Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - Minerais

Lettre développement durable Japon - Juin 2024

2024-07-19T00:00:00+02:00

SOMMAIRE

Énergie

FOCUS : Les industriels japonais s’allient pour la recherche et le développement industriel de l’éolien en mer flottant

L’Europe et le Japon s’accordent pour coopérer dans le domaine de l’hydrogène

L’autorité de réglementation nucléaire autorise la prolongation de l’exploitation de la centrale nucléaire d’Oi

Environnement et climat

Canon a développé un film de protection pour les nouvelles technologies de panneaux solaires

Le Japon va obliger les fabricants à utiliser des plastiques recyclés

Transport

FOCUS : De grands constructeurs automobiles pointés du doigt pour des tests de sécurité non réglementaires

Honda et Mitsubishi s’allient pour recycler les batteries de véhicules électriques

Un carburant d’aviation durable fabriqué par co-traitement est utilisé pour la première fois par une compagnie aérienne japonaise

HondaJet lance la commercialisation de vols intérieurs touristiques

Infrastructures & Villes

L’artificialisation et le développement urbain aggravent les risques d’innondation au Japon

Le prix moyen des terrains au Japon augmente de 2,3% en un an

Et aussi...

FOCUS: 230 million de tonnes de nickel et de cobalt découvertes au large du Japon

Le Japon, la Corée du Sud et les Etats Unis s’accordent pour renforcer les chaînes d’approvisionnement de minerais critiques

ENERGIE

Focus : Les industriels japonais s’allient pour la recherche et le développement industrielsde l’éolien en mer flottant.

L’Association de Recherche sur la Technologie Eolienne Offshore Flottante (FLOWRA) a tenu une conférence internationale le 20 juin en présence de 300 acteurs japonais et internationaux. Cette alliance de 18 entreprises japonaises du domaine de l’énergie, qui inclut entre autres Marubeni Offshore Wind Developement et TEPCO Renewable Power a été lancée en mars 2024 en vue de coopérer entre entreprises japonaises mais également avec des industriels étrangers du secteur pour la recherche et le développement industriel d’éoliennes flottantes. Cette association voit le jour dans un contexte où le marché de l’énergie éolienne offshore est dominé par la Chine qui industrialise sa production et possède quatre des cinq plus grandes entreprises du secteur.

FLOWRA promeut une ouverture internationale des chaines de valeur de l’éolien en mer, et a pour ambition de coopérer avec des acteurs européens et américains pour la production d’éoliennes, tels que le constructeur Danois Vestaas ou GE Vernova aux Etats-Unis.

Cette réunion des grands acteurs du domaine a été suivie d’une annonce, le lendemain, par le Ministre de l’Economie, des Finances et de l’Industrie Ken Saito de la création d’un Conseil d’Education pour l’Eolien Offshore (ECOWIND) qui devrait regrouper des entreprises de construction et de production d’électricité ainsi que d’autres opérateurs. L’objectif de ce conseil est de collaborer étroitement avec des institutions de recherche et d’éducation supérieure pour proposer des formations qui correspondront aux besoins de l’industrie éolienne de demain.

Sources : Nikkei (en japonais), 24 Juin ; Jiji Press (en japonais), 20 Juin ; Communiqué de presse METI, 21 Juin.

L’Europe et le Japon s’accordent pour coopérer dans le domaine de l’hydrogène.

Lundi 3 juin le Ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI) et la commissaire européenne pour l’énergie Kadri Simson ont pris part au Japan-EU hydrogen business forum auquel ont notamment participé des représentants de Jera, Tokyo Gas et d’autres industriels japonais. A cette occasion les deux puissances ont conclu à une entente pour stabiliser et construire des chaines de valeur et pour soutenir les investissements dans le domaine de l’hydrogène renouvelable et bas carbone. The Japan Times, 4 Juin ; Communiqué de presse METI, 3 Juin.
L’autorité de réglementation nucléaire autorise la prolongation de l’exploitation de la centrale nucléaire d’Oi.

L’autorité de régulation nucléaire (NRA) a autorisé la prolongation pour 10 ans de l’exploitation des réacteurs 3 et 4 de la centrale nucléaire de Kansai Electric Power à Oi. C’est la première prolongation qui a lieu dans le nouveau cadre fixé par le paquet législatif sur la transformation verte (GX) en 2023. Kyushu Electric Power a également demandé l’approbation de la NRA dans ce cadre pour prolonger l’exploitation de la centrale nucléaire de Sendai. The Japan Times, 26 Juin ; The Asahi Shimbun, 26 Juin.

ENVIRONNEMENT ET CLIMAT

Canon a développé un film de protection pour les nouvelles technologies de panneaux solaires.

Canon a développé un film de protection qui pourrait permettre de doubler l’espérance de vie des panneaux solaires de nouvelle génération japonais. Ces panneaux composés de cellules solaires à pérovskites sont flexibles, et cette nouvelle couche très fine permet d’en assurer un entretien moindre sans atténuer leur performance. La production commerciale devrait débuter en 2025 dans une usine de Canon dans la préfecture de Fukui et fournir des fabricants japonais comme Toshiba, Panasonic ou Sekisui Chemical. Nikkei, 18 Juin.
L’autorité de réglementation nucléaire autorise la prolongation de l’exploitation de la centrale nucléaire d’Oi.

L’autorité de régulation nucléaire (NRA) a autorisé la prolongation pour 10 ans de l’exploitation des réacteurs 3 et 4 de la centrale nucléaire de Kansai Electric Power à Oi. C’est la première prolongation qui a lieu dans le nouveau cadre fixé par le paquet législatif sur la transformation verte (GX) en 2023. Kyushu Electric Power a également demandé l’approbation de la NRA dans ce cadre pour prolonger l’exploitation de la centrale nucléaire de Sendai. The Japan Times, 26 Juin ; The Asahi Shimbun, 26 Juin.

TRANSPORT

Focus : De grands constructeurs automobiles pointés du doigt pour des tests de sécurité non réglementaires.

Suites à des irrégularités dans des contrôles de sécurité automobile opérés par certaines filiales du groupe Toyota Industries dont Daihatsu Motor ou Hino Motors Ltd., le gouvernement a lancé en février une enquête généralisée sur 85 entreprises japonaises du secteur automobile. Il leur a été demandé d’émettre un rapport détaillé quant aux irrégularités éventuelles dans les tests de sécurité des véhicules au cours des dix dernières années.

Au japon, la certification des modèles de véhicules avant leur commercialisation est obligatoire pour les constructeurs automobiles et d’obtient auprès du Ministère du territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT).

Toyota Motor Corp. admet le 3 juin avoir obtenu des certificats irrégulièrement pour 7 de ses véhicules, en menant des séries de tests de sécurité non réglementaires. La livraison de 3 modèles de véhicules encore sur le marché sur les 7 identifiés à été interrompue sur ordre du MLIT alors que 1,7 millions de véhicules livrés de 2015 à avril 2024 semblent concernés.

De fortes irrégularités similaires ont été reportés chez les autres constructeurs japonais Honda Motor Co. (plus de 4 millions de véhicules concernés de 2009 à 2017), Mazda Motor Corp., Suzuki Motor Corp. et Yamaha Motor Corp. En tout, 38 modèles de véhicules sont concernés par des irrégularités et fraudes dans la certification. Des cas de falsification des tests, de soumission de données incorrectes lors des tests ou de réécriture des logiciels de contrôle du moteur ont été signalés.

Suite à ces révélations de grande ampleur, le MLIT a inspecté les sièges sociaux des cinq constructeurs en quelques jours et prévoit de faire tester des dizaines de véhicules encore sur le marché pour vérifier leur conformité.

Le ministre de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie Ken Saito a déclaré que son ministère enquêterait sur l’impact plus large du scandale, notamment sur les fournisseurs de pièces détachées et fabricants directement impactés. Selon Toyota, près de 1000 fournisseurs seraient touchés par la suspension de la production et livraison de certains véhicules.

Alors que ces fraudes aux tests de sécurité secouent l’industrie automobile japonaise, les véhicules ne concernent qu’environ 1% de la production de plus de 10 millions de véhicules par Toyota dans le monde. A la fin du mois de juin, le ministère a accordé la reprise de la construction et des livraisons de certains modèles de véhicules après que leurs tests de sécurité réglementaires valident leur certification.

Cette affaire de certifications irrégulières qui affecte cinq grands constructeurs japonais du secteur automobile risque de ternir la réputation mondiale de l’industrie japonaise dans le domaine alors que la concurrence chinoise se renforce en particulier dans le secteur des véhicules électriques et de la décarbonation de l’industrie.

Sources : The Mainichi, 3 juin , 10 Juin; The Japan Times, 10 juin ; Nikkei Asia, 4 Juin ,6 Juin, 8 Juin, 29 Juin, 29 Juin.

Honda et Mitsubishi s’allient pour recycler les batteries de véhicules électriques.

Honda Motor Co. et Mitsubishi Motors ont formé une coentreprise du nom d’Altna, détenue à parts égales, qui a pour vocation de recycler les batteries de véhicules électriques (EV) pour leur donner une seconde vie. La coentreprise doit produire des batteries de véhicules qu’elle réemploiera en batteries de stockage pour des réseaux électriques. En fin de vie, les batteries d’un EV conservent 60 à 70% de leur charge d’origine. Cette seconde vie permettra de diminuer les coûts de location de la batterie à l’origine, et ce système pourra notamment bénéficier aux entreprises qui utilisent des véhicules électriques à des fins de transport ou de déplacements professionnels. Nikkei Asia, 15 Juin ; communiqué de presse Honda, 13 Juin.
Un carburant d’aviation durable fabriqué par co-traitement est utilisé pour la première fois par une compagnie aérienne japonaise.

Marubeni a commencé en juin à approvisionner en carburant d’aviation durable (SAF) produit par co-traitement la compagnie All Nippon Airways (ANA). C’est la première fois qu’un tel type de carburant est commercialisé pour l’aviation japonaise. Le carburant produit par l’entreprise coréenne HD Hyundai Oilbank est produit en mélangeant du pétrole brut et un combustible issu de la biomasse comme des huiles végétales. Cette méthode est peu coûteuse car elle ne nécessite pas d’installation de nouvelles infrastructures de production. A ce jour, la part de combustible végétal est limité à 5% d’un mélange de SAF dans les normes internationales, mais une hausse de ce seuil pourrait être envisagée, relate Nikkei Asia. Nikkei Asia, 14 Juin; communiqué de presse Marubeni, 17 Juin.
Honda Motor lance la commercialisation de vols intérieurs touristiques.

Honda Motor lance cet été la commercialisation de vols intérieurs au japon à destination des touristes étrangers. Ce nouveau service HondaJet cherche à attirer une clientèle affluente en incluant des transports au sol et en partenariat avec des agences de voyage alors que le pays fait face à un tourisme massif même en dehors de la capitale. Nikkei Asia, 19 Juin.

INFRASTRUCTURES ET VILLES

L’artificialisation et le développement urbain aggravent les risques d’inondation au Japon.

Les dommages causés par des inondations ont été multipliés par 3,5 au cours des 30 dernières années en raison du développement urbain. L’imperméabilisation des sols et également le développement urbain dans les zones inondables s’accompagne d’une augmentation du nombre de foyers à risques qui a augmenté de près de 760 000 entre 1995 et 2020. Nikkei Asia, 16 Juin.
Le prix moyen des terrains au Japon augmente de 2,3% en un an.

Pour la troisième année consécutive l’Agence nationale des impôts a relevé une augmentation du prix moyen des terrains, avec une demande croissante de logements à proximité des grandes villes en particulier. Le prix des terrains a fortement augmenté dans 29 des préfectures de l’archipel mais certaines régions plus isolées font face à une forte baisse de la valeur foncière. Nikkei Asia, 1 Juillet ; The Asahi Shimbun, 1 Juillet.

ET AUSSI...

Focus : 230 millions de tonnes de nickel et de cobalt découvertes au large du Japon.

La présence de plus de 230 millions de tonnes de métaux rares sous forme de nodules polymétalliques, riches en manganèse, en cobalt et en nickel, a été évaluée dans les fonds marins au large de l’île de Minamitorishima, dans la zone économique exclusive (ZEE) du Japon à 2000 km au sud-est de Tokyo.

Des fonds marins riches en nodules polymétalliques avaient été découverts en 2016, et une exploration sur une zone de plus de 10 000 kilomètres carrés a été menée en avril et juin 2024 par une équipe formée par la Nippon Foundation et l’Université de Kyoto pour rechercher et évaluer les ressources disponibles. Plus d’une centaine de points ont été sondés par l’équipe de recherche grâce à des équipements miniers et des véhicules sous-marins. Cette dernière a conclu à la découverte du gisement sur une zone de plus de 100km carrés.

Les nodules, de la taille d’un poing, couvrent le plancher océanique et sont particulièrement concentrés en métaux rares. Ils contiennent en particulier du nickel et du cobalt essentiels à la production de batteries. Cette découverte représente plus d’une décennie de la consommation nationale de cobalt, soit environ 610 000 tonnes et l’équivalent de 75 ans de consommation de nickel, soit près de 740 000 tonnes.

La Nippon Foundation cherche aujourd’hui à constituer un consortium du secteur privé pour organiser l’exploitation du gisement. Les chercheurs prévoient de collecter environ 2500 tonnes de nodules par jour en vue d’obtenir 3 millions de tonnes par ans dès 2025. La commercialisation de cette ressource auprès des industries japonaises devrait débuter en 2026.

Aujourd’hui, le japon dépend d’importations de métaux rares en provenance de l’Océanie et d’Afrique. La présence de telles ressources dans la ZEE japonaise pourrait permettre d’augmenter et stabiliser l’approvisionnement national en métaux de batteries.

Sources : Nikkei Asia, 22 Juin ; The Japan Times, 22 Juin ; The Asahi Shimbun, 23 Juin.

Le Japon, la Corée du Sud et les Etats Unis s’accordent pour renforcer les chaînes d’approvisionnement de minerais critiques.

Le Ministre japonais des Finances, du Commerce et de l’Industrie Ken Saito, Le Ministre de l’Economie, de l’Innovation et de l’énergie de Corée du Sud Ahn Duk Geun et la secrétaire au commerce des Etats-Unis Gina Raimondo se sont rencontrés à Washington le 26 juin pour un premier dialogue trilatéral. Les trois puissances ont partagé leur intention de coopérer pour le développement de technologies critiques. Elles entendent également renforcer la stabilité et la résilience de leurs économies en identifiant de potentielles vulnérabilités dans les chaînes de production de biens stratégiques, en particulier dans le domaine de l’énergie et des minerais critiques. Ce dialogue est la première occurrence de rencontres annuelles qui devraient avoir lieu entre les trois pays dans les années à venir. Kyodo News, 27 Juin .

Rédaction : Pôle développement durable du SER de Tokyo (R. Cardinet, M. Rolandone, M. Yôda, C. Blin)

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Crédits photos

Cartographie des minerais stratégiques par l'OCDE

2023-09-12T00:00:00+02:00

L’OCDE met à la disposition du public l’édition 2022 de sa base de données qui permet de cartographier le commerce international de 66 matières premières minérales (aluminium, acier, bauxite, cuivre, fer, or, phosphate, tungstène, zinc, etc) dont les minerais stratégiques pour la transition énergétique (cobalt, graphite, lithium, nickel, niobium, terres rares, etc). Les données concernent l'année 2021.

La base de données porte sur :

Le commerce international : part des importations et des exportations mondiales par pays et par minerais
Les mesures de restrictions des échanges par pays et par minerais
la production et les réserves par pays et par minerais
les exportations par pays et par minerais
les importations par pays et par minerais

Retrouver la base de données « Compare Your Country – Trade in Raw Materials » :

https://www.oecd.org/statistics/compare-your-country.htm

Aperçu de la cartographie des échanges des minerais par l'OCDE

L'OCDE cartographie les mesures de restrictions aux échanges par pays et par minerai en 2021 ainsi que les données sur la part de production mondiale et des exportations mondiales par pays et par minerai en 2021

Exemple : Restrictions des échanges pour toutes les commodités dans le monde en 2021

L'OCDE cartographie la production et les réserves par minerais et par pays

*Exemple : Or – Monde et focus Canada*	*Exemple : Cobalt – Monde et focus Congo RDC*

L'OCDE cartographie les exportations par pays et par minerais, avec traçabilité des destinations des exportations

Exemple : Exportation de graphite du Brésil

L'OCDE cartographie les importations par pays et par minerais, avec traçabilité des destinations des exportations

Exemple : Importation de cobalt dans l’Union Européenne

Pour aller plus loin : Rapport de l’OCDE, Raw materials critical for the green transition - Production, international trade and export restrictions

OCDE, Avril 2023 - OECD Tarde Policy Paper

"Le défi consistant à atteindre le zéro émission net de CO2 nécessitera une augmentation significative de la production et du commerce international de plusieurs matières premières qui sont essentielles à la transformation de l’économie mondiale d’une économie dominée par les combustibles fossiles à une économie dirigée par les technologies des énergies renouvelables. Ce rapport fournit une première évaluation des données sur la production, le commerce international et les restrictions à l’exportation sur ces matières premières critiques issues de l’Inventaire des restrictions à l’exportation de matières premières industrielles de l’OCDE couvrant la période 2009-2020. Il présente des données sur la production et les concentrations commerciales, jette un premier éclairage sur l’impact des restrictions à l’exportation et discute des orientations possibles des travaux futurs dans ce domaine. Les éléments de preuve présentés suggèrent que les restrictions à l’exportation pourraient jouer un rôle non négligeable sur les marchés internationaux de matières premières essentielles, affectant la disponibilité et les prix de ces matières. Les pays de l’OCDE sont de plus en plus exposés au recours à des restrictions à l’exportation de matières premières critiques". Traduction officieuse

Pour aller plus loin : page web de l'OCDE : Supply of critical raw materials risks jeopardising the green transition

source : OCDE, https://www.oecd.org/newsroom/supply-of-critical-raw-materials-risks- jeopardising-the-green-transition.htm

Lettre économique d'Egypte - Janvier 2021

2021-02-01T00:00:00+01:00

Au sommaire du dernier numéro de janvier 2021 :

La balance des paiements égyptienne en 2019/2020 : des répercussions financières contenues à ce stade
Les ressources minérales de l’Egypte : un potentiel sous-exploité
Attractivité du secteur minier en Egypte : du mythe à la réalité
Brèves et indicateurs économiques

Actualités économiques Nigéria - Ghana semaine 30 du 20 au 26 juillet 2020

2020-07-27T00:00:00+02:00

Faits saillants

- Nigéria : la Banque centrale maintient sa politique monétaire inchangée et annonce un projet de société financière dédiée aux infrastructures de transport ; les banques nigérianes cherchent à atténuer le risque de change en limitant le montant des dépenses autorisées à l'étranger ; le secteur aurifère pourrait rapporter 500 MUSD de taxes par an à l’Etat ; l’IATA chiffre les pertes du secteur aérien à 900 MUSD depuis le début de la crise du Covid-19 ;

- Ghana : présentation d’un déficit de -11,4% du PIB au Parlement lors du budget de mi- année.

Actualité économique et financière du Cône Sud, du 8 au 14 mars 2019

2019-03-14T00:00:00+01:00

Région

• Rapport annuel sur les minerais de l’institut géologique des Etats-Unis : focus sur l’Argentine et le Chili en 2018

Argentine

• Inflation : les prix ont augmenté de 3,8% en février par rapport à janvier ; 51,3% en g.a.
• Politique monétaire : hausse du taux d’intérêt face à des tensions sur le cours de change et annonce concernant la vente des dollars prêtés par le FMI au Trésor.
• Politique budgétaire : nouvelles mesures, point sur les recettes
• Economie réelle : capacités industrielles en friche, croissance du tourisme entrant et augmentation des chèques sans provision
• Mercado Libre parvient à lever 1 Md USD sur la bourse de New York
• Vaca Muerta : nouvel investissement, record d’activité

Chili

• L’IPC stable en février, +1,7% sur 12 mois
• Surplus commercial de 276 MUSD en janvier-février

Paraguay

• La BCP a vendu 155 MUSD sur les deux premiers mois de l’année pour atténuer la dépréciation du guarani face au dollar.
• Exportations de janvier-février contrastées selon les secteurs : +0,6% en valeur en g.a., malgré un ralentissement des ventes de produits de l’agro-industrie et des réexportations

Uruguay

• Politique monétaire et indicateurs financiers
• L’UE raye l’Uruguay de sa liste grise des paradis fiscaux

Economie de la Province d'Aceh

2019-02-11T00:00:00+01:00

La province d’Aceh représente 3% de la surface totale de l’Indonésie et abrite 2% de sa population (5,9 millions d’habitants). En 2017 la région affichait un PIB de 10,8 Mds USD, soit 1% de l’économie nationale et 5% de l’économie de Sumatra et le PIB par habitant était de 2083 USD. L’économie de la province a cru de 4,2 % en 2017. Fin 2018, le taux de pauvreté à Aceh était de 15,68%, soit un niveau supérieur au niveau national (9,7%) en raison du taux de pauvreté élevé en zones rurales (18,5% contre 9,6% en zones urbaines).

L’économie d’Aceh repose sur le secteur primaire, en cumulé, l’agriculture et la pêche et l’extraction comptaient pour 35% du PIB en 2017. Les activités d’extraction représentaient 4,5% du PIB de la province en 2017, en forte baisse depuis plusieurs années (16% du PIB en 2010) il s’agit de gaz naturel et de minerais. Sur le plan minier, Aceh dispose d’importantes réserves de cuivre localisées à Beutong et dont le volume est estimé à 505 millions de tonnes, ainsi que de réserves de charbon. L’agriculture et la pêche constituent près de 30% du PIB et leur part a augmenté au cours de ces dernières années (25% en 2010). Le secteur a beaucoup souffert suite au tsunami de 2004 (destruction des systèmes d’irrigation, des bateaux de pêche, salinisation des terres et de l’eau), des études estiment que l’agriculture de la province a retrouvé son niveau ante-tsunami entre 2010 et 2013 et s’est développée depuis. La production agricole d’Aceh consiste principalement en des céréales (riz, maïs) et des cultures de plantation : café, cacao, noix de muscade, clou de girofle, caoutchouc et huile de palme.

L’industrie est peu développée dans la région (5% du PIB) et Aceh est une des provinces indonésiennes attirant le moins d’investissements à la fois étrangers et domestiques. Selon l’agence nationale de coordination des investissements, sur les trois premiers trimestres de 2018, la région a reçu 0,3% des investissements domestiques nationaux (moins d’1 trillion IDR) et 0,25% des investissements étrangers nationaux (55 millions USD).

La part des services dans l’économie a fortement augmenté ces dernières années, passant de 41% à 50% du PIB entre 2010 et 2017, tirée par le commerce (de 13% à 16% du PIB), l’administration (de 7% à 9% du PIB) et la construction (de 8% à 10% du PIB).

Comme dans le reste du pays, un relai de croissance potentiel pour l’économie d’Aceh est le tourisme, dont la part dans l’économie a doublé entre 2010 et 2017, passant de 1 à 2 %. Le tourisme se développe dans la région grâce à plusieurs sites renommés : Pulau Weh pour le tourisme balnéaire et la plongée, et le parc national de Gunung Leuser (classé au patrimoine mondial de l’Unesco depuis 2004 conjointement avec 2 autres parcs nationaux de Sumatra) pour les treks dans la jungle et l’observation d’espèces parmi les plus menacées (tigres, rhinocéros, éléphants et orang-outans). Une nouvelle forme de tourisme a récemment émergé autour de la mémoire du tsunami de 2004.

Le développement d’activités non-agricoles, et notamment du tourisme, est freiné par le manque d’infrastructures ; la plupart des touristes accèdent au parc national depuis Medan et Bukit Lawang dans la province voisine de Sumatra Nord. L’aéroport de la capitale Banda Aceh a été reconstruit après le tsunami de 2004 et doté d’une piste d’atterrissage de 3000 mètres permettant d’atterrissage d’avions à fuselage large. Il a par ailleurs obtenu le prix du meilleur aéroport lors des World Halal Tourism Awards de 2016, mais ne recevait en 2018 que 0,3% des touristes étrangers arrivant par voie aérienne en Indonésie. Quant à l’aéroport Maimun Saleh sur Pulau Weh, il n’est desservi qu’irrégulièrement depuis Medan et Banda Aceh. La portion de l’autoroute Transumatra (Banda Aceh-Lampung, 2820 km) reliant Banda Aceh et Medan (455 km) est parmi les moins avancées et devrait être complétée en 2024. Fin 2018, le président Jokowi a assisté au début de sa construction (portion Banda Aceh-Sigli, 75km). En ce qui concerne les infrastructures électriques, Aceh dispose de 232 MW de capacité installée.

Décomposition du PIB d'Aceh en 2017

Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - Minerais

Lettre développement durable Japon - Juin 2024

SOMMAIRE

Énergie

Environnement et climat

Transport

Infrastructures & Villes

ENERGIE

Focus : Les industriels japonais s’allient pour la recherche et le développement industrielsde l’éolien en mer flottant.

L’Europe et le Japon s’accordent pour coopérer dans le domaine de l’hydrogène.

L’autorité de réglementation nucléaire autorise la prolongation de l’exploitation de la centrale nucléaire d’Oi.

ENVIRONNEMENT ET CLIMAT

Canon a développé un film de protection pour les nouvelles technologies de panneaux solaires.

L’autorité de réglementation nucléaire autorise la prolongation de l’exploitation de la centrale nucléaire d’Oi.

TRANSPORT

Focus : De grands constructeurs automobiles pointés du doigt pour des tests de sécurité non réglementaires.

Honda et Mitsubishi s’allient pour recycler les batteries de véhicules électriques.

Un carburant d’aviation durable fabriqué par co-traitement est utilisé pour la première fois par une compagnie aérienne japonaise.

Honda Motor lance la commercialisation de vols intérieurs touristiques.