Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - vehicule-electrique

La filière automobile canadienne face à de profonds bouleversements

2026-01-05T00:00:00+01:00

Le contexte de guerre commerciale perturbe la filière automobile, même si les ventes de véhicules ne sont pas freinées pour le moment. La filière des véhicules zéro émission, qui devait servir de relais de croissance, subit un ralentissement dont les causes sont toutefois multiples. L'objectif de 100% de ventes de VZE d'ici 2035 devrait être revu à la baisse, du fait d’une demande insuffisamment dynamique, d’un manque d’infrastructures de recharge et de l’influence des politiques américaines.

Etude comparative internationale sur les bornes de recharge des véhicules électriques

2024-08-19T00:00:00+02:00

La synthèse s’articule autour de trois axes : (i) les stratégies de développement des bornes de recharge des différents pays, (ii) l’analyse des différents types de bornes et de leur localisation, (iii) les politiques publiques de soutien au déploiement de ces bornes.

Télécharger l'étude ici

Actualités sectorielles du 17 mai au 31 mai 2024

2024-06-03T00:00:00+02:00

Énergie

L’Inde et la Russie souhaitent renforcer leur coopération sur le nucléaire.
Tata souhaite contracter le plus important prêt en roupies de l’année 2024 pour financer des projets de stations de transfert d’énergie par pompage.

Transports

Le Railway Board a augmenté le seuil financier de délégation de pouvoir pour les directeurs de zones et les directeurs de division, afin d’accélérer le rythme d’exécution des projets d’infrastructures.
Bangladesh : Le vice-président exécutif d’Airbus s’est rendu à Dhaka pour aborder des questions relatives à l’aéronautique et à la technologie satellitaire.

Ville

Les lacs alimentant la ville de Bombay sont à leur plus bas niveau depuis 3 ans.
Bangladesh : Le gouvernement revient sur sa décision d’interdire l’exploitation de rickshaws électriques.

Environnement

Certains Etats fédérés indiens refusent de mettre en œuvre une décision de la Cour Suprême, menaçant la protection de 28% des forêts du pays.
Bangladesh : Signature d’un soutien budgétaire de l’AFD pour le Bangladesh à hauteur de 300 M EUR pour soutenir la lutte contre le réchauffement climatique.
Bangladesh : Le changement climatique aurait une influence importante sur la hausse des mariages infantiles au Bangladesh.
Bangladesh : Coopération franco-bangladaise sur la protection contre la foudre.

Numérique

Selon l’économiste S Anklesaria Aiyar, les centres de compétences mondiaux (GCC en anglais) des multinationales installés en Inde vont concentrer les activités IA des grands groupes, marquant une montée en gamme supplémentaire de ces GCC.
Pour la sixième année consécutive, l'Inde en tête du nombre de coupures d'internet en 2023
L’IA, un outil de communication politique massivement utilisé pendant cette période d’élections générales
Bangladesh : Rencontre en France entre Franck Riester, ministre délégué chargé du commerce extérieur, et Zunaid Palak, ministre délégué aux postes, télécommunications et aux technologies de l’information.

Actualités Sectorielles du 8 décembre 2023 au 16 janvier 2024

2024-01-17T00:00:00+01:00

En bref

Énergie

L’Inde apporte aux développeurs de projets éoliens offshore des premières précisions sur les conditions de location de zones maritimes pour réaliser des études de faisabilité et développer ensuite les projets.
Le Népal et l’Inde signent un accord sur l'exportation à long terme d’électricité, visant l’export du Népal vers l’Inde de 10 GW au cours des dix prochaines années.
ACME, Greenko, BPCL et Reliance font partie des lauréats du premier appel d'offres pour bénéficier de subventions à la production d’hydrogène vert.

Transports

Le gouvernement indien prolonge le programme d'incitation à la production pour l'industrie automobile, visant à renforcer le secteur des technologies automobiles avancées.
Le Conseil de développement des voies navigables annonce le plan Harit Nauka pour le verdissement des bateaux fluviaux et la feuille de route pour le développement du tourisme fluvial à l’horizon 2047.

Ville

Le Ministère indien de l’environnement, des forêts et du changement climatique soumet la candidature de trois villes au label Ville des Zones Humides de la convention de Ramsar.
6 projets achevés, 166 projets d'une valeur de 285 MEUR en cours de réalisation dans le cadre du programme AMRUT 2.0, lancé en octobre 2021.
La ville d'Indore est distinguée comme la ville la plus propre de l'Inde pour la 7ème année consécutive.

Environnement

La COP28 se conclut par un accord historique appelant pour la première fois à la sortie progressive des énergies fossiles, mais les avancées sont plus limitées sur les enjeux de finance et d’adaptation.

Numérique

La nouvelle loi sur les télécommunications permet de rationaliser le nombre de licences existantes et introduit la possibilité d’attribuer des fréquences pour les communications par satellite sans recourir à des ventes aux enchères.
L’organisme national de normalisation a annoncé un nouveau programme de tests du matériel électronique et informatique, ce qui devrait permettre de réduire de 4 à 13 semaines le processus de mise en conformité pour les entreprises concernées.
Le programme d’accès universel à la téléphonie et à internet, financé par une taxe sur les recettes des opérateurs de télécommunications, servira désormais également à soutenir la fabrication locale d’équipements de télécommunication.

Actualités sectorielles du 27 novembre au 8 décembre 2023

2023-12-08T00:00:00+01:00

En Bref

Énergie

L’Inde lance la première enchère électronique pour l’ouverture de mines de minéraux critiques en Inde.
Adani Total Gas Ltd. (ATGL), co-entreprise du groupe Adani et TotalEnergies, lance un projet pilote de mélange d'hydrogène vert dans le gaz de ville à Ahmedabad au Gujarat.
L'Inde souhaite installer 17 GW de nouvelles centrales à charbon au cours des seize prochains mois pour répondre à la croissance de la demande d’électricité et éviter les coupures.
Le premier appel d'offres indien pour la production d'hydrogène vert et la fabrication domestique d'électrolyseurs rencontre un vif intérêt.
L'Inde se tourne vers le Nord-Est, en particulier vers l'Arunachal Pradesh, pour développer son potentiel hydroélectrique.

Transport

Chennai Metro Rail Limited (CMRL) signe un contrat de 30 MEUR avec Alstom pour du matériel roulant additionnel.
Le ministère indien du pétrole et du gaz naturel annonce la mise en œuvre progressive de taux d’incorporation de biogaz comprimé pour le transport et le gaz domestique. Il a également défini les taux d’incorporation pour le carburant durable pour l’aviation.

Ville

Le rapport de 2023 sur les infrastructures de l’Inde souligne le potentiel de la transition numérique pour façonner le développement urbain en Inde.
Suite à l’allocation de 890 MEUR pour développer de nouvelles villes, le ministère indien du logement et des affaires urbaines reçoit 26 propositions de 21 États.

Environnement

Lors de son discours à l’ouverture de la COP28, Narendra Modi souligne l’urgence d’une coopération mondiale et annonce des initiatives innovantes comme le système de crédits verts. Le Premier Ministre indien propose d’organiser la COP33 en 2028.

Numérique

Apple recherche des fournisseurs de composants en Inde, à Taïwan, en Corée du Sud et au Japon, car aucun de ses sous-traitants chinois n’est actuellement autorisé à produire en Inde.
Les investissements dans les centres de données en Inde ont atteint 21 milliards USD au premier semestre 2023.

Actualités sectorielles du 6 au 24 novembre 2023

2023-11-24T00:00:00+01:00

En Bref

Énergie

Le Ministre de l’électricité, R.K. Singh, encourage à développer massivement de nouvelles capacités de production électrique, y compris des centrales au charbon, pour faire face à la forte hausse de la demande électrique qui serait portée par la croissance économique du pays.
Le ministère indien du charbon a identifié vingt mines de charbon désaffectées pour étudier la faisabilité de construction de stations de transfert d’énergie par pompage.

Transport

Le ministère des industries lourdes actualise la liste des composants d’infrastructure de recharge de véhicules électriques qui devront être progressivement fabriqués en Inde pour bénéficier des subventions prévues dans le programme de soutien à l’électrification des véhicules.
Le ministère de l'électricité explore un mécanisme de recharge intelligente bidirectionnelle des véhicules électriques pour équilibrer le réseau.

Ville

L'Inde obtient un prêt de 400 M USD de la Banque Asiatique de Développement pour la mise en place de réformes de politiques publiques en matière de développement urbain.
L'état fédéré de l'Odisha lance un centre de données hydrologiques pour une gestion efficace de l'eau.

Environnement

Les experts de différentes institutions recommandent l’adoption d’une approche holistique sur le long terme pour lutter contre la pollution atmosphérique dans la région de Delhi.
Des experts demandent aux gouvernements national et de l’Odisha de mettre en place des mesures de protection pour faire au déclin alarmant de la population de limules dans les eaux côtières et les mangroves de l’Odisha.
L’Inde lance un système d’échange volontaire de crédits verts récompensant les activités vertueuses pour l’environnement mais des précisions sur sa mise en œuvre restent à définir.

Numérique

L’Etat indien annonce que 27 entreprises vont bénéficier du nouveau programme d’incitation à la production locale de matériel informatique.
Le projet de loi indien « Broadcasting Services Regulation » soulève des inquiétudes sur l’ampleur de la régulation des services par contournement et sur la nature du régulateur.
La société d'internet par satellite OneWeb a reçu l'autorisation de lancer des services commerciaux en Inde.
La société française Thomson Computing et son partenaire indien Sahasra Group ont été approuvés dans le cadre de la PLI 2.0 pour la fabrication de matériel informatique en inde.

Actualités sectorielles du 30 juin au 9 août 2023

2023-08-16T00:00:00+02:00

Énergie

Le Ministère des Nouvelles Énergies et des Énergies Renouvelables (MNRE) a dévoilé les conditions pour bénéficier des mesures de soutien pour la production d’hydrogène vert (1,4 Md EUR) et d’électrolyseurs (près de 500 M EUR).
La Commission parlementaire sur l'énergie recommande au gouvernement de moderniser les installations éoliennes existantes, une mise en œuvre plus rigoureuse des obligations d’achat d’électricité renouvelable et de développer l’éolien en mer dans le Gujarat et le Tamil Nadu.
Le Ministre de l’Énergie, M. RK Singh, rappelle que l’Inde n’a pas de stratégie pour une sortie des centrales à charbon et qu’aucune fermeture de centrale n’est envisagée avant 2030.

Transport

Le gouvernement indien envisage de tripler le budget pour le troisième programme de soutien à l’électrification des véhicules (FAME III), avec un accent mis sur les infrastructures de recharge.
Le Premier ministre Narendra Modi a posé la première pierre de la rénovation de 508 gares ferroviaires à travers l'Inde.
Le Ministère du Rail envisage un plan d’investissement de 58 Mds EUR d’ici 2031 pour la création de corridors de transport de fret spécialisés visant à améliorer la desserte ferroviaire des cimenteries, des mines et des lieux d’utilisation de ces matières premières.

Ville

Chennai Metro Rail Limited (CMRL) lance un appel d'offres pour la réalisation d’une étude de faisabilité pour l’extension du métro de Bangalore au-delà de l’Etat du Karnataka, jusqu’à la ville de Hosur au Tamil Nadu.

Environnement

L'Inde amende la loi sur l'exploitation minière des fonds marins, introduisant des enchères transparentes pour l'attribution des droits d'exploration et d'exploitation minière afin d'attirer des investisseurs et de valoriser son potentiel minier.
Un nouveau rapport met en avant l’impact de la baisse du niveau des nappes phréatiques pour de nombreuses exploitations agricoles qui dépendent massivement des eaux souterraines pour l'irrigation. Le problème est amplifié par les politiques publiques qui favorisent les cultures intensives en eau.
L'Inde adopte un projet de loi modifiant la loi sur la Conservation des Forêts pour clarifier les zones protégées, faciliter les projets d’afforestation et augmenter le rendement des forêts indiennes. De nombreux opposants ont pointé les impacts négatifs du texte pour les forêts du Nord-Est qui constituent l’un des hotspots de biodiversité.

Numérique

6 ans après que la Cour suprême de l'Inde a déclaré le droit à la vie privée comme un droit fondamental, l'Inde adopte enfin le projet de loi sur la protection des données personnelles le 9 août 2023.
Peu après l'annonce du régime d'incitation lié à la production 2.0 pour le matériel informatique, le gouvernement indien restreint les importations d'ordinateurs portables, de serveurs et d'autres appareils électroniques grand public.

Plan véhicules électriques de Hong Kong

2021-03-31T00:00:00+02:00

Pour contribuer à l’objectif de neutralité carbone d'ici 2050, le gouvernement a publié le 17 mars 2021 son plan de développement du véhicule électrique « Hong Kong Roadmap on Popularisation of Electric Vehicles » qui prévoit la conversion du parc automobile à l’électrique d’ici 2035.

Conduite autonome - Inauguration du service de navette autonome Navya à Sakaimachi

2020-12-14T00:00:00+01:00

Le 25 novembre, la ville de Sakaimachi (préfecture d’Ibaraki) a inauguré le lancement officiel d'un service régulier de trois navettes autonomes en ville. La navette « Navya ARMA », développée par la société française Navya et déployée en partenariat avec les entreprises japonaises Boldly et Macnica, dispose d'une autonomie de 9h (200km), d'une capacité moyenne de 15 passagers (11 dans le cas présent) et peut atteindre une vitesse maximale de 25 km/h. Le service utilisera la navette développée par Navya mais sera opéré par Boldly, filiale du groupe SoftBank.
La commercialisation des navettes a été assurée par la société japonaise Macnica.

La cérémonie d'inauguration a eu lien en présence du maire de Sakaimachi ainsi que des Présidents de Boldly et Macnica. Des représentants du service économique régional de l'Ambassade de France à Tokyo (SER), du Ministère de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie (METI), du Japan Automobile Research Institute et de l'Université de Tokyo (conseiller de la ville de Sakaimachi) ont également participé à cette inauguration. Ces derniers ont félicité l'inauguration du premier service régulier de navettes autonomes sur routes publiques initié par une collectivité locale.

La ville a budgété 520 millions JPY (environ 4 millions EUR) pour les 5 prochaines années (projet jusqu'en 2024) pour un total de 3 navettes opérant 8 services par jour (4 allers-retours) sur un itinéraire d'environ 2,5km. La ville espère par la suite doubler le nombre de services journaliers et augmenter à long-terme le nombre de lignes (d'1 à 3-5 lignes).

Pour déployer ce service, la société Boldly a collecté des données cartographiques 3D pour configurer les capteurs permettant la détection des obstacles. Celle-ci devrait également recourir à la plateforme "Dispatcher" permettant de gérer et surveiller à distance les différentes navettes en service. La navette ne disposant pas de commande d'accélération ou de freinage, son système utilise les coordonnées GPS et les capteurs laser pour s'arrêter automatiquement et ouvrir les portes. Néanmoins, selon les règles de sécurité actuellement applicables, deux agents de Boldly (un contrôleur et un agent "sécurité") sont également à bord.

L'introduction de ce service de navettes autonomes répond au défi du vieillissement de la population, à la pénurie de main d'oeuvre et à l'absence de certains modes de transport comme le train ou le tramway pour des petites villes comme Sakaimachi. En effet, le service de bus de ville fait actuellement face à un problème de pénurie de chauffeurs de bus et les personnes âgées restituant leur permis de conduire est en augmentation.

Le maire de Sakaimachi a souligné lors de l'inauguration que l'introduction de Navya ARMA répond à un objectif de revitalisation de la ville et d'amélioration de l'offre de transport pour les résidents. Selon lui, cela contribuera à renforcer l'attractivité de la ville, pourrait favoriser la croissance démographique de la ville et devenir un cas d'école pour répondre aux problèmes sociaux et structurels des villes rurales japonaises.

Navya ARMA répond aux critères de la « Green Slow Mobility » promue par le ministère en charge du transport et des infrastructures au Japon (MLIT). Le MLIT estime que le déploiement de la mobilité à vitesse réduite (slow mobility) contribuera à la réduction de l'impact environnemental du secteur et à l’amélioration de la sécurité routière.

Outre Navya, d'autres entreprises françaises se développent sur le secteur de la conduite autonome au Japon telles que EasyMile qui s'était associée à DeNA pour une démonstration de navettes autonomes dans des zones commerciales et des aires de repos dès 2016 ou Valeo avec ses récents prototypes de véhicules de livraison pour parcourir le "dernier kilomètre".

En savoir plus:

Article préparé par Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Relue par Rémy Cardinet

L’ambition coréenne pour le véhicule du futur

2020-02-10T00:00:00+01:00

Initialement basée sur une production bas de gamme, la filière automobile coréenne s’est rapidement développée au point de devenir un axe majeur de l’économie du pays. En 2018, elle représentait 10% du PIB coréen, 11% des exportations coréennes (64 Mds USD) et 400 000 emplois. La contraction du marché intérieur et des débouchés à l’international, notamment dans le contexte économique et politique morose avec les principaux partenaires (Etats-Unis, Chine, Japon), ainsi que l’augmentation rapide des coûts de production constituent toutefois des freins pour l’industrie automobile coréenne. En 2018, la Corée a reculé au 7ème rang des pays producteurs de véhicules avec 4 M d’unités produites, derrière l’Inde et le Mexique.

Afin de redynamiser la croissance de la filière automobile, le Président Moon Jae-in a dévoilé en octobre 2019 un « Plan stratégique pour le développement des mobilités du futur ». Les objectifs de ce plan, dans la lignée du grand plan pour la 4^e révolution industrielle du pays, sont ambitieux : représenter 10% du marché mondial des ventes de voitures vertes d’ici à 2030 et faire de la Corée le premier pays au monde à commercialiser à l’échelle nationale des véhicules autonomes de catégorie 4 (normes SAE) d’ici 2027. Ce plan, qui fait l’objet d’un budget de 1,3 Md USD pour l’année 2020, précise notamment la politique du gouvernement en termes d’accélération de la commercialisation des technologies liées aux voitures vertes (électriques et hydrogène), avec l’objectif qu’un tiers des ventes domestiques de voitures concernent des voitures vertes d’ici 2030, et de mise en place d’infrastructures et d’un encadrement juridique en faveur des voitures autonomes, avec un investissement public de 1,4 Md USD sur la période 2021-2027. Enfin, le gouvernement a annoncé début 2020 qu’il autorisera la vente de véhicule autonome de niveau 3 à partir du 1er juillet 2020, faisant ainsi de la Corée le premier pays à adopter une telle régulation.

Afin d’atteindre son objectif, le gouvernement pourra compter sur la coopération avec le secteur privé : le conglomérat Hyundai Motors, maison-mère du groupe automobile Hyundai-Kia, a annoncé un investissement de 87 Mds USD entre 2020 et 2025 pour élargir sa gamme de véhicules électriques (44 modèles en 2025 dont 11 totalement électriques) et accélérer le développement des technologies de mobilité. Cette stratégie s’inscrit en droite ligne avec les résultats 2019 du groupe, qui ont permis à Hyundai de devenir 3ème constructeur mondial de véhicules électriques et leader mondial du secteur des voitures hydrogènes. La société joue par ailleurs un rôle majeur au sein de plusieurs groupes liés au développement du véhicule du futur, au plan national et international : depuis 2018, elle co-préside à la fois, le Conseil public-privé sur le développement de la conduite autonome avec le gouvernement coréen, et le Conseil de l’Hydrogène, dont la dernière réunion s’est déroulée en janvier 2020 à Paris, avec la société française Air Liquide.

La Corée bénéficie globalement d’un écosystème innovant à même de porter ses ambitions. La 5G, technologie indispensable au développement du véhicule autonome en raison du faible temps de latence qu’elle permet, a été lancée dès avril 2019. Outre Hyundai, d’autres groupes coréens auront un rôle à jouer dans le développement du véhicule du futur : SK (puces avec SK Hynix, batteries avec SK Innovation, réseau 5G avec SK Telecom) pourrait prétendre à un tel rôle, tandis que Samsung (batteries avec Samsung SDI, équipements télécoms et puces avec Samsung Electronics) et LG (batteries avec LG Chem, puces avec LG Electronics) se sont déjà distinguées en investissant dans le domaine du véhicule du futur.

Le développement des véhicules électriques en Indonésie

2019-10-10T00:00:00+02:00

L’Indonésie s’est fixé pour objectif que les véhicules électriques représentent 20% de la production du secteur automobile à l’horizon 2025, soit 400 000 unités par an. Alors que le parc automobile électrique est encore très peu développé, le Ministère de l’Industrie envisage un début de la production de véhicules électriques d’ici 2022.

Le gouvernement voit également les véhicules électriques comme un moyen d’amélioration de la qualité de l’air en ville, notamment à Jakarta, et en premier lieu pour les transports en commun. En effet, 75% de la pollution à Jakarta est due au trafic routier, causant des problèmes sanitaires pour la population. En cette fin de cette saison sèche, l’indice de qualité de l’air américain AQI peut atteindre en heure de pointe des niveaux supérieurs à 150, soit une pollution de l’air mauvaise pour la santé.

Afin d’atteindre cet objectif, le Président Joko Widodo a signé le 8 août 2019 un décret présidentiel (n°55/2019) pour le développement des véhicules électriques. Ce décret vise la stimulation de l’industrie locale et la création d’une filière de production nationale pour la construction des véhicules et des composants. Si les importations sont favorisées dans un premier temps pour le développement de la filière et du parc de véhicules, les importateurs sont invités à privilégier à moyen-long terme une construction locale, et donc à avoir des plans pour installer des usines en Indonésie. Ainsi, la part de contenu local imposée, actuellement à 35-40% selon le type de véhicules va progressivement augmenter pour atteindre 80% à terme en 2026 pour les véhicules à 2-3 roues et en 2030 pour les véhicules à 4 roues et plus.

L’Indonésie, premier producteur de nickel, dispose de réserves de minerai stratégique pour la construction des batteries, élément central des véhicules. La volonté d’établir une filière nationale de transformation de minerai, avec le développement de complexes industriels ad hoc et l’arrêt de l’exportation de minerai brut dès 2020, vient renforcer l’établissement de la filière nationale de production des véhicules et des composants (qui pourrait devenir une source d’export pour le pays).

Alors que le prix est le principal frein à l’achat d’un véhicule électrique, le décret d’application à paraître au plus tard en août 2020 doit venir préciser les incitations fiscales et non fiscales qui seront appliquées pour soutenir la filière. La taxe sur les produits de luxe (PPnBM) devrait ainsi être aménagée pour rendre financièrement plus attractifs les véhicules peu émetteurs, et donc les véhicules électriques. L’aménagement des droits de douane devrait également réduire le prix d’achat, tandis que des incitations fiscales pour attirer les investisseurs automobiles permettraient de développer la filière électrique (véhicules et composants). Enfin, à travers l’opérateur de distribution d'électricité PLN, une politique tarifaire avantageuse de l’électricité pourrait être proposée aux utilisateurs de véhicules électriques et des investissements seraient réalisés dans le déploiement des infrastructures de recharge.

Le décret présidentiel est accueilli très positivement par l’industrie. Plusieurs constructeurs (Honda, Hyundai, Mitsubishi notamment) vont ainsi investir massivement pour produire localement des véhicules électriques et hybrides. En juin 2019, Toyota a annoncé l’investissement de 2 Mds USD jusqu’en 2023.

La France est également très impliquée pour l'usage de véhicules moins polluants et a pour objectif de cesser les ventes de véhicules émetteurs de gaz à effet de serre d’ici 2040. Elle a pris à ce titre plusieurs mesures fortes : incitations financières à l’achat des véhicules peu polluants, obligations d’intégrations de véhicules électriques dans les grosses flottes, aides financières au déploiement des infrastructures de recharge et soutien à la R&D.

Le Service économique et Business France ont organisé le 8 octobre 2019 un séminaire sur les véhicules électriques, repris par la presse indonésienne. L’Ambassadeur de France en Indonésie a mis en avant les atouts de la filière française et l’intérêt d’une coopération bilatérale tandis que le Secrétaire général du Ministère des Transports a rappelé l’ambition du pays de développer une filière nationale. Cet évènement qui a rassemblé plus d’une centaine de participants a permis à 8 entreprises françaises (Renault, PSA, Blue Systems, Izivia-EDF, Engie, Forsee Power, Omexom-Vinci Energies et Dassault Systèmes) de présenter leurs produits et leurs stratégies devant les principaux acteurs publics et privés de la filière indonésienne, et notamment :

Les ministères des transports, de l’industrie, de l’énergie, des finances, de l’environnement, qui sont impliqués sur l’ensemble du cadre réglementaire, industriel et financier de la filière
GAIKINDO, l’association indonésienne des professionnels du secteur automobile
Le BPPT, l’agence nationale des technologies et de l’innovation
Les opérateurs de transport (l’opérateur du réseau de bus de Jakarta PT TransJakarta, la compagnie de taxi Bluebird, les services de transport à la demande Grab et GoJek)
PERTAMINA, l’entreprise publique oil & gas, impliquée sur les activités batterie
PLN, l’entreprise publique de distribution d’électricité, pour le réseau de station de recharge
Le gouvernement de Jakarta, avec des projets pilotes de déploiement

Les acteurs indonésiens ont montré un intérêt pour une coopération avec la France et ses entreprises au niveau de la distribution des véhicules électriques, de la fabrication des batteries ou encore la gestion des infrastructures de recharge.

Participation de l'Ambassade au 1er Indonesia Electric Motor Show IEMS (4 septembre 2019)

2019-09-10T00:00:00+02:00

1. Le BPPT, agence publique indonésienne d'évaluation des technologies, a organisé les 4-5 septembre 2019 son 1er salon "Indonesia Electric Motor Show 2019". Il a réuni lors de la session d'ouverture de nombreuses personnalités politiques qui ont appuyé les fortes ambitions de l'Indonésie pour le développement des véhicules électriques, suite à la publication du décret présidentiel 55/2019, à savoir une production de 400 000 unités par an à l'horizon 2025 (20% de la production automobile). Ainsi, M. Luhut Panjaitan, Ministre Coordinateur pour les affaires maritimes, M. Nasir, Ministre de la Recherche, de la Technologie et de l'éducation supérieure, M. Moeldoko, Chef du Cabinet du Président et M. Hammam Riza, Chairman du BPPT, ont insisté sur les opportunités que représente le véhicule électrique pour l'industrie nationale des batteries et de l'automobile, la lutte contre la pollution de l'air et la montée en compétence des travailleurs indonésiens.

2. Plusieurs sessions thématiques ont permis d'approfondir les perspectives de développement des véhicules électriques en Indonésie. Les acteurs régaliens (ministère de l'industrie, ministère de l'énergie et ministère coordinateur des affaires maritimes) ont mis en avant la feuille de route indonésienne et les objectifs du gouvernement, tandis que plusieurs opérateurs (PLN et Pertamina notamment) ont présenté les plans de développement des infrastructures pour accompagner les véhicules électriques. Une cinquantaine d'exposants étaient réunis pour présenter leurs solutions en véhicules électriques, équipements et technologies.

3. Le Service économique et Business France ont pu présenter la feuille de route française de développement des véhicules électriques. L'accent a notamment été mis sur la croissance du parc national (230 000 véhicules actuellement), soutenu par le développement du réseau de recharge et les incitations financières mises en place par le gouvernement à destination notamment des particuliers et de la R&D. Le riche tissu industriel français de grandes entreprises et de PME a également été mis en valeur afin de promouvoir l'intérêt des entreprises françaises pour l'accompagnement du programme de développement indonésien.

4. Le Service économique et Business France poursuivront leur implication sur ce sujet avec l'organisation d'un séminaire sur les véhicules électriques le 8 octobre à Jakarta. Ce séminaire sera l'occasion pour les entreprises françaises de présenter leur expertise et leurs solutions aux décideurs et industriels indonésiens, afin de promouvoir des partenariats entre la France et l'Indonésie dans ce secteur en forte croissance.

Actualités économiques Japon & Corée - Semaines du 14 et du 21 janvier 2019

2019-01-29T00:00:00+01:00

BREVES BIMENSUELLES

JAPON COREE

Semaines des 14 et 21 janvier 2019

Sommaire

Japon

Evolutions macroéconomiques
Entreprises

Corée

Evolutions macroéconomiques
Entreprises

Japon

1. Evolutions macroéconomiques

Le ministère du travail a reconnu avoir fait des erreurs de mesure dans l’évolution des salaires depuis plus de 10 ans : les salaires passés ont été sous-estimés, en conséquence la croissance annuelle des salaires observée en 2018 a été revue à la baisse. Sur les onze premiers mois de 2018 la croissance annuelle des salaires aurait été surestimée de 0,1 à 0,7%. Depuis 2004, la méthode d’échantillonnage du ministère ignorait près de deux tiers des quelques 1 400 sociétés de Tokyo employant au moins 500 salariés. La méthodologie avait déjà été actualisée l’année dernière, provoquant une hausse artificielle des salaires. La conséquence principale de ces erreurs est la minoration durant 15 années d’allocations chômage pour près de vingt millions de personnes pour une enveloppe cumulée de 54Mds¥ (~490M€). Le gouvernement a annoncé vouloir rembourser le manque à gagner pour les particuliers. Le budget pour l’année fiscale 2019 a également été retravaillé pour ajouter 650M¥ (~5M€) de coûts liés à cet incident. Cet évènement soulève des inquiétudes au sein des politiques japonais sur la confiance des investisseurs étrangers vis-à-vis des statistiques japonaises officielles. Japan Times ; Nikkei Asian Review ; Le Figaro

Le budget pour l’année fiscale 2019, révisé suite à l’incident sur les données salariales, a été approuvé par le cabinet Abe le 18 janvier 2019. Le nouveau budget de 101,46 trillions de yens, soit 822 milliards d’euros pour 2019 intègre bien les 5 millions d’euros de coûts dus aux erreurs statistiques du ministère du travail. Il intègre également pour 2 trillions de Yens (16,2 Mds€) des dépenses non-récurrentes : il s’agit des mesures en faveur de la consommation des ménages pour contrer l’effet récessif craint suite à l’augmentation de la taxe sur la consommation prévue en octobre 2019. Le budget 2019 dépasse la barre symbolique des 100 trillions de Yens, soit un nouveau record en termes de dépenses. Il se caractérise par une forte proportion de dépenses dites « incompressibles » (57,8% des dépenses) : un tiers des dépenses totales est ainsi destiné à la sécurité sociale et près d’un quart constitue le paiement des intérêts de la dette. Les recettes de l’Etat reposent pour deux tiers sur des recettes fiscales et sur l’émission d’obligations nouvelles pour le dernier tiers (32 trillions de yens, à peu près 260 milliards d’euros). La dette brute du Japon devrait rester extrêmement élevée l’année prochaine à 236,6% du PIB d’après le FMI. Le budget repose sur des hypothèses de croissance réelle du PIB, attendue à 0,9% sur l’année fiscale 2018 et 1,3% sur 2019. On notera parmi les mesures phares du budget la mise en œuvre de la gratuité de l’école maternelle et l’amélioration du système de sécurité sociale, financées grâce la hausse de 2% de la taxe à la consommation au 1^er octobre 2019. MoF ; Nikkei Asian Review

Les systèmes de retraite asiatiques sont confrontés à des défis majeurs. La région connaît des changements démographiques marqués, avec le vieillissement rapide de la population et la baisse du taux de natalité. L'espérance de vie à la naissance a augmenté de 7 à 14 ans dans la plupart des pays asiatiques au cours des 40 dernières années, selon l'indice mondial des pensions Melbourne Mercer (MMGPI) de 2018. C'est en moyenne une année supplémentaire tous les quatre ans. Les gouvernements asiatiques doivent prendre dès maintenant des mesures concrètes pour réduire les pressions financières et éviter les conflits intergénérationnels entre jeunes et moins jeunes car leurs systèmes de retraite ne représentent pas un modèle viable pour soutenir la retraite des générations actuelles et futures. Des réformes sont nécessaires, en particulier au Japon où le vieillissement de la population est le plus marqué et s’accompagne d’un déclin démographique. Une participation accrue des femmes et des travailleurs âgés à la population active contribuerait à améliorer l’adéquation et la durabilité des systèmes de retraite.

Nikkei Asian Review

Le Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) envisage de rendre obligatoire pour les bâtiments neufs de taille moyenne (de 300 à 2 000m²) l’adaptation aux normes en matière d’efficacité énergétique et d’élargir le programme « Top Runner » pour viser 50% de logements individuels neufs efficaces. La proposition de loi modifiée sera soumise à la session parlementaire en 2019, pour une entrée en vigueur prévue en 2020. Actuellement, près de 90% des bâtiments de taille moyenne et seuls 50-60% des bâtiments de petite taille répondent à ces normes. Pour ces derniers, il n’existe pas d’obligation de mise en conformité ; les architectes doivent cependant expliquer les normes aux propriétaires. En élargissant par ailleurs le champ des entreprises faisant l’objet du programme « Top Runner » (jusqu’ici, les constructeurs de plus de 150 maisons individuelles par an), le MLIT ambitionne que 50% des logements individuels neufs soient « efficaces » en 2020. Le MLIT envisage également la mise en place d’une « mesure d’exception » pour encourager l’installation d’équipements communs à plusieurs bâtiments afin de réduire la consommation à l’échelle des quartiers. Avec cette mesure d’exception, l’espace utilisé pour les équipements communs visant à renforcer l’efficacité énergétique des bâtiments ne sera pas compté dans la superficie. Il deviendra alors possible de construire plus grand et d’utiliser les espaces supplémentaires à des fins commerciales ou résidentielles. Nikkei, Nikkei, Nikkei 24 décembre 2018, 9 et 17 janvier 2019

2. Entreprises

Toyota et Panasonic ont annoncé la création d’ici fin 2020 d’une joint-venture qui produira des batteries électriques automobiles. La coentreprise sera détenue à 51% par Toyota et à 49% par Panasonic. Les usines de Panasonic au Japon et en Chine seront chargées de la production. Panasonic fournira l’essentiel de l’effectif et vendra les batteries produites. Ce projet doit permettre à Toyota de rattraper son relatif retard dans le développement et la production à grande échelle de véhicules électriques et à Panasonic de rester l’un des leaders mondiaux de la batterie électrique automobile. Rappelons que le constructeur chinois Contemporary Amperex Technologies a détrôné en 2017 Panasonic du titre de premier producteur mondial en volume. Asian Nikkei Review

Corée

1. Evolutions macroéconomiques et financières

La BoK a annoncé hier que la croissance trimestrielle coréenne avait été de +1 % au 4^ème trimestre , portant ainsi la croissance annuelle à 2,7% pour 2018. Ce chiffre se situe dans la fourchette haute des anticipations, le consensus de marché se situant aux alentours de 0,6 %. L’investissement se reprend légèrement (+1,8%) après une très mauvaise performance au 3^ème trimestre (-4,6%). Les dépenses de consommation réalisent un bon trimestre (+1,5 %), tirée à la hausse par les dépenses du gouvernement (+ 3,1 %), qui ont donc permis de réaliser un trimestre supérieur aux attentes. Ces deux effets ont permis de limiter les conséquences néfastes de la contraction des exportations de biens (-2,9 %) dans un contexte de tension sur la demande chinoise et sur le secteur des semi-conducteurs. Ces difficultés devraient continuer à peser sur l’économie coréenne: le gouvernement prévoit une croissance comprise entre 2,6 et 2,7 % pour 2019, un objectif jugé optimiste par la plupart des analystes. Jeudi 23 janvier, la Banque de Corée évoquait quant à elle une perspective de croissance de 2,6 %. Au sein des observateurs, la banque d’investissement Nomura, Fitch ou le Hyundai Economic Research Institute évoquent une croissance de 2,5 %. Moody’s, le plus pessimiste, évoque un chiffre de 2,3 %. Bank of Korea ; Bloomberg ; Asian Nikkei Review

2. Entreprises

Le gouvernement coréen a ouvert les appels à candidature pour son dispositif de bac à sable réglementaire (« regulatory sandbox »). Inspiré de ce qui se fait notamment dans le domaine des Fintech au Royaume-Uni, ce dispositif entend adapter le cadre juridique existant aux entreprises innovantes pour éviter que les réglementations anciennes, peu adaptées aux nouvelles technologies, ne constituent un frein à leur développement. Les entreprises peuvent demander si leurs projets contreviennent aux réglementations existantes et obtenir une réponse sous 30 jours de la part du gouvernement. Le cas échéant, elles peuvent déposer une candidature pour obtenir une autorisation provisoire de 2 ans, le gouvernement se penchant dans l’intervalle sur d’éventuelles modifications réglementaires à introduire. 19 entreprises ont déjà déposé leur candidature : parmi les dossiers dévoilés, Hyundai Motor souhaiterait pouvoir installer en ville des bornes de recharge à hydrogène, un projet en contradiction avec les règles de sécurité sur le gaz à haute pression. KT et Kakao Pay souhaitent de leur côté renforcer la dématérialisation de certaines démarches gouvernementales, légalement possibles uniquement par mail, via les applications de messagerie instantanée. Korea Joongang Daily

En 2018, les investissements dans des startups ont atteint un niveau record de plus de 3 Mds USD. Les investissements dans les startups ont augmenté de 43,9% sur 1 an selon le ministère des PMEs et des startups. Environ 1,15 Md USD a été dédié à la biopharmacie, les services médicaux et les TIC, soit une augmentation d’environ 72% sur 1 an pour ces secteurs à fort potentiel. 1,06 Md USD a été accordé à des entreprises ayant entre 3 et 7 ans d’existence. Les fonds de capital-risque ont bénéficié de 2,4 Mds USD en 2018 de revenus sur investissements (+9% sur 1 an). Ces fonds ont eux-mêmes levé 4,2 Mds USD en 2018, un montant similaire à l’année précédente. Le ministère des PMEs et des startups espère maintenant un retour sur investissement conséquent sur les prochaines années et compte allouer 886 M USD supplémentaires aux startups en 2019. Korea Joongang Daily ; The Investor

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le SER de Tokyo et le SE de Séoul. Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

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Partenariat FR/SE pour l'innovation et les solutions vertes - Des avancées décisives dans le domaine des transports

2018-06-28T00:00:00+02:00

La ministre chargée des Transports, Elisabeth BORNE, et son homologue suédois le ministre des Infrastructures Tomas ENEROTH se sont rencontrés à Göteborg le 19 juin dernier, dans le cadre du 3ème Dialogue de haut niveau sur le véhicule autonome et connecté, organisé par la Suède. Ils ont, en marge de cet événement, approfondi leurs échanges sur la mise en oeuvre du volet Transports du partenariat stratégique franco-suédois pour l'innovation et les solutions vertes, en adoptant des mesures communes destinées à renforcer opérationnellement la coopération entre les deux pays dans le domaine des véhicules automatisés et connectés, des véhicules verts, du rail et des autres modes de transport. Le communiqué conjoint (en FR) est en PJ.

The French Minister for Transport Elisabeth BORNE and her Swedish counterpart Minister for Infrastructure Tomas ENEROTH met in Gothenburg on 19 June as part of the Third High Level Dialogue on autonomous and connected vehicles organized by Sweden. On the sidelines of this event, they deepened their exchanges on the implementation of the Transport component of the French-Swedish strategic partnership for innovation and green solutions, by taking decisive steps to strengthen operationally cooperation between the two countries in the field of automated and connected vehicles, green vehicles, rail and other transport modes. The joint press release (in EN) is attached.

Actualités économiques Japon & Corée - Semaines des 16 et 23 avril

2018-05-09T00:00:00+02:00

BREVES BIMENSUELLES

JAPON COREE

Semaines des 16 et 23 avril

Sommaire

Japon

Evolutions macroéconomiques
Relations commerciales et multilatérales
Entreprises

Corée

Evolutions macroéconomiques
Relations commerciales et multilatérales
Entrperises

Japon

1. Evolutions macroéconomiques

Hausses salariales : l’objectif de 3% non atteint à ce stade. Les premiers résultats des négociations salariales « Shunto » ont été communiquées par le Keidanren, l’organisme patronal japonais. Pour mémoire, l’expression Shunto (« offensive de printemps ») désigne les négociations se déroulant chaque année au début du mois de mars, depuis 1956, entre les syndicats et les employeurs sur les questions de salaires et de conditions de travail (notamment réévaluation du salaire de base en fonction de la conjoncture économique). Le Shunto est un rendez-vous particulièrement important dans les principaux secteurs de l’industrie japonaise, et notamment ceux de l’automobile et de l’électronique. Les premiers résultats concernent essentiellement les négociations au sein des grandes entreprises et sont donc réputés pour influencer l’évolution des salaires dans leur ensemble au Japon. Les résultats consolidés devraient être annoncés courant juin. Les principales entreprises japonaises ont accepté d'augmenter leurs salaires mensuels de 8 621 yens, soit 2,54% (y compris mécanisme d’augmentation régulier et la part du salaire de base) en moyenne. Ce niveau constitue le plus fort ratio constaté depuis 2003. Selon ces résultats, les entreprises du secteur souffrant d’une pénurie de main-d’œuvre ont été les plus généreuses : le ratio d’augmentation des salaires a atteint 2,92% pour le secteur de la construction, 2,91% pour l’automobile. Source : JIJI PRESS

2. Relations commerciales et multilatérales

TPP11, vers d’autres adhésions ? M. Toshimitsu Motegi, « ministre de la revitalisation économique » en charge de la politique économique et fiscale et du TPP-11 (rebaptisé depuis le retrait des Etats-Unis Comprehensive and Progressive Agreement for Trans-Pacific Partnership - CPTPP), se rendra prochainement en Thaïlande. En effet, ce pays a signalé son intérêt à rejoindre le CPTPP. M. Motegi rencontrera le vice-ministre thaïlandais en charge de l’économie et ce sujet constituera un des enjeux phare de la visite. Source : Nikkei

Lancement d’un projet d’exportation d’hydrogène produit à partir de lignite de l’Australie vers le Japon. Un consortium de quatre entreprises japonaises (Kawasaki Heavy Industries Ltd., Electric Power Development Co. (J-Power), Iwatani Corp. et Marubeni Corp.) et une entreprise australienne (AGL Energy Ltd.) vont lancer un projet pilote de conversion de lignite de la vallée de Latrobe en Australie en hydrogène liquéfié ensuite destiné à être transporté en bateau vers le Japon. Le projet, intitulé « Hydrogen Energy Supply Chain », est soutenu par les Premiers Ministres respectifs des deux pays. Il est évalué à 500 M AUD et devrait recevoir au total 100 M AUD de subventions de la part du gouvernement fédéral australien et de l’État de Victoria. La construction des installations pilotes devrait débuter en 2019, et la production d’hydrogène et son transport terrestre devraient débuter entre 2020 et 2021. Le consortium vise la phase commerciale en 2030. L’essai devrait créer 400 emplois dans la région. Source: The Japan Times et The Japan Times

3. Entreprises

Sony et KDDI augmentent leurs investissements dans les start-up, notamment dans le secteur du véhicule autonome. Sony et KDDI ainsi que d’autres acteurs (venture capital Jafco, University of Tokyo Edge Capital) ont décidé d’investir près de 3 Mds JPY (28,4 M USD) dans la start-up japonaise Tier IV qui développe des systèmes d’opération pour les véhicules autonomes. KDDI a annoncé un partenariat avec Tier IV pour mener des tests de conduite utilisant la 5G et Sony souhaite coopérer avec elle dans le secteur des semi-conducteurs et des assurances dommages. Tier IV, lancée en 2015, est l’un des premiers développeurs de technologies appliquées au véhicule autonome à adopter une approche open source : le système de Tier IV a été adopté par plus de 100 entreprises. En parallèle de cet investissement, Sony adopte une stratégie proactive d’investissements : après avoir lancé son robot Aibo, l’entreprise collabore actuellement avec une université américaine pour développer un robot pour les tâches ménagères capable d’apprendre par lui-même. KDDI, de son côté, a annoncé la création d’un fonds de 20 Mds JPY (186 M USD) pour investir dans des start-up spécialisées dans la 5G, l’IoT et l’Intelligence Artificielle. Sources : Nikkei, Nikkei, Nikkei

Hitachi a décidé de réduire le nombre de ses sociétés affiliées de 40% d’ici la fin de l’année fiscale 2022, passant ainsi de 800 filiales à environ 500. Cette décision relève d’un programme visant à réduire les coûts indirects du groupe et à augmenter sa marge bénéficiaire d’exploitation à plus de 10%. En effet, Hitachi, qui détient une multitude de filiales, dans l’énergie, les machines de construction, la communication, l’automobile ou encore l’électronique, en partie en raison de l’expansion agressive du groupe à l’étranger, a vu ses coûts indirects exploser au fur et à mesure que leur nombre augmentait. Source : Nikkei

SoftBank Group Corp. a omis de déclarer 93,9 Mds JPY (875 M USD) aux autorités fiscales japonaises. Le géant japonais des télécommunications et des services Internet a dû corriger ses déclarations de revenus des quatre dernières années et s’acquitter de 3,7 Mds JPY d’impôts supplémentaires, pénalités comprises. Ces 93,9 Mds JPY provenaient notamment des revenus non déclarés de filiales des entreprises américaines Sprint et Brightstar acquis respectivement en 2013 et 2014. Ces filiales, situées aux Bermudes, ont été considérées par les autorités japonaises comme des sociétés écrans. Le bureau régional des impôts de Tokyo a également désigné une autre filiale de Brightstar, basée à Singapour et spécialisée dans la distribution de téléphones portables d'occasion, comme cible des mesures anti-paradis fiscaux du gouvernement. A cela s’ajouteraient des erreurs de comptabilités sur des ventes d’actions. Source : Nikkei ; Asahi Shimbun

Nissan Motor Co. a annoncé le lancement de trois nouveaux modèles de voitures électriques et de cinq nouveaux modèles hybrides au Japon d’ici à l’exercice fiscal 2022, accélérant ainsi les efforts pour stimuler ses ventes de voitures respectueuses de l’environnement. Le constructeur automobile japonais vise à porter la part des voitures électriques à 40% de ses ventes domestiques d’ici 2022 et à plus de 50% d’ici 2025. Son plan d’entreprise sur six ans table sur une marge bénéficiaire d’exploitation de 8% au cours de l’exercice 2022, ainsi qu’une augmentation des ventes de 12,8 Mds JPY en 2016 à 16,5 Mds JPY en 2022. Nissan et ses deux partenaires – Renault S.A. et Mitsubishi Motors Corp. – devraient lancer un total de 17 nouveaux modèles de voitures électriques d’ici 2022, et ce afin conserver leur avance sur le marché en plein essor des voitures zéro émission de CO2. Source : Nikkei

Corée

1. Evolutions macroéconomiques et financières

La croissance du PIB coréen s’établit à 2,8 % en glissement annuel au 1^er trimestre de l’année 2018. En variation trimestrielle, elle s’élève à 1,1 % au 1^er trimestre 2018, en hausse après une contraction de 0,2 % au 4^ème trimestre 2017, qui était largement due à la croissance exceptionnellement élevée du 3^ème trimestre 2017 (+ 1,4 %). Cela est largement conforme aux prévisions des économistes, qui anticipaient 2,9 % de croissance en glissement annuel et 1,0 % en glissement trimestriel. La croissance du PIB coréen a bénéficié du dynamisme des exportations, qui continuent de progresser lors des 3 premiers mois de l’année et augmentent de 4,4 % en glissement trimestriel (en volume), poussées par la bonne santé du commerce mondial. La consommation publique a également fortement contribué à la croissance de l’économie, avec une hausse de 2,5 % en glissement trimestriel, due notamment à l’importante augmentation du montant nominal du budget du gouvernement pour l’année 2018 (+ 7,1 %). L’investissement productif est lui aussi dynamique avec une hausse de 5,2 % en glissement trimestriel, principalement grâce aux investissements réalisés par les entreprises du secteur des semi-conducteurs, de la construction navale et des équipements industriels. La consommation privée demeure toutefois en retrait avec + 0,6 %, la croissance trimestrielle la plus faible depuis le 1^er trimestre de l’année 2017. La Banque de Corée et le gouvernement anticipent toujours une croissance de 3,0 % sur l’ensemble de l’année 2018, en léger recul par rapport à + 3,1 % en 2017. Sources : Yonhap ; Bloomberg

2. Relations commerciales et multilatérales

La Corée est maintenue sur la liste de surveillance du Trésor américain désignant les pays susceptibles de manipuler leur monnaie. La Corée n’a pas été désignée comme un pays « manipulateur de devises » par les États-Unis, mais demeure sur la liste de surveillance pour la 5^ème fois consécutive. Les autres pays placés sur la liste de surveillance établie par le rapport semestriel du Département du Trésor américain publié le 16 avril sont le Japon, la Chine, l’Inde, l’Allemagne et la Suisse. La présence de la Corée sur cette liste s’explique par l’importance de son excédent commercial avec les Etats-Unis (23 Mds USD en 2017), ainsi que par l’importance de son excédent courant (5,1 % du PIB en 2017). Les interventions des autorités coréennes sur les marchés de change ne s’établissent toutefois qu’à environ 0,6 % du PIB lors de l’année écoulée, un niveau inférieur au seuil de 2 % du PIB fixé par le Trésor américain pour désigner un pays comme « manipulateur de devises ». Selon le rapport du Trésor américain, la Corée serait surtout intervenue sur le marché des changes à la fin de l’année 2017 pour ralentir l’appréciation du won contre le dollar. Sources : Joongang Daily ; Joongang Daily

3. Entreprises

GM Korea signe un accord conditionnel avec la Korea Development Bank (KDB) et accepte de rester encore 10 ans en Corée. GM et le gouvernement coréen ont également décidé d’investir conjointement 7,15 Mds USD dans la branche coréenne dont 6,4 Mds USD pour GM et 750 M USD pour la KDB. La KDB, qui est le second actionnaire de GM Korea, avec 17% des actions de l’entreprise, bénéficiera à nouveau de son droit de veto qui était arrivé à expiration en octobre 2017. La banque pourra ainsi intervenir si la maison mère de GM souhaite vendre plus de 20% des actifs ou des actions de sa filiale coréenne. Les discussions, qui ont été menées entre le Président de GM, le Président de la KDB, le ministre de la Stratégie et des Finances ainsi qu’avec le ministre du Commerce semblent avoir été conclues rapidement après des négociations difficiles avec les syndicats durant ces derniers mois. Sources : Korea Joongang Daily

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Nombreux succès pour les entreprises françaises lors du WFES

2018-01-21T00:00:00+01:00

Le World Future Energy Summit (WFES), salon dédié aux énergies renouvelables, s’est tenu du 15 au 18 janvier 2018 à Abu Dhabi. Il s’inscrit dans le cadre de la semaine du développement durable (Abu Dhabi Substainability Week) et fait suite à la huitième session de l'Assemblée générale de l’Agence internationale de l’énergie renouvelable (IRENA), dont le siège est situé dans l’Émirat. Plus d’une quinzaine d’entreprises françaises, PME, start-up et grands groupes sont venus présenter leurs innovations en matière d’énergies renouvelables et d’efficacité énergétique sur le salon, autour d’un pavillon organisé par Business France.

Sunna Design, lauréat du Prix Zayed pour l’Energie du Futur, sur le Pavillon France

Plusieurs entreprises primées

Lors de cette édition 2018, plusieurs entreprises françaises ont été primées pour leur capacité à développer de nouvelles applications en matière d’énergies renouvelables :

Lors de la cérémonie d’ouverture, Sunna Design, entreprise implantée près de Bordeaux, a remporté le Prix Zayed pour l’Énergie du Futur, visant à reconnaître et à récompenser l’excellence dans le domaine des énergies renouvelables et de la durabilité. Choisie parmi plus de 1180 participants, l’entreprise française a été distinguée pour ses solutions innovantes d’éclairage public solaire et d’accès à l’énergie, spécifiquement adaptées aux marchés émergents et aux environnements climatiques contraignants ;
Au cours du salon, l’entreprise Navya, implantée à Vénissieux, a remporté la compétition lancée par Masdar en matière de transport électrique autonome. Distinguée pour son offre technique et commerciale, elle fournira une flotte de véhicules de 15 places sans chauffeur, qui devrait entrer en service à Masdar City dès cette année ;
En outre, Energy Observer, qui a développé un navire propulsé exclusivement à l’énergie solaire et à l’hydrogène, a conclu un partenariat avec l’IRENA pour son projet de tour du monde.

Présentation par Navya du véhicule électrique autonome qui entrera prochainement en service à Masdar City

Par ailleurs, ce sommet a été l’occasion pour la partie émirienne d’officialiser plusieurs accords avec leurs partenaires français

Masdar a signé avec Akuo Energy un accord pour l’acquisition d’une participation de 49% dans la ferme éolienne de Krnovo, au Monténégro de 72 MW, développée par la société française ;
Masdar a également conclu, avec le groupe EDF, un accord en vue d’explorer les opportunités de collaboration sur les projets énergétiques en Afrique subsaharienne. Cet accord vient renforcer la coopération entre les deux entités, qui développent conjointement la 3^ème phase du parc solaire Al Maktoum de 800 MW à Dubaï ;
En outre, a été annoncé lors du WFES la finalisation du contrat de conception, de construction et d’exploitation de la centrale de conversion des déchets en énergie de Sharjah, attribuée par Bee’ah et Masdar à la société Constructions Industrielles de la Méditerranée (CNIM).

Enfin, ce salon a été l’occasion de fêter le premier anniversaire du Club Français des Énergies renouvelables pour le Moyen-Orient, lancé le 17 janvier 2017 lors du précédent WFES sous l’impulsion du Service Économique d’Abu Dhabi et de la Représentation permanente de la France auprès de l’IRENA. Piloté par Engie et Akuo Energy, il a vocation à fédérer les entreprises françaises et faciliter les échanges et les interactions avec l’ensemble des acteurs publics et privés, locaux et multilatéraux dans le secteur des énergies propres au Moyen-Orient.

L’économie norvégienne redresse la tête en 2017

2017-09-29T00:00:00+02:00

Sévèrement touchée par la chute du prix du baril en 2014, l’économie norvégienne redresse la tête, timidement au début de l’année et de manière plus marquée depuis la fin du premier semestre 2017. Les indicateurs repassent au vert, l’inflation ayant fortement décru, et le taux de chômage commençant à refluer. Les décisions du Gouvernement Solberg de puiser fortement dans le fonds souverain pour alimenter ses budgets 20016 et 2017, afin de réduire les taxes et de soutenir le marché du travail (embauche de fonctionnaires, aides à l’emploi), alliées à la politique accommodante de la Banque centrale (maintien du taux directeur à 0,5%, faible taux de change de la couronne norvégienne, ayant pour effet de soutenir les exportations), ont sans aucun doute joué un rôle majeur dans ce redressement de l’économie. Cette dernière demeure, malgré des efforts de diversification, encore très dépendante du secteur des hydrocarbures.

Crédit photo visit Oslo Karianne Lund