Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - bilateral

Le secteur aérien civil, domaine historique porteur de notre coopération bilatérale

2026-01-07T00:00:00+01:00

I. Le secteur aérien, stratégique, est dominé par Egyptair, malgré un essor du low-cost

Le secteur aérien égyptien demeure fortement orienté vers le trafic international - 86% des vols en 2024, principalement sur le Moyen-Orient [Arabie saoudite, Jordanie] - 49% des départs en 2023 - ainsi que l’Europe et la Russie - près de 40%. L’Égypte capte près d’un quart du trafic aérien en Afrique – porté par le tourisme (17,4 M de visiteurs internationaux en 2024/25) et la diaspora (évaluée à environ 10 M d’individus). La connectivité aérienne du pays a progressé de 17 points entre 2014 et 2024, et le nombre de passagers de 80% sur la même période. L’impact de la pandémie de Covid-19 a été rapidement résorbé. L’aéroport du Caire offrait ainsi une desserte de 122 destinations en 2024, soit l’aéroport le plus fréquenté et le mieux connecté d’Afrique. Le poids économique du secteur est enfin significatif, les compagnies aériennes ayant généré 3 Md USD de revenus en 2023.

Le secteur est concentré autour de la compagnie aérienne nationale, Egyptair, fondée en 1932 et détenue intégralement par l’État. Elle opère aujourd’hui une flotte de près de 70 avions court et long-courriers des constructeurs Airbus et de Boeing relativement moderne, depuis son hub principal du Caire. Elle domine le marché intérieur, régional et international et dessert Paris par deux ou trois rotations quotidiennes - une rotation quotidienne pour Air France. La compagnie détient majoritairement la compagnie low-cost Air Cairo. La Holding Egyptair, créée en 2002, regroupe par ailleurs sept filiales en charge de services connexes et des opérations de fret [Egyptair Cargo] encore peu développées en Égypte. L’ouverture à la concurrence locale est limitée. Aux côtés d’une dizaine d’opérateurs mineurs, seules deux compagnies implantées en Egypte disposent d’un positionnement notable, Air Arabia Egypt, et Nile Air, qui opèrent avec des flottes restreintes. Toutefois, le segment low-cost a connu une progression notable ces dernières années, avec la montée en puissance d’Air Cairo et de compagnies internationales (Vueling, Transavia ou Flynas), désormais reconnues comme catalyseur pour la croissance du trafic. L’ouverture de l’aéroport de Sphinx en 2022 a contribué à cette dynamique, avec l’entrée de nouveaux acteurs étrangers, dont Wizz Air et EasyJet. Les autorités restent réticentes à accueillir les compagnies à bas-cout à l’aéroport du Caire, à l’image des difficultés de Transavia à obtenir la validation de son programme de vol en 2024. Les marges de croissance du low-cost demeurent néanmoins importantes, la part de marché du segment (estimée à moins de 20% en 2023) étant très inférieure à celle observée dans d'autres destinations régionales.

EgyptAir : un groupe diversifié qui domine le marché égyptien

II. La dynamique positive du secteur se traduit par d'importantes retombées pour les entreprises françaises

EgyptAir entend porter sa flotte de 62 à 100 appareils à l’horizon 2030, tout en réduisant significativement la part des avions en leasing, de 60% aujourd’hui. Ce plan s’inscrit dans une volonté plus large de restructuration. La stratégie adoptée depuis 2015 visant à positionner Le Caire comme hub régional sur le modèle des transporteurs du Golfe est reconnue comme un échec. EgyptAir entend recentrer ses priorités sur le marché intérieur et régional, en particulier sur l’Afrique et les liaisons vers la Haute-Égypte (Louxor, Assouan, Abou Simbel). Sa filiale Air Cairo prévoit un plan de développement pour porter sa flotte à 60 appareils en 2027 et 110 en 2032 (environ 40 aujourd’hui), sur les segments court et moyen-courriers. Les plans de développement se heurtent toutefois aux fortes contraintes des carnets de commandes des constructeurs aéronautiques.

Cet essor du secteur bénéficie aux industriels français, au premier rang desquels Airbus, fournisseur historique depuis les premières commandes passées en 1982. Les acquisitions d’appareils Airbus se sont intensifiées. EgyptAir a commandé des A220 [livrés en 2021, finalement retirés en raison de problèmes moteur], A320neo [8 aéronefs livrés en 2020], et A321neo [7 appareils livrés en 2023]. En novembre 2023, la compagnie nationale a commandé dix A350-900 [livraisons prévues entre décembre 2025 et 2027], assortis d’une option d’achat de six aéronefs supplémentaires [livraisons entre 2031 et 2032], confirmée lors du Salon du Bourget en juin 2025. Cette commande marque l’entrée d’Airbus dans la flotte long-courrier d’EgyptAir, dominée par Boeing. Air Cairo s’appuie également sur Airbus pour soutenir son expansion [quatre livraisons d’A320néo prévues en 2025 et trois autres en 2026]. Cette dynamique bénéficie également à Safran, qui assure aujourd’hui la maintenance d’environ 70 % des flottes EgyptAir et Air Cairo.

Paysage concurrentiel des principales compagnies aériennes basées en Egypte

III. La coopération institutionnelle avec la France se renforce

Le dialogue institutionnel bilatéral souffre de l’absence d’accord de service aérien bilatéral. Toutefois, la visite du Président de la République en avril 2025 a accéléré la signature au salon du Bourget en juin 2025 d’un accord de coopération technique sur la sécurité, la sûreté et l’environnement.

La décarbonation du transport aérien apparaît aujourd’hui comme axe de coopération prometteur à renforcer dans le dialogue. L’Egypte affiche des ambitions en matière de production de carburant durable pour l’aviation (SAF) à partir d’huiles usagées, à travers un projet porté par l’entreprise publique ECHEM et soutenu par la BERD en phase d’étude. Une première unité de production est envisagée à Alexandrie sur quatre au total. Ce projet, cohérent avec la réglementation européenne ReFuelEU Aviation pourrait bénéficier à des entreprises françaises, dont Axens Solution.

Brèves économiques de Tunisie et de Libye – Semaine du 10 au 14 février 2025

2025-02-14T00:00:00+01:00

Zoom sur les échanges bilatéraux de biens de la France avec la Tunisie et avec la Libye en 2024

En 2024, les échanges commerciaux de biens entre la France et les pays d'Afrique du Nord ont atteint 39,7 Mds EUR, enregistrant une légère baisse (-0,2%) par rapport à 2023.
Légère contraction des échanges de biens franco-tunisiens en 2024, principalement en raison du recul de la demande française pour les produits textiles et les biens d'équipement.
Des échanges entre la France et la Libye marqués par un recul des importations d’hydrocarbures alors que les exportations françaises vers la Libye restent à un niveau modeste.

Tunisie

Résultats provisoires de l’exécution 2024 du budget de l’Etat : déficit public (hors dons) à 6% du PIB, en baisse par rapport à 2023 et par rapport à la prévision de la loi de finances 2024
Selon Fitch, les banques seront en mesure de financer l’État en 2025
La Société Générale conserve sa participation dans l’UIB
Tunisie Telecom rejoint le réseau européen « Medusa »
Le groupe italien Calzedonia prévoit d’installer 4 usines en Tunisie
Clôture du projet Innov’i-EU4Innovation porté par l’UE et Expertise France

Libye

Signature d’un protocole entre la Libye et les EAU pour la levée des restrictions aériennes
Assemblée générale de la NOC à Sebha : vers la décentralisation du secteur pétrolier
Expertise France inaugure un bureau à Tripoli

Les échanges bilatéraux de biens franco-slovaques en 2023

2024-04-18T00:00:00+02:00

En 2023, selon les Douanes françaises, les échanges bilatéraux de biens ont poursuivi leur progression avec 8,8 Md €, en augmentation de 0,8 % en g.a. Les exportations de biens vers la Slovaquie ont atteint 3,2 Md, en baisse de 1,8 %, alors que nos importations, à hauteur de 5,6 Md €, ont progressé de 2,3 %. Le déficit commercial s’est ainsi davantage creusé à 2,4 Md €. Les échanges sont structurés par la prédominance de l’industrie en Slovaquie – les ventes de produits industriels et les matériels de transport contribuent ainsi respectivement à hauteur de 41,4 % et de 27,5 % de nos exportations. Quant à nos importations, celles-ci sont majoritairement dominées à 61,4 % par les matériels de transport.

1. Les échanges bilatéraux ont poursuivi leur progression en 2023

La Slovaquie – 27ème partenaire commercial de la France

Les échanges bilatéraux se sont établis à 8,8 Md € et ont connu une modeste croissance de 0,8 % en g.a. après 1,4 % en 2022. La Slovaquie est devenue 27ème partenaire commercial de la France juste après la Hongrie et l’Arabie Saoudite et devant la Tunisie, le Canada et le Brésil.

En 2023, nos exportations de biens à destination de la Slovaquie ont atteint 3,2 Md € et ont reculé de 1,8 % en g.a. La Slovaquie a été, en 2023, le 35ème client de la France après l’Australie, le Mexique et la Tunisie, devançant le Luxembourg et le Taïwan.

Nos importations de biens slovaques, se sont élevées à 5,6 Md €, en croissance de 2,3 %. La Slovaquie est ainsi le 27ème fournisseur de la France derrière la Roumanie, l’Autriche et la Hongrie et devant l’Arabie Saoudite et la Tunisie. En 2023, le déficit commercial s’est creusé de 181 M € pour atteindre 2,4 Md €.

Les échanges bilatéraux avec les autres pays du V4 toujours plus dynamiques en 2023

Avec nos 3,2 Md € d’exportations, la Slovaquie est le 4ème marché par importance de la zone V4, puisque la France exporte respectivement 14,4 Md € sur la Pologne, 6,2 Md € sur la Tchéquie et 4,4 Md € sur la Hongrie. Quant à nos importations en provenance des pays du V4, elles proviennent par ordre d’importance respectivement de Pologne (16,3 Md €), de Tchéquie (9,5 Md €), de Hongrie (6 Md €) et de Slovaquie (5,6 Md €). Le solde commercial le plus défavorable est enregistré avec la Tchéquie (-3,3 Md €), puis la Slovaquie (-2,4 Md €), la Pologne (-1,9 Md €) et la Hongrie (-1,6 Md €).

2. L’industrie automobile – principal moteur des échanges bilatéraux

La forte présence de l’industrie automobile en Slovaquie structure les échanges.

Nos relations bilatérales sont façonnées et structurées par l’industrie manufacturière automobile de la Slovaquie. En effet, aux quatre constructeurs automobiles déjà implantés dans le pays – le groupe Stellantis (2003), VW (1991), Kia (2004) et Jaguar-Land-Rovel (2015) – devrait s’ajouter bientôt Volvo (2026). Ainsi, la présence de l’usine de Stellantis à Trnava a attiré une quarantaine de fournisseurs français qui se sont implantés en Slovaquie et qui approvisionnent également d’autres usines dans le pays et dans la région. Le même schéma est reconduit pour les trois autres usines de montage.

Les exportations françaises sont ainsi majoritairement orientées sur la filière automobile

Quant à nos exportations vers la Slovaquie, le poste « autres produits industriels » s’est élevé à 1,3 Md € en 2023, en contraction de 5,6 %. Il participe à près de de 41,4 % de nos exportations. Il s’agit avant tout des produits métallurgiques et métalliques (495 M €, en diminution de 14,7 %), des produits chimiques, des parfums et cosmétiques (256 M €, en baisse de 2,8 %) et des produits en caoutchouc et en plastique (204 M €, en croissance de 12,5 %).

Les exportations de matériels de transport se sont établies à 879 M €, en hausse de 5 %. La part des matériels de transport participent pour 27,5 % de nos exportations. Enfin, les exportations d’équipements mécaniques, de matériel électrique, électronique et informatique ont atteint 856 M €, soit 26,8% du total, en baisse de 3,7 %. La structure régionale quant à l’implantation de nos exportateurs varie peu, nos ventes en Slovaquie sont principalement en provenance du Grand Est dont les exportations ont atteint 902 M € soit 28,2 % du total. Suivent ensuite l’Ile-de-France (442 M €, 13,9% du total) et Auvergne-Rhône-Alpes (441 M €, 13,8 %).

Les importations de matériels de transport représentent plus de 60 % de l’ensemble de nos achats en Slovaquie.

Sans surprise, nos importations restent toujours influencées par l’industrie automobile. En effet, les importations de matériels de transport se sont établies à 3,4 Md €, en croissance de 4,9 %. Les importations de matériels de transport ont représenté 61,4 % de toutes nos importations de slovaquie. Le nouveau modèle de la 208 (100% électrique), succès sur le marché européen, est ainsi principalement exporté sur la France ainsi que le modèle thermique C3 toujours fortement demandé sur notre marché. Se positionnent ensuite les équipements mécaniques, le matériel électrique, électronique et informatique avec des importations de 1,1 Md €, en stagnation, soit 19,4 % de toutes nos importations. Sont concernés principalement les machines industrielles et agricoles (428 M €, +5,9 %) et les équipements électriques et ménagers (386 M €, -7,9 %). Les importations d’autres produits industriels ont atteint 929 M €, en baisse de 6 %. Au sein du poste autres produits industriels, se distinguent avant tout les produits en caoutchouc et en plastique (311 M €, +10,7 %).

Les régions françaises principalement importatrices sont respectivement l’Ile-de-France avec 2 776 M € soit 49,8 % de tous nos achats en Slovaquie, devançant le Grand Est (1 011 M €, 18,1 % du total) et les Hauts-de-France (10,7 % du total).

A l’instar des années précédentes, notre déficit commercial, résulte principalement des échanges de matériels de transport (-2,5 Md €) et des équipements mécaniques, de matériel électrique et électronique (-227 M €). Nos échanges sont par contre excédentaires pour le poste des autres produits industriels (+395 M €).

Echanges commerciaux entre la France et la Lettonie en 2023

2024-04-03T00:00:00+02:00

Les échanges commerciaux entre la France et la Lettonie en 2023 augmentent mais sont cependant inférieurs à leur potentiel : la France n’est que le 15ème fournisseur et le 12ème client de la Lettonie. La France enregistre traditionnellement un excédent commercial avec le pays : 201 M EUR en 2023 selon les douanes françaises.

Les échanges augmentent en 2023, ce qui permet à la France d’augmenter son excédent commercial

La France et la Lettonie ont augmenté leurs échanges de 5,9% entre 2022 et 2023, ceux-ci ont atteint 838,5M EUR en 2023 selon les Douanes françaises.

Selon la même source, les exportations françaises vers la Lettonie (FAB) s’établissaient à 519,7M EUR pour l’année 2023, en hausse de 8,9% par rapport à 2022. Les importations françaises (CAF) ont également connu une augmentation de 1,4%, à 318,8 M EUR, en 2023. A cet égard, l’excédent commercial de la France a augmenté de 23,5% en 2023, à 201 M EUR.

Dans l’Union Européenne, la norme de valorisation est celle du FAB et du CAF : la valorisation des imports et exports se fait dans le même pays. Autrement dit, les exportations FAB ne prennent pas en compte les coûts du transport et d’assurance quand les importations CAF les prennent en compte. Cette méthode de valorisation vient ainsi surestimer la valeur des importations et donc creuser le déficit commercial ou en réduire son excédent. L’excédent commercial corrigé des coûts de transport serait donc encore plus important pour la France.

Il existe ainsi d’importantes différences entre les données relevées par la Lettonie et celles par les Douanes françaises concernant les échanges bilatéraux. Selon le Central Statistics Bureau (CSB) letton, en 2023, la balance commerciale française devient déficitaire de 32,6 M EUR, quand elle est excédentaire de 200,9 M EUR selon les Douanes françaises. Selon le CSB, les importations lettones en 2023 sont de 444,2 M EUR (contre 519,7 M EUR d’exportations françaises selon les Douanes françaises) et les exportations de 476,8 M EUR (contre 318,8 M EUR d’importations par la France selon la même source).

La hausse des échanges bilatéraux reste inférieure à la dynamique du commerce extérieur letton

Les échanges bilatéraux entre la France et la Lettonie s’accroissent légèrement sur une longue période. Ainsi, en 2015 les échanges commerciaux s’établissaient à 491,7 M EUR selon les Douanes françaises, puis à 838,5 M EUR en 2023. Cependant, entre temps, le PIB Letton et le commerce extérieur ont fortement crû : les échanges lettons ont progressé de 82% entre 2015 et 2023, tandis que les échanges bilatéraux n’ont progressé que de 70,5%. Cela permet de penser qu’il reste encore une marge de progression pour la France en Lettonie. En effet, la France reste derrière de nombreux partenaires européens dans ses échanges avec la Lettonie : elle représente 1,9% des importations lettones (15^ème fournisseur), contre 11,2% pour l’Allemagne (2^ème partenaire derrière la Lituanie à 21,2%),10,6% pour la Pologne (3^ème partenaire) ou encore 4,4% pour les Pays-Bas (5^ème partenaire). Concernant les importations, la France est le 12^ème client de la Lettonie avec 2,5% des exportations lettones, contre 6,9% pour l’Allemagne (3^ème client de la Lettonie) ou 5,9% pour la Suède (4^ème client de la Lettonie). Cependant, avec les restrictions commerciales liées au conflit en Ukraine, comme l’interdiction de l’importation d’un certain nombre de produits agroalimentaires de Russie et de Biélorussie par le parlement letton, le pays devra changer la composition de ses échanges, ce qui pourrait augmenter la part des pays européens, déjà élevée (80% des importations lettones).

Principaux produits échangés en 2023 : Selon les Douanes françaises, la France a exporté principalement des équipements mécaniques et matériels électriques (179,5 M EUR), des produits agroalimentaires (148 M EUR), ainsi que les produits chimiques, parfums et cosmétiques (40 M EUR). Les exportations d’équipements mécaniques, matériel électrique, électronique et informatique ont augmenté de 23,2% par rapport à 2022. Les produits informatiques, électroniques et optiques de 41,4%. Tandis que les exportations de produits chimiques, parfums et cosmétiques ont diminué de 29,8%. Les produits pharmaceutiques ont augmenté de 93,8% pour atteindre 37,7 M EUR[1]. Le poste des équipements mécaniques et électriques conserve une position forte, 34,5% des exportations françaises vers la Lettonie en 2023, dont la robustesse s’explique partiellement par des achats de câbles électriques et de matériels de contrôle électrique et électronique générés par la présence de deux importantes implantations françaises en Lettonie de montage d’équipements électriques (Schneider Electric et Axon’Cable).

Concernant les importations, la France importe majoritairement des produits industriels (140,3 M EUR, 44% du total) dont principalement du bois, papier et carton (77,8 M EUR). Elle importe aussi des équipements mécaniques, matériel électrique, électronique et informatique (79,5 M EUR, 24,9% du total), ainsi que des produits des industries agroalimentaires (41,9 M EUR, 13,1%).

Le ralentissement de l’économie se confirme, une récession de 0,3% est observée en 2023. La retombée de l’inflation pourrait favoriser les échanges bilatéraux

Depuis 2021 et la fin de la crise épidémique de la Covid-19, l’économie de la Lettonie s’est avérée dynamique a retrouvé dès fin 2021 son PIB d’avant crise. En raison des troubles géopolitiques engendrés par la guerre en Ukraine, Elle connait cependant un ralentissement, visible en 2023 avec un taux de croissance du PIB de -0,3% notamment en raison notamment de la forte inflation (17,3% en 2022, 9% en 2023 selon la banque de Lettonie) qui diminue le pouvoir d’achat et ralentit l’économie européenne, et donc la demande extérieure des partenaires commerciaux de la Lettonie. L’inflation devrait retomber à 2% en moyenne en 2024. Associée à une augmentation des salaires lettons, cette baisse de l'inflation devrait stimuler la consommation privée, ainsi que les importations. Dans l'ensemble, la situation économique des pays de l'UE devrait s'améliorer, offrant ainsi de nombreuses opportunités aux exportateurs lettons, dont le principal marché est constitué par les pays de l'UE. La France pourrait donc bénéficier de cette dynamique.

[1] La catégorie de médicaments responsable de cette hausse : Médicaments contenant des hormones ou des stéroïdes utilisés comme hormones, mais ne contenant pas d´antibiotiques, présentés sous forme de doses ou conditionnés pour la vente au détail

Le commerce extérieur de l’Arabie saoudite en 2022

2023-07-04T00:00:00+02:00

1. Les exportations saoudiennes ont enregistré une hausse de 49%, portée par les ventes records de produits pétroliers en 2022

Selon les données de l’Autorité saoudienne des statistiques (GASTAT), les exportations saoudiennes se sont élevées à 411 Md USD en 2022, témoignant d’une forte progression de 49% par rapport à 2021 (276 Md USD). Cette nette croissance des exportations globales a été conduite par l’effet conjugué de l’augmentation des cours du pétrole et des exportations pétrolières en volume.

En 2022, les exportations de pétrole brut se sont élevées à 7,06 Mb/j en moyenne annuelle. La production de pétrole de l’Arabie saoudite a atteint 10,57 millions de barils par jour (Mb/j) en moyenne annuelle, se situant au-dessus de son niveau record précédent de 2016 (10,36Mb/j).

La part des ventes de pétrole dans le total des exportations a atteint 80% en 2022 (327 Md USD), soit une augmentation de 7 points par rapport à 2021 (73%, 202 Md USD). Elle a été favorisée par la forte progression de 42% du cours moyen du pétrole (Brent : 100 USD/b en 2022 contre 71 USD/b en 2021).

Les exportations non-pétrolières représentaient 17% de l’ensemble des exportations saoudiennes (71 Md USD) en valeur en 2022, contre 22% en 2021 (62 Md USD). Les produits chimiques et de plastiques constituent le premier poste d’exportations non-pétrolières (43%). Sur un an, ils ont témoigné d’une forte hausse de 34% à 30 Md USD. En cinq ans, ces exportations ont été multiplié par 2. Comptant pour 34% des exportations non-pétrolières, les ventes de produits plastiques ont atteint 24 Md USD en 2022, enregistrant une baisse de 2% en glissement annuel (g.a). Représentant 3% du total (13 Md USD), les réexportations saoudiennes ont attesté d’une hausse de 9% sur un an.

La Chine demeure le premier pays client de l’Arabie saoudite en 2022. Les exportations vers la Chine se sont élevées à 66 Md USD, soit une augmentation de 31% par rapport à 2021. La Chine représente 16,2% des exportations saoudiennes, soit une baisse de 2 points sur un an. 85% de ces exportations sont des exportations pétrolières. Les exportations non-pétrolières vers la Chine sont principalement composées de produits de l’industrie chimique (5,2 Md USD) et plastique (3,3 Md USD).

Par ordre décroissant, les autres principaux clients de l’Arabie saoudite sont l’Inde, le Japon, la Corée du Sud, les Etats-Unis et les Emirats Arabes Unis (EAU). Les exportations vers l’Inde, le Japon et la Corée du Sud et les Etats-Unis sont principalement pétrolières à respectivement 81%, 98%, 95% et 86%. A contrario, les EAU importent principalement des produits de l’industrie chimique, plastique, métallurgique et électrique.

Au total, les exportations vers les cinq premiers clients ont représenté, plus de la moitié de la valeur totale des exportations saoudiennes (210 Md USD).

En comparaison régionale, l’Asie demeure la première région récipiendaire des exportations saoudiennes (56% du total), suivi de l’Union européenne (12%) et des pays composant le Conseil de Coopération du Golfe (9%).

En 2022, la France est devenue le 13^ème client de l’Arabie Saoudite, regagnant 4 places par rapport à 2021. Sa part dans les exportations saoudiennes est de 1,8% (contre 1,4% en 2021). Sur un an, les exportations saoudiennes vers la France ont attesté d’une très forte augmentation de 92% à 7,6 Md USD. Les ventes de pétrole saoudien représentent environ 95% des exportations saoudiennes vers la France

2. Les importations se sont établies à 190 Md USD en 2022, témoignant d’une croissance de 24% en glissement annuel

En 2022, les importations ont atteint 190 Md USD, soit une augmentation de 24% par rapport à 2021 (153 Md USD). Les principaux postes d’importation sont par ordre décroissant :

les équipements mécaniques, électriques et informatiques, représentant 19% du total des importations, en hausse de 21% (à 37 Md USD) en g.a ;
le matériel de transport, representant 14% du total, en augmentation de 19% à 27 Md USD en g.a ;
les produits de l’industrie chimique, comptant pour 10% du total, en accroissement de 17% à 19 Md USD en g.a ;
les métaux de base et ouvrages en métaux de base, representant 9% du total, en croissance de 25% à 18 Md USD en g.a.

La Chine demeure le premier fournisseur de l’Arabie saoudite. Les importations en provenance de ce pays se sont élevées à 40 Md USD en 2022, soit une augmentation de 32% sur un an (30 Md USD en 2021). La part de la Chine dans le total des importations saoudiennes à très légèrement augmenté entre 2022 (21%) et 2021 (19,8%), bien au dessus de la part de marché de la Chine dans le commerce mondial (15,1% selon l’OMC). Le poids des importations chinoises a témoigné d’une hausse de 5 points entre 2018 et 2022.

Les principaux postes d’importations chinoises sont par ordre décroissant : les équipements mécaniques, électriques et électroniques (14,8 Md USD, soit près de 37% des exportations chinoises), le matériel de transport (5,7 Md USD ; 14%), les produits métallurgiques et métalliques (4,2 Md USD ; 11%) et le textile et l’habillement (3,0 Md USD; 7%).

Deuxième fournisseur de l’Arabie, les États-Unis ont observé un recul de leur part de marché sur un an (9% contre 11% en 2021). Celle-ci a enregistré une baisse de 5 points entre 2022 et 2018. Les importations en provenance des États-Unis ont augmenté de 7% pour atteindre 17 Md USD en 2022 et sont principalement composées d’équipements mécaniques, électriques et éléctroniques (4,8 Md USD, 28%), de matériels de transport (4,3 Md USD, 25%), et de produits de l’industrie chimique (2,3 Md USD, 13%).

Par ordre décroissant, les autres principaux pays fournisseurs de l’Arabie sont les EAU, l’Inde, l’Allemagne, le Japon et Egypte. Le total des importations saoudiennes provenant de ses cinq principaux fournisseurs s’est élevé à 44 Md en 2022 (soit 23% du total des importations).

La France perd trois places au classement des pays fournisseurs de l’Arabie saoudite (11^ème rang) par rapport à 2021. Sa part de marché suit une baisse tendancielle. En 2022, elle était de 2,3% (représentant une valeur de 4,2 Md USD), contre 2,8% en 2021 et 3,4% en 2020. Les principaux postes d’importations françaises sont les produits de l’industrie chimique (1,2 Md USD, 27% des exportations françaises) et les équipements mécaniques, électriques et électroniques (992 M USD, soit près de 22%).

En comparaison régionale, les pays asiatiques ont représenté 41,2% des importations saoudiennes en 2022 (soit 78 Md USD), contre 36,4% en 2021 (56 Md USD). La part de marché de l’Union européenne témoigne d’un recul sur 3 ans (19% en 2022 ; 23% en 2021 et 24% en 2020). Les importations saoudiennes originaires de l’UE ont atteint 36 Md USD en 2022, marquant une légère hausse de 2%.

3. L’excédent commercial a fortement augmenté pour atteindre 221 Md USD en 2022

La balance commerciale saoudienne est fortement tributaire des fluctuations des exportations de pétrole, en valeur et en volume. Le solde commercial saoudien demeure cependant structurellement excédentaire. Dans un contexte de forte hausse des prix du pétrole en 2022 (+42% en g.a), l’excédent commercial saoudien a enregistré une très forte augmentation sur un an. Il s’est établi à 221 Md USD en 2022, contre 123 Md USD en 2021 et 36 Md USD en 2020.

En 2022, le solde commercial avec la Chine a présenté un excédent de 27 Md USD, contre +21 Md USD en 2021. En moyenne sur 5 ans, ce solde demeure tendanciellement positif (+17,9 Md USD), en lien avec le fort dynamisme des exportations saoudiennes de pétrole vers la Chine.

Les échanges commerciaux avec les Etats-Unis se sont soldés par un excédent saoudien de 6,0 Md USD en 2022 (contre -1,9 Md USD en 2021). L’Arabie saoudite repasse ainsi en positif après 4 dernières années marquées par un déficit commercial.

Selon les données des autorités saoudiennes, le solde commercial avec la France est redevenu excédentaire en 2022 (+3,1 Md USD contre -326 M USD en 2021), après 5 dernières années caractérisées par un déficit commercial.

La France et l’Ukraine signent le 6 juin 2023 à Kiev l’accord bilatéral mettant en œuvre la suspension du service de la dette octroyée en septembre 2022 par le Groupe des créanciers de l’Ukraine

2023-06-06T00:00:00+02:00

Source : Twitter @SergiiMarchenk3

Cette suspension du service de la dette va alléger la pression sur les liquidités du pays et permettre au gouvernement de financer les dépenses additionnelles générées par la guerre d’agression déclenchée par la Russie. Elle fait partie intégrante du soutien international apporté à l’Ukraine et complète l’effort déjà réalisé par la France sous la forme de prêts budgétaires de l’AFD et l’Union européenne, ou encore de garanties accordées pour des projets financés de la Banque européenne de reconstruction de développement (BERD).

Outre l’effort financier direct qu’elle représente, la suspension du service de la dette accordée par le GCU a eu un très fort effet de levier sur les créanciers privés du pays, qui ont décidé, à leur tour, à l’été 2022, de suspendre le service de la dette du pays jusqu’en juillet 2024, pour un montant de plusieurs milliards d’euros.

Cet effort de la part du GCU sera complété en deux temps, comme cela est prévu dans les assurances de financement qu’il a octroyées en mars 2023 et qui ont permis le passage en conseil d’administration du FMI d’un programme de financement d’un montant de 15,6 Md USD. Dans le cadre de ces assurances de financement, les membres du GCU se sont engagés d’une part à prolonger la suspension du service pendant toute la durée du programme, jusqu’en 2027. D’autre part, il s’est engagé à restructurer la dette du pays pour restaurer sa viabilité dès que la situation serait stabilisée ou au plus tard d’ici la fin du programme FMI.

Ce soutien financier constitue un témoignage concret de la solidarité de la France envers le peuple ukrainien.

Le Groupe des créanciers publics de l’Ukraine est composé de l’Allemagne, du Canada, des Etats-Unis, de la France, du Japon et du Royaume-Uni – et en tant qu’observateurs : l’Australie, l’Autriche, la Belgique, le Brésil, la Corée, le Danemark, l’Espagne, la Finlande, l’Irlande, Israël, l’Italie, la Norvège, les Pays-Bas, la Suède et la Suisse.

L’ambassadeur de France Monsieur Jean-François Pactet reçoit la communauté économique franco-sri lankaise

2022-12-26T00:00:00+01:00

Le SLFBC était représenté par son Président, M. Ashiq Lafir (Noyon Lanka), ses Vice-Présidents, MM. Shameel Mohideen (Spillburg Holdings) et Andre Fernando (MAC Holdings), M. Geeshan Wijenayake, (BoardPAC), M. Kingsley Abeywickrama (CMA CGM), M. Roshan Dharmasena (CEVA Logistics), Mme Hasanga Senanayake (Puritas) et M. Jagath Pathirane (Inter Air & Sea Logistics).

L’ambassadeur de France s’est présenté aux membres du SLFBC et les a informés des priorités de son action à Sri Lanka. Le conseiller économique de l’ambassade, M. Jean-Alexandre Egea, a fait une présentation de la relation commerciale bilatérale en 2022, de la situation économique à Sri Lanka et des perspectives liées aux négociations sur la restructuration de la dette du pays.

M. Ashiq Lafir a exposé à l’ambassadeur et à son homologue sri lankaise les principales missions et actualités du SLFBC, en tant qu’organe de promotion de la relation commerciale et des investissements entre la France et Sri Lanka. Lors d’un tour de table, les membres du comité ont ensuite présenté l’activité et les liens de leurs entreprises avec la France, et le potentiel de développement de ces liens dans leurs secteurs respectifs. Ils ont aussi abordé les principales entraves existantes à cet effet, dans un contexte de détérioration de la situation économique à Sri Lanka, et le rôle que pourrait jouer le secteur privé pour favoriser la reprise du pays après la crise.

L’ambassadeur a ensuite accueilli plus largement dans sa résidence la communauté économique française et les partenaires sri lankais des entreprises françaises, auxquels il a communiqué la disposition de la France à soutenir Sri Lanka dans ses démarches auprès de ses créanciers, l’importance des financements de la France pour des secteurs comme l’eau, l’énergie ou le développement urbain, les programmes de subventions actuellement financés par la France dans les secteurs agricoles, les énergies renouvelables et l’environnement, et les contributions que sont à même d’apporter les entreprises françaises à l’économie sri lankaise dans ces secteurs ou encore la logistique, le numérique et la santé.

L’ambassadeur a enfin adressé ses meilleurs vœux à l’assistance pour la nouvelle année 2023, qui marquera l’anniversaire des 75 ans de la relation diplomatique entre la France et Sri Lanka, et ses félicitations et meilleurs souhaits à Madame l’ambassadrice Manisha Gunasekera pour sa prise de poste et sa mission en France.

Conférence bilatérale pour la résilience et la reconstruction de l'Ukraine

2022-12-14T00:00:00+01:00

L’objectif de cette conférence était de mettre en adéquation les besoins critiques de l’Ukraine avec les compétences des entreprises françaises afin d’apporter une aide immédiate et durable dans les secteurs d’activité prioritaires pour le gouvernement ukrainien (les infrastructures, l’énergie, la santé, les technologies / le numérique, l’agro-alimentaire).

La séquence plénière a débuté par les interventions de Denis Chmyhal et de Bruno Le Maire sur l’apport de la relation bilatérale entre la France et l’Ukraine. Le Premier ministre a également évoqué les dommages très lourds sur l’économie causés par la guerre menée par la Russie. Bruno Le Maire a quant à lui tenu à réaffirmer le soutien indéfectible de la France et de l’Europe.

Des tables rondes ont réuni des représentants des institutions financières, des représentants d’entreprises et des ministres ukrainiens pour évoquer le financement de l’économie réelle de l’Ukraine et le rôle et les attentes du secteur privé dans la transition économique de l'Ukraine.

La conférence s’est poursuivie par des ateliers sectoriels animés par les ministres ukrainiens présents sur le thème : Reconstruire l'Ukraine, entre modernisation économique, innovation technologique et transition écologique.

Des engagements forts et concrets ont été pris par la signature de deux conventions entre l’Etat français et la BERD (octroi de 100 millions d’euros de garanties pour l’appui aux infrastructures critiques ukrainiennes, garanties pour accorder 200 millions d’euros de liquidités d’urgence à deux entreprises publiques ukrainiennes Naftogaz et UZ).

Des accords ont également été signés pour répondre directement aux besoins de l’Ukraine pour ses infrastructures vitales : 20 000 tonnes de rails produites en France par l’entreprise Saarstahl pour réparer plus de 150 km de voies ferrées en Ukraine, livraison d’environ 25 ponts en kit par l’entreprise Matière, livraison de plus de 20 millions d’euros de semences par trois sociétés françaises exportatrices.

Retrouvez les photos de l'événement dans le document en bas de cet article.

Retrouvez les vidéos en replay :

en français :

en ukrainien :

Liens utiles :

Signature d'un nouveau prêt budgétaire de 100 millions d'euros de la France à l'Ukraine - 29/11/2022

Lancement d'un FASEP pour aider la reconstruction de l'Ukraine en favorisant l'économie circulaire - 28/09/2022

Page pays Ukraine de la DG Trésor

Signature d'un prêt budgétaire de 300 millions d'euros de la France à l'Ukraine - 31/03/2022

7e édition du Forum franco-coréen des industries innovantes

2022-09-26T00:00:00+02:00

Lancé en 2014 à Séoul par M. Emmanuel Macron, alors ministre de l’Economie, et son homologue coréen, ce forum se veut la principale vitrine du dialogue et de la coopération entre les ministères français et coréens chargés de l’industrie, relation qui débute en 1993 par la mise en place du Comité franco-coréen de coopération industrielle. Il permet de mettre en avant des exemples de coopérations entre entreprises françaises et coréennes dans le domaine des industries d’avenir et d’en susciter de nouvelles à travers des rencontres d’affaires et des mécanismes de financement conjoint de R&D.

La 7^e édition du Forum a débuté par deux messages d’ouverture du ministre français chargé de l’Industrie, M. Roland Lescure, et de son homologue, le vice-ministre coréen en charge de l’Industrie, représenté par le directeur général en charge de la politique de convergence industrielle et technologique, M. Keon-ki ROH. « Ce forum est l'occasion de faire émerger de nouvelles synergies entre nos deux pays », a déclaré M. Lescure dans son message vidéo. « Dans le domaine de l'énergie, de la mobilité verte, du numérique, et des technologies contribuant à une société neutre en carbone, la rencontre de nos efforts concourra à la création d’un monde plus prospère et plus viable, pour vous, pour nous, pour tous », a-t-il également souligné. M. Philippe Lefort, Ambassadeur de France en Corée a de son côté jugé très pertinent le thème principal de cette édition, les « technologies vertes pour la transition bas-carbone », estimant cet enjeu « critique pour le moment présent, face aux dérèglements climatiques dont nous sommes aujourd’hui témoins, et face aux tensions géopolitiques autour des approvisionnements énergétiques. »

Cette édition a vu la participation de plus de 200 personnes, dont près d’une cinquantaine d’entreprises françaises et autant d’entreprises coréennes. Côté français, on relèvera notamment l’intervention des P-DG d’ACC et de Verkor au sujet de la coopération franco-coréenne dans les batteries pour véhicules électriques, du P-DG de Flying Whales, qui développe une solution de dirigeables à charge lourde et souhaite renforcer sa coopération avec la Corée, ainsi que d’Air Liquide, très actif en Corée dans le domaine des mobilités hydrogène. Plusieurs startups françaises ont également présenté leur solution dans le domaine de la « Greentech », notamment celles se servant de l’intelligence artificielle ou du métavers en vue de réduire la consommation énergétique. Côté coréen, on peut citer les interventions du sidérurgiste POSCO sur la décarbonation de l’industrie, et du géant de l’Internet Kakao sur la mobilité aérienne urbaine, ainsi que la présence de plusieurs autres conglomérats intéressés par la France comme LG Energy Solutions, Hanwha et de dizaines de PME.

L’après-midi du Forum a été consacré à des rendez-vous professionnels : une quarantaine de rendez-vous BtoB entre entreprises françaises et coréennes ont ainsi prolongé les échanges de la matinée. En marge du Forum, une délégation de la Direction générale des entreprises menée par Mme Caroline Mischler, Cheffe de la Mission de l’action européenne et internationale, a pu s’entretenir avec ses homologues du ministère coréen du Commerce, de l’Industrie et de l’Energie. Une délégation de Bpifrance a également mené plusieurs entretiens sur le volet du financement de la coopération R&D entre les entreprises françaises et coréennes.

Conseil économique annuel organisé par le Service économique de Colombo auprès des communautés d'affaires française et sri lankaise

2022-06-13T00:00:00+02:00

L’événement a permis de réunir plus d’une vingtaine d’acteurs issus de la société civile et des communautés d’affaires française (Conseillers du commerce extérieur) et sri lankaise, aux côtés des représentants de l’ambassade et de l’Agence française de développement.

L’Ambassadeur de France a introduit les échanges en rappelant les liens forts unissant la France et Sri Lanka, et la volonté de la France d’apporter son soutien dans les temps difficiles que connaît le pays. Il a invité les participants à nourrir la discussion, aussi bien sur les défis qu’ils rencontrent actuellement que sur le potentiel de coopération bilatérale.

Cinq présentations ont ainsi tour à tour brossé un tableau de la situation macroéconomique à Sri Lanka, des relations économiques entre la France et Sri Lanka, et de certains secteurs stratégiques pour le pays (santé, logistique, eau), avant qu’un tour de table et une discussion plus libre ne délivrent un panorama plus complet de la situation des entreprises à Sri Lanka et de leurs stratégies d’adaptation en temps de crise.

Mission au Kirghizstan de l'Attaché économique du SE de Nour-Soultan (14-17novembre 2021)

2021-11-29T00:00:00+01:00

Cette mission a permis au SE de Nour-Soultan -avec compétence sur le Kirghizstan-, de rencontrer les Ministères kirghizes, les entreprises françaises présentes dans le pays et les institutions financières internationales.

Ce déplacement aura permis d’approfondir les relations bilatérales entre la France et le Kirghizstan, de promouvoir les échanges entre nos deux pays ainsi que de réaffirmer notre soutien vis-à-vis des entreprises français présentes sur place ou souhaitant s’y installer.

Des entretiens ont eu lieu avec :

La Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD)
Le Fonds Monétaire International (FMI)
La Banque Asiatique de Développement (BAD)
Délégation de l’Union européenne
La Banque Mondiale
Le Ministère de l’Énergie
Ministère des Finances de la République Kirghize
Ministère de l’Energie
Ministère de l’Economie et du Commerce
L’entreprise française Egis
L’entreprise américaine General Electric
L’International Business Council

Les échanges commerciaux bilatéraux entre la France et l’Arabie saoudite au 1er semestre 2021

2021-09-13T00:00:00+02:00

Les échanges commerciaux rebondissent au premier semestre 2021, signe de la solidité des relations commerciales franco-saoudiennes

Selon les données des douanes françaises, les échanges de biens (hors matériel militaire) entre la France et l’Arabie saoudite s’élèvent à 2,8 Mds€ au premier semestre 2021, en hausse de 14% par rapport au premier semestre 2020, illustrant la solidité des relations commerciales bilatérales dans un contexte de reprise économique.

Ces échanges se soldent par un léger excédent de 70 M€ pour la France, la première fois depuis 2018, en augmentation de 143% en glissement annuel (déficit à -160 M€ au premier semestre 2020).

Depuis 2011, nos échanges commerciaux bilatéraux sont structurellement déficitaires, à l’exception de 2016 et 2017 où la facture énergétique avait fortement baissé dans un contexte de baisse mondiale des prix pétroliers. Au 1^er semestre 2021, l’Arabie saoudite a été notre 34^ème client, en hausse de 2 places par rapport au premier semestre 2020, et notre 37^ème fournisseur, en recul du fait de la chute de la demande liée à la crise notamment, devenant notre 41^ème excédent commercial, alors qu’il était notre 38^ème déficit au premier semestre 2020.

Les exportations françaises vers l’Arabie saoudite enregistrent une hausse de 25% sur les six premiers mois de 2021

Au premier semestre 2021, les exportations françaises de biens vers l’Arabie saoudite enregistrent une hausse de 25% à 1,44 Md€ (détail en annexe). Cette hausse des exportations est pour l’essentiel imputable au poste « matériels de transport » qui s’élève à 556 M€ (contribution : +36,4 points). 85% de ce poste est constitué des livraisons de matériels aéronautiques (475 M€). Depuis 2015, Airbus a signé plusieurs contrats avec les compagnies aériennes saoudiennes Saudia et sa filiale low cost Flyadeal, Flynas et Saudi Gulf pour un total de plus de deux cent appareils de la famille A320 avec des livraisons échelonnées jusqu’à 2026. Le calendrier des livraisons et l’origine de l’assemblage final des appareils (Toulouse ou Hambourg) font fluctuer nos exportations de manière importante.

Hors secteur matériels de transport, les exportations françaises accusent plutôt le coup s’abaissant à 0,9 Md€ (-10%), du fait principalement du repli des exportations des postes « produits agricoles » et « produits pharmaceutiques ». Les exportations agricoles chutent à 4 M€ contre 100 M€ un an auparavant (-8,3 pts de contribution), majoritairement dû à l’arrêt brutal des exportations d’orge et de blé/méteil. Au moment où les exportations de produits pharmaceutiques baissent à 126 M€ (-8,6 pts), du fait d’une baisse quasi générale de l’ensemble des produits du poste (médicaments, vaccins…). Toutefois, certains postes résistent mieux, comme les « produits informatiques et électroniques » à 113 M€ (+3,3 pts) ainsi que les « produits pétroliers raffinés » à 47 M€ (+4 pts).

Les exportations de « produits des industries agroalimentaires » sont quant à elles en légère baisse (-3,8%) à 151 M€ au premier semestre 2021, représentant 10,5% du total de nos exportations. Dans ce poste, les produits « Viandes de volailles » diminuent de 6% à 39 M€ tandis que les produits « laitiers et fromages » restent quasi-stables à 39 M€.

Les importations en provenance d’Arabie saoudite augmentent légèrement au 1^er semestre de 2021, sous l’effet de la hausse des produits pétroliers raffinés dans nos achats.

Au premier semestre 2021, les importations françaises en provenance d’Arabie saoudite atteignent 1,38 Md€, en légère hausse de 5% par rapport au premier semestre 2020 (détail en annexe). Les « produits pétroliers raffinés » représentent 67% de nos importations (920 M€) contre 53% au premier semestre 2020 (688 M€), soit une contribution de 17,7 point à nos importations et une hausse en valeur de 34%. Les « hydrocarbures naturels » représentent 26% du total de nos achats (357 M€) contre 41% du total (533 M€) au premier semestre 2020, soit une contribution négative de -13,3 points à nos importations et une baisse de 33% de nos achats de pétrole brut.

Les autres biens importés sont les « produits chimiques » (61 M€, 4,5% du total des achats) et les « produits métallurgiques et métalliques » (16 M€, 1,2%), quasi stables en comparaison annuelle.

En 2020, nos importations en provenance d’Arabie saoudite avaient atteint 2,6 Mds€, en baisse de 60% par rapport à 2019 (6,7 Mds€). Cette baisse de 4,1 Mds€ était due aux effets conjugués de la baisse des prix du baril de pétrole et de la forte contraction de l’activité économique en France.

Les produits pétroliers (bruts et raffinés) ont représenté 93% du total de nos achats à la mi-année 2021, exactement comme au premier semestre de l’année précédente. En 2020, les produits pétroliers (hydrocarbures naturels et produits pétroliers raffinés) avaient représenté 94% du total de nos achats sur l’année. Après avoir fortement baissé entre 2014 et 2016, ces importations ont rebondi en 2017 et fortement augmenté en 2018 (+55%) à 6,5 Mds€, contre 4,2 Mds€ en 2017. Ces fortes variations en valeur de nos achats de pétrole reflètent l’évolution des cours du pétrole au niveau mondial.

9ème Comité économique conjoint France-Philippines : rencontre virtuelle entre Franck Riester et Ramon Lopez

2021-07-05T00:00:00+02:00

Ce Comité mixte fut l'occasion pour les ministres d'échanger un point de situation sur la situation économique et sanitaire ainsi que sur les plans de relance respectifs de la France et des Philippines. Les ministres ont également échangé leurs points de vue sur la réforme de l’OMC et les derniers développements du G7, mais aussi sur les enjeux d'intégration régionale, notamment les accords commerciaux régionaux, et les relations économiques de la France avec l’ASEAN et la zone indopacifique. Les deux pays ont convenu d’améliorer le commerce et les investissements bilatéraux dans les secteurs d’intérêt commun.

Les discussions techniques du 9^ème Comité économique conjoint ont été menées par le vice-ministre du Commerce et de l’Industrie Ceferino Rodolfo et le sous-directeur des relations économiques bilatérales de la DG Trésor Denis Le Fers. De nombreuses Administrations et agences gouvernementales étaient présentes du côté français (Direction générale du Trésor, ministère de l’Europe et des Affaires étrangères, ministère de l’Agriculture et de l’Alimentation, AFD, DGAC, CNES, CNC) et philippin (ministère du Commerce et de l’Industrie, ministère des Affaires étrangères, ministère de l’Agriculture, ministère de l’Énergie, ministère des Transports, PCG, PMMA, MARINA, BCDA, PhilSA, FDCP, TESDA). Les deux parties ont convenu de poursuivre et de renforcer leur coopération économique dans de nombreux domaines tels que l’agriculture, les énergies décarbonées ou encore le secteur maritime.

Entretien avec Monsieur Arthur Tugade, ministre des Transports de la République des Philippines

2021-04-02T00:00:00+02:00

Au cours de cette réunion, plusieurs projets et initiatives ont été discutées afin d'explorer de nouveaux domaines potentiels de collaboration. Le ministre Arthur Tugade a mis en avant le partenariat entre le ministère des Transports philippin et le gouvernement français, notamment pour la réalisation du projet innovant de téléphérique urbain, ainsi que pour la poursuite de la mise en oeuvre des systèmes de surveillance de la navigation et de la gestion du traffic aérien, utilisés par l'Autorité de l'aviation civile des Philippines. Madame l'ambassadeur a exprimé tout son soutien en faveur de la réalisation de ces deux projets et rappelé par ailleurs l'intérêt mutuel de poursuivre le développement de notre coopération dans le domaine maritime.

Entretien avec Monsieur Ramon Lopez, Ministre du Commerce et de l'Industrie des Philippines

2021-03-31T00:00:00+02:00

Lors de cet entretien, Madame l'ambassadeur a invité Monsieur le ministre au Comité économique conjoint franco-philippin qui se tiendra cette année. Ce fut également l'occasion d'échanger sur les plans nationaux de soutien à la reprise économique post-covid, sur les thèmes de coopération économiques à approfondir entre nos deux pays ainsi que de revenir sur les investissements français dans l'Archipel. Le ministre a par ailleurs évoqué son souhait de voir plus de partenariats se former entre les entreprises technologiques françaises et électroniques philippines ou encore de suivre de près l'introduction du concept d'indications géographiques aux Philippines.

Entretien avec M. Delfin Lorenzana, Ministre de la Défense de la République des Philippines

2021-03-15T00:00:00+01:00

Dans le cadre de cet entretien, la stratégie de la France dans le corridor indopacifique a été évoquée ainsi que nos échanges bilatéraux en matière de défense, dans le prolongement de l'accord de coopération de défense signé en 2016. Ce dernier a pour objectifs de renforcer notre coopération à travers des visites de haut niveau, d'organiser des consultations politique de défense, des formations et exercices de renforcement des capacités ainsi que de développer la coopération navale.

Le ministre a souligné la qualité de l'aide financière proposée par le Trésor en soutien de l'offre remise par Naval Group à la Marine philippine pour la constitution d'une force sous-marine.

Commerce bilatéral entre la France et le Portugal du T1 au T3 2020

2020-11-20T00:00:00+01:00

Alors qu’en 2019 la balance des biens avec le Portugal devenait positive pour la 1 ère fois en 10 ans, faisant alors du Portugal l’un des principaux contributeurs à la réduction du déficit commercial français, le solde commercial redevient négatif sur les 9 premiers mois de 2020. La dégradation débute dès la fin 2019, avec l’affaiblissement des exportations en aéronautique et automobile, avant que la crise sanitaire n’aggrave la situation. Le déficit commercial se creuse alors progressivement en 2020 (-165 M€ au 1er trimestre ; -422 M€ au 2ème et -431 M€ au 3 ème). Ainsi, la pandémie de Covid-19 – et le contrecoup d’une année 2019 exceptionnelle – non seulement limite les échanges commerciaux, mais diminue, sur les trois premiers trimestres de 2020, d’avantage les exportations françaises au Portugal (-37%) que nos importations (-14%). Ces chiffres s’inscrivent dans une tendance plus générale du commerce extérieur français, où la contraction des exportations (-19 %) est plus forte que celle des importations (-15 %), comme du commerce extérieur portugais où, au contraire, les importations ont connu une plus forte réduction (- 17 %) que les exportations (-12 %) sur les trois premiers trimestres 2020.

Defriefing session on the President Kenyatta's visit to France in Octobre by Jérome Baconin

2020-10-16T00:00:00+02:00

During a webinar organised by the French Chamber of Commerce Kenya, Jérôme Baconin, Head of the Regional Economic Service East Africa & the Indian Ocean, shared the outcome of the President Kenyatta visit to France on 30/09 – 02/10/2020.

His presentation can be downloaded below.

Les échanges commerciaux entre la France et la Lettonie en 2019

2020-02-17T00:00:00+01:00

Les échanges commerciaux reprennent leur essor

En 2017 et 2018, la croissance du PIB a atteint +4,5% et +4,8% respectivement, un niveau record depuis 2011. L’année 2019 marque cependant le début d’un net ralentissement de la croissance économique de la Lettonie et les prévisions officielles se situent autour de 2,5% pour cette année.

Dans ce contexte, en 2019, le commerce extérieur de la Lettonie reste à un niveau relativement comparable au dernières années : les exportations lettones ont crû de 0,4%, tandis que les importations diminuaient de 0,4% par rapport à 2018. Le déficit commercial de la Lettonie (2,93 Mds EUR en 2019 contre 3,09 Mds EUR en 2018) marquait un léger recul de 5%.

Après avoir atteint un point bas en 2009, nos ventes ont connu plusieurs années de croissance continue. Selon les données des Douanes françaises, nos ventes s’établissent à 358,9 M EUR en 2019, en augmentation de 7,8% par rapport à 2018. Dans le même temps, les importations françaises, d’un montant de 200,7 M EUR, ont connu une baisse de 4,9%. Dans ce contexte d’augmentation des flux commerciaux entre les deux pays, le montant cumulé du commerce bilatéral a progressé de 2,9% à 559,6 M EUR en 2019 contre 543,8M EUR en 2018.

Nos exportations continuent à progresser

En 2019 nos exportations (source : douanes françaises) connaissent une progression de 7,8%, atteignant un montant de 358,9 M EUR. Nos exportations sont portées par deux principaux postes de produits :

- Le poste des produits des industries agroalimentaires représente 36% du total au sein de nos exportations avec un montant total des ventes de129,6 M EUR (+19,9% par rapport à 2018).

- Le poste des équipements mécaniques et matériels électriques et électroniques conserve une position forte, il représente 28,9% de nos exportations en 2019 avec 103,6M EUR des ventes (+1 par rapport à 2018).

Dans ce poste, on note que les machines industrielles et agricoles concentre 52,3% des ventes, 54,2 M EUR (-9,6% par rapport à 2018). Le montant des ventes de produits et équipements électriques et ménagers a atteint 26,4 M EUR (+6,6%).

La robustesse de ce poste s’explique en partie par un volant d'affaires stable lié aux achats inter-entreprises de câbles électriques et de matériels de contrôle électrique et électronique générés par la présence de deux importantes implantations françaises en Lettonie de montages d’équipements électriques (Schneider Electric) et de câbles et connecteurs spécialisés (Axon’Cable).

Les ventes de produits informatiques, électroniques et optiques ont progressé de 29% et ont représenté 23 M EUR.

Interviennent, ensuite, plus traditionnellement les ventes de produits chimiques, parfums et cosmétiques (34,2 M EUR, +15,9%), de produits pharmaceutiques (17,9M EUR, -11,2%), de produits en caoutchouc et plastique (13,5 M EUR, +16,6)

Importations françaises en baisse

Après une hausse importante de 8,1% en 2017 et de 14% en 2018, les importations françaises de produits lettons ont connu en 2019 une baisse de 4,9% par rapport à l’année précédente et ont atteint 200,7M EUR.

En 2019, les importations françaises sont constituées de : bois, papier et carton (63,2 M EUR), produits et équipements mécaniques, électriques et électroniques (44,2M EUR), ainsi que les matériels de transport (9,4 M EUR).

Bilan des échanges commerciaux franco-turcs au premier semestre 2019

2019-08-13T00:00:00+02:00

Au 1er semestre 2019, le commerce bilatéral entre la France et la Turquie s’est établi à 7,27 Mds EUR, reculant de 4,1% en glissement annuel. La contraction des échanges est imputable à la baisse des exportations françaises, diminuant de 15,6% (à 2,93 Mds EUR) tandis que nos importations augmentent de 5,5% (à 4,34 Mds EUR)1. Au total, le déficit affiché par la France atteint 1,41 Md EUR contre 645 M EUR un an plus tôt. Cette forte dégradation de notre solde commercial bilatéral est liée à la détérioration de la situation économique de la Turquie depuis l’été 2018.

Les échanges commerciaux entre la France et l’Amérique centrale (CA-4 + Belize), en 2018.

2019-05-16T00:00:00+02:00

Entre 2014 et 2018, les échanges entre la France et les pays d’Amérique centrale (CA-4 + Belize) ont plafonné chaque année en moyenne autour de 395 M€ (+9% en moyenne chaque année).Ils se sont élevés à 517 M€ en 2018.

L’année 2018 a été marquée par plus de 180 M€ de ventes aéronautiques françaises vers le Salvador, faisant de ce pays notre 1^er client et nouveau 1^er partenaire commercial de la région, devant le Honduras et le Guatemala.

Le Honduras demeure notre principal pays fournisseur avec 50% du total de nos achats. Déficitaire depuis 2014, notre balance commerciale avec le Belize est pour la première fois excédentaire depuis 5 ans. La crise socio-politique qui secoue le Nicaragua depuis avril 2018 ne semble pas avoir encore perturbé nos échanges avec ce pays, lesquels restent modestes.

Relations France - Maroc - novembre 2018

2018-11-22T00:00:00+01:00

Déplacement au Maroc d’une délégation de la région Auvergne-Rhône-Alpes

Pour la sixième fois en deux ans, la région Auvergne-Rhône-Alpes (AURA) a organisé une mission au Maroc du 14 au 16 octobre 2018. Conduite par le Vice-Président de la Région en charge des partenariats internationaux, M. Philippe Meunier, la mission regroupait une vingtaine d’entreprises des secteurs agro-alimentaire, énergétique, de la plasturgie et des activités de montagne. Des représentants de la Chambre du commerce et de l’industrie de la Région, du Cluster Montagne, du pôle de compétitivité Tenerrdis, du Cluster éco-énergie, de la Chambre régionale des métiers et de l’artisanat, et de la Chambre de l’agriculture de l’Isère les accompagnaient également.

La mission AURA a bénéficié d’un tronc commun de rencontres institutionnelles sur Rabat et Casablanca et a pu renforcer à cette occasion sa compréhension des enjeux et opportunités du Maroc, qui occupe une place prioritaire dans sa nouvelle stratégie de projection internationale.

La séquence agricole a permis d’identifier plusieurs opportunités de coopération à Casablanca dans le domaine de la formation à la boulangerie, de partenariat à renforcer en matière de recherche appliquée, ainsi qu’avec la région de Beni Mellal- Khenifra pour le traitement des fruits.

Les régions AURA et Rabat-Salé-Kénitra (RSK) ont par ailleurs organisé un colloque intitulé « Solutions et innovations franco-marocaines pour la filière solaire : opportunités du Plan de développement régionale de la région RSK », au profit des membres du cluster solaire marocain, du Cluster français Eco-Energies et du pôle de compétitivité français Tenerrdis.

Enfin, le Cluster Montagne, qui regroupe l’ensemble des entreprises de la région spécialisées dans l’aménagement de la montagne, a pris la mesure du potentiel de développement touristique et sportif de la montagne au Maroc, en visitant en particulier la station de l’Oukaïmeden et en s’entretenant avec les représentants de la région de Beni Mellal.

Frédéric MARCHAL

Relations France - Maroc - octobre 2018

2018-10-22T00:00:00+02:00

Mission de l’association Avenir-Transport au Maroc

Une délégation de l’Association Avenir-Transport, regroupant des parlementaires et des représentants du secteur industriel des transports s’est rendue au Maroc (Rabat et Tanger) dans le cadre d’un voyage d’études du 18 au 20 septembre 2018.

L’objectif du voyage était de comprendre la stratégie, les réalisations et les enjeux du Royaume en matière de mobilité ferroviaire, urbaine et maritime, ainsi que la nature du partenariat établi avec la France et ses entreprises dans ce domaine structurant pour le Maroc et la relation bilatérale.

A cette fin, la délégation a pu échanger avec des responsables institutionnels, des donneurs d’ordres et des opérateurs du secteur. Elle a été très impressionnée par la qualité des infrastructures réalisées au Maroc et par la capacité du Royaume à définir une vision et une politique conséquente en matière de mobilité urbaine, ferroviaire, maritime et portuaire. Elle a pu constater que la mobilité est un enjeu de compétitivité et d’attractivité, mais également d’inclusion sociale et d’équilibre territorial pour le Maroc. Enfin, la délégation a pu constater la qualité de la coopération que le Maroc a su établir avec la France et ses entreprises dans le secteur des transports et de la mobilité.

La délégation a également profité de son séjour pour mieux comprendre les ambitions du Royaume pour l’avenir. Au niveau ferroviaire, le Maroc est engagé dans un plan de développement national des lignes LGV et des lignes classiques, de modernisation et de renouvellement du parc de matériel roulant. Il nourrit de grandes ambitions pour le développement de nouveaux aéroports et des connections aériennes notamment vers l’Afrique, du réseau routier et autoroutier et souhaite construire cinq nouveaux grands ports stratégiques d’ici à 2030 pour compléter ceux de Tanger, Casablanca et Agadir et étendre le réseau de Tramway de Casablanca et de Rabat.

Autant de projets qui peuvent intéresser les entreprises françaises pour faire valoir leur savoir-faire.

Frédéric Marchal

Echanges de services franco-indiens en 2017/2018

2018-09-29T00:00:00+02:00

Le solde des échanges de services a poursuivi sa dégradation au T1 2018. Il affichait, sur la période, un déficit de 190 M€ au bénéfice de l’Inde, pour un total, sur douze mois glissants, de 736 M€ (343 M€ un an plus tôt). Entraînées à la baisse par une chute des flux touristiques vers la France, les exportations de services français vers l’Inde se sont, au total, contractées de 4,7% à 409 M€ au T1, tandis que les importations depuis ce pays se repliaient plus modérément (- 2,3% à 599 M€). Une fois corrigé des doubles comptes liés aux coûts du fret et de l’assurance, le solde consolidé des échanges de biens et services reste toutefois à l’équilibre sur douze mois glissants et selon la perspective de la balance des paiements (76 M€, soit un ratio de couverture de 101%). Le volume des échanges atteignait, au total, 15,08 Mds € (+ 13,7% en glissement annuel) et a, de ce fait, pratiquement doublé en dix ans.

1. Les échanges de services représentent aujourd’hui plus d’un quart du commerce bilatéral

Dans un contexte où tant la France que l’Inde se distinguent par l’importance de la part des services dans leurs exportations (elles en étaient respectivement les quatrième et huitième exportateurs, au niveau mondial, en 2017), les services ressortent logiquement comme une composante significative de nos échanges bilatéraux : ils ont respectivement représenté, en perspective de balance des paiements, 22,4% et 33% de nos exportations et de nos importations vers et depuis l’Inde en 2017 (25,3% et 29,7% au T1 2018), soit, au total, un volume de 4,21 Mds € pour des prestations de 1,74 Md € à l’export et de 2,47 Mds € à l’import[1]. La part relative des services dans les exportations françaises tend, à moyen terme, à reculer du fait de la hausse plus dynamique des expéditions de biens, alors que le contenu en services de nos exportations depuis l’Inde tend au contraire à s’accroître.

Quatrième prestataire de service européen de l’Inde en 2017 derrière l’Irlande (2,97 Mds €), l’Allemagne (2,82 Mds €) et le Royaume-Uni (2,80 Mds €), la France affichait alors à son crédit 1,74 Md € d’exportations de services vers ce pays. Elle occupait, derrière l’Irlande, l’Allemagne et le Royaume-Uni, la même position à l’issue du T1 2018, lors duquel les exportations françaises ont pour mémoire atteint 409 M€, contre 736 M€ pour l’Irlande. L’Inde est, en retour, le deuxième fournisseur de services des entreprises françaises parmi les pays émergents : 15^ème au classement des prestataires de services en 2017 (pour un volume de 2,47 Mds €), elle n’est plus devancée, hors-UE, que par les Etats-Unis (25,36 Mds €), la Suisse (9,44 Mds €), la Chine (4,23 Mds €, hors-Hong Kong) et le Canada (2,49 Mds €). Les exportations de services indiennes vers la France sont désormais supérieures à celles du Japon (1,79 Mds €), du Brésil (890 M€) et de la Russie (840 M€). Le marché indien reste en revanche plus en retrait au regard des prestations de services français à l’export : 17^ème client de la France, dont elle représentait l’an dernier 0,7% des exportations de services (inchangé au T1 2018), soit 1,74 Md €, l’Inde était l’an dernier, dans cette catégorie, le 8^ème marché hors-UE des entreprises françaises derrière les Etats-Unis (30,43 Mds €), la Suisse (17,4 Mds €), la Chine (8,71 Mds € hors-Hong Kong), la Russie (4,20 Mds €), le Japon (3,92 Mds €), le Canada (2,43 Mds €) et le Brésil (2,34 Mds €)

2. Le solde des échanges bilatéraux de services est structurellement déficitaire au détriment de la France

Structurellement déficitaire, le solde des services se creuse de nouveau depuis deux ans alors qu’il s’était progressivement résorbé entre 2011 (déficit de 558 M€ sur l’année en défaveur de la France) et 2015, seule année pour laquelle la France affichait un excédent vis-à-vis de l’Inde pour les services (+ 111 M€). L’Inde a ainsi dégagé, en 2017, un excédent de 736 M€ pour les services vis-à-vis de la France (311 M€ en 2016). Le déficit français s’affichait, au T1 2018, à 190 M€, contre 184 M€ au cours de la même période de l’année antérieure ; il était, au total, de 742 M€ sur l’année glissante T2 2017‑T1 2018 (343 M€ un an plus tôt).

L’Inde représente, au total, le plus gros déficit bilatéral de la France en-dehors de l’Union Européenne pour les échanges de services, devant Hong Kong (331 M€ en 2017) et le Canada (57 M€). Si l’aggravation du déficit en 2017, revêt un caractère essentiellement conjoncturel, sa persistance, partagée avec la grande majorité des grands pays européens[2], s’explique en grande partie par la position prépondérante de l’Inde, qui accueillait en 2016 cinq des six premiers centres d’externalisation référencés par le classement Tholons, dans le segment des services aux entreprises. La présence de nombreuses implantations françaises dans le secteur des services, qui concentre plus de la moitié des filiales et des effectifs des groupes français en Inde, peut, dans ce contexte, avoir joué un effet d’entraînement sur les importations de services de leurs maisons-mères (de même, toutefois, qu’elle peut avoir contribué à stimuler leurs exportations, notamment en matière de R&D et de propriété intellectuelle).

Le déficit français vis-à-vis de l’Inde se concentre ainsi, pour l’essentiel, sur deux postes : les services liés aux TIC et les « services divers aux entreprises » (R&D, conseil et gestion principalement), dont les soldes s’affichaient à respectivement – 343 et – 656 M€ l’année dernière (‑ 44 et – 165 M€ pour le seul T1 2018). Le solde des services liés aux transports et aux voyages demeure, inversement, à l’avantage de la France (237 M€ en 2017 – dont 204 M€ pour la seule composante « transports », - 30 M€ au T1 2018[3]), de même que les prestations liées à l’usage de la propriété intellectuelle (+ 110 M€). Les échanges sont plus équilibrés pour les autres postes : ils sont légèrement déficitaires, du point de vue français, pour les services financiers et d’assurance (- 60 M€ en 2017) et le BTP (- 5 M€), mais excédentaires pour les prestations liées au secteur industriel, telles que la fabrication de biens à l’usage de tiers et les opérations de maintenance (29 M€ en 2017).

Si la France apparaît, loin derrière le Royaume-Uni, comme le principal bénéficiaire de flux touristiques indiens au sein de l’UE, la faiblesse des flux touristiques indiens vers la France n’en contribue pas moins, à amoindrir, par comparaison avec d’autres marchés, les recettes des prestations de voyage : celles-ci étaient valorisées, vis-à-vis de l’Inde, à 350 M€ en 2017, contre respectivement 1,06 Md €, 1,20 Md € et 3,95 Mds € pour le Brésil, le Japon et la Chine. Les arrivées de touristes indiens avaient connu une forte progression en 2016, elles semblent avoir continué sur une dynamique haussière à plus de 600 000 visiteurs. Avec 3,6 millions de nuitées (dont 3,2 millions en établissement hôtelier), les touristes indiens ne représentent toutefois encore que 0,6% des nuitées de touristes étrangers en 2017, contre respectivement 1,6% et 2% pour les touristes brésiliens et chinois selon l'INSEE. Les faiblesses de l’offre touristique française, encore souvent perçue comme onéreuse et mal connue en-dehors de Paris, font depuis quelques années l’objet d’un travail spécifique : travail de promotion auprès des tour-opérateurs (qui jouent un rôle structurant sur le marché indien) et des sociétés de production (valorisation des sites de tournage français), simplification et accélération des procédures de visa (visa en 48 heures), renforcement de la connectivité aérienne, accroissement du nombre d’étudiants indiens en France…

3. Très volatils à court terme, les échanges de services affichent à moyen terme une tendance haussière

Alors que les échanges de services bilatéraux s’étaient légèrement contractés en 2016 (principalement du fait de la baisse des prestations françaises), l’année 2017 a marqué, pour la France, un rebond tant de ses importations (+ 18,6% à 1,74 Md €) que de ses exportations (+ 39,3% à 2,46 Mds €) de services depuis et vers l’Inde. La hausse des prestations de services liés aux TIC (+ 56,7% à 537 M€) et de services divers aux entreprises (+ 33,1% à 941 M€) permet, à elle seule, d’expliquer plus des trois cinquièmes de la progression des importations sur l’année 2017 ; le reliquat est imputable, à parts égales, au secteur des transports et voyages, d’une part, et aux services industriels, financiers, et assurantiels, d’autre part. En hausse de 21,1% à 877 M€, les transports et voyages expliquent, en retour, près des deux tiers du rebond des prestations françaises à l’export, tandis que ceux liés aux TIC et aux prestations de services de consultance et de R&D ont respectivement connu des hausses de 24,4 et 10,5% à 194 et 285 M€. Les échanges de services s’avèrent toutefois très volatiles : après des hausses respectives de 45,9% et 6,5% en glissement annuel au T4 2017, les prestations de services à l’import et à l’export ressortaient à nouveau en baisse au T1 2018 (respectivement - 4,7% et - 2,3% en glissement annuel). La baisse, essentiellement conjoncturelle, des prestations de voyage (- 25,6% à 116 M€ par rapport au T1 2018) facturées par les sociétés françaises s’est couplée à un repli des recettes de la propriété intellectuelles (- 33,3% à 26 M€), mais également des principales catégories de services aux entreprises (‑ 2,2% à 44 M€ pour les TIC, - 32,1% à 53 M€ pour les services divers).

La tendance à moyen terme reste toutefois à une progression des échanges : les exportations au crédit de la France ont crû de 91% entre 2008 et 2017 (contre une moyenne de 23% au niveau mondial) tandis que les importations à son débit ont été multipliées par trois (+ 276%, soit un rythme sensiblement supérieur à celui de la hausse globale des exportations de services indiennes, qui ont doublé au cours de la période). Les postes les plus dynamiques sont, du côté des exportations, les services liés aux TIC (+ 619% à 194 M€ entre 2008 et 2017), les services industriels (+ 319% en dix ans à 197 M€ en 2017), la rémunération de la propriété intellectuelle (+ 129% à 128 M€ entre 2008 et 2017) et les services aux entreprises divers (+ 119% à 285 M€), tandis que les services de transport et voyage sont moins dynamiques (+ 54% à 877 M€ sur dix ans). Les segments des TIC et des services divers aux entreprises ont également connu, du côté des importations, des hausses particulièrement prononcées (respectivement + 384 et + 332% en dix ans à 537 et 941 M€), au même titre que les services industriels (+ 950% à 168 M€), tandis que les services de transport (+ 42% à 327 M€) et voyages (+ 5% à 324 M€) sont beaucoup plus stables.

4. Le solde des échanges de biens et services reste globalement équilibré en optique de balance des paiements

La France se positionnait, biens et services confondus, au quatrième rang des fournisseurs européens de l’Inde en 2017 avec des exportations totales de 7,78 Mds €, contre respectivement 12,59 Mds €, 7,89 Mds € et 7,88 Mds € pour l’Allemagne, le Royaume-Uni et la Belgique ; elle devançait en revanche nettement l’Italie (4,13 Mds €) et l’Irlande (4,06 Mds €). On retrouve un classement identique pour le T1 2018, au cours duquel les exportations de biens et services allemandes restaient à un niveau près de deux fois supérieur à celui des envois français (respectivement 3,14 et 1,62 Mds €).

Les importations françaises de biens et services atteignaient, inversement, 7,48 Mds € en 2017, ce qui positionne la France au troisième rang des clients européens de l’Inde derrière le Royaume-Uni (12,43 Mds €) et l’Allemagne (11,49 Mds €) mais devant l’Italie (5,34 Mds €). Ce classement demeurait inchangé à l’issue du T1 2018, lors duquel les importations françaises s’affichaient à 2,02 Mds €, contre respectivement 3,24 et 2,91 Mds € pour le Royaume-Uni et l’Allemagne. Les échanges français de biens et services auraient donc, selon cette optique, été légèrement excédentaires en 2017 selon la perspective française (284 M€, après être revenus à l’équilibre en 2016 grâce à l’amélioration du solde des biens). Ils accusaient un léger déficit, au détriment de la France, à l’issue du T1 2018 (- 401 M€), mais demeuraient, sur douze mois glissants (T2 2017-T1 2018), excédentaires de 76 M€ en faveur de la France. Le solde des biens indiqués en comptabilité de balance des paiements diffère, pour mémoire, de celui qui ressort des chiffres des douanes du fait, notamment, d'une comptabilisation différente des opérations de fret.

[1] Données issues des chiffres de balance des paiements d’Eurostat (source Banque de France). Les derniers chiffres disponibles portent, à la date d’écriture, sur le T1 2018.

[2] L’Italie (80 M€) et la Pologne (17 M€) étaient les seuls grands pays européens à dégager, en 2017, un excédent vis-à-vis de l’Inde pour les services. Le Royaume-Uni et l’Allemagne accusaient ainsi des déficits comparables à celui de la France.

[3] Le déficit observé au T1 résulte essentiellement des effets de la saisonnalité sur le secteur touristique : le T1 et le T4 sont plus favorables à l’Inde (du fait notamment de la baisse des températures) tandis que le T2 et le T3 concentrent l’essentiel des excédents français.

Commerce bilatéral France-Vietnam au 1er semestre 2018

2018-09-28T00:00:00+02:00

Au 1^er semestre 2018, la France est le 16^ème client (1,6 % des exportations vietnamiennes) et le 22^ème fournisseur (0,56 % des importations vietnamiennes) du Vietnam, en léger recul (15^ème client au S1-2017 et 14^ème client sur l’ensemble de l’année 2017 ; 20^ème fournisseur au S1-2017 et 20^ème fournisseur sur l’ensemble de l’année 2017). Le Vietnam reste un partenaire commercial secondaire pour la France, en étant son 47^ème client (0,31% des exportations françaises, + 3 places par rapport au S1-2017) et son 21^ème fournisseur (0,95% des importations françaises, +2 places par rapport au S1-2017). Sur les six premiers mois de l’année, les exportations françaises vers le Vietnam s’élèvent à 738,7 M EUR M € (+ 12,1 %) et les importations en provenance du Vietnam, à 2 548,9 M EUR (+ 5 %) portant le déficit commercial à -1,8 milliard d’euros.

Relations France - Maroc

2018-09-20T00:00:00+02:00

Organisation du premier atelier des experts marocains de France sur le thème du numérique

Le Ministère délégué chargé des marocains résidant à l’étranger et des affaires de la migration, en partenariat avec un réseau d’associations marocaines en France, a organisé les 4 et 5 juillet à Skhirat, le 1^er atelier thématique des experts marocains de France. 150 experts marocains de l’étranger y ont participé, dont 80 venus de France. Cette initiative s’inscrit dans la continuité du lancement en juillet 2017, par la CGEM et le Ministère, de la 13^ème région de la CGEM qui réunit les Marocains Entrepreneurs du Monde. Elle a pour vocation de fédérer les experts et les talents marocains à travers le monde et de renforcer les liens de coopération entre le Maroc et les pays de résidence des MRE, et à cette occasion, la France. Le thème choisi pour le 1^er atelier, d’une série de douze prévus dans les deux prochaines années, était « Innovation et nouvelles technologies : les opportunités pour le Maroc ». En effet, le numérique est un secteur stratégique pour le Royaume qui a lancé la stratégie « Maroc Digital 2020 » dont l’Agence de développement du digital, créée en décembre 2017, est chargée de la mise en œuvre. Ont été organisés dans ce cadre une conférence plénière intitulée « Numérique, recherche et développement » ainsi que cinq panels : data et technologies numériques ; énergie, efficacité énergétique et environnement ; R&D et développement du Maroc ; investissement et entreprenariat ; villes, régions & territoires : plateforme de levée de compétences pour les projets de développement au Maroc. La communauté marocaine en France, qui compte aujourd’hui près de 1,5 million de personnes, est la plus grande communauté marocaine établie à l’étranger et l’une des plus importantes communautés étrangères établies en France.

laurence.jacquot [A] dgtresor.gouv.fr

Relations France - Maroc

2018-07-15T00:00:00+02:00

La coopération entre régions françaises et marocaines renforcée à l’occasion de la visite à Casablanca de Mme Carole Delga, Présidente de la Région Occitanie/Pyrénées Méditerranée

La Présidente de la Région Occitanie/Pyrénées Méditerranée, Mme Carole Delga, s’est déplacée à Casablanca les 24 et 25 mai derniers. Elle a tout d’abord présidé une réunion au cours de laquelle M. Jalil Benabdillah, Président de Leader Occitanie, une association d’entreprises en forte croissance de la région éponyme, a annoncé la création du réseau Leader Occitanie-Maroc un regroupement d’entreprises de la région occitane opérant dans le Royaume. A cette occasion, le Président du GIMAS, M. Karim Cheikh, a rappelé, d’une part, les liens particuliers qui existaient entre l’Occitanie et le Royaume puisqu’un tiers des entreprises adhérentes à la fédération marocaine viennent de cette région et, d’autre part, que l’objectif du GIMAS était de développer la co-production et de partager la valeur entre les bassins aéronautiques des deux pays. M. Ahmed Rahhou, Président de la Commission de l’environnement des affaires de la CGEM, a confirmé l’intérêt du patronat marocain pour une telle initiative. M. Rahhou est par ailleurs Président Directeur Général du groupe CIH Bank et à ce titre, a annoncé la création d’un fond d’investissement de 100 M EUR dédié à la filière aéronautique. Mme Delga a ensuite co-présidé le séminaire de lancement du cycle d’études franco-marocain « Régions 2021 ». En effet, dans le cadre du partenariat qui unit l’Association des Régions du Maroc et Régions de France, la Région Occitanie / Pyrénées Méditerranée porte un projet de renforcement de capacités destiné aux élus et cadres des régions marocaines entre 2018 et 2021. Il bénéficie de l’appui institutionnel de la Direction Générale des Collectivités Locales et du soutien financier de l’Agence française de Développement au titre de la Facilité de financements pour les collectivités territoriales françaises (FICOL).

laurence.jacquot [A] dgtresor.gouv.fr

Relations économiques bilatérales entre la France et la Bosnie-Herzégovine en 2017

2018-07-06T00:00:00+02:00

En 2017, nos échanges commerciaux avec la Bosnie-Herzégovine atteignaient un niveau record depuis 2007 et représentaient en valeur 218,44 M EUR (+5% en g. a.) mais la France est déficitaire dans l’échange avec la Bosnie-Herzégovine depuis 2013 (à l’exception d’un léger excédent en notre faveur en 2014 de 690 K EUR). Le Grand Est, l’Ile de France et l’Auvergne-Rhône-Alpes sont des trois régions françaises qui échangent le plus de marchandises avec la Bosnie-Herzégovine. En 2017, avec 2,1% des importations bosniennes, la France était le 8ème fournisseur européen du pays, après l’Allemagne, l’Italie, la Croatie, la Slovénie, l’Autriche, la Pologne, et la Hongrie et le 13ème fournisseur du pays dans le monde, après la Serbie, la Chine, la Russie, la Turquie et les Etats Unis.

Les échanges entre les deux pays sont, pour partie, constitués de biens exportés en Bosnie-Herzégovine pour y être perfectionnés, avant leur réimportation en France. Pour rappel, le traitement en perfectionnement passif (TPP) représente un tiers des exportations de la Bosnie-Herzégovine et concerne huit des dix groupes de produits importés par le pays. Les principaux pays clients de la Bosnie-Herzégovine sont l’Italie (chaussures en cuir et textile principalement), la Suisse (produits chimiques et aluminium), la Slovénie (cuir, machines) et l’Allemagne (pièces automobile, textile, matières plastiques). La France est un client significatif en sous-traitance.

Le TPP France –Bosnie-Herzégovine concerne les secteurs industriels tels que:

- Textile et cuir dont : cuir et articles chaussants pour la production de chaussures et coton, fibre synthétique et laine pour la production de vêtements ; qui engendre à lui seul un volume d’échanges de presque 88,25 MEUR et un déficit commercial proche de 43,4 MEUR en données brutes.

- Pièces/éléments métalliques dont pièces pour les machines/chaudières, les moteurs et machines génératrices, électriques et fonte brute pour les produits de fonte;

- Autres secteurs très divers (papier carton pour l’emballage, polymères de propylène ou d'autres oléfines, sous formes primaires pour l’emballage alimentaire etc.).

Les importations françaises en provenance de Bosnie-Herzégovine sont reparties à la hausse, de 7,6 %, en 2017, pour atteindre 124,18 M EUR, et croissent à un rythme plus élevé que nos exportations.

Nos importations ont augmenté en 2017 s’élevant, selon les douanes françaises à 124,18 M EUR (+7,6% en GA). 53 % de nos achats à la Bosnie-Herzégovine sont issus des produits transformés de l’industrie textile (housse de siège automobile, vêtements de dessous, articles chaussants constituant traditionnellement le premier poste d’importation) ; des éléments de menuiserie, de charpente et des équipements mécaniques pour 20,5%, l’emballage en bois, papier et carton (10,23%).

Les exportations françaises à destination de la Bosnie-Herzégovine ont légèrement augmenté (+ 2%) en 2017, où elles ont atteint 94,25 MEUR.

Les ventes françaises comprennent par ailleurs des voitures, des machines, des produits pharmaceutiques et cosmétiques, qui compensent pour une part le déficit dans le textile. Les opportunités d’augmentation de nos échanges existent dans les domaines agricoles, agroalimentaires, électroniques et informatiques etc…

Nos exportations ont augmenté légèrement en 2017 atteignant selon les douanes françaises 94,25 M EUR (+2% en GA). Les principaux postes d’exportations françaises sont les textiles, habillement, cuir et chaussures (23,8%) en hausse de +4,7 % en g.a., les produits pharmaceutiques (18,2%) en hausse de 12 % en g.a., les véhicules automobiles (9,5%) en hausse de 45,4 % en g.a , produits métallurgiques et métalliques (8,7%), en baisse de 1,1% en g.a et les machines industrielles et agricoles ( 8,5%) en baisse de 36,5% en g.a..

Source : Douanes françaises

Potentiel de développement de nos relations économiques

Pour l’avenir, les fonds IPA II/CIBO permettant à la Bosnie-Herzégovine de financer des projets structurants qui pourraient intéresser des sociétés françaises. A titre d’exemple, de 83,8 M EUR dans le programme IPA 2018, 62 M EUR sont prévus pour la Compétitivité et innovation donc le développement économique. Cette dernière est composée de 30 MEUR de soutien à l'agriculture et au développement rural, à la sécurité alimentaire, aux normes vétérinaires et phytosanitaires, de 2 M EUR pour améliorer la compétitivité du commerce extérieur du pays, de 20 M EUR pour soutenir des réformes ciblées et la poursuite du développement des infrastructures dans le secteur de l'environnement et 10 M EUR pour le déminage.

Le potentiel de développement de nos relations commerciales existe également dans d’autres secteurs et devrait bénéficier du nouveau partenariat lié entre Business France et la Chambre de commerce franco-serbe. Dans l’agroalimentaire notamment, la France est très peu représentée, à l’exception de Lactalis qui produit localement et dont la part de marché est significative (15%). A moyen terme, les perspectives de croissance de volume de nos échanges reposent également sur le développement de courant d’affaires des sociétés françaises implantées dans la région (Croatie et Serbie notamment). Le dispositif du soutien à l’export dans le pays a été renforcé en 2016, avec la signature d’une convention entre la Chambre de commerce franco-serbe et Business France, pour développer les relations commerciales bilatérales.

La position française en matière d’investissements directs est modeste et d’autant affaiblie par le désengagement de l’un des plus grands investisseurs français en BH (Interex, filiale du groupe français Intermarché) en 2013. Selon la Banque Centrale de Bosnie-Herzégovine (CBBH), le stock d’IDE français en Bosnie-Herzégovine était de 10,9 M EUR en 2016, soit 0,2 % du total des IDE dans le pays. Il reste stable par rapport l’année 2015.Toujours d’après la Banque centrale, la France se situe en 2016 au 23 rang des investisseurs étrangers en Bosnie-Herzégovine et au 14e rang des investisseurs européens en Bosnie-Herzégovine, loin derrière l’Autriche, la Croatie, la Slovénie, les Pays Bas, l’Allemagne, l’Italie, la Grande Bretagne, le Luxembourg, le Chypre, mais pas loin de l’Espagne, la Pologne et la Hongrie… Les principaux investisseurs français sont le groupe laitier Lactalis via sa filiale croate Dukat et le groupe d’ingénierie pétrolière et gazière Technip qui détient une participation à hauteur de 33 % dans le capital de Petrolinvest.

Convention de non-double imposition France-Ukraine

2018-06-14T00:00:00+02:00

Convention de non-double imposition France-Ukraine

Stabilisation du déficit commercial de la France avec les Philippines au premier trimestre 2018

2018-05-07T00:00:00+02:00

Sur les trois premiers mois de 2018, les échanges commerciaux entre la France et les Philippines se sont élevés à 394 M EUR, en baisse de -7,5 % par rapport à la même période en 2017 (426 M EUR). Les exportations françaises ont diminué de -9,5 %, passant de 169 M EUR à 153 M EUR, et nos achats en provenance des Philippines ont diminué de -6,2 %, de 256 M EUR à 240 M EUR. Le déficit commercial bilatéral, apparu pour la première fois en 2016 sous l’effet de la forte croissance des exportations philippines vers la France (+39 % en 2016 suivi d’une progression de +20 % en 2017), s’est stabilisé à 87 M EUR au premier trimestre 2018.

La diminution de nos ventes aux Philippines résulte de la baisse des livraisons aéronautiques (-42 %) de 56 M EUR en 2017 à 32 M EUR et de la diminution des exportations de produits pharmaceutiques (-31 %) passées de 23 à 16 M EUR. A l’inverse, les ventes françaises de composants électroniques ont augmenté de 25 %, passant de 8,6 à 10,9 M EUR et les exportations de produits agroalimentaires ont progressé de 7 %, de 27 à 29 M EUR. Les viandes et les produits d’abattage (13 M EUR, +6 %), les produits laitiers (5,5 M EUR, -16 %) et les vins (1,5 M EUR, + 2,7 %) constituent les principaux produits agroalimentaires exportés aux Philippines.

S’agissant des exportations philippines, les ventes de produits de la filière électronique (composants électroniques, ordinateurs et périphériques, produits d’électronique grand public) ont atteint 156 M EUR en progression de 13 % par rapport au premier trimestre 2017. La diminution du total des exportations est imputable à la baisse des ventes d’équipements aéronautiques au constructeur Airbus qui sont passées de 50 à 25 M EUR. Ces équipements sont pour l’essentiel des galleys équipant les Airbus A350 assemblés à Toulouse. Ils sont produits par le groupe américain Rockwell Collins établi aux Philippines sous régime de zone franche depuis 2012. Les évolutions des autres postes d’exportation sont les suivantes : diminution de – 15 % des ventes de produits textiles (14,4 M EUR), légère baisse des exportations de produits agroalimentaires (14,4 M EUR, - 2,2 %) et forte contraction des ventes de produits chimiques (6,5 M EUR, - 43 %).

En 2018, les exportations françaises vers les Philippines vont fortement augmenter sous l’effet de livraisons de biens relevant de plusieurs grands contrats :

dans l’aéronautique, les livraisons de quatre appareils A350-900 à Philippine Airlines à partir du mois de juin dans le cadre d’une commande totale de six appareils signée en 2015 et le constructeur ATR devrait livrer quatre ATR72-600 à la compagnie aérienne low-cost Cebu Pacific (commande globale de 16 ATR 72-600 signée en 2015) et deux ATR42-600 à une petite compagnie de vols domestiques Air Swift,
la livraison aux garde-côtes philippins de quatre patrouilleurs rapides de 24 mètres par le chantier naval OCEA ; le premier patrouilleur sera livré fin juillet à Manille,
la vente de modules de ponts métalliques par l’entreprise Matière, dans le cadre d’un contrat de près de 95 M EUR signé début 2018 avec le groupe privé San Miguel pour la réalisation d’un tronçon autoroutier aérien de plus de 3 km dans le centre de l’agglomération de Manille.

Commerce France - Philippines (Janvier - Février 2018)

2018-04-25T00:00:00+02:00

Dégradation du déficit commercial de la France avec les Philippines sur les deux premiers mois de 2018

Sur les deux premiers mois de 2018, les échanges commerciaux entre la France et les Philippines se sont élevés à 258 M EUR, en baisse de -8,4 % par rapport à la même période en 2017 (281 M EUR). Les exportations françaises ont diminué de -14 %, passant de 121 M EUR à 104 M EUR, et nos achats en provenance des Philippines ont diminué de -4 %, de 160 M EUR à 153 M EUR. Le déficit commercial bilatéral, apparu pour la première fois en 2016 sous l’effet de la forte croissance des exportations philippines vers la France (+39 % en 2016 suivi d’une progression de +20 % en 2017), a progressé à près de 50 M EUR sur les deux premiers mois de 2017.

La diminution de nos ventes aux Philippines résulte de la baisse des livraisons aéronautiques (-42 %) de 55 M EUR en 2017 à 32 M EUR et de la diminution des exportations de produits pharmaceutiques (-8 %) passées de 12,5 à 11,5 M EUR.

Pour l’ensemble de l’année 2018, les exportations françaises vers les Philippines vont fortement augmenter sous l’effet des livraisons de plusieurs grands contrats avec :

dans l’aéronautique, les livraisons de quatre appareils A350-900 à Philippine Airlines à partir du mois de juin dans le cadre d’une commande totale de six appareils signée en 2015 et le constructeur ATR devrait livrer quatre ATR72-600 à la compagnie aérienne low-cost Cebu Pacific (commande globale de 16 ATR 72-600 signée en 2015) et deux ATR42-600 à une petite compagnie de vols domestiques Air Swift,
la livraison aux garde-côtes philippins de quatre patrouilleurs rapides de 24 mètres par le chantier naval OCEA ; le premier patrouilleur sera livré fin juillet à Manille,
la vente de modules de ponts métalliques par l’entreprise Matière, dans le cadre d’un contrat de près de 95 M EUR signé début 2018 avec le groupe privé San Miguel pour la réalisation d’un tronçon autoroutier aérien de plus de 3 km dans le centre de l’agglomération de Manille.

Echanges de biens franco-norvégiens en 2017 : le déficit se creuse sous le poids du prix des hydrocarbures

2018-03-27T00:00:00+02:00

Les échanges de biens entre la France et la Norvège ont cru en valeur en 2017. Les importations françaises en provenance de la Norvège ont crû de 14,6%, principalement en raison de la hausse des prix des hydrocarbures naturels. Les exportations ont également augmenté, notamment grâce à la bonne santé des secteurs des matériels de transport et des produits industriels. Les échanges avec la Norvège restent marqués par un fort déficit, qui tend à s’accroître. Il s’élève désormais à 2,2 Mds € en 2017.

Résultats du commerce bilatéral franco-chilien 2017

2018-02-26T00:00:00+01:00

Les exportations françaises vers le Chili ont atteint le record de 975 M€ en 2017, en hausse de 37,3% grâce, notamment, aux performances des secteurs aéronautique et automobile. Les importations françaises (1.089 M€ et +8,9%) sont constituées majoritairement de cuivre (51% du total). Notre déficit commercial diminue de 60% pour atteindre 115 M€.

L’amélioration de la balance commerciale franco chilienne en 2017 résulte principalement de la hausse de nos exportations (+37,3% à 975 M€), la plus forte depuis 2010. Les importations progressent également, mais dans une moindre mesure (+8,9%), à 1.089 M€ (contre 1.000 M€ en 2016).

En valeur absolue, le Chili devient notre second client sud-américain, derrière le Brésil, après avoir dépassé la Colombie en 2016 et l’Argentine en 2017.

Notre commerce bilatéral présente un déficit structurel avec le Chili en raison de la position chilienne sur le marché du cuivre (30 % de la production et des exportations mondiales) représentant 51% de nos achats. La réduction de notre déficit bilatéral observée depuis une décennie (1,38 milliard € en 2006) s’est accélérée l’année dernière à 115 M€ (en baisse de 60% par rapport à 2016 à 290 M€), soit notre meilleure performance depuis 2003.

Avec les perspectives de relance de l’économie chilienne en 2018 (3% projetés par le FMI) et 2019 (3,2%), nos exportations pourraient bénéficier d’une croissance des besoins du marché local. Notre commerce extérieur avec le Chili devrait être dopé, dans les prochaines années, par les commandes aéronautiques durables des compagnies aériennes chiliennes.

FMIDecaux remporte à Rangoun un contrat exclusif de 20 ans portant sur le mobilier urbain de Rangoun

2018-01-25T00:00:00+01:00

La co-entreprise entre le spécialiste français du mobilier urbain et de la publicité JCDecaux et le groupe birman First Myanmar Investment a remporté fin 2017 un contrat exclusif sur 20 ans consacré à la conception, l’installation, l’opération et la maintenance de mobiliers urbains à Rangoun.

A court-terme, FMIDecaux s’est engagé sur la pose de 500 abris bus et de 500 panneaux d’information. L’installation des nouveaux abris bus débutera en juin 2018 par le remplacement des abris bus du centre-ville.

Le partenariat de FMIDecaux est conforme au modèle historique de JCDecaux : les infrastructures installées ne coûteront rien au contribuable birman, la joint-venture se rémunérant grâce à la publicité sur le mobilier urbain installé.

Le gouverneur de Rangoun Phyo Min Thein a entrepris depuis son arrivée au pouvoir en mars 2016 une restructuration de grande ampleur du système de bus de Rangoun, dont 2,6 millions d’habitants dépendent au quotidien pour leurs déplacements. Après la création d’une nouvelle autorité de tutelle en juillet 2016 (Yangon Regional Transport Authorities), la Région de Rangoun a annoncé en janvier 2017 la refonte institutionnelle et organisationnelle du système de bus, renommé Yangon Bus System, en divisant notamment le nombre de lignes par trois. Les autorités locales ont également entrepris un renouvellement du parc des 5400 bus de Rangoun, achetant directement l’année dernière 1000 bus pour 56 M USD auprès d’un constructeur chinois. Le gouvernement local a également annoncé en janvier 2018 la mise en place d’un système automatisé de paiement sans espèce au sein du réseau de bus de Rangoun.

Echanges commerciaux bilatéraux "Agri-agro" France-Roumanie au premier semestre 2017

2018-01-04T00:00:00+01:00

Sur les 6 premiers mois de l’année 2017, les échanges commerciaux bilatéraux pour le secteur agricole et agroalimentaire (« agri-agro ») ont augmenté de +33 M€ par rapport à la même période en 2016, notamment en croissance les importations (+ 17,7% des importations à 73 M € et + 9,9% des exportations à 242 M €). La part des produits agricoles et agroalimentaires demeure toutefois faible dans la structure des échanges commerciaux entre la France et la Roumanie : 12,4 % des exportations et 3,8 % des importations incluant les agrofournitures. Le solde « agri-agro » a enregistré une baisse de -10,2% hors agrofournitures (58 M € en 2017) et une augmentation de 6,8% avec les agrofournitures (169 M € en 2017). Par rapport au 1er semestre 2016, les importations ont enregistré une hausse notamment pour les matières premières agricoles (+ 48,8 %) du fait d’une année climatique favorable. Les secteurs ayant le plus progressé à l’export sont les produits laitiers, les animaux vivants et les boissons. A l’inverse des baisses d’exportations sont observées pour les produits de première transformation, les produits carnés et les fruits et légumes. Les plus fortes baisses au niveau des importations en provenance de Roumanie ont concerné l’agrofourniture et les animaux vivants. A l’inverse, les importations ont augmenté, en valeur, pour les fruits et légumes, les matières premières agricoles, les produits de la pêche et de l’aquaculture. Au niveau du solde commercial bilatéral, deux postes principaux apparaissent en régression par rapport à 2016, les fruits et légumes et les produits de première transformation tirés par la très forte chute des exportations françaises de sucre. Ces résultats restent en nette amélioration par rapport au 1er semestre 2016 malgré une régression du solde hors-agrofourniture de 10,2%.

Déplacement du maire de Mandalay en France

2017-11-28T00:00:00+01:00

Dr Ye LWIN, Maire de Mandalay, se rendra à Paris du 11 au 14 décembre à l’invitation du Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire dans le cadre d’une mission consacrée au développement urbain durable de Mandalay. Dr Ye LWIN visitera notamment le Word Efficiency Solutions Forum et présentera au cours d’une matinée rencontre à Business France sa vision pour le développement de Mandalay.

Mandalay est la seconde ville de Birmanie après Rangoun aussi bien en terme démographique (1,4 M d’habitants en 2014, chiffre en très forte croissance), économique qu’industriel. En raison de sa position centrale dans le Nord du pays, Mandalay sert aujourd’hui de base commerciale complémentaire à Rangoun pour le développement des activités des entreprises étrangères en Birmanie, notamment françaises. Ancienne capitale royale, Mandalay bénéficie également du développement du tourisme international en Birmanie (Sagaing, Ava, Mingun, palais royal, monastères…).

La ville profite aujourd’hui fortement du développement rapide de la relation économique sino-birmane et se trouve au cœur des projets d’interconnectivité financés par les bailleurs de fonds multilatéraux, les Japonais et les Chinois. Si l’axe Inde - Chine se développe, ce qui n’est pas encore le cas aujourd’hui, Mandalay sera l’unique métropole intermédiaire entre les deux géants asiatiques. La ville se situe sur les bords de l’Ayeryawady, un des grands fleuves d’Asie.

Des liens anciens unissent la ville de Mandalay et la France. L’administration birmane rappelle les premiers efforts commerciaux français dans la ville dès le XIXe siècle lorsque des ingénieurs et architectes de Mandalay furent formés en France d’où ils ramenèrent des techniques ayant servi au développement de la ville. Dès 1866, les Français aidèrent le roi Mindon à construire Mandalay puis frappèrent la monnaie et réorganisèrent en sous-main l’armée birmane. En 1874, ils établirent une banque à Mandalay et financèrent la ligne de chemin de fer Mandalay-Taungoo. Implanté dans la ville depuis près de 15 ans, le Centre français de Mandalay est un centre linguistique et culturel. Le Centre accueille aujourd’hui environ 200 jeunes birmans qui y apprennent le français, mais organise aussi de nombreuses activités afin de promouvoir la culture française. Depuis la levée des sanctions en 2013, les relations entre la France et Mandalay se sont resserrées.

La France soutient en effet financièrement et techniquement le développement urbain durable de Mandalay. En 2014, un financement FASEP a permis le lancement d’une mission d’étude et de diagnostic conduite par SUEZ-CONSULTING au service de la municipalité, portant tant sur l’eau, sur les déchets que sur la mobilité urbaine. L’Agence Française de Développement et la Banque Asiatique de Développement contribuent au développement urbain de Mandalay dans le cadre du projet MUSIP consacré à l’accès à l’eau potable et au traitement des eaux usées à Mandalay à hauteur de respectivement 40 M EUR et 60 M USD. A ce projet signé par l’AFD en octobre 2016 se rajoute l’accord de subvention de 8 M EUR (facilité européenne AIF) signé en janvier 2017 consacré à l’amélioration des services urbains. Cet engagement de l’AFD dans l’assainissement s’inscrit en continuité d’une subvention de 2,5 M EUR attribuée par l’AFD en février 2015 pour la réalisation d’un réseau d’eau potable dans l’arrondissement d’Amarapura. Début 2016, l’Ambassade (SCAC) a lancé début 2016 un programme de renforcement des capacités des autorités locales (« Cycle urbain »), dont celles de Mandalay, centré sur l’approvisionnement en eau des populations urbaines. En 2017, l’expérience a été renouvelée en étendant cette initiative au secteur des déchets.

En parallèle à cet important soutien financier public, une coalition d’entreprises françaises répondent présents et proposent leur expertise pour le développement Mandalay. A titre d’exemple, Business France a organisé à Mandalay février 2015 un colloque sur le développement urbain, un forum AFEX en mai 2016 et une conférence Vivapolis en mars 2017 afin de pourvoir présenter aux autorités locales leurs solutions dans les secteurs de l’eau, l’énergie, l’architecture et les transports urbains.