<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?><feed xml:lang="fr-fr" xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom"><title type="text">Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - trafic-maritime</title><subtitle type="text">Flux de publication de la direction générale du Trésor - trafic-maritime</subtitle><id>FluxArticlesTag-trafic-maritime</id><rights type="text">Copyright 2026</rights><updated>2024-06-03T00:00:00+02:00</updated><logo>/favicon.png</logo><author><name>Direction générale du Trésor</name><uri>https://localhost/sitepublic/</uri><email>contact@dgtresor.gouv.fr</email></author><link rel="alternate" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Flux/Atom/Articles/Tags/trafic-maritime" /><entry><id>5240e603-a641-44c3-a743-a8a30b152894</id><title type="text">Flash Conjoncture Pays avancés - Le coût du fret maritime augmente alors que les détaillants reconstituent leurs stocks sur fond de tensions persistantes </title><summary type="text">Flash Conjoncture Pays avancés - Le coût du fret maritime augmente alors que les détaillants reconstituent leurs stocks sur fond de tensions persistantes </summary><updated>2024-06-03T00:00:00+02:00</updated><link rel="alternate" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2024/06/03/flash-conjoncture-pays-avances-le-cout-du-fret-maritime-augmente-alors-que-les-detaillants-reconstituent-leurs-stocks-sur-fond-de-tensions-persistantes" /><content type="html">&lt;p&gt;Aux &lt;strong&gt;&amp;Eacute;tats-Unis&lt;/strong&gt;, le PIB augmente (+0,3&amp;nbsp;% apr&amp;egrave;s +0,8&amp;nbsp;%) au 1er trimestre 2024 selon la 2&amp;egrave;me estimation, qui a r&amp;eacute;vis&amp;eacute; &amp;agrave; la baisse la 1&amp;egrave;re estimation (&amp;minus;0,1&amp;nbsp;pt). En mars, les prix immobiliers ralentissent selon Federal Housing Finance Agency (+0,1&amp;nbsp;% apr&amp;egrave;s +2,1&amp;nbsp;%) et dans une moindre mesure selon S&amp;amp;P pour les 20 plus grandes agglom&amp;eacute;rations am&amp;eacute;ricaines (+0,3&amp;nbsp;% apr&amp;egrave;s +0,6&amp;nbsp;%). En avril, la consommation des m&amp;eacute;nages am&amp;eacute;ricains diminue (&amp;minus;0,1&amp;nbsp;%, apr&amp;egrave;s +0,4&amp;nbsp;%). En mai, la confiance des m&amp;eacute;nages augmente (102,0 apr&amp;egrave;s 97,5). Au &lt;strong&gt;Japon&lt;/strong&gt;, en avril, la production industrielle (IPI) baisse (&amp;minus;0,4&amp;nbsp;% apr&amp;egrave;s +4,5&amp;nbsp;%) selon la 1&amp;egrave;re estimation et le ch&amp;ocirc;mage est stable (2,6&amp;nbsp;% apr&amp;egrave;s 2,6&amp;nbsp;%). En &lt;strong&gt;zone euro&lt;/strong&gt;, le taux de ch&amp;ocirc;mage baisse (6,4&amp;nbsp;% apr&amp;egrave;s 6,5&amp;nbsp;%) en avril. En mai, l'indicateur de sentiment &amp;eacute;conomique de la Commission (ESI) augmente (96,0 apr&amp;egrave;s 95,6) et l&amp;rsquo;inflation (IPCH) augmente (+2,6&amp;nbsp;% apr&amp;egrave;s +2,4&amp;nbsp;%). En &lt;strong&gt;Allemagne&lt;/strong&gt;, en avril, les ventes au d&amp;eacute;tail baissent (&amp;minus;1,2&amp;nbsp;% apr&amp;egrave;s +2,6&amp;nbsp;%). En mai, les perspectives &amp;eacute;conomiques s&amp;rsquo;am&amp;eacute;liorent selon l&amp;rsquo;indice de l&amp;rsquo;institut IFO (90,4 apr&amp;egrave;s 89,7) et l'inflation (IPCH) augmente (+2,8&amp;nbsp;% apr&amp;egrave;s +2,4&amp;nbsp;%) selon l&amp;rsquo;estimation flash. En &lt;strong&gt;Italie&lt;/strong&gt;, le PIB augmente de +0,3&amp;nbsp;% (apr&amp;egrave;s +0,1&amp;nbsp;%) au 1&lt;sup&gt;er&lt;/sup&gt; trimestre 2024 selon l&amp;rsquo;estimation d&amp;eacute;taill&amp;eacute;e. En avril, le taux de ch&amp;ocirc;mage baisse (6,9&amp;nbsp;% apr&amp;egrave;s 7,1&amp;nbsp;%). En mai, l'inflation (IPCH) baisse (+0,8&amp;nbsp;% apr&amp;egrave;s +0,9&amp;nbsp;%) selon l&amp;rsquo;estimation flash. En &lt;strong&gt;Espagne&lt;/strong&gt;, les ventes au d&amp;eacute;tail augmentent (+0,8&amp;nbsp;% apr&amp;egrave;s &amp;minus;0,4&amp;nbsp;%) en avril. En mai, l'inflation (IPCH) augmente (+3,8&amp;nbsp;% apr&amp;egrave;s +3,4&amp;nbsp;%) selon l&amp;rsquo;estimation flash.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img class="marge" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="/Articles/5240e603-a641-44c3-a743-a8a30b152894/images/b469ffce-e452-4c22-a361-62cf9049172b" alt="Indicateurs" /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;br /&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;img class="marge" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="/Articles/5240e603-a641-44c3-a743-a8a30b152894/images/ef88c5c8-e80f-4730-aa4c-b2bb620e0feb" alt="Freightos Baltic Index" /&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;</content><thumbnail url="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/5240e603-a641-44c3-a743-a8a30b152894/images/visuel" xmlns="media" /></entry><entry><id>eb723e60-25a2-4a51-8df9-199726e01c87</id><title type="text">Lettre économique d'Egypte - Mars 2021</title><summary type="text">La lettre économique d'Egypte est une publication mensuelle du Service Economique du Caire. Elle regroupe l'essentiel de l'actualité économique, mais également sectorielle et juridique en partenariat avec les cabinets Dentons et Gide.</summary><updated>2021-04-19T00:00:00+02:00</updated><link rel="alternate" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2021/04/19/lettre-economique-d-egypte-mars-2021" /><content type="html">&lt;p&gt;Au sommaire du dernier num&amp;eacute;ro de mars 2021 :&lt;/p&gt;
&lt;ol start="1" type="1"&gt;
&lt;li&gt;Cons&amp;eacute;quences locales de l'accident du Canal de Suez&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Situation du secteur priv&amp;eacute; &amp;eacute;gyptien : synth&amp;egrave;se du rapport Banque Mondiale/SFI&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Les difficult&amp;eacute;s d'acc&amp;egrave;s au financement des PME &amp;eacute;gyptiennes : frein au d&amp;eacute;veloppement du secteur priv&amp;eacute; et &amp;agrave; l'emploi&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;Br&amp;egrave;ves et indicateurs &amp;eacute;conomiques&lt;/li&gt;
&lt;/ol&gt;</content><thumbnail url="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/eb723e60-25a2-4a51-8df9-199726e01c87/images/visuel" xmlns="media" /></entry><entry><id>2a279be2-b6aa-4bd8-a965-21b10f90a32c</id><title type="text">IRAN - Brèves économiques bimensuelles - Juin 2019 (2/2)</title><summary type="text">.</summary><updated>2019-07-02T00:00:00+02:00</updated><link rel="alternate" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/02/iran-breves-economiques-bimensuelles-juin-2019-2-2" /><content type="html">&lt;p style="text-align: justify;"&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="text-decoration: underline;"&gt;Br&amp;egrave;ves macro-&amp;eacute;conomiques :&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li style="text-align: justify;"&gt;
&lt;p&gt;D'apr&amp;egrave;s le Centre National des Statistiques, la croissance en volume du PIB a &amp;eacute;t&amp;eacute; n&amp;eacute;gative &amp;agrave; hauteur de 4,9% au cours de l'ann&amp;eacute;e fiscale 2018/2019.&lt;/p&gt;
&lt;/li&gt;
&lt;li style="text-align: justify;"&gt;
&lt;p&gt;Calcul&amp;eacute;e en glissement annuel, &lt;strong&gt;l'inflation est pass&amp;eacute;e de 10,2% &amp;agrave; la fin du mois de juin 2018 &amp;agrave; 50,4% &amp;agrave; la fin du mois de juin 2019&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/li&gt;
&lt;li style="text-align: justify;"&gt;
&lt;p&gt;L&amp;rsquo;administration des imp&amp;ocirc;ts (INTA) a pr&amp;eacute;lev&amp;eacute; 4,8 Mds$ d&amp;rsquo;imp&amp;ocirc;ts directs au cours du premier trimestre de l&amp;rsquo;ann&amp;eacute;e 2019/2020, ce qui repr&amp;eacute;sente une augmentation de 15% en glissement annuel, selon le Minist&amp;egrave;re de l&amp;rsquo;&amp;eacute;conomie.&amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;/li&gt;
&lt;li style="text-align: justify;"&gt;
&lt;p&gt;D'apr&amp;egrave;s le Centre de recherches du Parlement, le dirham des Emirats arabes unis est la premi&amp;egrave;re monnaie &amp;eacute;chang&amp;eacute;e sur le march&amp;eacute; secondaire - plateforme "NIMA" - (28,1% des transactions depuis juin 2018), suivi du yuan (26,3%), de l'euro (26,27%) et du dollar am&amp;eacute;ricain (10,15%).&lt;/p&gt;
&lt;/li&gt;
&lt;li style="text-align: justify;"&gt;
&lt;p&gt;L&amp;rsquo;Administration Trump a plac&amp;eacute; sur la liste des &lt;em&gt;Specially Designated Nationals &lt;/em&gt;le Guide supr&amp;ecirc;me de la R&amp;eacute;publique islamique d&amp;rsquo;Iran et sept dirigeants des Gardiens de la R&amp;eacute;volution.&lt;/p&gt;
&lt;/li&gt;
&lt;li style="text-align: justify;"&gt;
&lt;p&gt;A l'issue de sa r&amp;eacute;union pl&amp;eacute;ni&amp;egrave;re organis&amp;eacute;e &amp;agrave; Orlando le 21 juin, &lt;strong&gt;le GAFI a d&amp;eacute;cid&amp;eacute; de prolonger la suspension des contre-mesures jusqu&amp;rsquo;en octobre&lt;/strong&gt;. Le communiqu&amp;eacute; r&amp;eacute;introduit toutefois un appel &amp;agrave; la supervision renforc&amp;eacute;e des branches et succursales des banques iraniennes &amp;eacute;tablies &amp;agrave; l&amp;rsquo;&amp;eacute;tranger.&lt;/p&gt;
&lt;/li&gt;
&lt;li style="text-align: justify;"&gt;
&lt;p&gt;Les &amp;eacute;changes commerciaux entre l&amp;rsquo;Inde et l&amp;rsquo;Iran se sont &amp;eacute;tablis &amp;agrave; 17,03 Mds$ au cours de l&amp;rsquo;ann&amp;eacute;e 2018/2019, en progression de 23,7 % en glissement annuel. &lt;strong&gt;L&amp;rsquo;Inde est le deuxi&amp;egrave;me partenaire commercial de l&amp;rsquo;Iran, derri&amp;egrave;re la Chine et devant les Emirats Arabes Uni&lt;/strong&gt;s.&lt;/p&gt;
&lt;/li&gt;
&lt;li style="text-align: justify;"&gt;
&lt;p&gt;Les enl&amp;egrave;vements de p&amp;eacute;trole iranien par l&amp;rsquo;Inde se sont chiffr&amp;eacute;s &amp;agrave; 12,11 Mds$ en 2018/2019, soit 90% du total des importations indiennes en valeur.&lt;/p&gt;
&lt;/li&gt;
&lt;li style="text-align: justify;"&gt;
&lt;p&gt;Sur la m&amp;ecirc;me p&amp;eacute;riode, l&amp;rsquo;essentiel des exportations indiennes vers l&amp;rsquo;Iran &amp;eacute;tait compos&amp;eacute; de produits agricoles et alimentaires. Le riz basmati repr&amp;eacute;sentait le premier poste d&amp;rsquo;exportation pour 1,56 Mds$ soit 44,45% du total, devant le du soja (210 M$), le th&amp;eacute; 144 M$ et le sucre (28,6 M$)&lt;/p&gt;
&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="text-decoration: underline;"&gt;Br&amp;egrave;ves sectorielles :&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li style="text-align: justify;"&gt;
&lt;p style="text-align: justify;"&gt;D'apr&amp;egrave;s l'Agence Internationale de l'Energie (AIE), la production de p&amp;eacute;trole brut a &amp;eacute;t&amp;eacute; ramen&amp;eacute;e de 3,85 Mb/j au mois de mai 2018 &amp;agrave; 2,4 Mb/j au mois de mai 2019. &lt;strong&gt;C&amp;rsquo;est son niveau le plus bas depuis la fin des ann&amp;eacute;es 1980&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt;
&lt;/li&gt;
&lt;li style="text-align: justify;"&gt;
&lt;p&gt;D'apr&amp;egrave;s l'Agence Internationale de l&amp;rsquo;Energie (AIE), les exportations de p&amp;eacute;trole brut sont pass&amp;eacute;es de 2,4 Mb/j au mois de mai 2018 &amp;agrave; 570 000 b/j au mois de mai 2019 (&amp;agrave; quoi il faut ajouter 240 000 b/j de condensats). &lt;strong&gt;C'est leur niveau le plus bas&lt;/strong&gt;, historiquement parlant.&lt;/p&gt;
&lt;/li&gt;
&lt;li style="text-align: justify;"&gt;
&lt;p&gt;La NIOC a organis&amp;eacute; une 14&amp;egrave;me session de vente sur le march&amp;eacute; IRENEX. 2 millions de barils de brut &amp;laquo; lourd &amp;raquo; &amp;eacute;taient propos&amp;eacute;s &amp;agrave; un prix unitaire de 59,592$. &lt;strong&gt;Aucun acheteur ne s'est manifest&amp;eacute;&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt;
&lt;/li&gt;
&lt;li style="text-align: justify;"&gt;
&lt;p&gt;D'apr&amp;egrave;s &lt;em&gt;l'Iran Airports Company, &lt;/em&gt;le trafic &amp;laquo; passagers &amp;raquo; des a&amp;eacute;roports a diminu&amp;eacute; de 12% entre les deux premiers mois de l'ann&amp;eacute;e 2018/2019 et les deux premiers mois de l'ann&amp;eacute;e 2019/2020.&lt;/p&gt;
&lt;/li&gt;
&lt;li style="text-align: justify;"&gt;
&lt;p&gt;La compagnie a&amp;eacute;rienne arm&amp;eacute;nienne Air Armenia a inaugur&amp;eacute; le 15 juin sa nouvelle liaison Erevan-T&amp;eacute;h&amp;eacute;ran, qui sera op&amp;eacute;r&amp;eacute;e &amp;agrave; raison d&amp;rsquo;un vol quotidien &amp;agrave; partir de juin.&lt;/p&gt;
&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;
&lt;ul style="text-align: justify; list-style-type: disc;"&gt;
&lt;li&gt;
&lt;p&gt;Signe des temps, plusieurs compagnies a&amp;eacute;riennes, dont KLM, ont annonc&amp;eacute; ne plus survoler le d&amp;eacute;troit d'Ormuz jusqu'&amp;agrave; nouvel ordre.&lt;/p&gt;
&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;
&lt;p&gt;Une nouvelle liaison maritime passager et cargo va relier le port de Bushehr au port Hamad au Qatar &amp;agrave; raison de deux allers-retours par semaine.&lt;/p&gt;
&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;
&lt;ul style="text-align: justify;"&gt;
&lt;li style="text-align: justify;"&gt;
&lt;p&gt;D&amp;rsquo;apr&amp;egrave;s l&amp;rsquo;Iranian Mines and mining Industries Development and Renovation Organization (IMIDRO), 1,04 M de tonnes d&amp;rsquo;acier auraient &amp;eacute;t&amp;eacute; export&amp;eacute;es au cours des deux premiers mois de 2019/2020, enregistrant une baisse de 15% en glissement annuel.&lt;/p&gt;
&lt;/li&gt;
&lt;li style="text-align: justify;"&gt;
&lt;p&gt;D&amp;rsquo;apr&amp;egrave;s IMIDRO, 41&amp;nbsp;367 tonnes d&amp;rsquo;aluminium auraient &amp;eacute;t&amp;eacute; produites au cours des deux premiers mois de l&amp;rsquo;ann&amp;eacute;e 2019/2020, soit une baisse de 32% en glissement annuel.&lt;/p&gt;
&lt;/li&gt;
&lt;li style="text-align: justify;"&gt;
&lt;p&gt;Toujours d&amp;rsquo;apr&amp;egrave;s IMIDRO, les extractions de plomb et de zinc se seraient &amp;eacute;lev&amp;eacute;es &amp;agrave; 129&amp;nbsp;172 tonnes au cours des deux premiers mois&amp;nbsp;de l&amp;rsquo;ann&amp;eacute;e 2019/2020, enregistrant une baisse de 50% en glissement annuel.&lt;/p&gt;
&lt;/li&gt;
&lt;li style="text-align: justify;"&gt;Afin de pr&amp;eacute;server les ressources en eau, un plan de restriction des rizicultures dans certaines provinces du Nord (hors les provinces du Gilan et du Mazandaran) a &amp;eacute;t&amp;eacute; adopt&amp;eacute; par le gouvernement. Ce plan de restriction devrait s&amp;rsquo;&amp;eacute;tendre sur une premi&amp;egrave;re p&amp;eacute;riode initiale de trois ans.&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;</content><thumbnail url="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2a279be2-b6aa-4bd8-a965-21b10f90a32c/images/visuel" xmlns="media" /></entry><entry><id>64df4e09-21ab-40ca-bde5-eb2da458437f</id><title type="text">Canal Istanbul: la folie des grandeurs à l’épreuve des enjeux stratégiques des grandes puissances</title><summary type="text">Recep Tayyip Erdogan avait annoncé la création du « Kanal Istanbul » dans son programme électoral de 2011 avec le 3ème aéroport ou le 3ème pont sur le Bosphore. Le ministre des Transports, des Affaires maritimes et de la Communication a confirmé au mois de janvier 2018 que le corridor de 45 km Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu avait été retenu pour le tracé du projet. Il s’agit d’une voie maritime artificielle qui reliera la mer Noire à la mer de Marmara pour désengorger le Bosphore saturé par le trafic maritime. Le Canal qui constitue une voie alternative au Bosphore renforce le positionnement stratégique de la Turquie, ses intérêts économiques et politiques. Le financement de ce projet est encore loin d’être bouclé.</summary><updated>2018-01-30T00:00:00+01:00</updated><link rel="alternate" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/01/30/canal-istanbul-la-folie-des-grandeurs-a-l-epreuve-des-enjeux-strategiques-des-grandes-puissances" /><content type="html">&lt;p align="LEFT"&gt;Recep Tayyip Erdogan avait annonc&amp;eacute; la cr&amp;eacute;ation du &amp;laquo; Kanal Istanbul &amp;raquo; dans son programme &amp;eacute;lectoral de 2011 avec le 3&amp;egrave;me a&amp;eacute;roport ou le 3&amp;egrave;me pont sur le Bosphore. Le ministre des Transports, des Affaires maritimes et de la Communication a confirm&amp;eacute; au mois de janvier 2018 que le corridor de 45 km K&amp;uuml;&amp;ccedil;&amp;uuml;k&amp;ccedil;ekmece-Sazlıdere-Durusu avait &amp;eacute;t&amp;eacute; retenu pour le trac&amp;eacute; du projet. Il s&amp;rsquo;agit d&amp;rsquo;une voie maritime artificielle qui reliera la mer Noire &amp;agrave; la mer de Marmara pour d&amp;eacute;sengorger le Bosphore satur&amp;eacute; par le trafic maritime. Le Canal qui constitue une voie alternative au Bosphore renforce le positionnement strat&amp;eacute;gique de la Turquie, ses int&amp;eacute;r&amp;ecirc;ts &amp;eacute;conomiques et politiques. Le financement de ce projet est encore loin d&amp;rsquo;&amp;ecirc;tre boucl&amp;eacute;.&lt;img style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" title="Canal Istanbul" src="/Articles/64df4e09-21ab-40ca-bde5-eb2da458437f/images/75624f85-2404-4652-82d9-9fffc6f5c015" alt="Canal Istanbul" /&gt;&lt;/p&gt;</content><thumbnail url="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/64df4e09-21ab-40ca-bde5-eb2da458437f/images/visuel" xmlns="media" /></entry></feed>