Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - construction

Flash Conjoncture Pays avancés - En Espagne, la population immigrée a largement contribué à la progression de l’emploi depuis 2019

2026-02-20T00:00:00+01:00

En Espagne, entre 2019 et 2025, la population de nationalité étrangère en âge de travailler (16 ans et plus) a augmenté de +39 %, pour atteindre 14 % de l’ensemble des plus de 16 ans en 2025 (contre 11 % en 2019). Cette augmentation a fortement contribué à la croissance de la population active (cf. graphique 1) : les personnes de nationalité étrangère comptent pour 2/3 de la hausse de la population active entre 2019 et 2025.

Cette dynamique a en particulier été soutenue par des personnes originaires d’Amérique latine qui contribuent à plus des 1/3 de la hausse de la population en âge de travailler et à quasiment la moitié de la hausse de la population active.

La bonne insertion sur le marché du travail de la population immigrée contribue à répondre aux tensions de recrutement. Les personnes de nationalité étrangère ont un taux d’emploi supérieur au taux d’emploi des espagnols (cf. graphique 2) et ont contribué à près de la moitié de la hausse de l’emploi entre 2019 et 2025[1]. Les travailleurs de nationalité étrangère ont pourvu des emplois dans des secteurs en tension comme l’hôtellerie-restauration, la construction et les autres services, où leur contribution à la croissance des nouvelles affiliations à la Sécurité Sociale entre 2022 et 2025 est supérieure à la contribution des travailleurs espagnols (cf. graphique 3).

[1] Voir Note de conjoncture de l’INSEE de décembre 2025 pour une analyse détaillée et une comparaison européenne de la contribution de la main d’œuvre née à l’étranger sur l’emploi

Selon une étude de la Banque d’Espagne[2], la contribution de la population étrangère au PIB par habitant en Espagne a été positive sur la période récente. Entre 2022 et 2024, le PIB par habitant a crû en moyenne de +2,9 % par an, la contribution de la population étrangère variant entre +0,4 pt et +0,7 pt, selon que l’on considère la nationalité ou le pays de naissance. Les auteurs décomposent le PIB par habitant en quatre facteurs (taux d’emploi, part de la population en âge de travailler sur la population totale, productivité horaire, heures travaillées par tête) et isolent pour chacun de ces facteurs la contribution de la population étrangère. La population étrangère a notamment contribué à la croissance du PIB par habitant via le taux d’emploi, qui explique une part importante de l’effet total. L’immigration a également eu une contribution positive au PIB par habitant via son effet sur la proportion de la population en âge de travailler sur la population totale, mais cet effet est plus modeste. Sa contribution via les heures travaillées par tête a également été positive depuis la fin de la crise financière. En revanche, l’influence de la population étrangère sur l’évolution de la productivité horaire a été négative, comme lors des précédentes périodes d’expansion. Cette contribution est influencée principalement par le degré d’assimilation des immigrants arrivés en Espagne au début des années 2000, et le niveau d’éducation et la répartition professionnelle de ceux arrivés ces dernières années.

Une étude de la banque Funcas[3] estime que l’intégration de la main-d’œuvre étrangère explique 47 % de la progression cumulée du PIB entre 2022 et 2025. D’après les auteurs, ce résultat s’explique, en premier lieu, par le choc d’offre généré par la croissance démographique, grâce à l’intégration rapide d’immigrants provenant de pays relativement proches sur le plan culturel. Par ailleurs, le biais sectoriel et professionnel de la main-d’œuvre étrangère a permis le développement d’activités qui, sans cette contribution, auraient été confrontées à une pénurie de main-d’œuvre. De plus, l’immigration a facilité le déplacement de la main-d’œuvre nationale vers des emplois à plus forte productivité, offrant de meilleurs salaires.

[2] « An estimation of the contribution of the foreign population in Spain to GDP per capita growth in the period 2022-2024 », Economic Bulletin / Banco de España, 2025/Q2, 10

[3] « La inmigración en España: retos, impacto y políticas », Estudios de la Fundación. Serie Economía y Sociedad, nº 111

Flash Conjoncture Pays avancés - Italie : ralentissement de l’activité dans la construction

2025-10-24T00:00:00+02:00

Le secteur de la construction en Italie montre des signes de ralentissement après une période très dynamique, largement soutenue par les mesures fiscales incitatives mises en place dans le cadre du dispositif dit du Superbonus, à la suite de la crise sanitaire. Introduit en 2020, le Superbonus visait à stimuler la rénovation énergétique des bâtiments en offrant une déduction fiscale à hauteur de 110 % des dépenses engagées, sous la forme d’un crédit d’impôt ou d’une remise directe sur facture. Ce dispositif a entraîné une forte accélération de l’activité dans l’ensemble du secteur de la construction. Ainsi, au 2^e trimestre 2021, la croissance de l’investissement dans la construction a atteint un pic de +63,3 % en g.a. (Graphique 1). L’investissement dans la construction a contribué à la croissance du PIB à hauteur de +2,6 pts en 2021 et +1,0 pt en 2022.

Depuis, le dispositif du Superbonus a été progressivement réduit : le taux de déduction est désormais fixé à 65 % et s’applique uniquement sous forme de crédit d’impôt. En outre, l’impact devrait être majoritairement résorbé dès 2025, la date limite d’activation des demandes étant fixée au 15 octobre 2024. À mesure que les effets du dispositif s’estompent, la dynamique du secteur ralentit.

Si la réduction progressive du Superbonus constitue un frein à l’activité du secteur, l’impulsion donnée par les travaux publics dans le cadre du plan national de relance et de résilience (PNRR) contribue à prendre le relai, en particulier dans la construction non-résidentielle. En effet, alors que l’investissement résidentiel avait constitué la principale composante de la croissance de l’investissement total en construction depuis le 4^e trimestre 2020, sa contribution est devenue négative depuis le 2^e trimestre 2024, tandis que celle de l'investissement non-résidentiel demeure positive (Graphique 1). Ainsi, au 2^e trimestre 2025, l’investissement total en construction a progressé de +4,1 % en g.a., après +1,3 % au 1^ertrimestre, reflétant une contribution toujours solide de la composante non-résidentielle (+6,9 pts, après +7,6 pts) et, à l’inverse, une contribution négative de la composante résidentielle (−2,8 pts, après −6,4 pts).

Dans ce contexte, à court terme, les perspectives du secteur de la construction demeurent contrastées. Bien que l’indice des directeurs d’achats (PMI) du secteur se soit redressé en septembre à 49,8, après 47,7 en août, il reste néanmoins en zone de contraction (c’est-à-dire en dessous du seuil théorique de 50) pour le troisième mois consécutif (Graphique 2). Après un ralentissement en 2024, l’indice de production du secteur a retrouvé un certain dynamisme au début de 2025, avant de s’essouffler de nouveau à partir de mai. En août, il n’a progressé que de +4,0 % en g.a. (après +5,4 % en juillet), enregistrant ainsi son rythme de croissance le plus faible depuis cinq mois (Graphique 2). Toutefois, l’assouplissement de la politique monétaire de la Banque centrale européenne, engagé depuis la mi-2024, devrait également apporter un soutien à l’activité, même si la portée de cette dynamique pourrait être atténuée par un climat d’incertitude lié à l’environnement international.

Flash Conjoncture Pays avancés - Espagne : Révision à la hausse de la croissance en 2022 et 2024

2025-10-03T00:00:00+02:00

À l’occasion de la publication des comptes annuels de l’Espagne le 19 septembre 2025, l’Institut national de statistiques espagnol (INE) a effectué des révisions de la série de PIB entre 2022 et 2024 par rapport à la première publication des comptes annuels en mars (cf. graphique 1). Ces révisions sont dues à la mise à jour de données sur le commerce extérieur, l’exécution budgétaire des administrations publiques et les comptes économiques de l’agriculture, et à l’intégration de nouvelles sources d’information, comme les statistiques structurelles sur les entreprises, l’enquête sur la structure de l’industrie et de la construction, l’enquête annuelle sur le coût de la main-d’œuvre ou l’enquête sur le budget des familles.

Suite à ces ajustements, la croissance annuelle s’élève à +6,4 % en 2022 (revue de +0,2 pt), +2,5 % en 2023 (revue de −0,2 pt) et +3,5 % en 2024 (revue de +0,3 pt). L’INE a également révisé à la hausse l’activité au 2^e trimestre 2025 à +0,8 % (revue de +0,1 pt), après +0,6 % au 1^er trimestre (inchangé), ce qui porte l’acquis de croissance pour 2025 à +2,5 % (revu à la hausse de +0,2 pt). L’écart au 4^e trimestre 2019 est ainsi revu à la hausse de +0,6 pt (à +9,4 pts, contre +8,8 pts précédemment).

Parmi les principales composantes de la croissance, l’investissement en construction non résidentielle a été fortement revu à la hausse, ainsi que dans une moindre mesure la consommation des ménages, tandis que la consommation publique et la contribution du commerce extérieur ont été revus à la baisse, en cumulé depuis le T4 2019 (cf. graphique 2 et 3). La révision à la hausse de l’investissement total est particulièrement notable, puisque celui-ci s’établit au T2 2025 à +11,4 % au-dessus du niveau du T4 2019, contre 6,8 % avant révision. Elle est intégralement portée par la révision de l’investissement en construction non résidentielle, qui s’établit à 9,4 % au-dessus de son niveau du T4 2019, contre −0,5 % précédemment. L’investissement en construction non résidentielle a pu être soutenu par plusieurs plans d’investissement mis en œuvre ces dernières années dans le cadre du Plan national de relance et de résilience (PNRR), notamment pour la réhabilitation de bâtiments administratifs, l’extension de voies ferrées ou la modernisation du réseau d’irrigation, qui représentent près de 4 Md€ d’investissements.

Cette révision à la hausse de l’investissement a plus que compensé la révision à la baisse de la consommation publique, qui est désormais 17,0 % au-dessus de son niveau de 2019 contre 18,4 % auparavant. En ce qui concerne le commerce extérieur, les exportations et les importations ont été révisées à la hausse mais l’ampleur de la hausse est supérieure pour les importations.

Dans l’ensemble, les données révisées pointent vers une croissance post-Covid plus équilibrée dans les postes de la demande intérieure, avec un dynamisme marqué de la consommation publique et privée mais également de l’investissement.

Flash Conjoncture Pays avancés - États-Unis : Un marché du travail en net ralentissement

2025-09-19T00:00:00+02:00

Aux États-Unis, plusieurs indicateurs récents indiquent un fléchissement significatif du marché du travail, en raison d’une dégradation tant de l’offre que de la demande. Les fortes révisions à la baisse publiées par le Bureau of Labor Statistics (BLS) le 11 septembre révèlent d’ailleurs que la baisse des créations nettes d’emploi s’inscrit dans une tendance antérieure à 2025. En effet, le nombre total de créations nettes d’emploi sur la période d’avril 2024 à mars 2025, initialement estimé à 1 758 000, serait en réalité surévalué de 911 000.

Du côté de la demande, le contexte d’incertitudes actuel génère un attentisme des entreprises, qui réduisent voire gèlent leurs embauches. Ainsi, d’après l’enquête sur les offres d’emploi et la rotation de la main-d’œuvre (JOLTS) du BLS, les offres d’emploi sont tombées à leur plus bas niveau en 10 mois en juillet, chutant de 500 000 en deux mois (cf. Graphique 1). Pour la première fois depuis la crise sanitaire, le nombre de postes disponibles dans l’économie américaine est inférieur au nombre de chômeurs. Du côté de l’offre, ce ralentissement est visible dans l’évolution de la population active, dont le taux de croissance annualisée a été réduit de moitié depuis mi-2024, passant de +1 % à +0,5 %. La baisse de l’immigration en est le principal facteur : le nombre de travailleurs immigrés a diminué de 810 000 depuis août 2024, et cette baisse se traduit également en pourcentage de la population, la part d’immigrés dans les résidents aux États-Unis passant de 15,8 % en janvier à 15,4 % en juin (Pew Research Center). Cette faiblesse de l’offre de travail affecte plus particulièrement les secteurs les plus dépendants des travailleurs immigrés (construction, hôtellerie, soins à domicile), qui connaissent des croissances d’emploi nulles (cf. Graphique 2).

Si le ralentissement du marché du travail américain est clairement perceptible, son ampleur demeure incertaine en raison de la complexité croissante à collecter des données fiables et précises. Selon une étude de Goldman Sachs, les taux de réponses ont diminué pour les enquêtes emploi de premier plan, tendance qui s’est accélérée depuis la pandémie (−16 pts pour l’enquête permettant de mesurer le taux de chômage par rapport à la moyenne 2015-2019, −18 pts pour l’enquête destinée à estimer les créations d’emploi et −30 pts pour celle sur les offres d’emploi). Cette diminution a entraîné l’apparition de fortes révisions sur le passé ainsi que l’augmentation des marges d’erreurs statistiques, en moyenne 26 % plus élevées que sur la période 2015-2019. Plusieurs raisons peuvent expliquer cette détérioration. La crainte des expulsions du fait d’une politique migratoire stricte pourrait dissuader les réponses de la population immigrée selon le Peterson Institute (PIIE). Par ailleurs, la réduction des budgets des administrations pourrait impacter la méthodologie de collecte, notamment la taille de l’échantillon.

Face aux risques pesant sur l’emploi, le Comité de politique monétaire de la Fed (FOMC) a décidé le 17 septembre de diminuer la fourchette cible des taux fed funds de 25 points de base à [4,00 % – 4,25 %]. Alors que l’actuel ralentissement conjoint de l’offre et de la demande de travail est inhabituel, la Fed estime que le rythme de créations d’emploi serait en dessous du taux d’équilibre nécessaire pour stabiliser le taux de chômage. En juillet, le PIIE estimait ce taux d’équilibre à 86 000 en juin 2025, contre 166 000 à son pic en janvier 2024. Or, depuis janvier, le rythme moyen des créations d’emploi n’est que de 75 000 par mois, soit un niveau déjà inférieur à ce seuil, sans compter les révisions annuelles à la baisse dont la déclinaison mensuelle jusque mars n’a pas encore été publiée. Dans ces conditions, un assouplissement monétaire plus prononcé pourrait contribuer à soutenir la demande et stabiliser le marché du travail. Néanmoins, compte tenu de son double mandat, la trajectoire de la Fed devra être ajustée avec prudence afin de prévenir une hausse durable de l’inflation, qui sera par ailleurs déjà soutenue par les hausses de droits de douane américains.

Efficacité énergétique des bâtiments en Corée du Sud

2025-08-13T00:00:00+02:00

Les défis de l’efficacité énergétique en Corée du Sud

A l’instar d’autres pays, la Corée du Sud a mis en place sa politique d’efficacité énergétique dans les années 70, suite aux chocs pétroliers. Dès 1977, un premier code du bâtiment impose une isolation thermique minimale, puis en 1979, le pays adopte l’Energy Use Rationalization Act, fondement législatif de sa stratégie nationale. Pour structurer la mise en œuvre de ces politiques, la Corée crée en 1980 la Korea Energy Management Corporation (KEMCO), qui deviendra en 2015 la Korea Energy Agency (KEA), chargée de promouvoir les normes techniques, les audits énergétiques et les aides financières. A noter que son équivalent français, l’ADEME, a également été créé pendant cette période (1974). Au fil des années, le pays introduit des dispositifs comme les certifications G-SEED et BEEC, puis en 2012 une loi dédiée aux bâtiments verts intégrant la notion de bâtiment zéro-émission (ZEB).

La Corée du Sud dispose d’un parc bâti relativement plus énergivore que la moyenne. Parallèlement à son développement économique, la consommation énergétique finale du secteur du bâtiment (résidentiel et tertiaire) a augmenté de 64 % en 30 ans alors qu’elle est restée stable (+2 %) en France. En outre, elle reste sur une pente ascendante sur les 10 dernières années, alors qu’elle diminue tendanciellement dans la plupart des autres pays. Elle s’établit en 2023 à 158 kWh/m²/an, un niveau supérieur à celui de la France (140 kWh/m²/an) et très au-dessus des références visées par les pays nordiques (<100 kWh/m²/an)[i].

La raison d’un parc bâti si énergivore se trouve en partie dans l’histoire de son urbanisation. A partir des années 70, l’exode rural provoque une forte tension sur le logement dans la région de Séoul, allant jusqu’à l’apparition de bidonvilles. L’État, en collaboration avec les groupes coréens de BTP, amorce une politique de construction massive de grands ensembles d’immeubles. Ces bâtiments, souvent réalisés avec des matériaux peu durables et une isolation thermique insuffisante, présentaient une durée de vie limitée à environ 25 ans[ii]. La pression immobilière et l’évolution des normes faisaient que ces bâtiments étaient souvent détruits avant leur fin de vie, créant une logique de destruction-reconstruction qui est devenu un moteur économique à part entière jusque dans les années 90 (12 à 13% du PIB sud-coréen). Aujourd’hui, bien que cette logique ne soit plus dominante, les freins restent nombreux : attrait pour le neuf synonyme d’ascension économique, manque de sensibilisation du public à la sobriété énergétique, absence de valorisation des performances énergétiques dans le marché immobilier sud-coréen, ou encore prix de l’électricité historiquement faible qui rend moins attrayant un investissement en efficacité énergétique.

Quelles perspectives pour le bâti sud-coréen ?

Face à ce contexte des dispositifs d’incitations à la rénovation énergétique sont progressivement mis en place. À l’échelle nationale, le gouvernement sud-coréen pilote un programme Green Remodeling, qui prend en charge entre 50 et 100 % des coûts, selon les cas, en mobilisant à la fois des fonds publics et des garanties de prêt. En 2024, le budget alloué atteignait environ 88 M€. À l’échelle locale, la ville de Séoul a lancé le Building Retrofit Project, qui propose des prêts à taux zéro aux particuliers et copropriétés à hauteur d’environ 10 000 €, assortis d’incitations complémentaires telles qu’une réduction de 24 % sur les primes d’assurance. En 2024, ce programme bénéficiait d’un budget de 10 M€. Sur le plan réglementaire, la certification environnementale G-SEED constitue aujourd’hui l’outil principal d’évaluation, tant pour les constructions neuves que pour les projets de rénovation.

Depuis début 2025, des engagements plus ambitieux sont pris en faveur de la rénovation énergétique. Le 13 janvier 2025, le 3e plan de base pour les bâtiments verts (2025-2029) a été présenté officiellement par le ministère de l’aménagement du territoire. Ce plan a pour objectif faire du label ZEB (bâtiment zéro-émission) la nouvelle norme, avec des obligations spécifiques pour les bâtiments publics neufs. Une manière de montrer l’exemple et favoriser une démocratisation progressive des bâtiments à haute performance énergétique. En parallèle, une révision de la réglementation énergétique applicable aux bâtiments neufs du secteur privé est engagée. Avec une première étape en 2025 : les bâtiments de plus de 1 000 m² devront respecter les critères ZEB, avant un élargissement aux bâtiments de plus de 500 m² d’ici 2030. Cela concerne à terme 20 % du parc immobilier national. De plus, l’État prévoit la rénovation énergétique de 30 000 bâtiments publics par an, dans toutes les régions du pays. Cette initiative s’inscrit dans la continuité du Green New Deal lancé en 2020, mais vise désormais à structurer un véritable marché de la rénovation verte.

L’efficacité énergétique pourrait en outre bénéficier d’un contexte national favorable. Le nouveau Président Lee Jae Myung, élu en juin 2025, a indiqué vouloir renforcer la politique de verdissement du pays, ce qui couvre un retour en grâce des énergies renouvelables, mais mentionne aussi l’efficacité énergétique. Selon les déclarations de campagne du candidat, les actions en faveur des petites entreprises et des ménages à faible revenu incluent des mesures incitatives pour l’efficacité énergétique. Des détails restent attendus à ce sujet, sachant qu’en parallèle le candidat a fixé l’objectif de construire 1 million de nouveaux logements. Cette dynamique est à mettre en résonnance avec la hausse du prix de l’électricité en Corée du Sud (+46% entre janvier 2022 et décembre 2023)[iii], susceptible de faire reconsidérer positivement le retour sur investissement d’une baisse de consommation résultant d’une amélioration de l’efficacité énergétique.

[i] Countries & Regions - IEA

[ii] Sustainable Building Legislation and Incentives in Korea : A Case-Study-Based Comparison of Building New and Renovation, Sustainability, 2021

[iii] Panorama 2024 des énergies bas carbones en République de Corée, Service Energies et Nouvelles Technologies de l’Ambassade de France en République de Corée.

Lumières turquoises T1 2025

2025-05-02T00:00:00+02:00

Ce numéro des Lumières turquoises revient sur plusieurs faits marquants des économies de la Turquie, de l’Azerbaïdjan, de la Géorgie et du Turkménistan.

En mars 2025, les marchés financiers turcs ont largement été secoués à la suite de l’arrestation du maire d’Istanbul. La situation demeure tendue malgré des interventions soutenues des autorités, dans un contexte où les tensions commerciales mondiales pourraient s’intensifier (p.2). S’agissant des finances publiques, le déficit budgétaire turc a atteint un niveau historique en 2024, soulignant la nécessité d’une maîtrise des dépenses en 2025 (p.4). Plus structurellement cette fois, la Turquie ambitionne de devenir un nœud logistique mondial, malgré la persistance d’obstacles structurels (p.6). Enfin, le secteur de la construction turc se positionne en un véritable outil de soft power avec une implantation croissante à l’étranger (p.8). De son côté, le commerce extérieur turc a enregistré de « bonnes » performances en 2024, le déficit s’étant réduit à 82,1 Mds USD (p.11), grâce d’une part à une progression des exportations, en lien avec le dynamisme des ventes de biens d’équipement et de produits agroalimentaires, et d’autre part à un reflux des importations, en particulier d’or et d’énergie. L’année 2024 a également été marqué par un excédent commercial français vis-à-vis de la Turquie à 1,3 Md EUR, porté par la progression des ventes de l’industrie aéronautique, tandis que la Turquie conserve sa place de 11^e fournisseur français (p.16).

En Azerbaïdjan, la diversification de l’économie et la réduction de la dépendance au secteur des hydrocarbures passent par des réformes institutionnelles et l’émergence d’un écosystème de start-ups (p.18).

La crise politique en Géorgie a eu un impact limité sur son économie, qui a affiché de bonnes performances en 2024, mais les perspectives restent incertaines pour 2025 (p.20).

Le Turkménistan, riche en gaz naturel, envisage quant à lui de renforcer ses infrastructures gazières et d’accroître l’exportation de produits dérivés (p.21).

Lettre développement durable Japon - novembre/décembre 2024

2025-01-09T00:00:00+01:00

SOMMAIRE

Énergie

Publication du 7° plan fondamental japonais de l’énergie
JERA et BP unissent leurs forces dans l’éolien offshore
Le Japon veut étendre l'utilisation des cellules solaires en pérovskite pour atteindre une puissance installée de 20 GW d'ici 2040
Kansai EPCO a lancé une étude de faisabilité de l’éolien en mer en partenariat avec RWE
CCS – lancement de forages d’essai en 2025
Solaire flottant – Acquisition de Ciel&Terre Japon par Sumitomo Mitsui FL
Révision du tarif d'achat garanti (FIT)
Recyclage des panneaux solaires
Coupures d’électricité à Shikoku
Soutien économique aux ménages

Hydrogène

Investissement de Iwatani et Cosmo Oil
Synthèse directe d’acide formique
Retrait de Kansai EPCO en Australie
Vers des aéroports à hydrogène au Japon : Airbus, Kansai Airports et Kawasaki Heavy industries renforcent leur coopération
Osaka Gas développe un réseau d’approvisionnement en e-méthane aux Etats-Unis
Toyota et le METI lancent la production de piles à combustibles et d’électrolyseurs

Environnement et climat

Réduction des émissions de CO₂
Promotion des achats verts
Aluminium vert
Acier vert
Commercialisation du procédé Rewind PET par IFP Énergies Nouvelles
Création d'un centre de services environnementaux au Japon
Accélération de la décontamination de Fukushima
Indice d’économie circulaire
DOC – Direct Ocean Capture
Création d’un consortium pour la promotion de l’utilisation de plastique recyclé
PFAS

Transport

Exportation du Shinkansen vers Taïwan
Grande vitesse en Australie
Carburants d’aviation durables (SAF)
Premier vol au Japon d’une voiture volante de Joby Aviation effectuée par Toyota
Lancement d’une démonstration de camion autonome sur l’autoroute
Augmentation de 25% de l’autonomie de véhicule hybride utilisant de moteur à hydrogène gazeux
Tokyo Metro a remporté un contrat de l’exploitation du métro de Londres
Hausse du prix de JR East, pour la première fois depuis la privatisation en 1987
Réduction de l’émission de CO₂ de transport maritime domestique de 36% en 2040

Ville durable

Revitalisation régionale, une priorité du nouveau gouvernement japonais
Création d’une structure public-privé pour l’amélioration de l’accessibilité aux transports
Création d’un système d’évaluation de la nature en ville

Coopérations internationales

Roumanie
Pérou
Chine

ENERGIE

Publication du 7° plan fondamental japonais de l’énergie
Le ministère japonais de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie (METI) a présenté le 25 décembre le projet du prochain plan fondamental de l’énergie fixant le mix électrique de 2040. Ce plan prévoit d'augmenter la part des énergies renouvelables, telles que l'énergie solaire et éolienne, jusqu'à 50 % de la capacité totale de production d'électricité. Le projet a été élaboré en considérant que la production d'électricité en 2040 augmenterait de 20 % par rapport à 2023, atteignant ainsi 1 200 TWh. L'objectif de la composition du mix énergétique, approuvé lors de la réunion d'experts du METI du 25 décembre, prévoit que, d'ici 2040, les énergies renouvelables représentent entre 40 et 50 % de la production, les énergies thermiques entre 30 et 40 %, et l'énergie nucléaire environ 20 %. Le projet s’inscrit dans une volonté de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 60 % par rapport à l'année 2013 d'ici 2035, et de 73 % d'ici 2040. Il doit être adopté au conseil des ministres d'ici février 2025. Source (en japonais) : Nikkei, 25 décembre 2024

JERA et BP unissent leurs forces dans l’éolien offshore
JERA et BP fusionnent leurs activités éoliennes offshore, créant une entité conjointe visant à mutualiser les compétences et à réduire les coûts d’exploitation dans le secteur éolien offshore. Cette fusion est une réponse à la hausse des coûts des matériaux et de la main-d’œuvre due à l’inflation mondiale. Selon JERA, le prix des éoliennes a été multiplié par 1,5 à 1,8 en quatre ans. Source (en japonais) : Nikkei, 7 novembre 2024

Le Japon veut étendre l'utilisation des cellules solaires en pérovskite pour atteindre une puissance installée de 20 GW d'ici 2040
Le Japon prévoit d'étendre l'utilisation des cellules solaires en pérovskite d'ici 2040, pour atteindre une capacité de production électrique de 20 GW, équivalente à 20 centrales nucléaires. Ces cellules minces, légères et flexibles sont adaptées à une installation sur les façades des bâtiments et à diverses applications comme les véhicules électriques et les infrastructures de communication. Le gouvernement prévoit de soutenir la recherche et développement (R&D) et de réduire les coûts pour rendre cette technologie compétitive à l’échelle mondiale, malgré des défis liés à la durabilité et à la génération d'énergie à long terme. La commercialisation par Sekisui Chemical au Japon est prévue à partir de 2025. Source (en japonais) : Nikkei, 26 novembre 2024 ; Nikkei, 27 novembre 2024

Kansai EPCO a lancé une étude de faisabilité de l’éolien en mer en partenariat avec RWE
Kansai Electric Power Company, un des grands opérateurs japonais d’électricité, a annoncé le lancement d’une étude de faisabilité pour des installations éoliennes en mer dans le loin du sud de Hokkaido en partenariat avec la filiale japonaise de RWE Renewables visant une installation de la puissance maximale de 1,68 GW. Source (en japonais) : Nikkei, 23 novembre 2024

CCS – lancement de forages d’essai en 2025
Dans le cadre d'un projet visant à capturer le dioxyde de carbone (CO₂) émis par des centrales thermiques et à le stocker sous terre, des forages d'essai réalisés par des entreprises privées commenceront au Japon en 2025. Au service d’un objectif de lancement des premiers projets commerciaux d'ici 2030, le ministère de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie (METI) soutiendra ces essais à hauteur de 10 milliards de yens (environ 60 millions d’euros) pour encourager les décisions d'investissement des entreprises. Le METI sélectionnera les bénéficiaires du soutien d'ici mars 2025 pour permettre un démarrage des forages d'essai au cours de l'année 2025. Actuellement, cinq sites sélectionnés par le gouvernement sont au stade de l’étude de faisabilité. Source (en japonais) : Nikkei, 8 décembre 2024

Solaire flottant – Acquisition de Ciel&Terre Japon par Sumitomo Mitsui FL
Sumitomo Mitsui Finance & Leasing va entrer dans le secteur de la production d’énergie solaire flottante. Une de ses filiales a acquis en collaboration avec la société Natural Power la filiale japonaise de l’entreprise française Ciel et Terre, qui gère 12 installations solaires flottantes installées dans des réservoirs d’eau à travers du Japon. La capacité totale de production des 12 sites s’élève à 18,6 MW, correspondant à la consommation d’électricité de 5 200 foyers. Source (en japonais) : Nikkei, 5 décembre 2024

Révision du tarif d'achat garanti (FIT)
À compter de 2026, le Japon projette de tripler le tarif d’achat garanti (FIT) de l’énergie solaire pour les entreprises tout en raccourcissant la durée des contrats entre les producteurs et opérateurs d’électricité ayant une obligation de rachat dans ce cadre. Cette réforme a pour objectif d’accélérer les investissements dans le secteur des énergies renouvelables. Source (en japonais) : Nikkei, 10 novembre 2024

Recyclage des panneaux solaires
Afin de promouvoir l’économie circulaire, le gouvernement japonais va soutenir la mise en place de sites dédiés au recyclage de panneaux solaires, de véhicules, de batteries de stockage et de ferraille. Cette initiative permettra notamment de récupérer plus efficacement des métaux rares et de réutiliser des équipements usagés. Le gouvernement prévoit plusieurs dizaines de milliards de yens (quelques centaines de millions d’euros) afin de financer une partie des coûts de l’aménagement des sites initiés par les entreprises. Source (en japonais) : Nikkei, 13 novembre 2024

Coupures d’électricité à Shikoku
Le 9 novembre dernier, une panne d’électricité a touché 360 000 foyers sur l’île de Shikoku, à la suite d’une intervention sur une ligne de transmission reliant Shikoku à la grande île d’Honshu. Cet incident souligne l’urgence de renforcer la résilience du réseau électrique japonais. Source (en japonais) : Nikkei, 11 novembre 2024 ; Nikkei, 12 novembre 2024 ; Nikkei, 13 novembre 2024

Soutien économique aux ménages
En réponse à la hausse des coûts énergétiques, le gouvernement japonais prévoit de réintroduire, dès janvier 2025, des aides au paiement de factures d’’électricité et de gaz. Par ailleurs, les aides pour l’essence seront prolongées jusqu’en mars 2025. Source (en japonais) : Nikkei, 13 novembre 2024 ; Nikkei, 14 novembre 2024 ; Nikkei, 15 novembre 2024

HYDROGENE

Investissement de Iwatani et Cosmo Oil
Iwatani Corporation investira 30 milliards de yens (environ 180 millions d’euros) dans la création d’une installation de production d’hydrogène sur le site de la raffinerie de Cosmo Oil. Avec une capacité annuelle de 300 000 tonnes prévue dès 2026, ce projet intègre des technologies avancées de capture et stockage du carbone. Source (en japonais) : Nikkei, 12 novembre 2024

Synthèse directe d’acide formique
L’Institut national des sciences industrielles avancées (AIST), en collaboration avec l’Université de Tsukuba, a développé une technologie innovante permettant de convertir directement le CO₂ en acide formique. Cette avancée favorise une production d’hydrogène sans émissions et renforce les efforts de décarbonation industrielle. Source (en japonais) : Nikkei, 12 novembre 2024

Retrait de Kansai EPCO en Australie
Kansai Electric Power Company s’est retirée d’un projet de production d’hydrogène en Australie en raison de coûts jugés prohibitifs et de défis logistiques, illustrant les obstacles économiques inhérents aux initiatives internationales dans ce secteur. Source (en japonais) : Nikkei, 16 novembre 2024

Vers des aéroports à hydrogène au Japon : Airbus, Kansai Airports et Kawasaki Heavy industries renforcent leur coopération
Airbus, Kansai Airports et Kawasaki Heavy Industries collaborent pour développer des infrastructures hydrogène dans les aéroports de Kansai, Osaka et Kobe. Cette initiative vise à préparer l’introduction d’avions à hydrogène, en élaborant une feuille de route pour la production, le stockage et la distribution de l’hydrogène. Des études de faisabilité seront menées pour adapter les infrastructures aux besoins de ces nouveaux appareils. Source : (en anglais) : Airbus, 24 octobre 2024.

Osaka Gas développe un réseau d’approvisionnement en e-méthane aux Etats-Unis
Osaka Gas prévoit de développer un réseau d’approvisionnement en e-méthane aux États-Unis, en partenariat avec des acteurs locaux de l’énergie renouvelable. Cette initiative vise à diversifier les sources de gaz propre du Japon, tout en soutenant l’économie circulaire. Source (en japonais) : Nikkei, 18 novembre 2024

Toyota et le METI lancent la production de piles à combustibles et d’électrolyseurs
Toyota Motor, en partenariat avec le METI (Ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie), va produire des systèmes de piles à combustible et des équipements d’électrolyse de l’eau. Cette production vise à renforcer la chaîne d’approvisionnement en hydrogène et à soutenir le programme de transformation verte de l’économie GX (Green Transformation) du gouvernement japonais. Source (en anglais) : FuelCellsWorks, 18 décembre 2024

ENVIRONNEMENT ET CLIMAT

Réduction des émissions de CO₂
Selon les données communiquées à l’ONU, le Japon a réduit ses émissions de gaz à effet de serre de 19,3 % par rapport à 2013, progressant vers ses objectifs climatiques pour 2030. Cependant, des efforts substantiels demeurent nécessaires pour atteindre la neutralité carbone en 2050. Source (en japonais) : Nikkei, 1er novembre 2024
Promotion des achats verts
Le ministère de l'économie, du commerce et de l'industrie (METI) va prochainement créer « la Green Transformation (GX) Leadership Declaration », une association d’entreprises favorisant l’achat de produits à faible impact environnemental. Les entreprises participantes sélectionneront un ou plusieurs des produits et technologies spécifiés par le METI et seront amenés à proposer des grandes orientations pour en accroître leurs achats. Outre l'acier vert et le Sustainable Aviation Fuel, la déclaration couvrira les véhicules électriques (EV), les produits chimiques verts fabriqués à partir de plantes et de déchets, l'hydrogène et l'ammoniac. JFE (Acier) et ANA (compagnie aérienne) vont se joindre à cette initiative. Hitachi également étudie une participation. Source (en japonais) : Nikkei, 6 décembre 2024
Aluminium vert
La course mondiale pour se procurer de l'aluminium vert, produit avec de l’énergie bas carbone (éolien solaire ou hydroélectrique), bat son plein, dans un contexte de capacités de production limitées et d’objectifs renforcés de décarbonation par les grandes entreprises. Si les objectifs d’incorporation accrue d’aluminium vert dans les produits d’entreprises comme Nissan, BMW ou Fuji Sash devrait stimuler la demande en aluminium vert dans les secteurs de l’automobile et construction, la possibilité de répercuter l’intégralité du « greenium » dans le prix de vente reste un défi majeur. (Le greenium ou « green premium » est un surcoût payé par consommateur reflétant les coûts supplémentaires inhérents à la production décarbonée (prix de l’énergie décarbonée, traçabilité) par rapport à de l’aluminium conventionnel). Ce greenium a augmenté d’un facteur 3 à 5 fois au cours des trois dernières années, ajoutant 1 à 4-5 % aux prix standards de l'aluminium. La possibilité de répercuter l’intégralité des surcoûts dans le prix de vente final de l’aluminium vert reste encore à démontrer pour un produit situé en amont des chaînes de valeur, et dont le cours est encore largement basé sur le prix de vente de l’aluminium conventionnel (donc carboné). Source (en japonais) : Nikkei, 3 novembre 2024
Acier vert
A partir de l’année fiscale 2025 (avril), le gouvernement japonais et les collectivités locales vont favoriser les produits fabriqués à partir d’acier vert dans le cadre des achats publics. Cette mesure est envisagée pour les flottes de véhicules administratives et les mobiliers de bureau. Le ministère de l'Environnement révisera la politique fondamentale définissant la liste de biens devant être acquis dans le cadre de la loi sur les achats verts d'ici janvier 2025. Jusqu'à présent, certains matériaux tels que les plastiques recyclés, les plastiques biosourcés et le bois légalement exploité étaient couverts par ce dispositif, auquel s’ajoute désormais l'acier vert. Les ministères centraux et les agences administratives indépendantes devront, sauf en cas de contraintes budgétaires ou de problèmes de disponibilité, privilégier les produits conformément à cette politique fondamentale. Les collectivités locales auront également une obligation pour faire des efforts en matière d’achats verts. Les ministères et les autorités locales devront également rendre publics leurs résultats d'achats. Source (en japonais) : Nikkei, 27 novembre 2024
Commercialisation du procédé Rewind PET par IFP Énergies Nouvelles
IFP Énergies Nouvelles (IFPEN) a lancé la commercialisation de son procédé innovant Rewind PET, installé dans l’usine de la société japonaise JEPLAN à Kita-Kyushu, qui permet de recycler les déchets de PET pour les transformer en matière première de qualité. Ce procédé promet de réduire la dépendance au plastique vierge. Source (en français) : IFPEN, 17 novembre 2024
Création d'un centre de services environnementaux au Japon
Le gouvernement japonais annonce la création d’un centre de recherche dédié au développement de services environnementaux dans le secteur privé. Ce centre favorisera la mise en œuvre de solutions innovantes pour la gestion des écosystèmes naturels. Source (en anglais) : The Japan News, 19 novembre 2024
Accélération de la décontamination de Fukushima
La récupération de débris de combustible du réacteur n°3 de la centrale de Fukushima a franchi une étape importante. Ce projet est un jalon crucial dans les efforts de démantèlement de la centrale, plus de dix ans après l'accident de 2011. Source (en anglais) : The Mainichi, 16 novembre 2024
Indice d’économie circulaire
Le gouvernement japonais prévoit de lancer, d’ici 2026, un indice permettant d’évaluer la performance des entreprises en matière d’économie circulaire. Ce dispositif visera à orienter les décisions d’achat et d’investissement vers des pratiques responsables et durables. Source (en japonais) : Nikkei, 13 novembre 2024
DOC – Direct Ocean Capture
L’entreprise américaine Captura prévoit de commercialiser sa technologie de capture directe de CO₂ à partir de l’eau de mer (Direct Ocean Capture), d’ici 2026. L’eau de mer présente une concentration en CO₂ plus élevée que l’air, ce qui permet une capture à faible coût. Bénéficiant de financements provenant de venture capital d’entreprises japonaises telles que Japan Airlines et Hitachi, l’entreprise prévoit une expansion sur le marché japonais également. Source (en japonais) : Nikkei, 27 novembre 2024
Création d’un consortium pour la promotion de l’utilisation de plastique recyclé
Le 20 décembre, le ministère de l'Environnement a créé un consortium visant à promouvoir l'utilisation de plastiques recyclés dans l'industrie automobile. Il s’agit d’une association rassemblant les acteurs publics, privés, et académiques concernés, i.e. le ministère de l’environnement, le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie, les associations de la filière automobile et du recyclage des matériaux, ainsi que des experts académiques. Une grande partie des plastiques usagés produits et utilisés au Japon sont actuellement incinérés ou exportés. Cette initiative vise à répondre aux réglementations européennes qui obligent l'utilisation de plastiques recyclés des véhicules. Source (en japonais) : Nikkei, 21 novembre 2024
PFAS
Le ministère de l'Environnement et le ministère des territoires, des infrastructures, des Transports et du Tourisme ont compilé le 29 novembre le résultat de tests de qualité de l'eau effectués par les opérateurs de services d'eau potable à l'échelle nationale, concernant les composés organofluorés "PFAS", dont "PFOS" et "PFOA". Entre avril 2020 et avril 2023, dans 14 lieux à travers le pays le résultat dépassait la valeur limite provisoire fixée par l’Etat. A la fin septembre cette année, il n'y avait aucun opérateur de services d'eau potable dont les résultats dépassaient les valeurs limites provisoires. Source (en japonais) : Nikkei, 2 décembre 2024

TRANSPORT

Exportation du Shinkansen vers Taïwan
Le Japon fournira à Taïwan des trains à grande vitesse de type N700S afin de renouveler sa flotte d’ici 2027. Ce partenariat inclut également un programme de formation technique pour les ingénieurs taïwanais, renforçant ainsi les liens technologiques entre les deux nations. Source (en japonais) : Nikkei, 1er novembre 2024 ;
Grande vitesse en Australie
L’Australie a entrepris une étude de faisabilité en vue de construire une ligne ferroviaire à grande vitesse reliant Sydney à Newcastle. Ce projet intéresse plusieurs entreprises japonaises. Source (en japonais) : Nikkei, 6 novembre 2024
Carburants d’aviation durables (SAF)
Un consortium de cinq entreprises japonaises, dont Taiyo Oil, ambitionne de produire annuellement 1,9 million de kilolitres de carburants d’aviation durables d’ici 2030. Cette initiative s’inscrit dans le cadre des efforts de décarbonation du secteur aérien et des engagements internationaux du Japon en matière climatique. Source (en japonais) : Nikkei, 16 novembre 2024
Premier vol au Japon d’une voiture volante de Joby Aviation effectuée par Toyota
Le 2 novembre, Toyota a annoncé qu'un prototype de « voiture volante » avait effectué son premier vol d'essai au Japon fin octobre en utilisant l’appareil de la start-up américaine Joby Aviation, dans laquelle le constructeur japonais a investi. Il peut atteindre une vitesse de 320 km/h et théoriquement relier Tokyo à Shizuoka en 25 minutes, contre 4 à 5 heures en voiture. Source (en japonais) : Nikkei, 3 novembre 2024
Lancement d’une démonstration de camion autonome sur l’autoroute
Toyota Tsusho a annoncé le lancement d’une démonstration de camions autonomes du niveau 3 sur l’autoroute New Tomei en partenariat avec Isuzu, Hino, Mitsubishi Fuso et UD Trucks. Source (en japonais) : Nikkei, 6 novembre 2024
Augmentation de 25% de l’autonomie de véhicule hybride utilisant de moteur à hydrogène gazeux
Toyota Motor a dévoilé le 16 novembre un véhicule hybride (HV) qui utilise à la fois un moteur à hydrogène gazeux et un moteur électrique. Ce modèle, basé sur le véhicule commercial "HiAce", augmente l'autonomie de 25 %, atteignant environ 250 km avec un seul remplissage. Le moteur électrique améliore l'efficacité énergétique en aidant lors des accélérations. Toyota explore ainsi l'utilisation d'hydrogène comme alternative pour réduire les gaz à effet de serre, tout en utilisant de l'hydrogène de moindre pureté, ce qui pourrait réduire les coûts. Source (en japonais) : Nikkei, 17 novembre 2024
Tokyo Metro a remporté un contrat de l’exploitation du métro de Londres
Le 20 décembre, Tokyo Metro a annoncé avoir remporté en partenariat avec Sumitomo Corporation et une autre entreprise un contrat pour exploiter la ligne Elizabeth du métro de Londres. Il s'agit de la première implication de Tokyo Metro dans l'exploitation de lignes ferroviaires à l'étranger bien que la compagnie travaille déjà en Vietnam dans le domaine des activités de conseil. Source (en japonais) : Nikkei, 21 novembre 2024
Hausse du prix de JR East, pour la première fois depuis la privatisation en 1987
La compagnie ferroviaire JR East, opérateur notamment de la région métropolitaine, a annoncé une augmentation moyenne des tarifs ferroviaires d'environ 7 % à partir de mars 2026. Le tarif de base des billets passera de 150 yens à 160 yens (environ 1 euro). La compagnie s'apprête à réviser ses tarifs afin de renforcer ses investissements dans des infrastructures en vieillissement alors que la demande est en déclin en raison du vieillissement de la population et de l’augmentation de télétravail suite à la pandémie. JR East a ainsi demandé une autorisation de revue à la hausse de ses tarifs auprès du ministre du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme. Ce sera la première fois depuis la privatisation de Japan Railways en 1987 que la JR East procède à une révision complète de ses tarifs, à l'exception des hausses de prix liées à l'augmentation de la taxe sur la consommation. Source (en japonais) : Nikkei, 7 décembre 2024
Réduction de l’émission de CO₂ de transport maritime domestique de 36% en 2040
Le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) fixe un nouvel objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre des navires opérant au Japon de 36% pour atteindre 7 MtCO₂/an 2040 (contre 10.8MtCO₂/an actuellement par rapport à l’année fiscale 2013). L’objectif actuel étant de 17% en 2030, l’atteinte de l’objectif 2040 nécessitera un recours accru aux biocarburants pour les navires existants et l’intégration d’innovations (motorisation alternatives, aérodynamisme, traction mécanique) pour la production des nouveaux navires. Source (en japonais) : Nikkei, 6 décembre 2024

VILLE DURABLE

Revitalisation régionale, une priorité du nouveau gouvernement japonais
Le 8 décembre dernier, le gouvernement japonais a tenu la première réunion du comité ministériel sur la revitalisation des régions, sur le thème « Développement économique local & cadre de vie ». Le gouvernement de Shigeru Ishiba met la revitalisation des régions au cœur de sa politique. L'objectif est de résoudre les défis des régions tels la diminution de la population et le maintien des infrastructures sociales. Il est prévu de doubler les subventions liées à la revitalisation des régions dans le budget 2025. Source (en japonais) : Nikkei, 9 novembre 2024
Création d’une structure public-privé pour l’amélioration de l’accessibilité aux transports
Une nouvelle structure public-privé sera créée à l’initiative du ministère japonais du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) afin d’améliorer l’accès aux transports en commun dans les zones qui ne sont pas suffisamment desservies, en zone rurale notamment. Cette initiative réunira 167 entités publiques et privées, incluant des compagnies ferroviaires comme JR East mais aussi des entreprises d’autres domaines telles que ANA et JAL (transport aérien), Aeon (supermarché), Mitsubishi Corporation (maison de commerce), Tokyo Marine & Nichido (assurance), ainsi que des collectivités locales. Le MLIT veut mieux identifier les difficultés des collectivités locales, tels que le manque de conducteurs et la réduction des services de bus, et mettre en relation ces défis avec des entreprises offrant des solutions. Source (en japonais) : Nikkei, 22 novembre 2024
Création d’un système d’évaluation de la nature en ville
Le ministère des Terres, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) va mettre en place d’ici le printemps 2025 un système d’évaluation des projets de réaménagement urbain intégrant la verdure. Le nouveau mécanisme s’appelle le "Système de certification des plans de préservation des espaces verts de haute qualité". Ce système évaluera les projets de réaménagement urbain des grands développeurs privés sur les plans quantitatif et qualitatif en ce qui concerne les initiatives en matière de verdure. Le système vise également à s'aligner sur les normes internationales afin d’attirer les investisseurs qui privilégient les critères ESG (environnement, social, gouvernance). Source (en japonais) : Nikkei, 2 décembre 2024

COOPERATIONS INTERNATIONALES

Roumanie

Le Japon et la Roumanie ont signé un partenariat en faveur de la décarbonation, incluant des investissements significatifs dans les énergies renouvelables et des projets visant à fournir de l’énergie verte à l’Ukraine, afin de contribuer à la sécurité énergétique régionale. Source (en japonais) : Nikkei, 13 novembre 2024.
Pérou
Le Japon et le Pérou collaborent pour sécuriser l’approvisionnement en cobalt et en lithium, des matières premières essentielles pour les batteries de véhicules électriques (EV). Ce partenariat vise à renforcer la résilience des chaînes d'approvisionnement stratégiques du Japon. Source (en anglais) : Japan Times, 9 novembre 2024
Chine
Lors d’une réunion bilatérale, le Japon et la Chine ont conclu 27 projets communs axés sur la décarbonation, incluant des initiatives dans les énergies renouvelables et le captage de carbone, témoignant d’une collaboration active malgré les tensions géopolitiques. Source (en japonais) Nikkei, 10 novembre 2024.

La direction générale du Trésor est présente dans plus de 100 pays à travers ses services économiques. Pour en savoir plus sur ses missions et ses implantations : www.tresor.economie.gouv.fr/tresor-international

Rédaction : Pôle développement durable du SER de Tokyo (A. Calvat, M. Rolandone, M. Yôda)

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Copyright et clause de non-responsabilité

Tous droits de reproduction réservés, sauf autorisation expresse du Service économique régional de Tokyo (adresser les demandes à : tokyo@dgtresor.gouv.fr). Les informations présentées dans cette revue d'actualité sont identifiées par le pôle développement durable du SER de Tokyo. Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Crédits photos

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Lettre développement durable Japon - Automne 2024

2024-11-08T00:00:00+01:00

SOMMAIRE

Énergie

Projet de décentralisation de production et distribution d’électricité

Fonds d’urgence pour financer l’électricité, le gaz et l’essence

Le Japon signe un MoU avec l’Italie sur l’approvisionnement en GNL

Augmentation du soutien pour l'énergie renouvelable et les batteries

Recyclage des panneaux solaires bientôt obligatoire

Promotion des véhicules à hydrogène dans les préfectures

Nouvelle technologie d’électricité à l’hydrogène dans les bâtiments

Investissement dans la production d'ammoniac « vert » américain

Projet de valorisation du CO2 d’une centrale d’énergie de biomasse

L’AIEA approuve la gestion des déchets radioactifs à Fukushima

Livraison de déchets nucléaires vers une installation de stockage

Extension de l'exploitation du plus vieux réacteur au-delà de 50 ans

Environnement et climat

Finalisation des détails du marché de crédits carbone japonais

Projets de capture et stockage de CO2 (CCS) à l’étranger

Partenariat Ajinomoto-Danone pour réduire les émissions du bétail

Projets de « carbone bleu » au Japon

Eradication d’une espèce invasive sur l'île Amami-Oshima

Soutien au plastique recyclé dans l'industrie automobile

Transport

Introduction en bourse de Tokyo Metro

Hitachi Rail fournira des équipements pour le métro du Caire

Premiers éléments pour un éventuel projet ferroviaire au Mont Fuji

Lancement du Shinkansen autonome

Avancement du projet de train Maglev entre Tokyo et Nagoya

Investissements dans les batteries pour véhicules électriques (EV)

Coopération Japon-ASEAN sur les véhicules de prochaine génération

Obligation de décarbonation des flottes d'entreprises

Pas de taxis volants à Osaka 2025

Règlementation sur les voies dédiées aux véhicules autonomes

Production de carburant d’aviation durable (SAF) au Japon

Importation de kérozène en raison d’une pénurie au Japon

30ème anniversaire de l'aéroport international du Kansai (KIX)

Développement d’un navire de transport de CO2

Infrastructures & Villes

Incitations fiscales pour la rénovation de vielles copropriétés

Record de maisons vacantes à Tokyo

Hausse record du prix des terrains au Japon

Commercialisation d’articles ménagers en béton recyclés

Projet de réaménagement du parc Meiji Jingu à Tokyo

Et aussi...

Accord de coopération entre MHI et Eutelsat dans le domaine spatial

ENERGIE

Projet de décentralisation de production et distribution d’électricité

NTT a annoncé le lancement d’un projet de démonstration de distribution d’électricité décentralisée. Ils souhaitent mettre en place un système de source d'énergie distribuée qui produit et consomme de l'énergie renouvelable locale, solaire par exemple, sur des micro-réseaux. L’objectif est notamment de fournir un approvisionnement stable en électricité aux ménages en cas de catastrophe naturelle. Source (en japonais) : Nikkei, 19 septembre ; Nikkei, 21 septembre.
Fonds d’urgence pour financer l’électricité, le gaz et l’essence.

Le gouvernement décide de créer un fonds d'urgence de 980 milliards de yens (6 milliards d’euros) pour financer les subventions destinées à réduire les tarifs de l'électricité, du gaz de ville et de l'essence face à l’augmentation des prix. Le budget total de ces subventions instaurées après la guerre en Ukraine dépasse désormais 67 milliards d’euros. Sources (en japonais) : Nikkei, 3 septembre ; Nikkei 4 septembre.
Le Japon signe un MoU avec l’Italie sur l’approvisionnement en GNL

Le Japon a signé un protocole d'accord (MoU) avec l’Italie pour garantir un accès prioritaire au gaz naturel liquéfié (GNL) provenant d’entreprises italiennes en cas d'urgence comme des catastrophes naturelles. Cet accord a été annoncé lors de la conférence producteurs-consommateurs de GNL qui s’est tenue à Hiroshima le 6 octobre. Source : NHK World Japan, 6 octobre.
Augmentation du soutien pour l'énergie renouvelable et les batteries

Le METI prévoit dès l’année fiscale 2025 d'augmenter le soutien aux entreprises de production d’énergie renouvelable qui utilisent aussi du stockage par batteries. Le montant de la subvention, qui est d'environ 1 yen par kilowattheure d'électricité produite par rapport aux autres producteurs, passera à environ 2 yens. A horizon 2030 le Japon a pour objectif d’atteindre 36 à 38 % d’énergie renouvelable dans son mix électrique. Source (en japonais) : Nikkei, 30 septembre.
Recyclage des panneaux solaires bientôt obligatoire

Le Japon prévoit de rendre obligatoire le recyclage des panneaux solaires d’ici la fin de l’année 2024. La première réunion du panel d’expert s’est tenue en septembre afin de travailler le cadre législatif à venir. Source (en japonais) : Nikkei, 14 septembre.
Promotion des véhicules à hydrogène dans les préfectures

Le METI soutiendra les gouvernements préfectoraux dans l’introduction de véhicules à hydrogène, principalement les camions et autobus, et de stations de recharge hydrogène via notamment un système de subvention. L’objectif est de soutenir 10 propositions d’ici mars 2025. Source (en japonais) : Nikkei, 12 septembre.
Nouvelle technologie d’électricité à l’hydrogène dans les bâtiments

Shimizu Corporation et l'Institut national des sciences et technologies industrielles avancées (AIST) commercialisent de nouveaux équipements de production d'énergie dans les bâtiments grâce à une combinaison de pile à combustible à l’hydrogène et des alliages spéciaux permettant de stocker l’hydrogène. Source (en japonais) : Nikkei, 2 septembre.
Investissement dans la production d'ammoniac « vert » américain

Mercuria Holdings, une société d’investissement de la DBJ (Banque de développement du Japon), va investir dans First Ammonia une start-up américaine spécialisée dans la production d’ammoniac dérivé d’énergies renouvelables. Avec deux entreprises japonaises, Manies Group et TN Plan, Mercuria Holdings prévoit d’injecter plusieurs centaines de millions de yen dans le projet, et espère importer cet ammoniac sur le marché japonais et asiatique. Source (en japonais) : Nikkei, 5 septembre.
Projet de valorisation du CO2 d’une centrale d’énergie de biomasse

Sumitomo Osaka Cement a lancé une démonstration pour valoriser le CO2 issu de la production de biomasse. Le projet vise à capturer le carbone de la centrale de biomasse puis l’utiliser pour augmenter la concentration de CO2 dans les serres, permettant d’améliorer la culture de jeunes plants. Ces semis seront convertis en copeaux de bois pour la production d'électricité à l'avenir. Source (en japonais) : Nikkei, 4 septembre.
L’AIEA approuve la gestion des déchets radioactifs à Fukushima

L’AIEA (l’Agence Internationale de l’Energie Atomique) conclu dans un rapport la conformité aux normes de sûreté de la stratégie japonaise de recyclage et d’élimination des sols et déchets radioactifs résultant des efforts de décontamination à Fukushima. Source : IAEA, 10 septembre.
Livraison de déchets nucléaires vers une installation de stockage

Le Japon a reçu sa première cargaison de combustible nucléaire usé dans une installation de stockage provisoire située à Mutsu, dans la préfecture d'Aomori, afin de remédier aux problèmes de stockage dans les centrales nucléaires du pays. Le combustible, transporté depuis la centrale de Kashiwazaki-Kariwa de TEPCO, est stocké dans un conteneur métallique sécurisé et marque le début d'une solution de stockage à long terme. L'installation de Mutsu, gérée par Recyclable-Fuel Storage Co. (une entreprise de TEPCO et Japan Atomic Power Co.), stockera jusqu'à 5 000 tonnes de combustible pendant 50 ans, en attendant le recyclage dans une usine de retraitement qui fait encore l'objet d'un examen de sécurité. Source : The Mainichi, 26 septembre.
Extension de l'exploitation du plus vieux réacteur au-delà de 50 ans

L’autorité japonaise de régulation nucléaire a approuvé l'exploitation au-delà de 50 ans du plus vieux réacteur nucléaire du pays, le réacteur numéro 1 de la centrale de Takahama opérée par KEPCO (Kansai Electric Power Company). Source : NHK World Japan, 16 octobre.

ENVIRONNEMENT ET CLIMAT

Finalisation des détails du marché de crédits carbone japonais

Le Japon finalise la conception de son marché carbone, qui s’appliquera de manière obligatoire aux grandes entreprises émissives dès 2026. Un amendement de la loi Transformation Verte (Green transformation ou GX) qui sera soumise à la session parlementaire de 2025, introduira notamment des amendes en cas de non conformités des émissions industrielles au regard des quotas alloués. Sources (en japonais) : Nikkei, 3 septembre ; Nikkei, 4 septembre.
Projets de capture et stockage de CO2 (CCS) à l’étranger

Les entreprises japonaises Marubeni, Sumitomo et Mitsui développent des projets de capture et stockage du CO2 à l’étranger, aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Malaisie. Ces projets s’intègrent dans la stratégie de transformation verte de l’économie verte du Japon qui identifie le CCUS comme une technologie clé de la décarbonation du Japon et devrait permettre d’abattre 20 MtCO2/an en 2030 et jusqu’à 240 Mt/an en 2050. Le Japon possède une capacité limitée de stockage et devra nécessairement se tourner vers des partenaires internationaux pour atteindre ces objectifs. Source (en japonais) : Nikkei, 21 septembre.
Partenariat Ajinomoto-Danone pour réduire les émissions du bétail

Alors que les émissions de gaz à effet de serre liées au bétail, tels que le méthane produit par l’éructation et l'oxyde nitreux provenant du fumier, représentent près de 10 % du total des émissions mondiales, Ajinomoto et Danone ont annoncé un partenariat stratégique pour réduire les émissions de 10% des bovins dans l'industrie laitière. Source (en japonais) : Ajinomoto press release, 19 septembre ; Nikkei, 20 septembre.
Projets de « carbone bleu » au Japon

Le Japon investit dans des projets de "Blue Carbon", notamment via une coalition publique-privée menée par Hitachi Ltd. qui développe des technologies pour régénérer des champs d'algues afin de capturer le CO2 à l'aide de technologies de traitement des eaux usées. Source (en japonais) : Nikkei, 5 septembre.
Eradication d’une espèce invasive sur l'île Amami-Oshima

Le Japon a réussi à éradiquer la mangouste, une espèce invasive, de l’île Amami-Oshima classée au patrimoine mondial de l’UNESCO. Il s'agit selon le Ministère de l’Environnement de l'un des cas les plus importants au monde d'éradication de mangoustes non indigènes installées de longue date. L’expertise acquise sera utile pour d’autres régions dans le pays qui font face à l’invasion de mangoustes. Source : The Japan Times, 3 septembre.
Soutien au plastique recyclé dans l'industrie automobile

Le Ministère de l’Environnement soutiendra financièrement l’utilisation de plastique recyclé dans la production automobile pour que l’industrie japonaise respecte les régulations européennes. Le ministère subventionnera à hauteur de 4 millions d’euros pour l’année fiscale 2025 les coûts des analyses, recherches et dispositifs de tests onéreux. Source : Jiji Press, 1 septembre.

TRANSPORT

Introduction en bourse de Tokyo Metro

Le 23 octobre, Tokyo Metro a marqué la plus grande introduction en bourse du pays depuis 2018. La moitié des actions de la société ont été mises en vente et le cours a atteint 1739 yens à la fin de la journée, soit 45% de plus que le prix d’offre initiale. La valorisation de la société représente désormais 6,5 milliards de dollars. Tokyo Metro exploite actuellement 9 des 13 lignes du métro de Tokyo (environ 200 km de lignes) et transporte quotidiennement 6,5 millions de personnes. Source : NHK, 23 octobre.
Hitachi Rail fournira des équipements pour le métro du Caire

Hitachi Rail a obtenu 29 % des commandes dans un projet de rénovation du métro du Caire, l’entreprise fournira des infrastructures de signalisation et de communication, pour un montant de plus de 800 millions d’euros. Ce projet sur 30 ans renforce la coopération internationale du Japon dans le domaine ferroviaire. Source (en japonais) : Nikkei, 3 septembre.
Premiers éléments pour un éventuel projet ferroviaire au Mont Fuji

La préfecture de Yamanashi a publié les résultats d’une première estimation des coûts et revenus pour le concept du chemin de fer de montagne du Mont Fuji. Les résultats suggèrent que le projet le plus rentable serait celui de « séparation verticale » qui dissocie la propriété et l'exploitation de la ligne ferroviaire. Source (en japonais) : Nikkei, 21 septembre.
Lancement du Shinkansen autonome

JR East a annoncé le lancement de la conduite automatisée des Shinkansen à partir de 2028 sur une partie de la ligne Joetsu. JR West vise également une conduite semi-automatisée dans les années 2030 avec le soutien de JR Central. Sources (en japonais) : Nikkei, 11 septembre ; Nikkei, 19 septembre.
Avancement du projet de train Maglev entre Tokyo et Nagoya

La préfecture de Shizuoka a approuvé la réalisation d’un sondage sur la préparation de la construction d’une ligne de train à suspension magnétique (Maglev) entre Tokyo et Nagoya. Cela indique un possible changement de position des autorités locales suite à la démission du gouverneur qui s’opposait jusqu’alors au projet. Source : The Mainichi, 19 septembre.
Investissements dans les batteries pour véhicules électriques (EV)

Des constructeurs japonais, dont Toyota et Nissan, prévoient d'investir 1 000 milliards de yens (6 milliards d’euros) pour augmenter la capacité nationale de production de batteries pour EV de 50% afin d’atteindre 120 GWhs. Le gouvernement soutiendra cet effort à hauteur de 350 milliards de yen (2 milliards d’euros) sur 12 projets de batteries de stockage ou de composants, matériaux et équipements de production. Sources : Nikkei Asia, 6 septembre ; The Japan News, 6 septembre.
Coopération Japon-ASEAN sur les véhicules de prochaine génération

Le Japon et l’ASEAN ont adopté une déclaration commune, non contraignante, soutenant un plan d’action pour la coopération régionale sur le développement de véhicules de prochaine génération, notamment électriques, afin de contribuer à la décarbonisation régionale. Source : The Japan News, 23 septembre.
Obligation de décarbonation des flottes d'entreprises

Le METI prévoit d’élargir les obligations de rapport sur la consommation énergétique à davantage de véhicules d’entreprise. Les véhicules commerciaux, les motos et les véhicules des cadres seront concernés dans le prochain projet de loi qui sera soumis à la session parlementaire de 2025. Sources (en japonais) : Nikkei, 11 septembre ; Nikkei, 12 septembre.
Pas de taxis volants à Osaka 2025

Plusieurs opérateurs comme Japan Airlines et ANA Holdings ont abandonné leurs projets de service commerciaux de taxis volants pour l’exposition universelle d’Osaka 2025. Des démonstrations devraient toutefois se tenir. Source : Asia Nikkei, 26 septembre.
Règlementation sur les voies dédiées aux véhicules autonomes

Le METI publiera une feuille de route au printemps 2025 sur les voies routières réservées aux véhicules autonomes, avec un déploiement prévu d’ici 10 ans. Certaines régions commenceront préalablement leur introduction, dès février 2025. Source (en japonais) : Nikkei, 13 septembre.
Production de carburant d’aviation durable (SAF) au Japon

Cosmo Energy Holdings a finalisé la construction de la première installation de production en masse de SAF utilisant de l’huile usée du Japon, dont la première production est prévue pour 2025. Par ailleurs, l’aéroport de Narita a importé pour la première fois du SAF moins émetteur de gaz à effet de serre, certifié CORSIA (système de compensation des émissions de l'Organisation de l'aviation civile internationale). Sources (en japonais) : Nikkei, 7 septembre ; Nikkei, 20 septembre.
Importation de kérozène en raison d’une pénurie au Japon

Face à une pénurie chronique de kérosène en raison de la baisse des capacités de raffinage au Japon, l’aéroport de Narita se prépare à importer du carburant de l’étranger, notamment via l’entreprise Shell. Sources (en japonais) : Nikkei, 27 septembre ; Nikkei, 11 septembre.
30ème anniversaire de l'aéroport international du Kansai (KIX)

L’aéroport international du Kansai (KIX) a célébré ses 30 ans le 4 septembre 2024. Il accueille 13 millions de passagers étrangers chaque année, principalement grâce à l’augmentation de la présence des compagnies aviation low-cost. La demande devrait continuer à augmenter dans les 30 prochaines années, et l’aéroport va augmenter la taille du terminal international de 60%. Source (en japonais) : Nikkei, 5 septembre.
Développement d’un navire de transport de CO2

Nippon Shipyard a obtenu l’homologation de sa conception d’un navire de transport de CO2, en cours de développement pour l’application aux navires de transport de grande taille. Source (en japonais) : Nikkei, 19 septembre.

INFRASTRUCTURES ET VILLES

Incitations fiscales pour la rénovation de vielles copropriétés

Dans le cadre de la réforme fiscale de 2025, le Ministère du l’Aménagement du Territoire, des Infrastructures, du Transport et du Tourisme (MLIT) introduira des incitations fiscales pour faciliter la reconstruction ou la démolition des vieux appartements, afin de répondre aux enjeux de vieillissement des infrastructures résidentielles. Source (en japonais) : Nikkei, 1 septembre.
Record de maisons vacantes à Tokyo

Selon l'enquête sur les statistiques du logement et des terrains de 2023, le nombre de maisons vacantes dans les 23 arrondissements de Tokyo a atteint 646 800, un record depuis les premières données disponibles, reflétant les enjeux du dépeuplement et du vieillissement de la population japonaise. Source (en japonais) : Nikkei, 26 septembre.
Hausse record du prix des terrains au Japon

Le Japon enregistre la plus forte hausse des prix des terrains depuis 1992, avec 1,4% d’augmentation au 1^erjuillet 2024 par rapport à l’année précédente. C’est la troisième année consécutive de hausse des prix, principalement en raison de l’augmentation du tourisme stimulant la demande dans les principales villes du pays et des investissements étrangers dus à la faiblesse du yen. Le prix moyen du terrain à Tokyo est de 7200€/m². Source : The Mainichi, 17 septembre.
Commercialisation d’articles ménagers en béton recyclés

La société Takenaka a commercialisé des articles ménagers fabriqués à partir de déchets de béton recyclés, contribuant ainsi développer à l'économie circulaire dans le secteur du bâtiment en offrant des débouchés pour le recyclage des déchets. Source (en japonais) : Nikkei, 25 septembre.
Projet de réaménagement du parc Meiji Jingu à Tokyo

Le projet de réaménagement du parc Meiji Jingu à Tokyo a fait l'objet de révisions après des protestations écologiques liées à la réduction de la forêt urbaine (abatage de 743 arbres). Approuvé par le gouvernement métropolitain de Tokyo, le nouveau plan devrait conduire à l’abatage de 619 arbres et devrait commencer cet octobre. Sources : Kyodo News, 9 septembre ; The Mainichi, 21 octobre.

ET AUSSI...

Accord de coopération entre MHI et Eutelsat dans le domaine spatial

Mitsubishi Heavy Industries (MHI) a signé un accord avec la société française Eutelsat, spécialisée dans la communication par satellite, pour l’utilisation de la fusée japonaise phare H3 afin de lancer des satellites. Cela marque une étape importante dans la coopération spatiale entre le Japon et l’Europe, Eutelsat étant le deuxième client étranger du service de lancement par H3 après le géant américain Viasat. Source (en japonais) : Nikkei, 19 septembre.

Rédaction : Pôle développement durable du SER de Tokyo (A. Calvat, M. Rolandone, M. Yôda)

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Flash Conjoncture Pays avancés - Les perspectives pour l’économie allemande restent dégradées

2024-09-30T00:00:00+02:00

En septembre, selon l’estimation flash, l’indice PMI du secteur manufacturier recule en zone euro (44,8 après 45,8), en Allemagne (40,3 après 42,4), au Royaume-Uni (51,5 après 52,5) et au Japon (49,6 après 49,8). L’indice PMI dans les services se dégrade également en zone euro (50,5 après 52,9), en Allemagne (50,6 après 51,2) et au Royaume-Uni (52,8 après 53,7), mais s’améliore légèrement au Japon (53,9 après 53,7). En septembre, l’indice ESI composite recule également en zone euro (96,2 après 96,5), tout comme l’enquête IFO en Allemagne (86,3 après 86,8). Outre-Atlantique, la confiance des ménages recule nettement aux États-Unis (98,7 après 105,6). Au 2^e trimestre, le PIB progresse aux États-Unis (+0,7 % après +0,4 %) et en Espagne (+0,8 % après +0,9 %). Aux États-Unis, la consommation progresse légèrement en août (+0,1 % après +0,4 %), tandis que la consommation des biens durables stagne (+0,0 % après 9,9 %). En Espagne, les ventes au détail continuent de progresser (+0,4 % après +0,5 %), alors que l’inflation (IPCH final) diminue (+1,7 % après +2,3 %). À l’inverse, les prix immobilier FHFA et S&P 20 continuent de progresser aux États-Unis en juillet (resp. +0,1 % après +0,0 % et +0,3 % après +0,5 %). En août, le taux de chômage a stagné en Allemagne (à 3,4 %) et reculé en Italie (6,5 % après 6,9 %). Pour finir, le commerce mondial (données CPB) recule en juillet (−0,3 % après +0,7 %).

Flash Conjoncture Pays avancés - Les mises en chantier de logements individuels baissent de nouveau aux États-Unis.

2024-07-23T00:00:00+02:00

En zone euro, en mai 2024, la production industrielle (IPI) baisse (−0,6 % après +0,0 %) tandis que l’excédent de la balance commerciale recule (+12,3 Md€ après +18,5 Md€), à l’instar de l’Italie (+4,2 Md€ après +6,0 Md€). Toujours en zone euro, l’inflation (au sens de l’IPCH) baisse en juin (+2,5 % après +2,6 %) mais augmente en Italie (+0,9 % après +0,8 %). En juillet, en Allemagne, l’enquête ZEW sur les perspectives économiques recule fortement (+41,8 après +47,5). Au Royaume-Uni, en mai, le chômage et l’inflation (au sens de l’IPC) restent stable (à 4,4 % et +2,0 %, respectivement). Aux États-Unis, en juin, la production industrielle (IPI) ralentit (+0,6 % après +0,9 %) alors que les ventes au détail stagnent (−0,0 % après +0,3 %). En revanche, les mises en chantier progressent de nouveau (+3,0 % après −4,6 %). Dans le même temps, au Japon, l’inflation (au sens de l’IPC) reste stable à +2,8 % alors que le déficit commercial se creuse (−817 Md¥ après −644 Md¥).

Lettre développement durable Japon - Juin 2024

2024-07-19T00:00:00+02:00

SOMMAIRE

Énergie

FOCUS : Les industriels japonais s’allient pour la recherche et le développement industriel de l’éolien en mer flottant

L’Europe et le Japon s’accordent pour coopérer dans le domaine de l’hydrogène

L’autorité de réglementation nucléaire autorise la prolongation de l’exploitation de la centrale nucléaire d’Oi

Environnement et climat

Canon a développé un film de protection pour les nouvelles technologies de panneaux solaires

Le Japon va obliger les fabricants à utiliser des plastiques recyclés

Transport

FOCUS : De grands constructeurs automobiles pointés du doigt pour des tests de sécurité non réglementaires

Honda et Mitsubishi s’allient pour recycler les batteries de véhicules électriques

Un carburant d’aviation durable fabriqué par co-traitement est utilisé pour la première fois par une compagnie aérienne japonaise

HondaJet lance la commercialisation de vols intérieurs touristiques

Infrastructures & Villes

L’artificialisation et le développement urbain aggravent les risques d’innondation au Japon

Le prix moyen des terrains au Japon augmente de 2,3% en un an

Et aussi...

FOCUS: 230 million de tonnes de nickel et de cobalt découvertes au large du Japon

Le Japon, la Corée du Sud et les Etats Unis s’accordent pour renforcer les chaînes d’approvisionnement de minerais critiques

ENERGIE

Focus : Les industriels japonais s’allient pour la recherche et le développement industrielsde l’éolien en mer flottant.

L’Association de Recherche sur la Technologie Eolienne Offshore Flottante (FLOWRA) a tenu une conférence internationale le 20 juin en présence de 300 acteurs japonais et internationaux. Cette alliance de 18 entreprises japonaises du domaine de l’énergie, qui inclut entre autres Marubeni Offshore Wind Developement et TEPCO Renewable Power a été lancée en mars 2024 en vue de coopérer entre entreprises japonaises mais également avec des industriels étrangers du secteur pour la recherche et le développement industriel d’éoliennes flottantes. Cette association voit le jour dans un contexte où le marché de l’énergie éolienne offshore est dominé par la Chine qui industrialise sa production et possède quatre des cinq plus grandes entreprises du secteur.

FLOWRA promeut une ouverture internationale des chaines de valeur de l’éolien en mer, et a pour ambition de coopérer avec des acteurs européens et américains pour la production d’éoliennes, tels que le constructeur Danois Vestaas ou GE Vernova aux Etats-Unis.

Cette réunion des grands acteurs du domaine a été suivie d’une annonce, le lendemain, par le Ministre de l’Economie, des Finances et de l’Industrie Ken Saito de la création d’un Conseil d’Education pour l’Eolien Offshore (ECOWIND) qui devrait regrouper des entreprises de construction et de production d’électricité ainsi que d’autres opérateurs. L’objectif de ce conseil est de collaborer étroitement avec des institutions de recherche et d’éducation supérieure pour proposer des formations qui correspondront aux besoins de l’industrie éolienne de demain.

Sources : Nikkei (en japonais), 24 Juin ; Jiji Press (en japonais), 20 Juin ; Communiqué de presse METI, 21 Juin.

L’Europe et le Japon s’accordent pour coopérer dans le domaine de l’hydrogène.

Lundi 3 juin le Ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI) et la commissaire européenne pour l’énergie Kadri Simson ont pris part au Japan-EU hydrogen business forum auquel ont notamment participé des représentants de Jera, Tokyo Gas et d’autres industriels japonais. A cette occasion les deux puissances ont conclu à une entente pour stabiliser et construire des chaines de valeur et pour soutenir les investissements dans le domaine de l’hydrogène renouvelable et bas carbone. The Japan Times, 4 Juin ; Communiqué de presse METI, 3 Juin.
L’autorité de réglementation nucléaire autorise la prolongation de l’exploitation de la centrale nucléaire d’Oi.

L’autorité de régulation nucléaire (NRA) a autorisé la prolongation pour 10 ans de l’exploitation des réacteurs 3 et 4 de la centrale nucléaire de Kansai Electric Power à Oi. C’est la première prolongation qui a lieu dans le nouveau cadre fixé par le paquet législatif sur la transformation verte (GX) en 2023. Kyushu Electric Power a également demandé l’approbation de la NRA dans ce cadre pour prolonger l’exploitation de la centrale nucléaire de Sendai. The Japan Times, 26 Juin ; The Asahi Shimbun, 26 Juin.

ENVIRONNEMENT ET CLIMAT

Canon a développé un film de protection pour les nouvelles technologies de panneaux solaires.

Canon a développé un film de protection qui pourrait permettre de doubler l’espérance de vie des panneaux solaires de nouvelle génération japonais. Ces panneaux composés de cellules solaires à pérovskites sont flexibles, et cette nouvelle couche très fine permet d’en assurer un entretien moindre sans atténuer leur performance. La production commerciale devrait débuter en 2025 dans une usine de Canon dans la préfecture de Fukui et fournir des fabricants japonais comme Toshiba, Panasonic ou Sekisui Chemical. Nikkei, 18 Juin.
L’autorité de réglementation nucléaire autorise la prolongation de l’exploitation de la centrale nucléaire d’Oi.

L’autorité de régulation nucléaire (NRA) a autorisé la prolongation pour 10 ans de l’exploitation des réacteurs 3 et 4 de la centrale nucléaire de Kansai Electric Power à Oi. C’est la première prolongation qui a lieu dans le nouveau cadre fixé par le paquet législatif sur la transformation verte (GX) en 2023. Kyushu Electric Power a également demandé l’approbation de la NRA dans ce cadre pour prolonger l’exploitation de la centrale nucléaire de Sendai. The Japan Times, 26 Juin ; The Asahi Shimbun, 26 Juin.

TRANSPORT

Focus : De grands constructeurs automobiles pointés du doigt pour des tests de sécurité non réglementaires.

Suites à des irrégularités dans des contrôles de sécurité automobile opérés par certaines filiales du groupe Toyota Industries dont Daihatsu Motor ou Hino Motors Ltd., le gouvernement a lancé en février une enquête généralisée sur 85 entreprises japonaises du secteur automobile. Il leur a été demandé d’émettre un rapport détaillé quant aux irrégularités éventuelles dans les tests de sécurité des véhicules au cours des dix dernières années.

Au japon, la certification des modèles de véhicules avant leur commercialisation est obligatoire pour les constructeurs automobiles et d’obtient auprès du Ministère du territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT).

Toyota Motor Corp. admet le 3 juin avoir obtenu des certificats irrégulièrement pour 7 de ses véhicules, en menant des séries de tests de sécurité non réglementaires. La livraison de 3 modèles de véhicules encore sur le marché sur les 7 identifiés à été interrompue sur ordre du MLIT alors que 1,7 millions de véhicules livrés de 2015 à avril 2024 semblent concernés.

De fortes irrégularités similaires ont été reportés chez les autres constructeurs japonais Honda Motor Co. (plus de 4 millions de véhicules concernés de 2009 à 2017), Mazda Motor Corp., Suzuki Motor Corp. et Yamaha Motor Corp. En tout, 38 modèles de véhicules sont concernés par des irrégularités et fraudes dans la certification. Des cas de falsification des tests, de soumission de données incorrectes lors des tests ou de réécriture des logiciels de contrôle du moteur ont été signalés.

Suite à ces révélations de grande ampleur, le MLIT a inspecté les sièges sociaux des cinq constructeurs en quelques jours et prévoit de faire tester des dizaines de véhicules encore sur le marché pour vérifier leur conformité.

Le ministre de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie Ken Saito a déclaré que son ministère enquêterait sur l’impact plus large du scandale, notamment sur les fournisseurs de pièces détachées et fabricants directement impactés. Selon Toyota, près de 1000 fournisseurs seraient touchés par la suspension de la production et livraison de certains véhicules.

Alors que ces fraudes aux tests de sécurité secouent l’industrie automobile japonaise, les véhicules ne concernent qu’environ 1% de la production de plus de 10 millions de véhicules par Toyota dans le monde. A la fin du mois de juin, le ministère a accordé la reprise de la construction et des livraisons de certains modèles de véhicules après que leurs tests de sécurité réglementaires valident leur certification.

Cette affaire de certifications irrégulières qui affecte cinq grands constructeurs japonais du secteur automobile risque de ternir la réputation mondiale de l’industrie japonaise dans le domaine alors que la concurrence chinoise se renforce en particulier dans le secteur des véhicules électriques et de la décarbonation de l’industrie.

Sources : The Mainichi, 3 juin , 10 Juin; The Japan Times, 10 juin ; Nikkei Asia, 4 Juin ,6 Juin, 8 Juin, 29 Juin, 29 Juin.

Honda et Mitsubishi s’allient pour recycler les batteries de véhicules électriques.

Honda Motor Co. et Mitsubishi Motors ont formé une coentreprise du nom d’Altna, détenue à parts égales, qui a pour vocation de recycler les batteries de véhicules électriques (EV) pour leur donner une seconde vie. La coentreprise doit produire des batteries de véhicules qu’elle réemploiera en batteries de stockage pour des réseaux électriques. En fin de vie, les batteries d’un EV conservent 60 à 70% de leur charge d’origine. Cette seconde vie permettra de diminuer les coûts de location de la batterie à l’origine, et ce système pourra notamment bénéficier aux entreprises qui utilisent des véhicules électriques à des fins de transport ou de déplacements professionnels. Nikkei Asia, 15 Juin ; communiqué de presse Honda, 13 Juin.
Un carburant d’aviation durable fabriqué par co-traitement est utilisé pour la première fois par une compagnie aérienne japonaise.

Marubeni a commencé en juin à approvisionner en carburant d’aviation durable (SAF) produit par co-traitement la compagnie All Nippon Airways (ANA). C’est la première fois qu’un tel type de carburant est commercialisé pour l’aviation japonaise. Le carburant produit par l’entreprise coréenne HD Hyundai Oilbank est produit en mélangeant du pétrole brut et un combustible issu de la biomasse comme des huiles végétales. Cette méthode est peu coûteuse car elle ne nécessite pas d’installation de nouvelles infrastructures de production. A ce jour, la part de combustible végétal est limité à 5% d’un mélange de SAF dans les normes internationales, mais une hausse de ce seuil pourrait être envisagée, relate Nikkei Asia. Nikkei Asia, 14 Juin; communiqué de presse Marubeni, 17 Juin.
Honda Motor lance la commercialisation de vols intérieurs touristiques.

Honda Motor lance cet été la commercialisation de vols intérieurs au japon à destination des touristes étrangers. Ce nouveau service HondaJet cherche à attirer une clientèle affluente en incluant des transports au sol et en partenariat avec des agences de voyage alors que le pays fait face à un tourisme massif même en dehors de la capitale. Nikkei Asia, 19 Juin.

INFRASTRUCTURES ET VILLES

L’artificialisation et le développement urbain aggravent les risques d’inondation au Japon.

Les dommages causés par des inondations ont été multipliés par 3,5 au cours des 30 dernières années en raison du développement urbain. L’imperméabilisation des sols et également le développement urbain dans les zones inondables s’accompagne d’une augmentation du nombre de foyers à risques qui a augmenté de près de 760 000 entre 1995 et 2020. Nikkei Asia, 16 Juin.
Le prix moyen des terrains au Japon augmente de 2,3% en un an.

Pour la troisième année consécutive l’Agence nationale des impôts a relevé une augmentation du prix moyen des terrains, avec une demande croissante de logements à proximité des grandes villes en particulier. Le prix des terrains a fortement augmenté dans 29 des préfectures de l’archipel mais certaines régions plus isolées font face à une forte baisse de la valeur foncière. Nikkei Asia, 1 Juillet ; The Asahi Shimbun, 1 Juillet.

ET AUSSI...

Focus : 230 millions de tonnes de nickel et de cobalt découvertes au large du Japon.

La présence de plus de 230 millions de tonnes de métaux rares sous forme de nodules polymétalliques, riches en manganèse, en cobalt et en nickel, a été évaluée dans les fonds marins au large de l’île de Minamitorishima, dans la zone économique exclusive (ZEE) du Japon à 2000 km au sud-est de Tokyo.

Des fonds marins riches en nodules polymétalliques avaient été découverts en 2016, et une exploration sur une zone de plus de 10 000 kilomètres carrés a été menée en avril et juin 2024 par une équipe formée par la Nippon Foundation et l’Université de Kyoto pour rechercher et évaluer les ressources disponibles. Plus d’une centaine de points ont été sondés par l’équipe de recherche grâce à des équipements miniers et des véhicules sous-marins. Cette dernière a conclu à la découverte du gisement sur une zone de plus de 100km carrés.

Les nodules, de la taille d’un poing, couvrent le plancher océanique et sont particulièrement concentrés en métaux rares. Ils contiennent en particulier du nickel et du cobalt essentiels à la production de batteries. Cette découverte représente plus d’une décennie de la consommation nationale de cobalt, soit environ 610 000 tonnes et l’équivalent de 75 ans de consommation de nickel, soit près de 740 000 tonnes.

La Nippon Foundation cherche aujourd’hui à constituer un consortium du secteur privé pour organiser l’exploitation du gisement. Les chercheurs prévoient de collecter environ 2500 tonnes de nodules par jour en vue d’obtenir 3 millions de tonnes par ans dès 2025. La commercialisation de cette ressource auprès des industries japonaises devrait débuter en 2026.

Aujourd’hui, le japon dépend d’importations de métaux rares en provenance de l’Océanie et d’Afrique. La présence de telles ressources dans la ZEE japonaise pourrait permettre d’augmenter et stabiliser l’approvisionnement national en métaux de batteries.

Sources : Nikkei Asia, 22 Juin ; The Japan Times, 22 Juin ; The Asahi Shimbun, 23 Juin.

Le Japon, la Corée du Sud et les Etats Unis s’accordent pour renforcer les chaînes d’approvisionnement de minerais critiques.

Le Ministre japonais des Finances, du Commerce et de l’Industrie Ken Saito, Le Ministre de l’Economie, de l’Innovation et de l’énergie de Corée du Sud Ahn Duk Geun et la secrétaire au commerce des Etats-Unis Gina Raimondo se sont rencontrés à Washington le 26 juin pour un premier dialogue trilatéral. Les trois puissances ont partagé leur intention de coopérer pour le développement de technologies critiques. Elles entendent également renforcer la stabilité et la résilience de leurs économies en identifiant de potentielles vulnérabilités dans les chaînes de production de biens stratégiques, en particulier dans le domaine de l’énergie et des minerais critiques. Ce dialogue est la première occurrence de rencontres annuelles qui devraient avoir lieu entre les trois pays dans les années à venir. Kyodo News, 27 Juin .

Rédaction : Pôle développement durable du SER de Tokyo (R. Cardinet, M. Rolandone, M. Yôda, C. Blin)

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Can Housing Needs Be Met by Using the Existing Stock?

2024-07-16T00:00:00+02:00

France has an enormous housing stock, the second largest per inhabitant among Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD) countries. This situation is explained by several decades of high construction levels. Despite this, according to the National Institute of Statistics and Economic Studies (Insee), one in ten individuals is confronted with persistent difficulties in finding accommodation.

One solution to address this problem could be to make greater use of the existing stock; France currently has 3.1 million “vacant” dwellings. However, the vacancy period, features and location of these dwellings differ, and their actual potential use needs to be closely assessed depending on the characteristics of each region (see Chart).

Geographical analysis shows that, every year, around 15% of new constructions occur in a municipality where an equal number of housing units have been vacant for more than two years (20% for more than one year). This represents a non-negligible stock to address both housing needs and to fight urban sprawl, depopulation of town centres and land take.

Using this stock of vacant housing would require suitable public policies (investment, regulation, taxation) to encourage owners to put these dwellings back on the market, to foster renovation and refurbishment of the stock, and to revitalise districts with a large number of vacant housing units.

Peut-on répondre aux besoins en logements en mobilisant le parc existant ?

2024-07-16T00:00:00+02:00

Avec le deuxième parc de logements parmi les pays de l'Organisation de coopération et de développement économique (OCDE), rapporté au nombre d'habitants, la France possède un stock important de logements, résultant de plusieurs décennies de construction neuve abondante. Malgré cela, selon l'Insee, une personne sur dix connait des difficultés de logement durables.

Une solution pour mieux répondre à ces difficultés pourrait être de mobiliser davantage le parc existant. En particulier, la France compte 3,1 millions de logements « vacants ». Toutefois, la durée de vacance, les caractéristiques et la localisation de ces logements sont hétérogènes : le potentiel de logements réellement mobilisables doit être évalué finement, suivant les dynamiques de chaque territoire (cf. Graphique).

L'analyse géographique montre que, chaque année, environ 15 % des nouvelles constructions ont lieu alors que l'on recensait dans la même commune une progression au moins équivalente du nombre de logements vacants depuis plus de deux ans (20 % pour les logements vacants depuis plus d'un an). Ceci représente un vivier non négligeable, à la fois pour répondre aux besoins en logements et pour lutter contre l'étalement urbain, la désertification des centres-bourgs et l'artificialisation des sols.

Mobiliser ce vivier nécessite des politiques publiques appropriées (investissement, réglementation, fiscalité) pour inciter les propriétaires à remettre ces logements sur le marché, favoriser la rénovation et la réhabilitation du parc et redynamiser les quartiers où les logements vacants sont nombreux.

+ Télécharger l'étude complète Trésor-Éco n° 347>>

+ Autres publications à consulter sur le sujet :

Segú M. (2020), “The impact of taxing vacancy on housing markets: Evidence from France”, Journal of Public Economics.
Tardiveau T. (2020), « La construction et la rénovation des logements privés en France », Trésor-Éco, n° 251.
Zéro Logement Vacant, outil numérique porté par la DGALN/DHUP depuis 2020 qui aide les collectivités territoriale à mobiliser les propriétaires de logements vacants et à mieux les accompagner dans la remise sur le marché de leur logement.
Boutchenik B., Mathieu B. (2023), « Les déterminants de la vacance de longue durée des logements détenus par les personnes physiques », SDES, Datalab.

+ Voir toute la collection des études Trésor-Éco : Français / English

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Lettre développement durable Japon - Mai 2024

2024-06-28T00:00:00+02:00

SOMMAIRE

Énergie

FOCUS : Le Japon réunit 150 organisations publiques et privées pour le développement des cellules solaires à pérovskites

JERA développe un système de détection de la provenance de l’électricité

TEPCO et Tokyo Gas accélèrent la production d’éoliennes offshore

Hitachi Energy et les Chantiers de l’Atlantique signent un accord avec RTE pour construire les premières plateformes électriques à courant continu offshore

Environnement et climat

Le gouvernement japonais accélère l’encadrement du marché carbone

Mizuho révise sa stratégie et pourra financer, sous conditions, des projets de fermeture de centrales électriques au charbon

La prochaine réunion ministérielle de la Communauté Zéro Emission d’Asie (AZEC) se tiendra en août 2024 à Jakarta

Transport

Airbus annonce le lancement d’un Tech Hub au Japon

Le Japon encourage la transformation numérique de l’industrie automobile

Le gouvernement japonais introduit un système dynamique de péage sur les autoroutes

Cinq entreprises japonaises s’allient pour faire face à la pénurie de chauffeurs routiers

La première démonstration de « voiture volante » a eu lieu à Tokyo

Pour la première fois, une ligne de train à grande vitesse japonaise adopte un système de prix variables

Infrastructures & Villes

Le nombre de logements vacants au Japon atteint un record de 9 millions

Le Japon modifie une loi pour promouvoir la « résidence dans deux régions »

Kajima Corporation s’engage vers la neutralité carbone d’ici 2050

De nouvelles initiatives contre les « déserts de mobilité »

Révision de la loi sur les espaces verts

Toyota Woven City dévoile des éléments de son projet à Viva Technology

ENERGIE

Focus : Le Japon réunit 150 organisations publiques et privées pour le développement des cellules solaires à pérovskites.

Le Ministre de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI) a annoncé le mardi 21 mai la formation d’un conseil réunissant entités publiques et privées pour promouvoir le développement des cellules solaires à pérovskites.

Les cellules à pérovskites sont minces et pliables, et peuvent permettre la construction de panneaux solaires de nouvelle génération qui peuvent être installés sur des murs, des fenêtres et d’autres surfaces qui ne sont pas adaptées à l’installation des panneaux conventionnels.

Les fabricants japonais produisaient la majeure partie des panneaux solaires en silicium au début des années 2000 avant d’être rattrapés par la Chine qui l’a emporté dans la guerre des prix. Aujourd’hui, la Chine est encore le principal producteur et fournisseur de panneaux solaires conventionnels en silicium. L’arrivée sur le marché des panneaux solaires à cellules à pérovskites représente une opportunité économique pour le Japon qui développe cette technologie. En particulier, l’approvisionnement stable et local en iode, le composant principal de ces nouvelles cellules, assure aux fabricants une fiabilité de la chaîne de production.

150 acteurs publics et privés formeront ce conseil pour la promotion des cellules à pérovskites, dont le METI, une centaine de gouvernements locaux (villes, départements), ainsi que des entreprises comme plusieurs filiales du groupe Japan Railways, le fabricant de pièces automobiles Aisin, Panasonic Holdings, Toshiba ou encore Sekisui Chemical.

Le conseil discutera des coûts estimés de la production d’électricité des fermes solaires à pérovskites dans les années à venir et fixera d’ici cet été un objectif de capacité pour les cellules solaires, encore en développement, pour 2040. Cet objectif devra s’intégrer aux ambitions du gouvernement japonais qui révise actuellement sa stratégie énergétique et doit publier ses nouveaux objectifs pour 2040 d’ici mars 2025. Les ambitions du Japon sont, à terme, qu’un kilowattheure produit par ces panneaux solaires de nouvelle génération coûte moins cher qu’un kilowattheure produit avec un panneau solaire conventionnel.

Sources : Nikkei (en japonais), 20 mai, 21 mai ; Nikkei Asia 21 mai.

JERA développe un système de détection de la provenance de l’électricité.

La société énergétique japonaise JERA lancera d’ici la fin de l’année fiscale 2024 (mars 2025) un service qui détermine heure par heure si l’électricité fournie à une entreprise provient ou non de sources renouvelables. Ce nouveau service, développé en collaboration avec l’Université de Tokyo, permettra aux entreprises de justifier plus finement qu’avec les certifications d’origines usuelles que leur consommation d’électricité est couverte par de la production d’électricité par des sources renouvelables. Les énergies de sources renouvelables représentent 20% du mix électrique au Japon. Les installations solaires, qui représentent 9% du mix électrique, ne fonctionnent qu’en journée, et l’électricité utilisée la nuit provient souvent de sources fossiles. Un tel système pourra à l’avenir encourager le développement d’autres formes d’énergies renouvelables (géothermique, éolien en mer…) qui fournissent de l’électricité en continu. Nikkei Asia, 22 mai.
Le gouvernement japonais soutient l’accélération de la production d’éoliennes offshore.

Les entreprises d’électricité et de gaz japonaises TEPCO et Tokyo Gas ont développé des techniques pour accélérer la production d’éoliennes offshore flottantes au Japon. Ces innovations permettraient de passer d’une production de seulement trois unités à une trentaine par an. Actuellement, le corps flottant d’une installation est bâti en un seul bloc et doit être construit sur un chantier naval. Ces nouvelles technologies divisent le corps flottant en plusieurs parties, permettant une production en usines classiques et un assemblage à proximité des sites d’implantation.

Les projets ont été subventionnés par le gouvernement via le Fonds d’Innovation Verte de l’Organisation pour le Développement des Energies Nouvelles et des Technologies Industrielles (NEDO). Cette mesure encourage le développement des énergies renouvelables et particulièrement de l’éolien flottant, qui est une priorité au Japon en raison du faible nombre de sites maritimes permettant d’implanter des parcs d’éoliennes posées. Nikkei, 20 mai.
Hitachi Energy et les Chantiers de l’Atlantique signent un accord avec RTE pour construire les premières plateformes électriques à courant continu offshore.

RTE, gestionnaire du réseau de transport de l’électricité de France métropolitaine, les Chantiers de l’Atlantique et Hitachi Energy (filiale suisse de l’entreprise japonaise), ont signé le 2 mai un contrat de près de 4,5 milliards d’euros. Cet accord vise à construire 3 plateformes électriques à courant continu offshore et 3 stations de conversion terrestre pour les parcs éoliens offshore de Normandie et d’Oléron. Ce contrat fait suite à un appel d’offre international dont RTE est le maître d’ouvrage, et représente le changement d’échelle dans la production d’électricité renouvelable en mer en France. Contrairement aux plateformes à courant alternatif, celles à courant continu sont en effet plus puissantes et peuvent transporter l’électricité sur de longues distances. Elles sont ainsi adaptées à la nouvelle génération de parcs éoliens offshore. A terme, ces plateformes en mer et ces stations de conversion permettront d’intégrer plus de 3,5 GW de capacité de production d’électricité renouvelable sur le réseau. RTE, 2 mai, Hitachi Energy, 2 mai.

ENVIRONNEMENT ET CLIMAT

Le gouvernement japonais accélère l’encadrement du marché carbone.

Le gouvernement japonais prévoit la participation obligatoire des grandes entreprises au système d’échange de quotas d’émissions carbone national (GX ETS) dès l’année fiscale 2026. Le nombre d’entreprises qui participent à la GX League - un cadre national pour les entreprises qui souhaitent d’engager volontairement dans une démarche de réduction de leurs émissions -, est passé de 565 à 754 (+33%) en moins d’un an et représente plus de 50% des émissions du Japon. Toutefois plusieurs entreprises majeures des secteurs du pétrole, du gaz, de l’électricité et de la chimie ne participent pas encore à la démarche. Le Ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI) et le Ministère de l’Environnement (MoE) se sont réunis le 17 mai afin de continuer l’encadrement du marché des quotas d’émissions et régler les questions juridiques liées à la liberté d’entreprise qui est protégée. Les échanges doivent permettre d’ici la fin de l’année de fixer les critères rendant la participation de certaines entreprises obligatoire et de définir des directives de réduction des émissions de carbone secteur par secteur. Nikkei (en japonais), 18 mai, 14 mai
Mizuho révise sa stratégie et pourra financer, sous conditions, des projets de fermeture de centrales électriques au charbon.

La banque Mizuho, l’une des trois « mégabanques » japonaises, financera à compter de juillet 2024 la fermeture de plusieurs centrales électriques au charbon, notamment en Asie du Sud-Est. La banque avait décidé de plus accorder de financement pour les centrales à charbon, même pour leur démantèlement. Mais face aux besoins des entreprises, notamment dans les pays où les centrales sont relativement neuves et dont les plans de financement s’étendent encore sur une longue période, Mizuho a fait évoluer sa stratégie. Ainsi, la banque accordera des prêts encourager ainsi la fermeture anticipée de centrales. Ces prêts seront conditionnés à la conversion vers les énergies renouvelables ou des projets à faible émission carbone. Nikkei (en japonais), 22 mai.
La prochaine réunion ministérielle de la Communauté Zéro Emission d’Asie (AZEC) se tiendra en août 2024 à Jakarta.

La seconde réunion ministérielle de l’Asia Zero Emission Community (AZEC) se tiendra à Jakarta en août 2024, après Tokyo qui avait accueilli la première réunion en mars 2023 et une réunion des dirigeants des pays membres en décembre 2023. Ce cadre de coopération pour la décarbonation de la région asiatique, regroupant 11 pays de la région, a été lancé en 2023 par le Premier ministre japonais Fumio Kishida et met en avant la capture du carbone, la production hydrogène et la co-combustion de l’ammoniac avec des combustibles fossiles. La seconde réunion ministérielle visera, selon un discours du Premier ministre japonais au forum « Futur of Asia », à initier des collaborations sur les technologies, les institutions, la finance et les ressources humaines dans les secteurs clefs de la décarbonation, notamment les transports, l’électricité et l’industrie. Kantei, 23 mai.

TRANSPORT

Airbus annonce le lancement d’un nouveau Tech Hub au Japon.

Airbus a annoncé la création d’un nouveau Tech Hub au cours de l’évènement Viva Technology qui s’est tenu à Paris du 22 au 25 mai et dont le Japon était pays invité d’honneur. Cette initiative, soutenue par les gouvernements français et japonais, a pour objectif de développer des synergies entre le grand constructeur et des entreprises japonaises pour la recherche et le développement dans l’aéronautique. Ce nouveau « Airbus TechHub » ouvre après le lancement de projets similaires par Airbus à Singapour et aux Pays-Bas, et se concentre sur le développement de nouveaux matériaux, sur la robotique et sur les technologies liées à la décarbonation. Ce lancement vient confirmer les orientations du gouvernement japonais qui a annoncé en avril une nouvelle stratégie aéronautique tournée vers la coopération internationale après l’abandon du projet d’avion national Mitsubishi SpaceJet en 2023. Nikkei (en japonais), 23 mai ; Airbus, 23 mai.
Le Japon encourage la transformation numérique de l’industrie automobile.

Le Ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI) a annoncé le 17 mai un projet de stratégie pour la transformation numérique dans l’industrie automobile. Cette stratégie se concentrera sur trois axes : l’utilisation des données des véhicules, les nouveaux moyens de transport et les « véhicules définis par le logiciel » (Software Defined Vehicles, SDVs). Pour soutenir le développement des SDVs avec un objectif de sécuriser 30% du marché mondial d’ici 2030, le METI souhaite que les synergies entre constructeurs automobile se développent. Toyota Motor, Nissan Motor, Honda Motor et d’autres constructeurs s’allieront pour réduire les coûts de recherche et de développement et lancer une production des SDVs dès 2025. Alors que le constructeur BYD ou l’entreprise Tesla ont déjà commercialisé des modèles de véhicules à logiciel, l’entrée des grands constructeurs automobiles japonais dans la course aux technologies logicielles et leur collaboration à l’international joue un rôle majeur dans leur compétitivité. The Japan News, 16 mai ; Nikkei Asia, 21 mai.
Le gouvernement japonais met en place une tarification dynamique de péage sur les autoroutes.

Le gouvernement japonais prévoit d’étendre un système de tarification de péage sur les autoroutes, actuellement à l’essai dans six préfectures, à l’intégralité du pays pour l’année fiscale 2025. Cette mesure a pour objectif de réduire les embouteillages sur les autoroutes et d’ajuster le volume de trafic en diminuant les péages à des heures spécifiques (de 20h à 13h). Cet été, le Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) entamera des discussions avec les sociétés d’autoroutes pour ajuster les tarifications sur certains tronçons régionaux qui sont particulièrement concernés par les trajets domicile-travail. Nikkei (en japonais), 7 mai.
Cinq entreprises japonaises s’allient pour faire face à la pénurie de chauffeurs.

Les entreprises Itochu, KDDI, Toyota Industries, Mitsui Fudosan et Mitsubishi Estate ont annoncé la signature d’un memorandum of understanding (MoU) visant à établir un système commun de « fluidification de la logistique ». Dans un contexte de pénurie de main-d’œuvre suite au plafonnement des heures supplémentaires des chauffeurs-livreurs, ce nouveau service permet d’attribuer à un expéditeur une place pour leur livraison dans des camions disposant d’un espace excédentaire. La joint-venture, détenue en majorité par Itochu Corporation, se spécialise dans la livraison de produits alimentaires transformés et prévoit de capter plus de 10% du marché japonais du transport dans ce secteur d’ici 2030. Nikkei Asia, 17 mai ; Itochu, 17 mai.
La première démonstration de « voiture volante » a eu lieu à Tokyo.

Une voiture volante monoplace fabriquée par les entreprises japonaise Marubeni Aerospace et américaine Lift Aircraft a fait l’objet d’une première démonstration au cours de l’évènement international SushiTech à Tokyo. Devant 500 spectateurs, le véhicule s’est élevé à une dizaine de mètres du sol du Tokyo Big Sight et a effectué un virage. La commercialisation de ce modèle n’est pas envisagée à court terme mais le gouvernement métropolitain de Tokyo a souligné à cette occasion les avantages potentiels des voitures volantes, tels que la rapidité de déplacement en cas d’urgence ou la réduction des embouteillages. Nikkei, 15 mai, 18 mai.
Pour la première fois, une ligne de train à grande vitesse japonaise adopte un système de prix variables.

Pour la première fois au japon, une ligne de train à grande vitesse (Shinkansen) de la compagnie Kyushu Railway Co., qui relie la ville de Fukuoka à la préfecture de Kumamoto, va adopter des tarifs fluctuants dès le premier juillet. Ce nouveau système de tarification qui propose trois prix différents en fonction de la date de réservation et de la demande doit permettre de réduire la congestion sur cette ligne qui est l’une des plus empruntées du Sud du Japon. Cette décision fait suite aux essais de ce système depuis mars, mais n’a pas vocation, à ce stade, à être étendue aux autres lignes détenues par l’entreprise. The Mainichi, 28 mai.

INFRASTRUCTURES ET VILLES

Le nombre de logements vacants au Japon atteint un record de neuf millions.

Le nombre de logements vacants atteint un record de neuf millions en 2023, soit plus d’un demi-million supplémentaire par rapport à l’enquête précédente ayant eu lieu en 2018. Près d’un logement sur sept dans le pays est vide. Ce phénomène est lié au vieillissement de la population : les logements anciens ne trouvent plus preneur dans les campagnes alors que la population jeune privilégie un habitat neuf localisé dans des milieux urbains. Cette enquête, réalisée tous les cinq ans, accentue la pression sur les gouvernements centraux et locaux pour prendre des mesures de démolition. The Mainichi, 1 mai.
Le Japon modifie une loi pour promouvoir la « résidence dans deux régions ».

Le 15 mai, la chambre haute de la Diète a approuvé la modification d’une loi sur le développement des équipements dans les zones résidentielles. Cette mesure a pour but la revitalisation régionale et doit encourager la « résidence dans deux régions », soit la vie entre une résidence en zone urbaine et une autre en zone rurale qui devient une résidence secondaire pour les urbains. Nikkei (en japonais), 16 mai , MLIT (en japonais) 9 février.
Kajima Corporation s’engage vers la neutralité carbone d’ici 2050.

Kajima Corporation, une grande entreprise du secteur du bâtiment et des travaux publics, a publié sa « vision 2050+ » décrivant ses engagements environnementaux pour les décennies à venir. L’entreprise se fixe un objectif « zéro carbone » tout au long de sa chaîne d’approvisionnement mais également un objectif « zéro déchet » en augmentant son taux d’utilisation de matériaux recyclés. Kajima Corporation met également l’accent sur un volet « zéro impact », à travers lequel elle s’engage à réaliser des constructions avec un impact moindre sur les écosystèmes et à œuvrer pour la restauration de la biodiversité dans les villes et au long de ses chaînes d’approvisionnement. Nikkei (en japonais), 17 mai ; Kajima, 17 mai.
Le gouvernement japonais organise des initiatives contre les déserts de mobilité.

Douze organismes, dont le Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) et le Ministère de l’Education, de la Culture, des Sports, des Sciences et de la Technologie (MEXT), publieront cet été des directives conjointes pour lutter contre les déserts de mobilité. Le déclin de la population, surtout en zone rurale, a entraîné l’abandon de près de 13 600 kilomètres de lignes de bus et 46 lignes de chemin de fer au cours des 10 années précédant 2021. Avec la pénurie de chauffeurs qui s’aggrave en parallèle, le gouvernement et les autorités locales doivent proposer de nouvelles initiatives pour assurer la desserte de certaines zones plus isolées. Par exemple, le gouvernement souhaite encourager une utilisation plus efficace des services de navettes. A l’avenir, les autobus scolaires pourraient également transporter d’autres passagers moyennant des frais. Nikkei (en japonais), 17 mai.
Révision de la loi sur les espaces verts.

Le gouvernement a approuvé une révision de la loi sur les espaces verts le 22 mai dernier. Cette loi, qui promeut le développement et l’aménagement des espaces verts en milieu urbain, intègre un nouveau dispositif de certification des entreprises pour l’aménagement d’espaces verts. En parallèle, l’Etat assignera aux municipalités des organismes en charge du développement de ces espaces et de leur entretien. Ces dernières seront en charge de la mise en œuvre et de l’entretien des espaces verts et parfois de l’acquisition de terrain. Kyodo news (en japonais), 22 mai, 22 mai.
Toyota Woven City dévoile des éléments de son projet à Viva Technology.

Toyota Motor Corporation a présenté au cours du salon Viva Technology qui s’est tenu à Paris du 22 au 25 mai, deux nouvelles technologies qui s’intégreront à son projet de Smart City « Toyota Woven city » en cours d’aménagement dans la préfecture de Shizuoka. La première technologie est un système de simulation informatique de services et de biens avant leur implantation dans la smart city. La seconde est un système d’intelligence artificielle qui analyse les déplacements et comportements anonymement. Ces technologies viennent s’ajouter aux divers projets qui participent au développement de Toyota Woven City, et pourront dans le futur être portés par ses habitants et usagers. Les travaux, qui sont en cours, devraient s’achever en fin d’année 2024 et des démonstrations de fonctionnement devraient suivre en 2025. Toyota Woven, 30 mai, Jidounten, 3 juin.

Rédaction : Pôle développement durable du SER de Tokyo (R. Cardinet, M. Rolandone, M. Yôda, C. Blin)

Abonnez-vous : sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr

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Lettre développement durable Japon - Avril 2024

2024-05-17T00:00:00+02:00

SOMMAIRE

Énergie

FOCUS : Le gouvernement japonais s’engage vers un nouveau mix électrique pour 2040

Toyota Tsusho crée une nouvelle entreprise ciblant les énergies renouvelables

Collaboration Japon/Europe pour la réutilisation des métaux rares de batteries

Mitsui & Co. participe à un projet de GNL multilatéral aux Emirats arabes unis

Le japon prévoit des tests de production d’hydrogène nucléaire d’ici 2028

EDF Renouvelables, J-Power et Yamna forment un consortium pour la production d’hydrogène renouvelable

Environnement et climat

Baisse record des émissions de gaz à effet de serre du Japon

Les gouvernements japonais et américain collaborent pour la décarbonation

L’enseigne Seven-Eleven s’engage contre le gaspillage alimentaire

Transport

FOCUS : Le gouvernement japonais révise sa stratégie aéronautique

Toyota renforce le contrôle de certification sur sa filiale Daihatsu Motor

Les trains locaux au diesel seront bientôt remplacés par des trains à hydrogène

NYK Group met en service un navire remorqueur alimenté à l’ammoniac

L’une des plus grandes stations-service à hydrogène ouvre à Tokyo

NX Group lance un programme de valorisation du carburant d’aviation durable

Infrastructures & Villes

Le nombre de pavillons construits par les pays participants prévus pour l’Exposition universelle d’Osaka est réduit d’un tiers

Tokyo prévoit l’exploitation d’une centrale électrique virtuelle dès cet été

Le Premier ministre japonais fait vérifier les infrastructures face au risque de catastrophes

ENVIRONNEMENT ET CLIMAT

Focus : Le gouvernement japonais s’engage vers un nouveau mix électrique pour 2040.

Le Ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie (METI) a lancé la révision de sa stratégie énergétique en vue d’une publication d’ici mars 2025 fixant de nouveaux objectifs nationaux de mix électrique pour 2040.

Cette révision, en plus de s’aligner sur les politiques environnementales japonaises en vigueur et l’objectif de neutralité carbone pour 2050, devra également prendre en compte les nouveaux objectifs issus des discussions du G7 climat de Turin des 29 et 30 avril derniers, visant la fin « au cours de la première moitié des années 2030 » de la production d’électricité à partir de centrales à charbon ne disposant pas de procédés d’atténuation des émissions.

Les centrales à charbon restent la source majoritaire d’électricité du Japon (juste derrière le gaz naturel) et les énergies fossiles représentent 67,7% du mix électrique, contre 23,1% pour les énergies renouvelables et 5,5% pour le nucléaire. En plus de l’enjeu de décarbonation, les ressources fossiles utilisées pour la production d’énergie sont issues de l’import, et cette dépendance à la production étrangère fait peser un risque sur la sécurité énergétique du pays à long terme.

L’objectif japonais actuel est d’augmenter la part des énergies renouvelables à environ 36-38% et le nucléaire à environ 20-22% pour l’année 2030. La révision prochaine de la stratégie devrait inscrire des objectifs de mix électrique à l’horizon 2040.

Dans une volonté d’autonomisation, le gouvernement cherche à renforcer les réseaux d’approvisionnement nationaux mais surtout sa sécurité énergétique. Aujourd’hui, au Japon, la production d’énergie solaire et éolienne s’appuie souvent sur des produits ou des composants d’entreprises chinoises et occidentales. Cette nouvelle stratégie devrait donc encourager le développement des énergies renouvelables et stimuler l’investissement privé en présentant des perspectives à long terme. Dans ce domaine, le Japon s’intéresse particulièrement à l’éolien offshore flottant ainsi qu’aux cellules photovoltaïques à pérovskite dont le développement fait l’objet de financements de l’Organisation pour le développement des nouvelles énergies et technologies industrielles (NEDO).

La nouvelle stratégie devrait aussi poursuivre l’augmentation de la part d’énergie nucléaire dans le mix énergétique pour atteindre la neutralité carbone en 2050. En 2022, le gouvernement avait validé un plan de redémarrage des réacteurs nucléaires ainsi que la construction de nouvelles centrales.

Les besoins en électricité devraient continuer de croître dans les prochaines années, en raison notamment de la multiplication des datacenters.

Sources : Nikkei Asia, 16 avril, Nikkei (en japonais), 16 avril, 16 avril ; The Japan Times, 9 avril .

Toyota Tsusho crée une nouvelle entreprise ciblant les énergies renouvelables en Afrique.

Toyota Tsusho corporation a créé fin mars 2024 en France AEOLUS SAS, une joint-venture détenue à parts égales entre deux filiales françaises du groupe : CFAO et Eurus Energy. AEOLUS vise à promouvoir le commerce des énergies renouvelables sur tout le continent africain, et en particulier les projets liés à l’énergie solaire, éolienne et géothermique. Communiqué de presse Toyota Tsusho, 5 avril.
Collaboration Japon/Europe pour la réutilisation des métaux rares de batteries.

Le Japon et l’Union européenne vont coopérer en vue de favoriser le recyclage des métaux rares de batteries de véhicules électriques (VE). Un accord signé le 22 avril marque la collaboration des plateformes européenne et japonaise : Catena X et Ouranos. Ces dernières regrouperont dès 2025 les informations en provenance des chaînes d’approvisionnement des grands constructeurs automobiles telles que l’historique de production, le taux de recyclage des matériaux, ainsi que leur origine de production. Cette collaboration, qui couvre également d’autres équipements à batterie et les panneaux solaires, permettra de cadrer la mise en place par l’Union européenne de « passeports batterie » exigeant notamment un taux élevé de recyclage des minéraux et qui deviendront obligatoires dans les années à venir. Le partenariat s’inscrit également dans l’objectif de réduire la dépendance des constructeurs automobiles à la production de métaux rares chinoise qui domine largement le secteur, tout en favorisant une production locale prenant en compte des objectifs environnementaux communs. Nikkei (en japonais), 23 avril, 23 avril.
Mitsui & Co. participe à un projet de GNL multilatéral aux Emirats arabes unis.

Mitsui & Co. participera à hauteur de 10% à un projet d’usine de production de gaz naturel liquéfié (GNL) à Ruwais aux Emirats arabes Unis, auprès de la Abu Dhabi National Oil Co. (ADNOC) qui investira à 60%. Alors que le Japon cherche à devenir indépendant de la production russe, cette usine devrait produire 10 M de tonnes de GNL par an - représentant 15% de la demande japonaise annuelle. D’autres géants du secteur pétrolier tels que Shell et Total Energies devraient également investir dans le projet qui verra le jour d’ici 2030. La construction sera confiée à des sous-traitant dont la société japonaise JGC Holdings et la société française Technip Energies. Nikkei Asia, 23 avril ; Nikkei (en japonais), 24 avril.
Le Japon prévoit des tests de production d’hydrogène nucléaire d’ici 2028.

L’Agence japonaise de l’énergie atomique (JAEA) et l’OCDE ont mené le 28 mars dernier un test de sûreté d’un réacteur d’essai technique à haute température (HTTR) à Oarai, dans la préfecture d’Ibaraki. La chaleur dégagée par la production d’énergie doit permettre de produire de l’hydrogène. L’autorité de régulation du nucléaire examinera le processus au cours de l’année 2024 en vue de tests de production d’hydrogène dès 2028. Le Japon a pour objectif de multiplier sa production d’hydrogène par six d’ici 2040, soit 12 M tonnes par an. Le gouvernement japonais estime qu’un investissement de 1 000 Mds JPY sera nécessaire au cours des 10 prochaines années pour le développement des HTTR. Nikkei (en japonais), 4 avril.
EDF Renouvelables, J-Power et Yamna forment un consortium pour la production d’hydrogène renouvelable.

Le 29 avril dernier, un consortium d’entreprises regroupant les sociétés japonaise J-Power, britannique Yamna et française EDF Renouvelables a annoncé la signature d’un accord avec l’entreprise d’Etat omanaise Hydrom pour le développement d’un projet de production d’hydrogène renouvelable. Cet accord alloue au consortium un terrain de 341 km² qui devrait accueillir un électrolyseur d’une capacité de 2,5 GW et des installations de production d’énergie solaire et éolienne d’une capacité de 4,5 GW. L’hydrogène produit doit permettre d’alimenter en énergie une usine produisant de l’ammoniac à raison de 1 million de tonnes par an. Nikkei (en japonais), 1 mai ; communiqué de presse J-Power, 29 avril.

ENVIRONNEMENT ET CLIMAT

Baisse record des émissions de gaz à effet de serre du Japon.

Les émissions de gaz à effet de serre du Japon ont connu une baisse record pour l’année fiscale 2022, selon une annonce du ministère de l’environnement. Cette baisse de 2,5% par rapport à l’année précédente confirme une tendance baissière de longue durée avec une réduction totale de près de 23% des émissions depuis 2013. Ces résultats sont liés au ralentissement de la production d’acier ainsi qu’à la baisse de consommation d’énergie des ménages. Malgré ce record, les émissions de gaz à effet de serre restent bien supérieures à l’objectif de réduction de 46% pour 2030 du pays. Dans le calcul du volume des émissions de CO₂ liées à l’activité humaine, le volume de CO₂ absorbé par les forêts est déduit du total. Le Japon souhaiterait par la suite mettre en place un système fiable de déduction supplémentaire du « carbone bleu » qui correspond au CO₂ absorbé par les algues. Nikkei (en japonais), 12 avril ; The Mainichi, 12 avril.
Les gouvernements japonais et américain collaborent sur la décarbonation.

Le 10 avril, les gouvernements japonais et américain ont entamé une série de consultations ministérielles sur la coordination de leurs politiques de décarbonation. Le dialogue s’est tenu entre le ministre de l’Économie, de Finances et de L’industrie (METI) Mr. Ken Saito et Mr. John Podesta, conseiller principal des États-Unis pour la politique climatique. Cette rencontre a eu pour objectif de favoriser les synergies tant dans le secteur public que privé, particulièrement dans les domaines de la production d’énergie éolienne, de l’hydrogène et de l’ammoniac. Nikkei, 11 avril ; communiqué de presse METI, 11 avril.
L’enseigne Seven-Eleven s’engage contre le gaspillage alimentaire.

La chaîne de supérettes Seven-Eleven Japan entreprend de lutter contre le gaspillage alimentaire en proposant des réductions sur les produits en date courte et les invendus. La plus grande chaîne de « konbinis » avait déjà mené des tests en 2023 sur plusieurs de ses enseignes qui avaient conduit à une réduction de 10% de sa production de déchets. Cette annonce est une première étape dans la lutte contre le gaspillage alimentaire au Japon qui ne faiblit pas et s’élève à plus de 5,2 millions de tonnes par an. Nikkei (en japonais), 20 avril.

TRANSPORT

Focus : Le gouvernement japonais révise sa stratégie aéronautique.

Le Ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie a publié sa nouvelle stratégie pour l’industrie aéronautique, qui définit les grandes orientations du secteur pour les années à venir.

Cette nouvelle stratégie tire les enseignements de l’abandon définitif du programme d’avion japonais Mitsubishi SpaceJet, officialisé en 2023, et met en avant la nécessité pour les industriels japonais de capter les opportunités nouvelles de production d’équipements, en particulier pour le développement de nouveaux modèles d'avions. Aujourd’hui la production sous-traitante japonaise est dépendante de commandes de grands constructeurs aéronautiques étrangers dont la demande peut varier.

La nouvelle stratégie vise à adapter la structure de la filière pour qu’à terme les industriels soient moins impactés par la vitalité des grands donneurs d’ordre étrangers, et que des avions complets puissent être construits avec une chaîne industrielle japonaise - sans pour autant renoncer aux coopérations internationales, qu’il s’agit au contraire de diversifier. La stratégie encourage en particulier la participation japonaise aux programmes de développement de nouveaux modèles d’avions, qui permet une implication à différentes étapes stratégiques telles que la conception, l’obtention de certificats et l’assemblage final des avions.

Dans ce nouveau cadre, le Japon envisage la participation à des projets de développement de nouveaux avions de ligne monocouloirs, lesquels devraient faire l’objet d’une forte demande dans les années à venir, avec un objectif de mise en service autour de 2035. Le pays conserve l’ambition de développer, à terme, un avion de nouvelle génération japonais.

Sources : Nikkei Asia, 28 mars ; METI (en japonais), 27 mars.

Toyota renforce le contrôle de certification sur sa filiale Daihatsu Motor.

Daihatsu Motor, la filiale spécialisée dans les voitures compactes de Toyota Motor corp., a annoncé le 8 avril dernier le renforcement du contrôle de développement et de certification par l’entreprise mère suite à de récents scandales. En effet une enquête externe avait révélé en début d’année que les tests de sécurité des véhicules compacts produits par la filiale n’avaient pas été révisés depuis 1989. S’étaient ensuivis l’arrêt de la production et la chute d’un tiers des ventes nationales par Toyota en février. La réorganisation prendra effet début mai 2024. The Japan Times, 8 avril ; The Mainichi, 8 avril.
Les trains locaux au diesel seront bientôt remplacés par des trains à hydrogène.

Dans le cadre de la décarbonation du secteur ferroviaire, le Japon encourage le remplacement des trains circulant au diesel, qui constituent 5% des lignes locales, par des trains à pile combustible à hydrogène. La East Japan Railway, qui développe un nouveau train à hydrogène surnommé « Hybari », a pour objectif une commercialisation en 2030 et réalise actuellement des tests dans la préfecture de Kanagawa. En parallèle, le Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) prévoit de définir un nouveau cadre législatif pour clarifier la réglementation applicable aux trains à hydrogène, notamment la compétence des différents organismes gouvernementaux, de manière à accélérer les procédures de développement. Nikkei Asia, 10 avril; Nikkei (en japonais), 10 avril.
NYK Group met en service un navire remorqueur alimenté à l’ammoniac.

Nippon Yusen Kaisha (NYK Group) a annoncé l’entrée en service d’un navire remorqueur alimenté à l’ammoniac en juin 2024 à l’occasion de la convention Sea Japan 2024 qui s’est tenue début avril. JERA, Resonac et NYK Group avaient signé en décembre dernier un accord pour l’approvisionnement en ammoniac des navires et les trois sociétés superviseront conjointement l’opération : l’ammoniac fabriqué par Resonac dans son usine à Kawasaki sera fourni par JERA. Des projets de navires commerciaux alimentés à l’ammoniac sont également en développement. Nikkei, 12 avril ; communiqué de presse NYK line, 10 avril.
L’une des plus grandes stations-service à hydrogène ouvre à Tokyo.

Une station-service pour les véhicules à pile combustible a ouvert fin mars dans Tokyo sur l’ancien site olympique du village des athlètes. Le distributeur Eneos Corp., en charge de l’exploitation de la station, prévoit de fournir de l’hydrogène par un gazoduc souterrain pour faire fonctionner les véhicules mais également pour des immeubles d’habitation du site. La capacité du site représente l’équivalent du fonctionnement quotidien d’une quarantaine de bus à pile à combustible. The Mainichi, 27 mars.
NX Group lance un programme de valorisation du carburant d’aviation durable.

Nippon express holding (NX Group), une grande entreprise japonaise de logistique, lance au Japon son programme « NX-GREEN SAF », un service de transport aérien fourni par le groupe et utilisant du carburant d’aviation durable (SAF). Ce service fournit à l’expéditeur un certificat de réduction des émissions de CO₂ vérifié par un organisme tiers, pouvant être mis en valeur par les entreprises dans une logique de réduction des émissions de gaz à effet de serre de leur scope 3 (émissions indirectes non liées à la fabrication du produit). Nikkei, 10 avril ; communiqué de presse Kyodo, 10 avril.

INFRASTRUCTURES ET VILLES

Le nombre de pavillons construits par les pays participants prévus pour l’Exposition universelle d’Osaka est réduit d’un tiers.

Le nombre de pavillons de type A – construits par les pays participants - prévus pour l’Exposition universelle 2025 chute à une quarantaine contre 60 prévus initialement. Seulement 36 pays sont, à ce jour, parvenus à trouver des entreprises de construction pour la réalisation de leur pavillon et 7 pays, dont le Brésil, ont renoncé et ont préféré des pavillons standards construits par l’organisateur. En effet, la technicité architecturale des pavillons pose des difficultés pour trouver des entreprises de construction, et la hausse des coûts des matériaux et de la main-d’œuvre peut également s’avérer dissuasive. L’échéance de mai 2025, soit l’ouverture du site, risque de conduire à d’autres annulations dans les semaines à venir. The Mainichi, 16 avril.
Tokyo prévoit l’exploitation d’une centrale électrique virtuelle dès cet été.

Le gouvernement métropolitain de Tokyo ouvre la voie aux installations de centrales électriques virtuelles (VPP) en collaboration avec TEPCO Holdings. Cette centrale, qui entrera en fonction d’ici l’été 2024, regroupe plusieurs unités de production d’énergie solaire réparties sur des bâtiments publics et des batteries de stockage qui permettent de centraliser l’énergie et de réguler l’offre et la demande par un système intelligent. Cette initiative de Tokyo a pour but d’encourager le secteur privé à suivre la démarche de la métropole visant l’atteinte d’un Tokyo zéro émission de CO₂ nette d’ici 2050. Nikkei, 24 avril.
Le Premier ministre japonais fait vérifier les infrastructures d’approvisionnement en eau face au risque de catastrophes.

Suite au séisme de la péninsule de Noto en janvier dernier, le Premier ministre Kishida a demandé aux ministères compétents la vérification de l’état de résistance des infrastructures telles que les systèmes d’approvisionnement d’eau et les égouts et le renforcement des mesures de lutte contre les catastrophes. Cette demande concerne particulièrement l’approvisionnement d’eau industriel dont les installations sont vieillissantes au Japon. 70% des installations d’eau industrielles auront dépassé leur durée de vie légale dans les vingt prochaines années selon le ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie. Nikkei, 3 avril, 3 avril.

Rédaction : Pôle développement durable du SER de Tokyo (R. Cardinet, M. Rolandone, M. Yôda, C. Blin)

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Flash Conjoncture Pays avancés - Premières estimations de PIB au 1er trimestre : des chiffres encourageants en zone euro

2024-05-06T00:00:00+02:00

En zone euro, au 1^er trimestre l’activité progresse (+0,3 % après −0,1 % au 4^e trimestre 2023) selon la 1^ère estimation d’Eurostat, comme en Allemagne (+0,2 % après +0,5 %), en Italie (+0,3 % après +0,1 %) et plus nettement en Espagne (+0,7 % après +0,7 %). En mars, en zone euro le chômage est stable (à 6,5 %) ainsi qu’en Allemagne (à +3,2 %) et il recule en Italie (7,2 % après 7,4 %). En Allemagne, les ventes au détail rebondissent (+1,8 % après −1,5 %). En avril, en zone euro, l’inflation harmonisée (estimation flash de l’IPCH) est stable (à +2,4 %), elle augmente légèrement en Allemagne (+2,4 % après +2,3 %) et en Espagne (+3,3 % après +3,2 %) et recule légèrement en Italie (+1,0 % après +1,2 %). En zone euro, l’indice des directeurs d’achats (PMI) dans le secteur manufacturier progresse en restant sous le seuil d’expansion à 50 (49,6 après 48,2), il progresse au-dessus du seuil en Espagne (52,2 après 51,4) et recule en restant sous le seuil en Allemagne (42,5 après 41,9), en Italie (47,3 après 50,4) et au Royaume-Uni (49,1 après 50,3). Au Royaume-Uni, cet indice progresse dans le secteur des services (55,0 après 53,1). En zone euro, le sentiment économique (ESI composite) recule (95,6 après 96,2).

Aux États-Unis, en février, les prix de l’immobilier progressent selon les indices FHFA (+1,2 % après −0,1 %) et S&P 20 (+0,6 % après +0,2 %). En mars, le déficit commercial est stable (−69,4 Md$ après −69,5 Md$), ainsi que le chômage (3,8 % après 3,9 %). Les dépenses de construction résidentielle reculent (−0,7 % après +0,6 %) tandis que les dépenses de construction non-résidentielle progressent (+0,2 % après −0,4 %). En avril, la confiance des ménages recule (97,0 après 103,1). L’indice des directeurs d’achats (ISM) dans le secteur manufacturier recule sous le seuil d’expansion (49,2 après 50,3) et dans le secteur des services (49,4 après 51,4). Au Japon, en mars, la production industrielle (IPI) progresse (+4,0 % après −0,5 %) et le chômage reste stable (à 2,6 %). En avril, l’indice des directeurs d’achats (PMI) dans le secteur manufacturier progresse en restant sous le seuil d’expansion (49,6 après 48,2).

Lettre développement durable Japon - Mars 2024

2024-04-16T00:00:00+02:00

SOMMAIRE

Environnement et climat

FOCUS : La première émission des nouvelles « obligations de transition » japonaises obtient des résultats légèrement en dessous des attentes

Nouveau soutien aux entreprises pour les “sites de symbiose avec la nature"

Le gouvernement lance une étude sur l’impact des PFAS (substances per- et polyfluoroalkylées) sur la santé humaine

Toray Industries innove pour recycler le lithium des batteries

Finance de la transition : première réunion du Asia GX consortium

Énergie

FOCUS : Le japon veut encourager la production d’énergies renouvelables avec des installations flottantes offshore

La consommation électrique japonaise a baissé de 2% en 2023

La cotisation “énergies renouvelables” des ménages augmente pour 2024

JERA et l’IHI se lancent dans la co-combustion charbon-ammoniac

Transport

Nissan commercialisera des services de mobilité à conduite autonome dès 2027

Le japonais Kawasaki et le français Symbio s’allient en vue du développement de piles à combustible pour les véhicules

L’industrie automobile japonaise réduit sa production en Chine

Le réseau Shinkansen étendu à la préfecture de Fukui

JAL ajoute 42 avions Airbus et Boeing à sa flotte

Le gouvernement soutient le développement d’un avion de ligne nouvelle génération

Le Japon lève l’interdiction des services de transport par les particuliers

Infrastructures & Villes

Un nouveau record des prix de l’immobilier en copropriété

Un dôme de béton capturant le CO2 sera présenté lors de l’exposition universelle

Le gouvernement améliore les conditions de travail des ouvriers de la construction

Le gouvernement va réduire les subventions aux nouveaux logements en zones à risque

ENVIRONNEMENT ET CLIMAT

Focus : La première émission des nouvelles « obligations de transition » japonaises obtient des résultats légèrement en dessous des attentes.

Entre le 14 et le 28 février 2024, le gouvernement japonais a mis aux enchères la première tranche « d’obligations de transition climatique » (GX bonds) pour un montant de 799.5 Mds JPY, sur les 20 000 Mds JPY qui devraient être émis sur les 10 prochaines années. Ces obligations ont pour objectif de mobiliser des financements et générer des investissements privés additionnels pour réaliser le plan de transformation verte du Japon vers la décarbonation, estimé à 150 000 Mds JPY sur 15 ans. La première tranche sera utilisée pour un large éventail de projets tels que la R&D pour produire de l’acier à partir d’hydrogène, ou la production de batteries et semi-conducteurs.

En début d’année, des échanges avec une quarantaine d’investisseurs potentiels à l’étranger ont été organisés aux Etats-Unis, au Royaume-Uni ainsi qu’en France et en Allemagne, par le Ministère des Finances (MoF) et le Ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie (METI) . Il s’agissait d’attirer les investissements dans ces obligations similaires aux « green bonds » - dont les rendements sont habituellement plus faibles que des obligations d’Etat classiques - en valorisant leur rareté, les critères ESG (Environnement, Société et Gouvernance) et en expliquant la singularité de l’obligation de « transition » japonaise.

Si les obligations ont toutes été achetées, avec une demande presque trois fois supérieure à l’offre, 40% des GX bonds sont toutefois revenus à la Banque du Japon (BOJ) et très peu d’entreprises étrangères ont investi.
Le rendement des GX bonds a été fixé à 0.339%, un taux inférieur de 0,015 point de pourcentage au rendement des obligations d’Etat ordinaires. Le greenium, soit le pourcentage de rendement concédé par l’investisseur à l’Etat émetteur comparé à une obligation d’Etat classique, était estimé au début des enchères à 0,03% et est tombé à 0,01% le jour de la vente.

Le manque à l’appel des investisseurs étrangers peut s’expliquer par la nouveauté de ce type d’obligation, et l’incertitude sur les retombées climatiques et environnementales des activités de « transition » qui seront financées par les obligations. Bien que le MoF en ait exclu les activités liées à l’ammoniac, certains projets restent liés à l’industrie lourde. Pour les investisseurs, le risque demeure de ne pas pouvoir valoriser ces obligations comme des obligations « vertes » selon les normes qui leur sont applicables.

Il faut également souligner l’étroitesse de ce nouveau marché peu liquide. Enfin, l’intérêt des investisseurs a également pu décliner lorsqu’une limite maximale de montant d’achat a été instaurée.

Le succès des enchères des obligations GX au cours des dix prochaines années est crucial pour financer la politique de transition japonaise et permettre au Japon d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050.

Sources : Nikkei (en japonais) 5 mars, 19 mars, Nikkei Asia 14 février, 27 février, The Diplomat 15 février, the Japan Times3 mars.

Un nouveau soutien aux entreprises pour les "sites de symbiose avec la nature".

Le Ministère de l’Environnement a annoncé en février la certification de 63 nouveaux “sites de symbiose avec la nature” qui s’ajoutent aux 122 premiers certifiés en octobre dernier, couvrant au total plus de 85 000 hectares. 60% des dossiers de candidature à cette nouvelle certification ont été soumis par des entreprises, témoignant de l’intérêt du secteur privé pour l’initiative.
Dans ce cadre, le gouvernement prépare un projet de loi visant à soutenir les efforts du secteur privé dans l’obtention de la certification. Des mesures d’attestation de contribution et d’allégements fiscaux sont notamment envisagées. The Mainichi, 9 mars.
Le gouvernement lance une étude sur l’impact des PFAS (substances per- et polyfluoroalkylées) sur la santé humaine.

Le Ministère de l’Environnement a annoncé le lancement en juin prochain d’une étude d’impact des PFAS, substances organiques persistantes utilisées notamment dans l’industrie textile, sur la santé humaine. Suite à des détections de taux anormalement élevés dans certaines régions du Japon et face à l’inquiétude des habitants de ces zones, 12 assemblées locales de 8 préfectures ont exhorté le Parlement à prendre des mesures. L’étude annoncée devrait durer trois ans et réunir l’expertise de l’Université d’Hokkaido, l’Université de médecine de Hyogo et l’Institut national de la santé. The Japan Times, 18 mars; The Japan Times, 10 mars.
Toray Industries innove pour recycler le lithium des batteries.

Le fabricant japonais Toray Industries développe une nouvelle technologie de récuperation du lithium des batteries usagées dans l’objectif de la commercialiser d’ici 2028. Cette nouvelle technologie consistant en une membrane de nanofiltration (NF) permettrait de recycler 80% du lithium, dans un contexte où la récuperation des ressources critiques devient un enjeu d’approvisionnement majeur pour la fabrication d’appareils électroniques Nikkei Asia, 18 mars.
Finance de la transistion: première réunion du Asia GX consortium.

Le 13 mars dernier s’est tenue la réunion de lancement du consortium Asia GX dans les locaux de l’Agence des services financiers (FSA) à Tokyo. Son objectif est d’animer les discussions entre institutions privées et acteurs publics au sujet du financement de la transition en Asie, et à terme d’établir de nouvelles coopérations nationales et étrangères entre différentes institutions financières, sur la base de partage de savoir-fair et d’exemples d’investissement et de financement. Prennent part au consortium la Banque Asiatique de développement (BAD), l’Union financière de Glasgow et l’Association des nations de l’Asie du Sud-Est. Financial Services Agency, 18 mars.

ENERGIE

Focus : Le Japon veut encourager la production d’énergies renouvelables en mer, avec l’éolien et le solaire flottants.

Au cours de l’année 2024, le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) veut mettre en place un soutien aux projets d’énergies renouvelables en mer.

Les ambitions du gouvernement concernent le développement de l’éolien flottant et doivent mener à des essais de production d’énergie d’ici mai 2024 sur deux sites côtiers. Les sites concernés par le projet de tests sont situés dans la ville d’Ishikari, au large des districts de Minamigoshi et d’Iwau à Hokkaido, au sud de la préfecture d’Akita et dans la préfecture d’Aichi.

Aujourd’hui, il n’existe pas de parcs éoliens flottants en fonctionnement dans le monde mais cette technologie fait l’objet de nombreux projets de développement en Europe et aux Etats-Unis. Il a l’avantage de pouvoir être implanté sur des sites de plus bas-fonds, avec un ancrage plus léger que les éoliennes implantées dans le sol.

Les subventions proviendront du fonds d’innovation verte porté par l’Organisation pour le développement des énergies nouvelles et des technologies industrielles (NEDO), qui prévoit de soutenir les essais de production mentionnés à hauteur de près de 520 M euros. Au total, près de 2,5 Mds euros pourraient être débloqués.
Ces fonds pourront également soutenir la formation d’un consortium de 14 entreprises japonaises, annoncé début mars, qui a pour objectif de repositionner les acteurs locaux sur le marché après le retrait du fabricant national Mitsubishi Heavy Industries face à la concurrence américaine et européenne en 2020.

Parallèlement, le METI et le gouvernement métropolitain de Tokyo soutiennent l’installation d’une ferme d’énergie solaire en mer en mettant à disposition une vaste zone d’implantation dans la baie de Tokyo. Son édification par Sumitomo Mitsui Construction s’étant achevée en décembre 2023, une série de tests est prévue au cours du printemps 2024 concernant l’efficacité de la production qui devrait être améliorée par un meilleur refroidissement des panneaux.

Le développement de la production d’énergies renouvelables en mer s’inscrit dans les objectifs du gouvernement japonais en matière de décarbonation. Le pays veut devenir un acteur majeur de l’éolien en mer en visant la production de 10 gigawatts pour 2030 et jusqu’à 45 gigawatts pour 2040. Dans cette optique, un projet de loi doit prochainement étendre l’installation de parcs offshore des eaux territoriales à la zone économique exclusive.

Sources : Nikkei (en japonais) 23 février, 23 février ; Nikkei Asia 14 mars ; the Japan Times 15 mars

La consommation électrique japonaise à baissé de 2% en 2023.

La consommation annuelle d’électricité a baissé de 2% en 2023 par rapport à l’année précédente. Si le secteur industriel est touché par cette réduction, c’est du côté des ménages que la consommation a chuté le plus fortement, de 3,5%. Cette baisse est principalement liée à l’augmentation des coûts de l’énergie causés par les prix historiquement élevés des ressources. Alors qu’une baisse de la consommation électrique est à nouveau attendue pour 2024, le Japon se prépare néanmoins à une augmentation de 0,4% par an de la demande au cours des années qui vont suivre, avec la remise en route de plusieurs centrales nucléaires et le renforcement des réseaux électriques, ainsi que le développement des énergies renouvelables comme le solaire. Nikkei, 10 mars.
La cotisation "énergies renouvelables" des ménages augmente en 2024.

Le Ministère de l’économie, du Commerce et de l’Industrie (METI) a annoncé le 19 mars l’augmentation à 3,49 yens par kilowattheure de la taxe carbone pour la diffusion des énergies renouvelables. Cette taxe sur les énergies fossiles, qui s’applique aux entreprises mais aussi aux ménages, sert à financer des projets liés aux énergies renouvelables ou aux économies d’énergie. Un ménage ordinaire verra donc sa cotisation augmenter d’environ 836 yens par mois (environ 5 euros) en 2024. Nikkei, 20 mars.
JERA et l'IHI se lancent dans la co-combustion charbon-ammoniac.
Les premières tentatives de production d’électricité par co-combustion charbon-ammoniac ont été lancées fin mars par JERA et l’IHI (Ishikawakima-Harima Heavy Industries) la centrale à charbon de JERA dans la prefecture d’Aichi. Ces tests, qui seront menés jusqu’à juin, doivent confirmer la fiabilité d’une nouvelle technologie permettant d’alimenter 20% de l’un des générateurs de la centrale thermique par de l’ammoniac. L’objectif de JERA est d’incorporer cette technologie dans la production de la centrale d’ici 2027 et d’atteindre une part de 50% d’ammoniac dans la co-combustion. Aux fins de decarbonation (l’ammoniac ne produit pas de CO₂ lors de sa combustion), cette initiative, qui reçoit le soutien du Ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI), cherche des partenaires dans les pays asiatiques en développement. Malgré la promesse d’une décarbonation progressive de la production d’électricité, des questions demeurent sur l’opportunité de ces projets, qui incitent à prolonger la durée de vie des centrales à charbon. Nikkei, 18 mars.

TRANSPORT

Nissan commercialisera un service de mobilité à conduite autonome dès 2027.

Nissan a annoncé le 28 février 2024 la feuille de route pour la commercialisation des services de mobilité à conduite autonome au Japon dès 2027. Cette dernière se fera en collaboration avec des autorités locales et avec le soutien de plusieurs ministères centraux. En effet, de tels services pourraient à l’avenir couvrir le déficit de chauffeurs notamment dans les zones rurales en raison du vieillissement de la population. L’objectif est de commercialiser ce service de mobilité à l’échelle de trois ou quatre municipalités pour 2027. Nissannews, 28 février.
Le japonais Kawazaki et le français Symbio s'allient pour développer des piles à combustible.

Kawasaki Heavy Industries et l’entreprise française Symbio ont signé un protocole d’accord sur le développement conjoint d’un système de piles à combustible bas-carbone à destination des véhicules et engins de construction. Cet accord a pour objectif de stimuler des synergies en termes de recherche et développement dans le domaine de la production d’hydrogène combustible. Nikkei, 29 février ; Symbio, 28 février.
L'industrie automobile japonaise réduit sa production en Chine.

Nissan et Honda se préparent à réduire leur production de véhicules d’environ 30% en Chine face à la concurrence que celle-ci exerce dans la course aux véhicules électriques. Les deux entreprises japonaises, qui opèrent en Chine avec des coentreprises locales, ont connu un net recul des ventes de véhicules au cours de l’année dernière, avec moins d’un million de véhicules vendus pour Nissan pour un chiffre habituel de 1,6 millions. Honda, Toyota et d’autres géants automobiles étrangers sont également en difficulté, alors que la Chine est devenue le premier exportateur mondial de véhicules, détrônant le Japon. Nikkei, 12 mars.
Le réseau Shinkansen étendu à la préfecture de Fukui.

Un nouveau tronçon du train à grande vitesse Shinkansen a été mis en fonction le 16 mars, étendant la ligne qui reliait auparavant Tokyo à Kanazawa et qui se prolonge désormais jusqu’à Tsuruga le long de la côte de la mer du Japon. Les retombées économiques de cette extension du réseau, qui permettra une desserte directe des préfectures de Fukui et Ishikawa à raison de 14 allers-retours par jour, sont vivement attendues par les dirigeants et entreprises locaux. Nikkei, 17 mars.
JAL ajoute 42 avions Airbus et Boeing à sa flotte.

La Japan Airlines a annoncé la commande de 32 appareils Airbus et 10 Boeings. L’avionneur européen remporte la plus grande part des commandes qui s’élève au total à environ 11,4 Mds euros . Cette addition à la flotte japonaise viendra remplacer une cinquantaine d’avions vieillissants et permettra à la compagnie d’alimenter ses lignes à l’échelle de l’Amérique du Nord et du reste de l’Asie. The Japan Times, 21 mars.
Le gouvernement soutient le développement d'un avion de ligne nouvelle génération.

Après l’arrêt du développement de l’avion régional Mitsubishi SpaceJet l’an dernier, le Japon envisage de développer un avion de ligne nouvelle génération d’ici 2035 avec la participation de plusieurs entreprises. Le gouvernement japonais doit bientôt publier une stratégie de l’industrie aéronautique détaillant ce projet. Ce dernier devrait permettre d’explorer de nouvelles technologies aéronautiques telles que les moteurs à hydrogène et sera financé en partie par les obligations GX mises aux enchères par le gouvernement (cf supra). Le gouvernement envisage d’établir de nouvelles normes technologiques incluant les innovations liées au projet et de fournir des aides pour assurer la stabilité de la chaîne d’approvisionnement. Nikkei, 27 mars.
Le Japon lève l'interdiction des services de transport par les particuliers.

Le covoiturage par des particuliers à des fins économiques sera autorisé au Japon début avril. Si auparavant les services de véhicules avec chauffeurs se limitaient à des professionnels, il sera désormais possible de réserver une course à des particuliers. Cependant, la levée de cette interdiction au Japon concerne uniquement certaines zones et plages horaires où les taxis et transports en communs sont rares. Par ailleurs, les particuliers souhaitant louer leurs services dans ce contexte devront conclure un contrat de travail avec une société de taxi qui sera responsable de leur gestion. Nikkei, 5 mars.

INFRASTRUCTURES ET VILLES

Un nouveau record des prix de l'immobilier en copropriété.

2023 marque la septième année consecutive de record des prix moyens pour les nouveaux appartements en copropriété sur le territoire japonais. Si la hausse des prix liée à l’explosion des coûts des matériaux de construction se fait ressentir sur tout le territoire urbain, l’augmentation des prix touche plus durement encore le centre de Tokyo et contribue à faire grimper les prix moyens. En parallèle, l’offre d’appartements en copropriété neufs a chuté en raison des difficultés d’acquisition de terrains propices à leur construction. The Mainichi, 28 février.
Un dôme de béton capturant le CO₂sera présenté lors de l'exposition universelle.

L’entreprise de construction Kajima prévoit la construction d’un dôme destiné à l’accueil du public lors de l’exposition universelle de 2025 sur Yumeshima, une île artificielle de la baie d’Osaka. Sa particularité est son matériau de construction, un béton développé spécialement pour durcir en emprisonnant le CO₂ atmosphérique et qui contribuera, selon l’entreprise, à la reduction de 70% des émissions de CO₂ de la phase de construction. The Mainichi, 23 mars.
Le gouvernement améliore les conditions de travail des ouvriers de la construction.

Dans un contexte de pénurie de main-d’oeuvre et de flambée des prix des matériaux qui touche durement le secteur de la construction, le Ministère du Territoire, des Infrastructures, du Transport et du Tourisme (MLIT) prévoit la promulgation de lois de réglementation de cette industrie au cours de la session parlementaire actuelle. Afin d’améliorer les conditions de travail des ouvriers, leurs horaires de travail seront soumis à une limite d’heures supplémentaires dès le 24 avril prochain. En parallèle, la surveillance du respect de ces horaires et des jours de repos sera renforcée et le “dumping” des périodes de construction, soit la contractualisation de périodes de construction anormalement courtes, sera interdit. Ces mesures de protection des conditions de travail ont pour but d’attirer de nouveaux travailleurs mais suscitent aussi des doutes dans le secteur avec la réduction du nombre d’heures journalières qui entraîne une baisse des salaires et un besoin de main-d’oeuvre plus conséquent. Nikkei, 1 mars.
Le gouvernement va réduire les subventions aux nouveaux logements en zones à risque

Le Ministère des Infrastructures, du Transport et du Tourisme va réviser ses subventions pour les nouveaux logements, en menant une politique de répression d’afflux de population vers les zones à risque de catastrophes afin d’éviter les pertes humaines et les lourdes charges financières. Les subventions seront attribuées en fonction d’un classement par zones: en zones rouges, les plus fortement à risque, les constructions ne seront pas élligibles aux subventions. Enfin, en zones jaunes sujettes à risques d’inondation et de glissements de terrain ainsi qu’en zones de contrôle de l’urbanisation, les constructions ne pourront plus prétendre qu’à la moitié des subventions habituelles. Nikkei, 7 mars.

Rédaction : Pôle développement durable du SER de Tokyo (R. Cardinet, M. Rolandone, M. Yôda, C. Blin)

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Lettre développement durable Japon - Janvier/février 2024

2024-03-18T00:00:00+01:00

SOMMAIRE

Énergie

FOCUS : Une série de mesures législatives pour accélérer la décarbonation au Japon

Tokyo fer de lance de l’hydrogène renouvelable au Japon

Mitsubishi se lance dans la production d’hydrogène renouvelable en Europe

La sélection des sites de stockage des déchets radioactifs se précise

Le redémarrage de la centrale nucléaire de Shika est retardé

Environnement et climat

FOCUS : Sony lance un programme d’adoption des robots-chiens Aibo d’occasion

Lancement des « GX bonds », obligations de transition climatique

Divulgation des émissions de GES pour les entreprises cotées

Des mesures environnementales pour les subventions du MAFF

La Métropole de Tokyo récupère du phosphore dans les eaux usées

Transport

FOCUS : Plan d’action pour faire face à la pénurie des chauffeurs de camion

Le MLIT à l’avant-garde du déploiement des voitures autonomes

Les lignes de Keikyu fonctionnent à 100% d’électricité renouvelable

Le Japon dépassé par la Chine sur l’exportation des véhicules

L’aéroport de Noto réouvre un mois après sa fermeture.

Le MLIT cherche à prévenir la pénurie de pilotes attendue dès 2030

Infrastructures & Villes

Retards sur les pavillons de l'Exposition universelle 2025

La difficile gestion des déchets liés aux tremblements de terre

Le MLIT innove pour anticiper les risques liés aux inondations

Le gouvernement répond aux freins à la rénovation des copropriétés

Le MLIT tente d’accélérer la rénovation des infrastructures.

Et aussi…

Un drone sous-marin pour la recherche de terres rares

ENERGIE

Focus : Une série de mesures législatives pour accélérer la décarbonation.

Plusieurs projets de lois vont être proposés au parlement japonais en 2024 et au-delà pour accélérer la décarbonation au Japon. Ils ciblent le développement des énergies renouvelables, de l’hydrogène bas-carbone et du captage et stockage du carbone (CCS). Le gouvernement prévoit aussi de renforcer le système d'échange de quotas d'émissions par la loi en 2025.

Un ensemble de mesures vise le solaire, pour faciliter la gestion de la fin de vie des panneaux, en prévision d’un pic de démantèlement prévu à partir de 2030. Ainsi, les entreprises seront contraintes de divulguer la teneur en substances nocives des panneaux et les projets de recyclage de nouvelle génération seront désormais approuvés de manière centralisée. De nouvelles subventions soutiendront aussi la mise en place d’installations de recyclage, couvrant jusqu’à 50% des coûts.

Concernant l’éolien, il est prévu d’augmenter jusqu’à 10 fois la surface propice aux infrastructures de fermes éoliennes en autorisant le développement de projets dans la Zone Economique Exclusive (ZEE). Inversement, pour les fermes terrestres, de nouvelles contraintes viseront à limiter les interférences avec les infrastructures de radar et de communication des forces d'autodéfense.

Sur l’hydrogène, de nouvelles subventions couvriront la différence de prix avec le gaz naturel si le bilan carbone de l’hydrogène ne dépasse pas 3,4kg d’émissions CO2 par kg d’hydrogène. 3 000 Mds JPY de soutiens financiers seront ainsi apportés dans les 15 prochains années pour développer l’approvisionnement en hydrogène bas-carbone, domestique ou importé.

Le gouvernement cherche également à développer les activités de captage et stockage du carbone (CCS) d’ici 2030. L’environnement des affaires sera aménagé pour encadrer le lancement de projets, avec des autorisations relatives aux activités d’exploration et de stockage de CO2, et une réglementation de la sécurité de stockage et transport de CO2. La feuille de route du gouvernement publiée en 2023 cherche à sécuriser une capacité de stockage de 6Mt à 12Mt CO2 par an d’ici 2030 puis entre 120Mt et 240Mt CO2 par an à horizon 2050.

Afin de développer le nouveau marché carbone japonais (« GX-ETS »), les aides pour la décarbonation seront à l’avenir conditionnées à la participation au système d’échange de quotas d’émissions (« GX ETS »), qui a été mis en place sur une base volontaire en 2023. Les 20 000 Mds JPY (125 Mds d’euros) de soutiens publics sur 10 ans, financés par l’émission d’obligations de transition (« GX bonds »), ne pourront ainsi plus bénéficier aux entreprises qui ne s’engagent pas dans le marché carbone.

L’ensemble de ces mesures fait pour l’instant l’objet de 6 véhicules législatifs différents en 2024.

Sources :Nikkei (en japonais) 19 décembre,12 janvier, 16 janvier, 30 janvier,4 février,6 février,7 février,12 février ; The Asahi Shimbun, 31 janvier ; Nikkei Asia, 30 janvier ; Diète (en japonais) 13 février (1, 2) .

Tokyo, fer de lance de l’hydrogène renouvelable.

Le Gouvernement de la Métropole de Tokyo (TMG) a dévoilé en décembre 2023, lors de la COP28, une bourse de l’hydrogène renouvelable, dont les premières transactions sont annoncées pour 2028, à titre expérimental. Pour soutenir cette initiative, le TMG a signé par la suite avec la Fondation Allemande « H2 Global » un accord de partenariat. Le 10 janvier la Métropole de Tokyo a aussi annoncé de nouvelles installations pour la production et l’approvisionnement d’hydrogène à partir d’énergie renouvelable, dont la première unité serait opérationnelle dès fin 2024. En parallèle, le TMG a renforcé la coopération avec l’Etat Australien du New South Wales sur la chaine d’approvisionnement en hydrogène avec l’annonce d’un protocole d’entente le 6 février. Nikkei (en japonais), 7 février ; Nikkei (en japonais), 3 février ; Nikkei (en japonais), 7 février ; Nikkei (en japonais), 11 janvier ; Nikkei (en japonais), 7 février.

Mitsubishi Corp. se lance dans la production d’hydrogène renouvelable en Europe.

La maison de commerce Mitsubishi Corp. investit 100 Mds JPY (625 M EUR) dans la construction à partir de 2026 d’une usine de grande échelle d’hydrogène renouvelable aux Pays-Bas, qui sera gérée par une co-entreprise entre Mitsubishi Corp. et sa filiale néerlandaise Eneco. Mitsubishi mise sur la production de masse pour réduire les coûts : l’usine, dont la mise en service est prévue pour 2029, pourra produire 80 000 tonnes par an, un des plus grands volumes au monde. Nikkei (en japonais), 10 janvier.

La sélection des sites de stockage des déchets radioactifs se précise.

Le ministère de l'industrie a désigné deux zones de la préfecture d’Hokkaido – les villages de Suttsu et Kamoenai - comme candidates à la deuxième étape du processus de sélection des sites de stockage définitif des déchets hautement radioactifs provenant des centrales nucléaires. Les 2 municipalités sont dans le processus depuis 2020, mais l’accord du gouverneur de la préfecture reste nécessaire avant la conduite de la seconde phase d’étude. The Japan Times, 14 février.

Le redémarrage de la centrale nucléaire de Shika est retardé.

La centrale nucléaire de Shika a été touchée par le séisme du 1^er janvier qui a provoqué la panne de transformateurs et de lignes électriques. Les réacteurs numéros 1 et 2 de la centrale étaient à l’arrêt depuis 2011 suite à la catastrophe de Fukushima, et un examen du réacteur numéro 2 par l’Autorité de Régulation Nucléaire était en cours pour un redémarrage. Suite au récent séisme des réparations et des réexamens supplémentaires devraient retarder de plusieurs années et allonger les procédures pour valider le redémarrage de la centrale. Actuellement seuls 12 réacteurs, sur 25 ayant engagé des dossiers de redémarrage auprès de l’autorité de régulation depuis la catastrophe de Fukushima, sont redémarrés au Japon. L’objectif du gouvernement reste de revenir à 20-22% de nucléaire dans le mix énergétique japonais d’ici 2030. NHK, 29 janvier ; The Japan Times, 3 février ; Mainichi, 2 décembre 2022.

ENVIRONNEMENT ET CLIMAT

Focus : Sony lance un programme d’adoption des robots-chiens Aibo d’occasion.

Le groupe Sony va lancer en 2024 un programme pour trouver des "familles d'accueil" aux Aibo, les célèbres robots-chiens commercialisés par l'entreprise depuis 1999. Pionnière des technologies robotiques, la première génération s’était vendue à plus de 150 000 unités, jusqu'à un arrêt de la production en 2006.

Le nouveau programme de « familles d’accueil » concerne la seconde génération d’Aibo, commercialisée à partir de 2018 et qui a cumulé plus de 20 000 ventes. Sony compte lancer à cette fin un appel aux dons d’Aibo que les propriétaires ne souhaitent plus garder, dont il effectuera la maintenance avant de les proposer aux établissements médicaux et maisons de retraite, facturant seulement la maintenance et l’assurance.

Sony indique avoir mené une étude avec un établissement pédiatrique constatant que le robot, qui est doté d'une intelligence artificielle et se développe grâce à la conversation et à l'interaction, encouragerait les enfants à exprimer leurs émotions et à atténuer le sentiment de solitude. Le programme de Sony semble s’inspirer d’une initiative d’anciens ingénieurs de l’entreprise qui avaient créé en 2014 une société pour continuer à s’occuper de la maintenance de robots de la première génération d’Aibo (3 000 unités depuis la création de cette société).

Sources : Nikkei (en japonais), 12 janvier.

Lancement des « GX bonds », obligations de transition climatique.

Entre le 15 et le 28 février 2024, le Japon a mis aux enchères 1 600 Mds JPY (env. 10 Mds EUR) d’obligations pour la transformation verte, la première tranche des 20 000 Mds JPY (env. 125 Mds EUR) annoncés sur les 10 prochaines années. La première vague soutiendra principalement la R&D dans les secteurs tels que les batteries, la production d’acier avec de l'hydrogène ou les semi-conducteurs de nouvelle génération. Nikkei Asia, 14 février ; Climate bonds, 13 février.

Divulgation des émissions de GES pour les entreprises cotées.

L'Agence des services financiers (FSA), chargée de superviser le système financier japonais, envisage de rendre obligatoire la divulgation des émissions de gaz à effet de serre par les entreprises cotées à la Bourse de Tokyo, sur les scopes 1 (émissions directes), 2 (émissions indirectes liées à la consommation d’énergie) et 3 (autres émissions indirectes liées à tout le cycle de vie). L’objectif est d’accélérer les engagements de décarbonation et s’aligner sur les standards internationaux. Un comité d’étude sera créé en mars, pour soumettre un projet de loi en 2025. Nikkei (en japonais), 19 février.

Des mesures environnementales pour les subventions du MAFF.

D’ici 2027, le ministère de l'agriculture, des forêts et de la pêche (MAFF) devrait conditionner toutes ses subventions à des engagement de « mesures environnementales », par exemple en matière de décarbonation, usage raisonné des pesticides, ou encore prise en compte de la biodiversité. Certaines subventions seront concernées dès 2024. Nikkei (en japonais), 30 décembre.

La Métropole de Tokyo récupère du phosphore dans les eaux usées.

Le 29 janvier, le Gouvernement de la Métropole de Tokyo (TMG) a mis en service une installation de récupération du phosphore au centre d’assainissement des eaux usées. Ce projet de démonstration devrait produire environ 70 tonnes de phosphore par an, une matière première pour engrais majoritairement importée au Japon. Le TMG étudie la possibilité d’étendre l’initiative à l’ensemble du territoire national. Nikkei (en japonais), 30 janvier.

TRANSPORT

Focus : Plan d’action pour faire face à la pénurie des chauffeurs de camion.

La loi de 2019 relative à la réforme des pratiques de travail, qui vise à améliorer les conditions de travail de certaines professions sujettes à de longs horaires de travail, s’appliquera aux chauffeurs de camions de transport de marchandises à partir d’avril 2024. La loi prévoit un plafond annuel de 960 heures supplémentaires, ce qui pourrait entraîner un manque de main-d’œuvre dans le secteur logistique.

Afin d’accompagner la mise en œuvre de la réforme, le ministère japonais du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) prévoit de nouvelles mesures, qui passeront par la loi. Les entreprises devront notamment produire un plan de moyen et long terme démontrant leurs efforts pour réduire le volume horaire des chauffeurs.

Le MLIT pourra formuler des recommandations, voire des directives, aux sociétés de transports logistiques si les efforts sont jugés insuffisants. Une amende pouvant aller jusqu’à 1 million JPY (environ 6 250 EUR) pourra être imposée en cas de manquement persistant.

Dans l’objectif de faire progresser les conditions de travail des chauffeurs, des dispositions seront également prises pour éviter la sous-traitance multiple, qui est fréquente dans le secteur logistique et entraine des rémunérations faibles pour les chauffeurs (selon une enquête du ministère, 74% des transporteurs routiers japonais font appel à des sous-traitants). Les entreprises ayant recours aux sous-traitants devront tenir un registre de gestion des transactions indiquant les détails des opérations confiées.

Les frais de services auxiliaires tels que l’emballage et le tri devront de plus être systématiquement indiqués dans le contrat. Par ailleurs, le MLIT envisage d’augmenter de 8% en moyenne le « taux de fret standard », qui indique le prix du transport en fonction de la distance et du type de camion, afin de faciliter la négociation entre les entreprises et les transporteurs, dont 99% sont des PME.

Sources : Nikkei (en japonais), 13 février ; Nikkei (en japonais) 8 février.

Le MLIT à l’avant-garde du déploiement des voitures autonomes.

Le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) se prépare au déploiement de voitures autonomes de niveau 4 (conduite totalement autonome lorsque les conditions sont adaptées), en améliorant les fonctions du système routier. Il présentera d’ici 2025 des standards techniques pour des capteurs installés aux intersections détectant le mouvement des véhicules et des piétons. Le MLIT envisage de présenter ces normes au sein de l'Organisation internationale de normalisation (ISO). Nikkei (en japonais), 25 janvier.

Les lignes de Keikyu fonctionnent à 100% d’électricité renouvelable.

Le fonctionnement des lignes de train de la compagnie privée Keikyu sera assuré, en net, à 100% par des énergies renouvelables à compter du 1^er avril 2024. Après Tokyu et Seibu, ce sera la 3^ème entreprise ferroviaire au Japon à décarboner son approvisionnement électrique par l’achat de certificats d’énergie non fossile émis par TEPCO Energy Partner. Nikkei (en japonais), 9 février.

Le Japon dépassé par la Chine sur l’exportation des véhicules.

Pour la première fois depuis 7 ans, le Japon a perdu en 2023 son titre de plus grand exportateur automobile au profit de la Chine. Selon les chiffres publiés par l’Association des constructeurs automobiles japonais le 31 janvier 2024, le Japon a exporté 4,42 millions de véhicules contre 4,91 millions pour la Chine. Le principal facteur, en plus de l’investissement par la Chine du marché russe délaissé par les Occidentaux et le Japon, est l'augmentation de 80 % des exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles, comprenant les véhicules électriques. Par exemple, l’entreprise BYD a produit 3,5 millions d’unités en 2023, dépassant les 2,35 millions de l’entreprise américaine Tesla. Nikkei Asia, 1 février.

L’aéroport de Noto réouvre un mois après sa fermeture.

L’aéroport de Noto (Wajima, Préfecture d’Ishikawa) a repris progressivement ses vols commerciaux le 27 janvier avec un vol aller-retour 3 fois par semaine opéré par All Nippon Airways. Les dommages causés par le séisme du 1^er janvier dans la péninsule avaient causé sa fermeture pendant presque 1 mois. Le premier vol depuis l’aéroport d’Haneda (Tokyo) a transporté 62 habitants et volontaires pour la reconstruction. The Yomiuri Shimbun, 27 janvier.

Le MLIT cherche à prévenir la pénurie de pilotes attendue dès 2030.

Le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) a pour objectif d’attirer 60 millions de touristes au Japon d’ici 30 ans, ce qui nécessite entre 400 et 700 nouveaux pilotes d’avion par an (contre 265 en 2021). De plus, 40% des actuels 7000 pilotes au Japon ayant plus de 50 ans, une vague de départs est attendue dans environ 10 ans. Pour faire face à ces besoins, le MLIT a entamé de réduire le temps de formation pour la promotion des commandants de bord, de relever la limite d’âge maximal des pilotes et prévoit d’accroitre les quotas des écoles d’aviation. Nikkei (en japonais), 19 février.

INFRASTRUCTURES ET VILLES

Retards sur les pavillons de l'Exposition universelle 2025.

Le 16 février, l’Association Japonaise pour l’Exposition universelle 2025 a repoussé le délai pour l'achèvement des pavillons construits par les participants étrangers de juillet à octobre 2024. La cinquantaine de pays ayant choisi de construire leur propre pavillon fait face à des retards en raison du coût élevé des matériaux et de la main-d'œuvre. 36 pays seulement ont trouvé un entrepreneur et seuls cinq pavillons sont en cours de construction. L'organisateur prévoit d'achever la vérification des bâtiments d'ici janvier 2025, avant l’ouverture en avril. Mainichi, 16 février.

La difficile gestion des déchets liés au tremblement de terre.

Le séisme qui a secoué la péninsule de Noto le 1^er janvier, soulève l’enjeu de la gestion des déchets liés aux désastres. Il est estimé qu’il y a plus de 800 000 tonnes de déchets suite au séisme dans la Préfecture d’Ishikawa, dont 80% concentrés au nord de la préfecture. Un mois après le séisme, la gestion de ces déchets fait face à des retards, bloquant encore les routes et entravant la reconstruction. Les autorités rencontrent des difficultés d’identification de sites de stockage temporaire des déchets adéquats et de sécurisation des routes, avec des moyens humains et financiers limités et mobilisés sur divers enjeux de l’après-séisme. The Asahi Shimbun, 8 février ; The Yomiuri Shimbun, 5 février.

Le MLIT innove pour anticiper les risques liés aux inondations.

Le Ministère du territoire, des infrastructures, du transport et du tourisme (MLIT) développe un système de modélisation numérique pour prédire les dommages causés par la crue des grands fleuves nationaux. Une technologie permettant de visualiser l’étendue de la submersion en trois dimensions sera mise en service en 2025 afin de soutenir la prévention des risques d’inondation par les collectivités locales et les entreprises. Nikkei (en japonais), 30 décembre.

Le gouvernement répond aux freins à la rénovation des copropriétés.

Un comité du ministère de la justice a élaboré un projet de révision de la loi sur les copropriétés, afin d’assouplir les conditions nécessaires à leur reconstruction ou leur rénovation. Le projet de loi modifiera les règles de vote en copropriété pour permettre de ne pas compter les copropriétaires absents. Actuellement les copropriétaires absents sont comptabilisés en tant que votes négatifs dans les assemblées de copropriétaires, mais le vieillissement de la population augmente l’absentéisme et les travaux ne peuvent souvent pas être décidés. Le projet prévoit aussi d’alléger les règles de majorité s’agissant de rénovations pour la résistance au séisme, les murs extérieurs, la prévention des incendies ou encore les infrastructures d’eau et d’évacuation. Il prévoit également la possibilité de demander l’expulsion de locataires n’ayant pas quitté leur logement 6 mois après une injonction de départ pour travaux. Nikkei (en japonais), 17 janvier.

Le MLIT tente d’accélérer la rénovation des infrastructures.

La rénovation des infrastructures vieillissantes par les collectivités, en particulier dans les zones rurales, accumule des retards. Le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) va encourager la coopération entre les collectivités locales pour accélérer la rénovation des infrastructures et prévenir les désastres. 11 projets modèles ont été sélectionnés et vont faire l’objet de contrôles et de réparations, en collaboration entre plusieurs collectivités locales afin d’optimiser les ressources humaines et financières. Nikkei (en japonais), 1 janvier ; Nikkei (en japonais), 11 janvier.

ET AUSSI...

Un drone sous-marin pour la recherche de terres rares.

Afin de renforcer la recherche sismique et l’exploration pour les terres rares, le gouvernement japonais développe un drone sous-marin national pouvant atteindre 7000m de profondeur, qui serait opérationnel en 2025. Ce sont actuellement des drones américains qui sont utilisés, le seul appareil national disponible ne pouvant descendre qu’à 4000m. En pouvant aller plus profond, ce nouveau drone permettrait de couvrir 98% de la Zone Economique Exclusive (ZEE) japonaise. Nikkei (en japonais), 31 décembre.

Rédaction : Pôle développement durable du SER de Tokyo (R. Cardinet, M. Rolandone, M. Yôda)

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Bâtiment : le Japon prépare la décarbonation

2024-03-01T00:00:00+01:00

Le Japon prépare la décarbonation du bâtiment. D’ici 2050 le parc immobilier japonais devra être amené - en moyenne – au niveau des standards « énergie zéro ». Les normes d’efficacité énergétique sont renforcées et deviennent obligatoires pour toutes les constructions neuves. Des prêts à taux bas soutiennent la rénovation des bâtiments existants. Les collectivités locales ont de nouvelles compétences pour promouvoir des énergies renouvelables. Le recours aux matériaux à faible empreinte carbone, comme le bois, est favorisé.

1. La décarbonation du bâtiment, enfin une priorité affichée par le Japon

Engagé sur l’objectif de neutralité carbone d’ici 2050, le Japon s’attaque au bâtiment. Représentant 30% de la consommation énergétique du pays et un poste majeur d’émissions de gaz à effet de serre (GES), le secteur est ciblé par deux objectifs de réduction fixés dans le cadre du plan national de la lutte contre le changement climatique adopté en octobre 2021 : -66% de GES pour le secteur résidentiel et ‑50% pour le secteur commercial et des services d’ici 2030 (par rapport à 2013). D’ici 2050, le parc immobilier devra en outre répondre - en moyenne [1] - aux standards « Net Zero Energy Building » (ZEB) et « Net Zero Energy Housing » (ZEH) (voir annexe 1). Ce plan du gouvernement, qui s’appuie sur un paquet législatif voté en juin 2022, mobilise plusieurs leviers : la performance énergétique des bâtiments, les énergies renouvelables (EnR) et l’utilisation de matériaux à faible empreinte carbone comme le bois pour la construction. Pour l’année fiscale 2024, un budget de 842 Mds JPY (environ 5,6 Mds EUR) est prévu pour l’efficacité énergétique de logements dont 632 Mds JPY (4,2 Mds EUR) pour la rénovation énergétique de logements existants.

Le Japon part de loin et le temps presse. La majorité du parc de logements a moins de 30 ans (voir annexe 2) et les objectifs 2050 se jouent donc dès maintenant avec le renouvellement du parc. L’enjeu porte moins sur les constructions neuves (900 000 logements construits chaque année), la proportion de logements qui se conforme aux standards d’efficacité énergétique étant déjà relativement élevée bien que facultative [2], que sur le parc de 50 millions de logements existants : seuls 13% sont conformes, 29% ne disposent d’aucune isolation.

2. De nouvelles normes pour le neuf et des prêts bonifiés pour rénover l’ancien

Révolution pour le secteur, toutes les constructions neuves devront désormais respecter des normes de performance énergétique à partir d’avril 2025 (voir annexe 3). Cela fait suite à une loi votée en juin 2022. Pour l’instant, seuls les grands bâtiments non résidentiels sont soumis à une telle obligation. En outre, certaines exigences pesant déjà sur les « grands constructeurs » [3] (démarche « top runner »), qui représentent environ 50% des constructions neuves, seront renforcées et seront plus exigeantes que les normes de droit commun. L’ensemble doit converger vers les standards ZEH et ZEB d’ici 2030 pour les nouvelles constructions. Les standards avancés ZEH+ et LCCM (life cycle carbon minus) seront également promus. A noter que la performance énergétique sera désormais mise en avant au moment de la vente et de la mise en location avec un système d’affichage recommandé par le gouvernement [4].

Concernant le bâti existant, la rénovation énergétique est favorisée par des prêts à taux bas. D’un montant maximum de 5 millions JPY (environ 33 000 euros), ils sont accordés par l’agence publique Japan Housing Finance Agency, sans commission ni garantie, pour financer des travaux de performance énergétique ; si la rénovation permet d’atteindre le standard ZEH, le taux est bonifié (1,36% au lieu de 1,66%). A noter : le gouvernement ne communique pas sur un objectif chiffré de rénovations. Par ailleurs, les démolitions-reconstructions restent fréquentes, notamment pour les bâtiments d’avant 1981 (renforcement des normes parasismiques pour toutes les logements) et 2000 (nouveau renforcement pour les maisons individuelles).

3. Energies renouvelables : mobilisation des collectivités locales

Pour le développement des énergies renouvelables (EnR), les collectivités locales se voient confier un nouveau rôle. Elles pourront désormais créer des « zones de promotion des EnR », dans lesquelles, avant toute mise en travaux, les propriétaires se verront adresser des informations sur l’intérêt d’installer des équipements utilisant des énergies renouvelables (réduction des émissions, économies d’énergie, résilience en cas de coupure d’approvisionnement électrique extérieur, etc.). Le système est expérimenté à Kyoto.

Face à cette mesure timide, Tokyo a pris les devants. Dans cette région qui représente 13,8 millions d’habitants, l’installation de panneaux solaires sera obligatoire à partir d’avril 2025 sur les nouvelles constructions de moins de 2 000 m² (ce qui inclut toutes les maisons individuelles), lorsqu’elles construites par des « grands constructeurs » [5], soit la moitié des constructions annuelles à Tokyo. Pour les constructions de plus de 2 000 m², des équipements de production d'énergie solaire seront obligatoires sur au moins 5 % de la superficie.

4. Développement des matériaux à faible empreinte carbone

Les efforts de décarbonation portent également sur les matériaux de construction eux-mêmes. D’une part, le gouvernement met l’accent sur le bois [6], qui dispose d’un bilan carbone très positif et qui pourra désormais être utilisé pour la construction de grands bâtiments (plus de 3 000 m2). Jusqu’ici, la règlementation restait très contraignante - lointain héritage des incendies du séisme du Kanto de 1923 et de la Seconde guerre mondiale. D’autre part, des efforts de recherche sont menés sur le béton, à la fois dans les universités et dans les entreprises, pour améliorer son bilan carbone, voire le rendre négatif [7].

[1] L’objectif est exprimé en moyenne, certains bâtiments anciens pourront donc rester en l’état.

[2] 87% des maisons individuelles neuves respectent les standards, dont 25% au niveau ZEH ; la proportion est de 72% pour les logements collectifs, dont 2% au niveau ZEH.

[3] Critères : construire plus de 150 maisons individuelles préfabriquées, ou 300 maisons individuelles en fabrication sur mesure, ou 100 ensembles d’appartements destinés à la location, etc.

[4] Il n’est pas prévu de sanction en cas de défaut d’information, mais un « name and shame » est possible.

[5] Critère : construire une surface totale annuelle supérieure à 20 000 m².

[6] Cf. Note séparée : « Dernières évolutions de la politique japonaise pour la construction bois »

[7] Béton de carbonate de calcium de l’université de Tokyo, béton clean-crete d’Obayashi Corporation, béton CO2-Suicom Kajima Corporation et gamme de béton T-econcrete de Taisei.

Pour aller plus loin...

Les encouragements pour la construction bois au Japon (2024)
Politique d'économie circulaire dans le secteur de la construction au Japon (2020)
Focus "Ville & Environnement: Initiatives françaises et échanges franco-japonais" publié à l'occasion du World Urban Forum
Évolution de la politique japonaise pour la construction bois (2017)
Coopérations institutionnelles France-Japon sur l'énergie, l'environnement, les transports, la construction (2022)

ANNEXES

Annexe 1 : Logements et bâtiments « énergie zéro » ZEH et ZEB

La révision de la loi sur l’efficacité énergétique des bâtiments de juin 2022 vise, dans le secteur des bâtiments, qu’en moyenne, les logements existants répondent à des standards ZEH (Zero Energy Housing) ou ZEB (Zero Energie Building) des bâtiments à énergie zéro nette (ZEB) ou des maisons à énergie zéro nette (ZEH). Cela suppose d’après le gouvernement que d’ici 2030 presque tous les bâtiments nouvellement construits soient dans les standards ZEH ou ZEB. Les standards ZEH et ZEB comprennent plusieurs niveaux progressifs, dont seulement les niveaux maximaux sont réellement à énergie nette zéro (et appelés eux-mêmes ZEH, ZEB ; en japonais ils sont parfois aussi décrits comme « zéro » pour lever l’ambiguïté avec l’ensemble des sous-standards).

ZEH – Maisons zéro énergie (Zero Energy Housing)

Dans la feuille de route ZEH compilée par le Comité d’examen de la feuille de route ZEH du ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI), une ZEH est définie comme « une maison dans laquelle l’énergie consommée par an est approximativement nulle ou négative sur une base nette en s’efforçant d’économiser autant d’énergie que possible grâce à une isolation thermique élevée et à des équipements à haut rendement dans la maison, tout en maintenant un environnement intérieur confortable et en créant de l’énergie par la production d’énergie solaire et d’autres moyens. »

Les ZEH possèdent donc trois caractéristiques : (1) une isolation thermique élevée plus stricte que les normes d’efficacité énergétique, (2) des équipements possédant un rendement élevé et (3) possédant des équipements producteurs d’énergie (panneaux photovoltaïques etc…).

La norme ZEH décrit plusieurs niveaux progressifs, exigeant des économies d’énergie primaire de 20% ou plus par rapport à la référence de performance énergétique (« Energy Saving Standard ») :

1. « ZEH » (ou parfois, en japonais, « zéro ») : une réduction de 100% ou plus de la consommation d’énergie (en comptant l’installation d’ENR comme une réduction de la consommation tirée du système énergétique externe),

2. « Nearly-ZEH » : une réduction de 75% ou plus, et moins de 100%, de la consommation d’énergie

3. « ZEH oriented » : conformité simple au minimum d’économie d’énergie primaire (20%, sans compter les conversions vers des ENR) de la norme ZEH.

ZEB – Bâtiment zéro énergie (Zero Energy Housing)

Un ZEB est un bâtiment qui vise à augmenter autant que possible l’indépendance énergétique et à réduire à zéro le bilan de la consommation annuelle d’énergie primaire en introduisant des énergies renouvelables et en réalisant des économies d’énergie significatives tout en maintenant la qualité de l’environnement intérieur en réduisant la charge énergétique par une conception avancée du bâtiment, en utilisant activement l'énergie naturelle par l'adoption d'une technologie passive et en introduisant des systèmes d'équipement hautement efficaces.

La réalisation de telles bâtiments passe par des systèmes lumineux à haut rendement énergétique, des ventilations naturelles, des brises soleil, une bonne isolation et des panneaux photovoltaïques etc. Afin d’obtenir les 5 étoiles BELS, certains bâtiments de 10 000 m2 seront orientés ZEB. Les écoles, bureaux et usines devront faire au moins 40% d’économie d’énergie. Quant aux hôtels, hôpitaux, restaurants, grands magasins et lieux de rassemblement, ils devront faire au moins 30% d’économie d’énergie.

La norme ZEB, qui exige des économies d’énergie primaire de 30% ou 40% au moins (selon les catégories de bâtiments) pour le niveau le plus faible ZEH oriented pour les grands bâtiments et 50% au moins pour les niveaux à partir de ZEB-ready, se décline selon les niveaux suivants :

1. « ZEB » (ou parfois, en japonais, « zéro ») : une réduction de la consommation d’énergie primaire de 50% au moins (sans compter l‘introduction des ENR) et une réduction de 100% ou plus de la consommation d’énergie (en comptant l’introduction des ENR comme une réduction de consommation),

2. « Nearly-ZEB » : une réduction de la consommation d’énergie primaire de 50% au moins (sans compter l‘introduction des ENR) et une réduction de 75% au moins, et de moins de 100%, de la consommation d’énergie (en comptant l’introduction des ENR comme une réduction de consommation)

3. « ZEB-Ready » : une réduction de la consommation d’énergie primaire de 50% au moins (sans compter l’introduction des ENR)

4. [Pour les bâtiments de plus de 10 000m²] « ZEB-Oriented » une réduction d’au moins 30 % (seuil pour les hôtels, restaurants, grands magasins, lieux de rassemblements…) ou d’au moins 40 % (seuil pour les écoles, bureaux, usines…), avec introduction de technologies permettant des réductions de consommation supplémentaires lors de l’usage du bâtiment.

Annexe 2 : Inventaire du parc de logements existant (Enquête Logement et Territoire 2018 du bureau statistique du ministère des affaires internes et de la Communication [MIC], source : site internet MIC)

En milliers	Matériau de construction			Année de construction
Nb total logements	Bois	Bois et ignifugé	Béton armé	Non rapportée	Avant 1950	1951-80	1981-90	1991-2000	2001 - 2013	2014 - Sept 2018
53 616	12 162	18 385	18 204	4 708	1 356	10 655	9 123	10 784	12 913	4 077
	23%	34%	34%	9%	3%	20%	17%	20%	24%	8%

Annexe 3 : Extension des obligations de conformité aux normes de performance énergétique par la révision de juin 2022 de la loi sur l’efficacité énergétique des bâtiments (schéma du ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme [MLIT])

Entrée en application de la révision à partir de l’année fiscale 2025.

Annexe 4 : Principaux labels et certifications en place concernant la décarbonation des bâtiments

CASBEE

L’association du bâtiment durable japonais (JSBC) et le Centre d’économie d’énergie japonais (ECCJ) ont développé depuis 2001 avec l’appui du gouvernement le Comprehensive Assessment System for Built Environment Efficiency, CASBEE. Il s’agit d’un outil d’évaluation privé de la performance environnementale des bâtiments privés et publics ainsi que des villes. Cet outil prend en compte 4 caractéristiques : (1) l’efficacité énergétique, (2) l’efficacité des ressources), (3) l’environnement local et (4) l’environnement intérieur. Un concept d’éco-efficacité a été introduit dans le cadre de CASBEE afin de permettre l’évaluation intégrée de l’intérieur et l’extérieur du site de construction.
Plusieurs déclinaisons de CASBEE existent pour les différents bâtiments et utilisations. L’outil possède trois grands types d’évaluations communes à tous les bâtiments : une évaluation complète tout au long du cycle de vie du bâtiment, une évaluation de la qualité de l’environnement bâti et enfin une évaluation basée sur le nouvel indicateur d’efficacité de l’environnement bâti (BEE).

BEE

Le Built Environment Efficiency, dérive directement de CASBEE. Il s’agit d’un indicateur prenant en compte la quallité de l’environnement du bâti ainsi que sa charge.

L’utilisation du BEE a permis de simplifier l’évaluation de la performance de l’environnement des bâtiments.

BELS

Le système de certification Building-Housing Energy Efficiency Labelling System (BELS) a été lancé en 2016 par le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT). Il s’agit d’un système permettant d’indiquer les performances en matière d’économie d’énergie des bâtiments non résidentiels. Les sociétés immobilières et d’autres entreprises du bâtiment doivent afficher la performance d’efficacité énergétique des bâtiments en vente ou en location conformément à la loi sur l’efficacité énergétique des bâtiments de juillet 2015 à travers leur label BELS. L’évaluation du bâtiment donne lieu à une certification sur 5 étoiles.

Les encouragements pour la construction bois au Japon

2024-03-01T00:00:00+01:00

Depuis vingt ans, le gouvernement japonais cherche à dynamiser la filière économique du bois. La construction en bois se voit ainsi remise en valeur dans le cadre de la réalisation des objectifs de neutralité carbone et de la lutte contre le changement climatique, mais également de l’amélioration du confort d’usage des bâtiments et des actions en faveur de la revitalisation régionale. Plusieurs évolutions législatives récentes sont intervenues depuis une dizaine d’années pour favoriser la construction en bois. La part de bâtiments publics en bois en termes de surface de plancher est passée à 13,9 % en 2020.

1. Le retour progressif de la construction en bois sur le devant de la scène au Japon

Jusqu’au début des années 2000, malgré des savoir-faire traditionnels et une part des bâtiments en bois dans l’ensemble des bâtiments construits annuellement dépassant depuis toujours 50%, la construction en bois n’était pas promue par les pouvoirs publics pour les bâtiments de moyenne et grande hauteur (4 étages ou plus), par crainte des incendies et des séismes notamment. Elle était même interdite dans les grandes constructions (loi de 1950). En 2000, un premier assouplissement a été aménagé, mais c’est surtout l’essor des questions environnementales et une loi de 2010 qui ont remis la construction en bois sur le devant de la scène, en la promouvant pour la construction des bâtiments publics (annexe 1), avec un effet d’entraînement espéré pour les autres bâtiments. Cette loi n’en restait pas moins très restrictive, les bâtiments possédant une structure mixte avec du bois étant obligés de respecter les mêmes réglementations que les bâtiments entièrement en bois. Depuis lors, la part de bâtiments publics en bois en termes de surface de plancher est passée de 8,3 % en 2010 à 13,9 % en 2020 (et 29,7% des bâtiments publics de faible hauteur). Cependant, l’utilisation du bois dans le parc privé restant faible pour les bâtiments non résidentiels et les immeubles de moyenne et grande hauteur, de nouveaux assouplissements sont intervenus avec l’accélération depuis 2021 des efforts pour réduire l’impact carbone des bâtiments, dont la construction en bois est désormais un axe majeur (annexe 2).

2. Evolutions législatives récentes

La loi de juin 2021 « pour la promotion de l’utilisation de bois dans des bâtiments pour contribuer à la réalisation de la société décarbonée » consacre la construction en bois comme un levier majeur de la décarbonation du Japon. Elle étend la promotion du bois à toutes les catégories de bâtiments, plus seulement aux bâtiments publics. Les forêts japonaises plantées juste après la Seconde Guerre Mondiale comptant un grand nombre de vieux arbres qui ont atteint aujourd’hui l’âge d’être exploités, la promotion d'immeubles de moyenne et de grande hauteur jouera un rôle majeur pour encourager le renouvellement de la forêt et réduire l’empreinte carbone du secteur de la construction en substituant par le bois d’autres matériaux de construction dont le processus de production peut être très émetteur de gaz à effet de serre et énergivore. La promotion de la filière et de la construction en bois vise également d’autres bénéfices que la seule amélioration du bilan carbone : gestion responsable et circulaire de la ressource, revitalisation régionale grâce à la régénération de l’industrie de la forêt, et la contribution à l’économie locale par la promotion de circuits courts de matériaux en bois, amélioration de la résilience face aux risques de glissements de terrain en renouvelant les forêts de manière appropriée, qualité de vie dans les bâtiments construits en bois…

En juin 2022, le paquet législatif sur les économies d’énergie dans les bâtiments a introduit de nouveaux assouplissements importants. Tout d’abord, la loi fondamentale de la construction a été modifiée pour permettre, sous conditions, la construction de grands bâtiments, dépassant 3000 m², avec une structure interne intégralement en bois. De même, les immeubles de faible hauteur adjacents à des immeubles de grande hauteur, qui faisaient l’objet jusqu’à présent des mêmes restrictions que les immeubles de moyenne et grande hauteur, sont désormais considérés comme des bâtiments distincts aux fins de la protection contre les incendies, ce qui leur permet d'être en bois. Enfin, les calculs structurels « simples » qui peuvent être effectués par des architectes aux prérogatives limitées (architectes de catégorie deux), peuvent désormais être appliqués à des constructions en bois de trois étages d’une hauteur supérieure à 16m, contre 13m auparavant.

3. Renforcement de la coopération franco-japonaise et opportunités pour nos entreprises

La question de l’usage du bois est régulièrement à l’ordre du jour des réunions France-Japon sur le bâtiment, qui ont lieu tous les deux ans depuis 1992. La coopération dans ce domaine s’accélère depuis l’implication dans les travaux de l’institut FCBA (forêt, cellulose, bois-construction ameublement), institut professionnel français de la filière bois qui a désigné le Japon comme partenaire stratégique. Dans le cadre d’un accord technique signé en 2019, le FCBA et l’institut japonais BRI (Building Research Institute, institut national de recherche dans le domaine de bâtiment) se positionnent en « têtes de pont » pour relier les acteurs français et japonais impliqués dans la recherche et l’innovation pour l’usage du bois dans les bâtiments.

La collaboration franco-japonaise sur la construction en bois s’est également renforcée à la faveur des congrès Woodrise, congrès internationaux de la construction en bois de moyenne et grande hauteur organisé tous les 2 ans depuis 2017. Lors de la 1^ère édition du congrès à Bordeaux, le FCBA, le BRI et l’institut canadien FPInnovation ont lancé la Woodrise Alliance, dont l’objectif est de former un réseau mondial en faveur de l’innovation et du développement des bâtiments en bois de moyenne et grande hauteur, et qui comprend aujourd’hui 24 organisations de 15 pays différents, dont en France FCBA, le CSTB et l’Université de Bordeaux, et au Japon BRI, l’université de Tokyo et l’association JIBH (Japan International Association for the Industry of Building and Housing). A la suite de la France en 2017 (puis de nouveau en 2023) et du Canada en 2019, le Japon avait organisé la 3^ème édition du congrès international en 2021 en format hybride présentiel et dématérialisé et une session d’affaires complémentaire à la réouverture des frontières après la pandémie Covid19 en 2022 pour permettre des visites techniques au Japon d’acteurs institutionnels et privés étrangers, dont FBCA et la région Nouvelle-Aquitaine.

Pour nos entreprises de la filière du bois, le Japon offre plusieurs opportunités. Une étude du FCBA commandée par l’ADEME [1] note ainsi l’appétence toujours grandissante des japonais pour les styles de constructions occidentaux, un dynamisme du marché de l’aménagement intérieur en bois et une montée en puissance de la rénovation-extension des constructions existantes. La part des approvisionnements de bois venant d’Europe est limitée (8% en 2018) mais a résisté à l’augmentation progressive ces 15-20 dernières années de la production domestique japonaise de bois rond. L’expertise française en isolation acoustique et thermique pourrait également intéresser le marché japonais. Enfin, alors qu’au Japon les éléments structurants sont généralement assemblés avec de la colle, l’essor actuel des jointures poteau-poutre métalliques pourrait aussi constituer une opportunité pour les entreprises françaises.

[1] « Woodrise - Panorama de la construction bois au Japon »,M. Haroun BA (FCBA), 2021 (résumé de l’étude sur le site du FCBA)

Pour aller plus loin...

Bâtiment : le Japon prépare la décarbonation (2024)
Politique d'économie circulaire dans le secteur de la construction au Japon (2020)
Focus "Ville & Environnement: Initiatives françaises et échanges franco-japonais" publié à l'occasion du World Urban Forum
Évolution de la politique japonaise pour la construction bois (2017)
Coopérations institutionnelles France-Japon sur l'énergie, l'environnement, les transports, la construction (2022)

ANNEXES

Annexe 1 : Evolution du nombre annuel de constructions en bois au Japon de 1996 à 2020 (données Ministry of Land, Infrastructure, Transport & Tourism)

Annexe 2 : Principales lois régissant la construction en bois au Japon

Année	Nom de la loi	Objet	Précisions
1950	Loi fondamentale de construction	Interdiction d’utiliser du bois dans les constructions de grands bâtiments	Inquiétudes vis-à-vis des risques incendies en cas d’usage du bois (suite aux incendies pendant la guerre)
2000	Modification de la loi fondamentale de construction	Modification des normes sur le bâtiment. Mise en place de standards de performance. Développement de nouveaux produits bois.	L’usage de bois dans les grandes constructions est accepté sous certaines conditions notamment en termes de performance antisismique suite au grand tremblement de terre de 1995
2010	Loi pour la promotion de l’utilisation de bois dans des bâtiments publics, etc.	Promotion de l’utilisation de bois domestique et d’autres ressources de bois dans la construction de bâtiments publics. Le MLIT et le MAFF doivent également améliorer les règles encadrant la construction en bois et en assurer la promotion auprès des collectivités.	En agissant d’abord sur les bâtiments publics, le gouvernement souhaite créer un effet d’entraînement pour la construction des bâtiments résidentiels privés, d’infrastructures, etc. Facilitation de l’évaluation des nouvelles constructions en bois de moyenne et grande taille permettant de ramener de 6 à 1 mois les démarches de vérification (incendie, solidité, sismicité …)
2014	Modification de la loi fondamentale de construction (4ème modification)	Autorisation de construire en bois : - des bâtiments publics (école, salle de sport, musée, bibliothèque) à condition que le bâtiment soit équipé d’une structure ignifugée de seconde classe (résistance au feu prouvée sur 1 heure) - des bâtiments supérieurs à 3000 m² à condition que le bâtiment soit équipé de séparations ignifugées, afin d’éviter la propagation du feu sur plus de 3000 m²
2016	Loi fondamentale de construction : mise en place de référentiel pour l’utilisation du CLT (Cross Laminated Timber) en construction.	Introduction du CLT (Cross Laminated Timber) par le Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2021	Loi pour la promotion de l’utilisation de bois dans des bâtiments pour contribuer à la réalisation de la société décarbonée	Modification de la loi de 2010 pour la promotion de l’utilisation de bois dans des bâtiments publics	Elargissement de la promotion de la construction en bois à tous types de bâtiments Mises en disposition des outils permettant un déploiement de l’utilisation de bois (communication, cadre de partenariat entre l’administration centrale et les collectivités locales, etc.)
2022	Loi fondamentale de construction : révision des réglementations liées à la construction bois	Promotion de la construction en bois	Révision des normes régissant les bâtiments bois dépassant les 3000 m²
2022	Loi sur les architectes	Promotion de la construction en bois	Elargissement de la gamme de bâtiments pouvant être conçus par des architectes de deuxième classe (qui sont autorisés à faire une conception ne nécessitant que de simples calculs)

Annexe 3 : Liste non exhaustive de constructions en bois de moyenne et grande hauteur au Japon (extrait d’une présentation du ministère japonais du territoire, des infrastructures, du transport et du tourisme au congrès Woodrise 2021 à Kyoto)

Flash Conjoncture Pays avancés - Zone euro : le climat économique se dégrade légèrement en septembre

2023-10-02T00:00:00+02:00

La croissance au 2^e trimestre 2023 progresse aux États-Unis (+0,5 % après +0,6 % au 1^er trimestre) et au Royaume-Uni (+0,2 % après +0,3 %). En zone euro et en Allemagne, l’inflation (au sens de l’IPCH, estimation flash) reflue à +4,3 % en septembre (après +5,2 % et +6,4 % respectivement), tandis qu’elle rebondit légèrement en Italie (+5,7% après +5,5 %), et plus fortement en Espagne (+3,2 % après +2,4 %). Aux États-Unis, les commandes de biens durables progressent de +0,2 % en août (après –5,6 %), mais la consommation des ménages ne progresse que légèrement (+0,1 % après +0,6 %), tandis que la confiance des ménages diminue en septembre à 103,0 (après 108,7). Les prix immobiliers augmentent en juillet selon les indices FHFA (+0,8 % après +0,4 %) et S&P 20 (+0,9 % après +0,9 %). En zone euro, le sentiment économique (ESI composite) poursuit sa baisse à 93,3 en septembre (après 93,6), tandis qu’en Allemagne l’indice IFO des perspectives économiques se redresse légèrement (à 82,9 après 82,7). En revanche les ventes au détail allemandes se contractent en août (–1,2 % après +0,0 %), tandis qu’elles continuent de progresser en Espagne (+0,4 % après +0,3 %). En Allemagne, le chômage reste stable à 2,9 % (au sens du BIT) en août, de même qu’au Japon (2,7 %). Au Japon, la production industrielle progresse de +0,2 % en août (après –1,6 %). Le commerce mondial recule à nouveau en juillet de –0,6 % (après –0,6 %).

Flash Conjoncture Pays avancés - Le taux de chômage espagnol au plus bas depuis 2008 au 2e trimestre

2023-07-31T00:00:00+02:00

Au 2^e trimestre 2023, l’activité progresse aux États-Unis (+0,6 % après +0,5 % au 1^er trimestre) et en Espagne (+0,4 % après +0,5 %), mais stagne en Allemagne (+0,0 % après −0,1 %), selon les 1^ères estimations des instituts de statistiques nationaux.

En juillet, le PMI manufacturier (estimation flash) poursuit sa baisse au Royaume-Uni (45,0 après 46,5), au Japon (49,4 après 49,8), en zone euro (42,7 après 43,4) et plus particulièrement en Allemagne (38,8 après 40,6). Le PMI services diminue également au Royaume-Uni (51,5 après 53,7), au Japon (53,9 après 54,0), en zone euro (51,1 après 52,0) et en Allemagne (52,0 après 54,1).

En juillet, l’inflation (estimation flash, au sens de l’IPCH) rebondit en Espagne (+2,0 % après +1,6 %), mais recule en Allemagne (+6,5 % après +6,8 %). Les ventes au détail progressent en Espagne en juin (+0,3 % après +0,4 %), tandis que le taux de chômage diminue au 2^e trimestre 2023 (11,6 % après 13,3 %). En Allemagne en juillet, l’environnement économique continue de se dégrader d’après l’enquête IFO (83,5 après 83,8), de même qu’en zone euro selon l’indicateur de sentiment économique de la Commission Européenne (+94,5 après +95,3). En revanche, le commerce mondial a progressé en mai (données CPB), de +0,3 % (après −1,6 %). Outre-Atlantique, la confiance des ménages s’améliore en juillet (117,0 après 110,1), avec une consommation des ménages qui s’accélère (+0,4 % après +0,1 %), tout comme les commandes en biens durables (+4,7 % en juin après +2,0 %). En mai, les prix immobiliers ont poursuivi leur hausse d’après les indices de FHFA (+0,7 % après +0,7 %) et de S&P 20 (+1,0 % après +0,9 %).

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Juin 2023

2023-07-17T00:00:00+02:00

Environnement & Climat

Et aussi : D'après le livre blanc sur l’industrie manufacturière, 90% des grandes entreprises et 50% des PME ont commencé à investir dans la décarbonation de l’industrie / Les entreprises de matériaux sont actives dans le domaine du carbone bleu / Annonce de l'ouverture d'un marché permanent d’échange de crédits carbone en octobre / Le METI et la JOGMEC vont soutenir sept projets de stockage souterrain de CO2 (CCS), dont cinq au Japon et deux à l’étranger / Mitsui va lancer un projet de stockage souterrain de dioxyde de carbone (CCS) avec TotalEnergies et Petronas en Malaisie / Le gouvernement va fixer 4 critères pour les projets de décarbonation du secteur privé qui seront soutenus par les Green Transformation bonds / Asahi Soft Drinks teste des distributeurs automatiques absorbant du CO2 / KDDI investira environ 1 Md EUR pour la décarbonation d’ici à 2030.

Energie

Focus : Le gouvernement japonais révise sa "stratégie fondamentale de l'hydrogène", qui datait de 2017.
Et aussi : La loi sur les sources d’énergie de la GX, qui permet entre autres de prolonger la durée d'exploitation des centrales nucléaires au delà de 60 ans, a été adoptée / Les entreprises progressent dans la réduction des coûts des équipements de production de l'hydrogène renouvelable / Tokyo Gas investira environ 1,3 Mds EUR dans le développement des énergies renouvelables (EnR) d’ici 2025, dont près de la moitié au Japon / La ville d’Akita travaille à l'élaboration d'une « Vision des nouvelles énergies de la ville d’Akita » / Des études de la NEDO sont en cours pour le développement de stations géothermiques supercritiques / Un projet de 26 grandes éoliennes mené par Sojitz à Hokkaïdo a été annulé.

Transport

Et aussi : Le MLIT rend obligatoire l’installation de caméras de sécurité sur toutes les lignes de Shinkansen et sur un certain nombre de lignes de train très fréquentées / ENEOS va s’approvisionner en matières premières auprès de TotalEnergies dans le but de produire du SAF au Japon à partir de 2026 / La start-up fabricant de voitures volantes Skydrive a conclu un accord avec Suzuki pour l’utilisation d’une ligne de production à partir du printemps 2024 / JFE Steel va vendre de l’acier « vert » pour la production de cargos de huit compagnies maritimes, dont NYK / Un service de taxis autonomes sera mis en place trois jours par mois à Nishi-Shinjuku à partir du mois de juillet.

Infrastructures & Villes

Focus : Le Gouvernement Métropolitain de Tokyo (TMG) promeut la décarbonation des entreprises et des infrastructures.
Et aussi : La préfecture de Shizuoka a indiqué que les nouvelles installations de la préfecture seront construites en suivant le standard ZEB / Des amendements à la loi contre les logements vacants ont été adoptés.

Environnement & Climat

Et aussi...

D'après l’édition 2023 du livre blanc sur l’industrie manufacturière japonaise publiée en juin, 90% des grandes entreprises et 50% des PME ont commencé à investir dans la décarbonation de l’industrie. Le montant des investissements dans la décarbonation aurait triplé entre 2020 et 2022. Nikkei (en japonais), 2 juin
Les entreprises japonaises de matériaux sont actives dans le domaine du carbone bleu et travaillent à des innovations favorisant le développement des algues en lien avec leur domaine d’activité. Les domaines sont variés, notamment : Toyo Seikan Group Holding dans l’industrie du verre, JFE Steel dans l’industrie de l’acier ou encore Sumitomo Osaka Cement dans l’industrie du béton. Nikkei (en japonais), 3 juin
Le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI), par le biais de la Bourse de Tokyo (TSE), va mettre en place d'ici octobre un marché permanent d’échange de crédits carbone suite au projet pilote mené de septembre 2022 à janvier 2023. Nikkei (en japonais), 10 juin
Le METI et la Japan Organization for Metals and Energy Security (JOGMEC) ont annoncé leur soutien à sept projets de stockage souterrain de CO2 (CCS), dont cinq au Japon et deux à l’étranger. L’objectif est d’atteindre 13 Mi de tonnes de CO2 stockés par an d’ici 2030. Nikkei 1 et 2 (en japonais), 13 et 14 juin
Mitsui a annoncé le lancement d’un projet de stockage souterrain de dioxyde de carbone (CCS) avec TotalEnergies et Petronas en Malaisie. La Malaisie possède des formations géologiques propices au stockage de CO2, avec un une capacité de stockage potentielle estimée à 13,3 Mds de tonnes, l'une des plus importantes au monde. Nikkei 1 et 2 (en japonais), 27 et 29 juin
Le gouvernement va fixer 4 critères pour les projets de décarbonation du secteur privé qui seront soutenus par les Green Transformation bonds : 1. l'impossibilité pour le secteur privé de porter seul l'investissement ; 2. la contribution du projet à la fois au renforcement de la compétitivité industrielle et à la réduction des émissions de GES ; 3. l'intégration de la révision réglementaire et/ou institutionnelle, 4. la contribution à la création d’emploi et à l’investissement au Japon. Nikkei (en japonais), 27 juin
Asahi Soft Drinks a installé des distributeurs automatiques absorbant du CO2 de l'air ambiant dans des installations commerciales de la préfecture Osaka. Alors que les distributeurs refroidissent et chauffent habituellement les produits en aspirant l’air ambiant, les distributeurs concernés n’aspireront que le CO2 contenu dans l’air, ce qui permettrait de compenser jusqu'à 20% émissions associés à leur fonctionnement. L'entreprise va tester la vitesse et quantité d'absorption du CO2 par ces machines et étudier la possibilité d'utiliser le CO2 absorbé comme matière première industrielle pour les engrais, le béton… Nikkei (en japonais), 29 juin
KDDI investira 150 Mds JPY (environ 1 Md EUR) pour la décarbonation d’ici à 2030. L’entreprise vise à réduire ses émissions à un niveau pratiquement nul d’ici AF2030, notamment par le biais d'investissements dans les EnR afin de limiter les émissions provenant du fonctionnement des stations des bases de téléphonie mobile, des bureaux de télécommunications et des centres de données. Nikkei (en japonais), 29 juin

Energie

Le gouvernement japonais révise sa "stratégie fondamentale de l'hydrogène", qui datait de 2017.

Objectif phare de la stratégie révisée : sécuriser un approvisionnement en hydrogène à hauteur de 12 millions de tonnes par an d’ici 2040 - soit 6 fois le niveau actuel. Ainsi, le Japon précise sa trajectoire de montée en puissance, qui prévoit déjà un objectif de 3 millions de tonnes en 2030 et 20 millions de tonnes en 2050.

Le gouvernement estime que 15 000 Mds JPY, soit environ 107 Mds EUR, d’investissements publics-privés seront nécessaires au cours des 15 prochaines années pour réussir cette transition.

La stratégie promeut par ailleurs la production d’hydrogène vert, au besoin en coopération avec des entreprises et pays étrangers, avec l'objectif d'installer, d’ici 2030, une capacité de 15 GW fournie à partir d'électrolyse de l’eau, au Japon ou à l’étranger.

Suivant la déclaration des services du Premier ministre, « l’hydrogène et l’ammoniac sont un atout pour la neutralité carbone, et un secteur industriel qui peut faire d’une pierre trois coups : décarbonisation, approvisionnement stable et croissance économique ».

Sources: NHK, Nikkei (en japonais), Nikkei Asia, Reuters, TV Asahi, 6 juin

Et aussi...

La loi sur les sources d’énergie de la GX a été adoptée. Cette loi permet entre autres de prolonger la durée d'exploitation des centrales nucléaires au-delà de la limite précédente de 60 ans si cela est considéré comme nécessaire pour la décarbonation. Les centrales âgées de plus de 30 ans doivent faire l'objet d'un contrôle au minimum tous les 10 ans, des contrôles supplémentaires devant également être effectués au cours de la 40ème et 60ème année d'exploitation. Nikkei 1 et 2 (en japonais), 31 mai et 1 juin
Les entreprises progressent dans la réduction des coûts des équipements de production de l'hydrogène renouvelable. Des avancées sont faites dans l’optimisation des composants des électrolytes polymères solides (Toshiba, Toray), et aussi dans l’efficacité des catalyseurs d’électrolyse en solution aqueuse (Panasonic). Le développement des cellules d’électrolyse à oxyde solide (SOEC), où l’hydrogène est produit à partir de vapeur d’eau à haute température, progresse également et Denso annonce lancer un projet de démonstration d’utilisation de SOEC dans une usine de fabrication de semiconducteurs. Nikkei (en japonais), 2 juin, Hydrogen Central, 28 juin
Tokyo Gas investira 200 Mds JPY (environ 1,3 Mds EUR) dans le développement des énergies renouvelables (EnR) d’ici 2025, dont près de 100 Mds JPY au Japon. L’objectif est d'augmenter la capacité d'EnR qu'elle gère à l’horizon 2030 à 6GW, dont 3GW sur le territoire japonais, incluant en particulier de la production éolienne en mer. Nikkei (en japonais), 3 juin
La ville d’Akita a créé un comité d’étude sur la promotion des énergies renouvelables afin de discuter de l’attractivité générée par cette industrie et de l’utilisation des énergies propres et créer une « Vision des nouvelles énergies de la ville d’Akita » (nom provisoire). Le potentiel de développement de l'éolien en mer dans la région d’Akita stimule déjà l’activité économique de la région, qui se traduit par une demande accrue en bureaux et en hôtels de la part des entreprises. Nikkei 1, 2 et 3 (en japonais), 6, 11 et 17 juin
Des études de la NEDO sont en cours pour le développement de stations géothermiques supercritiques. L’énergie géothermique supercritique est exploitée à des profondeurs plus importantes que l’énergie géothermique classique, et génère davantage de puissance (plus que 100 MW) en raison de la température plus élevée. En parallèle, Mitsui prévoit de lancer un projet de démonstration d’énergie géothermique de nouvelle génération jusqu'en 2025 à Hokkaïdo s’appuyant sur une nouvelle technologie appelée « boucle fermée avancée ». Nikkei 1 et 2 (en japonais), 15 et 23 juin
Un projet de 26 grandes éoliennes terrestres mené par Sojitz à Hokkaïdo a été annulé en raison de l'opposition des habitants de la région et de l'augmentation des prix des matériaux. Dans la politique fondamentale de la GX, 150 000 Mds de JPY (environ 1 000 Mds EUR) d'investissements publics-privés sont attendus, et le gouvernement, en partenariat avec trois mégabanques espèrent lever 40 000 Mds JPY (environ 265 Mds EUR) dans la préfecture d'Hokkaïdo notamment pour le développement des EnR. Nikkei 1, 2, 3 et 4 (en japonais), 16, 17 et 19 juin

Transport

Et aussi...

Le MLIT rend obligatoire l’installation de caméras de sécurité sur toutes les lignes de Shinkansen et sur un certain nombre de lignes de train très fréquentées. Nikkei (en japonais), 15 juin
ENEOS va s’approvisionner en matières premières auprès de TotalEnergies dans le but de produire du SAF au Japon à partir de 2026. L'entreprise vise à produire 300 000 tonnes de SAF par an à l'avenir, et à atteindre une part de 50% du marché intérieur. Nikkei 1 et 2 (en japonais), 16 juin
Kawazaki Motors investit dans la start-up française VoltAero. Lors du salon du Bourget, VoltAero a fait la première démonstration de son avion hybride fonctionnant à partir d’électricité et utilisant un moteur à combustion afin d'améliorer l’autonomie de l'appareil sur de longues distances. Le montant de l’investissement n’a pas été rendu public. Nikkei (en japonais), 19 juin et VoltAero, 22 mai
La start-up fabricant de voitures volantes Skydrive a conclu un accord avec Suzuki pour l’utilisation d’une ligne de production des usines de Suzuki à partir du printemps 2024. Des discussions étaient en cours depuis mars 2022. Le même jour, Skydrive a annoncé un changement dans le design du véhicule, permettant d'augmenter le nombre de passagers de 2 à 3 et l’autonomie d’environ 10km à 15km. Nikkei (en japonais) et Japan Times (en anglais), 20 juin
JFE Steel va vendre de l’acier « vert » pour la production de cargos à huit compagnies maritimes, dont NYK. L'entreprise commencera par fournir 14 000 tonnes d'acier vert à 2 entreprises en décembre pour la construction de quatre cargos. Etant donné que le prix de l’acier vert est de près de 40% plus cher, JFE Steel a annoncé être prêt à payer l’augmentation du taux de fret, pour que ses produits sidérurgiques puissent être transportés en cargo fait avec de l'acier vert, ce qui a rendu plus acceptable aux constructeurs l'adoption de ce nouveau type d'acier malgré le surcoût. Nikkei 1 et 2 (en japonais), 20 et 21 juin
Un service de taxis autonomes sera mis en place trois jours par mois à Nishi-Shinjuku à partir du mois de juillet. Un chauffeur sera présent et pourra passer en manuel si nécessaire. Ces taxis circuleront sur la voie publique et iront jusqu’à 35km/h. Nikkei (en japonais), 29 juin

Infrastructures & Villes

Le Gouvernement Métropolitain de Tokyo promeut la décarbonation des entreprises et des infrastructures.

En vue de son objectif « Carbon Half » de réduire de moitié ses émissions en 2030 par rapport à 2000, le Gouvernement métropolitain de Tokyo (TMG) met en place des politiques pour encourager à la décarbonation des entreprises et du port de Tokyo. Elle établit également des accords communs avec la ville de Kawasaki, berceau de la zone industrielle du Keihin, concerne la promotion de l’énergie solaire et la mise en place d’un approvisionnement en hydrogène pour l’aéroport d’Haneda.

Concernant les entreprises, le TMG a annoncé la création d’un mécanisme pour faciliter l’obtention de prêts pour les entreprises promouvant les économies d’énergies.Le TMG a annoncé que les entreprises faisant partie de sa campagne « HTT » (sigle signifiant en japonais Réduire la consommation, Produire, Stocker l’énergie électrique) d’économies d’énergie et d’efforts collectifs pour assurer la sécurisation de l’approvisionnement électrique lors des périodes de tension entre l’offre et la demande seront mises en avant sur le site internet de la métropole et auront un traitement préférentiel dans le cas de prêts institutionnels.

En accord avec la ville de Kawasaki, le TMG va faire la promotion de l’énergie photovoltaïque afin de favoriser sa mise en place. Les deux villes se sont accordées pour rendre obligatoire l’installation de panneaux solaires sur les constructions neuves de bâtiments à partir d’avril 2025. Cette politique sera soutenue par des campagnes de sensibilisation des personnes pour faciliter son acceptation et le développement des dernières technologies de panneau photovoltaïque.

Le TMG a également établi le 2 juin un accord de coopération avec Kawasaki sur la construction d’un réseau d’approvisionnement sur le front de mer de Kawasaki qui pourrait alimenter l’aéroport de Tokyo-Haneda. En suite à cet accord le TMG a adressé un courrier au gouvernement japonais avant la révision de la stratégie fondamentale de l’hydrogène nationale (cf. Focus énergie « Le gouvernement japonais révise sa stratégie fondamentale de l'hydrogène, qui datait de 2017 » supra) pour encourager le gouvernement dans cette révision et solliciter à l’occasion de cette révision de la stratégie la mise en place d’un tel réseau d’approvisionnement en hydrogène du front de mer de Kawasaki ainsi qu’un soutien à la construction d’un modèle métropolitain de l’hydrogène, c’est-à-dire un soutien à un modèle où de grandes villes comme Tokyo concentrant des fonctions diverses deviennent des zones de promotion de l’utilisation de l’hydrogène. De plus, le TMG appelle dans son courrier à une promotion du développement des technologies d’électrolyse de l’eau, invitant à utiliser les technologies de PME implantées dans Tokyo.

Enfin, le TMG projette que le port de Tokyo soit presque décarboné d’ici à 2050, avec des actions selon 3 axes :

les quais : le TMG prévoit d’introduire l’hydrogène dans tous les quais à conteneurs de Tokyo d’ici avril 2024 en préparation de l’introduction de cargo fonctionnant à l’hydrogène. Par ailleurs, un projet visant à convertir toutes les grues de manutention fonctionnant au diesel en grues à pile à combustibles (Fuel Cell) d’ici à 2030 est en cours : le TMG a pour cela signé un accord avec 4 entreprises et a annoncé subventionner jusqu’à 100M JPY pour la transformation des grues.
les entrepôts, usines et entreprises de la zone portuaire : le TMG soutiendra à partir de l’année fiscale 2024 les économies d’énergies et l’utilisation d’énergies renouvelables dans les entrepôts. Pour référence, en 2020 la moitié des émissions du port de Tokyo provenait des zones arrières du port.
les transports : des mesures seront prises afin de s’assurer que les bateaux appartenant aux autorités du port de Tokyo puissent être convertis de manière à être respectueux de l’environnement et également le report des transports par camion en transport par bateau et par rail sera encouragé.

Source : Nikkei 1, 2, 3, 4 et 5 (en japonais), 1, 3, 6, 28, 29 juin

Et aussi...

La préfecture de Shizuoka a indiqué que les nouvelles installations de la préfecture seront construites en suivant le standard ZEB (Net Zero Energy Building), qui vise un bilan énergétique quasiment nul pour le bâtiment, pour faire face au risque de pénurie d'électricité. Nikkei (en japonais), 2 juin
Des amendements à la loi contre les logements vacants ont été adoptés le 7 juin. Ils visent, entre autres, à mettre en place de nouvelles conditions pour profiter de mesures fiscales et à permettre aux villes de créer des « zones de promotions de l’utilisation [des bâtiments] » dans les centres villes et zones touristiques pour faciliter les changements d’affectation des terrains et la reconstruction de bâtiments. Nikkei (en japonais), 8 juin

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et de la Cohésion des territoires). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Crédits photos :

Edition préparée par Yohanân Reber, Sarah Mellier et Machi Yôda.

Relue par Rémy Cardinet

Flash Conjoncture Pays avancés - Une reprise de la construction à surveiller aux Etats-Unis

2023-05-22T00:00:00+02:00

En zone euro, la croissance du PIB est confirmée en deuxième estimation à +0,1 % au 1^er trimestre 2023 (après −0,1 % au 4^e trimestre 2022). Le taux d’inflation (IPCH) d’avril est également confirmé à +7,0 % (après +6,9 %), et est révisée de −0,1 pt en Italie à +8,7 % (après +8,1 %). L’indice de production industrielle (IPI) en zone euro enregistre un net recul en mars (−4,1 % après +1,5 %). L’excédent commercial de la zone euro augmente en mars (+25,6 Md€ après +3,7 Md€), en ligne avec l’amélioration de la balance italienne (+5,5 Md€ après +3,5 Md€). En Allemagne, l’indice des perspectives de ZEW passe en territoire négatif en mai (−10,7 après +4,1). En avril, la production industrielle aux États-Unis reprend timidement (+0,5 % après +0,0 %) alors que les ventes au détail enregistrent un léger rebond (+0,4 % après −0,7 %) et les mises en chantier un rebond plus net (+2,2 % après −4,5 %). Au Royaume-Uni, le chômage augmente légèrement en mars (3,9 % après 3,8 %). Au Japon, le PIB progresse de +0,4 % au 1^er trimestre 2023 (après −0,0 %) et la production industrielle ralentit en mars en seconde estimation (+0,2 % après +4,5 %). En avril, l’inflation nippone augmente à +3,5 % (après +3,2 %) et le déficit commercial se réduit (−1017 Md¥ après −1214 Md¥).

Le secteur de la construction au Qatar en 2022

2023-04-25T00:00:00+02:00

Après une dernière décennie marquée par une croissance forte et une activité soutenue, le secteur de la construction qatarien se contracte

Au cours de la décennie 2010, le secteur du BTP a fait l’objet d’importants investissements au Qatar. Le développement de projets immobiliers résidentiels et non-résidentiels a donné naissance à de nouveaux quartiers (Pearl, Lusail ou Msheireb). Ces projets ont permis de tirer la croissance du pays. Le secteur de la construction représentait 12% du PIB qatarien en 2021. Les investissements dans les projets de construction, notamment immobiliers, sont en effet un des principaux canaux de redistribution. Ainsi, dans les 14,8 Mds $ d’investissements publics destinés aux financements de projets d’infrastructures entre 2021 et 2023, 9,7 Mds $ ont été dédiés au « développement de l’immobilier résidentiel ».

Ce secteur d’activité fait face à une contraction, liée à la finalisation de projets majeurs. Les constructions terminées sont relativement sous-occupées, résultats d’un certain déséquilibre entre une offre surabondante et une demande déclinante. 2023 constitue une année de transition entre un cycle de travaux d’infrastructures en amont de la Coupe du monde vers un nouveau cycle d’investissements dans les hydrocarbures, qui implique des besoins en main d’oeuvre étrangère moins importants.

La demande en termes d’hébergements a atteint son plein en 2022 en raison de la tenue de la Coupe du Monde, qui a impliqué la construction de logements temporaires et la mobilisation de près de 35 000 unités résidentielles. Accor avait notamment remporté en octobre 2021 un contrat de plusieurs centaines de millions d’euros pour la gestion d’un parc de 25 000 logements. Cette hausse de la demande a entraîné des augmentations de 15 à 30% des loyers alors que de nombreux propriétaires exigeaient la signature de contrats de bail de deux ans. Les loyers demeurent donc élevés fin 2022, le gouvernement ayant signé des baux dits « Eksan » de 5 ans sur une partie du logement résidentiel excédentaire afin de maintenir le niveau des loyers. Post Coupe du Monde, l’offre résidentielle devrait continuer d’augmenter vu les projets en développement à Lusail et Al Wakra, alors que la demande diminue.

L’offre de location de bureaux a fortement augmenté en quelques années et représente désormais 5,3 M de m2, tirée par la construction de la ville nouvelle de Lusail, le réaménagement de la vieille-ville de Msheireb et l’ouverture d’espaces consacrés au sein de la Zone Franche de Ras Bu Fontas La surface de bureaux de très bonne qualité (catégorie A), historiquement tous à West Bay, a doublé entre 2016 et2022. Un grand nombre d’institutions gouvernementales ou paragouvernementales (Qatar Investment Authority, Qatar Central Bank, Qatar national Bank, Qatar Financial Centre Authority, Ministère du Commerce et de l’Industrie…) ont par ailleurs annoncé leur décision de déménager leurs bureaux à Lusail, au détriment de certains quartiers plus anciens dans le sud de Doha (B/C/D Ring, Al Sadd, Airport Road…). En 2022, pour la cinquième année consécutive, les prix de location d’immobilier de bureaux ont baissé (division par deux des prix à West Bay entre 2015 et 2022).

Le Qatar dispose d’une offre hôtelière haut de gamme opérée par des grands acteurs occidentaux (Mariott, puis Accor et dans une moindre mesure Hilton et IHG). L’Emirat a rapidement développé le secteur, passant d’une vingtaine d’hôtels à l’an 2000 à plus de 160 actuellement, essentiellement concentrés à Doha, pour un total de 37 000 clés. L’hôtellerie au Qatar s’adresse principalement à une clientèle aisée : les hôtels cinq étoiles représentent la moitié du secteur et les deux tiers des chambres disponibles, tandis que les hôtels 1, 2 et 3 étoiles ne représentent que 7% de l’offre hôtelière. Les projets d’expansion sont massifs : le Qatar projette plus de 50 000 clés en 2025. L’Emirat espère tripler le nombre de touristes d’ici 2030.

L’offre d’immobilier commercial a plus que triplé au cours de sept dernières années avec l’ouverture de nombreux malls (Mall of Qatar, Doha Festival City, Place Vendôme, Printemps). Elle représente désormais 1,7 M m2 (auquel se rajoutent 400 000 m2 de surfaces de boutiques hors mall au Souq Waqif, Souq Al Wakra, à Pearl, Msheireb, Katara ou Doha Port).

Deux tendances pour le secteur : l’urbanisme intelligent et durable et le secteur des hydrocarbures

La création d’infrastructures respectueuses de l’environnement et intégrant les technologies les plus récentes fait partie des priorités pour les autorités qatariennes. La plupart des projets publics, que ce soit dans le domaine des infrastructures sportives, de l’urbanisme, des transports ou des réseaux d’eau et d’énergie, intègrent cette nouvelle priorité de la ville durable et intelligente (« smart city »). La vision qatarienne de la ville durable insiste souvent plus sur la dimension connectée que sur la soutenabilité.

Le Qatar s’était en effet engagé à organiser une Coupe du Monde à zéro empreinte carbone et entend développer des stades respectueux de l’environnement. Dans ce cadre, la construction de la majorité des stades s’est effectuée à partir de matériaux recyclés. Les stades de la Coupe du monde de Football 2022 ont ainsi intégré un large panel de technologies de l’information et de la communication. A plus long terme, les autorités qatariennes souhaitent généraliser l’usage de standards environnementaux ambitieux dans le secteur du bâtiment, par la diffusion des standards du Global Sustainability Assessment System (GSAS).

Le gouvernement a approuvé en 2020 une loi régulant l’autorisation des PPP. Les entreprises françaises pourraient tirer avantage de leur expertise et expérience en matière de montages de PPP et faire croître leur présence sur le marché qatarien dans des projets relatifs aux volets « intelligent et durable ».

Deux sites identifiés officiellement comme « smart cities » traduisent l’importance accordée au cadre et à la qualité de vie : Msheireb Downtown (Doha) et la ville nouvelle de Lusail. Ils se distinguent par les importants investissements qui y ont été réalisés pour améliorer notamment l’empreinte environnementale : deux tramways parcourent ainsi les deux sites; Lusail gère de façon centralisée l’électricité au moyen d’un smart grid, l’architecture des quartiers a été conçue pour être durable...

Enfin, le Qatar a programmé des investissements massifs dans les hydrocarbures de l’ordre d’une centaine de milliards de dollars d’ici 2030. Ces projets structurants impliqueront des opportunités pour les entreprises du secteur de la construction qui sauront se positionner en aval des sociétés d’ingénierie qui réaliseront les EPC de ces différents projets.

Coopérations institutionnelles France-Japon sur l'énergie, l'environnement, les transports, la construction

2022-08-31T00:00:00+02:00

Les ministères français, en particulier le ministère de la transition écologique et de la cohésion des territoires et le ministère de la transition énergétique, entretiennent avec leurs homologues japonais des échanges riches et fréquents sur les thèmes de l'énergie, de la ville durable, de l'environnement et des transports. Ces échanges incluent en particulier des rencontres annuelles ou biennales entre les experts des ministères des deux pays, permettant le partage d'expérience sur les politiques publiques, la mise en avant de réalisations concrètes en lien avec les entreprises, collectivités, scientifiques, et plus généralement l'entretien d'une relation de confiance entre la France et le Japon sur ces sujets clés pour la transition écologique et l'action pour le climat. Les accords en vigueur sont présentés ci-dessous.

Coopération pour une société bas-carbone respectueuse de l'environnement (MTECT/MOE)
Conférence franco-japonaise pour la ville durable (MTECT/MLIT)
Dialogue sur les politiques publiques de transition énergétique (MTE/METI)
Coopération industrielle pour les nouveaux systèmes énergétiques (MEFSIN/METI)
Conférence franco-japonaise pour le bâtiment et la construction (MTECT/MLIT)
Coopération sur les politiques de transport aérien (MTECT/MLIT)
Coopération industrielle pour l'aéronautique civile (MTECT/METI)
Coopération pour la mobilité durable et numérique (MTECT/MLIT)
Coopération sur l’industrie automobile (MEFSIN/METI)
Coopération des agences pour l'énergie et environnement (ADEME/NEDO)

Coopération pour une société bas-carbone respectueuse de l'environnement (MTECT/MOE)

Depuis 2016 (accord signé en décembre 2015 par les Ministres en charge de l'environnement)

Pilote France : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (MTECT) - DAEI
Pilote Japon : Ministère de l'Environnement (MOE)

Thèmes : société bas carbone, technologies bas carbone, pollution de l'air, biodiversité, gestion des déchets, pollution de l'eau, dépollution des sols, sensibilisation des citoyens aux enjeux environnementaux.

Format : rencontre annuelle entre les services des ministères (échanges d'information sur les politiques nationales, lien avec des représentants de la recherche, visites de sites)

Historique :

Conférence franco-japonaise pour la ville durable (MTECT/MLIT)

Depuis 2010

Pilote France : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (MTECT) - DGALN, DAEI
Pilote Japon : Ministère des Territoires, des Infrastructures et des Transports (MLIT)

Thèmes : politiques d'aménagement urbain et de développement territorial durables, résilience urbaine, réduction de l'empreinte environnementale des villes, nature en ville...

Format : rencontre biennale entre les services des ministères, avec la participation de collectivités et d'entreprises et des visites d'opérations d'aménagement emblématiques

Historique :

Novembre 2019 | France | Labels et démonstrateurs ville durable, alliances internationales, ville compacte, renouvellement urbain, ODD
Janvier 2018 | Japon | Ville de demain, nature en ville, résilience des territoires face au changement climatique, revitalisation des villes moyennes
[les comptes-rendus antérieurs à 2018 ne sont pas disponibles en ligne]

Dialogue sur les politiques publiques de transition énergétique (MTE/METI)

Relancé en 2019 (accord signé en juin 2019 par les Ministres en charge de l'énergie)

Pilote France : Ministère de la Transition Energétique (MTE) - DGEC
Pilote Japon : Ministère de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie (METI)

Thèmes : politiques publiques pour les énergies renouvelables, l'hydrogène, l'efficacité énergétique, le nucléaire civil

Format : rencontre annuelle entre les services des ministères

Historique :

Janvier 2019 | France | Energies renouvelables dont éolien en mer, hydrogène - stockage, efficacité énergétique, sécurité d'approvisionnement en gaz

Groupe de travail de coopération industrielle pour les nouveaux systèmes énergétiques (MEFSIN/METI)

Depuis 2014

Pilote France : Ministère de l'Economie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique (MEFSIN) - DGE
Pilote Japon : Ministère de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie (METI)

Thèmes : coopération industrielle dans les secteurs des énergies renouvelables, de l'efficacité énergétique, du stockage et de la distribution d'énergie (hydrogène, smart-grids, batteries...)

Format : rencontre annuelle d'un groupe de travail rassemblant entreprises françaises et japonaises et animé par le MEFSIN et le METI. Présentation des savoir-faire et innovation des entreprises, contacts B2B, visites de sites.

Historique :

Février 2020 | France | Production d'hydrogène propre, énergies renouvelables (solaire, biomasse), smart-grids
Juin 2019 | Japon | Eolien et solaire flottant, hydrogène (Japon)
[les comptes-rendus antérieurs à 2019 ne sont pas disponibles en ligne]

Conférence franco-japonaise pour le bâtiment et la construction (MTECT/MLIT)

Depuis 1992

Pilote France : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (MTECT) - DGALN, DAEI
Pilote Japon : Ministère des Territoires, des Infrastructures et des Transports (MLIT)

Thèmes : politiques publiques pour le bâtiment, avec un focus sur la construction durable - efficacité énergétique dans les bâtiments, utilisation des matériaux de construction biosourcés, accessibilité aux personnes à mobilité réduite, sécurité face aux risques (séismes, incendies...), etc.

Format : rencontre annuelle entre les services des ministères, en lien avec des rencontres entre les centres techniques spécialisés (notamment CSTB, FCBA côté français, BRI, BCJ côté japonais). Association d'entreprises, visites de sites.

Historique :

Mai 2019 | Japon | Efficacité énergétique des bâtiments, construction bois, modèles numériques de bâtiments, accessibilité pour les personnes à mobilité réduite
[les comptes-rendus antérieurs à 2019 ne sont pas disponibles en ligne]

Coopération sur les politiques de transport aérien (MTECT/MLIT)

Depuis 2014

Pilote France : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (MTECT) - DGAC
Pilote Japon : Ministère des Territoires, des Infrastructures et des Transports (MLIT)

Thèmes : politiques publiques pour le transport aérien, notamment aménagement et gestion aéroportuaire, réduction de l'empreinte environnementale du transport aérien, sûreté et sécurité aérienne, gestion du trafic aérien...

Format : rencontre annuelle entre les directions de l'aviation civile des deux pays. Partage d'information sur les politiques et visites de sites (aéroports, centres de formation, entreprises...).

Historique :

Février 2019 | France | Sûreté de l'aviation civile, nouvelles mobilités aériennes urbaines (drones, voitures volantes)
[les comptes-rendus antérieurs à 2019 ne sont pas disponibles en ligne]

Coopération industrielle pour l'aéronautique civile (MTECT/METI)

Depuis 2014

Pilote France : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (MTECT) - DGAC
Pilote Japon : Ministère de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie (METI)

Thèmes : industrie aéronautique civile, dont matériaux de construction des avions, systèmes embarqués, systèmes de navigation, réduction de l'empreinte environnementale des avions, etc.

Format : rencontre annuelle entre la direction générale de l'aviation civile française et la direction de l'industrie aéronautique japonaise. Présentations par les entreprises et les administations, sessions B2B, visites de sites industriels. En annexe sont également organisés avec les entreprises japonaise deux séminaires spécifiques, l'un autour d'Airbus (depuis 2017), l'autre autour de Safran (depuis 2019).

Historique :

Octobre 2019 | Japon | Supply chain, clusters aéronautiques, fabrication additive, technologies numériques
Décembre 2018 | France | Electrification des avions, fabrication additive, formation, supply chain, mobilité aérienne urbaine
[les comptes-rendus antérieurs à 2018 ne sont pas disponibles en ligne]

Coopération pour la mobilité durable et numérique (MTECT/MLIT)

Depuis 2009 ; cadre actualisé et renforcé en 2019

Pilote France : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (MTECT) - DGITM
Pilote Japon : Ministère des Territoires, des Infrastructures et des Transports (MLIT)

Thèmes : technologies et innovations pour les politiques de transport durable, mobilité urbaine et logistique urbaine, réduction des émissions des véhicules, développement des modes doux (vélos, piétons), mobilité électrique et hydrogène, conduite autonome, transports intelligents...

Format : rencontre annuelle entre les représentants de haut niveau des ministères en charge des transport et séminaires techniques entre experts. Possible association de collectivités, centres de recherche, entreprises.

Historique :

Coopération sur l’industrie automobile (MEF/METI)

Depuis 2019 (memorandum de coopération signé par les Ministres de l’économie)

Pilote France : Ministère de l’économie et des finances (MEF)
Pilote Japon : Ministère de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie (METI)

Thèmes : conduite autonome, véhicules électriques, véhicules à hydrogène, infrastructures de recharges, industries de batteries électriques, équipementiers automobiles.

Formats : rencontres annuelles entre la Direction Générale des entreprises et la Direction des industries manufacturières du METI : échanges d’information et de bonnes pratiques, identification de positions communes sur les standards internationaux, études communes, coopération dans le développement de nouvelles technologies, identification de partenariats d’entreprises.

Historique :

Septembre 2019 | Signature du memorandum de coopération
Novembre 2019 | Japon | Séminaire sur les politiques publiques et développements industriels pour le véhicule autonome
Février 2020 | France | Première réunion du groupe de travail

Coopération des agences pour l'énergie et environnement (ADEME/NEDO)

Depuis 1991

Pilote France : ADEME (tutelle : MTECT, MESR)
Pilote Japon : NEDO (tutelle : METI)

Thèmes : politiques de soutien à la recherche et au développement pour l'énergie et l'environnement

Format : séminaire annuel organisé par l'ADEME et la NEDO, associant des entreprises des deux pays. Le thème central change chaque année.

Comptes-rendus des éditions passées :

Mars 2019 | Japon | Bioéconomie : innovation dans les biomatériaux et les bioénergies
Décembre 2017 | France | Infrastructures hydrogène et électrique pour la mobilité du futur
Décembre 2016 | Japon | Economie circulaire et recyclage des métaux
[les comptes-rendus antérieurs à 2016 ne sont pas disponibles en ligne]

En savoir plus ou contribuer aux échanges

Votre structure (entreprise, collectivité, établissement de recherche...) est française et travaille sur les sujets couverts par les accords entre ministères présentés ci-dessus, et souhaite renforcer ses liens avec le Japon ? Selon le format des rencontres, des possibilités de vous associer peuvent exister, sous différentes formes : présentation par votre structure lors de la rencontre entre ministères, visite d'un site de votre structure, participation de votre structure à un évènement annexe (séminaire public, table ronde...), etc.

Pour en savoir plus, contacter le Pôle Développement Durable (énergie, environnement, transport, construction) du Service Economique Régional (SER) de l'Ambassade de France à Tokyo : sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr. Le SER appuie les MTECT, MTE et MEFSIN dans l'organisation et l'animation de ces coopérations.

Si votre structure n'a pas encore de contact avec le Japon, nous vous recommandons la lecture préalable de notre page Japon : Petit guide à l’attention des entreprises des secteurs énergie, environnement, transport, ville.

Actualités Japon – Énergie, Environnement, Transport, Construction – Avril 2022

2022-05-30T00:00:00+02:00

Environnement & Climat

Focus : 30% des terres et mers du Japon seront des zones de conservation de la biodiversité d'ici 2030.
Et aussi : Le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) a annoncé que 440 entreprises japonaises rejoindront la "Green Transformation (GX) League" et pourront participer au nouveau système d'échange de quotas d’émissions qui sera lancé en 2023 / Les principales banques japonaises, MUFG et SMFG, vont cesser de financer nouveaux projets d'extraction de charbon pour la production d’électricité / Mitsubishi UFJ Bank fournira des crédits carbonnes créés par Engie aux entreprises japonaises / Le premier ministre japonais souhaite la création d’une "communauté asiatique à émissions zéro" en coopérant avec les pays d'Asie du Sud-Est autour des technologies de captage, stockage et utilisation du CO2 / Le METI précise la feuille de route du captage et stockage du CO2 / Les émissions de gaz à effet de serre sont en baisse pour la troisième année consécutive / La loi pour la promotion du recyclage des ressources en plastique est entrée en vigueur le 1er avril / La chaine de centres commerciaux, Marui, s’engage à réduire ses émissions de carbone / Le MAFF accélère ses efforts pour décarboner la chaîne de valeur des produits alimentaires / J-Power se lance dans le carbone bleu en cultivant ses propres algues.

Energie

Focus : TEPCO travaille sur un réseau de transport d’électricité permettant d’éviter le gaspillage du surplus énergétique généré par les sources d'énergies renouvelables
Et aussi : L'entreprise japonaise Toshiba Energy Systems and Solutions a annoncé avoir reçu une commande de 46 éoliennes pour la construction d’un parc éolien terrestre / Le groupe pétrolier Inpex souhaite investir dans plusieurs startups de technologies de fusion nucléaire / Mitsubishi s’engage dans un projet d’hydrogène propre en Amérique du nord / Le Japon contribue à l’effort de l’AIE en mobilisant ses réserves de pétrole / Le gouvernement prend des mesures contre la hausse des prix de l’essence / Mitsui O.S.K. Lines se lance dans l'exploitation de l'énergie thermique des mers / TotalEnergies et ENEOS joignent leurs forces pour développer une production d’énergie solaire décentralisée B2B / Chubu Miraiz suspend de nouveaux contrats de fourniture d'électricité avec des entreprises suite à la hausse des prix de l’électricité.

Transport

Focus : Kawasaki collabore avec Airbus sur le développement d’infrastructures pour les avions à hydrogène
Et aussi : Honda développe des modèles de véhicules électriques pour une mise en vente à partir de 2027 et souhaite passer au tout électrique d’ici 2040 / Les tarifs ferroviaires vont augmenter de 10 JPY dans une grande majorité des stations à Tokyo / JR West commence les démonstrations de conduite autonome du Shinkansen en prévision de la pénurie de main d’œuvre / Le gouvernement japonais accélère sa transition vers l’utilisation de SAF dans le secteur de l’aviation / JR West dévoile ses chiffres afin d’ouvrir la discussion sur la fermeture de certaines lignes.

Infrastructures & Villes

Focus : Le prix du bois augmente au Japon suite au conflit en Ukraine
Et aussi : Les obligations municipales ESG ont augmenté de 30% / Aisin et Taisei Corporation s’associent pour développer un béton qui capture du C02.

Environnement & Climat

30% des terres et mers du Japon seront des zones de conservation de la biodiversité d'ici 2030.

Dans le cadre de l’alliance 30 by 30 qui vise à convertir 30% des terres et mers de la planète en zones protégées d’ici 2030, le ministère de l’environnement (MOE) a annoncé une feuille de route pour atteindre cet objectif de 30% au niveau national d'ici 2030, alors qu'aujourd'hui seuls 20% du territoire et 13% de la zone maritime (y compris eaux territoriales et les zones économiques exclusives) sont actuellement désignés comme zones de conservation.

L’une des mesures phares est l’expansion des zones protégées telles que les parcs nationaux et la mise en place d’OECM (Other Effective Area-based Conservation Measures) en dehors des zones déjà protégées. Un comité public-privé auquel participent 133 organisations a été créé afin de discuter de ces sujets. Un système de certification des espaces verts gérés par les entreprises comme zones de conservation devrait être mis en place en 2023 et permettra d’encourager la participation du secteur privé à la protection des espèces rares et à la restauration de la nature. Le gouvernement prévoit de certifier plus de 100 sites privés d'ici 2023. Il envisage également de mettre en place des subventions pour les entreprises qui œuvrent au maintien de la biodiversité. Les parcs nationaux et ceux gérés par l’État seront également développés et les mesures visant à renforcer la conservation de la nature seront étendues. De plus, la superficie des zones protégées désignées comme parcs marins sera doublée d’ici 2030.

L'élaboration de cette feuille de route s'inscrit dans le cadre de la tenue prochaine de la deuxième partie de la COP15 de la Convention sur la Diversité Biologique. Elle sera intégrée à la prochaine stratégie nationale pour la biodiversité dont l’élaboration est prévue cette année.

Sources : Nikkei, MOE, 8 avril

Et aussi...

Le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) a indiqué que 440 entreprises rejoindront la « Green Transformation (GX) League » annoncée en février. Ces entreprises sont invitées à se fixer des objectifs de réduction des émissions GES à horizon 2030 au-delà de l’objectif national (46% de réduction par rapport à 2013) et pourront être volontaires pour participer à la mise en place d’un nouveau marché d’échange de droits d’émissions carbone. Les émissions combinées de ces entreprises correspondent à environ 30% des émissions totales du Japon en 2018. Les grandes entreprises des secteurs de l'acier et de l'électricité, qui sont les plus gros émetteurs, ont notamment répondu présentes. GX League (en japonais), 1^er avril ; Nikkei (en japonais), 1^er avril
Sumitomo Mitsui Financial Group (SMFG) et Mitsubishi UFG Financial Group ont annoncé qu’ils n’apporteront plus de financement pour de nouveaux projets d’extraction de charbon. Ils rejoignent ainsi Mizuho Financial Group qui avait fait une annonce similaire l’année dernière. SMFG s’engage également à adopter d’ici avril 2023 pour tous les sièges sociaux du groupe un approvisionnement électrique des bâtiments d’origine 100% renouvelable et à mettre en place une division développement durable. MUFG s’est fixé un objectif zéro financement dans des centrales à charbon d’ici 2040. Nikkei Asia (en anglais), 1^er avril
Le 29 mars, Mitsubishi UFJ Bank a annoncé la signature d’un accord avec Engie pour vendre à des entreprises japonaises des drédits carbones de gaz à effet de serre fournis par Engie. Le nombre de tonnes d'émissions couvert par le marché japonais d'échange de quotas d'émissions actuel étant limité, la banque servira d’intermédiaire pour fournir des quotas d’émissions provenant de l’étranger afin d’encourager les entreprises à décarboner leurs activités, notamment dans le contexte de la GX League. Nikkei (en japonais), 29 mars
Le gouvernement japonais entend concrétiser le concept de « communauté asiatique à émissions zéro » introduit par le Premier Ministre Fumio Kishida. Le Japon coopérera avec les pays de l'ASEAN afin de développer des technologies de captage, stockage et utilisation du CO2 (CCUS). Pour le premier ministre, ces technologies sont « la carte maîtresse pour parvenir à la décarbonation tout en continuant à utiliser des combustibles fossiles, et pourraient constituer une nouvelle opportunité commerciale. » Nikkei (en japonais), 6 avril
Le METI se lance dans l’application pratique des technologies de captage et stockage du CO2 (CCS). Le gouvernement a présenté le 20 avril une feuille de route visant un développement commercial de ces technologies d’ici 2030. Un projet de loi devrait être soumis à la Diète en 2023. Le METI estime que 120 à 240 millions de tonnes de CO2 pourraient être stockées par an d'ici 50 ans. METI, Nikkei (en japonais), 20 & 21 avril
Les émissions japonaises de gaz à effet de serre sont en baisse pour la troisième année consécutive en raison de la réduction de l’activité économique dans le contexte de la pandémie de Covid-19. Le ministère de l'environnement (MOE) a indiqué que cette baisse a été causée par la réduction de la production manufacturière et une diminution du transport de passagers et du trafic de marchandises. Le MOE a déclaré : « le moment est venu d’accélérer davantage l’introduction des énergies renouvelables et de mettre en œuvre de manière approfondie les mesures d’économie d’énergie à la lumière de la situation en Ukraine et de l’environnement (énergétique) actuel ». Parallèlement, les ménages ont vu leurs émissions augmenter de 4,5%. Cette hausse serait associée à l’augmentation du temps passés par les japonais chez eux. The Mainichi (en anglais), 15 avril
Le 1er avril, la loi pour la promotion du recyclage des ressources en plastique, qui vise à réduire l’utilisation des couverts et autres articles en plastique distribués gratuitement dans les magasins de proximité, est entrée en vigueur. Les entreprises seront obligées de réduire la quantité de plastique qu’elles utilisent en établissant un plan de réduction. Certains magasins ont déjà trouvé des alternatives en utilisant des couverts en bois. Il appartient à chaque entreprise de fixer ses propres objectifs de réduction, mais des amendes peuvent être données en cas d’absence totale de réduction des déchets plastiques. Nikkei (en japonais), 1er avril
La chaine de centres commerciaux Marui envisage d’augmenter la part des enseignes locataires respectueuses de l’environnement à 30% de l'occupation de l'ensemble des installations commerciales. Ce faisant, le groupe prévoit de réduire ses émissions de CO2 de 100 000 tonnes au cours de l’année fiscale 2026 par rapport à l’année fiscale 2021. Nikkei (en japonais), 4 avril
Le ministère de l’agriculture, des forêts et de la pêche (MAFF) entend accélérer la décarbonation de la chaine de valeur des produits alimentaires. Pour cela, il publiera prochainement un guide de bonnes pratiques ainsi qu’une méthode de calcul des émissions de gaz à effet de serre générées par la production agricole. Dans un premier temps à destination de producteurs de trois produits alimentaires (riz, concombres et tomates), la cible de ces documents sera étendue à d'autres produits agricoles. Nikkei (en japonais), 6 avril
Alors qu’un nombre croissant d’entreprises s’intéressent au « carbone bleu », qui correspond au CO2 absorbé par les algues marines, J-Power commence à cultiver des algues dans les mers proches de ses usines pour générer des crédits d’émissions. Mitsui O.S.K Lines et d’autres sociétés ont récemment acheté des crédits dérivés d’algues. J-Power a généré environ 16 tonnes de crédits d’émissions à partir d’un lit d’algues créé à côté de son usine de Kita-Kyushu. Il s’agit de la plus grande quantité de crédits d’émissions générée par une seule entreprise au Japon. J-Power a l’intention de déployer des initiatives similaires dans tout le pays et espère absorber à l’avenir au moins « 100 tonnes de CO2 par an ». Nikkei (en japonais), 16 avril

Energie

TEPCO travaille sur un réseau de transport d’électricité permettant d’éviter le gaspillage du surplus énergétique généré par les sources d'énergies renouvelables.

TEPCO Energy Partner envisage d’aménager le système électrique pour pouvoir mieux mettre à profit les surplus d’énergie générés par les sources d’énergies renouvelables.

TEPCO Energy Partner, en partenariat avec Energy Pool Japan, souhaite intégrer au système électrique de la préfecture de Yamanashi des équipements de production d’hydrogène à partir du mois d’avril. Cela permettra de contribuer à la décarbonation du bouquet énergétique en permettant de moins dépendre des ajustements de la production d’électricité de sources fossiles pour assurer un approvisionnement en électricité stable, la production d’hydrogène pouvant être ajustée au regard des variations de la production d’électricité de sources renouvelables. Si la météo est favorable et qu’un surplus d’électricité de source renouvelable est produit, ce dernier sera transformé en hydrogène pouvant servir de combustible pour des installations industrielles voisines. TEPCO estime qu’une unité de production d’hydrogène peut réguler 1000 kWh d’électricité sur six mois.

Le METI a décidé de subventionner ce projet. Ce sera la première fois au Japon qu’un système de production d’hydrogène sera intégré pour ajuster la consommation d’électricité. A l’international, ce procédé est également rare et a été mis en place à titre expérimental en France.

TEPCO souhaite partager les données générées par ce projet afin d’encourager d’autres grandes compagnies d’électricité à mettre en place ce système et envisage déjà d’intégrer cette production d’hydrogène sur d’autres sites.

Source : Nikkei, 7 avril

Et aussi...

L’entreprise Toshiba Energy Systems and Solutions a annoncé avoir reçu une commande de 46 éoliennes pour la construction d’un parc éolien terrestre dans la région d’Abukuma à Fukushima. La ferme devrait pouvoir subvenir aux besoins de 120 000 ménages, ce qui en ferait la plus grande de ce type au Japon. Le projet est porté par une coentreprise (9 entreprises et institutions) et sera subventionné par la préfecture de Fukushima. L’objectif serait de terminer la construction du parc au printemps 2025. Nikkei Asia (en anglais), 4 avril
Inpex, principal groupe japonais d'exploration et de production de pétrole et de gaz, se joint à la course à la fusion nucléaire et prévoit d'investir dans des startups japonaises et étrangères développant ces technologies. Il s’agirait des premiers investissements d’une grande entreprise japonaise dans ce secteur. Le METI, principal actionnaire d’Inpex, espère attirer davantage de fonds dans le développement de la fusion nucléaire. La première stratégie japonaise de recherche et de développement pour la fusion nucléaire sera élaborée cet été, avec pour objectif la mise en service d'un réacteur de démonstration fabriqué au Japon dès les années 2040. Nikkei Asia (en anglais), 1er avril
Mitsubishi Heavy Industries s’associe à Bakken Energy, une société énergétique américaine pour commercialiser en Amérique du nord de l’hydrogène « propre », produit à partir de gaz naturel avec captage et stockage du CO2. Le coût du projet est d’environ 2 Mds USD. L'objectif est de produire plus de 300 000 tonnes d’hydrogène par an, tout en séquestrant 6 millions de tonnes de CO2 par an. Il s’agira du plus grand volume d’hydrogène propre produit en Amérique du nord. Nikkei(en japonais), 5 avril
Le Japon fournira 15 millions de barils provenant de ses réserves de pétrole pour contribuer aux efforts de l’Agence internationale de l’énergie (AIE). Les pays membres se coordonnent pour le déblocage de 120 millions de barils pour stabiliser le marché de l’énergie dans le contexte de la guerre en Ukraine. La contribution du Japon est la deuxième plus importante après celle des Etats Unis (60 millions de barils). Nikkei Asia (en anglais), 7 avril
Le Japon va progressivement éliminer les importations de charbon en provenance de la Russie, se joignant aux pays occidentaux pour imposer des sanctions supplémentaires à Moscou. Les compagnies d’électricité et les fabricants de papier sont donc à la recherche de substituts au charbon russe. L’industrie du ciment est également touchée. Aucun calendrier formel n’a été précisé par le gouvernement japonais mais l’élimination du charbon russe devrait se faire progressivement. Nikkei Asia, Nikkei Asia (en anglais), 8 & 9 avril
Le gouvernement a formulé un plan visant à augmenter les subventions aux grossistes de pétrole d'un maximum de 25 à 35 yens par litre afin de limiter la hausse du prix de l’essence. Ce plan sera inclus dans les mesures d’urgence contre la hausse des prix. Asahi (en japonais), 22 avril
Mitsui O.S.K Lines (MOL) prévoit de se lancer dans la production d’électricité à partir de l’'énergie thermique des mers d’ici 2025Il s’agit d’une source d’énergie qui exploite la différence de température entre les couches superficielles et profondes de l’eau de mer. MOL souhaite commencer à commercialiser cette énergie potentiellement moins chère que l’énergie éolienne en mer en mettant en service une centrale électrique de 1000 kW en 2025. Elle permettra de diversifier les sources d’énergies présentes au Japon. En avril, MOL a commencé à exploiter des installations présentent dans la préfecture d’Okinawa. La société a l’intention d’utiliser ses connaissances dans le domaine du transport maritime pour promouvoir la production d’énergie marine. Nikkei (en japonais), 29 mars
TotalEnergies et ENEOS ont annoncé la création d'une coentreprise pour développer l'énergie solaire décentralisée pour les clients B2B en Asie. TotalEnergies s’appuiera sur son expertise et sa présence mondiale dans les énergies renouvelables pour réduire les coûts des solutions proposées aux clients industriels et commerciaux. TotalEnergies (en anglais), 13 avril
Chubu Miraiz, filiale de Chubu EPCO en charge de la distribution d’électricité, a décidé de suspendre de nouveaux contrats avec certaines entreprises. De nombreuses entreprises se sont vues proposer soit une hausse de prix soit une suspension de leur fourniture en électricité en raison de la hausse des prix des combustibles fossiles. C’est la première fois depuis la libéralisation du marché de l'électricité que l’entreprise arrête de nouveaux contrats. Nikkei (en japonais), 9 avril

Transport

Kawasaki collabore avec Airbus sur le développement d’infrastructures pour les avions à hydrogène

Motohiko Nishimura, directeur général adjoint de la division stratégie hydrogène de Kawasaki et Stéphane Ginoux, président d’Airbus Japan et responsable de la région Asie du Nord pour Airbus, à Tokyo le 12 avril

Kawasaki Heavy Industries et Airbus ont signé le 12 avril un mémorandum d’entente (MoU) pour travailler ensemble au développement du réseau et des infrastructures d'approvisionnement en hydrogène, en vue de la commercialisation d'avions fonctionnant à l'hydrogène. Elles envisagent également de développer conjointement des avions à hydrogène à l'avenir.

Grâce à cette initiative, Airbus et Kawasaki prépareront conjointement une feuille de route pour relever les défis liés à l’utilisation de l’hydrogène dans l’aviation et définir un plan de sensibilisation. Les deux entreprises souhaitent unir leurs forces pour le déploiement d'infrastructures hydrogène pour l'aviation, avec un intérêt particulier pour le développement de "Airport Hydrogen Hubs". Pendant un an, ils coopéreront dans le domaine de la recherche afin de promouvoir l’utilisation de l’hydrogène comme carburant pour les avions. Toutes les étapes de la chaîne seront analysées : de l’approvisionnement en hydrogène jusqu’à sa production, sa livraison aux aéroports et son transfert à bord des avions.

« Nous sommes très heureux de travailler avec Kawasaki, le principal fournisseur d'hydrogène du Japon. Ce partenariat va évidemment accélérer et promouvoir les efforts du gouvernement japonais pour atteindre une société neutre en carbone et la décarbonation de l'ensemble des opérations aériennes en 2050 », a déclaré M. Ginoux, président d’Airbus Japan. M. Nishimura de Kawasaki a ajouté « nous sommes convaincus que notre technologie permettra de relier les zones de production et de consommation d'hydrogène, créant ainsi une nouvelle route appelée Hydrogen Road. »

Chaque partenaire s’appuiera sur ses domaines d’expertise pour définir les opportunités de l’hydrogène et soutenir la décarbonation de l’industrie aéronautique. Airbus fournira les caractéristiques des avions, la consommation d'énergie de la flotte ainsi que ses premières données sur l’hydrogène. Kawasaki apportera des leviers technologiques concernant la chaine d’approvisionnement hydrogène et élaborera des scénarios de déploiement des infrastructures pour l’approvisionnement des aéroports ciblés.

Kawasaki travaille depuis 2016 à la mise en place d'un réseau d’approvisionnement pour produire de l’hydrogène à partir de charbon de lignite extrait en Australie et le transporter en grande quantité par ses propres transporteurs. Très récemment, le groupe a achevé une démonstration technique de ses avancées technologiques dans ce domaine.

Airbus vise à commercialiser des avions à hydrogène d'ici 2035.

Sources: Nikkei, Airbus

Et aussi...

Le 5 avril, Honda Motors et General Motors ont annoncé qu’ils élargiraient leur partenariat pour inclure le développement conjoint d’une série de véhicules électriques abordables, pour une mise en vente à partir de 2027. Ces nouveaux véhicules seront alimentés par des batteries lithium-ion de nouvelle génération, avec un prix de vente inférieur à 30 000 USD. En parallèle, Honda investira 40 Mds USD dans la production de ces nouveaux véhicules pour atteindre le tout électrique d’ici 2040. D’ici 2030, la société prévoit de déployer 30 modèles de véhicules électriques dans le monde. D’autres constructeurs automobiles japonais, tels que Toyota ou encore Nissan, commencent également à présenter leurs plans pour le développement des véhicules électriques et de leurs batteries. The Mainichi (en anglais), 6 avril, Nikkei Asia (en anglais), 12 avril
En mars 2023, JR East va augmenter les tarifs ferroviaires d’un montant forfaitaire de 10 JPY. Cette augmentation concerne 278 stations sur 16 lignes, dont celles présentes sur la ligne Yamanote. Elle fait suite à la révision du système de tarification ferroviaire par le MLIT qui vise à encourager l’installation de portes palières et à améliorer l’accessibilité. Nikkei (en japonais), 6 avril
Le 18 avril, JR West a annoncé commencer les tests de démonstration de conduite autonome sur le Shinkansen. L’entreprise souhaite expérimenter le contrôle automatique de l’accélération, de la décélération ainsi que de l’arrêt et du départ en gare du train. Ces tests sont menés en prévision de la pénurie de main-d’œuvre qui pourrait toucher le Japon dans les années à venir. Nikkei ( en japonais), 18 avril
Le Japon va développer sa chaîne d’approvisionnement en carburants d’aviation durables (SAF). Le gouvernement japonais veut faciliter l’adoption de ces nouveaux carburant en développant les infrastructures nécessaires à leur déploiement. Mitsubishi Corporation et ENEOS ont annoncé qu’ils souhaitaient collaborer pour mener une étude conjointe et produire du SAF. Une chaîne d’approvisionnement devrait être mis en place au Japon d’ici 2027, couvrant toutes les étapes du cycle de vie du SAF. Nikkei (en japonais), Nikkei Asia (en anglais), 14 & 18 avril
JR West rend public pour la première fois le montant de ses revenus et dépenses par ligne. L’entreprise souhaite ainsi montrer le manque de rentabilité de certaines lignes peu utilisées et ainsi ouvrir les discussions avec les autorités locales sur la suppression ou le maintien de ces dessertes. 17 lignes locales sont ainsi pointées du doigt, avec un déficit de 24,8 Mds JPY par an sur l’exercice 2017-2019. Nikkei (en japonais), 12 avril

Infrastructures & Villes

Le prix du bois augmente au Japon suite au conflit en Ukraine

La flambée mondiale des prix du bois suite à l’invasion de l’Ukraine par la Russie a eu un impact sur les prix des importations japonaises.

Il existe une pénurie de bois en Europe, où les approvisionnements en provenance de la Russie ont cessé, et les importations japonaises de produits européens sont également inférieures de 30 % à celles des années normales. Les prix des matières premières du bois de sciage canadien et du lamellé européen ont augmenté de 20% en glissement annuel sur la période avril-juin.

La période de négociation des prix a été fortement influencée par une augmentation des prix du bois du marché américain qui sert de référence au marché mondial. S’additionnant aux préoccupations relatives à l’approvisionnement depuis l’Europe, les fortes pluies qui ont frappé l’Amérique du Nord en novembre ont ralenti l’exploitation forestière et la distribution faisant repartir le marché à la hausse.

Si au Japon les stocks de bois sont abondants, notamment en provenance d’Europe, la faiblesse du yen fait peser le risque de difficultés d'approvisionnement en bois.

La Russie a placé un embargo sur le bois contreplaqué à destination du Japon. De son côté le Japon a interdit l’importation du bois ainsi que d’autres articles comme des boissons alcoolisées ou encore des pièces d’appareils électriques en provenance de la Russie. Des négociants en bois ont exprimé des inquiétudes, mais le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) indique que les articles visés par l’interdiction peuvent être obtenus par d’autres moyens et que l’impact sur l’industrie nationale sera limité. Le président de l’entreprise de transformation du bois Sorachi Veneer Industry, qui avait l’habitude d’importer du bois de Russie pour fabriquer des planchers dans les gymnases et d’autres installations, a déjà pu observer les conséquences de cette crise du bois et a déclaré : « Nous sommes à court de marchandises en raison de l'interdiction d'importation de bois russe, les prix ont augmenté et nous pensons que l'impact sera assez important. Nous avons dit à nos clients que nous ne serons pas en mesure de fournir un approvisionnement stable en matières premières, mais il est troublant de ne pas pouvoir utiliser davantage de bois russe dans une situation difficile (…) ».

Sources : Nikkei, Nikkei, Nikkei, NHK News, 11, 18 et 19 avril

Et aussi...

14 municipalités prévoient d’émettre des obligations municipales pour les projets responsables selon des critères environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG). C’est six de plus qu’en 2021. En 2021, le montant des obligations municipales ESG était de 275,5 Mds JPY, contre 2000 Mds JPY du côté des entreprises. Nikkei (en japonais), 6 avril
Taisei Corporation, l’une des plus grandes entreprises japonaises de BTP, et Aisin s’associent pour développer un béton de construction qui absorbe le CO2 au cours de sa production. Aisin sera responsable de la production du carbonate de calcium qui servira de matière première à un béton respectueux de l’environnement produit par Taisei Corporation. Nikkei (en japonais), 1^eravril

Les informations présentées dans cette revue d'actualité sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et de la Cohésion des Territoires). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

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Taux de conversion : 1 JPY (yen) = 0,00738 EUR (euros)

Edition préparée par Circé Guéroult, Machi Yoda et Sarah Mellier

Relecture par Rémy Cardinet

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mars 2022

2022-04-28T00:00:00+02:00

Environnement & Climat

Et aussi : Le Groupe Ricoh publie un rapport sur l'économie circulaire, le premier du genre parmi les entreprises japonaises / Le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) annonce la création d'une nouvelle organisation chargée d'étudier les moyens de garantir un approvisionnement stable en métaux et matériaux stratégiques / Mitsubishi Heavy Industries va investir 2 000 Mds JPY d’ici 2030 pour le développement des technologies de la décarbonation / Les perturbations sur l'approvisionnement en eau dans les préfectures de Miyagi et de Fukushima dues au séisme du 16 mars soulignent l'urgence d'améliorer la résistance des conduites d'eau au Japon face aux catastrophes naturelles / Selon une étude du ministère de l’environnement (MOE), les émissions de GES auraient diminué de 90,1 millions de tonnes sur la période février 2020 - mars 2021 en raison de l'impact de la pandémie COVID-19 sur les activités économiques

Energie

Focus : Les réactions du gouvernement et des entreprises japonaises concernant les sanctions énergétiques russes
Et aussi : L'entreprise japonaise Kajima remplace l'électricité utilisée dans son siège social à Tokyo et son institut de recherche technique par de l'électricité 100% verte / Le METI va revoir les critères de sélection par appels d'offre des opérateurs de parcs éoliens en mer / ENEOS et Toyota ont signé un partenariat pour explorer les possibilités de production et d'utilisation d'hydrogène décarboné à Woven City, le prototype de ville du futur de Toyota / ENEOS et Idemitsu Kosan cessent d'importer du pétrole brut russe après l'exécution des contrats en cours / Le METI crée des comités pour étudier la commercialisation d'hydrogène et d'ammoniac ainsi que le développement des centrales nucléaires de prochaine génération dans le cadre de la préparation de la stratégie pour l'énergie propre qui sera publiée en juin 2022

Transport

Et aussi : Afin de développer la production de SAF au Japon, 16 entreprises japonaises ont créé le 3 mars 2022 l’association « ACT FOR SKY » / Hitachi Rail a signé un accord avec Rete Ferroviaria Italiana (RFI) pour fournir un système de signalisation ferroviaire numérique / Le tremblement de terre du 16 mars dans les préfectures de Miyagi et de Fukushima a provoqué le déraillement d'un train à grande vitesse et perturbé les chaînes d'approvisionnement / Suzuki va collaborer avec SkyDrive, une start-up qui développe des voitures volantes / A partir du 1er avril, toutes les lignes ferroviaires de Tokyu fonctionneront grâce à de l'électricité provenant de sources d'énergie renouvelables

Infrastructures & Villes

Focus : Les prix de l'acier pour la construction ont atteint leur niveau le plus élevé depuis plus de dix ans
Et aussi : Les villes de Tsukuba et d'Osaka ont été désignées par le gouvernement comme "super cities" qui utiliseront des technologies innovantes pour résoudre les problèmes régionaux / Mitsui Fudosan Residential va construire à Tokyo un ensemble de logements ZEH (Zero Energy House) à Tokyo / Dans le cadre de la promotion de la politique "Digital Garden City", le gouvernement japonais va augmenter le taux de subvention pour les projets de revitalisation régionale par la technologie numérique

Environnement & Climat

Et aussi...

Le Groupe Ricoh publie un rapport dédié aux pratiques d'économie circulaire du Groupe. Selon Ricoh, il s’agit de la première publication par une entreprise japonaise d’un rapport sur l'économie circulaire suivant les recommandations du guide de divulgation et de dialogue pour la promotion de la finance durable dans l'économie circulaire publié par le METI en janvier 2021. Nikkei (en japonais), 3 mars
A l'occasion d'une conférence de presse, le Ministre de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie a annoncé la création d'une nouvelle organisation chargée d'étudier les moyens de garantir un approvisionnement stable en métaux stratégiques et en énergie, motivée par les conséquences de l'invasion russe en Ukraine sur les chaines d'approvisionnement. Nikkei (en japonais), 19 mars
Mitsubishi Heavy Industries va investir 2 000 Mds JPY d’ici 2030 pour le développement des technologies de décarbonation telles que le captage et stockage du carbone (CCS). Ainsi, 80% des investissements dédiés à la R&D et aux fusions-acquisitions seront alloués aux technologies de décarbonation (contre 40% jusqu’à aujourd'hui). Nikkei (en japonais), 19 mars
Le séisme de magnitude 6.0 du 16 mars a privé d'eau près de 70 000 foyers dans la région de Fukushima et de Miyagi, soulignant une urgence à améliorer la résistance des conduites d'eau au Japon face aux catastrophes naturelles. En mars 2021, 40,7% des principales conduites d'eau au Japon étaient considérées comme aptes à résister à des séismes de grande ampleur, une proportion que le Ministère de la Santé, du Travail et des Affaires sociales a pour objectif de porter à 60% d'ici 2028. Japan Times (en anglais), 23 mars
D'après une étude du MOE concernant l’impact de la pandémie COVID-19 sur les émissions de gaz à effet de serre (GES), sur la période février 2020 - mars 2021 les émissions de GES auraient diminué de 90,1 millions de tonnes en raison du ralentissement des activités économiques par rapport à la période pré-crise, soit environ 7-8% des émissions annuelles totales du Japon. Nikkei (en japonais), 24 mars

Energie

Après qu'ExxonMobil et Shell ont annoncé leur retrait respectif des projets Sakhalin-1 et Sakhalin-2 en Russie suite au déclenchement du conflit Russie-Ukraine, le gouvernement et les entreprises japonaises maintiennent leurs investissements dans ces projets, ainsi que dans le projet Artic-LNG2.

Le Ministère japonais de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) et les sociétés commerciales Itochu Corporation et Marubeni Corporation avaient investi dans Sakhaline 1 tandis que les maisons de commerce Mitsui & Co et Mitsubishi Corporation contrôlent respectivement 12,5% et 10% de Sakhaline 2. Alors que près de 10% des importations annuelles de gaz naturel liquéfie (GNL) du Japon proviennent de Sakhaline 2, un retrait de ce projet aurait un impact inévitable sur la stabilité de l’approvisionnement et la sécurité énergétique du Japon mais n’affecterait que relativement peu la Russie selon de hauts responsables japonais. Par ailleurs, selon le Nikkei, remplacer le GNL russe en provenance de Sakhalin-2 par du GNL sur le marché spot représenterait un montant de 15 Mds USD.

Ainsi, le secrétaire général de la Chambre haute Hiroshige Seko, qui avait promu la coopération économique avec la Russie en tant que ministre du METI sous l'ancien Premier ministre Shinzo Abe, a déclaré à l’occasion d’une allocution sur la chaîne nationale NHK le 6 mars : « Si nous partons maintenant, il y a des pays comme la Chine qui veulent désespérément du gaz naturel liquéfié. Ces pays prendront le gaz à bon marché. Nous devons être pragmatiques ».

Néanmoins, dans une perspective à plus long terme, le ministre du METI Koichi Hagiuda s’est exprimé à l’occasion d’une conférence de presse le 15 mars sur le fait que le Japon comptait réduire sa dépendance énergétique à la Russie en s’assurant des sources d’approvisionnement non-russes grâce à des investissements dans le GNL.

Par ailleurs, le 25 mars, les médias annonçaient que les nouveaux financements japonais et français pour Artic-LNG2, un important projet de développement de gaz naturel liquéfié dans l'Arctique russe étaient gelés. En effet, la Joint-Venture entre Mitsui et JOGMEC, qui détient une participation à hauteur de de 10 % dans le projet, étant située aux Pays-Bas, est dans l’impossibilité de transférer des fonds vers la Russie. L'arrêt des financements par la France et le Japon pourrait retarder la mise en opération du projet prévue en 2023 et qui devait fournir au Japon 1,98 millions de tonnes de GNL (soit l’équivalent de 3% de ses importations annuelles de GNL en 2021). Le Ministre du METI a néanmoins indiqué le 30 mars lors de débats à un comité de la chambre basse de la Diète ne pas envisager d’arrêter la participation japonaise à Artic-LNG2.

Le 31 mars, à l'occasion d'une session parlementaire, le Premier Ministre Kishida a affirmé que le Japon ne se retirerait pas du projet Sakhaline 2 en raison de son extrême importance en termes de la sécurité énergétique pour le pays.

Sources: Nikkei Asia (1 ; 2 ; 3; 4 ; 5 ; 6) (en anglais) ; Nikkei (en japonais), 15 mars ; Conférence de presse FFJC en anglais, 14 mars ; Reuters (en japonais), 30 mars ; JIJI (en japonais), 31 mars

Et aussi...

L'entreprise japonaise Kajima remplace l'électricité utilisée dans son siège social à Tokyo et son institut de recherche technique par de l'électricité 100% verte provenant de sources d'énergies renouvelables, ce qui permettra de réduire de 25% les émissions de CO2 associées à la consommation d'électricité de ces sites. Kajima (en japonais), 10 mars
Le METI a annoncé le 18 mars 2022 qu’il allait revoir les critères de sélection par appels d'offre des opérateurs de parcs éoliens en mer. Jusqu'à présent, un coût faible de production d'électricité était un critère particulièrement fort. À l'avenir, la priorité sera également donnée à la rapidité pour la mise en service des projets. Nikkei (en japonais), 22 mars
ENEOS et Toyota ont signé un accord conjoint pour explorer les possibilités de production et d'utilisation d'hydrogène décarboné à Woven City, le prototype de ville du futur que Toyota a commencé à développer à Susono, dans la préfecture de Shizuoka. Nikkei (en japonais), 23 mars
ENEOS et Idemitsu Kosan vont cesser d'importer du pétrole brut russe après l'exécution des contrats en cours, les sanctions russes rendant difficile la conduite des affaires (difficultés logistiques, perturbations de paiement) et en raison des pressions des consommateurs. Nikkei Asia (en anglais), 23 mars
Dans le cadre de la préparation de la stratégie de l'énergie propre qui sera publiée en juin 2022, un comité d’étude pour la commercialisation de l'hydrogène et de l'ammoniac a été créé par le METI. Le comité étudiera entre autres les mesures qui permettront d’encourager l’investissement des entreprises pour l’approvisionnement stable en hydrogène et ammoniac. La première réunion de ce comité s'est tenue le 29 mars. Le METI envisage également d’élaborer une feuille de route pour le développement des centrales nucléaires de prochaine génération (SMR, HTGR par exemple). Un comité dédié sera créé au sein du comité nucléaire, avec une première réunion prévue en avril. Nikkei (en japonais), 29 mars ; Nikkei (en japonais), 29 mars

Transport

Et aussi...

Afin de développer la production de carburants d'aviation durables (SAF) au Japon, 16 entreprises japonaises ont créé le 3 mars 2022 l’association « ACT FOR SKY ». Parmi les membres de l'association, on compte JGC, ANA, JAL, ENEOS, Itochu, IHI, Nisshin Shokuhin, Odakyu, etc. La collecte de matières premières est un des enjeux majeurs pour le développement des SAF, fabriqués à partir d'huiles de cuisson usagées, de déchets et de microalgues. L’association vise à promouvoir la coopération intersectorielle pour l’établissement d’un réseau de collecte efficace des matières premières. Nikkei (en japonais), 3 mars
Hitachi Rail a signé un accord avec Rete Ferroviaria Italiana (RFI) pour fournir un système de signalisation ferroviaire numérique. L’entreprise japonaise, en partenariat avec Alstom Ferroviaria et Ceit (centre technique italien), va concevoir et livrer un système européen de gestion de trafic ferroviaire (European Rail Traffic Management System) sur 700km de voie ferrée en Italie. Le montant total de cette commande s’élève à environ 500 Mi EUR. Hitachi (en anglais), 9 mars ; Nikkei (en japonais), 11 mars
Le tremblement de terre de magnitude 6.0 du 16 mars dans les préfectures de Miyagi et de Fukushima a provoqué le déraillement d'un train à grande vitesse et perturbé les chaînes d'approvisionnement. JR East a annoncé qu'il faudrait environ un mois pour rouvrir l'ensemble de la ligne Tohoku Shinkansen, prévue vers le 20 avril. Nikkei Asia (en anglais), 17 mars ; Nikkei (en japonais), 22 mars
Suzuki va collaborer avec SkyDrive, une start-up qui développe des voitures volantes. Cette collaboration viserait à encourager le développement des voitures volantes et à structurer une fabrication en série pour un éventuel déploiement sur le marché indien. Nikkei (en japonais), 23 mars
Tokyu a annoncé qu'à partir du 1er avril, elle remplacera l'électricité nécessaire au fonctionnement de toutes ses lignes ferroviaires par de l'électricité provenant de sources d'énergies renouvelables. Nikkei (en japonais), 28 mars

Infrastructures & Villes

Les prix de l'acier pour la construction ont atteint leur niveau le plus élevé depuis plus de dix ans, l'invasion de l'Ukraine par la Russie perturbant les chaînes d'approvisionnement d'un large éventail de matériaux de construction, notamment le bois et le ciment.

Selon les données de la World Steel Association, la Russie et l'Ukraine représentaient ensemble environ 11 % des exportations mondiales d'acier en 2020. Avec la fermeture des usines de production en Ukraine et les perturbations causées dans les chaînes d'approvisionnement, l'augmentation des prix de l'acier se répercute le long des chaînes de production, avec des prix 1,5 fois plus élevés et des délais de livraison 2 fois plus longs, entraînant des retards dans la construction.

Tokyo Steel Manufacturing a augmenté le prix des poutres en "H" utilisées dans la construction de bâtiments, qui atteint son niveau le plus élevé depuis plus de 13 ans, soit 121 000 JY (1 000 USD) par tonne, et Kyoei Steel a annoncé une hausse de 7 % du prix des barres d'armature en acier. Les prix de l'acier inoxydable utilisé pour les toits et les murs des bâtiments ont également atteint leur plus haut niveau depuis près de 14 ans.

D'autres matériaux que l'acier sont également concernés. Les prix du marché du contreplaqué de résineux fabriqué au Japon, utilisé pour les murs et les planchers des maisons, augmentent depuis cinq mois consécutifs à Tokyo pour atteindre un niveau record. Le gouvernement russe a interdit l'exportation d'un certain nombre de produits forestiers vers le Japon, dont le bois plaqué, en représailles aux sanctions économiques mises en place par le gouvernement japonais (en 2021, le bois plaqué en provenance de Russie représentait 60% des importations japonaises de bois plaqué). L'industrie du ciment est également affectée par la flambée des prix du charbon, dont la Russie est un important producteur. Ainsi, l'indice des prix des matériaux de construction de la Banque du Japon a augmenté de 18 % en l'espace d'un an, atteignant un niveau record, et devrait continuer à augmenter.

Pour ces raisons, plusieurs projets de construction vont être reportés. Le fabricant de matériaux de construction Daiken a reporté la construction d'une usine de panneaux de fibres de bois prévue à Hokkaido, le coût du projet atteignant désormais 12 Mds JPY (100 Mi USD), soit près du double du montant initial, en raison notamment de la hausse des prix de l'acier. La ville de Minami Sanriku va également retarder de six mois l'inauguration d'un mémorial initialement prévue en avril 2022 en raison de retards dans la livraison des matériaux en acier.

Source : Nikkei Asia (en anglais), 23 mars ; Nikkei (en japonais), 25 mars

Et aussi...

Les villes de Tsukuba et d’Osaka ont été sélectionnées comme « super cities » pour mettre en oeuvre des solutions aux problèmes locaux via les technologies innovantes (comme l'IA par exemple) en bénéficiant de dérèglementations du gouvernement. La ville d’Osaka envisage ainsi d’aménager son territoire pour la commercialisation de voitures volantes et Tsukuba propose d'un système de livraisons utilisant des drones. Nikkei (en japonais), 10 mars
Mitsui Fudosan Residential et Mitsubishi Jisho Residence vont construire le plus grand projet ZEH (Zero Energy House) dans l'arrondissement de Minato à Tokyo. Cet ensemble d'habitations collectives sera composé d'environ 1000 logements à haute performance énergétique en matière d'isolation et de consommation énergétique, l'électricité provenant à 100% de sources d'énergies renouvelables, y compris pour l’électricité utilisée pendant la construction. Nikkei (en japonais), 15 mars
Dans le cadre de la promotion de la politique "Digital Garden City", le gouvernement japonais va augmenter le taux de subvention pour les projets de revitalisation régionale par la technologie numérique. Les projets démarrant d’ici mi-octobre pourront bénéficier d'un taux de subvention à hauteur de 2/3 des coûts de projets (au lieu de la moitié habituellement), pour un montant maximum versé de 600 millions JPY. Nikkei (en japonais), 28 mars

Les informations présentées dans cette revue d'actualité sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Crédits photos :

Taux de conversion : 1 JPY (yen) = 0,0076 EUR (euros)

Edition préparée par Sarah Mellier et Machi Yôda.
Relue par Rémy Cardinet.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Juin 2021 (i)

2021-06-18T00:00:00+02:00

Environnement

Focus : Le gouvernement japonais inscrit l’objectif de neutralité carbone dans la loi et multiplie les mesures en faveur de la transition environnementale
Et aussi : Le parti du Premier Ministre (PLD) recommande la mise en place de la tarification carbone / Le Japon va soutenir financièrement la transition environnementale des pays membres de l’ASEAN / Norinchukin Banque va financer des projets en faveur d’une réduction des émissions de GES dans le secteur de l’agriculture

Energie

Focus : Le Japon souhaite augmenter la part des énergies non-fossiles dans son mix énergétique
Et aussi : Le ministère de l’environnement (MOE) veut améliorer la résilience des réseaux locaux d’énergies renouvelables / Le gouvernement japonais prévoit d’augmenter l’objectif d’économie d’énergies de 20% / Subventions pour l’installation de panneaux solaires / 10 entreprises nationales vont créer une organisation pour promouvoir les énergies renouvelables et la transition bas carbone

Transport

Focus : Toyota compte obliger ses fournisseurs à réduire leurs émissions de 3% par rapport à 2020
Et aussi : Adoption du projet de loi pour renforcer la compétitivité internationale de la filière maritime japonaise / La performance de la voiture hydrogène de Toyota à l'épreuve lors d’une course d’endurance de 24 heures / Le gouvernement japonais souhaite que les nouveaux véhicules commerciaux soient à faible émissions d’ici 2040 / Le shinkansen va être utilisé pour le fret alimentaire

Infrastructures & Villes

Focus : La pénurie mondiale de bois fragilise le secteur de la construction au Japon
Et aussi : Le gouvernement japonais va développer un plan de neutralité carbone pour les 125 principaux ports du Japon / Le gouvernement japonais veut réduire l’utilisation des pailles et fourchettes en plastiques à partir du printemps 2022 / Kawasaki Heavy Industries développe le premier bateau-citerne pour transporter de l’hydrogène au monde

Environnement & Climat

Le gouvernement japonais inscrit l’objectif de neutralité carbone dans la loi et multiplie les mesures en faveur de la transition environnementale.

Le 26 mai, la Diète a entériné l’objectif de neutralité carbone annoncé par le Premier ministre Suga en adoptant une révision de la loi de lutte contre le réchauffement climatique de 1998. La révision de la loi, qui entrera en vigueur en avril 2022, implique tant le gouvernement central que les collectivités locales et le secteur privé : les préfectures, les grandes villes japonaises et les villes servant de « pôles régionaux » (« chukaku-shi ») devront définir un plan d’action contre le réchauffement climatique ; les plus petites collectivités et villages devront désigner des zones d’accueil de projets dans les énergies renouvelables ; les entreprises devront enfin déclarer leurs émissions à l’échelle de leurs sites (ex. : usine) plutôt qu’à l’échelle de l’ensemble de l’entreprise.

Indirectement, l’inscription de la neutralité carbone devrait permettre de promouvoir les investissements dans les projets de technologies vertes et d’améliorer le suivi et la diffusion d’informations sur l’objectif de réductions d’émissions. En outre, la révision permet d’intégrer au niveau national l’objectif mentionné dans l’Accord de Paris de limitation du réchauffement climatique à 1,5°C. Cette modification de la loi s’inscrit dans une succession de mesures gouvernementales en faveur de la transition écologique.

En effet, le comité de la réforme réglementaire vient par exemple de publier un projet de rapport pour lever les restrictions au développement des énergies renouvelables. Il est notamment envisagé de faciliter le développement des centrales géothermiques dans les parcs naturels et les zones protégées dans le but de doubler le nombre d’installations de production d’énergie géothermique d’ici 2030, et que le gouvernement central exige l’installation de panneaux solaires sur tous les nouveaux bâtiments publics (écoles, institutions culturelles, bâtiments gouvernementaux, etc.) et renforce les normes d’efficacité énergétique des nouveaux bâtiments de plus de 300 mètres. Néanmoins, le défi est de taille, seul 11% des quelques 50 millions de maisons existantes atteignent le niveau d'efficacité energétique que le gouvernement souhaite imposer.

En vue de mobiliser les investissements en faveur du climat, les ministères de l’environnement, des finances et de l’énergie ont publié conjointement un guide à destination des entreprises et des différents fonds d’investissements pour tirer profit de la transition énergétique.

Sources :Sustainable Japan 27 Mai, Nikkei 26 Mai, Nikkei Asia 4 Juin, The mainichi, 26 Mai

Et aussi...

Dans le cadre du comité de stratégie de croissance du Parti libéral démocrate, le parti du premier ministre recommande au gouvernement japonais de reconsidérer la tarification carbone. En effet, le programme permettrait de garantir à la fois le commerce extérieur libre et la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Nikkei, 22 Mai.
Dans l’objectif d’encourager les pays à mettre en place des mesures de réduction d’émissions, Le Japon va créer un fond public privé pour soutenir à hauteur de 1000 Milliards de Yen (8 Milliards d’euros) les projets de décarbonation des pays membres de l’ASEAN (Association des Nations de l’Asie du Sud-Est). En effet sur les 10 pays faisant partis de l’accord seul le Cambodge, le Myanmar et le Laos ont annoncé leur intention d’atteindre la neutralité carbone en 2050. Le programme financera notamment l’installation de technologies de décarbonation ou encore de système énergétique visant à remplacer l’utilisation du charbon. A terme, le Japon espère réduire l’influence de la Chine sur les pays de la zone Sud-est . Nikkei, 24 Mai.
Norinchukin banque, la plus grande banque d’investissement dans le secteur agricole du Japon va financer à hauteur de 10 billions de yens (91.8 milliards de dollars) les projets en faveur d’une réduction des émissions des gaz à effet de serre. Pour obtenir un prêt, les entreprises devront atteindre un objectif de réduction d’émissions de 50% d’ici l’année 2030, seuil au-delà de l’objectif de 46% fixé par le gouvernement japonais. Nikkei Asia, 24 Mai.

Energie

Le Japon souhaite augmenter la part des energies non fossiles dans son mix energetique

Le Japon a annoncé l’augmentation de la part des énergies non fossiles dans son mix électrique d’ici 2030 mais se retrouve isolé au sein des pays du G7 sur la question de l’arrêt des financements de projets charbon en pays tiers. Selon le Nikkei, le METI souhaite augmenter la part des énergies non fossiles à 60% de son mix électrique en 2030 contre 44% actuellement. En ce sens, la part des énergies renouvelables devrait passer de 19% à 35-39%. Toutefois, la proportion d’énergie nucléaire devrait rester stable, soit aux alentours de 20%. De son côté, l’hydrogène devrait représenter 1% du mix électrique même si le gouvernement souhaite intensifier la production pour atteindre 10% à l’horizon 2050.

Le Ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI) devrait ainsi publier le projet de révision du Basic Energy Plan durant l’été. Le Japon, qui avait annoncé le mois précédent un rehaussement de son ambition de réduction d’émissions de gaz à effet de serre de -26% à -46% d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 2013, reste isolé sur la question du financement des centrales à charbon en pays tiers. Lors de la réunion des Ministres de l’environnement du G7 du 20 mai, l’ensemble des autres pays se sont mis d’accord pour arrêter de financer ce type de projet en pays tiers dès fin 2021 mais le Japon n’a pas souhaité se prononcer en ce sens.

Outre ce sujet controversé, le Ministre de l’environnement Koizumi S. a déclaré que le Japon intensifiait ses efforts pour réaliser les « trois transitions » valorisant la décarbonation, l’économie circulaire et la société décentralisée tout en mentionnant la création de régions modèles neutres en carbone. Par ailleurs, le Ministre a exprimé la volonté du Japon de contribuer au nouveau cadre mondial pour la préservation de la Biodiversité en rappelant son ralliement récent à la Coalition de la Haute Ambition pour la Nature et les Peuples (HAC), initiative lancée par la France et le Costa Rica.

Sources : Kyodo news, 21Mai, MOE, 20 Mai, Asahi, 22 Mai.

Et aussi...

Dans l’objectif d’augmenter la résilience du réseau des énergies renouvelables locales, le ministère de l’environnement Japonais va financer à hauteur de 66% les projets locaux favorisant la coordination des différents réseaux électriques. Le programme subventionnera la mise en place d'installations d'énergie renouvelable, de batteries de stockage, d'équipements de communication, de systèmes de gestion d’énergie et de lignes autonomes. L’objectif étant d’interconnecter les différents réseaux régionaux et d’augmenter la résilience du réseau face aux éventuels catastrophe ou urgence. Kankyo-business, 20 Mai.
Le ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie (METI) veut augmenter l’objectif d’économie d’énergies de 20% d’ici 2030. Pour cela, le METI prévoit de promouvoir la rénovation énergétique des bâtiments et d’accélérer la transition énergétique du secteur aérien. Nikkei, 22 Mai.
Dans le but de promouvoir l’installation d’équipements de productions d’énergies solaire, le ministère de l’environnement va financer à hauteur de 30% pour une limite de 100 millions de yen (800 000 euros) les entreprises désirant installer des panneaux solaires sur le toit de leurs bâtiments ou sur leurs terrains. Le programme soutient aussi l’acquisition de batteries de stockage. Kankyo-business, 18 Mai.
Le 1er juin, 10 entreprises, dont Tokyu Fudosan, Tokyo Gas et Looop, ont annoncé la création d’une nouvelle organisation visant à soutenir et à développer la création de centrales électriques à énergie renouvelable dans les différentes régions du Japon. L’objectif étant de mutualiser les connaissances et partager le savoir-faire des entreprises afin d’accompagner les gouvernements locaux dans leurs projets énergétiques. Kankyo-Business, 2 Juin.

Transport

Toyota va obliger ses fournisseurs à réduire leurs émissions de 3% par rapport à l’année dernière

Toyota Motor a demandé à ses principaux fournisseurs de pièces automobiles de réduire leurs émissions de dioxyde de carbone de 3% par rapport à l’année dernière. Cela concerne au total 300 à 400 fournisseurs directs et si ces compagnies obligent à leur tour des engagements climat aux sous-traitants, cela pourrait toucher directement plus de 30 000 entreprises.

Bien que Toyota n’ait présenté aucun objectif numérique à long terme pour ses partenaires, réduire les émissions de dioxyde de carbone de 3 % par année signifierait une réduction de 45 % au cours des 15 prochaines années, ce qui coïnciderait avec l’objectif du gouvernement japonais de réduire les émissions de 46 % à 50 % d’ici 2030. En effet, 70 à 80 % des pièces des voitures proviennent de fournisseurs externes. La coopération des fabricants est donc essentielle pour décarboner le secteur de l’automobile.

Ainsi à l’instar de Toyota ou encore Sony ou Volkswagen qui ont pour objectif d’atteindre zéro émission de CO2 d’ici 2050, de plus en plus d’entreprises mondiales s’engagent dans la décarbonation de leurs activités.

Sources : Nikkei Asia, 2 Juin.

Et aussi...

Le projet de loi visant à renforcer la compétitivité internationale de la filière maritime, soit la construction navale et le transport maritime, vient d’être adopté. De ce fait, les constructeurs navals ayant comme projet d’introduire les nouvelles technologies dans leurs flottes ou d’acquérir des entreprises, pourront bénéficier de mesures fiscales pour obtenir plus facilement des subventions. NHK, 14 Mai.
Toyota Motor Corporation a terminé la course d’endurance de 24 heures qui s’est tenue dans la préfecture de Shizuoka du 22 au 23 Mai à bord d’un véhicule équipé d’un moteur à hydrogène. 35 opérations de remplissage d’environ 6 à 7 minutes ont été effectuées au cours de la course, contre 20 pour les voitures à essence classique. De ce fait, la voiture à hydrogène de Toyota a parcouru la moitié de la distance parcourue par les voitures à essence. Toutefois, l’objectif de l’entreprise était d'utiliser la course pour identifier les limites liées à l'usage de technologie alimentées à l’hydrogène, notamment la vitesse de combustion, la faible autonomie ou encore les besoins de stockage importants. Nikkei, 24 Mai.
Le gouvernement japonais souhaite que la totalité des véhicules neufs commerciaux vendus en 2040, dont les utilitaires, soient à faible émission. Cela comprend les véhicules électriques, les véhicules hybrides, ou encore les véhicules à hydrogène. L’objectif intermédiaire est de 20-30% de ventes d’ici 2030. Nikkei, 2 Juin.
Japan Railways (JR) va utiliser le shinkansen pour le fret afin de compenser la baisse de revenu dû au COVID-19. Le train à grande vitesse transportera notamment des produits alimentaires frais. Japan times, 20 Mai.

Infrastructures & Villes

La pénurie mondiale de bois fragilise le secteur de la construction au Japon

La pénurie mondiale de bois et l’inflation des prix qui en suit menacent l’industrie du bois d’œuvre au Japon. En effet, suite à une augmentation soudaine de la demande de bois d’œuvre dû en partie à une reprise économique intense aux Etats-Unis et en Chine, le prix du bois d’œuvre a fortement augmenté.

Bien que les forêts recouvrent 70% des terres du Japon, environ la moitié du bois d’œuvre consommé est importé de l’étranger et en particulier d’Europe. Or dernièrement, suite à l’accroissement de la demande, la majorité des exportations concerne le marché américain (Etats-Unis) provoquant ainsi un manque de matière première au Japon.

Conséquence directe, le prix du bois au Japon a triplé par rapport à l’an dernier entrainant alors de graves dommages pour les consommateurs et les différentes entreprises de la filière. Dernièrement, plusieurs médias locaux ont fait état de retard dans la construction de logements et l’entreprise de menuiserie National AKASE Co. a annoncé qu’elle augmenterait les prix de ses articles en bois à partir de juillet 2021.

Au-delà de l’augmentation des prix, la pénurie mondiale risque de fragiliser les récents efforts du gouvernement pour promouvoir la filière du bois au Japon. En effet, le pays souhaite s’appuyer sur celle-ci pour décarboner le secteur du bâtiment. Or, sans visibilité sur la fin de la pénurie, la flambée des prix pourrait dissuader les entreprises qui souhaiterait se tourner vers ce type de matériaux.

Sources : Japan times, 6 Juin.

Et aussi...

Le Ministère de l’aménagement du territoire, de l’infrastructure, des transports et du tourisme (MLIT) va établir, en collaboration avec les collectivités locales et les différents opérateurs économiques, un plan de décarbonation dans les 125 principaux ports du pays. Cela concernera notamment le développement de voitures alimentées à l'hydrogène, l’installation de panneaux solaires et la création de réseaux (câbles) d’approvisionnement en hydrogène et ammoniac. Yahoo news, 1 Juin
Sur les 9 millions de tonnes de déchets plastiques produits chaque année au Japon, environ 100 000 tonnes sont constituées de cuillères et de pailles en plastique jetables. En vue de réduire les déchets plastiques, le gouvernement japonais vient d'approuver une loi de réduction des déchets le 4 juin imposant aux chaînes de restauration rapide de facturer aux clients les ustensiles plastiques jetables à partir de printemps 2022. Toutefois, les petites entreprises seraient exemptées et les grandes et moyennes enseignes de supermarché pourront fournir gratuitement des ustensiles en matériaux biosourcés. Asahi, 5 Juin
Kawasaki Heavy Industries Ltd. (KHI), pionnier dans le transport de gaz naturel, a développé le premier bateau transporteur d’hydrogène liquéfié au monde. Construit à Kobe, le super tanker d’une longueur 116 mètres de long peut transporter jusqu’à 75 tonnes d’hydrogène liquéfié maintenues à une température de moins 253 degrés. Prévu pour assurer les transports d’hydrogène entre l’Australie et le Japon, KHI prévoit d’ouvrir la ligne d’ici le printemps 2022. A terme, l'entreprise prévoit de construire 80 bateaux-citernes pour transporter un total de 9 millions de tonnes d’hydrogène liquéfié. Selon les projections du gouvernement japonais, en 2050, le volume total d’importations d’hydrogène liquéfié est estimé à 20 millions de tonnes, soit environ 5000 fois le volume importé en 2020. The Asahi Shimbun, 25 Mai

Les informations présentées dans cette revue d'actualité sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont principalement des résumés des articles sources.

Edition préparée par Théo Sigiscar
Relue par Agnes lachaise

Cérémonie de signature d’un FASEP (don) pour la mise en place d’une filière de valorisation des déchets du BTP à Abidjan

2021-06-10T00:00:00+02:00

Ce protocole a été signé à l’occasion d’une rencontre du Club Abidjan Ville Durable avec le Ministre français délégué au Commerce Extérieur et à l’Attractivité, Franck Riester et en présence du Ministre ivoirien de l’Environnement, Jean-Luc Assi. Cela marque le début d’une coopération entre le Groupement d’entreprises françaises (Backacia, Bouygues, Néo-éco et Valame), le Ministère de l’Environnement ivoirien et la mairie d’Abobo, une commune d’Abidjan. Le projet est financé à hauteur de 500 k EUR par un FASEP (Fonds d’études et d’aide au secteur privé) octroyé par la Direction Générale du Trésor français.

Le projet Korylé s’inscrit dans le cadre d’une réflexion du groupe Bouygues, qui s’est vu confier la réhabilitation du CHU de Yopougon et la construction de la Ligne 1 du Métro d’Abi

djan. La destruction de bâtiments dans le cadre de ces deux projets va générer des centaines de milliers de tonnes de déchets : le groupe a donc cherché des partenaires dans le domaine de l’économie circulaire pour les revaloriser et en faire des éco-matériaux.

Les débouchés potentiels de ce projet sont nombreux. En effet d’autres sources éventuelles de déchets ont été recensées par le District d’Abidjan : réhabilitation des tours du Plateau, bâtiments inachevés susceptibles d’être démolis, éboulements suite aux inondations… De plus, la plupart des bâtiments construits entre 1970 et 1980, parfois amiantés, arrivent en fin de vie. Il apparait donc urgent de réfléchir au traitement et à la revalorisation des gravats et des déchets amiantés qui sont produits de façon systématique lors des chantiers. Il s’agit également de limiter les dépôts sauvages qui sont un problème récurrent dans la métropole d’Abidjan.

La solution proposée par Korylé comporte trois volets. D’abord, une cartographie digitale permettra d’identifier les différents acteurs de la valorisation des déchets et de les mettre en relation. Des procédés de valorisation et de reformulation des gravats seront développés pour leur trouver une nouvelle utilité, par exemple sous la forme d’éco-matériaux : sol stabilisé, graves routières… Cette filière devra être facilement reproductible po

ur être déployée ailleurs sur le territoire. Enfin, les déchets amiantés seront traités localement et la partie minérale inerte obtenue sera utilisée comme composant de sous-couches routières.

Ce projet, qui valorise les acteurs français de l’économie circulaire, est soutenu par la Direction Générale du Trésor français. Outre Bouygues, qui fournira les déchets, trois autres entreprises françaises sont impliquées : Backacia développera la plateforme digitale des acteurs de l’économie circulaire ; Neo-éco travaillera sur le développement de procédés de revalorisation des gravats ; et enfin, la société Valame sera chargée du traitement de l’amiante en installant une mini-usine dans une des communes desservies par le métro.

Les brèves économiques du Danemark #10

2021-06-02T00:00:00+02:00

Les principaux titres sont :

De nouvelles acquisitions stratégiques pour Saint-Gobain au Danemark ;
Ouverture de la nouvelle usine d’asphalte de Colas à Horsens ;
Différents scénarios de reprise économique au Danemark, selon le déploiement de la vaccination dans le monde ;
Carsten Egeriis, nouveau CEO de Danske Bank ;
Introduction en bourse de Donkey Republic ;
Record de financements par Vækstfonden en 2020 ;
Le gouvernement a publié son plan pour les infrastructures publiques d’ici 2035 ;
Le Danemark occupe la troisième place du classement sur la transition énergétique du World Economic Forum ;
Ørsted et ATP préparent une offre pour l’île énergétique en mer du Nord ;
Risque d’abandon du projet de parc éolien offshore Omø Syd ;
Ørsted fait l’acquisition de Brookfield Renewable Ireland (BRI).

Revue de presse hebdomadaire du pôle EITE du 21 mai 2021

2021-05-21T00:00:00+02:00

Revue de presse hebdomadaire du pôle EITE du 21 mai 2021

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mars 2021 (i) & (ii)

2021-03-30T00:00:00+02:00

Environnement

Focus : Le Cabinet approuve deux lois : amendement à l'Act on promotion of Global Warming Countermeasures" et la loi pour promouvoir le recyclage des ressources plastiques
Et aussi : Objectif japonais plus ambitieux pour le climat présenté avant le G7 en juin / RE100 demande 50% d'ENR en 2030 / Koizumi, ministre de l'environnement nommé "Ministre Climat" / METI formule une "basic policy" pour son Fonds Innovation Verte / Vidéos des efforts des collectivités et des entreprises pour la neutralité carbone / Partenariat public-privé pour l'économie circulaire entre Keidanren, MOE et METI / Marubeni annonce zéro d'émissions nettes de CO2 en 2050

Energie

Focus : Etablissement d'un conseil japonais sur la chaîne d'approvisionnement des batteries
Et aussi : Un budget énergie en hausse pour les consommateurs finaux / Création de l'alliance "Carbon Neutral LNG Alliance" avec Tokyo Gas / Keidanren propose de réformer le système électrique japonais

Transport

Focus : Vers la neutralité carbone: Feuille de route du secteur de l'aéronautique et création d'un groupe d'étude sur les politiques automobiles
Et aussi : 9 organisations, avec le Japon en chef de file, propose la création d'un nouveau fond pour soutenir la décarbonation de l'industrie du transport maritime / Toyota Motor prévoit la production de composants de piles à combustible en Chine / Collaboration japonaise pour des batteries de petits véhicules électriques en Europe / Système de reconnaissance faciale aux aéroports d'Haneda et Narita en juillet

Infrastructures & Villes

Focus : Kansai Airports Group annonce son objectif de neutralité carbone à 2050
Et aussi : Système de recharge de smartphones en cas de coupure d'électricité à Haneda Airport / Première baisse du prix moyen des terrains en l'espace de 6 ans / Etude du METI pour aménager le réseau de câbles sous-marins / La décarbonation et la conduite autonome des véhicules utilisés dans les aéroports en cours d'étude

Environnement & Climat

Le Cabinet approuve deux lois : (1) la loi pour amender l'Act on promotion of Global Warming Countermeasures" et (2) la loi pour promouvoir le recyclage des ressources plastiques

(1) Le 2 mars, le Cabinet a approuvé la loi pour amender l'Act on Promotion of Global Warming Countermeasures et introduire le principe de neutralité carbone en 2050 dans la loi. Cet amendement inclut également un système de certification de zones pour le développement des énergies renouvelables à l'échelle des municipalités ainsi qu'un mécanisme pour favoriser la transparence et la publication des données sur les émissions de gaz à effet de serre des entreprises.
(2) Le 9 mars, le Cabinet a approuvé la loi de promotion du recyclage des ressources plastiques qui vise à réduire les déchets plastiques et à promouvoir leur recyclabilité. Cette ébauche de loi vise la mise en place de projets et d'initiatives permettant le recyclage des ressources plastiques (3R + renouvelable) de toute entité dont les produits impliquent le tri et la gestion de déchets plastiques. Cette loi devrait prendre effet durant l'année fiscale 2022. Des guides seront formulés pour aider les fabricants à adopter un design plus respectueux de l'environnement et un système de certification devrait permettre de valider les entreprises et les fabricants alignés avec les guides.

Sources : Kankyo business (en japonais), Kankyo business (en japonais), 3 & 10 mars

Et aussi...

Le gouvernement japonais compte présenter un objectif plus ambitieux de réduction de ses émissions de gaz à effet de serre d'ici 2030 avant le G7 prévu en juin 2021. Le Premier Ministre prévoit également de lancer un panel d'experts comprenant des leaders d'entreprises et des scientifiques d'ici la fin du mois de mars | Asia Nikkei, 23 mars
Les entreprises membres de RE100 ont annoncé avoir soumis une demande d'objectif de 50% d'énergies renouvelables (ENR) en 2030 au gouvernement japonais. Ils ont également demandé l'aménagement du réseau de transport de l'électricité pour baisser les coûts des ENR | Nikkei (en japonais), 25 mars
Le Ministre de l'environnement, S. Koizumi a été nommé "Climate Minister" et devrait représenter le Japon sur la scène internationale lors des pre-COP et de la COP26 en novembre | Mainichi, 9 mars
Le 12 mars, le Ministère en charge de l'économie et de l'industrie (METI) a formulé une "Basic Policy" pour le Fond Innovation Verte (Green Innovation Fund). Le fond de 10 ans doit permettre de soutenir les entreprises dans leurs efforts de décarbonation | Kankyo business (en japonais), METI, 15 mars
Le 8 mars, le ministère de l'environnement (MOE) a partagé les vidéos de 20 gouvernements locaux et d'entreprises oeuvrant pour la décarbonation. Le MOE a également organisé une réunion internationale sur la décarbonation des villes le 17 et 18 mars 2021 | Kankyo business (en japonais), Nikkei, 9 & 19 mars
Le 4 mars, Keidanren, le MOE et METI ont établi un partenariat public-privé pour l'économie circulaire ("Circular Economic Partnership"). | Kankyo Business (en japonais), 4 mars
La maison de commerce Marubeni a annoncé viser zéro d'émissions nettes de CO2 d'ici 2050 dans son plan d'action ainsi qu'une réduction de 20% d'ici 2030

Energie

Etablissement d'un conseil sur la chaîne d'approvisionnement des batteries

Le 8 mars 2021, 28 fabricants japonais de batterie dont Sumitomo Metal Mining, Panasonic et Idemitsu ont annoncé la création prochaine, dès début avril 2021, d'un « conseil sur la chaîne d’approvisionnement des batteries ». La demande en véhicules électriques étant en augmentation avec les mouvements et les politiques de décarbonation, les entreprises souhaitent renforcer la compétitivité internationale de la filière de batterie, dont celle en Li-ion, afin d'en réduire les coûts et d'assurer le déploiement des EVs.

L'objectif de ce conseil est d'assurer la production et l'approvisionnement stables de batteries. Les industriels travailleront avec le ministère en charge du commerce et de l'industrie (METI) pour établir les normes le long de la chaîne de valeur (e.g. norme sur la qualité des métaux rares, sur le recylage des métaux, etc.)

Le conseil aura 2 activités principales:

Soumettre des propositions sur la réglementation et la politique japonaise afin de favoriser le renforcement de la compétitivité internationale de la filière de batterie, établir l'écosystème nécessaire pour le déploiement des batteries et réaliser l'objectif de neutralité carbone;
Réviser le cadre normatif et soumettre des propositions pour l’établissement d'une norme internationale

Sources : Kankyo business (en japonais), BASC, 10 mars

Et aussi...

D'après une estimation du METI, la charge moyenne en frais ENR s'élèverait à plus de 10 000 JPY/an pour l'année fiscale 2021 soit 10% de plus qu'en 2020. Avec le système de FiT et l'objectif de décarbonisation du gouvernement cette charge sur le consommateur final devrait augmenter. | Kankyo business (en japonais), 25 février
Création de l'alliance "Carbon Neutral LNG Alliance" avec 15 entités japonaises dont Tokyo Gas et 14 de ses clients: Isuzu, Mitsubishi Estate, Yakult, Toshiba, Asahi Group, Luminé, etc | Kotsu (en japonais), 19 mars
Le 8 mars, l'association des entreprises japonaises, Keidanren, a soumis une proposition pour parvenir à la neutralité carbone en réformant et aménageant le système électrique. Selon Keidanren, il est nécessaire d'améliorer la prédictabilité des opérateurs afin de faciliter les investissements. | Kankyo business (en japonais), 10 mars

Transport

Elaboration d'une feuille de route pour réduire les émissions du secteur de l'aéronautique

Le 23 mars, le ministère japonais en charge des transports (MLIT) a annoncé qu'il commencerait à travailler sur une feuille de route listant les différentes méthodes existantes pour réduire les émissions de CO2 de l'industrie de l'aéronautique. Le groupe en charge d'élaborer cette feuille de route étudiera l'introduction des biocarburants, le recours aux données métérologiques pour optimiser les routes aériennes, les contraintes sur les moteurs ainsi que l'introduction de moteurs électriques et alimentés à l'hydrogène. Ce dernier vise une publication de la feuille de route d'ici la fin de l'année 2021 au plus tôt.

Création d'un groupe d'étude sur les politiques automobiles pour la neutralité carbone par le MLIT et METI

Le ministère de l'économie, du commerce et de l'industrie (METI) et le ministère en charge du transport et des infrastructures (MLIT) a inauguré un nouveau groupe d'étude "Study Group on Automobile Policies for Carbon Neutrality" visant à interroger les acteurs du secteur en vue d'une révision des plans d'action de la stratégie de croissance verte (feuille de route pour l'automobile, pour les batteries et les autres industries ou secteurs pertinents). La première réunion de ce groupe a eu lieu le 8 mars avec la session disponible ici: Video

Sources : METI, 5 mars

Et aussi...

Le 16 mars, le MLIT a annoncé que, avec le Japon en pays leader, 9 organisations de transport maritime provenant de 10 pays ont proposé à l'organisation maritime internationale (OMI) la création d'un nouveau fond international pour soutenir la R&D et décarboner l'industrie de transport maritime de marchandises.
Selon Nikkei, Toyota Motor prévoit de produire des composants de pile à combustible en Chine dès 2022 | Asia Nikkei, 23 mars
Quatre entreprises, dont Yamaha et Honda, collaborent pour standardiser les batteries remplaçables pour les petits véhicules électriques en Europe. | Kankyo business, 3 mars
Les aéroports de Haneda et Narita (Métropole de Tokyo) vont introduire un système de reconnaissance faciale en juillet 2021 | NHK, 16 mars

Infrastructures & Villes

Kansai Airports Group vient d'annoncer son objectif de réduction nette de ses émissions de CO2 en 2050

Le 5 mars 2021, Kansai Airports qui opère 3 aéroports dans la région du Kansai a annoncé son objectif long terme de réduction nette de ses émissions de CO2 d'ici 2050. Pour y parvenir, Kansai Airports mise sur 3 axes principaux : promouvoir la conservation de l'énergie (utilisation de LEDs, équipement de production de chaleur à haut rendement, optimisation opérationnelle), recourir aux énergies renouvelables (principalement par l'installation de panneaux photovoltaïques et l'achat d'énergie verte), l'hydrogène et promouvoir les véhicules zéro émission (ZEVs) comme les véhicules électriques et à pile à combustible. Le groupe compte sur l'innovation technologique pour parvenir à son objectif long-terme avec outre le recours à l'hydrogène, la promotion de la capture du carbone et la méthanisation pour réduire les émissions issues de la combustion des déchets. Les aéroports gérés par le groupe devraient également utiliser du gaz de ville produit grâce à des procédés de méthanisation.

D'ici 2030, le groupe avait déjà annoncé un objectif de réduction de 40% de ses émissions de CO2.

Sources : Kansai airports, 23 février

Et aussi...

Haneda Airport a installé des équipements avec système de stockage de l'énergie intégré permettant de charger 20 000 smartphones en cas de coupure d'électricité. La station de chargement fabriquée par l'entreprise Ellie Power a été installée le 25 février au lobby d'arrivée et l'espace salon des Terminals 1 et 2 | Kankyo business (en japonais), 3 mars
La pandémie Covid-19 serait responsable de la première baisse en 6 ans du prix moyen des terrains. Le prix moyen aurait baissé de 0,5% entre les mois de janvier 2020 et 2021 selon le MLIT. La baisse serait due au déclin de la demande notamment due à la baisse des flux de touristes étrangers et la diminution des déplacements | Kyodo News, 23 mars
Le METI a débuté une étude pour l’aménagement du réseau de câbles électriques sous-marins pour le déploiement de l’éolien offshore. La proposition finale (lieu, coûts, durée de travaux, etc.) sera fixée d’ici l’été | Nikkei (en japonais), 14 mars
Le MLIT étudie la décarbonation des véhicules utilisés dans les aéroports ainsi que l'introduction de véhicules autonomes dans les zones aéroportuaires. Un comité d'étude devrait être lancé par le MLIT pour ce dernier aspect. Yahoo (en japonais), Yahoo, 8 & 15 mars

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Relue par Rémy Cardinet

In 2019, Shukuru Cube Japon signed a memorandum of understanding with the Ministry of Health of Senegal, and is deploying the TUMIQUI Smart Kit, which combines solar power generation and communication equipment developed by the company, to clinics in senegal's unelectrified and unwavering regions.

Flash Conjoncture Pays avancés - Recul du PIB italien au 4e trimestre 2020

2021-03-05T00:00:00+01:00

En Italie, l’estimation détaillée confirme le recul du PIB au 4^e trimestre (–1,9 % après +15,9 %). En zone euro, les estimations définitives des PMI d’IHS Markit confirment le rebond d’activité pour l’industrie manufacturière en février (57,9 après 54,8) tandis que la composante des services demeure en zone théorique de contraction (45,7 après 45,4). L’assouplissement des mesures prophylactiques favorise une progression plus marquée de la composante des services en Italie (48,8 après 44,7), par contraste avec l’Allemagne (45,7 après 46,7). L’inflation (IPCH, estimation flash) en zone euro se stabilise en février (à +0,9 %) ainsi qu’en Allemagne (à +1,6 %) et augmente en Italie (+1,0 % après +0,7 %). Toujours en zone euro, les ventes au détail reculent en janvier (–5,9 % après +1,8 %) dans le sillage du repli enregistré notamment en Allemagne (– 4,5 % après –9,1 %) et en Italie (–3,0 % après +2,4 %). Le taux de chômage harmonisé se stabilise en zone euro pour le 3^e mois consécutif en janvier (à 8,1 %). Il progresse à la marge de +0,1 pt en Allemagne (à 4,8 %). Les commandes à l’industrie rebondissent en janvier Outre-Rhin (+1,4 % après –2,2 %).

Aux États-Unis, l’indice PMI manufacturier de l’Institute of Supply Management progresse en février (60,8 après 58,7) à contresens de l’indice des services (55,3 après 58,7), lequel reste toutefois sensiblement au-dessus du seuil théorique d’expansion. Le déficit commercial se creuse en janvier et s’établit à –68,2 Md$ (après –67,0 Md$). Les dépenses de construction décélèrent en janvier sur le périmètre résidentiel (+2,5 % après +3,7 %) mais rebondissent sur le périmètre non résidentiel (+0,9 % après –1,0 %). Le taux de chômage diminue timidement en février (–0,1 pt à 6,2 %) alors que les nouvelles demandes d’allocation chômage progressent pour la semaine du 22 au 27 février (+745 k après +736 k). Au Japon, le taux de chômage recule de –0,1 pt en janvier pour d’établir à 2,9 %.

Flash Conjoncture Pays avancés - Légère révision à la hausse de la croissance allemande

2021-02-26T00:00:00+01:00

En Allemagne, la croissance du PIB du 4^e trimestre 2020 est revue légèrement à la hausse suite à la publication des résultats détaillés (+0,3 % après +8,5 % au 3^e trimestre), tandis que le climat des affaires progresse en février selon l’enquête IFO (92,4 après 90,3). En zone euro, l’inflation augmente fortement en janvier à +0,9 % (après −0,3 %) tout comme l’indice ESI de sentiment économique de la Commission en février (+93,4 après +91,5). L’inflation diminue en Espagne en février (−0,1 % après +0,4 %).

Au Royaume-Uni, le taux de chômage augmente légèrement en décembre (5,1 % après 5,0 % en novembre).

Au Japon, l’indice de production industrielle rebondit en janvier (+4,3 % après −0,6 %).

Aux États-Unis, la croissance du PIB au 4^e trimestre 2020 reste inchangée selon la 2^e estimation du BEA (+1,0 % après +7,5 %). Les prix immobiliers FHFA augmentent en décembre (+1,1 % après +1,0 %), tout comme les commandes de biens durables (+3,4 % après +1,2 %) et la consommation des ménages (+2,0 % après −0,8 %) en janvier, et la confiance des ménages en février (91,3 après 88,9). Enfin, les nouvelles demandes d’allocation chômage hebdomadaires pour la semaine du 15 au 20 février diminuent fortement (+730k après +841k).

Flash Conjoncture Pays avancés - Une croissance faible mais positive au T4 2020 aux Etats-Unis, en Allemagne et en Espagne

2021-01-29T00:00:00+01:00

Les premières estimations du PIB au quatrième trimestre 2020 montrent une croissance positive bien qu’en fort ralentissement dans plusieurs pays : aux Etats-Unis tout d’abord (+1,0 % après +7,5 %) où la croissance est portée par l’investissement des entreprises et des ménages alors qu’en Allemagne, la croissance (+0,1 % après +8,5 %) est notamment soutenue par les exportations et l’investissement en construction. Enfin, en Espagne, le PIB progresse de +0,4 % au T4 (après +16,4 %), soutenu par la consommation privée et publique ; les ventes au détail progressent ainsi en décembre de +1,0 % (après −0,5 %). En décembre, le taux de chômage reste relativement stable en Allemagne (à 4,7 % après 4,6 %) et régresse de 0,2 point en Espagne (à 16,1 %). L’inflation allemande (+1,6 % après −0,7 %) et espagnole (+0,6 % après −0,6 %) se redressent fortement en janvier, liées à des facteurs différents : la fin de la TVA réduite et la hausse du salaire minimum outre-Rhin, et la hausse des prix énergétiques en Espagne. En janvier, l’indice du sentiment économique (ESI) de la Commission recule (+91,5 après +92,4) dans l’ensemble zone euro, tout comme les résultats de l’enquête IFO, qui montrent une dégradation du climat des affaires en Allemagne (91,1 après 93,0), reflétant la détérioration de la situation sanitaire et la persistance des mesures prophylactiques en place notamment en Europe.

Aux États-Unis, les prix de l’immobilier (FHFA et S&P 20) progressent en novembre (resp. +1,0 % et +1,4 %) mais à un rythme plus faible qu’en octobre (resp. +1,5 % et +1,6 %) tandis qu’en décembre, les dépenses de consommation des ménages ont reculé (−0,6 % après −0,7 %) pour le deuxième mois consécutif. Par ailleurs, la croissance des commandes de biens durables s’essouffle en décembre (+0,2 % après +1,2 %). En janvier, la confiance des ménages outre-Atlantique s’améliore (89,3 après 87,1) tandis que les nouvelles demandes de chômage pour la semaine du 18 au 23 janvier reculent (+847 k après +914 k). Le taux de chômage reste stable au Royaume-Uni en novembre (5,0 % après 4,9 %) et au Japon en décembre (2,9 % après 2,9 %). La première estimation de l’IPI nippon témoigne d’un recul de la production industrielle au Japon en décembre (−1,3 % après −0,3 %). Enfin, après un ralentissement des échanges en octobre (+0,7 %), le commerce mondial se reprend en novembre (+2,1 %), d’après les données du Centraal Planbureau (CPB) et ce, en dépit des nouvelles restrictions sanitaires.

Flash Conjoncture Pays avancés - Recul du PIB allemand 2020 comparable à celui enregistré en 2009

2021-01-15T00:00:00+01:00

En zone euro, la production industrielle est en hausse de +2,5 % en novembre d’après Eurostat (après +2,3 % en octobre). La production sur le seul champ manufacturier est également en hausse de +3,3 % en novembre. Par pays, la production industrielle recule sur la période en France et en Espagne de −0,9 % et plus nettement en Italie (−1,4 %) en raison de la mise en place de nouvelles mesures sanitaires. La production industrielle dans chacun de ces pays évoluent encore en-dessous du niveau d’avant-crise. En conséquence de la crise sanitaire, le PIB en Allemagne chute de −5,3 % en 2020. A contrario des autres crises, le caractère singulier de celle-ci fait qu’elle pèse particulièrement sur la consommation des ménages qui chute de −6,0 % en raison des mesures prophylactiques. En Italie, les ventes au détail reculent nettement en novembre en conséquence de mesures sanitaires plus restrictives (−6,9 % après +0,5 %). En décembre, la légère déflation se poursuit en Espagne (−0,6 % après −0,8 %) entrainée par la chute du prix du pétrole en début d’année.

Au Royaume-Uni, le PIB mensuel recule de −2,6 % en novembre (après +0,6 %) qui subit les effets des nouvelles restrictions sanitaires. L’industrie semble moins affectée : la production industrielle est résiliente sur la période (−0,1 % après +1,1 %). La balance commerciale se creuse au Royaume-Uni à −5,0 Md£ après −2,3 Md£.

Aux Etats-Unis, la production industrielle est en hausse de +1,6 % en décembre (après +0,5 %). L’inflation augmente un peu (+1,4 % après +1,2 %), tandis que les ventes au détail reculent de nouveau en décembre (−0,7 % après −1,4 %). Les nouvelles demandes hebdomadaires d’indemnisation chômage continuent d’augmenter en début d’année (+965k entre le 4 et 9 janvier, après +784k la semaine précédente).

Flash Conjoncture Pays avancés - le reflux du chômage américain s’essouffle

2021-01-08T00:00:00+01:00

Le déficit commercial s’accroît aux États-Unis en novembre (−68,1 Md$ après −63,1 Md$ en octobre), le rebond des importations étant plus dynamique que celui des exportations. Les dépenses de construction résidentielles sont également dynamiques en novembre (+2,6 % après + 3,1 % en octobre) davantage que les dépenses de construction non résidentielles qui reculent légèrement (–0,6 % après +0,4 % en octobre). L’indice de confiance des directeurs d’achat progresse en décembre : 60,7 après 57,5 pour l’ISM manufacturier, et 57,2 après 55,9 pour l’ISM des services.

Le Royaume-Uni et la zone euro voient également une remontée des indices PMI de confiance des directeurs d’achat en décembre. Au Royaume-Uni, l’indice PMI manufacturier atteint 57,5 après 55,6 en novembre, et l’indice PMI des services remonte à 49,4 après 47,6 en novembre. Sur l’ensemble de la Zone Euro, les PMI manufacturiers sont de 55,2 après 53,8 en novembre, et 46,4 après 41,7 pour l’indice PMI dans les services. En Allemagne, en Italie et en Espagne, les indices PMI manufacturiers montent respectivement à 58,3 (après 57,8), 52,8 (après 51,5) et 51,0 (après 49,8), tandis que les indices PMI dans les services sont en hausse respectivement à 47,0 (après 46,0), 39,7 (après 39,4) et 48,0 (après 39,5). Si ces chiffres positifs ne reflètent que peu ou pas du tout la détérioration sanitaire observée fin décembre, c’est qu’elle est postérieure à ces sondages. Le chômage se stabilise en zone euro en novembre (8,3 % après 8,4 % en octobre), comme en Allemagne (4,7 % après 4,6 %), tandis qu’il diminue fortement en Italie (8,9 % après 9,6 %). De même la légère déflation de l’IPCH se poursuit en décembre en zone euro (–0,3 % après –0,3 % en novembre), comme en Italie (–0,3 % après – 0,3 %) et davantage encore en Allemagne (–0,7 % après – 0,7 %). L’indice ESI composite de la zone euro progresse à +90,4 en décembre après +87,7 en novembre. Enfin, en novembre en Allemagne, les commandes à l’industrie progressent de +2,3 % (après +3,3 %) et les ventes au détail de +1,9 % (après +2,6 %), alors que la balance commerciale se détériore (+16,4 Md€ après +18,2 Md€).

Flash Conjoncture Pays avancés - Fort rebond du PIB italien au T3

2020-12-04T00:00:00+01:00

En novembre, la dégradation des PMI (définitifs) se confirme en en zone euro dans le secteur des services (41,7 après 46,9) ainsi que dans le secteur manufacturier (53,8 après 54,8). L’indice des services, indique une contraction qui s’aggrave en Italie (39,4 après 46,7), en Espagne (39,5 après 41,4) et dans une moindre mesure en Allemagne (46,0 après 49,5) ; et qui est nouvelle au Royaume-Uni (47,6 après 51,4). L’indice manufacturier se dégrade en Allemagne (57,8 après 58,2), en Italie (51,5 après 53,8), et en Espagne où il passe sous le seuil d’expansion (49,8 après 52,5). A l’inverse, cet indice augmente au Royaume-Uni (55,6 après 53,7), résultat notamment d’une hausse d’achats en prévision du Brexit et de réouvertures post-confinement.

En Zone euro, le taux de chômage diminue légèrement en octobre (8,4 % après 8,5 %) tandis que les ventes au détail se redressent ce même mois (+1,5 % après −1,7 %). L’inflation en novembre reste stable à −0,3 %, elle augmente en Italie (−0,3 % après −0,6 %), et reste stable en Espagne (−0,9%) et diminue en Allemagne (−0,7 % après −0,5 %.).

En Allemagne, au moins d’octobre les ventes au détail augmentent (+2,6 % après −1,9 %), de même que les commandes à l’industrie (+2,9 % après +1,1 %). Le chômage augmente également légèrement ce même mois (4,6 % après 4,5 %).

En Italie, l’estimation détaillée du PIB au troisième trimestre indique une croissance revue en légère baisse (-0,2 pt) à +15,9 % (après −13,0 % au deuxième trimestre). Les ventes au détail ont légèrement augmenté en octobre (+0,2 % après −0,3 %), de même que le chômage (9,8 % après 9,7 %).

Au Japon, en octobre, la première estimation de l’indice de production industrielle indique une légère accélération (+3,3 % après +3,1 %). Le taux de chômage augmente légèrement en octobre (3,1 % après 3,0 %).

Aux États-Unis, en octobre, le solde commercial se dégrade légèrement (−63,1 Md$ après −62,1 Md$). En novembre, l’indice des PMI publié par l’Institute of Supply Management (ISM), se dégrade dans les services (55,9 après 56,6), et de manière moins marquée dans le secteur manufacturier (57,5 après 59,3). Les demandes de chômage hebdomadaires pour la semaine du 23 au 28 novembre ralentissent, à +712 k après +787 k la semaine précédente. En novembre, le taux de chômage s’établit à 6,7 % après 6,9 %.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mai 2020 (I)

2020-05-14T00:00:00+02:00

Environnement & Climat

Focus : COVID-19 et déchets : lancement d'un comité sur les déchets plastiques sur fond d'augmentation des volumes générés
Et aussi : Lancement de la campagne « Cool Biz » en pleine crise du coronavirus / Les données météorologies collectées par la JMA ont diminué de plus de 50% suite à la réduction des services aériens / Promotion de l'utilisation des fleurs « perdues »

Energie

Focus : Aura Green Energy et WWB Corporation lancent une joint-venture pour la production d’électricité hybride combinant biomasse et énergie solaire au Cambodge
Et aussi : Ralentissement des activités de centrales thermiques de MHI / La demande asiatique de GNL ralentit

Transport

Focus : JR East vise la neutralité carbone en 2050
Et aussi : Toyota fournit des véhicules équipés pour protéger les conducteurs d’une infection aux institutions médicales et aux gouvernements locaux / Lancement d'un service de livraison de produits quotidiens par minibus à Hyogo / Report de l’inauguration du BRT (Bus Rapid Transit) à Tokyo / Les collectivités locales exigent que les cyclistes disposent d'une assurance / Système d'alerte pour les citoyens japonais à l'étranger désormais accessible via Line

Infrastructures & Villes

Focus : Impact du COVID-19 sur les secteurs de la construction et de l’immobilier
Et aussi : Mesures pour la réduction des factures d’eau à Kanagawa et Aichi / L'état d'urgence exacerbe les difficultés auxquelles les personnes en situation de handicap font face / Repenser les plans d’évacuation en cas de catastrophe naturelle dans le contexte de l’épidémie de coronavirus / Projet de banque foncière du MLIT pour l’utilisation de parcelles inutilisées

Environnement & Climat

COVID-19 et déchets : lancement d'un comité sur les déchets plastiques sur fond d'augmentation des volumes générés

Un comité sur le recyclage et la réduction des déchets plastiques a été mis en place un an après la nouvelle Stratégie de recyclage des ressources plastiques qui fixe comme objectif de réduire de 25 % les déchets plastiques à usage unique d’ici 2030 et de recycler ou réutiliser « effectivement » (i.e. y compris pour la production d’énergie) l’ensemble de ces déchets d’ici 2035. Une réunion d’étude s’est ainsi tenue le 12 mai entre le ministère de l’Environnement et le ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie pour discuter des initiatives spécifiques qui seraient mises en place dans le cadre de cette nouvelle stratégie. L’impact de la crise sanitaire actuelle sur les modes de consommation du plastique, notamment en matière d’hygiène, devrait constituer une part importante des échanges à venir.

Une augmentation du volume des déchets ménagers a été constatée après la mise en place de l’état d’urgence. Par rapport à 2019, les villes de Tokyo et de Saitama (nord de Tokyo) ont enregistré respectivement une hausse de 4,9% (mars/avril) et 15% (avril) des déchets ménagers combustibles collectés, tandis que la préfecture d’Hokkaido (nord du Japon) a relevé une hausse de 13 % des déchets combustibles et de 12% des bouteilles en plastique et des canettes en mars. Inversement, le volume de déchets générés dans les bureaux et dans les magasins est en baisse par rapport à 2019 : -13% dans la ville de Sapporo (préfecture d’Hokkaido, nord du Japon – en mars) et -25% à Tokyo entre fin-février et début mai.

Face à un volume croissant des déchets ménagers déposés directement dans des centres de traitement, certaines collectivités demandent aux habitants de ne plus se rendre dans ces lieux afin de prévenir les risques de contamination des autres usagers et des agents. Les experts appellent également la population à s’assurer que les sacs de déchets laissés à la collecte soient bien fermés de façon à limiter les risques encourus par le personnel.

Sources : NHK (en japonais), Nikkei (en japonais), Nikkei (en japonais), 12 mai.

À lire également :

COVID-19 : Impact sur le ramassage des déchets. | The Japan News, 26 avril.
Une nouvelle stratégie de lutte contre les déchets plastiques au Japon, juin 2019.

Et aussi...

La campagne annuelle « Cool Biz », conçue pour encourager les salariés à s'habiller légèrement pendant les mois les plus chauds afin d'économiser l'électricité, démarre en pleine crise du coronavirus. | The Japan News, The Japan Times, The Mainichi, Japan Today, 1er mai.
Les données météorologies collectées par l’agence météorologique du Japon ont diminué de plus de 50% suite à la réduction des services aériens. | NHK (en japonais), 30 avril.
Une entreprise japonaise promeut l'utilisation de fleurs « perdues » pour soutenir les producteurs en difficulté face à l'effondrement de la demande. | JIJI Press, 9 mai.

Energie

Aura Green Energy et WWB Corporation lancent une joint-venture pour la production d’électricité hybride combinant biomasse et énergie solaire au Cambodge

Le producteur japonais d’énergie renouvelable Aura Green Energy s’est associé au fournisseur de systèmes photovoltaïques WWB Corporation dans une joint-venture pour la production d’énergie hybride combinant biomasse (balle de riz) et énergie solaire au Cambodge dès 2021. La centrale construite dans le cadre de ce projet devrait avoir une capacité de production de 1,5 MW et servira notamment à alimenter la rizerie de la société Angkor Kasekam Roongroeung, un important producteur de riz local.

Le projet de 400 millions ¥ (3,5 millions €) est en partie subventionné par le gouvernement japonais, à hauteur de 110 millions ¥ (950 000 €), dans le cadre du Joint Credit Mechanism, un mécanisme bilatéral de réduction des émissions de carbone initié par le gouvernement japonais. Selon Aura Green Energy, le projet devrait contribuer à réduire les émissions de CO2 de 1 316 tonnes/an grâce à l’utilisation de la biomasse et de 565 tonnes/an grâce à l’énergie solaire.

Aura Green Energy entreprend des projets similaires (biomasse/hydroélectricité) en Indonésie, dont la mise en service est prévue en 2021, et prévoit également de développer ses activités au Sri Lanka.

Et aussi...

Ralentissement des activités de centrales thermiques de Mitsubishi Heavy Industries. | Nikkei (en japonais), 11 mai.
La demande asiatique de gaz naturel liquéfié ralentit. | Nikkei Asian Review, 6 mai.

Transport

JR East vise la neutralité carbone en 2050

La société japonaise de transport ferroviaire East Japan Railway Company (JR East) a annoncé viser la neutralité carbone pour 2050. Selon le calendrier établi, JR East compte avoir réduit de moitié ses émissions de carbone en 2030 par rapport à 2013 (1,08 million de tonnes contre 2,15 millions de tonnes) afin d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. En plus de travailler à l’amélioration des performances énergétiques de ses voies ferrées, JR East entend promouvoir l’utilisation de véhicules à hydrogène dès 2021 et poursuivre l’installation de systèmes de production d’énergie solaire et éolienne le long de ses lignes de chemin de fer dans la région de Tōhoku (nord-est du Japon), l’objectif étant d’atteindre 50 à 60 % d’énergie renouvelable dans le mix électrique de l’entreprise en 2050.

Sources : NHK (en japonais), 13 mai.

Et aussi...

Toyota Motor fournit des véhicules équipés pour protéger les conducteurs d’une infection aux institutions médicales et aux gouvernements locaux. | The Japan News, 9 mai.
La ville de Shisou (préfecture d’Hyogo) lance un service de livraison de produits quotidiens par minibus opéré par une compagnie de transports en commun. | Nikkei (en japonais), 13 mai.
Tokyo annonce le report de l’inauguration du BRT (Bus Rapid Transit) reliant la zone littorale et le centre-ville. | Sankei (en japonais), 13 mai.
Un nombre croissant de collectivités locales au Japon exigent que les cyclistes disposent d'une assurance. | The Japan News, 7 mai.
Le service d'alerte du ministère des Affaires Étrangères japonais destiné aux citoyens à l'étranger désormais accessible aux utilisateurs de la messagerie Line. | The Japan Times, 5 mai.

Infrastructures & Villes

Impact du COVID-19 sur les secteurs de la construction et de l’immobilier

Les sociétés Shimizu Corporation (85 % de 630 chantiers suspendus depuis mi-avril) et Kajima ont annoncé la reprise de leurs activités à partir du 7 mai, en introduisant des mesures de précaution pour les employés (masques, contrôles périodiques des températures, horaires décalés). L’entreprise Obayashi a elle en revanche décidé de prolonger la suspension de ses chantiers jusqu’à fin mai. Selon le ministère chargé des infrastructures (MLIT), environ 10 % des chantiers de travaux publics de l’État (soit environ 1120 chantiers) sont actuellement suspendus. Le gouvernement prévoit la prise en charge des coûts additionnels associés à la prolongation de l’état d’urgence, bien que les détails soient encore à définir.

Le Parti libéral-démocrate et Kōmeitō se sont accordés sur un projet d’aide aux PME et TPE pour les loyers d’installations commerciales, qui vise à prendre en charge deux tiers du montant des loyers jusqu’à fin 2020 (plafond de loyer à 500 000 ¥/mois pour les PME et 250 000 ¥/mois pour les TPE), via un prêt à taux zéro. Les PME et TPE dont le revenu a baissé de 50% par rapport à 2019 ou de plus de 30% sur les trois derniers mois pourront bénéficier de cette aide, dont le projet sera prochainement présenté en session parlementaire pour des versements à partir de juin. L’État devrait également soutenir les collectivités locales qui mettent en place de telles mesures d’aide à leur niveau. Dans le secteur privé, Daito Trust Group, Daiwa Living Management et le groupe APAMAN ont mis en place des mesures pour les locataires particuliers et commerciaux faisant face à de telles difficultés de paiement.

Sources : Nikkei (en japonais), 29 avril ; The Mainichi, 6 mai ; Nikkei (en japonais), 7 mai ; The Mainichi, 8 mai - Photo © Arnaud Bouissou - Terra.

Et aussi...

La préfecture de Kanagawa et plusieurs villes de la préfecture d'Aichi mettent en place des mesures pour réduire les factures d’eau des ménages et entreprises locales. | Japan Today, 27 avril ; Nikkei (en japonais), 30 avril ; Nikkei (en japonais), 11 mai.
Tokyo étudie la possibilité d'utiliser les données de traitement des eaux usées pour détecter une deuxième vague d'infections. | Nikkei (en japonais), 12 mai.
L'état d'urgence exacerbe les difficultés auxquelles doivent faire face les personnes en situation de handicap au Japon. | The Japan Times, 12 mai.
Un groupe d’experts appelle le gouvernement à repenser les plans d’évacuation en cas de catastrophe naturelle dans le contexte de l’épidémie de coronavirus. | The Japan Times, 3 mai.
Le gouvernement lancer un projet de banque foncière pour l’allocation et l’utilisation de parcelles inutilisées. | The Japan Times, 5 mai.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Leah Mesnildrey et Machi Yôda.
Supervision : Stéfan Le Dû.

Brèves bimensuelles Japon – Corée Semaines des 6 et 13 avril 2020

2020-04-29T00:00:00+02:00

BREVES BIMENSUELLES

JAPON COREE

Semaines des 6 et 13 avril 2020

Sommaire

Japon

Evolutions macroéconomiques
Entreprises
Secteur agricole et agro-alimentaire

Corée

Evolutions macroéconomiques
Entreprises

Japon

1. Evolutions macroéconomiques

Le FMI a réactualisé son rapport sur l’économie mondiale et a très fortement révisé à la baisse sa prévision de croissance pour le Japon, comme pour le reste du monde, avec une récession de -5,2% en 2020 (contre +0,7% projeté en janvier 2020), avant un rebond de +3% en 2021 (vs +0,5%). L’hypothèse retenue est celle d’un pic de la pandémie au second trimestre 2020 puis d’un relâchement progressif des efforts d’endiguement au deuxième semestre, permettant une reprise de l’activité économique. Selon le Fonds monétaire international, l’économie mondiale devrait connaître en 2020 sa pire récession depuis la Grande Dépression de 1929. Les pertes économiques du "Grand Confinement" sont évaluées à 9 000 Mds USD, soit autant que les économies allemandes et japonaises réunies. IMF

Les statistiques des douanes japonaises du mois de mars 2020 ont confirmé la dégradation du commerce extérieur nippon. Les exportations ont accusé un 16^ème mois consécutif de baisse à -11,7% en rythme annuel tandis que les importations ont baissé de -5% sur la même période. La performance à l'export a été particulièrement dégradée avec les régions les plus touchées par la pandémie, notamment avec les États-Unis (-16,5%) et l’Union Européenne (-11,1%). Par catégorie de produits, les principaux contributeurs à la baisse ont été les machines et les matériels de transport dont les ventes ont décliné respectivement de -17,9% et -18,2%. À l'import, ce sont les combustibles minéraux (-11,6%) qui expliquent l’essentiel de la baisse en valeur, en lien avec la baisse des cours du pétrole (34$ le baril au mois de mars contre 55$ en février). MoF ; Asian Nikkei Review

Le Japon enregistre une baisse record du nombre de visiteurs en mars 2020. En raison de la propagation mondiale du virus et des fermetures des frontières consécutives, les flux touristiques entrants au Japon se sont drastiquement réduits : -58% en février et -93% en mars selon l’Agence nationale du tourisme japonais (JNTO) pour atteindre 193 700 visiteurs en mars, un plus bas depuis 30 ans. Dans le détail, le nombre de visiteurs en provenance de Chine, représentant habituellement le pourcentage le plus important (30% des touristes en 2019), a plongé de -98,5% (10 400), suivis de Taïwan avec une baisse de -98,1% (7 700) et de la Corée du Sud avec une contraction de -97,1% (16 700). Les Américains, qui ne faisaient pas encore l’objet d’un « entry ban », ont été 23 000 seulement à visiter le Japon, ce qui représente une baisse de -87% par rapport à l'année précédente. Les touristes en provenance du Vietnam représentent le deuxième contingent d’arrivée, avec 20 800 touristes, en baisse de -56,6%. JNTO ; Nippon

2. Entreprises

Face à la pandémie de coronavirus, les secteurs du bâtiment et de l’immobilier japonais sont contraints de modifier leurs activités. Shimizu Corporation, l’un des leaders japonais du secteur du bâtiment, a annoncé la suspension de tous ses chantiers dans les préfectures concernées par l'état d'urgence, soit environ 500. Cette mesure, qui vise à endiguer la propagation du virus, sera en vigueur jusqu’au 6 mai, date à laquelle l’état d’urgence pourrait être levé. Parmi les 20 000 personnes présentes sur les chantiers de Shimizu Corporation dans ces régions, environ 90% (18 000) sont employées par des entreprises partenaires et des sous-traitants. Cette annonce intervient après la révélation par Shimizu de la contamination de trois de ses employés sur un même site, dont un décès. Tandis que Tokyu Construction, Taisei et Nishimatsu Construction- qui a d’ores et déjà suspendu plusieurs projets de génie civil et de construction, envisagent également de telles mesures à l’échelle des régions concernées par l’état d'urgence, la majorité des grandes entreprises essaie de poursuivre ses chantiers, à l'image d'Obayashi Corporation et de Kajima qui devraient maintenir leurs activités tout en s’efforçant de prévenir la propagation du virus. Le ministère chargé des infrastructures (MLIT) enregistrait au 10 avril une centaine de demandes de suspensions temporaires de chantiers de la part des entreprises, soit environ 2% des 6 000 travaux publics gérés par l'État. Les grandes entreprises de l’immobilier – dont Mitsui Fudosan, Mitsubishi Estate, Sumitomo Realty & Development – ont également annoncé le report d’inaugurations de grands projets (centres commerciaux, complexes immobiliers, etc.) prévues initialement au printemps ainsi que de possibles baisses de loyers et extensions de délais de paiement afin d’éviter le départ précipité de locataires commerciaux. Nikkei (en japonais), 13 avril ; The Asahi Shimbun, Nikkei Asian Review, 14 avril ; Nikkei (en japonais), 15 avril ; JIJI (en japonais), 17 avril.

Le passage en télétravail, auquel sont appelées les entreprises dans le cadre de la lutte contre la propagation du COVID-19, se heurte au Japon à une culture d’entreprise inadaptée et à une exposition accrue aux cyberattaques. Dans le monde du travail japonais, l’usage du papier, du fax ou du hanko, un sceau personnel pour la signature de documents officiels, est encore très répandu, tandis que la réglementation empêche le plus souvent d’emporter chez soi le matériel ou les informations nécessaires au télétravail. Ainsi, en mars, seulement 13% des travailleurs japonais déclaraient être en mesure de télétravailler, d’après un sondage du ministère des territoires, infrastructure, transport et tourisme (MLIT). L’épidémie de COVID-19 a contraint les entreprises à s’adapter dans la précipitation, certaines ne disposant toutefois pas des ressources ni des connaissances nécessaires pour recourir aux outils numériques. Outre le recours à des ordinateurs privés et la méconnaissance des risques, la population, inquiète face à l’épidémie, effectue plus de recherches en ligne, ce qui permet aux cybercriminels de pénétrer plus aisément les réseaux d'entreprise. Nikkei Asian Review (7 avril) ; Nikkei Asian Review (16 avril)

3 . Secteur agricole et agro-alimentaire

COVID-19 : un appui spécifique au secteur agricole et agro-alimentaire (4,5 Mds€) pour sécuriser les chaînes d’approvisionnement alimentaire et protéger les productions en difficulté. Aujourd’hui, alors que la consommation alimentaire est seule à se maintenir, voire à croître, le Japon doit faire face à plusieurs difficultés majeures : la réorganisation des chaînes d'approvisionnement perturbées par le retour massif vers la consommation à domicile et les commerces de proximité, la perte des marchés pour les produits à forte valeur ajoutée du fait de la baisse drastique des exportations et de la fréquentation des restaurants et enfin, le manque de main d’œuvre en agriculture en période de récolte. Un premier train de mesures a été mis en place dès le 10 mars pour indemniser certains agriculteurs et quelques industries agro-alimentaires fournisseurs des cantines scolaires et aider à la recherche de nouveaux débouchés. Le plan d’urgence économique annoncé de 7 avril, d’une toute autre envergure, a pour objectif, dans le secteur agricole et agro-alimentaire, de soutenir la production nationale (produits laitiers, fruits, légumes, etc) qui doit continuer d’approvisionner au mieux les commerces alimentaires, de promouvoir les filières à haute valeur ajoutée (viande de type wagyu, produits de la mer, fruits, etc) et d’apporter des solutions au manque de main d’œuvre. Le secteur bénéficiera en outre d’aides du METI aux PME et à l’exportation et le marché des boissons alcoolisées japonaises, domestique et à l’export, fera l’objet d’un soutien accru du ministère des finances, via la National Tax Agency.

Le Japon obtient l’autorisation d’exporter des viandes de volaille vers Macao. En négociation depuis un an avec les autorités sanitaires de Macao pour pouvoir exporter des viandes de volaille vers ce territoire chinois, le Japon a obtenu le feu vert de Macao le 1^er avril dernier. Le modèle de certificat sanitaire fixé entre les deux pays doit notamment garantir que les volailles sont issues de zones japonaises dans lesquelles aucun foyer d’influenza aviaire n’a été constaté depuis 21 jours au moins. Par ailleurs, les viandes doivent avoir été manipulées dans des établissements dûment agréés par le ministère de la santé japonais (MHLW). En 2019, le Japon a, selon le ministère chargé de l’agriculture (MAFF), exporté 9 375 tonnes de viande de volaille vers Hong Kong, le Vietnam et le Cambodge, pour une valeur de 1 941 M¥ (17,6 M€). Macao lui offre un nouveau débouché asiatique proche.

Corée

1. Evolutions macroéconomiques et financières

D’après les premières estimations de la Banque de Corée, la croissance coréenne se serait repliée de -1,4 % au T1 2020 en glissement trimestriel, soit +1,3% en glissement annuel. Ce repli de -1,4 % constitue un plus bas depuis 2008 et « annule » le bénéfice d’un bon T4 2019 (+1,3 % en glissement trimestriel). Pour autant, la Corée se distingue par sa résilience en comparaison d’autres économies asiatiques ayant déjà publié leurs chiffres du T1, comme la Chine (-9,8 % g.t ; -6,8 % g.a) ou Singapour (-10,6 % g.t ; -2,2 % g.a). La consommation privée (- 6,4 % g.t ; -4,7 % g.a) explique l’essentiel de ce repli. L’effet des mesures de distanciation sociale et l’effondrement du tourisme entrant, en particulier chinois dès janvier (le tourisme chinois représente 40 % du tourisme total en Corée) a été limité par la prégnance du e-commerce (qui représente ¼ de la vente de détail, un record mondial) et l’efficacité des mesures sanitaires qui ont permis d’éviter tout confinement. L’investissement s’est plutôt maintenu malgré l’incertitude (+0,9 % g.t, +4,4 % g.a), et les exportations de biens (-0,8 % en g.t ; +6,3 % en g.a) n’ont pas encore subi, en volume en tout cas, la contraction de la demande mondiale, grâce notamment à la bonne tenue des exportations de semi-conducteurs. Si les écarts-types des différentes prévisions de croissance 2020 appellent à la prudence, oscillant de +1,3 % pour la BAsD à - 6,7 % pour Nomura, le FMI, qui voit la croissance coréenne reculer de -1,2 % sur l’année, considère la Corée comme le pays de l’OCDE qui subirait l’ajustement baissier lié à la crise le plus faible (-3,4 points par rapport aux prévisions de janvier). Yonhap ; Bank of Korea

Le Président coréen a annoncé le 22 avril un « New Deal » en faveur de l’emploi. 10,1 trillions KRW (8,2 Mds USD) seront directement alloués à l’emploi : 800 M USD financeront des subventions pour la sauvegarde de l’emploi, 1,5 Md USD devraient permettre le versement d’une aide d’urgence de 400 USD/mois, pendant 3 mois, bénéficiant à 930 000 personnes ayant perdu leurs emplois/revenus, mais non éligibles au chômage (freelances notamment). 3 Mds USD iront au soutien à la création de 530 000 emplois, dont 400 000 dans le secteur public et 3 autres Mds USD devraient permettre de financer la hausse des allocations chômage et des programmes de formation à destination des chômeurs. Ce plan, qui représente une hausse de 40 % du budget pour l’emploi par rapport au budget 2020, fera l’objet d’un nouveau budget supplémentaire, le 3^èmedepuis le début de l’année, de 9,3 trillions KRW (7 ,5 Mds USD). En complément, le Président Moon Jae-in a annoncé que le plan de stabilisation de l’économie de 100 trillions KRW (81 Mds USD) annoncé fin mars serait allongé de 75 trillions KRW (60 Mds USD) supplémentaires. Un fonds potentiellement doté de 32 Mds USD sera créé par la Korea Development Bank et permettra de renflouer sept industries qualifiées d’essentielles : les secteurs aérien, construction navale, industrie maritime, automobile, énergie, machines industrielles et télécommunications seront aidés sous condition stricte de maintien de l’emploi, de réduction des salaires des cadres, de réduction des dividendes et de limitation des rachats d’action. Les 28 autres Mds USD permettront principalement d’augmenter la capacité de prêt aux entreprises de 8 Mds USD et de doter le fonds de stabilisation du marché obligataire de 16 Mds USD supplémentaires. Korea joongang Daily ; MOEF

2. Entreprises

Baedal Minjok, le leader coréen de la livraison de repas à domicile, fait face à la fronde des restaurateurs suite à la révision par l’entreprise de son taux de commission. Alors qu’elle proposait jusqu’alors un forfait mensuel de 88 000 KRW (environ 70 USD) pour accéder à ses services, Baedal Minjok a décidé d’appliquer à partir du 1^er avril un taux de commission fixe de 5,8% du montant de chaque commande, provoquant rapidement la colère des professionnels de la restauration. Justifiant ce changement par le fait qu’il empêcherait les grands restaurants de monopoliser les espaces les plus visibles dans l’application mobile avec leurs annonces, Baedal Minjok n’a pas convaincu. La Fédération des microentreprises de Corée (KFME) a notamment accusé l’entreprise d’abuser de sa position dominante, arguant que ce changement serait défavorable à une grande majorité des petits commerçants. Cette affaire a finalement pris une tournure politique, le gouverneur de la province environnante de Séoul (Gyeonggi) proposant notamment de développer une application publique pour la livraison de repas, idée par la suite reprise par le parti au pouvoir (Minjoo) au cours de la campagne des législatives du 15 avril. Sous cette pression grandissante, Baemin Minjok a finalement fait marche arrière le 10 avril et a promis de rétablir au plus vite l’ancien système sur son application. Korea Times, Korea Herald, Korea IT Times

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le SER de Tokyo et le SE de Séoul. Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Vous pouvez aussi suivre le SER de Tokyo sur Twitter.

Les Echos du SE n°13

2020-04-23T00:00:00+02:00

Actualités économiques et financières au Danemark - au 8 avril

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Avril 2020 (II)

2020-04-17T00:00:00+02:00

Environnement & Climat

Focus : COVID-19 : Le ministre de l’Environnement avertit de la menace qui pèse sur l'Accord de Paris
Et aussi : Mizuho et Sumitomo Mitsui annoncent un désengagement progressif du charbon dès 2020 / Diminution des émissions GES de 3,9% au Japon en 2018 / Le plastique représente plus de 65% des déchets échoués sur les rivages japonais

Energie

Focus : Toyota Motor, Chubu EPCO et Toyota Tsusho lancent une joint-venture (Toyota Green Energy LLP) pour développer des projets d’énergies renouvelables
Et aussi : 50% des centrales au charbon au monde fonctionneront à perte en 2020 / Tournant renouvelable des mines de cuivre de Marubeni / Kobe souhaite imposer aux opérateurs de centrales solaires (> 5 ha) de disposer de fonds suffisants pour couvrir les frais de retrait des PV

Transport

Focus : COVID-19 : Impact sur le secteur des transports
Et aussi : Services d’achat et de livraison des compagnies de taxi en forte demande / Mitsubishi Motors suspend sa production au Japon / Oita envisage la mise en concession de son aéroport / Feu vert pour Mitsubishi Motors en Thaïlande (véhicules électriques et hybrides) / Interview du président de JR East sur l’avenir du ferroviaire régional

Infrastructures & Villes

Focus : COVID-19 : Les secteurs du bâtiment et de l’immobilier face à l'état d'urgence
Et aussi : Les matériaux résistants au feu permettent le bourgeonnement de nouveaux édifices en bois dans les villes

Environnement & Climat

COVID-19 : Le ministre de l’Environnement avertit de la menace qui pèse sur l'Accord de Paris

Le ministre de l'environnement, Shinjiro Koizumi, a averti de la menace qui pèse sur l'Accord de Paris sur le climat, alors que les préoccupations environnementales risquent d'être mises de côté au profit d'un rétablissement purement économique. Selon le ministre, donner la priorité inconditionnelle à la reprise économique tout en négligeant l'environnement marquerait "la mort de l'Accord de Paris". Si le ministère de l'Environnement n'a pas contesté l'importance du facteur économique dans l'équation post-pandémique, il a cependant réitéré sa volonté que l'environnement "ne soit jamais laissé pour compte".

Le mois dernier, le Japon a publié sa deuxième contribution déterminée au niveau national (NDC – Nationally Determined Contribution). L'objectif d'une réduction des émissions de gaz à effet de serre de 26% d'ici 2030 (soit -18% par rapport à 1990) est resté inchangé par rapport aux engagements pris en 2016, bien que le pays ait annoncé qu'il réhausserait ses efforts d'ici le prochain sommet sur le climat, qui aura finalement lieu l'année prochaine à Glasgow, après un report pour cause de crise sanitaire globale.

Source : The Japan Times,14 avril.

A lire également : COVID-19 : défis et opportunités pour les militants environnementaux japonais. | The Japan Times, 16 avril.

Et aussi...

Mizuho Financial Group et Sumitomo Mitsui annoncent un désengagement progressif du charbon dès 2020. | The Japan News, Reuters, 15 avril; The Japan Times, 16 avril.
Les émissions de gaz à effet de serre du Japon ont diminué de 3,9 % en 2018 grâce, en partie, à un retour progressif de l’énergie nucléaire. | The Mainichi, The Japan News, The Japan Times, 14 avril; Japan Today, 15 avril.
Le plastique représente plus de 65 % des déchets échoués sur les rivages japonais. | The Japan News, 11 avril.

Energie

Toyota Motor, Chubu EPCO et Toyota Tsusho lancent une joint-venture (Toyota Green Energy LLP) pour développer des projets d’énergies renouvelables

Toyota Motor Corporation, Chubu Electric Power Co. et Toyota Tsusho Corporation ont conclu un accord de partenariat dans le domaine des énergies renouvelables. Une joint-venture, Toyota Green Energy LLP, à laquelle auront pris part les trois entreprises, à hauteur de 50% pour Toyota Motor, 40% pour Chubu EPCO et 10% pour Toyota Tsusho, devrait ainsi voir le jour en juillet 2020. Dans le cadre de cette joint-venture, les trois partenaires collaboreront notamment dans la région du Chūbu, pour la gestion et l’opération de centrale à énergies renouvelables (solaire et éolienne) qui alimenteront ensuite les usines du groupe Toyota. Cette annonce réafirme l'objectif de Toyota Motor de tendre vers "zéro émissions de CO2" sur l'ensemble de ses sites de production d'ici 2050, formulé dès 2015 dans son plan pour l'environnement.

Source : Nikkei (en japonais), 3 avril.

Et aussi...

Près de la moitié des centrales au charbon au monde fonctionneront à perte cette année, selon le think-tank Carbon Tracker. | The Japan Times, 8 avril.
Dès 2022, toutes les mines de cuivre dans lesquelles Marubeni est impliquée seront entièrement alimentées par des énergies renouvelables. | Nikkei (en japonais), 4 avril.
La ville de Kobe souhaite imposer aux opérateurs de centrales solaires (> 5 ha) de disposer de fonds suffisants pour couvrir les frais de retrait des PV dans le cas d’une catastrophe naturelle ou de suspension du projet. | Nikkei (en japonais), 3 avril.

Transport

COVID-19 : Impact sur le secteur des transports

Continuité des services de transports publics. L’annonce de l’état d’urgence le 7 avril, accompagnée d’un engagement de la part du gouvernement de maintenir les services de transports en commun, a fortement diminué la fréquentation de ces derniers : au lendemain de la mise en place de l'état d'urgence, Tokyo Metro enregistrait une baisse de fréquentation de 60% par rapport à 2019 - une baisse qui ne suffit cependant pas pour atteindre l’objectif fixé par le Premier ministre de 70% d’usagers en moins durant l’état d’urgence. Sources : The Mainichi, 10 avril ; The Asahi Shimbun, 12 avril.

Côté transport aérien, les annulations de vols continuent et se prolongent sur le mois de mai pour JAL et ANA qui observent une chute de réservations de 70% pour le mois prochain. Les compagnies low-costs sont elles aussi touchées : Skymark Airlines a finalement annulé son entrée en bourse, le lancement de Zip Air Tokyo (JAL), dont le premier vol était prévu le 14 mai, a été reporté et Peach Aviation (ANA) a suspendu plus de 50% de ses vols domestiques et 100% de ses vols internationaux en avril et mai. ANA renforce ses démarches pour obtenir un soutien financier de la part du gouvernement dont une garantie du gouvernement pour une partie des 1 300 milliards ¥ (11 milliards €) de crédit que le transporteur demande aux bailleurs publics et privés. L’association des compagnies aériennes japonaises a également demandé un aide au gouvernement de 2 000 milliards ¥ (16,5 milliards €). Alors que le trafic de la première semaine d’avril ne représentait plus que 17% du trafic sur la même période en 2019, l’aéroport de Narita (Tokyo) va fermer temporairement l’accès à l’une de ses deux pistes, tandis que le nouveau hall de départ des vols internationaux d'Haneda (Tokyo) a lui aussi été fermé. Sources : Nikkei Asian Review, 6 avril ; Nikkei Asian Review, 7 avril ; Nikkei Asian Review, 9 avril ; The Mainichi, 10 avril ; The Japan News, Japan Today, 11 avril.

En savoir plus : COVID-19 et transport aérien : impact et mesures de soutien au Japon. | SER de Tokyo, 15 avril.

Transports ferroviaires. Les shinkansen (JR Central, East et West) ont subi une baisse de fréquentation de 50% en mars 2020 et les réservations de sièges pour la Golden Week ont chuté de 90% par rapport à la même période en 2019. Ainsi, JR East annonce désormais une perte de revenus de plus de 73 milliards ¥ (623 millions €) sur la période de février-mars. JR Central, qui a suspendu une partie de son chantier de train à lévitation magnétique (Maglev), a également annoncé une émission d’obligations pour un montant de 125 milliards ¥ (1 milliard €), le plus élevé de son histoire

Depuis l’annonce de la mise en place d’un état d’urgence, les gares ferroviaires enregistrent également de fortes baisses de fréquentation : à Osaka, 55% de fréquentation en moins au lendemain de l’annonce de l’état d’urgence et 90% en moins à la gare JR de Shibuya lors du premier samedi suivant cette annonce. À Tokyo, la très populaire ligne Yamanote a perdu 35% de fréquentation en une semaine, et 60% par rapport à début février. Sources : JIJI Press, 6 avril ; The Asahi Shimbun, 10 avril ; The Japan Times, The Japan Times, The Asahi Shimbun, 14 avril ; Japan Today, Nikkei Asian Review, 15 avril.

Et aussi...

COVID-19 : Les services d’achat et de livraison des compagnies de taxi en forte demande. | The Mainichi, 13 avril.
COVID-19 : Mitsubishi Motors suspend temporairement sa production au Japon. | The Japan Times, 8 avril.
La préfecture d’Oita envisage la mise en concession de son aéroport. | Nikkei (en japonais), 14 avril.
Feu vert pour l'usine de véhicules électriques et hybrides de Mitsubishi Motors en Thaïlande. | The Mainichi, 14 avril.
Interview de Yuji Fukasawa, président de JR East, sur l’avenir du ferroviaire régional. | The Japan News, 14 avril.

Infrastructures & Villes

COVID-19 : Les secteurs du bâtiment et de l’immobilier face à l'état d'urgence

Face à la pandémie de coronavirus, Shimizu Corporation, l’un des leaders japonais du secteur du bâtiment, a annoncé la suspension de tous les chantiers dans les préfectures concernées par l'état d'urgence, soit environ 500. Cette mesure, qui vise à endiguer la propagation du virus, sera mise en vigueur jusqu’au 6 mai, date à laquelle l’état d’urgence devrait être levé. Parmi les 20 000 personnes présentes sur les chantiers de Shimizu Corporation dans ces régions, environ 90% (18 000) sont employés par des entreprises partenaires et des sous-traitants. Cette annonce intervient après la révélation par Shimizu de la contamination de trois de ces employés sur un même site, dont un décès.

Tandis que Tokyu Construction, Taisei et Nishimatsu Construction, qui a d’ores et déjà suspendu plusieurs projets de génie civil et de construction, envisagent également de telles mesures à l’échelle des régions concernées par l’état d'urgence, la majorité des grandes entreprise essaie de poursuivre ses chantiers, à l'image d'Obayashi Corporation et Kajima qui devraient maintenir leurs activités tout en s’efforçant de prévenir la propagation du virus. En date du 10 avril, le ministère chargé des infrastructures (MLIT) enregistrait une centaine de demandes de suspension temporaire de chantiers de la part des entreprises, soit environ 2% des 6 000 travaux publics gérés par l'État.

Les grandes entreprises de l’immobilier – dont Mitsui Fudosan, Mitsubishi Estate, Sumitomo Realty & Development – ont également annoncé le report d’inaugurations de grands projets (centres commerciaux, complexes immobiliers, etc.) prévues initialement au printemps, ainsi que de possibles baisses de loyers et extensions de délais de paiement afin d’éviter le départ précipité de locataires commerciaux.

Sources : Nikkei (en japonais), 13 avril ; The Asahi Shimbun, Nikkei Asian Review, 14 avril ; Nikkei (en japonais), 15 avril ; JIJI (en japonais), 17 avril.

Et aussi...

Le développement de matériaux résistants au feu permet le bourgeonnement de nouveaux édifices en bois dans les villes. | The Asahi Shimbun, 15 avril.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Leah Mesnildrey et Machi Yôda.
Supervision : Stéfan Le Dû.

Energy Transition and Sustainable Cities : Mapping Franco-Japanese cooperation in third countries

2020-04-15T00:00:00+02:00

Cet article est également disponible en français ci-dessous.

→ Display large size map. For each project are indicated the involved French and Japanese companies, the location, the year of construction/opening and an indicator of size (power, capacity...). Projects in France and in Japan are not included on this map.

More than 50 projects on all continents linking Europe and Japan

Out of the 52 projects identified as of April 2020, 35% are located in the Asia-Pacific region, 23% in South America, 15% in Africa, 13% in the Middle East, 10% in Europe and 4% in North America. The countries that are host to the most projects are Mexico (6 projects) and Egypt (4 projects), followed closely by Chile, Indonesia, Qatar and Viet Nam, all of which account for 3 projects (cf. Annex 1). The geographical distribution of said projects highlights a linear formation between Europe and Japan, extending from the Indo-Pacific arc.

With regards to sectorial distribution, solar energy (19%), wind energy, natural gas and railway and public transportation (all 17%) account for the biggest number of collaborations between French and Japanese firms. The number of projects linked to water and sewerage (8%), geothermal energy (6%) and waste treatment (4 %) is more limited (cf. Annex 2).

Projects linked to solar and wind energies tend to be located in South America (70% for solar and 56% for wind), while 45% of natural gas and railway and public transportation partnerships are located in the Asia-Pacific region. Projects linked to water and sewerage are distributed equally between the Asia-Pacific region (50%) and the Middle East (50 %), whereas the three geothermal energy projects are located in Indonesia and the two projects linked to waste treatment are located in Europe (cf. Annex 3). The Asia-Pacific region hosts the greatest diversity of projects: all of the above-mentioned sectors are represented in at least one project (except for the waste treatment sector), although projects linked to railway and public transportation (22%), natural gas (22%) and geothermal energy (17%) are more recurrent (cf. Annex 4).

Among the identified French firms, ENGIE (12 projects), Thales (9 projects), Total (9 projects) and EDF (7 projects) have developed the most partnerships with Japanese firms in third countries (cf. Annex 5). The Japanese partners with which these four firms have collaborated the most are: Tokyo Gas (37%) for ENGIE; Sumitomo Corporation (28%) for Thales, Mitsui (27%) for Total; and Marubeni (34%) for EDF (cf. Annex 6). The Japanese firms which developed the most partnerships in general with French partners are Sumitomo Corporation (10 projects) and Marubeni (9 projects), followed by Mitsubishi Corporation, Mitsui and Tokyo Gas, which all account for 7 projects (cf. Annex 7).

The first collaboration identified dates back to 1996, with the involvement of Total, Mistui and Marubeni in Qatargas. Whereas between 1996 and 2015, an average of 3.5 partnerships were launched every five years; between 2015 and 2020, a total of 23 projects were launched, indicating an accelerating upward trend. According to the data collected, at least 12 projects are expected to launch between 2020 and 2026 (cf. Annex 8).

Private partnerships attuned to the French-Japanese institutional framework for sustainable development

The Franco-Japanese plan for sustainable development, health and security in Africa, adopted by the Prime Ministers of France and Japan, aims to contribute to the realization of sustainable development at a continental scale and to promote commercial partnerships and investments between French and Japanese firms.

The roadmap on Franco-Japanese cooperation for opening new horizons between Japan and France under the framework of the “exceptional partnership” (2019-2023), adopted in June 2019, reinforces bilateral cooperation in the field of energy transition for carbon neutral societies and the fight against climate change. This roadmap promotes concrete industrial cooperation with regards to energy transition, sustainable and digital mobility, sustainable cities, construction, air transportation, and transition to low-carbon and environmentally sound societies. These partnerships are regularly supported in the framework of exchanges between French and Japanese public authorities.

Annexes

Annex 1: Geographical distribution
Annex 2: Sectorial distribution
Annex 3: Geographical distribution by sector
Annex 4: Sectorial distribution by region
Annex 5: Number of projects by French firm
Annex 6: Japanese partners of the four most represented French firms
Annex 7: Number of projects by Japanese firm
Annex 8: Number of projects launched per year (1996-2026)

This map was compiled from information collected online and from the firms themselves. This map is not meant to be exhaustive. To report a missing project : sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr.

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Transition énergétique et ville durable : Cartographie des coopérations franco-japonaises en pays tiers

Depuis de nombreuses années, les entreprises françaises et japonaises collaborent, partout dans le monde, dans les domaines de la transition énergétique et de la ville durable. Les projets portent notamment sur les énergies renouvelables (solaire, éolien, géothermie) et le gaz naturel, le ferroviaire et les transports publics, l’eau et l’assainissement ainsi que le traitement et la valorisation des déchets. La présente carte offre une visualisation interactive de ces coopérations.

→ Afficher la carte en plein écran. Pour chaque projet sont indiqués les entreprises française et japonaise participantes, la localisation, l'année de réalisation et un indicateur de taille (puissance, capacité...). Les projets en France et au Japon ne sont pas inclus sur cette carte.

Plus de 50 projets sur tous les continents, avec un arc reliant l’Europe et le Japon

Parmi les 52 projets recensés en avril 2020, 35% se situent en Asie-Pacifique, 23% en Amérique du Sud, 15% en Afrique, 13% au Moyen Orient, 10% en Europe et 4% en Amérique du Nord. Les pays accueillant le plus grand nombre de coopérations sont le Mexique (6 projets) et l’Égypte (4 projets), suivis par le Chili, l’Indonésie, le Qatar et le Vietnam, qui comptent chacun 3 projets (cf. Annexe 1). La cartographie met en avant un axe franco-japonais formé par la distribution géographique de ces projets, dans le prolongement d’un arc Indopacifique.

En matière de distribution sectorielle, l’énergie solaire (19%), l’éolien, le gaz naturel et le ferroviaire et les transports publics (tous à 17%) font l’objet du plus grand nombre de coopérations entre les entreprises françaises et japonaises. Les projets liés à l’eau et à l’assainissement (8%), la géothermie (6%) ainsi qu’au traitement et à la valorisation des déchets (4 %) sont représentés mais moins répandus (cf. Annexe 2).

En termes de distribution géographique par secteur, les projets d’énergie solaire et éolienne se situent majoritairement en Amérique du Sud (70% pour le solaire, 56% pour l’éolien). Les coopérations pour le gaz naturel se situent à 45% en Asie-Pacifique, de même que celles pour le ferroviaire et les transports publics. Les coopérations liées à l’eau et l’assainissement sont réparties de façon égale en Asie-Pacifique (50%) et au Moyen Orient (50%), tandis que les trois projets de géothermie se trouvent en Indonésie et que les deux projets de traitement et de valorisation des déchets sont situés en Europe (cf. Annexe 3). La région Asie-Pacifique présente la plus grande diversité de projets : si tous les secteurs susmentionnés y font l’objet d’au moins un projet (à l’exception du secteur du traitement et de la valorisation des déchets), les projets liés au ferroviaire et aux transports publics (22 %), au gaz naturel (22 %) et à la géothermie (17 %) y sont les plus représentés (cf. Annexe 4).

Parmi les entreprises françaises, ENGIE (12 projets), Thales (9 projets), Total (9 projets) et EDF (7 projets) ont développé le plus de partenariats avec des entreprises japonaises en pays tiers (cf. Annexe 5). Les partenaires japonais avec lesquelles ces quatre entreprises ont le plus collaboré sont : Tokyo Gas (37%) pour ENGIE ; Sumitomo Corporation (28%) pour Thales, Mitsui (27%) pour Total ; Marubeni (34%) pour EDF (cf. Annexe 6). Tous partenaires français confondus, les entreprises japonaises ayant développé le plus de coopérations sont Sumitomo Corporation (10 projets), suivie de Marubeni (9 projets) et Mitsubishi Corporation, Mitsui et Tokyo Gas, qui comptent chacune 7 projets (cf. Annexe 7).

La première coopération recensée remonte à 1996 (prise de participation de Total, Mitsui et Marubeni dans Qatargas). Tandis qu’entre 1996 et 2015, une moyenne de 3,5 coopérations ont vu le jour tous les cinq ans ; entre 2015 et 2020, 23 nouveaux projets ont été mis recensés, marquant une forte accélération de la coopération. Selon les informations recueillies, la mise en service d’au moins 12 projets est attendue entre 2020 et 2026 (cf. Annexe 8).

Des coopérations privées en phase avec le cadre institutionnel franco-japonais pour le développement durable

Le Plan franco-japonais pour le développement durable, la santé et la sécurité en Afrique, adopté en octobre 2015 par les Premiers ministres de la France et du Japon, visait à contribuer à la réalisation d’une croissance durable à l’échelle du continent africain et à promouvoir les projets et partenariats commerciaux et d’investissement entre les entreprises françaises et japonaises.

La feuille de route sur la coopération franco-japonaise pour ouvrir de nouveaux horizons entre la France et le Japon dans le cadre du partenariat d’exception (2019-2023), adoptée en juin 2019, vise également à renforcer la coopération dans le domaine de la transition écologique vers des sociétés neutres en carbone et dans la lutte contre le changement climatique, notamment dans l’espace indo-pacifique. Cette feuille de route promeut des coopérations industrielles concrètes dans les domaines de la transition énergétique, de la mobilité durable et numérique, de la ville durable, du bâtiment, du transport aérien et de la transition vers une société bas-carbone respectueuse de l’environnement. Ces coopérations sont soutenues dans le cadre d’échanges réguliers entre les pouvoirs publics des deux pays.

Annexes

Annexe 1 : Distribution géographique
Annexe 2 : Distribution sectorielle
Annexe 3 : Distribution géographique par secteur
Annexe 4 : Distribution sectorielle par région
Annexe 5 : Nombre de projets par entreprise française
Annexe 6 : Partenaires japonais des quatre entreprises françaises les plus représentées
Annexe 7 : Nombre de projets par entreprise japonaise
Annexe 8 : Nombre de projets mis en service par an (1996-2026)

Réalisée à partir des informations disponibles en ligne ou communiquées par les entreprises, cette carte n’a pas vocation à être exhaustive. Pour signaler une coopération manquante : sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr.

Documentation complémentaire

French Policies on Energy, Environment, Climate, Transport and Construction/エネルギー、環境、気候、運輸および建設分野のフランスの政策－英語・日本語の資料

2020-03-18T00:00:00+01:00

Within the Regional Economic Department of the French Embassy in Japan, the Energy - Environment - Transport - Construction team is in charge of promoting French policies on behalf of both the Ministry for the Ecological and Solidary Transition (Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire, MTES) and the Ministry of Territorial Cohesion and Relations with Local Authorities (Ministère de la Cohésion des Territoires et des relations avec les Collectivités Territoriales, MCT).

This page offers a non-exhaustive collection of resources - documents and links - in English and Japanese on French policies regarding energy, environment, climate, transport and construction.

Disclaimer : The list provided hereunder is not exhaustive, and updated versions of these policies might exist. Please refer to the MTES and MCT websites for a more comprehensive set of resources. Additional resources in English on sustainable development policies in France can be found on the official website of the French government.

在日フランス大使館経済部の建設・運輸・エネルギー・環境担当チームは、フランスの環境連帯移行省(MTES)と国土団結・地方自治体関係省(MCT)の政策のプロモーションを担っています。

このページでは、エネルギー・環境・気候・運輸・建設分野のフランスの政策を紹介した英語または日本語の資料の一部をご紹介しています。

注：このリストは包括的なものではなく、最新版でない可能性もあります。より総合的な情報は、MTESまたはMCTのサイトをご参照ください。フランス政府の公式サイトでは、フランスの持続可能な開発分野の政策に関するその他の英語の資料もご紹介しています。

Sustainable Development Goals 持続可能な開発目標

[JP]

French Policies for SDGs - 持続可能な開発目標

June 2018

Energy エネルギー

Energy Transition for Green Growth Act グリーン成長のためのエネルギー移行法
[EN]	Energy Transition for Green Growth Act in action - Regions, citizens, business	July 2016
[EN]	The Green Growth Revolution is Picking Up Pace	April 2015
Multiannual Energy Plan エネルギー複数年計画 (PPE)
[EN]	Multiannual Energy Plan (2019-2023/2024-2028) - Executive Summary	January 2019
[EN]	Multiannual Energy Plan (2019-2023/2024-2028)	January 2019
[EN]	Multiannual Energy Plan : Aims	2018
[EN]	Multiannual Energy Plan - Executive Summary	2015
[EN]	Multiannual Energy Plan	2015
Specific Energy Policies 特定のエネルギーに関する政策
[EN]	The French National Policy Framework for the Development of Alternative Fuels	May 2019
[EN]	Hydrogen Deployment Plan	June 2018
[EN]	France: the First Country to Prohibit Exploitation of Hydrocarbons	September 2017

Environment 環境

Biodiversity 生物多様性
[EN]	Preserving is Protecting Life : Biodiversity Action Plan - Brochure	March 2019
[EN]	Ban on Neonicotinoid Insecticides: France is Leading the Way in Europe	September 2018
[JP]	報道発表資料 - 行動するフランス - 生物多様性	May 2018
[EN]	Biodiversity Plan	July 2018
Deforestation 森林伐採
[EN]	National Strategy to Combat Imported Deforestation	November 2018
Circular Economy, Resources and Waste 循環経済、リサイクル、廃棄物
[EN]	Anti-Waste Law for Circular Economy: In Practice	February 2020
[EN]	National Pact on Plastic Packaging	February 2019
[EN]	Roadmap for the Circular Economy - 50 Measures for a 100% Circular Economy	May 2018
[EN]	Circular Economy Roadmap: the French Experience	February 2018
Sea and Ocean 海洋関係
[EN]	National Strategy for the Sea and Coast	March 2018

Climate 気候

[EN]	Global Climate Action Agenda: A Tool at the Service of the Paris Agreement - Small Guide	November 2019
[EN]	Global Climate Action Agenda: Initiatives Supported by France - Key Figures	November 2019
[EN]	The One Planet Lab	March 2019
[EN]	The One Planet Summit	March 2019
[EN]	Understanding Climate Change	January 2019
[EN]	France's Climate Change Policy	February 2018
Paris Climate Change Agreement 気候変動に関するパリ協定
[EN]	Understanding the Rulebook of the Paris Agreement	November 2019
Climate Plan 気候プラン
[EN]	Outline of the Climate Plan	July 2017
[EN]	Climate Plan	July 2017
[JP]	気候プラン	July 2017
National Low-Carbon Strategy (SNBC) 国家低炭素戦略
[EN]	Outline of the National Low-Carbon Strategy	November 2015
[EN]	National Low-Carbon Strategy - Complete strategy	November 2015
[EN]	National Low-Carbon Strategy - Brochure	November 2015
[EN]	National Low-Carbon Strategy - Summary for decision-makers	November 2015
Specific Climate-Related Policies 特定の気候関連政策
[EN]	Information Obligation Related to Greenhouse Gas (GhG) Emissions in Transportation Services	May 2019
[EN]	National Climate Change Adaptation Plan 2018-2022 : Transport Measures	May 2019
[EN]	Agriculture, Agri-food, Forestry and Bio-economy : Overview of Actions to Adress Climate Change Challenges	December 2018
[EN]	A Bioeconomy Strategy for France : 2018-2020 Action Plan	February 2018

Transport 運輸・交通

[EN]	Transport Projects Appraisal : Framework and Developments	May 2019
[EN]	National Travel Demand and Traffic Emissions Forecasts	May 2019
Mobility モビリティー
[EN]	The French National Strategies to Develop Sustainable Mobility	May 2019
[EN]	National Transport Foundations (Assises Nationales de la Mobilité)	November 2017
[EN]	The Tramway Revival in France	May 2012
Intelligent Transport Systems
[EN]	Intelligent Transport Systems (ITS): the French Expertise	February 2019
[EN]	Intelligent Transport Systems (ITS)	June 2017
Autonomous Vehicles 自動運転
[EN]	Development of Autonomous Vehicles: the French Strategy	May 2019
[EN]	Development of Autonomous Vehicles : Strategic Orientations for Public Action - Summary	May 2018
[EN]	Development of Autonomous Vehicles - Brochure	May 2018
Road Transport 道路交通
[EN]	Traffic Management in Urban Areas: the French Expertise	March 2019
[EN]	Traffic Management in Urban Areas	August 2017
[EN]	Promoting Sustainable Mobility : Cycling	April 2014
[EN]	Traffic Management on the French Road Network	April 2014
Air Transport 航空
[EN]	Building The Sky of the Future (DGAC)	March 2018

Construction 建設

Housing and Planning 住宅・都市計画
[EN]	The National Framework for Charters on Sustainable Urban Logistics	May 2019
[EN]	ELAN: a Law to Reform Housing, Planning and Digital Technology	October 2018
[EN]	The Government's Housing Strategy	September 2017
[EN]	France Committed to Sustainable Housing	2017

Investing in France フランスへの投資

[JP]	フランスでビジネスを立ちあげる	March 2018
[EN]	Establishing a Business in France	June 2017
[EN]	Government Support and Finance	June 2017
[EN]	Available Support and Grants
[EN]	The French Tax System
[EN]	Tax News : 2018 French Government Budget Act
[EN]	The Labour Law Reform : 10 Key Points at a Glance
[EN]	Pro-Business Reform Agenda

Find out about our latest news on Twitter - The Economic Department of the Embassy regularly publishes information on its Twitter account about French policies, including environment, energy and transport policies : @FRTreasuryJAPAN

Politiques d’économie circulaire dans le secteur de la construction au Japon

2020-02-19T00:00:00+01:00

À la fin du 20^ème siècle au Japon, les déchets générés lors des chantiers représentaient près de 20 % du volume total des déchets industriels et 70 % des déchets illégalement déversés dans la nature. Pour remédier à ces pratiques néfastes pour l’environnement et dans le cadre de la mise en œuvre du Plan pour une société respectueuse du cycle des matériaux, en 2000, le Japon a promulgué la Loi sur le recyclage des matériaux de construction, qui introduit des obligations de tri et de recyclage des déchets générés lors de travaux pour les contractants[1] (cf. annexe 1). D’après cette loi, le générateur de déchets, qui en est alors responsable, doit sélectionner un opérateur pour la gestion des déchets, prendre en charge les frais de traitement et mettre en place des mesures de sécurité lors de démolitions et rénovations dangereuses. Un plan de tri des déchets doit être soumis à la préfecture au moins sept jours avant le début de travaux et les frais de contrats dévoilés. En 2011, des mesures supplémentaires ont été ajoutées à cette loi afin de fixer des objectifs de taux de recyclage des déchets de béton, d’asphalte et de bois à 95%. Le Plan de promotion du recyclage, révisé en 2014 puis en 2018, établit lui les axes prioritaires d’une gestion effective des déchets de construction, tels que la nécessité d’établir des plans de démolition dès la phase de construction, d’améliorer le système de recyclage des sols excavés ou de réduire la quantité de déchets générés.Grâce à ces mesures, le taux de recyclage des déchets issus de la construction a nettement augmenté depuis les années 1990 (cf. annexe 2), jusqu’à atteindre 96 % en 2012[2].

Néanmoins, si le taux de recyclage a fortement augmenté, la quantité de déchets générée peine à diminuer. En 2014, le secteur représentait toujours 20,8 % du volume des déchets industriels et 25 % du volume total des déchets (MoE, 2017).

Les nombreuses parties prenantes de la circularité des ressources dans le bâtiment

En plus d’un cadre national mis en place dès le début des années 2000, différents acteurs publics et privés ont émergés en faveur d’une meilleure circularité des ressources dans la construction.

Créé en mai 1992, le Conseil de promotion du recyclage des matériaux et des déchets de construction est une organisation rassemblant 33 parties prenantes (ministères, préfectures, entreprises, etc.), qui promeut une meilleure gestion des déchets de construction, à travers des activités de sensibilisation, des workshops techniques et des symposiums internationaux, dont le dernier s’est tenu le 15 avril 2019.

Parallèlement à cela, les acteurs locaux, ont également entrepris de développer des politiques dans ce domaine. Ainsi, le gouvernement métropolitain de Tokyo (TMG) a élaboré son propre Construction Recycling Plan – une feuille de route dont la circularité des ressources dans les domaines de la construction et de la démolition, le développement de l’approvisionnement vert dans la construction et l’allongement de la durée de l’utilisation des bâtiments sont des piliers majeurs. Le TMG a également profité de ce contexte réglementaire favorable pour mettre en place un centre de recyclage des sols excavés – le Tokyo Metropolitan Construction Waste Soil Recycling Center – et pour introduire, en 2017, un système de certification du tout-venant recyclé (PCRCMW, 2019).

Enfin, les entreprises japonaises jouent un rôle clé dans la gestion des ressources dans le secteur de la construction, notamment grâce au développement de technologies de recyclage ou de réutilisation des matériaux. Entre autres, Hazama Ando Corporation et Kameiseito développent des matériaux de construction recyclés, Seiyukogyo et Hanshin Expressway travaillent au recyclage des boues résiduaires issues de la construction, Takatoshi tâche à améliorer les techniques de tri de haute précision et JDC Corporation développe l’utilisation des sols excavés.

Matériaux de construction durables : emploi traditionnel de matériaux biosourcés, promotion de la construction bois et innovations dans les matières recyclées

Afin de réduire l’impact environnemental du secteur de la construction, et ce, à toutes les étapes de la vie d’un bâtiment, l’utilisation de matériaux plus respectueux de l’environnement est de mise. Le Japon, tout comme la France, se mobilise pour employer davantage de matériaux biosourcés, dont les propriétés intrinsèques, comme le caractère renouvelable, la faible consommation en énergie ou encore le stockage carbone, apportent des solutions aux enjeux d’économie circulaire.

Les techniques traditionnelles de construction japonaises emploient divers matériaux biosourcés dont le bois, principalement utilisé pour la structure, et la terre crue, employée pour les enduits, de manière similaire au torchis européen. Ces dernières années, le gouvernement japonais s’est particulièrement tourné vers la revalorisation du bois comme matériau de construction qui, au-delà de ses qualités environnementales évidentes, présente également de réelles opportunités économiques et apporte un plus grand confort au sein des habitations.

Cependant, malgré une ressource abondante, le bois ne reste que peu utilisé dans la construction japonaise depuis la fin de la seconde guerre mondiale, en raison notamment des risques en cas d’incendie. La part des nouvelles constructions en bois est ainsi passée de 94 % en 1963 à 55 % en 2014 (cf. « Évolution de la politique japonaise pour la construction bois », SER de Tokyo). Progressivement assoupli depuis 1987, le cadre relatif à la construction fait l’objet depuis 2010 d’une politique volontariste de promotion du bois. À cette fin, plusieurs mesures (subventions, simplifications administratives, soutien technologique) sont déployées depuis quelques années. La loi adoptée en 2010 pour la promotion du bois dans le domaine de la construction confie aux ministères en charge de la construction (MLIT) et de la forêt (MAFF) la responsabilité d’élaborer un plan de promotion de l’utilisation du bois domestique et d’autres ressources de bois dans la construction des bâtiments publics. Outre les efforts pour l’utilisation du bois dans les bâtiments de l’État, les ministères doivent également améliorer les règles encadrant la construction en bois et en assurer la promotion auprès des collectivités. En agissant d’abord sur les bâtiments publics, le gouvernement souhaite créer une dynamique positive pour la construction des bâtiments résidentiels privés, entre autres.

D’autres matériaux de construction durables et fabriqués à partir d’éléments recyclés sont progressivement expérimentés. C’est le cas des briques écologiques non cuites, imaginées par l’entreprise Kameiseito ; fabriquées à partir de déchets comme les boues d’épuration, les cendres de houille, ou le laitier, en fusion, ces briques ne nécessitent aucune cuisson (Non-Firing Solidification Technology) et limitent ainsi les GES émis lors de la fabrication. L’entreprise Hazama Ando Corporation, quant à elle, travaille au développement d’un matériau issu de cendres de charbon ; les cendres volantes générées par les centrales à charbon sont récupérées et utilisés pour la réhabilitation de routes préfectorales, comme la Soma Watari Route, par exemple. De telles innovations permettent ainsi de réutiliser des matières jusqu’à présent perdues.

Politiques de renforcement de l’efficacité énergétique des bâtiments japonais

Au Japon, si la consommation d’énergie diminue dans les secteurs de l’industrie et du transport, celle des secteurs des services et des ménages a augmenté de 20 % par rapport à 1950 et représente actuellement environ 30 % de la consommation. En cause, l’efficacité énergétique des bâtiments, qui reste encore largement insuffisante. En 2017, 20 millions de logements japonais n’étaient pas suffisamment isolés.

Le Japon travaille donc à renforcer l’efficacité énergétique de ses bâtiments et logements, et a récemment entamé la modification de sa Loi sur l’efficacité énergétique des bâtiments. Ce texte, promulgué le 8 juillet 2015, comporte à la fois des dispositions règlementaires visant à assurer le respect des normes d’efficacité énergétique pour les grands bâtiments non résidentiels, mais également des mesures d’incitation, telles que le système d’étiquetage BELS (Building Housing Energy Efficiency Labelling System) sur la conformité aux normes d’efficacité énergétique[3].

Un projet de révision de la loi a été adopté en réunion des ministres et doit désormais être discuté en session parlementaire. Différentes modifications sont prévues, dont l’élargissement des types de bâtiments faisant l’objet de la norme d’efficacité énergétique (bâtiments de 300-2000 m² désormais concernés), l’obligation pour toutes les entreprises construisant des logements individuels d’expliquer l’importance de l’efficacité énergétique à tous les clients, le soutien du MLIT aux projets d’amélioration de l’efficacité énergétique à l’échelle du quartier et la rationalisation du processus d’examen des autorités compétentes.

Enfin, des engagements ont été pris en faveur de l’initiative Zero Energy House, qui a pour objectif que 50 % des logements neufs fabriqués sur mesure soient ZEH d’ici 2020 et que tous les types de logements neufs (y compris les logements à vendre tout bâti, les logements collectifs, etc.) soient ZEH d’ici 2030. Pour ce faire, différents mécanismes de soutien, à la fois financiers et d’expertise, seront apportés par le MLIT, le ministère en charge de l’Energie (METI) et le ministère de l’Environnement (MoE).

De la démolition à la rénovation : vers un allongement de la durée d’usage des bâtiments

Au Japon, la durée de vie des logements, en moyenne de seulement 30 ans (The Guardian, 2017), est moins élevée qu’en Europe. La politique actuelle du scrap-and-build, visant à démolir rapidement pour reconstruire, s’explique par les logements de faible qualité construits pour faire face à la demande après la seconde guerre mondiale, mais également par les révisions fréquentes des bâtiments pour améliorer leur résilience face aux tremblements de terre. Ces forts taux de démolition génèrent cependant à une quantité de déchets non négligeable.

Conscient de ces enjeux, le Japon se dirige vers un allongement de la durée de vie des bâtiments, en encourageant la rénovation pour éviter la démolition ou les constructions neuves. En octobre 2008, une loi promouvant le rallongement de la durée de vie des logements avait ainsi été promulguée (Minami, 2010) et différentes mesures avaient été mises en œuvre pour promouvoir le marché des logements existantes (ex. subventions pour l’amélioration de la performance énergétique et antisismique des bâtiments[4]). En 2018, le 4^ème Plan fondamental pour l’établissement d’une société respectueuse du cycle des matières est venu renforcer le dispositif existant en incitant à la réduction des déchets issus du secteur de la construction et de la démolition. De plus, la coopération entre toutes les parties prenantes (organisations financières, fabricants de maisons, organisations d’inspections, agences immobilières, etc.) est encouragée et les inspections de logements existants facilités afin de promouvoir l’investissement des ménages dans le marché existant, plutôt que dans du neuf. À ces initiatives s’ajoute l’objectif du gouvernement de diminuer le nombre de logements vacants, qui a quasiment doublé en 20 ans. En 2017, le taux de logements inoccupés était de 13 % (Nomura Research Institute) et est susceptible d’atteindre plus de 30 % en 2033 (The Guardian, 2017). Le MLIT tente donc d’apporter un soutien pour la transformation de l’utilisation des maisons inoccupées et d’améliorer et de faciliter leur mise sur marché.

En parallèle de ce dispositif national, les entreprises japonaises s’approprient également de plus de plus le sujet. Si les grands constructeurs traditionnels de logements, tels que Daiwa House ou Sekisui House, se lancent désormais de la réfection de bâtiments existants, de nouvelles entreprises spécialisées dans la rénovation et le réagencement d’anciens espaces ont également émergé, comme la société ReBITA, qui convertit des immeubles d’habitation et des bureaux en espace de travail partagé, ou l’enseigne Muji qui, en partenariat avec l’agence gouvernementale Urban Renaissance Agency, rénove désormais des unités de logements sociaux afin d’attirer des jeunes locataires.

Jeux Olympiques et Paralympiques de Tokyo 2020 : une vitrine de l’économie circulaire dans le secteur de la construction

Les Jeux Olympiques et Paralympiques de 2020 représentent une opportunité pour le Japon de souligner ses compétences en termes d’économie circulaire du bâtiment alors que Tokyo souhaite faire de cet événement un symbole en matière de préservation de l’environnement urbain. Le Comité d’organisation des Jeux a en effet décidé d’utiliser 60 % de sites existants et d’avoir recours à des matériaux de construction respectueux de l’environnement (charpentes recyclées, revêtement de sol en vinyle recyclé, etc.) pour les sites construits à l’occasion. Sept des nouveaux sites sont passively-designed, c’est-à-dire qu’ils exploitent la lumière et la ventilation naturelles.

Les Jeux sont l’occasion de démontrer les savoir-faire des entreprises japonaises telles que Shimizu Corporation, qui va proposer un hall d’exposition temporaire près de Tokyo Big Sight construit à 100 % en matériaux recyclés et aisément amovible. Une campagne de promotion de l’utilisation des ressources en bois, connue sous le nom d’opération BATON (Building Athletes’ village with Timber of the Nation), a également été lancée par le Comité d’organisation des Jeux. Soixante-trois municipalités japonaises ont rejoint le projet, visant à construire la place du Village Olympique en utilisant du bois japonais provenant de sources licites et durables, qui sera ensuite démantelée. Enfin, le bois utilisé lors de la construction sera restitué aux communautés afin d’être réutilisé, pour des bâtiments publics ou des écoles.

Pour aller plus loin...

Voir notre dossier "L'économie circulaire au Japon", qui présente une série d'articles sur les politiques et les initiatives japonaises en matière de transition vers une économie plus respectueuse des ressources, dans des domaines variés (gestion des déchets alimentaires, nouveaux modèles d'utilisation des ressources énergétiques, recyclage des terres rares, lutte contre le plastique, etc.)
Focus "Ville & Environnement: Initiatives françaises et échanges franco-japonais" publié à l'occasion du World Urban Forum
Évolution de la politique japonaise pour la construction bois (2017)
Rencontre franco-japonaise sur le bâtiment et la construction - Edition 2019
Groupe de travail franco-japonais sur la ville durable: retour sur la rencontre 2019 en France

[1] Dans les cas suivants : démolition d’un bâtiment dont la surface totale d’un étage dépasse 80m² ; construction ou agrandissement d’un bâtiment dont la surface totale d’un étage dépasse 500 m² ; réparation dont les frais de contrat dépassent 100 millions ¥ (860 000 €) ; travaux autres que construction ou démolition dont les frais de contrat dépassent 5 millions ¥ (43 000 €). [2] 99% pour l’asphalte et les blocs de béton, 89% pour le bois, 69% pour les boues résiduaires issues de la construction et 58% pour les matériaux mixtes. L’asphalte et le béton représentaient 78% des déchets générés. NB : les taux de recyclage au Japon incluent également le recyclage thermique, i.e. l’incinération avec récupération de chaleur – procédé non considéré comme du recyclage en Europe. [3] Lors de nouvelles constructions, extensions ou rénovations dans des bâtiments atteignant une certaine taille, les maîtres d’ouvrage doivent obtenir un certificat de conformité aux normes d’efficacité énergétique ou en informer l’organisme administratif compétent en fonction de l’utilisation et de la taille du bâtiment. [4] Plafonds: rénovation énergétique - 300 000 ¥ ; rénovation antisismique – 500 000 ¥.

Annexes

Annexe 1: Loi sur le recyclage des matériaux de construction

Source: Ministry of Environment. Construction Material Recycling Law.

Annexe 2: Evolution du taux de recyclage des déchets de construction et de démolition

Source: Promotion Council for Recycling Construction Materials and Waste. 2019. Case studies of advanced Construction and Demolition Waste (CDW) recycling initiatives and technologies in Japan.

Sources

Le secteur de la construction au Vietnam

2020-02-17T00:00:00+01:00

La présente note dresse un état des lieux du secteur de la construction au Vietnam, dont la croissance forte depuis une trentaine d’années a accompagné le développement du pays et les besoins nouveaux qui ont émergé, en particulier dans l’industrie et l’immobilier résidentiel. Le secteur immobilier, tiré par l’urbanisation rapide du pays et l’émergence d’une nouvelle classe moyenne, a permis l’apparition de grands groupes privés vietnamiens, tels Vingroup et Coteccons.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Janvier 2020 (II)

2020-01-24T00:00:00+01:00

Environnement & Climat

Focus : Le gouvernement japonais lance sa nouvelle stratégie d’innovation environnementale
Et aussi : 13% des autorités japonaises développent des stratégies pour les ODD / Etude sur l'impact des typhons avec le changement climatique / Les inquiétudes de WWF face aux normes environnementales pour les JO de Tokyo / Les entreprises japonaises en tête d'un classement sur le changement climatique et les stratégies commerciales / Le Japon marqué par le manque de neige et un hiver anormalement chaud / La faune prospère dans les zones évacuées de Fukushima

Transport

Focus : Le Japon s'associe aux pays membres de l'ASEAN pour développer l'industrie aéronautique
Et aussi : Air France-KLM et JAL tentent de racheter des parts de Malaysia Airlines / JV ANA/Singapore Airlines pour faire face à la concurrence / ANA met un bus autonome à l'essai à l'aéroport de Haneda / Honda Motor collaborera avec Isuzu Motors dans le domaine de l'hydrogène / Toyota investit dans les véhicules volants / Objectif 500 000 VE vendus dans le monde d'ici 2025 pour Toyota / Sony dévoile un véhicule électrique autonome lors du CES / Trains de nuit envisagés durant les JO de Tokyo / Terminus pour les derniers trains de la série "platypus" du Shinkansen

Energie

Focus : Les propos de Shinjiro Koizumi au sujet d’un projet de centrale à charbon au Vietnam au premier plan d’un triptyque charbonné
Et aussi : Cinq entreprises créent une association pour la promotion des énergies renouvelables / Tokyo Gas ouvre sa 4ème station de ravitaillement en hydrogène / Osaka Gas se tourne vers l'Europe pour vendre ses cargaisons de gaz naturel liquéfié (GNL)

Infrastructures & Villes

Focus : Compact Cities - Le MLIT renforce les dispositifs de prévention des risques dans les zones vulnérables
Et aussi : Plans de rétablissement d’électricité en cas de catastrophe désormais obligatoires / Mitsubishi et Nomura Real Estate Development s'associent à Vingroup pour un projet de développement urbain à Ho Chi Minh-Ville

Environnement & Climat

Le gouvernement japonais lance sa nouvelle stratégie d’innovation environnementale

Le Premier ministre japonais, Shinzo Abe, a annoncé les mesures qui seront prises par son gouvernement pour réduire les émissions annuelles de gaz à effet de serre (GES) du pays de 60 milliards de tonnes d’ici 2050, dans le cadre de sa nouvelle stratégie d’innovation environnementale. Dotée de 30 000 milliards de yens (245,9 milliards d’euros) de fonds publics et privés sur la prochaine décennie, cette stratégie inclut notamment la création d’un centre de recherche international sur les nouvelles technologies énergétiques, qui sera dirigé par Akira Yoshino, colauréat du prix Nobel de chimie l’année dernière. Pilier principal de cette stratégie, ce nouvel organe réunira 300 à 400 scientifiques afin de développer les technologies nécessaires à l'atteinte de l'objectif de réduction des émissions de GES annoncé.

Sources: Nikkei, 17 janvier 2020 ; Jiji Press, 21 janvier 2020.

Et aussi...

Seules 13% des autorités locales japonaises développent des stratégies pour les ODD de l'ONU. | The Japan Times, 22 janvier 2020.
Le ministère de l'Environnement japonais lance une étude sur l'impact des typhons selon la progression du changement climatique. | The Japan News, 15 janvier 2020.
WWF exprime sa "profonde inquiétude" concernant les normes environnementales fixées par le comité des JO de Tokyo. | The Japan Times, 20 janvier 2020 ; The Mainichi, 21 janvier 2020.
Les entreprises japonaises en tête d'un classement mondial (CDP) sur la prise en compte des risques climatiques dans les stratégies commerciales. | The Asahi Shimbun, 21 janvier 2020.
Les activités sportives, culturelles et économiques du Japon marquées par le manque de neige et un hiver anormalement chaud. | Nikkei Asian Review, 8 janvier 2020 ; Japan Today, 11 janvier 2020 ; The Japan Times, 21 janvier 2020 ; The Asahi Shimbun, 22 janvier 2020.
La faune prospère dans les zones évacuées après la catastrophe nucléaire à Fukushima. | Japan Today, 20 janvier 2020.

Transport

Le Japon s'associe aux pays membres de l'ASEAN pour développer l'industrie aéronautique

Le gouvernement japonais prévoit de s’associer avec les pays membres de l'Association des Nations de l'Asie du Sud-Est (ASEAN) pour promouvoir le développement de l'industrie aéronautique dans la région. Dans un premier temps, c’est avec le gouvernement malaisien, qui a fait de l’aviation une industrie stratégique, que le Japon entend développer un cadre de coopération. Si Tokyo a déjà conclu des accords de coopération avec d’autres gouvernements, notamment américains et européens, ce sera la première fois que le Japon conclura un tel accord avec une nation asiatique. Le ministère de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie japonais (METI) et le ministère du Commerce International et de l’Industrie malaisien se réuniront à la mi-février, en marge du salon aéronautique de Singapour 2020, pour convenir de la mise en œuvre de ce cadre de coopération bilatérale.

Grâce aux mesures qui seront mises en place, le gouvernement japonais espère accélérer les projets de collaboration du secteur privé dans ce domaine. Cette déclaration intervient alors que la Malaisie a fait savoir son objectif de devenir le leader en Asie du sud-est dans ce domaine d’ici 2030. Les fabricants japonais de pièces d’avions Wada Aircraft Technology et Imai Aero-Equipment Mfg ont d’ores et déjà étendu leurs activités dans le pays.

Sources: The Japan Times, 5 janvier 2020 ; Nikkei, 9 janvier 2020 ; The Japan News, 16 janvier 2020.

Et aussi...

Air France-KLM et JAL tentent de racheter des parts de Malaysia Airlines. | Reuters, 21 janvier 2020.
Joint-venture ANA/Singapore Airlines pour faire face à la concurrence. | Nikkei Asian Review, 20 janvier 2020.
ANA met un bus autonome à l'essai à l'aéroport de Haneda. | Japan Times, 22 janvier 2020.
Honda Motor collaborera avec Isuzu Motors dans le domaine de l'hydrogène. | Nikkei Asian Review, 14 janvier 2020.
Toyota investit 400 millions $ dans une entreprise de véhicules volants. | Japan Today ; Nikkei Asian Review ; The Asahi Shimbun, 17 janvier 2020.
Toyota veut vendre 500 000 véhicules électriques dans le monde d'ici 2025. | Nikkei Asian Review, 9 janvier 2020.
Sony dévoile un véhicule électrique autonome lors du CES. | Nikkei Asian Review, 10 janvier 2020.
Des trains de nuit envisagés pour relier les sites régionaux durant les JO de Tokyo. | Japan Today, 23 janvier 2020 ; Jiji Press ; The Mainichi ; The Japan Times, 22 janvier 2020.
Terminus pour les derniers trains de la série "platypus" (kamonohashi) du Shinkansen. | The Asahi Shimbun, 15 janvier 2020.

Energie

Les propos de Shinjiro Koizumi au sujet d’un projet de centrale à charbon au Vietnam au premier plan d’un triptyque charbonné

Lors d’une conférence de presse, le ministre japonais de l’environnement, Shinjiro Koizumi, s’est dit défavorable à un projet de construction d’une centrale électrique au charbon au Vietnam, auquel participe notamment une grande maison de commerce japonaise et que la Banque japonaise pour la coopération internationale (JBIC) envisage de financer. « Nous ne pourrons pas obtenir le consentement du peuple japonais ou de la communauté internationale pour ce projet », a indiqué le ministre, pour qui le projet va à l’encontre des mesures nationales et internationales d’atténuation du réchauffement climatique.

Parallèlement aux remarques de Koizumi, l'agence de presse Reuters publiait une étude indiquant que 62% des entreprises japonaises souhaiteraient que le gouvernement freine ses activités liées au charbon, tandis que 20% souhaiteraient voir le Japon abandonner ses projets de centrales au charbon. D’après l’étude, seules 18% des entreprises japonaises pensent que le Japon devrait poursuivre ses activités dans le domaine.

Enfin, le même jour, le Premier ministre japonais Shinzo Abe et le Premier ministre polonais Mateusz Morawiecki convenaient d'approfondir leur coopération pour la promotion des énergies à faible teneur en carbone. Tous deux ont convenu d'intensifier la coopération en matière d'hydrogène et d'énergie nucléaire, mais également en termes de production d'électricité à partir du charbon à émissions de gaz à effet de serre plus faibles. Morawiecki a déclaré lors d'une conférence de presse commune avec Abe qu'une coopération accrue dans le domaine de l'énergie était souhaitable en vue de la dépendance élevée de son pays au charbon et de la nécessité d’un meilleur mix énergétique.

Sources: The Japan Times, 23 janvier 2020; The Mainichi, 22 janvier 2020 ; Jiji Press, 22 janvier 2020 ; The Mainichi, 22 janvier 2020 ; The Japan Times, 22 janvier 2020 ; Japan Today, 20 janvier 2020; The Asahi Shimbun, 17 janvier 2020.

Et aussi...

JXTG Nippon Oil & Energy, Tokyo Gas, Tokyu Land, Orix et Renewable Japan créent une association pour la promotion des énergies renouvelables. | Nikkei, 16 janvier 2020.
Tokyo Gas ouvre sa quatrième station de ravitaillement en hydrogène. | Japan Today, 18 janvier 2020.
Osaka Gas se tourne vers l'Europe pour vendre ses cargaisons de gaz naturel liquéfié (GNL). | Japan Today, 23 janvier 2020.

Infrastructures & Villes

Compact Cities - Le MLIT renforce les dispositifs de prévention des risques dans les zones vulnérables

Lors de la session parlementaire qui s’est ouverte ce lundi, le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme japonais (MLIT) a soumis un projet de loi visant à réviser la législation existante sur les mesures pour la revitalisation urbaine, laquelle fixe également les directives liées à la politique de compact city (« ville compacte »). Ainsi, le MLIT prévoit d’appliquer des critères de délivrance de permis de construire plus strictes dans les zones jugées vulnérables aux catastrophes naturelles, dans le but d’améliorer la sécurité urbaine et de protéger les populations des dommages causés par les catastrophes.

En effet, le système actuel n’exclut pas les zones dites « jaunes » (risque d’inondation) du plan d’aménagement des compact cities, à condition que les mesures de prévention nécessaires aient été prises. D’après le MLIT, sur les 269 collectivités territoriales ayant adopté le politique de compact city, 248 avaient intégré des zones « jaunes » et/ou « rouges » dans leurs plans d’aménagement urbain. Lors du typhon Hagibis (n°19), une quarantaine de collectivités avaient recensés des inondations dans des zones « jaunes » comprises dans le plan d’urbanisation.

Compte tenu de cette situation, le MLIT entend inscrire les dispositifs de prévention des risques dans les zones « jaunes » dans la loi et exclure, « en principe », les zones « rouges » des plans.

Sources: Jiji Press, 17 janvier 2020.

En savoir plus sur la politique Compact City du Japon

Et aussi...

Les entreprises d'électricité japonaises doivent désormais prévoir des plans de rétablissement d’électricité en cas de catastrophe. | The Japan News, 17 janvier 2020.
Mitsubishi et Nomura Real Estate Development s'associent à Vingroup (conglomérat vietnamien) pour un projet de développement urbain à Ho Chi Minh-Ville. | Nikkei Asian Review, 22 janvier 2020.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Leah Mesnildrey, Marine Malacain et Machi Yôda.
Supervision : Stéfan Le Dû.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Décembre 2019 (II)

2019-12-19T00:00:00+01:00

Environnement & Climat

Focus : Malgré les pressions, le Japon ne dévie pas de sa politique pro-charbon à la COP 25
Et aussi : Le Japon, pays le plus frappé par les désastres climatiques en 2018 / Les trois méga-banques japonaises plus gros financeurs mondiaux du charbon / Lancement d'une initiative sur les HFC à la COP 25 / Triplement des souscriptions à des assurances évacuation par des autorités locales japonaises / Incitation du régulateur financier à se concentrer sur les investissements ESG / Soutien public aux entreprises privées de chasse baleinière / Critiques croissantes contre le marché d'ivoire domestique japonais / Nagano, première préfecture à déclarer l'urgence climatique

Transport

Focus : Premier service commercial régulier d'une voiture autonome au Japon
Et aussi : Contrôle des bagages dans les Shinkansen pendant les JO / Reconnaissance faciale dans les aéroports de Narita, Haneda et Kansai, ainsi que dans le métro d'Osaka / Expansion des capacités de l'aéroport du Kansai / Surélévation du dépôt de Shinkansen à Nagano contre les inondations / Comité d'étude pour l'accessibilité des Shinkansen aux fauteuils roulants

Energie

Premier navire mondial de transport d'hydrogène, lancé au Japon

Infrastructures & Villes

Recours aux banques foncières face au nombre croissant de maisons abandonnées / Referendum pour transformer Osaka en "métropole" / Construction d'un hôtel de 1700 chambres à Haneda

Environnement & Climat

Malgré les pressions, le Japon ne dévie pas de sa politique pro-charbon à la COP 25

Malgré un appel du Japan Climate Leaders’ Partnership (JCLP) et d’autres entités au gouvernement japonais à abandonner le charbon et accroître son objectif de réduction d’émissions en amont de la COP 25, celle-ci s’achève sur une note jugée négative pour le Japon.

Alors que le Japon figurait parmi les trois pays (avec l’Australie et le Brésil) à recevoir le prix satirique du « Fossile du jour » décerné par l’ONG Climate Action Network au début de la COP25, le discours du Ministre de l’environnement Koizumi n’a fait que confirmer l’orientation prise par l'archipel en faveur du charbon.

Le Ministre s’est dit conscient des critiques dont le Japon est cible, mais ne pouvoir présenter de nouveaux développements dans la politique charbon de son pays. Il aurait envisagé d’annoncer des changements, mais aurait abandonné l’idée face à la pression du Premier ministre.

Sources : JCLP, 29 novembre ; NHK, Mainichi, The Asahi Shimbun, Nikkei, Japan Times, 4 décembre ; NHK, 6 décembre ; The Japan Times, 10 décembre ; Nikkei Asian Review, The Asahi Shimbun, The Japan Times, The Mainichi, The Japan News, 12 décembre ; The Japan News, Nikkei Asian Review, 13 décembre ; The Asahi Shimbun, 16 décembre 2019 .

Et aussi…

Le Japon classé pays le plus frappé par les désastres climatiques en 2018 par le think-tank Germanwatch | The Mainichi, NHK, 5 décembre 2019.
Les trois plus importantes méga-banques japonaises (Mizuho FG, Mitsubishi UFJ FG et Sumitomo Mitsui FG) désignées plus gros financeurs mondiaux du charbon | 350.org, 6 décembre ; The Japan Times, 7 décembre 2019.
Le Japon lance une initiative sur la gestion du cycle de vie des hydrofluorocarbures (HFC) à la COP 25, rejoint par 7 pays dont la France | The Japan News, 11 décembre 2019.
Le nombre de souscriptions à des assurances évacuation par des autorités locales japonaises triple en 18 mois | The Japan Times, The Mainichi, 15 décembre 2019.
Le régulateur financier japonais (FSA) va réviser son code de conduite pour inciter les investisseurs institutionnels à se concentrer sur les critères ESG (Environnement, Société, Gouvernance) | Nikkei Asian Review, 10 décembre 2019.
Révision de la loi pour poursuivre le soutien public aux entreprises privées de chasse baleinière | Jiji Press, 6 décembre 2019.
Le Japon fait face à des critiques croissantes vis-à-vis de son marché d’ivoire domestique | Nikkei Asian Review, 9 décembre 2019.
Nagano, première préfecture japonaise à déclarer l’urgence climatique | The Japan Times, 6 décembre 2019 .

Transport

Premier service commercial régulier d'une voiture autonome au Japon

Depuis le 30 novembre 2019, une voiture autonome effectue un service commercial régulier dans le village de Kamikoani (département d’Akita). D’après le Ministère des Transports (MLIT), il s’agit du premier service commercial régulier au Japon utilisant une voiture autonome.

Le service est opéré par une voiture électrique de Yamaha Motor pouvant transporter 5 passagers et rouler jusqu’à 12 km/h. Basé à Michinoeki (rue commerçante), le véhicule relie notamment le village, la mairie et la clinique. Il existe trois routes différentes (de 2 à 5 km) et la voiture circule chaque jour sur l’une des trois. Un personnel est à bord pour prendre le contrôle en cas d’urgence, mais il s’assied côté passager lorsque la voiture roule dans une zone dédiée d'environ 1km. Le coût est fixé à 200 yens par personne.

Source : Kotsu Shimbun, 10 décembre 2019.

Et aussi...

Le gouvernement envisage des contrôles de bagages dans les Shinkansen pendant les JO de Tokyo | The Japan News, 16 décembre 2019.
Les trois principaux aéroports internationaux (Narita, Haneda et Kansai) vont recourir à la reconnaissance faciale pour accélérer l’embarquement en amont des JO de Tokyo. Osaka Metro teste également la reconnaissance faciale pour ses portiques | Nikkei Asian Review, 17 décembre 2019 ; The Japan News, 10 décembre ; The Mainichi, 11 décembre 2019.
En amont de l’Exposition Universelle 2025 à Osaka, l’aéroport du Kansai va étendre ses capacités d’accueil annuel à 44 millions de passagers | Nikkei Asian Review, 11 décembre ; The Mainichi, 13 décembre 2019.
JR East va surélever de 10 mètres certaines installations au dépôt de Shinkansen de Nagano inondé au passage du typhon Hagibis en octobre | Nikkei Asian Review, 7 décembre 2019.
Le Ministère des Transports annonce la mise en place d’un comité d’étude pour accroître l’accessibilité des Shinkansen aux utilisateurs de fauteuils roulants | The Japan Times, 7 décembre 2019 .

Energie

Lancement au Japon du premier navire mondial de transport d’hydrogène | Nikkei Asian Review, 12 décembre 2019.

Infrastructures & Villes

Un panel gouvernemental recommande l’expansion du recours aux banques foncières pour répondre au problème du nombre croissant de maisons et terrains abandonnés | Nikkei Asian Review, 10 décembre 2019.
Un referendum pourrait être organisé à Osaka en novembre prochain sur le projet de restructuration administrative en « métropole », à l’image de Tokyo | The Mainichi, 16 décembre ; Japan Today, 17 décembre 2019.
Sumitomo Realty va construire un hôtel de 1 700 chambres connecté à l’aéroport d’Haneda en vue des JO de Tokyo | Nikkei Asian Review, The Mainichi, 11 décembre 2019.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Marine Malacain et Machi Yôda, relecture Stéfan Le Dû

Automobile - Renault - Nissan

Hiroshige Seko, ministre japonais de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie et Bruno Le Maire, ministre de l’Economie et des Finances ont échangé par téléphone le 2 septembre. Les deux ministres ont réaffirmé, dans un communiqué de presse conjoint, leur soutien à l’Alliance Renault-Nissan, au renforcement de la compétitivité des deux constructeurs, ainsi qu’à une coopération franco-japonaise dans le secteur de l’industrie automobile, en particulier dans le domaine du véhicule autonome et des batteries.

Le Nikkei estime que les deux gouvernements cherchent pas ce biais à dissiper les inquiétudes qui entourent l’alliance. Toutefois, toujours selon le Nikkei, le ministre japonais maintient que les gouvernements doivent se mêler le moins possible des affaires des deux entreprises. Le Sankei estime que le gouvernement japonais cherche à limiter l’intervention du gouvernement français. L’Asahi estime que le Japon a répondu à la demande de la partie française qui souhaitait accélérer le développement de technologies de pointe. Le Yomiuri y voit une volonté du Japon de renforcer la position des constructeurs japonais dans l’élaboration des normes relatives aux véhicules autonomes, en lien avec la France.

3 septembre : Asahi (matin), Mainichi (matin), Nikkei (matin), Sankei, Yomiuri (matin)

Visite du Groupe d’amitié parlementaire bilatéral

2019-12-11T00:00:00+01:00

Le groupe d’amitié parlementaire France-Indonésie avait exprimé le souhait d’effectuer une mission mettant l’accent sur la présence économique française dans le pays. Six membres du groupe, dont son président, M. Raphaël Gérard, étaient en Indonésie du 2 au 9 décembre. Le Service Économique de l’Ambassade a donc organisé plusieurs séquences permettant aux députés d’aller à l’encontre des entreprises et entrepreneurs présents en Indonésie et de mieux connaître leurs activités et les opportunités et enjeux spécifiques à l’Indonésie.

L’Indonésie accueille 180 filiales d’entreprises françaises, dont 34 des entreprises du CAC40. Au total ces entreprises emploient environ 50 000 personnes. L’Indonésie est un marché stratégique pour nombre de ces filiales qui y ont réalisé d’importants investissements et certaines occupent des positions de leaders sur leurs marchés respectifs à l’instar de L’Oréal, Danone, Axa ou Michelin. Les évolutions rapides dans des secteurs variés allant de la construction (grands projets et investissements croissants en infrastructures) au numérique (taux élevé de connexion à internet et dynamique écosystème de start-ups) ont aussi un potentiel que nos entreprises et entrepreneurs ont su exploiter. Afin de mesurer la diversité de la présence française, les députés ont eu l’opportunité de visiter les sites industriels de L’Oréal et de Danone, d’échanger avec le fondateur de la start-up Online Pajak et de visiter le chantier du premier pont métallique installé par la PME Matière à Surabaya.

À la rencontre des multiples acteurs de la présence française : grands groupes, PME et entrepreneurs

Le 2 décembre, le groupe d’amitié parlementaire et l’Ambassadeur ont visité l’usines de l’Oréal de Cikarang, la plus grande usine du groupe au monde. Cette visite a été l’occasion pour les équipes de L’Oréal d’exposer aux députés les opportunités offertes par le marché indonésien (261 millions d’habitants) et les mutations qu’il connaît (population jeune et connectée, participation accrue des femmes au marché du travail, réduction de la taille des ménages et hausse du revenu disponible). Les députés ont ensuite rencontré Charles Guinot, fondateur d’OnlinePajak, un exemple de succès d’entrepreneurs français en Indonésie. OnlinePajak est une application dont l’objectif est de faciliter la vie du contribuable indonésien, en lui permettant de préparer toutes ses déclarations d’impôts et de les payer en ligne. Créée en 2014, Onlinepajak collecte désormais 10 % de l’impôt en Indonésie. La start-up se développe à l’international et prépare une levée de fonds de 100 M USD (série C). Cette rencontre a permis aux députés de comprendre les enjeux et le potentiel du numérique en Indonésie.

Les membres du groupe d’amitié parlementaire, accompagnés de l’Ambassadeur se sont rendus à l’usine de Danone à Ciherang le lendemain. Danone produit 15 milliards de litre d’eau par an en Indonésie (40 % de part de marché), dont environ 2 milliards dans cette usine qui dessert l’agglomération de Jakarta. L’entreprise a ouvert 6 nouvelles usines en 2019 (trois sont détenues par des partenaires). La visite a également permis à Danone de présenter ses nombreuses activités de RSE, notamment en matière de recyclage du plastique. L’entreprise prévoit de de recycler l’équivalent 100 % de ses besoins en plastiques d’ici 2025.

Enfin, le 9 décembre, les députés se sont rendus sur le chantier du premier pont de la PME Matière en Indonésie. Situé à Surabaya, ce pont utilisant la technologie Unibridge, est construit en coopération avec l’entreprise publique Wika suite à un accord signé à l’occasion de la visite de François Hollande en Indonésie en 2017. Matière est une PME auvergnate qui emploie 470 salariés en France et réalise 75 % de son chiffre d’affaires à l’export. A l’occasion de cette visite Matière et Wika ont signé deux lettres d’intention. La première concerne la fourniture de poutres Unibridge pour 2 portions surélevées de l’autoroute entre Padang et Pekanbaru (9,5 km). La seconde concerne l’exportation aux Philippines de poutres Unibridge produites en Indonésie sous licence dans une usine de Wika près de Jakarta.

Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - construction

Flash Conjoncture Pays avancés - En Espagne, la population immigrée a largement contribué à la progression de l’emploi depuis 2019

Flash Conjoncture Pays avancés - Italie : ralentissement de l’activité dans la construction

Flash Conjoncture Pays avancés - Espagne : Révision à la hausse de la croissance en 2022 et 2024

Flash Conjoncture Pays avancés - États-Unis : Un marché du travail en net ralentissement

Efficacité énergétique des bâtiments en Corée du Sud

Les défis de l’efficacité énergétique en Corée du Sud

Quelles perspectives pour le bâti sud-coréen ?

Lumières turquoises T1 2025

Lettre développement durable Japon - novembre/décembre 2024

SOMMAIRE

Énergie

Hydrogène

Environnement et climat

Transport

Ville durable

Coopérations internationales

ENERGIE

Publication du 7° plan fondamental japonais de l’énergie

JERA et BP unissent leurs forces dans l’éolien offshore

Le Japon veut étendre l'utilisation des cellules solaires en pérovskite pour atteindre une puissance installée de 20 GW d'ici 2040

Kansai EPCO a lancé une étude de faisabilité de l’éolien en mer en partenariat avec RWE

CCS – lancement de forages d’essai en 2025

Solaire flottant – Acquisition de Ciel&Terre Japon par Sumitomo Mitsui FL

Révision du tarif d'achat garanti (FIT)

Recyclage des panneaux solaires

Coupures d’électricité à Shikoku

Soutien économique aux ménages

HYDROGENE

Investissement de Iwatani et Cosmo Oil

Synthèse directe d’acide formique

Retrait de Kansai EPCO en Australie

Vers des aéroports à hydrogène au Japon : Airbus, Kansai Airports et Kawasaki Heavy industries renforcent leur coopération

Osaka Gas développe un réseau d’approvisionnement en e-méthane aux Etats-Unis

Toyota et le METI lancent la production de piles à combustibles et d’électrolyseurs

ENVIRONNEMENT ET CLIMAT

Réduction des émissions de CO₂

Promotion des achats verts

Aluminium vert

Acier vert

Commercialisation du procédé Rewind PET par IFP Énergies Nouvelles

Création d'un centre de services environnementaux au Japon

Accélération de la décontamination de Fukushima

Indice d’économie circulaire

DOC – Direct Ocean Capture

Création d’un consortium pour la promotion de l’utilisation de plastique recyclé

PFAS

TRANSPORT

Exportation du Shinkansen vers Taïwan

Grande vitesse en Australie

Carburants d’aviation durables (SAF)

Premier vol au Japon d’une voiture volante de Joby Aviation effectuée par Toyota

Lancement d’une démonstration de camion autonome sur l’autoroute

Augmentation de 25% de l’autonomie de véhicule hybride utilisant de moteur à hydrogène gazeux

Tokyo Metro a remporté un contrat de l’exploitation du métro de Londres

Hausse du prix de JR East, pour la première fois depuis la privatisation en 1987

Réduction de l’émission de CO2 de transport maritime domestique de 36% en 2040

VILLE DURABLE

Revitalisation régionale, une priorité du nouveau gouvernement japonais

Création d’une structure public-privé pour l’amélioration de l’accessibilité aux transports

Création d’un système d’évaluation de la nature en ville

COOPERATIONS INTERNATIONALES

Roumanie

Pérou

Chine

Lettre développement durable Japon - Automne 2024

SOMMAIRE

Énergie

Environnement et climat

Transport

Infrastructures & Villes

Et aussi...

ENERGIE

Projet de décentralisation de production et distribution d’électricité

Fonds d’urgence pour financer l’électricité, le gaz et l’essence.

Le Japon signe un MoU avec l’Italie sur l’approvisionnement en GNL

Augmentation du soutien pour l'énergie renouvelable et les batteries

Recyclage des panneaux solaires bientôt obligatoire

Promotion des véhicules à hydrogène dans les préfectures

Nouvelle technologie d’électricité à l’hydrogène dans les bâtiments

**Commercialisation du procédé Rewind PET par IFP Énergies Nouvelles**

**Premier vol au Japon d’une voiture volante de Joby Aviation effectuée par Toyota**

Réduction de l’émission de CO₂ de transport maritime domestique de 36% en 2040