Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - dechets

La lente transformation du secteur de la gestion des déchets : enjeu sanitaire et environnemental majeur

2025-08-31T00:00:00+02:00

I. Un engagement public pour une meilleure régulation qui peine à se concrétiser

La mise en place d’un cadre réglementaire ambitieux

Après l’introduction du concept de déchets dans la loi sur l’environnement de 1994, l’Égypte s’est dotée d’une régulation complète du secteur de la gestion des déchets dans la loi n° 202 de 2020, suivie d’un cadre d’exécution en 2022. Cette loi établit un cadre de la gouvernance, attribuant la régulation du secteur à la Waste Management Regulation Authority (WMRA), sous la tutelle du ministère de l’Environnement. Elle définit une typologie des déchets, formalise le secteur (obligation de licence pour exercer) et impose des obligations pour les entreprises, assorties de pénalités en cas de non-respect.

Des innovations sont également introduites dont un projet d’étiquetage pour les emballages responsables (pas encore appliqué), un tarif d’achat de l’électricité générée par des projets de valorisation énergétique des déchets (waste-to-energy) et l’introduction du principe de responsabilité élargie du producteur. Sur ce dernier point, un décret récent (mars 2025) instaure sous trois mois une taxe pour les producteurs et importateurs de sacs plastique.

Une lente transformation du secteur face aux défis d’une gouvernance fragmentée

Toutefois, la connaissance de cette réglementation ainsi que des dispositifs et des acteurs en charge de sa mise en œuvre est encore partielle. La gestion des déchets pâtit par ailleurs d’une structure de gouvernance marquée notamment par une multiplicité de parties prenantes : le ministère de l’Environnement et la WMRA, régulateurs, ne disposent pas pour autant des prérogatives d’exécution confiées aux ministères du Développement local (via la supervision des gouvernorats) et du Logement (pour les villes nouvelles). Par ailleurs, les modalités de mise en œuvre ne sont pas unifiées entre les gouvernorats (27 au total), chacun définissant les modes de collecte, de transfert et de traitement des déchets – recours au secteur privé, informel, etc. Enfin, doit encore être élaborée une stratégie nationale pour accompagner le développement de la filière de traitement et de valorisation, alors même que la Vision 2030 fixe des objectifs particulièrement ambitieux - taux de collecte des déchets municipaux de 95% et taux de recyclage de 60%. L’absence de données fiables complique également la planification.

Toutefois, la filière des déchets électroniques, avec un potentiel important de valorisation, a connu des avancées notables, en partie liées à l’évolution du cadre réglementaire mais également de l’engagement des pouvoirs publics, des entreprises et des bailleurs, à travers le projet Sustainable Recycling Industries (SRI) mis en place par CEDARE. Via le projet One Circle, soutenu par l’Union européenne, Orange Egypt s’engage également en mettant à disposition des points de collecte de déchets électroniques. A noter également que l’industrie du ciment offre un débouché pour les déchets non-valorisables, utilisés comme combustibles alternatifs dans les fours, évitant ainsi leur dépôt dans des décharges – un modèle en place dans plusieurs gouvernorats.

Les investissements publics encore insuffisants sont en partie compensés par les bailleurs

Le secteur est confronté à un manque de ressources qui engendre une forte disparité dans les modes de collecte, ainsi qu’une faible efficacité dans les opérations de traitement et de valorisation des déchets. Le traitement repose encore sur des techniques manuelles. Par ailleurs, l’état du réseau de décharges, bien que relativement étendu, souffre d’un manque de moyens et d’entretien. D’après la Banque mondiale, la résolution de ses dysfonctionnements structurels pourrait générer près de 6 Md USD de revenus par an. Les investissements publics sont par ailleurs concentrés dans les zones urbaines, essentiellement dans les infrastructures de valorisation des déchets.

Si le secteur concentre peu de financements des bailleurs opérant en Égypte, plusieurs programmes d’ampleur sont en cours, dont le projet Greater Cairo Pollution (GCAP) de la Banque mondiale, doté de 200 M USD, dont 126 M USD dédiés à l’opérationnalisation d’un système de gestion de déchets intégré (construction d’infrastructures dans la ville de 10th de Ramadan et de nouvelles stations de transferts). En parallèle, plusieurs programmes d’assistance technique sont déployés, dont le National Solid Waste Management, soutenu par la coopération allemande et la DUE.

II. Une ouverture progressive au secteur privé formel

Un secteur largement dominé par les acteurs informels

Bien qu’il soit difficile d’établir des statistiques précises, la collecte et le traitement des déchets restent majoritairement assurés par le secteur informel (représentant la grande majorité des 360 000 emplois du secteur), à l’instar des chiffonniers qui traiteraient près de la moitié des déchets du Caire. Si le taux de recyclage affiché est certes élevé – évalué à 80%, ces acteurs s’exonèrent de fait des obligations réglementaires, notamment pour la gestion de fin de vie des déchets non-valorisables et s’inscrivent dans des conditions de travail précaires, sans reconnaissance de leur statut par l’État égyptien.

Toutefois, d’autres modèles existent, associant notamment des ONGs. Hepca, forte de ses 700 employés, assure la collecte, la séparation, le suivi et le traitement préliminaire des déchets dans les villes de Hurghada et de Marsa Allam ; un modèle unique en Égypte. A Alexandrie, le gouvernorat a mis en œuvre une gestion intégrée des déchets, de la collecte jusqu’au traitement, reposant sur un partenariat public-privé avec des entreprises locales – un modèle jugé efficace et adapté au contexte égyptien.

D’autres initiatives visent également à faire le lien entre le secteur formel et informel. A titre d’exemple, dans le cadre du projet SRI, les recycleurs licenciés se sont regroupés en 2023 et devraient prochainement lancer une ONG, pour recueillir les déchets collectés par le secteur informel et les réintégrer dans le circuit formel en vue de leur traitement.

L’émergence d’acteurs privés locaux

Ces dernières années, le paysage de la gestion des déchets en Égypte a vu apparaître de nouveaux acteurs privés locaux, principalement des PME. Leur implication, en nette progression, s'accompagne d’une collaboration en sous-traitance avec le secteur informel. Ainsi, dans plusieurs gouvernorats, des entreprises privées assurent désormais des missions de collecte et de traitement des déchets.

Au Caire et à Gouna, l’entreprise Erteka, avec plus de 1 000 employés, est en charge de la collecte. Quelques acteurs locaux ont également émergé sur la filière de valorisation, dont l’entreprise Bariq, leader du secteur qui recycle environ 1,6 milliard de bouteilles en PET par an, transformées en granulés de qualité alimentaire conformes aux normes internationales (bottle to bottle), dont la quasi-totalité de la production est exportée. La société Flex P.Films^[1], spécialisée dans la production de films plastiques, grâce à un financement obtenu dans le cadre du projet EPAP associant notamment l’AFD, a lancé une ligne de recyclage de plastique.

Plusieurs start-ups proposant des technologies innovantes se sont également positionnées sur le marché des déchets, dont Bekia, plateforme numérique affichant une traçabilité du recyclage des déchets et un suivi des émissions carbones évités, avec qui collaborent quelques grands groupes, dont Orange Business.

[1] Filiale du groupe indien UFlex Limited, l'un des principaux fabricants mondiaux de films polymères pour l'emballage flexible.

Lettre Économique d'Égypte – Juin 2025

2025-06-30T00:00:00+02:00

Édition 160 - Juin 2025

Le lente transformation du secteur de la gestion des déchets : enjeu sanitaire et environnemental majeur
Le trafic du canal de Suez : d'une crise à l'autre

Actualités sectorielles du 13 au 27 septembre 2024

2024-09-27T00:00:00+02:00

Energie

Deux entreprises publiques indiennes rejoignent le conglomérat indien GMR pour développer un projet hydroélectrique sur la rivière Karnali au Népal.
L’Inde lance une plateforme d’investissement dans les énergies renouvelables en partenariat avec l’Allemagne.
L’Inde annonce un plan de soutien au développement de ses capacités hydroélectriques.
Le gouvernement indien lance un deuxième appel d’offres dans le secteur de l’éolien offshore.

Transports

Indian Railways annonce l’externalisation d’une partie de sa maintenance et l’acquisition de dix-sept simulateurs pour améliorer son efficacité.
L’Inde réaffirme sa volonté de développer son secteur maritime et portuaire à l’occasion du 20^ème Maritime State Development Council.

Ville

Le Premier Ministre Modi inaugure la phase II du métro d’Ahmedabad, améliorant la connectivité urbaine au Gujarat.

Environnement

L’Inde identifie 189 lacs glaciaires à haut risque de débordement dans le massif de l’Himalaya.
L’Inde annonce la politique BioE3 pour soutenir le secteur des biotechnologies.
L’Inde signe le Traité international pour la protection de la haute mer et de la biodiversité marine.

Numérique

Les développements récents de l'industrie électronique mis en avant lors de la conférence SEMICON.
Le développement des infrastructures numériques publiques mis en avant lors du Sommet du Quad le 21 septembre 2024.

Actualités sectorielles du 1 au 30 août 2024

2024-09-02T00:00:00+02:00

Énergie

Le Népal exportera près de 1 000 MW d'électricité vers l'Inde.
Ola Electric annonce vouloir investir 100 M USD pour produire des batteries solides au lithium au Tamil Nadu.
Des premiers axes d’amélioration du nouveau programme solaire en toiture lancé début 2024 - PM Surya Ghar Muft Bilji Yojana.

Transports

Le ministère des Chemins de fer accélère le déploiement du système Kavach sur ses lignes pour améliorer la sécurité ferroviaire en Inde.
Le cabinet du Premier ministre approuve le développement de huit projets de corridors routiers nationaux à grande vitesse pour un coût de 6 Mds USD.

Ville

Le programme Namami Gange, pour le nettoyage du fleuve et de ses affluents, prend du retard.
Le gouvernement indien approuve des projets de métro à Bangalore, Thane et Pune.
La société civile s’oppose à un prêt de la Banque Mondiale pour la construction d’incinérateurs pour la valorisation énergétique des déchets au Gujarat.

Environnement

Les villes du nord-est de l’Inde et du Bangladesh font face à des inondations meurtrières.
L’Uttarakhand et les Etats du sud de l'Inde sont les plus avancés du pays pour l’atteinte des objectifs de développement durable de l'ONU.
Le ministère des Sciences de la Terre ne souhaite pas inclure les vagues de chaleur extrême au système de compensation financière indien.
L’Inde désigne trois nouveaux sites Ramsar.

Numérique

HCLSoftware souhaite racheter 24 M EUR la start-up française de gestion de données Zeenea.
Bharti rachète les parts d’Altice UK dans l’opérateur anglais de télécommunications BT.
Le gouvernement a diffusé une deuxième version de la Broadcast Bill pour réguler les influenceurs, avant de la retirer des consultations publiques face aux critiques.

Etude comparative internationale sur la responsabilité élargie du producteur

2024-08-12T00:00:00+02:00

Ce travail de parangonnage permet (i) d’analyser le cadre légal qui structure les filières, (ii) de comparer les modalités de mise en œuvre des REP pour (iii) recenser les défis rencontrés et s’inspirer des bonnes pratiques.

Télécharger l'étude ici

Actualités sectorielles du 31 mai au 5 juillet 2024

2024-07-05T00:00:00+02:00

Énergie

L’Inde lance un appel d’offres pour utiliser de l’hydrogène vert pour produire l’ammoniac nécessaire au développement de la production nationale d’engrais.
L’Inde lance un nouveau projet de production locale de gaz naturel liquéfié (GNL).
L’Inde lance le premier projet pilote de gazéification du charbon sous-terrain pour produire des gaz pouvant être utilisés dans l’industrie (méthane, hydrogène, monoxyde de carbone).

Transports

Bangladesh : Le Bangladesh souhaite établir une liaison de transbordement avec des ports indiens pour faciliter ses exportations.
L’Inde met l’accent sur le développement de ses infrastructures autoroutières avec la proposition d’un plan de développement autoroutier représentant plus de 260 Mds USD d’investissement sur huit ans et le lancement prochain d’appels d’offres pour 15 projets autoroutiers en PPP.
L’Inde souhaite déployer un télépéage satellitaire sur 5 000 km d’autoroutes d’ici l’été 2025.

Ville

L’agence de développement des autoroutes NHAI souhaite améliorer la couverture végétale le long des autoroutes à Delhi grâce à des plantations de Miyawaki.
Le ministère du Logement et des Affaires Urbaines renforce son soutien à la gestion des déchets dans le Bengale-Occidental.
La ville de Chennai (Tamil Nadu) interdit la libre circulation des bovidés dans les quartiers congestionnés.

Environnement

Bangladesh : Les dommages du cyclone Remal sont estimés à plus de 7 000 Mds BDT (59 M USD).
Delhi a connu sa plus longue vague de chaleur en 74 ans.
Les autorités indiennes expérimentent de nouveaux modes d’assurance pour faire face aux conséquences du changement climatique.

Numérique

Bangladesh : Les paiements électroniques passent sous la supervision de la Bangladesh Bank.
L’Inde dispose d’un pool de talents formés à l’IA parmi les plus importants au monde, mais l’IA pourrait renforcer les inégalités sur le marché de travail.
Pour répondre à la forte croissance de la demande de consommation de données, l’Inde va devoir développer massivement des data centers.

[Histoire de FASEP] Projet Be Energy : Régénération des déchets industriels au Sénégal

2024-07-04T00:00:00+02:00

La DG Trésor aide les entreprises à se développer à l'international avec le FASEP (Fonds d'études et d'aide au secteur privé), permettant de financer sur don ou avance remboursable des études de faisabilité ou la démonstration de technologies innovantes. Dispositif de soutien à l’internationalisation, il permet aux entreprises de démontrer l’efficacité de leurs méthodes et d’acquérir une référence à l’export. Exemple au Sénégal avec le projet de régénération des déchets industriels porté par Be Energy.

Défis environnementaux des transports au Sénégal

Le transport est l’une des principales causes de pollution au Sénégal avec la croissance du parc automobile qui génère des déchets industriels toxiques non collectés, ni recyclés.

Un litre d’huile moteur usagée peut contaminer jusqu’à 10 000 m² de surface d’eau et seulement un quart des huiles usagées sont collectées par la Société de Régénération des Huiles (SRH). Le plomb dissous issu du recyclage artisanal des batteries (qui représenterait presque la moitié des batteries usagées) peut contaminer les sols et les eaux de surface, mais aussi s’infiltrer dans les eaux souterraines. Par ailleurs, la pollution ne dégrade pas uniquement la Terre et l’eau mais aussi la santé des populations, comme à Thiaroye sur Mer ou 18 enfants sont morts d’une intoxication au plomb en 2008.

La filière huile est règlementée par le décret du 24 mars 1982, qui interdit le brûlage et le rejet des huiles usagées dans la nature. Concernant la filière batterie, malgré le décret de 2010 et une volonté déclarée d'encadrer la filière des batteries au plomb-acide usagées (BPAU), le secteur informel demeure l'acteur prépondérant dans la gestion de ces batteries.

Une solution de régénération pour le réemploi des déchets industriels

Face à ce constat, Be Energy, PME française basée à Avignon, propose depuis 2014 une solution de régénération afin de favoriser le réemploi des déchets industriels. Le processus de régénération imaginé par Be Energy permet de doubler la durée de vie des batteries, huiles hydrauliques et moteurs. Au Sénégal, Be Energy déploie cette solution en partenariat avec la DEEC (Direction de l’environnement et des établissements classés), qui dépend du Ministère de l’environnement.

Ce financement FASEP octroyé en 2021 consiste à mettre en place un démonstrateur constitué d’un pack de régénération, d’un testeur de régénérabilité des batteries permettant de trier les volumes de batteries de démarrage, ainsi que d’un régénérateur d’huiles usagées.

Le démonstrateur mis en place a circulé dans plusieurs villes pour sensibiliser les différents acteurs à l’intérêt économique et écologique de la régénération. Les premières démonstrations ont eu lieu dans des foires technologiques et lycées techniques et agricoles. Des démonstrations ont également eu lieu à l’institut supérieur des métiers de l’automobile et de l’aviation ainsi qu’au Centre sectoriel de formation professionnelle aux métiers du bâtiment et des travaux publics. Deux étudiants du centre Perfom ont d’ailleurs choisi la régénération comme sujet de mémoire de fin d’études.

Be Energy a ouvert une filiale au Sénégal dans des locaux basés en périphérie de Dakar, à Rufisque, et emploie 6 jeunes sénégalais qui ont été formés à la régénération.

Les Services économiques de la direction générale du Trésor

Pivot à l’international de la Team France Export, les Services économiques s’appuient sur les outils financiers du Trésor pour aider les entreprises à financer leurs projets à l’international.

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[Histoire de FASEP] Amélioration de la gestion des déchets dans le comté de Kericho au Kenya

2024-06-11T00:00:00+02:00

La DG Trésor aide les entreprises à se développer à l'international avec le FASEP (Fonds d'études et d'aide au secteur privé), permettant de financer sur don ou avance remboursable des études de faisabilité ou la démonstration de technologies innovantes. Dispositif de soutien à l’internationalisation, il permet aux entreprises de démontrer l’efficacité de leurs méthodes et d’acquérir une référence à l’export. Exemple au Kenya avec le projet Bluspark visant à améliorer la gestion des déchets et sensibiliser la population locale à ses enjeux.

Le défi de la gestion des déchets au Kenya

La gestion des déchets au Kenya est un défi majeur et une ambition politique notable (comme l’interdiction des sacs plastiques à usage unique), la transition vers une économie circulaire reste embryonnaire. 22 Millions de tonnes de déchets sont générés chaque année au Kenya et seulement 3% de ces déchets sont recyclés, laissant une empreinte environnementale importante.

Le comté de Kericho, situé sur les hauts plateaux de l’Ouest et connu pour ses plantations de thé, ne fait pas exception. La forte augmentation de la production de déchets, dont environ 60% sont organiques ainsi que la faible collecte et valorisation des déchets crée un potentiel d’amélioration significatif. Les infrastructures de collecte, de stockage, de valorisation et de recyclage sont insuffisantes et nécessitent des investissements importants, en commençant par, à une collecte systématique des données.

Mesure des quantités de déchets à Kericho, grâce à une plateforme digitale et un pont de Pesage

Dans ce contexte, l’entreprise Bluspark met en œuvre un projet d’amélioration de la gestion des déchets par le County de Kericho, via un FASEP de 475 800 euros dont elle en co-finance une partie à hauteur de 200 000 euros. Le projet comprend une plateforme digitale de gestion des déchets à destination des agents et du public (incluant un assistant Whatsapp, application très utilisée au Kenya), la construction d’un pont de pesage pour les camions de déchets, une étude sur une filière de valorisation aval des déchets organiques et un plan de communication pour sensibiliser les habitants aux services digitaux et à la gestion des déchets. La mise en service de la plateforme digitale et du pont de pesage va permettre de mesurer les quantités de déchets entrants et de mieux sécuriser les revenus liés à la collecte des déchets.

Les objectifs du FASEP sont multiples. Le projet vise à étendre les services de collecte et d'enlèvement des déchets abordables et appropriés à tous les résidents, en commençant par les zones à forte densité de population. Le projet vise également l'élimination contrôlée de tous les déchets, première étape vers la mise en place de décharges contrôlées pour les déchets résiduels, et l’élimination trafic illégal de déchets dangereux. Le FASEP prévoit aussi de séparer à la source les déchets dangereux des autres déchets, en particulier les déchets à risque des soins de santé et les déchets ménagers dangereux. Un dernier objectif est de sensibiliser le grand public à la gestion des déchets.

Un projet prometteur pour le développement de la gestion des déchets au Kenya

Le projet a été inauguré en présence de l’Ambassadeur de France au Kenya et du gouverneur de Kericho le 28 mai 2024 avec une forte couverture médiatique par les médias locaux, ce qui a permis une large sensibilisation de la population à l’application numérique. Il s’agit d’une première référence sur le marché africain pour Bluspark en termes de modules complets d’analyse des données sur des services publics. L’entreprise s’engagera sur un contrat de plus long terme avec les services du comté et a déjà initié des discussions avec d’autres comtés kenyans, avec un modèle de financement en PPP. Une présentation aux bailleurs présents au Kenya est également prévu.

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Lettre développement durable Japon - Janvier/février 2024

2024-03-18T00:00:00+01:00

SOMMAIRE

Énergie

FOCUS : Une série de mesures législatives pour accélérer la décarbonation au Japon

Tokyo fer de lance de l’hydrogène renouvelable au Japon

Mitsubishi se lance dans la production d’hydrogène renouvelable en Europe

La sélection des sites de stockage des déchets radioactifs se précise

Le redémarrage de la centrale nucléaire de Shika est retardé

Environnement et climat

FOCUS : Sony lance un programme d’adoption des robots-chiens Aibo d’occasion

Lancement des « GX bonds », obligations de transition climatique

Divulgation des émissions de GES pour les entreprises cotées

Des mesures environnementales pour les subventions du MAFF

La Métropole de Tokyo récupère du phosphore dans les eaux usées

Transport

FOCUS : Plan d’action pour faire face à la pénurie des chauffeurs de camion

Le MLIT à l’avant-garde du déploiement des voitures autonomes

Les lignes de Keikyu fonctionnent à 100% d’électricité renouvelable

Le Japon dépassé par la Chine sur l’exportation des véhicules

L’aéroport de Noto réouvre un mois après sa fermeture.

Le MLIT cherche à prévenir la pénurie de pilotes attendue dès 2030

Infrastructures & Villes

Retards sur les pavillons de l'Exposition universelle 2025

La difficile gestion des déchets liés aux tremblements de terre

Le MLIT innove pour anticiper les risques liés aux inondations

Le gouvernement répond aux freins à la rénovation des copropriétés

Le MLIT tente d’accélérer la rénovation des infrastructures.

Et aussi…

Un drone sous-marin pour la recherche de terres rares

ENERGIE

Focus : Une série de mesures législatives pour accélérer la décarbonation.

Plusieurs projets de lois vont être proposés au parlement japonais en 2024 et au-delà pour accélérer la décarbonation au Japon. Ils ciblent le développement des énergies renouvelables, de l’hydrogène bas-carbone et du captage et stockage du carbone (CCS). Le gouvernement prévoit aussi de renforcer le système d'échange de quotas d'émissions par la loi en 2025.

Un ensemble de mesures vise le solaire, pour faciliter la gestion de la fin de vie des panneaux, en prévision d’un pic de démantèlement prévu à partir de 2030. Ainsi, les entreprises seront contraintes de divulguer la teneur en substances nocives des panneaux et les projets de recyclage de nouvelle génération seront désormais approuvés de manière centralisée. De nouvelles subventions soutiendront aussi la mise en place d’installations de recyclage, couvrant jusqu’à 50% des coûts.

Concernant l’éolien, il est prévu d’augmenter jusqu’à 10 fois la surface propice aux infrastructures de fermes éoliennes en autorisant le développement de projets dans la Zone Economique Exclusive (ZEE). Inversement, pour les fermes terrestres, de nouvelles contraintes viseront à limiter les interférences avec les infrastructures de radar et de communication des forces d'autodéfense.

Sur l’hydrogène, de nouvelles subventions couvriront la différence de prix avec le gaz naturel si le bilan carbone de l’hydrogène ne dépasse pas 3,4kg d’émissions CO2 par kg d’hydrogène. 3 000 Mds JPY de soutiens financiers seront ainsi apportés dans les 15 prochains années pour développer l’approvisionnement en hydrogène bas-carbone, domestique ou importé.

Le gouvernement cherche également à développer les activités de captage et stockage du carbone (CCS) d’ici 2030. L’environnement des affaires sera aménagé pour encadrer le lancement de projets, avec des autorisations relatives aux activités d’exploration et de stockage de CO2, et une réglementation de la sécurité de stockage et transport de CO2. La feuille de route du gouvernement publiée en 2023 cherche à sécuriser une capacité de stockage de 6Mt à 12Mt CO2 par an d’ici 2030 puis entre 120Mt et 240Mt CO2 par an à horizon 2050.

Afin de développer le nouveau marché carbone japonais (« GX-ETS »), les aides pour la décarbonation seront à l’avenir conditionnées à la participation au système d’échange de quotas d’émissions (« GX ETS »), qui a été mis en place sur une base volontaire en 2023. Les 20 000 Mds JPY (125 Mds d’euros) de soutiens publics sur 10 ans, financés par l’émission d’obligations de transition (« GX bonds »), ne pourront ainsi plus bénéficier aux entreprises qui ne s’engagent pas dans le marché carbone.

L’ensemble de ces mesures fait pour l’instant l’objet de 6 véhicules législatifs différents en 2024.

Sources :Nikkei (en japonais) 19 décembre,12 janvier, 16 janvier, 30 janvier,4 février,6 février,7 février,12 février ; The Asahi Shimbun, 31 janvier ; Nikkei Asia, 30 janvier ; Diète (en japonais) 13 février (1, 2) .

Tokyo, fer de lance de l’hydrogène renouvelable.

Le Gouvernement de la Métropole de Tokyo (TMG) a dévoilé en décembre 2023, lors de la COP28, une bourse de l’hydrogène renouvelable, dont les premières transactions sont annoncées pour 2028, à titre expérimental. Pour soutenir cette initiative, le TMG a signé par la suite avec la Fondation Allemande « H2 Global » un accord de partenariat. Le 10 janvier la Métropole de Tokyo a aussi annoncé de nouvelles installations pour la production et l’approvisionnement d’hydrogène à partir d’énergie renouvelable, dont la première unité serait opérationnelle dès fin 2024. En parallèle, le TMG a renforcé la coopération avec l’Etat Australien du New South Wales sur la chaine d’approvisionnement en hydrogène avec l’annonce d’un protocole d’entente le 6 février. Nikkei (en japonais), 7 février ; Nikkei (en japonais), 3 février ; Nikkei (en japonais), 7 février ; Nikkei (en japonais), 11 janvier ; Nikkei (en japonais), 7 février.

Mitsubishi Corp. se lance dans la production d’hydrogène renouvelable en Europe.

La maison de commerce Mitsubishi Corp. investit 100 Mds JPY (625 M EUR) dans la construction à partir de 2026 d’une usine de grande échelle d’hydrogène renouvelable aux Pays-Bas, qui sera gérée par une co-entreprise entre Mitsubishi Corp. et sa filiale néerlandaise Eneco. Mitsubishi mise sur la production de masse pour réduire les coûts : l’usine, dont la mise en service est prévue pour 2029, pourra produire 80 000 tonnes par an, un des plus grands volumes au monde. Nikkei (en japonais), 10 janvier.

La sélection des sites de stockage des déchets radioactifs se précise.

Le ministère de l'industrie a désigné deux zones de la préfecture d’Hokkaido – les villages de Suttsu et Kamoenai - comme candidates à la deuxième étape du processus de sélection des sites de stockage définitif des déchets hautement radioactifs provenant des centrales nucléaires. Les 2 municipalités sont dans le processus depuis 2020, mais l’accord du gouverneur de la préfecture reste nécessaire avant la conduite de la seconde phase d’étude. The Japan Times, 14 février.

Le redémarrage de la centrale nucléaire de Shika est retardé.

La centrale nucléaire de Shika a été touchée par le séisme du 1^er janvier qui a provoqué la panne de transformateurs et de lignes électriques. Les réacteurs numéros 1 et 2 de la centrale étaient à l’arrêt depuis 2011 suite à la catastrophe de Fukushima, et un examen du réacteur numéro 2 par l’Autorité de Régulation Nucléaire était en cours pour un redémarrage. Suite au récent séisme des réparations et des réexamens supplémentaires devraient retarder de plusieurs années et allonger les procédures pour valider le redémarrage de la centrale. Actuellement seuls 12 réacteurs, sur 25 ayant engagé des dossiers de redémarrage auprès de l’autorité de régulation depuis la catastrophe de Fukushima, sont redémarrés au Japon. L’objectif du gouvernement reste de revenir à 20-22% de nucléaire dans le mix énergétique japonais d’ici 2030. NHK, 29 janvier ; The Japan Times, 3 février ; Mainichi, 2 décembre 2022.

ENVIRONNEMENT ET CLIMAT

Focus : Sony lance un programme d’adoption des robots-chiens Aibo d’occasion.

Le groupe Sony va lancer en 2024 un programme pour trouver des "familles d'accueil" aux Aibo, les célèbres robots-chiens commercialisés par l'entreprise depuis 1999. Pionnière des technologies robotiques, la première génération s’était vendue à plus de 150 000 unités, jusqu'à un arrêt de la production en 2006.

Le nouveau programme de « familles d’accueil » concerne la seconde génération d’Aibo, commercialisée à partir de 2018 et qui a cumulé plus de 20 000 ventes. Sony compte lancer à cette fin un appel aux dons d’Aibo que les propriétaires ne souhaitent plus garder, dont il effectuera la maintenance avant de les proposer aux établissements médicaux et maisons de retraite, facturant seulement la maintenance et l’assurance.

Sony indique avoir mené une étude avec un établissement pédiatrique constatant que le robot, qui est doté d'une intelligence artificielle et se développe grâce à la conversation et à l'interaction, encouragerait les enfants à exprimer leurs émotions et à atténuer le sentiment de solitude. Le programme de Sony semble s’inspirer d’une initiative d’anciens ingénieurs de l’entreprise qui avaient créé en 2014 une société pour continuer à s’occuper de la maintenance de robots de la première génération d’Aibo (3 000 unités depuis la création de cette société).

Sources : Nikkei (en japonais), 12 janvier.

Lancement des « GX bonds », obligations de transition climatique.

Entre le 15 et le 28 février 2024, le Japon a mis aux enchères 1 600 Mds JPY (env. 10 Mds EUR) d’obligations pour la transformation verte, la première tranche des 20 000 Mds JPY (env. 125 Mds EUR) annoncés sur les 10 prochaines années. La première vague soutiendra principalement la R&D dans les secteurs tels que les batteries, la production d’acier avec de l'hydrogène ou les semi-conducteurs de nouvelle génération. Nikkei Asia, 14 février ; Climate bonds, 13 février.

Divulgation des émissions de GES pour les entreprises cotées.

L'Agence des services financiers (FSA), chargée de superviser le système financier japonais, envisage de rendre obligatoire la divulgation des émissions de gaz à effet de serre par les entreprises cotées à la Bourse de Tokyo, sur les scopes 1 (émissions directes), 2 (émissions indirectes liées à la consommation d’énergie) et 3 (autres émissions indirectes liées à tout le cycle de vie). L’objectif est d’accélérer les engagements de décarbonation et s’aligner sur les standards internationaux. Un comité d’étude sera créé en mars, pour soumettre un projet de loi en 2025. Nikkei (en japonais), 19 février.

Des mesures environnementales pour les subventions du MAFF.

D’ici 2027, le ministère de l'agriculture, des forêts et de la pêche (MAFF) devrait conditionner toutes ses subventions à des engagement de « mesures environnementales », par exemple en matière de décarbonation, usage raisonné des pesticides, ou encore prise en compte de la biodiversité. Certaines subventions seront concernées dès 2024. Nikkei (en japonais), 30 décembre.

La Métropole de Tokyo récupère du phosphore dans les eaux usées.

Le 29 janvier, le Gouvernement de la Métropole de Tokyo (TMG) a mis en service une installation de récupération du phosphore au centre d’assainissement des eaux usées. Ce projet de démonstration devrait produire environ 70 tonnes de phosphore par an, une matière première pour engrais majoritairement importée au Japon. Le TMG étudie la possibilité d’étendre l’initiative à l’ensemble du territoire national. Nikkei (en japonais), 30 janvier.

TRANSPORT

Focus : Plan d’action pour faire face à la pénurie des chauffeurs de camion.

La loi de 2019 relative à la réforme des pratiques de travail, qui vise à améliorer les conditions de travail de certaines professions sujettes à de longs horaires de travail, s’appliquera aux chauffeurs de camions de transport de marchandises à partir d’avril 2024. La loi prévoit un plafond annuel de 960 heures supplémentaires, ce qui pourrait entraîner un manque de main-d’œuvre dans le secteur logistique.

Afin d’accompagner la mise en œuvre de la réforme, le ministère japonais du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) prévoit de nouvelles mesures, qui passeront par la loi. Les entreprises devront notamment produire un plan de moyen et long terme démontrant leurs efforts pour réduire le volume horaire des chauffeurs.

Le MLIT pourra formuler des recommandations, voire des directives, aux sociétés de transports logistiques si les efforts sont jugés insuffisants. Une amende pouvant aller jusqu’à 1 million JPY (environ 6 250 EUR) pourra être imposée en cas de manquement persistant.

Dans l’objectif de faire progresser les conditions de travail des chauffeurs, des dispositions seront également prises pour éviter la sous-traitance multiple, qui est fréquente dans le secteur logistique et entraine des rémunérations faibles pour les chauffeurs (selon une enquête du ministère, 74% des transporteurs routiers japonais font appel à des sous-traitants). Les entreprises ayant recours aux sous-traitants devront tenir un registre de gestion des transactions indiquant les détails des opérations confiées.

Les frais de services auxiliaires tels que l’emballage et le tri devront de plus être systématiquement indiqués dans le contrat. Par ailleurs, le MLIT envisage d’augmenter de 8% en moyenne le « taux de fret standard », qui indique le prix du transport en fonction de la distance et du type de camion, afin de faciliter la négociation entre les entreprises et les transporteurs, dont 99% sont des PME.

Sources : Nikkei (en japonais), 13 février ; Nikkei (en japonais) 8 février.

Le MLIT à l’avant-garde du déploiement des voitures autonomes.

Le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) se prépare au déploiement de voitures autonomes de niveau 4 (conduite totalement autonome lorsque les conditions sont adaptées), en améliorant les fonctions du système routier. Il présentera d’ici 2025 des standards techniques pour des capteurs installés aux intersections détectant le mouvement des véhicules et des piétons. Le MLIT envisage de présenter ces normes au sein de l'Organisation internationale de normalisation (ISO). Nikkei (en japonais), 25 janvier.

Les lignes de Keikyu fonctionnent à 100% d’électricité renouvelable.

Le fonctionnement des lignes de train de la compagnie privée Keikyu sera assuré, en net, à 100% par des énergies renouvelables à compter du 1^er avril 2024. Après Tokyu et Seibu, ce sera la 3^ème entreprise ferroviaire au Japon à décarboner son approvisionnement électrique par l’achat de certificats d’énergie non fossile émis par TEPCO Energy Partner. Nikkei (en japonais), 9 février.

Le Japon dépassé par la Chine sur l’exportation des véhicules.

Pour la première fois depuis 7 ans, le Japon a perdu en 2023 son titre de plus grand exportateur automobile au profit de la Chine. Selon les chiffres publiés par l’Association des constructeurs automobiles japonais le 31 janvier 2024, le Japon a exporté 4,42 millions de véhicules contre 4,91 millions pour la Chine. Le principal facteur, en plus de l’investissement par la Chine du marché russe délaissé par les Occidentaux et le Japon, est l'augmentation de 80 % des exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles, comprenant les véhicules électriques. Par exemple, l’entreprise BYD a produit 3,5 millions d’unités en 2023, dépassant les 2,35 millions de l’entreprise américaine Tesla. Nikkei Asia, 1 février.

L’aéroport de Noto réouvre un mois après sa fermeture.

L’aéroport de Noto (Wajima, Préfecture d’Ishikawa) a repris progressivement ses vols commerciaux le 27 janvier avec un vol aller-retour 3 fois par semaine opéré par All Nippon Airways. Les dommages causés par le séisme du 1^er janvier dans la péninsule avaient causé sa fermeture pendant presque 1 mois. Le premier vol depuis l’aéroport d’Haneda (Tokyo) a transporté 62 habitants et volontaires pour la reconstruction. The Yomiuri Shimbun, 27 janvier.

Le MLIT cherche à prévenir la pénurie de pilotes attendue dès 2030.

Le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) a pour objectif d’attirer 60 millions de touristes au Japon d’ici 30 ans, ce qui nécessite entre 400 et 700 nouveaux pilotes d’avion par an (contre 265 en 2021). De plus, 40% des actuels 7000 pilotes au Japon ayant plus de 50 ans, une vague de départs est attendue dans environ 10 ans. Pour faire face à ces besoins, le MLIT a entamé de réduire le temps de formation pour la promotion des commandants de bord, de relever la limite d’âge maximal des pilotes et prévoit d’accroitre les quotas des écoles d’aviation. Nikkei (en japonais), 19 février.

INFRASTRUCTURES ET VILLES

Retards sur les pavillons de l'Exposition universelle 2025.

Le 16 février, l’Association Japonaise pour l’Exposition universelle 2025 a repoussé le délai pour l'achèvement des pavillons construits par les participants étrangers de juillet à octobre 2024. La cinquantaine de pays ayant choisi de construire leur propre pavillon fait face à des retards en raison du coût élevé des matériaux et de la main-d'œuvre. 36 pays seulement ont trouvé un entrepreneur et seuls cinq pavillons sont en cours de construction. L'organisateur prévoit d'achever la vérification des bâtiments d'ici janvier 2025, avant l’ouverture en avril. Mainichi, 16 février.

La difficile gestion des déchets liés au tremblement de terre.

Le séisme qui a secoué la péninsule de Noto le 1^er janvier, soulève l’enjeu de la gestion des déchets liés aux désastres. Il est estimé qu’il y a plus de 800 000 tonnes de déchets suite au séisme dans la Préfecture d’Ishikawa, dont 80% concentrés au nord de la préfecture. Un mois après le séisme, la gestion de ces déchets fait face à des retards, bloquant encore les routes et entravant la reconstruction. Les autorités rencontrent des difficultés d’identification de sites de stockage temporaire des déchets adéquats et de sécurisation des routes, avec des moyens humains et financiers limités et mobilisés sur divers enjeux de l’après-séisme. The Asahi Shimbun, 8 février ; The Yomiuri Shimbun, 5 février.

Le MLIT innove pour anticiper les risques liés aux inondations.

Le Ministère du territoire, des infrastructures, du transport et du tourisme (MLIT) développe un système de modélisation numérique pour prédire les dommages causés par la crue des grands fleuves nationaux. Une technologie permettant de visualiser l’étendue de la submersion en trois dimensions sera mise en service en 2025 afin de soutenir la prévention des risques d’inondation par les collectivités locales et les entreprises. Nikkei (en japonais), 30 décembre.

Le gouvernement répond aux freins à la rénovation des copropriétés.

Un comité du ministère de la justice a élaboré un projet de révision de la loi sur les copropriétés, afin d’assouplir les conditions nécessaires à leur reconstruction ou leur rénovation. Le projet de loi modifiera les règles de vote en copropriété pour permettre de ne pas compter les copropriétaires absents. Actuellement les copropriétaires absents sont comptabilisés en tant que votes négatifs dans les assemblées de copropriétaires, mais le vieillissement de la population augmente l’absentéisme et les travaux ne peuvent souvent pas être décidés. Le projet prévoit aussi d’alléger les règles de majorité s’agissant de rénovations pour la résistance au séisme, les murs extérieurs, la prévention des incendies ou encore les infrastructures d’eau et d’évacuation. Il prévoit également la possibilité de demander l’expulsion de locataires n’ayant pas quitté leur logement 6 mois après une injonction de départ pour travaux. Nikkei (en japonais), 17 janvier.

Le MLIT tente d’accélérer la rénovation des infrastructures.

La rénovation des infrastructures vieillissantes par les collectivités, en particulier dans les zones rurales, accumule des retards. Le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) va encourager la coopération entre les collectivités locales pour accélérer la rénovation des infrastructures et prévenir les désastres. 11 projets modèles ont été sélectionnés et vont faire l’objet de contrôles et de réparations, en collaboration entre plusieurs collectivités locales afin d’optimiser les ressources humaines et financières. Nikkei (en japonais), 1 janvier ; Nikkei (en japonais), 11 janvier.

ET AUSSI...

Un drone sous-marin pour la recherche de terres rares.

Afin de renforcer la recherche sismique et l’exploration pour les terres rares, le gouvernement japonais développe un drone sous-marin national pouvant atteindre 7000m de profondeur, qui serait opérationnel en 2025. Ce sont actuellement des drones américains qui sont utilisés, le seul appareil national disponible ne pouvant descendre qu’à 4000m. En pouvant aller plus profond, ce nouveau drone permettrait de couvrir 98% de la Zone Economique Exclusive (ZEE) japonaise. Nikkei (en japonais), 31 décembre.

Rédaction : Pôle développement durable du SER de Tokyo (R. Cardinet, M. Rolandone, M. Yôda)

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Forte présence française à la 4ème édition de la conférence "Recycling towards sustainability" à Doha

2024-02-16T00:00:00+01:00

Pour cette quatrième édition, plus d’une dizaine d’entreprises et d’institutions françaises ont présenté leur expertise et ont proposé des présentations sur l’usage des dernières technologies et de l’intelligence artificielle dans la gestion durable des déchets. Lixo, ADEME, Citeo, Paprec, Lyspacking, Ideal Environnement et Mavitec sont intervenues en ligne.

Pour la deuxième année consécutive, Veolia tenait un stand en salle. Le groupe a cette année présenté son innovation biocrude visant à fournir du carburant durable au secteur aéronautique. Accompagné de l’Ambassadeur de France, l’entreprise a accueilli sur son stand le récemment nommé ministre des municipalités, Abdullah bin Hamad Al Attiya, qui était accompagné du ministre des transports, Jassim bin Saif Al Sulaiti.

La refonte du système de gestion des déchets solides passant d’un système linéaire à une économie circulaire fait partie des nouvelles priorités fixées par les autorités qatariennes. La stratégie nationale de développement « Qatar National Vision 2030 », conforme aux ODD de l’ONU, doit permettre de mettre en place des modèles économiques capables d’intégrer les priorités publiques d’amélioration de la qualité du service (notamment sur un plan environnemental), l’optimisation des coûts et les impératifs des investisseurs et des opérateurs privés (en particulier dans le cadre de projets PPP comme cela a pu être fait dans d’autres secteurs tels que les transports). Il s’agit notamment de minimiser la production de déchets, d’améliorer la collecte, le tri sélectif, le recyclage et la valorisation des déchets solides ménagers et industriels, via la construction et la rénovation d’infrastructures dédiées.

Le Qatar et la France développent, depuis 2021, une coopération bilatérale qui a permis au Ministère des municipalités d’échanger à plusieurs reprises avec des institutions et entreprises françaises en charge de l’économie circulaire notamment. Le 17 mars 2022, le service économique de Doha et le ministère des municipalités du Qatar ont coorganisé une conférence dédiée au traitement des déchets solides. En décembre 2023, Mme Karine Lambert, experte française en économie circulaire, a rejoint le département du recyclage et de la gestion des déchets du ministère des municipalités pour une mission de deux ans, avec pour mandats d’accompagner le développement d’un modèle durable de gestion des déchets au Qatar tout en promouvant l’expertise française.

Brèves économiques régionales d’Afrique de l’Ouest (hors Nigéria-Ghana) n°496

2023-06-19T00:00:00+02:00

Actualité régionale : la BCEAO maintient son taux directeur à 3%
Bénin : création d’un guichet unique de paiements des factures de services publics
Burkina Faso : le taux de pauvreté aurait augmenté de 5,9 points en 2022 selon un rapport de la Banque Mondiale
Cap-Vert : le taux d’emploi informel se situe à 53,8% en 2022
Côte d'Ivoire : création d’un Comité de concertation pour évaluer les conséquences de l’augmentation des tarifs de l’électricité
Gambie : le FMI octroie 6,7 M USD au terme de la dernière revue du programme FEC
Guinée : inauguration du pont de la Soumba
Libéria : ratification de 2 accords d’un montant total de 26 M EUR signés avec Bank Leumi
Mauritanie : approbation de la convention avec Onyx Investment pour la réalisation d’un complexe hôtelier 5 étoiles
Niger : 5 M EUR de l’UE pour renforcer la lutte contre le terrorisme
Sénégal : appui budgétaire de 300 M USD de la BM
Sierra Leone : signature d’un accord avec la FAO et le Vietnam pour soutenir la filière rizicole
Togo : lancement d’un projet de gestion durable des déchets

Economie circulaire au Qatar : l’Ambassadeur et le SE de Doha visitent le Doha Solid Waste Management Center

2023-02-08T00:00:00+01:00

La visite de l'ambassadeur et du service économique a débuté par une présentation du Centre de gestion des déchets solides de Doha (DSWMC) et de son fonctionnement. Elle a été suivie d'une visite des installations et des centres de contrôle.

Inauguré en 2011, le DSWMC est le premier centre intégré de gestion des déchets domestiques au Qatar. Le centre DSWMC a été construit et est opéré par la société singapourienne Keppel & Seghers, dans le cadre d'un contrat de 20 ans qui prendra fin en 2031.

Le DSWMC comprend des installations de tri et de recyclage des déchets, une décharge aménagée, une usine de compostage et une usine d'incinération des déchets de 1 500 tonnes par jour. Le centre peut traiter jusqu'à 2 300 tonnes de déchets solides domestiques par jour. La capacité actuelle permet de traiter environ la moitié des déchets domestiques du Qatar. Le centre fonctionne grâce à l'énergie produite sur place à partir de l'incinération et du compostage des déchets.

La coopération bilatérale entre la France et le Qatar se poursuit, pour permettre au Qatar de se doter des réglementations, des installations et des technologies nécessaires à une économie circulaire. Le ministère des Municipalités a déjà échangé à plusieurs reprises avec des institutions et entreprises françaises en charge de l'économie circulaire. Les ambitions qatariennes, inscrites dans la Qatar National Vision 2030, comprennent notamment la réhabilitation de toutes les décharges dangereuses et très polluantes, qui réceptionnent aujourd'hui la majorité des déchets du Qatar.

Le ministère des Municipalités affirme que la Coupe du monde 2022 a été un premier pas vers cet objectif. Avec l'aide du secteur privé, le Qatar aurait recyclé 72% des déchets collectés lors de la Coupe du monde, les 28% restants ayant été transformés en énergie.

La gestion des déchets

2022-12-12T00:00:00+01:00

Le secteur des déchets présente de réelles opportunités pour les entreprises françaises, principalement avec le secteur privé. L’évolution de la réglementation tend à se rapprocher des standards européens, notamment dans la National Waste Management Strategy (2020). Plusieurs entreprises françaises se sont positionnées en leaders avec des parts de marché croissantes, en particulier concernant la gestion des déchets dangereux et industriels.

Economie circulaire : séminaire organisé à Tokyo à l'occasion de la PFUE

2022-07-19T00:00:00+02:00

Le SER de Tokyo a, le 22 juin 2022, à l’occasion de la fin de la PFUE et en coopération avec la Délégation de l’Union européenne au Japon,organisé un séminaire sur l’économie circulaire, qui a illustré les tendances et politiques récentes, en Europe comme au Japon.

L’Ambassadeur de France Philippe Setton, le Ministre de l’environnement japonais Tsuyoshi Yamaguchi et la députée Véronique Riotton, Présidente du Conseil national de l’économie circulaire, ont ouvert le séminaire en soulignant l’urgence d’évoluer vers des économies plus circulaires et davantage de coopération.

L’évènement était structuré autour de 3 séquences : 1/ Présentations institutionnelles ; 2/ bonnes pratiques et coopérations issues des entreprises de différents secteurs ; 3/ Table ronde de 5 panélistes autour des tendances actuelles et possibles avancées.

Lien vers le programme du séminaire et la présentation des intervenants (en anglais / japonais)

(I) L’économie circulaire au cœur des politiques européenne, française et japonaise

Quatre intervenants ont fait le point sur les politiques mises en place.

La Commission Européenne (M. Alexandre Detroux, chargé des relations internationales à la DG Env), a présenté le paquet « Economie Circulaire » présenté en mars 2022 en se concentrant sur la proposition de Règlement autour de l’écoconception des produits durables ou ESPR. Le Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (Mme Doris Nicklaus, cheffe de projet économie circulaire à la DGPR) a présenté les principaux objectifs de la loi française anti-gaspillage pour une économie circulaire de 2020 et les nouvelles obligations introduites.

Du côté japonais, les services du ministère de l’environnement (MOE) (M. Yoshihide Hirao, directeur du bureau pour la promotion d’une société respectueuse du cycle des matériaux) a d’abord présenté la loi sur la promotion de la circulation des ressources en plastique entrée en vigueur en avril 2022. Le MOE a également présenté ses initiatives pour promouvoir l’économie circulaire au niveau national et international et l’introduction prochaine d’une feuille de route sur l’économie circulaire au cours de l’été 2022. Le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) (Mme Yumiko Hata, directrice de la division efficacité des ressources et économie circulaire) est également intervenue en présentant la « Circular Economy Vision 2020 » du Ministère, qui encourage les entreprises à développer des modèles d’affaires intégrant la circularité. Elle a également donné des exemples de coopérations multipartites, dont la J4CE (Japan Partnership for Circular Economy) fondée en mars 2021 afin de renforcer les partenariats publics-privés.

(II) Présentations par le secteur privé d’initiatives en matière d’éco-conception, de recyclage et de produits durables

Cinq entreprises ont présenté les initiatives qu’elles mènent pour déployer l’économie circulaire dans leurs activités et leurs chaines de valeur : l’initiative Ceflex (consortium européen d’entreprises spécialisées dans les emballages souples) spécialisée représentée par Mr Graham Houlder, JEPLAN par Mr Takao Masaki, Boer Group Recycling Solutions par Mme Nicole Kösegi, Fermenstation par Mr Shota Kitabatake et Ricoh par Mme Takako Sato.

Les entreprises se sont rejointes sur plusieurs points : l’importance de repenser toute la chaine de production, de l’extraction et l’utilisation responsable des matériaux à l’usage et à la fin de vie des produits ; la nécessité concomitante de collaborer avec d’autres parties prenantes de leur chaine de valeur afin de trouver des solutions pour intégrer la circularité. Au-delà des bénéfices environnementaux, repenser ses modes de production et ses produits dans une perspective circulaire permet également à moyen ou long terme de faire des économies et offre de nouvelles opportunités d’affaires.

(III) Tendances et avancées de l’économie circulaire en Europe et au Japon

La troisième partie de ce séminaire a réuni 5 panélistes de haut niveau : Mme Hatty Cooper, directrice du gouvernement et des institutions à Circle Economy (organisation à but non lucratif néerlandaise promouvant l’économie circulaire) ; Mr Susumu Kataoaka, directeur général de la planification des politiques à l’agence des consommateurs ; Mme Chika Aoki-Suzuki, chercheuse et directrice adjointe du programme « Sustainable Consumption and Production » au sein de l’institut japonais IGES ; Mme Yumiko Noda, présidente du comité de l’environnement et vice-présidente du comité des conseillers du Keidanren (principale fédération patronale), également présidente et directrice représentative de Veolia Japon ; et enfin Mr Roland Marion, directeur du département de l’économie circulaire et des déchets à l’ADEME.

Les panélistes se sont accordés sur l’urgence à passer à une économie circulaire dans l’optique de respecter les objectifs de neutralité carbone à 2050 et de tendre vers un système économique durable et respectueux du vivant, plus encore dans un contexte de tension des chaines d’approvisionnement et de croissance de la population mondiale et du niveau de vie. Plusieurs solutions ont été avancées : lutte contre le gaspillage et la pollution plastique, recyclage, incitations à repenser nos choix de consommation, etc. Plusieurs conditions ont été évoquées pour faire de l’économie circulaire une réalité : 1. Encourager le dialogue et les coopérations entre parties prenantes pour identifier les obstacles concrets à la réalisation de l’économie circulaire et les dépasser (à l’instar de l’initiative japonaise J4CE ou de la plateforme européenne des acteurs de l’économie circulaire) ; 2. Faire évoluer la mentalité des entreprises pour intégrer l’économie circulaire dans le modèle d’affaires et en faire une opportunité économique ; 3. Eveiller les consciences des consommateurs en leur proposant une information environnementale de qualité afin d’éclairer leurs choix de consommation. Les panélistes ont souligné que les différences entre les contextes et cultures européens et japonais constituaient une opportunité pour partager des approches souvent distinctes mais complémentaires pour affronter les problématiques liées à l’économie circulaire.

Retrouvez la vidéo du séminaire sur la page Youtube de l'Ambassade de France au Japon

En savoir plus...

Crédit photos : Life14

Rédigé par Sarah Mellier, Circé Guéroult et Rémy Cardinet

Accélération de l’économie circulaire au Japon

2022-07-19T00:00:00+02:00

Précurseur sur la gestion des déchets et le recyclage dans les années 2000, le Japon développe l’économie circulaire en s’appuyant sur sa conception d’une société respectueuse du cycle des matériaux (SMCS) et les « 3R » (réduire, réutiliser et recycler). Si sa vision de l’économie circulaire a longtemps été principalement centrée sur la phase aval du cycle de vie des produits, le Japon fait évoluer son cadre réglementaire, sur le plastique notamment, pour tendre vers des politiques d’économie circulaire plus intégrées. Des initiatives public-privé, globales et sectorielles, se développent pour favoriser le dialogue et les opportunités de collaboration entre parties prenantes.

1. Les évolutions du cadre règlementaire japonais : le plastique en ligne de mire

Le dispositif législatif encadrant la mise en place d’une société respectueuse des matériaux est structuré en trois niveaux : (i) les lois fondamentales sur l'environnement et pour l'établissement d'une société respectueuse du cycle des matériaux, définissant l’approche japonaise et des plans d’action tous les 5 ans, (ii) des dispositions complémentaires sur la gestion des déchets et l’usage efficace des ressources et (iii) sectorielles (recyclage des emballages, déchets alimentaires, déchets électroniques, etc.).

Source : Ministère de l'environnement (MOE)

Le gouvernement japonais s'efforce de plus en plus d’étendre son périmètre opérationnel de circularité des ressources, notamment plastiques, aux phases amont des processus de production (design des produits plastiques, certifications et réduction du plastique à usage unique).

Une Stratégie de circulation des ressources plastiques de 2019, fruit d’un travail interministériel piloté par le ministère de l‘environnement (MOE), a fixé une trajectoire et des objectifs à 5 ans (2025, 2030 et 2035) sur la politique des 3R et le recyclage du plastique (conception d’emballages en plastique recyclables et réutilisables d'ici 2025, réduction de 25% de la production de plastique à usage unique d'ici 2030…).

Source : Plastic Resource Circulation Strategy (2019), MOE (schéma de l'IGES)

En 2020, le Ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) a également partagé sa vision de l’économie circulaire exprimant pour la première fois qu’« un modèle économique linéaire conventionnel de production et consommation de masse n’(était) plus soutenable. »

Dans un pays où l’usage du plastique reste très répandu (voire en phase d’expansion pour raisons sanitaires pendant la période de COVID19), le gouvernement a pourtant, en juin 2021, adopté une nouvelle loi sur la promotion de la circulation des ressources en plastique, « Plastic Resource Circulation Act » renforçant des mesures à toutes les étapes du cycle de vie des plastiques. Pour le ministre de l'environnement, la loi vise à « créer une société qui ne produise pas de nouveaux déchets plastiques d'ici 2050 » : entrée en vigueur en avril 2022, elle cible notamment la réduction des plastiques à usage unique et introduit de nouvelles lignes directrices pour la conception et la production d'articles en plastique. Le gouvernement a également publié en janvier 2021 une Feuille de route pour l'introduction des bioplastiques sur 30 ans, afin de promouvoir auprès de toutes les parties prenantes concernées le remplacement des plastiques actuels d'origine fossile par des bioplastiques durables.

Afin d’accompagner ce nouveau cadre réglementaire, le METI et le MOE ont élaboré conjointement un « Guide de divulgation et d'engagement pour accélérer le financement durable de l'économie circulaire », qui aide les entreprises japonaises faisant des efforts pour contribuer à une économie circulaire à en rendre compte, dans l'optique d'être évaluées de manière appropriée par les investisseurs et les institutions financières internationales.

Le gouvernement prévoit aussi de publier au cours de l'été 2022 une feuille de route pour l'économie circulaire, susceptible d'établir la direction à suivre pour la transition d'ici 2050 et de définir les politiques relatives aux matériaux et aux produits jusqu'en 2030 environ.

2. Des initiatives issues de partenariats public-privé : textile, plastique, terres rares...

L’économie circulaire prend également de l’importance au sein du secteur privé, disposé à coopérer avec le gouvernement. Le MOE, le METI et le Keidanren ont lancé en mars 2021 le « Japan Partnership for Circular Economy » (J4CE), qui favorise les échanges entre les secteurs public et privé. Ce partenariat est doté d'un secrétariat assuré par IGES (Institut pour les Stratégies Environnementales Globales, créé en 1998), et a donné naissance à la plateforme J4CE, qui rassemble et promeut les initiatives nouvelles et/ou existantes menées au Japon.

Des initiatives public-privé ciblent aussi la question du plastique, notamment des déchets plastiques en mer avec la « Japan Clean Ocean Material Alliance » (CLOMA), créée en janvier 2019. De nombreuses entreprises de la chaîne d'approvisionnement en plastique ont rejoint l'alliance et coopèrent afin de développer des matériaux alternatifs et introduire des mesures 3R pour surmonter le problème des déchets plastiques marins.

Source : CLOMA

La campagne « Plastics Smart » du MOE promeut le partage d’informations et de bonnes pratiques entre parties prenantes, société civile comprise.

L’industrie textile commence également à se saisir du sujet. La maison de commerce Itochu et 27 autres entreprises japonaises des secteurs de la mode et du textile ont rejoint l'Alliance japonaise pour une mode durable, une initiative lancée par le MOE, le METI et l’agence de consommateurs en août 2021. L'Alliance a déclaré qu'elle visait la neutralité carbone et à la réduction à zéro des "pertes" de mode - c'est-à-dire la production de déchets tels que les tissus inutilisés - d'ici 2050. Elle s’est fixée à ces fins des objectifs d’ici 2030 concernant la transparence dans la gestion des stocks, la réduction des émissions de gaz à effet de serre de la chaine de valeur et l’introduction de matériaux durables innovants ; des cibles quantitatives doivent être définies prochainement.

Le Japon, qui en est un large importateur, se positionne également de longue date, de manière inédite, sur le recyclage des terres rares, à destination notamment de l’industrie des aimants permanents et des batteries électriques.

Pour aller plus loin...

Economie circulaire : séminaire organisé à Tokyo à l'occasion de la PFUE
Notre dossier L'économie circulaire au Japon, qui présente une série d'articles sur les politiques et les initiatives japonaises en matière de transition vers une économie plus respectueuse des ressources, dans des domaines variés (gestion des déchets alimentaires, nouveaux modèles d'utilisation des ressources énergétiques, recyclage des terres rares, lutte contre le plastique, etc)

Rédigé par Sarah Mellier et Rémy Cardinet

Économie circulaire et traitements des déchets au Qatar : conférence franco-qatarienne le 17 mars 2022

2022-04-12T00:00:00+02:00

Le Qatar, qui a généré 9,68 Mt de déchets par an en moyenne sur la période 2010-2019, affiche depuis quelques années la réalisation d’infrastructures respectueuses de l’environnement au cœur de ses priorités politiques. Le Qatar. Dans le contexte de la Coupe du Monde qui se veut neutre en carbone, et devant la prise de conscience des dommages causés par une pollution locale importante, l’Émirat s’emploie aujourd’hui à mettre en œuvre la refonte du système de traitement des eaux et des déchets solides, en impliquant pour cela le secteur privé dans le cadre de projets en PPP.

Ce programme national 2022-2030, conçu en ligne avec la Qatar National Vision 2030, la stratégie nationale de développement, les objectifs de développement durable de l’ONU, et en partenariat avec le secteur privé, doit permettre au pays dans les dix prochaines années de passer à la vitesse supérieure tant en termes de cadre législatif que d’avancées technologiques et d’équipements pour la gestion des différents types de déchets. Il s’agit notamment de minimiser les déchets, d’améliorer le tri via la construction d’un centre, la collecte et le recyclage des déchets solides ménagers mais aussi industriels, avec un effort particulier sur la gestion des déchets dangereux et médicaux, et enfin d’améliorer la gouvernance relative aux déchets solides.

Les grandes lignes de cette nouvelle stratégie nationale ont été présentées lors de la conférence en format hybride coorganisée par le Département pour le traitement et le recyclage des déchets du Ministère qatarien des Municipalités et par le Service économique de Doha, le 17 mars 2022. Onze acteurs français, aussi bien institutionnels (Ministère de la Transition Ecologique, Syctom – syndicat spécialisé dans le traitement et la valorisation des déchets ménagers-, Organisation pour le Climat et l’Économie circulaire, Comité Stratégique de Filière) que privés (Citeo, Egis, Engie, Paprec, Technip Energies, Veolia) ont présenté leur expertise et l’organisation du secteur et de la stratégie françaises. Les tables rondes ont balayé différents enjeux afférents à la thématique (la mise en œuvre d’une gestion des déchets durable, le cadre réglementaire français et européen, la collecte, le transport, le recyclage et la valorisation, la responsabilité élargie des producteurs, la réhabilitation des décharges et les innovations technologiques notamment en matière de recyclage de pneus ou de réutilisation des résidus pour l’énergie).

Le souhait commun de travailler ensemble sur le sujet du traitement des déchets a été réaffirmé lors du sous-comité économique présidé le 23 mars par Magali Cesana en préparation du dialogue stratégique franco-qatarien, en présence de représentants du Ministère de la transition écologique et du Département pour le traitement des déchets du ministère qatarien.

Brèves économiques régionales d’Afrique de l’Ouest (hors Nigéria-Ghana) n°404

2021-06-18T00:00:00+02:00

Actualité régionale : La BCEAO maintient ses taux directeurs
Bénin : Pour ralentir l’inflation, l’Etat envisage de contrôler les exportations agricoles
Burkina Faso : Hausse de l’encours de la dette publique d’environ 5% du PIB en 2020
Cap-Vert : Hausse de 13,8% en g.a de l’encours de la dette publique au 1er trimestre 2021
Côte d’Ivoire : Une croissance à 6% en 2021, selon le FMI
Gambie : Un accord-cadre de 250 M USD pour le développement de secteurs clés
Guinée : Inauguration d’une ligne ferroviaire dédiée aux minerais
Libéria : La chambre de commerce recrute plus de 500 étudiants
Mali : Construction d’une centrale de transformation de déchets en énergie
Mauritanie : Officialisation du rachat de la mine d’Algold par Ayagold & Silver
Niger : Lancement du système de déclaration et paiement des impôts et taxes en ligne
Sénégal : Baisse de 30% en g.a du déficit commercial sur les 4 premiers mois 2021
Sierra Leone : Don de 40 M USD de la Banque mondiale pour le renforcement de la gouvernance
Togo : Inauguration du 1er data centre togolais

Cérémonie de signature d’un FASEP (don) pour la mise en place d’une filière de valorisation des déchets du BTP à Abidjan

2021-06-10T00:00:00+02:00

Ce protocole a été signé à l’occasion d’une rencontre du Club Abidjan Ville Durable avec le Ministre français délégué au Commerce Extérieur et à l’Attractivité, Franck Riester et en présence du Ministre ivoirien de l’Environnement, Jean-Luc Assi. Cela marque le début d’une coopération entre le Groupement d’entreprises françaises (Backacia, Bouygues, Néo-éco et Valame), le Ministère de l’Environnement ivoirien et la mairie d’Abobo, une commune d’Abidjan. Le projet est financé à hauteur de 500 k EUR par un FASEP (Fonds d’études et d’aide au secteur privé) octroyé par la Direction Générale du Trésor français.

Le projet Korylé s’inscrit dans le cadre d’une réflexion du groupe Bouygues, qui s’est vu confier la réhabilitation du CHU de Yopougon et la construction de la Ligne 1 du Métro d’Abi

djan. La destruction de bâtiments dans le cadre de ces deux projets va générer des centaines de milliers de tonnes de déchets : le groupe a donc cherché des partenaires dans le domaine de l’économie circulaire pour les revaloriser et en faire des éco-matériaux.

Les débouchés potentiels de ce projet sont nombreux. En effet d’autres sources éventuelles de déchets ont été recensées par le District d’Abidjan : réhabilitation des tours du Plateau, bâtiments inachevés susceptibles d’être démolis, éboulements suite aux inondations… De plus, la plupart des bâtiments construits entre 1970 et 1980, parfois amiantés, arrivent en fin de vie. Il apparait donc urgent de réfléchir au traitement et à la revalorisation des gravats et des déchets amiantés qui sont produits de façon systématique lors des chantiers. Il s’agit également de limiter les dépôts sauvages qui sont un problème récurrent dans la métropole d’Abidjan.

La solution proposée par Korylé comporte trois volets. D’abord, une cartographie digitale permettra d’identifier les différents acteurs de la valorisation des déchets et de les mettre en relation. Des procédés de valorisation et de reformulation des gravats seront développés pour leur trouver une nouvelle utilité, par exemple sous la forme d’éco-matériaux : sol stabilisé, graves routières… Cette filière devra être facilement reproductible po

ur être déployée ailleurs sur le territoire. Enfin, les déchets amiantés seront traités localement et la partie minérale inerte obtenue sera utilisée comme composant de sous-couches routières.

Ce projet, qui valorise les acteurs français de l’économie circulaire, est soutenu par la Direction Générale du Trésor français. Outre Bouygues, qui fournira les déchets, trois autres entreprises françaises sont impliquées : Backacia développera la plateforme digitale des acteurs de l’économie circulaire ; Neo-éco travaillera sur le développement de procédés de revalorisation des gravats ; et enfin, la société Valame sera chargée du traitement de l’amiante en installant une mini-usine dans une des communes desservies par le métro.

Actualités économiques Nigéria - Ghana semaine 14 du 5 au 11 avril 2021

2021-04-09T00:00:00+02:00

Faits saillants :

- Nigéria : la croissance atteindrait 2,5% au Nigéria en 2021 selon le FMI ; reprise des vols internationaux à l’aéroport de Kano ; le gouvernement approuve 27 M USD pour la digitalisation des services aéroportuaires ; Total va démarrer la production pétrolière sur le champ Ikike au 4ème trimestre.

- Ghana : le FMI estime que la dette publique représentera 81,5% du PIB en 2021 ; l'entreprise française EMO lance les travaux d'extension de la station d'épuration d'Accra.

Le chiffre à retenir:

98

C’est le nombre de projets dans le secteur du pétrole et du gaz qui seraient développés d’ici 2025 au Nigéria sur un total de 428 en Afrique.

Nigéria

La croissance atteindrait 2,5% au Nigéria en 2021 selon le FMI.

D’après le dernier rapport « Perspectives de l’économie mondiale » du Fonds Monétaire International, l’économie nigériane connaîtrait une croissance de 2,5% en 2020. Ce même chiffre se situerait en 2022 à 2,3%. Le FMI revoit ainsi ses prévisions à la hausse par rapport aux dernières estimations de janvier qui prévoyaient une croissance de 1,5% en 2021. L’année 2021 marquerait ainsi le retour à la croissance après une contraction de 1,9% en 2020 dans un contexte de pandémie. Le FMI se montre ainsi bien plus optimiste que la Banque mondiale qui prévoit une croissance de 1,5% en 2021. La croissance serait tout de même bien plus faible au Nigéria que dans le reste des pays d’Afrique subsaharienne où le FMI estime que le taux de croissance moyen attendrait 3,4% en 2021. Par ailleurs, l’inflation continuerait sa progression passant de 13,6% en 2020 à 16% en 2021. A noter également le recul de la dette publique, qui se situerait à 31,9% du PIB en 2021 au lieu de 35,1% en 2020, ainsi que du déficit public de 3,7% du PIB en 2020 à 2,2% en 2021.

Reprise des vols internationaux à l’aéroport de Kano.

Les vols internationaux ont repris cette semaine à l’aéroport Malam Aminu de Kano avec l’arrivée d’un vol en provenance d’Addis-Abeba. Cette réouverture intervient un an après la fermeture du terminal international en réponse à la pandémie de la Covid-19. L’aéroport de Kano rejoint ainsi ceux de Lagos et Abuja, les seuls jusqu’à présent à offrir des liaisons internationales. Le ministère de l’Aviation a également annoncé que les vols internationaux reprendraient prochainement dans les aéroports de Port Harcourt et d’Enugu. Le Nigéria revient ainsi progressivement à la normale suite aux mesures prises afin de contenir l’avancée de la Covid-19. La deuxième vague semble en effet être passée avec un nombre moyen de nouvelles contaminations par jour de 94 cette semaine, loin des 1597 nouveaux cas enregistrés en moyenne par jour du 18 au 24 janvier et du pic de 2 314 atteint le 22 janvier. Aucun nouveau décès dû au virus n'a d’ailleurs été enregistré pour le sixième jour consécutif. A ce jour le Nigéria a enregistré au total 163 581 cas et 2 058 décès liés à la Covid-19 depuis le début de la pandémie. Pour rappel, la campagne de vaccination a débuté début mars avec l’arrivée de 3,94 millions de doses de vaccins AstraZeneca dans le cadre du dispositif Covax. 718 412 nigérians auraient reçu au moins une dose au mois de mars. Par ailleurs, les pays membres de l’Union africaine ont signé un accord avec l’entreprise Johnson & Johnson pour la fourniture de 400 millions de doses de vaccins contre le Covid-19 jusqu’en 2022. Le Nigéria en obtiendrait 70 millions.

Le gouvernement approuve 27 M USD pour la digitalisation des services aéroportuaires.

Le Conseil Executif Fédéral (FEC) a approuvé 10 Mds NGN (27 MUSD) pour la fourniture d’une solution de gestion digitale aéroportuaire pour 5 aéroports internationaux à travers le pays. Les aéroports internationaux d’Abuja, de Lagos, de Kano, de Port Harcourt (Etat de Rivers) et d’Enugu bénéficieront de la modernisation de leurs services. Le contrat a été attribué à l’entreprise nigériane Arlington Securitas Nigerian Limited. Basée à Port Harcourt, cette société est spécialisée dans les solutions de gestion digitales et la sécurité notamment dans les secteurs de la logistique maritime et aéroportuaire. Ce dispositif devrait être livré dans les 12 prochains mois. Il a pour objectif de permettre une accélération du traitement des passagers en acceptant les cartes d’embarquement sur mobile ou imprimées à domicile. De plus, des portes électroniques devraient être installées dans ces aéroports.

Total va démarrer la production pétrolière sur le champ Ikike au 4ème trimestre.

L’entreprise Total a annoncé le démarrage de la production pétrolière et gazière sur le champ Ikike au quatrième trimestre 2021. Le bloc offshore OML 99 qui accueille l’installation se trouve à seulement 20km des côtes nigérianes. Il est exploité par une joint-venture dans laquelle participent la compagnie nationale de pétrole NNPC à 60% et Total à 40%. Son exploitation devrait générer 45 000 barils d’or noir et 3,2 millions de mètres cubes de gaz quotidiennement. Cette production sera ensuite acheminée par pipeline sur la plateforme voisine du champ Amenam. L’investissement de Total s’élèverait à 500 MUSD selon les estimations. Pour rappel, Total détient 5 licences d’exploitation au Nigéria sur les blocs offshore OML 130, OML 102, OML 100, OML 99 et onshore sur OML 58. De plus, l’entreprise est actionnaire à hauteur de 15% dans l’entreprise nationale de gaz naturel liquéfié NLNG dotée de 6 trains de liquéfaction à Bonny Island.

Ghana

Le FMI estime que la dette publique représentera 81,5% du PIB en 2021.

La dette publique ghanéenne devrait atteindre 81,5% du PIB en 2021 selon les dernières estimations du Fonds Monétaire International dans son rapport « Perspectives de l’économie mondiale ». Le niveau de la dette continuerait donc de progresser mais à un rythme bien moins élevé, après avoir connu un bond de 14 points entre 2019 et 2020 (de 63,9% à 78% du PIB). Par ailleurs, le FMI prévoit que la croissance atteigne 4,6% au Ghana en 2021. L’économie ghanéenne connaîtrait ainsi une forte progression après une année 2020 marquée par un faible taux de croissance de 0,9%. La croissance resterait tout de même bien inférieure aux niveaux pré-Covid qui se situaient au-dessus des 6% (6,3% en 2018 et 6,5% en 2019). Le Ghana ferait néanmoins partie des progressions les plus importantes en Afrique subsaharienne en 2021, l’estimation pour l’ensemble de la région se situant à 3,4%. Cependant les prévisions pour le Ghana sont loin des 7,6% prévus pour le Kenya et les 7,5% pour le Botswana, plus fortes estimations en Afrique subsaharienne pour 2021. D’après le FMI, la reprise de l’économie ghanéenne serait notamment freinée par l’absence de perspectives du secteur touristique dans un contexte incertain lié à la pandémie. Quant à l’inflation elle devrait reculer légèrement et se situer à 8,9%.

L'entreprise française EMO lance les travaux d'extension de la station d'épuration d'Accra.

Le groupe Zoomlion, principal opérateur de la gestion des déchets au Ghana, et l’entreprise française EMO, spécialisée dans le traitement des boues urbaines et industrielles, ont signé cette semaine un contrat pour la remise à niveau de la centrale de traitement des eaux usées de Lavender Hill, à Accra. Construite en 2012, cette station d’épuration doit permettre de traiter à Jamestown (Sud-Ouest d’Accra) les eaux rejetées par le réseau de collecte existant. Les travaux conduits par EMO devraient augmenter sa capacité de 2 000 à 3 500 mètres cubes par jour. Ils devraient également permettre au centre de recevoir plus de 350 camions de vidange par jour contre 200 actuellement. L’accord prévoit également une collaboration technique qui devrait faciliter le transfert de connaissances. Pour rappel, seulement 10% des ghanéens sont reliés au réseau et l’absence de traitement des eaux usées pose un problème environnemental majeur au pays.

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Le SER Moscou participe à la conférence « gestion des déchets environnementaux et responsabilité élargie des producteurs » organisé par la CCIFR

2021-03-02T00:00:00+01:00

Le 25 février dernier, le Service économique régional de Moscou a participé à la conférence « Gestion des déchets environnementaux et responsabilité élargie des producteurs » organisé par la Chambre de commerce et d’industrie France Russie (CCIFR) en partenariat avec l'Opérateur Écologique Russe (REO), représenté par son Directeur général Denis BOUTSAEV. REO est une société publique créée début 2019 par décret du Président de la Fédération de Russie dont la mission est d’assurer la mise en œuvre de la législation dans le domaine de la gestion des déchets ainsi que le développement de ce secteur.

La conférence a été ouverte par le Président de la CCI France Russie Emmanuel QUIDET, suivi d’une intervention de Patrick ERBS, chef du Service économique régional près l’Ambassade de France à Moscou, qui a rappelé l’importance de poursuivre et renforcer notre coopération bilatérale dans le secteur de la gestion des déchets. L’octroi récent de deux financements FASEP dans ce secteur témoigne de l’intérêt des entreprises françaises et de la volonté de développer nos partenariats. Les entreprises françaises Danone, LafargeHolcim, Saint-Gobain, Schneider Electric ont également participé à la discussion en présentant leurs propres actions dans ce domaine.

Les parties ont échangé sur les perspectives de coopération entre les entreprises et le gouvernement dans le cadre de la réforme de la Responsabilité Élargie des Producteurs (REP) - il s'agit de la responsabilité de l'élimination des déchets générés par l'utilisation de produits et d'emballages fabriqués et importés. La question de la taxe écologique dont les fonds seront utilisés à la fois pour créer les infrastructures nécessaires et pour soutenir les producteurs a été au centre des débats.

Le directeur général de REO a noté l’importance pour la Russie de l’expérience française en termes de technologies, de mise en œuvre du mécanisme de responsabilité des producteurs, ainsi que du travail de sensibilisation de la population, de la promotion d’une attitude plus respectueuse de l’environnement et d’une consommation plus responsable des citoyens.

Actualités économiques Nigéria - Ghana semaine 6 du 8 au 14 février 2021

2021-02-12T00:00:00+01:00

Faits saillants:

- Nigéria : conclusion de la consultation d’article IV au Nigéria ; les flux de capitaux chutent de 59,6% en 2020 ; la Banque Mondiale accorde 500 MUSD aux distributeurs électriques nigérians ; l’économiste Ngozi Okonjo-Iweala désormais seule en lice pour la direction de l’OMC ;

- Ghana : signature d’une lettre d’intention entre Ecoslops et Marine Bukers pour la livraison d’une unité de traitement des déchets pétroliers à Tema ; les taux d’intérêts pratiqués par les banques ghanéennes diminuent en 2020.

Le chiffre de la semaine:

430 Mds USD

C’est le montant total des transactions effectuées à travers des plateformes de paiement numériques en 2020 au Nigéria, soit une hausse de 50,3% par rapport à 2019.

Source: Nigeria Interbank Settlement System

Nigéria

Conclusion de la consultation d’article IV au Nigéria.

Le Fonds monétaire international (FMI) a conclu sa consultation prévue par l’Article IV de l’institution qui avait eu lieu du 30 octobre au 17 novembre. Il estime que la pandémie aurait fait reculer le PIB de 3,2% en 2020 et fait passer le taux de chômage à 27% (41% pour les jeunes) au deuxième semestre. Le FMI remarque que le niveau de vulnérabilité externe s’est accru du fait de la chute des cours du pétrole et une demande globale affaiblie. Il anticipe ainsi une reprise faible et progressive avec un taux de croissance qui devrait atteindre 1,5% en 2021 et un PIB qui ne retrouverait son niveau pré-Covid qu’en 2022. Face à ce scénario, le FMI a souligné le besoin urgent d’un ajustement des politiques économiques et de reformes structurelles afin de garantir la stabilité macroéconomique et stimuler la croissance et l’emploi. L’institution monétaire attire l’attention sur la nécessité d’améliorer la mobilisation des ressources domestiques et d’élargir l’assiette fiscale. Elle appelle le gouvernement à revoir les exonérations fiscales de droits de douane et salue la fin des subventions d'essence. De plus, elle encourage le gouvernement à augmenter les tarifs d’électricité afin d’intégrer dans le prix le coût réel de production. Elle recommande également une amélioration du système de protection sociale afin de mieux protège les populations les plus vulnérables. Une fois la croissance retrouvée, le FMI suggère au gouvernement d’augmenter la TVA de 7,5% à présent à 10% d’ici 2022 et à 15% d’ici 2025 afin d’atteindre le taux moyen d’imposition dans la CEDEAO. Par ailleurs, le Fonds regrette que le système actuel, où trois taux de change coexistent et où les règles pour l’allocation de devises restent opaques, provoque de nombreuses incertitudes pour le secteur privé. Il appelle ainsi à unifier graduellement en plusieurs étapes les différents taux afin d’atteindre un régime de taux de change unique plus transparent qui offrirait davantage de clarté. Finalement, l’institution salue la politique monétaire accommodante qu’elle considère toujours pertinente dans le court terme bien qu’un resserrement puisse être nécessaire si les pressions inflationnistes se poursuivent. Le FMI rappelle tout de même qu’à moyen terme la Banque centrale devrait mettre fin au financement du déficit budgétaire afin de réduire l’inflation.

Les flux de capitaux chutent de 59,6% en 2020.

D’après le Bureau national des statistiques (NBS), les flux de capitaux à destination du Nigéria ont totalisé 9,7 Mds USD contre 23,9 Mds USD en 2019, soit une baisse de 59,6%. Cette chute s’explique principalement par le recul des investissements de portefeuille qui sont passés de 16,4 Mds USD en 2019 à 5,1 Mds USD en 2020 (soit -68,6%) et qui arrivent toujours en tête, représentant 53% du total. Viennent ensuite les prêts (5,1 Mds USD, soit 26,6% du total) puis les investissements directs à l’étranger (1 Md USD, soit 10,6% du total). Le secteur bancaire est celui qui a réussi à attirer le plus de flux (3,7 Mds USD) et devance ainsi la finance (1,9 Md USD) et l’achat d’actions (1,9 Md). Le premier pays pourvoyeur reste toujours le Royaume-Uni avec 4,2 Mds USD, soit 43% du total. Les Emirats Arabes Unis (899 MUSD) et les Pays-Bas (891 MUSD) arrivent respectivement en deuxième et troisième position alors que la France perd une place par rapport à 2019 et se classe désormais onzième avec 92 MUSD (soit une baisse de 67%). Quant aux destinations, l’Etat de Lagos arrive largement en tête en concentrant 85,7% des flux (8,3 Mds USD), suivi par l’Etat de la capitale fédérale d’Abuja (13,1%, 1,3 Md USD).

La Banque Mondiale accorde 500 M USD aux distributeurs électriques nigérians.

La Banque Mondiale a accordé un prêt de 500 MUSD à destination des distributeurs électriques afin d’améliorer l’offre électrique au Nigéria. Ce prêt a pour objectif de moderniser et de développer le réseau existant en installant des compteurs modernes et en fournissant un service plus abordable et de meilleure qualité aux utilisateurs. Pour en bénéficier, les compagnies de distribution (Discos) devront mettre à disposition publiquement leurs résultats qui seront vérifiés par un organe indépendant et présenter leurs objectifs de développement. Ce prêt complète l’enveloppe de 750 MUSD de la Banque mondiale accordée dans le cadre du Power Sector Recovery Program. D’après leurs données, l’état du réseau fait perdre 26,6 Mds USD au pays chaque année. Toujours selon la Banque mondiale, le Nigéria a un taux d’électrification de 56,3% et peine à satisfaire sa demande électrique. Le réseau distribue au maximum 5 GW pour une demande d’environ 50 GW satisfaite en majorité par les groupes électrogènes dans les villes.

L’économiste Ngozi Okonjo-Iweala désormais seule en lice pour la direction de l’OMC.

Ngozi Okonjo Iweala est la dernière candidate au poste de Directrice générale de l’Organisation mondiale du commerce (OMC). De double nationalité nigériane et américaine, elle pourrait devenir la première femme et première Africaine à la tête de cette institution. Après le retrait récent de la candidature de Yoo Myung-hee la ministre du commerce sud-coréenne, Ngozi Okonjo Iweala est désormais seule en lice. Economiste du développement formée au MIT et à Harvard, Ngozi Okonjo Iweala a travaillé 25 ans à la Banque mondiale et a été deux fois ministre des Finances du Nigéria. Sa nomination interviendrait dans un contexte de crise économique mondiale et de crise de confiance en l’institution à l’heure de la contestation de la globalisation et de la montée des protectionnismes. Une réunion spéciale du Conseil général de l’institution est prévue le 15 février pour examiner sa nomination.

Ghana

Signature d’une lettre d’intention entre Ecoslops et Marine Bukers pour la livraison d’une unité de traitement des déchets pétroliers à Tema.

La société française Ecoslops et la société britannique Marine Bunkers ont signé une lettre d’intention pour la mise en place d’une unité Mini P2R de traitement des déchets pétroliers afin de permettre leur revalorisation. La solution Mini P2R permet de valoriser les déchets pétroliers, dont les huiles de vidange usagées issus des moteurs de portes containers circulant dans le golfe de Guinée, en traitant les résidus avant de les transformer en nouveaux produits pétroliers grâce au procédé de raffinage développé par Ecoslops, qui constitue le cœur de technologie de cette cleantech. Ecoslops assurera en outre l’installation de cette unité, elle formera les opérateurs et assurera une assistance technique à la société Marine Bunkers. Avec une capacité de traitement de 2 000 à 6 000 tonnes de déchets pétroliers anhydres, l’unité sera installée au Ghana à proximité du port de Tema et exploitée par Marine Bunkers, une société britannique qui assure la collecte des huiles usagées et la vente de carburant aux navires marchands. Trois lettres d’intentions ont été signées en 2020 par Ecoslops pour la fourniture d’unités Mini P2R à différentes entreprises situées à Agadir au Maroc, à Kribi au Cameroun et en Martinique.

Les taux d’intérêts pratiqués par les banques ghanéennes diminuent en 2020.

Depuis la baisse du taux directeur de la Banque du Ghana en mars 2020, les taux d’intérêt pratiqués par les banques ont marqué une forte baisse. Le taux interbancaire moyen est ainsi passé de 15,86% en février 2020 à 13,55% en octobre, enregistrant la plus forte diminution en avril, avec une réduction de 1,73 point de pourcentage sur un mois. Le taux moyens des prêts bancaires a aussi diminué de 2,39 points de pourcentage de 23,65% en octobre 2019 à 21,26% en octobre 2020. Cette baisse des taux d’intérêt est permise par la décision de la Banque du Ghana de réduire son taux directeur de 16% à 14,5% en mars 2020 afin de soutenir l’activité économique en réponse à la crise du Covid-19. La reprise à la hausse de l’inflation en 2020, avec une augmentation des prix de 10,4% sur l’année a empêché la Banque du Ghana de réduire une nouvelle fois son taux directeur en 2020. Lors du comité de politique monétaire de février 2021, la Banque du Ghana a de nouveau décidé de maintenir son taux directeur à 14,5%, afin de contenir l’inflation. La politique monétaire menée depuis mars 2020 a participé à contenir l’inflation sur une année glissante en janvier 2021, qui s’élève à 9,9% et retrouve la cible d’inflation de la Banque du Ghana comprise entre 6 et 10%.

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Résultats appel à projets "Solutions innovantes pour la réduction et la valorisation des déchets" (02/12/2020)

2020-12-28T00:00:00+01:00

La DG Trésor a dévoilé, à l'occasion du salon Pollutec, le 2 décembre, la liste des entreprises lauréates de l'appel à projets "Solutions innovantes pour la réduction et la valorisation des déchets". Au total, ce sont 18 projets qui bénéficieront du FASEP dans le cadre de cet appel à projets, dont trois pour la zone CEI :

SYCTOM : Collecte et traitement des biodéchets à Akkol City, au Kazakhstan;
Groupe Larbaletier : Systèmes automatisés de collecte de bouteilles de PET (Polyéthylène Théréphtalate), canettes aluminium et bouteilles en verre, en Russie;
PELLENC ST : Centre de démonstration et de tests pour le tri automatisé des déchets, en Russie.

Pour rappel, la DG Trésor a lancé un appel à candidatures en mai 2020, doté d'une enveloppe de 10 millions d'euros du Fonds d'études et d'aide au secteur privé (FASEP), pour sélectionner des projets portés par des entreprises françaises dans le domaine de la réduction et de la valorisation des déchets.

LUMIERE TURQUOISE n° 89

2020-09-01T00:00:00+02:00

Alors que, sur le front sanitaire, la situation n’est pas maitrisée en Turquie (l’augmentation quotidienne du nombre de cas positifs est toujours significative malgré les annonces des autorités qui se veulent rassurantes), l’Exécutif maintient une stratégie de court terme pour soutenir l’économie, s’appuyant sur une politique monétaire fortement expansionniste et l’utilisation massive de garanties de crédits. Si cette méthode permet d’accompagner la reprise de l’activité, elle accentue la pression sur la lire turque (p. 2), renforçant la vulnérabilité de la Turquie à un choc externe dans un contexte d’épuisement des réserves de change et de creusement des déséquilibres structurels de l’économie, dont le déficit de la balance courante (p. 2 & 4) et celui du budget (p. 5), ce qui pourrait contribuer à fragiliser le secteur bancaire, en particulier via une dégradation de la qualité de leurs actifs (p. 9).

Comme dans la plupart des autres économies, certains indicateurs sont en voie d’amélioration en Turquie (indice PMI, utilisation des capacités de production, rebond des exportations, reprise progressive du tourisme, etc.) mais les motifs de satisfaction sur le front macro-économique et financier se font assez rares et l’impact social de la crise de plus en plus criant (hausse du chômage et de la pauvreté, inflation à un niveau élevé). Dans ce contexte, les autorités multiplient les discours triomphalistes et les annonces de « bonnes nouvelles » censées changer l’avenir du pays et destinées à rassurer les agents économiques : découvertes d’un gisement gazier en mer Noire, pose de la première pierre de l’usine devant fabriquer la future voiture électrique turque, etc. Ces annonces, qui contribueront sans aucun doute à la transformation nécessaire du modèle économique du pays, n’ont pas eu à court terme l’impact attendu sur les flux de capitaux (accélération des sorties nettes) ou sur les investissements directs étrangers (p. 7) dans un contexte géopolitique qui demeure tendu, notamment en Méditerranée orientale.

La crise sanitaire a également affecté les échanges commerciaux bilatéraux franco-turcs. Ainsi, en raison d’une contraction du marché turc au 2ème trimestre, la bonne dynamique des ventes françaises en Turquie observée au cours des 3 premiers mois de l’année (+4%) s’est interrompue. In fine, les exportations françaises ont baissé de près de 10% sur le 1er semestre 2020 (p. 21), à l’instar de la plupart des autres pays partenaires commerciaux de la Turquie, aux exceptions notables de la Chine (+16,8%), des Etats-Unis (+6,4%) et de l’Allemagne (+1,1%).

En Géorgie, la pandémie du Covid-19 a durement frappé la trajectoire économique positive que le pays connaissait. La plupart des mesures restrictives ont dorénavant été levées et le pays, qui se prépare aux prochaines élections législatives prévues le 31 octobre, a obtenu un soutien financier du FMI qui lui permettra de faire face au choc et de répondre aux besoins de financement de la balance des paiements.
De son côté, l’Azerbaïdjan (p. 13) est entré dans une phase de réouverture prudente de son économie, les restrictions sanitaires ayant commencé à être assouplies au début du mois d’août. Les autorités anticipent une récession de -2,6% en 2020 et mettent à contribution le fonds souverain, SOFAZ, pour mitiger les effets de la crise.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Août 2020 (ii)

2020-08-20T00:00:00+02:00

Environnement & Climat

Focus : Le Ministre de l'environnement souhaite réallouer un budget spécial "énergie" de 45 Mds yen pour la transition décarbonée, l'économie circulaire et la décentralisation
Et aussi : 70% des clients des supermarchés refusent le sac plastique / Publication d'un manuel de coopération entre ministères sur les déchets issus des désastres / Lancement d'un train SDG 2020 par Hankyu Holdings et Tokyu Group / Le Marathon International Shonan sans déchets / Déversement de pétrole près de l'île Maurice, le Japon s'organise.

Energie

Focus : La Préfecture d'Hokkaido accueille des projets d'éoliennes offshore comme alternative économique face au déclin de l'industrie de la pêche
Et aussi : Sumitomo Corporation investit dans une startup israélienne produisant de l'hydrogène / Prix de l'électricité au comptant 60% inférieur aux normales de saison / Service de projection de la demande électrique par industrie par l'Association Japonaise Météorologique / Signature d'un prêt syndiqué JBIC et Mizuho Bank pour une mégacentrale solaire au Qatar / Participation d'Ajinomoto Group au réseau RE100

Transport

Focus : Certification et soutien financier du MLIT pour 13 projets favorisant le transfert modal dans le secteur logistique
Et aussi : Test d'un nouveau type de batterie par l'Université de Kyoto et Toyota / Nouveau système de permis pour l'actualisation de logiciels et de systèmes électroniques pour la voiture autonome / Hitachi et Bombardier remportent le contrat de train grande vitesse en Espagne / Délais difficiles à tenir pour le lancement du train Maglev / Initiative MASSPorts pour le développement du transport maritime autonome et l'accueil portuaire

Infrastructures & Villes

Focus : Le gouvernement envisage de multiples révisions pour lutter contre et prévenir les inondations
Et aussi : Accord commercial Toyota et Amazon pour des services de mobilité / Projet de recherche MaaS entre l'université Shinshu et WILLER / Le gouvernement japonais souhaite lutter contre les cyberattaques et la fuite d'information des équipements et bâtiments intelligents / Inquiétudes japonaises sur les normes chinoises des smart cities

Environnement & Climat

Le Ministère de l'environnement souhaite réallouer un budget spécial "énergie" de JPY 45 Mds pour la transition décarbonée, l'économie circulaire et la décentralisation

Début août, le Ministère de l'environnement (MOE) a décidé de réviser à la fin de l'année
budgétaire 2020, le budget spécial sur les mesures énergétiques qui devait être utilisé pour l'amélioration de l'efficacité énergétique et la promotion des énergies renouvelables. Environ JPY 45 milliards de ce budget spécial (sur un total de JPY 170 milliards) sera désormais utilisé pour les trois axes de la transition sociétale précédemment soulignés par le Ministre de l'environnement, M. Koizumi : la transition décarbonée, l'économie circulaire et la décentralisation de la société.

Présentée lors de la 4ème réunion du comité "Sélection et concentration" créée en Janvier 2020 à l'initiative du MOE, 70 fonctionnaires volontaires ont participé à cette réunion pour sélectionner les travaux prioritaires du Ministère. Les détails seront discutés dans le cadre de la préparation du budget AF2021 mais comportent trois blocs relatifs à (1) la réattribution du budget et la réduction du volume de travail, (2) la concentration des ressources du Ministère sur les trois axes de transition et, (3) la réforme organisationnelle.

Sur le volet "concentration", les ressources pourront couvrir une grande variété de projets et thématiques: autonomie, décentralisation, aménagement du réseau entre les régions, prévention de risques, engagements environnementaux et sociaux des entreprises, renforcement de la diplomatie environnementale.
Sur le volet réforme organisationnelle, une partie du budget serait allouée à réformer les méthodes de travail en interne en incitant les personnes au télétravail, le "workation" (télétravail à l'extérieur du domicile, dans un lieu de villégiature) et vise la création d'une Task Force pour la gestion de sujets nouveaux qui impliqueront des synergies avec les bureaux régionaux.

Sources : Kankyo Business, 7 août, Sankei, 3 août

Et aussi...

Selon Nikkei, environ 70% des clients des principaux supermarchés de quartier refuse le sac plastique depuis le 1er juillet, date à laquelle celui-ci est devenu payant (JPY 3 à 10 par sac) | Nikkei (en japonais), 4 août
Le 7 août, les Ministères de la Défense et de l'Environnement ont annoncé la publication d'un manuel de coopération pour le déplacement et l'élimination des déchets issus des désastres afin d'articuler le travail des autorités locales, des deux ministères et des volontaires. | Kankyo business (en japonais), 17 août
Hankyu Hanshin Holdings et Tokyu Group vont lancer l'opération d'un train "SDG 2020" qui enverra des messages visant l'accomplissement des Objectifs du Développement Durable (SDGs). Celui-ci utilisera la dernière technologie d'économie d'énergie des compagnies, les énergies renouvelables et opérera jusqu'à Septembre 2021. | Kankyo business (en japonais), 17 août
Le comité en charge du Marathon International Shonan a annoncé que pour la prochaine édition en Février 2021, le marathon ne fournira plus de gobelets d'eau en plastique, habituellement disponibles tout au long de la course. C'est le premier marathon au monde à lancer le défi d'une course d'une telle ampleur sans déchets. | Kankyo business (en japonais), 5 août
Un cargo japonais transportant du pétrole et du diesel s'est brisé en deux au large des côtes mauriciennes près du parc marin "Blue Bay Marine Park". Le gouvernement japonais lance une équipe internationale de secours pour aider à récupérer le pétrole et comprendre l'impact environnemental sur les écosystèmes. | Kankyo business (en japonais), 19 août

Energie

La Préfecture d'Hokkaido accueille des projets d'éoliennes offshore comme alternative face au déclin de l'industrie de la pêche

Auparavant délaissée au profit des autres préfectures comme Nagasaki, Akita et Chiba, et ce malgré le potentiel de la région, la Préfecture d'Hokkaido voit l'attrait pour l'éolien offshore s'intensifier en 2020. Face à la diminution des quantités de poissons pêchés dans cette région et le déclin de l'industrie de la pêche, les autorités locales et les groupes de pêcheurs commencent à discuter des options disponibles pour valoriser les zones maritimes de la Préfecture et relancer l'économie régionale.

La détérioration de l'industrie de la pêche a conduit les acteurs locaux, dont la coopérative des pêcheurs d'Hiyama et la ville de Kaminokuni située dans la zone d'Hiyama, à créer une entité public-privé visant à convaincre le gouvernement central de désigner les eaux près d'Hiyama comme "zone de promotion" pour la production d'électricité éolienne en mer.

Selon les estimations du Ministère de l'environnement, la région d'Hokkaido présente le plus gros potentiel de production d'électricité issue de l'éolien offshore au Japon, environ 28,5% des 1100 GW mentionnés par le gouvernement suivi par la région au Nord-Est, Tohoku qui représenterait 19% du potentiel total.

Selon Kenji Okada, représentant de J-Power en charge de la construction des infrastructures d'énergie renouvelable, "Hokkaido est supérieur pour ses conditions métérologiques et son régime des vents. Si les problèmes techniques tels que la capacité des lignes de transmission sont résolus, il y a beaucoup d'espace pour la croissance [du secteur]."

Ces estimations ainsi que les conditions propices au développement de l'éolien offshore n'ont pas échappé aux acteurs du secteur ou disposés à investir dans les énergies renouvelables. Ainsi, J-Power, plus grand distributeur d'électricité du Japon, continue la construction d'une ferme éolienne d'une capacité totale de 720 MW au large de la côte d'Hiyama. Celle-ci devrait comprendre jusqu'à 76 turbines et commencer ses opérations en 2030. Cosmo Eco Power, filiale de Cosmo Energy Holdings, considère également la construction de deux fermes éoliennes d'une capacité individuelle de 1 GW, l'une au large des côtes d'Hiyama, l'autre près de la Baie d'Ishikari qui est relativement proche de Sapporo, capitale d'Hokkaido. Enfin, la compagnie électrique historique d'Hokkaido, souhaite construire la première ferme éolienne de l'île d'Hokkaido au large de la Baie d'Ishikari en partenariat avec le développeur d'énergies renouvelables Green Power Investment Corporation.

Le représentant du groupe public-privé d'Hiyama, M. Noboru Kudo, maire de Kaminokuni a de grands espoirs pour l'éolien offshore dans sa région. Celui-ci mentionne que l'installation de turbines éoliennes en mer permettrait de favoriser l'émergence d'industries connexes comme la réparation et la maintenance, la gestion des éoliennes et des chantiers ainsi que le tourisme.

Sources : Hokkaido Newspaper (en japonais), 11 août, Asia Nikkei, 10 août

Et aussi...

Sumitomo Corporation investit dans H2Pro, une startup israélienne produisant de l'hydrogène. | Nikkei (en japonais), 7 août
Le prix de l'électricité au comptant (prix sur le marché en achat direct) est bien inférieur aux normales de saison avec un prix moyen début août 60% moins cher que l'an dernier, et ce malgré la vague de chaleur et l'utilisation des systèmes de climatisation. | Nikkei (en japonais), 11 août
L'Association Météorologique Japonaise propose une nouvelle fonction à destination des producteurs et distributeurs d'électricité: la prévision de la demande électrique par industrie et par type de contrat, en plus de ses prévisions habituelles. | Kankyo business (en japonais), 18 août
La Banque japonaise pour la coopération internationale (JBIC) et Mizuho Bank ont signé un prêt syndiqué de USD 300 million pour le premier projet de mégacentrale solaire au Qatar. | The Mainichi, 13 août
Le 4 août, Ajinomoto Group, a annoncé sa participation au réseau RE100, initiative environnementale internationale regroupant les entreprises visant à produire 100% de leur électricité des énergies renouvelables. Cette participation s'accompagne d'un objectif d'atteindre une production 100% basée sur les énergies renouvelable d'ici 2050. | Kankyo business (en japonais), 18 août

Transport

Certification et soutien financier du MLIT pour 13 projets favorisant le transfert modal dans le secteur logistique

Le 14 août, le ministère en charge des infrastructures et du transport (MLIT) a annoncé la certification et l'octroi de subventions d'une valeur de JPY 19 million à huit projets visant à mettre en oeuvre le Comprehensive Logistics Efficiency Act et cinq projets visant à favoriser le transfert modal camion-train-bateau dans le secteur de la logistique dans le cadre de l'appel à subventions "Modal shift promotion operating cost subsidy" pour l'année fiscale 2020. Ces décisions résultent de la baisse et du viellissement de la main d'oeuvre disponible et d'une volonté de réduire l'impact environnemental du secteur. Le MLIT promeut donc des initiatives qui permettent de transitionner du transport de marchandises par voies terrestres, principalement par camions, au transport de marchandises par voies ferroviaires et aériennes. Ce dernier souhaite étendre ces initiatives à travers le pays et faciliter la collaboration entre opérateurs privés afin de faire émerger des modèles innovants.
La liste des projets est disponible ici (en japonais): Inews (en japonais)

De manière similaire, le MLIT envisage mettre un place des bases relais où les conducteurs de poids lourds utilisant les voies rapides pourraient s'échanger les cargos sur le chemin. L'objectif premier serait de supprimer les trajets longues distances pour les conducteurs et de favoriser l'échange de cargos (l'arrière du véhicule transportant le cargo pouvant facilement être détaché et rattaché) comme alternative au changement de conducteurs au sein du même poids lourd.

Sources : The Japan Maritime Daily, Response, 17 août, jiji, 16 août, LNews, 14 août

Et aussi...

L'Université de Kyoto et Toyota testent un nouveau type de batterie rechargeable au fluoride-ion permettant de parcourir 1000 km par recharge. | Nikkei, 13 août
Le 10 août, le Ministère en charge des infrastructures et du transport (MLIT) a annoncé l'établissement d'un système de permis pour la voiture autonome afin d'assurer l'actualisation des programmes informatiques et des autres systèmes permettant l'autonomie du véhicule. Le nouveau système devrait débuter en Novembre 2020 et imposera aux entreprises de notifier tout "remodelage" ou amélioration au gouvernement. | Jidounten Lab, 11 août
Hitachi et Bombardier, spécialiste de la construction de matériels de transport, ont remporté le contrat de train grande vitesse espagnol d'une valeur de EUR 800 million. Celui-ci devrait relier Madrid, Barcelone, Malaga et Seville d'ici 2022. | Nikkei, 13 juillet
Le Président de JR Central a affirmé le 5 août qu'il serait difficile de respecter le délai de 2037 pour l'inauguration de la ligne de train magnétique (Maglev) entre Tokyo et Osaka en raison du retard des travaux entre Tokyo et Nagoya. | Nikkei (en japonais), 6 août
Lancement de l'initiative collaborative MASSPorts pour développer le transport maritime autonome de surface pour les ports en Asie (Singapore, Corée, Chine, Japon) et en Europe (Danemark, Finlande, Pays-Bas, Norvège). | The Digital Ship, 6 août

Infrastructures & Villes

Le gouvernement envisage de multiples révisions pour lutter contre et prévenir les inondations

Les dégâts suite aux fortes pluies de Juillet et le souvenir du typhon Hagibis de 2019 encouragent le gouvernement central à reconsidérer la localisation des installations de première nécessité et d'accueil des personnes âgées ainsi qu'à revoir les plans urbains des grandes villes et des villes secondaires en adoptant une approche préventive face aux catastrophes naturelles.

La ville de Koriyama qui se remet encore des dégâts du typhon d'Octobre 2019 a été désignée par le MLIT en Juillet comme le "pre-modèle" de la ville compact prenant compte des mesures de prévention des désastres, naturels ou technologiques. Koriyama devrait revoir son plan visant à optimiser la localisation des infrastructures communautaires de base d'ici la fin de l'année 2020 et supprimer des choix résidentiels les zones fortement exposées au risque d'inondation. En outre, le plan de développement urbain devrait prendre en compte des mesures et des couloirs d'évacuation plus adaptées aux personnes âgées. Sur l'ensemble du Japon 15 municipalités développent des contre-mesures contre les dégats d'inondations et l'accumulation des sédiments notamment les villes de Takatsuki, préfecture d'Osaka, d'Utsunomiya et de Sukagawa, préfecture de Fukushima.
A Tokyo, le Ministère de la Santé, du Travail et du Social a mené une enquête pour déterminer les infrastructures sanitaires en zone à risque d'inondation. 40% des cliniques spécialisées serait localisées dans des zones à risque avec une montée des eaux pouvant atteindre 3 mètres ou plus en cas d'inondation. Sur les 319 structures recensées à Tokyo, 128 sont ainsi considérées comme particulièrement à risque.
Sur un autre registre, la place des grands barrages dans la prévention
des inondations est également en cours de discussion au sein du Cabinet du Premier Ministre. Le chef du Secrétariat du Cabinet souhaite renforcer les mesures visant à prévenir les inondations en repensant le rôle des barrages qui sont uniquement destinés à la génération d'électricité ou pour l'agriculture. Le gouvernement souhaite créér un système d'indemnisation des compagnies électriques ayant signées un accord avec les collectivités locales pour l'utilisation des barrages installés au niveau des rivières de première classe comme contrôleur de flux. La capacité d'ajustement devrait ainsi augmenter de 4,6 milliards mètres cube à 9,1 milliards mètres cube. Des accords seront également signés pour les barrages situés sur des rivières de 2ème classe afin d'augmenter leur capacité d'ajustement.

Sources : Nikkei, 6 août, Nikkei ,15 août

Et aussi...

Toyota et Amazon Web Services ont signé une alliance commerciale pour l'émergence d'une plateforme de services de mobilité. | Kankyo business (en japonais), 20 août
L'Université Shinshu (Préfecture de Nagano) et WILLER ont annoncé le 11 août, un projet de recherche commun pour construire les solutions MaaS permettant de revitaliser la Préfecture de Nagano. | Jidounten Lab, 12 août
Le développement des équipements intelligents connectés déployés dans les logements incite le gouvernement japonais, appuyés par les entreprises de l'électronique et du bâtiment, à étudier des mesures de lutte contre les cyber attaques et de contrôle des fuites d'information. Un guide de sécurité devrait être publié en 2021. | Nikkei (en japonais), 4 août
Inquiétude du gouvernement japonais sur la proposition chinoise de nouvelles normes internationales dans le domaine des smart cities. Si la proposition d'un système de surveillance visant à prévenir les pandémies est approuvée, le gouvernement considère que les entreprises japonaises pourraient être désavantagées dans le secteur urbain. | Nikkei (en japonais), 5 août

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.

Certification et soutien financier du MLIT pour des projets favorisant l'intermodalité dans le secteur logistique

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mai 2020 (I)

2020-05-14T00:00:00+02:00

Environnement & Climat

Focus : COVID-19 et déchets : lancement d'un comité sur les déchets plastiques sur fond d'augmentation des volumes générés
Et aussi : Lancement de la campagne « Cool Biz » en pleine crise du coronavirus / Les données météorologies collectées par la JMA ont diminué de plus de 50% suite à la réduction des services aériens / Promotion de l'utilisation des fleurs « perdues »

Energie

Focus : Aura Green Energy et WWB Corporation lancent une joint-venture pour la production d’électricité hybride combinant biomasse et énergie solaire au Cambodge
Et aussi : Ralentissement des activités de centrales thermiques de MHI / La demande asiatique de GNL ralentit

Transport

Focus : JR East vise la neutralité carbone en 2050
Et aussi : Toyota fournit des véhicules équipés pour protéger les conducteurs d’une infection aux institutions médicales et aux gouvernements locaux / Lancement d'un service de livraison de produits quotidiens par minibus à Hyogo / Report de l’inauguration du BRT (Bus Rapid Transit) à Tokyo / Les collectivités locales exigent que les cyclistes disposent d'une assurance / Système d'alerte pour les citoyens japonais à l'étranger désormais accessible via Line

Infrastructures & Villes

Focus : Impact du COVID-19 sur les secteurs de la construction et de l’immobilier
Et aussi : Mesures pour la réduction des factures d’eau à Kanagawa et Aichi / L'état d'urgence exacerbe les difficultés auxquelles les personnes en situation de handicap font face / Repenser les plans d’évacuation en cas de catastrophe naturelle dans le contexte de l’épidémie de coronavirus / Projet de banque foncière du MLIT pour l’utilisation de parcelles inutilisées

Environnement & Climat

COVID-19 et déchets : lancement d'un comité sur les déchets plastiques sur fond d'augmentation des volumes générés

Un comité sur le recyclage et la réduction des déchets plastiques a été mis en place un an après la nouvelle Stratégie de recyclage des ressources plastiques qui fixe comme objectif de réduire de 25 % les déchets plastiques à usage unique d’ici 2030 et de recycler ou réutiliser « effectivement » (i.e. y compris pour la production d’énergie) l’ensemble de ces déchets d’ici 2035. Une réunion d’étude s’est ainsi tenue le 12 mai entre le ministère de l’Environnement et le ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie pour discuter des initiatives spécifiques qui seraient mises en place dans le cadre de cette nouvelle stratégie. L’impact de la crise sanitaire actuelle sur les modes de consommation du plastique, notamment en matière d’hygiène, devrait constituer une part importante des échanges à venir.

Une augmentation du volume des déchets ménagers a été constatée après la mise en place de l’état d’urgence. Par rapport à 2019, les villes de Tokyo et de Saitama (nord de Tokyo) ont enregistré respectivement une hausse de 4,9% (mars/avril) et 15% (avril) des déchets ménagers combustibles collectés, tandis que la préfecture d’Hokkaido (nord du Japon) a relevé une hausse de 13 % des déchets combustibles et de 12% des bouteilles en plastique et des canettes en mars. Inversement, le volume de déchets générés dans les bureaux et dans les magasins est en baisse par rapport à 2019 : -13% dans la ville de Sapporo (préfecture d’Hokkaido, nord du Japon – en mars) et -25% à Tokyo entre fin-février et début mai.

Face à un volume croissant des déchets ménagers déposés directement dans des centres de traitement, certaines collectivités demandent aux habitants de ne plus se rendre dans ces lieux afin de prévenir les risques de contamination des autres usagers et des agents. Les experts appellent également la population à s’assurer que les sacs de déchets laissés à la collecte soient bien fermés de façon à limiter les risques encourus par le personnel.

Sources : NHK (en japonais), Nikkei (en japonais), Nikkei (en japonais), 12 mai.

À lire également :

COVID-19 : Impact sur le ramassage des déchets. | The Japan News, 26 avril.
Une nouvelle stratégie de lutte contre les déchets plastiques au Japon, juin 2019.

Et aussi...

La campagne annuelle « Cool Biz », conçue pour encourager les salariés à s'habiller légèrement pendant les mois les plus chauds afin d'économiser l'électricité, démarre en pleine crise du coronavirus. | The Japan News, The Japan Times, The Mainichi, Japan Today, 1er mai.
Les données météorologies collectées par l’agence météorologique du Japon ont diminué de plus de 50% suite à la réduction des services aériens. | NHK (en japonais), 30 avril.
Une entreprise japonaise promeut l'utilisation de fleurs « perdues » pour soutenir les producteurs en difficulté face à l'effondrement de la demande. | JIJI Press, 9 mai.

Energie

Aura Green Energy et WWB Corporation lancent une joint-venture pour la production d’électricité hybride combinant biomasse et énergie solaire au Cambodge

Le producteur japonais d’énergie renouvelable Aura Green Energy s’est associé au fournisseur de systèmes photovoltaïques WWB Corporation dans une joint-venture pour la production d’énergie hybride combinant biomasse (balle de riz) et énergie solaire au Cambodge dès 2021. La centrale construite dans le cadre de ce projet devrait avoir une capacité de production de 1,5 MW et servira notamment à alimenter la rizerie de la société Angkor Kasekam Roongroeung, un important producteur de riz local.

Le projet de 400 millions ¥ (3,5 millions €) est en partie subventionné par le gouvernement japonais, à hauteur de 110 millions ¥ (950 000 €), dans le cadre du Joint Credit Mechanism, un mécanisme bilatéral de réduction des émissions de carbone initié par le gouvernement japonais. Selon Aura Green Energy, le projet devrait contribuer à réduire les émissions de CO2 de 1 316 tonnes/an grâce à l’utilisation de la biomasse et de 565 tonnes/an grâce à l’énergie solaire.

Aura Green Energy entreprend des projets similaires (biomasse/hydroélectricité) en Indonésie, dont la mise en service est prévue en 2021, et prévoit également de développer ses activités au Sri Lanka.

Source : The Mainichi, 27 avril - Photo © Arnaud Bouissou - Terra

Et aussi...

Ralentissement des activités de centrales thermiques de Mitsubishi Heavy Industries. | Nikkei (en japonais), 11 mai.
La demande asiatique de gaz naturel liquéfié ralentit. | Nikkei Asian Review, 6 mai.

Transport

JR East vise la neutralité carbone en 2050

La société japonaise de transport ferroviaire East Japan Railway Company (JR East) a annoncé viser la neutralité carbone pour 2050. Selon le calendrier établi, JR East compte avoir réduit de moitié ses émissions de carbone en 2030 par rapport à 2013 (1,08 million de tonnes contre 2,15 millions de tonnes) afin d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. En plus de travailler à l’amélioration des performances énergétiques de ses voies ferrées, JR East entend promouvoir l’utilisation de véhicules à hydrogène dès 2021 et poursuivre l’installation de systèmes de production d’énergie solaire et éolienne le long de ses lignes de chemin de fer dans la région de Tōhoku (nord-est du Japon), l’objectif étant d’atteindre 50 à 60 % d’énergie renouvelable dans le mix électrique de l’entreprise en 2050.

Sources : NHK (en japonais), 13 mai.

Et aussi...

Toyota Motor fournit des véhicules équipés pour protéger les conducteurs d’une infection aux institutions médicales et aux gouvernements locaux. | The Japan News, 9 mai.
La ville de Shisou (préfecture d’Hyogo) lance un service de livraison de produits quotidiens par minibus opéré par une compagnie de transports en commun. | Nikkei (en japonais), 13 mai.
Tokyo annonce le report de l’inauguration du BRT (Bus Rapid Transit) reliant la zone littorale et le centre-ville. | Sankei (en japonais), 13 mai.
Un nombre croissant de collectivités locales au Japon exigent que les cyclistes disposent d'une assurance. | The Japan News, 7 mai.
Le service d'alerte du ministère des Affaires Étrangères japonais destiné aux citoyens à l'étranger désormais accessible aux utilisateurs de la messagerie Line. | The Japan Times, 5 mai.

Infrastructures & Villes

Impact du COVID-19 sur les secteurs de la construction et de l’immobilier

Les sociétés Shimizu Corporation (85 % de 630 chantiers suspendus depuis mi-avril) et Kajima ont annoncé la reprise de leurs activités à partir du 7 mai, en introduisant des mesures de précaution pour les employés (masques, contrôles périodiques des températures, horaires décalés). L’entreprise Obayashi a elle en revanche décidé de prolonger la suspension de ses chantiers jusqu’à fin mai. Selon le ministère chargé des infrastructures (MLIT), environ 10 % des chantiers de travaux publics de l’État (soit environ 1120 chantiers) sont actuellement suspendus. Le gouvernement prévoit la prise en charge des coûts additionnels associés à la prolongation de l’état d’urgence, bien que les détails soient encore à définir.

Le Parti libéral-démocrate et Kōmeitō se sont accordés sur un projet d’aide aux PME et TPE pour les loyers d’installations commerciales, qui vise à prendre en charge deux tiers du montant des loyers jusqu’à fin 2020 (plafond de loyer à 500 000 ¥/mois pour les PME et 250 000 ¥/mois pour les TPE), via un prêt à taux zéro. Les PME et TPE dont le revenu a baissé de 50% par rapport à 2019 ou de plus de 30% sur les trois derniers mois pourront bénéficier de cette aide, dont le projet sera prochainement présenté en session parlementaire pour des versements à partir de juin. L’État devrait également soutenir les collectivités locales qui mettent en place de telles mesures d’aide à leur niveau. Dans le secteur privé, Daito Trust Group, Daiwa Living Management et le groupe APAMAN ont mis en place des mesures pour les locataires particuliers et commerciaux faisant face à de telles difficultés de paiement.

Sources : Nikkei (en japonais), 29 avril ; The Mainichi, 6 mai ; Nikkei (en japonais), 7 mai ; The Mainichi, 8 mai - Photo © Arnaud Bouissou - Terra.

Et aussi...

La préfecture de Kanagawa et plusieurs villes de la préfecture d'Aichi mettent en place des mesures pour réduire les factures d’eau des ménages et entreprises locales. | Japan Today, 27 avril ; Nikkei (en japonais), 30 avril ; Nikkei (en japonais), 11 mai.
Tokyo étudie la possibilité d'utiliser les données de traitement des eaux usées pour détecter une deuxième vague d'infections. | Nikkei (en japonais), 12 mai.
L'état d'urgence exacerbe les difficultés auxquelles doivent faire face les personnes en situation de handicap au Japon. | The Japan Times, 12 mai.
Un groupe d’experts appelle le gouvernement à repenser les plans d’évacuation en cas de catastrophe naturelle dans le contexte de l’épidémie de coronavirus. | The Japan Times, 3 mai.
Le gouvernement lancer un projet de banque foncière pour l’allocation et l’utilisation de parcelles inutilisées. | The Japan Times, 5 mai.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Leah Mesnildrey et Machi Yôda.
Supervision : Stéfan Le Dû.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Avril 2020 (III)

2020-04-28T00:00:00+02:00

Environnement & Climat

Focus : Le gaspillage alimentaire au Japon a diminué de 310 000 tonnes en 2017
Et aussi : Impact du COVID-19 sur le ramassage des déchets / La JBIC annonce que la banque n'approuvera plus de prêts pour des projets de centrales au charbon / Les exportations japonaises de centrales au charbon à la croisée des chemins

Énergie

Focus : COVID-19 : La vulnérabilité de l'approvisionnement en gaz naturel liquéfié du Japon face à l'épidémie de coronavirus
Et aussi : Le Japon a installé 40 % de capacité de production d’énergie renouvelable en moins en 2019 par rapport à 2018 / JR East, JEBL et Tokyo Gas lancent la JV Ekimachi Energy Create pour la gestion de l’énergie du quartier en cours d’aménagement près des gares de Shinagawa et Takanawa Gateway à Tokyo

Transport

Focus : COVID-19 : Impact sur le secteur des transports
Et aussi : L'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi renforcée autour des VE et de la conduite automatisée / Tesla recrute Hiro Mizuno, ancien directeur du GPIF / Zip Air Tokyo opèrera un vol Narita-Hawaii dès la fin automne 2020

Infrastructures & Villes

Focus : Prévisions de l’impact d’un tsunami résultant d'un tremblement de terre de magnitude 9.0 sur le nord-est du Japon
Et aussi : Kobe budgète 161,8 Mds ¥ (1,4 Md €) pour soutenir les propriétaires de bâtiments commerciaux ayant accordé une réduction de loyer à leurs locataires / Aichi, NTT Docomo et Nagoya Railroad signent un accord de partenariat autour de la revitalisation régionale et des nouveaux services de mobilité

Environnement & Climat

Le gaspillage alimentaire au Japon a diminué de 310 000 tonnes en 2017

Le Japon a produit environ 6,12 millions de tonnes de gaspillage alimentaire en 2017, soit 310 000 tonnes en moins par rapport à l'année précédente. La quantité de déchets provenant du secteur alimentaire a diminué de 240 000 tonnes pour atteindre 3,28 millions de tonnes et ceux des ménages ont chuté de 70 000 tonnes pour atteindre 2,84 millions de tonnes. Selon le gouvernement, cette baisse serait en partie due à une prise de conscience des coûts associés au gaspillage alimentaire par les restaurateurs et les magasins de proximité. Le Japon, qui s’est fixé l’objectif de ne produire que 4,9 millions de tonnes de déchets alimentaires en 2030 (soit la moitié de ce qui avait été produit en 2000), semble donc être sur la bonne voie. Le ministre de l’Environnement, Shinjiro Koizumi, a cependant émis quelques réserves quant aux résultats à attendre pour 2020, qui pourraient augmenter cette année en raison de la nouvelle pandémie de coronavirus et des nouveaux modes de consommation, et ce, malgré la loi pour la réduction des déchets alimentaires entrée en vigueur en octobre.

Sources : The Japan Times, 21 avril.

À lire également :

Et aussi...

COVID-19 : Impact sur le ramassage des déchets. | The Japan News, 26 avril.
Le gouverneur de la Banque japonaise pour la coopération internationale (JBIC) annonce que la banque n'approuvera plus de prêts pour des projets de centrales au charbon. | The Straits Times, Eco-Business, 24 avril.
COVERING CLIMATE NOW : Les exportations japonaises de centrales au charbon à la croisée des chemins. | The Asahi Shimbun, 22 avril ; The Asahi Shimbun, 23 avril.

Énergie

COVID-19 : La vulnérabilité de l'approvisionnement en gaz naturel liquéfié du Japon face à l'épidémie de coronavirus

La forte dépendance du Japon aux importations de gaz naturel liquéfié (GNL), qui représente 40 % de ses besoins de production d’électricité et dont le stock conservé au Japon est limité à deux semaines, pourrait mettre le pays en difficulté en cas de perturbations du transport maritime dans un contexte de pandémie globale. Aucun risque immédiat n’est signalé à ce jour, mais les acteurs de la filière prennent des mesures préventives. Ainsi, JERA, opérateur de centrale à gaz issu d'une joint-venture entre TEPCO et Chubu Electric Power, s’organise afin de limiter les risques de contagion au sein de ses effectifs, en limitant tout contact entre les employés des centrales et des navires ainsi qu'en aménageant des solutions d'hébergement temporaire pour les équipes qui ne pourraient effectuer des déplacements par transports publics.

Sources : Nikkei Asian Review, 23 avril.

À lire également : Le mix énergétique du Japon : situation actuelle et perspectives, juillet 2018

Et aussi...

En 2019, le Japon a installé 40 % de capacité de production d’énergie renouvelable en moins par rapport à 2018. | Nikkei Asian Review, 25 avril.
JR East, JR East Building et Tokyo Gas lancent la JV Ekimachi Energy Create, chargée de la gestion de l’énergie du quartier en cours d’aménagement près des gares de Shinagawa et Takanawa Gateway à Tokyo. | Nikkei (en japonais), 7 avril.

Transport

COVID-19 : Impact sur le secteur des transports

Transport aérien. La capacité financière de JAL permettrait à l’entreprise de survivre pendant treize mois même si tous ses vols étaient suspendus ; pour ANA, cette durée ne serait que de sept mois. JAL et ANA ont revu à la baisse leurs bénéfices pour l’année fiscale (avril 2019-mars 2020) à hauteur de -40 % pour JAL et de -71 % pour ANA par rapport à de précédentes prévisions. Les deux entreprises continuent d’annuler des vols : pour ANA, la suspension du service international sur mai atteint 90 %, sur les congés de la Golden Week, les réservations sont 97 % inférieures à la normale sur l’international et 89 % sur le domestique. Alors que la demande des vols commerciaux continue de diminuer, ANA a commencé à assurer la livraison de fournitures médicales telles que des masques et des tenues de protection, par un vol de Shangai à Tokyo sans passagers à bord. Enfin, tous les passagers de vols domestiques au départ de l'aéroport de Haneda à Tokyo sont désormais tenus de faire vérifier leur température avant embarquement. Sources : The Japan Times, 17 avril, Japan Today, 21 avril ; Japan Today, The Japan News, 23 avril.

Transport routier. Le gouvernement s’inquiète des mouvements de population entre les régions, notamment à l’approche de la période de congés de la Golden Week (du 29 avril au 6 mai), mais n’introduit aucune mesure de restriction et se limite à des appels à réduire les déplacements. Le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) a ainsi rejeté la demande des préfectures de restreinte de la circulation sur les routes nationales pendant cette période. Source : Japan Times, 23 avril.

Dans le transport ferroviaire, la baisse de fréquentation se poursuit dans les gares (tant à Tokyo qu’en région). La compagnie régionale JR Kyushu annonce un revenu ferroviaire en baisse de 50 % sur mars et de 75 % en avril, par rapport à 2019. Le premier jour de la Golden Week, les shinkansen (trains à grande vitesse), habituellement très fréquentés, étaient déserts : la plupart de ces trains quittant la gare de Tokyo étaient vides à plus de 90 %. Une section de la ligne Sassho de JR Hokkaido (préfecture d'Hokkaido) qui devait être définitivement fermée fin avril en raison de la diminution du nombre de passagers a vu sa clôture anticipée face à la situation actuelle. Sources : The Japan News, 17 avril ; The Japan News, 22 avril ; The Japan Times, 25 avril.

D’après les données de NTT Docomo, la circulation piétonne a diminué de plus de 70 % dans les grandes gares et les quartiers commerçants de Tokyo ainsi que des préfectures d'Osaka, Kanagawa, Saitama, Chiba, Hyogo et Fukuoka, où l'état d'urgence a été déclaré le 7 avril, par rapport à la période comprise entre le 18 janvier et le 14 février. Les baisses ont été moins marquées dans les préfectures auxquelles l’état d’urgence n’a été appliqué que plus récemment. Ces résultats montrent ainsi que peu de régions au Japon ont atteint une réduction de 80 % de contacts sociaux à la fin avril, comme le préconise le gouvernement. Sources : The Japan News, 20 avril ; The Mainichi, 27 avril.

À lire également:

Impact de l'épidémie de COVID-19 sur le secteur automobile au Japon: le point début avril, avril 2020

Et aussi...

Renforcement de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi autour des véhicules électriques et des technologies de conduite automatisée. | The Japan News, The Japan News, 23 avril.
Tesla recrute Hiro Mizuno, ancien directeur du fonds d'investissement des pensions du gouvernement japonais (GPIF). | Nikkei Asian Review, 24 avril.
Zip Air Tokyo opèrera un vol Narita-Hawaii dès la fin automne 2020. | Nikkei (en japonais), 24 avril.

Infrastructures & Villes

Prévisions de l’impact d’un tsunami résultant d'un tremblement de terre de magnitude 9.0 sur le nord-est du Japon

Un groupe d'experts du gouvernement japonais a indiqué qu’un tsunami de 30 mètres de hauteur pourrait frapper les préfectures d’Hokkaido (nord du Japon) et d’Iwate (nord-est du Japon) si un tremblement de terre de magnitude 9.0 se produisait le long des failles sous-marines au large de la côte pacifique du pays – plus particulièrement le long de la Fosse du Japon (est du Japon) et de la Fosse des Kouriles (nord du Japon). Bien que le groupe d’experts ait précisé la difficulté de calculer la probabilité d’un tel scénario, il a toutefois souligné le fait que des tsunamis d’une telle ampleur se produisent tous les 300 à 400 ans dans la région, le dernier ayant été observé au 17ème siècle. En 2011, un tremblement de terre de magnitude 9.0 et le tsunami qui s’en était suivi, avaient dévasté le nord-est du Japon et fait plus de 15 000 morts.

Selon les dernières annonces, dans un tel scénario, les villes de Miyako (préfecture d’Iwate) et d’Erimo (préfecture d’Hokkaido) seraient respectivement frappées par des tsunamis de 29,7 et 27,9 mètres. La zone autour de la centrale nucléaire de Fukushima Daiichi, paralysée par la catastrophe de 2011, serait également submergée tandis que les côtes des préfectures de Miyagi et de Fukushima pourraient, elles, être frappées par une vague de 5 à 20 mètres de hauteur. Le tsunami pourrait également frapper certaines zones de la préfecture d’Aomori (au nord de l'île principale du Japon) ainsi que la baie de Mutsu. Les bâtiments administratifs d’au moins 32 villes, localités et villages de quatre préfectures des régions du nord seraient inondés. Les centrales électriques et les chemins de fer de ces zones risqueraient également d’être fortement endommagés.

Suite à ces annonces, le Cabinet Office a lancé un groupe de travail pour estimer les dommages qu’un tel phénomène occasionnerait sur les habitants, les infrastructures et l’économie, et ainsi, préparer un plan de contre-mesures approprié. Ce groupe de travail devrait avoir tiré des conclusions d'ici la fin du premier trimestre 2021.

Source : The Mainichi, 21 avril; The Japan News, 22 avril.

Et aussi...

COVID-19 : La ville de Kobe budgète 161,8 Mds ¥ (1,4 Md €) pour soutenir les propriétaires de bâtiments commerciaux ayant accordé une réduction de loyer à leurs locataires. | Nikkei (en japonais), 23 avril.
La préfecture d’Aichi, NTT Docomo et Nagoya Railroad (Meitetsu) signent un accord de partenariat autour de la revitalisation régionale et des nouveaux services de mobilité. | Nikkei (en japonais), 16 mars.

Pour plus d'informations sur l'impact du COVID-19 au Japon :

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Leah Mesnildrey et Machi Yôda.
Supervision : Stéfan Le Dû.

Energy Transition and Sustainable Cities : Mapping Franco-Japanese cooperation in third countries

2020-04-15T00:00:00+02:00

Cet article est également disponible en français ci-dessous.

→ Display large size map. For each project are indicated the involved French and Japanese companies, the location, the year of construction/opening and an indicator of size (power, capacity...). Projects in France and in Japan are not included on this map.

More than 50 projects on all continents linking Europe and Japan

Out of the 52 projects identified as of April 2020, 35% are located in the Asia-Pacific region, 23% in South America, 15% in Africa, 13% in the Middle East, 10% in Europe and 4% in North America. The countries that are host to the most projects are Mexico (6 projects) and Egypt (4 projects), followed closely by Chile, Indonesia, Qatar and Viet Nam, all of which account for 3 projects (cf. Annex 1). The geographical distribution of said projects highlights a linear formation between Europe and Japan, extending from the Indo-Pacific arc.

With regards to sectorial distribution, solar energy (19%), wind energy, natural gas and railway and public transportation (all 17%) account for the biggest number of collaborations between French and Japanese firms. The number of projects linked to water and sewerage (8%), geothermal energy (6%) and waste treatment (4 %) is more limited (cf. Annex 2).

Projects linked to solar and wind energies tend to be located in South America (70% for solar and 56% for wind), while 45% of natural gas and railway and public transportation partnerships are located in the Asia-Pacific region. Projects linked to water and sewerage are distributed equally between the Asia-Pacific region (50%) and the Middle East (50 %), whereas the three geothermal energy projects are located in Indonesia and the two projects linked to waste treatment are located in Europe (cf. Annex 3). The Asia-Pacific region hosts the greatest diversity of projects: all of the above-mentioned sectors are represented in at least one project (except for the waste treatment sector), although projects linked to railway and public transportation (22%), natural gas (22%) and geothermal energy (17%) are more recurrent (cf. Annex 4).

Among the identified French firms, ENGIE (12 projects), Thales (9 projects), Total (9 projects) and EDF (7 projects) have developed the most partnerships with Japanese firms in third countries (cf. Annex 5). The Japanese partners with which these four firms have collaborated the most are: Tokyo Gas (37%) for ENGIE; Sumitomo Corporation (28%) for Thales, Mitsui (27%) for Total; and Marubeni (34%) for EDF (cf. Annex 6). The Japanese firms which developed the most partnerships in general with French partners are Sumitomo Corporation (10 projects) and Marubeni (9 projects), followed by Mitsubishi Corporation, Mitsui and Tokyo Gas, which all account for 7 projects (cf. Annex 7).

The first collaboration identified dates back to 1996, with the involvement of Total, Mistui and Marubeni in Qatargas. Whereas between 1996 and 2015, an average of 3.5 partnerships were launched every five years; between 2015 and 2020, a total of 23 projects were launched, indicating an accelerating upward trend. According to the data collected, at least 12 projects are expected to launch between 2020 and 2026 (cf. Annex 8).

Private partnerships attuned to the French-Japanese institutional framework for sustainable development

The Franco-Japanese plan for sustainable development, health and security in Africa, adopted by the Prime Ministers of France and Japan, aims to contribute to the realization of sustainable development at a continental scale and to promote commercial partnerships and investments between French and Japanese firms.

The roadmap on Franco-Japanese cooperation for opening new horizons between Japan and France under the framework of the “exceptional partnership” (2019-2023), adopted in June 2019, reinforces bilateral cooperation in the field of energy transition for carbon neutral societies and the fight against climate change. This roadmap promotes concrete industrial cooperation with regards to energy transition, sustainable and digital mobility, sustainable cities, construction, air transportation, and transition to low-carbon and environmentally sound societies. These partnerships are regularly supported in the framework of exchanges between French and Japanese public authorities.

Annexes

Annex 1: Geographical distribution
Annex 2: Sectorial distribution
Annex 3: Geographical distribution by sector
Annex 4: Sectorial distribution by region
Annex 5: Number of projects by French firm
Annex 6: Japanese partners of the four most represented French firms
Annex 7: Number of projects by Japanese firm
Annex 8: Number of projects launched per year (1996-2026)

This map was compiled from information collected online and from the firms themselves. This map is not meant to be exhaustive. To report a missing project : sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr.

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Transition énergétique et ville durable : Cartographie des coopérations franco-japonaises en pays tiers

Depuis de nombreuses années, les entreprises françaises et japonaises collaborent, partout dans le monde, dans les domaines de la transition énergétique et de la ville durable. Les projets portent notamment sur les énergies renouvelables (solaire, éolien, géothermie) et le gaz naturel, le ferroviaire et les transports publics, l’eau et l’assainissement ainsi que le traitement et la valorisation des déchets. La présente carte offre une visualisation interactive de ces coopérations.

→ Afficher la carte en plein écran. Pour chaque projet sont indiqués les entreprises française et japonaise participantes, la localisation, l'année de réalisation et un indicateur de taille (puissance, capacité...). Les projets en France et au Japon ne sont pas inclus sur cette carte.

Plus de 50 projets sur tous les continents, avec un arc reliant l’Europe et le Japon

Parmi les 52 projets recensés en avril 2020, 35% se situent en Asie-Pacifique, 23% en Amérique du Sud, 15% en Afrique, 13% au Moyen Orient, 10% en Europe et 4% en Amérique du Nord. Les pays accueillant le plus grand nombre de coopérations sont le Mexique (6 projets) et l’Égypte (4 projets), suivis par le Chili, l’Indonésie, le Qatar et le Vietnam, qui comptent chacun 3 projets (cf. Annexe 1). La cartographie met en avant un axe franco-japonais formé par la distribution géographique de ces projets, dans le prolongement d’un arc Indopacifique.

En matière de distribution sectorielle, l’énergie solaire (19%), l’éolien, le gaz naturel et le ferroviaire et les transports publics (tous à 17%) font l’objet du plus grand nombre de coopérations entre les entreprises françaises et japonaises. Les projets liés à l’eau et à l’assainissement (8%), la géothermie (6%) ainsi qu’au traitement et à la valorisation des déchets (4 %) sont représentés mais moins répandus (cf. Annexe 2).

En termes de distribution géographique par secteur, les projets d’énergie solaire et éolienne se situent majoritairement en Amérique du Sud (70% pour le solaire, 56% pour l’éolien). Les coopérations pour le gaz naturel se situent à 45% en Asie-Pacifique, de même que celles pour le ferroviaire et les transports publics. Les coopérations liées à l’eau et l’assainissement sont réparties de façon égale en Asie-Pacifique (50%) et au Moyen Orient (50%), tandis que les trois projets de géothermie se trouvent en Indonésie et que les deux projets de traitement et de valorisation des déchets sont situés en Europe (cf. Annexe 3). La région Asie-Pacifique présente la plus grande diversité de projets : si tous les secteurs susmentionnés y font l’objet d’au moins un projet (à l’exception du secteur du traitement et de la valorisation des déchets), les projets liés au ferroviaire et aux transports publics (22 %), au gaz naturel (22 %) et à la géothermie (17 %) y sont les plus représentés (cf. Annexe 4).

Parmi les entreprises françaises, ENGIE (12 projets), Thales (9 projets), Total (9 projets) et EDF (7 projets) ont développé le plus de partenariats avec des entreprises japonaises en pays tiers (cf. Annexe 5). Les partenaires japonais avec lesquelles ces quatre entreprises ont le plus collaboré sont : Tokyo Gas (37%) pour ENGIE ; Sumitomo Corporation (28%) pour Thales, Mitsui (27%) pour Total ; Marubeni (34%) pour EDF (cf. Annexe 6). Tous partenaires français confondus, les entreprises japonaises ayant développé le plus de coopérations sont Sumitomo Corporation (10 projets), suivie de Marubeni (9 projets) et Mitsubishi Corporation, Mitsui et Tokyo Gas, qui comptent chacune 7 projets (cf. Annexe 7).

La première coopération recensée remonte à 1996 (prise de participation de Total, Mitsui et Marubeni dans Qatargas). Tandis qu’entre 1996 et 2015, une moyenne de 3,5 coopérations ont vu le jour tous les cinq ans ; entre 2015 et 2020, 23 nouveaux projets ont été mis recensés, marquant une forte accélération de la coopération. Selon les informations recueillies, la mise en service d’au moins 12 projets est attendue entre 2020 et 2026 (cf. Annexe 8).

Des coopérations privées en phase avec le cadre institutionnel franco-japonais pour le développement durable

Le Plan franco-japonais pour le développement durable, la santé et la sécurité en Afrique, adopté en octobre 2015 par les Premiers ministres de la France et du Japon, visait à contribuer à la réalisation d’une croissance durable à l’échelle du continent africain et à promouvoir les projets et partenariats commerciaux et d’investissement entre les entreprises françaises et japonaises.

La feuille de route sur la coopération franco-japonaise pour ouvrir de nouveaux horizons entre la France et le Japon dans le cadre du partenariat d’exception (2019-2023), adoptée en juin 2019, vise également à renforcer la coopération dans le domaine de la transition écologique vers des sociétés neutres en carbone et dans la lutte contre le changement climatique, notamment dans l’espace indo-pacifique. Cette feuille de route promeut des coopérations industrielles concrètes dans les domaines de la transition énergétique, de la mobilité durable et numérique, de la ville durable, du bâtiment, du transport aérien et de la transition vers une société bas-carbone respectueuse de l’environnement. Ces coopérations sont soutenues dans le cadre d’échanges réguliers entre les pouvoirs publics des deux pays.

Annexes

Annexe 1 : Distribution géographique
Annexe 2 : Distribution sectorielle
Annexe 3 : Distribution géographique par secteur
Annexe 4 : Distribution sectorielle par région
Annexe 5 : Nombre de projets par entreprise française
Annexe 6 : Partenaires japonais des quatre entreprises françaises les plus représentées
Annexe 7 : Nombre de projets par entreprise japonaise
Annexe 8 : Nombre de projets mis en service par an (1996-2026)

Réalisée à partir des informations disponibles en ligne ou communiquées par les entreprises, cette carte n’a pas vocation à être exhaustive. Pour signaler une coopération manquante : sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr.

Documentation complémentaire

Politiques d’économie circulaire dans le secteur de la construction au Japon

2020-02-19T00:00:00+01:00

À la fin du 20^ème siècle au Japon, les déchets générés lors des chantiers représentaient près de 20 % du volume total des déchets industriels et 70 % des déchets illégalement déversés dans la nature. Pour remédier à ces pratiques néfastes pour l’environnement et dans le cadre de la mise en œuvre du Plan pour une société respectueuse du cycle des matériaux, en 2000, le Japon a promulgué la Loi sur le recyclage des matériaux de construction, qui introduit des obligations de tri et de recyclage des déchets générés lors de travaux pour les contractants[1] (cf. annexe 1). D’après cette loi, le générateur de déchets, qui en est alors responsable, doit sélectionner un opérateur pour la gestion des déchets, prendre en charge les frais de traitement et mettre en place des mesures de sécurité lors de démolitions et rénovations dangereuses. Un plan de tri des déchets doit être soumis à la préfecture au moins sept jours avant le début de travaux et les frais de contrats dévoilés. En 2011, des mesures supplémentaires ont été ajoutées à cette loi afin de fixer des objectifs de taux de recyclage des déchets de béton, d’asphalte et de bois à 95%. Le Plan de promotion du recyclage, révisé en 2014 puis en 2018, établit lui les axes prioritaires d’une gestion effective des déchets de construction, tels que la nécessité d’établir des plans de démolition dès la phase de construction, d’améliorer le système de recyclage des sols excavés ou de réduire la quantité de déchets générés.Grâce à ces mesures, le taux de recyclage des déchets issus de la construction a nettement augmenté depuis les années 1990 (cf. annexe 2), jusqu’à atteindre 96 % en 2012[2].

Néanmoins, si le taux de recyclage a fortement augmenté, la quantité de déchets générée peine à diminuer. En 2014, le secteur représentait toujours 20,8 % du volume des déchets industriels et 25 % du volume total des déchets (MoE, 2017).

Les nombreuses parties prenantes de la circularité des ressources dans le bâtiment

En plus d’un cadre national mis en place dès le début des années 2000, différents acteurs publics et privés ont émergés en faveur d’une meilleure circularité des ressources dans la construction.

Créé en mai 1992, le Conseil de promotion du recyclage des matériaux et des déchets de construction est une organisation rassemblant 33 parties prenantes (ministères, préfectures, entreprises, etc.), qui promeut une meilleure gestion des déchets de construction, à travers des activités de sensibilisation, des workshops techniques et des symposiums internationaux, dont le dernier s’est tenu le 15 avril 2019.

Parallèlement à cela, les acteurs locaux, ont également entrepris de développer des politiques dans ce domaine. Ainsi, le gouvernement métropolitain de Tokyo (TMG) a élaboré son propre Construction Recycling Plan – une feuille de route dont la circularité des ressources dans les domaines de la construction et de la démolition, le développement de l’approvisionnement vert dans la construction et l’allongement de la durée de l’utilisation des bâtiments sont des piliers majeurs. Le TMG a également profité de ce contexte réglementaire favorable pour mettre en place un centre de recyclage des sols excavés – le Tokyo Metropolitan Construction Waste Soil Recycling Center – et pour introduire, en 2017, un système de certification du tout-venant recyclé (PCRCMW, 2019).

Enfin, les entreprises japonaises jouent un rôle clé dans la gestion des ressources dans le secteur de la construction, notamment grâce au développement de technologies de recyclage ou de réutilisation des matériaux. Entre autres, Hazama Ando Corporation et Kameiseito développent des matériaux de construction recyclés, Seiyukogyo et Hanshin Expressway travaillent au recyclage des boues résiduaires issues de la construction, Takatoshi tâche à améliorer les techniques de tri de haute précision et JDC Corporation développe l’utilisation des sols excavés.

Matériaux de construction durables : emploi traditionnel de matériaux biosourcés, promotion de la construction bois et innovations dans les matières recyclées

Afin de réduire l’impact environnemental du secteur de la construction, et ce, à toutes les étapes de la vie d’un bâtiment, l’utilisation de matériaux plus respectueux de l’environnement est de mise. Le Japon, tout comme la France, se mobilise pour employer davantage de matériaux biosourcés, dont les propriétés intrinsèques, comme le caractère renouvelable, la faible consommation en énergie ou encore le stockage carbone, apportent des solutions aux enjeux d’économie circulaire.

Les techniques traditionnelles de construction japonaises emploient divers matériaux biosourcés dont le bois, principalement utilisé pour la structure, et la terre crue, employée pour les enduits, de manière similaire au torchis européen. Ces dernières années, le gouvernement japonais s’est particulièrement tourné vers la revalorisation du bois comme matériau de construction qui, au-delà de ses qualités environnementales évidentes, présente également de réelles opportunités économiques et apporte un plus grand confort au sein des habitations.

Cependant, malgré une ressource abondante, le bois ne reste que peu utilisé dans la construction japonaise depuis la fin de la seconde guerre mondiale, en raison notamment des risques en cas d’incendie. La part des nouvelles constructions en bois est ainsi passée de 94 % en 1963 à 55 % en 2014 (cf. « Évolution de la politique japonaise pour la construction bois », SER de Tokyo). Progressivement assoupli depuis 1987, le cadre relatif à la construction fait l’objet depuis 2010 d’une politique volontariste de promotion du bois. À cette fin, plusieurs mesures (subventions, simplifications administratives, soutien technologique) sont déployées depuis quelques années. La loi adoptée en 2010 pour la promotion du bois dans le domaine de la construction confie aux ministères en charge de la construction (MLIT) et de la forêt (MAFF) la responsabilité d’élaborer un plan de promotion de l’utilisation du bois domestique et d’autres ressources de bois dans la construction des bâtiments publics. Outre les efforts pour l’utilisation du bois dans les bâtiments de l’État, les ministères doivent également améliorer les règles encadrant la construction en bois et en assurer la promotion auprès des collectivités. En agissant d’abord sur les bâtiments publics, le gouvernement souhaite créer une dynamique positive pour la construction des bâtiments résidentiels privés, entre autres.

D’autres matériaux de construction durables et fabriqués à partir d’éléments recyclés sont progressivement expérimentés. C’est le cas des briques écologiques non cuites, imaginées par l’entreprise Kameiseito ; fabriquées à partir de déchets comme les boues d’épuration, les cendres de houille, ou le laitier, en fusion, ces briques ne nécessitent aucune cuisson (Non-Firing Solidification Technology) et limitent ainsi les GES émis lors de la fabrication. L’entreprise Hazama Ando Corporation, quant à elle, travaille au développement d’un matériau issu de cendres de charbon ; les cendres volantes générées par les centrales à charbon sont récupérées et utilisés pour la réhabilitation de routes préfectorales, comme la Soma Watari Route, par exemple. De telles innovations permettent ainsi de réutiliser des matières jusqu’à présent perdues.

Politiques de renforcement de l’efficacité énergétique des bâtiments japonais

Au Japon, si la consommation d’énergie diminue dans les secteurs de l’industrie et du transport, celle des secteurs des services et des ménages a augmenté de 20 % par rapport à 1950 et représente actuellement environ 30 % de la consommation. En cause, l’efficacité énergétique des bâtiments, qui reste encore largement insuffisante. En 2017, 20 millions de logements japonais n’étaient pas suffisamment isolés.

Le Japon travaille donc à renforcer l’efficacité énergétique de ses bâtiments et logements, et a récemment entamé la modification de sa Loi sur l’efficacité énergétique des bâtiments. Ce texte, promulgué le 8 juillet 2015, comporte à la fois des dispositions règlementaires visant à assurer le respect des normes d’efficacité énergétique pour les grands bâtiments non résidentiels, mais également des mesures d’incitation, telles que le système d’étiquetage BELS (Building Housing Energy Efficiency Labelling System) sur la conformité aux normes d’efficacité énergétique[3].

Un projet de révision de la loi a été adopté en réunion des ministres et doit désormais être discuté en session parlementaire. Différentes modifications sont prévues, dont l’élargissement des types de bâtiments faisant l’objet de la norme d’efficacité énergétique (bâtiments de 300-2000 m² désormais concernés), l’obligation pour toutes les entreprises construisant des logements individuels d’expliquer l’importance de l’efficacité énergétique à tous les clients, le soutien du MLIT aux projets d’amélioration de l’efficacité énergétique à l’échelle du quartier et la rationalisation du processus d’examen des autorités compétentes.

Enfin, des engagements ont été pris en faveur de l’initiative Zero Energy House, qui a pour objectif que 50 % des logements neufs fabriqués sur mesure soient ZEH d’ici 2020 et que tous les types de logements neufs (y compris les logements à vendre tout bâti, les logements collectifs, etc.) soient ZEH d’ici 2030. Pour ce faire, différents mécanismes de soutien, à la fois financiers et d’expertise, seront apportés par le MLIT, le ministère en charge de l’Energie (METI) et le ministère de l’Environnement (MoE).

De la démolition à la rénovation : vers un allongement de la durée d’usage des bâtiments

Au Japon, la durée de vie des logements, en moyenne de seulement 30 ans (The Guardian, 2017), est moins élevée qu’en Europe. La politique actuelle du scrap-and-build, visant à démolir rapidement pour reconstruire, s’explique par les logements de faible qualité construits pour faire face à la demande après la seconde guerre mondiale, mais également par les révisions fréquentes des bâtiments pour améliorer leur résilience face aux tremblements de terre. Ces forts taux de démolition génèrent cependant à une quantité de déchets non négligeable.

Conscient de ces enjeux, le Japon se dirige vers un allongement de la durée de vie des bâtiments, en encourageant la rénovation pour éviter la démolition ou les constructions neuves. En octobre 2008, une loi promouvant le rallongement de la durée de vie des logements avait ainsi été promulguée (Minami, 2010) et différentes mesures avaient été mises en œuvre pour promouvoir le marché des logements existantes (ex. subventions pour l’amélioration de la performance énergétique et antisismique des bâtiments[4]). En 2018, le 4^ème Plan fondamental pour l’établissement d’une société respectueuse du cycle des matières est venu renforcer le dispositif existant en incitant à la réduction des déchets issus du secteur de la construction et de la démolition. De plus, la coopération entre toutes les parties prenantes (organisations financières, fabricants de maisons, organisations d’inspections, agences immobilières, etc.) est encouragée et les inspections de logements existants facilités afin de promouvoir l’investissement des ménages dans le marché existant, plutôt que dans du neuf. À ces initiatives s’ajoute l’objectif du gouvernement de diminuer le nombre de logements vacants, qui a quasiment doublé en 20 ans. En 2017, le taux de logements inoccupés était de 13 % (Nomura Research Institute) et est susceptible d’atteindre plus de 30 % en 2033 (The Guardian, 2017). Le MLIT tente donc d’apporter un soutien pour la transformation de l’utilisation des maisons inoccupées et d’améliorer et de faciliter leur mise sur marché.

En parallèle de ce dispositif national, les entreprises japonaises s’approprient également de plus de plus le sujet. Si les grands constructeurs traditionnels de logements, tels que Daiwa House ou Sekisui House, se lancent désormais de la réfection de bâtiments existants, de nouvelles entreprises spécialisées dans la rénovation et le réagencement d’anciens espaces ont également émergé, comme la société ReBITA, qui convertit des immeubles d’habitation et des bureaux en espace de travail partagé, ou l’enseigne Muji qui, en partenariat avec l’agence gouvernementale Urban Renaissance Agency, rénove désormais des unités de logements sociaux afin d’attirer des jeunes locataires.

Jeux Olympiques et Paralympiques de Tokyo 2020 : une vitrine de l’économie circulaire dans le secteur de la construction

Les Jeux Olympiques et Paralympiques de 2020 représentent une opportunité pour le Japon de souligner ses compétences en termes d’économie circulaire du bâtiment alors que Tokyo souhaite faire de cet événement un symbole en matière de préservation de l’environnement urbain. Le Comité d’organisation des Jeux a en effet décidé d’utiliser 60 % de sites existants et d’avoir recours à des matériaux de construction respectueux de l’environnement (charpentes recyclées, revêtement de sol en vinyle recyclé, etc.) pour les sites construits à l’occasion. Sept des nouveaux sites sont passively-designed, c’est-à-dire qu’ils exploitent la lumière et la ventilation naturelles.

Les Jeux sont l’occasion de démontrer les savoir-faire des entreprises japonaises telles que Shimizu Corporation, qui va proposer un hall d’exposition temporaire près de Tokyo Big Sight construit à 100 % en matériaux recyclés et aisément amovible. Une campagne de promotion de l’utilisation des ressources en bois, connue sous le nom d’opération BATON (Building Athletes’ village with Timber of the Nation), a également été lancée par le Comité d’organisation des Jeux. Soixante-trois municipalités japonaises ont rejoint le projet, visant à construire la place du Village Olympique en utilisant du bois japonais provenant de sources licites et durables, qui sera ensuite démantelée. Enfin, le bois utilisé lors de la construction sera restitué aux communautés afin d’être réutilisé, pour des bâtiments publics ou des écoles.

Pour aller plus loin...

Voir notre dossier "L'économie circulaire au Japon", qui présente une série d'articles sur les politiques et les initiatives japonaises en matière de transition vers une économie plus respectueuse des ressources, dans des domaines variés (gestion des déchets alimentaires, nouveaux modèles d'utilisation des ressources énergétiques, recyclage des terres rares, lutte contre le plastique, etc.)
Focus "Ville & Environnement: Initiatives françaises et échanges franco-japonais" publié à l'occasion du World Urban Forum
Évolution de la politique japonaise pour la construction bois (2017)
Rencontre franco-japonaise sur le bâtiment et la construction - Edition 2019
Groupe de travail franco-japonais sur la ville durable: retour sur la rencontre 2019 en France

[1] Dans les cas suivants : démolition d’un bâtiment dont la surface totale d’un étage dépasse 80m² ; construction ou agrandissement d’un bâtiment dont la surface totale d’un étage dépasse 500 m² ; réparation dont les frais de contrat dépassent 100 millions ¥ (860 000 €) ; travaux autres que construction ou démolition dont les frais de contrat dépassent 5 millions ¥ (43 000 €). [2] 99% pour l’asphalte et les blocs de béton, 89% pour le bois, 69% pour les boues résiduaires issues de la construction et 58% pour les matériaux mixtes. L’asphalte et le béton représentaient 78% des déchets générés. NB : les taux de recyclage au Japon incluent également le recyclage thermique, i.e. l’incinération avec récupération de chaleur – procédé non considéré comme du recyclage en Europe. [3] Lors de nouvelles constructions, extensions ou rénovations dans des bâtiments atteignant une certaine taille, les maîtres d’ouvrage doivent obtenir un certificat de conformité aux normes d’efficacité énergétique ou en informer l’organisme administratif compétent en fonction de l’utilisation et de la taille du bâtiment. [4] Plafonds: rénovation énergétique - 300 000 ¥ ; rénovation antisismique – 500 000 ¥.

Annexes

Annexe 1: Loi sur le recyclage des matériaux de construction

Source: Ministry of Environment. Construction Material Recycling Law.

Annexe 2: Evolution du taux de recyclage des déchets de construction et de démolition

Source: Promotion Council for Recycling Construction Materials and Waste. 2019. Case studies of advanced Construction and Demolition Waste (CDW) recycling initiatives and technologies in Japan.

Sources

Financements internationaux – Infrastructures - Développement urbain

2019-12-15T00:00:00+01:00

Le 2 octobre 2019, la Banque Asiatique de Développement (ADB) a annoncé un projet de financement des infrastructures routières, de lutte contre les inondations et de gestion des déchets dans les villes de Dhaka et de Khulna (3^eme plus grande ville du Bangladesh). Le projet « Second City Region Development » s’élève à 223M$ dont 75M$ de prêt concessionnel, 75M$ de prêt et 73M$ de financement du gouvernement bangladais et fait suite à un premier programme de 120M$ (2014-2019).

Le projet contient la rénovation de 300 km de routes dans le cadre du Dhaka Structure Plan, de 120 km d’égout à Dhaka et 30 km à Khulna ainsi qu’une usine de compostage équipée d’une centrale de production de biogaz à Khulna. La mise en place du projet s’étalera de novembre 2019 à juin 2024.

De nombreux projets de rénovation et de réhabilitation ont été annoncés dernièrement dans la capitale Dhaka, qui fait face à des enjeux croissants de pression démographique, de congestion et de pollution.

En mai 2019, la Banque Mondiale a signé la mise en œuvre d’un programme à 100,5M$ intitulé « Dhaka City Neighborhood Upgrading Project ». Celui-ci concernera la partie sud de la ville – DSCC – afin d’améliorer le trafic, les zones vertes et les rues.

En juin 2019, l’autorité en charge de la partie nord de la ville – DNCC – a lancé un projet de développement des infrastructures routières et de drainage dans 18 quartiers pour 40,25 Mds Tk (440 M€).

(15/12/2019)

Source : https://www.dhakatribune.com/bangladesh/development/2019/05/29/bangladesh-signs-100-5m-agreement-with-world-bank

Plus d’infos sur le site de la BM : https://projects.worldbank.org/en/projects-operations/project-detail/P165477?lang=en

Notamment sur le document de descrpition du projet : http://documents.worldbank.org/curated/en/484061554170701900/pdf/Bangladesh-Dhaka-City-Neighborhood-Upgrading-Project.pdf

Coopération franco-japonaise pour une société bas carbone : retour sur la rencontre 2019

2019-11-26T00:00:00+01:00

Après une réunion en décembre 2016 à Tokyo et une réunion en mars 2018 à Paris, le Ministère japonais de l'environnement et le Ministère français de la transition écologique et solidaire se sont de nouveau réunis les 3 et 4 octobre 2019. Une délégation de la Direction des Affaires Européennes et Internationales (DAEI) menée par Olivier Robinet, sous-directeur des échanges internationaux, s’est ainsi rendue à Tokyo pour poursuivre les échanges dans le cadre de l'accord de coopération signé en décembre 2015 lors de la COP21.

Les discussions ont traité en particulier de déchets plastiques, de stratégies climat à long-terme et de biodiversité, avec des discussions en quatre temps : échanges entre chercheurs français et japonais le 2 octobre, réunion institutionnelle MTES/MOE suivie d’une table ronde publique le 3 octobre, puis visites de terrain le 4 octobre.

Cette rencontre, organisée avec l'appui du pôle développement durable du service économique régional de Tokyo, a ainsi permis de mettre en lumière les points de convergence et possibilités d'apprentissage entre nos deux pays, en particulier sur les thèmes présentés ci-après.

Les stratégies bas carbone de long-terme et la résilience climatique

Les deux parties ont pu présenter leurs politiques publiques sur l’atténuation et l’adaptation au changement climatique. La France a ainsi présenté la révision de sa stratégie nationale bas carbone et son 2ème plan national d’adaptation au changement climatique ; côté japonais les présentations ont porté sur la stratégie de long terme adoptée en juin 2019, et le plan d’adaptation au changement climatique.

L’adoption d’une stratégie de long terme par le Japon était un engagement pris lors de sa ratification de l’accord de Paris, elle a finalement été présentée en juin 2019, peu de temps avant le sommet du G20. Cette stratégie fixe les grandes intentions visant à atteindre une « neutralité carbone aussi tôt que possible dans la deuxième moitié du 21ᵉ siècle », tout en visant par ailleurs une « réduction des émissions de gaz à effet de serre de 80 % d’ici à 2050 ». La stratégie s’appuie sur un principe de « cercle vertueux d’environnement et de croissance » et se concentre sur 5 secteurs d’activité : l’énergie, le transport, l’industrie, le bâtiment, les puits de carbone.

En savoir plus...

The long-term strategy under the Paris Agreement (Government of Japan, June 2019)
Stratégie Nationale Bas-Carbone de la France (MTES)
Le mix énergétique du Japon – situation actuelle et perspectives (SER Tokyo, 2018)

La lutte contre les hydrofluorocarbures (HFC)

Les délégations ont pu présenter leurs réglementations respectives pour la lutte contre les hydrofluorocarbures. Ces présentations ont permis d’ouvrir des échanges sur les initiatives portées par la France et le Japon dans le cadre de la CCAC (Climate and Clean Air Coalition). En effet, la France a porté lors du G7 une initiative sur l’efficacité énergétique des équipements utilisant des HFC (efficient cooling), qui a été également soutenue par le Japon.

La biodiversité

Sujet encore non traité lors des deux précédentes rencontres annuelles, la biodiversité a été évoquée pour la première fois lors de cette rencontre, dans le contexte d’une année 2020 qui sera cruciale pour l’établissement d’un nouveau cadre mondial pour la protection de la biodiversité.

La France a ainsi pu présenter les enjeux qu’elle perçoit pour la prochaine COP 15 Biodiversité en 2020 en Chine et sa stratégie pour l’établissement d’un nouveau cadre mondial pour la protection de la biodiversité : mission à horizon 2030 visant à inverser la perte nette de biodiversité au niveau mondial, mise en œuvre d’objectifs et d’actions ciblées et mesurables, définition d’indicateurs de suivi et de mesure.

Le ministère de l’environnement du Japon a présenté ses actions sur la protection de la biodiversité marine en particulier la mise en place d’aires marines protégées et mesures de protection des récifs coralliens. Il a également présenté la « Satoyama initiative » visant à promouvoir une approche paysage (« landscape and seascape approaches »), où la biodiversité produit des biens et services nécessaires à l’humanité. Cette approche fait aussi le lien avec l’habitat, l’utilisation des terres, et les cultures locales. Elle est enfin une réponse à la dévitalisation des territoires que subit le Japon avec un fort exode rural et un vieillissement de la population particulièrement hors des grandes villes.

En savoir plus...

Les politiques japonaises pour la biodiversité (SER Tokyo et SST, 2018)
Stratégie nationale française pour la biodiversité (MTES)

Les déchets plastiques

En marge du groupe de travail, ce sujet a fait l’objet d’échanges entre scientifiques français et japonais dans le cadre d’un séminaire organisé par le service pour la science et la technologie de l’Ambassade auquel participaient les chercheurs français Sylvain Agostini, Sébastien Livi, Julien Gigault, et Arnaud Parenty et les chercheurs japonais Yasuhiko Hotta, Kotaro Kishimura et Jun Nakatani. La restitution faite lors de la réunion institutionnelle en présence des MOE et MTES a mis l’accent sur l’évaluation de la pollution aux micro et nano-plastiques et leur toxicité, la mise en oeuvre d’outils politiques en faveur de l’économie circulaire et de la réduction de la pollution plastique (en particulier, l’étude des coûts globaux du recyclage du plastique et l’éducation des parties prenantes) et la clarification nécessaire des terminologies liées aux plastiques bio-sourcés. Un atelier scientifique similaire pourrait être envisagé lors de la prochaine édition de la rencontre MOE/MTES en France, afin d’encourager une continuité dans les échanges entre chercheurs sur ce sujet d’intérêt commun.

Le MOE a par ailleurs présenté les dernières mesures mises en œuvre par le Japon, visant principalement à la réduction des déchets plastiques en mer, au travers de la politique des 3R (reduce, reuse, recycle).

Une table ronde publique sur le thème des « sciences et politiques publiques pour lutter contre la pollution plastique » a enfin été organisée par le service économique de l’Ambassade à l’Institut français. Olivier Robinet (sous-directeur des échanges internationaux au MTES) a pu y participer pour représenter l’administration française et présenter les principales mesures mises en œuvre en France et en Europe (directive plastiques à usage unique, loi de transition énergétique pour la croissance verte, feuille de route pour l’économie circulaire, pacte plastique…). Les autres intervenants étaient le chercheur et expert français Arnaud Parenty, le spécialiste des politiques publiques d’économie circulaire japonais Yasuhiko Hotta, et le représentant de l’industrie japonaise du plastique Kotaro Kishimura ; l’ensemble était modéré par la fondatrice du mouvement No Plastic Japan, la germano-japonaise Mona Neuhauss. Outre la valorisation des actions mises en place par la France, cet échange très riche contribue aussi à une sensibilisation du public japonais.

En savoir plus...

Le concept d’économie circulaire au Japon, une approche centrée sur la gestion des déchets (SER Tokyo, 2019)
Valorisation des déchets au Japon : le concept de société respectueuse du cycle des matériaux (SER Tokyo, 2019)
Une nouvelle stratégie de lutte contre les déchets plastiques au Japon (SER Tokyo, 2019)
Politiques publiques françaises pour l'économie circulaire et contre les déchets (MTES)

Des échanges complétés par des visites de sites et des rencontres

Plusieurs visites de terrain ont également permis d’avoir un aperçu plus concret des politiques mises en œuvre par le Japon (visite de l’usine de recyclage de plastique de Showa Denko, produisant de l’hydrogène à partir de déchets plastiques dans le cadre d’un système incitatif mis en œuvre par le ministère de l’environnement ; visite du parc national Shinjuku Gyoen où le ministère de l’environnement mène un programme de conservation d’espèces végétales menacées).

En complément des échanges avec le Ministère japonais de l'environnement, la délégation du MTES a également profité de cette visite au Japon pour rencontrer le ministère des infrastructures et des transports (MLIT) pour un point sur la prochaine rencontre France-Japon sur la ville durable. Elle a également rencontré des acteurs non étatiques : Greenpeace Japan pour une discussion sur la place du charbon dans le mix énergétique japonais, la startup Pirika qui a présenté ses solutions numériques pour lutter contre la pollution plastique, et la Métropole de Tokyo pour un panorama de ses actions en faveur de la ville durable. Enfin, la délégation s'est rendue à Funabashi au sud de Tokyo afin de visiter l'opération d'aménagement Morino City, premier quartier étranger à avoir reçu le label Ecoquartier français, fin 2016.

Voir aussi...

Brèves de l'ASEAN semaine 47 (2019)

2019-11-25T00:00:00+01:00

Faits saillants

► La croissance ralentit à 4,4 % en Malaisie et augmente légèrement à 2,3 % en Thaïlande au T3 2019

► Les autorités vietnamiennes assouplissent les conditions d’entrée dans le secteur aéronautique

► CNIM Martin équipera trois centres de valorisation énergétique des déchets aux Philippines

Region

La Malaisie et Singapour ont signé un accord qui vise à coordonner leurs activités de R&D pour résoudre le problème récurrent de la brume sèche (« haze »). Ce phénomène trouve son origine dans des pratiques agricoles liées principalement à la petite agriculture et à l’exploitation du palmier à huile, principalement en Indonésie, et affecte fortement la Malaisie et Singapour. Les ministères malaisien et singapourien compétents pour les questions environnementales ont invité les autres pays membres de l’ASEAN à mettre en œuvre l’accord sur la pollution transfrontalière liée à la brume sèche – ASEAN Agreement on Transboundary Haze Pollution (2002), qui vise à prévenir, surveiller et atténuer la brume sèche.

Indonésie

En octobre, les exportations ont reculé pour le douzième mois consécutif, de 6 % en glissement annuel à 15,9 Mds USD. Cette situation reflète la dégradation des prix des matières premières (notamment des hydrocarbures) et la baisse de la demande mondiale. Dans le même temps, les importations ont chuté de 16 %, de telle sorte que le solde commercial s’affiche en territoire positif, à 161 M USD, après un déficit de 160 M USD en septembre. Sur la période janvier-octobre en revanche, la balance commerciale est négative, à −1,8 Md USD, mais en nette amélioration par rapport à la même période l’année dernière (−5,6 Mds USD).
Le gouvernement prépare la nomination des dirigeants des cinq des plus grandes entreprises publiques du pays, Inalum (mines), Mandiri (banque), PLN (électricité), BTN (banque) et Pertamina (pétrole et gaz). A l’exception de Pertamina, ces entreprises ont vu partir leur CEO au cours des derniers mois. Le Président Joko Widodo souhaite nommer des dirigeants capables de suivre les objectifs de développement du gouvernement tout en maitrisant les finances et la bonne gouvernance de ces groupes.
Le gouvernement cherche un nouveau plan de sauvetage pour Jiwasraya, le plus vieil assureur du pays. Pénalisée par de mauvais investissements et une fraude importante, la compagnie publique aurait besoin de 32 890 Mds IDR (2,3 Mds USD) pour couvrir ses retards de paiement. Après le changement de comité de direction et le lancement d’un plan de restructuration en 2018, le nouveau ministre des sociétés d’Etat a été mandaté pour trouver un investisseur, le gouvernement refusant de mobiliser le budget de l’Etat.

Malaisie

La croissance du PIB a reculé à 4,4 % en glissement annuel au troisième trimestre (après 4,9 % au T2 2019). Côté demande, elle reste tirée par la consommation privée (+7,0 %, après 7,8 % au T2) tandis que l’investissement privé poursuit sa chute (−3,7 % après −0,6 %). Les exportations de biens s’affichent en recul (−1,4 %, après 0,1 %), dans un contexte de ralentissement du commerce international, mais ce dernier est inférieur à celui des importations (−3,3 %, après −2,1 %). Par secteur, la croissance reste dynamique dans les services (+5,9 %, après +6,1 % au T2), comme dans l’industrie (+3,6 % après +4,3 %) et le secteur agricole (+3,7 % après +4,2 %), mais recule dans le secteur des mines (−4,3 % après +2,9 %). La banque centrale maintient sa prévision de croissance entre 4,3 % et 4,8 % pour l’année 2019.
La banque publique malaisienne SME Bank a prévu d’affecter 1 Md MYR (240 M USD) pour financer les sous-traitants locaux qui participeront aux travaux de la voie ferrée ECRL. Pour mémoire, la voie ferrée qui liera Kota Bharu (Kelantan, côte est) à Port Klang (Selangor, côte ouest) devra être réalisée à 40 % par des entreprises malaisiennes.

Singapour

Le ministère du commerce et de l’industrie a resserré sa prévision de croissance pour 2019 autour de la fourchette 0,5 %-1,0 % (contre 0 à 1 % précédemment). Le chiffre de la croissance du PIB de la cité-Etat au troisième trimestre a été révisé à la hausse et atteint désormais +0,5 % en glissement annuel (après +0,1 % annoncé mi-octobre et +0,2 % au T2).Pour 2020, le ministère anticipe une croissance entre 0,5 et 2,5 %.
La banque centrale a imposé une amende de 11,2 M SGD (8,2 M USD) à la banque suisse UBS, dont certains conseillers sont coupables d’avoir trompé leurs clients dans le cadre de transactions de gré à gré (OTC), entre 2008 et 2017. UBS devra également compenser ses clients. La condamnation de la MAS fait suite à celle de l’autorité de Hong Kong, qui a imposé une sanction de 400 M HKD (51,1 M USD) à la banque suisse.
Les exportations non-pétrolières continuent de chuter au troisième trimestre, de 9,6 %, glissement annuel (après −14,7 % au T2), selon l’agence Enterprise Singapore. Le secteur de l’électronique est particulièrement touché par la baisse des exportations (−25 %), tandis que les exportations de biens non-électroniques reculent de 3,9 %.
L’agence singapourienne pour la science, la technologie et la recherche (A*Star) a annoncé la création d’un institut de recherche pour l’innovation dans l’alimentaire et les biotechnologies courant 2020. Le nouvel organisme comptera environ 120 chercheurs et rassemblera sous un même toit les projets que mène actuellement A*Star dans les domaines de la nutrition, l’agriculture et l’alimentation. Il aura également pour mission la promotion de partenariats avec les agences publiques, l’industrie et le milieu académique.

Thaïlande

La croissance du PIB a légèrement augmenté au troisième trimestre, à 2,4 % en glissement annuel (après +2,3 % au T2). L’activité est portée par les investissements (privés et publics), dont la croissance progresse significativement sur la période (+2,8 % en g.a, après +1,9 % au T2). En revanche, la consommation des ménages s’affiche en ralentissement (+4,2 %, après +4,6 % au T2). Le commerce extérieur, quant à lui, contribue positivement à la croissance grâce à un recul des importations (−7,7 %, après −3,4 % au T2) supérieur à celui des exportations (−0,3 %, après −5,8 % au T2). Par secteur, les activités non agricoles décélèrent (+2,3 % après +2,6 % au T2), sous l’effet de la contraction du secteur industriel (−1,5 % pour l’industrie manufacturière), tandis que la croissance du secteur agricole redevient positive (+1,5 % après −1,3 % au T2).
Cinq compagnies lowcost thaïes (Thai AirAsia, Nok Air, Bangkok Airways, Thai VietJet Air, Thai Lion Air) ont réclamé la réduction de la taxe d’accise sur le kérosène, alors qu’elles font face à la contraction du tourisme et à l’appréciation du baht. Sur les deux dernières années, la taxe est passée de 0,2 THB/L à 4,7 THB/L (environ 0,16 USD/L). Certaines compagnies envisageraient de réduire leurs activités. Le prix du kérosène représente environ un tiers des coûts des compagnies aériennes, qui indiquent ne pouvoir augmenter leurs prix si elles souhaitent rester compétitives.

Vietnam

Les autorités ont assoupli les conditions d’entrée dans le secteur aéronautique vietnamien en augmentant de 30 à 34 % le seuil d’actionnariat d’une entreprise étrangère dans une compagnie aérienne vietnamienne (sans différenciation entre les compagnies aériennes opérant des vols domestiques ou internationaux). Ces mesures seront appliquées à partir du 1^er janvier 2020.
La Société financière internationale (IFC), branche du groupe Banque mondiale pour le secteur privé, s’est séparée d’une partie des actions qu’elle détient dans la banque étatique VietinBank (équivalent à 1,5 % du capital de VietinBank), pour 53 M USD. La participation de l’IFC dans VietinBank s’élève désormais à 6,5 %, tandis que l’Etat vietnamien reste actionnaire majoritaire à 64,5 %, suivi par la banque japonaise MUFG Bank (19,7 %). L’IFC n’a pas indiqué les raisons ayant motivé cette opération.

Philippines

La co-entreprise franco-allemande CNIM Martin équipera trois centres de valorisation énergétique des déchets dans les provinces de Cebu et de Pangasinan, en partenariat avec Integrated Green Technology. Ces trois centres, représentant un investissement total de 230 M USD, seront partiellement opérationnels à partir de 2022. Avec un traitement journalier de 480 tonnes de déchets, les deux installations à Cebu devraient générer 12 MW par jour, dont 8 à 9 MW vendus au réseau électrique.

Cambodge

L’aéroport international de Phnom Penh, géré par Vinci Airports, a reçu le prix du meilleur aéroport régional 2019 de l’Asie-Pacifique dans la catégorie des aéroports accueillant moins de 10 millions de passagers par an, remis par le Centre d’Asie-Pacifique pour l’aviation (CAPA). Cet aéroport a connu une forte croissance de son trafic ces dernières années, avec une augmentation de 50 % du nombre de passagers entre 2015 et 2018.

Laos

Les autorités ont revu à la baisse leur prévision de croissance pour 2019, à 6,4 % (contre 6,7 % auparavant), à l’occasion de la réunion du groupe de travail sur la macroéconomie de novembre 2019, co-présidée par le Vice-ministre du plan et de l’investissement et le Directeur pays de la Banque asiatique de développement. Cette réunion a, par ailleurs, mis en évidence plusieurs défis auxquels le pays doit faire face, notamment concernant le faible recouvrement des recettes, l’inefficacité des contrôles des prix domestiques, la forte concentration des investissements sur les infrastructures ou encore la faiblesse relative des IDE.

Rédigé par : Pôle macroéconomique SER de Singapour
Contributions : SE de Bangkok, SE d’Hanoï, SE de Jakarta, SE de Kuala Lumpur, SE de Manille, SE de Rangoun, SE de Phnom Penh et Antenne de Vientiane

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Novembre 2019 (II)

2019-11-22T00:00:00+01:00

Energie

Focus : Le gouvernement japonais va encourager les foyers à s’équiper de systèmes de stockage d’énergie en vue de former des centrales électriques virtuelles (Virtual Power Plants, VPP) résilientes aux catastrophes naturelles
Et aussi : Investissement de NTT dans son propre réseau électrique / Elargissement des services de Tepco à l'ensemble du Japon / Projet solaire et éolien de revitalisation à Fukushima

Environnement & Climat

Débats des distributeurs japonais autour du projet de rendre payants les sacs plastiques / Impact des dernières catastrophes naturelles sur les 3 principaux assureurs japonais / Proposition de loi pour poursuivre les aides publiques à la chasse baleinière commerciale / Appel de Laurence Tubiana et Mary Robinson à un plus important engagement du Japon pour le climat / Kyoto envisage l'émission d'obligations vertes / Annonce que le déversement d'eau contaminée de Fukushima dans l'océan serait sans danger / Indemnisation des denrées alimentaires abîmées données plutôt que jetées

Transport

Mise au rebut de 10 Shinkansen inondés au passage d'Hagibis / Accroissement des vols ANA et JAL pour les US et l'Europe au départ d'Haneda / Lancement de Grab au Japon / Coupures d'eau à Haneda / Développement d'une voiture électrique flottante pour les situations d'inondation

Infrastructures & Villes

Focus : La construction du nouveau Stade Olympique de Tokyo s’achève

Energie

Le gouvernement japonais va encourager les foyers à s’équiper de systèmes de stockage d’énergie en vue de former des centrales électriques virtuelles (Virtual Power Plants, VPP) résilientes aux catastrophes naturelles

Les typhons de ces derniers mois – en particulier, les typhons N°15 (Faxai) et N°19 (Hagibis) – ont semé le trouble sur le réseau électrique japonais. Plus de 1,4 million de consommateurs ont ainsi souffert de coupures d’électricité.

Afin de pallier ces vulnérabilités du système, le gouvernement japonais cherche à encourager l’installation par les propriétaires de logements de systèmes de stockage d’énergie. En particulier, il souhaite que se forment des centrales électriques virtuelles (Virtual Power Plants, VPP) pouvant constituer des réseaux électriques de secours. Pour ce faire, il envisage de tirer profit de la capacité déjà installée de panneaux solaires sur les toits des foyers en les associant à des systèmes de stockage individuels.

Le ministère de l’économie (en charge de l’énergie) (METI) devrait ainsi allouer 7,5 milliards de yens en subventions à l’achat de dispositifs à cette fin (batteries, mais aussi par exemple véhicules électriques) au cours de l’année fiscale qui débutera en avril 2020.

Ces dispositions interviennent alors que les tarifs d’achat d’électricité solaire auprès des ménages s’amenuisent voire devraient disparaître avec la fin du système de Feed-in-Tariff ces prochaines années, ouvrant des opportunités pour la mise en place de tels réseaux virtuels.

Sources : The Japan News, The Japan Times, 19 novembre 2019 .

Et aussi…

NTT va investir 600 milliards de yens pour construire son propre réseau électrique sur la base de ses infrastructures existantes | Nikkei Asian Review, 11 novembre 2019.
TEPCO va étendre ses services à presque l’ensemble du Japon | The Japan Times, 12 novembre 2019.
Revitalisation de la région de Fukushima avec un projet de génération d’électricité solaire et éolienne (600MW) pour 300 milliards de yens | Nikkei Asian Review, 10 novembre 2019.

Environnement & Climat

Les distributeurs japonais divisés quant au plan de rendre payants les sacs plastiques | Nikkei Asian Review, 18 novembre 2019.
Les typhons et inondations de ces derniers mois créent des difficultés pour les trois principaux assureurs japonais | The Mainichi, 16 novembre ; Nikkei Asian Review, 20 novembre 2019.
Proposition de loi pour poursuivre le soutien public à la chasse commerciale aux baleines | The Japan Times, 20 novembre 2019.
Laurence Tubiana (PDG de l’European Climate Foundation) et Mary Robinson (ancienne Présidente de l’Irlande) appellent le Japon à s’engager plus dans la lutte pour le climat | The Mainichi, 20 novembre 2019.
Dans les pas de Tokyo, Kyoto envisage d’émettre des obligations vertes | The Japan Times, 13 novembre 2019.
Le gouvernement japonais annonce que le déversement dans l’océan de l’eau contaminée de Fukushima serait sans danger | The Japan Times, The Mainichi, 18 novembre 2019.
En vue de lutter contre le gaspillage alimentaire, l’un des principaux assureurs japonais, Sompo, va désormais également indemniser les produits alimentaires abîmés donnés plutôt que jetés | Nikkei Asian Review, 16 novembre 2019 .

Transport

JR East va mettre au rebut 10 Shinkansen inondés lors du passage du typhon Hagibis, soit le tiers de sa flotte sur la ligne Hokuriku reliant Tokyo et Kanazawa | The Japan Times, 6 novembre; Nikkei Asian Review, The Japan News, 7 novembre 2019. [Sur cette question, revoir Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Novembre 2019 (I)]
ANA et JAL accroissent leurs vols au départ d’Haneda pour les États-Unis et l’Europe, au détriment de Narita | Nikkei Asian Review, 18 novembre ; The Japan News, The Japan Times, 20 novembre 2019.
Grab s’associe à JapanTaxi pour se lancer au Japon | Nikkei Asian Review, 15 novembre 2019.
Trois jours de coupure d’eau courante à Haneda | Nikkei Asian Review, The Mainichi, 6 novembre ; The Japan Times, The Mainichi, 7 novembre ; The Japan Times, The Mainichi, The Mainichi, 8 novembre 2019.
FOMM Corp. développe une voiture électrique flottante pour fournir une échappatoire aux victimes de typhons et inondations | The Asahi Shimbun, 15 novembre 2019.

Infrastructures & Villes

La construction du nouveau Stade Olympique de Tokyo s’achève

Le Conseil des Sports japonais a annoncé que les travaux de construction du nouveau Stade National ont pris fin ce mardi 19 novembre. D’une capacité de 60 000 personnes, il s’agira du lieu d’accueil principal des Jeux Olympiques et Paralympiques de Tokyo 2020 – accueillant notamment les cérémonies d’ouverture et de clôture, les épreuves d’athlétisme et de football.

Les travaux, d’un montant final de 157 milliards de yens, avaient débuté en décembre 2016, soit 14 mois après la date initialement prévue du fait d’un tollé public autour du design originel. Ils ont été réalisés par une joint-venture associant le bureau de l’architecte Kengo Kuma, le géant de la construction Taisei, et le bureau de design Azusa Sekkei.

Le stade comprend notamment une façade végétale afin d’être en harmonie avec le paysage naturel du Meiji Jingu Gaien avoisinant. L’avant-toit est par ailleurs fait de bois provenant des 47 préfectures japonaises.

Après une dernière inspection, le stade sera livré aux autorités le 30 novembre et officiellement inauguré le 1^er janvier 2020, pour la finale de la Coupe du Japon de football. Un plan de privatisation devrait être publié après l’automne 2020 et, suite à rénovations, les opérations commerciales devraient débuter dans la seconde moitié de 2022.

Sources : The Mainichi, Japan Today, Reuters, 19 novembre 2019.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Marine Malacain, relecture Stéfan Le Dû

Automobile - Renault - Nissan

Hiroshige Seko, ministre japonais de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie et Bruno Le Maire, ministre de l’Economie et des Finances ont échangé par téléphone le 2 septembre. Les deux ministres ont réaffirmé, dans un communiqué de presse conjoint, leur soutien à l’Alliance Renault-Nissan, au renforcement de la compétitivité des deux constructeurs, ainsi qu’à une coopération franco-japonaise dans le secteur de l’industrie automobile, en particulier dans le domaine du véhicule autonome et des batteries.

Le Nikkei estime que les deux gouvernements cherchent pas ce biais à dissiper les inquiétudes qui entourent l’alliance. Toutefois, toujours selon le Nikkei, le ministre japonais maintient que les gouvernements doivent se mêler le moins possible des affaires des deux entreprises. Le Sankei estime que le gouvernement japonais cherche à limiter l’intervention du gouvernement français. L’Asahi estime que le Japon a répondu à la demande de la partie française qui souhaitait accélérer le développement de technologies de pointe. Le Yomiuri y voit une volonté du Japon de renforcer la position des constructeurs japonais dans l’élaboration des normes relatives aux véhicules autonomes, en lien avec la France.

3 septembre : Asahi (matin), Mainichi (matin), Nikkei (matin), Sankei, Yomiuri (matin)

La valorisation énergétique des déchets au Vietnam

2019-11-15T00:00:00+01:00

Le Vietnam affiche sa volonté de privilégier l’incinération avec récupération d’énergie – Waste to Energy - au détriment des autres méthodes de traitement des déchets, incinération et compostage en tête. Un cadre réglementaire et une politique tarifaire ont été adoptés permettant la réalisation de plusieurs projets, principalement concentrés dans les grands centres urbains du Vietnam (Hanoï, Ho Chi Minh Ville et Danang).
Les contraintes réglementaires limitent les possibilités de financement. A ces contraintes s’ajoutent des limites techniques et des interrogations sur la pertinence de la technologie du Waste to Energy au Vietnam. La majorité des acteurs du secteur s’accorde à penser que le Vietnam pourrait d’abord favoriser les méthodes de traitement plus classiques et déjà éprouvées comme le compostage (étant donné la forte part de déchets organiques au Vietnam) et l’incinération, en valorisant financièrement d’avantage ces méthodes de traitement et en priorisant le respect des lois environnementales.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Novembre 2019 (I)

2019-11-09T00:00:00+01:00

Environnement & Climat

Focus : Le Japon fait le décompte des conséquences du typhon Hagibis, alors que les phénomènes climatiques extrêmes devraient se multiplier dans les années à venir
Et aussi : Déception face au retrait des US de l'Accord de Paris / Faible mobilisation des jeunes pour le climat au Japon / Usage des sacs plastiques faiblement jugé excessif / Contribution de 1,5 Mds de dollars au Fonds Vert pour le Climat / Introduction de prix du carbone interne dans les entreprises japonaises / Mesures contre la propagation d'espèces de fourmis venimeuses étrangères / Réemployabilité des technologies environnementales pour les JO

Transport

Focus : Le Japon va offrir des subventions aux séniors installant des équipements de sécurité dans leur voiture
Et aussi : Lancement par Panasonic d'un service de covoiturage autonome électrique / Faible demande pour les vols internationaux affectant compagnies aériennes et aéroportuaires / Réduction des vols internationaux d'ANA depuis Narita / Evolutions des capacités des aéroports tokyoïtes / Services connectés et IoT dans le matériel ferroviaire roulant / Annulation de commande de 100 appareils Mitsubishi / Technologies du futur au Tokyo Motor Show

Energie

Emission d'obligations vertes par Tepco / Production d'énergie à partir de bambou / Utilisation d'anciennes batteries de voitures électriques au stockage d'EnR / Déploiement de stations de recharge solaire pour véhicules électriques dans les supermarchés / Développement de navires ravitailleurs en GNL

Infrastructures & Villes

"Temples souterrains" contre les inondations à Tokyo / "Diplomatie du rail" publique et privée en ASEAN / Conversion d'une autoroute aérienne en parc à Tokyo

Environnement & Climat

Le Japon fait le décompte des conséquences du typhon Hagibis, alors que les phénomènes climatiques extrêmes devraient se multiplier dans les années à venir

Le typhon Hagibis passé mi-octobre sur l’archipel a causé de multiples dégâts, tant sur le plan économique qu’environnemental. Entre autres, plus de 120 wagons de Shinkansen ont été submergés (causant des annulations et retards sur plusieurs semaines) avec un coût estimé pour JR East de 11,8 milliards de yens, tandis que les dommages causés aux secteurs de l’agriculture, de la foresterie et des pêches se chiffrent à plus de 100 milliards de yens. Trois semaines après la catastrophe, des douzaines de sacs de déchets radioactifs de la centrale de Fukushima éparpillés par les vents restaient par ailleurs introuvables.

Alors qu’il a permis de mettre en exergue les vulnérabilités du pays (systèmes électriques, gestion des débris par les municipalités, 60% des dépôts de Shinkansen en zones inondables), les experts japonais estiment que ce type de typhons, plus violents, risque de devenir la nouvelle norme du fait des changements climatiques à venir.

Sources : NHK, The Japan Times, The Japan News, 13 octobre ; Nikkei Asian Review, 16 octobre ; The Japan Times, 23 octobre ; Asahi Shimbun, 24 octobre ; Asahi Shimbun, Yomiuri Shimbun, 25 octobre ; The Japan News, The Japan Times, 29 octobre ; Yomiuri Shimbun, 31 octobre; The Japan Times, 2 novembre ; The Japan Times, 4 novembre 2019.

Et aussi…

Le Ministre de l’environnement du Japon qualifie de « décevante » la sortie des Etats-Unis de l’Accord de Paris | The Japan News, The Japan Times, The Mainichi, 5 novembre 2019 .
Les manifestations pour le climat Extinction Rebellion arrivent à Tokyo, mais la jeunesse japonaise demeure peu mobilisée | The Japan Times, 19 octobre ; The Japan Times, 5 novembre 2019.
Seule la moitié des répondants considère excessif l’usage des sacs plastiques au Japon dans un sondage du Cabinet Office | The Mainichi, 2 novembre 2019.
Le gouvernement japonais souhaite contribuer à hauteur de 1,5 milliards de dollars au refinancement du Fonds Vert pour le Climat | MOFA, 28 octobre 2019.
De plus en plus d’entreprises japonaises ont recours à un prix du carbone interne, avec des méthodes variables | The Asahi Shimbun, 27 octobre 2019.
Mesures gouvernementales pour prévenir la propagation au Japon de fourmis de feu venimeuses en provenance d’Amérique du Sud | The Mainichi, 17 octobre ; The Japan Times, 21 octobre 2019.
Les technologies environnementales développées pour les JO de Tokyo présentées comme des ressources réutilisables pour d’autres villes | The Japan Times, 28 octobre 2019

Transport

Le Japon va offrir des subventions aux séniors installant des équipements de sécurité dans leur voiture

Dans un contexte de population vieillissante, le Japon voit croître le nombre d’accidents de la route impliquant des séniors, notamment dus à des confusions entre pédales d’accélération et de freinage. Les appels à la mise en œuvre de mesures de prévention se font de plus en plus fréquents.

Les constructeurs automobiles accélèrent le développement de voitures d’assistance, proposés par les Ministères des Transports et de l’Industrie. Ces véhicules seront équipés d’un système de freinage automatique et d’autres fonctions destinées à aider l’automobiliste. Certaines fonctions seront également disponibles pour les modèles de véhicules existants.

Promouvant la recherche, le développement et l’adoption de nouvelles technologies, le Premier Ministre Abe a annoncé qu’un plan serait publié d’ici la fin de l’année visant à certifier la performance de ces équipements et à accélérer la commercialisation de ces véhicules.

Le gouvernement japonais devrait offrir des subventions aux conducteurs âgés qui s’équiperaient de telles fonctions dès avril. Il envisage par ailleurs de créer une nouvelle catégorie de permis pour les séniors, qui ne pourraient conduire que si équipés de ces fonctions de sécurité.

Source : Nikkei Asian Review, 30 octobre 2019.

Et aussi…

Panasonic lancera en 2021 un service de covoiturage avec véhicules autonomes électriques | The Mainichi, 17 octobre 2019.
Compagnies aériennes et aéroportuaires japonaises affectées par une faible demande pour les vols internationaux sur fond de tensions diplomatiques | The Asahi Shimbun, 21 octobre ; Nikkei Asian Review, 24 octobre ; The Asahi Shimbun, 29 octobre ; The Japan Times, The Mainichi, 30 octobre ; The Mainichi, 1er novembre.
ANA envisage de réduire ses vols internationaux au départ de Narita au profit d’Haneda du fait d’une pénurie de pilotes | Yomiuri Shimbun, 5 novembre 2019.
Les aéroports d’Haneda et Narita se préparent à une hausse de capacité pour les JO, tandis que Narita étend ses heures d’opération et devrait bientôt requérir la permission de lancer son plan d’extension des pistes | The Japan Times, The Japan News, 27 octobre ; The Japan Times, The Mainichi, 2 novembre ; Nikkei, 5 novembre 2019.
Les fabricants japonais de matériel ferroviaire roulant se tournent vers les services connectés et l’IoT | Nikkei Asian Review, 4 novembre 2019.
Annulation de commande de 100 SpaceJet M90 de Mitsubishi Aircraft par une compagnie américaine | Nikkei Asian Review, 19 octobre; Nikkei Asian Review, The Asahi Shimbun, The Japan Times, 1er novembre 2019.
Drones, voitures volantes et autres technologies futuristes à l’honneur du Tokyo Motor Show | Nikkei Asian Review, The Asahi Shimbun, The Japan Times, The Mainichi, 23 octobre 2019

Energie

Tepco pourrait être le premier énergéticien japonais à émettre des obligations vertes | The Japan Times, 30 octobre 2019.
Démonstration de production d’énergie à partir de bambou | The Mainichi, 3 novembre 2019.
Itochu va s’associer au constructeur de véhicules électriques chinois BYD pour employer d’anciennes batteries de voitures au stockage d’énergies renouvelables | Nikkei Asian Review, 25 octobre 2019.
VPP Japan, dont Itochu est actionnaire, va installer des points de recharge solaire pour les véhicules électriques dans les supermarchés | Nikkei Asian Review, 21 octobre 2019.
Le Japon accélère le développement de navires ravitailleurs en GNL | The Japan Times, 21 octobre 2019.

Infrastructures & Villes

Des « temples souterrains » ont protégé Tokyo des inondations après le passage du typhon Hagibis | Nikkei Asian Review, 2 novembre 2019.
« Diplomatie du rail » : soutenues par la volonté gouvernementale, les entreprises ferroviaires japonaises continuent de se déployer à l’étranger, et notamment en ASEAN | Nikkei Asian Review, 18 octobre 2019 ; Nikkei Asian Review, 24 octobre 2019 ; The Japan Times, 28 octobre ; Nikkei Asian Review, 30 octobre ; Nikkei Asian Review, 1er novembre ; The Mainichi, 5 novembre 2019.
Plan de conversion d’une autoroute aérienne en espace vert dans le centre de Tokyo | Nikkei Asian Review, 22 octobre 2019.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Marine Malacain, relecture Stéfan Le Dû

Automobile - Renault - Nissan

3 septembre : Asahi (matin), Mainichi (matin), Nikkei (matin), Sankei, Yomiuri (matin)

Energie

2019-10-30T00:00:00+01:00

Les autorités locales et le gouvernement ont récemment annoncé le lancement de plusieurs projets de centrales de production d’électricité à partir des déchets, après plusieurs tentatives infructueuses depuis 2013.

En août 2019, la ville de Gazipur (banlieue nord de Dhaka) a signé un MoU avec la ville japonaise de Hamamatsu (préfecture de Shizuoka) sur une coopération technique ; Gazipur concentre une part importante des ateliers textiles autour de Dhaka. Le projet pilote devrait bénéficier d’un financement japonais de 12 Mds TK soit 128,4 M€.

Le 17 septembre 2019, le Bangladesh Power Development Board (BPDB) a publié un appel d’offres pour une centrale de 1 MW à Keraniganj. Enfin, la Local Government Division (LGD) a annoncé fin septembre vouloir mettre en place un projet pilote à Dhaka. La municipalité aurait reçu 17 propositions de la part d’entreprises internationales.

Les volumes à traiter par la ville de Dhaka croissent très rapidement et font déborder les deux seules décharges de la ville. En 2017-2018, la ville produisait près de 1,85 millions de tonnes de déchets, et ce montant pourrait atteindre 2,44 Mt en 2021-22 (+32%). Les décharges d’Aminbazar et de Matuail devraient en l’état atteindre leur capacité maximale d’ici un à deux ans, créant de grandes opportunités pour la valorisation énergétique des déchets.

Les deux municipalités gestionnaires de Dhaka - DNCC et DSCC - projetaient de construire deux centrales produisant de l’électricité en valorisant les déchets. Toutefois, celles-ci n’ont jamais vu le jour à l’image de la difficulté du gouvernement à avancer sur ce sujet sur fond de conflit entre les municipalités (LGD) et le BPDB (ministère de l’Energie) qui se disputent la compétence.

En 2009, le gouvernement bangladais a mis en place un groupe de travail qui a débouché sur un appel d’offres remporté en 2013 par l’italien Management Environment Finance Srl. Celui-ci comportait la construction de 2 centrales de 50 MW à Dhaka sur le modèle BOOT (20 ans ; à AminBazar et Matuail) pour un prix de rachat de l’électricité de 8,75 Tk/kWh. En 2016, après la faillite de la société italienne, le LGD et BPDB tentent de fonder une joint-venture, Waste Power Generation Company (WPGC), qui s’est révélée être un échec. Des appels d’offres pour une capacité de 1 MW à Keraniganj et 5 MW à Narayanganj en banlieue de Dhaka ont également échoué à cause de prix trop élevés demandés par les industriels.

Les enjeux de la ville durable au Nigéria

2019-10-25T00:00:00+02:00

En 2050, selon les Nations Unies, la population urbaine du Nigéria approchera les 300 millions d’habitants soit un taux d’urbanisation de près de 70%. L’« Etat-cité » de Lagos représente bien ce phénomène d’urbanisation exponentielle avec 23 millions d’habitants estimés, dont 70% vivraient dans des bidonvilles. A l’échelle nationale, les villes secondaires ne sont pas non plus en reste avec déjà 9 agglomérations nigérianes dépassant le million d’habitants. Cette urbanisation galopante rend toute planification urbaine difficile mais nécessaire face au défi climatique. Face à l’érosion côtière, l’Etat de Lagos entend par exemple miser sur le dynamisme du secteur privé, à l’image du projet d’Eko Atlantic City qui prévoit la construction d’une jetée de 6,5 km de long. Au final, l’expertise française en matière de « ville durable » semble parfaitement positionnée pour apporter des solutions à l’énorme déficit actuel de services de base au Nigéria.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Octobre 2019 (I)

2019-10-16T00:00:00+02:00

Environnement & Climat

Focus : Le Japon organise le premier sommet de la Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD), encourageant les entités privées à divulguer leurs informations financières liées au climat
Et aussi : Appel du nouveau Ministre à rendre la lutte pour le climat "sexy" et "fun" / Première municipalité japonaise à déclarer l'urgence climatique / Discussions ministérielles pour rendre les sacs plastiques payants / Réduction du gaspillage alimentaire industriel via l'IA / Apparition sur les étals de produits alimentaires génétiquement modifiés non étiquetés comme tel / 97% des quotas de baleines capturés par la première expédition commerciale en 30 ans

Energie

Focus : Kyushu Electric va mettre à l’arrêt deux de ses réacteurs nucléaires pour retard dans la mise aux normes anti-terroristes
Et aussi : Scandale de corruption à la tête de Kansai Electric / Passe d'armes niveau Ministres sur le maintien du nucléaire

Transport

Focus : Les Ministres de l’énergie et officiels de plus de 30 pays s’entendent pour le déploiement du transport à l’hydrogène
Et aussi : Nouveau modèle de véhicule à pile à combustible de Toyota / JAL de nouveau rappelé emis à l'ordre pour consommation d'alcool de ses pilotes

Infrastructures & Villes

Association de Sumitomo et d'un développeur vietnamien pour une smart city / Accord Indonésie - Japon pour un projet ferroviaire

Environnement & Climat

**Le Japon organise le premier sommet de la Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD), encourageant les entités privées à divulguer leurs informations financières liées au climat**

Alors que les investissements dits responsables (ESG pour Environmental, Social and Governance factors) ont quadruplé au Japon ces deux dernières années, le Premier Ministre Abe souhaite faire de la finance verte un levier central de la lutte contre les changements climatiques.

Dans cette veine, le gouvernement japonais a ainsi organisé ce 8 octobre le premier sommet mondial de la TCFD, Task Force on Climate-related Financial Disclosures. Le nouveau Ministre de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie, Isshu Sugawara, y a loué l’engagement des entreprises japonaises dans le soutien aux recommandations de la TCFD et appelé les investisseurs à créer un « cercle vertueux entre croissance et environnement ». Le TCFD Consortium a par ailleurs, à cette occasion, publié un guide de l’investissement vert.

Fin septembre, le GPIF, fonds de pension japonais, avait annoncé l’allocation de montants significatifs aux titres verts dès l’an prochain. Ce mouvement du plus gros investisseur public japonais en termes d’actifs pourrait également attirer dans son sillage d’autres investisseurs institutionnels nippons.

Sources : Nikkei Asian Review, 25 septembre; The Japan News, 4 octobre 2019; The Japan Times, 8 octobre 2019.

Et aussi…

Le nouveau Ministre de l’Environnement, Shinjiro Koizumi, appelle à rendre « sexy » et « fun » la lutte contre les changements climatiques et souhaite que le Japon soit leader dans la lutte contre la pollution plastique | The Japan Times, 13 septembre ; The Japan Times, 23 septembre 2019.
L’île d’Iki (Préfecture de Nagasaki) devient la première municipalité japonaise à déclarer l’état d’urgence climatique | The Mainichi, 26 septembre 2019.
Première réunion d’une commission ministérielle environnement / industrie pour discuter des détails de la politique visant à rendre payante la distribution de sacs plastiques | The Japan News, 26 septembre 2019.
Les entreprises japonaises cherchent à réduire le gaspillage alimentaire sur leurs lignes de production à l’aide de technologies, notamment d’intelligence artificielle | Nikkei Asian Review, 29 septembre 2019.
Des produits alimentaires génétiquement modifiés ne requérant pas d’indication spécifique devraient arriver sur les étals japonais avant la fin de l’année | The Japan News, The Japan Times, 7 octobre 2019.
Retour de la première expédition baleinière commerciale en plus de 30 ans, avec une capture de 97% des quotas fixés | The Japan Times, The Mainichi, 5 octobre; The Asahi Shimbun, 7 octobre 2019.

Energie

Kyushu Electric va mettre à l’arrêt deux de ses réacteurs nucléaires pour retard dans la mise aux normes anti-terroristes

Kyushu Electric Power Co. (Kyushu EPCO) a annoncé qu’il mettrait à l’arrêt deux de ses réacteurs l’an prochain, du fait de retards dans la mise en œuvre des mesures anti-terroristes requises par les réglementations. Les réacteurs N°1 et N°2 de la centrale de Sendai dans la préfecture de Kagoshima seront respectivement mis à l’arrêt en mars et mai, pour un redémarrage prévu en décembre 2020 et janvier 2021.

C’est la première suspension depuis la mise en place de règles plus strictes par l’Autorité de Réglementation du Nucléaire en 2013, à la suite de la crise de Fukushima en 2011. Les gestionnaires de centrales doivent construire des installations capables de maintenir le refroidissement des réacteurs par contrôle à distance et de prévenir le relâchement massif de matériaux radioactifs, même si une attaque terroriste survenait.

En avril, l’Autorité avait refusé la demande de la compagnie de repousser les délais de mise aux normes.

Sources : The Mainichi, The Asahi Shimbun, NHK, 4 octobre 2019.

Et aussi…

Scandale de corruption à la tête de Kansai Electric (KEPCO) | The Mainichi, The Japan News, The Japan Times, Nikkei Asian Review, Nikkei Asian Review, 27 septembre; The Mainichi, The Japan News, The Asahi Shimbun, 2 octobre; The Mainichi, The Japan Times, The Asahi Shimbun, Nikkei Asian Review, 3 octobre; The Mainichi, The Mainichi, The Japan News, The Asahi Shimbun, 4 octobre; The Japan News, 5 octobre; The Mainichi, The Japan Times, 8 octobre; The Mainichi, The Mainichi, The Japan Times, The Asahi Shimbun, Nikkei Asian Review, 9 octobre; The Japan News, The Japan Times, 10 octobre; The Japan Times, 11 octobre 2019.
Passe d’armes entre les nouveaux Ministres de l’Environnement et de l’Economie (en charge de l’énergie) sur le maintien du nucléaire | The Guardian, Reuters, 12 septembre ; Japan Today, 13 septembre 2019.

Transport

Les Ministres de l’énergie et officiels de plus de 30 pays s’entendent pour le déploiement du transport à l’hydrogène

Le 25 septembre, le gouvernement japonais organisait la seconde Ministérielle sur l’Hydrogène-Energie à Tokyo. Les Ministres de l’énergie et officiels de plus de 30 pays se sont entendus pour promouvoir l’investissement privé dans le développement des technologies hydrogène et pour réduire le coût du déploiement des transports à l’hydrogène.

Le Ministre de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie Isshu Sugawara a appelé, en clôture, au déploiement de 10 millions de systèmes hydrogène dans différents modes de transport, et 10 000 stations de recharge hydrogène d’ici 10 ans. Ces objectifs, collectifs et non contraignants, ont pour but d’inciter le secteur privé à se tourner vers cette technologie.

Sources : Japan Today, The Mainichi, 25 septembre 2019.

Et aussi…

Toyota sortira son nouveau modèle de véhicule à pile à combustible, la Mirai, début 2020, avec une autonomie étendue de 30 % | The Mainichi, 11 octobre 2019.
JAL de nouveau rappelé à l’ordre pour une série d’incidents liés à la consommation d’alcool de pilotes | The Japan Times, 8 octobre 2019; The Japan News, 9 octobre 2019.

Infrastructures & Villes

Sumitomo s’associe à un développeur vietnamien pour construire une smart city près d’Hanoi | Nikkei Asian Review, 7 octobre 2019.
L’Indonésie et le Japon s’accordent sur un projet ferroviaire moyenne vitesse entre Jakarta et Surabaya | The Japan Times, 24 septembre 2019.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Marine Malacain, relecture Stéfan Le Dû

Automobile - Renault - Nissan

3 septembre : Asahi (matin), Mainichi (matin), Nikkei (matin), Sankei, Yomiuri (matin)

日仏ラウンドテーブル: プラスチック汚染問題解決の為に協力する科学と公共政策

2019-09-05T00:00:00+02:00

[version française : voir plus bas]

1世紀も経たない間に、プラスチックは、私たちの生活に劇的な変化をもたらしました。食事の仕方や移動手段だけでなく、コミュニケーション方法、更には歯磨きに至るまで、日常の様々な行為を簡素化したのです。プラスチックは遍在し、現代生活のまさに中心にあります。2017年、世界中で83億トンのプラスチックが新たに生産されました。これは現在の地球の人口一人当たり1トン以上に相当します。

プラスチックが存在しない世界を想像することは容易ではありません。しかしながら、プラスチックは、私たちが知っている現在の世界や生活習慣にとって脅威です。何故ならばプラスチックは生分解性ではないため、その廃棄物は最終的に私たちから遠く離れたところに蓄積してしまいます。このまま何もしなければ、2025年には海洋に2.5億トンのプラスチックが溜まり、それは3トンの魚に対して1トンのプラスチックが存在する状態です。そして2050年までには、魚よりも多くのプラスチックが存在することになるのです。

800種以上の海洋や沿岸の生物が海洋ゴミの影響を受けています（摂取してしまったり、放棄されたネットに絡まってしまったり、浮遊したプラスチックの生息地への影響など）。海洋哺乳類の40％が影響を受け、2015年には海鳥の90％が既にプラスチックを摂取してしまいました。この数字は更に増加し続けています。海洋汚染問題はますますメディアで取り上げられるようになってきていますが、それは海洋プラスチックの80％は陸地からもたらされるものであり、生物多様性への脅威は陸上の生態系にとっても同様に深刻であるためです。

廃棄物が分解されることによって発生したマイクロプラスチックは食物連鎖に取り込まれ、私たちの健康にも影響を及ぼす可能性があります。既に、1人あたり平均1週間に5グラムのプラスチック、つまりクレジットカードに相当する量のプラスチックを摂取している可能性があるのです。

また、漁業や観光などの活動も脅威に晒されています：これらの活動もプラスチック廃棄物排出の責任の一端を担っていますが、同時にプラスチック汚染問題によってこれらの活動が被る費用は数百億ドルになると見込まれています。

一方、プラスチック汚染は単独の問題ではありません。石油の派生製品であるプラスチックは既に世界の石油消費の6%を占めています。地球の温暖化を２℃以下に留めるための私たちのライフスタイル、生産および消費に関する考察にも、プラスチックは関係しているのです。

プラスチックによる汚染は環境だけでなく、経済的そして社会的にも緊急を要する課題です。この問題は、直接または間接的に、環境、気候、健康、そしてコミュニティーの強靭性などを扱う国連の持続可能な開発目標SDGsの大半に関与しています。

日本とフランスの政府はこのテーマについて積極的に取り組んでおり、最近もこの問題がメディアを賑わせました。フランスは2016年のレジ袋の廃止から始め、使い捨てプラスチック製品の使用禁止を進めています。この規制は、来年から使い捨て容器にまで拡大される予定です。循環経済ロードマップと生物多様性プランに記載された通り、フランスは2025年までに100％リサイクルプラスチックと海洋に放出されるプラスチックをゼロにすることを目標に定めています。また、フランス政府は、プラスチックを廃棄物にしないことを目指し、2019年はじめに、大企業13社及び3つのNGOと共に、プラスチックに関する国家憲章に署名しました。すべてのプラスチック包装は2025年までにエコデザインにならなければいけません。日本においても、政府は６月にプラスチック資源循環戦略を策定し、自ら議長を務めた今年のG20において海洋プラスチック汚染問題を主要テーマとしました。

しかしながら、公共政策は解決策の一部に過ぎません。科学も問題の上流において中心的な役割を担っています。革新的な材料と製品を開発し、クリエイティブな生産と消費の方法そして新たな習慣を検討することは、プラスチックのない社会と環境へ向けての必要不可欠なステップです。

このラウンドテーブルは、科学者や政策立案者は状況を変える為にどのように協力できるかを議論することを目的としています。

***

パネリスト

オリヴィエ・ロビネ（フランス）

環境連帯移行省欧州国際局国際交流部長

獣医公共衛生検査官であるオリヴィエ・ロビネは、フランス海外領土の獣医関連の部署においてそのキャリアをスタートした後、オークランド大学で環境学の博士号を取得し環境を専門とするようになりました。パリで環境省に勤務した後、外務省で生物多様性に関する案件を担当。その後、ガーナの首都アクラにあるフランス大使館で文化活動・協力の責任者を務めました。2011年にパリに戻り、環境省の機関である環境研修所（IFORE）の所長となりました。2016年から持続可能な開発（環境、エネルギーと気候、海洋、都市と住宅、そして交通）を管轄する省でEU以外の国との二国間関係を担当する国際交流部長。

アルノー・パランティ（フランス）

リール大学健康工学部講師

アルノー・パランティ博士は、プラスチックのリサイクルと循環経済の専門家。リール大学健康工学部助教授で廃棄物の管理及びリサイクル、循環経済、持続可能な開発を教えている。現在は、広義でのプラスチック循環経済の発展方法に焦点をあてて研究。前職は、廃棄物管理を地域の経済的・産業的発展のツールとすることを目指した産業団体2ACRにて科学イノベーション担当ディレクター。過去4年間、プラスチックリサイクルと循環経済に携わるフランスの研究者をまとめ、繋げることに尽力。現在、50を超える研究者（産業界、公的機関、拡大生産者責任（EPR）プログラムの代表者等）が所属するこのグループの取りまとめを行う。

堀田康彦（日本）

公益財団法人地球環境戦略研究機関（IGES）持続可能な消費と生産領域ディレクタープリンシパルポリシーアナリスト

堀田康彦博士の主な研究テーマには、環境政策に対するグローバリゼーションの影響、3R（Reduce削減, Reuse再利用, Recycleリサイクル）、そして持続可能な消費とライフスタイルへの移行があります。現在、OECDの資源生産性・廃棄物作業部会のメンバーです。これまで、東アジア・ASEAN経済研究センター（ERIA）の3Rワーキンググループなど循環経済に関する数々の政策イニシアティブに携わってきました。現在は、アジア太平洋地域における持続可能な消費と生産（SCP）の政策デザインと評価に関するS-16研究プロジェクトのテーマ3のテーマリーダー。2019年に、アジア太平洋持続可能な消費と生産ラウンドテーブル（APRSCP）の評議員に任命されました。

岸村小太郎（日本）

日本プラスチック工業連盟（JPIF）専務理事

2018年からは、国のプラスチック資源循環戦略の策定に加わるとともに、日本プラスチック工業連盟としてのプラスチック資源循環戦略の策定を進め、2019年5月にこれを公表した。この戦略に基づき、サプライチェーンを通じた海洋プラスチック問題の解決や、使用済みプラスチックの回収の徹底（ゼロエミッション）やリサイクルを推進していく。

司会

ノイハウス萌菜（日本/ドイツ）

コミュニケーション・コンサルタント／「のーぷら No Plastic Japan」設立者

イギリス育ちのドイツ人と日本人のハーフ。イギリスの大学で心理学を学び、その後日本に。現在はコミュニケーションのコンサルタントをしている他、「のーぷら No Plastic Japan」の代表およびヨガのインストラクターとしても活動。
環境保護には子供の頃から関心が強かったが、日本に引っ越してから周囲の「使い捨て」の多さに敏感になり、一人一人ができるところから変えていくべきだと感じ、2018年に「のーぷら No Plastic Japan」を設立。ゴミ問題の現状やライフスタイルに関するコンテンツを日本語および英語で発信しながら、イベントの講演および企画なども手がけている。

開会の言葉

ローラン・ピック駐日フランス大使（ビデオ出演）

基調演説

環境省大臣官房審議官　瀬川恵子様

閉会の言葉

パトゥイエ　由美子　Tara Océan 財団　日本事務局

***

日時 : 10月3日㈭　18時半～20時
場所 : アンスティチュ・フランセ日本
〒162-8415 東京都新宿区市谷船河原町15
主催 : 在日フランス大使館　フランス環境連帯移行省　アンスティチュ・フランセ日本
協力：環境省
後援 : のーぷら No Plastic Japan |NPO法人ソーシャル・イノベーション・ジャパン　| Sparkup　(コード: PLSTC) | Tara Océan 財団　日本事務局
言語 : フランス語および日本語（同時通訳）
事前登録 : 満席のため終了となりました
お問い合わせ : sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr

Table ronde franco-japonaise : Sciences et politiques publiques ensemble contre la pollution plastique

Le 3 octobre 2019 se tiendra à Tokyo une table ronde franco-japonaise sur la recherche et les politiques publiques contre la pollution plastique en France et au Japon. Cet évènement public, organisé dans le cadre de la réunion annuelle de coopération entre les Ministères français et japonais de l'Environnement, réunira chercheurs et administrations des deux pays.

En moins d’un siècle, les plastiques ont révolutionné nos trains de vie, simplifiant chaque geste du quotidien – de notre alimentation à nos déplacements, en passant par nos communications ou même la façon dont nous prenons soin de nos dents. Ils sont omniprésents et au cœur même de nos existences modernes. En 2017, le monde avait déjà produit au total 8,3 milliards de tonnes de plastiques vierges, soit plus d’une tonne par humain aujourd’hui vivant sur Terre.

S’il est difficile d’imaginer un monde sans plastiques, ils constituent pourtant une menace pour ce mode de vie même et le monde tel que nous le connaissons. Parce qu’ils ne sont pas biodégradables, les déchets plastiques ne font que s’accumuler et finissent dans les endroits les plus reculés de notre planète. Si rien ne change, les océans contiendront 250 millions de tonnes de plastiques en 2025, soit une tonne de plastique pour trois tonnes de poisson. D’ici 2050, on y trouvera même plus de plastiques que de poissons.

Plus de 800 espèces marines et côtières sont affectées par les débris marins (par ingestion, emmêlement dans des filets abandonnés ou « pêche fantôme », dispersion par radeau ou effets sur leur milieu de vie). 40 % des espèces de mammifères marins sont touchées et, en 2015, 90 % de tous les oiseaux marins vivants avaient déjà ingéré du plastique – un chiffre en constante augmentation. Si la pollution des océans est de plus en plus médiatisée, 80 % des plastiques en mer proviennent de la terre et la menace pour la biodiversité porte tout autant sur les écosystèmes terrestres.

Les micro-plastiques issus notamment de la décomposition de ces déchets s’introduisent par ailleurs dans la chaîne alimentaire avec, à terme, un potentiel impact sur notre santé même. En moyenne, une personne pourrait d’ores et déjà ingérer 5 grammes de plastique par semaine, ou l’équivalent d’une carte bancaire.

Les activités humaines, comme la pêche et le tourisme, sont également menacées : le coût pour ces activités pourrait se chiffrer à plusieurs dizaines de milliards de dollars, alors même qu’elles sont également responsables des émissions de ces déchets plastiques.

Et le défi plastique n’est pas isolé ; dérivés pétroliers, les plastiques représentent déjà 6 % de la consommation mondiale de pétrole. Dans une dynamique de réflexion autour de nos modes de vie, production et consommation en vue de maintenir le réchauffement climatique sous la barre des +2°C, le secteur joue donc un rôle à part entière.

La pollution plastique est une urgence autant environnementale qu’économique et sociale, elle est – directement ou non – intriquée dans la majorité des Objectifs de Développement Durable (ODD) de l’ONU, qu’ils traitent d’environnement, de climat, de santé, ou encore de résilience communautaire.

Le Japon et la France ont récemment fait les gros titres sur ce sujet, les deux gouvernements s’investissant de plus en plus sur cette thématique. La France s’est engagée dans un processus d’interdiction des plastiques à usage unique depuis 2016 en commençant par les sacs ; une interdiction qui sera élargie dès l’an prochain aux produits tels que la vaisselle jetable. Comme fixé par sa feuille de route pour l’économie circulaire et son plan biodiversité, la France s’est donné pour objectifs d’ici 2025 100 % de plastiques recyclés et zéro plastique déversé dans les océans. Début 2019, le gouvernement français a par ailleurs signé un pacte national sur le plastique avec 13 grandes entreprises et 3 ONG afin que le plastique ne devienne jamais un déchet ; tous les emballages plastiques devront ainsi être éco-conçus d’ici 2025. Pour ce qui est du Japon, le gouvernement a adopté en juin une stratégie de lutte contre les déchets plastiques et fait de la pollution marine aux plastiques un sujet focus des discussions du G20 qu’il préside cette année.

Mais les politiques publiques ne sont qu’une partie de l’équation ; la science a également un rôle central à jouer en amont. Développer des matériaux et produits innovants, réfléchir à de nouvelles pratiques et modes créatifs de production et consommation sont des étapes nécessaires vers un environnement et une société sans plastiques.

Cette table ronde a pour objet de discuter comment, parmi toutes les parties prenantes, les scientifiques et les décideurs publics peuvent travailler main dans la main pour faire bouger les choses.

***

Panélistes

Olivier Robinet (France)

Sous-directeur des échanges internationaux, Direction des affaires européennes et internationales, Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire

Inspecteur général en santé publique vétérinaire, Olivier Robinet a fait la première partie de sa carrière en outre-mer au sein des services vétérinaires avant de se spécialiser en environnement après avoir réalisé un PhD d’écologie à l’Université d’Auckland. Il a travaillé ensuite en administration centrale au sein du ministère français de l’environnement, puis des affaires étrangères sur des dossiers liés à la protection de la biodiversité. Il a été ensuite chef du service de coopération et d’action culturelle à l’ambassade de France à Accra (Ghana), avant de prendre la direction du parc national de la Réunion. De retour à Paris en 2011, il a dirigé l’Institut de formation de l'environnement (IFORE), un service à compétence nationale rattaché au ministère de l’environnement. Depuis 2016, il est à la tête de la sous-direction des échanges internationaux qui est responsable, pour le compte des Ministères en charge du développement durable (environnement, énergie et climat, mer, urbanisme et habitat et transports) des relations bilatérales avec les pays hors Union Européenne.

Arnaud Parenty (France)

Maître de conférences associé à l’Université de Lille, ancien Directeur Scientifique de l’Association Alliance Chimie Recyclage

Le Dr. Arnaud Parenty est un expert dans le domaine du recyclage des plastiques et de l'économie circulaire. Il est maître de conférence à l'université de Lille où il enseigne la gestion des déchets et le recyclage, l'économie circulaire et le développement durable. Ses recherches portent sur le développement au sens large de l'économie circulaire des plastiques. Il est par ailleurs l'ancien directeur scientifique et de l'innovation de 2ACR, une association industrielle ayant pour objectif de faire de la gestion des déchets un outils de développement économique et industriel des territoires. Pendant les 4 dernières années, Arnaud a travaillé à regrouper et mettre en réseau les chercheurs français travaillant sur le recyclage des plastiques et l'économie circulaire. Il anime maintenant ce groupe de plus de 50 chercheurs, incluant des industriels, des organismes publiques et des représentants des programmes REP "responsabilité élargie du producteur".

Yasuhiko Hotta (Japon)

Directeur, Principal Policy Analyst, Sustainable Consumption and Production Area, Institute for Global Environmental Strategies (IGES)

Les principaux travaux de recherche du Dr. Yasuhiko Hotta incluent l'impact de la mondialisation sur les politiques environnementales, les 3R ("reduce, recycle, reuse") et la transition vers des modes de vie et de consommation durables. Il est membre du groupe de travail de l'OCDE sur la productivité des ressources et les déchets. Par le passé, il a contribué à diverses initiatives liées à l'économie circulaire, telles que le groupe de travail 3R de l’Institut de recherche économique sur l’ANASE et l’Asie de l’Est (ERIA). Il pilote actuellement le thème n°3 du projet de recherche S-16 sur la conception et l'évaluation des politiques de consommation et production responsables en Asie et dans le Pacifique. Il a récemment été nommé membre du Conseil d'Administration de table ronde Asie-Pacifique sur la consommation et la production responsables (APRSCP).

Kotaro Kishimura (Japon)

Directeur exécutif, Japan Plastics Industry Federation (JPIF)

M. Kishimura a travaillé chez Mitsui Chemical, où il était en charge de la R&D pour l'utilisation de polymères. Depuis 2013, il est activement engagé pour la lutte contre les déchets plastiques marins au sein de la Japan Plastics Industry Federation (JPIF). Depuis 2018, il participe aux travaux pilotés par le gouvernement japonais pour la stratégie de circulation des ressources plastiques. Il a également travaillé également pour l'établissement de la stratégie de la circulation des ressources plastiques de la JPIF, publiée en mai 2019, et qui vise à promouvoir la lutte contre les déchets plastiques marins à tous les niveaux : chaine d'approvisionnement, récupération des plastiques usagés, recyclage.

Modératrice

Mona Neuhauss (Japon / Allemagne)

Consultante en communication / Fondatrice de No Plastic Japan

Née de parents allemand et japonais, Mona Neuhauss a grandi et vécu en Angleterre, avant de s'envoler pour Tokyo en 2016 après l'obtention de son diplôme universitaire en psychologie. Mona travaille actuellement comme consultante en communications et affaires publiques, et dirige No Plastic Japan dont elle est fondatrice et directrice. L'intérêt de Mona pour les questions environnementales remonte à son enfance, mais son installation au Japon a renforcé ses inquiétudes et sa conviction que nos modes de vie, très confortables, sont rarement compatibles avec les exigences d'un développement durable de nos sociétés. No Plastic Japan a été fondé en 2018 pour contribuer à la prise de conscience des quantités de déchets générés par nos habitudes de consommation. Mona crée du contenu bilingue et anime des évènements sur ces sujets, et collabore avec des acteurs de tous types afin de construire une communauté solide autour des thèmes qui lui sont chers.

Ouverture

Laurent Pic, Ambassadeur de France au Japon (vidéo)

Discours d’introduction

Keiko Segawa, Directrice Générale Adjointe, Bureau de l'Environnement Global, Ministère de l’Environnement du Japon

Clôture

Yumiko Patouillet, Secrétaire Générale, Fondation Tara Océan Japon

***

Cet évènement public est organisé en marge de la réunion annuelle de coopération entre le Ministère de l'Environnement japonais et le Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire français.

Date : Jeudi 3 octobre 2019, 18h30 – 20h (accueil à partir de 18h00)
Lieu : Institut français du Japon, 15 Ichigaya-funagawara-machi, Shinjuku-ku, Tokyo 162-8415
Organisateurs : Ambassade de France au Japon, Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire, Institut français du Japon, en coopération avec le Ministère de l’Environnement du Japon.
Partenaires : No Plastic Japan | Social Innovation Japan | Sparkup (code: PLSTC) | Fondation Tara Océan Japon
Langue : Français et japonais (traduction simultanée)
Entrée gratuite, dans la limite des places disponibles sur réservation : [évènement complet - inscriptions clôturées]
Renseignements complémentaires : sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr

Yumiko Patouillet, Secretaire Generale, Fondation Tara Océan, Japon.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Août 2019 (II)

2019-08-26T00:00:00+02:00

Transport

Focus : Accroissement officiel de la capacité de l’aéroport d’Haneda en vue des JO 2020
Et aussi : 40% des ventes de véhicules neufs hybrides ou électriques / Suspension des vols Corée - Japon / Lancement d'un service de partage de véhicules à pile à combustible à Tokyo / Standardisation de la signalétique routière en anglais / Interrogations sur la capacité d'accueil du système ferroviaire pour les JO / Exportations de services ferroviaires / Tests de trottinettes électriques partagées / Interrogations sur le tracé du Maglev / Lancement d'un ferry Haneda - centre de Tokyo

Environnement & Climat

Subventions accrues contre les déchets plastiques / Atteinte de la pleine capacité des réservoirs d'eau de Fukushima en 2022 / Hausse des enregistrements sur le marché de l'ivoire / TCFD : les entreprises japonaises sont les plus nombreux soutiens / Production de vêtements à partir de matériaux recyclés / Pressions sur la vente de viande de baleines menacées

Energie

Report de construction d'une centrale à charbon / Déploiement accéléré des entreprises japonaises dans l'éolien offshore / Levée d'1 milliard de dollars pour un projet de pétrole et gaz

Infrastructures

Focus : Le Japon envisage de s’engager à l’ONU sur 4,4 milliards de dollars en faveur de la prévention des catastrophes
Et aussi : Mise en place d'une entité publique-privée en soutien aux exportations de technologies et infrastructures liées aux catastrophes / Système de subventions aux municipalités favorisant les projets liés aux catastrophes

Transport

Accroissement officiel de la capacité de l’aéroport d’Haneda en vue des JO 2020

À la suite d’une réunion avec les parties prenantes, le gouvernement japonais a officiellement annoncé que la capacité de l’aéroport d’Haneda sera accrue. À compter du 29 mars 2020 et en vue des JO de l’été suivant, de nouveaux vols internationaux passeront au-dessus du centre de Tokyo (zone résidentielle), alors que les appareils ne survolaient jusqu’ici que la baie de Tokyo. L’aéroport pourra accueillir 7 millions de passagers additionnels par an.

La compagnie américaine Delta a annoncé qu’elle transfèrerait tous ses vols Etats-Unis – Tokyo de Narita à Haneda, faisant de Haneda son nouveau hub au Japon. ANA devrait remporter la majorité des nouveaux slots alloués aux compagnies domestiques : 13,5 paires de slots, contre 11,5 pour JAL.

Sources : The Japan Times, The Mainichi, 8 août 2019; Nikkei Asian Review, 9 août 2019; The Japan Times, 10 août 2019; Nikkei Asian Review, The Japan News, The Mainichi, 11 août 2019; The Japan Times, 14 août 2019; Nikkei Asian Review, 20 août 2019.

Et aussi...

Les véhicules électriques et hybrides représentent 40 % des ventes de véhicules neufs au Japon au premier semestre 2019 | The Japan News, 9 août 2019.
De plus en plus de vols vers le Japon suspendus par les compagnies coréennes | The Japan Times, 16 août 2019; The Japan News, The Mainichi, 20 août 2019 ; Nikkei Asian Review, 21 août 2019. [Sur cette question, revoir Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Août 2019 (I)]
La ville de Tokyo lancera en janvier 2020 un service de partage de véhicules à pile à combustible en partenariat avec ORIX Auto | Nikkei, 9 août 2019.
Standardisation de la signalétique en anglais sur les routes japonaises en vue des JO 2020 | The Japan Times, 11 août 2019.
Interrogations sur la capacité du système ferroviaire tokyoïte à accueillir la foule des JO | The Japan Times, 18 août 2019.
Les compagnies japonaises exportent leur savoir-faire en matière de ponctualité ferroviaire | Nikkei Asian Review, 16 août 2019.
Deux géants américains de la trottinette électrique vont lancer des tests de leur système de partage au Japon | Nikkei Asian Review, 9 août 2019.
Interrogations sur le tracé du Maglev Tokyo-Nagoya | The Japan Times, 9 août 2019.
JR East souhaite lancer un itinéraire en ferry entre l’aéroport d’Haneda et le centre de Tokyo | The Japan Times, The Mainichi, 17 août 2019.

Environnement & Climat

Le Ministère de l’environnement envisage d’accroître l’octroi de subventions dans l’objectif que tous les déchets plastiques produits au Japon soient traités au Japon | Nikkei, 2 août 2019.
Les réservoirs d’eau tritiée de Fukushima atteindront leur pleine capacité en 2022 | Nikkei Asian Review, The Japan Times, 9 août 2019.
Hausse des enregistrements sur le marché de l’ivoire en amont d’un durcissement réglementaire | The Japan Times, 10 août; The Japan News, 14 août 2019. Voir aussi The Mainichi, 22 août 2019.
Les entreprises japonaises deviennent les plus nombreuses à soutenir les recommandations de la TCFD | Nikkei, 11 août 2019.
Marubeni va produire des vêtements à partir de matériaux recyclés dès l’année prochaine | Nikkei Asian Review, 16 août 2019.
Pressions internationales au sujet de la vente de viande de baleines menacées au Japon | The Japan Times, 17 août 2019.

Energie

Report d’un projet de construction de centrale à charbon par Kanden Energy Solution et Marubeni | Nikkei, 14 août 2019.
Les entreprises japonaises accélèrent leur déploiement dans l’éolien offshore | Nikkei, 20 août 2019. [Sur cette question, revoir Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Août 2019 (I)]
Modec, branche de Mitsui E&S Holdings, lève 1,1 milliard de dollars pour un projet brésilien de pétrole et gaz offshore | Nikkei Asian Review, 15 août 2019.

Infrastructures

Le Japon envisage de s’engager à l’ONU sur 4,4 milliards de dollars en faveur de la prévention des catastrophes

Le gouvernement japonais envisage de s’engager sur 8,6 milliards de dollars dans le cadre de sa contribution aux Objectifs de Développement Durable au prochain sommet de l’ONU le mois prochain.

4,4 milliards de dollars seraient alloués à la prévention des catastrophes naturelles, 4 milliards de dollars à la santé et 150 millions de dollars à l’éducation. Ces trois secteurs figurent dans les priorités du gouvernement japonais.

Source : The Japan Times, 20 août 2019.

Et aussi…

Mise en place de la Japan International Public-Private Association for Disaster Risk Reduction (JIPAD) en vue de soutenir les exportations japonaises de technologies et infrastructures liées aux catastrophes | The Japan News, 9 août 2019.
Le gouvernement japonais introduira en 2020 un système destiné à subventionner en priorité les projets inclus dans les plans anti-catastrophes des municipalités | The Japan Times, 17 août 2019.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Marine Malacain.
Relecture : Stéfan Le Dû.

Brèves de l'ASEAN semaine 34 (2019)

2019-08-23T00:00:00+02:00

Faits saillants

► La croissance thaïlandaise s’établit à 2,3 % au T2 2019, son niveau le plus bas depuis le T3 2014

► La banque centrale indonésienne abaisse à nouveau son taux directeur de 25 points de base à 5,5 %

► Le Vietnam a renvoyé plus de 500 containers de déchets au cours des six premiers mois de l’année 2019

Région

91 % des banques de l’ASEAN continuent de financer des projets thermiques au charbon, selon une enquête menée par l’ONG WWF. L’étude fait apparaitre que seules 9 % des banques de la région (sur 35 banques considérées) se sont dotées de politiques de gestion des risques climatiques. Parmi elles, les trois banques singapouriennes DBS, OCBC et UOB, ainsi que la banque thaïlandaise Kasirkon sont les seuls à remplir au moins la moitié des 70 critères environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG) évalués par WWF. Par ailleurs, l’ONG déplore l’insuffisance des financements verts offerts par les banques de la région, en majorité à destination du secteur des énergies renouvelables, tandis qu’un manque de financement important est observé dans le domaine des infrastructures, de l’efficacité énergétique, de l’utilisation des terres et de l’agriculture.
L’investissement dans les startups de l’ASEAN actives dans le secteur des nouvelles technologies a atteint 6,0 Mds USD au premier semestre 2019, après 3,6 Mds USD au S2 2018 et 8,3 Mds USD au S1 2018, selon un rapport réalisé par la société d’investissement en capital risque Cento Ventures. La société a recensé 332 opérations au cours du premier semestre 2019, contre seulement 177 à la même période l’an dernier, tirées par de nombreuses opérations d’investissements de démarrage (early-stage). Par pays, Singapour et l’Indonésie continuent de capter la majorité des capitaux, avec respectivement 25 % et 48 % des fonds investis, tandis que l’investissement au Vietnam progresse (17 % des fonds au S1 2019, contre seulement 5 % au S1 2018).

Indonésie

La banque centrale a abaissé son principal taux directeur pour le deuxième mois consécutif, de 25 points de base à 5,5 %. Cette décision a surpris les marchés qui s’attendaient en majorité à un maintien du taux, après la baisse opérée en juillet (après huit mois de stabilité). L’institution justifie sa décision par la nécessité de soutenir le crédit et l’accès au financement dans le contexte de détérioration des perspectives de croissance. Elle estime que la croissance annuelle du pays devrait s’établir entre 5,0 % et 5,2 %.
Le président Joko Widodo a présenté un projet de budget pour 2020 en hausse, à 178 Mds USD, reflétant la priorité donnée, sous son second mandat, au développement du capital humain. Le montant des dépenses du gouvernement proposé est en hausse de 1,5 % par rapport au budget prévisionnel de 2019, tandis que les recettes publiques progresseraient de 2,6 %, à 156 Mds USD. Les budgets alloués à l’éducation, à la santé et à la protection sociale sont en augmentation de 6 %, 13 % et 4 % respectivement. Ce budget s’appuie sur une hypothèse de croissance de 5,3 % (identique à celle de 2019) malgré la diminution de la croissance observée depuis le début de l’année (5,1 % en g.a au S1 2019). Il prévoit une inflation à 3,1 % (après 3,5 % prévu pour 2019) et une baisse de la production d’hydrocarbures (extraction anticipée de 734 000 barils de pétrole par jour en 2020 contre 750 000 en 2019 et de 1,19 million de barils équivalents pétrole de gaz en 2020 contre 1,25 million cette année). Selon ces hypothèses, le déficit public s’établirait à 1,8 % du PIB en 2020 (après -1,9 % prévu en 2019 et −1,9 % du PIB observé en 2018).

Malaisie

La banque centrale a annoncé une série de mesures visant à assouplir sa politique d’administration des opérations de change. L’objectif est de donner aux entreprises une plus grande flexibilité dans la conduite de leurs opérations quotidiennes et dans la gestion du risque de change. Le dispositif prévoit notamment que les centres de trésorerie résidents et non-résidents seront désormais autorisés à se couvrir contre le risque de change au titre des entités qui leur sont liées en passant par une banque onshore agréée, et en s’enregistrant auprès de la banque centrale dans le cas des centres non-résidents. Les non-résidents auront également la possibilité de se couvrir contre le risque de change de façon anticipée. Ces mesures seront effectives le 30 août 2019.
Le fonds souverain malaisien Khazanah a de nouveau injecté 300 M MYR (environ 72 M USD) dans la compagnie aérienne nationale Malaysia Airlines, dont il est l’unique actionnaire, portant ainsi le montant total des fonds accordés à la compagnie cette année à 800 M MYR (environ 191 M USD). Khazanah avait déjà accordé une aide de 500 M MYR en mars 2019.
Les autorités malaisiennes ont finalement renouvelé la licence de Lynas, le premier producteur de terres rares hors de Chine, pour une période de six mois. L’entreprise australienne se voit accorder un délai de quatre ans pour construire une unité de raffinage des terres rares hors du pays. Le processus de séparation, qui génère des résidus faiblement radioactifs, est actuellement effectué à Kuantan, en Malaisie.

Singapour

Les investissements en capital fixe réalisés à Singapour au cours du premier semestre 2019 s’établissent à 8,1 Mds SGD (environ 5,8 Mds USD), en forte hausse par rapport à la même période l’an passé (5,3 Mds SGD), selon l’agence EDB. Les autorités tablaient sur des investissements de 8 à 10 Mds SGD sur l’ensemble de l’année 2019. Ces investissements sont principalement réalisés dans le secteur manufacturier (4,6 Mds SGD, soit 3,3 Mds USD), et notamment dans le domaine de l’électronique, tandis que les services attirent 3,5 Mds SGD (2,5 Mds USD) d’investissements. Les Etats-Unis et l’Europe sont les principaux investisseurs dans la cité-Etat, avec respectivement 43,2 % et 34,6 % des investissements réalisés, tandis que 13,6 % des investissements émanent de Singapour.
Lors de son discours de rallye le 18 août, Lee Hsien Loong a annoncé le recul de l’âge de départ à la retraite et la poursuite de politiques visant à accroître la résilience des infrastructures face au changement climatique. L’âge de départ à la retraite, actuellement fixé à 62 ans, sera repoussé à 63 ans en 2020 et à 65 ans d’ici à 2030. Par ailleurs, le Premier ministre a insisté sur l’ampleur du défi que représente le changement climatique et a indiqué évaluer à 100 Mds SGD le coût des mesures d’adaptation que devra mettre en place Singapour, au cours des 50 à 100 prochaines années, pour faire face à la hausse du niveau de la mer.
Shell a annoncé le déploiement de points de recharge pour les véhicules électriques dans dix de ses stations-service (soit près de 20 % des stations de l’entreprise à Singapour) d’ici le mois d’octobre 2019. Les points de recharge rapide (50 kW permettant de recharger à 80 % la batterie d’un véhicule en 30 minutes) constituent une première pour l’entreprise en Asie du Sud-Est. Selon une enquête réalisée par Shell, 52 % de la population singapourienne n’envisage pas d’acheter ou d’utiliser un véhicule électrique en raison d’un nombre de point de charge jugé insuffisant.

Vietnam

De janvier à juillet 2019, les exportations du Vietnam vers les dix autres pays participant à l’accord de libre-échange CPTPP ont progressé de 7,6 % en glissement annuel, à 22,5 Mds USD. Les hausses des exportations vietnamiennes sont particulièrement marquées vers les marchés japonais (+9,7 % à 11,4 Mds USD), le Canada (+32,7 %, à 2,2 Mds USD) et le Mexique (+22,6 %, à 1,6 Mds USD). Dans l’ensemble, les exportations vietnamiennes à destination des pays membres du CPTPP ont représenté 15,4 % des exportations totales du pays.
Au cours des six premiers mois de l’année, le Vietnam a renvoyé vers leur pays d’origine plus de 500 containers de déchets solides qui ne respectaient pas les nouvelles normes vietnamiennes, qui ont été renforcées en août 2018. 12 300 containers de déchets sont actuellement dans les ports vietnamiens en attente d’être inspectés, dont 7 450 depuis plus de 90 jours. En décembre 2018, seulement 350 des 3000 containers entreposés dans le port Cat Lai, à Hô-Chi-Minh-Ville, avaient été inspectés.
Les banques vietnamiennes ont assaini leurs bilans en améliorant la qualité de leurs actifs, et le ratio de prêts non performants sur l’ensemble du système bancaire vietnamien devrait diminuer à 4,8 % fin 2020, contre 5,1 % fin 2018 selon un rapport de Moody's Investors Service. Le ratio de prêts non performants, qui avait atteint un pic de 9,8 % à la fin de 2015, a régulièrement diminué en raison notamment d’un encadrement plus strict par la banque centrale de la croissance du crédit, qui devrait rester stable aux alentours de 14 % en 2019. Le rapport indique que les perspectives stables de Moody’s concernant le système bancaire vietnamien reflètent la solide performance économique du pays, qui soutient la qualité des actifs et leur rentabilité.

Thaïlande

La croissance du PIB a reculé pour le deuxième trimestre consécutif au T2 2019, à 2,3 % en glissement annuel (après +2,8 % au T1 2019), soit à son plus bas niveau depuis le T3 2014. Côté demande, l’ensemble des composantes du PIB s’affichent en ralentissement en glissement annuel sur la période, en particulier la consommation publique (+1,1 % au T2 après +3,4 % au T1), qui pâtit du retard pris dans la formation du gouvernement à la suite des élections de mars. Les exportations reculent pour le deuxième mois consécutif (−6,1 % en g.a, comme au T1 2019) – dans le contexte d’escalade des tensions commerciales sino-américaines et d’appréciation du baht (+5 % depuis le début de l’année), qui pèse en particulier sur les recettes du tourisme (comptabilisées dans les exportations de service) – de même que les importations (−2,7 % après −0,1 %). Côté offre, le secteur agricole, affecté par la sècheresse qui sévit dans le pays, ralentit fortement (+3,9 % après +9,8 %) alors que les secteurs non-agricoles voient leur production augmenter (+1,0 % après −0,8 %). A la suite de la publication de ces chiffres, les autorités ont abaissé leur prévision de croissance pour cette année, à 2,7 %-3,2 % (contre 3,3 %-3,8 % auparavant).
Dans un contexte de ralentissement économique, le gouvernement a annoncé un plan de relance de 316 Mds THB (environ 10 Mds USD). Ce plan vise en priorité les plus travailleurs à faible revenu et les personnes âgées, dont les allocations mensuelles vont être revalorisées, et les PME, via une augmentation des financements mis à leur disposition et les agriculteurs. Les autorités anticipent une croissance de 3,0 % en 2019 en l’absence de l’effort de relance, après 4,1 % en 2018, et entendent la porter à 3,5 % grâce à ce plan.
Les revenus tirés des investissements dans les fonds communs de placement sont désormais taxés à la source par un prélèvement libératoire de 15 %. Les autorités cherchent ainsi à mettre sur un pied d’égalité les investissements obligataires réalisés via un fond d’investissement et les autres. Depuis le 20 août, seuls les investissements dans des fonds de pension sont exemptés.

Philippines

A l’occasion de son discours sur l’état de la nation le 22 juillet, le Président R. Duterte a demandé au Congrès de voter rapidement les derniers paquets de la première tranche et la seconde tranche du programme de réforme fiscale. Au sein de la première tranche du programme de réforme fiscale (TRAIN 1), le Président a cité l’augmentation des droits d'accises sur les boissons alcoolisées et les produits issus du tabac. Les autres réformes, non explicitement mentionnées, concerneraient la refonte du système d'évaluation des biens immobiliers et la révision du système d’imposition sur les revenus du capital et sur les services financiers. La seconde tranche du programme de réforme fiscale, connue sous le nom TRABAHO Bill, prévoit notamment une diminution du taux d'imposition sur le revenu des sociétés, 30 à 20 % d’ici 2029, et une rationalisation des incitations fiscales accordées aux entreprises.
Au premier semestre de 2019, les exportations françaises vers les Philippines ont progressé de 102 % à 626 M EUR, tandis que les importations françaises en provenance des Philippines se sont contractées de 15 % à 533 M EUR. Dans le détail, les exportations d’« aéronefs et engins spatiaux » a ont été multipliées par plus de 6, à 360 M EUR soit 57,4 % des exportations françaises vers les Philippines sur cette période. Les importations de « composants électroniques » ont diminué de 8 %, à 156 M EUR soit 29 % des importations françaises en provenance des Philippines. La France affiche ainsi un excédent bilatéral vis-à-vis des Philippines de 93 M EUR, après un déficit bilatéral de 317 M EUR sur la même période en 2018.
Début août, la signature du Philippine Space Act a permis la création de l’Agence spatiale philippine (PhilSA) ainsi que l’adoption de la première feuille de route en matière de politique spatiale nationale. Selon le texte de loi, la politique spatiale philippine sera développée autour de six axes clés : (i) sécurité nationale et développement, (ii) gestion des risques et études climatiques, (iii) recherche et développement spatial, (iv) renforcement des capacités de l'industrie spatiale, (v) éducation et sensibilisation au domaine spatial et (vi) coopération internationale. La nouvelle agence PhilSA, placée sous l’autorité du cabinet du Président, planifiera, élaborera et promouvra le programme spatial national.

Cambodge

L’Union européenne a approuvé un nouveau programme de soutien visant à promouvoir le secteur de la pêche au Cambodge (Capfish), d’un montant total de 112 M EUR. D’une durée de cinq ans, le projet fait suite au programme de 23 M EUR mis en place entre 2013 et 2018 afin d’améliorer la croissance et la durabilité du secteur. De 2013 à 2018, la production aquacole annuelle au Cambodge est passée de 90 000 à 250 000 tonnes et la production annuelle de la pêche de capture s’est établie à 600 000 tonnes en 2018. Le Cambodge souhaite porter les volumes issus de la pêche à 620 000 tonnes par an et accroître la production aquacole de 20 % d'ici 2023.

Birmanie

L’entreprise publique New Yangon Development Company a annoncé avoir retenu le groupe thaïlandais PTT et les groupes indiens Indraprastha Gas et Gail Consortium pour fournir en électricité et gaz naturel la future ville nouvelle dans la région de Rangoun. Le groupe thaïlandais, et ses filiales PPT, PTTEP et GPSC, sera en charge de l’alimentation et de la distribution électrique, et les indiens de l’alimentation et de la distribution de gaz naturel. Comme le développeur général du projet, le groupe chinois China Communications Construction (CCCC), les développeurs thaïlandais et indiens devront, dans un premier temps, élaborer les « documents de pré-projet », qui seront ensuite soumis à une procédure compétitive de type « swiss challenge ». Encore très controversé, en raison de son impact environnemental mais aussi de ses conditions de lancement, le projet de ville nouvelle, lancé en 2018, n’a pas encore reçu l’aval officiel du gouvernement et les documents pré-projet soumis par le développeur chinois CCCC n’ont pas encore approuvés par les services du Procureur général.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Août 2019 (I)

2019-08-13T00:00:00+02:00

Energie

Focus : Le gouvernement annonce l’identification de 11 zones de développement des renouvelables en mer
Et aussi : Possible exclusion des grands projets solaire et éolien du système FiT / Interrogations sur le devenir du nucléaire / Les bâtiments municipaux de Tokyo passent à l'électricité biomasse / Test de turbine hydrolienne par IHI / Flamme olympique à l'hydrogène / Doublement de la flotte de navires de regazéification de GNL de Mitsui

Environnement

Focus : 100 milliards de yens pour un ambitieux programme de recherche couvrant notamment l’élimination des déchets
Et aussi : Quotas de pêche du balaou du Pacifique et du thon rouge du Pacifique

Transport

Focus : Tests grandeur nature pour fluidifier le trafic pendant les JO 2020
Et aussi : Véhicules électriques de Toyota conçus spécialement pour les JO / Décollage d'une voiture volante de NEC / Ouverture des réservations pour la moto volante de A.L.I. Technologies / Relance du service de fret de JAL / Réduction des vols Corée-Japon / Lancement d'une ligne Tokyo - Vladivostok

Infrastructures

Budget des JO 2020 à 1 350 Mds JPY contre les 700 Mds JPY initialement prévus

Energie

Le gouvernement annonce l’identification de 11 zones de développement des renouvelables en mer

Le Ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie, en charge de l’énergie (METI) et le Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) ont annoncé le 30 juillet la sélection de 11 zones maritimes pour la promotion des énergies renouvelables. Cette désignation fait suite à l’adoption fin 2018 d’une loi visant à faciliter le développement des renouvelables en mer (avec l’éolien particulièrement dans le viseur) en autorisant le déploiement d’installations hors des zones portuaires.

Quatre zones se trouvent dans la préfecture d’Akita, trois dans la préfecture d’Aomori, deux dans la préfecture de Nagasaki, une dans la préfecture de Chiba et une dans la préfecture de Niigata. Parmi ces zones, quatre ont été désignées pour un lancement immédiat d’études géologiques et sur les conditions de vent menées par des conseils METI/MLIT ; il s’agit des zones aux larges des villes de Noshiro (préfecture d’Akita), Yurihonjo (Akita), Choshi (Chiba) et Goto (Nagasaki). Certaines questions doivent encore être réglées dans les sept autres zones (notamment en termes de coordination avec les parties prenantes) avant le lancement de ces études.

Source : METI, 30 juillet 2019 [Sur cette question, revoir Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Janvier 2019 (I) et Janvier 2019 (II)].

Et aussi...

Un panel consultatif du METI recommande l’exclusion des nouvelles installations solaires et éoliennes de grande taille du système de Feed-in Tariffs dès l’année prochaine | Asahi, Tokyo Shimbun, Nikkei, 6 août 2019 [Sur cette question, revoir Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Janvier 2019 (I)].
Le Keidanren (fédération des entreprises) s’interroge sur le futur de l’énergie nucléaire au Japon | The Asahi Shimbun, 6 août 2019.
Les bâtiments du gouvernement métropolitain de Tokyo passent d’une électricité d’origine fossile à 80% de biomasse | The Mainichi, 5 août 2019.
IHI va lancer cet automne un test pilote de turbine hydrolienne en partenariat avec la NEDO | Nikkei Asian Review, 26 juillet 2019.
Le comité pour les JO 2020 envisage de recourir à l’hydrogène pour la flamme olympique | The Mainichi, 24 juillet 2019.
Mitsui va plus que doubler sa flotte de navires de regazéification du GNL en vue d’une expansion de ses activités en Asie du Sud-Est | Nikkei Asian Review, 6 août 2019.

Environnement

100 milliards de yens pour un ambitieux programme de recherche couvrant notamment l’élimination des déchets

Le gouvernement japonais va allouer 100 milliards de yen (env. 850 millions d'euros) à un programme de recherche destiné à répondre aux défis sociétaux de demain. Un panel consultatif a établi 25 potentiels objectifs dans trois domaines : vieillissement de la population et déclin démographique ; restauration de l’environnement terrestre parallèlement au développement d’une civilisation urbanisée ; et innovation aux nouvelles frontières de la science et de la technologie.

Ces 25 objectifs potentiels ont été définis à la suite de suggestions faites par le public, des entreprises et agences gouvernementales. Parmi ces propositions globalement axées sur le développement de technologies liées au numérique, à l’IA et à l’autonomisation, on trouve des objectifs environnementaux, comme le recyclage complet des émissions et déchets générés par les activités industrielles au Japon d’ici 2050, ou encore l’élimination des déchets plastiques de la surface terrestre d’ici 2050, notamment via le développement de matériaux alternatifs.

La liste finale sera constituée de 5 à 10 objectifs et doit être approuvée d’ici la fin de l’année par le Conseil pour la Science, la Technologie et l’Innovation présidé par le Premier Ministre.

Le gouvernement lancera, début d’année prochaine, un appel à proposition de projets de recherche dans le cadre de ces objectifs. Les projets pourront être soutenus sur 10 ans, avec 100 milliards de yen alloués au total sur les cinq premières années. Ces projets devront atteindre leurs objectifs entre 2035 et 2060 – selon le domaine auquel ils se réfèrent.

Sources : Nikkei Asian Review, 29 juillet 2019 et The Japan Times, 3 août 2019.

Et aussi…

Le Japon et 7 autres pays établissent pour la première fois des quotas de pêche du balaou du Pacifique | The Japan News, 27 juillet 2019.
Le Japon demande l’élargissement des quotas de pêche du thon rouge du Pacifique | The Japan Times, 3 août 2019.

Transport

Tests grandeur nature pour fluidifier le trafic pendant les JO 2020

Un test de grande ampleur de réduction de la congestion sur les routes en vue des JO 2020 a été réalisé par le Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) les 24 et 26 juillet. Plus de 30 rampes d’accès à l’autoroute métropolitaine ont été fermées au même moment, en vue de suivre les flux.

Les essais devaient conduire à une réduction de 30 % du trafic, mais les résultats sont peu concluants, avec une baisse constatée du volume par rapport aux mêmes dates l’an passé seulement de respectivement 7,3 % et 6,8 %.

Au vu de ces résultats, le comité organisateur envisage de mettre en place un système de péage à tarifs variables selon l’heure pendant toute la période des JO, du 24 juillet au 9 août 2020.

Un test conduit par le gouvernement métropolitain de Tokyo est également en cours (jusqu’au 6 septembre) en vue de réduire la congestion dans les transports publics. 10 000 employés municipaux effectuent leurs trajets quotidiens en-dehors des heures de pointe ou télétravaillent. De nombreuses entreprises privées participent également à l’expérimentation. Les compagnies ferroviaires tokyoïtes testent par ailleurs l’ajout de trains en heure de pointe.

Sources : The Japan News, 24 juillet 2019; The Japan Times, 26 juillet 2019; The Japan Times et The Mainichi, 28 juillet 2019.

Et aussi…

Toyota va produire 200 « Accessible People Mover », des véhicules électriques spécifiquement conçus pour transporter personnels, athlètes et visiteurs (y compris à mobilité réduite) durant les JO 2020 | The Asahi Shimbun, 3 août 2019.
Une voiture volante de NEC décolle pendant près d’une minute durant un vol test | The Japan News, The Asahi Shimbun et The Mainichi, 5 août 2019.
La start-up A.L.I. Technologies va ouvrir les réservations pour sa moto volante à l’automne, pour une livraison prévue dans la seconde moitié de 2020 | The Japan News, 2 août 2019.
Relance du service de fret de Japan Airlines | The Asahi Shimbun, 4 août 2019.
Korean Air et T’way Air vont réduire leurs vols entre la Corée et le Japon | The Mainichi et Nikkei Asian Review, 31 juillet 2019.
ANA va lancer une ligne régulière Tokyo – Vladivostok en mars 2020 | Nikkei Asian Review, 29 juillet 2019.

Infrastructures

À un an des jeux, le budget des JO 2020 s’élève à 1 350 milliards de yens – contre les 700 milliards initialement prévus | Nikkei Asian Review, 24 juillet 2019.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Marine Malacain.
Relecture : Stéfan Le Dû.

Les importations de déchets plastiques en Indonésie

2019-07-29T00:00:00+02:00

1. Après les restrictions imposées en Chine et dans certains pays de l’ASEAN, une part croissante des exportations mondiales de déchets est réorientée vers l’Indonésie. Depuis les années 1990 jusqu’en 2016, le marché mondial des déchets plastiques était en progression continue. La Chine aurait reçu près de la moitié de ces exportations. Par exemple en 2016, la Chine a importé 7,35 M tonnes des 14,1 M tonnes exportées mondialement. La décision du géant asiatique prise au début 2018 d’interdire l’importation de la majorité des déchets plastiques a considérablement redessiné le marché mondial des déchets plastiques. Les exportations se sont depuis dirigées vers d’autres pays d’Asie comme la Malaisie, la Thaïlande et le Vietnam qui sont devenus les principaux pays importateurs de déchets plastiques de mi-2017 à mi-2018. Pour contrer cet afflux de déchets, ces pays ont à leur tour légiféré pour limiter ces importations. Pour sa part, l’Indonésie voit ses importations de déchets plastiques croître fortement, avec 283 000 tonnes en 2018 soit une augmentation de 141% par rapport à 2017. Ce volume de déchets est néanmoins faible face à celui des déchets produits localement (environ 9 M tonnes par an).

2. Bien que l’importation de déchets plastiques non recyclables soit interdite en Indonésie, la réglementation n'empêche pas totalement les importations illégales. En effet, alors que les importations de déchets papiers et métaux ne sont soumis qu’à un contrôle de documents, les déchets plastiques recyclables et textiles sont soumis à un contrôle visuel venant notamment confirmer leur caractère recyclable. Des pratiques frauduleuses consistent à contourner la réglementation, en faisant passer notamment des déchets non recyclables comme des déchets papiers ou métalliques, afin d’éviter un contrôle qui empêcherait leur importation. Ainsi les importations de papiers ont augmenté de 35% entre 2017 et 2018 alors que les revenus du secteur n’ont augmenté que de 6% en parallèle.

3. Le gouvernement indonésien réfléchit à l’adaptation de sa réglementation. Le ministère du commerce et le ministère de l’environnement, en charge de la gestion de ces importations, ont annoncé que les règles relatives à l’importation de papier et de métaux allaient être durcies pour permettre plus de contrôle et ainsi éviter les importations illégales de déchets plastiques. Néanmoins, le ministère de l’industrie rappelle que le pays a besoin d’importer des papiers, métaux et plastiques recyclables pour fournir l’industrie locale en matières premières.

Une nouvelle réglementation devrait également être promulguée pour durcir les poursuites envers les entreprises responsables d’importations illégales de déchets plastiques. Dans ce contexte, les autorités ont annoncé le 14 juin 2019 qu’elles renvoyaient aux Etats-Unis cinq conteneurs contenant des déchets illégaux, puis le 2 juillet 2019, 49 conteneurs vers l’Australie, les Etats-Unis, la France, l’Allemagne et Hong-Kong. Le 29 juillet, l'Indonésie a procédé au renvoi de 2 de ces conteneurs vers la France.

4. Les transferts transfrontaliers de déchets (TTD) sont encadrés par la Convention de Bâle au niveau international. Pour une exportation pour valorisation vers l’Indonésie, tous les déchets non dangereux (classés dans la liste verte de la convention de Bâle) sont soumis à un consentement préalable de l’Indonésie (procédure de notification) sauf les plastiques, les textiles, les revêtements de sols, les éthers polymères et le PVC pour lesquels l’exportateur doit simplement informer l’Indonésie (procédure d'information). Les déchets plastiques peuvent donc être envoyés en Indonésie sans autorisation préalable des autorités françaises ou indonésiennes, sous réserve qu’ils ne soient pas mélangés à d’autres déchets, par la procédure d’information et une procédure de contrôle selon le droit indonésien (détaillée au point 2).

En mai 2018, un amendement à la Convention de Bâle a été approuvé et entrera en vigueur le 1^er janvier 2021. Celui-ci classifie maintenant la majorité des plastiques (sauf les plastiques destinés au recyclage et composés d’un seul type de polymère ou de résine) comme déchets devant faire l’objet d’un accord préalable du pays importateur. Les pays en développement qui ne sont pas en mesure de traiter ces déchets comme l’Indonésie pourront donc les refuser. La France a été un des acteurs qui a poussé cette démarche au sein de l’Union Européenne et des autres pays de l’OCDE pour s’assurer que les déchets des pays développés ne viennent pas accentuer les problèmes de pollution (notamment marine) dans les pays en développement.

5. Concernant le retour de containers de déchets illégaux vers la France par les autorités indonésiennes, la France entend respecter le droit indonésien et le droit international. Les autorités françaises sont en contact avec les autorités indonésiennes pour étudier tout cas d'exportation illicite de déchets depuis la France et prévenir ces exportations à l'avenir.

Publication par l'OCDE du rapport Green Growth Policy Review of Indonesia 2019

2019-07-23T00:00:00+02:00

Le directeur de la division environnement de l’OCDE, Rodolfo Lacy, était à Jakarta la semaine du 8 juillet pour le lancement du rapport Green Growth Policy Review de l’Indonésie (Résumé de 16 pages sur le site de l’OCDE). Ce rapport est le premier rapport complet et transversal sur les politiques en matière d’environnement et la synergie entre les différentes thématiques environnementales. Il se calque sur les Revues des Performances Environnementales (EPR) des membres de l’OCDE.

L’OCDE formule 49 recommandations de politiques favorables à une croissance plus verte, regroupées en 4 grandes thématiques.

La qualité de l’air : le niveau de pollution de l’air (exposition moyenne de la population au PM2.5) en Indonésie est supérieur au seuil maximum établit par l’OMS.

L’OCDE recommande en priorité d’améliorer les systèmes de mesure de la qualité de l’air qui permettraient de mieux informer la population. Il est aussi recommandé à l’Indonésie d’identifier les principaux émetteurs et d’établir des standards pour les industries.
La gestion des déchets : 20% des déchets ne sont pas gérés et 66% aboutissent dans des décharges à ciel ouvert.

Le rapport recommande notamment de fermer ces décharges, de traiter 100% des déchets, de veiller à l’application des réglementations et de responsabiliser les producteurs.
L’eau : l’accès à l’eau et à l’assainissement couvre 72% et 68% de la population (avec de fortes disparités géographiques) et les infrastructures peine à suivre le rythme de l’urbanisation de la croissance de la population.

L’OCDE recommande de faire un suivi des niveaux des eaux souterraines de faire de la prévention auprès des populations sur la pollution des eaux de surface.
Climat, émissions de gaz à effet de serre (GES) et énergie : la croissance indonésienne est actuellement couplée à la croissance de la consommation d’énergie et des émissions de gaz à effet de serre. L’objectif de réduction des émissions de GES et de part des énergies renouvelables dans le mix énergétique sera difficile à atteindre si l’Indonésie continue de s’appuyer sur le charbon pour l’électricité.

À ce sujet, l’OCDE encourage l’Indonésie à poursuivre ses efforts pour collecter des données sur les émissions de GES, ce qui permettrait de mesurer efficacement les progrès et les effets de politiques mises en place. Une autre recommandation concerne la révision de la politique énergétique, la définition d’un objectif de réduction des émissions du secteur et la mise en place d’instruments (prix du carbone). L’OCDE encourage aussi le pays à fermer les centrales à charbon les moins efficaces, à rénover les autres, et à interdire les investissements dans l’énergie au charbon d’ici 2030.

L’OCDE souligne aussi la nécessité de poursuivre la réduction des subventions ayant des externalités négatives pour l’environnement, ie. les subventions aux carburants d’origine fossile et les subventions sur les engrais. Cela permettrait de dégager de nouvelles marges budgétaires. L’Indonésie, en tant que membre du G20, s’est d’ailleurs engagée à rationaliser et éliminer les subventions à l’énergie qui encouragent une consommation inutile. En 2017, avec l’Italie, elle a démarré un examen réciproque des subventions aux combustibles fossiles (rapport publié lors du G20 d’Osaka).

Le rapport ne couvre pas les questions de financement vert, mais évoque les possibilités pour le gouvernement d’accroître ses revenus des taxes environnementales (seulement 0,8% du PIB en 2016 contre 1,6% en moyenne dans les pays de l’OCDE).

La question du financement vert era abordée notamment lors du Forum Clean Energy Finance and Investment Mobilisation (CEFIM) qui se tiendra à Paris en octobre.

Les graphiques utilisés dans cet article proviennent de la présentation de lancement du rapport.

Horizon ASEAN 28 (juillet 2019)

2019-07-11T00:00:00+02:00

Sommaire

Tenue du Forum ASEAN des Conseillers du commerce extérieur de la France au Cambodge

Visite du secrétaire d’Etat Jean-Baptiste Lemoyne à Manille

Les investissements directs français en ASEAN en 2018

Le stock d’IDE français en ASEAN s’est établi à 12,4 Mds EUR en 2018, en baisse de 15 % par rapport à l’année 2017, à contre-courant de la tendance mondiale, la zone demeurant une région attractive pour les investisseurs.

Vers un assouplissement des politiques monétaires en ASEAN

Après avoir progressé en 2018, l’inflation apparait globalement modérée en Asie du Sud-Est depuis le début de l’année. Dans ce contexte, les banques centrales de Malaisie et des Philippines ont initié un assouplissement de leur politique monétaire ; d’autres pourraient suivre.

L’endettement externe en ASEAN

L’endettement externe demeure élevé dans un certain nombre de pays d’Asie du Sud-Est, en particulier au Laos et en Malaisie, tandis que la dette externe est modérée et en réduction en Thaïlande, en Birmanie et aux Philippines.

Asie du Sud-Est : les déchets s’accumulent

Lorsque la Chine a décidé de limiter ses importations courant 2017, une partie des flux a été dirigée vers la Malaisie, la Thaïlande et le Vietnam, où ils ont déstabilisé les filières de traitement déjà fragiles.

Les spécificités de la smart city vietnamienne

Le concept de smart city est apparu au Vietnam à partir des années 2010 et a rapidement été adopté par les autorités vietnamiennes, mais aussi par les acteurs privés, qui en proposent une transposition originale dans un contexte d’urbanisation rapide.

Singapour, place financière internationale visant le leadership asiatique

Singapour est la 4^èmeplace financière mondiale et la 2^èmeen Asie, derrière Hong Kong. Elle a su s’imposer sur plusieurs créneaux à l’échelle régionale : (i) marché des changes, (ii) gestion d’actifs, (iii) assurance.

Annexes statistiques

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Juillet 2019 (I)

2019-07-05T00:00:00+02:00

Environnement & Climat

Focus : Le Japon quitte officiellement la Commission Baleinière Internationale et relance la chasse commerciale après trois décennies de « chasse scientifique »
Et aussi : Vente des onigiris de 7-Eleven dans du bioplastique / Pollution marine aux déchets plastiques au G20 / Retard des grandes entreprises japonaises dans la lutte contre les changements climatiques / Supercool biz chez SMBC

Transport

Focus : Tests de véhicules terrestres autonomes sur route publique sans restriction de circulation
Et aussi : 5 nouveaux constructeurs rejoignent la JV Toyota-SoftBank pour les véhicules autonomes / Déploiement des trottinettes électriques au Japon / Fermeture des agences de voyage physiques de JR East / Contrôle par reconnaissance faciale des passagers étrangers dans les aéroports japonais / Application de taxis-bateaux dans la Mer intérieure du Japon / Récompense des passagers empruntant des lignes ferroviaires moins bondées / Acquisition du programme de jet régional de Bombardier par MHI / Subventions à l'accueil d'avions d'affaires par les aéroports locaux / Collaboration pour le développement des navires autonomes / Lancement d'un forfait mensuel taxis-bus-trains

Energie

Focus : Le Japon développe ses partenariats avec des pays riches en ressources fossiles (notamment Australie et Arabie Saoudite) en vue du déploiement de l'hydrogène
Et aussi : Lancement d'un navire aux capacités élargies pour le transport de charbon / Développement d'une batterie au lithium 30% moins chère / Investissement japonais dans un projet GNL russe / Développement par MHI d'un générateur "triple hybride" pour les pays en développement

Infrastructures & Villes

Lancement d'une "route de la soie" dans le Pacifique Sud par Japon, US et Australie / Transformations du quartier de Shibuya à Tokyo

Environnement & Climat

Le Japon quitte officiellement la Commission Baleinière Internationale et relance la chasse commerciale après trois décennies de « chasse scientifique »

Le Japon a officiellement quitté ce 30 juin la Commission Baleinière Internationale (CBI), après en avoir été membre pendant soixante ans. C’est la première fois de son histoire post-guerre que le Japon quitte une organisation internationale de cette envergure.

Depuis le moratoire instauré en 1987, le Japon militait au sein de l’institution pour la réintroduction de la chasse commerciale à la baleine et ne pratiquait la chasse qu’à des fins « scientifiques ».

Cette décision avait été annoncée fin 2018, à la suite d’un vote en défaveur de la proposition japonaise de rouvrir la chasse commerciale pour certains types de baleines, dont le stock est jugé suffisant. Ayant suscité de vives critiques à l’international, la sortie du Japon est officialisée ce mois.

Le Japon ne chassera plus que dans ses eaux territoriales ; la première expédition vise la capture de 227 baleines cette année. L’évolution de la demande pour la viande de baleine reste toutefois incertaine.

Sources : The Mainichi, 25 juin 2019; Nikkei Asian Review, 30 juin 2019; The Japan News, 30 juin 2019; Nikkei Asian Review, 1 juillet 2019; The Japan Times, 1 juillet 2019; The Japan News, 1 juillet 2019; The Mainichi, 1 juillet 2019; The Mainichi, 1 juillet 2019; The Japan News, 2 juillet 2019; The Mainichi, 2 juillet 2019.

Et aussi…

Seven-Eleven vendra ses onigiris emballés dans du bioplastique à partir de juillet | Nikkei Asian Review, 24 juin 2019; The Japan Times, 24 juin 2019; The Japan News, 24 juin 2019; The Mainichi, 24 juin 2019.
Les chefs d’Etat du G20 s’accordent à Osaka sur le thème de la pollution marine aux déchets plastiques | The Mainichi, 27 juin 2019.
LGIM (l’un des plus importants gestionnaires d’actifs européens) pointe le retard des grandes entreprises japonaises et coréennes dans la lutte contre les changements climatiques | Nikkei Asian Review, 23 juin 2019.
Supercool biz : SMBC, méga-banque japonaise, autorise ses employés à venir travailler en t-shirts et jeans pour l’été | The Mainichi, 27 juin 2019.

Transport

Tests de véhicules terrestres autonomes sur route publique sans restriction de circulation

Le Ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI) a annoncé vouloir lancer le test de véhicules autonomes sur routes publiques d’ici mars 2020, en coopération avec des compagnies privées. Il a ainsi établi fin juin un conseil public-privé sur les véhicules terrestres sans conducteur utilisés pour délivrer des colis, conseil incluant la marque de e-commerce Rakuten, les principales entreprises de transport Yamato, Japan Post et Seino ainsi que la police nationale, le Ministère des Transports et des collectivités.

Le déploiement de ces véhicules vise à pallier le manque de main d’œuvre dans l’industrie de la logistique. Le conseil doit identifier les défis (y compris de sécurité routière) de l’expansion de ces véhicules et la responsabilité en cas d'accidents. Le Ministère envisage par ailleurs la révision de la loi sur le trafic routier au cours de l’année fiscale 2020.

Par ailleurs, du 3 au 5 juillet à Tokyo dans le quartier Shiodome, SB Drive va faire une démonstration de bus sans volant conçu pour la conduite autonome, le « Navya Alma » fabriqué par la société française Navya. Ce sera la première fois au Japon qu’une voiture sans volant se déplace sur une voie publique sans restriction de circulation.

Sources : The Japan Times, 24 juin 2019 ; Nikkei, 29 juin 2019.

Et aussi…

Cinq nouveaux constructeurs automobiles (Mazda Motor, Suzuki Motor, Subaru, Daihatsu Motor et Isuzu Motors) investissent dans Monet Technologies, la joint-venture de Toyota et SoftBank pour les véhicules autonomes | Nikkei Asian Review, 27 juin 2019; The Japan Times, 27 juin 2019; The Mainichi, 27 juin 2019.
Début du déploiement des trottinettes électriques au Japon | Nikkei Asian Review, 25 juin 2019.
JR East va fermer toutes ses agences de voyage physiques d’ici avril 2022, se concentrant sur les ventes en ligne | Nikkei Asian Review, 29 juin 2019.
Lancement du contrôle des passagers étrangers à l’aide d’une technologie de reconnaissance faciale dans les aéroports japonais | The Japan Times, 2 juillet 2019; The Mainichi, 2 juillet 2019.
Lancement du test d’une application de taxis-bateaux dans la Mer intérieure du Japon | Nikkei Asian Review, 25 juin 2019.
Keikyu lance un programme de récompenses pour les usagers choisissant les trains locaux plutôt que les express en heure de pointe | Nikkei Asian Review, 25 juin 2019.
MHI va acquérir le programme de jet régional de Bombardier pour 550 M USD | The Japan News, 26 juin 2019; Nikkei Asian Review, 25 juin 2019; The Japan Times, 25 juin 2019; The Asahi Shimbun, 26 juin 2019; The Japan Times, 26 juin 2019.
Le Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) subventionne l'aménagement des aéroports locaux pour l'accueil des avions d'affaires | Nikkei, 24 juin 2019.
Collaboration avec des acteurs étrangers pour le développement des navires autonomes | Nikkei, 29 juin 2019.
Le voyagiste nippon Willer va lancer un forfait taxis-bus-trains pour 5,000¥ par mois à l’automne 2020 | Nikkei Asian Review, 29 juin 2019.

Energie

Le Japon développe ses partenariats avec des pays riches en ressources fossiles (notamment Australie et Arabie Saoudite) en vue du déploiement de l'hydrogène

En vue du déploiement de l’hydrogène-énergie, et alors même que l’utilisation d’énergies fossiles est à rebours de la tendance mondiale actuelle, le gouvernement japonais envisage de renforcer sa coopération avec les pays disposant de ressources fossiles. Une station hydrogène a ainsi été installée en Arabie Saoudite avec la technologie japonaise, et une démonstration de transport d’hydrogène produit à partir de charbon est conduite par des Japonais en Australie.

Le 17 juin 2019, une rencontre entre les ministres saoudien et japonais en charge de l’énergie a permis de discuter d’une collaboration des deux pays « dans les nouveaux domaines tels que l’hydrogène ». Souhaitant de fait réduire sa dépendance aux ventes de pétrole, l’Arabie Saoudite cherche à diversifier son industrie locale et commence à s’intéresser à l’hydrogène produit à partir de pétrole. Saudi Aramco a ainsi lancé une démonstration de station hydrogène mi-juin avec l’introduction de véhicules à pile à combustible de Toyota. Le Japon fournit son soutien technologique afin que le pays puisse commercialiser sa technologie de production d’hydrogène à partir de pétrole.

L’Australie peut pour sa part produire de l’hydrogène à partir du lignite et envisage de commencer à transporter l’hydrogène vers le Japon en bateau à partir de 2020, pour une commercialisation vers 2030. Le Brunei envisage également de transporter du GNL sous la forme d’hydrogène.

Dans le cadre de la Ministérielle G20 Energie-Environnement tenue à Karuizawa les 15 et 16 juin, le Japon, les Etats-Unis et l’Europe ont publié une déclaration commune de coopération dans le domaine de l’hydrogène. Aussi, l’hydrogène figure dans le communiqué de cette Ministérielle G20. Le gouvernement japonais envisage d’organiser la 2ème réunion ministérielle internationale sur l’hydrogène en septembre.

Source : Nikkei, 26 juin 2019.

Et aussi…

Mitsui lancera un vaisseau de transport de charbon aux capacités élargies d’ici 2021 afin de « répondre aux exigences environnementales » | Nikkei Asian Review, 26 juin 2019.
Kyocera développe une batterie au lithium 30 % moins chère, qui devrait être produite à échelle industrielle d’ici 2021 | Nikkei Asian Review, 21 juin 2019.
Mitsui et la JOGMEC investissent conjointement dans un projet russe de GNL en Arctique | The Japan Times, 30 juin 2019; The Asahi Shimbun, 2 juillet 2019; The Japan News, 2 juillet 2019.
MHI envisage de commercialiser un générateur "triple hybride" (électricité solaire, accumulateur électrique et générateur à gaz ou pétrole) en Afrique et en Asie du Sud-Est | Nikkei, 25 juin 2019.

Infrastructures & Villes

Le Japon, les États-Unis et l’Australie lancent leur propre « route de la soie » dans le Pacifique Sud | Nikkei Asian Review, 25 juin 2019.
Le quartier de Shibuya transformé par plusieurs projets de redéveloppement urbain | The Asahi Shimbun, 19 juin 2019; The Japan News, 1 juillet 2019.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Marine Malacain et Machi Yôda.
Relecture : Stéfan Le Dû.

Sources : The Japan Times, 27 mai 2019. Pour en savoir plus, consulter le site du METI.

Infrastructures Eau & assainissement

2019-07-05T00:00:00+02:00

Le gouvernement a donné son accord fin juin 2019 pour un projet d’extension et de modernisation du site d’enfouissement d’Aminbazar (ouest), avec un coût estimé à 8,27 Mds Tk (86 M€).

Mise en service en 2007 sur 21 hectares, cette décharge à ciel ouvert est utilisée pour stocker les déchets produits par la Dhaka North City Corporation (DNCC), qui gère la moitié nord de la capitale. La capacité maximale a d’ores et déjà été atteinte en 2017 et le projet d’extension ne permettra que de repousser le problème de quelques années. 3 usines d’incinération permettront de brûler 500 tonnes de déchets quotidiennement et de produire de l’électricité à partir de la combustion. Des équipements seront mis en place pour recycler les déchets médicaux et pour trier les déchets. En 2017, près d’1 million de tonnes de déchets ont été accumulés dans la décharge, en croissance de 52% par rapport à 2015-2016.

La capitale dispose d’une autre décharge, pour la part sud, à Matuail (sud-est). Sa capacité est également atteinte sur les 40 hectares ; avec 800 000 tonnes supplémentaires en 2017. Depuis plus de 5 ans, les autorités cherchent à étendre encore la décharge, dans le cadre du projet « Matuail Sanitary Landfill Expansion and Development ». 33 nouveaux hectares sont en cours d’acquisition pour un coût total du projet de 7,2 Mds Tk (77 M€). 20 hectares serviront à l’extension de la décharge et le reste devrait accueillir une usine d’incinération et de production d’énergie à partir de la combustion.

Dans un contexte d’urbanisation croissante et avec un part importante des déchets qui terminent dans les cours d’eau, la gestion des déchets sera un enjeu majeur pour la ville, notamment dans le cadre des ODD. La cible 11.6 vise à l’augmentation de la proportion de déchets ménagers collectés et correctement pris en charge tandis que la cible 12.5 mentionne l’augmentation du taux de recyclage.

Le concept d’économie circulaire au Japon, une approche centrée sur la gestion des déchets

2019-07-03T00:00:00+02:00

Ainsi, certains aspects des politiques d’économie circulaire en Europe comme l’approvisionnement durable, le développement de nouveaux services ou encore les modifications des modes de consommation ne font pas partie du spectre opérationnel de l’économie circulaire au Japon, démontrant que l’appropriation du concept peut grandement varier d’un pays à un autre. Le 4ème plan quinquennal promulgué en juin 2018 démontre une forte volonté du gouvernement japonais de développer des politiques d’économie circulaire plus intégrées, de renforcer ses actions dans des domaines prioritaires générateurs d’un volume important de déchets, et de continuer de faire rayonner les savoir-faire japonais sur la scène internationale.

1. Un système légal complet pour l’implantation d’une société respectueuse du cycle des matériaux

Dans le Japon des années 1960 et 1970, la croissance économique rapide a mené à une augmentation du volume de déchets industriels et à l’émergence de problèmes de pollution. Le Japon a donc développé un dispositif législatif dès les années 1990, visant à réduire le volume de déchets générés et à les traiter de manière appropriée. C’est ainsi que s’est développé le concept de « Société respectueuse du cycle de vie des matériaux » correspondant au modèle de développement de l’économie circulaire dans l’archipel. Ce nouveau modèle s’est imposé comme une nécessité, dans un pays en manque de matières premières et d’espace de mise en décharge.

Le dispositif législatif encadrant la mise en place d’une société respectueuse des matériaux est structuré en trois niveaux : les lois fondamentales, complémentaires et sectorielles. Les lois fondamentales sont au nombre de deux : la loi-cadre sur l’environnement établie en 1994 et la loi-cadre pour l’établissement d’une société respectueuse du cycle des matières, datant de 2000. Cette deuxième loi-cadre prévoit la définition d’un plan d’action renouvelé tous les cinq ans (en 2003, 2008, 2013 et 2018), qui définit de manière compréhensive les évolutions sociétales nécessaires à l’avènement d’une telle société et précise comment celle-ci pourrait s’articuler avec le développement d’un système économique et social efficient, assurant la sécurité de tous. Viennent ensuite deux lois complémentaires : la loi sur la gestion des déchets et la loi sur la promotion de l’usage efficace des ressources. Enfin, des lois sectorielles centrées sur un type de déchet particulier complètent le dispositif législatif : lois sur le recyclage des emballages, des déchets électroménagers, des matériaux de construction, des véhicules en fin de vie, des déchets d'équipements électriques et électroniques (D3E) et des déchets alimentaires.

Cadre législatif pour l’établissement d’une société respectueuse du cycle de vie des matériaux. Source : MOE.

2. Une conception de l’économie circulaire articulée autour de la notion de déchets, qui diffère de l’approche française

La loi-cadre sur l’environnement précise que le gouvernement vise l’atteinte d’une société zéro-déchet à terme et qu’il se doit d’adopter les mesures appropriées à cette fin. En complément, la loi-cadre pour l’établissement d’une société respectueuse du cycle des matières fixe pour objectif « une société dans laquelle la consommation des ressources naturelles est préservée et l’impact environnemental réduit par l’application d’une démarche 3R (Réduire, Réutiliser, Recycler) aux déchets. » Pour le Japon, le périmètre opérationnel de l’économie circulaire est limité au champ traditionnel des déchets qu’il s’agit de prévenir, de réutiliser ou de recycler[1]. La loi fixe un ordre de priorité pour le traitement des déchets afin d’optimiser autant que possible le cycle de vie des biens : 1/ Réduction du volume de déchets générés via une révision des processus industriels ; 2/ Réutilisation ; 3/ Recyclage ; 4/ Récupération de la chaleur induite par l’incinération (désigné sous le nom de recyclage thermique) ; 5/ Élimination appropriée.

Ainsi au Japon, le concept d’économie circulaire est directement associé au recyclage et aux initiatives 3R appliquées au champ des déchets. En revanche, les démarches d’approvisionnement durable, de consommation responsable, ou encore de symbiose industrielle, ne sont pas immédiatement associées dans l’imaginaire collectif, au développement d’une économie circulaire. Cette conception diffère de l’approche française, qui envisage l’économie circulaire comme un nouveau modèle économique visant à développer de nouveaux modèles de production et de consommation, voire à modifier les modèles d’affaires des entreprises, pour limiter le gaspillage de ressources (matières premières, eau, énergie, etc.) ainsi que la production des déchets. Si les politiques japonaises sont articulées autour de l’obligation de résultats, avec des objectifs chiffrés de traitement et de recyclage des déchets indiqués dans chaque plan fondamental, les politiques françaises sont quant à elles davantage centrées sur les démarches à encourager pour changer de paradigme économique[3].

3. Les tendances actuelles de l’économie circulaire au Japon : le 4^ème plan fondamental

Les plans fondamentaux renouvelés tous les cinq ans définissent les évolutions nécessaires à l’avènement d’une société respectueuse du cycle des matériaux. Le quatrième plan fondamental approuvé par la Diète le 19 juin 2018 est centré sur l’amélioration de la productivité des ressources et les enjeux particuliers auxquels le Japon doit faire face, notamment les catastrophes naturelles et le vieillissement de la population. Ce plan met notamment en place des cibles numériques pour 2025 :

un objectif de productivité des ressources de 490 000 JPY par tonne de ressources naturelles ;
un taux d’utilisation cyclique des ressources de 18% ;
un taux d’utilisation cyclique des déchets de 47% ;
un volume d’élimination finale de 13 millions de tonnes de déchets.

Par ailleurs, le plan est articulé autour de 7 piliers fondamentaux, indiquant les grandes tendances de développement de l’économie circulaire au Japon pour les cinq prochaines années : 1/ Mesures intégrées pour l’établissement d’une société durable 2/ Soutien aux principes fondamentaux des 3Rs et de la gestion des déchets 3/ Regional Circular and Ecological Sphere 4/ Circulation des ressources tout au long du cycle de vie 5/ Gestion appropriée des déchets et restauration de l’environnement 6/ Systèmes de gestion des déchets issus de catastrophes naturelles 7/ Circulation internationale des ressources.

3.1 Une meilleure intégration des différentes dimensions du développement durable

Ce quatrième plan fondamental prône une meilleure intégration des mesures menant à l’établissement d’une société durable et met en avant la nécessité pour la population japonaise de s’approprier les Objectifs de Développement Durable (ODD) de l’ONU. On perçoit donc une volonté grandissante du gouvernement japonais de développer des politiques de gestion circulaire des ressources, intégrant à la fois des aspects économiques, sociaux et environnementaux.

Cette tendance se confirme avec la mise en avant d’un nouveau concept, celui de Regional Circular and Ecological Sphere, qui constitue l’un des piliers du plan. Ce concept vise à intégrer les trois dimensions du développement durable, en promouvant la mise en place d’une société bas-carbone, autonome et décentralisée, en harmonie avec la nature. Ce nouveau modèle cherche à répondre de manière concomitante aux enjeux environnementaux auxquels l’archipel doit faire face, mais également aux enjeux de revitalisation des économies régionales et aux enjeux démographiques. Il permet également de promouvoir et de développer les initiatives locales durables déjà existantes sur le territoire : initiatives zéro déchets, systèmes d’énergie partagée, utilisation de la biomasse, etc.

3.2 Priorité accordée au recyclage et à la gestion adéquate des déchets, dans un contexte d’augmentation du risque de catastrophes naturelles

Trois piliers du plan fondamental concernent le recyclage et la gestion adéquate des déchets. Le Japon accorde toujours une grande attention à la gestion des produits en fin de vie et aux mesures de prévention contre le déversement illégal de déchets dans la nature. Le plan quinquennal prévoit de renforcer et d’améliorer l’industrie du recyclage et de continuer d’assurer un système stable et efficient de traitement des déchets. Par ailleurs, suite aux catastrophes naturelles dont l’archipel a été récemment victime, le gouvernement souhaite étendre les dispositifs de traitement de déchets issus des catastrophes naturelles à l’ensemble des préfectures et municipalités japonaises. Le plan prévoit que toutes les préfectures et 60% des municipalités aient établi un plan de gestion des déchets de catastrophe d’ici 2025.

3.3 Renforcement des actions menées en amont de la chaîne de production et définition des domaines d’action prioritaires

L’un des piliers fondamentaux du plan quinquennal concerne la circulation des ressources à travers tout le cycle de vie des produits. Il prévoit notamment le renforcement des actions menées en amont de la chaîne de production, comme l’augmentation de l’utilisation de matériaux recyclés, l’écoconception ou la modélisation 3D, et définit des domaines d’action prioritaires : les plastiques, la biomasse, les métaux, ou encore les matériaux de construction. Parmi les principales politiques ou mesures annoncées au sein du plan, on peut noter :

L’établissement d’une stratégie de lutte contre les déchets plastiques, qui a été dévoilée en juin 2019 ;
Le lancement d’une campagne nationale pour réduire le gaspillage alimentaire, ainsi que des mesures favorisant le recyclage approprié des déchets alimentaires. Une nouvelle loi visant à promouvoir la réduction du gaspillage alimentaire a effectivement été promulguée en mai 2019 ;
La promotion du recyclage des petits appareils électroménagers, qui contiennent notamment des métaux et des terres rares. Afin de promouvoir l’importance et le potentiel de recyclage des déchets d’équipements électriques et électroniques (D3E) auprès du grand public, Tokyo a notamment lancé dans le cadre des Jeux Olympiques de 2020 le projet Mobiles to Medals, mentionné dans le plan ;
La réduction des déchets de construction et de démolition grâce au renforcement des bâtiments et à la prolongation de leur durée de vie.

3.4 Ambitions à l’international et rayonnement des savoir-faire japonais

Enfin, le dernier plan fondamental reflète une volonté du Japon de se positionner en leader en termes de circularité des ressources. En effet, l’un des piliers contient des mesures d’exportation d’infrastructures, de technologies et de savoir-faire japonais, notamment en matière de gestion des déchets de catastrophe dans les pays asiatiques particulièrement fragilisés. Ainsi, en juin 2019, le Ministère de l’Environnement (MoE) a commencé à soutenir le développement de filières de traitement de déchets en Asie du Sud-Est, en collaboration avec diverses collectivités locales comme Osaka et Yokohama, et des entreprises japonaises dont Hitachi Zosen, JFE Engineering et MHI. L’objectif est de fournir un savoir-faire sur la collecte, le tri, le recyclage et la réduction de déchets, et d’exporter des installations de génération d’électricité issue de la chaleur de la combustion. Le MoE souhaite soutenir une dizaine de villes d’ici 2023. Cette stratégie permet aux Japonais de se différencier de la Chine, en exportant non pas seulement des équipements, mais également des connaissances sur les méthodes de traitement des déchets, des formations pour le personnel, etc. Le Japon a profité du sommet du G20 d’Osaka en juin 2019 pour réitérer publiquement son intention d’agir pour le renforcement des infrastructures de gestion des déchets des pays en développement, dans le cadre de la réalisation de la « Osaka Blue Ocean Vision ».

Par ailleurs, le Japon souhaite se positionner en leader sur les questions de circularité des ressources sur la scène internationale. En octobre 2018, le MoE a co-organisé à Yokohama le 2^ème World Circular Economy Forum, affichant une position volontariste de lutte contre la pollution marine et les déchets plastiques. Cette position volontariste s’est confirmée avec la promulgation de la stratégie plastique japonaise en juin 2019, juste avant la tenue du G20. Ces annonces interviennent dans un contexte où les modes de traitement des déchets au Japon et notamment le fort recours à l’incinération, ont été mis en lumière. En effet, si le Japon affiche un taux de recyclage des pastiques en fin de vie de 86%, la réalité est plus nuancée puisque, parmi ces déchets recyclés, 68% sont en fait soumis à recyclage thermique, soit brûlés à des fins de récupération d’énergie. L’OCDE a récemment évalué le taux de recyclage des plastiques au Japon à 22%.

[1]Comparaison internationale des politiques publiques en matière d’économie circulaire, Commissariat Général au Développement Durable, Janvier 2014

[3] Site du Ministère de la Transition écologique et solidaire

Pour aller plus loin...

Voir notre dossier L'économie circulaire au Japon, qui présente une série d'articles sur les politiques et les initiatives japonaises en matière de transition vers une économie plus respectueuse des ressources, dans des domaines variés (gestion des déchets alimentaires, nouveaux modèles d'utilisation des ressources énergétiques, recyclage des terres rares, lutte contre le plastique, etc) ;
World Circular Economy Forum 2018 – L’économie circulaire présentée comme nouveau modèle de croissance et de développement ;
Séminaire "3R et déchets plastiques" du Gouvernement Métropolitain de Tokyo ;
Economie circulaire : participation de la ville de Paris au projet de Tokyo « Mobiles to Medals ».

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Juin 2019 (II)

2019-06-21T00:00:00+02:00

Environnement

Focus : Bilan mitigé à Karuizawa pour la ministérielle G20 énergie environnement
Et aussi : Facturation des sacs plastiques / Coca Cola, Suntory, Nissin, Sapporo : initiatives privées en faveur des matériaux recyclés et biosourcés

Climat

Focus : Le Japon s’engage pour la neutralité carbone après 2050

Transport

Focus : Développement de cerfs-volants automatisés pour remorquer les navires
Et aussi : Péage variable sur l'autoroute de Tokyo / Coopération franco-japonaise sur l'aéronautique / Les poteaux électriques comme nouvelles stations de recharge de véhicules / Lancement d'un bus intelligent / Nouveaux matériaux pour les pièces d'avions / Sekisui Chemical acquiert AIM Aerospace / Commercialisation en 2023 du SpaceJet de Mitsubishi

Energie

Focus : Modification des politiques de soutien aux énergies renouvelables
Et aussi : Coopération Japon, Etats-Unis et Europe pour la technologie hydrogène

Infrastructures

Exportation d’infrastructures de traitement de déchets en Asie du Sud-Est / MUFG crée un fonds pour les projets d'infrastructures à l'étranger

Environnement

Ministérielle G20 énergie et environnement : convergence sur les déchets plastiques en mer et l’élimination des déchets nucléaires mais désaccords sur le changement climatique

Le texte ci-après est un résumé tiré des articles de presse cités en source ; il n'exprime en aucun cas l'avis ou l'analyse du Service Economique Régional de Tokyo.

Les ministres de l'environnement et de l'énergie du Groupe des vingt (G20) ont conclu dimanche 16 juin leurs discussions à Karuizawa, dans la préfecture de Nagano, par un communiqué conjoint.

Les responsables ont convenu de mettre en place un cadre international pour réduire la pollution plastique en mer. Dans le cadre du nouveau programme, les pays membres communiqueront périodiquement leurs mesures visant à réduire le volume de déchets plastiques marins, y compris le recyclage et la collecte, et partageront des informations sur leurs efforts.

Ils ont également convenu de coopérer sur la question de l'élimination finale des déchets nucléaires. Les pays sont appelés à communiquer sur leurs programmes concernant la sélection des sites d'élimination et à promouvoir la coopération et l'échange de ressources humaines. La première réunion sur ce nouveau cadre international est prévue pour octobre, en France.

Cependant, la ministérielle a également révélé de profonds désaccords sur les questions climatiques, notamment entre l'Europe, qui vise à réduire fortement les émissions de gaz à effet de serre, et les États-Unis, qui se sont retirés de l'Accord de Paris. Les différences entre eux se sont révélées trop importantes pour être résolues.

Sources : The Japan Times, The Mainichi, 15 juin 2019, The Japan Times, Nikkei Asian Review et NHK, 16 juin 2019 et The Asahi Shimbun, 18 juin 2019.

Et aussi…

Introduction de la facturation des sacs plastiques au Japon pour Avril 2020 | Nikkei, 7 juin 2019, The Japan News, 15 juin 2019 et Nikkei Asian Review, 16 juin 2019.
Coca Cola Japon débute l’utilisation de bouteilles en plastique 100% recyclé | The Japan Times, 6 juin 2019.
Suntory se fixe pour objectif d’utiliser uniquement des bouteilles PET écologiques d’ici 2030 | The Asahi Shimbun, 8 juin 2019.
Nissin lancera l’utilisation de plastiques biosourcés pour ses bols de nouilles instantanées en décembre 2019 | Nikkei Asian Review, 10 juin 2019 et The Japan Times, 12 juin 2019.
Sapporo et Suntory travaillent ensemble à la fabrication de canettes plus économes en aluminium | Nikkei Asian Review, 18 juin 2019.

Climat

Le Japon s’engage pour la neutralité carbone après 2050

Le Cabinet a approuvé mardi 11 juin un plan visant à atteindre la neutralité carbone dans la seconde moitié du 21e siècle, dans le cadre de sa stratégie de lutte contre le réchauffement climatique. Les énergies renouvelables telles que le solaire et l’éolien constitueront le pilier de l'utilisation de l'énergie par le Japon pour atteindre cet objectif, mais les centrales à charbon resteront opérationnelles.

Cette politique est vivement critiquée par les ONG, notamment Greenpeace Japon et par certains experts en énergie, car considérée insuffisante pour réduire de manière significative les émissions de dioxyde de carbone. En effet, le plan ne comporte aucune indication ou calendrier concernant l’élimination progressive du charbon.

Le Japon prévoit de présenter cette stratégie aux Nations Unies d'ici la fin du mois de juin, avant le sommet du Groupe des 20, qui se tiendra à Osaka.

Sources : The Mainichi, Reuters et Jiji Press 11 juin 2019, Agence France Presse Tokyo, 12 juin 2019.

Transport

Développement de cerfs-volants automatisés pour remorquer les navires

L’entreprise de transport maritime japonaise Kawasaki Kisen Kaisha (ou K Line) prévoit d’utiliser des cerfs-volants automatisés pour aider à tracter ses grands vraquiers. L’opération commencera avec un premier navire d’ici fin 2021. Le cerf-volant devrait réduire les coûts de carburant d’environ 20% et les émissions de dioxyde de carbone de 5 200 tonnes par navire et par an.

Kawasaki Kisen utilisera le système SeaWing développé par AirSeas, une filiale française d'Airbus. Le système analyse les données météorologiques et maritimes en temps réel et informe l'équipage du navire lorsque les conditions de vent sont propices à la pratique du cerf-volant. Le cerf-volant lui-même peut être déployé ou retiré en appuyant sur un bouton.

Les deux sociétés ont également convenu d'améliorer le système en utilisant les données recueillies par le système de gestion des performances de Kawasaki Kisen, telles que la consommation de carburant et la vitesse du navire.

Source : Nikkei Asian Review, 7 juin 2019.

Et aussi…

Introduction d’un péage variable sur l’autoroute de Tokyo lors des Jeux Olympiques de 2020, afin de limiter le trafic de jour | The Mainichi, 7 juin 2019.
Renforcement de la coopération franco-japonaise dans le domaine des moteurs et des équipements aéronautiques | Jiji press et The Japan Times, 11 juin 2019.
Utilisation des poteaux électriques de Tokyo comme stations de recharge des véhicules électriques | Nikkei Asian Review, 11 juin 2019.
Le fournisseur japonais de pièces pour automobile Denso s’associe à Honeywell International pour développer des systèmes de propulsion électrique et hybride destinés aux voitures volantes | Nikkei Asian Review, 11 juin 2019.
Lancement du premier bus capable de s’arrêter automatiquement après détection de problèmes de santé chez le conducteur | The Japan Tim es, 15 juin 2019.
Deux sociétés japonaises dévoilent de nouveaux matériaux en fibre de carbone destinés à réduire de moitié les coûts des pièces d’avions | Nikkei Asian Review, 17 juin 2019.
Acquisition par Sekisui Chemical du fabricant américain de composants aérospatiaux AIM Aerospace | Nikkei Asian Review, 17 juin 2019.
Mitsubishi souhaite commercialiser son SpaceJet de 70 places dès 2023 | Nikkei Asian Review, 18 juin 2019.

Energie

Modification des politiques de soutien aux énergies renouvelables : le Japon souhaite mettre partiellement fin au système de tarif de rachat

Le gouvernement japonais envisage de supprimer le système actuel de tarif de rachat, en vertu duquel les compagnies électriques achètent à taux fixes l’électricité produite à partir d’énergies renouvelables. Le ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI), envisage la fin des achats à prix fixe auprès des entreprises, qui représentent l’essentiel de l’électricité achetée dans le cadre de ce système.

Le mécanisme de tarif de rachat a été introduit en 2012 pour promouvoir le développement des énergies renouvelables, en fixant des prix attractifs pour les opérateurs éoliens et solaires. Mais l'augmentation des frais d'achat s'est traduite par des factures d’électricité plus élevées pour les consommateurs.

Le ministère introduira donc un système d'appel d'offres concurrentiel dès 2020, afin de limiter les coûts.

Sources : Nikkei Asian Review, 12 juin 2019; The Japan News et The Japan Times, 13 juin 2019; The Mainichi et The Japan News, 14 juin 2019.

Et aussi…

Déclaration conjointe de coopération pour la technologie hydrogène et les piles à combustible entre le Japon, l’Union Européenne et les Etats-Unis | Communiqué de presse du METI, 15 juin 2019.

Infrastructures

Exportation d’infrastructures de traitement de déchets en Asie du Sud-Est | Nikkei, 6 juin 2019.
La banque japonaise MUFG crée un fonds de 925 millions de dollars à destination des projets d’infrastructure à l’étranger, notamment dans les énergies renouvelables et le chemin de fer | Nikkei Asian Review, 6 juin 2019.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Albane Demaret.
Relecture : Stéfan Le Dû.

Sources : The Japan Times, 27 mai 2019. Pour en savoir plus, consulter le site du METI.

Une nouvelle stratégie de lutte contre les déchets plastiques au Japon

2019-06-18T00:00:00+02:00

Face à des pressions diplomatiques et économiques (bannissement des importations de déchets plastiques par la Chine) accrues, le gouvernement nippon a cependant fait des déchets plastiques une thématique centrale ces derniers mois, publiant une stratégie plastique quelques jours en amont de la tenue du G20 Ministériel Environnement/Energie et du Sommet du G20 sous sa présidence en 2019, dont le plastique est à l’agenda.

1. Un retard latent du Japon dans la lutte contre les déchets plastiques

1.1 Le Japon, deuxième producteur mondial de déchets d’emballages plastiques par tête

Le Japon s’affiche sur la scène internationale comme porte-drapeau du développement d’une société basée sur la circularité des ressources. Il a notamment été à l’origine de l’initiative « 3R » (Reduce, Reuse, Recycle) et continue de la promouvoir, notamment en Asie. Au niveau national, le concept de développement d’une société respectueuse du cycle des matériaux est entériné dans la loi et fait l’objet de plans publiés tous les cinq ans. Avec un volume de déchets éliminés en chute depuis 1990, le Japon semble sur la voie pour atteindre son objectif de société zéro-déchet à terme – malgré des difficultés à mettre l’accent sur les « 2R » amont (« Réduire » et « Réutiliser ») plutôt que sur « Recycler ».[1]

La question des déchets liée à l’acceptation du suremballage et des sacs plastiques demeure toutefois un point noir de la politique environnementale japonaise. Le Japon est le deuxième producteur mondial de déchets d’emballages plastiques (en kg/habitant), derrière les États-Unis[2] ; les emballages représentent de fait plus de la moitié des déchets des ménages japonais en volumes, et près du quart en termes de poids[3].

1.2 Un taux de recyclage exceptionnel qui cache une réalité en demi-teinte

Si le Japon affiche un taux de recyclage des plastiques en fin de vie de 86 %[4], la réalité est plus nuancée puisque, parmi ces déchets recyclés, 68% sont en fait soumis à recyclage thermique (i.e. brûlés à des fins de récupération d’énergie). Seuls 27% subissent un recyclage mécanique (i.e. réutilisation du plastique comme matériau pour la production de nouveaux produits) et 5% un recyclage chimique (i.e. production de nouveaux matériaux chimiques). L’OCDE a récemment évalué le taux de recyclage des plastiques au Japon à 22 %[5].

2. Des réticences nationales ébranlées par les pressions internationales

2.1 Des positions sur la scène internationale à rebours de l’élan de lutte contre les déchets plastiques…

Ces dernières années, le Japon avait fait entendre une voix plutôt discordante sur cette question de la lutte contre les déchets plastiques. Invité fin 2016 par la France à rejoindre la coalition internationale contre les sacs plastiques, le Japon avait décliné la proposition. Initialement intéressé, le ministère de l’Environnement avait finalement donné une réponse négative après consultation du ministère de l’Economie (METI). Le Japon avait par ailleurs refusé d’adopter la Charte sur les plastiques dans les océans au sommet du G7 de Charlevoix en 2018, sur la base d’arguments également économiques et industriels.

2.2 …revues ces derniers mois, à l’aune de pressions diplomatiques et économiques accrues

Le bannissement en 2017 par la Chine des importations de déchets plastiques a joué un rôle d’accélérateur incontestable dans la mise en branle d’une politique de réduction de ceux-ci au Japon. De fait, 70 % des déchets plastiques exportés par l’archipel en 2017 l’étaient à destination de la Chine. Depuis, les média nippons se font fréquemment l’écho des problématiques liées à l’amoncellement de ces déchets ne trouvant plus débouchés. Face à l’urgence, le Ministère de l’Environnement (MOE) a même appelé, en mai 2019, les municipalités à incinérer les déchets plastiques des entreprises.

Face aux difficultés réelles posées par cette décision chinoise, mais aussi à la montée des critiques internationales et aux preuves toujours plus nombreuses de l’aggravation de la pollution marine, le gouvernement nippon a cependant fait des déchets plastiques une thématique centrale ces derniers mois et multiplie les annonces tant sur la scène nationale qu’internationale.

3. Un changement de direction de la politique japonaise en matière de déchets plastiques : stratégie nationale et positionnement sur la scène internationale

3.1 Démarches sur le territoire japonais

Dès mai 2018, le gouvernement japonais a fait savoir qu’il réfléchirait dans le courant de l’année à une stratégie de réduction des déchets plastiques. Le MOE avait par ailleurs annoncé, en octobre 2018, le lancement d’un programme de sensibilisation (Plastics Smart campaign) et son partenariat avec la Platform for Accelerating the Circular Economy (PACE) du World Economic Forum. En janvier 2019, il lançait le Plastics Smart Forum, en présence de 48 organisations (publiques, privées, de recherche, non lucratives).

En termes de mesures concrètes, le MOE souhaite – cela valant pour l’ensemble de ses politiques par ailleurs – favoriser une approche par l’encouragement plutôt que par l’interdiction. Il avait annoncé au premier semestre 2018 sa volonté d’introduire un système de subvention pour les entreprises ayant recours à des alternatives biodégradables pour les produits à usage unique et requis un montant total de 5 Mds JPY pour l’année fiscale 2019 à cette fin. Dès la fin de l’année 2018, des mesures ont par ailleurs été mises en œuvre pour bannir les plastiques à usage unique dans les bâtiments gouvernementaux – avec un succès toutefois mitigé, du fait d’un relatif manque d’alternatives.

En juin 2018, la Diète avait par ailleurs adopté une loi appelant à la fin de l’usage de micro-plastiques par les industriels (notamment dans le secteur des cosmétiques). La loi n’a cependant aucune valeur astreignante.

Une « Stratégie de recyclage des ressources plastiques » a finalement été adoptée le 31 mai 2019. Elle fixe pour objectif de réduire de 25% les déchets plastiques à usage unique d'ici 2030, et de recycler ou réutiliser « effectivement » (i.e. y compris pour la production d’énergie) l’ensemble de ces déchets d’ici 2035.

Elle prévoit l’obligation pour les commerçants de facturer les sacs plastiques avant fin 2020 (avec les JO de Tokyo en ligne de mire), à un prix souverainement choisi par l’entreprise. Les recettes réalisées devront être employées à des fins de conservation de la nature, notamment pour la plantation d’arbres. Il est envisagé d’étendre l’obligation aux petits et moyens exploitants et d’exclure les sacs plastiques biodégradables du scope.

La stratégie appelle en outre à développer l'utilisation des bioplastiques dérivés de sources renouvelables, demande aux entreprises de limiter leur recours aux microbilles et aux municipalités proches de rivières de prévenir le déversement de plastiques dans les océans.

Le Ministre de l’Environnement Yoshiaki Harada a annoncé qu’il souhaitait agir afin que la Diète adopte une loi contraignante dans la lignée de cette stratégie d’ici 2020.

Ces décisions des régulateurs et législateurs nippons s’inscrivent par ailleurs dans un mouvement latent en faveur de la lutte contre les plastiques au Japon insufflé par les collectivités locales, les ONG, le secteur privé et la société civile.

Collectivités

Comme sur de nombreux sujets environnementaux, les collectivités japonaises semblent de fait avoir un temps d’avance en matière de gestion des plastiques. Les média nippons se sont fait l’écho de nombreuses initiatives en ce sens ces derniers mois – objectifs de bannissement (ville de Kameoka) ou de fin de la gratuité (villes de Tokyo et Kyoto, préfecture de Toyama) des sacs plastiques, plan d’élimination des plastiques à usage unique (ville et préfecture d’Osaka, ville de Kamakura, préfecture de Kanagawa), voire objectifs zéro déchets (ville de Kamikatsu).

En particulier, le gouvernement métropolitain de Tokyo a annoncé en mai 2019 que la ville se doterait d’une stratégie bas-carbone d’ici le mois de décembre, incluant des objectifs relatifs aux déchets plastiques (réduction de 40 % du volume de déchets incinérés d’ici 2030, via un soutien au recyclage et au non-emploi de plastiques à usage unique).

Citoyens et société civile

Bien que le mouvement reste ténu et que les citoyens japonais paraissent globalement peu affectés par les problématiques de suremballage et surabondance de sacs plastiques, plusieurs initiatives ont vu le jour. On peut notamment citer la soumission le 29 mai 2019 par un réseau de 11 ONG (dont Greenpeace Japan, WWF Japan, Plastic Free Japan) d’une proposition à Taro Kono, Ministre des Affaires Étrangères, d’action en faveur d’une société axée sur le recyclage. Des initiatives plus locales comme celle de 530week – campagne « zero waste » partie d’un projet de nettoyage de rue – existent par ailleurs.

Secteur privé et coopérations public-privé

Les réticences initiales du gouvernement japonais à restreindre les plastiques s’appuyaient jusqu’ici sur les oppositions du secteur privé. Les entreprises japonaises intègrent toutefois de plus en plus cette problématique, par l’introduction d’alternatives aux produits à usage unique (bannissement des pailles en plastique par des chaînes de restauration, introduction de sacs biodégradables par des chaînes vestimentaires), l’investissement dans des solutions de recyclage, ou la recherche de matériaux innovants (notamment en remplacement des micro-plastiques). Une enquête réalisée par le journal Nikkei en mai 2019 indiquait que 65% des entreprises contactées étudiaient ou avaient déjà entrepris des mesures de réduction de l’utilisation de plastiques, et 38% des fabricants de plastiques ou produits à base de plastiques avaient entamé la fabrication de produits alternatifs tests.

Le Keidanren (fédération des entreprises japonaises) s’est également intéressé à la question ces derniers mois, commentant l’adoption d’une stratégie plastique nationale, publiant un rapport sur les initiatives des entreprises japonaises en la matière et fixant des objectifs pour 20 secteurs. Parmi ceux-ci, on peut citer celui de l’association des grands magasins (réduction de moitié du volume des emballages plastiques en 2030 par rapport à 2000) ou celui de l’association des fabricants automobiles (maintenir jusqu’en 2030 le taux de réutilisation des débris de véhicules de l'ordre de plus de 90%). Enfin, de petites entreprises et start-ups sont également actives dans le domaine – on pourra citer Pirika et son application contre le dépôt d’ordures sauvage, ou No Plastic Japan et ses pailles réutilisables.

La question du développement de matériaux alternatifs fait l’objet d’un suivi particulier. Le gouvernement japonais multiplie les initiatives publiques-privées en vue de soutenir cette dynamique : le METI a notamment lancé en novembre 2018 un comité pour le développement des matériaux alternatifs (auquel participent, entre autres, Kaneka (chimie et matériaux), Ajinomoto (agro-alimentaire) et Nippon Paper (industrie du papier)) ainsi que la Clean Ocean Material Alliance en janvier 2019 (auquel participent près de 160 entreprises et associations, dont Veolia Japan) ; le MEXT (science, technologie) a annoncé avoir confié à la Japan Agency for Marine-Earth Science and Technology (JAMSTEC) et à des entreprises privées la mission de développer un dispositif employant notamment l’intelligence artificielle pour mesurer et suivre la pollution aux micro-plastiques des océans. Dans la foulée de la publication de la stratégie plastique, le METI a également annoncé début juin 2019 qu’une initiative publique-privée pour standardiser les matériaux plastiques pouvant être dégradés par les micro-organismes marins serait lancée avant l’été 2019.

Trois grandes sociétés japonaises du secteur chimique (Mitsubishi Chemicals, Sumitomo Chemical, Mitsui Chemicals) figurent par ailleurs parmi les membres fondateurs de l’Alliance to End Plastic Waste.

3.2 Démarches sur la scène internationale

La mise en branle d’une stratégie de lutte contre les plastiques ne se limite pas, pour le Japon, à son territoire national. De fait, il a fait de cette thématique un sujet phare du G20 sous sa présidence en 2019 et s’est également engagé à porter les conclusions du World Circular Economy Forum (WCEF) 2018 (co-organisé par le MOE en octobre), au Forum de promotion des 3R Asie-Pacifique et à l'Assemblée des Nations-Unies pour l'Environnement.

Sur la scène internationale, le Japon s’implique en particulier sur les questions de :

pollution marine aux déchets plastiques, avec une proposition de mise en place d’un groupe de travail à l’ONU sur la pollution marine aux micro-plastiques, de fourniture d’un soutien technique aux pays d’Asie du Sud-Est sur cette thématique et l’annonce de la volonté de créer un centre international de recherche sur les débris plastiques marins cette année (à l’agenda du G20) ;
commerce de déchets plastiques sales, avec l’adoption en mai par les signataires de la Convention de Bâle de la proposition conjointe avec la Norvège de restreindre le commerce de déchets plastiques sales non recyclables à partir de 2021.

[1] Voir la note « Valorisation des déchets au Japon : le concept de société respectueuse du cycle des matériaux » (SER de Tokyo)

[2] UNEP (2018). SINGLE-USE PLASTICS: A Roadmap for Sustainability

[3] EU-Japan Centre for Industrial Cooperation (2015). Waste Management and Recycling in Japan, Opportunities for European Companies (SMEs focus)

[4] Japan Plastics Industry Federation (JPIF) (2019). プラスチック資源循環戦略

[5] OECD (2018). « Recycling plastics », in Improving Markets for Recycled Plastics : Trends, Prospects and Policy Responses

Pour aller plus loin :

Innovations pour la bioéconomie : visions croisées France-Japon lors du séminaire ADEME-NEDO 2019 ;
Voir notre dossier L'économie circulaire au Japon, qui présente une série d'articles sur les politiques et les initiatives japonaises en matière de transition vers une économie plus respectueuse des ressources, dans des domaines variés (gestion des déchets alimentaires, nouveaux modèles d'utilisation des ressources énergétiques, recyclage des terres rares, etc) ;
World Circular Economy Forum 2018 – L’économie circulaire présentée comme nouveau modèle de croissance et de développement ;
Séminaire "3R et déchets plastiques" du Gouvernement Métropolitain de Tokyo ;
Economie circulaire : participation de la ville de Paris au projet de Tokyo « Mobiles to Medals ».

Brèves de l'ASEAN semaine 23 (2019)

2019-06-07T00:00:00+02:00

Faits saillants

► L’agence de notation Standard & Poor’s relève la notation souveraine de l’Indonésie de BBB- à BBB

► Suez va construire une usine de recyclage des déchets plastiques près de Bangkok

► La Malaisie va renvoyer 3 000 tonnes de déchets plastiques importés vers leurs pays d’origine

Indonésie

L’agence de notation Standard & Poor’s a relevé la note de la dette souveraine de l’Indonésie de BBB- à BBB, avec une perspective stable. Standard & Poor’s aligne ainsi sa note sur celles des agences Fitch et Moody’s (notant respectivement l’Indonésie Baa2 depuis avril 2018 et BBB depuis décembre 2017). L’agence de notation a justifié cette hausse par les perspectives de croissance et de continuité de politiques favorisant l’activité permises par la réélection du président sortant Joko Widodo. Par ailleurs, selon les prévisions de l’agence, une gestion prudente des équilibres budgétaires devrait permettre de maintenir un niveau de dette stable, avec une dette nette à moins de 30 % du PIB.
Le gouvernement étudie l’ouverture du marché des vols domestiques aux compagnies aériennes étrangères, afin de renforcer la concurrence et de réduire les prix. La hausse des prix des billets depuis le début de l’année 2019 a notamment pesé sur le tourisme et le taux d’occupation des hôtels, selon l’Association indonésienne d’hôtellerie et restauration. Pour mémoire, le gouvernement a déjà publié une réglementation cette année, abaissant notamment les prix plafonds des vols domestiques.
Le lancement de la première ligne de métro léger (LRT) de Jakarta est repoussé pour des raisons administratives. La ligne de 5,8 km reliant l’est et le nord de Jakarta (Rawamangun - Kelapa Gading) devait entrer en opération avant la fin du mois de mai pour être opérationnelle lors des fêtes de l’Idul Fitri. L’entreprise opérant la ligne, PT LRT Jakarta, doit notamment encore obtenir des recommandations techniques de la part du bureau des transports de Jakarta. Le poids de l’administration était cité comme la deuxième principale entrave aux affaires en Indonésie dans l’enquête Executive Opinion Survey 2017 du World Economic Forum.

Malaisie

La Malaisie va renvoyer 3 000 tonnes de déchets plastiques importés vers leurs pays d’origine, soixante conteneurs étant entrés illégalement dans le pays selon la ministre de l’environnement. Le pays retournera les déchets plastiques non-recyclables, conformément à l’amendement à la Convention de Bâle sur le plastique, signé en mai dernier. Pour mémoire, la Malaisie est devenue l’année dernière la première destination des déchets plastiques, après la mise en place par la Chine de restrictions à l’importation de déchets plastiques de qualité insuffisante. La Malaisie avait déjà durci sa politique pour l’importation de déchets plastiques en 2018, notamment en limitant le nombre de permis d’importation.
Le Premier ministre a déclaré que l’entreprise australienne Lynas pourrait finalement être autorisée à poursuivre l’exploitation de son usine de raffinage de terres rares à Kuantan (Etat du Pahang), alors que les autorités malaisiennes avaient précédemment indiqué que l’entreprise australienne n’obtiendrait le renouvellement de sa licence qu’à condition d’exporter les résidus faiblement radioactifs. Lynas, qui représente 10 % de la production mondiale de terres rares (mais 85 % de la production hors de Chine), s’est dit dans l’incapacité d’exporter rapidement les résidus radioactifs, mais a indiqué avoir l’intention de développer son site malaisien.

Singapour

L’agence nationale de l’eau singapourienne, PUB, va lancer un appel d’offres pour un système de panneaux solaires flottants, d’une capacité de 50 MW, qui entrera en service d’ici à 2021. Ces panneaux solaires seront installés sur le réservoir d’eau de Tengeh, et fourniront l’électricité nécessaire aux activités de traitement de l’eau. L’appel d’offre concernera la conception, la construction et l’exploitation du système sur une durée de 25 ans. L’agence avait déjà annoncé la mise en place de deux systèmes similaires, d’une capacité de 1,5 MW chacun, sur deux autres réservoirs, Bedok et Lower Seletar, d’ici la fin de l’année.
L’agence publique Singapore Academy of Law va lancer un accélérateur de start-ups dans le domaine de la legal tech, le Global Legal Innovation and Digital Entrepreneurship (GLIDE). Les start-ups sélectionnées recevront ainsi l’aide de mentors spécialisés dans les domaines du droit, de la technologie et de l’entrepreneuriat, assisteront à des formations et pourront être mises en relation avec des clients potentiels. Singapour cherchant à promouvoir les applications de machine learning dans le domaine juridique, les start-ups auront également accès aux bases de données de plusieurs cabinets d’avocats.
La banque britannique Standard Chartered a annoncé la création d’un système de trading de devises et de métaux en ligne à Singapour au premier trimestre 2020, avec le soutien de l’Autorité monétaire de Singapour. Les clients de la banque pourront ainsi échanger plus de 130 devises ainsi que des métaux précieux et de base sur le marché singapourien. La banque possède déjà de tels systèmes à Londres, New York et Tokyo.

Vietnam

L’initiative BASCAP (Business Action to Stop Counterfeiting and Piracy) de la Chambre de Commerce internationale (ICC) a publié son rapport sur la promotion et la protection de la Propriété Intellectuelle au Vietnam en partenariat avec la Chambre de Commerce et d’Industrie du Vietnam (VCCI) et le Centre d’Arbitrage international du Vietnam (VIAC). Le rapport souligne l’impact de la contrefaçon sur les entreprises et les consommateurs vietnamiens et propose des recommandations pour réformer le paysage de la propriété intellectuelle au Vietnam, notamment dans le domaine des procédures avec les douanes vietnamiennes, des actions envers les violations de droits sur internet, de la sensibilisation du public et des responsables politiques à la contrefaçon et au piratage et aux effets néfastes économiques et sociaux associés.
L’Agence française de développement et le gouvernement vietnamien ont signé un accord de coopération sur la modernisation de l’administration et la transformation numérique des services publics, en présence du Premier ministre vietnamien et de l’Ambassadeur de France au Vietnam. A travers un programme d’assistance technique, l’AFD accompagnera le Vietnam pour définir le cadre institutionnel et juridique, partagera l’expérience française sur plusieurs thématiques (organisation interministérielle du e-gouvernement, identité électronique, protection des données), et aidera à la mise en place d’un portail national de services publics.

Thaïlande

Le groupe Suez construira une usine de recyclage des déchets plastiques en polymères recyclés à Bang Phli, près de Bangkok. Cette usine permettra de traiter chaque année 30 000 tonnes de films polyéthylène collectés localement, et contribuera à l’objectif du gouvernement thaïlandais de recycler 100 % du plastique d’ici 2030. La construction de l’usine de recyclage devrait se terminer d’ici mi-2020.
L’entreprise publique Electricity Generating Authority of Thailand (Egat) a annoncé le lancement d’un appel d’offres pour une centrale hybride hydro-solaire sur le barrage Sirindhorn. Le projet prévoira l’installation de panneaux solaires flottants d’une capacité totale de 45 MW, pour un montant de 2 Mds THB (64 M USD).
Le gouvernement a revu à la baisse sa prévision de croissance des exportations à 3 % pour l’année 2019, contre 8 % initialement, en raison du ralentissement économique mondial, des tensions commerciales entre la Chine et les Etats-Unis et des incertitudes politiques en Europe. Les exportations thaïlandaises devraient ainsi s’élever à 260 Mds USD cette année. Sur les quatre premiers mois de 2019, les exportations ont baissé de 1,9 % par rapport à la même période l’année passée.

Philippines

Le président Duterte a signé un décret assouplissant certaines règles d’accès au secteur pétrolier et gazier pour les entreprises étrangères. Ce décret autorise l’entreprise publique Philippine National Oil Company Exploration Corporation (PNOC-EC), détentrice de plusieurs contrats d’exploration, développement ou production, à signer des accords de partenariat avec des entités tierces pour exécuter ces contrats. Cette mesure, qui devrait notamment permettre l’autorisation d’un projet d’exploration de PNOC-EC en coopération avec l’entreprise China National Offshore Oil Company, intervient après la signature d’un protocole d’accord entre les Philippines et la Chine sur l'exploitation d’hydrocarbures en mer de Chine du Sud lors de la visite du président Xi Jinping à Manille en novembre 2018.
L’inflation s’est établie à 3,2 % en mai (après 3,0 % en avril), en légère hausse après six mois de baisse. Ce taux s’inscrit dans l’intervalle-cible de la Banque centrale (de 2 à 4 %). Cette légère hausse de l’inflation est notamment imputable à une progression de 3,4 % du prix des denrées alimentaires et des boissons non-alcoolisées et de 3,3 % du poste « logement, eau, électricité et carburant ». Pour rappel, l’inflation avait atteint 5,2 % sur l’année 2018, et jusqu’à 6,7 % en octobre 2018.

Cambodge

Le Cambodge demande au Japon de participer au financement de lignes à haute-tension transfrontalières afin d’importer de l’électricité produite au Laos. Ces lignes permettraient d’alimenter Phnom Penh en important de l’électricité produite au barrage de Dan Sahong, au Laos, proche de la frontière cambodgienne et dont la production devrait commencer en 2021. Face aux pénuries d’électricité, le gouvernement cherche à développer les capacités installées et augmenter les importations en provenance des pays voisins. L’entreprise publique Electricité du Cambodge (EDC) a notamment signé un accord pour l’importation de 200 MW en provenance du Laos.

Birmanie

La première centrale solaire de Birmanie, située dans la région de Magwe, a commencé à produire 20 MW, sur une capacité de production de 170 MW à terme. Jusqu’alors quasi-inexistantes, le gouvernement birman souhaite augmenter la part des énergies renouvelables, hors production hydraulique, dans le mix électrique à 12 % d’ici 2025. Le développement des énergies renouvelables est une priorité du gouvernement pour électrifier les zones rurales (non reliées au réseau national) grâce à une production décentralisée, et atteindre l’objectif de 100 % d’électrification du pays d’ici 2030.

Laos

La Banque mondiale a accordé un crédit de 40 M USD au Laos pour favoriser le développement durable. Ces fonds permettront le financement du deuxième volet de la politique de développement axée sur la croissance verte. Soutenu par la Banque mondiale, ce projet vise à encourager améliorer la soutenabilité fiscale et financière du pays, notamment en renforçant les capacités de l’administration fiscale, et à intégrer les principes de la croissance verte dans la planification du développement.
Le Premier ministre laotien Thongloun Sisoulith et son homologue vietnamien Nguyen Xuan Phuc ont appelé à la réalisation de nouveaux projets de coopération, notamment de « méga-infrastructures », lors d’une visite officielle du Premier ministre laotien au Vietnam. Les deux parties coopèrent notamment pour le développement du port de Vung Ang, au Vietnam, destiné à devenir le débouché maritime du Laos, et cherchent des financements pour l’autoroute Vientiane-Hanoi (707 km, pour un investissement estimé à plus de 4,5 Mds USD).

Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - dechets

La lente transformation du secteur de la gestion des déchets : enjeu sanitaire et environnemental majeur

Lettre Économique d'Égypte – Juin 2025

Édition 160 - Juin 2025

Actualités sectorielles du 13 au 27 septembre 2024

Actualités sectorielles du 1 au 30 août 2024

Etude comparative internationale sur la responsabilité élargie du producteur

Actualités sectorielles du 31 mai au 5 juillet 2024

[Histoire de FASEP] Projet Be Energy : Régénération des déchets industriels au Sénégal

Défis environnementaux des transports au Sénégal

Une solution de régénération pour le réemploi des déchets industriels

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[Histoire de FASEP] Amélioration de la gestion des déchets dans le comté de Kericho au Kenya

Le défi de la gestion des déchets au Kenya

Mesure des quantités de déchets à Kericho, grâce à une plateforme digitale et un pont de Pesage

Un projet prometteur pour le développement de la gestion des déchets au Kenya

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Lettre développement durable Japon - Janvier/février 2024

SOMMAIRE

Énergie

Environnement et climat

Transport

Infrastructures & Villes

Et aussi…

ENERGIE

Focus : Une série de mesures législatives pour accélérer la décarbonation.

Tokyo, fer de lance de l’hydrogène renouvelable.

Mitsubishi Corp. se lance dans la production d’hydrogène renouvelable en Europe.

La sélection des sites de stockage des déchets radioactifs se précise.

Le redémarrage de la centrale nucléaire de Shika est retardé.

ENVIRONNEMENT ET CLIMAT

Focus : Sony lance un programme d’adoption des robots-chiens Aibo d’occasion.

Lancement des « GX bonds », obligations de transition climatique.

Divulgation des émissions de GES pour les entreprises cotées.

Des mesures environnementales pour les subventions du MAFF.

La Métropole de Tokyo récupère du phosphore dans les eaux usées.

TRANSPORT

Focus : Plan d’action pour faire face à la pénurie des chauffeurs de camion.

Le MLIT à l’avant-garde du déploiement des voitures autonomes.

Les lignes de Keikyu fonctionnent à 100% d’électricité renouvelable.

Le Japon dépassé par la Chine sur l’exportation des véhicules.

L’aéroport de Noto réouvre un mois après sa fermeture.

Le MLIT cherche à prévenir la pénurie de pilotes attendue dès 2030.

INFRASTRUCTURES ET VILLES

Retards sur les pavillons de l'Exposition universelle 2025.

La difficile gestion des déchets liés au tremblement de terre.

Le MLIT innove pour anticiper les risques liés aux inondations.

Le gouvernement répond aux freins à la rénovation des copropriétés.

Le MLIT tente d’accélérer la rénovation des infrastructures.

ET AUSSI...

Un drone sous-marin pour la recherche de terres rares.

Forte présence française à la 4ème édition de la conférence "Recycling towards sustainability" à Doha

Brèves économiques régionales d’Afrique de l’Ouest (hors Nigéria-Ghana) n°496

Economie circulaire au Qatar : l’Ambassadeur et le SE de Doha visitent le Doha Solid Waste Management Center

La gestion des déchets

Economie circulaire : séminaire organisé à Tokyo à l'occasion de la PFUE

(I) L’économie circulaire au cœur des politiques européenne, française et japonaise

(II) Présentations par le secteur privé d’initiatives en matière d’éco-conception, de recyclage et de produits durables

(III) Tendances et avancées de l’économie circulaire en Europe et au Japon

Retrouvez la vidéo du séminaire sur la page Youtube de l'Ambassade de France au Japon

En savoir plus...

Accélération de l’économie circulaire au Japon

1. Les évolutions du cadre règlementaire japonais : le plastique en ligne de mire

2. Des initiatives issues de partenariats public-privé : textile, plastique, terres rares...

Pour aller plus loin...

Économie circulaire et traitements des déchets au Qatar : conférence franco-qatarienne le 17 mars 2022

Brèves économiques régionales d’Afrique de l’Ouest (hors Nigéria-Ghana) n°404

Cérémonie de signature d’un FASEP (don) pour la mise en place d’une filière de valorisation des déchets du BTP à Abidjan

Actualités économiques Nigéria - Ghana semaine 14 du 5 au 11 avril 2021

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Nigéria

Ghana

Le SER Moscou participe à la conférence « gestion des déchets environnementaux et responsabilité élargie des producteurs » organisé par la CCIFR

Actualités économiques Nigéria - Ghana semaine 6 du 8 au 14 février 2021

430 Mds USD

Nigéria

Ghana

Résultats appel à projets "Solutions innovantes pour la réduction et la valorisation des déchets" (02/12/2020)

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