Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - Mobilite

Brèves économiques de Tunisie et de Libye – Semaine du 16 au 20 décembre 2024

2024-12-20T00:00:00+01:00

Tunisie

Exécution du budget de l’Etat 2024 à la fin du 3^ème trimestre : 17,4 Mds TND empruntés dont 1,9 Md TND d’emprunts extérieurs
Signature d’un protocole d’entente entre les administrations fiscales tunisienne et française
La balance commerciale alimentaire enregistre un excédent de 1,4 Md TND à fin novembre 2024
Recul de 3,9% du nombre d’investissements approuvés dans le domaine agricole à fin novembre en g.a
La KfW accorde quatre dons pour des projets de développement pour un montant total de près de 79 M EUR
La TRANSTU s’apprête à recevoir 300 bus d’origine chinoise

Libye

Perturbations de la production pétrolière à la raffinerie de Zawiya
Turkish Airlines annonce la reprise des vols vers Benghazi en 2025
Projet de route entre la Libye et le Tchad : l’Egypte et le Tchad signent un accord pour le lancement des études
Le port de Derna est à nouveau fonctionnel

La mobilité intra-européenne des personnes

2024-02-27T00:00:00+01:00

L'objectif de l'Union européenne (UE) est de construire un marché économique commun et de faire émerger une citoyenneté européenne, fondés sur un principe de libre circulation des personnes, des marchandises, des services et des capitaux. Concernant les personnes, si les textes européens s'adressaient d'abord à la mobilité des travailleurs, ils se sont ensuite élargis aux autres motifs migratoires, en particulier les études par le biais du programme Erasmus+.

Dans les statistiques internationales, un immigré est défini comme une personne vivant en dehors de son pays de naissance (ce qui exclut donc les déplacements touristiques ou les trajets domicile-travail transfrontaliers). À la faveur notamment de la levée graduelle des barrières légales, la part moyenne des immigrés dans la population des pays européens a plus que doublé depuis 1960, passant de 4,5 % de la population des pays de l'UE27 à plus de 11 % en 2019. En 2019, sur ces 11 %, 3,7 % des habitants de l'UE étaient des immigrés originaires d'un autre pays de l'UE (cf. Graphique). Ces immigrés intracommunautaires sont en moyenne plus qualifiés et plus souvent en emploi que les immigrés extracommunautaires.

L'adhésion d'un pays à l'UE se traduit par une forte baisse des barrières institutionnelles pouvant entraver la mobilité des personnes depuis et vers ce pays. L'adhésion s'accompagnerait ainsi d'une baisse immédiate des frictions formelles et informelles affectant la migration des autres Européens vers ce pays, qui seraient réduites de près d'un tiers 10 ans après l'intégration.

Cette réduction des barrières à la mobilité intracommunautaire des personnes contribue au bon fonctionnement économique du marché intérieur, en ouvrant aux entreprises et aux travailleurs de nouvelles possibilités d'appariement, ce qui favorise la productivité de l'UE. Cet effet est particulièrement bénéfique, tant à l'échelle régionale que nationale, quand les compétences des travailleurs immigrés sont complémentaires à celles des travailleurs natifs du pays, ou lorsque les immigrés répondent à des besoins non pourvus dans certains secteurs des pays d'accueil.

En dépit de la levée des barrières de jure à la mobilité intracommunautaire, des obstacles de facto demeurent, comme les barrières linguistiques ou culturelles, les problèmes de reconnaissance des compétences sur le marché du travail, ou l'hétérogénéité des systèmes de sécurité sociale.

+ Télécharger l'étude complète Trésor-Éco n° 337>>

+ Autres publications à consulter sur le sujet :

Batut C. (2023), “Barriers to Migration in the European Union: Does Joining the Union Lead to Lower Barriers?”, Document de Travail de la DG Trésor, n° 2023/1 x
Insee, « Immigrés et descendants d’immigrés en France », Insee Références, édition 2023
Batut C., Rachiq C. (2021), « Discriminations sur le marché du travail : comment les mesurer, quel coût économique ? », Trésor-Éco, n° 293
Bara Y.-M., Brischoux M., Sode A., (2015), « Quelle mobilité du travail pour l’Europe ? », Trésor-Éco, n° 143

+ Voir toute la collection des études Trésor-Éco : Français / English

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Actualités sectorielles du 9 octobre au 3 novembre

2023-11-08T00:00:00+01:00

En Bref

Énergie

Selon les dernières projections de l’Agence Internationale de l’Énergie, la demande d'électricité résidentielle en Inde, tirée par l'utilisation croissante des climatiseurs par les ménages, serait multipliée par neuf d'ici 2050.
La filière hydroélectrique népalaise pourrait bénéficier de la nouvelle directive du Ministère de l’Energie indien sur les obligations d’achat d’électricité renouvelable.

Transport

Le Premier Ministre N. Modi annonce un plan de développement du secteur maritime Maritime Amrit Kaal Vision 2047 prévoyant plus de 100 Mds EUR d’investissement sur les 25 prochaines années.
Le premier train régional à semi-grande vitesse NaMo Bharat a été inauguré à Delhi.

Ville

La 16e édition de la conférence Urban Mobility India s’est tenue à Delhi sur le thème des transports urbains intégrés et résilients.

Environnement

Le dernier rapport de la Coalition for Disaster Resilient Infrastructure (CDRI) estime à 700 Mds USD par an les dommages aux infrastructures et bâtiments causés par les catastrophes naturelles.
Les efforts de protection de la biodiversité au Bangladesh ont permis l’augmentation de la population de tigres dans la région des Sundarbans.

Numérique

Une vingtaine d’hommes politiques de l’opposition et de journalistes indiens ont reçu une notification d’Apple les alertant sur un risque que leur iPhone ait été piraté par des organismes parrainés par l'État indien.
Plus de 90 Go de données contenant les données personnelles de 815 M d'indiens sont en vente sur le site de piratage BreachForum.com.
Worldline, une entreprise française de services de paiement numérique lance deux nouvelles initiatives en Inde.

Etude comparative internationale sur la gouvernance et le financement de la mobilité

2023-08-07T00:00:00+02:00

Ils ont réalisé un travail de parangonnage concernant les systèmes de gouvernance et de financement des transports collectifs dont les résultats ont été rassemblés dans cette synthèse.

Les questionnaires s’intéressaient principalement à deux aspects :

L’organisation de la gouvernance des transports en commun dans les pays et les villes
Les sources actuelles et potentielles de financement des services de mobilités du quotidien

Cette nouvelle étude comparative internationale s’appuie sur les travaux menés par les services économiques et régionaux de Washington, de Londres, de Berlin, de La Haye, de Madrid et de Rome ainsi que les services économiques de Berne, de Bruxelles et de Vienne.

Les principales conclusions :

La gouvernance des transports collectifs est hétérogène et parfois morcelée.
Les sources de financement et les contributions des financeurs des transports en commun varient selon les pays et selon les régions.
La crise sanitaire a perturbé l’équilibre financier des autorités organisatrices de mobilités.
La mise en place de péages urbains et de taxes sur le logement ainsi que la différenciation des prix des transports publics sont des solutions envisagées pour financer les transports en commun et leurs nouveaux projets.

Dialogue franco-irlandais sur la mobilité urbaine durable

2023-07-03T00:00:00+02:00

De nombreux représentants d’entreprises françaises basés en France se sont rendus à la Résidence de France à Dublin pour participer au forum. A la suite d’un tour d’horizon donné par l’Ambassadeur de France en Irlande, Vincent Guérend, des politiques françaises de décarbonation des transports urbains, la directrice générale de l’autorité irlandaise des transports, Anne Graham, a présenté les projets de mobilité et d’infrastructures de transport et leurs investissements prévus par le gouvernement irlandais au cours de la décennie. Les représentants d’entreprises françaises ont, pour leur part, eu l’occasion de partager leurs réalisations, en France et à l’international, ainsi que leurs solutions innovantes pouvant répondre aux principaux défis de mobilité en Irlande.

Voulu comme un moment d’échanges dynamique, ce forum a donné lieu à de riches discussions entre les représentants français et les agences irlandaises de transport sur les opportunités de partenariat entre la France et l’Irlande. Les entreprises françaises ont ainsi pu exprimer leur intérêt pour la gestion des systèmes billettiques du réseau de transports publics ainsi que pour la conception et l’exploitation de projets d’infrastructures de transport, dont notamment la construction du métro automatisé de Dublin, l’extension des lignes de tramways dublinoises et la mise en service de 800 bus hybrides à travers le pays. La soirée s’est clôturée autour d’une session de réseautage, qui a contribué à renforcer les liens entre les entreprises françaises et les agences irlandaises de transport.

Actualités Développement Durable et Energie du 1 au 31 décembre 2022

2023-03-13T00:00:00+01:00

En bref

Infrastructures

EGIS India a remporté un contrat pour la modernisation du port de Mongla au Bangladesh en majorité financée par l’Inde via sa ligne de crédit concessionnelle.

Ferroviaire

Le ministère du Logement et des Affaires urbaines invite les opérateurs de métros à adhérer largement aux mécanismes de crédits carbone.
Indian Railways s’est lancé dans la production de trains à hydrogène qui devraient entrer en service en décembre 2023.

Développement urbain

La desserte du dernier kilomètre doit devenir l’enjeu prioritaire du développement des transports urbains en Inde et s’appuyer sur un développement du réseau de transports publics, des modes doux et une meilleure intégration des différents transports publics (en termes de planification, d’information disponible et de coordination entre les acteurs concernés).
La société Vishwa Samudra Engineering et son partenaire suisse Maschinenbau AG ont remporté le contrat pour la construction et maintenance d’un transport par câble urbain à Varanasi pour un montant de 90 MEUR en PPP. La mise en service est prévue pour 2025.

Energies fossiles et biocarburants

Le marché de l’électricité redevient favorable pour les producteurs d’électricté thermique grâce aux revenus stables générés par des contrats d’achat à long terme (PPA) et une diversification de leurs activités en faveur des énergies renouvelables mais une réforme majeure de la tarification de l’électricité est nécessaire pour garantir la santé financière des discoms, en charge de la distribution d’électricité.
La coalition du G7 et de l’Australie pour le plafonnement des prix du pétrole brut exporté par la Russie pourrait certes compliquer le transport de pétrole brut russe vers l'Inde mais permettrait de réduire la facture énergétique de l’Inde.
L’Inde souhaite développer des SMR (réacteurs nucléaires modulaires de petite et moyenne puissance) en Inde et affiche l’objectif de mise en service de 20 centrales nucléaires d’ici 2031 pour une capacité additionnelle de 15 000 MW.
L’amendement adopté sur le projet de loi sur la conservation de l'énergie pose des premiers jalons pour la mise en place d'un marché du carbone en Inde en s’appuyant sur une part minimum d’énergie non fossile qui pourra être imposée pour certains gros consommateurs d’énergie et de nouvelles normes sur la consommation d’énergie.

Electricité et énergies renouvelables

Epsen Mehlum, directeur énergies, matériaux et infrastructures du World Economic Forum, considère que les investissements privés dans le secteur des énergies renouvelables sont insuffisants en regard des objectifs fixés et identifie trois freins: la couverture du taux de change, la santé financière des discoms et le cadre réglementaire, en particulier sa stabilité.
Le Ministre de l’électricité R.K. Singh dévoile un plan pour parvenir à intégrer sur le réseau électrique les 500 GW de capacité non-fossiles d’ici 2030 pour un montant avoisinant les 28 Mds EUR.
Le Ministre de l’électricité devrait bientôt annoncer un nouveau cadre réglementaire pour faciliter le déploiement des stations de transfert d’énergie hydraulique par pompage (STEP), solution de stockage d’énergie identifiée comme moins onéreuse que les batteries.

Mobilités électriques

63 000 stations de recharge pour véhicules électriques et 302,6 M EUR d'investissements cumulés au cours des cinq prochaines années seront nécessaires pour répondre à la croissance prévue des ventes des véhicules électriques en Inde.

Environnement et qualité de l’air

L’Inde pourrait subir une perte de 4,5 % de son PIB d’ici 2030 à cause de la hausse des températures moyennes liées au changement climatique, selon les scénarios les plus pessimistes de la Banque Mondiale et de McKinsey.
A la COP15, le Ministre de l'environnement Bhupender Yadav s’oppose à la déclinaison des objectifs par région et promeut les investissements positifs pour protéger la biodiversité.
Dans le cadre de sa mission pour l’économie bleue, l’Inde déploiera en 2026 un véhicule submersible pour l’exploitation des ressources en eaux profondes tels que les minerais stratégiques et terres rares.

Actualités Développement Durable et Energie du 1 octobre au 30 novembre 2022

2022-12-27T00:00:00+01:00

En bref

Infrastructures

Reliance Industries Ltd (RIL) s'est vu confier le développement du premier parc logistique multimodal (MMLP) à Mappedu, dans le district de Thiruvallur de l’État du Tamil Nadu.
Selon la Banque Mondiale, pour répondre aux besoins massifs d’investissement dans les infrastructures (850 Mds USD dans les quinze prochaines années), l’Inde devra améliorer les capacités de financement des organismes locaux urbains, mieux impliquer le secteur privé dans la mise en œuvre des projets et améliorer la rentabilité des projets.
Un appel d'offres a récemment été lancé pour la mise en place d’un plan directeur global à horizon 2047 pour les zones portuaires de Mumbai.

Ferroviaire

Avec un réseau électrifié à 81,51 %, Indian Railways progresse dans sa trajectoire de décarbonation à horizon 2030.
Alstom remporte un contrat d'une valeur de 98 M EUR pour la conception, la fabrication et la mise en service de 78 rames de métro pour Chennai Metro Rail Limited.
Alstom fabriquera, fournira, testera et mettra en service 312 rames de métro à écartement standard pour l'extension des lignes rose et magenta du métro de Delhi. La commande est estimée à 312 M EUR.

Développement urbain

Le gouvernement du Gujarat annonce que 100% des foyers de l’État disposent d’un accès à l’eau potable, contre 54 % pour l’ensemble des foyers ruraux d’Inde.

Energies fossiles et biocarburants

NTPC, le plus grand producteur d'électricité public du pays affirme qu'il donne la plus grande priorité aux énergies renouvelables, mais qu'il est également nécessaire d'augmenter les capacités installées de centrales à charbon.
Les Ministres de l’Electricité et de l’Environnement envisagent de réduire l'approvisionnement en charbon des centrales à charbon qui ne respectent pas la part minimum de biomasse dans le combustible utilisé (5 %).

Electricité et énergies renouvelables

New Delhi n’a pas été en mesure de donner son feu vert à l'engagement des négociations avec le G7 sur le Just Energy Transition Partnership (JETP), principalement en raison de l’opposition du Ministre de l’Électricité.
L'accord pour le développement des projets hydroélectriques Wah Umiam Stage-I de 50 mégawatts et Wah Umiam Stage-II de 100 mégawatts a été signé entre le gouvernement du Meghalaya et la North Eastern Electric Power Corporation Ltd.
Tata Power se concentre sur le marché du solaire résidentiel pour atteindre ses objectifs de 80 % d’énergies propres dans ses capacités installées de production en 2030 et atteindre un bilan carbone net nul d'ici 2045.
Le ministère indien des énergies nouvelles et renouvelables a publié le premier appel d'offres pour les concessions d'exploitation de blocs maritimes dans le Tamil Nadu, qui pourraient générer jusqu'à 4 GW d'énergie éolienne en mer.
La feuille de route indienne pour le développement de l'hydrogène vert, en cours de finalisation, necessitera des investissements à hauteur de près de 35 Mds EUR d’ici 2030 et jouera un rôle majeur dans l’atteinte conjointe de ses objectifs climatiques et de développement économique.

Mobilités électriques

L'administration de Chandigarh a mis en service 60 bus électriques climatisés et prévoit d’électrifier intégralement sa flotte de bus d’ici 2028.
Alors que l'Inde cherche à renforcer son industrie des véhicules électriques (VE) et que plusieurs entreprises investissent dans ce secteur, les industriels sont partagés sur la pertinence d’un système d'échange de batteries en termes de coût, d’efficacité et d’interopérabilité.

Environnement et qualité de l’air

Face à un budget contraint, le gouvernement fusionne deux politiques publiques en place pour atteindre les objectifs fixés en termes de restauration des terres dégradées (26 M Hectares d’ici 2030) et de lutte contre la désertification dans le pays.
Un récent rapport du cabinet de conseil McKinsey démontre comment les fermes et les usines vertes, les véhicules électriques et l’augmentation des terrres agricoles peuvent aider l'Inde à devenir une économie zéro émission nette d'ici 2070.
L'Inde a soumis sa stratégie long terme de développement à faible taux d'émission à la Convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques (CCNUCC) lors de la COP 27.

Actualités Développement Durable et Energie du 1 au 30 août 2022

2022-09-19T00:00:00+02:00

En bref

Infrastructures

Les infrastructures connaissent un développement historique 75 ans après l’Indépendance du pays et un budget d’investissement en forte hausse.
Le programme de développement des infrastructures portuaires Sagarmala réduit les coûts logistiques et soutient la croissance des exportations de l’Inde, qui ont atteint 400 Mds USD en 2021-22.
Le gouvernement propose à la consultation des acteurs son nouveau projet de réforme de la loi sur la gestion des ports. Le texte vise notamment à promouvoir une planification intégrée entre les Etats, développer la lutte contre les pollutions.

Ferroviaire

Le modèle de train Vande Bharat, figure phare du programme Make in India, atteint la vitesse de 180 km/h lors d’une phase de test.
L’usine nationale de construction de trains Integral Coach Factory (ICF) de Chennai étend sa production aux métros et approvisionnera notamment en matériel roulant les métros de Nagpur et Pune.

Energies fossiles et biocarburants

A l’occasion de la journée mondiale des biocarburants, le Premier Ministre Modi inaugure une centrale de production de biocarburants de seconde génération dans l’Haryana.

Electricité et énergies renouvelables

Le conglomérat indien Larsen & Toubro met en service la première moitié des capacités d’une usine de production d’hydrogène vert en construction dans le Gujarat.
Le gouvernement envisage la mise en place d’un programme Production Linked-Incentives (PLI), à l’image de ce qui existe déjà pour le solaire, pour soutenir le développement d’une industrie de production d’éoliennes offshore en Inde.
Le gouvernement revient sur son engagement auprès des développeurs solaires de garantir l’exemption de droits de douanes à l’importation de panneaux solaires pour les projets remportés avant l’introduction de ces nouvelles taxes au 1^er avril 2022.
Shell India et Ohmium International, qui produit des électrolyseurs de technologie PEM (Proton Exhange Membrane), nouent un partenariat pour explorer le marché de l’hydrogène vert en Inde et à l’international.
Le Ministère des Energies Renouvelables (MNRE) met à jour la Approved List of Moduls Manufacturers pour y intégrer de nouveaux producteurs indiens.

Mobilités électriques

Les ventes de véhicules électriques en Inde ont triplé en trois ans, notamment portées par le segment des deux-roues et des bus.
Le fabricant de deux-roues Hero Electric signe un accord de partenariat avec Jio-bp, la coentreprise entre BP et Reliance Industries détenant un réseau de bornes de recharge, afin d’accélérer l’adoption des deux-roues électriques en Inde.
Suite à plusieurs incidents d’explosion de batteries, l’Inde va renforcer les normes de contrôle et de sécurité des batteries des véhicules électriques vendus dans le pays à compter du 1^er octobre.

Environnement et qualité de l’air

Suite aux annonces de Narendra Modi lors de la COP26, l’Inde a soumis sa nouvelle contribution déterminée à l’échelle nationale (NDC) à l’UNFCC, avec deux objectifs rehaussés par rapport à la NDC de la COP21 et l’affirmation de LIFE – LIfestyle For Environment comme levier d’action.
Selon une étude, l’Inde compte 18 des 20 villes les plus polluées en particules fines PM2.5 du monde.
L’Inde et le Népal ont signé un Memorandum of Understanding sur la préservation de la biodiversité et la lutte contre les changements climatiques.
Une étude prévoit un effondrement des ressources en eau approvisionnant le Nord de l’Inde et une partie du Pakistan d’ici 2060.

Enjeux de durabilité des transports de la Suisse sur le long terme

2022-05-12T00:00:00+02:00

Résumé : La Suisse occupe la première place européenne en matière de connectivité des transports et dispose de l’un des réseaux ferroviaires les plus denses du continent. Si la population a souhaité faire du chemin de fer l’épine dorsale de la mobilité suisse, le véhicule personnel reste aujourd’hui le moyen de transport le plus emprunté, et le serait encore dans les prochaines décennies. Pour respecter les objectifs fixés par la Stratégie énergétique 2050, la Confédération va devoir adopter de nouvelles réformes afin de pérenniser le choix prioritaire accordé au ferroviaire et favoriser davantage la mobilité durable.

I. 1^er pays d’Europe en matière de connectivité des transports, la Suisse fait la part belle au ferroviaire, un choix soutenu et entériné par plusieurs référendums

1. Dotée de 84 100 km de routes, 5 300 km de voies ferrées et 14 aéroports et aérodromes, la Suisse dispose d’excellentes infrastructures de transport et d’une forte intermodalité au plan des transports publics (trains, tramways, bus, bateaux et téléphériques). Figurant parmi les pionniers du chemin de fer, le pays possède un des réseaux ferroviaires les plus étendus et les plus denses d’Europe ainsi que le plus long tunnel du monde (Saint-Gothard, 57km). Malgré un risque de saturation sur certaines lignes, l’indice européen de performance ferroviaire du cabinet de conseil BCG place le réseau suisse à la 1^e place en termes de nombre de passagers transportés, de ponctualité des trains, de kilomètres parcourus par passager et du nombre d’accidents recensés.

2. Le maintien de cette performance nécessite des investissements d’envergure: les dépenses publiques en matière de transports représentent ainsi 2,7 % du PIB (UE : 1,9% ; France : 2,1%), concentrées dans les transports terrestres qui absorbaient 12,2 % du budget fédéral (10,8 Mds CHF) en 2021. Leur niveau élevé tient notamment au financement de grands travaux ainsi qu’aux projets de modernisation des équipements de transport public. La Confédération, unique actionnaire des Chemins de Fer Fédéraux (CFF), a largement soutenu les entreprises de transports public et touristique pendant la crise sanitaire en leur octroyant une subvention de 780 M CHF.

3. Le choix de faire du chemin de fer l’épine dorsale de la mobilité suisse résulte de grandes décisions politiques des années 1990, consacrées par le peuple suisse à travers plusieurs référendums. L’un des plus importants est la votation sur la nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes (1992) qui a acté (i) le raccordement de la Suisse au réseau ferré européen, (ii) le transfert sur le rail de la majorité du transport de marchandises, et (iii) la réduction de moitié de la durée des trajets intérieurs Nord-Sud.

4. Grâce à sa position géographique au cœur de l’Europe, reliée à 2 des 9 corridors de fret européen (Rhin-Alpes et Mer du Nord-Méditerranée), la Suisse voit transiter une part importante du transport international de marchandises sur son territoire. Le fret sur route et rail a atteint 26,8 Mds de tonnes-kilomètres en 2020 (+14 % depuis 2000). Les prestations terrestres sont surtout assurées par voie routière (63 %) mais, contrairement aux pays voisins, la part du rail (34 %) est nettement plus importante pour le transport transalpin de marchandises (72 %), qui a atteint 34,8 M de t de biens transportés en 2020 (25 M t en France ; 55 M t en Autriche). Néanmoins, entre 2000 et 2020, les prestations de transport routier se sont accrues de +25 % alors que celles du rail sont restées stables. La navigation rhénane (5,1 M t en 2020) et les oléoducs (3,4 M t) exercent en outre un rôle non négligeable dans les échanges extérieurs de biens, alors que l’aérien demeure marginal (0,3 M t).

II. En dépit de l’offre abondante de transports publics, le véhicule individuel reste le mode de transport privilégié, alimentant fortement les émissions de CO2

1. Couvrant 65 % des distances parcourues -contre 20 % pour le train- et 50 % des déplacements, le véhicule personnel demeure aujourd’hui le moyen de transport le plus emprunté. En effet, si les ménages privilégient les transports publics pour les trajets domicile-travail, ils recourent majoritairement à la voiture individuelle pour les autres déplacements du fait d’une moindre accessibilité des destinations, d’une part, et d’un prix encore trop dissuasif des transports publics, d’autre part. Ainsi, alors que le revenu réel moyen a progressé de +22 % entre 1995 et 2018, le tarif moyen des billets de transport en commun a crû de +40 % sur la même période contre +5 % pour les transports individuels. En 2019, un ménage dépensait ainsi en moyenne 719 CHF / mois pour les transports (11 % du revenu disponible).

2. Le secteur des transports est le principal émetteur de gaz à effet de serre en Suisse (32 %, + 4 p.p. depuis 1990), devant l’industrie (25 %). Cette 1^ère place est essentiellement due au transport routier de personnes (70 %), et, dans une moindre mesure, au transport de marchandises (20 %). Les résidents suisses effectuent en moyenne plus de 25 000 km par personne/an, principalement en voiture et en avion (même s’ils détiennent le record du nombre de kilomètres effectués en train, 2 400 km/an en moyenne selon l’OCDE). Malgré une progression de la distance parcourue en train par personne/jour (+75 % depuis 1994), les transports publics ne représentent que 21 % des prestations de transport des personnes en 2019, un niveau similaire à celui de la France.

III. Des réformes ambitieuses sont nécessaires pour renforcer la mobilité durable

1. La Confédération entend poursuivre le développement du chemin de fer sur le long terme, ce qui impliquera d’assainir la situation financière des CFF. L’enjeu crucial pour les CFF est d’accroître la fiabilité et la capacité des trains à travers la densification horaire et le type de rames mises en circulation. Ainsi, le projet d’offre ferroviaire 2035 (13 Mds CHF) devrait permettre (i) d’améliorer l’offre sur les tronçons surchargés, (ii) de procéder à des aménagements sur les chemins de fer privés et (iii) de réaliser des liaisons express pour le fret. Pour autant, malgré l’aide financière de la Confédération pendant la pandémie, les difficultés financières des CFF risquent de persister en raison des investissements à réaliser et de bénéfices moindres. D’après l’administration fédérale, la dette nette des CFF ne devrait pas retrouver le plafond fixé par le Conseil fédéral (6,5 fois l’EBITDA) avant 2030.

2. L’atteinte de l’objectif de zéro émission nette de CO2 d’ici 2050 supposerait une électrification massive du parc automobile au cours des prochaines décennies. Or, le pays semble encore assez timide en la matière. L’Office fédéral des routes a signé en 2018 une feuille de route pour la mobilité électrique 2022, sans élément contraignant. Les incitations à l’achat de voitures électriques (subventions, réduction de la taxe annuelle sur les véhicules), principalement du ressort des cantons, sont par ailleurs très fragmentées. Ainsi, bien que 22 % des nouvelles immatriculations suisses en 2021 concernaient des véhicules électriques, seuls 2,4 % des véhicules de tourisme étaient électrifiés (hybrides rechargeable ou électriques) en 2021. Or, les marges d’actions du point de vue des autorités sont ténues depuis le refus populaire de la révision de la révision de la loi sur le CO2 lors de la votation du 13 juin 2021.

Commentaire : L’administration fédérale anticipe que, contrairement aux tendances passées, la croissance de la mobilité (+11 % de 2017 à 2050) serait inférieure à celle de la population (+20 %) en raison de la pérennisation du télétravail et du raccourcissement des trajets de loisirs, reflet d’une conscience écologique plus marquée notamment chez les jeunes générations. Malgré une réduction progressive de la part de la voiture, le véhicule individuel resterait dominant et représenterait encore près de 70 % du trafic voyageurs en 2050. La part des transports publics devrait croître de trois points de pourcentage par rapport à 2017, et atteindre 24 % mais les marges de progression sont très minces compte-tenu du maillage ferroviaire existant et des caractéristiques mêmes du territoire helvétique.

Actualités Développement Durable et Energie du 15 janvier 2022 au 28 février 2022

2022-03-11T00:00:00+01:00

En bref

Infrastructures

L’Inde doit augmenter ses investissements dans les infrastructures pour réaliser son objectif d’atteindre un PIB de 5 000 Mds USD avant 2025, selon une étude.
La Ministre des Finances annonce, lors du discours de présentation du budget, un objectif d’expansion du réseau autoroutier indien de 25 000 km sur l’exercice fiscal 2022-23.

Ferroviaire

Lors du discours de présentation du budget, la Ministre des Finances a annoncé la construction dans les trois ans de 400 trains semi-grande vitesse Vande Bharat de nouvelle génération.

Développement et transports urbains

La Ministre des Finances annonce la création d’un comité d’experts sur le développement urbain en charge de produire des recommandations sur les politiques publiques d’urbanisme et d’aménagement en Inde.

Energies fossiles et biocarburants

Dans un effort de promotion des biocarburants, la Ministre des Finances annonce une taxe de 2 INR/L pour les carburants diesel n’incorporant pas de biocarburant.
Le think tank iForest publie une étude sur les enjeux socio-économiques de la fermeture des mines de charbon en Inde, et la nécessité de travailler sur une transition juste pour ces territoires.
Le Ministre des Energies Renouvelables annonce l’objectif d’abandon des carburants fossiles dans le secteur agricole d’ici 2024.

Electricité et énergies renouvelables

La Ministre des Finances a annoncé, lors du discours de présentation du budget, un montant additionnel de 195 Mds INR (2,5 Mds EUR) pour le programme Production Linked Incentives visant la production domestique de panneaux solaires.
Le groupe Adani signe un MoU avec le fabricant de piles à combustible canadien Ballard pour la commercialisation de piles à hydrogène en Inde.
Le conglomérat Reliance annonce la reconversion d’une centrale de raffinage pour produire de l’hydrogène bleu, et réaffirme son ambition de devenir le premier producteur d’hydrogène bleu au monde.
Le Ministry of Power publie les premières mesures de la politique sur l’hydrogène et l’ammoniaque verts, annoncée par le Premier Ministre en août dernier.

Mobilités électriques

Le think tank public NITI Aayog annonce la parution d’une politique sur le battery swapping sous quatre mois.

Environnement et qualité de l’air

La France et l’Inde signent une feuille de route commune pour accroitre leurs échanges dans le domaine de l’économie bleue et de la gouvernance maritime.
Le dernier rapport du GIEC analyse les conséquences du changement climatique sur l’Inde, classée parmi les pays les plus vulnérables à ses conséquences.
Le budget indien pour l’exercice fiscal 2022-23 prévoit une hausse des dépenses en faveur de la transition énergétique et de la neutralité carbone.
Le Ministère de l’Environnement publie la réglementation sur la production et l’utilisation de plastiques à usage unique.

Actualités Développement Durable et Energie du 22 décembre 2021 au 14 janvier 2022

2022-01-27T00:00:00+01:00

En bref

Infrastructures

Le port de Deendayal (Gujarat) devient le premier port public à atteindre un trafic de plus de 100 MT sur l’année fiscale 2021-2022.
Une stratégie de verdissement du transport maritime est en cours de préparation par le gouvernement central.
Le gouvernement central annonce la dérégulation des tarifs portuaires dans les projets de PPP pour accroitre l’attractivité des ports publics aux investisseurs.

Ferroviaire

Les Indian Railways enregistrent leur premier accident mortel depuis 34 mois, qui a entrainé la mort de 9 personnes dans le Bengale Occidental suite au déraillement d’un train.
La mise en service de la ligne à grande vitesse Mumbai-Ahmedabad devrait être reportée à 2027, en raison de retards liés à l’acquisition foncière dans l’Etat du Maharashtra.
Les Central Indian Railways enregistrent un nouveau record de volume de fret transporté pour la période Avril – Décembre, à plus de 55 MTen hausse de 22% par rapport à 2020.

Développement et transports urbains

Delhi inaugure ses 100 premiers bus électriques, soit un tiers de la commande approuvée par le Gouvernement de Delhi en mars 2021 dans le cadre du plan FAME II.
Delhi NCR publie son projet de stratégie 2041 pour la gestion des eaux qui prévoit l’éude d’acheminement d’eau de mer pour les usages non-potables et l’étude de transports fluviaux.
L’Inde et la Banque Européenne d’Investissement (BEI) signent un contrat de 250 M EUR pour financer la première tranche du projet de métro à Agra.

Energies fossiles et biocarburants

La production de charbon de Coal India¸entreprise publique qui produit 80% du charbon indien, a augmenté de 3,3% en décembre.
Le gouvernement initie un nouveau processus de mise aux enchères pour 99 mines de charbon et rappelle la place cruciale que gardera le charbon dans le mix énergétique indien pendant les 30-40 prochaines années.

Electricité et énergies renouvelables

Selon l’agence Icra, l’Inde devrait augmenter ses capacités renouvelables installées de 16 GW d’ici 2023.
Le conglomérat Reliance a signé un MoU avec l’Etat du Gujarat, et devrait investir 80 Mds USD dans des projets liés à l’énergie verte d’ici 2035.
Les impayés des companies de distribution d’électricité augmentent de 4,4% en janvier 2022, pour atteindre 1 210 Mds INR (14,3 Mds EUR).

Mobilités électriques

L’agence publique CESL vise le déploiement de 900 bornes de recharge en 2022, en complément des 396 bornes déjà installées dans le pays.
Une étude souligne le risque que représente le faible rythme de déploiement des bornes de recharge pour le développement de la mobilité électrique en Inde.

Environnement et qualité de l’air

Le nombre de villes indiennes connaissant des niveaux de pollution supérieurs aux standards nationaux est passé de 102 en 2019 (lancement du National Clean Air Program) à 132 en 2021. 90% de la population vit dans des zones au niveau de pollution supérieur aux standards de l’OMS.
Le couvert arboré et forestier indien a augmenté de 2261 km² ces deux dernières années, selon les chiffres officiels.
Lors d’un entretien entre l’Ambassadeur de France et le Ministre de l’Environnement tenu en prévision du One Ocean Summit, l’Inde confirme son engagement pour protéger les ressources et la biodiversité marine.

Actualités Développement Durable et Energie du 17 novembre au 22 décembre 2022

2022-01-03T00:00:00+01:00

En bref

Infrastructures

Des actifs de plusieurs entreprises publiques, dont Oil India, GAIL et NHAI, seront privatisés d’ici 2025 dans le cadre du programme National Monetisation Pipeline.

Ferroviaire

Le chiffre d’affaires des Indian Railways a chuté de 4 Mds EUR en 2020-21 par rapport à 2019-20 du fait de la pandémie.

Développement et transports urbains

L’Inde signe un accord avec la KfW pour un financement du projet de métro de Surat de 442 MEUR, s’ajoutant au financement de l’AFD de 250 MEUR.
La Banque Asiatique de Développement va octroyer un prêt de 350 M USD à l’Inde pour le financement de l’amélioration des services urbains.

Energies fossiles et biocarburants

La part du charbon dans le mix électrique indien à augmenté à 74 % en 2021, contre 72 % en 2020.
La capacité de production d’électricité à partir de charbon indienne devrait atteindre son pic en 2030, selon un rapport du think tank gouvernemental NITI Aayog.
La consommation indienne de gaz devrait tripler d’ici 2030, selon le directeur de l’entreprise publique GAIL.
Le gouvernement souhaite encourager l’utilisation des résidus agricoles de chaume pour la production de biocarburants afin de réduire la pollution de l’air.
L’Inde devrait devenir le troisième marché mondial pour l’éthanol d’ici 2026, après le Brésil et les Etats-Unis.

Electricité et énergies renouvelables

L’entreprise publique NTPC a attribué le premier appel d’offres de micro-grid alimentée à l’hydrogène vert sur une de ses centrales du Madhya Pradesh.
Les entreprises indiennes Larsen & Toubro et ReNew signent un accord de coopération sur l’hydrogène vert
Les acquisitions indiennes dans le secteur des renouvelables atteingnent 6 Mds USD sur les dix premiers mois de 2021, quatre fois plus que sur l’année 2020.
Lors d’un évènement organisé par la Confederation of Indian Industry, l’Ambassadeur de France a rappelé l’importance du partenariat franco-indien dans le secteur des renouvelables.

Mobilités électriques

MG Motor India noue un partenariat avec Altero pour assurer la fin de vie et le recyclage des batteries de ses véhicules électriques.

Environnement et qualité de l’air

L’Inde compte 9 des 10 villes les plus polluées du monde, mais les capacités de mesure de la pollution restent en-deça des besoins.
L’Inde vote contre le projet de résolution du Conseil de Sécurité des Nations Unies proposant de lier les enjeux de sécurité et de changement climatique.

Brèves économiques des Pays-Bas - décembre 2021

2021-12-28T00:00:00+01:00

En bref

Après 9 mois de négociations, les 4 partis de la coalition actuelle, VVD, D66, CDA et ChristenUnie ont révélé leur contrat de coalition. Cet accord marque un tournant vers plus d’investissements publics. Ainsi, en complément du fonds de croissance de 20 Md€ sur 5 ans annoncé en 2020, pérennisé, l’accord prévoit plus de 75 Md€ de nouveaux investissements pour relever les défis de l’économie néerlandaise.

Zoom sur les nouvelles mesures de restriction

Le gouvernement néerlandais a annoncé au cours d’une conférence de presse samedi 18 décembre le retour à un lockdown dit « strict » applicable à compter du dimanche 19 décembre à 05h00 jusqu’au 14 janvier au moins. Cette annonce intervient dans la même semaine que la clôture de l’accord de coalition entre les 4 partis du gouvernement actuel. Alors que la campagne de vaccination de rappel accuse un certain retard, le gouvernement a préféré prendre les devants en adoptant une stratégie préventive devant l’émergence du variant omicron. Le lockdown implique la fermeture des lieux recevant du public n’ayant pas de fonction dite essentielle, le retour au télétravail, fortement recommandé, des vacances scolaires anticipées d’une semaine et une limitation des regroupements de personnes. Les mesures de soutien sont réactivées pour les secteurs d’activités les plus fragilisés.

Contexte économique et financier

Un accord de coalition en faveur de l’investissement public et qui poursuit les réformes du marché de l’emploi
Prévisions économiques de la Banque Centrale (DNB)
Elargissement des mesures de soutien suite à l'annonce d'un nouveau lockdown

Actualités sectorielles

Accord de coalition – politique énergétique
Accord de coalition – infrastructures et mobilité durable
Actualités - énergie

Actualités Développement Durable et Energie du 8 octobre au 17 novembre 2021

2021-11-26T00:00:00+01:00

En bref

Lors de la COP26 qui s’est tenue à Glascow entre le 31 octobre et le 12 novembre, le Premier ministre Narendra Modi a annoncé cinq objectifs en matière de lutte contre le réchauffement climatique :

L’atteinte par l’Inde de la neutralité carbone en 2070.
500 GW de capacités de production d’énergie non-fossile installées d’ici 2030.
La réduction de l’intensité carbone de l’économie indienne de 45% en 2030.
La réduction d’un milliard de tonnes les émissions de CO₂ de l’Inde sur 2021-2030 par rapport aux projections.
Répondre à 50% des besoins énergétiques indiens grâce aux énergies renouvelables d’ici 2030.

Infrastructures

La construction d’autoroutes tombe à son plus bas niveau depuis trois ans, à 21 km par jour.
N. Modi annonce PM Gati Shakti, un plan d’investissement de 100 000 Mds INR (1 100 Mds EUR) dédié au développement de la connectivité multimodale.
Egis compte investir 4,3 Mds INR (50 M EUR) en Inde dans les cinq prochaines années, s’ajoutant aux 75 M EUR investis depuis 25 ans.

Ferroviaire

Le Ministre des Chemins de Fer annonce la création de 500 terminaux multi-modaux d’ici cinq ans, dans le cadre du plan PM Gati Shakti.
La ligne de chemin de fer connectant le Nord-Est de l’Inde au Bangladesh sera mise en service en septembre 2022.

Développement et transports urbains

L’Inde évalue à 700 Mds USD ses besoins de financement pour le développement des infrastructures urbaines entre 2021 et 2031.

Pétrole, gaz et biocarburants

La privatisation de Bharat Petroleum est retardée faute d’appétit suffisant des investisseurs pour cette entreprise centrée sur les énergies fossiles.

Electricité et énergies renouvelables

Les capacités installées de production d’énergie solaire et éolienne de l’Inde ont augmenté de 10 GW entre janvier et septembre 2021.
Les tarifs des nouveaux projets solaires devraient augmenter de 0,20 à 0,25 INR/kWh suite à la hausse du prix des modules et à l’augmentation de la GST.
Le gouvernement central annonce des mesures pour favoriser un versement rapide des compensations dues suite aux changements réglementaires.
L’Inde et l’Italie vont développer leur partenariat dans les domaines de la production d’hydrogène vert, d’électricité renouvelable, de réseaux de transport d’électricité, et de gaz naturel.
Lors de la COP26, le groupe Adani annonce 20 Mds USD d’investissements dans les énergies renouvelables d’ici 2030 avec un objectif de 45 GW.
L’Inde rehausse ses engagements pour la décarbonation de son mix énergétique à horizon 2030.
Une étude estime à 15 Mds USD les besoins en investissements pour que l’Inde installe 15 GW d’electrolyseurs d’ici 2030.

Mobilités électriques

Tata Power développe un réseau de plus d’un millier de stations de recharge pour véhicules électriques dans plusieurs villes du pays.
Selon N. Gadkari, le prix des véhicules électriques devrait concurrencer celui des véhicules essence d’ici deux ans.

Environnement et qualité de l’air

La COP26 s’achève sur un succès en demi-teinte, marqué par l’opposition de la Chine et de l’Inde à un abandon du charbon.
Le gouvernement indien demande l’arrêt de six centrales à charbon autour de Delhi pour réduire la pollution atmosphérique.

Réunion régionale des Services Economiques d'Afrique de l'Ouest

2021-09-30T00:00:00+02:00

Le 23 septembre, les agents de l’Administration Centrale et les Chefs de Services Economiques de la zone géographique couverte par le Service Economique Régional d’Abuja pour le Ghana et le Nigeria et par le Service Economique Régional d’Abidjan pour les autres pays de la région (14 Etats) ont participé à la réunion régionale des Conseillers du Commerce Extérieur de la France centrée sur le thème : "l'Afrique : une opportunité". A cette occasion, le Sous-Directeur et les deux CSER ont dressé un panorama économique de la zone et présenté les mesures et initiatives bilatérales et multilatérales prises depuis la crise pour accompagner les pays africains. Ils ont pu également échanger dans le cadre des ateliers qui portaient sur les nouvelles concurrences en Afrique de l'Ouest, les grands projets d'infrastructures et de mobilité ou encore les problématiques fiscales.

Le 24 septembre, la réunion régionale des Services Economiques d’Afrique de l’Ouest s’est ouverte sur une discussion autour du contexte géopolitique de la sous-région en présence de l’Ambassadeur de France à Abidjan. Les échanges ont ensuite porté sur les intérêts économiques français, les enjeux et les leviers à disposition. Ces travaux vont contribuer à l’élaboration d’une stratégie régionale Afrique de l’Ouest. La Secrétaire Générale Adjointe et le bureau « pilotage » ont également pu participer par visio à la réunion.

Signature de deux accords de financement avec Madagascar pour des projets liés à l’énergie et à la mobilité

2021-09-21T00:00:00+02:00

Répondant aux enjeux de développement urbain d'Antananarivo, les 12 km de desserte du projet de transport par câble auront un effet direct sur la mobilité urbaine, en permettant un gain de temps pour plus de 80 000 usagers chaque jour. Il jouera aussi un rôle dans le désenclavement des quartiers tout en réduisant les émisions de CO2. Le projet sera réalisé par les entreprises Poma pour la conception et la fourniture du système de transport par câble et Colas pour le génie-civil.
Son financement comporte un prêt direct du Trésor de 28 M€, mixé avec un crédit bancaire de la Société Générale de 88 M€, garanti par Bpifrance Assurance Export.

Dans le secteur de l’énergie, l’entreprise Razel-Bec et la Société Canal de Provence portent le projet de la construction de la centrale hydro-électrique de Mandraka III, d’une puissance de 5 MW et d’un montant de 40 M€, financé à hauteur de 35 M€ par un prêt du Trésor. Ce projet répond à un enjeu stratégique pour Madagascar de production d’une énergie propre et à bas coût, alors que le pays fait face à une augmentation croissante de ses besoins en électricité. Il s’intègre dans la stratégie énergétique malgache, et permettra d’apporter une réponse efficace aux besoins en électricité de la capitale Antananarivo. Par ailleurs, ce projet s’inscrit pleinement dans la stratégie de verdissement des financements exports de la France.

Attractivité: la France à l’honneur lors d’un séminaire dédié à la mobilité à Nagoya

2021-05-17T00:00:00+02:00

L’ambassade de France au Japon a participé le 14 mai 2021, aux côtés des ambassades des Etats-Unis et de Singapour, à un événement organisé par les autorités locales de la région d’Aichi sur la mobilité et l’innovation. Cette rencontre a permis de mettre en valeur les atouts de l’industrie et de l’innovation à la française, en particulier l’écosystème français de l’innovation et les modèles comme ceux de la French Tech ou de Station F.

1. Un événement annuel sur l’innovation dans le fief industriel du Japon et l’une des régions les plus tournées vers l’innovation

Aichi-Nagoya Network & International Exchange (ANNIE) est une initiative portée par la ville de Nagoya, la préfecture d’Aichi, la Chambre de Commerce et d’Industrie de Nagoya, le Chukeiren (patronat régional) et l’autorité portuaire de Nagoya, qui organise chaque année un événement de grande ampleur associant des ambassades au Japon. Le thème choisi pour l’édition 2021 était : « Next generation Mobility Involving Startup and Innovation”.

La région d’Aichi, fief de Toyota et historiquement tournée vers l’industrie automobile et aéronautique, est très active dans la R&D sur la mobilité de prochaine génération : elle est régulièrement citée comme l’une des plus dynamiques au Japon dans ce domaine et de nombreux projets de collaboration entre industrie, gouvernement et monde académique y sont développés.

Les 3 pays invités cette année, France, Etats-Unis et Singapour, sont impliqués dans le projet de création d’une Station AI à Aichi. La Région AURA, l’Institut Mines Telecom, les Mines d’Ales, Paris and Co, l’INSEAD ainsi que Station F sont associés à ce projet.

2. Une tribune de qualité pour mettre en avant l’attractivité de la France dans ses volets industriels et écosystème d’innovation

Devant un public d’une cinquantaine de personnes de la communauté d’affaires d’Aichi, l’Ambassadeur de France au Japon a présenté (en ligne) l’attractivité et les atouts de la France dans le domaine de la mobilité en valorisant le plan de relance français et les projets de l’industrie française, notamment dans les secteurs de l’hydrogène et des batteries ; ainsi que sur les mesures de soutien dédiées aux start-up, les plans Deep Tech et Intelligence Artificielle. Notre Ambassadeur a également mis en avant quelques exemples précis de start-up françaises de la mobilité : Lhyfe, liée à l’hydrogène vert et retenue récemment au titre du French Tech Green 20 ou encore BlaBlacar, Ubitransport, Virtuo… Plusieurs sont déjà présentes au Japon : EasyMile, Navya …

Le SER a complété l’intervention en présentant la singularité de la French Tech et de Station F au niveau mondial. L’objectif était à la fois de valoriser les spécificités de l’innovation française par rapport à celles des Etats-Unis et de Singapour, et de présenter au public japonais un modèle d’écosystème collaboratif et inspirant (en écho au programme J-Startup en partie inspiré de la French Tech) et en affichant la volonté française de coopérer avec le Japon sur le terrain de l’innovation.

3. Les véhicules du futur, au centre des présentations des autres intervenants

Sans surprise, l’ensemble des intervenants ont évoqué les thèmes récurrents de la mobilité de demain, articulés autour du véhicule dit « CASE » (Connecté, Autonome, Partagé –Shared, Electrique).

Singapour, qui s’est exprimé après la France a insisté sur l’importance du sujet de la mobilité eu égard aux spécificités territoriales du pays : une ville extrêmement dense avec une taille réduite. Ces contraintes rendent l’urbanisme et la planification de la mobilité cruciaux, avec des technologies clés notamment pour optimiser les transports en commun, et un fort dynamisme du côté des véhicules autonomes et des UAM (Urban Air Mobility : drones, voitures volantes). Singapour a ainsi été présentée comme un laboratoire grandeur nature pour tout type d’expérimentation dans ce domaine.

Les Etats-Unis se sont ensuite présentés comme le champion de l’innovation, citant notamment les GAFAM ou des entreprises comme Tesla. Reconnaissant volontiers leur retard dans le domaine des véhicules électriques, ils ont promis un rattrapage très vif dans les années à venir, grâce à la nouvelle administration de Joe Biden, qui soutient le développement des véhicules à zéro émission.

Les interventions des 3 pays ont été complétées par les présentations de 4 entreprises du secteur de la mobilité de la région de Nagoya, à commencer par Toyota, ainsi que 3 start-up : SkyDrive, qui développe des "voitures volantes" (prévues à l’horizon 2023) et des "drones cargo" (transport d’objets lourds), commercialisées depuis mai 2020 ; TierIV Inc, qui a conçu Autoware, le premier logiciel open-source au monde pour la conduite autonome ; ProDrone, qui travaille sur la recherche, le développement et la fabrication de systèmes de drones à usage commercial.

Actualités Développement Durable & Energie du 19 février au 14 mars 2021

2021-03-15T00:00:00+01:00

En bref :

Infrastructure :

Après les inondations meurtrières en Uttarakhand, l’Inde accueille un groupement d’experts sur les barrages
Le Premier ministre Narendra Modi annonce des investissements de 82 Mds USD pour le secteur portuaire

Ferroviaire :

Malgré la pandémie, les Indian Railways ont augmenté le volume de fret transporté par rapport à l’année précédente
Les Western Railways subissent une perte annuelle de 560 M€ en raison de la pandémie de la Covid-19

Développement et transports urbains :

Le gouvernement de l’Uttar Pradesh prévoit un budget 133 M€ pour le développement de métros à Kanpur, Agra et Varanasi
Le Chief Minister du Penjab inaugure une série de projets touchant à l’approvisionnement en eau et au réseau routier, pour un montant de 123 M€

Pétrole, gaz et biocarburants :

Le Secretary du ministère du pétrole et gaz naturel annonce la subvention de 10 000 000 de connexions supplémentaires au réseau de gaz
L'Inde ouvre un ‘’Bureau de l'énergie’’ à Moscou pour développer ses investissements et partenariats avec la Russie
Le Premier ministre avance de 2030 à 2025 les objectifs indiens d’intégration de 20% d’ethanol dans les carburants
L’entreprise minière nationale, Coal India Limited (CIL), approuve 32 nouveaux projets d'extraction de charbon pour 2020-2021, pour un montant de 5,3 Mds €
Le Premier ministre Modi réaffirme son souhait d’augmenter la part du gaz dans le mix énergétique indien

Electricité et énergies renouvelables :

Le Conseil des ministres approuve l’accord de coopération sur les énergies renouvelables signé entre la France et l’Inde en janvier 2021
Le montant des impayés des sociétés de distribution aux producteurs d'électricité a atteint 15,4 Mds € en décembre 2020, soit une hausse de près de 24% par rapport à décembre 2019
Le Ministère de l’Electricité réduit les pénalités de retard de paiement des sociétés de distribution d’électricité en les indexant au taux d’intérêt de la Banque Centrale indienne
Selon le Ministre des PME, la capacité de panneaux photovoltaïques en toiture installée par les PME pourrait atteindre 16 GW d’ici fin 2022
Adani Green Energy met en service une ferme éolienne de 100 MW dans le Gujarat
La capacité installée de production d’énergie solaire a augmenté de 3,2 GW en 2020, sa plus faible hausse en 5 ans
Un groupe de parlementaires enjoint le MNRE à renforcer son accompagnement des agences dans la mise en œuvre de l’objectif de 175 GW d’énergie renouvelable d’ici 2022
Le gouvernement publie une liste de producteurs domestiques de modules photovoltaïques auprès desquels devront s’approvisionner les développeurs de projets solaires gouvernementaux
Le gouvernement annonce la mise en place de taxes à l’importation sur les cellules et modules photovoltaïques à compter d’avril 2022

Mobilité électrique :

Le gouvernement de Delhi met en place de fortes incitations pour le développement de la moblité élelctrique

Environnement et qualité de l’air :

Le gouvernement central soumet une nouvelle proposition en matièred’interdiction des plastiques à usage unique d’ici la fin de l’année 2022
Les industriels s’inquiètent des conséquences du projet d’interdiction des plastiques à usage unique, et demandent une mise en œuvre uniforme à l’échelle du pays

Actualités dans le secteur de l’environnement au Mexique.

2020-12-17T00:00:00+01:00

Une réunion d’experts français et mexicains sur le thème de la nature en ville s’est tenue en ligne le 7 décembre 2020 : ce premier groupe de travail mis en place dans le cadre de l’accord sur la ville durable signé en janvier 2020 entre le Ministère français de la transition écologique (MTE) et le Ministère du développement agraire territorial et urbain mexicain (SEDATU) a donné lieu à de riches échanges entre le MTE, l’Agence française de développement (AFD), l’office français de la biodiversité, le conseil régional de Guadeloupe, la ville de Morne-à-l’Eau côté français et la SEDATU, le ministère de l’environnement (SEMARNAT) et la ville de Mexico côté mexicain. Cette première réunion visait à échanger des bonnes pratiques. Suite à la réunion, plusieurs questions ont été posées aux experts français. Il est convenu de poursuivre les échanges en janvier pour définir un site pilote pouvant bénéficier de l’expertise française.
Un groupe de travail sur la mobilité s’est réuni virtuellement le 8 décembre 2020 : le Mexique a sollicité la France pour apporter un appui dans le cadre de l’élaboration d’une loi sur la mobilité comprenant un volet sécurité routière et un volet climat/transports durables. Des échanges fructueux ont eu lieu entre le MTE, le Ministère de l’intérieur et l’AFD côté français et la présidence mexicaine, la SEDATU (ministère du développement agraire, territorial et urbain), le ministère des transports et la SEMARNAT (ministère de l’environnement) côté mexicain. En conclusion de ce groupe de travail, le MTE, l’AFD et le Ministère de l’Intérieur se sont dits prêts à accompagner et soutenir le Mexique et la SEDATU dans l'élaboration du cadre législatif en matière de mobilité. Le MTE ayant la tutelle de nombreux opérateurs et établissements publics, notamment le CEREMA, avec lequel l’AFD a par ailleurs une convention, il sera possible d’apporter une expertise sur les sujets souhaités. Des échanges de bonnes pratiques pourront aussi être effectués dans le cadre de l’alliance Movilize your city si, suite à ce groupe de travail, le Mexique décidait d’y adhérer au niveau national comme il le lui a été proposé (deux villes mexicaines sont aujourd’hui impliquées dans cette alliance créée au moment de l’accord de Paris).

Célébration des 5 ans de l’Accord de Paris au Mexique : Au cœur de toute une semaine consacrée au climat, le Service Economique Régional de Mexico et l’Ambassade de France au Mexique ont organisé un webinaire qui a regroupé plus de 500 personnes. L’Ambassadeur de France a introduit cet évènement en rappelant les principaux acquis de l’Accord de Paris et l’importance d’impulser une nouvelle ambition. L’Ambassadrice du Royaume-Uni a souligné les enjeux liés à la préparation de la COP26. Le MTE s’est exprimé dans un premier panel consacré aux villes durables en insistant, dans le contexte de pandémie, sur la nécessité de repenser les modèles de développement urbain dans le sens d’une plus grande durabilité et en présentant plusieurs outils et politiques développés en France. La SEDATU (ministère du développement agraire territorial et urbain) est intervenu en se félicitant des coopérations concrètes en cours avec la France sur les thématiques de la nature en ville et de la mobilité. Un second panel a permis d’illustrer l’importance de la coopération franco-mexicaine sur la préservation des océans et la biodiversité marine. Un agenda positif peut être envisagé avec le Mexique dans la perspective de la COP15 de la Convention sur la Diversité biologique alors que celui-ci vient de rejoindre la Coalition de la haute ambition pour la nature et les peuples (HAC).

Le Service Economique Régional de Mexico rendra régulièrement compte de l’avancée des travaux de ces différents groupes de travail.

Conduite autonome - Inauguration du service de navette autonome Navya à Sakaimachi

2020-12-14T00:00:00+01:00

Le 25 novembre, la ville de Sakaimachi (préfecture d’Ibaraki) a inauguré le lancement officiel d'un service régulier de trois navettes autonomes en ville. La navette « Navya ARMA », développée par la société française Navya et déployée en partenariat avec les entreprises japonaises Boldly et Macnica, dispose d'une autonomie de 9h (200km), d'une capacité moyenne de 15 passagers (11 dans le cas présent) et peut atteindre une vitesse maximale de 25 km/h. Le service utilisera la navette développée par Navya mais sera opéré par Boldly, filiale du groupe SoftBank.
La commercialisation des navettes a été assurée par la société japonaise Macnica.

La cérémonie d'inauguration a eu lien en présence du maire de Sakaimachi ainsi que des Présidents de Boldly et Macnica. Des représentants du service économique régional de l'Ambassade de France à Tokyo (SER), du Ministère de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie (METI), du Japan Automobile Research Institute et de l'Université de Tokyo (conseiller de la ville de Sakaimachi) ont également participé à cette inauguration. Ces derniers ont félicité l'inauguration du premier service régulier de navettes autonomes sur routes publiques initié par une collectivité locale.

La ville a budgété 520 millions JPY (environ 4 millions EUR) pour les 5 prochaines années (projet jusqu'en 2024) pour un total de 3 navettes opérant 8 services par jour (4 allers-retours) sur un itinéraire d'environ 2,5km. La ville espère par la suite doubler le nombre de services journaliers et augmenter à long-terme le nombre de lignes (d'1 à 3-5 lignes).

Pour déployer ce service, la société Boldly a collecté des données cartographiques 3D pour configurer les capteurs permettant la détection des obstacles. Celle-ci devrait également recourir à la plateforme "Dispatcher" permettant de gérer et surveiller à distance les différentes navettes en service. La navette ne disposant pas de commande d'accélération ou de freinage, son système utilise les coordonnées GPS et les capteurs laser pour s'arrêter automatiquement et ouvrir les portes. Néanmoins, selon les règles de sécurité actuellement applicables, deux agents de Boldly (un contrôleur et un agent "sécurité") sont également à bord.

L'introduction de ce service de navettes autonomes répond au défi du vieillissement de la population, à la pénurie de main d'oeuvre et à l'absence de certains modes de transport comme le train ou le tramway pour des petites villes comme Sakaimachi. En effet, le service de bus de ville fait actuellement face à un problème de pénurie de chauffeurs de bus et les personnes âgées restituant leur permis de conduire est en augmentation.

Le maire de Sakaimachi a souligné lors de l'inauguration que l'introduction de Navya ARMA répond à un objectif de revitalisation de la ville et d'amélioration de l'offre de transport pour les résidents. Selon lui, cela contribuera à renforcer l'attractivité de la ville, pourrait favoriser la croissance démographique de la ville et devenir un cas d'école pour répondre aux problèmes sociaux et structurels des villes rurales japonaises.

Navya ARMA répond aux critères de la « Green Slow Mobility » promue par le ministère en charge du transport et des infrastructures au Japon (MLIT). Le MLIT estime que le déploiement de la mobilité à vitesse réduite (slow mobility) contribuera à la réduction de l'impact environnemental du secteur et à l’amélioration de la sécurité routière.

Outre Navya, d'autres entreprises françaises se développent sur le secteur de la conduite autonome au Japon telles que EasyMile qui s'était associée à DeNA pour une démonstration de navettes autonomes dans des zones commerciales et des aires de repos dès 2016 ou Valeo avec ses récents prototypes de véhicules de livraison pour parcourir le "dernier kilomètre".

En savoir plus:

Article préparé par Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Relue par Rémy Cardinet

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Novembre 2020

2020-12-03T00:00:00+01:00

Environnement

Focus : La nouvelle stratégie de croissance du Keidanren tournée vers la neutralité carbone d'ici 2050
Et aussi : Déclaration conjointe de coopération entre le Japon et UNIDO / Prêt de USD 3 millions au Cambodge pour lutter contre la pollution plastique en mer / Tasse comestible développée par Asahi Breweries / Remise de prix pour des startups environnementales - date limite le 28 décembre

Energie

Focus : Annonce conjointe des ministres de l'énergie lors de la 17ème réunion ASEAN+3 de novembre 2020
Et aussi : Approvisionnement électrique 100% d'origine renouvelable pour une île d'Okinawa / Ouverture de la vente aux enchères pour des projets éolien offshore aux préfectures d'Akita et Chiba / L'entreprise Sony avertit qu'elle pourrait déplacer sa capacité manufacturière hors du Japon

Transport

Focus : Mitsubishi Heavy Industries (MHI) suspend le projet d'avion Mitsubishi SpaceJet
Et aussi : Lancement du service régulier de navette autonome "Navya Arma" à Sakaimachi / Mesures de soutien aux compagnies aériennes à l'étude / Projet de développement d'un bateau hydrogène par Iwatani

Infrastructures & Villes

Et aussi : Révision de la loi de développement des infrastructures routières pour conduite autonome / Validation des plans de l'Exposition Universelle de 2025 à Osaka

Environnement & Climat

La nouvelle stratégie de croissance Du Keidanren tournée vers la neutralité carbone d'ici 2050

Le 9 novembre 2020, le Keidanren, la fédération des entreprises japonaises, a annoncé sa nouvelle stratégie de croissance qui diffère des versions précédentes en intégrant une mise en oeuvre des actions tenant compte de l'urgence climatique et l'importance du développement durable comme points fondamentaux.

Selon le président du Keidanren, l'établissement d'un capitalisme durable est le concept fondamental à retenir de cette stratégie de croissance qui repose sur cinq cibles clés pour 2030:

1) Favoriser la croissance économique du pays grâce à la digitalisation;
2) Faciliter les réformes visant à restructurer et moderniser les méthodes de travail;
3) Assurer la revitalisation régionale grâce à des employés et fonctionnaires qui sont mobiles et moins contraints sur leurs horaires;
4) Reconstruire l'ordre économique international en tenant compte des changements politiques et économiques des Etats-Unis et d'autres pays;
5) Réaliser une croissance verte en vue de la neutralité carbone en 2050 comme annoncée par le Premier Ministre Suga dans son discours d'octobre 2020.

En outre, celui-ci reconnait que la participation active des femmes dans la société est primordiale dans des perspectives de diversité et d'inclusion tout en mentionnant les difficultés de mise en oeuvre pour progresser dans cette voie au vue de la structure sociale japonaise et du manque d'objectifs clés fixés par le gouvernement. Keidanren a néanmoins fixé dans sa nouvelle stratégie de croissance d'atteindre un objectif de 30% de femmes à des postes à haute responsabilité (directeurs, CEO) d'ici 2030.

En 2003, le gouvernement avait dévoilé un plan visant à ce que les femmes occupent 30% des positions à responsabilité en 2020 mais n'avait pas atteint cet objectif. En 2019, seul 5,2% des postes exécutifs des compagnies listées au Tokyo Stock Exchange étaient occupés par des femmes selon les données du gouvernement japonais. Un nouvel objectif devrait être devoilé en décembre.

Sources : Keidanren, 9 novembre, Nippon, Japan times, 23 novembre

Et aussi...

Le ministère de l'environnement et l'UNIDO ont signé une déclaration conjointe de coopération sur les questions environnementales et climatiques, dont l'atténuation au changement climatique, la gestion des déchets, le cycle de gestion du mercure et la réduction des polluants organiques. | Kankyo Business (en japonais), 11 novembre
Le 25 novembre, le ministère des affaires étrangères cambodgien, l'Ambassadeur japonais Masahiro Mikami et le représentant permanent de l'UNEP, Nick Beresford ont signé un prêt de USD 3 millions pour aider le Cambodge à combattre la pollution plastique marine. Kankyo business (en japonais), 30 novembre
Asahi Breweries développe une tasse comestible à base de fécule de pomme de terre (potato starch) en remplacement des tasses en papier ou en matière plastique. | Kankyo business (en japonais), 16 novembre
Le ministère de l'environnement lance une remise de prix pour les startups environnementales ("Environmental Startup Award") qui innovent. La période de soumission des candidatures est ouverte jusqu'au 28 décembre. Kankyo business (en japonais), 17 novembre

Energie

Annonce conjointe des ministres de l'énergie lors de la 17ème réunion ASEAN+3 de novembre 2020

Le 20 novembre 2020 s'est tenue en ligne la 17ème réunion ministérielle des ministres de l'énergie de l'ASEAN+3 (incluant la Chine, le Japon et la Corée du sud). Lors de cette réunion les grands thèmes abordés concernaient les mesures économiques de relance durable post-pandémie dans le secteur de l'énergie, la sécurité et résilience énergétique, l'innovation afin de parvenir à la sécurité énergétique. Les efforts fait dans ce sens ont été salué par les ministères présents qui ont confirmé l'importance d'une politique énergétique réaliste et pragmatique utilisant toutes les sources énergétiques et les technologies disponibles permettant de 1) relancer l'économie post-pandémie et la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Cette réunion s'est également tenu lieu après l'annonce des objectifs de neutralité carbone des "+3" (Chine, Japon, Corée du Sud).

Les ministres présents ont salué la validation de la seconde phase du plan d'action 2021-2025 pour la coopération énergétique de la zone ASEAN avec la réitération d'une mise en oeuvre effectuée par le partage d'information et de savoir-faire, des programmes de renforcement des capacités, des projets de recherche et de démonstration.

Ils ont également mentionné leur appréciation du soutien continu du Japon pour le développement des compétences des pays de l'ASEAN dans les domaines de l'efficacité énergétique et de la conservation de l'énergie. Dans ce cadre, le Japon soutient les pays de l'ASEAN à travers le ASEAN Japan Energy Efficiency Partnership (AJEEP) et l'organisation d'ateliers mis en oeuvre par le Centre de Conservation de l'Energie japonais (ECCJ) et l'ASEAN Centre for Energy (ACE).

Enfin sur l'utilisation de l'hydrogène dans la région, les ministres ont salué le projet de recherche sur les politiques de déploiement des véhicules électriques, principalement l'étude d'impact "Well to Wheel" sur les pays de l'ASEAN et conduit par l'ASEAN et le Japon.

La prochaine réunion se tiendra en 2021 à Brunei, Darussalam.

Sources : METI, 20 novembre, Kankyo business , 25 novembre

Et aussi...

La préfecture d'Okinawa a annoncé le 27 novembre avoir réussi à alimenter l'île de Hateruma (514 habitants) avec 100% d'électricité éolienne pendant 100 heures consécutives. | Okinawa Times (en japonais), 29 novembre
Les ministres de l’énergie des 18 pays membres du Sommet de l’Asie orientale (les dix pays de l’ASEAN ainsi que le Japon, la Chine, la Corée du Sud, les Etats-Unis, l’Australie, la Nouvelle-Zélande, l’Inde et la Russie) ont indiqué dans une déclaration commune le 20 novembre 2020 leur intention de promouvoir les technologies de captage, stockage et valorisation du carbone (CCUS). | ASEAN, METI, Nikkei, Nikkei, NHK, 17-20 novembre
Ouverture par le ministère de l'économie, du commerce et de l'industrie (METI) et du ministère en charge des infrastructure et du transport (MLIT) de la vente aux enchères pour des projets d'éolien fixe offshore se situant en mer territorial (General Common Sea Area). Ouvert le 27 novembre 2020, cette enchère restera ouverte jusqu'au 27 mai 2021 et concerne 4 zones offshore: 3 zones au large de la Préfecture d'Akita (Noshiro, Yurihonjo City North et South) et 1 zone à Choshi City dans la préfecture de Chiba (proche de Tokyo). | Offshore wind, 30 novembre, METI, 27 novembre
Sony a averti le gouvernement japonais qu'il pourrait déplacer sa capacité manufacturière en dehors du Japon si le gouvernement n'agissait pas sur les prix et la réglementation des énergies renouvelables. Sony ainsi que Ricoh, Kao et Nissay Asset Management, tous membres de l'Initiative japonaise pour le climat (JCI) ont informé le gouvernement de leurs difficultés à acheter des énergies renouvelables au Japon au vu de l'offre limitée et de leur prix élevé. | Financial times, 27 novembre

Transport

Mitsubishi Heavy Industries (MHI) suspend le projet d'avion Mitsubishi SpaceJet

Le Président de Mitsubishi Heavy Industries (MHI) a annoncé officiellement le 30 octobre la suspension du projet Mitsubishi SpaceJet.L’entreprise s’abstiendra des investissements importants qui seraient nécessaires pour respecter le calendrier du projet d’avion et les vols d’essai seront suspendus. Cependant, l’entreprise annonce qu’elle continue à travailler à l’obtention d’une certification pour le vol commercial mais avec des moyens réduits. Le budget triennal du programme sur les années fiscales 2021 à 2023 sera réduit à 20 Mds JPY (environ 167 M€), une réduction très nette par rapport au budget triennal de 370 Mds JPY (environ 3 Mds€) pour les 3 dernières années. Le Mitsubishi SpaceJet avait déjà fait l’objet de commandes pour environ 300 appareils, dont 163 en commandes fermes. ANA, client dès le lancement du projet, avait commandé 25 appareils (dont 10 en option) en 2008, JAL en avait commandé 32 en 2014. Le délai de livraison d’un premier appareil étant jusqu’ici fixé après « après l’année fiscale 2021 » suite déjà à de multiples reports, le Président de MHI a indiqué lors de la conférence du 30 octobre ne plus fixer de délai de livraison.

Sources : Nikkei Asia, Nikkei, NHK, Yomiuri, Aviation Wire, 20 octobre au 5 novembre

Et aussi...

Annonce de l'inauguration du service régulier de navette autonome dans la ville de Sakaimachi (préfecture d'Ibaraki) à compter du 26 novembre 2020. La navette autonome "Navya Arma" développée par la société française Navya en partenariat avec Boldly, filiale du groupe SoftBank et opérateur du service, et la société Macnica. | Asahi (en japonais), 26 novembre
Le gouvernement japonais a commencé à étudier les possibilités de prolongement et de renforcement des mesures de soutien accordées aux compagnies aériennes en AF2021 telles que la réduction de 45% des redevances d’utilisation des aéroports ou la réduction de 30% de la taxe sur le kérosène. | NHK, 20 novembre
Annonce du projet de développement d'un bateau hydrogène par Ie japonais Iwatani en partenariat avec une dizaine de partenaires tels que Kansai EPCO, Namura Shipbuilding, DBJ, Tokyo University of Marine Science, etc. Le bateau d'environ 30m de long devrait pouvoir transporter 100 personnes et sera utilisé lors de l'Exposition Universelle d'Osaka en 2025. | Yahoo (en japonais), 25 novembre
La compagnie ferroviaire JR East va conduire des tests de trains grande vitesse (Shinkansen) sans conducteur au vu de la réduction de la main d'oeuvre disponible. Ces tests devraient avoir lieu dans la préfecture de Niigata en octobre et novembre 2021. | Railway technology, 12 novembre

Infrastructures & Villes

Et aussi...

le 17 novembre, le gouvernement a approuvé la révision de la loi concernant le développement des infrastructures routières liées à la conduite autonome. | Response (en japonais), 18 novembre
Les plans de l'Exposition Universelle de 2025 à Osaka ont été formellement approuvés par le Bureau des Expositions Internationales. Cela confirme le Japon comme organisateur de l'événément et permet celui-ci de démarrer les projets de construction évalués à USD 1,20 milliard. | Kyodo News, 1er décembre

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Relue par Rémy Cardinet

Revision of laws and regulations concerning road infrastructure development for autonomous driving

Les transports urbains au Portugal

2020-10-26T00:00:00+01:00

Résumé : Le gouvernement portugais vise à réduire, dans les déplacements urbains, la place de la voiture qui domine aujourd’hui largement les autres modes de transport, en développant un réseau de tramways et métros plus dense ainsi qu’en favorisant les véhicules électriques et à l’hydrogène.

Appel à projets "Solutions innovantes pour la ville durable en Afrique" : deux lauréats pour l'Egypte

2019-11-03T00:00:00+01:00

Dans la perspective du sommet Afrique-France 2020, la DG Trésor a lancé un appel à candidatures pour sélectionner des projets innovants, portés principalement par des PME, dans le domaine de la ville durable en Afrique. 226 candidatures ont été reçues entre le 14 mars et le 14 juin, dates de lancement et de clôture de l'appel à projets, portant sur différentes thématiques telles que la mobilité, l’environnement, l’eau, la santé, le numérique, l’énergie, l’aménagement ou l’agriculture.

Les 21 lauréats ont été dévoilés à l'occasion de l'édition 2019 du forum "Ambition Africa", le 30 octobre au ministère de l'Économie et des Finances. Ils apportent des réponses aux défis auxquels sont confrontés 12 pays d'Afrique du Nord et d'Afrique subsaharienne. Parmi eux, 2 projets concernent l'Egypte :

ÉGYPTE | Re-water : mise en oeuvre de systèmes décentralisés de traitement des eaux, par ECOFILAE

Le projet « Re-water » propose de mettre en oeuvre des systèmes décentralisés de traitement des eaux usées domestiques et des eaux pluviales, afin de permettre la réutilisation de ces eaux pour des usages urbains dans les villes égyptiennes. La réutilisation des eaux usées est un levier majeur pour répondre à la pression sur la ressource en eau dans un contexte d’aridification, mais qui nécessite des options qui soient sûres, économiquement viables et socialement acceptables. Ce démonstrateur opérationnel de réutilisation d’eaux usées traitées répond à ce défi et permet par la suite une appropriation par les acteurs économiques et une dissémination à l’ensemble du pays.

ÉGYPTE | « Alexandria Bike Concept » : vélos électriques utilitaires, par TRANSDEV Group et 4R CONCEPT

Le projet a pour objectif d’aider la ville d’Alexandrie à réduire les embouteillages et la pollution de l’air en améliorant les modes de transport en commun « verts » adaptés aux problématiques de la ville. La solution s’articule autour de deux expérimentations de vélos : la mise à disposition de vélos-utilitaires à assistance électrique pour les entreprises/artisans locaux et les services techniques de la ville d’Alexandrie, et la mise à disposition de vélos et vélos-taxis à destination touristique.

PAYS	PROJETS	SECTEURS
SENEGAL	MoniPrev, par Qista	Santé
	Coolroofing, par Cool Roof France	Environnement
	Triaitement DEEE, par Morphosis	Environnement
	Micro-Grid Solaire, par CVE	Energie
AFRIQUE DU SUD	IA HpO®, par Altereo	Eau
AFRIQUE DU SUD	Umhlanga, par Alterelec	Energie
COTE D’IVOIRE	HD Rain, par Météo France International	Numérique
COTE D’IVOIRE	Green Electri’City, GDS International	Energie
CAMEROUN	Toilettes écologiques et autonomes, par Sanisphere	Santé
CAMEROUN	Décarbonisation du Centre Pasteur, par Entech	Energie
EGYPTE	**Re-water, par Ecofilae**	Eau
EGYPTE	**Alexandria Bike Concept, par Transdev Group et 4R Concept**	Mobilité
TOGO	WiFiGrid Togo, par Sunna Design	Aménagement
TOGO	PV2COOL, par Atisys Concept	Agriculture
TUNISIE	Télégestion de l’éclairage public, par Witti	Numérique
TUNISIE	Ferme solaire flottante, par Quadran International	Energie
BURKINA FASO	Waterbox, par LMS World Water Treatment	Eau
GUINEE	Alimentation d’une salle de dialyse, par Mahytec	Santé
KENYA	Elimination des arriérés et réduction des pertes en eau, par CityTaps	Numérique
MALI	Traitement des matières vidanges, par Sanitation System Bamaki	Environnement
MAROC	Ouadi 4.0, par Tenevia	Environnement

Actualités économiques Japon & Corée - Semaines des 07 et 14 octobre 2019

2019-10-25T00:00:00+02:00

BREVES BIMENSUELLES

JAPON COREE

Semaines des 7 et 14 octobre 2019

Sommaire

Japon

Evolutions macroéconomiques
Entreprises

Corée

Evolutions macroéconomiques
Relations commerciales et multilatérales
Entreprises

Japon

1. Evolutions macroéconomiques

Le Japon enregistre un nouveau déficit commercial au 1^er semestre 2019 (-7Mds€ selon les statistiques douanières), sous l’effet d’un recul marqué des exportations (-4,7%) et d’un tassement des importations (-1,1%). Concernant les exportations, les 3 secteurs clés à l’export ont décliné : les matériels de transport (24% du total, -2,7%), les machines-outils (21%, -6,5%) et les appareils électriques (17%, -7,1%). Concernant les importations, la baisse du prix du pétrole explique le léger tassement des importations. Les principaux secteurs à l’import (combustibles minéraux, appareils électriques, machines) sont relativement stables au 1^er semestre 2019 (variation entre -2,4 et +1%). Fait notable, les États-Unis (22% du total exporté, +5,2%) détrônent la Chine au rang de 1^er client sur le 1^er semestre 2019, tandis que la Chine reste de loin le 1^er fournisseur (23% du total importé, +0,1%) largement devant les États-Unis (11%, +1,8%). Customs ; Tradingeconomics

En septembre, le taux d’inflation au Japon a atteint son plus bas niveau en 29 mois, à +0,3% en glissement annuel. L’indice « inflation core », qui exclut les produits frais, affiche la plus faible hausse depuis avril 2017 à + 0,5% en rythme annuel. La principale raison évoquée pour expliquer cette tendance est la baisse des prix du pétrole brut (- 6,9% en septembre par rapport à l’an dernier). Sur fond de ralentissement de l’économie globale, les prix bas du pétrole reflètent l’atonie de la demande mondiale. Le taux d’inflation sur l’archipel reste très éloigné de l’objectif de la Banque du Japon (BoJ) d’atteindre un taux d’inflation durablement supérieur à 2%. Pour mémoire, le mois dernier, le Gouverneur, M. Kuroda, a suggéré que la BoJ pourrait prendre plusieurs nouvelles mesures d'assouplissement monétaire lors de sa prochaine réunion fin octobre si la croissance japonaise venait à perdre son élan. Nikkei Asian Review ; Communiqué mensuel de la BoJ ; Bloomberg

2. Entreprises

Le fournisseur japonais d’électricité Kansai Electric Power Co. (KEPCO) fait face à un scandale impliquant ses dirigeants, qui auraient reçu des cadeaux non déclarés d’une valeur de 3 millions US$. Les faits se seraient déroulés de 2006 à 2018 et ont été découverts fortuitement lors d’un contrôle fiscal. Les cadeaux auraient été offerts par l’ancien adjoint au Maire de la ville de Takahama, qui héberge une centrale nucléaire opérée par KEPCO. Cet important fournisseur d’électricité est l’équivalent de TEPCO pour la région d’Osaka et l’ouest du Japon. Le chairman, Makoto Yagi, et le CEO, Shigeki Iwane, ont finalement démissionné le 9 octobre sans qu’une procédure judiciaire ait été engagée à ce stade. Le retentissement de ce dernier scandale, combiné à l’acquittement en septembre de dirigeants de TEPCO après la catastrophe de Fukushima, a provoqué un regain des mouvements d’opposition au redémarrage des centrales nucléaires au Japon. Nikkei Asian Review (1) (2)

Kyushu Electric Power Co. (Kyushu EPCO) va mettre à l’arrêt deux de ses réacteurs nucléaires, du fait de retards dans la mise en œuvre des mesures anti-terroristes requises par les réglementations. Les réacteurs N°1 et N°2 de la centrale de Sendai dans la préfecture de Kagoshima seront respectivement mis à l’arrêt en mars et mai 2020, pour un redémarrage prévu en décembre 2020 et janvier 2021. C’est la première suspension depuis la mise en place de règles plus strictes par l’Autorité de Réglementation du Nucléaire en 2013, à la suite de la crise de Fukushima en 2011. Les gestionnaires de centrales doivent construire des installations capables de maintenir par contrôle à distance le refroidissement des réacteurs et de prévenir le relâchement massif de matériaux radioactifs, même si une attaque terroriste survenait. En avril, l’Autorité avait refusé la demande de la compagnie de repousser les délais de mise aux normes. The Mainichi, The Asahi Shimbun, NHK

Corée

1. Evolutions macroéconomiques et financières

La Banque de Corée (BoK) a baissé son taux directeur de 25 points de base lors de la Réunion du Conseil de Politique Monétaire du 16 octobre, de 1,5% à 1,25 %. Cette baisse, la deuxième de l’année après celle de juillet, était attendue par la majorité des observateurs. C’est seulement la deuxième fois dans son histoire, après 2016, que la BoK abaisse son taux de base aussi bas. La BoK se veut toujours rassurante quant aux risques déflationnistes, estimant que l’inflation devrait continuer à naviguer autour et en deçà de 0 « pendant un certain temps » (-0,4% sur un an en septembre) mais qu’elle redeviendra supérieure à 1 % en 2020 une fois passés les effets ponctuels de la baisse des cours du pétrole, des prix des produits frais (-0,9 point d’inflation en octobre selon la BoK) et de certaines mesures sociales (soins médicaux et prix des transports en baisse, gratuité partielle du lycée). Interrogé sur les chiffres de la croissance, le gouverneur Lee Ju-yeol a une nouvelle fois estimé que la Corée pourrait ne pas atteindre 2,2 % de croissance en 2019, mais a dit attendre la publication des chiffres du T3, fin octobre, avant de se prononcer sur une éventuelle croissance inférieure à 2 %, un niveau que la Corée n’a plus connu depuis 2009 (0,7%). Bloomberg ; Bank of Korea

2. Relations commerciales et multilatérales

La Corée du Sud continue de lutter contre la propagation de la peste porcine africaine (PPA). Depuis le 17 septembre, les autorités ont recensé 14 cas de porcs infectés au sein des fermes coréennes, tous concentrés au nord du pays, près de la zone frontalière. Appliquant une politique plus stricte que celle prévue par les textes, la Corée a déjà procédé à l’abattage préventif de plus de 155 000 têtes depuis le début de l’épidémie, soit 1,4 % du cheptel porcin coréen estimé à 11,3 millions de têtes. Les inquiétudes se portent désormais sur le rôle des sangliers sauvages, la maladie ayant été détectée chez au moins sept d’entre eux depuis vendredi dernier, à proximité de la frontière nord-coréenne : la Corée du Sud souhaite procéder à une grande battue aux sangliers sauvages pour limiter les risques de propagation, et devrait même utiliser ses forces militaires pour abattre les sangliers en provenance de Corée du nord. Korea Joongang Daily ; Yonhap ; Bloomberg

3. Entreprises

Le gouvernement coréen annonce un important plan de soutien public-privé pour le développement des mobilités du futur, avec pour objectif de capturer 10% du marché mondial des ventes de voitures vertes (électriques et hydrogènes) d’ici à 2030 et de faire de la Corée le premier pays à commercialiser des véhicules autonomes de catégorie 4 (normes SAE) d’ici 2027 et des voitures volantes d’ici 2025. Pour donner corps à ces ambitieux objectifs, le gouvernement coréen prévoit d’investir 1,7 Md USD pour développer les infrastructures du pays (mise à niveau technique des principaux axes routiers pour l’accueil de véhicules autonomes d’ici 2024, installation de 660 bornes de recharge à hydrogène d'ici 2030 et de 15 000 pour les véhicules électriques d'ici 2025). Le secteur privé s’est, de son côté, engagé à investir 50,5 Mds USD dans le développement de ces nouvelles technologies (Hyundai Motor comptant, seul, pour 68% du total, avec un investissement de 34,6 Mds USD). Hankyoreh, Korea Herald, Bloomberg

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le SER de Tokyo et le SE de Séoul. Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Vous pouvez aussi suivre le SER de Tokyo sur Twitter.

Actualités Développement Durable Asie du Sud - février et mars 2019

2019-04-02T00:00:00+02:00

Sommaire :

Inde – Ville durable – Publication des 12 villes lauréates du programme CITIIS, porté par le Ministère des Affaires Urbaines et financé par l’AFD et l’Union Européenne
Inde – Energie – Les entreprises françaises des smart grids développent leur présence en Inde
Inde – Transport – Visite en Inde de Mme Romatet-Espagne, directrice internationale de SNCF Mobilités
Bangladesh – Environnement – Décision de la Cour Suprême conférant une existence légale aux rivières

Inde – Ville durable – Publication des 12 villes lauréates du programme CITIIS, porté par le Ministère des Affaires Urbaines et financé par l’AFD et l’Union Européenne

Le 26 février, lors de la deuxième édition de la « Smart Cities CEO Conference » qui rassemble notamment les 100 directeurs des établissements publics en charge du pilotage des projets de la mission Smart city indienne, les villes lauréates du programme CITIIS (City Investments to Innovate, Integrate and Sustain) ont été dévoilées, donnant ainsi une nouvelle géographie d’intervention privilégiée de la France en matière de développement urbain en Inde : Agartala (Tripura), Bhubaneswar (Odisha), Visakhapatnam (Andhra Pradesh), Amaravati (Andhra Pradesh), Chennai (Tamil Nadu), Pondichéry, Kochi (Kerala), Hubballi Dharwad (Karnataka), Surat (Gujarat), Ujjain (Madhya Pradesh), Dehradun (Uttarakhand) et Amritsar (Pendjab). La liste consolidée des 12 projets retenus a été publiée le 29 mars.

Ce programme mis au point par le Ministère des Affaires Urbaines (Ministry of Housing and Urban Affairs), l’Institut National des Affaires Urbaines (National Institute of Urban Affairs) et l’AFD repose sur des financements de l’AFD (prêt souverain de 100 M€) et de l'Union Européenne (6 M€ destinés à l’assistance technique).

Il vise à apporter un soutien technique et financier à des projets qui portent sur quatre thématiques : mobilité durable, espaces publics, digitalisation des services urbains, et innovation sociale dans les quartiers précaires.

Sélectionnés par le biais d’une approche compétitive et d’un jury indépendant, chacune des villes bénéficiera d’un accompagnement spécifique et recevra une aide comprise entre 6 et 10 millions d’euros pour mettre en œuvre un projet innovant et durable sur son territoire. La description des projets est accessible ici.

Inde – Energie – Les entreprises françaises des smart grids développent leur présence en Inde

L’Indian Smart Utility Week, événement réunissant les acteurs des réseaux intelligents en Inde, s’est déroulée du 13 au 16 mars à New Delhi. La France en était pays partenaire, et une importante délégation de membres de l’association française Think Smart Grids a participé à de nombreuses conférences et organisé un atelier France-Inde.

Les entreprises françaises de la filière smart grids sont pour beaucoup déjà présentes en Inde, ou souhaitent y développer davantage leurs activités. Ainsi, EDF International Networks (EDF IN), filiale d’EDF chargée de la promotion des compétences du groupe en matière de gestion de réseaux de distribution, a récemment remporté un contrat pour le déploiement de 5 millions de compteurs communicants avec Energy Efficiency Services Limited (EESL), entreprise publique indienne. EDF IN pilotera le déploiement des compteurs, la mise en place du système communicant et son exploitation pendant huit ans. Le lancement officiel de ce projet s’est déroulé le 14 mars à l’Ambassade de France en Inde, en présence du directeur général d’EESL, M. Saurabh Kumar, du président du Directoire d’Enedis et président de Think Smart Grids, M. Philippe Monloubou, et de la Directrice Générale d’EDF IN, Mme Marie-Line Bassette.

Inde – Transport – Visite en Inde de Mme Romatet-Espagne, directrice internationale de SNCF Mobilités

Mme Agnès Romatet-Espagne, Directrice Générale Adjointe Internationale de SNCF Mobilités, s’est rendue à Delhi les 18 et 19 février et a assisté à la première rencontre de l’Ambassadeur de France en Inde, M. Alexandre Ziegler avec M. Vinod Kumar Yadav, nommé le 1^er janvier 2019 au poste de Président du Conseil des Indian Railways (Chairman of the Railway Board), opérateur public national du système ferroviaire indien.

Des entretiens avec l’ensemble des départements des Indian Railways ont pu être programmés à l’occasion de ce déplacement. Au cours de ces derniers, nos partenaires indiens se sont montrés à l’écoute et ont témoigné d’une réelle volonté de poursuivre la coopération et les échanges.

Les annonces en matière ferroviaire se concentrent aujourd’hui sur le matériel roulant. La stratégie d’intervention sur les infrastructures ferroviaires ne devrait être dévoilée qu’après les élections.

La deuxième édition du « Forum ferroviaire permanent franco-indien », créé lors de la visite d’Etat du Président de la République M. Emmanuel Macron, devrait se tenir en juin 2019.

Bangladesh – Environnement – Décision de la Cour Suprême conférant une existence légale aux rivières

Le 3 février 2019, la Cour Suprême du Bangladesh a rendu un jugement historique en conférant aux rivières une entité légale. La National River Conservation Commission (NRCC - http://www.nrccb.gov.bd/) a été désignée comme « gardienne » de tous les cours d’eau du pays. Selon certains experts, cette décision ouvre la voie à l'établissement du droit de la nature au Bangladesh.

Certaines directives ont également été données par la Cour Suprême afin d'assurer une meilleure protection des rivières :

Le Ministère de l’éducation doit mettre en place des cours de sensibilisation sur les rivières à tous les niveaux de la scolarité.
Le Ministère de l’Industrie doit mettre en place des réunions de sensibilisation pour les ouvriers des usines.
La Banque Centrale doit prendre des mesures pour que toute personne accusée de s’approprier les berges d’une rivière ne puisse plus contracter de prêt bancaire.
La Commission électorale doit veiller à rendre ces personnes inéligibles.
Le gouvernement doit modifier la National River Protection Commission Act 2013 afin de rendre la NRCC plus efficace et plus indépendante et doit publier un rapport dans les six mois sur ce sujet.

La qualité de l’eau est un enjeu majeur pour le pays. Une étude récente publiée par la Bangladesh University of Engineering & Technology indique que, si aucune mesure n’est prise, l’industrie du textile déversera plus de 349 million de m³ d’eaux usées dans les cours d’eau par an à partir de 2021.

De nombreuses installations illégales sont également présentes sur les bords des grands fleuves. Le gouvernement a intensifié les expropriations depuis le jugement de la Cour.

Agenda

Relations bilatérales

2^ème réunion du forum permanent franco-indien sur le ferroviaire (1^er semestre, Paris)

Actualités Développement Durable Asie du Sud - décembre 2018 et janvier 2019

2019-02-14T00:00:00+01:00

Sommaire :

Ville durable – 14^ème édition du groupe de travail bilatéral franco-indien sur le développement urbain durable
Evénement – Vibrant Gujarat 2019 : une délégation française de 80 personnes pour le plus grand forum économique régional indien
Energies renouvelables – annulations en série d’appels d’offres par les autorités centrales et les Etats fédérés
Transport – Alstom remporte un nouveau contrat majeur pour le métro de Bombay, et annonce vouloir doubler sa capacité de production de trains en Inde
Evénement – L’Ambassadeur de France en Inde a mené une délégation d’entreprises en Andhra Pradesh (Vijayawada et Amaravati) les 9 et 10 décembre 2018
Evénement – Réunion du French Smart City Club le 4 décembre 2018 à l’Ambassade de France à New Delhi

Ville durable : 14^ème édition du groupe de travail bilatéral franco-indien sur le développement urbain durable

La 14^ème édition du groupe de travail bilatéral franco-indien sur le développement urbain durable s’est tenue en Inde les 30 et 31 janvier. Pour l’occasion, une délégation de cinq personnes de la Direction des Affaires Européennes et Internationales du Ministère de la Transition Ecologique et Solaire (MTES) et de l’ADEME est venue à Delhi.

La session plénière a été ouverte par M. Mishra, Secretary (Secrétaire Général) du Ministère indien du logement et des Affaires Urbaines (Ministry of Housing and Urbain Affairs, MoHUA), témoignant ainsi de l’importance de la coopération en cours pour la partie indienne. A l’issue de cette journée d’échanges, M. Olivier Robinet, sous-directeur des échanges internationaux au MTES, et M. K. Sanjay Murthy, Additional Secretary du MoHUA, ont signé un plan d’action 2019 décliné autour des cinq thématiques figurant à l’ordre du jour :

Gestion intégrée de l’eau urbaine, des déchets et Economie circulaire ;
Développement de villes intelligentes et planification urbaine durable ;
Innovation dans le domaine du logement ;
Mobilité urbaine durable ;
Protection et valorisation du patrimoine.

Ce plan d’action comprend notamment la poursuite de nombreuses actions de l’AFD engagées dans le domaine de la ville durable, ainsi que l’étude de nouvelles pistes de renforcement de la coopération avec les autorités indiennes. Le programme de formation de jeunes architectes et urbanistes indiens lancé en 2018 en France est également renouvelé, avec l’objectif de doubler les effectifs de la prochaine promotion. Des voyages d’études en France ou en Inde pourront aussi être organisés pour faire collaborer experts indiens et français sur différents sujets.

La délégation française s’est rendue le lendemain à Chandigarh pour une journée d’entretiens, avec l’Advisor du Territoire de l’Union et le Municipal Commisioner, et de visites. Ces réunions ont notamment permis de définir les priorités d’actions communes dans le cadre du développement de la ville de Chandigarh : amélioration du réseau de l’alimentation en eau et de l’offre en matière de mobilité, et travail commun sur le patrimoine architectural moderne.

MM. Mishra (MoHUA) et Robinet (MTES)

Evénement : Vibrant Gujarat 2019 – une délégation française de 80 personnes pour le plus grand forum économique régional indien

Le sommet Vibrant Gujarat, créé en 2003, est le rendez-vous économique régional le plus important du pays. La France était une nouvelle fois pays partenaire de cette neuvième édition qui s’est déroulée à Gandhinagar, capitale administrative de l’Etat du Gujarat, du 17 au 20 janvier 2019. L’Ambassadeur de France en Inde, M. Alexandre Ziegler, y a mené une délégation de 80 personnes et un French Country Seminar a été organisé par le Service Economique Régional. Les 34 entreprises représentées dans la délégation française ont eu l’opportunité de rencontrer M. Rupani, Chief Minister de l’Etat du Gujarat, et de lui présenter leurs activités en Inde et dans l’Etat qu’il dirige.

Plusieurs entreprises françaises sont en effet actives dans cette région, en particulier dans les secteurs de la ville durable et des énergies renouvelables. Citelum, filiale du groupe EDF, exploite ainsi le réseau d’éclairage public de la ville d’Ahmedabad (principale ville du Gujarat) depuis 2014. Systra a réalisé des études pour plusieurs projets de métro ou d’aménagement. Lumiplan a contribué à l’optimisation de la planification du système de bus d’Ahmedabad. Engie a construit et opère une centrale solaire d’une capacité de 30 MW. EDF a construit et exploite 5 fermes éoliennes, pour un total de 164 MW, et a remporté en octobre dernier un appel d’offres pour le développement de 300 MW de capacités supplémentaires dans l’Etat.

Energies renouvelables : annulations en série d’appels d’offres par les autorités centrales et les Etats fédérés

L’Inde s’est fixée des objectifs très ambitieux de développement des énergies renouvelables : 100 GW de capacité de production solaire, 60 GW de capacité éolienne, 10 GW de biomasse et 5 GW de petite hydroélectricité en 2022. Si les objectifs en matière de petite électricité et de biomasse sont déjà quasiment atteints, à trois ans du terme, il reste encore 26 GW de capacité éolienne et un peu plus de 75 GW de capacité solaire à installer pour atteindre le but fixé.

Pour ce faire, le gouvernement indien, via la SECI (Solar Energy Corporation of India – agence du Ministère des Energies Nouvelles et Renouvelables) et les agences de développement de l’énergie des Etats fédérés, lancent de grands appels d’offres pour le développement et l’exploitation de centrales solaires et éoliennes, via un système d’enchères inversées portant sur le tarif de rachat.

Depuis l’été 2018, la SECI, tout comme des agences d’Etats fédérés, ont annulé plusieurs appels d’offres pourtant attribués, estimant que les tarifs proposés, au terme de la procédure compétitive, étaient trop élevés. Récemment, une enchère de 700 MW de capacité solaire dans le Gujarat, remportée par des entreprises internationales, a été annulée. En tout, sur l’année 2018, 4 GW d’appels d’offres ont été annulés après sélection des entreprises gagnantes, alors même que les tarifs en questions demeuraient en dessous des 3 INR/kWh. Ainsi, les autorités indiennes comptent maintenir la pression sur les prix, quitte à ralentir le rythme de développement de leurs capacités de production.

Evénement : L’Ambassadeur de France en Inde a mené une délégation d’entreprises en Andhra Pradesh (Vijayawada et Amaravati) les 9 et 10 décembre 2018

L’Ambassadeur de France en Inde, M. Alexandre Ziegler, a conduit les 9 et 10 décembre une délégation de 25 représentants d’entreprises en Andhra Pradesh. A cette occasion, l’Ambassadeur et le Chief Minister de l’Etat de l’Andhra Pradesh, M. Nara Chandrababu Naidu, ont inauguré l’hôtel Novotel à Vijayawada. Cette inauguration a été suivie le soir même d’un temps d’échanges entre la délégation et le Chief Minister. Le lendemain, la délégation française a pu échanger avec le Directeur général (CEO) de l’agence de développement économique de l’Andhra Pradesh (Andhra Pradesh Economic Development Board, APEDB) et le Commissioner de l’agence en charge du développement de la nouvelle Capitale de l’Etat Amaravati (Andhra Pradesh Capital Region Development Authority, APCRDA). Suite à ces réunions de travail, des visites de terrain ont été organisées à Amaravati où de nombreux chantiers sont en cours. Elles ont ainsi permis de mesurer l’ampleur des travaux engagés et à réaliser.

Cette visite intervient deux ans après la première délégation française dans la nouvelle Capitale de l’Andhra Pradesh, figure phare du programme Smart cities du gouvernement indien. Depuis cette première visite, plusieurs entreprises françaises (Dassault Systèmes, Engie, Egis, Systra, Engie, Tractebel, Accor Hotels ou encore Decathlon) ont lancé des projets pour l’accompagnement du projet de ville nouvelle d’Amaravati ou se sont implantés dans la région.

MM. Ziegler (Ambassadeur de France) et Naidu (Chief Minister de l’Andhra Pradesh)

Transport : Alstom remporte un nouveau contrat majeur pour le métro de Bombay, et annonce vouloir doubler sa capacité de production de trains en Inde

Alstom Transport India vient de signer un contrat avec la Mumbai Metro Rail Corporation (MMRC), portant sur la signalisation de la ligne 3 du métro de Bombay, pour un montant de 100 M€. Ce lot comprend le pilotage automatique, le système de surveillance, le contrôle centralisé, ainsi que l’acquisition de données électriques et mécaniques. C’est le troisième appel d’offres remporté cette année par Alstom Transport sur la ligne 3 du métro de Bombay, après, en juillet dernier, l’acquisition de matériel roulant, et, en février 2018, le lot relatif à l’alimentation électrique, caténaires rigides et sous-stations.

Par ailleurs, le volume croissant de commandes de production de matériel roulant a conduit Alstom à annoncer début décembre 2018 sa volonté de doubler sa capacité de production de trains en Inde. Les trains produits sont destinés au marché indien, mais aussi international (Australie, Canada).

Evénement : Réunion du French Smart City Club le 4 décembre 2018 à l’Ambassade de France à New Delhi

La 6^ème réunion du Club Français Villes Durables (French Smart City Club) s’est tenue à l’Ambassade de France à New Delhi le 4 décembre 2018. Le club réunit désormais 82 entreprises françaises implantées en Inde et actives dans le domaine des villes durables (transports, énergies renouvelables, aménagement, construction…). Cette réunion a été l’occasion d’informer les entreprises sur l’avancement du programme CITIIS (City Investments To Innovate, Integrate and Sustain), piloté par le National Institute of Urban Affairs, sous tutelle du Ministère indien du logement et des affaires urbaines (Ministry of Housing and Urban Affairs) et soutenu financièrement par l’Agence Française de Développement (prêts de 100 M€) et l’Union Européenne (6 M€ pour de l’assistance technique). Par ailleurs, les représentants de RATP Smart Systèmes (ex IXXI) et Lumiplan ont partagé avec les autres membres leur expérience dans la conduite d’un projet d’étude et de démonstrateur pour un système intégré ITS (Intelligence Transport System) sur une ligne de bus dans la ville d’Hyderabad. Ce projet en cours de finalisation fait l’objet d’un financement FASEP de la DG Trésor.

Agenda

Forums et Sommets en Inde

Indian Smart Utility Week 2019 (12-16 mars 2019, New Delhi)

Forums et Sommets au Bangladesh

Bangladesh Clean Energy Summit 2019 – IDCOL (10-11 mars 2019, Dacca)

Relations bilatérales

2^ème réunion du forum permanent franco-indien sur le ferroviaire (1^er trimestre 2019, Paris)

Séminaire Politiques de l'emploi: "Faciliter et accompagner la mobilité des travailleurs"

2018-11-30T00:00:00+01:00

Ce séminaire a été consacré au thème : « Faciliter et accompagner la mobilité des travailleurs ». Il s'est tenu à Bercy le vendredi 30 novembre 2018.

Sont intervenus :

Véronique Descacq, Chargée de mission à la Direction retraite et solidarité de la Caisse des dépôts et consignations, ancienne secrétaire générale adjointe à la CFDT
Françis Kramarz, Professeur d’économie à l’ENSAE et Professeur associé à l’École Polytechnique
Christophe Radé, Professeur de droit privé à l’université de Bordeaux, Directeur de la revue Droit social

La mobilité des travailleurs peut prendre plusieurs formes : il peut s’agir d’une mobilité dite professionnelle – liée à un changement d’emploi – et/ou géographique – liée à un changement de lieu de travail – ; pour les salariés, celle-ci peut être effectuée « en interne » – c’est-à-dire au sein de leur entreprise – ou à l’externe.

La probabilité qu’une ou plusieurs mobilités interviennent au cours de la vie active d’un travailleur s’est progressivement accrue. Depuis la fin des Trente Glorieuses, le développement des contrats à durée déterminée, la modification des structures productives et des besoins des entreprises ainsi que les nouvelles aspirations de la part des travailleurs constituent un ensemble de facteurs contribuant à des parcours professionnels plus « mobiles ».

Ces transformations économiques et sociales, qui ont lieu dans un contexte de progression du chômage, peuvent être source de tensions sociales et être parfois subies par les salariés, alors que la mobilité des travailleurs est un levier essentiel pour lutter contre le chômage et accroître la productivité au niveau agrégé et le bien-être des travailleurs.

Ce séminaire a été l'occasion de définir les raisons et le cadre de la mobilité des travailleurs en France. Sur la base de ce diagnostic, les intervenants ont identifié un ensemble d'obstacles à une mobilité réussie de la part des travailleurs sur les plans économique et juridique ainsi qu'en matière d'accompagnement public. Consécutivement, le séminaire s'est conclu sur un ensemble de pistes avancées pour faciliter et mieux accompagner les travailleurs dans leur mobilité.

L’objectif du séminaire « Politiques de l’emploi -Interactions de l’économique et du juridique » est de permettre la confrontation objective des points de vue entre économistes et juristes, et plus largement entre les acteurs intéressés par la réflexion sur les politiques d’emploi, universitaires comme praticiens.

Crédit photos Célia BONNIN, Bercy photos

Tenue du deuxième forum économique franco-émirien le 17 octobre 2018 à Paris

2018-10-25T00:00:00+02:00

Ouverture du deuxième forum économique franco-émirien : Frédéric Sanchez, Président de MEDEF International, Reem al Hashimi, Ministre d'Etat à la Coopération Internationale, Maurice Gourdault Montagne, Secrétaire général du ministère de l'Europe et des Affaires Étrangères, Majid Al Ghurair, Président de la Chambre de Commerce et d’Industrie de Dubaï, et Ludovic Pouille, Ambassadeur de France auprès des Emirats arabes unis

Visite d’une délégation d’hommes d’affaires émiriens à Paris

Une délégation d’une quinzaine d’hommes d’affaires émiriens conduite par la Chambre de Commerce et d’Industrie de Dubaï (« Dubai Chamber of Commerce and Industry » DCCI) s’est rendue à Paris du 15 au 17 octobre 2018 et a pris part au deuxième forum économique franco-émirien.

Dans le prolongement de l’accord de coopération signé lors du premier forum économique franco-émirien en novembre 2017 entre la DCCI et la CCI Paris-Ile de France, les deux entités se sont entretenues sur les moyens de renforcer les échanges entre les entreprises françaises et émiriennes, et d’encourager le partage d’information.

La délégation émirienne a eu l’occasion de visiter l’incubateur de start-up Station F, le Hall de l’innovation de Schneider Electric ainsi que l’exposition permanente du Pavillon de l’Arsenal, dédiée à la métropole parisienne et au projet du Grand Paris. Dans la perspective de l’organisation de l’Expo 2020, la délégation s’est montrée très intéressée par la présentation de la maquette numérique « Paris Métropole 2020 » développée en partenariat avec Google et JC Decaux et axée sur le volet « smart city ». S’en sont suivis des échanges nourris avec Benoît Labat, Directeur de la valorisation et du patrimoine de la Société du Grand Paris, Eva Baldessin, membre du Comité d’organisation des Jeux Olympiques et paralympiques de 2024 et Lionel Grotto, Directeur général de Paris Région Entreprises.

La délégation s’est également rendue au vernissage l’exposition « Cités millénaires - Voyage virtuel de Palmyre à Mossoul » à l’Institut du Monde Arabe, où elle a pu être présentée au Président de la République qui l’inaugurait.

Visite de Station F par la délégation émirienne d'hommes d'affaires conduite par la Chambre de Commerce et d’Industrie de Dubaï

Deuxième édition du Forum économique franco-émirien

La deuxième édition du forum économique franco-émirien s’est tenue le mercredi 17 octobre à Paris. L’évènement a été organisé par MEDEF International, en partenariat avec la DCCI, la Chambre de Commerce et d’Industrie française de Dubaï et des Emirats du Nord (« French Business Council ») et le poste.

Faisant suite au forum économique bilatéral organisé à l’occasion de la visite officielle du Président de la République aux Emirats arabes unis le 9 novembre 2017, cette deuxième édition a permis de rassembler près de 140 participants, dont la délégation d’hommes d’affaires émiriens conduite par la DCCI.

Après les allocutions de Frédéric Sanchez, Président de MEDEF International et Majid Al Ghurair, Président de la DCCI, le forum a été introduit par Maurice Gourdault Montagne, Secrétaire général du ministère de l'Europe et des Affaires Étrangères et Reem Al Hashimy, Ministre d’Etat à la Coopération internationale et Directrice générale de Dubai Expo 2020, qui a prononcé un discours remarqué, entièrement en français.

Les deux premières tables rondes du forum, consacrées à la mobilité et à la durabilité, ont fait écho aux thèmes retenus par l’Expo 2020 Dubaï, et ont permis, d’une part, de valoriser l’expertise et les projets portés par les entreprises françaises, et d’autre part, de communiquer sur les ambitions émiriennes en la matière. Khalfan Belhoul, Directeur de Dubai Future Foundation, Abdulla Al Bastaki, Directeur Stratégie, Technologie et gouvernance de la Roads and Transports Authority (RTA), et Yousef Baselaib, Directeur exécutif en charge de l’immobilier durable de Masdar, sont intervenus aux côtés de représentants de Thales, RATP Dev, Schneider Electric, Terrawatt et Navya, dont les navettes électriques autonomes sont actuellement en phase de test à Masdar City.

Consacrée aux financements croisés et à la finance verte, la troisième table ronde a réuni Khaled Al Shamlan, en charge des partenariats souverains au sein de Mubadala, Nicolas Dufourcq Directeur général de Bpifrance, et Dominique Gaillard, Président de France Invest. La session a été modérée par Olivier Paquier, responsable du développement commercial institutionnel d’Amundi.

Après les mots de conclusion prononcés par Erik Linquier, Commissaire général de la France pour l’Expo 2020, la matinée s’est clôturée par une réception au cours de laquelle l'Ambassadeur de France auprès des Emirats arabes unis a rappelé la qualité et l’intensité de la relation bilatérale entre la France et les Emirats.

Séminaire ADEME-NEDO 2017 : infrastructures hydrogène et électrique pour la mobilité du futur

2018-03-22T00:00:00+01:00

Depuis plus de 25 ans, les agences française et japonaise ADEME et NEDO échangent sur les priorités de R&D dans les domaines de l'énergie et de l'environnement. Après les réseaux intelligents en 2015 et l'économie circulaire en 2016, elles ont consacré leur séminaire annuel 2017 à la mobilité hydrogène et électrique, permettant à 12 entreprises françaises et japonaises de présenter leurs projets et technologies.

Les relations étroites entre les deux agences nationales en charge du développement des technologies énergétiques et environnementales, l'ADEME pour la France et la NEDO pour le Japon, existent depuis plus de 25 ans. Elles ont pour but d’échanger sur les priorités de R&D dans les domaines :

des énergies renouvelables et de l’efficacité énergétique,
de la gestion des déchets,
des technologies de l’environnement,
de la prévention du changement climatique,
de la coopération avec les pays tiers.

Les rencontres entre les deux organismes font régulièrement l’objet de séminaires conjoints rassemblant pouvoirs publics, chercheurs, entreprises et experts, organisés alternativement en France et au Japon.

En savoir plus sur la coopération ADEME-NEDO : brochure en français - brochure en japonais

Après l'économie circulaire en 2016, l'ADEME et la NEDO ont choisi en 2017 de consacrer leur séminaire annuel aux infrastructures de carburants alternatifs, hydrogène et électricité, pour la mobilité du futur. L'évènement s'est tenu dans le cadre du salon World Efficiency, à Paris le 13 décembre, la même semaine que le sommet One Planet pour la lutte contre le changement climatique, illustrant ainsi les liens entre transition énergétique et action pour le climat.

La réunion a rassemblé une centaine de participants, qui ont pu assister à 18 présentations, par les agences ADEME et NEDO, le Ministère français de la Transition Ecologique et Solidaire, et des entreprises françaises (GRTGaz, Engie, Bouygues, Enedis, SymbioFCell, Hype, GreenGT) et japonaises (Toyota, Honda Motor, Panasonic, Fuji Electric, Asahi Kasei).

Thèmes traités :

Session 1 : les politiques nationales en France et au Japon
Session 2 : les infrastructures de production d’hydrogène et d’électricité pour la mobilité
Session 3 : les infrastructures de distribution et d’utilisation de l’hydrogène et de l’électricité pour la mobilité

L'ensemble des diaporamas présentés est téléchargeable ci-dessous.

Thèmes des précédents séminaires annuels ADEME-NEDO

2005 - Villepinte - « Les nouvelles technologies de l’énergie et de gestion des déchets »
2006 - Tokyo - « Les stratégies développées pour l’efficacité énergétique et l’environnement »
2007 - Valbonne et Paris - « L’efficacité énergétique et l’intégration des énergies renouvelables dans les bâtiments » et « Les feuilles de route des véhicules automobiles à l’horizon 2030-2050 »
2008 - Kawasaki - « Le raccordement des énergies renouvelables aux réseaux électriques »
2009 - Pollutec Paris - « Les réseaux électriques intelligents »
2010 -Tokyo - « Les villes intelligentes »
2011 - Perpignan - « L’énergie solaire photovoltaïque et thermodynamique »
2012 - Tokyo - « Le stockage de l’énergie »
2013 - Nantes - « Les énergies marines »
2014 - Tokyo - « Les bâtiments performants »
2015 - Pollutec Paris - « Les démonstrateurs de réseaux et quartiers intelligents »
2016 -Tokyo - « L’économie circulaire »

Renault Véhicules Electriques au coeur d'un engagement pour la croissance verte innovant aux Pays-Bas

2018-02-19T00:00:00+01:00

Le 5 février 2018 a été conclu, en présence de Stientje van Veldhoven, Secrétaire d’Etat à l’infrastructure et à la gestion de l’eau, un city deal sur « la mobilité électrique à usage partagé dans le développement urbain». S’inspirant des mécanismes de green deals initiés aux Pays-Bas (développés en France avec les engagements pour la croissance verte en France), ce programme triennal implique l’Etat néerlandais, sept villes (Amsterdam, La Haye, Rotterdam, Utrecht, Amstelveen, Amersfoort et Apeldoorn) et des parties prenantes privées, dont Renault.

Concrètement, ce city deal est issu d’une expérience impliquant le groupe français. Ce dernier, qui détient 25% de la startup néerlandaise Jetlix, participe en effet avec des ZOE au programme WeDriveSolar, lancé à Utrecht en 2017 en partenariat avec le Néerlandais LomboXnet. Le city deal signé en février doit permettre la livraison de 5 000 logements et de 200 véhicules électriques à usage collectif. Ceux-ci réduiront considérablement le besoin de places de stationnement. En conséquence, l’achat ou la location du logement devraient être plus abordables. L'énergie requise pour les voitures électriques à usage collectif sera générée par des panneaux solaires. Dans plusieurs projets, les batteries des voitures seront intégrées à un système vehicle to grid, jouant ainsi un rôle dans la régulation de la charge du réseau. Le partage du savoir-faire acquis permettra par la suite de transposer les innovations dans d'autres projets de logement aux Pays-Bas.

Les parties prenantes du projet devraient se retrouver avec des partenaires français le 12 mars à Bruxelles pour conclure un innovation deal européen, incluant le recyclage des batteries.

Cinquième rencontre franco-japonaise sur la ville durable, à Tokyo et Kanazawa

2018-01-31T00:00:00+01:00

Dans le cadre d’un accord signé en 2009 entre les ministères français et japonais en charge de la ville durable, une délégation des ministères français de la transition écologique et solidaire et de la cohésion des territoires était présente au Japon du 23 au 26 janvier 2018 – pour une des premières rencontres de cette année de 160ème anniversaire des relations diplomatiques franco-japonaise.

Des politiques nationales organisant la transition vers de nouveaux modèles urbains

Au cours d’une journée d’échanges avec le Ministère japonais des Territoires, des Infrastructures et des Transports (MLIT), les experts des administrations des deux pays ont présenté les principaux axes des politiques actuellement menées en France et au Japon pour un aménagement urbain durable. La France a ainsi présenté les dernières évolutions du label écoquartier, les démonstrateurs industriels pour la ville durable, le réseau Vivapolis ou encore les alliances internationales telles que Global Alliance for Building and Construction ou MobiliseYourCity, dans lesquelles la France est très impliquée.

Côté japonais, le MLIT a présenté sa politique Compact City + Network, les efforts en matière de renouvellement urbain dans les grandes villes et le soutien à l’export du savoir-faire japonais en matière de ville durable, notamment avec l'organisation JOIN. L'enjeu principal, pour le Japon, est d'adapter ses villes à une population vieillissante et en déclin.

Les deux pays ont également présenté leurs efforts respectifs en matière d’intégration des objectifs de développement durable de l’ONU (notamment l'ODD n°11, "Sustainable Cities and Communities") dans leurs politiques urbaines.

Des collectivités locales de plus en plus impliquées

Ces échanges ont confirmé la nécessaire articulation entre l’action des pouvoirs publics nationaux et celle des collectivités locales, en première ligne des projets d’aménagement.

La délégation française a pu compléter sa compréhension de l’approche japonaise de la ville durable grâce à un séminaire d’échanges avec les villes de Yokohama, Toyama et Kashiwa. Ces trois villes, confrontées à des problématiques différentes, ont présenté leur politique en matière d’aménagement urbain durable : adaptation de la ville à une population vieillissante, lutte contre le changement climatique, introduction de technologies smart city…

La mission s’est conclue par une visite de la ville de Kanazawa. Fondée par les samourai au XVIème siècle, Kanazawa est aujourd’hui confrontée à la baisse et au vieillissement de sa population, qui pourrait diminuer de 50000 habitants (sur 470000) d'ici 2040 si aucune mesure n'est prise. Desservie par le shinkansen depuis 2015, Kanazawa cherche aujourd'hui à mettre en oeuvre une politique compact city, à travers la planification urbaine, une réflexion sur les transports en commun, et des actions de réhabilitation/conversion du bâti dans les zones stratégiques.

Enfin, la délégation française a profité de sa présence au Japon pour préparer les prochaines réunions d’échanges sur la société bas carbone et l’environnement (avec le Ministère japonais de l’environnement), sur la construction, et sur la mobilité durable et numérique. Autant de sujets étroitement liés aux efforts menés, au Japon et en France, pour rendre nos villes, nos territoires et nos sociétés plus durables.

En savoir plus sur la politique de ville durable de la France (Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire)
En savoir plus sur la politique Compact City + Network du Japon (SER de Tokyo, décembre 2018)

Télécharger les diaporamas

Opening Session

[JP] Opening remarks (Takuya Kurita, Director-General, City Bureau)
[FR] Opening remarks (Virginie Dumoulin, Director, Directorate for European and International Affairs)

Session I『Recent Initiatives in Urban Policy』

[JP] Recent initiatives in urban policy (Yoshimasa Uno, Director of City Planning Division, City Bureau)
[FR] National policies to encourage and promote the sustainable city (François Bertrand, Head of Division of Sustainable Planning)

Session II『Enhancing international competitiveness of cities』

[JP] Enhancing international competitiveness of cities (Moritaka Sato, Director, Urban Renewal Promotion Division, City Bureau)
[FR] Innovations for sustainable cities (Sabine Baillarguet, Head of Urban Projects Office)
[FR] New ways of making the cities : two french experiences (Yves-Laurent Sapoval, Project Director, Directorate for housing, town planning and landscapes)

Session III『Initiatives of supporting urban development overseas by private companies』

[JP] Initiatives of supporting urban development overseas by private companies (Toru Ishikawa, Director, International Affairs Office, General Affairs Division, City Bureau)
[FR] Vivapolis - Public and private stakeholders network for a sustainable city (Hervé Boisguillaume, Project Manager, International division for housing and urban planning)
[FR] Mobilise Your City – 100 cities are engaged in sustainable urban mobility planning (Virginie Dumoulin, Director, Directorate for European and International Affairs)

Session IV『SDGs』

[JP] Promoting Local Government SDGs for Invigoration of Localities (Kentaro Endo, Counsellor, Office for Promotion of Overcoming Population Decline and Vitalizing Local Economy in Japan, Cabinet Office)
[FR] French perspectives on the integrated implementation of the 2030 Agenda and the Paris Agreement (Virginie Dumoulin, Director, Directorate for European and International Affairs)
[FR] SDG11 - A better life in cities (Yves-Laurent Sapoval, Project Director, Directorate for housing, town planning and landscapes)

Participation de Benjamin Griveaux au Forum économique franco-émirien

2017-11-13T00:00:00+01:00

Le secrétaire d’État auprès du ministre de l’Economie et des Finances a participé, le jeudi 9 novembre 2017 à Dubaï, au forum économique franco-émirien organisé à l’occasion de la visite officielle du Président de la République aux Émirats arabes unis.

Après avoir prononcé une allocution introductive, Benjamin Griveaux a pris part à la première table ronde du forum économique franco-émirien portant sur les opportunités et l’innovation, aux côtés d'Hisham Al Shirawi, Vice-président de la Chambre de commerce et d’Industrie de Dubaï, d'Idriss Al Rifai, Président-fondateur de Fetchr, de Noah Raford, directeur des opérations et de l’innovation de Dubai Future Foundation ainsi que de Sonia Weymuller, Partenaire Venture Souq (modératrice de la session).

Les tables rondes suivantes ont été consacrées aux deux autres thèmes de l’Expo 2020 Dubaï (mobilité et durabilité), avec la participation, du côté français, de Jean-Charles Decaux, co-directeur général de JCDecaux, Laurence Battle, présidente du directoire de RATP Dev, Jean-Bernard Lévy, Président-directeur général d’EDF et Isabelle Kocher, directrice générale du groupe ENGIE.

Le secrétaire d’État s’est parallèlement réuni avec la délégation de PME organisée par Business France à cette occasion ainsi qu’avec des membres du « French Tech Hub Dubai UAE » (le seul du Moyen-Orient, qui a fêté le mois dernier son premier anniversaire).

Avant de participer à la clôture du forum économique franco-émirien par le Président de la République, le secrétaire d’État a assisté à la signature de plusieurs contrats (EDF, Akuo Energy) et accords institutionnels (Paris Europlace, MEDEF International, Chambre de Commerce et d’Industrie de Paris Île-de-France) avec des partenaires émiriens.

Le forum économique franco-émirien a été organisé et financé par Chambre de Commerce et d’Industrie de Dubaï (« Dubai Chamber of Commerce and Industry »), avec l’appui du réseau de la Direction générale du Trésor aux Émirats arabes unis ainsi que de la Chambre de Commerce et d’Industrie française de Dubaï et des Émirats du Nord (« French Business Council »).

Trésor-Economics No. 143 - Labour mobility in the EU: dynamics and policies

2015-02-03T00:00:00+01:00

Labour mobility contributes to the smooth functioning of the internal market in the European Union by ensuring a better match between labour supply and demand, which is necessary to reduce unemployment and increase productivity. Furthermore, in a monetary union such as the euro area, labour mobility could act as an automatic stabiliser against asymmetric shocks, since monetary policy responds primarily to shocks affecting the euro area as a whole and some countries' fiscal policies may be severely constrained.

Labour mobility between countries within the European Union, and within the euro area, is relatively low, especially compared to mobility between States in the United States. Nevertheless, the enlargement of the EU over the previous decade led to substantial migration from new Member States of Eastern Europe to Member States in the west. Furthermore, since the crisis, there have been significant migration flows, as unemployment rose in the hardest hit countries and unemployment rates diverged widely within the euro area.

The Member States that have been hit hardest by the crisis since 2008 have seen a reversal in migration flows. Migrants returning to their native countries in Eastern Europe and Latin America or migrants moving on to another EU country, such as the United Kingdom, account for much of these migratory flows. However, the movement of euro-area citizens within the single currency area has also increased significantly.

Germany has seen a large increase in the number of immigrants since 2008. If most of the migrants come from Eastern Europe, there has also been an increase in immigrants from peripheral countries of the euro area. However, these flows are still very small compared to the expected decrease in the size of the German labour force as the country's population ages.

Greater mobility of European workers may be supported by actions to reduce cultural and linguistic barriers (through exchange programmes, etc) and to reduce administrative obstacles (portability of rights, etc.) However, if high unemployment in the countries hardest hit by the crisis was to persist, preventing them from catching up to the rest of Europe, new waves of mobility could appear, with permanent one-way flows of migrants from the peripheral countries to the "core". In such a hypothetical situation, European investment programmes and social mechanisms would be required to offset the impact of potential agglomeration effects.

Trésor-Éco n° 143 - Quelle mobilité du travail pour l’Europe ?

2015-02-03T00:00:00+01:00

Au niveau de l'Union Européenne, la mobilité du travail contribue au bon fonctionnement du marché intérieur, en assurant un meilleur appariement entre l'offre de travail et la demande des entreprises, nécessaire pour réduire le chômage et accroître la productivité. En outre, dans une union monétaire comme la zone euro, la mobilité du travail est un des moyens de faire face à un choc asymétrique, la politique monétaire répondant surtout aux chocs concernant l'ensemble de la zone et dans un contexte où les politiques budgétaires sont fortement contraintes dans certains pays.

L'Union européenne comme la zone euro ont une mobilité du travail entre États relativement faible, notamment en comparaison avec les États-Unis. Cela étant, les élargissements de l'UE au cours des années 2000 ont provoqué des migrations significatives des nouveaux États membres de l'est de l'Europe vers ceux de l'ouest. Par ailleurs, depuis la crise, des mouvements migratoires non-négligeables sont apparus en réaction à la hausse du chômage dans les pays les plus touchés et à la forte divergence des taux de chômage au sein de la zone euro.

Les États membres qui ont subi le plus durement la crise depuis 2008 ont vu leur solde migratoire s'inverser, passant du statut de pays d'immigration avant la crise à celui de pays d'émigration. Ces flux migratoires sont en grande partie des retours dans leur pays d'origine de migrants originaires d'Europe de l'Est et d'Amérique latine (ou de départ de ces derniers vers d'autres pays de l'UE, notamment le Royaume-Uni). Toutefois, les flux de citoyens de la zone euro en son sein ont également augmenté de manière significative.

De son côté, l'Allemagne a connu une augmentation significative du nombre d'immigrants depuis 2008. Ces nouveaux flux sont principalement issus des pays de l'Est de l'Europe mais une augmentation des mouvements issus des pays de la périphérie de la zone euro est également observée. Ces mouvements restent cependant à ce stade de faible ampleur en comparaison de la baisse attendue de la population active en Allemagne du fait du vieillissement de sa population.

La croissance de la mobilité des travailleurs européens pourra être accompagnée par des actions visant à lever les barrières culturelles et linguistiques (essor des programmes d'échange,…) et à réduire les freins administratifs (transférabilité des droits,…). Cependant, si un haut niveau de chômage devait perdurer dans les pays les plus frappés par la crise, avec pour conséquence un arrêt du processus de rattrapage économique, cette situation pourrait déclencher une nouvelle dynamique de mobilité, constituée par des flux unilatéraux et durables de travailleurs des pays périphériques vers le centre de la zone euro. Dans cette éventualité, il serait nécessaire de mettre en place des mécanismes européens destinés à équilibrer (via des programmes d'investissement et des mécanismes sociaux) les conséquences d'éventuels effets d'agglomération.