Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - smart-cities

Visite du parc technologique de Split, le plus grand centre technologique en Croatie, par l’Ambassadeur de France et le service économique

2024-03-26T00:00:00+01:00

La construction du parc technologique figure parmi les projets majeurs de la Municipalité de Split, dans le cadre de sa stratégie visant à transformer la ville en métropole moderne sur le modèle des « Smart cities ». Ce centre prévoit d’héberger, entre autres, un centre dédié au concept de « Smart cities », un centre de conférence d’une capacité de 800 personnes, des incubateurs de startups, et une zone de coworking dont une partie devrait être opérationnelle dès cet été. L’Agence de développement de Split prévoit également d’y installer ses locaux. La valeur totale du parc s’élève à 21, 8 M€ dont 14M€ ont été financés par le Fonds de développement régional de l’UE et le reste par la Ville de Split. Une seconde phase de travaux est prévue par la suite avec la construction de 5 autres nouveaux bâtiments qui vont complètement transformer cette ancienne zone militaire en un centre d’affaires et d'excellence.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Décembre 2020 (i)

2020-12-18T00:00:00+01:00

Environnement

Focus : Nouveau plan de relance économique en faveur de l'environnement et de l'innovation numérique
Et aussi : Introduction de l'objectif de neutralité carbone dans la loi / Annonce par le Premier Ministre d'une NDC revue avant la COP26 / Nippon Steel annonce son objectif de neutralité carbone / Maeda Corporation et Suez signe un accord de partenariat pour des projets de concession dans l'eau au Japon / Déduction fiscale pour la production de biens permettant la décarbonation

Energie

Focus : Les instituts de recherche (NIEES, IEEJ, REI et CRIEPI) s'expriment sur le déploiement des énergies renouvelables au Japon
Et aussi : Les bâtiments administratifs alimentés à 30% par les énergies renouvelables en 2021 / 40% d'énergies renouvelables dans le mix électrique national en 2030 ? / Collaboration public-privé pour baisser les coûts de l'éolien offshore et publication de la "vision de l'industrie de l'éolien offshore" / KHI envisage lancer un projet de commercialisation de la chaîne de valeur d'hydrogène liquéfié d'ici 2025

Transport

Focus : Annonce prévue sur l'arrêt des ventes de nouveaux véhicules à essence et diesel d'ici 2035.
Et aussi : Premiers essais de navires alimentés aux biocarburants de nouvelle génération / Toyota lance sa nouvelle MIRAI

Infrastructures & Villes

Focus : Création d'un cadre de financement pour soutenir l'exportation de modèle de smart cities dans les pays de l'ASEAN
Et aussi : Possible création d'un système de permis pour les drones et modification de la loi de transport aérien / Discussion sur une nouvelle norme pour l'isolation des logements / La nouvelle stratégie d'export d'infrastructures finalisée

Environnement & Climat

Nouveau plan de relance économique en faveur de l'environnement et de l'innovation numérique

Le Japon a dévoilé mardi 8 décembre son nouveau plan économique de 73 600 Mds JPY (environ 584 Mds EUR) et met l’accent sur l’environnement et l’innovation numérique.

Plus de la moitié du plan de relance (environ 317 Mds EUR) porte sur des dépenses budgétaires directes et des projets en lien avec la réduction des émissions de CO2 ou le déploiement des technologies numériques. Le plan porte également par ailleurs sur des mesures visant à prévenir la propagation de maladies et à assurer la sûreté et la sécurité en cas de catastrophes. Selon le Premier Ministre Suga, les mesures permettront de gonfler de 3,6 points la croissance économique japonaise.

Pour la décarbonation, le Japon prévoit entre autres la création d’un fonds de 2 000 Mds JPY (environ 16 Mds EUR) sur 10 ans pour soutenir le développement des technologies innovantes permettant d’atteindre la neutralité carbone. Le plan mentionne notamment l’électrification et le développement de l’électricité propre (ex. : technologie de stockage d’électricité de nouvelle génération), les technologies contribuant à la réalisation de la société hydrogène, la valorisation et stockage du carbone (CCUS), etc.
La presse japonaise évoque par ailleurs, dans le domaine du logement, un projet de dispositif incitatif pouvant allouer, en valeur équivalente, jusqu’à 1 million JPY/ménage (environ 7900 euros) en « Eco Points » pour tout ménage achetant un « éco-logement » en zone rurale.

Pour la transformation digitale, le gouvernement japonais prévoit de mettre en place une Agence de Digitalisation d’ici septembre 2021. L’objectif sera d’une part de fusionner les systèmes d’information des instances publiques pour réduire les coûts (30% d’ici 2025) et notamment d’unifier ceux des administrations locales en utilisant des services cloud.

Sources : Keizai Shimon (Cabinet Office), Kyodo News, Reuters, Nikkei, 8 & 9 décembre

Et aussi...

D’après Yomiuri du 13 décembre 2020, le gouvernement souhaite introduire l'objectif de neutralité carbone en 2050 et les objectifs de l'Accord de Paris dans la loi pour la promotion de la lutte contre le changement climat. Une proposition sera faite le 21 décembre au comité des experts et la proposition finale sera étudiée à la session parlementaire de 2021. | Yomiuri (en japonais), 13 décembre
Le Premier Ministre Suga a participé au Sommet pour l'Ambition Climatique du 12 décembre et a annoncé la soumission d'une NDC revue avant la COP26 à Glasgow en novembre 2021. Celle-ci devrait incorporer l'objectif de neutralité carbone de 2050 et des modifications dans le mix énergétique de 2030.
Nippon Steel, l'une des plus grandes entreprises japonaises dans le secteur sidérurgique (acier), a annoncé son objectif de neutralité carbone d'ici 2050 et considère l'hydrogène comme une alternative à la production de coke. Asia Nikkei, 10 décembre
Maeda Corporation, entreprise BTP, a annoncé la signature d'un accord de partenariat avec Suez pour des projets de concession dans l'eau (potable, usée) au Japon. D'une durée de 5 ans, des projets sont envisagés dans la Préfecture de Miyagi et Maeda étudie la possibilité d'un partenariat capitalistique ou la création d'une joint-venture. | Maeda (en japonais), 7 décembre
Le gouvernement japonais considère actuellement une déduction fiscale de 10% pour les entreprises qui produisent des biens qui permettent la décarbonation du pays. Asia Nikkei, 7 décembre

Les instituts de recherche japonais s'expriment sur le déploiement des énergies renouvelables

D’après un article du Nikkei du 15 décembre 2020, un sous-comité du comité consultatif des ressources naturelles et de l’énergie (conseil du METI) a discuté des freins et des mesures permettant le déploiement des énergies renouvelables. Ce sous-comité s'est appuyé sur un ensemble de rapports des instituts publics et privés : le Renewable Energy Institute (REI), le National Institute for Environmental Studies (NIES), l'Institute of Energy Economics (IIEJ) et le Central Research Institute of Electric Power Industry (CRIEPI).

Renewable Energy Institute (REI) - privé - a proposé l'objectif le plus ambitieux parmi les 4 instituts : un taux d'approvisionnement basé à 100% sur les énergies renouvelables en 2050. Selon l'Institut, la baisse démographique et les progrès dans le secteur de l'efficacité énergétique devraient permettre de faire baisser la demande en électricité de 20 à 30%. L'Institut insiste aussi sur la nécessité d’aménager le réseau interrégional et mentionne la possibilité d'utiliser des terres agricoles abandonnées et/ou terrains non utilisés pour déployer des mégacentrales solaires de plus de 100 GW.
National Institute for Environmental Studies (NIES) - public - a insisté sur la nécessité d'électrifier les secteurs industriel et automobile afin de maximiser l'utilisation des énergies renouvelables. D'après NIES, de nombreuses zones sont appropriées pour le solaire et l'éolien mais les risques de fluctuation de production de l'électricité dues aux conditions métérologiques et la dispersion des infrastructures risquent de poser problème. NIES recommande l'introduction d'un mécanisme avancé d'ajustement de l'offre et la demande.
The Institute of Energy Economics (IEEJ) a listé les problèmes empêchant l'introduction massive des énergies renouvelables notamment les risques de coupures d'électricité et d'acceptabilité sociale et environnementale des projets en lien avec les énergies renouvelables. Selon IEEJ, il est nécessaire d'analyser des données métérologiques sur une période étendue (plus de 10 ans) afin de calibrer le volume approprié pour répondre à la demande en électricité de consommateurs de différentes natures (particuliers, tertiaire, industriels).
Central Research Institute of Electric Power Industry (CRIEPI) - privé - a reconnu que le déploiement des énergies renouvelables est « très important » mais que l'attente de l'objectif zéro émission n'est pas synonyme d'un approvisionnement basé à 100% sur les énergies renouvelables. D'après CRIEPI, en plus du nucléaire, on peut également recourir aux technologies hydrogène et de stockage et recyclage du carbone (CCUS) afin de réduire les coûts et parvenir à l'atteinte de cet objectif. Si l'ensemble des pistes sont envisagées, le CRIEPI estime que la part des énergies renouvelables dans le mix électrique en 2050 devrait atteindre 38-50%.

Sources : Nikkei, 15 décembre

Et aussi...

L’administration japonaise a annoncé que 30% de l'approvisionnement énergétique des bâtiments gouvernementaux devrait provenir des énergies renouvelables dès avril 2021. | Asia Nikkei, 10 décembre
Le Ministre de l’environnement japonais, S. Koizumi propose d'augmenter la part du mix électrique national à plus de 40% pour les énergies renouvelables. | Asia Nikkei, 16 décembre
Le gouvernement va collaborer avec le secteur privé pour baisser les coûts de l’éolien offshore fixe à 8-9 JPY/kWh d'ici 2030-2035. Par ailleurs, les industriels devront viser un taux d'approvisionnement domestique des pièces nécessaires de 60% en 2040. Le gouvernement a également approuvé le document relatant la vision de l'industrie de l'éolien offshore (Offshore Wind Industry Vision) | Nikkei (en japonais), JWPA, 15 décembre
KHI envisage, en coopération avec une entreprise australienne et Iwatani, un projet de commercialisation de la chaîne de valeur d’hydrogène liquéfié issu des énergies renouvelables d'ici 2025. Un Memorandum of Understanding a été signé le 30 novembre. | Nikkei (en japonais), Kankyo business (en japonais), 15 décembre

Transport

Annonce prévue sur l'arrêt des ventes de nouveaux véhicules à essence et diesel d'ici 2035.

Le 3 décembre 2020, la presse relayait l’annonce imminente par le gouvernement de l’arrêt des ventes de voitures à essence et diesel dès 2035 au Japon. Cela devrait concerner les voitures vendues au Japon mais des floues subsistent sur le sort des voitures exportées.

Une semaine après cette annonce, le METI a tenu un groupe de travail sur les changements structurels du secteur de la mobilité (3rd Study Group on Structural Changes in Mobility) le 10 décembre pour discuter de la politique automobile d’ici 2030 et pour les années qui suivent. Si quelques propositions ont été formulées par les acteurs du secteur privé, les annonces officielles et détaillées devraient sortir en fin d'année et la soumission d’un rapport de fin d’année du METI devrait inclure ce nouvel objectif. Le Nikkei Asia indique également que le METI pourrait envisager un système d'échange de crédits d'émission pour les constructeurs automobiles ainsi que des quotas de ventes de véhicules électriques.

Dans la même lancée, le gouvernement métropolitain de Tokyo (TMG) a révélé le 8 décembre l’arrêt de la vente de nouveaux véhicules à essence dans la capitale dès 2030 et le soutien aux véhicules hybrides et électriques. La gouverneure de Tokyo souhaite encourager une transition complète vers des voitures électriques rechargeables, à pile à combustible et hybrides essence-électricité.

Selon les propos du gouvernement japonais, la promotion de véhicules à faible émission est indispensable pour parvenir à l’objectif annoncée par le Premier Ministre Suga de réduction des émissions nettes de gaz à effet d’ici 2050. Cette annonce devrait impulser une nouvelle dynamique sur le marché des véhicules individuels. En effet, les ventes domestiques de voitures à faible ou zéro émission, hybrides incluses, représentaient seulement 29% des voitures vendues au Japon (5,2 millions au total) selon l’association japonaise des constructeurs automobiles (JAMA) et la tendance était à la baisse au cours des dernières années.

Des annonces similaires ont été reportées en Chine et en Europe.

Sources : Bloomberg, Asia Nikkei, Nikkei, 3, 8 et 11 décembre

Et aussi...

Euglena et Mitsui OSK Lines (MOL) ont annoncé avoir effectué les premiers essais pour des trajets maritimes utilisant des biocarburants nouvelle génération faits à partir d'huile de cuisson et de microalgues. | Kankyo Business (en japonais), 16 décembre
Le 9 décembre, Toyota Motor Corp. a lancé une version remodelée de la MIRAI, un véhicule alimenté à l'hydrogène grâce à une pile à combustible. | Kankyo business (en japonais), Global Toyota, 9 &11 décembre

Infrastructures & Villes

Création d'un cadre de financement pour soutenir l'exportation de modèle de smart cities dans les pays de l'ASEAN

D’après Nikkei, le gouvernement japonais va créer un cadre de financement de 250 Mds JPY (environ 2 Mds EUR) afin de soutenir l’exportation de modèles et technologies développés par des acteurs japonais pour le déploiement de villes intelligentes (smart cities en anglais) dans les pays de l'ASEAN. Le gouvernement souhaite soutenir les entreprises japonaises face à la concurrence chinoise et coréenne dans la région.

La JOIN, le fond public d'investissement dans les infrastructures, va mettre à disposition 50 Mds JPY (environ 400 millions EUR) pour participer au capital d’une joint-venture créée par des entreprises japonaises et locales.
JBIC va créer un cadre de financement de 200 Mds JPY (environ 1 600 millions EUR). Les projets urbains contribuant à la réduction des émissions de CO2, du déploiement des énergies renouvelables, à la prévention de la pollution de l’air et de l’eau, etc. peuvent bénéfier de ce financement.

Sources : Nikkei, 13 décembre

Et aussi...

Le gouvernement japonais envisage la création d'un système de permis et de certification des drones pour les vols au-dessus des zones habitées. A cela s'ajoute l'éventuelle soumission d'une modification de loi du transport aérien à la session parlementaire de 2021 pour faciliter l'utilisation de drones dans le secteur de la logistique et ce, afin de pallier la pénurie de main d'oeuvre. Si validée, la modification devrait entrer en vigueur en 2022. | Jiji (en japonais), 10 décembre
D'après le journal Nikkei, le ministère en charge des infrastructures (MLIT) souhaite introduire des mesures concrètes permettant de promouvoir la décarbonation des logements. Une nouvelle norme de consommation énergétique des bâtiments pourrait être envisagée avec l'ajout d'une 5ème catégorie pour l'évaluation de l'isolation des bâtiments (4 catégories actuellement). Un système de point sera également lancé à partir du printemps 2021. Nikkei (en japonais), 13 décembre
Le gouvernement japonais a finalisé sa nouvelle stratégie d’export d’infrastructure pour 2025 et vise des commandes dont le montant total s’élève à 34 000 Mds JPY (environ 280 Mds EUR), 40% de plus par rapport à l’objectif actuel. La priorité est donnée aux technologies de décarbonation et aux projets dans les énergies renouvelables (éolien offshore, hydrogène notamment). Les conditions liées à l'aide public pour l'export de centrales à charbon sont devenues plus strictes. | kantei (en japonais), Nikkei (en japonais), Nikkei (en japonais), 11 & 12 décembre

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Relue par Rémy Cardinet

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Août 2020 (ii)

2020-08-20T00:00:00+02:00

Environnement & Climat

Focus : Le Ministre de l'environnement souhaite réallouer un budget spécial "énergie" de 45 Mds yen pour la transition décarbonée, l'économie circulaire et la décentralisation
Et aussi : 70% des clients des supermarchés refusent le sac plastique / Publication d'un manuel de coopération entre ministères sur les déchets issus des désastres / Lancement d'un train SDG 2020 par Hankyu Holdings et Tokyu Group / Le Marathon International Shonan sans déchets / Déversement de pétrole près de l'île Maurice, le Japon s'organise.

Energie

Focus : La Préfecture d'Hokkaido accueille des projets d'éoliennes offshore comme alternative économique face au déclin de l'industrie de la pêche
Et aussi : Sumitomo Corporation investit dans une startup israélienne produisant de l'hydrogène / Prix de l'électricité au comptant 60% inférieur aux normales de saison / Service de projection de la demande électrique par industrie par l'Association Japonaise Météorologique / Signature d'un prêt syndiqué JBIC et Mizuho Bank pour une mégacentrale solaire au Qatar / Participation d'Ajinomoto Group au réseau RE100

Transport

Focus : Certification et soutien financier du MLIT pour 13 projets favorisant le transfert modal dans le secteur logistique
Et aussi : Test d'un nouveau type de batterie par l'Université de Kyoto et Toyota / Nouveau système de permis pour l'actualisation de logiciels et de systèmes électroniques pour la voiture autonome / Hitachi et Bombardier remportent le contrat de train grande vitesse en Espagne / Délais difficiles à tenir pour le lancement du train Maglev / Initiative MASSPorts pour le développement du transport maritime autonome et l'accueil portuaire

Infrastructures & Villes

Focus : Le gouvernement envisage de multiples révisions pour lutter contre et prévenir les inondations
Et aussi : Accord commercial Toyota et Amazon pour des services de mobilité / Projet de recherche MaaS entre l'université Shinshu et WILLER / Le gouvernement japonais souhaite lutter contre les cyberattaques et la fuite d'information des équipements et bâtiments intelligents / Inquiétudes japonaises sur les normes chinoises des smart cities

Environnement & Climat

Le Ministère de l'environnement souhaite réallouer un budget spécial "énergie" de JPY 45 Mds pour la transition décarbonée, l'économie circulaire et la décentralisation

Début août, le Ministère de l'environnement (MOE) a décidé de réviser à la fin de l'année
budgétaire 2020, le budget spécial sur les mesures énergétiques qui devait être utilisé pour l'amélioration de l'efficacité énergétique et la promotion des énergies renouvelables. Environ JPY 45 milliards de ce budget spécial (sur un total de JPY 170 milliards) sera désormais utilisé pour les trois axes de la transition sociétale précédemment soulignés par le Ministre de l'environnement, M. Koizumi : la transition décarbonée, l'économie circulaire et la décentralisation de la société.

Présentée lors de la 4ème réunion du comité "Sélection et concentration" créée en Janvier 2020 à l'initiative du MOE, 70 fonctionnaires volontaires ont participé à cette réunion pour sélectionner les travaux prioritaires du Ministère. Les détails seront discutés dans le cadre de la préparation du budget AF2021 mais comportent trois blocs relatifs à (1) la réattribution du budget et la réduction du volume de travail, (2) la concentration des ressources du Ministère sur les trois axes de transition et, (3) la réforme organisationnelle.

Sur le volet "concentration", les ressources pourront couvrir une grande variété de projets et thématiques: autonomie, décentralisation, aménagement du réseau entre les régions, prévention de risques, engagements environnementaux et sociaux des entreprises, renforcement de la diplomatie environnementale.
Sur le volet réforme organisationnelle, une partie du budget serait allouée à réformer les méthodes de travail en interne en incitant les personnes au télétravail, le "workation" (télétravail à l'extérieur du domicile, dans un lieu de villégiature) et vise la création d'une Task Force pour la gestion de sujets nouveaux qui impliqueront des synergies avec les bureaux régionaux.

Sources : Kankyo Business, 7 août, Sankei, 3 août

Et aussi...

Selon Nikkei, environ 70% des clients des principaux supermarchés de quartier refuse le sac plastique depuis le 1er juillet, date à laquelle celui-ci est devenu payant (JPY 3 à 10 par sac) | Nikkei (en japonais), 4 août
Le 7 août, les Ministères de la Défense et de l'Environnement ont annoncé la publication d'un manuel de coopération pour le déplacement et l'élimination des déchets issus des désastres afin d'articuler le travail des autorités locales, des deux ministères et des volontaires. | Kankyo business (en japonais), 17 août
Hankyu Hanshin Holdings et Tokyu Group vont lancer l'opération d'un train "SDG 2020" qui enverra des messages visant l'accomplissement des Objectifs du Développement Durable (SDGs). Celui-ci utilisera la dernière technologie d'économie d'énergie des compagnies, les énergies renouvelables et opérera jusqu'à Septembre 2021. | Kankyo business (en japonais), 17 août
Le comité en charge du Marathon International Shonan a annoncé que pour la prochaine édition en Février 2021, le marathon ne fournira plus de gobelets d'eau en plastique, habituellement disponibles tout au long de la course. C'est le premier marathon au monde à lancer le défi d'une course d'une telle ampleur sans déchets. | Kankyo business (en japonais), 5 août
Un cargo japonais transportant du pétrole et du diesel s'est brisé en deux au large des côtes mauriciennes près du parc marin "Blue Bay Marine Park". Le gouvernement japonais lance une équipe internationale de secours pour aider à récupérer le pétrole et comprendre l'impact environnemental sur les écosystèmes. | Kankyo business (en japonais), 19 août

Energie

La Préfecture d'Hokkaido accueille des projets d'éoliennes offshore comme alternative face au déclin de l'industrie de la pêche

Auparavant délaissée au profit des autres préfectures comme Nagasaki, Akita et Chiba, et ce malgré le potentiel de la région, la Préfecture d'Hokkaido voit l'attrait pour l'éolien offshore s'intensifier en 2020. Face à la diminution des quantités de poissons pêchés dans cette région et le déclin de l'industrie de la pêche, les autorités locales et les groupes de pêcheurs commencent à discuter des options disponibles pour valoriser les zones maritimes de la Préfecture et relancer l'économie régionale.

La détérioration de l'industrie de la pêche a conduit les acteurs locaux, dont la coopérative des pêcheurs d'Hiyama et la ville de Kaminokuni située dans la zone d'Hiyama, à créer une entité public-privé visant à convaincre le gouvernement central de désigner les eaux près d'Hiyama comme "zone de promotion" pour la production d'électricité éolienne en mer.

Selon les estimations du Ministère de l'environnement, la région d'Hokkaido présente le plus gros potentiel de production d'électricité issue de l'éolien offshore au Japon, environ 28,5% des 1100 GW mentionnés par le gouvernement suivi par la région au Nord-Est, Tohoku qui représenterait 19% du potentiel total.

Selon Kenji Okada, représentant de J-Power en charge de la construction des infrastructures d'énergie renouvelable, "Hokkaido est supérieur pour ses conditions métérologiques et son régime des vents. Si les problèmes techniques tels que la capacité des lignes de transmission sont résolus, il y a beaucoup d'espace pour la croissance [du secteur]."

Ces estimations ainsi que les conditions propices au développement de l'éolien offshore n'ont pas échappé aux acteurs du secteur ou disposés à investir dans les énergies renouvelables. Ainsi, J-Power, plus grand distributeur d'électricité du Japon, continue la construction d'une ferme éolienne d'une capacité totale de 720 MW au large de la côte d'Hiyama. Celle-ci devrait comprendre jusqu'à 76 turbines et commencer ses opérations en 2030. Cosmo Eco Power, filiale de Cosmo Energy Holdings, considère également la construction de deux fermes éoliennes d'une capacité individuelle de 1 GW, l'une au large des côtes d'Hiyama, l'autre près de la Baie d'Ishikari qui est relativement proche de Sapporo, capitale d'Hokkaido. Enfin, la compagnie électrique historique d'Hokkaido, souhaite construire la première ferme éolienne de l'île d'Hokkaido au large de la Baie d'Ishikari en partenariat avec le développeur d'énergies renouvelables Green Power Investment Corporation.

Le représentant du groupe public-privé d'Hiyama, M. Noboru Kudo, maire de Kaminokuni a de grands espoirs pour l'éolien offshore dans sa région. Celui-ci mentionne que l'installation de turbines éoliennes en mer permettrait de favoriser l'émergence d'industries connexes comme la réparation et la maintenance, la gestion des éoliennes et des chantiers ainsi que le tourisme.

Sources : Hokkaido Newspaper (en japonais), 11 août, Asia Nikkei, 10 août

Et aussi...

Sumitomo Corporation investit dans H2Pro, une startup israélienne produisant de l'hydrogène. | Nikkei (en japonais), 7 août
Le prix de l'électricité au comptant (prix sur le marché en achat direct) est bien inférieur aux normales de saison avec un prix moyen début août 60% moins cher que l'an dernier, et ce malgré la vague de chaleur et l'utilisation des systèmes de climatisation. | Nikkei (en japonais), 11 août
L'Association Météorologique Japonaise propose une nouvelle fonction à destination des producteurs et distributeurs d'électricité: la prévision de la demande électrique par industrie et par type de contrat, en plus de ses prévisions habituelles. | Kankyo business (en japonais), 18 août
La Banque japonaise pour la coopération internationale (JBIC) et Mizuho Bank ont signé un prêt syndiqué de USD 300 million pour le premier projet de mégacentrale solaire au Qatar. | The Mainichi, 13 août
Le 4 août, Ajinomoto Group, a annoncé sa participation au réseau RE100, initiative environnementale internationale regroupant les entreprises visant à produire 100% de leur électricité des énergies renouvelables. Cette participation s'accompagne d'un objectif d'atteindre une production 100% basée sur les énergies renouvelable d'ici 2050. | Kankyo business (en japonais), 18 août

Transport

Certification et soutien financier du MLIT pour 13 projets favorisant le transfert modal dans le secteur logistique

Le 14 août, le ministère en charge des infrastructures et du transport (MLIT) a annoncé la certification et l'octroi de subventions d'une valeur de JPY 19 million à huit projets visant à mettre en oeuvre le Comprehensive Logistics Efficiency Act et cinq projets visant à favoriser le transfert modal camion-train-bateau dans le secteur de la logistique dans le cadre de l'appel à subventions "Modal shift promotion operating cost subsidy" pour l'année fiscale 2020. Ces décisions résultent de la baisse et du viellissement de la main d'oeuvre disponible et d'une volonté de réduire l'impact environnemental du secteur. Le MLIT promeut donc des initiatives qui permettent de transitionner du transport de marchandises par voies terrestres, principalement par camions, au transport de marchandises par voies ferroviaires et aériennes. Ce dernier souhaite étendre ces initiatives à travers le pays et faciliter la collaboration entre opérateurs privés afin de faire émerger des modèles innovants.
La liste des projets est disponible ici (en japonais): Inews (en japonais)

De manière similaire, le MLIT envisage mettre un place des bases relais où les conducteurs de poids lourds utilisant les voies rapides pourraient s'échanger les cargos sur le chemin. L'objectif premier serait de supprimer les trajets longues distances pour les conducteurs et de favoriser l'échange de cargos (l'arrière du véhicule transportant le cargo pouvant facilement être détaché et rattaché) comme alternative au changement de conducteurs au sein du même poids lourd.

Sources : The Japan Maritime Daily, Response, 17 août, jiji, 16 août, LNews, 14 août

Et aussi...

L'Université de Kyoto et Toyota testent un nouveau type de batterie rechargeable au fluoride-ion permettant de parcourir 1000 km par recharge. | Nikkei, 13 août
Le 10 août, le Ministère en charge des infrastructures et du transport (MLIT) a annoncé l'établissement d'un système de permis pour la voiture autonome afin d'assurer l'actualisation des programmes informatiques et des autres systèmes permettant l'autonomie du véhicule. Le nouveau système devrait débuter en Novembre 2020 et imposera aux entreprises de notifier tout "remodelage" ou amélioration au gouvernement. | Jidounten Lab, 11 août
Hitachi et Bombardier, spécialiste de la construction de matériels de transport, ont remporté le contrat de train grande vitesse espagnol d'une valeur de EUR 800 million. Celui-ci devrait relier Madrid, Barcelone, Malaga et Seville d'ici 2022. | Nikkei, 13 juillet
Le Président de JR Central a affirmé le 5 août qu'il serait difficile de respecter le délai de 2037 pour l'inauguration de la ligne de train magnétique (Maglev) entre Tokyo et Osaka en raison du retard des travaux entre Tokyo et Nagoya. | Nikkei (en japonais), 6 août
Lancement de l'initiative collaborative MASSPorts pour développer le transport maritime autonome de surface pour les ports en Asie (Singapore, Corée, Chine, Japon) et en Europe (Danemark, Finlande, Pays-Bas, Norvège). | The Digital Ship, 6 août

Infrastructures & Villes

Le gouvernement envisage de multiples révisions pour lutter contre et prévenir les inondations

Les dégâts suite aux fortes pluies de Juillet et le souvenir du typhon Hagibis de 2019 encouragent le gouvernement central à reconsidérer la localisation des installations de première nécessité et d'accueil des personnes âgées ainsi qu'à revoir les plans urbains des grandes villes et des villes secondaires en adoptant une approche préventive face aux catastrophes naturelles.

La ville de Koriyama qui se remet encore des dégâts du typhon d'Octobre 2019 a été désignée par le MLIT en Juillet comme le "pre-modèle" de la ville compact prenant compte des mesures de prévention des désastres, naturels ou technologiques. Koriyama devrait revoir son plan visant à optimiser la localisation des infrastructures communautaires de base d'ici la fin de l'année 2020 et supprimer des choix résidentiels les zones fortement exposées au risque d'inondation. En outre, le plan de développement urbain devrait prendre en compte des mesures et des couloirs d'évacuation plus adaptées aux personnes âgées. Sur l'ensemble du Japon 15 municipalités développent des contre-mesures contre les dégats d'inondations et l'accumulation des sédiments notamment les villes de Takatsuki, préfecture d'Osaka, d'Utsunomiya et de Sukagawa, préfecture de Fukushima.
A Tokyo, le Ministère de la Santé, du Travail et du Social a mené une enquête pour déterminer les infrastructures sanitaires en zone à risque d'inondation. 40% des cliniques spécialisées serait localisées dans des zones à risque avec une montée des eaux pouvant atteindre 3 mètres ou plus en cas d'inondation. Sur les 319 structures recensées à Tokyo, 128 sont ainsi considérées comme particulièrement à risque.
Sur un autre registre, la place des grands barrages dans la prévention
des inondations est également en cours de discussion au sein du Cabinet du Premier Ministre. Le chef du Secrétariat du Cabinet souhaite renforcer les mesures visant à prévenir les inondations en repensant le rôle des barrages qui sont uniquement destinés à la génération d'électricité ou pour l'agriculture. Le gouvernement souhaite créér un système d'indemnisation des compagnies électriques ayant signées un accord avec les collectivités locales pour l'utilisation des barrages installés au niveau des rivières de première classe comme contrôleur de flux. La capacité d'ajustement devrait ainsi augmenter de 4,6 milliards mètres cube à 9,1 milliards mètres cube. Des accords seront également signés pour les barrages situés sur des rivières de 2ème classe afin d'augmenter leur capacité d'ajustement.

Sources : Nikkei, 6 août, Nikkei ,15 août

Et aussi...

Toyota et Amazon Web Services ont signé une alliance commerciale pour l'émergence d'une plateforme de services de mobilité. | Kankyo business (en japonais), 20 août
L'Université Shinshu (Préfecture de Nagano) et WILLER ont annoncé le 11 août, un projet de recherche commun pour construire les solutions MaaS permettant de revitaliser la Préfecture de Nagano. | Jidounten Lab, 12 août
Le développement des équipements intelligents connectés déployés dans les logements incite le gouvernement japonais, appuyés par les entreprises de l'électronique et du bâtiment, à étudier des mesures de lutte contre les cyber attaques et de contrôle des fuites d'information. Un guide de sécurité devrait être publié en 2021. | Nikkei (en japonais), 4 août
Inquiétude du gouvernement japonais sur la proposition chinoise de nouvelles normes internationales dans le domaine des smart cities. Si la proposition d'un système de surveillance visant à prévenir les pandémies est approuvée, le gouvernement considère que les entreprises japonaises pourraient être désavantagées dans le secteur urbain. | Nikkei (en japonais), 5 août

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.

Certification et soutien financier du MLIT pour des projets favorisant l'intermodalité dans le secteur logistique

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mai 2020 (II)

2020-05-31T00:00:00+02:00

Environnement & Climat

Focus : Retour sur les dernières déclarations du comité des "faits" sur la politique d'export du Japon
Et aussi : Le Ministre de l'environnement annonce le lancement d'un groupe de travail sur la biodiversité en juin / Développement d’un système d’intelligence artificielle de localisation d’espaces de pêche et de variation des stocks de poisson

Energie

Focus : Eolien en mer - Tokyo Gas investit 22 millions de dollars dans une startup américaine et la filiale de Kyushu Electric Power Company se lance à Akita
Et aussi : Prévision de baisse des prix de l’électricité et du gaz en juillet / La crise du COVID-19 affecte les prix de l’énergie : pétrole, GNL et électricité.

Transport

Focus : Adoption de la modification de loi pour revitaliser les transports en commun
Et aussi : Développement d’une application smartphone par le MLIT pour informer de la congestion dans les transports en commun / L’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi resserre ses liens pour réduire les coûts et faire face à la crise / L’ambulance Nissan EV participe à l’initiative « Zéro Emission Tokyo » / JR East annonce une réorganisation de l’entreprise et la création de deux nouvelles divisions

Infrastructures & Villes

Focus : Le gouvernement japonais mise sur la smart city: adoption de la loi « super city » (super cities) et mise en oeuvre de 15 projets modèles
Et aussi : Des formations de préparation aux catastrophes naturelles prenant compte des risques Covid-19

Environnement & Climat

Retour sur les dernières déclarations du comité des "faits" sur la politique d'export du Japon

En mai, les différents comités en charge de la révision de la politique d'export des centrales à charbon du Japon ont rendu leurs conclusions en vue d'une révision finale des conditions d'export en juin. Les deux comités d'experts, l'un mandaté par le ministère de l'environnement et l'autre par le METI, ministère en charge de la politique énergétique, restent sur leurs positions respectives avec un rappel pour le premier d'accorder une place centrale à la question de la trajectoire de décarbonation des pays partenaires tandis que le comité d’experts du METI plaide pour le maintien d’un soutien à l’export du charbon sur fonds publics. Ces derniers considèrent également qu’en raison des risques de détérioration des finances publiques liés à la pandémie, les pays en développement dont le Vietnam, la Mongolie, le Bangladesh pourraient manifester un intérêt pour une alimentation électrique stable et bon marché à base de gaz et de charbon.

Suite à la publication de ces conclusions, plusieurs ONG dont Kiko Network et Friends of the Earth International se sont prononcées sur le manque d’engagement concret du Japon et l’importance d’aligner les conditions d'export avec la transition décarbonée prônée par l'Accord de Paris. Pour de nombreux acteurs, les décisions prises dans le cadre de cette politique d’export représentent une première étape dans la révision du plan d’approvisionnement énergétique du japon, le Basic Energy Plan, attendue en 2021.

Sources : MOE, MOE,15 mai ; Asahi, 15 mai ; Kiko Network, 27 mai ; METI, 21 mai

À lire également :

Dossier centrales à charbon au Japon, 2020

Et aussi...

Lors de la Journée Internationale pour la Diversité Biologique le 22 mai, le ministre de l'environnement a annoncé le lancement d'un groupe de travail pour conserver la biodiversité en juin. | Sankei (en japonais), Youtube, 22 et 23 mai.
Développement d’un système d’intelligence artificielle de localisation d’espaces de pêche et de variation des stocks de poisson par Ocean Eyes, une startup créée par l'Université de Kyoto | Japan News, 27 mai.

Energie

Eolien offshore: Tokyo Gas investit 22 millions de dollars dans une startup américaine et la filiale de Kyushu Electric Power Company participe à l'appel d'offres à Akita

Deux annonces en mai soulignent la prise d'importance du secteur de l'éolien offshore au Japon et son attrait grandissant auprès des fournisseurs d'électricité et de gaz japonais.

Tokyo Gas, compagnie historique approvisionnant la ville de Tokyo, a annoncé un investissement de 22 millions de dollars dans une startup américaine, Principle Power, en vue de financer son développement commercial et la commercialisation de sa technologie d'éolien flottant, WindFloat. L'accord conclu vise également à construire la chaine d'approvisionnement de la technologie au Japon et positionne Tokyo Gas comme l'un des principaux actionnaires au côté d'autres grandes entreprises comme EDP Group, Repsol, Aker Solutions et ASM industries. Comme le mentionne le Président, Takashi Uchida, l'éolien flottant est un secteur prometteur au Japon et Tokyo Gas, dans une optique d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050, a diversifié son portefeuille énergétique au cours des dernières années pour intégrer une plus grande part d'énergie renouvelable dans son mix et ses acquisitions. Principle Power est également membre du Japan Offshore Wind Task Force (JOWTF), une initiative conjointe lancée en février 2020 par JWPA et le Global Wind Energy Council (GWEC) pour accélérer le marché éolien offshore au Japon.

Autre annonce, la filiale de Kyushu Electric Power Company, Kyuden Mirai Energy, en partenariat avec le groupe énergétique allemand RWE, a revelé sa prise de position dans l'appel d'offre du projet d'éolien offshore au large des côtes de la ville de Yurihonjo, Préfecture d'Akita (Nord du Japon) désignée "zone de promotion" par le gouvernement japonais. Cette annonce fait suite à la récente signature d'un accord visant à réaliser une étude de faisabilité complète pour un projet d'environ 0,7 GW. Aucun détail supplémentaire n'a pour le moment été communiqué.

Sources : Offshorewind.biz, 27 mai ; Nikkei (en japonais) 28 mai.

Et aussi...

Annonce des principaux fournisseurs d'une baisse des prix de l'électricité et du gaz en juillet en raison de la baisse des prix du pétrole brut et d'autres combustibles. | NHK (en japonais) , 28 mai.

Transport

Adoption de la modification de loi pour revitaliser les transports en commun

Le gouvernement vient d'adopter une modification de loi pour revitaliser les transports en commun à travers une participation plus active des collectivités locales dans le maintien du réseau. Dans le cas d'un projet de suppression de ligne par un opérateur, les collectivités pourront ainsi discuter avec les parties prenantes, dont les opérateurs et les usagers, pour formuler une politique de maintien du service (opération de la ligne par un autre opérateur ou déploiement d'un autre moyen de transport comme la mise en place d'une ligne de bus en remplacement du train). Les collectivités devront obligatoirement établir un plan de transport en commun permettant d'assurer un moyen de déplacement à tous les habitants et touristes, et pourront le cas échéant lancer un appel d'offre pour sélectionner un nouvel opérateur.

Cette modification de loi s'inscrit dans un contexte où de nombreuses lignes de bus sont déficitaires et les opérateurs des réseaux de transport sont largement affectés par la crise COVID-19. Selon une enquête menée auprès de 436 compagnies de transport (ferroviaire, bus, taxi, maritime, etc.), la moitié des opérateurs serait en risque de faillite si la recommandation faite à la population de s'abstenir de sortir est maintenue jusqu'à mi-août (5 faillites en mai, 40 en juin, 64 en juillet et 105 en août). 80% de ces opérateurs comptent notamment sur l’aide du gouvernement pour payer les salaires.

Sources : JIJI (en japonais), 27 mai ; Kyodo News, 27 mai.

Et aussi...

Le Ministère en charge des transports (MLIT) envisage de développer d'ici l'été une application smartphone pour signaler la congestion en temps réel dans les transports en commun, priorisant le réseau routier puis ferroviaire dans un second temps. | Nikkei (en japonais), 27 mai.
Afin de réduire ses dépenses, l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi va resserrer les liens entre les entreprises qui la composent. Les trois sociétés vont adopter un schéma leader-follower visant à intensifier leurs synergies avec Nissan en charge de la conduite automatisée, Renault des véhicules et trains électriques et Mitsubishi des véhicules hybrides. | Japan Times , 27 mai.
Nissan Motor et le Service incendie de la ville de Tokyo présentent la première ambulance électrique, annonce qui s'inscrit dans un cadre plus large, celui de l'Initiative "Zero Emission Tokyo" de la métropole. | Nissan News, 18 mai.
Réorganisation de l'entreprise JR East avec la création de deux divisions, l'une en charge de la promotion MaaS/Suica, l'autre en charge de la stratégie énergétique avec notamment le plan zéro émission en 2050 et l'utilisation de l'hydrogène. | Kotsu Shimbun (en japonais), 22 mai.

Infrastructures & villes

Le gouvernement japonais mise sur la smart city : adoption de la loi « super city » et mise en oeuvre de 15 projets modèles

Le Parlement japonais a adopté fin mai une loi pour favoriser la création de "super cities" où l'intelligence artificielle (IA), le big data et d'autres technologies répondront au problème de vieillissement de la population en facilitant la mise en oeuvre des services publics. Les données des collectivités et des entreprises seront collectées, analysées et stockées sur des plateformes informatiques centralisées afin d'optimiser les données reçues sur la conduite autonome, les paiements sans contact, la télémédecine et les autres services fournis.

Cette loi s'inscrit dans une dynamique de revitalisation des territoires et de déploiement de projets de villes intelligentes. Dernier exemple en date, le ministère en charge des transports et des infrastructures, le MLIT, a récemment dévoilé les plans de quinze projets modèles de ville intelligente initialement sélectionnés en 2019 :

A Utsunomiya (préfecture de Tochigi, au nord de Tokyo), le "comité de promotion U Smart" composé par la ville, les deux universités et des entreprises ont collaboré avec les opérateurs de transport et de tourisme pour établir un plan de « ville intelligente en symbiose » qui combine le réseau de transport léger sur rail (TLR), un réseau de transport utilisant l'IA, la promotion du "Mobility as a Service" (MaaS) dans le domaine du tourisme, le paiement par reconnaissance faciale et l’utilisation des énergies renouvelables.
Dans la préfecture de Shizuoka, le consortium comprenant la préfecture, l'opérateur télécom Softbank et l'opérateur de transports Tokyu vise à assembler les données pour créer une "Virtual Shizuoka" permettant de réaliser des visites virtuelles et de déployer la conduite automatisée et les services MaaS. La mise en œuvre de ce système est envisagée dans les villes d’Atami et de Shimoda avec en 2023 la mise en service des visites virtuelles et 2024 la conduite automatisée, la prévention du risque de désastre et la maintenance des infrastructures.
A Masuda (préfecture de Shimane), il est envisagé d’utiliser l'internet des objets (IoT) et le réseau optique très haut débit pour surveiller la santé des habitants, faciliter la gestion de terrains agricoles et suivre d’autres paramètres comme l’état des routes ou encore le niveau de l’eau.

Sources : Kotsu Shimbun (en japonais), 25 Mai ; MLIT (en japonais).

Et aussi...

Des formations de préparation aux dommages dus aux tempêtes et inondations sont organisées tout en tenant compte des mesures de distanciation et du respect des densités dans les abris de secours. | Asahi, 12 mai.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Supervision : Stéfan Le Dû.

Source: Offshorewind.biz, Nikkei (en japonais)

Mission Medef de 25 entreprises à Doha

2019-12-04T00:00:00+01:00

Une délégation de 25 entreprises françaises s’est rendu à Doha les 1er et 2 décembre à la rencontre des autorités qatariennes pour promouvoir le savoir-faire français en matière de ville durable et de numérique. Cette délégation, co-organisée par le Service Economique de l’Ambassade et le MEDEF International, était conduite par M. Guillaume Pepy (ancien président du directoire de la SNCF) dans sa qualité de président du Conseil France–Qatar du MEDEFi et par M. Marc Rennard (PDG d’Orange Digital Investment) en tant que président de la Task force numérique du MEDEFi.

La dimension développement durable de la délégation était composée de chefs d’entreprises essentiellement spécialisées dans les transports (Alstom, Flowbird, Gaussin, Navya, Ratp Development, Sncf, Traxens), l’eau et de l’assainissement (Saur, Suez) et l’ingénierie (Egis, Setec) mais aussi dans l’éclairage intelligent (Citelum), l’architecture (AS Architecture Studio), l’analyse du flux de personnes (Acorel) et la traçabilité du bétail (Allflex).

Côté numérique, la délégation réunissait des champions français de l’e-finance (Credit Agricole, Famoco, Fime, Stellar Wind Investments), de la sécurité (Centigon, Idemia, Thales), des télécoms et des réseaux (Alcatel-Lucent et Orange Digital Investment) et la gestion des ressources humaines spécialisées (MPH).

Durant ces deux jours, la délégation a pu échanger avec les principaux décideurs qatariens publics et privés du secteur du développement durable et du numérique. Ils ont été reçus à haut niveau par le Ministère des Transports et des Communications (Secrétaire d’Etat Reem Al-Mansoori et son équipe TASMU) ainsi que par le Ministère des Municipalités et de l’Environnement (Secrétaires d’Etat Fahd bin Mohammad Al-Qahtani et Safar Mubarak Al-Shafi). Par ailleurs, ils ont notamment pu échanger avec le président de l’Autorité des Travaux Publics Ashghal et de la société de télécommunications Ooredoo ainsi qu’avec les équipes dirigeantes de la Qatar National Bank (première banque de la région MENA), de la société nationale de l’eau et de l’électricité Kahramaa, ou de l’Autorité de régulation des Communications…

Les chefs d’entreprises venant de France ont par ailleurs eu l’occasion de rencontrer la communauté d’affaires française présente à Doha, en particulier lors du cocktail offert par l’Ambassade de France le 1^er décembre.

Cette mission a été l’occasion de souligner la mobilisation des acteurs économiques français sur les priorités qatariennes, notamment le développement des fintechs, des smart-cities et de l’e-gouvernement mais aussi le traitement de l’eau et des déchets au Qatar. Le MEDEF International et la DG Trésor organisent annuellement des missions de chefs d’entreprises à Doha.

Villes intelligentes au Vietnam

2019-07-22T00:00:00+02:00

Le concept de smart city s’est développé récemment au Vietnam et recouvre des réalités différentes, selon qu’il est présenté par des acteurs publics ou privés. Pour les autorités vietnamiennes, il s’agit d’un outil de planification et de gestion conçu pour répondre aux tensions provoquées par le manque d’infrastructures et de services urbains, dû lui-même à une urbanisation récente et très rapide, et à la mise en oeuvre difficile des stratégies urbaines planifiées. La ville intelligente permet de conceptualiser la ville de demain, aussi bien en termes de services (numérisation de la ville) que d’infrastructures et de nouvelles zones urbaines. Elle est pour les autorités locales, limitées en ressources financières, un moyen d’attirer de nouveaux financements privés. Quant aux acteurs privés, ils conçoivent la ville intelligente comme un marché en plein essor dont ils peuvent profiter pour développer et offrir leurs activités, avec une approche projet (bottom-up) plutôt qu’une logique inclusive et globale.

Informations économiques d'Afrique de l'Ouest anglophone semaine 13 du 25 au 31 mars 2019

2019-04-01T00:00:00+02:00

Faits saillants :

- Régional : Lagos et Kumasi sélectionnées pour participer à un réseau de « smart cities » africain lancé par l’Agence française de développement (AFD) ;

- Nigéria : La Banque centrale du Nigéria (CBN) abaisse son taux directeur de 50 pdb à 13,5% ; l’Assemblée nationale ratifie la proposition de loi d’un salaire minimum de 30 000 NGN ; lancement d’un régime de retraite pour les travailleurs indépendants du secteur informel ; une délégation française menée par l’ADEPTA était présente à la 5ème édition d’Agrofood ;

- Ghana : La centrale électrique de Takoradi n’a fonctionné que six mois en 6 ans ; Ghana Water Company Ltd (GWCL) à la recherche de financement pour la 2nd phase du projet d’approvisionnement en eau de Kpong ; cinq accords de partenariats signés avec Malte ;

- Libéria : le Fonds international de développement agricole (FIDA) accorde 24 M USD pour le développement du secteur arboricole au Liberia.

LA SUEDE ET LA FRONTIERE TECHNOLOGIQUE #5 - Où en est la Suède dans le domaine des green & smart cities ?

2018-07-05T00:00:00+02:00

Dans un contexte de croissance urbaine dynamique, la Suède s’est appuyée sur son avance technologique en matière de transition énergétique (i.e. le déploiement à grande échelle des réseaux de chaleur, production locale de biométhane/bioGNV, cogénération biomasse, etc.) pour élaborer, au tournant des années 2000, des modèles d’écoquartiers de grande ampleur (30.000 habitants et plus) qui lui servent actuellement de vitrine au niveau mondial. Afin de renforcer la compétitivité de l’offre suédoise et de l’adapter aux nouveaux défis de la transition digitale, le gouvernement suédois vient de présenter une « stratégie nationale pour la ville de demain », tout en transformant la plateforme de démonstration SymbioCity (modèle dont Vivapolis s’est inspiré en France) en Smart City Sweden.

L'écoquartier d'Hammarby Sjöstad à Stockholm (photo : Melker Dahlstrand/imagebank.sweden.se)

Déplacement aux Emirats arabes unis de Pierre-André de Chalendar, Président-Directeur général (PDG) du Groupe Saint-Gobain

2018-05-16T00:00:00+02:00

Le PDG du Groupe Saint-Gobain s’est rendu le 13 mai à Abou Dabi à l’occasion de la pose de la première pierre de la « Maison Multi-Confort » à Masdar City, aux côtés du Ministre du Changement Climatique et de l’Environnement, Thani Ahmed Al Zeyoudi, et du dirigeant de Masdar (« Abu Dhabi Future Energy Company »), Mohamed Jameel Al Ramahi. Le lendemain, Pierre-André de Chalendar a décerné à Dubaï les récompenses de la 14^ème édition du concours étudiant « Maison Multi-Confort », aux côtés du directeur général de la municipalité, Dawood Abdulrahman Al Hajiri.

Pose de la première pierre de la "Maison Multi-Confort", en présence de MM. Pierre-André de Chalendar, PDG de Saint-Gobain, S.E.M Ludovic Pouille, Ambasseur de France aux Emirats arabes unis, Thani Al Zeyoudi, Ministre du Changement climatique et de l'Environnement et Mohamed Jameel Al Ramahi, directeur général de Masdar.

Lancée en 2004, la « Maison Multi-Confort » constitue une vitrine alliant qualité de l’air et confort thermique, visuel et acoustique, dans le respect des principes de construction durable et d’efficacité énergétique, aussi bien dans l’habitat résidentiel que tertiaire. Ce projet sera le premier du genre au Moyen-Orient. La construction du bâtiment, dont la livraison est prévue fin 2019, s’inscrit en parfaite complémentarité avec le prototype « Eco-Villa » développé par Masdar.

Le lendemain, Pierre-André de Chalendar s’est rendu à Dubaï à l’occasion de la remise des récompenses de la 14^ème édition du concours étudiant « Maison Multi-Confort », aux côtés du directeur général de la municipalité, Dawood Abdulrahman Al Hajiri. Ce concours mondial a pour objectif de concevoir un projet fondé sur le concept d’habitat « Multi-Confort ». La 14^ème édition, organisée en collaboration avec le Département de l’Urbanisme de la Municipalité de Dubaï et Dubai Properties Group (Dubai Holding), était destinée à créer un projet de développement communautaire dynamique dans le périmètre de « Culture Village » (Dubai Creek). Le premier prix a été décerné à Vahin Parmananda et Mthokozisi Sibisi, de l’Université de KwaZulu-Natal (Afrique du Sud).

MM. Vahin Parmananda et Mthokozisi Sibisi (Université de KwaZulu-Natal en Afrique du Sud), lauréats de la 14^ème édition du concours étudiant « Maison Multi-Confort », en compagnie de MM. Pierre-André, PDG de Saint-Gobain et Chalendar et Dawood Abdulrahman Al Hajiri, directeur général de Dubai Municipality. © Saint-Gobain

La ville durable norvégienne, une ville connectée ?

2017-10-02T00:00:00+02:00

En 2017, la Norvège a été élue pays le plus numérisé par l’institut finlandais Etla [1]. La connectivité est considérée comme un enjeu majeur pour le futur. Les villes norvégiennes telles qu’Oslo ou Stavanger s’imposent comme leader dans le domaine.

Que ce soit par le développement du réseau, les services aux citoyens, la gestion de l’énergie ou encore par l’expansion de l’OpenData, les nouveaux marchés de la vile connectée (« Smart City ») représentent de nombreuses opportunités pour le secteur privé.

Des stratégies « Smart City » …

Selon l’institut d’analyse Frost & Sullivan, le marché mondial des villes connectées (« Smart Cities ») représente plus de 13 000 Mrds de NOK (soit environ 1 391 Mrds €) pour les 5 prochaines années. Une part importante de ce marché est portée par les autorités gouvernementales, que ce soit par des investissements ou par la mise en place de plans de développement urbain.
Depuis quelques années, la Norvège se lance sur ce nouveau marché. Ainsi, selon le rapport NBCI (2), 1/3 des municipalités norvégiennes possèdent une stratégie Ville Connectée. Les municipalités de Baerum (IT-strategi, Smart IT – en enklere hverdag 2014-2020), d’Oslo (Smart Oslo Strategy) et de Stavanger (IKT-strategi 2014-2017 basée sur une stratégie digitale à long terme 2014-2029) et de Trondheim (Temaplan : IKT, digitalisering og velferdsteknologi 2015-2018) sont les villes les plus avancées dans le domaine.
On retrouve également d’autres initiatives dans certaines villes norvégiennes telles que Bodø (une collaboration entre le projet local New City – New Airport et un groupe de réflexion entre les représentants de la municipalité, l’université de Nordland, le conseil de recherche de Norvège et l’administration publique en charge des routes) ou encore Sparsborg (Smart city Sparsborg, un projet de collaboration entre la municipalité, les entreprises locales et les experts du Centre d’Expertise Norvégien et du Marché des Énergies Intelligentes d’Halden).
En 2013, l’industrie des technologies de l’information et de la communication (TIC) représentait 4,9% de la création de valeur en Norvège et 3,8% des emplois (hors secteurs des hydrocarbures et de la construction navale)
L’innovation et la créativité ainsi favorisées permettent la mise en place d’initiatives impliquant divers acteurs (publics comme privés) et ayant pour objectif la création d’une ville connectée et efficace au service de ses habitants.

…visant différents domaines

Développement du réseau

Afin de pouvoir développer des outils innovants permettant à titre d’exemple un meilleur dialogue entre les citoyens et les autorités publiques ou encore une meilleure efficacité énergétique, la mise en œuvre des réseaux de communication adaptés est nécessaire. Étape essentielle du développement d’une Ville Connectée, la mise en place de réseaux 4G ou de réseaux Wi-Fi ainsi que de réseaux de fibres optiques dessine un maillage global à destination des différents équipements connectés et des réseaux de capteurs qui grâce aux informations clés qu’ils enverront aux systèmes d’information et par exemple aux terminaux des personnels municipaux, permettront d’optimiser le fonctionnement de la cité. Les projets de la ville de Trondheim et de Stavanger sont particulièrement révélateurs de cette volonté :
Triangulum. La ville de Stavanger fait partie, avec les villes de Manchester et d’Eindhoven, des villes phares du projet européen de Smart City Triangulum. Ces trois villes collaborent depuis 2015 (et jusqu’à 2020) afin de développer, de mettre en place et de partager des solutions innovantes et connectées dans les domaines de la mobilité, de l’énergie et des TIC. Le projet rassemble plus d’une vingtaine d’acteurs de divers horizons (industrie, municipalité, recherche…) dont l’objectif est de reproduire les initiatives qui fonctionnent dans les villes de Prague, Leipzig, Tianjin et Sabadell. Avec un budget total de 30 M € (auquel le fond de la Commission européenne participe à hauteur de 25 M €), le projet est coordonné par l’institut Fraunhofer (IAO) de Stuttgart et soutenu par le Centre Steinbeis-Europa. Dans le cadre de ce projet, la ville de Stavanger développe un réseau de fibres optiques à haute performance afin d’accélérer la transmission et l’échange des données. Cette initiative permet de renforcer la position de Stavanger comme ville leader à l’échelle européenne dans le domaine des Villes Connectées.
Le réseau sans-fil de Trondheim. Avec une population étudiante importante, les réseaux WiFI de NTNU et Eduroam couvrent deux larges zones. À cela s’ajoute Trådløse Trondheim, le réseau Wifi de la ville. Ce projet qui a débuté comme un projet universitaire a permis la mise en place de 500 point d’accès au réseau Wifi en centre-ville. Un usage standard de 3 heures est tarifé à 10 NOK (1 €) et celui de 24 heures à 30 NOK (3,2 €).

Faciliter l’usage des transports en commun

À Oslo, plus de 60% des émissions de GES proviennent du secteur du transport. À l’échelle nationale, le secteur représente 18, 6% des émissions de GES totales en 2016. Dans ce contexte, le développement des transports en commun (bus, tramway…) est un enjeu majeur pour les municipalités. Outre la nécessité en infrastructures et en équipement, c’est l’ensemble de l’écosystème des transports en commun qui doit être repensé. C’est en rendant plus pratiques et plus accessibles les mobilités durables que l’on peut favoriser le report modal (3 ) de la voiture individuelle vers celles-ci. Les nouvelles technologies d’information et de communication sont alors des outils efficaces pour faciliter l’accès au transport en commun pour les habitants. À titre d’exemple, dans le cadre de son projet Smart Oslo, la municipalité d’Oslo a organisé à plusieurs reprises des concours tels que le Smart Mobility Hackaton afin de récompenser les startups innovantes.
Ruter (4 ), la société responsable de la gestion des transports en commun d’Oslo et d’Askhersus, a mis au point une application, RuterBillet, permettant de planifier des itinéraires ainsi que d’acheter directement des billets et abonnements, rendant caduque l’utilisation de tickets papiers. Ce système est très pratique, notamment pour les locaux ; pour les touristes ou les réfractaires aux nouvelles technologies existe toujours la possibilité d’acheter des tickets papier dans les nombreux « Seven-Eleven » ou autres boutiques telles « Narvesen ». Un système similaire est disponible à Trondheim. AtB est une application issue des autorités de transport locales, permettant l’achat direct de ticket fournissant ainsi un flash-code qu’il suffit de présenter au chauffeur pour valider son trajet. Les tickets « en ligne » (24,8 NOK) sont ainsi moins chers que leurs analogues papiers (33 NOK et 40 NOK si achetés dans le moyen de transport).

Collecte d’informations et Open data

La ville connectée est aussi une ville de collecte et de traitement des données. La mise en place de capteurs au sein de la cité permet d’avoir une perception de la ville en temps réel ainsi que d’améliorer l’efficacité des services dispensés. Une étude publiée en 2015 par Det Norske Veritas estime que le marché de l’Open data s’élèvera à lui seul à hauteur de 30 Mrds de NOK (3,2 Mrds €) sur une période de 15 ans.
L’agence Norvégienne pour la Gestion Publique et le e-Government, appelé Difi, a lancé en 2011 le portail data.norge.no, en application de la politique nationale d’accessibilité aux données publiques. L’un des principaux objectifs de ce portail est de permettre une meilleure coordination entre le secteur privé et le secteur public. Chaque acteur peut ainsi partager ses banques de données.
L’Open data est utilisé dans de nombreux domaines en Norvège. Par exemple, afin de répondre aux objectifs nationaux de réduction des GES, le contrôle environnemental de la qualité de l’air en milieu urbain est devenu essentiel. Les différences de méthodologie pour la mesure des émissions entre les différentes municipalités norvégiennes (et dans le reste du monde de façon plus générale), nécessitent une harmonisation. Le projet Carbon Track and Trace Project (CTT), en collaboration entre les villes de Trondheim et de Vejle (Danemark), a pour objectif de réduire les émissions de CO2, combattre le réchauffement climatique et développer les systèmes de contrôle des émissions de GES. Il est à l’initiative du Low Carbon City Lab du programme européen sur le climat KIC. Le NTNU a dirigé ce projet, basé sur des réseaux de capteurs sans fil (Technologie Plug & Sense! Smart Environment PRO), mesurant les taux de CO2, NO, PM1, PM2.5, PM10, la température, la pression et l’humidité. Outre les retours quant à l’efficacité des actions en faveur de la qualité de l’air que cela peut permettre, les informations récoltées sont accessibles aux habitants pour connaitre l’état de la pollution en temps réel. En assurant un suivi environnemental, un retour vers les citoyens est réalisé sur les mesures entreprises et leur efficacité. L’universalité du système permet d’obtenir des mesures homogènes suivant une même méthodologie et dont la comparaison est d’autant plus pertinente. De plus, il s’agit d’un outil de communication performant, favorisant la transparence des autorités gouvernementales par rapport à la population.

Éfficacité énergétique

Selon l’Agence internationale pour l’Énergie (IEA), l’efficacité énergétique est le paramètre le plus important pour atteindre les objectifs fixés par l’accord de Paris. Le rapport sur l’efficacité énergétique réalisé par la fondation environnementale Bellona et l’entreprise allemande Siemens en 2007 a démontré que la Norvège pourrait économiser l’équivalent de 20% de sa consommation en électricité en utilisant une technologie adéquate.
Bien que le prix de l’électricité soit bien en dessous de la moyenne européenne (5 ), des économies peuvent (et doivent) être réalisées. À cet effet, limiter l’éclairage public avec la mise en place d’un éclairage intelligent permettrait de réduire la facture énergétique et la pollution lumineuse. 11 municipalités de l’ouest de la Norvège (Sud de Rogaland) vont mettre en place, avec la collaboration de Philips Lighting, un projet d’éclairage urbain intelligent. Plus de 18 000 lampadaires connectés vont être installés permettant ainsi un réglage manuel et centralisé en fonction des conditions météorologiques, saisonnières, de trafic…. Ce projet permettrait des économies d’énergie allant jusqu’à 70% et une réduction d’émissions de CO2 annuelle de 1 100 tonnes. Le projet devrait être finalisé d’ici 2019. Une initiative similaire a vu le jour à Oslo : la solution Streetlight Vision, développée par l’entreprise française CITELIUM, a été déployée de 2012 à 2013.
D’autre part, les bâtiments représentent 35% de la consommation en énergie et 3% des émissions de GES en Norvège. L’efficacité énergétique des bâtiments est donc aussi un outil performant pour le développement d’une ville durable. La commune de Stavanger – comme de nombreuses autres municipalités – possèdent de nombreux systèmes de gestion des bâtiments. La gestion quotidienne de tels systèmes est devenue un travail complexe. La commune a lancé un appel d’offre, afin d’unifier les systèmes en une seule interface permettant la visualisation de l’ensemble des bâtiments. (Surveillance, alarme…). Une version web et une version mobile devaient être fournies. La commune de Stavanger en collaboration avec F5 IT, une entreprise qui opérait dans le secteur des hydrocarbures avant de se convertir vers le marché des Smart Cities en utilisant le savoir-faire et les technologies hérités de ses activités précédentes, ont développé l’outil Smart Automation, une plateforme rassemblant les informations recueillies dans les différents bâtiments municipaux. Tous les capteurs peuvent être gérés depuis le même tableau de bord et les opérateurs n’ont plus besoin de contrôler chaque équipement (tels que les systèmes de ventilation) individuellement. Une analyse coût-avantage réalisée par le NHO (organisation norvégienne représentative du secteur privé) et le National Program of Suppliers Development a estimé que le budget du projet serait entre 9,3 M et 24,5 M NOK (soit entre 1 M et 2,6 M€).

Replacer le bien-être et les besoins des habitants au cœur de la ville

La ville connectée, pour s’inscrire dans les trois grands piliers du développement durable, doit replacer l’habitant au cœur de la ville. La municipalité d’Oslo a mis en place différentes applications disponibles sur SmartPhone. Elle s’est tournée vers les enfants pour développer une application mobile Trafikkagenten permettant de savoir où construire de nouveaux trottoirs et où limiter la vitesse. Conçue comme un jeu dans lequel les plus jeunes deviennent des agents secrets, cette application leur permet de reporter des informations sur les dangers ou inconforts qu’ils rencontrent sur le chemin de l’école. Cela permet de cerner les besoins actuels des habitants et d’y répondre efficacement.
De plus, le développement de politiques d’e-Gouvernement permet de renforcer le dialogue entre les citoyens et les autorités gouvernementales. La Norvège numérise depuis plusieurs années son secteur public. En 2015, la Norvège se voit accorder la 3ème place des pays les plus avancés en matière de numérisation du service public, selon le World Justice Project Open Government Index. Avec le « Norwegian eGovernment Program », la Norvège se positionne donc comme leader dans ce domaine. De ce programme est issu le livre blanc « Digital Agenda for Norway (2015-2016) » qui déploie 5 axes clés : se focaliser sur les utilisateurs, positionner le secteur des TIC comme moteur de l’innovation et la productivité, renforcer les compétences et connaissances en numérisation, effectuer une numérisation efficace du secteur public et garantir la sécurité des données. Ainsi, afin de s’inscrire dans l’ère de la révolution numérique et de suivre au mieux les besoins et les attentes de la population, les autorités publiques doivent peu à peu numériser leurs services.
Les innovations technologiques pour le bien être des habitants sont développées en Norvège, selon le rapport NBCI. Seule une minorité (environ 15 municipalités) n’a pas de plan ou de stratégie dans ce domaine. A contrario, la ville de Trondheim a développé un programme pour les technologies “Bien-être” à l’horizon 2020 avec un plan d’action 2015-2016.
Trialog, une société française dont le siège se trouve à Paris et qui s’est spécialisée dans les nouvelles technologies dans le domaine de l’énergie, de la mobilité électrique, de la cyber sécurité et de la santé, s’est récemment établie à Oslo en développant une plateforme INOtailored et des applications associées afin de faciliter la vie quotidienne des personnes âgées. Une application appelée Here and Now a été créée afin de favoriser les interactions entre les organisations locales et les habitants. Cet outil permet aux citoyens de se renseigner sur les informations des autorités locales, des associations, des magasins et des entreprises. D’autres applications permettent, via la plateforme INO, de partager des données personnelles en toute sécurité (rendez-vous, contacts professionnels, documents médicaux, assurances…) ou encore procure un environnement pour les utilisateurs afin qu’ils s’intègrent socialement sur leur territoire. C’est la première entreprise française à joindre le Norwegian Smart Care Cluster (NSCC).

Commentaires

Outre un aspect pragmatique indéniable, la ville connectée suppose des habitants connectés. Les personnes ne possédant pas des smartphones adaptés se retrouvent parfois gênées/défavorisées pour l’utilisation de certains services plus facilement disponibles via l’utilisation d’outils adéquats. Cette problématique se pose non pas tant pour les usagers locaux que pour les touristes, même si les billets papiers sont encore disponibles dans toutes les épicerie de type « Seven - Eleven ». D’autre part, un tel degré de numérisation soulève des questions en termes de cyber-sécurité. Les récentes attaques (WannaCry le 12 mai 2017 ou encore NotPetya le 27 juin 2017) soulignent le manque de sécurité des données et la nécessité de la renforcer. Sur ce marché on trouve évidemment d’importants groupes industriels français, tels que Thales, Airbus Group, Bull, Safran, mais aussi de nombreuses entreprises de taille plus modeste. Parmi les championnes tricolores, on note la présence de Dictao, spécialiste de la sécurisation des transactions (authentification, coffre-fort numérique…), très présente dans l’administration, la banque, l’assurance…

1 Suivi par la Finlande, la Suède et le Danemark

2 Nordic Broadband City Index 2016

3 Pourcentage des déplacements effectués selon un mode de transport particulier sur l’ensemble des déplacements réalisés.

4 Possédée à 60% par la municipalité d’Oslo et à 40% par le conseil régional d’Askhersus.

5 0,16 €/kWh contre un prix moyen en Europe de 0,21 €/kWh

Crédit illustration Pixabay

Actualités développement durable Asie du Sud - juin 2017

2017-08-30T00:00:00+02:00

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