Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - TourismeFlux de publication de la direction générale du Trésor - TourismeFluxArticlesTag-TourismeCopyright 20262026-04-07T00:00:00+02:00/favicon.pngDirection générale du Trésorhttps://localhost/sitepublic/contact@dgtresor.gouv.fr5f340c5a-9720-4456-9a5f-8c1efd6dbdedBrèves sectorielles d'Espagne, du Portugal et d'Andorre : Développement durable, industrie et tourisme - Avril 2026Brèves sectorielles d'Espagne, du Portugal et d'Andorre : Développement durable, industrie et tourisme - Avril 20262026-04-07T00:00:00+02:00<h3 style="text-align: justify;"><strong>Le chiffre : </strong>9, soit le nombre de tempêtes de forte intensité ayant affecté la péninsule ibérique au cours du premier trimestre. Les intempéries ont causé la mort de 3 personnes, provoqué l’évacuation de 12 400 autres et coupé 150 routes en Espagne, justifiant la mobilisation de 7 Md€ à la mi-février. Le Portugal a été plus lourdement affecté par ces tempêtes d’une intensité exceptionnelle, déplorant 18 morts, 3 000 sinistrés et des dégâts massifs atteignant 2 % PIB selon les premières estimations.</h3>
<h4 style="text-align: justify;">Energie</h4>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Crise au Moyen-Orient : le Portugal et l’Espagne adoptent des mesures d’ordre fiscal et de soutien au profit des ménages et des secteurs les plus vulnérables.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Le Portugal a annoncé des premières mesures dès le 6 mars 2025, à travers la réduction « temporaire et exceptionnelle » de la taxe sur les produits pétroliers et énergétiques, reconduite chaque semaine si l’augmentation constatée, tant pour l’essence que pour le diesel, demeure au-dessus de 10 centimes par rapport aux valeurs de référence du 6 mars 2026. En outre, faisant suite à la demande de l’Agence Internationale de l’Energie (AIE), le Premier ministre Luís Montenegro a annoncé le 11 mars que le Portugal libérerait deux millions de barils de pétrole de ses réserves stratégiques (10 % de ses réserves stockées ; près de 275 kt de produits pétroliers et dérivés).</p>
<p style="text-align: justify;">Le Portugal a progressivement mis en place d’autres mesures plus ciblées, consolidées dans un plan de soutien annoncé par le gouvernement le 27 mars, lequel prévoit un soutien de 150 M€ par mois à différents secteurs. Celui-ci comprend notamment :</p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>un mécanisme exceptionnel pour le diesel professionnel destiné aux entreprises de transport de passagers et de marchandises (aide supplémentaire de 10 centimes par litre) ;</li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li>une aide exceptionnelle pour les secteurs de l'agriculture, de la sylviculture, de la pêche et de l'aquaculture (majoration de 10 centimes par litre sur le gazole coloré et marqué), ainsi que pour les associations de sapeurs-pompiers humanitaires (versement unique de 360€ par poids lourd) ;</li>
<li>une aide pour les entreprises de taxis (versement unique de 120€ par taxi).</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">S’agissant du gaz, le gouvernement portugais a mis en place le programme « bonbonne solidaire », permettant aux foyers les plus modestes de bénéficier d’une subvention de 25€ par bonbonne.</p>
<p style="text-align: justify;">L’Espagne a quant à elle autorisé le déstockage de produits pétroliers équivalant à 12,3 jours de consommation nationale à compter du 17 mars, soit 11,5 millions de barils équivalent à 3% des volumes libérés. La première phase porte sur quatre jours de consommation (soit 3,75 millions de barils), avec des ajustements ultérieurs selon l’évolution de la situation, mobilisant stocks industriels et réserves stratégiques pour un total de 8 millions de barils.</p>
<p style="text-align: justify;">A la suite d’un conseil des ministres exceptionnel tenu le 20 mars, le gouvernement a adopté un « plan global de réponse à la crise au Moyen-Orient » comprenant 80 mesures et dont le coût budgétaire est évalué à 5 Md€. Ce plan a été approuvé, une semaine plus tard, par le Congrès des Députés. Il comprend :</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>un mécanisme d’aides directes de 0,20€ / L d’essence pour les professionnels des transports, les agriculteurs et les pêcheurs ainsi que des aides à l’achat de fertilisants ;</li>
<li>des mesures d’ordre fiscal, avec une réduction du taux de la TVA sur l’électricité, le gaz naturel, l’essence et le gazole et une suspension d’accises sur l’électricité ;</li>
<li>des mesures en faveur des consommateurs les plus vulnérables, avec un gel du prix de la bombonne de buthane ou encore l’interdictiond es coupures en approvisionnement énergétique ;</li>
<li>une réduction des coûts associés au transport d’électricité, pour les énergies électro-intensives.</li>
</ul>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>En Andorre, la hausse des prix des carburants fait craindre une perte de compétitivité des stations-service.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Les prix des carburants sont, traditionnellement, moins chers en Andorre que dans les pays voisins et attirent une clientèle venue de l'extérieur de la Principauté. Avant la crise au Moyen-Orient, le prix moyen du litre de SP95 se situait à 1,28€ et celui du gazole à 1,22€. À la fin du mois de mars, ces prix ont franchi la barre des 1,50€ / L et se situent même, selon les stations, aux alentours des 1,60€.</p>
<p style="text-align: justify;">Cette situation suscite l'inquiétude des professionnels du secteur de l'importation et de la distribution de carburants, qui appellent l'attention du gouvernement sur la perte de compétitivité des stations-service andorranes par rapport aux stations low-cost espagnoles, en particulier depuis la mise en place de mesures d'allègement de la fiscalité par le gouvernement de Pedro Sanchez.</p>
<p style="text-align: justify;">L'association des importateurs de carburant a sollicité une réunion avec le gouvernement pour envisager des mesures permettant de faire baisser les prix et de retrouver de la compétitivité. L'association estime que des marges de manoeuvre existent : actuellement, 54 centimes du prix du litre de SP95 vont dans les caisses de l'État, 58 centimes pour le SP98 et 40 centimes pour le gazole.</p>
<p style="text-align: justify;">À ce stade, le gouvernement n'a pas officiellement répondu aux demandes des professionnels et s'est contenté d'en prendre acte, précisant qu'il analyserait la situation avant de prendre toute mesure.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong><em>Black out </em></strong><strong>ibérique d’avril 2025 : un défi d’ordre systématique pour les réseaux électriques ? </strong></h5>
<p style="text-align: justify;">À la suite de la panne d’électricité généralisée du 28 avril 2025, le réseau européen des gestionnaires de réseau de transport d’électricité (ENTSO-e) a produit un second rapport qui conclut à une combinaison de facteurs techniques interconnectés à l’origine de l’incident.</p>
<p style="text-align: justify;">Parmi les principales causes figurent des oscillations, un contrôle insuffisant de la tension en Espagne, des divergences dans les pratiques de régulation, ainsi que des réductions rapides de production et des déconnexions de générateurs. Ces éléments ont entraîné une perte de synchronisme du système ibérique avec le reste de l’Europe continentale. Le rapport écarte toute responsabilité du Portugal, identifiant comme cause principale des défaillances dans le contrôle de la tension côté espagnol.</p>
<p style="text-align: justify;">Le rapport recommande de renforcer les pratiques opérationnelles, d’améliorer la surveillance du système, d’accroître la coordination entre acteurs et d’adapter les cadres réglementaires.</p>
<p style="text-align: justify;">La ministre portugaise de l’énergie, Maria da Graça Carvalho, a indiqué que 90 % des mesures sont déjà mises en œuvre ou prévues, tout en soulignant, avec l’opérateur Réseaux énergétiques nationaux, la persistance de certains risques. En Espagne, la ministre Sara Aagesen a affirmé que des mesures ont été prises depuis l’incident et que le système est désormais mieux préparé à prévenir sa répétition.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Au Portugal, les énergies renouvelables atteignent des niveaux record tandis que le gouvernement poursuit ses actions en faveur d’un système électrique plus résilient. </strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Le Portugal atteint des niveaux historiques d’énergies renouvelables, représentant 68 % de la consommation en 2025 et 79 % début 2026. Cette progression s’appuie sur de nouveaux projets, dont un premier parc hybride hydro-solaire, et sur des dispositifs de soutien au photovoltaïque. Le gouvernement explore également le potentiel d’anciennes zones minières pour accueillir de nouvelles capacités renouvelables. Malgré cette dynamique, le recours au gaz naturel a fortement augmenté en 2025, illustrant les besoins d’équilibrage du système.</p>
<p style="text-align: justify;">En parallèle, les autorités renforcent la résilience du réseau électrique après plusieurs incidents climatiques et techniques. Le gestionnaire REN est autorisé à investir plus de 600 M€ pour moderniser les infrastructures. Des mécanismes de gestion de la tension devraient être lancés à partir de 2027. Le régulateur travaille à l’évaluation des besoins de flexibilité, avec un rapport attendu en 2026. Enfin, des projets industriels sont à l’étude pour améliorer la robustesse du réseau face aux aléas climatiques.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Carburants verts dans le secteur maritime : l'Espagne en tête, le Portugal se rapproche du peloton européen.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Selon une étude de la Fédération européenne des Transports, l'Espagne est leader européen dans le développement de projets de carburants verts pour le transport maritime, avec environ 0,57 million de tonnes de capacité identifiée. Le Portugal occupe la 5<sup>ème</sup> place avec une capacité estimée à 0,33 million de tonnes, parmi les 80 initiatives recensées à l'échelle européenne portant sur l'hydrogène vert et les combustibles de synthèse. Cette dynamique ibérique s'inscrit dans un contexte où la Norvège, le Danemark et la France figurent également parmi les pays les plus avancés. Toutefois, la Fédération européenne des Transports souligne que l'absence de cadre réglementaire ambitieux pour le transport maritime (seulement 5% d'énergies propres exigées d'ici 2030) et le manque de sécurité juridique freinent la plupart des projets.</p>
<p style="text-align: justify;"> <img class="marge" title="NEP 1" src="/Articles/5f340c5a-9720-4456-9a5f-8c1efd6dbded/images/cdf2650d-2d4a-4efd-b940-cc2ae553fa0f" alt="NEP 1" /></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Environnement - climat</strong></h4>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>L’Espagne et le Portugal scellent une Alliance pour la sécurité climatique lors du 36<sup>ème</sup> Sommet ibérique. </strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Le Portugal et l'Espagne ont signé 12 accords de coopération à l'occasion du 36<sup>ème</sup> Sommet hispano-portugais, organisé le 6 mars 2026 à La Rábida (Huelva), portant principalement sur l'urgence climatique et la sécurité face aux phénomènes extrêmes.</p>
<p style="text-align: justify;">L'un des accords phares est l'Alliance ibérique pour la sécurité climatique, qui fixe des mesures conjointes pour prévenir et gérer les risques liés aux incendies, tempêtes et inondations. En effet, cette Alliance s'inscrit dans un contexte de phénomènes météorologiques extrêmes survenus dans la péninsule Ibérique au cours des 18 derniers mois, dont les inondations de Valence en octobre 2024, les incendies massifs de l’été 2025 et le train de tempêtes du début 2026. Cette coopération concerne la protection civile, la gestion des urgences et la prévention des risques, incluant le développement de la Constellation Atlantique de satellites d'observation de la Terre.</p>
<p style="text-align: justify;">Le Sommet a également mis l'accent sur la compétitivité, l'innovation et la recherche scientifique, ainsi que la modernisation des interconnexions énergétiques. Les deux pays reconnaissent la vulnérabilité de la région face au changement climatique et visent à intégrer la sécurité climatique dans leurs politiques nationales et européennes.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>XIIIe Conférence ibéro-américaine des ministres de l’Environnement et du Climat. </strong></h5>
<p style="text-align: justify;">La XIIIe Conférence ibéro-américaine des ministres de l’Environnement et du Climat s’est déroulée à Málaga les 25 et 26 mars 2026, organisée par le ministère espagnol de la Transition Ecologique et du Défi Démographique et le Secrétariat Général Ibéro-américain chargé de coordonner la coopération entre les pays ibéro-américains. La rencontre a réuni les ministres de l’Espagne, du Portugal, d’Andorre ainsi que des pays d’Amérique latine.</p>
<p style="text-align: justify;">La conférence a abordé quatre grands thèmes : les systèmes d’alerte et l’évaluation des risques climatiques, la gestion durable de l’eau, la biodiversité et la gestion des forêts, ainsi que la protection des océans face à la pollution plastique. L’objectif était de renforcer la coopération régionale, le financement, le transfert de technologies et le développement des capacités pour mieux faire face aux effets du changement climatique et à la pression sur les ressources naturelles.</p>
<p style="text-align: justify;">Les participants ont adopté l’Agenda environnemental ibéro-américain, qui constituera le cadre de la coopération jusqu’en 2030. Cette conférence s’inscrivait également dans les préparatifs du XXXe Sommet ibéro-américain des chefs d’État et de gouvernement prévu en 2026 à Madrid début novembre.</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Transport - mobilités</strong></h4>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>L’accident ferroviaire d’Adamuz (Espagne) survenu le 18 janvier a fait perdre, le mois suivant, plus de 214 000 voyageurs.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">La collision meurtrière du 18 janvier entre deux trains à grande vitesse d’Iryo et de Renfe, à l’origine de 46 morts, a été à l’origine de retards répétés dus à la réduction de la vitesse sur le réseau, pour cause d’opérations de maintenance, altérant la confiance des voyageurs.</p>
<p style="text-align: justify;">Plus de 214 000 passagers ont été perdus sur le total de corridors opérationnels en février, soit une chute d’environ 15 % de la demande, un niveau inédit hors période de pandémie. Les axes Madrid-Barcelone et Madrid-Levante ont été particulièrement touchés et le corridor sud est resté interrompu plus d’un mois.</p>
<p style="text-align: justify;">La crise est intervenue dans un contexte de forte hausse des prix, avec des augmentations allant jusqu’à 51 % sur certaines lignes, ce qui a accentué la baisse de fréquentation. Face à cette situation, Renfe, Ouigo et Iryo ont dû réduire leurs tarifs d’environ 20 % pour tenter de relancer la demande, tout en faisant face à d’importantes pertes économiques.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Le Portugal se prépare pour le train à grande vitesse et renforce son parc de rames avec Alstom.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">L’opérateur public Comboios de Portugal (CP) prévoit de lancer la première LGV Porto-Lisbonne en 2032, réduisant le temps de trajet à 1h15. L'appel d'offres pour l'acquisition des 12 rames destinées à cette ligne devrait progresser cette année, le matériel roulant devant être livré avant la mise en service. Les procédures pour les liaisons Porto-Vigo et Lisbonne-Madrid sont également en cours. Parallèlement, CP renforce son parc urbain et régional avec un avenant au contrat passé avec Alstom et DST, portant le total à 153 nouvelles rames (117 rames initiales et 36 supplémentaires pour le service urbain), pour un investissement de 1,06 Md€. La livraison de certaines rames est avancée à 2031. Le projet inclut la construction d'une usine à Matosinhos, générant environ 300 emplois. Le financement est assuré par l'État (710,1 M€), le programme Sustentável 2030 (141,4 M€) et le Fonds pour l'environnement (212,5 M€).</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>La Renfe lance un appel d’offres pour 30 trains à grande vitesse pour 1,8</strong><strong> </strong><strong>Md</strong><strong>€</strong><strong> afin de moderniser sa flotte et accroître son offre.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Renfe a annoncé la plus importante commande de matériel ferroviaire de son histoire pour l’acquisition de 30 trains à grande vitesse, avec une option pour 10 unités supplémentaires, pour 1,4 Md€ ( jusqu’à 1,8 Md€ avec les 10 trains supplémentaires).</p>
<p style="text-align: justify;">Ces trains, conçus pour atteindre 350 km/h une fois les infrastructures adaptées, disposeront d’un minimum de 450 places, de zones accessibles aux personnes à mobilité réduite, d’espaces pour les vélos et de services de restauration à bord.</p>
<p style="text-align: justify;">La livraison des premiers trains est prévue dans environ 40 mois, et la flotte complète devra être opérationnelle 78 mois après la signature du contrat. Les fournisseurs seront sélectionnés selon des critères techniques, économiques et de maintenance pour garantir une flotte fiable, efficace et durable. Ce projet vise à renforcer le rôle de Renfe comme opérateur public de référence en Europe et à améliorer la compétitivité et la qualité du service sur les lignes à grande vitesse, en réponse à la croissance générale prévue de la demande de transport ferroviaire.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>La production et la vente de voitures électriques en forte hausse au Portugal.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">En 2025, les cinq usines automobiles du Portugal ont produit 341 361 véhicules (+2,7 % par rapport à 2024), dont 70% à l'usine Volkswagen Autoeuropa à Palmela et 27% à Stellantis à Mangualde. La grande majorité des véhicules produits (88 %) sont destinés à l'exportation vers l'Europe. Parallèlement, les ventes de voitures électriques ont atteint un nouveau record avec 52 256 immatriculations, soit 23,2% des nouvelles voitures vendues, contre 41 757 en 2024. Le secteur génère 11,8 Md€ de recettes fiscales.</p>
<p style="text-align: justify;">Malgré cette dynamique, le Portugal ne compte qu'environ 1,1 borne de recharge par 1 000 habitants, contre 2 en moyenne dans l'UE, ce qui limite le développement des véhicules électriques. L'Association portugaise de l'automobile (ACAP) appelle à renforcer les infrastructures, à améliorer la couverture territoriale et à mettre en place des incitations pour les collectivités locales afin d'accompagner la transition vers l’électrique.</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Logement </strong></h4>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>La construction de logements sociaux espagnols chute de 23 % en 2025 : 11 104 logements ont été achevés l’an dernier.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">En 2025, la construction de logements sociaux en Espagne a fortement reculé, avec une baisse de 22,7 % et seulement 11 104 logements terminés, soit plus de 3 000 de moins qu’en 2024. Ce repli met fin à la reprise observée l’année précédente et intervient dans un contexte de crise persistante d’accès au logement : chaque année, environ 190 000 nouveaux ménages se forment dans le pays, alors que seulement 90 000 logements sont construits, soit un déficit annuel d’environ 100 000 logements.</p>
<p style="text-align: justify;">La situation est d’autant plus préoccupante que les nouveaux projets ont chuté de 35 %, ce qui annonce une offre encore plus insuffisante dans les années à venir. Près de la moitié des logements construits sont destinés à la propriété, tandis que 37,4 % sont des logements locatifs, sans option d’achat. Malgré les plans publics et un investissement annoncé de 7 Md€ pour 2026-2030, le parc de logements sociaux reste très limité en Espagne (moins de 2 % du parc locatif), bien en dessous de la moyenne européenne proche de 9 %, ce qui souligne un déficit structurel face à une demande croissante.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Les prix de l’immobilier ont continué de grimper en 2025. Lisbonne franchit les 5 000 €/m².</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Les prix de l'immobilier ont progressé de 6,8 % en 2025, avec une valeur médiane de 3 019 €/m² en décembre, selon l'indice de l’un des sites web de référence, <em>Idealista</em>. Lisbonne demeure la ville la plus chère (5 995 €/m²), suivie de Porto (3 885 €/m²) et de Funchal (3 861 €/m²), tandis que plusieurs villes affichent des prix proches de 2 000 €/m². Les données montrent une accélération au T3 2025, avec des hausses dans la moitié des 24 communes les plus peuplées. À Lisbonne, le seuil des 5 000 €/m² est franchi pour la première fois depuis le débutdes relevés. Face à cette situation, la Commission européenne estime que le Portugal est l'un des pays « les plus durement touchés » par la crise du logement au sein de l’UE. L’exécutif européen souhaite identifier des mesures adaptées pour répondre aux besoins du marché portugais, notamment en matière de régulation des locations de courte durée et d’accès au logement abordable. Le gouvernement portugais a récemment multiplié les initiatives pour tenter d'enrayer la crise, en privilégiant une hausse de l'offre de logements. Le programme « <em>Construir Portugal</em> » prévoit ainsi des incitations fiscales à la construction, des allègements d'imposition pour les loyers abordables, ainsi qu'une simplification des procédures d'urbanisme. Des mesures ciblées visent également à faciliter l'accès au logement des jeunes et à mobiliser davantage de foncier constructible. Malgré ces efforts, leurs effets restent à ce stade incertains au regard du dynamisme persistant de la demande.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Andorre : le gouvernement revoit à la hausse son objectif de logements sociaux et prépare une loi sur le dégel des loyers. </strong></h5>
<p style="text-align: justify;">À la suite de la publication des chiffres macro-économiques pour 2025 (3,9% de croissance du PIB et 88M€ d’excédent budgétaire), le gouvernement andorran a annoncé qu’il revoyait à la hausse son objectif de construction ou de mise sur le marché de logements sociaux, le relevant de 500 à 600 logements d’ici la fin de l’actuelle législature, au printemps 2027.</p>
<p style="text-align: justify;">Un projet de loi de dégel des loyers est par ailleurs en discussion au Parlement. Le sujet est sensible, compte tenu de la crise du logement qui frappe la Principauté depuis le début de la décennie 2020. Diverses mesures ont été mises en œuvre pour limiter la hausse des prix, notamment un gel des loyers, ou bien le retrait de licences AirBnB pour remettre davantage de logements sur le marché.</p>
<p style="text-align: justify;">Ce nouveau projet de loi, qui vise à contenter les associations de propriétaires tout en limitant les hausses de loyers pour les contrats de baux les plus anciens, ceux qui avaient été conclus avant le début de la crise, devrait être voté d’ici l’été, pour une entrée en vigueur au 1<sup>er</sup> janvier 2027.</p>8aded299-1105-404d-99b7-a83a496ed651Regards - La lettre économique et financière - mars 2026Regards sur l'économie italienne - 24 mars 20262026-03-24T00:00:00+01:00<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><img class="marge" title="chiffre" src="/Articles/8aded299-1105-404d-99b7-a83a496ed651/images/967543a2-caf0-4e5c-8c06-e609b6ec1864" alt="chiffre" width="762" height="520" /></p>
<p style="text-align: center;"><img class="marge" title="sommaire" src="/Articles/8aded299-1105-404d-99b7-a83a496ed651/images/70d00e1e-f451-497c-a3f8-32db6c0ea773" alt="sommaire" /></p>9f98ffb0-2b7c-4d3e-9cae-0d415318896bBrèves économiques de Tunisie et de Libye – Semaine du 19 au 23 janvier 2026La Banque centrale de Libye (BCL) a dévalué de 14,7% la monnaie nationale, portant le taux de change officiel à 6,38 LYD pour un USD.2026-01-23T00:00:00+01:00<p><strong>Tunisie </strong></p>
<ul>
<li>Octroi d’un prêt de 190 M EUR à Tunisie Telecom par la BERD</li>
<li>La contribution directe du secteur touristique au PIB de la Tunisie s'est élevée à 5,1% en 2024</li>
<li>
<p>Signature d’un accord commercial entre les compagnies aériennes Tunisair et Etihad Airways</p>
</li>
</ul>
<p><strong>Libye </strong></p>
<ul>
<li>La Banque centrale dévalue le dinar de 14,7% dans un contexte de pressions économiques et financières persistantes</li>
<li>En 2025, 85% des revenus de l'Etat proviennent du secteur pétrolier selon la BCL</li>
<li>Réunion entre le procureur général, Bureau d’audit, la BCL, la NOC et les ministères de l’Economie et des Finances au sujet du secteur pétrolier</li>
<li>La BAfD anticipe une croissance du PIB à 12,4% en 2025</li>
<li>Développement du port de la zone franche de Misrata par MSC et un fonds qatarien pour 2,7 Mds USD</li>
<li>Signature de plusieurs MoU entre le fonds de Belgacem Haftar et des partenaires européens</li>
</ul>9dabf440-b4dc-46de-98bb-7b8596782dc4Brèves sectorielles d'Espagne et du Portugal : Développement durable, industrie et tourisme - décembre 2025Brèves sectorielles d'Espagne et du Portugal : Développement durable, industrie et tourisme - décembre 20252025-12-18T00:00:00+01:00<h3 style="text-align: justify;"><strong>Le chiffre : </strong>Sur les 235 projets énergétiques transfrontaliers reconnus par la Commission européenne comme projets d’intérêt commun ou mutuel, <strong>19 </strong>concernent le Portugal, l’Espagne et la France. Ces projets relatifs à des infrastructures électriques, de stockage ou d’hydrogène seront éligibles à des financements européens et leur mise en œuvre fera l’objet d’un suivi, conformément à la récente initiative « Autoroutes de l’énergie ».</h3>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Transition énergétique</strong></h4>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Portugal - Un nouveau record historique de consommation d’électricité jusqu’en novembre</strong><strong> </strong><strong>2025.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Selon l’opérateur du réseau <em>Redes Energéticas Nacionais</em>, la consommation totale a augmenté de 2,9 % sur un an (2 % une fois corrigée des effets de température et des jours ouvrables). En novembre, la hausse annuelle atteint 6,6 %, ou 2,3 % après correction. Jusqu’à fin novembre, les énergies renouvelables (EnR) ont couvert 68 % de la demande nationale, l’hydroélectricité représentant 26 %, l’éolien 25 % et la solaire 12 %.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Espagne</strong><strong> </strong><strong>– Progression du photovoltaïque, recul de l’éolien et soutien réaffirmé en faveur du stockage.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Au troisième trimestre, les énergies renouvelables ont assuré 53,3 % de la production électrique en Espagne (37 583 GWh, +2 % sur un an). Le photovoltaïque affiche une dynamique soutenue (+11,2 % sur un an), portée par l’ajout de 770 MW de nouvelles capacités au cours du trimestre, portant la puissance solaire totale à 37 GW, soit 41 % de la capacité renouvelable nationale. Dans ce contexte, et après l’abandon à l’été de mesures dites « anti-apagón », le gouvernement a adopté en novembre un décret visant à accélérer le déploiement du stockage d’énergie afin d’améliorer la stabilité et la flexibilité du réseau. Le texte simplifie l’intégration du stockage aux installations existantes, en allégeant les procédures environnementales et en réduisant les délais d’instruction pour les projets hybrides. À horizon 2030, le PNIEC fixe un objectif de 22,5 GW de capacités de stockage, contre 3,5 GW actuellement.</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong> </strong></h4>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Environnement</strong></h4>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Espagne – Des subventions en faveur de projets innovants de transformation territoriale et de lutte contre le dépeuplement.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Le ministère de la transition écologique et du défi démographique a indiqué soutenir à hauteur de 52 M€ (montant doublé par rapport à 2024) des projets promus par les collectivités locales, des organismes à but non lucratif et les petites et moyennes entreprises. Les subventions couvriront jusqu'à 90 % des coûts des projets, dans la limite de 300 000 €. Sont considérés comme prioritaires les projets qui contribuent à lutter contre le dépeuplement de territoires touchés par des catastrophes naturelles, à réparer les dommages subis ou à renforcer leur résilience future ainsi que ceux visant à améliorer l’efficience et la qualité des services sur le territoire, à soutenir le développement économique et social, à renforcer les transports, la mobilité et le logement ainsi qu’à encourager la coopération, l’engagement associatif et les solidarités locales.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Portugal - Trois places gagnées dans l’Indice de performance climatique et création d’un marché national de compensation carbone.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Selon le <em>Climate Change Performance Index</em>, présenté à la COP30 à Belém, le Portugal figure parmi les pays les mieux classés en matière de lutte contre le changement climatique, sur la base des données d’émissions de 2023 et de l’évaluation des politiques prévues à l’horizon 2026. Cette performance reste toutefois contrastée : malgré de bons résultats globaux sur les émissions, le pays affiche des résultats moyens en énergies renouvelables, en consommation d’énergie et en politiques climatiques, tandis que les émissions du secteur des transports continuent d’augmenter (+7 % en 2023), représentant désormais 36 % des émissions nationales. Dans ce contexte, en complément des marchés internationaux permettant aux entreprises de compenseur leurs émissions, le gouvernement a lancé un marché national du carbone permettant à différents acteurs (entreprises, collectivités et citoyens) de compenser les émissions difficiles à réduire par des investissements dans des projets locaux, notamment forestiers. Ce dispositif vise à renforcer l’atteinte des objectifs climatiques tout en valorisant les services écosystémiques, en soutenant la gestion active des forêts et en ancrant davantage l’action climatique dans les territoires.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Espagne - Les glaciers frappés par un recul historique dans les Pyrénées.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Les derniers glaciers du versant espagnol des Pyrénées ont subi en 2024-2025 l’un de leurs reculs les plus marqués jamais enregistrés, avec une perte moyenne de plus d’un mètre d’épaisseur en une seule année. D’après le groupe Cryopyr, cette accélération, qui surprend même les scientifiques, envisage une disparition totale des glaciers d’ici moins de dix ans. Le glacier de l’Aneto, le plus vaste d’Espagne, s’est fragmenté et a vu sa surface se réduire, tandis que d’autres, comme celui de l’Infiernos, ont désormais perdu toute activité glaciaire. Cette évolution illustre l’extrême vulnérabilité des glaciers pyrénéens face au réchauffement climatique, en dépit d’hivers parfois plus neigeux.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong> </strong></p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Industrie</strong></h4>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Portugal - Un marché automobile en croissance de 4,5 % en novembre 2025. </strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Selon les données de l’Association portugaise de l'automobile, les voitures particulières ont enregistré une croissance de 3,4% en novembre (par rapport à novembre 2024) et de 6,7 % depuis le début de l'année, pour un total de 232 963 unités. Dans ce segment, 22,9 % des véhicules vendus de janvier à novembre étaient électriques, une proportion qui a atteint 32,5 % pour le seul mois de novembre, où les voitures à énergie alternative (électriques et hybrides) ont représenté 69,3% du total. Les véhicules à essence représentaient 25 % et les véhicules diesel 5,7 %.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Espagne – Croissance et soutien public en faveur des véhicules électriques.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Le marché automobile espagnol connaît en 2025 une forte reprise, avec plus de 1,1 million de véhicules neufs attendus, soit une hausse annuelle de 14,7 %, un niveau inédit depuis 2019. Cette dynamique est principalement portée par les véhicules électrifiés, dont les ventes ont doublé par rapport à 2024 pour atteindre plus de 200 000 unités. Les voitures électriques et hybrides rechargeables représentent désormais 19,3 % des immatriculations, soit un gain de huit points en un an, confirmant l’accélération de la transition du marché. Dans ce contexte, le gouvernement espagnol a annoncé le lancement du plan Auto+, doté de 400 M€ pour 2026 et géré au niveau national. Successeur du plan Moves III, qui a soutenu l’achat de 170 000 véhicules électrifiés depuis 2021 et restera en vigueur jusqu’à fin 2025, Auto+ vise à accélérer le renouvellement du parc. Sa principale innovation réside dans l’application directe des aides au moment de l’achat, simplifiant les procédures et répondant aux attentes du secteur.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Portugal – Un projet de fabrication de batteries au lithium financé par l’UE.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Dans le cadre de la réduction des émissions de dioxyde de carbone, la Commission européenne prévoit de financer à hauteur de 2,9Md€, 61 projets technologiques de pointe à impact nul. Au Portugal, le projet retenu est Nextgen Cam, dédié à la production d’oxyde de lithium-nickel-manganèse, un matériau actif pour cathodes utilisé dans les batteries lithium-ion rechargeables, essentielles aux véhicules électriques et au stockage de l'énergie. Selon la Commission, Nextgen Cam sera une unité industrielle pionnière dans ce type de production, contribuant à la chaîne de valeur européenne des batteries et à la transition énergétique.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Espagne - 150 M€ pour soutenir l’économie circulaire du plastique.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Le gouvernement a, à la mi-octobre, lancé un programme de soutien à l’économie circulaire dans le secteur du plastique. Doté de 150 millions d’euros et financé par les fonds Next Generation UE, il vise à réduire les déchets plastiques, renforcer la protection environnementale et moderniser les processus industriels. Il financera 125 projets portés par 132 entreprises dans 14 communautés autonomes, avec des aides allant de 100 000 à 9 millions d’euros par projet, notamment pour la gestion des déchets de tiers, l’éco‑conception et la digitalisation. Les initiatives incluent le recyclage, la valorisation des plastiques, la réduction des matières vierges et la création d’emballages durables. Les projets devront être achevés d’ici le 31 octobre 2027, contribuant à transformer le secteur vers un modèle circulaire et respectueux de l’environnement.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Transport</strong></h4>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Espagne – Adoption de la loi sur la mobilité durable après plus de trois ans de débat parlementaire.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Structurée autour de la durabilité, la numérisation, la cohésion sociale et la cohésion territoriale, la loi fait de la mobilité un « droit citoyen ». Elle intègre de mesures en faveur de la continuité des services de transport dans les zones rurales et la mobilité douce (vélo). Elle poursuit un objectif d’amélioration de la qualité de l’air en obligeant les entreprises de plus de 200 employés à créer des plans de mobilité. Elle contribue aux objectifs de décarbonation du secteur en promouvant des alternatives aux transports carbonés (réduction souhaitée des vols de courte durée) et en soutenant le fret ferroviaire ainsi que le recours aux trains de nuit. Son adoption devrait faciliter la mobilisation de 10 Md€ de fonds européens. Cette loi a été complétée par des annonces du Gouvernement en faveur de l’acquisition de véhicules électriques (Plan Auto 2030 +) ou de la mobilité des citoyens (abonnement de transport unique pour les trains de banlieue, de moyenne distance et les bus du réseau national).</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Portugal - Air France</strong><strong>‑</strong><strong>KLM, Lufthansa et International Airlines Group (IAG) intéressés par une prise de participation dans TAP. </strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Air France‑KLM est le premier groupe à avoir soumis sa manifestation d’intérêt à Parpública - l’agence portugaise de gestion des participations de l’État - conformément au cahier des charges de l’appel d’offres. Parpública a annoncé avoir reçu trois déclarations d’intérêt : Air France‑KLM, Lufthansa et IAG, la maison mère d’Iberia et British Airways. L’agence disposait de 20 jours à compter du 21 novembre pour préparer un rapport descriptif des parties intéressées, en évaluant leur conformité aux exigences de participation. Pour être retenus, les candidats devaient satisfaire aux critères définis : chiffre d’affaires d’au moins 5 Md€ sur les trois dernières années, solidité financière, bonne réputation et expérience dans le secteur aérien.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Portugal – Approbation imminente de l’appel d’offres portant sur le second tronçon de la ligne à grande vitesse (LGV) Lisbonne-Porto.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">L'appel d'offres pour le deuxième partenariat public-privé de la LGV Lisbonne-Porto, pour le tronçon Oiã–Soure (Aveiro–Coimbra), n'a pas encore été soumis au Conseil des ministres, le retard étant imputé à l'approbation du ministère des Finances et au processus budgétaire. Le ministre des Infrastructures et du Logement, Miguel Pinto Luz, a indiqué que le relancement de l'appel d'offres devrait être approuvé d'ici la fin de l'année et a rappelé que le budget du ministère pour 2026 s'élève à 15 Md€, dont 5 Md€ pour le gestionnaire de réseau public Infraestruturas de Portugal (IP). Par ailleurs, le gouvernement a annoncé l'acquisition de 200 nouvelles rames pour Comboios de Portugal (CP), dont 100 fabriquées au Portugal, afin de renforcer le matériel roulant pour les lignes à grande vitesse et les services régionaux.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Espagne – Prolongation de 5 ans de l’exploitation de</strong><strong> </strong><strong>la ligne ferroviaire reliant La Mecque et Médine (Arabie Saoudite)</strong><strong>. </strong></h5>
<p style="text-align: justify;">L’opérateur public espagnol, la Renfe, et ses partenaires ont signé un nouvel accord visant à prolonger le service existant (Haramain HSR) jusqu’en 2038. Afin de prendre en compte l’évolution de la demande (7 millions de passagers supplémentaires par an), 20 trains supplémentaires pourraient être achetés, pour un montant de 800 M€, et compléter une flotte actuelle de 35 unités produites par Talgo et Bombardier.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Tourisme</strong></h4>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Portugal – Diminution, pour le 4<sup>e</sup> trimestre consécutif, du poids des touristes étrangers dans la croissance. </strong></h5>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;">Selon les données de l’Institut national de la statistique, les étrangers ont représenté 67,8% des nuitées entre juillet et septembre 2025, soit le plus bas niveau depuis le troisième trimestre de 2022. Les touristes non-résidents proviennent majoritairement du Royaume-Uni (17,9% des touristes non-résidents, malgré une baisse de 2,3% en termes homologues), d’Espagne (-6,9%) et d’Allemagne (+2,5%). Parmi les dix premiers marchés émetteurs, les Etats-Unis enregistrent la plus forte hausse (+6,7% de nuitées), suivis du marché canadien (+3,7 %), à l’inverse de la France, dont le nombre de nuitées a baissé de près de 4% (4ème plus forte baisse). Selon le baromètre du tourisme récemment publié par la Fondation Francisco Manuel dos Santos, bien qu’ils reconnaissent les avantages du secteur en termes d’emploi, d’investissement et de diversité des services, les Portugais considèrent que le tourisme est responsable des difficultés d’accès au logement et de la hausse généralisée des prix.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Espagne – Des recettes à un niveau record. </strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Le tourisme demeure important dans l’économie espagnole, avec des recettes internationales attendues au-delà de 100 Md€ en 2025, un niveau comparable aux exportations de pétrole brut de pays comme les États-Unis ou la Russie. Cette performance conforte le rôle stratégique du secteur dans la balance des paiements espagnole. Parallèlement, le tourisme d’affaires poursuit sa dynamique, avec une croissance annuelle estimée entre 1,5 % et 2,5 %. Classée troisième mondiale en 2024 pour l’accueil de congrès internationaux, l’Espagne a généré 14,3 Md€ de chiffre d’affaires dans ce segment, en hausse de 7 %. Les recettes devraient atteindre près de 15 Md€ en 2025 et 15,4 Md€ en 2026, pour un volume estimé à 10,9 millions de voyageurs.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Logement </strong></h4>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Portugal - Un budget 2026 en faveur de l’offre et visant à faciliter l’accès au logement. </strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Adopté le 27 novembre, le budget de l’État pour 2026 inclut la mise en vente d’immeubles publics afin de les transformer en logements abordables, avec un objectif de 59 000 logements d’ici 6 ans (dont 33 000 financés par le Plan de Relance et de Résilience -PRR). L’Institut du logement et de la réhabilitation urbaine allouera 800 M€ à des programmes favorisant l'accès au logement, le parc de logements sociaux bénéficiera de 360 M€, le fonds d'urgence de 28 M€ et la rénovation du parc de logements de 10 M€. Le budget mobilise des biens publics (immeubles et terrains) pour de nouveaux projets de logement, renforce l’offre de logements locatifs à loyers modérés et maintient l’exonération de l’Impôt sur les Transmissions Patrimoniales pour les primo accédants, avec des seuils actualisés à 330 539 € pour une exonération totale et 660 982 € pour une exonération partielle. Les procédures de construction sont simplifiées et les municipalités pourront octroyer des garanties immobilières.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Espagne – Des prix immobiliers identiques ou supérieurs, en valeur nominale, à ceux de l’année 2007, année de la bulle immobilère. </strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Les prix de l’immobilier ont déjà dépassé les niveaux de la bulle de 2007 dans sept capitales provinciales, et cette tendance pourrait s’étendre. En 2025, le nombre de transactions pourrait dépasser 700 000, soit un niveau inédit depuis 2007, porté par la baisse des taux d’intérêt et le dynamisme de la demande. Au troisième trimestre, le prix moyen a atteint 2 018 €/m², en hausse de 11,7 % sur un an. Malgré ces records, le risque de bulle est jugé limité, la hausse s’expliquant principalement par une offre insuffisante plutôt que par un excès de crédit. En revanche, l’accès à la propriété se dégrade fortement : l’effort financier dépasse largement le seuil recommandé sur les principaux marchés. Madrid, Malaga et Barcelone affichent les taux d’endettement les plus élevés, supérieurs à 50 %.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Portugal – Un exemple en matière de rénovation énergétique des logements.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">La Commission européenne a salué les efforts nationaux après plus de 85 000 rénovations énergétiques de bâtiments résidentiels, en soulignant le rôle du PRR dans ces réalisations. Selon le gouvernement, les mesures prises ont permis d’améliorer l’efficacité énergétique des habitations, d’accroître le confort thermique pour des milliers de foyers et de réduire de façon significative les factures d’énergie des ménages les plus vulnérables. Le rapport souligne que le parc résidentiel partait d’une situation structurellement défavorable (environ 75 % des logements classés « C ou moins ») et qu’environ 17,5 % de la population vivait en situation de précarité énergétique, ce qui rend les progrès particulièrement importants. Selon la Commission européenne, le Portugal a déjà réalisé plus de 85 000 rénovations énergétiques dans des bâtiments résidentiels.</p>e203be01-fc89-49c6-9e8b-a04624c39d99Brèves économiques de Tunisie et de Libye – Semaine du 24 au 28 novembre 2025En 2024, près de 80% de la population tunisienne bénéficiait d’une forme de couverture sociale.2025-11-28T00:00:00+01:00<p style="text-align: center;"><strong>Tunisie - Zoom sur le système de protection sociale (bulletin de conjoncture économique de la Banque mondiale)</strong></p>
<p><strong>Tunisie </strong></p>
<ul>
<li>Le taux d’exécution des dépenses budgétaires de l’Etat s'établit à 59% à fin septembre</li>
<li>Le nombre de transactions par chèque a reculé de 67% sur un an à fin septembre 2025</li>
<li>Le déficit courant se creuse à 3,4 Mds TND (1,9% du PIB) à fin septembre 2025</li>
<li>La Banque africaine de développement octroie un prêt de 111 M EUR pour le renforcement du réseau d’eau potable du Grand Tunis</li>
<li>Le groupe ALL Circuits projette d’accroitre sa présence en Tunisie</li>
<li>ENI accroît sa présence dans le Sud tunisien avec la prise de participation dans des concessions d’exploration</li>
</ul>
<p><strong>Libye </strong></p>
<ul>
<li>Renforcement de la gouvernance de la LIA à travers un accord de coopération avec Bank ABC</li>
<li>Rencontre entre une délégation du GUN et une délégation du Trésor américain</li>
<li>Réunion entre le président du Bureau d’audit, de la NOC et le gouverneur de la Banque centrale</li>
</ul>93474445-f592-401b-bbb3-5c6c8aec8f56Brèves économiques de novembre 2025Quels sont les "vrais" chiffres du tourisme dans la zone ? +++ Autriche : Reprise timide, dégradation du solde public +++ Nouveau pact de stabilité +++ AT&S sur le marché de la défense +++ PAI Partners crée VITREA +++ Slovénie : la croissance à +2,4% en 2026 +++ Endettement en JPY +++ Lancement de la Twingo électrique +++Anjac finalise l'achat de HCG +++ Croatie : Croissance 2025 estimée à 3,1 % +++ Extension du plafonnement des prix +++ Tension entre MOL et JANAF +++ l'immobilier ralentit +++2025-11-28T00:00:00+01:00<div class="focus">
<h2 style="text-align: center;">Quels sont les « vrais » chiffres du tourisme en Autriche, Croatie et Slovénie ?</h2>
</div>
<p style="text-align: justify;"><em>L’évaluation de l’apport du tourisme à l’économie d’un pays dépend évidemment du périmètre retenu. Si l’on s’en tient à la contribution directe au PIB, le tourisme pèse 4,2</em><em> </em><em>% du PIB en Autriche, 11,3</em><em> </em><em>% en Croatie et 5,2</em><em> </em><em>% en Slovénie. Si l’on observe les flux extérieurs au sens de la balance des paiements, on obtient des résultats légèrement différents : la Croatie enregistre 14,6</em><em> </em><em>Mds</em><em> </em><em>EUR de recettes de voyages (20</em><em> </em><em>% du PIB), la Slovénie 3,5</em><em> </em><em>Mds</em><em> </em><em>EUR (5,2</em><em> </em><em>% du PIB), et l’Autriche 24,3</em><em> </em><em>Mds</em><em> </em><em>EUR (4,7</em><em> </em><em>%). Enfin, les estimations “totales” (incluant effets indirects et induits, selon l’approche retenue par le WTTC) donnent un panorama encore plus large du poids économique du tourisme : environ 6</em><em> </em><em>% du PIB pour l’Autriche, 20</em><em> </em><em>% pour la Croatie, et 7</em><em> </em><em>% à 8</em><em> </em><em>% pour la Slovénie.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><u>Des chiffres différents selon la méthode retenue</u></strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le tourisme est une activité transversale : il combine des composantes issues de l’hébergement, de la restauration, du transport, du commerce, de la culture et des loisirs. C’est pourquoi il existe plusieurs lectures complémentaires selon l’approche choisie. Les deux cadres statistiques internationaux de référence sont, d’une part, le Compte satellite du tourisme (TSA) et, d’autre part, la balance des paiements.</p>
<p style="text-align: justify;">Le TSA (<em>Tourism Satellite Account</em>) est un module des comptes nationaux mis en place par l’ONU, l’OCDE, Eurostat et l’Organisation mondiale du tourisme. Il vise à reconstituer, à partir des statistiques d’offre et de demande, la valeur ajoutée directe créée par les activités touristiques. Le TSA permet ainsi d’estimer la part du PIB et de l’emploi directement attribuable au tourisme. Il ne prend pas en compte les effets indirects (fournisseurs) ou induits (consommation des salariés), contrairement aux études économiques globales ou aux estimations du WTTC (<em>World Travel & Tourism Council</em>).</p>
<p style="text-align: justify;">La balance des paiements, quant à elle, retrace les flux monétaires entre résidents et non-résidents. Le tourisme y apparaît sous le poste “Voyages”, inclus dans la rubrique Services. Ce poste enregistre les dépenses des visiteurs étrangers sur le territoire (recettes de voyages, ou crédits) et les dépenses des résidents à l’étranger (débits). Il mesure donc l’exportation de services touristiques et la contribution du tourisme au compte courant, <strong>mais pas sa contribution directe au PIB</strong>. En outre, selon les règles du FMI, le poste “voyages” exclut les transports internationaux de passagers, comptabilisés séparément sous “transport”.</p>
<p style="text-align: justify;">Le WTTC, enfin, utilise une approche élargie, fondée sur un modèle économétrique développé avec <em>Oxford Economics</em>. Ses estimations incluent la contribution directe du tourisme (hôtels, restaurants, agences de voyages, loisirs), la contribution indirecte (fournisseurs, construction, énergie, agroalimentaire, etc.), et la contribution induite (consommation des salariés du secteur).</p>
<p style="text-align: justify;"><strong><u>L’Autriche : une économie touristique solide et bien intégrée</u></strong></p>
<p style="text-align: justify;">En Autriche, les comptes satellites du tourisme (publiés par <em>Statistik Austria</em>) indiquent qu’en 2023, la valeur ajoutée directe du tourisme représentait 4,2 % du PIB. L’emploi directement lié au tourisme s’établissait également à 4,2 % de l’emploi total. La dépense touristique intérieure, incluant les résidents et les non-résidents, a atteint 37 Mds EUR.</p>
<p style="text-align: justify;">L’institut autrichien de recherche économique WIFO, qui, de son côté, modélise les effets indirects et induits à partir du TSA, élargit cette perspective. Il estime que la contribution agrégée du tourisme au PIB est de 6,2 % et représente 311 000 emplois équivalents temps plein, soit 7,6 % de la main-d’œuvre.</p>
<p style="text-align: justify;">Sous l’angle de la balance des paiements, les données de <em>l’Oesterreichische Nationalbank</em> (OeNB, banque centrale autrichienne) montrent que le poste “voyages” a généré en 2024 24,3 Mds EUR de recettes (4,7 % du PIB) contre 15,4 Mds EUR de dépenses des résidents, soit un excédent net de 8,8 Mds EUR.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong><u>La Croatie : un modèle fortement dépendant du tourisme</u></strong></p>
<p style="text-align: justify;">La Croatie est l’un des pays européens où le tourisme pèse le plus fortement dans l’économie. Le compte satellite du tourisme national (méthodologie TSA), publié par l’Institut statistique croate (DZS), indique qu’en 2022, la valeur ajoutée directe du tourisme atteignait 11,3 % du PIB.</p>
<p style="text-align: justify;">Les estimations élargies (WTTC, ministères) évoquent en revanche une part “totale” du tourisme proche de 20 % du PIB et environ 20 % de l’emploi total, ce qui inclut les effets indirects et induits.</p>
<p style="text-align: justify;">Du point de vue de la balance des paiements, la Banque nationale croate (HNB) estime qu’en 2024, les recettes de voyages ont atteint environ 15 Mds EUR, soit 19,6 % du PIB. Ces chiffres expliquent pourquoi le tourisme est souvent présenté comme représentant “un cinquième de l’économie croate” : cette formule se réfère à l’empreinte totale du secteur, tandis que le TSA limite la lecture à la seule valeur ajoutée du tourisme.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong><u>La Slovénie : un secteur relativement important</u></strong></p>
<p style="text-align: justify;">La Slovénie présente une situation intermédiaire entre la spécialisation croate et la diversification autrichienne. Compte tenu de la relative étroitesse du marché, les différentes méthodes de calcul employées convergent pour l’essentiel.</p>
<p style="text-align: justify;">Ainsi selon le <em>Statistical Office of the Republic of Slovenia</em> (SURS), la consommation touristique totale s’est élevée à 6,65 Mds EUR en 2023, tandis que le PIB touristique direct atteignait 3,33 Mds EUR, soit 5,2 % du PIB national. Dans la balance des paiements, la <em>Banka Slovenije</em> enregistre pour 2024 des recettes de voyages de 3,5 Mds EUR (5,2 % du PIB) et un solde positif net. L’OCDE de son côté recense en 2023 environ 69 600 emplois dans les industries touristiques slovènes, soit 7,4 % de la main-d’œuvre.</p>
<p style="text-align: justify;">L’approche élargie, en dernier lieu, permet d’évaluer le poids total du secteur entre 7 % à 8 % du PIB slovène.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<div class="focus">
<h2 style="text-align: center;">AUTRICHE</h2>
</div>
<h4 style="text-align: right;">Le chiffre du mois à retenir</h4>
<p style="text-align: right;"> <img class="marge" title="Chiffre à retenir Autriche - novembre 2025" src="/Articles/93474445-f592-401b-bbb3-5c6c8aec8f56/images/ac897791-7fa5-4e10-b5ed-dd0a27ede3db" alt="Chiffre à retenir Autriche - novembre 2025" width="300" height="253" /></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<blockquote>
<h3 style="text-align: justify;"><em>Zoom sur....</em></h3>
<p style="text-align: justify;"><em>Le partenariat social et la Chambre fédérale d’économie WKÖ</em> : <em>A la suite du scandale déclenché par la révélation, dans la presse, de la revalorisation salariale (+4,2 %) accordée aux employés de la chambre fédérale d’économie (organisme faîtier du réseau des CCI autrichiennes) et de l’ajustement des indemnités des élus dirigeant les chambres (jusqu’à +60 %), le Président Harald Mahrer a été contraint de démissionner. Succédant à l’entrepreneur Christoph Leitl (2000-2018), Harald Mahrer, ancien Secrétaire d’Etat puis ministre (conservateur) de l’Economie, était à la tête de la WKÖ depuis mai 2018. Il cumulait trois fonctions (présidence de la WKÖ, présidence du directoire de la banque nationale d’Autriche OeNB et présidence de l’aile économique du parti conservateur) et les rémunérations correspondantes.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Partenaire social incontournable représentant le Patronat, la WKÖ est l’institution représentant toutes les entreprises d’Autriche (de l’entreprise unipersonnelle au groupe international), qui y sont impérativement affiliées par le bais d’une cotisation obligatoire. En amont des négociations salariales d’automne, la Chambre fédérale avait appelé les syndicats à faire preuve de retenue dans leurs revendications afin de préserver les entreprises et l’emploi. La vice-présidente Martha Schultz, assure l’intérim jusqu’à l’élection d’un nouveau président.</em></p>
</blockquote>
<p style="text-align: justify;">etc.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<div class="focus">
<h2 style="text-align: center;">SLOVENIE</h2>
</div>
<h4 style="text-align: right;">Le chiffre du mois à retenir</h4>
<p style="text-align: right;"> <img class="marge" title="Chiffre à retenir Slovénie - novembre 2025" src="/Articles/93474445-f592-401b-bbb3-5c6c8aec8f56/images/4a0d3e71-afc4-4fd8-a5d3-9ff6f227562e" alt="Chiffre à retenir Slovénie - novembre 2025" width="300" height="253" /> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<blockquote>
<h3 style="text-align: justify;"><em>Zoom sur....</em></h3>
<p style="text-align: justify;"><em>La Commission européenne a revu à la baisse ses prévisions pour l'économie slovène. Elle prévoit que le PIB augmentera de 1 % cette année, soit la moitié du taux de croissance prévu au printemps et un niveau inférieur à la moyenne de l'UE et de la zone euro. Le rythme de croissance devrait repartir à la hausse en 2026, pour atteindre 2,4 %.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Cette révision à la baisse s'explique principalement par les mauvaises performances de l'économie slovène au premier trimestre, qui a connu une contraction, tandis que le second semestre a été marqué par une croissance robuste grâce à la consommation privée et publique. Avant la fin de l'année, un soutien supplémentaire à la consommation est attendu grâce à la fois à la reprise attendue des exportations, et à l'introduction de primes de Noël obligatoires pour les salariés.</em></p>
</blockquote>
<p>etc.</p>
<p> </p>
<div class="focus">
<h2 style="text-align: center;">CROATIE</h2>
</div>
<h4 style="text-align: right;">Le chiffre du mois à retenir</h4>
<p style="text-align: right;"> <img class="marge" title="Chiffre à retenir Croatie - novembre 2025" src="/Articles/93474445-f592-401b-bbb3-5c6c8aec8f56/images/413ac7c3-5e22-43de-ab36-41c244988eca" alt="Chiffre à retenir Croatie - novembre 2025" width="300" height="253" /></p>
<p style="text-align: right;"> </p>
<blockquote>
<h3 style="text-align: justify;"><em>Zoom sur...</em></h3>
<p style="text-align: justify;"><strong><em>Budget 2026 : progression des dépenses et mise en garde des autorités budgétaires</em></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Le gouvernement croate a présenté son <a href="https://vlada.gov.hr/UserDocsImages/Vijesti/2025/Studeni/13_studenoga/Proracun_2026._2028..pdf">projet de budget 2026</a>, qui anticipe 35,7 Mds EUR de recettes (+8,3 % par rapport à 2025) et 39,8 Mds EUR de dépenses (+8,3 % par rapport à 2025), soit un déficit maintenu à 2,9 % du PIB. Le scénario de base table sur une croissance de 2,7 % et une inflation en recul. L’exécutif souligne que cette trajectoire permet de poursuivre les investissements publics tout en préservant les finances publiques. Les priorités demeurent le soutien au pouvoir d’achat des ménages (hausse des retraites et des salaires publics), les politiques démographiques, ainsi que l’investissement dans les infrastructures, l’énergie et surtout la défense, cette dernière étant portée à 2,06 % du PIB.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Toutefois, l’Autorité indépendante pour la politique budgétaire appelle à la prudence. Dans son <a href="https://pfp.hr/hr/dogadanja/novosti/34-stajaliste-povjerenstva-za-fiskalnu-politiku--o-nacrtu-proracunskog,121.html">avis</a>, l’autorité rappelle que la trajectoire budgétaire reste expansionniste après plusieurs années de forte hausse des dépenses et que le ralentissement prévu de l’activité, couplé à une possible diminution des recettes fiscales, accroît les risques de dérapage. Il regrette l’absence de réformes structurelles visant à améliorer l’efficacité de la dépense publique.</em></p>
</blockquote>
<p> </p>
<p>etc.</p>
<p> </p>
<p style="text-align: center;"> <img class="marge" title="Finisher AT+SI+HR novembre 2025" src="/Articles/93474445-f592-401b-bbb3-5c6c8aec8f56/images/fe6f0a48-263b-4ce8-8eb5-ab231d5749e3" alt="Finisher AT+SI+HR novembre 2025" width="1374" height="388" /></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;">***</p>
<p style="margin-bottom: 0px; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; padding: 0px 0px 1em; border: 0px; outline: 0px; font-size: 18px; vertical-align: baseline; color: #44b135; font-family: Abel, Helvetica, Arial, Lucida, sans-serif; text-align: center;"><em>Pour lire l'intégralité de nos brèves, merci de cliquer sur le fichier pdf ci-après!</em></p>
<p style="margin-bottom: 0px; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; padding: 0px 0px 1em; border: 0px; outline: 0px; font-size: 18px; vertical-align: baseline; color: #44b135; font-family: Abel, Helvetica, Arial, Lucida, sans-serif; text-align: center;"><em>Adoptez l'éco-attitude! N'imprimez que si nécessaire et pensez à recycler votre papier!</em></p>9679237d-755e-4112-9a3b-6ff3af7eaa76Regards - La lettre économique et financière - novembre 2025Regards sur l'économie italienne - 24 novembre 20252025-11-24T00:00:00+01:00<p style="text-align: center;"><img class="marge" title="entete" src="/Articles/9679237d-755e-4112-9a3b-6ff3af7eaa76/images/df993cc7-5c6e-4c75-9155-787f2e9e14c6" alt="entete" /></p>
<p style="text-align: center;"><img class="marge" title="sommaire" src="/Articles/9679237d-755e-4112-9a3b-6ff3af7eaa76/images/abc03d3e-9f0b-4c10-94c6-025e1ca39a75" alt="sommaire" /></p>a8469f39-86e1-4b7d-abe7-ad07fc19e0b7Brèves sectorielles d'Espagne et du Portugal : Développement durable, industrie et tourisme - octobre 2025Brèves sectorielles d'Espagne et du Portugal : Développement durable, industrie et tourisme - octobre 20252025-10-16T00:00:00+02:00<h2 style="text-align: justify;"><strong>Le chiffre :</strong> L’Espagne et le Portugal ont respectivement perdu 410 000 et 268 500 hectares à la suite des incendies survenus cet été, soit près de 0,8 et 3% du territoire national.</h2>
<h3><strong>Energie</strong></h3>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Portugal - Le gouvernement portugais vient d’accorder 12 mois supplémentaires pour l’achèvement et la mise en service des projets qui ont résulté des enchères d’énergie solaire organisées en 2019, 2020 et 2021. </strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Il s’agit de la septième prolongation du délai autorisé par le Gouvernement pour l’achèvement des projets issus des enchères solaires. La durée maximale passe désormais de 77 à 89 mois, soit près de sept ans et demi. La ministre de l'Environnement et de l'Énergie justifie ce nouveau report des échéances par la « situation géopolitique actuelle et ses impacts économiques, et les contraintes qui en découlent », en plus des « diverses demandes des promoteurs et afin de garantir l'égalité entre les parties intéressées ».</p>
<h4><strong>Espagne - La centrale nucléaire d’Almaraz face à sa fermeture programmée. </strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Conformément au plan national de démantèlement du parc nucléaire 2027-2035, la centrale nucléaire d’Estrémadure, dont la fermeture est envisagée en 2027 ou 2028, a procédé à ce qui pourrait être sa dernière recharge de combustible. Le Foro Nuclear, association espagnole des exploitants de centrales nucléaires (IBERDROLA, ENDESA, NATURGY et EDP) souhaite parvenir à un accord avec le Gouvernement, notamment sur la fiscalité, avant de solliciter une prolongation de son fonctionnement.</p>
<h4><strong>Portugal - Les énergies renouvelables ont assuré 67,7 % de l'électricité produite en août. </strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Selon les données de l’Association portugaise des énergies renouvelables (APREN), la part des énergies renouvelables s'est élevée à 67,7 %, soit 2 351 GWh sur les 3 475 GWh produits, au cours du mois d’août. Cela représente une augmentation de 16,4 % de la production électrique nationale par rapport à août 2024. Cette augmentation s'explique principalement par une hausse de 82 GWh de la production solaire, et de 397 GWh de la production de gaz naturel. Les importations ont représenté 29,3 % de la consommation d'électricité du Portugal continental. Le Portugal figure ainsi parmi les États membres où la part d'électricité produite à partir de sources renouvelables est la plus élevée au T2 2025 selon Eurostat.</p>
<p> <img class="marge" title="image 1" src="/Articles/a8469f39-86e1-4b7d-abe7-ad07fc19e0b7/images/cede2560-3989-4de5-9c84-7de08e18f7fe" alt="image 1" width="382" height="273" /></p>
<p><strong> </strong></p>
<p align="center">Décomposition de la production d’énergie au Portugal en août 2025 (source : APREN)</p>
<p align="center"> </p>
<h3><strong>Environnement</strong></h3>
<h4><strong>Espagne – 28,5 millions d’euros alloués à la renaturalisation du parc national de Doñana.</strong> </h4>
<p style="text-align: justify;">Zone de haute valeur écologique et abritant une biodiversité exceptionnelle, 400 hectares de cultures utilisant des irrigations illégales devraient être supprimés et des opérations en faveur de la restauration des sols menées. Les aides, pouvant atteindre 70 000 euros par hectare sur dix ans, seront versées aux agriculteurs, exploitants et municipalités des 14 communes situées dans les provinces de Huelva, Séville et Cadix. Les bénéficiaires s’engagent à maintenir la renaturalisation pendant 30 ans et à autoriser le contrôle environnemental par les autorités.</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Portugal – Un pays particulièrement vulnérable au changement climatique et actif dans la réduction de ses émissions de gaz à effet de serre. </strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Selon le rapport publié en septembre par l’Agence européenne pour l’environnement (AEE), le pays est particulièrement exposés aux sécheresses prolongées, aux incendies de forêts, à l’érosion côtière ou encore aux crues soudaines, générateurs de pertes importantes. Des investissements menés dans les carburants propres ou les nouvelles technologies ont toutefois contribué à une baisse importante des émissions de gaz à effet de serre, plaçant le pays en troisième position (5 tonnes/hab), derrière la Suède et Malte, comme pays de l’UE générant le moins d’émissions.</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Espagne - Appel de Pedro Sánchez à une coopération renforcée avec la France et le Portugal contre les effets du déréglement climatique. </strong></h4>
<p style="text-align: justify;">A la suite des incendies survenus au cours de l’été (voir « Le chiffre »), le président du Gouvernement a soutenu un « pacte d'Etat pour faire face à l'urgence climatique » comprenant dix mesures, dont la création d’un fonds abondés de manière permanente par l’Etat et les communautés autonomes.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<h3 style="text-align: justify;"><strong>Industrie</strong></h3>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Portugal - La production industrielle a augmenté de 2,3 % en juillet 2025 selon les données publiées par l’Institut national de la statistique (INE). </strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Ce rythme marque un léger ralentissement par rapport à la hausse de 3,0 % observée en juin. Parmi les composantes de l’indice, le secteur de l’énergie a enregistré la plus forte progression annuelle, avec une croissance de 16,1 %, contribuant à hauteur de 2,2 points de pourcentage à la variation globale. Cette performance reste toutefois en retrait par rapport à la hausse de 20,0 % enregistrée en juin.Néanmoins, la production automobile au Portugal a chuté de 11,4 % en avril 2025. Au cours des quatre premiers mois de l'année, 108 472 voitures ont été produites, soit une baisse de 14,1 % par rapport à la même période en 2024, selon les données de l'Association automobile portugaise.</p>
<h4 style="text-align: justify;">Espagne - La production automobile face aux investissements en Turquie ou à des possibles transferts au profit de la France.</h4>
<p style="text-align: justify;">Après l’annonce, par Stellantis, d’un investissement de 256 M€ au profit de la coentreprise Tofaş, laissant craindre une production de différents modèles depuis la Turquie, le site de Vigo, qui produit chaque année plus de 500 000 unités, voit sa production au profit de la zone Europe confirmée. Du côté de Renault, le nouveau PDG, François Prévost a démenti tout projet de transfert de production de véhicules hybrides de l’Espagne vers la France.</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Portugal - 1 Md€ supplémentaire pour atteindre l'objectif de 2 % du PIB consacré à la défense d'ici fin 2025. </strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Le Premier Ministre, Luís Montenegro a assuré qu'aucun budget rectificatif ne serait nécessaire, car le Portugal « dispose des fonds nécessaires » pour faire face à l'effort financier de cette année. Actuellement, les dépenses de défense du Portugal représentent environ 1,55 % du PIB, mais le pays s'est engagé auprès de ses alliés à atteindre un objectif de 2 % d'ici la fin de l'année. Le Portugal promet de consacrer 3,5 % de son PIB à la défense en dix ans.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<h3 style="text-align: justify;" align="center"><strong>Transport</strong></h3>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Le gouvernement portugais fixe un quota minimum de 29 % d'énergies renouvelables dans le secteur des transports d'ici 2030. </strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Un décret-loi approuvé en juin par le Conseil des ministres fixe des objectifs spécifiques pour les secteurs de l'industrie et des transports, en réponse aux dispositions de la directive 2023/2413, du Parlement européen et du Conseil du 18 octobre 2023. Le gouvernement a indiqué que, d'ici 2030, le secteur des transports devra atteindre une part d'énergie issue de sources renouvelables d'au moins 29 %, ou réduire l'intensité des gaz à effet de serre d'au moins 14,5 %. Pour les biocarburants avancés et le biogaz, les objectifs fixés sont d’au moins 1 % en 2025 et de 5,5 % en 2030, dont une part de 1 point de pourcentage pour les carburants renouvelables d’origine non biologique en 2030. Dans le secteur du transport maritime, en particulier, la part des carburants renouvelables d’origine non biologique dans la quantité totale d’énergie fournie devrait être d’au moins 1,2 %.</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Espagne – Lancement de la deuxième phase d’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire de grande vitesse de voyageurs. </strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Le gestionnaire des infrastructures ferroviaires, l’ADIF, envisage un total de 72 services quotidiens répartis sur les axes Madrid-Galice (32 services), Madrid-Asturies/Cantabrie (24 services) et Madrid-Huelva/Cadix (16 services). Les opérateurs intéressés doivent confirmer leur intérêt l’an prochain pour espérer exploiter les sillons à compter de 2028. Contrairement à la première phase, les axes envisagés se caractérisent par des écartements à géométrie variable, générateurs de surcoûts pour les opérateurs. 13 provinces représentant 70% de la population bénéficieront de cette ouverture à la concurrence.</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Portugal – TAP et aéroport de Lisbonne</strong><strong> </strong><strong>: deux projets structurants pour le transport aérien. </strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Le gouvernement portugais a approuvé la privatisation de 49,9 % de la compagnie aérienne TAP, dont 5 % réservés aux salariés. Cette vente directe, qui intéresse particulièrement Air France-KLM, Iberia ou Lufthansa, pourrait toutefois être annulée si aucun candidat adéquat n’est retenu. Le positionnement de l’Etat Portugal vis-à-vis du futur acheteur sera déterminant. Parallèlement, ANA - Aeroportos de Portugal a remis au gouvernement le rapport de consultation sur le futur aéroport de Lisbonne, première étape du processus environnemental, tandis que l’agrandissement de l’aéroport Humberto Delgado se poursuit en attendant la nouvelle infrastructure.</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Portugal – Deux lignes à grande vitesse reliant les capitales ibériques et les deux centres économiques portugais en trois heures. </strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Le Plan ferroviaire national approuvé par le gouvernement portugais prévoit la création d'une nouvelle liaison à grande vitesse vers l'Espagne, passant par Vila Real et Bragança. Ce projet permettra de relier Porto à Madrid en environ trois heures, soit le même temps de trajet que celui attendu pour la liaison entre Lisbonne et Madrid à l'horizon 2034. Le ministre des Infrastructures et de l'Habitation, Miguel Pinto Luz, a souligné qu'il était dans l'intérêt du Portugal de renforcer l'intégration avec le corridor méditerranéen et de finaliser la connexion au corridor atlantique, dans le cadre du réseau transeuropéen de transport. Concernant la liaison Lisbonne-Madrid, le ministre a précisé que les travaux techniques ainsi que la révision juridique ont été menés à terme par le Portugal, l'Espagne et la Commission européenne.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<h3 style="text-align: justify;"><strong>Tourisme</strong></h3>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Espagne – Tourisme espagnol : record de dépenses, essor du luxe et lutte contre le surtourisme. </strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Entre janvier et août 2025, l’Espagne a enregistré un nouveau record de 92,5 milliards € de dépenses touristiques étrangères, soit une hausse de 7,1 % sur un an. Le pays a accueilli 66,8 millions de visiteurs, majoritairement britanniques, français (en 2<sup>e</sup> position en volume, avec 9,1 millions de touristes, et en 3<sup>e</sup> position en valeur, pour 8,4 Md€ de dépenses) et allemands. Profitant de cette dynamique, les chaînes hôtelières de luxe accélèrent leurs investissements : plus de 100 nouveaux établissements sont prévus d’ici 2026, surtout en Andalousie, dans la Communauté valencienne et à Madrid. Les hôtels cinq étoiles affichent déjà des hausses de revenus supérieures à 30 %. L’Espagne se positionne, pour la deuxième année consécutive, devant le Royaume-Uni comme destination la plus attractive dans le tourisme de luxe. Les îles Baléares poursuivent leur action en faveur d’un tourisme réglementé : Ibiza a récemment supprimé plus de 14 500 annonces illégales sur Airbnb.</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Portugal – Record estival, moteur économique et envolée des prix d’hébergement. </strong></h4>
<p style="text-align: justify;">En août 2025, le Portugal a battu un nouveau record touristique avec 3,8 millions de visiteurs, en hausse de 0,9 %, et 10,7 millions de nuitées (+1,1 %). Cette performance repose surtout sur la progression des nuitées de résidents (+4,1 %) et la forte croissance des marchés nord-américains, notamment les États-Unis (+9,8 %) et le Canada (+8,5 %). En 2024, le tourisme avait déjà généré 34 milliards €, soit 11,9 % du PIB, confirmant son rôle clé dans l’économie nationale et sa capacité d’attraction des investisseurs, avec 114 nouveaux hôtels prévus d’ici 2026. Cette dynamique a toutefois entraîné une hausse continue des prix : le tarif moyen par chambre a atteint 160,46 € en 2024 (+6,8 %), plaçant le Portugal au 8ᵉ rang des marchés d’hébergement les plus chers d’Europe.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<h3 style="text-align: justify;"><strong>Logement </strong></h3>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Espagne – L’achat de logements compliqué par des coûts élevés et une offre insuffisante. </strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Une étude réalisée par la Fédération nationale des associations immobilières indique que 39,45 % des acheteurs reportent l'acquisition d'un logement correspondant à leurs besoins en raison de son coût élevé, tandis que 37,07 % sont limités par le manque de biens disponibles. L'étude, qui offre un aperçu complet de la situation actuelle des acheteurs en Espagne, met en avant un problème structurel d'accès au logement, qui touche déjà les villes de taille moyenne et petite. L’étude souligne également la forte dépendance au financement hypothécaire : 72 % des acheteurs recourent à un prêt hypothécaire, soit en le combinant avec leur épargne (58,4 %), soit avec une aide familiale (14 %). Seuls 27,6 % peuvent payer comptant.</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Portugal – Vers une nouvelle politique du logement, entre recommandations européennes et mesures adoptées localement.</strong></h4>
<p style="text-align: justify;">La Commission européenne a récemment appelé le Portugal à renforcer sa stratégie du logement, jugeant insuffisantes les mesures actuelles face à la crise. Bruxelles recommande notamment d’instaurer un encadrement des loyers, de restreindre les locations de courte durée dans les zones touristiques et de mobiliser les logements vacants, tout en soutenant la politique du « logement d’abord » pour les sans-abri. En réponse, le gouvernement a lancé la stratégie <strong><em>« Construir Portugal »</em></strong><strong><em>,</em></strong> axée sur la stimulation de l’offre et la régulation du marché, avec notamment une réduction de la TVA à 6 % sur la construction et la réhabilitation de logements destinés à la vente ou à la location inférieure à 648 000 € ou 2 300 €/mois. Au niveau local, la mairie de Lisbonne a prolongé de six mois la suspension des nouvelles licences de logements touristiques, le ratio entre le nombre total de logements et de logements touristiques (7,2%) étant supérieur au 5% retenu.</p>2007fba8-62fc-4212-b0e2-dafff099502eLettre Économique d'Égypte - Septembre 2025Une publication mensuelle du Service économique du Caire qui récapitule les actualités, propose des notes d'analyses et une synthèse des indicateurs macroéconomiques.2025-09-30T00:00:00+02:00<h5 style="color: #333333;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/PagesInternationales/Pages/4e90418b-b909-40bf-904b-310de6379baa/files/4a24af9c-89b2-4268-9bdb-559f89958c22">Édition 162 - Septembre 2025</a></h5>
<ul>
<li>Zoom : Marassi Red Sea, un complexe touristique de 18,6 Md USD sur la mer Rouge en partenariat avec les pays du Golfe</li>
<li>Commerce franco-égyptien : progression des échanges au premier semestre 2025</li>
<li>Relations économiques et commerciales entre l’Égypte et le Royaume-Uni : un partenariat historique en redéfinition</li>
</ul>68d903ae-ad01-4ff4-b48e-cc300683b2b4Brèves économiques de Tunisie et de Libye – Semaine du 22 au 26 septembre 2025Le port de Radès se classe à la 251e place de la quatrième édition de l'Indice de performance des ports à conteneur de la Banque mondial2025-09-26T00:00:00+02:00<p><strong>Tunisie</strong></p>
<ul>
<li>Le résultat net consolide des sociétés cotées à la Bourse de Tunis a progressé de 9,3% au premier semestre 2025</li>
<li>Le gouvernement présente les principaux axes de la Loi de finances pour 2026</li>
<li>Les prestataires de services doivent désormais souscrire une garantie bancaire de 20 % du contrat</li>
<li>Le port de Tunis-Radès classé au 251<sup>ème</sup> rang sur 405 au classement des ports les plus performants dans le monde</li>
<li>Visite prospective d’une délégation d’équipementiers automobiles chinois en Tunisie</li>
<li>Conclusion d’un accord de partenariat entre Transavia et l’ONTT et ouverture de nouvelles routes</li>
</ul>
<p><strong>Libye</strong></p>
<ul>
<li>Lancement des négociations entre la Libye et la Grèce sur la limitation de leurs ZEE</li>
<li>1<sup>ère</sup> édition du <em>French-Libyan Energy Forum</em> au siège de Business France à Paris</li>
</ul>1087dc8c-3cd9-487b-9a1b-b32af51fad61Le groupe Banque mondiale souhaite dynamiser le secteur privé croateA l'occasion d'une conférence à Zagreb, la société financière internationale (IFC) groupe Banque mondiale a présenté ses financements innovants pour soutenir le secteur privé croate. En partenariat avec HUP ( fédération patronale) et le ministère des Finances, l’IFC a annoncé un plan d’investissement de 1 milliard de dollars sur cinq ans, aligné sur les priorités nationales de durabilité, d’innovation et de croissance inclusive.2025-09-24T00:00:00+02:00<p style="text-align: justify;">Les secteurs clés identifiés par l’IFC incluent l’économie bleue, la transition vers une économie circulaire, la gestion modernisée des déchets et le renforcement du marché des capitaux pour diversifier les sources de financement des entreprises.</p>
<p style="text-align: justify;">Le portefeuille actuel de l’IFC en Croatie, d’environ 640 millions de dollars, regroupe plusieurs projets majeurs dans le financement vert et bleu, le tourisme durable, ainsi que l’émission d’obligations durables et d’obligations vertes, en collaboration avec des partenaires locaux tels que Raiffeisen Bank, Maistra Hospitality Group, Zagrebački Holding et Erste Bank.</p>
<p style="text-align: justify;">.</p>5af25a1a-6ab5-4d23-a660-a252587158d4Brèves économiques de juillet 2025Projet d'accord commercial UE-US +++ Autriche : croissance à moyen terme de 0,9 % par an +++ Dette publique : 412 Mrd EUR +++ 2024 : Excédent commercial de plus de 2 Mrd EUR +++ Reprise de production chez KTM +++ Slovénie : taxe de 25 % sur les crytoactifs +++ Lek construit un site de production de 400 M EUR +++ 5 millions de véhicules à Novo Mesto +++ Croatie : hausse des dépenses de défense +++ FRR : 7ème tranche de 1,07 Mrd EUR +++ Joadrolinija investira 114 M EUR +++ Entrée en bourse de Zito2025-07-31T00:00:00+02:00<div class="focus">
<h2 style="text-align: center;">Projet d’accord commercial</h2>
<h2 style="text-align: center;">Union européenne - Etats-Unis</h2>
</div>
<p style="text-align: justify;"><em>Les Etats-Unis et l’Union européenne (UE) sont parvenus à un accord de principe le 27 juillet, qui sera suivi d’une phase de négociation formelle. Selon les informations actuellement disponibles<a title="" href="#_ftn1" name="_ftnref1">[1]</a>, l’accord prévoit la suppression des différents droits additionnels institués par les Etats-Unis depuis le début de l’année pour les remplacer par un taux de droit de douane unique de 15 % sur toutes les importations aux États-Unis de marchandises originaires de l'UE<a title="" href="#_ftn2" name="_ftnref2">[2]</a>.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Plusieurs secteurs bénéficieront d’exemptions de droits de douane de part et d'autre de l'Atlantique (aéronautique, certains produits chimiques et pharmaceutiques, ou encore certaines matières premières jugées critiques). En revanche, les droits additionnels américains de 50 % imposés sur l'acier et l'aluminium restent en place, des discussions étant en cours pour introduire un système de contingents à l'importation aux États-Unis. Ce compromis amorce un processus de négociation qui va se poursuivre et qui pourra aboutir à de nouvelles exemptions pour l’UE.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>L’accord prévoit par ailleurs un engagement européen d’achat d’énergie à hauteur de 750 Mrd USD (638 Mrd EUR) sur trois ans et des investissements européens de 600 Mrd USD (515 Mrd EUR) aux Etats-Unis. Ces annonces correspondent à l’agrégation des intentions connues des opérateurs économiques.</em></p>
<blockquote>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Si les niveaux d’exposition de l’Autriche, de la Croatie et de la Slovénie aux tarifs américains diffèrent largement, tous trois subissent – directement ou indirectement – les conséquences de la politique tarifaire américaine.</strong></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Les Etats-Unis étant de loin le premier marché à l’export hors UE de <u>l’Autriche</u>, l’accord y est accueilli avec soulagement et prudence. </strong></em></p>
</blockquote>
<p style="text-align: justify;"><em>Avec 16,23 Mrd EUR d’exportations en 2024, en hausse de 10 % par rapport à 2023, les Etats-Unis représentent le deuxième client de l’Autriche (8,5 % du total de ses exportations) derrière l’Allemagne (29,7 %). Le commerce avec les Etats-Unis a généré l’excédent commercial le plus important de l’Autriche en 2024 (8,51 Mrd EUR). La dépendance structurelle de l’Autriche au marché américain est à la fois directe et indirecte via l’intégration aux chaînes de valeur de l’industrie allemande.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Les simulations réalisées par l’institut économique IHS au mois de juillet concluaient au fait que les droits de douane additionnels imposés depuis le début de l’année par les États-Unis pourraient réduire la performance économique de l'Autriche de 0,2 pp en 2025 et de 0,1 pp en 2026, en particulier dans l'industrie automobile et le secteur métallurgique.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Le ministre de l’économie, Wolfgang Hattmannsdorfer, s’est réjoui de ce que l’accord met fin à l’escalade tarifaire et donne de la prévisibilité aux entreprises autrichiennes, tout en appelant l’UE à renforcer sa souveraineté économique et à diversifier ses relations commerciales.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em> </em></p>
<blockquote>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Pour la <u>Croatie</u>, l’impact direct des droits de douane additionnels américains est a priori modéré, mais l’accord provisoire pourrait constituer une opportunité pour le terminal GNL de Krk. </strong></em></p>
</blockquote>
<p style="text-align: justify;"><em>En 2024, la Croatie a importé pour 781 M EUR de biens en provenance des Etats-Unis et a exporté pour 804,5 M EUR, principalement des produits pharmaceutiques, des équipements électriques et des armes et munitions. L’impact direct des tarifs imposés par l’administration Trump ne concerne ainsi qu’une poignée d’entreprises croates exportatrices sur le marché américain. Le pays est toutefois très dépendant des marchés allemand, italien, autrichien et hongrois ; l’impact sur les pays voisins a donc des conséquences sur le commerce intra-UE de la Croatie, qui consacre notamment une part non négligeable de ses exportations de produits intermédiaires à l'industrie automobile allemande et italienne. </em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Les annonces de la Commission européenne dans le cadre de l’accord du 27 juillet sur l’augmentation des approvisionnements européens, notamment en gaz naturel liquéfié (GNL) américain, renforcent le positionnement de la Croatie. En effet, le terminal GNL de Krk dont la capacité passera fin 2025 de 2,9 à 6,1 milliards de m<sup>3</sup> par an dépend déjà depuis le début de la guerre en Ukraine à plus de 70 % des importations de GNL américain, pourcentage qui pourrait ainsi encore augmenter avec l’ambition de desservir les marchés d’Europe centrale via le réseau de gazoduc de l’entreprise publique Plinacro. L’accord a été notamment salué par le Premier ministre croate, Andrej Plenković, qui s’est félicité du fait qu’une escalade tarifaire ait été évitée et qu’une plus grande prévisibilité du commerce UE-Etats-Unis puisse être envisagée pour les entreprises européennes.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em> </em></p>
<blockquote>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>La vulnérabilité directe des échanges de la Slovénie avec les Etats-Unis est mineure, mais son industrie automobile est très exposée aux fluctuations de la demande allemande.</strong></em></p>
</blockquote>
<p style="text-align: justify;"><em>Les États-Unis ne représentent que 1,5 % des exportations slovènes (921,9 M EUR en 2024), et 1,7 % des importations (1,19 Mrd EUR). L’Allemagne, en revanche, est le 2<sup>ème</sup> client (7,33 Mrd EUR) de la Slovénie. Le secteur automobile, qui représente le 2<sup>ème</sup> poste à l’exportation de la Slovénie (24 % en 2024), reste dépendant de la demande allemande, elle-même exposée aux fluctuations transatlantiques. La Slovénie aura par ailleurs un intérêt dans la poursuite des négociations UE-Etats-Unis en vue de l’obtention de quotas d’exportation sur l’acier et l’aluminium, ce segment représentant près de 9 % des exportations slovènes vers les Etats-Unis.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Dans l’attente des détails de l’accord, le ministère slovène de l’économie a pour l’heure rappelé que la stabilité commerciale est essentielle pour les secteurs stratégiques du pays, en particulier l’automobile et l’industrie pharmaceutique.</em></p>
<div><br clear="all" /><hr align="left" size="1" width="33%" />
<div id="ftn1" style="text-align: justify;">
<p><a title="" href="#_ftnref1" name="_ftn1">[1]</a> voir notamment le site de la <a href="https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/qanda_25_1930">Commission européenne</a> ou des <a href="https://www.douane.gouv.fr/fiche/droits-de-douane-americains-et-reponse-europeenne#:~:text=Droits%20de%20douane%20r%C3%A9ciproques,-En%20vertu%20de&text=%C3%A0%20partir%20du%209%20avril,jusqu%27au%201er%20ao%C3%BBt%202025.">douanes françaises</a>.</p>
</div>
<div id="ftn2">
<p style="text-align: justify;"><a title="" href="#_ftnref2" name="_ftn2">[2]</a> Les Etats-Unis ont en effet annoncé depuis le mois de février 2025 des droits additionnels sur les importations en provenance de l’UE (qui s’élevaient fin juillet à 10 % sur tous les produits européens, 25 % sur les véhicules et pièces automobiles, 50 % sur l’acier et l’aluminium) et menaçaient d’introduire des droits transversaux de 30% à partir du 1er août.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<div class="focus">
<h2 style="text-align: center;">AUTRICHE</h2>
</div>
<h5 style="text-align: right;">Le chiffre du mois à retenir</h5>
<p> <img class="marge" style="float: right;" title="Chiffre à retenir Autriche - juillet 2025" src="/Articles/5af25a1a-6ab5-4d23-a660-a252587158d4/images/d992d3a1-03de-4429-9f2b-32b5d1b5ebd2" alt="Chiffre à retenir Autriche - juillet 2025" width="251" height="212" /></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<blockquote>
<h3 style="text-align: justify;"><em>Zoom sur ...</em></h3>
<p style="text-align: justify;"><em>Compte tenu de la dégradation des finances publiques (déficit à 4,7 % en 2024) et de l’absence d’une conjoncture favorable à court terme, l’Autriche a été placée, comme s’y attendait le gouvernement, sous procédure de déficit excessif par la Commission européenne et le Conseil. Face à ce contexte économique dégradé, le gouvernement a fait voter fin juin un budget de consolidation budgétaire pour 2025 et 2026. Le double budget fait état d’efforts de consolidation de 1,3 % du PIB en 2025 (6,3 Mrd EUR) et de 1,8 % du PIB en 2026 (8,7 Mrd EUR), dans l’objectif de ramener le déficit public sous la barre des 3 % à l’horizon 2029. Toutefois, les économistes estiment ces efforts insuffisants. L’équivalent du Haut conseil des finances publiques autrichien chiffre l’effort supplémentaire nécessaire à hauteur de 2,2 Mrd EUR pour atteindre l’objectif de 2,8 % de déficit en 2029.</em></p>
</blockquote>
<p>etc.</p>
<p> </p>
<div class="focus">
<h2 style="text-align: center;">SLOVENIE</h2>
</div>
<h5 style="text-align: right;"> Le chiffre du mois à retenir</h5>
<p style="text-align: right;"> <img class="marge" title="Chiffre à retenir Slovénie - juillet 2025" src="/Articles/5af25a1a-6ab5-4d23-a660-a252587158d4/images/140227dc-724a-4753-b551-7bdb979ded1f" alt="Chiffre à retenir Slovénie - juillet 2025" width="251" height="211" /></p>
<p> </p>
<p> </p>
<blockquote>
<h3><em>Zoom sur...</em></h3>
<p style="text-align: justify;"><em>A l’issue du premier semestre de l’année 2025, le budget de l’Etat slovène affiche un déficit de 800 M EUR, reflet d’une dynamique où la croissance des dépenses a significativement dépassé celle des recettes. Ce solde, en nette détérioration par rapport aux 50 M EUR enregistrés à la même période l’an passé, s’inscrit toutefois dans la trajectoire anticipée par les documents budgétaires en vigueur. Le Conseil budgétaire, dans son analyse rendue publique en début de mois, souligne que cette évolution, bien que substantielle, reste cohérente avec le cadre macroéconomique et budgétaire actuel.</em></p>
</blockquote>
<p>etc.</p>
<p> </p>
<p> </p>
<div class="focus">
<h2 style="text-align: center;">CROATIE</h2>
</div>
<h5 style="text-align: right;"> Le chiffre du mois à retenir</h5>
<p style="text-align: right;"> <img class="marge" title="Chiffre à retenir Croatie - juillet 2025" src="/Articles/5af25a1a-6ab5-4d23-a660-a252587158d4/images/8467abe8-6250-4194-a2f8-b7ffd9f92410" alt="Chiffre à retenir Croatie - juillet 2025" width="251" height="214" /></p>
<p> </p>
<blockquote>
<h3><em>Zoom sur ...</em></h3>
<p style="text-align: justify;"><u>…<em>le déplacement en Mongolie, au Japon, et en Chine du ministre croate des Affaires étrangères européennes M. Gordan Grlić-Radman</em></u></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Au cours de sa visite en Mongolie, M. Grlić-Radman a souligné la volonté de partager l’expertise croate et de renforcer les liens bilatéraux. Des accords sectoriels ont été signés pour stimuler la coopération économique, notamment dans le domaine du transport routier et de la gestion forestière. Les chambres de commerce croate et mongole se sont également engagées à favoriser les échanges commerciaux et les investissements croisés. Le ministre s’est également rendu à Osaka, au Japon pour participer à l’Expo 2025. Le pavillon croate a mis l’accent sur le développement durable, l’innovation et la transition écologique. Sur le plan bilatéral, la Croatie souhaite attirer davantage d’investissements japonais et devrait renforcer son dialogue bilatéral. En Chine, M. Grlić-Radman a mis en avant l’intérêt croate à favoriser les investissements chinois notamment dans le secteur des énergies renouvelables et des infrastructures. La stratégie croate vise également à augmenter le volume du commerce, en particulier pour les produits agricoles et technologiques et à développer le tourisme pour les ressortissants chinois en établissant notamment une liaison aérienne directe.</em></p>
</blockquote>
<p> etc.</p>
<p> </p>
<p style="text-align: center;"> <img class="marge" title="Finisher Brèves éco n10 juillet 2025" src="/Articles/5af25a1a-6ab5-4d23-a660-a252587158d4/images/51e8edfe-52b5-49fe-a47a-f0a4101771a6" alt="Finisher Brèves éco n10 juillet 2025" /></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p style="text-align: center;">***</p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="margin-bottom: 0px; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; padding: 0px 0px 1em; border: 0px; outline: 0px; font-size: 18px; vertical-align: baseline; color: #44b135; font-family: Abel, Helvetica, Arial, Lucida, sans-serif; text-align: center;"><em>Pour lire l'intégralité de nos brèves, merci de cliquer sur le fichier pdf ci-après!</em></p>
<p style="margin-bottom: 0px; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; padding: 0px 0px 1em; border: 0px; outline: 0px; font-size: 18px; vertical-align: baseline; color: #44b135; font-family: Abel, Helvetica, Arial, Lucida, sans-serif; text-align: center;"><em>Adoptez l'éco-attitude! N'imprimez que si nécessaire et pensez à recycler votre papier!</em></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
</div>
</div>729b55d8-fa28-48fc-9b0d-ab49ecc2a558Brèves économiques de mai 2025Autriche : Lanterne rouge de l'Union européenne ? +++ Produit d'épargne Bundesschatz : 4 Mrd EUR collectés +++ Finances : Erste Group investit en Pologne +++ Le marché de l'immobilier sous tension +++ Slovénie : La réforme des retraites à l'épreuve +++ Réduction de la dépendance énergétique +++ La Twingo électrique à Novo Mesto +++ Croatie : Prévisions de printemps favorables +++ Nouvelles émissions du Trésor +++ 1er train hybride +++ 1er navire autonome Faust V +++ Le tourisme haut de gamme +++2025-06-05T00:00:00+02:00<div class="focus">
<h2 style="text-align: center;">Le réseau <em>New Alpe Adria Network</em> plaide pour une macro-région européenne</h2>
</div>
<p style="text-align: justify;"><em>Le réseau New Alpe Adria Network (NAAN) était à Bruxelles fin mai pour présenter ses activités et sensibiliser les institutions européennes aux enjeux économiques spécifiques des régions situées entre les Alpes et l’Adriatique.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Cette alliance transfrontalière fondée en 2007 regroupe plusieurs chambres de commerce, d'industrie, d'artisanat, d'agriculture et d'économie d'Autriche, de Slovénie, de Croatie et d'Italie. Le NAAN s’est fixé l’objectif de renforcer la coopération économique régionale, soutenir les PME, et promouvoir des projets communs dans la zone alpine-adriatique. Il met notamment en œuvre des projets financés par l’UE dans le domaine des transports. L’Autriche y est représentée par les chambres de commerce de Carinthie et de Styrie. La Croatie est membre par l’intermédiaire de la chambre nationale de l’artisanat (HOK) et de la chambre d’économie (HGK) de la joupanie (division administrative croate) de Pula. La Slovénie participe au réseau via des structures régionales de la chambre nationale de commerce et d’industrie et de la chambre de l’artisanat. Le siège du réseau est situé en Autriche et son président est actuellement le président de la Chambre économique de Carinthie.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Lors d’échanges organisés à Bruxelles avec le commissaire européen aux Affaires intérieures et à la Migration, Magnus Brunner, et des membres du Parlement européen, les représentants du réseau New Alpe Adria ont plaidé pour un allègement de la charge administrative pesant sur les PME et la pleine réalisation du marché unique.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Ils ont par ailleurs souligné l'importance de promouvoir la mobilité et la connectivité à travers notamment le développement d'axes de transport transnationaux. A cet égard, les besoins d’investissements dans l’infrastructure ferroviaire ont été soulevés, de même que le rôle des ports – de Koper à Trieste en passant par Rijeka et Venise.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Le réseau appelle enfin à la création d'une macro-région européenne « Alpe-Adria » afin de faciliter l’utilisation des fonds européens.</em></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<div class="focus">
<h2 style="text-align: center;">AUTRICHE</h2>
</div>
<h5 style="text-align: right;"><em> Le chiffre du mois à retenir </em></h5>
<p style="text-align: right;"><em> <img class="marge" title="Chiffre à retenir Autriche - mai 2025" src="/Articles/729b55d8-fa28-48fc-9b0d-ab49ecc2a558/images/f4d3d981-9bc9-471b-b1fc-4ad9faca92fb" alt="Chiffre à retenir Autriche - mai 2025" width="252" height="208" /></em></p>
<p> </p>
<p> </p>
<blockquote>
<h3><em>Zoom sur ...</em></h3>
<p><em>Le 13 mai 2025, le ministre des Finances Markus Marterbauer (social-démocrate) a présenté le « double budget » 2025/2026 devant le Parlement autrichien. Sans mesures d’économies, le déficit 2025 se serait élevé à 28,6 Mrd EUR, soit 5,8 % du PIB. Le projet de budget prévoit en conséquence 6,4 Mrd EUR d’économies en 2025, et 8,7 Mrd EUR en 2026. L’effort budgétaire repose pour un tiers sur une hausse des recettes, notamment en s’attaquant à certaines niches fiscales, et pour deux tiers sur une réduction des dépenses publiques. La principale d’entre elles est la suppression de la prime climat (Klimabonus) qui représente une économie de 2 Mrd EUR par an, destinée à atténuer les effets de la tarification du carbone. Plusieurs de ces mesures sont d’ailleurs déjà entrées en vigueur, comme la suppression de l’exonération fiscale sur les installations photovoltaïques, ou l’augmentation des droits d’accise sur le tabac et les jeux de hasard. L’augmentation de la taxe exceptionnelle sur les banques, et le maintien de la taxation des entreprises énergétiques, étaient également annoncés. Les ministères devront, de leur côté, réaliser 1,1 Mrd EUR d’économies en 2025 et 1,3 Mrd EUR l’année prochaine. Parmi les quelques mesures réellement nouvelles, on citera l’augmentation de 200 EUR du prix du « ticket climat » (titre de transport, unique et annuel, valable pour tous les transports publics). Plusieurs mesures concernent les retraites et le marché du travail : dans un souci d’adéquation entre l’âge légal et l’âge effectif de départ, la possibilité de prendre une retraite anticipée sera limitée en fonction du nombre d’années de cotisations, et les cotisations d’assurance-maladie des retraités passeront de 5,1 % à 6 %. La suppression du congé-formation, enfin, est confirmée (elle était effective depuis le 1er avril). La possibilité pour les employeurs de verser une prime de 1 000 EUR par salarié en franchise d’impôts est également introduite. Plusieurs dispositifs concernent la désindexation par rapport à l’inflation. Ainsi les allocations familiales ne seront pas augmentées pendant les deux prochaines années, et le barème de l’IRPP ne sera que partiellement révisé. Le budget devrait être adopté par le Parlement le 18 juin, pour une entrée en vigueur au 1er juillet. L’ensemble des mesures annoncées devrait ramener le déficit au sens de Maastricht à 4,5 % cette année, et à 4,2 % en 2026. Ce n’est qu’en 2028 que le déficit devrait rejoindre le seuil de 3 %.</em></p>
</blockquote>
<p>etc.</p>
<p> </p>
<div class="focus">
<h2 style="text-align: center;">SLOVENIE</h2>
</div>
<h5 style="text-align: right;"><em>Le chiffre du mois à retenir </em></h5>
<p style="text-align: right;"><em> <img class="marge" title="Chiffre à retenir SI - mai 2025" src="/Articles/729b55d8-fa28-48fc-9b0d-ab49ecc2a558/images/513c4ec7-c0e1-49cb-9b6b-b4fc6ca6ef16" alt="Chiffre à retenir SI - mai 2025" width="250" height="209" /></em></p>
<p> </p>
<blockquote>
<h3><em>Zoom sur ...</em></h3>
<p style="text-align: justify;"><em>Tout en demandant l’activation de la clause dérogatoire aux règles budgétaires de l’UE, le gouvernement slovène a annoncé début mai que les dépenses de défense atteindraient finalement 2 % du PIB (1,4 Mrd EUR) dès 2025, soit une augmentation de 330 M EUR par rapport aux prévisions initiales (le gouvernement avait dans un premier temps annoncé une hausse des dépenses d’1,53 % du PIB en 2025). Cette augmentation vise principalement à moderniser les forces armées, en développant des capacités à double usage telles que la cybersécurité et les infrastructures critiques. Le gouvernement projette d’atteindre 3 % du PIB d’ici 2030, avec une trajectoire progressive dès 2026.</em></p>
</blockquote>
<p>etc .</p>
<p> </p>
<p> </p>
<div class="focus">
<h2 style="text-align: center;">CROATIE</h2>
</div>
<h5 style="text-align: right;"><em>Le chiffre du mois à retenir </em></h5>
<p style="text-align: right;"><em> <img class="marge" title="Chiffre à retenir HR - mai 2025" src="/Articles/729b55d8-fa28-48fc-9b0d-ab49ecc2a558/images/f4bd7dc5-7250-4daa-aad4-4affcbfb5bd4" alt="Chiffre à retenir HR - mai 2025" width="256" height="182" /></em></p>
<p> </p>
<p> </p>
<blockquote>
<h3><em>Zoom sur ...</em></h3>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>La Croatie encadre les frais bancaires pour rééquilibrer la relation client-banque</strong></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Le Parlement croate a adopté le 20 mai une réforme interdisant aux banques de facturer des frais pour une série de services bancaires de base lorsque le compte est abondé régulièrement (salaire ou pension de retraite). Cette gratuité couvrira notamment l’ouverture, la gestion et la clôture de compte, les retraits et dépôts d’espèces, l’usage de la banque en ligne, ainsi que la réception de virements en euros.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Le ministre croate des Finances, M. Marko Primorac, a souligné que cette réforme intervenait dans un contexte de forte rentabilité des banques, lesquelles avaient récemment annoncé de nouvelles hausses tarifaires, perçues comme injustifiées. Il a dénoncé un déséquilibre structurel, les établissements bancaires disposant jusqu’à présent d’un droit exclusif sur la fixation des frais de gestion. Le gouvernement entend corriger cette asymétrie en renforçant la protection des consommateurs. À défaut d’accord avec le secteur bancaire sur la mise en place d’un réseau national de distributeurs automatiques de billets, la loi introduit une clause transitoire : à partir du 1er janvier 2027, les clients concernés auront droit à deux retraits gratuits par mois sur les distributeurs des autres banques.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Cette initiative s’inscrit dans une politique plus large de régulation du secteur bancaire menée par le ministère des Finances depuis 2022, visant à mieux encadrer les pratiques tarifaires et à offrir aux citoyens des alternatives plus équitables dans l’accès aux services financiers.</em></p>
</blockquote>
<p> </p>
<p>etc.</p>
<p> </p>
<p style="text-align: center;"><img class="marge" title="Finisher AT+SI+HR Mai 2025" src="/Articles/729b55d8-fa28-48fc-9b0d-ab49ecc2a558/images/62d75522-d9f8-401a-a6d6-942b86b0af63" alt="Finisher AT+SI+HR Mai 2025" width="894" height="254" /></p>
<p> </p>
<h4 style="color: #333333; text-align: center;"> ***</h4>
<div> </div>
<div>
<p style="margin-bottom: 0px; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; padding: 0px 0px 1em; border: 0px; outline: 0px; font-size: 18px; vertical-align: baseline; color: #44b135; font-family: Abel, Helvetica, Arial, Lucida, sans-serif; text-align: center;"><em>Pour lire l'intégralité de nos brèves, merci de cliquer sur le fichier pdf ci-après!</em></p>
<p style="margin-bottom: 0px; background-image: initial; background-position: initial; background-size: initial; background-repeat: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; padding: 0px 0px 1em; border: 0px; outline: 0px; font-size: 18px; vertical-align: baseline; color: #44b135; font-family: Abel, Helvetica, Arial, Lucida, sans-serif; text-align: center;"><em>Adoptez l'éco-attitude! N'imprimez que si nécessaire et pensez à recycler votre papier!</em></p>
</div>80e9f980-e4c2-46f7-9b61-41ca9c8b91bdChoose France 2025 : une édition record au service de la souveraineté économique et de l’innovationLe 19 mai 2025, le Château de Versailles a accueilli la 8ᵉ édition du sommet Choose France. Placée sous le thème « France, univers de création », cette édition s’est distinguée par son envergure exceptionnelle, son inscription dans un contexte international exigeant, et son alignement avec les priorités stratégiques de la France. Organisé avec le soutien de la direction générale du Trésor depuis 2018, ce sommet s’est imposé comme un pilier de la politique d’attractivité économique du pays.2025-05-19T00:00:00+02:00<h5><strong>Une édition record dans un contexte mondial incertain</strong></h5>
<p style="text-align: left;">Avec <strong>53 annonces représentant 40,8 milliards d’euros d’investissements</strong> et <strong>plus de 13 000 emplois attendus</strong>, l’édition 2025 établit un nouveau record. Elle surpasse de loin toutes les précédentes éditions, témoignant de la résilience du modèle économique français malgré les incertitudes géopolitiques. Depuis 2018, Choose France a généré <strong>87,7 milliards d’euros d’investissements</strong>. Ces résultats confirment la confiance continue des investisseurs étrangers dans le modèle économique Français. En 2024, <strong>la France reste la première destination européenne pour les investissements étrangers, pour la 6ᵉ année consécutive</strong> (baromètre EY 2025).</p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><img class="marge" title="Emmanuel Macron" src="/Articles/80e9f980-e4c2-46f7-9b61-41ca9c8b91bd/images/4888d9c0-79bd-4b9d-9958-6dd251968c56" alt="Emmanuel Macron" width="783" height="522" /></p>
<p style="text-align: center;" align="center"><em>Discours d’Emmanuel Macron à Choose France 2025</em></p>
<p style="text-align: center;" align="center"><em>@Sebastien Muylaert</em></p>
<p style="text-align: center;" align="center"> </p>
<h5 style="text-align: left;" align="center"><strong>La créativité française comme moteur d’attractivité</strong></h5>
<p style="text-align: left;">Le thème « France, univers de création » illustre la capacité du pays à conjuguer innovation, culture et excellence. En 2024-2025, la France a brillé sur la scène internationale : <strong>Jeux Olympiques de Paris 2024</strong>, <strong>réouverture de Notre-Dame de Paris</strong>, <strong>sommet international pour l’action sur l’intelligence artificielle (IA)</strong>, et 3<sup>ème</sup> <strong>conférence des Nations unies sur l’océan à Nice</strong>. Autant d’événements qui renforcent l’image d’une France capable de porter des projets d’envergure mondiale, et d’en faire un levier d’attractivité pour les investisseurs.</p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: center;"><img class="marge" title="Eric Lombard, Marc Ferracci et Amelie de Montchalin lors du discours d'Emmanuel Macron à Choose France 2025" src="/Articles/80e9f980-e4c2-46f7-9b61-41ca9c8b91bd/images/b12e3496-5077-4472-83f5-3f7bcb1a82a8" alt="Eric Lombard, Marc Ferracci et Amelie de Montchalin lors du discours d'Emmanuel Macron à Choose France 2025" width="772" height="515" /></p>
<p style="text-align: center;"><em>Eric Lombard, Marc Ferracci et Amélie de Montchalin lors du discours d'Emmanuel Macron à Choose France 2025</em></p>
<p style="text-align: center;"><em>@ Hamilton De Oliveira</em></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<h5 style="text-align: left;"><strong>Des investissements stratégiques pour la souveraineté technologique et écologique</strong></h5>
<p style="text-align: left;">Cette édition a fortement mis l’accent sur les secteurs d’avenir. Plus de <strong>20 milliards d’euros d’investissements annoncés sont issus d’engagements pris lors du sommet pour l’action sur l’IA</strong>, illustrant la montée en puissance de la France dans l’intelligence artificielle. Au-delà de ce secteur, les annonces portent sur des domaines clés : <strong>métaux rares, électronique, défense, décarbonation, économie circulaire</strong>. Choose France 2025 s’inscrit ainsi dans une dynamique de <strong>réindustrialisation et de renforcement de la souveraineté économique du pays</strong>.</p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: center;"><img class="marge" title="Discours de François Bayrou à Choose France 2025" src="/Articles/80e9f980-e4c2-46f7-9b61-41ca9c8b91bd/images/8176116f-c102-4e2b-b2f2-a5bd43baab0f" alt="Discours de François Bayrou à Choose France 2025" width="789" height="526" /></p>
<p style="text-align: center;" align="center"><em>Discours de François Bayrou à Choose France 2025</em></p>
<p style="text-align: center;" align="center"><em>@Philémon Henry (MEAE)</em></p>
<p style="text-align: center;" align="center"> </p>
<h5 style="text-align: left;" align="center"><strong>Un environnement économique stable et compétitif</strong></h5>
<p>Depuis 2017, la politique de compétitivité économique repose sur des mesures fortes : <strong>baisse de l’impôt sur les sociétés (de 33 % à 25 %)</strong>, <strong>réduction des impôts de production (10 milliards d’euros par an depuis 2021)</strong>, et <strong>soutien renforcé à la recherche et développement</strong> via un <strong>crédit d’impôt recherche parmi les plus généreux des pays de l’OCDE</strong>. Ces leviers ont consolidé l’attractivité du territoire, y compris dans les territoires ruraux ou industriels : <strong>près de 40 % des investissements manufacturiers étrangers s’installent dans des communes de moins de 50 000 habitants</strong>.</p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><img class="marge" title="Table-ronde portant sur le secteur du tourisme" src="/Articles/80e9f980-e4c2-46f7-9b61-41ca9c8b91bd/images/12ba5c3e-9db0-4636-9c2e-05c5ce458d33" alt="Table-ronde portant sur le secteur du tourisme" width="778" height="519" /></p>
<p style="text-align: center;" align="center"><em>Table-ronde portant sur le secteur du tourisme</em></p>
<p style="text-align: center;" align="center"><em>@Célia Bonnin</em></p>
<h5 style="text-align: left;" align="center"><strong>L’intelligence artificielle, fer de lance de la stratégie française d’innovation</strong></h5>
<p style="text-align: left;">La France se positionne aujourd’hui comme <strong>l’un des leaders mondiaux de l’intelligence artificielle</strong> : 3ᵉ pays au monde en nombre de chercheurs en IA, 1er en Europe pour l’IA générative, et 5ᵉ au Global AI Index. Avec <strong>plus de 1 000 jeunes pousses dans l’IA</strong>, un soutien fort de <strong>France 2030</strong> (2,5 milliards d’euros investis) et une politique ambitieuse de formation (objectif : <strong>100 000 personnes formées chaque année à l’horizon 2030</strong>), l’IA est à la fois un <strong>levier de souveraineté technologique</strong> et un <strong>atout majeur d’attractivité pour les investisseurs internationaux</strong>.</p>
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<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;">Choose France 2025 confirme que la stratégie d’attractivité française repose sur des fondements solides : des réformes économiques cohérentes, une montée en puissance technologique, un rayonnement culturel fort et une capacité à structurer l’investissement dans des secteurs d’avenir. La direction générale du Trésor continuera de jouer un rôle clé dans cette dynamique en mobilisant l’expertise de ses équipes au service du développement économique du pays.</p>
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<p> </p>fa656929-d93b-4269-8ab9-0e81e4b0b55eBrèves économiques de Tunisie et de Libye – Semaine du 12 au 16 mai 2025L'activité économique en Tunisie se contracte de 0,2% au T1 2025 par rapport au trimestre précédent. 2025-05-16T00:00:00+02:00<p style="text-align: left;" align="center"><strong>Tunisie - Zoom sur la saison touristique 2024</strong></p>
<p style="text-align: left;" align="center"><strong>Tunisie </strong></p>
<ul>
<li>L’activité économique se contracte de 0,2% au T1 2025 (g.t.)</li>
<li>Le taux de chômage diminue pour s'établir à 15,7% au T1 2025</li>
<li>Le déficit commercial s’est creusé de près de 54% à 7,3 Mds TND sur les quatre premiers mois de 2025</li>
<li>Baisse du taux d’indépendance énergétique de la Tunisie au T1 2025, pénalisé par le repli de la production de pétrole et de gaz</li>
<li>Signature d’une première ligne de Garantie de Trade Finance entre Proparco et la banque UBCI</li>
<li>Signature d’un accord entre la CCITF et la TAA pour dynamiser le secteur automobile</li>
</ul>
<p><strong>Libye </strong></p>
<ul>
<li>La masse salariale représente 77% des dépenses à fin avril 2025 selon la BCL</li>
<li>La Libye inaugure son raccordement au réseau de câbles sous-marins européen Medusa</li>
</ul>19081cbe-ff4b-4508-b76d-045f082b4f82Visite de Mme Nathalie Delattre, Ministre déléguée chargée du tourisme, à l'occasion du Forum international du tourisme Mme Nathalie Delattre, Ministre déléguée chargée du tourisme, est intervenue dans le cadre du Forum International du Tourisme, qui s'est tenu à Prague les 12 et 13 mai 2025. La Ministre déléguée a pu échanger à cette occasion avec M. Petr Kulhanek, Ministre tchèque du développement régional, ainsi qu'avec plusieurs de ses homologues européens. 2025-05-12T00:00:00+02:00<p>A l'occasion du Forum International du Tourisme, qui s'est tenu à Prague les 12 et 13 mai 2025, la Ministre déléguée chargée du tourisme, Mme Nathalie Delattre, a pu échanger avec M. Petr Kulhanek, Ministre tchèque du développement régional, ainsi qu'avec plusieurs de ses homologues européens. Cette visite a permis d'évoquer les défis liés à la gestion des flux touristiques, le tourisme durable et les innovations numériques en matière de tourisme.</p>c6808d1c-01f1-428c-ad6e-7dbde32c4ed4Brèves sectorielles d'Espagne et du Portugal : Développement durable, industrie et tourisme - avril 2025Brèves sectorielles d'Espagne et du Portugal : Développement durable, industrie et tourisme - avril 20252025-05-07T00:00:00+02:00<h2 style="text-align: justify;">Le chiffre : Près de 17h, c’est le temps qu’il aura fallu au gestionnaire de réseau de transport d’électricité, Red Eléctrica, pour rétablir près de 92% de la demande, pour un total de 18 563 MW (contre 12 425 MW lors de la coupure, hier à 12h30).</h2>
<p style="text-align: justify;">La coupure a également affecté le Portugal, Andorre et une partie du sud de la France. De nombreuses infrastructures (aéroports, gares et voies ferrées) ont été touchées. Les causes de cette panne ne sont à ce jour toujours pas connues.</p>
<h2 style="text-align: justify;">Energie</h2>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Nucléaire</strong><strong> </strong><strong>: l’avenir de la centrale d'Almaraz et le débat sur la fermeture du parc espagnol d'ici 2035.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Le ministère espagnol de la Transition écologique et du Défi démographique (MITERD) se dit prêt à examiner la demande de prolongation de l’activité de la centrale nucléaire d’Almaraz située en Estrémadure. Composée de deux réacteurs d’une puissance totale de 2,1 GW, la centrale devait faire l’objet d’arrêts échelonnés entre 2027 et 2035, conformément au plan de fermeture progressive du parc nucléaire espagnol élaboré en 2019 avec les opérateurs. L’exploitant majoritaire, Iberdrola, a laissé entendre qu’une prolongation était possible sous réserve d’une révision de la fiscalité appliquée à l’énergie nucléaire. L’entreprise met également en avant les enjeux liés à la sécurité de l’approvisionnement énergétique et aux conséquences d’une telle fermeture sur le prix de l’électricité. La fermeture du parc nucléaire espagnol mobilise pleinement certaines communautés autonomes (CA), dont celles d’Estrémadure ou de Madrid, du fait de conséquences sociales sur les emplois directs et indirects.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Les réserves d’eau espagnoles dépassent 75% de leur capacité.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Les réserves des barrages espagnols atteignaient, fin avril, 75 % de leur capacité (42 350 hm³) soit 13 % de plus que la moyenne des dix dernières années à la même période. Ce pourcentage s’explique par les fortes précipitations de mars, le mois le plus pluvieux depuis le début des relevés en 1961. Le volume a permis de doubler la production hydroélectrique en mars et avril par rapport aux deux premiers mois de l’année et de contribuer à couvrir la demande électrique à hauteur de 23%.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>EnR </strong><strong> </strong><strong>: le Portugal poursuit sa progression en matière de production d’énergie renouvelable avec un niveau de production à 80% en 2024</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">L’année 2024 a été marquée par une hausse significative de la capacité installée en énergies renouvelables (EnR) au Portugal, avec une augmentation de 8% par rapport à l’année précédente. La production d’électricité d’origine renouvelable a atteint 45 637 GWh sur le continent, soit 80 % de la production totale d’électricité. Cette progression est largement attribuable à l’entrée en service de nouvelles centrales solaires photovoltaïques, qui représentent à elles seules 86% de l'accroissement de capacité. L’hydroélectricité et l’éolien dominent cette répartition avec respectivement 31,9% et 31%, tandis que le solaire atteint 10,7%. Les combustibles fossiles, quant à eux, ne couvrent plus que 11,2% de la production, confirmant le tournant énergétique opéré par le pays. En parallèle, la production éolienne atteint un record historique en 2025. Fin mars, le réseau REN (Redes Energéticas Nacionais) annonçait un nouveau record de production éolienne, avec 112,4 GWh générés en une seule journée. Entre le 1<sup>er </sup>janvier et le 28 février 2025, 9 146 GWh d’électricité ont été produits au Portugal continental, dont 80,5% provenaient de sources renouvelables.</p>
<p style="text-align: justify;"> <img class="marge" title="Solde production elec" src="/Articles/c6808d1c-01f1-428c-ad6e-7dbde32c4ed4/images/f9cc3a34-e47a-496e-980f-4c019efda6a8" alt="Solde production elec" /></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Solde de la production d’électricité au Portugal continental en 2025. </strong><em>Source</em><em> </em><em>: APREN</em></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Géothermie</strong><strong> </strong><strong>: Un plan stratégique pour pleinement exploiter cette technologie au Portugal</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">En février 2025, la Direction générale de l’Énergie et de la Géologie a présenté un plan stratégique visant à multiplier par cinq l’usage de l’énergie géothermique d’ici 2030. Malgré un potentiel estimé à 96 MW, seulement 22,9% est actuellement exploité. En 2024, la géothermie n’a représenté que 4,6% de la production d’énergie renouvelable au Portugal, concentrée exclusivement dans les Açores. Le pays dispose donc d’une marge significative de développement dans ce secteur, qui pourrait à terme, couvrir jusqu’à 15% de la demande nationale en électricité d’ici 2050.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>700 M€ en faveur du stockage d’énergie en Espagne</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">L’Institut pour la Diversification et l’Economie de l’Energie (homologue de l’ADEME) mobilisera 700 M€ issus des fonds FEDER pour soutenir entre 80 et 120 projets de stockage énergétique. Trois types d’initiatives seront éligibles : des projets standards, des projets hybrides couplant stockage et production d’EnR ainsi que des solutions de stockage thermique. La publication de l’appel à projets est prévue avant le 31 décembre 2025, conformément au calendrier de l’Encadrement Temporaire de Crise et de Transition validé par la Commission européenne.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Un stockage de gaz maximisé au Portugal, où la consommation se réduit </strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Le Portugal se distingue à l’échelle européenne par un taux exceptionnel de remplissage de ses réserves de gaz, atteignant 100% de capacité, soit 3,7 TWh, contre une moyenne de 69% au sein de l’Union européenne. Ce niveau de préparation renforce la sécurité énergétique du pays dans un contexte géopolitique tendu. Parallèlement, les importations de gaz en provenance de Russie ont considérablement diminué. Alors qu’elles représentaient 15% des importations en 2021, elles ne comptaient plus que pour 5% entre janvier et novembre 2024. En cohérence avec sa stratégie de diversification des sources d’énergie, le pays se tourne principalement vers le Nigéria et les États-Unis pour ses approvisionnements. De manière générale, la consommation de combustibles fossiles au Portugal est à son plus bas niveau depuis deux décennies. Selon les données récentes de la Direction générale de l'énergie et de la géologie, elle a reculé de 9% en 2024 (en glissement annuel), pour atteindre un total de 10,5 millions de tonnes d'équivalent pétrole (TEP).</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Développement souhaité de la cogénération en Espagne</strong><strong> </strong><strong>: 1200 MW supplémentaires par l’intermédiaire de trois appels d’offres</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">La modernisation et le développement d’un parc de cogénération venant en appui du système énergétique constitue l’un des objectifs fixés dans le plan national intégré énergie-climat mis à jour à l’automne 2024. Dans ce contexte, le MITERD a ouvert à consultation publique deux projets de texte relatif au cadre des appels d’offres pour l’attribution d’une rémunération réglementée à un total de 1200 MW de cogénération d’ici 2027. Trois appels d’offres successifs seront organisés entre 2025 et 2027, avec un régime spécifique de 400 MW attribué chaque année. Cette future réglementation, qui intègre la biomasse pour la première fois dans les processus industriels, entend stimuler l’investissement industriel, faciliter le recours à des vecteurs énergétiques renouvelables (dont l’hydrogène vert) et fixer des critères de durabilité pour les centrales existantes. La cogénération permet une production simultanée d’énergie mécanique et thermique utilisées dans les processus industriels. 5500 MW de cogénération sont installés en Espagne, dont 90% dans l’industrie.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Hydrogène vert au Portugal : déploiement dans la région de Lisbonne et avancées dans les interconnexions</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Le Portugal avance dans sa transition énergétique en intégrant l’hydrogène vert dans son réseau de gaz. Dès 2027, un projet de Floene et HyChem injectera de l’hydrogène vert dans la région de Lisbonne, couvrant 500 000 foyers et 1 300 clients industriels. Ce projet de 4,7 M€ s'inscrit dans la Stratégie nationale pour l’hydrogène (EN-H2), qui vise 10 à 15 % d’hydrogène vert dans le gaz naturel d’ici 2030. L'objectif est aussi d'atteindre 2 à 5 % de la consommation énergétique industrielle en hydrogène. En parallèle, l’Europe soutient les interconnexions hydrogène en péninsule ibérique (H2Med) avec 35,5 M€ de subventions. Parmi les projets financés figurent les liaisons Celorico da Beira – Zamora (7,2 M€) et Barcelone – Marseille (28,3 M€). Le Portugal participe également à l’initiative Hydrogen Backbone, qui prévoie un réseau transeuropéen d’hydrogène de 28 000 km à l’horizon 2030.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>400 M€ accordés par la Banque Européenne de l'Hydrogène en faveur de projets espagnols</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">La Commission européenne a autorisé un régime d'aides d'État espagnol d'un montant de 400 M€ pour soutenir la production d'hydrogène renouvelable. Ces fonds issus du Plan de Relance seront alloués via le mécanisme « <a href="https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/fr/ip_24_5862">Enchères en tant que service</a> » de la Banque Européenne de l'Hydrogène. Ils font suite à une première enchère en 2023 et contribuent activement aux objectifs du Pacte vert pour l'Europe, en appuyant la décarbonation de certains secteurs émetteurs (industrie, transports, énergie).</p>
<h2 style="text-align: justify;"><strong>Environnement - climat</strong></h2>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Gestion des inondations : l’Espagne revoit sa réglementation avec une consultation publique</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Le MITERD a ouvert, fin mars, une consultation publique relative à la mise à jour du règlement sur le domaine public hydraulique et du décret royal concernant l’évaluation et la gestion des risques d’inondation. Cette révision fait suite aux inondations récentes, en particulier celle ayant touché la communauté autonome de Valence en octobre 2024. Le projet introduit de nouvelles actions pour limiter les risques pour les personnes et les biens : sont notamment envisagées un contrôle plus strict des usages dans les zones inondables, des mesures visant à rendre les infrastructures plus résilientes ou à améliorer la coopération entre les différentes administrations publiques.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Création d’un registre espagnol de l’empreinte carbone, de compensation et d’absorption de CO</strong>₂</h5>
<p style="text-align: justify;">Le Conseil des ministres a approuvé, le 18 mars dernier, un décret venant créer un registre de l'empreinte carbone, de la compensation et des projets d'absorption de CO₂. Le décret pris en application de la loi 7/2021 sur le changement climatique fixe une obligation, pour un ensemble d’entreprises comme pour les institutions de l’administration générale de l’Etat de calculer l'empreinte carbone et d'élaborer et de publier des plans de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Il étend le périmètre d’un précédent registre créé en 2014 en ajoutant les projets d’absorption de CO₂. L’amélioration de la coordination avec des registres régionaux est également recherchée.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Plus de 1200 actions menées en Espagne en 2024 et bilan positif des certificats d’économies d’énergie (CAE) </strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Selon des chiffres présentés début février par le MITERD, la mise en œuvre des CAE a permis un gain annuel de 2 TWh d’énergie finale et d’éviter l’émission de 500 000 tonnes de CO₂, soit 1 % des émissions industrielles nationales. Ils sont à l’origine d’économies directes sur les factures d’énergie et de 230 M€ générés par leur vente. L’industrie concentre la majorité des gains, avec 70 % de l’énergie économisée. Le dispositif a également dynamisé le secteur de l’efficacité énergétique, mobilisant plus de 500 entreprises, tout en favorisant la création de nouveaux modèles économiques. Pour renforcer le système, le MITERD a annoncé le lancement d’une consultation publique sur un futur mécanisme d’enchères visant à mieux cibler les besoins d’économies d’énergie et à optimiser l’allocation des ressources. Parallèlement, une plateforme nationale de financement de l’efficacité énergétique réunira bientôt administrations et acteurs financiers pour soutenir davantage ces initiatives.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Présentation des résultats du projet LIFE «</strong><strong> </strong><strong>Ours avec un avenir </strong><strong>»</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Fin mars, la ministre de la Transition écologique et du Défi démographique S. Aagesen a pris part à la présentation finale du bilan du projet LIFE « Ours avec un avenir » porté par la Fondation Biodiversité et la Fondation Oso Pardo. Lancé en 2020, ce projet entend évaluer les conséquences du changement climatique sur les ressources alimentaires de l’ours brun cantabrique dont la population a été multipliée par 13 (400 individus) en trente ans. Il s’est traduit par la plantation de plus de 150 000 arbres et arbustes et par des actions de sensibilisation auprès de pratiquants d’activités de montagne.</p>
<h2 style="text-align: justify;"><strong>Industrie</strong></h2>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>L’industrie automobile portugaise continue de capter les opportunités offertes par l’électrification</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Alors que Stellantis avait lancé la première ligne de fabrication de voitures 100% électriques du Portugal à l’automne dernier, permettant au pays de produire 1 503 véhicules électriques en 2024, l’électrification de la production automobile européenne devrait continuer de bénéficier à l’industrie portugaise dans les années à venir. Ainsi, le groupe Volkswagen a récemment annoncé avoir choisi l’usine Autoeuropa de Setúbal, qui emploie près de 5000 travailleurs, pour produire son nouveau modèle d’entrée de gamme 100% électrique VW ID.Every1, dont l’entrée sur le marché est prévue pour 2027. Dans un communiqué, le Premier ministre Luís Montenegro s’est félicité de cette décision, qui « garantira le futur de l’usine », échappant ainsi à la réduction d’activités frappant d’autres unités européennes de Volkswagen. Il n’est également pas exclu que le groupe choisisse de faire produire au Portugal la nouvelle génération du modèle T-ROC, dont la commercialisation est prévue pour le début de l’année 2026. </p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>L’Espagne, pays pionnier dans la réutilisation et le recyclage de batteries au lithium</strong><strong> </strong><strong>?</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">GDV Mobility, une <em>start up</em> basée à Alicante, a obtenu une licence faisant d’elle la première entreprise en Espagne et la troisième en Europe autorisée à revaloriser et réutiliser à grande échelle les batteries au lithium usagées. Près de 4000 tonnes annuelles pourront être traitées, donnant ainsi une seconde vie à des matériaux stratégiques tels que le lithium, le cobalt ou le nickel.</p>
<h2 style="text-align: justify;"><strong>Transport</strong></h2>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>400 M€ en faveur de la mobilité électrique en Espagne pour l’année 2025</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Le gouvernement espagnol a prolongé le programme MOVES III, adopté en 2021 et dont les dispositions avaient été suspendues en début d’année faute d’adoption au Congrès d’un décret « omnibus ». 400 M€ ont été alloués pour l’année 2025. Parmi les mesures figurent une déduction de 15 % de l'impôt sur le revenu des personnes physiques pour l'achat de véhicules électriques (dans une limite de 3000 euros) et l'installation de bornes de recharge (600 € par borne).</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>L’électrification de la production automobile au Portugal franchit un cap avec Stellantis</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Selon les données de l'Association automobile portugaise, plus de 330 000 véhicules ont été produits au Portugal en 2024. La production électrique, avec 1 503 unités (0,5 % du total), a connu une croissance de 96% par rapport à 2023 (766 unités produites). Cette augmentation est principalement due au lancement de la production de modèles 100 % électriques chez Stellantis à Mangualde. Grâce à un investissement de 119M€ dans le cadre du Plan de Relance et de Résilience (PRR), cette usine a fabriqué près de 59 % du total des véhicules électriques produits au Portugal.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Lancement de la carte du Réseau Espagnol pour les Véhicules Electriques (REVE), qui identifie les points de recharge</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Développée par Red Eléctrica, la carte REVE fournit des informations en temps réel sur l'emplacement, la disponibilité et le prix de plus de 25 600 points de recharge publics, soit près de 80 % des infrastructures actuellement disponibles en Espagne. Cet outil sera progressivement complété par des données d'autres opérateurs et permettra aux utilisateurs de planifier plus facilement leurs déplacements.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Renforcement du soutien public à la mobilité électrique et aux transports collectifs</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Le gouvernement portugais a annoncé le renforcement de l’aide à l’achat de véhicules électriques, avec une augmentation de 35%, pour atteindre un montant total de 13,5 M€. Les bénéficiaires recevront 4 000€, à condition qu'ils fassent don d'une voiture à combustible fossile de plus de 10 ans pour la mettre à la casse. Ce dispositif vise à faciliter l’adoption de la mobilité verte par les particuliers, pour les véhicules familiaux mais également pour les vélos, pour lesquels une prime peut atteindre 750 €. En parallèle, l’investissement public dans la flotte d’autobus à zéro émission a été renforcé de 137M€. L’enveloppe destinée à l’achat d’autobus propres est désormais portée à 227 M€, permettant l’acquisition de 861 véhicules d’ici 2026, accompagnés d’infrastructures de recharge électrique et à hydrogène.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Le Portugal a accueilli 70 millions de passagers aériens en 2024</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">L’année 2024 a marqué un nouveau record pour le transport aérien portugais, avec 70,4 millions de passagers accueillis, soit une hausse de 4,3 % par rapport à 2023 selon les données publiées par l'Institut national des statistiques. Cette croissance de 4,3 % reste cependant modeste en comparaison avec l'explosion de 18,9 % observée en 2023. L'aéroport de Lisbonne a représenté près de la moitié des passagers aériens du Portugal en 2024, avec 49,8 % du total. L’aéroport de Lisbonne a concentré près de la moitié de ce trafic, soulignant une pression croissante sur ses infrastructures.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Une flotte aérienne espagnole comptant près de 500 unités, d’un âge moyen de 12,7 ans</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">La flotte espagnole augmente aussi bien en nombre (497 unités, + 11% depuis la crise sanitaire) qu’en âge moyen (12,7 ans, contre 11,3), dans un contexte de retards de livraison compliquant le renouvellement de la flotte des compagnies Vueling, Iberia, Air Europea, Air Nostrum, Volotea ou Binter. L’augmentation des coûts liés à la maintenance est en hausse et constitue, pour Iberia, une opportunité. Son plan d’affaires à horizon 2030 identifie la maintenance, la réparation et la révision comme l’une des principales d’activité.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Nouvel aéroport de Lisbonne : le gouvernement et Aéroports de Portugal en désaccord sur les délais et les coûts</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Le projet de construction du nouvel aéroport Luís de Camões entre dans une phase plus active, avec le feu vert donné à Aéroports du Portugal (ANA) pour poursuivre la préparation du projet. L’État portugais souhaite que le concessionnaire soumette un rapport sur la localisation, les spécifications techniques et les taxes d’ici six mois. Parallèlement, une structure de suivi technique a été créée pour superviser les différents volets du projet. Néanmoins, des divergences importantes subsistent : le gouvernement n’accepte ni les délais ni les coûts proposés par ANA et cherche à renégocier ces éléments. Il conteste également les recommandations liées à la concession actuelle de l’aéroport Humberto Delgado, en particulier la prolongation de la concession jusqu’en 2030 et l’augmentation des tarifs aéroportuaires prévue pour 2026. Des critiques émergent également autour du financement des aspects environnementaux du projet, que le groupe Vinci, actionnaire de référence d’ANA, souhaiterait faire porter à l’État.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Rénovation et extension de la gare multimodale de Chamartin de Madrid</strong><strong> </strong><strong>: plus de 20 M€ alloués par ADIF </strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Projet phare du plan de renouvellement urbain <em>Madrid Nuevo Norte, l</em>a transformation du nœud ferroviaire de Chamartin vise à faire de cette gare une référence internationale en matière de mobilité durable, multimodale, connectée et intégrée. Six nouvelles voies de trains à grande vitesse seront construites et les halls TGV, trains de moyenne distance et de banlieue verront leur capacité doublée. La gestion des flux de passagers (44 millions en 2024, + 22% par rapport à 2023) sera améliorée avec des correspondances facilitées vers d’autres modes de transports urbains. La rénovation de la gare mobilise près de 540 M€.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Modernisation du réseau ferroviaire autour de Porto</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">L’entreprise publique Infraestruturas de Portugal a lancé un appel d’offres de 150 M€ pour l’élargissement de la ligne ferroviaire entre Contumil (Porto) et Ermesinde (Valongo), dans le cadre de la modernisation de la ligne Minho. Ce projet, qui s’étendra sur près de quatre ans entre 2025 et 2029, vise à faire passer le tronçon concerné de deux à quatre voies, en vue d’améliorer la capacité et la fluidité du trafic ferroviaire dans la région métropolitaine de Porto. Concernant la liaison à grande vitesse Porto-Vigo, le ministre portugais des infrastructures reste confiant sur l’achèvement du projet en 2032. Les liaisons ferroviaires actuelles entre Porto et Vigo et entre Lisbonne et Madrid devront être améliorées avant que les lignes à grande vitesse ne soient achevées respectivement en 2032 et 2034.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Lisbonne : l’appel d’offres pour la lignée violette du métro vient d’être relancé</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le gouvernement portugais a relancé l’appel d’offres pour la construction de la ligne violette du métro de Lisbonne, après l’abandon d’une première procédure. Cette nouvelle procédure prévoit un budget revu à la hausse à hauteur de 600 M€, auxquels s’ajoutent 77,5 M€ pour les expropriations et services d’ingénierie. Le projet prévoit 17 stations entre Odivelas et Loures et devrait s’achever en 2029. Par ailleurs, ce projet s’inscrit dans le Plan Ferroviaire National, qui inclut également 31 interventions routières.</p>
<h2 style="text-align: justify;"><strong>Tourisme </strong></h2>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>En 2024, l'Espagne est à nouveau en tête des pays européens pour l'investissement hôtelier et deuxième au niveau mondial derrière les Etats-Unis</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">L’Espagne devance l’Italie, le Royaume-Uni, le Portugal et la Grèce. L’intérêt pour le pays se confirme dans le classement des villes européennes. Madrid a, en 2025, dépassé Paris et se positionne derrière Londres mais devant Rome, Lisbonne ou Barcelone comme ville la plus favorable à l'investissement. Les investisseurs latino-américains sont particulièrement conséquents et ont investi 709 M€ entre 2019 et 2024.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Perspectives 2025 pour le tourisme portugais : une croissance soutenue par la diversification des marchés émetteurs, mal-gré les défis liés à l’instabilité politique</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Le tourisme portugais aborde 2025 avec optimisme après une année 2024 record : 30 millions de voyageurs accueillis, 27 Md€ de recettes et 70 millions de passagers aériens. Les professionnels visent plus de 30 Md€ de recettes en 2025, avec des premiers indicateurs en hausse (+6 % de nuitées, +8 % d’hôtes en janvier). Si la croissance des marchés européens traditionnels (Royaume-Uni, France, Allemagne) peut ralentir, le Portugal mise sur des marchés émergents plus dynamiques. Le marché américain est en pleine expansion, aidé par l'image sécuritaire du Portugal et de nouvelles liaisons aériennes (New York-Faro par United Airlines). Le pays cherche aussi à développer sa clientèle asiatique avec des campagnes ciblées au Japon et en Corée du Sud, visant notamment 100 millions d’euros de dépenses japonaises annuelles d’ici 2027. D’autres marchés en croissance incluent le Canada, le Mexique et l’Argentine. Des négociations sont en cours pour ouvrir de nouvelles liaisons directes entre Lisbonne et Riyad, Mexico ou La Havane. Cependant, la croissance touristique pourrait être freinée par l’instabilité politique actuelle, due à la chute du gouvernement de Luís Montenegro. Plusieurs projets structurants sont paralysés (stratégie 2035, nouvel aéroport de Lisbonne, privatisation de TAP, et accord « Via Verde » pour l’emploi étranger). Les professionnels du secteur appellent à des avancées rapides, notamment sur les infrastructures de transport, essentielles pour absorber l’augmentation des flux touristiques alors que l'aéroport de Lisbonne est saturé.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>La société Paradores » va rénover plus de la moitié du réseau en cinq ans avec 250 M€</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">La société publique espagnole « Paradores » investira 250 M€ sur cinq ans pour moderniser plus de 50 % de son réseau d’hôtels haut de gamme avant son centenaire en 2028. L’opération vise à rendre ses bâtiments plus durables, accessibles et à améliorer l'expérience client. Elle bénéficiera de l'appui de Turespaña et de concours de fonds européens. Paradores s’appuie sur un plan de développement durable sur la période 2025-2028 qui comprend 15 actions et 95 projets spécifiques en faveur de la croissance ou de la neutralité carbone, dans un environnement particulièrement concurrentiel. L'année 2024 a marqué un record pour l’entreprise, avec 347 M€ de chiffre d'affaires et près de 40 M€ de bénéfices.</p>
<h2 style="text-align: justify;"><strong>Logement </strong></h2>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>La flambée des prix, la pression locative et l’accès difficile à la propriété se poursuivent en ce début d’année 2025 au Portugal</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">En 2024, la crise du logement au Portugal s’est aggravée avec une forte hausse des prix et des loyers. L’Indice des prix de l’immobilier a progressé de 9,1 %, selon l’INE, avec +9,7 % pour les logements existants et +7,5 % pour les logements neufs. Le loyer médian a atteint 8,43 €/m² (+9,3 % en un an), avec un pic à 15,93 €/m² à Lisbonne. En février 2025, les prix de l'immobilier étaient 14 % plus élevés qu’en 2024, et 73,9 % supérieurs à ceux de mai 2020. Malgré des conditions de crédit stabilisées et des aides publiques, l’accès à la propriété reste difficile. Les jeunes de moins de 35 ans représentent 43 % des prêts immobiliers en 2024. Par ailleurs, les acquisitions par des acheteurs non-résidents, surtout brésiliens et américains, ont baissé de 5,9 points. Ce recul de la demande étrangère n'a toutefois pas réduit la pression sur le marché intérieur.</p>
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Les locataires consacrent près de 50% de leur salaire au paiement du loyer</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">La hausse accélérée du prix des loyers, particulièrement visible dans certaines communes touristiques (+ 83% par rapport à des villes non-touristiques) a dépassé la croissance des salaires, obligeant les locataires à dépenser près de 50 % de leur salaire, bien au-delà des 30 % recommandés. En 2024, le prix des logements locatifs en Espagne a clôturé avec une augmentation annuelle de 14 %, à 13,29 €/m2 par mois ; tandis que le salaire brut moyen en Espagne était de 27 060 €s (2 255 € bruts en 12 versements). Par provinces, celles où les loyers ont nécessité le plus de dépenses sont Barcelone et Madrid (71 % du salaire brut), les îles Baléares (61 %), Guipúzcoa (59 %), Biscaye (56 %), Gérone (55 %), Valence (53 %), Malaga (49 %), Séville (45 %) et Alicante (43 %).</p>aada662b-b7d3-4705-9eff-e2aeb83d1710Zoom sur le secteur touristique en Israël en 2024L'activité du secteur touristique en Israël a considérablement diminué depuis le 7 octobre 2023 principalement en raison de la baisse du tourisme entrant. Au total, la perte de revenus du secteur est estimée à environ 14 Mds ILS (en baisse de 25% par rapport à 2023). En termes de valeur ajoutée, l’impact est de 0,5% du PIB.2025-04-09T00:00:00+02:00<p style="text-align: justify;">La baisse de la demande s’est caractérisée par une réduction notable du nombre de touristes étrangers : l’année 2024 s’est conclue avec 890 M de touristes entrant en Israël par voie aérienne, soit un tiers du total enregistré en 2023 et 22% du total de 2019. Au cours de l’année 2024, 157 000 nuitées ont été enregistrées en moyenne par mois dans les hôtels israéliens pour les touristes étrangers (contre 1 011 000 nuitées en moyenne par mois en 2019).</p>
<p style="text-align: justify;">Les voyages des Israéliens à l'étranger ont nettement baissé (-25% par rapport à 2019), notamment du fait de la contraction du trafic aérien. Toutefois, leurs nuitées à des fins de loisirs en Israël se sont globalement maintenues (1 100 000 nuitées en moyenne par mois en 2024 contre 1 141 000 en 2019). Avec la diminution de l'intensité de la guerre au cours de 2024, les départs des Israéliens à l'étranger et leurs nuitées de vacances en Israël se sont redressés. En revanche, les entrées et nuitées des touristes étrangers, plus sensibles à la situation sécuritaire, sont restées pratiquement inchangées à un niveau bas jusqu'à la fin de l'année.</p>
<p style="text-align: justify;">La mobilisation par le gouvernement israélien des hôtels pour loger les résidents évacués des zones de conflit a permis de limiter l’effondrement du secteur hôtelier. Cela a représenté un total de 622 000 nuitées en moyenne par mois, générant un revenu total de 4,4 Mds ILS pour le secteur hôtelier en 2024, financé par l’État. Les personnes évacuées ont consommé les services qui leur étaient fournis dans les hôtels mais elles n'ont pas dépensé pour les autres services typiques des vacanciers israéliens (loisirs, achats divers, dépenses importantes en restauration, etc.).</p>
<p style="text-align: justify;">Enfin, les régions israéliennes ont été inégalement affectées par la baisse du tourisme : le District de Jérusalem et le Nord ont été les plus touchés, accusant une baisse moyenne de nuitées entre 2023 et 2024 de respectivement 30% et 25%. Le Sud du pays a en revanché bénéficié d’une certaine attractivité (+3%), essentiellement auprès du public israélien.</p>
<p align="center"><strong>Arrivées de visiteurs internationaux en Israël de 2014 à 2024</strong></p>
<p align="center"><em>Source : Central Bureau Statistics</em></p>
<p align="center"><em><img class="marge" title="Arr" src="/Articles/aada662b-b7d3-4705-9eff-e2aeb83d1710/images/03fca2b0-773f-40ed-8377-ac2bb686a292" alt="Arr" /></em></p>c709e997-841a-41c2-8530-0f5b3098ab68Brèves économiques de Tunisie et de Libye – Semaine du 24 au 28 mars 2025La Banque Centrale de Tunisie abaisse son taux directeur à 7,5%, première baisse depuis décembre 20222025-03-28T00:00:00+01:00<p>Tunisie</p>
<ul>
<li>La Banque Centrale de Tunisie abaisse son taux directeur à 7,5%, première baisse depuis décembre 2022</li>
<li>Projet de révision du statut de la Banque Centrale de Tunisie</li>
<li>L’Office des céréales reconstitue un stock de sécurité couvrant deux mois de consommation en blé et orge</li>
<li>Les exportations de dattes ralentissent légèrement</li>
<li>Signature de 4 contrats de concession portant sur 500 MW de centrales photovoltaïques, dont 400 MW avec des entreprises françaises</li>
<li>L’ Office National du Tourisme Tunisien lance une ambitieuse campagne de promotion de la destination Tunisie</li>
<li>Enquête pour fraude fiscale et crispation autour des VTC</li>
</ul>
<p>Libye</p>
<ul>
<li>La BCL imprime de nouvelles coupures de 5, 10 et 20 dinars pour 15 Mds LYD afin de pallier le manque de liquidités</li>
</ul>
<p> </p>705263ac-2967-428a-a4aa-6d4fd8e8ae81Brèves économiques de Tunisie et de Libye – Semaine du 10 au 14 mars 2025La contribution directe du secteur touristique au PIB de la Tunisie s'est élevée à 4,9% en 20232025-03-14T00:00:00+01:00<p><strong>Tunisie</strong> </p>
<ul>
<li>Le déficit commercial se creuse à fin février 2025</li>
<li>La contribution directe du secteur touristique au PIB de la Tunisie s'est élevée à 4,9% en 2023</li>
<li>La Tunisie classée 149ème dans l'indice de liberté économique 2025</li>
<li>Le gouvernement adopte plusieurs mesures pour renforcer les exportations d'huile d'olive</li>
</ul>
<p><strong>Libye</strong></p>
<ul>
<li>Reprise des activités pétrolières sur le champ de Mabruk, après 10 ans d'arrêt</li>
</ul>6ab027ba-f018-45c8-a8f3-779189c9b72fFlash Conjoncture Pays avancés - 2024, année record pour le tourisme international en EspagneFlash Conjoncture Pays avancés - 2024, année record pour le tourisme international en Espagne.2025-03-04T00:00:00+01:00<p align="center"><strong>2024, année record pour le tourisme international en Espagne</strong></p>
<div>
<p>En 2024, le nombre estimé de nuitées passées dans des établissements d'hébergement touristique (qui n’incluent pas les locations saisonnières) dans l'Union européenne (UE) a atteint 2,99 milliards, en hausse de +2 % par rapport à 2023, et de +4 % par rapport à 2019. La croissance des nuitées touristiques a été due à une augmentation des nuitées des visiteurs internationaux (+58,7 millions par rapport à 2023), tandis que les nuitées des visiteurs nationaux ont enregistré une légère baisse (−5,3 millions). Plus d’un tiers de l’augmentation des nuitées de visiteurs internationaux est due à la hausse en Espagne, et un quart est due à l’Italie. </p>
<p>En 2024, les nuitées touristiques de l'UE étaient relativement équilibrées entre les visiteurs internationaux (48 %) et les visiteurs nationaux (52 %). Cette répartition diffère cependant au sein des pays l’UE où les nuitées de visiteurs internationaux sont majoritaires en Espagne (64 %) et en Italie (55 %), alors qu’elles ne représentent que 31 % en France et 19 % en Allemagne. </p>
<p style="text-align: center;"> <img class="marge" src="/Articles/6ab027ba-f018-45c8-a8f3-779189c9b72f/images/a6169d14-934e-490e-bf5c-497227b47efb" alt="Graphique 1 : nombre de nuitées dans des établissements d'hébergement touristique" /></p>
<div>
<p style="text-align: left;">Le poids du tourisme international est significativement plus important en Espagne qu’en France : les exportations de tourisme (<em>i.e.</em> les dépenses des non-résidents sur le territoire national) représentent 5,2 % du PIB espagnol en 2024, contre 2,4 % en France. L’Espagne a bénéficié d’un fort rebond du tourisme en sortie de crise sanitaire, qui a désormais dépassé son niveau d’avant crise : le pays a reçu 94 millions de visiteurs étrangers en 2024, en hausse de +10 % par rapport à 2023, année du précédent record, pour des recettes qui se chiffrent à 126 Md€ (en hausse de +17 % par rapport à 2023, et +37 % par rapport à 2019). En 2024, l’Espagne dépasse ainsi de +23 pts son niveau d’exportation de tourisme de 2019, alors que la France le dépasse de +7 pts. </p>
<p style="text-align: center;"> <img class="marge" src="/Articles/6ab027ba-f018-45c8-a8f3-779189c9b72f/images/5cbdda6a-1203-4fd6-8ca0-bd7e83be571c" alt="Graphique 2 : évolution des exportations de tourisme" /></p>
<p style="text-align: left;">La France a certes accueilli davantage de touristes internationaux (100 millions en 2024) mais ceux-ci ont généré moins de recettes (71 Md€ de recettes internationales en 2024, en hausse de +8 % par rapport à 2023, et +26 % par rapport à 2019). La dépense moyenne par touriste étranger est quasiment deux fois plus élevée en Espagne (1 345 euros en 2024) qu’en France (710 euros en 2024).</p>
<div style="text-align: center;">
<p style="text-align: left;">L'année 2024 a vu une progression des touristes britanniques en Espagne, qui représente 18 % des recettes du tourisme international en Espagne, et qui avait souffert des conséquences indirectes du Brexit et des difficultés de l'économie britannique depuis la crise sanitaire. L’Allemagne est le deuxième pourvoyeur de recettes en Espagne (12 %) suivi par la France (9 %) et les États-Unis (7 %). En France, les cinq premiers pays d'origine des touristes internationaux, par montant des recettes, sont : la Belgique (14 %), le Royaume-Uni (11 %), l’Allemagne (11 %), la Suisse (10 %) et les États-Unis (10 %). L’Espagne est le 6<sup>e</sup> pays avec 7 % des recettes.</p>
<p> </p>
</div>
</div>
</div>a5792725-2ae6-47a3-a0ae-23a7e5a30910Regards - La lettre économique et financière - février 2025Regards sur l'économie italienne - 20 février 20252025-02-20T00:00:00+01:00<p style="text-align: center;"><img class="marge" title="sommaire" src="/Articles/a5792725-2ae6-47a3-a0ae-23a7e5a30910/images/c4acc94e-c57a-412a-8197-33b99e139fd2" alt="sommaire" width="630" height="412" /></p>
<p style="text-align: center;"><img class="marge" title="sommaire 1" src="/Articles/a5792725-2ae6-47a3-a0ae-23a7e5a30910/images/2083cc41-d268-4016-8942-ff8d7c2e1f02" alt="sommaire 1" width="713" height="416" /></p>dcd2f532-1dcc-45c4-9b76-ef07abf0a07cRussie - Brèves sectorielles (semaine du 10/02/2025)Publications des Services économiques2025-02-17T00:00:00+01:00<p><strong><a href="#_Toc190688132">Énergie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc190688134">Hausse de livraisons de gaz russe vers l’Europe via la Turquie</a></p>
<p><a href="#_Toc190688135">Croissance des revenus pétroliers en janvier</a></p>
<p><a href="#_Toc190688136">La Corée du Sud augmente ses achats de GNL russe en 2024</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc190688137">Industrie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc190688139">Hausse de la production industrielle en 2024</a></p>
<p><a href="#_Toc190688140">Baisse des cessions d’actifs étrangers</a></p>
<p><a href="#_Toc190688141">Les industriels coréens envisagent un retour en cas de levée des sanctions</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc190688142">Numerique</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc190688144">VK monte au capital du développeur russe de logiciels R7</a></p>
<p><a href="#_Toc190688145">Gazprom rachète une participation allemande dans une coentreprise de logiciels industriels</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc190688146">Transport</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc190688147">Hausse des prix des pièces détachées pour les voitures étrangères</a></p>
<p><a href="#_Toc190688148">Reprise partielle de la production de pneus en 2024</a></p>
<p><a href="#_Toc190688149">Reprise annoncée de la production automobile dans les anciens sites étrangers</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc190688150">Tourisme</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc190688151">Rebond modeste des voyages russes à l'étranger</a></p>
<p><a href="#_Toc190688152">Hausse des revenus des hôtels russes mais baisse de la rentabilité</a></p>ed79469f-496f-4e30-a750-9274a6ed898dBrèves économiques de Tunisie et de Libye – Semaine du 06 au 10 janvier 2025L'inflation en Tunisie ralentit à 6,2% en g.a. en décembre 2024 2025-01-10T00:00:00+01:00<p><strong>Tunisie </strong></p>
<ul>
<li>Repli de l’inflation à +6,2% en g.a. en décembre</li>
<li>La BCT maintient son taux directeur inchangé à 8%</li>
<li>Progression annuelle de 8,3% des recettes touristiques et de 6,1% des envois de fonds de la diaspora tunisienne en 2024</li>
<li>La BAD accorde un prêt de 80 M EUR à la Tunisie pour la mise en œuvre de la troisième phase du Programme de Modernisation des Infrastructures Routières en Tunisie</li>
<li>Plus de 900 M EUR de prêts approuvés par le Parlement en décembre 2024</li>
<li>Transition énergétique : les entreprises françaises Qair et Voltalia remportent 400 MW de projets de centrales solaires, sur 500 MW attribués au total</li>
<li>Forte croissance de l’activité aérienne en Tunisie en 2024</li>
<li>Lancement d’une nouvelle ligne aérienne entre Tunis et Catane</li>
</ul>
<p><strong>Libye</strong></p>
<ul>
<li>La Banque Centrale de Libye (BCL) pourrait prochainement mettre en œuvre des mesures de <em>due </em><em>diligence</em> renforcées</li>
<li>La Libyan Foreign Bank (LFB), détenue par la BCL, a clôturé ses résultats pour l'année fiscale 2024</li>
<li>La Libye devient le 53<sup>ème</sup> Etat africain membre de l’Afreximbank</li>
</ul>1bcbbc7a-46d2-41eb-8ffc-4947c165c2ceBrèves sectorielles d'Espagne et du Portugal : Développement durable, industrie et tourisme - décembre 2024Brèves sectorielles d'Espagne et du Portugal : Développement durable, industrie et tourisme - décembre 20242025-01-07T00:00:00+01:00<h2 style="text-align: justify;">Le chiffre : Les énergies renouvelables (EnR) devraient représenter 56% du mix électrique espagnol en 2024, soit une progression de +11% par rapport à l'année précédente, pour un total record de 149 TWh.</h2>
<p style="text-align: justify;">L’éolien a été la première source de production avec 23% de l’électricité générée, suivi du nucléaire (19%) et du solaire photovoltaïque (17%). La production d’énergies fossiles (gaz et charbon) diminuerait de 24%. Grâce à cette dynamique, la part de la production d'électricité sans émissions de CO² devrait atteindre près de 77%, avec des émissions de CO² à un niveau historiquement bas.</p>
<h2>Energie</h2>
<p style="text-align: justify;"><strong>Consultation publique sur la création d'un marché de capacité pour le système électrique espagnol. </strong>Le ministère de la Transition écologique et du défi démographique (MITECO) a lancé <a href="https://www.miteco.gob.es/es/energia/participacion/2024/detalle-participacion-publica-k-721.html">une consultation publique</a> du 18 au 29 décembre concernant une proposition visant à créer un marché de capacité dans le système électrique de l'Espagne continentale. Conformément aux objectifs européens, ce marché aura pour but de garantir la sécurité de l'approvisionnement, faciliter les investissements en faveur de l'intégration du stockage d'énergie, favoriser la stabilité et la flexibilité en particulier sur la gestion de la demande et soutenir la transition vers une économie neutre en carbone.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Une augmentation de 2,1% du prix de l’électricité au Portugal est prévue à partir de janvier 2025. </strong>Selon la proposition tarifaire pour 2025 présentée par l'Entité Régulatrice des Services Énergétiques (ERSE), les familles et les petites entreprises qui sont encore sur le marché réglementé de l’électricité devraient constater une augmentation moyenne de 2,1% de leur facture d’électricité en janvier 2025. En juillet de cette année, il ne restait que 880 000 clients (soit 6 % de la consommation totale) sur le marché réglementé de l’électricité au Portugal, ce qui représente une baisse de 7,6 % par rapport au même mois en 2023. </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Lancement du 1<sup>er </sup>indice des prix de l'hydrogène renouvelable en Espagne et au Portugal. </strong>Le 16 décembre, l'Espagne et le Portugal ont présenté leur premier indice des prix de l'hydrogène renouvelable. Baptisé MIBGAS IBHYX, cet indice sera négocié sur une plateforme dédiée aux gaz renouvelables, le <a href="https://greenenergy.mibgas.es/">Mibgas Green Energy Market Place,</a> qui fonctionnera parallèlement à celle de l'opérateur du marché du gaz. Le prix est déterminé à partir d'un modèle théorique, fondé sur une installation type de production d'hydrogène, où une centrale électrique produit uniquement pour ses propres besoins, complété par un contrat d'achat d'énergie à long terme (PPA). Ce modèle mathématique repose sur les coûts de production de ce vecteur énergétique, faute de transactions réelles. L'objectif est que cet indice serve de point de départ pour le développement du marché de l'hydrogène en Espagne.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>A fin octobre, le Portugal a installé plus de panneaux solaires que toute autre année. </strong>Avant même sa fin, 2024 est une année sans précédent en matière d’installation de panneaux solaires. En 10 mois, le Portugal a ajouté une capacité photovoltaïque supérieure à celle de sa plus grande centrale électrique, la centrale à charbon de Sines, fermée en 2021. Selon les dernières données de la Direction générale de l'énergie et de la géologie (DGEG), la capacité photovoltaïque du Portugal a atteint 5 207 MW en octobre. Ce chiffre inclut 1 311 MW (ou 1,3 GW) de nouvelles installations au cours des dix premiers mois de l’année, surpassant les 1,2 GW ajoutés en 2023. Les chiffres publiés par REN – Redes Energéticas Nacionais – montrent également, qu’au cours des onze premiers mois de 2024, l’énergie solaire a assuré 10% de la consommation électrique nationale. Durant la même période, les énergies renouvelables ont couvert 72% de la demande totale en électricité. </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Espagne : Nomination d'une nouvelle présidente à la tête d'ENRESA. </strong>Le 19 décembre, le conseil d'administration de l'entreprise publique responsable de la gestion des déchets nucléaires en Espagne a désigné Olga García comme présidente. Née en Estrémadure en 1975 et diplômée en génie industriel, elle succède à José Luis Navarro, qui part à la retraite après avoir dirigé l'entreprise depuis 2018. Olga Garcia prend ses fonctions dans un contexte particulier, plusieurs centrales nucléaires devant être fermées entre 2027 et 2035.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le Portugal établit de nouveaux records dans l'éolien et le pompage hydroélectrique. </strong>Entre janvier et octobre, les énergies renouvelables ont couvert 72% de la consommation d’électricité au Portugal. Durant cette période, l’hydroélectricité a assuré 30% de la consommation, l’éolien 26%, le photovoltaïque 10 % et la biomasse 6%. D’après les données récentes de REN, Redes Energéticas Nacionais, de nouveaux records ont été atteints le dimanche 24 novembre 2024 où la production d’énergie éolienne a atteint 110,4 GWh, dépassant le précédent record de 108 GWh du 17 octobre 2023. Le pompage hydroélectrique a également établi un nouveau record avec 41,7 GWh, soit 24% de plus que les 33,7 GWh enregistrés le 1er mai 2024. Ces résultats sont liés à des conditions météorologiques favorables, avec un vent fort et constant tout au long de la journée.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Enchères de capacité pour les coûts de congestion électrique entre l'Espagne et ses pays voisins (France et Portugal). </strong>En 2025, le système électrique espagnol bénéficiera de 71,4 M€ issus des enchères annuelles de capacité d'échange d'électricité avec la France et le Portugal. Cette somme servira à couvrir les coûts de gestion des interconnexions et à réduire les coûts du système électrique espagnol. Les enchères, organisées entre le 4 et le 11 décembre avec RTE France et REN (Portugal), attribuent des droits d'utilisation de la capacité d'importation ou d'exportation aux soumissionnaires, qui percevront la différence de prix entre les marchés quotidiens des deux côtés des interconnexions. En 2025, les enchères avec la France devraient rapporter 136,1 M€, tandis que celles avec le Portugal génèreront 6,6 M€.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>La transition énergétique peut placer le Portugal « à la pointe de la réindustrialisation de l’Europe ». </strong>Selon les conclusions du cabinet de conseil McKinsey, le Portugal dispose d'un potentiel considérable, notamment grâce à son avantage compétitif dans la production d'énergie propre, qui est 20% moins chère que la moyenne européenne. En exploitant ce potentiel, le Portugal pourrait non seulement stimuler la réindustrialisation de son économie, mais aussi réaliser une croissance significative du PIB, estimée à 15% d'ici 2030. La faiblesse des investissements en recherche et développement constitue un obstacle majeur pour « maintenir la compétitivité ». Au Portugal, l’investissement en R&D n’a augmenté que de 0,3 point de pourcentage au cours de la dernière décennie, atteignant 1,7% du PIB en 2022, encore loin de l’objectif européen de 3%.</p>
<h2><strong>Environnement</strong></h2>
<p style="text-align: justify;"><strong>Baisse des émissions de gaz à effet de serre en Espagne en 2023, mais légère hausse attendue en 2024 due au secteur des transports. </strong>Selon les données publiées par le MITECO à la mi-décembre 2024, l'Espagne a réduit ses émissions de gaz à effet de serre de 7,6% en 2023 par rapport à l'année précédente, soit une diminution de 38,1% par rapport à 2005. Les émissions brutes observées ont atteint leur niveau le plus bas depuis au moins 1990. Toutefois, un rapport préliminaire prévoit une augmentation de 1% des émissions pour 2024, malgré la hausse estimée de la part des EnR dans le mix électrique (de 45% à 56%). Cette hausse serait en grande partie imputable au secteur des transports, qui demeure le principal émetteur (32% des émissions de CO²).</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Attaques de loups en Espagne : la pression monte sur le gouvernement pour reconsidérer sa protection. </strong>Une meute de loups a, début décembre, tué 35 moutons et 4 veaux dans une ferme située située à 50 km de Madrid. Plusieurs représentants de communautés autonomes du nord de l’Espagne, où vivent 96% des 330 meutes de loups estimées dans le pays, ont demandé au gouvernement central de reconsidérer sa décision de protéger cette espèce. Pour rappel, l’espèce a été récemment rétrogradée de « strictement protégée » à « protégée », ce qui facilitera son abattage. </p>
<h2><strong>Industrie</strong></h2>
<p style="text-align: justify;"><strong>Espagne : adoption, le 10 décembre dernier, d’un projet de loi sur l’industrie et l’autonomie stratégique par le Conseil des ministresl. </strong>Ce texte, désormais examiné par le Parlement, vient mettre à jour une réglementation de plus de 30 ans et intègre de nouvelles problématiques liées à la décarbonation de l’économie et à l’autonomie stratégique. Il poursuit l’objectif de faciliter le développement de l'activité industrielle en Espagne, de contribuer au maintien ou à la reconversion du tissu existant et d’améliorer l’emploi dans ce secteur ainsi que sa compétitivité. Il vise à moderniser la gouvernance industrielle, en association avec les communautés autonomes compétentes sur ce sujet. Il pérennise les projets stratégiques (PERTE) du PNNR et soutient la création de projets « stratégiques » via des mesures renforcées. Le projet a fait l’objet d’un accueil mitigé de la part des acteurs socio-économiques, qui évaluent à 2,5 Mds € les besoins financiers du secteur.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>L’industrie portugaise des composants automobiles en difficulté. </strong>La crise touchant les grands constructeurs automobiles européens se fait ressentir au sein de l’industrie portugaise des composants, alors que l’automobile emploie 64 000 personnes au Portugal et représente 5,4% de la création de richesse du pays. L’Association des Fabricants pour l’Industrie automobile (AFIA) note déjà une baisse des exportations portugaises de composants automobiles, de l’ordre de -3,9% entre janvier et septembre 2024 par rapport à la même période de l’année précédente. Depuis le début de l’année, l’export a notamment diminué vers l’Espagne et la France, alors qu’il s’est maintenu vers l’Allemagne. Les annonces récentes de fermetures d’usines importantes du secteur constituent un autre signal d’alerte. L’unité de production de composants de Coindu à Arcos de Valdevez (Viana do Castelo), employant 350 personnes, mettra ainsi la clé sous la porte d’ici la fin de l’année. De même, la défaillance de l’entreprise espagnole Cablerias menace 250 emplois à Valença.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le marché espagnol des voitures dépasserait le million d'unités vendues en 2024. </strong>L’activité s’est améliorée en fin d’année, du fait du renouvellement des voitures détruites par la DANA (120 000 unités) et la mise en œuvre d’aides d’un montant maximal de 10 000 €, pour un total de 465 M€. </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Décollage de la filière portugaise de l’aéronautique et de l’armement. </strong>L’industrie portugaise de l’aéronautique et de la défense connaît une très forte expansion sous l’effet de la multiplication des conflits à l’échelle mondiale et du réarmement des États. Ainsi, les exportations portugaises d’armes et munitions ont augmenté de 59% entre 2021 et 2023 et ont dépassé les 70 M€ entre janvier et octobre 2024, selon l’Institut national des statistiques (INE). Les États-Unis constituent de loin le premier marché (70,8% de l’export), suivis par la Belgique (20,6%), l’Espagne (1,7%) et Israël (1%). Aussi le Portugal est-il depuis 2023 exportateur de drones, produits par la portugaise Tekever, qui a ouvert l’année dernière une filiale à Toulouse. La multiplication par presque trois du nombre de membres du cluster portugais de l’Aérospatial, de l’Espace et de la Défense (AED) depuis 2018 témoigne également d’un fort essor du secteur. L’annonce récente d’un investissement de Lufthansa Technik pour lancer à l’horizon 2027 une usine de réparation de moteurs et de composants pour avion employant plus de 700 personnes à Santa Maria da Feira (Aveiro) indique que l’industrie aéronautique nationale devrait poursuivre sa croissance dans les années à venir.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" title="évolution de l'export portugais d'armes et de munitions depuis 2018" src="/Articles/1bcbbc7a-46d2-41eb-8ffc-4947c165c2ce/images/d937911a-9e59-401f-b5dd-04a0e3e067b9" alt="évolution de l'export portugais d'armes et de munitions depuis 2018" width="812" height="289" /></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<h2 style="text-align: justify;">Transport</h2>
<p style="text-align: justify;"><strong>Voitures électriques au Portugal : le réseau de recharge dépasse les objectifs et les ventes font exception en Europe.</strong> Le Portugal et les pays de l’UE ont atteint les objectifs de puissance prévus par la réglementation européenne en vigueur depuis avril 2024. Le réseau de recharge des véhicules électriques au Portugal dépasse même déjà les objectifs européens. En ce qui concerne la vente de voitures électriques à batterie, le Portugal est à rebours de la tendance générale, puisque la part de marchés des véhicules électriques y est l’une des plus grandes de l’UE.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Investissements au Portugal dans les « voitures électriques volantes ». </strong>La mobilité aérienne connaît de profondes transformations, notamment dans le développement du véhicule électrique à décollage vertical, l’eVTOL, la « voiture volante ». La municipalité d’Oeiras a formalisé un protocole avec le consortium Magellan 500 pour la mise en œuvre d’un projet de mobilité électrique aérienne dans la région. Embraer dispose des ressources nécessaires pour commencer ses activités dans ce domaine d’ici 2030.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Signature du contrat pour les travaux d'extension du terminal de l’aéroport de Lisbonne. </strong>Le contrat entre Vinci et le consortium dirigé par Mota-Engil, marquant le lancement de l’expansion de l’aéroport Humberto Delgado, a été officiellement signé le 25 novembre. Miguel Pinto Luz, ministre des Infrastructures, a salué la capacité du gouvernement à prendre des décisions « rapides et rigoureuses ». Cet investissement, d’un montant de 233 M€, prévoit la construction de 10 nouvelles portes d’embarquement ainsi que la refonte complète du bâtiment dédié au « busgate » sud. Les travaux seront menés par le consortium sous la direction de Mota-Engil.</p>
<h2><strong>Tourisme et logement</strong></h2>
<p style="text-align: justify;"><strong>Ouverture d’une enquête contre des entreprises de gestion d’appartements en Espagne accusées de pratiques commerciales trompeuses. </strong>Cette enquête fait suite à des plaintes de particuliers ayant découvert, à l’occasion d’une location d’un appartement touristique, que le propriétaire n’était pas un particulier mais une société. La dissimulation d’identité permet à ces entreprises de se soustraire à l’obligation légale de disposer d’un service clients. Cette procédure s’ajoute à une première enquête ouverte en juin à l’encontre de loueurs ne disposant pas des licences touristiques et s’inscrit dans un contexte de critiques multiples contre les logements touristiques, accusés de contribuer à l’inflation des loyers dans le pays.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Face à la pénurie de logements en Espagne, le gouverneur de la Banque d’Espagne met en garde contre les «</strong><strong> </strong><strong>effets indésirables</strong><strong> </strong><strong>»</strong><strong> du plafonnement des loyers. </strong>Prévu par la loi du logement promulguée en mai 2023, l’encadrement des loyers s’appuiera, en 2025, sur un indice distinct de l’indice des prix à la consommation. Le gouverneur de la Banque d’Espagne, José Luis Escrivá, préconise d’augmenter l’offre en logements. Chaque année, près de 100 000 logements sont construits et 20 000 rénovés, alors que le besoin serait « deux fois plus élevé ».</p>19fcb87a-cbf1-4ae7-a1e4-8112db1117e7Brèves économiques de Tunisie et de Libye – Semaine du 25 novembre 2024Zoom : Libye – vers le renforcement de la stabilité financière ?2024-11-29T00:00:00+01:00<p style="text-align: center;"><strong>Zoom - Libye : vers le renforcement de la stabilité financière ?</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Tunisie</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>La BCT maintient son taux directeur inchangé à 8 %</li>
<li>
<p>Progression des recettes touristiques de 6,3% en g.a. au 20 novembre 2024, à près de 2 Mds EUR</p>
</li>
<li>
<p>L'IACE formule des recommandations pour améliorer l'attractivité régionale</p>
</li>
<li>
<p>BERD : mémorandum d’entente pour soutenir la production de phosphate</p>
</li>
<li>
<p>7 M USD du MPTF de l'ONU pour la création de projets agricoles</p>
</li>
<li>
<p>PNUD : lancement du programme Green’it 2.0 pour l’entrepreneuriat féminin</p>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Libye</strong></p>
<ul>
<li>
<p style="text-align: justify;">Une délégation d'entreprises françaises à Benghazi</p>
</li>
</ul>bc206acc-4b8a-4b7c-9943-175b82ede2c0Rapport économique France-Italie 2024Panorama des relations commerciales, industrielles et financières entre la France et l'Italie2024-10-29T00:00:00+01:00<p style="text-align: center;"><img class="marge" title="sommaire" src="/Articles/bc206acc-4b8a-4b7c-9943-175b82ede2c0/images/d495a4f2-cfc5-48fe-8099-01b60810f77f" alt="sommaire" /></p>638bf810-525b-4223-ae0f-1c32f3e19d1eBrèves sectorielles d'Espagne et du Portugal : Développement durable, industrie et tourisme - octobre 2024Brèves sectorielles2024-10-28T00:00:00+01:00<h2 style="text-align: justify;">Le chiffre : Entre janvier et septembre 2024, les énergies renouvelables (EnR) ont représenté 57,4% du mix électrique espagnol, soit une progression de +6,8% par rapport à la même période en 2023.</h2>
<p style="text-align: justify;">L'éolien a été la première source de production avec 22,4% de l’électricité générée, suivi du nucléaire (19,7%), du solaire photovoltaïque (18,4%), de l'hydroélectricité (13,2%), du cycle combiné (11,5%) et de la cogénération (6%). Sur la même période, la demande d'électricité sur la péninsule a atteint 174 055 gigawatt-heure (GWh), en augmentation de +0,9% par rapport à l'année précédente.</p>
<h2>Energie</h2>
<p style="text-align: justify;"><strong>Mise à jour du Plan National Energie-Climat espagnol 2023-2030. </strong>Le Conseil des ministres espagnol a approuvé, le 24 septembre, une mise à jour du Plan National Intégré Énergie et Climat (PNIEC). Il poursuit une réduction de 32% des émissions de gaz à effet de serre (GES) par rapport à 1990, grâce au développement des EnR, dont la part dans l’énergie finale et dans le mix électrique est respectivement portée à 48% et à 81% d’ici 2030. Il confirme la fermeture progressive des centrales nucléaires entre 2027 et 2035, avec l’arrêt de la moitié des réacteurs d'ici 2030. Il ambitionne de positionner l’Espagne en tête dans la production d'hydrogène vert, avec une capacité évaluée à 12 GW d'ici 2030. Pour atteindre ces cibles, 308 Md€ d'investissements sont prévus d'ici 2030, majoritairement financés par le secteur privé (80% du total). Toutefois, la mise en œuvre du plan fait face à des défis, tels que les délais pour l’obtention des permis de raccordement, la rentabilité des projets d'EnR en raison de la baisse des prix de l'électricité et une opposition croissante dans certaines régions aux projets éoliens.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le Portugal a produit au cours des neuf premiers mois de cette année autant d'énergie solaire qu'en 2023. </strong>Entre janvier et septembre 2024, les énergies renouvelables ont couvert 73% de la consommation nationale portugaise, dont 10% provenant de la production solaire, selon les données du Réseau Electrique National (REN). Le Portugal a ainsi produit une quantité d’énergie solaire équivalente à celle produite durant toute l’année 2023, atteignant un nouveau pic de production dans ce type d’énergie.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>En Espagne, publication, le 26 septembre dernier, d’un décret royal venant réglementer la production d’électricité à partir de sources renouvelables en mer</strong>. Le texte cible notamment deux sources d’énergie maritime renouvelable (EMR) : l’éolienne en mer et l’énergie houlomotrice. Leur développement est encouragé par l’intermédiaire d’appels d’offres (AO) dans des zones de haut potentiel, définies par les plans d'aménagement de l'espace maritime. L’Espagne avait adopté, en décembre 2021, une feuille de route dédiée aux éoliennes <em>offshore</em>. Le PNIEC révisé fixe un objectif de 3 GW d’ici 2030. Un premier appel d’offres devrait être lancé l’an prochain.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le Portugal détient le deuxième plus grand stockage de gaz, en pourcentage, au sein de l'Union européenne. </strong>Selon les données les plus récentes de <em>Gas Infrastructure Europe</em>, le Portugal est le deuxième pays parmi 19 des pays membres à avoir le stockage le plus élevé en gaz, totalisant 97,49% de remplissage des 3,5 terawatt-heure (TWh) pouvant être stockés. Il est seulement dépassé par l'Espagne qui a atteint 100% de remplissage (35,8 TWh). Le Portugal possède la deuxième plus faible capacité de stockage de l’Union, derrière la Suède (0,10 TWh). La moyenne européenne s’établie, quant à elle, à 90,02% de remplissage. Depuis juin 2022, dans un contexte de crise énergétique accentuée par les effets de la guerre en Ukraine, les 19 pays de l’UE disposant de réserves pour le stockage de gaz ont pour objectif de les remplir à un minimum collectif de 90% au 1<sup>er</sup> novembre de chaque année.</p>
<h2>Environnement</h2>
<p style="text-align: justify;"><strong>Espagne</strong><strong> </strong><strong>: 300 M€ mobilisés dans l’amélioration de l’efficacité des systèmes urbains de gestion de l’eau. </strong>Le ministère de la transition écologique et du défi démographique (MITECO) a annoncé, le 4 octobre dernier, les résultats du deuxième appel d’offre (AO) pris dans le cadre du programme « Digitalisation du Cycle de l'Eau ». 50 projets portés par des opérateurs de services d’approvisonnement, d’assainissement et de traitement ont été sélectionnés, bénéficiant ainsi de subventions allant de 675 000 € à 10 M€, qui représentent en moyenne 80% du montant total du projet. Au total, le programme a mobilisé plus de 950 M€ répartis entre les opérateurs du cycle urbain (500 M€), les utilisateurs d'irrigation (100 M€), les communautés autonomes (200 M€) et les confédérations hydrographiques (150 M€).</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Portugal : utilisation record des bornes de recharge pour véhicules électriques, en mai. </strong>Mobi.E, l'entité publique gestionnaire du réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques, affirme que son infrastructure a permis d'éviter le rejet de plus de 34 000 tonnes de CO<sup>2</sup> dans l'atmosphère au cours</p>
<p style="text-align: justify;">des cinq premiers mois de l'année 2024. Le réseau de recharge de véhicules électriques a atteint un nouveau record d'utilisation en mai, avec plus de 487 500 recharges réalisées, soit une augmentation de 70% par rapport à mai 2023, faisant du mois de mai le meilleur mois jamais enregistré pour le réseau. En outre, la consommation d'énergie a atteint près de 10 GWh, soit une augmentation de 88% par rapport à la même période de l'année dernière.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Espagne : expérience pilote du MITECO pour la gestion de l'algue invasive <em>Rugulopteryx okamurae</em> à Ceuta</strong>. Le MITECO a conclu, en septembre dernier, une expérience pilote visant à contrôler l'algue invasive <em>Rugulopteryx okamurae</em>. Ce projet a été mené dans le site d'Importance Communautaire de la zone maritime-terrestre du Mont Hacho à Ceuta, ville autonome espagnole en Afrique du Nord, où cette algue est apparue en 2015. Originaire d'Asie, cette algue invasive a connu une forte expansion dans les eaux espagnoles depuis sa première apparition à Ceuta. Au cours des quatre interventions menées par les chercheurs sur une période de 12 mois, un total de 308,67 kg de <em>Rugulopteryx okamurae</em> a été retiré de la zone intertidale.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Accord historique entre l'Espagne et le Portugal sur le régime des débits du fleuve Guadiana. </strong>Lors de la 25<sup>ème</sup> réunion plénière de la Commission pour l'Application et le Développement de la Convention d'Albufeira tenue le 27 septembre à Madrid, l'Espagne et le Portugal sont convenus, après plusieurs années de négociation, d'instaurer un régime de débits mensuels pour le tronçon final du Guadiana, à Pomarão (Portugal). Cet accord constitue une avancée décisive dans la préservation de l'état écologique de l'estuaire du Guadiana. Il répartit équitablement les débits entre les deux pays, en reconnaissant les prises de Pomarão et de Bocachanza. La ratification de cet accord est prévue lors du 35<sup>ème</sup> sommet hispano-lusitanien, qui se tiendra le 23 octobre prochain au Portugal.</p>
<h2>Industrie</h2>
<p style="text-align: justify;"><strong>L’Espagne, dépendante des matières premières utilisées dans la production de biodiesel. </strong>Bien que les huiles et graisses traitées thermochimiquement à l'hydrogène (HVO) constituent le biocarburant le plus utilisé dans le transport routier et ont vu leur vente multipliée par 4 entre 2022 et 2023, l’Espagne dépend de nombreux pays. Ainsi, la Chine, l’Indonésie ou la Malaisie fournissent respectivement 75% et 86,4% des matières premières utilisées dans la production de biodiesel et d’HVO. De même, l’Ukraine, le Brésil et la Roumanie fournissent quant à eux 55,4% des matières premières du bioéthanol. Enfin, le pourcentage d’HVO produit en Espagne a diminué entre 2022 et 2023, quand celui produit par la Chine augmentait de 8% à 13% sur la même période.</p>
<table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td>
<div>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: Marianne; color: black;">57 045 623 tonnes de combustibles fossiles ont été consommées en Espagne, en 2023 tandis quela production espagnole de biocarburants est estimée à 3 850 000 tonnes par an, montrant <strong>un écart très important entre la faible offre de ces biocarburants et la forte demande de carburants</strong>. A cela s’ajoutent une concurrence entre différents secteurs, dont celui de l’industrie, et la question du traitement des déchets générés dans cette production. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: Marianne; color: black;"> </span></p>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le gouvernement portugais approuve une prime de 4 000 euros pour les véhicules électriques, assortie d'une obligation de mise à la casse. </strong>Début octobre, le gouvernement a approuvé une aide de 4 000 euros pour l'achat d'un véhicule électrique léger jusqu'à 38 500 euros, avec l'obligation de mettre au rebut le véhicule actuel. La mesure fait partie d'un paquet de mobilité verte composé de 13 mesures présentées vendredi 18 octobre lors de la réunion du Conseil des ministres à Entroncamento, en vue d'améliorer la mobilité des passagers et des marchandises. Plus de six millions de véhicules légers de tourisme circulent au Portugal avec un âge moyen de plus de 13 ans, l'un des plus élevés de l'Union européenne, ce qui constitue « une menace pour les objectifs européens de durabilité et un facteur de risque énorme pour la sécurité routière », selon l’ACP.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Vers une entrée du groupe sidérurgique espagnol Sidenor dans le constructeur ferroviaire Talgo</strong><strong> </strong><strong>? Après le refus par le gouvernement espagnol d’autoriser l’acquisition de Talgo par le groupe hongrois Ganz-Mavag, le groupe sidérurgique basque Sidenor pourrait entrer au capital de Talgo</strong>, dont l’actionnaire de référence Trilantic Capital Partners souhaite céder sa participation de 30%.) Une telle prise de participation aurait pour effet de conserver cette entreprise sous contrôle espagnol, de maintenir le siège en Espagne et de soutenir le plan de charge des usines de Rivabellosa (Álava) et de Las Matas (Madrid).</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Stellantis lance la première ligne de fabrication de voitures 100% électriques du Portugal, alors que la production automobile nationale se trouve en légère baisse. </strong>Selon l’Association des Constructeurs automobiles portugais (ACAP), 209 804 véhicules ont été produits au Portugal de janvier à août 2024, marquant une baisse de 5,3% par rapport à la même période de l’année précédente. La diminution (-5,3%) des exportations de véhicules (auxquelles sont destinés les 97,9% de la production nationale) est moins forte que celle de la demande intérieure (-9,2%). Au début du mois d’octobre, l’usine de Stellantis à Mangualde a démarré la production d’une série de véhicules 100% électriques. 6 unités de la marque Peugeot étaient déjà sorties du site durant l’été. Le reste de la production reste cependant très largement tourné vers le thermique (essence : 77,7% des véhicules fabriqués entre janvier et août 2024 ; diesel : 22,3%).</p>
<h2>Transport</h2>
<p style="text-align: justify;"><strong>Iberia renonce au rachat d’AirEuropa, évoquant des exigences imposées par Bruxelles au regard de la concurrence. </strong>La cession jusqu’à 52% des routes n’est « pas dans l’intérêt des actionnaires » et a en conséquence été rejetée par la société mère, IAG. Cette dernière, qui détient 20% du capital d’AirEuropa depuis août 2022, versera une indemnité de 50 M€ au groupe Globalia, qui détient AirEuropa.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le premier tronçon de la LGV entre Porto et Lisbonne est attribué au consortium Lusolav. </strong>Le partenariat public-privé (30 ans) pour la construction et le développement du tronçon entre Porto et Oiã a finalement été attribué au consortium Lusolav (piloté par Mota-Engil). Le coût des travaux pourrait représenter au maximum 2,14 Md€. Une partie pourra être financée par les fonds européens, le Portugal recevant 813,1 M€ de la Commission européenne pour la première phase du projet (Porto-Soure), incluant le premier tronçon. La proposition du consortium Lusolav était la seule « proposition ferme » présentée pour l’appel d’offres, selon les informations récupérées par le journal ECO. Malgré l’intérêt de nombreux acteurs, peu de consortiums se sont positionnés. En effet, le nombre de propositions présentées n'a pas répondu aux attentes initiales, qui envisageaient cinq ou six consortiums. L'une des raisons était le « prix serré » qu'Infraestruturas de Portugal avait fixé pour l'appel d'offres public. Les délais de candidatures avaient même été étendus à début juillet, au lieu de la mi-juin. Le premier tronçon représente une distance de 71 km. Il est considéré comme le plus complexe, comprenant 11,6 km de tunnel, 20,2 km de ponts et viaducs, la modernisation de la gare de Campanhã, la construction d’une nouvelle gare à Vila Nova de Gaia et d’un nouveau passage rail-route sur le Douro.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>L'Espagne et la France s'accordent sur un remboursement quasi-intégral des frais de péage au tunnel du Perthus pour encourager le fret ferroviaire. </strong>Cette mesure, réclamée depuis longtemps par le secteur ferroviaire, sera appliquée le 15 décembre prochain et a vocation à être maintenue « à moyen et long terme, avec des révisions annuelles ». La réduction des droits de péage à hauteur de 90 % sera financée par des subventions versées par les ministères des transports des deux pays. D’autres mesures incitatives, comme la remise au trafic nocturne, seront maintenues.</p>
<table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td>
<div>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: Marianne; color: black;">L'activité du <strong>fret présente diminue au cours de l’année 2024. </strong>Sur la même période en 2023, les tonnes nettes ont diminué de 1% et les trains-Km de 3%.</span></p>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="text-align: justify;"><strong>En Espagne, une première autoroute maritime-ferroviaire reliant l’Espagne et l’Italie.</strong> Financée par Trans Italia, Tramesa et le Gouvernement espagnol, ce nouveau service de transport permettra de retirer 10 000 camions à l’année. Le gouvernement espagnol s’est fixé pour objectif d’augmenter le fret ferroviaire de 6 points, de 4% actuellement à 10% en 2030.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Conséquences de l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire à grande vitesse de passagers en Espagne. </strong>Au premier semestre 2024, la grande vitesse espagnole a enregistré près de 19 millions de passagers, soit 24% de plus qu'au cours de la même période de l'année 2023. Les prix des billets ont quant à eux diminué de 24 à 28% sur les lignes où il n'y avait pas de concurrence</p>
<table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td>
<div>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify;"><strong><span style="font-family: Marianne; color: black;">Parts de marché dans le transport ferroviaire de voyageurs :</span></strong><span style="font-family: Marianne; color: black;"> l’opérateur historique espagnol, Renfe Viajeros, reste le principal opérateur sur tous les corridors, avec des parts entre 46 et 73% du marché. Iryo atteint entre 24 et 28%, sauf sur la ligne Madrid-Alicante. Enfin, Ouigo affiche environ 25% sur les corridors vers Levante et 17% sur la ligne Madrid-Barcelone.</span></p>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td>
<div>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify; line-height: normal;"><span style="font-family: Marianne; color: black;">Depuis 2023, <strong>le trafic de passagers augmente sur les lignes ouvertes à la concurrence</strong></span><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; color: black;"> </span><span style="font-family: Marianne; color: black;">: </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify; line-height: normal;"><span lang="ES" style="font-family: Marianne; color: black; mso-ansi-language: ES;">+62% sur Madrid-Alicante ; +50% sur Madrid-Séville/Málaga/Granada</span><span lang="ES" style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; color: black; mso-ansi-language: ES;"> </span><span lang="ES" style="font-family: Marianne; color: black; mso-ansi-language: ES;">; +7,4% sur Madrid-Barcelone</span><span lang="ES" style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; color: black; mso-ansi-language: ES;"> </span><span lang="ES" style="font-family: Marianne; color: black; mso-ansi-language: ES;">et +23,9% sur Madrid-Valence. </span></p>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify; line-height: normal;"><strong><span style="font-family: Marianne; color: black;">L</span></strong><strong><span style="font-family: Marianne; color: #000048; mso-themecolor: text1; mso-themeshade: 128;">es </span></strong><strong><span style="font-family: Marianne; color: black;">prix</span> </strong><strong><span style="font-family: Marianne; color: black;">baissent sur les lignes </span></strong><strong><span style="font-family: Marianne; color: #000048; mso-themecolor: text1; mso-themeshade: 128;">où il n'y avait pas de concurrence : </span></strong><span style="font-family: Marianne; color: #000048; mso-themecolor: text1; mso-themeshade: 128;">-24% sur Madrid-Séville ; -28% sur Madrid-Malaga</span><span style="mso-ascii-font-family: Calibri; mso-hansi-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: Calibri; color: #000048; mso-themecolor: text1; mso-themeshade: 128;"> </span><span style="font-family: Marianne; color: #000048; mso-themecolor: text1; mso-themeshade: 128;">; -26 % sur Madrid-Alicante et -6% sur Madrid-Valence.</span></p>
<ul>
<li style="list-style: none;">
<ul>
<li><em><span style="font-size: 8.0pt; line-height: 107%; font-family: Marianne; color: #000048; mso-themecolor: text1; mso-themeshade: 128;">Prix recuperés dans les sites web des opérateurs, à partir de 40 jours avant la date du voyage</span></em></li>
</ul>
</li>
</ul>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<h2>Tourisme</h2>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le secteur touristique espagnol atteint de nouveaux records. </strong>Représentant près de 200 Md€ de revenus touristiques et contribuant au PIB à hauteur de 13,4%, le secteur s’est caractérisé par de nombreuses créations d’emplois, qui s’ajoutent aux 2,7 millions de salariés du secteur, soit 12,6% de la population active. Les salaires ont également augmenté de 4,4%. 75% des emplois se situent parmi les principales destinations touristiques (Catalogne, Baléares, Canaries, Andalousie, Communautés de Valence et de Madrid). La Banque d’Espagne évalue la contribution du tourisme à l’économie réelle à près de 71%.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Des coupures dans l’approvisionnement en eau de logements touristiques illégaux à Séville confirmées par décision de justice. </strong>Le conseil municipal avait, au cours de l’année précédente, coupé l'alimentation de six habitations illégales. Trois propriétaires avaient contesté cette décision en faisant appel. Le juge, tenant compte des plaintes des voisins concernant le bruit, a accepté l'argument du conseil municipal selon lequel les logements n'étaient pas les résidences des propriétaires. A Séville, le conseil municipal évalue le nombre de logements illégaux à 5 000, qui s’ajoute aux 10 000 déjà autorisés. Depuis la fin de la pandémie, Séville (700 000 habitants) reçoit environ 3,5 millions de visiteurs par an, la plupart au sein du centre historique.</p>
<table width="100%" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td>
<div>
<p class="MsoNormal" style="margin-bottom: 0cm; text-align: justify; line-height: normal;"><span style="font-family: Marianne; color: #000048; mso-themecolor: text1; mso-themeshade: 128;">D'autres villes touristiques, parmi lesquelles Madrid, Barcelone, Valence, Saint-Jacques-de-Compostelle ou Alicante <strong>rejettent une telle mesure de coupure d’eau. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></strong>Cadix propose de prélever une <strong>taxe supplémentaire sur l'eau</strong> quand Malaga suggère une <strong>nouvelle taxe sur les appartements touristiques, </strong>afin d'augmenter les services sociaux et d'aider les familles vulnérables touchées par la hausse<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>des prix des loyers.</span></p>
</div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><strong>Une croissance limitée du tourisme au Portugal, tirée par la demande nord-américaine. </strong></p>
<p style="text-align: center;"> <u>Dépenses des voyageurs étrangers au Portugal entre janvier et juin 2024</u></p>
<p align="center"><u><img class="marge" title="Dépenses des voyageurs étrangers au Portugal" src="/Articles/638bf810-525b-4223-ae0f-1c32f3e19d1e/images/47039acc-4187-4bdd-b53e-4bae747a338c" alt="Dépenses des voyageurs étrangers au Portugal" /></u></p>
<p align="center"><em>Source : Banque du Portugal</em></p>
<p style="text-align: justify;">Le secteur touristique continue de croître au Portugal, malgré une tendance à une plus forte stabilisation. Durant les six premiers mois de 2024, les dépenses des voyageurs étrangers dans le pays dépassent les 11,5 Md€, marquant une hausse de 11,7% par rapport au premier semestre 2023.</p>
<p style="text-align: justify;">Les touristes britanniques constituent toujours la nationalité dépensant le plus au Portugal (1,8 Md€ ; 15,2% du total), suivis par les Allemands (1,3 Md€ ; 11,6%). Néanmoins, pour la première fois, les dépenses des voyageurs américains (1,3 Md€ ; 10,9%) dépassent celles des Français (1,2 Md€ ; 10%). Au cours des derniers mois, le Portugal a en effet vu sa popularité en tant que destination touristique considérablement croître auprès du public nord-américain. Ce mouvement s’accompagne notamment d’un renfort des liaisons aériennes transatlantiques, comme en témoigne les premiers vols commerciaux directs lancés récemment par United Airlines entre Faro et Newark et par Azores Airlines entre Funchal et Boston et Toronto, ainsi que la hausse du nombre de vols opérés par la TAP vers les États-Unis depuis l’aéroport de Porto. De surcroît, le pays entend renforcer son attractivité touristique auprès d’autres marchés extra-européens, aux premiers rangs desquels australien, mexicain et sud-coréen.</p>
<p style="text-align: center;"><u>Dépenses des touristes (par pays) au Portugal au premier semestre 2024</u><u><img class="marge" title="Dépenses des touristes (par pays) au Portugal au premier semestre 2024" src="/Articles/638bf810-525b-4223-ae0f-1c32f3e19d1e/images/a8f785ba-e738-4fc3-bd7f-12839ea6bb60" alt="Dépenses des touristes (par pays) au Portugal au premier semestre 2024" /></u></p>
<p style="text-align: center;"><em>Source : Banque du Portugal</em></p>
<p><strong><u> </u></strong></p>
<p> </p>
<p> </p>fca3014e-aec7-4529-9880-94ceea824089Russie - Brèves sectorielles (semaine du 30/09/2024)Publications des Services économiques2024-10-04T00:00:00+02:00<p><strong><a href="#_Toc179273680">Transport</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc179273682">Restrictions potentielles sur le cabotage routier en Russie</a></p>
<p><a href="#_Toc179273683">Ventes de voitures particulières neuves en Russie</a></p>
<p><a href="#_Toc179273684">Levée de la gestion étatique du concessionnaire Rolf</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc179273685">Numérique</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc179273687">Production de stations de base en Russie</a></p>
<p><a href="#_Toc179273688">Les logiciels étrangers toujours largement utilisés dans l’industrie russe</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc179273689">Énergie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc179273691">Croissance de la production de gaz en Russie</a></p>
<p><a href="#_Toc179273692">Hausse des recettes pétrolières de la Russie en septembre</a></p>
<p><a href="#_Toc179273693">Projets visant à renforcer la production de charbon en Russie</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc179273694">Transport aérien</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc179273695">Ambitions de localisation de la flotte russe d'ici 2027</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc179273696">Tourisme</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc179273698">Hausse du trafic touristique étranger au premier semestre</a></p>37981774-ce65-4101-bb25-5cdc6335a180Russie - Brèves sectorielles (semaine du 23/09/2024)Publications des Services économiques2024-09-27T00:00:00+02:00<p><strong><a href="#_Toc178610172">Énergie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc178610174">Novatek revoit à la baisse ses ambitions de production de GNL</a></p>
<p><a href="#_Toc178610175">Gazprom accélère ses livraisons de gaz à la Chine</a></p>
<p><a href="#_Toc178610176">Réduction des achats de pétrole brut russe par la Turquie</a></p>
<p><a href="#_Toc178610177">Le budget russe anticipe une baisse des recettes pétrolières et gazières</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc178610178">Industrie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc178610180">Hausse de la production chimique</a></p>
<p><a href="#_Toc178610181">La Russie achète des diamants chinois</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc178610182">Transport</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc178610184">Orientation à la hausse du fret routier de gros tonnages</a></p>
<p><a href="#_Toc178610185">Hausse des importations de voitures en provenance de Chine</a></p>
<p><a href="#_Toc178610186">Reprise en demi-teinte de la production de voitures russes</a></p>
<p><a href="#_Toc178610187">Ambition des corridors de transport russes à l’horizon 2030</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc178610188">Transport aérien</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc178610189">Aeroflot investit lourdement pour remplacer les logiciels étrangers</a></p>
<p><a href="#_Toc178610190">Réduction des pertes des compagnies aériennes russes</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc178610191">Technologie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc178610193">Dynamique du marché russe de l'électronique</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc178610194">Santé</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc178610196">Hausse des exportations de médicaments européens vers la Russie</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc178610197">Tourisme</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc178610199">Hausse des investissements dans le tourisme russe</a></p>5c339d89-fba3-4da8-90ca-169baccd3921Russie - Brèves sectorielles (semaine du 09/09/2024)Publications des Services économiques2024-09-13T00:00:00+02:00<p><strong><a href="#_Toc177399779">Énergie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc177399781">Accord avec la Hongrie pour le transit de brut russe par l’Ukraine</a></p>
<p><a href="#_Toc177399782">Baisse des exportations de pétrole russe en août</a></p>
<p><a href="#_Toc177399783">Novatek nie l’existence d’une flotte fantôme de méthaniers de GNL</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc177399784">Industrie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc177399786">Restrictions possibles à l’exportations sur le nickel, l’uranium et le titane</a></p>
<p><a href="#_Toc177399787">Réduction des exportations de bois</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc177399788">Transport</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc177399790">Extension de la liste des importations parallèles</a></p>
<p><a href="#_Toc177399791">Ampleur du programme des prêts automobiles préférentiels</a></p>
<p><a href="#_Toc177399792">Propositions visant à augmenter le trafic de marchandises</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc177399793">Transport aérien</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc177399794">Hausse des redevances de navigation aérienne pour les compagnies aériennes</a></p>
<p><a href="#_Toc177399795">Aeroflot enregistre une hausse du trafic aérien en août</a></p>
<p><a href="#_Toc177399796">Révision du projet d’appareil russe MS21</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc177399797">Technologie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc177399798">600 M EUR alloués au blocage des sites internet en Russie</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc177399799">Tourisme</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc177399801">Hausse des investissements dans l'industrie du tourisme en Russie</a></p>f65c1905-b07e-409a-ba2c-7e9b379b2cb3Russie - Brèves sectorielles (semaine du 26/08/2024)Publications des Services économiques2024-08-30T00:00:00+02:00<p><strong><a href="#_Toc176193727">Énergie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc176193729">Résultats de Gazprom au premier semestre 2024</a></p>
<p><a href="#_Toc176193730">Résultats de Rosneft au premier semestre 2024</a></p>
<p><a href="#_Toc176193731">Suspension de la publication des données sur la production de produits pétroliers</a></p>
<p><a href="#_Toc176193732">Tatneft remplace les fournitures de pétrole de Lukoil à la Slovaquie et à la Hongrie</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc176193733">Industrie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc176193735">Résultats de Rusal au premier semestre 2024</a></p>
<p><a href="#_Toc176193736">Résultats de Nornickel au premier semestre 2024</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc176193737">Numérique</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc176193739">Hausse du prix des équipements étrangers pour la production électronique</a></p>
<p><a href="#_Toc176193740">Une taxe spéciale envisagée pour l'utilisation de logiciels étrangers</a></p>
<p><a href="#_Toc176193741">Blocage des paiements aux Émirats pour les produits électroniques en provenance de Chine</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc176193742">Transport aérien</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc176193744">Interrogations sur la sécurité des vols de la compagnie Pobeda</a></p>
<p><a href="#_Toc176193745">Croissance du bénéfice net du groupe Aeroflot</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc176193746">Transport automobile</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc176193747">Réenregistrement des marques Hyundai en Russie</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc176193748">Tourisme</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc176193750">Azimut Hotels devient propriétaire de l'hôtel Ibis de Kazan</a></p>d86e3634-4248-4119-8344-1115bdcabbb1Russie - Brèves sectorielles (semaine du 12/08/2024)Publications des Services économiques2024-08-19T00:00:00+02:00<p><strong><a href="#_Toc175038779">Numérique</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc175038780">Blocage de l'application Signal en Russie</a></p>
<p><a href="#_Toc175038781">Diminution des importations russes de processeurs américains</a></p>
<p><a href="#_Toc175038782">Création d'une nouvelle alternative russe à Android et iOS</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc175038783">Énergie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc175038785">Baisse des exportations russes de pétrole brut et de produits pétroliers</a></p>
<p><a href="#_Toc175038786">SLB renforce sa présence en Russie</a></p>
<p><a href="#_Toc175038787">Reconduction de l’interdiction d’exportation d’essence</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc175038788">Industrie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc175038790">Les actifs d’au moins 84 entreprises privées ont été transférés à l’Etat depuis 2022</a></p>
<p><a href="#_Toc175038791">Renforcement du contrôle des indicateurs de performance des anciens actifs industriels étrangers</a></p>
<p><a href="#_Toc175038792">Elargissement du périmètre des contrats d'investissement spéciaux pour encourager la substitution aux importations</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc175038793">Transport</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc175038795">Knorr-Bremse transfère ses actifs russes à des investisseurs locaux</a></p>
<p><a href="#_Toc175038796">Le transport aérien de passagers d'Aeroflot se heurte à des limites capacitaires</a></p>
<p><a href="#_Toc175038797">Hausse du volume de fret aérien avec l’étranger</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc175038798">Tourisme</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc175038800">Prévisions de mise en service d'hôtels en Russie</a></p>66125136-3e0c-4d01-8f50-6f42d1a86bc7Brèves sectorielles d'Espagne et du Portugal : Développement durable, industrie et tourisme - juin 2024Le chiffre: en avril 2024, le prix du marché de gros de l'électricité en Espagne a atteint son niveau le plus bas à 13,6€/MWh. La forte production d'énergies renouvelables en avril, représentant 67 % du mix électrique (dominé par l'éolien à hauteur de 23 % et l'hydraulique à 20 %, et le photovoltaïque avec 20 %) a permis une chute des prix à un niveau jamais vu auparavant. 2024-07-05T00:00:00+02:00<h2>Le chiffre: en avril 2024, le prix du marché de gros de l'électricité en Espagne a atteint son niveau le plus bas à 13,6€/MWh</h2>
<p style="text-align: justify;">La forte production d'énergies renouvelables en avril, représentant 67 % du mix électrique (dominé par l'éolien à hauteur de 23 % et l'hydraulique à 20 %, et le photovoltaïque avec 20 %) a permis une chute des prix à un niveau jamais vu auparavant.</p>
<p> </p>
<h2>Energie</h2>
<p style="text-align: justify;"><strong>L’énergéticien espagnol CEPSA lance le plus grand projet d'hydrogène vert d'Europe avec Thyssenkrupp et Siemens Energy</strong>. CEPSA a pour ambition de construire une centrale de production d’hydrogène vert près de Huelva (Andalousie) en partenariat avec Fertiberia (le leader espagnol de la fabrication d’engrais). Thyssenkrupp et Siemens Energy fourniront les électrolyseurs d’une capacité totale de 400 MW. L'usine de Palos de la Frontera sera une première étape dans la constitution de la « Vallée andalouse de l'hydrogène vert », portée par CESPA et dont l’objectif est d’installer jusqu’à 2 GW d’électrolyseurs d’ici 2030. Dans cet objectif, CESPA continue d'étendre son réseau d'alliances et envisage également des partenariats avec Enagás Renovables, Alter Enersun, EDP, Yara Clean Ammonia et le géant du transport maritime Maersk. Les investissements prévus s’élèveraient à près de 5 Md€.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Record de production hydroélectrique en Espagne. </strong>Selon les données de l'Opérateur du Marché Ibérique de l'Énergie (OMIE) entre mars et avril 2024, la production d'énergie hydraulique s’est établie à 8 029 GWh, un niveau qui n’avait pas été atteint depuis 8 ans. Durant cette période, la production électrique globale était de 8 317 GWh. Cette augmentation de la production est attribuée aux nombreux orages survenus depuis octobre, entraînant un remplissage accru des barrages pendant l'hiver.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>La ville de Barcelone s'engage dans un plan ambitieux visant à augmenter sensiblement sa capacité photovoltaïque installée. </strong>L'objectif est de tripler la puissance photovoltaïque municipale d'ici 2027, et de passer de 117 installations en 2023, qui généraient l'équivalent de la consommation annuelle de 3 178 ménages (5 848 kWc), à 384 installations et une puissance de 19 244 kWc, soit la consommation annuelle de 10 450 ménages (ce qui permettrait d'économiser 8 660 tonnes de CO<sub>2</sub>). À plus long terme, en 2030, l'objectif est d'atteindre 27 244 kWc, soit 5 fois plus qu'en 2023. La mesure se concentre sur les installations de la ville (écoles municipales, bureaux municipaux, des centres sociaux ou culturels, bibliothèques, pergolas dans les espaces publics, tribunes sur les terrains de football municipaux, logements publics, etc.). Au total, jusqu'en 2027, 207 nouvelles installations seront mises en service, dont 38 sont déjà en phase d'appel d'offres ou de construction et 169 en phase de projet, pour un investissement total de 32,1 M€. Par ailleurs, les particuliers et les entreprises bénéficieront de deux programmes de soutien : « MES Barcelona », qui co-financera l'installation de panneaux solaires et la rénovation énergétique (à hauteur de 30 % des coûts) et « Momento Solar » qui conseillera les syndicats de copropriétaires dans cet objectif.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Aides aux entreprises électro-intensives. </strong>Le ministère espagnol de l'Industrie a annoncé, pour la 4<sup>ème</sup> année consécutive, le lancement d’un appel d'offres visant à soutenir ces entreprises. Il prévoit 32 M€ d’aides publiques, et il s’est clôturé le 4 juin. Les aides permettront notamment d’accompagner la construction d’installation de panneaux photovoltaïques et de dispositifs de cogénération efficients. En octobre 2023, ce ministère avait attribué une enveloppe équivalente (31 M€) à 488 entreprises. Le secteur de la fabrication de papier et de carton avait bénéficié de la plus grande part des aides (11,5 %), suivi de près par le secteur du fer et de l'acier (11 %). La liste des entreprises associées à ce deuxième appel d’offres n’est pas encore connue. </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le secrétariat d’Etat à l’Energie du ministère espagnol de la Transition écologique se réorganise. </strong>Une nouvelle direction générale chargée de la planification et de la coordination énergétique est en cours de constitution. Elle se compose de 3 sous-directions : la sous-direction en charge de la prospective et des statistiques, la sous-direction en charge des énergies nucléaires (centrée sur la programmation et le suivi de la fermeture progressive des centrales sur la période 2027-2035) et la sous-direction de l’efficience et de l’accès à l’énergie (qui s’intéressera entre autres au déploiement des bornes de recharge électrique sur le territoire national). A ce jour, le directeur général n’a pas encore été nommé. Quant à la direction générale de la politique énergétique et des mines (qui était jusqu’à présent à seule à constituer le secrétariat d’Etat à l’Energie), celle-ci se voit adjoindre une nouvelle sous-direction dédiée au stockage de l’énergie et à la flexibilité. Son sous-directeur devrait être nommé prochainement.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Portugal</strong><strong> </strong><strong>: une électricité parmi les moins chères d’Europe. </strong>Au premier trimestre 2023, le prix de gros moyen de l’électricité était de 98 € par MWh, 18 % inférieur à la moyenne européenne, mais supérieur à celui enregistré sur les marchés nordiques (comme la Suède, la Norvège et la Finlande). Au premier trimestre 2024, le prix de gros sur le marché portugais était légèrement inférieur à celui enregistré en Espagne, à 44,76 € par MWh. En avril, le Portugal a accumulé plusieurs heures de prix négatifs en raison de l’abondance en énergies renouvelables, obligeant les producteurs à payer pour continuer à injecter de l'énergie dans le réseau.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Les dernières actualités sur les projets et enchères hydrogène au Portugal:</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><u>Projets:</u> le projet H2Sines.Rdam, qui prévoyait l’installation de 400 MW de puissance d’électrolyse à Sines pour y produire de l’hydrogène qui serait ensuite transporté par bateau sous forme liquéfiée vers Rotterdam, dans le but d’approvisionner l’Europe centrale, ne verra finalement pas le jour. Le consortium auquel prenait part Engie l’a annoncé début avril, expliquant cette décision par « l'absence de réglementation claire, […] la maturité actuelle du marché cible, [et le] manque d'infrastructures adéquates ».</p>
<p style="text-align: justify;">Engie rejoint un autre consortium (Hytlantic) avec EDP, Galp, Martifier et Vestas dans le but d’ouvrir une unité de production d'hydrogène vert, qui pourrait être installée sur le terrain de l'ancienne centrale à charbon d'EDP à Sines. Ce projet GreenH2Atlantic est estimé à 300 M€. Le consortium devrait prendre une décision d'investissement d'ici fin 2024. L’étude d’impact environnemental a déjà été soumise à l’Agence portugaise de l’Environnement (APA) et le lancement d’une consultation publique est prévue pour les prochaines semaines.</p>
<p style="text-align: justify;"><u>Enchères:</u> dans le cadre de la première mise aux enchères organisée par la Banque européenne de l’hydrogène, deux projets sur les sept sélectionnés (parmi 132 dossiers) seront développés au Portugal. Le premier, par Galp, vise à convertir la consommation d'hydrogène gris de sa raffinerie de Sines en hydrogène vert et recevra un soutien communautaire de 84,2 M€. Le second, par Madoquapower2X et appelé MP2X, recevra 245 M€, soit le plus gros soutien de cette première enchère. Fin mai, la ministre de l'Environnement et de l'Énergie, Maria da Graça Carvalho, a également annoncé le lancement des enchères pour l'achat centralisé d'hydrogène et de biométhane au Portugal, pour une valeur de 140M€.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Stratégie énergétique du nouveau gouvernement portugais : plus local et de plus faibles capacités. </strong>La stratégie énergétique du nouveau gouvernement portugais prend un virage à 180 degrés par rapport à l’ancien gouvernement. Alors que la production d’hydrogène au Portugal devait être dirigée majoritairement vers l’exportation, la ministre de l'Environnement et de l'Énergie, Maria da Graça Carvalho, a indiqué que celle-ci serait orientée vers le marché interne du fait de la difficulté actuelle de transporter de l’hydrogène. De plus, la priorité serait également accordée aux petits et moyens projets en énergie renouvelable et les ambitions en termes d’éoliens offshores seraient revues à la baisse afin de réduire les coûts pour les consommateurs. La capacité installée passerait ainsi de 10 GW en 2030 à 2 GW.</p>
<p> </p>
<h2>Environnement</h2>
<p style="text-align: justify;"><strong>Rapport annuel sur le climat espagnol pour 2023. </strong>L'Agence météorologique nationale (AEMET), relevant du ministère de la Transition Écologique et du Défi Démographique (MITECO), a publié fin mai la 5ème édition de son rapport annuel sur le climat. Il révèle que 2023 a été la 2ème année la plus chaude depuis 1961, surpassée uniquement par 2022. Les précipitations ont atteint 84% de la moyenne de la période (2013-2023). En 2023, la température moyenne en Espagne s'est élevée à 15,2 ºC, soit 1,2 ºC de plus que la moyenne enregistrée sur la période 1991 - 2020. Quant aux réservoirs d’eau nationaux, ils ont atteint fin mai 66,3 % de leur capacité. A cette même période, il y a un an, lorsque la sécheresse sévissait en Espagne, la réserve hydrique du pays atteignait 47,5% de sa capacité. L’état actuel du stock d’eau est satisfaisant comme légèrement au-dessus de la moyenne décennale de 64,5%. Il existe toutefois des disparités entre Communautés Autonomes, en début d’année 2024, certaines régions subissaient encore les conséquences de la sécheresse de 2023 (comme la Communauté Valencienne, l’Andalousie et la Catalogne).</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Opinion publique et transition écologique en Espagne. </strong>Selon le 2<sup>nd</sup> rapport national sur la perception de la transition écologique en Espagne - une enquête menée par l'ONG « Observatoire de la Transition Juste » auprès de plus de 3 000 personnes - 68 % de la population espagnole considère que la lutte contre le changement climatique doit être une priorité. L'étude met également en lumière le fait que la population est favorable au soutien de politiques favorisant les secteurs moins polluants par le biais de subventions plutôt que par des mesures punitives telles que des restrictions ou des interdictions. Ainsi, les mesures relatives aux taxes environnementales et à la création de zones à faibles émissions rencontrent le plus de résistance (35 % et 22 % des sondés seraient respectivement en désaccord). En revanche, les mesures de sensibilisation et de conscientisation figurent parmi les plus soutenues.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>L’évolution de la population des lynx ibériques montre des signes encourageants. </strong>En 2023, les travaux de recensement menés en Espagne et au Portugal sur le lynx ibérique (<em>Lynx pardinus</em>) ont révélé une population de plus de 2 000 individus (contre 100 individus en 2002), un record depuis le début du suivi. Ce total comprend 1 730 lynx en Espagne (85,6%) et 291 au Portugal. Les principales populations espagnoles se trouvent en Andalousie, Castilla-La Mancha, Estrémadure et Murcie. Depuis 2015, la population de lynx ibériques est en augmentation constante, réduisant ainsi considérablement le risque d'extinction de cette espèce.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Les zones protégées couvrent aujourd'hui 20,9 % des eaux territoriales du pays, mais seulement 0,1 % sont strictement protégées (réserves intégrales). </strong>L’Espagne compte aujourd’hui 22 millions d’hectares d’aires marines protégées (2,5 fois la taille du Portugal) et se rapproche de l’objectif de 30% fixé par la Commission européenne. En revanche, seuls 20 agents relevant du ministère de la Transition écologique (MITECO) sont affectés depuis 2021 au contrôle de ces zones. Ces derniers demandent plus de moyens, comme l’utilisation de nouvelles technologies (telles que des navires autonomes ou des drones). Le MITECO vient de lancer une campagne de recrutement et prévoit l’acquisition de nouveaux moyens nautiques. Il promeut également un travail plus en collaboration avec les agents des autres autorités compétentes (du ministère de l’Agriculture et de la Pêche et des Communautés autonomes). A ce titre, il convient de préciser que la majeure partie des espaces sont couverts par la réglementation Natura 2000, qui autorise les activités de pêche et touristiques. L’ONG « Ecologistas en Accion » estime qu’un budget plus important devrait être affecté à ces espaces pour améliorer leur surveillance et gouvernance. A ces objectifs viennent s’ajouter deux autres enjeux : celui du développement des énergies marines et celui associé à l’exploitation des ressources halieutiques (1<sup>er</sup> producteur en Europe). </p>
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<h2>Industrie</h2>
<p style="text-align: justify;"><strong>L’industrie espagnole de la défense</strong><strong> </strong><strong>: un secteur dynamique. </strong>Il se compose de 394 entreprises et son chiffre d’affaires s’est établi en 2023 à hauteur de 6,6 Md€. Toutefois, le secteur est dominé par 5 groupes qui se partagent 80% des parts de marché : Airbus (53,1%), Navantia (14,2%), Indra (5,8%), GDELS-Santa Bárbara (4%) et Expal (2,8 %). Indra affiche notamment de très bons résultats avec une augmentation de 40 % au premier trimestre 2024 de ses bénéfices nets. L’Espagne se positionne ainsi à la 8<sup>ème</sup> place des ventes internationales de matériel militaire avec 2,6 %, bien que loin derrière les USA (40 %), la Russie (16 %) et la France (11 %). Le secteur emploi directement 36 000 personnes et exporte 80 % de son matériel. A noter par ailleurs que Navantia n’a finalement pas été retenue par le gouvernement turque pour la construction d’un nouveau porte-avion (au profit d’une entreprise nationale).</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>64,5 M€ du PERTE-Chips ont été attribués à deux entreprises espagnoles. </strong>Issu du Plan de relance, le programme stratégique de collaboration publique-privée dédié au secteur des micro-processeurs (PERTE-Chips) cumule 1,5 Md€ en subventions directes et 10,7 Md€ en prêts. Il s’agit du plus important programme de ce type, devant le PERTE « énergies renouvelables et hydrogène » (10,8 Md€ d’aides publiques). Mi-mai, le ministère de l'Industrie a provisoirement accordé des subventions d'un montant total de 65,4 M€ à deux projets d'entreprises espagnoles participant au mécanisme européen « Projet Important d'Intérêt Européen Commun (IPCEI) pour la microélectronique et les technologies de la communication » (approuvé par la Commission européenne le 8 juin dernier). Ces projets seront portés par les entreprises <em>Semi Dynamics</em> (38,6 M€) et <em>KDPOF</em> (26,8 M€), qui canaliseront un investissement total de 124 M€. A noter que l’IPCEI implique 14 États européens qui, ensemble, fourniront jusqu'à 8,1 Md€ de financement public pour le développement de 68 projets menés par 56 entreprises.</p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em>Semidynamics</em>, spécialisée dans la conception de microprocesseurs RISC-V à faible consommation d'énergie et à haute performance pour l'intelligence artificielle (IA) et basée à Barcelone, fabriquera un système sur puce (SOC) en silicium pour l'IA.</li>
<li><em>KDPOF</em>, une entreprise de développement de circuits intégrés basée à Tres Cantos (Madrid), se concentrera sur le développement d'émetteurs-récepteurs optiques de différentes vitesses spécifiquement destinés aux communications automobiles, ainsi que sur la mise en œuvre d'une installation d'assemblage et de test de circuits intégrés.</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le premier appel d’offre de la Banque européenne de l’hydrogène a retenu 3 projets espagnols pour un total de 263 M€. </strong>Cette nouvelle institution a été lancée en novembre 2023 et utilise les recettes du marché des quotas carbone par l’intermédiaire du Fond pour l’innovation. Le premier appel d’offres lancé a concerné exclusivement l’hydrogène vert (issu à partir d’énergies renouvelables). 132 projets qui ont présenté une candidature. 7 ont été retenus parmi lesquels 5 sont situés dans la péninsule ibérique. On retrouve le projet Catalina qui est issu d’un consortium réunissant l’énergéticien Enagás, le leader des fertilisants Fertiberia et le fonds d’investissement danois CIP. Ce projet a obtenu 230 M€ sur l’enveloppe espagnole de 263 M€. Il a pour objectif de produire d’ici 2030 près de 10 Mt d’hydrogène vert. Un deuxième appel à projet aura lieu d’ici fin 2024.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>19 projets pour la décarbonation de l’industrie espagnole et 96 M€ issus du Plan de relance.</strong> Ce montant s’inscrit dans le cadre du programme stratégique de collaboration public privé (PERTE) dédié à la décarbonisation de l’économie dont l’enveloppe global s’établit à 3,17 Md€ d’aides publiques. Les 19 projets retenus ont pour ambition de mobiliser 307 M€ d’investissements. Parmi les entreprises concernées par cette 1<sup>ère</sup> ligne de subvention, il convient de citer Biotermica Villanueva (pour la construction d’une centrale biomasse), Cemex (pour un projet d'efficacité énergétique dans sa cimenterie d'Alcanar), Gestamp (pour une nouvelle ligne de cataphorèse et un projet d'intelligence artificielle pour réduire la consommation d'énergie), Solvay Quimica (pour la mise en œuvre d'un convertisseur de fréquence dans l'alimentation de ses compresseurs), Ferroglobe (pour le remplacement du charbon par du charbon à base de bois) ou encore Resonac (pour de nouveaux brûleurs conçus pour utiliser l'hydrogène comme combustible). Un deuxième appel à projets devrait être lancé au second semestre 2024.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le gouvernement espagnol approuve le plan de recherche scientifique, technique et l'innovation (PEICTI) 2024-2027, qui prévoit un investissement de 18,4 Md€</strong> (soit une augmentation de 32 % par rapport à 2021-2023 et 73 % par rapport à 2017-2020). Piloté par le ministère des sciences, de l'innovation et des universités, ce plan a un caractère transversal impliquant l’ensemble des ministères. Il est basé sur quatre volets : les sciences ouvertes, l'égalité des sexes, la simplification administrative et l'éco-responsabilité. L’enveloppe se répartit notamment de la façon suivante : 1,2 Md€ pour l’agence spatiale espagnole, 560 M€ pour les projets de collaboration publique-privée, 416 M€ pour la formation doctorale et 195 M€ pour le développement de l’économie circulaire dans le secteur du textile. En 2023, était entrée en application la loi « Starts Up » qui devait simplifier les charges administratives et dynamiser le secteur. Ce plan pour la recherche vient compléter cette la loi et décliner une partie de ses dispositions.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le groupe automobile chinois Chery International rachète l'ancienne usine Nissan de Barcelone</strong>. Après des mois de négociations, l'entreprise espagnole de véhicules électriques EV-Motors, société mère d'Ebro, a conclu en avril dernier un accord avec Chery Automobile. Celui-ci vise la réindustrialisation de l'usine que la firme japonaise Nissan a abandonnée à la fin de l'année 2021. Le projet industriel qui sera développé par Chery dans la zone franche barcelonaise débutera au 3<sup>ème</sup> trimestre avec 150 des 600 ex-employés de Nissan. A terme, le nombre d’employés associé à ce projet pourrait atteindre le millier. Dans un premier temps, Chery assemblera des unités du modèle Omoda 5 (les pièces détachées seront acheminées de Chine) et, plus tard, au cours du 4<sup>ème</sup> trimestre 2024, le groupe commencera à fabriquer des véhicules de la marque Ebro, résultat de l'octroi de licences pour d'anciens modèles Nissan, tels qu'un pick-up électrique. Au total Chery investira 400 M€ et prévoit de produire jusqu'à 150 000 voitures par an d'ici 2029. Pour l’entreprise chinoise, l’Espagne est un point de départ dans son objectif de déploiement sur le territoire européen (des projets d’implantation seraient également envisagés dans un second temps en Pologne et en Italie). Parallèlement, le groupe Stellantis et le fabricant chinois Leapmotor ont formé une joint venture pour commercialiser à partir de septembre les voitures électriques de l'entreprise asiatique dans neuf pays européens, dont l’Espagne et la France.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Goldbreak propose une alternative aux batteries lithium au Portugal</strong>. L’entreprise portugaise Goldbreak, spécialisée dans le stockage et la production d'énergie, va lancer la distribution au Portugal de batteries à flux de fer longue durée, à base d’eau, de fer et de sel. Alternatives aux batteries lithium, elles seront destinées à l'unité industrielle Falual Metalomecânica (Trofa) dans laquelle sera simultanément installée une usine de production photovoltaïque par Goldbreak. D’une capacité d'environ 500 kilowatts, les batteries serviront à stocker le surplus produit par la centrale photovoltaïque, afin que l'énergie puisse ensuite être consommée par l'entreprise ou être injectée dans le réseau électrique.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>La production automobile progresse de 6,4% sur les quatre premiers mois de l’année au Portugal</strong>. Selon les données de l’Association automobile du Portugal (ACAP), 126 306 véhicules ont été produits au Portugal entre janvier et avril 2024, soit une hausse de 6,4% par rapport à janvier-avril 2023. Sur ce total, 98,2% des véhicules étaient destinés au marché étranger qui « contribue de manière significative à la balance commerciale portugaise » selon l’ACAP. Le principal marché d'exportation de véhicules fabriqués sur le territoire national reste l'Europe (81,8 %), avec l'Allemagne en tête (24,8%), suivi de l'Italie (12,9%), l'Espagne (9,3%) et la France (9,0%). La demande du marché interne a, quant à elle, enregistré une baisse de 15,8% sur un an entre janvier et avril 2024.</p>
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<h2>Transport</h2>
<p style="text-align: justify;"><strong>Les grandes compagnies d'autobus espagnoles s’intéressent aux services ferroviaires de banlieue. </strong>Outre Alsa et Avanza, d’autres sociétés de transports par bus (Eurolines, Monbus, Socibus, Damas et Hife) souhaitent se positionner sur les offres d’ouverture à la concurrence des trains de banlieue, dont les appels d’offres devraient être attribués au 1<sup>er</sup> janvier 2028.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le ministre espagnol des Transports, Óscar Puente, a présenté mi-mai à La Corogne l'état d'avancement du plan directeur du corridor atlantique en Galice, pour lequel plus de 4,5 Md€ seront investis jusqu'en 2030. </strong>Dans ce cadre, un groupe de travail sera créé avec le patronat galicien et la communauté autonome dans le but d'évaluer et de rationaliser les différentes actions. Ce groupe sera présidé par le commissaire en charge du corridor atlantique, José Antonio Sebastián Ruiz. Les investissements projetés concerneront tant le réseau global du RTE-T que son réseau central (pour lequel le ministre souhaite ramener l’horizon des travaux prévu par le règlement européen de 2050 à 2030). Ils comprendront la liaison Vigo-Monforte-Covas (dont l’implémentation du système de signalisation européen ERTMS), la liaison transfrontalière Gillarei-Tui et la liaison ferroviaire La Corogne-Ferrol et Lugo-Monforte. Il a par ailleurs annoncé que les travaux de la nouvelle gare de Lugo seront achevés en 2025, ce qui contribuera à répondre à l'augmentation du trafic de trains et de passagers résultant de la rénovation de la ligne Lugo-Ourense, qui relie la ville au corridor à grande vitesse. </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le nouvel aéroport de Lisbonne sera à Alcochete. </strong>Le gouvernement de Luis Montenegro a approuvé en Conseil des ministres le 15 mai dernier trois résolutions dont celle concernant le nouvel aéroport de Lisbonne : 1) l’emplacement du nouvel aéroport, 2) l’agrandissement et l’amélioration de l’aéroport actuel de Lisbonne et 3) le nouveau pont sur le Tage permettant une connexion du nouvel aéroport vers Lisbonne et la ligne à grande vitesse reliant Lisbonne et Madrid. Le champ de tir d’Alcochete sera ainsi le prochain aéroport de Lisbonne pour lequel les travaux ne démarreraient au mieux que dans cinq ans. L’aéroport ne serait ainsi opérationnel que d’ici une dizaine d’années. Pour répondre aux préoccupations du secteur et dans l’attente du nouvel aéroport, le gouvernement propose une expansion de l’actuel aéroport de Lisbonne. En plus des travaux visant à améliorer les opérations et à réduire les retards, devant commencer d'ici fin 2024, l'objectif est également d'augmenter la capacité pour atteindre 45 mouvements par heure (contre les 38 mouvements actuels). Cette expansion ne nécessitera pas de déclaration d'impact environnemental selon le gouvernement. </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Etats des lieux de la LGV entre Lisbonne et Vigo. </strong>La date limite de dépôt des candidatures pour la construction et l'entretien du premier tronçon de la ligne à grande vitesse entre Porto et Lisbonne a été reportée de trois semaines (au 2 juillet) par Infraestruturas de Portugal pour raisons techniques. L'entreprise publique n'entend pas modifier les autres conditions de l'appel d'offres, notamment le prix, dont la valeur maximale d'attribution est de 2,14 Md€, bien qu'il soit considéré comme faible par les sociétés des différents consortiums qui évaluent leur participation. L’appel d’offres (partenariat public-privé (PPP)) pour le tronçon entre Oiã et Soure, passant par Coimbra, sera quant à lui lancé le 15 juillet prochain. La société de transports portugaise, Comboios de Portugal, finalise également la commande de 16 trains à grande vitesse (578 M€) qui rouleront à partir de 2030 entre Porto et Soure et qui permettra de réaliser le trajet entre Porto et Lisbonne en deux heures, soit pratiquement une heure de moins qu'actuellement. Le tronçon de la ligne à grande vitesse entre Porto et Vigo se dotera également d’un sixième arrêt, à Ponta de Lima.</p>
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<h2>Tourisme</h2>
<blockquote>
<p align="center"><strong>294 €/jour</strong>, c’est la <strong>dépense quotidienne moyenne</strong> <strong>d'un touriste étranger</strong> (transport, hébergement, restaurants, shopping, etc.) lors de son séjour à <strong>Madrid</strong> (janvier-avril 2024). Il s’agit du montant le plus élevé en Espagne : Catalogne 197 €/jour, Baléares 180 €/jour, Canaries 172 €/jour.</p>
<p align="center"><strong>174 €/jour</strong>, c’est la <strong>dépense moyenne journalière </strong>par touriste étranger<strong> en Espagne</strong> au cours des 4 premiers mois de 2024.</p>
</blockquote>
<p style="text-align: justify;">E<strong>n Espagne, face à la tourismophobie, le gouvernement promeut un tourisme « de qualité » et « non de quantité ».</strong> Le ministre a rappelé qu’en 2023, les dépenses des touristes ont augmenté de 17% par rapport à 2022. Il préconise d'atténuer les effets de la surpopulation dans certaines zones et d'éviter le rejet social en favorisant la désaisonnalisation de l'activité, en allongeant les saisons et en diversifiant les destinations pour les touristes, en promouvant l'Espagne de l’intérieur par opposition au littoral. En 2023, le secteur du tourisme a battu de nombreux records. Il a représenté 12,8% du PIB (187 Md€ de chiffre d’affaires). Les dépenses touristiques ont atteint 108 Md€ et l’Espagne a accueilli 85 millions de touristes étrangers.</p>
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<p align="center">Entre janvier et avril 2024, près de <strong>24 millions de touristes</strong> internationaux sont arrivés en Espagne <strong>(+ 14,45 %</strong> par rapport aux 4 premiers mois de 2023) avec une dépense totale de <strong>31,5 Md€ (+ 22,6 %). </strong>L’année 2024 devrait afficher un nouveau record de fréquentation.</p>
</blockquote>
<p style="text-align: justify;"><strong>Tourisme au Portugal : hausse du nombre de passagers dans les aéroports et hausse de la taxe touristique.</strong> Au premier trimestre 2024, les aéroports portugais ont accueilli 13,6 millions de passagers, en hausse de 5,9% par rapport au premier trimestre 2023. Sur le seul mois de mars, le nombre de passagers aériens a crû de 8,1% pour atteindre 5,3 millions de passagers (INE). Face à cet afflux touristique postpandémie et avec l’objectif que le « tourisme doit contribuer davantage et mieux à la qualité de vie dans notre ville » (Carlos Moedas), la Mairie de Lisbonne a approuvé, mi-avril, une hausse de la taxe touristique pour les nuitées qui passera de 2 euros à 4 euros la nuit. La taxe touristique de Lisbonne en devient ainsi l’une des plus élevées d’Europe.</p>
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<h2>Logement</h2>
<p style="text-align: justify;"><strong>La loi espagnole sur le logement un an après : l'offre des locations tombe à un niveau historiquement bas et les prix battent des records.</strong> Le manque de sécurité juridique généré par la nouvelle loi sur le logement a conduit de nombreux propriétaires à préférer garder leurs maisons vides ou à les louer comme appartements touristiques (en dehors du champ d'application de la loi) plutôt que de les destiner à des locations longue durée. En Espagne, au cours de l’année 2023, l'offre de locations longue durée a diminué 15 %, contre une augmentation annuelle de 56 % des locations temporaires. Au total, les locations temporaires représentent 11 % du marché locatif espagnol (340 000 biens enregistrés). A Saint-Sébastien et à Barcelone, ce pourcentage atteint 30% du parc locatif. Enfin, l'année dernière, le prix de la location d'un bien immobilier en Espagne a augmenté de 10,1 % (soit en moyenne 12,1 €/m<sup>2</sup>). Barcelone est la capitale espagnole la plus chère en matière de location avec 20,5 €/m<sup>2</sup>, suivie de Madrid (17,9 €/m2) et de Saint-Sébastien (16,8 €/m2).</p>5678afba-a194-4fe0-9d00-bacf47c95d35Russie - Brèves sectorielles (semaine du 03/06/2024)Publications des Services économiques2024-06-11T00:00:00+02:00<p><strong><a href="#_Toc169015803">Aviation civile</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc169015805">Aeroflot abandonne ses commandes de SJ-100 et TU-214 au profit de MS-21</a></p>
<p><a href="#_Toc169015806">Aeroflot renforce les liaisons aériennes avec Saint-Pétersbourg</a></p>
<p><a href="#_Toc169015807">Projet de production locale de pièces détachées pour appareils Airbus et Boeing</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc169015808">Numérique</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc169015809">Projet de loi sur l'augmentation de l'impôt sur les bénéfices</a></p>
<p><a href="#_Toc169015811">Rude concurrence chinoise pour certains composants électroniques</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc169015812">Industrie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc169015814">Prolongation du mécanisme d'importations parallèles</a></p>
<p><a href="#_Toc169015815">Le commerce illégal a pris de l'ampleur</a></p>
<p><a href="#_Toc169015816">Baisse de la production de tuyaux</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc169015817">Énergie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc169015818">Gazprom au défi de trouver de nouveaux débouchés pour les livraisons par gazoduc</a></p>
<p><a href="#_Toc169015819">Augmentation des recettes pétrolières russes</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc169015820">Tourisme</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc169015822">Les voyages à l'étranger sont devenus moins fréquents</a></p>
<p><a href="#_Toc169015823">Facilitation de visa pour la Chine</a></p>37d88836-390c-4d68-83b6-2cb55306c363Russie - Brèves sectorielles (semaine du 13/05/2024)Publications des Services économiques2024-05-17T00:00:00+02:00<p><strong><a href="#_Toc167114291">Énergie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc167114292">Power Machines pourrait fournir les turbines du projet Arctic LNG-2</a></p>
<p><a href="#_Toc167114293">Fin de l'interdiction d'exporter de l'essence</a></p>
<p><a href="#_Toc167114294">Nouveau ministre russe de l'Énergie</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc167114295">Industrie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc167114297">Rosatom prévoit d'augmenter sa production d'or</a></p>
<p><a href="#_Toc167114298">Metsä vend ses actifs en Russie</a></p>
<p><a href="#_Toc167114299">Interdiction de l'exportation de déchets et de débris de métaux précieux</a></p>
<p><a href="#_Toc167114300">Nouveau ministre russe de l'Industrie et du commerce</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc167114301">Numérique</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc167114303">Suppression éventuelle des frais d'itinérance entre la Russie et le Belarus</a></p>
<p><a href="#_Toc167114304">Estimation de l’impact économique de l'inteIligence artificielle en Russie</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc167114305">Transport</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc167114307">Baisse du chiffre d'affaires des ports russes</a></p>
<p><a href="#_Toc167114308">Nouveau ministre russe des Transports</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc167114309">Aviation civile</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc167114311">L’appareil russe Superjet pourrait être renommé Yakovlev</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc167114312">Tourisme</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc167114314">Record du tourisme intérieur russe en 2023</a></p>847c0ff5-0498-4235-90ef-3c7cc05bf1daRegards - La lettre économique et financière - avril 2024Regards sur l'économie italienne - 18 avril 20242024-04-18T00:00:00+02:00<p style="text-align: center;"><img class="marge" src="/Articles/847c0ff5-0498-4235-90ef-3c7cc05bf1da/images/66f325bd-339c-44e8-b3cf-50c106c22987" alt="sommaire" /></p>
<p style="text-align: center;"><img class="marge" src="/Articles/847c0ff5-0498-4235-90ef-3c7cc05bf1da/images/81cc2322-23fc-49db-828f-c5ce58f8b460" alt="sommaire 1" /></p>
<p style="text-align: center;"> </p>0dfb4016-5a0a-40a7-9d6e-58904f14c78dRussie - Brèves sectorielles (semaine du 25/03/2024)Publications des Services économiques2024-03-29T00:00:00+01:00<p><strong><a href="#_Toc162623591">Énergie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc162623593">Nouvelle action en justice de Ruskhimalliance contre Linde pour 105 Md RUB</a></p>
<p><a href="#_Toc162623594">Gazprom reprend la participation de Shell dans l’opérateur de Sakhalin-2</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc162623595">Numérique</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc162623596">Intérêt de grands groupes russes pour les systèmes d'exploitation nationaux</a></p>
<p><a href="#_Toc162623597">Autodesk interdit aux entreprises russes d'utiliser ses logiciels de modélisation</a></p>
<p><a href="#_Toc162623598">Mikron lance deux nouvelles lignes de production microélectronique</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc162623599">Automobile</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc162623601">Reprise de l’assemblage de Citroën C5 Aircross à Kalouga</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc162623602">Santé</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc162623604">L'Inde devient le premier fournisseur de médicaments de la Russie</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc162623605">Industrie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc162623607">Wienerberger vend ses usines en Russie</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc162623608">Tourisme</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc162623610">Résultats du secteur du tourisme russe en 2023</a></p>6fbbfa23-1b0b-4a4a-9f25-953cfb76f1adBrèves sectorielles d'Espagne et du Portugal : Développement durable, industrie et tourisme - mars 2024Mars 2024.2024-03-06T00:00:00+01:00<h2>Le chiffre: 2,5 Mt/an, l’estimation de production espagnole d’H<sub>2</sub> à horizon 2030</h2>
<p style="text-align: justify;">D'après les conclusions de l'Appel à Manifestation d'Intérêts (AMI) pour « le développement d'un réseau d'infrastructures de transport d'hydrogène » lancé fin 2023 par Enagas (le gestionnaire du réseau de transport de gaz espagnol), dont les résultats ont été présentés le 31 janvier dernier, l'Espagne a pour ambition d'établir une puissance installée d'électrolyseur de 23 GW d'ici 2030, tandis que la demande nationale en hydrogène vert devrait atteindre, à cet horizon, environ 1 Mt/an. Pour concrétiser cet objectif ambitieux et promouvoir le transport de l’hydrogène, Enagas estime que le réseau d'infrastructures national nécessiterait un investissement brut total de 4,9 Md€ (sans compter le financement de 1 Md€ de l’hydrogénoduc BarMar). Dans cette optique, Enagas a prévu de soumettre avant fin avril au ministère espagnol de la Transition écologique un Plan décennal de développement de ses infrastructures.</p>
<h2 style="text-align: justify;">Energie</h2>
<p style="text-align: justify;"><strong>Espagne : création d’un organe régulateur spécifique au secteur de l’énergie.</strong> Le Conseil des ministres du 20 février s’est prononcé en faveur de la création d’une nouvelle Commission nationale de l'énergie (CNE). Elle était, depuis 2013, intégrée à la Commission nationale des marchés et de la concurrence (CNMC) et sera désormais indépendante. Selon le ministère de la Transition écologique (MITECO), cette décision répond à l'urgence climatique et à la nécessité de mieux réguler la décarbonation du secteur de l’énergie. Dotée de fonctions de supervision et de contrôle, la CNE relèvera de ce dernier et sera soumise au contrôle du Parlement. La procédure législative visant à entériner sa mise en place prendra plusieurs mois. Les énergéticiens craignent déjà que cette initiative génère davantage d’ingérence de la part du MITECO.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le Portugal, parmi les meilleurs acteurs européens dans les énergies renouvelables</strong> En 2022, 61% de la consommation brute d’électricité au Portugal provenait de sources renouvelables faisant du pays, le 4<sup>ème</sup> européen avec la part la plus élevée, derrière la Suède, le Danemark et l’Autriche (Eurostat). En janvier 2024, la production en électricité d’origine renouvelable a permis de couvrir 81% de la consommation d’électricité (un record) avec en tête l’hydroélectricité (47%), l’éolien (25%), la biomasse (5%) et le photovoltaïque (4%). La production d'énergie éolienne au Portugal a également atteint un nouveau pic historique le 16 janvier, avec une capacité de pointe de 4 917 MW (REN). En outre, EDP Renováveis a inauguré sa plus grande centrale solaire européenne, Cerca, située dans les communes d'Azambuja et d'Alenque. Achevée en 2023, elle possède une puissance installée de 202 MW.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>L’Espagne adopte un nouveau Plan de gestion de déchets nucléaires.</strong> Le Gouvernement a adopté le 28 décembre dernier un nouveau Plan général de gestion des déchets radioactifs (PGRR), remplaçant celui datant de 2006. Ce plan prévoit la construction de 7 sites de stockage de déchets décentralisés (en plein air), un par réacteur nucléaire. Il s’agira d’entreposer les déchets générés jusqu’à leur enfouissement dans un site dédié (mais non encore identifié) et dont la mise en service serait prévue pour 2073. Le coût de cette construction et de la fermeture des 7 réacteurs (prévue entre 2027 et 2035) est estimé à 20,2 Md€. Le Foro Nuclear (principale association de la filière nucléaire du pays) regrette que le projet de création d’un unique site d’entreposage temporaire (initialement prévu près de Cuenca) n’ait pas été retenu et que les coûts, dont une grande partie est supportée par les énergéticiens propriétaires des centrales (via leur contribution au Fonds de gesiton des déchets nucléaires), aient augmenté. Le Foro Nuclear propose désormais la prolongation de la durée de vie des centrales comme solution alternative.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le Portugal adopte une stratégie nationale pour le biométhane.</strong> Le 22 février, le Conseil des ministres a approuvé la Stratégie nationale pour le biométhane. Il remplacera environ 9 % du gaz naturel consommé au Portugal en 2030 et près de 19 % en 2040, correspondant à une économie d’importations de 135 M€ en 2030 et de 278 M€ en 2040. La 1<sup>ère</sup> phase (2024-2026) a pour objectif de développer « un marché à travers la production de biogaz déjà existant, principalement à partir de résidus urbains ». Il est également prévu « l’investissement dans les nouvelles unités de biogaz » et la « création d’un cadre d’incitations pour le biométhane, de la clarification des procédés de licences et de la gestion de l’intégration du gaz renouvelable dans le réseau de gaz naturel », la majeure partie de ces projets pouvant être mise en place d’ici fin 2024, selon le gouvernement.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le gouvernement espagnol rétablit le taux normal de TVA de 21% sur le tarif de l’électricité.</strong> En juin 2021, face à une forte hausse des prix de l'énergie, le Gouvernement avait pris la décision de réduire son taux, le passant d’abord de 21% à 10% puis en 2022 à 5%. Cette mesure fiscale concernait les ménages et entreprises qui disposait d’une puissance installée inférieure à 10 kW. Pour 2024, le Gouvernement a considéré qu’elle ne s’appliquera désormais que lorsque le prix moyen sur le marché de gros était supérieur à 45 €/MWh. Or en février, ce dernier s’est établi à 42 €/MWh, obligeant le Gouvernement à rétablir le taux de TVA en vigueur avant 2021. Selon les prévisions, il devrait rester à 21 % pour les mois de mars, avril, mai et juin (avant de revenir à 10 % en juillet). En effet, les conditions météorologiques des premiers mois de l’année ont été très favorables à la production d’EnR et à une abondance d’offre d’électricité. Elles ont eu pour conséquence de faire chuter les prix. </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le ministère espagnol de la Transition écologique envisage une nouvelle enveloppe de 750 M€ de subventions pour le développement des renouvelables (EnR).</strong> Le cadre de l’appel à projets est soumis à la consultation publique jusqu’au 15 mars. Issue du Plan de relance, cette enveloppe vise à renforcer la chaîne de valeur de la filière EnR et et à promouvoir le stockage de l’électricité (création de nouvelles industrielles, expansion des capacités existantes, etc.). L’Institut pour la diversification et les économies d'énergie (IDAE) sous tutelle du ministère de la Transition écologique sera chargé de l’instruction des dossiers. « Nous pensons qu'il ne suffit pas de changer la couleur des molécules ou des électrons ; les industries et les services qui se trouvent derrière sont précisément une grande opportunité de réindustrialiser et de moderniser notre tissu productif » a déclaré la ministre Teresa Ribera.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le Gouvernement espagnol soumet à la consultation du public le projet de décret visant à encadrer la production d’énergie à partir d’éoliennes flottantes.</strong> Cette initiative, portée par le ministère de la Transition écologique s'inscrit dans le cadre de la Feuille de route pour les énergies marines renouvelables (EMR) et le Plan Energie Climat révisé qui prévoient d’ici 2030 d’atteindre jusqu'à 3 GW de capacité installée d’éoliennes flottantes et 60 MW de capacité pour ce qui concerne les autres sources d'énergies marines (énergies houlomotrices, marémotrices, etc.). Le projet de décret prévoit un processus de mise en concurrence pour l’accès aux zones de production, un régime économique adhoc ainsi que le cadre réglementaire des concessions d'utilisation du domaine public maritime et terrestre (dont une liste de critères a été établie et concernent l'occupation de l'espace, l'impact environnemental, les plans de démantèlement, la création d'emplois locaux, la participation des PME, ou encore l'incidence sur la navigation et la pêche). Pour faire face à la complexité des projets, une phase de dialogue public-privé est envisagée.</p>
<h2 style="text-align: justify;">Environnement</h2>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le Portugal sous-performe dans l’atteinte des objectifs de développement durable.</strong> Selon le 5<sup>ème</sup> rapport du <em>Sustainable Development Network Solutions</em>, le Portugal se classe 20<sup>ème</sup> pays européen (sur 34) en termes de qualité de mise en œuvre de l’Agenda 2030 des Nations-Unies, avec un indice de 69,95 points sur 100, contre une moyenne de 72 points pour l’ensemble des pays étudiés. En dépit de la trajectoire positive de certains objectifs – comme la lutte contre la pauvreté, la réduction des inégalités et l’accès à l’eau potable, aucun des 17 objectifs de l’Agenda 2030 n’a été atteint. En outre, la Commission européenne a ouvert trois procédures d'infraction contre le Portugal concernant (i) la gestion des déchets, (ii) la conservation des sites Natura 2000 et (iii) la révision des plans de gestion de bassin fluvial.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Plan d’urgence contre la sécheresse en Catalogne.</strong> En réponse à la sécheresse sévère qui sévit en Catalogne depuis plusieurs mois, les autorités régionales ont déclaré début février l’état d’urgence, phase la plus grave prévue par le Plan spécial sécheresse (PES). Elle concerne désormais 237 municipalités, parmi lesquelles Barcelone, Gérone et Tarragone (où elle était déjà en vigueur), et 6 millions de personnes (75% de la population catalane). Elles ont conçu ce dispositif en 3 sous-phases. Dans la sous-phase actuelle, il est interdit de consommer plus de 200 litres d’eau par habitant et par jour, seuil qui sera ramené à 180 litres puis à 160 litres, selon l’évolution de la situation (même si dans les faits la population catalane, déjà sensibilisée, consomme en moyenne bien moins de 200 litres par jour). Outre les mesures relatives à la consommation humaine, l’agriculture devra limiter l’utilisation de l’eau pour l’irrigation de 80%, l’élevage de 50% et l’industrie de 25% (les nouveaux projets d’exploitation, urbanistiques ou touristiques ne seront pas autorisés). Plusieurs restrictions d’usage ont par ailleurs été prises. Il est notamment interdit de nettoyer les rues avec de l’eau potable ou encore de remplir totalement ou partiellement les piscines, privées ou collectives (y compris celles des hôtels). Au 5 mars, les bassins hydrographiques internes de Catalogne sont toujours remplis à moins de 15% de leur capacité. Face à l’enjeu, le ministère de la Transition écologique s’est engagé à financer la construction de nouvelles centrales de dessalement et à co-organiser, le cas échéant d’ici juin, le transport par voie maritime d’eau potable depuis l’usine de dessalement de Sagonte (province de Valence).</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Un premier appel à projets pour le développement de la géothermie profonde en Espagne.</strong> Le 15 février dernier, Teresa Ribera, ministre de la Transition écologique, a dévoilé les lauréats du premier appel à projets dédiés à la géothermie profonde. Il inclue le financement des études de faisabilité et les premiers forages profonds (d'au moins 1 000 mètres). Parmi les 11 projets sélectionnés, 10 se trouvent dans les îles Canaries, bénéficiant ainsi de 90 % des 120 M€ alloués à cette technologie dans le cadre du Plan de relance. Grâce à leur nature volcanique, les îles Canaries possèdent la plus grande ressource géothermique du pays, capable théoriquement de contribuer à couvrir une grande partie de leur demande électrique.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le ministère espagnol de la Transition écologique attribue 165,5 M€ à 102 projets visant à stimuler l'économie circulaire dans les entreprises</strong>. Le ministère a reçu début mars 351 dossiers de candidature. Les subventions qui seront octroyées aux 102 projets (dont 52% ont été déposés par des PME) iront de 150 000 € à 10 M€ et le cofinancement varie entre 15 % et 60 %, en fonction du type d'action et de la taille de l'organisation. Le montant total des investissements s’élevera à 415,6 M€. La catégorie qui compte le plus grand nombre de projets concerne la gestion des déchets (49 projets et 80,3 M€ de subventions). Cette initiative s’inscrit dans le cadre du Plan de relance et plus particulièrement via le Projet stratégique de collaboration publique privée relatif à l’économie circulaire (PERTE Economia circular). Elle s’inscrit par ailleurs dans la continuité d’un autre appel à projets lancé en février qui concerne les secteurs du textile et de la mode ainsi que les déchets pastiques et qui beneficie d’une enveloppe de subventions publiques de 195 M€. Ces initiatives interviennent alors que l’Espagne affiche un taux de réutilisation toujours 10 points en dessous de ma moyenne européenne et que la part des matières premières issues du recyclage est passée de 11,5 % à 7,1 % en 12 ans (depuis 2010).</p>
<h2 style="text-align: justify;">Industrie</h2>
<p style="text-align: justify;"><strong>Au Portugal, l’industrie automobile a le vent en poupe.</strong> En janvier 2024, la production automobile a progressé de 46% en glissement annuel, atteignant une production de 30 000 véhicules avec près de 80% de voitures particulières (+77,5% de croissance par rapport à janvier 2023), selon l'Association portugaise des automobiles (ACAP). 99,3% des véhicules fabriqués au Portugal sont destinés à l’exportation, l’Europe constituant le 1<sup>er</sup> client du Portugal avec 75,4% des exportations – particulièrement vers l’Allemagne (20%), l’Italie (12,8%), l’Espagne (8,6%) et la France (7,3%) – suivi de l’Afrique (16,1%) et de l’Asie (5,5%). Dans un but de modernisation de l’industrie automobile, le projet DIH 4 Global Automotive, un hub d’innovation numérique, a été lancé par un consortium mené par Mobinov, pour une valeur de 6 M€ (dont 4,55 M€ accordés par le PNRR), dont l’intention est d’« impliquer plus de 400 entreprises au cours des deux prochaines années ».</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le Portugal se dote d’une Stratégie nationale pour les semi-conducteurs.</strong> Début janvier, le Portugal a été le premier pays à présenter une stratégie nationale pour les semi-conducteurs suite à l’approbation du règlement de l’Union européenne sur les circuits intégrés (« Chips Act »), adopté en septembre 2023. Par cette initiative, le gouvernement souhaite investir 121 M€ dans la microélectronique d’ici 2027 (avec 207 M€ supplémentaires de fonds européens prévus), créer un pôle de compétences et accroître son poids dans l’enseignement et la recherche scientifique.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>L’Espagne , 2<sup>ème</sup> producteur européen d’automobiles, est toujours en retard sur la fabrication de véhicules 100% électriques (7 sur 100 unités construites).</strong> En 2023, les usines espagnoles ont produit 2,45 millions d’unités, soit + 10,4% par rapport à 2022 (-15% par rapport à 2019). Sur ce volume, seuls 157 751 véhicules ont été 100 % électriques (BEV), pour autant en hausse de 24,2 % par rapport à 2022. Par ailleurs, les véhicules électrifiés (incluant les hybrides) n’ont représenté que 11,9% du total des ventes sur l’année 2023 (5,4% pour les seuls véhicules 100% électriques). A ce titre, l’Espagne se trouve en avant-dernière position au niveau européen, juste devant la Grèce (contre 26 % en France, 31% au Portugal, 25% en Allemagne ou encore 90 % en Norvège). Ce retard concerne également le développement des points de recharge électrique. A la fin du 3<sup>ème</sup> trimestre 2023, l’Espagne comptait 27 240 points de charge (+27% par rapport T3 2022), soit 285 bornes par million d'habitants (contre 583 en UE, 604 en Allemagne, 480 en France) et leur utilisation reste faible (estimée en moyenne à 6 %). L’Espagne est ainsi loin d’atteindre les ambitions fixées dans le cadre de son Plan Energie Climat, qui prévoit 5 millions de véhicules de tourisme électrifiés (voitures, camionnettes, motos et buses) en 2030 et 340 000 bornes de recharge à travers le pays.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le ministère espagnol de l’Industrie annonce le lancement d’ici la fin de l’année d’un 3<sup>ème</sup> appel à projets dédié aux véhicules électriques.</strong> Cet appel à projets s’inscrit dans le cadre du Plan de relance et notamment du projet stratégique de collaboration publique-privée relatif aux véhicules électriques et aux batteries (PERTE VEC). Les deux précédents appel à projets ont mobilisé 877 M€ et 1,4 Md€ d’aides publiques (subventions directes et prêts confondus). Celui annoncé pour cette année devrait tabler sur un minimum de 1,2 Md€ d’aides.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>En 2023, les constructeurs automobiles asiatiques triplent leurs ventes de voitures en Espagne.</strong> La composition du marché automobile espagnol évolue avec l'arrivée de nouveaux modèles asiatiques. Il y a quelques années, les premières places étaient occupées par Seat, Renault et Citroën. En 2022 et 2023, Toyota et Kia ont été les marques les plus vendues en Espagne. En l'espace de trois ans, les marques asiatiques ont quadruplé leur présence. Les modèles hybrides de Toyota ont particulièrement attiré les consommateurs espagnols avec 79 883 unités achetées en 2023 (contre 66 245 pour Kia, 63 871 pour Volkswagen, 58 874 pour Hyundai, 58 586 pour Seat et 58 488 pour Peugeot). Outre les constructeurs susmentionnés, le groupe chinois MG commence à prendre progressivement des parts de marché (30 000 unités vendues en 2023). </p>
<h2 style="text-align: justify;">Transport</h2>
<p style="text-align: justify;"><strong>2,4 Md€ pour l'agrandissement de l'aéroport de Madrid-Barajas, qui pourra accueillir jusqu'à 90 millions de passagers d'ici 2031 (soit 28 % de plus que la capacité actuelle).</strong> Le président du gouvernement espagnol a annoncé au salon international du tourisme de Madrid, Fitur 2024, le lancement du projet d'agrandissement de l'aéroport de Madrid-Barajas, avec un investissement de 2,4 Md€. « le plus important de la dernière décennie en matière d'infrastructures aéroportuaires » a-t-il déclaré. Barajas deviendrait un hub puissant renforçant les flux avec l'Amérique latine et l'Asie. Cependant, l'Association des compagnies aériennes (ALA) - dont fait partie Iberia - a préféré prendre cette annonce avec prudence, compte tenu de l'impact qu'elle pourrait avoir sur les redevances aéroportuaires, dont l'augmentation de 4,09 % proposée pour 2024 a déjà suscité de vives interrogations parmi ses membres.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>ANA, Aéroports de Portugal-concession de Vinci- conteste l’élimination de Montijo pour les choix du 2<sup>ème</sup> aéroport de Lisbonne.</strong> La Commission technique indépendante (CTI) a finalement rejeté les options de Montijo et de Santarém pour la localisation du deuxième aéroport de Lisbonne, en ayant identifié Alcochete et Vendas Novas comme les deux options viables. Cette décision a été critiqué par ANA – Aeroportos de Portugal (concession de Vinci pendant 50 ans) qui défend Montijo comme une option complémentaire à Lisbonne et « voit avec une grande inquiétude les hypothèses formulées par la CTI en ce qui concerne les projections de trafic à moyen et long terme, les délais pour la construction des options stratégiques et la méthodologie utilisée pour l’évaluation économique » de chaque solution. En outre, après une demande effectuée par ANA en décembre, l’Agence portugaise de l’environnement (APA) a refusé de renouveler la déclaration d’impact environnemental de Montijo, après un avis négatif de l'Institut pour la conservation de la nature et des forêts (ICNF). Toutefois, ANA considère que les arguments invoqués par l’APA ne justifient pas la décision d’invalidité et pourrait faire appel pour se défendre. Le PDG de Ryanair, dont l’objectif est d’ouvrir 14 nouvelles liaisons pour l’été, a exigé au gouvernement portugais d’ouvrir « immédiatement » l’aéroport de Montijo « pour mettre un terme au monopole d'ANA sur les tarifs élevés à Lisbonne ».</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Lancement des appels d’offres pour la ligne de TGV Lisbonne-Porto.</strong> Le 12 janvier 2024, le gouvernement portugais a lancé le premier appel d’offres international (dont les candidatures prendront fin au 13 juin 2024, 17h), relatif au premier tronçon de la première phase (Porto-Oiã) de la ligne à grande vitesse qui reliera Lisbonne et Porto en 1h15. L’appel d’offres pour le deuxième tronçon de la première phase (Oiã-Soure) est en préparation et devrait être lancé au mois de juin prochain. Le premier tronçon (70 km) fonctionnera en régime de partenariat public-privé (PPP), avec une concession de 30 ans (5 ans de construction et 25 ans de gestion opérationnelle) pour l’entreprise ou le consortium vainqueur, et ce, pour un coût d'environ 4,3 Md€ jusqu'en 2055. Plusieurs consortiums ont commencé à se former – majoritairement composés d’entreprises espagnoles, les français NGE et TSO ayant rejoint le consortium composé de OHLA (espagnol) et de Comsa (catalan). Infraestruturas de Portugal espère pouvoir finaliser les procédures d’appel d’offres pour le premier PPP à la mi-2025. Le gouvernement a envoyé une demande de financement de 729 M€ dans le cadre du programme Connecting Europe Facility for Transport 2 et considère d’autres financements (par la BEI et par les fonds publics). Le coût des travaux du premier tronçon s’élèverait à 1,95 Md€ et le coût total estimé pour la première phase (Porto-Soure) s’élèverait à 3,55 Md€, soit 20% de plus que les estimations de septembre 2022.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>En 2023, l'opérateur public Renfe Mercancias a enregistré une baisse de son trafic de 20%.</strong> Celui-ci a atteint 4,4 M tonnes/km entre janvier et novembre 2023. La baisse a touché à la fois le trafic intermodal, qui a totalisé 1,79 M tonnes/km (- 21,7 % au cours de cette période), et le trafic de wagons complets, qui a atteint 2,3 M tonnes/km (- 19,9 %). En 2006, l'entreprise publique avait atteint un volume de trafic de 11,5 M tonnes/km, si bien qu’en deux décennies, elle a perdu plus de la moitié de son trafic ferroviaire. Ces chiffres sont publiés alors que Renfe Mercancias est en train de conclure une alliance avec Medlog, l'opérateur logistique du groupe MSC et propriétaire de Medway. Alliance qui pourrait déboucher sur la privatisation partielle de l’entreprise publique espagnole. Avec l'entrée de la compagnie maritime suisse, Renfe souhaite transformer sa division fret en un opérateur logistique intégré, dans le but ultime d'améliorer ses résultats et d'accroître ses activités tant en Espagne qu'à l'échelle internationale.</p>
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<p style="margin-bottom: 0cm; font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; text-align: justify;" align="center"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 36.0pt; font-family: Marianne; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman \(Corps CS\)'; color: #00006c; mso-themecolor: text1; mso-themeshade: 191;">97% </span></strong><span style="font-family: Marianne; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman \(Corps CS\)'; color: #000048; mso-themecolor: text1; mso-themeshade: 128; mso-bidi-font-weight: bold;">des entreprises espagnoles de produits de grande consommation estiment que le secteur ferroviaire actuel ne répond pas à leurs besoins de transport.</span></p>
</blockquote>
<p style="text-align: justify;"><strong><em>Renfe Viajeros</em>, opérateur ferroviaire espagnol de transport de voyageurs, débarque en Italie pour concurrencer l'entreprise publique Trenitalia.</strong> Renfe Voyageurs poursuit son plan d’expansion à l’international et s’intéresse aux marchés français, anglais, tchèque (Leo Express), portugais et italien. En Italie, le marché est dominé par l'entreprise publique italiane Trenitalia, également présent en Espagne au travers de sa filiale Iryo. La stratégie de Renfe serait différente de celle d’Iryo en Espagne. Au lieu de se lancer sur le segment italien de la grande vitesse (libéralisé depuis 2012 et avec deux opérateurs : renitalia et Italo), le groupe espagnol souhaite profiter des opportunités offertes par le marché ferroviaire régional, couvert par des obligations de service public (OSP). Renfe négocie avec un partenaire local (Longitude, une société italienne dirigée par la famille Arena) pour exploiter deux premières lignes situées dans le Piemont : les liaisons entre Cuneo-Saluzzo-Savigliano et Ceva-Ormea. Trenitalia a stoppé son offre de service sur ces lignes en 2012. Le gouvernement régional a l'intention de les réactiver. Renfe et son partenaire envisageraient un service avec une fourchette de 10 à 20 trains par jour, selon le couloir et la période de l'année, à partir de 2025. Pour lancer le projet, les promoteurs demandent au gouvernement piémontais une subvention annuelle d'environ 3,5 M€ afin d’offrir un « tarif journalier attractif ». </p>
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<p style="text-align: justify;"><span style="color: #000048; font-family: Marianne; font-size: 14px; text-align: center;">En Espagne, à la fin du mois de février, plus de 2 millions de cartes gratuites de transport pour les trains de banlieue et de titres à 50 % pour les lignes de moyenne distance ont été émis par Renfe. Ces titres sont valables jusqu’au 30 avril 2024.</span></p>
</blockquote>
<h2 style="text-align: justify;">Logement</h2>
<p style="text-align: justify;"><strong>La ministre espagnole du Logement présente l'indice de référence des prix, qui fonctionne dans toute l'Espagne comme un autre instrument de contrôle de l'augmentation des prix des loyers.</strong> Le secrétaire d'État au logement et à l'urbanisme, David Lucas, a précisé que le ministère « a fait un grand effort pour homogénéiser le système afin qu'il serve à l'ensemble du territoire espagnol, en sauvegardant les caractéristiques de chacune des zones par rapport aux différences résidentielles qui existent dans les régions autonomes et les villes espagnoles ». « En cas de hausse des prix, les régions autonomes seront appelées à réagir et à s’expliquer devant leurs citoyens » a-t-il ajouté. Cette nouvelle application permet de connaître la fourchette des valeurs locatives d'un logement et servira de base pour la fixation de certains loyers. Dans les zones tendues, identifiées par les régions autonomes (conformément à la loi 12/2023 du 24 mai sur le droit au logement), la valeur supérieure de la fourchette fixera la limite du loyer pour les nouveaux contrats de location passés par les « grands propriétaires » (prioriétaires de plusieurs biens), ainsi que pour les contrats associés à des logements qui n'ont pas été loués au cours des 5 dernières années.</p>
<h2 style="text-align: justify;">Tourisme</h2>
<p style="text-align: justify;"><strong>2023, meilleure année pour le tourisme portugais.</strong> Avec une hausse du prix des séjours de 30%, le Portugal a clôturé la « meilleure année de son histoire » dans le secteur touristique, avec un chiffre d'affaires de 25 Md€ en 2023 (+37,5% par rapport à 2019). D’après l’INE, les aéroports portugais ont accueilli 67,5 millions de passagers (+19% par rapport à 2022), surpassant le record prépandémique (de 12%), et les recettes touristiques ont atteint 6 Md€ (+20,1% par rapport à 2022 et +40,2% par rapport à 2019). En termes de marchés, le Royaume-Uni, la France et l’Allemagne demeurent les principaux émetteurs. L’année 2023 a, néanmoins, vu « une croissance exceptionnelle » de la demande provenant des Etats-Unis, souligne le secrétaire d'État au Tourisme, au Commerce et au Services, Nuno Fazenda.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>En 2023, l'activité touristique en Espagne s'est pleinement rétablie, avec des revenus et un nombre de visiteurs supérieurs à ceux de 2019.</strong> Le tourisme est à nouveau l’un des principaux moteurs économiques du pays représentant 12,8% du PIB. De plus, les prévisions pour 2024 sont optimistes. Cependant, le maintien du leadership mondial et de la compétitivité nécessite une série d'efforts et d'engagements, selon l'étude "Forces, défis et objectifs pour consolider le leadership" réalisée par le groupe <em>«</em><em> </em><em>Mesa del turismo</em><em> </em><em>»</em> (groupe de rencontres, de dialogue et de formation d'opinion composé d'une centaine de personnalités, d'entreprises et de professionnels du secteur touristique privé espagnol) . Parmi les principales revendications : l'homogénéisation de la politique touristique sur l'ensemble du territoire national; la création d'un ministère exclusif du tourisme; une plus grande participation au processus décisionnel des agents du secteur; davantage de fonds dans le budget national pour le tourisme; un nouveau système de formation et d'attraction des talents et la définition d'un plan national des ressources en eau.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Les Paradores : un investissement record pour leur rénovation.</strong> Fondée en 1928, l’entreprise publiques <em>Paradores de Turismo de España</em> est propriétaire d’un certain nombre de sites hoteliers, à forte valeur patrimoniale, répartis dans tout le pays (châteaux, forteresses, couvents, monastères et d'autres édifices historiques). Turespaña, l’organismie public chargé de la promotion du tourisme en Espagne rattaché au ministère de l’Industrie et du Toursime) prévoit un investissement de 80 M€ pour la rénovation de 39 Paradores déclarés « Bien de Interés Cultural ». Cette enveloppe s’inscrit dans le cadre du Plan de relance. En outre, un appel d'offres de 11 M€ a été lancé pour l'élaboration, avant 2026, de plans directeurs de conservation de 53 bâtiments historiques du réseau.</p>a8ccbc2b-b161-4935-8a40-f7ec92b3932aRussie - Brèves sectorielles (semaine du 26/02/2024)Publications des Services économiques2024-03-01T00:00:00+01:00<p><strong><a href="#_Toc160721125">Énergie</a></strong></p>
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<p><strong><a href="#_Toc160721130">Industrie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc160721132">Hausse des livraisons d'acier russe à l'Inde en 2023</a></p>
<p><a href="#_Toc160721133">Baisse des livraisons de cuivre russe vers l'UE</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc160721134">Aviation civile</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc160721136">Report des livraisons des avions Superjet 100 et MS-21</a></p>
<p><a href="#_Toc160721137">Modernisation des aéroports russes jusqu'en 2030</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc160721138">Transport</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc160721139">Avtotor lance la production de voitures chinoises Forthing</a></p>
<p><a href="#_Toc160721140">Haval envisage de lancer une usine de moteurs en Russie</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc160721141">Tourisme</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc160721142">Une association d'agrégateurs de voyages apparaîtra en Russie</a></p>9f1d5592-7031-4bc3-b7cc-e4a17838afe1Russie - Brèves sectorielles (semaine du 19/02/2024)Publications des Services économiques2024-02-23T00:00:00+01:00<p><strong><a href="#_Toc159939691">Énergie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc159939693">L'Inde reprend ses achats de brut russe</a></p>
<p><a href="#_Toc159939694">Résultats de Rosneft pour 2023</a></p>
<p><a href="#_Toc159939695">Hausse des importations russes de gaz vers l'Ouzbékistan</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc159939696">Aviation civile</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc159939698">Rachat d'avions à des opérateurs de leasing étrangers</a></p>
<p><a href="#_Toc159939699">Succession d’atterrissages d'urgence pour les Sukhoi Superjet</a></p>
<p><a href="#_Toc159939700">Essais en soufflerie du court-courrier SJ 100 avec motorisation russe</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc159939701">Transport</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc159939702">Production prochaine d'airbags russes</a></p>
<p><a href="#_Toc159939703">Siemens tente de récupérer un milliard de roubles auprès d'Ural Locomotives</a></p>
<p><a href="#_Toc159939704">Transfert des actions de Rolf à la propriété de l’Etat</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc159939705">Industrie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc159939707">Polymetal vend ses actifs russes</a></p>
<p><a href="#_Toc159939708">L'usine de machines-outils de DMG MORI placée sous gestion temporaire</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc159939709">Tourisme</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc159939710">Alean rachète un hôtel Hilton dans la région de Moscou</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc159939711">Numérique</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc159939712">Classement Forbes des entreprises russes du numérique</a></p>fc9635e3-df54-43da-8ba0-0841255dcf04Russie - Brèves sectorielles (semaine du 12/02/2024)Publications des Services économiques2024-02-16T00:00:00+01:00<p><strong><a href="#_Toc159242540">Énergie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc159242542">Remise en cause par Vienne de la pertinence du contrat liant OMV et Gazprom</a></p>
<p><a href="#_Toc159242543">Baisse des importations européennes d’hydrocarbures russes en 2023</a></p>
<p><a href="#_Toc159242544">Autorisation de fourniture de GNL de Yamal à SEFE jusqu'en 2040</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc159242545">Aviation civile</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc159242547">Perquisitions au bureau de Rosaviatsia</a></p>
<p><a href="#_Toc159242548">Résultats d'Aeroflot en 2023</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc159242549">Numérique</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc159242551">Gazprom rachète un fabricant russe de microélectronique</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc159242552">Transport</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc159242553">Daimler vend sa participation dans KAMAZ</a></p>
<p><a href="#_Toc159242554">Localisation progressive de voitures chinoises en Russie</a></p>
<p><a href="#_Toc159242555">L’ancienne usine Nissan de Saint-Pétersbourg revient à l'État</a></p>
<p><a href="#_Toc159242556">Niveau record du fret ferroviaire entre la Russie et la Chine</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc159242557">Environnement</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc159242559">Evaluation de l’impact économique de la lutte contre le changement climatique</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc159242560">Tourisme</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc159242561">Mise en service de nouveaux hôtels à Moscou</a></p>64bc3793-0e29-49b8-ba81-64cf54288c9dRegards - La lettre économique et financière - février 2024Regards sur l'économie italienne - 5 févier 20242024-02-05T00:00:00+01:00<p><img class="marge" title="sommaire" src="/Articles/64bc3793-0e29-49b8-ba81-64cf54288c9d/images/f4c8685d-f022-470c-8d82-a1c2382801b1" alt="sommaire" width="777" height="508" /></p>
<p><img class="marge" title="sommaire 2" src="/Articles/64bc3793-0e29-49b8-ba81-64cf54288c9d/images/1374ceed-2890-403d-a8b7-8c945b6cc55d" alt="sommaire 1" width="778" height="552" /></p>58eeda23-b6db-469a-9e83-965868a55310Russie - Brèves sectorielles (semaine du 29/01/2024)Publications des Services économiques2024-02-02T00:00:00+01:00<p><strong><a href="#_Toc158047869">Numérique</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc158047871">Hausse de la production de cartes mères</a></p>
<p><a href="#_Toc158047872">Avast quitte le marché russe</a></p>
<p><a href="#_Toc158047873">Contrat entre un fabricant de puces chinois et Softlogic</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc158047874">Énergie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc158047876">Potentiel report de la construction de Sila Sibiri 2</a></p>
<p><a href="#_Toc158047877">Réorientation des exportations de diesel russe vers les pays émergents</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc158047878">Transport</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc158047879">Rappel de certains véhicules Haval en Russie</a></p>
<p><a href="#_Toc158047880">Problèmes d'entretien des voitures importées parallèlement</a></p>
<p><a href="#_Toc158047881">Production de voitures dans l'ancienne usine Nissan</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc158047882">Transport aérien</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc158047883">Durée de vie réduite des bougies d'allumage pour SaM146</a></p>
<p><a href="#_Toc158047884">Fonds accordés à la construction de l'aile du MS21</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc158047885">Industrie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc158047887">Une société omanaise achète des actions de Polymeta</a>l</p>
<p><strong><a href="#_Toc158047888">Tourisme</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc158047889">Hausse du trafic de touristes en 2023</a></p>a3f6fbf2-d16e-4e68-a271-4d4503040377Les dépendances des économies émergentes à la croissance ChinoiseLes économies émergentes, plus particulièrement les pays asiatiques et exportateurs de matières premières, sont particulièrement exposées au ralentissement structurel de la croissance chinoise, en raison de leurs fortes dépendances à la Chine sur le plan commercial et financier (prêts, IDE). Elles devraient ainsi être affectées par la baisse de la demande chinoise et ses effets sur les prix des matières premières, ainsi que par la réduction progressive des financements chinois, déjà à l’œuvre. 2024-01-30T00:00:00+01:00<p>La Chine est désormais le 1er marché à l'export de nombreux pays émergents : sa part moyenne dans les exportations des pays émergents est passée de 4 % en 2002 à 12 % en 2022. Le développement du tourisme international chinois crée également de nouvelles dépendances, plus particulièrement pour les pays asiatiques.</p>
<p>La dépendance des émergents à la Chine est également financière, à travers des prêts commerciaux et souverains. Les principaux secteurs (énergie, mines, transport) et régions (Asie et Afrique pour près de 60 % des prêts) récipiendaires reflètent les priorités stratégiques chinoises notamment en matière d'approvisionnement. Les flux d'investissement directs étrangers (IDE) chinois totaux restent modestes par rapport aux prêts, mais représentent une part importante des stocks d'IDE de plusieurs pays (Pakistan, Angola, Afrique du Sud, Thaïlande).</p>
<p>Le ralentissement de la croissance chinoise à moyen terme (de 8 % à 4 % selon le FMI) affectera les économies émergentes via deux principaux canaux. Sur le plan commercial, le ralentissement chinois se traduira par une baisse de sa demande interne et de ses importations, mais aussi par des effets prix et volume sur les matières premières. Sur le volet financier, il contribuera à la poursuite de la baisse des financements chinois (prêts et IDE) à destination des économies émergentes, entamée depuis 2015 (cf. Graphique), et à leur recentrage géographique et sectoriel, d'ailleurs déjà reflété par les mutations du discours officiel concernant la<em> Belt and Road Initiative</em> (BRI). Les pays asiatiques et les pays exportateurs de matières premières seraient les plus exposés au ralentissement structurel de la Chine en raison de leurs liens commerciaux étroits avec la Chine.</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p style="text-align: center;"><img class="marge" src="/Articles/a3f6fbf2-d16e-4e68-a271-4d4503040377/images/c42fadbe-1dc8-4146-8093-50913b932c16" alt="Visuel 1 TE-336" /></p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<h4><strong>+ Télécharger l'étude complète <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/a3f6fbf2-d16e-4e68-a271-4d4503040377/files/80a301cc-f9d3-4422-a059-14544c555070" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Trésor-Éco n° 336>></a><br /></strong></h4>
<h4><strong>+ Autres publications à consulter sur le sujet :</strong></h4>
<ul>
<li><strong> Dumond J., Landais M. et Offret P. (2018), « <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/10/11/tresor-eco-n-229-les-nouvelles-routes-de-la-soie" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Les nouvelles routes de la soie</a> », <em>Trésor-Éco</em>, n° 229.</strong></li>
<li><strong> International Monetary Fund (IMF). 2023. “<a href="https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwiswe-cyNeDAxViTKQEHbkFBKIQFnoECBsQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.imf.org%2F-%2Fmedia%2FFiles%2FPublications%2FREO%2FAFR%2F2023%2FOctober%2FEnglish%2Fchina-note1.ashx&usg=AOvVaw3sGtF_y6SueK_zyF1JBizp&opi=89978449" target="_blank" rel="noopener noreferrer">At a Crossroads: Sub-Saharan Africa’s Economic Relations with China</a>” <em>In Regional Economic Outlook: Sub-Saharan Africa—Light on the Horizon? Washington</em>, DC, October.</strong></li>
<li><strong> OCDE (2023), “<a href="https://www.oecd-ilibrary.org/economics/oecd-economic-outlook/volume-2023/issue-1_1f628002-en" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Interim Report September 2023: Confronting Inflation and Low Growth</a>”, <em>OECD Economic Outlook</em>. </strong></li>
<li><strong> Morvillier F., Perego E. (2023), « <a href="https://theconversation.com/la-chine-principal-creancier-mondial-une-fragilite-de-plus-pour-les-pays-emergents-et-en-developpement-209983" target="_blank" rel="noopener noreferrer">La Chine principal créancier mondial, une fragilité de plus pour les pays émergents et en développement</a> », CEPII.</strong></li>
</ul>
<h4><strong>+ Voir toute la collection des études Trésor-Éco : <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/Tresor-Eco" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Français</a> / <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/Tresor-Economics" target="_blank" rel="noopener noreferrer">English</a></strong></h4>
<h4>+ S’abonner à la collection Trésor-Éco : <a href="https://login.newsletter-dgtresor.fr/users/subscribe/js_id/78ml/id/1" target="_blank" rel="noopener noreferrer">bit.ly/Trésor-Eco</a></h4>51312550-4a34-41ee-8c7e-8ddba29a4f7eBrèves sectorielles d'Espagne et du Portugal : Développement durable, industrie et tourisme - décembre 2023décembre 2023.2023-12-15T00:00:00+01:00<p style="text-align: justify;"><strong>Démission du Gouvernement portugais de Costa</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le 7 novembre 2023, à la suite de l’éclatement d’un scandale politique autour de projets de développement durable au Portugal mettant en cause des membres du Gouvernement, dont le Premier ministre, ce dernier a décidé de présenter sa démission. Les projets concernés par les soupçons de « malversation, corruption active et passive et trafic d’influence » sont deux projets à Sines (le mégacentre de données Smart Campus, le mégaprojet hydrogène vert H2Sines), deux projets de lithium au nord du Portugal (à Boticas par Savannah Ressources et à Montalegre par Lusorecursos : exploitation minière et usine de raffinage). Les deux projets lithium avaient reçu une déclaration d’impact environnemental favorable par l’Agence portugaise pour la protection de l’environnement, respectivement en mai et septembre 2023.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<h1 style="text-align: justify;">Energie</h1>
<p> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Selon le gestionnaire du réseau électrique espagnol, REE, au cours des neuf premiers mois de l'année 2023, les principales sources de production d'électricité en Espagne ont été</strong><strong> </strong><strong>: l’éolien avec 21,8 % (-1,2 % par rapport à la même période 2022), suivi du nucléaire avec 20,7 % (-2,9 %), les cycles combinés</strong><strong> </strong><strong>avec 17,8 % (-6,8 %), le photovoltaïque avec 15,2 % (+3 %) et l’hydraulique</strong><strong> </strong><strong>avec 8,2 % (+1 %). </strong></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>La consommation d’électricité au Portugal tirées par les énergies renouvelables en octobre</strong></p>
<p style="text-align: justify;">D’après Redes Energéticas Nacionais (REN), les énergies renouvelables ont fourni plus des deux tiers (67%) de la consommation nationale d’électricité en octobre, les conditions météorologiques ayant été favorables à la production hydroélectrique. La consommation de gaz naturel, quant à elle, continue de reculer, atteignant son point le plus faible depuis 2006. De janvier à octobre, la consommation de gaz naturel a enregistré une baisse de 20% sur un an, avec une baisse de 39% dans le segment de production d'électricité et de 4,3% dans le segment conventionnel. En conséquence (et avec la baisse de la consommation), le prix de l’électricité a atteint son prix moyen de production le plus bas depuis fin janvier 2021, avec un prix moyen de production au 4 novembre de 1,51€/MWh sur le marché ibérique de l’électricité (Mibel). Le 27 novembre, le prix moyen était de 107,85€/MWh d’après OMIE.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Teresa RIBERA reconduite pour quatre ans au poste de ministre espagnole de la Transition écologique et du </strong><strong>D</strong><strong>éfi démographique<a name="_Hlk151470258"></a></strong></p>
<p style="text-align: justify;">En accord avec le programme du gouvernement de coalition PSOE et SUMAR (parti d’extrême gauche), conclu le 24 octobre, Mme Ribera réaffirme les ambitions climatiques de l'Espagne et la sortie du nucléaire. Cet accord gouvernemental réitère les objectifs de parvenir à 48 % d’EnR dans le mix énergétique et 81 % dans le bouquet électrique d'ici 2030 (des objectifs déjà inclus dans la nouvelle version du Plan national intégré énergie climat). Parallèlement, l'accord vise à développer l'industrie de l'hydrogène et à promouvoir l'auto-consommation photovoltaïque, avec un objectif d'installation de 19 GW d'ici 2030. Pour le transport aérien, l'accord encourage la réduction des vols domestiques lorsque des alternatives ferroviaires sont disponibles pour des trajets de moins de 2h30, mais des exceptions sont prévues pour les liaisons internationales via Madrid et Barcelone.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Nouvelles aides au secteur électro intensif espagnol</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le 20 novembre dernier, la Commission européenne a donné son accord à la demande de l'Espagne d'augmenter de 5,6 Md€ le montant initial de 2,9 Md€ attribué en mars 2022 destiné à compenser certaines entreprises énergivores pour les aider à faire face à la hausse des prix de l'électricité (conséquence notamment des tarifs élevés du prix du carbone sur les coûts électriques). De plus, de nouvelles enchères pour un dispositif d'interruptibilité ont été annoncées par le Ministère de la Transition Écologique et du Défi Démographique pour le 30 novembre. Ce dispositif permet au gestionnaire du réseau électrique espagnol (REE) de gérer les situations critiques dans l'exploitation du système électrique en autorisant l'interruption de l'alimentation d'un ou de plusieurs consommateurs industriels si nécessaire.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le pétrolier espagnol Repsol inaugure son 1er électrolyseur d'hydrogène renouvelable dans la banlieue de Bilbao</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Installé sur la raffinerie de la commune de Muskiz près de Bilbao, ce projet a nécessité un investissement de 11 millions d'euros. Cette installation, équipée d'un électrolyseur de 2,5 MW, produira 350 tonnes d'hydrogène vert chaque année, principalement pour réduire l'empreinte carbone de sa raffinerie. Repsol prévoit également la mise en place de deux autres unités plus grandes à l'avenir, de 10 MW et 100 MW respectivement. En outre, l'entreprise utilisera cet hydrogène renouvelable pour alimenter les bus et les transports lourds utilisés par les industriels situés à proximité de la raffinerie. </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Biorig, la division biométhane de l'entreprise photo-voltaïque espagnole Solarig, a annoncé un investissement de 250 M€ pour le développement, la construction et l'exploitation de 10 installations de production de biométhane en Castilla et León.</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Cette annonce s'inscrit dans l'objectif de l'entreprise de diversifier ses domaines d'activité vers le développement de projets qui contribuent à la transition énergétique et à la décarbonisation. L'entreprise prévoit de développer 20 usines de production de biométhane en Espagne, dont au moins la moitié serait établie en Castille-et-León. L'entreprise estime que la production de biométhane équivaudrait à la consommation annuelle totale de gaz de 20 % des foyers de la communauté autonome. Les déchets de l'élevage seront la principale source d'énergie pour les usines. En outre, la technologie présente dans les nouvelles installations garantit un rejet nul : du captage du CO2 biogène à l'utilisation de l'eau de pluie, permettant une consommation d'eau nulle et garantissant un rejet nul.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le Portugal lance des appels d’offres pour l’éolien offshore et les centrales à biomasse</strong></p>
<p style="text-align: justify;">D’ici 2030, des licences seront accordées progressivement pour l’installation de 10 gigawatts (GW) de capacité de production d’énergie éolienne offshore au Portugal, qui est actuellement le premier pays à accueillir un parc éolien offshore flottant, installé par EDP et Engie en 2020, au large de Viana do Castelo. Une cinquantaine d’entreprises et de consortiums, de plus de dix pays, ont déjà manifesté leur intérêt depuis début novembre, dont le consortium Galp et TotalEnergies.</p>
<p style="text-align: justify;">Le ministère de l’Environnement et de l’Action climatique s’apprête également à lancer d’ici la fin de l’année un appel d’offres pour l'octroi de licences pour l'injection d'électricité dans le réseau à partir de centrales à biomasse. La capacité à injecter dans le réseau électrique du service public est de 60 MW, chaque centrale étant limitée à concourir pour un maximum de 10 MW. L’objectif est de permettre l’exploitation de nouvelles installations de récupération de la biomasse dans les territoires les plus vulnérables au risque d’incendies ruraux.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong> </strong></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Au Portugal, les familles vulnérables peuvent demander jusqu’à 3 900€ HT de bons efficacité énergétique</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le programme Vale Eficiência vise à l’amélioration de la performance énergétique et du confort thermique des logements. Son montant a été porté à 3 900€ maximum par bénéficiaire. Les types d’intervention concernées par le programme sont le remplacement de fenêtres mal isolées, le renforcement de l’isolation thermique, l’installation d’équipements de refroidissement et de chauffage et la pose de panneaux photovoltaïques. Les critères d’éligibilité ont également été élargis afin de couvrir davantage de familles. Il suffit désormais qu’au moins une personne du ménage soit bénéficiaire des prestations sociales minimales pour y avoir droit.</p>
<h1 style="text-align: justify;">Environnement</h1>
<p> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>200 millions d'euros d’aides destinés à améliorer la gestion urbaine de l'eau </strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le 17 novembre, le Ministère espagnol pour la Transition Écologique a annoncé les 30 lauréats des subventions du Plan public-privé nommé « PERTE du cycle de l'eau ». Chaque lauréat bénéficiera d'aides allant de 3,3 à 7,9 M€. Cette initiative s'inscrit dans le volet du plan de relance visant à améliorer la gestion de l'eau, tant dans les zones urbaines que rurales. Les bénéficiaires de ces subventions incluent des administrations publiques, des opérateurs de services d'eau urbaine, des entités locales et diverses entreprises, qu'elles soient publiques, mixtes ou privées. Avec un fonds total de 200 M€, cette initiative touchera 1 676 municipalités et une population totale de 14,7 millions de résidents à travers toute l'Espagne.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Inauguration du Centre de contrôle maritime au Portugal </strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le ministre de l’Economie et de la Mer Antonio Costa Silva a inauguré en octobre le Centre de Contrôle Maritime (CMAR). Installé sur le campus de l’Ecole Nautique Infante D. Henrique, à Oeiras, ce centre permettra de garantir le contrôle de l'accès du trafic maritime aux ports, la surveillance de la pêche, le suivi de la flotte portugaise, des infrastructures et des activités en mer et dans les zones marines, ainsi que le contrôle des émissions. Le projet bénéficie d'un investissement d'environ 2,5 M€, dont 1,9 M€ proviennent du programme MAR 2020.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le Portugal est l’un des pays les plus décarbonés de l’Union européenne </strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le mix énergétique portugais comprend une part de renouvelable (32% en 2021) beaucoup plus élevée que la moyenne de l’UE (19% en 2021), tiré par le secteur de l’électricité, issue à 65% d’énergies renouvelables au Portugal contre 39% pour la moyenne européenne. La volonté du Portugal est d’atteindre 80% d’électricité produite à partir d’énergies renouvelables en 2026, plutôt qu’en 2030. En revanche, certains indicateurs de stress environnemental se sont aggravés : le potentiel d’acidification (ACID) et le potentiel de formation d’ozone troposphérique (TOFP) ont augmenté respectivement de 2,8 % et 3,8 %. Bruxelles demande au Portugal de se conformer à la directive qui établit des engagements nationaux pour réduire les émissions de 5 polluants atmosphériques importants (oxyde d’azote, composés organiques volatils non méthaniques, dioxyde de soufre, ammoniac et particules fines) qui détériorent la qualité de l’air.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Les mesures de restriction d’eau prévues en Catalogne ont été officialisées </strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le gouvernement régional catalan a déclaré jeudi 23 novembre l'état de "pré-urgence" en raison de la sécheresse persistante dans les bassins hydrographiques des fleuves Ter et Llobregat, qui parcourent la région. Les réserves d'eau se situent proche du seuil critique de 16 % (actuellement à 18 %). Parmi les mesures annoncées, on note un renforcement des règles déjà en vigueur, notamment la réduction du volume maximum de consommation d'eau par habitant et par jour à 210 litres (contre 230 litres précédemment), affectant au total 6 millions d'habitants, principalement dans les provinces de Barcelone et de Gérone. De plus, l'arrosage des pelouses (à l’exception des installations sportives) sera interdit.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<h1 style="text-align: justify;">Industrie</h1>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Espagne : résultats du 2<sup>ème</sup> appel à projet du volet véhicule électrique du plan national de relance</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le Gouvernement a annoncé en octobre la liste des premiers lauréats du 2ème appel à projets lancé dans le cadre du plan stratégique de collaboration publique-privée dédié au véhicule électrique (PERTE VEC). 837 M€ d’aides sont notamment prévues pour contribuer à la construction d’usines de production de batteries. Stellantis est l’une des premières entreprises à avoir été retenues pour ce dispositif (66,3 M€ d’aides obtenues). L'entreprise chinoise Envision qui porte un projet de gigafactory près de Cacéres (Extremadure). Elle investira 1,3 Md€ et devrait recevoir 200 M€ de subventions et 100 M€ sous forme de crédits. La filiale de la sud-coréenne Lotte Energy Materials Corps se voit attribuer 49,3 M€ de subventions publiques pour un projet d’usine de production de feuilles en cuivre (elecfoil) pour la confection de batteries électriques. Cette usine sera situé à Mont-Roig del Camp (Catalogne) pour minimum 328 M€ d’investissements. Le ministère travaille par ailleurs sur un 3<sup>ème</sup> appel à projets, pour 2024, avec un budget de 1,25 Md€ Stellantis et l’entreprise slovaque InoBat (qui n’a pas été retenue dans cette phase) ont déjà signalé qu’ils déposeraient d’importants projets dans le cadre de ce 3ème appel à projets.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Cepsa (multinationale espagnole du pétrole et du gaz) lance son projet de construction de 15 usines de biométhane à partir de déchets agricoles et d'élevage, en collaboration avec Kira Ventures (entreprise espagnole de référence dans la promotion et la gestion d'actifs liés aux énergies renouvelables)</strong></p>
<p style="text-align: justify;">L'objectif de Cepsa pour 2030 est de gérer un portefeuille de projets d’une production de 4 TWh par an pour décarboniser son activité industrielle, en remplaçant la consommation de gaz naturel par du biométhane dans ses parcs énergétiques et ses usines chimiques. Il s'agit d'un objectif ambitieux, équivalent à l'énergie de 650 000 foyers, qui lui permettrait de réduire significativement les émissions de CO<sub>2</sub> de ses parcs énergétiques et de ses usines chimiques, tout en constituant un vecteur complémentaire pour la production d'hydrogène vert et l'emploi dans la mobilité durable. L'utilisation de ce gaz renouvelable, à la place des combustibles fossiles, permettra de revaloriser 10 millions de tonnes de déchets par an et d'éviter l'émission de 728 000 tonnes de CO<sub>2</sub> par an.</p>
<p style="text-align: justify;">L'énergéticien a signé une alliance avec Kira Ventures pour lancer la construction de 15 usines de biométhane en Espagne au cours de cette décennie. Les deux entreprises travaillent déjà au développement des cinq premières, qui seront situées en Castille-La Manche et en Castille-et-León, et devraient être opérationnelles entre 2025 et 2026. Ces usines utiliseront des déchets agricoles et d'élevage provenant des zones à proximité, comme le fumier et le lisier, entre autres, et seront 100 % durables, car elles utiliseront de l'électricité provenant de sources renouvelables et de la chaleur générée par le biogaz lui-même.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Un centre d’innovation pour la valorisation de toute la chaîne de valeur du lithium au Portugal</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Un arrêté signé par la secrétaire d'État à l'Énergie et au Climat, Ana Cláudia Fontoura Gouveia, définit le groupe de travail pour la création d’un centre d'innovation dans la municipalité de Boticas, où, en mai, la mine de lithium Barroso de Savannah a reçu le feu vert de l'Agence portugaise de l'environnement (APA). Ce centre d'innovation a pour objectif de « stimuler le développement et l'innovation tout au long de la chaîne de valeur du lithium ».</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>La Commission européenne autorise un régime d'aides espagnol d'un montant de 1,1</strong><strong> </strong><strong>Md€ visant à soutenir les investissements dans les équipements pour favoriser la transition vers une économie à zéro émission nette</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le régime a été autorisé au titre de l'encadrement temporaire de crise et de transition en matière d'aides d'État, adopté par la Commission le 9 mars 2023 et modifié le 20 novembre 2023 (conformément au plan industriel du pacte vert). Dans le cadre de cette mesure, qui sera financée par la facilité pour la reprise et la résilience (FRR), l'aide prendra la forme de subventions directes (octroyées au plus tard le 31 décembre 2025). La mesure sera ouverte aux entreprises qui produisent des équipements nécessaires à la transition, à savoir des batteries, des panneaux solaires, des éoliennes, des pompes à chaleur, des électrolyseurs, ainsi que des composants essentiels conçus et utilisés principalement comme intrants directs pour la production de ces équipements ou des matières premières critiques connexes nécessaires à leur production.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le ministère espagnol de l’Industrie accorde 229 millions d'euros d’aides au titre du mécanisme de compensation des coûts des émissions indirectes de gaz à effet de serre pour 2023. </strong></p>
<p style="text-align: justify;">Les 185 bénéficiaires retenus opèrent principalement dans les Asturies (avec 21,1 % du total, suivie du Pays basque avec 18,3 % et de l'Andalousie avec 11,7 %). Par secteur, le montant le plus important correspond au secteur des produits sidérurgiques de base et des ferro-alliages, avec 33,3 % du total de l’aide, suivi par le secteur du papier, avec 20,3 %. Il convient de rappeler que l'Union européenne permet à chaque Etat membre de compenser les coûts indirects des industries de certains secteurs ou sous-secteurs considérés comme exposés à un risque important de "fuite de carbone", en raison des coûts liés aux émissions de gaz à effet de serre répercutés sur les prix de l'électricité.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<h1 style="text-align: justify;">Transport</h1>
<p> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Iryo et Ouigo se préparent à venir concurrencer la Renfe, l’opérateur historique espagnol, sur le corridor méditerranéen (c’est-à-dire le long de la côte entre la frontière française et Algésiras, reliant les principales capitales de Catalogne, Valence, Murcie et l'Andalousie orientale)</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Sur les plus de 4 000 Km du réseau ferroviaire à grande vitesse en Espagne, le marché est déjà ouvert sur les corridors vers la Catalogne, le Levant et l'Andalousie. La prochaine vague de libéralisation comprendra, outre le corridor Méditerranée, les lignes vers Murcie, la Galice, les Asturies, l'Estrémadure et le Pays basque.</p>
<p style="text-align: justify;">Inachevé mais très développé ces dernières années après plus de 5 Md€ d’investissements, le corridor méditerrané est l'une des routes les plus intéressantes pour l'opérateur low cost français et son rival italien, car il sera l'une des portes d'entrée en Europe vers plusieurs des destinations les plus demandées par les touristes. Outre Renfe, Iryo et Ouigo, d'autres opérateurs, tels que l'Eco Rail andalou et les opérateurs régionaux Euskotren et FGC, sont également disposés à participer à cette deuxième phase. A ce titre, le gouvernement espagnol a approuvé récemment 400 millions d'euros pour achever le dernier tronçon à grande vitesse manquant entre Murcie et Almeria.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Les sociétés Alsa et EcoRail s'associent dans le secteur de la grande vitesse en Espagne</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Alsa, la filiale espagnole du groupe de transport britannique Mobico (ex-National Express) se prépare à entrer dans le secteur de la grande vitesse avec EcoRail. Les deux entreprises, qui ont participé sans succès à la première vague de libéralisation du secteur ferroviaire espagnol lancée par le gestionnaire d’infrastructure Adif en 2019, se préparent à la 2<sup>ème</sup> phase d'ouverture du marché. Les deux groupes travaillent ensemble depuis trois ans dans le but de former un consortium espagnol et d'obtenir la capacité d'exploiter les nouvelles lignes qui seront ouvertes à la concurrence (à ce stade non public). Alsa et EcoRail pourraient se positionner sur les lignes qui relieront Madrid à la Galice et aux Asturies, ainsi que sur celles qui relieront Madrid à Murcie et Madrid à Cadix.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Leo Express, détenue à 50 % par la Renfe, prévoit de créer une liaison internationale entre la Slovaquie et la Belgique en 2024.</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le projet de liaison traversera la Slovaquie, la République tchèque, l'Allemagne et la Belgique. Il est envisagé que le service débute le 15 décembre 2024, mais les opérations en Belgique pourraient être retardées jusqu'au printemps 2025 (Leo Express dispose de certificats de sécurité pour la République tchèque, la Slovaquie et la Pologne et sa société mère dispose d'un certificat de sécurité valide pour les opérations en Allemagne, mais pas pour la Belgique). Le voyage durera environ 19 heures, avec près de 50 arrêts entre la gare de départ et le terminal, dont huit en Belgique : Ostende, Bruges, Gand, les trois gares de Bruxelles, Louvain et Liège. En tant que train de jour, le train partira d'Ostende à 6h15, s'arrêtera à Bruxelles Midi vers 7h22 et à Hanovre vers 13h45. Il devrait arriver à Prague vers 20h00 avant de terminer son voyage vers 01h13 le lendemain.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>En Espagne, la "gratuité" des transports publics ne donne pas le résultat attendu.</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Le subventionnement des transports publics n'a pas suffi à réduire les niveaux de pollution, du moins dans le cas de la ville de Madrid. La 1<sup>ère </sup>étude consacrée à l'analyse de l'impact des subventions publiques visant à rendre les transports publics moins chers a donné des résultats décevants : l'utilisation de la voiture n'a pratiquement pas changé malgré la baisse drastique du prix pour les usagers (rapport publié par l'Esade, <em>Escuela Superior de Administración y Dirección de Empresas</em>). Depuis septembre 2022, le gouvernement espagnol a instauré la gratuité quasi-totale des titres de transport pour les trains de banlieue, ainsi que la réduction de jusqu'à 50-60% sur les abonnements de métro dans les villes espagnoles. Malgré ces réductions substantielles, il n'y a pas de différence significative en termes d’augmentation d’usagers des transports publics et de réduction de trafic à la ville de Madrid.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Les Açores lancent un appel d’offres pour le plus grand projet portuaire de la région</strong></p>
<p style="text-align: justify;">L'appel d'offres public pour le plus grand projet de port maritime des Açores a été lancé par le gouvernement régional. Le nouveau port de Lajes, sur l'île de Flores, considéré comme le « plus grand projet portuaire maritime » de la région, a un prix de base de 172 M€ (avec un délai d'exécution de 60 mois et un délai de soumission des propositions de 60 jours). Le Gouvernement régional a déclaré que ce projet permettra de tripler la capacité d'accueil, garantissant de nouvelles et de meilleures conditions d'exploitation ainsi qu’une augmentation substantielle de la capacité de réponse de l'ensemble de l'infrastructure portuaire</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>La compagnie aérienne TAP enregistre des bénéfices record jusqu’en septembre</strong></p>
<p style="text-align: justify;">La compagnie aérienne portugaise a réalisé un bénéfice de 203,5 M€ sur les neuf mois premiers mois de 2023, après une perte de 90,8 M€ sur la même période en 2022. Dans le communiqué, la compagnie aérienne explique que les revenus d'exploitation des neuf premiers mois de 2023 se sont élevés à 3,2 Md€, en hausse de 725 M€ (+29,7%) par rapport à la même période de 2022.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Renfe Mercancías et le géant suisse de la logistique MSC ont annoncé l’ambition de créer une coentreprise détenue à 50 %.</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Cette initiative s’inscrit dans le cadre de la stratégie du Gouvernement « Mercancías 30 », qui vise à faire passer la part modale du rail de moins de 5 % à 10 % dans six ans. Plus précisément, elle découle d’un appel d’offres lancé récemment par la Renfe, auquel avaient également répondu Maersk et CMA-CGM (qui a fait par ailleurs l’acquisition en juillet 2021 de l’opérateur espagnol ferroviaire Continental Rail). La filiale fret de la compagnie espagnole Renfe, qui bénéficie de plus de 50% de part de marché, continuerait à être détenue à 100 % par l'État. En revanche, elle cédera des actifs et une partie de ses activités à la future filiale. Pour les salariés, les conditions de travail pourraient être pratiquement identiques et les volontaires se verraient garantir le droit de revenir à Renfe Mercancías s'ils le demandent. Pour MSC, les objectifs sont doubles : créer un acteur présent tout au long de la chaîne logistique en Espagne et effectuer un saut quantitatif dans les affaires internationales (MSC possède 760 navires, transportant 22 millions de conteneurs par an, et opère dans 155 pays avec 180 000 employés). Ce projet de création sera soumis à l’avis de la Commission nationale des marchés et de la concurrence (CNMC) avant que l'accord ne soit acté en Conseil des ministres. Il devra également faire l’objet d’une analyse par les services juridiques de la Commission européenne.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Une</strong><strong> </strong><strong>liaison ferroviaire fret entre</strong><strong> </strong><strong>le port de</strong><strong> </strong><strong>Barcelone, Toulouse et</strong><strong> </strong><strong>Lyon</strong><strong> </strong><strong>s'ouvre sous l'impulsion de Synergy. </strong></p>
<p style="text-align: justify;">Synergy, l’opérateur ferroviaire du groupe chinois Hutchison Ports, va ouvrir courant novembre un nouveau service depuis son propre terminal situé dans le port de Barcelone. Exploité avec notamment les moyens ferroviaires de la société française Captrain (groupe SNCF), il pourra ainsi fonctionner en connexion avec d’autres terminaux ferroviaires français au départ de Toulouse et de Lyon. Le principal client de ce nouveau service sera la compagnie maritime Maersk.</p>
<p style="text-align: justify;">Le port de Barcelone disposant des trois écartements de voies européens, le service ne nécessitera pas de changement de locomotive ni d’arrêt à la frontière franco-espagnole. Il s’agit d’une première que les différents acteurs concernés espèrent pérenniser sur le long terme. Pour ces derniers, un abaissement des péages du tunnel transfrontalier du Perthus serait indispensable.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le Portugal réduit l’aide à l’achat de voitures électriques</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Dans le cadre de son Budget pour 2024, le gouvernement portugais avait annoncé la création d’une incitation à la casse de véhicules immatriculées jusqu’au 30 juin 2007 – d’un impact budgétaire de 129 M€ – accompagné d’une mesure – d’un impact budgétaire de 84 M€ – d’augmentation de l’IUC (Impôt Unique de Circulation) pour les véhicules légers immatriculés avant 2007 (cette dernière mesure jugée polémique a finalement été amendée avec une actualisation de l’IUC sur la base du taux d’inflation en 2024 (2,9%) pour tous les véhicules hors diésel, après avoir recueillie plus de 400 000 signatures sur une pétition à son encontre). Par la première mesure, le gouvernement a ainsi décidé de réduire l’aide à l’acquisition de voitures et de vélos électriques, la dotation du Fonds environnemental passant de 10 M€ à 6,1 M€. L’aide à la mobilité électrique n’étant pas cumulable avec les incitations à la casse des voitures immatriculées jusqu’au 30 juin 2007.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong> </strong></p>
<h1 style="text-align: justify;">Tourisme</h1>
<p style="text-align: justify;"><strong>Indicateurs économiques</strong></p>
<p style="text-align: justify;">L'Espagne devrait clôturer cette 2023 avec un chiffre record de dépenses touristiques, supérieur à celui de 2019 qui a dépassé les 92,3 Md€. L’activité consoliderait ainsi sa reprise entamée au 2<sup>ème</sup> trimestre 2022 et permettrait de retrouver le niveau d’avant crise sanitaire, avec une contribution finale au PIB national de 12,6 %.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>De nouveaux records pour le tourisme portugais en août</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Selon l’Institut national de statistiques, le tourisme a généré 878,3 M€ de recettes en août (+37,6% par rapport à 2019), soit la valeur la plus élevée jamais enregistrée. Cette augmentation est principalement due aux recettes générées par les nuitées, reflétant une hausse des prix des séjours qui ont atteint des valeurs maximales dans toutes les régions et se sont élevées à 709,8M€ (+39,6% par rapport à août 2019). En outre, la croissance du tourisme continue de stimuler les déplacements dans les aéroports. Le nombre de passagers dans les aéroports portugais a constitué un nouveau record en août avec 7,2 millions de passagers en transit dans les infrastructures aéroportuaires du Portugal, une croissance de 13,2% par rapport à août 2022.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Loi pour réglementer l'hébergement touristique dans les Iles Canaries: "Notre durabilité, l’environnement urbain et le droit à un logement sont en jeu"</strong></p>
<p style="text-align: justify;">L’hébergement touristique dans les Canaries a connu une croissance exponentielle, représentant aujourd'hui 33% de l'offre d’habitation insulaire, avec plus de 42 000 logements et 179 000 lits. Ces chiffres placent, en termes de pourcentage de logements touristiques, les Canaries au 2<sup>ème</sup> rang des régions espagnoles derrière les Baléares. Le nouveau règlement ne se limiterait pas à mettre à jour le décret sur la location de vacances, mais réglementerait l'ensemble de l’utilisation touristique des logements.</p>8d85339a-81d1-4c2b-9ece-77225061a756Russie - Brèves sectorielles (semaine du 04/12/2023)Publications des Services économiques2023-12-11T00:00:00+01:00<p><strong><a href="#_Toc153384333">Transport aérien</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc153384334">S7 Airlines va réduire son programme de vols vers un certain nombre de destinations</a></p>
<p><a href="#_Toc153384335">Atterrissages d'urgence des avions Boeing de S7 et d’Aeroflot</a></p>
<p><a href="#_Toc153384336">Difficultés d'achat de billets suite aux défaillances de Leonardo</a></p>
<p><a href="#_Toc153384337">Le bureau de représentation d'Airbus en Russie envisage une procédure de faillite </a></p>
<p><strong><a href="#_Toc153384338">Transport</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc153384340">Le Groupe FESCO renforce sa présence en Asie du Sud-Est</a></p>
<p><a href="#_Toc153384341">La production automobile russe devrait dépasser 1,3 million de voitures par an d'ici trois à quatre ans</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc153384342">Industrie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc153384344">Une société émirienne devient le propriétaire majoritaire d'actifs russes de Leroy Merlin</a></p>
<p><a href="#_Toc153384345">Rusal pourrait fermer ou mettre à l’arrêt plusieurs usines</a></p>
<p><a href="#_Toc153384346">Loukoil envisage de vendre ses activités en Bulgarie</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc153384347">Numérique</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc153384349">Interdiction de se connecter à des sites web russes via Google et Apple ID</a></p>
<p><a href="#_Toc153384350">Une nouvelle stratégie de développement de l'industrie des communications jusqu'en 2035</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc153384351">Tourisme</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc153384353">Des avantages aux tour-opérateurs pour des voyages vers des pays amicaux</a></p>990ccb77-970a-47a3-b1be-96b604a9d018Flash Conjoncture Pays avancés - Les PMI services s’améliorent en novembre dans les pays avancés Flash Conjoncture Pays avancés - Les PMI services s’améliorent en novembre dans les pays avancés 2023-12-11T00:00:00+01:00<p>En novembre, l’indice des directeurs d’achat (PMI ; estimation définitive) des services diminue en <strong>Espagne</strong> (51,0 et 51,1) et au <strong>Japon</strong> (50,8 après 51,6), mais est en hausse en <strong>zone euro</strong> (48,7 après 47,8), en <strong>Allemagne </strong>(49,6 après 48,2), en <strong>Italie</strong> (49,5 après 47,7), et au <strong>Royaume-Uni</strong> (50,9 après 49,5). Outre Atlantique, l’indice ISM des services s’améliore également (52,7 après 51,8). Au 3<sup>e</sup> trimestre 2023, le recul du PIB en <strong>zone euro</strong> est confirmé en 3<sup>e</sup> estimation à −0,1 % (après +0,2 %) et est révisé à la baisse au <strong>Japon</strong> de −0,2 pt (−0,7 % après +0,9 % ; 2<sup>e </sup>estimation). En octobre, l’excédent de la balance commerciale augmente en <strong>Allemagne</strong> (+17,8 Md€ après +16,7 Md€), tandis que le déficit de la balance commerciale se creuse aux <strong>États-Unis</strong> (−64,3 Md$ après −61,2 Md$). En octobre, la production industrielle (au sens de l’IPI) recule en <strong>Allemagne</strong> (−0,1 % après −1,8 %), en <strong>Italie</strong> (−0,2 % après +0,1 %) et en <strong>Espagne</strong> (−0,5 % après +1,1 %). Les ventes au détail progressent en octobre en <strong>zone euro</strong> (+0,1 % après −0,1 %) et en <strong>Italie </strong>(+0,4 % après −0,4 %). Aux <strong>États-Unis</strong>, le taux de chômage d’octobre baisse à 3,7 % (après 3,9 %). En <strong>Allemagne</strong>, l’inflation recule en novembre (+2,3 % après 3,0 % ; estimation détaillée) et les commandes à l’industrie se contractent à nouveau en octobre (−3,7 % après +0,7 %). </p>
<p><img class="marge" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="/Articles/990ccb77-970a-47a3-b1be-96b604a9d018/images/abc8e587-14b0-4641-8c08-a672c4cccb99" alt="Indicateurs" /></p>
<p style="text-align: center;"> <img class="marge" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" src="/Articles/990ccb77-970a-47a3-b1be-96b604a9d018/images/1294de32-da99-47f2-9167-cffce773daaa" alt="Indices PMI dans les services" /></p>ca3366a2-7e25-4916-bc31-a64bbf73f280Russie - Brèves sectorielles (semaine du 13/11/2023)Publications des Services économiques2023-11-17T00:00:00+01:00<p><strong><a href="#_Toc151372258">Transport aérien</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc151372259">Les livraisons d'avions de confection russe retardées à 2024</a></p>
<p><a href="#_Toc151372260">Interrogations sur la réparation des moteurs d’appareils An24</a></p>
<p><a href="#_Toc151372261">Les compagnies aériennes et les aéroports russes déconnectés du domaine .aero</a></p>
<p><a href="#_Toc151372262">Coopération russo-indienne pour la fabrication de drones civils</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc151372263">Énergie</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc151372265">Accord russo-chinois pour la transformation du gaz en engrais chimiques à Stavropol</a></p>
<p><a href="#_Toc151372266">Le Kazakhstan envisage un accord avec Inter RAO-Export pour des centrales au charbon</a></p>
<p><a href="#_Toc151372267">Reprise laborieuse des exportations russes de GNL</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc151372268">Transport</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc151372270">Arrêt des importations parallèles de véhicules par deux concessionnaires russes</a></p>
<p><a href="#_Toc151372271">La Finlande ferme une partie de sa frontière avec la Russie</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc151372272">Numérique</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc151372274">HP a entamé la liquidation de sa filiale en Russie</a></p>
<p><a href="#_Toc151372275">Yandex NV pourrait vendre ses actifs russes</a></p>
<p><strong><a href="#_Toc151372276">Tourisme</a></strong></p>
<p><a href="#_Toc151372278">Hausse du prix des visas pour les Européens</a></p>
<p><a href="#_Toc151372279">Mise en place de cartes de crédit pour les touristes en Russie</a></p>9016fa78-5baf-449e-9c84-eb31375dbcfaBrèves sectorielles d'Espagne et du Portugal : Développement durable, industrie et tourisme - octobre 2023octobre.2023-10-06T00:00:00+02:00<blockquote>
<p style="text-align: justify;"> <em>« Les brèves trimestrielles du Développement Durable et de l’Industrie prennent désormais une envergure régionale et changent de format pour une lecture plus agréable à l’écran ! Elles seront désormais mutualisées et co-rédigées par le service économique régional de Madrid et le service économique de Lisbonne. Nous vous souhaitons une bonne lecture ». </em></p>
<p style="text-align: justify;">Emmanuel Cros et Nicolas Séjour</p>
</blockquote>
<h1 style="text-align: justify;">Energie</h1>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;">Un projet pilote d’autoconsommation photovoltaïque dans le secteur ferroviaire espagnol. L’opérateur ferroviaire RENFE annonce son premier projet d'autoconsommation photovoltaïque d'une capacité de 20 MW pour alimenter ses trains. RENFE prévoit d'investir près de 27 M€ dans la construction de la première centrale pilote (qui sera située dans la ville d’Olmedo, dans la province de Valladolid), qui marquera le début d'un projet qui comprendra jusqu'à 34 centrales photovoltaïques et qui représentera un investissement de 350 M€ sur l’ensemble du territoire.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;">Le gouvernement portugais revoit à la hausse ses ambitions énergétiques dans le cadre de la révision de son Plan National pour l’Energie et le Climat (PNEC) 2030. Le 30 juin 2023, le Portugal a soumis à la Commission européenne un projet d’actualisation de son PNEC 2030. Les travaux de révision de ce plan se poursuivront dans les prochains mois, en vue de soumettre une version finale d'ici le 30 juin 2024. Ce nouveau plan revoit à la hausse les principaux objectifs à l’horizon 2030, avec entres autres : une réduction de 55% des émissions de gaz à effet de serre par rapport à 2005 (contre -45% à -55% avant révision), une part de 85% de renouvelables dans le mix électrique (contre 80% avant révision) et de 49% dans la consommation finale brute d’énergie. Ces objectifs seraient atteints par une augmentation significative de la capacité installée dans l’éolien offshore (de 0,3 GW à 10 GW), le photovoltaïque (de 9 GW à plus de 20 GW) et l’hydrogène vert (de 2,5 GW à 5,5 GW).</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;">Soutien du ministère espagnol de la Transition Ecologique (MITERD) à la création de communautés énergétiques. Le MITERD a récemment annoncé la sélection de 79 projets dans le cadre du 1<sup>er</sup> appel à manifestation d’intérêt visant à soutenir les communautés énergétiques, avec une enveloppe de 200 M€ provenant des fonds<em> Next Generation</em>. L'objectif est de stimuler la création de nouvelles communautés énergétiques de diverses natures en mettant en œuvre des initiatives de sensibilisation, de conseil et de soutien visant à promouvoir et à étendre la connaissance générale de cette approche coopérative de production et de consommation d'EnR. Il est important de noter que 63 % des bénéficiaires sont des entités publiques, parmi lesquelles la Catalogne (1,9 M€), l'Andalousie (1,9 M€), la région de Valence (1,8 M€) et l'Aragon (1,7 M€).</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;">La hausse des importations portugaises de gaz, notamment de Russie, remplie les réservoirs à 100% de leur capacité. La concurrence sur les prix pour début octobre est lancée. Après avoir été sous la barre des 100% depuis début juin, les réserves de gaz naturel liquéfié (GNL) du Portugal sont depuis la mi-août au maximum de leur capacité, grâce notamment à un arrivage provenant de Russie – le 3<sup>ème</sup> de l’année – au début du mois d’août. D’après l’<em>Aggregated Gas Storage </em>Inventory, le stockage de GNL couvrirait 6,3% de la consommation annuelle (contre 28% en UE), démontrant une importante dépendance aux importations périodiques. Les principaux fournisseurs en GNL sont le Nigéria (43% sur les huit premiers mois de l’année) et les Etats-Unis (40%). Avec la hausse des importations en 2023, la Russie se place désormais comme 3<sup>ème</sup> fournisseur (8,7%). Quant à eux, les prix du gaz devraient augmenter de 4% au 1<sup>er</sup> octobre pour le fournisseur Galp, conséquence de « la hausse des coûts de l’énergie dans les marchés de gros et de la hausse des tarifs d’accès au réseau ». Le fournisseur Energias de Portugal (EDP) réduira, quant à lui, la facture de ses clients de 26% au 1<sup>er</sup> octobre.</p>
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<p style="text-align: justify;">L’association des professionnels de la filière nucléaire contre la fermeture programmée du parc espagnol à l’horizon 2035. La Sociedad Nuclear Española, principale association professionnelle du secteur, a exprimé ses positions lors de son congrès annuel qui s'est tenu les 3 et 4 octobre à Tolède. L'association a plaidé en faveur de la « reconnaissance de l'énergie nucléaire comme un objectif stratégique majeur pour le futur gouvernement ». Elle a souligné l'importance cruciale des centrales nucléaires dans la réduction des coûts énergétiques. De plus, elle a appelé à la prolongation de la durée de vie des centrales au-delà de 2035, s'opposant ainsi à la proposition de l'actuel gouvernement de coalition PSOE – Podemos, qui défend un plan de fermeture échelonnée, entre 2027 et 2035, des sept réacteurs en service.</p>
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<p style="text-align: justify;">Financement d'études de faisabilité pour la conversion de déchets biodégradables en biogaz En amont du Salon international sur le biogaz qui s'est tenu à Valladolid les 3 et 4 octobre et auquel ont participé une dizaine d’entreprises françaises (dont VEOLIA, WAGA, S3D, METHALAC), le ministère espagnol de la Transition Ecologique a annoncé un financement de 1,35 M€ (issus des fonds Next Generation). Ce financement vise à soutenir la réalisation d’études de faisabilité sur la conversion des déchets en biogaz, principalement pour l'autoconsommation en chauffage et la production d'électricité. Les études évalueront les solutions techniques et les retours sur investissement, offrant ainsi aux entreprises et aux administrations les éléments nécessaires pour prendre des décisions éclairées. Les analyses se dérouleront progressivement, l'IDAE prenant des décisions en fonction des résultats obtenus. Les études comprendront des tests en laboratoire et des essais visant à caractériser les substrats utilisés." Par ailleurs, alors que la production annuelle de biogaz atteint actuellement environ 3 TWh, le plan national révisé en matière d'énergie et de climat vise à augmenter cette production à 20 TWh d'ici à 2030.</p>
<h1 style="text-align: justify;">Environnement</h1>
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<p style="text-align: justify;">Lancement d’un nouvel appel d’offres international pour la prospection de lithium au Portugal prévu pour les prochains mois. Le gouvernement avait annoncé publiquement en février 2022 que l’appel d’offres pour la prospection et la recherche de lithium dans six nouvelles régions du Portugal était prêt à démarrer, suite à l'évaluation environnementale stratégique – demandée en 2020 et réalisée en 2021 – par la Direction générale de l'énergie et de la géologie (DGEG). Un an et demi plus tard, une source officielle du ministère de l’Environnement et de l’Action climatique a déclaré à la presse que le dossier était en cours d’achèvement et que l’attribution des droits serait prévue dans les mois à venir. Le Portugal est considéré comme le pays possédant les plus grandes réserves de lithium en Europe. Début septembre 2023, l’Agence environnementale portugaise a donné son feu vert au 2<sup>ème</sup> projet d’exploitation minière de lithium dans le pays.</p>
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<p style="text-align: justify;">Présentation du rapport sur la gestion de la sécheresse en 2023. En septembre, les ministères espagnols de la Transition Ecologique et de l'Agriculture ont publié un rapport alarmant sur la sécheresse. Il indique que 14,6 % du territoire se trouve en situation d'urgence, tandis que 27,4 % est en alerte en raison de précipitations insuffisantes. Cette situation a contribué à l’importante diminution des quantités d'eau dans les réservoirs, avec seulement 37 % de leur capacité totale de stockage (20 482 hm<sup>3</sup>) au 30 septembre. Les secteurs les plus durement touchés sont la région de Murcie (28 %) et le fleuve Guadalquivir (20,2 %). Pour relever ce défi, le gouvernement prévoit d'investir 11,8 Md€ (issus des fonds Next Generation) dans les Plans Hydrologiques de 3<sup>ème</sup> génération couvrant la période 2022-2027 et axés sur le dessalement, la réutilisation de l'eau et l'amélioration des infrastructures hydrauliques. De plus, 3 Md€ seront alloués à la digitalisation du cycle de l'eau (voir brève ci-dessous).</p>
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<p style="text-align: justify;">2<sup>ème</sup> appel à projets dédié à la digitalisation du cycle de l’eau. Le 26 septembre, le ministère espagnol de la Transition écologique a précisé que 30 projets avaient été retenus dans le cadre de ce 2<sup>ème</sup> appel à projets, pour un total de 200 M€ de subventions publiques. Il s’inscrit dans le cadre du Plan de relance. Ces projets visent à financer différentes initiatives, notamment l'installation de capteurs en temps réel pour surveiller les prises d'eau publiques, la mise en place de compteurs intelligents pour surveiller la consommation d'eau, la réduction des pertes d'eau potable, la surveillance en temps réel des stations d'épuration et des déversements dans les cours d'eau publics. De plus, ces projets comprennent la création de jumeaux numériques et la modélisation mathématique des systèmes hydrauliques pour utiliser l'intelligence artificielle dans leur gestion, ainsi que la mise en place de plateformes de gestion de l’eau intégrées.</p>
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<p style="text-align: justify;">Les éleveurs espagnols souhaitent relancer le débat concernant l'interdiction totale de la chasse au loup. L'organisation agricole et des éleveurs espagnole (Coordinadora de Organizaciones de Agricultores y Ganaderos) a annoncé son intention de solliciter auprès du futur gouvernement une révision de la législation en vigueur depuis 2021 qui classe le loup parmi les espèces strictement protégées partout sur le territoire. Elle souhaite ainsi que la chasse puisse être à nouveau autorisée au nord du fleuve Douro, soutenant que l’actuelle interdiction aurait entraîné depuis sa mise en place une augmentation de 20 % des attaques de loups contre le bétail en milieu rural (et 35 attaques signalées chaque jour).</p>
<h1 style="text-align: justify;">Industrie</h1>
<p style="text-align: justify;">Projet stratégique de collaboration publique-privée relatif aux véhicules électriques de 2<sup>ème</sup> génération (PERTE VEC II) : le ministère espagnol de l'Industrie a reçu 186 propositions.</p>
<p style="text-align: justify;">Le PERTE VEC II se décompose en deux lignes d’action :</p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>La première vise à encourager les investissements dans les capacités de production industrielle de batteries pour véhicules électriques, leurs composants essentiels et la production ou la récupération des matières premières clés nécessaires (34 entreprises concernées et 48 projets déposés pour un investissement total envisagé de 5,8 Md€) ;</li>
<li>La seconde à soutenir les plans d'investissement ciblant la chaîne de valeur industrielle des véhicules électriques et connectés, leurs systèmes, sous-systèmes et composants, ainsi que certains systèmes d'infrastructure auxiliaires nécessaires à leur déploiement (251 projets individualisés déposés pour un investissement total envisagé de 2,76 Md€).</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Respectivement, elles pourraient mobiliser 909 M€ et 892 M€ de subventions directes (ainsi que 166 M€ et 319 M€ d’aides sous forme de prêt). Ces projets sont en cours d’évaluation. Le ministère travaillerait déjà sur un PERTE VEC de 3<sup>ème</sup> génération qui pourrait être doté de 1,25 Md€ d’aides publiques. </p>
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<p style="text-align: justify;">Le ministre de l'Industrie, du Commerce et du Tourisme par intérim, Héctor Gómez, s’est rendu au congrès Airspace Integration Week, qui s’est tenu à Madrid la semaine 25 septembre. A cette occasion, il a insisté sur la nécessité pour le secteur public de continuer à soutenir l'initiative privée dans un domaine d’activité "en constante transformation technologique" et qui fait face à des "défis de durabilité très importants" dans un contexte de croissance constante du trafic aérien. Il a rappelé que son ministère avait lancé dès 2021 un fonds d'aide à l'industrie aéronautique, appelé Aerofondo, doté de 100 M€, avec la participation de la Société publique de propriété industrielle (SEPI), d'Airbus et d'un fonds d'investissement. Il a également rappelé qu’un projet stratégique de collaboration publique-privée (PERTE) a été présenté récemment dans le cadre du Plan de relance. Géré par le ministère des Sciences et de l’Innovation, il mobilisera environ 4,5 Md€ d’investissement d’ici à 2025 (dont 2,2 Md€ financés par des fonds publics) et a pour objectif de faire de l'industrie aérospatiale espagnole un acteur clé des nouveaux défis et opportunités liés aux transformations majeures attendues dans le secteur.</p>
<h1 style="text-align: justify;">Transport</h1>
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<p style="text-align: justify;">La Catalogne souhaite instaurer une nouvelle taxe sur la pollution des navires de croisière. La nouvelle taxe, qui s'ajouterait à la taxe touristique payée par les croisiéristes (avec un supplément pour ceux qui font escale à Barcelone), devrait être approuvée dans les prochains mois. Elle vise les émissions d'oxyde d'azote générées par les grands navires de plus de 5 000 tonnes lorsqu’ils sont à quai ou à l'ancre et s’établirait à 1440 € par navire. Les navires de croisière ne seraient pas les seuls concernés, puisque les pétroliers devraient payer environ 3 000 € par poste d'amarrage et les porte-conteneurs 550 €.</p>
<p style="text-align: justify;">Ce projet trouve son origine dans la loi espagnole sur le changement climatique adoptée en 2019. Cette taxe, pionnière en Espagne mais similaire à celles déjà en vigueur dans certains pays d'Europe du Nord, pourrait rapporter environ 7,5 M€ par an au cours de sa première année complète d'application.</p>
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<p style="text-align: justify;">L’opérateur ferroviaire espagnol, RENFE, privatise sa division fret avec MSC comme partenaire industriel. L'entreprise publique espagnole a choisi l’armateur italo-suisse MSC comme nouveau partenaire pour sa filiale <em>Renfe Mercancías </em>(fret ferroviaire), à qui elle cédera au moins 50% des parts ainsi que la totalité de sa gestion. Depuis plusieurs années <em>Renfe Mercancias</em> accumule les pertes et se aujourd’hui à la limite de ses possibilités financières. MSC est un acteur de premier plan dans le domaine de la logistique en Europe. La compagnie a été retenue devant les deux autres finalistes, également dirigées par des armateurs : le danois Maersk et le français CMA CGM. Le montant de l'opération n'a pas été divulgué (il serait estimé à 200 M€). Une option serait de créer ex nihilo une entreprise commune, une autre serait de transférer les actifs au profit d’une des filiales de MSC.</p>
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<p style="text-align: justify;">Après avoir dépensé plus de 3 M€ en réalisation d’études pour la Ligne Grande Vitesse entre Lisbonne et Porto, Infraestruturas de Portugal souhaite lancer son premier PPP en janvier 2024. Le projet ferroviaire, qui doit relier Lisbonne et Porto en 1h15 (contre 2h49 actuellement) et qui sera étendu jusqu’à Vigo (Espagne), se découpe en trois phases de développement sur la partie portugaise, dont la première démarrerait en 2025. Le coût de la liaison entre Porto et Lisbonne est estimé à 4,5 Md€. En deux ans, Infraestruturas de Portugal (IP) a déjà signé 11 contrats d’acquisition de services sur le tronçon Lisbonne – Porto, pour une valeur de 3 M€. En juillet dernier, le vice-président d’IP, Carlos Fernandes, a annoncé vouloir lancer le partenariat public-privé (PPP) pour le premier tronçon de la ligne Porto - Oiã en janvier 2024, en accord avec l’engagement défini avec le gouvernement. Le deuxième PPP serait lancé les trois à quatre années suivantes. Le modèle pour chacun des PPP sera un contrat de concession pour la conception, la construction, la maintenance et le financement.</p>
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<p style="text-align: justify;">D’après le premier ministre portugais, la suspension des activités d’Autoeuropa pourrait avoir des conséquences nefastes sur le PIB et les exportations. L’usine de fabrication Volkswagen Autoeuropa de Palmela (près de Lisbonne) est considérée comme l’un des « plus grands investissements dans le pays » (inaugurée en 1991, pour l’équivalent de 4 Md€). Conséquence d’inondations survenues en août, l’usine slovène KLS de Ljubno – fournisseur du composant essentiel des moteurs des voitures qui sortent des usines d’Autoeuropa – enregistre des dégâts matériels à hauteur de 100 M€ et une reprise partielle d’activité prévue pour octobre. Sans composant, le fabricant portugais d’Autoeuropa a décidé de suspendre sa production jusqu’au 2 octobre. Près de 134 salariés temporaires de deux entreprises du parc industriel d’Autoeuropa ont déjà été licenciés. Le premier ministre António Costa déplore des conséquences négatives sur le PIB et les exportations portugaises.</p>
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<p><strong><span style="color: #000048; font-family: Marianne; font-size: 14px; text-align: justify;">La Commission européenne et le Gouvernement espagnol se sont mis d’accord pour différer le projet de remettre des péages sur les autoroutes espagnoles en 2024. En contrepartie, ce dernier s’est notamment engagé à stimuler le transport durable, en particulier le fret ferroviaire.</span></strong></p>
</div>
<h1 style="text-align: justify;">Tourisme</h1>
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<p style="text-align: justify;">Conjoncture. Tous les records n'ont pas été battus, comme le prévoyaient les plus optimistes des acteurs du secteur touristique début 2023 après une excellente année 2022. Néanmoins, cet été a été très positif pour les entreprises, qui ont pu récupérer les pertes subies en 2020 et une partie de 2021. Avec une différence essentielle par rapport à 2019 : les prix sont à un niveau record après deux années d'escalade. Malgré cela, la demande s'est maintenue. L'activité touristique continue d'être l'un des principaux moteurs de la croissance économique en Espagne. Au premier semestre 2023, le tourisme a apporté un solde de 5,5 Md€ à la balance des paiements.</p>
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<p><em>« Le tourisme représente un dixième de la production totale de services de l'économie espagnole, ce qui constitue une faiblesse potentielle. »</em></p>
<p>Agence de notation S&P dans son analyse de la santé de l'économie espagnole</p>
</blockquote>
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<p style="text-align: justify;">Un plan de 100 M€ pour investir dans le secteur touristique portugais, dont la moitié dans le tourisme durable. Le ministre de l’Economie et de la Mer portugais, António Costa Silva a annoncé un programme d'investissement de 100 M€ pour le secteur du tourisme au Portugal. L'objectif principal est de transformer le tourisme au Portugal en l'un des plus durables au monde, sachant que 80% de la population se trouve sur la bande côtière et génère 70% du PIB national. 50 M€ seront alloués pour le développement d’un tourisme plus durable, en soutien des entreprises qui investissent dans ce segment. Le restant sera alloué à deux programmes : (i) un programme localisé en Algarve pour les entreprises qui souhaitent requalifier l’offre touristique (30 M€) et (ii) un programme « Call Turismo + Crescimento » de Portugal Ventures pour les entreprises qui souhaitent développer leurs activités et qui manquent de capitalisation (20 M€).</p>
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<p style="text-align: justify;">Le tourisme, stimulateur de l’économie portugaise, souffre d’un manque de main d’œuvre. En 2022, le tourisme a généré une contribution directe et indirecte de 29,2 Md€ au PIB portugais en 2022, soit 15,8% du total (9,8% en 2021). Au premier trimestre 2023, les recettes touristiques ont dépassé de 38% celles de 2019 sur la même période et le nombre de passagers aériens a atteint un niveau record de 31 millions (+28% en glissement annuel). Pourtant, il manquerait près de 50 000 travailleurs dans le secteur. Au T2 2023, l’hébergement et la restauration employaient 286 600 personnes, soit près de 6% de la main d’œuvre du pays.</p>
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<p style="text-align: justify;">En Espagne, le taux d'occupation des hôtels est proche de son niveau d'avant pandémie, malgré des prix 25% en hausse depuis 2019. Les entreprises affirment qu'une partie des augmentations est due à la hausse des coûts (en particulier pour l'énergie), à l'amélioration des installations hôtelières et à la recherche d’une clientèle aux revenus plus élevés. Les hôtels cinq étoiles ont connu les plus fortes augmentations de prix depuis 2019 : l'indice global a augmenté de 42%. La plus forte augmentation concerne les hôtels une étoile (49% au cours des 4 dernières années). Les hôtels deux, trois et quatre étoiles ont connu une hausse comprise entre 20 % et 30 %. Les prix hôteliers cet été n’ont jamais été aussi élevés. En août, le tarif moyen par chambre occupée s'est établi au niveau record de 136,45 €, soit 25% de plus qu'en 2019 (selon l'Institut national de la statistique, INE). Malgré la hausse des prix, les nuitées ont continué de croître, en hausse de 1,2% par rapport à août 2022, et se sont rapprochées des niveaux d'il y a quatre ans : 46,7 millions, 99% de ceux enregistrés l'été avant l'apparition du coronavirus. Le taux d'occupation s'établit à 75 %, proche de 77 % de 2019.</p>