </span>pour le déploiement de l’éolien offshore. La proposition finale (lieu, coûts, durée de travaux, etc.) sera fixée d’ici l’été <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">|</span> <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO69965720U1A310C2MM8000/">Nikkei (en japonais)</a>, 14 mars </li>
<li>Le MLIT étudie la décarbonation des véhicules utilisés dans les aéroports ainsi que l'introduction de véhicules autonomes dans les zones aéroportuaires. Un comité d'étude devrait être lancé par le MLIT pour ce dernier aspect. <a href="https://news.yahoo.co.jp/articles/92d8bde88b25f936f4c48d17463cf1eb365a017f">Yahoo (en japonais)</a>, <a href="https://news.yahoo.co.jp/articles/9cf51d4aaad7a841c00eeed94dd90c485e302870">Yahoo</a>, 8 & 15 mars </li>
</ul>
</div>
<div class="focus" style="margin: 48px -95px; padding: 48px 95px;">
<p style="text-align: justify;"><em>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">Pôle Développement Durable</a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</em></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</a></em></li>
<li style="text-align: justify;"><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/Japon-Breves">Consulter les actualités économiques Japon-Corée</a></em></li>
<li style="text-align: justify;"><em><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</a> (en japonais)</em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em>Edition préparée par <a href="https://www.linkedin.com/in/agn%C3%A8s-lachaise-2a1b8a85/">Agnès Lachaise</a> et Machi Yôda.<br />Relue par Rémy Cardinet</em></p>
<div class="ephox-sloth-bin ephox-sloth-bin_90091042111614662658672" style="position: fixed; top: 0px; width: 100px; height: 100px; overflow: hidden; opacity: 0; left: -100000px;">
<p style="zoom: 1; margin-bottom: 20px; padding: 0px; border: none; list-style-type: none; text-indent: 1em; line-height: 1.6em; color: #000000; font-family: 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', メイリオ, Meiryo, 'MS Pゴシック', sans-serif;">In 2019, Shukuru Cube Japon signed a memorandum of understanding with the Ministry of Health of Senegal, and is deploying the TUMIQUI Smart Kit, which combines solar power generation and communication equipment developed by the company, to clinics in senegal's unelectrified and unwavering regions.</p>
<div class="readmore" style="zoom: 1; background-image: linear-gradient(0deg, #ffffff 20%, rgba(255, 255, 255, 0) 100%); background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; position: relative; height: 6em; margin-top: -4em; width: 615px; z-index: 3; text-align: center; color: #000000; font-family: 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', メイリオ, Meiryo, 'MS Pゴシック', sans-serif;"> </div>
</div>032a8458-9d3b-4bda-8379-a14989517e0fUne coopération fructueuse entre WinWin Afrique et le Club Abidjan Ville Durable pour la construction des 10 prochaines agorasA Abidjan, une coopération fructueuse et enrichissante pour valoriser le savoir-faire des entreprises françaises est à l’œuvre. WinWin Afrique en groupement avec la société ALAMO (Groupe Duval) va consulter les entreprises du Club Abidjan Ville Durable pour la construction de ses futures Agoras.2021-02-19T00:00:00+01:00<p style="text-align: justify;">Depuis l<strong>’inauguration fin 2019 de l’Agora de Koumassi, en présence du Président Macron</strong>, la construction des infrastructures socio-sportives de proximité a pris de l’ampleur en Côte d’Ivoire. En effet, la Direction Générale du Trésor a décidé, après avoir octroyé <strong>un FASEP pour financer le premier démonstrateur</strong>, de financer <strong>dix autres agoras, grâce à un prêt concessionnel</strong>. WinWin Afrique s’est rapidement mise au travail pour choisir les sites, et faire avec ALAMO les études techniques. Pour la construction des futures agoras, WinWin Afrique a décidé de solliciter en priorité <strong>l’expertise des entreprises du Club Abidjan Ville Durable</strong>.</p>
<p><img class="sans-marge" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="/Articles/032a8458-9d3b-4bda-8379-a14989517e0f/images/cd902be5-73d3-4038-b047-de43f1a846b6" alt="1" width="662" height="442" /></p>
<p style="text-align: justify;">Ce club, créé en 2016, <strong>regroupe des entreprises porteuses de solutions pour le développement durable des villes</strong>. Il compte aujourd’hui une cinquantaine d’entreprises, dans des secteurs variés. Il a pour mission de promouvoir le savoir-faire de ses membres et a réussi à occuper une place de choix auprès des autorités et collectivités ivoiriennes, des instituts de recherche et de formation et des entreprises locales dans le domaine de la ville durable. </p>
<p style="text-align: justify;">Cette coopération entre WinWin Afrique et le Club Abidjan Ville Durable a pour objectif de valoriser l’expertise des entreprises tricolores, tout en respectant la part française exigée par le Prêt du Trésor. Elle est un bel exemple de retombées économiques que peuvent permettre un FASEP et un Prêt du Trésor pour les entreprises françaises. D’ores et déjà, ce sont <strong>une douzaine d’entreprises du Club qui ont manifesté leur intérêt à participer à la construction de ces infrastructures socio-sportives</strong>. D’ici quelques mois, dix nouvelles agoras sortiront de terre grâce à ce partenariat intelligent.</p>
<p style="text-align: justify;">A plus long terme, le Club Abidjan Ville Durable et WinWin Afrique, envisagent d’élargir leur cadre de réflexion commune au-delà de la construction des dix agoras, avec notamment un MoU portant sur l’exploitation des sites.</p>
<p><img class="sans-marge" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="/Articles/032a8458-9d3b-4bda-8379-a14989517e0f/images/6cc90bf9-d36f-470e-8a0a-2d363ef6c804" alt="2" /></p>4b9ce774-4270-4fd9-b8d0-9533de1c86c8Actualités dans le secteur de l’environnement au Mexique.Dans le cadre d’une semaine consacrée au climat, plusieurs coopération entre la France et le Mexique ont démarré en décembre 2020 2020-12-17T00:00:00+01:00<p> </p>
<ul>
<li><strong>Une réunion d’experts français et mexicains sur le thème de la <em>nature en ville</em> s’est tenue en ligne le 7 décembre 2020 </strong> : ce premier groupe de travail mis en place dans le cadre de l’accord sur la ville durable signé en janvier 2020 entre le Ministère français de la transition écologique (MTE) et le Ministère du développement agraire territorial et urbain mexicain (SEDATU) a donné lieu à de riches échanges entre le MTE, l’Agence française de développement (AFD), l’office français de la biodiversité, le conseil régional de Guadeloupe, la ville de Morne-à-l’Eau côté français et la SEDATU, le ministère de l’environnement (SEMARNAT) et la ville de Mexico côté mexicain. Cette première réunion visait à échanger des bonnes pratiques. Suite à la réunion, plusieurs questions ont été posées aux experts français. Il est convenu de poursuivre les échanges en janvier pour définir un site pilote pouvant bénéficier de l’expertise française.
<p> </p>
</li>
<li><strong>Un groupe de travail sur <em>la mobilité</em> s’est réuni virtuellement le 8 décembre 2020</strong> : le Mexique a sollicité la France pour apporter un appui dans le cadre de l’élaboration d’une loi sur la mobilité comprenant un volet sécurité routière et un volet climat/transports durables. Des échanges fructueux ont eu lieu entre le MTE, le Ministère de l’intérieur et l’AFD côté français et la présidence mexicaine, la SEDATU (ministère du développement agraire, territorial et urbain), le ministère des transports et la SEMARNAT (ministère de l’environnement) côté mexicain. En conclusion de ce groupe de travail, le MTE, l’AFD et le Ministère de l’Intérieur se sont dits prêts à accompagner et soutenir le Mexique et la SEDATU dans l'élaboration du cadre législatif en matière de mobilité. Le MTE ayant la tutelle de nombreux opérateurs et établissements publics, notamment le CEREMA, avec lequel l’AFD a par ailleurs une convention, il sera possible d’apporter une expertise sur les sujets souhaités. Des échanges de bonnes pratiques pourront aussi être effectués dans le cadre de l’alliance <em><u>Movilize your city </u></em>si, suite à ce groupe de travail, le Mexique décidait d’y adhérer au niveau national comme il le lui a été proposé (deux villes mexicaines sont aujourd’hui impliquées dans cette alliance créée au moment de l’accord de Paris).</li>
</ul>
<p> </p>
<ul>
<li><strong>Célébration des 5 ans de l’Accord de Paris</strong> au Mexique : Au cœur de toute une semaine consacrée au climat, le Service Economique Régional de Mexico et l’Ambassade de France au Mexique ont organisé un webinaire qui a regroupé plus de 500 personnes. L’Ambassadeur de France a introduit cet évènement en rappelant les principaux acquis de l’Accord de Paris et l’importance d’impulser une nouvelle ambition. L’Ambassadrice du Royaume-Uni a souligné les enjeux liés à la préparation de la COP26. Le MTE s’est exprimé dans un premier panel consacré aux villes durables en insistant, dans le contexte de pandémie, sur la nécessité de repenser les modèles de développement urbain dans le sens d’une plus grande durabilité et en présentant plusieurs outils et politiques développés en France. La SEDATU (ministère du développement agraire territorial et urbain) est intervenu en se félicitant des coopérations concrètes en cours avec la France sur les thématiques de la nature en ville et de la mobilité. Un second panel a permis d’illustrer l’importance de la coopération franco-mexicaine sur la préservation des océans et la biodiversité marine. Un agenda positif peut être envisagé avec le Mexique dans la perspective de la COP15 de la Convention sur la Diversité biologique alors que celui-ci vient de rejoindre la Coalition de la haute ambition pour la nature et les peuples (HAC). </li>
</ul>
<p> Le Service Economique Régional de Mexico rendra régulièrement compte de l’avancée des travaux de ces différents groupes de travail.</p>fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1cEnergy Transition and Sustainable Cities : Mapping Franco-Japanese cooperation in third countriesFrench and Japanese firms have collaborated for many years in the sectors of energy transition and sustainable cities, in various parts of the world. The projects developed mainly pertain to the fields of renewable energies (solar, wind, geothermal) and natural gas, railway and public transportation, water and sewerage, as well as waste treatment. The following map offers an interactive visualization of such Franco-Japanese cooperation in third countries.2020-04-15T00:00:00+02:00<p style="text-align: center;"><em><strong>Cet article est également disponible <a href="#h6sk8zk3ez11n86ieziugyxwblvb7i">en français</a> ci-dessous.</strong></em></p>
<p style="text-align: center;"><em><iframe src="https://www.google.com/maps/d/embed?mid=1RNZM9HFBfZlkJEfwW_xAPz2ypKCEAlwf&z=2" width="100%" height="560"></iframe></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>→ <a href="https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1RNZM9HFBfZlkJEfwW_xAPz2ypKCEAlwf&ll=17.126750725003753%2C35.27248570000009&z=2">Display large size map.</a></strong> For each project are indicated the involved French and Japanese companies, the location, the year of construction/opening and an indicator of size (power, capacity...). Projects in France and in Japan are not included on this map.</em><strong> <br /></strong></p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>More than 50 projects on all continents linking Europe and Japan</strong></h4>
<p style="text-align: justify;"><strong>Out of the 52 projects identified as of April 2020, 35% are located in the Asia-Pacific region</strong>, 23% in South America, 15% in Africa, 13% in the Middle East, 10% in Europe and 4% in North America. The countries that are host to the most projects are Mexico (6 projects) and Egypt (4 projects), followed closely by Chile, Indonesia, Qatar and Viet Nam, all of which account for 3 projects (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/53c7f759-c9cd-4885-913a-23c95b5fa2e0">Annex 1</a></em>). The <strong>geographical distribution</strong> of said projects highlights a linear formation between Europe and Japan, extending from the Indo-Pacific arc. </p>
<p style="text-align: justify;">With regards to <strong>sectorial distribution</strong>, <strong>solar energy (19%), wind energy, natural gas and railway and public transportation (all 17%)</strong> account for the biggest number of collaborations between French and Japanese firms. The number of projects linked to water and sewerage (8%), geothermal energy (6%) and waste treatment (4 %) is more limited (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/53c7f759-c9cd-4885-913a-23c95b5fa2e0">Annex 2</a></em>).</p>
<p style="text-align: justify;">Projects linked to solar and wind energies tend to be located in South America (70% for solar and 56% for wind), while 45% of natural gas and railway and public transportation partnerships are located in the Asia-Pacific region. Projects linked to water and sewerage are distributed equally between the Asia-Pacific region (50%) and the Middle East (50 %), whereas the three geothermal energy projects are located in Indonesia and the two projects linked to waste treatment are located in Europe (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/53c7f759-c9cd-4885-913a-23c95b5fa2e0">Annex 3</a></em>). <strong>The Asia-Pacific region hosts the greatest diversity of projects</strong>: all of the above-mentioned sectors are represented in at least one project (except for the waste treatment sector), although projects linked to railway and public transportation (22%), natural gas (22%) and geothermal energy (17%) are more recurrent (cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/53c7f759-c9cd-4885-913a-23c95b5fa2e0"><em>Annex 4</em></a>).</p>
<p style="text-align: justify;">Among the identified French firms, <strong>ENGIE (12 projects), Thales (9 projects), Total (9 projects) and EDF (7 projects) have developed the most partnerships with Japanese firms in third countries</strong> (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/53c7f759-c9cd-4885-913a-23c95b5fa2e0">Annex 5</a></em>). The Japanese partners with which these four firms have collaborated the most are: Tokyo Gas (37%) for ENGIE; Sumitomo Corporation (28%) for Thales, Mitsui (27%) for Total; and Marubeni (34%) for EDF (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/53c7f759-c9cd-4885-913a-23c95b5fa2e0">Annex 6</a></em>). The Japanese firms which developed the most partnerships in general with French partners are <strong>Sumitomo Corporation (10 projects) and Marubeni (9 projects), followed by Mitsubishi Corporation, Mitsui and Tokyo Gas, which all account for 7 projects</strong> (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/53c7f759-c9cd-4885-913a-23c95b5fa2e0">Annex 7</a></em>).</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>The first collaboration identified dates back to 1996</strong>, with the involvement of Total, Mistui and Marubeni in Qatargas. Whereas between 1996 and 2015, an average of 3.5 partnerships were launched every five years; between 2015 and 2020, a total of 23 projects were launched, <strong>indicating an accelerating upward trend</strong>. According to the data collected, at least 12 projects are expected to launch between 2020 and 2026 (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/53c7f759-c9cd-4885-913a-23c95b5fa2e0">Annex 8</a></em>).</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Private partnerships attuned to the French-Japanese institutional framework for sustainable development</strong></h4>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://jp.ambafrance.org/spip.php?action=api_docrestreint&arg=20949/dfa13a290c8790be74e5f776f5aa6c23b3de3ba8/pdf/franco-japanese_plan_for_sustainable_development_health_and_security_in_africa.pdf">The Franco-Japanese plan for sustainable development, health and security in Africa</a>, adopted by the Prime Ministers of France and Japan, aims to contribute to the realization of sustainable development at a continental scale and to promote commercial partnerships and investments between French and Japanese firms.</p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.mofa.go.jp/files/000492473.pdf">The roadmap on Franco-Japanese cooperation for opening new horizons between Japan and France under the framework of the “exceptional partnership” (2019-2023)</a>, adopted in June 2019, reinforces bilateral cooperation in the field of energy transition for carbon neutral societies and the fight against climate change. This roadmap promotes concrete industrial cooperation with regards to energy transition, sustainable and digital mobility, sustainable cities, construction, air transportation, and transition to low-carbon and environmentally sound societies. These partnerships are regularly supported in the framework of exchanges between French and Japanese public authorities.</p>
<h4 style="text-align: center;"><strong><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/53c7f759-c9cd-4885-913a-23c95b5fa2e0">Annexes</a></strong></h4>
<ul>
<li><strong>Annex 1: </strong>Geographical distribution</li>
<li><strong>Annex 2: </strong>Sectorial distribution</li>
<li><strong>Annex 3: </strong>Geographical distribution by sector</li>
<li><strong>Annex 4: </strong>Sectorial distribution by region</li>
<li><strong>Annex 5: </strong>Number of projects by French firm</li>
<li><strong>Annex 6: </strong>Japanese partners of the four most represented French firms </li>
<li><strong>Annex 7: </strong>Number of projects by Japanese firm</li>
<li><strong>Annex 8: </strong>Number of projects launched per year (1996-2026)<strong> </strong></li>
</ul>
<div class="focus">
<p style="text-align: left;"><em>This map was compiled from information collected online and from the firms themselves. This map is not meant to be exhaustive. To report a missing project : <a href="mailto:sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr">sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr</a>.</em></p>
</div>
<h2 id="h6sk8zk3ez11n86ieziugyxwblvb7i" align="center"><strong>***</strong></h2>
<h2 align="center"><strong>Transition énergétique et ville durable : Cartographie des coopérations franco-japonaises en pays tiers</strong></h2>
<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><em>Depuis de nombreuses années, les entreprises françaises et japonaises collaborent, partout dans le monde, dans les domaines de la transition énergétique et de la ville durable. Les projets portent notamment sur les énergies renouvelables (solaire, éolien, géothermie) et le gaz naturel, le ferroviaire et les transports publics, l’eau et l’assainissement ainsi que le traitement et la valorisation des déchets. La présente carte offre une visualisation interactive de ces coopérations.</em></p>
</div>
<p style="text-align: center;"><em><iframe src="https://www.google.com/maps/d/embed?mid=1RNZM9HFBfZlkJEfwW_xAPz2ypKCEAlwf&z=2" width="100%" height="560"></iframe></em></p>
<p><em>→ <strong><a href="https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1RNZM9HFBfZlkJEfwW_xAPz2ypKCEAlwf&ll=17.126750725003753%2C35.27248570000009&z=2">Afficher la carte en plein écran.</a></strong> Pour chaque projet sont indiqués les entreprises française et japonaise participantes, la localisation, l'année de réalisation et un indicateur de taille (puissance, capacité...). Les projets en France et au Japon ne sont pas inclus sur cette carte.</em></p>
<h4><strong>Plus de 50 projets sur tous les continents, avec un arc reliant l’Europe et le Japon</strong> </h4>
<p style="text-align: justify;">Parmi les 52 projets recensés en avril 2020, 35% se situent en Asie-Pacifique, 23% en Amérique du Sud, 15% en Afrique, 13% au Moyen Orient, 10% en Europe et 4% en Amérique du Nord. Les pays accueillant le plus grand nombre de coopérations sont le Mexique (6 projets) et l’Égypte (4 projets), suivis par le Chili, l’Indonésie, le Qatar et le Vietnam, qui comptent chacun 3 projets (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/5845b2d6-324e-4c80-9f4a-2ef0d64a5bb0">Annexe 1</a></em>). La cartographie met en avant un axe franco-japonais formé par la <strong>distribution géographique</strong> de ces projets, dans le prolongement d’un arc Indopacifique.</p>
<p style="text-align: justify;">En matière de <strong>distribution sectorielle</strong>, l’énergie solaire (19%), l’éolien, le gaz naturel et le ferroviaire et les transports publics (tous à 17%) font l’objet du plus grand nombre de coopérations entre les entreprises françaises et japonaises. Les projets liés à l’eau et à l’assainissement (8%), la géothermie (6%) ainsi qu’au traitement et à la valorisation des déchets (4 %) sont représentés mais moins répandus (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/5845b2d6-324e-4c80-9f4a-2ef0d64a5bb0">Annexe 2</a></em>).</p>
<p style="text-align: justify;">En termes de <strong>distribution géographique par secteur</strong>, les projets d’énergie solaire et éolienne se situent majoritairement en Amérique du Sud (70% pour le solaire, 56% pour l’éolien). Les coopérations pour le gaz naturel se situent à 45% en Asie-Pacifique, de même que celles pour le ferroviaire et les transports publics. Les coopérations liées à l’eau et l’assainissement sont réparties de façon égale en Asie-Pacifique (50%) et au Moyen Orient (50%), tandis que les trois projets de géothermie se trouvent en Indonésie et que les deux projets de traitement et de valorisation des déchets sont situés en Europe (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/5845b2d6-324e-4c80-9f4a-2ef0d64a5bb0">Annexe 3</a></em>). <strong>La région Asie-Pacifique présente la plus grande diversité de projets</strong> : si tous les secteurs susmentionnés y font l’objet d’au moins un projet (à l’exception du secteur du traitement et de la valorisation des déchets), les projets liés au ferroviaire et aux transports publics (22 %), au gaz naturel (22 %) et à la géothermie (17 %) y sont les plus représentés (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/5845b2d6-324e-4c80-9f4a-2ef0d64a5bb0">Annexe 4</a></em>).</p>
<p style="text-align: justify;">Parmi les <strong>entreprises françaises</strong>, ENGIE (12 projets), Thales (9 projets), Total (9 projets) et EDF (7 projets) ont développé le plus de partenariats avec des entreprises japonaises en pays tiers (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/5845b2d6-324e-4c80-9f4a-2ef0d64a5bb0">Annexe 5</a></em>). <strong>Les partenaires japonais</strong> avec lesquelles ces quatre entreprises ont le plus collaboré sont : Tokyo Gas (37%) pour ENGIE ; Sumitomo Corporation (28%) pour Thales, Mitsui (27%) pour Total ; Marubeni (34%) pour EDF (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/5845b2d6-324e-4c80-9f4a-2ef0d64a5bb0">Annexe 6</a></em>). Tous partenaires français confondus, les entreprises japonaises ayant développé le plus de coopérations sont Sumitomo Corporation (10 projets), suivie de Marubeni (9 projets) et Mitsubishi Corporation, Mitsui et Tokyo Gas, qui comptent chacune 7 projets (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/5845b2d6-324e-4c80-9f4a-2ef0d64a5bb0">Annexe 7</a></em>).</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>La première coopération recensée remonte à 1996</strong> (prise de participation de Total, Mitsui et Marubeni dans Qatargas). Tandis qu’entre 1996 et 2015, une moyenne de 3,5 coopérations ont vu le jour tous les cinq ans ; entre 2015 et 2020, 23 nouveaux projets ont été mis recensés, marquant une forte accélération de la coopération. Selon les informations recueillies, la mise en service d’au moins 12 projets est attendue entre 2020 et 2026 (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/5845b2d6-324e-4c80-9f4a-2ef0d64a5bb0">Annexe 8</a></em>).</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Des coopérations privées en phase avec le cadre institutionnel franco-japonais pour le développement durable </strong></h4>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.mofa.go.jp/files/000103135.pdf">Le Plan franco-japonais pour le développement durable, la santé et la sécurité en Afrique</a>, adopté en octobre 2015 par les Premiers ministres de la France et du Japon, visait à contribuer à la réalisation d’une croissance durable à l’échelle du continent africain et à promouvoir les projets et partenariats commerciaux et d’investissement entre les entreprises françaises et japonaises.</p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.mofa.go.jp/files/000492473.pdf">La feuille de route sur la coopération franco-japonaise pour ouvrir de nouveaux horizons entre la France et le Japon dans le cadre du partenariat d’exception (2019-2023)</a>, adoptée en juin 2019, vise également à renforcer la coopération dans le domaine de la transition écologique vers des sociétés neutres en carbone et dans la lutte contre le changement climatique, notamment dans l’espace indo-pacifique. Cette feuille de route promeut des coopérations industrielles concrètes dans les domaines de <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/03/innovation-pour-la-transition-energetique-memorandum-de-cooperation-entre-la-france-et-le-japon">la transition énergétique</a>, de <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/22/accord-de-cooperation-franco-japonaise-pour-la-mobilite-durable-et-numerique">la mobilité durable et numérique</a>, de la ville durable, du bâtiment, du transport aérien et de <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2015/12/12/renforcement-de-la-cooperation-franco-japonaise-pour-la-societe-bas-carbone">la transition vers une société bas-carbone respectueuse de l’environnement</a>. Ces coopérations sont soutenues dans le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2020/01/10/cooperations-institutionnelles-france-japon-sur-l-energie-l-environnement-les-transports-la-construction">cadre d’échanges réguliers entre les pouvoirs publics des deux pays</a>. </p>
<h4><strong><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/5845b2d6-324e-4c80-9f4a-2ef0d64a5bb0">Annexes</a></strong></h4>
<ul>
<li><strong>Annexe 1</strong> : Distribution géographique</li>
<li><strong>Annexe 2</strong> : Distribution sectorielle </li>
<li><strong>Annexe 3</strong> : Distribution géographique par secteur </li>
<li><strong>Annexe 4</strong> : Distribution sectorielle par région</li>
<li><strong>Annexe 5</strong> : Nombre de projets par entreprise française</li>
<li><strong>Annexe 6</strong> : Partenaires japonais des quatre entreprises françaises les plus représentées</li>
<li><strong>Annexe 7</strong> : Nombre de projets par entreprise japonaise</li>
<li><strong>Annexe 8</strong> : Nombre de projets mis en service par an (1996-2026) </li>
</ul>
<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><em>Réalisée à partir des informations disponibles en ligne ou communiquées par les entreprises, cette carte n’a pas vocation à être exhaustive. Pour signaler une coopération manquante : </em><a href="mailto:sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr"><em>sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr</em></a><em>.</em></p>
</div>
<h6><strong>Documentation complémentaire</strong></h6>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/06/22/carte-interactive-realisations-francaises-dans-le-domaine-des-energies-renouvelables-au-japon">Carte interactive : Réalisations françaises dans le domaine des énergies renouvelables au Japon</a>, juin 2018.</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2020/01/10/cooperations-institutionnelles-france-japon-sur-l-energie-l-environnement-les-transports-la-construction">Coopérations institutionnelles France-Japon sur l'énergie, l'environnement, les transports et la construction</a></li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/japon-energie-environnement?page=2">Toutes les notes et publications du SER de Tokyo sur <strong>l'énergie</strong> et<strong> l'environnement</strong> au Japon</a></li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/japon-transport-construction">Toutes les notes et publications du SER de Tokyo sur <strong>les transports</strong> et <strong>la construction</strong> au Japon</a></li>
<li>Rapport du EU-Japan Center for Industrial Cooperation : <a href="https://www.eu-japan.eu/sites/default/files/publications/docs/report_masami_marbot_april_2020.pdf">Analysis of EU-Japan business cooperation in third countries</a></li>
</ul>1a3c5742-1635-4802-9c78-90a155fe4a3fActualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Avril 2020 (I)Publication de la deuxième NDC japonaise: la température augmente mais l'ambition climatique ne suit pas. Centrales au charbon : Sumitomo Mitsui Banking ferme le robinet du financement. COVID-19 : impact sur le secteur des transports. Toyota et NTT s'associent pour le développement des « villes intelligentes » (smart cities).2020-04-06T00:00:00+02:00<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong><a href="#h19sk6af3bjr1b91diz3vmz67ivo8wb">Environnement & Climat</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : <strong style="text-align: justify;">Publication de la deuxième NDC japonaise: la température augmente mais l'ambition climatique ne suit pas</strong><br /></strong></li>
<li style="text-align: justify;"><em>Et aussi : <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Première réunion sur la révision de la politique d'exportation du charbon / </span><span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">L’université de Shizenkan va ouvrir un Centre pour la Durabilité et l’Innovation / Facturation et interdiction des sacs en plastique à usage unique / 11 espèces de <em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">kombu</em> (algues comestibles) menacées par le réchauffement climatique</span><br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong><a href="#h29sk6af3h46j2obp711sdcev1er3sno">Energie</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Centrales au charbon : Sumitomo Mitsui Banking ferme le robinet du financement <br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Record mondial de rendement pour les petites cellules PV organiques fabriquées par Toyobo et le CEA / Signature des contrats pour la centrale électrique à biomasse (75 MW) de Renova</span><br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong><a href="#h40sk6af3lxy10rujvej7vnf4j06cfy">Transport</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : COVID-19 : impact sur le secteur des transports<br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : N<span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">ouveau service de livraison mettant à profit les sièges de </span><em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">shinkansen</em><span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;"> vacants / Deux navires accessibles aux personnes à mobilité réduite seront mis en service entre Takeshiba et les îles Izu durant l'été / La ligne Rias (Sanriku Railway) rouvre en intégralité cinq mois après Hagibis</span><em><br /></em></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong><a href="#h45sk6af3qzq10e4n6m8zac3wusonom">Infrastructures & Villes</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : <strong style="text-align: justify;">Toyota et NTT s'associent pour le développement des « villes intelligentes » (<em>smart cities</em>)</strong><br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Fin des travaux d'un brise-lames de 15 m de haut et de 17,5 km de long à Shizuoka</span></em></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h19sk6af3bjr1b91diz3vmz67ivo8wb" style="text-align: justify;">Environnement & Climat</h4>
<p style="text-align: justify;"><strong>Publication de la deuxième NDC japonaise: la température augmente mais l'ambition climatique ne suit pas</strong></p>
<p style="text-align: justify;">À l'approche des négociations sur le climat qui devaient avoir lieu en novembre 2020 à Glasgow (un report de la COP26 a été annoncé le 1er avril), le 30 mars, le Japon a publié sa deuxième contribution déterminée au niveau national (NDC – <em>Nationally Determined Contribution</em>). Publié par le Japon une première fois en 2016, ce document incarne les efforts déployés par chaque pays pour réduire ses émissions de gaz à effet de serre (GES) nationales et s’adapter aux effets du changement climatique. Cette soumission s’accompagne de l’annonce d’une révision à venir du plan national de lutte contre le changement climatique, adopté en 2016, et d’un rappel du lien étroit entre NDC et mix énergétique, lequel sera également revu en 2021. Le Japon s’engage ainsi à revenir vers l’ONU avant la prochaine échéance de cinq ans pour fournir des informations complémentaires sur sa contribution pour le climat. L’atteinte de l’objectif de neutralité carbone est évoquée au plus proche de 2050, sans toutefois spécifier de date butoir.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="caret-color: #000000; color: #000000; float: right;" title="Source: The Guardian" src="/Articles/1a3c5742-1635-4802-9c78-90a155fe4a3f/images/6c89d7af-ef4c-44f7-bf1b-34b157ee03a9" alt="Global Climate Strike à Tokyo en novembre 2018" width="347" height="208" />Cette soumission, qui intervient plusieurs mois avant la COP26, est qualifiée de décevante et nettement insuffisante par de nombreux acteurs et observateurs japonais et internationaux. La nouvelle NDC est en réalité identique aux engagements pris en 2016, avec une cible 2030 de -26 % de gaz à effet de serre par rapport à 2013, soit -18 % par rapport à 1990. Selon le consortium Climate Action Tracker, un tel niveau d’ambition à l’échelle internationale mènerait à une hausse inévitable des températures d’au moins 3°C par rapport aux niveaux préindustriels d’ici 2100. Le lendemain de cette publication, Patricia Espinosa, Secrétaire exécutive de la Convention-cadre des Nations unies sur le changement climatique, a critiqué une NDC japonaise ne montrant aucune ambition réelle d’accroître les efforts actuels. Helen Mountford, vice-présidente du World Resource Institute, a qualifié la situation d’« occasion manquée » pour l'archipel, soulignant que les alternatives à faible émissions sont plus désormais plus accessibles que jamais et souvent moins onéreuses que les solutions traditionnelles. </p>
<p style="text-align: justify;">Troisième économie mondiale et cinquième émetteur de gaz à effet de serre, le Japon est l’un des seuls pays du G7 à encore construire de nouvelles centrales électriques au charbon.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Sources </strong>: <a href="https://www.theguardian.com/environment/2020/mar/30/campaigners-attack-japan-shameful-climate-plans-release">The Guardian</a>, 30 mars ; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20200331/p2g/00m/0na/089000c">The Mainichi</a>, 31 mars; <a href="https://japantoday.com/category/politics/could-do-better-japan-gently-chided-by-un-climate-chief">Japan Today</a>, 1er avril.<em><strong><br /></strong></em></em></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>En savoir plus</strong></p>
<ul>
<li><strong><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/07/13/le-mix-energetique-du-japon-situation-actuelle-et-perspectives-2018">Le mix énergétique du Japon : situation actuelle et perspectives (2018)</a></strong></li>
</ul>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li>Première réunion sur la révision de la politique d'exportation du charbon. | <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57515590R00C20A4I00000/">Nikkei</a> (en japonais), 4 avril.</em></li>
<li>L’université de Shizenkan va ouvrir un Centre pour la Durabilité et l’Innovation. |<em> <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Education/Tokyo-MBA-school-focuses-on-sustainability">Nikkei Asian Review</a>, 29 mars.</em></li>
<li>Les géants du commerce de détail commencent à facturer les sacs en plastique à usage unique, trois mois avant que cette pratique ne devienne obligatoire. | <em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/13233216">The Asahi Shimbun</a>, 31 mars.</em></li>
<li>La ville de Kameoka (préfecture de Kyoto) va interdire aux commerçants locaux de proposer des sacs en plastique à usage unique, même payants. | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/03/24/national/western-japan-city-ban-single-use-plastic-shopping-bags/#.XoP9E9MzZQI">The Japan Times</a>, 24 mars.</em></li>
<li>Le réchauffement climatique pourrait causer la disparition de 11 espèces de <em>kombu</em> (algues comestibles) d'ici la fin du siècle. | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/03/31/national/global-warming-japanese-edible-kelp/#.XoP8i9MzZQI">The Japan Times</a>, 31 mars.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h29sk6af3h46j2obp711sdcev1er3sno" style="text-align: justify;">Energie</h4>
<p style="text-align: justify;"><strong>Centrales au charbon : Sumitomo Mitsui Banking ferme le robinet du financement</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="caret-color: #000000; color: #000000; float: right;" title="Source: Japan Times" src="/Articles/1a3c5742-1635-4802-9c78-90a155fe4a3f/images/63e86034-ce8b-403d-835a-29d96e983043" alt="Centrale au charbon" width="295" height="190" />Sumitomo Mitsui Banking, qui ne finance actuellement que des centrales électriques au charbon à haut rendement jugées « plus propres », va réviser sa politique de prêt et suspendre les projets de financement de toutes centrales au charbon. Par cette démarche, la société bancaire rejoint un mouvement croissant de désinvestissement entrepris par d’autres grands bailleurs privés japonais et internationaux.</p>
<p style="text-align: justify;">Selon l’ONG allemande Urgewald, les trois méga-banques japonaises – Sumitomo Mitsui, Mitsubishi UFJ et Mizuho – seraient les premiers financiers au monde de nouvelles centrales au charbon, représentant ainsi presque 40% du total des prêts accordés par les 30 premières banques mondiales depuis janvier 2017. Si ces institutions ont révisé leurs politiques du charbon ces dernières années, celles-ci ne s’alignent toujours pas avec un futur entièrement décarboné, notamment du fait d’un maintien des financements engagés avant la révision de ces politiques et des nombreuses exceptions dont il est fait mention.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Sources </strong>: <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006452158">The Japan News</a>, 27 mars. </em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li>Record mondial de rendement pour les petites cellules photovoltaïques organiques fabriquées par Toyobo et le Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives (CEA). |<em><em> <a href="https://www.environnement-magazine.fr/energie/article/2020/03/24/128451/record-mondial-rendement-pour-petites-cellules-photovoltaiques-organiques">Environnement Magazine</a>, 24 mars ; <a href="https://www.kankyo-business.jp/news/024581.php">Kankyo Business</a> (en japonais), 25 mars.</em></em></li>
<li>Signature des contrats pour la centrale électrique à biomasse de 75 MW de Renova. | <em><a href="http://biomassmagazine.com/articles/16925/renova-reaches-financial-close-on-75-mw-biomass-power-plant">Biomass Magazine</a>, 27 mars.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h40sk6af3lxy10rujvej7vnf4j06cfy" style="text-align: justify;">Transport</h4>
<p style="text-align: justify;"><strong>COVID-19: Impact sur le secteur des transports</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Continuité des services de transports publics.</strong> Le ministre japonais chargé des transports, Kazuyoshi Akaba, a annoncé que les transports publics resteraient en service en cas de déclaration d’état d’urgence face à la pandémie de coronavirus. Le ministre a cependant ajouté que ces services pourraient être réduits si le personnel opérationnel était infecté par le virus, auquel cas, le ministère travaillerait avec les opérateurs pour minimiser l’impact sur les utilisateurs.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Transports aériens. </strong>La pandémie pourrait porter préjudice à l’industrie du transport aérien japonaise à hauteur de 1 000 milliards ¥ (8,6 milliards €), selon l’association des compagnies régulières japonaise, et jusqu’à 2 000 milliards ¥ (17 milliards €) selon la compagnie ANA, au cours des 12 prochains mois. Les pertes attendues par JAL et ANA pour les quatre premiers mois de l'année 2020, pourraient atteindre 500 milliards ¥ (4,3 milliards €). Pour faire face à cette forte baisse des recettes, ANA envisage d’obtenir un premier prêt d’environ 100 milliards ¥ (849 millions €) auprès de sept établissements financiers, dont Mitsubishi UFJ <img class="marge" style="caret-color: #000000; color: #000000; float: right;" title="Source: Asahi" src="/Articles/1a3c5742-1635-4802-9c78-90a155fe4a3f/images/7371e1b6-027f-4f78-9ea2-6f77b71d6eba" alt="Terminal 2 Haneda vide" width="330" height="182" />Financial Group, Sumitomo Mitsui Financial Group et Mizuho Financial Group, et un deuxième financement de 300 milliards ¥ (2,5 milliards €) dans le cadre d’un programme géré par la Banque de développement du Japon.</p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><em>En images : Inauguré le 29 mars, le nouveau hall de départ de vols internationaux de l’aéroport d’Haneda à Tokyo paraît bien vide sans voyageurs sur le départ. Le nouveau dispositif a été greffé au Terminal 2, utilisé jusqu’alors pour les vols domestiques.</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Transports ferroviaires. </strong>Au mois de mars, la ligne de <em>shinkansen</em> Tokaido (JR Central) reliant Tokyo à Osaka a subi une chute de fréquentation de 55% par rapport à l’année précédente et lors du week-end du 28 au 29 mars, la ligne Yamanote à Tokyo a enregistré une chute du nombre de passagers de 30%.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Vélos électriques. </strong>Alors qu'environ 90% des vélos vendus électriques au Japon sont fabriqués à l'étranger, la faible production et exportation chinoise impacte fortement le marché japonais. Ce marché, qui connait habituellement ses plus fortes ventes durant les mois de mars et d'avril (période de la rentrée scolaire au Japon), ne fonctionne aujourd'hui qu'avec un stock limité.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Transport maritime.</strong> Toutes les escales de navires de croisières qui étaient prévues au port de Yokohama en avril ont été annulées, comme ce fut déjà le cas pour le mois de mars. Le port prévoyait 260 escales en 2020, dont 85 sont déjà annulées. La ville de Yokohama, qui avait aménagé le terminal de croisière en 2019 pour permettre l’accueil de grands navires, prépare des mesures de reprise d’activités.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Source :</strong> <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006439555">The Japan News</a>, 22 mars ; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/03/27/business/corporate-business/bullet-train-coronavirus-2/#.XoqFy9MzZQI">The Japan Times</a>, 27 mars ; <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/ANA-eyes-920m-loan-as-coronavirus-drains-cash">Nikkei Asian Review</a>, 28 mars ; <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/13256700">The Asahi Shimbun</a>, 30 mars ; <a href="https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20200331_33/">NHK</a>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/03/31/business/corporate-business/tokyo-yamanote-line-passengers-down/#.XoqEh9MzZQI">The Japan Times</a>, 31 mars ; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/04/02/business/corporate-business/jal-execs-pay-cut-virus/#.XoqEUtMzZQI">The Japan Times</a>, 2 avril ; <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/ANA-seeks-2.8bn-loan-from-Japan-government-lender">Nikkei Asian Review</a>, 4 avril.</em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li>Sagawa Express et Hokkaido Railway lancent un nouveau service de livraison mettant à profit les sièges de <em>shinkansen</em> vacants. | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Bullet-train-home-delivery-ready-for-service">Nikkei Asian Review</a>, 1er avril.</em></li>
<li>Un navire à passagers et un navire à grande vitesse, tous deux accessibles en fauteuil roulant et aux personnes à mobilité réduite, seront mis en service par Tokai Kisen entre Takeshiba et les îles Izu durant l'été. |<em> <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006454362">The Japan News</a>, 28 mars.</em></li>
<li>La ligne Rias (préfecture d’Iwate) de Sanriku Railway a rouvert en intégralité, cinq mois après le typhon Hagibis, qui avait causé d’importants dégâts. | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/03/20/national/sanriku-railway-reopens/#.XoP9WdMzZQI">The Japan Times, </a><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20200320/p2g/00m/0na/105000c">The Mainichi</a>, 20 mars.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h45sk6af3qzq10e4n6m8zac3wusonom" style="text-align: justify;">Infrastructures & Villes<em><br /></em></h4>
<p style="text-align: justify;"><strong> Toyota et NTT s'associent pour le développement des « villes intelligentes » (<em>smart cities</em>) </strong></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/1a3c5742-1635-4802-9c78-90a155fe4a3f/images/9eb7a1d5-6fec-4151-a13f-df981cae8f4e" alt="Toyota/NTT, Nikkei Asian Review" width="292" height="182" />Le constructeur automobile Toyota Motor et la société de télécommunications NTT ont annoncé une collaboration pour le développement des « villes intelligentes » (<em>smart cities</em>). Toyota et NTT ont prévu d’investir chacune 200 milliards ¥ (1,68 milliards €), soit une prise de participation de 2,07% de Toyota dans la société de télécommunications et de 0,9% de NTT dans le constructeur automobile. Depuis 2017, les deux sociétés développent ensemble des voitures connectées.</p>
<p style="text-align: justify;">Dans le cadre de ce nouveau partenariat, Toyota et NTT vont monter une plateforme – la <em>Smart City Platform </em>– permettant d’analyser et de traiter des données collectées auprès des ménages, de leurs véhicules et des institutions publiques, et permettra ainsi de proposer de nouveaux produits et services de transport, de santé publique et de gestion de l’énergie.</p>
<p style="text-align: justify;">Ce rapprochement intervient trois mois après <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2020/01/09/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-janvier-2020-i">l’annonce de Toyota de la construction, dès 2021, d’une ville-prototype entièrement durable</a> sur le site d’une ancienne usine à Susono, dans la préfecture de Shizuoka. La <em>Woven City</em> servira ainsi de terrain d’essai pour les technologies qui seront développées dans le cadre de ce partenariat, auquel Toyota apportera son expertise sur la conduite automatisée et NTT sa technologie 5G.</p>
<p style="text-align: justify;">De son côté, NTT cherche à déployer ses technologies dans des villes intelligentes à l’étranger : en janvier, NTT avait annoncé la phase test d’un système de surveillance du trafic routier en Malaisie, déjà introduit à Las Vegas depuis février 2019. Au Japon, NTT, qui collabore avec les villes de Sapporo pour le tourisme et de Chiba pour la conduite automatisée, compte développer son propre quartier intelligent à Shinagawa (Tokyo).</p>
<p style="text-align: justify;">Toyota entretient désormais des collaborations avec toutes les grandes sociétés de télécommunications au Japon : KDDI, dont Toyota détient plus de 12% des parts ; Softbank, dans un partenariat sur la conduite automatisée ; et NTT, pour ce nouveau projet de villes intelligentes. Ainsi, Toyota semble se tourner de plus en plus vers des partenaires du secteur de la technologie qui lui permettraient de développer ses activités liées aux services de mobilité (<em>Mobility as a Service - MaaS</em>).</p>
<p><strong><em>Sources : </em></strong><em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006444051">The Japan News</a></em><em>, </em><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/03/24/business/corporate-business/toyota-ntt-smart-city/#.XoP-BtMzZQI">The Japan Times</a></em><em>, </em><em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20200324/p2g/00m/0bu/059000c">The Mainichi</a></em><em>, </em><em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Business-deals/Toyota-and-NTT-in-tie-up-for-1.8bn-smart-city-project">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 24 mars; </em><em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/13242549">The Asahi Shimbun</a></em><em>, </em><em><a href="https://japantoday.com/category/tech/Toyota-NTT-team-up-on-smart-cities">Japan Today</a></em><em>, 25 mars.</em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li>Fin des travaux d'un brise-lames de 15 mètres de haut et de 17,5 kilomètres de long à Shizuoka. | <em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/13257178">The Asahi Shimbun</a>, 30 mars.</em></li>
</ul>
</div>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;"><em>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">Pôle Développement Durable</a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</em></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</a></em></li>
<li style="text-align: justify;"><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/Japon-Breves">Consulter les actualités économiques Japon-Corée</a></em></li>
<li style="text-align: left;"><em><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</a> (en japonais)</em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em>Edition préparée par <a href="https://www.linkedin.com/in/leah-mesnildrey/">Leah Mesnildrey</a>, <a href="https://www.linkedin.com/in/agn%C3%A8s-lachaise-2a1b8a85/">Agnès Lachaise</a> et Machi Yôda.<br />Supervision : <a href="https://www.linkedin.com/in/stefanledu/">Stéfan Le Dû</a>.</em></p>86cec6da-d6fa-4aa8-b272-29538ceb7036Ville & Environnement : Initiatives françaises et échanges franco-japonais / 都市と環境、フランスのイニシアティブと日仏交流À l’occasion du World Urban Forum organisé par les Nations unies du 8 au 13 février à Abu Dhabi et auquel ont participé la France et le Japon, nous vous proposons un focus sur les actions menées par la France pour l’environnement en ville, et sur les échanges franco-japonais dans ce domaine. 国連人間居住計画(ハビタット)主催の世界都市フォーラムが2月8日から13日までアラブ首長国連邦のアブダビ市で開催され、フランスと日本も参加しました。この機会にフランスが都市環境のために進めている行動と、この分野における日仏交流に焦点を当てます。2020-02-14T00:00:00+01:00<p style="text-align: center;"><a href="#h5sk6llaheqr67dgscs2q3asfbxq7">「日本語版はページ下部にあります」 </a></p>
<div class="focus">
<p style="text-align: justify;">À l’occasion du <a href="https://wuf.unhabitat.org/" target="_blank" rel="external noopener noreferrer">World Urban Forum</a> organisé par les Nations unies du 8 au 13 février à Abu Dhabi et auquel ont participé la France et le Japon, nous vous proposons un focus sur les actions menées par la France pour l’environnement en ville, et sur les échanges franco-japonais dans ce domaine.</p>
</div>
<h4 style="text-align: justify;">Ville et environnement – Des politiques françaises innovantes et ambitieuses</h4>
<p style="text-align: justify;">Résolument engagée pour le climat et la biodiversité, la France décline ses efforts dans toutes ses politiques, dont les politiques urbaines. Voici trois exemples d’actions menées par la France, dans ses villes, pour l’environnement.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Nature en ville</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/86cec6da-d6fa-4aa8-b272-29538ceb7036/images/343c2ec1-edce-4612-8edb-56a30c2a0d13" alt="Nature en ville" width="277" height="184" />Le développement et la promotion de la nature en ville apporte de nombreux services aux citoyens et à la planète : qualité du cadre de vie, réduction de la pollution, augmentation de la résilience… Les villes françaises et les aménageurs, soutenus par le ministère de la transition écologique et solidaire, se mobilisent pour des villes plus vertes, comme à Paris à travers le plan municipal pour la biodiversité. À l’international, la France partage son expertise : dans le cadre du G20 sous présidence japonaise en 2019, la France a remis un <a class="spip_out" href="https://uicn.fr/wp-content/uploads/2019/07/uicn-g20-light.pdf" target="_blank" rel="external noopener noreferrer"><span style="color: #0066cc;"><u>rapport sur les solutions fondées sur la nature pour </u><u>l’adaptation au changement climatique</u></span></a>, en lien avec l’UICN.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Systèmes urbains d'énergie propre</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/86cec6da-d6fa-4aa8-b272-29538ceb7036/images/7fd43ec9-db23-4568-898f-6fb5322d4047" alt="Urbain" width="232" height="330" />Au-delà de l’électricité renouvelable, la France travaille aussi pour le développement de la chaleur et du froid renouvelables, notamment à travers une ambitieuse politique de renouveau des réseaux de chauffage et de climatisation urbains. En moins de 10 ans, le nombre de systèmes de chauffage ou climatisation urbains est passé de 400 à plus de 600, et la part d’énergies renouvelables de 25% à plus de 50%. Moins de CO2, moins d’émission de polluants atmosphériques, et la mobilisation de ressources énergétiques locales, en provenance de la ville ou de ses environs proches.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Adaptation au changement climatique</strong></p>
<p style="text-align: justify;">La ville et l’environnement, c’est aussi l’adaptation au changement climatique. La France travaille par exemple sur la réduction du phénomène d’ilots de chaleur, ces zones urbaines dans lesquelles la chaleur s’accumule. Pour lutter contre ce phénomène dont l’intensité augmente avec le changement climatique, les collectivités françaises font appel à des solutions "vertes", liées à la nature et au végétal, "bleues", liées à la présence de l’eau, ou encore "grises", liées aux matériaux urbains.</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Echanges franco-japonais autour du thème "ville et environnement"</strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Les questions environnementales liées à la ville sont très nombreuses. En plus des sujets précédemment cités, on peut évoquer la qualité de l’air, l’assainissement, le développement des modes de transport zéro émission, la lutte contre la pollution lumineuse, la gestion des déchets…</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/86cec6da-d6fa-4aa8-b272-29538ceb7036/images/445e98e6-6dd8-40f2-b186-ca5ecd523cac" alt="SDG 11" width="182" height="182" />Tous ces sujets font l’objet d’échanges entre la France et le Japon. Depuis 2010, les ministères français et japonais en charge de l’aménagement entretiennent un dialogue sur les politiques pour la ville durable. La <a class="spip_out" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/12/18/groupe-de-travail-franco-japonais-sur-la-ville-durable-retour-sur-la-rencontre-2019-en-france" rel="external"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">dernière rencontre</span></span></a>, en France en novembre, a permis d’échanger sur la nature en ville et l’adaptation au changement climatique.</p>
<p style="text-align: justify;">Ces questions sont aussi au cœur d’échanges scientifiques entre l’École nationale des ponts et chaussées (ENPC) et des universités japonaises, notamment l’Université de Tokyo, sur des thèmes comme la qualité de l’eau en ville ou la pollution de l’air.</p>
<p style="text-align: justify;">Les collectivités se mobilisent également pour des échanges ville à ville, à l’image de la visite à Tokyo en 2019 d’une délégation d’experts environnement de la ville de Paris. Fin 2020, l’ambassade et l’Institut français organiseront à Fukuoka et Yokohama un débat d’idées franco-japonais sur la résilience urbaine.</p>
<p style="text-align: justify;">Tous ces échanges sont renforcés dans la perspective des Jeux olympiques de Tokyo 2020 et Paris 2024, qui amènent nos deux pays à se poser des questions similaires, pour des JO compatibles avec les impératifs de la ville durable.</p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p>En savoir plus</p>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/12/18/groupe-de-travail-franco-japonais-sur-la-ville-durable-retour-sur-la-rencontre-2019-en-france" rel="external">Groupe de travail franco-japonais sur la ville durable : retour sur la rencontre 2019 en France</a></li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/11/26/cooperation-franco-japonaise-pour-une-societe-bas-carbone-retour-sur-la-rencontre-2019" rel="external">Coopération franco-japonaise pour une société bas carbone : retour sur la rencontre 2019</a></li>
<li><a href="https://www.nature-en-ville.com/" rel="external">Nature en ville – Portail national</a></li>
</ul>
</div>
<h2 id="h5sk6llaheqr67dgscs2q3asfbxq7" style="text-align: center;"><strong>***</strong></h2>
<h2 style="text-align: center;">都市と環境、フランスのイニシアティブと日仏交流</h2>
<div style="text-align: justify;">
<div class="focus">
<p>国連人間居住計画(ハビタット)主催の<a href="https://wuf.unhabitat.org/" target="_blank" rel="external noopener noreferrer">世界都市フォーラム</a>が2月8日から13日までアラブ首長国連邦のアブダビ市で開催され、フランスと日本も参加しました。この機会にフランスが都市環境のために進めている行動と、この分野における日仏交流に焦点を当てます。</p>
</div>
</div>
<h4 style="text-align: justify;">都市と環境、革新的かつ野心的なフランスの政策</h4>
<p style="text-align: justify;"> フランスは気候変動対策と生物多様性の保全に断固として取り組み、都市政策を含むすべての分野で政策努力を重ねています。フランスが都市分野で環境のために進める3つの行動事例を紹介します。</p>
<p id="t-32b0" class="spip" style="text-align: justify;"><strong><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/86cec6da-d6fa-4aa8-b272-29538ceb7036/images/343c2ec1-edce-4612-8edb-56a30c2a0d13" alt="Nature en ville" width="277" height="184" />都市における自然</strong></p>
<p> 都市緑化の発展と推進は、生活環境の質的向上や汚染削減、強靭性の向上など、市民と地球に多くの有益な効果をもたらします。フランスの都市と都市整備事業者は、環境連帯移行省の支援を受けながら、より緑豊かな都市に向けて取り組む一方、パリ市は同市生物多様性保全計画を通して取り組みを進めています。フランスは国外でも専門的知見を共有しています。例えば2019年、日本が議長国を務めたG20において、国際自然保護連合(IUCN)と連携して、気候変動適応に対する自然に基づく解決策に関する報告書を提出しました。</p>
<p id="t-bc71" class="spip" style="text-align: justify;"><strong>都市のクリーンエネルギーシステム</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/86cec6da-d6fa-4aa8-b272-29538ceb7036/images/7fd43ec9-db23-4568-898f-6fb5322d4047" alt="Urbain" width="232" height="330" /> フランスは再生可能エネルギー電気のほかにも、とりわけ都市部の地域冷暖房供給設備を刷新する野心的な政策を通して、冷暖房供給網への再生可能エネルギー導入拡大に取り組んでいます。都市部の冷暖房供給システム数は10年足らずで400から600以上に増加したほか、再生可能エネルギー導入率も25%から50%以上に拡大しました。これにより二酸化炭素(CO2)と大気汚染物質の排出量が削減されるとともに、都市またはその周辺地域の地場エネルギー資源の活用につながりました。</p>
<p id="t-7548" class="spip" style="text-align: justify;"><strong>気候変動への適応</strong></p>
<p style="text-align: justify;"> 都市と環境の課題は、気候変動適応の課題でもあります。フランスは一例として、都市部に熱が蓄積するヒートアイランド現象の緩和にも取り組んでいます。フランスの自治体は気候変動に伴って強度が増すこの現象に対処するため、自然と植物を利用した「グリーン」な解決策、水の存在を利用した「ブルー」な解決策、都市で使われる資材を利用した「グレー」な解決策を導入しています。</p>
<h4 style="text-align: justify;">「都市と環境」をテーマにした日仏交流</h4>
<p style="text-align: justify;"> 都市に関連した環境問題は実に多岐にわたります。これまで触れてきたテーマのほかにも、大気の質、衛生設備、ゼロエミッションの輸送モードの利用拡大、光害対策、廃棄物管理などがあります。</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/86cec6da-d6fa-4aa8-b272-29538ceb7036/images/445e98e6-6dd8-40f2-b186-ca5ecd523cac" alt="SDG 11" width="182" height="182" /> これらのテーマはいずれも日仏交流の枠内で取り上げられています。日仏両国の国土整備を管轄する省庁は2010年以降、持続可能な都市に向けた政策をめぐって対話を続けています。昨年11月にフランスで開催された直近の会合では、都市における自然と気候変動適応をめぐり意見交換が行われました。</p>
<p style="text-align: justify;"> これらの問題はフランス国立土木学校(EMPC)と日本の大学との学術交流でも中心的な位置を占めています。なかでも東京大学とは、都市の水質や大気汚染がテーマとして取り上げられています。</p>
<p style="text-align: justify;"> パリ市の環境専門家派遣団が2019年に東京都を訪問したように、両国の自治体も都市間交流に取り組んでいます。在日フランス大使館とアンスティチュ・フランセ日本は2020年末、都市の強靭性をめぐる日仏討論会を福岡市と横浜市で開催する予定です。</p>
<p style="text-align: justify;"> これらすべての交流は、東京2020オリンピック・パラリンピックとパリ2024オリンピック・パラリンピックを見据えて強化されています。というのも日仏両国は、持続可能な都市という命題と両立可能なオリンピック・パラリンピックに向けて同様の問題に直面しているからです。</p>fa0f208c-9311-435a-a791-0bc4a1a53495Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Février 2020 (I)Le Japon accueillera la réunion des dirigeants des îles du Pacifique en 2021, avec un focus sur le climat et la gestion durable des ressouces. Marubeni lance la première grande entreprise d'énergie éolienne offshore au Japon. La ville de Sakai lance le premier service public de mobilité autonome sur route ouverte au Japon. Le Japon consacrera 2,31 billions ¥ (19 milliards €) à la reconstruction suite au catastrophes naturelles.2020-02-05T00:00:00+01:00<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong><a href="#h19sk6af3bjr1b91diz3vmz67ivo8wb">Environnement & Climat</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Le Japon accueillera la réunion des dirigeants des îles du Pacifique en 2021, avec un focus sur le climat <br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Etude sur les microplastiques au Japon / Quantité de plastique incinérée et enterrée en hausse / Nouvelles méthodes pour réduire l'usage des sacs plastiques / Obayashi lance un projet de culture hydroponique / BoJ préoccupée par les effets du changement climatique sur l'économie / Système de points pour les citoyens agissant pour les ODD / Impact d'un projet d'éolien offshore sur les oiseaux rares / Les données de la JAXA intégrée à la plateforme de surveillance des forêts de la FAO</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong><a href="#h29sk6af3h46j2obp711sdcev1er3sno">Energie</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Marubeni lance la première grande entreprise d'énergie éolienne offshore au Japon</strong></li>
<li><em>Et aussi : Le Japon soutient la construction de terminaux de GNL en Asie / Le ministre Koizumi contrarié par la couverture médiatique du "Prix Fossile" accordé au Japon / Mitsubishi investit dans les mines de charbon australiennes / L'armée passe aux énergies renouvelables / Le chaudron et la torche relais des JO 2020 seront alimentés par de l'hydrogène</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong><a href="#h40sk6af3lxy10rujvej7vnf4j06cfy">Transport</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : La ville de Sakai lance le premier service public de mobilité autonome sur route ouverte au Japon</strong></li>
<li><em>Et aussi : Les vols d'essais de l'aéroport de Haneda suscitent des inquiétudes / JV ANA-Singapore Airlines / Bombardier cherche une fusion ferroviaire avec Alstom et Hitachi / Suzuki enfreint les règles d'émissions de l'UE / Batteries de VE réutilisables dans les habitations / Le Japon va accroître ses réserves de métaux essentiels à la production de VE / Le covoiturage remplace les places de parking / Phase finale des préparatifs ferroviaires pour les JO / 24 000 places de parking réservées à proximité des sites de compétition durant les JO<em><br /></em></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong><a href="#h45sk6af3qzq10e4n6m8zac3wusonom">Infrastructures & Villes</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Le Japon consacrera 2,31 billions ¥ (19 milliards €) à la reconstruction suite au catastrophes naturelles </strong></li>
<li><em>Et aussi : Le nouveau bâtiment de la gare d’Harajuku dévoilé</em></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h19sk6af3bjr1b91diz3vmz67ivo8wb" style="text-align: justify;">Environnement & Climat</h4>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le Japon accueillera la réunion des dirigeants des îles du Pacifique en 2021, avec un focus sur le climat<br /></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Le Premier ministre Shinzo Abe et son homologue samoan, Tuilaepa Lupesoliai Sailele Malielegaoi, et leurs épouses lors de la réunion des dirigeants des îles du Pacifique à Iwaki, dans la préfecture de Fukushima, en 2018. | KYODO" src="/Articles/fa0f208c-9311-435a-a791-0bc4a1a53495/images/cfeebd10-ac70-412b-a76c-36593fe86595" alt="Le Premier ministre Shinzo Abe et son homologue samoan, Tuilaepa Lupesoliai Sailele Malielegaoi, et leurs épouses lors de la réunion des dirigeants des îles du Pacifique à Iwaki, dans la préfecture de Fukushima, en 2018. | KYODO" width="338" height="234" />La ville côtière de Shima accueillera en 2021 la réunion des dirigeants des nations et territoires insulaires du Pacifique (PALM, <em>Pacific Alliance Leaders Meeting</em>). Située dans la préfecture de Mie, Shima a été sélectionnée pour son expérience dans la gestion de problématiques communes aux nations et territoires insulaires du Pacifique, a expliqué le chef de cabinet Yoshihide Suga.</p>
<p style="text-align: justify;">Lors de cette réunion, les dirigeants discuteront de la vulnérabilité de leurs territoires face aux catastrophes naturelles et au changement climatique, ainsi que de la gestion durable des ressources maritimes.</p>
<p style="text-align: justify;">Initié par le Japon en 1997 afin de faciliter et renforcer les relations entre les dirigeants des nations membres du Forum des îles du Pacifique (FIP), le PALM a lieu et est accueilli sur l’archipel nippon tous les trois ans. Plus d’une vingtaine d’années après sa création, le PALM est devenu un lieu de dialogue important entre le Japon et les nations insulaires du Pacifique.</p>
<p style="text-align: justify;">Le dernier PALM s’était tenu à Iwaki, dans la préfecture de Fukushima, en 2018 et avait rassemblé des représentants de 19 nations et territoires (Australie, Îles Cook, États fédérés de Micronésie, Fidji, Japon, Kiribati, République des Îles Marshall, Nauru, Nouvelle-Calédonie, Nouvelle-Zélande, Niue, Palau, Papouasie-Nouvelle-Guinée, Polynésie française, Samoa, Îles Salomon, Tonga, Tuvalu et Vanuatu).</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Sources</strong>: <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/02/03/national/politics-diplomacy/japan-coastal-city-host-pacific-islands-summit-next-year/#.XjkILP4UmDY">The Japan Times</a>, 3 février ; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20200204/p2g/00m/0na/027000c">The Mainichi</a>, 4 février ; <a href="https://japantoday.com/category/politics/japan-coastal-city-to-host-pacific-islands-summit-in-2021">Japan Today</a>, 4 février.</em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>La Fondation Tara Océan lance une étude sur les microplastiques le long des côtes japonaises avec le réseau JAMBIO. | <em><a href="https://japantoday.com/category/national/researchers-to-conduct-major-japan-ocean-microplastics-survey">Japan Today</a>, 2 février.</em></li>
<li>La quantité de plastique incinérée et enterrée en hausse pour la 1ère fois en presque 20 ans (2018). | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Japan-s-plastic-waste-sees-first-rise-in-2-decades-on-China-ban">Nikkei Asian Review</a>, 25 janvier.</em></li>
<li>Les ministères japonais testent des méthodes pour réduire l’usage de sacs plastiques. | <em><a href="https://jen.jiji.com/jc/eng?g=eco&k=2020012400938">JIJI Press</a>, 24 janvier ; <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006318056?fp=706afefd9ee6340819534778630fece1">The Japan News</a>, 28 janvier.</em></li>
<li>Obayashi lance un projet de culture hydroponique en Indonésie. | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Agriculture/Japan-s-Obayashi-plans-hydroponic-veggie-farm-in-Indonesia">Nikkei Asian Review</a>, 28 janvier.</em></li>
<li>Le gouverneur de la Banque du Japon préoccupé par les effets du changement climatique sur l'économie du pays. | <em><a href="https://jen.jiji.com/jc/eng?g=eco&k=2020012500382">JIJI Press</a>, 24 janvier.</em></li>
<li>Tokyo teste un système de points pour les citoyens qui mènent des activités en rapport avec les ODD de l'ONU. | <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006329782">The Japan News</a> ; <a href="https://jen.jiji.com/jc/eng?g=eco&k=2020020100533">JIJI Press</a>, 2 février.</em></li>
<li>L’impact sur les populations d’oiseaux rares du projet de parc éolien offshore à Kyushu inquiète. | <em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ202001280011.html">The Asahi Shimbun</a>, 28 janvier.</em></li>
<li>Les données de l'Agence japonaise d'exploration aérospatiale intégrée à la plateforme de surveillance des forêts de la FAO. | <em><a href="https://japantoday.com/category/tech/forest-monitoring-gets-a-boost-from-japanese-space-agency-data">Japan Today</a>, 25 janvier.</em><strong><br /></strong></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h29sk6af3h46j2obp711sdcev1er3sno" style="text-align: justify;">Energie</h4>
<p style="text-align: justify;"><strong> Marubeni lance la première grande entreprise d'énergie éolienne offshore au Japon</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Source: Asahi Shimbun" src="/Articles/fa0f208c-9311-435a-a791-0bc4a1a53495/images/088a16fb-63fd-4e7f-becf-436b4c2474a6" alt="Source: Asahi Shimbun" width="392" height="205" />La maison de commerce Marubeni s’apprête à lancer une entreprise de production d'énergie éolienne offshore à grande échelle, après s’être vu attribuer un contrat en 2015. La société Akita Offshore Wind, filiale de Marubeni, va installer 33 éoliennes dans les infrastructures portuaires des villes d’Akita et de Noshiro, dans la préfecture d’Akita. Les travaux d’installation des éoliennes, de sous-stations et de lignes de transmission devraient être achevés en 2022.</p>
<p style="text-align: justify;">Les générateurs, d'une puissance totale de 140 MW, seront en mesure de répondre aux besoins d’environ 47 000 ménages (3 kW/ménage en moyenne). L’électricité produite sera ensuite vendue à l’entreprise Tohoku Electric Power, avec laquelle Marubeni a signé un contrat de 20 ans.</p>
<p style="text-align: justify;">Le coût total du projet, estimé à 100 milliards ¥ (826,6 millions €), sera en partie financé par la Banque MUFG, la Banque Mizuho et Sumitomo Mitsui Banking.</p>
<p style="text-align: justify;">Créée en 2016, Akita Offshore Wind est détenue à 40% par Marubeni ; Obayashi, Kansai Electric Power et Chubu Electric Power comptent parmi les 12 entreprises y ayant pris part.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Sources:</strong> <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/02/04/business/marubeni-japan-first-large-scale-offshore-wind-power-business/#.XjkIM_4UmDY">The Japan Times</a> ; <a href="https://jen.jiji.com/jc/eng?g=ind&k=2020020400318">JIJI Press</a> ; <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/13099698">The Asahi Shimbun</a>, 4 février.</em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li>Le Japon soutient la construction de terminaux de gaz naturel liquéfié en Asie. | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Energy/World-biggest-importer-Japan-to-invest-in-LNG-terminals-across-Asia">Nikkei Asian Review</a>, 5 février.</em></li>
<li>Le ministre de l'Environnement contrarié par la couverture médiatique du "Prix Fossile" accordé au Japon. | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20200201/p2a/00m/0na/004000c">The Mainichi</a>, 1<sup>er</sup> février.</em></li>
<li>Mitsubishi investit dans les mines de charbon australiennes. | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Energy/Australian-coal-mines-ride-self-driving-wave">Nikkei Asian Review</a>, 26 janvier.</em></li>
<li>Les installations de l'armée de terre japonaise seront progressivement alimentées par des énergies renouvelables. | <em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ202001240009.html">The Asahi Shimbun</a>, 24 janvier.</em></li>
<li>JO 2020 : le chaudron et la torche relais seront alimentés par de l'hydrogène. |<em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ202001240009.html"> JIJI Press</a>, 24 janvier.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h40sk6af3lxy10rujvej7vnf4j06cfy" style="text-align: justify;">Transport</h4>
<p style="text-align: justify;"><strong>La ville de Sakai lance le premier service public de mobilité autonome sur route ouverte au Japon</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/fa0f208c-9311-435a-a791-0bc4a1a53495/images/89094af0-8247-4e59-83b1-b40d92800692" alt="NAVYA" width="336" height="224" />Le groupe SoftBank a dévoilé une navette autonome qui circulera dans la ville de Sakai, préfecture d’Ibaraki, à partir du mois d’avril. La ville de Sakai, au nord de Tokyo, va déployer ces véhicules sur un parcours de 2,5 kilomètres reliant les points clés de la ville (banques, écoles, hôpital, etc.). Ce service gratuit pour les passagers, représente un budget de 500 millions ¥ (4,142 millions €) sur cinq ans pour la ville de Sakai.</p>
<p style="text-align: justify;">NAVYA, une start-up française, fournira les onze véhicules équipés d’un logiciel développé par SB Drive, filiale de SoftBank, qui sera également en charge de la supervision de la flotte de navette. Macnica, groupe japonais d’électronique et de solutions numérique sera en charge de la maintenance.</p>
<p style="text-align: justify;">Henri Coron, directeur du développement commercial de NAYVA, a déclaré que le Japon est une cible clé pour le déploiement de véhicules autonomes, notamment en raison des défis démographiques auxquels le pays fait face (vieillissement, déclin de la population rurale), mais également de la volonté des gouvernements locaux de financer cette technologie: <em>« Je veux faire de Sakai une ville où chaque résident a accès aux transports »,</em> a déclaré le maire de Sakai, Masahiro Hashimoto.</p>
<p style="text-align: justify;">Selon la loi japonaise, certains types de véhicules autonomes ne sont pas autorisés à circuler sur la voie publique ; cette fois-ci, SoftBank a su répondre aux exigences encadrant la circulation de ces véhicules au Japon en prévoyant la prise de contrôle de la navette par un membre de l’équipage en cas d’urgence (technologie de « niveau 2 »). Avec ces navettes, Sakai devient ainsi la première municipalité à lancer un tel service de mobilité publique autonome sur route ouverte au Japon.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Source:</strong> <a href="https://asia.nikkei.com/Business/SoftBank2/SoftBank-makes-self-driving-push-in-Japan">Nikkei Asian Review</a>, 27 janvier; <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ202001280035.html">The Asahi Shimbun</a>, 28 janvier.</em></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><em>En savoir plus : <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2020/01/30/le-premier-service-public-de-mobilite-autonome-sur-route-ouverte-au-japon-sera-equipe-par-la-pme-francaise-navya">Le premier service public de mobilité autonome sur route ouverte au Japon sera équipé par la PME française NAVYA</a></em></li>
</ul>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li>Les vols d'essais de l'aéroport de Haneda suscitent des inquiétudes. | <em><a href="https://jen.jiji.com/jc/eng?g=eco&k=2020020200469">JIJI Press</a>, 2 février ; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20200203/p2a/00m/0na/006000c">The Mainichi</a> ; <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/13096884">The Asahi Shimbun</a>, 3 février.</em></li>
<li>ANA et Singapore Airlines signent une joint-venture. | <em><a href="https://jen.jiji.com/jc/eng?g=ind&k=2020013101302">JIJI Press</a>, 31 janvier ; <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Singapore-Air-and-ANA-deepen-tie-up-in-6-Asia-markets">Nikkei Asian Review</a>, 1er février.</em></li>
<li>Bombardier cherche une fusion ferroviaire avec Alstom et Hitachi | <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006313321">The Japan News</a>, 25 janvier.</em></li>
<li>Suzuki enfreint les règles de l'UE en matière d'émissions. | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Jeep-and-Suzuki-models-found-to-have-broken-EU-emissions-rules">Nikkei Asian Review</a> ; <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ202001240058.html">The Asahi Shimbun</a>, 24 janvier.</em></li>
<li>Toyota conçoit une voiture électrique avec des batteries réutilisables dans les habitations. | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Toyota-designs-electric-car-with-batteries-reusable-in-homes">Nikkei Asian Review</a>, 5 février.</em></li>
<li>Le Japon va accroître ses réserves de métaux essentiels à la production de véhicules électriques. | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Technology/Japan-to-lift-stockpiles-of-metals-for-EVs-wary-of-China-s-clout">Nikkei Asian Review</a>, 28 janvier.</em></li>
<li>Un développeur immobilier propose un système de covoiturage gratuit au lieu d'une place de parking. | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Sharing-Economy/New-Tokyo-homes-ditch-parking-spaces-but-offer-car-sharing">Nikkei Asian Review</a>, 26 janvier.</em></li>
<li>JO 2020: Les opérateurs ferroviaires en phase finale des préparatifs. | <em><a href="https://jen.jiji.com/jc/eng?g=eco&k=2020012700565">JIJI Press</a>, 28 janvier.</em></li>
<li>JO 2020: Le Japon va réserver jusqu'à 24 000 places de parking à proximité des sites de compétition pour les spectateurs. | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Tokyo-2020-Olympics/Tokyo-readies-24-000-reserved-parking-spaces-for-Olympics2">Nikkei Asian Review</a>, 29 janvier.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h45sk6af3qzq10e4n6m8zac3wusonom" style="text-align: justify;">Infrastructures & Villes</h4>
<p style="text-align: justify;"><strong> Le Japon consacrera 2,31 billions ¥ (19 milliards €) à la reconstruction suite au catastrophes naturelles </strong></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Star Tribune" src="/Articles/fa0f208c-9311-435a-a791-0bc4a1a53495/images/c2dd1d5c-e06a-4182-8489-723e3a5b5bf1" alt="Star Tribune" width="288" height="192" />Suite à l'adoption d'un budget additionnel par le Parlement japonais de 4,47 billions ¥ (37 milliards €), il a été annoncé que 2,31 billions ¥ (19 milliards €) seront alloués à la reconstruction des zones endommagées par les puissants typhons et autres catastrophes naturelles qui ont frappé l’archipel nippon l’année dernière. Une partie du budget servira également à l’aménagement d’infrastructures résilientes pour faire face à de tels phénomènes dans le futur.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Source:</strong> <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/02/04/business/marubeni-japan-first-large-scale-offshore-wind-power-business/#.XjkIM_4UmDY">The Japan Times</a> ; <a href="https://jen.jiji.com/jc/eng?g=ind&k=2020020400318">JIJI Press</a> ; <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/13099698">The Asahi Shimbun</a>, 4 février.</em></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><em>En savoir plus sur <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/12/18/climat-une-prise-de-conscience-croissante-des-enjeux-d-adaptation-au-japon">la prise de conscience croissante des enjeux d'adaption au Japon</a></em></li>
</ul>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>Le nouveau bâtiment de la gare d’Harajuku dévoilé. | <em><a href="https://jen.jiji.com/jc/eng?g=eco&k=2020012900425">JIJI Press</a>, 29 janvier ; <a href="https://japantoday.com/category/national/new-harajuku-station-building-unveiled-ahead-of-march-opening">Japan Today</a>, 30 janvier.</em></li>
</ul>
</div>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;"><em>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">Pôle Développement Durable</a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</em></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</a></em></li>
<li style="text-align: justify;"><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/Japon-Breves">Consulter les actualités économiques Japon-Corée</a></em></li>
<li style="text-align: left;"><em><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</a> (en japonais)</em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em>Edition préparée par <a href="https://www.linkedin.com/in/leah-mesnildrey/">Leah Mesnildrey</a> et Machi Yôda.<br />Supervision : <a href="https://www.linkedin.com/in/stefanledu/">Stéfan Le Dû</a>.</em></p>1e95d900-3d04-43da-b6df-65820ef3e6e7Activités du SER de Tokyo pour l'environnement : rétrospective 2019 et perspectives 2020En 2019, la transition énergétique a centrale dans l'action environnementale du service économique de l'Ambassade de France à Tokyo, avec de nombreuses initiatives menées pour renforcer les liens entre la France et le Japon. Les visites politiques de haut niveau, dans le cadre du G20, ont permis de valoriser l'action de la France pour le climat. L'économie circulaire, la construction et la ville durables ou encore la finance verte ont constitué d'autres thèmes d'échanges importants.2020-01-27T00:00:00+01:00<p class="focus">En 2019, la transition énergétique a été au coeur de l'action environnementale du service économique de l'Ambassade de France à Tokyo, tant auprès de ses partenaires français que japonais, publics que privés. La présidence japonaise du G20 en 2019, et notamment la première rencontre des ministres de l’Environnement et de l’Energie de l’histoire du sommet, ont constitué des événements clés pour la mise en exergue des liens intrinsèques entre action climatique et transition énergétique. Le SER s'est également engagé auprès des autorités japonaises pour relayer et appuyer des messages forts dans les domaines du dérèglement climatique et de la biodiversité, deux priorités de la France. 2020 constituera également une année importante pour les échanges franco-japonais sur l'environnement, notamment en matière de biodiversité et d'investissement éco-responsable.</p>
<div class="focus">
<h3 style="text-align: center;">Retour sur 2019 : principaux sujets et actions</h3>
</div>
<h5 style="text-align: justify;">Transition énergétique</h5>
<p style="text-align: justify;"><strong>25 janvier 2019 – Relance du « dialogue énergie » entre la France et le Japon : renouvelables, hydrogène, efficacité énergétique, gaz</strong></p>
<p style="text-align: justify;">En janvier 2019, la France et le Japon ont convenu de relancer un dialogue bilatéral sur les politiques énergétiques. Dans un contexte de révision des politiques énergétiques nationales, une <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/03/27/relance-du-dialogue-energie-entre-la-france-et-le-japon">première réunion tenue le 25 janvier 2019 à Paris</a> a permis d’identifier des sujets d’intérêt commun, tels que l’éolien en mer et l’hydrogène, et de relancer des échanges nourris sur les politiques énergétiques respectives en France et au Japon. Pour cette relance, les deux pays ont souhaité donner la priorité aux questions de développement des énergies renouvelables, de technologies de stockage, d'efficacité énergétique et de sécurité d’approvisionnement en gaz.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>21 juin 2019 – 7<sup>ème</sup> groupe de travail annuel de coopération industrielle pour les nouveaux systèmes énergétiques</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le 21 juin 2019, le ministère japonais de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie (METI) et la Direction générale des entreprises représentée par l’ambassade organisaient à Tokyo le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/04/cooperation-industrielle-franco-japonaise-pour-les-nouveaux-systemes-energetiques-rencontre-du-21-juin-2019">7ème groupe de travail annuel de coopération industrielle pour les nouveaux systèmes énergétiques</a>. L’édition 2019 de l’événement a rassemblé 17 entreprises des deux pays, PME et grands groupes, autour de deux thèmes principaux : les systèmes éoliens et solaires flottants, et l’hydrogène au service de la transition énergétique.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>24 juin 2019 – Séminaire franco-japonais dédié à l’hydrogène pour la mobilité</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le 24 juin 2019 s’est tenu un <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/02/retour-sur-le-seminaire-hydrogene-france-japon-du-24-juin-2019-politiques-publiques-developpement-industriel-recherche">séminaire franco-japonais dédié à l'hydrogène pour la mobilité</a>. Associant des représentants de pôles de compétitivité et régions françaises en pointe dans ce secteur et des représentants de l’industrie et de la recherche japonaise, cet évènement a permis d'échanger sur les politiques nationales des deux pays, sur le développement industriel, et sur les travaux de recherche en cours au Japon.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>26 juin 2019 – Echange d’un mémorandum de coopération pour l’innovation en matière de transition énergétique entre la France et le Japon</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/1e95d900-3d04-43da-b6df-65820ef3e6e7/images/f60b4107-1a0e-4cd9-9bd5-6e7a15bd078c" alt="Echange de l'accord franco-japonais pour l'innovation dans la transition énergétique" width="343" height="229" />Le rapprochement entre le ministère français de la transition écologique et solidaire (MTES) et le METI en matière de transition énergétique initié en janvier 2019 a été officialisé le 26 juin 2019 en présence du Président de la République Emmanuel Macron et du Premier ministre Shinzo Abe, avec l’échange d’un <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/03/innovation-pour-la-transition-energetique-memorandum-de-cooperation-entre-la-france-et-le-japon">mémorandum de coopération pour l'innovation en matière de transition énergétique</a>, signé par les ministres François de Rugy et Hiroshige Seko. Cet accord initie la coopération institutionnelle sur les politiques publiques de développement des énergies renouvelables, sur le déploiement de l’hydrogène comme vecteur de décarbonation de l’économie, et sur l’efficacité énergétique dans les transports, les bâtiments et l’industrie. Lors de cette même rencontre entre les chefs d'Etat, un <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/22/accord-de-cooperation-franco-japonaise-pour-la-mobilite-durable-et-numerique">accord sur la mobilité durable et numérique</a>, couvrant notamment les questions de transports propres, a également été échange.</p>
<p style="text-align: justify;">Le 27 juin, lors d'une conférence du Président de la République en présence du Ministre de l'économie Bruno Le Maire, <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/06/27/visite-au-japon-du-president-de-la-republique-la-relation-economique-franco-japonaise-a-l-honneur">une vingtaine d'accords entre entreprises françaises et japonaises étaient mis en avant</a>, dont plus de la moitié dans les secteurs de la transition énergétique et de la ville durable.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Construction & Villes durables</strong></h5>
<p style="text-align: justify;"><strong>8 au 10 mai 2019 – 12<sup>ème</sup> rencontre biennale franco-japonaise sur le logement et la construction</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Du 8 au 10 mai 2019 a eu lieu à Tokyo la <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/05/16/cooperation-franco-japonaise-pour-le-batiment-durable-12eme-rencontre-entre-ministeres-et-instituts-techniques">12ème rencontre franco-japonaise sur le logement et la construction</a>. Cet évènement a notamment permis d'accélérer et de structurer les échanges entre les deux pays sur la construction bois, avec des perspectives prometteuses pour 2020/2021 en lien avec l'<a href="https://www.fcba.fr/">institut FCBA</a> et l'<a href="https://woodrise.org/woodrise-alliance/">alliance Woodrise</a>. Ainsi, la France a tenu à valoriser auprès des autorités japonaises les activités de la <a href="https://globalabc.org/">Global Alliance for Building & Construction</a> (GlobalABC), qui vise à accélérer la transition bas-carbone des bâtiments, secteur stratégique pour la réalisation de l’Accord de Paris.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>26 novembre 2019 – 6<sup>ème</sup> session du groupe de travail franco-japonais sur la ville durable</strong><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/1e95d900-3d04-43da-b6df-65820ef3e6e7/images/1262233b-72a7-4511-b8ac-3fe1798b8520" alt="Source: SER de Tokyo" width="341" height="228" /></p>
<p style="text-align: justify;">Le 26 novembre 2019 s'est tenue la <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/12/18/groupe-de-travail-franco-japonais-sur-la-ville-durable-retour-sur-la-rencontre-2019-en-france">6ème session du groupe de travail franco-japonais sur la ville durable</a>, entre les ministères français de la Transition Ecologique et Solidaire et de la Cohésion des Territoires et des relations avec les collectivités territoriales (MTES-MCTRCT) et le ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT). La rencontre a permis d'échanger sur les politiques pour la ville de demain, la nature en ville, la résilience des territoires face au changement climatique, et la revitalisation des villes moyennes. Outre les ministères, plusieurs collectivités et entreprises françaises ont participé aux échanges avec la délégation japonaise.</p>
<h5 style="text-align: justify;">Finance verte et responsable & Acteurs privés</h5>
<p style="text-align: justify;"><strong>20 mars 2019 – 3<sup>ème</sup> édition du séminaire sur la finance durable et responsable</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le 20 mars 2019 s’est tenue la <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/04/12/3eme-edition-d-un-seminaire-france-japon-sur-le-theme-de-la-finance-durable-et-responsable">3ème édition du séminaire sur la finance durable et responsable</a>, co-organisé par l’ambassade de France à Tokyo avec le METI, le ministère de l’Environnement japonais (MoE) et le Global Compact Network Japan (GCNJ). Ce séminaire avait un double objectif : (i) mettre en valeur le leadership et l’expertise française en matière de finance verte ainsi que l’engagement français en faveur d’investissements socialement responsables, et (ii) faire valoir la volonté du Japon de rattraper son retard dans la réalisation des objectifs de développement durable tout en affichant un soutien massif aux recommandations du Task Force on Climate-related Financial Disclosure (TCFD). Ce séminaire a permis de mettre en lumière des pistes de collaboration entre la France et le Japon dans les domaines de la finance durable et d’innovation financière.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>27 juin 2019 – Signature d’un mémorandum de coopération entre TokyoFinCity et Paris Europlace, incluant une coopération des deux places financières autour de la finance verte</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>10 octobre 2019 – 4<sup>ème</sup> édition du séminaire sur la finance durable et responsable</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le 10 octobre 2019 s’est tenu à l’Ambassade la <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/10/18/seminaire-france-japon-sur-la-finance-verte-et-responsable-organise-par-le-ser-de-tokyo">4ème édition du séminaire dédié à la finance durable et responsable</a>. Organisé en collaboration avec Green Finance Network Japan et Amundi, en marge du forum Innovation for Cool Earth, cet événement a rassemblé quelques 110 personnes issues du milieu financier, ainsi que plusieurs intervenants de haut niveau. L’assistance a été particulièrement attentive à l’intérêt grandissant en Europe des particuliers pour les placements verts et responsables.</p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Articles à ce sujet</strong></p>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/12/19/mobilisation-croissante-des-acteurs-prives-japonais-en-particulier-financiers-en-faveur-du-climat">"Mobilisation croissante des acteurs privés japonais, en particulier financiers, en faveur du climat"</a> – <em>Service Economique Régional de Tokyo, 19 décembre 2019.</em></li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/06/27/visite-au-japon-du-president-de-la-republique-la-relation-economique-franco-japonaise-a-l-honneur">"Visite au Japon du Président de la République: la relation économique franco-japonaise à l'honneur"</a> – <em>Service Economique Régional de Tokyo, 27 juin 2019.</em></li>
</ul>
</div>
<h5>Economie circulaire</h5>
<p><strong>Juillet 2019 - Enquête sur les initiatives japonaises pour l'économie circulaire</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Alors que le schéma linéaire "produire, consommer, jeter" du système économique traditionnel atteint ses limites, les démarches d'économie circulaire —dont les approches et les priorités diffèrent selon les régions du monde— font l'objet d'une attention grandissante des pouvoirs publics et des acteurs économiques. Le Japon est l'un des pays précurseurs sur ce sujet avec une loi cadre établie dès 2000 et sa promotion du concept des 3R (réduction, réutilisation, recyclage). Afin de faciliter la compréhension de cette dynamique par les acteurs français, le SER de Tokyo a réalisé et publié un <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/04/dossier-l-economie-circulaire-au-japon">dossier présentant les initiatives japonaises pour l'économie circulaire</a>, dans différents domaines - déchets plastiques, gaspillage alimentaire, énergies renouvelables locales...</p>
<p><strong>3 octobre 2019 – Table ronde franco-japonaise sur la pollution plastique</strong><img class="marge" style="float: right;" title="Source: SER de Tokyo" src="/Articles/1e95d900-3d04-43da-b6df-65820ef3e6e7/images/fce8b62b-a2ff-403f-9a04-340ddc1c1c0f" alt="Source: SER de Tokyo" width="376" height="210" /></p>
<p style="text-align: justify;">Le 3 octobre 2019 s’est tenue à Tokyo une <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/09/05/%E6%97%A5%E4%BB%8F%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%AB-%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E6%B1%9A%E6%9F%93%E5%95%8F%E9%A1%8C%E8%A7%A3%E6%B1%BA%E3%81%AE%E7%82%BA%E3%81%AB%E5%8D%94%E5%8A%9B%E3%81%99%E3%82%8B%E7%A7%91%E5%AD%A6%E3%81%A8%E5%85%AC%E5%85%B1%E6%94%BF%E7%AD%96" target="_blank" rel="noopener noreferrer">table ronde franco-japonaise sur la recherche et les politiques publiques contre la pollution plastique</a> en France et au Japon. Cet évènement public, organisé dans le cadre de la réunion annuelle de coopération entre les Ministères français et japonais de l'Environnement, a réuni chercheurs et administrations des deux pays.</p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Articles à ce sujet</strong></p>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/04/dossier-l-economie-circulaire-au-japon">"L'économie circulaire au Japon"</a> <em>– Service Economique Régional de Tokyo – Pôle Développement Durable, 4 juillet 2019.</em></li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/06/18/une-nouvelle-strategie-de-lutte-contre-les-dechets-plastiques-au-japon">"Une nouvelle stratégie de lutte contre les déchets plastiques au Japon"</a> <em>– Service Economique Régional de Tokyo – Pôle Développement Durable, 18 juin 2019.</em></li>
</ul>
</div>
<h5 style="text-align: justify;">Coopération environnementale franco-japonaise</h5>
<p style="text-align: justify;"><strong>12 mars 2019 – Séminaire annuel entre l’ADEME et le NEDO</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le 12 mars 2019 s’est tenu le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/03/29/innovation-pour-la-bioeconomie-visions-croisees-france-japon-lors-du-seminaire-ademe-nedo-2019">séminaire annuel entre l'agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie (ADEME) et l'organisation japonaise pour le développement des énergies nouvelles et des technologies industrielles (NEDO)</a>, lors duquel les agences françaises et japonaises. Cette année, la rencontre était consacrée à la bioéconomie, à travers trois thèmes principaux : les politiques nationales sur la bioéconomie, l’innovation dans les biomatériaux et les bioénergies. L’événement, qui a accueilli une dizaine d’entreprises françaises et japonaises, s’est tenu en marge des salons professionnels N-EXPO (New Environmental Exposition) et GWPE (Global Warming Prevention Exhibition).</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>15 et 16 juin 2019 – Visite au Japon de la Secrétaire d’Etat Brune Poirson, d</strong><img class="marge" style="float: right;" title="Source: SER de Tokyo" src="/Articles/1e95d900-3d04-43da-b6df-65820ef3e6e7/images/48fd1af9-3f3c-4111-8e55-99d4b84b0881" alt="Source: SER de Tokyo" width="378" height="236" /><strong>ans le cadre du G20</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Les 15 et 16 juin 2019, Brune Poirson, secrétaire d’État auprès du ministre de la Transition écologique et solidaire (MTES), s’est rendue à Karuizawa dans le cadre de la <a href="https://jp.ambafrance.org/G20-Energie-et-Environnement-visite-au-Japon-de-la-secretaire-d-Etat-Brune-Poirson">réunion des ministres de l'Energie et de l'Environnement du G20</a>. À l’issue de ces deux jours de négociations, un communiqué rappelant l’urgence à mettre en œuvre de l’Accord de Paris a été adopté. La présidence japonaise a également mis en avant la question de la lutte contre les déchets plastiques en mer, les mesures d’adaptation au changement climatique, ainsi que l’innovation pour l’énergie.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>26 juin et 27 juin 2019 – Visite du président de la République au Japon </strong></p>
<p style="text-align: justify;">Du 26 au 27 juin 2019, le Président de la République a effectué une visite officielle au Japon, à l’invitation du Premier Ministre Shinzo Abe. A cette occasion, les deux pays ont confirmé de nouveau qu’ils partagent résolument des valeurs communes et ont exprimé leur volonté d’insuffler une nouvelle dynamique au « partenariat d’exception » franco-japonais. Dans la <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/8aab3078-16ac-4e35-ac98-75240754757a/files/148fa73a-f8ce-4a01-9738-3d8bc98c82d1">« feuille de route sur la coopération franco-japonaise pour ouvrir de nouveaux horizons entre la France et le Japon dans le cadre du partenariat d’exception (2019-2023) »</a>, les deux pays ont réitéré leurs intentions de faire de la lutte contre le changement climatique, de la productivité des ressources, de la lutte contre les déchets plastiques en mer et de la conservation de la biodiversité une priorité de leur mobilisation dans les enceintes multilatérales.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>3, 5 et 6 avril 2019 – Projections du documentaire <em>Dekiru, c’est possible</em></strong></p>
<p style="text-align: justify;">Par une série d’évènements et projections, l’Ambassade de France et l’Institut français du Japon ont souhaité mettre en lumière des initiatives positives en France et au Japon, dans une dynamique résolument inscrite dans la lignée des Objectifs de Développement Durable de l’ONU. Les 3, 5 et 6 avril 2019, a été projeté <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/04/09/les-initiatives-citoyennes-pour-l-environnement-au-japon-dekiru-c-est-possible">le documentaire "Dekiru, c'est possible"</a> (respectivement à Tokyo, Kyoto et Fukuoka) suivi de débats d’idées, autour du message qu’agir localement pour avoir un impact sur la société, c’est possible.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>3 et 4 octobre 2019 – Rencontre annuelle MTES/MOE sur la coopération franco-japonaise pour une société bas-carbone respectueus</strong><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/1e95d900-3d04-43da-b6df-65820ef3e6e7/images/f6a4e8fe-652e-4af6-bcd4-9eb25922ded1" alt="Source: SER de Tokyo" width="260" height="260" /><strong>e de l’environnement</strong></p>
<p>Les 3 et 4 octobre 2019 a eu lieu la <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/11/26/cooperation-franco-japonaise-pour-une-societe-bas-carbone-retour-sur-la-rencontre-2019">rencontre annuelle entre le MTES et le MOE à Tokyo</a>, dans le cadre de l'accord de coopération signé en décembre 2015 lors de la COP21. Cette rencontre a permis de mettre en lumière les points de convergence et possibilités d'apprentissage entre nos les deux pays, en particulier sur les thèmes suivants : les stratégies bas carbone de long-terme et la résilience climatique, la lutte contre les hydrofluorocarbures (HFC), la biodiversité et les déchets plastiques.</p>
<div class="focus">
<p><strong>Article à ce sujet</strong></p>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/12/18/climat-une-prise-de-conscience-croissante-des-enjeux-d-adaptation-au-japon">"Climat: une prise de conscience croissante des enjeux d'adaptation au Japon"</a> <em>– Service Economique Régional de Tokyo – Pôle Développement Durable, 18 décembre 2019.</em></li>
</ul>
</div>
<div class="focus">
<h3 style="text-align: center;">Perspectives pour 2020</h3>
</div>
<p style="text-align: justify;">Dans la continuité de la relance en 2019 du "dialogue énergie" entre la France et le Japon, en 2020 les échanges se poursuivront en faveur de la transition énergétique. Pour la France, l'objectif est de contribuer à l’accélération de la sortie du Japon des énergies fossiles, et en priorité du charbon, et d'établir avec le Japon des échanges sur l'hydrogène propre.</p>
<p style="text-align: justify;">En 2020, l’action du SER de Tokyo en matière d’environnement s’annonce résolument plus marquée par la thématique de la biodiversité, en vue du Congrès de l’UICN à Marseille du 11 au 19 juin 2020 et de la COP15 Biodiversité en Chine du 5 au 10 octobre 2020. Les questions climatiques resteront bien entendu une priorité, notamment en amont de la COP26 sur le climat qui se tiendra à Glasgow du 9 au 20 novembre 2020.</p>
<p style="text-align: justify;">Enfin, la coopération franco-japonaise en pays tiers, notamment en Asie-Pacifique, pour le climat, la transition énergétique et l’environnement sera poursuivie conformément à la feuille de route émise dans le cadre du partenariat d’exception (2019-2023).</p>
<p><strong>Les événements à suivre en 2020 :</strong></p>
<ul>
<li><strong>Février 2020</strong> – groupe de travail annuel sur la coopération industrielle pour les nouveaux systèmes énergétiques à Grenoble</li>
<li><strong>Avril/mai 2020</strong> – rencontre annuelle MTES/MOE en France sur la coopération franco-japonaise pour une société bas-carbone respectueuse de l’environnement</li>
<li><strong>Printemps 2020</strong> – événement avec l’ADEME sur les stratégies bas carbone des entreprises au Japon</li>
<li><strong>Printemps/été 2020</strong> – rencontre annuelle MTES/METI sur le « dialogue énergie »</li>
<li><strong>Fin 2020</strong> – rencontre biennale MTES/MLIT sur le bâtiment et la construction en France (y compris construction bois et efficacité énergétique)</li>
<li><strong>Courant 2020</strong> - un à deux séminaires sur la finance verte</li>
</ul>
<p><em>Le service économique régional de Tokyo sera mobilisé sur l'ensemble de ces évènements, comme il l'a été sur l'ensemble des initiatives présentées dans le récapitulatif 2019 ci-dessus. Pour en savoir plus sur un évènement à venir et sur les possibilités d'y associer votre organisation, <a href="mailto:sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr">n'hésitez pas à nous contacter</a>. Vous pouvez également <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction">vous abonner à notre revue d'actualités</a> afin de recevoir toutes les deux semaines un résumé des actualités japonaises ainsi nos nouvelles notes sur les thèmes de l'énergie, de l'environnement, de la mobilité et de la construction.<br /></em></p>
<div class="focus">
<p><strong>En savoir plus...</strong></p>
<ul>
<li>
<p><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2020/01/10/cooperations-institutionnelles-france-japon-sur-l-energie-l-environnement-les-transports-la-construction">Coopérations institutionnelles France-Japon sur l'énergie, l'environnement, les transports, la construction</a></p>
</li>
<li>
<p><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">Missions du service économique régional de l'Ambassade de France à Tokyo dans les secteurs de l'énergie, de l'environnement et de la ville durable</a></p>
</li>
<li>
<p><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/japon-energie-environnement">Toutes nos publications dans les domaines de l'énergie et de l'environnement au Japon</a></p>
</li>
<li>
<p><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction">Notre revue d'actualité bihebdomadaire énergie, environnement, transport, construction</a></p>
</li>
</ul>
</div>4aa1cc6b-5e11-4c23-abec-5503667371b2Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Janvier 2020 (II)Le gouvernement japonais lance sa nouvelle stratégie d’innovation environnementale. Le Japon s'associe aux pays membres de l'ASEAN pour développer l'industrie aéronautique. Les propos de Shinjiro Koizumi au sujet d’un projet de centrale à charbon au Vietnam au premier plan d’un triptyque charbonné. Compact Cities - Le MLIT renforce les dispositifs de prévention des risques dans les zones vulnérables.2020-01-24T00:00:00+01:00<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"> <strong>Environnement & Climat</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Le gouvernement japonais lance sa nouvelle stratégie d’innovation environnementale<br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : 13% des autorités japonaises développent des stratégies pour les ODD / Etude sur l'impact des typhons avec le changement climatique / Les inquiétudes de WWF face aux normes environnementales pour les JO de Tokyo / Les entreprises japonaises en tête d'un classement sur le changement climatique et les stratégies commerciales / Le Japon marqué par le manque de neige et un hiver anormalement chaud / La faune prospère dans les zones évacuées de Fukushima</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Transport</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Le Japon s'associe aux pays membres de l'ASEAN pour développer l'industrie aéronautique<br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Air France-KLM et JAL tentent de racheter des parts de Malaysia Airlines / JV ANA/Singapore Airlines pour faire face à la concurrence / ANA met un bus autonome à l'essai à l'aéroport de Haneda / Honda Motor collaborera avec Isuzu Motors dans le domaine de l'hydrogène / Toyota investit dans les véhicules volants / Objectif 500 000 VE vendus dans le monde d'ici 2025 pour Toyota / Sony dévoile un véhicule électrique autonome lors du CES / Trains de nuit envisagés durant les JO de Tokyo / Terminus pour les derniers trains de la série "platypus" du Shinkansen<br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Energie</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Les propos de Shinjiro Koizumi au sujet d’un projet de centrale à charbon au Vietnam au premier plan d’un triptyque charbonné <br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Cinq entreprises créent une association pour la promotion des énergies renouvelables / Tokyo Gas ouvre sa 4ème station de ravitaillement en hydrogène / Osaka Gas se tourne vers l'Europe pour vendre ses cargaisons de gaz naturel liquéfié (GNL)<br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Infrastructures & Villes</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : <em>Compact Cities -</em> Le MLIT renforce les dispositifs de prévention des risques dans les zones vulnérables<br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Plans de rétablissement d’électricité en cas de catastrophe désormais obligatoires / Mitsubishi et Nomura Real Estate Development s'associent à Vingroup pour un projet de développement urbain à Ho Chi Minh-Ville<br /></em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;">Environnement & Climat</h4>
<p style="text-align: justify;"><strong> Le gouvernement japonais lance sa nouvelle stratégie d’innovation environnementale</strong><img class="marge" style="float: right;" title="Source: AFP" src="/Articles/4aa1cc6b-5e11-4c23-abec-5503667371b2/images/3b8be3ee-7d96-455e-bc9a-8dcf3bd3dcda" alt="Source: AFP" width="314" height="209" /></p>
<p style="text-align: justify;">Le Premier ministre japonais, Shinzo Abe, a annoncé les mesures qui seront prises par son gouvernement pour réduire les émissions annuelles de gaz à effet de serre (GES) du pays de 60 milliards de tonnes d’ici 2050, dans le cadre de sa nouvelle stratégie d’innovation environnementale. Dotée de 30 000 milliards de yens (245,9 milliards d’euros) de fonds publics et privés sur la prochaine décennie, cette stratégie inclut notamment la création d’un centre de recherche international sur les nouvelles technologies énergétiques, qui sera dirigé par Akira Yoshino, colauréat du prix Nobel de chimie l’année dernière. Pilier principal de cette stratégie, ce nouvel organe réunira 300 à 400 scientifiques afin de développer les technologies nécessaires à l'atteinte de l'objectif de réduction des émissions de GES annoncé.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Sources: </strong> <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54509560X10C20A1EA3000/">Nikkei</a>, 17 janvier 2020 ; <a href="https://jen.jiji.com/jc/eng?g=eco&k=2020012101160">Jiji Press</a>, 21 janvier 2020.<strong> <br /></strong></em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li>Seules 13% des autorités locales japonaises développent des stratégies pour les ODD de l'ONU.<strong> |</strong> <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/01/22/national/japan-local-governments-un-sustainable-development-goals/#.Xikzwv4Uncs">The Japan Times</a>, 22 janvier 2020.</em></li>
<li>Le ministère de l'Environnement japonais lance une étude sur l'impact des typhons selon la progression du changement climatique. |<a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/01/22/national/japan-local-governments-un-sustainable-development-goals/#.Xikzwv4Uncs"> </a><em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006289472?fp=706afefd9ee6340819534778630fece1">The Japan News</a>, 15 janvier 2020.</em></li>
<li>WWF exprime sa "profonde inquiétude" concernant les normes environnementales fixées par le comité des JO de Tokyo. |<em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20200103/p2a/00m/0fp/013000c"> </a><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/01/20/national/wwf-concern-purchasing-standards-tokyo-2020-olympic-games/#.Xik1e_4Uncu">The Japan Times</a>, 20 janvier 2020<a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/01/20/national/wwf-concern-purchasing-standards-tokyo-2020-olympic-games/#.Xik1e_4Uncu"> </a>; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20200121/p2g/00m/0na/026000c">The Mainichi</a>, 21 janvier 2020.</em></li>
<li>Les entreprises japonaises en tête d'un classement mondial (CDP) sur la prise en compte des risques climatiques dans les stratégies commerciales. |<a href="https://mainichi.jp/english/articles/20200121/p2g/00m/0na/026000c"> </a><em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ202001210041.html">The Asahi Shimbun</a>, 21 janvier 2020.</em></li>
<li>Les activités sportives, culturelles et économiques du Japon marquées par le manque de neige et un hiver anormalement chaud. | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Japan-snow-shortage-risks-putting-ski-jump-competition-on-ice">Nikkei Asian Review</a>, 8 janvier 2020 ; <a href="https://japantoday.com/category/national/oh-snow!-warm-winter-woes-for-famed-japan-festival">Japan Today</a>, 11 janvier 2020 ; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/01/21/national/japan-ski-slopes-worst-winter-in-decades/#.Xikz2_4Uncs">The Japan Times</a>, 21 janvier 2020 ; <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ202001220065.html">The Asahi Shimbun</a>, 22 janvier 2020.</em></li>
<li>La faune prospère dans les zones évacuées après la catastrophe nucléaire à Fukushima. | <em><a href="https://japantoday.com/category/national/new-study-shows-wildlife-thriving-in-areas-evacuated-after-fukushima-nuclear-meltdown">Japan Today</a>, 20 janvier 2020.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;">Transport</h4>
<p style="text-align: justify;"><strong> Le Japon s'associe aux pays membres de l'ASEAN pour développer l'industrie aéronautique</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le gouvernement japonais prévoit de s’associer avec les pays membres de l'Association des Nations de l'Asie du Sud-Est (ASEAN) pour promouvoir le développement de l'industrie aéronautique dans la région. Dans un premier temps, c’est avec le gouvernement malaisien, qui a fait de l’aviation une industrie stratégique, que le Japon entend développer un cadre de coopération. Si Tokyo a déjà conclu des accords de coopération avec d’autres gouvernements, notamment américains et européens, ce sera la première fois que le Japon conclura un tel accord avec une nation asiatique. Le ministère de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie japonais (METI) et le ministère du Commerce International et de l’Industrie malaisien se réuniront à la mi-février, en marge du salon aéronautique de Singapour 2020, pour convenir de la mise en œuvre de ce cadre de coopération bilatérale.</p>
<p style="text-align: justify;">Grâce aux mesures qui seront mises en place, le gouvernement japonais espère accélérer les projets de collaboration du secteur privé dans ce domaine. Cette déclaration intervient alors que la Malaisie a fait savoir son objectif de devenir le leader en Asie du sud-est dans ce domaine d’ici 2030. Les fabricants japonais de pièces d’avions Wada Aircraft Technology et Imai Aero-Equipment Mfg ont d’ores et déjà étendu leurs activités dans le pays.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Sources: </strong><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/01/05/business/japan-asean-aircraft-industry/">The Japan Times</a>, 5 janvier 2020 ; <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54225300Z00C20A1EE8000/">Nikkei</a>, 9 janvier 2020 ; <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006291872?fp=bcb38b65ba6a4940f1c1e2a8dc69b88d">The Japan News</a>, 16 janvier 2020.<strong> <br /></strong></em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li>Air France-KLM et JAL tentent de racheter des parts de Malaysia Airlines. |<em> <a href="https://www.reuters.com/article/us-malaysia-airlines-m-a/air-france-klm-proposes-buying-49-of-malaysia-airlines-jal-seeks-smaller-stake-sources-idUSKBN1ZK0DX">Reuters</a>, 21 janvier 2020.</em></li>
<li>Joint-venture ANA/Singapore Airlines pour faire face à la concurrence. | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Japan-s-ANA-tightens-bond-with-Singapore-Air-as-market-grows">Nikkei Asian Review</a>, 20 janvier 2020.</em></li>
<li>ANA met un bus autonome à l'essai à l'aéroport de Haneda. | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/01/22/national/ana-starts-testing-autonomous-bus-operation-haneda-airport/#.XikzRP4Uncs">Japan Times</a>, 22 janvier 2020.</em></li>
<li>Honda Motor collaborera avec Isuzu Motors dans le domaine de l'hydrogène. |<em> <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Exclusive-Honda-to-build-fuel-cell-trucks-with-Isuzu">Nikkei Asian Review</a>, 14 janvier 2020.</em></li>
<li>Toyota investit 400 millions $ dans une entreprise de véhicules volants. | <em><a href="https://japantoday.com/category/tech/toyota-investing-400-million-in-flying-car-company">Japan Today</a> ;<a href="https://japantoday.com/category/tech/toyota-investing-400-million-in-flying-car-company"> Nikkei Asian Review</a> ; <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ202001170039.html">The Asahi Shimbun</a>, 17 janvier 2020.</em></li>
<li>Toyota veut vendre 500 000 véhicules électriques dans le monde d'ici 2025. | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Toyota-aims-to-sell-500-000-EVs-in-2025-chasing-VW-s-3m">Nikkei Asian Review</a>, 9 janvier 2020.</em></li>
<li>Sony dévoile un véhicule électrique autonome lors du CES. | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/CES-2020/Sony-s-electric-car-wows-CES-in-bid-for-tech-talent">Nikkei Asian Review</a>, 10 janvier 2020.</em></li>
<li>Des trains de nuit envisagés pour relier les sites régionaux durant les JO de Tokyo. |<a href="https://asia.nikkei.com/Business/CES-2020/Sony-s-electric-car-wows-CES-in-bid-for-tech-talent"> </a><em><a href="https://japantoday.com/category/national/update1-late-night-train-services-planned-during-tokyo-olympics">Japan Today</a>, 23 janvier 2020 ; <a href="https://jen.jiji.com/jc/eng?g=eco&k=2020012201166">Jiji Press</a> ; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20200122/p2g/00m/0na/071000c">The Mainichi</a> ; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/01/22/national/late-night-train-venues-tokyo-olympics/#.XikzXv4Uncs">The Japan Times</a>, 22 janvier 2020.</em></li>
<li>Terminus pour les derniers trains de la série "platypus" (kamonohashi) du Shinkansen. | <em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ202001150070.html">The Asahi Shimbun</a>, 15 janvier 2020.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;">Energie</h4>
<p><strong> Les propos de Shinjiro Koizumi au sujet d’un projet de centrale à charbon au Vietnam au premier plan d’un triptyque charbonné </strong><img class="marge" style="float: right;" title="Source: Reuters" src="/Articles/4aa1cc6b-5e11-4c23-abec-5503667371b2/images/921b98aa-778b-44a4-a7a9-48ea38038515" alt="Source: Reuters" width="335" height="241" /></p>
<p style="text-align: justify;">Lors d’une conférence de presse, le ministre japonais de l’environnement, Shinjiro Koizumi, s’est dit défavorable à un projet de construction d’une centrale électrique au charbon au Vietnam, auquel participe notamment une grande maison de commerce japonaise et que la Banque japonaise pour la coopération internationale (JBIC) envisage de financer. « Nous ne pourrons pas obtenir le consentement du peuple japonais ou de la communauté internationale pour ce projet », a indiqué le ministre, pour qui le projet va à l’encontre des mesures nationales et internationales d’atténuation du réchauffement climatique.</p>
<p style="text-align: justify;">Parallèlement aux remarques de Koizumi, l'agence de presse Reuters publiait une étude indiquant que 62% des entreprises japonaises souhaiteraient que le gouvernement freine ses activités liées au charbon, tandis que 20% souhaiteraient voir le Japon abandonner ses projets de centrales au charbon. D’après l’étude, seules 18% des entreprises japonaises pensent que le Japon devrait poursuivre ses activités dans le domaine.</p>
<p style="text-align: justify;">Enfin, le même jour, le Premier ministre japonais Shinzo Abe et le Premier ministre polonais Mateusz Morawiecki convenaient d'approfondir leur coopération pour la promotion des énergies à faible teneur en carbone. Tous deux ont convenu d'intensifier la coopération en matière d'hydrogène et d'énergie nucléaire, mais également en termes de production d'électricité à partir du charbon à émissions de gaz à effet de serre plus faibles. Morawiecki a déclaré lors d'une conférence de presse commune avec Abe qu'une coopération accrue dans le domaine de l'énergie était souhaitable en vue de la dépendance élevée de son pays au charbon et de la nécessité d’un meilleur mix énergétique.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Sources:</strong> <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/01/23/national/environment-minister-shinjiro-koizumis-remarks-japans-coal-plant-exports-draw-backlash-government-officials/#.XikzTP4Uncs">The Japan Times</a>, 23 janvier 2020; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20200122/p2g/00m/0na/016000c">The Mainichi</a>, 22 janvier 2020 ; <a href="https://jen.jiji.com/jc/eng?g=eco&k=2020012201277">Jiji Press</a>, 22 janvier 2020 ; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20200122/p2g/00m/0na/015000c">The Mainichi</a>, 22 janvier 2020 ; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/01/22/national/companies-japan-coal-fired-power/#.Xikztf4Uncs">The Japan Times</a>, 22 janvier 2020 ; <a href="https://japantoday.com/category/business/poll-japan-firms-join-global-calls-to-ditch-coal-fired-power">Japan Today</a>, 20 janvier 2020; <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ202001170015.html">The Asahi Shimbun</a>, 17 janvier 2020.<strong> <br /></strong></em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;"><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;">JXTG Nippon Oil & Energy, Tokyo Gas, Tokyu Land, Orix et Renewable Japan créent une association pour la promotion des énergies renouvelables. |<em> <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO54413540V10C20A1TJ2000/">Nikkei</a>, 16 janvier 2020.</em></li>
<li style="text-align: justify;">Tokyo Gas ouvre sa quatrième station de ravitaillement en hydrogène. |<em> <a href="https://japantoday.com/category/tech/Tokyo-Gas-opens-new-hydrogen-station-ahead-of-Olympics-in-clean-energy-drive">Japan Today</a>, 18 janvier 2020.</em></li>
<li style="text-align: justify;">Osaka Gas se tourne vers l'Europe pour vendre ses cargaisons de gaz naturel liquéfié (GNL). |<a href="https://japantoday.com/category/tech/Tokyo-Gas-opens-new-hydrogen-station-ahead-of-Olympics-in-clean-energy-drive"> </a><em><a href="https://japantoday.com/category/business/Osaka-Gas-looks-to-Europe-to-sell-spare-LNG-cargoes">Japan Today</a>, 23 janvier 2020.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;">Infrastructures & Villes</h4>
<p style="text-align: justify;"><strong><em>Compact Cities -</em> Le MLIT renforce les dispositifs de prévention des risques dans les zones vulnérables<br /></strong></p>
<p style="text-align: justify;">Lors de la session parlementaire qui s’est ouverte ce lundi, le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme japonais (MLIT) a soumis un projet de loi visant à réviser la législation existante sur les mesures pour la revitalisation urbaine, laquelle fixe également les directives liées à la politique de <em>compact city</em> (« ville compacte »). Ainsi, le MLIT prévoit d’appliquer des critères de délivrance de permis de construire plus strictes dans les zones jugées vulnérables aux catastrophes naturelles, dans le but d’améliorer la sécurité urbaine et de protéger les populations des dommages causés par les catastrophes.</p>
<p style="text-align: justify;">En effet, le système actuel n’exclut pas les zones dites « jaunes » (risque d’inondation) du plan d’aménagement des <em>compact cities</em>, à condition que les mesures de prévention nécessaires aient été prises. D’après le MLIT, sur les 269 collectivités territoriales ayant adopté le politique de <em>compact city</em>, 248 avaient intégré des zones « jaunes » et/ou « rouges » dans leurs plans d’aménagement urbain. Lors du typhon Hagibis (n°19), une quarantaine de collectivités avaient recensés des inondations dans des zones « jaunes » comprises dans le plan d’urbanisation.</p>
<p style="text-align: justify;">Compte tenu de cette situation, le MLIT entend inscrire les dispositifs de prévention des risques dans les zones « jaunes » dans la loi et exclure, « en principe », les zones « rouges » des plans.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Sources: </strong><a href="https://jen.jiji.com/jc/eng?g=eco&k=2020011700952">Jiji Press</a>, 17 janvier 2020.<strong> <br /></strong></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/12/21/compact-city-network-politique-urbaine-du-japon-en-reponse-au-declin-de-sa-population">En savoir plus sur la politique Compact City du Japon</a></strong></em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Les entreprises d'électricité japonaises doivent désormais prévoir des plans de rétablissement d’électricité en cas de catastrophe. |<em> <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006294718?fp=bcb38b65ba6a4940f1c1e2a8dc69b88d">The Japan News</a>, 17 janvier 2020.</em></li>
<li style="text-align: justify;">Mitsubishi et Nomura Real Estate Development s'associent à Vingroup (conglomérat vietnamien) pour un projet de développement urbain à Ho Chi Minh-Ville. |<a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006294718?fp=bcb38b65ba6a4940f1c1e2a8dc69b88d"> </a><em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Markets/Property/Vietnam-smart-city-enlists-Mitsubishi-Nomura-and-Vingroup">Nikkei Asian Review</a>, 22 janvier 2020.</em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;"><em>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">Pôle Développement Durable</a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</em></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</a></em></li>
<li style="text-align: justify;"><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/Japon-Breves">Consulter les actualités économiques Japon-Corée</a></em></li>
<li style="text-align: left;"><em><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</a> (en japonais)</em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em>Edition préparée par <a href="https://www.linkedin.com/in/leah-mesnildrey/">Leah Mesnildrey</a>, Marine Malacain et Machi Yôda.<br />Supervision : <a href="https://www.linkedin.com/in/stefanledu/">Stéfan Le Dû</a>.</em></p>ab866377-e48f-46ec-81db-1a8d8bb2cd5eActualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Janvier 2020 (I)Le Ministère de l’Environnement japonais s’équipe en énergies renouvelables sur fond de critique de la politique nationale en matière de charbon. Honda est en passe de devenir le premier constructeur automobile japonais à lancer un véhicule avec une conduite autonome de niveau 3. Le METI envisage un nouveau système de réutilisation de batteries installées dans les véhicules électriques. Toyota annonce la construction d’une « ville du futur » au pied du Mont Fuji.2020-01-09T00:00:00+01:00<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong>Environnement & Climat<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Le Ministère de l’Environnement japonais s’équipe en énergies renouvelables sur fond de critiques de la politique nationale en matière de charbon<br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Record de température au Japon en 2019 / Facturation obligatoire des sacs de courses en plastique / Robots contre la pollution plastique sur les plages / Invitation des entreprises à réduire les émissions de CO2 pendant les JO / Informations multilingues sur les catastrophes naturelles et la météo</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Transport<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong><strong>Focus : <strong>Honda en passe de devenir le premier constructeur automobile japonais à lancer un véhicule avec une conduite autonome de niveau 3</strong></strong></strong></li>
<li><em>Et aussi : Hitachi Rail STS remporte un contrat pour SNCF Réseau / Promotion des vols intérieurs par JAL et ANA pour le tourisme au delà de Tokyo pendant les JO / Inauguration d'un rond-point à Miyagi, pour une gestion du trafic plus résiliente aux catastrophes naturelles.</em><em><br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Energie<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong><strong>Focus : <strong>Le METI envisage un nouveau système de réutilisation de batteries installées dans les véhicules électriques</strong></strong></strong></li>
<li><em>Et aussi : Sumitomo Corp. et ENGIE s'allient pour des projets d’énergie géothermique en Indonésie / Projet éolien offshore à Taiwan par le gouvernement japonais et Mitsubishi Heavy Industries</em></li>
</ul>
<p><strong>Infrastructures & Villes</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong><strong>Focus : <strong>Toyota annonce la construction d’une « ville du futur » au pied du Mont Fuji</strong></strong></strong></li>
<li><em>Et aussi : Lancement du premier fonds immobilier du Japon consacré à des propriétés répondant à des critères ESG / Le gouvernement alerte sur les risques d'inondations liés aux pratiques actuelles de gestion des barrages</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Environnement & Climat</strong></h4>
<p><strong>Le Ministère de l’Environnement japonais s’équipe en énergies renouvelables sur fond de critiques de la politique nationale en matière de charbon</strong></p>
<p>Lors d’une conférence de presse tenue le 27 décembre 2019, le Ministre Shinjiro Koizumi a annoncé que toutes les structures du Ministère de l’Environnement seraient alimentées par des énergies renouvelables d’ici 2030, en commençant par le parc Shinjuku Gyoen à Tokyo et le site classé au patrimoine mondial de l’UNESCO de Yakushima.</p>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/ab866377-e48f-46ec-81db-1a8d8bb2cd5e/images/d259bf31-d22e-44f3-b6d1-2ee0154e3cdf" alt="Le Ministre Koizumi à la COP25" width="393" height="221" />Parallèlement à ces déclarations, le Ministre a déclaré que les critiques adressées au Japon envers sa politique en matière de charbon lors des négociations de l'ONU sur le climat en décembre ont contribué à sensibiliser ses compatriotes aux combustibles fossiles et aux changements climatiques. Il a cependant indiqué n’avoir pas encore obtenu de soutien général du gouvernement dans son ambition de réduire la consommation de combustibles fossiles dans le pays.</p>
<p><em><strong>Sources :</strong> <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201912200019.html">The Asahi Shimbun</a>, 20 décembre 2019 ; <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53951580X21C19A2EA1000/">Nikkei</a>, 27 décembre 2019 ; <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53879980X21C19A2EAF000/">Nikkei</a>, 27 décembre 2019. </em></p>
<div class="focus">
<p><strong>Et aussi…</strong></p>
<ul>
<li>L’agence météorologique japonaise annonce que la température moyenne au Japon a atteint des records en 2019. | <em><a href="https://jen.jiji.com/jc/eng?g=eco&k=2020010700306">JIJI Press</a>, 7 janvier 2020.</em></li>
<li>Les commerçants devront désormais facturer les sacs de courses en plastique (au moins 1 yen). | <em>Nikkei, 26 décembre 2019.</em></li>
<li>Une ville de la préfecture de Fukuoka déploie des robots pour lutter contre les déchets plastiques sur les plages. | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Japan-deploys-robots-to-tackle-beaches-strewn-with-plastic-waste">Nikkei Asian Review</a>, 6 janvier 2020.</em></li>
<li>Les entreprises invitées à contribuer à la réduction à zéro des émissions de CO2 pendant les JO. | <em><a href="https://jen.jiji.com/jc/eng?g=eco&k=2019123000511">JIJI Press</a>, 4 janvier 2020.</em></li>
<li>L'agence météorologique japonaise fournira des informations sur les catastrophes naturelles et les conditions météorologiques dans 14 langues. | <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006257077?fp=bcb38b65ba6a4940f1c1e2a8dc69b88d">The Japan News</a>, 28 décembre 2019. </em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Transport</strong></h4>
<p><strong>Honda en passe de devenir le premier constructeur automobile japonais à lancer un véhicule avec une conduite autonome de niveau 3</strong></p>
<p>Honda Motor Co. se prépare à lancer, mi-2020, un véhicule avec une conduite autonome dite de "niveau 3", permettant au conducteur de se consacrer à différentes activités, comme lire et regarder la télévision. La voiture de Honda ne devrait offrir de telles capacités d'autonomie qu'en cas de circulation lente sur des autoroutes encombrées. La voiture de niveau 3 de Honda sera probablement introduite après que les constructeurs automobiles japonais aient testé le fonctionnement des véhicules autonomes sur les routes de Tokyo aux alentours de juillet. En début d’année, Sony a également dévoilé un prototype de voiture équipé de son propre système d'auto-conduite (niveau 2) qui sera testé sur les routes japonaises dès cette année et ce jusqu'en mars 2021.</p>
<p>Si l’entreprise allemande Audi AG commercialise déjà au Japon des voitures capables d'une autonomie de niveau 3 avec une conduite autonome aux heures de pointe sur les autoroutes, Honda s’apprête à devenir le premier constructeur automobile japonais à lancer une telle technologie.</p>
<p><em><strong>Sources : </strong><a href="https://japantoday.com/category/business/honda-eyes-launch-of-level-3-autonomous-vehicle-in-mid-2020">Japan Today</a>, 6 janvier 2020 ; <a href="https://asia.nikkei.com/Business/CES-2020/Sony-unveils-self-driving-car-to-be-tested-in-fiscal-2020">Nikkei Asian Review</a>, 7 janvier 2020. </em></p>
<div class="focus">
<p><strong>Et aussi…</strong></p>
<ul>
<li>Hitachi Rail STS remporte un contrat de 129,3 millions <span class="ILfuVd"><span class="e24Kjd">€</span></span> auprès du gestionnaire d'infrastructure ferroviaire français SNCF Réseau.│<em><a href="https://japantoday.com/category/tech/hitachi-rail-sts-selected-for-modernization-of-france's-paris-lyon-high-speed-line">Japan Today</a>, 24 décembre 2019.</em></li>
<li>JAL et ANA promeuvent les vols intérieurs auprès des visiteurs étrangers dans le cadre d'un effort gouvernemental visant à encourager les touristes à visiter les villes au-delà de Tokyo durant les JO.│<em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/ANA-offers-foreign-tourists-cheap-flights-to-Japan-s-parts-unseen">Nikkei Asian Review</a>, 31 décembre 2019 ; <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Travel-Leisure/JAL-to-give-away-100-000-domestic-tickets-to-Olympic-visitors">Nikkei Asian Review</a>, 26 décembre 2019 ; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191227/p2g/00m/0bu/010000c">The Mainichi</a>, 27 décembre 2019.</em></li>
<li>Inauguration d'un rond-point dans la préfecture de Miyagi en réponse aux enseignements tirés du tremblement de terre-tsunami de 2011.│ <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20200106/p2a/00m/0na/009000c">The Mainichi</a>, 6 janvier 2020.<br /></em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Energie</strong></h4>
<p><strong>Le METI envisage un nouveau système de réutilisation de batteries installées dans les véhicules électriques</strong></p>
<p>Le Ministère de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie japonais (METI) et les grands constructeurs automobiles prévoient de mettre en place un système de réutilisation des batteries installées dans les véhicules électriques (VE). Dans ce nouveau système, des options de réutilisation seront présentées en fonction du degré de détérioration de la batterie.</p>
<p>En septembre 2019, le Ministère avait communiqué un projet de directive demandant aux constructeurs automobiles d'indiquer clairement la performance restante des batteries, qui se détériorent progressivement après des recharges répétées, et ce pour les véhicules produits à partir de 2022. En vertu du nouveau système, certaines voitures dont les batteries sont encore très performantes devraient être vendues comme véhicules d'occasion. Les batteries aux rendements moyens seront distribuées aux ménages ou aux administrations locales comme batterie de stockage, et celles aux rendements faibles seront recyclées.</p>
<p>En fin d’année 2019, la maison de commerce japonaise Marubeni a formé un partenariat avec la société chinoise de VE Byton, dans une course mondiale visant à sécuriser des batteries automobiles usagées pour les recycler. En novembre 2019, la maison de commerce japonaise Itochu avait déjà conclu un accord avec une autre société chinoise, Shenzhen Pandpower, qui recycle les batteries de VE.</p>
<p><em><strong>Sources :</strong> <a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Electric-cars-in-China/Marubeni-invests-in-China-EV-startup-Byton-for-old-batteries">Nikkei Asian Review</a>, 25 décembre 2019 ; <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006271546?fp=4e250d34225c1178d3fc82a6c77abdd3">The Japan News</a>, 8 janvier 2020.</em></p>
<div class="focus">
<p><strong>Et aussi…</strong></p>
<ul>
<li>L'entreprise japonaise Sumitomo Corp. a rejoint le groupe industriel français ENGIE dans des projets d’énergie géothermique en Indonésie. │ <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Energy/Indonesia-lures-Sumitomo-to-its-geothermal-power-sources2">Nikkei Asian Review</a>, 19 décembre 2019.</em></li>
<li>Le gouvernement japonais et Mitsubishi Heavy Industries collaborent sur un projet d'énergie éolienne offshore prévu à Taiwan. │ <em><a href="nikkeihttps://asia.nikkei.com/Business/Energy/Taiwan-wind-project-gets-boost-from-Japan-government-and-banks">Nikkei Asian Review</a>, 6 janvier 2020.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Infrastructures et ville</strong></h4>
<p><strong>Toyota annonce la construction d’une « ville du futur » au pied du Mont Fuji</strong><strong><img class="marge" style="float: right;" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/ab866377-e48f-46ec-81db-1a8d8bb2cd5e/images/f9faf301-87c7-466c-a5a1-3ff860d17839" alt="Le chef de Toyota Motor Corp. Akio Toyoda et l'architecte danois Bjarke Ingels révèlent les plans de construction d'un prototype de "ville du futur" sur un site de 71 hectares au pied du Mont Fuji dans la préfecture de Shizuoka (Source : Japan Times)" width="414" height="277" /></strong></p>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/ab866377-e48f-46ec-81db-1a8d8bb2cd5e/images/a7cac5a1-dd03-4efe-9a65-66825e93bcec" alt="Projet de ville de Toyota" width="464" height="309" />Toyota a annoncé la construction d’une ville-prototype entièrement durable dans la préfecture de Shizuoka, sur le site d’une usine automobile qui fermera ses portes d’ici la fin de l’année. Présentée lors du Consumer Electronics Show à Las Vegas par le PDG de l’entreprise, Akio Toyoda, la « Woven City » (<em>ville tissée)</em> fait référence à ses origines de fabricant de métiers à tisser. Les travaux devraient être entamés en début d’année 2021.</p>
<p>Entièrement connectée et alimentée par des piles à combustible à hydrogène, cette communauté sera construite sur un site de 71 hectares au pied du Mont Fuji et accueillera une population initiale d’environ 2000 habitants (principalement des employés de l’entreprise ainsi que de ses partenaires industriels). Seuls des véhicules autonomes et sans émissions seront autorisés à circuler dans les artères principales de cet écosystème visant à promouvoir un modèle de ville plus sûre et plus propre.</p>
<p>Si Toyota n’a divulgué aucune estimation des coûts du projet, ce dernier met en évidence non seulement l’ambition de Toyota mais également les ressources financières et politiques que le groupe peut déployer au Japon. Des partenariats avec d’autres entreprises qui souhaiteraient développer leurs technologies sont envisagés.</p>
<p><em><strong>Sources :</strong> <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20200107/p2g/00m/0bu/060000c">The Mainichi</a>, 7 janvier 2020 ; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/01/07/business/tech/toyota-woven-city-mount-fuji/#.XhWAfv4Unct">The Japan Times</a>, 7 janvier 2020 ; <a href="https://japantoday.com/category/tech/toyota-to-build-prototype-city-of-the-future-in-japan">Japan Today</a>, 7 janvier 2020.</em></p>
<div class="focus">
<p><strong>Et aussi…</strong></p>
<ul>
<li>Le bailleur de fonds agricoles japonais Norinchukin Bank lance le premier fonds immobilier du Japon consacré à des propriétés répondant à des critères ESG (Environnement, Société, Gouvernance). │ <em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Japan-s-first-ESG-real-estate-fund-set-for-launch">Nikkei Asian Review</a>, 6 janvier 2020.</em></li>
<li>Seuls 40 % des barrages au Japon déversent l'eau de leurs réservoirs avant de fortes précipitations – le gouvernement japonais appelle les opérateurs de barrages à effectuer des mises à niveau pour atténuer les risques d'inondations. │ <em><a href="https://japantoday.com/category/national/only-40-of-dams-in-japan-can-mitigate-flood-risks-survey">Japan Today</a>, 7 janvier 2020.<em><br /></em></em></li>
</ul>
</div>
<div class="focus">
<p><em>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">Pôle Développement Durable</a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</em></p>
<ul>
<li><em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</a></em></em></li>
<li><em><em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/Japon-Breves">Consulter les actualités économiques Japon-Corée</a></em></em></em></li>
<li><em><em><em><em><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</a> (en japonais)</em></em></em></em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em><em><em><em>Edition préparée par Leah Mesnildrey, Marine Malacain et Machi Yôda.<br /></em></em></em>Relecture : <a href="https://www.linkedin.com/in/stefanledu/">Stéfan Le Dû</a>.</em></p>0d46fe49-810a-49d4-a747-78d5bc6a3235Groupe de travail franco-japonais sur la ville durable : retour sur la rencontre 2019 en FranceRetour sur la 6ème session du groupe de travail franco-japonais sur la ville durable, entre les Ministères français de la Transition Ecologique et Solidaire et de la Cohésion des Territoires et des relations avec les collectivités territoriales et le Ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme du Japon. Outre les ministères, cette rencontre associait plusieurs collectivités françaises ainsi que la Task force ville durable du MEDEF international.2019-12-19T00:00:00+01:00<div class="focus">
<p style="text-align: justify;">Le 26 novembre 2019 s'est tenue la <strong>6ème session du groupe de travail franco-japonais sur la ville durable</strong>, présidé par M. Francesco GAETA, Directeur des affaires européennes et internationales des Ministères de la Transition Ecologique et Solidaire et de la Cohésion des Territoires et des relations avec les collectivités territoriales (MTES-MCTRCT, France), et M. Masaki MASUDA, Directeur des affaires générales du City Bureau du Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT, Japon).</p>
<p style="text-align: justify;">La rencontre a permis d'échanger sur les politiques pour la ville de demain, la nature en ville, la résilience des territoires face au changement climatique, et la revitalisation des villes moyennes. Outre les ministères, plusieurs collectivités et entreprises françaises ont participé aux échanges avec la délégation japonaise.</p>
</div>
<p><img class="sans-marge" src="/Articles/0d46fe49-810a-49d4-a747-78d5bc6a3235/images/404ddf4c-37a4-4345-82da-8a51941c15fe" alt="Echanges entre les ministères français et japonais en charge de la ville et de l'aménagement" /></p>
<p style="text-align: justify;">Cette rencontre a été organisée par la Direction des Affaires Européennes et Internationales (DAEI) du MTES-MCTRCT, en lien avec la <span class="st">Mission internationale urbanisme – logement </span>(MIUL), la <span class="st">Direction de l'habitat, de l'urbanisme et des paysages </span>(DHUP), et le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">service économique régional</a> de l'Ambassade de France au Japon. Elle formalise la coopération très riche entre les MTES-MCTRCT et le MLIT, et a permis d'échanger sur de nombreux sujets d'intérêt commun au tour du thème de la ville durable.</p>
<h4>Ville de demain, nature en ville, territoires résilients et revitalisation urbaine</h4>
<h5><strong>Les politiques françaises et japonaises pour développer la ville de demain<br /></strong></h5>
<ul>
<li><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/0d46fe49-810a-49d4-a747-78d5bc6a3235/images/15c033ad-f7ac-480b-b5cc-8b8024355e89" alt="Ecoquartier (source MTES)" width="401" height="267" />Les MTES-MCTRCT (MIUL et DHUP) ont présenté leurs différents outils pour encourager le développement urbain durable : Eco-cités, Eco-quartiers et Démonstrateurs Industriels pour la Ville Durable (DIVD),</li>
<li style="text-align: justify;">Le MLIT a présenté ses dernières initiatives en matière de politiques de la ville, notamment le programme « walkable city » qui vise à transformer l’espace public pour le rendre plus accessible aux piétons et plus attractifs, et le programme « <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/12/21/compact-city-network-politique-urbaine-du-japon-en-reponse-au-declin-de-sa-population">Compact city+network</a> » qui vise à densifier les centres-villes pour concentrer les infrastructures et équipements publics dans les zones les plus peuplées en réponses au vieillissement de la population et au déclin démographique.</li>
<li>Cet échange a aussi permis de confirmer l’engagement en étape 4 (évaluation) de l’écoquartier Morino City à Funabashi (<a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2016/12/12/funabashi-morino-city-un-ecoquartier-japonais-recompense-par-la-france">premier EcoQuartier labellisé à l’international</a>).</li>
</ul>
<h5><strong>Les solutions pour développer et promouvoir la nature en ville<br /></strong></h5>
<ul>
<li><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/0d46fe49-810a-49d4-a747-78d5bc6a3235/images/8efcdda1-20f1-42bd-9a05-f6bfd71e8cd9" alt="Nature en ville (source Cerema)" width="398" height="266" />Après avoir rappelé les enjeux liés au déclin de la biodiversité et à la pression sur la nature exercée par les villes, et le contexte international sur la protection de la biodiversité (COP 15 de la Convention sur la Diversité Biologique (CBD) en novembre 2020 en Chine et accueil du congrès de l’Union internationale pour la conservation de la nature (UICN) par la France en juin 2020), le MTES-MCTRCT a présenté le contexte réglementaire français pour favoriser la réintroduction de la nature en ville et promouvoir les solutions fondées sur la nature (charte de bonnes pratiques dans les projets immobiliers, grille EcoQuartier). Cette intervention a été complétée et illustrée par la ville de Paris qui a présenté son plan biodiversité et les différentes actions qui ont déjà été engagées.</li>
</ul>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Le MLIT a présenté son plan de verdissement des villes qui comprend 3 volets d’intervention : la protection, le développement et la création de zones vertes, et son plan pour maintenir et développer les terres agricoles dans les zones urbaines et périurbaines.</li>
</ul>
<p> </p>
<h5><strong>La prévention des risques pour rendre les territoires résilients et faire face au changement climatique </strong></h5>
<ul>
<li style="text-align: justify;">En s’appuyant sur l’exemple des communes de l’Aude ayant subi de très fortes inondations en 2018, le MTES-MCTRCT a présenté son savoir-faire sur le développement d’un territoire résilient face aux catastrophes naturelles, dans un processus de co-construction et de concertation.</li>
<li style="text-align: justify;">Le MLIT a présenté ses dernières initiatives en matière d'urbanisme et de gestion des risques naturels, en particuliers risques inondation et liquéfaction des sols. Un focus a par ailleurs été fait sur les actions de prévention et de gestion du typhon Hagigis ayant frappé le Japon début octobre.</li>
</ul>
<h5><strong>La promotion des innovations et la revitalisation des villes moyennes<br /></strong></h5>
<ul>
<li><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/0d46fe49-810a-49d4-a747-78d5bc6a3235/images/2476cd33-bb92-4392-be16-9e6988ce206d" alt="Territoires d'innovation" width="319" height="451" />Le MTES-MCTRCT a présenté ses deux programmes sous forme d’appels à projets pour accompagner et soutenir le développement des territoires : « Territoires d’innovation » qui vise à faire émerger des innovations venant des territoires de différentes thématiques telles que la transition numérique, l’énergie durable, la mobilité propre, l’agroécologie, la santé et le renforcement de capacité ; et « Action Cœur de ville » visant à redynamiser les centres des villes moyennes.</li>
<li style="text-align: justify;">Ces échanges ont pu être enrichis et illustrés grâce à la participation de la ville de la Rochelle qui a présenté son projet de développement d'un « Territoire Zero Carbone » dans le cadre du programme Territoires d'innovation et de M. Pierre-André Périssol, maire de Moulins et ancien ministre du logement, qui a présenté le projet de revitalisation de la ville de Moulins dans le cadre du programme Action Cœur de ville.</li>
</ul>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Le MLIT a présenté ses différentes actions pour encourager le développement de nouveaux services numériques dans les villes et développer des « smart cities », tout en faisant part de ses réflexions sur la gouvernance des données et l’implication du secteur privé.</li>
</ul>
<h4>Participation du secteur privé et visites de terrain à Paris et Dijon</h4>
<p style="text-align: justify;">Les<strong> acteurs privés</strong>, conduits par M. Gérard Wolf, Président de la <a href="https://www.medefinternational.fr/filiere/ville-durable/">Task force ville durable du MEDEF international</a>, ont complété cette journée en <strong>présentant l'expertise des entreprises françaises</strong> pour la construction de la ville durable, intelligente, résiliente et inclusive. ENGIE-SIRADEL a présenté ses solutions sur la modélisation 3D des villes et l'exploitation des données comme aide à la décision et Vinci a détaillé le fonctionnement du démonstrateur industriel <em>Rêve de Scènes Urbaines </em>en partenariat avec la communauté d'agglomération de Plaine Commune.</p>
<p style="text-align: justify;">Les échanges ont été poursuivis les 27 et 28 novembre par des visites de terrain qui ont permis d’illustrer concrètement ces politiques :</p>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Dans la ville de Dijon, la délégation a pu découvrir les projets d’écoquartiers menés par la métropole : l’écoquartier de Montmuzard (160 logements sur 2,3 hectares, projet non labellisé au niveau national) et le projet de renouvellement urbain de la Fontaine d’Ouche (opération ANRU inscrite dans la démarche écoQuartier). Sur le thème de la ville intelligente, la délégation a pu visiter le poste de commandement unique On-Dijon de la métropole et de la ville de Dijon, inauguré en avril 2019, qui permet d’optimiser et mutualiser les équipements urbains (gestion du trafic, éclairage public, sécurité, détection des incidents...) afin de faciliter la gestion de l'espace public public et les interventions rapides des services concernés sur les 23 communes du territoire.</li>
<li style="text-align: justify;">En région parisienne, <a href="https://www.boulognebillancourt.com/information-transversale/actualites/une-delegation-du-ministere-du-territoire-et-des-transports-japonais-en-visite-sur-le-trapeze-896">la délégation a été accueillie par la SPL Val de Seine Aménagement</a>, aménageur de l'opération Île Seguin-Rives de Seine (plus grand EcoQuartier labellisé en France), sur le site des anciennes usines Renault à Boulogne-Billancourt et par la ville de Paris qui a présenté ses projets d’agriculture urbaine dans le cadre de l’initiative « les Parisculteurs ».</li>
</ul>
<p><img class="sans-marge" src="/Articles/0d46fe49-810a-49d4-a747-78d5bc6a3235/images/ed7545fe-b04b-413c-8862-887dab9def0a" alt="Visite à Dijon" width="334" height="250" /> <img class="sans-marge" src="/Articles/0d46fe49-810a-49d4-a747-78d5bc6a3235/images/254e5608-7c8b-4d8a-ad6d-3160f06f63cf" alt="Visite à Boulogne-Billancourt" width="375" height="250" /></p>
<h4>Echanges à poursuivre entre experts techniques </h4>
<p style="text-align: justify;">La partie japonaise a proposé de tenir la prochaine conférence en 2021 au Japon. D'ici cette échéance, en écho aux très riches échanges entre les deux délégations, il est envisagé d’organiser des rencontres d’échanges techniques entre experts sur des thématiques précises qui pourraient être : les modèles de financement de l'aménagement urbain entre les acteurs public/privé, l'exploitation des données numériques urbaines et leur gouvernance, la prévention des risques inondation dans les villes et la revitalisation des villes secondaires.</p>
<div class="focus">
<h6>Pour aller plus loin...</h6>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/01/31/cinquieme-rencontre-franco-japonaise-sur-la-ville-durable-a-tokyo-et-kanazawa">Cinquième rencontre fanco-japonaise sur la ville durable, à Tokyo et Kanazawa</a> (janvier 2018)</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/11/06/these-professionnelle-cultural-drivers-of-sustainable-housing-japan-france-a-case-study">Thèse professionnelle : "Cultural drivers of sustainable housing / Japan - France / A case study"</a> (2018)</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/12/06/amenagement-durable-la-ville-japonaise-de-kanazawa-visite-le-projet-paris-rive-gauche">Aménagement durable : la ville japonaise de Kanazawa visite le projet Paris Rive Gauche</a> (2019)</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/12/21/compact-city-network-politique-urbaine-du-japon-en-reponse-au-declin-de-sa-population">Compact City + Network : politique urbaine du Japon en réponse au déclin de sa population</a> (2018)</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/12/18/climat-une-prise-de-conscience-croissante-des-enjeux-d-adaptation-au-japon">Climat : une prise de conscience croissante des enjeux d’adaptation au Japon</a> (décembre 2019)</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/08/30/les-politiques-japonaises-pour-la-biodiversite">Les politiques japonaises pour la biodiversité</a> (juillet 2018)</li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em>Source : MTES-MCTRCT (DAEI, MIUL, DHUP)</em></p>a30ada26-76e9-419f-a5e2-60602472904eActualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Décembre 2019 (I)Les émissions de gaz à effet de serre du Japon atteignent leur plus faible niveau en 2018, mais le pays devrait maintenir son cap de promotion du charbon à la COP 25. Dans le même temps, le gouvernement japonais réfléchit à la création d'un système de licences en faveur d’une production et distribution locales d'électricité renouvelable.2019-12-05T00:00:00+01:00<div class="focus">
<h6 style="text-align: justify;"><strong>Environnement & Climat<br /></strong></h6>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Les émissions de gaz à effet de serre du Japon atteignent leur plus faible niveau en 2018, mais le pays devrait maintenir son cap de promotion du charbon à la COP 25 <br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Tokyu et Tokyo Gas se fixent des objectifs ambitieux pour 2050 / Alerte sur la vulnérabilité des écosystèmes alpins / Développement d'un abri de secours flottant en cas d'inondation / Forte augmentation de la concentration aux micro-plastiques sur les plages japonaises / Annonces de Skylark et Starbucks Japon contre les plastiques à usage unique / Regain d'attractivité de l'industrie forestière<br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Energie<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Le gouvernement japonais réfléchit à la création d'un système de licences en faveur d’une production et distribution locales d'électricité renouvelable <br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Subventions à l'installation de générateurs EnR et équipements de stockage d'électricité dans les bâtiments désignés centres d'évacuation / Approbation du redémarrage du réacteur N°2 de la centrale nucléaire Onagawa / Mise à disposition gratuite aux entreprises de données de détection de dépôts de pétrole et gaz d'un nouveau capteur mis en orbite par le gouvernement / Distribution d'électricité renouvelable : Mitsubishi et Chubu EPCO acquièrent Eneco</em><em><br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Transport<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em>Obligation d'équipement d'un frein automatique pour toutes les nouvelles voitures d'ici avril 2021 / Gratuité des frais d'atterrissage à Narita pour les nouveaux vols long-courrier / Obligation d'enregistrement des drones / Obligation d'assurance pour les cyclistes / Nouvelles conditions de contrôle du trafic aérien Japon-Corée du Sud / Introduction par JR East de portiques s'ouvrant automatiquement au passage à l'aide d'une application smartphone<br /></em></li>
</ul>
<p><strong>Infrastructures & Villes</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em>Baisse de popularité des bâtiments résidentiels en bois / Projet fluvial contre les inondations à Sendai / Partenariat Softbank-Lippo pour des projets smart city / Plus important projet de redéveloppement urbain à Tokyo depuis 2001</em><strong><br /></strong></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Environnement & Climat</strong></h4>
<h6><strong>Les émissions de gaz à effet de serre du Japon atteignent leur plus faible niveau en 2018, mais le pays devrait maintenir son cap de promotion du charbon à la COP 25</strong></h6>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/a30ada26-76e9-419f-a5e2-60602472904e/images/43231499-de11-45c8-a394-f29a35e2665d" alt="japan Times climate demo" width="399" height="308" />Les émissions de gaz à effet de serre du Japon ont atteint leur plus faible niveau en 2018 (1,24 milliards de tonnes d’équivalent CO<sub>2</sub>), du fait d’un hiver doux, d’une hausse de la production électrique nucléaire et d’une baisse de la consommation d’électricité des ménages. Toutefois, le Ministère de l’Environnement (ayant publié ces données) a reconnu qu’il restait un long chemin à parcourir pour atteindre l’objectif national, fixé dans le cadre de l’Accord de Paris, de réduction de 26% des émissions d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 2013. De fait, malgré un déclin des émissions pour la 5<sup>ème</sup> année consécutive, elles n’ont jusqu’ici été réduites que de 11,8% par rapport aux niveaux de 2013.</p>
<p>Lors de la COP25 (qui se tient du 2 au 13 décembre à Madrid), il est attendu que le Japon maintienne l’orientation adoptée jusqu’ici de promotion des technologies environnementales de pointe pour justifier du recours continu aux énergies fossiles, dont le charbon.</p>
<p>La poursuite de cette politique pro-charbon (à domicile et à l’export vers les pays en développement) est de plus en plus ouvertement critiquée par les observateurs internationaux. À l’occasion du Sommet Action Climat de l’ONU en septembre dernier, le Premier Ministre Abe se serait vu refuser la possibilité de prendre la parole car il était souhaité que les discours « décrivent des plans d’action concrets ». Il semblerait que, en plus de la promotion continue du charbon, le fait que le Japon ne présente toujours pas de date précise pour l’atteinte de la neutralité carbone ait également joué en faveur de cette décision.</p>
<p>En marge de cet évènement, on a ainsi pu voir apparaître le slogan moqueur « Coal Japan » en écho au « Cool Japan » promu par le gouvernement nippon.</p>
<p><em><strong>Sources : </strong><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191129/p2g/00m/0na/037000c">The Mainichi</a>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/29/national/japans-promotion-coal-fired-power-plants-leads-u-n-rejecting-abes-request-address-september-climate-summit/">The Japan Times</a>, <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191129/p2g/00m/0na/018000c">The Mainichi</a>, 29 novembre; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/12/01/national/united-nations-climate-conference-madrid-japan-shinjiro-koizumi-coal/">The Japan Times</a>, 2 décembre 2019.</em></p>
<div class="focus">
<h6><strong>Et aussi…</strong></h6>
<ul>
<li>Tokyu (compagnie ferroviaire) et Tokyo Gas se fixent des objectifs climat ambitieux, respectivement de 100 % d’électricité renouvelable (RE100) et de zéro émission de CO2 à l’horizon 2050 | <em>Kotsu Shimbun, 8 novembre; <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO52698650X21C19A1TJ2000/">Nikkei</a>, 28 novembre 2019.</em></li>
<li>Des chercheurs alertent sur la vulnérabilité aux changements climatiques des écosystèmes alpins japonais<strong> | </strong><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/27/national/alpine-ecosystems-japan-global-warming/">The Japan Times</a></em><em>, 27 novembre 2019.</em></li>
<li>Onoda Sangyo développe un abri de secours flottant pour les victimes d’inondations | <em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201911240005.html">The Asahi Shimbun</a></em><em>, 24 novembre 2019.</em></li>
<li>Forte augmentation de la concentration en micro-plastiques sur les plages face à la baie d’Ise<strong> | </strong><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/22/national/massive-increase-concentration-microplastics-seen-beach-facing-japans-ise-bay/">The Japan Times</a></em><em>, 22 novembre 2019.</em></li>
<li>Skylark (plus important opérateur de restaurants familiaux) et Starbucks Japon se détournent des plastiques à usage unique<strong> | </strong><em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Japan-restaurant-leader-joins-movement-against-single-use-plastic">Nikkei Asian Review</a></em><em>, </em><em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006190153">The Japan News</a></em><em>, 27 novembre 2019.</em></li>
<li>L’industrie forestière connaît un regain d’attractivité auprès des jeunes japonais | <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006188196">The Japan News</a></em><em>, 26 novembre; </em><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/12/01/business/forestry-work-graying-japan-young-hires/">The Japan Times</a></em><em>, 1er décembre 2019.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Energie<br /></strong></h4>
<h6><strong>Le gouvernement japonais réfléchit à la création d'un système de licences en faveur d’une production et distribution locales d'électricité renouvelable</strong></h6>
<p>Le Ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie en charge de l’énergie (METI) envisage un nouveau système de licences pour les activités de transport et distribution d’électricité en vue de promouvoir les renouvelables. </p>
<p>Jusqu’à présent, l’électricité produite au Japon devait être transportée et distribuée par le réseau géré par les compagnies historiques. Avec le nouveau système, les producteurs d’électricité renouvelable pourront obtenir une licence pour fournir de l’électricité dans une zone limitée (à plusieurs centaines de ménages) sans passer par le réseau traditionnel. Cela permettra de promouvoir la production et consommation locales d’électricité renouvelable.</p>
<p>Une réflexion est également en cours pour la fourniture d’une éventuelle subvention à l’introduction de batteries ou véhicules électriques (pouvant faire office de systèmes de stockage) afin d’assurer la stabilité de l’approvisionnement. Les entreprises devront assurer l’entretien de leur propre réseau.</p>
<p>Ce système pourrait être introduit dans la première moitié des années 2020.</p>
<p><em><strong>Sources : </strong><a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51898920X01C19A1MM8000/">Nikkei</a>, 7 novembre; <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51958120Y9A101C1EA4000/">Nikkei</a>, 8 novembre 2019.</em></p>
<div class="focus">
<h6>Et aussi...</h6>
<ul>
<li>Le gouvernement japonais envisage de subventionner l’installation de générateurs d’électricité renouvelable et équipements de stockage d’électricité dans les bâtiments (notamment écoles, hôpitaux) utilisés comme centres d’évacuation | <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006205015?fp=d55c753177f8d23cf70baf05e0801c4a">The Japan News</a></em><em>, 3 décembre 2019. [Sur cette question,</em><em> revoir </em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/11/22/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-novembre-2019-ii">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Novembre 2019 (II)</a>]</em></li>
<li>Le projet de redémarrage du réacteur N°2 de la centrale nucléaire Onagawa de Tohoku EPCO, touché lors des tremblement de terre et tsunami de mars 2011, passe les contrôles de l’autorité de régulation | <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006191887">The Japan News</a></em><em>,</em> <em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201911270077.html">The Asahi Shimbun</a></em><em>, </em><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/27/national/nuclear-watchdog-restart-reactor-march-2011-tsunami/">The Japan Times</a></em><em>, 27 novembre 2019.</em></li>
<li>Le gouvernement japonais va gratuitement mettre à disposition des entreprises les données d’un nouveau capteur permettant de détecter les dépôts de pétrole et gaz depuis l’espace<strong> | </strong><em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Energy/Japanese-sensor-to-hunt-for-oil-and-gas-from-orbit2">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 4 décembre 2019.</em></li>
<li>Mitsubishi et Chubu EPCO acquièrent pour 4,5 milliards de dollars l’énergéticien néerlandais Eneco pour son expertise en matière de distribution d’électricité renouvelable | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Business-deals/Mitsubishi-hones-renewable-skills-with-4.5bn-Dutch-buyout">Nikkei Asian Review</a></em><em>, <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006188458">The Japan News</a>, <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201911260016.html">The Asahi Shimbun</a>, 26 novembre 2019.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Transport</strong></h4>
<ul>
<li>Le gouvernement japonais envisage de rendre obligatoire l’équipement en frein automatique des nouvelles voitures dès avril 2021 | <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006191574">The Japan News</a></em><em>, </em><em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201911270035.html">The Asahi Shimbun</a></em><em>, 27 novembre 2019. [Sur cette question, revoir </em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/11/08/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-novembre-2019-i">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Novembre 2019 (I)</a>]</em></li>
<li>L’aéroport de Narita va offrir la gratuité des frais d’atterrissage aux compagnies proposant de nouvelles routes long courrier (plus de 7000km) entre janvier 2020 et mars 2022 | <em><a href="https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20191129_18/">NHK WORLD</a></em><em>, 29 novembre 2019.</em></li>
<li>Le Japon va rendre obligatoire l’enregistrement des drones, en vue d’accélérer l’identification des propriétaires en cas d’accident | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/12/02/national/japan-require-drone-registration-find-owners-following-accidents/">The Japan Times</a></em><em>, 2 décembre; </em><em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191202/p2g/00m/0dm/084000c">The Mainichi</a></em><em>, 3 décembre 2019.</em></li>
<li>De plus en plus de collectivités locales rendent obligatoires les assurances pour les cyclistes | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/12/01/national/local-governments-japan-ordinances-bicycle-insurance/">The Japan Times</a></em><em>, 1er décembre; </em><em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191202/p2g/00m/0fe/041000c">The Mainichi</a></em><em>, 2 décembre 2019.</em></li>
<li>Le Japon et la Corée du Sud s’accordent sur de nouvelles conditions de contrôle du trafic aérien à la suite de récents incidents | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/28/national/south-korea-japan-set-back-air-traffic-deal-near-misses/">The Japan Times</a></em><em>, 28 novembre 2019.</em></li>
<li>JR East envisage l’introduction de portiques s’ouvrant automatiquement au passage des utilisateurs munis d’une application pour smartphone | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/27/national/jr-east-walkthrough-ticket-gates/">The Japan Times</a></em><em>, 27 novembre; </em><em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191128/p2g/00m/0bu/011000c">The Mainichi</a></em><em>, 28 novembre 2019.</em></li>
</ul>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Infrastructures & Villes</strong></h4>
<ul>
<li>Un sondage du Cabinet Office montre une baisse de la popularité des bâtiments résidentiels en bois<strong> | </strong><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/30/business/popularity-wooden-housing-record-low-japan/">The Japan Times</a></em><em>, 30 novembre 2019.</em></li>
<li>La ville de Sendai lance un nouveau projet de voie fluviale en vue de prévenir les inondations | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/29/national/sendai-launches-new-waterway-project-prevent-city-flooding/">The Japan Times</a></em><em>, 29 novembre 2019.</em></li>
<li>SoftBank s’associe à l’indonésien Lippo pour le développement de projets de smart city | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Business-deals/SoftBank-and-Indonesia-s-Lippo-partner-on-smart-city-development">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 28 novembre 2019.</em></li>
<li>Sumitomo Realty dévoile le plus important projet de redéveloppement urbain entrepris par une compagnie seule à Tokyo depuis 2001 | <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006192728">The Japan News</a></em><em>, 28 novembre 2019.</em></li>
</ul>
<div class="focus">
<p><em>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">Pôle Développement Durable</a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</em></p>
<ul>
<li><em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</a></em></em></li>
<li><em><em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/Japon-Breves">Consulter les actualités économiques Japon-Corée</a></em></em></em></li>
<li><em><em><em><em><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</a> (en japonais)</em></em></em></em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em><em><em><em>Edition préparée par Marine Malacain et Machi Yôda, relecture </em></em></em><a href="https://www.linkedin.com/in/stefanledu/">Stéfan Le Dû</a></em></p>
<div class="ephox-sloth-bin ephox-sloth-bin_44518144011568007809636" style="left: -100000px; top: 0px; width: 100px; height: 100px; overflow: hidden; position: fixed; opacity: 0;" contenteditable="true">
<div align="center">
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<tbody>
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<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-irow: 1; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-width: 0px 0px 1pt; border-style: none none solid; border-color: #000000 #000000 windowtext; padding: 0cm 5.4pt; width: 534.15pt; height: 22.7pt; background-color: transparent;" width="708">
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">Hiroshige Seko, ministre japonais de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie et Bruno Le Maire, ministre de l’Economie et des Finances ont échangé par téléphone le 2 septembre. Les deux ministres ont réaffirmé, dans un communiqué de presse conjoint, leur soutien à l’Alliance Renault-Nissan, au renforcement de la compétitivité des deux constructeurs, ainsi qu’à une coopération franco-japonaise dans le secteur de l’industrie automobile, en particulier dans le domaine du véhicule autonome et des batteries. </span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"> </span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">Le <em>Nikkei </em>estime que les deux gouvernements cherchent pas ce biais à dissiper les inquiétudes qui entourent l’alliance. Toutefois, toujours selon le <em>Nikkei</em>, le ministre japonais maintient que les gouvernements doivent se mêler le moins possible des affaires des deux entreprises. Le <em>Sankei</em> estime que le gouvernement japonais cherche à limiter l’intervention du gouvernement français. L’<em>Asahi </em>estime que le Japon a répondu à la demande de la partie française qui souhaitait accélérer le développement de technologies de pointe. Le <em>Yomiuri</em> y voit une volonté du Japon de renforcer la position des constructeurs japonais dans l’élaboration des normes relatives aux véhicules autonomes, en lien avec la France.</span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"> </span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><em><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">3 septembre : Asahi (matin), Mainichi (matin), Nikkei (matin), Sankei, Yomiuri (matin)</span></span></em></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"> </span></span></p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>d33c9d16-b834-42fa-9c76-24e30def0184Lettre économique d'Egypte - Novembre 2019La lettre économique d'Egypte est une publication mensuelle du Service Economique du Caire. Elle regroupe l'essentiel de l'actualité économique, mais également sectorielle et juridique en partenariat avec les cabinets Dentons et Gide.2019-12-01T00:00:00+01:00<p>Au sommaire du dernier numéro de novembre 2019:</p>
<p> </p>
<ol>
<li>Le premier concours de start-ups franco-égyptien en Egypte</li>
<li>Déplacement au Caire de Stéphanie Rivoal, SG du Sommet Afrique-France 2020</li>
<li>Nouveaux partenariats franco-égyptiens pour la ville durable de demain</li>
<li>Le Canal de Suez a 150 ans</li>
<li>Brèves et indicateurs économiques</li>
</ol>af3704c1-57e1-4a4d-b1c2-8e7396b9d00bActualités Développement Durable Asie du Sud - septembre à novembre 20191. Visite officielle en Inde de Mme Brune Poirson, Secrétaire d’Etat auprès de la Ministre de la Transition Ecologique et Solidaire. 2. Lancement de la 3e édition du programme Young Urban Designers and Architects. 3. 2ème groupe de travail interministériel franco-indien sur l’environnement 4. Souhait d'ouvrir progressivement l’exploitation de trains et de gares au secteur privé. 5. Le Premier ministre Modi annonce un objectif de 450 GW de capacité de production d’énergie renouvelable d’ici 20302019-11-14T00:00:00+01:00<p style="text-align: justify;"><strong>1. Inde – Energie et environnement – Visite officielle de Mme Brune Poirson, Secrétaire d’Etat auprès de la Ministre de la Transition Ecologique et Solidaire, autour des thèmes de l’énergie solaire et des déchets</strong></p>
<p style="text-align: justify;">La Secrétaire d’Etat auprès de la Ministre de la Transition Ecologique et Solidaire, Mme Brune Poirson, s’est rendue en Inde pour une visite officielle de trois jours du 30 octobre au 1<sup>er</sup> novembre.</p>
<p style="text-align: justify;">Arrivant à Mumbai le 30 octobre, Mme Poirson a visité le quartier de Powai en présence de M. Saurabh Gupta, fondateur et président de l’entreprise sociale Earth5R. Elle a à cette occasion pu découvrir le programme « Green Citizens » qui a été mis en place dans le quartier, et qui a notamment permis l’installation de composteurs dans les immeubles, ou encore la mise en place d’ateliers de recyclage de journaux par des femmes du quartier.</p>
<p style="text-align: justify;">Elle s’est ensuite rendue sur la plage de Versova, où elle a pris part à une séance de nettoyage de la plage avec des écoliers et M. Afroz Shah, avocat et environnementaliste lauréat du programme Champions de la Terre 2016 des Nations Unies qui a lancé des opérations de nettoyage des plages il y a plusieurs années et qui mène des actions de sensibilisation sur la question des déchets plastiques dans les écoles de Mumbai.</p>
<p><img style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" title="Versova beach" src="/Articles/af3704c1-57e1-4a4d-b1c2-8e7396b9d00b/images/827e770d-4dd3-4d52-b401-9af66e59de3a" alt="Versova beach" /></p>
<p style="text-align: justify;">Le 31 octobre, Mme Poirson a co-présidé la 2<sup>ème</sup> Assemblée de l’Alliance Solaire Internationale (ASI), co-fondée par la France et l’Inde lors de la COP21. Cette Assemblée a permis à l’ensemble des Etats membres de faire le point sur les programmes phare de l’ASI : initiative pour la réduction du risque financier dans le secteur solaire (auquel l’Agence Française de Développement et la Banque Mondiale contribuent fortement), programmes de formation, …</p>
<p style="text-align: justify;">Lors de sa visite en Inde, la Secretaire d’Etat a par ailleurs pu s’entretenir avec ses homologues indiens en charge de l’énergie (M. R.K. Singh, Ministre de l’électricité et Ministre de l’Energie nouvelle et renouvelable) et de l’environnement (M. Prakash Javadekar, Ministre de l’Environnement, de la Forêt et du Changement Climatique). Elle a également échangé avec le Ministre en Chef de Delhi, M. Arvind Kejriwal.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>2. Inde – Villes durables – Lancement de la 3ème édition du programme « <em>Young Urban Designers and Architects</em> » (YUDAP)</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Pour la 3<sup>ème</sup> année consécutive, 5 jeunes professionnels indiens de l’architecture et d’aménagement urbain, diplômés des prestigieuses écoles SPA (<em>School of Planning and Architecture</em>, Delhi) et CEPT (<em>Centre for Environmental Planning and Technology</em>, Ahmedabad), vont intégrer pendant 6 mois à partir de février 2020 des agences françaises. Un atelier conjoint avec des étudiants de l’Ecole Nationale Supérieure d’Architecture Paris Belleville (ENSAPB) est également prévu dans ce cadre.</p>
<p style="text-align: justify;">Les jeunes architectes et urbanistes sélectionnés dans le cadre du programme YUDAP co-construit en 2018 par l’Ambassade de France en Inde, le Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire, le Ministère de la Culture et l’Association des Architectes Français à l’Export (AFEX), ont été reçus le 31 octobre dernier à l’Ambassade de France en Inde pour une journée de préparation au départ et d’échange avec les équipes de l’Ambassade, le vice-président de l’AFEX et une agence partenaire. Ils ont ensuite eu un échange avec Mme Brune Poirson, Secrétaire d’Etat auprès de la Ministre de la Transition Ecologique et Solidaire.</p>
<p style="text-align: justify;">Ce programme s’inscrit dans le cadre de la coopération franco-indienne en matière de développement urbain durable, qui fait l’objet d’un accord intergouvernemental renouvelé en mars 2018.</p>
<p><strong>3. Inde – Environnement – 2<sup>ème</sup> groupe de travail interministériel franco-indien sur l’environnement </strong></p>
<p style="text-align: justify;">Lors de la visite du Président de la Répubilque en Inde de mars 2018, le Ministère français de la Transition Ecologique et Solidaire (MTES) et le Ministère indien de l’Environnement, des Forêts et du Changement Climatique (MoEFCC) ont signé un accord de coopération dans le domaine de l’environnement. Le premier groupe de travail qui en découle s’est réuni en France en septembre 2018 et le deuxième groupe de travail s’est réuni en Inde du 18 au 22 novembre 2019.</p>
<p style="text-align: justify;">Cette seconde session était co-présidée par M. Olivier Robinet, sous-directeur des échanges internationaux du MTES, et Mme Richa Sharma, <em>Joint Secretary Climate Change</em> du MoEFCC. M. Stéphane Pailler, sous-directeur de l'Environnement et du Climat au Minis<span class="st">tère de l'Europe et des Affaires Etrangères</span>, participait également aux journées d’échanges à Delhi.</p>
<p style="text-align: justify;">Deux journées de session plénière à Delhi ont permis d’échanger en profondeur sur les positions respectives de l’Inde et de la France en matière de changement climatique à l’approche de la COP25 de Madrid et en matière de biodiversité en vue de la COP15 qui se tiendra à Kunming en 2020. La session plénière a aussi permis de présenter les initiatives de chaque pays en matière de gestion des espaces protégés, de qualité de l’air et d’économie bleue. Près d’une quinzaine d’actions communes ont été identifiées et constitueront le plan d’action conjoint franco-indien en matière d’environnement pour les mois à venir.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>4. Inde – Ferroviaire – Le gouvernement indien souhaite ouvrir progressivement l’exploitation de trains et de gares au secteur privé</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le gouvernement indien a annoncé vouloir ouvrir progressivement au secteur privé l’exploitation de certaines gares et lignes de train. La gestion du réseau ferré indien et l’exploitation des trains est à l’heure actuelle le monopole des Indian Railways, entreprise publique sous-tutuelle du Ministère des Chemins de fer (<em>Ministry of Railways</em>). Jusqu’à 150 trains pourraient être concernés, sur des tronçons où la demande est élevée. Un des objectifs affichés par le Ministère des Chemins de fer est de faire bénéficier aux passagers de nouveaux types de trains et de services sur ces tronçons. Un comité a été créé pour sélectionner les lignes sur lesquelles des appels d’offres pourraient prochainement être publiés. L'objectif annoncé est que des premiers trains gérés par le secteur privé puissent rouler avant la fin du mandat du gouvernement élu au mois de mai dernier, à savoir à l’horizon 2023-2024.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>5. Inde – Le Premier ministre Modi annonce un objectif de 450 GW de capacité de production d’énergie renouvelable installée d’ici 2030</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le 23 septembre 2019, le Premier ministre Narendra Modi a annoncé lors du sommet pour le climat de l’Organisation des Nations Unies que l’Inde se fixait un objectif de 450 GW de capacité installée de production d’énergie renouvelable dans le pays d’ici 2030. Cet objectif vient en complément de l’engagement indien pris dans le cadre de l’Accord de Paris de 40 % d’énergie non fossile dans les capacités de production d’électricité en 2030. Il s’agit d’un pas supplémentaire par rapport à l’objectif actuel de 175 GW de capacité de production d’énergie renouvelable installée en 2022, dont 100 GW de solaire et 60 GW d’éolien.</p>610e0f8b-6a06-4e3d-8c14-ec201809734fActualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Novembre 2019 (I)Le Japon se remet du typhon Hagibis, faisant le décompte des dégâts et des vulnérabilités mises en exergue par son passage. Cette catastrophe survient alors que les experts japonais alertent de la probabilité de multiplication et d'aggravation de ces phénomènes dans les années à venir. Par ailleurs, dans un contexte de vieillissement de sa population, le gouvernement japonais prend des mesures pour prévenir les accidents de la route impliquant des séniors.2019-11-09T00:00:00+01:00<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong>Environnement & Climat<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Le Japon fait le décompte des conséquences du typhon Hagibis, alors que les phénomènes climatiques extrêmes devraient se multiplier dans les années à venir<br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Déception face au retrait des US de l'Accord de Paris / Faible mobilisation des jeunes pour le climat au Japon / Usage des sacs plastiques faiblement jugé excessif / Contribution de 1,5 Mds de dollars au Fonds Vert pour le Climat / Introduction de prix du carbone interne dans les entreprises japonaises / Mesures contre la propagation d'espèces de fourmis venimeuses étrangères / Réemployabilité des technologies environnementales pour les JO</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Transport<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Le Japon va offrir des subventions aux séniors installant des équipements de sécurité dans leur voiture <br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Lancement par Panasonic d'un service de covoiturage autonome électrique / Faible demande pour les vols internationaux affectant compagnies aériennes et aéroportuaires / Réduction des vols internationaux d'ANA depuis Narita / Evolutions des capacités des aéroports tokyoïtes / Services connectés et IoT dans le matériel ferroviaire roulant / Annulation de commande de 100 appareils Mitsubishi / Technologies du futur au Tokyo Motor Show</em><em><br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Energie<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em>Emission d'obligations vertes par Tepco / Production d'énergie à partir de bambou / Utilisation d'anciennes batteries de voitures électriques au stockage d'EnR / Déploiement de stations de recharge solaire pour véhicules électriques dans les supermarchés / Développement de navires ravitailleurs en GNL</em></li>
</ul>
<p><strong>Infrastructures & Villes</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em>"Temples souterrains" contre les inondations à Tokyo / "Diplomatie du rail" publique et privée en ASEAN / Conversion d'une autoroute aérienne en parc à Tokyo</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Environnement & Climat</strong></h4>
<h6><strong>Le Japon fait le décompte des conséquences du typhon Hagibis, alors que les phénomènes climatiques extrêmes devraient se multiplier dans les années à venir</strong></h6>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/610e0f8b-6a06-4e3d-8c14-ec201809734f/images/7a48d030-a6f9-4ee9-8ac9-7941a8856fb7" alt="Japan Times flooded shinkansen" width="456" height="285" />Le typhon Hagibis passé mi-octobre sur l’archipel a causé de multiples dégâts, tant sur le plan économique qu’environnemental. Entre autres, plus de 120 wagons de Shinkansen ont été submergés (causant des annulations et retards sur plusieurs semaines) avec un coût estimé pour JR East de 11,8 milliards de yens, tandis que les dommages causés aux secteurs de l’agriculture, de la foresterie et des pêches se chiffrent à plus de 100 milliards de yens. Trois semaines après la catastrophe, des douzaines de sacs de déchets radioactifs de la centrale de Fukushima éparpillés par les vents restaient par ailleurs introuvables.</p>
<p>Alors qu’il a permis de mettre en exergue les vulnérabilités du pays (systèmes électriques, gestion des débris par les municipalités, 60% des dépôts de Shinkansen en zones inondables), les experts japonais estiment que ce type de typhons, plus violents, risque de devenir la nouvelle norme du fait des changements climatiques à venir.</p>
<p><strong><em>Sources</em></strong><em> : <a href="https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20191013_54/">NHK</a>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/13/national/ten-trains-used-hokuriku-shinkansen-line-sustain-damage-yard-flooded/">The Japan Times</a>, <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006078473?fp=12c167060ded38026dcee3212ecc3a13">The Japan News</a>, 13 octobre ; <a href="https://asia.nikkei.com/Economy/Natural-disasters/Typhoon-delays-bullet-train-for-weeks-while-Toyota-springs-back">Nikkei Asian Review</a>, 16 octobre ; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/23/national/extreme-weather-japan-experts-rain-floods-typhoons/">The Japan Times</a>, 23 octobre ; Asahi Shimbun, 24 octobre ; Asahi Shimbun, Yomiuri Shimbun, 25 octobre ;</em> <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006116402">The Japan News</a></em><em>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/29/business/corporate-business/flooded-bullet-trains-cost-jr-east-%c2%a511-8-billion/">The Japan Times</a>, 29 octobre ; Yomiuri Shimbun, 31 octobre; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/02/national/japan-waste-disposal-typhoon-hagibis/">The Japan Times</a>, 2 novembre ; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/04/national/radioactive-waste-missing-fukushima-typhoon/">The Japan Times</a>, 4 novembre 2019</em><em>.</em></p>
<div class="focus">
<h6><strong>Et aussi…</strong></h6>
<ul>
<li>Le Ministre de l’environnement du Japon qualifie de « décevante » la sortie des Etats-Unis de l’Accord de Paris | <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006136441?fp=e3436805300a41dfed556df676b25363">The Japan News</a>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/05/national/koizumi-us-exit-climate-accord-disappointing/">The Japan Times</a>, <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191105/p2g/00m/0fp/047000c">The Mainichi</a>, 5 novembre 2019 .</em></li>
<li>Les manifestations pour le climat <em>Extinction Rebellion </em>arrivent à Tokyo, mais la jeunesse japonaise demeure peu mobilisée <strong>| </strong><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/19/national/extinction-rebellion-climate-protest-arrives-tokyo-die-yoyogi-park/">The Japan Times</a></em><em>, 19 octobre ; </em><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/05/national/barriers-climate-activism-in-japan/">The Japan Times</a></em>, 5 novembre 2019.</li>
<li>Seule la moitié des répondants considère excessif l’usage des sacs plastiques au Japon dans un sondage du Cabinet Office | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191101/p2a/00m/0na/019000c">The Mainichi</a></em><em>, 2 novembre 2019.</em></li>
<li>Le gouvernement japonais souhaite contribuer à hauteur de 1,5 milliards de dollars au refinancement du Fonds Vert pour le Climat | <em><a href="https://www.mofa.go.jp/ic/ch/page23e_000589.html">MOFA</a></em><em>, 28 octobre 2019.</em></li>
<li>De plus en plus d’entreprises japonaises ont recours à un prix du carbone interne, avec des méthodes variables | <em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201910270007.html">The Asahi Shimbun</a></em><em>, 27 octobre 2019.</em></li>
<li>Mesures gouvernementales pour prévenir la propagation au Japon de fourmis de feu venimeuses en provenance d’Amérique du Sud | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191017/p2g/00m/0na/004000c">The Mainichi</a></em><em>, 17 octobre ;</em> <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/21/national/japan-stop-fire-ants-settling/">The Japan Times</a></em><em>, 21 octobre 2019.</em></li>
<li>Les technologies environnementales développées pour les JO de Tokyo présentées comme des ressources réutilisables pour d’autres villes <strong>|</strong><em> <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/28/national/environmental-tech-tokyo-olympics-reusable-resource/">The Japan Times</a>, 28 octobre 2019 </em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Transport</strong></h4>
<h6><strong>Le Japon va offrir des subventions aux séniors installant des équipements de sécurité dans leur voiture</strong></h6>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/610e0f8b-6a06-4e3d-8c14-ec201809734f/images/7d0deac4-3ef4-4286-bf0d-0249036a81d6" alt="Nikkei Asian Review car accident" width="543" height="305" />Dans un contexte de population vieillissante, le Japon voit croître le nombre d’accidents de la route impliquant des séniors, notamment dus à des confusions entre pédales d’accélération et de freinage. Les appels à la mise en œuvre de mesures de prévention se font de plus en plus fréquents.</p>
<p>Les constructeurs automobiles accélèrent le développement de voitures d’assistance, proposés par les Ministères des Transports et de l’Industrie. Ces véhicules seront équipés d’un système de freinage automatique et d’autres fonctions destinées à aider l’automobiliste. Certaines fonctions seront également disponibles pour les modèles de véhicules existants.</p>
<p>Promouvant la recherche, le développement et l’adoption de nouvelles technologies, le Premier Ministre Abe a annoncé qu’un plan serait publié d’ici la fin de l’année visant à certifier la performance de ces équipements et à accélérer la commercialisation de ces véhicules.</p>
<p>Le gouvernement japonais devrait offrir des subventions aux conducteurs âgés qui s’équiperaient de telles fonctions dès avril. Il envisage par ailleurs de créer une nouvelle catégorie de permis pour les séniors, qui ne pourraient conduire que si équipés de ces fonctions de sécurité.</p>
<p><strong><em>Source</em></strong><em> : <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Automobile/Japan-speeds-adoption-of-car-safety-devices-for-aging-drivers">Nikkei Asian Review</a>, 30 octobre 2019</em><em>.</em></p>
<div class="focus">
<h6><strong>Et aussi…</strong></h6>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>Panasonic lancera en 2021 un service de covoiturage avec véhicules autonomes électriques <strong>| </strong><em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191017/p2g/00m/0bu/098000c">The Mainichi</a></em><em>, 17 octobre 2019.</em></li>
<li>Compagnies aériennes et aéroportuaires japonaises affectées par une faible demande pour les vols internationaux sur fond de tensions diplomatiques | <em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201910210052.html">The Asahi Shimbun</a></em><em>, 21 octobre ;</em> <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Kansai-Airport-to-reduce-reliance-on-South-Korea-routes">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 24 octobre ;</em> <em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201910290040.html">The Asahi Shimbun</a></em><em>, 29 octobre ; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/30/business/corporate-business/ana-cuts-earnings-outlook-over-us-china-trade/">The Japan Times</a>, <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191029/p2g/00m/0bu/102000c">The Mainichi</a>, 30 octobre ; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191101/p2g/00m/0bu/008000c">The Mainichi</a>, 1er novembre.</em></li>
<li>ANA envisage de réduire ses vols internationaux au départ de Narita au profit d’Haneda du fait d’une pénurie de pilotes | <em>Yomiuri Shimbun, 5 novembre 2019.</em></li>
<li>Les aéroports d’Haneda et Narita se préparent à une hausse de capacité pour les JO, tandis que Narita étend ses heures d’opération et devrait bientôt requérir la permission de lancer son plan d’extension des pistes | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/27/business/narita-haneda-airports-tokyo-capacity-boost-2020-olympics/">The Japan Times</a></em><em>, <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006112158">The Japan News</a>, 27 octobre ;</em> <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/02/business/narita-apply-permission-start-runway-extension-plan/">The Japan Times</a></em><em>, <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191102/p2g/00m/0na/063000c">The Mainichi</a>, 2 novembre ; <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51800440V01C19A1CR8000/">Nikkei</a>, 5 novembre 2019.</em></li>
<li>Les fabricants japonais de matériel ferroviaire roulant se tournent vers les services connectés et l’IoT<strong> | </strong><em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Japan-s-train-car-makers-turn-to-connected-rail-line-services">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 4 novembre 2019.</em></li>
<li>Annulation de commande de 100 SpaceJet M90 de Mitsubishi Aircraft par une compagnie américaine | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Mitsubishi-s-SpaceJet-has-new-name-but-suffers-same-problems">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 19 octobre; <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Aerospace-Defense/Mitsubishi-Aircraft-faces-more-turbulence-as-it-loses-100-jet-order">Nikkei Asian Review</a>, <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201911010020.html">The Asahi Shimbun</a>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/01/business/corporate-business/contract-100-mitsubishi-jets-u-s-airline-canceled/">The Japan Times</a>, 1er novembre 2019.</em></li>
<li>Drones, voitures volantes et autres technologies futuristes à l’honneur du Tokyo Motor Show | <em><em><em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Automobile/Tokyo-Motor-Show-embraces-drone-races-and-flying-cars">Nikkei Asian Review</a>, <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201910230068.html">The Asahi Shimbun</a>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/23/business/46th-tokyo-motor-show-reboot/">The Japan Times</a>, <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191023/p2g/00m/0bu/022000c">The Mainichi</a></em></em><em><em>, 23 octobre 2019</em></em><strong><em><em><br /></em></em></strong></em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Energie</strong></h4>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>Tepco pourrait être le premier énergéticien japonais à émettre des obligations vertes | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/30/business/financial-markets/tepco-first-japan-utility-green-bonds/">The Japan Times</a></em><em>, 30 octobre 2019.</em></li>
<li>Démonstration de production d’énergie à partir de bambou | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191102/p2a/00m/0na/021000c">The Mainichi</a></em><em>, 3 novembre 2019.</em></li>
<li>Itochu va s’associer au constructeur de véhicules électriques chinois BYD pour employer d’anciennes batteries de voitures au stockage d’énergies renouvelables | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Electric-cars-in-China/Itochu-and-BYD-team-up-to-find-second-life-for-EV-batteries2">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 25 octobre 2019.</em></li>
<li>VPP Japan, dont Itochu est actionnaire, va installer des points de recharge solaire pour les véhicules électriques dans les supermarchés | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Technology/Itochu-backed-company-to-install-solar-powered-EV-chargers-at-supermarkets">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 21 octobre 2019.</em></li>
<li>Le Japon accélère le développement de navires ravitailleurs en GNL | <em><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/21/business/japan-rushes-establish-lng-bunkering-hub-environmental-rules-push-global-fleet-natural-gas/">The Japan Times</a>, 21 octobre 2019.</em></em></li>
</ul>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Infrastructures & Villes</strong></h4>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>Des « temples souterrains » ont protégé Tokyo des inondations après le passage du typhon Hagibis | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Economy/Natural-disasters/Underground-temple-saves-Tokyo-from-typhoon-flood">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 2 novembre 2019.</em></li>
<li>« Diplomatie du rail » : soutenues par la volonté gouvernementale, les entreprises ferroviaires japonaises continuent de se déployer à l’étranger, et notamment en ASEAN | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Toshiba-wins-370m-rail-deal-in-Taiwan">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 18 octobre 2019 ; <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Hitachi-targets-high-speed-rail-projects-from-Texas-to-Thailand">Nikkei Asian Review</a>, 24 octobre 2019 ; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/28/business/japans-rail-diplomacy-right-track-s-e-asia/">The Japan Times</a>, 28 octobre ; <a href="https://asia.nikkei.com/Opinion/Japan-s-overseas-railway-building-heightens-rivalry-with-China">Nikkei Asian Review</a>, 30 octobre ; <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Taiwan-sues-Japan-s-Sumitomo-over-deadly-train-derailment">Nikkei Asian Review</a>, 1er novembre ; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191105/p2g/00m/0bu/015000c">The Mainichi</a>, 5 novembre 2019.</em></li>
<li>Plan de conversion d’une autoroute aérienne en espace vert dans le centre de Tokyo | <em><em><a href="https://asia.nikkei.com/Life-Arts/Life/Tokyo-highway-seeks-new-life-as-NY-style-park-in-the-sky">Nikkei Asian Review</a>, 22 octobre 2019.<em><br /></em></em></em></li>
</ul>
<div class="focus">
<p><em>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">Pôle Développement Durable</a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</em></p>
<ul>
<li><em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</a></em></em></li>
<li><em><em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/Japon-Breves">Consulter les actualités économiques Japon-Corée</a></em></em></em></li>
<li><em><em><em><em><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</a> (en japonais)</em></em></em></em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em><em><em><em>Edition préparée par Marine Malacain, relecture </em></em></em><a href="https://www.linkedin.com/in/stefanledu/">Stéfan Le Dû</a> </em></p>
<div class="ephox-sloth-bin ephox-sloth-bin_44518144011568007809636" style="left: -100000px; top: 0px; width: 100px; height: 100px; overflow: hidden; position: fixed; opacity: 0;" contenteditable="true">
<div align="center">
<table style="border-collapse: collapse; mso-yfti-tbllook: 1184; mso-padding-alt: 0cm 0cm 0cm 0cm;" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes;">
<td style="padding: 0cm 5.4pt; border: #000000; width: 534.15pt; height: 22.7pt; background-color: transparent;" width="708">
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><strong><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">Automobile - Renault - Nissan</span></span></strong></p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-irow: 1; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-width: 0px 0px 1pt; border-style: none none solid; border-color: #000000 #000000 windowtext; padding: 0cm 5.4pt; width: 534.15pt; height: 22.7pt; background-color: transparent;" width="708">
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">Hiroshige Seko, ministre japonais de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie et Bruno Le Maire, ministre de l’Economie et des Finances ont échangé par téléphone le 2 septembre. Les deux ministres ont réaffirmé, dans un communiqué de presse conjoint, leur soutien à l’Alliance Renault-Nissan, au renforcement de la compétitivité des deux constructeurs, ainsi qu’à une coopération franco-japonaise dans le secteur de l’industrie automobile, en particulier dans le domaine du véhicule autonome et des batteries. </span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"> </span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">Le <em>Nikkei </em>estime que les deux gouvernements cherchent pas ce biais à dissiper les inquiétudes qui entourent l’alliance. Toutefois, toujours selon le <em>Nikkei</em>, le ministre japonais maintient que les gouvernements doivent se mêler le moins possible des affaires des deux entreprises. Le <em>Sankei</em> estime que le gouvernement japonais cherche à limiter l’intervention du gouvernement français. L’<em>Asahi </em>estime que le Japon a répondu à la demande de la partie française qui souhaitait accélérer le développement de technologies de pointe. Le <em>Yomiuri</em> y voit une volonté du Japon de renforcer la position des constructeurs japonais dans l’élaboration des normes relatives aux véhicules autonomes, en lien avec la France.</span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"> </span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><em><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">3 septembre : Asahi (matin), Mainichi (matin), Nikkei (matin), Sankei, Yomiuri (matin)</span></span></em></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"> </span></span></p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>804725b5-4b26-4301-825b-fd7e9e6459b8Appel à projets "Solutions innovantes pour la ville durable en Afrique" : deux lauréats pour l'EgypteL’appel à projets "Solutions innovantes pour la ville durable en Afrique", lancé par la DG Trésor le 14 mars 2019, a recueilli un vif succès avec 226 candidatures reçues. Sur les 21 projets lauréats, les 2 candidats pour l'Egypte ont été retenus : "Re-water" par ECOFILAE, et "Alexandria Bike Concept" par TRANSDEV Group/4R CONCEPT. Ils pourront chacun bénéficier d’un financement du Fonds d’études et d’aide au secteur privé (FASEP), de l’ordre de 500 000 €.2019-11-03T00:00:00+01:00<p><strong>Dans la perspective du sommet Afrique-France 2020, la DG Trésor a lancé un appel à candidatures pour sélectionner des projets innovants, portés principalement par des PME, dans le domaine de la ville durable en Afrique</strong>. 226 candidatures ont été reçues entre le 14 mars et le 14 juin, dates de lancement et de clôture de l'appel à projets, portant sur différentes thématiques telles que la mobilité, l’environnement, l’eau, la santé, le numérique, l’énergie, l’aménagement ou l’agriculture.</p>
<p><strong>Les 21 lauréats ont été dévoilés à l'occasion de l'édition 2019 du forum "Ambition Africa"</strong>, le 30 octobre au ministère de l'Économie et des Finances. Ils apportent des réponses aux défis auxquels sont confrontés 12 pays d'Afrique du Nord et d'Afrique subsaharienne. <strong>Parmi eux, 2 projets concernent l'Egypte</strong> :</p>
<div class="focus">
<p>ÉGYPTE | Re-water : mise en oeuvre de systèmes décentralisés de traitement des eaux, par ECOFILAE</p>
<p> <em> Le projet « Re-water » propose de mettre en oeuvre des systèmes décentralisés de traitement des eaux usées domestiques et des eaux pluviales, afin de permettre la réutilisation de ces eaux pour des usages urbains dans les villes égyptiennes. La réutilisation des eaux usées est un levier majeur pour répondre à la pression sur la ressource en eau dans un contexte d’aridification, mais qui nécessite des options qui soient sûres, économiquement viables et socialement acceptables. Ce démonstrateur opérationnel de réutilisation d’eaux usées traitées répond à ce défi et permet par la suite une appropriation par les acteurs économiques et une dissémination à l’ensemble du pays.</em></p>
<p> </p>
<p>ÉGYPTE | « Alexandria Bike Concept » : vélos électriques utilitaires, par TRANSDEV Group et 4R CONCEPT</p>
<p> <em> Le projet a pour objectif d’aider la ville d’Alexandrie à réduire les embouteillages et la pollution de l’air en améliorant les modes de transport en commun « verts » adaptés aux problématiques de la ville. La solution s’articule autour de deux expérimentations de vélos : la mise à disposition de vélos-utilitaires à assistance électrique pour les entreprises/artisans locaux et les services techniques de la ville d’Alexandrie, et la mise à disposition de vélos et vélos-taxis à destination touristique.</em></p>
<table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td width="201">
<p align="center"><strong>PAYS</strong></p>
</td>
<td width="201">
<p align="center"><strong>PROJETS</strong></p>
</td>
<td width="201">
<p align="center"><strong>SECTEURS</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td rowspan="4" width="201">
<p align="center">SENEGAL</p>
</td>
<td width="201">
<p align="left"><em>MoniPrev</em>, par Qista</p>
</td>
<td width="201">
<p align="center">Santé</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="201">
<p align="left"><em>Coolroofing</em>, par Cool Roof France</p>
</td>
<td width="201">
<p align="center">Environnement</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="201">
<p align="left"><em>Triaitement DEEE</em>, par Morphosis</p>
</td>
<td width="201">
<p align="center">Environnement</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="201">
<p align="left"><em>Micro-Grid Solaire</em>, par CVE</p>
</td>
<td width="201">
<p align="center">Energie</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td rowspan="2" width="201">
<p align="center">AFRIQUE DU SUD</p>
</td>
<td width="201">
<p align="left"><em>IA HpO®,</em> par Altereo</p>
</td>
<td width="201">
<p align="center">Eau</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="201">
<p align="left"><em>Umhlanga</em>, par Alterelec</p>
</td>
<td width="201">
<p align="center">Energie</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td rowspan="2" width="201">
<p align="center">COTE D’IVOIRE</p>
</td>
<td width="201">
<p align="left"><em>HD Rain, </em>par Météo France International</p>
</td>
<td width="201">
<p align="center">Numérique</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="201">
<p align="left"><em>Green Electri’City, </em>GDS International</p>
</td>
<td width="201">
<p align="center">Energie</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td rowspan="2" width="201">
<p align="center">CAMEROUN</p>
</td>
<td width="201">
<p align="left"><em>Toilettes écologiques et autonomes, </em>par Sanisphere</p>
</td>
<td width="201">
<p align="center">Santé</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="201">
<p align="left"><em>Décarbonisation du Centre Pasteur, </em>par Entech</p>
</td>
<td width="201">
<p align="center">Energie</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td rowspan="2" width="201">
<p align="center"><strong>EGYPTE</strong></p>
</td>
<td width="201">
<p align="left"><strong><em>Re-water</em></strong><strong>, par Ecofilae</strong></p>
</td>
<td width="201">
<p align="center"><strong>Eau</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="201">
<p align="left"><strong><em>Alexandria Bike Concept</em></strong><strong>, par Transdev Group et 4R Concept</strong></p>
</td>
<td width="201">
<p align="center"><strong>Mobilité</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td rowspan="2" width="201">
<p align="center">TOGO</p>
</td>
<td width="201">
<p align="left"><em>WiFiGrid Togo, </em>par Sunna Design</p>
</td>
<td width="201">
<p align="center">Aménagement</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="201">
<p align="left"><em>PV2COOL, </em>par Atisys Concept</p>
</td>
<td width="201">
<p align="center">Agriculture</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td rowspan="2" width="201">
<p align="center">TUNISIE</p>
</td>
<td width="201">
<p align="left"><em>Télégestion de l’éclairage public, </em>par Witti</p>
</td>
<td width="201">
<p align="center">Numérique</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="201">
<p align="left"><em>Ferme solaire flottante, </em>par Quadran International</p>
</td>
<td width="201">
<p align="center">Energie</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="201">
<p align="center">BURKINA FASO</p>
</td>
<td width="201">
<p align="left"><em>Waterbox, </em>par LMS World Water Treatment</p>
</td>
<td width="201">
<p align="center">Eau</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="201">
<p align="center">GUINEE</p>
</td>
<td width="201">
<p align="left"><em>Alimentation d’une salle de dialyse, </em>par Mahytec</p>
</td>
<td width="201">
<p align="center">Santé</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="201">
<p align="center">KENYA</p>
</td>
<td width="201">
<p align="left"><em>Elimination des arriérés et réduction des pertes en eau, </em>par CityTaps</p>
</td>
<td width="201">
<p align="center">Numérique</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="201">
<p align="center">MALI</p>
</td>
<td width="201">
<p align="left"><em>Traitement des matières vidanges, </em>par Sanitation System Bamaki</p>
</td>
<td width="201">
<p align="center">Environnement</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="201">
<p align="center">MAROC</p>
</td>
<td width="201">
<p align="left"><em>Ouadi 4.0, </em>par Tenevia</p>
</td>
<td width="201">
<p align="center">Environnement</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>d1a90146-7228-4732-beef-3f42dc1ef42aSolutions innovantes pour la ville durable en Afrique : les résultats de l’appel à projets L’appel à projets "Solutions innovantes pour la ville durable en Afrique", lancé par la DG Trésor le 14 mars 2019, a recueilli un vif succès avec 226 candidatures reçues. Les 21 projets lauréats pourront chacun bénéficier d’un financement du Fonds d’études et d’aide au secteur privé (FASEP), de l’ordre de 500 000 €.2019-10-30T00:00:00+01:00<center>
<p><img class="sans-marge" title="Appel à projets "Solutions innovantes pour la ville durable en Afrique"" src="/Articles/d1a90146-7228-4732-beef-3f42dc1ef42a/images/95cd76a7-6c52-4e60-94f6-011d8cc82aad" alt="Appel à projets "Solutions innovantes pour la ville durable en Afrique"" /></p>
</center>
<p> </p>
<p><strong>Dans la perspective du sommet Afrique-France 2020, la DG Trésor a lancé un appel à candidatures pour sélectionner des projets innovants, portés principalement par des PME, dans le domaine de la ville durable en Afrique.</strong> 226 candidatures ont été reçues entre le 14 mars et le 14 juin, dates de lancement et de clôture de l'appel à projets, portant sur différentes thématiques telles que la mobilité, l’environnement, l’eau, la santé, le numérique, l’énergie, l’aménagement ou l’agriculture.</p>
<p><strong>Une première évaluation des propositions par un comité interministériel a permis de retenir 31 projets.</strong> Ces entreprises ont été invitées à une séance de <em>pitch,</em> les 26 et 27 septembre 2019, pour défendre leurs solutions. Dans le jury : des représentants de la DG Trésor, de la Direction du Budget, de l’Agence française de développement, du Ministère de la Transition écologique et solidaire, du Ministère de l’Europe et des Affaires étrangères et de l’Ademe.</p>
<p>Les projets ont été évalués en tenant compte du périmètre spécifique de l'appel à projets et des critères inhérents à<strong> <a title="FASEP" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/services-aux-entreprises/le-fasep" target="_blank" rel="noopener noreferrer">l’outil FASEP de la DG Trésor</a></strong> : effet de levier ; capacité à générer des retombées (notamment en fonction de la soutenabilité du modèle économique et des chances de réplication ou de passage à l’échelle) ; appropriation locale du projet ; effet de soutien à l’export français ; caractère innovant ; impacts environnementaux et sociaux.</p>
<p><img class="marge" title="puce" src="/Articles/6252b370-5e83-46dc-8239-3db81b2f894e/images/d24d6861-eaa7-4507-b513-8559fa0dd023" alt="puce" width="52" height="53" /><a title="FASEP" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/services-aux-entreprises/le-fasep" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Fonds d'études et d'aide au secteur privé (FASEP) de la DG Trésor</a></p>
<p><strong><img class="marge" title="puce" src="/Articles/6252b370-5e83-46dc-8239-3db81b2f894e/images/f3820a15-6252-4f54-a632-d16cda70f8d9" alt="puce" width="52" height="53" /></strong><a title="Appel à projets "Solutions innovantes pour la ville durable en Afrique" : critères de sélection" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/03/14/appel-a-projets-solutions-innovantes-pour-la-ville-durable-en-afrique#4" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Retrouvez tous les critères de l'appel à projets</a></p>
<h2>21 lauréats, 12 pays d'implantation</h2>
<p>Face au nombre de dossiers reçus et à leur qualité, la DG Trésor a décidé d’augmenter l’enveloppe initialement dédiée à cet appel à projets pour pouvoir récompenser davantage de solutions. Les 21 lauréats ont été dévoilés à l'occasion de l'édition 2019 du forum "Ambition Africa", le 30 octobre au ministère de l'Économie et des Finances (voir la liste ci-dessous et la vidéo de présentation des projets en fin d'article). Ils apportent des réponses aux défis auxquels sont confrontés 12 pays d'Afrique du Nord et d'Afrique subsaharienne.</p>
<p><a title="Descriptif des 21 projets lauréats" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/d1a90146-7228-4732-beef-3f42dc1ef42a/files/458ba5f9-0a9a-456d-88e1-6d887ed6e5ff" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><img class="marge" title="puce" src="/Articles/6252b370-5e83-46dc-8239-3db81b2f894e/images/d24d6861-eaa7-4507-b513-8559fa0dd023" alt="puce" width="52" height="53" />Retrouvez le descriptif complet des 21 projets lauréats</a></p>
<p>Les premiers résultats de la mise en œuvre des projets sont attendus pour la mi-2020, afin que les entreprises puissent les présenter lors du sommet Afrique France 2020 qui se déroulera du 4 au 6 juin à Bordeaux. Cet événement sera l’occasion de présenter des réalisations concrètes, notamment en matière économique, impliquant des acteurs privés à la fois français et africains.</p>
<div class="focus">
<h4>Solutions innovantes pour la ville durable en Afrique : les 21 lauréats</h4>
<ul>
<li><strong>QISTA</strong> : « MoniPrev », solution contre les piqûres de moustiques dans des zones sujettes à la prolifération du paludisme au Sénégal ;</li>
<li><strong>CityTaps</strong> : Démonstrateur pour élimination des arriérés et réduction des pertes en eau à Mawasco au Kenya ;</li>
<li><strong>WITTI</strong> : Solution de télégestion de l’éclairage public à Ras Jebel en Tunisie ;</li>
<li><strong>Sunna Design</strong> : Réseaux d’éclairage solaire et de connectivité « WiFiGrid » au Togo ;</li>
<li><strong>Cool Roof France</strong> : Peinture blanche sur les toits pour réduire la température des bâtiments au Sénégal ;</li>
<li><strong>MORPHOSIS</strong> : Unité de traitement des déchets électriques et électroniques à Dakar au Sénégal ;</li>
<li><strong>Altereo</strong> : Intelligence artificielle pour la haute-performance du réseau d’eau potable de la ville de Johannesbourg, en Afrique du Sud ;</li>
<li><strong>CVE</strong> : Micro-Grid Solaire pour l’Eco-Parc Industriel d’Afrique de Diamniadio au Sénégal ;</li>
<li><strong>Quadran International</strong> : Projet Pilote d’une ferme solaire flottante en Tunisie ;</li>
<li><strong>Météo France International :</strong> Projet pilote HD RAIN, suivi et prévision des précipitations sur la ville d’Abidjan en Côte d’Ivoire ;</li>
<li><strong>ALTERELEC </strong>: Micro-turbine hydroélectrique Umhlanga en Afrique du Sud ;</li>
<li><strong>ENTECH</strong> : Fiabilisation et décarbonation du Centre Pasteur du Cameroun ;</li>
<li><strong>ECOFILAE :</strong> Re-water, mise en œuvre de systèmes décentralisés de traitement des eaux en Égypte ;</li>
<li><strong>Mahytec </strong>: Système autonome en énergie alimentant une salle de dialyse à Guinée ;</li>
<li><strong>Atisys Concept</strong> : Démonstrateur d’entrepôt réfrigéré par énergie solaire PV2COOL au Togo ;</li>
<li><strong>TENEVIA</strong> : Ouādi 4.0, caméra intelligente pour renforcer la résilience face aux risques de crues ;</li>
<li><strong>SANISPHERE</strong> : Toilettes écologiques et autonomes pour la ville de Yaoundé au Cameroun ;</li>
<li><strong>Wata Sanitation System Bamaki</strong> : Traitement des matières de vidange dans la ville de Bamako au Mali ;</li>
<li><strong>GDS International</strong> : Green Electri’City, électricité fiable, économique et durable à Bingerville en Côte d’Ivoire ;</li>
<li><strong>LMS World Water Treatment</strong> : Waterbox, système de traitement de l’eau innovant et écologique au Burkina Faso ;</li>
<li><strong>TRANSDEV Group et 4R CONCEPT-VUF</strong> : « Alexandria Bike Concept », vélos électriques utilitaires en Egypte</li>
</ul>
</div>
<h3 style="text-align: center;"> VIDÉO : Présentation des 21 lauréats de l'appel à projets</h3>
<center><iframe src="https://www.dailymotion.com/embed/video/x7n7oe9" width="600" height="400" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></center>bf532fd3-f3d9-4910-a412-4c5fafb27658Les enjeux de la ville durable au NigériaRésumé2019-10-25T00:00:00+02:00<div>
<p style="text-align: justify;"><em>En 2050, selon les Nations Unies, la population urbaine du Nigéria approchera les 300 millions d’habitants soit un taux d’urbanisation de près de 70%. L’« Etat-cité » de Lagos représente bien ce phénomène d’urbanisation exponentielle avec 23 millions d’habitants estimés, dont 70% vivraient dans des bidonvilles. A l’échelle nationale, les villes secondaires ne sont pas non plus en reste avec déjà 9 agglomérations nigérianes dépassant le million d’habitants.</em> <em>Cette</em> <em>urbanisation galopante rend toute planification urbaine difficile mais nécessaire face au défi climatique. Face à l’érosion côtière, l’Etat de Lagos entend par exemple miser sur le dynamisme du secteur privé, à l’image du projet d’Eko Atlantic City qui prévoit la construction d’une jetée de 6,5 km de long. Au final, l’expertise française en matière de « ville durable » semble parfaitement positionnée pour apporter des solutions à l’énorme déficit actuel de services de base au Nigéria.</em></p>
</div>1f0a9e51-d7e2-4d8d-b9b9-ae3819132247L’Indonésie précise son plan de déplacement de la capitale sur l’île de Bornéo Le Président Jokowi a annoncé le 16 août 2019 le futur déménagement de la capitale de Jakarta vers Kalimantan Est à horizon 2024. Pour ce projet d’un coût estimé de 33 Mds USD, la mobilisation du secteur privé , y compris celle des investisseurs étrangers, est attendue. Le gouvernement souhaite faire une ville durable et intelligente et promovoir une mobilité propre et une construction sobre en énergie. L'impact écologique de la création de la nouvelle capitale est en cours d'examen.2019-09-23T00:00:00+02:00<p style="text-align: justify;"><strong><img class="sans-marge" title="déplacement de la capitale" src="/Articles/1f0a9e51-d7e2-4d8d-b9b9-ae3819132247/images/2c62684e-d607-4a07-99a5-c99a1760a380" alt="déplacement de la capitale" /><br /></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le 16 août 2019, le Président de la République Joko Widodo a annoncé le déménagement de la capitale vers un site à déterminer à Kalimantan Est, entre Balikpapan et Samarinda. </strong>Parmi les options présentées, le Président Jokowi a expliqué la pertinence de ce choix en raison de la proximité de ces deux grandes villes et donc des infrastructures déjà présentes (aéroports et ports internationaux, autoroute en construction, LRT en projet) qui permettront de soutenir l’établissement de la capitale, mais également du faible risque de catastrophe naturelle, de la disponibilité de terrains appartenant au gouvernement qui réduiront les problèmes d’acquisition foncière et de disponibilité des ressources en eau.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le Bappenas, impliqué dans les phases préparatoires depuis 2017 en tant que coordinateur au niveau du gouvernement, est en charge de la préparation et de la planification de ce déménagement</strong>. Le calendrier annoncé est le suivant :</p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Fin 2019 : achèvement des études préliminaires, dont l’étude d’impact environnemental</li>
<li>Mi-2020 : achèvement du master plan urbain, un appel d’offres national puis international devant être lancé prochainement</li>
<li>2021 : sécurisation de tous les terrains et finalisation des études techniques</li>
<li>2024 : achèvement de la construction de la zone centrale et inauguration de la capitale avec l’arrivée des fonctionnaires (600 000 à 1,5 million de fonctionnaires)
<ul type="circle">
<li>infrastructures de base (transport, eau, assainissement, énergie…)</li>
<li>2000 ha pour les bâtiments officiels et les principaux espaces culturels et naturels</li>
<li>40 000 ha pour les logements des fonctionnaires, les écoles, les hôpitaux, des bâtiments administratifs, un parc technologique et des espaces culturels et de loisirs</li>
</ul>
</li>
<li>2025-2029 : première phase d’extension de la capitale (200 000 ha consacrés à un parc national, un site de conservation d’orangs-outans, de nouveaux logements, un port et un aéroport)</li>
<li>2030-2045 : seconde phase d’extension (200 000 ha pour la finalisation de la métropole).</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Pour le développement de la nouvelle capitale, estimé à 33 Mds USD, le gouvernement compte sur les investissements privés, y compris étrangers.</strong> Le budget se repartirait de la façon suivante :</p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>19% (6,3 Mds USD) financé par l’Etat (notamment par la gestion des actifs actuels à Jakarta) : palais présidentiel, bâtiments stratégiques, résidences officielles, espaces verts, base militaire</li>
<li>55% (18 Mds USD) financé par PPP : bâtiments officiels (exécutif, législatif, judiciaire), écoles, hôpitaux, musée</li>
<li>26% (8,7 Mds USD) financé par le secteur privé (entreprises publiques comprises) : logements, université, aéroport, port, autoroute, centre de congrès, centres commerciaux.</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Cette annonce repose sur le constat que Jakarta doit faire face à trop de défis pour accomplir son rôle de capitale fonctionnelle. </strong>Jakarta est en effet très peuplée, de même que Java qui concentre 150 millions d’habitants (57% de la population du pays) et dont l’activité économique génère 58,5% du PIB. Cette pression démographique et économique entraîne de graves pressions sur l’eau (dont le pompage en raison d’un réseau public insuffisant est responsable de la subsidence des villes, et en premier lieu de Jakarta à raison d’une moyenne de 10 cm/an), sur les terrains (étalement urbain et construction à grande échelle conduisant à l’artificialisation des sols et le recul des espaces naturels et agricoles) et sur la qualité de l’air (trafic saturé à Jakarta qui en fait une des villes les plus polluées au monde).</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le gouvernement a l’ambition de faire de cette nouvelle capitale une ville intelligente, verte, attractive et durable. </strong>Ainsi, la planification de la ville devra favoriser une mobilité propre (transports en commun, transports ferroviaires entre les centres urbains, mobilité électrique et modes doux, au détriment de la voiture), une consommation sobre en énergie (énergies renouvelables, efficacité énergétique) et la présence d’espaces verts et naturels sur la moitié de sa superficie. 180 000 ha ont été ainsi réservés par le gouvernement (la majorité lui appartenant).</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>De nombreuses mesures préalables à ce déménagement sont en cours : </strong></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Le gouvernement et l’Assemblée nationale doivent tout d’abord réviser une dizaine de lois pour définir cette nouvelle ville comme la capitale, idéalement d’ici fin 2020.</li>
<li style="text-align: justify;">Le Bappenas doit également constituer une agence publique qui sera chargée de la planification et de la supervision de la construction de la ville, qui sera sous la tutelle directe du Président. Cette agence sera chargée des négociations avec les investisseurs (entreprises publiques et privées), y compris de la représentation de l’Etat dans les PPP, et de la gestion des actifs publics à Jakarta et dans la nouvelle capitale. Cette agence supervisera l’évolution du prix du foncier afin d’éviter la spéculation immobilière et les fraudes sur la propriété foncière.</li>
<li style="text-align: justify;">Enfin, l'impact écologique de ce déplacement et de la création de cette nouvelle ville est en cours d'examen par les autorités, plusieurs espaces naturels à la riche biodiversité à préserver étant à proximité de la zone envisagée pour la construction. Le gouvernement s'est montré rassurant sur la protection de ces espaces naturels, évoquant le concept de « ville dans la forêt ».</li>
</ul>ceaeb202-79cc-426e-9921-248d02c2ec6eTerritoires bas-carbone, production locale et revitalisation régionale : le concept japonais de « Regional Circular and Ecological Sphere »Face aux enjeux environnementaux (réduction des gaz à effet de serre, utilisation effective des ressources), aux enjeux de revitalisation des économies régionales et aux enjeux démographiques, le Ministère de l’Environnement japonais développe depuis 2018, le concept de « Regional Circular and Ecological Spheres ».2019-06-06T00:00:00+02:00<p style="text-align: justify;"><em>Ce concept intègre des aspects environnementaux, sociaux et économiques, pour créer un nouveau modèle promouvant une société bas-carbone, autonome et décentralisée, en harmonie avec la nature. Introduit à diverses reprises auprès de la communauté internationale, ce modèle décentralisé, visant à redynamiser les territoires régionaux et à promouvoir les énergies renouvelables et la circulation des ressources, est désormais l’une des lignes directrices des politiques environnementales japonaises.</em></p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>1. Le concept de « Circulating and Ecological Economy » (CEE), un prolongement de politiques antérieures</strong></h4>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Schéma" src="/Articles/ceaeb202-79cc-426e-9921-248d02c2ec6e/images/a11b6ad8-ca0e-4ac9-a5eb-befe1382a689" alt="Schéma" width="426" height="280" />La vision de l’établissement d’une société basée sur une « Circulating and Ecological Economy » (CEE) a été formellement inscrite et promue par le Ministère de l’Environnement japonais (MOE) dans le 5<sup>ème</sup> Plan Fondamental pour l’Environnement en avril 2018. La CEE a été conceptualisée sous l’impulsion de l’<em>Institute for Global Environment </em>Strategies (IGES, institut proche du MOE), avant d’être reprise dans les discours du gouvernement. La CEE prône <strong>une société bas-carbone, autonome et décentralisée, basée sur l’harmonie avec la nature et la production locale d’énergie renouvelable</strong>. L’objectif est double : préserver les écosystèmes et les ressources tout en revitalisant les régions périphériques actuellement en déclin. Afin de mettre en application ce nouveau modèle, l’IGES promeut la mise en place de « Regional Circular (ou Circulating) Ecological spheres » (Regional CES), qui permettent d’optimiser la circulation des ressources naturelles, économiques et humaines.</p>
<p style="text-align: justify;">La CEE et les Regional CES sont le prolongement de précédents concepts mis en avant par le gouvernement japonais comme la <em> </em>« Regional Circular Sphere » de 2008, <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/04/26/valorisation-des-dechets-au-japon-le-concept-de-societe-respectueuse-du-cycle-des-materiaux">les 3R : Reduce, Reuse, Recycle</a> ou encore <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/08/30/les-politiques-japonaises-pour-la-biodiversite">la stratégie nationale sur la biodiversité </a>(2012-2020). Selon le <em>Central Environment Council </em>qui a dirigé les discussions sur ces idées, la CEE a été principalement fondée sur la base de deux concepts développés précédemment : la Regional Circular Sphere (<em>Chiiki-Junkan-Ken</em>) et la société en harmonie avec la nature (<em>Shizen Kyousei Shakai</em>).</p>
<p style="text-align: justify;">La Regional Circular Sphere avait été promue par le gouvernement japonais dans son second plan fondamental pour l’établissement d’une société respectueuse du cycle des matières en 2008. De nombreux modèles de recyclage de ressources comme le plastique, les déchets alimentaires, les déchets d’origine animale, le papier avaient été développés. Avec le temps, ce concept s’est surtout appliqué à la nécessité de revitaliser l’économie locale, en établissant des collaborations entre les zones rurales et urbaines et d’utiliser les ressources locales pour atténuer les hémorragies de capitaux et créer des opportunités d’emploi. On est donc passé d’une nécessité de circulation des ressources pour la réduction et le recyclage des déchets organiques, à l’engagement des acteurs locaux pour renforcer la société et l’économie locale.</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>2. Regional CES et CEE : une tentative d’intégration des différentes dimensions du développement durable</strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Au cours des dernières années, le Japon a fragmenté ses politiques environnementales en abordant de manière séparée la protection de la biodiversité (Stratégie nationale sur la biodiversité de 2012 à 2020), l’efficacité des ressources (Loi fondamentale sur l’établissement d’une société respectueuse du cycle des matières) et la décarbonisation (Stratégie de long terme pour une société décarbonée soumise en mai 2019 à consultation publique). Le premier objectif du concept de Regional CES est de parvenir à une meilleure intégration de ces différents enjeux environnementaux.</p>
<p style="text-align: justify;">Au-delà des enjeux environnementaux, le Japon souhaite également répondre à l’ensemble des Objectifs de Développement Durable de l’ONU (SDGs), <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/03/26/appropriation-des-objectifs-de-developpement-durable-odd-de-l-onu-au-japon">qui sont de plus en plus présents au sein des communications du gouvernement et des entreprises japonaises</a>. Il s’agit donc d’intégrer les dimensions économiques et sociales du développement durable, en promouvant la revitalisation des régions et en luttant contre le déclin économique et démographique des régions les plus fragiles.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" title="Regional CES" src="/Articles/ceaeb202-79cc-426e-9921-248d02c2ec6e/images/551acc88-6ba2-4a6f-bd72-0ee661b8cf9f" alt="Regional CES" width="854" height="444" />Afin de parvenir à une Circulating and Ecological Economy, le gouvernement évoque la nécessité pour chaque région de s’appuyer sur ses caractéristiques uniques, de manière à créer par la suite des symbioses et des échanges de ressources entre territoires voisins. Il s’agit de redécouvrir les ressources régionales et de faire d’elles un usage optimal. Ces ressources peuvent être multiples : sources d’énergie, ressources naturelles (forêts, sources naturelles d’eau chaude, etc), infrastructures, conglomérats industriels mais également culture indigène, artisanat, climat, savoir-faire des communautés, etc. Pour préserver la durabilité d’une région, il faut préserver ces ressources locales et empêcher leur altération par les activités socioéconomiques. Réciproquement, l’amélioration de la qualité des ressources peut mener à une amélioration des activités socioéconomiques. Une bonne gestion des ressources locales et une amélioration de leur qualité est donc primordiale. Par ailleurs, il est nécessaire de faire circuler ces ressources (naturelles, mais également économiques et humaines) à l’échelle optimale, et de créer des synergies entre les régions : les besoins pour une ressource donnée ne se trouvent en effet pas nécessairement dans la région qui dispose de cette ressource. Ce concept souligne la nécessité de trouver des solutions fondées sur les écosystèmes, pour s’adapter au changement climatique et parvenir à une société résiliente. </p>
<p style="text-align: justify;">Ainsi, les concepts de CEE et de Regional CES reprennent certains des principes de base d’autres concepts promouvant la durabilité, comme l’économie circulaire ou la société décarbonée, mais les développent en intégrant les trois dimensions du développement durable, et les croisent avec une logique d’aménagement du territoire.</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>3. Des initiatives déjà existantes : exemples de production locale d’énergie renouvelable, d’utilisation des ressources forestières et de soutien aux communautés vieillissantes</strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Il existe déjà de multiples exemples de régions, de villes ou d’initiatives illustrant l’esprit des Regional CES. Ces exemples d’initiatives locales durables sont disséminés sur l’ensemble de l’archipel et ont bien souvent débuté dès les années 90 ou 2000. Ces initiatives locales, non coordonnées, ont contribué à faire émerger le concept de Regional CES, tel qu’il a ensuite été théorisé par l’IGES et promu par le gouvernement national. Ces exemples précurseurs sont également utilisés aujourd’hui comme modèles pour inspirer d’autres régions, villes et villages à s’engager dans des projets de Regional CES.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>3.1. Nagano : un modèle de production décentralisée d’énergie renouvelable </strong></h5>
<p style="text-align: justify;">La préfecture de Nagano vise une énergie 100% renouvelable et place la décarbonisation au premier plan de sa politique de développement durable. La stratégie de politique énergétique durable pour 2013-2020 (Nagano Sustainable Energy Policy Strategy), vise une réduction des émissions de gaz à effet de serre de 36% d’ici 2030, dépassant ainsi les objectifs japonais de 26%. Nagano encourage notamment la promotion de projets d’énergie renouvelable communautaires, l’efficacité énergétique des entreprises et des bâtiments, ou encore un système de cartographie solaire. La préfecture a également élaboré un plan ambitieux visant à transformer la relation énergétique entre zones rurales et urbaines. Le bureau des entreprises de Nagano vend de l’hydroélectricité aux zones urbaines, exportant de l'énergie renouvelable vers des villes situées en dehors de la préfecture et générant ainsi des revenus à Nagano.</p>
<p style="text-align: center;"><img class="marge" style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" title="Nagano" src="/Articles/ceaeb202-79cc-426e-9921-248d02c2ec6e/images/9d0206a4-f405-4dd2-86c8-f7a028efae75" alt="Nagano" width="696" height="341" />Le système de vente d’électricité de Nagano : vente d’électricité aux grandes villes provenant de deux centrales hydroélectriques. Source: <a href="https://pub.iges.or.jp/pub/circulating-and-ecological-economy-regional"><span style="text-decoration: underline;">Circulating and Ecological Economy — Regional and Local CES: An IGES Proposal</span></a>.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>3.2. Hamamatsu : un partenariat public-privé pour l’indépendance énergétique</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Afin d’assurer son autosuffisance énergétique, la ville de Hamamatsu a créé en 2015 une société électrique locale : « Hamamatsu Energy Co., Ltd », grâce aux investissements de 9 entités, dont la ville elle-même et six entreprises locales. La société est la première entreprise locale d’électricité financée grâce à un investissement du gouvernement local. La ville s’est appuyée sur ses atouts : elle reçoit le plus d’heures de soleil du pays et dispose d’importantes ressources forestières ; les principales sources d’énergie sont donc l’énergie solaire et la biomasse. Hamamatsu Energy a fixé un plafond pour les investissements provenant de l’extérieur de la région et a également définit un objectif pour le ratio entre la production d’énergie locale et la consommation locale à au moins 80%. Ce cas illustre bien l’utilisation des ressources locales pour favoriser la résilience énergétique et la revitalisation de l’économie locale en créant une production énergétique et un système de consommation locaux. Hamamatsu Energy est également un exemple de collaboration public-privé fructueuse.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>3.3.</strong> <strong>Shimokawa : l’utilisation des ressources forestières pour la revitalisation</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">La ville de Shimokawa, située à Hokkaido, a mis en place son propre modèle de développement durable pour faire face à ses problèmes démographiques et économiques de long terme. Si l’agriculture, la foresterie et l’exploitation minière ont propulsé sa croissance jusqu’en 1960, la dégradation des industries principales de la ville et son éloignement de tout centre économique majeur ont mené à une diminution drastique de sa population par la suite. Shimokawa a pleinement embrassé la philosophie de la CEE en s’appuyant sur ses ressources pour trouver des solutions à ses problèmes de long-terme. Au total, 88% de la surface de la ville est couverte par des forêts offrant des possibilités de nouvelles activités économiques. La ville de Shimokawa a exploité ce potentiel et l’industrie de la foresterie joue à nouveau un rôle de premier plan dans l’économie de la ville : les activités forestières traditionnelles ont été ravivées, de nouveaux produits forestiers ont été développés et l’utilisation de biomasse forestière s’est généralisée. Cette renaissance a réduit les émissions de CO2 de 18% et a permis à la ville d’atteindre une autonomie énergétique de 49% en 2016.</p>
<p style="text-align: justify;">Par ailleurs, la ville a construit un Bio Village, Ichi no Hashi, en réponse au vieillissement de la population. Ce village combine le logement (22 unités) avec d’autres services sous une forme compacte. La biomasse forestière fournit de l’énergie à la communauté, minimisant ainsi les émissions de CO2, et une pépinière spécialisée dans les produits forestiers et un centre de recherche génèrent de nouvelles perspectives économiques. Ichi no Hashi est un bel exemple de la mise en œuvre pratique d’une Regional CES : capitalisant sur les principaux atouts de la région, le BioVillage intègre les trois dimensions du développement durable pour répondre à l’un des problèmes les plus urgents du Japon : une société surannée.</p>
<p style="text-align: center;"><img class="marge" style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" title="Ichi no hashi" src="/Articles/ceaeb202-79cc-426e-9921-248d02c2ec6e/images/dbadb25e-cd5d-4d47-934e-d804d93c104b" alt="Ichi no hashi" width="569" height="391" />Système de gestion de l’énergie du Bio Village Ichi no Hashi. Source : <a href="https://www.town.shimokawa.hokkaido.jp/section/kankyoumirai/2018-0524-SDGs-english.html"><span style="text-decoration: underline;">Site internet</span></a> de Shimokawa.</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>4. Les perspectives de développement de la CEE et de la Regional CES : appel à projet en cours, communication à l’internationale et limites de l’action locale</strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Le Ministère de l’Environnement a lancé en 2019 un appel à candidatures pour soutenir une variété de projets portant la philosophie de la CEE. Entre 60 et 70 propositions ont été reçues et sont en cours d’évaluation. Les 20 projets sélectionnés à l’été 2019 bénéficieront d’un soutien budgétaire et de l’expertise d’une équipe consultative envoyée sur place. L’objectif est de faciliter les discussions entre une grande diversité d’acteurs, de manière à maximiser les chances de réussite des projets. Le MOE envisage pour l’instant de suivre l’évolution des initiatives sur trois ans et de tirer un premier bilan de l’impact et des retombées de ce programme de soutien. L’appel à candidature n’était pas restrictif et s’adressait aussi bien aux préfectures, qu’aux villes, ou aux acteurs locaux privés.</p>
<p style="text-align: justify;">Sur la scène internationale, le Japon a déjà fait la promotion des concepts de CEE et de Regional CES au sein de forums ou de groupes de travail consacrés à la durabilité et à la transition écologique, notamment la UN Biodiversity Conference de novembre 2018, la 24<sup>ème</sup> Conférence des Parties de l’UNFCCC de décembre 2018, la première rencontre du groupe de travail G20 Climate Sustainability de 2019, et le premier symposium africain sur la science durable qui s’est tenu en mars 2019. Le Japon affiche ainsi son désir de diffuser son modèle outre-mer et ambitionne également de collaborer directement avec les gouvernements locaux de pays tiers, notamment en Asie du Sud-Est. L’objectif serait de mettre l’expertise japonaise à disposition, mais aussi de bénéficier des enseignements des pays d’accueil sur des aspects sur lesquels le Japon est en retard, en particulier ce qui concerne l’implication des communautés locales dans les projets.</p>
<p style="text-align: justify;">Cependant, si le concept de Regional CES est bien inscrit dans le 5<sup>ème</sup> Plan Fondamental pour l’Environnement, les actions concrètes envisagées au niveau national, pour promouvoir et développer la décentralisation, l’autonomie et la résilience au sein des régions demeurent floues, voire inexistantes. Aucun changement législatif n’est prévu pour transférer des compétences aux collectivités et ainsi leur donner plus de marge de manœuvre. Sans réel transfert de compétences et sans stratégie nationale précise définie par le gouvernement central, il apparait difficile pour les gouvernements locaux d’agir. De plus, le budget alloué pour soutenir les initiatives de développement des Regional CES semble restreint et peu défini. Cette tentative du MOE de développer un nouveau cadre intégrant les différentes dimensions du développement durable est prometteur, encore faut-il que la conceptualisation soit suivie d’actions concrètes et ambitieuses de la part du gouvernement japonais. On retrouve ainsi certaines faiblesses identifiées sur une autre politique territoriale du Japon, celle des <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/12/21/compact-city-network-politique-urbaine-du-japon-en-reponse-au-declin-de-sa-population">Compact Cities</a>.</p>
<p style="text-align: justify;">L’intérêt du gouvernement japonais pour les concepts de CEE et Regional CES démontre toutefois une volonté de progressivement décentraliser les politiques liées au développement durable des territoires, dans la lignée des dynamiques déjà engagées en Europe, notamment en France avec les nombreuses mesures de décentralisation des politiques énergie-climat mises en place depuis la fin des années 2000.</p>
<p style="text-align: justify;">Ce mouvement s’accompagnera nécessairement de l’émergence de nouveaux types de services et d’entreprises, plus orientées vers le local, à l’image des opérateurs alternatifs d’électricité comme <a href="https://shizendenryoku.jp/">Shizen Denryoku</a> et <a href="https://minden.co.jp/">Minna Denryoku</a>, qui se spécialisent sur les énergies renouvelables achetées à de petits producteurs indépendants. Bien qu’apparaissant comme une démarche plutôt low-tech, la CEE et la Regional CES pourront donc bénéficier des technologies facilitant la décentralisation, telles que <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/05/09/le-developpement-de-l-iot-au-japon-pilier-de-la-strategie-gouvernementale-et-opportunites-pour-les-entreprises-francaises">l’internet des objets </a>pour optimiser des services diffus, et la blockchain pour le suivi des flux de ressources de tous types.</p>
<div class="focus">
<h5 style="text-align: justify;">Pour aller plus loin :</h5>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/12/21/compact-city-network-politique-urbaine-du-japon-en-reponse-au-declin-de-sa-population">Compact City + Network : politique urbaine du Japon en réponse au déclin de sa population</a> ;</li>
<li style="text-align: justify;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/12/20/carte-des-villes-japonaises-compact-city-network">Carte des villes japonaises Compact City + Network</a> ;</li>
<li style="text-align: justify;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/12/08/etude-politiques-japonaises-de-developpement-des-energies-renouvelables-et-de-maitrise-de-l-energie-comparaison-avec-la-france">Etude : Politiques japonaises de développement des énergies renouvelables et de maitrise de l’énergie / Comparaison avec la France</a> ;</li>
<li style="text-align: justify;">Voir notre dossier <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/04/dossier-l-economie-circulaire-au-japon">L'économie circulaire au Japon</a>, qui présente une série d'articles sur les politiques et les initiatives japonaises en matière de transition vers une économie plus respectueuse des ressources, dans des domaines variés (gestion des déchets alimentaires, nouveaux modèles d'utilisation des ressources énergétiques, recyclage des terres rares, lutte contre le plastique, etc) ;</li>
<li style="text-align: justify;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/11/09/world-circular-economy-forum-2018-l-economie-circulaire-presentee-comme-nouveau-modele-de-croissance-et-de-developpement">World Circular Economy Forum 2018 – L’économie circulaire présentée comme nouveau modèle de croissance et de développement</a> ;</li>
<li style="text-align: justify;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/02/04/seminaire-3r-et-dechets-plastiques-du-gouvernement-metropolitain-de-tokyo">Séminaire "3R et déchets plastiques" du Gouvernement Métropolitain de Tokyo</a> ;</li>
<li style="text-align: justify;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/02/08/economie-circulaire-participation-de-la-ville-de-paris-au-projet-de-tokyo-mobiles-to-medals">Economie circulaire : participation de la ville de Paris au projet de Tokyo « Mobiles to Medals »</a>.</li>
</ul>
</div>86db4b20-4c36-40ee-9406-4b68a7c8c74b12ème rencontre biennale France-Japon sur le bâtimentDu 8 au 10 mai 2019 avait lieu à Tokyo la 12ème rencontre franco-japonaise sur le logement et la construction. Les échanges ont porté sur une grande variété de sujets : l’efficacité énergétique des bâtiments, la construction bois, les modèles numériques de bâtiments, et l’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite. Cet évènement a permis d'accélérer et de structurer les échanges techniques entre les deux pays sur la construction bois, avec des perspectives prometteuses pour 2020/2021. Cette rencontre a également permis à la France de valoriser les activités de la Global Alliance for Building & Construction (GlobalABC) auprès des autorités japonaises. 1. Une coopération ancienne, qui accélère sur les sujets liés au bâtiment durable, intégrant les questions environnementales et socialesLa 12ème édition du dialogue institutionnel entre la France et le Japon sur le bâtiment s’est tenue à Tokyo du 8 au 10 mai. Les réunions ont lieu tous les deux ans, depuis 1992, en altern2019-05-16T00:00:00+02:00<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><em>Du 8 au 10 mai 2019 avait lieu à Tokyo l</em><em>a 12<sup>ème</sup> rencontre franco-japonaise sur le logement et la construction. Les échanges ont porté sur une grande variété de sujets : l’efficacité énergétique des bâtiments, la construction bois, les modèles numériques de bâtiments, et l’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite. Cet évènement a permis d'accélérer et de structurer les échanges techniques entre les deux pays sur la construction bois, avec des perspectives prometteuses pour 2020/2021. Cette rencontre a également permis à la France de valoriser les activités de la Global Alliance for Building & Construction (GlobalABC) auprès des autorités japonaises. </em></p>
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<h4 style="text-align: justify;">1. Une coopération ancienne, qui accélère sur les sujets liés au bâtiment durable, intégrant les questions environnementales et sociales</h4>
<p style="text-align: justify;">La 12<sup>ème</sup> édition du dialogue institutionnel entre la France et le Japon sur le bâtiment s’est tenue à Tokyo du 8 au 10 mai. Les réunions ont lieu tous les deux ans, depuis 1992, en alternance avec les rencontres sur la ville durable. Les délégations étaient conduites par le <a href="http://www.mlit.go.jp/en/index.html">ministère japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme </a>( MLIT) et par les ministères français de la Transition Ecologique et Solidaire (MTES) et de la Cohésion des Territoires et des Relations avec les Collectivités Territoriales (MCTRCT). Des centres techniques étaient également associés : le <a href="http://www.cstb.fr/fr/">Centre Scientifique et Technique du Bâtiment </a>(CSTB) et <a href="https://www.fcba.fr/">l'Institut Technologique Forêt Cellulose Bois-construction Ameublement </a>(FCBA) côté français, et le <a href="https://www.bcj.or.jp/en/">Building Center of Japan </a>(BCJ) et le <a href="https://www.kenken.go.jp/english/">Building Research Institute </a>(BRI) côté japonais. Le FCBA est spécialisé sur le bois, et le BRI est un centre de recherche sous tutelle du MLIT. Le BCJ quant à lui, est une structure non lucrative autonome, spécialisée dans la certification de bâtiments. Le MLIT avait également associé diverses entreprises japonaises du secteur : <a href="https://www.ykk.com/english/">YKK</a> AP, <a href="https://www.toto.com/">Toto</a>, <a href="https://www.takenaka.co.jp/takenaka_e/">Takenaka</a>, <a href="http://sfc.jp/english/">Sumitomo Forestry</a>, <a href="https://www.sekisuihouse-global.com/">Sekisui House</a>, <a href="https://www.yamashitasekkei.co.jp/en/">Yamashita Sekkei</a>, <a href="https://www.nihonsekkei.co.jp/?lang=en">Nihon Sekkei</a>, <a href="https://www.daiwahouse.com/English/">Daiwa House</a>, <a href="https://www.cbl.or.jp/english/">CBL</a>.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" title="Participants" src="/Articles/86db4b20-4c36-40ee-9406-4b68a7c8c74b/images/eeb6c28a-9963-4cee-8b10-e6ded263f021" alt="Participants" width="740" height="360" /></p>
<p style="text-align: justify;">Dans la continuité de l’édition précédente qui avait eu lieu fin 2016 à Paris, le thème de la <strong>construction bois</strong> était un des principaux sujets. Les deux pays ont par ailleurs présenté leurs <strong>politiques en matière de logement</strong> en lien avec la démographie et les questions sociales, ainsi que les efforts menés en matière <strong>d’efficacité énergétique des bâtiments</strong>, d’utilisation des <strong>maquettes numériques</strong> (BIM – Building Information Modelling) et <strong>d’accessibilité des logements aux personnes handicapées ou âgées</strong>.</p>
<p style="text-align: justify;">Comme ce fut le cas début 2018 lors de la <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/01/31/cinquieme-rencontre-franco-japonaise-sur-la-ville-durable-a-tokyo-et-kanazawa">rencontre ville durable</a>, <strong>les angles choisis par les deux pays reflètent des priorités différentes. Du côté français, les questions environnementales et sociales sont centrales. Côté japonais ce sont plutôt les enjeux démographiques, de sécurité, de confort et de santé qui priment. </strong>Ainsi, si la question de l’empreinte énergie-carbone est bien présente au sein des politiques japonaises, l'introduction par le gouvernement français de règlementations strictes sur la construction de bâtiments démontre une avance importante de la France, aussi bien dans la conception des règlementations, que dans leur acceptation par les acteurs. </p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: left;" title="Construction" src="/Articles/86db4b20-4c36-40ee-9406-4b68a7c8c74b/images/adcc73c1-5f5b-44a5-80eb-d92dbbd15115" alt="Construction" width="416" height="306" />Au Japon, une des principales préoccupations mise en avant est celle de <strong>l’augmentation du nombre de logements vacants</strong>, qui a quasiment doublé en 20 ans, atteignant 8 millions d’unités sur un parc de 60 millions. En réponse, le gouvernement national et les collectivités mettent en place des mesures fiscales et de soutien financier pour encourager l’utilisation de ces logements, ce qui a permis de ralentir la croissance du nombre de logements vacants depuis 2014. Ce sujet est une des trois priorités de la politique du logement sur 10 ans, les deux autres étant le <strong>développement d’un parc de logements adaptés à différentes populations</strong> (jeunes, personnes avec jeunes enfants, personnes âgées) et la <strong>revitalisation de l’industrie du logement</strong>.</p>
<p style="text-align: justify;">Malgré un stock de logements vacants en augmentation, <strong>le Japon ne dispose pas de politique forte sur la rénovation des habitations</strong>. Selon le MLIT, ce faible taux de rénovation s'explique par les 1 millions de constructions nouvelles sortant de terre chaque année, qui offrent un accès facile à des logements neufs, plus surs et plus performants.</p>
<p style="text-align: justify;">En lien avec ce sujet, les délégations ont également échangé sur les situations actuelles en France et au Japon en matière d’hébergement touristique par les plateformes en ligne comme AirBnB. Les deux pays ont restreint le nombre de jours de location autorisée chaque année. Dans le même temps, le Japon cherche à promouvoir la transformation de logements vacants en capacités hôtelières, en assouplissant les règles de sécurité (incendie, évacuation…).</p>
<h4 style="text-align: justify;">2. Accélération et structuration des échanges sur la construction bois</h4>
<p style="text-align: justify;">La question de l’usage du bois était déjà à l’ordre du jour des dernières rencontres, favorisant des rapprochements, par ailleurs accélérés grâce à l’implication et la détermination d’un acteur français : le FCBA. Institut technologique spécialisé sur le bois, ce dernier a identifié le Japon comme partenaire stratégique il y a plusieurs années. En 2016, le FCBA a signé avec l’entreprise japonaise NICE Corporation un accord de coopération, dans le cadre du grand forum de l’innovation franco-japonaise. Ceci a permis de développer des <strong>projets de recherche conjoints, </strong>notamment sur le confort dans les constructions bois (en partenariat avec l’université Keio à Tokyo) et de consolider une participation japonaise importante au tout premier congrès mondial <a href="http://wood-rise-congress.org/">Woodrise</a> sur les immeubles bois de grande hauteur, qui s'est déroulé à Bordeaux en septembre 2017.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Un accord technique entre le FCBA et le BRI</strong> a été discuté à partir de l’été 2018, et a pu être signé le 8 mai 2019 en marge de la rencontre. Cet accord vise à positionner le FCBA et le BRI comme « têtes de pont » pour relier les réseaux français et japonais impliqués dans la recherche et l’innovation pour l’usage du matériau bois dans les bâtiments.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" title="Signature FCBA BRI" src="/Articles/86db4b20-4c36-40ee-9406-4b68a7c8c74b/images/b29af2ee-fdfb-480e-96b9-1b1752c54ba7" alt="Signature FCBA BRI" width="426" height="320" /></p>
<p style="text-align: center;"><em>Signature Accord Technique FCBA-BRI</em></p>
<p style="text-align: justify;">Par ailleurs, <strong>la Japan International Association for the Industry of Building and Housing</strong> <strong>(JIBH)</strong> <strong>a signalé sa volonté de rejoindre l’alliance Woodrise</strong>. La JIBH est une structure jeune, créée en 2018, qui regroupe déjà 60 membres, dont des acteurs emblématiques du secteur comme le BCJ et Sumitomo Forestry. La JIBH propose en outre d’organiser au Japon en 2021 la 3<sup>ème</sup> édition de Woodrise, après le Canada qui accueillera l’édition 2019 à Québec, du 30 septembre au 4 octobre.</p>
<h4 style="text-align: justify;">3. Echanges scientifiques et techniques : des perspectives encourageantes</h4>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: left;" title="BRI" src="/Articles/86db4b20-4c36-40ee-9406-4b68a7c8c74b/images/f8962643-c5f9-4fd0-8ff0-86c1ebe3ee1a" alt="BRI" width="168" height="299" />Le service pour la science et la technologie de l’Ambassade a profité de cette séquence pour rencontrer les représentants du FCBA et du CSTB. Il leur a présenté les différents dispositifs de soutien à la coopération scientifique entre les deux pays, tels que les programmes de mobilité étudiante au niveau master et doctorat, les programmes de financement de la recherche et de mobilité des chercheurs ou encore le soutien à l’organisation de séminaires scientifiques.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Pour le FCBA, ces outils pourraient accompagner le démarrage des activités de R&D dans le domaine de la construction bois mentionnées dans le cadre de l’accord signé avec le BRI</strong>. Il a été évoqué par exemple la possibilité de démarrage d’un doctorat partagé ou encore l’organisation en 2020 d’un séminaire en vue de préparer le volet scientifique de Woodrise 2021, qui pourrait avoir lieu au Japon. Dans la continuité de la trajectoire imprimée depuis quelques années, les échanges entre le Japon et le FCBA se sont avérés très fructueux.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Quant au CSTB, les activités scientifiques avec le Japon dans le domaine de la construction existent depuis de nombreuses années</strong> : depuis les années 1980 avec le BCJ et depuis 2012 avec le BRI. L’entretien a permis de faire un point sur ces activités, d’évoquer les difficultés rencontrées (notamment autour des questions linguistiques) et d’identifier des priorités thématiques. La visite des impressionnantes installations du BRI le 10 mai a permis au CSTB d’identifier un nouveau potentiel de coopération, autour des expérimentations pour les bâtiments.</p>
<h4 style="text-align: justify;">4. Recherche d’une plus grande implication du Japon dans l’alliance GlobalABC</h4>
<p style="text-align: justify;">En complément du programme de la rencontre biennale, la délégation française du MTES-MCTRCT a souhaité profiter de sa venue à Tokyo pour <strong>faire un point avec les autorités japonaises quant à l’implication du Japon dans la <a href="https://www.globalabc.org/">GlobalABC</a></strong>.</p>
<p style="text-align: justify;">Lancée lors de la COP21 par la France, fortement soutenue par quelques pays dont l’Allemagne, la Suisse, le Canada, le Mexique, le Maroc et les Emirats Arabes Unis, cette alliance vise à <strong>accélérer la transition bas carbone des bâtiments, secteur stratégique pour la réalisation de l’Accord de Paris</strong>. Le Japon est membre de la GlobalABC depuis sa création, avec 3 membres : le MLIT (représentant le gouvernement), le Tokyo Metropolitan Government (TMG) et l’entreprise Sekisui House. Cependant, le Japon demeure en retrait des évènements et discussions.</p>
<p style="text-align: justify;">Yves-Laurent Sapoval, co-président au nom de la France de la GlobalABC, a donc rencontré le MLIT (Policy Bureau), le ministère des Affaires Etrangères japonais (MOFA), l’agence de développement JICA et le TMG. Plusieurs propositions opérationnelles de renforcement de la participation du Japon ont été formulées, dont un projet de table ronde régionale GlobalABC en Asie (que le Japon pourrait accueillir ou co-financer, s’il le souhaite), un soutien officiel du gouvernement japonais à l’appel mondial pour l’efficacité énergétique des bâtiments (signé par la France, l’Allemagne, le Mexique et le Maroc, et qui sera mis en avant au sommet climat ONU de septembre et/ou à la COP25 au Chili), ou encore une participation au financement de l’alliance GlobalABC.</p>
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<p style="text-align: justify;">La semaine de rencontre s'est soldée par la visite de deux sites japonais : l'impressionnant bâtiment de l'association des coopératives japonaises du bois (Mokuzai Kaikan) à Tokyo, et le centre de recherche du BRI à Tsukuba. La prochaine session se déroulera en France en 2020.</p>
<p><img class="marge" title="Visite" src="/Articles/86db4b20-4c36-40ee-9406-4b68a7c8c74b/images/beaf7a32-f9a5-4d61-8d8e-b533d04a0131" alt="Visite" width="465" height="226" /><img class="marge" title="Mokuzai Kaikan" src="/Articles/86db4b20-4c36-40ee-9406-4b68a7c8c74b/images/4f40ce34-2db6-43a7-a1f1-4601142df580" alt="Mokuzai Kaikan" width="402" height="228" /></p>
<p style="text-align: center;"><em>Visite du Mokuzai Kaikan à Tokyo</em></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<div class="focus">
<h5 style="text-align: justify;">Pour en savoir plus...</h5>
<ul style="text-align: justify;">
<li style="text-align: left;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/01/31/cinquieme-rencontre-franco-japonaise-sur-la-ville-durable-a-tokyo-et-kanazawa">Cinquième rencontre franco-japonaise sur la ville durable, à Tokyo et Kanazawa</a> ;</li>
<li style="text-align: left;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/11/06/these-professionnelle-cultural-drivers-of-sustainable-housing-japan-france-a-case-study">Thèse professionnelle : "Cultural drivers of sustainable housing / Japan - France / A case study"</a> ;</li>
<li style="text-align: left;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/12/21/compact-city-network-politique-urbaine-du-japon-en-reponse-au-declin-de-sa-population">Compact City + Network : politique urbaine du Japon en réponse au déclin de sa population </a>;</li>
<li style="text-align: left;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/12/06/amenagement-durable-la-ville-japonaise-de-kanazawa-visite-le-projet-paris-rive-gauche">Aménagement durable : la ville japonaise de Kanazawa visite le projet Paris Rive Gauche</a> ;</li>
<li style="text-align: left;">Voir la sous-partie Construction dans <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/05/08/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-mai-2019-i">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mai 2019 (I)</a> ;</li>
<li style="text-align: left;">Voir la sous-partie Construction dans <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/02/07/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-fevrier-2019-i">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Février 2019 (I)</a>.</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"> </p>
</div>e7080081-e038-445d-baa8-d499359a44cfKamikatsu, ville pionnière du zéro déchet au JaponKamikatsu, petite ville des montagnes de Shikoku, est la première municipalité au Japon à avoir promulgué une politique zéro déchet dès 2003. Avec 45 bacs de tri différents, répartis en 13 catégories, la politique de gestion des déchets demande une grande rigueur de la part des habitants, mais a porté ses fruits : Kamikatsu a atteint un taux de recyclage de tous ses déchets de 81% en 2016.2019-05-14T00:00:00+02:00<p style="text-align: justify;"><em>La ville s’est fixé pour objectif d’atteindre le zéro déchet d’ici 2020 et travaille désormais activement à réduire la production de rebuts à la source. Kamikatsu est un exemple de modèle de développement de l’économie circulaire à petite échelle mais pourrait bien agir comme démonstrateur auprès d’autres municipalités. D’ailleurs avec plus de 2000 visiteurs chaque année, elle attise la curiosité et l’intérêt, aussi bien des entreprises que des citoyens, soucieux d’améliorer leurs pratiques.</em></p>
<h3 style="text-align: justify;">1. <strong>Une politique zéro déchet établie progressivement dès les années 90</strong></h3>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Kamikatsu" src="/Articles/e7080081-e038-445d-baa8-d499359a44cf/images/02007537-53ee-4fbd-a7d2-86c45bed7847" alt="Kamikatsu image libre de droits" width="309" height="412" />La petite ville de Kamikatsu est située dans les montagnes de l’île de Shikoku, au sein de la préfecture de Tokushima. Avec moins de 2000 habitants, c’est la plus petite ville de l’île et la cinquième plus petite ville du Japon en termes de population. Dans cette zone rurale, et avant l’arrivée des matières plastiques, les habitants avaient pour habitude de brûler les ordures dans les jardins, ou de les jeter dans les montagnes. Les profondes transformations de l’économie japonaise et la généralisation de l’utilisation de produits jetables emballés ont bouleversé les usages. Les volumes de déchets générés ont drastiquement augmenté et les municipalités japonaises, disposant de peu d’espace utilisable pour l’enfouissement, ont investi massivement dans la construction d’incinérateurs. Le budget de Kamikatsu ne permettant pas d’investir dans un incinérateur high-tech, la ville a ouvert un espace d’incinération à ciel ouvert. Chaque habitant y apportait ses déchets pour les brûler et cette pratique a perduré jusqu’à la fin des années 90.</p>
<p style="text-align: justify;">Face aux nouveaux enjeux de gestion des déchets, la municipalité a fait appel très tôt aux services d’une société de conseil et a sollicité l’expertise de professeurs d’université. Grâce à cette aide extérieure, le gouvernement local s’est doté dès 1994 d’un plan pour un projet de ville de recyclage (<em>Recycling Town Project</em>) et a mené une étude sur la composition des déchets générés. En 1995, Kamikatsu a lancé un programme d’assistance financière pour permettre aux résidents l’achat de composteurs électriques. Cette initiative pionnière a rencontré un vif succès, puisque 97% des ménages en ont fait l’acquisition.</p>
<p style="text-align: justify;">Par la suite, et sous la pression du gouvernement national qui souhaitait interdire l’incinération des ordures à ciel ouvert, Kamikatsu a fait construire deux petits incinérateurs. Cependant, les problèmes de santé liés aux dioxines produites par l’incinération ont rapidement conduit à l’interdiction de leur utilisation. En 1997, suite à la loi nationale sur le recyclage des emballages, la ville commence à collecter les différents types de déchets couverts par la législation. Les agents de la mairie entament alors une recherche d’opérateurs capables de fabriquer des produits à partir de matériaux recyclés. La liste des opérateurs s’est progressivement allongée et, avec elle, le nombre de catégories de déchets. En 2003, la ville crée la <em>Zero Waste Declaration</em> et se donne officiellement pour objectif d’éliminer l’intégralité de ses déchets d’ici 2020, sans avoir recours à l’incinération ou à l’enfouissement. Au-delà de l’objectif zéro déchet qui visait à préserver l’environnement naturel pour les générations futures, les autorités locales de Kamikatsu souhaitaient également élever la conscience écologique des individus et créer des liens avec des communautés aux vues similaires dans le monde entier.</p>
<h3 style="text-align: justify;">2. <strong>Un modèle zéro déchet rentable mais contraignant, basé sur l’éducation et la diligence citoyenne</strong></h3>
<p style="text-align: justify;">La cinquantaine de hameaux de Kamikatsu étant répartie sur une large région, il était trop coûteux pour la ville de faire circuler des véhicules pour aller chercher les détritus de chaque foyer. Kamikatsu a donc adopté une approche « <em>Amenez vos propres ressources</em> », en demandant aux résidents de venir déposer personnellement leurs déchets triés. À l’emplacement où se tenait l’incinérateur à ciel ouvert se trouve désormais une déchetterie ouverte de 7h30 à 14h tous les jours, avec un personnel présent en permanence sur place pour aider les résidents en cas de difficultés.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Bacs de tri" src="/Articles/e7080081-e038-445d-baa8-d499359a44cf/images/7d5a074e-879c-45fc-9ed3-1e63b822674a" alt="Crédits photo Namazu Masataka nippon.com " width="405" height="270" />Les catégories de déchets sont passées du nombre de 34 en 2002 à 45 en 2015. Il existe ainsi cinq catégories de métaux, six de plastiques et neuf de papiers. Une grande rigueur est demandée aux habitants, qui doivent non seulement apporter leurs déchets, mais également les séparer soigneusement entre leurs différents matériaux, les laver et les sécher. Afin d’assurer la réussite de ce modèle, le personnel de la municipalité a rendu visite aux habitants de chaque communauté pour expliquer les raisons de la mise en place de ce concept et les manières de le réaliser. Les habitants les plus motivés, notamment les retraités, ont été recrutés pour éduquer et influencer positivement les autres habitants. La réussite du modèle de gestion des déchets de Kamikatsu est donc basée sur l’éducation de la population et induit désormais des changements plus profonds des habitudes de consommation. Les habitants sont encouragés, via un système de points bonus, à modifier leurs habitudes, comme par exemple à refuser les sacs plastiques dans les épiceries. En amenant leurs propres déchets à la déchetterie, les habitants prennent conscience du volume de déchets générés et déclarent faire davantage attention au packaging lors de leurs achats. Cependant, une large partie de la population, composée notamment des résidents les plus âgés, n’est pas satisfaite du système actuel, jugé trop contraignant et coûteux en temps.</p>
<p style="text-align: justify;">Selon le gouvernement local, Kamikatsu a considérablement réduit ses coûts de gestion des déchets grâce au recyclage : ils ont été réduits à moins du tiers du coût estimé si l’ensemble des rebuts était brûlé. En réalité, plus le tri des ressources est soigné, plus le prix de vente des matériaux sur le marché est élevé. La vente des matériaux rapporte entre 2,5 et 3 millions de yen par an, ce qui contribue à compenser les coûts de traitement des déchets.</p>
<h3 style="text-align: justify;">3. <strong>Une diversification des activités de promotion du zéro déchet et une revitalisation des liens communautaires</strong></h3>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Déchetterie de Kamikatsu" src="/Articles/e7080081-e038-445d-baa8-d499359a44cf/images/2d5c9f87-40eb-45c6-9da3-9a8bf6cc5343" alt="Crédits photos Namazu Masataka nippon.com" width="485" height="273" />Kamikatsu a atteint un taux de recyclage de 81% en 2016 et se tourne désormais vers des efforts de réutilisation et de réduction des déchets à la source. Un centre artisanal de fabrication de petits articles et de vêtements faits à partir de vieux tissus a été créé ainsi qu’un dépôt-vente, au sein duquel les habitants peuvent déposer toutes sortes d’objets ou meubles dont ils n’ont plus la nécessité, et emporter gratuitement ce qu’ils souhaitent. Ce magasin a été ouvert au sein de la déchetterie, qui est elle-même devenue un véritable lieu de convivialité. Propre et agréable, elle est un point de ralliement où les habitants se retrouvent et échangent. L’objectif de la ville est d’utiliser la collecte de déchets comme vecteur de lien social, dans une région où les liens entre résidents se sont progressivement distendus, notamment dû au vieillissement de la population. Des discussions sont actuellement en cours pour ouvrir un café au sein de la déchetterie, mais également un centre de santé.</p>
<p style="text-align: justify;">Les installations de collecte des déchets, ainsi que le dépôt-vente sont désormais gérés et exploités par une organisation locale à but non lucratif appelée <a href="http://zwa.jp/en/">Zero Waste Academy</a><em>. </em>Cette organisation a développé divers outils pour réduire la génération de déchets, tel que le « système d’accréditation zéro déchet », composé de 6 catégories et appliqué aux cafés et restaurants de la ville. Les catégories vont de l’approvisionnement responsable, avec l’achat de produits non emballé, à l’arrêt total de l’utilisation de plastiques à usage unique. L’organisation offre des formations aux employés et aux propriétaires des établissements et les soutient dans leur transition zéro déchet tout en promouvant leurs activités, une fois l’accréditation obtenue. Face aux résultats encourageants, la <em>Zero Waste Academy</em> souhaite désormais élargir cette approche à l’industrie de la mode.</p>
<h3 style="text-align: justify;">4. <strong>L’économie circulaire au Japon : les limites de l’action locale</strong></h3>
<p style="text-align: justify;">Si Kamikatsu a atteint le meilleur taux de recyclage du Japon, l’action du gouvernement local a néanmoins ses limites. Selon Akira Sakano, présidente de la <em>Zero Waste Academy</em>, il sera impossible pour la ville d’atteindre l’objectif fixé de 100% d’élimination de déchets sans incinération ou enfouissement d’ici 2020. En effet, le pourcentage de déchets restant correspond à des produits et matériaux qu’il est difficile, voire impossible, de recycler. Kamikatsu ne peut atteindre le zéro déchet sans l’implication de l’ensemble des producteurs et acteurs de la chaine d’approvisionnement. Il est nécessaire que les concepteurs et producteurs, mais également les décideurs politiques s’engagent dans une démarche de changement. Par ailleurs, les municipalités n’ont aucune prise sur les déchets industriels, qui sont eux gérés à l’échelle de la préfecture et représentent la plus grande part des déchets générés.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Municipalités zéro déchet" src="/Articles/e7080081-e038-445d-baa8-d499359a44cf/images/0e5e68ea-8d46-4d04-9f04-08a798a83dbd" alt="Source : Zero Waste Academy" width="326" height="327" />Kamikatsu a été la première ville à instituer une déclaration zéro déchet et représente donc le modèle le plus abouti. Néanmoins, d’autres municipalités ont suivi : la ville de Ohki à Fukuoka (14 000 habitants), celle de Minamata à Kumamoto (25 000 habitants) et enfin celle de Ikaruga à Nara (28 000 habitants). Sans avoir fait de déclaration, d’autres municipalités ont également mis en place des politiques zéro déchet, comme la ville de Osaki à Kagoshima (13 000 habitants), ou encore les villes de Hayama et Zushi à Kanagawa (respectivement 33 000 et 58 000 habitants).</p>
<p style="text-align: justify;">Le modèle de recyclage de Kamikatsu s’avère efficace et économiquement profitable et peut agir comme démonstrateur auprès des gouvernements locaux japonais. De nombreuses municipalités viennent s’informer des politiques zéro déchet mises en place à Kamikatsu, et l’émergence de nouvelles politiques au sein de différentes régions pourrait accélérer la transition de l’archipel vers une économie plus circulaire. Cependant, la situation est particulièrement complexe au Japon puisque la plupart des villes ont investi des sommes colossales dans des incinérateurs high-tech, et n’envisagent pas de se détourner de l’incinération. Dans ce contexte, un changement de paradigme orienté vers le recyclage semble compromis.</p>
<div class="focus">
<h5 style="text-align: justify;">Sur le même sujet :</h5>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/04/09/les-initiatives-citoyennes-pour-l-environnement-au-japon-dekiru-c-est-possible">Les initiatives citoyennes pour l’environnement au Japon : Dekiru, c’est possible !</a> ;</li>
<li>Voir notre dossier <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/04/dossier-l-economie-circulaire-au-japon">L'économie circulaire au Japon</a>, qui présente une série d'articles sur les politiques et les initiatives japonaises en matière de transition vers une économie plus respectueuse des ressources, dans des domaines variés (gestion des déchets alimentaires, nouveaux modèles d'utilisation des ressources énergétiques, recyclage des terres rares, lutte contre le plastique, etc) ;</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/11/09/world-circular-economy-forum-2018-l-economie-circulaire-presentee-comme-nouveau-modele-de-croissance-et-de-developpement">World Circular Economy Forum 2018 – L’économie circulaire présentée comme nouveau modèle de croissance et de développement</a> ;</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/02/04/seminaire-3r-et-dechets-plastiques-du-gouvernement-metropolitain-de-tokyo">Séminaire "3R et déchets plastiques" du Gouvernement Métropolitain de Tokyo</a> ;</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/02/08/economie-circulaire-participation-de-la-ville-de-paris-au-projet-de-tokyo-mobiles-to-medals">Economie circulaire : participation de la ville de Paris au projet de Tokyo « Mobiles to Medals »</a>.</li>
</ul>
</div>cf9106c4-22e5-4b96-b2ae-2089b5821582Le ministère des Affaires économiques taiwanais organise un forum en préparation du salon Smart City Taipei 2020Le Service économique de Taipei a participé à la réunion organisée par le ministère des Affaires économiques en préparation de la prochaine édition du salon Smart City qui se tiendra à Taipei du 24 au 27 mars 2020. Le Ministre Jong-Chin SHEN a rappelé le succès de l'édition 2019 à laquelle ont participé 42 délégations étrangères, 1700 exposants et 128 maires. J'ai rappelé la participation de la métropole Grenoble Alpes, du pôle de compétitivité Minalogic et du CEA Leti ainsi que le souhait de la France d'être à nouveau présent en 2020. Le SE et le bureau Business France à Taipei travaillent en étroite relation à la préparation de l'édition 2020 de ce salon et un petit déjeuner de travail sera organisé sur ce thème, le 7 mai prochain à Taipei, à l'initiative de M. Benoit Guidée, Directeur du Bureau Français de Taipei, avec 8 entreprises françaises de ce secteur implantées à Taïwan.2019-04-26T00:00:00+02:00<p>Le Service économique de Taipei a participé à la réunion organisée par le ministère des Affaires économiques en préparation de la prochaine édition du salon<strong> Smart City qui se tiendra à Taipei du 24 au 27 mars 2020</strong>. Le Ministre Jong-Chin SHEN a rappelé le succès de l'édition 2019 à laquelle ont participé 42 délégations étrangères, 1700 exposants et 128 maires. J'ai rappelé la participation de la métropole Grenoble Alpes, du pôle de compétitivité Minalogic et du CEA Leti ainsi que le souhait de la France d'être à nouveau présent en 2020. <strong>Le SE et le bureau Business France à Taipei travaillent en étroite relation à la préparation de l'édition 2020 de ce salon</strong> et un petit déjeuner de travail sera organisé sur ce thème, le 7 mai prochain à Taipei, à l'initiative de M. Benoit Guidée, Directeur du Bureau Français de Taipei, avec 8 entreprises françaises de ce secteur implantées à Taïwan.<img class="marge" title="Forum du 26 04 2019 à Taipei avec le MOEA" src="/Articles/cf9106c4-22e5-4b96-b2ae-2089b5821582/images/53f424e9-bc07-4158-830f-d481fcb2fae0" alt="Smart City 2020" /></p>9c45c896-0fa1-4207-8557-f91404bf49cbLes initiatives citoyennes pour l’environnement au Japon : Dekiru, c’est possible !Parmi les dix risques mondiaux les plus probables identifiés en 2019 par le Forum économique mondial, sept sont liés à l’environnement et aux changements climatiques[1]. Si l’urgence est réelle, il est encore temps d’agir : le GIEC a publié fin 2018 un nouveau rapport dans lequel il indique qu’il est possible de limiter le réchauffement planétaire à +1,5 °C par rapport à la période préindustrielle, à la condition qu’un effort radical et systémique soit réalisé partout dans le monde et dès à présent. Les citoyens et citoyennes de France, d’Europe, du Japon et d’ailleurs en prennent progressivement conscience, et les actions individuelles et collectives, en particulier des jeunes, se multiplient.Par une série d’évènements et projections, l’Ambassade de France et l’Institut français du Japon ont souhaité mettre en lumière ces initiatives positives en France et au Japon, dans une dynamique résolument inscrite dans la lignée des Objectifs de Développement Durable de l’ONU. Après la Sust2019-04-09T00:00:00+02:00<p>Parmi les dix risques mondiaux les plus probables <a href="https://www.weforum.org/reports/the-global-risks-report-2019"><span style="text-decoration: underline;">identifiés en 2019 par le Forum économique mondial</span></a>, sept sont liés à l’environnement et aux changements climatiques<a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/New#_ftn1"><sup><span style="text-decoration: underline;">[1]</span></sup></a>. Si l’urgence est réelle, il est encore temps d’agir : le GIEC a publié fin 2018 un nouveau rapport dans lequel il indique qu’il est possible de limiter le réchauffement planétaire à +1,5 °C par rapport à la période préindustrielle, à la condition qu’un effort radical et systémique soit réalisé partout dans le monde et dès à présent. Les citoyens et citoyennes de France, d’Europe, du Japon et d’ailleurs en prennent progressivement conscience, et les actions individuelles et collectives, en particulier des jeunes, se multiplient.</p>
<p><img class="marge" style="float: right;" title="© Dekiru, c’est possible" src="/Articles/9c45c896-0fa1-4207-8557-f91404bf49cb/images/7ad13065-ebc2-4a81-ac86-400c18027ad4" alt="© Dekiru, c’est possible" width="281" height="281" />Par une série d’évènements et projections, l’Ambassade de France et l’Institut français du Japon ont souhaité mettre en lumière ces initiatives positives en France et au Japon, dans une dynamique résolument inscrite dans la lignée des Objectifs de Développement Durable de l’ONU. Après la <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/03/30/soiree-agriculture-et-energie-durables-avec-la-jeunesse-japonaise"><span style="text-decoration: underline;">Sustainability Night</span></a> (mars 2018) couplant diffusion du film <em><a href="https://www.demain-lefilm.com/"><span style="text-decoration: underline;">Demain</span></a></em> et table ronde sur les visions franco-japonaises sur l’énergie et l’agriculture de demain, puis la <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/11/16/consommation-et-production-responsables-echanges-sur-les-approches-francaises-et-japonaises"><span style="text-decoration: underline;">soirée débat</span></a> "Consom’acteurs, prod’acteurs : soyons le changement !" (novembre 2018), le projet se poursuit en 2019 avec la projection du documentaire <em><a href="https://www.dekiru-movie.com/"><span style="text-decoration: underline;">Dekiru, c’est possible</span></a></em> suivi de débats d’idées à <a href="https://www.institutfrancais.jp/tokyo/fr/agenda/dekiru/"><span style="text-decoration: underline;">Tokyo</span></a> (3 avril), <a href="https://www.institutfrancais.jp/kansai/fr/agenda/dekiru/"><span style="text-decoration: underline;">Kyoto</span></a> (5 avril) et <a href="https://www.institutfrancais.jp/kyushu/fr/agenda/dekiru-fukuoka/"><span style="text-decoration: underline;">Fukuoka</span></a> (6 avril).</p>
<p>Comme rappelé par l’Ambassadeur de France Laurent Pic en vidéo d’ouverture, les liens et coopérations existants et potentiels des acteurs à tous les échelons entre la France et la Japon en matière d’environnement et climat sont multiples. Se faisant porteur d’un message d’optimisme et de mobilisation, l’Ambassadeur a félicité l’initiative de la réalisation du documentaire <em>Dekiru, c’est possible</em>, illustrant la richesse des échanges intellectuels et inspirations mutuelles entre les sociétés civiles de nos deux pays.</p>
<h4><strong><em>Dekiru, c’est possible </em></strong><strong>: un documentaire porteur d’espoir sur l’engagement au Japon</strong></h4>
<blockquote>
<p style="text-align: left;" align="center"> <img class="marge" style="float: right;" title="Affiche de l'évènement Dekiru à Tokyo" src="/Articles/9c45c896-0fa1-4207-8557-f91404bf49cb/images/7663fdd9-f112-4c71-89ee-13a9e648af8f" alt="Affiche de l'évènement Dekiru à Tokyo" width="255" height="360" /><em>Depuis le drame de Fukushima en mars 2011, les initiatives écologiques se multiplient au Japon. Entre permaculture, énergies renouvelables, développement durable, monnaies locales et vie en communauté, les Japonais passent à l’action pour faire avancer leur société et proposer de nouveaux modes de vie.</em></p>
<p style="text-align: left;" align="center"><em>Jeune couple passionné du Japon et d'écologie, Mathilde Julien et Jonathan Carène ont décidé de tout quitter pour aller à la rencontre de ces acteurs du changement. À travers un voyage de 8 mois au pays du Soleil Levant, ils ont mené l’enquête au cœur de la communauté alternative et active nippone en traversant le pays à la découverte d’initiatives et de solutions locales.</em></p>
<p style="text-align: left;" align="center"><em>À chaque rencontre, le même mot d’encouragement : DEKIRU, qui signifie « c’est possible</em> ».</p>
</blockquote>
<p>Le synopsis du film et son titre même donnent le ton de la soirée : prendre des initiatives concrètes en faveur de l’environnement ? Changer son mode de vie pour rendre la société plus durable ? Dekiru, c’est possible !</p>
<p>À travers de multiples exemples d’actions entreprises à l’échelle locale au Japon en faveur d’un mode de vie plus respectueux de l’humain et de l’environnement – de la forêt comestible Hamamatsu Transition Town, au village zéro déchet de Kamikatsu, en passant par l’école alternative Kusukoni Gakuen et l’entreprise sans patron As One Community – le film donne la parole à une diversité d’acteurs dont le même message se distingue en fil rouge : agir localement pour avoir un impact sur la société, c’est possible.</p>
<h4><strong>Un documentaire pour éveiller les consciences et susciter les débats</strong></h4>
<p>Dans les trois villes où il a été projeté, le documentaire a été suivi de débats d’idées très riches avec les réalisateurs, certains intervenants du film et des panélistes français et japonais extérieurs.</p>
<p><img class="marge" style="float: right;" title="Panélistes à Tokyo - © IFJ-Tokyo" src="/Articles/9c45c896-0fa1-4207-8557-f91404bf49cb/images/bf123d0d-b389-4edf-87ce-a2941237bd7c" alt="Panélistes à Tokyo - © IFJ-Tokyo" width="454" height="340" />À Tokyo le 3 avril, <strong>Mathilde Julien </strong>et <strong>Jonathan Carène </strong>(réalisateurs), <strong>Isabelle Delannoy </strong>(théoricienne du modèle d’<a href="https://fr.symbiotique.org/fr/"><span style="text-decoration: underline;">économie symbiotique</span></a>), et deux intervenants dans le documentaire <strong>Kai Sawyer </strong>(fondateur de Tokyo Urban Permaculture) et <strong>Jun Omura </strong>(représentant de Permaculture DesignLab) ont ainsi répondu aux questions de la modératrice <strong>Yukiko Motomura </strong>(directrice du département sciences et environnement du journal Mainichi) et du public présent en nombre à l’Institut français du Japon - Tokyo (salle de 100 personnes comble). </p>
<p>À Kyoto le 5 avril, les réalisateurs et Isabelle Delannoy ont dialogué avec <strong>Tetra Tanizaki</strong>, président de l’ONG WorldShift Network Japan, et <strong>Harumi Ono </strong>(intervenant dans le documentaire) qui, après avoir fait un voyage dans de nombreux pays, a décidé de s’installer à la campagne dans le village de Shimokitayama. La salle de l’INF – Kansai était comble (90 personnes). À Fukuoka le 6 avril, la salle Ajibi Hall (80 places) était presque comble. Les réalisateurs et Isabelle Delannoy ont dialogué avec <strong>Kazunari Taguchi</strong>, fondateur de la plateforme d’innovation sociale Borderless Japan, et <strong>Yuiko Taira</strong>, administratrice générale de Local Food Cycling Japan.</p>
<p>Interrogés sur leur expérience au cours de ces débats, les réalisateurs ont souligné qu’un élément ayant motivé leur désir de transformer une simple aventure de WWOOFing au Japon en websérie puis documentaire fut leur surprise de découvrir le <strong>manque de contenu et média ludiques sur la transition dans ce pays</strong>. Au fil de leurs rencontres, l’envie a grandi chez eux d’apporter leur pierre à l’édifice en se faisant <strong>porte-voix de ces initiatives</strong>, qui fleurissent un peu partout dans le pays mais restent peu connues des Tokyoïtes.</p>
<p>À Tokyo, les spectateurs (public comme panélistes) ont félicité les réalisateurs, appréciant la vue d’ensemble que le documentaire permettait de construire d’un écosystème naissant de part et d’autre du Japon. La métaphore de <strong>pièces d’un même puzzle</strong> rassemblées évoquée dans le film a ainsi été reprise de multiples fois.</p>
<p>Isabelle Delannoy a par ailleurs souligné avoir apprécié <strong>l’esthétique japonaise</strong> (lien au vivant, sens de la communauté, pensée modulaire, etc.) apportée à des actions que l’on voit aussi éclore en France et ailleurs. La redondance au cours du film des thématiques du plaisir et de la joie que la création, la mise en commun et la symbiose permettent de susciter a également été un commentaire fédérateur dans l’assistance.</p>
<p>Si de <strong>nombreux obstacles</strong> ont dû être surmontés au cours de la réalisation du documentaire – qui n’est à ce stade financé que par donations et <strong>cherche encore son distributeur</strong> –, les <strong>retours positifs</strong> des spectateurs présents à la projection de Tokyo (première diffusion du film dans son intégralité) ont souligné l’intérêt de l’initiative et sont de bon augure pour une <strong>diffusion élargie tant au Japon qu’en France</strong>. Par ailleurs, les interventions d’Isabelle Delannoy (ayant également donné une conférence co-organisée avec Japan Innovation Network le 2 avril à Tokyo) ont séduit traducteurs et panélistes japonais, un présage positif pour la publication de son livre sur l’économie symbiotique dans l’archipel. </p>
<h4><strong>Au-delà des exemples pratiques, des interrogations sur l’avenir de nos sociétés</strong></h4>
<p>En toile de fond du film et des débats sont ressorties des <strong>interrogations plus profondes</strong> sur le devenir de nos sociétés hyper-productrices et consuméristes, et de la planète que nous laisserons à nos enfants. <strong>L’urgence du changement</strong> a ainsi été rappelée : à Kyoto, Tetra Tanizaki a cité une étude menée conjointement par l’Université de Tokyo et Hitachi avec l’aide d’une intelligence artificielle, montrant que seuls 23 des 20000 scénarios pour le futur envisagés permettaient la survie de l’humanité. Il a insisté sur le fait que, selon les chercheurs, un changement de paradigme doit avoir lieu dans les 5 à 8 prochaines années, sous peine d’extinction de l’espèce humaine.</p>
<p><img title="L'économie symbiotique" src="/Articles/9c45c896-0fa1-4207-8557-f91404bf49cb/images/8a952bd2-21cf-45bf-9b3f-fbe226f76f9e" alt="économie symbiotique" width="340" height="282" align="right" hspace="12" /><strong>Le ton était toutefois positif</strong>, et Isabelle Delannoy a souligné que la <strong>création d’une économie symbiotique</strong> n’entrait pas, dans son essence, en conflit avec l’économie capitaliste telle qu’on la connaît et l’enseigne actuellement. De fait, une économie symbiotique – une économie de la réappropriation des savoir-faire liés à la compréhension des écosystèmes, de la valorisation des liens, basée sur la mutualisation, le co-investissement et le passage d’une société de possession à une société d’accès – reste une économie d’abondance et de croissance, mais une <strong>croissance qui régénère les écosystèmes au lieu de les détruire</strong>. Si le système actuel va rapidement atteindre ses limites, il ne s’agit pas d’enclencher une révolution mais une métamorphose.</p>
<p><strong>La <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Permaculture"><span style="text-decoration: underline;">permaculture</span></a></strong>, au cœur des thématiques traitées par le film et les intervenants, a également fait l’objet de nombreuses remarques au cours du débat à Tokyo. Jun Omura l’a ainsi définie comme un mode de vie plus durable, comme l’intégration de phénomènes naturels dans la vie quotidienne, comme le moyen de développer des liens de qualité au sein d’une communauté. Kai Sawyer l’a quant à lui qualifiée de voie par laquelle <strong>concevoir un monde dans lequel la beauté puisse se déployer</strong>, de système permettant de <strong>régénérer le lien social</strong>, de s’aider les uns les autres à (réapprendre à) vivre et reprendre confiance en soi. Comme rappelé par une intervenante du public de Kyoto, la permaculture revêt toutefois toujours, pour l’heure, un <strong>enjeu politique</strong> alors que les réglementations dans la plupart des pays rendent la transition très difficile, empêchant par exemple l’installation des toilettes sèches, yourtes, etc.</p>
<p>La question de la <strong>création de contenus, de la diffusion et de la communication </strong>autour de ces concepts a été soulevée à plusieurs reprises. Si la <strong>technologie d’aujourd’hui a été accusée de nous séparer du vivant</strong>, et si la concevoir comme solution aux problématiques environnementales – position fréquemment mise en avant par le gouvernement et les industriels japonais – a paru utopiste voire insensé aux panélistes, Mathilde Julien a souligné son intérêt pour faire connaître et transmettre les bonnes pratiques en matière environnementale. Selon Jonathan Carène, le « high tech » a aujourd’hui atteint un très haut niveau et il conviendrait désormais de développer<strong> la « low tech », les techniques de connaissance du vivant dans sa complexité</strong>, afin d’optimiser les infrastructures tout en régénérant la nature et les écosystèmes. Les panélistes ont ainsi distingué les technologies de la communication, au service des liens entre les hommes, de celles qui visent à dominer la nature et qui portent en elles les risques d’une perte de contrôle – un danger illustré, pour Kai Sawyer, par la catastrophe de Fukushima. Au-delà de la communication, la <strong>thématique de l’éducation</strong> a également été évoquée, grâce à l’intervention d’un lycéen du public à Fukuoka.</p>
<p><strong>Malgré les différences culturelles et certaines lenteurs de la société japonaise</strong> – aggravées selon Jonathan Carène par le manque de communication interpersonnelle, les inégalités hommes-femmes, et un mauvais équilibre entre vie professionnelle et vie personnelle –, <strong>l’existence d’initiatives locales similaires en France et au Japon</strong> a permis au coréalisateur du film de célébrer les apports mutuels et l’équilibre possible entre nos deux pays et cultures. Il a notamment été rappelé que <strong>les AMAP qui se développent rapidement en France ces dernières années sont nées au Japon</strong>, où elles sont appelées <em>teikei</em> – bien qu’elles y soient aujourd’hui peu répandues. La première étape reste toutefois de regarder les problèmes en face, alors que de nombreux Japonais et Français sont encore dans le déni.</p>
<p>Enfin, dans les trois villes, le <strong>rôle essentiel des communautés et des municipalités</strong> a été de maintes fois souligné. Ces entités, à l’échelle locale, peuvent agir en tant qu’investisseurs et facilitateurs d’initiatives individuelles et de projets imaginés et portés par les citoyens. La principale difficulté réside dans le premier pas pour changer ses habitudes, comme illustré à Fukuoka par Yuiko Taira et son projet Local Food Cycling (LFC).</p>
<p>En clôture du débat à Fukuoka, M. <strong>Masaharu Okada</strong>, directeur exécutif du Yunus & Shiiki Social Business Research Center de l’Université du Kyushu, a souligné que les mots clés des discussions avaient été <strong>« créativité », « autonomie », et « réforme douce ».</strong> Dans un contexte où un nouveau continent est en train d’émerger – un continent de plastique dans l’océan – et où l’humanité se dirige vers la destruction de la planète sur l’autel du profit, il a insisté sur le caractère d’urgence de se rapprocher de la nature. Il a appelé les entreprises japonaises à retrouver les valeurs de solidarité, de respect de la nature et de bien-être de la société qui prévalaient avant l’occidentalisation du pays. </p>
<p>Les panélistes se sont accordés sur l’idée que <strong>les utopistes ne sont pas ceux que l’on désigne habituellement</strong> ; croire que l’on peut poursuivre indéfiniment sur la même voie relèverait finalement de l’utopie, tandis que le réalisme serait de d’ores et déjà entreprendre de changer, à sa propre échelle, à l’échelle de sa communauté. Afin de <strong>ne pas créer un monde bipolaire entre ces deux visions pour le futur</strong>, la pédagogie et la communication, à travers les films, documentaires et les débats d’idées, ont montré toute leur importance. « Témoigner, transmettre, agir », c’est le conseil qu’a donné Isabelle Delannoy. Jonathan Carène, quant à lui, a rappelé que les Japonais étaient capables d’un travail de grande qualité et de changer très vite. Il faudrait cependant accélérer le processus de décision, afin que le gouvernement, les entreprises et les citoyens s’engagent dans la transition écologique. A cette condition, le Japon pourrait ainsi en être l’un des leaders mondiaux.</p>
<p><img class="marge" style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" title="Oeuvre réalisée à partir de matériel recyclé © Dekiru, c’est possible" src="/Articles/9c45c896-0fa1-4207-8557-f91404bf49cb/images/c81fb8b4-aff2-4294-a054-917551d60576" alt="© Dekiru, c’est possible" width="716" height="333" border="0" /></p>
<div class="focus">
<h4><strong>Pour aller plus loin...</strong></h4>
<ul>
<li><a href="https://www.dekiru-movie.com/"><span style="text-decoration: underline;">Le site officiel du film « Dekiru, c’est possible »</span></a></li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/351b6438-8a4a-4db8-a838-d8c4498578b0/files/9fb43b45-3685-49c1-9ac0-bc2c35488ad0"><span style="text-decoration: underline;">La France et les Objectifs de Développement Durable - Plaquette de présentation</span></a> (MTES)</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/351b6438-8a4a-4db8-a838-d8c4498578b0/files/5baafa45-883b-40f1-975a-d2bac9ef3e86"><span style="text-decoration: underline;">La France et les Objectifs de Développement Durable - Plaquette de présentation</span></a> [version japonaise] (MTES / SER de Tokyo)</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/03/26/appropriation-des-objectifs-de-developpement-durable-odd-de-l-onu-au-japon"><span style="text-decoration: underline;">Appropriation des Objectifs de Développement Durable (ODD) de l’ONU au Japon</span></a> (SER de Tokyo)</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/japon-energie-environnement"><span style="text-decoration: underline;">Toutes nos publications sur l'environnement et l'énergie au Japon</span></a> (SER de Tokyo)</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction"><span style="text-decoration: underline;">Revue d'actualités Japon énergie, environnement, transport, construction</span></a> (SER de Tokyo)</li>
<li><a href="https://fr.symbiotique.org/fr/"><span style="text-decoration: underline;">Site d’Isabelle Delannoy sur l’économie symbiotique</span></a></li>
</ul>
</div>
<p><em>Les projections et débats à Tokyo, Kyoto et Fukuoka ont été organisées par l’Ambassade de France/Institut français du Japon, avec le soutien de Veolia Japan, du Ministère de la Transition écologique et solidaire, de la DG Trésor, de l’Université du Kyushu / Yunus & Shiiki Social Business Research Center, et le parrainage de la Ville de Fukuoka, du Club des partenaires de la France dans le Kyushu, de Japan Youth Platform for Sustainability (JYPS), Design for Change Japan, et le PNUD.</em></p>
<p style="text-align: right;"><em>Compte-rendu rédigé par Marine Malacain (SER de Tokyo), avec la contribution de Sarah Vandy (Institut Français) et Stéfan Le Dû (SER de Tokyo).</em></p>
<hr align="left" size="1" width="33%" />
<p> </p>
<div>
<div>
<p><a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/New#_ftnref1"><span style="text-decoration: underline;">[1]</span></a> <em>Extreme weather events ; Failure of climate-change mitigation and adaptation ; Natural disasters ; Man-made environmental disasters; Large-scale involuntary migration; Biodiversity loss and ecosystem collapse; Water crises</em>. Les trois autres sont : <em>Data fraud or theft; Cyber-attacks; Asset bubbles in a major economy</em>.</p>
</div>
</div>f1ad1889-a167-47a1-9720-04c52476cfacActualités Développement Durable Asie du Sud - février et mars 2019 Sommaire :Inde – Ville durable – Publication des 12 villes lauréates du programme CITIIS, porté par le Ministère des Affaires Urbaines et financé par l’AFD et l’Union EuropéenneInde – Energie – Les entreprises françaises des smart grids développent leur présence en IndeInde – Transport – Visite en Inde de Mme Romatet-Espagne, directrice internationale de SNCF MobilitésBangladesh – Environnement – Décision de la Cour Suprême conférant une existence légale aux rivièresInde – Ville durable – Publication des 12 villes lauréates du programme CITIIS, porté par le Ministère des Affaires Urbaines et financé par l’AFD et l’Union EuropéenneLe 26 février, lors de la deuxième édition de la « Smart Cities CEO Conference » qui rassemble notamment les 100 directeurs des établissements publics en charge du pilotage des projets de la mission Smart city indienne, les villes lauréates du programme CITIIS (City Investments to Innovate, Integrate and Sustain) ont été dévoilées, donnant ainsi une nou2019-04-02T00:00:00+02:00<p style="text-align: justify;"><strong> Sommaire :</strong></p>
<ul style="text-align: justify; list-style-type: disc;">
<li style="text-align: justify;"><strong>Inde – Ville durable – Publication des 12 villes lauréates du programme CITIIS, porté par le Ministère des Affaires Urbaines et financé par l’AFD et l’Union Européenne</strong></li>
<li style="text-align: justify;"><strong>Inde – Energie – Les entreprises françaises des smart grids développent leur présence en Inde</strong></li>
<li style="text-align: justify;"><strong>Inde – Transport – Visite en Inde de Mme Romatet-Espagne, directrice internationale de SNCF Mobilités</strong></li>
<li style="text-align: justify;"><strong>Bangladesh – Environnement – Décision de la Cour Suprême conférant une existence légale aux rivières</strong></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Inde – Ville durable – Publication des 12 villes lauréates du programme CITIIS, porté par le Ministère des Affaires Urbaines et financé par l’AFD et l’Union Européenne</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le 26 février, lors de la deuxième édition de la « Smart Cities CEO Conference » qui rassemble notamment les 100 directeurs des établissements publics en charge du pilotage des projets de la mission Smart city indienne, les villes lauréates du programme CITIIS <em>(City Investments to Innovate, Integrate and Sustain)</em> ont été dévoilées, donnant ainsi une nouvelle géographie d’intervention privilégiée de la France en matière de développement urbain en Inde : Agartala (Tripura), Bhubaneswar (Odisha), Visakhapatnam (Andhra Pradesh), Amaravati (Andhra Pradesh), Chennai (Tamil Nadu), Pondichéry, Kochi (Kerala), Hubballi Dharwad (Karnataka), Surat (Gujarat), Ujjain (Madhya Pradesh), Dehradun (Uttarakhand) et Amritsar (Pendjab). La liste consolidée des <a href="https://smartnet.niua.org/content/1f86e0e8-f11e-4f9a-a763-53c425b5e1bc"><span style="text-decoration: underline;">12 projets retenus</span></a> a été publiée le 29 mars.</p>
<p><img style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" src="/Articles/f1ad1889-a167-47a1-9720-04c52476cfac/images/99a6cc4c-1d6b-40fb-9411-af63676fc6eb" alt="Projets CITIIS" /></p>
<p style="text-align: justify;">Ce programme mis au point par le Ministère des Affaires Urbaines (<em>Ministry of Housing and Urban Affairs</em>), l’Institut National des Affaires Urbaines (<em>National Institute of Urban Affairs</em>) et l’AFD repose sur des financements de l’AFD (prêt souverain de 100 M€) et de l'Union Européenne (6 M€ destinés à l’assistance technique).</p>
<p style="text-align: justify;">Il vise à apporter un soutien technique et financier à des projets qui portent sur quatre thématiques : mobilité durable, espaces publics, digitalisation des services urbains, et innovation sociale dans les quartiers précaires.</p>
<p style="text-align: justify;">Sélectionnés par le biais d’une approche compétitive et d’un jury indépendant, chacune des villes bénéficiera d’un accompagnement spécifique et recevra une aide comprise entre 6 et 10 millions d’euros pour mettre en œuvre un projet innovant et durable sur son territoire. La description des projets est <a href="https://smartnet.niua.org/citiis/pdf/citiis_compendium.pdf"><span style="text-decoration: underline;">accessible ici</span></a>.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong><strong>Inde – Energie – Les entreprises françaises des smart grids développent leur présence en Inde</strong></strong></p>
<p style="text-align: justify;">L’<em>Indian Smart Utility Week</em>, événement réunissant les acteurs des réseaux intelligents en Inde, s’est déroulée du 13 au 16 mars à New Delhi. La France en était pays partenaire, et une importante délégation de membres de l’association française Think Smart Grids a participé à de nombreuses conférences et organisé un atelier France-Inde.</p>
<p style="text-align: justify;">Les entreprises françaises de la filière smart grids sont pour beaucoup déjà présentes en Inde, ou souhaitent y développer davantage leurs activités. Ainsi, EDF International Networks (EDF IN), filiale d’EDF chargée de la promotion des compétences du groupe en matière de gestion de réseaux de distribution, a récemment remporté un contrat pour le déploiement de 5 millions de compteurs communicants avec Energy Efficiency Services Limited (EESL), entreprise publique indienne. EDF IN pilotera le déploiement des compteurs, la mise en place du système communicant et son exploitation pendant huit ans. Le lancement officiel de ce projet s’est déroulé le 14 mars à l’Ambassade de France en Inde, en présence du directeur général d’EESL, M. Saurabh Kumar, du président du Directoire d’Enedis et président de Think Smart Grids, M. Philippe Monloubou, et de la Directrice Générale d’EDF IN, Mme Marie-Line Bassette.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Inde – Transport – Visite en Inde de Mme Romatet-Espagne, directrice internationale de SNCF Mobilités</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Mme Agnès Romatet-Espagne, Directrice Générale Adjointe Internationale de SNCF Mobilités, s’est rendue à Delhi les 18 et 19 février et a assisté à la première rencontre de l’Ambassadeur de France en Inde, M. Alexandre Ziegler avec M. Vinod Kumar Yadav, nommé le 1<sup>er</sup> janvier 2019 au poste de Président du Conseil des <em>Indian Railways</em> <em>(Chairman of the Railway Board)</em>, opérateur public national du système ferroviaire indien.</p>
<p><img style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" src="/Articles/f1ad1889-a167-47a1-9720-04c52476cfac/images/109ca43c-6389-4b5b-a51f-a12750c53e22" alt="Entretien Chairman of the Railway Board" /></p>
<p style="text-align: justify;">Des entretiens avec l’ensemble des départements des <em>Indian Railways</em> ont pu être programmés à l’occasion de ce déplacement. Au cours de ces derniers, nos partenaires indiens se sont montrés à l’écoute et ont témoigné d’une réelle volonté de poursuivre la coopération et les échanges.</p>
<p style="text-align: justify;">Les annonces en matière ferroviaire se concentrent aujourd’hui sur le matériel roulant. La stratégie d’intervention sur les infrastructures ferroviaires ne devrait être dévoilée qu’après les élections.</p>
<p style="text-align: justify;">La deuxième édition du « Forum ferroviaire permanent franco-indien », créé lors de la visite d’Etat du Président de la République M. Emmanuel Macron, devrait se tenir en juin 2019.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Bangladesh – Environnement – Décision de la Cour Suprême conférant une existence légale aux rivières</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le 3 février 2019, la Cour Suprême du Bangladesh a rendu un jugement historique en conférant aux rivières une entité légale. La <em>National River Conservation Commission</em> (NRCC - <a href="http://www.nrccb.gov.bd/"><span style="text-decoration: underline;">http://www.nrccb.gov.bd/</span></a>) a été désignée comme « gardienne » de tous les cours d’eau du pays. Selon certains experts, cette décision ouvre la voie à l'établissement du droit de la nature au Bangladesh.</p>
<p style="text-align: justify;">Certaines directives ont également été données par la Cour Suprême afin d'assurer une meilleure protection des rivières :</p>
<ul style="text-align: justify; list-style-type: disc;">
<li>Le Ministère de l’éducation doit mettre en place des cours de sensibilisation sur les rivières à tous les niveaux de la scolarité.</li>
<li>Le Ministère de l’Industrie doit mettre en place des réunions de sensibilisation pour les ouvriers des usines.</li>
<li>La Banque Centrale doit prendre des mesures pour que toute personne accusée de s’approprier les berges d’une rivière ne puisse plus contracter de prêt bancaire.</li>
<li>La Commission électorale doit veiller à rendre ces personnes inéligibles.</li>
<li>Le gouvernement doit modifier la <em>National River Protection Commission Act 2013</em> afin de rendre la NRCC plus efficace et plus indépendante et doit publier un rapport dans les six mois sur ce sujet.</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">La qualité de l’eau est un enjeu majeur pour le pays. Une étude récente publiée par la <em>Bangladesh University of Engineering & Technology</em> indique que, si aucune mesure n’est prise, l’industrie du textile déversera plus de 349 million de m<sup>3</sup> d’eaux usées dans les cours d’eau par an à partir de 2021.</p>
<p style="text-align: justify;">De nombreuses installations illégales sont également présentes sur les bords des grands fleuves. Le gouvernement a intensifié les expropriations depuis le jugement de la Cour.</p>
<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong>Agenda</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="text-decoration: underline;">Relations bilatérales</span></p>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li style="text-align: justify;">2<sup><span style="font-size: 10pt;">ème</span></sup> réunion du forum permanent franco-indien sur le ferroviaire (1<sup><span style="font-size: 10pt;">er</span></sup> semestre, Paris)</li>
</ul>
</div>6252b370-5e83-46dc-8239-3db81b2f894e[APPEL À PROJETS] Solutions innovantes pour la ville durable en AfriqueDans la perspective du sommet Afrique France 2020, la DG Trésor lance un appel à candidatures jusqu’au 14 juin 2019 pour sélectionner des projets portés par des entreprises françaises dans le domaine de la ville durable. 5 millions d'euros de subventions du Fonds d'études et d'aide au secteur privé (FASEP) sont mis à disposition pour financer des démonstrateurs innovants.2019-03-14T00:00:00+01:00<center><img class="sans-marge" title="FRISE AAP AFRIQUE VILLE DURABLE" src="/Articles/6252b370-5e83-46dc-8239-3db81b2f894e/images/6104016b-93e4-4a2b-ada6-0b90d8c83547" alt="FRISE AAP AFRIQUE VILLE DURABLE" /></center>
<div class="focus">
<p><strong> SOMMAIRE</strong></p>
<ul>
<li>
<h6><a href="#1">L'appel à projets</a></h6>
</li>
<li>
<h6><a href="#2">Comment candidater ?</a></h6>
</li>
<li>
<h6><a href="#3">Calendrier</a></h6>
</li>
<li>
<h6><a href="#4">Critères de sélection</a></h6>
</li>
<li>
<h6><a href="#5">Questions/ réponses</a></h6>
</li>
</ul>
</div>
<p><a name="1"></a></p>
<h2>L'appel à projets</h2>
<p>L’appel à projets a pour objectif la<strong> réalisation de démonstrateurs de ville durable en Afrique</strong>. Cinq millions d’euros seront consacrés au financement de solutions concrètes et innovantes, portées principalement par des <strong>PME et startups françaises</strong>. Les entreprises sont invitées à proposer des projets dans l’ensemble des domaines associés à la ville durable. Énergie, climat, eau, mobilité... Autant de sujets pour valoriser la<strong> capacité d’innovation</strong> <strong>des entreprises</strong> françaises dans le domaine, en partenariat avec leurs partenaires locaux africains. Les projets seront financés grâce au Fonds d’études et d’aide au secteur privé (FASEP).</p>
<p> </p>
<center><iframe src="https://www.dailymotion.com/embed/video/x761tsq?autoPlay=1" width="600" height="400" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></center>
<p> </p>
<p><a name="1"></a></p>
<h2><strong>Comment candidater ? </strong></h2>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li><strong>Remplir la « fiche projet » et l’envoyer à l’adresse <span style="text-decoration: underline;">afrique.villedurable2020[a]dgtresor.gouv.fr</span> en mentionnant [fiche projet] dans l’objet du mail. </strong>Un message prenant acte de votre candidature vous sera envoyé en retour.</li>
</ul>
<h3><img class="marge" title="puce" src="/Articles/6252b370-5e83-46dc-8239-3db81b2f894e/images/f9587afb-90a7-44c3-81c7-47bb72cf4aee" alt="puce" width="52" height="53" /><strong><a title="Fiche projet" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/content/other/Ficheprojet-Afrique2020.docx" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Télécharger la fiche projet</a></strong></h3>
<p> </p>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>Prenez contact avec le Service économique du pays en question pour faciliter les démarches avec le bénéficiaire.</li>
</ul>
<p><img class="marge" title="puce" src="/Articles/6252b370-5e83-46dc-8239-3db81b2f894e/images/f9587afb-90a7-44c3-81c7-47bb72cf4aee" alt="puce" width="52" height="53" /><a title="Carte du réseau international de la DG Trésor" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/tresor-international" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Trouver un service économique à l'étranger : zoom sur le réseau international de la DG Trésor</a></p>
<p> </p>
<p><a name="2"></a></p>
<h2>Calendrier de l’appel à projets</h2>
<center><img class="sans-marge" title="frise calendrier AAP" src="/Articles/6252b370-5e83-46dc-8239-3db81b2f894e/images/a9afda18-76c8-4607-bebb-b310a190b5b0" alt="frise calendrier AAP" /></center><center></center>
<p> <strong><a href="#6"><br /></a></strong><strong><img class="marge" title="puce" src="/Articles/6252b370-5e83-46dc-8239-3db81b2f894e/images/f3820a15-6252-4f54-a632-d16cda70f8d9" alt="puce" width="52" height="53" /></strong><a href="#6">Retrouvez le calendrier détaillé de l'appel à projets</a></p>
<p> </p>
<p><a name="4"></a></p>
<h2><strong>Les critères de sélection</strong></h2>
<p>Les projets seront évalués par <strong>un jury regroupant des représentants des ministères concernés et des personnalités qualifiées</strong> selon les critères de sélection suivants : </p>
<table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td width="144">
<p align="center"><strong>Effet levier</strong></p>
</td>
<td valign="top" width="463">
<p>Le projet doit pouvoir générer des retombées, ce qui est notamment évalué en fonction :</p>
<ul>
<li>des chances de réplication ou de passage à l’échelle du projet dans, le pays ou au voisinage ;</li>
<li>de la soutenabilité du modèle économique présenté pour le démonstrateur.</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="144">
<p align="center"><strong>Appropriation locale</strong></p>
</td>
<td valign="top" width="463">
<p>Le projet doit susciter l’adhésion auprès des autorités locales :</p>
<ul>
<li>le projet correspond aux priorités politiques du pays ;</li>
<li>le bénéficiaire a clairement manifesté son intérêt pour la solution ;</li>
<li>le bénéficiaire est en mesure de s’approprier le démonstrateur, d’en maîtriser la technicité et de l’utiliser sur le long terme.</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="144">
<p align="center"><strong>Soutien à l’export</strong></p>
</td>
<td valign="top" width="463">
<p>Le projet doit favoriser le soutien à l’export pour les entreprises françaises :</p>
<ul>
<li>le projet lui-même est à forte composante française (85% de valeur ajoutée produite en France, des flexibilités étant possibles) ;</li>
<li>le projet peut permettre de générer des retombées pour d’autres entreprises françaises, figurant notamment dans le club de suivi.</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="144">
<p align="center"><strong>Innovation</strong></p>
</td>
<td valign="top" width="463">
<p>Le caractère innovant du projet sera évalué :</p>
<ul>
<li>le projet présente une innovation, technologique ou non (organisationnelle, de services, s’agisse d’une innovation technique…) ;</li>
<li>la solution est innovante par rapport à la situation dans le pays cible ;</li>
<li>la solution doit bénéficier d’un niveau de maturité minimum, éprouvée sur le sol français ou ailleurs.</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="144">
<p align="center"><strong>Impacts environnementaux et sociaux</strong></p>
</td>
<td valign="top" width="463">
<ul>
<li>Impact positif du projet en termes de lutte contre le changement climatique, de protection de l’environnement</li>
<li>Impact sociaux positifs du projet (création d’emplois, intégration de l’économie informelle, lutte contre la pauvreté, formation)</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="144">
<p align="center"><strong>Autres critères d'appréciation</strong></p>
</td>
<td valign="top" width="463">
<ul>
<li>Cofinancement identifié pour compléter l’enveloppe FASEP, que ce soit de la part du bénéficiaire public, de l’entreprise elle-même, ou d’autres financeurs</li>
<li>Participation de partenaires locaux (PME, ONG)</li>
<li>Prise en compte de la dimension égalité hommes-femmes</li>
</ul>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><a name="5"></a></p>
<h2><strong>Questions / réponses</strong></h2>
<h4><strong>Qui est éligible à l’appel à projets ?</strong></h4>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>Toutes les <strong>entreprises françaises</strong> sont éligibles. Les <strong>startups et PME proposant des solutions innovantes sont toutefois particulièrement concernées</strong>. Si elles ne portent pas directement le projet, il faut qu’elles y soient associées de près. </li>
<li>Les projets viseront autant que possible à associer des partenaires locaux, ONG ou PME par exemple.</li>
</ul>
<h4><strong>Quel type de projet peut être financé ? </strong></h4>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>Le Fonds d'études et d'aide au secteur privé (FASEP) finance l’implantation <strong>d’un démonstrateur de solution innovante</strong> <strong>au bénéfice</strong> <strong>d’un acteur public. </strong></li>
<li>Il peut s’agir d’un démonstrateur mettant en avant<strong> une technologie, un procédé, une méthode ou encore un service innovant.</strong></li>
<li>Le FASEP peut financer à la fois <strong>une partie équipement/services</strong>, et <strong>une partie études</strong> nécessaire à l’adaptation de la solution.</li>
</ul>
<p><img class="marge" title="puce" src="/Articles/6252b370-5e83-46dc-8239-3db81b2f894e/images/d24d6861-eaa7-4507-b513-8559fa0dd023" alt="puce" width="52" height="53" /><a title="FASEP - Fiche pratique" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/7218deaa-ebbb-4f1b-a86e-619860ca5c8a/files/9c715da2-2306-4ff4-b125-85e49878a4f1" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Fiche pratique sur le Fonds d'études et d'aide au secteur privé (FASEP) de la DG Trésor</a></p>
<h4><strong>Quels secteurs sont concernés ?</strong></h4>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li><strong>Tous les secteurs liés à la ville durable sont concernés</strong> : eau, déchets/économie circulaire, climat, gestion intelligente de l’énergie et efficacité énergétique, pollution de l’air, habitat durable, mobilité verte, numérique…</li>
</ul>
<h4><strong>Quelle géographie ?</strong></h4>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li><strong>Tous les pays du continent africain</strong> sont visés par l’appel à projets.</li>
</ul>
<h4><strong>Quel financement peut être demandé ? </strong></h4>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li><strong>Une subvention</strong> versée directement à l’entreprise chef de file. Une enveloppe totale de 5 millions d'euros est mise à disposition. L’objectif étant de sélectionner une dizaine de projets, les montants demandés devront autant que possible se limiter à un montant inférieur à 500 000 euros. Les cofinancements (entreprise, bénéficiaire ou autre) sont appréciés.</li>
</ul>
<h4><strong>Quel calendrier pour le projet ?</strong></h4>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>Pas d’exigence en termes de durée.</li>
<li><strong>Un livrable concret doit pouvoir être mis en place avant la mi-2020</strong>, afin de proposer des résultats concrets lors du sommet Afrique France 2020.</li>
</ul>
<p><a name="6"></a></p>
<h4><strong>Quelles sont les différentes étapes de l'appel à projets ?</strong></h4>
<p><strong>[PHASE 1 : AVANT LE 14 JUIN 2019] - Appel à candidatures</strong></p>
<p>Envoi des « fiche projets » :</p>
<ul>
<li>Remplissez la fiche projet</li>
<li>Entrez en contact avec le Service économique responsable de la zone pour confirmer l’intérêt local du projet</li>
</ul>
<p><img class="sans-marge" title="puce" src="/Articles/6252b370-5e83-46dc-8239-3db81b2f894e/images/e5fd9c1d-7c3f-47bd-b5da-b37c2ecb8ce7" alt="puce" width="52" height="53" /> <a title="Carte du réseau international de la DG Trésor" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/tresor-international" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Trouver un service économique à l'étranger : zoom sur le réseau international de la DG Trésor</a></p>
<p><strong>[PHASE 2 : DE MI-JUIN À SEPTEMBRE 2019] - Pré-sélection réalisée en s’appuyant sur les fiches envoyées</strong></p>
<p><strong>[PHASE 3 : SEPTEMBRE 2019] - Séance de pitchs pour les projets présélectionnés, en présence d’un jury composé de représentants des ministères concernés et de personnalités qualifiées</strong></p>
<ul>
<li>Présentation brève du projet et échanges avec le jury</li>
</ul>
<p><strong>[PHASE 4 : SEPTEMBRE-OCTOBRE 2019] - Sélection d’une dizaine de projets par le jury à partir des pitchs réalisés</strong></p>
<ul>
<li>Informations complémentaires à fournir pour compléter la fiche projet (lettre d’intérêt du bénéficiaire, constitution du club de suivi, éléments financiers)</li>
</ul>
<p><strong>[PHASE 5 : OCTOBRE 2019] - Nomination officielle des lauréats</strong></p>
<p><strong>[PHASE 6 : À PARTIR D'OCTOBRE 2019] - Lancement et mise en œuvre des projets</strong></p>
<p><strong>[PHASE 7 : JUIN 2020] - Présentation des premiers résultats concrets au sommet Afrique France 2020</strong></p>
<h4><strong>Qu’est-ce que le club de suivi ? </strong></h4>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li><strong>Un groupe de partenaires</strong> (5 à 10) intéressés par le projet et par ses potentielles retombées, éventuellement susceptibles de se positionner sur des projets connexes.</li>
<li>Il peut être composé d’<strong>entreprises, associations, instituts de recherche ou universités</strong>. L’intérêt est de <strong>réunir des acteurs sur l’ensemble de la chaîne de valeur du projet.</strong></li>
</ul>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li><strong>Il se réunit à mi-parcours et à la fin du projet</strong> pour faire le point sur l’avancement et anticiper les débouchés.</li>
</ul>119f55bc-0336-4b3c-8b83-13b5e73f2fd3Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Février 2019 (II) Environnement & ClimatFocus : Interdiction des pailles et couverts en plastique dans les cafétérias des administrations centralesEt aussi : La collecte de métal recyclé nécessaire à la fabrication des médailles olympiques touche à sa fin / Déménagement de productions japonaises implantées en Chine en raison de normes environnementales strictes / Recyclage des déchets d'huile de palme par une start-up japonaise / Les initiatives zéro déchet de Kamikatsu attirent l'attention à Davos / Développement de la commercialisation en ligne de viande de baleine / Craintes quant aux risques de collision des oiseaux avec les éoliennes à HokkaidoTransportFocus : Projet de développement d'une nouvelle ligne de train de la JR East vers l’aéroport de HanedaEt aussi : Développement des services de location de voitures de Toyota / Investissements de l'aéroport du Kansai pour une plus grande capacité et une meilleure sûreté / La moitié des nouveaux créneaux aéroportuaires d'Haneda attribuée aux com2019-02-21T00:00:00+01:00<p style="text-align: right;"> </p>
<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong>Environnement & Climat</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Interdiction des pailles et couverts en plastique dans les cafétérias des administrations centrales</strong></li>
<li><em>Et aussi : La collecte de métal recyclé nécessaire à la fabrication des médailles olympiques touche à sa fin / Déménagement de productions japonaises implantées en Chine en raison de normes environnementales strictes / Recyclage des déchets d'huile de palme par une start-up japonaise / Les initiatives zéro déchet de Kamikatsu attirent l'attention à Davos / Développement de la commercialisation en ligne de viande de baleine / Craintes quant aux risques de collision des oiseaux avec les éoliennes à Hokkaido</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Transport</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus :</strong><strong> Projet de développement d'une nouvelle ligne de train de la JR East vers l’aéroport de Haneda</strong></li>
<li><em>Et aussi : Développement des services de location de voitures de Toyota / Investissements de l'aéroport du Kansai pour une plus grande capacité et une meilleure sûreté / La moitié des nouveaux créneaux aéroportuaires d'Haneda attribuée aux compagnies japonaises et américaines</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Energie</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Le gouvernement japonais revoit sa stratégie d'exportation d'infrastructures : les renouvelables seront désormais l'un des domaines prioritaires</strong></li>
<li><em>Et aussi : Nouveaux projets éoliens au Japon / Remise en question des centrales à charbon japonaises / Lancement d'un projet de centrale à gaz à Taiwan</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Ville & Construction</strong></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><strong>Focus : Le MLIT cherche à redynamiser les centres-villes en soutenant de nouveaux projets urbains </strong></li>
<li style="text-align: justify;"><em>Et aussi : Budget supplémentaire pour renforcer les infrastructures face aux catastrophes naturelles / Plan de développement japonais des projets d'urbanisme durable et d'infrastructures intelligentes en Asie du Sud-Est</em></li>
</ul>
</div>
<h4><strong>Environnement & Climat</strong></h4>
<h6><strong>Le gouvernement japonais interdit les pailles et couverts en plastique dans les cafétérias des administrations centrales</strong></h6>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/119f55bc-0336-4b3c-8b83-13b5e73f2fd3/images/18b75101-682e-4121-85d7-ad3589a458c5" alt="wooden straws" width="328" height="259" />Dans le cadre du renforcement des engagements de la lutte contre la pollution maritime, le gouvernement japonais a décidé d’interdire en principe l’utilisation de pailles et couverts en plastique au sein de ses cafétérias et de cesser la distribution de bouteilles en plastique aux personnes participant aux conférences.</p>
<p style="text-align: justify;">Ces nouvelles règles entrent dans le cadre de la dernière politique d’approvisionnement respectueux de l’environnement (Green Procurement Law) et seront appliquées à compter d’avril à toutes les institutions du gouvernement central, les ministères, les tribunaux et les bureaux régionaux.</p>
<p style="text-align: justify;">Dans les magasins de vente au détail tels que les <em>convenience stores</em> ou cafés qui logent dans ces bâtiments, l’utilisation de plastique jetable ne sera pas interdite mais il sera demandé d’éviter l’emballage excessif, et les sacs en plastique devront être fabriqués avec au moins 10% d’ingrédients écologiques dérivés de plantes. Les exploitants des magasins seront également invités à proposer des incitations économiques pour encourager les clients à ne plus utiliser de sacs plastique.</p>
<p style="text-align: justify;">Dans le cadre de sa stratégie plastique, le Ministère de l’Environnement japonais (MOE) prévoit de réduire les déchets plastique jetables de 25% d’ici 2030 et de rendre le paiement des sacs plastique obligatoires.</p>
<p><em>Sources : <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO41061330Y9A200C1CR0000/"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">Nikkei</span></span></a>, <a href="http://mainichi.jp/english/articles/20190208/p2g/00m/0dm/088000c"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">The Mainichi</span></span></a>, <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201902080036.html"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">The Asahi Shinbun</span></span></a>, 8 février 2019 et <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/02/09/national/japan-no-2-generator-packaging-waste-moves-ban-plastic-straws-cutlery-government-cafeterias/#.XG4Ig_4Uncs"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">The Japan Times</span></span></a>, 9 février 2019.</em></p>
<div class="focus">
<p><strong>Et aussi…</strong></p>
<ul>
<li>Tokyo en bonne voie pour récolter la quantité de métal recyclé suffisante à la fabrication des médailles olympiques : la collecte de téléphones mobiles usagés devrait se finir fin mars | <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/02/08/national/tokyo-olympics-course-meet-target-using-recycled-metal-medals/"><em><span style="text-decoration: underline;">The Japan Times</span></em></a>,<em> 8 février 2019, <a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005534530"><span style="text-decoration: underline;">The Japan News</span></a> et <a href="http://mainichi.jp/english/articles/20190209/p2g/00m/0dm/011000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a>, 9 février 2019 [Pour en savoir plus, voir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/02/08/economie-circulaire-participation-de-la-ville-de-paris-au-projet-de-tokyo-mobiles-to-medals"><span style="text-decoration: underline;">Economie circulaire : participation de la ville de Paris au projet de Tokyo « Mobiles to Medals »</span></a>].</em></li>
<li>En Chine, des protections environnementales plus strictes poussent les entreprises japonaises à déménager leur production ailleurs dans le pays ou à l'étranger |<em><em> <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Business-Trends/China-s-environmental-campaign-pushes-companies-to-relocate"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei Asian Review</span></a><em>, 10 février 2019.</em></em></em></li>
<li>La start-up japonaise de biotechnologie Green Earth Institute transforme les déchets d’huile de palme en substituts aux produits pétrochimiques |<em><em><em><em><em> <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Startups/Biotech-startup-turns-palm-waste-into-high-value-chemicals"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei Asian Review</span></a><em>, 11 février 2019.</em></em></em></em></em></em></li>
<li>Une jeune japonaise de Tokushima a attiré l’attention à Davos en présentant les initiatives zéro déchet mises en place dans sa petite ville de Kamikatsu |<em><em><em><em><em><em><em><em><em> <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/02/14/national/tokushima-woman-zero-waste-quest-gets-audience-davos/#.XG4XOP4Uncs"><span style="text-decoration: underline;">The Japan Times</span></a><em>, 14 février 2019.</em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></li>
<li>L’institut japonais de recherche sur les cétacés planifie des ventes en ligne de viande de baleine |<em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><em> <a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005553257"><span style="text-decoration: underline;">The Japan News</span></a><em>, 19 février 2019 [Sur cette question, revoir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/12/27/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-decembre-2018-ii">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Décembre 2018 (II)</a>].</em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></li>
<li>Le ministre de l’environnement appelle à revoir le projet de remplacement des turbines d’un parc éolien d’Hokkaido, en raison des risques de collision d’oiseaux en voie de disparition avec les éoliennes |<em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><em> <a href="http://mainichi.jp/english/articles/20190219/p2a/00m/0na/020000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a><em>, 19 janvier 2019.</em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></li>
</ul>
</div>
<h4><strong>Transport</strong></h4>
<h6><strong>La compagnie ferroviaire JR East souhaite établir une nouvelle ligne de train vers l’aéroport de Haneda</strong></h6>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/119f55bc-0336-4b3c-8b83-13b5e73f2fd3/images/32ce860c-51c8-4b92-a973-2af6a6a6a7fa" alt="monorail" width="300" height="200" />East Japan Railway Co. (JR East) commencera au printemps une enquête sur l’impact environnemental lié à la construction d’une ligne d’accès rapide à l’aéroport de Tokyo-Haneda.</p>
<p>A l’heure actuelle, la compagnie ne dispose pas de ligne de train directe vers Haneda, le service de monorail qui dessert l’aéroport étant géré par une filiale. Avec cette nouvelle ligne, le trajet de 15 kilomètres séparant Haneda des stations de Tokyo et de Shinjuku prendra une vingtaine de minutes, garantissant aux voyageurs un accès plus simple et rapide à l’aéroport.</p>
<p style="text-align: justify;">Si tout se déroule sans heurts, la nouvelle ligne de train sera achevée autour de 2029 après trois ans d’évaluation et sept années de travaux de construction. Le coût de ce projet est actuellement estimé à 300 Mds JPY. JR East a sollicité un soutien financier de la part du gouvernement central et de la ville de Tokyo.</p>
<p><em>Sources : <a href="http://mainichi.jp/english/articles/20190210/p2g/00m/0na/004000c"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">The Mainichi</span></span></a>, 10 février 2019 et <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/02/10/national/environmental-test-new-train-link-haneda-begin-spring/#.XG5aj_4Uncs">The Japan Times</a>, 10 février 2019.</em></p>
<div class="focus">
<p><strong>Et aussi…</strong></p>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>Toyota poursuit le développement de ses services de location de voitures en créant une nouvelle entreprise | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190205/p2g/00m/0bu/073000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a></em><em> et <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/02/05/business/corporate-business/new-kinto-firm-toyota-gears-leasing-car-ownership-japan-goes-reverse/"><span style="text-decoration: underline;">The Japan Times</span></a>, 5 février 2019 [Sur cette question, revoir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/11/16/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-novembre-2018-i"><span style="text-decoration: underline;">Actualités Japon-Energie, Environnement, Transport, Construction – Novembre 2018 (I)</span></a>].</em></li>
<li>L’aéroport du Kansai prévoit d’investir 911 millions USD pour accroitre sa capacité d’accueil et améliorer sa sûreté | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Economy/Japan-s-Kansai-airport-plans-900m-capacity-and-safety-upgrade"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei Asian Review</span></a>, 7 février 2019.</em></li>
<li>La moitié des nouveaux créneaux aéroportuaires d’Haneda sera attribuée aux compagnies américaines et japonaises, selon une annonce du ministre des transports Keiichi Ishii | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Politics/International-Relations/Haneda-to-award-half-of-expanded-flights-to-US-routes"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei</span></a></em><em>, 9 février 2019, <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201902120047.html"><span style="text-decoration: underline;">The Asahi Shinbun</span></a> et <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/02/12/national/half-new-slots-haneda-airport-given-japanese-u-s-airlines/#.XGzkU_4Uncs"><span style="text-decoration: underline;">The Japan Times</span></a>, 12 février 2019 [Sur cette question, revoir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/02/07/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-fevrier-2019-i"><span style="text-decoration: underline;">Actualités Japon-Energie, Environnement, Transport, Construction – Février 2019 (I)</span></a>]</em><em>.</em></li>
</ul>
</div>
<h4><strong>Énergie</strong></h4>
<h6 style="text-align: justify;"><strong>Le gouvernement japonais revoit sa stratégie d’exportation d’infrastructures : les renouvelables seront désormais l’un des domaines prioritaires</strong></h6>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/119f55bc-0336-4b3c-8b83-13b5e73f2fd3/images/034bb25a-fbfe-4c97-b97b-dca6d1bda251" alt="éolien offshore" width="431" height="243" />Le gouvernement japonais envisage de faire des énergies renouvelables (EnR) (notamment l’énergie éolienne) le domaine prioritaire de sa stratégie d’exportation d’infrastructures. Pour ce faire, une assurance commerciale préférentielle privilégiant les EnR sera créée, afin d’établir un environnement dans lequel les institutions financières pourront facilement financer les plans d’exportation.</p>
<p style="text-align: justify;">Suite au retrait de Hitachi du projet nucléaire au Royaume-Uni, les plans d’exportation des entreprises japonaises sont au niveau zéro. Afin de remplir ses objectifs, le gouvernement est obligé de revoir sa stratégie d’exportation, qui sera modifiée en juin et s’articulera autour de quatre domaines clés, dont l’énergie.</p>
<p style="text-align: justify;">Le gouvernement prévoit un élargissement des activités sur le marché asiatique, où la consommation d’énergie devrait croître avec la croissance économique. L’aide de l’Etat sera nécessaire aux entreprises japonaises afin de concurrencer les entreprises européennes. Une nouvelle assurance commerciale ("assurance de l’innovation environnementale") sera ainsi créée par la NEXI, la première assurance d’exportation et d’investissement japonaise, avant la fin de l’année.</p>
<p style="text-align: justify;">De plus en plus d’entreprises japonaises participent aux projets éoliens offshore. MHI Vestas est le numéro 2 mondial après Siemens. Mitsubishi Corp participe à des projets au Royaume-Uni et aux Pays-Bas et Marubeni a acquis en 2012 Seajacks, une entreprise anglaise de construction de centrales électriques en mer. Sumitomo Corp a été impliquée dans le développement de l’éolien offshore sur 8 sites en Europe (RU, Belgique, France), dont la capacité totale s’élève à environ 2,6 GW, et Itochu gère en partenariat avec CITIC, entreprise chinoise, une centrale éolienne offshore en Allemagne (280 MW).</p>
<p><em>Source : <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO41291520U9A210C1MM0000/"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei</span></a>, 15 février 2019.<em><br /></em></em></p>
<div class="focus">
<p><strong>Et aussi…</strong></p>
<ul>
<li>De nouveaux projets d’énergie éolienne émergent au Japon : Orix, TEPCO ou encore l’entreprise allemande E.ON projettent de construire des parcs éoliens offshore | <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Business-Trends/Offshore-wind-farms-in-Japan-turn-viable-with-new-law"><em><span style="text-decoration: underline;">Nikkei Asian Review</span></em></a><em>, 14 février 2019 [Sur cette question, revoir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/01/10/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-janvier-2019-i">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Janvier 2019 (I)</a>].</em></li>
<li>La tendance mondiale d’élimination progressive du charbon soulève des questions sur l'avenir des centrales japonaises | <em><em><em><a href="http://mainichi.jp/english/articles/20190208/p2g/00m/0dm/087000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a>, 8 février 2019 et <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/02/18/national/global-coal-phase-raises-difficult-questions-nuclear-averse-post-fukushima-japan/#.XG48ev4Uncs"><span style="text-decoration: underline;">The Japan Times</span></a>, 18 février 2019.</em></em></em></li>
<li>Marubeni commence un projet de centrale à gaz à Taïwan de 1,17 Mds USD, alors que l’île se détourne des centrales à charbon et du nucléaire |<em><em><em><em><em> <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Marubeni-begins-1.2bn-gas-power-project-in-Taiwan"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei Asian Review</span></a>, 20 février 2019.<em><br /></em></em></em></em></em></em></em></li>
</ul>
</div>
<h4><strong>Ville & Construction</strong></h4>
<h6><strong>Le MLIT cherche à redynamiser les centres-villes en soutenant de nouveaux projets urbain </strong></h6>
<p>Le Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) réfléchit à un nouveau cadre d’aide aux projets de revitalisation des quartiers. L’objectif est de privilégier les initiatives de développement urbain adaptées à la taille des villes et des quartiers, face aux projets de grande échelle nécessitant une charge financière importante. Un comité d’experts a été réuni le 19 février pour réfléchir à ces questions et devra rendre ses conclusions cet été.</p>
<p>Le MLIT souhaite soutenir des initiatives qui permettront aux villes de retrouver leur dynamisme notamment dans le centre-ville. Les projets de développement urbain mettant l’accent sur les échanges entre individus, avec par exemple l’aménagement de jardins publics ou bien de bureaux partagés, sont privilégiés. </p>
<p>L’un des modèles de ces nouveaux espaces d’échange est le réaménagement de la gare JR de Himeji, avec un espace de transit réservé aux piétons (sauf bus et taxis) et une espace vert conçu pour la promenade. L’objectif est d’attirer dans le centre-ville aussi bien les habitants que les touristes. </p>
<p>Source : <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO41377520W9A210C1EA3000/"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei</span></a>, 17 février 2019</em></p>
<div class="focus">
<p><strong>Et aussi…</strong></p>
<ul>
<li>Le Japon vote 3 billions JPY de budget supplémentaire pour les mesures de renforcement des infrastructures publiques face aux catastrophes naturelles |<em> <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190208/p2g/00m/0bu/003000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a>, 8 février 2019.</em></li>
<li>Le Japon souhaite développer des infrastructures en Asie du Sud-Est, notamment dans le développement de projets urbains durables et intelligents |<em> <em><a href="https://asia.nikkei.com/Politics/International-Relations/Japan-makes-infrastructure-push-into-Southeast-Asia"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei Asian Review</span></a>, 19 février 2019.</em></em></li>
</ul>
</div>
<div class="focus">
<p>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction"><span style="color: #15c7d2;">Pôle Développement Durable</span></a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP"><span style="color: #15c7d2;">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</span></a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</p>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction"><span style="color: #15c7d2;">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</span></a></li>
<li><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr"><span style="color: #15c7d2;">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</span></a></li>
</ul>
</div>17170a0c-4882-403a-aa10-1a176d20d4daRéunion du "Club “Ville Durable Chili" avec le Ministre chilien des travaux publics A l’initiative du service économique, les membres du secteur « infrastructures » du Club Ville Durable français au Chili se sont réunis le 29 janvier 2019 avec le Ministre chilien des Travaux Publics, Juan Andres Fontaine, et son équipe, dans le cadre d’un petit-déjeuner organisé dans les locaux de ce Ministère.Le Chef du service économique a présenté au Ministre le Club et ses objectifs, en particulier le projet de réaliser en 2019 un « Livre Vert » de l’expérience et de l’expertise française répondant aux priorités de la stratégie des autorités chiliennes (centrales, locales et municipales).Les entreprises du Club ont présenté l’expertise française en matière d’infrastructures de transport public, aéroportuaires, routières, en eau, en valorisation des déchets et en efficacité énergétique, en mettant l’accent sur les innovations dans chaque domaine et en réponse aux attentes des autorités chiliennes.D’une manière générale, le Ministre et son équipe ont manifesté un réel intér2019-02-18T00:00:00+01:00<p><em>A l’initiative du service économique, les membres du secteur « infrastructures » du Club Ville Durable français au Chili se sont réunis le 29 janvier 2019 avec le Ministre chilien des Travaux Publics, Juan Andres Fontaine, et son équipe, dans le cadre d’un petit-déjeuner organisé dans les locaux de ce Ministère.</em></p>
<p>Le Chef du service économique a présenté au Ministre le Club et ses objectifs, en particulier le projet de réaliser en 2019 un « <em>Livre Vert</em> » de l’expérience et de l’expertise française répondant aux priorités de la stratégie des autorités chiliennes (centrales, locales et municipales).</p>
<p>Les entreprises du Club ont présenté l’expertise française en matière d’infrastructures de transport public, aéroportuaires, routières, en eau, en valorisation des déchets et en efficacité énergétique, en mettant l’accent sur les innovations dans chaque domaine et en réponse aux attentes des autorités chiliennes.</p>
<p>D’une manière générale, le Ministre et son équipe ont manifesté un réel intérêt pour l’offre française, en particulier pour les produits innovants et soutenables, avec des propositions ouvertes à l’investissement privé.</p>
<p> <img src="/Articles/17170a0c-4882-403a-aa10-1a176d20d4da/images/7b7d7573-e8a1-4fea-bbbe-de30473c6911" alt="MOP 2" width="422" height="282" /> <img src="/Articles/17170a0c-4882-403a-aa10-1a176d20d4da/images/b40eb60b-e626-4a6f-bf43-f5ecb8c87a55" alt="MOP" width="427" height="284" /></p>
<p><img src="/Articles/17170a0c-4882-403a-aa10-1a176d20d4da/images/08f761af-8be8-47fb-87ed-ce50cd5c4e4f" alt="MOP 3" width="427" height="284" /> <img src="/Articles/17170a0c-4882-403a-aa10-1a176d20d4da/images/dd66d66a-02a3-4210-b2a4-c55800275629" alt="MOP4" width="427" height="284" /></p>91751294-125c-43cb-b147-6e93f59a9412Actualités Développement Durable Asie du Sud - décembre 2018 et janvier 2019Sommaire :Ville durable – 14ème édition du groupe de travail bilatéral franco-indien sur le développement urbain durableEvénement – Vibrant Gujarat 2019 : une délégation française de 80 personnes pour le plus grand forum économique régional indienEnergies renouvelables – annulations en série d’appels d’offres par les autorités centrales et les Etats fédérésTransport – Alstom remporte un nouveau contrat majeur pour le métro de Bombay, et annonce vouloir doubler sa capacité de production de trains en IndeEvénement – L’Ambassadeur de France en Inde a mené une délégation d’entreprises en Andhra Pradesh (Vijayawada et Amaravati) les 9 et 10 décembre 2018Evénement – Réunion du French Smart City Club le 4 décembre 2018 à l’Ambassade de France à New Delhi Ville durable : 14ème édition du groupe de travail bilatéral franco-indien sur le développement urbain durableLa 14ème édition du groupe de travail bilatéral franco-indien sur le développement urbain durable s’est tenue en Inde les 302019-02-14T00:00:00+01:00<p><strong>Sommaire :</strong></p>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li style="text-align: justify;"><strong>Ville durable – 14<sup>ème</sup> édition du groupe de travail bilatéral franco-indien sur le développement urbain durable</strong></li>
<li style="text-align: justify;"><strong>Evénement – Vibrant Gujarat 2019 : une délégation française de 80 personnes pour le plus grand forum économique régional indien</strong></li>
<li style="text-align: justify;"><strong>Energies renouvelables – annulations en série d’appels d’offres par les autorités centrales et les Etats fédérés</strong></li>
<li style="text-align: justify;"><strong>Transport – Alstom remporte un nouveau contrat majeur pour le métro de Bombay, et annonce vouloir doubler sa capacité de production de trains en Inde</strong></li>
<li style="text-align: justify;"><strong>Evénement – L’Ambassadeur de France en Inde a mené une délégation d’entreprises en Andhra Pradesh (Vijayawada et Amaravati) les 9 et 10 décembre 2018</strong></li>
<li style="text-align: justify;"><strong>Evénement – Réunion du French Smart City Club le 4 décembre 2018 à l’Ambassade de France à New Delhi</strong></li>
</ul>
<p> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Ville durable : 14<sup>ème</sup> édition du groupe de travail bilatéral franco-indien sur le développement urbain durable</strong></p>
<p style="text-align: justify;">La 14<sup>ème</sup> édition du groupe de travail bilatéral franco-indien sur le développement urbain durable s’est tenue en Inde les 30 et 31 janvier. Pour l’occasion, une délégation de cinq personnes de la Direction des Affaires Européennes et Internationales du Ministère de la Transition Ecologique et Solaire (MTES) et de l’ADEME est venue à Delhi.</p>
<p style="text-align: justify;">La session plénière a été ouverte par M. Mishra, <em>Secretary </em>(Secrétaire Général) du Ministère indien du logement et des Affaires Urbaines (<em>Ministry of Housing and Urbain Affairs, MoHUA</em>), témoignant ainsi de l’importance de la coopération en cours pour la partie indienne. A l’issue de cette journée d’échanges, M. Olivier Robinet, sous-directeur des échanges internationaux au MTES, et M. K. Sanjay Murthy, <em>Additional Secretary</em> du MoHUA, ont signé un plan d’action 2019 décliné autour des cinq thématiques figurant à l’ordre du jour :</p>
<ol style="text-align: justify;">
<li>Gestion intégrée de l’eau urbaine, des déchets et Economie circulaire ;</li>
<li>Développement de villes intelligentes et planification urbaine durable ;</li>
<li>Innovation dans le domaine du logement ;</li>
<li>Mobilité urbaine durable ;</li>
<li>Protection et valorisation du patrimoine.</li>
</ol>
<p style="text-align: justify;">Ce plan d’action comprend notamment la poursuite de nombreuses actions de l’AFD engagées dans le domaine de la ville durable, ainsi que l’étude de nouvelles pistes de renforcement de la coopération avec les autorités indiennes. Le programme de formation de jeunes architectes et urbanistes indiens lancé en 2018 en France est également renouvelé, avec l’objectif de doubler les effectifs de la prochaine promotion. Des voyages d’études en France ou en Inde pourront aussi être organisés pour faire collaborer experts indiens et français sur différents sujets.</p>
<p style="text-align: justify;">La délégation française s’est rendue le lendemain à Chandigarh pour une journée d’entretiens, avec l’<em>Advisor</em> du Territoire de l’Union et le <em>Municipal Commisioner,</em> et de visites. Ces réunions ont notamment permis de définir les priorités d’actions communes dans le cadre du développement de la ville de Chandigarh : amélioration du réseau de l’alimentation en eau et de l’offre en matière de mobilité, et travail commun sur le patrimoine architectural moderne.</p>
<p><img style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" src="/Articles/91751294-125c-43cb-b147-6e93f59a9412/images/43d40b9f-31cb-4d86-bc03-73da0bc7e5ca" alt="MM. Mishra et Robinet" width="425" height="283" /></p>
<p style="text-align: center;"><em>MM. Mishra (MoHUA) et Robinet (MTES)</em></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Evénement : Vibrant Gujarat 2019 – une délégation française de 80 personnes pour le plus grand forum économique régional indien</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le sommet Vibrant Gujarat, créé en 2003, est le rendez-vous économique régional le plus important du pays. La France était une nouvelle fois pays partenaire de cette neuvième édition qui s’est déroulée à Gandhinagar, capitale administrative de l’Etat du Gujarat, du 17 au 20 janvier 2019. L’Ambassadeur de France en Inde, M. Alexandre Ziegler, y a mené une délégation de 80 personnes et un <em>French Country Seminar</em> a été organisé par le Service Economique Régional. Les 34 entreprises représentées dans la délégation française ont eu l’opportunité de rencontrer M. Rupani, <em>Chief Minister</em> de l’Etat du Gujarat, et de lui présenter leurs activités en Inde et dans l’Etat qu’il dirige.</p>
<p style="text-align: justify;">Plusieurs entreprises françaises sont en effet actives dans cette région, en particulier dans les secteurs de la ville durable et des énergies renouvelables. Citelum, filiale du groupe EDF, exploite ainsi le réseau d’éclairage public de la ville d’Ahmedabad (principale ville du Gujarat) depuis 2014. Systra a réalisé des études pour plusieurs projets de métro ou d’aménagement. Lumiplan a contribué à l’optimisation de la planification du système de bus d’Ahmedabad. Engie a construit et opère une centrale solaire d’une capacité de 30 MW. EDF a construit et exploite 5 fermes éoliennes, pour un total de 164 MW, et a remporté en octobre dernier un appel d’offres pour le développement de 300 MW de capacités supplémentaires dans l’Etat.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Energies renouvelables : annulations en série d’appels d’offres par les autorités centrales et les Etats fédérés</strong></p>
<p style="text-align: justify;">L’Inde s’est fixée des objectifs très ambitieux de développement des énergies renouvelables : 100 GW de capacité de production solaire, 60 GW de capacité éolienne, 10 GW de biomasse et 5 GW de petite hydroélectricité en 2022. Si les objectifs en matière de petite électricité et de biomasse sont déjà quasiment atteints, à trois ans du terme, il reste encore 26 GW de capacité éolienne et un peu plus de 75 GW de capacité solaire à installer pour atteindre le but fixé.</p>
<p style="text-align: justify;">Pour ce faire, le gouvernement indien, via la SECI (<em>Solar Energy Corporation of India</em> – agence du Ministère des Energies Nouvelles et Renouvelables) et les agences de développement de l’énergie des Etats fédérés, lancent de grands appels d’offres pour le développement et l’exploitation de centrales solaires et éoliennes, via un système d’enchères inversées portant sur le tarif de rachat.</p>
<p style="text-align: justify;">Depuis l’été 2018, la SECI, tout comme des agences d’Etats fédérés, ont annulé plusieurs appels d’offres pourtant attribués, estimant que les tarifs proposés, au terme de la procédure compétitive, étaient trop élevés. Récemment, une enchère de 700 MW de capacité solaire dans le Gujarat, remportée par des entreprises internationales, a été annulée. En tout, sur l’année 2018, 4 GW d’appels d’offres ont été annulés après sélection des entreprises gagnantes, alors même que les tarifs en questions demeuraient en dessous des 3 INR/kWh. Ainsi, les autorités indiennes comptent maintenir la pression sur les prix, quitte à ralentir le rythme de développement de leurs capacités de production.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Evénement : L’Ambassadeur de France en Inde a mené une délégation d’entreprises en Andhra Pradesh (Vijayawada et Amaravati) les 9 et 10 décembre 2018</strong></p>
<p style="text-align: justify;">L’Ambassadeur de France en Inde, M. Alexandre Ziegler, a conduit les 9 et 10 décembre une délégation de 25 représentants d’entreprises en Andhra Pradesh. A cette occasion, l’Ambassadeur et le <em>Chief Minister</em> de l’Etat de l’Andhra Pradesh, M. Nara Chandrababu Naidu, ont inauguré l’hôtel Novotel à Vijayawada. Cette inauguration a été suivie le soir même d’un temps d’échanges entre la délégation et le <em>Chief Minister</em>. Le lendemain, la délégation française a pu échanger avec le Directeur général (CEO) de l’agence de développement économique de l’Andhra Pradesh (<em>Andhra Pradesh Economic Development Board, APEDB</em>) et le <em>Commissioner</em> de l’agence en charge du développement de la nouvelle Capitale de l’Etat Amaravati (<em>Andhra Pradesh Capital Region Development Authority, APCRDA</em>). Suite à ces réunions de travail, des visites de terrain ont été organisées à Amaravati où de nombreux chantiers sont en cours. Elles ont ainsi permis de mesurer l’ampleur des travaux engagés et à réaliser.</p>
<p style="text-align: justify;">Cette visite intervient deux ans après la première délégation française dans la nouvelle Capitale de l’Andhra Pradesh, figure phare du programme <em>Smart cities</em> du gouvernement indien. Depuis cette première visite, plusieurs entreprises françaises (Dassault Systèmes, Engie, Egis, Systra, Engie, Tractebel, Accor Hotels ou encore Decathlon) ont lancé des projets pour l’accompagnement du projet de ville nouvelle d’Amaravati ou se sont implantés dans la région.</p>
<p><img style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" src="/Articles/91751294-125c-43cb-b147-6e93f59a9412/images/addde8f9-44b3-4546-b1e0-a053566802f8" alt="https://pbs.twimg.com/media/Dt_YO7xWkAE8okJ.jpg:large" width="339" height="254" /></p>
<p style="text-align: center;"><em>MM. Ziegler (Ambassadeur de France) et Naidu (Chief Minister de l’Andhra Pradesh)</em></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Transport : Alstom remporte un nouveau contrat majeur pour le métro de Bombay, et annonce vouloir doubler sa capacité de production de trains en Inde </strong></p>
<p style="text-align: justify;">Alstom Transport India vient de signer un contrat avec la <em>Mumbai Metro Rail Corporation (MMRC)</em>, portant sur la signalisation de la ligne 3 du métro de Bombay, pour un montant de 100 M€. Ce lot comprend le pilotage automatique, le système de surveillance, le contrôle centralisé, ainsi que l’acquisition de données électriques et mécaniques. C’est le troisième appel d’offres remporté cette année par Alstom Transport sur la ligne 3 du métro de Bombay, après, en juillet dernier, l’acquisition de matériel roulant, et, en février 2018, le lot relatif à l’alimentation électrique, caténaires rigides et sous-stations.</p>
<p style="text-align: justify;">Par ailleurs, le volume croissant de commandes de production de matériel roulant a conduit Alstom à annoncer début décembre 2018 sa volonté de doubler sa capacité de production de trains en Inde. Les trains produits sont destinés au marché indien, mais aussi international (Australie, Canada).</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Evénement : Réunion du <em>French Smart City Club</em> le 4 décembre 2018 à l’Ambassade de France à New Delhi</strong></p>
<p style="text-align: justify;">La 6<sup>ème</sup> réunion du Club Français Villes Durables (<em>French Smart City Club</em>) s’est tenue à l’Ambassade de France à New Delhi le 4 décembre 2018. Le club réunit désormais 82 entreprises françaises implantées en Inde et actives dans le domaine des villes durables (transports, énergies renouvelables, aménagement, construction…). Cette réunion a été l’occasion d’informer les entreprises sur l’avancement du programme CITIIS (<em>City Investments To Innovate, Integrate and Sustain</em>), piloté par le <em> National Institute of Urban Affairs, </em>sous tutelle du Ministère indien du logement et des affaires urbaines (<em>Ministry of Housing and Urban Affairs</em>) et soutenu financièrement par l’Agence Française de Développement (prêts de 100 M€) et l’Union Européenne (6 M€ pour de l’assistance technique). Par ailleurs, les représentants de RATP Smart Systèmes (ex IXXI) et Lumiplan ont partagé avec les autres membres leur expérience dans la conduite d’un projet d’étude et de démonstrateur pour un système intégré ITS (Intelligence Transport System) sur une ligne de bus dans la ville d’Hyderabad. Ce projet en cours de finalisation fait l’objet d’un financement FASEP de la DG Trésor.</p>
<p> </p>
<div class="focus">
<p><strong>Agenda</strong></p>
<p><span style="text-decoration: underline;">Forums et Sommets en Inde</span></p>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>Indian Smart Utility Week 2019 (12-16 mars 2019, New Delhi)</li>
</ul>
<p> <span style="text-decoration: underline;">Forums et Sommets au Bangladesh</span></p>
<ul>
<li>Bangladesh Clean Energy Summit 2019 – IDCOL (10-11 mars 2019, Dacca)</li>
</ul>
<p> <span style="text-decoration: underline;">Relations bilatérales</span></p>
<ul>
<li>2<sup>ème</sup> réunion du forum permanent franco-indien sur le ferroviaire (1<sup>er</sup> trimestre 2019, Paris)</li>
</ul>
</div>02d16cbe-8416-48d8-aaaa-0ca1bc28bd10Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Février 2019 (I)EnergieFocus : Inauguration de la première centrale géothermique de taille moyenne au Japon depuis 1996Et aussi : Hitachi se retire de la production de turbines éoliennes / Création d'un bureau pour le recyclage du CO2 au METI / Taux de changement de fournisseur d'électricité dépassant les 20%TransportFocus : Les États-Unis et le Japon s’accordent sur l’utilisation de l’espace aérien Yokota en vue de l’augmentation du nombre de slots à HanedaEt aussi : Obtention obligatoire d'une autorisation pour la mise à jour des programmes dans les véhicules autonomes / Extension des horaires de fonctionnement d'une piste de Narita / ANA commande 48 appareils à Boeing et Airbus / Lancement du nouveau Shinkansen avant les JO / Coopération Boeing-Japon pour la voiture volante / JR East teste un bus autonome / Extension des horaires des trains JR East à Tokyo pour les JOEnvironnement & ClimatFocus : Le Ministère de l'environnement souhaite rendre obligatoire le recyclage des panneaux solairesEt 2019-02-07T00:00:00+01:00<div class="focus">
<p><strong>Energie</strong></p>
<ul>
<li><strong><strong><strong><strong>Focus : Inauguration de la première centrale géothermique de taille moyenne au Japon depuis 1996</strong></strong></strong></strong></li>
<li><em>Et aussi : </em><em>Hitachi se retire de la production de turbines éoliennes / Création d'un bureau pour le recyclage du CO2 au METI / Taux de changement de fournisseur d'électricité dépassant les 20%</em></li>
</ul>
<p><strong>Transport</strong></p>
<ul>
<li><strong>Focus : Les États-Unis et le Japon s’accordent sur l’utilisation de l’espace aérien Yokota en vue de l’augmentation du nombre de slots à Haneda</strong></li>
<li><em>Et aussi : Obtention obligatoire d'une autorisation pour la mise à jour des programmes dans les véhicules autonomes / Extension des horaires de fonctionnement d'une piste de Narita / ANA commande 48 appareils à Boeing et Airbus / Lancement du nouveau Shinkansen avant les JO / Coopération Boeing-Japon pour la voiture volante / JR East teste un bus autonome / Extension des horaires des trains JR East à Tokyo pour les JO</em></li>
</ul>
<p><strong>Environnement & Climat</strong></p>
<ul>
<li><strong><strong><strong><strong>Focus : Le Ministère de l'environnement souhaite rendre obligatoire le recyclage des panneaux solaires</strong></strong></strong></strong></li>
<li><em>Et aussi : Reprise de la chasse à la baleine commerciale en juillet et fixation de limites par l'Agence des pêches / 70% des préfectures sans centres d'adaptation et de lutte contre les changements climatiques / Lancement du Plastic Smart Forum / Les maisons de commerce se détournent du charbon / Appel pour la réduction des déchets et le recyclage à Davos</em><em><br /></em></li>
</ul>
<p><strong>Villes & Construction</strong></p>
<ul>
<li><strong>Focus : La ville de Tokyo subventionne la construction de logements moins énergivores </strong><em><br /></em></li>
</ul>
</div>
<h4><strong>Énergie</strong></h4>
<h6><strong>Inauguration de la première centrale géothermique de taille moyenne au Japon depuis 1996</strong></h6>
<p>Une centrale géothermique d’une capacité de 7,5MW, fruit d’une collaboration public-privé (avec la participation de l'agence publique JOGMEC et 4 entreprises dont JFE Engineering, Japan Metals & Chemicals et Mitsui Oil Exploration), a été mise en service le 29 janvier à Iwate. C’est la première centrale géothermique de taille moyenne inaugurée au Japon depuis celle de Takigami à Oita (Kyushu EPCO, 27,5 MW) en novembre 1996.</p>
<p>Le projet de cette centrale a débuté en octobre 2011 ; c’était alors le premier projet de développement géothermique auquel l’Etat participait financièrement. La centrale pourra approvisionner en électricité l’équivalent de 15 000 ménages. L’électricité sera vendue à Tohoku EPCO et bénéficiera du système de FIT, dont le tarif d’achat est fixé à 40 yen/kWh pour les 15 prochaines années. De l’eau et de la chaleur récupérées seront également fournies à la ville de Hachimantai.</p>
<p>Alors que le Japon possède le 3<sup>ème</sup> stock mondial de ressources géothermiques après les États-Unis et l’Indonésie, seul 2% de celui-ci est actuellement exploité. Le gouvernement japonais vise une part de la géothermie dans le mix électrique 2030 à 1% – soit l’équivalent d’une puissance installée totale de 1 500 MW. Après l’inauguration prévue en mai 2019 d’une centrale J-Power de 42MW à Yuzawa (Akita), la capacité installée au Japon n’atteindra pourtant que 550 MW et aucun projet de moyenne ou grande taille n’est prévu d’ici 2024.</p>
<p>Les coûts encore trop élevés et le manque de techniciens responsables de l’excavation sont des problématiques que le gouvernement japonais doit confronter pour permettre le déploiement des centrales géothermiques.</p>
<p><em>Source : <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO40622780Z20C19A1TJ1000/"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei</span></a>, 30 janvier 2019. [Sur cette question, revoir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/01/08/l-energie-geothermique-au-japon-etat-des-lieux-et-politique-de-developpement"><span style="text-decoration: underline;">L'énergie géothermique au Japon : état des lieux et politique de développement</span></a> et <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/07/13/le-mix-energetique-du-japon-situation-actuelle-et-perspectives-2018"><span style="text-decoration: underline;">Le mix énergétique du Japon – situation actuelle et perspectives (2018)</span></a>].<em><em><em><em><br /></em></em></em></em></em></p>
<div class="focus">
<h6><strong>Et aussi…</strong></h6>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>Hitachi se retire de la production de turbines éoliennes | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Hitachi-to-pull-out-of-wind-turbine-production"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei Asian Review</span></a></em><em> et <a href="http://mainichi.jp/english/articles/20190125/p2g/00m/0bu/074000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a>, 25 janvier 2019.</em></li>
<li>Le METI va créer un <em>Carbon Recycle Office</em> pour établir sa feuille de route en matière de déploiement des technologies de recyclage du CO<sub>2</sub> | <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO40538860X20C19A1NN1000/"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei</span></a></em><em>, 28 janvier 2019.</em></li>
<li>Suite à la libéralisation du marché de détail de l’électricité en avril 2016, le taux de changement de fournisseur a dépassé, fin 2018, les 20 % en moyenne au Japon | <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40539900X20C19A1SHA100/"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei</span></a></em><em>, 28 janvier 2019.</em></li>
</ul>
</div>
<h4><strong>Transport</strong></h4>
<h6><strong>Les États-Unis et le Japon s’accordent sur l’utilisation de l’espace aérien Yokota en vue de l’augmentation du nombre de vols à Tokyo Haneda</strong></h6>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/02d16cbe-8416-48d8-aaaa-0ca1bc28bd10/images/3c26ec83-8109-46d7-9ed2-131a7efd572b" alt="Nikkei Asian Review Haneda" width="460" height="291" />Les gouvernements japonais et américain devraient rapidement signer un accord formel au sujet des nouvelles routes aériennes commerciales au départ et à destination de l’aéroport de Tokyo Haneda passant par l’espace aérien Yokota contrôlé par les forces américaines.</p>
<p>Le nombre d’arrivées et départs annuels de l’aéroport passerait de 60 000 à 99 000. Ces créneaux pour des vols supplémentaires seront nécessaires en vue de l’accroissement du trafic aérien pour les JO de Tokyo en 2020.</p>
<p><em>Source : <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO40644080Z20C19A1EE8000/"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">Nikkei</span></span></a>, 30 janvier 2019 et <a href="https://asia.nikkei.com/Economy/US-military-clears-faster-flight-path-for-Tokyo-s-Haneda"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">Nikkei Asian Review</span></span></a>, 31 janvier 2019 [Sur cette question, revoir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/12/27/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-decembre-2018-ii"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Décembre 2018 (II)</span></span></a>, <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/11/16/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-novembre-2018-i"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">Novembre 2018 (I)</span></span></a> et <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/10/09/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-octobre-2018-i"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">Octobre 2018 (I)</span></span></a>].<strong><br /></strong></em></p>
<div class="focus">
<p><strong>Et aussi…</strong></p>
<ul>
<li>Le Ministère en charge des transports (MLIT) envisage de rendre obligatoire l’obtention par les constructeurs d’une autorisation gouvernementale pour la mise à jour des programmes installés dans les véhicules autonomes | <a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005523256">The Japan News</a><em>, 4 février 2019.</em></li>
<li>Dans un contexte de croissance du tourisme inbound au Japon, ANA commande 30 appareils Boeing et 18 Airbus | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/01/29/business/ana-order-30-planes-boeing-18-airbus-amid-japan-inbound-tourism-boom/">The Japan Times</a>, 29 janvier 2019.</em></li>
<li>JR Central lancera son nouveau modèle de Shinkansen (N700S) en amont des JO 2020 | <em><a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005504503">The Japan News</a> et <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/01/26/business/n700s-shinkansen-debut-just-2020-tokyo-olympics/">The Japan Times</a>, 26 janvier 2019.</em></li>
<li>Boeing renforce également sa coopération avec le Japon pour le développement de la voiture volante | <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO40531880W9A120C1EA5000/">Nikkei</a>, 27 janvier 2019 . <em>[Sur cette question, revoir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/01/24/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-janvier-2019-ii">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Janvier 2019 (II)</a> et <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/11/29/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-novembre-2018-ii">Novembre 2018 (II)</a>].</em></em></li>
<li>JR East lance des tests de bus autonome | <em><a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005512814">The Japan News</a>, 30 janvier 2019.</em></li>
<li>JR East envisage d’étendre la plage horaire de service de ses trains dans et autour de Tokyo durant les JO 2020 | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/01/31/national/jr-east-mulls-later-train-services-2020-tokyo-olympics/">The Japan Times</a>, 31 janvier 2019.</em></li>
</ul>
</div>
<h4><strong>Environnement et Climat<strong><br /></strong></strong></h4>
<h6 style="text-align: justify;">Le Ministère de l'environnement souhaite rendre obligatoire le recyclage des panneaux solaires</h6>
<p style="text-align: justify;">Avec le lancement du système de tarif d'achat d'électricité renouvelable en 2012, les panneaux solaires ont été massivement introduits au Japon. Ces panneaux affichant une durée de vie moyenne de 20 ans, le Ministère de l’Environnement (MOE) s’interroge sur les suites et envisage de rendre obligatoire pour les utilisateurs leur recyclage. </p>
<p>D’après le MOE, le volume annuel de déchets de panneaux solaires est actuellement d’environ 1 000 tonnes, mais il est estimé qu’il devrait passer à 10 000 tonnes en 2025, 30 000 tonnes en 2030, 60 000 tonnes en 2035 et 770 000 tonnes en 2039. Seule la méthode de traitement des déchets est fixée par le cadre actuel, aucune obligation de recyclage n’existant pour les panneaux solaires au Japon.</p>
<p>Le MOE envisage ainsi d’établir un comité d’étude pour la création du système de recyclage des panneaux solaires cet été et de remettre une proposition de projet de loi à la session parlementaire de 2020 au plus tôt.</p>
<p><em><em>Source : <a href="https://id.nikkei.com/lounge/auth/password/proxy/post_response.seam?cid=6531739"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei</span></a>, 24 janvier 2019 [Sur cette question, revoir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/11/09/world-circular-economy-forum-2018-l-economie-circulaire-presentee-comme-nouveau-modele-de-croissance-et-de-developpement"><span style="text-decoration: underline;">World Circular Economy Forum 2018 – L’économie circulaire présentée comme nouveau modèle de croissance et de développement</span></a>].</em></em></p>
<div class="focus">
<h6><strong>Et aussi…</strong></h6>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>L’Agence des pêches fixera des limites de capture par type de baleine, taille de vaisseau et zone de pêche en vue de la reprise de la chasse commerciale en juillet | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Economy/Japan-whalers-to-restart-commercial-hunts-in-July"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei Asian Review</span></a></em><em>, 25 janvier 2019, <a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005501058"><span style="text-decoration: underline;">The Japan News</span></a>, 26 janvier 2019 et <a href="https://asia.nikkei.com/Politics/International-Relations/Japan-to-set-its-own-caps-for-commercial-whaling"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei Asian Review</span></a>, 31 janvier 2019 <em>[Sur cette question, revoir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/12/27/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-decembre-2018-ii"><span style="text-decoration: underline;">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Décembre 2018 (II)</span></a>].</em></em></li>
<li>70 % des 47 préfectures japonaises n’ont pas encore planifié l’établissement de centres d’adaptation et de lutte contre les changements climatiques, pourtant requis par la loi depuis décembre | <em><a href="http://mainichi.jp/english/articles/20190128/p2a/00m/0na/004000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a></em><em>, 28 janvier 2019. <em>[Sur cette question, revoir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/11/29/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-novembre-2018-ii"><span style="text-decoration: underline;">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Novembre 2018 (II)</span></a>].</em></em></li>
<li>Lancement du « Plastic Smart Forum » le 23 janvier, en présence de 48 organisations (publiques, privées, de recherche, non lucratives) | <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO40389530T20C19A1CR8000/"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei</span></a></em><em>, 24 janvier 2019. <em>[Sur cette question, revoir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/11/09/world-circular-economy-forum-2018-l-economie-circulaire-presentee-comme-nouveau-modele-de-croissance-et-de-developpement"><span style="text-decoration: underline;">World Circular Economy Forum 2018 – L’économie circulaire présentée comme nouveau modèle de croissance et de développement</span></a>, ainsi que <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/01/24/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-janvier-2019-ii"><span style="text-decoration: underline;">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Janvier 2019 (II)</span></a> et <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/01/10/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-janvier-2019-i"><span style="text-decoration: underline;">Janvier 2019 (I)</span></a>]</em></em></li>
<li>Les maisons de commerce japonaises se détournent de plus en plus du charbon | <em><a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005510074"><span style="text-decoration: underline;">The Japan News</span></a></em><em>, 29 janvier 2019. <em>[Sur cette question, revoir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/01/10/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-janvier-2019-i"><span style="text-decoration: underline;">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Janvier 2019 (I)</span></a></em><em>].</em></em></li>
<li>À Davos, le Premier Ministre Abe et la co-présidente japonaise Sakano appellent à la coopération pour la réduction des déchets plastique et la réalisation d’une société axée sur le recyclage | <em><a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005497018"><span style="text-decoration: underline;">The Japan News</span></a></em> <em>et <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40359640T20C19A1FF8000/"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei</span></a>, 23 janvier 2019. <em>[Sur cette question, revoir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/11/09/world-circular-economy-forum-2018-l-economie-circulaire-presentee-comme-nouveau-modele-de-croissance-et-de-developpement"><span style="text-decoration: underline;">World Circular Economy Forum 2018 – L’économie circulaire présentée comme nouveau modèle de croissance et de développement</span></a>, ainsi que <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/01/24/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-janvier-2019-ii"><span style="text-decoration: underline;">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Janvier 2019 (II)</span></a> et <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/01/10/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-janvier-2019-i"><span style="text-decoration: underline;">Janvier 2019 (I)</span></a>]</em></em></li>
</ul>
</div>
<h4>Villes & Construction</h4>
<h6><strong>La ville de Tokyo subventionne la construction de logements moins énergivores </strong></h6>
<p>À compter de l’année fiscale 2019, la ville de Tokyo subventionnera une partie des coûts de construction des logements dont la consommation énergétique est réduite. De 1 à 2 milliards de yen seront ainsi budgétés par le Tokyo Metropolitan Government (TMG) pour l’année fiscale 2019, avec en vue le subventionnement de plusieurs milliers de logements par an.</p>
<p>L’introduction de lampes LED ou l’isolation pourront faire l’objet d’une subvention. Celle-ci pourra atteindre 700 000 yen par logement ou, pour les logements collectifs, 300 000 yen par appartement. Une subvention supplémentaire d’au moins 100 000 yen est également prévue en cas d’installation d’équipements de génération solaire.</p>
<p><em>Source : <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO40357540T20C19A1CC0000/"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei</span></a>, 23 janvier 2019. [Sur cette question, revoir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/01/24/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-janvier-2019-ii"><span style="text-decoration: underline;">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Janvier 2019 (II)</span></a> et <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/01/10/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-janvier-2019-i"><span style="text-decoration: underline;">Janvier 2019 (I)</span></a>]<em>.<em><em><strong><br /></strong></em></em></em></em></p>
<div class="focus">
<p>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction"><span style="color: #15c7d2;">Pôle Développement Durable</span></a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP"><span style="color: #15c7d2;">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</span></a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</p>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction"><span style="color: #15c7d2;">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</span></a></li>
<li><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr"><span style="color: #15c7d2;">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</span></a></li>
</ul>
</div>
<div class="ephox-sloth-bin ephox-sloth-bin_14036617011543476882116" style="left: -100000px; top: 0px; width: 100px; height: 100px; overflow: hidden; position: fixed; opacity: 0;" contenteditable="true">
<p style="margin: 0cm 0cm 6pt;"><strong><span style="font-family: 'Times New Roman',serif;"><span style="color: #000000;">Adoption par le gouvernement japonais d’un plan d’adaptation aux changements climatiques</span></span></strong></p>
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<div class="ephox-sloth-bin ephox-sloth-bin_71243637411543477192804" style="left: -100000px; top: 0px; width: 100px; height: 100px; overflow: hidden; position: fixed; opacity: 0;" contenteditable="true">
<p style="margin: 0cm 0cm 6pt;"><strong><span style="font-family: 'Times New Roman',serif;"><span style="color: #000000;">Adoption par le gouvernement japonais d’un plan d’adaptation aux changements climatiques</span></span></strong></p>
<span style="font-family: 'Times New Roman',serif; mso-bidi-font-weight: bold;"><span style="color: #000000;">Le gouvernement japonais a adopté ce 27 novembre son plan d’adaptation aux changements climatiques, établi sur la base de la loi pour l’adaptation aux changements climatiques qui entrera en vigueur à compter du 1<sup><span style="font-size: small;">er</span></sup> décembre 2018. Cette loi requiert 1/ l’établissement d’un plan d’adaptation dans les différents secteurs et le développement d’une méthode de suivi et d’évaluation de son implémentation, et 2/ la réalisation d’une enquête sur les conséquences des changements climatiques tous les 5 ans.</span></span>
<p style="margin: 0cm 0cm 6pt; text-align: justify; -ms-text-justify: inter-ideograph;"><span style="font-family: 'Times New Roman',serif; mso-bidi-font-weight: bold;"><span style="color: #000000;">Le plan liste ainsi les conséquences prévues des changements climatiques d’ici la fin du siècle et les mesures à mettre en œuvre pour les contrer dans 7 secteurs. Parmi celles-ci, on compte par exemple, dans le domaine de la prévention des désastres naturels, la nécessité d’aménager des digues de taille suffisante et, dans le domaine agricole, le développement et déploiement de variétés résistantes aux hautes températures (riz, clémentine, etc.) et l’introduction progressive de technologies robotiques permettant d’éviter le travail humain sous de fortes chaleurs.</span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 6pt; text-align: justify; -ms-text-justify: inter-ideograph;"><span style="font-family: 'Times New Roman',serif; mso-bidi-font-weight: bold;"><span style="color: #000000;">Les collectivités locales doivent également promouvoir leurs propres mesures, adaptées à la situation locale.</span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 6pt; text-align: justify; -ms-text-justify: inter-ideograph;"><span style="font-family: 'Times New Roman',serif; mso-bidi-font-weight: bold;"><span style="color: #000000;">L’évaluation des conséquences des changements climatiques sera réalisée à nouveau en 2020 pour une révision du plan autour de 2021, puis tous les 5 ans.</span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 6pt;"><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman',serif;"><span style="color: #000000;">Sources : </span><span style="mso-bidi-font-weight: bold;"><a href="https://www.env.go.jp/press/101722.html"><u><span style="color: #0563c1;">Ministère de l’environnement</span></u></a><span style="color: #000000;">, </span><a href="http://www.env.go.jp/earth/tekiou.html"><u><span style="color: #0563c1;">Ministère de l’environnement</span></u></a><span style="color: #000000;">, </span><a href="https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181127-00000067-mai-pol"><u><span style="color: #0563c1;">The Mainichi</span></u></a><span style="color: #000000;">, </span><a href="https://www.agrinews.co.jp/p45941.html%20/"><u><span style="color: #0563c1;">Nihon Nogyo Shimbun</span></u></a><span style="color: #000000;">, </span><a href="https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20181127_33/"><u><span style="color: #0563c1;">NHK</span></u></a><span style="color: #000000;">, </span><a href="https://www.jiji.com/jc/article?k=2018112700282&g=eco"><u><span style="color: #0563c1;">Jiji</span></u></a><span style="color: #000000;">, 27 novembre 2018.</span></span></span></em></p>
</div>1dfd8314-b0ae-44e8-82ea-672228bfdb65Séminaire "3R et déchets plastiques" du Gouvernement Métropolitain de TokyoLa semaine du 28 janvier s’est tenu à Tokyo un séminaire dédié aux initiatives 3R (Reduce, Reuse, Recycle) et aux déchets plastiques, organisé par le gouvernement de la métropole de Tokyo (TMG).Ce séminaire, organisé sur 4 jours et demi, rassemblait des membres de villes et d’industries japonais ainsi que des participants étrangers des villes de Durban (Afrique du Sud), Hong Kong, Quezon City (Philippines), et Singapour, toutes membres comme Tokyo du C40 Cities (réseau international des villes engagées en faveur du développement durable). Ce séminaire a été l’occasion pour ces villes d’échanger sur leurs politiques respectives de gestion des déchets et de débattre de divers enjeux communs, notamment celui de la pollution marine.Le TMG a profité de ce séminaire pour mettre en exergue les initiatives de sensibilisation à Tokyo, avec notamment le lancement de l’initiative Team Mottainai en août 2018, qui vise à sensibiliser les citoyens au gaspillage des ressources et à les encour2019-02-04T00:00:00+01:00<p style="text-align: justify;">La semaine du 28 janvier s’est tenu à Tokyo un séminaire dédié aux initiatives <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/04/26/valorisation-des-dechets-au-japon-le-concept-de-societe-respectueuse-du-cycle-des-materiaux">3R (Reduce, Reuse, Recycle)</a> et aux déchets plastiques, organisé par le gouvernement de la métropole de Tokyo (TMG).</p>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/1dfd8314-b0ae-44e8-82ea-672228bfdb65/images/2992af89-b496-4058-be3b-1e430447cd7b" alt="TMG" width="394" height="296" /></p>
<p style="text-align: justify;">Ce séminaire, organisé sur 4 jours et demi, rassemblait des membres de villes et d’industries japonais ainsi que des participants étrangers des villes de Durban (Afrique du Sud), Hong Kong, Quezon City (Philippines), et Singapour, toutes membres comme Tokyo du <a href="https://www.c40.org/"><span style="text-decoration: underline;">C40 Cities</span></a> (réseau international des villes engagées en faveur du développement durable). Ce séminaire a été l’occasion pour ces villes d’échanger sur leurs politiques respectives de gestion des déchets et de débattre de divers enjeux communs, notamment celui de la pollution marine.</p>
<p style="text-align: justify;">Le TMG a profité de ce séminaire pour mettre en exergue les initiatives de sensibilisation à Tokyo, avec notamment le lancement de l’initiative <a href="http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/en/about_us/team_mottainai/index.html"><span style="text-decoration: underline;">Team Mottainai</span></a> en août 2018, qui vise à sensibiliser les citoyens au gaspillage des ressources et à les encourager à modifier leurs habitudes de consommation.</p>
<p style="text-align: justify;">Des visites de sites japonais de tri et de recyclage ont également permis de souligner des installations Tokyoïtes performantes, bien que l’incinération soit encore largement utilisée au Japon : en 2017, sur 86% des déchets dits recyclés, 58% ont été brûlés avec récupération de chaleur.</p>
<p style="text-align: justify;">Le TMG a rappelé lors de ce séminaire, le dévoilement imminent d’une stratégie nationale concernant les déchets plastiques. Une première ébauche a été soumise par le Ministère de l’environnement Japonais (MOE) et prévoit notamment <strong>25% de réduction des plastiques à usage unique d’ici 2030</strong> et <strong>60%</strong> <strong>de recyclage ou réutilisation de tous les emballages plastiques d’ici 2030</strong>.</p>
<p style="text-align: justify;">Le séminaire s’est poursuivi avec les interventions de diverses entreprises et instituts, qui ont présenté des solutions de recyclage et abordé le concept d’économie circulaire. Etaient notamment présents la <a href="http://www.jpif.gr.jp/english/"><span style="text-decoration: underline;">Japan Plastics Industry Federation</span></a>, qui regroupe l’ensemble des acteurs de la filière plastique au Japon ; la start-up <a href="https://en.corp.pirika.org/"><span style="text-decoration: underline;">Pirika</span></a>, qui a mis en avant les opportunités offertes par l’Intelligence Artificielle pour améliorer l’efficacité des politiques de gestion des déchets ; <a href="https://www.iclei.org/"><span style="text-decoration: underline;">ICLEI- gouvernements locaux pour la durabilité</span></a>, un réseau international de plus de 1750 villes ; et <a href="https://www.terracycle.com/en-US/"><span style="text-decoration: underline;">Terracycle</span></a>, une entreprise sociale américaine dont la devise est d’éliminer le concept de « déchets ».</p>
<div class="focus">
<h5 style="text-align: justify;">Pour en savoir plus...</h5>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/1dfd8314-b0ae-44e8-82ea-672228bfdb65/files/dbd57d73-5edf-456e-9b9a-d6c5550562b1">Compte-rendu complet du séminaire</a> (par le service économique et le service scientifique de l'Ambassade de France à Tokyo)</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/04/26/valorisation-des-dechets-au-japon-le-concept-de-societe-respectueuse-du-cycle-des-materiaux">Valorisation des déchets au Japon : le concept de société respectueuse du cycle des matériaux</a> (SER de Tokyo, avril 2018)</li>
<li>
<p><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/11/09/world-circular-economy-forum-2018-l-economie-circulaire-presentee-comme-nouveau-modele-de-croissance-et-de-developpement">World Circular Economy Forum 2018 – L’économie circulaire présentée comme nouveau modèle de croissance et de développement</a> (SER de Tokyo, novembre 2018)</p>
</li>
</ul>
</div>079cd1f6-0c5b-4e6f-b2fe-51de49439d05Compact City + Network : politique urbaine du Japon en réponse au déclin de sa populationL’aménagement du territoire japonais est à la croisée de plusieurs défis : maintien d’une vitalité et d’une attractivité économique ; adaptation à une population vieillissante et, dans certaines villes, en diminution ; réduction de l’empreinte environnementale urbaine. Afin d’accompagner et organiser les efforts des collectivités locales et de leurs partenaires publics et privés, le Ministère japonais du Territoire, des Infrastructures et des Transports (MLIT) porte depuis plus de 15 ans une politique « Compact City + Network », qui vise notamment à réorganiser spatialement la densité des villes japonaises, à recréer des centres-villes attractifs, et à adapter les services – notamment de transports - aux formes urbaines ainsi remaniées. Le service économique de Tokyo publie une étude sur cette politique.Télécharger l'étude : Compact City + Network : politique urbaine du Japon en réponse au déclin de sa population (décembre 2018 | SER de Tokyo | PDF 63 pages + annexes)1. Une politiq2018-12-21T00:00:00+01:00<p><img class="sans-marge" src="/Articles/079cd1f6-0c5b-4e6f-b2fe-51de49439d05/images/c758f2b8-4a01-4d0d-9047-b90e9e5d62fd" alt="Vue satellite de la ville de Toyama - Source Geoportail IGN" /></p>
<div class="focus">
<p style="text-align: justify;">L’aménagement du territoire japonais est à la croisée de plusieurs défis : maintien d’une vitalité et d’une attractivité économique ; adaptation à une population vieillissante et, dans certaines villes, en diminution ; réduction de l’empreinte environnementale urbaine. Afin d’accompagner et organiser les efforts des collectivités locales et de leurs partenaires publics et privés, le Ministère japonais du Territoire, des Infrastructures et des Transports (MLIT) porte depuis plus de 15 ans une politique « Compact City + Network », qui vise notamment à réorganiser spatialement la densité des villes japonaises, à recréer des centres-villes attractifs, et à adapter les services – notamment de transports - aux formes urbaines ainsi remaniées. Le service économique de Tokyo publie une étude sur cette politique.</p>
</div>
<ul>
<li><em>Télécharger l'étude : <strong><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/079cd1f6-0c5b-4e6f-b2fe-51de49439d05/files/8a10f8ad-a995-4d83-aa31-74110a2cb375">Compact City + Network : politique urbaine du Japon en réponse au déclin de sa population</a></strong> (décembre 2018 | SER de Tokyo | PDF 63 pages + annexes)</em></li>
</ul>
<h3>1. Une politique fortement mise en avant par le MLIT</h3>
<p style="text-align: justify;">Le sujet de la ville compacte est régulièrement mis en avant par le MLIT comme un des principaux axes de la politique d’urbanisme du Japon. Ce fut notamment un des thèmes développés par le MLIT lors de la <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/01/31/cinquieme-rencontre-franco-japonaise-sur-la-ville-durable-a-tokyo-et-kanazawa">cinquième rencontre franco-japonaise sur la ville durable</a> (MTES-MCT / MLIT), en janvier 2018 à Tokyo et Kanazawa. Afin d’en savoir plus, le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">service économique régional</a> de l’Ambassade de France à Tokyo a réalisé une <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/079cd1f6-0c5b-4e6f-b2fe-51de49439d05/files/8a10f8ad-a995-4d83-aa31-74110a2cb375">étude sur l’historique de cette politique au Japon</a> : émergence des problématiques auxquelles elle cherche à répondre, mise en forme par les lois, mesures de soutien mises en place par le gouvernement, prise en main par les collectivités. L’étude contient également une présentation du fonctionnement des documents d’urbanisme et de l’application du droit des sols au Japon.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/079cd1f6-0c5b-4e6f-b2fe-51de49439d05/images/343400a4-ba1a-4dc0-b75d-d0bf1dcaca56" alt="Extrait du Master Plan Compact City + Network de la ville de Toyama" />La politique Compact City + Network vise avant tout à répondre à la problématique de la diminution de la densité de population dans certains quartiers, en raison du vieillissement et déclin de la population japonaise. Cette baisse de densité met en péril le fonctionnement social des quartiers, la viabilité des services publics, la rentabilité des commerces. L’idée de la politique Compact City + Network est de rassembler la population et les services dans des parties du territoire urbain plus restreintes, prédéfinies par la collectivité locale (zones d’attraction résidentielles, zones d’attraction des fonctions urbaines), afin de maintenir une densité suffisante dans ces zones prioritaires (et donc, sur le long terme, « vider » les autres zones). La mise en œuvre opérationnelle du zonage Compact City repose essentiellement sur des mécanismes incitatifs (subventions, communication…), avec très peu de mécanismes d’obligation/interdiction. La partie « + Network » correspond à la mise en place et sécurisation de services locaux de transports adaptés à la nouvelle organisation de l’espace urbain : qualité de la desserte courte distance (à l’intérieur des zones d’attraction), qualité des liens entre les différentes zones, consolidation des modèles économiques des opérateurs.</p>
<h3>2. Des résultats concrets incertains, mais un recul encore insuffisant</h3>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/079cd1f6-0c5b-4e6f-b2fe-51de49439d05/images/b9a1d75b-f9ce-47de-8e14-eb5aff8646eb" alt="Le tramway de la ville de Toyama est un composant essentiel de sa politique Compact City + Network" width="397" height="229" />La ville de Toyama, précurseur érigé en modèle, affiche des résultats positifs sur les densités de population ou la fréquentation des transports en commun, mais ailleurs sont signalés des projets d’aménagement ou de constructions réalisés en complète contradiction avec les orientations de zonage Compact City fixées par les municipalités.</p>
<p style="text-align: justify;">Mais à l’échelle de temps de l’urbanisme, et à plus forte raison dans un pays où les changements s’opèrent lentement, les prémices de la politique Compact City + Network sont encore très récents. Aussi, même si un certain nombre de faiblesses « mécaniques » semblent apparaître dans la mise en œuvre – lorsqu’on l’observe à travers un regard français habitué à un droit de l’urbanisme assez fort – il est sans doute encore trop tôt pour tirer un bilan de cette politique.</p>
<p style="text-align: justify;">Pour l’avenir, le gouvernement japonais, soucieux d’afficher son engagement dans la réalisation des Objectifs de Développement Durable de l’Agenda 2030 de l’ONU, devrait de plus en plus relier ses politiques d’urbanisme, dont la politique Compact City + Network, à l’ODD 11 – « villes et communautés durables ».</p>
<h3>3. Des opportunités pour les entreprises françaises</h3>
<p style="text-align: justify;">Quels que soient ses résultats concrets, la politique Compact City + Network constitue un axe prioritaire du MLIT, régulièrement mis en avant au plan domestique comme à l’international, et des dizaines de villes japonaises sont engagées dans des plans Compact City. Ce mouvement constitue donc une opportunité pour les entreprises françaises des secteurs de la ville durable (mobilités urbaines, concessions de bâtiments publics, district energy, réseaux d’infrastructures urbaines…), qui peuvent apporter leur savoir-faire aux territoires urbains japonais en recomposition. A minima, ces entreprises peuvent « packager » leurs solutions comme de possibles contributions à la réalisation de villes compactes et dotées de transports publics efficaces : même si les objectifs prioritaires diffèrent, on retrouve en effet dans la réalisation de la Compact City japonaise des similitudes avec la fabrication de la ville durable française, notamment à travers les <a href="http://www.cohesion-territoires.gouv.fr/les-ecoquartiers">éco-quartiers</a>, éco-cités, <a href="https://www.cget.gouv.fr/dossiers/action-coeur-de-ville">plan Cœur de Ville</a>, opérations de renouvellement urbain, etc.</p>
<h3 style="text-align: justify;">Télécharger l'étude</h3>
<ul>
<li><strong><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/079cd1f6-0c5b-4e6f-b2fe-51de49439d05/files/8a10f8ad-a995-4d83-aa31-74110a2cb375">Compact City + Network : politique urbaine du Japon en réponse au déclin de sa population</a></strong> (décembre 2018 | SER de Tokyo | PDF 63 pages + annexes)</li>
<li>Voir aussi : <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/12/20/carte-des-villes-japonaises-compact-city-network">Carte interactive des villes japonaises Compact City + Network</a></li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/japon-transport-construction">Nos autres publications sur la construction et les transports au Japon</a></li>
</ul>
<div class="focus">
<p>Etude réalisée par :</p>
<ul>
<li><a href="https://www.linkedin.com/in/roxane-rousseau-837164151/">Roxane Rousseau</a>, Stagiaire <a href="https://www.entpe.fr/">ENTPE</a>, Chargée d’études Développement durable, SER de Tokyo</li>
<li>Avec l’appui de Machi Yoda, Attachée sectorielle Développement durable, SER de Tokyo</li>
<li>Sous la supervision de <a href="https://www.linkedin.com/in/stefanledu/">Stéfan Le Dû</a>, Conseiller Développement durable, SER de Tokyo</li>
</ul>
</div>0c88741e-657d-4108-88ec-6722302584ffCarte des villes japonaises Compact City + NetworkL’aménagement du territoire japonais est à la croisée de plusieurs défis : maintien d’une vitalité et d’une attractivité économique ; adaptation à une population vieillissante et, dans certaines villes, en diminution ; réduction de l’empreinte environnementale urbaine. Afin d’accompagner et organiser les efforts des collectivités locales et de leurs partenaires publics et privés, le Ministère japonais du Territoire, des Infrastructures et des Transports (MLIT) porte depuis plus de 15 ans une politique dite « Compact City » (désormais « Compact City + Network »), qui vise notamment à réorganiser spatialement la densité des villes japonaises, à recréer des centres-villes attractifs, et à adapter les services – notamment de transports - aux formes urbaines ainsi remaniées.En savoir plus sur la politique Compact City + Network du Japon (étude du SER de Tokyo, décembre 2018)La carte ci-dessous représente les villes engagées dans une politique Compact City + Network (source : données du 2018-12-20T00:00:00+01:00<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/0c88741e-657d-4108-88ec-6722302584ff/images/29c38c23-0ab6-4312-b2df-a424ed055e78" alt="Compact City + Network" width="293" height="272" />L’aménagement du territoire japonais est à la croisée de plusieurs défis : maintien d’une vitalité et d’une attractivité économique ; adaptation à une population vieillissante et, dans certaines villes, en diminution ; réduction de l’empreinte environnementale urbaine. Afin d’accompagner et organiser les efforts des collectivités locales et de leurs partenaires publics et privés, le Ministère japonais du Territoire, des Infrastructures et des Transports (MLIT) porte depuis plus de 15 ans une politique dite « Compact City » (désormais « Compact City + Network »), qui vise notamment à réorganiser spatialement la densité des villes japonaises, à recréer des centres-villes attractifs, et à adapter les services – notamment de transports - aux formes urbaines ainsi remaniées.</p>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/12/21/compact-city-network-politique-urbaine-du-japon-en-reponse-au-declin-de-sa-population">En savoir plus sur la politique Compact City + Network du Japon</a> (étude du SER de Tokyo, décembre 2018)</li>
</ul>
<p>La carte ci-dessous représente les villes engagées dans une politique Compact City + Network (source : données du MLIT au 31 mars 2018).</p>
<p><iframe style="width: 898px; height: 630px;" src="https://www.google.com/maps/d/embed?mid=1PJlHICRPICmA3oHxeKW34fGDqeH3NYGI&hl=fr;z=5" width="600" height="600"></iframe></p>48c36101-af6d-4195-bcf6-2c6fb97b0029Aménagement durable : la ville japonaise de Kanazawa visite le projet Paris Rive GaucheUne délégation japonaise (ville de Kanazawa et Ambassade du Japon) a été accueillie le 3 décembre à la Maison des projets pour une présentation sur maquette du projet Paris Rive Gauche et une visite sur site conduites par la SEMAPA. Cette visite s'inscrit dans les échanges franco-japonais sur la ville durable, animés par les Ministères de la transition écologique et solidaire et de la cohésion des territoires, avec l'appui du service économique régional de l'Ambassade de France au Japon.Le projet d'aménagement Paris Rive GaucheLancée en 1991, l’opération Paris Rive gauche est la plus grande opération d’urbanisme de la ville de Paris.S'étendant sur une superficie de 130 hectares, l’opération Paris Rive Gauche s’attache à développer de nouvelles formes architecturales et une requalification urbaine sur un territoire étendu de la Bibliothèque Nationale de France au périphérique sur environ 2 kilomètres. Initialement composé de voies ferrées et d'industries, le site appartenant à la 2018-12-06T00:00:00+01:00<div class="focus">
<p>Une délégation japonaise (ville de Kanazawa et Ambassade du Japon) a été accueillie le 3 décembre à la Maison des projets pour une présentation sur maquette du projet <a href="http://www.parisrivegauche.com/">Paris Rive Gauche</a> et une visite sur site conduites par la SEMAPA. Cette visite s'inscrit dans les échanges franco-japonais sur la ville durable, animés par les Ministères de la <a href="https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/">transition écologique et solidaire</a> et de la <a href="http://www.cohesion-territoires.gouv.fr/">cohésion des territoires</a>, avec l'appui du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">service économique régional de l'Ambassade de France au Japon</a>.<strong><br /></strong></p>
</div>
<h3>Le projet d'aménagement Paris Rive Gauche</h3>
<p><strong>Lancée en 1991, l’opération Paris Rive gauche est la plus grande opération d’urbanisme de la ville de Paris.</strong></p>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/48c36101-af6d-4195-bcf6-2c6fb97b0029/images/feefdd75-e6d3-4e70-95e7-7047431327f9" alt="La délégation japonaise à la Maison des projets Paris Rive Gauche" width="467" height="346" />S'étendant sur une superficie de 130 hectares, l’opération Paris Rive Gauche s’attache à développer de nouvelles formes architecturales et une requalification urbaine sur un territoire étendu de la Bibliothèque Nationale de France au périphérique sur environ 2 kilomètres. Initialement composé de voies ferrées et d'industries, le site appartenant à la SNCF, est progressivement abandonné à partir des années 1960, en raison du déclin de l'activité économique locale. En 1988 sont lancées de premières études afin de repenser la fonction urbaine de la zone, et la ville de Paris décide de racheter les terrains afin de lancer un grand plan d'aménagement.</p>
<p>L’enjeu de ce projet est de construire un nouveau quartier sur les voies de la SNCF, sans arrêter le trafic. Il s’agit également d’établir une connexion entre la banlieue sud de Paris et les rives de la Seine. Un des objectifs fondamental de la ZAC est de proposer une mixité fonctionnelle et sociale, de mêler habitat et zones d’activités. Le financement du projet est assuré par la surcharge foncière. La construction d’immeubles de grande hauteur, supérieure à 50 mètres interdits auparavant à Paris, se développe. L’objectif de renforcer les mobilités se traduit par l’arrivée de la ligne 14 en 1998, puis du tramway en plus des lignes de métro 5, 6, du RER C et des bus.</p>
<p><img class="marge" src="/Articles/48c36101-af6d-4195-bcf6-2c6fb97b0029/images/32f9d4b1-bc5b-4b5f-ac2e-30f1c101122b" alt="Plan des fonctions Paris Rive Gauche - Source : SEMAPA" /></p>
<p>La <a href="http://www.semapa.fr/">SEMAPA</a> (<span class="st">Socièté d'Economie Mixte d'Aménagement de Paris</span>) intervient dans le cadre d’un contrat avec la ville de Paris qui lui fixe des missions : acheter les terrains, conduire les études urbaines pour implanter le projet et développer le programme.</p>
<p>D'un budget de l'ordre de 4,3 milliards d'euros (achat des terrains, études et construction des infrastructures et réseaux), le projet est prévu jusqu'en 2028 mais ne sera sans doute pas terminé avant 2030-2035 en raison des délais de libération des emprises SNCF. Le coût pour l'aménageur sera équilibré par la vente des terrains aménagés, à travers un mécanisme de mise en compétition des promoteurs qui doivent proposer un projet complet avec des innovations pour requestionner la ville, par exemple sur les performances environnementales mais aussi les façons d'habiter, de travailler et de développer la mixité urbaine.</p>
<p>Symbole de la coopération franco-japonaise, l'architecte japonais Kengo Kuma et le cabinet d'architecture français Marchi ont remporté en novembre 2018 la conception d'un <a href="http://www.semapa.fr/Actualites/Aurore-un-projet-audacieux-signe-Kengo-Kuma">immeuble associant bois, métal et végétal</a>, dans le quartier Paris Rive Gauche, en surplomb de <a href="https://stationf.co/fr/">Station F</a>, le plus grand incubateur de startups du monde. Le projet accueillera un hôtel et une auberge de jeunesse.</p>
<h3>Le Japon, confronté à des défis urbains inédits</h3>
<p>Le Japon est le premier pays du monde à être confronté à une diminution progressive de sa population, en raison du vieillissement et du faible taux de natalité. Cette crise démographique pose de nombreux défis économiques et sociaux, et contraint également le gouvernement et les villes à repenser l'urbanisme.</p>
<p>Une des principales mesures mises en place par le Ministère japonais des territoires, des infrastructures et des transports (MLIT) est la politique "<a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/12/21/compact-city-network-politique-urbaine-du-japon-en-reponse-au-declin-de-sa-population"><strong>Compact City</strong></a>", qui consiste à réorganiser l'espace urbain en concentrant la population et les services dans des zones limitées. Sur le plan opérationnel, ceci nécessite de modifier la fonction de certaines zones, de réinventer la ville sur la ville, et de développer la mixité des fonctions. Autant de défis qui sont également au coeur du projet Paris Rive Gauche.</p>
<p>La ville de Kanazawa fait partie des villes engagées dans une démarche Compact City. En janvier 2018, une délégation française du Ministère de la transition écologique et solidaire et du Ministère de la cohésion des territoires l'a visitée, accompagnée du MLIT, dans le cadre de la <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/01/31/cinquieme-rencontre-franco-japonaise-sur-la-ville-durable-a-tokyo-et-kanazawa">cinquième rencontre biennale franco-japonaise sur la ville durable</a>. Invitée à cette occasion à venir visiter une opération d'aménagement en France, la ville de Kanazawa a profité de sa venue en France dans le cadre de la célébration du 45ème anniversaire de son jumelage avec Nancy pour visiter la plus grande opération d'aménagement de Paris.</p>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/48c36101-af6d-4195-bcf6-2c6fb97b0029/images/7dd4d6cd-fe5e-4985-a392-43277dd9d921" alt="ODD11" width="175" height="175" />Si les motivations sont différentes, de nombreux pays et villes dans le monde sont confrontés à la problématique de la réinvention de la ville sous des formes plus compactes, que ce soit pour des raisons sociales, économiques ou environnementales - plus souvent, pour un ensemble de ces raisons. Ces nouveaux modèles urbains, encore en émergence, constituent un des moyens de contribuer à l'atteinte de l'Objectif n°11 de l'Agenda 2030 de l'ONU, "Villes et communautés durables". Les échanges internationaux en la matière sont donc essentiels, en particulier entre pays déjà engagés dans de telles politiques de recomposition de villes existantes.</p>
<h3>Ville durable : un cadre d'échange riche entre la France et le Japon</h3>
<p>Les <strong>ministères</strong> français et japonais en charge de l'aménagement, de la construction et des transports entretiennent des échanges réguliers dans le domaine de la <strong>ville durable</strong> (cinquième rencontre en 2018 au Japon) et de la <strong>construction</strong> (prochaine réunion au premier semestre 2019 au Japon, avec notamment un focus sur la construction bois). Un nouveau cadre de coopération est également en préparation sur le thème de la <strong>mobilité</strong>, un volet essentiel du développement de villes durables.</p>
<p>Au niveau des <strong>collectivités locales</strong>, Grenoble Alpes Métropole a été <a href="http://www.iuc.eu/city-pairings/?c=search&country=France">sélectionnée en 2018</a> par l'Union Européenne comme partenaire de la ville japonaise de Toyota, pour des échanges sur les politiques d'aménagement urbain durable dans le cadre du programme européen <a href="http://www.iuc.eu/">International Urban Cooperation</a> (IUC). Lyon et Yokohama, qui célèbreront en 2019 le 60ème anniversaire de leur jumelage, pourraient renforcer leurs échanges dans le domaine de la ville durable et intelligente. Les capitales française et japonaise entretiennent également des échanges sur les politiques urbaines pour l'environnement : Paris et Tokyo sont très impliquées dans le réseau C40 Cities, et les questions environnementales étaient au programme de la rencontre entre la Maire Anne Hidalgo et la Gouverneure Yuriko Koike en novembre 2018 à Paris. En outre, les liens entre développement durable et jeux olympiques se renforcent - le Comité International Olympique et C40 Cities ont ainsi signé en 2018 un accord de coopération, à travers lequel Tokyo 2020, Paris 2024 et Los Angeles 2028 devront permettre d'accélérer la transition des villes vers l'atteinte des <a href="https://www.agenda-2030.fr/">Objectifs de Développement Durable de l'Agenda 2030</a> de l'ONU.</p>
<p>Les <strong>entreprises</strong> sont également impliquées dans ces échanges. Toshiba a par exemple réalisé le projet smart city Lyon Confluence, avec l'appui de l'agence publique japonaise NEDO. Au Japon, les entreprises françaises participent à la transition écologique des villes de l'archipel - Veolia par exemple est très impliquée sur l'eau et l'assainissement depuis une vingtaine d'années, MC Decaux (filiale de JC Decaux et Mitsubishi) contribue à l'amélioration des services de bus à Tokyo et dans d'autres villes, et <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/06/22/carte-interactive-realisations-francaises-dans-le-domaine-des-energies-renouvelables-au-japon">plusieurs entreprises françaises sont impliquées dans la production d'énergies renouvelables</a>, au bénéfice de l'ensemble des territoires - notamment urbains qui rassemblent l'immense majorité de la population japonaise. En novembre, la ville de Yokohama a accueilli une délégation de PME françaises, conduite par Business France, pour une visite d'installations d'énergies renouvelables, hydrogène et bâtiment intelligent.</p>
<p>Enfin, les <strong>universités et entités de recherche</strong> s’inscrivent également dans cette perspective d’échanges. Les 3-4 décembre, une délégation de chercheurs de l’Ecole Nationale des Ponts et Chaussées s’est rendue à l’Université de Tokyo pour initier des discussions autour des thématiques de l’aménagement urbain et de la ville durable, en particulier sur les questions de gestion des eaux urbaines, qualité de l’air et gestion des risques. Divers moyens de collaborations ont été évoqués : échange d’étudiants entre laboratoires, mise à disposition d’équipements d’expérimentation à grande échelle ou encore échange de modèles de simulation pour travailler sur des projets communs. Par ailleurs, à l’occasion de sa « semaine internationale de recherche », une quinzaine de chercheurs et étudiants de l’École Urbaine de Lyon s'est rendue au Japon pour rencontrer ses homologues de plusieurs universités et sur diverses thématiques : « Smart City » (Université de Tokyo), « Le vocabulaire de la vulnérabilité » (Maison franco-japonaise), « Tokyo, ville Olympique » (Maison franco-japonaise), « La gestion du risque naturel et technologique » (Université de Tohoku), et « L’environnement urbain contemporain » (Tokyo Tech).</p>
<div class="focus">
<h4>En savoir plus...</h4>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/01/31/cinquieme-rencontre-franco-japonaise-sur-la-ville-durable-a-tokyo-et-kanazawa">Cinquième rencontre franco-japonaise sur la ville durable - Janvier 2018</a> (SER de Tokyo, janvier 2018)</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/japon-transport-construction">Toutes nos publications sur la construction et les transports au Japon</a> (SER de Tokyo)</li>
<li>Etude : <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/12/21/compact-city-network-politique-urbaine-du-japon-en-reponse-au-declin-de-sa-population">Compact City + Network : politique urbaine du Japon en réponse au déclin de sa population</a> (SER de Tokyo, décembre 2018)</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/03/26/appropriation-des-objectifs-de-developpement-durable-odd-de-l-onu-au-japon">Appropriation des Objectifs de Développement Durable (ODD) de l’ONU au Japon</a> (SER de Tokyo, mars 2018)</li>
<li><a href="https://www.villedurable.fr/">France Ville Durable - Le portail des ressources et projets exemplaires de la ville durable</a> (Vivapolis / Institut Ville Durable)</li>
</ul>
</div>74e770a8-a671-42bd-9b64-aa59982228a5Actualités Développement Durable Asie du Sud - novembre 2018Sommaire :Evènement – Lancement de la deuxième édition du programme de formation de jeunes urbanistes et architectes indiensTransport – Métros en Inde : une quinzaine de villes ont des projets de création de lignesTransport – Rail indien : grands projets de modernisation du réseau annoncésEnergie – Point sur l’éolien terrestre en Inde Evènement – Lancement de la deuxième édition du programme de formation de jeunes urbanistes et architectes indiensLe 12 novembre, l’Ambassadeur de France en Inde a reçu, lors d’une journée inter-promotion, les lauréats de la deuxième édition du programme de formation des jeunes architectes et urbanistes indiens (Young Urban Designers and Architects Program - YUDAP). La Directrice de l’Architecture du Ministère de la Culture – Mme Agnès Vince – participait à cette journée d’échange.Cinq nouveaux jeunes professionnels, sélectionnés parmi les alumni de deux des meilleures écoles indiennes dans le domaine (CEPT University (Ahmedabad, Gujarat) et SPA2018-11-30T00:00:00+01:00<p style="text-align: justify;"><strong>Sommaire :</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Evènement – Lancement de la deuxième édition du programme de formation de jeunes urbanistes et architectes indiens</strong></li>
<li><strong>Transport – Métros en Inde : une quinzaine de villes ont des projets de création de lignes</strong></li>
<li><strong>Transport – Rail indien : grands projets de modernisation du réseau annoncés</strong></li>
<li><strong>Energie – Point sur l’éolien terrestre en Inde</strong></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Evènement – Lancement de la deuxième édition du programme de formation de jeunes urbanistes et architectes indiens</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le 12 novembre, l’Ambassadeur de France en Inde a reçu, lors d’une journée inter-promotion, les lauréats de la deuxième édition du programme de formation des jeunes architectes et urbanistes indiens (<em>Young Urban Designers and Architects Program - YUDAP</em>). La Directrice de l’Architecture du Ministère de la Culture – Mme Agnès Vince – participait à cette journée d’échange.</p>
<p style="text-align: justify;">Cinq nouveaux jeunes professionnels, sélectionnés parmi les alumni de deux des meilleures écoles indiennes dans le domaine (CEPT University (Ahmedabad, Gujarat) et SPA Delhi), partiront en février 2019 à Paris pour effectuer un stage de six mois dans des Agences françaises réputées : Agence Goutal, Architecture studio, Enia Architectes, Lipsky+Rollet Architectes, Martin Duplantier Architectes.</p>
<p style="text-align: justify;">Lancé pour la première fois avec succès l’année dernière, ce programme associe de nombreux partenaires : le ministère de la Transition Ecologique et Solidaire, le ministère de la Culture, l’Association des Architectes Français à l’Export (AFEX), l’Ecole Nationale Supérieure d’Architecture de Paris Belleville, les écoles indiennes CEPT et SPA, la Cité internationale des Arts et l’Ambassade de France.</p>
<p style="text-align: justify;">L’objectif de ce programme est de constituer à terme un réseau de jeunes architectes et urbanistes indiens connaissant l’expertise française en la matière et formés à ses méthodes, et de renforcer ainsi la coopération franco-indienne dans le domaine du développement urbain.</p>
<p><img style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" src="/Articles/74e770a8-a671-42bd-9b64-aa59982228a5/images/39f3a625-bdf8-44a3-a95f-9323d151aaa6" alt="https://pbs.twimg.com/media/DrzlNdRV4AAzhtC.jpg:large" width="605" height="303" /></p>
<p> </p>
<p><strong>Transport – Métros en Inde : une quinzaine de villes ont des projets de création de lignes</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le développement des transports urbains est un enjeu majeur pour les villes indiennes, qui sont nombreuses à pâtir de niveaux de pollution de l’air et sonore alarmants, et de congestion routière forte. Si le premier métro indien est entré en service en 1984 à Calcutta, les projets se multiplient depuis le début des années 2010. Le gouvernement indien a adopté en 2017 une « <em>New metro policy </em>» visant à favoriser le développement de nouveaux projets et à impliquer l’apport de fonds privés.</p>
<p style="text-align: justify;">A l’heure actuelle, dix villes indiennes disposent d’une ou plusieurs lignes de métro en service : Calcutta, Delhi, Chennai, Bangalore, Hyderabad, Jaipur, Gurgaon, Bombay, Cochin et Lucknow. Ces réseaux cumulés représentent 515 km de lignes. Des entreprises ou institutions françaises ont été présentes dans chacun de ces projets (études de faisabilité, conception, matériel roulant, signalisation, exploitation, financement…), faisant de la France un partenaire majeur du développement des métros en Inde.</p>
<p style="text-align: justify;">Le Ministre indien du Logement et de l’Aménagement urbain (<em>Minister of State in the Ministry of Housing and Urban Affairs – MoHUA</em>), M. Hardeep S. Puri, a annoncé récemment que pas moins de 660 km de lignes sont en projet, à divers stades d’avancement, dans une quinzaine de villes. Ainsi, l’ouverture de lignes à Nagpur, Noida, Ahmedabad, Navi Mumbai et Pune devrait avoir lieu l’an prochain ou en 2020. A moyen terme (entre 2021 et 2025), sont attendues des lignes de métro à Kanpur, Visakhapatanam, Surat, Guwahati, Patna, Coimbatore, Thiruvananthapuram, Indore, Varanasi, Agra, ou encore Bhopal.</p>
<p align="center"><img src="/Articles/74e770a8-a671-42bd-9b64-aa59982228a5/images/22309fdc-bc2d-4d40-ad5c-2a9f578a91c6" alt="Carte des métros" width="534" height="600" /></p>
<p> </p>
<p><strong>Transport – Rail indien : grands projets de modernisation du réseau annoncés</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Les <em>Indian Railways</em>, opérateur public du chemin de fer indien, ont annoncés ces dernières semaines plusieurs projets d’ampleur pour faire évoluer le réseau en Inde :</p>
<ul style="text-align: justify; list-style-type: disc;">
<li>Un programme d’électrification de l’ensemble du réseau d’ici 2022 a été validé cet automne. Cela devrait permettre, selon les <em>Indian Railways</em>, d’augmenter sensiblement la vitesse moyenne des trains et la capacité d’accueil des lignes. Selon les premières estimations fournies, cela devrait aussi conduire à doubler la demande d’électricité nécessaire au fonctionnement du réseau ferré indien. Le Ministère du Rail a alloué un budget de 350 Mds Rs (4,2 Mds €) à ce projet.</li>
<li>Suite à un accident dramatique lors de la fête hindoue de Dussehra à Amritsar (Penjab) en octobre, où un train a tué 69 personnes se trouvant sur les voies, les <em>Indian Railways </em>ont annoncé un plan pour la construction de 3000 km de murs autour des voies ferrées. Ces ouvrages de protection ont pour objectifs d’en empêcher l’accès aux passants, véhicules et animaux, mais également d’éviter aussi que les déchets ne soient déversés sur les voies par le voisinage. Le coût annoncé est de 25 Mds Rs (312 M€).</li>
</ul>
<p> </p>
<p><strong>Energie – Point sur l’éolien terrestre en Inde</strong></p>
<p style="text-align: justify;">L’éolien représente la principale source d’énergie renouvelable du pays avec 34 GW, soit 48% de la capacité totale d’origine renouvelable. Ceci place l’Inde au 4<sup>ème</sup> rang mondial en termes de capacité installée, après la Chine, les Etats-Unis et l’Allemagne. Une étude du <em>National Institute of Wind Energy</em> estime à 302 GW le potentiel de cette source de production en Inde. Ce potentiel est concentré plus particulièrement dans certains Etats, notamment l’Andhra Pradesh, le Gujarat, le Karnataka, le Madhya Pradesh, le Mahārāshtra, le Rajasthan, le Tamil Nadu et le Telangana.</p>
<p style="text-align: justify;">Le gouvernement indien s’est fixé l’objectif d’atteindre 60 GW de capacité éolienne installée en 2022. Plusieurs analystes estiment que, contrairement à l’énergie solaire, cet objectif pourrait bien être atteint, voire dépassé. La croissance de ce secteur a été très rapide ces dernières années, passant de 9 GW en 2007 à 20 GW en 2013 et 34 GW aujourd’hui.</p>
<p style="text-align: justify;">Le développement de l’énergie éolienne en Inde fait toutefois face à plusieurs défis. Le raccordement au réseau électrique fait notamment partie des points critiques régulièrement soulevés par les développeurs de projets : délais importants, transformateurs saturés dans les régions les plus propices au développement de fermes éoliennes, coûts élevés… et des tarifs de rachats atteignant des niveaux très faibles (< 3,7ct€/kWh) en raison de la forte concurrence.</p>
<p><strong> </strong></p>
<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong>Agenda</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Forums et Sommets en Inde</em></p>
<ul style="text-align: justify; list-style-type: disc;">
<li>Sommet Vibrant Gujarat (18-20 janvier 2019, Ahmedabad)</li>
<li>Indian Smart Grid Forum 2019 (février 2019)</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"> <em>Relations bilatérales</em></p>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li style="text-align: justify;">Club Smart City à New Delhi (4 décembre 2018)</li>
<li style="text-align: justify;">Visite officielle en Inde de M. Jean-Yves Le Drian, Ministre de l’Europe et des Affaires Etrangères (14 et 15 décembre 2018)</li>
<li style="text-align: justify;">2<sup><span style="font-size: 10pt;">ème</span></sup> réunion du forum permanent franco-indien sur le ferroviaire (début 2019, Paris)</li>
<li style="text-align: justify;">Groupe de travail franco-indien sur le développement urbain durable (1<sup><span style="font-size: 10pt;">er</span></sup> trimestre 2019, Inde)</li>
</ul>
</div>eaaeac6c-dde6-4420-81f5-08613d1e2949Premier séminaire technique franco-japonais sur le véhicule autonomeLe développement du véhicule autonome représente des enjeux importants pour la France comme pour le Japon. Il s'agissait d'un des principaux thèmes du G7 Transport présidé par le Japon en 2016. Dans les deux pays, les industriels et les gouvernements oeuvrent pour développer les technologies nécessaires et mettre en place un cadre réglementaire. Dans ce contexte, les ministères en charge des transports (MLIT - Ministry of Land, Infrastructure and Transport, côté japonais, et MTES - Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire, côté français) ont organisé les 6 et 7 novembre 2018 à Paris le premier groupe de travail franco-japonais sur la voiture autonome, rassemblant une vingtaine d'experts des administrations des deux pays.L'organisation de ce séminaire technique, dont le thème a été proposé par la France qui dialogue déjà avec la plupart des autres pays en pointe sur le véhicule autonome, s'inscrit dans le cadre du renforcement de la coopération franco-japonaise pour la mob2018-11-15T00:00:00+01:00<div class="focus">
<p>Le développement du véhicule autonome représente des enjeux importants pour la France comme pour le Japon. Il s'agissait d'un des principaux thèmes du G7 Transport présidé par le Japon en 2016. Dans les deux pays, les industriels et les gouvernements oeuvrent pour développer les technologies nécessaires et mettre en place un cadre réglementaire. Dans ce contexte, les ministères en charge des transports (MLIT - Ministry of Land, Infrastructure and Transport, côté japonais, et MTES - Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire, côté français) ont organisé les 6 et 7 novembre 2018 à Paris le premier groupe de travail franco-japonais sur la voiture autonome, rassemblant une vingtaine d'experts des administrations des deux pays.</p>
</div>
<p>L'organisation de ce séminaire technique, dont le thème a été proposé par la France qui dialogue déjà avec la plupart des autres pays en pointe sur le véhicule autonome, s'inscrit dans le cadre du renforcement de la coopération franco-japonaise pour la mobilité durable et numérique - couvrant toutes les dimensions des mobilités urbaines : transports en commun, réduction de l'impact environnemental des véhicules, développement des mobilités douces, organisation des circuits de logistique urbaine, etc.</p>
<p>En France, les politiques relatives à la mobilité ont fait l'objet d'<a href="https://www.assisesdelamobilite.gouv.fr/">Assises Nationales</a>, fin 2017. Ces assises ont permis d'identifier les grands chantiers à engager - dont celui de la mobilité autonome qui vise à réduire l'accidentologie, maintenir l'accessibilité des transports individuels pour les personnes âgées et limiter l'impact environnemental de la circulation. Au Japon, les enjeux sont les mêmes - avec en priorité la question du maintien d'une offre de transport adaptée à une population vieillissante.</p>
<p>La délégation japonaise regroupait des représentants du MLIT (Policy Bureau, Road Bureau et Road Transport Bureau), du National Institute for Land and Infrastructure Management (NILIM), du Japan Automobile Standards Internationalization Center (JASIC) et de l’Ambassade du Japon en France. Elle était accueillie par les représentants de la Direction Générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer ainsi que de la Direction des Affaires Européennes et Internationales du MTES.</p>
<p>Les échanges se sont concentrés sur 4 sujets :</p>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>Stratégies nationales pour la voiture autonome</li>
<li>Projets de démonstrateurs</li>
<li>Priorités pour le développement</li>
<li>Actualités nationales et internationales concernant la sécurité des véhicules autonomes</li>
</ul>
<p>Les discussions ont été complétées d'une visite de l'institut <a href="http://www.vedecom.fr/">Vedecom</a> près de Versailles. Vedecom est un institut de recherche partenariale publique-privée et de formation dédié à la mobilité individuelle décarbonée et durable.</p>
<p><img class="marge" src="/Articles/eaaeac6c-dde6-4420-81f5-08613d1e2949/images/828f2e6e-f65e-4dbf-8d96-2cd7743d05f8" alt="Visite Vedecom" /></p>
<p><strong>Le développement des technologies de véhicules autonomes offrent de nombreuses opportunités pour les coopérations entre entreprises françaises et japonaises. </strong>En effet, afin de réaliser leurs objectifs de commercialisation des voitures autonomes d’ici 2020/2025, les entreprises comme le gouvernement japonais s’ouvrent à l’introduction de technologies étrangères et sont preneurs de nouvelles solutions, notamment liées à l’IoT, l’Intelligence artificielle et la cybersécurité. En 2016, DeNA s’est associé à l’entreprise française EasyMile pour une démonstration de navette autonome dans différentes zones (commerciale, aire de repos, campus…). La filiale automobile de Softbank, SB Drive, s’est alliée à la startup française Navya en juillet 2017 et prévoit de développer un bus autonome au Japon d’ici les Jeux Olympiques de 2020. L’équipementier Calsonic Kansei et la startup française de cybersécurité Quarkslab ont également formé une joint-venture au Japon (White Motion) en septembre 2017, visant à développer des solutions de cybersécurité pour les voitures connectées et autonomes.</p>
<div class="focus">
<h5>En savoir plus...</h5>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/04/16/le-developpement-du-vehicule-autonome-au-japon">Le développement du véhicule autonome au Japon</a> (SER de Tokyo, avril 2018) </li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/07/etude-comparative-internationale-la-voiture-connectee-etat-des-lieux-du-marche-et-des-moyens-mis-en-oeuvre-par-les-pouvoirs-publics-pour-encadrer-le-developpement-de-la-filiere-dans-huit-pays">Étude comparative internationale : Le soutien à la voiture connectée dans 8 pays (dont le Japon)</a> (DG Trésor, 2017)</li>
<li><a href="https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/quelle-strategie-developpement-du-vehicule-autonome-en-france">Stratégie pour le développement du véhicule autonome en France</a> (MTES, mai 2018)</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/japon-transport-construction">Toutes nos publications sur les transports et la construction au Japon</a></li>
</ul>
</div>c641a5c1-f58d-41a4-9d2d-56777d3598c8Thèse professionnelle : "Cultural drivers of sustainable housing / Japan - France / A case study"Etude réalisée par Laurent Deleersnyder, Ecole nationale des ponts et chaussées, Département Génie Civil et Construction, avec la contribution du pôle développement durable du service économique régional de Tokyo. Projet réalisé au sein du Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire. NB : les éléments présentés dans cette étude n'engagent que son auteur.Télécharger le rapport de thèse professionnelle : "Cultural drivers of sustainable housing / Japan - France / A case study"RésuméEn 1983, les Nations Unies ont mis en place la Commission Brundtland pour unir les pays dans la recherche conjointe d'un développement soutenable. La Commission Brundtland a inventé le concept de développement durable d’une manière assez universelle, sans considérer explicitement d'éventuelles particularités culturelles.La présente thèse professionnelle met en évidence, par comparaison, des différences culturelles qui influencent le secteur du logement durable, en France et au Japon.En dépit d2018-11-06T00:00:00+01:00<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/c641a5c1-f58d-41a4-9d2d-56777d3598c8/images/09169ee6-ace4-4f49-ba95-34baec9abab1" alt="Logement traditionnel Japon - France" width="447" height="209" />Etude réalisée par <a href="https://www.linkedin.com/in/deleersnyder/">Laurent Deleersnyder</a>, <a href="http://www.enpc.fr/">Ecole nationale des ponts et chaussées</a>, Département Génie Civil et Construction, avec la contribution du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">pôle développement durable</a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">service économique régional</a> de Tokyo. Projet réalisé au sein du <a href="https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/">Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire</a>. </p>
<p><em>NB : les éléments présentés dans cette étude n'engagent que son auteur.</em></p>
<ul>
<li><strong><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/c641a5c1-f58d-41a4-9d2d-56777d3598c8/files/ddd0ab21-47dc-43ff-b853-ce526c346d2f">Télécharger le rapport de thèse professionnelle : "Cultural drivers of sustainable housing / Japan - France / A case study"</a></em></strong></li>
</ul>
<h3>Résumé</h3>
<p>En 1983, les Nations Unies ont mis en place la Commission Brundtland pour unir les pays dans la recherche conjointe d'un développement soutenable. La Commission Brundtland a inventé le concept de développement durable d’une manière assez universelle, sans considérer explicitement d'éventuelles particularités culturelles.</p>
<p>La présente thèse professionnelle met en évidence, par comparaison, des différences culturelles qui influencent le secteur du logement durable, en France et au Japon.</p>
<p>En dépit de cette influence manifeste, nous ne pensons pas que la culture puisse être envisagée comme un quatrième pilier du développement durable. En revanche, nous suggérons de veiller à ce que des échanges culturels accompagnent toujours les échanges techniques. Ceci pourrait aider à mieux comprendre les conditions de réussite des solutions durables.</p>
<p><em>Mots-clés: Culture, Développement durable, Logement, Japon, France.</em></p>
<h3>Abstract</h3>
<p>In 1983, the United Nations set up the Brundtland Commission to unite countries in pursuing sustainable development together. The Brundtland Commission coined the concept of sustainable development in a universal way, without explicit consideration of potential cultural specificities.</p>
<p>This professional thesis highlights, comparatively, some cultural differences that influence the sustainable housing sector in France and Japan.</p>
<p>Despite undeniable influence, we do not think it is appropriate to see culture as the fourth pillar of sustainable development. However, we suggest ensuring that cultural exchanges always accompany technical exchanges. This would help to understand better the conditions for the success of sustainable solutions.</p>
<p><em>Keywords: Culture, Sustainable development, Housing, Japan, France.</em></p>8f588aa3-8843-41cf-b5b3-07fa84745031Actualités Développement Durable Asie du Sud - octobre 2018Sommaire : Evénement – Déplacement de l’Ambassadeur de France en Inde, à Nagpur à l’occasion de l’Urban Mobility India Summit et d’un Indo-French Investment ConclaveEnvironnement – Comme chaque automne depuis plusieurs années, la situation dans les grandes villes indiennes atteint un niveau critiqueTransports – « Train 18 » : production du premier train indien à semi-grande vitesseVille durable – Point sur la mobilité électrique en Inde Evénement – Déplacement de l’Ambassadeur de France en Inde, à Nagpur à l’occasion de l’Urban Mobility India Summit et d’un Indo-French Investment ConclaveLe Ministère du logement et des affaires urbaines (MoHUA) et l’Institute of Urban Transport ont organisé du 2 au 4 novembre 2018 la 11ème édition de l’Urban Mobility India Conference and Expo à Nagpur (Mahārāshtra). Les conférences UMI ont été lancées en 2006 dans le cadre de la politique nationale de transport. Les sessions et ateliers ont permis aux participants d’aborder de nombreux thèmes :2018-11-05T00:00:00+01:00<p><strong>Sommaire : </strong></p>
<ul>
<li><strong>Evénement – Déplacement de l’Ambassadeur de France en Inde, à Nagpur à l’occasion de l’Urban Mobility India Summit et d’un Indo-French Investment Conclave</strong></li>
<li><strong>Environnement – Comme chaque automne depuis plusieurs années, la situation dans les grandes villes indiennes atteint un niveau critique</strong></li>
<li><strong>Transports – « Train 18 » : production du premier train indien à semi-grande vitesse</strong></li>
<li><strong>Ville durable – Point sur la mobilité électrique en Inde</strong></li>
</ul>
<p> </p>
<p><strong>Evénement – Déplacement de l’Ambassadeur de France en Inde, à Nagpur à l’occasion de l’Urban Mobility India Summit et d’un Indo-French Investment Conclave</strong></p>
<div>
<p style="text-align: justify;">Le Ministère du logement et des affaires urbaines (MoHUA) et l’<em>Institute of Urban Transport </em>ont organisé du 2 au 4 novembre 2018 la 11<sup>ème</sup> édition de l’<em>Urban Mobility India Conference and Expo </em>à Nagpur (Mahārāshtra). Les conférences UMI ont été lancées en 2006 dans le cadre de la politique nationale de transport. Les sessions et ateliers ont permis aux participants d’aborder de nombreux thèmes : métros, intégration des modes doux, mobilité électrique, fret urbain, amélioration des systèmes de bus, intégration des nouvelles technologies, ainsi que la place des femmes dans les transports urbains. L’Ambassadeur de France en Inde, M. Alexandre Ziegler, ainsi que son homologue allemand, Dr. Martin Ney, étaient invités d’honneur de la cérémonie d’ouverture de la conférence, aux côtés de M. Nitin Gadkari, ministre de la route et des autoroutes, et de M. Davendra Fadnavis, ministre de l’Etat du Maharashtra notamment.</p>
<p style="text-align: justify;">A l’occasion de ce déplacement à Nagpur, l’IFCCI (Chambre de Commerce indo-française) organisait avec l’ambassade de France le 2 novembre après-midi un <em>Indo-French Investment Conclave</em> dédié à la mobilité intelligente, la logistique, la défense et l’aérospatial. MM. Gadkari et Fadnavis participaient à l’évènement qui a réuni une centaine d’entreprises. Les représentants de Thalès, Technique Solaire, Turgis et Gaillard, Poma et Accor Hotels ont échangé 11 accords de coopération avec les autorités indiennes pour un potentiel d’investissement de 200 M€ et 3000 emplois dans le Mahārāshtra.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
</div>
<p><strong>Environnement – Comme chaque automne depuis plusieurs années, la situation dans les grandes villes indiennes atteint un niveau critique</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Depuis quelques semaines, la qualité de l’air dans les grandes villes indiennes, et notamment Delhi, se dégrade progressivement, jusqu’à atteindre des niveaux alarmants et nocifs pour la santé et l’environnement. La pollution de l’air est un enjeu majeur pour les grandes villes indiennes, qui connaissent chaque année à partir de la fin octobre des pics pouvant atteindre plus de 100 fois le seuil maximal de particules PM2,5 (particules fines particulièrement nocives pour la santé) recommandé par l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS). Le problème touche principalement les mégalopoles comme Bombay, Calcutta et Delhi, mais aussi d’autres, de taille plus modeste, comme Agra, Chandigarh ou Lucknow dans le nord du pays.</p>
<p style="text-align: justify;">Les conséquences de cette pollution sont dramatiques. Selon plusieurs études, la qualité de l’air en Inde constituerait la 5ème cause de mortalité et serait responsable du décès de plus de 620 000 personnes par an. Dans un rapport publié fin octobre 2018, l’OMS estime à 100 000 le nombre d’enfants qui meurent chaque année dans le pays du fait de la pollution, tant intérieur qu’extérieur.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Transports – « Train 18 » : production du premier train indien à semi-grande vitesse</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le 29 octobre 2018, le premier prototype de train entièrement assemblé en Inde, appelé « Train 18 », a été dévoilé à Chennai. Après 18 mois de construction, cette présentation est considérée comme une grande avancée pour l’industrie ferroviaire indienne. Le prototype présenté a coûté 100 Crores Rs (soit environ 12 M€).</p>
<p style="text-align: justify;">Ce train compte 16 wagons et pourrait atteindre la vitesse de 160 km/h. Il s’agit du premier train en Inde à ne pas avoir de locomotive séparée, mais un moteur réparti sur toute la longueur du train. 80% de ses composants viennent d’usines indiennes et le reste est importé. Les sièges notamment ont été fabriqués en France.</p>
<p style="text-align: justify;">L’usine de construction, la Integral Coach Factory, espère produire cinq autres unités d’ici 2020. Le modèle qui sort d’usine ce mois-ci va désormais passer en phase de test avant de faire ses débuts sur les rails, à une date encore non communiqué.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p><strong>Ville durable – Point sur la mobilité électrique en Inde</strong></p>
<p style="text-align: justify;">La mobilité électrique reste extrêmement minoritaire dans les modes de déplacement en Inde. Deux-roues compris, seuls 22 000 véhicules électriques ont été vendus en 2016, dont 2000 véhicules de tourisme.</p>
<p style="text-align: justify;">Le gouvernement indien entend néanmoins promouvoir ce mode de transport qui pourrait contribuer à réduire les émissions de gaz à effet de serre, ainsi que la pollution de l’air et sonore dans les villes indiennes. A cet effet, les autorités ont lancé divers programmes, dont le plan « Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles » (FAME) en 2015. Celui-ci prévoit des subventions d’aide à l’achat de véhicules électriques (voitures et deux-roues). Toutefois, le déploiement d’infrastructures de recharge reste insuffisant, et constitue un frein important à l’adoption de véhicules électriques par les usagers. A travers le pays, il n’existe que quelques centaines de points de charge accessibles au public.</p>
<p style="text-align: justify;">Un plan « FAME 2 », plus ambitieux, comprenant notamment des subventions pour le déploiement d’infrastructures de recharge, est censé voir le jour prochainement. Il a toutefois été reporté à plusieurs reprises. Début septembre, alors qu’il devait en faire l’annonce à l’occasion du sommet MOVE organisé à Delhi, le Premier Ministre M. Narendra Modi a demandé aux équipes des ministères concernés de lui présenter une nouvelle version du plan, incluant en particulier des mesures pour faire baisser le coût des batteries et en favoriser la fabrication en Inde.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: left;" align="center"><strong>Agenda<br /></strong></p>
<ul>
<li style="text-align: left;"><strong>Vibrant Gujarat (janvier 2019, Ahmedabad)</strong></li>
<li style="text-align: left;"><strong>Indian Smart Grid Forum 2019 (février 2019)</strong></li>
<li style="text-align: left;"><strong>CAPA « The leading industry meetings in the world’s fastest growing aviation market » (12-14/02, Delhi)</strong></li>
</ul>
<p><em><strong> </strong></em></p>
<p><strong>Relations bilatérales</strong></p>
<ul>
<li style="text-align: left;"><strong>Atelier de restitution du programme des jeunes architectes et urbanistes indiens (12/11)</strong></li>
<li style="text-align: left;"><strong>2ème réunion du forum permanent franco-indien sur le ferroviaire (décembre 2018, Paris)</strong></li>
<li style="text-align: left;"><strong>Groupe de travail franco-indien sur le développement urbain durable (1<sup>er</sup> trimestre 2019, Inde)</strong></li>
<li style="text-align: left;"><strong>Visite officielle en Inde de M. Jean-Yves Le Drian, Ministre de l’Europe et des Affaires Etrangères (décembre 2018)</strong></li>
<li style="text-align: left;"><strong>Club Smart City (décembre 2018)</strong></li>
</ul>6b139659-a91c-4e62-8d9f-eb15cc5e7de5Politique de développement des partenariats public-privé pour les infrastructures au JaponDepuis 1999, le gouvernement japonais encourage le recours aux partenariats public-privé pour la construction et l’exploitation d’infrastructures et bâtiments de services publics. D’abord influencé par le modèle anglo-saxon « Private Finance Initiative », le Japon cherche désormais à développer le modèle des concessions. A cette fin, un plan d’action assorti d’objectifs chiffrés a été défini en 2013 et est révisé chaque année depuis 2016 ; pour les concessions, il fixe notamment un nombre de projets à réaliser dans des secteurs tels que les aéroports, l’assainissement, et plus récemment les terminaux de croisière ou encore l’hydroélectricité. Cette politique est pilotée par le Cabinet Office, avec l'appui des ministères sectoriels – en particulier le MLIT, mais la mise en œuvre opérationnelle repose largement sur les collectivités locales. Cette dynamique est porteuse d’opportunités pour les entreprises étrangères, notamment françaises.1. Les partenariats public-privé au Japon :2018-10-01T00:00:00+02:00<div class="focus">
<p><em>Depuis 1999, le gouvernement japonais encourage le recours aux partenariats public-privé pour la construction et l’exploitation d’infrastructures et bâtiments de services publics. D’abord influencé par le modèle anglo-saxon « Private Finance Initiative », le Japon cherche désormais à développer le modèle des concessions. A cette fin, un plan d’action assorti d’objectifs chiffrés a été défini en 2013 et est révisé chaque année depuis 2016 ; pour les concessions, il fixe notamment un nombre de projets à réaliser dans des secteurs tels que les aéroports, l’assainissement, et plus récemment les terminaux de croisière ou encore l’hydroélectricité. Cette politique est pilotée par le Cabinet Office, avec l'appui des ministères sectoriels – en particulier le MLIT, mais la mise en œuvre opérationnelle repose largement sur les collectivités locales. Cette dynamique est porteuse d’opportunités pour les entreprises étrangères, notamment françaises.</em></p>
</div>
<h3>1. <em> </em>Les partenariats public-privé au Japon : historique et définition</h3>
<p>Dans le cadre de la mise en œuvre de mesures de relance suite à l’éclatement de la bulle spéculative japonaise, les contrats d’initiative de financement privé (<em>Private Finance Initiative</em>, PFI) calqués sur le modèle anglais ont fait leur apparition au Japon en 1999. Il s’agissait alors d’un outil nouveau, permettant l’aménagement d’infrastructures et installations publiques à moindre poids sur les finances publiques. Le PFI s’est diffusé progressivement de 1999 à 2006, notamment dans la construction de bâtiments, pour atteindre un record de 43 projets en 2007, et ensuite amorcer une décroissance du fait de la crise économique de 2008 et de difficultés rencontrées sur certains projets (échecs financiers, échecs techniques…).</p>
<p>En 2009, face à la stagnation et au besoin de renouvellement et d’entretien des infrastructures publiques – pour la plupart construites au cours de la période de croissance économique –, le gouvernement relance une réflexion sur l’introduction des PFI/PPP. Cette dernière aboutit, en 2011, à la révision de la loi de 1999 afin d’y introduire le système de <strong>concession</strong>. Le cadre légal est de nouveau renforcé en 2013, et un plan d’action national est défini pour la période 2013-2022.</p>
<p>A travers le soutien à ces modèles, le gouvernement vise, par l’intégration de mécanismes de marché et de concurrence dans les services publics, à améliorer l’efficacité de ces derniers, réduire la charge financière pour les acteurs publics, créer de nouveaux emplois et promouvoir<em> in fine</em> la croissance économique.</p>
<p><strong>Les PPP japonais sont aujourd’hui classés en 4 catégories :</strong></p>
<p><strong>I. La concession </strong>(introduite en 2011) : l’acteur public confie la gestion d’une infrastructure existante à un opérateur privé, qui se rémunère sur les frais payés par les usagers et verse une redevance à l’acteur public. La construction de l’infrastructure est à la charge de l’acteur public, qui couvre les coûts engagés en collectant les redevances. Si les coûts de construction de l’infrastructure sont supérieurs aux redevances perçues sur la durée du contrat, le surcoût reste à la charge de l’acteur public.</p>
<p><strong>II. Le contrat PFI permettant de valoriser une installation publique en créant une activité commerciale :</strong> l’opérateur privé construit et gère des infrastructures commerciales autour ou à l’intérieur d’une installation publique et perçoit les revenus générés par ces activités commerciales tandis que l’acteur public perçoit des redevances liées à l’utilisation de l’installation publique.</p>
<p><strong>III. Le contrat PPP :</strong> l’acteur public confie la construction et la gestion d’infrastructures publiques et privées à un opérateur privé, qui se rémunère sur les revenus générés par les infrastructures privées tandis que l’acteur public collecte les redevances d’utilisation des installations ou terrains publics.</p>
<p><strong>IV. La méthode conventionnelle <em>Private Finance Initiative</em> (PFI) sous forme de paiement différé au partenaire privé :</strong> l’acteur public effectue un paiement différé au profit d’un opérateur privé pour la construction et/ou la gestion d’une installation publique. La charge du financement incombe à l’acteur public.</p>
<h3>2. Stratégie nationale et rôle des acteurs publics dans le déploiement des PPP</h3>
<p><strong>Le Cabinet Office (rattaché au Premier Ministre) définit le cadre réglementaire et la stratégie de promotion et de développement des PPP. En 2013, il a établi un Plan d’action<a title="" href="#_ftn1" name="_ftnref1"><sup>[1]</sup></a> afin d’accélérer le déploiement des PPP au Japon, incluant des cibles spécifiques sur les concessions.</strong></p>
<p>Le plan d’action initial contenait des objectifs chiffrés par type de contrat pour 2013-2022, avec pour dessein d’atteindre 10 à 12000 Mds JPY de projets au total. En 2016, cet objectif a été revu à la hausse ; le montant total visé pour 2013-2022 atteint désormais 21000 Mds JPY – dont 7000 Mds JPY en concession, 5000 Mds JPY en projets PFI permettant de valoriser une installation publique via l’adjonction d’une activité commerciale, 4000 Mds JPY en contrats PPP.</p>
<p>Le plan de 2013 définit également des <strong>objectifs spécifiques en termes de projets de concessions</strong>, à réaliser avant 2020 : 1 projet autoroutier, 6 projets aéroportuaires, 6 projets d’eau potable, 6 projets d’assainissement. Des cibles complémentaires ont été ajoutées en 2016 (3 installations culturelles/éducatives avant 2020, 6 immeubles de logements publics avant 2018), 2017 (3 terminaux de croisière et 6 centres de congrès/exposition avant 2019) et 2018 (3 centrales hydroélectriques et 3 réseaux d’eau industrielle avant 2020). Globalement, les résultats à ce jour sont très inégaux : ils sont atteints ou en passe de l’être pour l’aéroportuaire, l’autoroutier et l’assainissement, mais des retards sont constatés dans le logement public et l’eau potable.</p>
<p>Afin d’accompagner la réalisation du plan, le Cabinet Office dispose d’un budget de 170 millions JPY. Ce budget est employé, entre autres, pour la promotion des PPP/PFI auprès des collectivités locales, la réalisation d’études et l’amélioration des procédures visant l’émergence de projets dans les secteurs de l’aéroportuaire et de l’assainissement. Le Cabinet Office a également un rôle de contrôle sur la réalisation de ces projets.</p>
<p><strong>Les différents ministères sectoriels sont chacun en charge de la promotion du modèle PPP/PFI, pour les infrastructures des services publics de leurs domaines de compétence. </strong>Ainsi, le <strong>Ministère du Territoire, des Infrastructures, du Transport et du Tourisme</strong> (MLIT) est en charge de la promotion du modèle pour les aéroports, les logements publics, les routes et l’assainissement. C’est le ministère le plus concerné par cette politique, dans la mesure où il est en charge de la majorité des infrastructures pour l’aménagement du territoire. Toutefois, <strong>d’autres ministères sont également concernés</strong> : le Ministère de la Santé et du Travail (MHLW) pour le secteur de l’eau potable et pour les installations médicales ; le Ministère de l’Education, de la Culture, des Sports, de la Science et de la Technologie (MEXT) pour les installations sportives, les établissements éducatifs et les bâtiments culturels ; le Ministère de l’Industrie et de l’Energie (METI) pour l’énergie et l’eau industrielle, le Ministère de la Justice (MOJ) pour les prisons.</p>
<p><strong>Si le gouvernement a pour rôle de concevoir et promouvoir la politique nationale de soutien aux PPP, l’initiative des projets revient en revanche souvent aux collectivités locales (sauf infrastructures d’Etat). Ces dernières jouent donc un rôle majeur dans la mise en place de la stratégie du Cabinet Office.</strong></p>
<p align="center"><em>Nombre de contrats (toutes catégories) par secteur, de 2009 à 2017 (source Cabinet Office)</em> :</p>
<table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td rowspan="2" width="354">
<p align="center">Secteur</p>
</td>
<td colspan="3" width="180">
<p align="center">Acteurs principaux</p>
</td>
<td rowspan="2" width="47">
<p align="center">Total</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" width="47">
<p align="center">Etat</p>
</td>
<td valign="top" width="76">
<p align="center">Collectivité</p>
</td>
<td valign="top" width="57">
<p align="center">Autre</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="354">
<p>Education et culture</p>
</td>
<td width="47">
<p align="right">3</p>
</td>
<td width="76">
<p align="right">179</p>
</td>
<td width="57">
<p align="right">38</p>
</td>
<td width="47">
<p align="right">220</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="354">
<p>Vie et bien-être (maisons de retraite, crèches…)</p>
</td>
<td width="47">
<p align="right">0</p>
</td>
<td width="76">
<p align="right">23</p>
</td>
<td width="57">
<p align="right">0</p>
</td>
<td width="47">
<p align="right">23</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="354">
<p>Santé et environnement (déchets, médical, funérarium…)</p>
</td>
<td width="47">
<p align="right">0</p>
</td>
<td width="76">
<p align="right">105</p>
</td>
<td width="57">
<p align="right">2</p>
</td>
<td width="47">
<p align="right">107</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="354">
<p>Industrie (tourisme, promotion agricole, etc.)</p>
</td>
<td width="47">
<p align="right">0</p>
</td>
<td width="76">
<p align="right">12</p>
</td>
<td width="57">
<p align="right">0</p>
</td>
<td width="47">
<p align="right">12</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="354">
<p>Aménagement (routes, parcs, assainissement, ports...)</p>
</td>
<td width="47">
<p align="right">18</p>
</td>
<td width="76">
<p align="right">129</p>
</td>
<td width="57">
<p align="right">1</p>
</td>
<td width="47">
<p align="right">148</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="354">
<p>Sécurité et sûreté (casernes, prisons...)</p>
</td>
<td width="47">
<p align="right">8</p>
</td>
<td width="76">
<p align="right">18</p>
</td>
<td width="57">
<p align="right">0</p>
</td>
<td width="47">
<p align="right">26</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="354">
<p>Bureaux et logements publics</p>
</td>
<td width="47">
<p align="right">43</p>
</td>
<td width="76">
<p align="right">15</p>
</td>
<td width="57">
<p align="right">4</p>
</td>
<td width="47">
<p align="right">62</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="354">
<p>Autres</p>
</td>
<td width="47">
<p align="right">7</p>
</td>
<td width="76">
<p align="right">60</p>
</td>
<td width="57">
<p align="right">1</p>
</td>
<td width="47">
<p align="right">68</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="354">
<p>Total</p>
</td>
<td width="47">
<p align="right">79</p>
</td>
<td width="76">
<p align="right">541</p>
</td>
<td width="57">
<p align="right">46</p>
</td>
<td width="47">
<p align="right">666</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>En amont des projets, les collectivités ont une mission de promotion du recours aux PPP qui implique la réalisation d’enquêtes visant à collecter l’opinion des citoyens. En aval, elles établissent à leur niveau les méthodes d’évaluation et de sélection des partenaires privés au moment des appels d’offres, et définissent<a title="" href="#_ftn2" name="_ftnref2">[2]</a> la réglementation traitant des projets à l’initiative du secteur privé.</p>
<p>La loi actuelle ne définit pas la limite des pouvoirs confiés à l’opérateur privé. Aussi, les collectivités locales ont exprimé des inquiétudes sur l’exécution des projets de concessions et craignent de perdre toutes leurs prérogatives sur les infrastructures publiques au profit des partenaires privés. Un autre obstacle à l’appropriation du modèle PPP par les collectivités est l’opposition des agents de ces collectivités, percevant le développement des PPP comme une menace pour l’emploi public.</p>
<h3>3. Exemples et opportunités d’affaires</h3>
<p>De façon générale, les acteurs privés japonais du secteur des infrastructures restent relativement peu familiers des modèles PPP – en particulier le modèle concessif, le plus récemment introduit au Japon. Ils peuvent donc se tourner vers des partenaires étrangers pour se positionner sur les projets portés par les collectivités japonaises. Le gouvernement japonais est également conscient de ce besoin de recours aux compétences étrangères. L’expertise française notamment est reconnue et recherchée, comme le démontrent de récents succès dans les secteurs aéroportuaires et du traitement de l’eau.</p>
<h5><strong>3.1 Secteur aéroportuaire</strong></h5>
<p><strong>E<img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/6b139659-a91c-4e62-8d9f-eb15cc5e7de5/images/84bd19b2-b769-434e-b0dd-55e0099d7386" alt="Aéroport de Sapporo" width="471" height="258" />n 2011, le MLIT a présenté un plan d’envergure visant à privatiser tous les principaux aéroports japonais d’ici 2020.</strong> Cette privatisation implique un contrat de concession à long-terme, pour la gestion des pistes, des infrastructures et des parkings, sans inclure la gestion du contrôle du trafic aérien qui relève toujours de la compétence du gouvernement national.</p>
<p>Ce plan a enregistré ses premières concrétisations en 2016, d’abord avec l’aéroport de Sendai en février, puis les aéroports d’Osaka en avril (voir paragraphe suivant). Ont suivi les aéroports de Takamatsu (concession confiée à un consortium japonais constitué par Mitsubishi Estate, Taisei, Pacific Consultants), de Fukuoka en 2018 (consortium regroupant notamment Changi Airport et Mitsubishi Corp. Un ensemble de 7 aéroports de Hokkaido sera concédé à partir de 2020, avec une procédure de sélection du concessionnaire menée sur 2018-2019. Sont également prévues la mise en concession des aéroports de Kumamoto (projet lancé en 2019) et Hiroshima (sélection du concessionnaire en 2020).</p>
<p>Tous ces projets ouvrent des opportunités pour des acteurs étrangers disposant de compétences en gestion aéroportuaire, les acteurs domestiques ayant accumulé du retard technique et organisationnel dans ce domaine, par rapport à leurs concurrents étrangers. <strong>Les aéroports d’Osaka (en 2016) ainsi que celui de Kobe (en 2018) ont ainsi été concédés à Kansai Airports, consortium conduit par le groupe financier japonais Orix (40%) et l’entreprise française Vinci Airports (40%), associés à des acteurs locaux (20%).</strong> Le contrat porte sur une durée de 44 ans et représente une redevance annuelle de 49 Mds JPY (env. 368 M€) versée par Kansai Airports. Le projet des aéroports de Hokkaido suscite quant à lui l’intérêt de Vinci Airports et de Groupe ADP.</p>
<h5><strong>3.2 </strong><strong>Secteur du traitement de l’eau</strong></h5>
<p><strong>Les services d’assainissement et d’approvisionnement en eau sont traditionnellement gérés par les autorités municipales.</strong> Cette mission de la municipalité est confiée à une compagnie publique locale qui dispose d’un budget séparé du budget général de la municipalité (modèle comparable à la « régie à caractère industriel et commercial » en France). Plusieurs opérations ponctuelles, telles que la construction de stations de filtration ou les audits sur l’état des infrastructures, ont été réalisées par des entreprises privées avant le mouvement de développement des concessions, sans que cela implique des contrats à long-terme sous la forme de PPP<a title="" href="#_ftn3" name="_ftnref3">[3]</a>. Les coûts de rénovation et de maintenance dans ce secteur sont prévus pour augmenter de 70% d’ici 2030, en raison du vieillissement et de la détérioration des infrastructures d’assainissement et d’approvisionnement en eau. Des projets de concession dans le domaine du traitement de l’eau sont actuellement à l’étude dans les villes d’Osaka, Nara et Miura, et au sein de la préfecture de Miyazaki, avec des niveaux d’avancement inégaux (projet peu actif à Osaka, calendrier publié pour Miura…).</p>
<p>Le MLIT s’interroge actuellement sur la possibilité de réaliser des projets en PPP pour la rénovation et la maintenance des réseaux d’assainissement en réponse au vieillissement et à la détérioration des infrastructures. Le coût de ces projets de rénovation et gestion étant élevé, le MLIT cherche la meilleure façon de rentabiliser les projets de concession dans ce domaine. Dans ce contexte, la Diète travaille actuellement sur un projet de loi visant à améliorer l’efficacité de la gestion de l’eau (eau potable et eaux usées), incluant les questions de privatisation. En février 2018, le Cabinet Office a lancé un appel à projet pour la réalisation « d’études pour une meilleure gestion des réseaux d’eau » ; les villes sélectionnées sont Eniwa (Hokkaido), Sakata (Yamagata), Tsubata (Ishikawa), Wakayama (Wakayama), Awaji (Hyogo) et Akaiwa (Okayama).</p>
<p><strong><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/6b139659-a91c-4e62-8d9f-eb15cc5e7de5/images/c22f3728-22d4-40ae-a82f-3ad6357cfed5" alt="Concession d'assainissement Hamamatsu (source image : Veolia)" width="440" height="248" />En octobre 2017, Veolia a remporté avec un consortium (incluant JFE Engineering et Orix) la première concession à long terme de la gestion d’eaux usées municipales au Japon – la principale classe d’actifs du pays en termes d’infrastructures, un marché estimé à 90 trillions JPY (environ 747 Mds EUR)<a title="" href="#_ftn4" name="_ftnref4">[4]</a>. </strong>Le contrat couvre les travaux, l’exploitation et la maintenance des infrastructures de traitement des eaux usées de la ville de Hamamatsu. Le consortium souhaite par ailleurs utiliser les boues d’épuration (biomasse) pour produire de l’électricité renouvelable afin de réduire les coûts d’exploitation. Le chiffre d’affaires cumulé est estimé à 450 millions EUR pour la durée du contrat (20 ans).</p>
<h5><strong>3.3 </strong><strong>Autres secteurs et perspectives</strong></h5>
<p>Comme indiqué précédemment, les PPP se développent au Japon dans de nombreux secteurs. Ils devraient donc logiquement accompagner les politiques prioritaires de services publics locaux des prochaines années. On peut ainsi supposer que le recours aux PPP devrait continuer de se développer dans le secteur des <strong>bâtiments de santé et d’accueil de personnes âgées</strong> (en lien avec la problématique de vieillissement de la population), dans <strong>celui des énergies renouvelables et de l’efficacité énergétique des bâtiments</strong> (en réponse à la nécessaire transition énergétique du pays, qui mobilisera les collectivités locales), ou encore autour des infrastructures liées au <strong>tourisme</strong>, ce secteur constituant un axe majeur de la politique de développement économique du pays. En matière d’urbanisme, la politique <strong>Compact City</strong> portée par le MLIT amène les villes à revoir l’organisation spatiale et les modèles économiques des bâtiments publics et des réseaux de transport ; ce mouvement pourrait trouver dans les PPP une réponse aux défis posés sur le plan financier. A plus court terme, les Jeux Olympiques de 2020 pourraient entraîner dans leur sillage un besoin de recours aux PPP pour la gestion des infrastructures dont le développement aura été accéléré à leur occasion.</p>
<hr align="left" size="1" width="33%" />
<p> </p>
<div>
<div id="ftn1">
<p><a title="" href="#_ftnref1" name="_ftn1">[1]</a> “Action Plan for Fundamental Reforms of PPP/PFI”.</p>
</div>
<div id="ftn2">
<p><a title="" href="#_ftnref2" name="_ftn2">[2]</a> Il existe une règlementation générale pour les projets PPP, formalisée par la loi PFI. Les collectivités locales définissent des directives pour réguler les projets PPP sur leur territoire. Cependant, pour la mise en œuvre d’un projet PPP, il faut appliquer les dispositions définies par la loi PFI. Suivant l’article 18 de la loi PFI, il est nécessaire de fixer le principe de la mise en œuvre par un arrêté pour le projet de la concession.</p>
</div>
<div id="ftn3">
<p><a title="" href="#_ftnref3" name="_ftn3">[3]</a> Les contrats conclus s’assimilent plus à des marchés publics classiques.</p>
</div>
<div id="ftn4">
<p><a title="" href="#_ftnref4" name="_ftn4">[4]</a> Ce montant correspond à la valeur du marché japonais des systèmes de traitement des eaux usées, en d’autres termes le montant des revenus qui peuvent être générés dans le cadre de l’exploitation de ce marché.</p>
</div>
</div>5d13bf8d-5762-4097-a451-66c857d4a254Japon : Petit guide à l’attention des entreprises des secteurs énergie, environnement, transport, villeLe Japon est un marché mature et exigeant, mais également – pour les entreprises qui parviennent à s’y développer – un marché d’opportunités marqué par un besoin fort de transition vers une société plus durable. Les entreprises françaises des secteurs de l’énergie, de l’environnement, des transports, et plus généralement de la ville durable, peuvent développer de fructueux partenariats.2018-07-30T00:00:00+02:00<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/5d13bf8d-5762-4097-a451-66c857d4a254/images/84c9c9b7-0249-43a7-b86e-3f7f5d907548" alt="Tokyo" width="425" height="283" />Le Japon est un marché mature et exigeant, mais également – pour les entreprises qui parviennent à s’y développer – un marché d’opportunités marqué par un<strong> besoin fort de transition vers une société plus durable</strong>. Les territoires japonais se trouvent en effet à la croisée d'enjeux et défis multiples : vieillissement de la population, compétitivité internationale, transition bas-carbone, adaptation au changement climatique...</p>
<p>Observé par ses voisins, impliqué dans de nombreux projets d’export d’infrastructures, le Japon reste en outre un influent prescripteur dans la région Asie-Pacifique et au delà.</p>
<p>Malgré son image de pays de haute technologie, le Japon a besoin, pour assurer sa transition vers une société résiliente et bas-carbone, des compétences d’entreprises étrangères : <strong>les entreprises japonaises seules ne disposent pas de l’ensemble des composantes nécessaires</strong>. Les entreprises françaises des secteurs de l’énergie, de l’environnement, des transports, et plus généralement de la ville durable, peuvent développer de fructueux partenariats.</p>
<h3>Quelques exemples de succès</h3>
<p>Bien que les entreprises françaises des secteurs du luxe, de la mode et de l'agroalimentaire soient celles qui bénéficient de la plus large reconnaissance au Japon, plusieurs grandes entreprises françaises du secteur des infrastructures ont réussi à s’implanter au Japon.</p>
<p>Parmi les exemples les plus significatifs, Vinci Airports a obtenu en 2016 et 2017 les concessions des aéroports d’Osaka et de Kobe ; Veolia est présente depuis les années 2000 dans le secteur de l’eau et depuis 2015 dans les énergies renouvelables ; Airbus s’installe progressivement dans les flottes des compagnies japonaises ; Air Liquide, plus ancienne entreprise française sur le sol japonais, y développe désormais ses activités dans l’hydrogène-énergie ; le groupe Bouygues se positionne sur l'énergie solaire.</p>
<p>Au-delà des grands groupes, les PME et startups françaises se développent également ; de façon non exhaustive, citons les exemples d’Ideol sur l’éolien en mer (démonstrateur financé par l’agence japonaise NEDO), Ciel&Terre sur le solaire flottant (plusieurs dizaines de réalisations au Japon), Navya et ses navettes autonomes (partenariat avec SB Drive, filiale du puissant opérateur télécom Softbank), TMS qui fournit des véhicules de chantier multi-services à plusieurs groupes de BTP japonais, Energy Pool qui apporte à TEPCO son savoir-faire pour l’effacement électrique… <strong>Le modèle dans lequel une PME ou startup française apporte une innovation technologique et/ou économique pour travailler avec un grand groupe japonais fait ses preuves.</strong></p>
<ul>
<li><em>En savoir plus : <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/06/22/carte-interactive-realisations-francaises-dans-le-domaine-des-energies-renouvelables-au-japon">Carte interactive : réalisations françaises dans le domaine des énergies renouvelables au Japon</a></em></li>
</ul>
<h3>Principales tendances de fonds</h3>
<p>Lors de votre phase d’approche du marché japonais, il peut vous être utile d’inscrire vos solutions - et la façon de les présenter – dans les grands mouvements définis par le gouvernement, les collectivités et la société japonaise. En matière d’énergie, environnement, transport et ville, on peut notamment citer les tendances suivantes.</p>
<ul>
<li><strong>Reconnaissance des Objectifs de Développement Durable de l’Agenda 2030 de l’ONU</strong> : les ODD (<em>SDGs</em> en anglais, acronyme également repris en japonais) sont de plus en plus intégrés par le gouvernement, les collectivités et les grandes entreprises dans leurs stratégies et leur communication. Relier vos solutions aux ODD vous permet de capter plus facilement l’attention des donneurs d’ordre.</li>
<ul>
<li><em>En savoir plus : <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/03/26/appropriation-des-objectifs-de-developpement-durable-odd-de-l-onu-au-japon">Note : Appropriation des Objectifs de Développement Durable (ODD) de l’ONU au Japon</a></em></li>
</ul>
</ul>
<p style="text-align: center;"><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/03/26/appropriation-des-objectifs-de-developpement-durable-odd-de-l-onu-au-japon"><img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/ec0de450-ac1a-4a1c-9d7f-f25cc9b2cbb8" alt="ODD 6" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/359dd54c-12f2-4c5b-985b-349d6b9f391c" alt="ODD 7" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/548ce301-a11c-46ba-9d7a-15341676a2e3" alt="ODD 9" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/c3c719a9-0919-4249-8cfd-413f877a1a4e" alt="ODD 11" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/675d9ae2-c6e4-45e5-821d-c1172742b107" alt="ODD 12" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/eeacbf91-4352-4119-84c1-7fed56a4376b" alt="ODD 13" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/78f8d60f-3839-4326-8189-dd808bc5079e" alt="ODD 14" /> <img class="sans-marge" src="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/Pages/792da434-0bf3-4012-87ec-a86e8437cd2a/images/6c841091-b6ae-4bb1-bc2c-28bfb28b3bbb" alt="ODD 15" /></a></em></p>
<ul>
<li><strong>Une transition énergétique compliquée mais nécessaire</strong> : le Japon n’a pas encore trouvé la recette parfaite pour combiner ses exigences d’indépendance énergétique, de maîtrise du coût de l’énergie et de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Sa dernière feuille de route, <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/07/13/le-mix-energetique-du-japon-situation-actuelle-et-perspectives-2018">publiée à l’été 2018</a>, est critiquée - notamment pour la place qu'elle continue d'accorder au charbon et pour les ambitions limitées sur les énergies renouvelables. Pour autant, il ne fait pas de doute que sera nécessaire une transition vers davantage d’énergies renouvelables, une efficacité énergétique renforcée, des réseaux et du stockage modernisés (smart-grids, <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/09/11/la-strategie-de-developpement-de-l-hydrogene-au-japon">hydrogène</a>…). La demande dans ces secteurs ne peut que croître et les savoir-faire développés pour la transition énergétique en France et en Europe sont bienvenus.
<ul>
<li><em>En savoir plus : </em>
<ul>
<li><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/07/13/le-mix-energetique-du-japon-situation-actuelle-et-perspectives-2018">Note : Le mix énergétique du Japon – situation actuelle et perspectives (2018)</a></em></li>
<li><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/12/08/etude-politiques-japonaises-de-developpement-des-energies-renouvelables-et-de-maitrise-de-l-energie-comparaison-avec-la-france">Etude : Politiques japonaises de développement des énergies renouvelables et de maitrise de l’énergie / Comparaison avec la France</a> </em></li>
</ul>
</li>
</ul>
</li>
<li><strong>Des villes en transition, en réponse au vieillissement de la population et aux exigences environnementales </strong>: les villes japonaises sont parmi les premières au monde à être confrontées simultanément à ces multiples défis, auxquels s’ajoutent ceux de la résilience aux catastrophes naturelles (dans un contexte de risque climatique croissant). La politique <em>Compact City + Network</em> du gouvernement vise à remodeler l’urbanisme des villes moyennes et s’accompagne de nouveaux besoins (transports, aménagement, construction services urbains…). Le gouvernement cherche également à relier les politiques d’urbanisme aux ODD, par exemple à travers l’initiative <a href="https://sustainabledevelopment.un.org/partnership/?p=1049">SDG Future City,</a> et à développer le recours aux partenariats public-privé - modèle pour lequel l'expertise française est reconnue.
<ul>
<li><em>En savoir plus : </em>
<ul>
<li><em>Etude : <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/12/21/compact-city-network-politique-urbaine-du-japon-en-reponse-au-declin-de-sa-population">Compact City + Network : politique urbaine du Japon en réponse au déclin de sa population</a></em></li>
<li><em>Note : <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/10/01/politique-de-developpement-des-partenariats-public-prive-pour-les-infrastructures-au-japon">Politique de développement des partenariats public-privé au Japon</a> </em></li>
</ul>
</li>
</ul>
</li>
<li><strong>Un secteur investissement-finance de plus en plus conscient des enjeux du développement durable</strong> : tandis que certains acteurs industriels de secteurs clés comme celui de l’énergie peinent à entrer pleinement dans une logique de transition bas-carbone, les investisseurs et acteurs financiers japonais sont de plus en plus conscients des risques que représentent des investissements dans des projets non compatibles avec le développement durable. Dans le domaine de l’énergie par exemple, ils se tournent ainsi progressivement vers les renouvelables au détriment des centrales thermiques.
<ul>
<li><em>En savoir plus : Note : Les investisseurs japonais se tournent vers le développement durable (à paraître – automne 2018)</em></li>
</ul>
</li>
<li><strong>Priorité aux « infrastructures de qualité » et aux technologies avancées</strong> : en réponse à la concurrence chinoise sur les pays tiers, le Japon met en avant la qualité de ses infrastructures et sa supériorité technologique (parfois perçue à l’excès comme solution universelle). Mettre en avant votre capacité à contribuer à des projets d’infrastructures de qualité – sur pays tiers avec des partenaires japonais, comme sur le marché domestique lui-même – peut être utile.
<ul>
<li><em>En savoir plus : </em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/05/24/la-strategie-japonaise-de-developpement-des-infrastructures-au-niveau-domestique-et-international">Note : La stratégie japonaise de développement des infrastructures, au niveau domestique et international</a> </em></li>
</ul>
</li>
<li><strong>Vers une « Société 5.0 » fortement basée sur les technologies de l’information et de la communication</strong> : le gouvernement cherche à impulser un mouvement vers un nouveau modèle de société, dite « 5.0 », qui bénéficierait des avancées de l’intelligence artificielle, de l’internet des objets et du big data, pour répondre aux enjeux sociétaux, économiques et environnementaux. Les solutions de ville durable, mobilité intelligente, smart grids, etc. intégrant ces technologies pourront plus facilement trouver leur place.
<ul>
<li><em>En savoir plus : </em><em>Stratégie du Japon dans les domaines de l'<a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/05/09/le-developpement-de-l-iot-au-japon-pilier-de-la-strategie-gouvernementale-et-opportunites-pour-les-entreprises-francaises">Internet des Objets (IoT)</a>, du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/07/03/le-secteur-du-big-data-au-japon-en-plein-essor">Big Data</a>, de l'<a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/07/03/la-strategie-japonaise-sur-l-intelligence-artificielle-augmentation-des-investissements-enjeux-ethiques-societaux-et-reglementaires-et-opportunites-de-cooperations-avec-la-france">intelligence artificielle</a></em></li>
</ul>
</li>
<li><strong>Un contexte politique favorable suite à l’accord commercial Europe-Japon</strong> : l’Union Européenne et le Japon ont signé à l’été 2018 un ambitieux accord de partenariat économique, dont l’objectif est de développer les échanges commerciaux dans de nombreux secteurs, incluant les transports, l’énergie, les marchés publics… Au-delà des barrières techniques que cet accord va permettre d’assouplir, il s’agit également d’un signal politique fort sur lequel les entreprises françaises peuvent s’appuyer pour promouvoir leurs ambitions de développement au Japon.</li>
<ul>
<li><em>En savoir plus : <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/07/31/signature-de-l-ape-ue-japon-le-17-juillet-2018-a-tokyo-quelles-opportunites-pour-les-entreprises-francaises">Entreprises : Comment profiter de l’Accord de Partenariat Economique UE-Japon </a></em></li>
</ul>
</ul>
<p><em><img class="marge" style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" src="/Articles/5d13bf8d-5762-4097-a451-66c857d4a254/images/7fd845ed-645c-4abb-9647-202767d7eb3a" alt="France - Japon" width="799" height="266" /></em></p>
<h3>Des acteurs pour vous aider</h3>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/5d13bf8d-5762-4097-a451-66c857d4a254/images/7d6cf68d-c07b-4353-ad8b-8aa7831712c1" alt="SER" />Le <strong><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">service économique régional de Tokyo</a></strong> (Direction Générale du Trésor) développe la coopération économique et institutionnelle franco-japonaise pour la finance, l’agroalimentaire, l’énergie, l’environnement, les transports, l’industrie, les technologies de l'information. Il suit la politique économique et commerciale du Japon, et diffuse des informations à travers divers évènements organisés au Japon, ainsi par son site internet (notes, études, actualités). Par son action menée en lien avec les ministères des deux pays, il vise à créer un terrain favorable aux affaires pour les entreprises françaises. Dans les domaines susmentionnés, il travaille en particulier avec les Ministères français de la Transition Ecologique et Solidaire, de la Cohésion des Territoires et de l’Economie. Du côté japonais, il travaille avec le MLIT (aménagement, infrastructures, transports), le METI (économie, commerce, industrie, également en charge de l’énergie) et le MOE (environnement).</p>
<p class="chapo"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/5d13bf8d-5762-4097-a451-66c857d4a254/images/6cfc6584-bc6c-4f48-ade0-9448016ae21e" alt="Business France" />La relation avec des partenaires japonais est essentielle au développement d'une activité au Japon, en particulier dans les domaines de l'énergie, de l'environnement et de l'aménagement. Il est en effet pratiquement impossible de développer une activité dans ses secteurs sans s'allier à une entreprise locale. Les <a href="https://export.businessfrance.fr/japon/export-japon-avec-notre-bureau.html">bureaux de l'agence publique <strong>Business France</strong> au Japon</a>, implantés à Tokyo et Osaka, vous accompagnent à chaque étape de votre développement à l'exportation : pour identifier vos prospects et partenaires potentiels, organiser votre prospection, vous informer sur les conditions d'accès au marché, vous conseiller sur votre implantation locale... L’action de Business France est coordonnée avec celle du service économique régional.</p>
<p><strong>Autres appuis possibles :</strong></p>
<ul>
<li><strong>L’Union européenne</strong> apporte un appui à l’export des entreprises françaises, notamment via son <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/06/15/eu-gateway-un-programme-europeen-pour-l-export-au-japon-et-en-asie">programme EU Gateway</a> qui couvre les domaines du transport ferroviaire, de l'énergie verte, de l'eau et de l'environnement.</li>
<li>Pour les startups, le hub <strong><a href="https://tokyo.lafrenchtech.com/">French Tech Tokyo</a></strong> vise à faciliter l'introduction sur le marché japonais, auprès d'entreprises partenaires, d'investisseurs, d'organismes publics</li>
<li>La <strong>CCI France-Japon</strong>, réseau privé rassemblant 600 entreprises, propose de son côté un <a href="http://www.ccifj.or.jp/appui-commercial/pour-les-entrepreneurs/">programme d’appui commercial « Comité entrepreneurs »,</a> accessible sans condition d’adhésion préalable.</li>
<li>Certaines <strong>collectivités japonaises</strong> proposent également un appui, à l'image de la Métropole de Tokyo <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/07/27/mesures-de-soutien-du-tokyo-metropolitan-government-pour-l-installation-d-entreprises-etrangeres-a-tokyo">avec ses programmes Access Tokyo et Invest Tokyo</a> ou encore de la <a href="http://www.city.nagoya.jp/en/page/0000013904.html">ville de Nagoya</a>.</li>
<li>Le <strong>EU-Japan Centre for Industrial Cooperation</strong> apporte divers services aux entreprises européennes de toutes tailles et tous secteurs. Notamment, le Centre publie chaque semaine un récapitulatif en anglais des appels d'offres des principales organisations publiques japonaises, <a href="https://www.eu-japan.eu/government-procurement/news/weekly-tender-digest-mailing-list">accessible gratuitement sur abonnement</a>. </li>
</ul>
<h3>En savoir plus sur le marché japonais des secteurs énergie, environnement, transport, construction</h3>
<p>Le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">pôle développement durable</a> du service économique régional de Tokyo met à disposition en accès libre sur internet ses notes et études, décryptant les grandes tendances et actualités des politiques et du marché japonais :</p>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/Japon-DeveloppementDurable">Toutes les publications du Pôle Développement Durable</a> (notes, études, revues d'actualités)</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/japon-energie-environnement">Notes, études et évènements - Domaines énergie et environnement</a></li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/japon-transport-construction">Notes, études et évènements - Domaines transports et construction</a></li>
</ul>
<p>Il publie également toutes les deux semaines une revue d’actualités, basée sur la presse japonaise, diffusée sur le site internet du SER de Tokyo et par une liste de diffusion par mail.</p>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction">Revue d'actualités Japon - Energie / Environnement / Transport / Construction : <strong>présentation et abonnement</strong></a></li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/actualites-developpementdurable-japon">Revue d'actualités Japon - Energie / Environnement / Transport / Construction : <strong>archives</strong></a></li>
</ul>d4cba46e-0292-437f-8637-8a404f4d5787Franc succès pour la première conférence sur le développement urbain durable en Afrique de l’est (Nairobi, 9 & 10 juillet 2018)La conférence de lancement de l’initiative française pour le développement urbain durable en Afrique de l’Est s’est tenue à Nairobi les 9 et 10 juillet. Organisé par le Service Economique Régional en partenariat avec Business France, cet évènement avait pour but de rassembler les acteurs du développement urbain d’Afrique de l’est et de France; aussi bien publics que privés, afin de faire émerger de nouveaux partenariats et d’instaurer des coopérations de long terme en vue du sommet Afrique-France de 2020, qui sera dédié à la ville durable.Les sujets transversaux comme la gouvernance, le financement et la planification ont été largement abordés, tandis que des ateliers sectoriels ont permis mettre en avant des solutions innovantes pour la mobilité, le logement durable et abordable, l’eau et l’assainissement, ou encore l’utilisation des big data pour une ville plus intelligente.Au-delà du contenu technique, le séminaire a bénéficié d’un appui politique est-africain avec la partic2018-07-16T00:00:00+02:00<p>La conférence de lancement de l’initiative française pour le développement urbain durable en Afrique de l’Est s’est tenue à Nairobi les 9 et 10 juillet. Organisé par le Service Economique Régional en partenariat avec Business France, cet évènement avait pour but de rassembler les acteurs du développement urbain d’Afrique de l’est et de France; aussi bien publics que privés, afin de faire émerger de nouveaux partenariats et d’instaurer des coopérations de long terme en vue du sommet Afrique-France de 2020, qui sera dédié à la ville durable.</p>
<p>Les sujets transversaux comme la gouvernance, le financement et la planification ont été largement abordés, tandis que des ateliers sectoriels ont permis mettre en avant des solutions innovantes pour la mobilité, le logement durable et abordable, l’eau et l’assainissement, ou encore l’utilisation des big data pour une ville plus intelligente.</p>
<p>Au-delà du contenu technique, le séminaire a bénéficié d’un appui politique est-africain avec la participation de M. Charles Hinga, ministre-adjoint pour le développement urbain du Kenya, de M. Davis Mwamfupe, maire de Dodoma, et de Mme Jennifer Musisi, directrice exécutive de la <em>Kampala Capital City Authority</em>. Du côté français les responsables « Ville Durable » du ministère de la transition écologique et solidaire et du ministère des affaires étrangères, des représentants de la Ville de Strasbourg, la directrice de l’agence parisienne du climat, Mme Anne Girault, ainsi que le député du Rhône et rapporteur du budget de l’aide publique au développement, M. Hubert Julien-Lafferière avaient fait le déplacement. Cette forte présence politique a été l’occasion de tenir des réunions bilatérales pour identifier des pistes de coopération entre les autorités françaises et leurs contreparties est-africaines. Elle a également permis aux entreprises françaises d’avoir un dialogue et une visibilité privilégiés auprès des décideurs locaux.</p>
<p>Lors de son discours de Ouagadougou, le Président Macron a déclaré que « <em>c’est en Afrique qu’est en train d’être inventée la ville durable de demain</em> ». La qualité des débats entre les intervenants et la forte mobilisation de l’audience tout au long de l’évènement ont démontré combien le développement urbain durable était au cœur des préoccupations des décideurs, entrepreneurs, et citoyens de la région. Cette conférence constitue la première étape de l’Initiative française pour le développement urbain durable en Afrique de l’Est. D’autres manifestations et actions dans les autres centres urbains de la région sont en cours d’élaboration pour maintenir et amplifier la dynamique amorcée à Nairobi, en perspective du prochain sommet Afrique-France.</p>1c63fc17-6acd-4b73-a6aa-091944d89caaLe développement des fermes verticales au Japon En dégradation depuis de nombreuses années, l’agriculture japonaise connaît actuellement une situation de crise structurelle. La production agricole ne représente plus que 1,2% du PIB et la population agricole (3,6% de la population active) est peu professionnalisée et vieillissante, avec 64% des agriculteurs ayant 65 ans ou plus. Le Japon est un des pays développés les plus dépendants de ses importations et en 2017, le déficit commercial agroalimentaire du pays s’est élevé à 50,8 Md€. Dans ce contexte, l’Etat soutient les initiatives susceptibles de participer au redressement de la production et à l’augmentation du taux d’autosuffisance alimentaire du Japon, estimé par l’OCDE à 40%. Parmi les résolutions prises par le gouvernement depuis 2009, figurent la promotion de l’agriculture urbaine et le soutien à la recherche de solutions visant à augmenter la productivité des surfaces agricoles (notamment par le déploiement des nouvelles technologies). Ainsi de nombreux projets d2018-07-03T00:00:00+02:00<p style="text-align: justify;" align="LEFT"> </p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 12pt;"><img class="marge" title="Ferme verticale" src="/Articles/1c63fc17-6acd-4b73-a6aa-091944d89caa/images/4ff800e3-0f39-4fe0-9d16-494786d2a7ef" alt="Ferme verticale" /></span></em></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="font-size: 12pt;">En dégradation depuis de nombreuses années, l’agriculture japonaise connaît actuellement une situation de crise structurelle. La production agricole ne représente plus que 1,2% du PIB et la population agricole (3,6% de la population active) est peu professionnalisée et vieillissante, avec 64% des agriculteurs ayant 65 ans ou plus. Le Japon est un des pays développés les plus dépendants de ses importations et en 2017, le déficit commercial agroalimentaire du pays s’est élevé à 50,8 Md€. Dans ce contexte, l’Etat soutient les initiatives susceptibles de participer au redressement de la production et à l’augmentation du taux d’autosuffisance alimentaire du Japon, estimé par l’OCDE à 40%. </span></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Parmi les résolutions prises par le gouvernement depuis 2009, figurent la promotion de l’agriculture urbaine et le soutien à la recherche de solutions visant à augmenter la productivité des surfaces agricoles (notamment par le déploiement des nouvelles technologies). Ainsi de nombreux projets de fermes verticales ont vu le jour ces dernières années et en 2017, le Japon comptait plus de 300 fermes verticales sur son territoire. Ces investissements, estimés à plusieurs centaines de millions d’euros, placent le Japon comme un pays leader dans le domaine de l’agriculture verticale. En effet, les fleurons de l’industrie nippone envisagent désormais l’agriculture comme un nouveau gisement de croissance et ont décidé de développer leurs propres projets à mesure que se confirme la possibilité de multiplier et d’exporter ces fermes autonomes dans d’autres régions fortement dépendantes des importations en produits frais (Singapour, Moyen-Orient…).</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Les fermes verticales regroupent divers concepts centrés sur l’idée de cultiver des quantités importantes de produits dans des espaces urbains ou péri-urbains, en occupant le moins de surface possible et en utilisant l’architecture et les nouvelles technologies pour contrôler l’environnement, limiter les intrants que reçoivent les plantes et augmenter considérablement la productivité. Les concepts les plus évolués permettraient d’atteindre des niveaux de productivité records et intègrent des systèmes de production énergétiques (solaire, bio masse…) et de recyclage des eaux, afin d’augmenter l’autonomie et limiter l’empreinte environnementale des installations.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Enfin, si ces projets sont largement perçus en Europe comme futuristes et à contre-courant d’une agriculture innovante recentrée sur une production durable, il semblerait que les Japonais n’hésitent pas à investir dans l’agriculture verticale, avec l’ambition d’en faire une alternative de plus en plus crédible. Ainsi, cette note présente les concepts et promesses de l’agriculture verticale, en identifie les limites et examine le développement des fermes verticales au Japon et leur capacité à faire face aux défis que la démographie, l’urbanisation et les crises écologiques font planer sur les prochaines décennies.</em></p>
<p> </p>deff3723-e4d5-4a4e-b458-327b6abfab311ere Conférence sur le Développement urbain durable en Afrique de l’EstLors de sa visite à Ouagadougou en novembre dernier, le Président de la République, Emmanuel Macron, a déclaré « Pour ma part, j’ai la conviction que c’est en Afrique qu’est en train d’être inventée la ville durable de demain. ».C’est dans cette perspective, et celle du sommet Afrique-France 2020, que le service économique régional de Nairobi a décidé d’organiser le premier évènement dédié au développement urbain durable en Afrique de l’Est, en partenariat avec le Ministère kényan des Transports, des Infrastructures, du Logement et du Développement urbain, Business France, le Ministère de la Transition écologique et solidaire, ONU-Habitat et le Programme des Nations unies pour l’Environnement. Sous la forme d’un séminaire, il se tiendra le 9 et 10 juillet 2018 à Nairobi et rassemblera des experts français, des grands groupes, des PME innovantes et des agences parapubliques, ainsi que leurs contreparties en Afrique de l’est (Kenya, Tanzanie, Ethiopie, Ouganda). Placé sous l’égide de2018-07-02T00:00:00+02:00<p>Lors de sa visite à Ouagadougou en novembre dernier, le Président de la République, Emmanuel Macron, a déclaré « Pour ma part, j’ai la conviction que c’est en Afrique qu’est en train d’être inventée la ville durable de demain. ».</p>
<p>C’est dans cette perspective, et celle du sommet Afrique-France 2020, que le service économique régional de Nairobi a décidé d’organiser le premier évènement dédié au développement urbain durable en Afrique de l’Est, en partenariat avec le Ministère kényan des Transports, des Infrastructures, du Logement et du Développement urbain, Business France, le Ministère de la Transition écologique et solidaire, ONU-Habitat et le Programme des Nations unies pour l’Environnement. Sous la forme d’un séminaire, il se tiendra le 9 et 10 juillet 2018 à Nairobi et rassemblera des experts français, des grands groupes, des PME innovantes et des agences parapubliques, ainsi que leurs contreparties en Afrique de l’est (Kenya, Tanzanie, Ethiopie, Ouganda). Placé sous l’égide de Vivapolis, il vise à instaurer de nouveaux partenariats menant à une coopération sur le long-terme entre l’Afrique de l’est et la France sur le thème de la ville durable.</p>
<p>Cet évènement de lancement est le premier d’une longue série et a pour but de donner un aperçu global des thématiques inclues dans le cadre de l’initiative pour le développement urbain durable. Les sujets abordés sont donc à la fois transversaux, comme la gouvernance ou le financement, mais aussi sectoriels avec des sessions dédiées au transport, à l’économie circulaire ou encore à l’eau et à l’assainissement. Ce séminaire débutera un cycle d’actions dans les autres villes majeures d’Afrique de l’est qui répondront plus précisément à leurs enjeux urbains particuliers.</p>
<p>Plus d’informations et inscriptions au lien suivant : <a href="https://www.eastafrican-cities.com/"><span style="text-decoration: underline;">https://www.eastafrican-cities.com/</span></a></p>db8ac0d2-3184-4a85-9650-ee05964a792fFirst conference on sustainable urban development in East Africa During his visit to Ouagadougou last november, French President, Emmanuel Macron stated « I am convinced that Africa is shaping the sustainable city of tomorrow »In this regard and in line with the spirit of the Africa-France sumit that will be held in 2020, the Regional economic department of the French Embassy in Nairobi in partnership with the Kenyan Minstry of Transport, Infrastructure, Housing and Urban Development, Business France, the French Ministry of ecological and inclusive transition, UN-Habitat and the UN Program for Environment has decided to organize the first event dedicated to sustainable urban development in East Africa. This conference will take place on the 9th and 10th of July 2018 in Nairobi.It will gather experts, companies and actors from France and East Africa to discuss and share experiences through an approach addressing transversal issues such as governance, legal framework and regulation, financing, and climate change planning and sectorial topics suc2018-07-02T00:00:00+02:00<p>During his visit to Ouagadougou last november, French President, Emmanuel Macron stated « I am convinced that Africa is shaping the sustainable city of tomorrow »</p>
<p>In this regard and in line with the spirit of the Africa-France sumit that will be held in 2020, the Regional economic department of the French Embassy in Nairobi in partnership with the Kenyan Minstry of Transport, Infrastructure, Housing and Urban Development, Business France, the French Ministry of ecological and inclusive transition, UN-Habitat and the UN Program for Environment has decided to organize the first event dedicated to sustainable urban development in East Africa. This conference will take place on the 9th and 10th of July 2018 in Nairobi.</p>
<p>It will gather experts, companies and actors from France and East Africa to discuss and share experiences through an approach addressing transversal issues such as governance, legal framework and regulation, financing, and climate change planning and sectorial topics such as urban mobility, heritage and conservation, circular economy, water and sanitation, smart cities and green buildings.</p>
<p>Under the aegis of Vivapolis, the Nairobi conference aims to launch cooperation and build partnership between East Africa and France on sustainable urban development. This event will be the first one of a series of long-term actions on a regional scale. From July 2018, similar events will be organised alternatively in each partner country in East Africa. They will take different forms and focus on a range of topics adressing the revelant needs of recipient countries.</p>
<p>In parallel, bilateral cooperation frameworks concluded in every country will pave way for more targeted actions and interventions.</p>
<p>Click on the link below for more information about the conference and the registration process:</p>
<p><a href="https://www.eastafrican-cities.com/"><span style="text-decoration: underline;">https://www.eastafrican-cities.com/</span></a></p>e212e8c4-1143-49a7-ac50-8538ab4b0c7eActualités économiques Japon & Corée - Semaines des 11 et 18 juin 2018Le plan de politique économique et fiscale du gouvernement pour l’année 2018 a été approuvé par le Cabinet Office le vendredi 15 juin, confirmant et synthétisant les différentes annonces faites au cours du 1er semestre 2018.2018-06-26T00:00:00+02:00<p align="center"><em><strong> </strong></em></p>
<p align="center"><strong>ACTUALITES ECONOMIQUES</strong></p>
<p align="center"><em><strong>JAPON COREE </strong></em></p>
<p align="center"><strong>Semaines des 11 et 18 juin 2018 </strong></p>
<p align="center"><strong> <img class="marge" title="jpkr" src="/Articles/e212e8c4-1143-49a7-ac50-8538ab4b0c7e/images/83ade6cd-b5c0-432c-84f2-dd54776f8c60" alt="jpkr" width="368" height="139" /></strong></p>
<div>
<p><strong><em>Sommaire</em></strong></p>
</div>
<p> </p>
<div class="focus">
<h6><strong>Japon</strong></h6>
<ol>
<li><em><strong>Evolutions macroéconomiques</strong></em></li>
<li><em><strong>Relations commerciales et multilatérales</strong></em></li>
<li><em><strong>Entreprises<span style="text-decoration: underline;"><br /></span></strong></em></li>
</ol>
<h6><strong>Corée</strong></h6>
<ol>
<li><em><strong>Evolutions macroéconomiques</strong></em></li>
<li><em><strong>Entreprises</strong></em></li>
</ol>
</div>
<h4><strong>Japon</strong></h4>
<p><em>1. Evolutions macroéconomiques</em></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>L</strong><strong>e plan d</strong><strong>e politique économique et fiscale du gouvernement pour l’année 2018 a été approuvé par le Cabinet Office le vendredi 15 juin, </strong>confirmant et synthétisant les différentes annonces faites au cours du 1<sup>er</sup> semestre 2018 :</p>
<ul style="text-align: left;">
<li style="text-align: justify;">Augmenter la taxe sur la consommation de 8 à 10% au 1<sup>er</sup> octobre 2019</li>
<li style="text-align: justify;">Instaurer l’éducation gratuite pour les enfants de 0 à 2 ans issus des ménages défavorisés, et de tous les enfants de 3 à 5 ans à partir du 1<sup>er</sup> octobre 2019 (financé par le relèvement de la taxe sur la consommation)</li>
<li style="text-align: justify;">Introduire des mesures fiscales extraordinaires visant à amortir l’effet de la hausse de taxe et de l’après-JO 2020 sur la demande domestique</li>
<li style="text-align: justify;">Nouvelles mesures en faveur de l’entrée de travailleurs étrangers pour les secteurs faisant face à des pénuries sévères de main d’œuvre</li>
<li style="text-align: justify;">Atteindre un équilibre de la balance primaire en 2025, cible repoussée de 5 ans</li>
</ul>
<p style="text-align: left;"><em><span style="text-decoration: underline;">Sources</span> :</em> <a href="http://japan.kantei.go.jp/98_abe/actions/201712/21article2.html"><em>Prime Minister Statement</em></a><em>, </em><a href="https://www.japan.go.jp/abenomics/_userdata/abenomics/pdf/1806_abenomics.pdf"><em>Abenomics by JapanGov mis à jour en juin 2018</em></a></p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><img class="marge" style="float: left;" title="jr" src="/Articles/e212e8c4-1143-49a7-ac50-8538ab4b0c7e/images/a5f88c63-04cc-4c9e-930c-03cd1b12b433" alt="jr" width="258" height="203" />J</strong><strong>apan Post* et Japan Railw</strong><strong>ay (JR East) ont annoncé la conclusion d’un accord visant à revitaliser les zones rurales et périphériques au déclin démographique en fusionnant la gestion des stations de train locales avec celle des guichets de poste.</strong> Selon cet accord, Japan Post délocalisera ses bureaux de poste dans les locaux de JR East. Les deux entreprises veulent également créer un nouveau guichet dans les centres commerciaux de ces stations qui sera spécialisé dans les produits financiers et d’assurance délivrés par Japan Post. Certains services administratifs pourvus par les autorités locales pourront également être centralisés dans les stations. L’objectif est d’augmenter le flux de voyageurs dans les stations, et de capter notamment la clientèle de salary-men dont les horaires de travail ne laissent que peu d’opportunités de fréquenter les bureaux de poste traditionnels. Japan Post réfléchit aussi à développer un service d’acheminement des récoltes agricoles depuis les petites gares jusqu’aux stations de Shinkansen les plus proches.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><span style="text-decoration: underline;">Source </span>:</em> <a href="http://mainichi.jp/english/articles/20180613/p2a/00m/0na/012000c"><em>The Mainichi</em></a> *Conglomérat japonais assurant des activités de service postal, bancaire, financier et d’assurance</p>
<p> </p>
<p><em>2. Relations commerciales et multilatérales</em></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><img class="marge" style="float: right;" title="US" src="/Articles/e212e8c4-1143-49a7-ac50-8538ab4b0c7e/images/df3bcd31-5823-40ac-9eeb-62f0bd2ff8f6" alt="US" width="317" height="225" />Les Etats -Unis ont publié le 20 juin une liste exemptant plusieurs produits importés du Japon et de 4 autres pays (Chine, Allemagne, Belgique et Suède) du nouveau tarif sur l’acier</strong>. Le droit de douane de 25% pour les produits d’acier importés aux Etats-Unis ne s’appliquera pas pour sept entreprises basées sur le territoire américain après que le Département du Commerce des Etats-Unis ait approuvé 42 des 98 premières « demandes d’exclusion » étudiées, sur plus de 20 000 reçues. Selon la presse japonaise et une conférence du ministre de l’économie M. Seko (uniquement en japonais) deux tiers des produits exemptés (en termes de volume) par la liste seraient des produits importés du Japon. Cette liste concerne sept entreprises dont quatre entreprises japonaises : Hitachi metals (produits en acier inoxydable achetés par l’entreprise américaine Schick Manufacturing), JFE Steel Corp. (feuilles d’acier utilisées dans la production de la compagnie américaine PolyVision Corp.), produits de Nachi America (filiale américaine du japonais Nachi-Fujikoshi Corp. spécialisé dans les lames en métal, les machines et les robots) et les composants automobiles de Nippon Leakless Corp. (dont la filiale américaine importe du Japon des composants utilisés dans la production des automobiles Honda). <em><span style="text-decoration: underline;">Source </span>: </em><em>The </em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20180621/p2g/00m/0bu/040000c"><em>Mainichi</em></a><em>, </em><a href="https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180623/mca1806230500001-n1.htm"><em>Sankei</em></a><em>, </em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3212170022062018EA2000/"><em>Nikkei</em></a></p>
<p> </p>
<p><em><em>3. Entreprises</em></em></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Les grands groupes japonais entreprennent des réformes à la suite de la publication du « code de gouvernance des entreprises » par le TSE (Tokyo Stock Exchange) en juin 2018.</strong> Bien que juridiquement non contraignant, ce code, publié pour la première fois en 2015, oblige néanmoins les entreprises cotées à faire, chaque année, un rapport sur leurs avancées et à justifier le non-respect de ces dispositions. Cette nouvelle version introduit de nouveaux principes directeurs notamment : la diminution des participations croisées entre les entreprises et leurs banques et partenaires commerciaux, le renforcement de la transparence dans les processus de nomination des PDG, la nécessité de tenir compte de l’expérience internationale lors de la nomination des membres du conseil d’administration et de féminiser ces derniers. Plusieurs entreprises japonaises ont d’ores et déjà pris des mesures en ce sens : 70% des grands groupes devraient avoir au moins un directeur femme ou étranger après les réunions des conseils d’administration du mois de juin (notamment Sony, Daikin Industries, Panasonic ou encore Kawasaki Heavy Industries) ; Shiseido et Nippon Gas vont diminuer les participations croisées avec les institutions financières, et Toyota prévoit de réduire le nombre de conseillers auprès du conseil d’administration de 60 à 9 (supprimant ainsi des postes essentiellement tenus par des anciens présidents ou exécutifs). <em><u>Sources</u> : </em><a href="https://www.jpx.co.jp/english/news/1020/b5b4pj000000jvxr-att/20180602_en.pdf" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><em>JPX</em></a><em>, </em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Markets/Equities/Japan-s-revised-governance-code-takes-on-cross-shareholdings" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><em>Nikkei</em></a><em>, </em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Business-Trends/Boardroom-diversity-moves-forward-in-Japan" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><em>Nikkei</em></a></p>
<p> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><img class="marge" style="float: left;" title="robot" src="/Articles/e212e8c4-1143-49a7-ac50-8538ab4b0c7e/images/97498c0e-7a18-4160-a321-abe89b692808" alt="robot" width="316" height="223" />Les fabricants japonais de robots industriels tels que Fanuc et Yaskawa Electric continuent de dépasser leurs concurrents européens en termes de marge bénéficiaire nette. </strong>Les deux entreprises japonaises ainsi que le suisse ABB et l’allemand Kuka détiennent à eux 4 plus de 50% du marché mondial de robots industriels. Les bénéfices nets de Fanuc et Yaskawa devraient atteindre cette année respectivement 24% et 10% alors que ceux de ABB et Kuka atteindraient uniquement 7% et 4%. Selon certains experts, la production locale des composants de base utilisés dans la fabrication des robots et l’automatisation de la production (notamment chez Fanuc) contribuent à la grande profitabilité des entreprises japonaises. De même, le positionnement important des japonais sur le marché chinois leur permet de dégager des marges considérables : le marché chinois constituait 22% des ventes de Yaskawa en 2017 (+6% par rapport en 2016). <em><u>Source</u> : </em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Business-Trends/Japan-robot-makers-outperform-Europeans-in-profitability" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><em>Nikkei</em></a></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Dans le cadre de la promotion des Objectifs de Développement Durable (ODD) de l’ONU, le gouvernement japonais a sélectionné les meilleurs projets de villes durables du pays. Sur les 29 villes sélectionnées</strong>, dont Niseko et Toyama, les 10 villes affichant les engagements les plus ambitieux recevront une subvention d’un montant maximum de 40 millions JPY/an (environ 300 000 euros). Par ailleurs, le gouvernement japonais a élargi son Plan d’Action 2018 sur les ODD, visant notamment l’exportation de technologies japonaises dans les pays tiers, dans les domaines de l’assainissement des eaux usées ou la distribution des produits agricoles par exemple, pour l’augmentation des revenus des agriculteurs. <em><span style="text-decoration: underline;">Source</span> :</em> <em>Nikkei</em></p>
<h4>Corée</h4>
<p align="left"><em>1. Evolutions macroéconomiques et financières </em></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><img class="marge" style="float: right;" title="bok" src="/Articles/e212e8c4-1143-49a7-ac50-8538ab4b0c7e/images/b2f9e2aa-5f9c-4a2a-a40f-c140241616b5" alt="bok" width="425" height="182" />La Banque de Corée pourrait relever son taux d’intérêt directeur si le pays atteint ses objectifs d’inflation et de croissance. </strong>Selon le gouverneur de la Banque de Corée, la politique monétaire accommodante devra être ajustée si la cible d’inflation est atteinte et si la croissance économique continue de suivre le taux de croissance potentiel. La BOK semble ainsi envisager une hausse des taux d’intérêts. Malgré un marché du travail relativement morose avec des chiffres de création d’emplois en ralentissement, les analystes sont confiants dans les fondamentaux économiques du pays. L’agence Moody’s a par ailleurs renouvelé sa notation Aa2 à la Corée. Cependant, depuis la hausse des taux de la FED à 2%, le won s’est rapidement déprécié face au dollar dépassant la barre des 1100 KRW pour 1 USD. Suite à cette annonce, la valeur du KOSPI a également baissé de 1,52% en un jour, atteignant son niveau le plus bas depuis 9 mois. <em>Source : </em><a href="http://koreajoongangdaily.joins.com/news/article/Article.aspx?aid=3049545"><em>Korea Joongang Daily</em></a></p>
<p> </p>
<p><em>2. Entreprises</em></p>
<p><strong>Le gouvernement accorde un sursis de 2 ans aux PME, pour le paiement de leurs impôts, dans les régions touchées par le ralentissement de la construction navale et de l’automobile. </strong>Selon le ministère de la stratégie et des finances, les PME situées dans des « zones de crises » et ayant souffert de « pertes sévères » pourront bénéficier de 2 ans de reports d’impôts et de 2 ans de sursis sur l’hypothèque de leurs biens si celles-ci ne parviennent pas à rembourser leurs dettes. Cependant certains experts souhaitent que le gouvernement trouve des mesures pérennes notamment au regard l’augmentation des coûts de la main d’œuvre liée aux politiques du nouveau gouvernement. <em>Source : </em><a href="http://koreajoongangdaily.joins.com/news/article/Article.aspx?aid=3049560"><em>Korea Joongang Daily</em></a></p>
<p> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><img class="marge" style="float: left;" title="sk52" src="/Articles/e212e8c4-1143-49a7-ac50-8538ab4b0c7e/images/0fbfd98a-0907-4ac8-919f-5b3012dd4936" alt="sk52" width="312" height="207" />Le gouvernement va accorder aux conglomérats, 6 mois supplémentaires à compter du 1er juillet, pour mettre en place la semaine de 52 heures.</strong> En écartant pour 6 mois, toute sanction pour non-conformité, les autorités souhaitent assurer une transition en douceur aux entreprises. Cette mesure, qui ne s’applique aujourd’hui qu’aux grands groupes, devrait être étendue aux PME en 2020 ou 2021. L’objectif du gouvernement est d’améliorer la qualité de vie des salariés et d’encourager la création d’emplois. Selon la Korea Economic Research Institute, pour maintenir le même niveau de production, les entreprises devraient employer 266 000 salariés supplémentaires. De nombreuses sociétés se plaignent toutefois du coût de cette mesure, mise en place peu après la hausse du salaire minimum de 16,4% au début de l’année.<em> Source : </em><a href="http://koreajoongangdaily.joins.com/news/article/Article.aspx?aid=3049611"><em>Korea Joongang Daily</em></a></p>
<p> </p>
<div class="focus">
<p>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Ressources/pays/japon"><span style="color: #15c7d2;">SER de Tokyo et le SE de Séoul</span></a>. Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</p>
<p><span style="color: #15c7d2;"><a href="https://twitter.com/FRTreasuryJAPAN">Vous pouvez aussi suivre le SER de Tokyo sur Twitter</a>.</span></p>
</div>
<p> </p>c80d3183-82f4-4479-af91-c0d075004b60Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Juin 2018 (II)Sommaire ÉnergieCréation de compagnies régionales d’électricité en partenariat public-privéTEPCO envisage de démanteler la centrale Fukushima DainiLes groupes financiers japonais renforcent leurs exigences environnementales et socialesEnvironnementSoutien du Gouvernement aux villes durables, en lien avec les ODDLe MOE encourage les départements à se préparer aux effets du changement climatiqueTransportsPlan national pour la promotion de l’utilisation du vélo"Etat numérique" : mesures pour le véhicule autonome, le big data, l'intelligence artificielle dans les transportsÉnergieCréation de compagnies régionales d’électricité en partenariat public-privéDepuis la libéralisation du marché de l’électricité en 2016, de plus en plus de collectivités locales japonaises financent la création de compagnies régionales d’électricité par un partenariat public-privé, afin d’encourager la création d’emplois locaux et la revitalisation régionale. En 2018, il existe 29 compagnies de ce2018-06-20T00:00:00+02:00<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong>Sommaire </strong></p>
<ul>
<li style="text-align: left;"><strong>Énergie</strong>
<ul>
<li style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;">Création de compagnies régionales d’électricité en partenariat public-privé</p>
</li>
<li style="text-align: justify;">
<p>TEPCO envisage de démanteler la centrale Fukushima Daini</p>
</li>
<li style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;">Les groupes financiers japonais renforcent leurs exigences environnementales et sociales</p>
</li>
</ul>
</li>
<li style="text-align: justify;"><strong>Environnement</strong>
<ul>
<li style="text-align: left;">
<p>Soutien du Gouvernement aux villes durables, en lien avec les ODD</p>
</li>
<li style="text-align: left;">
<p>Le MOE encourage les départements à se préparer aux effets du changement climatique</p>
</li>
</ul>
</li>
<li style="text-align: left;"><strong>Transports</strong>
<ul>
<li style="text-align: left;">
<p style="text-align: justify;">Plan national pour la promotion de l’utilisation du vélo</p>
</li>
<li style="text-align: left;">
<p>"Etat numérique" : mesures pour le véhicule autonome, le big data, l'intelligence artificielle dans les transports</p>
</li>
</ul>
</li>
</ul>
</div>
<h3><strong>Énergie</strong></h3>
<h5><strong>Création de compagnies régionales d’électricité en partenariat public-privé</strong></h5>
<p>Depuis la libéralisation du marché de l’électricité en 2016, de plus en plus de collectivités locales japonaises financent la création de compagnies régionales d’électricité par un partenariat public-privé, afin d’encourager la création d’emplois locaux et la revitalisation régionale. En 2018, il existe 29 compagnies de ce type au Japon, elles représentent environ 6% du marché de détaillant d’électricité. Certaines d’entre elles essaient de promouvoir l’utilisation des énergies renouvelables telle que le solaire et l’éolien. Cependant, la concurrence avec les grandes compagnies est parfois sévère, et la rentabilité de certaines compagnies régionales reste difficile.</p>
<p><img style="float: right;" src="/Articles/c80d3183-82f4-4479-af91-c0d075004b60/images/678607c2-b88e-4178-8d9a-45a2cf0cb854" alt="Service de gestion d'énergie proposé par Miyama Smart Energy" width="368" height="324" />Ce modèle de compagnies régionales d’électricité est inspiré des Stadtwerke allemandes. Elles achètent l’électricité produite par les entreprises locales et par les ménages individuels et la revendent dans la région ; les bénéfices sont utilisés pour financer les infrastructures et les services de la ville.</p>
<p>Dans la ville de Miyama (préfecture de Fukuoka), la compagnie Miyama Smart Energy a lancé son service d’électricité en novembre 2015. La compagnie favorise la production et la consommation locale d’énergie, son électricité provient notamment d’une grande centrale solaire et des panneaux solaires des particuliers. Affichant un prix d’électricité plus bas que ceux des grandes compagnies, Miyama Smart Energy a environ 4500 clients, avec presque autant d’entreprises locales que de ménages. La compagnie contribue à la création d’emplois dans la ville (environ 60), et ses bénéfices permettent le financement d’activités locales (concert, cours de cuisine, etc.)</p>
<p style="text-align: justify;"><em>Source : <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO31306480S8A600C1EA4000/">Nikkei</a>, 3 juin</em></p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>TEPCO envisage de démanteler la centrale Fukushima Daini</strong></h5>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/c80d3183-82f4-4479-af91-c0d075004b60/images/e5c1bf3b-2d33-454b-ab27-5b433a58cf53" alt="Fukushima Daini - Source Nuclear News" width="349" height="268" />TEPCO (Tokyo Electric Power Company Holdings Inc.), l'opérateur des deux centrales nucléaires de la préfecture de Fukushima, a annoncé en juin envisager le démantèlement de sa deuxième usine, Daini, moins connue que la première, Daiichi, mais elle aussi touchée par le tsunami de mars 2011. C’est la première fois que TEPCO se prononce sur le sort de l’usine de Fukushima Daini, alors que le gouvernement local appelle depuis longtemps à se débarrasser des 10 réacteurs des usines Daiichi et Daini.</p>
<p style="text-align: justify;">« Si le statut de la centrale Daini reste incertain, cela entraverait la reconstruction de la zone sinistrée », a déclaré Tomoaki Kobayakawa, le Président de TEPCO, au gouverneur de Fukushima, Masao Uchibori, alors qu’il expliquait le projet de démantèlement des quatre réacteurs de Fukushima Daini, en plus des six estropiés de Daiichi.</p>
<p style="text-align: justify;">Contrairement à ceux de Fukushima Daiichi, les systèmes de refroidissement de Daini n’ont pas été saccagés lors du tsunami de 2011. Dans les deux cas, le démantèlement des installations est un travail de titan qui prendra des décennies et engloutira des sommes considérables.</p>
<p style="text-align: justify;"><em>Source : </em><a href="http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2018/06/14/97001-20180614FILWWW00038-fukushima-tepco-envisage-de-demanteler-la-2e-centrale.php"><em>Le Figaro</em></a><em>, 14 juin</em></p>
<h5 style="text-align: justify;">Les groupes financiers japonais renforcent leurs exigences environnementales et sociales</h5>
<p style="text-align: justify;">Mizuho Financial Group a annoncé le 13 juin la révision de son principe de financement pour les projets susceptibles d’avoir une influence négative importante sur l’environnement. Ainsi, le groupe s’accorde à la tendance mondiale des démarches ESG, qui consiste, pour les entreprises, à adopter une bonne pratique environnementale, sociale ou de gouvernance. Les entreprises des groupes Mizuho Bank et Mizuho Trust & Banking lanceront les opérations sur ce principe dès le 15 juin.</p>
<p style="text-align: justify;">Les projets visés sont les projets problématiques d’un point de vue environnemental et social, comme ceux liés aux centrales thermiques à charbon, aux armes, à l’huile de palme, aux matériaux contribuant à la déforestation, etc. En plus du processus existant, des éléments concernant les risques environnementaux ont été ajoutés dans la liste des points à vérifier.</p>
<p style="text-align: justify;">Par ailleurs, Sumitomo Mitsui Bank va arrêter le financement des projets de centrales thermiques à charbon émettant beaucoup de CO<sub>2</sub>, au Japon et à l’étranger. Le nouveau financement sera limité aux projets de centrales à charbon utilisant les dernières technologies, émettant 10% à 20% de CO<sub>2</sub> en moins. C’est la première fois qu’une organisation financière japonaise fixe l'efficacité de ces centrales comme condition au financement. </p>
<p style="text-align: justify;"><em>Source : <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO31718560T10C18A6EE9000/">Nikkei</a>, 14 juin</em></p>
<h3 style="text-align: justify;"><strong>Environnement<br /></strong></h3>
<h5 style="text-align: justify;">Soutien du Gouvernement aux villes durables, en lien avec les ODD</h5>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/c80d3183-82f4-4479-af91-c0d075004b60/images/b8a73a85-d641-4cbb-a295-6c0233f9951f" alt="SDGs" width="403" height="268" />Dans le cadre de la promotion des Objectifs de Développement Durable (ODD) de l’ONU, le Gouvernement japonais a sélectionné les meilleurs projets de villes durables du pays. 29 villes ont été sélectionnées, telles que Niseko (préfecture d’Hokkaido) et Toyama (préfecture de Toyama), parmi lesquelles les 10 villes ayant les engagements les plus ambitieux recevront une subvention de la part du gouvernement, d’un montant maximum de 40 millions de yen (env. 300000 euros) par an.</p>
<p style="text-align: justify;">Par ailleurs, le Gouvernement japonais a établi une version élargie de son Plan d’Action 2018 sur les ODD, visant notamment l’exportation de la technologie japonaise dans les pays tiers, par exemple dans les domaines de l’assainissement des eaux usées ou de la distribution des produits agricoles, pour l’augmentation des revenus des agriculteurs.</p>
<p style="text-align: justify;"><em>Source : <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO31800480V10C18A6EAF000/">Nikkei</a>, 15 juin<em><br /></em></em></p>
<h5>Le MOE encourage les départements à se préparer aux effets du changement climatique</h5>
<p> </p>
<p style="text-align: justify;">Le MOE (ministère japonais en charge de l’Environnement) va encourager la mise en place d’un instrument permettant d’étudier les effets du changement climatique sur l’économie locale et la qualité de vie des habitants. Les informations collectées concernant la dégradation de la qualité des produits agricoles, l’influence sur la santé, les désastres naturels, etc. seront rassemblées afin d’anticiper les mesures à prendre. Le MOE étudiera la possibilité d’obtenir un budget pour ce projet au cours de l’année 2019, afin de créer une organisation départementale dédiée à celui-ci d’ici 3 ans.</p>
<p style="text-align: justify;">Ce soutien se fera dans le cadre de la loi sur l’adaptation au changement climatique, qui a été approuvée en juin, après son adoption à la Chambre Haute de la Diète. Ainsi, avec cette loi, le MOE pense encourager les départements à créer un « centre régional pour l’adaptation au changement climatique ». En collaboration avec les universités nationales ou départementales, ces centres étudieront les effets du changement climatique, par exemple sur le volume récolté des produits agricoles, sur la croissance des animaux, ou bien sur les installations portuaires, suite à la montée du niveau de la mer. Les instituts de recherche nationaux tels que le NIES (National Institute for Environmental Studies) et le Meteorological Research Institute vont également collaborer.</p>
<p style="text-align: justify;">Les départements de Saitama et de Tokushima travaillent déjà sur la prévision des dégâts liés au changement climatique, avec leur propre organisation.</p>
<p style="text-align: justify;"><em>Source : <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31425730W8A600C1000000/">Nikkei</a>, 6 juin</em><strong> <br /></strong></p>
<h3 style="text-align: justify;"><strong>Transport</strong></h3>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Plan national pour la promotion de l’utilisation du vélo</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Début juin, le Gouvernement japonais a adopté en réunion des ministres le plan pour la promotion de l’utilisation du vélo en ville. Il s’agit du premier véritable plan concernant l’utilisation des vélos.</p>
<p style="text-align: justify;">Voici les principaux axes du plan vélo du MLIT (échéance 2020 avec perspectives au-delà) :</p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Promouvoir l'aménagement d'espaces dédiés à la circulation des vélos (séparés des espaces piétons) et diffuser un guide aux collectivités pour l'établissement de plans locaux</li>
<li>Promouvoir le cyclo-tourisme, à travers l'aménagement de 40 routes modèles, et d'une "National Cycle Route" exemplaire qui sera promue au Japon et à l'international</li>
<li>Vélo-partage : augmentation du nombre de stations de vélos en libre-service afin de développer le vélo comme mode de transport intra-urbain</li>
<li>Sécurité : communication, éducation dans les écoles, etc.</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Suite à l’établissement du plan national, les collectivités locales seront encouragées à établir leur propre plan de promotion. Ainsi, un comité d’études rassemblant les ministères concernés sera mis en place afin de discuter des possibles mesures de soutiens et des réglementations nécessaires.</p>
<p style="text-align: justify;"><em>Source : </em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO31528610Y8A600C1CR0000/"><em>Nikkei</em></a><em>, 8 juin</em></p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>"Etat numérique" : mesures pour le véhicule autonome, le big data, l'intelligence artificielle dans les transports</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">La « Déclaration pour la création de l’État numérique avancé / Plan fondamental pour la valorisation des données publiques et privées » a été approuvé le 15 juin lors de la réunion des ministres. Ce plan mentionne des objectifs chiffrés de développement de la voiture autonome et prévoit la mise en service de bus autonomes dans les zones rurales dépeuplées d’ici 2020. Les données susceptibles d’être utiles, comme celles sur les lieux des accidents, seront partagées, afin de contribuer à l’amélioration des technologies de voiture autonome.</p>
<p style="text-align: justify;">Concernant la voiture autonome, les objectifs prévoient :</p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>D’ici 2020 : mise en service de transports publics par véhicules autonomes commandés à distance</li>
<li>D’ici 2030 : mise en service de transports publics par véhicules autonomes commandés à distance dans plus de 100 sites au Japon (notamment dans les zones où les transports en commun sont peu développés).</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Par ailleurs, un système contribuant à l’amélioration de la productivité agricole grâce au Big Data sera lancé à partir de 2019. Les données liées à la disponibilité des camions ou aux ventes seront utilisées pour que les agriculteurs puissent adapter leurs livraisons. De plus, un nouveau système d’intelligence artificielle destiné aux ports et visant à réduire la congestion sera introduit d’ici 2020.</p>
<p style="text-align: justify;">Enfin, certains processus administratifs tels que les changements d’adresse ou la création d’une entreprise seront totalement numérisés. Pour cela, le projet de loi « Digital First Act » sera prochainement remis à la Diète.</p>
<p style="text-align: justify;"><em>Sources : </em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO31801820V10C18A6EAF000/"><em>Nikkei</em></a><em> et </em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO31826360V10C18A6M10800/"><em>Nikkei</em></a><em>, 15 et 16 juin</em></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<div class="focus">
<p>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">Pôle Développement Durable</a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Ressources/pays/japon">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</p>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Ressources/17538_lancement-de-la-newsletter-actualites-japon-energie-environnement-transport">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</a></li>
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</ul>
</div>99b1ca1f-2cad-4886-a314-7aae7d2764b3Première Conférence sur le Développement urbain durable en Afrique de l’EstLors de sa visite à Ouagadougou en novembre dernier, le Président de la République, Emmanuel Macron, a déclaré « Pour ma part, j’ai la conviction que c’est en Afrique qu’est en train d’être inventée la ville durable de demain. ».C’est dans cette perspective, et celle du sommet Afrique-France 2020, que le service économique régional de Nairobi a décidé d’organiser le premier évènement dédié au développement urbain durable en Afrique de l’Est, en partenariat avec le Ministère kényan des Transports, des Infrastructures, du Logement et du Développement urbain, Business France, le Ministère de la Transition écologique et solidaire, ONU-Habitat et le Programme des Nations unies pour l’Environnement. Sous la forme d’un séminaire, il se tiendra le 9 et 10 juillet 2018 à Nairobi et rassemblera des experts français, des grands groupes, des PME innovantes et des agences parapubliques, ainsi que leurs contreparties en Afrique de l’est (Kenya, Tanzanie, Ethiopie, Ouganda). Placé sous l’égide de2018-06-18T00:00:00+02:00<blockquote>
<p>Lors de sa visite à Ouagadougou en novembre dernier, le Président de la République, Emmanuel Macron, a déclaré « Pour ma part, j’ai la conviction que c’est en Afrique qu’est en train d’être inventée la ville durable de demain. ».</p>
</blockquote>
<p>C’est dans cette perspective, et celle du sommet Afrique-France 2020, que le service économique régional de Nairobi a décidé d’organiser le premier évènement dédié au développement urbain durable en Afrique de l’Est, en partenariat avec le Ministère kényan des Transports, des Infrastructures, du Logement et du Développement urbain, Business France, le Ministère de la Transition écologique et solidaire, ONU-Habitat et le Programme des Nations unies pour l’Environnement. Sous la forme d’un séminaire, il se tiendra le 9 et 10 juillet 2018 à Nairobi et rassemblera des experts français, des grands groupes, des PME innovantes et des agences parapubliques, ainsi que leurs contreparties en Afrique de l’est (Kenya, Tanzanie, Ethiopie, Ouganda). Placé sous l’égide de Vivapolis, il vise à instaurer de nouveaux partenariats menant à une coopération sur le long-terme entre l’Afrique de l’est et la France sur le thème de la ville durable.</p>
<p>Cet évènement de lancement est le premier d’une longue série et a pour but de donner un aperçu global des thématiques inclues dans le cadre de l’initiative pour le développement urbain durable. Les sujets abordés sont donc à la fois transversaux, comme la gouvernance ou le financement, mais aussi sectoriels avec des sessions dédiées au transport, à l’économie circulaire ou encore à l’eau et à l’assainissement. Ce séminaire débutera un cycle d’actions dans les autres villes majeures d’Afrique de l’est qui répondront plus précisément à leurs enjeux urbains particuliers.</p>
<p>Plus d’informations et inscriptions au lien suivant : <a href="https://www.eastafrican-cities.com/">https://www.eastafrican-cities.com/</a></p>