Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - POLLUTION

Pollution de l'air : au-delà des effets sanitaires des répercussions économiques importantes

2026-02-05T00:00:00+01:00

La pollution de l'air constitue un enjeu majeur de santé publique. Les particules fines seraient à l'origine, chaque année en France, de plus de 40 000 décès et contribuent avec d'autres polluants à l'apparition ou à l'aggravation de nombreuses maladies, affectant notamment les poumons, le cœur et le cerveau. Chez les enfants, elles seraient responsables de 20 % des nouveaux cas d'asthme.

Ces impacts sanitaires ont un coût socio-économique important, lié non seulement aux dépenses directes de santé (hospitalisations, achats de médicaments), mais aussi aux pertes de qualité de vie et aux pertes de production causées par l'absentéisme dû aux maladies.

Outre ces effets sur la mortalité et la morbidité, des articles de recherche récents mettent en évidence que la pollution de l'air altère les capacités cognitives et physiques des individus, réduisant leur productivité. Ces effets s'observent dans différents secteurs professionnels, qu'il s'agisse de métiers physiquement exigeants, comme l'agriculture ou l'industrie, ou à dominante cognitive, par exemple dans la finance, les centres d'appel ou l'arbitrage sportif.

Au-delà de ces effets directs à court terme, la pollution de l'air pourrait également réduire la productivité future, en affectant les performances scolaires et en freinant l'innovation.

+ Télécharger l'étude complète Trésor-Éco n° 380>>

+ Autres publications à consulter sur le sujet :

SDES (2025), « Bilan de la qualité de l'air extérieur en France en 2024 ».
Medina S. et al. (2025b), « Estimation de la morbidité attribuable à l’exposition à long terme à la pollution de l’air ambiant et de ses impacts économiques en France hexagonale, 2016-2019. Volume 2 : Évaluation des impacts économiques.», Santé publique France, 94 p.
Aguilar-Gomez S. et al. (2022), “This Is Air: The “Nonhealth” Effects of Air Pollution”, Annual Review of Resource Economics, Vol. 14:403-425.

+ Voir toute la collection des études Trésor-Éco : Français / English

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Actualités sectorielles du 5 au 31 juillet 2024

2024-07-31T00:00:00+02:00

Énergie

L’Inde va financer des infrastructures de transport de biogaz pour faciliter son injection sur les réseaux urbains de gaz naturel.
L’Inde renforce ses efforts pour développer la production locale d’hydrocarbures.
L’Inde poursuit sa stratégie volontariste sur les minéraux critiques, essentiels pour sa transition énergétique.

Transports

Le gouvernement indien annonce la création d’un centre de réflexion rassemblant l’ensemble des acteurs de l’industrie maritime indienne.
Indian Railways investit 5,2 M USD dans des startups pour améliorer ses services ferroviaires.

Ville

Bangalore lance son futur plan climat mais se heurte à des problèmes de gouvernance.
La Cour suprême condamne certains états fédérés indiens, notamment Delhi, pour les postes vacants dans les commissions antipollution.

Environnement

Le cabinet du Premier ministre indien approuve la signature du Traité international pour la protection de la haute mer et de la biodiversité marine (BBNJ).
Delhi va largement améliorer son système de prévisions météorologiques.
Le partage des ressources en eau en Asie du Sud face au changement climatique.

Numérique

Le secteur public a de plus en plus recours à sa plateforme numérique pour la commande publique.
L’Inde rejoint des pays de l’ASEAN dans un programme de la Banque des règlements internationaux pour diminuer les freins aux paiements transfrontaliers.
Le ministère de l’Electronique et des Technologies de l’Information (MeitY) attribue un budget de 66 M USD pour la mission IndiaAI sur l’année fiscale 2024-2025.
Selon l’Economic Survey 2023-24, le développement de l’IA pourrait avoir des impacts négatifs pour le marché de l’emploi indien.

[Histoire de FASEP] Projet Be Energy : Régénération des déchets industriels au Sénégal

2024-07-04T00:00:00+02:00

La DG Trésor aide les entreprises à se développer à l'international avec le FASEP (Fonds d'études et d'aide au secteur privé), permettant de financer sur don ou avance remboursable des études de faisabilité ou la démonstration de technologies innovantes. Dispositif de soutien à l’internationalisation, il permet aux entreprises de démontrer l’efficacité de leurs méthodes et d’acquérir une référence à l’export. Exemple au Sénégal avec le projet de régénération des déchets industriels porté par Be Energy.

Défis environnementaux des transports au Sénégal

Le transport est l’une des principales causes de pollution au Sénégal avec la croissance du parc automobile qui génère des déchets industriels toxiques non collectés, ni recyclés.

Un litre d’huile moteur usagée peut contaminer jusqu’à 10 000 m² de surface d’eau et seulement un quart des huiles usagées sont collectées par la Société de Régénération des Huiles (SRH). Le plomb dissous issu du recyclage artisanal des batteries (qui représenterait presque la moitié des batteries usagées) peut contaminer les sols et les eaux de surface, mais aussi s’infiltrer dans les eaux souterraines. Par ailleurs, la pollution ne dégrade pas uniquement la Terre et l’eau mais aussi la santé des populations, comme à Thiaroye sur Mer ou 18 enfants sont morts d’une intoxication au plomb en 2008.

La filière huile est règlementée par le décret du 24 mars 1982, qui interdit le brûlage et le rejet des huiles usagées dans la nature. Concernant la filière batterie, malgré le décret de 2010 et une volonté déclarée d'encadrer la filière des batteries au plomb-acide usagées (BPAU), le secteur informel demeure l'acteur prépondérant dans la gestion de ces batteries.

Une solution de régénération pour le réemploi des déchets industriels

Face à ce constat, Be Energy, PME française basée à Avignon, propose depuis 2014 une solution de régénération afin de favoriser le réemploi des déchets industriels. Le processus de régénération imaginé par Be Energy permet de doubler la durée de vie des batteries, huiles hydrauliques et moteurs. Au Sénégal, Be Energy déploie cette solution en partenariat avec la DEEC (Direction de l’environnement et des établissements classés), qui dépend du Ministère de l’environnement.

Ce financement FASEP octroyé en 2021 consiste à mettre en place un démonstrateur constitué d’un pack de régénération, d’un testeur de régénérabilité des batteries permettant de trier les volumes de batteries de démarrage, ainsi que d’un régénérateur d’huiles usagées.

Le démonstrateur mis en place a circulé dans plusieurs villes pour sensibiliser les différents acteurs à l’intérêt économique et écologique de la régénération. Les premières démonstrations ont eu lieu dans des foires technologiques et lycées techniques et agricoles. Des démonstrations ont également eu lieu à l’institut supérieur des métiers de l’automobile et de l’aviation ainsi qu’au Centre sectoriel de formation professionnelle aux métiers du bâtiment et des travaux publics. Deux étudiants du centre Perfom ont d’ailleurs choisi la régénération comme sujet de mémoire de fin d’études.

Be Energy a ouvert une filiale au Sénégal dans des locaux basés en périphérie de Dakar, à Rufisque, et emploie 6 jeunes sénégalais qui ont été formés à la régénération.

Les Services économiques de la direction générale du Trésor

Pivot à l’international de la Team France Export, les Services économiques s’appuient sur les outils financiers du Trésor pour aider les entreprises à financer leurs projets à l’international.

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En savoir + :

Brèves de l'OMC n° 4 - Mai 2023 : L'Union européenne ratifie l'accord sur les subventions à la pêche"

2023-06-02T00:00:00+02:00

Editorial : « L’Union européenne ratifie l’accord sur les subventions à la pêche »

Le 25 mai 2023, le Conseil des ministres des Affaires étrangères de l’Union européenne a approuvé l’accord OMC sur les subventions à la pêche. L’approbation complète le vote favorable du Parlement européen intervenu en avril. L’instrument d’acceptation du protocole de l’UE sera formellement déposé à l’OMC au nom des 27 Etats membres. La Suisse, Singapour, les Seychelles, l’Islande, les Etats-Unis, le Canada et les Emirats arabes unis ont déjà ratifié l’accord. Ce dernier entrera en vigueur quand deux tiers des Membres l’auront ratifié.

L’accord, qui a fait l’objet d’un consensus lors de la Conférence ministérielle de juin 2022, interdit les subventions au profit de la pêche illégale, non contrôlée et non réglementée ; des stocks en surpêche, sauf si des mesures de gestion durable sont mises en œuvre ; dans les eaux internationales non contrôlées (64% des océans). Les PED/ PMA bénéficient d’une transition de deux ans au cours de laquelle les deux premières interdictions ne s’appliquent pas. L’accord prévoit qu’un fond d’assistance technique pour les PED/PMA sera constitué à partir de contributions volontaires des pays développés dont la France. Cet accord a été largement salué, puisqu’il s’agit du seul accord obtenu depuis 1995, avec celui de la facilitation des échanges, et du premier texte de l’OMC visant explicitement un objectif de développement durable, l’objectif 14.6.

Néanmoins ses dispositions sont incomplètes. Faute de convergence entre les Membres, les règles concernant les subventions pour les activités contribuant à la surcapacité et à la surpêche n’ont pas été finalisées. Or, selon les données de la FAO, en 2022, 35% des stocks sont en surpêche et 57% sont exploités au niveau maximum de durabilité. Seuls 7,2% des stocks sont sous-exploités. Par ailleurs, l’OCDE estime que 10,4 milliards d’USD sont versés annuellement au bénéfice de l’activité en particulier par la Chine (38%), le Japon (13), les Etats-Unis (10), l’UE (9), le Canada (8) et le Brésil (6). Les principales captures émanent de la Chine (15%), de l’Indonésie (8), du Pérou (7), de la Russie (6), des Etats-Unis (5), l’UE (5), de l’Inde, du Vietnam, du Japon et de la Norvège.

Réservoir de biodiversité marine, source de protéine indispensable à la sécurité et à l’équilibre alimentaire d’une population croissante, moyen de subsistance pour plus de 260 millions de personnes, la ressource halieutique est un bien précieux et sa gestion durable, organisée dans un cadre multilatéral, constitue un enjeu décisif. Conscients de cet impératif, les Membres ont repris les négociations. Les discussions s’organisent autour des thèmes suivants : comment définir les subventions qui contribuent à la surcapacité et à la surpêche ? S’il apparaît légitime d’autoriser les subventions lorsque qu’une gestion durable existe, comment s’assurer qu’elle est efficace ? Quelle doit être l’étendue des dérogations accordées aux PED/PMA pour que l’accord préserve le droit au développement sans remettre en cause l’objectif de durabilité ? L’objectif ambitieux est de compléter l’accord initial avec des règles efficaces et équilibrées lors de la 13^ème Conférence ministérielle.

Brèves de l'OMC n° 02 - Mars 2023 : « 2023 : des risques mais aussi des opportunités »

2023-04-06T00:00:00+02:00

Éditorial : « 2023 : des risques mais aussi des opportunités »

L’année 2023 est une année de dangers pour le multilatéralisme économique : risque de fragmentation de l’économie mondiale, menace de courses aux subventions, risque de collision entre politiques commerciales et politiques climatiques, etc.

Dans ce contexte menaçant, forte de son succès de juin 2022 et malgré ses faiblesses persistantes (lire), l’OMC est un atout pour la stabilité du cadre international des affaires et reste une enceinte de dialogue fonctionnelle à même de recréer de la confiance.

A cet égard, les travaux y ont sérieusement repris et le Conseil général des 6 et 7 mars 2023 a esquissé les grands enjeux de la 13^ème Conférence ministérielle de l’OMC d’Abou Dhabi fin février 2024. On retiendra notamment :

- Réforme de l’OMC. Les travaux pour retrouver un système de règlement des différends fonctionnel sont bien engagés, ils seront difficiles, mais des progrès sont atteignables en 2024. Dans le même temps, il y a une volonté commune de renforcer la fonction délibérative de l’OMC, par exemple sur les questions environnementales ou les subventions.

- Développement. Les Membres s’accordent pour renforcer la prise en compte des enjeux de développement à l’OMC. Des décisions concrètes pourraient être prises pour garantir le maintien temporaire de flexibilités pour les pays sortant de la catégorie des pays les moins avancés (PMA). En parallèle, la négociation plurilatérale (130 Membres) pour renforcer l’attractivité des pays en développement aux yeux des investisseurs internationaux sera conclue en 2023.

- Agriculture. Si les positions des uns et des autres restent très éloignées, les Membres sont d’accord pour traiter en priorité les enjeux de sécurité alimentaire.

- Pêche. La Directrice générale de l’OMC a fixé le double objectif ambitieux d’une ratification par les deux tiers des Membres de l’accord de 2022 sur la pêche illicite, non déclarée, non réglementée (INN) et de finalisation des négociations sur les subventions qui contribuent à la surpêche et aux surcapacités.

- Commerce électronique. La question de la prolongation du moratoire sur les droits de douane relatifs aux transactions électroniques au-delà de mars 2024 sera posée. Dans le même temps, la négociation plurilatérale (87 Membres) pour un cadre juridique commun sur le commerce électronique connaîtra une phase critique en 2023.

Brèves de l'OMC n° 7 - Août-Septembre 2022

2022-10-07T00:00:00+02:00

Extrait de l'éditorial : Un regain d’intérêt et d’attentes vis-à-vis de l’OMC

« Vers une reprise durable et inclusive : de l’ambition à l’action ». C’était le thème ambitieux choisi par l’OMC pour son Forum public 2022 du 27 au 30 septembre dernier. Titre choisi quand l’actualité était encore à la reprise post-pandémie, avant la dégradation de ces derniers mois marqués par la multiplication des crises : guerre d’agression russe en Ukraine, choc climatique, hausse des prix de l’énergie et des denrées alimentaires. La Directrice générale de l’OMC s’attend désormais plutôt, comme elle l’a indiqué en ouverture, à une récession mondiale.

Ce premier Forum public de l’OMC en présentiel depuis trois ans est un succès : 145 débats ou conférences organisés – dont plus de la moitié sur des problématiques liées au développement durable et à l’insertion des pays les plus pauvres dans le commerce mondial ; 3500 personnes inscrites ; retour du secteur privé avec une présence significative de fédérations professionnelles. Ce succès est un signal positif, confirmant un regain d’intérêt de la société civile, ONG comme fédérations professionnelles, pour l’OMC après le succès de sa 12^ème Conférence ministérielle en juin dernier.

Ce regain d’intérêt traduit aussi un regain d’attentes vis-à-vis de l’organisation et de ses Membres, en particulier face à la multiplication des crises. Or de nombreux débats portaient sur des thèmes encore aujourd’hui peu ou pas couverts par nos négociations, comme la contribution que peut apporter l’OMC aux objectifs de développement durable de l’ONU, à la lutte contre le changement climatique ou encore la dégradation de la biodiversité. En outre, si elles étaient présentes notamment dans plusieurs panels pour illustrer les solutions portées par le secteur privé, les entreprises restent encore peu présentes et dubitatives sur les négociations en cours.

Économie circulaire et traitements des déchets au Qatar : conférence franco-qatarienne le 17 mars 2022

2022-04-12T00:00:00+02:00

Le Qatar, qui a généré 9,68 Mt de déchets par an en moyenne sur la période 2010-2019, affiche depuis quelques années la réalisation d’infrastructures respectueuses de l’environnement au cœur de ses priorités politiques. Le Qatar. Dans le contexte de la Coupe du Monde qui se veut neutre en carbone, et devant la prise de conscience des dommages causés par une pollution locale importante, l’Émirat s’emploie aujourd’hui à mettre en œuvre la refonte du système de traitement des eaux et des déchets solides, en impliquant pour cela le secteur privé dans le cadre de projets en PPP.

Ce programme national 2022-2030, conçu en ligne avec la Qatar National Vision 2030, la stratégie nationale de développement, les objectifs de développement durable de l’ONU, et en partenariat avec le secteur privé, doit permettre au pays dans les dix prochaines années de passer à la vitesse supérieure tant en termes de cadre législatif que d’avancées technologiques et d’équipements pour la gestion des différents types de déchets. Il s’agit notamment de minimiser les déchets, d’améliorer le tri via la construction d’un centre, la collecte et le recyclage des déchets solides ménagers mais aussi industriels, avec un effort particulier sur la gestion des déchets dangereux et médicaux, et enfin d’améliorer la gouvernance relative aux déchets solides.

Les grandes lignes de cette nouvelle stratégie nationale ont été présentées lors de la conférence en format hybride coorganisée par le Département pour le traitement et le recyclage des déchets du Ministère qatarien des Municipalités et par le Service économique de Doha, le 17 mars 2022. Onze acteurs français, aussi bien institutionnels (Ministère de la Transition Ecologique, Syctom – syndicat spécialisé dans le traitement et la valorisation des déchets ménagers-, Organisation pour le Climat et l’Économie circulaire, Comité Stratégique de Filière) que privés (Citeo, Egis, Engie, Paprec, Technip Energies, Veolia) ont présenté leur expertise et l’organisation du secteur et de la stratégie françaises. Les tables rondes ont balayé différents enjeux afférents à la thématique (la mise en œuvre d’une gestion des déchets durable, le cadre réglementaire français et européen, la collecte, le transport, le recyclage et la valorisation, la responsabilité élargie des producteurs, la réhabilitation des décharges et les innovations technologiques notamment en matière de recyclage de pneus ou de réutilisation des résidus pour l’énergie).

Le souhait commun de travailler ensemble sur le sujet du traitement des déchets a été réaffirmé lors du sous-comité économique présidé le 23 mars par Magali Cesana en préparation du dialogue stratégique franco-qatarien, en présence de représentants du Ministère de la transition écologique et du Département pour le traitement des déchets du ministère qatarien.

Actualités Développement Durable et Energie du 17 novembre au 22 décembre 2022

2022-01-03T00:00:00+01:00

En bref

Infrastructures

Des actifs de plusieurs entreprises publiques, dont Oil India, GAIL et NHAI, seront privatisés d’ici 2025 dans le cadre du programme National Monetisation Pipeline.

Ferroviaire

Le chiffre d’affaires des Indian Railways a chuté de 4 Mds EUR en 2020-21 par rapport à 2019-20 du fait de la pandémie.

Développement et transports urbains

L’Inde signe un accord avec la KfW pour un financement du projet de métro de Surat de 442 MEUR, s’ajoutant au financement de l’AFD de 250 MEUR.
La Banque Asiatique de Développement va octroyer un prêt de 350 M USD à l’Inde pour le financement de l’amélioration des services urbains.

Energies fossiles et biocarburants

La part du charbon dans le mix électrique indien à augmenté à 74 % en 2021, contre 72 % en 2020.
La capacité de production d’électricité à partir de charbon indienne devrait atteindre son pic en 2030, selon un rapport du think tank gouvernemental NITI Aayog.
La consommation indienne de gaz devrait tripler d’ici 2030, selon le directeur de l’entreprise publique GAIL.
Le gouvernement souhaite encourager l’utilisation des résidus agricoles de chaume pour la production de biocarburants afin de réduire la pollution de l’air.
L’Inde devrait devenir le troisième marché mondial pour l’éthanol d’ici 2026, après le Brésil et les Etats-Unis.

Electricité et énergies renouvelables

L’entreprise publique NTPC a attribué le premier appel d’offres de micro-grid alimentée à l’hydrogène vert sur une de ses centrales du Madhya Pradesh.
Les entreprises indiennes Larsen & Toubro et ReNew signent un accord de coopération sur l’hydrogène vert
Les acquisitions indiennes dans le secteur des renouvelables atteingnent 6 Mds USD sur les dix premiers mois de 2021, quatre fois plus que sur l’année 2020.
Lors d’un évènement organisé par la Confederation of Indian Industry, l’Ambassadeur de France a rappelé l’importance du partenariat franco-indien dans le secteur des renouvelables.

Mobilités électriques

MG Motor India noue un partenariat avec Altero pour assurer la fin de vie et le recyclage des batteries de ses véhicules électriques.

Environnement et qualité de l’air

L’Inde compte 9 des 10 villes les plus polluées du monde, mais les capacités de mesure de la pollution restent en-deça des besoins.
L’Inde vote contre le projet de résolution du Conseil de Sécurité des Nations Unies proposant de lier les enjeux de sécurité et de changement climatique.

Revue de Presse agricole en Inde du 28 novembre au 4 décembre 2020

2020-12-08T00:00:00+01:00

Industrie laitière

Amul, une marque de la plus grande coopérative laitière d'Inde, la Gujarat Cooperative Milk Marketing Federation Ltd (GCMMF), dont le siège est à Gujarat, a jusqu'à présent principalement desservi le nord de l'Inde. Elle envisage maintenant de faire de l'État d'Andhra Pradesh (AP), 4e producteur de lait du pays, une plaque tournante pour son expansion vers le sud. En juillet de cette année, Amul a signé un protocole d'accord avec le gouvernement de l'AP pour renforcer les sociétés coopératives laitières, en particulier celles dirigées par des femmes, et développer davantage le secteur laitier dans l'État. Le gouvernement de l'État aidera à construire les coopératives de femmes et les unités de transformation locales, tandis qu'Amul les aidera à apporter leurs produits aux consommateurs et à fabriquer des produits à valeur ajoutée. Dans le cadre du projet AP-Amul, 9 899 villages à travers l'État seront mis sous production laitière, où des unités de réfrigération du lait en vrac et des unités de collecte automatique du lait seront mises en place pour un coût de 30 milliards INR (340 millions EUR). Au cours de la première phase, Amul commencera à acheter du lait auprès de coopératives laitières gérées par des femmes dans 400 villages de 3 districts, qui seront étendues à d'autres parties de l'État au bout de six mois. Amul s’engage à payer les agriculteurs dans les dix jours suivant la collecte du lait. Dans le cadre de ce projet, chaque producteur laitier devrait obtenir un bénéfice de 5 à 7 INR par litre.

Entre-temps, Amul s'est classé 8e dans le classement des 20 premiers transformateurs laitiers mondiaux établi par le réseau de recherche laitière de l'IFCN. Le classement a été établi sur la base du paramètre de la consommation de lait par an. Les Dairy Farmers of America sont en tête de liste avec 29 milliards de kg, suivis de la société néo-zélandaise Fonterra avec 21,9 milliards de kg et du Groupe Lactalis avec 20 milliards de kg. L'Amul se situe en 8e position avec une consommation de lait de 10,3 milliards de kg par an.

Dans un marché dominé par les coopératives laitières, certains acteurs privés organisés au niveau régional étendent leur rayon d'action. La société Hatsun Agro, basée dans le Tamil Nadu, qui achète en moyenne 2,6 millions de litres par jour, a atteint le cap des 3 000 points de vente HAP Daily. HAP Daily est la branche de Hatsun Agro qui vend du lait, des produits laitiers et des glaces. Elle devient ainsi la première entreprise laitière indienne du secteur privé à ouvrir ces nombreux points de vente au format organisé. Hatsun Agro, qui est présente dans le Tamil Nadu, le Karnataka, Goa et l'Andhra Pradesh, prévoit maintenant d'augmenter ses capacités de production avec une nouvelle usine dans le Maharashtra.

Sécurité alimentaire et normes

Le Centre for Science and Environment (CSE), une organisation de recherche et de défense de l'intérêt public basée à New Delhi, a révélé que le miel vendu par 10 marques sur 13 sur les marchés indiens est adultéré avec du sirop de sucre. 22 échantillons de 13 marques différentes ont d'abord été testés conformément à la réglementation de la Food Safety Standards Authority of India (FSSAI) pour les sirops de sucre C3 et C4 dans un laboratoire du National Dairy Development Board (NDDB) au Gujarat. Presque toutes les grandes marques ont passé les tests de pureté, mais quelques marques plus petites ont échoué aux tests. Dans les plus petites marques, l'adultération avec du sucre C4 s'est avérée être la plus répandue. Cependant, lorsque les mêmes échantillons ont été soumis au test de résonance magnétique nucléaire (RMN) en Allemagne, sur 13 marques, seules 3 ont réussi le test. Le test RMN est obligatoire depuis août 2020 pour le miel destiné à l'exportation, ce qui laisse penser que le gouvernement est conscient de l'adultération du miel et de la nécessité d'effectuer des tests plus poussés. Le Dabur, qui a échoué au test, a été l'une des premières marques à avoir obtenu l'équipement de test RMN l'année dernière. La CSE a également affirmé que du sirop de sucre modifié pouvant contourner tous les tests stipulés par la FSSAI était importé de Chine en secret sous le nom de pigment de peinture. Une entreprise de Jaspur, en Uttarakhand, fabriquerait également ce sirop "tout passe".

Les grandes marques indiennes Dabur et Patanjali ont mis en doute les affirmations du CSE selon lesquelles le miel qu'elles vendent est adultéré avec du sirop de sucre, affirmant que cela semble motivé et vise à dénigrer leurs marques.

Commerce

De janvier à octobre 2020, les exportations de riz de l'Inde ont augmenté de 43 %, passant de 8,34 millions de tonnes il y a un an à 11,95 millions de tonnes, alors que d'autres pays exportateurs de riz comme la Thaïlande et le Vietnam ont réduit leurs expéditions en raison d'un approvisionnement limité. Le prix du riz indien était également inférieur à celui de ses concurrents. Les exportations de riz non basmati ont augmenté de 61 % par rapport à l'année précédente pour atteindre 7,6 millions de tonnes et les exportations de riz basmati ont augmenté de 20 % pour atteindre 4,36 millions de tonnes. L'Inde exporte principalement du riz non basmati au Bangladesh, au Népal, au Bénin et au Sénégal, et du riz basmati de qualité supérieure en Iran, en Arabie Saoudite et en Irak. Pour la première fois en trois décennies, la Chine s'est engagée à importer 100 000 tonnes de brisures de riz de l'Inde pour les expéditions de décembre à février, en raison de l'approvisionnement limité de ses fournisseurs traditionnels et des prix plus bas du riz indien. Dans le passé, la Chine a évité d'acheter en Inde en invoquant des problèmes de qualité. Cette décision intervient à un moment où les tensions politiques entre les deux pays sont élevées en raison d'un conflit frontalier dans l'Himalaya.

Autres nouvelles

L'étude réalisée par IIT-Kharagpur en collaboration avec IITM Pune et des chercheurs de la Sorbonne Université Paris et de l'Université Libre de Bruxelles a révélé que les plaines indo-gangétiques (IGP) sont l'un des plus grands foyers d'ammoniac atmosphérique (NH3) du monde en raison de l'intensité des activités agricoles et de la présence de nombreuses industries d'engrais. Le NH3 atmosphérique a des effets néfastes sur les écosystèmes à des concentrations plus élevées et est un polluant. En dehors de la plaine indo-gangétique, des données provenant de tout le pays montrent l'existence de certains points chauds régionaux dans le nord-ouest et le sud-est de l'Inde. Ce rapport, intitulé "Record high levels of atmospheric ammonia over India : Spatial and temporal analyses ", suggère la nécessité de meilleures pratiques de fertilisation et de stratégies viables pour réduire les émissions. Toutefois, il montre également des tendances générales à la légère baisse du NH3 annuel, d'environ -0,8 % par an dans toute l'Inde, d'environ -0,4 % par an dans la plaine indo-gangétique et de -1,0 % par an dans le reste de l'Inde, ce qui suggère l'engagement de l'Inde à réduire la pollution atmosphérique.

Revue de presse agricole en Inde du 16 au 20 novembre 2020

2020-11-23T00:00:00+01:00

Brulis de cultures 2020, pollution de l’air, loi en préparation : Le gouvernement central a pris une ordonnance fin octobre permettant d’infliger emprisonnement ou amendes aux agriculteurs qui feraient encore bruler leurs cultures, cependant le décompte des feux à partir des images satellitaires de la NASA a permis de constater une augmentation forte des brulis en 2020 dans l’état du Pendjab : plus de 73 000 constatations contre 51 000 l’an passé. Le précédent record était de 82 000 en 2016. Il semble que les agriculteurs en protestation à la nouvelle loi agricole aient décidé de boycotter les mesures alternatives au brulis… et d’enfumer Delhi.

En 2019, suite aux recommandations de la cour suprême le Pendjab et l’Haryana avaient annoncé une prime de 70€/ha, afin de couvrir les frais de fuel nécessaire au ramassage des pailles. Mais l’état des finances publiques suite à la crise du Covid ne leur ont pas permis de donner suite.

Mi-octobre 2020, la cour suprême, constatant la carence du gouvernement central avait décidé de nommer un ancien juge de la cour en expert ayant pour mission d’appuyer les états du Pendjab, Haryan et Uttar Pradesh dans leur lutte contre les brulis. Le gouvernement central a alors promis une loi d’ici quelques mois proposant de réelles mesures à ce sujet, conduisant la Cour suprême à abandonner son projet.

L’utilisation des résidus de cultures est encore à trouver. La technologie Happy seeders, mise en avant dans les campagnes officielles, permettant de semer le blé sur la paille de riz fragmentée, a déçu de nombreux agriculteurs. L’Inde cherche à diversifier les alternatives : décomposition accélérée, biochar, alimentation animale, panneaux de constructions en paille compressée, en reprenant une technologie tribale…

Le National Agricultural Cooperative Marketing Federation of India Ltd (NAFED) souhaite faire construire en contrat de BOT un entrepôt à température contrôlée de 10 000 tonnes. Cet entrepôt sera destiné au stockage des fruits afin de faire la césure entre les récoltes (notamment pommes et oignons). La NAFED est le premier organisme du gouvernement central d’achat et de commercialisation de produits agricoles. L’entrepôt sera positionné à Najafgarh, au sud-ouest de Delhi. Un appel d’offres est en cours jusqu’au 2 décembre. Outre les pommes et oignons, l’entrepôt doit pouvoir stocker des pommes de terres et autres fruits et légumes, pour une durée allant jusqu’à 8 mois. Une chaîne de calibrage et d’emballage en sachets de 1à 2 kg sera incluse.

Le premier prix de Concours National de l’Eau 2019 a été attribué à 5 chercheurs de l’ICAR- Institut de multiplication de la canne à sucre (Sugarcane Breeding Institut) à Coimbatore (Tamil Nadu). Ils ont mis au point un appareil électronique simple permettant aux agriculteurs d’évaluer les niveaux d’humidité dans les sols et à planifier les activités d’irrigation en conséquence.

L’ICRISAT a été autorisé à travailler sur l’utilisation des drones en agriculture. Le ministère de l’aviation civile indien a autorisé l’institut international de recherche agronomiques (ICRISAT) à utiliser des drones pour une période de 6 mois à fin de recherches dans son domaine d’activité. Ainsi le gouvernement souhaite encourager les jeunes entrepreneurs et chercheurs à produire des solutions de drones robustes et à faible coût pour les 660 000 villages indiens.

Sécurité sanitaire des aliments, FSSAI :

Le 16 novembre la FSSAI a présenté un projet de réglementation qui lui permettra, ponctuellement, de limiter des exportations de certains produits à des entreprises enregistrées, après inspection des installations de production dans le pays d’origine. Ni les catégories de produits, ni l’évaluation du risque ne sont précisées. L’autorisation serait valable pour 5 ans. Le projet est ouvert pour commentaires jusqu’à la mi-janvier 2021.

Veille sectorielle hebdomadaire

2020-10-23T00:00:00+02:00

Fait marquant
Vives tensions entre le Maire de Londres et le Gouvernement britannique

Energie et climat
Un groupe de parlementaires conservateurs appelle le gouvernement à un engagement plus fort en faveur de la lutte contre le réchauffement climatique
Réponse du gouvernement suite au rapport annuel du Committee on Climate Change (CCC)
Le gouvernement va maintenir le plafonnement du prix de certains types d’abonnements d’énergie jusqu’à au moins la fin de l’année 2021

Environnement
Woodland Trust projette de planter 50 M d’arbres d’ici 2025
Selon une étude, la pollution de l’air représenterait un coût de 1 294 £ par an pour chaque londonien
La généralisation du télétravail cet hiver pourrait fortement augmenter les émissions d’oxyde d’azote (NOx)

Transports
Introduction de tests de dépistage au départ de l’aéroport de Heathrow vers Hong-Kong
Le propriétaire de British Airways, IAG, réduit de nouveau son offre de vols cette année
La compagnie aérienne régionale Flybe pourrait reprendre ses activités l’année prochaine
Nationalisation du réseau ferroviaire du Pays de Galles
Un changement de nom de l’autorité responsable de l’exploitation du réseau routier anglais suscite la colère du Pays de Galles

How economic instruments can help fight air pollution

2020-02-13T00:00:00+01:00

Despite a sharp fall in emissions during the last two decades, the concentration of certain local atmospheric pollutants (which are different from greenhouse gases) in the air is still above recommended or regulated thresholds and there are recurrent pollution spikes in major agglomerations. Existing studies estimate the health costs of air pollution to be at least €20 to €30 billion per year, which represent at least 1% of gross domestic product.

Heating and transportation are major sources of pollution (in particular fine particulate matter and nitrogen oxides), especially in urban areas. This could be addressed through regulation (standards on open fires and heating appliance efficiency), development of public transport networks or enhancement of economic incentives (through congestion charge schemes, taxation of trucks on the French road network).

Industry, energy generation and agriculture are also high-emitting sectors, particularly for fine particulate matter, sulphur dioxide and ammonia. In addition to awareness-raising campaigns to alter behaviour, sending out an incentive price signal by bolstering the general tax on polluting activities (TGAP) and introducing a new instrument on nitrogen mineral fertilisers and pesticides would spur a reduction in these emissions.

Owing to the adverse effects of a number of these measures on households' purchasing power and businesses' competitiveness, flanking support provisions for the most vulnerable economic agents should be provided.

Better measuring of air pollution and its repercussions is also required as are improvements in governance. Taking better account of specific contexts could be achieved, inter alia, by reinforcing the local steering of air protection policies.

Le rôle des instruments économiques dans la lutte contre la pollution de l'air

2020-02-13T00:00:00+01:00

Malgré une nette baisse des émissions depuis 20 ans, la concentration dans l'air de certains polluants atmosphériques dits « locaux » (à distinguer des gaz à effet de serre) reste au-dessus des seuils recommandés ou réglementaires et les « pics de pollution » sont récurrents dans les grandes agglomérations. Les études disponibles font état de coûts sanitaires de la pollution de l'air d'au moins 20 à 30 Md€ par an, soit au moins 1 % du produit intérieur brut.

Le chauffage et les transports représentent des sources importantes de pollution (notamment aux particules fines et aux oxydes d'azote), en particulier en zones urbaines. Des mesures réglementaires (normes sur les feux de cheminées et sur l'efficacité des appareils de chauffage), le renforcement de l'offre de transports collectifs, ou des incitations économiques (péages urbains, contribution des poids lourds sur le réseau routier national) pourraient permettre d'y remédier.

L'industrie, la production d'énergie et l'agriculture sont également des secteurs très émetteurs, notamment de particules fines, de dioxyde de soufre et d'ammoniac. Au-delà de campagnes de sensibilisation pour encourager l'évolution des comportements, le recours à un signal-prix incitatif par le renforcement de la taxe générale sur les activités polluantes et l'introduction d'un nouvel instrument sur les engrais minéraux azotés et les pesticides encourageraient la réduction de ces émissions.

Étant donné l'effet négatif de certains de ces outils sur le pouvoir d'achat des ménages et la compétitivité des entreprises, ils devraient être assortis de mesures d'accompagnement pour les agents économiques les plus fragiles.

L'amélioration de la mesure de la pollution de l'air et de ses effets est également nécessaire, de même que des améliorations de gouvernance. Le renforcement du pilotage local des politiques de protection de l'air permettrait en particulier de mieux tenir compte des contextes spécifiques.

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Le vaste potentiel du secteur maritime en Indonésie

2019-11-06T00:00:00+01:00

En tant que plus grand Etat archipel du monde et situé sur les grandes routes commerciales maritimes l’Indonésie possède tous les atouts pour être une puissance maritime, ce qui est l’un des objectif du Président Joko Widodo. Le secteur doit toutefois faire face à de nombreux défis, en particulier la mise à niveau des infrastructures et la protection des richesses environnementales. Actuellement, la gestion non durable des ressources et la pollution menacent directement les secteurs de la pêche et du tourisme. La coopération institutionnelle entre la France et l’Indonésie dans le secteur maritime est dense mais nos entreprises peinent encore à tirer parti de l’ensemble des opportunités offertes.

La volonté politique de reconstruire une forte identité maritime

Située à la croisée des océans Indien et Pacifique, l’Indonésie occupe un emplacement maritime stratégique, 40% du trafic maritime mondial traversant ses eaux. L’environnement géopolitique régional est relativement stable, l’Indonésie n’ayant pas de contentieux territorial mais des désaccords quant à l’utilisation de la zone économique autour de l’archipel de Natuna. Les actes de piraterie restent fréquents, particulièrement dans le détroit de Malacca et la mer des Célèbes. Ainsi, avec une zone économique exclusive (ZEE) de plus de 6 millions de kilomètre carrés (6^ème mondiale), 108 000 km de côtes et 17 000 îles, l’Indonésie dispose d’indéniables atouts pour être une puissance maritime.

La contribution à l’économie de l’ensemble du secteur était estimée à 280 Mds USD en 2013[1], soit près de 30% du PIB. Dès son élection en 2014, le président Joko Widodo a annoncé vouloir refaire[2] de l’Indonésie un Axe Maritime Global. Sa stratégie repose sur 5 piliers : (1) reconstruire l’identité maritime nationale, (2) rétablir la souveraineté sur l’exploitation des produits de la mer, (3) développer les infrastructures de transport pour favoriser le commerce et le tourisme, (4) éradiquer les sources de conflits telles la pêche illégale, la piraterie, les disputes territoriales et la pollution et enfin (5) renforcer la marine nationale.

Des opportunités pour les secteurs du transport, de la pêche et du tourisme

Le transport maritime est un secteur clé pour développer le commerce international et réduire les inégalités inter-îles mais il est freiné par le manque d’infrastructures, en particulier dans l’est du pays. L’Indonésie n’a aucun port en eau profonde et seul Tanjung Priok (Jakarta) peut recevoir des bateaux de plus de 8000 TEU (les ultra-larges container ships, de plus en plus utilisé pour le fret international). Afin que ses ports ne soient pas progressivement exclus des routes internationales, l’Indonésie doit poursuivre le développement des infrastructures portuaires (ajouts et rénovations). Pour cela, le gouvernement a défini un National Port Master Plan. Sur la période 2015-2019, il a accompagné le développement d’une centaine de ports, notamment la modernisation du port du Jakarta (nouveau terminal conteneur en 2016, réduction de l’immobilisation des bateaux à quai de 7 à 3 jours, simplification des procédures administratives). Un programme de subvention pour le transport maritime (Sea Toll) a également été mis en place pour favoriser le développement des lignes domestiques et améliorer la connectivité des régions reculées et l’accès aux produits de base pour l’ensemble de la population. La faible attractivité aux yeux du secteur privé reste un important frein aux investissements dans le secteur portuaire. Des réformes et des projets d’infrastructures sont néanmoins en cours, soutenus par les bailleurs internationaux (prêt de politique publique BM-AFD-KfW de 900 M USD) et investisseurs étrangers (entreprises japonaises-JICA sur la construction du port en eau profonde de Patimban, Java Ouest).

Le secteur de la pêche emploie plus de 7 M d’indonésiens, contribue à 2,6% du PIB en 2018, et a fourni en moyenne 6,1 M tonnes de poisson par an entre 2013 et 2017 (2^e producteur après la Chine). La croissance du secteur est menacée par la gestion non-durable des stocks (surexploitation de 50% des stocks, manque de données de recensement). Afin de limiter la surpêche, le gouvernement a lancé en 2014 une campagne massive de lutte contre la pêche illégale étrangère, réduisant celle-ci de 90% (539 vaisseaux coulés comme signal de dissuasion). En revanche, la surpêche opérée par les pêcheurs locaux a augmenté (expansion de la flotte domestique avec 2515 nouveaux bateaux pour créer de l’emploi dans les régions isolées). L’amélioration de la gestion des pêcheries générerait 3,3 Mds USD de recettes annuelles supplémentaires d’ici 10 ans par rapport à un scenario de maintien des pratiques actuelles, mais les lobbies restent puissants et freinent les réformes. L’aquaculture marine (dominée par les crevettes qui ont généré des exportations de 1,7 Md USD) et la culture des algues (la production nationale correspond à 35% de la production mondiale) sont aussi des filières en forte croissance.

Source : World Bank Indonesia Economic Quarterly, June 2019

Les 3,6 millions de km² de riches écosystèmes marins du pays, dont 20 M ha d’aires marines protégées (AMP), constituent de considérables puits de carbone et réservoirs de biodiversité[3]. Ce patrimoine naturel est générateur de revenus grâce au tourisme (3,1 Md USD par an pour le tourisme de récifs) en forte croissance (le nombre de touristes étrangers a triplé en 10 ans). Ce patrimoine naturel est également utile à l’atténuation des impacts du changement climatique, les mangroves par exemple participent à la réduction des émissions de GES et de l’érosion côtière) et des tsunamis.

Ces richesses naturelles et leurs bénéfices économiques sont toutefois directement mis en péril par les activités humaines et le réchauffement climatique (3 à 7% des écosystèmes disparaissent chaque année). En effet, l’Indonésie se classe deuxième émetteur mondial de déchets plastiques dans les océans derrière la Chine, avec des émissions estimées entre 500 000 et 1,3 million de tonnes par an. La majorité des mangroves du territoire sont endommagées et la moitié est en situation critique. Enfin, l’industrie (ex : pollution chimique par les industries textiles), l’extraction (ex : pollution des rivières par les mines d’or et de charbon à Kalimantan et en Papouasie, fuites de pétrole à Balikpapan en 2018 et de gaz dans la mer de Java en 2019) et la construction contribuent parfois à la dégradation de l’environnement marin faute de réglementation et de supervision. Conscientes des enjeux, les autorités ont récemment accru leurs efforts de conservation de l’environnement.

Tortue de mer, fonds sous marins indonésiens

Une coopération franco-indonésienne à développer

La coopération institutionnelle entre la France et l’Indonésie dans le secteur maritime est déjà dense car la France dispose d’une expertise reconnue internationalement (deuxième plus grande ZEE, 20% des eaux couvertes par une AMP, éco-tourisme) dont peut bénéficier l’Indonésie. L’AFD a financé un projet de gestion durable des ressources halieutiques et de lutte contre la pêche illégale (INDESO, 2013-2017), réalisé par CLS Argos. Elle a aussi octroyé deux prêts de politique publique à l’Indonésie en 2017 et 2018 pour son programme de réforme sectorielle du transport maritime et logistique. Ce prêt s’est accompagné d’un programme d’assistance technique avec le Grand Port Maritime du Havre comportant des voyages d’étude au Havre et des formations portuaires à Jakarta. Le BMKG, l’agence de météorologie indonésienne, travaille avec le Trésor et l’AFD pour moderniser ses systèmes de prévision de météorologie marine. Ces investissements bénéficient directement à de nombreux secteurs liés au maritime : le transport, la pêche, l’agriculture, l’industrie pétrolière et gazière et le tourisme. L’AFD soutient aussi le LIPI afin de renforcer les compétences et les équipements de recherches pour une gestion durable des ressources naturelles en milieu marin.

Les entreprises françaises sont présentes dans le secteur maritime mais leur empreinte demeure limitée en regard du potentiel offert par le pays. L’activité de fret des transporteurs CMA-CGM et LDA, connaît une forte croissance. CMA-CGM est par ailleurs la seule compagnie à avoir établi une ligne desservie par un ultra-large container ship (la JAX : Java American Express) et a inauguré le 30 septembre 2019 un nouveau centre logistique à Jakarta pour renforcer ses activités. Pour les ports, Gaussin Manugistique a fourni les équipements de manutention électrique et contribué au plan de développement du port de Surabaya. Les entreprises françaises accompagnent aussi les efforts de l’Indonésie dans la lutte contre les déchets : Danone Aqua, leader de l’eau en bouteille, est très impliquée dans le recyclage des déchets plastiques, avec l’objectif d’ici 2025 de renforcer la collecte des déchets et d’utiliser 50% de plastique recyclé dans ses bouteilles. Veolia Indonesia, est actuellement en phase de construction d’une usine de recyclage qui pourra traiter jusqu’à 25 000 tonnes de bouteilles par an près de Surabaya (mise en service prévue début 2020). D’autres activités liées au secteur maritime sont encore peu développées en Indonésie, comme les énergies renouvelables marines (le potentiel du pays est estimé à 61 GW) ou la sécurité et la communication maritime (accidents de bateaux réguliers : au moins 34 décès dans le naufrage d’un ferry en juillet 2018, 30 disparus dans le naufrage d’un bateau de pêche en août 2019), et offrent d’importantes opportunités pour nos entreprises.

Bateau traditionnel indonésien à Bali

[1] Incluant les secteurs suivant : construction et industries (35 et 26%), pêche et aquaculture (11%), ressources minérales et hydrocarbure (16%), tourisme maritime (10%), transport (1%) et défense (<1%).

[2] Les anciens royaumes Sriwijaya (8-12^ème siècle) et Majapahit (13-15^ème siècle) étaient des puissances maritimes.

[3] Les eaux indonésiennes couvrent la majorité du Triangle de Corail où se trouvent 76% des espèces de corail et 37% des espèces de poissons de récifs, tandis que les mangroves atténuent les impacts du changement climatique et des tsunamis.

Les importations de déchets plastiques en Indonésie

2019-07-29T00:00:00+02:00

1. Après les restrictions imposées en Chine et dans certains pays de l’ASEAN, une part croissante des exportations mondiales de déchets est réorientée vers l’Indonésie. Depuis les années 1990 jusqu’en 2016, le marché mondial des déchets plastiques était en progression continue. La Chine aurait reçu près de la moitié de ces exportations. Par exemple en 2016, la Chine a importé 7,35 M tonnes des 14,1 M tonnes exportées mondialement. La décision du géant asiatique prise au début 2018 d’interdire l’importation de la majorité des déchets plastiques a considérablement redessiné le marché mondial des déchets plastiques. Les exportations se sont depuis dirigées vers d’autres pays d’Asie comme la Malaisie, la Thaïlande et le Vietnam qui sont devenus les principaux pays importateurs de déchets plastiques de mi-2017 à mi-2018. Pour contrer cet afflux de déchets, ces pays ont à leur tour légiféré pour limiter ces importations. Pour sa part, l’Indonésie voit ses importations de déchets plastiques croître fortement, avec 283 000 tonnes en 2018 soit une augmentation de 141% par rapport à 2017. Ce volume de déchets est néanmoins faible face à celui des déchets produits localement (environ 9 M tonnes par an).

2. Bien que l’importation de déchets plastiques non recyclables soit interdite en Indonésie, la réglementation n'empêche pas totalement les importations illégales. En effet, alors que les importations de déchets papiers et métaux ne sont soumis qu’à un contrôle de documents, les déchets plastiques recyclables et textiles sont soumis à un contrôle visuel venant notamment confirmer leur caractère recyclable. Des pratiques frauduleuses consistent à contourner la réglementation, en faisant passer notamment des déchets non recyclables comme des déchets papiers ou métalliques, afin d’éviter un contrôle qui empêcherait leur importation. Ainsi les importations de papiers ont augmenté de 35% entre 2017 et 2018 alors que les revenus du secteur n’ont augmenté que de 6% en parallèle.

3. Le gouvernement indonésien réfléchit à l’adaptation de sa réglementation. Le ministère du commerce et le ministère de l’environnement, en charge de la gestion de ces importations, ont annoncé que les règles relatives à l’importation de papier et de métaux allaient être durcies pour permettre plus de contrôle et ainsi éviter les importations illégales de déchets plastiques. Néanmoins, le ministère de l’industrie rappelle que le pays a besoin d’importer des papiers, métaux et plastiques recyclables pour fournir l’industrie locale en matières premières.

Une nouvelle réglementation devrait également être promulguée pour durcir les poursuites envers les entreprises responsables d’importations illégales de déchets plastiques. Dans ce contexte, les autorités ont annoncé le 14 juin 2019 qu’elles renvoyaient aux Etats-Unis cinq conteneurs contenant des déchets illégaux, puis le 2 juillet 2019, 49 conteneurs vers l’Australie, les Etats-Unis, la France, l’Allemagne et Hong-Kong. Le 29 juillet, l'Indonésie a procédé au renvoi de 2 de ces conteneurs vers la France.

4. Les transferts transfrontaliers de déchets (TTD) sont encadrés par la Convention de Bâle au niveau international. Pour une exportation pour valorisation vers l’Indonésie, tous les déchets non dangereux (classés dans la liste verte de la convention de Bâle) sont soumis à un consentement préalable de l’Indonésie (procédure de notification) sauf les plastiques, les textiles, les revêtements de sols, les éthers polymères et le PVC pour lesquels l’exportateur doit simplement informer l’Indonésie (procédure d'information). Les déchets plastiques peuvent donc être envoyés en Indonésie sans autorisation préalable des autorités françaises ou indonésiennes, sous réserve qu’ils ne soient pas mélangés à d’autres déchets, par la procédure d’information et une procédure de contrôle selon le droit indonésien (détaillée au point 2).

En mai 2018, un amendement à la Convention de Bâle a été approuvé et entrera en vigueur le 1^er janvier 2021. Celui-ci classifie maintenant la majorité des plastiques (sauf les plastiques destinés au recyclage et composés d’un seul type de polymère ou de résine) comme déchets devant faire l’objet d’un accord préalable du pays importateur. Les pays en développement qui ne sont pas en mesure de traiter ces déchets comme l’Indonésie pourront donc les refuser. La France a été un des acteurs qui a poussé cette démarche au sein de l’Union Européenne et des autres pays de l’OCDE pour s’assurer que les déchets des pays développés ne viennent pas accentuer les problèmes de pollution (notamment marine) dans les pays en développement.

5. Concernant le retour de containers de déchets illégaux vers la France par les autorités indonésiennes, la France entend respecter le droit indonésien et le droit international. Les autorités françaises sont en contact avec les autorités indonésiennes pour étudier tout cas d'exportation illicite de déchets depuis la France et prévenir ces exportations à l'avenir.

Publication par l'OCDE du rapport Green Growth Policy Review of Indonesia 2019

2019-07-23T00:00:00+02:00

Le directeur de la division environnement de l’OCDE, Rodolfo Lacy, était à Jakarta la semaine du 8 juillet pour le lancement du rapport Green Growth Policy Review de l’Indonésie (Résumé de 16 pages sur le site de l’OCDE). Ce rapport est le premier rapport complet et transversal sur les politiques en matière d’environnement et la synergie entre les différentes thématiques environnementales. Il se calque sur les Revues des Performances Environnementales (EPR) des membres de l’OCDE.

L’OCDE formule 49 recommandations de politiques favorables à une croissance plus verte, regroupées en 4 grandes thématiques.

La qualité de l’air : le niveau de pollution de l’air (exposition moyenne de la population au PM2.5) en Indonésie est supérieur au seuil maximum établit par l’OMS.

L’OCDE recommande en priorité d’améliorer les systèmes de mesure de la qualité de l’air qui permettraient de mieux informer la population. Il est aussi recommandé à l’Indonésie d’identifier les principaux émetteurs et d’établir des standards pour les industries.
La gestion des déchets : 20% des déchets ne sont pas gérés et 66% aboutissent dans des décharges à ciel ouvert.

Le rapport recommande notamment de fermer ces décharges, de traiter 100% des déchets, de veiller à l’application des réglementations et de responsabiliser les producteurs.
L’eau : l’accès à l’eau et à l’assainissement couvre 72% et 68% de la population (avec de fortes disparités géographiques) et les infrastructures peine à suivre le rythme de l’urbanisation de la croissance de la population.

L’OCDE recommande de faire un suivi des niveaux des eaux souterraines de faire de la prévention auprès des populations sur la pollution des eaux de surface.
Climat, émissions de gaz à effet de serre (GES) et énergie : la croissance indonésienne est actuellement couplée à la croissance de la consommation d’énergie et des émissions de gaz à effet de serre. L’objectif de réduction des émissions de GES et de part des énergies renouvelables dans le mix énergétique sera difficile à atteindre si l’Indonésie continue de s’appuyer sur le charbon pour l’électricité.

À ce sujet, l’OCDE encourage l’Indonésie à poursuivre ses efforts pour collecter des données sur les émissions de GES, ce qui permettrait de mesurer efficacement les progrès et les effets de politiques mises en place. Une autre recommandation concerne la révision de la politique énergétique, la définition d’un objectif de réduction des émissions du secteur et la mise en place d’instruments (prix du carbone). L’OCDE encourage aussi le pays à fermer les centrales à charbon les moins efficaces, à rénover les autres, et à interdire les investissements dans l’énergie au charbon d’ici 2030.

L’OCDE souligne aussi la nécessité de poursuivre la réduction des subventions ayant des externalités négatives pour l’environnement, ie. les subventions aux carburants d’origine fossile et les subventions sur les engrais. Cela permettrait de dégager de nouvelles marges budgétaires. L’Indonésie, en tant que membre du G20, s’est d’ailleurs engagée à rationaliser et éliminer les subventions à l’énergie qui encouragent une consommation inutile. En 2017, avec l’Italie, elle a démarré un examen réciproque des subventions aux combustibles fossiles (rapport publié lors du G20 d’Osaka).

Le rapport ne couvre pas les questions de financement vert, mais évoque les possibilités pour le gouvernement d’accroître ses revenus des taxes environnementales (seulement 0,8% du PIB en 2016 contre 1,6% en moyenne dans les pays de l’OCDE).

La question du financement vert era abordée notamment lors du Forum Clean Energy Finance and Investment Mobilisation (CEFIM) qui se tiendra à Paris en octobre.

Les graphiques utilisés dans cet article proviennent de la présentation de lancement du rapport.

Actualités sectorielles au Royaume-Uni du 18 juin au 28 juin 2019

2019-06-28T00:00:00+02:00

ENERGIE – CLIMAT

L’Italie et le Royaume-Uni se mettent d’accord pour l’accueil de la COP 26 en 2020
Le RU vient d’adopter la neutralité carbone d’ici 2050 dans son arsenal législatif
Tata va construire la plus grande installation de capture de carbone du RU

ENVIRONNEMENT

Une étude montre une baisse de la mortalité due à la pollution de l’air au RU

TRANSPORT

Le RU dévoile de nouvelles mesures pour l’approvisionnement de médicaments en cas de sortie sèche
Une proposition d’amélioration du réseau ferroviaire dans les Midlands a été soumise au gouvernement
Alors que Boris Johnson pourrait annuler HS2, des entreprises se mobilisent en faveur du projet
Le Maire du Grand Manchester a présenté son plan de réforme du réseau de transport de la région

NUMERIQUE

L’ICO publie un rapport accablant sur l’utilisation des données personnelles dans l’adtech
La néobanque britannique Monzo évaluée à plus de 2mds£
BT ouvre un centre d’opérations en cyber sécurité à Paris

RÉGIONS

La taxe d’habitation contribuerait à accroître les inégalités à Londres
Les dépendances de la Couronne s’engagent sur la transparence des sociétés

INDUSTRIE

La SMMT appelle le prochain Premier Ministre à éviter à tout prix une sortie sèche

La province de Téhéran

2019-05-13T00:00:00+02:00

La province bénéficie d’un climat continental caractérisé par quatre saisons bien distinctes et par un été long et chaud. Devenue la capitale de l’Iran le 12 mars 1786 par une décision d’Agha Mohammad Khan, fondateur de la dynastie Qadjar, Téhéran est passée d’une cité d’une dizaine de milliers de résidents à une mégalopole comptant plus de 8,6 millions d’habitants.

En parallèle de cette croissance démographique, le poids de la province de Téhéran dans l’économie iranienne a connu une progression continue depuis le 19ème siècle. Téhéran est le centre administratif et poumon économique du pays. Plus de la moitié de la population de la province a moins de 35 ans. Téhéran reflète ainsi à merveille les mouvements qui traversent le pays, entre continuité et changements, traditions et modernité.

Au Nord de l’Iran, localisée au pied du massif de l’Alborz dont le mont Damavand culmine à 5 671 mètres, la province de Téhéran inclut la capitale iranienne et ses périphéries, à travers une organisation administrative en 16 districts. Capitale à la topographie contrastée, l’altitude des quartiers de Téhéran, entre 1100 et 1700 mètres au-dessus du niveau de la mer, est bien souvent corrélée au capital économique et social des habitants1. La province bénéficie d’un climat continental caractérisé par quatre saisons bien distinctes et par un été long et chaud. Devenue la capitale de l’Iran le 12 mars 1786 par une décision d’Agha Mohammad Khan, fondateur de la dynastie Qadjar, Téhéran est passée d’une cité d’une dizaine de milliers de résidents à une mégalopole comptant plus de 8,6 millions d’habitants. En parallèle de cette croissance démographique, le poids de la province de Téhéran dans l’économie iranienne a connu une progression continue depuis le 19ème siècle.

Téhéran est le centre administratif et poumon économique du pays. Depuis fin novembre 2018, le maire de la ville est Pirouz Hanachi et depuis décembre 2018, le gouverneur de la province de Téhéran est Anoushirvan Mohseni-Bandpey (précédemment président de l’Organisation d’Etat pour la protection sociale). Plus de la moitié de la population de la province a moins de 35 ans. Téhéran reflète ainsi à merveille les mouvements qui traversent le pays, entre continuité et changements, traditions et modernité.

La protection de l’environnement marin en Indonésie

2019-05-06T00:00:00+02:00

A la croisée des océans Indien et Pacifique, les eaux indonésiennes représentent un écosystème très riche abritant une large biodiversité. Afin de limiter les impacts des activités humaines qui menacent l’environnement marin, l’Indonésie a pris de nombreuses mesures pour améliorer la conservation de ces écosystèmes tout en assurant une exploitation durable des ressources : création d’aires marines protégées, réhabilitation des mangroves, lutte contre la pêche illégale, lutte contre la pollution plastique… Ces mesures de protection de l’environnement doivent aller de pair avec les mesures de développement économique du secteur maritime, afin de placer l’Indonésie au rang des plus grandes nations maritimes. L’Indonésie est très active sur la scène internationale pour la protection de l’environnement marin, comme en témoigne ses 23 engagements représentants 80 M USD lors de la 5^e conférence Our Ocean (29-30 octobre 2018, Bali) et l’initiation de 5 résolutions lors de 4^e Assemblée des Nations Unies pour l’Environnement (11-15 mars 2019, Nairobi).

1. L’Indonésie dispose de 3,6 millions de km² de très riches écosystèmes marins (coraux, mangroves, prairies sous-marines…) représentant des puits de carbone considérables, mais menacés par les activités humaines. 3 à 7% de ces écosystèmes disparaissent chaque année entre autres à cause de la dégradation de la qualité de l’eau, de la déforestation ou des activités d’aquaculture. Ainsi, alors que l’Indonésie compte 23% des mangroves mondiales, 70% sont endommagées et la moitié en situation critique. Les mangroves jouent un rôle très important dans l’atténuation des impacts du changement climatique : réduction des émissions de gaz à effet de serre, atténuation des impacts des tsunamis, lutte contre l’érosion côtière… Entre 2019 et 2023, le gouvernement prévoit de réhabiliter 1,8 M ha de mangroves endommagées. Il s’appuiera notamment sur les collectivités locales, qui sont les plus à même d’identifier les mangroves détériorées et de conduire des mesures de réhabilitation. Le gouvernement encourage également les initiatives de replantation par les entreprises publiques, les ONG, le secteur privé et la population.

2. Consciente de sa riche biodiversité marine et de la nécessaire durabilité des activités humaines pour sa préservation pour les générations futures, l’Indonésie est très impliquée dans la protection des océans. Elle a ainsi atteint son objectif d’établir 20 millions d’hectares d’aires marines protégées (AMP) en 2018, soit deux ans avant l’objectif initial. Elle s’est maintenant fixé l’objectif d’atteindre 30 millions d’hectares d’AMP d’ici 2030. Les AMP sont définies en Indonésie comme des espaces marins et côtiers protégés dans lesquels les activités humaines sont réglementées afin de garantir la durabilité des écosystèmes. La pêche y est notamment régulée pour garantir le respect du cycle de vie des poissons et de la chaîne alimentaire. Ces zones visent également au maintien des traditions historiques des populations locales et des sites culturels, autorisant ainsi des activités d’écotourisme.

L’Indonésie compte également 7 parcs nationaux marins dans lesquels les activités humaines sont fortement réglementées de manière à protéger au mieux l’environnement marin et la biodiversité. Le gouvernement indonésien y met ainsi en œuvre un système de zonage qui définit les zones d'utilisation des ressources et réglemente les activités autorisées selon les zones et le degré de protection attribué. Les captures y sont contrôlées, la surveillance des écosystèmes s’effectuant aussi par le biais de patrouilles régulières. Une attention particulière est portée à la participation des communautés locales à la compréhension et au respect du zonage des activités autorisées.

3. L’Indonésie a fait de la lutte contre la pêche illégale un élément central de la conservation de la biodiversité marine. Elle a défini 11 zones de gestion des pêches, comprenant également des aires de conservation représentant au moins 10% de leur surface. Cet engagement de lutte contre la pêche illégale se retrouve dans les précédentes opérations menées par la Ministre des affaires maritimes et des pêches, consistant depuis octobre 2014 à couler près de 500 bateaux incriminés (pour la plupart provenant des pays voisins, suscitant parfois des tensions diplomatiques) perçus comme une menace pour les stocks de poissons et l’industrie de la pêche indonésienne.

La pêche est ainsi considérée par le gouvernement comme un secteur économique à très fort potentiel (hausse de la consommation domestique et des exportations), notamment en province, mais souffrant encore d’importantes déficiences logistiques (stockage au froid en particulier). Pour soutenir ces efforts, le ministère des affaires maritimes et des pêches va développer des entrepôts de stockage et des services de logistique adéquats, en particulier dans les zones isolées. L’accent sera mis sur le contrôle et la traçabilité des pêches avec par exemple la mise en place entre 2019 et 2021 de carnets de bord de pêche électroniques dans les navires, ce qui permettra aussi de lutter contre la pêche illégale.

4. La protection des océans fait partie intégrante du plan maritime national de l’Indonésie, visant à replacer le pays dans l’axe maritime mondial. Ce plan comprend entre autres le renforcement des capacités maritimes et portuaires du pays pour une meilleure connectivité et compétitivité, ainsi que la lutte contre la pollution marine avec l’objectif de réduction de déchets plastiques en mer de 70% en 2030. Le gouvernement travaille avec ses partenaires en Asie pour encourager à une synergie des efforts pour la conservation maritime, les solutions durables étant à trouver au niveau régional.

5. Symbole de son engagement pour la protection des océans, l’Indonésie a accueilli la 5^e conférence Our Ocean à Bali les 29-30 octobre 2018 et y a pris 23 engagements (représentant 80 M USD) pour la conservation de l’environnement marin, dont notamment :

Allocation de 11,2 M USD (avec le support du Fonds pour l’Environnement Mondial) entre 2019 et 2022 pour améliorer la gestion de 4,65 M ha d’AMP (Papouasie occidentale, Petites îles de la Sonde occidentales, Bali)
Allocation de 2,3 M USD en 2019 pour améliorer la gestion de 10 AMP nationales, de 24 AMP provinciales et pour créer une nouvelle AMP
Investissement de 27,8 M USD (navires, surveillance aérienne, centre de commande) pour la surveillance des activités marines (pêche, transport) et des aires marines protégées
Réduction de 70% de la pollution plastique marine d’ici 2025
Investissement de 2,3 M USD en 2019 pour la réhabilitation du trait de côte afin d’améliorer la résilience des zones côtières au changement climatique.
Renforcement de la coopération régionale pour la gestion des pêches et la lutte contre la pêche illégale afin de garantir la durabilité des ressources et de protéger l’environnement marin
Plusieurs engagements d’exploitation durable des ressources marines, par exemple 8,7 M USD pour développer une industrie durable d’exploitation des algues, 8,2 M USD pour créer des centres de pêche, 3 M USD pour l’évaluation des stocks de poisson entre 2018 et 2021, 3 M USD sur 3 ans pour rendre l’industrie des fruits de mer zéro-déchet.

6. L’Indonésie poursuit activement son implication pour la protection de l’environnement marin sur la scène internationale, ayant été à l’origine de 5 résolutions sur 23 lors de la 4^e Assemblée des Nations Unies pour l’Environnement (11-15 mars 2019, Nairobi). Ces résolutions visent notamment à améliorer la gestion durable des mangroves et des récifs coralliens, ainsi qu’à promouvoir la coopération internationale pour la conservation de l’environnement marin dans la lignée de la Déclaration de Bali de 2018 sur la protection de l’environnement marin des activités terrestres.

La lutte contre la pollution marine aux déchets plastiques en Indonésie

2019-05-06T00:00:00+02:00

L’Indonésie est le deuxième pollueur aux déchets plastiques des océans mais a conscience de l’urgence de la situation à remédier aux conséquences désastreuses sur l’environnement et à ses impacts sur les activités et la santé humaine. Elle a publié ainsi en 2017 son plan national de lutte contre la pollution marine pour atteindre son objectif de réduction de 75% de la pollution marine d’ici 2025, avec un budget d’1 Md USD par an. Des initiatives complémentaires de collectivités locales et d’entreprises accompagneront ces mesures nationales.

1. L’Indonésie, plus grand archipel au monde au croisement de deux océans, a un important rôle à jouer dans la lutte contre la pollution marine aux déchets plastiques. Les observateurs estiment qu’environ 8 millions de tonnes de déchets plastiques par an se retrouve en mer dans le monde, l’Indonésie en étant le 2^e pollueur au monde, avec de nombreuses conséquences néfastes : étouffement des animaux marins, dégradation des coraux, perturbation de la croissance du zooplancton affectant l’ensemble de la chaîne alimentaire, possible contamination des humains ingérant du poisson ou des fruits de mer, dégradation de l’image touristique. La croissance démographique, notamment dans les villes, accompagnée des changements rapides des modes de consommation (remplacement des emballages traditionnels par le plastique) ont conduit à une explosion des déchets plastiques posant problème en l’absence de filière de gestion des déchets efficace et de sensibilisation de la population.

2. De récents évènements en Indonésie résultant de cette pollution marine ont ainsi été largement médiatisés, dans le pays et à l’international, pointant l’urgence de la situation : envoi de troupes de l’armée pour nettoyer une rivière recouverte de déchets plastiques à Bandung (5^e ville d’Indonésie) début 2018, images d’un plongeur anglais nageant dans un océan de déchets plastiques en mars 2018 près de Bali, mort d’un grand cachalot ayant ingéré 6 kg de plastique retrouvé le 19 novembre 2018 dans le parc national marin de Wakatobi, mort de trois tortues de mer étouffées par des déchets plastiques retrouvées le 27 novembre 2018 dans les Mille Îles au nord de Jakarta.

3. De nombreuses voix politiques s’élèvent pour dénoncer l’augmentation inquiétante des déchets plastiques en mer. Les plastiques à usage unique sont particulièrement sous le feu des critiques de la Ministre de l’Environnement qui estime que 9,8 milliards de sacs plastique sont utilisés en Indonésie chaque année (95% finissant en déchet) et que 93 millions de pailles sont utilisées chaque jour par les Indonésiens. La Ministre de la Pêche et des Affaires maritimes a appelé la population à arrêter d’utiliser des produits plastiques à usage unique. Le Président Jokowi a enfin appelé à des efforts conjoints pour lutter contre la pollution plastique dans les océans lors du 33^e Sommet de l’Asie orientale le 15 novembre 2018 à Singapour, car les solutions durables sont à trouver aux niveaux régional et mondial.

4. Le gouvernement indonésien a ainsi pris conscience de la nécessité de réduire la pollution plastique dans les océans afin de protéger l’environnement et la biodiversité, ainsi que les futures générations. L’Indonésie a publié en 2017 son plan national de lutte contre la pollution plastique marine 2017-2025, reposant sur 5 piliers : changement des comportements, lutte contre la pollution d’origine terrestre, lutte contre la pollution d’origine marine, forte réduction de production et d’usage de plastique et amélioration des mécanismes de financements et de la mise en œuvre des dispositions réglementaires. Grâce à ce plan, l’Indonésie porte l’ambition de réduire sa production de déchets de 30% et sa pollution plastique marine de 70% d’ici 2025 (décret présidentiel 97/2017). Un budget de 1 Md USD par an est dédié au financement de ce plan d’action.

Quelques mesures de gestion des déchets plastiques sont détaillées ci-dessous :

Le recours à des taxes pour financer la gestion des déchets. Ainsi par exemple, dans les zones touristiques (liste restant à définir mais qui comprendra Bali et Labuan Bajo), qui sont par définition soumises à une forte affluence pouvant dégrader leur environnement, il est envisagé de recourir à une « taxe de nettoyage » qui pourrait se monter à 1 USD pour les touristes locaux et 10 USD pour les touristes étrangers.
La sensibilisation de la population aux dangers des déchets plastiques et au recyclage, notamment vis-à-vis des plus jeunes. Ainsi, des modules sont en cours d’introduction dans les cursus scolaires depuis la maternelle jusqu’au lycée dans l’ensemble du pays.
La valorisation de la démarche 3R (Réduire, Réutiliser, Recycler), la promotion de l’innovation et l’implication des communautés locales.
La limitation de la distribution de produits en plastique à usage unique, notamment l’appui aux collectivités locales.
La promotion du waste-to-energy, répondant aux enjeux de gestion des déchets et de production d’énergie alternative aux énergies fossiles. 12 villes prioritaires ont ainsi été désignées par décret présidentiel n°35/2018 pour la mise en place d’infrastructures d’incinération et de production électrique associée, sur un modèle de Partenariat Public-Privé (PPP).

5. Les villes et provinces indonésiennes s’engagent également dans cette lutte, avec des initiatives à souligner. Ainsi, 8 villes ont pour l’instant interdit l’usage de sacs plastique à usage unique. Le gouverneur de Bali a interdit l’utilisation des sacs plastiques, des pailles et du polystyrène expansé (Styrofoam, servant notamment aux repas à emporter) depuis le 24 décembre 2018 sur l’île. Enfin, le gouvernement de Jakarta a interdit la distribution des sacs plastique à usage unique dans les supermarchés, supérettes et marchés depuis le 1^er janvier 2019 (avec une amende pouvant atteindre 25 millions IDR, soit 1500 EUR, en cas d’infraction, une période de transition de quelques mois ayant néanmoins été décidée pour sensibiliser les commerçants), tandis que la réglementation sera ensuite élargie aux secteurs de la restauration, de l’hôtellerie et du e-commerce.

6. L’accomplissement de l’objectif de réduction des déchets ne pourra se faire qu’avec l’implication de la société civile. Ainsi, plus de 150 entreprises ont annoncé des engagements pour réduire leur déchets plastiques tandis que près de 450 entreprises ont enregistré 8500 activités visant à l’atteinte de l’Objectif de Développement Durable 14 « Conserver et exploiter de manière durable les océans, les mers et les ressources marines aux fins du développement durable ». Danone Aqua, leader de l’eau en bouteille, est ainsi très impliquée dans le recyclage des déchets plastiques, avec l’objectif d’ici 2025 de renforcer la collecte des déchets et d’utiliser 50% de plastique recyclé dans ses bouteilles. Veolia Indonesia, acteur reconnu dans la gestion des déchets, est actuellement en phase de construction d’une usine de recyclage qui pourra traiter jusqu’à 25 000 tonnes de bouteilles PET par an près de Surabaya (mise en service prévue début 2020).

7. Preuve du renforcement de la place de l’Indonésie sur la scène internationale pour la lutte contre les déchets plastiques, elle a accueilli deux évènements majeurs en octobre-novembre 2018 qui lui ont permis de montrer toute son implication : la 5^e Conférence Our Ocean (29-30 octobre, qui se tient tous les ans) et la 4^e réunion intergouvernementale (IGR-4) sur la mise en œuvre du Programme d’action mondial pour la protection du milieu marin contre la pollution due aux activités terrestres (31 octobre-1^er novembre, qui se tient tous les 5 ans, dans le cadre du Programme des Nations Unies pour l’Environnement-UNEP). L’IGR-4, sur le thème de la pollution des océans, a vu l’adoption de la Déclaration de Bali sur la protection de l’environnement marin des activités terrestres, en particulier la protection des écosystèmes marins et côtiers des déchets marins, des micro-plastiques et des eaux usées. Lors de la Conférence Our Ocean, l’Indonésie a confirmé ses engagements contre la pollution marine.

Veolia Indonesia pose la première pierre d'une usine de recyclage du plastique

2019-04-12T00:00:00+02:00

Veolia Indonesia a organisé le 21 mars 2019 une cérémonie de pose de la première pierre de sa future usine de recyclage de bouteilles plastiques PET dans la zone industrielle de Pasuruan (Java Est), qui devrait être mise en service au premier trimestre 2020. Cette cérémonie s’est tenue en présence de Danone Aqua, partenaire de Veolia pour l’aval du recyclage pour ce projet, de l’Ambassade de France, des autorités indonésiennes du BKPM (Bureau de coordination des investissements) et des représentants du district de Pasuruan.

Cérémonie de pose de la première pierre de l'usine de recyclage de bouteilles plastiques de Véolia Indonesia

Alors que l’Indonésie est le 2^ème contributeur à la pollution en déchets plastiques des océans, entraînant nombre de conséquences néfastes pour l’environnement marin, le gouvernement indonésien a publié en 2017 son plan national de lutte contre la pollution plastique marine 2017-2025. Ce plan dispose d'un budget de 1 Md USD par an, en vue de réduire la production de déchets de 30% et la pollution plastique marine de 70% d’ici 2025 (décret présidentiel 97/2017). Il repose entre autres sur le changement des comportements, la lutte contre la pollution d’origine terrestre et la forte réduction de production de plastique, autant de sujets auxquels Veolia peut contribuer.

Cette usine aura une capacité de recyclage de 25 000 tonnes de PET par an, dont une partie du plastique recyclé sera réutilisée dans la production de nouvelles bouteilles par Danone Aqua. Il s’agira ainsi de la plus grosse usine de recyclage de bouteilles plastiques d’Indonésie. Des impacts significatifs sont donc attendus sur l’amélioration de la gestion des déchets et la protection de l’environnement.

Cet engagement vient s’ajouter aux activités de recyclage menées par Danone Aqua en Indonésie, à travers ses 6 centres de collecte traitant 12 000 tonnes de plastiques par an. Grace à cette coopération avec Veolia, Danone renouvelle son fort engagement pour le recyclage des déchets plastiques d’ici 2025, notamment celui d’utiliser 50% de plastique recyclé dans ses bouteilles.

Cet investissement permettra également de créer une centaine d’emplois directs pour le fonctionnement de l’usine et de stimuler le réseau de collecte dans les villes voisines. Le BKPM a souligné l’importance de la participation du secteur privé à l’élaboration d’un système de gestion déchets efficace et a réaffirmé son soutien aux investissements étrangers pour le développement de l’économie circulaire en Indonésie. A ce titre, la présence de Veolia permettra de renforcer l’expertise disponible dans les domaines de la collecte et du recyclage des déchets plastiques en Indonésie, tout en contribuant à l’emploi local.

La France et l’Indonésie s’engagent dans la protection des océans – 5ème Conférence Our Ocean, 29-30 octobre 2018, Bali

2018-11-01T00:00:00+01:00

La France et l’Indonésie disposent d’une très riche biodiversité marine. Face aux menaces pesant sur celle-ci du fait des activités humaines, la France a annoncé 11 engagements lors de la 5^ème Conférence Our Ocean qui s’est tenue à Bali, dans les panels « Aires marines protégées » et « Pollution marine », y compris un engagement financier de l’Agence Française de Développement à hauteur de 2,5 M EUR pour la conservation des océans et des zones côtières dans les pays en développement. L’Indonésie a également présenté des engagements forts dans ces panels, ouvrant la voie à de potentielles coopérations bilatérales.

La conférence Our Ocean est une conférence internationale qui se tient annuellement depuis 2014 qui a pour objet de faire émerger des actions financées pour la protection des océans et de l’environnement marin. La 5e conférence Our Ocean qui s’est tenue à Bali les 29-30 octobre 2018 a permis de rassembler de nombreux acteurs du secteur maritime (Etats, organisations internationales, entreprises, fondations, ONG) qui s’engagent dans des actions concrètes pour la protection des océans, la conservation de l’environnement marin et la durabilité des activités humaines en mer. Les thématiques suivantes ont été mises en valeur : aires marines protégées, impacts liés au changement climatique sur les océans, sécurité maritime, lutte contre la pollution marine, durabilité des pêches et économie bleue. Cette conférence a notamment réuni 7 chefs d’Etat et 36 ministres de différents pays. La France était représentée par M. Jean-Charles Berthonnet, Ambassadeur de France en Indonésie, et M. Raphaël Gérard, Député et Président du groupe d’amitié parlementaire France-Indonésie.

La France y a présenté sa stratégie, ses actions et ses engagements sur deux piliers de la préservation de l’environnement marin : le développement des aires marines protégées (AMP) et la lutte contre la pollution marine. Parmi ses engagements sur les AMP, la France lancera en 2019 un plan d’action pour la protection des cétacés, mènera deux études pour améliorer les connaissances sur la protection des coraux et favorisera la création d’une nouvelle aire marine protégées dans les eaux internationales d’ici 2022. Parmi ses engagements pour la lutte contre la pollution marine, la France installera des filtres de récupération des particules de plastique sur les réseaux d’eaux de ses sites industriels d’ici 2022 afin de limiter la dispersion de ces particules dans l’océan, soutiendra l’interdiction au niveau européen de la mise sur le marché d’ici 2022 de 12 produits en plastique à usage unique et mettra en œuvre une filière de récupération et de valorisation des filets de pêche usagés.

Au-delà de ces annonces, la France a également été présente et citée par son engagement financier porté par l’Agence Française de Développement (AFD), notamment sur le Blue Action Fund (2,5 M EUR en 2018, prévision de 2,5 M EUR en 2019) destiné à soutenir les efforts d’ONG nationales et internationales pour conserver les océans et les zones côtières dans les pays en développement. L’AFD est également engagée au sein du fonds Problue de la Banque Mondiale (1 M EUR sur le volet gouvernance des pêches) et l’initiative Clean Oceans pour la réduction de la pollution des océans. L’AFD est ainsi très impliquée sur la protection des océans dans les pays en développement, en particulier sur la gestion des ressources marines durables, les pêches, l’aquaculture et la protection des écosystèmes marins et côtiers. A travers le monde, l’AFD finance actuellement de tels projets à hauteur de 130 M EUR et prépare sa participation à de nouveaux projets pour un engagement total de 320 M EUR.

Sur les domaines dans lesquels la France a fait des annonces, l’Indonésie a été également très présente, avec des engagements ou des résultats conséquents. Ainsi, sur le volet « Aires marines protégées », l’Indonésie a annoncé avoir atteint l’objectif d’établir 20 millions ha d’aires marines protégées. Sur le volet « Pollution marine », l’Indonésie a annoncé un objectif ambitieux de -70% de déchets rejetés en mer d’ici 2025, avec un engagement financier de 1 Md EUR. L’Indonésie devrait ainsi publier sa feuille de route de réduction des déchets plastiques dès que possible, qui pourrait contenir notamment des dispositions de limitation de produits en plastique à usage unique et d’emballages plastiques, des incitations/pénalités aux industriels ou aux consommateurs, la promotion de l’innovation et de l’économie circulaire. Pour remédier à la situation critique dans laquelle se retrouve l’Indonésie (2e pollueur aux plastiques des océans après la Chine), l’accent sera mis sur la sensibilisation de la population, et notamment des jeunes, ainsi que la coopération avec les industriels. Sur ce dernier point, il est à souligner que Danone Aqua, premier fournisseur d’eau en bouteille, est impliqué dans une démarche de responsabilité du producteur et porte des ambitions élevées pour 2025 : récupérer plus de plastique que ce que Danone en utilise, rendre ses emballages plastiques 100% recyclables, utiliser 50% de plastique recyclé dans ses bouteilles et mener une importante campagne de sensibilisation dans les plus grandes villes du pays. Suite à cette conférence, des possibilités de coopération institutionnelle et d’opportunité économique seront examinées sur ces volets, notamment la lutte contre la pollution marine.

Actualités Développement Durable - Asie du Sud - Juin

2018-06-11T00:00:00+02:00

Au sommaire de ce numéro :

Environnement : L’Inde accueille cette année la journée mondiale de l’environnement
Transports : Rendu de l’étude de faisabilité pour une ligne de transport par câble à Katmandou (Népal)
Transports : Point sur le programme de modernisation des gares indiennes
Environnement : Vers un programme national d’amélioration de la qualité de l’air en Inde

Pollution de l’air en Lettonie

2018-03-06T00:00:00+01:00

La qualité de l’air est globalement bonne en Lettonie. Cependant on note un dépassement des valeurs limites pour les oxydes d’azote, le benzène et les particules PM10 à Riga et autres grandes villes. La principale origine des particules PM10 à Riga est le trafic routier. Le gouvernement letton a adopté un ambitieux plan de développement des carburants alternatifs pour la période 2017 – 2020 qui prévoit la mise en œuvre de nombreuses mesures visant à réduire considérablement les concentrations de polluants.

Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - POLLUTION

Pollution de l'air : au-delà des effets sanitaires des répercussions économiques importantes

+ Télécharger l'étude complète Trésor-Éco n° 380>>

+ Autres publications à consulter sur le sujet :

+ Voir toute la collection des études Trésor-Éco : Français / English

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Actualités sectorielles du 5 au 31 juillet 2024

[Histoire de FASEP] Projet Be Energy : Régénération des déchets industriels au Sénégal

Défis environnementaux des transports au Sénégal

Une solution de régénération pour le réemploi des déchets industriels

En savoir + :

Lire aussi :

Brèves de l'OMC n° 4 - Mai 2023 : L'Union européenne ratifie l'accord sur les subventions à la pêche"

Brèves de l'OMC n° 02 - Mars 2023 : « 2023 : des risques mais aussi des opportunités »

Brèves de l'OMC n° 7 - Août-Septembre 2022

Économie circulaire et traitements des déchets au Qatar : conférence franco-qatarienne le 17 mars 2022

Actualités Développement Durable et Energie du 17 novembre au 22 décembre 2022

En bref

Revue de Presse agricole en Inde du 28 novembre au 4 décembre 2020

Revue de presse agricole en Inde du 16 au 20 novembre 2020

Veille sectorielle hebdomadaire

How economic instruments can help fight air pollution

Le rôle des instruments économiques dans la lutte contre la pollution de l'air

+ Télécharger l'étude complète Trésor-Éco n° 256>>

+ Voir toute la collection des études Trésor-Éco : Français / English

Le vaste potentiel du secteur maritime en Indonésie

Les importations de déchets plastiques en Indonésie

Publication par l'OCDE du rapport Green Growth Policy Review of Indonesia 2019

Actualités sectorielles au Royaume-Uni du 18 juin au 28 juin 2019

La province de Téhéran

La protection de l’environnement marin en Indonésie

La lutte contre la pollution marine aux déchets plastiques en Indonésie

Veolia Indonesia pose la première pierre d'une usine de recyclage du plastique

La France et l’Indonésie s’engagent dans la protection des océans – 5ème Conférence Our Ocean, 29-30 octobre 2018, Bali

Actualités Développement Durable - Asie du Sud - Juin

Pollution de l’air en Lettonie