Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - transports-ferroviaires

Présentation du plan infrastructures du Mexique et opportunités pour les groupes français

2020-12-21T00:00:00+01:00

Le nouveau Plan d’infrastructures de 11,8 milliards d’euros présenté le 5 octobre 2020 par le président mexicain a été complété le 2 décembre 2020 pour un montant total de 20 Mds d’euros d’investissements. Ce plan constitue la principale réponse du gouvernement mexicain aux impacts de la crise sanitaire sur l’économie. Essentiellement axé sur les trois projets phares du Président mexicain- le train maya, la raffinerie Las Dos Bocas et le nouvel aéroport de Mexico – ce plan compte au total 68 projets nouveaux ou déjà lancés principalement dans le domaine des infrastructures de transport et de l’énergie. Certains projets pourraient constituer des opportunités pour les groupes français dont l’expertise est reconnue par les autorités mexicaines. Cependant les modalités de financement et modèles économiques retenus restent pour l’heure insuffisamment définis. Ces projets sont aussi pilotés à des niveaux différents : fédéral, étatique, municipal, et par différents organismes.

Parmi les 68 projets :

Une quinzaine de projets sont déjà en cours (construction de routes notamment) et ont été déjà attribués. Près de 50 nouveaux projets sont prévus à partir de 2021.

Communication et transports routier : 20 projets

La plus grande partie des projets de ce plan est liée à la construction ou la réparation de routes dans l’ensemble du pays, avec à la fois le renouvellement de concessions existantes et le développement de nouveaux projets. L'extension de l'autoroute Tuxtla-Gutiérrez, de l'autoroute Tepic-Villa Unión, et de l'autoroute Monterrey-Laredo sont entre autres envisagées. Huit projets concernent les connexions au futur aéroport international Felipe Angeles.

Transports ferroviaires : 3 projets

Le gouvernement d'Andrés Manuel López Obrador souhaite relancer le projet ferroviaire de liaison entre Mexico et Querétaro, un ouvrage qui avait été annulé sous l'administration Enrique Peña Nieto. Il est prévu d'investir 51.300 millions de pesos dans la construction de ce projet dont la construction débutera en juin 2021. Il s'agira d'un ouvrage concédé, le projet sera dirigé par le Ministère des Communications et des Transports (SCT).

La SCT dirigera également un autre projet : la construction du train de banlieue Lechería – Aéroport International Felipe Ángeles (Santa Lucia), envisagée par le biais d'un mécanisme de concession, avec 12.565 millions de pesos d'investissement (démarrage des travaux prévu en mars 2021).

Est également annoncé (pour un démarrage en décembre 2021) un couloir ferroviaire pour le fret et les passagers qui permettra de relier la ville de Monterrey à l'aéroport international García-Monterrey, avec un investissement d’un montant de 19.811 millions de pesos.

Energie : 12 projets

Les projets proposés dans le secteur de l’énergie -qui représente presque un tiers du montant global de ce plan (98. 98 millions de pesos)- concernent exclusivement le domaine des hydrocarbures. Ces projets sont prévus dans le cadre « d’alliances stratégiques » avec Pemex ou la CFE et devraient démarrer en 2021.

Le projet le plus important avec Pemex concerne l’installation d'une usine de cokéfaction dans la raffinerie de Tula, avec un investissement de 54.705 millions de pesos. Un projet de réhabilitation d'une cokerie à la raffinerie de Cadereyta, dans l’état du Nuevo León, a également été présenté, avec un investissement de 15 ; 400 millions de pesos. Les autres projets avec Pemex sont : la construction d'un terminal d'éthane à Pajaritos (Veracruz), destiné au transport et au stockage des hydrocarbures (2.520 millions de pesos) et la construction d'une usine d'engrais à Camargo, Chihuahua (1.155 millions de pesos).

Enfin, une alliance avec la CFE a été programmée pour la construction d'une unité de liquéfaction dans le port de Salina Cruz, à Oaxaca, avec un investissement de 25.200 millions de pesos.

Eau potable et déchets : 4 projets

Un investissement de 2.133 millions de pesos est envisagé pour la gestion intégrale des déchets solides urbains de Naucalpan dans l’Etat de Mexico (démarrage des travaux en décembre 2020) et la construction du système d’approvisionnement en eau de l'Aéroport International de Mexico (démarrage en août 2021), avec un investissement mixte prévu dans les deux cas.

Ports : 3 projets

Le premier concerne la construction du quai de croisière à Cozumel, dans le cadre d'une concession à la société Muelles del Caribe, dans laquelle un total de 511 millions de pesos sera investi à partir de décembre 2020.

L'expansion et la modernisation du port de Progreso, à travers une concession est aussi prévue (promoteur : l'État du Yucatán, montant de l’investissement : 4.000 millions de pesos, démarrage des travaux en novembre 2021). Les entreprises françaises du secteur de développement de ports pourraient apporter leur expertise dans la matière.

Relance du projet de voie ferrée East Coast Rail Link

2019-04-18T00:00:00+02:00

Le projet de voie ferrée ECRL, qui doit relier la côte Est (Kota Bharu, Kuala Terengganu, Kuantan) à la côte ouest (Port Klang) de la péninsule malaisienne, va pouvoir reprendre, un accord ayant été trouvé entre Malaysia Rail Link Sdn Bhd (MRL) et China Communications Construction Co Ltd (CCCC) après neuf mois de négociations.

Cet accord a permis une réduction d'un tiers du coût total, qui passe ainsi de 66,5 Md MYR (16 Mds USD) à 44 Md MYR (10,6 Mds USD). Si la ligne reste en double voie, elle est désormais plus courte de 40 km (648 km au total), avec moins de tunnels et la suppression de deux stations intermédiaires. Une interconnexion sera également assurée avec le réseau ferré existant dans le Negeri Sembilan et à Putrajaya.

Le projet sera opéré conjointement sous forme de co-entreprise par MRL et CCCC. L'entreprise chinoise partagera avec MRL les risques d’exploitation, les coûts de maintenance, son savoir-faire technique et son expertise, mais ne détiendra pas de parts de la voie ferrée, dont l'Etat malaisien restera seul propriétaire. La part des travaux assurés par les entreprises locales devrait également passer à 40%, au lieu des 30% initialement envisagés. L’achèvement des travaux est désormais prévu pour le 21 décembre 2026, soit deux ans et demi plus tard que prévu à l'origine.

Inauguration de la ligne 2B du métro de Saint-Domingue

2018-08-27T00:00:00+02:00

La ligne 2B du métro de Saint-Domingue a été inaugurée le 8 août 2018 par le Président Danilo Medina. Tout comme les lignes 1 2 du métro, ce tronçon a été livré par plusieurs entreprises françaises (Alstom, Thales, CIM et TSO), en partenariat avec Siemens et Sofratesa. Il comprend 4 nouvelles stations sur un parcours de 3,4 km à l'Est de la capitale. 6 nouveaux trains de 3 wagons sont en cours de livraison afin d'alimenter cette nouvelle ligne qui aura la capacité de transporter environ 180 000 passagers par jour.

Abandon des projets de ligne à grande vitesse Kuala Lumpur - Singapour et de métro circulaire MRT3

2018-05-31T00:00:00+02:00

La Malaisie a annoncé son retrait du projet de la ligne à grande vitesse entre Kuala Lumpur à Singapour, ainsi que du métro circulaire MRT3. Cette décision intervient à la suite de l’engagement du Premier Ministre, nouvellement élu, pour la transparence des finances publiques et la réduction de la dette malaisienne. Le motif invoqué est le coût de la LGV, estimé par le gouvernement à 110 Mds MYR (23,8 Md EUR), qui serait disproportionné au regard des bénéfices escomptés et à son opportunité.

Le projet de métro lourd MRT 3 (« Circle Line ») du système de transport intégré du Grand Kuala Lumpur et de la Klang Valley est également abandonné pour le moment. D’un coût estimé entre 40 et 45 Md MYR (8,7 à 9,7 Md EUR), ce projet, conçu comme une ligne en boucle, devait intégrer les lignes existantes ou en cours de construction.

Report de la date de remise des offres pour les actifs ferroviaires (PPP) de la ligne LGV Kuala Lumpur-Singapour

2018-04-20T00:00:00+02:00

La date de remise des offres pour le partenariat public privé du responsable des actifs ferroviaires (AssetCo) de la future LGV entre Kuala Lumpur et Singapour est reportée de 6 mois, jusqu’au 28 décembre 2018. L’annonce a été faite par SG HSR, filiale de la Land Transport Authority (Singapour), et MyHSR Corp (Malaisie). La date de mise en service de la ligne reste fixée au 31 décembre 2026. Plusieurs consortiums ont fait part de leur intérêt, notamment un associant le groupe malaisien George Kent et les entreprises européennes Siemens, Alstom, Ferrovie dello Stato Italiane, PORR.

Sélection de deux consortiums malaisiens pour le génie civil de la ligne LGV Kuala Lumpur - Singapour

2018-04-12T00:00:00+02:00

Deux concortiums malaisiens ont été désignés par la société publique MyHSR Corporation pour mener les travaux de génie civil de la section malaisienne de la ligne ferroviaire à grande vitesse Kuala Lumpur – Singapour. Le consortium MRCB-GAMUDA (Malaysian Resources Corporation Bhd-Gamuda Bhd) est chargé des infrastructures et ouvrages pour la partie nord du trajet (65% des travaux, pour un montant de travaux de l’ordre de 5,1 à 5,9 Md USD) et le consortium YTL-THP (Syarikat Pembenaan Yeoh Tiong Lay Sdn Bhd-TH Properties Sdn Bhd) pour la partie sud (pour un montant de travaux de l’ordre de 2,5 à 3,1 Md USD). L'appel d'offres en vue du choix, conjointement par la Malaisie et Singapour, du futur responsable des actifs ferroviaires (voies, signalisation, matériel roulant,...) est quant à lui encore en cours.

Constitution d’un consortium d'entreprises européennes et malaisiennes pour le projet de ligne à grande vitesse Kuala Lumpur - Singapour

2018-02-22T00:00:00+01:00

Les entreprises Siemens (Allemagne), Alstom (France), Ferrovie dello Stato Italiane (Italie), PORR (Autriche) et George Kent (Malaisie) ont annoncé la formation d'un consortium pour répondre à l’appel d’offres pour le choix du responsable des actifs ferroviaires (AssetCo) de la future ligne à grande vitesse devant relier Kuala Lumpur à Singapour dans le cadre d’un partenariat public privé.

Trois autres consortiums pilotés respectivement par des entreprises chinoises (autour de China Railway Corp.), japonaises (dont East Japan Railway et Sumitomo Corp.) et coréennes, ont également fait part de leur intention de concourir. Les offres doivent être remises avant le 29 juin 2018 pour une adjudication par les autorités malaisiennes et singapouriennes attendue fin 2018. Cette ligne à grande vitesse de 350 km devrait être prête en 2026.