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Industrie

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Production de composants microélectroniques de puissance par Élément

Lettre développement durable Japon - Avril 2024

2024-05-17T00:00:00+02:00

SOMMAIRE

Énergie

FOCUS : Le gouvernement japonais s’engage vers un nouveau mix électrique pour 2040

Toyota Tsusho crée une nouvelle entreprise ciblant les énergies renouvelables

Collaboration Japon/Europe pour la réutilisation des métaux rares de batteries

Mitsui & Co. participe à un projet de GNL multilatéral aux Emirats arabes unis

Le japon prévoit des tests de production d’hydrogène nucléaire d’ici 2028

EDF Renouvelables, J-Power et Yamna forment un consortium pour la production d’hydrogène renouvelable

Environnement et climat

Baisse record des émissions de gaz à effet de serre du Japon

Les gouvernements japonais et américain collaborent pour la décarbonation

L’enseigne Seven-Eleven s’engage contre le gaspillage alimentaire

Transport

FOCUS : Le gouvernement japonais révise sa stratégie aéronautique

Toyota renforce le contrôle de certification sur sa filiale Daihatsu Motor

Les trains locaux au diesel seront bientôt remplacés par des trains à hydrogène

NYK Group met en service un navire remorqueur alimenté à l’ammoniac

L’une des plus grandes stations-service à hydrogène ouvre à Tokyo

NX Group lance un programme de valorisation du carburant d’aviation durable

Infrastructures & Villes

Le nombre de pavillons construits par les pays participants prévus pour l’Exposition universelle d’Osaka est réduit d’un tiers

Tokyo prévoit l’exploitation d’une centrale électrique virtuelle dès cet été

Le Premier ministre japonais fait vérifier les infrastructures face au risque de catastrophes

ENVIRONNEMENT ET CLIMAT

Focus : Le gouvernement japonais s’engage vers un nouveau mix électrique pour 2040.

Le Ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie (METI) a lancé la révision de sa stratégie énergétique en vue d’une publication d’ici mars 2025 fixant de nouveaux objectifs nationaux de mix électrique pour 2040.

Cette révision, en plus de s’aligner sur les politiques environnementales japonaises en vigueur et l’objectif de neutralité carbone pour 2050, devra également prendre en compte les nouveaux objectifs issus des discussions du G7 climat de Turin des 29 et 30 avril derniers, visant la fin « au cours de la première moitié des années 2030 » de la production d’électricité à partir de centrales à charbon ne disposant pas de procédés d’atténuation des émissions.

Les centrales à charbon restent la source majoritaire d’électricité du Japon (juste derrière le gaz naturel) et les énergies fossiles représentent 67,7% du mix électrique, contre 23,1% pour les énergies renouvelables et 5,5% pour le nucléaire. En plus de l’enjeu de décarbonation, les ressources fossiles utilisées pour la production d’énergie sont issues de l’import, et cette dépendance à la production étrangère fait peser un risque sur la sécurité énergétique du pays à long terme.

L’objectif japonais actuel est d’augmenter la part des énergies renouvelables à environ 36-38% et le nucléaire à environ 20-22% pour l’année 2030. La révision prochaine de la stratégie devrait inscrire des objectifs de mix électrique à l’horizon 2040.

Dans une volonté d’autonomisation, le gouvernement cherche à renforcer les réseaux d’approvisionnement nationaux mais surtout sa sécurité énergétique. Aujourd’hui, au Japon, la production d’énergie solaire et éolienne s’appuie souvent sur des produits ou des composants d’entreprises chinoises et occidentales. Cette nouvelle stratégie devrait donc encourager le développement des énergies renouvelables et stimuler l’investissement privé en présentant des perspectives à long terme. Dans ce domaine, le Japon s’intéresse particulièrement à l’éolien offshore flottant ainsi qu’aux cellules photovoltaïques à pérovskite dont le développement fait l’objet de financements de l’Organisation pour le développement des nouvelles énergies et technologies industrielles (NEDO).

La nouvelle stratégie devrait aussi poursuivre l’augmentation de la part d’énergie nucléaire dans le mix énergétique pour atteindre la neutralité carbone en 2050. En 2022, le gouvernement avait validé un plan de redémarrage des réacteurs nucléaires ainsi que la construction de nouvelles centrales.

Les besoins en électricité devraient continuer de croître dans les prochaines années, en raison notamment de la multiplication des datacenters.

Sources : Nikkei Asia, 16 avril, Nikkei (en japonais), 16 avril, 16 avril ; The Japan Times, 9 avril .

Toyota Tsusho crée une nouvelle entreprise ciblant les énergies renouvelables en Afrique.

Toyota Tsusho corporation a créé fin mars 2024 en France AEOLUS SAS, une joint-venture détenue à parts égales entre deux filiales françaises du groupe : CFAO et Eurus Energy. AEOLUS vise à promouvoir le commerce des énergies renouvelables sur tout le continent africain, et en particulier les projets liés à l’énergie solaire, éolienne et géothermique. Communiqué de presse Toyota Tsusho, 5 avril.
Collaboration Japon/Europe pour la réutilisation des métaux rares de batteries.

Le Japon et l’Union européenne vont coopérer en vue de favoriser le recyclage des métaux rares de batteries de véhicules électriques (VE). Un accord signé le 22 avril marque la collaboration des plateformes européenne et japonaise : Catena X et Ouranos. Ces dernières regrouperont dès 2025 les informations en provenance des chaînes d’approvisionnement des grands constructeurs automobiles telles que l’historique de production, le taux de recyclage des matériaux, ainsi que leur origine de production. Cette collaboration, qui couvre également d’autres équipements à batterie et les panneaux solaires, permettra de cadrer la mise en place par l’Union européenne de « passeports batterie » exigeant notamment un taux élevé de recyclage des minéraux et qui deviendront obligatoires dans les années à venir. Le partenariat s’inscrit également dans l’objectif de réduire la dépendance des constructeurs automobiles à la production de métaux rares chinoise qui domine largement le secteur, tout en favorisant une production locale prenant en compte des objectifs environnementaux communs. Nikkei (en japonais), 23 avril, 23 avril.
Mitsui & Co. participe à un projet de GNL multilatéral aux Emirats arabes unis.

Mitsui & Co. participera à hauteur de 10% à un projet d’usine de production de gaz naturel liquéfié (GNL) à Ruwais aux Emirats arabes Unis, auprès de la Abu Dhabi National Oil Co. (ADNOC) qui investira à 60%. Alors que le Japon cherche à devenir indépendant de la production russe, cette usine devrait produire 10 M de tonnes de GNL par an - représentant 15% de la demande japonaise annuelle. D’autres géants du secteur pétrolier tels que Shell et Total Energies devraient également investir dans le projet qui verra le jour d’ici 2030. La construction sera confiée à des sous-traitant dont la société japonaise JGC Holdings et la société française Technip Energies. Nikkei Asia, 23 avril ; Nikkei (en japonais), 24 avril.
Le Japon prévoit des tests de production d’hydrogène nucléaire d’ici 2028.

L’Agence japonaise de l’énergie atomique (JAEA) et l’OCDE ont mené le 28 mars dernier un test de sûreté d’un réacteur d’essai technique à haute température (HTTR) à Oarai, dans la préfecture d’Ibaraki. La chaleur dégagée par la production d’énergie doit permettre de produire de l’hydrogène. L’autorité de régulation du nucléaire examinera le processus au cours de l’année 2024 en vue de tests de production d’hydrogène dès 2028. Le Japon a pour objectif de multiplier sa production d’hydrogène par six d’ici 2040, soit 12 M tonnes par an. Le gouvernement japonais estime qu’un investissement de 1 000 Mds JPY sera nécessaire au cours des 10 prochaines années pour le développement des HTTR. Nikkei (en japonais), 4 avril.
EDF Renouvelables, J-Power et Yamna forment un consortium pour la production d’hydrogène renouvelable.

Le 29 avril dernier, un consortium d’entreprises regroupant les sociétés japonaise J-Power, britannique Yamna et française EDF Renouvelables a annoncé la signature d’un accord avec l’entreprise d’Etat omanaise Hydrom pour le développement d’un projet de production d’hydrogène renouvelable. Cet accord alloue au consortium un terrain de 341 km² qui devrait accueillir un électrolyseur d’une capacité de 2,5 GW et des installations de production d’énergie solaire et éolienne d’une capacité de 4,5 GW. L’hydrogène produit doit permettre d’alimenter en énergie une usine produisant de l’ammoniac à raison de 1 million de tonnes par an. Nikkei (en japonais), 1 mai ; communiqué de presse J-Power, 29 avril.

ENVIRONNEMENT ET CLIMAT

Baisse record des émissions de gaz à effet de serre du Japon.

Les émissions de gaz à effet de serre du Japon ont connu une baisse record pour l’année fiscale 2022, selon une annonce du ministère de l’environnement. Cette baisse de 2,5% par rapport à l’année précédente confirme une tendance baissière de longue durée avec une réduction totale de près de 23% des émissions depuis 2013. Ces résultats sont liés au ralentissement de la production d’acier ainsi qu’à la baisse de consommation d’énergie des ménages. Malgré ce record, les émissions de gaz à effet de serre restent bien supérieures à l’objectif de réduction de 46% pour 2030 du pays. Dans le calcul du volume des émissions de CO₂ liées à l’activité humaine, le volume de CO₂ absorbé par les forêts est déduit du total. Le Japon souhaiterait par la suite mettre en place un système fiable de déduction supplémentaire du « carbone bleu » qui correspond au CO₂ absorbé par les algues. Nikkei (en japonais), 12 avril ; The Mainichi, 12 avril.
Les gouvernements japonais et américain collaborent sur la décarbonation.

Le 10 avril, les gouvernements japonais et américain ont entamé une série de consultations ministérielles sur la coordination de leurs politiques de décarbonation. Le dialogue s’est tenu entre le ministre de l’Économie, de Finances et de L’industrie (METI) Mr. Ken Saito et Mr. John Podesta, conseiller principal des États-Unis pour la politique climatique. Cette rencontre a eu pour objectif de favoriser les synergies tant dans le secteur public que privé, particulièrement dans les domaines de la production d’énergie éolienne, de l’hydrogène et de l’ammoniac. Nikkei, 11 avril ; communiqué de presse METI, 11 avril.
L’enseigne Seven-Eleven s’engage contre le gaspillage alimentaire.

La chaîne de supérettes Seven-Eleven Japan entreprend de lutter contre le gaspillage alimentaire en proposant des réductions sur les produits en date courte et les invendus. La plus grande chaîne de « konbinis » avait déjà mené des tests en 2023 sur plusieurs de ses enseignes qui avaient conduit à une réduction de 10% de sa production de déchets. Cette annonce est une première étape dans la lutte contre le gaspillage alimentaire au Japon qui ne faiblit pas et s’élève à plus de 5,2 millions de tonnes par an. Nikkei (en japonais), 20 avril.

TRANSPORT

Focus : Le gouvernement japonais révise sa stratégie aéronautique.

Le Ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie a publié sa nouvelle stratégie pour l’industrie aéronautique, qui définit les grandes orientations du secteur pour les années à venir.

Cette nouvelle stratégie tire les enseignements de l’abandon définitif du programme d’avion japonais Mitsubishi SpaceJet, officialisé en 2023, et met en avant la nécessité pour les industriels japonais de capter les opportunités nouvelles de production d’équipements, en particulier pour le développement de nouveaux modèles d'avions. Aujourd’hui la production sous-traitante japonaise est dépendante de commandes de grands constructeurs aéronautiques étrangers dont la demande peut varier.

La nouvelle stratégie vise à adapter la structure de la filière pour qu’à terme les industriels soient moins impactés par la vitalité des grands donneurs d’ordre étrangers, et que des avions complets puissent être construits avec une chaîne industrielle japonaise - sans pour autant renoncer aux coopérations internationales, qu’il s’agit au contraire de diversifier. La stratégie encourage en particulier la participation japonaise aux programmes de développement de nouveaux modèles d’avions, qui permet une implication à différentes étapes stratégiques telles que la conception, l’obtention de certificats et l’assemblage final des avions.

Dans ce nouveau cadre, le Japon envisage la participation à des projets de développement de nouveaux avions de ligne monocouloirs, lesquels devraient faire l’objet d’une forte demande dans les années à venir, avec un objectif de mise en service autour de 2035. Le pays conserve l’ambition de développer, à terme, un avion de nouvelle génération japonais.

Sources : Nikkei Asia, 28 mars ; METI (en japonais), 27 mars.

Toyota renforce le contrôle de certification sur sa filiale Daihatsu Motor.

Daihatsu Motor, la filiale spécialisée dans les voitures compactes de Toyota Motor corp., a annoncé le 8 avril dernier le renforcement du contrôle de développement et de certification par l’entreprise mère suite à de récents scandales. En effet une enquête externe avait révélé en début d’année que les tests de sécurité des véhicules compacts produits par la filiale n’avaient pas été révisés depuis 1989. S’étaient ensuivis l’arrêt de la production et la chute d’un tiers des ventes nationales par Toyota en février. La réorganisation prendra effet début mai 2024. The Japan Times, 8 avril ; The Mainichi, 8 avril.
Les trains locaux au diesel seront bientôt remplacés par des trains à hydrogène.

Dans le cadre de la décarbonation du secteur ferroviaire, le Japon encourage le remplacement des trains circulant au diesel, qui constituent 5% des lignes locales, par des trains à pile combustible à hydrogène. La East Japan Railway, qui développe un nouveau train à hydrogène surnommé « Hybari », a pour objectif une commercialisation en 2030 et réalise actuellement des tests dans la préfecture de Kanagawa. En parallèle, le Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) prévoit de définir un nouveau cadre législatif pour clarifier la réglementation applicable aux trains à hydrogène, notamment la compétence des différents organismes gouvernementaux, de manière à accélérer les procédures de développement. Nikkei Asia, 10 avril; Nikkei (en japonais), 10 avril.
NYK Group met en service un navire remorqueur alimenté à l’ammoniac.

Nippon Yusen Kaisha (NYK Group) a annoncé l’entrée en service d’un navire remorqueur alimenté à l’ammoniac en juin 2024 à l’occasion de la convention Sea Japan 2024 qui s’est tenue début avril. JERA, Resonac et NYK Group avaient signé en décembre dernier un accord pour l’approvisionnement en ammoniac des navires et les trois sociétés superviseront conjointement l’opération : l’ammoniac fabriqué par Resonac dans son usine à Kawasaki sera fourni par JERA. Des projets de navires commerciaux alimentés à l’ammoniac sont également en développement. Nikkei, 12 avril ; communiqué de presse NYK line, 10 avril.
L’une des plus grandes stations-service à hydrogène ouvre à Tokyo.

Une station-service pour les véhicules à pile combustible a ouvert fin mars dans Tokyo sur l’ancien site olympique du village des athlètes. Le distributeur Eneos Corp., en charge de l’exploitation de la station, prévoit de fournir de l’hydrogène par un gazoduc souterrain pour faire fonctionner les véhicules mais également pour des immeubles d’habitation du site. La capacité du site représente l’équivalent du fonctionnement quotidien d’une quarantaine de bus à pile à combustible. The Mainichi, 27 mars.
NX Group lance un programme de valorisation du carburant d’aviation durable.

Nippon express holding (NX Group), une grande entreprise japonaise de logistique, lance au Japon son programme « NX-GREEN SAF », un service de transport aérien fourni par le groupe et utilisant du carburant d’aviation durable (SAF). Ce service fournit à l’expéditeur un certificat de réduction des émissions de CO₂ vérifié par un organisme tiers, pouvant être mis en valeur par les entreprises dans une logique de réduction des émissions de gaz à effet de serre de leur scope 3 (émissions indirectes non liées à la fabrication du produit). Nikkei, 10 avril ; communiqué de presse Kyodo, 10 avril.

INFRASTRUCTURES ET VILLES

Le nombre de pavillons construits par les pays participants prévus pour l’Exposition universelle d’Osaka est réduit d’un tiers.

Le nombre de pavillons de type A – construits par les pays participants - prévus pour l’Exposition universelle 2025 chute à une quarantaine contre 60 prévus initialement. Seulement 36 pays sont, à ce jour, parvenus à trouver des entreprises de construction pour la réalisation de leur pavillon et 7 pays, dont le Brésil, ont renoncé et ont préféré des pavillons standards construits par l’organisateur. En effet, la technicité architecturale des pavillons pose des difficultés pour trouver des entreprises de construction, et la hausse des coûts des matériaux et de la main-d’œuvre peut également s’avérer dissuasive. L’échéance de mai 2025, soit l’ouverture du site, risque de conduire à d’autres annulations dans les semaines à venir. The Mainichi, 16 avril.
Tokyo prévoit l’exploitation d’une centrale électrique virtuelle dès cet été.

Le gouvernement métropolitain de Tokyo ouvre la voie aux installations de centrales électriques virtuelles (VPP) en collaboration avec TEPCO Holdings. Cette centrale, qui entrera en fonction d’ici l’été 2024, regroupe plusieurs unités de production d’énergie solaire réparties sur des bâtiments publics et des batteries de stockage qui permettent de centraliser l’énergie et de réguler l’offre et la demande par un système intelligent. Cette initiative de Tokyo a pour but d’encourager le secteur privé à suivre la démarche de la métropole visant l’atteinte d’un Tokyo zéro émission de CO₂ nette d’ici 2050. Nikkei, 24 avril.
Le Premier ministre japonais fait vérifier les infrastructures d’approvisionnement en eau face au risque de catastrophes.

Suite au séisme de la péninsule de Noto en janvier dernier, le Premier ministre Kishida a demandé aux ministères compétents la vérification de l’état de résistance des infrastructures telles que les systèmes d’approvisionnement d’eau et les égouts et le renforcement des mesures de lutte contre les catastrophes. Cette demande concerne particulièrement l’approvisionnement d’eau industriel dont les installations sont vieillissantes au Japon. 70% des installations d’eau industrielles auront dépassé leur durée de vie légale dans les vingt prochaines années selon le ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie. Nikkei, 3 avril, 3 avril.

Rédaction : Pôle développement durable du SER de Tokyo (R. Cardinet, M. Rolandone, M. Yôda, C. Blin)

Abonnez-vous : sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr

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Lettre développement durable Japon - Mars 2024

2024-04-16T00:00:00+02:00

SOMMAIRE

Environnement et climat

FOCUS : La première émission des nouvelles « obligations de transition » japonaises obtient des résultats légèrement en dessous des attentes

Nouveau soutien aux entreprises pour les “sites de symbiose avec la nature"

Le gouvernement lance une étude sur l’impact des PFAS (substances per- et polyfluoroalkylées) sur la santé humaine

Toray Industries innove pour recycler le lithium des batteries

Finance de la transition : première réunion du Asia GX consortium

Énergie

FOCUS : Le japon veut encourager la production d’énergies renouvelables avec des installations flottantes offshore

La consommation électrique japonaise a baissé de 2% en 2023

La cotisation “énergies renouvelables” des ménages augmente pour 2024

JERA et l’IHI se lancent dans la co-combustion charbon-ammoniac

Transport

Nissan commercialisera des services de mobilité à conduite autonome dès 2027

Le japonais Kawasaki et le français Symbio s’allient en vue du développement de piles à combustible pour les véhicules

L’industrie automobile japonaise réduit sa production en Chine

Le réseau Shinkansen étendu à la préfecture de Fukui

JAL ajoute 42 avions Airbus et Boeing à sa flotte

Le gouvernement soutient le développement d’un avion de ligne nouvelle génération

Le Japon lève l’interdiction des services de transport par les particuliers

Infrastructures & Villes

Un nouveau record des prix de l’immobilier en copropriété

Un dôme de béton capturant le CO2 sera présenté lors de l’exposition universelle

Le gouvernement améliore les conditions de travail des ouvriers de la construction

Le gouvernement va réduire les subventions aux nouveaux logements en zones à risque

ENVIRONNEMENT ET CLIMAT

Focus : La première émission des nouvelles « obligations de transition » japonaises obtient des résultats légèrement en dessous des attentes.

Entre le 14 et le 28 février 2024, le gouvernement japonais a mis aux enchères la première tranche « d’obligations de transition climatique » (GX bonds) pour un montant de 799.5 Mds JPY, sur les 20 000 Mds JPY qui devraient être émis sur les 10 prochaines années. Ces obligations ont pour objectif de mobiliser des financements et générer des investissements privés additionnels pour réaliser le plan de transformation verte du Japon vers la décarbonation, estimé à 150 000 Mds JPY sur 15 ans. La première tranche sera utilisée pour un large éventail de projets tels que la R&D pour produire de l’acier à partir d’hydrogène, ou la production de batteries et semi-conducteurs.

En début d’année, des échanges avec une quarantaine d’investisseurs potentiels à l’étranger ont été organisés aux Etats-Unis, au Royaume-Uni ainsi qu’en France et en Allemagne, par le Ministère des Finances (MoF) et le Ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie (METI) . Il s’agissait d’attirer les investissements dans ces obligations similaires aux « green bonds » - dont les rendements sont habituellement plus faibles que des obligations d’Etat classiques - en valorisant leur rareté, les critères ESG (Environnement, Société et Gouvernance) et en expliquant la singularité de l’obligation de « transition » japonaise.

Si les obligations ont toutes été achetées, avec une demande presque trois fois supérieure à l’offre, 40% des GX bonds sont toutefois revenus à la Banque du Japon (BOJ) et très peu d’entreprises étrangères ont investi.
Le rendement des GX bonds a été fixé à 0.339%, un taux inférieur de 0,015 point de pourcentage au rendement des obligations d’Etat ordinaires. Le greenium, soit le pourcentage de rendement concédé par l’investisseur à l’Etat émetteur comparé à une obligation d’Etat classique, était estimé au début des enchères à 0,03% et est tombé à 0,01% le jour de la vente.

Le manque à l’appel des investisseurs étrangers peut s’expliquer par la nouveauté de ce type d’obligation, et l’incertitude sur les retombées climatiques et environnementales des activités de « transition » qui seront financées par les obligations. Bien que le MoF en ait exclu les activités liées à l’ammoniac, certains projets restent liés à l’industrie lourde. Pour les investisseurs, le risque demeure de ne pas pouvoir valoriser ces obligations comme des obligations « vertes » selon les normes qui leur sont applicables.

Il faut également souligner l’étroitesse de ce nouveau marché peu liquide. Enfin, l’intérêt des investisseurs a également pu décliner lorsqu’une limite maximale de montant d’achat a été instaurée.

Le succès des enchères des obligations GX au cours des dix prochaines années est crucial pour financer la politique de transition japonaise et permettre au Japon d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050.

Sources : Nikkei (en japonais) 5 mars, 19 mars, Nikkei Asia 14 février, 27 février, The Diplomat 15 février, the Japan Times3 mars.

Un nouveau soutien aux entreprises pour les "sites de symbiose avec la nature".

Le Ministère de l’Environnement a annoncé en février la certification de 63 nouveaux “sites de symbiose avec la nature” qui s’ajoutent aux 122 premiers certifiés en octobre dernier, couvrant au total plus de 85 000 hectares. 60% des dossiers de candidature à cette nouvelle certification ont été soumis par des entreprises, témoignant de l’intérêt du secteur privé pour l’initiative.
Dans ce cadre, le gouvernement prépare un projet de loi visant à soutenir les efforts du secteur privé dans l’obtention de la certification. Des mesures d’attestation de contribution et d’allégements fiscaux sont notamment envisagées. The Mainichi, 9 mars.
Le gouvernement lance une étude sur l’impact des PFAS (substances per- et polyfluoroalkylées) sur la santé humaine.

Le Ministère de l’Environnement a annoncé le lancement en juin prochain d’une étude d’impact des PFAS, substances organiques persistantes utilisées notamment dans l’industrie textile, sur la santé humaine. Suite à des détections de taux anormalement élevés dans certaines régions du Japon et face à l’inquiétude des habitants de ces zones, 12 assemblées locales de 8 préfectures ont exhorté le Parlement à prendre des mesures. L’étude annoncée devrait durer trois ans et réunir l’expertise de l’Université d’Hokkaido, l’Université de médecine de Hyogo et l’Institut national de la santé. The Japan Times, 18 mars; The Japan Times, 10 mars.
Toray Industries innove pour recycler le lithium des batteries.

Le fabricant japonais Toray Industries développe une nouvelle technologie de récuperation du lithium des batteries usagées dans l’objectif de la commercialiser d’ici 2028. Cette nouvelle technologie consistant en une membrane de nanofiltration (NF) permettrait de recycler 80% du lithium, dans un contexte où la récuperation des ressources critiques devient un enjeu d’approvisionnement majeur pour la fabrication d’appareils électroniques Nikkei Asia, 18 mars.
Finance de la transistion: première réunion du Asia GX consortium.

Le 13 mars dernier s’est tenue la réunion de lancement du consortium Asia GX dans les locaux de l’Agence des services financiers (FSA) à Tokyo. Son objectif est d’animer les discussions entre institutions privées et acteurs publics au sujet du financement de la transition en Asie, et à terme d’établir de nouvelles coopérations nationales et étrangères entre différentes institutions financières, sur la base de partage de savoir-fair et d’exemples d’investissement et de financement. Prennent part au consortium la Banque Asiatique de développement (BAD), l’Union financière de Glasgow et l’Association des nations de l’Asie du Sud-Est. Financial Services Agency, 18 mars.

ENERGIE

Focus : Le Japon veut encourager la production d’énergies renouvelables en mer, avec l’éolien et le solaire flottants.

Au cours de l’année 2024, le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) veut mettre en place un soutien aux projets d’énergies renouvelables en mer.

Les ambitions du gouvernement concernent le développement de l’éolien flottant et doivent mener à des essais de production d’énergie d’ici mai 2024 sur deux sites côtiers. Les sites concernés par le projet de tests sont situés dans la ville d’Ishikari, au large des districts de Minamigoshi et d’Iwau à Hokkaido, au sud de la préfecture d’Akita et dans la préfecture d’Aichi.

Aujourd’hui, il n’existe pas de parcs éoliens flottants en fonctionnement dans le monde mais cette technologie fait l’objet de nombreux projets de développement en Europe et aux Etats-Unis. Il a l’avantage de pouvoir être implanté sur des sites de plus bas-fonds, avec un ancrage plus léger que les éoliennes implantées dans le sol.

Les subventions proviendront du fonds d’innovation verte porté par l’Organisation pour le développement des énergies nouvelles et des technologies industrielles (NEDO), qui prévoit de soutenir les essais de production mentionnés à hauteur de près de 520 M euros. Au total, près de 2,5 Mds euros pourraient être débloqués.
Ces fonds pourront également soutenir la formation d’un consortium de 14 entreprises japonaises, annoncé début mars, qui a pour objectif de repositionner les acteurs locaux sur le marché après le retrait du fabricant national Mitsubishi Heavy Industries face à la concurrence américaine et européenne en 2020.

Parallèlement, le METI et le gouvernement métropolitain de Tokyo soutiennent l’installation d’une ferme d’énergie solaire en mer en mettant à disposition une vaste zone d’implantation dans la baie de Tokyo. Son édification par Sumitomo Mitsui Construction s’étant achevée en décembre 2023, une série de tests est prévue au cours du printemps 2024 concernant l’efficacité de la production qui devrait être améliorée par un meilleur refroidissement des panneaux.

Le développement de la production d’énergies renouvelables en mer s’inscrit dans les objectifs du gouvernement japonais en matière de décarbonation. Le pays veut devenir un acteur majeur de l’éolien en mer en visant la production de 10 gigawatts pour 2030 et jusqu’à 45 gigawatts pour 2040. Dans cette optique, un projet de loi doit prochainement étendre l’installation de parcs offshore des eaux territoriales à la zone économique exclusive.

Sources : Nikkei (en japonais) 23 février, 23 février ; Nikkei Asia 14 mars ; the Japan Times 15 mars

La consommation électrique japonaise à baissé de 2% en 2023.

La consommation annuelle d’électricité a baissé de 2% en 2023 par rapport à l’année précédente. Si le secteur industriel est touché par cette réduction, c’est du côté des ménages que la consommation a chuté le plus fortement, de 3,5%. Cette baisse est principalement liée à l’augmentation des coûts de l’énergie causés par les prix historiquement élevés des ressources. Alors qu’une baisse de la consommation électrique est à nouveau attendue pour 2024, le Japon se prépare néanmoins à une augmentation de 0,4% par an de la demande au cours des années qui vont suivre, avec la remise en route de plusieurs centrales nucléaires et le renforcement des réseaux électriques, ainsi que le développement des énergies renouvelables comme le solaire. Nikkei, 10 mars.
La cotisation "énergies renouvelables" des ménages augmente en 2024.

Le Ministère de l’économie, du Commerce et de l’Industrie (METI) a annoncé le 19 mars l’augmentation à 3,49 yens par kilowattheure de la taxe carbone pour la diffusion des énergies renouvelables. Cette taxe sur les énergies fossiles, qui s’applique aux entreprises mais aussi aux ménages, sert à financer des projets liés aux énergies renouvelables ou aux économies d’énergie. Un ménage ordinaire verra donc sa cotisation augmenter d’environ 836 yens par mois (environ 5 euros) en 2024. Nikkei, 20 mars.
JERA et l'IHI se lancent dans la co-combustion charbon-ammoniac.
Les premières tentatives de production d’électricité par co-combustion charbon-ammoniac ont été lancées fin mars par JERA et l’IHI (Ishikawakima-Harima Heavy Industries) la centrale à charbon de JERA dans la prefecture d’Aichi. Ces tests, qui seront menés jusqu’à juin, doivent confirmer la fiabilité d’une nouvelle technologie permettant d’alimenter 20% de l’un des générateurs de la centrale thermique par de l’ammoniac. L’objectif de JERA est d’incorporer cette technologie dans la production de la centrale d’ici 2027 et d’atteindre une part de 50% d’ammoniac dans la co-combustion. Aux fins de decarbonation (l’ammoniac ne produit pas de CO₂ lors de sa combustion), cette initiative, qui reçoit le soutien du Ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI), cherche des partenaires dans les pays asiatiques en développement. Malgré la promesse d’une décarbonation progressive de la production d’électricité, des questions demeurent sur l’opportunité de ces projets, qui incitent à prolonger la durée de vie des centrales à charbon. Nikkei, 18 mars.

TRANSPORT

Nissan commercialisera un service de mobilité à conduite autonome dès 2027.

Nissan a annoncé le 28 février 2024 la feuille de route pour la commercialisation des services de mobilité à conduite autonome au Japon dès 2027. Cette dernière se fera en collaboration avec des autorités locales et avec le soutien de plusieurs ministères centraux. En effet, de tels services pourraient à l’avenir couvrir le déficit de chauffeurs notamment dans les zones rurales en raison du vieillissement de la population. L’objectif est de commercialiser ce service de mobilité à l’échelle de trois ou quatre municipalités pour 2027. Nissannews, 28 février.
Le japonais Kawazaki et le français Symbio s'allient pour développer des piles à combustible.

Kawasaki Heavy Industries et l’entreprise française Symbio ont signé un protocole d’accord sur le développement conjoint d’un système de piles à combustible bas-carbone à destination des véhicules et engins de construction. Cet accord a pour objectif de stimuler des synergies en termes de recherche et développement dans le domaine de la production d’hydrogène combustible. Nikkei, 29 février ; Symbio, 28 février.
L'industrie automobile japonaise réduit sa production en Chine.

Nissan et Honda se préparent à réduire leur production de véhicules d’environ 30% en Chine face à la concurrence que celle-ci exerce dans la course aux véhicules électriques. Les deux entreprises japonaises, qui opèrent en Chine avec des coentreprises locales, ont connu un net recul des ventes de véhicules au cours de l’année dernière, avec moins d’un million de véhicules vendus pour Nissan pour un chiffre habituel de 1,6 millions. Honda, Toyota et d’autres géants automobiles étrangers sont également en difficulté, alors que la Chine est devenue le premier exportateur mondial de véhicules, détrônant le Japon. Nikkei, 12 mars.
Le réseau Shinkansen étendu à la préfecture de Fukui.

Un nouveau tronçon du train à grande vitesse Shinkansen a été mis en fonction le 16 mars, étendant la ligne qui reliait auparavant Tokyo à Kanazawa et qui se prolonge désormais jusqu’à Tsuruga le long de la côte de la mer du Japon. Les retombées économiques de cette extension du réseau, qui permettra une desserte directe des préfectures de Fukui et Ishikawa à raison de 14 allers-retours par jour, sont vivement attendues par les dirigeants et entreprises locaux. Nikkei, 17 mars.
JAL ajoute 42 avions Airbus et Boeing à sa flotte.

La Japan Airlines a annoncé la commande de 32 appareils Airbus et 10 Boeings. L’avionneur européen remporte la plus grande part des commandes qui s’élève au total à environ 11,4 Mds euros . Cette addition à la flotte japonaise viendra remplacer une cinquantaine d’avions vieillissants et permettra à la compagnie d’alimenter ses lignes à l’échelle de l’Amérique du Nord et du reste de l’Asie. The Japan Times, 21 mars.
Le gouvernement soutient le développement d'un avion de ligne nouvelle génération.

Après l’arrêt du développement de l’avion régional Mitsubishi SpaceJet l’an dernier, le Japon envisage de développer un avion de ligne nouvelle génération d’ici 2035 avec la participation de plusieurs entreprises. Le gouvernement japonais doit bientôt publier une stratégie de l’industrie aéronautique détaillant ce projet. Ce dernier devrait permettre d’explorer de nouvelles technologies aéronautiques telles que les moteurs à hydrogène et sera financé en partie par les obligations GX mises aux enchères par le gouvernement (cf supra). Le gouvernement envisage d’établir de nouvelles normes technologiques incluant les innovations liées au projet et de fournir des aides pour assurer la stabilité de la chaîne d’approvisionnement. Nikkei, 27 mars.
Le Japon lève l'interdiction des services de transport par les particuliers.

Le covoiturage par des particuliers à des fins économiques sera autorisé au Japon début avril. Si auparavant les services de véhicules avec chauffeurs se limitaient à des professionnels, il sera désormais possible de réserver une course à des particuliers. Cependant, la levée de cette interdiction au Japon concerne uniquement certaines zones et plages horaires où les taxis et transports en communs sont rares. Par ailleurs, les particuliers souhaitant louer leurs services dans ce contexte devront conclure un contrat de travail avec une société de taxi qui sera responsable de leur gestion. Nikkei, 5 mars.

INFRASTRUCTURES ET VILLES

Un nouveau record des prix de l'immobilier en copropriété.

2023 marque la septième année consecutive de record des prix moyens pour les nouveaux appartements en copropriété sur le territoire japonais. Si la hausse des prix liée à l’explosion des coûts des matériaux de construction se fait ressentir sur tout le territoire urbain, l’augmentation des prix touche plus durement encore le centre de Tokyo et contribue à faire grimper les prix moyens. En parallèle, l’offre d’appartements en copropriété neufs a chuté en raison des difficultés d’acquisition de terrains propices à leur construction. The Mainichi, 28 février.
Un dôme de béton capturant le CO₂sera présenté lors de l'exposition universelle.

L’entreprise de construction Kajima prévoit la construction d’un dôme destiné à l’accueil du public lors de l’exposition universelle de 2025 sur Yumeshima, une île artificielle de la baie d’Osaka. Sa particularité est son matériau de construction, un béton développé spécialement pour durcir en emprisonnant le CO₂ atmosphérique et qui contribuera, selon l’entreprise, à la reduction de 70% des émissions de CO₂ de la phase de construction. The Mainichi, 23 mars.
Le gouvernement améliore les conditions de travail des ouvriers de la construction.

Dans un contexte de pénurie de main-d’oeuvre et de flambée des prix des matériaux qui touche durement le secteur de la construction, le Ministère du Territoire, des Infrastructures, du Transport et du Tourisme (MLIT) prévoit la promulgation de lois de réglementation de cette industrie au cours de la session parlementaire actuelle. Afin d’améliorer les conditions de travail des ouvriers, leurs horaires de travail seront soumis à une limite d’heures supplémentaires dès le 24 avril prochain. En parallèle, la surveillance du respect de ces horaires et des jours de repos sera renforcée et le “dumping” des périodes de construction, soit la contractualisation de périodes de construction anormalement courtes, sera interdit. Ces mesures de protection des conditions de travail ont pour but d’attirer de nouveaux travailleurs mais suscitent aussi des doutes dans le secteur avec la réduction du nombre d’heures journalières qui entraîne une baisse des salaires et un besoin de main-d’oeuvre plus conséquent. Nikkei, 1 mars.
Le gouvernement va réduire les subventions aux nouveaux logements en zones à risque

Le Ministère des Infrastructures, du Transport et du Tourisme va réviser ses subventions pour les nouveaux logements, en menant une politique de répression d’afflux de population vers les zones à risque de catastrophes afin d’éviter les pertes humaines et les lourdes charges financières. Les subventions seront attribuées en fonction d’un classement par zones: en zones rouges, les plus fortement à risque, les constructions ne seront pas élligibles aux subventions. Enfin, en zones jaunes sujettes à risques d’inondation et de glissements de terrain ainsi qu’en zones de contrôle de l’urbanisation, les constructions ne pourront plus prétendre qu’à la moitié des subventions habituelles. Nikkei, 7 mars.

Rédaction : Pôle développement durable du SER de Tokyo (R. Cardinet, M. Rolandone, M. Yôda, C. Blin)

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Lettre développement durable Japon - Janvier/février 2024

2024-03-18T00:00:00+01:00

SOMMAIRE

Énergie

FOCUS : Une série de mesures législatives pour accélérer la décarbonation au Japon

Tokyo fer de lance de l’hydrogène renouvelable au Japon

Mitsubishi se lance dans la production d’hydrogène renouvelable en Europe

La sélection des sites de stockage des déchets radioactifs se précise

Le redémarrage de la centrale nucléaire de Shika est retardé

Environnement et climat

FOCUS : Sony lance un programme d’adoption des robots-chiens Aibo d’occasion

Lancement des « GX bonds », obligations de transition climatique

Divulgation des émissions de GES pour les entreprises cotées

Des mesures environnementales pour les subventions du MAFF

La Métropole de Tokyo récupère du phosphore dans les eaux usées

Transport

FOCUS : Plan d’action pour faire face à la pénurie des chauffeurs de camion

Le MLIT à l’avant-garde du déploiement des voitures autonomes

Les lignes de Keikyu fonctionnent à 100% d’électricité renouvelable

Le Japon dépassé par la Chine sur l’exportation des véhicules

L’aéroport de Noto réouvre un mois après sa fermeture.

Le MLIT cherche à prévenir la pénurie de pilotes attendue dès 2030

Infrastructures & Villes

Retards sur les pavillons de l'Exposition universelle 2025

La difficile gestion des déchets liés aux tremblements de terre

Le MLIT innove pour anticiper les risques liés aux inondations

Le gouvernement répond aux freins à la rénovation des copropriétés

Le MLIT tente d’accélérer la rénovation des infrastructures.

Et aussi…

Un drone sous-marin pour la recherche de terres rares

ENERGIE

Focus : Une série de mesures législatives pour accélérer la décarbonation.

Plusieurs projets de lois vont être proposés au parlement japonais en 2024 et au-delà pour accélérer la décarbonation au Japon. Ils ciblent le développement des énergies renouvelables, de l’hydrogène bas-carbone et du captage et stockage du carbone (CCS). Le gouvernement prévoit aussi de renforcer le système d'échange de quotas d'émissions par la loi en 2025.

Un ensemble de mesures vise le solaire, pour faciliter la gestion de la fin de vie des panneaux, en prévision d’un pic de démantèlement prévu à partir de 2030. Ainsi, les entreprises seront contraintes de divulguer la teneur en substances nocives des panneaux et les projets de recyclage de nouvelle génération seront désormais approuvés de manière centralisée. De nouvelles subventions soutiendront aussi la mise en place d’installations de recyclage, couvrant jusqu’à 50% des coûts.

Concernant l’éolien, il est prévu d’augmenter jusqu’à 10 fois la surface propice aux infrastructures de fermes éoliennes en autorisant le développement de projets dans la Zone Economique Exclusive (ZEE). Inversement, pour les fermes terrestres, de nouvelles contraintes viseront à limiter les interférences avec les infrastructures de radar et de communication des forces d'autodéfense.

Sur l’hydrogène, de nouvelles subventions couvriront la différence de prix avec le gaz naturel si le bilan carbone de l’hydrogène ne dépasse pas 3,4kg d’émissions CO2 par kg d’hydrogène. 3 000 Mds JPY de soutiens financiers seront ainsi apportés dans les 15 prochains années pour développer l’approvisionnement en hydrogène bas-carbone, domestique ou importé.

Le gouvernement cherche également à développer les activités de captage et stockage du carbone (CCS) d’ici 2030. L’environnement des affaires sera aménagé pour encadrer le lancement de projets, avec des autorisations relatives aux activités d’exploration et de stockage de CO2, et une réglementation de la sécurité de stockage et transport de CO2. La feuille de route du gouvernement publiée en 2023 cherche à sécuriser une capacité de stockage de 6Mt à 12Mt CO2 par an d’ici 2030 puis entre 120Mt et 240Mt CO2 par an à horizon 2050.

Afin de développer le nouveau marché carbone japonais (« GX-ETS »), les aides pour la décarbonation seront à l’avenir conditionnées à la participation au système d’échange de quotas d’émissions (« GX ETS »), qui a été mis en place sur une base volontaire en 2023. Les 20 000 Mds JPY (125 Mds d’euros) de soutiens publics sur 10 ans, financés par l’émission d’obligations de transition (« GX bonds »), ne pourront ainsi plus bénéficier aux entreprises qui ne s’engagent pas dans le marché carbone.

L’ensemble de ces mesures fait pour l’instant l’objet de 6 véhicules législatifs différents en 2024.

Sources :Nikkei (en japonais) 19 décembre,12 janvier, 16 janvier, 30 janvier,4 février,6 février,7 février,12 février ; The Asahi Shimbun, 31 janvier ; Nikkei Asia, 30 janvier ; Diète (en japonais) 13 février (1, 2) .

Tokyo, fer de lance de l’hydrogène renouvelable.

Le Gouvernement de la Métropole de Tokyo (TMG) a dévoilé en décembre 2023, lors de la COP28, une bourse de l’hydrogène renouvelable, dont les premières transactions sont annoncées pour 2028, à titre expérimental. Pour soutenir cette initiative, le TMG a signé par la suite avec la Fondation Allemande « H2 Global » un accord de partenariat. Le 10 janvier la Métropole de Tokyo a aussi annoncé de nouvelles installations pour la production et l’approvisionnement d’hydrogène à partir d’énergie renouvelable, dont la première unité serait opérationnelle dès fin 2024. En parallèle, le TMG a renforcé la coopération avec l’Etat Australien du New South Wales sur la chaine d’approvisionnement en hydrogène avec l’annonce d’un protocole d’entente le 6 février. Nikkei (en japonais), 7 février ; Nikkei (en japonais), 3 février ; Nikkei (en japonais), 7 février ; Nikkei (en japonais), 11 janvier ; Nikkei (en japonais), 7 février.

Mitsubishi Corp. se lance dans la production d’hydrogène renouvelable en Europe.

La maison de commerce Mitsubishi Corp. investit 100 Mds JPY (625 M EUR) dans la construction à partir de 2026 d’une usine de grande échelle d’hydrogène renouvelable aux Pays-Bas, qui sera gérée par une co-entreprise entre Mitsubishi Corp. et sa filiale néerlandaise Eneco. Mitsubishi mise sur la production de masse pour réduire les coûts : l’usine, dont la mise en service est prévue pour 2029, pourra produire 80 000 tonnes par an, un des plus grands volumes au monde. Nikkei (en japonais), 10 janvier.

La sélection des sites de stockage des déchets radioactifs se précise.

Le ministère de l'industrie a désigné deux zones de la préfecture d’Hokkaido – les villages de Suttsu et Kamoenai - comme candidates à la deuxième étape du processus de sélection des sites de stockage définitif des déchets hautement radioactifs provenant des centrales nucléaires. Les 2 municipalités sont dans le processus depuis 2020, mais l’accord du gouverneur de la préfecture reste nécessaire avant la conduite de la seconde phase d’étude. The Japan Times, 14 février.

Le redémarrage de la centrale nucléaire de Shika est retardé.

La centrale nucléaire de Shika a été touchée par le séisme du 1^er janvier qui a provoqué la panne de transformateurs et de lignes électriques. Les réacteurs numéros 1 et 2 de la centrale étaient à l’arrêt depuis 2011 suite à la catastrophe de Fukushima, et un examen du réacteur numéro 2 par l’Autorité de Régulation Nucléaire était en cours pour un redémarrage. Suite au récent séisme des réparations et des réexamens supplémentaires devraient retarder de plusieurs années et allonger les procédures pour valider le redémarrage de la centrale. Actuellement seuls 12 réacteurs, sur 25 ayant engagé des dossiers de redémarrage auprès de l’autorité de régulation depuis la catastrophe de Fukushima, sont redémarrés au Japon. L’objectif du gouvernement reste de revenir à 20-22% de nucléaire dans le mix énergétique japonais d’ici 2030. NHK, 29 janvier ; The Japan Times, 3 février ; Mainichi, 2 décembre 2022.

ENVIRONNEMENT ET CLIMAT

Focus : Sony lance un programme d’adoption des robots-chiens Aibo d’occasion.

Le groupe Sony va lancer en 2024 un programme pour trouver des "familles d'accueil" aux Aibo, les célèbres robots-chiens commercialisés par l'entreprise depuis 1999. Pionnière des technologies robotiques, la première génération s’était vendue à plus de 150 000 unités, jusqu'à un arrêt de la production en 2006.

Le nouveau programme de « familles d’accueil » concerne la seconde génération d’Aibo, commercialisée à partir de 2018 et qui a cumulé plus de 20 000 ventes. Sony compte lancer à cette fin un appel aux dons d’Aibo que les propriétaires ne souhaitent plus garder, dont il effectuera la maintenance avant de les proposer aux établissements médicaux et maisons de retraite, facturant seulement la maintenance et l’assurance.

Sony indique avoir mené une étude avec un établissement pédiatrique constatant que le robot, qui est doté d'une intelligence artificielle et se développe grâce à la conversation et à l'interaction, encouragerait les enfants à exprimer leurs émotions et à atténuer le sentiment de solitude. Le programme de Sony semble s’inspirer d’une initiative d’anciens ingénieurs de l’entreprise qui avaient créé en 2014 une société pour continuer à s’occuper de la maintenance de robots de la première génération d’Aibo (3 000 unités depuis la création de cette société).

Sources : Nikkei (en japonais), 12 janvier.

Lancement des « GX bonds », obligations de transition climatique.

Entre le 15 et le 28 février 2024, le Japon a mis aux enchères 1 600 Mds JPY (env. 10 Mds EUR) d’obligations pour la transformation verte, la première tranche des 20 000 Mds JPY (env. 125 Mds EUR) annoncés sur les 10 prochaines années. La première vague soutiendra principalement la R&D dans les secteurs tels que les batteries, la production d’acier avec de l'hydrogène ou les semi-conducteurs de nouvelle génération. Nikkei Asia, 14 février ; Climate bonds, 13 février.

Divulgation des émissions de GES pour les entreprises cotées.

L'Agence des services financiers (FSA), chargée de superviser le système financier japonais, envisage de rendre obligatoire la divulgation des émissions de gaz à effet de serre par les entreprises cotées à la Bourse de Tokyo, sur les scopes 1 (émissions directes), 2 (émissions indirectes liées à la consommation d’énergie) et 3 (autres émissions indirectes liées à tout le cycle de vie). L’objectif est d’accélérer les engagements de décarbonation et s’aligner sur les standards internationaux. Un comité d’étude sera créé en mars, pour soumettre un projet de loi en 2025. Nikkei (en japonais), 19 février.

Des mesures environnementales pour les subventions du MAFF.

D’ici 2027, le ministère de l'agriculture, des forêts et de la pêche (MAFF) devrait conditionner toutes ses subventions à des engagement de « mesures environnementales », par exemple en matière de décarbonation, usage raisonné des pesticides, ou encore prise en compte de la biodiversité. Certaines subventions seront concernées dès 2024. Nikkei (en japonais), 30 décembre.

La Métropole de Tokyo récupère du phosphore dans les eaux usées.

Le 29 janvier, le Gouvernement de la Métropole de Tokyo (TMG) a mis en service une installation de récupération du phosphore au centre d’assainissement des eaux usées. Ce projet de démonstration devrait produire environ 70 tonnes de phosphore par an, une matière première pour engrais majoritairement importée au Japon. Le TMG étudie la possibilité d’étendre l’initiative à l’ensemble du territoire national. Nikkei (en japonais), 30 janvier.

TRANSPORT

Focus : Plan d’action pour faire face à la pénurie des chauffeurs de camion.

La loi de 2019 relative à la réforme des pratiques de travail, qui vise à améliorer les conditions de travail de certaines professions sujettes à de longs horaires de travail, s’appliquera aux chauffeurs de camions de transport de marchandises à partir d’avril 2024. La loi prévoit un plafond annuel de 960 heures supplémentaires, ce qui pourrait entraîner un manque de main-d’œuvre dans le secteur logistique.

Afin d’accompagner la mise en œuvre de la réforme, le ministère japonais du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) prévoit de nouvelles mesures, qui passeront par la loi. Les entreprises devront notamment produire un plan de moyen et long terme démontrant leurs efforts pour réduire le volume horaire des chauffeurs.

Le MLIT pourra formuler des recommandations, voire des directives, aux sociétés de transports logistiques si les efforts sont jugés insuffisants. Une amende pouvant aller jusqu’à 1 million JPY (environ 6 250 EUR) pourra être imposée en cas de manquement persistant.

Dans l’objectif de faire progresser les conditions de travail des chauffeurs, des dispositions seront également prises pour éviter la sous-traitance multiple, qui est fréquente dans le secteur logistique et entraine des rémunérations faibles pour les chauffeurs (selon une enquête du ministère, 74% des transporteurs routiers japonais font appel à des sous-traitants). Les entreprises ayant recours aux sous-traitants devront tenir un registre de gestion des transactions indiquant les détails des opérations confiées.

Les frais de services auxiliaires tels que l’emballage et le tri devront de plus être systématiquement indiqués dans le contrat. Par ailleurs, le MLIT envisage d’augmenter de 8% en moyenne le « taux de fret standard », qui indique le prix du transport en fonction de la distance et du type de camion, afin de faciliter la négociation entre les entreprises et les transporteurs, dont 99% sont des PME.

Sources : Nikkei (en japonais), 13 février ; Nikkei (en japonais) 8 février.

Le MLIT à l’avant-garde du déploiement des voitures autonomes.

Le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) se prépare au déploiement de voitures autonomes de niveau 4 (conduite totalement autonome lorsque les conditions sont adaptées), en améliorant les fonctions du système routier. Il présentera d’ici 2025 des standards techniques pour des capteurs installés aux intersections détectant le mouvement des véhicules et des piétons. Le MLIT envisage de présenter ces normes au sein de l'Organisation internationale de normalisation (ISO). Nikkei (en japonais), 25 janvier.

Les lignes de Keikyu fonctionnent à 100% d’électricité renouvelable.

Le fonctionnement des lignes de train de la compagnie privée Keikyu sera assuré, en net, à 100% par des énergies renouvelables à compter du 1^er avril 2024. Après Tokyu et Seibu, ce sera la 3^ème entreprise ferroviaire au Japon à décarboner son approvisionnement électrique par l’achat de certificats d’énergie non fossile émis par TEPCO Energy Partner. Nikkei (en japonais), 9 février.

Le Japon dépassé par la Chine sur l’exportation des véhicules.

Pour la première fois depuis 7 ans, le Japon a perdu en 2023 son titre de plus grand exportateur automobile au profit de la Chine. Selon les chiffres publiés par l’Association des constructeurs automobiles japonais le 31 janvier 2024, le Japon a exporté 4,42 millions de véhicules contre 4,91 millions pour la Chine. Le principal facteur, en plus de l’investissement par la Chine du marché russe délaissé par les Occidentaux et le Japon, est l'augmentation de 80 % des exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles, comprenant les véhicules électriques. Par exemple, l’entreprise BYD a produit 3,5 millions d’unités en 2023, dépassant les 2,35 millions de l’entreprise américaine Tesla. Nikkei Asia, 1 février.

L’aéroport de Noto réouvre un mois après sa fermeture.

L’aéroport de Noto (Wajima, Préfecture d’Ishikawa) a repris progressivement ses vols commerciaux le 27 janvier avec un vol aller-retour 3 fois par semaine opéré par All Nippon Airways. Les dommages causés par le séisme du 1^er janvier dans la péninsule avaient causé sa fermeture pendant presque 1 mois. Le premier vol depuis l’aéroport d’Haneda (Tokyo) a transporté 62 habitants et volontaires pour la reconstruction. The Yomiuri Shimbun, 27 janvier.

Le MLIT cherche à prévenir la pénurie de pilotes attendue dès 2030.

Le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) a pour objectif d’attirer 60 millions de touristes au Japon d’ici 30 ans, ce qui nécessite entre 400 et 700 nouveaux pilotes d’avion par an (contre 265 en 2021). De plus, 40% des actuels 7000 pilotes au Japon ayant plus de 50 ans, une vague de départs est attendue dans environ 10 ans. Pour faire face à ces besoins, le MLIT a entamé de réduire le temps de formation pour la promotion des commandants de bord, de relever la limite d’âge maximal des pilotes et prévoit d’accroitre les quotas des écoles d’aviation. Nikkei (en japonais), 19 février.

INFRASTRUCTURES ET VILLES

Retards sur les pavillons de l'Exposition universelle 2025.

Le 16 février, l’Association Japonaise pour l’Exposition universelle 2025 a repoussé le délai pour l'achèvement des pavillons construits par les participants étrangers de juillet à octobre 2024. La cinquantaine de pays ayant choisi de construire leur propre pavillon fait face à des retards en raison du coût élevé des matériaux et de la main-d'œuvre. 36 pays seulement ont trouvé un entrepreneur et seuls cinq pavillons sont en cours de construction. L'organisateur prévoit d'achever la vérification des bâtiments d'ici janvier 2025, avant l’ouverture en avril. Mainichi, 16 février.

La difficile gestion des déchets liés au tremblement de terre.

Le séisme qui a secoué la péninsule de Noto le 1^er janvier, soulève l’enjeu de la gestion des déchets liés aux désastres. Il est estimé qu’il y a plus de 800 000 tonnes de déchets suite au séisme dans la Préfecture d’Ishikawa, dont 80% concentrés au nord de la préfecture. Un mois après le séisme, la gestion de ces déchets fait face à des retards, bloquant encore les routes et entravant la reconstruction. Les autorités rencontrent des difficultés d’identification de sites de stockage temporaire des déchets adéquats et de sécurisation des routes, avec des moyens humains et financiers limités et mobilisés sur divers enjeux de l’après-séisme. The Asahi Shimbun, 8 février ; The Yomiuri Shimbun, 5 février.

Le MLIT innove pour anticiper les risques liés aux inondations.

Le Ministère du territoire, des infrastructures, du transport et du tourisme (MLIT) développe un système de modélisation numérique pour prédire les dommages causés par la crue des grands fleuves nationaux. Une technologie permettant de visualiser l’étendue de la submersion en trois dimensions sera mise en service en 2025 afin de soutenir la prévention des risques d’inondation par les collectivités locales et les entreprises. Nikkei (en japonais), 30 décembre.

Le gouvernement répond aux freins à la rénovation des copropriétés.

Un comité du ministère de la justice a élaboré un projet de révision de la loi sur les copropriétés, afin d’assouplir les conditions nécessaires à leur reconstruction ou leur rénovation. Le projet de loi modifiera les règles de vote en copropriété pour permettre de ne pas compter les copropriétaires absents. Actuellement les copropriétaires absents sont comptabilisés en tant que votes négatifs dans les assemblées de copropriétaires, mais le vieillissement de la population augmente l’absentéisme et les travaux ne peuvent souvent pas être décidés. Le projet prévoit aussi d’alléger les règles de majorité s’agissant de rénovations pour la résistance au séisme, les murs extérieurs, la prévention des incendies ou encore les infrastructures d’eau et d’évacuation. Il prévoit également la possibilité de demander l’expulsion de locataires n’ayant pas quitté leur logement 6 mois après une injonction de départ pour travaux. Nikkei (en japonais), 17 janvier.

Le MLIT tente d’accélérer la rénovation des infrastructures.

La rénovation des infrastructures vieillissantes par les collectivités, en particulier dans les zones rurales, accumule des retards. Le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) va encourager la coopération entre les collectivités locales pour accélérer la rénovation des infrastructures et prévenir les désastres. 11 projets modèles ont été sélectionnés et vont faire l’objet de contrôles et de réparations, en collaboration entre plusieurs collectivités locales afin d’optimiser les ressources humaines et financières. Nikkei (en japonais), 1 janvier ; Nikkei (en japonais), 11 janvier.

ET AUSSI...

Un drone sous-marin pour la recherche de terres rares.

Afin de renforcer la recherche sismique et l’exploration pour les terres rares, le gouvernement japonais développe un drone sous-marin national pouvant atteindre 7000m de profondeur, qui serait opérationnel en 2025. Ce sont actuellement des drones américains qui sont utilisés, le seul appareil national disponible ne pouvant descendre qu’à 4000m. En pouvant aller plus profond, ce nouveau drone permettrait de couvrir 98% de la Zone Economique Exclusive (ZEE) japonaise. Nikkei (en japonais), 31 décembre.

Rédaction : Pôle développement durable du SER de Tokyo (R. Cardinet, M. Rolandone, M. Yôda)

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Russie - Brèves sectorielles (semaine du 15/01/2024)

2024-01-19T00:00:00+01:00

S7 Airlines prévoit de réduire ses activités à Moscou

Programme de production d'avions russes

Immobilisation de certains appareils russes

Trafic passagers du groupe Aeroflot

Énergie

La raffinerie russe NORSI pourrait réduire de moitié sa production d'essence

Sanctions contre les pétroliers transportant du pétrole russe

Transport

Nouvel accord pour la distribution de voitures chinoises en Russie

Rachat des usines de Forvia de Togliatti par ses équipes dirigeantes

Industrie

Importations russes de silicium

Russie - Brèves sectorielles (semaine du 08/01/2024)

2024-01-11T00:00:00+01:00

Les appareils MC-21 et Superjet seront prochainement réunis sous une marque commune

Reprise progressive du trafic passager aérien en 2023

Interdiction de survol du Yémen

Énergie

Relative stabilité de la production et des exportations de GNL en 2023

Baisse des recettes pétrolières et gazières en 2023

Liquidation d’une filiale de Lukoil en Azerbaïdjan

Transport

Reprise progressive des ventes de voitures particulières en 2023

Prolongement de la procédure simplifiée pour l'importation d'appareils électroniques

Russie - Brèves sectorielles (semaine du 25/12/2024)

2023-12-28T00:00:00+01:00

La Russie achève le rachat de 92 avions appartenant à des compagnies étrangères

Énergie

Réorientation des livraisons de pétrole brut et de produits pétroliers russes vers l’Asie

Le projet Arctic LNG-2 entravé par les sanctions américaines

Accord pour la construction de centrales thermiques au Kazakhstan

Transport

Une dizaine d’usines automobiles toujours à l’arrêt

Reprise modeste des ventes de voitures

Non-renouvellement du temps d’arrêt de l'usine de Hyundai à Saint-Pétersbourg

Manœuvres pour le rachat des activités de Yandex par des investisseurs russes

Industrie

Prolongation de l’interdiction d'exporter certains équipements étrangers

Russie - Brèves sectorielles (semaine du 18/12/2023)

2023-12-22T00:00:00+01:00

Dépenses de la Russie pour le secteur de l'aviation

Location préférentielle de drones civils

Énergie

Baisse des livraisons de gaz à l'UE par gazoduc

Vente forcée des activités gazières de Wintershall et d'OMV en Russie

Transport

Vente possible de l’usine de Hyundai Motor à Saint-Pétersbourg

L'allemand Schaeffler finalise la vente de ses activités en Russie

AvtoVAZ produira des voitures Lada en Éthiopie

Yandex transfère le développement d'applications à la juridiction serbe

Irtea produira des équipements pour la 5G

Production de puces de Micron en 2023

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Bosch vend ses usines russes à un fonds d'investissement turc

Pertes de Siemens dues à l'arrêt de ses activités en Russie

Dow est autorisé à vendre l'usine de Finndisp en Russie

Environnement

Bilan de la COP28 pour la Russie

Russie - Brèves sectorielles (semaine du 11/12/2023)

2023-12-18T00:00:00+01:00

Persistance des incidents aériens en Russie

Élargissement possible de la liste des pays fournisseurs de pièces détachées

Production d'avions russes jusqu'en 2030

Rostec en retard dans la construction d’avions Tu-214

Énergie

Les fournitures de gaz russe à la Chine conformes aux attentes

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Longs délais de livraison pour les pièces détachées automobiles

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Toute la frontière orientale de la Finlande à nouveau fermée

Lancement de systèmes biométriques commerciaux en Russie

Russie - Brèves sectorielles (semaine du 04/12/2023)

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Difficultés d'achat de billets suite aux défaillances de Leonardo

Le bureau de représentation d'Airbus en Russie envisage une procédure de faillite

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Le Groupe FESCO renforce sa présence en Asie du Sud-Est

La production automobile russe devrait dépasser 1,3 million de voitures par an d'ici trois à quatre ans

Industrie

Une société émirienne devient le propriétaire majoritaire d'actifs russes de Leroy Merlin

Rusal pourrait fermer ou mettre à l’arrêt plusieurs usines

Loukoil envisage de vendre ses activités en Bulgarie

Interdiction de se connecter à des sites web russes via Google et Apple ID

Une nouvelle stratégie de développement de l'industrie des communications jusqu'en 2035

Tourisme

Des avantages aux tour-opérateurs pour des voyages vers des pays amicaux

Russie - Brèves sectorielles (semaine du 27/11/2023)

2023-12-01T00:00:00+01:00

Nouveaux vols entre Tbilissi et Saint-Pétersbourg

Transfert de la gestion de l'aéroport pétersbourgeois de Poulkovo

Pertes d'avions dues aux sanctions

Plainte de Rostec contre Airbus Canada

Transport

L'Iran envisage de fournir des voitures à la Russie

Avilon propose des licenciements aux employés de l’ancienne usine de VW

Hausse possible des ventes de voitures en 2024

Industrie

Ouverture du premier magasin du remplaçant russe de Decathlon

Hausse des exportations de fonte brute russe vers l'UE

La République tchèque souhaite préserver ses importations d'acier russe

Développement du premier terminal de paiement russe

Apparente baisse des importations de processeurs d'Intel et d'AMD

Environnement

Le FMI chiffre les recettes budgétaires pour la Russie d’une potentielle taxe carbone

Russie - Brèves sectorielles (semaine du 20/11/2023)

2023-11-24T00:00:00+01:00

Révocation de la certification de maintenance de Pobeda

Objectifs de production des avions russes jusqu'en 2030

Nouveau modèle d’hélicoptère de lutte contre les incendies

Énergie

Le plafonnement des prix du pétrole russe largement contourné en octobre

Estimation de la production des combustibles fossiles en Russie en 2023

Baisse des revenus des entreprises charbonnières russes

Investissements à venir dans la modernisation des raffineries

Transport

Les banques étrangères refusent de coopérer avec AvtoVAZ

Deux concessionnaires russes entament des poursuites contre Renault

Navigation sur la route maritime du Nord

Industrie

Arrestation de l'ex-président de Baltika

La gestion temporaire des imprimeries d'Amedia Holding transférée au gouvernement de Moscou

L'Oréal maintient une partie de ses activités en Russie

Potentiel rachat de Yandex par une structure unifiant un groupe d’investisseurs

Russie - Brèves sectorielles (semaine du 13/11/2023)

2023-11-17T00:00:00+01:00

Les livraisons d'avions de confection russe retardées à 2024

Interrogations sur la réparation des moteurs d’appareils An24

Les compagnies aériennes et les aéroports russes déconnectés du domaine .aero

Coopération russo-indienne pour la fabrication de drones civils

Énergie

Accord russo-chinois pour la transformation du gaz en engrais chimiques à Stavropol

Le Kazakhstan envisage un accord avec Inter RAO-Export pour des centrales au charbon

Reprise laborieuse des exportations russes de GNL

Transport

Arrêt des importations parallèles de véhicules par deux concessionnaires russes

La Finlande ferme une partie de sa frontière avec la Russie

HP a entamé la liquidation de sa filiale en Russie

Yandex NV pourrait vendre ses actifs russes

Tourisme

Hausse du prix des visas pour les Européens

Mise en place de cartes de crédit pour les touristes en Russie

Actualité du transport aérien janvier 2023

2023-05-09T00:00:00+02:00

Actualité du transport aérien janvier 2023

Actualité du transport aérien mars 2023

2023-05-09T00:00:00+02:00

Actualité du transport aérien mars 2023

Actualité du transport aérien décembre 2022

2023-01-02T00:00:00+01:00

Actualité du transport aérien décembre 2022

Actualité du transport aérien novembre 2022

2023-01-02T00:00:00+01:00

Actualité du transport aérien novembre 2022

Actualité du transport aérien octobre 2022

2022-11-28T00:00:00+01:00

Actualité du transport aérien octobre 2022

2022-11-07T00:00:00+01:00

Actualité du transport aérien en Inde octobre 2022

Actualité du transport aérien septembre 2022

2022-10-17T00:00:00+02:00

Actualité du transport aérien septembre 2022

Actualité du transport aérien août 2022

2022-09-09T00:00:00+02:00

Actualité du transport aérien août 2022

Actualités Japon – Énergie, Environnement, Transport, Construction – Juin 2022

2022-07-15T00:00:00+02:00

Et aussi : Le gouvernement métropolitain de Tokyo envisage de subventionner l'utilisation des panneaux solaires usagés / Les trois énergéticiens japonais JERA, Tokyo Gas et Inpex vont se joindre à un projet géant de CCS au large du Timor oriental pour un investissement total de 100 Mds JPY / Asahi Kasei a mis au point une technologie permettant de fabriquer des matériaux pour batteries lithium-ion à partir de dioxyde de carbone / Mitsubishi Electric et Mitsubishi Heavy Industries souhaitent utiliser les déchets des ailes d'avions dans la fabrication d'aspirateurs / Tokyo Stock Exchange invite les entreprises à échanger des crédits carbone.

Energie

Focus : En raison des fortes chaleurs, le gouvernement japonais alerte sur les risques de pénuries d'électricité
Et aussi : Kubota travaille sur un tracteur à pile à combustible qui utilisera de l'hydrogène / Inpex, Idemitsu et MOECO vont construire une centrale de géothermie à Akita pour une mise en service en 2027 / Kyushu EPCO a décidé de se retirer du projet de construction de centrale thermique au GNL à Chiba / Le gouvernement métropolitain de Tokyo souhaite mettre en valeur les compagnies d'électricité qui encouragent les économies d'énergie.

Transport

Focus : Le développement du SAF au Japon connaît une accélération
Et aussi : Les propriétaires de drones devront désormais faire enregistrer leurs appareils / IHI va expérimenter des véhicules utilisant du méthane comme carburant / Toshiba développe des moteurs pour des avions électriques de petite taille / Le ministère en charge des transports (MLIT) va établir un objectif chiffré de décarbonation du secteur ferroviaire.

Taux de conversion : 1 JPY (yen) = 0,0074 (euros)

Et aussi : Le gouvernement met en place un plan de promotion des PPP et PFI sur 10 ans / La révision de la loi sur les normes de construction et d'autres lois afin d'encourager les économies d'énergie dans les logements ont été adoptées à la Diète / Le gouvernement métropolitain de Tokyo travaille avec un conseil de liaison pour accroître le nombre d'habitations à haut rendement énergétique / Le gouvernement métropolitain de Tokyo va rendre obligatoire l’installation de panneaux solaires sur tous les bâtiments neufs.

Environnement & Climat

Et aussi...

Le gouvernement métropolitain de Tokyo lancera en 2022 un conseil pour promouvoir l'utilisation des panneaux solaires usagés qui seront progressivement mis au rebut par les ménages à partir de 2030. Le conseil, composé de diverses parties prenantes concernées (fabricants de logements, recycleurs...), devra établir un parcours pour ces panneaux solaires allant du diagnostic de performance à leur collecte et leur transport, en passant par leur réutilisation et leur recyclage. Nikkei (en japonais), 1er juin
Les trois entreprises japonaises du secteur de l'énergie - JERA, Tokyo Gas et Inpex - prévoient de se joindre au projet géant de captage et de stockage du carbone (CCS) mené par Santos, à Bayu Undan, au large du Timor oriental. L'investissement total du trio pourrait atteindre 100 Mds JPY, rapporte le Nikkei Asia. Nikkei Asia (en anglais), 9 juin
Le fabricant japonais de produits chimiques Asahi Kasei a mis au point une technologie permettant de fabriquer des matériaux pour batteries lithium-ion à partir de dioxyde de carbone et souhaite commencer à accorder des licences au cours de l'année fiscale 2023. Nikkei Asia (en anglais), 16 juin
Mitsubishi Electric et Mitsubishi Heavy Industries vont recycler les déchets de matériaux composites en fibre de carbone provenant des ailes du Boeing 787 pour fabriquer des aspirateurs. Le matériau sera utilisé pour créer le tuyau et la poignée d'un nouveau modèle d'aspirateur sans fil qui sera commercialisé au premier semestre de l’année fiscale 2022. Nikkei (en japonais), 21 juin
Le Tokyo Stock Exchange a lancé un appel à candidature pour les entreprises souhaitant participer à la démonstration du marché de crédit carbone qui débutera en septembre. Des "J-crédits" dans lesquels l'Etat certifie la réduction des émissions de CO2 dans le cadre d'activités liées à l'utilisation des énergies renouvelables ou de gestion forestière, pourront être échangés entre les entreprises participantes. Nikkei (en japonais), 23 juin

Energie

Le gouvernement japonais alerte sur les risques de pénuries d'électricité

Le Japon fait face à des tensions sur l’offre et la demande d’électricité sur la période estivale. Le gouvernement a lancé un appel à économiser l’électricité et plusieurs mesures ont été prises à ce sujet.

Le ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI) a émis des alertes sur des risques de pénuries d’électricité du 27 au 30 juin dans plusieurs régions japonaises, notamment la région de Tokyo, en raison de fortes chaleurs. Les autorités et les opérateurs d’électricité ont appelé la population à réduire la consommation d’électricité à certaines heures, évitant que des coupures d’électricité ne surviennent. Deux centrales électriques fossiles étaient prévu de redémarrer le 1^er juillet, renforçant la production d’électricité.

Ces alertes ont précédé la mise en œuvre d’une campagne du gouvernement japonais destinée à réduire la consommation d’électricité du 1^er juillet au 30 septembre 2022. Le METI a mis en place une plateforme internet « Shōene-Setsuden » (« économie d’énergie – économie d’électricité ») pour mettre en œuvre cette campagne dans les différentes régions.

Le METI prévoit également de soutenir à partir d’août et jusque l’hiver prochain des projets de divers opérateurs de conversion d’économies d’énergies en « points » utilisables dans les programmes fidélité de diverses enseignes. Les ménages doivent s’inscrire à l’avance ces programmes, et le METI prévoit de soutenir les allocations de « points » à hauteur de l’équivalent de 2000 JPY (environ 15€) en moyenne par ménage.

Le programme de Tokyo Gas a par exemple pour objectif que 100 000 ménages s'inscrivent pour participer à ce projet. Cinq points seront attribués pour chaque kilowattheure économisé par rapport à la consommation moyenne des derniers jours. Après la période de la campagne, chaque point pourra être échangé contre un chèque-cadeau Amazon d'une valeur d'un yen. Le nombre de points attribués augmentera en fonction de la quantité d'électricité économisée : 1 000 points seront attribués pour 50 kilowattheures économisés, 4 000 points pour 100 kilowattheures économisés.

Plusieurs entreprises se sont également rapidement mobilisées pour réduire leur consommation d'électricité :

Dans le secteur du bâtiment et de l’immobilier, Mori Building a réduit l'éclairage des bâtiments de 70% maximum et suspendu l'utilisation de certains de ses ascenseurs, des efforts qu'il envisage de continuer au moins jusqu’à septembre. Mitsui Fudosan a également augmenté de 1à 2 degrés la température de climatisation des espaces communs des bâtiments.
La Tokyo SkyTree a quant à elle décalé l’horaire d’illumination qui commencera désormais à 20h00 au lieu de 18h45.
Le groupe Family Mart (supérettes) a également baissé le niveau d’éclairage de 60% de ses 16 000 magasins au Japon.
Dans le secteur des transports, JR East s'efforce de réduire le fonctionnement de ses distributeurs automatiques de billets et d'éteindre les affichages d'information dans les gares conformément à des directives internes. En plus de réduire la climatisation à l'intérieur des trains, ils inciteront chaque bureau de gare à économiser l'électricité.

Sources : Nikkei (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8), et Nikkei Asia (1, 2), du 24 au 29 juin.

Et aussi...

Kubota va devenir la première entreprise au monde à commercialiser un tracteur à pile à combustible alimenté en hydrogène. Le développement d'un réseau d'approvisionnement en hydrogène pour servir de carburant aux agriculteurs est un enjeu important pour le déploiement de ce type de véhicule. Nikkei (en japonais), 2 juin
Inpex, Idemitsu et Mitsui Oil Exploration Co. (MOECO) vont construire une centrale géothermique à Akita. Le lancement des travaux est prévu en juin 2022 pour une mise en service en mars 2027. Nikkei (en japonais), 6 juin
Après Idemitsu, Kyushu EPCO a également décidé de se retirer du projet de construction de centrale thermique au GNL à Chiba, la rentabilité du projet n'étant plus assurée dans un contexte de hausse de prix du GNL. Tokyo Gas, désormais seule compagnie impliquée dans ce projet, réfléchit à quelle suite donner à ce projet, le lancement des travaux étant prévu en 2023 pour une mise en service en 2028. Nikkei (en japonais), 15 juin
Cet été, le gouvernement métropolitain de Tokyo (TMG) va soutenir les compagnies d'électricité qui introduisent des mécanismes d’effacement de consommation. Ces mécanismes de modulation de la demande encouragent les entreprises et les ménages à économiser ou reporter la consommation de l'électricité pour éviter une situation de pénurie. Il existe plusieurs méthodes : les effacements tarifaires consistent à ce que le tarif de l’électricité soit modulé de sorte à désinciter la consommation pendant les périodes de pointe, et les effacements explicites à valoriser par des rémunérations explicites la non-consommation d’électricité. Nikkei (en japonais), 20 juin

Transport

Le développement du SAF connaît une accélération au Japon

Alors que le MLIT a fixé comme objectif que 10% de la consommation de carburant des compagnies aériennes japonaises soit du carburant durable d’aviation (SAF) et envisage également des mesures fiscales pour promouvoir les investissements dans les infrastructures nécessaires à son déploiement, l’utilisation du SAF s’étend au Japon à travers plusieurs projets et initiatives.

Les entreprises japonaises travaillent sur l’extension du réseau d’approvisionnement en SAF. ITOCHU Corporation s'associe ainsi à une société européenne pour fournir du SAF aux compagnies aériennes étrangères repartant du Japon. Fin mai, ITOCHU a signé un contrat avec Etihad Airways des Emirats arabes unis pour la fourniture de SAF. Elle s’approvisionnera en SAF auprès du géant finlandais de l’énergie Neste, et ravitaillera les avions d’Etihad à l’aéroport de Narita à partir de juin. C'est la première fois qu’une compagnie aérienne étrangère ne disposant pas d’installations de ravitaillement au Japon se verra fournie en SAF. ITOCHU et Neste souhaitent étendre leur réseau d’approvisionnement en SAF aux compagnies aériennes nationales et étrangères au Japon.

Les attentes à l'égard de ce marché en croissance conduisent d'autres entreprises japonaises à se lancer dans la fabrication du SAF. ENEOS prévoit de fabriquer du SAF dans sa raffinerie de Negishi à Yokohama en coopération avec la société française Total Energies. JGC Holdings et Cosmo Oil vont quant à eux se lancer dans la production de SAF à partir d’huiles de cuisson usagées provenant de restaurants et d’usines alimentaires à Osaka.

All Nippon Airways (ANA) a annoncé le 28 juin que quatre entreprises dont ITOCHU Corporation, Nomura Holdings et l’Institut de recherche sur les transports ont rejoint le programme « SAF Flight Initiative » visant à développer l’utilisation de SAF fabriqués à partir d’huiles usagées et de biomasse. Ce programme permet aux entreprises adhérentes de réduire les émissions de carbone dues aux voyages d’affaires de leurs employés.

L’association internationale du transport aérien (IATA) s’est fixée pour objectif de réduire pratiquement à zéro les émissions de gaz à effet de serre provenant de l’aviation d’ici 2050. Si tout le carburant pour aviation est remplacé par du SAF, les émissions de CO2 de la production à l'exploitation pourraient être réduites de 70 à 90 % par rapport à aujourd’hui.

Sources : ANA Group, Nikkei, Nikkei, Nikkei, 4, 24 et 28 juin

Et aussi...

Depuis le 20 juin, les propriétaires de drones pesant 100 grammes ou plus devront enregistrer leurs appareils. Alors que l'utilisation des drones est en augmentation ces dernières années, le nombre d'accidents liés à leurs chutes l'est également. L'objectif de cette révision législative est d'identifier facilement le propriétaire en cas de problème. A la date du 17 juin, il y avait environ 210 000 demandes d’enregistrement. Nikkei (en japonais), 20 juin ; Nikkei (en japonais), le 21 juin
IHI va lancer un projet de démonstration pour faire rouler un véhicule utilisant du méthane synthétique comme carburant. Dans cette démonstration, le méthane synthétique sera produit à partir de CO2 acheté et d'hydrogène produit par électrolyse de l'eau. A l'avenir, IHI souhaite utiliser du CO2 qui serait issu d'activités industrielles et récupéré dans l'atmosphère pour synthétiser du méthane. Nikkei (en japonais), 21 juin
T Toshiba se lance dans la production de composants de base pour les avions électriques de prochaine génération. Toshiba a mis au point une technologie permettant de réduire la taille et le poids des moteurs. Des vols d'essai de petits avions pouvant accueillir une douzaine de passagers ont commencé. Nikkei (en japonais), 22 juin
Le MLIT va établir une stratégie de décarbonation du secteur ferroviaire avec des objectifs chiffrés d'ici la fin de l'année. Un comité public-privé incluant des opérateurs ferroviaires sera créé à l'été pour étudier les mesures pour décarboner le secteur, leur effet en matière de réduction des émissions de CO2 et le soutien financier qui pourrait être sollicité dans le cadre de la préparation du budget de l'année fiscale AF2023. Nikkei (en japonais), 29 juin

Infrastructures & Villes

Et aussi...

Le gouvernement japonais a élaboré un nouveau plan pour la promotion des PPP (partenariats public-privé) et des PFI (Initiatives de financement privé) pour les 10 prochaines années à partir de l'année fiscale AF2022. Ce plan vise à réaliser des projets pour une valeur totale de 30 000 Mds JPY sur cette période. Le premier ministre Fumio Kishida a souligné que ces types de partenariats constitueront l'un des piliers de la coopération public-privé dans le cadre du nouveau capitalisme. Les domaines prioritaires impactés par ce plan seront les aéroports, les réseaux d'eau et d'égouts ainsi que les stades, les installations culturelles et les parcs. Nikkei (en japonais), 3 juin
Le 13 juin, la révision de la loi sur les normes de construction et d'autres lois afin d'encourager les économies d'énergie dans les logements ont été adoptées à la Diète. Les constructeurs de logements et de bâtiments neufs seront obligés à partir de l'année fiscale AF2025 de construire des bâtiments conformes à la norme d'efficacité énergétique, notamment en matière de performance d'isolation. Nikkei (en japonais), 13 juin
Afin de promouvoir les logements à haut rendement énergétique et utilisant des ENR, le gouvernement métropolitain de Tokyo a créé un conseil de liaison qui se réunira pour travailler sur ces questions. Le TMG et les parties prenantes du secteur du logement telles que les entreprises de construction, de rénovation et les fabricants d'équipements d'économie d'énergie pourront échanger des informations sur les systèmes de subventions et des exemples d'application. Le comité devrait se réunir quatre fois par an. Nikkei (en japonais), 22 juin
Le gouvernement métropolitain de Tokyo souhaite rendre obligatoire l’installation de panneaux solaires sur tous les bâtiments neufs. Ce serait la première collectivité locale au Japon à mettre en place une telle mesure. Nikkei (en japonais), 22 juin

Les informations présentées dans cette revue d'actualité sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et de la Cohésion des Territoires). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Crédits photos :

Pexels : Andreea Ch
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Edition préparée par Circé Guéroult, Machi Yoda et Sarah Mellier

Relue par Rémy Cardinet

Et aussi : TSE invite les entreprises à échanger des crédits carbone / Le TMG envisage de subventionner l'utilisation des panneaux solaires usagés / Mitsubishi souhaite utiliser des déchets des ailes d'avions pour créer des aspirateurs /

Energie

Et aussi :

Transport

Et aussi : IHI va expérimenter des véhicules utilisant du méthane comme carburant / Les propriétaires de drones devront désormais faire enregistrer leurs appareils / Toshiba développe des moteurs d'avion électriques de petite taille.

Taux de conversion : 1 JPY (yen) = 0,0074 (euros)

Et aussi : Le gouvernement met en place un plan de promotion des PPP et PFI / Un plan de revalorisation de l'art dans les parcs et les hopitaux sera discuté par un panel d'expert mis en place par le METI / TMG travaille avec un conseil de liaison pour étendre la diffusion des maisons à économie d'énergie.

Environnement & Climat

Et aussi...

Le 23 juin, Tokyo Stock Exchange a lancé un appel à candidature pour a démonstration du marché de crédit carbone qui débutera en septembre. L'échange se fera sous la forme de J crédit dans lesquel l'Etat certifie la réduction des émissions de CO2 par l'utilisation des énergies renouvelables ou dans le cadre du développement des fôrets. Nikkei (en japonais), 23 juin
Le gouvernement métropolitain de Tokyo lancera en 2022 un conseil pour promouvoir l'utilisation des panneaux solaires d'occasion qui seront progressivement mis à la poubelle par les ménages. Le conseil devra établir un parcours allant du diagnostic de performance, à la collecte et au transport en passant par la réutilisation et le recyclage de ces panneaux solaires. Nikkei (en japonais), 1er juin
Mitsubishi a annoncée vouloir recycler les déchets de matériaux composites en fibre de carbone provenant des ailes du Boeing 787 pour construire des apirateurs. Le matériau sera utilisé pour créer le tuyau et la poignée du nouvel aspirateur sans fil qui seré lancée à la moitié de AF2022. Nikkei (en japonais), 21 juin

Energie

Et aussi...

La maison de commerce japonaise Mitsui & Co et l’entreprise d’engrais CF Industries Holdings se sont associées afin de produire de l’ammoniac « bleu » (avec captage et stockage du carbone dans le sol) aux Etats-Unis. Le combustible sera ensuite expédié en Asie pour être utilisé dans des centrales électriques et des usines. L’usine de production d’ammoniac, qui devrait être opérationnelle en 2027, devrait avoir une production annuelle allant de 800 000 à 1 million de tonnes, ce qui en ferait l’une des plus grandes au monde. Nikkei (en japonais), 5 mai, Nikkei Asia (en anglais), 6 mai.
IHI va développer l’un des plus grands réservoirs au monde pour stocker de l’ammoniac. Le réservoir aurait une capacité de 100 000 tonnes et devrait être opérationnel dès mars 2023. Nikkei (en japonais), 2 mai.
Itochu lance un projet de production conjointe d' « ammoniac bleu » et de « méthanol bleu » à partir de gaz naturel au Canada. En partageant les installations de ces deux productions, Itochu réduira de 20% le coût total du projet. 1,75 million de tonnes de méthanol bleu seront produites par an, puis vendues comme matière première chimique et comme carburant. Nikkei (en japonais), 24 mai
Le 13 mai, la loi révisée sur la rationalisation de l’utilisation de l’énergie, qui encourage les entreprises à passer aux énergies non fossiles, a été approuvée. A partir du 1er avril 2023, 12 000 entreprises à forte consommation d’énergie devront établir des objectifs de réduction de leur part d’énergies fossiles. Les fournisseurs d’électricité seront tenus de préparer des plans tarifaires qui proposent des tarifs plus bas en période d'excédent d'énergie solaire et des prix plus élevés lorsque le marché est tendu. Ces tarifs préférentiels encourageront la consommation en cas d’excédent d’électricité et l’économie d’énergie lorsque l’offre est tendue. Nikkei (en japonais), 14 mai
Le fabricant de produits chimiques Kureha développe un système de production d’énergie marémotrice en collaboration avec le pétrolier américain Chevron et Total Energies. L’objectif est d’effectuer des démonstrations de la technologie d’ici 3 ans et de commercialiser le système à la fin des années 2020. Les installations de production fonctionneront avec des énergies renouvelables qui viendront remplacer le diesel. L'objectif est d'atteindre une capacité de production de 1 kilowatt par mètre carré, ce qui est plusieurs fois supérieur à celle d'un panneau solaire. Le coût de production est prévu à 1 000 USD par kilowatt (environ 130 000 JPY), soit environ 40 % de moins que les panneaux solaires. Nikkei (en japonais), 18 mai
Les plus grandes compagnies pétrolières du Japon transforment leurs anciens sites de raffineries en centres énergétiques de nouvelle génération. Idemitsu Kosan convertira une raffinerie en terminal de stockage d’ammoniac d'ici 2025. Le carburant sera stocké dans les réservoirs qui contenaient autrefois du gaz de pétrole liquéfié. La société souhaite se fournir en ammoniac « bleu » (produit par des procédés émetteurs de carbone avec captage et stockage du carbone) ou « vert » (produit avec des procédés moins émetteurs s’appuyant sur des sources d’énergies renouvelables). Dans l’une de ses autres raffineries à Chiba, Idemitsu va se lancer dans la production de Sustainable Aviation Fuel (SAF). Eneos s’est quant à elle associée à TotalEnergies pour produire conjointement du SAF à la raffinerie de Negishi à Yokohama à partir de 2025. Eneos prévoit également de transformer la raffinerie de Shimizu en un centre de fabrication et d’approvisionnement en hydrogène. Le site accueillera aussi une ferme mégasolaire d’ici 2024 qui permettra la production d’hydrogène vert. Nikkei Asia (en anglais), 4 mai
Le Japan Electric Power Exchange (JEPX) prépare la mise en place d’une bourse de garanties d’origine de l’électricité d'ici 2023. Il est actuellement difficile au Japon de prouver l’origine renouvelable de l’électricité produite. Ce système permettrait d’encourager les entreprises à utiliser des énergies renouvelables à l’instar de l’Europe et des Etats Unis, leaders dans ce domaine. Ce nouveau système sera lancé sur le marché sous forme de « certificats non fossiles ». Ces garanties d’origine accompagneront l’électricité achetée et vendue dans le cadre du système national de tarif d’achat des ENR, et le gouvernement envisage de les rendre obligatoire également avec l’électricité vendue directement sur le marché pour justifier de prétentions d’origine non fossile. Nikkei (en japonais), 16 mai
Le premier ministre a annoncé lors de la réunion d’experts concernant la stratégie d’énergie propre l'intention d'émettre de nouvelles obligations pour décarboner l’économie. Ces « obligations de transition économiques GX [GX pour "Green Transformation"] » reprendront les grands principes des obligations d’Etat vertes qui sont très développées à l’international, notamment en Europe. Le premier ministre a annoncé l’élaboration d’une feuille de route complète sur 10 ans et la mise en place d’une nouveau « Conseil de mis en œuvre de la GX [transformation verte] ». Nikkei (en japonais), 20 mai
Un tribunal a ordonné le maintien à l’arrêt des 3 réacteurs de la centrale nucléaire de Tomari à Hokkaido, estimant les mesures de sécurité insuffisantes. Cette décision fait suite à une demande de 1000 requérants opposés au redémarrage de la centrale dont 44 vivant à proximité de la centrale. Hokkaido Electric Power a déclaré qu’elle ferait appel de ce jugement. Nikkei Asia (en anglais), 31 mai
INPEX se lance dans le forage de champs de gaz en mer. Le forage d’exploration de gaz naturel et de pétrole démarrera à environ 130-150 km au large des préfectures de Shimane et de Yamaguchi. Ce sera la première fois depuis plus de 30 ans que de nouveaux champs gaziers offshore seront exploités au Japon. Le projet coûtera 33 Mds JPY, dont la moitié sera financée par la Japan Oil Gas and Metals National Corporation (JOGMEC). Nikkei (en japonais), 9 mai

Transport

Et aussi...

IHI va faire une démonstration de véhicule de véhicule utilisant du méthane synthétique comme carburant. IHI souhaite réutilise le CO2 émis dans ses usines pour synthétiser du méthane. Nikkei (en japonais), 21 juin
Depuis le 20 juin, les propriétaires de drones devront enregistrer leurs appareils. Alors que l'utilisation des drones est en augmentation ces dernières années notamment pour la logistique, les interventions en cas de catastrophe et les relevés, le nombre d'accidents liés à leurs chutes est également en augmentation. L'objectif de cette loi révisée est de facilement identifier le propriétaire en cas de problème. Nikkei (en japonais), 20 juin
Toshiba se lance dans la production de composants de base pour les avions électriques de prochaine génération. Toshiba a mis au point une technologie permettant de réduire la taille et le poids des moteurs. Des vols d'essai ont commencé sur de petits avions pouvant acceuillir une douzaine de passagers. Nikkei (en japonais), 22 juin

Infrastructures & Villes

Et aussi...

Le gouvernement japonais a élaboré un nouveau plan pour la promotion des PPP (Partenariat Public-Privé) et des PFI ( Initiative de financement privé) pour les 10 ans à venir. Le premier ministre Fumio Kishida a souligné que ces partenariats constitueront l'un des piliers du système de concession. Les domaines prioritaires impacté par ce plan seront les aéroports, les réseaux d'eau et d'égouts mais également les stades, les installationq culturelles et les parcs. Nikkei (en japonais), 3 juin
Le METI souhaite encourager la diffusion d'oeuvres d'art dans les parcs et les hopitaux. L'objectif est de revitaliser le domaine des arts qui a été durement touché par la crise du coronavirus. Un comité d'experts mis en place par le METI se réunira le 30 juin pour discuter du cadre de promotion de l'achat des oeuvres d'art. Le gouvernement va étendre l'initiative "Pourcentage pour l'art" qui accordera un pourcentage des coûts de construction des bâtiments publics à des oeuvres d'art. Nikkei (en japonais), 19 juin
Afin de promouvoir les logements à haut rendements énergétique, le gouvernement métropolitain de Tokyo a crée un conseil de liaison qui se réunira pour travailler sur ces questions. TMG et les organisations liées au logement telles que les entreprises de construction, de rénovation et les fabricants d'équipements d'économie d'énergie pourront échanger leurs informations sur ces systèmes. Nikkei (en japonais), 22 juin

Les informations présentées dans cette revue d'actualité sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et de la Cohésion des Territoires). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

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Edition préparée par Circé Guéroult, Machi Yoda et Sarah Mellier

Relue par Rémy Cardinet

Actualités Japon – Énergie, Environnement, Transport, Construction – Avril 2022

2022-05-30T00:00:00+02:00

Focus : 30% des terres et mers du Japon seront des zones de conservation de la biodiversité d'ici 2030.
Et aussi : Le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) a annoncé que 440 entreprises japonaises rejoindront la "Green Transformation (GX) League" et pourront participer au nouveau système d'échange de quotas d’émissions qui sera lancé en 2023 / Les principales banques japonaises, MUFG et SMFG, vont cesser de financer nouveaux projets d'extraction de charbon pour la production d’électricité / Mitsubishi UFJ Bank fournira des crédits carbonnes créés par Engie aux entreprises japonaises / Le premier ministre japonais souhaite la création d’une "communauté asiatique à émissions zéro" en coopérant avec les pays d'Asie du Sud-Est autour des technologies de captage, stockage et utilisation du CO2 / Le METI précise la feuille de route du captage et stockage du CO2 / Les émissions de gaz à effet de serre sont en baisse pour la troisième année consécutive / La loi pour la promotion du recyclage des ressources en plastique est entrée en vigueur le 1er avril / La chaine de centres commerciaux, Marui, s’engage à réduire ses émissions de carbone / Le MAFF accélère ses efforts pour décarboner la chaîne de valeur des produits alimentaires / J-Power se lance dans le carbone bleu en cultivant ses propres algues.

Energie

Focus : TEPCO travaille sur un réseau de transport d’électricité permettant d’éviter le gaspillage du surplus énergétique généré par les sources d'énergies renouvelables
Et aussi : L'entreprise japonaise Toshiba Energy Systems and Solutions a annoncé avoir reçu une commande de 46 éoliennes pour la construction d’un parc éolien terrestre / Le groupe pétrolier Inpex souhaite investir dans plusieurs startups de technologies de fusion nucléaire / Mitsubishi s’engage dans un projet d’hydrogène propre en Amérique du nord / Le Japon contribue à l’effort de l’AIE en mobilisant ses réserves de pétrole / Le gouvernement prend des mesures contre la hausse des prix de l’essence / Mitsui O.S.K. Lines se lance dans l'exploitation de l'énergie thermique des mers / TotalEnergies et ENEOS joignent leurs forces pour développer une production d’énergie solaire décentralisée B2B / Chubu Miraiz suspend de nouveaux contrats de fourniture d'électricité avec des entreprises suite à la hausse des prix de l’électricité.

Transport

Focus : Kawasaki collabore avec Airbus sur le développement d’infrastructures pour les avions à hydrogène
Et aussi : Honda développe des modèles de véhicules électriques pour une mise en vente à partir de 2027 et souhaite passer au tout électrique d’ici 2040 / Les tarifs ferroviaires vont augmenter de 10 JPY dans une grande majorité des stations à Tokyo / JR West commence les démonstrations de conduite autonome du Shinkansen en prévision de la pénurie de main d’œuvre / Le gouvernement japonais accélère sa transition vers l’utilisation de SAF dans le secteur de l’aviation / JR West dévoile ses chiffres afin d’ouvrir la discussion sur la fermeture de certaines lignes.

Focus : Le prix du bois augmente au Japon suite au conflit en Ukraine
Et aussi : Les obligations municipales ESG ont augmenté de 30% / Aisin et Taisei Corporation s’associent pour développer un béton qui capture du C02.

Environnement & Climat

30% des terres et mers du Japon seront des zones de conservation de la biodiversité d'ici 2030.

Dans le cadre de l’alliance 30 by 30 qui vise à convertir 30% des terres et mers de la planète en zones protégées d’ici 2030, le ministère de l’environnement (MOE) a annoncé une feuille de route pour atteindre cet objectif de 30% au niveau national d'ici 2030, alors qu'aujourd'hui seuls 20% du territoire et 13% de la zone maritime (y compris eaux territoriales et les zones économiques exclusives) sont actuellement désignés comme zones de conservation.

L’une des mesures phares est l’expansion des zones protégées telles que les parcs nationaux et la mise en place d’OECM (Other Effective Area-based Conservation Measures) en dehors des zones déjà protégées. Un comité public-privé auquel participent 133 organisations a été créé afin de discuter de ces sujets. Un système de certification des espaces verts gérés par les entreprises comme zones de conservation devrait être mis en place en 2023 et permettra d’encourager la participation du secteur privé à la protection des espèces rares et à la restauration de la nature. Le gouvernement prévoit de certifier plus de 100 sites privés d'ici 2023. Il envisage également de mettre en place des subventions pour les entreprises qui œuvrent au maintien de la biodiversité. Les parcs nationaux et ceux gérés par l’État seront également développés et les mesures visant à renforcer la conservation de la nature seront étendues. De plus, la superficie des zones protégées désignées comme parcs marins sera doublée d’ici 2030.

L'élaboration de cette feuille de route s'inscrit dans le cadre de la tenue prochaine de la deuxième partie de la COP15 de la Convention sur la Diversité Biologique. Elle sera intégrée à la prochaine stratégie nationale pour la biodiversité dont l’élaboration est prévue cette année.

Sources : Nikkei, MOE, 8 avril

Et aussi...

Le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) a indiqué que 440 entreprises rejoindront la « Green Transformation (GX) League » annoncée en février. Ces entreprises sont invitées à se fixer des objectifs de réduction des émissions GES à horizon 2030 au-delà de l’objectif national (46% de réduction par rapport à 2013) et pourront être volontaires pour participer à la mise en place d’un nouveau marché d’échange de droits d’émissions carbone. Les émissions combinées de ces entreprises correspondent à environ 30% des émissions totales du Japon en 2018. Les grandes entreprises des secteurs de l'acier et de l'électricité, qui sont les plus gros émetteurs, ont notamment répondu présentes. GX League (en japonais), 1^er avril ; Nikkei (en japonais), 1^er avril
Sumitomo Mitsui Financial Group (SMFG) et Mitsubishi UFG Financial Group ont annoncé qu’ils n’apporteront plus de financement pour de nouveaux projets d’extraction de charbon. Ils rejoignent ainsi Mizuho Financial Group qui avait fait une annonce similaire l’année dernière. SMFG s’engage également à adopter d’ici avril 2023 pour tous les sièges sociaux du groupe un approvisionnement électrique des bâtiments d’origine 100% renouvelable et à mettre en place une division développement durable. MUFG s’est fixé un objectif zéro financement dans des centrales à charbon d’ici 2040. Nikkei Asia (en anglais), 1^er avril
Le 29 mars, Mitsubishi UFJ Bank a annoncé la signature d’un accord avec Engie pour vendre à des entreprises japonaises des drédits carbones de gaz à effet de serre fournis par Engie. Le nombre de tonnes d'émissions couvert par le marché japonais d'échange de quotas d'émissions actuel étant limité, la banque servira d’intermédiaire pour fournir des quotas d’émissions provenant de l’étranger afin d’encourager les entreprises à décarboner leurs activités, notamment dans le contexte de la GX League. Nikkei (en japonais), 29 mars
Le gouvernement japonais entend concrétiser le concept de « communauté asiatique à émissions zéro » introduit par le Premier Ministre Fumio Kishida. Le Japon coopérera avec les pays de l'ASEAN afin de développer des technologies de captage, stockage et utilisation du CO2 (CCUS). Pour le premier ministre, ces technologies sont « la carte maîtresse pour parvenir à la décarbonation tout en continuant à utiliser des combustibles fossiles, et pourraient constituer une nouvelle opportunité commerciale. » Nikkei (en japonais), 6 avril
Le METI se lance dans l’application pratique des technologies de captage et stockage du CO2 (CCS). Le gouvernement a présenté le 20 avril une feuille de route visant un développement commercial de ces technologies d’ici 2030. Un projet de loi devrait être soumis à la Diète en 2023. Le METI estime que 120 à 240 millions de tonnes de CO2 pourraient être stockées par an d'ici 50 ans. METI, Nikkei (en japonais), 20 & 21 avril
Les émissions japonaises de gaz à effet de serre sont en baisse pour la troisième année consécutive en raison de la réduction de l’activité économique dans le contexte de la pandémie de Covid-19. Le ministère de l'environnement (MOE) a indiqué que cette baisse a été causée par la réduction de la production manufacturière et une diminution du transport de passagers et du trafic de marchandises. Le MOE a déclaré : « le moment est venu d’accélérer davantage l’introduction des énergies renouvelables et de mettre en œuvre de manière approfondie les mesures d’économie d’énergie à la lumière de la situation en Ukraine et de l’environnement (énergétique) actuel ». Parallèlement, les ménages ont vu leurs émissions augmenter de 4,5%. Cette hausse serait associée à l’augmentation du temps passés par les japonais chez eux. The Mainichi (en anglais), 15 avril
Le 1er avril, la loi pour la promotion du recyclage des ressources en plastique, qui vise à réduire l’utilisation des couverts et autres articles en plastique distribués gratuitement dans les magasins de proximité, est entrée en vigueur. Les entreprises seront obligées de réduire la quantité de plastique qu’elles utilisent en établissant un plan de réduction. Certains magasins ont déjà trouvé des alternatives en utilisant des couverts en bois. Il appartient à chaque entreprise de fixer ses propres objectifs de réduction, mais des amendes peuvent être données en cas d’absence totale de réduction des déchets plastiques. Nikkei (en japonais), 1er avril
La chaine de centres commerciaux Marui envisage d’augmenter la part des enseignes locataires respectueuses de l’environnement à 30% de l'occupation de l'ensemble des installations commerciales. Ce faisant, le groupe prévoit de réduire ses émissions de CO2 de 100 000 tonnes au cours de l’année fiscale 2026 par rapport à l’année fiscale 2021. Nikkei (en japonais), 4 avril
Le ministère de l’agriculture, des forêts et de la pêche (MAFF) entend accélérer la décarbonation de la chaine de valeur des produits alimentaires. Pour cela, il publiera prochainement un guide de bonnes pratiques ainsi qu’une méthode de calcul des émissions de gaz à effet de serre générées par la production agricole. Dans un premier temps à destination de producteurs de trois produits alimentaires (riz, concombres et tomates), la cible de ces documents sera étendue à d'autres produits agricoles. Nikkei (en japonais), 6 avril
Alors qu’un nombre croissant d’entreprises s’intéressent au « carbone bleu », qui correspond au CO2 absorbé par les algues marines, J-Power commence à cultiver des algues dans les mers proches de ses usines pour générer des crédits d’émissions. Mitsui O.S.K Lines et d’autres sociétés ont récemment acheté des crédits dérivés d’algues. J-Power a généré environ 16 tonnes de crédits d’émissions à partir d’un lit d’algues créé à côté de son usine de Kita-Kyushu. Il s’agit de la plus grande quantité de crédits d’émissions générée par une seule entreprise au Japon. J-Power a l’intention de déployer des initiatives similaires dans tout le pays et espère absorber à l’avenir au moins « 100 tonnes de CO2 par an ». Nikkei (en japonais), 16 avril

Energie

TEPCO travaille sur un réseau de transport d’électricité permettant d’éviter le gaspillage du surplus énergétique généré par les sources d'énergies renouvelables.

TEPCO Energy Partner envisage d’aménager le système électrique pour pouvoir mieux mettre à profit les surplus d’énergie générés par les sources d’énergies renouvelables.

TEPCO Energy Partner, en partenariat avec Energy Pool Japan, souhaite intégrer au système électrique de la préfecture de Yamanashi des équipements de production d’hydrogène à partir du mois d’avril. Cela permettra de contribuer à la décarbonation du bouquet énergétique en permettant de moins dépendre des ajustements de la production d’électricité de sources fossiles pour assurer un approvisionnement en électricité stable, la production d’hydrogène pouvant être ajustée au regard des variations de la production d’électricité de sources renouvelables. Si la météo est favorable et qu’un surplus d’électricité de source renouvelable est produit, ce dernier sera transformé en hydrogène pouvant servir de combustible pour des installations industrielles voisines. TEPCO estime qu’une unité de production d’hydrogène peut réguler 1000 kWh d’électricité sur six mois.

Le METI a décidé de subventionner ce projet. Ce sera la première fois au Japon qu’un système de production d’hydrogène sera intégré pour ajuster la consommation d’électricité. A l’international, ce procédé est également rare et a été mis en place à titre expérimental en France.

TEPCO souhaite partager les données générées par ce projet afin d’encourager d’autres grandes compagnies d’électricité à mettre en place ce système et envisage déjà d’intégrer cette production d’hydrogène sur d’autres sites.

Source : Nikkei, 7 avril

Et aussi...

L’entreprise Toshiba Energy Systems and Solutions a annoncé avoir reçu une commande de 46 éoliennes pour la construction d’un parc éolien terrestre dans la région d’Abukuma à Fukushima. La ferme devrait pouvoir subvenir aux besoins de 120 000 ménages, ce qui en ferait la plus grande de ce type au Japon. Le projet est porté par une coentreprise (9 entreprises et institutions) et sera subventionné par la préfecture de Fukushima. L’objectif serait de terminer la construction du parc au printemps 2025. Nikkei Asia (en anglais), 4 avril
Inpex, principal groupe japonais d'exploration et de production de pétrole et de gaz, se joint à la course à la fusion nucléaire et prévoit d'investir dans des startups japonaises et étrangères développant ces technologies. Il s’agirait des premiers investissements d’une grande entreprise japonaise dans ce secteur. Le METI, principal actionnaire d’Inpex, espère attirer davantage de fonds dans le développement de la fusion nucléaire. La première stratégie japonaise de recherche et de développement pour la fusion nucléaire sera élaborée cet été, avec pour objectif la mise en service d'un réacteur de démonstration fabriqué au Japon dès les années 2040. Nikkei Asia (en anglais), 1er avril
Mitsubishi Heavy Industries s’associe à Bakken Energy, une société énergétique américaine pour commercialiser en Amérique du nord de l’hydrogène « propre », produit à partir de gaz naturel avec captage et stockage du CO2. Le coût du projet est d’environ 2 Mds USD. L'objectif est de produire plus de 300 000 tonnes d’hydrogène par an, tout en séquestrant 6 millions de tonnes de CO2 par an. Il s’agira du plus grand volume d’hydrogène propre produit en Amérique du nord. Nikkei(en japonais), 5 avril
Le Japon fournira 15 millions de barils provenant de ses réserves de pétrole pour contribuer aux efforts de l’Agence internationale de l’énergie (AIE). Les pays membres se coordonnent pour le déblocage de 120 millions de barils pour stabiliser le marché de l’énergie dans le contexte de la guerre en Ukraine. La contribution du Japon est la deuxième plus importante après celle des Etats Unis (60 millions de barils). Nikkei Asia (en anglais), 7 avril
Le Japon va progressivement éliminer les importations de charbon en provenance de la Russie, se joignant aux pays occidentaux pour imposer des sanctions supplémentaires à Moscou. Les compagnies d’électricité et les fabricants de papier sont donc à la recherche de substituts au charbon russe. L’industrie du ciment est également touchée. Aucun calendrier formel n’a été précisé par le gouvernement japonais mais l’élimination du charbon russe devrait se faire progressivement. Nikkei Asia, Nikkei Asia (en anglais), 8 & 9 avril
Le gouvernement a formulé un plan visant à augmenter les subventions aux grossistes de pétrole d'un maximum de 25 à 35 yens par litre afin de limiter la hausse du prix de l’essence. Ce plan sera inclus dans les mesures d’urgence contre la hausse des prix. Asahi (en japonais), 22 avril
Mitsui O.S.K Lines (MOL) prévoit de se lancer dans la production d’électricité à partir de l’'énergie thermique des mers d’ici 2025Il s’agit d’une source d’énergie qui exploite la différence de température entre les couches superficielles et profondes de l’eau de mer. MOL souhaite commencer à commercialiser cette énergie potentiellement moins chère que l’énergie éolienne en mer en mettant en service une centrale électrique de 1000 kW en 2025. Elle permettra de diversifier les sources d’énergies présentes au Japon. En avril, MOL a commencé à exploiter des installations présentent dans la préfecture d’Okinawa. La société a l’intention d’utiliser ses connaissances dans le domaine du transport maritime pour promouvoir la production d’énergie marine. Nikkei (en japonais), 29 mars
TotalEnergies et ENEOS ont annoncé la création d'une coentreprise pour développer l'énergie solaire décentralisée pour les clients B2B en Asie. TotalEnergies s’appuiera sur son expertise et sa présence mondiale dans les énergies renouvelables pour réduire les coûts des solutions proposées aux clients industriels et commerciaux. TotalEnergies (en anglais), 13 avril
Chubu Miraiz, filiale de Chubu EPCO en charge de la distribution d’électricité, a décidé de suspendre de nouveaux contrats avec certaines entreprises. De nombreuses entreprises se sont vues proposer soit une hausse de prix soit une suspension de leur fourniture en électricité en raison de la hausse des prix des combustibles fossiles. C’est la première fois depuis la libéralisation du marché de l'électricité que l’entreprise arrête de nouveaux contrats. Nikkei (en japonais), 9 avril

Transport

Kawasaki collabore avec Airbus sur le développement d’infrastructures pour les avions à hydrogène

Motohiko Nishimura, directeur général adjoint de la division stratégie hydrogène de Kawasaki et Stéphane Ginoux, président d’Airbus Japan et responsable de la région Asie du Nord pour Airbus, à Tokyo le 12 avril

Kawasaki Heavy Industries et Airbus ont signé le 12 avril un mémorandum d’entente (MoU) pour travailler ensemble au développement du réseau et des infrastructures d'approvisionnement en hydrogène, en vue de la commercialisation d'avions fonctionnant à l'hydrogène. Elles envisagent également de développer conjointement des avions à hydrogène à l'avenir.

Grâce à cette initiative, Airbus et Kawasaki prépareront conjointement une feuille de route pour relever les défis liés à l’utilisation de l’hydrogène dans l’aviation et définir un plan de sensibilisation. Les deux entreprises souhaitent unir leurs forces pour le déploiement d'infrastructures hydrogène pour l'aviation, avec un intérêt particulier pour le développement de "Airport Hydrogen Hubs". Pendant un an, ils coopéreront dans le domaine de la recherche afin de promouvoir l’utilisation de l’hydrogène comme carburant pour les avions. Toutes les étapes de la chaîne seront analysées : de l’approvisionnement en hydrogène jusqu’à sa production, sa livraison aux aéroports et son transfert à bord des avions.

« Nous sommes très heureux de travailler avec Kawasaki, le principal fournisseur d'hydrogène du Japon. Ce partenariat va évidemment accélérer et promouvoir les efforts du gouvernement japonais pour atteindre une société neutre en carbone et la décarbonation de l'ensemble des opérations aériennes en 2050 », a déclaré M. Ginoux, président d’Airbus Japan. M. Nishimura de Kawasaki a ajouté « nous sommes convaincus que notre technologie permettra de relier les zones de production et de consommation d'hydrogène, créant ainsi une nouvelle route appelée Hydrogen Road. »

Chaque partenaire s’appuiera sur ses domaines d’expertise pour définir les opportunités de l’hydrogène et soutenir la décarbonation de l’industrie aéronautique. Airbus fournira les caractéristiques des avions, la consommation d'énergie de la flotte ainsi que ses premières données sur l’hydrogène. Kawasaki apportera des leviers technologiques concernant la chaine d’approvisionnement hydrogène et élaborera des scénarios de déploiement des infrastructures pour l’approvisionnement des aéroports ciblés.

Kawasaki travaille depuis 2016 à la mise en place d'un réseau d’approvisionnement pour produire de l’hydrogène à partir de charbon de lignite extrait en Australie et le transporter en grande quantité par ses propres transporteurs. Très récemment, le groupe a achevé une démonstration technique de ses avancées technologiques dans ce domaine.

Airbus vise à commercialiser des avions à hydrogène d'ici 2035.

Sources: Nikkei, Airbus

Et aussi...

Le 5 avril, Honda Motors et General Motors ont annoncé qu’ils élargiraient leur partenariat pour inclure le développement conjoint d’une série de véhicules électriques abordables, pour une mise en vente à partir de 2027. Ces nouveaux véhicules seront alimentés par des batteries lithium-ion de nouvelle génération, avec un prix de vente inférieur à 30 000 USD. En parallèle, Honda investira 40 Mds USD dans la production de ces nouveaux véhicules pour atteindre le tout électrique d’ici 2040. D’ici 2030, la société prévoit de déployer 30 modèles de véhicules électriques dans le monde. D’autres constructeurs automobiles japonais, tels que Toyota ou encore Nissan, commencent également à présenter leurs plans pour le développement des véhicules électriques et de leurs batteries. The Mainichi (en anglais), 6 avril, Nikkei Asia (en anglais), 12 avril
En mars 2023, JR East va augmenter les tarifs ferroviaires d’un montant forfaitaire de 10 JPY. Cette augmentation concerne 278 stations sur 16 lignes, dont celles présentes sur la ligne Yamanote. Elle fait suite à la révision du système de tarification ferroviaire par le MLIT qui vise à encourager l’installation de portes palières et à améliorer l’accessibilité. Nikkei (en japonais), 6 avril
Le 18 avril, JR West a annoncé commencer les tests de démonstration de conduite autonome sur le Shinkansen. L’entreprise souhaite expérimenter le contrôle automatique de l’accélération, de la décélération ainsi que de l’arrêt et du départ en gare du train. Ces tests sont menés en prévision de la pénurie de main-d’œuvre qui pourrait toucher le Japon dans les années à venir. Nikkei ( en japonais), 18 avril
Le Japon va développer sa chaîne d’approvisionnement en carburants d’aviation durables (SAF). Le gouvernement japonais veut faciliter l’adoption de ces nouveaux carburant en développant les infrastructures nécessaires à leur déploiement. Mitsubishi Corporation et ENEOS ont annoncé qu’ils souhaitaient collaborer pour mener une étude conjointe et produire du SAF. Une chaîne d’approvisionnement devrait être mis en place au Japon d’ici 2027, couvrant toutes les étapes du cycle de vie du SAF. Nikkei (en japonais), Nikkei Asia (en anglais), 14 & 18 avril
JR West rend public pour la première fois le montant de ses revenus et dépenses par ligne. L’entreprise souhaite ainsi montrer le manque de rentabilité de certaines lignes peu utilisées et ainsi ouvrir les discussions avec les autorités locales sur la suppression ou le maintien de ces dessertes. 17 lignes locales sont ainsi pointées du doigt, avec un déficit de 24,8 Mds JPY par an sur l’exercice 2017-2019. Nikkei (en japonais), 12 avril

Infrastructures & Villes

Le prix du bois augmente au Japon suite au conflit en Ukraine

La flambée mondiale des prix du bois suite à l’invasion de l’Ukraine par la Russie a eu un impact sur les prix des importations japonaises.

Il existe une pénurie de bois en Europe, où les approvisionnements en provenance de la Russie ont cessé, et les importations japonaises de produits européens sont également inférieures de 30 % à celles des années normales. Les prix des matières premières du bois de sciage canadien et du lamellé européen ont augmenté de 20% en glissement annuel sur la période avril-juin.

La période de négociation des prix a été fortement influencée par une augmentation des prix du bois du marché américain qui sert de référence au marché mondial. S’additionnant aux préoccupations relatives à l’approvisionnement depuis l’Europe, les fortes pluies qui ont frappé l’Amérique du Nord en novembre ont ralenti l’exploitation forestière et la distribution faisant repartir le marché à la hausse.

Si au Japon les stocks de bois sont abondants, notamment en provenance d’Europe, la faiblesse du yen fait peser le risque de difficultés d'approvisionnement en bois.

La Russie a placé un embargo sur le bois contreplaqué à destination du Japon. De son côté le Japon a interdit l’importation du bois ainsi que d’autres articles comme des boissons alcoolisées ou encore des pièces d’appareils électriques en provenance de la Russie. Des négociants en bois ont exprimé des inquiétudes, mais le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) indique que les articles visés par l’interdiction peuvent être obtenus par d’autres moyens et que l’impact sur l’industrie nationale sera limité. Le président de l’entreprise de transformation du bois Sorachi Veneer Industry, qui avait l’habitude d’importer du bois de Russie pour fabriquer des planchers dans les gymnases et d’autres installations, a déjà pu observer les conséquences de cette crise du bois et a déclaré : « Nous sommes à court de marchandises en raison de l'interdiction d'importation de bois russe, les prix ont augmenté et nous pensons que l'impact sera assez important. Nous avons dit à nos clients que nous ne serons pas en mesure de fournir un approvisionnement stable en matières premières, mais il est troublant de ne pas pouvoir utiliser davantage de bois russe dans une situation difficile (…) ».

Sources : Nikkei, Nikkei, Nikkei, NHK News, 11, 18 et 19 avril

Et aussi...

14 municipalités prévoient d’émettre des obligations municipales pour les projets responsables selon des critères environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG). C’est six de plus qu’en 2021. En 2021, le montant des obligations municipales ESG était de 275,5 Mds JPY, contre 2000 Mds JPY du côté des entreprises. Nikkei (en japonais), 6 avril
Taisei Corporation, l’une des plus grandes entreprises japonaises de BTP, et Aisin s’associent pour développer un béton de construction qui absorbe le CO2 au cours de sa production. Aisin sera responsable de la production du carbonate de calcium qui servira de matière première à un béton respectueux de l’environnement produit par Taisei Corporation. Nikkei (en japonais), 1^eravril

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Crédits photos :

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Airbus
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Taux de conversion : 1 JPY (yen) = 0,00738 EUR (euros)

Edition préparée par Circé Guéroult, Machi Yoda et Sarah Mellier

Relecture par Rémy Cardinet

Actualité du transport aérien mars avril 2022

2022-05-05T00:00:00+02:00

Actualité du transport aérien mars avril 2022

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Février 2022

2022-02-28T00:00:00+01:00

Focus : Le ministère de l’environnement (MOE) a annoncé la mise en place de mesures visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) des ménages, dont un projet de démonstration permettant aux individus de mesurer et de comprendre la quantité d’émissions de GES liées à leur vie quotidienne.
Et aussi : Le METI a présenté le 1er février les fondements d’une « Green Transformation (GX) League » et a lancé un appel aux entreprises pour qu'elles la soutiennent / La NEDO va consacrer 30 Mds JPY au soutien de la R&D concernant la photosynthèse artificielle

Energie

Focus : Le ministre japonais de l’économie, du commerce et l’industrie (METI), a annoncé le 9 février que le gouvernement japonais pourra rediriger une partie de ses stocks de gaz naturel liquéfié (GNL) vers l’Europe.
Et aussi : INPEX se lance dans un projet de CCS en Australie / JERA va lancer un appel d'offre international pour s'approvisionner en ammoniac et l'utiliser comme combustible pour la production d'électricité / Les compagnies d’électricité qui s’approvisionnent dans le marché de gros de l'électricité souffrent de la hausse des prix de l’électricité occasionnée par l’augmentation du prix des combustibles / Le Premier Ministre Kishida envisage d'augmenter la subvention accordée aux grossistes de produits pétroliers afin de baisser le prix de vente de l'essence

Transport

Focus : Le gouvernement japonais va assouplir les réglementations concernant l'utilisation de terrains et de bâtiments publics pour permettre la production d'énergie renouvelable dans les aéroports.
Et aussi : JAL va émettre des obligations de transition à hauteur 20 Mds JPY afin de lever des fonds pour la décarbonation, une première mondiale dans le secteur de l'aviation / ANA Holdings et Joby Aviation forment un partenariat pour proposer des services de "taxis volants" ou covoiturage aérien au Japon / 6 compagnies ferroviaires JR constatent une diminution significative de la demande sur certaines lignes locales / Le comité d’urbanisme des quartiers Otemachi-Marunouchi-Yurakucho à Tokyo et Boldly vont faire une démonstration de véhicule autonome dans le quartier Marunouchi / JR East a dévoilé le train hybride à l’hydrogène « Hybari », premier train de ce type au Japon

Et aussi : MIRAI-LABO a signé un contrat avec Nippon Parking du groupe Tokyo Tatemono pour le développement de parkings de stationnement produisant leur propre électricité pour couvrir leurs besoins en énergie / La gouverneure de Tokyo a annoncé pendant son premier discours de l’année qu’elle va introduire une mesure fiscale visant à accroître le nombre de logements zéro émission / La ville de Sendai va émettre des obligations vertes d'un montant d'environ 5 Mds JPY au cours de l'année 2022, une première dans la région de Tohoku /

Environnement & Climat

Le ministère de l’environnement (MOE) a annoncé la mise en place de mesures visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) des ménages, dont un projet de démonstration permettant aux individus de mesurer et de comprendre la quantité d’émissions de GES liées à leur vie quotidienne.

Dans le cadre de son plan de lutte contre le réchauffement climatique révisé en 2021, le Japon prévoit à horizon 2030 une réduction de 66% des émissions de GES dans le secteur résidentiel par rapport au niveau de 2013, l’accent étant mis sur l’instauration de mesures visant à soutenir des changements de modes de vie.

A cette fin, le MOE envisage un projet de démonstration visant à collecter des informations sur le comportement quotidien de 100 000 personnes via leurs smartphones et appareils électroménagers. Ces données seraient ensuite analysées par une intelligence artificielle et seraient disponibles sur une application permettant aux participants de comprendre leurs émissions individuelles et de suivre les résultats de leurs efforts de réduction. Un système de points, attribués en fonction des réductions réalisées et pouvant être utilisés pour des achats et d’autres activités, sera instauré dans les cinq prochaines années pour encourager les particuliers à faire évoluer leur mode de vie. Selon la presse japonaise, une fois ce système mis en place, le MOE envisage éventuellement de créer un système de vente des réductions des émissions aux entreprises sous forme de « crédits ».

Le Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) a quant à lui annoncé que le respect des normes d’économie d’énergie dans les habitations serait obligatoire à partir de 2025. Les subventions accordées aux nouveaux logements seront également conditionnées par le respect des normes d’économie d’énergie.

Enfin, la mise en place d’un système d’affichage des performances d’économie d’énergie des logements, et la communication de cette performance dans les annonces de vente et de location des logements sont également envisagées.

Sources : Nikkei (en japonais), 16 février

Et aussi...

Le METI a présenté le 1er février les fondements d’une « Green Transformation (GX) League » et a lancé un appel aux entreprises pour qu'elles la soutiennent. Cette initiative sera composée d'entreprises cherchant activement à se décarboner et à promouvoir la décarbonation de leur chaine de valeur, en soutenant l'objectif du gouvernement d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050 et en définissant des objectifs ambitieux de réduction d'ici 2030. METI (en anglais et en japonais), 1 février
La NEDO a annoncé le 18 février qu'elle allait consacrer 30 Mds JPY (227 Mi EUR) au soutien de la recherche et développement concernant la photosynthèse artificielle permettant la production de plastique et d'autres matériaux à partir d'eau, de CO2 et de lumière. Mitsubishi Chemical, Toyota Motor Corporation et l'Université de Tokyo, entre autres, participeront à ces recherches. Ce soutien de la NEDO s'inscrit dans le cadre du Fonds d'innovation verte. Nikkei (en japonais), 18 février

Energie

Le ministre japonais de l’économie, du commerce et l’industrie (METI) M. Koichi Hagiuda, a annoncé le 9 février que le gouvernement japonais pourra rediriger une partie de ses stocks de gaz naturel liquéfié (GNL) vers l’Europe.

Dans le contexte de tensions russo-ukrainiennes, le gouvernement japonais a décidé d’accorder un approvisionnement à l’Europe dans la mesure où cela n’interfère pas avec l’approvisionnement énergétique national, tenant compte du risque d’une éventuelle augmentation de la demande domestique due au froid.

Plusieurs navires contenant du GNL (selon le Nikkei un navire représente une cargaison d’environ 60 000-75 000 tonnes) envoyés par des entreprises japonaises devraient arriver en Europe en mars. Le Ministre Hagiuda a indiqué pendant une conférence de presse le 9 février qu’il a demandé aux entreprises d’étudier les possibilités de répondre également à un éventuel besoin après avril.

Le Premier Ministre Kishida a indiqué le même jour à la presse japonaise « Nous avons pris en compte la demande des Etats-Unis, pays allié, ainsi que la forte insuffisance de gaz naturel en Europe ». Le président de l’association des entreprises du commerce extérieur (JFTC : Japan Foreign Trade Council) a indiqué au Nikkei quelques jours plus tard : « Nous envoyons plusieurs cargos en Europe mais notre priorité absolue est de fournir le Japon : il s'agit de l'excédent, dont nous pouvons décider librement où le vendre ».

Sources : Nikkei (1 ; 2 ; 3 ; 4) (en japonais), 9-17 février ; Reuters (en anglais), 9 février

Et aussi...

L'entreprise japonaise INPEX se lance dans un projet de capture et de stockage souterrain du CO2 (CCS) en Australie. Elle compte ainsi investir en 2026 jusqu'à 100 Mds JPY (762 Mi EUR) dans le projet d'exploitation de gaz naturel Ichthys, afin d'y installer la plus grande installation au monde de CCS. L'entreprise envisage à l'avenir d'accepter et de stocker le CO2 émis par le Japon et d'autres pays. Nikkei (en japonais), 9 février
JERA, une coentreprise entre Tokyo Electric Power Holdings et Chubu Electric Power Company, va lancer un appel d'offre international pour s'approvisionner en combustible ammoniac (vert ou bleu) pour la production d'électricité. L'entreprise prévoit afin de réduire l'impact environnemental des centrales électriques au charbon de s'approvisionner annuellement en ammoniac d'une quantité pouvant aller jusqu'à 500 000 tonnes à partir de 2027. La JERA a contacté une trentaine d'entreprises pour les informer de ce projet d'appel d'offre. Les entreprises sélectionnées seront annoncées en mai 2022. JERA est par ailleurs en contact avec d'autres compagnies d'électricité en vue d'éventuelles coopérations pour le développement de l'utilisation de l'ammoniac au Japon. Nikkei (en japonais), 19 février
Les compagnies d’électricité qui s’approvisionnent dans le marché de gros de l'électricité souffrent de la hausse des prix de l’électricité occasionnée par l’augmentation du prix du gaz et autres combustibles. En raison de cette hausse, certaines compagnies sont largement déficitaires et n'acceptent plus de nouvelles souscriptions. Certaines compagnies, qui sont généralement entrées sur le marché de l'électricité suite à la libéralisation, risquent de faire faillite. Nikkei (en japonais), 21 février
Le Premier Ministre Kishida a annoncé pendant une conférence de presse le 25 février envisager d'augmenter la subvention temporaire accordée depuis janvier aux grossistes de produits pétroliers afin de baisser le prix de vente de l'essence. Le gouvernement prévoit ainsi de la multiplier par 5 de 5 JPY/kl à 25 JPY/kl à partir de mars. Nikkei (en japonais), 25 février

Transport

Le gouvernement va assouplir les réglementations concernant l'utilisation de terrains et de bâtiments publics pour permettre la production d'énergie renouvelable dans les aéroports.

Ces assouplissements permettraient de mettre en location à des opérateurs privés et des collectivités locales des terrains inutilisés autour des aéroports et des bâtiments tels que des tours de contrôle, des bâtiments publics et des installations électriques pour y installer des panneaux solaires. La possibilité d'utiliser l’électricité produite à partir des panneaux solaires pour alimenter les terminaux des aéroports et les avions en stationnement va être étudiée.

Le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) estime qu'en 2030 il y aurait environ 2300 hectares d'espace disponible autour des aéroports où il serait possible de produire de l'énergie solaire. Si tout cet espace était utilisé, la capacité de production s’élèverait à 2,3 GW, soit l'équivalent d'environ deux centrales nucléaires. La réduction des émissions de dioxyde de carbone (CO2) serait de l'ordre d'un million de tonnes, ce qui permettrait de compenser les émissions actuelles des aéroports qui sont de l'ordre de 900 000 tonnes.

Le projet de modification des lois de l’aviation et des aéroports devrait être approuvé au conseil des ministres dès mars, pour une entrée en vigueur attendue avant la fin de l’année.

Source : Nikkei (en japonais), 20 février

Et aussi...

Japan Airlines (JAL) va émettre des obligations de transition pour un montant de 20 Mds JPY (152 Mi EUR) afin de lever des fonds pour la décarbonation. Il s'agira selon JAL de la première émission d’obligations de transition par une compagnie aérienne dans le monde. Les fonds collectés seront utilisés pour développer des avions à faible consommation de carburant. Cette démarche s'inscrit dans l'objectif de JAL d'atteindre zéro émission nette d'ici à 2050. JAL (en anglais), 2 février ; Nikkei (en japonais), 3 février
ANA Holdings et Joby Aviation forment un partenariat pour proposer des services de "taxis volants" ou covoiturage aérien au Japon. Toyota Motor Corporation (Toyota) a également rejoint le partenariat, avec l'intention d'explorer des opportunités qu'il pourrait présenter par exemple dans le transport terrestre. ANA Group (en anglais), 14 février
6 compagnies ferroviaires JR constatent une diminution significative de la demande sur certaines lignes locales. Le MLIT a annoncé que sur 57% des distances parcourues des 6 compagnies, le résultat pour l'année fiscale 2020 était inférieur au niveau de référence pour une conversion vers des bus (16% de plus par rapport à 2019). La situation s'étant dégradée notamment sur les liaisons régionales en raison du déclin démographique et de la crise covid, le MLIT va commencer à étudier un plan de réforme des lignes ferroviaires régionales. Nikkei (en japonais), 14 février
Le comité d’urbanisme des quartiers Otemachi-Marunouchi-Yurakucho (devant la gare centrale de Tokyo) et Boldly vont faire une démonstration de véhicule autonome dans le quartier Marunouchi entre le 18 et 22 février en utilisant un véhicule français Navya. Nikkei (en japonais), 17 février
JR East a dévoilé le 18 février 2022 le train hybride à l'hydrogène « Hybari », premier train de ce type au Japon, alimenté par pile à combustible et batterie de stockage, développé en partenariat avec Hitachi et Toyota Motor. Visant une commercialisation en 2030, une démonstration se fera à partir de mars sur une ligne de banlieue tokyoïte. Nikkei (en japonais), le 18 février

Infrastructures & Villes

Et aussi...

MIRAI-LABO a signé un contrat avec Nippon Parking du groupe Tokyo Tatemono pour le développement de parkings de stationnement produisant leur propre électricité pour couvrir leurs besoins en énergie. Les panneaux solaires en bord de route de Mirai-Labo seront installés dans les parkings exploités par le Nippon Parking. Nikkei (en japonais), 16 février
La gouverneure de Tokyo Yuriko Koike a annoncé pendant son premier discours de l’année qu’elle prévoit d'introduire une mesure fiscale visant à accroître le nombre de logements zéro émission. Les personnes qui achèteront un logement neuf catégorisé comme logement « Tokyo Zero Emission Housing » pourront bénéficier jusqu’à 100% de la réduction d'impôts sur l'acquisition de biens immobiliers. Nikkei (en japonais), le 16 février
La ville de Sendai va émettre au cours de l'année 2022 les premières obligations vertes de la région de Tohoku pour un montant d'environ 5 Mds JPY (37 Mi EUR). Les obligations seront utilisées pour améliorer l'efficacité énergétique du nouveau bâtiment gouvernemental de la ville, dont la construction devrait être achevée en 2030, et pour des projets de prévention des catastrophes liées au changement climatique. Nikkei (en japonais), le 28 février

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Crédits photos :

Taux de conversion : 1 JPY (yen) = 0,0076 EUR (euros)

Edition préparée par Sarah Mellier et Machi Yôda.
Relue par Rémy Cardinet.

Actualité du transport aérien avril 2021

2021-04-16T00:00:00+02:00

Actualité du transport aérien en Inde avril 2021

Actualités développement durable - semaine 51

2020-12-18T00:00:00+01:00

Sources : presse indonésienne, réglementation indonésienne, associations.

Les informations figurant dans ce point d’actualité sont issues de sources ouvertes et ne sauraient engager la responsabilité du Service économique de Jakarta, ni représenter sa position. Si vous avez des informations complémentaires ou des rectificatifs à faire publier lors de la prochaine lettre, merci de nous le faire savoir par courriel.

Transport / Infrastructures

Eramet et BASF ont signé un accord pour l’évaluation du développement d’un projet hydro-métallurgique de nickel-cobalt raffinés, qui permettrait d’approvisionner l’industrie des batteries pour véhicules électriques. Une usine de ce projet se situerait à Weda Bay (Moluques, Indonésie), Eramet ayant confirmé le potentiel important de ce gisement minier qu’il a acquis en 2006. BASF sécuriserait ainsi l’approvisionnement supplémentaire de 42 000 t de nickel et 5 000 t de cobalt par an grâce à ce partenariat avec Eramet. Eramet-BASF

Le Ministère des transports va construire un site d’essai de véhicules d’ici 2024 en banlieue de Jakarta. Ce projet, d’un montant de 116 M USD, vise à une meilleure accréditation aux normes internationales des véhicules produits en Indonésie (y compris pour les véhicules électriques) afin d’augmenter les exportations, notamment en ASEAN. L’association des constructeurs automobiles espère atteindre 1 million de véhicules exportés d’ici 2025. Jakarta Post

D’après le Ministre coordinateur pour les affaires maritimes et les investissements, le géant chinois CATL prévoit d’investir 5 Mds USD dans une usine de batteries lithium, pour un démarrage de la production de batteries en 2024. Tempo

Garuda Indonesia renégocie avec ses créanciers pour réduire les frais de location de ses avions. Après une réduction estimée de 36 M USD en 2020, la compagnie prévoit des économies de 144 M USD en 2021. Ses frais de location en 2021 devraient ainsi atteindre 673 M USD. Tempo

Le consortium sino-indonésien en charge de la construction de la première LGV entre Jakarta et Bandung a annoncé que le projet est achevé à 64%. Ce projet, qui représente un investissement de 6 Mds USD ramènera le temps de transport à 45min contre 3h actuellement. La LGV, qui a pris du retard en raison de la crise, devrait entrer en service au second semestre 2021. Jakarta Post

Huile de palme

Le Ministère coordinateur des affaires économiques souligne l’importance de mieux partager les efforts faits par l’Indonésie pour la production plus durable de l’huile de palme, notamment à destination de l’Union européenne. Malgré une tendance prévue à la baisse pour les importations à des fins de biocarburants, l’Indonésie note que l’UE reste un marché important notamment pour les autres usages, cette dernière ayant représenté 24% des exportations d’huile de palme indonésienne (1,4 Md USD). Antara

Actualités développement durable - semaine 50

2020-12-11T00:00:00+01:00

Sources : presse indonésienne, réglementation indonésienne, associations.

Energie

Le gouvernement a demandé à l’entreprise publique d’électricité PLN de maintenir pour le T1 2021 les prix de vente de l’électricité ainsi que les programmes d’assistance sociale aux ménages les plus pauvres. Ces programmes sociaux, protégeant les ménages les plus pauvres et les entreprises en difficulté durant la crise covid-19, consistent en la fourniture d’électricité gratuite ou à prix réduit. Jakarta Post

L’entreprise japonaise Inpex a signé un accord avec l’entreprise publique de distribution de gaz PGN pour la vente de gaz de son méga-champ gazier Abadi qui doit entrer en production en 2027 (1750 mmscf de GNL et de gaz par jour). Cet accord fait suite à deux précédents accords avec les entreprises publiques d’électricité (PLN) et d’engrais (Pupuk Indonesia). Le gouvernement a pour objectif de doubler la production nationale actuelle à 12 300 mmscf par jour d’ici 2030 et compte sur ses entreprises publiques pour renforcer le marché national. Le projet Abadi est le principal des 4 projets stratégiques nationaux (3484 mmscf par jour de gaz d’ici 2027). Jakarta Post

Le Ministère de l’énergie et des mines a fixé l’objectif de production nationale de charbon pour 2021 à 550 Mt, identique à l’objectif de 2020. Au 10 décembre 2020, la production indonésienne a atteint 514 Mt, soit 93% de l’objectif, le ministère espérant toujours l’atteindre cette année. Jakarta Post

L’entreprise publique de pétrole et de gaz Pertamina a conclu un partenariat stratégique avec les grandes entreprises privées de charbon PT Adaro Energy et PT Indika Energy pour le développement d’infrastructures de gazéification de charbon. L’objectif de Pertamina est de de convertir le charbon de basse qualité en diméthyléther (DME) pour remplacer l’utilisation de GPL importé. Ceci correspond à la stratégie du gouvernement de baisse de ses importations de ressources fossiles énergétiques au profit d’une production nationale, afin de limiter son déficit commercial (5,1 Mds USD de déficit dans le secteur pétrolier et gazier de janvier à octobre 2020). Pertamina construit actuellement, avec le groupe de charbon PT Bukit Asam et l’entreprise américaine Air Products, une usine de gazéification de charbon à Sumatra qui pourrait produire 1,4 Mt de DME (contre des besoins de GPL de 5 Mt/an). Ce nouveau partenariat permettrait aux producteurs de charbon une diversification de leurs débouchés et une amélioration de la compétitivité du DME. Jakarta Post

Transport / Infrastructures

Alors que les deux géants du transport et de services à la demande Gojek et Grab (qui se partagent seuls le marché indonésien, dominé par Gojek) discuteraient d’un projet de fusion (ce que les entreprises n’ont pas confirmé), des experts s’inquiètent de la création d’un monopole qui pourrait déboucher sur un contrôle des prix de fait et empêcherait l’émergence de nouveaux acteurs. La commission en charge de la supervision de la concurrence devrait se prononcer si ce projet de fusion est confirmé. L’association de chauffeurs GARDA est contre cette fusion. Jakarta Post / Tempo

Le gouverneur de Bali est favorable à la réouverture de vols internationaux, citant notamment la possibilité de réouverture d’un vol direct avec le Japon. Tempo

D’ici 2025, Toyota devrait investir 2 Mds USD en Indonésie et prévoit d’y développer et produire des véhicules électriques. L’entreprise prévoit au moins 10 modèles de véhicules pour les clients indonésiens. Tempo

Le gouvernement indonésien a annoncé que la Japan Bank for International Cooperation (JBIC) s’était engagée à investir 4 Mds USD dans le fonds souverain indonésien qui devrait voir le jour au T1 2021. L’US International Development Finance Corporation (DFC) s’était de son côté engagée à un investissement à hauteur de 2 Mds USD en novembre. Reuters (1) (2)

Environnement / Climat

Le Ministère des Affaires Marines et des Pêches mène une initiative pour le traçage des débris marins, en coopération avec l’IRD et l’entreprise française CLS, sur financements de la Banque mondiale et de l’AFD (FEXTE). Ce programme, utilisant des balises GPS en mer et suivies par satellites, doit permettre de comprendre la trajectoire des déchets afin de mettre en œuvre des opérations efficaces de collecte. Il est estimé que 620 000 tonnes de déchets indonésiens finissent en mer chaque année, tandis que le gouvernement prévoit de réduire sa production de déchets de 30% et sa pollution plastique marine de 70% d’ici 2025, tel que décrit dans son plan national de lutte contre la pollution plastique marine 2017-2025. Jakarta Post

L’agence de recherche du Ministère des Affaires marines et des Pêches travaille au développement de bioplastiques en utilisant de la biomasse marine (comme certaines algues). Tempo

Huile de palme

Le gouvernement augmente les taxes appliquées aux exportations d’huile de palme, à partir du 10 décembre 2020 (décret 191/2020 du Ministère des finances). La taxe se monte à 55 USD/t tant que le prix de référence gouvernemental de l’huile de palme brute (CPO) est inférieur à 670 USD/t, puis croît pour chaque tranche de 25 USD/t d’augmentation du prix de référence, à raison de 5 USD/t pour des prix jusqu’à 695 USD/t et 15 USD/t au-delà (dans une limite de 255 USD/t). Ainsi, le prix de référence pour décembre 2020 étant de 871 USD/t, la taxe à l’export représente 180 USD/t, bien supérieur au calcul de la formule précédente (taxe fixe de 55 USD/t). Cette taxe abonde un fonds venant subventionner les producteurs de biodiesel afin de compenser la différence de prix avec le diesel. L’augmentation de la taxe devrait permettre de réduire les risques d’épuisement de ce fonds, améliorer les programmes de revitalisation des plantations et soutenir le programme de biodiesel indonésien qui est un moteur de la croissance de la demande nationale voire mondiale (le biodiesel indonésien représenterait 8% de la consommation mondiale d’huile de palme). Fitch Ratings / Jakarta Post

Actualités développement durable - semaine 49

2020-12-04T00:00:00+01:00

Sources : presse indonésienne, réglementation indonésienne, associations.

Energie

Le ministère de l’énergie étudie l’opportunité de remplacer la centrale à charbon de Suralaya (35 ans d’ancienneté, 3,4 GW, une des plus grandes d’ASEAN) par une ferme solaire équipée de batteries. Au total, le ministère étudie le remplacement de centrales à charbon âgées de plus de 20 ans (capacité totale de 5,7 GW) par des énergies renouvelables, afin de respecter ses objectifs de développement des renouvelables (23% du mix énergétique en 2025). Jakarta Post

L’Indonésie a besoin de former 3000 personnes dans le nucléaire à des fins scientifiques et technologiques. D’après le ministre de la recherche et de la technologie, le Japon pourrait être un partenaire majeur pour les besoins de formation. Tempo

Le projet de gazéification de charbon de l’entreprise publique de charbon Bukit Asam a été intégré à la liste des projets stratégiques nationaux, lui permettant de bénéficier d’avantages pour sa réalisation (incitations et exonérations fiscales, procédures administratives accélérées). Ce projet, d’un montant d’investissements de 2 Mds USD, devrait être achevé en 2024. Jakarta Post

Transport / Infrastructures

La proposition du gouvernement de Jakarta de modifier le tracé de construction de l’extension du LRT Jakarta fait débat. L’autorité des transports le justifie entre autres dans le cadre du projet d’aménagement de la gare de Mangarrai en hub ferroviaire longue-distance d’ici 2022 qui nécessite des aménagements sur le tracé du LRT. Le ministère des transports doit se prononcer sur cette proposition. Plusieurs conseillers municipaux, qui regrettent de ne pas avoir été consultés, critiquent également le montage PPP du projet. Jakarta Post

Environnement / Climat

L’Indonésie prévoit dès 2021 la création de 7 pépinières de plantes qui serviront à des fins de replantation pour la prévention de catastrophes naturelles. Les pépinières contribueront au programme de replantation de 630 000 ha de mangroves. Des co-bénéfices économiques sont également attendus. Le Président a visité un premier projet à Bogor qui devrait commencer la production de 16 millions de plants en 2021. Antara

Aux côtés de 13 autres pays dans le cadre de l’Ocean Panel, l’Indonésie s’est engagée à renforcer la gestion durable de ses eaux territoriales. Le Président Jokowi a mis en avant la place de la gestion durable des ressources maritimes dans la reprise économique, poursuivant son objectif de refaire de l’Indonésie un axe maritime global. La feuille de route lancée par les 14 pays vise notamment à la protection du patrimoine naturel marin et à l’utilisation durable des ressources (pêche, énergies marines), permettant des co-bénéfices économiques. Ocean Panel / Antara

Le Ministère de l’Environnement et des Forêts et la Banque Mondiale ont signé un accord dans le cadre du Forest Carbon Partnership Facility qui permet à l’Indonésie d’être éligible à des financements jusqu’à 110 M USD pour la réduction de ses émissions de carbone provenant de la déforestation et de la dégradation des forêts. Cet accord se concentre sur la province de Kalimantan Est, le gouvernement ayant pour objectif de réduire les émissions de carbone de 22 Mt CO2eq, dans le but de protéger 12,7 M ha de forêts. Il prévoit également d’améliorer la gestion forestière, avec des bénéfices pour les communautés. Dans le cadre du programme REDD+ sur la réduction de ses émissions, l’Indonésie a déjà reçu 56 M USD de la Norvège et est éligible à un versement de 103,8 M USD du Green Climate Fund. Jakarta Post

Huile de palme

Une étude de Nature Sustainability montre des bénéfices mitigés en termes sociaux et environnementaux pour les communautés rurales voisines des cultures d’huile de palme, y compris celles certifiées durables RSPO. Les bénéfices sont estimés positifs mais marginaux dans des villages de Sumatra. Par contre, l’étude estime que les conditions de vie de communauté rurales de Kalimantan se sont dégradées, ces communautés se reposant sur davantage de services environnementaux. Mongabay

L’association de l’huile de palme indonésienne (GAPKI) a organisé l’édition 2020 de la conférence annuelle de l’huile de palme indonésienne (IPOC), en format virtuel. Les interventions à haut-niveau du ministre coordinateur des affaires économiques et du ministre coordinateur des affaires maritimes et des investissements ont souligné le rôle majeur de l’huile de palme dans l’économie indonésienne y compris durant la crise covid-19 malgré une baisse des exportations, se montrant par ailleurs optimistes sur un retour à la normale en 2021 comme l’atteste la reprise amorcée au T4 2020 des exportations. Le rôle important du programme de biodiesel indonésien a été souligné comme soutien de l’industrie nationale et de la stabilité des prix. Enfin, les efforts de la filière vers plus de durabilité ont été rappelés, y compris en termes d’augmentation de la productivité et à travers le programme de certification nationale ISPO, critiquant les campagnes anti-huile de palme. GAPKI

Actualités développement durable - semaine 48

2020-11-27T00:00:00+01:00

Sources : presse indonésienne, réglementation indonésienne, associations.

Energie

Le gouvernement espère la réalisation des 5 projets de raffineries (dont 1 pour la production de biocarburants) de l’entreprise publique de pétrole et de gaz Pertamina entre 2022 et 2026 pour aller jusqu’à mettre fin à ses importations de pétrole d’ici 2026. Le gouvernement poursuit l’objectif de réduire sa facture énergétique de pétrole en particulier, motivant également son programme de biodiesel. Jakarta Post

Les entreprises privées ont toujours des difficultés administratives pour l’électrification des zones isolées. L’opérateur en charge de l’électrification rurale privilégié par le gouvernement reste l’entreprise publique d’électricité PLN (mandat de PLN, des demandes d’exceptions étant néanmoins possibles), bien que cette dernière ne soit en capacité de financer seulement 20% des infrastructures nécessaires (11 Bn IDR, soit 780 M USD), qui plus est alors qu’elle rencontre des difficultés financières pendant la crise covid-19. Jakarta Post

L’ambition du gouvernement de doubler la production de gaz d’ici 2030 (à 12 300 mmscfd) est freiné par la faible croissance de la demande (+1,2%/an en moyenne entre 2008 et 2018, contre +5,1% en Asie-Pacifique) et le manque d’infrastructures de distribution. Cet objectif vise à stimuler la croissance industrielle nationale et les exportations. Jakarta Post

La Banque asiatique de développement a approuvé un prêt de 600 M USD au bénéfice de l’entreprise publique d’électricité PLN pour l’électrification et le développement des énergies renouvelables dans l’est indonésien. Les zones rurales des régions de l’est du pays souffrent encore d’un plus faible accès à l’électricité, en particulier en Papouasie, Moluques et Nusa Tenggara Est, où le gouvernement entend faire porter ses efforts. ADB

Transports / Infrastructures

Le Ministère des transports conduira des inspections indépendantes de sécurité avant de redonner l’autorisation d’opération des Boeing 737 MAX. Au-delà d’une coordination avec la FAA, l’Indonésie entend également se coordonner avec ses partenaires de l’ASEAN et l’EASA. Lion Air, qui avait subi la première catastrophe aérienne de cet appareil, détient 10 appareils 737 MAX 8 (237 MAX 8, 2 MAX 9 et 50 MAX 10 en commande). Garuda détient 1 appareil 737 MAX 8 (49 MAX 8 en commande). Jakarta Post

La construction de plusieurs sections de l’autoroute Trans-Sumatra fait toujours face à des difficultés d’acquisition foncières et un manque de main d’œuvre locale, ce qui pourrait retarder leur mise en service. 629 km ont déjà été construits (dont 513 km mis en service) et 614 km supplémentaires devraient être construits d’ici 2022. Au total, l’autoroute comptera 2900 km avec une fin des travaux prévue en 2024. Jakarta Post

Environnement / Climat

CLS a signé le 23 novembre 2020 un contrat avec le BMKG (agence de météorologie indonésienne) pour un projet de renforcement de ses capacités météorologiques marines. Il s’agit du troisième projet financé par le Trésor français pour le BMKG depuis 2012, faisant ainsi de la météorologie un axe fort de la coopération bilatérale franco-indonésienne avec la mobilisation de l’expertise reconnue des entreprises françaises. SE Jakarta

L’Institut d’Agriculture de Bogor (IPB) a présenté les résultats de son étude au Parlement sur la vie sauvage (notamment les dragons de Komodo) au sein du parc national de Komodo, en lien avec les projets de construction pour le développement touristique de l’île Rinca. L’IPB a noté un changement de comportement des animaux avec le nombre croissant de visiteurs, concluant que les interactions doivent être réduites. Plusieurs Parlementaires s’opposent à un développement touristique au détriment de la vie sauvage. Tempo (1) (2) (3)

Le Ministre des Affaires Marines et des Pêches, Edhy Prabowo, a été arrêté par la Commission d’Eradication de la Corruption (KPK) le 25 novembre, il a depuis démissionné. Il lui est reproché d’avoir reçu environ 340 000 USD de pots-de-vin dans des affaires d’exportation de larves de homards. Plusieurs membres de son cercle proches ont également été arrêtés. Le Ministre coordinateur des affaires maritimes et des investissements assure l’interim en attendant la nomination du prochain Ministre. Jakarta Post / Tempo

Huile de palme

D’après une étude du Carbon Disclosure Project, les entreprises se fournissant et utilisant de l’huile de palme indonésienne font face à des risques financiers de 10 Mds USD en terme de réputation ou liés au marché. Le risque réputationnel est estimé important en raison des liens avec la déforestation en particulier. Reuters

Actualités développement durable - semaine 47

2020-11-20T00:00:00+01:00

Sources : presse indonésienne, réglementation indonésienne, associations.

Energie

Le Ministère de l’énergie et des mines a confirmé que le B40 (biodiesel constitué de 40% de produits dérivés d’huile de palme) ne serait pas prêt avant mi-2021. Les tests sont encore en cours, alors que le Ministère prévoyait initialement leur achèvement ce mois-ci. D’ici là, la norme reste donc l’utilisation du B30, dont les subventions nécessaires sont plus importantes en raison de l’écart de prix avec le pétrole dont le coût a chuté pendant la crise. Tempo

Transports / Infrastructures

Le gouvernement prévoit d’attirer 15 Mds USD d’investissements à travers son nouveau fonds souverain. Il est prévu que les investisseurs internationaux puissent investir dans des portefeuilles sectoriels (électricité, autoroute, santé…) ou directement à un niveau transversal, offrant diverses possibilités en termes de risques et de durée d’investissement. Le gouvernement indonésien devrait l’alimenter initialement à hauteur de 5 Mds USD. Il entend en assurer une gouvernance solide et experte afin de donner confiance aux investisseurs, et a d’ailleurs reçu l’assistance de plusieurs pays (EAU, Etats-Unis, Japon) pour le développement de sa structure. Jakarta Post

L’Indonésie et l’Exim Bank des Etats-Unis ont signé un accord de 750 M USD pour financer entre autres des projets d’infrastructures de transport, d’énergie ou de télécommunication, à l’occasion de la visite officielle du Ministre coordinateur pour les affaires maritimes et l’investissement aux Etats-Unis. Le Ministère du Plan (Bappenas) estime que l’Indonésie a besoin de près de 430 Mds USD d’investissement en infrastructure d’ici 2024. Jakarta Post

Le Ministère des Travaux Publics et du Logement prévoit de lancer des appels d’offres pour 9 sections autoroutières (350 km, notamment sur Sumatra, Bali, Jakarta et Java Ouest), pour un total de 142,5 Bn IDR (10 Mds USD), à travers des PPP. Le Ministère poursuit ainsi son objectif de développement autoroutier (2500 km à construire d’ici 2024) pour réduire les coûts logistiques qui freinent la croissance et renforcer la connectivité. Jakarta Post

Hyundai prévoit de démarrer la construction de véhicules électriques en Indonésie d’ici fin 2021. L’entreprise construit actuellement sa première usine dans la zone industrielle de Delta Mas (Cikarang, Java Ouest), pour un investissement total d’au moins 1,55 Md USD. Elle aura une capacité de production de 250 000 véhicules par an. Cette réalisation s’intègre dans la stratégie de développement d’une filière locale de production de toute la chaîne de valeur, alors que des investissements indonésiens et d’autres pays asiatiques ont été réalisés ou sont en projet dans la construction des batteries et l’exploitation du nickel. Jakarta Post

Lion Air a annoncé attendre des instructions officielles avant de réutiliser sa flotte de Boeing 737 MAX, alors que la FAA vient de ré-autoriser leur opération. Le vol Lion Air JT-610, qui s’était écrasé en mer de Java en faisant 159 morts, était le premier accident majeur du Boeing 737 MAX qui fut interdit de vol en 2019 suite à un second crash d’Ethiopian Airlines. Tempo

Les compagnies aériennes ouvrent de nouvelles routes domestiques, alors que le trafic passager reprend progressivement. Garuda Indonésie Airlines a ainsi annoncé l’ouverture de 20 nouvelles routes ce mois-ci et Air Asia Indonesia 5 nouvelles routes à mi-décembre. Tempo (1) (2)

L’association des constructeurs automobiles (GAIKINDO) prévoit des ventes intérieures de 800 000 voitures en 2021. Cette projection est inférieure au volume de vente de 2019 (1 million de voitures), mais marque une reprise lente après une forte baisse attendue en 2020 en raison de la crise (525 000 véhicules). Jakarta Post

Environnement / Climat

Après la nouvelle réglementation du ministère de l’environnement et des forêts autorisant la conversion des forêts de production et des forêts protégées en surfaces agricoles (« zones forestières pour la sécurité alimentaire »), le ministère se défend d’un risque de déforestation massive et de conflits fonciers suite aux critiques de l’association environnementale WALHI (réseau des Amis de la Terre). Il précise que seules les autorités publiques peuvent demander un tel permis et que les seules zones qui seront concernées sont des zones dégradées. Cette réglementation doit ainsi soutenir la sécurité alimentaire du pays, alors que le Président a initié un programme de développement agricole de 164 000 ha à Kalimantan Centre et 61 000 ha à Sumatra Nord. WALHI souligne par ailleurs l’échec d’un programme similaire mené dans les années 1990 à Kalimantan Centre, qui visait la conversion de tourbières en terres agricoles. Jakarta Post (1) (2)

Le géant de la pâte à papier APRIL s’engage dans une stratégie de durabilité et de baisse de ses émissions de carbone de 25% à l’horizon 2030. Il prévoit également des actions de conservation et de restauration, ainsi que l’utilisation de 50% d’énergie renouvelable dans ses activités de production. Jakarta Post / APRIL

Ville durable

Le rapporteur spécial sur les droits de l’homme et l’environnement auprès des Nations Unies, Dr. David R. Boyd, a soutenu la plainte civile déposée contre plusieurs autorités indonésiennes pour leur « incapacité à améliorer la qualité de l’air à Jakarta », jugeant cette obligation constitutionnelle. Cette plainte a été déposée en juillet 2019 à l’encontre de plusieurs autorités dont le Président de la République et le Gouverneur de Jakarta, mais peu d’avancées ont été enregistrées. Jakarta Post

Huile de palme

La production indonésienne d’huile de palme brute est en hausse constante depuis 3 mois (3,85 Mt en juillet, 4,38 Mt en août et 4,73 Mt en septembre), bien qu’elle reste inférieure à celle de l’année dernière (-4,7% en ga en septembre). La valeur des exportations d’huile de palme est également en hausse de 10% en gm en septembre (1,9 M USD contre 1,7 M USD en août, soit également une hausse de 7% en ga de janvier à septembre), tandis que les volumes exportés en septembre sont en hausse de 3% en gm (2,8 Mt contre 2,7 Mt). Sur un mois, d’août à septembre, les exportations ont augmenté à destination de la Chine, ont stagné à destination de l’Inde et ont diminué à destination de l’UE. Au niveau national, la consommation à des fins alimentaires progresse depuis 4 mois mais reste inférieure en ga (-15,8% pour septembre, à 667 000 t), et progresse également à des fins de biodiesel (+27% en ga et +9% en gm, à 630 000 t). GAPKI

Entretien avec le nouveau ministre des Transports, M. Nasir Husein Bandar

2020-06-02T00:00:00+02:00

Cet entretien a été l'occasion d'évoquer les projets structurants pour le secteur des transports irakien et éligibles aux financements accordés par la France à l'Irak. Ces premiers échanges ont, par ailleurs, permis d'évoquer l'ensemble des pistes de coopération franco-irakienne dans le domaine des transports, notamment aériens.

Crédits photos : Ministère des Transports, République d’Irak

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Avril 2020 (III)

2020-04-28T00:00:00+02:00

Focus : Le gaspillage alimentaire au Japon a diminué de 310 000 tonnes en 2017
Et aussi : Impact du COVID-19 sur le ramassage des déchets / La JBIC annonce que la banque n'approuvera plus de prêts pour des projets de centrales au charbon / Les exportations japonaises de centrales au charbon à la croisée des chemins

Énergie

Focus : COVID-19 : La vulnérabilité de l'approvisionnement en gaz naturel liquéfié du Japon face à l'épidémie de coronavirus
Et aussi : Le Japon a installé 40 % de capacité de production d’énergie renouvelable en moins en 2019 par rapport à 2018 / JR East, JEBL et Tokyo Gas lancent la JV Ekimachi Energy Create pour la gestion de l’énergie du quartier en cours d’aménagement près des gares de Shinagawa et Takanawa Gateway à Tokyo

Transport

Focus : COVID-19 : Impact sur le secteur des transports
Et aussi : L'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi renforcée autour des VE et de la conduite automatisée / Tesla recrute Hiro Mizuno, ancien directeur du GPIF / Zip Air Tokyo opèrera un vol Narita-Hawaii dès la fin automne 2020

Focus : Prévisions de l’impact d’un tsunami résultant d'un tremblement de terre de magnitude 9.0 sur le nord-est du Japon
Et aussi : Kobe budgète 161,8 Mds ¥ (1,4 Md €) pour soutenir les propriétaires de bâtiments commerciaux ayant accordé une réduction de loyer à leurs locataires / Aichi, NTT Docomo et Nagoya Railroad signent un accord de partenariat autour de la revitalisation régionale et des nouveaux services de mobilité

Environnement & Climat

Le gaspillage alimentaire au Japon a diminué de 310 000 tonnes en 2017

Le Japon a produit environ 6,12 millions de tonnes de gaspillage alimentaire en 2017, soit 310 000 tonnes en moins par rapport à l'année précédente. La quantité de déchets provenant du secteur alimentaire a diminué de 240 000 tonnes pour atteindre 3,28 millions de tonnes et ceux des ménages ont chuté de 70 000 tonnes pour atteindre 2,84 millions de tonnes. Selon le gouvernement, cette baisse serait en partie due à une prise de conscience des coûts associés au gaspillage alimentaire par les restaurateurs et les magasins de proximité. Le Japon, qui s’est fixé l’objectif de ne produire que 4,9 millions de tonnes de déchets alimentaires en 2030 (soit la moitié de ce qui avait été produit en 2000), semble donc être sur la bonne voie. Le ministre de l’Environnement, Shinjiro Koizumi, a cependant émis quelques réserves quant aux résultats à attendre pour 2020, qui pourraient augmenter cette année en raison de la nouvelle pandémie de coronavirus et des nouveaux modes de consommation, et ce, malgré la loi pour la réduction des déchets alimentaires entrée en vigueur en octobre.

Sources : The Japan Times, 21 avril.

À lire également :

Et aussi...

COVID-19 : Impact sur le ramassage des déchets. | The Japan News, 26 avril.
Le gouverneur de la Banque japonaise pour la coopération internationale (JBIC) annonce que la banque n'approuvera plus de prêts pour des projets de centrales au charbon. | The Straits Times, Eco-Business, 24 avril.
COVERING CLIMATE NOW : Les exportations japonaises de centrales au charbon à la croisée des chemins. | The Asahi Shimbun, 22 avril ; The Asahi Shimbun, 23 avril.

Énergie

COVID-19 : La vulnérabilité de l'approvisionnement en gaz naturel liquéfié du Japon face à l'épidémie de coronavirus

La forte dépendance du Japon aux importations de gaz naturel liquéfié (GNL), qui représente 40 % de ses besoins de production d’électricité et dont le stock conservé au Japon est limité à deux semaines, pourrait mettre le pays en difficulté en cas de perturbations du transport maritime dans un contexte de pandémie globale. Aucun risque immédiat n’est signalé à ce jour, mais les acteurs de la filière prennent des mesures préventives. Ainsi, JERA, opérateur de centrale à gaz issu d'une joint-venture entre TEPCO et Chubu Electric Power, s’organise afin de limiter les risques de contagion au sein de ses effectifs, en limitant tout contact entre les employés des centrales et des navires ainsi qu'en aménageant des solutions d'hébergement temporaire pour les équipes qui ne pourraient effectuer des déplacements par transports publics.

Sources : Nikkei Asian Review, 23 avril.

À lire également : Le mix énergétique du Japon : situation actuelle et perspectives, juillet 2018

Et aussi...

En 2019, le Japon a installé 40 % de capacité de production d’énergie renouvelable en moins par rapport à 2018. | Nikkei Asian Review, 25 avril.
JR East, JR East Building et Tokyo Gas lancent la JV Ekimachi Energy Create, chargée de la gestion de l’énergie du quartier en cours d’aménagement près des gares de Shinagawa et Takanawa Gateway à Tokyo. | Nikkei (en japonais), 7 avril.

Transport

COVID-19 : Impact sur le secteur des transports

Transport aérien. La capacité financière de JAL permettrait à l’entreprise de survivre pendant treize mois même si tous ses vols étaient suspendus ; pour ANA, cette durée ne serait que de sept mois. JAL et ANA ont revu à la baisse leurs bénéfices pour l’année fiscale (avril 2019-mars 2020) à hauteur de -40 % pour JAL et de -71 % pour ANA par rapport à de précédentes prévisions. Les deux entreprises continuent d’annuler des vols : pour ANA, la suspension du service international sur mai atteint 90 %, sur les congés de la Golden Week, les réservations sont 97 % inférieures à la normale sur l’international et 89 % sur le domestique. Alors que la demande des vols commerciaux continue de diminuer, ANA a commencé à assurer la livraison de fournitures médicales telles que des masques et des tenues de protection, par un vol de Shangai à Tokyo sans passagers à bord. Enfin, tous les passagers de vols domestiques au départ de l'aéroport de Haneda à Tokyo sont désormais tenus de faire vérifier leur température avant embarquement. Sources : The Japan Times, 17 avril, Japan Today, 21 avril ; Japan Today, The Japan News, 23 avril.

Transport routier. Le gouvernement s’inquiète des mouvements de population entre les régions, notamment à l’approche de la période de congés de la Golden Week (du 29 avril au 6 mai), mais n’introduit aucune mesure de restriction et se limite à des appels à réduire les déplacements. Le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) a ainsi rejeté la demande des préfectures de restreinte de la circulation sur les routes nationales pendant cette période. Source : Japan Times, 23 avril.

Dans le transport ferroviaire, la baisse de fréquentation se poursuit dans les gares (tant à Tokyo qu’en région). La compagnie régionale JR Kyushu annonce un revenu ferroviaire en baisse de 50 % sur mars et de 75 % en avril, par rapport à 2019. Le premier jour de la Golden Week, les shinkansen (trains à grande vitesse), habituellement très fréquentés, étaient déserts : la plupart de ces trains quittant la gare de Tokyo étaient vides à plus de 90 %. Une section de la ligne Sassho de JR Hokkaido (préfecture d'Hokkaido) qui devait être définitivement fermée fin avril en raison de la diminution du nombre de passagers a vu sa clôture anticipée face à la situation actuelle. Sources : The Japan News, 17 avril ; The Japan News, 22 avril ; The Japan Times, 25 avril.

D’après les données de NTT Docomo, la circulation piétonne a diminué de plus de 70 % dans les grandes gares et les quartiers commerçants de Tokyo ainsi que des préfectures d'Osaka, Kanagawa, Saitama, Chiba, Hyogo et Fukuoka, où l'état d'urgence a été déclaré le 7 avril, par rapport à la période comprise entre le 18 janvier et le 14 février. Les baisses ont été moins marquées dans les préfectures auxquelles l’état d’urgence n’a été appliqué que plus récemment. Ces résultats montrent ainsi que peu de régions au Japon ont atteint une réduction de 80 % de contacts sociaux à la fin avril, comme le préconise le gouvernement. Sources : The Japan News, 20 avril ; The Mainichi, 27 avril.

À lire également:

Impact de l'épidémie de COVID-19 sur le secteur automobile au Japon: le point début avril, avril 2020

Et aussi...

Renforcement de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi autour des véhicules électriques et des technologies de conduite automatisée. | The Japan News, The Japan News, 23 avril.
Tesla recrute Hiro Mizuno, ancien directeur du fonds d'investissement des pensions du gouvernement japonais (GPIF). | Nikkei Asian Review, 24 avril.
Zip Air Tokyo opèrera un vol Narita-Hawaii dès la fin automne 2020. | Nikkei (en japonais), 24 avril.

Infrastructures & Villes

Prévisions de l’impact d’un tsunami résultant d'un tremblement de terre de magnitude 9.0 sur le nord-est du Japon

Un groupe d'experts du gouvernement japonais a indiqué qu’un tsunami de 30 mètres de hauteur pourrait frapper les préfectures d’Hokkaido (nord du Japon) et d’Iwate (nord-est du Japon) si un tremblement de terre de magnitude 9.0 se produisait le long des failles sous-marines au large de la côte pacifique du pays – plus particulièrement le long de la Fosse du Japon (est du Japon) et de la Fosse des Kouriles (nord du Japon). Bien que le groupe d’experts ait précisé la difficulté de calculer la probabilité d’un tel scénario, il a toutefois souligné le fait que des tsunamis d’une telle ampleur se produisent tous les 300 à 400 ans dans la région, le dernier ayant été observé au 17ème siècle. En 2011, un tremblement de terre de magnitude 9.0 et le tsunami qui s’en était suivi, avaient dévasté le nord-est du Japon et fait plus de 15 000 morts.

Selon les dernières annonces, dans un tel scénario, les villes de Miyako (préfecture d’Iwate) et d’Erimo (préfecture d’Hokkaido) seraient respectivement frappées par des tsunamis de 29,7 et 27,9 mètres. La zone autour de la centrale nucléaire de Fukushima Daiichi, paralysée par la catastrophe de 2011, serait également submergée tandis que les côtes des préfectures de Miyagi et de Fukushima pourraient, elles, être frappées par une vague de 5 à 20 mètres de hauteur. Le tsunami pourrait également frapper certaines zones de la préfecture d’Aomori (au nord de l'île principale du Japon) ainsi que la baie de Mutsu. Les bâtiments administratifs d’au moins 32 villes, localités et villages de quatre préfectures des régions du nord seraient inondés. Les centrales électriques et les chemins de fer de ces zones risqueraient également d’être fortement endommagés.

Suite à ces annonces, le Cabinet Office a lancé un groupe de travail pour estimer les dommages qu’un tel phénomène occasionnerait sur les habitants, les infrastructures et l’économie, et ainsi, préparer un plan de contre-mesures approprié. Ce groupe de travail devrait avoir tiré des conclusions d'ici la fin du premier trimestre 2021.

Source : The Mainichi, 21 avril; The Japan News, 22 avril.

Et aussi...

COVID-19 : La ville de Kobe budgète 161,8 Mds ¥ (1,4 Md €) pour soutenir les propriétaires de bâtiments commerciaux ayant accordé une réduction de loyer à leurs locataires. | Nikkei (en japonais), 23 avril.
La préfecture d’Aichi, NTT Docomo et Nagoya Railroad (Meitetsu) signent un accord de partenariat autour de la revitalisation régionale et des nouveaux services de mobilité. | Nikkei (en japonais), 16 mars.

Pour plus d'informations sur l'impact du COVID-19 au Japon :

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Leah Mesnildrey et Machi Yôda.
Supervision : Stéfan Le Dû.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Avril 2020 (II)

2020-04-17T00:00:00+02:00

Focus : COVID-19 : Le ministre de l’Environnement avertit de la menace qui pèse sur l'Accord de Paris
Et aussi : Mizuho et Sumitomo Mitsui annoncent un désengagement progressif du charbon dès 2020 / Diminution des émissions GES de 3,9% au Japon en 2018 / Le plastique représente plus de 65% des déchets échoués sur les rivages japonais

Energie

Focus : Toyota Motor, Chubu EPCO et Toyota Tsusho lancent une joint-venture (Toyota Green Energy LLP) pour développer des projets d’énergies renouvelables
Et aussi : 50% des centrales au charbon au monde fonctionneront à perte en 2020 / Tournant renouvelable des mines de cuivre de Marubeni / Kobe souhaite imposer aux opérateurs de centrales solaires (> 5 ha) de disposer de fonds suffisants pour couvrir les frais de retrait des PV

Transport

Focus : COVID-19 : Impact sur le secteur des transports
Et aussi : Services d’achat et de livraison des compagnies de taxi en forte demande / Mitsubishi Motors suspend sa production au Japon / Oita envisage la mise en concession de son aéroport / Feu vert pour Mitsubishi Motors en Thaïlande (véhicules électriques et hybrides) / Interview du président de JR East sur l’avenir du ferroviaire régional

Focus : COVID-19 : Les secteurs du bâtiment et de l’immobilier face à l'état d'urgence
Et aussi : Les matériaux résistants au feu permettent le bourgeonnement de nouveaux édifices en bois dans les villes

Environnement & Climat

COVID-19 : Le ministre de l’Environnement avertit de la menace qui pèse sur l'Accord de Paris

Le ministre de l'environnement, Shinjiro Koizumi, a averti de la menace qui pèse sur l'Accord de Paris sur le climat, alors que les préoccupations environnementales risquent d'être mises de côté au profit d'un rétablissement purement économique. Selon le ministre, donner la priorité inconditionnelle à la reprise économique tout en négligeant l'environnement marquerait "la mort de l'Accord de Paris". Si le ministère de l'Environnement n'a pas contesté l'importance du facteur économique dans l'équation post-pandémique, il a cependant réitéré sa volonté que l'environnement "ne soit jamais laissé pour compte".

Le mois dernier, le Japon a publié sa deuxième contribution déterminée au niveau national (NDC – Nationally Determined Contribution). L'objectif d'une réduction des émissions de gaz à effet de serre de 26% d'ici 2030 (soit -18% par rapport à 1990) est resté inchangé par rapport aux engagements pris en 2016, bien que le pays ait annoncé qu'il réhausserait ses efforts d'ici le prochain sommet sur le climat, qui aura finalement lieu l'année prochaine à Glasgow, après un report pour cause de crise sanitaire globale.

Source : The Japan Times,14 avril.

A lire également : COVID-19 : défis et opportunités pour les militants environnementaux japonais. | The Japan Times, 16 avril.

Et aussi...

Mizuho Financial Group et Sumitomo Mitsui annoncent un désengagement progressif du charbon dès 2020. | The Japan News, Reuters, 15 avril; The Japan Times, 16 avril.
Les émissions de gaz à effet de serre du Japon ont diminué de 3,9 % en 2018 grâce, en partie, à un retour progressif de l’énergie nucléaire. | The Mainichi, The Japan News, The Japan Times, 14 avril; Japan Today, 15 avril.
Le plastique représente plus de 65 % des déchets échoués sur les rivages japonais. | The Japan News, 11 avril.

Energie

Toyota Motor, Chubu EPCO et Toyota Tsusho lancent une joint-venture (Toyota Green Energy LLP) pour développer des projets d’énergies renouvelables

Toyota Motor Corporation, Chubu Electric Power Co. et Toyota Tsusho Corporation ont conclu un accord de partenariat dans le domaine des énergies renouvelables. Une joint-venture, Toyota Green Energy LLP, à laquelle auront pris part les trois entreprises, à hauteur de 50% pour Toyota Motor, 40% pour Chubu EPCO et 10% pour Toyota Tsusho, devrait ainsi voir le jour en juillet 2020. Dans le cadre de cette joint-venture, les trois partenaires collaboreront notamment dans la région du Chūbu, pour la gestion et l’opération de centrale à énergies renouvelables (solaire et éolienne) qui alimenteront ensuite les usines du groupe Toyota. Cette annonce réafirme l'objectif de Toyota Motor de tendre vers "zéro émissions de CO2" sur l'ensemble de ses sites de production d'ici 2050, formulé dès 2015 dans son plan pour l'environnement.

Source : Nikkei (en japonais), 3 avril.

Et aussi...

Près de la moitié des centrales au charbon au monde fonctionneront à perte cette année, selon le think-tank Carbon Tracker. | The Japan Times, 8 avril.
Dès 2022, toutes les mines de cuivre dans lesquelles Marubeni est impliquée seront entièrement alimentées par des énergies renouvelables. | Nikkei (en japonais), 4 avril.
La ville de Kobe souhaite imposer aux opérateurs de centrales solaires (> 5 ha) de disposer de fonds suffisants pour couvrir les frais de retrait des PV dans le cas d’une catastrophe naturelle ou de suspension du projet. | Nikkei (en japonais), 3 avril.

Transport

COVID-19 : Impact sur le secteur des transports

Continuité des services de transports publics. L’annonce de l’état d’urgence le 7 avril, accompagnée d’un engagement de la part du gouvernement de maintenir les services de transports en commun, a fortement diminué la fréquentation de ces derniers : au lendemain de la mise en place de l'état d'urgence, Tokyo Metro enregistrait une baisse de fréquentation de 60% par rapport à 2019 - une baisse qui ne suffit cependant pas pour atteindre l’objectif fixé par le Premier ministre de 70% d’usagers en moins durant l’état d’urgence. Sources : The Mainichi, 10 avril ; The Asahi Shimbun, 12 avril.

Côté transport aérien, les annulations de vols continuent et se prolongent sur le mois de mai pour JAL et ANA qui observent une chute de réservations de 70% pour le mois prochain. Les compagnies low-costs sont elles aussi touchées : Skymark Airlines a finalement annulé son entrée en bourse, le lancement de Zip Air Tokyo (JAL), dont le premier vol était prévu le 14 mai, a été reporté et Peach Aviation (ANA) a suspendu plus de 50% de ses vols domestiques et 100% de ses vols internationaux en avril et mai. ANA renforce ses démarches pour obtenir un soutien financier de la part du gouvernement dont une garantie du gouvernement pour une partie des 1 300 milliards ¥ (11 milliards €) de crédit que le transporteur demande aux bailleurs publics et privés. L’association des compagnies aériennes japonaises a également demandé un aide au gouvernement de 2 000 milliards ¥ (16,5 milliards €). Alors que le trafic de la première semaine d’avril ne représentait plus que 17% du trafic sur la même période en 2019, l’aéroport de Narita (Tokyo) va fermer temporairement l’accès à l’une de ses deux pistes, tandis que le nouveau hall de départ des vols internationaux d'Haneda (Tokyo) a lui aussi été fermé. Sources : Nikkei Asian Review, 6 avril ; Nikkei Asian Review, 7 avril ; Nikkei Asian Review, 9 avril ; The Mainichi, 10 avril ; The Japan News, Japan Today, 11 avril.

En savoir plus : COVID-19 et transport aérien : impact et mesures de soutien au Japon. | SER de Tokyo, 15 avril.

Transports ferroviaires. Les shinkansen (JR Central, East et West) ont subi une baisse de fréquentation de 50% en mars 2020 et les réservations de sièges pour la Golden Week ont chuté de 90% par rapport à la même période en 2019. Ainsi, JR East annonce désormais une perte de revenus de plus de 73 milliards ¥ (623 millions €) sur la période de février-mars. JR Central, qui a suspendu une partie de son chantier de train à lévitation magnétique (Maglev), a également annoncé une émission d’obligations pour un montant de 125 milliards ¥ (1 milliard €), le plus élevé de son histoire

Depuis l’annonce de la mise en place d’un état d’urgence, les gares ferroviaires enregistrent également de fortes baisses de fréquentation : à Osaka, 55% de fréquentation en moins au lendemain de l’annonce de l’état d’urgence et 90% en moins à la gare JR de Shibuya lors du premier samedi suivant cette annonce. À Tokyo, la très populaire ligne Yamanote a perdu 35% de fréquentation en une semaine, et 60% par rapport à début février. Sources : JIJI Press, 6 avril ; The Asahi Shimbun, 10 avril ; The Japan Times, The Japan Times, The Asahi Shimbun, 14 avril ; Japan Today, Nikkei Asian Review, 15 avril.

Et aussi...

COVID-19 : Les services d’achat et de livraison des compagnies de taxi en forte demande. | The Mainichi, 13 avril.
COVID-19 : Mitsubishi Motors suspend temporairement sa production au Japon. | The Japan Times, 8 avril.
La préfecture d’Oita envisage la mise en concession de son aéroport. | Nikkei (en japonais), 14 avril.
Feu vert pour l'usine de véhicules électriques et hybrides de Mitsubishi Motors en Thaïlande. | The Mainichi, 14 avril.
Interview de Yuji Fukasawa, président de JR East, sur l’avenir du ferroviaire régional. | The Japan News, 14 avril.

Infrastructures & Villes

COVID-19 : Les secteurs du bâtiment et de l’immobilier face à l'état d'urgence

Face à la pandémie de coronavirus, Shimizu Corporation, l’un des leaders japonais du secteur du bâtiment, a annoncé la suspension de tous les chantiers dans les préfectures concernées par l'état d'urgence, soit environ 500. Cette mesure, qui vise à endiguer la propagation du virus, sera mise en vigueur jusqu’au 6 mai, date à laquelle l’état d’urgence devrait être levé. Parmi les 20 000 personnes présentes sur les chantiers de Shimizu Corporation dans ces régions, environ 90% (18 000) sont employés par des entreprises partenaires et des sous-traitants. Cette annonce intervient après la révélation par Shimizu de la contamination de trois de ces employés sur un même site, dont un décès.

Tandis que Tokyu Construction, Taisei et Nishimatsu Construction, qui a d’ores et déjà suspendu plusieurs projets de génie civil et de construction, envisagent également de telles mesures à l’échelle des régions concernées par l’état d'urgence, la majorité des grandes entreprise essaie de poursuivre ses chantiers, à l'image d'Obayashi Corporation et Kajima qui devraient maintenir leurs activités tout en s’efforçant de prévenir la propagation du virus. En date du 10 avril, le ministère chargé des infrastructures (MLIT) enregistrait une centaine de demandes de suspension temporaire de chantiers de la part des entreprises, soit environ 2% des 6 000 travaux publics gérés par l'État.

Les grandes entreprises de l’immobilier – dont Mitsui Fudosan, Mitsubishi Estate, Sumitomo Realty & Development – ont également annoncé le report d’inaugurations de grands projets (centres commerciaux, complexes immobiliers, etc.) prévues initialement au printemps, ainsi que de possibles baisses de loyers et extensions de délais de paiement afin d’éviter le départ précipité de locataires commerciaux.

Sources : Nikkei (en japonais), 13 avril ; The Asahi Shimbun, Nikkei Asian Review, 14 avril ; Nikkei (en japonais), 15 avril ; JIJI (en japonais), 17 avril.

Et aussi...

Le développement de matériaux résistants au feu permet le bourgeonnement de nouveaux édifices en bois dans les villes. | The Asahi Shimbun, 15 avril.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Leah Mesnildrey et Machi Yôda.
Supervision : Stéfan Le Dû.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Avril 2020 (I)

2020-04-06T00:00:00+02:00

Focus : Publication de la deuxième NDC japonaise: la température augmente mais l'ambition climatique ne suit pas
Et aussi : Première réunion sur la révision de la politique d'exportation du charbon / L’université de Shizenkan va ouvrir un Centre pour la Durabilité et l’Innovation / Facturation et interdiction des sacs en plastique à usage unique / 11 espèces de kombu (algues comestibles) menacées par le réchauffement climatique

Energie

Focus : Centrales au charbon : Sumitomo Mitsui Banking ferme le robinet du financement
Et aussi : Record mondial de rendement pour les petites cellules PV organiques fabriquées par Toyobo et le CEA / Signature des contrats pour la centrale électrique à biomasse (75 MW) de Renova

Transport

Focus : COVID-19 : impact sur le secteur des transports
Et aussi : Nouveau service de livraison mettant à profit les sièges de shinkansen vacants / Deux navires accessibles aux personnes à mobilité réduite seront mis en service entre Takeshiba et les îles Izu durant l'été / La ligne Rias (Sanriku Railway) rouvre en intégralité cinq mois après Hagibis

Nikkei Asian Review, Nikkei Asian Review

Focus : Toyota et NTT s'associent pour le développement des « villes intelligentes » (smart cities)
Et aussi : Fin des travaux d'un brise-lames de 15 m de haut et de 17,5 km de long à Shizuoka

Environnement & Climat

Publication de la deuxième NDC japonaise: la température augmente mais l'ambition climatique ne suit pas

À l'approche des négociations sur le climat qui devaient avoir lieu en novembre 2020 à Glasgow (un report de la COP26 a été annoncé le 1er avril), le 30 mars, le Japon a publié sa deuxième contribution déterminée au niveau national (NDC – Nationally Determined Contribution). Publié par le Japon une première fois en 2016, ce document incarne les efforts déployés par chaque pays pour réduire ses émissions de gaz à effet de serre (GES) nationales et s’adapter aux effets du changement climatique. Cette soumission s’accompagne de l’annonce d’une révision à venir du plan national de lutte contre le changement climatique, adopté en 2016, et d’un rappel du lien étroit entre NDC et mix énergétique, lequel sera également revu en 2021. Le Japon s’engage ainsi à revenir vers l’ONU avant la prochaine échéance de cinq ans pour fournir des informations complémentaires sur sa contribution pour le climat. L’atteinte de l’objectif de neutralité carbone est évoquée au plus proche de 2050, sans toutefois spécifier de date butoir.

Cette soumission, qui intervient plusieurs mois avant la COP26, est qualifiée de décevante et nettement insuffisante par de nombreux acteurs et observateurs japonais et internationaux. La nouvelle NDC est en réalité identique aux engagements pris en 2016, avec une cible 2030 de -26 % de gaz à effet de serre par rapport à 2013, soit -18 % par rapport à 1990. Selon le consortium Climate Action Tracker, un tel niveau d’ambition à l’échelle internationale mènerait à une hausse inévitable des températures d’au moins 3°C par rapport aux niveaux préindustriels d’ici 2100. Le lendemain de cette publication, Patricia Espinosa, Secrétaire exécutive de la Convention-cadre des Nations unies sur le changement climatique, a critiqué une NDC japonaise ne montrant aucune ambition réelle d’accroître les efforts actuels. Helen Mountford, vice-présidente du World Resource Institute, a qualifié la situation d’« occasion manquée » pour l'archipel, soulignant que les alternatives à faible émissions sont plus désormais plus accessibles que jamais et souvent moins onéreuses que les solutions traditionnelles.

Troisième économie mondiale et cinquième émetteur de gaz à effet de serre, le Japon est l’un des seuls pays du G7 à encore construire de nouvelles centrales électriques au charbon.

Sources : The Guardian, 30 mars ; The Mainichi, 31 mars; Japan Today, 1er avril.

En savoir plus

Le mix énergétique du Japon : situation actuelle et perspectives (2018)

Et aussi...

Première réunion sur la révision de la politique d'exportation du charbon. | Nikkei (en japonais), 4 avril.
L’université de Shizenkan va ouvrir un Centre pour la Durabilité et l’Innovation. | Nikkei Asian Review, 29 mars.
Les géants du commerce de détail commencent à facturer les sacs en plastique à usage unique, trois mois avant que cette pratique ne devienne obligatoire. | The Asahi Shimbun, 31 mars.
La ville de Kameoka (préfecture de Kyoto) va interdire aux commerçants locaux de proposer des sacs en plastique à usage unique, même payants. | The Japan Times, 24 mars.
Le réchauffement climatique pourrait causer la disparition de 11 espèces de kombu (algues comestibles) d'ici la fin du siècle. | The Japan Times, 31 mars.

Energie

Centrales au charbon : Sumitomo Mitsui Banking ferme le robinet du financement

Sumitomo Mitsui Banking, qui ne finance actuellement que des centrales électriques au charbon à haut rendement jugées « plus propres », va réviser sa politique de prêt et suspendre les projets de financement de toutes centrales au charbon. Par cette démarche, la société bancaire rejoint un mouvement croissant de désinvestissement entrepris par d’autres grands bailleurs privés japonais et internationaux.

Selon l’ONG allemande Urgewald, les trois méga-banques japonaises – Sumitomo Mitsui, Mitsubishi UFJ et Mizuho – seraient les premiers financiers au monde de nouvelles centrales au charbon, représentant ainsi presque 40% du total des prêts accordés par les 30 premières banques mondiales depuis janvier 2017. Si ces institutions ont révisé leurs politiques du charbon ces dernières années, celles-ci ne s’alignent toujours pas avec un futur entièrement décarboné, notamment du fait d’un maintien des financements engagés avant la révision de ces politiques et des nombreuses exceptions dont il est fait mention.

Sources : The Japan News, 27 mars.

Et aussi...

Record mondial de rendement pour les petites cellules photovoltaïques organiques fabriquées par Toyobo et le Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives (CEA). | Environnement Magazine, 24 mars ; Kankyo Business (en japonais), 25 mars.
Signature des contrats pour la centrale électrique à biomasse de 75 MW de Renova. | Biomass Magazine, 27 mars.

Transport

COVID-19: Impact sur le secteur des transports

Continuité des services de transports publics. Le ministre japonais chargé des transports, Kazuyoshi Akaba, a annoncé que les transports publics resteraient en service en cas de déclaration d’état d’urgence face à la pandémie de coronavirus. Le ministre a cependant ajouté que ces services pourraient être réduits si le personnel opérationnel était infecté par le virus, auquel cas, le ministère travaillerait avec les opérateurs pour minimiser l’impact sur les utilisateurs.

Transports aériens. La pandémie pourrait porter préjudice à l’industrie du transport aérien japonaise à hauteur de 1 000 milliards ¥ (8,6 milliards €), selon l’association des compagnies régulières japonaise, et jusqu’à 2 000 milliards ¥ (17 milliards €) selon la compagnie ANA, au cours des 12 prochains mois. Les pertes attendues par JAL et ANA pour les quatre premiers mois de l'année 2020, pourraient atteindre 500 milliards ¥ (4,3 milliards €). Pour faire face à cette forte baisse des recettes, ANA envisage d’obtenir un premier prêt d’environ 100 milliards ¥ (849 millions €) auprès de sept établissements financiers, dont Mitsubishi UFJ Financial Group, Sumitomo Mitsui Financial Group et Mizuho Financial Group, et un deuxième financement de 300 milliards ¥ (2,5 milliards €) dans le cadre d’un programme géré par la Banque de développement du Japon.

En images : Inauguré le 29 mars, le nouveau hall de départ de vols internationaux de l’aéroport d’Haneda à Tokyo paraît bien vide sans voyageurs sur le départ. Le nouveau dispositif a été greffé au Terminal 2, utilisé jusqu’alors pour les vols domestiques.

Transports ferroviaires. Au mois de mars, la ligne de shinkansen Tokaido (JR Central) reliant Tokyo à Osaka a subi une chute de fréquentation de 55% par rapport à l’année précédente et lors du week-end du 28 au 29 mars, la ligne Yamanote à Tokyo a enregistré une chute du nombre de passagers de 30%.

Vélos électriques. Alors qu'environ 90% des vélos vendus électriques au Japon sont fabriqués à l'étranger, la faible production et exportation chinoise impacte fortement le marché japonais. Ce marché, qui connait habituellement ses plus fortes ventes durant les mois de mars et d'avril (période de la rentrée scolaire au Japon), ne fonctionne aujourd'hui qu'avec un stock limité.

Transport maritime. Toutes les escales de navires de croisières qui étaient prévues au port de Yokohama en avril ont été annulées, comme ce fut déjà le cas pour le mois de mars. Le port prévoyait 260 escales en 2020, dont 85 sont déjà annulées. La ville de Yokohama, qui avait aménagé le terminal de croisière en 2019 pour permettre l’accueil de grands navires, prépare des mesures de reprise d’activités.

Source : The Japan News, 22 mars ; The Japan Times, 27 mars ; Nikkei Asian Review, 28 mars ; The Asahi Shimbun, 30 mars ; NHK, The Japan Times, 31 mars ; The Japan Times, 2 avril ; Nikkei Asian Review, 4 avril.

Et aussi...

Sagawa Express et Hokkaido Railway lancent un nouveau service de livraison mettant à profit les sièges de shinkansen vacants. | Nikkei Asian Review, 1er avril.
Un navire à passagers et un navire à grande vitesse, tous deux accessibles en fauteuil roulant et aux personnes à mobilité réduite, seront mis en service par Tokai Kisen entre Takeshiba et les îles Izu durant l'été. | The Japan News, 28 mars.
La ligne Rias (préfecture d’Iwate) de Sanriku Railway a rouvert en intégralité, cinq mois après le typhon Hagibis, qui avait causé d’importants dégâts. | The Japan Times, The Mainichi, 20 mars.

Infrastructures & Villes

Toyota et NTT s'associent pour le développement des « villes intelligentes » (smart cities)

Le constructeur automobile Toyota Motor et la société de télécommunications NTT ont annoncé une collaboration pour le développement des « villes intelligentes » (smart cities). Toyota et NTT ont prévu d’investir chacune 200 milliards ¥ (1,68 milliards €), soit une prise de participation de 2,07% de Toyota dans la société de télécommunications et de 0,9% de NTT dans le constructeur automobile. Depuis 2017, les deux sociétés développent ensemble des voitures connectées.

Dans le cadre de ce nouveau partenariat, Toyota et NTT vont monter une plateforme – la Smart City Platform – permettant d’analyser et de traiter des données collectées auprès des ménages, de leurs véhicules et des institutions publiques, et permettra ainsi de proposer de nouveaux produits et services de transport, de santé publique et de gestion de l’énergie.

Ce rapprochement intervient trois mois après l’annonce de Toyota de la construction, dès 2021, d’une ville-prototype entièrement durable sur le site d’une ancienne usine à Susono, dans la préfecture de Shizuoka. La Woven City servira ainsi de terrain d’essai pour les technologies qui seront développées dans le cadre de ce partenariat, auquel Toyota apportera son expertise sur la conduite automatisée et NTT sa technologie 5G.

De son côté, NTT cherche à déployer ses technologies dans des villes intelligentes à l’étranger : en janvier, NTT avait annoncé la phase test d’un système de surveillance du trafic routier en Malaisie, déjà introduit à Las Vegas depuis février 2019. Au Japon, NTT, qui collabore avec les villes de Sapporo pour le tourisme et de Chiba pour la conduite automatisée, compte développer son propre quartier intelligent à Shinagawa (Tokyo).

Toyota entretient désormais des collaborations avec toutes les grandes sociétés de télécommunications au Japon : KDDI, dont Toyota détient plus de 12% des parts ; Softbank, dans un partenariat sur la conduite automatisée ; et NTT, pour ce nouveau projet de villes intelligentes. Ainsi, Toyota semble se tourner de plus en plus vers des partenaires du secteur de la technologie qui lui permettraient de développer ses activités liées aux services de mobilité (Mobility as a Service - MaaS).

Sources : The Japan News, The Japan Times, The Mainichi, Nikkei Asian Review, 24 mars; The Asahi Shimbun, Japan Today, 25 mars.

Et aussi...

Fin des travaux d'un brise-lames de 15 mètres de haut et de 17,5 kilomètres de long à Shizuoka. | The Asahi Shimbun, 30 mars.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Leah Mesnildrey, Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Supervision : Stéfan Le Dû.

Brèves bimensuelles Japon – Corée Semaines des 9 et 16 mars 2020

2020-04-01T00:00:00+02:00

BREVES BIMENSUELLES

JAPON COREE

Semaines des 9 et 16 mars 2020

Sommaire

Japon

Evolutions macroéconomiques
Relations commerciales et multilatérales
Entreprises

Corée

Evolutions macroéconomiques
Entreprises

Japon

1. Evolutions macroéconomiques

Les récents chiffres du commerce extérieur japonais mettent en évidence les violents effets de l’épidémie du Covid-19 sur le commerce régional. En effet, le Japon a enregistré une chute de 14% de ses importations en février 2020, dont -47% pour les seuls biens importés de Chine (la plus forte baisse enregistrée depuis 1986). La baisse des importations japonaises est particulièrement notable pour les biens de consommation (habillement -37%, téléphones portables -34%, ordinateurs -27%), les biens intermédiaires (-18%) et les matières premières (-10% au global, dont -24% sur le gaz naturel liquéfié). Sur la même période, les exportations enregistrent leur quinzième mois consécutif de baisse (-1% par rapport à février 2019), pénalisées par le déclin des ventes à l'étranger de machines-outils (-9%) et matériels de transport (-4%), notamment vers les Etats-Unis. Les performances japonaises à l’export sont toutefois supérieures aux prévisions des analystes, sondés par Reuters, qui anticipaient une baisse de -4,3% des exportations et une baisse de -14,4% des importations. Compte tenu de la baisse brutale des importations, le Japon enregistre un excédent commercial de 1,1 trillion de yens (9 Mds€) sur le mois de février 2020, son plus gros excédent commercial mensuel depuis septembre 2007. Douanes Japonaises, Japan Times, Kyodo News

Le nombre de visiteurs étrangers au Japon a chuté de 58% en février. Il s’agit de la plus forte baisse enregistrée depuis l’accident de Fukushima en 2011. Selon l’organisation nationale du tourisme japonais, le nombre de visiteurs étrangers au Japon a diminué de 2,6 millions en février 2019 à 1,09 million en février 2020. La poursuite du boycott par les touristes coréens mais surtout, l’interdiction des voyages de groupe actée par les autorités chinoises le 27 janvier, puis la fermeture le 1^er février des frontières aux touristes en provenance de la région chinoise de Hubei expliquent l’effondrement du tourisme au Japon. En février, le nombre de touristes chinois a ainsi fondu de -88% en rythme annuel et le nombre de visiteurs coréens de -80%. Pour mémoire, le nombre de visiteurs étrangers au Japon avait progressé de 2,2% en 2019 pour atteindre 31,8 millions au total. L’objectif gouvernemental pour 2020, année des Jeux Olympiques et Paralympiques de Tokyo, était initialement de 40 millions. Mainichi ; JNTO

La réserve fédérale américaine a décidé le15 mars de baisser son taux directeur de 1% à [0 ; 0,25%] et d’injecter 700 milliards USD de liquidité. Dans la foulée, la Banque du Japon (BOJ) a avancé sa réunion de politique monétaire et décidé le 16 mars une injection de liquidité en Yen, équivalente à 75 milliards USD. Son taux directeur, négatif depuis 2016, n’a pas été modifié (-0,1%). L’injection de liquidité en Yen se fera grâce au doublement des achats annuels d’ETF (Exchange Traded Funds ou fonds indiciels cotés) et à l’augmentation des achats d’obligations d’entreprises et de papier commercial (titres court terme émis par les entreprises). L’objectif d’achat des obligations d’Etat japonaises reste inchangé. L’annonce par la BOJ de cette injection de liquidité en Yen a permis de compléter l’action concertée des banques centrales (BOJ, Fed, BCE, Banque du Canada, Banque d’Angleterre, Banque Nationale Suisse) pour assurer une disponibilité suffisante en dollar américain sur les marchés financiers. JapanTimes ; Kyodo

La santé économique des filières "porc" et "gibier" mise à mal par l’épizootie de peste porcine classique. L’épizootie de peste porcine classique que connaît le Japon depuis septembre 2018 continue d’évoluer. Elle touche depuis janvier 2020 l’île principale de l’archipel d’Okinawa. En mars, deux nouveaux élevages de cette île ont été touchés, portant à 58 le nombre de foyers d’élevages contaminés sur le territoire national depuis le début de l’épizootie. La vaccination des porcs d’élevage a commencé en octobre 2019 et concerne maintenant 19 préfectures du centre de Honshu ainsi que la préfecture de Nara.

Un dispositif d’indemnisation des éleveurs de porcs contraints d’abattre leur cheptel en cas de foyer de peste porcine classique est prévu par le MAFF. Pour calculer le montant de l’aide attribuée à chaque éleveur, sont pris en compte le nombre d’animaux et leur âge (plus les animaux sont âgés, plus l’indemnité est importante) ainsi que le prix du marché mais pas l’éventuelle valorisation en différents produits transformés (produits de charcuterie par exemple). Par ailleurs, ces aides sont soumises à impôt, ce qui n’était pas le cas de celles versées lors de l’épizootie de fièvre aphteuse.

En ce qui concerne la filière gibier, aucune aide directe au revenu n’est prévue par le MAFF, ce que déplorent les professionnels de ce secteur (abattoirs et établissements de transformation). Le MAFF les encourage à s’approvisionner depuis les zones non infectées, en mettant à leur disposition des véhicules frigorifiques et en subventionnant les frais de transport des animaux. Agricultural News, site de l’OIE.

2. Relations commerciales et multilatérales

L’appétit du marché japonais pour les produits alimentaires français croît : 2019 a été une année de progression des exportations, dopées par l’entrée en vigueur de l’Accord de partenariat économique UE-Japon.

Selon les données des douanes françaises, les exportations agro-alimentaires françaises vers le Japon ont augmenté de 7,4% en 2019 par rapport à 2018, passant de 1 182 milliards d’euros à 1270 milliards d’euros. Les exportations agro-alimentaires représentent 16% du total des exportations françaises vers le Japon, au deuxième rang après le secteur aéronautique qui a connu une année 2019 exceptionnelle.

Le premier poste d’exportation du secteur reste le vin, dont les ventes au Japon augmentent de 12% pour atteindre 580M€, soit 46% du total des exportations agricoles et alimentaires. L’impact de l’Accord de partenariat économique, entré en vigueur le 1^er février 2019, est très fort sur les vins pour lesquels les droits de douanes ont été annulés, avec de probables reports d’achats des importateurs de fin 2018 sur le premier trimestre 2019. La progression des ventes de produits laitiers, deuxième poste en valeur avec 89M€, est également significative (+7,5%) en dépit des difficultés d’accès au contingent d’importation de fromage à tarif préférentiel qu’ont connu les entreprises françaises.

Les progressions les plus remarquables concernent les biscuits (38M€, +17%) et la catégorie « pain, pâtisserie et viennoiseries » (12,5M€, +35%), produits qui bénéficient de baisses des droits de douane depuis l’entrée en vigueur de l’APE. Cette tendance reflète également les évolutions des habitudes alimentaires japonaises, en particulier au petit-déjeuner, de plus en plus occidentalisé. En revanche, les exportations de viandes (de porc essentiellement) stagnent (65 M€, +0,5%).

3. Entreprises

La centrale de production d'hydrogène vert Fukushima Hydrogen Energy Research Field (FH2R) est entrée en service à Namie, dans la préfecture de Fukushima. Le Premier ministre Shinzo Abe a assisté à la cérémonie d’ouverture du projet auquel l'État, Toshiba, Tohoku Electric Power et le distributeur de gaz naturel Iwatani ont pris part. D’un coût total d’environ 20 milliards ¥ (168 millions €), équipée de 20 MW d'installations de production d'énergie solaire sur un site de 180 000 m², FH2R est la plus grande unité de production d’hydrogène alimentée par des énergies renouvelables au monde. Avec une capacité de production, de stockage et de distribution de 1 200 m³ d'hydrogène/heure, FH2R peut alimenter jusqu’à 560 véhicules à pile à combustible par jour. Une fois produit, l'hydrogène sera transporté par des camions-citernes vers les zones de consommation. Le lancement de cette centrale permet au gouvernement Abe de contrer en partie les critiques sur le manque d’engagement du Japon dans la lutte contre le changement climatique, notamment dû à sa dépendance aux centrales au charbon ainsi qu'au financement de celles-ci à l'étranger. À terme, les différents partenaires envisagent d’exporter cette technologie. « L’hydrogène pourrait être produit dans d’autres pays, où le coût des énergies renouvelables est moins élevé, pour être ensuite importé au Japon », a déclaré Manabu Tsuyoshi, cadre dirigeant d’Iwatani. Dans un premier temps, c'est comme combustible pour la flamme olympique que l'hydrogène produit doit être utilisé, puis pour à alimenter la flotte de véhicules à pile à combustible déployée par Toyota Motor à l’occasion des JO.

Source: Nikkei Asian Review, 8 mars.

Le fabricant d’électronique japonais, Sharp, prévoit de séparer son activité de production d’écrans à cristaux liquides (LCD) du reste de ses activités et de créer une filiale dédiée cotée en Bourse. Cette opération, censée être réalisée au cours de l’exercice comptable débutant le 1^er avril 2020, doit permettre à Sharp de lever des capitaux externes afin d'investir davantage dans des écrans de nouvelle génération, comme les écrans MicroLED. La nouvelle filiale ne produira cependant que des écrans de petits et moyens formats et le groupe en restera actionnaire à 50%. En 2018, cette activité dégageait un chiffre d’affaires d’environ 7 Mds USD, soit environ 30% du CA total du groupe. La séparation ne concernera pas les grands écrans LCD utilisés pour l’affichage public, les téléviseurs ou dans les entreprises et pour lesquels le groupe mise sur une forte hausse de la demande, en prévision notamment des Jeux Olympiques de Tokyo.

Corée

1. Evolutions macroéconomiques et financières

Face aux conséquences de l’épidémie du Covid-19, le gouvernement coréen a multiplié les annonces de soutien à l'économie réelle. Le Parlement coréen a voté le 17 mars un budget supplémentaire de 11,7 Trillion KRW (8,6 Mds €) pour contenir les effets sanitaires et économiques de l’épidémie, dont 75% sera utilisé sous 2 mois : 1,5 Md € est destiné à la prévention et au traitement du virus, 2,9 Mds € à l’octroi de prêts aux petites entreprises, 906 Millions € aux économies locales les plus touchées, et 2,5 Mds € à des transferts financiers aux ménages, via une hausse des compensations liées à la garde d'enfants à domicile, une augmentation des allocations pour les demandeurs d'emploi (dont le nombre d'allocataires a été étendu pour aider les ménages les plus modestes) ou encore des dispositifs d'incitation à la consommation (baisse d'impôts sur certains produits à haute efficacité énergétique, hausse de salaires pour certains emplois publics en contrepartie du versement d'une partie de celui-ci sous forme de bons d'achats, etc.). Parallèlement dans le cadre d'annonces relatives à un plan de 100 000 Mds KRW (75 Mds €) de soutien financier d'urgence, le gouvernement a décidé de débloquer une enveloppe de 58 Tn KRW (43 Mds €) à destination des entreprises. La moitié de ces aides sera allouée par l'Etat aux petits commerces et aux PME, sous forme de garanties de prêts, de prêts à taux préférentiels et via des programmes de titrisation bénéficiant aux entreprises avec un faible historique de crédit. L'autre moitié sera allouée, par différentes banques publiques, sous forme de garanties et de prêts à taux préférentiels, aux PME, ETI et, dans une moindre mesure, aux grands groupes en difficultés financières. Les conditions ouvrant à l'indemnisation du chômage partiel par le gouvernement ont également été assouplies (jusqu'à 75 % des coûts totaux supportés), certains secteurs très exposés (voyages, tourisme, transports, culture) étant couverts jusqu'à 90 %, pour une période de 6 mois. D’autres mesures devraient suivre : le Président Moon Jae-in s'est déjà dit ouvert à un deuxième, voire à un troisième budget supplémentaire d'ici la fin de l'année. Financial Services Commission, Korea Times

Les autorités financières, en concertation avec les institutions financières, ont également mis en place plusieurs mesures pour limiter les tensions sur les marchés. Dans la foulée des baisses de taux de la réserve fédérale américaine, la Banque de Corée (BoK) a annoncé une baisse de son taux directeur de 50 points de base, de 1,25% à 0,75%, puis une baisse des taux de refinancement des banques commerciales pour leurs prêts aux PME, dont les demandes font face à de nombreux refus depuis le début de la crise. Pour limiter la volatilité sur les marchés financiers, avec un Kospi qui a vu sa capitalisation reculer de près d'un tiers depuis la mi-février, la Corée a décidé d’interdire pour 6 mois la vente à découvert sur l’ensemble des titres du KOSPI, KOSDAQ (valeurs technologiques) et KONEX (pré-KOSDAQ). Dans le cadre du plan d'urgence de 100 000 Mds KRW, le gouvernement a également annoncé la structuration de fonds de stabilisation des marchés obligataires et actions, qui seront abondés par les principales institutions financières privées à hauteur, à terme, de 20 000 Mds KRW (15 Mds EUR) et 10 700 Mds KRW (8 Mds EUR) respectivement. Les plafonds encadrant le rachat d'actions pour compte propre ont également été augmentés. Enfin, confronté à une importante sortie des capitaux étrangers, qui a mis sous tension la parité du won face au dollar (très forte volatilité, dépréciation de plus de 6 % entre le 10 et le 19 mars qui a poussé le KRW à son plus bas niveau face à l’USD depuis 11 ans), la BoK a obtenu l’ouverture d’une ligne de swap bilatéral de 54,3 Mds € auprès de la FED et la Banque de Corée devrait intervenir à hauteur de 7 000 Mds KRW (5 Mds €) sur les marchés monétaires afin d'améliorer la liquidité de celui-ci. Yonhap, Bank of Korea (1), Bank of Korea (2), Financial Services Commission

2. Entreprises

Rapidement touché par l’épidémie de Covid-19 dès mi-février et désormais victime, à l’instar du reste du monde, de la propagation en Europe et aux Etats-Unis, la Corée voit son secteur aérien particulièrement touché. L’Association Coréenne de l’Aviation Civile a estimé les pertes cumulées que pourraient enregistrer les compagnies coréennes à 3,8 Mds € d’ici le mois de juin. Face à cette situation, les deux principaux acteurs du secteur en Corée, Korean Air et Asiana Airlines ont pris des mesures drastiques afin de limiter leurs pertes. Korean Air, qui exploite actuellement moins de 20% de ses lignes, a ainsi proposé un congé sans solde allant jusqu’à 3 mois à l’ensemble de son personnel naviguant et a demandé à ses cadres de reverser 50% de leur salaire à partir du mois d'avril et pour une période indéfinie. Son Président a estimé la situation actuelle de l’entreprise aussi grave que celle à laquelle elle avait dû faire face lors de la crise financière de 1997 et a déclaré que « la viabilité de la compagnie serait en danger si la situation actuelle devait se prolonger ». De son côté, Asiana Airlines a demandé à ses employés (dont 70% sont actuellement inactifs) de prendre au moins 10 jours de congé sans solde en mars et a réduit de 50% les salaires des cadres de l’entreprise en mars et de 60% à partir d’avril. Enfin, les deux compagnies tentent de reconvertir leurs avions de lignes pour se reporter sur l’activité cargo. Face à cette situation, le gouvernement va, en complément des autres mesures de soutien prises pour les entreprises coréennes, suspendre les règles relatives à l’allocation des slots dans les aéroports du pays et réduire les frais d’utilisation des installations. La Korea Airport Corporation devrait pour sa part accorder aux compagnies aériennes un délai de paiement de 3 mois à partir de mars sur les frais d'utilisation des installations. Enfin, les institutions financières publiques (Korea Development Bank, KEXIM) vont accorder un soutien financier à hauteur de 294 Mi € à destination des compagnies aériennes à bas coût, également en grande difficulté. Yonhap, Hankyoreh

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le SER de Tokyo et le SE de Séoul. Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

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Actualités économiques Nigéria - Ghana semaine 13 du 23 au 29 mars 2020

2020-03-27T00:00:00+01:00

Faits saillants

- Régional : la coordination sur le continent s’organise pour faire face à la crise ;

- Nigéria : dévaluation du naira à 360 NGN/USD et maintien de la politique monétaire ; les flux de capitaux ont progressé de 42,7% en 2019 ; impacts de la crise du Covid-19 sur le secteur aérien ; le groupe BUA annonce l’acquisition de P.W. Nigeria ;

- Ghana : émission obligataire à 5 ans souscrite à hauteur 458,5 M GHS, pour un objectif de 1 Md GHS ; les réserves internationales du Ghana atteignent un niveau record à 10,04 Mds USD.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mars 2020 (II)

2020-03-19T00:00:00+01:00