Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - RPIndeTA

Actualité du transport aérien juillet 2021

2021-07-15T00:00:00+02:00

Actualité du transport aérien en Inde en juillet 2021

Actualité du transport aérien mai 2021

2021-07-01T00:00:00+02:00

Actualité du transport aérien mai 2021

Actualité du transport aérien avril 2021

2021-07-01T00:00:00+02:00

Actualité du transport aérien avril 2021

Actualité du transport aérien juin 2021

2021-07-01T00:00:00+02:00

Actualité du transport aérien juin 2021

Actualité du transport aérien mars 2021

2021-03-22T00:00:00+01:00

Suivi de l'activité du transport aérien en Inde pour compagnies aeriennes et industriel. Mars 2021.

Actualité du transport aérien février 2021

2021-02-18T00:00:00+01:00

Au 8 février 2021 et depuis le début de la mission de rapatriement Vande Barhat le 7 mai 2020, 3730 000 personnes sont entrées en Inde par avion dont 1 320 000 transportées par Air India. Dans le même temps, le groupe Air India a permis à 920 000 personnes de quitter le territoire.

Le trafic domestique s’établit à 4360 mouvements d’avions quotidiens soient un peu moins de 80% en mouvements d’avions, et 60% en passagers, de ce qu’il était l’année dernière à la même époque. Pour mieux maîtriser la reprise, le ministère de l’Aviation Civile a reconduit jusqu’au 31 mars sa limitation de trafic domestique à 80% de sa valeur de l’année dernière. Il encadre également les prix des billets. Il encadre également les prix des billets, mais l’augmentation annoncée le 11 février (de 10 à 30%) peut être un premier pas vers la libéralisation.

Le trafic international est plus touché en revanche. Il est aujourd’hui encore inférieur à la moitié de ce qu’il était il y a un an et tardera à reprendre en raison des diverses mesures de restrictions toujours en cours dans le monde. L'agence de notation ICRA estime même que le trafic international de passagers pour l'année fiscale 2021 des transporteurs indiens connaîtra une baisse de 88 % par rapport à l'année précédente.

Le trafic global de l’Inde (passagers domestiques et internationaux) devrait néanmoins atteindre la troisième place mondiale dès 2025 en se développant rapidement grâce à un très ambitieux plan d’inter connectivité domestique en cours.

Le 27 janvier 2021 les autorités ont publié une mise à jour de directives Covid moins restrictives. Ces dernières prévoient notamment l’instauration d’un dialogue entre le ministère de l’Intérieur et celui de l’Aviation Civile pour envisager, le moment venu, les conditions d’une reprise du trafic commercial. A ce jour aucun aménagement des règles imposées dans le cadre des accords « Bubble » n’est à l’ordre du jour et le ministre des transports n’envisage pas de retour à une situation normale pour les vols commerciaux internationaux avant juin 2021.

Actualité du transport aérien décembre 2020

2021-01-13T00:00:00+01:00

Actualités

Au 8 janvier 2021 et depuis le début de la mission de rapatriement Vande Barhat le 7 mai 2020, 3 300 000 personnes sont entrées en Inde par voie aérienne dont 1 090 000 transportées par Air India.

Dans le même temps, le groupe Air India a permis à 720 000 personnes de quitter le territoire. Sa part de marché s’établit toujours un peu au-dessus 50% pour les vols internationaux au départ d’Inde. Le nombre d’accords bilatéraux de type bubble est passé à 24 et les autorités aéronautiques indiennes autorisent de plus en plus les opérations de partage de code. Air France étudie actuellement la faisabilité de ce type d’échange avec Indigo et Vistara.

Le trafic domestique a cru de 20% en novembre pour atteindre 4360 mouvements d’avions quotidiens soient 70 % de ce qu’il était l’année dernière à la même époque. C’est ce qui a été autorisé par le gouvernement jusqu’à la fin du mois de février 2021. En novembre, le trafic passager domestique était de 66,4 millions ce qui ne représente que la moitié de la valeur à la même période l’an passé.

Parallèlement, les coefficients moyens d’occupation de sièges des avions ont augmenté pour passer de 62 à 69 % pour Air India et de 68 à 74 % pour Indigo en novembre.

Le trafic international est toujours très faible du fait des limitations imposées pour les visas. Les autorités aéronautiques indiennes suivent de très près l’évolution de la situation sanitaire, en Europe en particulier avec l’émergence de la variante anglaise du Covid. Elles se montrent très réactives et particulièrement prescriptives en mesures de confinement. Aussi, à ce stade aucun nouvel élément ne semble de nature à infléchir dans un futur proche leur ferme position sur les limitations du nombre de rotations hebdomadaires accordées aux compagnies étrangères dans le cadre des « bulles ».

Le secrétaire à l'aviation civile Pradeep Singh Kharola qui s’exprimait le 7 janvier lors d'un séminaire en ligne organisé par la FICCI a néanmoins déclaré que le secteur de l'aviation civile intérieure devrait revenir à la normale dans les deux ou trois prochains mois.

Le trafic fret a moins souffert puisqu’il est au niveau de sa valeur à la même époque l’an passé. L’ensemble des acteurs du transport aérien s’est organisé pour répondre à la forte demande de transport qui débute pour l’exportation d’une partie des vaccins fabriqués par SII (Serum Institute of India) premier producteur au monde.

Réforme de l’industrie aéronautique et défis à venir

La pandémie de COVID-19 a considérablement diminué le nombre de passagers transportés ainsi que les capacités de l’industrie aéronautique indienne accentuant souvent les difficultés financières.

Confronté à ces difficultés les compagnies demandent un allègement des ponctions fiscales pour réduire leurs coûts élevés et le poids de leur dette. Elles souhaitent notamment la baisse des taxes sur le carburant (ATF), qui représente 30 à 40 % du coût total d'une compagnie aérienne et dont les prix sont 45 à 50 % plus élevés en Inde que pour la moyenne des autres pays. L'industrie réclame également une aide permettant de diminuer les redevances aéroportuaires, les frais de stationnement et les redevances d'atterrissage et de navigation. Enfin, pour soutenir son plan ambitieux de développement du transport aérien le ministère de l'aviation civile (MoCA) maintient par directives une politique de fourchette tarifaire ce qui limite les capacités des transporteurs à pratiquer des tarifs plus élevés. Ce sont autant de sujets qu’il faudra traiter en 2021.

Malgré les difficultés conjoncturelles du secteur, le gouvernement devrait néanmoins réitérer sa volonté d'améliorer la connectivité régionale par le biais de son programme de connectivité régionale UDAN (Ude Desh ka Aam Nagrik) et de rendre les vols abordables pour le grand public. Il continue à mettre l'accent sur la création et le développement des infrastructures et les budgets devraient se concentrer sur la modernisation de nombreux aéroports par le biais de partenariats public-privé (PPP). Ces budgets doivent aussi permettre de créer de nouveaux aéroports et d’accroître des capacités aéroportuaires existantes dans certains aéroports clés. Cela permettra de résoudre les contraintes d’infrastructures actuelles des compagnies aériennes et d'améliorer la connectivité avec les aéroports mal desservis/non desservis et donc de stimuler le tourisme qui va reprendre.

L'accent pourrait également être mis sur le secteur de la maintenance, de la réparation et de la révision (MRO). Conformément à l'orientation croissante du gouvernement vers les programmes Make in India et Atmanirbhar, le budget pourrait s'attacher à inciter le secteur de la maintenance, de la réparation et de la révision à maintenir les activités de maintenance, de réparation et de révision dans le pays. Un projet Safran pourrait s’inscrire dans cette vision.

Enfin, le long process de privatisation d’Air India devrait aboutir en début d’année. Il est possible qu’un nouveau paysage des transporteurs aéronautiques voie le jour dans le pays avec d’éventuelles fusions. Les principaux acteurs seraient alors Indigo, le groupe Tata Sons (Air asia India, Vistara et potentiellement Air India et Air India Express) et dans une moindre mesure les compagnies Spice jet et Go Air.

Mesures nouvelles depuis la veille de novembre 2020

Le ministère indien de l'aviation civile (MoCA) a annoncé le 11 décembre 2020 que les passagers voyageant entre l'Inde et l'Éthiopie, le Kenya, le Rwanda et la Tanzanie en vertu des accords de la bulle aérienne conclus par l'Inde avec ces pays sont désormais autorisés à "voyager également vers n'importe quel pays d'Afrique" (Economic Times/Times of India/New Indian Express, 11-déc-2020).

Le gouvernement tente d'encourager la privatisation des aéroports avec un nouveau plan. Le PMO (Prime Minister Office) et le ministère de l'aviation ont présidé des réunions à ce sujet en décembre et entamé des discussions concernant un nouveau plan plus ambitieux. Le gouvernement vise à privatiser 35 d'entre eux d'ici 2024. Il envisage de jumeler les aéroports déficitaires avec les aéroports rentables. La raison n'est pas seulement de renforcer les infrastructures régionales, mais aussi de supprimer les actifs déficitaires, qui ont été confiés à l'Autorité aéroportuaire de l'Inde.

Hardeep Singh Puri, ministre de l’aviation civile, a annoncé le 02 janvier 2021 que les services aériens entre l'Inde et le Royaume-Uni, suspendus le 23 décembre à la suite du développement d’une autre souche de Covid en Angleterre sont autorisés à reprendre à partir du 06 janvier 2021 et du 08 dans le sens retour. Les compagnies aériennes du Royaume-Uni et indiennes seront pour chaque nation autorisées à exploiter jusqu'à 15 fréquences par semaine entre l'Inde et le Royaume-Uni jusqu'au 23 janvier 2021 contre le double habituellement. Les modalités de cette reprise ont été chaotiques et à ce jour tous les passagers provenant de Grande-Bretagne, en plus d’être retestés Covid à leur arrivée, se voient imposer une quarantaine de 7 jours dans un hôtel.

Le 28 décembre, dans une forte poussée de représailles, l'Inde a demandé de manière informelle à toutes les compagnies aériennes de ne pas faire entrer de ressortissants chinois dans le pays. Cette mesure fait suite à la décision de la Chine d'empêcher les Indiens d'entrer dans leur pays. Alors que les vols entre l'Inde et la Chine sont actuellement suspendus, les ressortissants chinois autorisés à voyager selon les normes en vigueur pour les étrangers le font donc en volant d'abord vers un pays tiers avec lequel l'Inde a une bulle de voyage. Et de là, ils s'envolent vers l'Inde. Les compagnies étrangères attendent d’éventuelles communications officielles avant de réagir. Air France, pour sa part, ne transporte pas de Chinois à destination de la Chine à partir de l’Inde car cela ne correspond pas aux accords « bubble ».

Le 28 décembre, après une interdiction de voyager de neuf mois imposée en raison de la pandémie, le Sri Lanka a rouvert ses frontières aux visiteurs internationaux Les premiers arrivés ont été un groupe d'Ukrainiens dans une série de charters dans le cadre d'un projet pilote avant que le pays ne s'ouvre complètement aux voyageurs commerciaux.

Compagnies aériennes

La Direction générale de l'aviation civile (DGCA), a donné 5 janvier 2021 son approbation aux moteurs nouveaux Pratt & Whitney utilisés sur l'A320neo pour des opérations de déroutement prolongé (EDTO). Exploités principalement par les transporteurs IndiGo et GoAir, les moteurs ont été impliqués dans un certain nombre d'incidents en 2019 provoquant des arrêts de vol. La DGCA avait imposé des restrictions aux compagnies aériennes exploitant des A320neo sans les remplacements de moteurs. Les compagnies aériennes n'étaient pas autorisées à effectuer des vols à plus de 60 minutes d'un aéroport pour un atterrissage d'urgence.

Selon un rapport de Business Standard, IndiGo a remplacé tous les moteurs concernés sur ses avions. GoAir doit encore procéder au remplacement d'environ 16 moteurs. La fin de cette saga sera un soulagement bienvenu, en particulier pour IndiGo, qui est le plus grand exploitant mondial d'avions A320neo. La compagnie aérienne a été confrontée à ces problèmes, avec quatre incidents en une seule semaine en octobre 2019. En janvier 2020, IndiGo a subi le 22e incident impliquant le moteur Pratt & Whitney. La date limite de remplacement des moteurs a été repoussée au mois de mai 2020, puis à la fin du mois d'août, date à laquelle le ministre de l'aviation civile, Hardeep Singh Puri, a ordonné qu'aucun avion équipé de deux moteurs non modifiés ne soit utilisé pour les vols de passagers. Le problème des moteurs P&W est connu, et le fabricant s'est efforcé de le résoudre et d'installer des moteurs de remplacement pour ses clients. Néanmoins, son action n'a pas été assez rapide pour IndiGo, qui a passé une commande au motoriste concurrent CFM pour les futurs moteurs de sa flotte.

Tata Sons est actuellement en discussion avec Singapore Airlines (SIA) concernant une proposition d'offre pour Air India. Le groupe cherche à renoncer à une clause de non-concurrence et à s'associer avec le transporteur par l'intermédiaire de son entreprise existante Vistara. Le gouvernement serait intéressé à ce que Tata reprenne Air India et Air India Express en grande difficulté financière depuis 2007. Avec un soutien fort du groupe et de la SIA, la compagnie pourrait être remise sur les rails. Le secrétaire du Département indien de l'investissement et de la gestion des actifs publics (DIPAM), Tuhin Kanta Pandey, a déclaré qu’au terme du 14 décembre 2020 de multiples manifestations d'intérêt ont été reçues pour le désinvestissement stratégique d'Air India et que la transaction allait maintenant passer à la deuxième étape". Le processus peut encore prendre des mois en particulier pour régler les problèmes de reprise de la dette (1,2 Milliard d’euros) et de reprise de flotte et de personnels. Le premier choix des autorités qui s’orienterait vers le groupe Tata Sons devrait être connu fin janvier.

Le groupe AirAsia et le groupe TATA ont signé le 29 décembre 2020 un accord pour que le groupe Tata achète 490 millions d'actions d'AirAsia India au groupe AirAsia pour 37,7 millions de dollars. Cela permettra d'augmenter la participation du groupe dans AirAsia India de 32,67% à 83,67% A terme, Une fusion entre AirAsia India et Vistara est l'une des options envisagées par la société mère du conglomérat, Tata Sons.

L'aéroport Indore Devi Ahilyabai Holkar, a annoncé le 4 décembre 2020 que FlyBig a pris livraison de son premier avion, un ATR 72-500, le 04-Déc-2020). FlyBig a pour objectif de lancer des services reliant Indore à Bhopal, Ahmedabad et Raipur dès qu'elle aura reçu l'approbation de la Direction Générale de l'Aviation Civile indienne pour commencer ses opérations. La compagnie aérienne en démarrage prévoit d'exploiter une flotte de cinq avions d'ici la fin 2021.

La résurrection de la compagnie indienne Jet Airways a l'air de se préciser. Le consortium Jalan-Kalrock, qui a gagné a annoncé que Jet Airways devrait reprendre ses vols domestiques et internationaux à partir de l'été 2021. Ce redécollage est encore subordonné à l'acceptation du NCLT (National Company Law Tribunal, le tribunal à vocation commerciale qui gère les adjudications concernant les compagnies indiennes) et des autorités de régulation du pays. Le consortium Jalan-Kalrock a été formé par l'homme d'affaires indien Murari Lal Jalan et la société d'investissement Kalrock Capital Management, basée à Londres. Murari Lal Jalan, avec sa firme principale MJ Developers, a d'abord débuté dans l'industrie du papier dans les années 80, puis s'est ouvert à diverses autres activités comme l'immobilier, l'industrie minière, la construction, le voyage et le tourisme notamment. Selon les plans du consortium, Jet Airways devrait pouvoir récupérer tous ses créneaux horaires autrefois utilisés, aussi bien sur le marché domestique dans un premier temps puis sur les liaisons internationales. Le consortium envisage de se réinstaller à Delhi, Mumbai et Bangalore, les trois anciens hubs de Jet Airways. Et, alors que les besoins en fret n'ont jamais été aussi importants avec le fait que l'Inde est un grand centre de fabrication de vaccins, le consortium envisage aussi de développer fortement la branche cargo de la compagnie en redémarrage.

Nepal Airlines a repris la liaison quotidienne Katmandou-Delhi le 17 décembre 2020, après une suspension temporaire depuis le 23 mars 2020. Le service est exploité dans le cadre de l'accord sur la bulle de transport aérien récemment conclu entre l'Inde et le Népal.

Vistara a prolongé les baisses de salaire pour le personnel jusqu'au 31 mars 2021 (Times of India, 31 décembre 2020) : 15 % pour le personnel supérieur ; 10 % pour le personnel de niveau moyen ; 5 % pour le personnel subalterne sélectionné. La compagnie aérienne a appliqué les réductions de salaire du 1er juillet au 2020, en raison de l'impact du Covid sur ses opérations et ses revenus. La compagnie va par ailleurs débuter le 18 février 2021 des vols longs courriers vers l’Allemagne à raison de 2 rotations par semaine.

Ronojoy Dutta, PDG d'IndiGo, a déclaré le 09 décembre 2020 qu’il avait pour objectif de retrouver 100% de sa capacité internationale pré-pandémique d'ici la fin de l'année 2021.

Actualité du transport aérien novembre 2020

2020-12-02T00:00:00+01:00

Actualités

Au 21 novembre 2020 et depuis le début de la mission de rapatriement Vande Barhat le 7 mai 2020, 2 550 000 personnes sont entrées en Inde dont 770 000 transportées par Air India.

Dans le même temps, le groupe Air India a permis à 470 000 personnes de quitter le territoire. Sa part de marché a un peu diminué en octobre pour s’établir à 50% pour les vols internationaux au départ d’Inde. Cette baisse relative de 8% par rapport au mois dernier est en partie due aux nombre croissant d’accords bilatéraux mis en place, 22 à ce jour, et à l’augmentation relative des fréquences de vols. La décision récente des autorités aéronautiques indiennes d’autoriser certaines opérations de partage de codes devrait confirmer cette tendance.

Le trafic domestique en passagers a atteint 70 % de ce qu’il était l’année dernière à la même époque en mouvements d’avions ce qui représente 3600 mouvements et 397 000 passagers quotidiens. Le gouvernement envisage d’autoriser bientôt 80% pour accompagner la croissance progressive. Parallèlement, les coefficients moyens d’occupation de sièges des avions ont augmenté pour passer de 58 à 62 % pour Air India et de 65 à 68 % pour Indigo en octobre.

Le trafic fret a moins souffert puisqu’il est à 90% de sa valeur à la même époque l’an passé.

S'exprimant officiellement à l'Indian School of Business le 18 novembre, le ministre de l'aviation civile Hardeep Singh Puri a déclaré que la situation des vols domestiques devrait être revenue aux niveaux d'avant la mise en place du système COVID en tout début d’année 2021. Il ne s’est en revanche pas prononcé sur la reprise normale des vols internationaux.

Mesures nouvelles depuis la veille d’octobre 2020

Le 5 novembre les autorités indiennes ont assoupli la surveillance pour les voyageurs entrant en Inde. La quatorzaine n’est plus obligatoire pour les voyageurs qui peuvent présenter un test Covid négatif effectué dans les 72 heures précédant le début de leur voyage. Ce test peut également être effectué à l’aéroport de destination. Cette période de quarantaine est remplacée par une auto surveillance des symptômes éventuels de Covid. Il faut néanmoins remplir en ligne une demande d’exemption de quarantaine. Les voyageurs ne remplissant pas ces conditions conservent les consignes de quarantaine précédentes du 2 août 2020.

Le 6 novembre 2020 la DGCA a décidé d’accorder à Delta Air Lines les opérations de partage de codes sur les vols Air France vers CDG avec correspondances à CDG vers les Etats-Unis en utilisant le code marketing Delta Air Lines dans les conditions de la bubble américaine. Ceci devrait permettre de récupérer dans des vols Air France quelques passagers à destination des Etats-Unis.
En mai s’est tenue une réunion entre le premier ministre Nerandra Modi, les autorités de l’aviation civile et de l’Indian Air Force pour une meilleure utilisation de l’espace aérien. Les conclusions des échanges ont souligné que seul 58% de l’espace aérien indien était utilisable pour les vols commerciaux, le reste relevant des militaires. Des mesures prochaines harmoniseront le partage des espaces aériens pour optimiser les trajectoires des vols commerciaux. A titre d’exemple, 15 minutes de vols gagnées sur un vol domestique font économiser 450 kg de kérosène sur A320 NEO. L’optimisation de l’utilisation de l’espace aérien initiée pourrait permettre d’économiser jusqu’à 10 milliards de roupies (116 millions d’euros) par an.
L'Inde dispose désormais depuis début novembre d'une nouvelle direction au sein de la DGCA qui se consacrera exclusivement à la gestion des drones dans le pays. Cette direction compte huit fonctionnaires mais sera élargi au fil du temps, a déclaré Amber Dubey, secrétaire adjointe au ministère de l'aviation civile.
Un député du Congrès du Pendjab, a publiquement dénoncé le 17 novembre des malversations et des surfacturations de la part d'Air India sur les vols de la mission Vande Bharat, et a demandé que des mesures soient prises à l'encontre des personnes impliquées. Dans une lettre ouverte adressée au ministre de l'aviation civile de l'Union, Hardeep Singh Puri, le député de la circonscription d'Amritsar, a demandé son intervention pour assurer la transparence. "Les vols de la Mission Vande Bharat ont été lancés pour sauver les Indiens bloqués à l’étranger en raison de la pandémie COVID-19, mais il s'agit en fait d'une opération dont le but réel est de récupérer le plus d’argent possible pour une compagnie aérienne à court de ressources. Ce genre de malversation ne peut pas se produire sans un lien au sein des instances du pouvoir", a- t-il déclaré.
Le ministère de l'aviation civile (MoCA) a annoncé jeudi 5 novembre la prolongation des taux de plafonnement des tarifs pour les vols intérieurs jusqu'au 24 février 2021. Imposés à partir du 25 mai, date de la reprise des vols intérieurs, les plafonds tarifaires devaient prendre fin le 24 novembre. Les experts en aéronautique ont critiqué cette décision du ministère de l'aviation civile ainsi que son intention de plafonner la capacité opérationnelle des compagnies aériennes pendant la période de reprise. Ces experts ont précisé que les compagnies aériennes savaient mieux équilibrer un marché et que cette décision de poursuite du plafonnement pourrait se traduire par un rétablissement plus lent du secteur et un nouveau retard dans la réouverture des vols internationaux.
La DGCA sera audité par l’OACI en février 2021. Cet audit sera essentiellement axé sur l’organisation générale et la gestion des événements de sécurité.
La DGCA étudie depuis le 18 novembre l'ordonnance émise par l'autorité fédérale américaine de l'aviation (FAA), qui a déclaré que le Boeing 737 MAX pouvait reprendre ses vols. "Nous allons étudier et réagir", a déclaré un haut fonctionnaire de la DGCA. L’autorisation de vol serait une bonne nouvelle pour SpiceJet, qui a 205 Boeing 737 Max en commande et dont environ 13 sont immobilisés au sol en Inde depuis que la FAA l'a suspendu de vol.

Compagnies aériennes

Air France réalise actuellement 10 rotations hebdomadaires vers 3 destinations indiennes dans le cadre de l’accord bubble mis en place à partir de juillet 2020. Cette procédure, temporaire et contraignante en nombre de vols ainsi qu’en typologie des passagers transportés, ne remet cependant pas en cause nos accords de trafic. Toutes les occasions d’échanges avec les autorités aéronautiques indiennes sont néanmoins saisies pour augmenter le nombre de rotations autorisées en particulier dans le contexte d’un besoin accru de capacités de transport que demandera, à brève échéance, la distribution d’un vaccin anti-Covid. Air France cherche également à augmenter ses fréquences pour pouvoir desservir Chennai comme cela avait été envisagé en octobre dernier.
Cela fait quelques semaines que Jet Airways a trouvé un nouveau propriétaire prêt à relancer le transporteur. Il s’agit d’un consortium composé de la société britannique Kalrock Capital et de l'entrepreneur émirati Murari Lal Jalan. Depuis, la compagnie aérienne a pris des mesures importantes pour relancer ses activités. La première étape du retour de Jet Airways serait de faire approuver son plan de redressement par le NCLT, le tribunal indien des faillites. Ce plan a été validé au préalable par le comité des créanciers. Une fois cette étape franchie, les nouveaux propriétaires pourront officiellement commencer le difficile travail de redémarrage de la compagnie aérienne. Selon le Times of India, les nouveaux propriétaires ont offert 53,5 millions de dollars (₹400 crores) comme capital de départ, et 87 millions de dollars supplémentaires (₹650 crores) pour la première année d'exploitation. Cette injection de 140 millions de dollars sera essentielle pour que Jet Airways puisse financer sa renaissance, qui nécessitera de nouveaux employés, de nouveaux avions et le remboursement de la dette.Le plan devrait être approuvé dans les prochaines semaines et probablement avant la fin de l'année.Les nouveaux propriétaires envisageraient de confier la direction de la compagnie à des vétérans d'IndiGo. Selon Business Standard, les noms de l'ancien PDG d'IndiGo, Aditya Ghosh, l'actuel directeur de l'exploitation ou celui de Wolfgang Prock-Schauer, sont à l'étude. Le plan d'exploitation de Jet Airways prévoit un mélange d'opérations internationales, domestiques et de de fret. La compagnie aérienne prévoit également de mettre en service des avions de nouvelle génération pour améliorer son efficacité. Elle a également mentionné dans le plan qu'elle recherchera dès le départ des alliances et des partenaires internationaux. Elle a enfin prévu d’augmenter régulièrement sa flotte après le début des activités pour la porter à 120 appareils sur une période de cinq ans.
Comme la pandémie actuelle augmente la demande de voyages sans escale et que l’avenir d’Air India semble incertain, Vistara envisage d’opérer prochainement des vols directs vers les Etats-Unis. La version du B787 de Vistara ne pouvant effectuer le vol, la compagnie privilégierait la location de long-courriers chez Singapore Airlines.
La compagnie aérienne à bas prix SpiceJet a traité environ 10 000 vols de fret depuis la fin des vols commerciaux passagers en mars. En profitant de la non-limitation des opérations Cargo, Spice Jet est devenu en octobre le premier manutentionnaire de fret de l'aéroport international Indira Gandhi, le plus fréquenté du pays.
Signe apparent de reprise du secteur de l'aviation après la pandémie de Covid-19, la plus grande compagnie aérienne indienne IndiGo a réduit les congés sans solde imposés à ses pilotes de dix jours par mois en juillet à trois jours en novembre.

Industriels

THALES

L’inauguration du deuxième Engineering Competence Centre de NOIDA s’est tenue le 23 novembre 2020 en présence de l’ambassadeur de France en Inde. Ce centre rassemblera à court terme plus de 1200 ingénieurs se concentrant sur les activités de Thales dans le domaine de l'identité numérique et de la sécurité.

DASSAULT

Le ministère des armées a commandé en novembre à Dassault Aviation 7 avions F2000 « Albatros » de surveillance et d’intervention maritime (AVSIMAR) pour la Marine nationale, avec une option pour 5 autres à confirmer en 2025.Les trois premiers Falcon 2000 « Albatros » seront produits et assemblés en France. A partir du quatrième avion, la chaîne de montage sera transférée en Inde à Nagpur, au titre des 'offsets' (compensations) que Dassault Aviation doit réaliser en Inde dans le cadre de la vente de 36 avions de combat Rafale conclue avec Delhi.

Actualité du transport aérien Octobre 2020

2020-11-02T00:00:00+01:00

Actualités

Au 31 octobre 2020 et depuis le début de la mission Vande Barhat le 7 mai 2020, 2 055 000 personnes sont entrées en Inde dont 632 000 transportées par Air India et 1 230 000 par d’autres compagnies aériennes.
Dans le même temps le groupe Air India a permis à 378000 personnes de quitter le territoire faisant peu à peu passer sa part de marché sur une année glissante de 16% à 58% pour les départs d’Inde. Avec ce million de passagers transportés à partir ou vers 74 destinations de 54 pays dans le monde, Air India revendique la plus grande opération civile de rapatriement aérien jamais réalisée.
Le trafic domestique en passagers en septembre 2020 est de 66% de ce qu’il était en septembre 2019. Le programme des vols domestiques approuvé par la DGCA pour la saison hiver 2020 ne représente cependant que 60% de celui de l’année dernière, soit 13000 vols par semaine.

Mesures nouvelles depuis la veille hebdomadaire

• Il est maintenant possible en arrivant 8 heures avant le vol de se faire tester COVID-19 (RT-PCR) à titre onéreux avant un départ international au sein des aéroports de Delhi et de Bangalore. Les résultats de ces tests RT-PCR sont connus dans un délai de 4 à 6 heures.

• Le 22 octobre 2020 les gouvernements indien et allemand ont décidé de remettre en place les vols entre les deux pays au sein de l’accord bubble qui avait été suspendu le 29 septembre. Lufthansa effectuera 10 rotations par semaine vers l’Inde, chiffre égal à ce que réalise Air France.

• A compter du 1er novembre 2020 KLM opérera ces vols au sein d’un accord bubble entre l’Inde et les Pays-Bas comprenant 7 vols hebdomadaires. Une bubble a également été dernièrement créée avec le Bangladesh permettant 28 rotations hebdomadaires pour chaque nation. Le nombre total d’accords bubble liant directement l’Inde à d’autres nations est de 20 à ce jour.

• L'Inde a ré-ouvert ses portes jeudi 22 octobre 2020 aux étrangers en assouplissant les normes en matière de visas. Le ministère des affaires intérieures (MHA) a annoncé le rétablissement de tous les visas existants, à l'exception des catégories électroniques, touristiques et médicales. Ce nouvel assouplissement permettra donc à tous les détenteurs de cartes Overseas Citizen of India (OCI) et Person of Indian Origin (PIO) ainsi qu'à tous les autres ressortissants étrangers de se rendre en Inde pour des affaires, des conférences, de l'emploi, des études ou de la recherche. Cela couvre tout excepté des motifs touristiques. Le gouvernement avait suspendu les visas en mars 2020 afin de limiter les entrées et les sorties de passagers internationaux en raison de la pandémie Covid-19.

• Le secrétaire général de l’aviation civile Pradeep Singh Kharola a déclaré le 21 octobre 2020 à l’occasion du 4ième anniversaire du plan UDAN, qu’Airport Authority of India (AAI) prévoyait, dans ce cadre et à l’horizon 2024, une ambitieuse modernisation d’au moins 100 aéroports, hydrobases ou héliports actuellement hors service ou sous-exploités pour développer un réseau domestique économiquement fiable et des connections nombreuses entre les régions.

Compagnies aériennes

• Le 29 octobre 2020 le gouvernement indien a de nouveau prolongé jusqu’au 14 décembre 2020 la date limite de soumission des offres sur son Expression of Interest (EoI) pour la cession d'Air India, Air India Express et Air India SATS Airport Services PVT Limited, en raison de l'impact des coronavirus. (Capa).
La pandémie de COVID a plongé la compagnie nationale Air India dans une crise financière de plus en plus grave, a déclaré le ministre de l'aviation civile Hardeep Singh Puri dans une lettre récente au député Rajya Sabha Binoy Vishwam.
Il a néanmoins souligné qu'Air India n'a pas licencié un seul employé contrairement à ce qui se pratique couramment dans d’autres compagnies. Il a ajouté que le régime de congé sans solde d'Air India était "gagnant-gagnant pour les employés et la direction" car il permettait aux employés de prendre une pause dans leurs responsabilités professionnelles pour une période définie avec l'approbation de la direction d'Air India tout en conservant leur emploi au sein de la compagnie.
La pandémie a également considérablement retardé les plans de retrait de l'Etat au sein d'Air India. L'industrie aérienne mondiale est confrontée à une crise financière sans précédent et il reste donc à voir si un acheteur serait prêt à acquérir Air India en même temps que ses dettes.
En attendant, malgré les obstacles, le ministre a insisté sur le fait que le gouvernement allait de l'avant avec la vente stratégique d'Air India et devrait demander aux prétendants de faire une offre basée sur la valeur combinée des capitaux propres et du reliquat de la dette. Il a aussi précisé qu'il refuserait les suggestions visant soit à poursuivre les opérations pendant les deux ou trois prochaines années, soit à fermer le transporteur national. Des discussions sont actuellement en cours avec d’éventuels investisseurs sur les méthodes possible d’absorption de la dette (environ 7 Mds d’euros) ainsi que sur les méthodologies d’évaluation précise et réaliste de la valeur d’entreprise. Dans ces conditions et en raison de la pandémie qui perdure, il est peu probable que de nouvelles propositions de soumissionnaires soient prises en compte dans l'immédiat.
(The week magazine 15/10/2020, Economic Times 29/10/20).

• Ronojoy Dutta, PDG d’Indigo qui dépend du groupe InterGlobe dirigé par Rahul Bhatia, a déclaré le 29 octobre 2020 : "le fait que nous n'ayons pu voler qu'à 37% de notre capacité a eu un impact significatif sur nos performances financières" au cours du deuxième trimestre de l'exercice budgétaire 2020/2021 ».

• Le Premier ministre Narendra Modi a inauguré la première ligne régulière hydravion opérée par un Twin Otter 300 (19 places) de SpiceJet entre Ahmedabad et Kevadia. SpiceJet a prévu de faire quatre allers-retours quotidiens. Il a par ailleurs encouragé la recherche d’hydrobases permettant de développer ce type de transport. Le gouvernement fournit des incitations et des avantages pour ces services par le biais du régime central Udaan.

• Le gouvernement est prêt à valider le redémarrage de Jet Airways. Dans un premier temps, la reprise de ses opérations intérieures devrait se faire sans heurts après la mise à disposition des avions et l'injection de fonds.
Créée en 1992, Jet Airways a commencé ses vols en 1993 avec une flotte de quatre avions et un réseau de 12 destinations. Après 26 ans, la compagnie aérienne a subi de graves difficultés financières, n'a pas pu trouver de moyens de remboursement de sa dette et a fermé le 17 avril 2019. Avec de nouveaux investisseurs Jet Airways pourrait retrouver des créneaux assez facilement en raison du faible trafic. Toutefois, pour les aéroports étrangers, le paiement des redevances en suspens sera une préoccupation, de sorte que cela pourrait prendre plus de temps pour les opérations à l'étranger.

Industriels

THALES

L’inauguration du deuxième Engineering Competence Centre de NOIDA prévue le 2 novembre 2020 a été reportée sine die en raison de la pandémie COVID-19.

Actualités du transport aérien du 26 juin au 5 juillet 2020

2020-07-06T00:00:00+02:00

Merci de vous référer aux pièces jointes.

Actualités du transport aérien Inde du 13 au 25 juin 2020

2020-06-26T00:00:00+02:00

Actualités du transport aérien Inde du 13 au 25 juin 2020

Crise du Covid-19 :

Vols de rapatriement des citoyens indiens Vande Bharat Mission :

Le gouvernement indique qu’il va mettre en place une 4^ème phase de son plan de vols de rapatriement des citoyens indiens et ouvrir à d’autres compagnies qu’Air India qui était en situation de quasi-monopole jusqu’ici. 750 vols vers les pays du Golfe et l’Asie du Sud-Est seront proposés aux compagnies indiennes privées.

Suspension de vols :

Les vols de fret internationaux poursuivent leurs activités, sans restriction de vol.

Le gouvernement indien annonce avoir autorisé 870 vols spéciaux d’évacuation. (Voir article page 44 de la Revue de presse associée pour le nombre de vols opérés par compagnie, bien qu’il ne soit pas précisé la période de référence pour le décompte…)

Si les vols domestiques ont progressivement repris le 25 mai, pour un tiers de la capacité préalable à la date du 25 mars, marquant l'interdiction des vols par le Ministère de l'aviation civile indien, les vols commerciaux à l’international demeurent suspendus.

Aucun vol commercial international n’a atterri en Inde entre le 22 mars (01h00 GMT). La suspension reste valable pour l’instant jusqu’au 30 juin 2020 (mais la situation peut évoluer en fonction de la crise sanitaire que traverse l’Inde en ce moment).

Dans ce contexte, Air France/KLM opère depuis fin mars des vols spéciaux au départ de Bangalore, Bombay et Delhi. Ces vols ont permis de maintenir une continuité territoriale avec l’Europe malgré la suspension des vols commerciaux. Ils ont permis le retour de nombreux Français même après le départ des deniers vols affrétés par l’Etat pour les opérations de rapatriement. Ils sont également largement utilisés par les citoyens européens, canadiens et américains qui ne disposent d’aucune autre alternative pour regagner leur pays (les passagers en continuation pour les Etats-Unis et le Canada dans les 24 heures de leur arrivée dans l’espace Schengen sont autorisés par la réglementation européenne)

Ces vols spéciaux se sont déroulés dans un cadre strict imposé par les autorités indiennes : toute publicité est interdite et les billets ne peuvent être mis en vente en ligne qu’après délivrance des autorisations de vol, sans passagers au départ de Paris.

Il faut d'abord obtenir l’accord du MEA pour que le transporteur puisse présenter sa demande de permis à la DGCA indienne. Ces permis définissent avec précision les catégories de personnes autorisées à embarquer, de façon souvent plus restrictive que la réglementation française en vigueur.

Récemment, les autorités indiennes, dont il faut rappeler qu’elles sont elles-mêmes à l’origine de la suspension des vols commerciaux, ont mis en place un programme de rapatriement des ressortissants indiens appelé Vande Bharat Mission.

Or, quand Air India présente des demandes d’autorisations aux autorités d’aviation civile étrangères des pays vers lesquels elle souhaite voler, elle demande systématiquement la possibilité d'opérer des vols passagers à l'aller et au retour, avec un nombre de fréquences important et pour toutes les catégories autorisées, sans restriction.

Dans ce contexte, certaines autorités d’aviation civile, comme celles des Etats-Unis, des UAE et de la France, ont donc décidé d’appliquer une stricte réciprocité et d’étudier les demandes indiennes au cas par cas.

Le Ministre de l’aviation civile indien a alors annoncé dans un tweet que l’Inde souhaitait mettre en place des dispositions bilatérales (« bilateral bubbles ») avec certains partenaires, dont les Etats-Unis, la France, l’Allemagne et le Royaume-Uni.

Il s’agirait de définir un modus operandi, qui ne se substituerait pas aux accords aériens bilatéraux mais préciserait les modalités de la mise en place des vols spéciaux jusqu'à la date effective de la reprise des vols commerciaux.

Une proposition de schéma ad hoc qui permettrait de fluidifier la délivrance des autorisations, d’obtenir l’embarquement de passagers dans les deux sens et pour toutes les catégories de passagers autorisées par les réglementations du pays de destination, est donc à l'étude. Les liaisons aériennes seraient donc maintenues et sécurisées, jusqu’à la reprise des vols commerciaux, sans avantage concurrentiel indu pour le pavillon indien au détriment des pavillons étrangers.

Nouvelles normes sanitaires :

Les passagers doivent être munis de masques, de protection faciale et de gel. Les compagnies n’offrent plus de service de restauration ni de boisson à bord sur les vols commerciaux domestiques.

La DGCA demande désormais aux équipages des vols domestiques de télécharger l’application de traçage du Covid-19 Arogya Setu (déjà imposée aux passagers) et rappelle que l’évaluation du risque des personnels incombe aux docteurs des compagnies aériennes, qui peuvent décider, ou non, d’imposer une quarantaine.

Aviation commerciale :

IATA vient de lancer TIMATIC, une carte interactive avec l’ensemble des restrictions d’entrée par pays.

L’agence de notation ICRA indique que le temps où le trafic domestique affichait une croissance à 2 chiffres est bel et bien révolu et qu’il est peu probable que les choses ne s’arrangent avant le deuxième semestre 2021, pour autant que la situation sanitaire se stabilise.

En l’absence d’un plan de relance du gouvernement indien pour aider le transport aérien, les compagnies aériennes font tout ce qu’elles peuvent pour réduire leurs coûts au maximum. Elles essaient d’obtenir des conditions plus avantageuses de la part des loueurs sous la forme de report de loyers, de négocier avec les constructeurs et les motoristes pour obtenir des gestes commerciaux. Elles essaient également de renégocier leurs polices d’assurance.

Bilan de la 1^ère semaine de reprise des vols domestiques, capés à 33% du trafic pré Covid-19, en parts de marché : IndiGo 50,6%, Air India & Spice Jet 11,7%, Vistara & Air Asia India, 14,3%, et 0,7% pour les autres compagnies (semaine du 25 au 31 mai 2020).

Le ministre Puri estime que le gouvernement indien pourrait continuer à caper le prix des billets domestiques au-delà du 24 août initialement annoncé le 25 mai, au moment où 33% des vols domestiques étaient de nouveau autorisés. Il pense qu’il faudra attendre que les vols domestiques aient repris au moins 55% de leurs capacités antérieures avant d’envisager la reprise des vols commerciaux internationaux et rappelle que ceux-ci sont soumis à la levée des restrictions d’entrée par pays et à une demande réelle de voyages. En effet, qui souhaitera voyager une fois que tous les pays auront rapatrié leurs citoyens en raison de l’épidémie de Covid-19 ?

Les loueurs d’avion (lessors) réfléchissent à leur nouveau positionnement sur le marché indien. En Inde, 80% de la flotte est louée, contre 43% au plan mondial. Avec la fragilisation des compagnies (imputable à la crise du Covid-19 et à l’absence de plan d’aide du gouvernement), les loueurs ont décidé de ré évaluer le risque de défaut de paiement des compagnies indiennes.

Les compagnies indiennes n’opèrent que 5% de l’offre de fret, se désole le patron de Spice Jet, Ajay Singh, qui estime qu’à la différence des autres pays, le gouvernement indien n’a pas considéré le transport aérien comme une ressource stratégique.

Globalement, les pilotes des compagnies indiennes ne sont pas à la fête : entre réduction salariale et congé sans solde, ils sont très inquiets quant à leur devenir. Les compagnies essaient, en l’absence d’un plan de relance gouvernemental, de maîtriser leurs coûts, à commencer par les charges de personnel. A titre d’illustration, depuis avril, les pilotes de Spice Jet, sont payés exclusivement en fonction du nombre d’heures de vol effectives au tarif horaire de Rs. 6 025. La compagnie annonce qu’il en sera ainsi jusqu’au moment où la compagnie atteindra 26 000 heures de vol mensuelles.

Le renchérissement, pour la 2^ème fois depuis début juin, du prix du baril de pétrole (+16,3% à Delhi pour le kérosène par exemple), pourrait se traduire par une limitation de l’augmentation des vols domestiques pour les compagnies indiennes qui essaient de couvrir leurs charges variables. Rappelons que le kérosène n’est toujours pas soumis à la GST (TVA) malgré les demandes réitérées des compagnies aériennes et du ministère de l’aviation civile.

Depuis le début de la crise du Covid-19 en Inde, 940 tonnes de fret ont été acheminées.

16 routes ont été identifiées pour dans le cadre du programme UDAN pour des voyages en hydravion. Reste à mettre en place des waterports, des infrastructures aéroportuaires dédiées, comme cela est déjà le cas aux USA, au Canada, aux Maldives et en Australie.

IndiGo :

La compagnie pourrait tirer entre Rs 3 000 et Rs 5 000 crore si elle mettait ses avions à la location (ATR 72-600 et A320).

IndiGo prendra possession de 30 aéronefs de la famille A320 d’ici la fin du semestre, et fera un bilan ensuite pour la poursuite de sa politique d’achat. Parallèlement, elle retirera 120 A320 Ceo du service dans les 2 prochaines années, permettant ainsi de minimiser les coûts de maintenance et de consommation de kérosène. Depuis le début du lockdown, IndiGo a réceptionné 4 aéronefs de la famille A320Neo.

Jet Airways :

Annonce de la vente aux enchères des bureaux de Jet Airways à Mumbai pour Rs. 490 crore le 26 juin.

Air Asia India :

La DGCA a ouvert une enquête après qu’un pilote de la compagnie a annoncé sur les réseaux sociaux des manquements à la sécurité. Ce pilote a été mis à pied par la compagnie.

La compagnie lance FlyPorter, le service de prise en charge des bagages de porte à porte.

Report de la possible cession des 49% des parts de la compagnie détenues par le groupe malaisien Berhard tant que l’enquête pour corruption et blanchiment d’argent à l’encontre de Tony Fernandes est en cours. Le groupe Tata, détenteur des 51% restant, ne serait de toutes façons par forcément acquéreur pour l’instant, préférant redistribuer ses priorités d’investissement sur d’autres businesses, comme par ex Vistara, en JV avec Singapore Airlines.

Vistara :

Une équipe de 4 pilotes et 2 ingénieurs de maintenance s’est rendue à Seattle sur un vol charter pour aller réceptionner son premier Boeing 737-9. Un 2ème appareil du même type devrait être livré prochainement. Pour mémoire, 6 appareils de la famille A320 sont également réputés rejoindre la flotte pendant l’exrecice budgétaire 2021.

Air India : (hors Vande Bharat Mission) :

50 pilotes au moins ont été testés positifs au Covid-19, avec un commandant de 58 ans tout juste à la retraite qui vient de décéder, malgré 3 tests Covid-19 obligatoires (pré embarquement, post vol, et 5 jours après le vol).

Dans le même temps, au vu de la pénurie de pilotes, la compagnie a décidé d’assouplir la quarantaine de 14 jours pour tous les équipages ayant volé sur un vol avec 1 cas de Covid-19 à bord (détecté rétrospectivement).

Un passager de 42 ans est décédé à bord sur le trajet Lagos Mumbai.

La compagnie lance un AO pour la fourniture de 600 000 kits de protection. Date limite de soumission des offres le 18 juin.

Air India pourrait lever ses poursuites contre Atul Chandra, l’un de ses employés mis à disposition de la DGCA en tant que chef des inspecteurs opérations aériennes (CFOI), si la DGCA renouvelle son contrat au-delà du 30 juin. Pour mémoire, ce monsieur a cumulé entre 2017 et 2019 un salaire Air India et son salaire DGCA…

Le ministre Puri affirme haut et fort qu’Air India est une compagnie extraordinaire qui devrait donc trouver facilement preneur lorsque le gouvernement lancera le nouvel appel à manifestation d’intérêt pour l’acquérir.

Air India a proposé à ses employés (hors équipage) de travailler 3 jours par semaine avec un salaire de 60% pendant 1 an, avec interdiction de cumuler avec un autre emploi, espérant ainsi améliorer la trésorerie de la compagnie.

Un inspecteur de la DGCA a porté plainte contre un pilote d’Air India pour attitude déplacée et agressive pendant un test en simulateur.

Aviation générale

Un homme d’affaires a affrété à Bangalore un avion 6 places de la compagnie charter Accretion Aviation pour aller chercher un bébé Golden retriever à Mumbai (Rs. 906 lakh)

Aéroports & navigation aérienne :

L’agence de notation Moody a rétrogradé sa note pour l’aéroport d’Hyderabad (géré par HIAL) de Ba1 à Ba2, et maintenu à Ba3 sa note pour l’aéroport de Delhi (géré par DIAL).

GMR n’a jamais reçu la lettre d’attribution de la concession de l’aéroport Mihan de Nagpur.Le gouvernement a décidé de lancer un nouvel AO, estimant que la proposition de GMR n’était pas intéressante en termes de revenus proposés au gouvernement. Toutefois, GMR pourra présenter une nouvelle offre si elle le souhaite.

Le projet de nouvel aéroport à Shivamogga dans le Karnataka pour un montant estimé de Rs. 220 crore a été approuvé par l’Etat fédéré et la première pierre posée.

Zurich Airports, qui a invoqué la force majeure et demandé un report de 120 jours pour le début des opérations pour le futur aéroport de Jewar, devra commencer les travaux dans les 45 jours de la reprise des vols internationaux.

Airports Authority of India n’acceptera pas de reporter de 6 mois le transfert de la concession des 3 premiers aéroports que le groupe Adani a obtenus à l’issue de l’appel d’offres de novembre 2018. AAI a indiqué la date butoir du 12 novembre 2020 pour la transaction.

AAI fait des tests de mise en place de l’ADS-B (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast) acquis auprès de la société Aireon sur les FIR (flight information regions) de Mumbai et Chennai.. Une fois le système déployé au-dessus des routes océaniques et l’espace aérien indien, AAI sera le premier ANSP (Air navigation services provider) de l’Asie du Sud à l’utiliser.

OEM & MRO :

Le gouvernement pourrait permettre à nouveau l’ouverture du serveur Digital Sky pour l’inscription de nouveaux drones, lesquels doivent être équipés de traceurs.

Nomination, au 1er septembre, de M. Rémy MAIILARD à la tête d'Aribus India Pvt Ltd, qui succède à M. Anand Stanley, qui part à Singapour.

Actualités du transport aérien du 29 mai au 12 juin 2020

2020-06-12T00:00:00+02:00

Actualités du transport aérien Inde du 29 mai au 12 juin 2020

Crise du Covid-19 :

Vols de rapatriement des citoyens indiens :

Le gouvernement indien a mis en place un programme de vols d’évacuation de citoyens indiens exclusivement opérés par la compagnie nationale Air India, et baptisé Vande Bharat Mission.

L’objectif est de ramener 200 000 Indiens en l’absence de vols commerciaux.

A ce jour, 66 000 Indiens ont été rapatriés sur 365 vols, et 17 180 passagers ont pris des vols Air India au départ d’Inde pour regagner leur pays d’origine.

Après l’Europe, Air India ira au Canada et aux Etats-Unis.

Le gouvernement indien a créé un monopole pour sa compagnie nationale après avoir suspendu tous les vols commerciaux internationaux.

A noter qu’un des vols de Delhi à Moscou a dû faire demi-tour au moment où il survolait l’Ouzbékistan après qu’Air India réalise que l’un des pilotes à bord avait été testé positif au Covid-19.

Dans certains aéroports, les Indiens évacués de retour en Inde sont testés pour le Covid-19, comme par exemple dans l’Etat du Karnataka.

Suspension de vols :

Aucun vol commercial international n’a atterri en Inde depuis le 22 mars (01h00 GMT). La suspension reste valable jusqu’au 30 juin 2020 (mais la situation peut évoluer en fonction de la crise sanitaire aggravée que traverse l’Inde en ce moment).

Tous les vols domestiques ont été suspendus à compter du 24 mars 23h59 IST. Le 20 mai, le ministre Puri a tweeté que 33% des vols commerciaux domestiques seraient autorisés à compter du 25 mai.

La plupart des passagers ayant emprunté ces vols domestiques sont des passagers que l’interdiction subite de vols commerciaux avait empêché de rentrer chez eux.

Les vols de fret internationaux poursuivent leurs activités, sans restriction de vol.

Nouvelles normes sanitaires :

Les passagers doivent être munis de masques, de protection faciale et de gel. Les compagnies n’offrent plus de service de restauration, ni de boisson à bord sur les vols domestiques.

LA DGCA, dans un communiqué du 1^er juin aux compagnies aériennes, indique qu’à compter du 3 juin, dans la mesure du possible, le siège du milieu devra rester vacant. En cas d’impossibilité, la compagnie doit fournir au passager du milieu une combinaison de protection aux normes du ministère du Textile indien.

I. Aviation commerciale :

CAPA estime la baisse de la demande à 47% et la chute des revenus du secteur du transport aérien indien à 11 milliards de $ en 2019, sans oublier que 3 millions de jobs sont menacés.

Alexandre de Juniac, Pdt de IATA, a instamment demandé au gouvernement indien une aide financière pour les compagnies aériennes, sous la forme de mesures permettant le lever des fonds.

Toutefois, le gouvernement indien n’a pas inclus l’aviation dans les 20 lakh crore d’aide à la relance, estimant que trois mesures pré existantes avaient déjà été proposées pour aider le secteur du transport aérien : en effet, le GST Council¸ organisme en charge du pilotage de la taxe nationale sur les biens et services, a décidé le 14 mars d’abaisser la GST sur la MRO de 18% à 5% et de considérer désormais le lieu de la maintenance et non plus la nationalité de l’organisme qui assure ces services de MRO. En sus de la baisse de la GST sur le MRO, le gouvernement a mentionné la coordination civilo-militaire de la gestion de l’espace aérien et la poursuite du désinvestissement d’aéroports publics sous forme de concessions accordées à des PPP par AAI.

Le tout récent rapport de l’agence de notation ICRA fait état d’un besoin de liquidités de 35 000 crore roupies pour les compagnies indiennes jusqu’à 2022-23, expliqué par une baisse drastique de revenus et la persistance de charges fixes importantes.

Pour sa part, IATA avance désormais 84,3 milliards de $ de pertes pour les compagnies aériennes en 2020, 3 millions d’emplois menacés, faisant de 2020 l’année la plus noire de l’histoire de l’aviation.

Les prix des produits pétroliers et dérivés, dont le kérosène, ont augmenté de Rs. 11 030,62 à Rs. 33 575,37 le litre à Delhi. Même hausse observée à Kolkata, Mumbai et Chennai, pour un prix du litre porté à Rs 38 543,48, Rs 38 070,56 et Rs 34 569,30 respectivement.

Les compagnies essaient de re négocier leurs contrats avec les loueurs d’avions. Ce poste de dépense correspond environ à 15% des coûts et est sujet à la fluctuation des changes entre le dollar et la roupie.

La Haute Cour de Justice de Delhi refuse d’interférer avec la décision du gouvernement indien de fixer des prix minimum et maximum pour les tarifs des vols domestiques jusqu’au 24 août.

Les compagnies aériennes indiennes réduisent fortement les plans d'expansion de leur flotte alors que la pandémie de Covid-19 sape la demande de voyages et pousse les perspectives de reprise à l'année prochaine. Les transporteurs ne devraient pas prendre livraison de plus de 25 avions pour l'année qui se termine en décembre, soit moins du tiers de ce qu'ils devaient collectivement obtenir. Cela comprend les 10 à 15 avions déjà livrés. Le leader du marché, IndiGo, prendra la majorité des avions, bien qu'à un rythme plus lent que son taux d'un avion par semaine de l'année dernière ; quelques avions, dont un Boeing 787 Dreamliner et quelques A320Neo, iront probablement à Vistara et Go Air. AirAsia India et SpiceJet ne devraient pas accepter de nouvelles livraisons d'avions en 2020.

Globalement, depuis la reprise des vols commerciaux domestiques, les multiples règles de quarantaine dans les différents États pour les passagers entrants ont conduit à «la confusion et l'incertitude». Cette situation a empêché la demande de voyages aériens d'être pleinement réalisée et a conduit à une augmentation des annulations par les quelques voyageurs d'affaires sur lesquels les compagnies aériennes comptaient.

IndiGo :

IndiGo a pris livraison le 10 juin de 2 A321neo, une première depuis la suspension des vols commerciaux internationaux en mars 2020, ce qui porte sa flotte à 261 aéronefs.

IndiGo Charter Services vend des prestations « charter » pour essayer de faire rentrer plus d’argent dans les caisses, en marge des opérations régulières domestiques.

Jet Airways :

La date limite pour l’appel à manifestation d’intérêt pour l’acquisition de la compagnie qui a cessé ses opérations le 17 avril 2019 a déjà été repoussée 4 fois. Resteraient en lice aujourd’hui Kalrock Capital Partners (UK) en parteneriat avec Murari Lal Jahan, un Indien résident à Dubai, un consortium constitué de Imperial Capital Investments LCC (Abu Dhabi), Flight Simulation Technique Centre Pvt Ltd (Haryana) et Big Charter Pvt Ltd (Mumbai), Sivakumar Rasiah, un entrepreneur canadien et Alpha Airways (Kolkata) ; les banques ne sont guère confiantes dans la capacité de ces manifestations d’intérêt à devenir de réelles offres de reprise et imaginent toujours une liquidation judiciaire.

Air Asia India :

La compagnie a décidé d’offrir 50 000 sièges au personnel soignant qui n’aurait qu’à régler que les taxes sur les billets, sur des vols domestiques entre le 1^er juillet et le 30 septembre. Les personnels soignants ont jusqu’au 12 juin pour faire acte de candidature pour cette initiative baptisée Red Pass.

Vistara :

Deux pilotes ont été testés positifs au covid-19 après avoir fait une formation sur simulateurs. L’ensemble des personnes qui ont été en contact avec eux sont en quarantaine.

Spice Jet :

Un pilote a été testé positif et la compagnie a donc mis en quarantaine tous les personnels qui ont été en contact avec lui. Spice Jet rappelle qu’elle adhère strictement au protocole de distanciation sociale mis en place par le gouvernement.

Go Air :

Go Air a repris les vols domestiques le 1er juin, contre le 25 mai pour les autres compagnies indiennes.

Ses pilotes ont vu leur salaire baisser de moitié. En avril et mai, la compagnie n’avait payé à ses employés que 40% de leurs salaires.

Air India :

Le 8 juin a marqué 72 ans d’activités de la compagnie nationale. Le 8 juin 1948, elle opérait un Bombay Londres, via Le Caire et Genève sur un Lockheed L-749 Constelleation, avec 35 passagers à bord dont J.R.D. Tata. Cet avion s’est écrasé deux ans plus tard sur le Mont Blanc, faisant 48 morts.

Un pilote d’Air India de 58 ans, qui venait de prendre sa retraite, est décédé de Covid-19. La compagnie estime que 200 membres de son personnel sont positifs au Covid-19, dont 3 ou 4 symptomatiques, 30-40 asymptomatiques et 150 en quarantaine.

II. Aéroports & navigation aérienne :

AAI continuera à gérer jusqu’à mars 2021 les 6 aéroports (Ahmedabad, Lucknow, Mangaluru, Jaipur, Guwahati et Thiruvananthapuram) dont le groupe Adani a obtenu la concession à l’issue de l’appel d’offres de novembre 2018. Adani a fait valoir la clause de force majeure en raison de la crise de Covid-19. « L'accord de concession est signé. Maintenant, Adani doit signer les documents d'enregistrement et prendre possession des aéroports. Ils ont demandé un ajournement. Mais nous essaierons d'obtenir l'argent et de transférer la propriété cette année budgétaire-ci. », a déclaré un haut responsable de l'AAI.

Par ailleurs, le groupe GVK a également cité la clause de force majeure vis-à-vis de CIDCO à Mumbai, indiquant qu'il sera contraint de retarder le début des travaux de construction de Navi Mumba, le 2ème aéroport de Mumbai estimé à 16 000 crore roupies.

Un cadre de CIDCO a déclaré :"Nous n'avons pas décidé quoi répondre à GVK, mais cette clause ne peut pas vraiment être invoquée. Nous avons repris le travail sur le projet de l'aéroport de Navi Mumbai il y a un mois et il n'y a aucune raison pour que GVK ne puisse pas. »

AAI et Spice Jet ont un contentieux à propos de sommes dues par la compagnie dont le montant excède désormais les garanties bancaires (186,50 crore roupies de dettes pour 154 crore roupies de garanties bancaires). Il convient de rappeler que feu Kingfisher Airlines est toujours redevable de plus de 200 crore roupies à AAI.

La DGCA rappelle aux exploitants d’aérodromes que les réductions d’effectif et d’activité ne doivent en aucun cas influer sur les activités régulières qui visent à maitriser le risque aviaire par ex.

Pour la journée mondiale de l’environnement le 5 juin, DIAL, le consortium qui gère l’aéroport de Delhi, a annoncé l’ouverture d’une pépinière de 400 000 mètres carrés, dans un objectif de décarbonation.

Etant donné la probabilité d'un trafic aérien faible pendant une période prolongée, avec des opérations menées en sous-capacité, et en même temps la nécessité d'investir dans des infrastructures, la rentabilité et les flux de trésorerie des aéroports sont susceptibles de rester sous pression à court terme, selon le dernier rapport de l'agence de notation ICRA. En outre, ce risque est exacerbé dans le cas des aéroports privatisés, car la plupart d'entre eux sont en train d'entreprendre d'importants investissements financés par emprunt pour accroître leurs capacités.

La signature du contrat de concession entre le gouvernement d’Uttar Pradesh et YIAPL (le véhicule spécial créé par Zurich Airports pour mettre en place le projet de l’aéroport de Jewar) sera reportée de 45 jours, jusqu’au 17 août, en raison de l’épidémie de Covid-19.

Le partenaire minoritaire de l'aéroport international de Mumbai Airport Company South Africa (ACSA) a approché la Cour suprême pour contester la procédure d'arbitrage engagée contre lui par le partenaire majoritaire GVK Airports Holdings. La procédure d’arbitrage a été engagée contre ACSA pour violation présumée du contrat en relation avec le RoFR (droit de premier refus) contenu dans l'accord des actionnaires.

III. OEM, drones & MRO :

Les consortia retenus par la DGCA ont jusqu’à septembre pour faire part de leurs remarques après l’expérimentation de l’usage des drones en mode BVLOS qu’ils vont conduire cet été. La DGCA proposera alors une nouvelle version de sa réglementation sur les drones.

IV. Sécurité aérienne :

Les inspecteurs de la DGCA ont recommencé à faire des audits et relevé des manquements (maintenance and non-respect des consignes sanitaires).

La DGCA a rendu son rapport sur l’incident du vol 6 E 783 du 3 février 2019, indiquant que les pilotes qui se posaient pour la première fois à Male disposaient d’une information incomplète qui avait provoqué la confusion entre la piste et la piste en construction.

Un instructeur pilote et son élève ont été tués lors d’un accident dans le district de Dhenkanal à bord d’un Cessna FA- 152 VT de l’académie GATI.

Pendant le cyclone Nisarga, qui a sévi à Mumbai, est intervenu un accident entre deux avions parqués, l’échelle d’un avion de Spice Jet a endommagé les ailes et le moteur d’un avion d’IndiGo. Par ailleurs, le nez du fuselage d’un avion d’Air India Express, également parqué, a aussi été endommagé.

Un avion commercial a fait une sortie de piste à Mumbai en raison des vents violents provoqués par le cyclone Nisarga.

La DGCA a publié les lignes directrices sur la façon de traiter les essaims de criquets pèlerins, affirmant qu'ils représentaient une menace pour les avions dans la phase critique d'atterrissage et de décollage d'un vol. L'Inde lutte contre la pire invasion de criquets pèlerins depuis plus de 21 ans.

La DGCA a demandé aux compagnies aériennes d'inspecter méticuleusement les joints de porte de leurs avions, conformément aux procédures mises en place par les avionneurs pour éviter les problèmes de pressurisation en vol.

La DGCA a prolongé jusqu’au 31 août le délai de remplacement des moteurs PW défectueux des A32000 d’IndiGo et GoAir. (Indigo a 106 appareils équipés de ces moteurs, et GoAIr 43).

Actualités du transport aérien 15-29 mai 2020

2020-05-29T00:00:00+02:00

Actualités du transport aérien 15 au 29 mai 2020

Le 18 mai, le Premier Ministre Modi a annoncé que le confinement serait prolongé jusqu’à la fin du mois, et la DGCA a donc, en conséquence, annoncé la poursuite de la suspension des vols commerciaux .

Toutefois les choses ont changé avec l’annonce du 20 mai par le ministre Puri d’une reprise des vols domestiques en Inde à compter du 25 mars, pour un tiers de la capacité habituelle du planning d’été jusqu’au 25 août 2020.

On a assisté ensuite à une véritable cacophonie entre les annonces du gouvernement fédéral et celles des gouvernements fédérés. Certains étaient résolument contre l’idée de reprendre les vols en pleine épidémie mais ont finalement accepté de relancer très peu de vols (le Maharashtra par exemple, Etat qui compte à lui seul 40% des cas, ou encore le Tamil Nadu). Le West Bengale, dévasté par le cyclone Imphan, a sollicité un début des activités le 28 mai, l’Andra Pradesh a décidé de ne pas commencer avant le 26 mai. Rien de vraiment surprenant toutefois quand on sait que cette reprise des vols domestiques survient alors que le pays a fait justement état lundi de sa plus importante hausse quotidienne de cas de Covid-19 diagnostiqués, avec 6 977 nouveaux malades recensés en 24 heures.

Certains pensent que la santé financière précaire et de plus en plus dégradée des compagnies aériennes est certainement la raison qui a poussé le gouvernement fédéral à décider soudainement de la reprise des vols domestiques, avant même de s’être mis d’accord avec les gouvernements des Etats fédérés.

Au 25 mai, 90 000 billets ont été vendus pour la période du 25 au 31 mai. Le 25 soir, le ministre Puri a indiqué que 39 231 voyageurs avaient pris un vol, pour un nombre total de vols opérés de 532 contre 1 095 initialement annoncé. Ceci représente 17% du nombre de vols opérés par jour en période normale d’activité. Le taux de remplissage moyen a été de 50%, et certains vols ont acheminé moins de 10 passagers. Le ministre Puri a fait un démenti de ses propos de la veille le 26 pour annoncer finalement 832 vols, sans préciser s’il avait inclus les vols d’évacuation de la « Vande Bharat Mission ». Air India a annoncé qu’elle opérera 8 428 vols par semaine d’ici au 25 août 2020. Go Air ne proposera des vols qu’à compter du 1^er juin…

Le chaos observé cette semaine peut être imputé à plusieurs facteurs combinés. Tout d’abord, les compagnies n'ont eu qu'un préavis de 5 jours pour relancer les opérations, à l’arrêt depuis deux mois. Par ailleurs, de nombreux vols ont été annulés à la dernière minute, ce qui a suscité la colère de passagers. Malgré l'opposition du gouvernement central, plusieurs États ont décrété une quarantaine obligatoire de 14 jours pour les voyageurs qui arrivaient dans leur région.

Certains Etats fédérés imposent 7 jours de quarantaine dans un centre étatique, suivis de 7 jours de quarantaine à la maison. D’autres Etats proposent 14 jours à la maison pour les cas peu symptomatiques, ou 14 jours dans un centre si les symptômes sont plus graves (sans tuotefois que ne soit expliqué quels sont les indices de gravité). Le Kerala, le Telangana, l’Assam, le Punjab, Chhattisgar, le Karnataka, l’Andra Pradesh, l’Uttarakhand et les territoires de l’union Jammu et Kashmir, imposent une quarantaine. Goa vient de décider un test obligatoire à l’arrivée de tous les passagers qui ne pourront pas produire un certificat négatif au Covid-19. Le ministre Puri a rappelé aux Etats fédérés qu’il leur demandait d’appliquer les SOP fédéraux plutôt que les SOP des Etats fédérés.

Il n’a pas non plus été clairement précisé si une auto déclaration pouvait éventuellement se substituer à l’application de traçage numérique Aarogya Setu quand celle-ci n’a pas été téléchargée par le passager afin d'être autorisé à pénétrer dans l’enceinte aéroportuaire, puis à bord de l’avion. Certains voyageurs n’ont pas pu imprimer leur carte d’embarquement ou leur étiquette bagage…

A ce jour, plus de 15 voyageurs ont été testés positifs à l‘arrivée : 12 cas sur 4 vols IndiGo, 2 cas sur un vol Spice Jet, 1 cas sur un vol Air India et 1 cas sur un vol Air Asia India. Tous les passagers de ces vols et les équipages sont en quarantaine. A noter que 25 agents du CISF sont actuellement sous traitement pour le Covid-19 et que 20 nouveaux cas ont été recensés pour la seule journée du 25 mai. Les pilotes commerciaux sont inquiets et demandent des clarifications au gouvernement sur l’obligation de quarantaine, ne sachant pas s’ils seront confinés à destination du vol qu’ils ont opéré ou à leur retour chez eux.

Par ailleurs, le ministère de l’aviation civile impose un encadrement du prix des billets des compagnies privées pendant les 3 prochains mois, avec un système de 7 tarifs différents. IATA et CAPA insistent sur le fait que cet encadrement des prix ne va pas aider les compagnies aériennes à sortir du marasme dans lequel les deux mois d’arrêt total des vols les ont plongées. Le gouvernement indien n’a apporté aucune aide spécifique au secteur du transport aérien mais présenté 3 mesures pré existantes comme étant des mesures d’accompagnement pendant la crise du Covid-19 : FUA, taux de TVA réduit pour le MRO et désinvestissement de certains aéroports publics.

Un pilote d’Air India a saisi la cour de justice de Bombay, estimant que la compagnie n’avait pas appliqué les consignes de la DGCA sur la distanciation sociale à bord des avions (circulaire du 23 mars) lors des vols d’évacuation. Depuis la saisine, toutefois, la DGCA a émis une nouvelle circulaire en date du 25 mai, qui annule et remplace l’ancienne, et précisant aussi qu’il n’est désormais plus nécessaire de laisser le siège du milieu vacant à bord des avions. Le cas sera entendu le 2 juin. La Cour de justice a toutefois observé que le « gouvernement devrait être plus préoccupé de la santé de ses concitoyens que de celle des compagnies aériennes ».

Les syndicats d’Air India ont envoyé un courrier au ministre Puri demandant 50 000 crore roupies au gouvernement pour permettre à la compagnie nationale de rester à flots.

Le liquidateur de Jet Airways, en attente d’un éventuel repreneur (c’est la 4^ème fois que la date limite pour faire une offre est reportée) a proposé au ministère de l’aviation civile de mettre à sa disposition deux de ses Boeing 777-300 pour participer à la mission Vande Bharat (vols d’évacuation organisé par le gouvernement indien pour ramener les ressortissants indiens bloqués à l’étranger depuis l’interdiction des vols internationaux).

Dans une interview accordée à Live Mint par Arvind Singh, le Chairman de Airports Authority of India, interrogé sur le devenir du transport aérien post crise du Covid-19, a indiqué que l’objectif du gouvernement d’un milliard de voyages par an ne serait pas atteint aussi rapidement qu’initialement imaginé au moment où l’Inde s’apprêtait à devenir le 3eme marché domestique mondial.

Toutefois, il insiste sur le fait que la reprise des vols domestiques se faisant de façon graduelle, sans que l’on sache encore à quel moment les vols internationaux seraient de nouveau autorisés, permettrait justement aux aéroports congestionnés d’avoir plus de temps pour augmenter leur capacité en agrandissant leurs terminaux (par exemple Delhi, Hyderabad, Patna, Badgogra). Il a indiqué qu’AAI continuerait à proposer des aéroports à la gestion en PPP (les 6 prochains ayant été annoncés au début de l’année : Varanasi, Raipur, Bhubaneshwar, Indore, Amritsar et Trichy).

Interrogé sur le nombre maximal d’aéroports pour lesquels un candidat pourrait postuler, il a indiqué que leur nombre ne serait vraisemblablement pas capé, le gouvernement préférant reconduire les appels d’offre à l’identique, mais que la décision finale n’avait pas encore été prise. Selon lui, le plan UDAN va continuer sans changement, y compris pour les aéroports aquatiques.

Les aéroports rouvrent pour les opérations domestiques, mais ne sont pas autorisés à proposer de services aux passagers, en dehors de la vente à emporter de snacks et eau, puisque les compagnies ne servent pas de repas à bord. Cela obère donc 60 % de leurs revenus habituels (revenus non aéronautiques) et pourrait appeler un nouveau modèle économique. Seul un terminal fonctionne à l’aéroport de Delhi et Mumbai, qui se trouvent être en zone hotspot. En outre, à la baisse des revenus non aéronautiques s’ajoute la baisse des revenus aéronautiques engendrée par un niveau de trafic moindre. Il a reconnu qu’AAI n’avait pas accepté la clause de force majeure dans les accords de concession, mais que le paiement de la part qui revenait à AAI était différé jusqu’en juin.

Enfin, il a affirmé qu’AAI pourrait contribuer à faire de l’Inde un hub MRO en assurant la « facilitation dans les aéroports et la disponibilité des terrains ».

Zurich Airport International AG a reçu l’autorisation du ministère de l’Intérieur pour débuter le développement du tout nouvel aéroport de Jewar (coût estimé 29 560 crore roupies, avec une concession pour 40 ans). Il avait été annoncé que les travaux devaient commencer en janvier 2020. Ce projet pharaonique prévoit 6 pistes et un début d’opérations en mars 2023, pour une capacité annuelle de 60 lakh passagers.

L’aviation générale s’attend à une demande à la hausse dans les trois prochains mois car les opérateurs privés estiment pouvoir offrir plus de services et de sécurité sanitaire que les vols commerciaux. Les 25 et 26 mai, les compagnies non régulières ont opéré 22 vols, ce qui n’est pas très différent des 25 vols journaliers pré Crise du Covid-19 en Inde. Selon le type d’appareils, l’heure de vol est entre 1 et 4 lakh. Un marchand de spiritueux a payé un vol charter sur un A320 pour 4 membres de sa famille pour un prix estimé à 20 lakh.

Le gouvernement du Rajasthan indique explorer la possibilité de mettre en place du MRO dans son Etat, et a décidé de mettre en place une nouveau plan pour l’aviation civile, incluant des écoles de formation.

IndiGo et AirAsia India commencent à rembourser les passagers dont le vol n’a pas été assuré en raison du confinement au lieu de leur remettre des avoirs, comme cela était le cas jusqu’à présent.

Les personnels du CISF estiment que l’autorisation d’avoir 375 ml de gel hydro alcoolique par personne représente une menace pour la sureté aéroportuaire puisque c’est un liquide inflammable.

Actualités du transport aérien 1er au 15 mai 2020

2020-05-15T00:00:00+02:00

Actualités du transport aérien Inde 1^er – 15 mai 2020

Dire que 2020 a été une année difficile pour les compagnies aériennes serait un euphémisme. De la fermeture du ciel à l'effondrement complet de la demande, les compagnies aériennes qui, quelques mois plus tôt, comptaient sur la croissance et l'expansion internationale, sont désormais menacées de survie. Les compagnies aériennes indiennes sont particulièrement menacées, notamment parce que leurs stratégies reposaient avant tout sur une croissance exponentielle du marché.

L'aviation indienne devrait faire face à une série de défis dans les semaines et mois à venir, chacun pouvant avoir un impact structurel grave. Les risques et implications sont sans doute sous-estimés au niveau politique, puisque le gouvernement n’a toujours pas annoncé de mesures spécifiques de soutien au transport aérien.

Arrêter brutalement les opérations en suspendant, du jour au lendemain, tous les vols commerciaux en Inde depuis le 25 mars, a été chose aisée au regard de la sortie de crise qui s’annonce bien plus complexe. Les enjeux financiers et opérationnels liés à la reprise des services aériens sont potentiellement si importants que certains transporteurs pourraient choisir de laisser leur flotte clouée au sol, tandis que d'autres opérateurs pourraient ne pas survivre à cette crise sans précédent.

Dès mars, le trafic avait déjà chuté en glissement annuel. Les quatre mois de juin à septembre constituent une phase critique. Nonobstant le fait qu’il s’agisse de la période où le trafic est traditionnellement le plus faible de l'année pour les voyages en avion en Inde, cette année, nul ne sait exactement quand les opérations vont être de nouveau autorisées.

Par ailleurs, il est probable que de nombreux défis, qui ne sont pas visibles pendant le confinement, se révèlent une fois les services aériens redémarrés.

Alors que le transport aérien commercial est à l’arrêt depuis deux mois et que l'économie est figée, il a été possible de différer certaines obligations. Mais une fois que les affaires redémarrent, les compagnies aériennes seront à nouveau confrontées à la réalité.

Certains transporteurs pourraient même avoir du mal à couvrir leurs coûts variables jusqu'à la fin du 2QFY2021 en raison des conditions du marché et des contraintes imposées par d'éventuelles exigences de distanciation sociale. Si tel est le cas, les compagnies aériennes devront vivre pendant quelques mois avec peu ou pas de contribution aux coûts fixes. Cela va être paralysant pour de nombreux transporteurs et autres entreprises de l'aviation.

Les compagnies aériennes devront restructurer leurs activités pour devenir plus allégées et réduire les coûts, tout en augmentant également le déploiement stratégique de la technologie et de l'analyse pour augmenter les revenus et améliorer l'efficacité. Les aéroports devront également devenir moins lourds, réduire la main-d'œuvre, se concentrer sur la formation, investir dans la technologie et mieux comprendre le passager.

Si les mesures envisagées par le BCAS (Bureau of Civil Aviation Security) pour minimiser le risque de contamination au Covid-19 étaient mises en place, cela impacterait jusqu’à la capacité des compagnies à simplement rentrer dans leurs coûts variables. Entre les procédures de désinfection supplémentaires, la distanciation sociale dans les aéroports et une possible demande réduite de la part des passagers qui hésiteront à prendre l’avion, les coûts fixes des compagnies augmenteront et le tarif des billets garantissant le point d’équilibre financier sera majoré.

Les données Sky Scanner donnent à penser qu’il n’y aura pas de réelle demande pour des vols domestiques et internationaux au départ/à destination de l’Inde avant septembre 2020.

Et si l’on imagine des vols domestiques de nouveau autorisés en juin, il est difficile de savoir quand les vols internationaux pourront redémarrer du fait des restrictions en place un peu partout dans le monde.

Si l’on combine la basse saison pour le transport aérien indien pendant le trimestre de la mousson, la récession économique et les craintes des passagers à propos de la sécurité des vols, tous les éléments d’un cocktail explosif sont réunis.

La politique nationale de l'aviation civile (NCAP) publiée en 2016 a été conçue pour un environnement de croissance. Après le COVID, il est nécessaire de disposer de NCAP 2.0 - éventuellement à titre de mesure provisoire- pour accompagner l'émergence sectorielle de la crise à travers les étapes de la survie, stabilisation, reprise et éventuellement expansion.

À ce jour, le gouvernement indien n'a mis en place aucune mesure de soutien pour le transport aérien, contrairement à ce que d’autres pays ont déjà fait.

FICCI comme CII continuent à demander à la ministre des Finances Sitharaman une aide de l’état de 10 lakh crore dont 2,5 lakh crore sous la forme de remboursements ou paiements du gouvernement qui n’ont pas été assurés.

Certains analystes de CAPA avancent l’hypothèse que le gouvernement attend de prendre la mesure de l’ampleur de la crise sur le secteur avant de proposer quelque chose, pour aider au redémarrage, une fois la crise passée.

Les opérateurs aériens indiens, pour garantir leur trésorerie, ont opté pour une modification des billets sur une période de 12 mois plutôt que de les rembourser aux passagers alors que les vols n’ont pas pu être opérés en raison de la suspension. Mais si la Cour Suprême décidait que ces billets doivent être remboursés, les compagnies devraient rembourser 300 millions de $ pour les passages domestiques et 200 millions de $ pour les passages internationaux.

La presse indienne se fait l’écho « d’officiels ne souhaitant pas être identifiés (sic) » qui annoncent une possible reprise graduelle imminente des vols domestiques. En effet, le gouvernement ne pourra pas se permettre de reconduire le confinement ad libitum et jusqu’à ce que les conditions sanitaires soient de nouveau satisfaisantes avec la récession économique qui se profile. Comme l’a dit le PM Modi, dans son allocution du 12 mai, il faut trouver un équilibre entre la Vie et les moyens de subsistance (jaan et jahan).

Pour l’instant, il est imaginé une reprise des liaisons entre villes classées en vert dans le référentiel Covid-19 (pas de nouveau cas depuis 14 jours), ce qui n’intéresse guère les compagnies qui souhaiteraient plutôt relancer les opérations entre les aéroports principaux du pays, lesquels sont tous en zone rouge.

Les autorités d’aviation civile (MoCA, DGCA, AAI et BCAS) réfléchissent, avec l’ensemble des opérateurs, aux SOP (Standard Operating Procedures) à appliquer une fois le transport aérien de nouveau autorisé.

Parmi les idées avancées pour la reprise des vols domestiques, l’on trouve :

Pas de service de repas à bord
Web checking
Les 3 dernières rangées de la cabine doivent rester vacantes pour permettre de mettre en place un isoloir si un passager tombait malade pendant le vol
Pas de changement d’équipage pour limiter les risques de contagion
Prise de température avant l’entrée dans l’aéroport et avant de monter à bord de l’avion
Plus de tampon sur les cartes d’embraquement
Pas de fouille corporelle au poste d’inspection filtrage si le portique ne sonne pas
Obligation d’avoir un statut « vert » sur l’application de traçage du Covid-19 Aarogya Setu pour être autorisé à voler
Obligation d’être à l’aéroport 3 heures avant l’heure du vol pour permettre de respecter la distanciation sociale qui va allonger le temps de passage
Interdiction de voyager pour les personnes de plus de 80 ans
Interdiction de bagage cabine
Bagage en soute maximum 20 kg
350 ml de gel autorisé par passager
Port du masque obligatoire

Le Bureau de la sécurité de l'aviation civile a proposé que les compagnies aériennes ne vendent pas de billets pour le siège du milieu et les trois dernières rangées doivent rester vacantes au cas où un passager devrait être mis en quarantaine en cours de vol.

Mais ces règles impacteraient lourdement le transport aérien car aucun assouplissement ou réduction n'a pas ailleurs été proposé(e) en termes de coût d'exploitation, du carburant au stationnement.

Des études réalisées par le Center for Asia Pacific Aviation India (CAPA) ont montré que si les normes de distanciation sociale étaient imposées à bord des avions, les passagers devraient payer des billets majorés. CAPA estime que les prix des billets sur de nombreux itinéraires pourraient doubler.

Tandis que les vols commerciaux sont toujours suspendus, le transport de fret et les vols d’évacuation, dument autorisés par la DGCA, continuent en Inde.

Le gouvernement indien a lancé la Vande Bharat Mission, dont l’objectif est d’évacuer, en phases successives, les Indiens bloqués à l’étranger depuis le début de la crise du Covid-19 par le biais de vols spéciaux opérés par la compagnie nationale, moyennant l’achat d’un billet en ligne.

200 000 Indiens se sont fait connaître.

443 vols de fret ont été opérés au titre de Lifeline Udan par Air India, Allaince Air, IAF et quelques compagnies privées comme Spice Jet, IndiGo et Vistara pour acheminer des produits de première nécessité.

L’aviation générale a cloué au sol 95%de la flotte . Environ 5% de celle-ci est donc actuellement en service, utilisée comme ambulance aérienne et transportant des fournitures médicales et du personnel médical. Une certaine demande émane des gouvernements des États fédérés.

Le Comité des Créanciers (CoC) a reporté pour la 4^ème fois la date limite de remise des offres pour la reprise de Jet Airways, qui a cessé ses opérations le 17 avril 2019.

L’aéroport de Delhi a géré 300 vols d’évacuation et environ 30 000 passagers, 1 000 vols de fret entre le 25 mars et le 4 mai.

La DGCA a donné son approbation pour l’enseignement à distance pour les formations récurrentes réglementairement obligatoires pour les pilotes, les membres d’équipage, les techniciens de maintenance et les personnels d’assistance en escale.

En raison du confinement en Inde, IndiGo et Go Air pourraient ne pas avoir remplacé les moteurs Pratt & Whitney de leurs A320neo avant le 31 mai, date fixée par la DGCA.

Dans le cadre de l’appel d’offres pour les essais de BVLOS (Beyond visual line of sight) des RPAS (drones), le MoCA a accordé des dérogations à 13 consortia pour exploiter des drones à titre expérimental, sans avoir besoin de numéros d'identification uniques et de permis d'exploitant jusqu'au 30 septembre 2020.

La construction et le démarrage de l'aéroport de Navi Mumbai devraient être un peu retardés en raison de la situation actuelle liée à la pandémie.

Le gouvernement indien pourrait reporter à la fin de l’année civile son projet de privatisation de la compagnie nationale Air India.

Actualités du transport aérien du 15 au 30 avril 2020

2020-04-30T00:00:00+02:00

Actualités du transport aérien 15-30 avril 2020

Le lock down imposé par le gouvernement Modi, qui se terminait théoriquement le 14 avril, a été prolongé de 3 semaines en date du 15.

La suspension des vols commerciaux, domestiques et internationaux, a donc été prolongée d’autant, alors que le gouvernement, qui avait par ailleurs annoncé un plan de relance pour le transport aérien d’1,6 milliards de $, n’a toujours pas défini de mesures concrètes, au grand dam de l’ensemble de la profession, qui, par l’intermédiaire de ses syndicats et chambres de commerce, rappelle que le secteur représente en Inde 3% du PIB et que 2 932 900 emplois sont menacés.

IATA considère que les compagnies qui sont membres de son association, dont IndiGo, Air India, Spice Jet et Vistara, vont subir 314 milliards de $ de pertes, et que le trafic aérien 2020 sera moindre de moitié par rapport à 2019, avec un chiffre d’affaires correspondant à 55% du chiffre d’affaires de 2019. La région APAC (Asie Pacifique) sera le plus durement touchée.

Sans préjuger d’une nouvelle extension du lock down que le gouvernement Modi pourrait annoncer le 3 mai, au vu de l’envolée du nombre de cas de Covid-19 alors même que chacun sait que les chiffres officiels indiens sont vraisemblablement bien en-deçà de la réalité, puisque très peu de personnes sont testées, les analystes imaginent que les transports domestiques pourraient au mieux reprendre en Juin, mais qu’il faudra sûrement attendre Septembre pour la remise en place des opérations aériennes internationales.

Qui plus est, si la crise a frappé de plein fouet d’un seul coup le transport aérien, il faut s’attendre à un redémarrage lent des opérations. En effet, un certain nombre de facteurs sont autant de freins :

Tout d’abord, la récession économique va faire chuter la demande, avec simultanément une possible hausse du prix des billets pour compenser la hausse des coûts liée à la mise en place de mesures sanitaires supplémentaires (parmi les pistes évoquées, et/ou déjà retenues par certaines compagnies comme par exemple Emirates : check up médical systématique à l’embarquement avec prise de température et test sanguin de dépistage du Covid-19, obligation de passeport médical, gel de places dans les cabines pour respecter la distanciation sociale et dans les bus entre l’aérogare et les aéronefs, renchérissant de 50% le coût du voyage…)
Il faudra restaurer la confiance des passagers qui craignent un risque sanitaire, une étude laissant apparaître que 60% des personnes interrogées n’envisagent pas de prendre l’avion tant que la pandémie n’est pas entièrement maîtrisée
Les mesures de protection sanitaire et la levée des restrictions de voyages doivent être coordonnées : à l’heure actuelle, l’OACI n’a toujours pas publié de recommandations sur les mesures à mettre en place pour limiter le risque de contamination. La DGCA toutefois, en date du 23 mars 2020 (soit 2 jours avant l’interdiction des vols commerciaux) a publié une circulaire incitant vivement les compagnies qui opèrent en Inde à geler la place du milieu dans les cabines et à instaurer des mesures de distanciation sociale dans les aéroports.

Par ailleurs, réintroduire des vols internationaux suppose préalablement que les pays concernés aient levé conjointement leurs restrictions de voyage.

Pour essayer de limiter la casse, en l’absence d’un plan de relance et d’aides du gouvernement indien, les entreprises du transport aérien mettent en place des stratégies pour limiter la fonte de leurs faibles liquidités.

Vistara, par exemple, qui avait mis en place 3 jours de carence pour ses 1 200 employés les mieux payés pendant la première quinzaine d’avril, a renouvelé l’opération pour la seconde, essayant ainsi de préserver les emplois.

Go Air également impose des congés sans solde à ses salariés les mieux payés, le top management étant payé 50% de son salaire seulement.

Spice Jet a mis en place des congés sans solde d’un mois tournant pour ses employés assurant la maintenance des aéronefs et son PdG Ajay Singh a baissé son salaire de 30%.

Air Asia India a réduit tous les salaires de 20%.

8 syndicats de catégories de personnels travaillant pour Air India ont écrit conjointement au Ministre de l’Aviation civile pour indiquer formellement leur désaccord sur une coupe salariale de 10%.

Spice Jet et IndiGo sont en pour parler avec les loueurs d’avions pour demander à reporter de 6 mois le paiement des loyers.

A noter qu’IndiGo est la seule compagnie à avoir réglé un salaire complet à tous ses employés pour le mois d’avril, finalement.

Les compagnies optent souvent pour la remise d’un voucher plutôt que de rembourser les billets pour les vols n’ayant pas pu être opérés en raison du lock down, gardant ainsi un peu de trésorerie, car, en l’absence de recettes, il n’en reste pas moins nécessaire de régler les coûts fixes qui épuisent les liquidités des compagnies aériennes indiennes.

En date du 19 avril, la DGCA a d’ailleurs publié une circulaire demandant aux compagnies aériennes de rembourser les billets achetés pendant la période du confinement, et de ne pas mettre à la vente de nouveaux billets tant que la décision d’autorisation de reprise des vols ne leur a pas été signifiée, ce qui n’a nullement empêché certaines d’entre elles de proposer à la vente des billets sur leur site web pour des dates postérieures à la fin théorique de la période de confinement du 3 mai.

En 2016, la DGCA a autorisé les compagnies à assurer elles-mêmes les services d’assistance en escale, ce que la plupart ont décidé de faire, intégrant dans leur masse salariale ces postes pour des services qu’elle sous traitait préalablement. En période de crise, ces salaires supplémentaires sont à régler…

Certes, la chute du prix du baril de pétrole aurait normalement été une bonne nouvelles pour les compagnies aériennes. Seulement, elles n’opèrent quasiment pas de vols, à l’exception des vols de rapatriement ou de transport de fret, et ne peuvent donc pas en tirer un réel avantage. D’ailleurs, les 250 stations de stockage du kérosène sont remplies jusqu’à la lie, et se pose le problème du stockage de la production des raffineries indiennes…

Quand on sait que la presque totalité de la flotte des compagnies aériennes indiennes est clouée au sol, et que le prix du parking peut aller jusqu’à 1 000 $ la journée par aéronef, on imagine bien le coût supplémentaire engendré. Par ailleurs, les places de parking étant moins nombreuses que le nombre d’aéronefs qui opéraient en Inde avant le lock down, certains aéroports, comme celui de Delhi, ont immobilisé une des pistes pour y parquer des avions.

Ces avions, qui habituellement volent environ 15 heures par jour, sont immobilisés, ce qui induit l’obligation de les mouvoir régulièrement pour éviter l’usure des roues qui supportent le poids de l’appareil, et oblige à assurer des opérations d’entretien pour éviter la corrosion et le grippage de certains systèmes. On estime qu’il faut entre 250 et 400 heures de travail pour réaliser une opération d’entretien « A check », obligatoire tous les 90 jours ou après 750 heures de vol pour que l’avion puisse voir son certificat de navigabilité renouvelé par la DGCA…En Inde, plus de 600 avions sont cloués au sol…

En période normale d’activité, le cargo (le transport de fret aérien) fait souvent figure de parent pauvre comparé au transport aérien de passagers. Mais en cette période de crise, c’est la seule activité qui tempère un tant soit peu les pertes du secteur.

La déclinaison ‘cargo’ de la politique de connectivité régionale, baptisée Lifeline Udan, enregistre pour le mois d’avril 403 vols de transport de fret, représentant 74868 tonnes de marchandises transportées par Air India et sa filiale Alliance Air, l’IAF (Indian Air Force), Pawan Hans (l’hélicoptériste indien), mais aussi Spice Jet, IndiGo et Vistara qui ont modifié les cabines de certaines de leurs avions pour pouvoir faire du transport de marchandises sur les sièges passagers. Certains transports de fret internationaux ont également été opérés.

L’aéroport de Delhi a aménagé un espace de 3 800 m2 pour le chargement, stockage et déchargement de matériel médical.

Les aéroports indiens gérés en PPP ont essayé de faire jouer la clause de force majeure pour geler le paiement du pourcentage du chiffre d’affaires prévu dans le contrat de concession à Airports Authority of India (45,99% pour DIAL et 38,7% pour MIAL par exemple), mais AAI n’a pas accepté et a proposé simplement un report des sommes dues à une date ultérieure.

Les concessionnaires aéroportuaires pourraient saisir AERA (Airports Economic Regulation Agecny) pour demander une hausse des redevances.

Les « metro airports » se préparent à une reprise des activités en mettant en place certaines mesures de distanciation sociale. A noter que l’Inde a constitué un Comité technique comprenant des représentants de l’Administration, des compagnies aériennes, des concessionnaires aéroportuaires, des médecins et des membres du gouvernement pour rédiger de nouvelles SOP (Standard Operating Procedures) mais qu’aucun rapport n’a été remis pour l’instant.

Les vols d’évacuation ont continué pendant la deuxième quinzaine du mois d’avril, moyennant l’obtention d’une clearance de la DGCA.

L’OACI a d’ailleurs envoyé un courrier aux Etats en date du 15 définissant les différentes catégories de vols pouvant être considérés comme des vols d’évacuation : vols affrétés par les Etats, vols humanitaires et vols d’évacuation commerciaux opérés par des compagnies aériennes, espérant ainsi fluidifier les demandes de clearance auprès des autorités d’aviation civile nationales…

Les autorités indiennes ont fait savoir qu’elles exigeraient par ailleurs des justificatifs pour autoriser des vols d’évacuation médicale. (Il faudra prouver que les soins ne peuvent pas être apportés localement).

GAL, la filiale aéroportuaire de GMR, a reçu des autorités de l’Andra Pradesh la lettre de notification d’octroi de la concession de l’aéroport greenfield de Bhogapuram pour une période initiale de 40 ans, avec possibilité de 20 ans supplémentaires.

Le certificat que la DGCA avait accordé au système GAGAN développé par AAI et ISRO le 21 avril 2015, expirait théoriquement après 60 mois et devra donc faire l’objet d’un renouvellement. Rappelons que les aéronefs ont jusqu’au 30 juin 2020 pour être équipés de façon à recevoir les signaux GAGAN.

L’un des moteurs de l’avion d’Air India Express qui rentrait de Sharjah où il était allé livrer 40 tonnes de produits frais a été endommagé à l’atterrissage à Thiruvananthapuram, dans le Kerala, en raison de kites que faisaient voler des enfants.

Simultanément au remaniement ministériel de l’Etat fédéral indien, Rajiv Bansal, le PdG d’Air India et Arvind Singh, le Chairman d’AAI, ont été promus au rang de « Special Secretary ».

L’usine DRAL (Dassault Reliance Aeropsace Ltd), qui assemble des aérostructures pour le Falcon 2000 et produit des composants pour le Rafale sur la SEZ (zone économique spécial) Mihan à Nagpur, a repris 25% de ses activités de production le 20 avril.

Le gouvernement a reporté de 2 mois la date limite pour faire une offre pour Air India.

Prochaines actualités fin Mai 2020

Actualisation du Rapport CAPA sur la situation du transport aérien en Inde au 6 avril 2020

2020-04-16T00:00:00+02:00

Actualisation du rapport CAPA sur l’impact du Covid-19 sur le transport aérien indien - CP

Si le déclin du secteur du transport aérien mondial représente 66,8% sur un mois, la situation est bien plus critique encore en Inde où les cieux sont désespéramment vides, à l’exception du transport de fret et des vols d’évacuation dûment autorisés par la DGCA.

Bien qu’il soit difficile d’émettre des hypothèses sur l’avenir, en l’absence de visibilité sur la façon dont la crise sanitaire va continuer à être gérée dans les prochaines semaines, il apparaît toutefois vraisemblable que :

Dans les 12 à 18 mois à venir, l’Inde se retrouve avec un excédent de 200 à 250 aéronefs,
Il faudra compter 1 an pour revenir à la situation de l’avant Covid-19, une fois les vols de nouveau autorisés et ce pour plusieurs raisons :
- Il est probable que les vols reprennent de façon progressive, notamment à l’international (on peut prendre l’exemple de la Chine qui émet des restrictions pour endiguer une éventuelle 2^ème vague de contamination)
- Autant l’arrêt a été brutal, autant la remise en services sera longue, et c’est d’autant plus vrai pour l’Inde que les passagers réservent à la dernière minute
- Les réservations pour la période de mai à juillet 2020 sont inférieures de 80% par rapport à la même période l’an passé, et certaines compagnies aériennes font face à un manque de liquidités eu égard au peu de réservations à l’avance
- Au moment de la remise en service, les compagnies auront à prendre des décisions sur les routes et les capacités à rouvrir
- Il est difficile de savoir quelles pourraient être les prochaines réglementations du transport aérien, notamment si l’on doit continuer la distanciation sociale dans les aéroports et les avions, mais l’on peut d’ores et déjà imaginer une obligation de désinfection des aéronefs en escale, et des examens médicaux induisant des procédures de sureté et d’immigration au délai rallongé
- Enfin, il est important de garder à l’esprit que toutes les mesures restrictives ne seront pas forcément levées en même temps partout, et que cette absence de coordination pourrait conduire à un véritable casse-tête pour organiser les voyages
Il y a fort à parier que les résultats financiers du secteur au 1^er trimestre de l’année budgétaire 2020-21 seront négatifs, sachant qu’en outre, le 2^ème trimestre est traditionnellement une période creuse
Au 2^ème semestre, on peut tabler sur l’utilisation, au plan domestique et international, sur respectivement, entre 300 à 320, et 100 à 125 aéronefs. En outre, la généralisation du télétravail pendant le confinement pourrait bien limiter les déplacements professionnels à moyen terme, les collaborateurs ayant appris à travailler ensemble à distance.
Pour l’année budgétaire 2021, le trafic domestique pourrait être de 80 millions (contre 140 en 2020), le trafic international de 35 millions (contre 70 en 2020).
Les avions en location les plus anciens seront restitués aux loueurs (une centaine d’abord, 200 ensuite), et les livraisons prévues de commandes en cours pourraient être différées de=-1 à 2 ans

Quelle aide les gouvernements apportent-ils ?

Aux USA, 71 milliards de $
Au Canada et au Royaume-Uni, pour l’instant, aucun chiffre annoncé
Singapore et Dubaï au contraire estiment que le transport aérien est un outil stratégique pour l’économie
L’Union Européenne s’engage sur des garanties bancaires
Air France KLM ont demandé 6,5 milliards de $ de garanties bancaires à la France et aux Pays-Bas
En Inde, le gouvernement n’a pas encore pris de mesures, préoccupé par la crise sanitaire qui font de la santé et de l’économie les deux secteurs prioritaires.

Il est dès lors probable que les petites compagnies déposent rapidement le bilan

Selon CAPA, le gouvernement indien proposera peut-être des garanties bancaires, des moratoires (sur les intérêts, les obligations fiscales, l’ATF et les redevances).

Les propositions de CAPA se déclinent comme suit :
Protéger l’emploi
Proposer un moratoire sur les taxes et redevances
Introduire l’ATF dans la GST
Pour les aéroports PPP : pas de versement à AAI
Pour AAI : injecter du cash car le trafic aérien quasi inexistant ne génère plus de recettes
Pour l’assistance en escale : protéger l’emploi et moratoire sur les redevances et taxes
Pour les agences de voyage, une aide particulière pour relancer le secteur

En vertu de l’adage ‘Never get a good crisis go to waste’, CAPA estime que le secteur du transport aérien va être restructuré, avec obligation pour les compagnies aériennes de raisonner selon le yield et non plus selon le principe du billet à moindre coût.

CAPA suggère aussi que le gouvernement oblige les compagnies aériennes à disposer de trésorerie pour 3 à 6 mois en l’absence de rentrées d’argent.

Actualités du transport aérien Inde du 26 mars au 14 avril 2020

2020-04-16T00:00:00+02:00

Actualités du transport aérien Inde 26 mars – 14 avril 2020

« Le FMI estime que la pandémie actuelle liée au Covid-19 va entraîner une récession économique plus grave encore que la crise de 1929, avec au plan mondial, un ralentissement de 3% »

L’effondrement du transport aérien pourrait représenter, selon IATA, 314 Mds USD ; la baisse de trafic, sur une année glissante, est estimée à 48% et à 55% pour les revenus passagers.

Selon CAPA India, le trafic passager domestique devrait baisser de 140 millions au cours de l’exercice budgétaire 2020-21 à une fourchette de 80-90 millions lors du prochain exercice. Le trafic passager international pourrait être réduit de moitié, de 70 millions de personnes transportées à une fourchette de 35-40 millions. Cette chute de la demande laisserait les transporteurs indiens avec quelques 200 à 250 avions excédentaires au cours des 6 à 12 prochains mois. Le secteur pourrait ainsi s’exposer à des pertes de 3 à 3,6 Mds USD au cours du prochain trimestre.

En Inde, l’année budgétaire 2021 (1^er avril 2020 – 31 mars 2021) pourrait se solder par un trafic domestique de 80 millions de passagers et un trafic international de 35 millions de passagers, soit une baisse de 40% dans les deux cas.

Les compagnies aériennes indiennes ont été les premières touchées, avec la suspension des vols commerciaux domestiques et internationaux depuis le début du lock down le 25 mars dernier.

Elles ont à faire face au paiement de charges structurelles alors qu’elles n’ont plus de revenus.

Toutes ont essayé de limiter l’impact en mettant en place diverses mesures, allant du non renouvellement du contrat de travail des pilotes étrangers (Spice Jet et Go Air), de la suspension des contrats de travail des pilotes nationaux (200 contrats gelés pour Air India), à la mise en chômage partiel et à la baisse des salaires des employés, tous postes confondus, de 15 à 30% selon les employeurs.

Elles refusent également de rembourser le montant des billets pour les vols non opérés, préférant garder des liquidités et offrir aux passagers la possibilité d’un report de date pouvant aller jusqu’à 1 an (pour Go Air et Indigo) sur les billets émis (contre septembre 2020 pour Air India et février 2021 pour Spice Jet). Les compagnies aériennes indiennes retiendraient ainsi quelques 60 Mds INR de paiements effectués avant la décision de suspendre les vols aériens, à l’exception d’Indigo qui disposerait de davantage de trésorerie que ses concurrents (90 Mds INR à fin décembre 2019).

Eu égard aux conditions actuelles, les appels à manifestation d’intérêt pour reprendre Jet Airways qui a cessé ses opérations depuis 1 an, ou acquérir 100% du capital de la compagnie nationale Air India risquent fort de ne pas trouver preneur dans les prochaines semaines, le gouvernement ayant décidé de suspendre les « désinvestissements » pendant la période actuelle.

En effet, avec 1,3 milliard d’habitants, soit 20% de la population mondiale, l’Inde a fait de la gestion de la crise sanitaire une priorité absolue. Entre restrictions de voyages, suspension des vols commerciaux, fermeture des frontières intra sous-continent indien ou extérieures, confinement, télétravail quand cela est possible et port du masque dans les espaces publics lorsqu’il s’agit d’aller acheter des denrées alimentaires ou des médicaments, le gouvernement fédéral, en concertation étroite avec les gouvernements des Etats fédérés, n’a pas, pour le moment, pris de mesure spécifique pour aider le transport aérien à surmonter la période de crise.

D’ailleurs, personne ne dispose de la moindre visibilité sur la durée de cette pandémie mondiale, et établir un calendrier de sortie de crise est un exercice difficile.

Ceci pourrait expliquer que le gouvernement indien, n’en déplaise les demandes réitérées des compagnies aériennes, de l’ASSOCHAM, de la FICCI, de CII, d’ACI ou de IATA, n’ait pas encore proposé de mesures concrètes pour aider le transport aérien, alors même que KPMG ou CAPA ont produit des rapports avec des propositions précises pour l’établissement d’un plan de sauvegarde et de relance du secteur.

Après 3 semaines de lock down, le gouvernement Modi a annoncé la poursuite de ce confinement jusqu’au 3 mai 2020 (pour trois semaines supplémentaires à partir du 14 avril). En conséquence, la DGCA a publié une nouvelle circulaire prolongeant la suspension des vols commerciaux jusqu’à la même date.

Si le gouvernement central n’a pas encore précisé comment il comptait aider les entreprises du secteur de l’aviation civile, la DGCA a, quant à elle, promulgué en date du 1^er avril une circulaire de navigabilité qui autorise, moyennant le respect de la réglementation, les compagnies aériennes à utiliser des aéronefs de transport de passagers pour opérer l’acheminement de fret. (Circulaire 2102(07)/1/2020).

La DGCA a également indiqué que les licences de pilotes et les certificats de navigabilité étaient automatiquement prolongés de 90 jours, jusqu’au 4 juillet 2020, sans que les compagnies soient obligées de respecter le calendrier initial des formations des personnels de maintenance ou des équipages.

Si les vols commerciaux sont tous suspendus, la DGCA autorise les vols spéciaux pour évacuer les ressortissants étrangers qui souhaitent rentrer chez eux, moyennant demande de clearance, et le fret aérien. Air India a ainsi, par exemple, opéré 18 vols spéciaux, dont 10 pour l’Allemagne (au départ de Chennai, Delhi et Mumbai à destination de Francfort), 6 pour le Canada et 1 pour la France.

Pour encourager l’acheminement des médicaments, masques, respirateurs et des denrées de première nécessité comme des vivres, les taxes d’immobilisation et de surestaries à régler aux gestionnaires des terminaux de fret ont été réduites de moitié.

Ainsi, dans le cadre du programme baptisé « Lifetime Udan » (en référence au plan UDAN de connectivité régionale), 214 vols ont été opérés entre le 25 mars et le 14 avril, acheminant 37 323 tonnes de fret avec 199 784 kilomètres parcourus.

Ces vols ont été principalement opérés par Air India et sa filiale Alliance Air, et pour quelques transports marginaux, par Spice Jet et IndiGo.

Les compagnies Vistara, Go Air et Air Asia India ont cloué au sol l’ensemble de leur flotte. Sur 650 aéronefs en opération en Inde fin février 2020, seuls 30 opèrent encore à ce jour.

La crise sanitaire a touché d’abord les compagnies aériennes, mais l’industrie aéronautique dans sa globalité n’a pas tardé à en ressentir les effets. Sans transport domestique pour acheminer les pièces, avec les mesures de confinement, la fermeture des frontières intérieures et le télétravail en alternance pour éviter qu’une équipe n’en contamine une autre, le rythme de production, les commandes et le calendrier de livraison sont perturbés tout au long de la chaîne de valeur.

Tous les acteurs du transport aérien attendent de l’Etat qu’il joue son rôle pour éviter à court terme les faillites et sauver les emplois, et sur le plus long terme, permettre une reprise des activités dans les meilleures conditions quand la pandémie aura été jugulée.

Mais pour l’instant, l’Etat peine à trouver un équilibre entre les exigences sanitaires pour limiter le nombre de morts du Covid-19 dans un pays où les infrastructures de santé sont quantitativement et qualitativement bien peu prêtes à prendre en charge un grand nombre de malades, et de possibles assouplissements des conditions du confinement pour permettre une reprise partielle de la production, l’aménagement des cadences et la préservation des capacités financières des entreprises du secteur du transport aérien.

La crise a frappé d’un coup, mais la reprise sera progressive, et il est vraisemblable que de nouvelles réglementations voient le jour, pour respecter les nouvelles mesures de distanciation sociale, à a fois dans les aéroports et à bord des avions. Les autorités étudient l’option de n’avoir qu’un passager par rang de trois, avec un autre passager derrière ce rang de trois assis sur le siège diamétralement opposé, dans une configuration fenêtre-couloir-couloir fenêtre. Pour les aviations d’une capacité de 180 sièges, la capacité serait donc ainsi réduite des deux-tiers, à 60. Ces possibles nouveaux règlements pourraient peser sur le prix des billets, en rallongeant le temps des rotations pour raisons sanitaires et le temps de mise en œuvre des mesures de sureté et en raison de la reconfiguration des cabines pour respecter la distanciation sociale. Certains analystes anticipent une hausse allant de 1,5 à 3 par rapport au prix des billets de l’avant Covid-19.

Ils s’accordent à dire également que les avions actuellement en commande pourraient être livrés avec 2 ans de retard par rapport au calendrier initial puisqu’il faudra entre 18 mois et 2 ans pour retrouver le niveau de trafic de l’avant Covid-19, une fois la pandémie endiguée.

La compagnie régionale Air Deccan a été la première à cesser ses opérations, et IndiGo et Spice Jet ont déjà des employés décédés du Covid-19. Certains membres d’équipage de diverses compagnies et personnels du CISF sont également touchés par le virus.

L’absence de trafic a un effet sur la qualité des prévisions météorologiques, puisque les systèmes embarqués des aéronefs transmettent aux météorologues, en conditions normales, des données en temps réel.

Dans son allocution du 14 avril, le Premier ministre Modi a indiqué que le gouvernement travaillait à un calendrier d’assouplissement partiel des mesures du lock down pour certains districts ou Etats fédérés moins touchés. Ces « guidelines » ont été publiées le 15 et seront applicables dès le 20 avril.

Pour des mesures plus conséquentes, auxquelles aspirent les acteurs du transport aérien indiens, comme par exemple des garanties bancaires, des allégements fiscaux voire des exemptions, l’introduction du kérosène dans la GST, il faudra certainement attendre la fin du lock down.

On notera par ailleurs, que juste avant que n’éclate la crise du Covid-19, le Parlement indien a voté la modification du « Aircraft Act » de 1934. Désormais, la DGCA (l’autorité de surveillance de l’aviation civile), AAIB (le bureau Analyses accidents) et la BCAS (l’autorité de surveillance de la sureté dans l’aviation civile) ont une autonomie statutaire.

Prochaines Actualités début mai 2020.

Synthèse de l'étude de CAPA (Centre for Asia Pacific Aviation India) sur l'impact fiancnier de la crise du Covid-19 sur l'aviation civile indienne

2020-03-27T00:00:00+01:00

Résumé : Le Centre for Asia Pacific Aviation India (CAPA Inde) a publié le 25/03/2020 une étude de l’impact de la crise sanitaire actuelle sur le secteur de l’aviation civile en Inde. La note ci-dessous synthétise les points principaux de ce rapport.

Le secteur de l’aviation civile en Inde, déjà affaibli avant même le début de la crise sanitaire, pourrait connaitre 3,6 Mds USD de pertes sur le 2ème trimestre 2020

Le gouvernement indien a pris la décision de suspendre l’ensemble des vols commerciaux, internationaux comme domestiques, jusqu’au 15 avril 2020. Cette décision, qui s’inscrit parmi les mesures phares de lutte contre la propagation du nouveau coronavirus, vient toucher un secteur du transport aérien déjà fragile, et alors même que le contexte semblait s’améliorer pour les acteurs en place (l’arrêt des activités de Jet Airways en 2019 avait permis aux autres compagnies indiennes de reprendre à leur compte certaines des liaisons autrefois assurées par Jet Airways, prix modérés du carburant).

En effet, la plupart des compagnies aériennes indiennes ne sont pas prêtes à faire face à un choc, même de moindre ampleur (bilan financier fragile, peu de liquidités). Au-delà des compagnies, tous les acteurs du secteur vont pâtir de la crise en cours. En prenant l’hypothèse d’un arrêt total des activités commerciales jusqu’au 30 juin 2020, les pertes sur le 2ème trimestre 2020 pourraient atteindre 1,75 Md USD pour les compagnies, de 1,5 à 1,75 Md USD pour les concessionnaires aéroportuaires et les opérateurs, et de 80 à 90M USD pour les services d’assistance en escale. Cela représenterait entre 3,3 et 3,6 Mds USD sur l’ensemble de l’écosystème du transport aérien.

Le CAPA appelle à un plan de sauvetage d’urgence pour l’ensemble du secteur

Dans ce contexte, un soutien public est nécessaire pour sauver le secteur. Une approche en trois temps est proposée pour les compagnies aériennes :

Action d’urgence : apport de liquidités pour payer les salaires pendant quelques mois (discussions en cours avec le gouvernement à ce sujet)
Action de survie : moratoire sur les paiements dus pour 3 à 6 mois (taxes aéroportuaires, carburant, GST -équivalent de la TVA-) ; rééchelonnement des intérêts et créances pour les 3 à 6 prochains mois.
Préparation de la reprise : intégrer le kérosène au système de GST et ainsi pouvoir bénéficier du système de crédits associés, ou bien abaisser les taxes à 4% ; suspendre les taxes aéroportuaires jusqu’à 3 à 6 mois après la reprise des opérations ; s’assurer de la disponibilité de prêts bancaires attractifs pour le secteur ; envisager, selon la sévérité de la crise, des subventions directes.

Pour les autres acteurs du secteur, les recommandations sont les suivantes :

Aéroports gérés en PPP : décalage pour 3 à 6 mois du paiement de la part de chiffre d’affaires due à Airport Authority of India (AAI) ; ce décalage pourrait, selon la sévérité de la crise, se transformer en annulation, ou être compensé par une subvention publique directe ; suspension des intérêts et créances principales pour 3 à 6 mois ; suspension des paiements dus au titre de la GST et autres taxes pour 3 à 6 mois.
Airports Authority of India (AAI) qui gère les services de la navigation aérienne et les aéroports publics : soutien financier de la part du gouvernement pour permettre à AAI de faire face à la diminution de ses revenus engendrée par les mesures de soutien aux autres acteurs.
Services d’assistance en escale : décalage, réduction ou annulation des royalties dues aux opérateurs aéroportuaires ; apport de liquidités pour payer les salaires ; suspension des intérêts et créances principales pour 3 à 6 mois ; suspension des paiements dus au titre de la GST et autres taxes pour 3 à 6 mois.

Si les enjeux de court-terme sont les plus urgents, la préparation dès à présent de la phase de reprise des activités est l’aspect le plus important des mesures de soutien que devra prendre le gouvernement indien.

La crise va modifier en profondeur le transport aérien : quelques scénarios probables

Il est possible que les compagnies les plus faibles ne se relèvent pas de la crise. Même les plus solides (Indigo et SpiceJet) pourraient cumuler des pertes de 1,25 à 1,5 Md USD sur le premier semestre 2020, et voir leurs réserves de liquidités épuisées.
Il est très probable que des commandes d’appareils soient repoussées ou annulées, et que des contrats de location soient rompus avant terme.
Tata Sons, propriétaire majoritaire d’AirAsia et Vistara, sera peut-être amené à rationaliser son portefeuille et n’opérer qu’une seule compagnie.
La privatisation d’Air India n’aura probablement pas lieu cette année. Le gouvernement doit se préparer à assumer les coûts du maintien des opérations de la compagnie publique d’ici là, ce qui pourrait nécessiter un soutien financier de 1,5 Md USD pour garantir sa survie.
Selon la durée des interruptions de vol et la difficulté de reprise des activités, le trafic international depuis/vers l’Inde pourrait diminuer de 30 à 50% sur la période T2 2020-T1 2021 par rapport à l’année précédente. Ceci n’est qu’une estimation, il est difficile de prévoir comment le secteur va évoluer dans les prochains mois.
Il est probable que les aéroports de Delhi et Mumbai soient amenés à concentrer les activités sur un seul terminal pendant un certain temps à la reprise des activités.

Actualités du transport aérien I nde du 1er au 26 mars 2020

2020-03-27T00:00:00+01:00

Actualités du transport aérien Inde du 1^er au 26 mars 2020

Crise du Covid-19 :

Restrictions :

L’Inde interdit d’entrée sur son territoire toute personne venant d’Union Européenne, de l’Espace Economique Européen, du Royaume-Uni et de Turquie du 18 mars au 31 mars inclus. Cette mesure sera ré évaluée à l’issue de cette période.

Cette mesure fait suite à des restrictions renforcées progressivement au cours du mois de mars. Les prises de températures ont progressivement été généralisés à l’ensemble des vols arrivant de l’étranger, après avoir d’abord été mises en place uniquement pour les vols venant de certains pays à risque (Chine, Hong Kong, Thaïlande, Singapour, Corée du Sud, Japon, Népal, Indonésie, Vietnam, Italie, Iran, Malaisie, France…). L’ensemble des passagers de vols internationaux doit par ailleurs depuis le 3 mars remplir des formulaires d’auto-déclaration de son historique de voyages et de sa santé. Le 5 mars, la DGCA a ajouté pour les passagers en provenance d’Italie et de Corée du Sud une obligation de présenter un certificat médical de non contamination par le virus.

Par ailleurs, depuis le 3 mars, les passages en provenance de plusieurs pays ont été soumis à un isolement obligatoire de 14j, effectué soit à domicile, soit dans un centre de quarantaine gouvernemental, soit dans des hôtels agréés à proximité des aéroports. Cette mesure a d’abord concerné les vols en provenance de Chine, Singapour, Thaïlande, Hong Kong, Japon, Corée du Sud, Japon, Népal, Indonésie, Vietnam, Italie, Iran, Malaisie, avant d’être étendue aux vols venant de France, Allemagne et Espagne.

Vols de rapatriement des citoyens indiens :

L’Inde a organisé à partir de fin février de nouveaux vols de rapatriement de ses citoyens bloqués dans des pays affectés par le coronavirus :

124 personnes du Japon (personnes bloquées sur le navire de croisière Diamond Princess), via un vol opéré par Air India
Air India a rapatrié 112 personnes de Wuhan (76 Indiens, et des ressortissants du Myanmar, Bangladesh, Maldives, Chine, Afrique du Sud, Etats-Unis et Madagascar)
L’IAF a évacué 58 Indiens d’Iran le 11 mars
Un vol Iran Air a ramené 44 autres pèlerins indiens le 13 mars
L’Inde et la Malaisie sont par ailleurs en discussion pour organiser des vols de rapatriement de Malaisiens présents sur le sol indien. Un premier vol a décollé le samedi 22 mars dans la soirée de Chennai. 4 autres doivent être organisés.
Spice Jet annonce opérer un vol spécial pour ramener 142 Indiens coincés en Iran à Jodhpur où ils seront mis en quarantaine le 29 mars.
Air India va aussi amener à Tel Aviv 270 Israéliens, et revenir avec des Indiens coincés en Israel. Des vols similaires pourraient être organisés par la compagnie publique indienne avec l’Arabie Saoudite.

Suspension de vols :

Aucun vol commercial international ne peut atterrir en Inde entre le 22 mars (01h00 GMT) et le 29 mars (01h00 GMT). Tous les vols domestiques seront suspendus à compter du 24 mars 23h59 IST. La DGCA a toutefois précisé que les vols de fret internationaux peuvent continuer leurs activités, sans restriction de vol.

Ces mesures ont été annoncées le vendredi 20/03/2020 (maintien uniquement des vols domestiques de/vers Delhi) et le lundi 23/03/2020 (tous vols domestiques), après que l’Inde a, dans les semaines précédentes, progressivement pris des mesures restrictives visant certaines destinations / ports d’origine (suspension des liaisons avec l’Iran dès le 25/02 – ces liaisons avaient acheminé 200 000 passagers en 2019). Les compagnies aériennes avaient aussi, au cours du mois, décidé d’elles-mêmes de suspendre certaines des liaisons (Air India et Indigo avaient arrêté leurs vols vers Shanghai et Hong Kong, SpiceJet vers Hong Kong, Vistara vers Bangkok et Singapour…).

Le 26 mars, la suspension des vols internationaux est prolongée jusqu’à 18 :30 GMT le 14 avril 2020.

Les suspensions de vol décidées par d’autres pays ont aussi eu un fort impact sur les activités de certaines compagnies indiennes. La décision de l’Arabie Saoudite de suspendre les pèlerinages à la Mecque a directement affecté les compagnies indiennes Spice Jet, Air India et Indigo, qui, avec 98 liaisons par semaine vers Djeddah, assurent 50% du trafic entre l’Inde et l’Arabie Saoudite. Les données du MoCA estiment que 585 vols internationaux en provenance ou à destination de l’Inde ont été annulés entre le 1er février et le 6 mars. La suspension de l’ensemble des vols commerciaux va entraîner l’annulation d’environ 700 vols internationaux par semaine.

Impact sur les compagnies :

Au fur et à mesure du mois de mars, la totalité des compagnies indiennes ont, les unes après les autres, exempté les passagers de frais d’annulation ou d’échange de billets.

Les pertes pour les compagnies aériennes indiennes devraient être catastrophiques. Avant la suspension des vols, face à la baisse drastique de la demande, les prix des billets avaient chuté de près de 40% sur certaines liaisons. La CAPA estime le 25/03 que le secteur de l’aviation en Inde pourrait connaitre des pertes entre 3 et 3,6 Mds USD sur le 2ème trimestre 2020, sur la base d’un arrêt total des activités jusqu’à fin juin :

1,75 Md (milliards) USD de pertes pour les compagnies aériennes ;
Entre 1,5 et 1,75 Md USD de pertes pour les aéroports et concessionnaires ;
Entre 80 et 80 M (millions) USD de pertes pour les services au sol.

Plusieurs compagnies avaient d’ores et déjà pris des mesures d’économie pour essayer d’absorber une partie du choc :

GoAir a mis en place un système de congés sans solde tournant pour ses employés, a réduit de 50% le salaire de son top management et licencié les 70 pilotes expatriés qu’elle employait.

Des coupes de salaires pour l’ensemble des employés ont été annoncées par le PDG le 25/03, après avoir été dans un premier temps limitées au top management.
IndiGo a annoncé le 18 mars couper tous les salaires de 15% (équipage) à 20% (top management), et de clouer au sol 16 de ses appareils. L’entreprise a toutefois proposé le 25/03 ses services pour aider le gouvernement indien à organiser des vols de transports de marchandises et matériel médical à travers le pays.
Air India a aussi diminué les salaires d’une partie de ses employés. La compagnie publique a annoncé connaître des pertes quotidiennes de 300 à 350 M INR (3,7 à 4,3 M €) du fait de l’arrêt de ses activités commerciales. La compagnie doit en effet honorer chaque mois le paiement de 2,5 Mds INR (31,2 M€), 30 Mds USD de location d’appareils (27 A320 Neo à 400 000 USD/mois/appareil et 21 Boeing 787-800 à 1 M USD/mois/appareil), et 2,25 Mds INR d’intérêts et créances (28,1 M€).

Lundi 23 mars, sur les 650 avions de ligne enregistrés en Inde, seuls 385 étaient encore en opération. Depuis le 25 mars, et au moins jusqu’au 14 avril, l’ensemble des 650 appareils restera au sol pour le transport des passagers.

Le 19 mars, le gouvernement indien a annoncé travailler à la préparation d’un plan de sauvetage de 1,6 Md USD pour le secteur de l’aviation civile. Mais toujours rien d’officialisé à ce stade.

Un article spécifique sur Covid-19 et transport aérien est publié par ailleurs : tag RPIndeTA sur Google.

Aviation commerciale :

Le Conseil des ministres indien a modifié la règle sur les investissements directs étrangers (FDI - Foreign Direct Investments) pour autoriser les Indiens non résidents à investir à 100% dans le cas de l’appel à manifestation d’intéret pour Air India, compagnie d’où le gouvernement souhaite se désengager.

Les aéroports du Gujarat (ouest de l’Inde) ont vu le trafic d’avions cargo augmenter de 12,1% sur l’année budgétaire 2018-2019 par rapport à l’exercice précédent. Cette évolution s’explique par une connectivité domestique améliorée, l’augmentation du nombre de destination internationale et la croissance des exportations de produits pharmaceutiques.

Jet Airways :

Le Far East Development Fund (gouvernement russe), en partenariat avec Enso Group, a déposé son expression d’intérêt (EoI) pour acquérir des parts de Jet Airways, lors du 3ème tour d’appel à expression d’intérêt. Synergy Group et Prudent ARC préparaient aussi une réponse à l’appel à expression d’intérêt.

Le 8 mars, le CEO de Grant Thornton, le cabinet désigné comme « resolution professional » par les créanciers de Jet Airways, a toutefois dit dans la presse que l’histoire était « presque en bout de course », et qu’il ne voyait pas « de résolution possible venant d’aucun des offreurs. »

Le comité des créanciers (CoC) de Jet Airways a décidé le 12 mars de solliciter une extension du processus de résolution de l’insolvabilité (CIRP), estimant qu’aucune offre adéquate n’avait été proposée. Le National Company Law Tribunal (NCLT) doit étudier la demande.

Air India :

Adani Group, de même que Tata (en JV avec la compagnie Vistara), le groupe Hinduja, la compagnie Indigo et le Fonds américain Interups envisageraient de répondre au deuxième appel à expression d’intérêt pour acquérir Air India. La gouvernement a décidé le 12 mars de repousser au 30 avril la date limite de dépôt des offres de rachat, contre le 17 mars jusqu’alors.

Un vol Air India du 3/03/2020 reliant Calcutta à Bagdogra a dû faire demi-tour le 03/03/2020 en raison du tonnerre.

Pour la deuxième année consécutive, Air India a choisi de faire voler le 8 mars, journée internationale de lutte pour le droit des femmes, des vols (8 internationaux et 44 domestiques) dotés d’un équipage entièrement féminin, du cockpit à la cabine.

Vistara :

Vistara a reçu son premier Boeing 787-9 Dreamliner large début mars, et devient la première compagnie indienne à faire voler ce modèle d’avion.

Spice Jet :

Avec pour volonté de renforcer ses activités dans le Golfe, SpiceJet a organisé fin février à Dubai des séances de formation et communication auprès d’agences de voyage du Golfe, dans le cadre d’un partenariat signé avec la société Amadeus.

SpiceJet et le gestionnaire de l’aéroport de Hyderabad (via sa filiale GMR Hyderabad Aviation SEZ Limited) ont signé un accord pour la mise en place d’un atelier et centre de distribution dans le parc industriel et aéroportuaire géré par l’opérateur de l’aéroport. Il sera placé dans la Zone Economique Spéciale (SEZ).

Aéroports & navigation aérienne :

Quatre aéroports indiens (Chandigarh, Mangaluru, Trivandrum, Lucknow) ont remporté 10 prix dans 4 catégories différentes de l’ASQ Awards 2019, qui mesure la satisfaction des passagers.

OEM & MRO :

La DGCA a rappelé l’obligation pour Indigo et GoAir de remplacer 180 moteurs Pratt and Whitney (PW) sur leur A320 Neo d’ici fin mai 2020. Indigo a 106 appareils équipés de ces moteurs, et GoAIr 43. Par ailleurs, PW est en train de mettre en place une unité de MRO avec Air India à Mumbai.

La Haute Cour de Justice de Delhi (Delhi High Court) a été saisie par une association de passagers basée à Chennai pour demander l’interdiction de vol de l’ensemble de la flotte d’A320 Neo d’IndiGo et GoAir. Le 4 mars, la High Court a demandé à la DGCA, le MoCA, Indigo et GoAir de produire des réponses argumentées à ces accusations.

Le GST Council¸ organisme en charge du pilotage de la taxe nationale sur les biens et services, a décidé le 14 mars d’abaisser la GST sur la MRO de 18% à 5% et de considérer désormais le lieu de la maintenance et non plus la nationalité de l’organisme qui assure ces services de MRO, une excellente nouvelle pour Safran.

Sureté/Douanes/Immigration :

Les douanes de l’aéroport de Chennai ont saisi le 3 mars 2020 2kg d’or, d’une valeur totale de 910 M INR (11,37 M €), cachés dans deux valises, appartenant à une dame sur laquelle 803g de bijoux en or ont par ailleurs été saisis.

Le même jour, à Delhi, les douanes ont saisi 11,5 M USD « suspects », auprès d’un passager en provenance de Dubaï et de 5 autres passagers à destination de Bangkok.

Le 7 mars, les autorités ont arrêté à l’aéroport de Delhi deux ressortissants Kirghizes qui transportaient avec eux 176 000 USD, et devaient embarquer pour Bichkek.

Divers :

Une nouvelle notification publiée début mars autorise désormais l’utilisation du Wifi pour les passagers sur les vols commerciaux domestiques, sur autorisation du commandant du vol, et uniquement en utilisant les terminaux en mode avion.

Deux pigeons ont pénétré dans un vol GoAir au départ d’Ahmedabad le 1^er mars, quand les passagers embarquaient, sans provoquer de départ au décollage. La compagnie a demandé à Airport Authority of India de prendre des mesures pour éviter la présence d’oiseaux sur les pistes.

Dans le contexte exceptionnel du coronavirus, la Haute Cour de Justice de Delhi a ordonné la suspension provisoire et immédiate des tests d’alcoolémie utilisant un embout à mettre en bouche, pour les contrôleurs aériens. Cette décision a été prise en réponse à une plainte déposée par les avocats du syndicat des contrôleurs aériens indiens.

Népal :

Himalaya Airlines a réceptionné son premier A319 Ceo, un appareil issu de la ligne d'assemblage finale d'AIRBUS à Tianjin (Chine) et qui figurait parmi les derniers A319 Ceo restant au carnet de commandes de l'avionneur européen. Cet A319 (MSN 9020, CFM56) est configuré avec une cabine bi classe de 128 sièges (8 sièges en classe affaire). La compagnie prévoit d'ajouter deux autres A319 à sa flotte en 2021.

L'impact de la crise du Covid-19 sur le transport aérien, et notamment en Inde

2020-03-26T00:00:00+01:00

L’épidémie de Covid-19 crée le chaos dans l’économie en général et dans le transport aérien en particulier.

Le Fonds monétaire international (FMI) a révélé le 23 mars ses perspectives de croissance pour 2020. En pleine épidémie de coronavirus Covid-19, l'institution s'attend à une récession au moins aussi forte que lors de la crise de 2008.

L'institution s'inquiète particulièrement de la situation des pays émergents ou à faible revenu en situation de surendettement. Ces pays connaissent déjà des sorties de capitaux importantes depuis le début de la crise sanitaire. Selon le FMI, les investisseurs ont déjà retiré 83 milliards de dollars de pays émergents.

Dans le transport aérien, la crise du coronavirus devrait provoquer une perte de chiffre d'affaires de 252 milliards de dollars cette année, ce qui représenterait une chute de 44% par rapport à 2019. Le trafic passager devrait en effet baisser de 38% sur l'année.

La durée, plus longue que prévue, de la fermeture des frontières et l'intensité de la crise économique qui va probablement se traduire par une récession mondiale en 2020 expliquent cette révision des prévisions. L’association des transporteurs aériens (IATA) considére en effet que les "sévères restrictions de voyages ne seront pas levées avant trois mois". Alors qu'elle tablait jusqu'ici sur une courbe en "V" avec une forte chute d'activité suivie d'un rebond tout aussi rapide, IATA s'attend désormais à une reprise "graduelle", a expliqué son chef économiste, Brian Pearce, qui n'est pas attendue avant 2021.

En cause, "l'impact de la récession mondiale sur l'emploi et la confiance". Réduite de 65% au deuxième trimestre, la capacité des compagnies aériennes mesurée en sièges-kilomètres offerts ne sera pas encore revenue en fin d'année au niveau espéré avant crise. La baisse devrait encore être de 10% au quatrième trimestre.

En sus, les compagnies aériennes sont dans une situation d'urgence car elles souffrent d’une crise de liquidités : elles sortent de la saison hivernale - une période de basse saison consommatrice de cash - et sont privées de rentrées d'argent (liées à la baisse des prises de réservation pour la saison d'été).

Selon une note publiée la semaine dernière par CAPA Aviation, un cabinet de consultants spécialisé dans le transport aérien, la plupart des compagnies aériennes risquent d'être en faillite fin mai. Une compagnie moyenne a deux mois de trésorerie dans les caisses, précise IATA.

Argument repris par IATA : "Une crise de liquidités se précipite sur nous à pleine vitesse : nous n'avons aucune recette mais toujours des coûts", a déclaré le Président de l'Association internationale du transport aérien (IATA), Alexandre de Juniac, lors d'une conférence téléphonique.

IATA appelle les gouvernements à intervenir rapidement, que ce soit sous la forme d'aides directes, de prêts, de garanties de prêts, ou encore d'allègements d'impôts ou de charges sociales.

"Nous avons besoin d'un plan d'aides de toute urgence" et "nous avons désespérément besoin de liquidités", a-t-il poursuivi. Selon IATA, 200 Mds USD d'argent public (185 Mds € environ) sont nécessaires pour sauver le secteur.

Plusieurs États sont déjà passés à l'acte. L'Italie est en train de nationaliser Alitalia. La Norvège a accordé sa garantie pour les prêts de ses compagnies aériennes, dont Norwegian. La France a assuré qu'elle allait aider Air France-KLM, mais ne dit rien pour les autres compagnies françaises.

La situation en Inde

Ce qui vaut pour le transport aérien mondial vaut pour l’Inde, où, en sus, aucun vol commercial international n’est plus autorisé à atterrir entre le 22 mars (01h00 GMT) et le 29 mars (01h00 GMT) et où tous les vols domestiques sont suspendus depuis le 24 mars 23h59 IST.

Ces mesures ont été annoncées lundi 23/03/2020 (tous vols domestiques), après que l’Inde a, dans les semaines précédentes, progressivement pris des mesures restrictives visant certaines destinations / ports d’origine (suspension des liaisons avec l’Iran le 25/02 – ces liaisons avaient acheminé 200 000 passagers en 2019).

Les compagnies aériennes avaient également décidé d’elles-mêmes de suspendre certaines des liaisons en raison de la crise sanitaire qui a débuté en Chine. (Air India et Indigo avaient arrêté début mars leurs vols vers Shanghai et Hong Kong, SpiceJet ses lignes vers Hong Kong, Vistara vers Bangkok et Singapour…).

Les suspensions de vol décidées par d’autres pays ont eu aussi un impact fortement négatif sur les activités de certaines compagnies indiennes. Par exemple, la décision de l’Arabie Saoudite de suspendre les pèlerinages à la Mecque a directement touché les compagnies indiennes SpiceJet, Air India et Indigo, qui, avec 98 liaisons par semaine vers Djeddah, assurent 50% du trafic entre l’Inde et l’Arabie Saoudite. Les données du MoCA (Ministry of Civil Aviation) estiment que 585 vols internationaux en provenance ou à destination de l’Inde ont été annulés entre le 1er février et le 6 mars 2020.

Eu égard aux circonstances, la totalité des compagnies indiennes ont, les unes après les autres, exempté les passagers de frais d’annulation ou d’échange de billets.

Plusieurs compagnies ont également pris des mesures d’économie pour essayer d’absorber une partie du choc :

GoAir a mis en place un système de congés sans solde tournant pour ses employés, a réduit de 50% le salaire de son top management et licencié les 70 pilotes expatriés qu’elle employait.
IndiGo a annoncé le 18 mars couper tous les salaires de 15% (équipage) à 20% (top management), et de clouer au sol 16 de ses appareils.
Air India a aussi diminué les salaires d’une partie de ses employés, lesquels sont par ailleurs toujours en attente du règlement des sommes dues depuis des mois par la compagnie nationale. Il est probable que l’appel à manifestation d’intérêt pour le désinvestissement du Maharaja, dont la date limite a déjà été repoussée, soit reporté dans le temps, au regard des circonstances exceptionnelles liées au Covid-19.

Lundi 23 mars, sur les 650 avions de ligne enregistrés en Inde, seuls 385 étaient encore en opération.

Les compagnies indiennes avaient, pour la plupart, entrepris de proposer des liaisons internationales pour essayer d’améliorer leur rendement, compte-tenu de l’extrême concurrence sur les vols domestiques, et des prix capés au titre du plan UDAN, le plan de connectivité régionale. Pour certaines, qui souffraient en sus déjà du fait de la crise du Max (SpiceJet) et des problèmes de moteurs P&W 1100 NG défectueux (GoAir et IndiGo), les coûts ont augmenté et les recettes diminué. Avec l’interdiction des vols internationaux, et ensuite des vols domestiques, la totalité de la flotte est désormais clouée au sol depuis le 25 mars.

Les pertes pour les compagnies aériennes indiennes devraient être abyssales.

Déjà avant la suspension des vols, et face à la baisse drastique de la demande, les prix des billets avaient chuté de près de 40% sur certaines liaisons. La CAPA estime que les compagnies domestiques devraient connaître une perte cumulée de 600 M USD (45 Mds INR) sur un trimestre. Air India connaitrait elle une perte de 37 Mds INR sur la même période, ce qui amènerait les pertes totales du secteur de l’aviation indienne à 82 Mds INR en un trimestre (environ 1 Md €).

Qui plus est, Le gouvernement indien vient de décider d’imposer un lock down de 3 semaines à l’ensemble de la Fédération des 29 Etats fédérés et des territoires de l’Union. Cette décision entraine une interdiction de toute mobilité au sein du sous-continent indien et ne laisse pas augurer de reprise de dessertes aériennes rapidement, même si pour l’instant, les interdictions de vol ne sont prononcées que jusqu’au 29 mars.

Il faut penser à l’après-crise et réfléchir à un plan de sauvetage de l’aviation civile

Le transport aérien mondial subit la crise de plein fouet. La plupart des compagnies aériennes ont réduit au strict minimum leur activité, certaines l’ont carrément stoppé. Nombre d’entre elles sont déjà à bout de souffle. L’Association internationale du transport aérien table désormais sur des pertes de revenus du secteur de plus de 250 milliards de dollars. Pour son président, Alexandre de Juniac, la moitié des compagnies aériennes sont menacées de faillite si la crise sanitaire se poursuit jusqu’en juin.

Plus la crise dure et moins il est probable que l’avenir du secteur puisse être garanti sans aides publiques. Les compagnies aériennes, pour l’heure, comptent surtout sur les États, aujourd’hui clairement en première ligne. Pour la plupart des transporteurs aériens en effet, sans recapitalisation point de salut.

Aux USA, par exemple, un projet de loi propose d’injecter 50 milliards de dollars dans le secteur aérien, avec l’éventualité d’une prise de participation de l’Etat dans les transporteurs.

En Europe, les gouvernements français et néerlandais indiquent étudier toutes les conditions possibles d’un soutien à AF KLM. Actuellement, l’Etat français possède 14,3% du capital d’AF, mais pourrait recapitaliser l’entreprise via une augmentation de sa participation.

En Inde, le 19 mars, le gouvernement indien a annoncé travailler à la préparation d’un plan de sauvetage de 1,6 Md USD pour le secteur de l’aviation civile, mais sans donner d’éléments sur les mesures envisagées.

Actualités du transport aérien février 2020

2020-02-27T00:00:00+01:00

Actualités du transport aérien Inde février 2020

Evénements :

ADP et GMR signent un partenariat :

ADP projetait d’investir depuis des années dans GMR, d’abord via TAV (filiale turque d’ADP) puis, depuis 2017, en direct.

GMR avait dans un premier temps (à l’automne 2019) proposé à ADP de prendre une participation complémentaire à celle de Tata, puis à la place de celle de Tata et ses deux partenaires à hauteur de 49%.

En janvier 2020, ADP a obtenu l’accord du ministre, de l’APE (Autorité des Participations de l’Etat) et de son conseil d’administration pour cette prise de participation. ADP a alors fait une offre à GMR, qui en a informé Tata et ses deux partenaires.

L'offre d'ADP consiste à conduire l’opération en deux temps :

1/ Acquisition par ADP de 24.9% de GMR par rachat d’un véhicule de dettes de GMR, sans avoir besoin d’autorisation de la Banque centrale.

2/ Acquisition de 24.1% après autorisation de la Banque centrale.

La première étape, rapide, est rendue possible grâce à une procédure accélérée d'autorisation mise en place par l’autorité de la concurrence indienne, la CCI, pour les entreprises qui ne possèdent pas d'intérêts en Inde. Afin de sécuriser l'accès d'ADP à cette procédure, un rendez-vous a été préalablement organisé entre ADP et la CCI. Celui-ci a eu lieu le 27 janvier 2020, avec la participation de l’Ambassade de France en Inde.

Sur ces bases, un accord de vente a été signé le 20 février 2020, qui porte sur le rachat, pour un montant de 1,36 Mds €, d’une participation de 49% du groupe GMR. Cette opération permet ainsi à ADP de piloter le premier réseau mondial aéroportuaire. En outre, l’accord de vente est complété par un accord de partenariat industriel, avec échanges d'équipes et d'expertise, entre les deux entreprises.

La première étape sera réalisée dans quelques jours. La seconde sous quelques mois, après l'obtention de l’autorisation de la Banque centrale et de celle du Ministère de l’Intérieur indien.

Tata a bien réagi à l'annonce de la fin de leurs accords avec GMR et à l'arrivée d'ADP, notamment grâce à l’excellente relation entretenue entre Tata et le PDG de GMR.

ADP affirme clairement son souhait de piloter un réseau mondial accueillant plus de 450 millions de passagers à très court terme.

Coronavirus :

Le premier avis de voyage a été émis le 17 janvier 2020 et, comme la situation évolue, les avis de voyage sont en cours de révision. Les avis existants prévoient que :

Les visas existants (y compris eVisa déjà émis avant le 5 février) ne sont plus valables pour tout ressortissant étranger voyageant de Chine en Inde,

Les personnes chinoises ayant des raisons impérieuses de visiter l'Inde peuvent contacter l'ambassade indienne à Pékin ou les consulats indiens à Shanghai ou Guangzhou,

Il a déjà été conseillé aux gens de s'abstenir de voyager en Chine par le biais d'un précédent avis. Les personnes voyageant en Chine seront désormais mises en quarantaine à leur retour.

Depuis le 3 février, un groupe interministériel composé du ministre des Affaires extérieures, du ministre de l'Aviation civile, du ministre d'État des Affaires intérieures, du ministre d'État de la Santé et du Bien-être familial, du ministre d'État de la Navigation maritime sous la présidence du ministre de la Santé de l'Union a été constitué.

La compagnie aérienne hongkongaise Cathay Pacific a réduit les vols entre l'Inde et la région administrative spéciale de Chine - de 49 vols hebdomadaires à 36 jusqu'au 29 mars 2020. La compagnie aérienne a considérablement réduit son horaire global pour les deux prochains mois en raison de la réduction de la demande de voyages suite au coronavirus. Les transporteurs indiens Air India et IndiGo ont également suspendu leurs vols vers Hong Kong.

Le 9 février, la DGCA a suspendu l'alcootest (BA) avant vol pour le personnel navigant opérant dans les quatre aéroports du Kerala pour 15 jours à la suite de la nouvelle épidémie de coronavirus. Il a toutefois ajouté que l'équipage travaillant sur des vols au départ de l'un des quatre aéroports du Kerala - Calicut, Kannur, Trivandrum et Cochin - subirait obligatoirement l’alcootest après le vol dans la prochaine ville où il atterrirait.

Le 10 février, au vu d'un cas confirmé au Népal, le Ministre de la santé indien a lancé un contrôle à tous les postes de contrôle intégrés du Népal en collaboration avec Uttar Pradesh, Uttarakhand, Bengale occidental, Sikkim et Bihar, Seema Shastra Bal (SSB) et les autorités portuaires terrestres.

Après le rapatriement par deux vols Air India de 647 ressortissants indiens (et 7 ressortissants des Maldives) de Wuhan, l’épicentre de l’épidémie au Coronavirus, les 31 janvier et 1er février. A noter que le 2^ème appareil d’Air India a dû faire un atterrissage d’urgence en raison d’une fissure dans la fenêtre du cockpit. Après l'évacuation, les personnes ont été mises en quarantaine dans des installations spéciales créées par l'armée indienne à Manesar et par la police des frontières indo-tibétaines (ITBP) dans le camp de Chawla. 10 des évacués qui étaient symptomatiques ont été placés en isolement. Tous ont été testés négatifs pour le coronavirus et sont stables. Tous les autres évacués font quotidiennement l'objet d'un examen médical et sont en bonne santé, a expliqué le ministre.

Un vol spécial Air India est arrivé à New Delhi en provenance de Tokyo, le 27 février 2020, ramenant 119 ressortissants indiens (113 membres d'équipage et 6 passagers) qui étaient à bord du Diamond Princess Cruise, amarré à Yokohama au Japon. Conformément à la première politique de voisinage de l'Inde et à la vision indo-pacifique, le vol spécial a également évacué 5 ressortissants étrangers - 2 Sri Lankais, 1 Népalais, 1 Sud-Africain et 1 Péruvien. Tous les évacués seront soumis à une quarantaine de 14 jours dans l'installation de quarantaine mise en place par l'armée indienne à Manesar, Haryana.

Le gouvernement indien a fourni 15 tonnes d'assistance médicale comprenant des masques, des gants et d'autres équipements médicaux d'urgence à la Chine le 26 février 2020. Ces fournitures ont été livrées par un vol spécial C-17 de la Force aérienne indienne qui a atterri à Wuhan, en Chine, en fin de soirée du 26 février. Cette assistance a été fournie à la suite de l'épidémie du virus Corona (Covid 19) en Chine et de la demande de la Chine de fournir des fournitures telles que des masques et du matériel médical.

Air India a annoncé qu'elle prolongeait la suspension de ses vols vers la Chine jusqu'au 30 juin. Le transporteur national avait également suspendu ses vols Delhi-Hong Kong en raison de l'épidémie de coronavirus. "Les opérations aériennes sur les deux routes - Delhi-Shanghai et Delhi-Hong Kong - ont été suspendues jusqu'au 30 juin", a déclaré jeudi un porte-parole d'Air India. IndiGo et SpiceJet ont également suspendu leurs opérations aériennes entre l'Inde et la Chine.

Selon les autorités indiennes, il n’y aurait que 6 personnes infectées en Inde, 3 dans le Kerala (lesquelles sont dans un état stable) et 3 dans le West Bengale, selon les autorités de santé indiennes. Le programme intégré de surveillance des maladies (IDSP) a été activé pour suivre les passagers en provenance de Chine, de Hong Kong, de Taïwan et de Singapour. L’Institut national de virologie de Pune est le laboratoire nodal pour tester les agents pathogènes à haut risque. 14 autres laboratoires testent également des échantillons. Un stock suffisant d'équipements de protection individuelle (EPI) est maintenu.

Du matériel de communication sur les risques a été préparé et est largement diffusé, même dans les langues régionales, à travers les États. La sensibilisation requise dans la communauté est assurée par des séances d'information technique par des experts de la radio et de la télévision. Un point de presse quotidien est organisé par le ministère de la Santé et les informations sont partagées via les médias sociaux. Une salle de contrôle 24h/24 et 7j/7 est opérationnelle (011-23978046).

L'Inde se classe au 17e rang des pays les plus susceptibles d'importer des cas de coronavirus mortel, selon une étude menée par une équipe de chercheurs de l'Université Humboldt en Allemagne. Plus une route de vol est occupée, plus il est probable qu'un passager infecté emprunte cette route. À l'aide de ces concepts probabilistes, les chercheurs calculent le risque d'importation relatif vers d'autres aéroports. Lors du calcul du risque d'importation, ils prennent également en compte les vols de correspondance et les itinéraires de voyage impliquant plusieurs destinations.

En date du 27 février, outre les avis précédents, les instructions complémentaires sont émises :

1. Il est conseillé aux Indiens de s'abstenir de tout voyage non essentiel en République de Corée, en Iran et en Italie.

2. Les personnes en provenance de la République de Corée, d'Iran et d'Italie ou ayant un tel historique de voyage depuis le 10 février 2020 peuvent être mises en quarantaine pendant 14 jours à leur arrivée en Inde.

3. Pour toute question technique, veuillez contacter le numéro d'assistance téléphonique de la salle de contrôle du ministère de la Santé 24 * 7 + 91-11-23978046 ou envoyer un courriel à ncov2019@gmail.com.

Air India : suspension de tous les vols sur la Chine jusqu’au 30 juin

IndiGo ; suspension des vols entre Bengaluru et Hong Kong ; Delhi Chengdu et Kolkata Canton

Spice Jet : suspension de tous les vols de et vers la Chine

L’épidémie actuelle liée au nouveau coronavirus pourrait entrainer un manque à gagner de 27,8 milliards de $ pour les companies aériennes, dont 12,8 milliards sur le seul marché intérieur chinois, a estimé IATA. La baisse nette du nombre de passagers par rapport à 2019 pourrait être de 8,2% en 2020 dans la region Asie Pacifique. “Dans ce scenario, cela se traduirait par une perte de revenus de 27,8 milliards de $ en 2020 pour les transporteurs de la région”. IATA a préparé un courrier pour les autorités d’aviation civile demandant des mesures exceptionnelles pour les compagnies aériennes.

Certains experts pensent que les industries fortement tributaires du pétrole brut telles que l'aviation, le transport maritime, le transport routier et ferroviaire devraient profiter d'une baisse soudaine des prix du pétrole brut en raison de l'épidémie de coronavirus en Chine, le plus grand importateur mondial de pétrole. Toutefois, même avec des prix du pétrole en baisse, le taux de change (roupie contre dollar) augmente, ce qui entraîne néanmoins pour les compagnies indiennes une hausse des coûts.

Quelques articles sur la situation hors d’Inde :

https://www.air-journal.fr/2020-02-26-coronavirus-twin-jet-pnc-frontieres-5218508.html

https://www.latribune.fr/depeches/reuters/KCN20K1N9/coronavirus-klm-compte-reduire-certains-postes-budgetaires.html

https://www.voyages-d-affaires.com/hainan-airlines-victime-coronavirus-20200226.html

https://www.journal-aviation.com/actualites/43895-lufthansa-gele-ses-embauches-et-reduit-ses-depenses-pour-passer-la-crise-du-coronavirus

https://www.lefigaro.fr/conjoncture/aerien-la-crainte-du-coronavirus-fait-chuter-les-reservations-depuis-la-france-vers-l-asie-20200226

https://www.lefigaro.fr/international/coronavirus-le-point-sur-l-epidemie-pays-par-pays-20200226

Aviation commerciale :

EASA a annoncé qu'elle levait les mesures de précaution qu'elle avait conseillées aux compagnies aériennes à la suite d'une attaque de missiles par l'Iran au début du mois (éviter tous les survols de l'Iran et de l'Irak).

Le ministère de l'aviation civile lancera "Krishi UDAN" ou « Kisan UDAN » (Kisan sont les petis paysans, et les ouvriers agricoles…) sur les routes nationales et internationales pour soutenir les agriculteurs, a déclaré la ministre des Finances Nirmala Sitharaman dans son discours sur le budget de l'Union. Il s’agit de la poursuite du plan de connectivité régionale appelé RCS ou UDAN, avec une déclinaison supplémentaire pour le fret, permettant de transporter les produits agricoles périssables. Dans le même discours, N. Sitharaman a annoncé la construction de 100 nouveaux aéroports régionaux. Le ministère de l'Aviation civile s'est vu allouer 3 797 crores de roupies dans le budget de cette année (février 2020 – février 2021), soit 2,62% de plus que les 3 700 crores de roupies allouées au cours de l'exercice budgétaire 2019-2020, dont 465 crore pour UDAN, soit 3,1% de plus que dans le dernier budget.

Selon l'agence de notation ICRA, les pertes financières dans le transport aérien indien devraient se situer autour de Rs 7,800 crore en FY20 contre quelque Rs 10,000 crore en FY19. Alors qu'une grande partie de ces pertes est imputable au transporteur national Air India, le reste de l'industrie, qui comprend principalement des transporteurs privés comme IndiGo, SpiceJet et Vistara, n'a pas été en meilleure santé au cours du premier semestre de l'exercice 2020, puisqu’ à l'exclusion d'Air India, l’Agence estime qu’elles pourraient atteindre 1 500 crore roupies au cours de l'exercice budgétaire 2020. La faiblesse de la structure du bilan et la persistance des pertes au cours des prochains trimestres devraient peser sur l'industrie qui aurait besoin d'environ 22 500 crore roupies d'infusions de roupies au cours des trois prochaines années, indique le rapport de l'ICRA. Parmi les raisons évoquées pour justifier ces pertes financières : augmentation des coûts de maintenance (changement de moteurs défectueux P&W sur A320, immobilisation du Max…), pertes de change, pression sur le yield (rendement). IndiGo et Spice Jet ont perdu à elles seules 1,8 crore roupies par jour entre avril et septembre 2019.

Le Ministre Puri a indiqué que le gouvernement était déterminé à faire davantage pour améliorer l'environnement des affaires pour les compagnies aériennes. Il a notamment déclaré que si les aéroports et les sociétés auxiliaires du secteur de l'aviation étaient rentables à l'échelle mondiale, les compagnies aériennes étaient plus sujettes aux défis commerciaux.

«Peut-être que cela a quelque chose à voir avec le modèle économique. Il est peu probable que nous puissions corriger le phénomène mondial, mais permettez-moi de vous dire que nous sommes déterminés à corriger l'écosystème en ce qui concerne l'Inde. Ce que le gouvernement peut faire, c'est rendre l'écosystème, l'environnement commercial dans lequel les compagnies aériennes opèrent, beaucoup plus facile pour elles, en particulier pour les transporteurs indiens. Nous pouvons rationaliser la structure fiscale et nous assurer que le kérosène (ATF) est disponible à un prix plus raisonnable ", a déclaré le ministre.

Le trafic domestique indien en janvier a augmenté de 2,2% par rapport à janvier 2019 selon les données publiées par la DGCA. En comparaison, la croissance du trafic intérieur en décembre 2019 était de 2,56% par rapport à décembre 2018.

IndiGo maintient sa position de leader avec 47,9% du marché intérieur des passagers en janvier 2020. La part de marché de SpiceJet est passée de 16,5% en décembre 2019 à 16,6% en janvier 2020. Celles d'Air India, de GoAir, d'AirAsia India et de Vistara étaient respectivement de 11,6%, 9,8%, 6,9% et 6,5% en janvier 2020.

Le 10 février est un anniversaire important dans l'histoire de l'aviation indienne : en effet, Jehangir Ratanji Dadabhoy (JRD) Tata reçut la tout première licence de vol en Inde.

Soulignant le manque de connectivité terrestre efficace entre l'Inde et les pays d'Asie centrale, le ministre des Affaires extérieures indien, S Jaishankar, a déclaré le 6 février que les deux régions devraient examiner la viabilité de l'établissement de couloirs aériens entre elles pour stimuler le commerce et les relations économiques. « La disponibilité de couloirs aériens peut stimuler le commerce des produits périssables, des produits agricoles et alimentaires. J'encourage la FICCI (l’une des chambres de commerce indienne qui dispose notamment d’un comité d’aviation civile actuellement présidé par Anand Stanley, le CEO d’Airbus Inde) à prendre l'initiative de rassembler les parties prenantes et à mener une session de remue-méninges pour examiner cela », a-t-il ajouté.

Jet Airways :

Plusieurs prétendants potentiels seraient toujours en lice pour l’acquisition de Jet Airways.

Si aucun n’a respecté la date limite du 17 février 2020 pour soumettre un plan de reprise, l’un d’eux a demandé une nouvelle date limite dans un mois, d’après le Business Standard.

Il s’agirait de la société indienne Prudent Asset Reconstruction Company, qui serait en pourparlers avec des investisseurs pour pouvoir relancer le transporteur indien disparu en mars 2019.

Le deuxième prétendant est le conglomérat sur-américain Synergy Aerospace n’a pas encore soumis de plan de reprise détaillé à cause d’un manque de clarté sur les anciens créneaux horaires de Jet Airways à Londres-Heathrow.

D’après d’autres sources, un grand consortium russe (Far East Development Fund, le Fonds russe de développement de l’Extrême-Orient), basé à Moscou et étroitement lié au gouvernement russe, aurait également manifesté son intérêt au comité des créanciers de Jet Airways.

Ce dernier a décidé d’allonger une fois de plus le délai de manifestation d’intérêt. Prochaine échéance pour les 3 intéressés : le 10 mars 2020.

Les employés de JetLite, une filiale de Jet Airways, ont saisi le tribunal des faillites pour être intégrés au processus de liquidation judiciaire.

Air India :

Le conglomérat d'énergie et d'infrastructure du milliardaire Gautam Adani envisage de soumissionner pour acheter Air India et étudierait des documents avant de finaliser un plan, ont indiqué des sources.

Si Adani soumissionnait, il rejoindrait des groupes tels que Tata Group, Hindujas, IndiGo et le fonds new-yorkais Interups, qui envisageraient de déposer une manifestation d'intérêt (EoI) avant la date limite des offres le mois prochain, selon certains journalistes. Bien que le dossier d'appel d'offres de privatisation n'impose aucune restriction à Adani pour soumissionner pour Air India, l'Airports Authority of India (AAI) restreint une compagnie aérienne ou un groupe propriétaire d'une compagnie aérienne à ne pas détenir plus de 27% dans les aéroports. Une clause similaire interdisant aux compagnies aériennes ou aux groupes propriétaires de compagnies aériennes de détenir plus de 10% de l'aéroport de Delhi a récemment entraîné l’incapacité pour le groupe Tata-GIC d’investir dans GMR. Certaines rumeurs indiquent que Tata pourrait soumissionner pour Air India en partenariat avec Singapore Airlines et que le Groupe aurait déjà commencé à travailler sur la structure d'une telle acquisition - y compris une fusion d'Air Asia India, dans laquelle ils détiennent 51%, et d'Air India Express, une filiale à 100% de la carrière nationale appartenant au gouvernement.

La nomination de Rajiv Bansal, actuellement secrétaire supplémentaire du ministère du Pétrole et du Gaz naturel, en tant que président et directeur général d'Air India est considérée comme une mesure visant à pousser au désinvestissement de la compagnie aérienne d'État. Il remplace Ashwani Lohani.

Vistara :

Bientôt un an après la fin des opérations de Jet Airways, et alors qu’Air India prépare sa privatisation, les liaisons entre Europe et Inde se reconstruisent et Vistara pourrait bien saisir la balle au bond.
Et si London Heathrow semble être sa priorité, une ligne entre New-Delhi et Paris pourrait également voir le jour dans les mois à venir. De fait, depuis ce début d’année, Vistara est représenté en France par APG.

Spice Jet :

SpiceJet Ltd a annoncé avoir ajouté deux Airbus A320 à sa flotte, dans un contexte d'incertitude quant à sa capacité à reprendre ses opérations avec des Boeing 737 MAX dans un avenir proche.

IndiGo :

Une enquête préliminaire de la SEBI (Securities and Exchange Board of India) indique de possibles violations des règles dans la gouvernance, notamment en rapport avec la divulgation d’informations dans certaines transactions avec des parties liées. (IndiGo fait face à une enquête de la part du régulateur du marché depuis qu'une dispute entre ses deux fondateurs a été largement relayée dans la presse. Les actions InterGlobe ont clôturé en baisse de 4,68% à Rs 1 376,70.)

IndiGo serait en pourparler avec Qantas Airways, basée à Sydney, et sa filiale Jetstar Airways sur des accords de partage de code.

IndiGo a annoncé avoir signé une lettre d'intention avec WheelTug, le concurrent de Taxibot, qui fournit un système de taxi électrique pour l'avion moteurs éteints et sans utiliser de remorqueurs externes.

IndiGo aurait décidé de ne pas lancer de vols internationaux long-courriers sur des avions Airbus 330 bi couloirs alors qu'il envisage de desservir l'Europe et Londres sur un avion monocouloir Airbus 321XLR (extra long range) qui devrait rejoindre sa flotte d'ici 2023. -24, selon un rapport publié dans Economic Times mardi. Cela repousserait de trois ans les vols à bas prix vers Londres, Paris et d'autres villes d'Europe pour les voyageurs indiens.

GoAir :

GoAir a annoncé avoir nommé Praveen Iyer, ancien directeur de Jet Airways, en tant que directeur commercial. Iyer a rejoint le groupe Wadia à peine une semaine après que l'ancien PDG de Jet, Vinay Dube, a pris le poste de CEO.

Autres compagnies :

Les transporteurs internationaux lancent de nouveaux services vers Chennai et Delhi pour combler le vide laissé par la cessation des activités de Jet Airways. Mardi, Air France a annoncé une liaison Paris-Chennai à partir du 14 juin tandis que Virgin Atlantic Airways commencera ses vols Manchester-Delhi à partir du 26 octobre. Selon Jean-Noël Rault, patron d’AF KLM sous-continent indien, Chennai sera la quatrième passerelle AF en Inde et la deuxième en Inde du Sud. Ce démarrage souligne l'engagement du groupe à renforcer encore sa présence en Inde. La connexion trois fois par semaine ouvrira davantage de possibilités de voyage aux clients indiens. Air France-KLM assurera 38 vols hebdomadaires depuis l'Inde vers ses deux hubs à Paris et Amsterdam. Pendant la saison d'hiver, les fréquences passeront à plus de 40 vols hebdomadaires.

Aviation générale, Hélicoptères & Drones :

Israel Aerospace Industries annonce sa collaboration avec HAL et DTL pour la vente de drones en Inde au Salon DefExpo.

Les Indiens s'adaptent rapidement aux technologies nouvelles et avancées. Alors que des domaines scientifiques comme l'intelligence artificielle (IA), l'Internet des objets (IoT) et l'apprentissage automatique (ML) prospèrent en Inde, il existe une technologie nouvelle génération qui pourrait ne pas fonctionner très bien avec les zones urbaines fortement peuplées du pays.

Plusieurs entreprises de commerce électronique ont tenté d’introduire une plate-forme de livraison basée sur drone, et la société Zomato a même testé une livraison de charge utile à partir d'un drone hybride. Les chercheurs, cependant, pensent que les livraisons aériennes par drone sont irréalistes dans les banlieues indiennes bondées, malgré la demande pour une telle fonctionnalité qui monte en flèche dans l'espace de commerce électronique. L'étude arrive au moment où les institutions indiennes réfléchissent comment légiférer et explorent les moyens de développer des solutions basées sur les drones pour les problèmes quotidiens du pays.

La Fédération des drones d'Inde (DFI) a signé un protocole d'accord avec Amazon Web Services début janvier, autorisant la société américaine à stimuler l'innovation et le développement de l'écosystème des drones en Inde. Mais dans le contexte des récentes attaques de drones en Arabie saoudite donne à réfléchir.

Inauguration des vols par hélicoptères entre Deradhun et Chinyalisour et Deradhun et Gauchar par le Chief Minister de l’Uttarakhand, dans le cadre du plan de connectivité régionale.

Outre les quatre aéroports internationaux, le Kerala pourrait bientôt disposer d'une série de pistes d'atterrissage-héliports, qui peuvent exploiter de petits avions monomoteurs reliant les principales destinations touristiques. Des héliports et des pistes d'atterrissage pourraient être installés à Ashramam maidan à Kollam, Munnar, Thekkadi, Kalpetta, Bekal, Guruvayur, Palakkad, Alappuzha beach, Varkala et Kumarakom. Le gouvernement de l'État du Keralaa également demandé à l’Etat fédéral (le Centre) d'inclure les pistes d'atterrissage proposées dans son schéma de connectivité régionale-UDAN pour les exploiter comme ports de desserte des aéroports internationaux, a ajouté le ministre en chef. Il a également indiqué travailler à la création d’un nouvel aéroport entièrement nouveau pour les pèlerins de Sabarimala.

Un planeur s'est écrasé début février à Dumka, dans le Jharkhand, tuant l'ingénieur et blessant le pilote à bord.

Aéroports & navigation aérienne :

La décision du gouvernement central d'accorder des exonérations fiscales de 100% aux fonds souverains pour leurs investissements dans le secteur des infrastructures devrait donner un coup de fouet aux investissements infra en Inde. Outre l'exonération, la suppression de la taxe sur la distribution de dividendes (DDT) profitera également aux investisseurs mondiaux en infrastructures en quête de rendement en Inde. On se souviendra que, l'année dernière, ADIA et NIIF ont convenu de prendre une participation de 49% dans l'unité aéroportuaire du conglomérat indien GVK Power & Infrastructure. ADIA s'est également engagée à investir 1 milliard de dollars dans le NIIF et un accord a été signé entre le NIIF Master Fund et une filiale en propriété exclusive d'ADIA.

GIC et ADIA avaient injecté 2,2 milliards de dollars dans l'entreprise. GIC détient une participation majoritaire dans la société tandis qu'ADIA détient une participation de 16%.

Dans le conflit qui oppose GVK et Bidvest, La Cour suprême (SC) a ordonné à une société du Groupe Bidvest de saisir la Haute Cour de Delhi pour contester l'ordonnance provisoire d'un tribunal arbitral qui l'a empêchée de transférer sa participation dans l'aéroport international de Mumbai (MIAL) à un tiers jusqu'à nouvel ordre. En mars de l'année dernière, Bidvest avait conclu un accord avec Adani Group pour vendre l'intégralité de sa participation de 13,5% dans l'aéroport international de Mumbai (MIAL) pour 1 248 crore roupies. GVK Airport Holdings, qui détient une participation majoritaire dans MIAL, avait alors choisi d’exercer son droit de premier refus et d’acheter la participation de Bidvest, mais elle n’a pas conclu l’opération dans le délai prescrit.

Le deuxième cycle de concession de six aéroports AAI à Amritsar, Varanasi, Bhubaneswar, Indore, Raipur et Trichy serait reporté, car différentes branches du gouvernement se demandent s'il faut plafonner le nombre d'aéroports pour lesquels une entité peut soumissionner.

Alors que les règles encadrées par le ministère de l'aviation civile et l'Airports Authority of India (AAI) autorisent une entité à soumissionner pour tous les aéroports, le ministère des Finances et le secrétariat du cabinet font pression pour un plafond, apprend-on.

L'aéroport de Mumbai, géré par une coentreprise entre l'Airports Authority of India et GVK, a annoncé vendredi le lancement d'un terminal exclusif pour le traitement et le stockage des produits agro-pharmaceutiques. Présentée comme la plus grande installation aéroportuaire à température contrôlée au monde, la « zone franche d'exportation » peut contenir plus de 700 tonnes de fret à la fois avec une capacité annuelle combinée de 5,25 lakh de tonnes, a déclaré Mumbai International Airport Ltd (MIAL).

Si New Delhi est surtout connue à l'échelle nationale pour ses niveaux de pollution alarmants, la ville ne déçoit pas en termes de plastique à usage unique. L'aéroport international Indira Gandhi est désormais exempt de plastique à usage unique.

Dans un communiqué de presse, GMR annonce un nouveau service, opéré en partenariat avec la société Carter X, pour assurer la livraison des bagages à domicile depuis l’aéroport IG de Delhi, d’abord dans le T3, puis ensuite aux T et T2.

Il est vivement conseillé aux passagers qui se rendent à l'aéroport de Delhi de partir un peu plus tôt car, depuis le 19 janvier, certaines routes seront fermées pendant plus d'un an pour travaux.

Le Cabinet (Conseil des Ministres) a approuvé la signature du protocole d'accord avec le gouvernement indien pour moderniser l'aéroport international de Jaffna à Palaly avec une subvention de 300 millions de roupies.

Les travaux devraient commencer sur la phase I de l'expansion de l'aéroport de Calcutta après l'approbation du projet par Airports Authority of India. C’est la société américaine Landrum & Brown qui a été notifiée.

AAI et 3 filiales d’Adani (une par aéroport) ont signé les accords de concession pour les aéroports d’Ahmedabad, Lucknow et Mangaluru.

Les avions bloqués sur les pistes ne devraient plus impacter le trafic d'ici septembre, les principaux aéroports devant installer un kit de récupération des avions (DARK). En juillet 2019, la DGCA avait demandé aux opérateurs de Bengaluru, New Delhi et Mumbai, ainsi qu'à Airports Authority of India (AAI), d'acheter six de ces systèmes. L'aéroport de Bengaluru serait le premier à installer DARK en juin. Les aéroports de Delhi, Mumbai et trois aéroports AAI installeraient l'équipement d'ici septembre.

GMR Airports Limited (GAL) et son partenaire grec GEK TERNA ont signé l'accord de concession en février 2019. La période de concession du projet est de 35 ans. GMR Airports Limited, une filiale de GMR Infrastructure, a annoncé démarrer effectivement le projet pour la conception, la construction, le financement, l'exploitation et la maintenance d'un nouvel aéroport international en Crète.

L’aéroport de Gatwick fait les yeux doux aux compagnies indiennes qui envisagent de voler vers London, sachant que Heathrow ne dispose plus de beaucoup de créneaux. Air India, Vistara, IndiGo et Spice Jet ont été approchées.

AAI a organisé à Delhi la rencontre du 36^ème groupe de travail sur l’interopérabilité des systèmes augmentés (SBAS). Ce workshop de quatre jours a permis de faire le point sur l'état des procédures, de la mise en œuvre et des plans du SBAS ainsi que sur diverses sessions techniques des services de la navigation aérienne des pays membres du GT comme les États-Unis, le Canada, l'Afrique, l'Australie. Le Japon, la Russie, la Nouvelle Zélande, la Corée du sud et l’Europe étaient également représentés. Les OEM (Original Equipment Manufacturers) et les compagnies aériennes étaient également conviés pour la journée du 6 février. Airports Authority of India a indiqué prévoir également d'étendre les services de GAGAN aux pays voisins et également de mettre au point des procédures LPV basées sur GAGAN pour les aéroports indiens.

Les autorités de l'aviation civile et des aéroports du Bangladesh, de l'Inde, du Myanmar et de la Thaïlande ont tenu à Dacca, début février, la septième réunion du Groupe de coordination de la gestion du trafic aérien Bangladesh – Inde – Myanmar – Thaïlande, également connu sous le nom de BIMT / 7. Cette initiative vise à améliorer la sécurité et l’efficacité de la gestion du trafic aérien.

OEM & MRO :

Dans le sillage de la condamnation d’Airbus à payer 4 milliards de dollars à l’issue du jugement des parquets financiers français, britannique et américain qui ont enquêté sur de possibles pots de vin versés dans le cadre de ventes dans une vingtaine de pays, dont l'Inde, les autorités financières indiennes auraient décidé d’intensifier leur enquête pour savoir si la vente d'un avion de ligne Airbus à 2,2 milliards de dollars à une compagnie indienne avait impliqué aussi le versement de pots-de-vin.

Airbus India et Adani Defence ont signé pendant DefExpo un accord pour tirer parti des synergies dans les services aérospatiaux et aéronautiques, un secteur en croissance rapide qui devrait générer 6,3 milliards USD de chiffre d'affaires annuel dans le pays d'ici 2025. « Airbus et Adani Defence exploreront les opportunités de collaboration dans le domaine des services aéronautiques pour le marché indien et sud-asiatique », a déclaré le CEO d’Airbus India après la signature du pacte au DefExpo2020 à Lucknow.

Sécurité / Incidents :

Le moteur droit du GoAir G8 802 d'Ahmedabad à Bangalore a été endommagé par des débris corps étrangers (FOD) lors du roulage vers le seuil de piste, ce qui a provoqué un petit incendie, rapidement maitrisé.

La Direction générale de l'aviation civile (DGCA) a lancé un audit des 20 appareils Airbus 319 de la flotte d'Air India après que le régulateur a découvert que l'un des avions avait un panneau cassé qui bloquait l'accès à la sortie de secours.

Dans l'altercation entre le comédien Kunal Kamra et le journaliste Arnab Goswami sur un vol IndiGo, la Haute Cour de Delhi a estimé que la DGAC n'aurait pas dû tweeter que la mise au ban par IndiGo du comédien valait pour l'ensemble des autres compagnies, sans enquête.

Pilotes et contrôleurs de la circulation aérienne en Inde seront désormais testés par la consommation de drogues et de substances psychoactives dans le cadre d'un effort réglementaire visant à améliorer la sécurité. Outre le dépistage aléatoire, les tests seront également effectués avant l'embauche et après les accidents. Les tests aléatoires couvriront 10 pour cent des employés de chaque compagnie aérienne en un an. Au cours de la première phase, les équipages et les contrôleurs de la circulation aérienne à Mumbai, Kolkata, Chennai, Bengaluru et Hyderabad seront testés.

La DGCA a ordonné le contrôle des passagers en provenance de quatre autres pays - le Népal, le Vietnam, l'Indonésie et la Malaisie, dans le cadre des efforts visant à prévenir la propagation du coronavirus. Tous les passagers en provenance de Chine, Hong Kong, Japon, Corée du Sud, Thaïlande et Singapour sont contrôlés dans les aéroports indiens à la suite du Novel Coronavirus 2019 (CONVID 19). Des cas d'infection virale ont été signalés dans de nombreux pays, dont l'Inde.

IndiGo, le plus grand client A320 Neo au monde, et GoAir, ont 150 Neos avec des moteurs PW entre eux. «Chaque Neo propulsé par PW en Inde a maintenant au moins un moteur modifié. PW a jusqu'à présent remplacé 200 moteurs. Désormais, il ne reste que 100 moteurs PW à modifier avant le 31 mai 2020 », a déclaré Anand Stanley, président et directeur général d'Airbus (Inde et Asie du Sud).

La DGCA a ouvert une enquête sur un incident d’un avion Air India qui s’apprêtait à décoller de Pune, raclant la piste et endommageant l’avion, notamment le fuselage. Pendant le roulage, l’équipage avait effectué un décollage anticipé pour éviter une jeep appartenant à l’Indian Air Force (qui gère l’aéroport) et une personne sur la piste.

Anoushka Shankar, la célèbre virtuose de cithare, accuse les compagnies aériennes de ne pas prendre soin des instruments des musiciens à bord des avions.

La DGCA a temporairement suspendu la licence d'un pilote de la plus grande compagnie aérienne indienne, IndiGo, pour avoir menacé et intimidé une personne âgée sur un vol entre Chennai et Bangalore au cours du mois dernier. Le pilote a abusé de son autorité en intimant et menaçant le passagère et son accompagnatrice, disant qu’elles seraient déferrées au CISF et qu’il déposerait à leur encontre une plainte pour comportement indiscipliné.

Le train avant d'un Cessna appartenant à Garg Aviation, une académie de formation de pilotes, s'est effondré après l'atterrissage à Kanpur dimanche. Pas de blessés à déplorer. La DGCA a ouvert une enquête.

Lors de la session parlementaire du 5 février, M. Puri a reconnu que la DGCA a constaté que les compagnies aériennes faisaient souvent peu de cas des recommandations lors des inspections et notamment du FOQA (Flight Operation Quality Assurance) qui est censé surveiller la sécurité et l'efficacité des opérations aériennes, les procédures ATC et la conception / maintenance des avions. Il a été noté que Le Centre de contrôle de la maintenance (MCC) des compagnies aériennes ne disposait pas d'un personnel technique qualifié et que la mise en œuvre du système de gestion de la sécurité (SMS) était déficiente. Puri a également déclaré que les données de l'enregistreur de données de vol (FDR) analysé en vertu de la FOQA n'était pas conforme aux règlements de l'aviation civile (CAR). Les calendriers d'inspection ne sont pas révisés. Du personnel non formé a été affecté aux comptoirs d'enregistrement. Le logiciel de composition des équipages de conduite n'a pas été mis à niveau », a-t-il déclaré. La DGCA a donc pris des mesures, en suspendant des équipages pour non rapport sur des incidents, des techniciens de maintenance pour non-respect de la procédure d’opérations standard 5SOP.

Un avion d’IndiGo en partance d’Ahmedabad et à destination de Kolkata a dû faire demi-tour après le décollage à cause de vibrations dans l’un des moteurs.

Toujours pendant la session parlementaire, le Chief Minister de Goa, Pramod Sawant, a indiqué que tous les dix jours au moins, un avion civil atterrissant ou décollant à l'aéroport international de Goa Dabolim faisait face à des dangers impliquant des oiseaux ou des chiens errants près de la piste. La marine indienne qui gère l’aéroport s'est déjà plainte auprès des riverains, leur demandant de nettoyer les ordures jetées dans les zones ouvertes près de l’aéroport. Il a par ailleurs déclaré que l'aéroport de Dabolim continuera ses opérations même après la mise en service de l'aéroport international de Mopa dans le nord de Goa.

Un hélicoptère guépard de l'armée indienne, volant d'Udhampur lors d'une sortie d'entraînement, s'est écrasé à Rudkhud près de Reasi au Jammu-et-Cachemire. Pas de victime à déplorer.

Sureté/Douanes/Immigration :

Un passager à destination de Bangkok a été appréhendé à l'aéroport de Delhi pour transporter plus de 1,5 crore de devises américaines.

Les douanes ont saisi 1,5 kg d'or sur un passager arrivé à l'aéroport international de Kannur depuis Doha dans un avion Indigo, et 379 g d’or sur un passager d’un vol Go Air en provenance de dubai.

Les douanes de l'aéroport international de Chennai ont saisi 681 grammes d'or, puis 2 kg d’or lors d’une autre prise.

A Mangaluru, saise de 233 g d’or.

SpiceJet a confirmé s’être fait pirater les données utilisateurs d’1,2 million de personnes. Selon TechCrunch, un chercheur en sécurité a mis en lumière une faille dans la sécurité informatique du groupe en forçant un mot de passe. Le fichier de sauvegarde de la base de données du système n’était pas crypté, ce qui a permis d’accéder aux informations privées des passagers de la compagnie.

Cochin International Airport Ltd déploiera bientôt des scanners de passagers à rayons X sur tous ses comptoirs de départ. Cette décision est conforme à la décision du Bureau de la sureté de l'aviation civile (BCAS) d'installer des scanners dans les aéroports afin d'accélérer le processus d’inspection filtrage des passagers et de mettre fin aux fouilles manuelles.

A Delhi, ce seront 69 scanners de marque allemande qui seraient bientôt installés.

Le service des douanes a saisi deux lingots d'or à l'aéroport IGI transportés par deux ressortissantes indiennes en provenance de Bangkok.

Le CISF a saisi des devises étrangères d'une valeur de 21 lakh Rs à l'aéroport international Indira Gandhi.

Un important dispositif a été mis en place à Ahmedabad et à Delhi pour la visite officielle de Trump en Inde, avec création d’un mur de confinement du bidonville à Ahmedabad et une circulation dans la capitale indienne qui a été ralentie pendant plusieurs heures.

Le BCAS rappelle que les cigarettes électroniques et produits similaires sont formellement interdits dans les aéroports indiens.

A Thiruvananthapuram, saisie de 1,650 kg d’or.

220 capsules d’héroïne ont été saisies sur 3 passagers afghans à l’aéroport de Delhi.

A Kolkata, une passagère a été interpelée en possession de poudre d’or.

Le tribunal local a renvoyé le 2 février Aditya Rao, le suspect dans l'affaire de la bombe à l'aéroport international de Mangaluru (MIA), à deux semaines de garde à vue. L’individu a déposé un IED (Improvised Explosive Device) dans l’aéroport le 20 janvier, semant la panique, et ensuite affirmé qu’une bombe était à bord d’un vol IndiGo. Ce n’était heureusement qu’un canular.

Un homme de 25 ans s'est introduit dans l'aéroport de Raja Bhoj, à Bhopal, dans le Madhya Pradesh. Il a endommagé un hélicoptère stationné (Il a brisé la vitre de l'hélicoptère avec des pierres et endommagé le nez avant de l'hélicoptère) avant de se diriger vers la zone de l'aire de trafic où un vol roulait pour le décollage.

Divers :

31 étudiants se sont vu remettre le diplôme d’études supérieures en gestion de l’aviation par l’Académie de HAL, après avoir suivi avec succès un programme de 15 mois approuvé par AICTE.

Wings India : 12-15 mars 2020, Hyderabad : https://www.wings-india.in/

Présentée comme la plus grande exposition d'Asie sur l'aviation civile, Wings India 2020 se tiendra à Hyderabad, sur l’aéroport de Begumpet, du 12 au 15 mars. Outre des expositions statiques d’appareils d’aviation commerciale, régionale et de fret, l'événement propose également un CEO et des conférences. Un focus particulier sera porté aux affaires puisqu’au cours des 20 prochaines années, les compagnies indiennes devraient acquérir 2 100 nouveaux appareils d'une valeur de 290 milliards de dollars américains.

EU India Aviation Summit : 21 & 22 avril 2020, Delhi. Pour s’inscrire : https://doo.net/event/45091/order

Népal :

Le conseil d'administration de Nepal Airlines a approuvé le plan du ministère du Tourisme de céder une participation de 25% dans le transporteur national en difficulté à d'autres entreprises d'État pour lever des capitaux, mais beaucoup, y compris les membres du conseil eux-mêmes, ne croient pas que le plan fonctionnera . «Nous avons décidé de céder une participation de 25% dans Nepal Airlines, car cela permettra à des entreprises publiques telles que le Fonds de prévoyance des employés, Citizen Investment Trust, Nepal Oil Corporation et d'autres entités d'investir dans le transporteur», a déclaré le secrétaire au Tourisme, Kedar Bahadur Adhikari, qui est également président de la Nepal Airlines Corporation.

Le Népal n’est pas prêt pour une éventuelle pandémie de coronavirus, alors même que l'Organisation mondiale de la santé a appelé aujourd'hui les pays du monde entier à se préparer à lutter contre le virus, qui "frappe littéralement à la porte". À l'heure actuelle, le nouveau coronavirus, originaire de Chine, ne représente pas une menace pour le Népal, car un rapatrié de Wuhan âgé de 32 ans, qui a été testé positif il y a plus d'un mois, ne présente aucun symptôme de la maladie. Mais comme l'infection a été signalée dans de nombreux pays, le Népal ne peut rester insouciant, selon les experts de la santé. Le virus, qui a été détecté pour la première fois à Wuhan, en Chine, en décembre, s'est maintenant propagé à 34 pays, tuant 2 700 personnes et infectant 80 238 personnes, principalement en Chine. Même le vice-ministre iranien de la Santé aurait été testé positif au coronavirus aujourd'hui.

Selon des documents déposés au tribunal par des avocats français le 29 janvier, entre février 2014 et avril 2015, Airbus aurait versé 340 000 euros à des hommes d'affaires népalais pour faciliter la transmission de fonds aux autorités népalaises. Les paiements auraient été effectués pour l’achat de deux avions, selon un document de règlement rendu public par le parquet français. Le document indique que la société européenne a versé au moins 340 000 euros de pots-de-vin à des hommes d'affaires et à des fonctionnaires népalais pour obtenir des contrats pour deux jets Airbus A320 à fuselage étroit pour Nepal Airlines Corporation.

Actualités du transport aérien 1-29 janvier 2020

2020-02-03T00:00:00+01:00

Actualités du transport aérien Inde 1er au 29 janvier 2020

Actualités :

Le 27 janvier, le gouvernement indien a publié le PIM (Preliminary Information Memorandum) pour le désinvestissement de la compagnie nationale Air India : les acquéreurs qui se feront connaitre d’ici au 17 mars 2020 pourront briguer 100% de la compagnie (ses avions, à l’exception des 4 Boeing 747 VVIP, 100% de la filiale Air India Express, 100 % des parts du gouvernement -soit 50%, le solde appartenant à Singapore Airlines- de AISATS (Air India Airport Services Private Limited). La dette de la compagnie a été réduite de 62 000 à 23 286 crore ₹ (soit de 8 à 3 milliards d’€), en transférant une partie des dettes sur un véhicule spécial (SPV) : Air India Assets Holding Ltd. En revanche la compagnie régionale Alliance Air, le catering et l’unité MRO de la compagnie nationale ne sont pas inclus dans la vente. La société Ernst & Young a été nommé conseiller unique pour la transaction. La compagnie nationale ne peut toujours pas être détenue en majorité par un actionnaire étranger, et le ou les acquéreurs devront démontrer leur fiabilité financière (le seuil a cependant été abaissé pour les compagnies locales, ce qui permet à SpiceJet et Vistara de rejoindre IndiGo dans la liste des acquéreurs potentiels) ; Le critère de valeur nette minimale pour soumissionner pour Air India a été fixé à 3 500 crore ₹ (soit 450 millions d’€), mais le gouvernement a autorisé les transporteurs nationaux à valeur nette négative à faire des offres en fonction de la force de leurs partenaires du consortium si la part de la compagnie aérienne locale dans le consortium n’excède pas 51%.

Pendant une période d’un an à la date de sélection du soumissionnaire, ce dernier ne pourra pas transférer de titres de participation (equity securities). Selon CNBC-TV18, la perte nette de la compagnie aérienne a diminué de 46% sur douze mois, tandis que le rendement a augmenté de 6,7%. Les revenus ont augmenté de 14,7% en glissement annuel pour atteindre environ Rs 17,320 crore (soit 2,2 milliards d’€) avec une capacité de transport de passagers ou ASK (Available Seat Kilometers) en hausse de 4,9%. Le facteur de siège a augmenté de 2,6%. Les revenus de fret ont également progressé de 10% au cours de la période d'avril à décembre pour atteindre 1 208 crore ₹ (soit 153 millions d’€). La compagnie a affiché une meilleure performance opérationnelle avec un EBTIDA positif de 460 crore ₹ (58 millions d’€). Considérant les 121 aéronefs d’Air India, dont 65 sont en lease, et les 25 737-800 NG d’Air Inda Express (dont 7 sont en lease, 8 en dry lease), les analystes pensent qu’un repreneur peut récupérer une grande partie de son investissement en optant pour la location-vente d’avions (sale and lease back). Le ministre de l'aviation civile, Hardeep Singh Puri, a déclaré que le gouvernement était disposé à "réviser et affiner" les conditions de vente sur la base des suggestions des investisseurs.

Le MoCA (Ministry of Civil Aviation) indien a demandé à 20 aéroports de passer au détecteur thermique les passagers en provenance de Chine en raison du coronavirus qui a déjà fait plus de 100 morts depuis le début de l’épidémie à Wuhan, en Chine. Un jumbo jet (423 places) d’Air India serait prêt à évacuer les citoyens indiens de la province de Wuhan en Chine, dès que le Ministère des affaires étrangères (MAE) et le ministère de la santé l’autorisent. Un centre d'appels NCDC 24h / 24 et 7j / 7 (+ 91-11-23978046) a été rendu opérationnel pour surveiller la liste des contacts fournie par le MAE, fournir des détails sur les agents de surveillance du district et de l'État à ceux qui les recherchent, et en cas de requête clinique, diriger l'intéressé vers le responsable du programme de surveillance intégrée des maladies (IDSP). Le ministère de la Santé a également émis un nouvel avis demandant aux passagers de suivre certaines règles s'ils sont en Chine ou s'ils voyagent ou reviennent de Chine.

En raison des tensions dans la région, Air India et Air India express ne volent plus au-dessus de l’Iran, ce qui entraine 40 mn de temps de trajet sur les vols entre l’Inde et l’Occident. IndiGo pour sa part a indiqué ne pas survoler l’espace aérien iranien ni irakien pour ses vols sur le Moyen-Orient et la Turquie.

Le gouvernement réfléchirait à privatiser son école de formation au pilotage IGRUA (Indira Gandhi Rashtriya Udan Academy) basée à Amethi dans l’Uttar Pradesh, en offrant au futur soumissionnaire privé retenu une concession de 50 ans. L’école perdrait chaque année 6 crore ₹. Elle dispose de 19 avions opérationnels, dont 9 auraient plus de 20 ans, les autres sont en maintenance.

Aviation commerciale :

Selon un récent rapport de CAPA, les compagnies aériennes indiennes devraient perdre plus de 600 millions de dollars au cours de l'exercice 2020 par rapport à une estimation précédente d'un bénéfice annuel de 500 à 700 millions de dollars. En cause, le prix du baril à la hausse, la faiblesse de la roupie face au $, des avions immobilisés (pannes moteur PW 1100 NG et Max), des commandes livrées en retard, un marché domestique extrêmement concurrentiel, et des compagnies qui n’augmentent pas leurs prix pour gagner des parts de marché, un cadre réglementaire plus strict, et une croissance du marché domestique de 4,5% en 2019-20, après 5 ans de croissance à deux chiffres. En 2019, des surcoûts liés à la fermeture de l’espace aérien supérieur pakistanais pendant 5 mois, et maintenant, les mesure de précaution qui tendent à ne pas survoler les pays du Golfe depuis que le Boeing 737-800 d’Ukraine International Airlines a été abattu par erreur dans le contexte d’une escalade militaire entre l’Iran et les Etats-Unis.

Le Ministre du commerce indien envisage de réduire le quota d’alcool en duty free dans les aéroports à une bouteille. Cette annonce n’est pas bien accueillie par l’association des opérateurs aéroportuaires privés.

Selon les données de la DGCA, la croissance annuelle du trafic domestique en 2019, avec 144 millions de passagers transportés (14.41 crore pax) a été de 3,74%, contre 18,6% en 2018. IndiGo maintient sa position de leader, avec 47,5% en décembre 2019, suivie par Spice Jet 16,1%, Air India 11,9%, GoAir, 10,2%, AirAsia India 7% et Vistara 6,1%.

Le gouvernement réfléchirait à changer la catégorie fiscale du kérosène : les droits d’accise de l’ATF devraient, à l’instar de l’essence et du diesel, bénéficier d’un taux forfaitaire par litre au lieu de la taxation actuelle variable selon le prix du kérosène.

Bengaluru a le potentiel pour devenir la capitale aéronautique indienne, a déclaré le secrétaire à l'aviation Pradeep Singh Kharola.

Annulant une décision de 2006, le Conseil des ministres (Union Cabinet) autoriserait à nouveau les compagnies aériennes internationales de trois pays - États-Unis, Canada et Australie - à effectuer leur propre manutention au sol, a rapporté The Hindu. Les compagnies aériennes américaines notamment auraient désormais la possibilité de faire des contrôles d'accès à l'avion, des bagages non accompagnés, et des contrôles de sureté du fret.

Avant la modification, les transporteurs étrangers devaient conclure un accord avec une entreprise indienne pour effectuer ces tâches.

Le ministère de l'Aviation a décidé de suspendre immédiatement la perception de redevances d’approvisionnement en carburant (FTC : Fuel Throughput Charges) dans tous les aéroports, aérodromes et héliports à travers l'Inde. Le ministère a indiqué qu’AERA (Airports Economic Regulatory Authority), l’agence qui détermine les tarifs et redevances, devrait désormais prendre en compte le montant de cette source de revenus pour indemniser l’exploitant d’aéroport en re calibrant les autres tarifs lors de leur détermination.

Jet Airways :

Après le SFIO (Serious Fraud Investigation Office pour la gestion de l’entreprise), et le ED (Enforcement Directorate pour le blanchiment d’argent), c’est au tour du fisc de s’intéresser de près à Jet Airways, et à son fondateur Naresh Goyal, sur soupçon d’évasion fiscale.

Le groupe britannique Hinduja n'aurait finalement pas fait d’offre pour Jet Airways Ltd avant la date limite, a déclaré à VCCircle un prêteur qui fait partie du comité des créanciers de la compagnie aérienne. Par contre, le groupe Synergy basé en Amérique du Sud et la société de reconstruction d'actifs basée à New Delhi, Prudent ARC Ltd, ont manifesté leur intérêt, a déclaré le prêteur.

Il est fait mention de la vente des activités néerlandaises de Jet Airways en liquidation judiciaire à KLM. Si les autorisations statutaires et réglementaires sont réunies, en vertu de la loi néerlandaise et indienne, la transaction porterait sur une partie des activités commerciales de Jet Airways et n’impacterait pas la structure de l’actionnariat de la société.

En novembre 2019, le tribunal sur les faillites avait enjoint au Comité des créanciers (CoC) de débloquer sa part du financement intérimaire du Processus de résolution de l'insolvabilité des entreprises (CIRP). Le tribunal a ordonné au CoC de débloquer des fonds immédiatement quand le liquidateur l’a informé que cela n’avait pas encore été fait.

Toutefois, deux des préteurs de Jet Airways, IDBI Bank et Indian Overseas Bank, ont demandé une dispense pour ne pas débloquer de fonds, en arguant du fait qu’ils relèvent de la PCA (Prompt Corrective Action) de la Banque centrale. L'affaire sera entendue le 19 février.

Conformément aux directives de la Reserve Bank of India, les banques dont la qualité des actifs et la base de capital sont médiocres relèvent du cadre de l'APC. Les banques en vertu de l'APC sont tenues de restreindre leurs actifs risqués.

Air India :

Le fisc a fait une enquête sur AIESL, la filiale MRO d’Air India.

Le Ministre Puri a demandé la mise en place d’un comité interne comprenant des managers de la compagnie et des représentants syndicats pour évoquer le sort des employés de la compagnie nationale après la privatisation. L’EoI et le SPA (Expression of Interest et Share Purchase Agreement) ont été approuvés le 7 janvier. En vue d'attirer des investisseurs, le gouvernement a également approuvé un important transfert de dette du transporteur national vers un véhicule à usage spécial (SPV) : près de 80% de la dette totale pourrait ainsi être transférée.

Un diplômé sans emploi a été dupé de 5 lakh Rs sous prétexte d'un travail de bureau à Air India par un homme qui prétendait être cadre dans l'entreprise.

La compagnie aérienne nationale Air India et la plate-forme de réservation de voyage Amadeus ont signé un accord : les vols internationaux et nationaux d’Air India seront accessibles via la plate-forme Amadeus.

Vistara :

Dans la perspective de son expansion internationale, Vistara serait en discussion pour obtenir des créneaux horaires à l'aéroport de Londres Heathrow, l'aéroport le plus fréquenté d'Europe. Stansted est également envisagé, bien que plus loin de London qu’Heathrow, en second choix.

Elle a choisi APG comme représentant en France.

IndiGo :

Nouvelles liaisons :

Hyderabad – Dammam eff 15FEB20 1 daily
6E1225 HYD0030 – 0250DMM 320 D
6E1226 DMM0350 – 1020HYD 320 D

Kozhikode – Jeddah eff 29MAR20 1 daily
6E1842 CCJ0855 – 1220JED 320 D
6E1843 JED1320 – 2135CCJ 320 D

Mumbai – Dammam eff 07MAR20 1 daily
6E1837 BOM1925 – 2050DMM 320 D
6E1838 DMM2150 – 0410+1BOM 320 D

Thiruvananthapuram – Dammam eff 07MAR20 1 daily
6E1356 TRV0920 – 1140DMM 320 D
6E1357 DMM0055 – 0820TRV 320 D

Selon le portail AirlineRatings.com sur la sécurité des compagnies aériennes, IndiGo est le transporteur low-cost le plus sûr au monde pour 2020 après Air Arabia (EAU), Flybe (Royaume-Uni), Frontier (États-Unis) et HK Express (Hong Kong). Les cinq autres de la liste sont JetBlue (États-Unis), Volaris (Mexique), Vueling (Espagne), Westjet (Canada) et Wizz (Hongrie).

Le différend entre Rahul Bhatia et Rakesh Gangwal, co-fondateurs et promoteurs d'IndiGo pourrait être résolu lors de l’assemblée générale extraordinaire (EGM) d'InterGlobe Aviation (IGA), société holding de la compagnie aérienne, le 29 janvier, à la demande du groupe Gangwal pour amender les dispositions de l'article d'association, comme celle accordant aux deux fondateurs le premier droit de refus (RoFR) si l'un d'eux veut vendre sa participation.

Dutta, le CEO actuel, a été reconduit dans ses fonctions jusqu’au 23 janvier 2024.

Le bénéfice après impôts de IndiGo a augmenté au cours du 3ème trimestre (octobre-décembre 2019) pour atteindre 496 crore ₹ (64 millions d’€). L’ASK (sièges-kilomètres disponibles) a augmenté de 23% et devrait continuer à croitre de 20% pour l’année fiscale 2021. Le solde de trésorerie est de 20 068 crore ₹ (3 milliards d’€)

GoAir :

GoAir a signé un partenariat avec Discover the World, un spécialiste de voyages pour les destinations suivantes : Australie, Canada, France, Grèce, Israel, UK, et USA.

Goair a établi un partenariat avec Matrix Cellular, un fournisseur de solutions mobiles et de données en Inde, ce qui permettra les communications mobiles des passagers sur les vols internationaux, le téléphone Matrix agissant comme un router wifi.

En raison de retard de livraison d’appareils et de moteurs, la compagnie GoAir suspend certaines de ses opérations. Elle assure ses clients qu’elle fera tout pour un retour à la normale dès que possible.

Autres compagnies :

Le CEO de Qatar Airways, Al Baker, indique que sa compagnie dessert l’Iran malgré les tensions US Pays du Golfe. Il se dit toujours prêt à acquérir des parts dans IndiGo. Les deux compagnies ont récemment signé un accord de partage de code et espèrent ensemble accroître la capacité entre l’Inde et le Qatar après la cessation des opérations de Jet Airways.

Aviation générale, Hélicoptères & Drones :

4 ans après la signature d’un accord entre l’Inde et la Russie pour l’acquisition de 200 Kamov Ka-226 T, il semblerait que les négociations tarifaires soient enfin terminées et qu’un contrat commercial puisse être signé dans les prochains mois.

Plus d'un millier de drones ont été enregistrés sur le portail du gouvernement au cours des deux derniers jours alors que les propriétaires de drones se précipitent pour éviter les sanctions. L'Inde a notifié à tous les types d'opérateurs de drones qu’ils doivent s'inscrire sur la plateforme Digital Sky de la Direction générale de l'aviation civile (DGCA) jusqu'au 31 janvier. A partir du 1er février, un drone non déclaré déclenchera une action pénale.

La Drone Federation of India (DFI) a annoncé faire d'Amazon Web Services (AWS) son service Cloud préféré pour stimuler le développement et l'innovation autour de la création d'un écosystème de drones dans le pays.

Aéroports & navigation aérienne :

Le trafic passager dans les aéroports de Mumbai et Delhi reprend, après avoir connu une chute l'année dernière, la première baisse de ce type depuis 2008. La principale raison de la baisse du trafic passager annuel a été la cessation des opérations de Jet Airways : Jet représentait 30% de la capacité sur le trafic domestique et international sur son hub de Mumbai, et 14 à 16% à Delhi.

Le Chairman d’Airports Authority of India, Arvind Singh, a annoncé un investissement de 25 000 crore ₹ (3,2 milliards d’€) dans les 5 prochaines années pour créer de nouvelles aérogares, pistes et mettre en place des équipements technologiques.

Malgré certaines protestations contre la privatisation, Airports Authority of India (AAIa nommé le cabinet de conseil mondial PwC en tant que conseiller en transactions pour proposer une demi-douzaine d'aéroports, dont Varanasi, en partenariat public-privé (PPP).

L’addition d’un 11ème candidat sur une liste pour le poste de Member, Finance, à AAI, après la date limite, a suscité beaucoup d’émoi.

Le directeur d’AAI pour la région du Nord-Est a indiqué recruter des personnes transgenre et ayant le Down Syndrome.

Le cabinet de conseil en aviation CAPA a déclaré qu'il s'attend à ce que le deuxième aéroport international de Goa soit prêt à fonctionner au cours des trois prochaines années. La Cour suprême a autorisé jeudi la construction d'un aéroport international par le groupe GMR à Mopa dans le nord de Goa et confié à NEERI (National Environmental Engineering Research Institute) la charge de superviser le projet pour s’assurer qu’il n’y ait pas de dommages environnementaux.

En raison de Republic Day le 26 janvier, l’espace aérien delhite a été fermé deux heures par jour les 18, 20-24 et 26 janvier 2020.

Le tribunal arbitral statue sur un différend entre GVK et Bidvest. Pour mémoire, GVK avait exercé son droit de premier refus l’année dernière au moment où Bidvest avait annoncé vouloir vendre ses parts mais n’avait pas réussi à acquérir les dites parts dans le délai prescrit : Bidvest ne pourra pas vendre ses parts à Adani.

Dans un souci de concurrence équitable, le gouvernement réfléchirait également à plafonner à 2 le nombre d’aéroports pour lequel un potentiel investisseur privé pourrait faire une offre lors de la prochaine série de désinvestissement d’aéroports publics actuellement gérés par AAI. On se souvient qu’Adani a décroché tous les contrats des 6 derniers aéroports publics ouverts au désinvestissement alors même que le groupe ne pouvait justifier d’aucune expérience dans le domaine des opérations aéroportuaires.

Selon une directive du ministère de la Défense, HAL renoncerait à percevoir des frais d’exploitation pour les vols civils sur l’aéroport Ozar près de Nashik, dans le cadre du plan UDAN. Alliance Air, filiale d'Air India, opère de Nashik à Hyderabad, Ahmedabad et Pune. De plus, la compagnie aérienne privée TruJet opère également quotidiennement sur la route Nashik-Ahmedabad. En outre, la DGCA a donné son accord pour des atterrissages nocturnes.

Une visibilité réduite à 50 mètres a fortement perturbé les opérations aériennes à l’aéroport de Delhi le 18 janvier.

L'aéroport de Pune fait partie des huit aéroports du pays sélectionnés par Airports Authority of India (AAI) pour effectuer des essais d'un système intelligent de contrôle des bagages, alimenté par l'intelligence artificielle (AI). Le système est une solution basée sur l'IA développée pour améliorer la sureté dans les aéroports, ont déclaré des responsables de AAI.

Pune bénéficiera également bientôt de portes électroniques équipées de reconnaissance faciale à l’entrée dans l’aéroport, dans la zone d’inspection filtrage et la zone d’embarquement de l’équipementier japonais NEC.

GMR a remporté un contrat pour la mise en place de boutiques dans la zone duty free à l’aéroport de Kannur. Il s'agit de la première concession de ce type pour GMR, selon le communiqué.

GMR Infrastructure Ltd a informé jeudi les bourses que sa filiale GMR Hyderabad Aerotropolis Limited (GHAL), a conclu une joint-venture avec ESR Hyderabad 1 Pte Limited (ESR), une filiale d'ESR Cayman Limited, dont le siège est à Hong Kong, pour développer un parc logistique et industriel dans la ville de autour de l'aéroport d'Hyderabad.

L’allemand Fraport AG tente à nouveau de quitter DIAL, le consortium dirigé par GMR Infra qui gère l'aéroport de Delhi, en vendant sa participation de 10%. GMR a le droit de premier refus sur toute sortie envisagée par Fraport. Fraport aurait également contacté le Fonds national d'investissement et d'infrastructure (NIIF) géré par l'État pour acheter sa participation.

A noter que le NIIF, ainsi que le Fonds souverain Abu Dhabi Investment Authority (ADIA) et PSP Investments du Canada ont signé l'année dernière un pacte avec le groupe GVK, pour investir 7614 crores de roupies.

Une équipe de Zurich aiports, dont le PDG Stephan Widrig, le directeur financier Lukas Brosi, entre autres, a rencontré les responsables de l'aéroport international de Noida Limited (NIAL) dans le Grand Noida et a ensuite visité le site du projet à Jewar. L'équipe suisse a tenu une réunion avec des responsables de la NIAL, y compris le PDG Arun Vir Singh, au cours de laquelle une présentation détaillée du futur aéroport international a été faite, lequel a l’ambition d’être le plus grand d’Inde lorsqu'il sera pleinement opérationnel. L'ensemble du projet s'étalera sur 5 000 hectares et devrait coûter 29 560 crore ₹. Ce sera le troisième aéroport dans la région de Delhi, après celui d’Indira Gandhi et de Hindon à Ghaziabad.

Pour pouvoir agrandir l’aéroport Rajiv Gandhi d’Hyderabad et doubler à terme sa capacité, 585 arbres devraient être abattus. GMR a obtenu l’autorisation du ministère de l’environnement.

Un accord a été signé entre BIAL (Bangalore International Airport Limited) et Kunz GmbH pour l’achat et la maintenance d’un DARK (Disabled Aircraft Recovery Kit).

Les travaux d’entretien de la piste principale de l’aéroport de Mumbai pourraient être achevés plus tôt que prévu, vers le 28 mars.

Alors que GMR avait fait une offre pour la concession de l’aéroport de Nagpur, le ministre des transports Gadkari aurait déclaré que le gouvernement fédéral pourrait imaginer demander à MIAL (Mihan India Airport Limited) de lancer un nouvel appel d’offres, invalidant le choix du soumissionnaire de l’appel d’offres précédent.

L'aéroport de Delhi a été choisi comme centre de transbordement de fret par la Chine : le fret chinois vers les pays d'Asie centrale est désormais acheminé via l'aéroport international Indira Gandhi (IGIA) avec le nouveau Transbordement Excellence Center (TEC).

Un DVOR (Doppler Very high frequency Omni Range) a été installé à Kozhikode.

Un DVOR (Doppler Very high frequency Omni Range) a été installé à Kozhikode.

OEM & MRO :

L’agence de notation CRISIL a relevé les notes long terme et court terme d’Air Works à BBB/Stable et A3+ respectivement. Air Works dispose d’ateliers de maintenance à Hosur, Mumbai et Kochi, certifiés par la DGCA et EASA.

Air India Engineering Services Limited (AIESL), la branche maintenance, réparation et révision (MRO) du transporteur national indien, estime que pas moins de 1 000 crore ₹ seraient nécessaires pour assurer sa survie. L'AIESL, qui compte actuellement 5 000 employés, aurait approché des équipementiers étrangers pour voir comment travailler ensemble sur la maintenance des moteurs.

Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) et Wipro 3D, les activités de fabrication additive métallique de Wipro Infrastructure Engineering (WIN) ont signé un pacte pour concevoir, développer, prouver, fabriquer et réparer des composants aérospatiaux utilisant la technologie d'impression 3D métal.

Sécurité / Incidents :

La DGCA indienne a repoussé la date limite nécessaire à IndiGo pour remplacer 135 réacteurs PW1100G non modifiés équipant certains de ses Airbus A320neo. L'autorité donne désormais à la low-cost jusqu'au 31 mai (au lieu du 31 janvier) pour remplacer ses anciens PW1100G par de nouveaux, un calendrier plus réaliste pour la compagnie et pour le motoriste Pratt& Whitney. Selon la DGCA, tous les avions équipés de moteurs non modifiés seront cependant cloués au sol après cette date.

La DGCA affirme par ailleurs que tous les 106 et 41 A320 opérés par IndiGo et GoAir ont au moins un moteur PW1100 G modifié. En cas de problème avec un moteur défectueux, le moteur modifié permet à l’appareil de se poser.

Un A320 de Go Air a dû faire un demi-tour de précaution après le décollage en raison d’un problème technique (indication de porte ouverte « door avionics open » à 10 000 pieds).

La DGCA a décidé d’inspecter les écoles de pilotage, après 5 accidents en 2019. Selon les données publiées, 70% des accidents sont imputables au non-respect des SOP (Standard Operating Procedures).

Le commandant de bord et copilote d'un avion Cessna qui s'était écrasé et a pris feu lors de l'atterrissage à l'aéroport d'Aligarh l'année dernière ont vu leurs licences suspendues par la DGCA pour un an et six mois, respectivement.

Une personne a été tuée et une autre blessée après qu'un toit en construction d'un bâtiment de liaison reliant les terminaux 1 et 2 de l'aéroport de Bhubaneswar s'est effondré samedi matin.

Un A 320 d’IndiGo assurant la liaison Mumbai Nagpur a fait un atterrissage d’urgence en raison d’une suspicion de problème technique.

En raison d’une défaillance technique, le vol Air India qui devait assurer la liaison Varanasi – Dehradun n’a pas décollé, laissant 118 passagers sur place.

Le vol TruJet Kadapa – Vijayawada a dû faire un atterrissage d’urgence après un incident avec un oiseau.

Le vol G8 186 Delhi – Varanasi a fait demi-tour en raison de vibrations du moteur en vol. La DGCA inspecte tous les moteurs Pratt & Whitney ayant volé plus de 3 000 heures depuis le 24 décembre dernier.

Un A320 assurant un vol Pune Jaipur a fait un atterrissage d’urgence à Mumbai en raison d’un incident moteur.

Un vol Bangaluru – Mumbai a fait un atterrissage d’urgence en raison d’un voyant lumineux annonçant un souci avec la pressurisation de la cabine.

Les employés de l'avionneur américain Boeing, dans leurs communications internes relatives à la conception et à la certification de l'avion Boeing 737 MAX, avaient ridiculisé les responsables des compagnies aériennes et les régulateurs de divers pays, dont le régulateur indien de l'aviation, la Direction générale de l'aviation civile (DGCA), il y a deux ans. Selon des informations publiées mi-janvier 2020, après avoir qualifié les régulateurs d'autres pays de "crétins", un employé de Boeing a ajouté que la DGCA indienne "est apparemment encore plus stupide", en 2018. Les communications internes publiées début janvier ont révélé comment les employés de Boeing ont convaincu les responsables des compagnies aériennes et les régulateurs qu'il n'y avait pas besoin de formation sur simulateur concernant le logiciel MCAS. Dans plusieurs messages, des employés de Boeing ont insulté des responsables de la FAA qui certifiaient l'avion. Dans l'un des échanges, un employé a déclaré que la présentation de Boeing à la FAA sur le Boeing 737 MAX était si compliquée que pour les responsables de l'agence "c'était comme des chiens devant la télévision". Dans un autre message, envoyé en février 2018, un employé a écrit: "Souhaitez-vous mettre votre famille dans un avion formé par simulateur MAX? Je ne le ferais pas."

Le régulateur de l'aviation, la Direction générale de l'aviation civile, a suspendu les licences des pilotes de GoAir qui ont posé le vol Nagpur-Bengaluru le 11 novembre 2019, même après avoir perdu la référence visuelle lorsque l'avion était à 50 pieds au-dessus de la piste (respectivement 6 et 3 mois pour le commandant et le copilote). 100 pilotes de la compagnie auraient volé plus de 1 000 heures par an et/ou plus de 2 nuits d’affilée, ce qui est contraire au règlement FDTL de la DGCA.

Un rat à bord du vol AI 691 de Varanasi à Dehradun a empêché le décollage de l’avion.

Un instructeur et un pilote stagiaire sont morts dans un accident d'avion à l'aéroport de Dhana, dans le district de Sagar, vendredi soir. L'avion monomoteur Cessna utilisé pour la formation des pilotes appartenait à la Chimes Aviation Academy (CAA).

Un vol SpiceJet au départ de Chennai et à destination de Goa a effectué un atterrissage d'urgence à l'aéroport international de Bengaluru alors que le pare-brise du poste de pilotage a développé une fissure pendant le vol.

Un IndiGo A320Neo volant sur le secteur Mumbai-Singapour a dû se dérouter vers Nagpur dès le premier jour de la nouvelle année après un problème de fuite de carburant présumée.

Sureté/Douanes/Immigration :

Un passager à destination de Bangkok a été appréhendé par le personnel de la CISF à l'aéroport de Delhi en possession de dollars américains d'une valeur de Rs 12 lakh cachés à l'intérieur d'une paire de sandales dans son bagage.

Une IED a été trouvée dans un bagage à l’aéroport de Mangaluru, créant la panique. La tour avait reçu un appel annonçant une bombe à bord du vol IndiGo qui s’apprêtait à décoller pour Hyderabad. Deux bouteilles de cyanure ont depuis été récupérées dans les coffres forts dans la banque d'Adithya Rao, l'accusé dans l'attentat à la bombe survenu à l'aéroport international de Mangaluru le 20 janvier.

5 ressortissantes du Myanmar ont été interpelées à l’aéroport Gaya avec 300 000 $.

A Chennai, les douaniers ont saisi 1,53 kg et 2,65 d’or, et 29 200 $ en plusieurs fois.

Une Suédoise de 56 ans en possession de billets invalides s'élevant à 51 500 roupies a été arrêtée mardi dernier à l'aéroport international de Cochin (CIAL). Elle a affirmé pour sa défense ne pas être informée de la démonétisation qui a eu lieu en Inde depuis son dernier séjour.

Des officiers d'immigration de l'aéroport international de Kempegowda ont arrêté un ressortissant sri-lankais, Kiyesuyen Jude Donal (24 ans), condamné en vertu de divers articles de la loi sur les passeports et les étrangers et a été placé en détention provisoire.

A Chennai, un passager a été arrêté en possession de 10 millions de roupies et de devises étrangères non déclarées pour un montant de plus de 100 000 roupies.

Sept Afghans ont été arrêtés à Delhi en possession de 177 capsules d’héroïne, pour un montant de 10 crore ₹ (1 million d’€).

A Mangaluru, des devises étrangères ont été saisies pour un montant de 5, 48 lakh ₹ (7 120€) ainsi qu’un 1,5 kg d’or.

Un appareil d’Air Asia India volant entre Kolkata et Mumbai a fait un demi-tour et un atterrissage d’urgence lorsqu’une passagère a remis une note à l’équipage menaçant de faire exploser l’appareil.

Une ressortissante guinéenne s’est fait appréhender avec 50 capsules de narcotique dans le corps à Delhi.

Un ressortissant bangladais est décédé à l’aéroport de Chennai quelques minutes avant l’embarquement.

Un ressortissant soudanais a été arrêté avec 40 kg de bois de santal à Delhi.

Une passagère a été appréhendée à l’aéroport de Delhi en possession de balles dans son sac.

Evénements aéronautiques

MRO South Asia 6-7 février 2020 New Delhi : https://www.stattimes.com/mrosa2020/
Wings India : 12-15 mars 2020, Hyderabad : https://www.wings-india.in/

EU India Aviation Summit : 21 & 22 avril 2020, Delhi

Actualités du transport aérien Décembre 2019

2019-12-30T00:00:00+01:00

Actualités du transport aérien Inde 1^er au 31 décembre 2019

Actualités :

Le Conseil des ministres a approuvé la modification de l’Indian Aircraft Act de 1934 pour permettre d’inclure des réglementations dans tous les domaines de la navigation aérienne et renforcer le rôle de la DGCA, du BCAS et le AAIB. Conformément au projet de loi de 2019, le montant maximal de l'amende pour violation de la sécurité des compagnies aériennes est passé de 1 000 000 ₹ à 10 000 000 ₹.

Aviation commerciale :

Selon l’agence de notation CRISIL, la croissance du transport aérien domestique serait de l’ordre de 3 à 4% pour l’année budgétaire 2020, contre 14% pour 2019. Toutefois, la marge EBITDAR (revenus avant intérêt, impôts, taxes, dépréciation, amortissement and loyers) pourrait augmenter de 6 points de pourcentage sur une année glissante grâce à des tarifs plus fermes, un prix du baril raisonnable et une réduction des droits d’accise sur le kérosène.

CAPA estime que les compagnies aériennes pourraient perdre plus de 600 millions de $ (₹ 4,27 crore) au cours de l’exercice budgétaire 2019-2020, alors que l’agence avait tablé sur une année bénéficiaire à hauteur de 500 – 700 millions de $ (₹ 3,56 à ₹ 4,98 crore) dans une estimation précédente. En cause, la cessation des opérations aériennes de Jet Airways, le clouage au sol du Max, et les difficultés liées aux moteurs P&W des A320Neo.

Le gouvernement a indiqué avoir investi plus de ₹ 300 crore dans les infrastructures aéroportuaires au cours de l’exercice fiscal en cours, avec 10 aéroports réhabilités : Lilabari, Belgaum, Pantnagar, Durgapur, Kullu, Kalaburgi, Kannar, Dimapur, Hindon et Pithoragarh ; 3,4 millions de passagers ont bénéficié du plan UDAN, lequel a vu cette année l’attribution de 335 routes sur 33 aérodromes (20 qui n’étaient plus utilisés, 3 qui étaient sous-utilisés et 10 aérodromes aquatiques). Le Ministry of Civil Aviation espère, grâce 4^ème appel d’offres et à la mise en place effective des vols sur les routes déjà attribuées au titre des 3 premiers appels d’offres UDAN, réhabiliter 100 aérodromes et rendre 1000 routes opérationnelles dans les zones prioritaires. Le VGF (Viability Gap Funding) pour ce 4^ème appel d’offres a été porté à 25%. Pour les Etats du Nord Est, le gouvernement fédéral finance 90%, les Etats fédérés 10% de cette subvention aux compagnies aériennes. Le VGF prend en compte les heures de vol, la distance parcourue et le type d’aéroport (prioritaire ou non). La compagnie attributaire d’une route s’engage à vendre 50% de ses sièges à un prix inférieur à un maximum, par exemple 2048 ₹ pour un Gwalior Kanpur.

Dans le but de renforcer la connectivité régionale et de rendre les voyages aériens abordables, le ministère de l'Aviation civile a exhorté le ministère de la Défense à exempter les avions de moins de 80 sièges du paiement des frais d'atterrissage dans les aéroports qu'il contrôle. Goa, Pune, Port Blair, Srinagar et Bagdogra par exemple sont des enclaves civiles où opèrent des compagnies aériennes nationales régulières sur des aéroports contrôlés par le ministère de la Défense.

Les autorités d’aviation civile indienne seraient en discussion avec IATA pour l’adoption du guide d’attribution de créneaux WASG (World Airport Slot Guidelines).

Entre les conditions météorologiques défavorables (pluie et températures bien en-deçà des normales saisonnières dans le nord de l’Inde, niveaux très élevés de pollution aux PM2,5 et 10 et brouillards matinaux), les manifestations anti-CAA (dans plusieurs Etats déférés et dans la Capitale) et l’absence de pilotes expérimentés pour atterrir dans les aéroports équipés d’ILS (Instrument landing systems), le mois de décembre a vu des centaines de vols déroutés, retardés ou annulés, notamment à Delhi, Kolkata. La DGCA avait pourtant demandé aux compagnies de veiller à ne faire voler que des pilotes formés entre 21h et 10h du 10 décembre 2019 au 10 février 2020. Après la mise en service de la version avancée du système d'atterrissage aux instruments (ILS) l'année dernière, les pilotes formés aux opérations CAT III-B et aux vols équipés de la technologie requise peuvent atterrir avec une visibilité aussi basse que 50 m. Cependant, la plupart des pilotes préfèrent opérer uniquement lorsque la visibilité est supérieure à 250 m, par manque d’expérience.

En 2019, 1 088 pilotes ont été recrutés par IndiGo (148% de plus qu’en 2017), 398 par SpiceJet (contre 143 en 2017) tandis qu’AirAsia en a recruté 246 (soit 173% de plus qu’en 2017) et Vistara 224 (soit 194% de plus qu’en 2017). Par contre, Air India n’en a recruté que 21 en 2019 (contre 232 en 2017) et GoAir 179, contre 275 en 2018. Globalement, le nombre de recrutement de pilotes et de personnel de cabine a augmenté de 88,4 et 82,8% par rapport à 2017.

Le mois de décembre a été marqué par l’actualité internationale : partage de code entre Vistara et Lufthansa, services directs entre Delhi et San Francisco par United Airlines, nouvelle route directe entre Hanoi et New Delhi par VietJet, et Mumbai New York par Delta Airlines. Ceci vient compléter la remise en service de la route Mumbai London par Virgin Atlantic, et les partages de code entre Qatar Airways et Indigo, d’une part, et Emirates et Spice Jet de l’autre.

Selon un rapport de CNBC, sept nouvelles compagnies aériennes sont prêtes à relever le défi de voler en Inde cet hiver. Les nouveaux entrants sont Air Tanzania, Arkia Israel Airlines, Azerbaijan Airlines, LOT Polish Airlines, Nok Air, Scoot Air et Vietjet Airlines.

De janvier à novembre 2019, les données de la DGCA montrent que Go Air a la meilleure performance de ponctualité (OTP) de 67,6%. Viennent ensuite Vistara (67,4%), Air Asia (66,7%), IndiGo (66,2%), SpiceJet (56,2%). Les vols intérieurs d'Air India ont connu le pire OTP avec seulement 42% de leurs vols à l'heure.

En termes d’annulation de vols, Air Deccan arrive en tête sur la même période, suivi de Zoom Air, TruJet, Air India, Go Air, SpiceJet, IndiGo, Vistara et Air Asia. Les conditions météorologiques ont été à l'origine de l'annulation de la plupart des vols, tandis que 32,6% des vols ont été annulés pour des raisons techniques. Les autres raisons étaient commerciales (3,9%) et opérationnelles (3,8%).

Entre mai et octobre de cette année, plus de 1 000 passagers se sont vu refuser l'embarquement par diverses compagnies aériennes chaque mois, avec un pic à 3 834 passagers en juin.

Au cours de la même période, les annulations de vols ont scillé entre 15 000 et 48 000 passagers par mois, avec un pic en juillet de 48 272 annulations.

Alors que le trafic aérien augmente et que les conditions météorologiques se dégradent dans le sous-continent, Airports Authority of India (AAI), en collaboration avec le Département météorologique indien (IMD), entend installer le système automatisé d'observation météorologique (IAWOS) dans 18 aéroports à travers le pays pour répondre aux exigences opérationnelles et atténuer les pertes économiques. Selon des sources de AAI, la proposition de création de l'IAWOS a été approuvée et le processus d'appel d'offres serait lancé sous peu pour exécuter le projet, la préférence étant donnée aux produits fabriqués en Inde.

Jet Airways :

Après que le comité des créanciers (CoC) de Jet Airways, qui avait décidé de saisir le Tribunal national du droit des sociétés (NCLT) d'une demande de prolongation de 90 jours du processus de résolution de l'insolvabilité d'une entreprise (CIRP), a obtenu, en vertu du Code de l'insolvabilité et des faillites (IBC), une prolongation de 90 jours à partir des 180 jours stipulés, un nouvel appel à manifestation d’intérêt pour le rachat de la compagnie vient d’être publié par A. Chhawchharia. Deux nouvelles entités, dont Turbo Aviation Private Limited, se seraient fait connaître, en sus de Synergy, qui n’aurait pas confirmé son intention initiale de faire une offre de reprise. Une liste provisoire des candidats potentiels devrait être publiée le 9 janvier, la liste définitive le 17 janvier. La date limite de soumission des plans de redressement pourrait être fixée à mi-février avec remise à l’autorité adjudicatrice pour le 28 février.

Air India :

À l'approche de l'échéance annoncée de la privatisation d'Air India (courant janvier ?), beaucoup reste à faire. Cela comprend l'opposition syndicale, le manque d'intérêt des investisseurs et un jugement NCLAT pour l'un des prétendants d'Air India. Le gouvernement reste cepandant ferme dans sa détermination de privatiser de la compagnie nationale. Les postes de directeur des opérations, de directeur commercial et de directeur des ressources humaines sont d’ailleurs à pourvoir ; les candidats intéressés ont jusqu’au 13 janvier pour faire acte de candidature. Pour rendre la compagnie attrayante pour d’éventuels repreneurs, le gouvernement est réputé avoir décidé de vendre d’abord Air India, Air India Express et AISATS (airport service company), puis, dans un deuxième temps, de vendre Alliance Air, AIESL (Air India MRO) et AIATSL (Air India Air Transport Service). AIESL dispose de 6 ateliers de maintenance en Inde, à Delhi, Mumbai, Nagpur, Hyderabad, Thiruvananthapuram et Kolkata. Toutefois, certains articles affirment que la décision de vente de Alliance Air et AIESL n’est pas encore prise.

Le gouvernement a donné une garantie souveraine à hauteur de 500 crore ₹ pour qu’Air India puisse emprunter des fonds pour financer ses besoins opérationnels d’ici à la privatisation. (Le transporteur déficitaire avait demandé une garantie au gouvernement pour lever des fonds à hauteur de Rs 2,400 crore sur les Rs 7,600 crore qui devaient être fournis à la compagnie aérienne au cours de l'exercice en cours. La perte nette d'Air India en 2018-2019 est provisoirement estimée à Rs 8 556,35 crore.)

Pendant la session parlementaire, le Ministre Puri a indiqué, en réponse à une lettre adressée par l’association des pilotes de ligne indiens se plaignant de leurs conditions de travail dégradées, que ces derniers étaient bien traités et que leurs salaires étaient comparables à ceux offerts par les autres compagnies.

Air India (AI) a cessé d'émettre des billets d'avion aux agences gouvernementales à crédit, en raison du non-paiement des sommes dues (₹ 268 crore). En sus, le gouvernement doit à Air India Rs. 797,95 crore au 30 septembre 2019 pour les vols opérés pour les VVIP (le Président, le Premier ministre, le vice-président et les dignitaires étrangers) dont plus de la moitié imputable aux seuls voyages du Premier Ministre.

La part de marché domestique de Air India en novembre 2019 est tombée à 12,1%, son niveau le plus faible cette année.

L’agence publique Norka Roots s'est associée à Air India pour le transport gratuit des dépouilles mortelles de Keralites non-résidents (NRK), décédés à l'étranger, en cas d’absence d'aide financière pour le rapatriement du corps (si l’employeur, un sponsor ou l'ambassade ne prennent pas les frais en charge).

Vistara :

Cinq ans après sa création par Tata Group et Singapore Airlines, Vistara entend désormais voler en Europe et au Japon, d’ici l’année fiscale 2020-2021.

Grâce à l’introduction de Boeing 787-9 début 2020, la compagnie sera en mesure d’assurer des vols directs de 11 heures. Elle a d’ailleurs signé des accords de partage de code qui illustrent bien quelles destinations long courrier elle vise. Elle a également conclu des accords interlignes avec 26 compagnies internationales et dessert d’ores et déjà Singapore, Dubai, Bangkok et Colombo, en plus des destinations domestiques.

Tata Sons et Singapore Airlines ont injecté 600 crore ₹ pour financer le développement des opérations aériennes de Vistara.

Vistara a renouvelé son contrat pour la suite complète Amadeus Altéa qui comprend des systèmes d'inventaire, de réservation, de billetterie et de contrôle des départs.

Spice Jet :

La décision de Boeing d’arrêter la production du 737 MAX pourrait avoir un impact sur le secteur indien de l’aviation à bien des égards. Le premier impact perceptible serait sur Spicejet, contrôlée par Ajay Singh, la deuxième plus grande compagnie aérienne indienne en termes de part de marché. Fin 2016, Spicejet avait confirmé les commandes de 205 nouveaux avions de Boeing, dont 155 737 MAX.

Alors que Singh de Spicejet a récemment déclaré que sa société pourrait imaginer passer commande de 100 avions auprès d'Airbus, il semble que peu de progrès aient été réalisés dans la conclusion d'un accord avec l'avionneur européen. D’ailleurs si Spicejet décidait de conclure un méga-accord avec Airbus pour remplacer le 737 MAX, cela ferait reculer sérieusement Boeing du secteur aéronautique indien. Sur les 696 avions en exploitation en Inde, seuls 187 d'entre eux sont des Boeing actuellement, incluant les 14 avions opérés par l’Indian Air Force. Airbus, en comparaison, possède plus de 400 avions dans le ciel indien - ce qui représente les deux tiers de tous les avions opérationnels du pays. Les carnets de commandes d'Airbus sont en plein essor en Inde, malgré les problèmes avec les moteurs Pratt et Whitney de ses A320 Neo.

IndiGo :

IndiGo travaille main dans la main avec PW et Airbus pour respecter le règlement de la DGCA et changer les moteurs défectueux avant le 31 janvier 2020. Toutefois la DGCA pourrait prolonger le délai de remplacement de tous les anciens moteurs Pratt & Whitney sur environ 120 Indigo Airbus 320 (neos) de fin janvier à une date ultérieure, réduisant ainsi les inconvénients pour les passagers et offrant un répit important à la compagnie aérienne. "Ce que nous savons maintenant, c'est que cela prendra plus de temps que prévu compte tenu de l'implication des différentes parties prenantes et du temps de mobilisation", a déclaré à Economic Times of India le DG Arun Kumar le 20 décembre.

«Nous déciderons une éventuelle prolongation du délai après avoir fait le point mi-janvier. Nous sommes convaincus que nous y parviendrons en un temps record », a-t-il ajouté.

IndiGo a dit à ses pilotes d'arrêter de pousser les moteurs sur ses nouveaux jets Airbus à la limite au décollage, après que le régulateur de l'aviation indien a déclaré que la pratique pourrait avoir contribué à la défaillance des turbines dans les airs.

La compagnie aérienne indienne IndiGo gère désormais 1 500 vols intérieurs par jour. Il y a à peine douze mois, la compagnie aérienne opérait 1 000 vols intérieurs par jour. Aujourd’hui, un avion décolle toutes les minutes. En 13 ans, elle est devenue la compagnie aérienne indienne la plus importante en nombre d’appareils (249, avec une très grande majorité d’A320) et de passagers (64 millions de passagers au cours de la dernière année budgétaire).

GoAir :

La DGCA a épinglé la compagnie pour non-respect des FDTL (flight duty time limitation) dans 40 cas.

Toutefois, Go Air, dans un communiqué, explique que « différents facteurs tels que les intempéries, la faible visibilité et les manifestations anti-CAA dans certaines parties du pays ont perturbé plusieurs vols à travers son réseau, entraînant parfois l'annulation de vols en raison des limitations du temps de service de vol ».

Air Asia India :

Désormais, les opérations principales d'Air Asia India seront dirigées par Tata Sons, et non plus par sa société mère malaisienne, Air Asia Berhad. Tata a nommé des dirigeants de sociétés appartenant à son groupe aux postes clés d’Air Asia India. Un projet d’accord de franchise révisé a été soumis au Ministère de l’Aviation civile. Pour financer son plan d’expansion, Air Asia India a reçu Rs. 466 crore de Tata Sons, et Rs. 228.4 crore de Air Asia Investment. Les promoteurs avaient déjà injecté Rs. 500 crore en avril 2019. La compagnie Air Asia India entend passer de 27 à 100 avions dans les 5 prochaines années.

Ankar Garg a été nommé CCO (chief commercial officer). Cyrus Mist, assez peu favorable à Air Asia India, est, quant à lui, de retour chez Tata sons. Depuis sa création en 2014, de nombreux dirigeants se sont succédés aux postes clés de la compagnie.

Aviation générale, Hélicoptères & Drones :

Alors que les sociétés de fret aérien et de logistique du monde entier reconnaissent l'utilité des drones pour leur vitesse et leur automatisation après avoir effectué la première livraison publique de drones il y a six mois, l'Inde n'a pas encore commencé ses vols de drones expérimentaux.

En octobre, la Direction générale de l'aviation civile (DGCA) avait sélectionné sept entreprises, dont Zomato, Swiggy, Zipline et Redwing, pour des expériences de drone à longue portée ou au-delà de la ligne de vue (BVLOS). Ces entreprises ont été invitées à soumettre des détails techniques par l'autorité de l'aviation civile.

Tout récemment, les applications de la start-up de livraison hyper locale soutenue par Google Dunzo et du fabricant de drones basé à Bangalore Throttle Aerospace Systems ont finalement été approuvées par la DGCA sur la base du programme expérimental BVLOS. Throttle Aerospace Systems s'est associé au service de fret aérien dédié de SpiceJet, SpiceXpress.

La Chief Minister du West Bengal Mamata Banerjee a déclaré que 27 héliports ont été construits dans son état.

L'hélicoptère Mi-171A2 a été certifié en Inde (et en Colombie). Il permet à Russian Helicopters, qui fait partie de Rostec State Corporation, de commencer à exporter la dernière version de l'hélicoptère civil multi rôles. Le Mi-171A2 est la modification la plus récente du Mi-8/17, l’hélicoptère bimoteur le plus courant au monde.

Dhanji Patel (Makson), le richissime promoteur du groupe Makson plus connu sous le nom de «candy man» en Inde, dit vouloir se lancer dans la fabrication d'avions ultra-légers à Surendranagar. Il affirme avoir le soutien technique de la Serbie, qui formerait les Indiens à la construction aéronautique, et envisage d’assembler l’avion, avec des moteurs et des pales importés, dans l’usine qu’il veut construire près de sa ville natale.

Aéroports & navigation aérienne :

Pour le Réveillon de Noël, DIAL avait installé un Sapin de Noël de 101 pieds au terminal 3 de l’aéroport Indira Gandhi de Delhi. 80 personnes ont travaillé à la production de cette structure H24 pendant 2 semaines.

D’ici 2023, le futur aéroport de Jewar devrait permettre la décongestion de l’actuel aéroport de Delhi. Selon l’agence CRISIL, le fait que Jewar soit développé en PPP augure favorablement de futurs investissements du secteur privé dans le domaine des infrastructures en Inde. Pour la construction de l’aéroport, il faudra abattre 11 000 arbres, ce qui n’est pas une bonne nouvelle pour l’environnement. Toutefois, l’administration de Noida promet de planter 10 fois plus d’arbres sur 30 hectares en compensation. D’autres personnes cependant alertent sur les conditions de la concurrence entre l’aéroport Indira Gandhi et celui de Jewar : en effet, les règles d’attribution ayant changé entre 2006 et 2018, Zurich Airports a remporté l’appel d’offres de Jewar en proposant 400,97 ₹ par passager à l’Etat central, alors que GMR pourrait reverser 488 ₹ par passager (si on table sur une hausse de 30% de plus que ce que GMR reverse à l’Etat actuellement) d’ici à ce que Jewar soit opérationnel.

Une notification a été publiée sur le site du gouvernement concernant la prise d’actions et de contrôle dans GVK AHL (et ou ses filiales pour MIAL (Mumbai International Airport Limited) et NMIA (Navi Mumbai International Airport Limited)) par Green Rock (fiduciaire de Green Stone Trust), NIIF (un fonds d’investissement indien) et Indo Infra (une société qui fait partie de PSP, un fonds de pension canadien). A noter que GVK AHL est la filiale de GVK qui gère les infrastructures aéroportuaires (GVK Airport Holding Limited)

https://www.cci.gov.in/sites/default/files/notice_order_summary_doc/C-2019-12-713.pdf

Le Secretary du Ministère de l’aviation civile aurait demandé à MIL (Mihan India Limited, une co-entreprise entre Maharashtra Airport Development Compnay et AAI) s’il était justifié de concéder l’exploitation de l’aéroport de Nagpur à un acteur privé. Voici un an, GMR avait proposé de reverser à l’Etat 14,49% du chiffre d'affaires de l’aéroport, or l’aéroport dégage aujourd’hui un bénéfice de 49 crore ₹, quand GMR ne proposerait in fine que 15 crore ₹

Selon les informations recueillies, le gouvernement central aurait présenté une proposition d'agrandissement de l'aéroport actuel d'Agra. La Cour Suprême demande à ce que le Taj Mahal soit protégé de la pollution engendrée par le transport aérien et préconiserait plutôt des trains de luxe.

Pour Alexandre de Juniac, de IATA, privatiser les aéroports en les concédant à ceux qui offrent la redevance la plus élevée à l’Etat est souvent synonyme d’augmentation des redevances pour les compagnies aériennes.

Le Ministre de l’aviation civile a réaffirmé au Parlement qu’il n’était pas question de remettre l’aéroport de Begumpet, à Hyderabad, au ministère de la défense.

2 605 passagers du terminal 3 de l’aéroport de Delhi se sont enregistrés pour le système de reconnaissance faciale à l’aéroport. Rappelons qu’un essai est en cours pour le DigiYatra pour les passagers de la compagnie Vistara.

Le gouvernement veut créer un hangar à l’aéroport Indira Gandhi de Delhi pour les 2 Boeing 777 qui devraient arriver l’an prochain et déplaceront le Président, le Vice-Président et le Premier Ministre. Ces deux appareils seront opérés par des pilotes militaires de l’Indian Air Force formés par leurs collègues d’Air India. AIESL assurerait la maintenance.

5100 arbres ont été plantés sur l’aéroport de Belagavi, AAI souhaitant faire pousser une mini forêt pour lutter contre les émissions de carbone.

AAI et UD & MA (Urban Development and Municipal Affairs) ont signé un accord la maintenance pour les 20 prochaines années du local de stockage de fret près de l’aéroport de Bagdogra.

La ville de Chennai pourrait disposer d’un second aéroport à Parandur, dans le district de Kancheepuram si AAI donne son feu vert pour y construire le futur aéroport. Le gouvernement du Tamil Nadu est propriétaire de 50% des terrains qui constitueraient l’emprise du futur aéroport. L’acquisition des 50% restant pourrait bien engendrer des retards dans la mise en œuvre du projet.

La haute cour a rejeté mercredi les pétitions déposées par le gouvernement de l'État du Kerala et d'autres plaignants à propos de la décision du gouvernement central d’allouer l'exploitation de l'aéroport international de Trivandrum au groupe Adani, estimant qu’il n’était pas de son ressort d’examiner ce cas, qui devrait être porté devant le Cour Suprême compétente pour les problèmes liés au gouvernement central.

Le nouveau terminal international de l’aéroport de Chennai devrait être fini d’ici septembre 2020 selon le Directeur de l’aéroport.

La deuxième piste (ou nouvelle piste parallèle sud), mesurant 4000 mètres de long et 45 mètres de large, de l’aéroport de Bengaluru, ne servira qu'aux décollages dans un premier temps. Bien que la piste soit conforme au Code F et Cat IIIB, elle fonctionnera selon la certification standard CAT I lorsqu'elle commencera ses opérations et évoluera progressivement vers CAT III B à mesure que les opérations se stabiliseront.

OEM & MRO :

Compte tenu de l'expansion rapide de la flotte CFM en Asie et en Inde en particulier, Safran étudie la possibilité de construire une nouvelle usine de maintenance dans cette région du monde pour répondre aux besoins croissants de MRO (Maintenance, Repair, Overhaul), pour un investissement estimé à plus de 150 millions de dollars. Safran est en discussion avec le Ministère indien de l’Aviation Civile à propos des questions relatives au cadre réglementaire et fiscal.

Le ministre Puri a indiqué au Parlement avoir pris des mesures pour encourager le développement du MRO dans le pays, comme par exemple l’exonération des droits de douane sur les outils et, une TVA réduite sur les pièces de rechange et l’assouplissement de la restriction d’utiliser des pièces en franchise de douane qui passe de 1 à 3 ans. Il a également cité la possibilité de 100% d’investissements directs étrangers, et une politique d’emprunt et prêt en devises et en roupies plus favorable. Il a également mentionné les modalités d’importation temporaire de pièces de rechange des compagnies étrangères pour faire les réparations sur leur avion en transit.

Le constructeur de moteurs d'avion Pratt and Whitney (PW) a nommé Ashmita Sethi au poste de directrice générale de sa division indienne, selon un communiqué. Mme Sethi avait démissionné de son poste de directrice de la communication et des affaires commerciales chez Boeing India il y a quelques semaines.

Sécurité / Incidents :

Selon le ministre Puri, au cours des 3 dernières années, l’Inde a enregistré 141 incidents de vol, dont 35 en 2019. La plupart des incidents sont imputables à une mauvaise coordination entre les contrôleurs de la circulation aérienne et les pilotes, une surveillance inadéquate par les contrôleurs des pilotes s'écartant de leur trajectoire de vol sans autorisation. Il y a également eu des cas d’incompréhension entre pilotes et contrôleurs. Des indicatifs d'appel similaires ont également créé une confusion, ce qui a poussé la DGCA à ordonner aux compagnies aériennes de ne pas utiliser d'indicatifs d'appel similaires.

Un accident majeur a été évité à l'aéroport de Goa lorsqu'un contrôleur de piste a intimé au vol SG 3568 d’interrompre son atterrissage après avoir remarqué que l'avion était en approche finale sans déployer son train d'atterrissage avant, a déclaré le porte-parole de la marine indienne.

Le vol G 8 546 Guwahati – Kolkata a fait demi-tour jute après avoir décollé et demandé un atterrissage d’urgence en raison d’un problème technique le 23/12. La DGCA a inspecté les moteurs ayant plus de 3000 heures sur les A320 Neo de la compagnie.

Un vol Chennai Coimbatore a été annulé à la dernière minute pour cause de problème technique.

Le vol G 828 de Singapore à Bangaluru a dû faire demi-tour juste après le décollage ; en cause, une odeur de kérosène persistante dans le cockpit et la cabine.

Le vol 6 E 552 de Delhi à Hyderabad a fait demi-tour après le décollage pour raison de vibrations du moteur.

Le vol AI 651 Raipur Mumbai a dû faire demi-tour après le décollage en raison d’un problème technique.

Le vol I5 732 Pune New Delhi a été retardé de plus de 5 heures au décollage en raison d’un problème technique.

Le vol 5G 60 de Dubai a Mangaluru a été reporté plusieurs fois avant d’être finalement annulé 24 heures après l’heure théorique du décollage en raison d’un problème technique sur l’un des pneus.

Deux personnes, dont une personne étrangère, ont été victimes d’un accident à l’aéroport de Delhi en raison des fortes pluies.

Un 787 Dreamliner de la Saudia a dû faire un atterrissage d’urgence à Bengaluru après avoir un incident technique en vol sur un moteur.

Un vol Pune Delhi a dû faire demi-tour après qu’un oiseau a heurté l’avion peu après le décollage.

100 passagers du vol 6 E 278 qui devait décoller de Lucknow pour Hyderabad ont passé la nuit dans l’aérogare après la détection d’un problème technique juste après l’embarquement.

Le vol 6 E 958 de Siliguri à Kolkata a dû faire demi-tour juste après le décollage en raison de fortes vibrations et d’un décrochage.

Un avion d’IndiGo qui devait assurer la liaison Udaipur Bengaluru a été retiré de la piste principale après la détection de fumée dans l’avion juste avant le décollage.

4 pilotes de Spice Jet ont été suspendus pour avoir été testés positifs à l’alcotest.

Le vol IX 814 de Dubai à Mangaluru a été retardé de 12 heures en raison d’un souci technique.

Le vol 6 E 6215 Chennai Hyderabad a souffert de vibrations sur un moteur PW.

Un commandant de bord formé pour poser un avion par faible visibilité qui voyageait comme passager ordinaire sur un vol IndiGo Pune Delhi a été désigné par la compagnie pour poser l’avion après avoir obtenu toutes les autorisations requises.

Le vol SG 18 de Dubai à Kochi a fait un atterrissage d’urgence à Muscat en raison d’un problème technique.

Sureté/Douanes/Immigration :

Les mesures de sureté ont été renforcées à la suite des manifestations contre le CAA (Citizenship Amendment Act) un peu partout dans le pays.

Beaucoup de ressortissants indiens de l’étranger (OCI overseas citizenship of India) estiment ne pas avoir été informés par les tour-opérateurs de la nouvelle règle édictée par le Ministère de l’Intérieur indien (MHA) qui stipule que les ressortissants étrangers d’origine indienne de moins de 20 ans et âgés de plus de 50 ans doivent désormais demander la ré édition de leur carte OCI sur leurs passeports, et se sont vus refuser l’embarquement.

Contrebande d’or : à Kolkata, un couple arrêté avec 24 barres d’or pour une valeur de 11.5 lakh ₹, à Hyderabad, 14 kg d’or ont été saisis pour une valeur de Rs. 5.46 crore, à Mumbai, 540 grammes d’or et 4 kg ont été successivement saisis. A Mangaluru, 247,7 grammes ont été saisi. A Chennai, saisie d’or pour une valeur de Rs. 88 lakh la première fois, et 15 lakhs la seconde. A Kochi, 7,5 kg d’or ont été saisis. A Amritsar, saisie en plusieurs prises de respectivement 3 kg et de 660 grammes d’or, à Coimbatore, 7 kg. 1 kg d’or saisi à Delhi. A Kannur, 2,34 kg d’or saisi. Un pilote de Spice Jet a été arrêté par les douaniers pour avoir fait de la contrebande d’or. Il a été démis de ses fonctions. C’est le troisième cas cette année pour la compagnie aérienne.

Trafic de devises étrangères : à Delhi, un passager a été intercepté avec 80 450€ et 33 150 livres sterling, à Kolkata, 2 passagers ont été arrêtés avec 97 600 $.

4 Indiens de retour d’Arabie Saoudite ont été interpelés avec 39 lakh ₹ à Delhi.

Faux papiers : un Bangladais en provenance du Sri Lanka a été arrêté à Hyderabad en possession d’un faux passeport indien.

Usurpation d’identité : 3 personnes ont été arrêtées à Mangaluru alors qu’elles se faisaient passer pour des douaniers.

Un passager a été appréhendé en possession de 7 cartouches dans ses bagages à Delhi.

Un passager est arrivé de Bangkok avait une douzaine de rats à queue de kangourou, trois chiens de prairie, 5 lézards iguanes bleus et un écureuil roux dans son chariot à bagage.

Divers :

Un workshop sur le thème de CORSIA a été organisé à l’Indian Aviation Academy du 10 au 12 décembre par EASA au titre du programme EU South Asia APP et du partenariat EU India. Rappelons que lors de la 40^ème AG de l’OACI à Montréal, l’Inde a indiqué ne pas souhaiter participer au CORSIA. https://www.easa.europa.eu/eaer/topics/market-based-measures/corsia

Une ancienne hôtesse de l’air de la compagnie Air Asia India qui travaillait désormais chez Spice Jet s’est suicidée à Gurgaon. Le père de la victime a porté plainte contre le propriétaire du foyer dans lequel résidait la jeune femme pour harcèlement.

La DGCA a délivré l’ATO à un centre de formation Boeing à Singapore pour la qualification de type sur B787. En fait, Air India dispose d’un centre de formation à Delhi, mais pas suffisamment de pilotes-instructeurs pour former des pilotes d’autres compagnies aériennes.

IATA et AAI ont signé un accord pour la formation en ligne de 500 employés indiens sur la thématique du « système de transport aérien » lors du 6ème symposium de l'OACI sur l'aviation mondiale et le programme Trainair Plus qui s’est tenu à Delhi du 4 au 6 décembre.

Un contrevenant a été interpelé à Hyderabad pour avoir promis des emplois pour AAI frauduleusement à de jeunes en quête de jobs, contre des sommes d’argent qu’il empochait.

Des représentants des pays d'Asie-Pacifique, du Moyen-Orient et d'Afrique ont participé à un atelier de trois jours organisé par Airports Authority of India (AAI) pour les sensibiliser à l'intégration de la prise de décision collaborative en aéroport (A-CDM) et à la gestion des flux de trafic aérien (ATFM).

Evénements aéronautiques :

Drone Festival 6-7 janvier 2019, New Delhi : http://dronefederation.in/event/dfi2020/

MRO South Asia 6-7 février 2020 New Delhi : https://www.stattimes.com/mrosa2020/

Wings India : 12-15 mars 2020, Hyderabad : https://www.wings-india.in/

Actualités du transport aérien du 17 au 30 novembre 2019

2019-12-03T00:00:00+01:00

Actualités du transport aérien Inde 17 au 30 novembre 2019

Aviation commerciale :

Selon la DGCA, les transporteurs indiens ont acheminé 12,3 millions de passagers domestiques en Octobre, soit une augmentation de 4% par rapport à Octobre 2018, ce qui est perçu comme une reprise d’activités après 4 mois de baisse.

Jet Airways :

Le comité des créanciers (CoC) de Jet Airways, a décidé de saisir le Tribunal national du droit des sociétés (NCLT) d'une demande de prolongation de 90 jours du processus de résolution de l'insolvabilité d'une entreprise (CIRP). En vertu du Code de l'insolvabilité et des faillites (IBC), la période peut être prolongée de 90 jours à partir des 180 jours stipulés s'il existe une chance de résolution, or Synergy a demandé une prolongation de délai jusqu’au 16 décembre pour éventuellement présenter une offre de reprise.

Air India :

Le gouvernement central a lancé son programme « Investor Outreach » pour rencontrer les personnes intéressées par le rachat de la compagnie nationale lorsqu’elle sera re proposée à la privatisation. Le Ministre Puri a indiqué au Parlement que l’AISAM (Air India Specific Alternative Mechanism), l’entité créée pour la privatisation d’Air India, avait approuvé la privatisation d’Air India, Air India Express à 100%, et que le gouvernement céderait également la totalité des parts qu’il possède dans la coentreprise AISATS (Air India and Singapore Airport Terminal Services), qui fournit l’assistance en escale et les services pour le fret. Le Ministre Puri a ajouté que si la compagnie n’était pas privatisée, elle devrait fermer. La privatisation d’Air India est cruciale pour le gouvernement dont les recettes ont été amputées de 20 milliards de $ à la suite de la baisse de l’impôt sur les sociétés. La date de mi-décembre est désormais avancée pour la publication de l’appel à manifestation d’intérêt.

La Cour Suprême a demandé au tribunal compétent sur le droit des entreprises publiques (National Company Law Tribunal) de reconsidérer la requête d’un pilote employé par Air India qui souhaite lancer une procédure pour insolvabilité contre son employeur qui ne lui a pas versé les sommes qu’il lui doit. Un ancien pilote à la retraite avait fait la même démarche par le passé. Les sommes dues réclamées par ces pilotes sont de 10 millions de roupies et 70 000 roupies respectivement pour la période comprise entre juillet 2012 et janvier 2016.

Le commandant Gujral a écrit au Ministre des affaires étrangères indiennes pour demander son intervention, estimant que le fait que des représentants de l’aéroport de Madrid lui demandent de retirer son turban est un « geste raciste envers les Sikhs ».

Vistara :

D’ici la fin mars 2020, la compagnie aura une douzaine d’avions supplémentaires, et son patron, Leslie Thng entend mettre en réseau les opérations domestiques et internationales. La compagnie entend desservir le Japon et l’Europe à partir de l’été prochain et entreprend des discussions avec des opérateurs aériens étrangers, notamment en Europe, pour accroître la connectivité. Pour l’instant, Vistara est en partage de codes avec United Airlines, et a un arrangement inter ligne avec Lufthansa. Elle dispose aujourd’hui de 26 A320 et 9 B 737-800 NG. D’ici la fin 2019, sa flotte atteindra 42 appareils. Les pertes financières de la compagnie ont doublé par rapport à l’année précédente, atteignant 8 300 millions de roupies.

Spice Jet :

Ajay Singh, le PDG de la compagnie, annonce vouloir signer un partenariat avec Gulf Air, de Bahrein, en vue de se positionner sur le marché moyen-oriental (possibilités de partage de code, de services de fret d’ingénierie et de formation de pilotes coordonnés…)

Spice Jet chercherait à lever 7 500 millions de roupies pour faire face à son manque de liquidité, ce que dément la compagnie, dont le niveau de liquidités est actuellement très faible…

Pour mémoire, la compagnie indienne a annoncé avoir signé un accord de partage de codes avec Emirates Airlines en avril dernier et sous réserve d’autorisations gouvernementales (en attendant, un accord interligne est en place pour des vols à partir du 15 décembre), la compagnie émiratie a annoncé le 25 novembre 2019 la mise en œuvre début 2020.

IndiGo :

IndiGo est devenue la 4^ème compagnie indienne à être membre de IATA, après Air India, Vistara et Spice Jet.

La DGCA a demandé à IndiGo de remplacer les A320 Neo avec d’anciens moteurs par de nouveaux appareils au fur et à mesure des livraisons des nouveaux modèles.

IndiGo qui a signé un accord de partage de codes avec Qatar Airways, est référencée sur le GDS Travelport-Galileo ; les agences françaises n’ayant pas accès à cette plateforme peuvent accéder à l’inventaire et aux tarifs d’IndiGo en se connectant sur un portail réservé aux professionnels. Pour ouvrir un compte, il suffit de contacter AVIAREPS, qui la représente et leur fournira un accès grâce à un identifiant et un mot de passe. Si les agences ne souhaitent pas avoir d’accès à ce site dédié, elles peuvent également contacter AVIAREPS qui émettra les billets ;

GoAir :

GoAir a commandé 144 moteurs Pratt & Whitney pour motoriser les 144 A320 en commande.

Air Asia India :

La compagnie distribue jusqu’à la fin du mois des masques pour se protéger de la pollution à ses passagers à destination de Delhi, eu égard aux taux records enregistrés dans la capitale.

Autres compagnies :

Après Jet Airways, Air Costa est la deuxième compagnie aérienne indienne à bénéficier de la tout nouvelle loi sur la faillite. En 2017, la DGCA avait retiré la licence d’exploitation à cet opérateur.

Lufthansa, qui dispose déjà d’un accord de partage de codes avec Air India, s’apprêterait à renforcer son partenariat avec Vistara en 2020 (pour l’instant, seuls les bagages sont acheminés à destination sur les vols des deux compagnies).

Aéroports & navigation aérienne :

Zurich Airport a été le mieux disant pour l’appel à manifestation d’intérêt pour le futur aéroport de Jewar, proposant Rs. 400.97 par passager. Sauf si GMR fait valoir son droit de premier refus, auquel cas il lui faudrait aligner son prix sur celui de Zirch Airport, le Conseil des Ministres devrait donner le feu vert le 2 décembre à Zurich Airport pour une concession de 40 ans.

Le Chief Minister d’Himachal Pradesh a annoncé vouloir monter une co-entrerpise avec AAI pour développer le futur aéroport de Mandi.

Le ministre Puri est disposé à développer les infrastructures aéroportuaires en Odisha pour autant que le gouvernement fédéré assure qu’il met à disposition des terrains pour le projet de futur aéroport international près de Bhubaneswar.

Au titre du 4^ème appel d’offres du plan UDAN, le ministre Puri a annoncé que les aéroports de Bilaspur et Ambikapur, dans le Chhatisgarh, seraient proposé pour une desserte.

Sur les 13 liaisons ouvertes dans les états du Nord Est au titre du plan UDAN, seules 2 sont encore opérationnelles : Shillong – Kolkata et Jorhat – Kolkata. Le premier vol international Guwahati – Dhaka, inauguré le 1^er juillet, est suspendu faute d’un nombre suffisant de passagers.

La faible visibilité à l’aéroport de Pune a induit 196 annulations de vol.

KIAL (Kannur International Airport Limited) ne sera pas considéré comme point désigné pour des opérateurs aériens étrangers.

Des activistes environnementaux demandent un plan d’urgence pour sauvegarder les oiseaux et mammifères qui se trouvent sur les terrains proposés pour la construction du futur aéroport de Jewar.

Le ministre Puri a indiqué au Parlement qu’AAI recommandait la mise en concession de 6 aéroports publics (Varanasi – Amirtsar – Bhubaneswar – Trichy - Indore - Raipur) pour les opérations aéroportuaires, la gestion et le développement en mode PPP.

L’aéroport de Bangalore pourrait bientôt dépasser celui de Mumbai en termes de nombre de mouvements, devant ainsi le 2^ème aéroport d’Inde, après Delhi.

Sécurité / Incidents:

Arun Kumar, le chef de la DGCA, a rédigé une circulaire intimant ses employés à ne pas se retrouver en situation de conflit d’intérêt.

IndiGo et GoAir devront remplacer leurs 111 et 54 moteurs Pratt & Whitney d’ici au 31/01/2020, a rappelé le ministre Puri pendant la session d’hiver du Parlement.

85 et 22 moteurs ont déjà été remplacés. La DGCA suggère que pour chaque nouvel A320 neo introduit dans sa flotte, IndiGo cloue au sol un A320 Neo avec un moteur Pratt & Withney non modifié.

L’A320 d’IndiGo qui assurait la liaison Coimbatore – Chennai a fait un atterrissage d’urgence après que l’alarme incendie s’est déclenchée pendant le vol. C’est le deuxième incident similaire depuis 20 jours. Il s’agissait d’une fausse alerte dans les deux cas.

Le vol Thai Airlines Chennai Bangkok a fait demi-tour juste avant de décoller en raison d’un problème technique. Les passagers ont dû attendre le lendemain pour décoller.

Un avion de chasse de la marine indienne s’est écrasé après le décollage à l’aéroport Diabolim de Goa en raison d’un péril animalier. Les deux pilotes ont réussi à s’éjecter mais les oiseaux représentent un réel danger pour l’aviation en général et commerciale en particulier.

Un bébé de 6 mois qui venait de débarquer à Chennai au départ de Victoria via Kuala Lumpur a été admis à l’hôpital après que ses parents ont passé l’immigration et déclaré décédé. Une enquête a été ouverte.

Les passagers du vol AI 030 Ahmedabad –Mumbai ont dû patienter 2 heures après la détection par le pilote d’un problème technique juste avant le décollage.

Le vol SG 3419 Bangaluru – Puducherry a été annulé en raison de conditions météorologiques défavorables à Puducherry.

Ramprakash Srikumar, un jeune indien de 23 ans qui se formait en Nouvelle Zélande pour devenir pilote commercial, s’est tué pendant un exercice à bord d’un Cessna 172 dans l’aéroclub de Canterbury.

Les passagers d’un vol Spice Jet Mumbai Tirupati via Hyderabad ont eu quelques frayeurs quand l’un des pneus a explosé.

Un problème hydraulique à bord d’un vol Delhi Chennai a obligé le pilote d’un avion de la compagnie à demander un atterrissage d’urgence.

Le vol G8-2610 Mumbai Lucknow a dû faire demi-tour juste après le décollage en raison d’un problème technique sur l’un de ses moteurs CFM.

Sureté/Douanes/Immigration :

A Ahmedabad, 1,8 kg d’or de contrebande a été saisi.

Un avion spécial a été affrété pour rapatrier sur Delhi les 150 ressortissants indiens refoulés des Etats-Unis pour avoir pénétré illégalement ou en violant les règles des visas.

Un employé d’une société de logistique de Bhubaneswar a été arrêté pour utilisation frauduleuse de fonds sociétaux pour un montant de près de 0,6 millions de roupies.

A Mangaluru, 483,57 grammes d’or de contrebande ont été saisis.

BIAL (Bangaluru International Airport Pvt Ltd) a proposé d’installer des portes biométriques pour passer l’immigration. L’aéroport pratique déjà l’embarquement biométrique au titre du plan Digi Yatra.

Un ressortissant afghan a été arrêté à l’aéroport de Delhi avec 14 000 $ sur lui.

Un indien de 48 ans déguisé en commandant de bord de la compagnie Lufthansa a été arrêté à l’aéroport de Delhi ; il voyageait avec un faux badge et a réussi à plusieurs reprises à passer les contrôles de sureté et obtenir un sur classement. Placé en détention, il risque jusqu’à un an de prison pour escroquerie et usurpation d’identité.

Divers :

HAL (Hindustan Aeronautics Limited) et RGNAU (Rajiv Gandhi National Aviation University) ont signé un MoU pour identifier quels programmes de formation académique et professionnelle pourraient être prochainement offerts en commun.

Evénements aéronautiques :

ICAO 6th Global Aviation Training and TRAINAIR PLUS Symposium : 4-6 Dec 2019 Delhi (JW Marriot Aerocity) https://gattps2019.com/ inscriptions avant le 22 novembre

Environment matters in aviation EU SA APP – EASA workshop in Delhi 10-12 Dec 2019 : infos à paraître sur https://www.eu-southasia-app.org/

MRO South Asia 6-7 Feb 2020 New Delhi : https://www.stattimes.com/mrosa2020/

Le MoCA a mandaté la FICCI pour organiser la session 2020 de Wings ; celle-ci aura lieu à l’ancien aéroport de Begumpet, à Hyderabad du 12 au 15 mars 2020 sur le thème « India – Runway to a Billion Opportunities » : https://www.indiastrategic.in/2019/07/08/indias-civil-aviation-show-wings-india-is-back/ - Plus d’informations ultérieurement sur le site de la FICCI : www.ficci.in

Actualités du transport aérien du 3 au 17 novembre 2019

2019-11-18T00:00:00+01:00

Actualités du transport aérien Inde 3 au 17 novembre 2019

Nominations :

M. Arvind Singh, IAS du Maharashtra, a été nommé Chairman de Airports Authority of India. Son mandat est « de déployer tous les efforts nécessaires pour atteindre les objectifs organisationnels d'AAI, à savoir fournir une infrastructure aéroportuaire de classe mondiale, des installations haut de gamme et des services de navigation aérienne de premier plan dans le monde ».

Evénements :

Airbus a organisé à Bangalore le 11 et à Delhi le 12 novembre une exposition statique et des vols de démonstration de l’A220, le plus petit avion de ligne de sa famille. L’A220 est le seul appareil de conception nouvelle sur le marché des 100-160 places (deux versions : A220-100 de 100 à130 passagers, A220-300, de 130 à 160 passagers) et bénéficie de technologies avancées et d’une conception innovante sur le plan aérodynamique. Ensemble, ces avancées se traduisent par une réduction de la consommation de carburant d’au moins 20 pour cent par rapport aux appareils concurrents de même capacité des générations précédentes. Son rayon d’action peut atteindre 3 400 nm (6 300 km) et en fait un excellent appareil pour les vols courts à moyens courriers. Sachant que dans les 20 prochaines années, la demande en Asie va tripler, et que l’Inde devrait induire 2 000 avions de plus, l’A220 pourrait répondre en partie à la demande du marché indien.

Aviation commerciale :

Le niveau alarmant de pollution de l’air à Delhi est un nouveau défi pour les transporteurs aériens et les exploitants d’aérodrome. Depuis Diwali, déroutements, retards et annulations de vols s’enchaînent, affectant certains jours plus de 250 départs et 300 arrivées.

A Bengalore, on estime que les conditions météorologiques défavorables (visibilité réduite du fait de brouillards persistants) couplées à la congestion habituelle de l’aéroport ont impacté plus de 129 vols.

L’aéroport de Kolkata a été fermé pendant plus de 12 heures en raison du cyclone Bulbul.

Un expert-comptable de Dibrugarh, Suresh Chandra Varma, a déposé plainte contre l’ensemble des compagnies aériennes ayant des opérations en Inde parce qu’elles ne remboursent pas la TVA aux passagers qui n’ont pas pris leur vol ou dont le vol a été annulé.

L’Inde et l’Arabie Saoudite ont négocié une augmentation de 28 000 à 50 000 sièges par semaine entre les deux pays, au grand dam des UAE et du Qatar qui réclament une augmentation des droits de trafic sans succès.

Le marché de l’aviation commerciale de la région Asie-Pacifique devrait connaître une croissance d’un peu plus de 4% en termes de croissance du PIB réel. Les 10 dernières années ont également été marquées par une croissance massive du nombre de passagers sur le marché indien de l'aviation. Depuis 2008, le nombre de passagers de l'aviation intérieure a été multiplié par trois jusqu'en 2018, le nombre de passagers internationaux en Inde a été multiplié par 2,5 et le secteur de l'aviation commerciale indien a transporté 184 millions de passagers en 2018, contre 72 millions en 2008.

Jet Airways :

Le Bureau d’enquêtes sur les fautes graves (SFIO) audite toujours les comptes de la compagnie ; en cause, de possibles détournements de fonds via les agents de vente de Jet Airways et de nombreuses irrégularités financières.

L’Inde veut proposer pendant la session parlementaire d’hiver (du 18 novembre au 13 décembre) de voter un cadre réglementaire transfrontalier pour traiter des cas d’insolvabilité impliquant des actifs et des créanciers de sociétés insolvables réparties sur plusieurs zones géographiques, espérant ainsi accélérer le processus de liquidation de Jet Airways par exemple. Dans le cas de Jet Airways, avec Etihad comme investisseur étranger, et plusieurs sociétés internationales (sociétés de leasing et autres fournisseurs) le Tribunal indien n’a guère avancé, en partie à cause de procédures judiciaires parallèles par des prêteurs et des vendeurs étrangers dans leurs pays respectifs.

Le groupe colombien Synergy a demandé une nouvelle extension de délai jusqu’à mi-février pour éventuellement faire une offre de rachat de la compagnie.

Air India :

Le Chairman de Tata Sons, interviewé par Times of India, a déclaré ne pas souhaiter gérer une 3^ème compagnie aérienne (après Vistara et Air Asia India) en faisant une offre d’achat pour Air India. Ratan Tata, chairman émérite de Tata Sons et à la tête de Tata Trusts pourrait toutefois se montrer intéressé par le rachat d’Air India, la compagnie que le groupe Tata a fondée il y a 87 ans (alors connue sous Tata Airlines) dans la mesure où cette acquisition permettrait à Vistara de croître à l’international aussi bien que sur le marché domestique.

Le gouvernement fait un road show à Singapour pour informer les acheteurs potentiels des conditions de la privatisation de la compagnie. Il réfléchit à des mesures permettant de réduire les dettes de la compagnie nationale notamment celles liées à l’approvisionnement en kérosène et aux redevances aéroportuaires. Le gouvernement qui voudrait vendre la compagnie nationale avant le prochain exercice budgétaire (mars 2020) aimerait faire en sorte que le montant des dettes soit légèrement inférieur aux revenus…

Air India était la compagnie partenaire de la 27^ème édition des rencontres du tourisme et du voyage SATTE 2019.

230 membres d’équipage se sont fait porter pâles les 2 et 3 nov (période de fêtes après Diwali) si bien que le management de la compagnie a décidé de licencier 4 d’entre eux.

Vistara :

La compagnie a inauguré son premier Delhi Thiruvananthapuram.

Elle a été nommée « Compagnie régionale de l’année » au Sommet CAPA de Singapore.

Spice Jet :

La compagnie a signé un MoU avec RAK international airport, à Dubai, pour opérer des vols directs entre Les Emirats Arabes Unis et Delhi dès décembre 2019.

En partenariat avec une ONG, CanSupport, Spice Jet a transporté 60 enfants et 58 adultes atteints de cancer à l’occasion du « Jour des Enfants ».

IndiGo :

Avec la nouvelle commande annoncée le 29 octobre par IndiGo de 300 appareils de la famille A320Neo, les deux motoristes CFM International et Pratt & Whitney vont continuer à se livrer une âpre bataille : pour propulser ses premiers A320neo, IndiGo avait choisi le PW1100G de P&W, mais au salon du Bourget 2019, la compagnie a opté pour le LEAP 1A de CFM pour équiper les 280 autres A320 et A321 Neo. Autant dire que CFM veut pousser son avantage et P&W reconquérir le terrain perdu vis-à-vis d’IndiGo qui a annoncé que le choix du motoriste se ferait ultérieurement.

Le 4 novembre, le serveur de la compagnie a été en panne pendant plus d’une heure, créant une certaine pagaille dans l’ensemble des aéroports indiens depuis lesquels IndiGo opère où les passagers ont dû patienter pour pouvoir obtenir leur carte d’embarquement.

Après avoir signé avec Turkish Airways, IndiGo signe avec Qatar Airways un accord de partage de code.

La compagnie envisage à moyen terme l’acquisition d’appareils à large fuselage pour desservir des destinations lointaines comme Tokyo ou Londres. Au cours de l’année écoulée, la compagnie a ouvert 11 nouvelles destinations internationales et imagine équilibrer, à l’avenir, ses opérations domestiques et internationales.

GoAir :

La compagnie permet désormais à ses passagers à destination de Abu Dhabi, Phuket, Bangkok, Muscat et Malé d’enregistrer 6 heures avant l’heure de leur vol leur bagage sur des bornes dans la station de métro de Delhi et d’obtenir leur carte d’embarquement.

Samit Patel a démissionné après une année chez GoAir pour retourner aux USA.

Autres compagnies :

Qatar Airways réitère son intérêt pour prendre une participation dans IndiGo, une fois les différends entre actionnaires majoritaires réglés. Qatar Airways a signé un accord de partage de code à sens unique avec IndiGo, lui permettant de placer son code sur les vols IndiGo entre Doha et Delhi, Mumbai et Hyderabad. L'intérêt de Qatar Airways pour IndiGo s’inscrit dans le prolongement du blocus imposé par une coalition dirigée par l'Arabie saoudite, l'Égypte, Bahreïn et les Émirats arabes unis sur la compagnie qatarie nationale depuis juin 2017, ce qui a limité le nombre de ses vols, entraîné une hausse des coûts et conduit à d'énormes pertes.

MRO :

Air India Engineering Services Ltd (AIESL), filiale à 100% d'Air India, a signé une lettre d'intention avec GDC Technics - une société d'ingénierie aérospatiale basée aux États-Unis - visant à former un partenariat stratégique pour réaliser des activités de maintenance, réparation et révision (MRO) et de possibles modifications pour les avions Air India ainsi que pour les autres avions commerciaux de la région. En vertu de cet accord, GDC fournira des services d'ingénierie et de certification, tandis qu'AIESL fournira la main-d'œuvre, les équipements et les installations nécessaires à la réalisation des services de MRO et des modifications, conformément aux réglementations de la FAA, de l'AESA et de la DGCA.

Aviation générale

Aéroports & navigation aérienne :

Adani Enterprises Ltd (AEL), Fairfax India Holdings Corp. et GMR Infrastructure Ltd figurent parmi les quatre soumissionnaires qualifiés pour l'aéroport Jewar dans le district de Greater Noida, dans l’état d'Uttar Pradesh. Le quatrième n’a pas été identifié. L’aéroport de Jewar est l’un des 18 aéroports greenfield ayant obtenu l’approbation de principe du gouvernement fédéral. Le processus d’appel d’offres sera géré par l’autorité de développement industriel Yamuna Expressway, l’agence de mise en œuvre gérée par l’État d’Uttar Pradesh pour le projet de nouvel aéroport.

L’autorité de régulation économique CCI a approuvé la prise de participation d’Adani dans MIAL à hauteur de 23,5% après le rachat par Adani des parts de Bidvest et ACSA.

Le candidat qui offrira la redevance passager mensuelle la plus élevée (PPF = per passenger fee) à l’état d’Uttar Pradesh obtiendra la concession, comme cela a été le cas pour les aéroports Mopa (Goa), Navi Mumbai, Pune, Shirdi, Sindhudurg, Bijakur, Hassan, Shimoga, Kannur et Bhograpuram, entre autres.

Le gouvernement de l’Etat est favorable à la mise en place d’un nouvel aéroport en PPP à Karasur, Puducherry.

Le terminal dédié à l’aviation générale devrait être opérationnel à l’aéroport de Delhi au début de l’année prochaine, a annoncé DIAL, le consortium mené par GMR pour opérer et gérer l’aéroport.

Airports Authority of India pourrait mettre en valeur le plan UDAN à l’occasion du Défilé de Republic Day le 26 janvier prochain.

Sécurité / Incidents:

La DGCA a réalisé un audit sur plusieurs sociétés d’assistance en escale et regretté la présence de débris d’objet, de containeurs et de chariots à bagage avec système de freins défectueux sur la piste.

A la suite de l’ingestion d’un oiseau, le moteur de droite du MiG-29K a pris feu non loin de l’aéroport Diabolim de Goa. Les deux pilotes ont pu s’éjecter.

La DGCA a demandé à IndiGo et GoAir de remplacer respectivement 97 et 36 moteurs des A320 Neo ayant plus de 2900 heures de vol par des moteurs modifiés avec des turbines à basse pression d’ici au 31 janvier 2020, faute de quoi les appareils seront cloués au sol.

Entre le 16 septembre et le 28 octobre, 13 employés de différentes compagnies aériennes ou aéroports ont été testés positifs à l’alcool.

90 passagers sont restés coincés 16 heures à l’aéroport de Port Blair en raison d’une défaillance technique du vol AI488.

Le vol AI854 de Pune à Delhi est parti avec 8 heures de retard en raison d’un problème de moteur. Les passagers en correspondance sur des vols internationaux ont évidemment raté leur avion.

L’Airbus A321 opéré par Air India entre Bhubaneswar et Mumbai a été dérouté sur Raipur où il s’est posé en urgence après qu’un feu s’est déclaré dans la queue de l’avion, imputable peut-être à une combustion incomplète ou à des pales de moteur endommagées.

Le vol IX 612 n’a pas décollé de Trichy en raison d’une défaillance technique ; les passagers ont été transbordés sur un autre appareil de la compagnie Air India Express pour rejoindre Dubai.

Selon les données de la DGCA, les compagnies aériennes nationales régulières ont reçu 701 plaintes déposées sur le portail Air Sewa en septembre. Le nombre de plaintes par 10 000 passagers transportés au cours du mois était de 0,61. La DGCA demande aux compagnies aériennes de bien vouloir informer les passagers des retards et annulations de vol en temps réel et de rembourser les billets rapidement.

L’équipage du vol G8 811 qui opérait de Nagpur à Bangalore et qui s’est posé à Hyderabad après avoir fait une remise de gaz à Bangalore a été suspendu.

En raison d’un NOTAM annonçant la fermeture de la piste de Pune, Alliance Air a dû transporter les passagers par la route après avoir annulé leur vol.

Un nourrisson de 4 mois est décédé sur un vol Spice Jet entre Surat et Mumbai. Une autopsie a été demandée.

Un avion qui volait de Jaipur à Muscat s’est retrouvé au milieu d’éclairs près de Chor et a été pris en charge et dérouté par les contrôleurs aériens pakistanais au-dessus de la région de Karachi.

Sureté/Douanes/Immigration :

A l’aéroport de Delhi, deux personnes ont été arrêtées pour trafic d’or d’une valeur de 5 millions de roupies.

A l’aéroport de Madurai, les douaniers ont saisi 1,1 kg d’or de contrebande.

A Delhi, les douaniers ont saisi 10 000 cartes mémoire, 6 téléphones portables et 8 drones.

A l’aéroport de Goa, un homme a été arrêté pour détention de 10 balles de 32 mm dans son bagage.

A Ahmedabad, un homme a été arrêté pour trafic illégal d’or en possession de 3kg pour une valeur de 11, 7 millions de roupies

A Kannur, un homme a été appréhendé en possession d’or et de safran de contrebande pour une valeur totale estimée à 1,3 millions de roupies.

A Delhi, un ressortissant afghan a été arrêté en possession de monnaies étrangères pour un montant de 1,6 millions de roupies, tandis qu’un Indien a été arrêté à Kathmandou avec 25 000 US $.

Un ressortissant chinois a été interpellé en possession d’un téléphone satellitaire à Delhi.

A Chennai, les douaniers ont saisi 1,19 kg d’or et des monnaies étrangères.

Divers :

Madras-Flying Club a transféré son simulateur de vol à Tiruchy, mais laissé ses avions à Chennai. Madras-Flying Club serait redevable de 11 millions de roupies à l’aéroport public de Chennai géré par AAI.

Evénements aéronautiques :

ICAO 6th Global Aviation Training and TRAINAIR PLUS Symposium : 4-6 Dec 2019 Delhi (JW Marriot Aerocity) https://gattps2019.com/ inscriptions avant le 22 novembre

Environment matters in aviation EU SA APP – EASA workshop in Delhi 10 Dec 2019 : infos à paraître sur https://www.eu-southasia-app.org/

MRO South Asia 6-7 Feb 2020 New Delhi : https://www.stattimes.com/mrosa2020/

Actualités du transport aérien du 15 octobre au 3 novembre 2019

2019-11-05T00:00:00+01:00

Actualités du transport aérien Inde du 15 octobre au 3 novembre 2019

Aviation commerciale :

Selon les prévisions 2019 de l’ACI (Airport Council International), l’Inde sera le 3^ème marché mondial de l’aviation civile d’ici 2040, derrière la Chine et les Etats-Unis.

Le trafic aérien domestique indien a reculé pour le quatrième mois consécutif en septembre, en raison des incertitudes du marché liées au ralentissement de l’économie et à une saison touristique peu favorable (- 2,20% contre 0,94% le mois précédent). On imagine désormais une hausse de 4 à 6% pour 2019, contre près de 20% pendant 50 mois consécutifs.

La DGCA a relevé 49 incidents/accidents/accidents graves depuis le 1^er janvier 2019 (20 pour Spice Jet, 11 pour IndiGo et 11 pour Air India Group, 2 pour Vistara, 2 pour GoAir et 2 pour Air Asia India et 1 pour Heritage Aviation), suspendu la licence de 60 pilotes.

Le Ministre pakistanais de l’aviation civile Ghulam Sarwar Khan a indiqué que le conseil des ministres pourrait envisager des restrictions sur les routes aériennes vers l’Inde, en représailles des violations de cessez-le feu par des troupes indiennes sur la Line of Control (frontière) qui ont fait des victimes civiles.

L’indice de qualité de l’air (IQA) à Delhi a atteint le niveau critique de 999 : on estime à plus de 120 le nombre de vols impactés (annulés, retardés ou déroutés) sur le seul weekend de Diwali.

86 compagnies étrangères opèrent au départ ou à destination de l’Inde pendant l’horaire d’hiver 2019, soit une augmentation de 3,05% en nombre de sièges offerts par rapport à l’hiver 2018.

Jet Airways :

Le comité des créanciers de Jet Airways laisse à Synergy Group, la seule entité s’étant fait connaître pour l’éventuelle reprise de la compagnie en faillite, jusqu’au 15 novembre 2019 pour faire une proposition. Le groupe colombien serait en pour parler avec le groupe Bird et le PDG de Barista Lavassa.

La DGCA a indiqué laisser jusqu’à mi-janvier à Jet Airways pour renseigner une éventuelle demande de créneaux.

Un grand nombre d’employés de Jet Airways, dont le salaire n’a pas été payé depuis décembre 2018, a néanmoins reçu des avis de sommes à payer du service des impôts, avec des amendes allant de 10 000 à 400 000 roupies.

Six mois après la cessation des opérations commerciales de la compagnie aérienne, le titre Jet Airways a gagné 50,5% en bourse selon un rapport de Live Mint. Toutefois, le certificat a perdu 92% dans le même temps.

Air India :

Air India Assets Holding Ltd (AIAHL), un véhicule ad hoc créé par le gouvernement indien pour rembourser une partie de l'énorme dette d'Air India, a collecté un autre montant de 70 milliards de roupies (986 millions de dollars). C'était déjà la deuxième tranche de 70 milliards INR d'obligations.

Au total, le gouvernement a décidé de transférer la dette d'Air India à AIAHL pour un montant de 295 milliards INR (4,2 milliards USD), ainsi que les actifs non essentiels du transporteur, principalement de l'immobilier. Le montant représente moins de la moitié de la dette totale de la compagnie aérienne.

L’état fédéral émettra probablement la déclaration d’intérêt (EoI) pour le désinvestissement de sa participation dans le transporteur national de passagers Air India courant novembre.

La direction d’Air India a informé les syndicats que, dans le cadre des nouvelles dispositions en matière de désinvestissement, le gouvernement ne garantirait pas la sécurité de l'emploi dans la nouvelle entité privée au-delà d'un an. Dans l'entité privée, les employés ne pourront pas se faire rémunérer leurs congés. D'autres dispositions telles que les installations médicales ne seront pas disponibles après la retraite et les laissez-passer pour les vols d'Air India seront désormais identiques aux standards du marché. L’Indian Oil Corporation, qui menaçait de suspendre ses livraisons de kérosène à compter du 18 octobre car Air India n’a pas respecté le remboursement de 100 crore mensuels comme elle s’y était engagée, n’a toutefois pas mis ses menaces à exécution.

Air India est devenue la première compagnie indienne à utiliser le Taxibot sur un A320.

Vistara :

Vistara a signé un partenariat de longue durée pour la maintenance des 120 moteurs LEAP 1A de ses 60 A320 Neo et A321Neo, plus celle des 26 moteurs des 13 nouveaux A320 à venir avec CFM, une co entreprise SAFRAN – GE, pour un montant estimé à 2,4 milliards de $.

Vistara va désormais offrir plus de 40 destinations aux USA et au Japon grâce au réseau de SIA et SilkAir (Japan), du fait d’un nombre supplémentaire de points dans les accords de droits de trafic avec les deux compagnies du sud est asiatiques avec lesquelles la compagnie a signé un accord de partage de codes.

Vistara a reçu 3 A320 neo avec des cabines modifiées pour accroître le confort des passagers : climatisation par siège, chargeur USB, accoudoirs ajustables, rallonge de table cocktail en Business, nouveaux sièges plus ergonomiques sur Premium et Economy.

Spice Jet :

La compagnie étudie les propositions commerciales de Boeing et Airbus pour l’acquisition de gros porteurs, dans le cadre de son plan d’expansion. La compagnie espère lancer des vols directs long courrier dès l’année prochaine. Elle pourrait être intéressée par les opérations internationales d’Air India.

Spice Jet veut ouvrir son premier hub international dans les Emirats arabes unis avec ses 737 Max une fois ceux-ci ré-autorisés à voler. Toutefois, pour l’instant, le Ministère indien de l’aviation civile n’a toujours pas accepté d’augmenter les droits de trafic entre les deux pays.

Le promoteur et CEO de la compagnie, Ajay Singh, a demandé une ligne de crédit auprès d’IDFC First Bank Ltd en incluant en collatéral 2,8% de ses actions, soit 16, 7 millions de roupies. Désormais, 26,32% des actions de Singh sont donc grevées.

Le ministère de l’Aviation civile semble enclin à examiner la proposition d’Ajay Singh, le CEO de Spice Jet, proche du BJP au pouvoir, de proposer d’inclure l’utilisation d’induction d’aéronefs à large fuselage pour exploiter des vols long courrier dans le plan UDAN de connectivité régionale.

A la suite d’une plainte déposée par un passager ; Spice Jet a renvoyé un pilote et un PNC pour « comportement déplacé sur le lieu de travail » : le pilote, qui était de repos, était assis à côté d’une hôtesse en uniforme et en service et les protagonistes auraient eu des gestes affectueux sur un vol Delhi Kolkata le mois dernier.

Spice Jet n’a pas pu reprendre ses services entre Kolkata et Pakyong, au Sikkim, interrompus depuis mai 2019. La compagnie n’a pas encore commencé ses opérations entre Delhi et Pakyong à ce jour, bien qu’elle se soit vu attribuer ces deux routes au titre du plan UDAN en août 2018.

IndiGo :

Le groupe indien InterGlobe Aviation a annoncé mardi 29 octobre avoir signé une commande de 300 appareils appartenant à la famille A320neo auprès de l'avionneur européen Airbus pour le compte d'IndiGo, sa compagnie aérienne à bas coût. Cette commande ferme porte sur des A320neo, des A321neo et A321XLR et portera à 730 le nombre d'appareils commandés par InterGlobe à Airbus. Au prix catalogue, purement indicatif, cela représenterait 29,9 milliards d’€.

Un pilote d’IndiGo, qui s’était plaint de douleurs abdominales à l’atterrissage à Kolkata, est décédé 11 jours plus tard à l’hôpital d’une « crise cardiaque » ; les médecins ont indiqué que le pilote avait souffert d’hémorragie cérébrale ayant entraîné un caillot dans le cerveau.

A compter du 5 mars 2020, IndiGo desservira Tbilisi au départ de Delhi. Ce sera le premier vol direct entre l’Inde et la Géorgie.

Pour le transport de fret domestique, IndiGo a 34% de parts de marché, contre 23 l’année dernière, devant Spice Jet 19,9% (contre 11,2 l’an dernier).

Les difficultés rencontrées par IndiGo avec les A320 motorisés par Pratt & Whitney, ont surenchéri les coûts de maintenance de sa flotte. La compagnie aérienne vient d’enregistrer une perte de 1062 millions de roupies (environ 13,5 millions d’€), soit le double du trimestre équivalent de l’année budgétaire précédente. Le Chef des opérations Dutta s’est voulu rassurant en s’adressant aux employés à qui il a expliqué que « la compagnie allait gérer la baisse de revenus en mettant l’accent sur la maitrise des coûts, tout en continuant à assurer une sécurité sans faille, des performances ponctuelles et un service de qualité aux passagers, avec l’aide de tous ». Il a rappelé que le chiffre d’affaires restait stable à 5,7%, mais que les coûts unitaires étaient passés de 1,5 à 2,8%, induisant un déficit.

A l’instar de Vistara, Air India et Spice Jet, IndiGo est devenu membre de IATA (International Air Transport Association), qui représente 290 opérateurs aériens et 82% du trafic mondial.

GoAir :

L'ancien directeur général de Jet Airways, Vinay Dube, a rejoint GoAir en tant que conseiller en stratégie. GoAir aimerait lui proposer le poste de Directeur Général, vacant depuis mars, mais Dube, comme Goyal, fait l’objet d’une interdiction de quitter le pays.

GoAir enregistre un OTP (on time performance) de 85,4%, suivie par IndiGo (83,7%) en septembre selon les données de la DGCA.

Air Asia India :

La compagnie va accroître sa flotte pour atteindre 29 appareils d’ici la fin de l’année. Elle opère des A320 motorisés par CFM. Elle est passée de 4,4 à 6,3% de parts de marché domestique en un an.

Après avoir connu une croissance très lente au cours de ses cinq premières années d’exploitation, Air Asia India prévoit d’élargir sa flotte à plus de quatre fois pour atteindre 100 appareils au cours des cinq prochaines années. Plutôt que d’être une compagnie marginale sur plusieurs routes, la direction de Air Asia India souhaite mettre l’accent sur le renforcement de ses capacités sur les routes qu’elle dessert déjà.

Les pertes de la compagnie ont augmenté de 400% sur l’année budgétaire 2019, celles de Vistara, l’autre compagnie dans laquelle le groupe Tata a également des parts, ont doublé.

Autres compagnies :

Etihad et Air Arabia s’associent pour lancer une nouvelle compagnie aérienne low cost baptisée Air Arabia Abu Dhabi, une façon alternative pour Eithad de continuer à desservir l’Inde après la cessation des opérations de Jet Airways.

MRO :

Air India Engineering Services Limited (AIESL) espère obtenir le certificat Part 145 de l’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (AESA) pour son installation de maintenance, réparation et révision (MRO) à l’aéroport international Rajiv Gandhi (RGIA) à Shamshabad, Hyderbabad, pour pouvoir attirer les compagnies étrangères. Les installations permettent d’assurer la maintenance de 2 A320 et d’un gros porteur de type B747 simultanément. La DGCA vient également de l’autoriser à faire les checks de maintenance sur les ATR72-600. L’atelier de MRO de AIESL pourrait également participer au programme Skill India et former jusqu’à 450 techniciens et ingénieurs de maintenance.

Aviation générale

Le DGCA Arun Kumar a annoncé avoir donné son accord à 5 sociétés pour la fabrication de drones sur la base des présentations qui lui avaient été faites précédemment. Les entreprises Skylark Drones et Idea Forge peuvent donc commencer à produire. Selon les estimations, outre ceux approuvés, plus de 10 autres grands fabricants sont prêts à voir leurs produits inspectés par la DGCA.

Si l’usage des drones peut se révéler utile, il n’en reste pas moins qu’il faille également développer les technologies de lutte contre les drones malveillants, compte tenu des récents attentats terroristes perpétrés à l'étranger et orchestrés par des drones. Le BCAS annonce édicter prochainement un règlement anti-drones.

Le micro drone A200 d’Asteria Aerospace a reçu le tout premier numéro d’identification unique (UIN) en Inde, U0000001, de la Direction générale de l’aviation civile (DGCA). L’UIN a été publié après l’enregistrement numérique du drone sur la plate-forme indienne Digital Sky. Basé à Bangalore, Asteria Aerospace Pvt. Ltd. développe des drones et des solutions à base de drones pour fournir des informations exploitables à partir de données aériennes. Asteria est l'un des principaux fournisseurs de plateformes de drones spécialisés pour les applications militaires et industrielles, offrant des performances inégalées et une fiabilité éprouvée dans des environnements exigeants.

Aéroports & navigation aérienne :

Le groupe GVK, qui est engagé dans une bataille juridique avec le groupe Adani pour la vente de sa participation dans son aéroport phare, l'aéroport international de Mumbai (MIAL), a annoncé mardi avoir reçu une notification du Ministry of Corporate Affairs (MCA), demandant des précisions. GVK s’oppose à l’acquisition par Adani de la participation de Bidvest dans MIAL. Elle souhaite plutôt racheter les deux partenaires sud-africains (Bidvest et ACSA). Toutefois, Adani fait valoir un contrat d’achat d’actions avec Bidvest antérieur à l’offre que vient de faire GVK au titre de son droit de préemption. L’affaire a été portée devant un tribunal arbitral qui demande à GVK de procéder au paiement avant le 31 octobre. Adani veut se tailler la part du lion dans les aéroports : après avoir reçu l’approbation pour gérer six aéroports nationaux vendus par AAI plus tôt cette année, Adani entend désormais investir dans l’aéroport de Mumbai, le deuxième aéroport du pays, en rachetant la participation de 13,5% des entreprises sud-africaines.

Par ailleurs, GVKPIL (GVK Power & Infrastructure Limited) a mobilisé 7614 millions de roupies de 3 investisseurs pour acheter 23,5% de parts supplémentaires dans MIAL (Mumbai International Airport Limited) : il s’agit de ADIA (Abu Dhabi Investment Authority), de PSP (Public Sector Pension Investment Board, Canadien) et de NIIF (National Investment and Infrastructure Fund, Indien) qui vont donc rembourser la dette et acquérir plus de participations dans MIAL et devenir actionnaires de GVK Airport Holding Limited (GVKAHL).

Le directeur de l'aéroport d'Ahmedabad, Manoj Gangal, est prêt à assumer de nouvelles responsabilités au siège d’AAI à New Delhi après avoir été promu directeur exécutif.

L’AAI envisage de vendre 759 acres de terrain à proximité de huit grands aéroports afin que des entreprises privées puissent établir des entrepôts, des hôtels ou des restaurants. Les fonds ainsi obtenus seront utilisés pour développer les infrastructures aéroportuaires. Ceci vient en complément des plans du gouvernement de privatiser certains de ses aéroports pour pouvoir investir l’argent retiré de la vente dans des infrastructures aéroportuaires dans les régions peu ou pas connectées.

Certains politiciens du parti RSS, pourtant réputé très proche du BJP, commencent à critiquer la volonté de privatisation des aéroports publics indiens. Ils estiment qu’Airports Authority of India devrait privatiser les 90 aéroports déficitaires plutôt que ceux qui sont rentables.

Pour se conformer au contrat d’exploitation, de gestion et de développement signé en 2006 entre AAI et GMR, le groupe Tata (qui possède majoritairement Vistara et Air Asia India) a décidé de ramener sa participation dans DIAL à 15% (contre 20% précédemment) et de céder ses parts au fonds souverain singapourien GIC, qui fait partie du consortium et a investi 8 000 milliards de Rs. Avec 15% dans DIAL, le groupe Tata possède désormais moins de 10% dans GAL (GMR Airport Limited). La part de GMR Infrastructure dans GAL va donc passer de 100 à 54%.

Pour cause d'importants travaux de réhabilitation à l'aéroport de Mumbai (aéroport international Chhatrapati Shivaji Maharaj, MIAL a annoncé sa décision de fermer la piste RWY 09/27 du 4 novembre 2019 au 28 mars 2020 : la piste RWY 09/27 sera utilisée le dimanche et les jours fériés.

4 entreprises, dont GMR Infrastructure et Adani Entreprises, auraient déposé une offre pour le développement et l’exploitation du futur aéroport de Jewar, à Noida, un projet géré en PPP par l’état d’Uttar Pradesh, estimé à 16 000 millions de roupies. Les offres techniques seront ouvertes le 6 novembre, les offres financières le 30 novembre. NIAL (Noida International Airport Limited) qui a lancé l’appel d’offres choisira l’attributaire en fonction de la redevance par passager qu’il propose. La concession sera accordée pour 90 ans.

L’Etat du Telangana a demandé à l’Etat fédéral de bien vouloir l’autoriser à utiliser l’aéroport de Begumpet appartenant à AAI pour y installer des centres de formation. AAI a donné son accord pour les hangars et les bureaux mais contre un loyer très élevé.

Le directeur de l’aéroport public de Chennai, S. Sreekumar, a reçu des représentants de Boeing la dernière semaine d’octobre pour recenser les équipements présents et ceux qui devraient être acquis en vue d’harmonisation des services de la navigation aérienne entre les différentes FIR indiennes. Pour rappel, Boeing finance une étude de 18 mois pour aider AAI à mettre en place un Master Plan pan Indien pour la fourniture de services de la navigation aérienne.

UPS, qui proposait ses services de logistique depuis Mumbai, va désormais opérer également un avion-cargo depuis l’aéroport de Delhi.

Les équipes techniques d’Adani sont actuellement en train d’évaluer le fonctionnement de l’aéroport de Mangaluru, l’un des 6 aéroports publics récemment concédés par AAI à Adani pour une période de 50 ans. Il est probable qu’il faille compter une année pour la prise en mains effective de l’aéroport par Adani.

Sécurité / Incidents:

Captain Bhushan Nanda et Captain Trishla Chandola, de Spice Jet, ont vu leur licence suspendue pour 3 mois à la suite de l’incursion de piste d’août.

Un hélicoptère transportant l'ancien président du Congrès, Rahul Gandhi, a été contraint de se poser d'urgence à Rewari, dans l'Haryana, après avoir échoué à se poser à New Delhi en raison des mauvaises conditions météorologiques. Selon des rapports officiels, près de 60 vols de l'aéroport international Indira Gandhi (IGI) à New Delhi ont été retardés en raison du mauvais temps dans la ville (tempête de poussière).

L'hélicoptère du président du BJP et ministre de l'Intérieur, Amit Shah, a atterri d'urgence à l'aéroport Ozar de Nashik en raison des fortes pluies.

Un agent au sol a été blessé à l’aéroport de Goa à la suite d’une collision entre un chariot d’approvisionnement de repas et un véhicule de service, immobilisant l’avion Air India 993 pendant plus de 50 minutes.

L’aube du moteur d’un A321 d’Air India a été endommagée après une collision avec des oiseaux en vol, juste après le décollage à Ahmedabad, forçant le pilote à faire demi-tour. Airports Authority of India a émis un NOTAM pour prévenir les pilotes de mouvements d’oiseaux autour de l’aéroport.

Vinod Kumar Vyas, un habitant de Bengaluru âgé de 69 ans, a déposé une requête auprès de la Haute Cour du Karnataka, à propos de trois clauses spécifiques du règlement d’aviation civile de 2019 concernant le repos, le temps de service et le sommeil des pilotes. Le juge en chef du Karnataka, Abhay Shreeniwas Oka, et le juge SR Krishna Kumar ont adressé un avis au ministère de l'aviation civile et à la DGCA, demandant une réponse au plus tard le 19 novembre 2019.

Un avion de la compagnie IndiGo qui opérait entre Chennai et Kuweit a déclaré l’état d’urgence et fait demi-tour peu après le décollage en raison d’une alarme incendie qui s’est déclenchée à tort.

A la suite de 4 décrochages la même semaine, les opérateurs indiens d’A320 Neo motorisés par Pratt & Whitney, IndiGo et Go Air, devront installer au moins un moteur LPT modifié sur les ailes (low pressure turbine) de leurs appareils avant le 31/01/2020, faute de quoi la DGCA les clouera au sol. En outre, la DGCA impose à IndiGo de remplacer les moteurs PW ayant volé plus de 3000 heures de 23 de ses appareils avant le 19 novembre 2019.

Sureté/Douanes/Immigration :

Une hôtesse d’une compagnie aérienne privée a été arrêtée par les douaniers à Mumbai avec 4kg de poussière d’or illégalement ramenée de Dubai. Elle est en garde à vue.

Un sac abandonné a semé la panique devant le terminal 3 de l’aéroport de Delhi.

Un passager a été arrêté pour avoir fumé pendant un vol Mumbai Varanasi. Pour sa défense, le primo passager a indiqué ne pas savoir qu’il était interdit de fumer en vol.

Deux passagères ont molesté un officier des douanes qui leur demandait de produire un justificatif d’achat des bijoux en or qu’elles portaient à Ahmedabad. L’officier a porté plainte.

En conformité avec la directive du BCAS, l’aéroport d’Hyderabad teste actuellement et pour 3 mois un scanner corporel.

Un passager à destination de San Francisco a été appréhendé à l’aéroport de Delhi avec 8 balles dans son bagage.

Un passager a été arrêté en possession de 12 pièces d’or cachées dans les roues de son bagage à mains à l’aéroport de Delhi.

Divers :

L’ancien ministre de l’aviation civile Praful Patel (2004-2011) a été convoqué par le Enforcement Directorate en relation avec un cas de blanchiment d’argent impliquant le dealer Iqbal Mirchi. Son nom a été également mentionné comme étant en lien avec le lobbyiste Deepak Talwar.

La Kerala Rail Development Corporation Ltd (KRDCL) a reçu l’autorisation de la Direction générale de l’aviation civile (DGCA) de procéder à une étude aérienne du projet de ligne de chemin de fer à semi-grande vitesse Thiruvananthapuram-Kasaragod. Le ministère de la Défense avait déjà donné son feu vert pour l’utilisation d’hélicoptères, en respectant des consignes strictes, telles que l’interdiction de photographier des sites et des installations spécifiques et d'importance stratégique.

En raison de la pollution extrême dans la région de Delhi-NCR, la Force de sécurité industrielle centrale (CISF) a remis dimanche des masques à son personnel déployé à l'aéroport IGI.

Le musicien Shubhendra Rao a accusé Air India d’avoir détruit sa cithare.

Evénements aéronautiques :

Drone workshop organisé par EASA à IAA 7-8 Nov 2019

ICAO 6th Global Aviation Training and TRAINAIR PLUS Symposium : 4-6 Dec 2019 Delhi (JW Marriot Aerocity) https://gattps2019.com/ inscriptions avant le 22 novembre

MRO South Asia 6-7 Feb 2020 New Delhi : https://www.stattimes.com/mrosa2020/

Plus d’informations ultérieurement sur le site de la FICCI : www.ficci.in

Actualités du transport aérien du 1er au 15 Octobre 2019

2019-10-15T00:00:00+02:00

Actualités du transport aérien Inde 1er au 15 octobre 2019

Aviation commerciale :

Selon la DGCA, l’augmentation du trafic domestique a augmenté de 3,2% entre Janvier et Août 2019 ; contre 21,2% sur la même période l’an passé. L’estimation de croissance pour 2019 serait donc plutôt de 7 à 9%. En janvier, le nombre d’avions immatriculés était de 616, mais ce chiffre va encore croître puisque les opérateurs vont recevoir de nouveaux appareils d’ici la fin de l’année. Les aéroports d’Ahmedabad, Goa, Hyderabad, Kochi et Patna sont ceux qui ont enregistré la plus forte hausse du trafic, imputable au développement de capacité d’IndiGo.

La DGCA demande désormais aux compagnies aériennes de prévenir leurs passagers en cas de retard de plus de 30 mn par SMS.

Jet Airways :

Le groupe colombien Synergy, la seule entité intéressée par Jet Airways, a demandé jusqu'au 30 novembre pour mener à bien ses vérifications préalables et présenter une offre officielle à la compagnie aérienne clouée au sol, ont indiqué des sources. Le groupe n’a toujours pas trouvé de partenaire indien.

Air India :

Il semblerait que l’appel à expression d’intérêt pour racheter la compagnie soit publié au plus tard fin octobre, une fois que le panel ministériel constitué d’Amit Shah, Nirmala Sitharama, Hardeep Puri et Piyush Goyal aura donné son accord. La privatisation d’Air India est essentielle pour le gouvernement qui espère atteindre l’ambitieux objectif de 14 milliards d’€ avant le 31 mars, pour compenser la baisse de recettes liée à la réduction des impôts sur les sociétés. Certes, la compagnie dispose d’une flotte de 128 aéronefs, dont 70 qu’elle possède, de droits de trafic dans des aéroports internationaux. Mais les choses ne seront pas aisées, la compagnie souffrant de plusieurs difficultés :

120 copilotes d’A320 (sur un total de 2000) ont quitté Air India les 4 derniers mois (paie insuffisante, pas de progression de carrière et appels du pied de compagnies concurrentes…), les fournisseurs de kérosène pourraient suspendre à nouveau l’avitaillement en raison de factures impayées, les syndicats sont opposés à la privatisation, et les dettes colossales. Sans compter la mauvaise réputation en raison d’un certain nombre d’incidents relayés par la presse.

Vistara :

La compagnie fait une campagne promotionnelle de 48h sur la vente de billets domestiques dès le 10 octobre à minuit. Les billets sont valables pour la période du 10 octobre au 28 mars 2020.

Spice Jet :

SpiceJet pourrait passer une commande «importante» pour des avions A321neo (LR et XLR), son président, Ajay Singh, informant Bloomberg que «toute commande d'aéronefs à SpiceJet représenterait au moins 100 appareils». Airbus nous a «fait une offre commerciale et nous l’évaluons», a-t-il déclaré.

La compagnie indienne envisage une levée de fonds (IPO) pour ses opérations de fret, tirée par un marché en plein essor du commerce électronique. SpiceXpress exploite des services de fret à destination de Hong Kong à partir de Delhi, Kolkata et de la ville de Guwahati (nord-est), ainsi que des services intérieurs vers cinq destinations indiennes.

IndiGo :

La fragile trêve entre les deux fondateurs d’InterGlobe Aviation Ltd, qui gère la compagnie IndiGo, semble avoir été brisée, Rahul Bhatia ayant déposé une demande d’arbitrage contre Rakesh Gangwal devant la Cour d’arbitrage international de Londres (LCIA). Cette initiative survient après que Gangwal a communiqué avec le Conseil indien des valeurs mobilières et des changes (Sebi) le 30 août, demandant des instructions sur des questions allant des transactions entre parties liées (RPT), la conduite du président M. Damodaran, à la limitation des "droits de contrôle inhabituels" appartenant à Bhatia ".

D’ici à janvier 2020, la compagnie aura loué 8 A321 Neo auprès de CDB Aviation, la filiale irlandaise de China Development Bank Financial Leasing Co Ltd. Elle vient de réceptionner son septième appareil, dans une configuration 222 places. La compagnie aérienne basée à Gurgaon compte actuellement 245 avions dans sa flotte : 128 avions A320ceo, 89 A320neo, 7 A321neo et 21 ATR.

En raison de résultats commerciaux peu encourageants imputables à la situation actuelle de Hong Kong, IndiGo a décidé de suspendre le Kolkata – Hong Kong à compter du 6 novembre.

GoAir :

Le directeur financier de la compagnie, Sanjay Gupta, qui avait rejoint GoAir en mars, a été remercié pour manque de performance.

Go Air envisage une levée de fonds (IPO initial public offer) car elle cherche à mobiliser des capitaux pour pouvoir renforcer sa présence en Inde et à l’étranger. En pleine expansion, la compagnie, qui a commandé 144 Airbus monocouloirs (72 en 2011, 72 en 2017), annonce prendre livraison d’un avion par mois. Elle a reçu le même jour un Airbus de Hamburg et un de Toulouse, qu’elle souhaite opérer vers Singapour (sa 8^ème destination internationale) et Aizwal (sa 25^ème destination domestique) dès qu’elle aura reçu l’approbation de la DGCA. La compagnie, qui possède actuellement 53 appareils, contre 27 il y a deux ans, affirme vouloir transporter 100 millions de passagers d’ici 2 ans, et a augmenté ses vols quotidiens de 41% sur une année glissante, passant de 230 à 325.

La compagnie a demandé à Boeing et Airbus de lui faire une offre pour 20 gros porteurs et 200 monocouloirs.

Un vol à destination d'Ahmedabad a été retardé d'environ 20 minutes après qu'un groupe d'abeilles a encerclé un de ses appareils, forçant les autorités de l'aéroport à retarder l'embarquement des passagers à l'aéroport international.

Autres compagnies :

Star Air, une filiale du groupe Sanjay Ghodawat, opère sur Mumbai, Bangaluru, Ahmedabad, Tirupati, Belagavi et à partir du 6 novembre sur Hubballi.

EOM :

En acquérant Skytra Ltd., Airbus examinerait la possibilité de créer une nouvelle infrastructure de gestion des risques financiers dédiée au secteur de l’aviation.

Airbus Helicopters India, qui a signé pendant le Bourget un MoU avec Pawan Hans pour la maintenance prédictive et régulière des 31 Dauphins vieillissants, qui pourraient avantageusement être remplacés par des H145 et H225, déplore que les 3 reports successifs de la date limite de soumission des offres pour la privatisation de Pawan Hans empêchent la compagnie d’hélicoptères indienne de se développer ; actuellement la croissance du secteur des hélicoptères civils est de 4% et ce chiffre n’augmentera que le jour où l’Inde, à l’instar des USA ou de l’Allemagne par ex, se lancera dans les opérations de HEMS (Helicopter Emergency Medical Services), pour l’instant quasi inexistantes. Les 9 et 10 octobre, Airbus Helicopters India a réuni 70 sous-traitants potentiels indiens pour leur expliquer attentes, règlements et procédés, avec l’espoir de développer un écosystème local de fourniture de pièces pour les hélicoptères.

Plus de 10 000 employés de HAL ont déposé un préavis de grève illimitée sur les 9 sites de l’entreprise nationale, après l’échec des négociations salariales.

MRO :

Un certain nombre de compagnies aériennes indiennes ont commencé à effectuer une partie de la maintenance de leurs aéronefs en Inde à l’heure où le secteur de la maintenance, de la réparation et de la révision d’avions (MRO), grâce à l’initiative gouvernementale Make in India, commence à prendre forme. Des initiatives gouvernementales telles que l'exemption des droits de douane sur les pièces et les outils d'aéronefs et l'extension de la période de stockage des pièces de rechange d'aéronefs jusqu'à trois ans ont aidé des sociétés telles qu'Air Works, Max Aerospace Group et d'autres MRO gérées par Air India et GMR depuis environ 18 mois.

A l’occasion de la remise du premier Rafale à l’Armée indienne le 8 octobre, Olivier Andries, le PDG de Safran Aircraft Engines, a annoncé l’intérêt de Safran d’ouvrir un MRO pour les moteurs civils en Inde, pour autant que la fiscalité soit moins pénalisante.

Aviation générale

La DGAC a demandé des détails supplémentaires à 7 des 34 consortia qui ont répondu à l’appel d’offres pour mener à bien des expériences sur des drones au-delà de la ligne de vue ; il s’agit des entreprises Zomato, Swiggy, Dunzo, Zipline, Redwing, Tata Advances Systems Ltd et Honeywell (qui est membre du consortium formé par Throttle, le fabricant de drones). Les tests devraient avoir lieu en janvier ou février.

A l’occasion d’une conférence à l’Indian School of Business d’Hyderabad sur le thème de l’identité numérique, les experts ont déclaré que deux millions de drones « illégaux » opéraient en Inde et que 800 seulement avaient été approuvés par la DGCA. Seules 5 sociétés produisant des drones sont conformes aux règles de la DGCA. Les experts ont également soulevé le problème des assurances pour les drones.

A la frontière indo-pakistanaise, tout drone volant à moins de 1000 pieds pourra désormais être abattu. Des drones transportant de la drogue et des armes ont été repérés.

Les compagnies charter souffrent de la récession économique : de 163 en 2018, elles sont passées à 99 en 2019.

Aéroports & navigation aérienne :

AAI et GMR pourraient, chacun, faire une offre pour le futur aéroport de Jewar, dont le coût est estimé à 160 000 millions de roupies (2 millions d’€) et qui devrait être opérationnel d’ici 2022. A noter que GMR a le droit de premier refus pour tout aéroport construit dans un rayon de 150 km autour de Delhi, ce qui signifie que si GMR n’était pas attributaire du contrat, elle serait autorisée à égaler l’offre classée en première position à l’issue de l’appel d’offres à condition d’être dans une fourchette de 10%.

Le gouvernement est susceptible de lancer un appel d'offres pour plus de 100 routes dans le cadre du quatrième appel d’offres UDAN d’ici un mois. Seront remises en jeu les routes pour lesquelles aucune offre n’a été retenue lors de la dernière phase du programme de connectivité régionale ou sur lesquelles les compagnies qui avaient été retenues n’ont pas opéré. En outre, il est question d’un grand nombre de liaisons dans nord-est du pays, ainsi que sur Andaman et Nocobar. Selon les dernières données officielles, seules 200 des 719 routes attribuées (28%) sont opérationnelles à ce jour.

Le directeur de AAI pour les états du Nord Est a écrit à TruJet, SpiceJet et IndiGo pour suggérer qu’un avion régional de type ATR soit stationné dans l’un des aéroports (Guwahati/Shillon/Lengpui) pour assurer la connectivité entre les différents aéroports. Sur 21 aérodromes recensés dans les Etats du Nord Est, seuls 12 sont opérationnels.

L’aéroport de Chennai a accueilli pour la 1^ère fois deux aéronefs de classe F à l’occasion de la visite du Président chinois.

Le gouvernement s'est fixé pour objectif de transformer les terrains d’AAI inutilisés en académies de formation de pilotes. Un comité de trois membres a été formé pour faire des propositions.

Les résidents et les agriculteurs de cinq villages autour de l'aéroport international de Kempegowda (KIA) de Bangalore, inondés à l’occasion des travaux de la construction de la deuxième piste, se sont plaints auprès des autorités aéroportuaires.

Dans le cadre du plan UDAN, l’enclave civile de l’aéroport militaire Hindon de Ghaziabad, Uttar Pradesh, à 40 km de Delhi, inaugurée le 8 mars 2018 par PM Modi, a vu son premier vol commercial, opéré par Heritage Aviation, pour Pithoragarh, dans l’Uttarakhand le 11 octobre 2019. La desserte de Hubballi, dans le Karnataka, sera assurée à partir du 6 novembre par Star Air.

Le terminal de fret de l’aéroport de Surat devrait être opérationnel d’ici fin décembre.

Jaipur est le 4^ème aéroport indien à adopter l’outil A-CDM (Airport Collaborative Decision Making), après Mumbai, Chennai et Kolkata.

En marge de la construction d’un second taxiway à Goa, AAI est également en discussion avec la Navy pour l’octroi de créneaux supplémentaires pour des vols commerciaux.

Sécurité / Incidents:

Un Cessna 172R de la Wings Aviation Private Limited Academy s’est écrasé dans les champs de coton du village de Sultanpur, dans le district de Vikarabad, dans le Telangana. L’incident est survenu à peine deux jours après le crash d’un autre avion d’une académie de pilotage à Shirpur, dans le Maharashtra. Dans le premier cas, le pilote stagiaire a survécu, dans le second, les deux pilotes ont été tués. La DGCA a retiré à Wings Aviation Pvt Ltd son autorisation de former des pilotes (FTO : Flying Training Organisation) à la suite de l’inspection réalisée les 10 et 11 octobre.

Les deux pilotes d’IndiGo qui avaient fait une incursion de piste à Delhi le 2 juin ont été suspendus par la DGCA.

A l’instar de la Federal Aviation Administration (FAA), la DGCA a ordonné l'inspection de fissures de structures sur une partie de la flotte de Boeing 737 de SpiceJet. A noter qu’en Inde, Vistara et Air India Express opèrent également des 737.

Un avion-cargo SpiceXpress opérant de Mumbai à Bengaluru a fait demi-tour après que le pilote a signalé un problème de pressurisation. SpiceXpress (le fret de SpiceJet) exploite une flotte de quatre avions cargo dédiés. SpiceXpress exploite six vols hebdomadaires à destination de Hong Kong à partir de New Delhi, Kolkata et Guwahati; et une rotation nationale reliant Hyderabad, New Delhi, Mumbai, Bengaluru et Chennai.

Un avion de British Airways a suspendu son décollage à Mumbai en raison d’un problème sur son moteur gauche. Les passagers sont restés à bord pendant 3 heures avant que l’avion puisse repartir.

Sureté/Douanes/Immigration :

Le ministère de l'Aviation civile a autorisé Spice Jet, dirigé par Ajay Singh, à effectuer le traitement du fret à partir "d'installations hors aéroport", provoquant la colère des exploitants d’assistance en escale, pour qui cela représente une perte de revenus ; et qui estiment que toutes les cargaisons devraient passer par des chargeurs connus.

Deux Bangladeshis sans documents valables ont été arrêtés à la frontière entre le Népal et l’Inde.

A l’aéroport de Bagdogra, un ressortissant américain a été arrêté en possession de 40 000 $, soit 8 fois la limite autorisée.

Une mère indienne et sa fille en possession de 2,540 kg de méthamphétamine pour une valeur de 25,4 millions de roupies (323 000€) ont été arrêtées par les douaniers sri lankais à leur arrivée à l’aéroport.

Trois passagers ont été arrêtés à Mangaluru pour contrebande d’or pour une valeur de 25 lakh (environ 32 000€)

Un passager afghan voyageant de Kaboul à New Delhi a été surpris en flagrant délit de transport d’or de contrebande (1,4 kg).

A Mumbai, le CISF a saisi 87 kg de copeaux de bois de santal.

A l’aéroport de Shamshabad, 3 personnes -dont 1 agent commercial d’IndiGo- ont été arrêtées pour avoir introduit illégalement de l’or dans le pays.

840 grammes d’or pour une valeur de 2,9 millions de roupies ont été saisis à l’aéroport de Delhi, et 973 grammes pour une valeur de 3,7 millions de roupies à Chennai.

Un ressortissant suédois, drogué, nu et enfermé dans les toilettes, et qui refusait de débarquer, a été appréhendé par le personnel de sureté et transféré à l’hôpital psychiatrique d’Erragadda car il souffrait visiblement de troubles mentaux.

L’aéroport de Lucknow a été victime d’une fausse alerte à la bombe.

Divers :

A l’occasion de la 40^ème AG de l’OACI qui s’est tenue à Montréal et du 75^ème anniversaire de la Convention de Chicago, la délégation indienne, présidée par le Ministre Hardeep Singh Puri, a dévoilé SkyFit, une application mobile développée par Airports Authority of India en partenariat avec des experts du yoga et des médecins pour prévenir le stress des professionnels de l’aviation (pilotes, contrôleurs, PNC) et des passagers anxieux.

Evénements aéronautiques :

Séminaire Thales – FICCI « Smart Safe Secure Skies » le 22 octobre à Delhi.

Drone workshop organisé par EASA à IAA 7-8 Nov 2019

ICAO 6th Global Aviation Training and TRAINAIR PLUS Symposium : 4-6 Dec 2019 Delhi (JW Marriot Aerocity) https://gattps2019.com/ inscriptions avant le 22 novembre

MRO South Asia 6-7 Feb 2020 New Delhi : https://www.stattimes.com/mrosa2020/

Plus d’informations ultérieurement sur le site de la FICCI : www.ficci.in

Actualités du transport aérien 14-30 Septembre 2019

2019-09-30T00:00:00+02:00

Actualités du transport aérien Inde 14 au 30 septembre 2019

Evénement :

A l’occasion de la 40ième assemblée générale de l’OACI, la délégation indienne, conduite par le Ministre Puri, a reçu un certificat du Président Aliu en reconnaissance des efforts démontrés pour améliorer la mise en œuvre effective des normes et pratiques recommandées en matière de sécurité aérienne au titre de l’Initiative NCLB (No Country Left Behind).

Abrogation de l’Article 370 & impact sur l’avion civile :

Le Pakistan a refusé la permission pour l’avion du PM de survoler l’espace aérien pakistanais lors de son voyage aux USA du 21 au 27 septembre…

Aviation commerciale :

Le Ministère de l’aviation civile pourrait reconduire pour la saison d’hiver les créneaux horaires de Jet Airways attribués depuis que la compagnie a cessé ses opérations à d’autres opérateurs indiens.

Après l’attaque par des drones des installations pétrolières saoudiennes, la facture des compagnies indiennes pour l’achat du kérosène pourrait augmenter (pour la seule compagnie Air India, de 50 crore ₹ avec une augmentation de 10% du baril de pétrole et fluctuations du taux de change avec des paiements faits en USD). Les actions des sociétés de commercialisation du pétrole, des compagnies aériennes locales, des pneumatiques et des entreprises de peinture ont chuté après l'attaque. Les actions indiennes ont été volatiles.

Le ciel s'assombrit à mesure que le ralentissement économique rend les gens prudents quand il s'agit de voyager. Selon les données du ministère de l'aviation civile, environ 82,56 millions de passagers ont voyagé sur des liaisons intérieures de janvier à juillet 2019, contre 80,04 millions de passagers un an auparavant. On est loin de la croissance du transport aérien domestique à deux chiffres qu’a connu l’Inde pendant 51 mois consécutifs.

Le ministre des Transports routiers, Nitin Gadkari, a déclaré que l'utilisation de biocarburants peut réduire les importations de pétrole brut, ce qui contribuerait à économiser des devises étrangères et permettrait également d'atteindre l'objectif de 5 trillions de PIB d'ici 2025. Dans le seul secteur de l'aviation, les importations de pétrole représentent 40 000 crore ₹.

Jet Airways :

Le groupe Synergy a rencontré le Ministère de l’Aviation civile pour évoquer son offre de rachat de la compagnie Jet Airways mais, pour l’instant, à défaut d’avoir trouvé un partenaire indien, Synergy ne remplit pas les conditions réglementaires en matière d’IDE.

Le tribunal gérant la liquidation de Jet Airways a ordonné aux créanciers financiers de Jet Airways de fournir immédiatement un financement provisoire pour la maintenance des avions. Cependant, jusqu'à présent, seules la State Bank of India (SBI) et la Syndicate Bank ont débloqué leur part du fonds », a déclaré l'avocat de RP à la NCLT. «… D'autres prêteurs, notamment Yes Bank, Indian Overseas Bank, Punjab National Bank, IDBI Bank, Axis Bank et Bank of India, n'ont pas débloqué et pour certains même pas approuvé ces fonds.

Le gouvernement indien a ordonné au bureau d’enquête sur les fraudes graves (SFIO) de mener une enquête contre Jet Airways et six de ses sociétés affiliées, dont la filiale Jet Lite et Jet Privilege, le programme de fidélité qu’elle détient avec Etihad Airways.

Air India :

Malgré un déficit net de 8,400 crore ₹ pour l’année budgétaire 2018/2019, la compagnie nationale espère dégager un profit de 700-800 crore ₹ cette année, pour autant que le prix du pétrole ne grimpe pas et que les taux de change restent stables…

Air India Assets Holdings Ltd (AIAHL) a levé lundi 7 000 crore par l’émission d’obligations, qui a été sursouscrite.

Tirant les leçons de la dernière tentative de privatisation infructueuse, l’administration Modi pourrait adoucir les conditions de vente afin d’attirer les investisseurs, notamment en optant pour une sortie quasi totale et en allégeant le fardeau de la dette de la compagnie.

Malgré ses difficultés financières, Air India continue d’ajouter de nouvelles routes et d’étendre son réseau international. Ces dernières semaines, le transporteur national indien a annoncé ou lancé des services à destination de Séoul, Toronto et Nairobi, entre autres.

Vistara :

Vistara prévoit une refonte complète de son programme de fidélisation "Club Vistara" en augmentant le nombre d'entreprises partenaires dans différents segments et en passant à un système dynamique de tarification par prime. Le Club Vistara ne compte actuellement que deux compagnies aériennes partenaires - Singapore Airlines et Silk Air, mais sept autres partenaires sur d'autres segments.

Dans un environnement opérationnel difficile, les pertes de Vistara ont doublé pour atteindre 831 crore roupies en 2018-2019. Tata Sons et Singapore Airlines (SQ, Singapore Changi), les deux partenaires de la coentreprise indonésienne Vistara ont convenu d'injecter un montant supplémentaire de 5 milliards de roupies (70,5 millions USD) dans le transporteur pour accélérer l’expansion de son réseau domestique et international.

Airbus et Vistara ont signé un contrat stipulant la fourniture d’assistance technique et des réparations pour 62 appareils dans le cadre de son programme de service horaire sur mesure (FHS-TSP) ; Vistara dispose actuellement de 23 A320

Spice Jet :

Spice Jet, traditionnellement client de Boeing, et pénalisé depuis que le Max a été cloué au sol, n’écarte pas la possibilité d’acquérir des A321 LR ou XLR pour poursuivre son expansion, notamment si le Max ne vole pas avant quelques mois et que Boeing ne propose pas un NMA (New Mid market Airplane) dans les 12 mois. Spice Jet va augmenter sa capacité de vols de 60% cette année, et de 50% la prochaine.

La compagnie aérienne a annoncé que Rajkot serait sa 54ème destination sur le réseau domestique avec l'introduction d'un vol quotidien sans escale sur la route Mumbai-Rajkot ; en outre, la compagnie aérienne lancera également des services sur la route UDAN entre Chennai et Durgapur

IndiGo :

IndiGo Airlines offre un vol direct entre Delhi et Chengdu, capitale de la province du Sichuan (sud-ouest de la Chine)

Le cofondateur d'IndiGo, Rahul Bhatia, et le directeur général de Turkish Airlines, Bilal Eksi, ont appelé le ministre de l'Aviation, Hardeep Singh Puri, pour demander une augmentation des droits de trafic entre l’Inde et la Turquie.

GoAir :

GoAir, quatrième compagnie aérienne du pays en termes de part de marché, cherche à lever près de 5 000 crore de Rs au travers de son offre publique initiale (IPO). En l'espace de deux ans, la compagnie aérienne a doublé la taille de sa flotte, qui passe à 50 avions, et s’apprête à recevoir un avion par mois.

Autres compagnies :

British Airways ouvre une base PNC à Hyderabad, de façon à pouvoir disposer de personnel de cabine parlant le Telegu pour le vol London Heathrow – Hyderabad. Hyderabad est l’une des 5 villes indiennes desservies par la compagnie britannique, avec Chennai, Bengaluru, Delhi et Mumbai.

Maldivian, la compagnie nationale maldivienne, ouvre une branche internationale à Thiruvanathapuram, dans le Kerala.

Air Asia India, bien que détenue à 51% par le groupe Tata et à 49% par Air Asia Berhard, n’a toujours pas obtenu l’autorisation de commencer ses opérations aériennes internationales, le parlementaire BJP Swamy ayant saisi la Haute Cour de Justice de Delhi arguant d’une violation des règles sur les IDE.

EOM :

Les laboratoires nationaux aérospatiaux du CSIR, qui travaillent sur un projet d’avion de transport léger indigène de 19 places, "Saras Mk2", pourraient ensuite s’atteler à un projet d’avion de 70 places, a déclaré le ministre de la Science et de la Technologie de l'Union, Harsh Vardhan, à l’occasion de l’inauguration à Nagpur d’une installation de production de matériaux composites.

Aviation générale

Pour la troisième fois, le gouvernement a repoussé la date limite de soumission des manifestations d’intérêt de Pawan Hans au 10 octobre.

Aéroports & navigation aérienne :

La décision du gouvernement de privatiser les principaux aéroports détenus par l'Autorité des aéroports indiens (AAI), qui gère une centaine d’aéroports, a suscité une vive résistance de la part de nombreux syndicats représentant plus de 85 000 employés des aéroports qui craignent de perdre leur emploi. Les membres du syndicat protestent contre le plan de privatisation en vertu duquel les aéroports appartenant à AAI seraient transférés à des entités privées. Les 6 derniers aéroports publics ont été attribués à Adani, AAI ne conservant qu’une participation minoritaire.

AAI a annoncé son intention de mettre en œuvre sa plate-forme de prise de décision collaborative (A-CDM) à Ahmedabad, Jaipur, Guwahati et Thiruvananthapuram d’ici le début de l’année prochaine, dans un contexte de croissance rapide du trafic aérien dans ces aérodromes.

Dans le cadre du plan Digi Yatra, Pune est l’un des 4 aéroports indiens à avoir été retenu pour tester la reconnaissance faciale biométrique. L'appel d'offres a été attribué à NEC Technologies India Private Ltd, basée à New Delhi et dont le siège est à Tokyo, au Japon.

L’aéroport international de Bangalore (BIAL) a enregistré une baisse de 22,5% de son bénéfice après impôts (PAT) par rapport à l’exercice précédent, passant à 656 crore roupies, en raison de la réduction du UDF (User Development Fee).

Sats, fournisseur d’aéroports et de service de restauration, s’est associé au géant de la logistique DHL pour offrir aux transporteurs comme Singapore Airlines (SIA) de nouvelles méthodes pour mieux gérer la nourriture et d’autres ressources.

AAI achévera, d'ici septembre 2020, un nouveau terminal intégré entre les deux terminaux actuels national et international à Chennai. La nouvelle aérogare se fera en deux phases : après avoir terminé le bâtiment, l'arrivée internationale y sera transférée, et ensuite, l'ancien bâtiment sera détruit. Le projet dans sa globalité devrait être terminé d'ici 2022.

La décision des autorités de l'aéroport international de Kannur Limitée (Kial) de ne pas laisser le contrôleur public général (CAG) procéder à un audit de l'aéroport a donné lieu à une controverse. En effet, KIAL est un PPP, le gouvernement ne disposant que de 35% des parts.

Un accident pendant les travaux de construction de l’aéroport d’Imphal a fait 8 blessés, dont 1 grièvement. Une enquête est en cours.

AAI a décidé de ne pas racheter les parts de Bidwest et d’ACSA dans MIAL. La cour d’arbitrage laisse à GVK jusqu’au 30 octobre pour déposer le prix d’achat des actions sur un compte séquestre, faute de quoi Bidwest pourra décéder de vendre à un tiers. Actuellement, deux investisseurs sud-africains de MIAL - Bidvest Services Division (Maurice) et ACSA - cherchent à se retirer. Leur participation combinée de 23,5% est au centre d’un conflit entre le groupe GVK et le groupe Adani. GVK en détient environ 50,5%, tandis que l’Autorité des aéroports de l’Inde détient la participation restante (26%).

AAI CLAS (Cargo Logistics & Allied Services) procédera, à compter du 1er octobre, à des opérations de screening autonome dans les aéroports de Kolkata, Chennai, Ahmedabad et Calicut, a indiqué l'AAI, ajoutant que ce système serait ensuite progressivement transféré au système de bagages en ligne approuvé dans tous les aéroports du pays par le Bureau de la sureté de l'aviation civile (BCAS).

GMR Infra a noué un partenariat avec la compagnie à bas coût AirAsia dans le cadre d’un consortium pour le projet d’agrandissement de 2 milliards de dollars de l’aéroport de U-Tapao en Thaïlande, l’une des pierres angulaires du projet du pays de devenir une importante plaque tournante du commerce. Le consortium comprend également Property Perfect Plc et Grande Asset Hotels et Property Plc., Un groupe de développement immobilier et hôtelier thaïlandais.

Sécurité / Incidents:

Au cours des huit derniers mois, la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) a suspendu 74 pilotes, dont 41 (soit 55%) ont été suspendus pour leur implication présumée dans des accidents liés à l'aviation mettant en danger la sécurité des aéronefs et des passagers à bord. Les 33 autres en raison d’un alcootest positif.

Après l’émission d’une directive de navigabilité de l’EASA à propos du chargement de l’A320 Neo, et la sortie d’une version révisée du manuel des opérations d’Airbus, la DGCA a réuni les 4 compagnies indiennes clientes d’Airbus et disposant d’A320 Neo (IndiGo, GoAir, Vistara, Air Asia India) pour leur demander de se mettre en conformité avec la directive.

La DGCA a suspendu 3 pilotes des compagnies IndiGo et GoAir, pour avoir omis de signaler des vibrations de moteurs en vol sur des A320 Neo motorisés par Pratt & Whitney (Captain Reddy et Captain Gupta pour 6 mois, Captain Nag pour 3 mois).

A Mumbai, Air India a interdit de vol 2 de ses pilotes, ces derniers ayant fait une incursion de piste avec leur A320 Neo pendant le roulage jusqu’au point de décollage, obligeant un autre avion qui s’apprêtait à atterrir à faire une remise de gaz. Une enquête est ouverte par la DGCA.

Un A320 Neo de la compagnie GoAir qui s’apprêtait à décoller à Jaipur a vu son moteur gauche ingérer un oiseau et a donc reporter son décollage de presque 9 heures.

La Direction générale de l'aviation civile (DGCA) procédera à sa propre vérification préalable avant de permettre aux avions Boeing 737 Max cloués au sol de voler à nouveau dans les cieux indiens, même si l'autorité de réglementation de l'aviation américaine, la Federal Aviation Administration (FAA), les re certifiait dans un proche avenir. Il est également probable que le régulateur indien de l'aviation civile oblige les pilotes exploitant l'aéronef à suivre une formation sur simulateur avant de leur permettre de piloter l'aéronef.

Le Boeing 747 d’Air Indien (26 ans) utilisé comme VVIP pour le transport du Président indien a développé un problème technique entre la Suisse et la Slovénie et retardé de plusieurs heures l’arrivée à destination.

D’ici la fin de l’année, les contrôleurs aériens, les techniciens, les secours « incendie » sur les aéroports et toute personne appelée à conduire dans les zones opérationnelles seront soumis à l’éthylotest. Les tests débuteront d’ici le 30 octobre dans dix des aéroports les plus fréquentés d’Inde, dont les six métros, et Ahmedabad, Kochi, Lucknow et Guwahati. À la fin novembre, 33 autres aéroports, dont Jaipur, Vadodara, Srinagar, Mangalore et Juhu (Mumbai), commenceront à effectuer ces tests. D'ici la fin de l'année, tous les aéroports titulaires d'une licence d’exploitation y seront soumis.

La DGCA regarde de près les opérations de la compagnie Air Charter Services (ACS), dont le siège est à Delhi, après un nouveau crash le mois dernier, lorsqu'un avion d’entraînement s’est écrasé à Aligarh lors de son approche pour atterrir. Heureusement, les six personnes à bord de l'avion privé ont survécu. Cependant, deux autres accidents mettant en cause des avions ACS avaient fait 11 morts.

Un vol Spice Jet de Kozhikode à Djeddah a dû faire un atterrissage d'urgence à l'aéroport de Taif en raison d'un problème technique.

L’augmentation du nombre de vidéos Tik Tok filmées par les équipages des compagnies aériennes, souvent pendant le vol et parfois dans le cockpit, a attiré l’attention de la Direction générale de l’aviation civile.

IndiGo a dû laisser tous les bagages de son vol Delhi Istanbul à Delhi le 15 septembre, la DGCA ayant demandé à la compagnie d’embarquer entre 15 et 22% de kérosène supplémentaire du temps de vol rallongé en raison de vents violents.

Un vol Kolkata-Agartala Air India a été retardé après qu'un essaim d'abeilles a attaqué l'avion sur la piste de l'aéroport international Netaji Subhash Chandra Bose à Kolkata.

Il aura fallu plus de 15 heures pour remettre en état l’avion de Sri Lankan Airlines qui a souffert à Trichy d’une collision avec un oiseau.

Un avion charter, transportant des médecins de Mumbai qui venaient prendre possession d’organes, a dérapé après avoir atterri à l'aéroport Shri Guru Gobind Singh Ji de Nanded à Aurangabad. En cause, semble-t-il, la piste mouillée.

Un drone de l'Organisation de recherche et de développement pour la défense (DRDO) s'est écrasé dans le district de Chitradurga, dans le Karnataka.

Deux appareils d’Air India ont été endommagés, et certains personnels de cabine blessés, lors de vols particulièrement turbulents, entre Kochi et Trivandrum, et Delhi et Vijayawada.

Le vol EK-511 Delhi Dubai a dû être dévié vers Sharjah, en raison de la fermeture de l’aéroport de destination et d’une activité présumée de drones.

Un vol IndiGo à destination de Delhi avec 180 passagers à bord a effectué un atterrissage d'urgence à l'aéroport de Goa 20 minutes après le décollage après que l’un des moteurs de l'avion a pris feu. Tous les passagers ont été évacués en toute sécurité.

Sureté/Douanes/Immigration :

Le ministère de l'Aviation civile a demandé au ministère des Finances de supprimer l'impôt sur le revenu sur la redevance de service aux passagers, collectée par les aéroports pour financer les mesures de sureté.

Un Indien de 28 ans a été refoulé à l’aéroport de Washington car il arrivait d’Accra avec un faux passeport allemand.

Un père et son fils, tous deux citoyens américains, ont été arrêtés pour avoir piloté un drone équipé d'une caméra au-dessus de la zone de haute sécurité de Delhi, à Lutyens.

Au titre de l’accord entre le BCAS et la US Transport Security Administration, un deuxième groupe de 50 personnes commencent une formation sur l’inspection filtrage aux standards US.

Un Indien a été arrêté à l'aéroport de Delhi à son arrivée en provenance d'Arabie saoudite pour avoir fait passer de l'or pour un montant de 27 lakhs en le dissimulant dans des haut-parleurs et une poignée de seau.

Un indien a été arrêté à Mangaluru pour être entré dans l’aéroport avec un faux titre de transport électronique. Dans le même aéroport, un passager a été arrêté pour être en possession de devises étrangères estimées à 5 lakh roupies.

Deux passagères birmanes ont été arrêtées à l'aéroport de Delhi à leur arrivée en provenance de Thaïlande pour avoir fait passer des bijoux en or d'une valeur supérieure à 1 crore Rs.

La police de Delhi a arrêté vendredi un homme de 68 ans au terminal 3 de l'aéroport international Indira Gandhi. L'accusé arrivait de Hong Kong avec un faux passeport.

A Chennai, un passager a été arrêté avec 32 lakh ₹ caché dans des lanternes et des radios numériques.

Un passager australien a été appréhendé à Delhi en possession de 7 kg d’amphétamine, pour une valeur estimée à 21 crore ₹.

A Mumbai, un passager a été arrêté en possession de devises étrangères pour un montant estimé de 71 lakh ₹.

Divers :

Le gouvernement Modi envisagerait de créer un ministère des transports unifié en combinant les ministères des routes, des chemins de fer, de l'aviation civile et des transports maritimes, afin de promouvoir la multi modalité.

A l’occasion de la 40^ème Assemblée Générale de l’OACI, l’Inde a de nouveau contesté les modalités d’application du CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation)

Evénements aéronautiques :

MRO Asia Pacific 24-26 Sept 2019 à Singapore : https://mroasia.aviationweek.com/en/home.html

ICAO 6th Global Aviation Training and TRAINAIR PLUS Symposium : 4-6 Dec 2019 Delhi (JW Marriot Aerocity) https://gattps2019.com/ inscriptions avant le 22 novembre

MRO South Asia 6-7 Feb 2020 New Delhi : https://www.stattimes.com/mrosa2020/

Plus d’informations ultérieurement sur le site de la FICCI : www.ficci.in

Actualités du transport aérien du 30 août au 13 septembre 2019

2019-09-13T00:00:00+02:00

Actualités du transport aérien Inde 30 août – 13 septembre 2019

Nominations :

InterGlobe Aviation Ltd., qui gère la compagnie aérienne indienne, IndiGo, a annoncé la nomination du représentant officiel de GE-Healthcare, Aditya Pande, sur le poste de directeur financier. Cette annonce fait suite à la démission de l'actuel directeur financier de la compagnie, Rohit Philip, qui quittera IndiGo le 16 septembre.

Evénement :

Latécoère, partenaire de premier rang des grands constructeurs aéronautiques internationaux, a inauguré le 10 septembre sa nouvelle usine à Belagavi en Inde dans l’état du Karnataka.

D’une surface totale de 4 400 m2, ce nouveau site est dédié à la fabrication du harnais principal de la radio navigation du Falcon 2000 et, à terme, de la pieuvre principale de ce même avion ainsi que du contrat Thales de câblage avionique pour des avions tels que les Boeing B777, B737 et Airbus A320 et de nombreuses compagnies aériennes (Emirates, British Airways ou encore Qatar).

Ce nouveau site « best cost », employant 70 personnes avec pour objectif d’atteindre un effectif de 300 en 2022, vient compléter l’appareil de production des harnais du groupe Latécoère.

Selon Thales, « le fait que Latécoère ait choisi de nous rejoindre en Inde est donc une étape clé, dans ce pays où nous continuons de soutenir la politique du gouvernement pour promouvoir le "Make in India" par le biais du Foreign Direct Investment de Thales et de nos partenaires, et par le biais d'un transfert de compétences et de technologie en faveur des entreprises locales. L'Inde est essentielle pour notre chaîne d'approvisionnement au niveau mondial et nous prévoyons de continuer à investir dans ce marché, d'une importance vitale à nos yeux. »

Dassault Aviation se « félicite de l’installation de Latécoère en Inde. Cette nouvelle implantation illustre l’engagement fort des entreprises françaises à contribuer à la politique du “Make in India” en nourrissant un écosystème pérenne qui bénéficiera à l’ensemble de l’industrie aéronautique indienne. Après la création de l’usine de production de Dassault Reliance Aerospace Limited (DRAL) à Mihan, Nagpur, cette nouvelle étape ouvre la voie vers le positionnement de l’Inde en tant que fournisseur international de référence répondant aux meilleurs standards du secteur du marché global de l’aéronautique mondiale ».

Abrogation de l’Article 370 & impact sur l’avion civile :

Les 11 routes aériennes du Pakistan restent ouvertes pour les vols indiens, contrairement à ce que rapportent les médias selon lequel trois d’entre elles via Karachi avaient été fermées. La confusion est apparue lorsque l’autorité de l’aviation civile (CAA) a publié un Notam sur trois itinéraires alternatifs pour Karachi. Comme le Notam est arrivé peu après l'annonce par le Pakistan selon laquelle il envisageait de fermer complètement l'espace aérien à la suite de l'intensification des tensions survenues au Cachemire, certains médias ont rapporté à tort qu'Islamabad avait fermé trois routes aériennes pour les vols indiens.

Le Pakistan a toutefois interdit à l'avion Air India One du président Ram Nath Kovind d'utiliser son espace aérien pour son vol à destination de l'Islande

Aviation commerciale :

Le ministre Puri a indiqué que lorsque Jet Airways a cessé ses opérations, l’Inde comptait 540 avions. De nouveaux aéronefs (entre 10 et 15 par mois) sont introduits pour maintenir la flotte conformément aux exigences du trafic. Le nombre d’appareils serait de 690 et à terme, l’Inde devrait en compter 2000.

Grâce au plan UDAN, on estime à 30 le nombre de nouveaux vols entre Chennai et de petites villes au cours des cinq dernières années ; toutefois, les compagnies aériennes ont progressivement retiré 11 vols et réduit la fréquence des autres vols.

La croissance du trafic aérien domestique au cours de l'exercice budgétaire 2020 (mars 2019-mars 2020) a été jusqu'à présent la plus lente des cinq dernières années. Le trafic passager, qui a connu une forte croissance à deux chiffres depuis 2014-15, n'a augmenté que de 1,9% en glissement annuel au cours des quatre premiers mois de l'exercice 2020, principalement en raison de la cessation des opérations de Jet Airways. Selon les analystes, cette croissance modérée devrait se poursuivre au moins jusqu'en janvier de l'année prochaine. Le trafic domestique avait augmenté de 19% sur l’exercice budgétaire 2018. Au cours du présent exercice, la capacité n’a augmenté que de 3% en glissement annuel.

Le prix du carburéacteur a été réduit d'environ 1%, son niveau le plus bas depuis quatre mois grâce à la baisse des prix internationaux du pétrole. Il s'agit de la troisième réduction de prix mensuelle consécutive.

Jet Airways :

Le sud-américain Synergy Group Corp, qui détient une participation majoritaire dans Avianca Airlines, envisage d’acquérir une participation de 49% dans Jet Airways. Il discutera des options de co-investissement avec ses prêteurs et ses sociétés d’infrastructure, a déclaré le conseiller du groupe à Business Standard. Seul possible candidat encore en lice, après que Treasury RA Partners at Avantulo Group se soient retirés, Synergy aurait signé un accord de confidentialité pour pouvoir avoir accès aux livres de compte d’Air India.

Anil Agarwal, président et fondateur de Vedanta Resources, l'un des principaux acteurs du secteur des métaux et des mines, s'est dit prêt à prendre une petite part du capital de Jet Airways, aujourd'hui en liquidation judiciaire, pour "apporter son soutien".

Le Tribunal d'appel national du droit des sociétés (NCLAT) a ordonné mercredi au liquidateur (IRP) de Jet Airways de se coordonner avec l'administrateur du tribunal néerlandais de l'insolvabilité, qui a déclaré la compagnie aérienne insolvable. L’IRP doit regrouper l’ensemble des créances financières et opérationnelles, domestiques et internationales. En l’absence d’un repreneur, les créanciers recouvreront probablement moins de 10% des sommes qui leur sont dues. Jet ne possède plus que 4 à 6 avions, et des actifs immobiliers sur lesquels des redevances sont impayées.

Air India :

Le ministre de l'Aviation, Hardeep Singh Puri, a déclaré que « les gens étaient très intéressés par l'acquisition du transporteur national Air India et qu'il recevait des appels du monde entier à cet égard ». Il a également dit « qu'il était clair qu'il devrait y avoir une privatisation totale de la compagnie aérienne nationale et "que l’Inde choisirait l’offre la plus avantageuse" dans les meilleurs délais. Le gouvernement central devrait publier la manifestation d'intérêt d'ici à octobre. Un groupe de ministres, sous l’égide du ministre de l’intérieur Amit Shah, est en charge du dossier de privatisation. Ce dossier Air India est important pour le gouvernement Narendra Modi qui cherche à amasser suffisamment d'argent pour investir dans des projets plus productifs susceptibles d'accélérer la croissance économique, qui a récemment atteint son plus bas niveau en six ans (5% entre avril et juin 2019).

Si IndiGo arrive en première position pour le transport aérien domestique, Air India a déclaré être toujours leader sur les vols internationaux, déployant une capacité de près du double d’IndiGo.

Air India doit quelque 4 300 crore roupies à trois sociétés de commercialisation de pétrole (OMC) - Indian Oil Corp (IOC), Hindustan Petroleum Corp Ltd et Bharat Petroleum Corp Ltd ; en guise de représailles, ces dernières ont donc décidé de ne plus approvisionner en kérosène les avions de la compagnie sur les aéroports de Pune, Kochi, Mohali, Ranchi, Patna, Visakhapatnam, Hyderabad et Raipur, entraînant retards et annulations de vols. Après une rencontre entre Air India, qui s’est engagée à régler ses dettes à hauteur de 100 crore ₹ par mois, les compagnies de commercialisation du pétrole ont repris la livraison de kérosène.

Les passagers d’Air India pourront bientôt se prévaloir de «Namaskar Sewa», un service de rencontre où un personnel dédié accueillera les clients à la porte d’entrée de l’aéroport et les assistera jusqu’à ce qu’ils soient assis dans l’avion. L’initiative intervient à un moment où la compagnie aérienne est confrontée à une vive concurrence et à des plaintes concernant les services fournis aux passagers.

Le commandant de bord d’Air India Atul Chandra, en détachement à la DGCA où il assume les fonctions de CFOI (Chief of Flight Ops Inspectors) a été appelé par Air India. La compagnie aérienne a ouvert une enquête sur les salaires qui lui ont été versés alors qu’il était en détachement à la DGCA.

Amitabh Singh, directeur des opérations de la compagnie aérienne, a ordonné la cessation de la pratique du personnel de se rendre dans le cockpit "avec effet immédiat".

Air India fait équipe avec Be.artsy pour favoriser l’information et la prévention du harcèlement sexuel sur le lieu de travail

Vistara :

Bluebox Aviation Systems et Vistara célèbrent le 1er anniversaire du lancement de Vistara World.

Vistara World est le service gratuit de divertissement en vol (IFE) en continu sans fil de la compagnie aérienne qui diffuse le contenu de la plate-forme IFE sans fil portable de Bluebox Wow vers les appareils des passagers. La compagnie aérienne sera la première à expérimenter le nouveau produit de Panasonic Avionics baptisé Arc Inflight Map Platform, une application de cartographie en 3D, développée en partenariat avec FlightAware, sur ses 787-9 et A321 dès l’année prochaine.

Vistara participe, pour une période de 3 mois, à des essais du système de reconnaissance faciale biométrique au terminal 3 de l’aéroport de Delhi depuis le 6 septembre.

Vistara va ajouter le Rajasthan comme 29^ème destination domestique, avec un service Udaipur – Delhi, Udaipur – Mumbai, Mumbai – Jodhpur et Delhi – Jodhpur.

Spice Jet :

Un vol Spice Jet de Pune à Ahmedabad a été retardé de plus de six heures, tandis que le vol de GoAir à destination de Chennai a pris quatre heures de retard, frustrant les passagers qui se sont plaint sur les réseaux sociaux de l’attitude arrogante des employés de la compagnie aérienne.

Ne toujours pas pouvoir utiliser ses Boeing 737 Max entraîne des coûts supplémentaires que la compagnie n’avait pas anticipés avant que l’avion soit cloué au sol. Les régulateurs estiment que l’avion pourrait rester au sol encore un certain temps…

IndiGo :

Un problème sur le système d’enregistrement a déclenché un chaos à l’aéroport de Delhi, avec des retards de 30 à 40 minutes.

Un vol à destination de Delhi a décollé de Mumbai 7 heures après l’heure prévue ; en cause la difficulté pour l’équipage et les agents de sol de la compagnie IndiGo à rejoindre l’aéroport en raison de pluies diluviennes. Plus de 24 vols de la compagnie ont été affectés par les conditions météorologiques, avec une visibilité inférieure à 500 mètres.

IndiGo s’est associé à SonyLiv pour offrir aux passagers des divertissements en vol. Les passagers peuvent télécharger l'application SonyLiv sur leur téléphone portable ou leur tablette pour accéder à l’offre de divertissement et suivre l'actualité des derniers spectacles et films sur SonyLiv pour Rs 25.

IndiGo renforce ses capacités de formation dans son centre Ilfy à partir du 6 septembre. En 2018, 114 personnels de cabine, 2 400 agents de bord, 500 jeunes copilotes, 300 ingénieurs, 1330 AOCS (Airport Operations and Customer Services) et 1500 collègues en sureté ont suivi des modules de formation chez Ifly, qui compte 100 instructeurs.

IndiGo a choisi HAE (Heavyweight Air Express) pur être son agent commercial dans la région du Golfe pour le transport de fret entre le Moyen Orient et l’Inde. IndiGo veut accroitre la part du fret dans ses revenus.

GoAir :

La compagnie aérienne est réputée commencer ses opérations quotidiennes Aizawl-Guwahati à partir du 4 octobre avec un A320.

Autres compagnies :

Un activiste des droits des personnes handicapées, malvoyant et malentendant, a été contraint de débarquer d’un vol Air Asia India à l'aéroport de Pune, jugé incapable de voyager seul - alors même que celui-ci avait présenté des pièces justificatives contraires à l'appui de sa demande.

Pour la première fois de son histoire, Air Asia India a enregistré un bénéfice opérationnel positif - bénéfice avant intérêts, impôts et amortissements (EBITDA) - au cours du trimestre écoulé.

Le groupe SGC (Sanjay Ghodawat Group), basé à Kolhapur, spécialisé dans l’agroalimentaire, les textiles, les logiciels, les mines et l’immobilier, s’aventure dans le transport aérien avec sa compagnie Star air. Au titre du plan UDAN, cette compagnie, qui dispose de 2 Embraer 145 et envisage d’en acquérir 3 de plus d’ici à novembre, dessert désormais Mumbai à Belagavi.

EOM :

Airbus envisage de doubler le travail effectué en interne depuis son nouveau centre de gestion de l'information situé à Bengaluru, le constructeur d'avions de passagers cherchant à consolider le travail numérique de base au sein de la compagnie. Airbus emploie plus de 1 400 personnes dans son service de gestion de l’information en Europe et environ 300 à Bangalore, chiffre qui passera à 500 cette année. Airbus dispose d'un centre d'ingénierie qui emploie plus de 1 000 personnes.

HAL a souligné sa capacité croissante à concevoir et à développer des aéronefs à voilure fixe à l’occasion de la demande de certification de son Hindustan Turbo Trainer-40 (HTT-40).

Aviation générale

Le Chief Minister d’Uttarakhand, Trivendra Singh Rawat, a annoncé lors du premier sommet hélicoptère de Dehradun le 7 septembre, que les opérateurs d’hélicoptères qui s’engageraient à offrir des services dans son Etat au titre du plan Udan auraient des subventions supplémentaires.

L’hélicoptère militaire léger construit par HAL a effectué un vol de 3 000 km entre Bengaluru et Leh sur une période de trois jours, traversant de nombreux aérodromes civils et militaires. Au cours du transbordement et des essais à haute altitude, l’hélicoptère a fait preuve d’une grande fiabilité. L'équipe d'essais composites était composée de concepteurs, d'équipes d'essais en vol de HAL, de l'aviation indienne et de l'armée indienne. Des représentants de la CEMILAC et de l'ORDAQA ont assisté aux essais portant respectivement sur les exigences de certification militaire et civile.

Aéroports & navigation aérienne :

La nouvelle tour de contrôle de Delhi, qui aura coûté 350 crore roupies, et mesure 102 mètres de haut, a été officiellement inaugurée le 2 septembre par le ministre Puri. Avec positions de contrôle supplémentaires, cette nouvelle tour pourra gérer 1 200 vols quotidiens et jusqu’à 75 vols par heure.

Depuis le 6 septembre, l’aéroport de Delhi teste le système de reconnaissance faciale avec les passagers de la compagnie Vistara, avant de le mettre en place au T3.

AAI a déclaré que 20 nouveaux aéroports ont banni le plastique à usage unique, ce qui en fait globalement 55.

L’aéroport d’Hyderabad a déployé un système de contrôle de l’irrigation sur l’emprise aéroportuaire qui permet d’économiser 35% de l’eau par rapport à un mode d’irrigation plus conventionnel/

L’aéroport de Kolkata prévoit de mettre en place des portes d’entrée des terminaux ainsi que des comptoirs d’enregistrement des bagages et des contrôles de sécurité spécifiques pour les passagers à mobilité réduite.

La filiale de GVK, Navi Mumbai International Airport Private Limited (NMIAPL), a attribué un contrat d’ingénierie, de passation des marchés et de construction du nouvel aéroport international Navi Mumbai à L & T Construction. Le spectre de développement clé couvre les travaux de découpage et de remplissage, les travaux du terminal, y compris les entrées et les sorties, les travaux de développement d’aérodromes (piste sud de 3 700 m, systèmes d’aire de trafic, systèmes de voie de circulation, éclairage au sol de l’aérodrome et autres installations), installations côté ville (routes, parking à plusieurs niveaux), utilitaires et installations de support.

Le terminal passager conçu par Zaha Hadid Architects est en cours de développement pour permettre une capacité de 10 millions de passagers par an (MPA) et à terme 20 millions.

Le Kerala a réduit les droits d'accise sur l’ATF, passant de 25% à 5% dans trois aéroports - Kozhikode, Kochi et Thiruvananthapuram, tandis que ceux de Kannur étaient ramenés à 1%. En conséquence,

30 vols quotidiens supplémentaires pourraient être introduits sur les quatre aéroports de l'État dans les trois prochains mois.

A compter d’octobre 2019, Spice Jet assurera toutes ses opérations au terminal T2 et IndiGo et Go Air leurs opérations domestiques depuis le terminal 1, et leurs opérations internationales au Terminal 2 à l’aéroport de Mumbai.

L’arrondissement de Santa Cruz ayant connu des pluies de mousson diluviennes (plus de 200 mm d’eau en une journée), les retards ont atteint une heure et plus à l’aéroport de Mumbai, du fait d’une visibilité inférieure à 500 mètres : 13 annulations, 96 arrivées et 240 départs retardés.

L’aéroport de Goa sera fermé 6 heures tous les samedis à compter du 2 novembre pour assurer la maintenance de la piste, fortement endommagée par les pluies torrentielles de la mousson.

AAI semble être favorable à la réhabilitation d'un aéroport à Adilabad, à 150 km d’Hyderabad mais selon certaines sources, la probabilité que l’Indian Air Force (IAF) refuse la mise en place d’une enclave civile sur cet ancien aérodrome, qui est sous son contrôle, est élevée.

A Kolkata, AAI a suspendu 3 employés dont la tâche consiste à récupérer les trolleys, car ces derniers se faisaient passer pour du personnel d’assistance auprès de personnes âgées et les détroussaient de 500 Rs pour les passagers domestiques et 10$ pour les passagers internationaux.

Le ministre d'Etat aux Finances, Anurag Thakur, a déclaré que l'aéroport de Gaggal dans le district de Kangra serait agrandi d'ici la fin de l'année.

IndiGo et SpiceJet commencent à opérer certains vols domestiques à partir du terminal 3 de l'aéroport international Indira Gandhi à New Delhi à partir du 5 septembre : les vols SpiceJet - SG 8000 à SG 8999 et les vols IndiGo - 6E 5000 à 6E 5999 - seront assurés au départ de T3, Les vols IndiGo 6E 2000 à 6E 2999 opéreront à partir de T2. Les autres continueront à être opérés au terminal 1.Le 3 juillet, le Cabinet de l'Union a approuvé les offres pour les aéroports d'Ahmedabad, Lucknow et Mangaluru, mais pas pour Jaipur, Guwahati et Thiruvananthapuram. Alors que des problèmes juridiques et fonciers sont en attente d'approbation pour les aéroports de Guwahati et de Jaipur avec les gouvernements des États respectifs, le gouvernement du Kerala continue de contester devant un tribunal la décision de céder l'aéroport de Thiruvananthapuram à un acteur privé. Le gouvernement a donc dû prolonger de trois mois le délai de validité des offres pour ces trois aéroports pour lesquels Adani Enterprises Ltd a fait la meilleure offre. A noter que des milliers d'employés d'AAI ont organisé des manifestations au siège de l'AAI à New Delhi et dans les aéroports indiens pour protester contre la cession de ces six aéroports au groupe Adani. Ils qualifient la décision de céder les six aéroports rentables - Aéroport d’Ahmedabad, Jaipur, Trivandrum, Lucknow, Mangalore et Guwahati - au groupe Adani comme étant « unilatérale et arbitraire ».

Le trafic aérien à l’aéroport de Jammu devrait être peu perturbé par les travaux de revêtement des pistes pendant la première quinzaine d’octobre. Rappelons que l’aéroport de Jammu est un aéroport militaire avec une enclave civile. Les opérations des hélicoptères ne devraient pas être affectées.

Le personnel de l'aéroport international de Kempegowda à Bengaluru a réagi rapidement à une importante fuite qui s'est produite après que l'eau de pluie ait commencé à s'infiltrer à travers le plafond d'une partie de l'aéroport. Le personnel a été forcé de délimiter la zone et a commencé à vider l'eau.

L’aéroport international de Bangalore (BIAL) a annoncé avoir signé un partenariat technologique stratégique avec Datamatics Global Services Ltd. (DGSL), société internationale spécialisée dans les technologies de l’information, afin de transformer BIAL en une organisation numérique prête pour l’avenir. Cela implique l'automatisation et la numérisation de plus de 170 processus dans l'ensemble de l'entreprise.

La piste de l’aéroport international de Kempegowda (KIA) pourrait être prête pour les opérations aériennes en code F d’ici décembre, ouvrant ainsi les portes à l’Airbus A380 pour lui permettre de commencer ses opérations à Bengaluru. Toutefois, les compagnies aériennes opérant le 380 ne semblent pas très enthousiastes à l’heure actuelle pour amener à Bengaluru le plus grand avion de transport de passagers au monde, certaines affirmant qu’elles n’ont pas d’annonces immédiates à faire et d’autres préfèrent exploiter l’Airbus A350-900 sur les lignes internationales.

Avant le début de la mousson, AAI a organisé des formations pour ses ingénieurs aux techniques de récupération de l'eau de pluie (collecte sur les toits et remplissage de puits), afin d'améliorer la disponibilité de l'eau à l'aéroport de Chennai et dans les environs.

A Chennai, des pigeons et des singes sont entrés dans le terminal.

Les longues files d'attente et le chaos entourant les contrôles de sécurité à l'aéroport de Chennai devraient s'atténuer d'ici trois mois, l'Autorité des aéroports de l'Inde (AAI) prévoyant d'introduire un système d'entrée biométrique pour le personnel des compagnies aériennes et les autres employés. Cela libèrera au moins trois à quatre membres du personnel de la Force de sécurité industrielle centrale (CISF) au service des passagers.

A Chennai, le fret aérien domestique a chuté de 15,3% en année glissante. Selon IATA, la baisse du trafic de fret s’explique par faiblesse du commerce mondial et l'intensification du différend commercial entre les États-Unis et la Chine.

L’aéroport militaire Hindon de Ghaziabad (VIDX) pourrait desservir à compter d’octobre, grâce à son enclave civile, Pithoragarh dans l’Uttarakhand, Nasik dans le Maharashtra, Hubli au Karnataka, Kannur au Kerala, Faizabad àdans l’Uttar Pradesh, Kalaburgi (Gulbarga) au Karnataka, Jamnagar dans le Gujarat et Shimla dans l'Himachal Pradesh, plusieurs compagnies aériennes telles que Heritage Aviation, Ghodawat Airlines, IndiGo Airlines et TurboAirlines ayant proposé de desservir ces routes depuis l’aéroport d’Hindon.

L’aéroport Rajahmundry pourrait obtenir du BCAS dans les prochains mois l’autorisation de commencer des opérations de fret aérien.

La modélisation des informations du bâtiment (BIM) sera utilisée par AAI pour concevoir et planifier le nouveau terminal de l’aéroport de Guwahati.

L’administration du Gautam Buddh Nagar a acquis jeudi et transféré 83 hectares de terres de deux villages à l’autorité de développement industriel de la Yamuna Expressway (YEIDA) pour le futur aéroport de Jewar. La première phase de l'aéroport s'étendra sur 1 334 hectares et devrait être achevée d'ici 2023.

Les services de vol à l’aéroport de Pakyong, le seul aéroport du Sikkim, ont été suspendus en raison des conditions météorologiques défavorables à Pakyong, en particulier pendant la mousson. L'aéroport de Pakyong est situé à 4 500 mètres d'altitude et les pilotes opèrent en VFR. SpiceJet, qui avait a suspendu son service Pakyong-Kolkata en raison de la faible visibilité le 1er juin de cette année, relancera ses opérations à partir du 27 octobre.

L’aéroport de Bareilly, développé en Uttar Pradesh dans le cadre du plan UDAN, pourrait être opérationnel dans quelques mois et permettre à Turbo Aviation d’y commencer ses opérations aériennes.

L’aéroport de Baljek, à 310 km de Shillong, dans le Meghalaya, pourrait être réhabilité au titre du plan UDAN, pour permettre des services en hélicoptères ou en Dornier ou ATR dans une région, Garo Hills, ayant un potentiel de développement dans le tourisme et l’agriculture.

AAI devrait sortir un AO pour l’acquisition d’équipement permettant d’extraire un avion embourbé sur la piste.

La DGCA et l’autorité de surveillance australienne ont ouvert une enquête pour comprendre pourquoi le directeur des opérations d’Air India, Amitabh Singh, a demandé à atterrir en priorité à l’aéroport de Sidney au motif qu’il ne lui restait plus assez de kérosène.

Les infrastructures de l’aéroport de Kannur dans le Kerala ne sont pas utilisées au maximum, selon le gouvernement local qui souhaiterait que le gouvernement fédéral autorise plus de compagnies aériennes internationales à opérer depuis ce nouvel aéroport.

Sécurité / Incidents:

La DGCA a suspendu pour trois mois un copilote de SpiceJet pour avoir mal interprété une autorisation de contrôle de la circulation aérienne, à la suite de quoi il avait donné des instructions erronées au commandant de bord, provoquant une incursion de piste à l'aéroport de Mumbai.

De 2016 à mi-juin 2019, IndiGo aura eu un incident moteur sur ses A320 Neo par semaine (126 moteurs remplacés selon la DGCA). Parmi les anomalies signalées, arrêt en vol, engrenage défectueux et turbine à basse pression.

Un oiseau mort sur la piste de l’aéroport de Mumbai a obligé un vol Air Asia à effectuer une remise de gaz et un avion IndiGo à interrompre son approche.

Un avion de Go Air a été touché par un oiseau juste après le décollage à Ahmedabad, obligeant le pilote à faire demi-tour et à atterrir d’urgence. Un autre appareil a été affrété pour les passagers, mais ceux-ci ont dû attendre 4 heures avant de redécoller.

EASA aurait reconnu la certification de type la DGCA pour le Dornier 228, fabriqué en Inde par Hindustan Aeronautics Limited à Kanpur. Ce serait la première fois qu’un avion fabriqué en Inde serait autorisé à voler en Europe. L’appareil est utilisé en Inde pour les transports de proximité, et les opérations de taxi aérien, les missions de la marine et des garde-côtes de l’Inde et la surveillance maritime. Les variantes de surveillance maritime et de patrouille de Dornier ont été modifiées par HAL pour répondre à une demande plus importante de la Marine, incluant notamment un radar de surveillance, un infrarouge prospectif, une mesure de support électronique, des communications par satellite, des liaisons de données et un système anticollision (TCAS). L’appareil devait également être utilisé de manière intensive dans le cadre du programme UDAN (Ude desh ka aam nagrik), mais en raison de multiples problèmes, il n’a eu que peu de succès en Inde en tant qu’avion commercial.

Les passagers d’Air India reliant Shanghai à New Delhi (vol AI346) ont fait part de leur colère sur les réseaux sociaux pour être restés bloqués qutre heures dans l’avion sans climatisation avant le décollage, reporté en raison de problèmes techniques.

Un avion de la compagnie Vistara a dû faire demi-tour juste après avoir décollé de Mumbai en raison d’un problème technique.

Un vol GoAir, avec 120 personnes à bord, a été contraint d'atterrir d'urgence à l'aéroport de Kolkata après que le pilote ait détecté de la fumée peu après le décollage.

La DGCA a mis en garde contre la confusion entre le retrait prévu des moteurs de Pratt and Whitney (PW) à des fins de maintenance et les incidents de défaillance des moteurs, et a déclaré que fusionner les deux pour créer la panique et est "pervers et doit être évité" ; l’avertissement est venu en réponse à des reportages dans les médias qui mêlaient le retrait planifié des moteurs PW des avions A320neo pour raisons de maintenance avec des incidents de défaillance des moteurs.

La DGCA a banni certains modèles de MacBook Pro à bord, les batteries défectueuses pouvant potentiellement prendre feu.

« Nous avons rapporté environ 20 à 23 incidents sur une base quotidienne, qui pourraient être dus à des impacts d'oiseaux, à la poussière, à la tempête, au mauvais temps et à des raisons techniques de l'avion », a déclaré le DGAC Arun Kumar.

L'Inde est témoin d'environ 8 000 mouvements de vols par jour, incluant les compagnies aériennes étrangères, avec 3 500 vols domestiques environ.

Le DGACA, Arun Kumar, a également déclaré que le régulateur de l'aviation avait récemment annoncé un plan visant à effectuer des alcootests pour les agents de contrôle de la circulation aérienne et le personnel d'assistance en escale. La DGCA jusqu’ici testait uniquement les pilotes et les équipages.

Les opérations aériennes à l'aéroport international Dabolim de Goa ont été affectées dimanche par des chiens errant sur la piste obligeant vol d'Air Asia à interrompre son décollage, a annoncé la marine indienne, qui gère l’aéroport de Diabolim, à Goa, sur la base navale INS Hansa.

Un avion d'Air India, avec au nombre de ses passagers Ravi Kishan, membre du Parlement du BJP, a dû atterrir d'urgence à l'aéroport de Gwalior pour raisons techniques.

Le 15 juillet, la DGCA avait interdit aux employés des compagnies aériennes, y compris les pilotes, le personnel de cabine et les techniciens de maintenance d'aéronefs, de se rendre dans le cockpit lorsqu'ils étaient en congé. Une nouvelle circulaire de la DGAC début août précise que "pour garantir la sécurité des opérations aériennes", nul ne "doit entrer dans le cockpit pendant le temps de vol, sauf s'il s'agit d'un membre de l'équipage qui a été autorisé par la compagnie aérienne et le commandant de bord, et dont la présence dans le cockpit peut être bénéfique pour la sécurité des opérations aériennes ». Les personnes autorisées par la DGCA peuvent voyager dans le cockpit.

La DGCA a certifié un drone construit par la société Aarav Unmanned Systems (AUS) répondant aux exigences du NP/NT (No permission, no take-off). Cette entreprise de Bangalore est la première à voir ses « petits » drones certifiés, les trois certifications précédentes ayant été accordées à des « micro » drones.

Deux candidats à la licence de pilote commercial qui passaient les examens de la DGCA ont été surpris en train de tricher : le premier a été interdit de se représenter à vie, le second, pendant 2 ans.

Un vol SpiceJet à destination de Calcutta dimanche a effectué un atterrissage d'urgence à l'aéroport international Biju Patnaik de Bhubaneswar après qu'un passager âgé de 48 ans se soit plaint de problèmes de respiration. L’homme a été déclaré mort à l’arrivée.

Les deux pilotes d’IndiGo, Amit Bansal et Bharat Saini, qui avaient décollé d’Hyderabad le 24 juillet avec le support de la queue toujours fixé à l’ATR 72 malgré la mise en garde du contrôleur, ont été suspendus par la DGCA pour 2 mois.

Deux commandants d’Air India qui ont refusé de se soumettre à l’alcootest avant le vol entre Ahmedabad et la Medina ont été suspendus pour 3 mois à compter du 4 septembre. Selon la DGCA, au cours du semestre écoulé, 30 pilotes et 93 membres d’équipage ont été déclarés positifs.

Un A320 d’IndiGo a dû se poser en urgence à Varanasi alors qu’il devait rejoindre Gorakhpur d’Hyderabad en raison d’un problème technique.

Le contrôleur aurait refusé à un pilote de GoAir un atterrissage prioritaire à Kannur en raison d’un problème mineur signalé par le pilote.

Sureté/Douanes/Immigration :

Le Bureau indien de la sureté de l'aviation civile (BCAS) a annoncé que tous les principaux aéroports du pays utiliseraient des scanners corporels d'ici un an. Ceci sera également imposé aux autres aéroports de moindre importance au cours des deux prochaines années. Ces nouveaux scanners corporels permettront de faire face à la menace que représentent les explosifs plastiques non métalliques et les produits chimiques, biologiques et les radiations.

Israel souhaite faire des études comportementales sur les passagers au départ d’Inde et à destination de Tel Aviv et a donc fait une demande officielle aux autorités indiennes, lesquelles affirment « être sensible aux préoccupations liées à la sureté des pays tiers et accepter ce type de demandes sur la base d’un accord de réciprocité ».

Tenant compte des nouvelles menaces terroristes émergentes, le Bureau de la sureté de l'aviation civile travaille actuellement à l'élaboration de modules de formation conjoints avec la US Transport Security Administration.Les deux parties se sont récemment rencontrées à Goa pour élaborer leurs nouveaux modules de formation.

A Mumbai, un couple a été arrêté avec 2 kg de hashish valant 20 lakh ₹.

A Delhi, la DRI (Directorate of Revenue Intelligence) a arrêté 5 ressortissants de Hong Kong pour avoir tenté de sortir un demi-million de $. Ces personnes font partie d’un gang impliqué dans le trafic d’or réglé en devises étrangères.

A Delhi, un homme de 37 ans a été arrêté pour usurpation d’identité.

Un passager à destination de Doha a été appréhendé à l'aéroport de Kozhikode, dans le Kerala, par des membres du personnel de la CISF, avec de la méthanphétamine, pour une valeur de Rs. 2,5 crore, cachée dans un compartiment secret de son sac.

Des policiers de l'aéroport international Kempegowda de Bengaluru ont arrêté un homme de 29 ans qui avait fumé à bord d'un avion de la compagnie Air Asia India.

Un homme, qui est arrivé à l'aéroport de Delhi en provenance de Dubaï, a été arrêté pour avoir fait de la contrebande d’or sous forme de pâte dissimulée dans le jean qu'il portait, pour une valeur estimée à 22 lakh ₹.

La cyber-police d'Hyderabad a arrêté un jeune pour avoir envoyé un courrier électronique contenant une menace d'attentat à la bombe à l'aéroport international Rajiv Gandhi de Hyderabad.

Trois personnes ont été appréhendées par le personnel de la CISF à l'aéroport IGI de Delhi pour avoir tenté d'introduire en contrebande environ un lakh de cartes micro-SD valant quelques crores sans payer les droits de douane.

La DRI a arrêté deux hommes pour contrebande d’or (1 kg d’une valeur de 42 lakh ₹).

A Mumbai, 57 lakh de riyals saoudiens ont été saisis, et à Amristsar, un homme a été arrêté pour détention illégale de 1 500€.

8 passagers dont une femme ont été arrêtés à Delhi pour trafic d’or, contrebande de téléphones portables, cartes mémoire et batteries de PC.

A Chennai, une passagère originaire de Malaisie a été arrêtée pour contrebande d’or d’une valeur de 2,3 millions de ₹.

Un jeune homme de 32 ans s’est grimé et a usurpé l’identité d’un vieillard pour essayer de s’envoler vers les USA. Il a été appréhendé par CISF à l’aéroport de Delhi.

Divers :

Lors du sommet APATS (Asia Pacific Airline Training Symposium), CAE a annoncé ouvrir un tout nouveau centre de formation à Gurugram, dans la région de la capitale nationale (RCN), afin de répondre aux besoins en formation de pilotes en Inde.

Evénements aéronautiques :

MRO Asia Pacific 24-26 Sept 2019 à Singapore : https://mroasia.aviationweek.com/en/home.html

ICAO 6th Global Aviation Training and TRAINAIR PLUS Symposium : 4-6 Dec 2019 Delhi (JW Marriot Aerocity) https://gattps2019.com/ inscriptions avant le 22 novembre

MRO South Asia 6-7 Feb 2020 New Delhi : https://www.stattimes.com/mrosa2020/

Plus d’informations ultérieurement sur le site de la FICCI : www.ficci.in

Au Bangladesh : un article de Julien Deur, Service économique de la DG Trésor du 5 sept 2019

Le marché bangladais, qui a doublé en seulement sept ans, reste difficile pour les compagnies internationales et locales

La compagnie singapourienne Scoot a récemment annoncé opérer son dernier vol depuis Dhaka le 29 avril 2019. La desserte du Bangladesh est un marché difficile pour les compagnies aériennes étrangères et de nombreux acteurs, notamment de British Airways et KLM, ont renoncé à desservir l’aéroport de Dhaka. En 2018, Fly Dubai et Etihad Airways ont également pris la décision d’y cesser leurs activités. Les compagnies aériennes font face à de nombreux problèmes : un prix du kérosène important, des frais de prise en charge au sol exorbitant (3000$ par avion, au lieu d’environ 600$ à Bangkok) et une mauvaise organisation des services sur place (sécurité, manque de passerelle aéroportuaire, etc.).

Ces problèmes touchent aussi les compagnies locales : quatre sociétés se partagent le marché des vols intérieurs, desservant 8 aéroports locaux. Biman Airlines, la compagnie nationale opérant depuis 1972 a été rejointe dans les années 2010 par Regent Airways (2010), Novoair (2013) puis US-Bangla Airlines (2014). Faisant face à des problèmes financiers depuis près de deux ans, Regent Airways a annoncé cette semaine la réduction de sa flotte de Boeing 737 de 6 appareils à 4. La compagnie doit notamment 1,9 Mds Tk (20 M€) aux autorités locales, pour des charges impayées. Les compagnies souffrent notamment d’un marché intérieur très concurrentiel qui tire les prix vers le bas et pousse les acteurs à s’internationaliser en desservant l’Asie du Sud et le Moyen-Orient. Dans ce contexte, US-Bangla Airlines a réceptionné fin mars 2019 un ATR 72-600 neuf afin d’agrandir sa flotte. La livraison de 3 ATR supplémentaires est également prévue.

Regent Airways est détenu à 100% par le conglomérat bangladais Habib Group (http://habibgroupbd.com/). Novoair est une filiale du groupe Tusuka, principalement implanté dans le secteur textile (https://www.tusuka.com/). Enfin, US-Bangla Airlines est une filiale de US-Bangla Group (https://us-bangla.com/) dont les activités se tournent principalement vers l’immobilier.

Malgré ces obstacles, le trafic international a doublé en 7 ans, passant de 5,56 M de passagers en 2010 à 11 M de passagers en 2017. Ce trafic est notamment absorbé par l’aéroport international Hazrat Shahjalal de Dhaka, qui a accueilli 7,5 M de passagers en 2017. Les experts s’attendent à ce qu’il accueille environ 12 millions de passagers d'ici 2022 et jusqu'à 22 millions d'ici 2035. L’aéroport a actuellement une capacité d’accueil annuelle de 8 millions de passagers et de 200 000 tonnes de marchandises. Un projet d’expansion en cours est prévu pour 2022 (ouverture d’un 3ème terminal dont le marché est en cours d’attribution) et portera la capacité à 20 millions de passagers et 500 000 tonnes.

Point sur le transport aérien en Inde au 5 septembre 2019

2019-09-05T00:00:00+02:00

Point rapide sur le transport aérien en Inde au 5 septembre 2019

Contexte

La NCAP (New Civil Aviation Policy), politique publique promulguée à l’été 2016, propose un cadre réglementaire favorable au développement du transport aérien. Cette politique publique s’articule autour de plusieurs axes, dont, par exemple :

le plan UDAN (schéma de connectivité régionale) mis en œuvre par Airports Authority of India
le plan relatif au fret
les tout dernières annonces du gouvernement sur le MRO, le leasing en Inde etc.

Certains facteurs, comme l’émergence d’une classe moyenne en Inde, le développement du tourisme et la croissance du commerce extérieur sont autant de facteurs favorables à l’investissement, public, comme privé dans ce pays, appelé, selon IATA, à devenir le 3^ème marché du transport aérien de passagers d’ici à 2024. Nous noterons qu’en termes de transport aérien domestique, l’Inde, avec 344,70 millions de passagers transportés sur l’année budgétaire 2019, est déjà le troisième marché domestique au monde.

Toutefois, après plus de 50 mois consécutifs de croissance à deux chiffres du marché domestique, la dépréciation de la roupie, conjuguée à une hausse du coût du kérosène, à des coûts supplémentaires liés à près de 5 mois de fermeture de l’espace aérien supérieur pakistanais, et un certain ralentissement économique ont impacté les résultats des compagnies aériennes indiennes, avec par exemple Jet Airways en liquidation judiciaire.

Les principales compagnies aériennes indiennes sont désormais :

INDIGO

Flotte A320-21 + A320neo + ATR72

48,6% de parts de marché en août 2019 vs 30,3% en septembre 2013

SPICEJET

Flotte B737 + B737max + Bombardier Dash 8 Q400

15,6% de parts de marché en août 2019 vs 17,3% en septembre 2013

AIR INDIA

Flotte B787 + B777 + B747 + A319-20-21 + A320neo + ATR72

12,9% de parts de marché en août 2019 vs 20,3% en septembre 2013

GO AIR

Flotte A320 + A320neo

11,1% de parts de marché en août 2019 vs 7,5% en septembre 2013

AIR ASIA INDIA (JV TATA SONS 51% - AIR ASIA 49%)

Flotte A320 + A320neo

6,4% de parts de marché en août 2019 (démarrage en 2014)

VISTARA (JV TATA SONS 51% - SINGAPORE AIRLINES 49%)

Flotte A320 + A320neo

5,4% de parts de marché en août 2019 (démarrage en 2015)

Les taux de remplissage sont élevés et affichent de 81% (AIR INDIA) à 94% (SPICEJET).

Au-delà des difficultés liées au coût élevé du kérosène et des services aéroportuaires en Inde, les compagnies préfèrent maintenir des prix faibles afin de prendre des parts de marché. Elles souhaitent effectivement se positionner sur un marché colossal en devenir mais qui fait face aux challenges des slots, les aéroports rencontrant des problèmes de capacité.

Quelques chiffres

Trafic de passagers

Le trafic passager indien a augmenté de 16,52% sur un an pour atteindre 308,75 millions d’euros au cours de l’exercice budgétaire 2018. Son taux de croissance annuel composé (CAGR) a augmenté de 12,72% entre les exercices budgétaires 2006 et 2018.

Le trafic passager intérieur a augmenté de 18,28% en glissement annuel, pour atteindre 243 millions d’euros au cours de l’exercice 2018 et devrait atteindre 293,28 millions au cours de l’exercice 2020. Le nombre de passagers internationaux a augmenté de 10,43% en glissement annuel, pour atteindre 65,48 millions d’euros au cours de l’exercice 2018, et le trafic devrait passer à 76 millions d’euros au cours de l’exercice 2020.

Au cours de l'exercice 2019, le trafic passager en Inde s'est élevé à 344,70 millions. Le trafic voyageur intérieur s’élève à 275,22 millions et le trafic international à 69,48 millions.

Fret aérien

Au cours de l’exercice 2018, le fret domestique s’est élevé à 1 213,06 millions de tonnes et le fret international à 2 143,97 millions de tonnes. Le trafic total de fret traité en Inde s'est élevé à 3,56 millions de tonnes entre 2006 et 2019. Le trafic de fret a augmenté de 7,44% entre 2006 et 2019, passant de 1,40 million à 3,56 millions de tonnes.

Le trafic de fret en Inde pourrait atteindre 17 millions de tonnes d'ici à l'exercice 2040. La croissance des importations et des exportations en Inde devrait être le principal moteur de la croissance du trafic de fret, 30% du commerce total s'effectuant par voie aérienne.

En janvier 2019, le gouvernement indien a publié le National Cargo Policy 2019, avec l’ambition pour l’Inde de devenir d’ici 10 ans un acteur majeur.

Capacité aéroportuaire :
- Infrastructures aéroportuaires :

En mars 2019, l'Inde comptait 103 aéroports opérationnels. Grâce à une politique publique ambitieuse (le plan Next Gen Airports for Bharat), le pays entend, d'ici à l'exercice 2040, disposer de 200 aéroports opérationnels.

Le plan DigiYatra entend faciliter les mouvements de passagers en offrant un bouquet de services numériques, allant de l’enregistrement au passage par une e-gate…

Les principaux aéroports indiens à ce jour sont :

- Delhi = 66M de passagers en 2018 vs 48M en 2016
- Mumbai = 48M vs 42M
- Bengaluru = 27M vs 19M
- Chennai = 20M vs 15M (public)
- Calcutta = 19,9M vs 12,5M (public)
- Hyderabad = 18,6M vs 12,5M

Cette forte progression du nombre de passagers entraine un risque important de saturation dans les prochaines années.

Le gouvernement indien prévoit ainsi d’investir 6 Mds USD pour moderniser ou créer de nouveaux aéroports dans les cinq prochaines années.

Les « metro airports » gérés en PPP depuis 2006, financent leur expansion ou leurs opérations de maintenance grâce aux revenus non aéronautiques (comme à Delhi ou Hyderabad).

En novembre 2018, le gouvernement indien a approuvé une proposition visant à gérer six aéroports AAI dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP). Ces aéroports sont situés à Ahmedabad, Jaipur, Lucknow, Guwahati, Thiruvananthapuram et Mangaluru. Le groupe Adani s’est vu confier les 6 concessions.

En février 2018, le Premier ministre indien a lancé la construction de l'aéroport de Navi Mumbai, qui devrait coûter 2,58 milliards de dollars américains. La première phase de l'aéroport devrait être achevée d'ici la fin de 2019.

Les travaux de l’aéroport de Jewar devraient commencer imminemment.

Le gouvernement d'Andhra Pradesh va développer des aéroports greenfield dans six villes: Nizamabad, Nellore, Kurnool, Ramagundam, Tadepalligudem et Kothagudem en PPP.

- Optimisation de la gestion de l’espace aérien et de la navigation aérienne

En sus de la capacité aéroportuaire liée aux infrastructures, l’Inde s’est engagée dans une démarche d’optimisation de la gestion de la capacité de l’espace aérien :

En juillet 2019, AAI a annoncé son partenariat avec Aireon LLC pour la mise en œuvre de services de données ADS – B (surveillance dépendante automatique à base spatiale), qui fourniront une surveillance en temps réel des avions au-dessus des océans. La technologie fournira une couverture complète de l'espace océanique des régions d'information de vol de Mumbai, Chennai et Kolkata. L'AAI prévoit de commencer les opérations d'essai de ces services à partir de janvier 2020.
En juin 2019, l’AAI a conclu un accord avec Boeing, en vue de l’élaboration d’une feuille de route décennale pour la modernisation de la gestion du trafic aérien en Inde. Le projet, d'une durée de 18 mois, est en cours de réalisation grâce à une subvention de l'Agence américaine pour le commerce et le développement (USTDA). Il se concentrera sur la communication.
Les opérateurs bénéficieront d’une plus grande efficacité opérationnelle grâce à GAGAN, le système de navigation par satellite (le SBAS indien)

Le MRO : un potentiel certain mais des difficultés qui subsistent

Ce secteur représentait un business de 950M USD en Inde en 2016, ce qui est encore faible par rapport au potentiel du marché. Si le gouvernement vient d’exempter le MRO de droits de douanes et de compensation pour les entreprises de MRO indiennes, il n’en reste pas moins que la fiscalité applicable, couplée à des difficultés administratives pour importer des pièces détachées de l’étranger, reste un frein au développement du MRO. Il est encore économiquement plus avantageux et administrativement plus simple de faire maintenir les avions à Kuala Lumpur, à Singapour, ou même au Sri Lanka. Toutefois, la croissance de l'aviation accentue la demande d'installations de MRO. Les dépenses en MRO représentent 12 à 15% du total des recettes ; c'est la 2ème dépense après le coût du carburant. D'ici 2028, le secteur de la MRO devrait connaître une croissance de plus de 2,4 milliards de dollars américains, contre 800 millions de dollars américains en 2018 (IBEF, Juillet 2019).

Selon le ministère de l'aviation civile, l'Inde compte 99 entreprises de maintenance d'aéronefs agréées, dont 12 sont en mesure de procéder à des travaux majeurs de maintenance des gros porteurs. Parmi les principaux acteurs du secteur de la MRO en Inde, on compte Air India Engineering Services Limited (AIESL), propriété du groupe Air India, GMR, ainsi qu’Air Works. Air India a notamment annoncé l’agrandissement et la modernisation de son site MRO à Hyderabad en mai dernier. On compte aussi des partenariats avec des acteurs étrangers sous forme de JV ; Safran s’est par exemple associé avec Max Aerospace en 2015 pour la création d’un centre MRO a Hyderabad pour ses moteurs M53 des Mirages 2000H de l’IAF.

Organisation des autorités indiennes

Le Ministry of Civil Aviation (MoCA) est l’autorité régalienne, la Directorate General Civil Aviation (DGCA) est l’autorité de surveillance, et l’Airports Authority of India (AAI) est à la fois l’opérateur des services de la navigation aérienne, et le gestionnaire des aéroports publics. L‘Aviation Investigation Information Bureau (AIIB) est l’autorité qui enquête sur les incidents et les accidents. Le BCA (Bureau of Civil Aviation Security) est l’autorité de surveillance du CISF qui assure la sûreté aéroportuaire sur les aéroports les plus fréquentés.

Les entreprises françaises en Inde : une présence soutenue et de bonnes perspectives de croissance

Selon les données publiées par le Département de la politique et de la promotion industrielle (DIPP), les entrées d'IDE dans le secteur du transport aérien indien ont atteint 1 817,23 million de dollars entre avril 2000 et décembre 2018. Le gouvernement propose un IDE pouvant atteindre à 100% pour le transport aérien mais son approbation est requise pour les IDE supérieurs à 49%)

AIR FRANCE : Présent en Inde depuis 1947, AF KLM opère aujourd’hui 65 vols hebdomadaires vers/depuis Paris CDG et Amsterdam, ce qui représente plus d’1,5M de passagers par an. L’Inde est au cœur de la stratégie de développement international du groupe. Augmentation de la capacité de 25% sur l’Inde dès octobre 2019, mise en service de l’A350 sur Bengaluru…

AIRBUS : travaille avec toutes les compagnies aériennes indiennes (A330, famille A320 et A320neo). Les estimations envisagent une moyenne de 3 avions livrés par mois durant les 10 prochaines années.

ATR : fournit des appareils à IndiGo (commande de 50 ATR 72-600, livraisons en cours), Alliance Air (filiale d’Air India)

DASSAULT AVIATION : 26 Falcon sont actuellement en Inde, qui reste encore surtout un marché d’occasion.

SAFRAN : travaille avec l’ensemble des compagnies aériennes du pays, que ce soit pour les moteurs de la coentreprise CFM (toutes les compagnies), les trains d’atterrissage (tous les avions AIRBUS + B787), les sièges ou l’ensemble des équipements que cette société fournit.

THALES : a bénéficié de l’explosion du marché aéronautique indien en 2002 en s’imposant comme le premier fournisseur des systèmes avioniques des compagnies aériennes.

En sus des grands groupes, les PME françaises s’installent également en Inde où elles implantent des usines de fabrication (pour l’export et en tant que sous-traitants des groupes français présents en Inde) comme par exemple Ametra, Axon’ ou encore Latécoère.

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Transport aérien en Inde : état des lieux en juillet 2019 selon le rapport IBEF

2019-08-30T00:00:00+02:00

Transport aérien en Inde : état des lieux en juillet 2019 selon le rapport IBEF Aviation

L’IBEF (Indian Branch Equity Foundation) publie régulièrement un rapport sur le développement du transport aérien en Inde.

Dans son rapport de juillet 2019, elle précise les réalisations de l’exercice budgétaire 2018-2019 ainsi que les perspectives de développement et revient notamment sur les politiques publiques:

depuis janvier 2019, le gouvernement indien prépare un projet visant à promouvoir la construction aéronautique en Inde et le financement d'aéronefs par des compagnies de leasing indiennes.
En janvier 2019, le Gouvernement indien a publié son Plan national sur le fret aérien, dont l’objectif est de faire du fret et de la logistique indiens les plus efficaces, plus fluides et plus rentables au monde d’ici la fin de la prochaine décennie.
Les fournisseurs de services MRO indiens sont désormais entièrement exemptés des droits de douane et des droits compensateurs

Introduction

L’industrie de l’aviation civile en Inde est devenue l’une des industries à la croissance la plus rapide du pays au cours des trois dernières années. L’Inde est actuellement considérée comme le troisième marché intérieur de l’aviation civile au monde. L'Inde est devenue le troisième marché intérieur de l'aviation au monde et devrait dépasser le Royaume-Uni pour devenir le troisième marché des passagers aériens en 2024.

Le marché

Le trafic passager indien a augmenté de 16,52% sur un an pour atteindre 308,75 millions d’euros au cours de l’exercice 2010. Son taux de croissance annuel composé (CAGR) a augmenté de 12,72% entre les exercices budgétaires 2006 et 2018.

Le trafic passager intérieur a augmenté de 18,28% en glissement annuel, pour atteindre 243 millions d’euros au cours de l’exercice 18 et devrait atteindre 293,28 millions au cours de l’exercice 2020. Le nombre de passagers internationaux a augmenté de 10,43% en glissement annuel, pour atteindre 65,48 millions d’euros au cours de l’exercice 2018, et le trafic devrait passer à 76 millions d’euros au cours de l’exercice 2020.

Au cours de l’exercice 2018, le trafic de fret intérieur s’élevait à 1 213,06 millions de tonnes et le trafic de fret international à 2 143,97 millions de tonnes.

Les mouvements aériens intérieurs et internationaux de l’Inde ont augmenté de 7,93% en glissement annuel et de 6,36% en glissement annuel, passant à 2 153 000 et 453,61 000 en 2018-2019, respectivement.

Au cours de l'exercice 2019, le trafic passager en Inde s'est élevé à 344,70 millions. Le trafic voyageur intérieur s’élève à 275,22 millions et le trafic international à 69,48 millions. Le trafic total de fret traité en Inde s'est élevé à 3,56 millions de tonnes au cours de la même période.

Au cours de l’exercice 2019, les mouvements d’avions nationaux se sont établis à 2,15 millions et les mouvements d’avions internationaux à 0,45 million.

Pour faire face à l’augmentation du trafic aérien, le Gouvernement indien s’efforce d’accroître le nombre d’aéroports. En mars 2019, l'Inde comptait 103 aéroports opérationnels. L'Inde a envisagé d'augmenter le nombre d'aéroports opérationnels à 190-200 d'ici à l'exercice 2040.

De plus, la demande croissante dans le secteur a entraîné une augmentation du nombre d'avions opérant dans le secteur. En juillet 2018, près de 620 avions étaient exploités par des opérateurs aériens réguliers en Inde. Le nombre d’avions devrait passer à 1 100 avions d’ici 2027.

Investissements :

Selon les données publiées par le Département de la politique et de la promotion industrielle (DIPP), les entrées d'IED dans le secteur du transport aérien indien (y compris le fret aérien) ont atteint 1 817,23 millions de dollars EU entre avril 2000 et décembre 2018. Le gouvernement propose un IDE à 100% en mode automatique dans le service de transport aérien régulier, le service de transport aérien régional et les compagnies régulières domestiques. Toutefois, les IDE supérieurs à 49% nécessiteraient l’approbation du gouvernement.

L’industrie aéronautique indienne devrait enregistrer un investissement de 35 000 crore roupies (4,99 milliards de dollars) au cours des quatre prochaines années. Le gouvernement indien prévoit d’investir 1,83 milliard de dollars américains dans le développement des infrastructures aéroportuaires et des services de navigation aérienne d’ici 2026.

Les principaux investissements et développements dans l’industrie aéronautique indienne comprennent :

• AAI va investir 15 000 crore roupies (2,32 milliards USD) en 2018-2019 pour agrandir les terminaux existants et en construire 15 nouveaux.

• En juin 2018, l'Inde a signé un accord de ciel ouvert avec l'Australie autorisant les compagnies aériennes de part et d'autre à offrir des places illimitées dans six villes métropolitaines indiennes et diverses villes australiennes.

• L’AAI prévoit de développer Guwahati en tant que hub interrégional et Agartala, Imphal et Dibrugarh en tant que hubs intra-régionaux.

• Les fournisseurs de services MRO indiens sont entièrement exemptés des droits de douane et des droits compensateurs ;

Politiques publiques :

Les principales initiatives entreprises par le gouvernement sont les suivantes :

• En février 2019, le gouvernement indien a approuvé le développement d'un nouvel aéroport à Hirasar, dans l'État de Gujarat, avec un investissement estimé à 1 405 crore (194,73 millions de dollars).

• À compter de janvier 2019, le gouvernement indien prépare un projet visant à promouvoir la construction aéronautique en Inde et le financement d'aéronefs par des compagnies de leasing indiennes.

• En janvier 2019, le gouvernement a organisé le Sommet mondial de l'aviation à Mumbai, auquel ont assisté plus de 1 200 délégués de 83 pays.

• En janvier 2019, le Gouvernement indien a publié le document intitulé Plan national de la politique du fret aérien 2019, dont l’objectif est de faire du fret et de la logistique indiens les plus efficaces, plus fluides et plus rentables au monde d’ici la fin de la prochaine décennie.

• En novembre 2018, le gouvernement indien a approuvé une proposition visant à gérer six aéroports AAI dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP). Ces aéroports sont situés à Ahmedabad, Jaipur, Lucknow, Guwahati, Thiruvananthapuram et Mangaluru. AAI a reçu 32 offres techniques de dix sociétés.

• En février 2018, le Premier ministre indien a lancé la construction de l'aéroport de Navi Mumbai, qui devrait coûter 2,58 milliards de dollars américains. La première phase de l'aéroport sera achevée d'ici la fin de 2019.

• Le gouvernement d'Andhra Pradesh va développer des aéroports greenfield dans six villes: Nizamabad, Nellore, Kurnool, Ramagundam, Tadepalligudem et Kothagudem en PPP.

• Le schéma de connectivité régionale (RCS) encore appelé UDAN continue à être mis en oeuvre.

Réalisations :

Voici les réalisations du gouvernement au cours de l'exercice 2018-2019:

• En septembre 2018, les aéroports de Jharsuguda en Odisha et de Pakyong au Sikkim ont été inaugurés. L’aéroport de Pakyong est le premier aéroport du Sikkim et le premier aéroport greenfield AAI.

• En décembre 2018, l'aéroport international de Kannur a été inauguré, faisant du Kerala le seul État indien à disposer de quatre aéroports internationaux.

Et l’avenir ? :

L’industrie aéronautique indienne est largement sous-exploitée et offre d’énormes possibilités de croissance, étant donné que le transport aérien reste coûteux pour la majorité de la population du pays, dont près de 40% appartiennent à la classe moyenne évolutive.

Les parties prenantes de l’industrie devraient continuer à échanger avec les pouvoirs publics pour mettre en œuvre des décisions efficaces et rationnelles susceptibles de dynamiser le secteur de l’aviation civile en Inde. Avec des politiques publiques favorables et un effort sur la qualité, les coûts et l’intérêt des passagers, l’Inde serait bien placée pour concrétiser sa vision de devenir le troisième plus grand marché de l’aviation d’ici 2020.

Actualités du transport aérien 2ème quinzaine de juillet 2019

2019-08-30T00:00:00+02:00

Actualités du transport aérien Inde 12-31 juillet 2019

Nominations :

Guruprasad Mohapatra, qui assumait les fonctions de Chairman de Airports Authority of India depuis 3 ans, est promu au 1^er août 2019, Secrétaire du Département pour la promotion de l’industrie et du commerce intérieur (DIPP). Son successeur n’est pas encore connu au 31/07/2019.

Impact des tensions indo-pakistanaises et US-Iran sur le trafic aérien :

Après presque 5 mois, le Pakistan a ré ouvert son espace aérien le 16 juillet 2019, pour le plus grand soulagement des compagnies aériennes et des passagers. Le ministre de l’aviation civile indien a déclaré que les compagnies indiennes avaient perdu environ 548 crore ₹.

20 vols de compagnies indiennes sont affectés par la décision d’éviter l’espace aérien iranien en raison des tensions entre les US et l’Iran. Selon Hardeep Singh Puri, le Ministre de l’Aviation civile, cette situation a coûté 37 lakhs ₹ par jour à Air India, Air India Express et IndiGo.

Appels d’offres :

AAI a invité les compagnies aériennes souhaitant desservir 4 routes internationales au départ de Guwahati (Yangon, Hanoi, Kuala Lumpur et Kathmandu) au titre du plan UDAN à envoyer leurs propositions dématérialisées.

Le document North Eastern Region Vision 2020 explique la politique publique visant à développer les états du Nord Est. Dans le domaine du transport aérien, on notera la construction d’un nouveau terminal à Guwahati, Imphal et Agartala, l’extension de la piste de Dibrugath, des travaux de renforcement de la piste et du taxiway à Dimapur et d’amélioration de l’aéroport de Tezu.

Par ailleurs, après avoir créé un aéroport à Pakyong, dans le Sikkim, AAI pourrait réhabiliter l’aéroport de Tura, dans le Meghalaya, pour des opérations avec des appareils de type ATR-72.

Compagnies aériennes :

Certains des anciens partenaires de Jet Airways, comme Virgin Atlantic, AF KLM, Delta Airlines, ont décidé de déployer dès la saison aéronautique d’hiver 2019 plus de capacité en Inde depuis que Jet Airways a cessé ses opérations Air Canada va remettre des vols directs Toronto – Delhi dès le 1^er octobre, portant à 18 vols hebdomadaires la connectivité entre Toronto et Vancouveur et l’Inde et alimentant ainsi le réseau nord-américain.

Selon les chiffres du gouvernement, la plupart des compagnies aériennes indiennes souffrent mais certaines ont perdu plus d’argent que d’autres pendant l’année budgétaire 2018-19. Air India, Go Air et Vistara sont celles qui ont perdu le plus d’argent. L’augmentation du coût du kérosène, des salaires plus élevés pour les pilotes, l’expansion de la flotte et des risques de change car les transactions se font en $ ont entraîné une hausse des coûts opérationnels. Le gouvernement estime à 7,087 crore ₹ les pertes des compagnies indiennes sur la période de référence, avec 4,330 crore ₹ pour la seule compagnie Air India. Le ministre de l’aviation civile rappelle qu’il n’appartient pas à l’Etat d’aider financièrement les compagnies déficitaires, et que seule la responsabilité des compagnies est engagée.

IndiGo annonce accroître sa capacité de 30% et Spice Jet de 80% pendant l’année budgétaire en cours. Air Asia et Vistara ont également des plans d’expansion de leur flotte supérieurs à ce qu’ils avaient initialement prévu.

Jet Airways :

Un audit de SBI a révélé des transactions et des factures frauduleuses.

Le Comité de créditeurs de Jet Airways a approuvé un financement de 10 millions de $ pour la compagnie et a décidé des critères d’éligibilité pour les éventuels repreneurs de la compagnie susceptibles de manifester une Expression d’Intérêt (EoI). M. Ashish Chhawchharia a été nommé liquidateur.

La presse se fait l’écho de possibles manifestations d’intérêt de la part d’un consortium comprenant Etihad Airways PJSC et Hinduja Group, ainsi que de la part d’un second consortium composé d’employés de Jet Airways et du groupe Adi.

Les 49,9% de parts de Jet Airways dans le programme de fidélisation Jet Privilege pourraient intéresser d’éventuels repreneurs. En effet, le programme JPPL, dont Etihad Airways PSJC détient 50,1% est bénéficiaire et disposait fin 2018 de liquidités d’une valeur de 839 crore ₹.

Air India :

Le gouvernement se propose d’organiser un Roadshow et de rencontrer les groupes qui seraient intéressés par la prise de participation dans Air India. La ministre des finances Sitharaman a indiqué que le gouvernement allait privatiser Air India, et d’autres entreprises publiques, avec l’espoir de percevoir 1,05,000 crore ₹ (environ 15,3 milliards de $).

Air India opère désormais un vol direct entre Indore et Dubai le lundi, mercredi et samedi. C’est le premier vol international au départ de l’état du Madhya Pradesh.

A l’heure où le Department of Investment and Public Asset Management (DIPAM) a demandé à Air India de geler promotions et recrutements avant la mise sur le marché de la compagnie, 7 Assistant General Managers ont été promus Senior Assistant General Managers, provoquant la colère de l’association AMA (Aviation Managers Association).

Air India va faire la maintenance de 17 de ses avions, non opérationnels depuis longtemps, de façon à les réintroduire dans sa flotte d’ici fin octobre, avec 8 d’entre eux dès fin août.

Air India vient de signer un partage de code avec Fiji Airways. Cet accord permettra aux passagers d’Air India de rallier Fiji via Hong Kong et Singapour au départ de Delhi, Mumbai et Chennai.

Vistara :

La compagnie, qui dessert 23 destinations domestiques, va opérer deux vols quotidiens avec un Boeing 737-800, l’un au départ de Delhi, l’autre de Mumbai, pour Singapour à compter des 6 et 7 août, respectivement.

Vistara est la première compagnie à avoir testé sur son vol UK864 le plan Digi Yatra à Bangalore. A noter que le système Digi Yatra de reconnaissance faciale est également en test à Hyderabad.

Spice Jet :

Le commandant Mahinder Singh, TRE sur Boeing 737 et ayat plus de 10,500 heures de vol à son actif, a été nommé Chef de la Sécurité en remplacement du Commandant Grewal, démissionnaire après avoir été mis en cause par la DGCA. Le Commandant Vishal Sawhney, vice-président pour la formation, a été promu Conseiller auprès du Chairman Ajay Singh.

IndiGo :

La dispute entre les deux promoteurs d’Inter Globe Aviation Ltd., Rahul Bhatia et Rakesh Gangwal a fait chuter le cours de l’action de près de 20% le 10 juillet. Gangwal estime que ses 37% de capital sont bien moins valorisés que les 38% de Bhatia. Gangwal reproche à IndiGo d’avoir fait affaire avec le groupe IGE, possédé par Bhatia, sans avoir demandé l’autorisation du comité d’audit ni eu recours à des appels d’offres.

Les différences entre les deux promoteurs sont devenues publiques il y a quelque temps lorsque Gangwal a écrit au Sebi (Securities and Exchange Board of India), faisant part de ses préoccupations concernant les problèmes de gouvernance chez InterGlobe Aviation et les transactions entre la société et IGE de Bhatia. La SEBI (Securities and Exchange Board of India) s’est saisie de l’affaire.

Par la suite, Inter Globe a décidé de finaliser une nouvelle politique visant à réglementer les transactions entre parties liées et à élargir son conseil d’administration. Elle s’apprêterait d’ailleurs à nommer une femme au Conseil d’administration, conformément à la législation.

Les fondateurs en conflit pourraient être libres de vendre leurs actions à n’importe quel prétendant après l’expiration du pacte d’actionnaires (SHA) conclu entre eux en octobre.

La médiatisation du conflit n’a pas empêché Inter Globe Aviation Ltd. d’obtenir divers prêts pour un montant de 2,577.75 crore ₹ (Deutsche Bank, Standard Chartered Bank, Kotak Mahindra Bank et HSBC) pour financer l’expansion de sa flotte.

Une employée d’IndiGo a fait état de harcèlement sexuel de la part d’un collègue employé à l’aéroport de Srinagar. Une enquête interne a été ouverte.

La compagnie envisage d’ajouter Hanoi et Chengdu à ses destinations dès septembre 2019 et entend profiter de son partage de codes avec Turkish Airlines pour accroître sa connectivité avec l’Europe.

GoAir :

La compagnie a assuré son tout premier vol direct de Kannur à Dubai.

Autres compagnies :

TruJet, la compagnie basée à Hyderabad, annonce accroître sa flotte actuelle de 5 appareils, avec l’introduction de 13 nouveaux avions, dont 5 dans les 6 prochains mois, d’ici 2021. La compagnie ajoutera 6 nouvelles destinations, notamment vers les états du Nord-Est, et de nouvelles fréquences sur quatre routes.

Alliance Air n’opère plus de vols au départ de Delhi sur Vijayyawada et Tirupati depuis la mi-juillet. Ces deux villes pourraient être desservies par IndiGo et SpiceJet respectivement rapidement. Alliance Air, une filiale de Air India, opérera désormais depuis Hyderabad.

Aéroports & navigation aérienne :

Le fonds de pension canadien PSP Investments s’associe au « Abu Dhabi Ivestment Authority National Investment and Infrastructure Fund Consortium » pour acquérir 49% de la société GVK Airport Holdings Ltd en vue de faire barrage au groupe Adani qui souhaitait investir dans MIAL (Mumbai International Airport Limited). PSP, ADIA et NIIF auront donc un nombre de parts identiques désormais dans la Holding. GVK détient donc désormais 50,5% des parts de MIAL, Bid Services Division Ltd (Bidvest) et ACSA Global Ltd. en détiennent respectivement 13,5 et 10%, et AAI 26%. A noter que MIAL possède 74% du futur aéroport Navi Mumbai, contre 26% pour City and Industrial Development Corporation.

Une conférence organisée pendant le salon India Expo Mart a réuni des représentants de GMR, Adani, MIAL, BIAL, AAI, ADP, Zurich airports, L&T, Global Infrastructure and Sterlite Power Grid, entre autres, pour discuter du futur aéroport de Jewar, sous la présidence de Nand Gopal Nandi, le Civil Aviation Minister de l’état. Tous les détails de l’appel d’offres sur le site de NIAL (Noida International Airport Limited, cf Actualités du 1^er au 11 juillet 2019).

Les travaux pour l’aéroport de Dholera, à 100 km d’Ahmedabad, pourraient enfin débuter. Ce projet d’aéroport fait partie d’un projet plus large baptisé Dholera SIR (Special Investment Region) sous la responsabilité de DIACL (Dholera International Airport Company Ltd), une société dans laquelle AAI possède 51% de parts, le gouvernement du Gujarat, 33% et le NICDIT (National Industrial Corridor Development and Implementation Trust), 16%. DIACL ayant décidé d’accélérer le projet d’aéroport à la fin du mois dernier, les ponts ont été libérés pour les travaux sur le futur aéroport de Greenfield. L’aéroport international de Dholera fait partie de la région d’investissement spécial de Dholera (Dholera SIR) du gouvernement du Gujarat, situé à 100 km au sud-ouest d’Ahmedabad. Une fois pleinement opérationnel, l’aéroport international de Dholera aura une capacité annuelle de 50 millions de passagers. Le projet est mis en œuvre dans le but de décongestionner l’aéroport international saturé de Sardar Vallabhbhai Patel à Ahmedabad.

Toujours dans le Gujarat (Etat dans lequel le PM Modi a été 13 ans Chief Minister), à Mundra, le groupe Adani envisage de transformer un petit aérodrome privé en aéroport commercial (investissement estimé de 1,400 crore ₹) pouvant accueillir des Boeing 747-400, grâce au plan UDAN.

D’ici 6 ans, GHIAL (GMR Hyderabad International Airport Ltd.) entend doubler la capacité de l’aéroport Rajiv Gandhi International en investissant 8500 crore ₹. Le nouvel aéroport permettra de gérer 50 millions de passagers par an.

AAI réfléchit à la privatisation de 20 à 25 nouveaux aéroports de plus de 1 ou 1,5 millions de passagers par an, dont 5 cette année, parmi lesquels Calicut, dans le Kerala. L’état du Kerala continue par ailleurs de revendiquer d’être partie prenante dans la gestion de l’aéroport de Trivandrum, alors que le gouvernement central a donné la concession pour 50 ans au groupe Adani. AAI va réinjecter l’argent qu’elle retire de la privatisation de ses aéroports dans des aéroports qui n’intéressent pas le secteur privé.

Aéroport de Jewar : L’administration Gautam Budh Nagar lancera le processus de prise de contrôle de la propriété réservée à l’aéroport international Jewar et achèvera le processus de réhabilitation et de réinstallation de 1 700 familles d’ici début août. Le ministre en chef de l'Uttar Pradesh, Yogi Adityanath, qui a lancé un partenariat solide avec Israël dans le cadre du projet de corridor de défense UP et du programme de modernisation de la police, a évoqué l’aéroport de Jewar avec l’Ambassadeur d’Israel en Inde.

De petits actionnaires et même de gros actionnaires individuels de Cochin International Airport Ltd (CIAL) ont demandé à l'aéroport de lancer son offre publique initiale (IPO) et devraient soulever la question lors de son assemblée générale annuelle (AGA) du 29 septembre. Le gouvernement du Kerala, qui détient près de 32,42% du capital de CIAL, en est le principal actionnaire, tandis que le milliardaire de NRI, Yusuffali MA, a acquis des participations discrètement au cours des dernières années pour en devenir le deuxième actionnaire avec 9,7%. Synthite Industries, basée à Kochi, détient 6,53% des actifs, tandis que les PSU centrales BPCL (3,43%), la Housing and Urban Development Corporation (3,285%), Air India (3,267%) et la State Bank of India (3,267%).

CIAL compte 18 000 autres petits investisseurs, dont la participation combinée est inférieure à 10%. CIAL, géré en partenariat public-privé (PPP) pour le développement des infrastructures aéroportuaires, a annoncé un bénéfice net de 166,92 crores sur un chiffre d'affaires de 650,34 crores en 2018-2019. Il a également distribué des dividendes de plus de 25% au cours des dernières années.

La base navale de Kadamba à Karwar pourra être utilisée comme enclave civile à partir de 2025 pour désengorger la base navale de Hansa à Dabolim (Goa) très congestionnée du fait des vols commerciaux sur son enclave civile.

La nouvelle tour de contrôle de l’aéroport Indira Gandhi de Delhi devrait être opérationnelle au 15 août.

AAI a signé un contrat avec Aireon LCC pour la mise en place d’un ADS-B dans les espaces aériens océaniques de Mumbai, Chennai et Kolkata (mer d'Oman, golfe du Bengale et océan Indien représentent plus de six millions de kilomètres carrés) L'objectif est de déployer la surveillance dépendante automatique (ADS-B) d'ici à la fin de 2019.

Sécurité / Incidents:

Au cours de la dernière année, 222 pilotes commerciaux ont été immobilisés au sol, principalement pour deux raisons: alcoolémie ou incidents de vol, tels que sorties de piste. On dénombre 78 pilotes impliqués pour test d’alcool positif avant le vol et 144 dans d'autres incidents.

Douze pilotes ont reçu récemment un avis pour justification de la DGCA pour avoir heurté la queue de l'avion au décollage et avoir fait des sorties de piste. Rien qu’en juin et juillet 2019, six vols commerciaux ont été impliqués dans des incidents graves.

La DGCA a suspendu, pour 6 mois à compter de l’incident le 15 février dernier, les licences de 2 pilotes d’Air Asia India (Indra Gandhi et Vishal Agarwal) pour n’avoir pas respecté les procédures, ce qui a entraîné des dommages sur le sharklet de l’aile d’un avion.

La DGCA a pris la décision de doter 6 aéroports de DARK (Disabled Aircraft Recovery Kit) afin d’éviter la fermeture partielle d’un aéroport comme cela a été le cas à Mumbai après la sortie de piste d’un avion de Spice Jet, qui a entraîné l’annulation de centaines de vols.

A noter que les conditions météorologiques défavorables liées à la mousson ont vu 4 sorties de piste à Surat, Mumbai, Kolkata et Mangalore, les trois premières sur des avions opérés par Spice Jet.

A l’issue d’une visite inopinée de surveillance, la DGCA a envoyé une demande d’explications à 4 personnels de la compagnie IndiGo, le Responsable de la Formation, le Chef de la Sécurité des vols, le vice-président des opérations aériennes et le chef de la sécurité opérationnelle. Les personnels ont 15 jours pour s’expliquer devant l’Autorité de surveillance.

La DGCA a suspendu la licence du pilote de Vistara qui a issu un « Mayday » sur le vol Mumbai – Delhi avec 153 passagers à bord. Dérouté sur Lucknow à cause des conditions météorologiques défavorables, le pilote avait d’abord décidé d’aller se poser à Allahabad avant de faire demi-tour et de se poser en urgence à Lucknow avec quasiment plus de kérosène.

Les aéroports de Calicut, Kozhikode et Chennai ont été épinglés par la DGCA pour défaut de maintenance des infrastructures, notamment en raison d’un dépôt excessif de caoutchouc sur la piste limitant la friction, de trous à des places de stationnement d’avion et de surface du tarmac endommagée.

La DGCA a suspendu, pour 6 mois à dater du jour de l’incident le 2 juillet, la licence de 2 pilotes de Spice Jet (Aarati Gunasekaran et Saurabh Gulia) pour avoir endommagé l’éclairage de la piste en se posant à Kolkata.

La DGCA a suspendu pour 1 an la licence des 2 pilotes de Spice Jet qui ont fait une sortie de piste à Mumbai.

La DGCA a suspendu le pilote (Milind M) et le PNC (Rajat Verman) pour 6 mois pour avoir eu une altercation à bord de l’appareil au moment des préparatifs de décollage.

La DGCA interdit désormais à tous les personnels d’une compagnie, fussent-ils pilotes ou ingénieurs de maintenance, de voyager dans le cockpit lorsqu’ils sont en congé ou en repos. Cette directive intervient après qu’un pilote, Ajit Singh, déjà testé positif au test d’alcoolémie en 2015 alors qu’il allait assurer un vol, a de nouveau été testé positif au test d’alcoolémie alors qu’il s’apprêtait à voyager dans le cockpit entre Delhi et Bengaluru en tant qu’ACM (additional crew member). Le pilote a été suspendu pour 3 mois. Toutes les compagnies doivent modifier leur manuel des opérations Part- A pour se mettre en conformité avec l’AIC 3 de 1997 et le soumettre à la DGAC pour obtenir son approbation.

Un avion IndiGo assurant la rotation entre Goa et Ahmedabad a dû faire demi-tour à mi-parcours en raison d’un problème technique.

Un cargo FedEx en provenance de Dubai a dû faire un atterrissage d’urgence à Bangalore en raison d’un problème technique : toutes les opérations sur l’aéroport ont été suspendues pendant 20 minutes, entraînant des retards.

Les 130 passagers d’un vol Spice Jet assurant la rotation Mumbai – Durgapur ont manifesté leur colère après avoir dû patienter plus de 16 heures en raison d’un problème technique sur l’avion.

La DGCA a fait des audits de sécurité chez Air India Express, Spice Jet, Air Asia India, IndiGo et Go Air et estime que la mise en place de leur SMS (safety management system) n’est pas satisfaisante. En outre, le logiciel enregistrant les services des équipages n’est pas utilisé de façon optimale et les personnels de sol ne sont pas correctement formés. Par ailleurs, la DGCA a relevé des manquements à la réglementation, notamment en ce qui concerne l’intégrité des données de vol transmises.

Le Président Aliu du Conseil de l’OACI a envoyé à la DGCA un courrier signalant que l’Inde avait été sélectionnée pour que lui soit remise, lors de la 40^ème assemblée (4 Sept – 4 Oct 2019) à Montréal, un Certificat (dans le cadre de « No Country Left Behind ») en reconnaissance des progrès réalisés pour mettre un terme à ses lacunes en matière de supervision de la sécurité aérienne et la mise en place effective des SARP.

On peut lire dans le rapport de la DGCA, après la mort d’un ingénieur de maintenance de Spice Jet alors qu’il effectuait des travaux sur l’appareil à Kolkata le 9 juillet dernier, que le jeune homme n’était pas formé et effectuait des travaux sur l’aéronef sans aucune supervision. En outre, la goupille de la porte du train d’atterrissage n’était pas installée, ce qui aurait pu empêcher la porte du train d’atterrissage de se rétracter en raison de la pression exercée sur le système hydraulique ».

Des vents violents à Mumbai ont projeté un container à bagage vide sur un avion de Vistara à son point de stationnement, provoquant l’endommagement d’un moteur. Qui plus est, en sus de 9 vols qui ont dû être dérouté le matin, et de 8 qui ont dû voler au-dessus de Mumbai un long moment avant d’être autorisés à atterrir, du fait des pluies diluviennes, 11 vols ont été annulés et tous les autres retardés d’au moins 30 minutes à Mumbai le 26 juillet. La veille au soir, le terminal 2 a été inondé près des portes d’embarquement.

Les passagers du vol AI 934 de Dubai à Kochi sont restés bloqués dans un hôtel 33 heures avant de pouvoir décoller. En cause, un problème technique.

Un avion d’Air India Express a dû faire demi-tour après que des passagers se sont plaints de ne pas pouvoir respirer à cause d’un problème dans le système d’air conditionné.

Sureté/Douanes/Immigration :

A l’aéroport de Ranchi, une (fausse) alerte à la bombe a retardé le vol UK 754 pour Delhi.

Un habitant de Mumbai a appelé l’aéroport et demandé « Bombay airport hai » (c’est bien l’aéroport de Bombay ?) ; la personne qui a reçu l’appel a compris « Bomb hai airport pe » (il y une bombe dans l’aéroport) et déclenché une alerte de sécurité pour alerte à la bombe qui a duré plusieurs heures.

Même après plusieurs cas récents de suspension de douaniers convaincus d’avoir aidé et encouragé à la contrebande au complexe de fret aérien à Mumbai, le racket de la corruption organisée se poursuit sans relâche.

11 téléphones satellitaires formellement interdits en Inde ont été saisi par le CISF entre 2008 et 2019.

Deux ressortissants des Maldives ont été arrêtés à l’aéroport de Chennai en possession de bouteilles de shampoing remplies de haschish.

Un passager à destination de Doha a été arrêté à Kannur en possession de 900 grammes de haschish pour un montant de 7 lakh ₹.

Une ressortissante du Zimbabwe a été arrêtée à l’aéroport de Delhi en possession de 20,8 kg de pseudoephedrine pour une valeur de 21 lakh ₹.

Une passagère a été arrêtée à l’aéroport Lohegaon en possession de 557,64 grammes d’or pour une valeur de 18,9 laks ₹. Les douaniers pensent qu’elle est une mule d’un réseau international de trafiquants.

A Chennai, les douaniers ont interpelé 11 passagers en provenance de Colombo et saisi 3 kg d’or dissimulé dans leur rectum pour une valeur de 1,1 crore ₹.

Deux passagers de nationalité chinoise ont été arrêtés à l’aéroport de Delhi en possession d’1,2 kg d’or pour une valeur de 42 lakh ₹. Le même jour, les agents du CISF ont également intercepté deux passagers indiens transportant 130 kgs de bois de santal rouge.

A Delhi, un colis abandonné a créé la panique au terminal 3 jusqu’à ce que les agents du CISF, en charge du déminage, découvrent qu’il s’agissait d’un paquet contenant 1 kg d’or pour un montant de 35 lakh ₹.

A Goa, les douaniers ont sais 1,787 grammes de bijoux en or valant 56 lakh ₹ sur 3 passagères tadjiks en provenance de Dushanbe.

Une passagère coréenne a été appréhendée à Delhi en possession d’or pour un montant de 2.5 crore ₹.

La cellule anti drogues (Anti Narcotics Cell ANC) de l’aéroport de Mumbai vient d’enregistrer 3 nouveaux cas de contrebande de cocaïne et rappelle qu’elle réclame depuis 3 ans l’installation de scanners de personnes.

Les douaniers de Cochin ont saisi de l’or et des devises étrangères pour un montant de 17.71 crore ₹ la semaine du 18 juillet. Ils ont également saisi des cigarettes, de vieux ordinateurs et de l’or de contrebande pour un montant de 35.2 lakh ₹.

Le complexe de fret aérien de l'aéroport international Rajiv Gandhi de Shamshabad (Hyderabad) a été sélectionné parmi 14 postes de douane dans tout le pays afin de déterminer le classement global du traitement douanier. Il est proposé de créer un terminal de courrier international à la RGIA, qui sera le cinquième du pays après Delhi, Mumbai, Chennai et Bengaluru. Ce terminal de courrier pourrait devenir opérationnel dans les deux prochains mois.

A Patna, un homme de 31 ans, porteur d'un pistolet fabriqué dans le pays et sans permis, a été arrêté par le personnel de la CISF.

Divers :

Le centre de formation FSTC (Flight Simulation Technique Centre, implanté à Delhi & Hyderabad) a reçu l’approbation de l’EASA pour son 6^ème simulateur A320. Le 7^ème devrait être opérationnel d’ici un mois.

Un pilote canadien de la compagnie IndiGo a été détroussé dans un taxi : les voleurs lui ont dérobé sa carte bleue (débitée de 20,500 ₹) et 12 000 ₹ en liquide qui se trouvaient dans son portefeuille, avant de le laisser sur la voie. La police a arrêté 3 suspects de Meerut.

La société Carter X propose aux passagers à Hyderabad de récupérer leurs bagages chez eux et de les acheminer jusqu’à destination et vice versa.

Une passagère kenyane d’origine indienne est décédée à bord de l’avion qui l’acheminait vers Ahmedabad où elle devait être soignée.

Un singapourien d’origine chinois vient d’être condamné à 4 semaines de prison et à une amende de 1000 dollars singapouriens pour avoir tenu des propos racistes à l’encontre d’un Indien travaillant à l’aéroport de Changi.

Evénements aéronautiques :

Le MoCA a mandaté la FICCI pour organiser la session 2020 de Wings ; celle-ci aura lieu à l’ancien aéroport de Begumpet, à Hyderabad du 12 au 15 mars 2020 sur le thème « India – Runway to a Billion Opportunities » et sera précédée par une journée « Aviation Leadership Summit » le 11 mars, à laquelle seront conviés tous les décideurs du secteur : https://www.indiastrategic.in/2019/07/08/indias-civil-aviation-show-wings-india-is-back/

Plus d’informations ultérieurement sur le site de la FICCI : www.ficci.in

MRO South Asia 6-7 Feb 2020 New Delhi : https://www.stattimes.com/mrosa2020/

Actualités du transport aérien 2ème quinzaine de juin 2019

2019-08-30T00:00:00+02:00

Actualités du transport aérien Inde 14- 30 juin 2019

Nomination :

Mme Shefali JUNEGA, Joint Secretary au MoCA, est nommée Représentante de l’Inde au Conseil de l’OACI à Montréal pour 3 ans. Toutes nos félicitations.

Inauguration :

Le tout nouveau Ministre de l’Aviation Civile, Hardeep Singh PURI, a inauguré le Centre de contrôle intégré ATFM de Airports Authority of India à Delhi.

Alors que les principaux aéroports sont confrontés à des contraintes de capacité, le Centre de contrôle intégré ATFM vise principalement à équilibrer "la capacité par rapport à la demande d'utilisation optimale" des "aéroports, espaces aériens et aéronefs".

Le système affiche également des informations météorologiques ainsi que des informations statiques sur les aéroports, les espaces aériens et les routes aériennes. Le système traite les informations sur la demande et la capacité et fournit des outils d'aide à la décision au gestionnaire de flux ATFM pour une prise de décision collaborative et un flux de trafic réglementé dans chaque aéroport indien.

A noter que qu’AAI vient également de lancer une étude d'un an visant à analyser le trafic aérien, la distribution des créneaux horaires et les infrastructures dans six grands aéroports - Hyderabad, Bengaluru, Delhi, Mumbai, Chennai et Kolkata - afin d'améliorer le mécanisme d'attribution des créneaux horaires.

Impact des tensions indo-pakistanaises et US-Iran sur le trafic aérien :

Le Pakistan n’a toujours pas totalement ré ouvert son espace aérien.

(A0666/19 NOTAMR A0613/19

Q) OPXX/QRAXX///W/000/999/

A) OPKR OPLR

B) 1906261140 C) 1907122359 EST

E) PAKISTAN AIRSPACE WILL REMAIN CLOSED FOR ALL OVERFLYING

(TRANSIT) FLIGHTS TILL 12TH JUL'2019, TIME 2359 UTC (EST)

EXCEPT THE FOLLOWING ATS ROUTES:

01) PURPA DCT 3550N07210E DCT PS G325 KALAT G452 DERBO

AND VICE VERSA

02) PURPA DCT 3550N07210E DCT PS G325 PG G665 ASVIB AND VICE VERSA

03) PURPA DCT 3550N07210E DCT PS G325 JI-METBI/EGRON AND VICE VERSA

04) PURPA DCT 3550N07210E DCT PS G325 PG T385 TAPDO

05) APELO B505 PG G325 PS DCT 3550N07210E DCT PURPA

06) ALPOR M504 TELEM

07) SAPNA DCT TAPDO AS CONTINGENCY CONNECTIVITY FOR WEST

BOUND FLIGHTS ON 24 HRS BASIS

08) TRANSIT FLIGHTS ARE ALSO PERMITTED ON ROUTE SEGMENT

SERKA-KALAT AND VICE VERSA

09) PIRAN A453 GADER AND VICE VERSA

10) KABIM DCT TAPDO AND VICE VERSA AS BI-DIRECTIONAL CONTINGENCY

CONNECTIVITY FOR TRANSIT FLIGHTS ON 24HRS BASIS

11) ALPOR G216 LAKIV N894 TELEM

12) AS PURPA DCT 3550N07210E DCT PS G325 PG DCT PARET DCT

2427N06537E DCT DALDA N894 TELEM.

13) AS TRANSIT FLIGHTS ARE ALSO PERMITTED ON ROUTE SEGMENTS

LAJAK-LAKRA AND VICE VERSA.

14) AS TRANSIT FLIGHTS ARE ALSO PERMITTED ON ROUTE SEGMENTS

SITAX-SAJAN AND VICE VERSA.

NOTE:

------

I) CHECK MUMBAI FIR NOTAMS FOR CONTINUITY IN INDIAN AIRSPACE.

II) UPPER LIMIT OF ATS ROUTES IN KARACHI FIR IS FL430.

F) SFC G) UNL)

Le gouvernement d’Imran Khan poursuivra la fermeture de son espace aérien oriental pour les vols au départ et à destination de l'Inde jusqu'à ce que New Delhi s'engage à ne pas répéter les attaques aériennes de type Balakot à l'intérieur du territoire pakistanais.

Depuis le 22 juin, la FAA et la DGCA ont demandé à leurs compagnies d’éviter le survol de l’espace aérien iranien depuis que Téhéran et Washington sont engagés dans une escalade verbale à l’issue de la décision de Trump de retirer les Etats-Unis de l’accord de 2015 sur le nucléaire et de rétablir des sanctions contre l’Iran. A noter que le 20 juin, l’Iran abattu un drone américain après une série d’attaques d’origine inconnue contre des tankers (mais attribuées à Washington par Téhéran, qui a démenti) et que depuis le 29 juin, les Etats-Unis ont déployé pour la première fois des avions furtifs F-22 au Qatar, renforçant encore un peu plus la présence militaire américaine dans le Golfe…

Seules deux compagnies indiennes sont affectées par cette nouvelle mesure : Air India (Jeddah - Mumbai) et IndiGo (Delhi - Istanbul).

Compagnies aériennes :

Jet Airways :

Deux mois après l’arrêt de ses opérations en Inde comme à l’international, la compagnie aérienne Jet Airways n’a pas trouvé de repreneur. Elle fait désormais face à une procédure de faillite. Avec des défauts de paiement auprès des loueurs d’avion et des fournisseurs de carburant, lestée par une dette de 1,2 milliard de dollars et faute d’avoir trouvé un repreneur, la compagnie privée autrefois première en Inde fait face à la justice.

Le consortium de prêteurs indiens dirigé par la State Bank of India (SBI) a annoncé le 17 juin « après des délibérations en bonne et due forme » le début de la procédure de faillite « en vertu du code indien de l’insolvabilité et de la faillite ». La procédure de faillite permettra aux créanciers – si la cour l’autorise – de vendre les actifs de la compagnie privée, dont des avions, des créneaux d’aéroport, une activité de maintenance. La flotte de Jet Airways ne compterait plus que six ATR et un Boeing 737-800 contre un maximum de 123 en décembre dernier.

Les employés qui n’ont pas encore quitté la compagnie se sont fait expulser du siège social.

Le service de l'impôt sur le revenu (IT) a convoqué le fondateur de Jet Airways, Naresh Goyal, pour un interrogatoire concernant un cas présumé d'invasion fiscale. C’est la première fois qu’un organisme chargé de l’application de la loi convoque M. Goyal, accusé d’irrégularités financières dans Jet Airways.

Adi Partners, basé à Londres, et certains groupes représentant les employés de Jet Airways ont annoncé le 29 juin la conclusion d'un partenariat pour acquérir 75% du capital de la compagnie aérienne lorsque la NCLT (National Company Law Tribunal) lancera un appel à manifestation d'intérêt pour racheter la compagnie.

Air India :

A compter du 27 septembre 2019, Air India opérera un Delhi Toronto trois fois par semaine à bord d’un Boeing 777-300 ER.

Air India s’est vu allouer des droits de trafic préalablement dévolus à Jet Airways pour environ 20 000 sièges passagers par semaine vers Hong Kong, Dubaï, Qatar, Singapour et le Royaume-Uni, en sus des 22 services domestiques supplémentaires, principalement au départ de Delhi, Chennai et Bangalore.

Pour la perte de son bagage en 2010, Air India a dû payer 50 000 Roupies de dédommagement à Manish Sharma.

Le tout premier A320-231 d’Air India qui avait rejoint la flotte en décembre 1994 a effectué son tout dernier vol le 16 juin entre Delhi et Mumbai. C’est une page historique qui est tournée.

Une altercation entre le Commandant et un membre d’équipage à qui le Commandant intimait de laver sa « gamelle » a eu lieu au vu et au su des passagers et retardé le décollage de 30 minutes du vol AI 772 Bangalore- Delhi…La compagnie a fait un rappel à l’ordre aux pilotes.

Un commandant de bord Air India a été suspendu de ses fonctions à la suite d’une plainte pour vol d’un porte feuilles dans l’une des boutiques « duty free » de l’aéroport de Sidney.

Le syndicat des pilotes et l’Association des Ingénieurs ont envoyé un courrier au Secrétaire d’état à l’aviation civile et au PDG d’Air India pour se plaindre des dépenses inconsidérées pour les activités sportives et culturelles de la compagnie alors qu’elle est dans une situation financière défavorable.

Ms. Bhuvana Rao, Responsable Régionale d’Air India pour les Amériques, a été promue DG d’Air India pour la Région Sud le 19 juin. Basée à Chennai, elle supervisera les opérations d’Air India dans les États du Tamil Nadu, du Karnataka, de l’Andhra Pradesh, de Telangana et du Kerala, ainsi qu’au Sri Lanka et aux Maldives.

Spice Jet :

La compagnie a bénéficié de 43% des créneaux laissés vacants à Delhi et Mumbai par Jet Airways entre mars et juin, contre 32% pour les autres compagnies IndiGo, GoAir, Vistara et AirAsia India.

Elle a annoncé 8 vols directs quotidiens au départ de Mumbai et Delhi dès juillet : Mumbai-Riyadh-Mumbai, Mumbai-Dhaka-Mumbai, Delhi-Dhaka-Delhi and Delhi-Jeddah-Delhi avec ses Boeing 737-800. Riyadh devient la 10^ème destination internationale.

A compter du 1^er août, Spice Jet mettra en service des avions cargo entre Mumbai et Delhi. D’ici à quelques mois, elle prendra par ailleurs possession de 3 nouveaux appareils et envisage d’en ajouter 20 de plus d’ici 2021. Les marchandises à acheminer sont principalement des médicaments, des denrées périssables et du courrier. Spice Jet imagine desservir à terme l’Afrique, l’Europe et les Amériques, après Dubai.

IndiGo :

IndiGo a signé pendant le Salon du Bourget un contrat avec CFM, la coentreprise de Safran Aircraft Engines et GE, pour la fourniture des moteurs LEAP-1A et leur maintenance, pour un montant estimé à plus de 20 milliards de dollars. Le premier A320neo motorisé par des LEAP-1A est attendu par la compagnie indienne en 2020, qui était jusqu’à présent cliente du PW 1100G-JM de Pratt & Whitney.

Il s’agira de motoriser 280 A320Neo/A321Neo.

La compagnie veut accroître sa capacité de 30%, dont la moitié sera dédiée à l’international. Son CEO réfléchit à l’acquisition d’appareils à large fuselage pour son expansion internationale.

Parmi les 18 destinations internationales actuellement desservies par IndiGo, 70 vols aller-retour desservent le marché du Moyen-Orient. Certains des ajouts récents en 2019 comprennent des escales quotidiennes entre Mumbai et Dammam, Jeddah et Abu Dhabi; et Delhi- Abu Dhabi.

Des vols entre Chennai-Kuala Lumpur ont été ajoutés, et le nombre de vols à destination de Bangkok, Singapour et Katmandou », a été augmenté.

A partir du 4 septembre 2019, IndiGo offrira également un Kolkata Hong-Kong :
6E1791 CCU2240 – 0455+1HKG 320 D
6E1792 HKG0550 – 0740 CCU 320 D

Après Guangzhou, sous réserve d’obtenir plus de droits de trafic, IndiGo envisage de desservir plus de points en Chine.

A propos du second Appel à manifestation d’intérêt que le gouvernement entend publier pour la privatisation d’Air India, IndiGo indique être intéressée exclusivement par les opérations internationales de Air India, et qu’elle pourrait s’associer avec un autre acheteur potentiel désireux d’acquérir le business domestique. Le gouvernement pourrait vendre 95% de ses parts cette fois-ci, contre 74% proposés lors du premier appel à manifestation d’intérêt en 2017.

IndiGo a reçu le Skytrax Award 2019 dans la catégorie Compagnie à bas coût en Asie Centrale/Inde.

GoAir :

La compagnie, qui a débuté ses opérations en 2005, vient de recevoir son 50^ème appareil, doublant ainsi sa flotte en moins de 2 années ; elle a passé commande en 2016 de 144 A320. Elle assure aujourd’hui 270 vols quotidiens pour 24 destinations domestiques et 4 internationales.

Pour le 9^ème mois consécutif, la compagnie a enregistré le taux d’annulation le plus faible et une ponctualité de 91,8%.

Vistara :

La compagnie a signé un accord de partage de code avec United Airlines et peut donc désormais proposer à ses passagers des vols en continuation vers les Etats-Unis. United Airlines offrira 20 destinations en Inde aux siens.

Elle ajoute 62 nouveaux vols au départ de Mumbai et Delhi.

Autres compagnies :

Azerbaijan Airlines opère désormais un vol le mardi et vendredi de Delhi à Baku. A leur arrivée, les Indiens pourront bénéficier d’un e visa grâce à une procédure électronique simple.

Hélicoptères / Drones :

L'opérateur indien PAWAN HANS LIMITED (PHL) a signé un protocole d'accord avec AIRBUS HELICOPTERS visant à l'introduction de deux nouveaux types d'hélicoptères dans sa flotte : les H145 et H225. PHL est déjà le plus important opérateur de la famille Dauphin au monde, avec 37 exemplaires effectuant du transport offshore (Oil & Gaz) et du transport VIP. Le nouvel accord, qui comprend d'ailleurs aussi un volet MRO pour ses AS365N, s'accompagne de training.

Un hélicoptère Bell 412 EP, acheté à l’époque où Jayalalithaa était Chief Minister n’a toujours pas trouvé repreneur et est parqué dans l’ancien hangar Kingfischer sur l’aéroport de Chennai. Il n’a pas volé 2500 heures et sa dernière utilisation remonte à décembre 2018.

Deux start ups de Bangalore fabriquant des drones, SkyLArk Drones et Throttle Aerospace Systems, ont été certifiées par la DGCA.

Pour les fabricants de drones, la DGAC a défini les exigences relatives à l’identification logicielle des drones, au système NPNT, aux journaux de vol et à d’autres critères. Toutefois, l’autorité de réglementation est confrontée au défi de créer un système permettant de vérifier les capacités matérielles et logicielles des drones afin de délivrer les certificats de navigabilité.

Aéroports :

Dans les années à venir, on estime que l'Inde comptera environ 190-200 aéroports opérationnels - les 31 premières villes pourraient en avoir deux et les aéroports de New Delhi et Mumbai devraient en avoir trois chacun. Cela nécessite un investissement en capital d'environ 40 à 50 milliards USD. Un grand nombre de ces aéroports – greenfield ou brownfield - seront réalisés en PPP.

Selon PricewaterhouseCoopers, le futur aéroport Jewar (Noida International Airport) pourrait devenir un hub de fret majeur en Inde. Le Chief Minister de Uttar Pradesh Yogi Adityanath a même suggéré qu’il serait opportun d’envisager, à terme, 8 pistes pour le nouvel aéroport.

L’association We Work for a Working Airport de Surat (WWWAS) demande que la 8^ème ville la plus importante de l’Inde puisse obtenir des droits de trafic sur les EAU, la Thaïlande, le Royaume-Uni, la Chine et Singapour. Elle souhaite également qu’AAI fasse des travaux sur l’aéroport et permette les opérations de jour comme de nuit, tandis que les compagnies aériennes réclament l’expansion de l’aéroport.

L’aéroport de Kochi au Kerala sera fermé du 20 novembre 2019 au 28 mars 2020 chaque jour entre 10 heures du matin et 6 heures de l’après-midi pour permettre des travaux de réfection des chaussées aéroportuaires. Sans incidence a priori sur les vols internationaux, mais 35 vols domestiques seront affectés.

Le ministère de l'Aviation civile examine une proposition visant à dérouter quelques vols vers aéroports de Calicut et de Kannur pendant la fermeture partielle de l'aéroport international de Cochin (CIAL).

L’aéroport de Kannur, qui a ouvert il y a 6 mois, n’est utilisé qu’à 20% de sa capacité ; l’Etat du Kerala incrimine l’absence de droits de trafic pour les transporteurs étrangers.

Le Chef de l’Etat du Kerala, Pinaray Vijayan, continue à s’opposer vivement au transfert de l’aéroport de Thiruvananthapuram de AAI au groupe Adani. Il rappelle que 258,06 acres de terres données pour l’aéroport appartiennent au gouvernement du Kerala. L'Autorité des aéroports de l'Inde a d’ailleurs admis que seuls 0,05756 hectares sur une superficie totale de 636,57 acres sont sous sa propriété. Le gouvernement de l'État du Kerala affirme également avoir plus de compétences en matière de gestion des aéroports et de solvabilité que celles de l'entité privée, qui n'a aucune expérience préalable dans ce type d'opérations.

AAI vient d’attribuer un marché à une équipe de 4 personnes dirigée par Krishnamurthy Venkatraman, l’ancien directeur des Parcs zoologiques indiens de Kolkata, pour étudier pendant les 2 prochaines années l’ensemble des types d’oiseaux aux abords de l’aéroport de Chennai et de suggérer comment limiter leur accès à l’aéroport pour limiter le péril animalier, par exemple en introduisant des vers et de petits reptiles pour les appâter.

Une équipe d’experts techniques d’AAI réalise actuellement une étude de faisabilité pour le développement d’un aéroport à Kargil, dont la première pierre pourrait être posée fin août.

Sécurité / Incidents:

Le 23 juin 1985, 329 personnes ont été tuées à bord du vol Air India 182 ; ce triste anniversaire a été commémoré au Canada par les familles des victimes sous la forme d’une course à pied 34 ans après. A ce jour, cet acte terroriste reste impuni.

Les passagers du vol air India 310 Delhi – Hong Kong ont décollé avec presque 24 heures de retard ; en cause, une défaillance technique sur le premier appareil à bord duquel les passagers venaient d’embarquer, puis l’absence d’équipage sur le second.

Le vol 6 E-462 qui effectuait un Hyderabad Guwahati a dû se poser en urgence à Bhubaneswar alors qu’un passager essayait d’ouvrir la porte de l’avion en vol.

Un avion de la compagnie Air India qui effectuait la liaison Bombay-Newark, aux Etats-Unis, a atterri en urgence jeudi matin à Londres, escorté par deux avions de chasse, en raison d'une «alerte de sécurité», (alerte à la bombe) ont indiqué les autorités britanniques.

Les passagers du vol AI 503 entre Bengaluru et New Delhi et Air India ont dû faire face à une dure journée après la chute de la pression dans la cabine de l'avion, obligeant les pilotes à se poser d'urgence à Hyderabad.

Un passager de 31 ans sur le vol AirAsia de Kuala Lumpur à Trichy a été retrouvé mort sur son siège après le débarquement de tous les autres passagers.

Sureté/Douanes/Immigration :

Transgression du Customs Act of 1962 and the Foreign Exchange Management Act, 2000 :

Un passager du vol Air India Express à destination de Dubai a été interpellé à Pune alors qu’il essayait de passer des devises étrangères pour un montant estimé de 38,5 lakhs roupies en contrebande.

A Chennai, un passager sri lankais en transit s’est fait prendre alors qu’il disposait de devises étrangères pour une valeur de 99,5 lakhs roupies.

A Trichy, un passager a été arrêté avec des devises étrangères pour une valeur de 19,825 lakhs roupies.

Faux documents :

3 indiens de retour de Malaisie ont été arrêtés à Bangalore en possession de faux visas.

2 Chinois ont été arrêtés à Delhi en possession de faux tickets. Les contrevenants raccompagnaient une de leurs amies qui s’envolait pour la Chine.

A Bangalore, 7 personnes ont réussi à passer le poste inspection filtrage sans que leurs cartes d’embarquement soient tamponnées.

A Nagpur, ce sont 3 personnes qui ont également embarqué sans avoir été inspectées.

Un Sri Lankais qui résidait illégalement en Inde depuis 2003 a été arrêté en possession d’un faux passeport à l’aéroport de Madurai.

Un trafic de faux papiers a été mis à jour par les officiers de l’immigration de l’aéroport de Mumbai qui ont interpelé un Népalais en possession de faux papiers d’identité indiens.

A l’aéroport d’Imphal, deux personnes ont été arrêtées en possession de faux documents.

Divers :

Un ressortissant canadien qui embarquait pour Bahrein a été arrêté à Delhi en possession d’une balle pour une arme de calibre 9 mm.

A l’aéroport de Kathmandou, une quincagénaire indienne a été arrêtée pour possession d’un pistolet et de 16 chargeurs.

A Mumbai, des sex toys de contrebande pour une valeur de 8 crore roupies ont été saisis.

Des chercheurs de l’Université LPU du Punjab inventent une solution pour limiter le risque de vol de bagage à l’arrivée ; chaque année, le nombre de bagages non correctement acheminés coûte environ 2,4 milliards de $ au transport aérien.

2 personnes ont été arrêtées à Mumbai avec 240 grammes de cannabis.

A Bangalore, ce sont 510 grammes de MDMA et 571 grammes de Lyrica qui ont été saisis pour une valeur de 3 crore roupies.

2 douaniers en poste à l’aéroport de Delhi ont été suspendus après le dépôt d’une plainte pour agression sexuelle par une ressortissante ouzbèque.

Contrebande d’or :

Il semblerait que le filtrage des passagers et des bagages en provenance des villes d’Asie du Sud Est à destination de l’Inde et celui en provenance de Dubai vers l’Asie du Sud Est ne soit pas très contraignant : ceci expliquerait le trafic d’or en provenance de Dubai vers l’Inde via l’Asie du Sud Est.

Dans les toilettes de l’aéroport de Delhi, les douaniers ont récupéré 3 lingots d’or pour une valeur de 34 lakhs roupies.

A Trichy, un passager en provenance de Sharjah a été arrêté pour la détention de devises étrangères et de 522 grammes d’or (dans le rectum) pour une valeur estimée de 14,11 lakhs roupies. Un second passager a été arrêté pour possession de devises étrangères pour un équivalent de 4,13 laks roupies.

A Trichy toujours, en l’espace de 2 jours, 4 passagers ont été arrêtés pour trafic d’or pour un montant total estimé à 47,86 lakhs roupies.

6 Indiens qui s’apprêtaient à rentrer au pays ont été interpelés par les autorités sri lankaises pour avoir dissimulé de l’or dans leurs poches et leur rectum pour une valeur estimée à 30 lakhs roupies.

4 passagers qui voyageaient de Dubai et Hyderabad vers Visakhapatnam ont été interpelés par les douanes en possession d’or de contrebande pour un montant estimé de 45,06 lakhs roupies.

2,5 kg d’or ont été retrouvés dans les toilettes de l’aéroport de Kochi, déposés par une « mule » qui a pris peur.

A Chennai, un passager a été arrêté avec 1,35 kg d’or et un second avec 351 grammes, pour une valeur totale estimée à 46 lakhs roupies.

A Pune, la Douane a saisi 1,6 kg d’or dans les toilettes du vol Spice Jet SG 52 pour une valeur estimée à 53 lakhs roupies.

A Mumbai, le Directorate of Revenue Intelligence a démantelé un trafic d’or entre le Myanmar et l’Inde et saisi 32,28 kg d’or dans des containers pour une valeur estimée à 10,56 crore roupies.

Divers :

Pour fêter ses 21 ans, le groupe Bird Education, choisi par IATA pour devenir son partenaire de formation dans la région, a organisé à Delhi un séminaire SMS de 5 jours avec un instructeur de IATA du 24 au 28 juin.

Il est désormais possible en Inde de réserver un vol sur Amazon, sans passer par un voyagiste ou une compagnie aérienne.

La société Celebi Aviation va commercialiser en Inde des Taxibots pour un montant de 45 millions d’€. Elle a signé un contrat commercial signé avec DIAL (Delhi International Airport Limited) pour la fourniture de Taxibots dans les 10 prochaines années. DIAL en opère déjà 2 et 3 autres remorqueurs sont attendus sous peu. Chaque trajet de roulage d’environ 15 minutes avec un Taxibot permet d’économiser environ 200 litres de kérosène et environ 650 kg de CO2. (cf article sur le Taxibot d’octobre 2017)

Le gouvernement de Madhya Pradesh propose de réduire les taxes sur le kérosène dans son Etat si les compagnies aériennes s’engagent à desservir Bhopal plus qu’elles ne le font actuellement (pour l’instant, IndiGo, Air India et Spice Jet y opèrent). Le gouvernement veut également développer le transport aérien de fret.

Actualités du transport aérien du 1er au 29 août 2019

2019-08-29T00:00:00+02:00

Actualités du transport aérien Inde 1^er-29 août 2019

Nominations :

L’officier IPS Rakesh Asthana a été nommé à la tête du Bureau du contrôle des stupéfiants (BCN) pour 6 mois ou jusqu’à la nomination d’un nouveau chef du bureau. Il exerce déjà les fonctions de directeur général du Bureau de la sécurité de l'aviation civile (BCAS).

Abrogation de l’Article 370 & impact sur l’avion civile :

Le Premier ministre pakistanais M. Khan a décrit la décision du Premier ministre indien Narendra Modi de révoquer le statut spécial de Jammu & Kashmir comme une « erreur stratégique » et déclaré que « Si la guerre éclate dans la région, les puissances mondiales et les organismes internationaux seront responsables car ils n'ont pas appliqué les résolutions de l'ONU sur le Cachemire ».

Shah Faesal, un homme politique kashmiri, a été détenu à l’aéroport de Delhi. Des hommes politiques indiens de l’opposition, dont Rahul Gandhi, se sont vus refouler à l’aéroport de Srinagar.

Le ministère de l'Aviation civile a demandé à tous les transporteurs aériens qu'ils renoncent à tous les frais d'annulation de voyage pour les vols en provenance et à destination de Srinagar et la DGCA a conseillé aux compagnies aériennes de rester prêtes à exploiter d'autres vols au départ de l'aéroport de Srinagar si le besoin s'en faisait sentir.

Les aéroports étant de possibles cibles d’attaques terroristes, le BCAS a demandé à l’ensemble des exploitants aéroportuaires indiens de renforcer les mesures de sureté.

Le Pakistan a fermé 3 de ses 11 routes aériennes entre l’Inde et le Pakistan.

Il a en outre annoncé fermer pendant 3 jours à compter du 28 août son espace aérien aux Indiens en signe de protestation contre l’abrogation des Articles 370 et 35A au Jammu & Kashmir.

Le ministre pakistanais Fawad Hussain a déclaré aux médias que le Premier ministre pakistanais Imran Khan envisageait de fermer complètement l'espace aérien du pays pour l'Inde, tout en interdisant totalement l'utilisation de ses routes terrestres pour le commerce avec l'Afghanistan.

Croissance du transport aérien et UDAN :

L’Association du transport aérien international (IATA) prévoit que l’Inde deviendra le troisième marché de l’aviation en termes de passagers d’ici 2024-2025, après la Chine et les États-Unis, dépassant des pays comme le Royaume-Uni, le Japon, l’Espagne et l’Allemagne.

Cependant, malgré l’augmentation spectaculaire du marché au cours des 15 dernières années, moins de 10% des Indiens ont déjà pris place à bord d’un avion. Le transport aérien continue également de faire face à de nombreux défis, notamment une structure fiscale compliquée, une pénurie d’infrastructures, des prix élevés du kérosène, une croissance lente de la connectivité régionale et une pénurie de main-d’œuvre qualifiée, pilotes compris. Une autre source d'inquiétude est que tous les 3 ou 4 ans, une grande compagnie aérienne disparaît du pays. Si tout le monde s’accorde sur le bienfondé de la NCAP de 2016 (nouvelle politique publique d’aviation civile), il s’agirait de la mettre en œuvre urgemment pour dynamiser et stimuler le transport aérien.

On notera également un ralentissement de la progression du trafic aérien à destination et en provenance de l’Inde, 3,8%, le plus faible des quatre dernières années, ce qui laisse présager un ralentissement de l’économie. Les experts de l’industrie aéronautique estiment que le ralentissement de la croissance cette année est dû à plusieurs facteurs, dont la fin des opérations de Jet Airways, le ralentissement de l’économie et la basse saison (mousson).

Il a été fait mention d’une croissance ininterrompue pendant 50 mois à deux chiffres du nombre de passagers. Et c’était vrai : en passant de 51 millions de passagers nationaux en 2005 à 126,7 millions fin 2018, l’aviation indienne a parcouru un long chemin. Pourtant, si on examine les choses de plus près, on constate que les métropoles représentent toujours de manière disproportionnée les moteurs de la croissance. Actuellement, environ 61% du trafic intérieur et 73% du trafic international proviennent toujours des 6 métropoles de Delhi, Mumbai, Bengaluru, Hyderabad, Kolkata, Chennai et Cochin.

Cela signifie pour les compagnies aériennes régionales que la demande entre paires de villes régionales est inégale et moindre. Par conséquent, la vraie demande régionale n’a pas encore émergé. Les réseaux régionaux doivent donc avoir des villes métropolitaines à une extrémité des itinéraires. En raison du très petit nombre de réussites dans le domaine des compagnies aériennes régionales, les financiers sont extrêmement réticents à accorder des prêts. Ceci, associé aux types d'actifs, crée une situation de liquidité extrêmement difficile. Les itinéraires régionaux sont également plus courts et d'autres moyens de transport représentent toujours une option.

Le gouvernement était conscient du fait que les compagnies aériennes régionales en Inde n’avaient jamais vraiment décollé et qu’elles avaient donc un impact sur la connectivité. Le schéma de connectivité régionale intitulé «Schéma Ude Desh Ka Aaam Nagarik (UDAN)», inclus dans la NCAP de 2016, devait changer la donne. Pour mémoire, l'objectif de ce programme est de connecter les aéroports non desservis et sous-desservis à travers le pays de manière abordable, en renforçant la connectivité. Le mécanisme comprend des appels d’offres et l’attribution de routes aux compagnies aériennes, y compris des subventions sur les sièges, la réduction du coût des intrants et le monopole sur les routes.

Le système a ses succès et ses échecs et, reconnaissons aux décideurs d’avoir pris l'avis de l'industrie et de l’avoir fait évoluer au fur et à mesure des appels d'offres successifs. On aurait pu imaginer que plusieurs compagnies aériennes régionales, nouvelles ou existantes, se précipitent pour ces vols, mais un examen plus attentif montre que le succès provient en grande partie de SpiceJet et d’IndiGo.

Ironiquement, ces deux compagnies n’ont d’ailleurs pas accepté la subvention Viability Gap Funding mais ont tiré parti de ce plan stratégique pour obtenir des créneaux supplémentaires dans les aéroports de catégorie 1 encombrés, un monopole sur les itinéraires et des coûts d’exploitation moins élevés.

A peine 25% des routes octroyées au titre du plan UDAN de connectivité régionale sont réellement en opérations (174 sur 705). Sur le premier appel d’offres, Air Odisha et Air Deccan ont vite suspendu leurs opérations, suivies par Zoom Air. Seule Alliance Air - le bras régional d’Air India-, Spicejet et, dans une moindre mesure, Trujet - le transporteur régional basé à Hyderabad- restaient dans la course pour mener à bien le projet UDAN. La commande d’ATR par IndiGo laissait toutefois quelques espoirs.

L'idée initiale du plan de connectivité régionale était de relier les aéroports sous-desservis et non desservis. Le gouvernement avait déclaré une longue liste d’aéroports qu’il comptait mettre en service dans le temps et ces aéroports étaient ouverts aux enchères. Les compagnies aériennes étaient libres de demander une subvention - cette limite étant plafonnée en fonction du nombre de sièges que la compagnie envisageait de déployer sur une route. La compagnie demandant le moins de subvention (dans certains cas, zéro) obtenait le droit de desservir cette route en en ayant le monopole.

Toutefois, dès le second appel d’offres d'UDAN successifs, les règles avaient changé. Plus d'une compagnie aérienne pourrait faire une offre pour un trajet et si les deux ne souhaitaient pas de subvention, les deux pourraient l'emporter. UDAN s’est ensuite focalisé sur les routes, et non plus sur les aéroports mal desservis et non desservis. Et le troisième appel d’offres a fait la part belle aux liaisons internationales. Le bilan du Plan de connectivité régionale UDAN est donc assez mitigé.

Le ministère de l'aviation civile a mis en place un comité chargé de rationaliser les taxes supplémentaires que les compagnies aériennes doivent payer tout en augmentant le prix du kérosène dans les aéroports de l'Inde. Ce comité, composé de représentants des compagnies aériennes, d’exploitants d’aéroports, de compagnies pétrolières, envisage de mettre en place un système de facturation directe entre les compagnies aériennes et les exploitants aéroportuaires. En effet, dans le système actuel, des taxes comme les droits d’accise et la TVA s’ajoutent aux factures intermédiaires. Selon les estimations du gouvernement, si un mécanisme de facturation directe était mis en place, les compagnies aériennes pourraient économiser environ 400 milliards de roupies par an.

Aviation commerciale :

Selon un rapport de Forum Gandhi publié dans The Business Line, malgré les inquiétudes suscitées par la crise générale du secteur de l'aviation, les réservations en Premium Economy ont augmenté de 50%, tandis que celles de la classe affaires ont augmenté de 15%.

Star Alliance a signé un accord de partenariat avec le japonais NEC Corporation afin de développer une plate-forme d’identification basée sur des données biométriques pour les programmes de fidélisation de ses compagnies aériennes membres.

Jet Airways :

Il reste peu d’espoir pour la relance de Jet Airways, les créances ayant maintenant atteint les 30 558 crores de roupies contre 24 887 crore précédemment. Les créanciers de Jet Airways garderont toutefois l'option des repreneurs possibles ouverte jusqu'à la fin de la période de résolution. Le 20 juin, la NCLT à Mumbai a admis Jet Airways en vertu du Code de l'insolvabilité et des faillites (IBC) après que les prêteurs l'aient renvoyé devant le tribunal de la faillite. NCLT a demandé aux banques de trouver un plan de relance pour Jet Airways dans les 170 jours, (contre 270 jours habituellement, considérant que les salaires des employés devaient être payés. Faute de quoi, la compagnie aérienne devra être mise en liquidation). A la date du 10 août, le liquidateur a reçu trois manifestations d’intérêt : Volcan Investments, qui appartient au milliardaire Anil Agarwal, la société d’investissement Avantulo Group, établie au Panama, et le fonds russe Treasury RA Creator ; aucune n’a été retenue. Synergy Group Corp., un conglomérat sud-américain détenant une participation majoritaire dans des compagnies aériennes, dont la compagnie colombienne Avianca Holdings, a montré un intérêt exploratoire pour un investissement dans Jet Airways après la date limite du 10 août. Le liquidateur s’est engagé à étudier toute proposition qui lui serait remise jusqu’au 31 août, nouvelle date butoir de soumission des offres.

La Direction de l'application des lois, qui a effectué des perquisitions à la résidence du fondateur de Jet Airways, Naresh Goyal, a obtenu des informations détaillées sur 19 sociétés détenues par lui, dont cinq sont situées à l'étranger, et sur la manière dont l'argent a été siphonné vers d'autres pays au moyen de transactions douteuses. Le responsable a déclaré que l'agence avait ouvert l'enquête sur les allégations de violation de la loi sur la gestion des changes (Foreign Exchange Management Act - FEMA) contre Jet Airways et Goyal sur la base de plaintes émanant de diverses sources. Le responsable a déclaré que Goyal "contrôle indirectement" diverses entités "à l'étranger" dont certaines sont situées dans des paradis fiscaux. Les enquêtes préliminaires effectuées jusqu'à présent indiquent que Goyal a structuré divers régimes d'évasion fiscale impliquant des sociétés nationales et des sociétés situées dans des juridictions fiscales étrangères, détournant ainsi des sommes énormes dans des juridictions étrangères par le biais d'opérations douteuses ou fictives.

Air India :

CAPA estime que la sortie du marché de la compagnie Jet Airways augmente les chances de succès pour la deuxième tentative de privatisation de la compagnie nationale et qu’il est probable que des entités internationales cherchent à constituer des coentreprises avec des sociétés indiennes afin de faire une offre pour le rachat de Air India (les investissements directs étrangers sont limités à 49%). Qatar Airways a toutefois déjà clairement annoncé ne pas être intéressé par la reprise d’Air India.

La compagnie nationale va désormais utiliser le logiciel Unisys Digistics pour l’ensemble de ses opérations de fret.

Air India a effectué son vol au-dessus du pôle Nord le jour de l’indépendance (15 août) et est devenue la première compagnie aérienne indienne à exploiter des vols commerciaux au-dessus de la région polaire.

Le forum de règlement des litiges de consommation de district a ordonné à Air India de verser 22 000 Rs à titre de compensation pour ne pas avoir remboursé le montant versé lors de la réservation de billets annulés sans information préalable. Ils ont également été invités à rembourser 29.332 Rs au titre du coût des billets.

Alors qu’Air India envisage d’ouvrir de nouvelles liaisons vers Nairobi et Toronto, la compagnie aérienne espère que ses 20 appareils cloués au sol rejoindront la flotte d’ici octobre.

Les performances d’Air India ont été sérieusement affectées au cours de la dernière année puisque sept de ses appareils gros porteurs et treize appareils à fuselage étroit ont été immobilisés au sol, faute de pièces et de maintenance. Air India, en grandes difficultés financières, n’a pas pu injecter de fonds pour la réparation et l’entretien.

Si la presse indienne relate régulièrement des histoires de bagarres entre employés de la compagnie nationale : entre pilote et équipage, commandant de bord et copilote, entre les PNC etc, c’est la première fois qu’elle fait état d’une bagarre entre deux groupes de PNC qui se chamaillent pour servir dans la prestigieuse catégorie SESF (Special Extra Section Flights) des VVIP.

Air India est susceptible de lever 7 000 crores lors d’une vente d’obligations, la première d’une série destinée à rembourser une partie des emprunts du transporteur national. Les obligations seront émises par Air India Asset Holdings Ltd, le véhicule ad hoc qui a absorbé 29 464 crores de la dette d’Air India. Dans le but de contrôler les coûts d'emprunt élevés pour Air India Asset Holding (AIAHL), le gouvernement a exempté le SPV (special purpose vehicle) d'une clause qui rend la garantie souveraine sur les obligations d'État non transférable en cas de changement de propriétaire de la société. Le gouvernement, qui envisage de lancer un nouvel appel à manifestation d’intérêt pour privatiser Air India en octobre, espère que le refinancement de la dette d’Air India rendra la compagnie aérienne plus attractive pour des investisseurs potentiels.

Air India Express, filiale à 100% d'Air India, a d’ailleurs suspendu ses ambitieux projets d'expansion au Moyen-Orient à la suite de la décision du gouvernement de relancer la privatisation d’Air India.

Fiji Airways, la compagnie aérienne nationale des Fidji et Air India ont annoncé un nouvel accord de partage de code qui permettra d’assurer des correspondances pratiques entre trois villes indiennes et Fidji. Depuis le 1er août, les clients des deux compagnies aériennes pourront se rendre de Delhi, Mumbai et Chennai aux Fidji via Hong Kong ou Singapour.

Les sociétés de commercialisation du pétrole (OMC), comprenant les compagnies aériennes IOC, BPCL et HPCL, ont pris la décision de suspendre la fourniture de kérosène à Air India et Alliance Air dans six aéroports indiens en raison des cotisations en suspens des compagnies aériennes et de leurs conséquences sur leurs besoins en fonds de roulement.

Air India a accepté la démission de son directeur régional pour l'Est, le Captain Rohit Bhasin, qui avait été pris en flagrant délit de vol à l'étalage dans un magasin duty free à l'aéroport de Sydney le 22 juin, ont annoncé mercredi des responsables de la compagnie aérienne.

Vistara :

Les pertes de la coentreprise Tata-Singapore Airlines Vistara ont presque doublé, atteignant 831 milliards de roupies en 2018-2019 (exercice budgétaire 2019), dans un contexte opérationnel difficile, qui a également vu ses pairs enregistrer des résultats médiocres. La compagnie aérienne devrait toutefois améliorer ses performances financières au cours du présent exercice en élargissant son réseau et en renforçant son taux d'occupation en classe premium à la suite de la fermeture de Jet Airways. A titre de comparaison, IndiGo a vu son bénéfice net baisser de 93% à 156 crore de roupies, tandis que SpiceJet a enregistré une perte de 316 crore de roupies après une année rentable. La situation s’est améliorée au cours du premier trimestre de l’exercice budgétaire 2020, au cours duquel IndiGo et SpiceJet ont tous deux annoncé une hausse considérable des bénéfices nets.

Vistara a pour objectif de déployer 50% de ses capacités sur les lignes internationales au cours des cinq prochaines années, avec des vols à destination de l’Europe l’année prochaine et des États-Unis et de l’Australie au cours des prochaines années, a déclaré son PDG. La compagnie aérienne a lancé son premier vol international Delhi-Singapour. A suivre, Mumbai - Singapour, Mumbai - Dubaï et Delhi - Bangkok.

Pour faire face à son plan de croissance ambitieux, Vistara a recruté 600 anciens employés de Jet Airways, dont 100 pilotes et récupéré 9 de ses Boeing 737 en location-bail d’une durée de 1 à 4 ans.

Les passagers voyageant avec Singapore Airlines (SIA), Silkair et Vistara auront plus d'options de vol international puisque la compagnie pavillon singapourien et sa filiale régionale, Silkair, ont signé un accord avec la compagnie indienne Vistara pour étendre le partage de code aux liaisons internationales.

Spice Jet :

La compagnie aérienne a annoncé qu'elle ouvrirait de nouvelles liaisons vers Aurangabad, dans le Maharashtra, à compter du 8 octobre 2019. Elle renforce également sa connectivité entre Delhi et Kolkata avec deux vols supplémentaires à partir du 1er octobre (vols sans escale commençant le 1er et 8 octobre, respectivement).

SpiceJet, qui luttait pour se maintenir à flot il y a quatre ans, a conforté sa position de deuxième compagnie aérienne de l’Inde en termes de part de marché. Entre avril et juin, la part de marché d’IndiGo est passée de 49,9% à 48,1%, tandis que celle de SpiceJet est passée de 13,1% à 15,6%.

Les avions cargo de type 737-700F de SpiceJet opéreront 6 jours par semaine; ils arriveront de Chennai à 21h45 et partiront pour Delhi à 22h45. Ce service reliera les secteurs de Chennai - Hyderabad - Delhi - Mumbai - Bangalore et peut transporter environ 20 tonnes de fret.

IndiGo :

Le Vietnam devient en octobre le cinquième pays de l'Asie du Sud-Est du réseau d’IndiGo, après la Thaïlande, Singapour, la Malaisie et plus récemment le Myanmar. La compagnie aérienne assurera des vols quotidiens sans escale entre Kolkata et Hanoi à partir du 3 octobre 2019, avec des appareils Airbus A320. Hanoi sera la 19ème destination internationale et la 75ème destination d’IndiGo. Kolkata-Hanoi attirera donc à la fois les voyageurs d’affaires et les vacanciers. La compagnie aérienne mise également sur une forte demande pour le circuit bouddhiste car le Vietnam compte une grande communauté bouddhiste.

IndiGo a annoncé avoir conclu un partenariat avec l’agrégateur mondial de voyages Skyscanner.

Le promoteur d’InterGlobe Aviation, Rakesh Gangwal, a déclaré vendredi que le conseil d’administration de la compagnie avait approuvé une nouvelle politique sur les transactions entre parties liées, dans le cadre d’une querelle en cours avec le co-promoteur, Rahul Bhatia, au sujet de questions de gouvernance.

Dans un communiqué déposé vendredi auprès de la bourse, InterGlobe Aviation a annoncé la nomination de M. Damodaran en tant qu'administrateur indépendant pour un mandat de cinq ans à compter du 23 janvier 2019, par le biais d'une résolution ordinaire de l'assemblée générale annuelle.

GoAir :

GoAir a été élue «marque la plus fiable de l’année 2019 en Inde» par International Brand Consulting (IBC) Corporation, USA. L’enquête auprès des consommateurs réalisée par IBC a pris en compte la performance ponctuelle de GoAir, en tête du classement depuis 10 mois, selon la Direction générale de l’aviation civile (DGCA). De même, GoAir a enregistré les facteurs de charge les plus élevés au cours de la période de référence. GoAir exploite actuellement 300 vols quotidiens et la compagnie a élaboré un plan d'expansion ambitieux, y compris à l’international. GoAir a pris livraison de son 51ème avion le mois dernier, et a précisé que la compagnie aérienne allait ajouter au moins un avion par mois.

La compagnie aérienne familiale Wadia, GoAir, chercherait à lever entre 2 500 et 3 000 crore de roupies dans le cadre d'un programme de vente initiale d'actions au premier trimestre 2020. Elle vient d’ouvrir sept nouvelles routes internationales, dont le Koweït, Dubaï et Bangkok.

Deux membres du personnel de GoAir ont été interpelés pour avoir harcelé un de leurs jeunes collègues de Nagpur qui s’est suicidé.

Autres compagnies :

Singapore Airlines a annoncé son intention d'étendre ses activités en Inde. L’Inde est le deuxième marché le plus important d’Asie, après la Chine, le pays le plus peuplé du monde. Singapore Airlines, sa filiale régionale Silk Air et la compagnie aérienne à bas coûts gérée par la société Scoot desservent déjà 13 villes à travers le pays. L’A350 est en service entre Singapore, Bangalore et Kolkata et la compagnie prévoit d’utiliser l’A380 au départ de Mumbai.

Au milieu de perturbations dans les services quotidiens, les responsables de TrueJet, basé à Hyderabad, ont déclaré que la compagnie aérienne ouvrirait bientôt deux nouvelles bases dans le sud de l'Inde - Chennai et Bengaluru. En juillet, l'opérateur avait annoncé qu'il doublerait sa flotte, passant de cinq à 10 ATR, d'ici fin 2019. Pour expliquer les trois annulations quotidiennes en moyenne, un haut responsable de la compagnie aérienne a expliqué : «L’appareil a été détecté avec un défaut de fabrication et est actuellement garé dans le hangar de l’aéroport de Hyderabad. Tout devrait rentrer dans l’ordre dans les quatre prochains jours ».

Le forum de recours des consommateurs a ordonné à AirAsia India Ltd de verser 25 000 roupies à un client à titre de dédommagement pour harcèlement. En outre, le forum a également ordonné à AirAsia de verser 2 500 Rs au titre de frais de justice à la plaignante, Aswathy Balakrishnan. La compagnie aérienne a également été chargée de payer le prix du billet d'avion de 17 944 roupies.

Jazeera Airways (Koweït) a récemment annoncé de nouveaux vols entre Koweït et Londres, qui seraient exploités par ses appareils A320. Ces vols commenceront à partir du 27 octobre 2019 et, couplés au réseau indien de Jazeera Airways, semblent offrir de bonnes connexions pour une expérience low-cost à destination de Londres. Ceci représente une vraie concurrence pour IndiGo qui a déjà des créneaux horaires à Londres Gatwick et a déjà entrepris des démarches pour relier Delhi à Londres via Bakou.

Aviation générale

Le service de navette en hélicoptère entre l'aéroport international de Kempegowda (KIA) et Electronics City, temporairement suspendu depuis mi-mai, pourrait prendre plus de temps pour être de nouveau opérationnel, ont déclaré des responsables de Thumby Aviation, qui assuraient le service.

Un vol charter spécial entre Delhi et Lhassa pour faciliter le pèlerinage à Kailash Mansarovar, la Journée du yoga 2020 dans la Cité interdite et la reconnaissance mutuelle des diplômes universitaires ont été abordés lors du deuxième Mécanisme de haut niveau sino-indien sur la culture et les échanges entre peuples. Les deux parties ont également débattu des moyens de marquer les 70 ans de relations diplomatiques.

Le ministère de l'aviation civile a constitué un comité sous la présidence du DG du BCAS, composé de du DG de CAM, IB, DRDO, de AAI, de la CISF et du NSG, afin de trouver les meilleures solutions anti drones et les meilleures normes afin de protéger l'aviation civile de possibles attaques de drones en Inde.

Uttarakhand Tourism a récemment lancé un portail en ligne pour la réservation de billets d’hélicoptères pour transporter les pèlerins jusqu’à Kedarnath.

Un hélicoptère de IAF a sauvé plus de 125 personnes bloquées sur une route dévastée en raison des inondations dans le district de Kutch, dans le Gujarat.

Dans une première initiative du genre, une startup basée à Delhi envisage de lancer des services aériens basés sur un abonnement. Baptisée Prince Air, la startup permettra aux clients de voyager sans limite de temps en jets privés dans les principales villes du pays. Son fondateur estime pouvoir réduire les coûts de transport aérien de 90% par rapport à des vols charters classiques. À l’heure actuelle, le coût de la location d’un avion privé peut aller de 1,5 à 3 Lakh ₹ de l’heure. Le modèle d’abonnement Prince Air permettra aux membres de voyager plusieurs fois et dans différents secteurs à un prix que les compagnies de jets privés facturent habituellement pour une heure de location.

Le capitaine Surendra Prasad Sinha, directeur du département de l'aviation civile de l’état du Jharkhand, a inauguré un centre de formation au pilotage de planeurs dans le cadre du cours de licence de vol à voile approuvé par la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) sur l’aérodrome de Barwaddah. C’est le troisième après celui de Ranchi et Dumka.

Aarohi Pandit, une jeune fille de Mumbai, est devenue la première femme pilote à traverser à la fois l'océan Atlantique et l'océan Pacifique en solo dans un avion de sport léger. Au cours des 13 derniers mois de son vol de circumnavigation, elle a battu plusieurs records, notamment en devenant la première femme au monde à effectuer un vol en solo au-dessus de la calotte glaciaire du Groenland dans un avion léger et la première femme à survoler le Canada du nord-est au nord-ouest en passant par le sud.

Aéroports & navigation aérienne :

La Commission de la concurrence a approuvé l’acquisition de la participation de 10% d’ACSA Global dans l’aéroport international de Mumbai par GVK Airport Holdings pour un montant de 924 millions de crore. Auparavant, GVK Airport Holdings avait acheté 13,5% du capital de MIAL à Bidvest. GVK possède donc désormais 74% de MIAL.

Contrairement à certaines allégations, pour le moment, l’Etat fédéral ne poursuit pas le projet de privatisation de l'aéroport international de Calicut. Selon M.K. Raghavan, député de Kozhikode, le ministre de l'Aviation civile de l'Union, Hardeep Singh Puri, lui a donné cette assurance. Ceci intervient au moment où le gouvernement annonce vouloir privatiser 20 à 25 nouveaux aéroports ayant un trafic supérieur à 1,5 million de passagers. Le gouvernement a également récemment modifié la loi de 2008 de l'Autorité de réglementation économique des aéroports de l'Inde en vertu de laquelle tous les aéroports loués par les exploitants (privés) en location longue durée sortaient de la compétence du secteur public.

Le Wildlife Institute of India (WII), relevant du ministère de l'Environnement, des Forêts et du Changement climatique, va préparer d’ici fin octobre un plan d'action afin de protéger la faune (122 lièvres noirs, 200 grues et des paons) dans la zone délimitée du futur aéroport international Jewar. L’agence de développement industriel Yamuna Expressway (YEIDA), qui achète des terrains pour l’aéroport de Jewar, a indiqué que 6 721 arbres devaient être abattus dans le cadre du projet et que l’agence de développement planterait trois fois plus de jeunes arbres. YEIDA a également annoncé la construction de 14 étangs, en plus de la préservation de ceux existant dans les 5 000 hectares autour desquels l'aéroport sera construit.

Le 16 août, Delhi International Airport Limited (DIAL), en collaboration avec la CISF, a mis en place un service d'enregistrement Express dans son terminal 2 afin de permettre aux passagers domestiques de s'enregistrer en toute simplicité.

La phase 3 du projet d’agrandissement de l’aéroport de Delhi comprend la construction d’une quatrième piste, l’extension de l’aire de trafic du Terminal 1 et de deux taxiways, pour un total estimé à 9 800 crore ₹ d’ici à juin 2022, portant ainsi la capacité de l’aéroport à 100 millions de passagers.

La mise en service de la nouvelle tour de contrôle à l’aéroport Indira Gandhi (postes de contrôle supplémentaires, salle de contrôle dotée d’équipements modernes et réorganisation de l’espace aérien) devrait permettre de renforcer la sécurité et l’efficacité de la gestion du trafic aérien.

La commissaire adjointe Sushma Chauhan a demandé au maître d’ouvrage de l’agrandissement de l’aéroport de Jammu de fournir à l'Autorité des aéroports de l'Inde (AAI) un terrain sans arbres et sans bâtiment, afin que les travaux prévus sur l'aéroport local se déroulent sans heurts dans les délais impartis.

Les opérations aériennes à l'aéroport Jayaprakash Narayan International (JPNI) de Patna devraient être plus fluides et plus sûres grâce à l'utilisation de l’ADS-B, une fois que la DGCA aura donné son accord. Il est également question de passer d’un ILS CAT-I à un ILS CAT-II prochainement.

L’état du Kerala continue de s’insurger contre la transmission par AAI de l’aéroport de Thiruvananthapuram au groupe Adani et rappelle qu’il pourrait refuser de céder les 8 hectares requis pour le nouveau terminal.

Les autorités de l'aéroport international de Cochin ont décidé de démanteler les panneaux solaires de l'un de ses huit projets en cours d'exécution sur les lieux, à la suite des objections des résidents locaux.

L'Autorité des aéroports de l'Inde (AAI) a lancé le processus de sélection d'un concessionnaire pour exploiter le parc de stationnement pour voitures à plusieurs niveaux de l'aéroport de Goa et gérer le trafic dans les voies d'arrivée et de départ.

L’Autorité des aéroports de l’Inde (AAI) va investir environ 19 000 crore ₹ dans la modernisation des infrastructures aéroportuaires du pays, en particulier dans les petites villes, au cours des trois prochaines années : amélioration des capacités de pistes, création de nouvelles aérogares, parkings. Au-delà du plan de mise à niveau, AAI travaille également sur des projets de construction de nouveaux aéroports à Rajkot (Gujarat), Dhalbhumgarh (Jharkhand) et à Hollongi et Halwara (nord-est).

L'aéroport international de Thiruvananthapuram a traité environ 25 000 passagers supplémentaires et 128 vols au cours de la période de deux jours qui a débuté le 9 août au matin, jour où l'aéroport international de Cochin est resté fermé au trafic aérien après l'inondation de la piste, et ce malgré les 100 crore ₹ de mesures préventives prises après les inondations de l’année dernière.

Le gouvernement a approuvé les opérations de nuit sur l'aéroport Kurnool à Amaravati. Un système AATAS (Advance Air Traffic Advisory System) - un AFIS - approuvé par la Federal Aviation Administration (FAA) a été installé à l'aéroport.

Le groupe diversifié Adani ajoute une autre source de revenus en accédant à l’aéroport et a créé une nouvelle société appelée Adani Airports Ltd. Pour mémoire, en février, le groupe Adani a obtenu la concession des six aéroports appartenant au gouvernement qui devaient être privatisés. Il a signé un contrat de 50 ans pour l'exploitation, la gestion et le développement d'aéroports à Ahmedabad, Lucknow, Jaipur, Guwahati, Thiruvananthapuram et Mangaluru, devenant ainsi le troisième opérateur aéroportuaire privé en importance après les groupes GMR et GVK.

AAI a dépensé 35,67 milliards de roupies en 2018-2019 pour l’entretien de 27 aéroports «fantômes» à partir desquels aucun vol ne décolle. Ces 27 aéroports font partie des 31 aéroports non opérationnels du pays. Quinze autres aéroports sont opérationnels, mais aucun vol régulier ne fonctionne à partir de là. L'AAI gère 136 aéroports / enclaves civiles (CE) mais, techniquement, seuls 90 d'entre eux sont opérationnels. Une enclave civile est une zone d’une base aérienne militaire réservée à l’usage de vols commerciaux.

L’Inde a officiellement demandé au Bangladesh de bien vouloir lui concéder des terrains dans le district de Brahmanbaria pour pouvoir agrandir la piste de l’aéroport international Maharaja Bir Bikram Kishore Manikya de Agartala. Si la demande est acceptée, les deux pays devront naturellement se poser les questions de sureté, souveraineté, et de viabilité commerciale en commun.

L’aéroport Begumpet à Hyderabad connaît un trafic dense depuis plusieurs années : VIP et industriels le préfèrent souvent à l’aéroport international Rajiv Gandhi, situé en dehors de la ville et l’on estime à 150 le nombre de mouvements quotidiens. Dès lors, les propriétaires d'immeubles de grande hauteur, situés dans l'entonnoir de l'aéroport de Begumpet, doivent installer obligatoirement des feux d'obstacle (voyants d'avertissement) sur les toits et de demander également des NOC (non objection certificates) pour leurs propriétés, de façon à garantir la meilleure sécurité possible.

AERA a relevé le seuil de trafic annuel de passagers de 15 à 35 lakh pour le calcul des redevances.

L'exploitant de l'aéroport international de Kempegowda, à Bengaluru (BIAL), a levé 10 206 crore roupies [State Bank of India, 5 100 crore roupies et Axis Bank 5 106 crore roupies] pour le projet de construction du terminal 2, prévu pour mi-2021. La dette, d'une durée de vie d'environ 14 - 25 ans, sera remboursée sur une période de 10 ans avec un moratoire d'un an après l'achèvement du projet.

Le DoNER (Development of North Eastern Region) prévoit de financer en partie la construction d’un aéroport à Ciethu dans le district de Kohima (6 000 crore ₹) : ce sera le premier aéroport de la capitale du Nagaland.

Le gouvernement fédéral central indien a promis à l'État d’Arunachal Pradesh que l'aéroport de Hollongi sera achevé d'ici le 31 mars 2022. Les discussions ont également porté sur le développement d'héliports dans cinq sites stratégiques d'Arunachal Pradesh, à l'exception de Tawang. Le gouvernement de l'État a suggéré une connexion aérienne entre l'Inde et le Bhoutan via l'hélipad de Tawang.

L’Etat du Karnataka a signé un protocole d'accord avec les autorités aéroportuaires indiennes (AAI) pour rendre opérationnel l'aéroport de Kalaburagi, d'une valeur de 181 crore ₹.

Kalaburugi va connecter Bengaluru à la région arriérée Hyderabad-Karnataka.

L’aéroport de Kalaburagi a été sélectionné pour des opérations aériennes dans le cadre du schéma de connectivité régionale UDAN.

Alliance Air et Ghodawat Air Private Limited ont été qualifiées d’Opérateurs aériens désignés (SAO) pour les liaisons Kalaburagi-Bengaluru-Kalaburagi, Kalaburagi-Hindon-Kalaburagi et Kalaburagi-Tirupati-Kalaburagi

Des responsables ont déclaré qu'ils prévoyaient de développer au moins 15 petits aéroports avec la mise en place d’un SPV (Special Purpose Vehicle) par aéroport.

Sécurité / Incidents:

Trois personnes ont été tuées après qu'un hélicoptère impliqué dans les opérations de secours dans l’état d’Uttarakhand, dévasté par les inondations, s’est écrasé mercredi dans le district d'Uttarkashi après avoir été pris dans les câbles électriques aériens.

Les câbles et câbles d’alimentation haute tension ont été le fléau des pilotes d’hélicoptères et de petits aéronefs à voilure fixe dans le monde entier, ayant causé des centaines d’accidents mortels.

Toutefois, contrairement aux régulateurs d’autres pays, l’Inde n’a pas encore formulé de normes à l’intention des gouvernements des États et des entreprises d’alimentation en électricité, dans le but de réduire le nombre de collisions avec des câbles, ont déclaré des experts du secteur. À la suite d'accidents impliquant deux hélicoptères en mission de secours dans l'Uttarakhand, la DGCA a toutefois suspendu les opérations d'hélicoptère jusqu'à ce que l'État d’Uttarakhand définisse les procédures à suivre pour des vols sûrs. D’ici là, le régulateur n’autorisera que les vols d'hélicoptères en cas d'urgence sous la supervision directe d’un inspecteur des opérations aériennes pour hélicoptères de la DGCA.

La FAA a invité des autorités d’aviation civile étrangères à passer en revue les modifications du MCAS du Boeing 737 Max, mais la DGCA indienne ne fait pas partie de la liste. Une possible explication pourrait être que, contrairement à d'autres pays en développement tels que l'Indonésie, le Pakistan, le Bangladesh et les Philippines, où les DSAC sont dirigées par des technocrates ayant une expérience dans le domaine de l'aviation, tous les postes les plus élevés de la DGCA, de l'Autorité aéroportuaire indienne (AAI) ou encore de la compagnie nationale Air India (tous sous l’autorité du Ministère de l’Aviation civile indienne) sont pourvus par des énarques indiens (IAS) sans background dans le domaine de l’aviation civile.

La DGCA a décidé de mener un audit de sécurité trimestriel des opérations côté piste de tous les aéroports afin de contrôler la hausse des incidents au sol et de réglementer les activités côté piste. La vérification commencera d’ici deux mois. Cette décision s’inscrit dans le contexte d’une augmentation des incidents au sol dans les aéroports. Delhi, qui possède l’aéroport le plus occupé du pays, a été témoin de sept incidents au sol depuis le mois de janvier.

Le directeur général de la DGCA, Arun Kumar, a mis en place un panel interne pour étudier les avantages et les inconvénients de la formation MPL qui nécessite moins d'heures de vol sur un avion d'entraînement (ce qui permet de réduire les coûts de formation des futurs pilotes) et davantage sur des simulateurs. Le temps de conversion pour un pilote entre différents types d’aéronefs pourrait également être raccourci grâce au MPL (Multi-crew Pilot Licence). Un rapport doit lui être remis mi-septembre.

Un vol à destination de Jharsugada a dû faire demi-tour et retourner à Bhubaneswar à cause de l’absence de visibilité sur l’aéroport de destination. L'Autorité des aéroports de l'Inde (AAI) a décidé d'installer un système d'atterrissage aux instruments (ILS) à l'aéroport de Jharsuguda afin d'assurer un service régulier mais ce système ne sera prêt à fonctionner que d’ici cinq mois.

Des experts en sécurité aérienne ont récemment exprimé leurs préoccupations au sujet d'incidents liés à la sécurité survenus en Inde impliquant IndiGo et SpiceJet. Plus de 12 incidents différents ont été signalés depuis le 25 juillet. Le training est remis en cause.

Le nouveau chef de la DGCA, Arun Kumar, a pris des mesures strictes à l'encontre des pilotes impliqués dans des incidents mettant en cause la sécurité du vol et des passagers. Il a également formulé des règles visant à garantir que même les contrôleurs de la circulation aérienne et le personnel d'assistance en escale dans les aéroports subissent un test d'haleine (BA) pour s'assurer qu'ils ne se rendent pas au travail dans un état d'ébriété.

Les deux pilotes de SpiceJet impliqués dans la sortie de piste à Mumbai ont été suspendus pour 1 an à compter de la date des faits.

Un avion charter en provenance de Delhi, transportant 6 personnes, a pris feu en atterrissant mardi à la piste d'atterrissage de Dhanipur à Aligarh. L'avion VT-AVV s'est écrasé après que l'une de ses roues se soit coincée dans un câble lors de l'atterrissage. Pas de victime, heureusement.

La DGCA a interdit à 6 anciens pilotes de Jet Airways qui ont triché lors de l’examen de qualification mené par IndiGo qui souhaitait les faire voler sur l’A320 de se représenter dans les 6 mois à venir.

Le vol 6 E 5324 Mumbai Ahmedabad a dû faire demi-tour après le décollage. En cause, un problème technique sur le moteur n°1.

Un vol GoAir à destination de Bangkok a été contraint de retourner à Delhi après que l'équipage a découvert qu'ils avaient oublié les cartes de navigation.

Un vol Air Asia reliant Bengaluru à Bhubaneswar a dû retourner à l'aéroport international de Kempegowda (KIA) 45 minutes après le décollage en raison d’un bébé qui saignait du nez du fait de problème de pressurisation de la cabine.

Des compagnies aériennes étrangères assurant des vols à destination de l’Inde ont commencé à mettre en œuvre l’interdiction imposée par les régulateurs de l’aviation américaine d’emporter à bord certains modèles de Mac-Book Pro d’Apple - en soute ou dans un bagage de cabine - en raison du risque d’incendies de batteries. La DGCA réfléchit actuellement et pourrait interdire les modèles de MacBook Pro concernés à bord des compagnies aériennes indiennes.

Les avions qui décollent ou atterrissent à l’aéroport d’Ahmedabad courent un risque élevé de heurter une volée d’oiseaux et de perdre les deux moteurs lors d’un accident similaire à celui de US Airways Hudson River ou du récent atterrissage d’urgence du Ural Airlines A321 dans un champ de maïs à proximité. L'aéroport de Moscou, a averti les pilotes qui desservent régulièrement ledit aéroport indien. Ahmedabad a signalé plus de 15 cas confirmés d'impacts d'oiseaux entre janvier et juillet. L’aéroport d’Ahmedabad est le plus critique en Inde pour les collisions impliquant des animaux sauvages, compte tenu du taux élevé de tels incidents, presque trois fois supérieur à celui de Delhi, avec des oiseaux migrateurs le long de l’approche et des paons qui traversent la piste…

Un vol Air India reliant Mumbai à Goa mardi a été contraint d'annuler son atterrissage à la dernière minute pour cause de chiens errants sur la piste.

Trois vols ont été déroutés et environ 25 autres ont dû survoler l'aéroport pendant environ une demi-heure, le mauvais temps ayant entravé les opérations aériennes pendant une durée inhabituellement longue à Kolkata. La tourmente a duré environ deux heures et demie - de 15h30 à 18h00 - au cours desquelles 30 vols au départ et 25 au départ ont été retardés.

Plus de 180 passagers à bord du vol AI 645 Mumbai-Jodhpur d'Air India sont restés bloqués pendant près de trois heures et demie à l'intérieur d’un l'appareil, après que les pilotes de l'aéronef ont quitté l'avion après avoir terminé leur service, avant que le nouvel équipage n’arrive (fortes pluies et limitation du temps de service en vol).

Le vol IndiGo 6E 636 à destination de Delhi a dû faire demi-tour à l'aéroport de Nagpur avant même le décollage en raison d'un sérieux problème technique détecté par le pilote.

Le vol Air India Express à destination de Mumbai a dû faire demi-tour à l'aéroport international de Dubaï après que des passagers se sont plaints d'étouffement en raison d'un problème de climatisation dans l'avion.

Le vol AI-021 d'Air India a dû être détourné et atterrir à Amritsar sur l'avis du contrôle de la circulation aérienne de Delhi en raison de la congestion de l'aéroport de Delhi et du faible niveau de carburant dans l'avion.

Alors que les scientifiques indiens lancent des missions spatiales pour explorer les régions inexplorées de la Lune, AAI utilise encore des frondes pour éloigner les pigeons de l’aéroport de Chennai… Tant qu’AAI n’aura pas déployé de drones et de haut-parleurs, il est possible d’apercevoir un enfant de la tribu courir autour des pelouses en train de tirer allègrement des plombs sur des pigeons à l’aéroport.

Après le décès d’un jeune technicien de maintenance de Spice Jet, la DGCA vient de publier une circulaire stipulant qu’à l’instar des FTLD des équipages, le personnel de maintenance ne pourra plus travailler plus de 8-10 heures (12 heures en cas d’urgence), pas plus de 2 nuits consécutives, lesquelles seront suivies de 2 jours de repos. En règle générale, 11 heures de repos entre deux shifts, un break toutes les 4 heures, et pas plus de 48 heures sur 7 jours (ou 60 avec les heures supplémentaires).

Les passagers d’un vol Hyderbabd – Chennai assuré par TruJet ont eu quelques frayeurs du fait d’un incident moteur mineur qui a obligé le pilote à faire un atterrissage d’urgence dix minutes après avoir décollé.

Sureté/Douanes/Immigration :

À l'heure où l'on assiste à une recrudescence de l'abus de drogues, les Kéralites gagnent également en notoriété pour la contrebande de stupéfiants et de substances psychotropes dans les pays du Golfe. Compte tenu de la gravité de la situation, l'unité de prévention des douanes a décidé de renforcer les mesures de surveillance et de contrôle dans les aéroports de l'État afin d'empêcher les passagers de passer en contrebande des marchandises de contrebande.

Un manutentionnaire de la société Patel Air Cargo a été arrêté et est interrogé pour avoir envoyé un colis avec une arme à feu sur un vol de la compagnie IndiGo entre Chennai et New Delhi.

La Haute Cour de Bombay a récemment refusé de restituer le passeport à un ressortissant malaisien accusé de trafic illicite d'embryons humains de Malaisie vers l'Inde.

Le CISF a arrêté une personne avec des devises étrangères d'une valeur de Rs 4.32 lakh à l'aéroport de Kannur.

Une femme recherchée pour ses liens présumés avec un groupe pro Khalistan (Sikhs for Justice, basé aux USA) a été arrêtée à l'aéroport de Delhi.

A Mangaluru, le CISF a saisi des billets en devises d'une valeur de 3,89 roupies sur un passager à destination de Dubaï.

La section criminelle de la police de Mumbai enquêtera désormais sur les faux passeports et visas détectés à l'aéroport international de Mumbai. Auparavant, cela relevait des commissariats de police locaux. La branche criminelle de la police de Mumbai vient d’ailleurs d’arrêter un ressortissant nigérian qui avait pénétré dans le pays avec un faux passeport. Par ailleurs, une Vénézuélienne a été arrêtée pour avoir tenté d'introduire en Inde près de 800 grammes de cocaïne d'une valeur de 4,77 millions de roupies.

La brigade des idoles de la police du Tamil Nadu a démantelé un gang qui exportait illégalement des antiquités, des idoles et des artefacts volés depuis plusieurs années de Pondichéry en France via le port de Colombo. La police a arrêté Marie Thérèse Anandi Vanina pour avoir entreposé des antiquités volées chez elle. La Française d'origine indienne a été appréhendée à son arrivée à l'aéroport de Chennai.

Le système d'auto-embarquement basé sur la biométrie (le plan Digi Yatra) à l'aéroport international de Kempegowda (KIA) de Bangalore a été suspendu jusqu'au 25 août, au motif que des contrôles de sécurité renforcés étaient nécessaires. Après Hyderabad et Bangalore, deux aéroports gérés en PPP, l’aéroport public de Kolkata devrait bénéficier de ce système dès mars 2019.

La compagnie low-cost GoAir a refusé d’embarquer un passager à l'aéroport de Bagdogra, dans le Bengale occidental, parce qu’il refusait de se soumettre à un second contrôle de sécurité obligatoire et avait déclaré qu'il avait une bombe. Selon une directive de la Direction générale de l'aviation civile (DGCA) du 5 août, la "sureté au pied de l’avion", qui impose de contrôler à nouveau les passagers juste avant de monter à bord d'un avion, a été rendue obligatoire dans tous les aéroports.

L’aéroport de Delhi a reçu un appel à la bombe trois jours avant le jour de l'Indépendance, affectant les opérations aériennes au terminal 2 pendant environ 70 minutes.

Six migrants clandestins ont été arrêtés par la police à l'aéroport d'Imphal pour possession de fausses cartes Aadhaar ; il s’agissait de ressortissants du Myanmar.

CISF a saisi environ 75 kg de bois de santal d'une valeur de 4,9 lakhs dans les bagages d'un ressortissant soudanais à l'aéroport de Mumbai.

Les douaniers ont saisi de l'or à l'aéroport de Chennai pour une valeur de 33,7 lakh.

Un voyageur aérien de Mysore a été arrêté pour possession d'un passeport avec un faux tampon à l'aéroport international de Trichy.

A Chennai, les douanes ont saisi de l'or, des cosmétiques, des iPhones, des montres Apple et des processeurs Intel d'une valeur de 33,7 lakh ₹.

Une hôtesse de l'air Air India a été arrêtée pour avoir transport illégal d’un demi-kilo d'or.

Les douaniers ont saisi des devises étrangères d'une valeur de 12,86 lakh roupies auprès de trois passagers à destination de Sharjah dans un vol Air India Express à l'aéroport international de Kannur.

La sécurité a été renforcée à l'aéroport international d'Ahmedabad après que deux incidents distincts de menaces potentielles au cours des trois derniers jours ont suscité des craintes, et à l’issue de la notification du BCAS avant le jour de l'indépendance. Un homme de 25 ans, présentant une déficience mentale, a été arrêté par CISF pour avoir sauté par-dessus le mur de clôture d'une zone réglementée de l'aéroport international.

Une menace d’attentat à la bombe à bord d’un des avions à destination de l'Arabie saoudite en provenance de Chennai au Tamil Nadu a provoqué la panique à l'aéroport. Une alerte rouge a été déclenchée à l'aéroport international de Chennai, mais rien de suspect n'a été trouvé.

Un Indien à destination de Riyad a été arrêté à l'aéroport de Delhi pour avoir emporté plus de 100 bouteilles de sirop contre la toux interdit.

La police a appréhendé un homme de 21 ans qui avait dissimulé un couteau dans ses chaussures à l'aéroport international Sardar Vallabhbhai Patel d’Ahmedabad.

Des fonctionnaires de l'immigration ont arrêté trois Indiens débarqués à l'aéroport international de Kempagowda (KIA) en provenance de Kuala Lampur en possession de faux papiers.

A Chennai, les douaniers ont saisi 1,4 kg d'or d'une pureté de 24 carats, d'une valeur de 55,25 lakh ₹ et des cigarettes de contrebande d'une valeur de 10 000 roupies. En outre, ils ont arrêté une ressortissante malaisienne en possession d’or de contrebande pour une valeur de 25 millions de roupies.

Alors que le gouvernement indien augmente les droits d'importation sur l'or, la contrebande de métal jaune en provenance des pays du golfe Persique, de Singapour et de la Malaisie bat son plein.

Depuis que les droits de douane sur le métal précieux sont passés de 10% à 12,5% le 5 juillet dans le but désespéré de réduire le déficit budgétaire, pas une journée ne se passe sans l'arrestation de contrebandiers d'or dans un aéroport ou l'autre du pays.

Un passager à destination de Bangkok a été arrêté à l'aéroport de Delhi en possession de quatre balles dans sa veste.

Les douaniers ont arrêté deux personnes, dont un employé d’Air India SATS, à l’aéroport de Delhi pour leur implication dans un trafic d’or de contrebande d’une valeur estimée à 29 lakh ₹.

Le Madhya Pradesh est en alerte maximum après que quatre ‘terroristes’, accompagnés d’un agent de l’ISI, soient entrés en Inde et tentent peut-être de se faufiler à travers la frontière du Rajasthan ou du Gujarat. Au nord, le Rajasthan a également renforcé la sureté à l'aéroport international de Jaipur et dans plusieurs districts à la suite d'une alerte des services de renseignements selon laquelle des terroristes pourraient se rendre dans l'État depuis le Gujarat voisin.

A Kochi, un passager a été arrêté en possession de 24 500 riyals qataris pour une valeur estimée à 4,82 lakh ₹.

Un ressortissant coréen soupçonné d'avoir passé en contrebande de l'or pour plus de 19 millions de roupies indiennes a été arrêté à l’aéroport de New Delhi.

Malgré les mesures répressives prises par les agences gouvernementales à Manipur contre les drogues illicites, le trafic de produits de contrebande n'a pas été dissuadé et la tendance est à la hausse à Manipur. La police du district de Thoubal a saisi 40 lakh de comprimés d’une drogue appelée WY (world is yours) pour une valeur estimée à 400 crore ₹.

Divers :

Le département américain des Transports a interdit à Air India de gérer ses propres opérations au sol dans les aéroports américains, conformément à une circulaire du 30 juillet. TSA déplore l'incapacité du gouvernement indien à permettre aux transporteurs américains d'exercer leur droit bilatéral de procéder à leur propre manutention au sol dans des aéroports indiens. Réponse du berger à la bergère après que l'Inde a fait de même vis-à-vis transporteurs américains en 2017…

La société TAL Manufacturing Solutions Ltd (TAL) du groupe Tata a annoncé mardi avoir livré à Boeing, la 25 000ème poutrelle de plancher, un composant clé de la fabrication d'un avion Boeing 787, depuis son site de Nagpur, pour toutes les variantes de l'avion gros porteur. Le constructeur aéronautique américain avait attribué à TAL au titre du Make in India le premier contrat relatif à la fabrication d’ACFB pour la famille d’avions Dreamliner (B787) en 2011.

Dans le cadre du programme de responsabilité sociale des entreprises, AAI a organisé une visite éducative pour des écoliers de Guwahati qui ont pris le vol Air Asia pour se rendre de l'aéroport de Delhi.

Evénements aéronautiques :

FICCI et le MoCA organise une journée dédiée aux hélicoptères sur l’héliport de Dehradun le 7 septembre : http://ficci.in/events-page.asp?evid=24380, à laquelle 3 experts du Joint Working group franco-indien sur les hélicoptères participent.

Le MoCA a mandaté la FICCI pour organiser la session 2020 de Wings ; celle-ci aura lieu à l’ancien aéroport de Begumpet, à Hyderabad du 12 au 15 mars 2020 sur le thème « India – Runway to a Billion Opportunities » et sera précédée par une journée « Aviation Leadership Summit » le 11 mars, à laquelle seront conviés tous les décideurs du secteur : https://www.indiastrategic.in/2019/07/08/indias-civil-aviation-show-wings-india-is-back/

Plus d’informations ultérieurement sur le site de la FICCI : www.ficci.in

MRO South Asia 6-7 Feb 2020 New Delhi : https://www.stattimes.com/mrosa2020/

Du côté du Népal :

Le tout nouveau ministre de la Culture, du Tourisme et de l’Aviation civile, Yogesh BHATTARAI, attend de l’Union Européenne des explications sur le maintien des compagnies népalaises sur la liste noire depuis 5 ans. Lors de la présentation de son plan d’action à un an, le ministre a déclaré que les passagers domestiques âgés de plus de 70 ans bénéficieraient d'une réduction de 50% sur leurs billets d'avion. Il a également indiqué le ministère élaborerait de nouvelles dispositions juridiques et réformerait les anciennes politiques pour se conformer aux normes de sécurité aérienne de l'Union européenne de façon à sortir les compagnies népalaises de la liste noire.

« Il n'y a aucune raison pour que le Népal figure toujours sur la liste des vols de la Commission européenne sur la sécurité aérienne », a déclaré Rajan Pokhrel, directeur général de l'Autorité de l'aviation civile du Népal, à la suite de la 56ème Conférence des directeurs généraux de l'aviation civile, de l'Asie et du Pacifique…Au moins 20 accidents mortels d’hélicoptères ont eu lieu depuis 1966, date à laquelle la CAAN a commencé à tenir un registre…

L’Inde a officiellement proposé au Népal de lui permettre de mener une étude de faisabilité pour la mise en œuvre de son programme GAGAN - la navigation augmentée géolocalisée par GPS (GAGAN) - qui devrait améliorer la gestion du trafic aérien dans le sous-continent indien.

L'Autorité des aéroports de l'Inde a remis au Népal un projet de mémorandum d'entente lui demandant son autorisation pour réaliser l'étude de faisabilité afin de faire progresser le programme d'expansion de GAGAN dans l’intérêt mutuel de l’Inde et du Népal.

Le Népal et le Myanmar ont également convenu de mener des discussions en vue de développer l'espace aérien Himalaya 2, en attente depuis longtemps en raison de l'absence de système de surveillance et de communication le long de certaines parties de la route empruntant le Myanmar.

La CAA népalaise a autorisé Shree Airlines à effectuer des vols internationaux vers l'Inde et le Bangladesh avec ses CRJ-200 et CRJ-700 (Dahka, Delhi, Kolkata, Bangalore et Ahmedabad, en sus des vols charters déjà autorisés sur Varanasi) ;

Sept entreprises de six pays, dont le Népal, ont manifesté leur intérêt pour la construction de l'aéroport international de Nijgadh (NIA) dans le district de Bara : Matrix Enterprises du Népal, China Airport Construction Group et China State Construction Engineering Company de Chine, GMR of India, Qatar Airways, Vinci Group de France et Zurich Airport of Switzerland ont soumis des propositions de construction pour ce projet d’une valeur estimée à 340 milliards de roupies népalaises ($ 3 milliards).

A la faveur de l'accord de service aérien révisé entre le Népal et la Chine, Himalaya Airlines va desservir la Chine d'ici octobre, à raison de trois vols par semaine entre Katmandou et le nouvel aéroport international de Beijing Daxing, selon les déclarations du vice-président de la compagnie Vijay Shrestha. Aucune compagnie népalaise ne dessert actuellement la Chine. Himalaya Airlines dispose aujourd'hui de deux A320.

Le gouvernement a fixé au mois de juillet 2021 l’échéance pour mener à bien le projet d’aéroport de Pokhara, mais l’équipe affirme que les travaux s’achèveront au moins six mois avant. Lors de la visite du ministre de la Culture, du Tourisme et de l'Aviation civile, Yogesh Bhattarai, mercredi matin, le chef de projet, Binesh Munakarmi, a déclaré que les travaux de construction avaient été accélérés pour mener à bien le projet avant la date limite. En réponse, le ministre Bhattarai a également encouragé l'équipe à donner un exemple d'achèvement rapide. "Les étrangers s'interrogent fréquemment sur les retards dans de tels projets", a déclaré Bhattarai.

Actualités du transport aérien du 1er au 11 juillet 2019

2019-07-11T00:00:00+02:00

Actualités du transport aérien Inde 1-11 juillet 2019

Nominations :

M. Arun Kumar, Additional Secretary du MoCA, exerce les fonctions de DGCA par interim depuis le départ à la retraite de M. Bhullar le 31 mai dernier. Il a été officiellement nommé DGCA le 9 juillet 2019.

Le nouveau gouvernement a décidé de proposer un contrat de 3 ans au sein des ministères à 9 personnes de la société civile ayant une expérience professionnelle du domaine. Pour le Ministry of Civil Aviation, il s’agit de M. Amber DUBEY, de KPMG, qui a donc rang de Joint Secretary au MoCA pour 3 ans.

Vision du nouveau gouvernement sur le transport aérien :

Le nouveau gouvernement indien envisage 13 mesures pour accompagner le développement du transport aérien en Inde sur les 5 ans de son mandat :

Création d’un DGS indien (Global distribution system)
Création de centres de formation pour former plus de pilotes
Construction d’un avion commercial
Encouragement de la participation d’acteurs privés dans les aéroports, les compagnies aériennes et les secteurs adjacents
Création de MRO en Inde
Encouragement du financement de la location d’avions
Création d’un environnement réglementaire numérique et transparent
Création d’un système de sureté bénéficiant des technologies les plus récentes
Formulation de règlements pour les drones
Création d’infrastructures de suivi
Création ou réhabilitation d’une centaine d’aéroports pour encourager la connectivité régionale
Attribution de 50% des droits de trafic internationaux à des transporteurs indiens (contre 20% aujourd’hui)
Faire en sorte que le transport aérien indien soit plus compétitif au plan mondial

Vote du budget :

Nimala Sitharaman, la nouvelle ministre des finances, a fait des déclarations ambitieuses pour le transport aérien, insistant sur la montée en compétence des acteurs indiens, notamment dans le domaine du leasing des avions et la mise en place de hubs MRO. Ahmedabad GIFT city, une zone sans taxe, est pressentie pour devenir le centre d’affaires de la location d’avions en Inde.

Si le financement par crédit-bail d’avions se fait en roupies, le risque de change est moindre.

Mme Sitharaman ajoute que le financement des avions est essentiel pour le développement du secteur, créer des emplois ambitieux, en plus de tirer parti des opportunités d'affaires offertes par les zones économiques spéciales de l'Inde.

Elle a annoncé également un nouvel assouplissement des règles pour l’investissement direct étranger dans le domaine de l’aviation civile qui devraient favoriser la privatisation de Air india.

Le budget alloué au schéma de connectivité régionale UDAN a augmenté de 10% pour atteindre 480 crore roupies, pour la mise en service de 50 aéroports et le financement du VGF pour la connectivité dans les territoires du Nord Est. AAI prévoit d’ailleurs d’ajouter aux 12 aéroports en opération dans les territoires du nord Est 7 nouveaux aéroports (dont 3 aéroports greenfield et 2 aéroports aquatiques) dans l’Assam, l’Arunachal Pradesh et le Mizoram.

Le budget du Ministère de l’Aviation toutefois est passé de 9 700 crore roupies en 2018-19 à 4 500 crore roupies pour 2019-2020.

«Le gouvernement parle de faire de l’Inde une plaque tournante du crédit-bail pour le financement de l’aviation, en sus de la création de MRO, depuis quelque temps déjà. Mais, à moins de prévoir des exonérations fiscales et de créer un mécanisme robuste empêchant la double imposition, les sociétés de leasing étrangères ne seront pas intéressées par la création d’entreprises en Inde ", a déclaré un consultant, ajoutant qu'aucune de celles-ci n’était abordée dans le budget »

Impact des tensions indo-pakistanaises et US-Iran sur le trafic aérien :

Le temps de vol entre le Kerala et l’Arabie Saoudite est allongé de 30 minutes pour éviter le détroit d’ Hormuz qui relie le golfe persique et le golfe d’Oman.

Le nouveau Ministre de l’Aviation Civile (Independent Charge) Hardeep Singh Puri estime que les compagnies aériennes ont subi des pertes supérieures à 548 crore roupies depuis que le Pakistan a fermé son espace aérien. Air India aurait perdu 491 crore Roupies, IndiGo 25,1, Spice Jet 30,73 et GoAir 2,1 entre février et fin juin 2019.

Compagnies aériennes :

Pour la deuxième fois consécutive en un mois, le prix du kérosène a baissé de 5,8% en moyenne, ce qui apporte un peu de soulagement aux compagnies aériennes en difficultés financières.

Fin juin 2019, 404 pilotes étrangers étaient employés par des compagnies indiennes.

Puri a déclaré que pour remédier à la pénurie de pilotes, toutes les compagnies aériennes, qu'il s'agisse de compagnies régulières ou charters, ont été invitées à développer leurs propres forces pour réduire la dépendance des pilotes étrangers : « Les compagnies aériennes sont appelées à former leurs pilotes pour qu’ils puissent devenir commandants de bord, afin de réduire la dépendance à l'égard des pilotes étrangers ».

Jet Airways :

La DGCA examine actuellement le certificat de transporteur aérien de Jet Airways dans le cadre du plan de liquidation judiciaire.

Le groupe d’investissement Adi basé à Londres a annoncé avoir noué un partenariat avec un consortium d’employés de Jet Airways (75/25) pour le rachat de la compagnie.

Naresh Goyal, son fondateur, ne sera autorisé à quitter le pays que s’il paie une caution de 18 000 crore roupies, a décidé la Cour Suprême.

Air India :

Le gouvernement indien compte sur une vente d'obligations gigantesques de 220 milliards de roupies (3,2 milliards de dollars américains) pour relancer ses efforts en vue de privatiser le transporteur national Air India, après une première tentative ratée l'an dernier.

Air India Assets Holdings prévoit de lever 70 milliards de roupies au moyen de l’émission d’obligations gérées par le gouvernement venant à échéance dans trois ans. Les paiements de capital et d'intérêts sur ces obligations sont gérés par le gouvernement, bien que l'émission apparaisse comme une dette dans les livres de l'entité.

La société prévoit également de lever 150,64 milliards de roupies au travers d'obligations arrivant à échéance dans 10 ans, avec une garantie de l'Etat.

Le produit de la vente servira à rationaliser davantage la structure de la dette d’Air India et à la rendre apte à une vente d’actions plus tard cette année.

Toutefois, selon les médias locaux, Air India ne dispose pas de suffisamment de fonds pour payer les salaires des employés au-delà d’octobre 2019.

1 lakh roupies de budget a été voté pour Air India.

Les employés d’Air India continuent à s’opposer à la privatisation de leur compagnie et l’ont fait savoir au gouvernement ; Ashwani Lohani, le PDG, a réuni les représentants des 13 syndicats pour leur expliquer que le gouvernement avait décidé la privatisation et voir avec eux comment procéder au mieux : certains mettent en avant la garantie de l’emploi quand les pilotes réclament le paiement de leurs dus.

Air India autorisera les pèlerins de retour d’Arabie Saoudite à ramener de l’eau bénite dans leurs bagages.

Spice Jet :

Voir Sécurité/Incidents

IndiGo :

Des milliers de passagers ont été affectés par la défaillance du serveur NAVITAIRE à l’aéroport de Bangalore qui a duré plus de 30 minutes.

IndiGo a annoncé avoir signé un contrat avec la New Zealand International Commercial Pilot Academy pour la formation de ses futurs cadets. Après une formation CPL en Nouvelle Zélande, les cadets IndiGo reviendront en Inde pour leur qualification de type A320, en partenariat avec Flightrule Aviation Services, basé à Delhi.

GoAir :

Voir Sécurité/Incidents

Air Asia India :

La compagnie envisage de passer de 21 à 30 avions et va louer 9 A320 dans les six prochains mois et souhaite les déployer sur Delhi et Mumbai.

Autres compagnies :

Tata Group, qui détient des parts dans les deux compagnies aériennes Air Asia et Vistara, aurait montré un intérêt pour la privatisation de Air India et Jet Airways.

TruJet Airlines, à l’occasion de son 4^ème anniversaire, a transporté gracieusement 45 personnes agées d’Hyderabad à Nanded.

Gulf air, la compagnie nationale du Bahrein, assure depuis le 9 juillet trois vols quotidiens à destination de Delhi. La compagnie opère 75 vols hebdomadaires vers 8 destinations en Inde : Mumbai, Delhi ; Chennai, Thiruvananthapuram, Kochi, Hyderabad, Calicut et Bengaluru.

Star Air (www.starair.in), une compagnie aérienne commerciale régulière du groupe Sanjay Ghodawat (SGG), basée à l'aéroport international de Kempegowda, à Bengaluru, enregistre le meilleur OTP (On Time Performance) de 89% depuis sa création. Depuis le 15 mai 2019, Star Air opère un Belagavi – Ahmedabad, avec un taux de remplissage de 85%, le plus élevé de sa catégorie. Star Air est plébicitée par les passagers des régions du Karnataka du Nord (districts de Hubballi, Dharwad, Belagavi et Vijapur), du Maharashtra du Sud (districts de Kolhapur, Solapur et Sangli) et du Gujarat (région d’Ahmedabad), où elle assure actuellement des opérations.

Air France KLM va accroître sa capacité sur l’Inde de 25% à partir d’Octobre, proposant 1 million de sièges et « continue à rechercher des possibilités de mieux servir le marché indien » depuis que Jet Airways, avec qui la compagnie avait signé un accord de partage de codes fin 2017, a cessé ses opérations. AF KLM assurera des vols en quotidien vers Mumbai et New Delhi, et mettra en place une liaison sur Bengaluru. KLM mettra en place des Boeing 787-Dreamliner sur cette dernière liaison, et Air France déploiera ses A350 entre Mumbai et Paris.

Hélicoptères / Drones :

Reconnaissant que les drones peuvent poser un risque pour la sécurité, le ministre de l'Aviation civile, Hardeep Singh Puri, a déclaré mercredi à Rajya Sabha que le gouvernement introduirait davantage de dispositions pour réglementer leur fonctionnement, en particulier dans les zones interdites.

Le ministre a indiqué que si un drone qui s’est conformé au NPNT (no permission, no take-off) essayait de violer la géo-clôture (pour aller au-delà de la limite autorisée dans l'espace aérien), le logiciel intégré obligerait le drone à rentrer chez lui (Return To Home).

Aéroports :

Appels d’offre : Global notice for inviting e-tender for selection of developer for the proposed Noida International Greenflied Airport on PPP mode : www.nialjewar.com

La DGCA a donné son accord pour les opérations de nuit sur l’aéroport Ozar, à Nashisk, après une série d’essais réalisés au cours de ces derniers mois.

AAI prévoit 380 places de stationnement supplémentaires sur 23 aéroports : Ahmedabad + 40 ; Jaipur + 32, Lucknow + 38, Kolkata +46, Delhi +39, Bengaluru +36, Chennai +7, Amritsar +10, Trichy +13, Patna +6, Ranchi +6, Hyderabad +22, Kochi +11…

AAI a dépensé en 2018-2019 4 crore roupies pour l’entretien de 26 aéroports non opérationnels.

Le Forum des employés de Airports Authority of India (AAI) a envoyé une lettre au Ministre de l’Aviation civile, Hardeep Singh Puri, pour lui signifier son mécontentement dans la privatisation de 6 de ses aéroports : Ahmedabad, Jaipur, Lucknow, Guwahati, Mangaluru, et Thiruvananthapuram octroyés au groupe Adani à l’issue de l’appel d’offres. Ces aéroports, financièrement bénéficiaires, sont autant de recettes en moins pour AAI.

Bhopal a enregistré une hausse de 72,7% de passagers sur un an. Bhopal relie désormais Raipur, Hyderabad, Bengaluru, Shirdi, Udaipur, Surat et Pune, en plus de Delhi et Mumbai.

La mise en place du tout nouveau centre de contrôle de l’ATFM (Air Traffic Flow Management) à Delhi devrait réduire les déroutements et la congestion aéroportuaire, notamment à Chennai.

BIAL, le consortium qui gère l’aéroport de Bangalore, a lancé un appel d’offres pour la fourniture, l’installation, le test et la mise en service d’un système de management de parking automatisé pour les taxis sur l’aéroport. Parallèlement, BIAL crée actuellement un hub multimodal dans le terminal 2 (taxi, bus, métro, autres modes de transport). Le trafic international en avril-mai a augmenté de 13,2% sur une année glissante.

CIAL (Cochin International Airport Limited) fait le projet de doter les employés de l’aéroport de cartes d’accès à l’aéroport biométrique et devrait lancer bientôt un appel d’offre.

A Kolkata, un groupe de chauffeurs Uber et Ola a bloqué les points d’accès et de sortie de l’aéroport, allant jusqu’à assaillir ceux qui ne souhaitaient pas les rejoindre dans leur blocus et détériorer leurs véhicules.

Si l’aéroport de fret de Madurai est désormais doté de deux espaces de stockage de froid d’une capacité de 5 tonnes, les exportateurs réclament néanmoins la création d’un poste d’agent de quarantaine pérenne.

Le système de reconnaissance faciale (qui fait partie du programme Digi Yatra) est actuellement testé à l’entrée de l’aéroport d’Hyderabad jusqu’au 31 juillet pour les vols domestiques. A terme, ce système sera étendu à tous les points de contrôle.

Des poissons-chats provenant d’un lac voisin se sont retrouvés sur l’héliport de Juhu, à la grande stupéfaction des pilotes et des employés de l’aéroport.

La DGCA a donné à Air India et Emirates la permission d’opérer à nouveau des avions à large fuselage à partir de Karipur, après qu’AAI a mis en place des mesures de mitigation nécessaires. L’aéroport avait été interdit aux avions à large fuselage en mai 2015 pour des raisons de sécurité liées à l’état de la piste.

A horizon de cinq mois, l’aéroport international Indira Gandhi (IGI) sera le premier du pays à ne plus utiliser de plastique à usage unique (jetable). La fréquentation de l’aéroport a chuté de 12% en mai 2019 en glissement annuel ; ceci s’explique en partie par la cessation des opérations aériennes de Jet Airways et le clouage au sol des 737 Max 8.

L’aéroport de Chennai pourrait voir son trafic croître rapidement. En effet, All Nippon Airways se prépare à entrer dans le secteur Chennai-Asie-États-Unis avec des vols entre Chennai et Tokyo, d'où les correspondances avec les États-Unis sont légion. Les passagers auront également la possibilité de passer par Singapour, Bangkok, Kuala Lumpur et Hong Kong. All Nippon aurait demandé des créneaux horaires à la DGCA pour le démarrage des services en décembre.

Singapore Airlines prévoit d'introduire des vols entre Chennai et Singapour d'ici la fin de l'année. La compagnie aérienne exploite actuellement sa compagnie low-cost Scoot Airways dans le secteur.

L’aéroport de Jharsuguda, s’équipe progressivement : DVOR, DME et ILS devraient bientôt être installés.

L’aéroport de Surat ouvrira d’ici 15 jours son terminal cargo.

Sécurité / Incidents:

Un appareil de la compagnie Air India Express s’est enlisé à l’aéroport de Mangaluru après avoir fait une sortie de piste à l’atterrissage. En cause, une piste mouillée et une vitesse trop élevée. Cet incident n’est pas sans rappeler un incident similaire en date du 22 mai 2010 qui avait tué 152 passagers et les 6 membres d’équipage.

Le vol G-8/375 en provenance de Bengaluru a percuté la piste à l’atterrissage à Ranchi.

Le vol SG 6237 en provenance de Jaipur a dérapé et fait une sortie de piste à l’atterrissage, obligeant les autorités aéroportuaires à fermer la piste principale de l’aéroport de Mumbai. Il aura fallu plus de 90 heures et une équipe de 60 personnes pour réussir à sortir l’aéronef de la boue. Les coûts associés sont d’environ 120 000 $ pour la mise à disposition de l’équipement et de 6 000 $ par jour d’utilisation.

La DGCA a fait une visite non planifiée au siège de la compagnie Spice Jet (3 incidents la même semaine) et émis 4 demandes de justifications pour manquement présumé à l’encontre du responsable de la sécurité des vols, du responsable des opérations, du directeur de la formation et du responsable du SMS dans la compagnie.

La DGCA a suspendu les 12 pilotes (Spice Jet, Air India Express et GoAir) à l’issue des 6 cas de sortie de piste à l’atterrissage récents.

Les solutions BTV (Brake To Vacate) et surtout les nouvelles évolutions de ROW/ROPS (Runway Overrun Warning/Prevention System) introduites par Airbus sont sans doute les meilleures pistes à suivre pour prévenir les sorties de piste à l’avenir.

En sus, les pluies diluviennes de la mousson à Mumbai ont induit de nombreuses annulations et retards, même si la piste secondaire a été ouverte pendant tout le temps de la fermeture de la piste principale. La visibilité tombe certains jours à 350 mètres.

Un passager ayant affirmé qu’il était une « bombe humaine » a été arrêté à Mumbai. Il est passible de 6 ans de prison si déclaré coupable. En juin déjà, un homme avait été arrêté et incarcéré pour avoir laissé un mot à bord d’un avion de Jet Airways faisant état d’ « une attaque terroriste imminente ».

Arvind Kathpalia, le pilote d’Air India qui avait refusé de se soumettre au test d’alcoolémie avant le vol, et menacé le médecin aéronautique, a bénéficié d’une libération anticipée du Delhi High Court.

2 avions d’IndiGo ont dû se poser de nuit à Nagpur en urgence en raison d’un problème technique.

L’aéroport du district de Tuticorin vient de signer un accord de partenariat avec l’entreprise en charge de la collecte des déchets solides afin de réduire le risque animalier lié à la présence d’oiseaux sur l’aéroport.

Des feux de piste dysfonctionnels à l'aéroport Amausi ont provoqué des déroutements et des retards.

Un technicien de 22 ans est décédé alors qu’il travaillait sur le train d’atterrissage d’un Bombardier Q400 à Kolkata.

La DGCA a notifié les aéroports de Chennai et Ahmedabad pour n’avoir pas assuré la maintenance préventive des chaussées aéroportuaires ; un audit a révélé des surfaces glissantes, des trous et la présence de pierre sur la piste. Les prévenus ont 15 jours pour se justifier.

Sureté/Douanes/Immigration :

Transgression du Customs Act of 1962 and the Foreign Exchange Management Act, 2000 :

Un passager indien en partance pour Sharjah a été interpelé avec 58 145 Dirhams (environ 1 067 000 Roupies)

Divers :

Un passager du vol Delhi-Lucknow a été arrêté en possession de 14 balles dans ses bagages.

Une passagère Kolkata – Delhi a été interpelée car elle était en possession de 5 balles dans son bagage à main.

Une activiste qui défend les personnes atteintes du Sida estime qu’IndiGo a eu une attitude discriminatoire en refusant d’embarquer le corps d’un enfant décédé du Sida ; IndiGo a rétorqué appliquer scrupuleusement le règlement sur les Dangerous Goods UN ID 2814.

Contrebande d’or :

140 cas de contrebande d’or ont été enregistrés entre avril et juin 2019 sur les seuls aéroports de Thiruvananthapuram, Kozhikode et Kannur, dans le Kerala, pour un poids total de plus de 100 kg.

Un ressortissant turkmène a été arrêté avec des bijoux en or d’une valeur de 20 lakhs roupies.

A Hyderabad, la DRI (Directorate of Revenue Intelligence) a consigné un container cargo rempli d’or appartenant à un bijoutier suspecté d’évasion fiscale.

La DRI a également lancé un mandat contre une passagère soudanaise qui essayait de passer 193 grammes d’or dans ses sous-vêtements.

Les douaniers ont saisi 574 grammes d’or sur un passager en provenance d’Abu Dhabi à l’aéroport d’Hyderabad.

Divers :

L’avocate des droits de l’homme britannique Simone Burns, qui avait été condamnée à 6 mois de prison pour état d’ébriété, tentative de fumer et insultes au personnel de bord lors d’un vol opéré par Air India, a été retrouvée morte sur une plage. Elle pourrait s’être suicidée du fait de l’infamie dont elle a été victime sur les réseaux sociaux.

Evénements aéronautiques :

Le MoCA a mandaté la FICCI pour organiser la session 2020 de Wings ; celle-ci aura lieu à l’ancien aéroport de Begumpet, à Hyderabad du 12 au 15 mars 2020 sur le thème « India – Runway to a Billion Opportunities » et sera précédée par une journée « Aviation Leadership Summit » le 11 mars, à laquelle seront conviés tous les décideurs du secteur : https://www.indiastrategic.in/2019/07/08/indias-civil-aviation-show-wings-india-is-back/

Plus d’informations ultérieurement sur le site de la FICCI : www.ficci.in

MRO South Asia 6-7 Feb 2020 New Delhi : https://www.stattimes.com/mrosa2020/

Actuaités du transport aérien 1er - 13 juin 2019

2019-06-13T00:00:00+02:00

Actualités du transport aérien Inde 1er – 13 juin 2019

Impact des tensions indo pakistanaises sur le trafic aérien :

Les autorités pakistanaises ont fermé leur espace aérien le 27 février.

Le 2 juin, la CAA Pakistanaise a ré ouvert la route de transit est pour des survols entre les 2 FIR de Karachi et Mumbai (NOTAM VABF A0913/19).

Toutefois, l’espace aérien pakistanais le long de la frontière orientale avec l’Inde reste fermé jusqu’au 15 juin 5h du matin (NOTAM OPLR/OPKR A0390/19, A0581/19, A0580/19 et A0582/19).

Les FIR de Mumbai, Delhi et Muscat sont congestionnées du fait du déroutement des vols.

Un certain nombre d’autorités d’aviation civile recommandent la plus grand prudence aux opérateurs aériens qui opèrent en deçà de FL260 (risque de MANPADS - man-portable air-defence systems).

Le gouvernement indien a demandé au Pakistan d’autoriser le survol de l’avion de Modi qui s’est rendu à Bishkek le 13 juin au SCO Summit.

Les Afghans estiment que leurs exportations vers l’Inde ont chuté de 30%.

MoCA-MoD :

Le gouvernement pourrait décider de ne plus prélever de taxes d’atterrissage pour les avions de moins de 81 sièges qui se posent sur 15 des aéroports militaires pour encourager le transport régional.

DGCA :

La DGCA entend assouplir les règles de la Section J of Schedule II dans la Réglementation avions de 1937 pour permettre aux pilotes de nationalité indienne titulaires d’un CPL obtenu à l’étranger de pouvoir plus facilement voler en Inde.

AAI :

AAI vient de signer un accord de partenariat avec Boeing qui va financer une étude de 18 mois via USTDA pour définir une feuille de route décennale pour moderniser la navigation aérienne en Inde.

Le Sri Lanka envisage d’utiliser le système GAGAN (Indian Satellite Air Bavigation Serivce, développé par AAI) pour 3 de ses aéroports : Palaly, Batticaloa et Ratmalana.

Compagnies aériennes :

La suspension des opérations aériennes de Jet Airways a créé une baisse de capacité : si les compagnies concurrentes indiennes s’emploient à compenser le manque à voyager en ajoutant des liaisons domestiques, au plan international, les billets ont augmenté de 36% en mai et juin. Toutefois, Virgin Atlantic et Delta Airlines vont mettre reprendre certaines routes opérées jusque-là par Jet Airways.

AF KLM annoncent également augmenter leur capacité sur l’Inde de 25% à la saison aéronautique d’hiver (appareils plus grands, plus de fréquences et une nouvelle route Bangalore-Amsterdam dès Octobre).

Les compagnies du Golfe quant à elles espèrent pouvoir négocier de nouveaux droits de trafic, alors que leur demande a toujours été refusée par le MoCA jusqu’ici.

Par ailleurs, IndiGo et SpiceJet souhaitent négocier de nouveaux accords de partage de code avec d’anciens partenaires de Jet Airways.

Air India :

Le gouvernement a demandé au cabinet Ernst and Young de finaliser les comptes d’Air India avant la fin juin, de façon à pouvoir lancer un nouvel appel à manifestation d’intérêt pour la privatisation d’Air India et de trois de ses filiales très rapidement. L’appel d’offres en deux temps pourrait débuter dès le 7 juillet après publication du PIM (preliminary information memorandum)

Jet Airways :

Le groupe Hinduja se rétracte et n’envisage plus d’investir dans Jet Airways.

Un tribunal néerlandais a lancé une procédure à l’encontre de Jet Airways.

Spice Jet :

Spice Jet envisage d’embaucher jusqu’à 2 000 employés de Jet Airways, pilotes, PNC …

Actuellement, Spice Jet a 14 000 employés et une flotte de 100 appareils, composée de Boeing 737, Bombardier Q-400 et d’avions cargo. Elle opère 575 vols quotidiens sur 62 destinations, dont 9 internationales.

Dans le cadre de la déclinaison internationale du Plan de connectivité régionale UDAN, Spice Jet a lancé un Guwahati – Dhaka – Guwahati.

IndiGo :

IndiGo aurait retenu le motoriste CFM à l’issue de l’appel d’offres pour la motorisation du second batch de ses A320 Neo. Une annonce pourrait être faite pendant le Salon du Bourget.

Air Asia India :

En partenariat avec l’Académie d’aviation néo-zélandaise et Harrison Omniview Consulting, la compagnie Air Asia India lance un programme de formation de cadets. Après 4 mois de formation initiale à Delhi, les élèves pilotes iront faire leur formation pratique au pilotage pendant une durée de 18 à 24 mois en Nouvelle Zélande, incluant une qualification de type sur l’A320.

Hélicoptères :

Le gouvernement d’Himachal Pradesh étudie les offres qui ont été faites pour la fourniture d’un bimoteur d’une capacité de 15 sièges et un bimoteur d’une capacité de 5 sièges.

Aéroports :

Le futur aéroport de Jewar qui doit délester Delhi d’une partie de son trafic devrait permettre de gérer 70 millions de passager d’ici 2023. Ce projet d’une une valeur de 15 754 crore roupies fait l’objet d’un appel d’offres par NIAL (www.nialjewar.com ). Les offres devront être remises avant le 29 novembre.

Sécurité / Incidents:

Le vol AI172 Londres Ahmedabad a subi un retard de plus de 15 heures du fait d’un problème technique.

Le vol AI177 Bangalore Londres a subi à la suite d’un problème technique, laissant 206 passagers bloqués à l’aéroport pendant plus de 20 heures.

Vistara a dû clouer au sol son premier Boeing, un jour après l’avoir mis en service, en raison d’un problème moteur.

Un vol Air India à destination de Sharjah a dû se poser en urgence à Trivandrum après le décès d’un passager.

Les passagers d’un vol Air India de Delhi à Calcutta sont restés à bord de l’appareil pendant 3 heures sans climatisation (alors que Delhi connaît actuellement des températures approchant les 50°C), le temps que le siège d’un passager soit réparé.

L’aéroport de Goa a dû être fermé aux opérations civiles pendant une heure et demie, le temps d’éteindre l’incendie sur la piste après qu’un avion de combat naval a perdu un réservoir au décollage.

5 aéroports du Gujarat ont été fermés à la suite du passage du cyclone Vayu pendant 24 heures ; le cyclone a causé une tempête de poussière sur Delhi, bloquant toute opération pendant plus de 35 mn du fait de l’absence de visibilité.

Sureté/Douanes :

Un ressortissant français qui s’apprêtait à s’envoler vers Leh (Jammu & Kashmir) a été appréhendé par le CISF à l’aéroport de Delhi pour transporter un téléphone satellitaire, ce que la loi indienne interdit.

Un employé d’une compagnie d’assistance en escale a dérobé deux bracelets en or dans le bagage en soute d’un passager d’un vol Spice Jet Mumbai Delhi et s’est fait appréhender par CISF.

CISF a arrêté un indien en possession d’un faux passeport alors qu’il s’apprêtait à voyager vers le Canada à l’aéroport de Delhi.

Les redevances de sureté augmentent de 130 à 150 Roupies sur les vols domestiques et de 3,25 à 4,85 USD sur les vols internationaux au 1^er juillet.

La police a arrêté à Chennai un homme en possession d’un faux passeport.

764,3 grammes d’or ont été saisis à l’aéroport de Mangaluru.

Un ressortissant suisse qui devait voyager vers Leh a été interpelé à Delhi après qu’une balle de calibre 9 mm a été trouvée dans son bagage.

Actualités du Transport Aérien Inde 15 - 31 mai 2019 (et deux infos sur Bangladesh et Pakistan)

2019-05-31T00:00:00+02:00

Actualités du transport aérien Inde 15 – 31 mai 2019

Impact des tensions indo pakistanaises sur le trafic aérien :

Les autorités pakistanaises ont fermé leur espace aérien le 27 février.

Le 30 mai, un NOTAM (Notice to Air Men) annonce que l’espace aérien pakistanais le long de la frontière orientale avec l’Inde reste fermé jusqu’au 15 juin 5h du matin. On notera qu’à la mi-avril, les autorités pakistanaises avaient ré ouvert l’une de leurs 11 routes aériennes pour les vols vers/en provenance de l’Ouest, mais que seuls Air India et Turkish Airlines l’ont empruntée.

Une seule exception a été accordée pour le survol de l’appareil de la ministre des affaires étrangères indienne Sushma Swaraj qui se rendait à une réunion à Bishkek le 21 mai.

Cette interdiction engendre un manque à gagner de millions de roupies par jour pour la compagnie Pakistan International Airlines qui a suspendu ses opérations sur Bangkok et Kuala Lumpur, et des coûts supplémentaires pour les compagnies qui opèrent entre l’Europe et l’Extrême Orient, avec une durée de vol supérieure. On notera qu’à la mi-avril, les autorités pakistanaises avaient ré ouvert l’une de leurs 11 routes aériennes pour les vols vers/en provenance de l’Ouest, mais que seuls Air India et Turkish Airlines l’ont empruntée.

Air India qui avait commencé un service entre Delhi et New York en décembre 2018 l’a suspendu après que l’espace aérien pakistanais a été fermé le 27 février.

Coopération franco-indienne dans le domaine de l’aviation civile

Les discussions entre Eurocontrol et AAI, facilitées par la DGAC continuent et devraient aboutir à la signature d’un MoU.

La DGAC souhaite encourager AAI dans son souhait de mettre en œuvre une vision pan indienne des services de la navigation aérienne.

L’Indian Aviation Academy, le centre de formation de la DGCA, d’AAI et du BCAS, a manifesté son intérêt pour une coopération avec l’Ecole Nationale d’Aviation Civile pour mettre en place à Delhi des formations dans le domaine du management aéroportuaire.

Evénement :

Aarohi Pandit, une jeune pilote indienne de 23 ans originaire de Mumbai vient de faire la première traversée solo de l’Océan Atlantique à bord d’un petit avion léger baptisé Mahi, un monomoteur Sinus 912 de 400 kg produit par Pipistrel en Slovénie et immatriculé par la DGCA; cette traversée fait partie du tour du monde d’une année qu’elle a entrepris avec son amie Keithair Misquitta. Les deux pilotes devraient revenir en Inde d’ici la fin juillet 2019 après avoir accompli 37 000 km.

Le Premier Ministre s’est vu confirmer sans ses fonctions pour 5 ans de plus le 23 mai.

Le 31 mai, le Premier Ministre a annoncé la composition de son gouvernement.

Il n’y a plus de Union Minister for Civil Aviation, mais un Minister of State (independent charge) for Civil Aviation, qui est aussi Minister of State of the Ministry of Housing and Urban Affairs et Ministry of State in the Ministry of Commerce and Industry en la personne de M. Hardeep Singh Puri.

CAPA estime que le gouvernement doit revoir sa politique publique en matière de transport aérien, notamment le plan UDAN, l’assistance en escale, le MRO, l’inclusion du kérosène dans la GST et les accords bilatéraux de services aériens. Toujours selon cette même source, il est urgent d’introduire des mesures ayant trait à la faillite des compagnies aériennes et de réformer la DGCA pour en faire une instance de régulation réellement indépendante et qui s’auto finance.

DGCA :

La DGCA a publié un appel à manifestation d’intérêt pour que des consortia d’experts expérimentent des opérations d’utilisation de drones au-delà d’une distance de visibilité (beyong visual line of sight) et proposent une validation de ce concept pour des opérations de drones en toute sécurité.

Cet appel à manifestation d’intérêt inclut également l’UTM pour des drones, des services de cartographie 3D complémentaires, des données météorologiques, de surveillance et de télémétrie pour les aéronefs et les drones.

La DGCA entend proposer une version 2.0 de son actuel règlement drones une fois les résultats de ces études pris en compte, pour permettre le développement de l’usage des drones qui représente un potentiel économique et social indéniable pour l’Inde, l’un des 5 pays choisis par Uber Elevate, qui promeut les drones de transport de passagers, un concept cher au Ministère de l’Aviation civile indien qui a rencontré le PDG d’Uber Elevate, Dara Khosrowshahi.

AAI :

AAI s’apprête à publier un appel d’offres pour la fourniture de systèmes automatisés de navigation aérienne pour Mumbai, Hyderabad et Bangalore.

Compagnies aériennes :

La recomposition du paysage des compagnies aériennes indiennes se poursuit. Pour la première fois en 6 ans, le mois d’Avril a vu le taux de croissance fléchir à 11,29%.

Le coût des billets a fortement progressé (de 30 à 40% par rapport aux prix de septembre 2018), du fait de la capacité totale réduite de 14% depuis la suspension des opérations de Jet Airways.

Or, le marché indien étant très sensible aux prix, la croissance du nombre de passagers faiblit, ce qui, couplé à des coûts de fonctionnement élevés, ne plaide pas pour un climat favorable aux compagnies aériennes.

Le Ministry of Civil Aviation, pour endiguer la spectaculaire hausse de prix des billets liés à une capacité réduite, a réuni l’ensemble des compagnies indiennes pour redistribuer, de façon temporaire, les 750 créneaux domestiques de Jet Airways. Les droits sont normalement distribués en priorité à Air India, puis aux autres compagnies selon la proportion de vols domestiques assurés, privilégiant de ce fait IndiGo au détriment des autres compagnies indiennes qui se sont plaintes auprès du MoCA.

IndiGo affiche désormais 50% de parts de marché, suivie par Air India 14% et Spice Jet 13,1%.

Sur les 595 avions en Inde en mai 2019, IndiGo en opère 230, Air India 128 et SpiceJet 100. GoAir, 49, Air India Express 25, Vistara 22 et Air Asia India 21, tandis qu’Alliance Air, la filiale régionale d’Air India, possède 20 ATR.

Depuis un mois, une trentaine d’opérations aériennes des compagnies Air India, IndiGo et Spice Jet à destination d’Hyderabad ont été autorisées avec des réserves moindres de kérosène. On estime qu’IndiGo pourrait économiser ainsi 2 100 tonnes de kérosène et réduire ses émissions de carbone de 6 615 tonnes par an si l’initiative se poursuivait. Toutefois, des experts en sécurité aérienne rappellent que seuls des pilotes expérimentés peuvent être autorisés à voler avec moins de kérosène, dans des conditions météorologiques favorables et à condition que l’aéroport de destination dispose de deux pistes indépendantes.

Air India :

Toujours en proie à de grosses difficultés financières (endettée à hauteur de 50 000 crore roupies), Air India voudrait céder le prestigieux bâtiment où elle a son siège social de Mumbai. Deux offres émanant d’acteurs publics ont été faites, mais les sommes proposées sont de 200 crore roupies inférieures à ce qu’Air India en demande.

Ashwani Lohani, le PDG d’Air India, a demandé à ses managers de faire en sorte que le nombre de plaintes pour harcèlement (sexuel et moral) baisse sérieusement. Il a notamment vertement censuré un pilote qui se moquait d’une collègue PNC chauve, alors que celle-ci a subi une chimiothérapie…

Les résultats des élections connus, le gouvernement a demandé au cabinet Ernst and Young de finaliser les comptes d’Air India avant la fin juin, de façon à pouvoir lancer un nouvel appel à manifestation d’intérêt pour la privatisation d’Air India et de trois de ses filiales très rapidement. Les opérations internationales d’Air India pourraient intéresser de potentiels investisseurs maintenant que Jet Airways a suspendu ses opérations. Le marché vers l’Europe (5 millions de passagers par an), autrefois dominé par Jet Airways, pourrait être repris par Air India, qui sur ce segment est loin devant IndiGo et Vistara, dont on sait qu’elles ont des ambitions sur l’Europe. Même si la compagnie Jet Airways reprenait ses activités, il lui faudrait au moins 3 ans pour rebâtir sa flotte.

L’appel à manifestation d’intérêts pourrait être publié dès le mois prochain, le gouvernement indien espérant retirer 1 milliard de USD de la vente.

Jet Airways :

Après la démission de son PDG, son Secrétaire Général, son Chef des Services Financiers, et de deux directeurs du Conseil d’Administration, le sort de Jet Airways n’est toujours pas scellé. Si l’appel d’offres lancé par la SBI n’a vu qu’une offre de la part de Etihad, comportant des conditions très restrictives (Etihad dit ne pas vouloir investir plus de 1 700 crore roupies, et ne pas voir ses parts de 24% augmenter), la SBI est toujours à la recherche d’un nouvel investisseur.

Elle s’est rapprochée de personnes physiques ou morales non sollicitées mais ayant néanmoins fait une offre, comme par exemple Jason Unsworth, un ancien agent de service aux passagers britannique, Sankaran Raghunathan, un professeur qui vit en Floride, Sanjay Viswanathan, l’ancien PDG d’une entreprise numérique de Bangalore reconverti dans la finance au Royaume-Uni et Ajay Harinath Singh, un membre d’une famille politique indienne influente d’Uttar Pradesh.

Le groupe Hinduja a également manifesté son intérêt et souhaite discuter avec la SBI. Hinduja, qui emploierait 150 000 personnes, selon le site web, a des intérêts très variés allant de l’automobile à la santé, en passant par le secteur énergétique et l’immobilier.

A la suite d’un appel des autorités d’immigration aux contrôleurs aériens, le Boeing 777 EK-507 d’Emirates, à bord duquel Naresh Goyal et sa femme Anita avaient pris place à destination de Dubaï le 25 mai, a fait demi-tour et M. et Mme Goyal ont été débarqués. Personne ne sait exactement ce qu’il s’est passé, puisque les passeports des époux avaient été tamponnés lors de leur passage devant les autorités d’immigration à l’aéroport de Mumbai.

Emirates n’a pas fait de commentaire, or celui où elle annonce « coopérer avec les autorités de l’ensemble des pays où elle opère ».

Depuis le départ intempestif de Vijay Mallaya, patron de feu Kingfischer airlines le 2 mars 2016, une circulaire du SFIO (Serious Frauds Investigation Office), sous l’autorité du MCA (Ministry of Corporate Affairs) de novembre 2018 donnerait désormais pouvoir aux banques publiques pour empêcher que des fraudeurs puissent quitter le pays et il semblerait que le SFIO et le ED aient ouvert une enquête sur Jet Airways…

Spice Jet :

Spice Jet est la seconde compagnie indienne à bas coût (après GoAir) à proposer un service Business Class dans ses Boeing 737 nouvellement acquis.

Spice Jet opère désormais 16 des Boeing 737 de la flotte de Jet Airways et a fait la demande de reprise de 34 appareils supplémentaires. Elle vient de recevoir son 100^ème appareil.

Spice Jet annonce 20 routes domestiques supplémentaires, opère 569 vols par jour (53 domestiques et 9 internationaux) et sa flotte est de 100 appareils, essentiellement Boeing 737 (68) et Bombardier Q-400 (30) et de 2 B737 cargo.

IndiGo :

Rakesh Gangwal et Rahul Bhatia, détenant chacun environ 37% des parts dans la compagnie IndiGo, ont engagé des avocats pour régler les différends qui les opposent dans leur vision du devenir de la compagnie. Si Bhatia est reconnu pour son sens commercial et son excellente compréhension de l’environnement réglementaire indien, Gangwal est réputé pour l’efficacité des opérations aériennes.

Cette divergence de points de vue intervient au moment où la compagnie, qui détient désormais quasiment 50% des parts du marché domestique, doit faire des choix stratégiques pour son avenir. Un exemple pour illustrer le propos : Gangwal est résolument intéressé par des accords de partage de code avec des compagnies étrangères alors que Bhatia se dit prêt à investir dans des avions à large fuselage pour l’aventure internationale.

IndiGo, qui continue sa politique d’expansion agressive, détient près de 50% des parts de marché.

Elle a été récompensée 5 fois lors du Pinnacle Awards 2019 de BIAL (Bangalore International Airport Ltd) dans les catégories : Compagnie dont le réseau croît le plus rapidement, Compagnie domestique la plus appréciée de ses clients, Meilleure compagnie cargo domestique, Meilleure compagnie à bas coût, Compagnie à bas coût internationale la plus appréciée de ses clients.

Vistara :

Vistara, qui a obtenu de la DGCA l’autorisation de commencer des opérations aériennes à l’international et qui s’était donnée comme objectif de desservir Colombo en mai, cherche une nouvelle destination au Sri Lanka après l’attaque terroriste du 21 avril.

On notera que l’Inde a une politique « Open Skies » (pas de restriction sur les droits de trafic) avec le Sri Lanka.

Vistara avait proposé au MoCA l’an dernier de desservir également les Maldives depuis Delhi, et la Thaïlande depuis Delhi et Kolkata.

Vinod Kannan, du groupe Singapore Airlines, rejoint Vistara en juin comme Chef des activités commerciales.

Air Asia India :

Selon son Chef des opérations Sanjay Kumar, la compagnie entend s’associer avec plus de 200 compagnies dans les prochains mois, proposer un programme de fidélisation et un nouveau menu à bord pour améliorer l’expérience de ses passagers avant de se lancer à l’international d’ici la fin de l’année.

Air Asia India opère 164 vols quotidiens, sur 19 destinations et transporte plus de 25 000 passagers.

Elle vient d’acquérir son 21^ème appareil et entend donc commencer ses opérations internationales (Asie du sud-est, dont Malaisie et Thaïlande, puis Sri Lanka, Bangladesh, Népal et enfin, Japon, Moyen-Orient et les républiques indépendantes) en septembre-octobre, dès qu’elle aura reçu les autorisations nécessaires de la DGCA.

Après avoir un temps imaginé louer les B737 cloués au sol de Jet Airways, finalement Air Asia India reste sur un type unique d’appareil, plus conforme au business model des compagnies à bas coûts.

Elle espère doubler sa flotte actuelle dans les 18 mois à venir.

La compagnie vient d’être condamnée à payer 1,5 lakh roupies à un passager qui voyageait entre Amritsar et Kuala Lumpur au motif qu’elle lui a servi un plateau repas non végétarien et harcelé sa famille.

Autres compagnies :

British Airways va introduire son tout nouvel A350 sur les routes indiennes, en desservant prochainement Bangalore, dans sa configuration « Club suite ».

La compagnie Buddha Air commence ses opérations entre Kolkata et Kathmandou avec un ATR 72 trois fois par semaine.

Les compagnies américaines ont reçu un avis de la FAA les intimant d’être extrêmement vigilantes lors du survol des eaux territoriales des pays du Golfe et du Golfe d’Oman du fait des fortes tensions entre Téhéran et Washington.

Hélicoptères :

Le gouvernement a décidé de rendre les documents de l’appel d’offres pour la privatisation de la compagnie nationale Pawan Hans pour les rendre plus attractifs dans la mesure où aucune offre sérieuse n’a été faite à la date du 6 mars, date limite de remise des offres.

Le gouvernement entendait récupérer de la privatisation de Pawan Hans 90 000 crore roupies pendant l’exercice budgétaire courant.

Aéroports :

AAI se propose d’installer des panneaux solaires près de la piste principale de l’aéroport de Chennai, dans le cadre de l’initiative « Go Green ».

A l’aéroport de Bagdogra, AAI veut mettre en place plus de comptoirs d’enregistrement et de tapis roulants pour les bagages pour essayer de gérer un nombre croissant de passagers, en l’absence de terrains pour construire un nouveau terminal.

GVK Airport Holdings a indiqué au Tribunal de New Delhi qu’elle souhaitait se porter acquéreur de la part de l’entreprise sud-africaine Bidwest dans MIAL, le consortium qui gère l’aéroport de Mumbai, ce qui porterait ses parts à 74% du capital.

KIA, l’aéroport de Bangalore, se prépare pour la mise en œuvre du kiosque Digi Yatra au 3^ème trimestre 2019 : entrée dans le terminal, inspection filtrage et embarquement grâce à des e gates. La première phase ne concernera que les passagers domestiques, et ce sont les passagers de Vistara qui seront les premiers) bénéficier de ce système électronique.

La phase de test du TaxiBot (400 essais réussis en présence des autorités d’aviation civile, et des différentes compagnies aériennes en 8 mois) va désormais laisser la place à des activités à plus grande échelle, permettant de réduire environ 213 litres de kérosène par vol pour les compagnies qui utiliseront ce tracteur semi robotique piloté par le pilote de l’avion du point de stationnement au seuil de la piste, moteur d’avion éteint.

L’appel d’offres pour le futur aéroport de Jewar, l’aéroport de délestage de Delhi, pourrait être publié dès le mois prochain.

Sécurité / Incidents:

Une partie du décor rupestre de l’aéroport de Lucknow s’est effondrée le 17 mai, ne faisant heureusement pas de victimes.

En l’espace de 36 heures, deux erreurs de pilotage à l’aéroport de Kolkata interpellent sur la sécurité :

Un Boeing 737-800 de Spice Jet qui venait juste d’atterrir a fait une sortie par la voie de circulation R au lieu de C ; deux jours après, Un Bombardier Dash 8 Q400 de Spice Jet qui s’apprétait à décoller pour Silchar s’est retrouve au-delà du seuil de la voie de circulation B au moment où un A319 d’Air India attendait au bord de la piste pour décoller également pour Silchar.

Des responsables de l’aéroport ont vivement suggéré plus d’interactions entre les pilotes et les contrôleurs…

Sureté/Douanes :

La direction générale de l’intelligence économique (DRI) d’Ahmedabad a mis à jour un racket de drones impliquant des trafiquants du Pakistan, de Chine, du Myanmar et d’Inde qui importaient des drones depuis la frontière du Nord Est. Ce trafic a commencé en 2017 et on estime que des milliers de drones sont arrivés en Inde par cette filière pour un montant supérieur à 10 crore roupies et représentant une évasion fiscale de 3 crore roupies.

A Bangalore, la DRI a également arrêté un passager indien de 55 ans en provenance de Bangkok avec des biscuits en or pour un montant de 75 lakhs roupies.

Les Etats-Unis ont ordonné la suspension des droits d’auto assistance en escale pour les transporteurs indiens aux US, en représailles contre le refus de réciprocité des Indiens vis-à-vis des transporteurs américains. Pour essayer de désenvenimer la situation, l’Inde a demandé aux USA de ne pas mettre en application cette ordonnance, affirmant qu’elle était prête à autoriser l’auto assistance en escale pour les transporteurs américains en Inde sous la supervision d’agences indiennes, pour autant que les frais de supervision soient réglés par les Etats-Unis. Wilbur Ross et Suresh Prabhu auraient abordé ce problème lors de leur entrevue.

L’aéroport de Kolkata a été en alerte maximale le 26 mai, après un appel téléphonique de menace à propos du vol I5-588 Bagdora - Kolkata reçu dans les bureaux de la compagnie Air Asia à Bangalore. L’avion a atterri en priorité à son arrivée et les 179 passagers et les 8 membres d’équipage ont débarqué sains et saufs.

La police de Mumbai a arrêté un gang de trois personnes dont un chauffeur de taxi pour le vol de 2 000 roupies sur un passager, cadre bancaire, qui rentrait chez lui à Andheri le 25 mai.

La douane a saisi 96,41 grammes d’or sur un passager d’un vol Air India Express Sharjah - Surat à l’aéroport de destination le 28 mai. C’est le deuxième incident en l’espace d’une semaine, un autre passager d’un autre vol Air India Express ayant été appréhendé avec 200 grammes d’or à Salabatpura.

Pendant le week-end du 25-26 mai, les douaniers ont saisi à l’aéroport de Chennai 50 de l’or de contrebande pour une valeur de 50 lakhs roupies.

Le vol de 50 kg de produits chimiques qui a eu lieu en mai 2017 à l’aéroport cargo de Chennai vient d’être élucidé ; il s’agissait de substances entrant dans la composition de l’ecstasy. Cinq suspects, qui travaillaient à l’époque comme manutentionnaires sur l’aéroport ont été appréhendés alors qu’ils cherchaient à s’approvisionner de nouveau auprès d’une entreprise de produits chimiques. Ils sont passés aux aveux pendant l’interrogatoire.

A l’aéroport de Delhi, un ressortissant vénézuélien a été arrêté le 27 mai avec 65 capsules de cocaïne dans l’estomac.

Chez les voisins :

Aviation civile – Le marché bangladais, qui a doublé en seulement sept ans, reste difficile pour les compagnies internationales et locales

Pakistan –Progression du trafic aérien de passagers

Si le marché aérien pakistanais demeure restreint, avec 22,6 M de passagers en 2017/18 pour une population totale estimée à 220 M d’habitants, le rythme de croissance annuel moyen des passagers internationaux et des vols intérieurs s’établit respectivement à 4,3 % et 1,9 % sur la période 2006/07 – 2017/18. Ce mode de transport est amené à croître fortement avec le développement de la classe moyenne et du tourisme, d’autant plus que les réseaux routiers et ferroviaires sont souvent vétustes et dangereux. Les vols internationaux ont ainsi concerné 15,2 M de passagers en 2017/18 (+7% en un an) et les vols intérieurs 7,3 M de personnes (+0,4 %). Quatre compagnies aériennes locales opéraient au Pakistan en 2017/18. La principale, en termes de trafic de passagers est la compagnie publique Pakistan International Airlines (61 % du transport de passagers intérieurs), suivie par Serene Air (18 %), Shaheen Air (13 %) et Airblue (8%). L’arrivée d’autres acteurs sur le marché intérieur est également attendue prochainement (Sial Air, Air Indus, etc.). Vingt-deux compagnies internationales assurent des vols à partir du Pakistan, dont dix compagnies du Golfe (10 M de pakistanais y sont expatriés) et deux chinoises. Si les compagnies européennes étaient absentes en 2017/18, British Airways a annoncé la reprise de ses vols vers Lahore à partir de juin 2019. Le Pakistan possède un réseau de 31 aéroports, dont 12 ont une vocation internationale. Les principaux en termes de flux de passagers sont les aéroports de Karachi (7,3 M), Islamabad (5,1 M), Lahore (5 M), Peshawar (1,6 M), Multan (1,3 M) et Sialkot (0,8 M). Ces six aéroports ont assuré 93,5 % du trafic de passagers et 99,7 % du fret aérien en 2017/2018. Dans le cadre du corridor sino-pakistanais, la construction d’un nouvel aéroport international à Gwadar pourrait débuter prochainement.

Actualités du transport aérien 1-14 mai 2019

2019-05-15T00:00:00+02:00

Actualités du transport aérien Inde 1^er – 14 mai 2019

Impact des tensions indo pakistanaises sur le trafic aérien :

Le Pakistan a partiellement ré ouvert son espace dans l’ouest du pays, mais il reste fermé le long de la frontière avec l’Inde. En conséquence, aucun vol en provenance de l’Inde et à destination de l’ouest et aucun vol en provenance d’Afghanistan ou à destination de l’Inde ne sont autorisés. Les compagnies afghanes en particulier se plaignent de la situation qui perdure depuis le 27 février dernier, car elles doivent survoler l’Iran, ce qui induit un coût supplémentaire de kérosène, répercuté sur le prix du billet.

Plus globalement, on estime que 400 vols quotidiens sont affectés en Inde, et que pour la seule compagnie Air India, les coûts supplémentaires, du fait du déroutement des avions, atteignent 6 crore roupies par jour. Comme la plupart des autres transporteurs, Air India survole désormais Mumbai ou Ahmedabad, puis vers la Mer d’Arabie pour rejoindre Muscat avant de voler vers ses destinations finales. Les trajets entre l’Inde et les US sont plus longs de 3 heures et nécessitent un ravitaillement, ceux entre l’Inde et l’Europe d’1 heure et demie, et ceux vers Dubai d’une heure.

En guide d’illustration, on notera que le vol 6E 351 et 6E 15 en provenance d’Ahmedabad et à destination respectivement de Pune et Delhi ont été retardés de 2 heures le 7 mai, tout comme les vols SG 15 pour Dubai, SG 8912 pour Delhi et SG 928 pour Bangalore, en raison d’un problème technique du vol 6E 15 en provenance d’Istanbul et à Destination de Delhi et qui a dû se poser pour ravitailler à Ahmedabad en raison de la fermeture de l’espace aérien supérieur pakistanais.

Des compagnies comme Air Italy and WOW Air se sont retirées du jeu peu de temps après avoir annoncé commencer ses opérations indiennes.

Coopération franco-indienne dans le domaine de l’aviation civile

Au titre de l’accord technique de coopération signé entre la DGAC et la DGCA, un fonctionnaire indien a été choisi pour suivre un mastère spécialisé d’un an à l’ENAC de Toulouse à compter de septembre 2019 dans le domaine des drones, sujet cher aux Indiens.

AAI :

AAI anticipe la mise en œuvre de la phase 2 de l’intégration des deux terminaux (domestique et international) de l’aéroport de Chennai, avec l’espoir que les travaux soient finis bien avant la date théorique de 2021.

AAI va publier un appel d’offres pour l’équipement de navigation aérienne de ses trois centres de contrôle de Mumbai, Bangalore et Hyderabad. L’enjeu est de taille, puisque la société qui sera notifiée se verrait plus facilement confier ensuite l’équipement des autres centres, AAI ayant le projet d’un Ciel Pan indien unique.

Le directeur régional de la région nord est d’AAI se félicite de l’avancement des travaux de construction du centre réservé à la communauté affectée par le développement de l’aéroport de Guwahati.

Compagnies aériennes :

Si la plupart des compagnies aériennes indiennes souffrent en ce moment, le nombre de passagers ne faiblit pas et les compagnies à bas coût se développent rapidement, en transport domestique mais aussi désormais à l’international.

Les compagnies traditionnelles, comme Air India ou Jet Airways, sont comparativement dans une situation moins favorable, à l’exception de Vistara, devenue le concurrent principal de Air India depuis que Jet Airways a suspendu toutes ses opérations aériennes.

IATA estime que d’ici 2037, India aura un nombre de passagers par an de 572 millions.

Air India :

Le groupe Air India – Air India, Air India Express, Alliance Air – dispose d’une flotte de 160 appareils pour 78 destinations domestiques et 44 internationales.

Air India envisage de remettre en état 19 de ses appareils (10 A320, quelques Boeing 787-800 et Boeing 777) actuellement cloués au sol et non maintenus pour offrir plus de capacité et accroitre ses parts de marché. La compagnie envisage également d’embaucher 150 pilotes et PNC de Jet Airways.

Les aéroports de Kolkata, Ranchi et Bhubaneswar ont été fermés en raison du cyclone Fani qui a touché la baie du Bengale les 3 & 4 mai. La Marine indienne a mis à disposition des autorités 7 bateaux de guerre, 6 avions et 7 hélicoptères. Plus d’un million de personnes ont dû être évacuées.

Jet Airways :

Jet Airways a suspendu toutes ses opérations aériennes le 17 avril, faute de financement.

A la date limite du 10 mai, le consortium de créanciers Jet Airways, mené par State Bank of India, n’a reçu qu’une seule offre de recapitalisation de la part d’Etihad, déjà actionnaire minoritaire dans Jet Airways, pour un montant maximum de 1 700 crore roupies, bien loin des 15 000 crore roupies dont Jet Airways aurait besoin pour reprendre ses opérations. Etihad a fait savoir qu’elle ne mettrait pas plus d’argent sur la table que la somme nécessaire pour maintenir ses 24% de participation. Elle refuse également de reprendre à son compte les dettes de la compagnie et estime qu’il ne lui appartient pas non plus de trouver un nouvel investisseur.

Le plan de sauvegarde de Jet Airways, mis en œuvre par ses banquiers créanciers, prévoyait de transformer les dettes en actifs, avec 114 millions de parts émises par les banques au prix initial de 1 Rs, mais un Ordre de la Cour Suprême a remis en cause entretemps le règlement de la Reserve Bank of India sur la restructuration de la dette du 12 février 2018.

Gaurang Shetty, l’un des directeurs et également membre du Conseil d’administration de Jet Airways, a donné sa double démission en date du 23 mai (mais effective au 23 avril) ; c’est la troisième démission en l’espace d’un mois.

A l’occasion du 26^ème anniversaire de la compagnie début mai 2019, des employés se sont réunis à l’aéroport de de Delhi pour demander à ce qu’elle soit sauvée.

Airports Authority of India a fermé les bureaux occupés par Jet Airways sur les aéroports d’Amritsar, Udaipur, Indore et Ahmedabad, et s’apprête à encaisser les garanties bancaires, alors que le Bureau of Civil Aviation Security a désactivé les badges d’accès des personnels de Jet Airways sur 15 aéroports.

La DGCA a d’ores et déjà redistribué certains des créneaux de Jet Airways non utilisés à d’autres compagnies aériennes, notamment à Spice Jet et IndiGo, pour une période de 3 mois, de façon à limiter la perte de capacité sur le marché domestique. On notera par exemple que Jet Airways dispose de plus de 440 créneaux sur les seuls aéroports de Delhi et Mumbai.

Au même moment, le « Enforcement Directorate » du Ministère des finances, et le « Serious Fraud Investigation Office » du Ministère des entreprises font un audit à propos de transactions réputées irrégulières de Naresh Goyal, le fondateur de Jet Airways, notamment dans la vente de 50,1% des parts de Jet Privilege Pvt Ltd, le programme de fidélisation de Jet Airways, à Etihad (possible évasion fiscale de 650 crore roupies lors de la transaction).

Enfin, le bureau du Commissaire du Fonds de pension de la région de Mumbai a convoqué Vinay Dube, CEO de Jet Airways et Suryakant Mahadik, président du BKS (Bharatiya Kamgar Sena), pour une rencontre le 13 mai à l’Institut du travail car Jet Airways n’a effectué aucun versement de la part employeur pour la pension de ses personnels depuis mars 2019.

Spice Jet :

La société RAMCO, qui estimait que Spice Jet lui était redevable de sommes non réglées en 2014 pour son logiciel Aviation Software Solutions, s’est fait débouter par le National Company Law Tribunal pour absence de preuves.

Suivant l’exemple de GoAir, Spice Jet a décidé d’introduire une classe business sur ses Boeing 737 opérant sur certaines de ses routes domestiques à compter du 11 mai.

Depuis cette date, Spice Jet offre 12 services supplémentaires, qui viennent s’ajouter aux 77 vols déjà introduits en avril, et propose plus de connectivité internationale vers Hong Kong, Jeddah, Dubai, Colombo, Dhaka, Riyadh et Kathmandu au départ de Mumbai.

IndiGo :

La compagnie veut mettre à profit ses A321Neo pour desservir le Vietnam, le Myanmar, l’Arabie Saoudite et les régions d’Asie Centrale. Elle a déjà entrepris des vols sur la Turquie et assurera 7 vols hebdomadaires entre l’Inde et la Chine (Delhi - Chengdu et Kolkata – Guangzhou).

IndiGo est en phase de négociation « avec tout le monde » pour la motorisation de la deuxième série des A320 en commande et à livrer dans les deux ans.

IndiGo dispose à ce jour de 225 appareils, 207 A320 et A320Neo, 2 A321 et 16 ATR.

Elle serait en passe d’annoncer une nouvelle commande « record », reconnait être en négociation avec Airbus mais dit ne pas exclure une offre éventuelle de Boeing et veut investir dans le long range voire l’extra long range.

Aéroports :

Dès le troisième trimestre 2019, le système Digi Yatra devait être opérationnel à l’aéroport de Bangalore ; c’est la société Vision Box qui avait remporté l’appel d’offres. Cette technologie de reconnaissance biométrique sera ultérieurement installée dans les aéroports de Delhi, Mumbai et Hyderabad.

Mactan Cebu International Airport (MCIA) pourrait faire une offre pour l’amélioration et la concession de l’aéroport international Ninoy Aquino de Manille ; le tandem philippino-indien Megawide – GMR, qui construit le nouveau terminal de l’aéroport international Clark, s’est fait disqualifier pour Pampanga. Bien que non sollicitée, l’offre spontanée de NAIA Consortium devrait être examinée par la National Economic and Development Authority.

Delhi International Airport Ltd (DIAL) envisage de lever 350 millions de Dollars US via des obligations à 10 ans pour financer le programme d’expansion de l’aéroport, de façon à accroitre la capacité à 100 millions de passagers par an. DIAL estime que ce projet lui coûtera 9 800 crore Roupies pour les 3 phases.

Le gouvernement indien entend faire du futur aéroport de Jewar le plus grand en surface de toute l’Inde. Avec un coût estimé à 3,1 milliards de dollars US, cet aéroport PPP aurait une capacité de 60 lakhs passagers à son ouverture (en 2023, selon le CEO de YEIDA – Yamuna Expressway Industrial Development Authority).

Sécurité / Incidents:

Le système SITA a connu un bug le 11 mai, affectant 155 vols et entrainant un retard de 2 heures en moyenne. Le problème technique, découvert à l’occasion d’une maintenance de routine, a principalement affecté Air India.

Le vol SG 8720 opérant entre Bangalore et Delhi a été détourné sur Nagpur en raison d’un problème technique le 10 mai et le vol SG 611 qui devait assurer un Mumbai Chennai est retourné à Mumbai 16 minutes après avoir décollé en raison d’un problème technique survenu pendant le vol.

Le vol AF 218 Paris – Mumbai a dû se poser à Isfahan, en Iran, du fait de fumées dans le cockpit le 8 mai.

Actualités du transport aérien du 1er au 11 avril 2019

2019-04-11T00:00:00+02:00

Actualités du transport aérien Inde 1^er – 11 avril 2019

Impact des tensions indo pakistanaises sur le trafic aérien :

Si le Pakistan a ré ouvert quelques routes, la plupart de son espace aérien reste néanmoins fermé au survol, imposant aux compagnies un long détour. L’Afghanistan, par exemple, estime que le temps de trajet d’un Delhi Kaboul a doublé, et entraîne des coûts à la hausse pour les compagnies (un Delhi-Kaboul-Delhi est à 700$ alors qu’il n’était qu’à 350$ avant que la CAA Pakistanaise ne ferme son espace aérien), et des billets plus onéreux pour les passagers. Les vols entre l’Europe et Delhi subissent des retards de 90 à 120 mn. Autre effet : Air India n’autorise plus désormais qu’un seul bagage en soute de 23kg pour les passagers du vol Mumbai – New York.

DGCA – MoCA - AAI :

AAI :

Lors du 24^ème Gala annuel de AAI, les récompenses suivantes ont été remises aux aéroports de Bubaneshwar, Chandigard et Indore, élus meilleurs aéroports de l’année dans leur catégorie, à l’aéroport de Kolkata, élu aéroport le plus propre de l’année. Les contrôleurs en-route de Mumbai ont été félicités pour l’excellent travail effectué depuis le 27 février, date de la fermeture de l’espace aérien pakistanais : ils sont passés de 700 à 1 200 survols par 24 heures…

AAI a lancé un appel d’offres pour diffuser de la musique dans les aéroports qu’elle gère afin de réduire le stress des passagers.

DGCA :

Jet Airways a déposé une liste de 15 segments de/à destination de Delhi, Mumbai, Indore pour le Summer Schedule du 1^er au 25 avril, approuvés par la DGCA. Les autres compagnies ont déposé leurs plans de vol jusqu’au 26 octobre 2019 pour la saison d’été.

Compagnies aériennes :

Malgré les difficultés persistantes des différentes compagnies aériennes indiennes (voir numéros précédents), GoAir, JetAirways, IndiGo, Vistara et Air India proposent des réductions sur les billets qu’elles vendent début avril.

Le prix de l’ATF (Air Traffic Fuel) a augmenté de 10% au 1^er avril, alors même que les compagnies aériennes indiennes voient leurs capacités réduites du fait d’un grand nombre d’avions cloués au sol pour la saison d’été qui débute. Il est probable que le prix des billets augmente en conséquence. Le prix des billets a déjà augmenté de près de 40% sur la route Mumbai Chennai et Mumbai Delhi.

Le ministre de l’aviation civile a encore rappelé son souhait de voir l’ATF intégré dans la GST (Goods and Services Tax) pour aider les compagnies aériennes qui économiseraient jusqu’à 5 000 crore roupies sous la forme de crédit d’impôt.

Jet Airways :

Jet Airways a annulé ses deux derniers services aériens internationaux au départ de Kochi pour la saison d’été qui a débuté le 1^er avril.

La compagnie a suspendu ses vols sur Abu Dhabi, Bahrain, Damman, Dhaka, Hong Kong, Jeddah, Kuweit, Manchester et Ryad. Comme dit dans le chapitre sur la DGCA, seuls 15 vols figurent dans le calendrier d’été au départ de Delhi, Mumbai et Indore, et jusqu’au 25 avril seulement.

Les slots attribués à Jet Airways mais non utilisés du fait des difficultés croissantes de la compagnie sont en cours de redistribution aux concurrents. D’ores et déjà, Spice Jet et IndiGo bénéficient de 12 slots non utilisés par Jet Airways sur l’aéroport de Delhi. Les slots de Jet Airways à Chennai, Mumbai, Hyderabad, Bangalore et Kolkata sont proposés aux autres compagnies indiennes. Depuis Mumbai, IndiGo, Vistara et AirAsia India vont opérer des services supplémentaires temporairement sur les créneaux non utilisés par Jet Airways.

Jet Airways est prête à considérer les demandes de congés sabbatiques pour la période d’avril à septembre émanant des pilotes, notamment les équipages volant sur le Boeing 737. Les pilotes, dont les salaires n’ont pas été réglés depuis des mois et qui avaient déposé un préavis de grève au 1^er avril, annoncent le reporter au 15. Ils ont toutefois lancé une action en justice pour demander le paiement de leurs salaires et indemnités de vol.

Jet Airways a annulé en mars près de 60% de ses vols et les passagers malheureux attendent toujours le remboursement de leurs billets.

Une expression d’intérêt pour la capitalisation de Jet Airways sous forme de prêts, par acquisition ou souscription a été publiée le 7 avril. La presse se fait l’écho de manifestations d’intérêt de la part de National Investment and Infrastructure Fund Ltd, de TPG Capital, de IndiGo partners et d’Etihad, tout comme Delta Airlines et Air Canada ont été citées, mais rien ne permet de le vérifier pour l’instant. Ceci est d’autant plus intriguant que la date limite pour faire une offre a été prolongée jusqu’au 12 avril… Naresh Goyal aurait accepté de baisser sa participation à 9,9%.

Même si les bailleurs publics font tout pour essayer de la sauver de la liquidation judiciaire, la compagnie voit sa situation se dégrader de jour en jour. Un Boeing 777 cargo a été saisi à Amsterdam le 10 avril…

Air India :

Nouveaux services entre Delhi, Kannur et Calicut.

Une plainte a été déposée contre Air India par un passager qui ramenait de Ryad à Kochi deux chats persans, en règle, et pour lesquels il avait acheté un billet, mais que la compagnie a renvoyé à Ryad à l‘arrivée à Kochi, leur refusant le droit de sortir.

Air India s’est fait dûment sermonner par la Commission des Elections pour avoir imprimé des cartes d’embarquement avec la photo du premier ministre Modi.

Air India a été condamnée à payer 5 laks roupies pour avoir modifié des réservations de sièges et refusé de mettre un fauteuil roulant à disposition de deux passagers alors même que cela avait été mentionné sur leurs billets électroniques.

Par ailleurs, la compagnie devra payer 1 lakh roupies à un passager indûment débarqué d’un vol Air India entre New Delhi et Chandigarh sans raison.

Spice Jet :

A compter du 17 mai, Spice Jet proposera un vol direct Mumbai Bangkok quotidien.

IndiGo :

Un pilote d’IndiGo a filmé le lancement de la fusée qui mettait en orbite le satellite envoyé par ISRO le 1^er avril depuis le cockpit, faisant le buzz.

IndiGo a reçu le prix 2019 de la meilleure compagnie à bas coût d’Asie décerné par Trip Advisor. Ce prix récompense les compagnies préférées des voyageurs pour l’excellence de leurs opérations aériennes.

Vistara :

Depuis le 3 avril, Vistara dessertDibrugarh, qui est sa 24^ème destination.

Autres compagnies :

Turbo Megha Airways -qui opère l’opérateur régional TruJet- compte sur UDAN pour accroître sa présence sur le marché domestique. TruJet envisage de passer de 5 à 7 ou 8 ATR 500 ou 600 en 2019 et annonce un PLF de 70%. Souhaitant ne plus être dépendant de pilotes expatriés dont les salaires sont plus élevés que ceux de leurs collègues indiens, la compagnie déplore donc la rareté des pilotes indiens disposant de la qualification de type ATR.

Les Etats Arabes Unis déplorent que le gouvernement indien actuel n’ait pas accepté de renégocier des droits de trafic.

Hélicoptères / Drones / Aviation générale :

Bien que la politique publique sur l’usage des drones ait été promulguée fin octobre avec effet au 1^er décembre 2018, la plateforme Digital Sky n’est toujours pas opérationnelle, si bien qu’il faut demander des autorisations provisoires auprès de la DGCA pour pouvoir opérer des drones, avec comme effet de ralentir le développement de ce secteur réputé valoir 885,7 millions de $ d’ici 2021.

MRO/écosystème :

Boeing et Lockheed Martin, en lice, veulent être acteurs du programme AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft).

Lockheed Martin a proposé de relocaliser sa base de production américaine des F-16 en Inde, tandis que Boeing propose aux Indiens de participer au développement des améliorations du futur F/A-18 Hornet en associant HAL, Mahindra et les partenaires de Boeing que sont GE Aviation, GKN Aero, Northrop Grumman et Raytheon.

Les Etats-Unis ont remporté un contrat de 2,6 milliards de $ pour la fourniture aux Indiens de 24 Seahawk hélicoptères appelés à remplacer les Sea King britanniques vieillissants.

Aéroports :

AAI se propose d’ouvrir son aérogare d’arrivée non utilisée à Chennai aux vols internationaux en partance, tentant ainsi de décongestionner le terminal des départs et de permettre plus de vols. Chennai a enregistré une hausse de fréquentation de 12,5% par rapport à la même époque l’année dernière.

All Nippon Airlines et Air Italy sont intéressés par de nouveaux services aériens au départ et à destination de Chennai.

Une fois le nouvel aéroport mentionné dans les points autorisés des services aériens entre l’Inde et l’Arabie Saoudite, GoAir et IndiGo envisagent de desservir respectivement Damman et Jeddah depuis Kannur.

Le concessionnaire de l’aéroport de Mopa, GGIAL, a indiqué à la Cour Suprême, qui a demandé l’arrêt du chantier, que le report de la construction représente une perte de 50 lakhs roupies par jour. Le Chief Minister de Goa a indiqué qu’il mettrait en œuvre toutes les étapes nécessaires pour relancer les travaux.

Le premier décollage de l’aéroport international de Calicut dans le Kerala pour le pèlerinage du Haj à Madina est programmé le 4 juillet, suivi de vols au départ de Kozhikode et Kochi.

L’annonce de l’attribution au groupe Adani, proche du gouvernement actuel, de la concession des 6 aéroports publics proposés la gestion en PPP, a été faite avant même que le Cabinet ne l’ait officiellement approuvée, révèle l’activiste Sanjay Shirodkar.

GVK a saisi la Haute Cour de Delhi le 3 avril pour demander l’interdiction de vente des parts détenues par Bidwest dans MIAL à une tierce partie pour éviter que le groupe Adani ne puisse les acquérir.

L’aéroport de Mumbai a reçu le premier prix « Asia-Pacific Green Airports Recognition 2019» de ACI (Airports Council International) pour ses pratiques respectueuses de l’environnement.

L’aéroport de Kannur menace d’interdire à IndiGo de continuer à opérer à Kannur si la compagnie continue à refuser d’utiliser le BRS (Baggage Reconcimation System), système fourni par SITA qu’elle utilise par ailleurs sur les aéroports de Delhi, Mumbai, Bangalore, Hyderabad et Kochi.

L’aéroport de Kochi a lancé un appel d’offres pour la fourniture d’un bateau pour pouvoir organiser les secours en cas de nouvelle inondation.

La seconde phase de l’agrandissement de l’aéroport de Kolkata va bientôt faire l’objet d’un appel d’offres.

L’autorité de régulation des marchés a approuvé pour la première fois la création d’un fonds spécifique pour les aéroports, appelé ‘Taking Off to the future Airport Fund’ pour un capital social de 1,5 milliards de $.

Divers :

En mai 2018, l’Autorité indienne de régulation des télécoms avait annoncé le WIFI à bord dans les 3 ou 4 mois à venir…Il faudra certainement encore attendre quelques mois, et ce service sera assurément onéreux…

Le FSTC a ouvert son nouveau centre de formation à Hyderabad pour assurer la qualification de type des pilotes indiens sur les simulateurs A320 fournis par CAE.

Sécurité / Incidents:

Le 2 avril, un vol Air India assurant la liaison Mangaluru Mumbai a d’abord été retardé (en raison d’un problème technique et de l’indisponibilité d’un pilote) avant d’être purement annulé…

Le vol 6 E 134 Pune Nagpur s’est soldé par un retour peu de temps après le décollage en raison d’un problème moteur le 2 avril.

Le 2 avril IndiGo a indiqué avoir eu un problème technique en vol sur l’un de ses appareils. Il s’agit du 13ème incident similaire impliquant le moteur PW-1100 depuis début janvier.

En raison des fortes précipitations et des rafales de vent à Delhi, 5 vols ont dû être déroutés sur Lucknow le 7 avril.

Un Boeing 737-800 de Spice Jet a été fortement endommagé à cause de turbulences et de pluies diluviennes entre Bagdora et Chennai le 6 avril.

Sureté/Douanes :

954 grammes d’or pour une valeur de 31,26 lakhs roupies saisis à Chennai sur des passagers d’un vol Air India en provenance de Dubaï le 1er avril.

Un Soudanais a été arrêté à l’aéroport de Delhi alors qu’il s’apprêtait à s’envoler pour Addis Ababa avec 29 kg de bois de santal, interdit à l’export.

4 trafiquants de drogues en possession de 180 capsules d’héroïne dans l’estomac alors qu’elles s’apprêtaient à s’envoler pour Delhi ont été appréhendés à Kandahar.

2 hommes ont été interpelés à l’aéroport de Delhi en possession d’Euros, de livres sterling, de yens et de baths pour un montant total de 53,2 lakhs roupies.

Un Sri Lankais de 38 ans, qui vivait depuis 16 ans dans le Tamil Nadu, a été arrêté à l’aéroport Kempegowda International alors qu’il s’apprêtait à s’envoler pour sa ville natale de Jaffna avec un passeport indien obtenu de façon frauduleuse puisqu’il a été délivré sur la base d’une fausse carte d’identité indienne.

Hawa Bibi, une ressortissante du Myanmar, a été arrêtée à l’aéroport de Calcutta en possession de 180 000 $ en liquide le 1er avril.

4 passagers d’un vol Kuala Lumpur Trichy ont été appréhendés par la police en possession de faux passeports le 4 avril.

Un jeune Bangladais a été appréhendé à son arrivée de Bangkok à l’aéroport international Biju Patnaik dans la capitale de l’Odisha pour la détention d’un faux passeport indien, en sus de son passeport bangladais, de deux cartes Aadhar et 2 téléphones portables.

Deux passagers en provenance de Colombo ont été interpelés à leur arrivée à Chennai en possession de deux lingots d’or dissimulés dans leur rectum le 9 avril.

Deux passagers ont été arrêtés à Chennai le 7 avril en possession de 65 tortues vivantes et 4 figurines de Ganesha en or respectivement.

Actualités du transport aérien 15-31 mars 2019 Inde et Népal

2019-04-02T00:00:00+02:00

Actualités du transport aérien Inde 15-31 mars 2019

Impact des tensions indo pakistanaises sur le trafic aérien :

Air India annonce perdre entre 5 et 7 crore roupies par jour du fait de la non réouverture de l’espace aérien ; en effet, tous les vols pour l’Europe et les Etats-Unis doivent faire un détour par le Moyen Orient, et de ce fait, consomment plus de kérosène. Pour les vols vers/depuis les US, il faut également ajouter une halte technique à Sharjah ou Vienne.

On estime à 400 le nombre de vols impactés par jour.

IndiGo et SpiceJet sont également affectés, avec respectivement la nouvelle liaison Delhi Istanbul réduite et le vol quotidien Delhi-Kaboul-Delhi annulé.

A noter un incident majeur dans la FIR de Mumbai le 17 mars impliquant 3 avions, un Boeing 777 d’Air France en route de Ho Chi Minh à Paris, un Airbus A320 d’Etihad d’Abu Dhabi à Kathmandou et le vol AF 253. Un contrôleur a été suspendu. Rappelons que depuis 1 mois maintenant, le nombre de survols dans la FIR de Mumbai est de 1 200 par jour, contre 700 en temps ordinaire.

DGCA – MoCA - AAI – Etats fédérés :

Le nouveau Secrétaire Général des Services du MoCA, Pradeep Singh Kharola, et la DGCA, ont réuni l’ensemble des compagnies aériennes à deux reprises pour tenter de garantir une capacité suffisante malgré le nombre d’avions cloués au sol (plus d’une centaine entre ceux de Jet Airways pour des raisons financières et de SpiceJet du fait de l’interdiction de vol du Boeing 737 Max) et redistribuer momentanément les slots inutilisés par Jet Airways.

M. Ravichandran, l’un des directeurs exécutifs d’Airports Authority of India, a été arrêté par le CBI (Central Bureau of Investigation) pour avoir accepté un pot de vin de 4 lakhs roupies de Bright Shine Services, une société de ground handling de Chennai, en échange de la garantie que ladite société soit notifiée de l’octroi d’un contrat à l’issue de la procédure d’appel d’offres.

Le gouvernement du Kerala a adressé un courrier au nouveau PdG d’Air India pour lui demander de bien vouloir opérer une liaison entre Thiruvananthapuran et le Japon avec une escale à Bangkok ou Singapore, en réponse à l’investissement d’entreprises comme Nissan Motors, ou encore Fujitsu et Hitachi.

Le Enforcement Directorate a provisoirement saisi l’Holiday Inn de Aerocity dans l’affaire du blanchiment d’argent qui met en accusation Deepak Talwar, des membres de sa famille et des institutions corrélées. Talwar aurait obtenu des droits de trafic pour Emirates, Qatar Airways et Air Arabia en 2008-09 contre le versement de 272 crore roupies.

Compagnies aériennes :

Malgré un transport aérien domestique en plein essor, les compagnies aériennes indiennes voient leurs pertes augmenter car les prix des billets sont environ 10 à 12% en dessous du point d’équilibre. L’augmentation du prix de l’ATF en mars pourrait faire perdre 8 800 crore roupies de plus aux compagnies indiennes sur l’exercice budgétaire 2019, estime ICRA.

Toutefois, les difficultés financières de Jet Airways et Air India, l’interdiction de vol des Boeing 737 Max, la pénurie de pilotes d’IndiGo, les pistes fermées à Bangalore et Delhi pour raisons de maintenance, couplées au contournement de l’espace aérien pakistanais ont fait exploser les tarifs des billets pris à la dernière minute, compte tenu du nombre important de retards et d’annulations.

IndiGo et SpiceJet ont reçu des pilotes de Jet Airways en entretien d’embauche, et les conditions qui leur ont été proposées ont fait l’objet de vives critiques des pilotes de la compagnie IndiGo.

Parallèlement, IndiGo continue à essayer d’obtenir des FATA pour des pilotes étrangers auprès de la DGCA.

Parmi les plaintes déposées par les passagers auprès de la DGCA, on notera en premier lieu, le comportement des PNC (3 524), la perte des bagages (1 822), les difficultés à se faire rembourser (1 011), sur la plateforme baptisée CPGRAM (Centralized Public Grievance Redress and Monitoring System).

Sur la base des données collectées en février 2019, le classement des compagnies nationales en parts de marché est de 43,4% pour IndiGo, 13,7% pour SpiceJet, 12,8% pour Air India, 9% pour GoAir, et 11,4% pour Jet Airways.

En termes de ponctualité, GoAir arrive en pole position sur 4 aéroports (Delhi, Mumbai, Hyderabad et Bangalore) avec une moyenne de 86,3%, suivie par Vistara (81,6%=, IndiGo (76,2%).

Spice Jet garde la tête en nombre moyen de sièges occupés (94%).

Jet Airways :

Du fait du non-paiement des loyers auprès des lessors comme GECAS ou BOC Aviation, Jet Airways n’opère plus qu’avec un tiers de ses avions. Le fondateur Naresh Goyal a finalement accepté, pour sauver la compagnie, de quitter le conseil d’administration, mais il conserve néanmoins une participation dans la compagnie.

Sur demande insistante du Premier ministre Modi, qui brigue un deuxième mandat lors des élections législatives dont le résultat sera connu le 23 mai, les banques publiques indiennes ont accepté de transformer leurs créances en actions. Sous la houlette de SBI (State Bank of India), les banques créancières sont donc pour l’instant, aux côtés d’Etihad, les nouveaux propriétaires de la compagnie et cherchent un nouvel investisseur. Des discussions seraient en cours avec Delta Airlines et le National Investment and infrastructure Fund, lesquels pourraient investir dans Jet Airways.

Le fait que l’argent public sauve une compagnie aérienne privée de la faillite a fait couler beaucoup d’encre, et valu quelques tweets de Vijay Mallaya, le patron de feu Kingfischer Airlines (actuellement détenu au Royaume-Uni et qui a fait appel de son extradition vers l’Inde), qui regrette qu’en 2012, le gouvernement indien n’ait pas accepté de faire la même chose.

Les pilotes et les ingénieurs de maintenance menacent de faire grève à partir du 1^er avril s’ils ne sont pas payés des salaires en retard.

La presse évoque Lohani, le PDG d’Air India, comme possible chef des opérations par interim chez Jet Airways et indique que Naresh Goyal pourrait à terme racheter les parts qu’il a cédées…

Jet Airways a perdu des slots au profit de Vistara à Delhi et Raipur.

Air India :

Le gouvernement, toujours activement impliqué dans le « Revival Plan » de Air India qui vise à rendre sa privatisation plus attractive qu’en 2018 où aucun candidat ne s’était porté acquéreur, a, en sus du SPV (special purpose vehicle) appelé Air India Assets Holding Ltd, approuvé par le Cabinet le mois dernier, et souhaite également ouvrir l’administration de la compagnie à d’éminentes personnes. Il a donc proposé un Search-cum-Selection Committee pour attirer les meilleurs managers.

A noter la nomination de Madhu C Mathen, manager commercial, au poste de Directeur exécutif (services à bord).

Air India a imprimé ses cartes d’embarquement sur des flyers du sommet d’investissement Vibrant Gujarat de janvier à l’effigie de Modi et du Chief Minister de l’Etat du Gujarat, Vijay Rupani, dans l’irrespect du code de conduite électorale. Go Air avait fait de même la veille…La Commission des élections a envoyé deux notifications pour violation du code de conduite.

A l’occasion du renouvellement de l’assurance des 180 appareils de sa flotte, Air India a payé 28 millions de dollars, soit près du double par rapport à la prime de l’année passée.

SpiceJet :

L’interdiction de vol du Boeing 737 Max a induit des retards et des annulations, SpiceJet ne pouvant plus opérer ses 12 appareils. La compagnie envisage des wet leases (location d’appareils avec équipage) pour assurer les vols pour lesquels des billets ont déjà été vendus. Elle pourrait également bientôt opérer les Boeing 737 NG cloués au sol de Jet Airways après des-immatriculation.

SpiceJet est devenue la première compagnie à bas coût indienne à être membre de IATA (International Air Transport Association).

IndiGo :

Les passagers d’IndiGo pourront désormais bénéficier du check-in simplifié mis en place à l’aéroport d’Abu Dhabi.

Après l’annonce du partage de codes avec Turkish Airlines, IndiGo ouvre la route Delhi-Istanbul et annonce son intention d’opérer prochainement vers la Chine, le Vietnam, l’Angleterre, le Myanmar et l’Arabie Saoudite en utilisant ses tout nouveaux A320Neo et A321Neo.

Willy Boulter, le COO (Chief Commercial Officer) a dit recevoir 20 à 25 A321 sur un total de 48 avions de la famille A320Neo dont la compagnie doit prendre possession cette année, afin de déployer 60% de nouvelles capacités sur des routes internationales.

Autres compagnies :

Andaman Airways devrait assurer dès juin 2019 des opérations aériennes depuis Diglipur. A noter que Port Blair, quui dispose d’un comptoir d’immigration, est désormais un point d’entrée/sortie possible d’Inde.

Hélicoptères / Drones / Aviation générale :

Un ressortissant chinois a été arrêté à Kolkata pour avoir utilisé un drone et filmé au-dessus du Memorial de la Victoire sans autorisation.

Deux étudiants de Lucknow inscrits à l’université internationale de Greater Noida se sont vus rappeler la loi pour avoir fait voler leurs drones devant les balcons de la résidence qu’ils habitent à Noida, après de nombreuses plaintes déposés par les autres résidents.

Le match de cricket opposant Delhi à Chennai ne sera pas filmé par des drones car la DDCA (Delhi District Cricket Association) et Star Sports, se sont vus refuser l’autorisation par le ministère de l’Intérieur, après avoir toutefois été autorisés par la DGCA.

La campagne électorale en cours pour les législatives en Inde est un accélérateur de vols charter pour les candidats qui se rendent à leurs meetings un peu partout dans le pays en jet ou en hélicoptère.

Aéroports :

Calicut International Airport, au Kerala, est en passe de demander un NOC (no objection certificate) à la DGCA pour qu’Emirates puisse opérer des vols directs, maintenant qu’AAI a terminé son étude de compatibilité.

Des mesures de sureté encore plus strictes ont été mises en place à l’aéroport international d’Hyderabad après le massacre de Christchurch en Nouvelle Zélande, entraînant un temps de passage des postes inspection filtrage encore plus long.

Les opérations civiles ont été affectées à l’aéroport de Pune pendant plus d’une heure à la suite de l’éclatement du pneu d’un avion militaire sur la piste le 18 mars.

L’aéroport de Ranchi devrait disposer d’ici juillet d’une nouvelle tour de contrôle avec des équipements CNS récents, dès que la DGCA aura certifié ces nouveaux équipements.

L’aéroport de Pune, terrain militaire avec une enclave civile, a reçu des instructions du BCAS (Bureau of Civil Aviation Security) qui l’intime de surveiller attentivement les vols charters (environ une dizaine par jour) en raison de la campagne électorale, et notamment les mouvements d’objets illicites, et l’argent liquide. AAI et la DGCA s’engagent à informer la police et les finances publiques de toutes les demandes d’autorisation de vol charter à l’avance.

Le consortium DIAL, qui gère l’aéroport de New Delhi, a autorisé la société Bharti Realty à se lancer dans un projet de développement commercial à Aero City. Cela rapportera à DIAL un revenu annuel de 363,5 crore roupies de location jusqu’en 2036.

Airports Authority of India a décidé de faire construire à l’aéroport de Srinagar, au Kashmir, un terminal dédié pour le transport de fret. Ce terminal va coûter 5 crore roupies et devrait être terminé d’ici 15 mois par le constructeur qui vient de se voir attribuer le contrat.

Un consortium composé de Tata Group, d’un Fonds souverain Singapourien et de la société SSG Capital Management va investir 8 000 crore roupies (1,2 milliard de dollars) pour acheter des parts dans GMR Airports Ltd, qui gère l’aéroport de Delhi. Après l’achat, Tata possédera 20% de l’aéroport. Ce deal intervient peu après l’obtention par le groupe ADANI de la concession de 6 aéroports qu’AAI a privatisés.

GMR est en discussion avec des représentants de Djibouti pour la construction d’un aéroport à Djibouti.

La Cour Suprême n’autorisera pas la construction du nouvel aéroport de Goa tant qu’elle n’aura pas le résultat de l’enquête qu’elle a demandée à un comité d’experts qui doit étudier la plainte selon laquelle des arbres auraient été illégalement abattus.

Divers :

Embraer fait actuellement une tournée en Asie Pacifique, et notamment à Delhi, pour présenter le E190-E2 avec l’intention de convaincre les compagnies aériennes indiennes d’opter pour ce nouveau modèle de jet.

Sécurité / Incidents:

Les passagers d’un vol Air India Express entre Sharjah et Surat ont été bloqués dans l’avion 4 heures le temps qu’un problème technique lié au moteur soit résolu. L’appareil venait de décoller quand le pilote a demandé à revenir à l’aéroport.

Le vol Spice Jet SG 104 au départ de Chennai et à destination de Delhi a demandé à faire demi-tour peu de temps après le décollage en raison d’un problème technique.

IndiGo a dû se poser au Koweit lors du vol Delhi Istanbul à cause d’un problème de moteur.

Le vol Air India Express de Mangaluru à Dubai a décollé avec 6 heures de retard car les pilotes ne se sont pas présentés à l’aéroport.

Un avion de la compagnie Alliance Air a dû faire demi-tour 8 minutes après le décollage de Kolkata à cause d’un problème technique. Il devait se rendre à Guwahati.

Sureté/Douanes :

L’AIU (Air Intelligence Unit) a saisi à Hyderabad le 17 mars 2,3 kg d’or sur un passager en provenance de Sharjah.

Le 18, à Pune, les douaniers ont saisi de l’or pour une valeur de 14,66 laks roupies sur un passager en provenance de Dubai.

A Chennai, ce sont 2,8 kg d’or (d’une valeur de 90,4 laks roupies) qui ont été saisis par la douane sur une passagère en provenance de Thiruvananthapuram à bord d’un vol Air India.

A Mangaluru, 142,7 grammes d’or pour une valeur de 4,65 laks roupies ont été saisis.

Un homme de nationalité malaisienne a été arrêté à l’aéroport de Mumbai alors qu’il transportait un embryon humain vivant.

3 ressortissants appartenant à la communauté Rohinga ont été interceptés par le bureau de l’immigration à l’aéroport Netaji Subhas Chandra Bose International avec de faux passeports. Ces personnes s’apprêtaient à embarquer pour Kuala Lumpur.

L’épouse de l’homme politique indien Abhishek Banerjee aurait été arrêtée par les douaniers de Kolkata en possession de 2 kg d’or en provenance de Thailande.

Un passager en provenance de Dubai se serait fait voler son portefeuille au moment du passage du poste inspection filtrage à l’aéroport de Jaipur.

Une ressortissante du Kyrgystan de 34 ans qui avait été expulsée d’Inde en raison de la violation des conditions de son visa l’an dernier a réussi à revenir avec un passeport indien, une carte Aadhar et un PAN obtenus illégalement. Elle a été arrêtée à l’aéroport de Bangalore alors qu’elle s’apprêtait à voyager au Népal.

2 trafiquants de stupéfiants (1 Karnatakais, 1 Kéralais) ont été arrêtés par la police à l’aéroport de Bangalore alors qu’ils s’apprêtaient à rejoindre Doha en possession de 965 grammes d’amphétamines, de 30 grammes de cocaïne et de 4, 525 kg de hashish.

Un ressortissant indien a été arrêté à l’aéroport de Katunayake avec des cristaux de méthanphétamine d’une valeur de 2 millions de roupies alors qu’il arrivait de Chennai à bord d’un vol Spice Jet.

A Goa, la police a arrêté un résident de Vasco qui essayait de passer en contrebande des produits pétroliers via la porte d’acheminement du fret à l’aéroport.

Deux personnes ont été arrêtées par les douaniers à Delhi pour tentative de contrebande d’or d’une valeur de 1,66 crore roupies, sous la forme de 3 bagues pesant 4,3 kg.

Népal :

De nombreuses compagnies aériennes, dont Himalyan Airlines, Air India, Air Arabia, Air Asia, Bhutan Airlines et China Eastern Airlines, ainsi que des entreprises privées et des bureaux gouvernementaux basés sur l’aéroport international de Kathmandou sont redevables auprès de la CAAN (Civil Aviation Authority of Nepal) de sommes conséquentes : à titre d’exemple, NAC doit 340 millions de roupies, Air Asia 560 millions et Air India 150 millions.

La Commission d’enquête pour abus d’autorité a mis en examen des représentants de 5 sociétés internationales impliquées dans l'accord des 2 A330 de NAC.

Actualités du transport aérien Inde du 1er au 14 mars 2019

2019-03-15T00:00:00+01:00

Impact des tensions indo pakistanaises sur le trafic aérien :

L’interdiction de survol de l’espace aérien pakistanais toute la première quinzaine de mars a obligé les compagnies aériennes à modifier leurs plans de vol, ce qui s’est traduit par des temps de parcours supérieurs à la normale et une surcharge d’activité pour les contrôleurs aériens.

En effet, si les contrôleurs en route de la FIR de Mumbai gèrent habituellement 700 survols par jour, ils ont dû en gérer plus de 1 200 pendant toute la période de l’interdiction de survol de l’espace aérien pakistanais.

La Chine et l’Iran ont facilité l’accès à leur espace aérien.

Considérant les circonstances exceptionnelles des opérations aériennes, Air India a demandé à ses pilotes qui opèrent sur le long courrier (Delhi New York, Delhi San Francisco…) d’allonger leur temps de vol de 90 minutes par rapport au règlement FDTL (limitations de temps de vol) de la DGCA. Les pilotes devaient donner leur consentement par écrit. Pour mémoire, en avril 2018, la Cour Suprême de Dehli avait enjoint la DGCA de ne pas déroger au temps de vol précisé dans le règlement…

DGCA – MoCA - AAI :

AAI collabore avec NATS, l’ANSP britannique, pour développer une nouvelle formation de contrôleurs, introduire des améliorations de procédures et réorganiser l’espace aérien dans l’optique d’augmenter la capacité de l’aéroport de Delhi dès le second semestre 2019. Quand la nouvelle tour de Delhi sera opérationnelle, on estime que la capacité additionnelle sera de 15%, permettant 1 500 mouvements par jour.

Le MoCA accorde 40% de droits de trafic supplémentaires à l’Arabie Saoudite dès le 1^er avril, alors même que seuls 74% des droits actuels sont consommés ; la règle veut que les droits de trafic ne sont renégociés qu’à partir du moment où 80% des droits sont consommés, mais le MoCA estime que ce sera le cas d’ici avril. L’Arabie Saoudite autorise Air India à survoler l’espace aérien Israélien et a ouvert plus de points sur Dammam pour les compagnies indiennes.

Le troisième volet du plan UDAN de connectivité régionale sera financé à hauteur de 4 500 crore roupies par le gouvernement fédéral qui vient de voir ce budget approuvé par la Commission du Cabinet des Affaires Economiques. Il permettra de créer des aéroports aquatiques, des hélistations et de nouvelles enclaves civiles.

La DGCA vient de publier : « Effective implementation of Cape Twon Convention – Issuance od revised standard operating procedure for export of Aircraft » le 11 mars, avec l’espoir que les compagnies aériennes paient des loyers moindres à l’avenir.

La Cour Suprême demande au MoCA, à la DGCA, aux états fédérés et à Air India une réponse sous 8 semaines à la pétition qui demande que les politiques publiques prennent en considération les personnes à mobilité réduite pour leur offrir un service décent dans les aéroports et les avions.

Cette pétition fait suite à une difficulté rencontrée par une personne avec 85% d’invalidité qui s’est vu refuser l’accès à bord d’un vol Air India et molesté parce qu’il avait refusé d’enlever les piles de son fauteuil roulant.

Les fermiers qui refusent de vendre leurs terres au prix fixé par le gouvernement pour la construction du futur aéroport de Jewar se sont portés partie civile devant le tribunal d’Allahabad, reportant d’autant le début des travaux. Le Premier Ministre Modi a cependant réaffirmé le 10 mars que « Noida aurait son aéroport international à Jewar et que ce serait le plus grand du pays ».

Compagnies aériennes :

Les difficultés financières de Jet Airways et Air India, la pénurie de pilotes d’IndiGo, couplées au contournement de l’espace aérien pakistanais ont fait exploser les tarifs des billets pris à la dernière minute.

Jet Airways :

En raison de non-paiement de loyers auprès de ses loueurs, Jet Airways a du clouer au sol plus de 20% de sa flotte début mars, avec comme conséquence une centaine d’annulations de vol par jour. Air India a annoncé qu’elle ne prendrait plus à bord de ses appareils les passagers bloqués de Jet Airways du fait des annulations ou retards de vols. Idem Vistara. Vinay Dube, le CEO, a promis d’informer sur l’état d’avancement du plan de restructuration d’ici le 18 mars

Air India :

AI a pris des mesures disciplinaires à l’encontre de quatre employés (2 personnels de cabine et deux personnels de la compagnie qui fournit les repas à bord) qui se seraient servis en repas non consommés pendant le vol.

Les membres d’équipage, PNC et pilotes, qui accueillent les passagers par un « Namaskaar » devront désormais conclure toute annonce par un « Jai Hind » patriotique et fervent. Ils auront à cœur aussi, selon le souhait de la compagnie, de montrer leur respect aux passagers militaires, qui seront invités à monter dans l’avion en priorité.

Le District Consumer Disputes Redressal Forum a condamné Air India à rembourser les 6000 Roupies du billet d’un habitant de Basant Nagar et à lui payer 8 000 roupies de dommages et intérêts pour ne pas l’avoir embarqué sur le vol New Delhi Amritsar prévu du 3 novembre 2017.

Les postes de Directeur commercial, directeur du personnel et directeur des opérations sont vacants et le gouvernement indien aimerait que des candidats du secteur privé se fassent connaître, pour ne pas avoir à recourir au Comité PESB, composé de bureaucrates à la retraite, pour organiser la sélection.

Spice Jet :

Spice Jet entend développer son offre de vols internationaux et envisage de desservir des pays comme Singapour, la Malaisie, la Chine ou les CIS (Commonwealth of Independent States) ; elle espérait mettre à profit ses Boeing 737 Max, mais, à la suite de l’accident mortel de la Ethiopian, tous ses Boeing Max sont cloués au sol.

Spice Jet a signé un accord avec Amadeus pour permettre à ses passagers internationaux de réserver leurs billets via cette plateforme.

Spice Jet a été condamné à verser 47 800 Roupies à un passager dont le bagage a été égaré sur un vol Bengaluru – Delhi le 21 janvier dernier.

IndiGo :

IndiGo continue d’annuler une trentaine de vols par jour en raison d’une pénurie de pilotes. La compagnie a déposé auprès de la DGCA des demandes d’obtention de FATA (foreign aircrew tamporary autorisation) pour embaucher des pilotes étrangers, mais instruire ces demandes prend un temps certain en Inde.

Parallèlement, elle fait des appels du pied aux pilotes de Jet Airways et leur proposerait des compensations pour les salaires qu’ils n’ont pas reçu de leur actuelle compagnie.

La National Consumer Dispute Redressal Commission a intimé IndiGo de verser 60 000 Roupies de dommages et intérêts à un passager en possession d’un billet qui s’était vu refuser l’accès à bord d’un avion sur la ligne Kolkata à Chennai en 2013.

Vistara :

16 nouvelles destinations et des fréquences supplémentaires entre Delhi Chandigarh et Dehli Srinagar, Delhi Bhubaneswar, Delhi Kolkata sont proposées aux usagers de la compagnie.

Vistara a obtenu du MoCA la permission d’opérer sur les routes internationales le 8 mars.

La compagnie a demandé des slots à l’aéroport de Delhi et souhaite négocier des droits de trafic bilatéraux avec le Sri Lanka pour pouvoir commencer ses vols avec ses A320

Hélicoptères / Drones :

Les soumissionnaires intéressés par le rachat de Pawan Hans avaient jusqu’au 6 mars pour présenter une offre.

Selon le cabinet d’études de marché BIS, le marché indien des drones représente 885,7 millions de $, et les entreprises indiennes seraient prêtes à se tourner vers des solutions fondées sur les drones, comme par exemple Zomato qui entend faire faire ses livraisons de repas à domicile par des drones ou encore Tata Steel qui travaille avec la société Skylark Drones pour surveiller la production volumétrique de fer dans les mines de Noamundi, dans le Jharkhand. Rappelons que l’Inde s’est dotée d’une règlementation drones le 1^er décembre 2018.

Aéroports :

Philip Ireland de IATA, met en garde le Ministère de l’Aviation Civile indien sur le possible impact négatif qu’aurait le système d’attribution des slots auquel le MoCA réfléchit sur les aéroports et les compagnies aériennes.

Le Chief Minister du Maharashtra, Devindra Fadnavis, et le Ministre de l’Aviation civile Suresh Prabhu ont inauguré le tout nouveau terminal de l’aéroport de Chipi le 5 mars.

AAI et MIDC (Maharashtra Industrial Development Corporation ont signé ce jour-là un MoU pour les projets d’aéroports de Ratnagiri et Sindhudurg.

GMR Hyderabad International Airport Limited (GHIAL) a vendu l’ensemble des parts qu’elle détenait dans l’école de pilotage Asia Pacific Flight Training Academy (APFTAL), déficitaire de 1137 crore roupies.

Pour la 3^ème année consécutive, l’aéroport de Tiruchirappalli a été classé en seconde position des meilleurs aéroports dans sa catégorie par les passagers, et 1^er pour les aéroports du sud de l’Inde. En outre, cet aéroport avait déjà envoyé 6 500 tonnes de fret vers Singapour, Kuala Lumpur et le Moyen-Orient début mars. L’objectif pour l’exercice budgétaire en cours est de 7 000 tonnes.

L’aéroport de Bhubaneswar a reçu le label ASQ 2018 de sa catégorie (2-5 millions de passagers).

24 héliports devraient voir le jour dans l’Uttarakhand, l’Himachal Pradesh, Assam et Manipur au titre du plan UDAN. Toutefois, les états fédérés tardant à les construire, Pawan Hans pourrait être autorisé à opérer ses hélicoptères sur les aéroports de l’Himachal Pradesh en attendant.

L’annonce de l’attribution au groupe Adani des 6 aéroports qu’AAI souhaite privatiser a fait couler beaucoup d’encre, et KSIDC (Kerala State Industrial Development Corporation) envisage une action en justice pour décrier la rapidité avec laquelle l’offre financière devait être remise (6 jours) et l’inexpérience du groupe Adani dans la gestion aéroportuaire, arguant du fait que le gouvernement central avait promis de consulter l’état du Kerala en cas de privatisation d’aéroports. Il est toutefois peu probable que le Kerala obtienne gain de cause, car dans les termes de référence de l’appel d’offres, il n’était nullement précisé que les candidats devaient avoir une expérience dans le domaine de la gestion aéroportuaire, l’éligibilité étant attribuée selon le score de l’expérience en général, quel que soit le domaine.

Reliance Infrastructure Limite Engineering and Construction a reçu la lettre de notification d’AAI pour la construction du nouvel aéroport à Hirasar, dans le district de Rajkot, dans le Gujarat, pour une valeur de 648 crore roupies. La livraison de chantier est contractuellement prévue dans les 30 mois de la notification.

Selon les derniers chiffres de IATA, Bangalore, Hyderabad, Ahmedabad et Jaipur sont classés respectivement à la 5^ème, 10^ème, 11^ème et 15^ème place des aéroports dont le trafic croit le plus rapidement. Dès 2024, l’Inde passera devant le Royaume Uni.

Divers :

L’organisme de formation FSTC (Flight Simulation Technique Centre) a ouvert un nouveau centre à Hyderabad le 1^er mars et installé le tout nouveau simulateur Level D FS1000 pour assurer la qualification de type des pilotes indiens sur le Bombardier Q400 et formera également les pilotes indiens sur le simulateur A320 Neo RFT (ready for training) fourni par CAE à partir du 1^er avril. Le nouveau simulateur A320 Neo full flight (level D) devrait être fourni et installé au deuxième trimestre 2019.

L’A319 privé de Vijay Mallya a été démantelé par air India dans son hangar de Mumbai et certaines pièces vont être envoyées au bureau de « Aviation Management Sales ».

Sécurité / Incidents:

10 vols ont été déroutés de Delhi le 4 mars matin à cause du brouillard qui ne permettait pas d’y voir à 125 mètres.

Selon le rapport de la DGCA, la moitié des annulations de vol de ce début d’année 2019 est imputable à des conditions météorologiques défavorables.

Le 5 mars, 2 vols Go Air ont été annulés pour raisons techniques (G8-217 & G8-218) et un troisième (G8-150), au départ de Patna et à destination de Delhi, s’est posé en urgence à Lucknow.

Le vol AI121 de Delhi à Frankfurt a dû faire demi-tour le 6 mars pour cause de dépressurisation de la cabine.

Dans son rapport « Aviation Facilitation and Security Priorities for Enhancing the Passenger Journey at Airports in India », IATA propose différentes mesures qui incluent notamment les cartes d’embarquement sur les téléphones portables, les contrôles automatiques aux portes d’embarquement, et le self drop off pour les bagages enregistrés. IATA recommande vivement au gouvernement indien d’adopter les standards internationaux pour l’API (Advance Passanger Informaton) et le PNR (Passenger Name Record).

Un employé du CISF s’est donné la mort après son service à l’aéroport de Guwahati en se tirant une balle avec son arme de service le 7 mars.

Le vol Go Air 341 en provenance de Mumbai et à destination de Delhi a dû faire demi-tour et effectuer un atterrissage d’urgence car le train d’atterrissage n’était pas rentré.

Après l’accident mortel du Boeing 737 Max de Ethiopian Airlines, la DGCA indienne a tout d’abord intimé les deux compagnies indiennes, Jet Airways et Spice Jet, qui opèrent cet appareil, de mettre en place des mesures de sécurité supplémentaires (seuls les pilotes ayant 1000 heures de vol sur ce type d’appareil seraient autorisés à voler et devraient se poser à l’aéroport le plus proche sans avoir recours au MCAS (Manoeuvring Characteristics Augmentation System) si le logiciel montrait la moindre défaillance) avant de tout bonnement interdire les opérations aériennes avec cet appareil, rejoignant l’avis de plus de 50 autorités de sécurité de l’aviation civile.

Si les compagnies indiennes qui opèrent des Boeing 737 Max ne peuvent pas espérer une prise en charge de leurs compagnies d’assurance, des dernières estiment que les compagnies indiennes pourraient recevoir une compensation du constructeur Boeing qui devrait avoir une responsabilité civile professionnelle.

Sureté/Douanes :

Le CISF revendique l’exercice des activités de sureté sur l’ensemble des aéroports indiens pour plus d’efficacité. Le MoCA vient d’approuver le transfert des activités de sureté des aéroports de Jammu, Leh et Srinagar au CISF en réponse aux tensions indo pakistanaises…

La TSA (Transportation Security Administration américaine) élargit son programme de pre check à 9 compagnies aériennes, dont Air India. Ce programme permet d’attribuer aux passagers un KTN (Known Traveller Number) afin de faciliter les contrôles de sureté à l’embarquement.

Le BCAS (Bureau of Civil Aviation Security) a imposé un renforcement des mesures de sureté sur tous les aéroports indiens début mars après avoir été alerté par les services secrets indiens de possibles représailles pakistanaises à la suite de l’attaque de Mulwana.

Le 3 mars, les douanes ont saisi à Trivandrum 18,5 laks roupies d’or caché dans le porte-documents d’un passager en provenance de Dubai, qui n’a pas été arrêté puisque la valeur était inférieure à 20 lakhs roupies.

Le membre du Parti nationaliste bangladais Gayeshwar Chandra et le PDG adjoint Abdul Awal Mintoo se sont vus refuser l’embarquement sur un vol Jet Airways et un vol Air India à destination de Delhi par les autorités d’immigration à l’aéroport Hazrat Shahjalal le 10/03.

Divers :

L’A319 privé de Vijay Mallya a été démantelé par air India dans son hangar de Mumbai et certaines pièces vont être envoyées au bureau de « Aviation Management Sales ».

Sécurité / Incidents:

10 vols ont été déroutés de Delhi le 4 mars matin à cause du brouillard qui ne permettait pas d’y voir à 125 mètres.

Selon le rapport de la DGCA, la moitié des annulations de vol de ce début d’année 2019 est imputable à des conditions météorologiques défavorables.

Le vol AI121 de Delhi à Frankfurt a dû faire demi-tour le 6 mars pour cause de dépressurisation de la cabine.

Un employé du CISF s’est donné la mort après son service à l’aéroport de Guwahati en se tirant une balle avec son arme de service le 7 mars.

Le vol Go Air 341 en provenance de Mumbai et à destination de Delhi a dû faire demi-tour et effectuer un atterrissage d’urgence car le train d’atterrissage n’était pas rentré.

Sureté/Douanes :

Transport aérien en Inde : état des lieux en janvier 2019 selon le rapport IBEF

2019-03-07T00:00:00+01:00

L’IBEF (Indian Branch Equity Foundation) publie régulièrement un rapport sur le développement du transport aérien en Inde. Dans son rapport de janvier 2019, elle précise les réalisations de l’exercice budgétaire 2018 ainsi que les perspectives de développement s’articulent selon les axes suivants :

Augmentation du nombre de mouvements
Augmentation de la capacité aéroportuaire
Un marché encore sous exploité qui ne peut que croître.

Le secteur du transport aérien connait un essor sans précédent

Le secteur du transport aérien en Inde est le secteur ayant connu la croissance la plus rapide du pays au cours des trois dernières années. L’Inde est actuellement considérée comme le troisième marché domestique de l’aviation civile au monde et devrait dépasser le Royaume-Uni pour devenir le troisième marché des passagers aériens en Europe d'ici 2024.

Evolution du marché

Le trafic passagers indien a augmenté de 16,52% sur un an pour atteindre 308,75 millions d’euros au cours de l’exercice budgétaire 2018 (avril 2017 – mars 2018). Son taux de croissance annuel composé (CAGR compound annual growth rate) a augmenté de 13 % sur les exercices budgétaires de 2006 à 2018.

Le trafic passagers domestique a augmenté de 18,28% en glissement annuel, pour atteindre 243 millions d’euros au cours de l’année budgétaire 2018 et devrait atteindre 293 millions au cours de l’exercice budgétaire 2020. Le nombre de passagers internationaux a augmenté de 10,4% en glissement annuel, pour atteindre 65,5 millions d’euros au cours de l’exercice actuel (2018), et le trafic devrait passer à 76 millions d’euros au cours de l’exercice 2020.

Au cours de l’année fiscale 2018, le fret domestique s’élevait à 1 213,06 millions de tonnes et le fret international à 2 143,97 millions de tonnes.

Le nombre de mouvements aériens domestiques et internationaux de l’Inde a augmenté respectivement de 14,4% et 9,40% en glissement annuel, passant respectivement à 1,8 millions et 400 000 vols au cours de l’exercice 2018.

La capacité disponible sur les vols intérieurs de l’Inde, mesurée en kilomètres-sièges disponibles, s’élevait à 103 343,2 millions de km entre avril et novembre 2018, tandis que la demande, mesurée en kilomètres-passagers, s’élevait à 88 270,7 millions de kilomètres.

Entre avril et novembre 2018, le trafic passagers en Inde s'est établi à 226,80 millions de personnes, dont à 181,72 millions pour le trafic domestique et 45,08 millions pour le trafic international. Le trafic total de fret traité en Inde s'est élevé à 2,41 millions de tonnes pendant la même période.

Entre avril et novembre 2018, les mouvements d'aéronefs domestiques ont atteint 1,43 million, tandis que les mouvements d'aéronefs internationaux se sont élevés à 0,30 million.

En décembre 2018, l'Inde comptait 102 aéroports opérationnels. En mai 2018, il y avait près de 588 avions commerciaux en service en Inde.

Investissements publics et privés

Selon les données publiées par le Département de la politique et de la promotion industrielles (DIPP), les entrées d'IDE dans le secteur du transport aérien indien (y compris le fret aérien) ont atteint 1 658,23 millions de dollars US entre avril 2000 et juin 2018. Le gouvernement dispose d'un IDE à 100% dans le transport aérien régulier, le service de transport aérien régional et la compagnie aérienne nationale de passagers réguliers. (Toutefois, les IDE supérieurs à 49% nécessitent l’approbation du gouvernement.)

Le secteur du transport aérien indien devrait enregistrer un investissement de 35 Mds roupies (4,99 Mds de dollars) au cours des quatre prochaines années. Le gouvernement indien prévoit d’investir 1,83 milliard de dollars américains dans le développement des infrastructures aéroportuaires et des services de navigation aérienne d’ici 2026.

Les principaux investissements et développements dans le secteur aérien incluent:

AAI va investir 15 000 crores de roupies (2,32 milliards USD) en 2018-2019 pour agrandir les terminaux existants et en construire 15 nouveaux.
Six aéroports situés viennent d’être attribués au groupe Adani en mode PPP. L'Autorité des aéroports de l'Inde (AAI) a pour objectif de mettre en service environ 250 aéroports à travers le pays d'ici 2020. Des investissements de l'ordre de 420 à 450 milliards de roupies (entre 5,99 et 6,41 milliards de dollars américains) sont attendus dans les infrastructures aéroportuaires de l'Inde d’ici 2023.
En juin 2018, l'Inde a signé un accord de ciel ouvert avec l'Australie autorisant les compagnies aériennes de part et d'autre à offrir des places illimitées à six villes métropolitaines indiennes et à diverses villes australiennes.
AAI prévoit de développer Guwahati en hub interrégional et Agartala, Imphal et Dibrugarh en hubs intra régionaux.
Les fournisseurs de services MRO Indiens sont totalement exemptés des droits de douane et des droits compensateurs

Initiatives et résultats saillants de l’exercice budgétaire 2018

Les principales initiatives entreprises par le gouvernement sont les suivantes:

En février 2018, le Premier ministre indien a lancé la construction de l'aéroport de Navi Mumbai, qui devrait coûter 2,58 milliards de dollars américains. La première phase de l'aéroport sera achevée d'ici la fin de 2019.
Le gouvernement d'Andhra Pradesh va développer des aéroports Greenfield dans six villes: Nizamabad, Nellore, Kurnool, Ramagundam, Tadepalligudem et Kothagudem en PPP.
Le plan de connectivité régionale (RCS ou UDAN) a été lancé dans le cadre de la politique publique.
En octobre 2018, le gouvernement indien a publié une politique publique sur le traitement numérique biométrique des passagers dans les aéroports appelé «Digi Yatra». Cette politique assurera une mise en œuvre uniforme et une expérience des passagers dans les aéroports indiens via un écosystème connecté.
En septembre 2018, les aéroports de Jharsuguda à Odisha et de Pakyong au Sikkim ont été inaugurés.
En décembre 2018, l'aéroport international de Kannur a été inauguré, faisant du Kerala le seul État indien à disposer de quatre aéroports internationaux.

L’avenir

Le transport aérien indien est largement sous exploité et offre d’énormes possibilités de croissance, sachant que le transport aérien reste coûteux pour la majorité de la population du pays, dont près de 40% appartiennent à la classe moyenne évolutive.

Une nécessaire concertation entre les pouvoir publics et les acteurs privés devrait permettre de prendre des décisions efficaces et rationnelles susceptibles de dynamiser le secteur de l’aviation civile en Inde. Avec une politique publique favorable et un focus sans faille sur la qualité, les coûts et les intérêts des passagers, l'Inde serait bien placée pour concrétiser sa vision de devenir le troisième marché de l'aviation en importance d'ici 2025.

References: Media Reports, Press Releases, Press Information Bureau, Directorate General of Civil Aviation (DGCA), Airports Authority of India (AAI), Union Budget 2018-19

Actualités du transport aérien 8 février - 1er mars 2019

2019-03-01T00:00:00+01:00

Evénements :

La conférence annuelle CAPA India s’est tenue les 12, 13 et 14 février à Delhi ; CAPA a présenté les perspectives de développement du transport aérien pour la prochaine décennie, tant du point de vue des compagnies aériennes que des plateformes aéroportuaires. Des représentants de AERA, GMR, BIAL, CIAL, SpiceJet, Amadeus, Air Lease Corp., Nordic Aviation Capital, IndiGo, Jet Airways, Air India, SkyScanner, pour n’en citer que quelques-uns, ont fait des exposés. Shri Jayant Sinha, State Minister for Civil Aviation s’est exprimé sur les initiatives de la politique publique d’aviation civile visant à créer un environnement réglementaire qui facilite le développement économique du transport aérien.

Le 12ème Salon Aero India 2019 s'est tenu à Bangalore du 20 au 24 février 2019 sur la base aérienne de Yelahanka.

La ministre de la défense indienne, Nirmala Sitharaman, a inauguré l'évènement en présence de très nombreuses personnalités indiennes et étrangères, dont l’Ambassadeur de France en Inde.

Quelques 5 000 personnes ont assisté au show aérien qui, durant deux heures, a accueilli avions de combat, hélicoptères et avions civils.

L'industrie française constituait la principale présence étrangère sur le Salon, avec une cinquantaine d’entreprises représentant grands groupes, ETI ou PME.

D’ailleurs :

La première pointe avant de Falcon 2000 produite par Dassault Reliance Aerospace Limited (DRAL) dans son usine de MIHAN, à Nagpur, est prête à être livrée à Dassault Aviation. Conforme aux plus hauts standards de qualité, cette première section de fuselage sera prochainement acheminée à l’usine d’assemblage final des Falcon de Dassault Aviation en France.

Cette importante section de fuselage du Falcon 2000 sortie des chaînes de l’usine DRAL de MIHAN, à Nagpur, a été exposée sur le stand de Dassault Aviation au Salon Aero India.

Cette opération marque une nouvelle étape dans l’implantation de Dassault Aviation en Inde, et dans sa volonté d’investir durablement dans ce pays pour honorer son engagement envers la politique nationale du « Make in India ».

En parallèle, de plus grandes infrastructures sont en cours de développement et permettront, à terme, la montée en puissance des capacités de DRAL pour lancer la fabrication et l’assemblage complet d’un Falcon 2000 en Inde.

Inauguration de la seconde usine d’Axon Cables le 19 février.

M. Alexandre Ziegler, Ambassadeur de France en Inde, a officiellement inauguré la seconde usine en Inde d’Axon Cable, 4000 m² de locaux flambant neufs situés sur le parc aérospatial de Devanahalli, proche de l’aéroport international de Bangalore, en présence de clients et de partenaires ainsi que des dirigeants et des salariés du groupe Axon.

D’ici fin 2019, 100 personnes devraient travailler dans cette nouvelle usine équipée d’une salle blanche pour le marché spatial. Le chiffre d’affaires pourrait dépasser les 4 millions d’euros. Le groupe Axon’ était présent sur le stand AB2.4 sur le pavillon France du GIFAS.

Inauguration du Centre de compétences en ingénierie de Thalès le 22 février 2019

Le tout nouveau centre de compétences en ingénierie (ECC Engineering Competence Centre), inauguré par Thalès le 22 février, vise à accélérer l'innovation et la transformation numérique pour répondre aux besoins du marché indien et aux objectifs globaux du groupe.

Le choix de Bangalore tient compte du fait que l'Inde forme chaque année des centaines de milliers d'ingénieurs hautement qualifiés, a expliqué Pascale Sourisse, directrice générale en charge du Développement international. Avec ce centre, le groupe entend jouer un rôle majeur dans la création d'emplois et le développement de compétences en Inde : à terme, 3 000 ingénieurs y travailleront d'ici 3 à 5 ans. Le centre se concentrera sur les capacités logicielles et matérielles dans les secteurs des affaires civiles et de la défense. Satish Menon est nommé à la tête de ce centre.

Annonce de la construction à Hyderabad d’une nouvelle usine Safran Aircraft Engines dédiée à la production du moteur LEAP de CFM International.

A l’occasion du Salon Aero India, Philippe Petitcolin, PDG du groupe Safran, et Shri K. Chandrashekar Rao, chief minister du Telangana, ont dévoilé le projet de construction, à Hyderabad, d’une nouvelle usine Safran Aircraft Engines dédiée à la production de pièces du moteur LEAP de CFM International (CFMI).

Avec le soutien de la région du Telangana, Safran va investir 36 millions d'euros pour implanter cette usine de 13 000 m2, dont 8 000 m2 d'ateliers, dans la Special Economic Zone d’Hyderabad, à côté de l'aéroport.

La construction devrait débuter en juin 2019, avec l'objectif de livrer le bâtiment et de produire les premières pièces début 2020. Le site emploiera près de 50 personnes d'ici la fin de l'année et 300 à terme. A pleine cadence, l'usine pourra livrer jusqu'à 15 000 pièces par an.

Cette annonce est la claire réaffirmation de l'engagement de Safran dans sa stratégie "Make in India".

A la différence des années précédentes, l’édition 2019 d’Aero India a été organisée sous la double tutelle du Ministère de la Défense et du Ministère de l’Aviation Civile.

Le Salon AeroIndia 2019 a été le théâtre d’annonces par le SDNC (National Skill Development Corporation) de MoU signé avec des entreprises singapouriennes du secteur privé et la Singapore Polytechnic pour mettre en place à Bangalore des centres de formation d’excellence. AeroCampus Aquitaine va également ouvrir un cursus de formation professionnelle équivalent au BacPro français.

A noter que l’équipe de voltige Surya Kiran (« rayon de soleil » en hindi) a eu un accident pendant l’entraînement le 19 février sur la base, avec la collision entre deux de ses avions. Deux pilotes ont été grièvement blessés, le troisième est décédé.

300 voitures ont pris feu sur le parking du Salon. Selon les organisateurs, les vents violents seraient à l’origine de l’incendie.

Pour la première fois, une journée a été dédiée aux Femmes pilotes le dimanche avec des démonstrations en vol.

Les drones aussi ont été à l’honneur et c’est l’équipe d’étudiants de Delhi Technological University qui a remporté la compétition.

TBS (Toulouse Business School) et IIMB (Indian Institute of Management Bangalore) ont tenu une conférence internationale sur l’avenir de l’aviation et de l’aérospatial.

Wings 2019 s’est tenu le 28 février 2019 à Delhi.

C’était la 3eme édition de cet événement co organisé par le Ministry of Civil Aviation et la FICCI, dont l’objectif est d’offrir une plate-forme d’échanges entre le gouvernement fédéral, les gouvernements des états fédérés, et les compagnies aériennes, notamment pour la mise en œuvre du plan UDAN de connectivité régionale (UDAN I, II et III, et bientôt III.1)

Côte officiels, on aura noté la présence de M. Prabhu, M. Kharola, Mme. Usha Padhee, Mme Shefali Junega (MoCA), M. Mohapatra, M. Chaukiyal (AAI), M. Bhullar (DGCA) était invité mais absent…

Etats fédérés représentés : Tamil Nadu, Rajasthan, Nagaland, Telangana, Andhra Pradesh, Maharashtra, Gujarat, Haryana

Compagnies aériennes présentes : Air India, Jet Airways, SpiceJet

M. Anand Stanley, PDG d’Airbus India, est également le Chairman du comité Aviation de la FICCI.

Espaces aériens Pakistan – Inde du Nord-Ouest :

A la suite d’opérations militaires à la frontière indo-pakistanaise, l’espace aérien pakistanais a été fermé à tous les vols commerciaux ; l’espace aérien au nord-ouest de l’Inde a été partiellement fermé aux vols commerciaux (Leh, Derhadun, Srinagar, Jammu, Leh, Pathankot, Amritsar, Shimla, Kangra, Kullu Manali, Pithoragarh, Chandigarh, Dharamshala).

Le 28 février, les aéroports indiens civils ont été réouverts aux vols commerciaux, mais l’espace aérien pakistanais était toujours fermé le 1^er mars matin, heure locale.

Coopération technique aviation civile :

La DGAC française a invité M. Yogendra ROHILLA de Airports Authority of India à un séminaire Advanced AIS to AIM organisé à l’ENAC du 8 au 12 avril 2019.

DGCA – MoCA - AAI :

Jayant Sinha, State Minister for Civil Aviation, a demandé au Parlement de modifier l’Aircraft Act de 1934 afin de permettre à la DGCA (la DSAC indienne) de pouvoir imposer des pénalités monétaires aux compagnies aériennes qui violeraient les règles, suivant une recommandation de l’audit de l’OACI
La DGCA a refusé de déroger à la règle EDTO (Extended Diversion Time Operations) d’une heure, malgré la demande des compagnies qui ont sollicité un assouplissement des règles pour leurs A320Neo et Boeing737 Max.
Le MoCA a publié le 28 février la charte des droits des passagers en cas d’annulation ou de retards de vols.
Après Jet Airways et Air India, c’est maintenant au tour de la DGCA indienne de différer le paiement des salaires de ses pilotes. En effet, la DGCA (la DSAC indienne qui surveille les opérateurs aériens) a environ 75 pilotes sur la base d’un contrat pour assurer les fonctions d’inspecteurs opérations de vol.
La DGCA devrait à chaque pilote inspecteur la somme de 15 à 25 lakh roupies.

Etats fédérés :

A l’occasion de la discussion budgétaire 2019-2020, le ministre des finances du Kerala a proposé de réduire à 5% (contre 28,75% actuellement) la taxe sur l’ATF pour les compagnies aériennes nationales. Cette réduction bénéficierait aux aéroports internationaux de l’Etat que sont Thiruvananthapuram, Kochi et Karipur. Le tout nouvel aéroport de Kannur bénéficié déjà d’un prélèvement fiscal de 1% sur l’ATF.

Compagnies aériennes :

Jet Airways :

Le 11 février, Jet Airways a annulé plus de 10 vols en raison de problèmes liés aux opérations de vol ; en effet, 4 de ses appareils ont été cloués au sol pour cause de non-paiement des traites du leasing.

Air India :

L’ancien technocrate à la retraite Ashwani Lohani vient d’être nommé PDG d’Air India pour un an, en remplacement de Pradeep Singh Kharola, nommé Secrétaire général du Ministère de l’Aviation Civil le 6 février dernier.

Mi-février, Air India a demandé à ses équipages de ne pas être intrusifs dans l’espace personnel des VIP transportés ; les contrevenants pourraient faire l’objet d’une action disciplinaire.

Air India a repris les opérations vers l’Iraq après 30 ans de non service, emmenant des pèlerins shiites à Najaf le 15 février.

Spice Jet :

En 2019, Spice Jet entend introduire 20 appareils supplémentaires, la plupart des Boeing 737 Max, permettant des vols de 8 heures.

IndiGo :

IndiGo, en pénurie d’équipages, continue à annuler des vols (La plupart de ses pilotes ont atteint le seuil des 1 000 heures de vol annuelles). La compagnie qui opère plus de 1 000 vols quotidiens, a annulé 50 vols le 9 et le 10 février et annoncé qu’elle en annulerait une trentaine par jour jusqu’à fin mars 2019, date à laquelle elle aura recruté des pilotes étrangers pour combler le manque.

D’ici au 31 mars 2020, la compagnie est réputée disposer de 40 avions supplémentaires et a déjà introduit 62 nouveaux appareils. Elle a le projet de voler vers l’Europe et la Chine.

GoAir :

Cornelis Vrieswijk, le CEO de GoAir, a souhaité mettre fin à son contrat 9 mois seulement après sa prise de fonctions en arguant du fait que sa famille ne voulait pas s’installer en Inde.

La compagnie a cloué au sol 8 de ses avions dans les 20 derniers jours et reprogrammé 64 vols.

Aéroports :

L’aéroport de Kannur, qui a ouvert il y tout juste deux mois, propose des vols Air India à destination des pays du Golfe et dessert Sharjah, Abu Dhabi, Doha et Riyad. GoAir envisage de desservir Muscat, Abu Dhabi et Damman, en sus des aéroports domestiques de Bangalore, Chennai, Goa et Hubli (et peut-être à terme Thiruvananthapuram). IndiGo opérera bientôt des vols pour Kochi et Thiruvananthapuram.
Le gouverneur de Uttar Pradesh a posé la première pierre du futur terminal de l’aéroport d’Agra le 17 février.
LE PM Modi a posé la première pierre du futur aéroport civil à Hollongi dans l’Arunachal Pradesh et également salué l’amélioration de l’aéroport de Tezu. Jet Airways a opéré son dernier vol sur le segment Guwahati – Aizawl le 9 février.
Le 27 février, le groupe Adani a gagné la concession pour 50 ans des 6 aéroports qu’AAI privatise (Jaipur, Ahmedabad, Lucknow, Mangalore, Guwahati and Trivandrum) en offrant le PPF (per passenger fee) le plus élevé. Les autres compétiteurs étaient GMR, l’italien Autostrade, le britannique AMP Capital Investors, le mauricien I Investments, CIAL, KSIDL, NIIF, PNC Infrastructure and Sanna Entreprises.
La compagnie israélienne Arkia Israeli Airlines opérera dès septembre un vol direct de Tel Aviv à Kochi.
Ferrovial, Abu Dhabi Investment Authority et le fonds de pension canadien PSP ont tous fait une offre d’investissement à GVK le 19 février.

Sécurité :

Le vol Jet Airways 9W 703 de Mumbai à Dehradun s’est posé à Chandigarh le 9 février à la suite d’un incident technique pendant le vol.

4 passagers du vol Air India Express IX 350 en provenance de Muscat et à destination de Calicut ont souffert de saignements à cause d’un problème de pressurisation de la cabine le 11 février. L’avion a fait demi-tour.

L’hélicoptère du Chief Minister adjoint de Uttar Pradesh a dû faire demi-tour après avoir décollé de Lucknow à la suite d’un problème technique en vol le 14 février.

Le mauvais temps à Delhi a occasionné le déroutement de 11 vols le 25 février.

Sureté/Douanes :

La police aux frontières a procédé à l’arrestation de 7 personnes en possession de faux passeports qui s’apprêtaient à voler vers la Malaisie au départ de Bangalore le 16 février.
L’AIU (Air Intelligence Unit) a saisi 585 grammes d’or à l’aéroport de Shamshabad pour une valeur de 19,5 lakhs roupies.
Les douaniers ont saisi 232 grammes d’or pour une valeur de 7,70 lakhs roupies à l’aéroport de Mangaluru le 13 février.
Les douaniers de Chennai ont saisi de l’or et des monnaies étrangères pour une valeur de 67 lakhs roupies sur des passagers en provenance de Dubai sur le vol Emirates le 24 février.
Le 23 février, l’aéroport de Mumbai a été placé en alerte maximale à la suite d’un coup de téléphone annonçant le détournement d’un avion de Air India vers le Pakistan.
Le 24 février, un passager bangladais a réussi à monter à bord d’un Boeing 737-800 et a menacé de faire exploser l’appareil en essayant de s’introduire dans le cockpit de l’avion de la compagnie Birman Bangladesh Airlines. L’avion s’est posé en urgence à Chittagong, où les 148 passagers et les membres d’équipage ont pu désembarquer.

Népal :

Le 27 février 2019, le ministre népalais du tourisme et de l’aviation civile Rabindra Adhikari décède dans un crash d'hélicoptère, avec 5 autres passagers, dont le PDG de Yéti Airlines, Ang Tshiring Sherpa. Il se rendait en province sur un projet d'aéroport, quand l’appareil H135 s'est écrasé en raison du mauvais temps.

Edition 2019 du Salon Aero India

2019-02-25T00:00:00+01:00

Le 12ème Salon Aero India 2019 s'est tenu à Bangalore du 20 au 24 février 2019 sur la base aérienne de Yelahanka.

La ministre de la défense indienne, Nirmala Sitharaman, a inauguré l'évènement en présence de nombreuses personnalités indiennes et étrangères, dont l’Ambassadeur de France en Inde.

Quelques 5 000 personnes ont assisté au show aérien qui, durant deux heures, a accueilli avions de combat, hélicoptères et avions civils.

L'industrie française constituait la principale présence étrangère sur le Salon, avec une cinquantaine d’entreprises représentant grands groupes, ETI ou PME.

Inauguration de la seconde usine d’Axon Cables le 19 février.

M. Alexandre Ziegler, Ambassadeur de France en Inde, a officiellement inauguré la seconde usine en Inde d’Axon Cable, 4000 m² de locaux flambant neufs situés sur le parc aérospatial de Devanahalli, proche de l’aéroport international de Bangalore, en présence de clients et de partenaires ainsi que des dirigeants et des salariés du groupe Axon.

A noter qu’Axon’ Interconnectors & Wires était également présent sur le salon Aero India, stand A2.4, hall A pour présenter son expertise en cordons et harnais terminés avec des connecteurs micro-D, des cordons hyperfréquence et des liaisons sur mesure adaptées aux environnements sévères des marchés aéronautique, défense et spatial.

Dhruv Axon’ et Axon’ Interconnectors & Wires sont Opérateurs Economiques Agréés, label délivré par les Douanes locales, qui facilite les procédures douanières et permet donc aux clients d’être livrés plus rapidement.

Inauguration du Centre de compétences en ingénierie de Thalès le 22 février 2019

Le tout nouveau centre de compétences en ingénierie (ECC Engineering Competence Centre), inauguré par Thalès le 22 février, vise à accélérer l'innovation et la transformation numérique pour répondre aux besoins du marché indien et aux objectifs globaux du groupe.

Satish Menon est nommé à la tête de ce centre.

Annonce de la construction à Hyderabad d’une nouvelle usine Safran Aircraft Engines dédiée à la production du moteur LEAP de CFM International.

Cette annonce est la claire réaffirmation de l'engagement de Safran dans sa stratégie "Make in India".

A la différence des années précédentes, l’édition 2019 d’Aero India a été organisée sous la double tutelle du Ministère de la Défense et du Ministère de l’Aviation Civile.

Actualités du transport aérien Inde du 23 janvier au 07 février 2019

2019-02-08T00:00:00+01:00

Actualités du transport aérien Inde 23 janvier – 7 février 2019

Nominations :

Le 30 janvier 2019, Ronojoy Dutta a pris ses fonctions de Chief Executive Officer chez IndiGo et M. Damodaran est devenu Président du Conseil d’Administration.
Le 31 janvier 2019, la Cour Suprême confirme M. Rakesh Asthana dans ses nouvelles fonctions de Directeur du BCAS (Bureau of Civil Aviation Security) ; M. Rakesh Asthana, qui travaillait préalablement au CBI (Central Bureau of Investigation), avait été suspendu de ses fonctions le 15 octobre 2018, en raison d’une plainte déposée par CBI pour corruption et conspiration criminelle. Il avait été nommé le 18 janvier 2019, Directeur du BCAS, mais une nouvelle plainte avait été formulée à son encontre le 23 janvier.
Au 1^er février 2019, M. Ramesh Abhishek, Secretary of the Department of Industrial Policy and Promotion (DIPP), prend également la charge de Secretary Civil Aviation (Secrétaire Général des services du Ministère de l’Aviation Civile), en remplacement de R.N. Choubey, admis à la retraite.
Le 6 février 2019, M. Abhishek laisse la charge de Secretary Aviation Civile à M. Pradeep Singh Kharola, haut fonctionnaire de l’IAS de la promotion 1985, qui assumait les fonctions de PDG de Air India Ltd depuis le 9 janvier 2017.
A noter que M. Choubey, désormais à la retraite, devient le 1er février Membre de la « Union Public Service Commission » (La commission fédérale du Service Public).

Budget intérimaire (jusqu’aux élections générales) :

Le ministre des Finances par interim, Piyush Goyal, a annoncé le 1er février un budget record de 4,56 lakh crore roupies pour les infrastructures routières, ferroviaires et aéronautiques. Toutefois, pour l’Aviation Civile, le montant est de 4 500 crore, ce qui représente un montant de 54% inférieur par rapport à l’année budgétaire 2018-2019. A souligner néanmoins une augmentation de 8,84% pour UDAN.
Piyush Goyal a doublé l’allocation budgétaire (initialement prévue de 1 300 crore roupies) pour AIAHL (Air India Asset Holding Limited) pour un montant de 2 600 crore roupies afin de servir la dette d’Air India. Le Special Purpose Vehicle (SPV) prendra en compte les actifs d’Air India pour les monétiser de façon à réduire l’emprunt de 29 000 crore roupies.
Le budget intérimaire a également provisionné 1 084 crore roupies pour l’achat de 2 nouveaux avions pour les opérations spéciales et aménager le nouveau Boeing 777-300 gouvernemental VVIP.

Coopération technique aviation civile :

Félicitations à M. Atul Maindola, Deputy Director of operations, Air Transport, de la DGCA (La direction de la Sécurité de l’Aviation Civile indienne), pour avoir obtenu une bourse de la DGAC française afin d'y suivre les enseignements du mastère spécialisé Air Transport de l’ENAC à Hong Kong qui a débuté le 19 janvier 2019.

MRO :

InterGlobe, la maison-mère d'IndiGo, a obtenu une concession de vingt ans pour un terrain de l'aéroport de Bangalore, afin d'y construire un centre de maintenance. Le hangar devrait couvrir une surface de 13 000 m² et pouvoir abriter deux monocouloirs. Ce second centre (après celui de Delhi) sera opérationnel en 2020.

Compagnies aériennes :

Le 24 janvier, le MoCA a envoyé des lettres d’attribution à 73 propositions incluant 235 routes régionales au titre du 3^ème appel d’offres UDAN. Les propositions de connectivité vers des destinations touristiques et les services aériens par hydravions représentent une première en Inde.

Jet Airways :

Jet Airways est une compagnie aérienne internationale basée à Mumbai et cotée à la bourse de Bombay. 51% des actions sont détenues par Naresh Goyal, le solde par d'autres investisseurs, notamment Etihad à hauteur de 24%. Elle emploie 23 000 personnes et représente, à l’instar d’Air India, l’autre compagnie traditionnelle indienne. Dans un contexte indien marqué par les élections générales, la liquidation de Jet Airways (qui ne peut pas, comme Air India, bénéficier de fonds publics) mettrait le Gouvernement actuel dans une posture embarrassante…

Tout comme l’autre transporteur traditionnel Air India (« Full Service Carrier », par opposition aux « Low Cost Carriers »), Jet Airways a perdu peu à peu des parts de marchés pour les vols domestiques.

Même sur le segment des vols internationaux, Jet Airways doit faire face à la concurrence d’autres compagnies qui opèrent sur le sous-continent indien : la compagnie traditionnelle Vistara, mais surtout les LCC IndiGo, SpiceJet, GoAir ou AirAsia, lesquelles ont annoncé leur souhait de débuter ou développer leurs vols internationaux.

Les problèmes de trésorerie actuels sont certes imputables au contexte conjoncturel (hausse du baril de pétrole et dépréciation de la roupie) qui vaut pour l’ensemble des compagnies, mais sont couplés à des facteurs structurels (top management avec des salaires élevés, choix de routes déjà opérées par plusieurs opérateurs donc concurrence accrue, flotte ancienne avec coûts de maintenance plus élevés et consommation accrue de kérosène…)

Pour redresser sa situation, Jet Airways avait proposé de vendre une partie de ses participations dans le programme de fidélité JetPrivilege et réduire ses coûts de 20 milliards de roupies au cours des deux prochaines années dans le cadre d’un plan de redressement.

Le conseil d’administration a notamment examiné la possibilité d’une collecte de fonds pour recapitaliser la compagnie, sur les conseils de la société Mc Kinsey. A la date du 30 janvier, le prix de l’action Jet Airways se situe autour de 241 Rs. La capitalisation boursière est de 3 112 crore Rs (31 milliards de roupies, soit 389 millions d’€), les dettes de la compagnie dépassent les 8 000 crore roupies (80 milliards de roupies, soit 989 millions d’€).

En date du 29 et 30 janvier, la presse indienne se fait l’écho d’une assemblée générale extraordinaire des actionnaires de Jet Airways prévue le 21 février, pendant laquelle il serait question d’une prise de participation plus importante de Etihad dans Jet Airways qui pourrait atteindre 40% (contre 24% à ce jour), avec 30% supplémentaires pour les créanciers (banques, pilotes, vendeurs et lessors) dont 15% pour SBI (State Bank of India) en convertissant une partie des dettes de la compagnie en actions.

En sus de la conversion de prêts en participation au capital, Jet Airways pourrait également lancer une nouvelle collecte de fonds en vendant de nouvelles parts.

Naresh Goyal pourrait ne plus détenir que 20% de la compagnie qu’il a créée (contre 51% à ce jour).

Cette restructuration de la dette devra ensuite être approuvée par SEBI, l’autorité financière indienne.

Ce sera le premier cas concret de restructuration de la dette sous le plan Sashakt, mis en place en juillet 2018 à l’initiative du gouvernement, qui repose sur un accord interbancaire qui doit conduire à la formation de comités de créditeurs, lesquels, en cas d’échec des procédures de redressement, s’engagent à transférer, à la majorité qualifiée, les créances douteuses vers des sociétés spécialisées de gestion d’actifs ou, à défaut, vers les tribunaux des faillites. Une entité financière hybride, baptisée Sashakt India Asset Management Corporation, permet le transfert de créances douteuses vers cette plateforme de gestion d’actifs.

6 Boeing sont restés sur le tarmac à la demande de bailleurs mercredi 30, entraînant 15 annulations de vols, contre 20 annulations mardi 29 janvier, où 3 autres Boeing avaient déjà immobilisés.

Pour mémoire, depuis octobre 2017, Jet Airways, Air France KLM et Delta Airlines sont en partage de codes.

Une chouette s’est installée dans le cockpit d’un appareil de Jet Airways à Mumbai. Certains rapports estiment qu’il s’agit d’un heureux présage pour la compagnie criblée de dettes.
Les habitants des territoires du Nord Est, déjà affectés après l’arrêt des services aériens entre Shillong, Aizawl, Agartala, Silchar, Dimapur et Imphal par Air Deccan, déplorent la décision de Jet Airways de ne plus assurer la connexion entre Guwahati et Aizawl.

Air India :

Le gouvernement réfléchit à se dé saisir de Hotel Corporation of India, une filiale de Air India qui dispose d’hôtels à Delhi et Srinagar et est déficitaire. Cette filiale gère également le lounge du terminal 3 de l’aéroport de Delhi et la restauration à bord à Delhi et Mumbai. L’hôtel Centaur pourrait être démoli pour permettre la construction de la 4^ème piste de l’aéroport de Delhi et le gouvernement de l’Etat fédéré de Jammu & Kashmir pourrait racheter l’hôtel de Srinagar. Les 800 employés de HCI pourraient être au chômage. Cette réflexion s’inscrit dans le cadre de la restructuration de la dette d’Air India, avant de re proposer cette compagnie à la privatisation.

Air India a décidé de servir des repas indiens stockés à bord pendant 11 vols retour de 8 villes étrangères (Copenhagen, Stockholm, Birmingham, Vienna, Madrid, Singapore, Bangkok, Shanghai) et pense ainsi économiser 49 crore roupies par an.
Un passager du vol AI-634 entre Bhopal et Mumbai a eu la surprise de trouver un cafard mort dans le plateau repas qui lui a été servi à bord.
Selon le Secrétaire du DIPAM (Department for Investment and Public Asset Management), le gouvernement pourrait lancer d’ici la mi-février l’appel à manifestation d’intérêt pour la privatisation d’Air India Transport Services Ltd, et d’ici à juin celui pour Air India.
Le gouvernement a obtenu l’accord d’Air India pour l’application d’un prix forfaitaire à payer par les familles pour le rapatriement d’Indiens décédés à l’étranger.
Air India a apposé le logo de Mahatma Gandhi sur un A319 et un A320 en commémoration du 150^ème anniversaire de Gandhi. A terme, les 163 avions appartenant à Air India, Alliance Air et Air India Express devraient avoir le logo dans les 3 prochains mois.

Kingfisher airlines :

Vijay Mallya, le patron de feu Kingfisher Airlines, accusé de fraude fiscale et de blanchiment d’argent pour un montant de 9000 crore roupies, veut faire appel de la décision de la Cour de justice de Westminter qui s’est prononcée en faveur de son extradition vers l’Inde.

IAF (Indian Air Force) :

Selon les instructions de 1970 qui règlementent l’assistance des Forces Armées à l’administration civile en Inde, le gouvernement du Kerala est redevable de la somme de 102,6 crore roupies pour la mise à disposition par l’Armée d’avions et hélicoptères militaires qui ont transporté respectivement 3 787 et 584 personnes et 1350 et 247 tonnes de matériel pendant les inondations au Kerala.

Spice Jet :

A partir du 25 mars 2019, SpiceJet ajoutera un vol direct entre Hyderabad et Jeddah, devenant la 1^ère compagnie à bas coûts à voler vers l’Arabie Saoudite. Jeddah est la 9^ème destination internationale de la compagnie.

IndiGo :

A partir du 20 mars 2019, IndiGo opérera un vol direct entre Delhi et Istanbul en A321. Ceci s’inscrit dans la stratégie d’internationalisation d’IndiGo qui se propose de relier l’Inde à l’Europe à partir du hub turc, grâce à un accord de code share signé avec Turkish Airlines.
IndiGo a choisi Skyborne Airline Academy pour former 100 cadets par an dans les 5 prochaines années au CPL (Commercial Pilot Licence) et à la qualification de type A320 reconnues par la FAA et la DGCA en 18 mois. Le premier batch de cadets devrait commencer sa formation en avril 2019.

GoAir :

A compter du 1^er mars 2019, GoAir ajoute une quatrième destination internationale en ajoutant la liaison Kannur Abu Dhabi 4 fois par semaines en A320.

Cette nouvelle route est annoncée à peine deux mois après le début des opérations d’Air India Express sur ce même segment.

Autres compagnies :

Air Asia India a déposé sa demande d’autorisation de voler à l’international auprès des autorités d’aviation civile, comme l’a fait Vistara avant elle.
ANA (All Nippon Airlines) opérera pendant l’hiver 2019 un vol quotidien Narita- Chennai. ANA espère attirer des passagers de Bangalore et Hyderabad qui travaillent dans l’industrie IT.
Japan Airlines envisage d’ouvrir une liaison quotidienne directe entre Narita et Bangalore à l’été 2020.

Aéroports :

Airports Authority of India souhaiterait la mise en place d’un nouveau mécanisme de mesure de l’OTP (on time performance) des compagnies aériennes, lesquelles utilisent cet indicateur comme outil de marketing, en arguant du fait de l’arrivée anticipée de leurs avions par rapport à l’heure estimée. Or, selon AAI, cette arrivée anticipée induit souvent des perturbations, puisque ces avions arrivent sur les aéroports metro (les grands aéroports indiens) alors qu’ils n’ont pas de créneau pour l’atterrissage, obligeant les contrôleurs à les mettre en STAR (Standard Terminal Arrival Route) pour les faire atterrir plus tard.
Au cours des dernières semaines, plus de 444 vols ont dû être retardés à l’aéroport de Bangalore, le 3^ème aéroport indien le plus fréquenté, pour cause de brouillard matinal (surtout sur la période Octobre-Février). Un accord vient donc d’être signé entre BIAL (Bangalore International Airport Limited) et le JNCASR (Jewaharlal Nehru Centre for Advanced Scientific Research) pour mener une étude atmosphérique sur 40 mois afin de développer des outils de simulation permettant de prévoir, avec une anticipation de 4 à 5 heures, la survenue, l’intensité et la dissipation des brouillards matinaux, de façon à mieux gérer la planification des vols à l’aéroport.
Les pistes principale et secondaire de l’aéroport de Mumbai seront fermées de 11 heures à 17 heures pendant 3 jours sur la période du 7 février au 30 mars pour des travaux de maintenance des chaussées aéroportuaires, entraînant des annulations et des reprogrammations de vols. Pour mémoire, l’aéroport de Mumbai gère 950 vols entrants par jour et 36 mouvements à l’heure. La piste principale a une capacité de 50 vols à l’heure.
Le nouveau terminal de l’aéroport de Leh au Laddakh devrait être terminé d’ici Septembre 2021 selon AAI qui a investi 480 Crore roupies sur ce projet.
L’International Union for conservation of Nature (IUCN) déplore le fait que le Gujarat, l’Etat fédéré dont le Premier ministre est originaire, ait accepté de violer les règlements en vigueur pour permettre la création d’aéroports aquatiques près de Sardar Sarovar Dam, non loin de la tout nouvellement érigée Sardar Vallabhbhai Patel’s Statue of Unity ; en effet, les crocodiles, espèce protégée, ont été vidés des mares. L’activiste environnemental Rohit Prajapati a dénombré 7 manquements à la loi.
Le Premier ministre se rend à Hollongi, dans l’Arunachal Pradesh pour inaugurer le futur aéroport de l’Etat. Ce projet très controversé devait voir le jour à Kasinga, mais la DGCA et AAI ont demandé à l’Etat fédéré de changer de lieu. Le Premier ministre inaugurera également les travaux effectués à l’aéroport de Tezu dans le district de Lohi.
Le State Minister for Civil Aviation Jayant Sinha a demandé aux compagnies aériennes de s’exprimer sur l’allocation des slots dans les aéroports congestionnés, conformément aux Worldwide Slot Guidelines (WSG) de l’IATA. Il envisage en effet de proposer le plafonnement des slots de décollage et d’atterrissage dont dispose chaque compagnie dans les aéroports congestionnés. Les compagnies nouvellement créées, qui disposent de parts de marché moindres, se sont plaintes que l’actuel système, qui permet à une compagnie qui a utilisé au moins 80% des slots qui lui avaient été attribués pendant une saison de reconduire le même nombre de slots à la saison prochaine, favorisait les compagnies les plus importantes et leur permettait donc de continuer à dominer le marché.
Selon le maître d’œuvre Martin Consulting, le nouveau terminal d’aviation d’affaires de l’aéroport de Delhi devrait être opérationnel d’ici mai 2019 et permettre 60 mouvements par jour.
Le groupe mauricien Bidvest Services serait sur le point de vendre les 13,5 % de parts qu’il détient dans le consortium MIAL qui gère l’aéroport de Mumbai.

A l’occasion de l’inauguration du premier magasin de vente de noix de cajou situé à l’aéroport de Goa, Suresh Prabhu a déclaré qu’en sus des 101 aérodromes actuels, l‘Inde aurait 100 aéroports supplémentaires dans les prochaines années.
Lors de la rencontre entre le Chief Minister du Kerala Pinarayo Vijayan, des représentants du MoCA et de 12 compagnies aériennes domestiques sur le thème d’une meilleure connectivité entre les 4 aéroports de l’Etat fédéré, IndiGo et GoAir ont annoncé réfléchir à lancer une liaison Kannur-Thiruvananthapuram. Le gouvernement leur a demandé de réfléchir à un stop over à Kochi ou Kozhikode et de considérer plus de liaisons internationales au départ d’un ou plusieurs aéroports kéralais.

Sécurité :

Le 5 février, un avion appartenant à l’institut de formation de pilotes Carver Aviation, s’est crashé près d’Indapur, dans le district de Pune, Etat du Maharashtra. Un rapport préliminaire fait état d’un problème de moteur. Le pilote a été blessé mais a survécu.
Deux pilotes ont trouvé la mort lors du crash d’un Mirage 2000 à Bangalore le 1^er février 2019. Le crash a eu lieu juste après le décollage, et l’avion a explosé. La boîte noire de l’appareil a été envoyée à Dassault Aviation. HAL et IAF ont ouvert une enquête pour déterminer les causes du crash. La cause pourrait être un problème mécanique.
Le vol IndiGo Lucknow Delhi du 31 janvier n’a pas décollé après que le pilote a remarqué un problème sur l’un des moteurs. Cet incident est survenu une semaine après qu’un autre appareil assurant la liaison Jaipur Lucknow a dû faire demi-tour après observation par le pilote d’une vibration importante sur le deuxième moteur.
Les passagers du vol Amritsar Delhi de la compagnie Alliance Air le 1^er février ont eu une frayeur lorsque l’appareil touché par la foudre a dû faire un atterrissage d’urgence.

Sureté :

L’unité du renseignement aérien a saisi à l’aéroport de Chennai un bébé léopard dans le bagage d’un passager du Tamil Nadu le 2 février.
12 passagers Indiens à bord d’un vol Air Asia en provenance de Malaisie ont été arrêtés par la police à l’aéroport de Sanganer pour être en possession de faux renseignements sur leur passeport.
4 passagers ont été arrêtés à l’aéroport de Delhi en possession d’or et de monnaies étrangères pour un montant de 1,88 crores roupies.
A l’aéroport de Kochi, ce sont 1,6 kg de contrebande (certainement du hashish) pour une valeur de 10 lakhs roupies qui ont été saisis.

Bio carburants :

Le Bureau des normes indien en collaboration avec l’Indian Air force a formulé le 24 janvier 2019 la norme indienne IS 17081:2019 pour le kérosène de type Jet A-1.

Actualités du transport aérien Inde - Népal Semaine 52/2018 et du 1er au 23/01/2019

2019-01-23T00:00:00+01:00

Actualités du Transport Aérien Inde – Népal Semaine 52/2018 et 1-23/01/2019

Ce qu’il faut retenir de l’actualité de la dernière semaine de décembre 2018 et du 1^er au 23 janvier 2019 :

Inde

Du côté du gouvernement fédéral et des états fédérés :

A l’occasion du Vibrant Gujarat des 18-20 janvier 2019, Airports Authority of India et l’Etat du Gujarat ont signé un accord pour la construction de deux nouveaux aéroports, l’un à Ankleshwar, l’autre à Dholera. 80 vols charters ont été organisés pour l’occasion.
En vue d’accroître les échanges commerciaux entre l’Inde et les pays d’Asie Centrale voisins, le gouvernement indien a ouvert un dialogue sur un couloir aérien avec le Kazakhstan, le Kirghizistan, le Tajikistan, le Turkménistan et l’Ouzbékistan, qui permette la circulation des denrées entre les pays.
Le gouvernement central a décidé de ne pas considérer les offres de Air Deccan et Air Odisha au titre du troisième appel d’offres UDAN (Ude Desh ka Aam Nagrik) également connu sous le nom de RCS (Regional Connectivity Scheme) ; en effet, ces deux compagnies qui s’étaient vu attribuer des routes au titre du premier appel d’offres UDAN, n’ont jamais commencé à opérer les vols. 111 offres ont été faites au titre du troisième appel d’offres, dont 107 à caractère unique, indiquant l’absence de compétition sur les routes proposées. SpiceJet et IndiGo ont fait des offres sur respectivement 37 et 20 routes ; Ghodawat entreprises Private Limited pour 15 routes.

Pour mémoire, le premier appel d’offres avait attribué 128 routes à 5 compagnies aériennes, le second 325 routes à 15 compagnies, dont des compagnies d’hélicoptères. Au cours des 9 premiers mois de 2018, 6,25 lakhs passagers ont été transportés sur des routes UDAN, pour 10,28 crore de passagers domestiques au cours de la même période.

SpiceJet a notamment proposé un Guwahati - Bangkok et un Guwahati – Dhaka pour un début d’opérations en mars 2019.

La CAAB (Civil Aviation Authority of Bangladesh) n’a pas répondu favorablement à la demande d’Airports authority of India d’ouvrir des routes conventionnelles et PBN entre Kolkata et Dhaka avec une connectivité accrue sur Guwahati. AAI demandait la conversion de routes aériennes bi directionnelles passant dans l’espace aérien bangladais en deux routes uni directionnelles.
Un panel interministériel qui devra se réunir tous les 15 jours a été constitué en vue de proposer des services de téléphonie maritime et en vol d’ici 3 mois. Ces services appelés IFMC (in flight and maritime connectivity) seront proposés sur les appareils équipés. SpiceJet a annoncé avoir fait le nécessaire pour 10 de ses appareils.
En marge du Global Aviation Summit, le gouvernement indien s’est déclaré prêt à entamer des discussions de droits de trafic avec 9 pays, incluant les Emirats Arabes Unis, la Chine et l’Arabie Saoudite. Ce développement s’inscrit dans l’expansion à l’international d’IndiGo et SpiceJet.
M. Suresh Prabhu, le Ministre fédéral d’aviation civile, entend proposer « un écosystème réglementaire favorable à la mise en place de sociétés de leasing d’avions » en Inde, quand la plupart d’entre elles sont actuellement irlandaises ou chinoises.

Compagnies aériennes

Jet Airways : toujours aucun accord trouvé entre Naresh Goyal, Etihad, State Bank of India pour renflouer les comptes de la compagnie criblée de dettes. Naresh Goyal refuse de posséder moins de 25% du capital. Jet Airways aurait repris langue avec Tata Group. Certains loueurs exploreraient la possibilité de récupérer leurs avions. L’agence ICRA vient de classer Jet Airways en D.
A compter du 15 mars 2019, IndiGo offrira une fréquence quotidienne supplémentaire entre le Qatar et l’Inde, en connectant Doha à Kannur, le tout nouvel aéroport du Kérala inauguré le 9 décembre dernier. IndiGo opère 55 vols quotidiens à l’international, soit 15% de sa capacité totale.
Akbar Al Bakr, le CEO du groupe Qatar Airways, a annoncé avoir entamé des discussions pour un partage de codes avec IndiGo et GoAir.
Air India vient de lancer un système d’enchères pour les vols long courrier sur les USA, l’Europe et l’Australie : les voyageurs font une réservation en classe économique et peuvent ensuite faire une offre pour voyager en classe affaires, ce qui leur permet d’économiser 25% sur le prix d’un billet classe affaires. Globalement, le taux d’occupation en classe affaires est de 50 à 60%, contre 80% sur l’ensemble des sièges.
Le gouvernement espère 1 milliard de dollars pour la vente de la compagnie nationale Air India après les élections générales. Il envisage de vendre d’abord les filiales comme Air India Transport Service Ltd, Air India Engineering Services Ltd and les terrains et bâtiments qui lui appartiennent, de façon à réduire de 29 000 crore roupies la dette de la compagnie nationale. Parallèlement, le gouvernement continue à injecter des capitaux dans la compagnie pour la maintenir à flots. En 2018, 15 avions Air India ont été cloués au sol pour défaut de pièces de rechanges et de moteurs. Captain K Jayakumar, le secrétaire général de la guilde des pilotes, a alerté par courrier B.S. Bhullar, le DGAC, sur le fait qu’une « atmosphère prolongée d’incertitude financière n’était pas favorable à la sécurité des vols » ; depuis 6 mois, les pilotes de la compagnie voient leurs salaires payés en retard.
En 2018, les neuf compagnies aériennes indiennes principales ont acquis plus de 120 appareils, contre 88 en 2017. IndiGo à elle seule en a acquis plus de la moitié. Le modèle le plus acheté est le A320 Neo, 4 compagnies indiennes (IndiGo, GoAir, Air India et Vistara) ont en acquis 60.

Le nombre total d’appareils en opérations en Inde est donc de 660 fin 2018. Si les A320 Neo de GoAir et IndiGo sont équipés de moteurs Pratt & Whitney, ceux de Vistara et Air India sont équipés de moteurs CFM. On estime à 1 055 avions les appareils en commande.
Le gouvernement a reporté à une date ultérieure (non précisée) l’obligation qui devait peser sur les compagnies aériennes à compter du 1^er janvier 2019 d’importer des avions équipés pour recevoir les signaux du système de navigation indien GAGAN, développé par Airports Authority of India en 2015.
SpiceJet serait en pourparler avec la société japonaise Setouchi Holding pour l’acquisition d’hydravions de 10 places ; un vol d’essai a été effectué le 31 décembre entre Mumbai et l’aéroport aquatique de Girgaum Chowpatty. Plus généralement, AAI et l’état du Gujarat entendent promouvoir les aéroports aquatiques, notamment sur Sabarmati riverfront et Sardar Sarovar Dam et estiment à 15 crore roupies l’investissement pour des infrastructures minimales incluant une jetée, un zone d’arrivée et de départ, une espace bureau et une zone de sureté.
IndiGo reporte ses projets de vols vers la France et le Royaume-Uni. Selon le cofondateur de la compagnie à bas coût, Rakesh Gangwal, il n’y aura pas de vols à destination de l’Europe dans les prochains mois, voire un an. IndiGo n’a pas obtenu les autorisations réglementaires pour les vols à destination de Londres, si bien que les créneaux obtenus à Gatwick seront caducs d’ici mars. Les coûts augmentant et les marges se réduisant, IndiGo a affiché pour la première fois une perte nette au cours du trimestre juillet-septembre 2018. Le transport aérien en Inde a été particulièrement affecté en 2018 du fait de la dépréciation de la roupie conjuguée à l’augmentation du prix du kérosène, sans oublier un marché domestique tiré par les prix où la concurrence fait pression pour vendre toujours moins cher, parfois même à la perte. IndiGo a signé fin décembre un accord de partage de codes avec Turkish Airlines.

Jet Airways a été condamnée par le Tribunal du Maharashtra à verser 25 000 roupies et des intérêts à un passager de 72 ans dont le vol avait été reprogrammé sans qu’il en soit informé. Le même jour, un forum de passagers a demandé le versement de 18 000 roupies à un passager dont le vol SpiceJet a été annulé fin décembre.

Vistara devra attendre le rapport du Central Bureau of Investigation avant d’être autorisée à opérer des vols à l’international.

AirAsia India a introduit son 20^ème appareil fin décembre, ce qui rend donc la compagnie éligible à des vols internationaux.

Frêt :
La société AAICLAS (AAI Cargo Logistics and Allied Services Company Ltd), une filiale de Airports Authority of India, a lancé un service de fret pour acheminer les fruits d’Assam vers Dubai et Hong Kong.
SpiceJet propose pour sa part le Spice Fresh service pour l’acheminement aérien des oranges et des mandarines des territoires du Nord Est indien vers Hong Kong et Dubai.

MRO :
La DGCA, qui a réalisé une inspection sur les sites de Mumbai, Pune, Delhi et Ahmedabad de la société de MRO Air Works entre juillet et septembre 2018, a formellement demandé fin décembre à la société de prendre toutes les mesures correctives qui s’imposaient par rapport aux manquements constatés.
De façon similaire, la DGCA avait fait les mêmes recommandations au MRO Indamer Aviation et même suspendu ou réduit les opérations de maintenance sur les sites d’Ahmedabad et de Mumbai, après le crash mortel d’un hélicoptère de l’ONCG début 2018.

AAI :

A l’occasion du Global Aviation Summit, le Union Minister for Civil Aviation Suresh Prabhu et le State Minister for Civil Aviation Jayant Sinha ont lancé l’application mobile « SkyFit », un programme de yoga pour aider les contrôleurs aériens à faire face au stress.
AAI va lancer une étude d’un an pour examiner les arrivées sur les aéroports de Delhi, Mumbai et Bangalore de façon à trouver les moyens de les optimiser.

AAI a lancé un appel à manifestation d’intérêt pour la privatisation de 6 de ses aéroports : Ahmedabad, Jaipur, Lucknow, Guwahati, Thiruvananthapuram and Mangaluru. La date de soumission des offres a été fixée au 14 février, pour une notification au 28 février. AAI proposera une concession de 50 ans au candidat qui offrira le PPF mensuel le plus élevé (Per Passenger Fee).

Pour l’instant, l’aéroport de Thiruvananthapuram (Trivandrum J) dans le Kerala a suscité 11 manifestations d’intérêts de potentiels acheteurs, contre 10 pour l’aéroport de Mangaluru.

A noter que l’état du Kérala dispose désormais de 4 aéroports internationaux : Thiruvananthapuram, Kochi, Calicut et Kannur.

M. C.V. Ravidram a succédé à M. Tharakan, muté à Kolkata, à la tête de l’aéroport de Thiruvananthapuram.

- AAI a officiellement mis en place fin décembre le système ATFM (Air Traffic Flow Management) à Delhi.

- Une chasse à l’homme a été ouverte après la disparition de Mohamed Siddiqui Yusafi, 33 ans, arrêté par la police du Kérala pour transport illégal de 10,86 crore roupies en monnaies étrangères alors qu’il s’apprêtait à embarquer pour Dubai. Sous caution, le jeune homme a tout bonnement disparu.

Aéroports :

Selon Alexandre de Juniac, il est peu probable que l’aéroport de Navi Mumbai soit opérationnel à la mi-2020, sachant que l’acquisition des 1 160 hectares de terrains est en cours et que le contrat pour la construction de l’aéroport d’une valeur de 16 000 crore roupies n’a pas encore été attribué. M. de Juniac a profité du Global Aviation Summit pour rappeler aux autorités indiennes que le modèle économique Per Passenger Fee (PPF) n’était pas le meilleur moyen de sélectionner un opérateur privé pour les aéroports.
Le vendredi 18 janvier, ce sont plus de 600 vols qui ont été retardés à l’aéroport Indira Gandhi de Delhi ; en cause l’absence de visibilité à moins de 75 mètres. Du 20 au 26, l’espace aérien au-dessus de Delhi sera réservé pour les préparatifs pour Republic Day, affectant quelques 800 vols commerciaux. Début janvier, c’est la neige qui a bloqué l’aéroport de Srinagar au Cachemire. L’IAF (Indian Air Force) veut installer un ILS Cat II.
A compter du 1^er février, l’Autorité de régulation économique des aéroports (AERA) autorisera l’opérateur DIAL (gestionnaire de l’aéroport de Delhi) à prélever de 100 à 880 roupies par avion sur les vols domestiques pour les frais de scan des bagages.
L’aéroport de Bangalore abritera bientôt une volière de 6 035 mètres carrés et de 35 mètres de haut. Le nombre de passagers pourrait également augmenter de 70% dans les deux prochaines années, notamment après un investissement de 2 milliards de $ (deuxième piste et nouveau terminal) pour accroitre la capacité à 45 millions de passagers par an, contre 27 millions en 2017-2018. Bangalore est connue comme la Silicon Valley indienne.
La ville de Kurnool, dans l’Andhra Pradesh, a vu le premier avion en provenance de l’aéroport de Begumpet à Hyderabad se poser sur le tout nouvel aéroport de Orvakal le 8 janvier. Les opérations commerciales devraient débuter en mai 2019.

L’aéroport NSCBI de Kolkata a été reconnu niveau 1 par l’ACI (Airports Council International) pour le programme d’accréditation carbone des aéroports (Airport Carbon Accreditation Programme) au vu des efforts fournis pour réduire ses émissions de carbone.

Drones :

A l’occasion du Global Aviation Summit de Mumbai, le gouvernement indien qui a promulgué son premier règlement Drone applicable au 1^er décembre 2018, réfléchit à la création d’un corridor aérien spécifique pour les opérations drones et à la mise en place d’une direction dédiée aux drones au sein de la DGCA. Il entend également produire des drones en Inde.

Sécurité aérienne :

Le 23 décembre, un très sérieux airprox a eu lieu dans la FIR de Delhi entre un Boeing 747 de National Airlines, un Boeing 777 de KLM et un Boieng 777 de Eva Air. L’AAIB a ouvert une enquête.
Le 23 décembre, un A320 Neo d’IndiGo à destination de Kolkata a dû retourner se poser en urgence à Port Blair après une avarie moteur.
L’Airbus A320 Neo de Air India 335 opéré entre Bangkok et Delhi a du faire un atterrissage d’urgence à Kolkata le 5 janvier ; en cause une fuite de carburant au niveau de l’aide droite.
Le même jour, un Boeing 737 Max de SpiceJet opéré entre Hong Kong et Delhi a également dû faire un atterrissage d’urgence à Varanasi ; cette fois, l’un des moteurs n’était plus alimenté en carburant.
Le 3 janvier, un A320 Neo de la compagnie IndiGo qui opérait sur la route Chennai – Kolkata a dû retourner à Kolkata : bruit suivi de vibrations et de fumée, moteur qui cale. L’AAIB a ouvert une enquête.
Un avion de SpiceJet opérant entre Ahmedabad et Jodhpur le 31 décembre a dû retourner à l’aéroport juste après le décollage car la cabine était dépressurisée.
En 2018, IndiGo a subi 69 incidents « moteurs » Pratt & Whitney PW 1100G sur Airbus A320, contre 12 en 2016. Ce moteur qui équipe plus de 350 avions, dont 97 en Inde, a pourtant dépassé la barre des 1,5 millions d’heures de service. La DGCA a interdit formellement à IndiGo et Go Air d’opérer leurs A320 Neo sur Port Blair, car l’aéroport de délestage en cas de problème moteur le plus proche est situé à plus d’une heure de vol.

A l’occasion de la saison parlementaire d’hiver, un comité a présenté le 28 décembre 2018 un rapport incriminant la DGCA pour n’avoir pas émis de sanction légale à l’encontre de la compagnie UY Aviation qui a obligé des travailleurs non qualifiés à faire un vol de test dans des conditions météorologiques dégradées en juin dernier, se soldant par la mort des 5 personnes à bord lors du crash à Ghatkopar.
Pour la première fois, la DGCA propose un projet de réglementation limitant le temps de travail des contrôleurs aériens et des personnels techniques de la navigation aérienne à « 12 heures par jour, à 50 heures au cours d’une période définie de 144 heures consécutives ou 6 jours consécutifs et à 200 heures au cours d’une période définie de 720 heures consécutives ou 30 jours consécutifs. »
La DGCA a envoyé le 27 décembre une recommandation aux compagnies aériennes leur demandant de bien vouloir faire les annonces en cabine en Anglais, en Hindi et dans les langues locales, tout en mentionnant les différents monuments ou sites qui se trouvent sur la route. Les compagnies aériennes estiment que cette demande crée une pression financière supplémentaire pour le recrutement et la formation des équipages et qu’il est impossible d’avoir des textes pré enregistrés dans toutes les langues. AAI devra pareillement s’assurer que les annonces aux passagers dans ses aéroports seront faites dans la langue locale d’abord, suivie de l’Hindi et de l’Anglais, et les aéroports privés devront faire de même.

Sureté & douanes :

Un passager en provenance d’Indore a été arrêté à Hyderabad en possession d’or caché dans ses chaussures, pour un montant estimé de 66 lakhs roupies.
CISF revendique la gestion de la sureté sur l’ensemble des plateformes aéroportuaires indiennes et souhaite voir installer un système de récupération automatique des bannettes (ATRS), des systèmes de tomographie 3D pour le scan des bagages à mains, en sus de la biométrie. Comme dans le métro de Delhi, certains personnels de CISF disposent de caméras embarquées sur leurs vêtements. Quatre ans après que la proposition a été transmise, une réunion interministérielle fin décembre aurait accepté que CISF prenne en charge les 3 aéroports de Jammu et Kashmir, dont la sureté est jusqu’à présent assurée par les forces de police locale.
En 2018, 140 incidents d’entrées illégales de passagers sur des aéroports ont été enregistrés, contre 43 en 2015. En cause, l’usage de faux billets d’avion. CISF fait pression sur le gouvernement pour la mise en place de systèmes biométriques.
Arrêtée le 9 avril dernier à Londres à l’occasion de son 6^ème voyage, une Indienne de 55 ans originaire de Mumbai accompagnait des mineurs dont elle prétendait être la mère au Royaume Uni où elle était réputée leur avoir trouvé un emploi contre la somme de 10 lakhs roupies payée par la famille. Déportée en Inde début décembre, elle est désormais incarcérée à la prison de Puzhal pour trafic d’êtres humains.
Une jeune femme de 27 ans d’origine du Venezuela a été arrêtée par l’AIU (Air Intelligence Unit) à l’aéroport de Mumbai pour possession de 1,2 kg de méthaqualone pour une valeur de 3 crore roupies.
A l’aéroport de Goa, de l’or pour un montant de 31 lakhs roupies a été saisi dans les toilettes d’un avion d’Air India en provenance du Koweit et à destination de Chennai.
La police spécialisée Cyberabad a mis en évidence la complicité d’un agent de voyage en connivence avec un employé d’IndiGo pour la remise de faux documents de voyage à dix émigrants indiens illégaux à destination des pays du Golfe.
A l’aéroport de Jaipur, un jeune homme de 30 ans a été arrêté pour transporter dans son rectum 1 kg d’or le 26 décembre.

Evénements :

Le premier Sommet mondial de l'aviation s’est tenu les 15 et 16 janvier à Mumbai, dans l’Etat du Maharashtra, en Inde.

L’objectif des rencontres organisées (débats en séance plénière et tables rondes sur invitation) était de lancer le dialogue sur différents sujets du transport aérien du futur en Inde et dans le monde tels que les drones, le transport aérien abordable, l’utilisation de carburants durables, le développement des infrastructures, l’importance des politiques publiques pour encourager le transport aérien et de fournir à la communauté internationale du transport aérien une plate-forme pour débattre des défis auxquels le secteur est confronté du fait de la croissance extraordinaire et pour comprendre comment les innovations technologiques modifieront le transport aérien à l'avenir.

Le sommet a réuni des représentants de l'écosystème mondial de l'aviation, compagnies aériennes, constructeurs, investisseurs, institutions bancaires, agences de développement des compétences et représentants des États. Il est à noter la participation de 13 ministres des transports et de l'aviation civile, de 36 autorités de l'aviation civile, de 800 délégués et de plus de 35 exposants de plus de 80 pays du monde. Ce sommet était donc une véritable réussite de ce point de vue.

Agenda :

Conférence CAPA Asie du Sud 2019 : 12-14 février 2019, Delhi

https://inas19.capaevents.com/agenda?utm_term=VIEW%20FULL%20AGENDA&utm_campaign=A%20Master%20Class%20in%20Indian%20Aviation&utm_content=email&utm_source=Act-On+Software&utm_medium=email&cm_mmc=Act-On%20Software-_-email-_-A%20Master%20Class%20in%20Indian%20Aviation-_-VIEW%20FULL%20AGENDA

AeroIndia 2019 : 20-24 février 2019, Bangalore

https://aeroindia.gov.in/Aero-India

Plus de 300 exposants domestiques et internationaux ont confirmé leur participation à AeroIndia 2019.

Népal

Shree Airlines a émis le souhait d’opérer des vols à l’international, notamment vers le Bangladesh et quelques villes indiennes. Si Shree Airlines obtient l’autorisation de voler à l’international, ce sera donc la quatrième compagnie népalaise à opérer à l’international aux côtés de NAC (Nepal airlines corporation), Himalaya Airlines et Buddha Air (qui vole déjà à Varanasi une fois par semaine et opérera bientôt sur Calcutta).

Global Aviation Summit Mumbai 15-16 janvier 2019

2019-01-21T00:00:00+01:00

Le premier Sommet mondial de l'aviation s’est tenu les 15 et 16 janvier à Mumbai, dans l’Etat du Maharashtra, en Inde.

Outre M. Fadnavis, le Chef de l’état fédéré du Maharashtra, qui accueillait l’événement, M. Suresh Prabhu, ministre de l'Aviation civile et du Commerce et de l'Industrie, M. Olumuyiwa Bernard Aliu, président du Conseil de l'OACI, M. Jayant Sinha, ministre d’Etat de l’Aviation Civile, M. Choubey, Secrétaire de l’aviation civile, et M. Sandip Somany, président de la FICCI (chambre de commerce), co-organisteur de l’évènement, ont participé à la séance inaugurale.

Rappelant que le transport aérien en Inde a connu une croissance annuelle de 20% sur le marché domestique au cours des quatre dernières années, le ministre de l'Aviation civile, du Commerce et de l'Industrie, M. Suresh Prabhu, a indiqué qu’il était de la responsabilité des politiques publiques de garantir des trajets encore plus sûrs, plus fluides et qui prennent en compte les impératifs de développement durable. Il a précisé que Bombay étant le centre financier et commercial il voulait en faire un centre logistique en matière aérienne.

M. Olumuyiwa Bernard Aliu, président du Conseil de l'OACI, a déclaré que si la dynamique de croissance du marché indien de l'aviation se poursuivait, le pays deviendrait très prochainement le troisième plus grand marché de l'aviation au monde. Cette croissance devait aussi s'accompagner de la nécessité d'assurer des vols durables en réduisant les émissions de dioxyde de carbone, et en développant les compétences des professionnels de l'aviation pour assurer une sécurité sans faille. Il a confirmé que le dernier audit de l’OACI en matière de sécurité aérienne avait montré une réelle amélioration de la sécurité en Inde.

Le choix de Mumbai comme lieu du sommet a été expliqué à la fois par M. Prabhu et CM Devendra Fadnavis, qui ont déclaré que la ville était l’une des plus anciennes et des plus dynamiques de la fédération indienne et que par ailleurs, l’État fédéré du Maharashtra imaginait déjà l’aéroport de Nagpur comme un hub national et international à court terme. Selon les autorités : « Le rêve du Premier ministre Modi que tout indien puisse voler est déjà en train de devenir réalité ici ».

Le Chief Minister Fadnavis (le plus haut représentant du pouvoir dans l’état fédéré) a également déclaré qu'une stratégie avait été mise en place pour un écosystème homogène qui favorise une croissance accrue du secteur de l'aviation dans son Etat.

Le Maharashtra est un État industriel où le secteur de l'aviation est significatif. Citant la construction du nouvel aéroport de Navi Mumbai, qui devrait être opérationnel d'ici 2020, le ministre a déclaré que l'aéroport offrirait une expérience unique aux voyageurs. Ce nouvel aéroport devrait ajouter 1% au PIB de l’état du Maharashtra, où, par ailleurs, 9 projets d’aéroports devraient voir le jour.

Citant l’aéroport de Nagpur, M. Fadvanis a affirmé qu’il était idéalement situé à environ une heure de vol de tous les aéroports indiens et pouvait permettre plus de connectivité entre l’Asie du Sud-Est et l’Europe. Un hub passagers et cargo sera également créé, tandis que Boeing a déjà commencé à fabriquer quelques composants d'avion à Nagpur. D'autres sociétés ont manifesté leur intérêt pour la mise en place d'installations d'aviation à Nagpur.

M. Jayant Sinha, ministre d’Etat de l'Aviation civile, a pour sa part rappelé comment la devise du premier ministre, Narendra Modi, "Réformer, exécuter, transformer, puis informer" était devenue une réalité dans le secteur de l'aviation.

S'exprimant au sujet de la croissance exponentielle du secteur, M. Sandip Somany, président de la FICCI, a déclaré: "Le marché de l'aviation en Inde vaut désormais 2 milliards de roupies, tout comme les télécommunications et les chemins de fer ».

Voler pour tous

La séance inaugurale a principalement abordé le thème principal du sommet, "Voler pour tous", faisant écho au plan UDAN qui vise à rendre le voyage aérien abordable pour les citoyens indiens.

Le document Vision 2040 du gouvernement indien estime à 1, 12 milliards le nombre de passagers indiens en 2040, contre 187 millions en 2018. Ce document a été rédigé par KPMG en relation avec les chambres de commerce indiennes.

L’Inde devrait disposer d’une flotte de 2 359 avions, et de 190 à 200 aéroports, certaines villes comme Delhi et Mumbai comptant jusqu’à 3 aéroports.

Aéroports du futur

M. Choubey a dit qu’il fallait passer moins de temps dans les aéroports. Il a déclaré vouloir passer de 2 heures à ½ heure dans l’aéroport. Le Gouvernement indien a créé la plate-forme Digi-Yatra qui vise à terme à supprimer toute intervention humaine pour les formalités de police et de sureté. Elle servira à s’enregistrer en ligne avec un système de reconnaissance faciale.

Les infrastructures aéroportuaires existantes en Inde et dans de nombreux marchés matures du monde ne seront pas en mesure de faire face à la croissance attendue.

Spice Jet une des principales compagnies à bas cout à forte croissance a tenu à rappeler que le manque d’infrastructure gênait la croissance notamment à Delhi et à Mumbai. Dans les 3 ans il fallait revitaliser au moins 55 aéroports ce qui donne une idée du défi à relever. L’investissement dans les infrastructures aéroportuaires, hors le coût d’acquisition des terrains, pourrait représenter 2 milliards de dollars.

Le rapport Vision 2040 préconise la mise en place en Inde de bailleurs pour le financement de la flotte et de MRO.

Le ministère de l’Aviation Civile qui n’est pas le commanditaire du rapport, a précisé qu’il s’en inspirerait pour les actions à entreprendre pour proposer un cadre réglementaire conforme aux besoins de l’industrie.

L’Inde a élaboré un plan clair visant à attirer des capitaux privés pour la construction d’infrastructures aériennes et ses investissements visant à améliorer l’expérience des passagers sont des mesures qui amélioreront la compétitivité du système de transport indien au niveau mondial.

Selon Angela Gittens, Directrice générale de ACI World (Conseil Aéroport International), «Les investissements privés dans les aéroports du monde entier se sont révélés essentiels pour améliorer l'expérience client et les aéroports accordent une importance accrue à cela dans la planification de leurs activités. Il s’agit d’un marché très concurrentiel et les aéroports comprennent l’importance de comparer leur performance en matière de qualité de service à celle de l’industrie ».

La seconde vague de privatisation en cours en Inde devrait donc permettre d’améliorer le niveau de services et l’expérience passagers.

Drones

Parmi les autres thèmes abordés pendant le Sommet, il convient de souligner l’importance dévolue par les autorités d’aviation civile indienne aux drones.

Depuis le 1^er décembre 2018, l’Inde a promulgué sa réglementation sur les drones, avec le principe de l’enregistrement sur la plateforme Digital Sky qui fournit également l’autorisation de voler selon le principe NPNT (no permission, no take off).

Le ministre d’Etat à l’aviation civile, M. Jayant Sinha entend faire de l’Inde un pays pilote pour les drones, et espère la création d’une filière drones indienne. Les investissements étrangers sont autorisés à 100% pour la fabrication de drones à usage commercial en Inde.

A terme, Jayant Sinha annonce l’utilisation d’algorithmes pour piloter les drones et un couloir dédié dans l’espace aérien. Il prédit déjà que les particuliers pourront utiliser leur drone-taxi pour se déplacer de point à point.

M. Choubey a affirmé que la technologie des drones était la prochaine technologie disruptive. Elle va être utilisée autant par les sociétés pour des utilisations industrielles (surveillance d’installations, agriculture) que par le citoyen de base pour se faire livrer des biens ou se déplacer. Le drone est fait pour les « masses » selon lui.

Andrew Herdmann, Association des compagnies aériennes de l’Asie-pacifique a affirmé que les drones étaient disruptifs pour deux raisons : d’une part l’introduction de l’autonomie (drones autonomes) dans un trafic aérien qui est largement géré par l’être humain aujourd’hui et d’autre part le nombre d’aéronefs puisqu’on va passer de 55 000 avions dans le monde à des millions de drones potentiels. Il faudra selon lui automatiser l’ATM.

Jon Damush, Directeur Boeing Next a précisé qu’il y avait un très fort partenariat entre la FAA et l’industrie pour conduire l’industrie du drone américaine au succès.

Piotr Samson, DG de l’aviation civile polonais a affirmé que pour l’instant les drones étaient encapsulés dans des espaces ségrégés mais qu’avec le développement du transport urbain et de la demande de flexibilité cela ne marchait plus.

Des intervenants ont souligné que les big data seront utilisées pour personnaliser l’offre. Facebook ou des outils équivalents seront utilisés par les compagnies aériennes pour mieux cerner leur client et s’adapter à leurs besoins. M. Choubey a souligné que la Cour suprême d’Inde avait un oeil sur le problème de la protection de vie privée car des hackers pouvaient voler ces données et qu’il fallait garantir que les données soient utilisées conformément à leur destination.

M. Bertrand de Lacombe, représentant officiellement la DGAC et le MTES, a participé à la table ronde des régulateurs et au débat sur l’aviation verte, aux côtés de représentants de la Commission européenne et de pays membres de l’Union européenne.

Actualités du transport aérien Inde & Népal du 1er au 20 décembre 2018

2018-12-21T00:00:00+01:00

Ce qu’il faut retenir de l’actualité en décembre :

1) Du côté du gouvernement fédéral et des états fédérés :

- Le gouvernement a autorisé la privatisation à 100% de la filiale de services en escale d’Air India, AIATSL (Air India Air Transport Services Limited). Contrairement à Air India, cette filiale a généré en 2017 un profit de 334 millions de roupies, et gagné 6,2 milliards de roupies pour ses services en escale. Depuis 2013, elle a toujours été bénéficiaire.

- Par ailleurs, le gouvernement a donné son aval au plan de restructuration de la dette d’Air India. La dette à court terme encourue par le transporteur au titre du financement de son besoin en fonds de roulement (BFR), évaluée à 290 Mds ₹ (3,63 Mds €), devrait être transférée à une structure ad hoc, la Air India Assets Holding (AIAHL). Celle-ci, dont le Conseil d’administration sera présidé par le dirigeant d’Air India et dont les membres seront entièrement issus de ce groupe, sera chargée d’apurer cette dette à l’aide de la monétisation des actifs de la compagnie aérienne ; le service des charges d’intérêt afférentes, estimées à 27 Mds ₹/an (340 M€), incombera, dans l’intervalle, directement au gouvernement fédéral. La dette du groupe principal devrait, grâce à cette opération, se voir ramenée de 550 à 260 Mds ₹ (3,25 Mds €, soit 0,1% du PIB) ; elle relèverait alors principalement des encours liés à la modernisation de la flotte. Les charges d’intérêt seraient, dans le même temps, réduites de 44 à 17 Mds ₹, ce qui devrait permettre au transporteur de viser, d’après le gouvernement et sous réserve de l’évolution de sa performance dans un environnement très compétitif, un résultat net bénéficiaire de 20 Mds ₹/an. Confronté à des difficultés de paiement qui faisaient peser un risque de défaut sur sa dette à court terme, le groupe a pour mémoire récemment bénéficié d’injections du gouvernement de 9,8 Mds ₹ en fonds propres, ainsi que d’une garantie souveraine pour des levées de fonds de 20 Mds ₹ auprès du secteur bancaire ; elle a, en outre, bénéficié d’un prêt à taux réduit de la part du Small Savings Fund (NSSF), qui joue en Inde un rôle de gestionnaire des fonds d’épargne comparable à celui de la CDC (Caisse des Dépôts et Consignations).

- L’administration des îles Andaman et Nicobar a décidé de rembourser aux companies aériennes la partie correspondant à la TVA sur le kérosène sur les vols opérés depuis Port Blair jusqu’au 31 mars 2019 pour accroître la fréquence des vols et limiter le coût des billets de façon à encourager le tourisme.

- Le MoCA (Ministry for Civil Aviation) entend promouvoir l’idée d’une “Alliance Drones Internationale” pour harmoniser les réglementations et encourager le développement de ce secteur prometteur. Ce sujet sera abordé pendant le Global Aviation Summit des 15 & 16 janvier à Mumbai.

- Le gouvernement pourrait donner plus de pouvoirs à la DGCA pour que celle-ci puisse infliger des amendes élevées aux gestionnaires d’aéroports et aux companies aériennes en cas de transgression par rapport aux réglements.

- Le tribunal de Madurai de la Haute Cour de Madras a ordonné lundi 17 décembre au directeur général de l'aviation civile (DGAC) de constituer un comité chargé d'examiner les problèmes entre le service des douanes et l'Autorité aéroportuaire de l'Inde qui bloquaient la mise en œuvre du service de courrier international à l'aéroport de Trichy.

- Le Captain Arvind Kathpalia a été démis de ses fonctions de Directeur des operations chez Air India le 12 décembre, en réponse aux événements du 13 novembre dernier.

- Les passagers pourront bientôt passer des appels et accéder à Internet via leur téléphone lors de voyages aériens et maritimes sur le territoire indien, le gouvernement ayant notifié les règlements régissant la fourniture de tels services ; La connectivité en vol et maritime (IFMC) peut être fournie via des réseaux de télécommunication au sol ainsi que par satellite. Ces réglements entreront en vigueur à la date de leur publication au Journal officiel », indique la notification du 14 décembre.

- Le ministère de l'aviation civile de l'Union a identifié Nagarjunasagar comme l'un des 10 sites de mise en place d'aérodromes aquatiques, dans le cadre de la phase 3 de l'UDAN, le programme de développement aéroportuaire régional. En plus de Nagarjunasagar, les sites incluent Statue of Unity au barrage Sardar Sarovar, Sabarmati Riverfront à Ahmedabad et deux autres sites au Gujarat, deux à Assam, deux au Maharashtra et un dans l’ Uttarakhand.

2) Compagnies aériennes

Le processus de restructuration qui devrait mener à une consolidation du secteur se poursuit, incluant réduction des coûts.
Au-delà des difficultés liées au coût élevé du kérosène et des services aéroportuaires en Inde, les compagnies préfèrent maintenir des prix faibles afin de prendre des parts de marché. Dès qu’elles disposent de plus de 20 avions, elles envisagent une ouverture à l’international pour dégager des profits car le marché domestique est extrêmement concurrentiel.
Le marché national, actuellement 9ème dans le monde, est celui qui croit le plus au monde depuis plusieurs années (+18,3% en 2018).
Le marché global devrait passer de 309 millions de passagers en 2017 à 421 millions d’ici 2020 : il devrait devenir le 3ème plus important marché mondial autour de 2024.
Concernant la flotte en service en Inde, il y avait 588 avions en mai 2018, avec une progression très importante qui devrait mener à 1 100 appareils en 2027 et plus de 1500 d’ici 2032.

- IndiGo, SpiceJet et Jet Airways mettent en place des stratégies de réduction de coûts. On notera par exemple le fait que désormais, choisir son siège lors de l’enregistrement en ligne sur un vol IndiGo et SpiceJet est payant, et que Jet Airways n’autorise plus ses passagers fidélisés sur le programme JetPrivilege à s’installer au Salon lorsque ceux-ci voyagent en classe économique.

- Air India a pris la décision de n’avoir plus qu’une seule plateforme de distribution, Travelport.

- Pour attirer des passagers en business, le gouvernement indien a demandé à Air India de s’équiper de systèmes IFE (in flight entertainment) fonctionnels et de réfléchir à la rénovation de la cabine, de façon à offrir un niveau de services comparable à celui des autres compagnies.

- Air India a commencé à opérer des vols directs entre Mumbai et New York à raison de trois vols par semaine.

- Jet Airways vient de signer un accord de partage de codes avec la compagnie saoudienne Flynas pour accroître la connectivité entre les grandes villes indiennes et saoudiennes.

- Vistara a renouvelé son accord de distribution avec Amadeus.

- Les syndicats de pilotes d’Air India et Jet Airways considèrent la nouvelle réglementation FDTL (flight and duty time limitation) de la DGCA comme inacceptable et pouvant nuire à la sécurité des vols, et par conséquent des passagers. Selon eux, ce projet de règlement permet essentiellement aux compagnies aériennes de faire réduire leurs coûts et de dégager un bénéfice commercial au détriment de la sécurité.

- Le président fondateur de Jet Airways, Naresh Goyal, serait prêt à laisser les rênes à Etihad Airways qui possède déjà 24% du capital de la compagnie, en échange de financement sous la forme de capitaux propres et de prêts souples. Des discussions seraient également en cours pour associer une tierce partie, probablement le milliardaire indien Yusufalli, qui vit à Abu Dhabi. Lors des discussions précédentes avec Tata Sons, cette hypothèse avait été d’emblée écartée. Jet Airways a ouvert une ligne Pune – Singapour en décembre avec un service quotidien. Singapour est un partenaire commercial important de l’Inde, mais aussi une destination touristique très prisée des Indiens. A noter que les actions de Jet Airways ont chuté de 4% sur l'ESB après que des rapports ont laissé entendre que Nikos Kardassis, (l'ancien PDG d'une compagnie aérienne privée, qui avait fait son retour dans le rôle de conseiller du transporteur et avait pour mission de redresser la situation financière) était à nouveau sur le départ. Une autre baisse de 3% a été enregistrée après l’annonce d’un audit financier demandé par State Bank of India.

- Air Italy et WOW Air ont commencé leurs opérations aériennes en Inde le 4 décembre 2018, avec, respectivement un New Delhi

– Milan et Mumbai – Milan en vol direct, et un Delhi – Reykjavik en vol direct. Air Italy est détenue par Qatar Airways à 49% et s’apprête à signer un accord de partage de codes avec Vistara. La compagnie koweitienne à bas coûts Jazeera Airways va ajouter Delhi comme 5ème destination en Inde.

- Alliance Air, une filiale d’Air India, a commencé le 8 décembre à opérer entre Ranchi et Raipur au titre du plan de connectivité régionale UDAN. Le vol inaugural a été salué par le Chief Minister du Jarkhand et le State Minister for Civil Aviation Jayant Sinha. Le premier vol Ranchi - Kolkata était prévu le soir même.

- La compagnie SpiceJet pourrait rejoindre Air India, Jet Airways, Jet Lite et Vistara comme membre de IATA (Internaitonal Air Transport Association).

- La compagnie à bas coût NokScoot (une JV entre les compagnies thaïlandaise et singapourienne Nok et Scoot) envisage de mettre en place un partenariat avec une compagnie indienne. Elle exploite 8 vols entre Delhi et Bangkok par semaine avec un Boeing 777-200 (391 Economy et 24 Premium economy) et estime le taux de remplissage de l’avion à 85%. La compagnie qui dispose de 5 Boeing entend avoir une flotte de 12 avions d’ici fin 2019.

3) Hélicoptères :

- La compagnie américaine Fly Blade entend s’implanter à Mumbai et proposer des services de taxi par hélicoptère et avec de petits avions dès mars 2019. Fly Blade, une société basée à New York qui fonctionne comme Uber pour les charters d’hélicoptères, connue pour ses salons chics et aménagés à ses héliports, a fait son entrée en Inde en joint-venture avec la société d’investissement Hunch Ventures. Amar Abrol, ancien PDG d’AirAsia India, a été engagé en tant que PDG des activités en Inde. La première ligne sera Mumbai – Pune, reliant Mahalaxmi et Juhu aux héliports de Pune et Shirdi.

- Plusieurs opérateurs proposent déjà dans le sud de l’Inde des vols à la demande en hélicoptère, y compris vers Vapi et Tarapur. HeliiTaxi propose des services identiques entre l’aéroport de Bangalore et le centre-ville, un service d’hélicoptère existe aussi entre Chandigarh et Shimla. Uber envisage aussi de lancer un UberAir bientôt en Inde.

4) MRO :

- Air India va installer en 2019 un atelier de maintenance des moteurs GE équipant les Boeing 777 et 787 dans la zone économique spéciale de Mihan à Nagpur. Le centre de maintenance initialement établi par Boeing en contrepartie de l’achat de 112 appareils a été transféré à Air India.

- Bharat Malkani, président de l'Association MRO de l'Inde (MAOI), a déclaré que l'Inde perdait près de 90% ou 1,4 milliard de dollars (M18) au profit d'acteurs étrangers en raison de prélèvements discriminatoires sur les activités de MRO en Inde. Selon lui, alors qu'il existe une taxe sur les produits et services (GST) de 18% sur les services de MRO intérieurs, le droit de douane sur les MRO importés n'est que de 5%. Il a déclaré qu'un tel régime fiscal discriminatoire rend les entreprises nationales de MRO moins compétitives par rapport à leurs concurrents étrangers. Il demande au Gouvernement indien d’appliquer un taux de 18 à 20% de taxes d’importation sur les importations.

5) Avionneurs :

Après des mois de battage médiatique, (le Congrès alléguant que le BJP avait acquis les avions plus chers que le prix initialement négocié), la Cour suprême a rejeté toute idée de corruption dans les Rs. 59 000 crore d’achat des Rafale et rejeté toutes les pétitions demandant une enquête. Le parti Bharatiya Janata (BJP) a organisé 70 conférences de presse dans différentes régions du pays dans le but de "dénoncer" le Congrès pour "conspiration complotiste" contre le Premier ministre Narendra Modi et son gouvernement.

C’est Airbus qui fait désormais l’objet d’un matraquage médiatique pour des faits survenus pendant la période où le Congrès était au pouvoir…
Les actions ont chuté en Bourse après des informations de presse selon lesquelles le département de la Justice américaine aurait ouvert une enquête pour soupçons de corruption sur le constructeur aéronautique européen. Selon Le Monde, l'avionneur, qui est déjà sous le coup de plusieurs enquêtes anticorruption à Londres et à Paris notamment, est désormais également dans le viseur du département de la Justice américain, qui aurait officiellement engagé des investigations fin 2017.
Le groupe fait l'objet d'enquêtes à la fois pour utilisation d'intermédiaires dans des ventes d'avions civils et pour fraude dans un contrat d'avions de combat Eurofighter.
Le Serious Fraud Office (SFO), chargé de la lutte contre les délits et crimes économiques en Grande-Bretagne, a ouvert à l'été 2016 une enquête au Royaume-Uni sur des soupçons d'irrégularités concernant le recours à des consultants pour la vente à l'export d'avions civils Airbus.
En mars 2017, le groupe avait dit avoir été informé de l'ouverture d'une enquête préliminaire par le parquet national financier français en lien avec l'enquête du SFO.
D’autres investigations seraient en cours en Inde, un pays où Airbus a signé d’importants contrats ces dernières années. La justice locale indienne enquêterait sur le soutien financier apporté par le groupe européen à Advantage India, une ONG fondée par un intermédiaire bien connu dans l’aéronautique, Deepak Talwar.
L’ED (Enforcement Directorate) enquêterait également auprès du gouvernement United Progressive alliance à propos de 43 avions vendus à Air India, dans la mesure où la contrepartie au contrat (ouvrir un centre de maintenance et de formation à la maintenance estimé à $175 millions) n’a pas été respectée.

Au Népal, le PPMO (public procurement monitoring office) indique par ailleurs que l’achat des 2 A330 s’est fait sans procédure d’appel d’offres. Le PAC (Public Accounts committee) estime à 6 milliards d’€ le possible détournement.

6) AAI :

Le gouvernement indien prévoit d’investir 6 Mds USD pour moderniser ou créer de nouveaux aéroports dans les cinq prochaines années, à commencer par 2,3 Milliards USD et 15 nouveaux aéroports sur 2018-2019.
Le plan UDAN favorisant la connectivité aérienne régionale a largement contribué à la remise en conditions opérationnelles de nombreuses plateformes aéroportuaires non exploitées ou sous exploitées. D’ici 2020, on estime que 250 nouveaux aéroports seront opérationnels.
Les « metro airports » gérés en PPP financent leur expansion ou leurs opérations de maintenance grâce aux revenus non aéronautiques (comme à Delhi ou Hyderabad).
Le gouvernement vient d’introduire le plan DigiYatra qui doit permettre la mise en place d’un écosystème digital favorisant la satisfaction passager grâce à la biométrie.

- AAI a publié les appels à candidature (Requests For Proposals) pour des entreprises souhaitant faire une offre de technologie de reconnaissance faciale pour 4 aéroports publics dans le cadre du plan Digi Yatra : Pune, Varanasi, Kolkata, Vijayawasa. L’attribution du marché devrait avoir lieu d’ici fin avril 2019. Parallèlement, les aéroports gérés en PPP d’Hyderabad et Bangalore sont également réputés mettre en place l’embarquement biométrique très rapidement.
La première tour de contrôle à distance à été installée sur l’aéroport de Vellore. Tant qu’elle n’est pas opérationnelle, le contrôle reste assuré par une tour mobile à Chennai.

- L’Autorité des aéroports de l’Inde (AAI) a lancé un appel à manifestation d’intérêts (RFP request for proposal) pour les aéroports de Lucknow, Jaipur, Ahmedabad, Guwahati, Mangaluru et Thiruvananthapuram. Le gouvernement veut céder à des acteurs privés les opérations, la gestion et le développement de ces six aéroports en expansion pour les 50 prochaines années. Après que Delhi et Mumbai ont été rachetés il y a une décennie, c’est donc la deuxième grande série de privatisations d'aéroports en Inde. La date limite de soumission des offres est le 14 février. A noter que le concessionnaire paiera à AAI mensuellement une redevance par passager pour chaque passager, domestique et international, géré par l’aéroport ; à charge pour le concessionnaire de récupérer les sommes dues par les utilisateurs de la plateforme.

7) Aéroports :

- L’aéroport international de Kannur, développé en PPP, est le 4ème aéroport international du Kerala. Il a été inauguré en présence du Ministre Suresh Prabhu le 9 décembre, avec des vols opérés par Air India Express et GoAir pour l’instant. Il dispose de 20 places de stationnement pour des avions « C » et de 14 places supplémentaires pour des avions « E ». Le gouvernement du Kerala a annoncé à cette occasion qu’il était prêt à faire une proposition pour la reprise de l’aéroport de Trivandrum, que le gouvernement central a décidé de privatiser.

- Le Chief Minister du Nagaland a pris la décision de créer un second aéroport dans son état, près de la capitale Kohima.

- L’aéroport international de Patna vient de se doter de 420 mètres de système lumineux d’approche de façon à permettre les opérations même en cas de brouillard.

- L’aéroport de Mumbai a encore battu un record de fréquentation, avec 1 007 mouvements le 9 décembre, imputables en partie à des opérations charters pour acheminer les convives venus assister aux célébrations prénuptiales avant le mariage d’Isha, la fille de Mukesh Ambani, au sud de Mumbai.

- Le futur aéroport de Jewar, qui doit désengorger l’aéroport de Delhi, sera développé en PPP, a annoncé le gouvernement d’Uttar Pradesh.

- L’aéroport de Chennai a enregistré 69 incidents de bris de glace depuis qu’il a commencé ses opérations en 2013. 35 de ces incidents sont imputables à la présence de sulfure de nickel dans le verre. Selon un représentant d’AAI qui gère l’aéroport, 3 compagnies aériennes se renseignent pour lancer des opérations vers Tokyo (All Nippon Airways), Rome (Alitalia) et une autre ville finlandaise (Finnair).

- La DGCA a donné son accord pour des vols commerciaux opérés à Bilaspur, qui devient ainsi le 3ème aéroport de Chhattisgarh, après Raipur et Jagdalpur, à disposer d’une licence.

- L’aéroport de Coimbatore a marqué l’histoire en transportant dimanche à Guwahati des machines pesant 15 000 kg. Un avion géant, l'IL-76, a été importé d'un pays du Golfe spécialement pour gérer ce transport. Le fret indien domestique est passé de 4 361 tonnes en 2017 à 5 275 tonnes en 2018; le fret international, il est passé de 1 546 tonnes en 2017 à 2 180 tonnes cette année. Cela représente une croissance de 20,95% et 41%, respectivement.

8) Sécurité aérienne :

- La FAA a également conduit un audit de suivi les 31 octobre et 1er novembre et a précisé le 18 décembre que l’Inde resterait en « catégorie 1 ».

- Un audit de suivi veille à vérifier la mise en place, par la DGCA, de mesures correctives par rapport aux observations notifiées pendant l’audit initial, de façon à s’assurer d’un niveau de sécurité de l’aviation conforme aux standards internationaux. Le DGCA indien se dit par ailleurs confiant quant au résultat de l’audit de suivi USOAP réalisé par l’OACI du 12 au 21 novembre et annonce même un score de 74% de conformité, contre 57,44% obtenu pendant l’audit de 2017.

- Les pilotes indiens de Boeing 737 Max 8 (le même modèle que l’avion de la compagnie Lion Air qui s’est écrasé) estiment que les instructions de la DGCA développant une série de protocoles à suivre en cas de problème avec le MCAS (Manoeuvring Characteristics Augmentation system) sont inapplicables en l’état pour deux raisons : l’Inde ne dispose pas de simulateur de vol pour ce type d’appareils et aucune notice détaillée n’est fournie avec la réglementation.

- A Kochi, un avion de la compagnie IndiGo a dû faire demi-tour après qu’un passager anxieux a ouvert la porte de secours de l’appareil pendant le roulage. La DGCA a ouvert une enquête.

- Selon les données fournies par la DGCA début décembre, le nombre d’airprox en Inde s’élève déjà à 7 en 2018, contre 5 en 2017. Le nombre d’incidents sérieux pour 10 000 départs de Janvier à Octobre est de 0,12 quand le nombre d’impacts avec la faune pour 10 000 mouvements est de 4,84.

- Le vol 6 E 237 transportant 136 passagers entre Jaipur et Kolkata a fait un atterrissage d’urgence à Kolkata à cause de fumées dans la cabine et le cockpit le 11/12/2018. L’AAIB (qui enquête sur les incidents et les accidents en Inde sous la responsabilité du MoCA) devrait soumettre prochainement son rapport. Selon certaines sources, la fumée pourrait être imputable à une fuite d’huile dans le système d’air.

- La DGCA a suspendu les deux pilotes du vol 9W 732 en attendant de savoir si le recul de l’appareil au moment où les passagers s’apprêtaient à débarquer à Delhi était le fait d’une erreur humaine ou d’un dysfonctionnement des freins le 11/12/2018.

- Le CFOI adjoint de la DGCA (Chief Flights Ops Inspectors) a été démis de ses fonctions le 20/12 pour avoir emmené sa femme et sa belle-sœur dans la cabine d’un Pilatus de la compagnie Air Charter Services Pvt Ltd pendant un vol de revalidation des deux pilotes comme examinateurs le 4 décembre dernier. Des photos ont circulé où l’on voyait les convives boire du vin avec le patron de la compagnie et sa femme. Pour sa défense, Captain Anand a fait valoir que ce genre de choses s’était déjà produit par le passé et que sa femme avait réglé son billet.

- Un avion de Jet Ariways, 9W 252, qui était parti de Mumbai pour Colombo le 11 décembre, a fait demi-tour et a atterri à Mumbai à cause d’un problème technique.

- Pour faire face aux fréquents incidents d'oiseaux à l'aéroport international Sardar Patel, la municipalité d'Ahmedabad a décidé de supprimer toutes les constructions illégales autour du mur d'enceinte de l'aéroport. L’AMC avait déjà mené une enquête et identifié 198 résidences dans la région.

- La pollution et le froid entraînant une faible visibilité ont retardé plus de 100 vols en décembre, notamment à Chandigarh, Pune, Raipur et à Delhi.

9) Sureté :

- L’autorité de surveillance de la sureté, le BCAS (Bureau of Civil Aviation Security) a donné son approbation pour l’installation, à Mumbai, Delhi et Hyderabad, de scanners tomographiques 3D pour l’inspection des bagages. La mise en service de cette technologie devrait permettre de réduire le temps de passage de la sureté et permettre aux employés de CISF (Central Industrial Security Force, en charge de la sureté aéroportuaire des 60 aéroports les plus fréquentés d’Inde) de se concentrer plutôt sur le profilage des passagers.

- La presse relaie les inquiétudes de l’OACI sur le niveau de conformité de l’Inde en matière de sureté et avance une nouvelle baisse de 17% par rapport à l’audit précédent. L’OACI a fait part de ses préoccupations concernant la sureté des aéroports et autres infrastructures aéronautiques en Inde à la suite d'un audit à l'aéroport de Chennai et du Bureau de la sécurité de l'aviation civile (BCAS). L’OACI estime que le BCAS, qui n’est pas un régulateur indépendant, n’est peut-être pas à même de surveiller la sureté aéroportuaire. L’audit de l’OACI à l’aéroport de Chennai en mars a révélé des lacunes criantes en matière de sureté (équipements de filtrage de mauvaise qualité, gestion des documents de voyage...)

- L’aéroport de Bangalore met en œuvre une solution de prévention des fuites de données (DLP data leak prevention), une solution de déni de service distribué (DDoS), une gestion des identités / accès privilégiés et une solution de sureté avancée des terminaux, qui renforceront le mécanisme de cybersécurité.

- Le vol 6 E 3612 de Mumbai à Delhi est parti avec plus d’une heure de retard le 15 décembre à la suite de l’annonce par un passager d’une possible bombe à bord. Après investigation, la passagère s’est révélée folle.

- IndiGo a porté plainte auprès de la police de l’aéroport Rajiv Gandhi d’Hyderabad pour remise frauduleuse de cartes d’embarquement à des passagers internationaux à destination des pays du Golfe le 15 décembre par 4 de ses agents de billetterie, en cheville avec un agent de voyage.

10) Du côté du Népal :

- Le Cambodge et le Népal viennent de signer leur premier accord aérien autorisant 14 vols hebdomadaires dans les deux sens. Aucune restriction pour les vols cargo.

- Le 4 décembre 2018, la DGAC a accueilli à Toulouse la CAA Népalaise pour la tenue du 2ème Comité de pilotage de l’Accord bilatéral de coopération technique signé entre la France et le Népal en septembre 2017. L’objectif de cet accord est d’accompagner la CAAN dans sa montée en compétence de surveillance des opérateurs. Ceci illustre l’engagement de la DGAC dans l’initiative de l’OACI « No Country Left Behind ». Cette coopération est d’autant plus importante que la Commission Européenne a maintenu les compagnies aériennes népalaises sur sa liste noire. Cette décision, qui maintient l’interdiction de vol des compagnies népalaises vers le territoire européen en vigueur depuis désormais plus de cinq ans, a été motivée par l’absence de progrès significatifs sur les 43 points d’alerte soulevés auprès des autorités népalaises. La Commission, qui a identifié au moins quatre accidents significatifs depuis le début d’année, aurait récemment rejeté la requête de la CAAN népalaise en vue de la réalisation d’une évaluation sur site, qu’elle jugerait encore prématurée à ce stade de la procédure.

11) Evénements :

- L’association « Women in Aviation International, India Chapter », en partenariat avec Lockheed Martin et AAI (Airports Auhtority of India), a célébré les femmes le jour de « International Aviation Day » en invitant 90 élèves à une conférence sur le devenir des STEM en Inde (Science, Technology, Engineering and Mathematics). Si le pourcentage de femmes pilotes en Inde est de 12%, contre à peine 5% mondialement, les femmes sont encore sous représentées dans les professions aéronautiques comme la maintenance, l’ingénierie et le contrôle aérien. 10 cours IATA ont été offerts à de jeunes femmes venant de milieux défavorisés pour leur donner les moyens de se préparer à une carrière dans l’aviation. A noter que depuis 2017, Air India a introduit des rangées exclusivement réservées aux femmes, Vistara également sous la forme d’un « Woman flyer » service proposé aux femmes voyageant seules qui bénéficient d’un siège côté hublot ou couloir exclusivement.

- Le 10 décembre 2018 s’est tenue au Service Economique de l’Ambassade de France à Delhi la 1ère réunion du Comité GIFAS Inde, sous la présidence du directeur international du GIFAS. M. Bertrand Leroi est désormais installé à Delhi pour animer le réseau des entreprises françaises appartenant au GIFAS et ayant un siège en Inde : Airbus, Dassault, Safran, Thalès pour n’en citer que quelques-unes. L’Attaché d’Armement et la Conseillère Aviation Civile étaient invités, la Directrice de Business France et le Chef du Pôle Clean Tech également.

- Le 12 décembre s’est tenue au Service Economique de l’Ambassade de France à Delhi la 2ère réunion du Comité Aerospace and Defence de la Chambre de Commerce franco-indienne, l’IFCCI, sous la présidence de Stéphane Lavigne. Une quinzaine de représentants d’entreprises françaises et indiennes du secteur ont participé. L’Attaché d’Armement et la Conseillère Aviation Civile étaient invités.

- Les 17 & 18 décembre, des représentants de BPI France et SACE, agences française et italienne d’assurance-crédit export, ont rencontré, en présence de représentants ATR et de la Conseillère Aviation Civile, des cadres de la DGCA, IndiGo, Jet Airways, et de banques indiennes.

- Le 10 décembre 2018 a marqué le Centenaire du premier vol en provenance d’Angleterre ayant atterri en Inde.
- Nominations : Greg Taylor, le CEO d’IndiGo en poste depuis avril 2018, pourrait être remplacé par Ronojoy Dutta dans les prochaines semaines. Tous les deux ont travaillé chez United Airlines.

12) Agenda :

2nd Global Aviation Summit India : 15-16 Janvier 2019, Mumbai « Flying for all »
http://www.globalavationsummit.in/delegate-registration.html

2nd MRO South Asia Summit 2019 : 17-18 Janvier 2019, Delhi
http://www.cvent.com/events/mro-south-asia-summit-2019/event-summary-6f132bed5673494f9dc74727e9e018f8.aspx?i=69620b0d-0a99-48cf-b798-dc92030d8d73

Conférence CAPA Asie du Sud 2019 : 12-14 février 2019, Delhi
https://inas19.capaevents.com/agenda?utm_term=VIEW%20FULL%20AGENDA&utm_campaign=A%20Master%20Class%20in%20Indian%20Aviation&utm_content=email&utm_source=Act-On+Software&utm_medium=email&cm_mmc=Act-On%20Software-_-email-_-A%20Master%20Class%20in%20Indian%20Aviation-_-VIEW%20FULL%20AGENDA

AeroIndia 2019 : 20-24 février 2019, Bangalore
https://aeroindia.gov.in/Aero-India

Airbus reçoit l'approbation ATO de la DGCA indienne

2018-11-30T00:00:00+01:00

Au terme d’un long processus, le 29 novembre 2018, en présence de Shri R.N. Choubey, Secretrary MoCA, et d’Anand Stanley, CEO Airbus India, Airbus a reçu l’approbation ATO (Approved Training Organisation) de la DGCA Indienne (la DSAC locale).

Installé dans des locaux provisoires à Gurgaon en attendant le transfert dans de nouveaux locaux à l’aéroport Indira Gandhi de Delhi, le centre de formation au pilotage va pouvoir assurer en Inde la qualification de type sur Airbus A320 des pilotes.

Doté d’un simulateur qui devra être certifié par la DGCA et EASA, le centre sera équipé d’ici avril 2019 d’un second simulateur Tru de dernière génération.

Déjà présent à Bangalore depuis 2007, Airbus a formé à ce jour plus de 2 250 pilotes indiens et des pays voisins.

Consultations aéronautiques franco-indiennes

2018-11-28T00:00:00+01:00

Des consultations aéronautiques ont été organisées les 20 et 21 novembre à New Delhi, à la demande des autorités indiennes.

Leur objectif était de clarifier un certain nombre de dispositions du cadre bilatéral régissant les services de transport aérien entre la France et l'Inde et d’élargir concomitamment le tableau des routes et les possibilités de partages de codes domestiques, afin de permettre à Air France et Jet Airways d’approfondir leur partenariat.

Ces consultations ont permis d'ajouter 19 points supplémentaires pour les opérations de partage de codes respectives en France et en Inde, plus 10 autres avant le début de la saison aéronautique IATA d'hiver 2019-2020. En outre, le nombre de points pouvant être desservis par les compagnies indiennes désignées sera porté de 4 à 6 en contrepartie de la confirmation, par les autorités indiennes, de l'ajout des 10 points supplémentaires susmentionnés.

L’on retiendra la possibilité, pour les compagnies indiennes, de desservir, si elles le souhaitent, les aéroports régionaux en métropole (seuls Nice, Lyon et Toulouse sont actuellement listés) et dans l’océan indien, ce qui répond à la demande d’amélioration de la connectivité des territoires formulée dans le cadre des Assises du transport aérien.

A terme, la libéralisation des services aériens devra s’inscrire dans un cadre européen, la France étant prête à soutenir l’octroi d’un mandat à la Commission européenne pour négocier un accord en ce sens entre l’Union européenne et l’Inde, en contrepartie de l’adoption d’une clause relative à la concurrence loyale.