Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - batiment

Efficacité énergétique des bâtiments en Corée du Sud

2025-08-13T00:00:00+02:00

Les défis de l’efficacité énergétique en Corée du Sud

A l’instar d’autres pays, la Corée du Sud a mis en place sa politique d’efficacité énergétique dans les années 70, suite aux chocs pétroliers. Dès 1977, un premier code du bâtiment impose une isolation thermique minimale, puis en 1979, le pays adopte l’Energy Use Rationalization Act, fondement législatif de sa stratégie nationale. Pour structurer la mise en œuvre de ces politiques, la Corée crée en 1980 la Korea Energy Management Corporation (KEMCO), qui deviendra en 2015 la Korea Energy Agency (KEA), chargée de promouvoir les normes techniques, les audits énergétiques et les aides financières. A noter que son équivalent français, l’ADEME, a également été créé pendant cette période (1974). Au fil des années, le pays introduit des dispositifs comme les certifications G-SEED et BEEC, puis en 2012 une loi dédiée aux bâtiments verts intégrant la notion de bâtiment zéro-émission (ZEB).

La Corée du Sud dispose d’un parc bâti relativement plus énergivore que la moyenne. Parallèlement à son développement économique, la consommation énergétique finale du secteur du bâtiment (résidentiel et tertiaire) a augmenté de 64 % en 30 ans alors qu’elle est restée stable (+2 %) en France. En outre, elle reste sur une pente ascendante sur les 10 dernières années, alors qu’elle diminue tendanciellement dans la plupart des autres pays. Elle s’établit en 2023 à 158 kWh/m²/an, un niveau supérieur à celui de la France (140 kWh/m²/an) et très au-dessus des références visées par les pays nordiques (<100 kWh/m²/an)[i].

La raison d’un parc bâti si énergivore se trouve en partie dans l’histoire de son urbanisation. A partir des années 70, l’exode rural provoque une forte tension sur le logement dans la région de Séoul, allant jusqu’à l’apparition de bidonvilles. L’État, en collaboration avec les groupes coréens de BTP, amorce une politique de construction massive de grands ensembles d’immeubles. Ces bâtiments, souvent réalisés avec des matériaux peu durables et une isolation thermique insuffisante, présentaient une durée de vie limitée à environ 25 ans[ii]. La pression immobilière et l’évolution des normes faisaient que ces bâtiments étaient souvent détruits avant leur fin de vie, créant une logique de destruction-reconstruction qui est devenu un moteur économique à part entière jusque dans les années 90 (12 à 13% du PIB sud-coréen). Aujourd’hui, bien que cette logique ne soit plus dominante, les freins restent nombreux : attrait pour le neuf synonyme d’ascension économique, manque de sensibilisation du public à la sobriété énergétique, absence de valorisation des performances énergétiques dans le marché immobilier sud-coréen, ou encore prix de l’électricité historiquement faible qui rend moins attrayant un investissement en efficacité énergétique.

Quelles perspectives pour le bâti sud-coréen ?

Face à ce contexte des dispositifs d’incitations à la rénovation énergétique sont progressivement mis en place. À l’échelle nationale, le gouvernement sud-coréen pilote un programme Green Remodeling, qui prend en charge entre 50 et 100 % des coûts, selon les cas, en mobilisant à la fois des fonds publics et des garanties de prêt. En 2024, le budget alloué atteignait environ 88 M€. À l’échelle locale, la ville de Séoul a lancé le Building Retrofit Project, qui propose des prêts à taux zéro aux particuliers et copropriétés à hauteur d’environ 10 000 €, assortis d’incitations complémentaires telles qu’une réduction de 24 % sur les primes d’assurance. En 2024, ce programme bénéficiait d’un budget de 10 M€. Sur le plan réglementaire, la certification environnementale G-SEED constitue aujourd’hui l’outil principal d’évaluation, tant pour les constructions neuves que pour les projets de rénovation.

Depuis début 2025, des engagements plus ambitieux sont pris en faveur de la rénovation énergétique. Le 13 janvier 2025, le 3e plan de base pour les bâtiments verts (2025-2029) a été présenté officiellement par le ministère de l’aménagement du territoire. Ce plan a pour objectif faire du label ZEB (bâtiment zéro-émission) la nouvelle norme, avec des obligations spécifiques pour les bâtiments publics neufs. Une manière de montrer l’exemple et favoriser une démocratisation progressive des bâtiments à haute performance énergétique. En parallèle, une révision de la réglementation énergétique applicable aux bâtiments neufs du secteur privé est engagée. Avec une première étape en 2025 : les bâtiments de plus de 1 000 m² devront respecter les critères ZEB, avant un élargissement aux bâtiments de plus de 500 m² d’ici 2030. Cela concerne à terme 20 % du parc immobilier national. De plus, l’État prévoit la rénovation énergétique de 30 000 bâtiments publics par an, dans toutes les régions du pays. Cette initiative s’inscrit dans la continuité du Green New Deal lancé en 2020, mais vise désormais à structurer un véritable marché de la rénovation verte.

L’efficacité énergétique pourrait en outre bénéficier d’un contexte national favorable. Le nouveau Président Lee Jae Myung, élu en juin 2025, a indiqué vouloir renforcer la politique de verdissement du pays, ce qui couvre un retour en grâce des énergies renouvelables, mais mentionne aussi l’efficacité énergétique. Selon les déclarations de campagne du candidat, les actions en faveur des petites entreprises et des ménages à faible revenu incluent des mesures incitatives pour l’efficacité énergétique. Des détails restent attendus à ce sujet, sachant qu’en parallèle le candidat a fixé l’objectif de construire 1 million de nouveaux logements. Cette dynamique est à mettre en résonnance avec la hausse du prix de l’électricité en Corée du Sud (+46% entre janvier 2022 et décembre 2023)[iii], susceptible de faire reconsidérer positivement le retour sur investissement d’une baisse de consommation résultant d’une amélioration de l’efficacité énergétique.

[i] Countries & Regions - IEA

[ii] Sustainable Building Legislation and Incentives in Korea : A Case-Study-Based Comparison of Building New and Renovation, Sustainability, 2021

[iii] Panorama 2024 des énergies bas carbones en République de Corée, Service Energies et Nouvelles Technologies de l’Ambassade de France en République de Corée.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Février 2021 (i) & (ii)

2021-02-28T00:00:00+01:00

Environnement

Focus : Mitsubishi Corp se désengage du projet de centrale à charbon Vinh Tan 3 au Vietnam
Et aussi : Construction par Nihon Michelin Tire d'une usine de recyclage des pneus au Chili / Pirica grand gagnant du "Environmental Startup Awards" du MOE / Tokuyama annonce son objectif de neutralité carbone d'ici 2050 et soutient les recommandations de TCFD / Kirin recompensée dans la catégorie "corporate" du prix ESG finance / Lancement d'une banque de données en ligne sur les engagements ESG et SDGs des entreprises japonaises

Energie

Focus : Air Liquide et Itochu annonce une joint-venture stratégique pour le développement d'infrastructures de mobilité et de la chaîne de valeur de l'hydrogène
Et aussi : Partenariat sur une chaîne d'approvisionnement hydrogène dans la région Kyushu entre Itochu, Nippon Coke Engineering et CMB / le Japon proactif sur les standards de systèmes de gestion de l'énergie pour les usines / Kansai Electric Power et Tumiqui Japon débutent les tests de kits solaires intelligents en zone rurale en Afrique.

Transport

Toyota débute la vente de son système de piles à combustible à d'autres entreprises
Et aussi : Report de l'ouverture de l'usine Toyota Motor au Myanmar / Reprise du service de Shinkansen entre Tokyo et le nord est du Japon / Plus de 30 avions JAL et ANA contrôlés suite à la défaillance d'un Boeing 777 / Sumitomo Mitsui DS Asset Management publie un rapport de marché sur les EVs / Unicharm et Suntory s'associent pour le transport de marchandise

Infrastructures & Villes

Focus : Toyota débute officiellement la construction de la "Woven City", smart city près du mont Fuji
Et aussi : Lancement de l'initiative "zéro carbone" pour la ville de Choshi / Woonerf et DBJ annoncent la création d'Arc Japan pour suivre l'impact environnemental du secteur de l'immobilier au Japon / JFE Steel et BHP signe un MoU pour la transition bas-carbone / 289 municipalités soit 80% de la population totale tournées vers la neutralité carbone

Environnement & Climat

La maison de commerce Mitsubishi Corp, se désengage du projet de centrale à charbon Vinh Tan 3 au Vietnam

Selon le journal Nikkei, Mitsubishi Corp, l'une des principales maisons de commerce japonaises, a decidé jeudi 25 février de sortir du projet de centrale à charbon Vinh Tan 3 au Vietnam. Ce projet de centrale, non lié à Vung Ang 2 qui est également très controversé et largement critiqué par la presse et les ONGs internationales, se situe dans la province de Binh Thuan au sud du Vietnam et devrait débuter ses opérations en 2024. D'une capacité de 2 GW, la centrale devrait être équipée des dernières technologies de centrales ultra-supercritiques (USC) et dispose de nombreux soutiens financiers étrangers.

Mitsubishi était impliquée à travers sa joint-venture OneEnergy (avec le groupe hongkongais CLP) qui détenait 49% des parts du projet évalué à USD 2 milliards. Parmi les autres actionnaires et acteurs impliqués, la compagnie étatique Electricité du Vietnam détient toujours 29%, le groupe thailandais Bin Duong plus de 20% tandis que des groupes chinois sont en charge de la construction, de la livraison des équipements et des autres aspects.

Pour le financement, la centrale bénéfie du soutien de la Banque commerciale de Chine tandis que Standard Chartered et HSBC se sont désengagés du projet.

Contrairement au projet Vung Ang 2, Vinh Tan 3 n'est pas un projet national ce qui permet d'en sortir plus facilement. C'est la première fois que Mitsubishi se retire d'un projet de centrale à charbon qui a annoncé ne plus financer ce type d'infrastructures après Vung Ang 2.

Sources : Nikkei Asia, Asahi, Sekitan (en japonais) 26 février

Et aussi...

Construction par la filiale japonaise de Michelin, Nihon Michelin Tire, de la première usine de recyclage de pneus en partenariat avec le suédois Enviro dans la région Antofagasta au Chili. La construction de cette usine de recyclage d'une capacité de 30 000 tonnes devrait débuter début 2021 et la production en 2023. | Recycling today, Japan rubber weekly, Kankyo business (en japonais), 24 février
Le 12 février, le ministère de l'environnement japonais (MOE) a annoncé les gagnants du "Environmental Startup Awards" lancé en 2020 par le ministère. Parmi les startups environnementales prometteuses, c'est la startup Pirica fournissant plusieurs services de collecte et de recherche sur les déchets qui a remporté le premier prix. Outre Pirica, WOTA, a reçu le prix pour le meilleur concept avec son projet R&D et d'entreprise de distribution et recylage de l'eau de nouvelle génération. | Kankyo business (en japonais), WOTA, 15 février
Tokuyama, 4ème plus grand producteur de silicium au monde, a annoncé son objectif de neutralité carbone d'ici l'année fiscale 2050 et soutient les recommandations de TCFD. Le fabricant de produits chimiques vise la décarbonation de ses combustibles. En avril 2021, l'entreprise devrait établir une division environnementale afin de consolider les activités du groupe dans ce domaine.| Kankyo business, Tokuyama, 25 & 26 février
Le 22 février, le MOE a annoncé les gagnants des prix de la finance ESG (existant depuis 2019) qui récompense les organismes engagés dans la gestion durable de l'environnement. Six "médailles" d'or ont été décernées : BNP Paribas Asset Management dans la catégorie investisseur, Mizuho Financial Group dans le financement indirect, Kirin Holdings dans la catégorie entreprise. | Kankyo business (en japonais), Kirin, MOE, 26 février
Sustainable Lab Co a lancé une banque de données en ligne "Terrast" qui utilise la technologie AI pour analyser les données non-financières/SDGs des entreprises et des préfectures afin de les classer. Environ 2000 entreprises seront ainsi listées et classées. | PR Times, terrast.org, 12 février

Energie

Air Liquide et Itochu annonce une joint-venture stratégique pour le développement de la chaîne de valeur de l'hydrogène

Fin février 2021, Air Liquide Japan, la maison de commerce japonaise Itochu et sa filiale Itochu ENEX ont annoncé le début de leur collaboration en vue du développement de la chaîne de valeur de l'hydrogène et des marchés de la mobilité hydrogène au Japon. Cette collaboration qui place l'infrastructure comme axe prioritaire devrait couvrir l'ensemble de la chaîne, de la production d'hydrogène bas-carbone à son utilisation finale et fait suite aux annonces japonaises d'une nouvelle stratégie de croissance verte et de l'arrêt des ventes de nouveaux véhicules thermiques.

Dans le Memorandum of Understanding signé à cette occasion, les trois entreprises commenceront par établir des business models permettant la production et consommation locales de l'hydrogène dans les grands centres métropolitains japonais pour ensuite étendre leurs activités à l'étranger. Air Liquide et Itochu prévoit le développement des infrastructures de distribution de l'hydrogène pour les véhicules de particuliers et des flottes de véhicules commerciaux (camions, bus, véhicules de transport de marchandise) au Japon. Ce MoU incorpore également l'ambitieux objectif d'établir une chaîne de valeur de première classe afin d'appuyer le gouvernement japonais dans la réalisation de la "société hydrogène".

Cette collaboration s'appuiera sur la présence d'Itochu sur de nombreux secteurs, de l'énergie à la distribution, de la base de clients d'Itochu ENEX et de l'expertise d'Air Liquide qui a positionné la lutte contre le changement climatique au coeur de sa stratégie. Selon les propos de François Abrial, membre du Comité Exécutif du groupe Air Liquide supervisant l'Asie-Pacifique «l’hydrogène est appelé à jouer un rôle clef dans la transition énergétique et l’émergence d’une société bas carbone. Avec cette collaboration, nous voulons accélérer le développement des marchés de la mobilité hydrogène au Japon, en s’appuyant sur la complémentarité de portefeuilles d’activité et de nos savoir-faire sur l’ensemble de la chaîne de valeur de l’hydrogène. » (voir lien CCIFJ).

Air Liquide, l'un des plus grands fournisseurs de gaz au monde et co-président du Conseil Hydrogène (Hydrogen Council, 109 membres au 1er janvier 2021), est implanté au Japon depuis 1907 et s'est bien inséré sur le marché japonais. Air Liquide est notamment la seule entreprise étrangère parmi les membres fondateurs du consortium JHyM (11 membres fondateurs, regroupe aujourd'hui 24 entreprises) qui vise le développement de 900 stations hydrogène d'ici 2030.

Itochu pour sa part vise l'accélération du développement des systèmes énergétiques renouvelables et la contribution de la maison de commerce aux objectifs de développement durable du Japon.

Sources : Asia Nikkei, Itochu, CCIFJ, Reuters, Nippon, 25-26 février

Et aussi...

Le 24 février, Itochu Corp. et Nippon Coke Industries ont annoncé leur partenariat avec la compagnie belge de transport maritime CMB, afin d'étudier la faisabilité d'une chaîne d'approvisionnement commerciale de l'hydrogène au nord de la région de Kyushu. L'hydrogène produit et consommé localement permettrait d'alimenter des bateaux propulsés à l'hydrogène. | Kankyo business (en japonais), 25 février
Le 22 février, le Ministère de l'économie, du commerce et de l'industrie (METI) a annoncé que le Japon avait proposé au Conseil international des standards électroniques (IEC) le développement de standards pour les systèmes de gestion de l'énergie (FEMS) utilisés dans les usines et les centrales. Selon METI, la proposition japonaise a été approuvée en janvier 2021 et des discussions sont en cours pour sa reconnaissance à l'internationale. | Kankyo business (en japonais), 25 février
Kansai Electric Power et Tumiqui Japon vont débuter des tests de démonstration d'un kit intelligent combinant énergie solaire et services de communication dans les zones non ou sous-électrifiées d'Afrique à partir du 1er mars 2021. En 2019, Shukuru Cube a signé un MoU avec le Ministère de la santé sénégalais afin de déployer son kit intelligent TUMIQUI qui combine production d'énergie solaire et technologies de communication. | Kankyo business (en japonais), UNIDO, 17 août 2020 & 25 février 2021

Transport

Toyota débute la vente de son système de piles à combustible à d'autres entreprises

Le 26 février, Toyota Motor a annoncé débuter dès le printemps 2021 les ventes de son système de pile à combustible (fuel cell, FC) à d'autres entreprises. Toyota qui avait développé cette pile à combustible pour la voiture Mirai a développé différents modules pouvant être utilisés pour de multiples usages, de la mobilité légère et lourde aux applications stationnaires. Les clients de Toyota incluent des opérateurs ferroviaires et maritimes ainsi que les opérateurs électriques. Le système utilise l'électricité générée par électrolyse et ne produit pas de CO2. Toyota n'a pour le moment pas rendu le prix ou ses objectifs de vente publics mais compte vendre ses produits aux entreprises développant et fabricant des produits utilisant des FCs ("FC product companies").

Toyota a annoncé la vente de 4 modules différents, chacun avec une puissance de sortie comprise entre 60 et 80 kW.

Sources : Global Toyota, Forbes, Asia Nikkei, 26 février

Et aussi...

Toyota Motor reporte l'ouverture de sa nouvelle usine de production au Myanmar suite au coup d'état du 1er février 2021 et à l'instabilité politique actuelle. Cette usine dont la construction a coûté USD 52 millions est située au sud de Yangon (capitale du Myanmar) et devrait produire des camions Hilux. | Asia Nikkei, 25 février
Le service de Shinkansen reliant Tokyo au nord-est du Japon a repris service le 24 février, 11 jours après l'interruption provoquée par le séisme ayant touché la région de Tohoku. Le séisme avait endommagé les poteaux électriques et certains ponts le long de la ligne. L'opérateur JR East a annoncé que le nombre de trains grande vitesse sur cette ligne sera limité à 80% pendant 1 mois. | Asia Nikkei, 25 février
Suite à la défaillance du moteur Pratt et Whitney d'un Boeing 777-200 en direction d'Honolulu, le ministère japonais en charge du transport (MLIT) a ordonné aux compagnies aéronautiques JAL et ANA d'arrêter les vols et d'effectuer des contrôles pour plus de 30 avions équipés du même moteur. La défaillance avait notamment provoqué la chute de débris au dessus d'une zone résidentielle de Denver. | Mainichi, 22 février
Début 2021, Sumitomo Mitsui DS Asset Management a publié un rapport de marché résumant la tendance actuelle de transition de véhicules à moteur thermique vers des véhicules électriques. | Kankyo business, PR Times, Janv-Mars 2021
Unicharm et Suntory s'associent pour le transport de marchandise par voie ferroviaire entre Shizuoka et Fukuoka. Les 2 entreprises espèrent ainsi réduire leurs émissions de CO2 de 2 tonnes/an. | Portal field, Kankyo business (en japonais), 15 février

Infrastructures & Villes

Toyota débute officiellement la construction de la "Woven City", smart city près du mont Fuji

Toyota Motor Corp. a annoncé lors d'une cérémonie de lancement le 23 février, jour du "Mont Fuji", le début de la construction de la smart city "Woven City" au pied du Mont Fuji. Cette cérémonie a été organisée pour prier en faveur d'une construction sûre et réussie avec comme invités des représentants municipaux comme le gouverneur de la préfecture de Shizuoka, le maire de la ville de Susono ainsi que le Président de TMEJ.

Ce projet est vu comme un terrain d'expérimentation pour de nouvelles technologies incluant la robotique et l'intelligence artificielle. Annoncé en janvier 2020 lors du forum "Consumer Electronics Show" à Las Vegas aux Etats-Unis, Toyota avait alors designé Woven City comme un "laboratoire vivant". Le site d'environ 70 hectares devrait être alimenté par des technologies non émettrices de CO2 (électricité produite à partir de panneaux solaires et recourant à des piles à combustible) et promouvoir une approche communautaire centrée sur l'humain.

Au total 360 personnes dont les employés de Toyota devrait travailler sur le site de la future Woven City à Susono, préfecture de Shizuoka. D'autres entreprises partenaires dont le géant de la télécommuication NTT devraient déployer des employés au cours de l'année.

Sources : Driving, Woven City, 23 février

Et aussi...

Le 16 février, la ville de Choshi a annoncé le lancement de son initiative "zéro carbone" afin de parvenir à la neutralité carbone d'ici 2050. La ville compte promouvoir la production électrique issue de l'éolien offshore ou encore l'introduction de partenariats publics-privés. | Kankyo business (en japonais), 16 février
Woonerf Inc et la banque de développement japonaise (DBJ) ont annoncé la création d'une joint-venture Arc Japan permettant d'évaluer et collecter des données sur la durabilité des batiments. Cette plateforme permettra de suivre l'impact environnemental de secteur de l'immobilier au Japon. | DBJ (en japonais), Kyodo news, Kankyo business (en japonais), 17 février
JFE Steel a signé un MoU avec la compagnie minière australienne BHP pour favoriser la transition bas-carbone de l'industrie sidérurgique. | Kankyo business (en japonais), JFE steel, 10 & 16 février
Le 26 février, le ministère de l'environnement japonais a annoncé que le projet "Zero carbon city" qui vise la neutralité carbone des villes et municipalités japonaises compte désormais 289 municipalités (33 préfectures, 175 villes, 18 villages) ce qui représente 101,38 million de personnes et un PIB de 450 trillion de yen (près de 80% de la population totale). | Kankyo business (en japonais), 1er mars

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Relue par Rémy Cardinet

In 2019, Shukuru Cube Japon signed a memorandum of understanding with the Ministry of Health of Senegal, and is deploying the TUMIQUI Smart Kit, which combines solar power generation and communication equipment developed by the company, to clinics in senegal's unelectrified and unwavering regions.

Le secteur de la construction au Vietnam

2020-02-17T00:00:00+01:00

La présente note dresse un état des lieux du secteur de la construction au Vietnam, dont la croissance forte depuis une trentaine d’années a accompagné le développement du pays et les besoins nouveaux qui ont émergé, en particulier dans l’industrie et l’immobilier résidentiel. Le secteur immobilier, tiré par l’urbanisation rapide du pays et l’émergence d’une nouvelle classe moyenne, a permis l’apparition de grands groupes privés vietnamiens, tels Vingroup et Coteccons.

Le bâtiment vert au Kenya, un secteur d’avenir

2018-06-18T00:00:00+02:00

En quelques années, le Kenya, qui fait face à un taux d’urbanisation rapide, est devenu le second marché du continent africain pour le secteur du bâtiment, après l’Afrique du Sud. Dans ce contexte, le secteur de la construction durable représente un marché potentiel conséquent au Kenya.

Des efforts de formation et de sensibilisation des professionnels du secteur sont en cours, portés notamment par la Kenya Green Building Society (KGBS). Fondée en 2012 et opérationnelle depuis 2015, KGBS est une association à but non lucratif, membre d’un réseau global dédié au bâtiment vert, le World Green Building Council. La KGBS soutient par ailleurs la mise en œuvre de processus de certification reconnus internationalement (certification LEED, Green Star SA, et EDGE), avec succès puisque 34 bâtiments ont initié ou achevé ce type de procédure à Nairobi.

Si le cadre règlementaire kényan demeure inadapté à la mise en œuvre d’une politique ambitieuse en faveur des bâtiments verts, des évolutions positives se font sentir. Le gouvernement a ainsi affiché sa volonté de promouvoir une croissance verte et a énoncé des objectifs (non-contraignants et non-chiffrés) en termes de formation des professionnels du secteur et de certification des bâtiments durables. La mise en œuvre du nouveau code de construction en 2021 devrait faciliter l’adoption de technologies vertes et de matériaux disponibles localement.

Par ailleurs, des initiatives au niveau des comtés et des collaborations entre les différentes parties prenantes du secteur au Kenya se sont multipliées en 2017. Par exemple, le comté de Nairobi ainsi que le comté de Kisii ont rejoint le Building Energy Efficiency Accelerator, une collaboration public-privé menée par le World Resources Institute en appui à l’initiative des Nations Unies « Energie durable pour tous » (SE4ALL) ; tandis que l’institution du gouvernement dédiée au tourisme, Tourism Finance Corporation, a signé un accord de collaboration avec UN-Habitat afin de promouvoir l’écotourisme et de sensibiliser les hôteliers aux principes du bâtiment durable.

Les synergies entre bâtiment durable et logement abordable, priorité du second mandat du gouvernement Kenyatta, restent pour leur part encore à explorer.

Enjeux urbains et des transports en Suède - Lettre d'information n°17

2018-03-23T00:00:00+01:00

L'actualité urbaine et du secteur des transports en Suède.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Février 2018 (I)

2018-02-14T00:00:00+01:00

Sommaire

Construction
- Sumitomo Forestry souhaite construire un immeuble en bois de 350m au cœur de Tokyo d’ici 2041
Énergie
- Le METI et Kyushu EPCO renforcent la capacité de transport d'électricité entre Kyushu et Honshu
- Les entreprises énergétiques nippones remportent des contrats importants à l’étranger
- Les entreprises japonaises développent des biocombustibles pour remplacer à moindre coût le charbon dans leurs centrales thermiques
- Nouvelle baisse du tarif d'achat de l’électricité solaire
Transport
- Publication du calendrier du projet de mise en concession de l’aéroport de Kumamoto

Construction

Sumitomo Forestry souhaite construire un immeuble en bois de 350m au cœur de Tokyo d’ici 2041

Sumitomo Forestry – qui a formé en novembre une alliance de capitale avec Kumagai Gumi, ayant construit la tour Taipei 101 – a annoncé sa volonté de construire un immeuble en bois de 70 étages au cœur du quartier d’affaires Marunouchi à Tokyo. Le bâtiment offrirait un espace de 455 000 m² destiné à un usage mixte – logements, bureaux, hôtels. Il serait renforcé d’acier afin d’assurer sa résistance sismique ; la compagnie cherche par ailleurs à développer un matériau capable de résister aux flammes durant trois heures. Le plan inclut également des cascades et l’implantation de plantes résistantes au feu sur l’extérieur du bâtiment. Le coût de construction est estimé à 600 Mds JPY. C’est le premier projet de ce type supérieur à sept étages au Japon. En amont, l’entreprise projette de construire un immeuble similaire de seulement 70m et 14 étages.

Source : Nikkei, 9 février

Energie

Le METI et Kyushu EPCO renforcent la capacité de transport d'électricité entre Kyushu et Honshu

Le METI et Kyushu Electric Power Company (EPCO) vont introduire un nouveau système destiné à améliorer la fiabilité et la capacité du réseau de transport d’électricité. Ce système permettra d’envoyer davantage d’électricité – notamment d’origine photovoltaïque – produite dans la région de Kyushu vers Honshu, la principale île nippone. Ce dispositif va ainsi également permettre de soutenir le développement des énergies renouvelables.

L’objectif est une multiplication par 3 d’ici le printemps 2019 du volume d’électricité transporté entre les deux îles. La capacité maximale du réseau de transport entre Honshu et Kyushu est aujourd’hui d’environ 3 GW, mais en réalité une marge importante est gardée en prévention de pannes ou d’accidents, et le transport se fait actuellement sur la base d’une capacité maximale de 450 MW. Le METI a pour objectif d’augmenter cette capacité maximale à 1,25 GW.

Dans un premier temps, le METI devrait investir 4,3 Mds JPY dans l’installation dans 15 centrales électriques, notamment photovoltaïques, d’un système capable de couper le transport d’électricité afin d’éviter un excédent sur le réseau en cas d’incident. Cela devrait permettre une augmentation de 30 MW de la capacité maximale réelle de transport d’électricité.

Source : Nikkei, 1^er février

Les entreprises énergétiques nippones remportent des contrats importants à l’étranger

Hitachi, en partenariat avec Jan De Nul Group (BE), devrait remporter un contrat de fournitures d’éoliennes avec l’entreprise publique taïwanaise Taiwan Power. Il s’agirait de son premier contrat à l’étranger portant sur des turbines éoliennes de grande capacité. La commande s’élèverait à 90 Mds JYP et porterait sur 21 éoliennes pour une capacité totale de 110 MW. Celles-ci devraient être mises en service autour de 2021. Ce contrat s’inscrit dans la stratégie d’Hitachi de développer sa branche éolienne ; l’entreprise vise à quintupler ses ventes dans le secteur entre 2015 et 2020, pour atteindre 100 Mds JPY de chiffre d’affaires annuel à cette date.

Source : Nikkei, 10 février

Mitsubishi Hitachi Power Systems remporte un contrat dans le cadre d’un projet de centrale électrique au gaz naturel en Thaïlande. Mitsubishi Hitachi Power Systems – créé en 2014 suite à la fusion des départements de production de thermoélectricité de Mitsubishi Heavy Industries et d’Hitachi – a indiqué avoir reçu une commande dans le cadre d’un projet de construction de deux centrales électriques à turbines à gaz à cycle combiné près de Bangkok, d’une capacité totale de 5,3GW. Ce projet, entrepris par une joint-venture entre Mitsui&Co. et une compagnie électrique thaïlandaise, devrait coûter plus de 100 Mds JPY. La commande porte sur huit turbines à gaz d’une capacité de 700MW et huit turbines à vapeur. C’est la plus grosse commande en termes de capacité installée à laquelle la compagnie répondra depuis sa création. Cette dernière crédite les performances environnementales de sa technologie comme un facteur décisif de cette commande ; l’installation aura un rendement moyen de production d'électricité de 63 %, soit l’un des plus élevés au monde.

Source : Nikkei, 10 février

Les entreprises japonaises développent des biocombustibles pour remplacer à moindre coût le charbon dans leurs centrales thermiques

L’opérateur pétrolier Idemitsu Kosan a développé un nouveau type de pellets composés de résidus de bois compressés carbonisés à faible température pouvant être brûlés dans les centrales à charbon, et considérés comme neutres en carbone. Si la biomasse est déjà utilisée dans certaines de ces centrales, elle ne dépasse généralement pas 5 % des combustibles, du fait que les fibres de bois créent une pression additionnelle sur les chaudières. La quantité de fibres réduite de ces nouveaux pellets d’Idemitsu Kosan permet d’augmenter à près de 30% leur part dans le mix de combustibles des centrales à charbon. Ce système permet ainsi de réduire les émissions de CO₂ des centrales, sans nécessité d’investir dans des équipements coûteux. L’entreprise envisage de produire ces pellets en Thaïlande – pays disposant d’une abondance de résidus de bois – et de commencer la vente aux entreprises japonaises au cours de 2018. Ces pellets coûteront initialement trois fois plus que le charbon, mais leur prix devrait chuter avec le lancement d’une production de masse. L’entreprise vise la vente de 20 000 tonnes de ce biocombustible au cours de la première année, pour un montant total de centaines de millions de yens.

Nippon Steel & Sumikin Engineering, une filiale de Nippon Steel & Sumitomo Metal, a également développé un équipement pouvant transformer les déchets végétaux des plantations de palmiers dans le Sud-Est asiatique en biocombustibles. Comme les pellets d’Idemitsu, ce biocombustible peut remplacer jusqu’à 30% du charbon dans les centrales thermiques. L’entreprise souhaite vendre cet équipement aux principaux opérateurs de plantations indonésiens et malais – avec un chiffre d’affaires visé pour 2018 de 2 Mds JPY –, dans l’objectif d’exporter les biocombustibles produits vers le Japon.

Source : Nikkei, 7 février

Nouvelle baisse du tarif d'achat de l’électricité solaire

Le METI a proposé le 7 février de baisser le tarif d'achat de l’électricité en provenance de centrales solaires de capacité supérieure à 10 kW pour l’année fiscale 2018. Ce tarif serait fixé à 18 JPY/kWh, soit 3 JPY/kWh de moins qu’en 2017 (21 JPY/kWh) et plus de moitié moins que le tarif initialement fixé (40 JPY/kWh). La décision finale sera prise avant la fin du mois de mars. Le tarif d'achat au Japon reste toujours relativement élevé par rapport aux tarifs pratiqués en France, en Allemagne et aux Etats-Unis – de l’ordre de 5 à 10 JPY/kWh. Le METI envisage de baisser encore ce tarif pour atteindre 10 JPY/kWh dans les prochaines années.

Source : Nikkei, 8 février

Transport

Publication du calendrier du projet de mise en concession de l’aéroport de Kumamoto

Le MLIT a publié ce 17 janvier le calendrier du projet de mise en concession de l’aéroport de Kumamoto géré actuellement par l’État. Les détails concernant l’appel à projet seront publiés en mars prochain ; la sélection du soumissionnaire privilégié est visée en mars 2019, pour une signature de contrat en mai et une mise en service en avril 2020. La durée de concession est de 33 ans, prolongeable sous certaines conditions jusqu’à 58 ans. L’opérateur devra gérer intégralement la piste et le terminal. Par ailleurs, le terminal domestique existant sera démoli pour aménager un nouveau terminal domestique et international avant la fin 2022. D’après Kumamoto Hoso, environ 80 entreprises – y compris étrangères – ont participé à la réunion d’explication qui a eu lieu le 26 janvier à Tokyo.

Source : Kotsu Shimbun, Aviation Wire, Kumamoto Hoso / Information : MLIT.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo. Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.