Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - Japon-DeveloppementDurable

Et aussi : D'après le livre blanc sur l’industrie manufacturière, 90% des grandes entreprises et 50% des PME ont commencé à investir dans la décarbonation de l’industrie / Les entreprises de matériaux sont actives dans le domaine du carbone bleu / Annonce de l'ouverture d'un marché permanent d’échange de crédits carbone en octobre / Le METI et la JOGMEC vont soutenir sept projets de stockage souterrain de CO2 (CCS), dont cinq au Japon et deux à l’étranger / Mitsui va lancer un projet de stockage souterrain de dioxyde de carbone (CCS) avec TotalEnergies et Petronas en Malaisie / Le gouvernement va fixer 4 critères pour les projets de décarbonation du secteur privé qui seront soutenus par les Green Transformation bonds / Asahi Soft Drinks teste des distributeurs automatiques absorbant du CO2 / KDDI investira environ 1 Md EUR pour la décarbonation d’ici à 2030.

Energie

Focus : Le gouvernement japonais révise sa "stratégie fondamentale de l'hydrogène", qui datait de 2017.
Et aussi : La loi sur les sources d’énergie de la GX, qui permet entre autres de prolonger la durée d'exploitation des centrales nucléaires au delà de 60 ans, a été adoptée / Les entreprises progressent dans la réduction des coûts des équipements de production de l'hydrogène renouvelable / Tokyo Gas investira environ 1,3 Mds EUR dans le développement des énergies renouvelables (EnR) d’ici 2025, dont près de la moitié au Japon / La ville d’Akita travaille à l'élaboration d'une « Vision des nouvelles énergies de la ville d’Akita » / Des études de la NEDO sont en cours pour le développement de stations géothermiques supercritiques / Un projet de 26 grandes éoliennes mené par Sojitz à Hokkaïdo a été annulé.

Transport

Et aussi : Le MLIT rend obligatoire l’installation de caméras de sécurité sur toutes les lignes de Shinkansen et sur un certain nombre de lignes de train très fréquentées / ENEOS va s’approvisionner en matières premières auprès de TotalEnergies dans le but de produire du SAF au Japon à partir de 2026 / La start-up fabricant de voitures volantes Skydrive a conclu un accord avec Suzuki pour l’utilisation d’une ligne de production à partir du printemps 2024 / JFE Steel va vendre de l’acier « vert » pour la production de cargos de huit compagnies maritimes, dont NYK / Un service de taxis autonomes sera mis en place trois jours par mois à Nishi-Shinjuku à partir du mois de juillet.

Vous pouvez aussi suivre le SER de Tokyo sur Twitter.

Focus : Le Gouvernement Métropolitain de Tokyo (TMG) promeut la décarbonation des entreprises et des infrastructures.
Et aussi : La préfecture de Shizuoka a indiqué que les nouvelles installations de la préfecture seront construites en suivant le standard ZEB / Des amendements à la loi contre les logements vacants ont été adoptés.

Environnement & Climat

Et aussi...

D'après l’édition 2023 du livre blanc sur l’industrie manufacturière japonaise publiée en juin, 90% des grandes entreprises et 50% des PME ont commencé à investir dans la décarbonation de l’industrie. Le montant des investissements dans la décarbonation aurait triplé entre 2020 et 2022. Nikkei (en japonais), 2 juin
Les entreprises japonaises de matériaux sont actives dans le domaine du carbone bleu et travaillent à des innovations favorisant le développement des algues en lien avec leur domaine d’activité. Les domaines sont variés, notamment : Toyo Seikan Group Holding dans l’industrie du verre, JFE Steel dans l’industrie de l’acier ou encore Sumitomo Osaka Cement dans l’industrie du béton. Nikkei (en japonais), 3 juin
Le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI), par le biais de la Bourse de Tokyo (TSE), va mettre en place d'ici octobre un marché permanent d’échange de crédits carbone suite au projet pilote mené de septembre 2022 à janvier 2023. Nikkei (en japonais), 10 juin
Le METI et la Japan Organization for Metals and Energy Security (JOGMEC) ont annoncé leur soutien à sept projets de stockage souterrain de CO2 (CCS), dont cinq au Japon et deux à l’étranger. L’objectif est d’atteindre 13 Mi de tonnes de CO2 stockés par an d’ici 2030. Nikkei 1 et 2 (en japonais), 13 et 14 juin
Mitsui a annoncé le lancement d’un projet de stockage souterrain de dioxyde de carbone (CCS) avec TotalEnergies et Petronas en Malaisie. La Malaisie possède des formations géologiques propices au stockage de CO2, avec un une capacité de stockage potentielle estimée à 13,3 Mds de tonnes, l'une des plus importantes au monde. Nikkei 1 et 2 (en japonais), 27 et 29 juin
Le gouvernement va fixer 4 critères pour les projets de décarbonation du secteur privé qui seront soutenus par les Green Transformation bonds : 1. l'impossibilité pour le secteur privé de porter seul l'investissement ; 2. la contribution du projet à la fois au renforcement de la compétitivité industrielle et à la réduction des émissions de GES ; 3. l'intégration de la révision réglementaire et/ou institutionnelle, 4. la contribution à la création d’emploi et à l’investissement au Japon. Nikkei (en japonais), 27 juin
Asahi Soft Drinks a installé des distributeurs automatiques absorbant du CO2 de l'air ambiant dans des installations commerciales de la préfecture Osaka. Alors que les distributeurs refroidissent et chauffent habituellement les produits en aspirant l’air ambiant, les distributeurs concernés n’aspireront que le CO2 contenu dans l’air, ce qui permettrait de compenser jusqu'à 20% émissions associés à leur fonctionnement. L'entreprise va tester la vitesse et quantité d'absorption du CO2 par ces machines et étudier la possibilité d'utiliser le CO2 absorbé comme matière première industrielle pour les engrais, le béton… Nikkei (en japonais), 29 juin
KDDI investira 150 Mds JPY (environ 1 Md EUR) pour la décarbonation d’ici à 2030. L’entreprise vise à réduire ses émissions à un niveau pratiquement nul d’ici AF2030, notamment par le biais d'investissements dans les EnR afin de limiter les émissions provenant du fonctionnement des stations des bases de téléphonie mobile, des bureaux de télécommunications et des centres de données. Nikkei (en japonais), 29 juin

Energie

Le gouvernement japonais révise sa "stratégie fondamentale de l'hydrogène", qui datait de 2017.

Objectif phare de la stratégie révisée : sécuriser un approvisionnement en hydrogène à hauteur de 12 millions de tonnes par an d’ici 2040 - soit 6 fois le niveau actuel. Ainsi, le Japon précise sa trajectoire de montée en puissance, qui prévoit déjà un objectif de 3 millions de tonnes en 2030 et 20 millions de tonnes en 2050.

Le gouvernement estime que 15 000 Mds JPY, soit environ 107 Mds EUR, d’investissements publics-privés seront nécessaires au cours des 15 prochaines années pour réussir cette transition.

La stratégie promeut par ailleurs la production d’hydrogène vert, au besoin en coopération avec des entreprises et pays étrangers, avec l'objectif d'installer, d’ici 2030, une capacité de 15 GW fournie à partir d'électrolyse de l’eau, au Japon ou à l’étranger.

Suivant la déclaration des services du Premier ministre, « l’hydrogène et l’ammoniac sont un atout pour la neutralité carbone, et un secteur industriel qui peut faire d’une pierre trois coups : décarbonisation, approvisionnement stable et croissance économique ».

Sources: NHK, Nikkei (en japonais), Nikkei Asia, Reuters, TV Asahi, 6 juin

Et aussi...

La loi sur les sources d’énergie de la GX a été adoptée. Cette loi permet entre autres de prolonger la durée d'exploitation des centrales nucléaires au-delà de la limite précédente de 60 ans si cela est considéré comme nécessaire pour la décarbonation. Les centrales âgées de plus de 30 ans doivent faire l'objet d'un contrôle au minimum tous les 10 ans, des contrôles supplémentaires devant également être effectués au cours de la 40ème et 60ème année d'exploitation. Nikkei 1 et 2 (en japonais), 31 mai et 1 juin
Les entreprises progressent dans la réduction des coûts des équipements de production de l'hydrogène renouvelable. Des avancées sont faites dans l’optimisation des composants des électrolytes polymères solides (Toshiba, Toray), et aussi dans l’efficacité des catalyseurs d’électrolyse en solution aqueuse (Panasonic). Le développement des cellules d’électrolyse à oxyde solide (SOEC), où l’hydrogène est produit à partir de vapeur d’eau à haute température, progresse également et Denso annonce lancer un projet de démonstration d’utilisation de SOEC dans une usine de fabrication de semiconducteurs. Nikkei (en japonais), 2 juin, Hydrogen Central, 28 juin
Tokyo Gas investira 200 Mds JPY (environ 1,3 Mds EUR) dans le développement des énergies renouvelables (EnR) d’ici 2025, dont près de 100 Mds JPY au Japon. L’objectif est d'augmenter la capacité d'EnR qu'elle gère à l’horizon 2030 à 6GW, dont 3GW sur le territoire japonais, incluant en particulier de la production éolienne en mer. Nikkei (en japonais), 3 juin
La ville d’Akita a créé un comité d’étude sur la promotion des énergies renouvelables afin de discuter de l’attractivité générée par cette industrie et de l’utilisation des énergies propres et créer une « Vision des nouvelles énergies de la ville d’Akita » (nom provisoire). Le potentiel de développement de l'éolien en mer dans la région d’Akita stimule déjà l’activité économique de la région, qui se traduit par une demande accrue en bureaux et en hôtels de la part des entreprises. Nikkei 1, 2 et 3 (en japonais), 6, 11 et 17 juin
Des études de la NEDO sont en cours pour le développement de stations géothermiques supercritiques. L’énergie géothermique supercritique est exploitée à des profondeurs plus importantes que l’énergie géothermique classique, et génère davantage de puissance (plus que 100 MW) en raison de la température plus élevée. En parallèle, Mitsui prévoit de lancer un projet de démonstration d’énergie géothermique de nouvelle génération jusqu'en 2025 à Hokkaïdo s’appuyant sur une nouvelle technologie appelée « boucle fermée avancée ». Nikkei 1 et 2 (en japonais), 15 et 23 juin
Un projet de 26 grandes éoliennes terrestres mené par Sojitz à Hokkaïdo a été annulé en raison de l'opposition des habitants de la région et de l'augmentation des prix des matériaux. Dans la politique fondamentale de la GX, 150 000 Mds de JPY (environ 1 000 Mds EUR) d'investissements publics-privés sont attendus, et le gouvernement, en partenariat avec trois mégabanques espèrent lever 40 000 Mds JPY (environ 265 Mds EUR) dans la préfecture d'Hokkaïdo notamment pour le développement des EnR. Nikkei 1, 2, 3 et 4 (en japonais), 16, 17 et 19 juin

Transport

Et aussi...

Le MLIT rend obligatoire l’installation de caméras de sécurité sur toutes les lignes de Shinkansen et sur un certain nombre de lignes de train très fréquentées. Nikkei (en japonais), 15 juin
ENEOS va s’approvisionner en matières premières auprès de TotalEnergies dans le but de produire du SAF au Japon à partir de 2026. L'entreprise vise à produire 300 000 tonnes de SAF par an à l'avenir, et à atteindre une part de 50% du marché intérieur. Nikkei 1 et 2 (en japonais), 16 juin
Kawazaki Motors investit dans la start-up française VoltAero. Lors du salon du Bourget, VoltAero a fait la première démonstration de son avion hybride fonctionnant à partir d’électricité et utilisant un moteur à combustion afin d'améliorer l’autonomie de l'appareil sur de longues distances. Le montant de l’investissement n’a pas été rendu public. Nikkei (en japonais), 19 juin et VoltAero, 22 mai
La start-up fabricant de voitures volantes Skydrive a conclu un accord avec Suzuki pour l’utilisation d’une ligne de production des usines de Suzuki à partir du printemps 2024. Des discussions étaient en cours depuis mars 2022. Le même jour, Skydrive a annoncé un changement dans le design du véhicule, permettant d'augmenter le nombre de passagers de 2 à 3 et l’autonomie d’environ 10km à 15km. Nikkei (en japonais) et Japan Times (en anglais), 20 juin
JFE Steel va vendre de l’acier « vert » pour la production de cargos à huit compagnies maritimes, dont NYK. L'entreprise commencera par fournir 14 000 tonnes d'acier vert à 2 entreprises en décembre pour la construction de quatre cargos. Etant donné que le prix de l’acier vert est de près de 40% plus cher, JFE Steel a annoncé être prêt à payer l’augmentation du taux de fret, pour que ses produits sidérurgiques puissent être transportés en cargo fait avec de l'acier vert, ce qui a rendu plus acceptable aux constructeurs l'adoption de ce nouveau type d'acier malgré le surcoût. Nikkei 1 et 2 (en japonais), 20 et 21 juin
Un service de taxis autonomes sera mis en place trois jours par mois à Nishi-Shinjuku à partir du mois de juillet. Un chauffeur sera présent et pourra passer en manuel si nécessaire. Ces taxis circuleront sur la voie publique et iront jusqu’à 35km/h. Nikkei (en japonais), 29 juin

Infrastructures & Villes

Le Gouvernement Métropolitain de Tokyo promeut la décarbonation des entreprises et des infrastructures.

En vue de son objectif « Carbon Half » de réduire de moitié ses émissions en 2030 par rapport à 2000, le Gouvernement métropolitain de Tokyo (TMG) met en place des politiques pour encourager à la décarbonation des entreprises et du port de Tokyo. Elle établit également des accords communs avec la ville de Kawasaki, berceau de la zone industrielle du Keihin, concerne la promotion de l’énergie solaire et la mise en place d’un approvisionnement en hydrogène pour l’aéroport d’Haneda.

Concernant les entreprises, le TMG a annoncé la création d’un mécanisme pour faciliter l’obtention de prêts pour les entreprises promouvant les économies d’énergies.Le TMG a annoncé que les entreprises faisant partie de sa campagne « HTT » (sigle signifiant en japonais Réduire la consommation, Produire, Stocker l’énergie électrique) d’économies d’énergie et d’efforts collectifs pour assurer la sécurisation de l’approvisionnement électrique lors des périodes de tension entre l’offre et la demande seront mises en avant sur le site internet de la métropole et auront un traitement préférentiel dans le cas de prêts institutionnels.

En accord avec la ville de Kawasaki, le TMG va faire la promotion de l’énergie photovoltaïque afin de favoriser sa mise en place. Les deux villes se sont accordées pour rendre obligatoire l’installation de panneaux solaires sur les constructions neuves de bâtiments à partir d’avril 2025. Cette politique sera soutenue par des campagnes de sensibilisation des personnes pour faciliter son acceptation et le développement des dernières technologies de panneau photovoltaïque.

Le TMG a également établi le 2 juin un accord de coopération avec Kawasaki sur la construction d’un réseau d’approvisionnement sur le front de mer de Kawasaki qui pourrait alimenter l’aéroport de Tokyo-Haneda. En suite à cet accord le TMG a adressé un courrier au gouvernement japonais avant la révision de la stratégie fondamentale de l’hydrogène nationale (cf. Focus énergie « Le gouvernement japonais révise sa stratégie fondamentale de l'hydrogène, qui datait de 2017 » supra) pour encourager le gouvernement dans cette révision et solliciter à l’occasion de cette révision de la stratégie la mise en place d’un tel réseau d’approvisionnement en hydrogène du front de mer de Kawasaki ainsi qu’un soutien à la construction d’un modèle métropolitain de l’hydrogène, c’est-à-dire un soutien à un modèle où de grandes villes comme Tokyo concentrant des fonctions diverses deviennent des zones de promotion de l’utilisation de l’hydrogène. De plus, le TMG appelle dans son courrier à une promotion du développement des technologies d’électrolyse de l’eau, invitant à utiliser les technologies de PME implantées dans Tokyo.

Enfin, le TMG projette que le port de Tokyo soit presque décarboné d’ici à 2050, avec des actions selon 3 axes :

les quais : le TMG prévoit d’introduire l’hydrogène dans tous les quais à conteneurs de Tokyo d’ici avril 2024 en préparation de l’introduction de cargo fonctionnant à l’hydrogène. Par ailleurs, un projet visant à convertir toutes les grues de manutention fonctionnant au diesel en grues à pile à combustibles (Fuel Cell) d’ici à 2030 est en cours : le TMG a pour cela signé un accord avec 4 entreprises et a annoncé subventionner jusqu’à 100M JPY pour la transformation des grues.
les entrepôts, usines et entreprises de la zone portuaire : le TMG soutiendra à partir de l’année fiscale 2024 les économies d’énergies et l’utilisation d’énergies renouvelables dans les entrepôts. Pour référence, en 2020 la moitié des émissions du port de Tokyo provenait des zones arrières du port.
les transports : des mesures seront prises afin de s’assurer que les bateaux appartenant aux autorités du port de Tokyo puissent être convertis de manière à être respectueux de l’environnement et également le report des transports par camion en transport par bateau et par rail sera encouragé.

Source : Nikkei 1, 2, 3, 4 et 5 (en japonais), 1, 3, 6, 28, 29 juin

Et aussi...

La préfecture de Shizuoka a indiqué que les nouvelles installations de la préfecture seront construites en suivant le standard ZEB (Net Zero Energy Building), qui vise un bilan énergétique quasiment nul pour le bâtiment, pour faire face au risque de pénurie d'électricité. Nikkei (en japonais), 2 juin
Des amendements à la loi contre les logements vacants ont été adoptés le 7 juin. Ils visent, entre autres, à mettre en place de nouvelles conditions pour profiter de mesures fiscales et à permettre aux villes de créer des « zones de promotions de l’utilisation [des bâtiments] » dans les centres villes et zones touristiques pour faciliter les changements d’affectation des terrains et la reconstruction de bâtiments. Nikkei (en japonais), 8 juin

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et de la Cohésion des territoires). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Crédits photos :

Edition préparée par Yohanân Reber, Sarah Mellier et Machi Yôda.

Relue par Rémy Cardinet

Brèves bimensuelles Japon–Corée, Période du 15 mai au 4 juin 2023

2023-06-26T00:00:00+02:00

BREVES BIMENSUELLES

JAPON COREE

Période du 15 mai au 4 juin 2023

Sommaire

Japon

Macro-économie et finance
- Augmentation spectaculaire du soutien à la natalité et à l'enfance de 3,5 Tns JPY (25 Mds EUR) par an dès 2024.
Politiques économiques
- Le gouvernement va autoriser 7 compagnies d'électricité à augmenter leurs tarifs auprès des ménages à partir du 1er juin.
Entreprises
- Les entreprises japonaises se lancent dans le développement de LLM (Large Language Models).

Corée

Macro-économie et finance
- La chute des exportations conduit les institutions à réviser à la baisse leurs prévisions de croissance pour la Corée.
Politiques économiques
- Le gouvernement coréen annonce un plan d'aide à l'innovation dans l'industrie navale.
Entreprises
- L'Union européenne et les Etats-Unis émettent des réserves quant à la fusion entre Korean Air et Asiana.

1. Macro-économie et finance

Le budget de soutien à la natalité et à l’enfance sera augmenté de 3,5 Tns JPY (25 Mds EUR) par an à partir de 2024. Cette mesure intervient dans un contexte de baisse drastique de la natalité : le nombre de naissances est tombé sous la barre des 800 000 en 2022 (le niveau le plus bas depuis 1899), et pourrait atteindre 500 000 d’ici 2070. Le gouvernement vise à inverser cette tendance en doublant la part du PIB dédiée à la natalité et à l’enfance, de 1,7% à 3,4% d’ici 2030 : le budget annuel passerait alors de 5 Tns JPY (36 Mds EUR) à 10 Tns JPY (71 Mds EUR). Sur 2024-2027, une hausse de 3 Tns JPY (21 Mds EUR) par an avait initialement été arrêtée, mais le gouvernement a réhaussé ce budget de 500 Mds JPY (4 Mds EUR) en ciblant la lutte contre la pauvreté infantile et l’aide consacrée aux enfants souffrant de handicap.

Le nouveau budget sera avant tout destiné à augmenter les allocations de soutien à l’éducation des enfants. Actuellement, les parents d'enfants âgés de 0 à 2 ans reçoivent 107 EUR par mois et par enfant. Lorsque l’âge de l’enfant est entre 3 et 15 ans, ce montant tombe à 71 EUR par mois et par enfant. Le projet aujourd’hui porté par le gouvernement est d’étendre la période d’éligibilité de cette allocation de 3-15 ans à 3-18 ans. De plus, ce montant passera de 71 à 214 EUR par mois et par enfant pour le troisième enfant et au-delà. Les conditions de revenu des parents pour percevoir ces allocations seront supprimées. Le Japon envisage également d'augmenter les subventions destinées à couvrir les frais d'accouchement à partir de 2026 et prévoit le renforcement du système de crèches à partir de 2024. The Japan Times ; The Mainichi ; The Japan Times

2. Politiques économiques

Le gouvernement japonais va autoriser 7 grandes compagnies d’électricité à augmenter leurs tarifs auprès des ménages à partir du 1^er juin. A la demande des principales compagnies d’électricité début 2023, le ministère de l’économie, de l’industrie et du commerce japonais (METI) a réévalué à la hausse les tarifs d’électricité réglementés pour les ménages pour prendre en compte l’augmentation des prix de GNL et de charbon pour la production d’électricité. En effet, 8 des 10 principales compagnies d’électricité ont enregistré des pertes pour l’année fiscale se terminant au 31 mars 2023. La fourchette d’augmentation accordée aux 7 grandes compagnies d’électricité (Hokkaido EPCO, Tohoku EPCO, TEPCO, Hokuriku EPCO, Chugoku EPCO, Shikoku EPCO et Okinawa EPCO) est située entre 14% (pour TEPCO qui fournit l’électricité à la capitale) et 42% (pour Hokuriku EPCO, qui fournit l’électricité aux préfectures de Toyama, Ishikawa et à des parties des préfectures de Fukui et de Gifu). D’après le Nikkei, cela représenterait une augmentation pour un ménage moyen d’environ 2 078 JPY (15 EUR) chez TEPCO et 5 323 JPY (37 EUR) chez Okinawa EPCO. Ces annonces ont fait bondir les actions des compagnies d’électricité japonaises (+3,9% pour TEPCO, +5,8% pour Hokuriku Electric Power). Les 3 compagnies régionales d’électricité de Chubu, du Kansai et de Kyushu n’ont pas fait de demandes d’augmentation de leurs tarifs, notamment, pour ces deux dernières, grâce à des centrales nucléaires en opération les exposant moins à l’augmentation des prix des combustibles fossiles pour la production d’électricité. Japan Times, Nikkei, Nikkei, Nikkei

3. Entreprises

Plusieurs entreprises japonaises ont annoncé le développement de LLM (Large Language Models), technologies sur lesquelles se basent les systèmes d’intelligences artificielles (IA) génératives comme ChatGPT. SoftBank projette de concevoir un équivalent japonais de l’agent conversationnel américain en collaboration avec l’application de discussion Line, déjà dotée d’un LLM. L’entreprise japonaise de télécommunications NTT prévoit également de créer son propre LLM au cours de l’année fiscale 2023, tandis que Cyberagent, une société de publicité numérique, a annoncé au mois de mai le lancement d’un LLM en langue japonaise. Une équipe de chercheurs associée à l’entreprise Fujitsu va utiliser le superordinateur japonais Fugaku opéré par l’institut de recherche national Riken pour élaborer un LLM destiné à être exploité par des entreprises japonaises afin de créer leur modèle d’IA personnalisé avec leurs propres données. Parallèlement, le gouvernement japonais se saisit du sujet. Le Premier ministre Fumio Kishida a mis en place un panel présidé par un expert japonais en IA qui traitera de l’utilisation, du développement et des risques induits par cette technologie, en vue de préparer une stratégie nationale dédiée. En amont du sommet du G7, le ministre japonais du numérique Taro Kono avait alerté face aux risques potentiels que font courir les intelligences artificielles génératives pour les démocraties, en appelant à réglementer cet outil. The Japan Times, Nikkei, Financial Times

Corée

1. Macro-économie et finance

La chute des exportations conduit les institutions à réviser à la baisse leurs prévisions de croissance pour la Corée. En l’espace d’un mois la Corée du Sud a vu ses prévisions de croissance 2023 dégradées à trois reprises. La Banque de Corée a abaissé sa prévision de croissance à 1,4 % (prévision la plus faible à ce jour) soit 0,2 point de moins que le précédent chiffre. Le Korean Development Institute (Think Tank public) qui jusqu’alors se montrait confiant a lui aussi abaissé sa prévision de 0,3 point à 1,5 %. Deux mois après sa première révision, l’OCDE a de nouveau abaissé sa prévision de croissance de 0,1 point à 1,5 %. Ces baisses interviennent dans un contexte de ralentissement de l’économie imputable à la chute des exportations. En effet pour le huitième mois consécutif les exportations coréennes sont en baisse (-15,2 % sur un an), principalement du fait de la baisse des ventes de 30 % vers la Chine, son plus gros partenaire commercial. Pour les trois institutions, la reprise escomptée de l’économie coréenne ne se fera qu’à partir du troisième trimestre, bien qu’au premier trimestre le pays ait enregistré une croissance de 0,3 % (glissement trimestriel). Pulse News, The Korea Herald, YonHap, The Korea Times, JongAngDaily

2. Politiques économiques

Le gouvernement coréen annonce un plan d’aide à l’innovation dans l’industrie navale. Parmi les mesures annoncées par le ministère coréen du commerce, de l’industrie et de l’énergie, les programmes de garantie de remboursement délivrés par l’Etat (en cas de défaut de livraison) vont être étendus afin d’encourager les nouvelles commandes, et la Corée du Sud va investir 136 M USD pour le développement de navires autonomes et les navires « verts » alimentés par des sources d’énergie alternatives (hydrogène, ammoniac ou électricité). La Corée du Sud est leader dans le domaine, avec 40% des commandes mondiales de navires, 70% de parts de marché pour les navires « verts » au premier trimestre 2023 et 17 des 19 commandes mondiales de navires destinés au transport de gaz naturel liquéfié (GNL). Cependant, la hausse du nombre de commandes risque de causer une pénurie de main-d’œuvre d’environ 14 000 ouvriers, et l’inflation a renforcé les attentes salariales des ouvriers coréens, ce qui crée un désavantage par rapport à la main-d’œuvre chinoise. Le gouvernement a donc décidé d’assouplir les conditions d’obtention de visa pour les travailleurs étrangers et le MOTIE forme davantage d’ouvriers coréens spécialisés (2 000 d’ici la fin de l’année). Business Korea, The Investor, The Korea Times

3. Entreprises

L’Union européenne et les Etats-Unis émettent des réserves quant à la fusion entre Korean Air et Asiana. Le 17 mai 2023, la Commission européenne a adressé une communication des griefs à Korean Air, craignant que l'opération: (1) ne réduise la concurrence dans le domaine de la fourniture de services de transport de passagers sur quatre liaisons entre la Corée du Sud et la France, l'Allemagne, l'Italie et l'Espagne; et (2) ne réduise la concurrence dans le domaine de la fourniture de services de transport de marchandises entre toute l'Europe et la Corée du Sud. La Commission estime que les concurrents présents sur ces dessertes n’auraient pas la taille suffisante, ou seraient sujets à des pressions réglementaires, les empêchant d’exercer une pression concurrentielle suffisante sur l'entité issue de la concentration. La Commission a désormais jusqu'au 3 août 2023 pour prendre une décision finale. La presse coréenne s’est par ailleurs fait l’écho d’une possible objection du Département américain de la justice à la fusion, citant notamment le fait que la compagnie pressentie pour reprendre les liaisons jugées trop concentrées, la compagnie à bas-coût coréenne Air Premia, n’aurait pas la dimension requise pour véritablement concurrencer la nouvelle entité. Korea Times, Joongang Daily, Joongang Daily.

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Crédits photos :

Brèves bimensuelles Japon–Corée, Période du 17 au 30 avril 2023

2023-06-05T00:00:00+02:00

BREVES BIMENSUELLES

JAPON COREE

Période du 17 au 30 avril 2023

Sommaire

Japon

Macro-économie et finance
- Les revenus japonais provenant du tourisme pourraient dépasser leur niveau pré-COVID dès cette année.
Politiques économiques
- Au cours du 1^er trimestre, les importations de produits agricoles et agroalimentaires français par le Japon ont progressé de 10% en valeur.
Entreprises
- Le gouvernement japonaise accorde une nouvelle subvention de près de 2 Mds EUR au projet Rapidus pour soutenir la production de nanopuces
- Le concept « d’émissions évitées » a été reconnu par le G7.

Corée

Macro-économie et finance
- Avec une croissance du PIB de 0,3 % sur le premier trimestre 2023, la Corée échappe de justesse à une récession.
Politiques économiques
- La visite d’Etat du président Yoon aux Etats-Unis confirme l’accélération des investissements croisés.

Japon - Corée

Japon

1. Macro-économie et finance

Les revenus japonais provenant du tourisme pourraient dépasser leur niveau pré-COVID dès cette année. Suite à la levée de la plupart des restrictions COVID en novembre 2022, 1,8 million de touristes internationaux se sont rendus au Japon en mars 2023 (+23% en glissement mensuel), un chiffre 27 fois plus élevé qu’en mars 2022 et représentant 66% des touristes de mars 2019. L’Organisation Nationale Japonaise du Tourisme estime que le nombre total de touristes sur l’année pourrait s’élever à 20 millions. Par rapport à mars 2019, le nombre de touristes américains est en hausse de 15% et celui des touristes vietnamiens de 11,9%, tandis que le nombre de touristes coréens reste inférieur de 20% au niveau d’avant la pandémie. Le nombre de touristes chinois reste également inférieur, s’élevant à près de 90% du niveau de 2019, sachant que les restrictions s’appliquant aux touristes en provenance de Chine n’ont été levées que le 1^er mars 2023.

En février 2023, la dépense agrégée des touristes a dépassé 2,1 M EUR (300 M JPY), un niveau comparable à celui de février 2017. Les analystes du Nomura Research Institute estiment que les revenus totaux du tourisme sur l’année 2023 pourraient dépasser 35 Mds EUR (5 Tns JPY). Le montant par touriste est d’ores et déjà déjà plus élevé qu’avant la pandémie : 1 514 EUR (212 000 JPY), en hausse de 30% par rapport à l’année 2019. Cette dynamique est le fait des voyageurs les plus fortunés, en provenance de France, d’Australie et de Chine notamment, et du niveau historiquement bas du yen. NHK, Nikkei Asia, Reuters

2. Politiques économiques

Au cours du 1^er trimestre, les importations de produits agricoles et agroalimentaires français par le Japon ont progressé de 10% en valeur. Elles atteignent 457 M EUR. Sur les 12 derniers mois, le Japon a importé pour 1,97 Mds EUR de produits agri/agro français (+16%). La hausse des prix à la consommation alimentaire, qui continue de progresser en mars avec +7,8% en g.a. (après 7,5% en février), soutient les exportations en valeur mais entraîne un effet volume négatif pour de nombreux produits en raison des arbitrages des consommateurs. Les vins de raisin résistent bien au premier trimestre et progressent de 12% en valeur en g.a. pour atteindre 236 M EUR, toujours tirés par les vins mousseux (+16% en valeur, 14% en volume) ; les vins tranquilles connaissent un léger recul en volume (-3%) mais restent tirés par l’effet prix (+9% en valeur). Les préparations à base de céréales (boulangerie, biscuits) sont en revanche pénalisées par les hausses de prix et reculent de 15% en volume et de 2% en valeur, tout comme les produits laitiers : les fromages, s’ils restent stables en valeur (+5%), voient une forte baisse des volumes (-5%), tout comme le beurre (-38% en volume pour -4% en valeur). Les produits de la pêche connaissent une forte hausse sur le trimestre, tirée par les importations de thon rouge (+79% en volume, +133% en valeur). Douanes japonaises

3. Entreprises

Le gouvernement japonaise accorde une nouvelle subvention de près de 2 Mds EUR au projet Rapidus pour soutenir la production de nanopuces. Le Ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI), précédemment engagé à soutenir le développement de Rapidus à hauteur de 460 M EUR, a augmenté sa participation afin de démarrer une production de masse de puces de 2 nanomètres sur le sol japonais (une nouvelle minituarisation utile au développement de nouvelles technologies innovantes notamment pour la conduite autonome et l’intelligence artificielle). Cependant, les estimations de l’entreprise annoncent un besoin total de 36 Mds EUR de financement afin de lancer la production à partir de 2025 (au plus tôt). Rapidus, entreprise de semi-conducteurs crée en 2022 par 8 groupes japonais parmi lesquels Sony et Toyota, planifie de construire une ligne de production test à Chitose, dans la préfecture d’Hokkaido. Les travaux, supervisés par Kajima, devraient débuter en septembre prochain et s’achever en janvier 2025. En parallèle, le Leading-Edge Semiconductor Technology Center, fondé également l’année dernière, prévoit de dispenser une formation spécialisée dans le domaine des nano puces à des groupes d’étudiants et de chercheurs. Rapidus, de son côté, a commencé à envoyer du personnel en formation chez son partenaire américain IBM. Nikkei Asia, The Japan Times, The Mainichi, Reuters

Le concept « d’émissions évitées » a été reconnu par le G7 lors de la réunion des ministres du Climat, de l’Energie et de l’Environnement de Sapporo. Ce concept fait référence aux émissions qu'une entreprise permet d’éviter à d’autres entités en proposant des produits et des services respectueux de l'environnement. L’un des objectifs est de permettre aux entreprises de valoriser non seulement leurs efforts en matière de réduction directe d’émissions, mais aussi leur capacité d’innovation et l’adoption de modèles d’affaires plus durables.

En mars, ce concept, parfois présenté comme un « scope 4 » des bilans d’émissions carbone, avait fait l’objet d’une communication du World Business Council for Sustainable Development (WBCSD), groupement de plus 200 cadres dirigeants d’entreprises internationales, sous la forme de lignes directrices visantà encadrer son utilisation et limiter les risques d’écoblanchiment (greenwashing). A Sapporo, tout en reconnaissant la valeur potentielle des émissions évitées pour le G7 Industrial Decarbonisation Agenda (initiative lancée lors du G7 de Cornwall en 2021), les ministres ont pris de note des lignes directrices du WBCSD, notamment des critères d’éligibilité proposés sur la crédibilité de l’action climatique des entreprises et l’alignement des solutions proposées comme « émissions évitées » avec les sciences du climat. Ils ont également souligné que, pour pouvoir déclarer des émissions « évitées », les entreprises devraient avoir publié des objectifs de réduction des émissions crédibles et fondés sur des données scientifiques. Enfin, les émissions évitées ne doivent pas être utilisées par les entreprises pour se soustraire à leurs propres objectifs de réducation d’émissions. Nikkei Asia, Communiqué des ministres du Climat, de l’Energie et de l’Environnement du G7 (Paragraphe 51), Annexe du communiqué concernant l’Agenda de décarbonation des industries

Corée

1. Macro-économie et finance

Avec une croissance du PIB de 0,3 % sur le premier trimestre 2023, la Corée échappe de justesse à une récession. Selon les données provisoires de la Banque de Corée, le PIB coréen a progressé de 0,3% en glissement trimestriel (+ 0,8 % en glissement annuel), ce qui correspond à un rebond par rapport au dernier trimestre 2022 (-0,4 %). Cette croissance est portée par les dépenses de consommation privée (+0,5 %) sur fond de ralentissement de l’inflation mais surtout du fait de la levée des dernières mesures sanitaires, boostant ainsi la consommation de services. Les investissements sont en baisse de 0,9 %, du fait d’une contraction de 4 % des achats d’équipements, conséquence de la faible demande mondiale pour les semiconducteurs. Les exportations croissent de 3,8 % en volume, du fait notamment de la forte demande mondiale pour les équipements de transports, notamment les voitures. Enfin, les importations connaissent une progression de 3,5 % maintenant une contribution négative du solde commercial à la croissance pour un cinquième trimestre consécutif (une première depuis la crise de 1997). YonHap, The Korea Times, Pulse News

2. Politiques économiques

La visite d’Etat du président Yoon aux Etats-Unis confirme l’accélération des investissements croisés. En visite d’Etat aux Etats-Unis les 24, 25 et 26 avril, le président Yoon s’est déplacé avec les dirigeants des principaux groupes coréens et a également rencontré plusieurs entreprises américaines, en vue de renforcer les liens d’affaires entre les deux pays. Les principales annonces d’investissement coréens aux Etats-Unis portent sur les batteries, avec la confirmation d’une usine de SK en Géorgie, pour le constructeur Hyundai, et l’annonce d’une nouvelle usine de Samsung SDI, en partenariat avec General Motors. S’agissant des investissements américains en Corée, six entreprises (Air Products, Plug Power, Onsemi, Greene Tweed, PureCycle Technologies et EMP Belstar) ont annoncé près de 2 Mds USD d’investissements cumulés dans les nouvelles technologies liées à l’hydrogène, aux semi-conducteurs et à la décarbonation, tandis que Netflix a dévoilé un plan d’investissement de 2,5 Mds USD sur les quatre prochaines années dans les contenus culturels coréens. YonHap, The Korea Times, Pulse News

Visite du ministre délégué chargé de la Transition numérique et des Télécommunications au Japon et en Corée. Jean-Noël Barrot s’est d’abord rendu à Séoul les 26 et 27 avril, afin de rencontrer les autorités coréennes et plusieurs grandes entreprises du numérique. Lors d’entretiens avec ses homologues du ministère des Sciences et technologies de l’information, et du ministère des PME et startups, M. Barrot a pu discuter des enjeux de régulation des technologies émergentes, comme l’intelligence artificielle et le métavers, et de promotion des échanges franco-coréens, à l’orée notamment de la prochaine édition de Vivatech, pour laquelle la Corée a été désignée pays d’honneur. Accompagné d’une dizaine de startups de la « French Tech », M. Barrot a assisté à la signature de quatre partenariats entre des entreprises françaises et des organisations coréennes dans le domaine de l’innovation, ainsi qu’à la signature d’une convention entre la Communauté French Tech de Séoul et la Chambre de Commerce et d’Industrie franco-coréenne. Les autres segments de la visite ont inclus un déplacement au siège de Samsung, une occasion de mieux comprendre les positions du groupe sur les questions de 5G et de recyclage des appareils électroniques, ainsi que Coupang, 5^e entreprise de e-commerce au monde, Naver Z, 1^ère plateforme métavers d’Asie, ou encore l’entreprise de divertissement Hybe, engagée dans une course à la numérisation. En plus de ses homologues des ministères coréens, M. Barrot a échangé avec l’Autorité coréenne de la concurrence et l’Autorité coréenne de protection des données, évoquant notamment la question de la réglementation des plateformes et de l’IA générative. Korea Times, Yonhap, Yonhap

Le ministre a ensuite fait une courte escale à Tokyo, avant de se rendre à Takasaki pour le G7 Numérique. A Tokyo, le ministre et sa délégation ont commencé leur programme par une rencontre consacrée à l’innovation et au développement des écosystèmes de start-up avec la communauté French Tech locale et des représentants du METI. A cette occasion, le ministre a assisté à la signature d’un accord entre la start-up française METRON et NTT Facilities, filiale du géant des télécoms NTT, pour renforcer la distribution de sa solution de décarbonation sur le marché japonais. La délégation a également pu visiter deux grandes entreprises du numérique : NTT, qui a présenté au ministre son robot OriHime, et Bandai Namco, 4è plus grand acteur au monde du jeu vidéo dont le site européen est basé à Lyon. M. Barrot s’est également entretenu avec Hiroshi Mikitani, PDG de Rakuten, des enjeux du numérique au Japon à travers des sujets d’actualité tels que le Data Free Flow with Trust et l’Open-Ran. Nikkei Asia

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Brèves bimensuelles Japon–Corée, Période du 27 mars au 16 avril 2023

2023-04-28T00:00:00+02:00

BREVES BIMENSUELLES

JAPON COREE

Période du 27 mars au 16 avril 2023

Sommaire

Japon

Macro-économie et finance
- L’indice de confiance des entreprises manufacturières au plus bas depuis deux ans - le secteur des services confiant dans le contexte de la fin de la pandémie.
Politiques économiques
- Un nouveau plan de développement pour le réseau de transport d’électricité japonais d’ici 2050.
Entreprises
- Toyota annonce 10 nouveaux modèles de voitures électriques à l’horizon 2026.

Corée

Politiques économiques
- Le gouvernement coréen annonce une aide fiscale massive en faveur des semi-conducteurs.

Japon

1. Macro-économie et finance

L’indice de confiance des entreprises manufacturières atteint son niveau le plus bas depuis deux ans, compensant l'amélioration constatée dans le secteur des services (enquête Tankan de la Banque du Japon - BoJ). Cette enquête interroge chaque trimestre 10 000 entreprises sur leur perception des conditions économiques à court terme. Son indicateur principal mesure, en point de pourcentage, l’écart entre la proportion des entreprises estimant le climat des affaires favorable et de celles le percevant de manière défavorable. Globalement cet indice baisse ainsi de 6 à 5 entre décembre et mars, et particulièrement dans le champ manufacturier , où il baisse de 7 à 1. Cette détérioration est liée à la dépendance du secteur au commerce international, dans un contexte de forte augmentation du coût des matières premières et de baisse de la demande extérieure.

Cependant, l’indice pourrait s’améliorer au cours des prochains mois. Les entreprises manufacturières ont en effet annoncé une hausse de 5,8% de leurs investissements sur l’exercice fiscal 2023 (avril 2023 – mars 2024), traduisant un optimisme persistant après une hausse de 15 % l’année précédente. Les anticipations d’inflation des entreprises sont également élevées, dépassant 2% à l’horizon de 5 ans.

Si la situation est pour l’instant dégradée dans le secteur manufacturier, dans le secteur des services l’indice atteint son plus haut niveau depuis le début de la pandémie (20), dans le contexte du recul du COVID, de la réouverture du pays aux touristes et des résultats records de la négociation salariale du printemps entre les pricipaux syndicats et organisations patronales (+3,7% d’augmentation salariale annoncée sur le champ des entreprises concernées). BoJ, Nikkei Asia, Daiwa, Financial Times

2. Politiques économiques

Dans le cadre d’un nouveau plan à horizon 2050 visant à renforcer les réseaus de transport d’électricité japonais, pour facilier le déploiement des énergies renouvelables, une augmentation de capacité d’au moins 11,5 GW est annoncée. L’OCCTO (Organization for Cross-regional Coordination of Transmission Operators), organisation créée en 2015 dans le cadre de la libéralisation du marché de l’électricité comme gestionnaire indépendant des réseaux de transport d’électricité, a ainsi publié un plan de renforcement du réseau de transport d’électricité envisageant une augmentation de capacité de 11,5-13,5 GW, soit l’équivalent de 11-13 réacteurs nucléaires, d’ici 2050. Selon le scénario sous-jacent, au moins 50% de l’électricité serait d’origine renouvelable au Japon en 2050. Le projet prévoit particulièrement de renforcer le réseau de transport dans l'est du pays. Anticipant l’essor des énergies renouvelables à Hokkaido et dans le Tohoku, l’OCCTO prévoit un renforcement du réseau de transport de 6 à 8 GW afin de faire parvenir l’électricité vers la région de Tokyo, notamment via la construction d’un réseau de transmission sous-marin dans la mer du Japon (4 GW). Dans l'ouest du pays, le plan prévoit une augmentation de 2,8 GW pour le transport de l'électricité de Kyushu, une région propice au développement de l’énergie éolienne en mer, vers les zones de consommation d'électricité du Kansai et de Chubu, ce qui doublerait la capacité actuelle. Enfin, afin d’améliorer la flexibilité du réseau entre l’est et l’ouest du pays, qui utilisent des fréquences électriques différentes, le plan prévoit 2,7 GW supplémentaires en installations de conversion. La mise en œuvre de ce plan nécessiterait un investissement d’environ 6 000-7 000 Mds JPY, soit 43-50 Mds EUR. Nikkei

3. Entreprises

Toyota annonce 10 nouveaux modèles de voitures électriques à l’horizon 2026. Début avril, le nouveau CEO de Toyota, Koji Sato, dévoilait la nouvelle stratégie du groupe, orientée vers le développement de véhicules électriques à batterie (BEV). De nouveaux modèles seront ainsi développés selon les spécificités de chaque région du monde au regard du potentiel d’électrification des véhicules. Par exemple, Toyota prévoit d’augmenter sa capacité de production aux Etats-Unis de 200 000 véhicules dès 2026 en modernisant son usine au Kentucky et construisant une nouvelle unité de production de batteries afin de produire un nouveau modèle de SUV. Une unité spécialisée dans le développement de batteries « nouvelle génération » a également été annoncée. En Chine, deux nouveaux modèles seront produits localement et proposés sur le marché en 2024. Ce virage stratégique avait déjà été entamé en février avec l’entrée du premier modèle BEV de la marque de luxe Lexus sur le marché international. Avec 290 000 unités vendues en Amérique du Nord en 2022, Lexus est considéré par le CEO comme la clef de l’électrification de Toyota. Nikkei Asia, Reuters, The Japan Times

Corée

1. Politiques économiques

Le gouvernement coréen annonce une aide fiscale massive dans les semi-conducteurs. La Corée du Sud a adopté le 30 mars un projet de loi de révision considéré comme la « loi coréenne sur les puces » ou « Korean Chips Act » avec des déductions fiscales plus importantes pour les investissements dans l’industrie des semi-conducteurs, passant de 8% à 15% pour les grandes entreprises telles que Samsung Electronics et SK hynix, et de 16% à 25% pour les PME. Cette décision intervient deux semaines après l’annonce d’un énorme cluster de puces correspondant à 300 milliards de wons (230 milliards de dollars) qui sera construit à Gyeonggi, en banlieue de Séoul, d’ici 2042. Abritant au moins cinq usines de puces et 150 fournisseurs, le complexe prévu de Gyeonggi sera le plus grand site de fabrication de semi-conducteurs au monde en termes de capacité de production, selon le ministère du Commerce, de l’Industrie et de l’Énergie. L’emplacement sera à proximité des usines de puces existantes gérées par Samsung Electronics et SK hynix et des installations de petites entreprises de pièces détachées et de concepteurs de puces à Gyeonggi. Korea Herald, Joongang Daily

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Brèves bimensuelles Japon–Corée, Période du 13 au 26 mars 2023

2023-04-18T00:00:00+02:00

BREVES BIMENSUELLES

JAPON COREE

Période du 13 au 26 mars 2023

Sommaire

Japon

Macro-économie et finance
- Le yen, valeur refuge face aux secousses du secteur bancaire, s'apprécie par rapport au dollar.
- Les exportations alimentaires françaises progressent malgré l’inflation et les coûts du transport.
Politiques économiques
- Le Japon envisage d’étendre l'emplacement de ses parcs éoliens en mer.

Corée

Macro-économie et finance
- L’OCDE abaisse à nouveau sa prévision de croissance pour la Corée à 1,6 % pour 2023.
Politiques économiques
- Le président Yoon contraint de revoir son plan de réforme visant à prolonger la durée maximale de travail par semaine.
- Le gouvernement coréen révise ses ambitions quant à la réduction des émissions industrielles.
Entreprises
- La Corée sera le pays invité d'honneur de l'édition Vivatech 2023.

Japon

1. Macro-économie et finance

Le yen, valeur refuge face aux secousses du secteur bancaire, s'apprécie par rapport au dollar, atteignant un taux de 130 JPY par USD le 24 mars. Dans un contexte de forte volatilité des marchés financiers suite à la faillite de la Silicon Valley Bank (SVB) et au rachat du Crédit Suisse, les obligations souveraines japonaises (JGB), dont les taux sont restés remarquablement stables depuis 2 ans, bénéficient d’un regain d’attractivité. Près de 4 000 Mds JPY (27 Mds EUR) de JGB ont été achetés sur les marchés, entraînant une appréciation du yen et une baisse du taux à 10 ans (jusqu’à 0,29% le 24 mars). La pression se réduit sur la BoJ qui au cours des derniers mois a acheté des JGB en masse afin de maintenir le taux à 10 ans sous un plafond de 0,5%. Le 13 mars, une communication du gouvernement a insisté sur la stabilité du secteur bancaire japonais, soulignant que les banques détenaient des réserves importantes et pouvaient se financer dans des conditions favorables. Les trois principales banques japonaises ont néanmoins perdu plus de 18,5 Mds EUR de capitalisation boursière entre le 13 et le 18 mars. The Japan Times, CNBC, Nikkei Asia, Financial Times, Nikkei Asia, Nikkei Asia

Les exportations alimentaires françaises progressent, en janvier et février, malgré l’inflation et les coûts du transport. Les prix à l’importation des produits alimentaires, dont l’inflation avait atteint +62% en g.a. en octobre 2022, connaissent une détente relative dans le contexte de l’appréciation du yen par rapport au dollar et de la baisse des coûts de l’énergie. Ils restent néanmoins élevés (+50% en g.a.). La transmission de ces hausses aux consommateurs se poursuit, avec une composante alimentaire de l’inflation qui a atteint 7,5% en février et devrait continuer de progresser au cours des prochains mois. Cette hausse affecte de façon diverse les produits français, dont la valeur globale importée par le Japon augmente de 13% sur les deux premiers mois de l’année en g.a. : si les vins se maintiennent (stabilité en volume et en valeur des vins tranquilles, hausse des pétillants de 13% en valeur), d’autres postes subissent une forte baisse en volume, dont les produits laitiers (-40%, -20% en valeur) et les produits de la boulangerie et pâtisserie (-20%, -2% en valeur). Les produits de la pêche, en revanche, ont doublé (+98%, +126% en valeur avec 17 M€). E-stat, douanes japonaises

2. Politiques économiques

Le Japon envisage d’étendre l’emplacement des parcs éoliens en mer à la zone économique exclusive (ZEE) du pays. Actuellement, au Japon, les parcs éoliens en mer sont limités aux eaux territoriales situées jusqu’à 12 milles nautiques (environ 22 kilomètres) des côtes. Cette limite serait étendue à la ZEE située jusqu’à 200 miles nautiques (environ 370 km) des côtes. À la fin du mois de janvier, un groupe d'experts du Cabinet Office avait en effet publié un rapport indiquant que l'installation de structures éoliennes dans la ZEE était possible en vertu du droit international. Cette nouvelle mesure vise à accélérer l’essor de l’éolien offshore, dont le potentiel, notamment flottant, est très important au Japon, et qui participerait à l’atteinte des objectifs de programmation énergétique du gouvernement qui vise 36-38% d’énergies renouvelables dans son mix électrique en 2030. Plusieurs défis sont à relever pour l’essor de la filière, notamment organiser la cohabitation des différentes activités en ZEE (éolien offshore, transport maritime, pêche…) et financer les coûts d’acheminement de l’électricité jusqu’aux éoliennes. Nikkei Asia

Corée

1. Macro-économie et finance

L’OCDE abaisse à nouveau sa prévision de croissance pour la Corée à 1,6 % pour 2023. Quatre mois après sa première révision à 1,8 %, l’OCDE abaisse de 0,2 point la croissance économique de la Corée pour 2023. A l’instar du FMI, cette baisse contraste avec une révision à la hausse de la croissance mondiale à 2,9%, démontrant l’inquiétude grandissante quant à la reprise tardive de l’économie coréenne. Après un léger recul de sa croissance au quatrième trimestre 2022 (-0,4 % en glissement trimestriel) en raison de faibles exportations (actuellement en baisse sur cinq mois consécutifs), la situation ne s’améliore pas aussi vite que prévu, si bien que les institutions tablent sur une nouvelle contraction au premier trimestre 2023. Par ailleurs la croissance de 2023 serait à son plus faible niveau en 25 ans, si l’on exclut les crises de 2008 et 2020. Outre la croissance, l’OCDE a également abaissé ses prévisions d’inflation à 3,6 % pour l’ensemble de l’année 2023. Ce ralentissement permettrait ainsi à la Corée d’éviter une contraction accrue de sa demande intérieure, qui avait été une conséquence de la remontée des taux l’an dernier. Dès février 2023 la banque de Corée avait constaté un ralentissement des dépenses (-0,4 % sur le trimestre) qui avait justifié le gel de son taux de base à 3,5 %. The Korea Herald, YonHap, The Korea Times, JongAngDaily

2. Politiques économiques

Le président Yoon contraint de revoir son plan de réforme visant à prolonger la durée maximale de travail par semaine. Alors que la durée légale est de 52 heures par semaine, le gouvernement avait l’objectif d’augmenter ce plafond à 69 heures afin de permettre aux entreprises de gérer les fluctuations d’activité. Début mars, le ministère du Travail dévoilait ainsi un plan de réforme prônant de nouvelles mesures de flexibilité en permettant aux entreprises de gérer les heures de travail supplémentaires non plus uniquement sur une base hebdomadaire mais également mensuelle, semestrielle et annuelle. L’objectif est de permettre aux employeurs de choisir des semaines avec des heures plus longues en période de lourdes charges de travail. Cependant suite à de nombreuses critiques de la part des jeunes générations principalement, la réforme sera à nouveau révisée après que le président Yoon a exprimé des regrets et a pris des distances par rapport à la proposition de son gouvernement. Lors d’une récente conférence de presse ce dernier a même qualifié « d’excessive » une semaine avec plus de 60 heures de travail, un constat qui marque un changement majeur par rapport à la position précédemment affichée lors de sa campagne. PulseNews, YonHap, The Korea Herald, JongAngDaily, The Korea Times

Le gouvernement coréen révise ses ambitions quant à la réduction des émissions industrielles. Le 21 mars, le Comité présidentiel pour la neutralité carbone et la croissance verte a annoncé une mise à jour de la stratégie d’atteinte des cibles de Contributions déterminées au niveau national (CDN) à horizon 2030. L’administration Yoon maintient l’objectif global de l’administration précédente d’une baisse de 40% des émissions de gaz à effet de serre entre 2018 et 2030. En revanche, la cible de réduction des émissions industrielles, initialement de 14,5% entre 2018 et 2030, a été ramenée à 11,4%, le gouvernement invoquant des difficultés à créer les conditions d’une telle baisse sur le plan national, notamment en raison d’incertitudes sur les approvisionnements en matières premières et sur la vitesse de développement technologique. Les organisations patronales se sont félicitées de cette annonce, tout en soulignant que la cible restait très ambitieuse, tandis que les ONG environnementales ont dénoncé un recul de l’ambition climatique de la Corée. Pour compenser cette baisse, le gouvernement souhaite accélérer la décarbonation du mix électrique national par le développement du nucléaire et des énergies renouvelables, et à travers des projets d’aide au développement à l’étranger (ex. plantation d’arbres). Reuters, Joongang Daily, Yonhap

3. Entreprises

La Corée sera le pays invité d’honneur de l’édition Vivatech 2023. Le 21 mars, les organisateurs de Vivatech, le plus grand salon tech et start-up d’Europe ont dévoilé que la Corée serait « country of the year » de la prochaine édition, qui se tiendra du 14 au 17 juin prochain à la porte de Versailles à Paris. Après l’Inde en 2022, la Corée est présentée comme un choix naturel : « Avec un écosystème technologique dynamique, la Corée est un leader mondial dans la transformation numérique et un partenaire stratégique pour d'innombrables entreprises et start-up », a déclaré l'organisateur du salon. Cette participation donnera lieu à la venue de plus de 30 start-up coréennes, à la mise en place d’un grand pavillon au centre du lieu d’exposition, ainsi qu’à l’organisation de plusieurs évènements thématiques. Dans un message vidéo, la ministre coréenne des PME et Start-up, Mme Young LEE, s’est félicitée de cette mise à l’honneur, estimant qu’elle permettra de démontrer à l’ensemble de l’écosystème mondial la compétitivité technologique et le potentiel de croissance des start-up coréennes. Parmi les thématiques mises en avant lors de cette édition, on peut mentionner les deeptech, les sportech, et les enjeux sociétaux. Alliancy, Yonhap

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Brèves bimensuelles Japon–Corée, Période du 27 février au 12 mars 2023

2023-03-30T00:00:00+02:00

BREVES BIMENSUELLES

JAPON COREE

Période du 27 février au 12 mars 2023

Sommaire

Japon

Macro-économie et finance
- Vers un budget record de 114 400 Mds JPY (817,1 Mds EUR) pour l'année fiscale 2023.
Politiques économiques
- Le Japon inaugure la nouvelle Asian Zero Emissions Community (AZEC) en accueillant deux événements internationaux.
Entreprises
- La production de masse de batteries semi-solides en plein essor au Japon.

Corée

Macro-économie et finance
- Pour la première fois en 10 mois, l'inflation en Corée passe sous la barre des 5%.
Politiques économiques
- Les autorités coréennes souhaitent améliorer les conditions de concurrence sur le marché bancaire.
- Le gouvernement coréen cherche à atténuer sa dépendance à la Chine dans les minéraux critiques.
Entreprises
- La Corée s'inquiète des nouvelles règles de subventions américaines en matière de semi-conducteurs.

Japon - Corée

La Corée retire sa plainte à l'OMC à l'encontre du Japon, sur fond de réchauffement diplomatique entre les deux pays.

Japon

1. Macro-économie et finance

Le budget de l’Etat japonais pour l’année fiscale 2023 a été validé par la Chambre basse de la Diète le 28 février. Il atteint le montant record de 114 400 Mds JPY (817,1 Mds EUR), soit 21% du PIB réel 2022. Le budget de la défense connaît une hausse historique de 48,6 Mds EUR, soit une croissance de 26% par rapport à 2022 et la plus forte augmentation annuelle en valeur des dépenses militaires depuis 1952. Cette hausse s’inscrit dans le cadre des annonces du gouvernement qui entend doubler les dépenses militaires et les porter à 2% du PIB d’ici 2027. Un fonds supplémentaire de « reconstitution des ressources pour la défense » d’environ 307 Mds EUR sur cinq ans (de 2023 à 2027) doit ainsi être mis en place. Celui-ci serait financé avant tout par des obligations de construction (des obligations souveraines différant des obligations spéciales de financement du déficit habituellement utilisées), une rupture dans la politique de défense du pays qui n’a pas été financée par de la dette depuis 1945. Le fond sera alimenté dès 2023 de 24 Mds EUR, en utilisant en majorité ces obligations, les fonds non-utilisés prévus pour le COVID, avant de recourir à des mesures fiscales à partir de 2024. Concernant les dépenses de sécurité sociale, celles-ci s’élèvent à 263,5 Mds EUR (+1,5%) et représentent près d’un tiers du budget (32,3%), marquant un recul de 1,4 points dans la part du budget. Les aides COVID reculent de 35,5 à 26,6 Mds EUR. Le budget inclut également des mesures pour financer le « nouveau capitalisme » du Premier ministre Kishida, dont 3,6 Mds EUR pour la transition énergétique, la promotion de la R&D, la création d’une « l’Agence pour l’enfance et la famille » visant à soutenir la natalité, et l’accélération par l’Agence du numérique du plan « Digital Garden City Nation » en augmentant son budget de 714 Mi EUR. Conformément à la Constitution japonaise, le budget devra être promulgué avant le 1^er avril, date de début de l’année fiscale, après le vote d’approbation de la Chambre haute de la Diète fin mars. KyodoNews, Asahi Shimbun Digital, Nikkei, The Asahi Shimbun, The Asahi Shimbun

2. Politiques économiques

Le Japon inaugure la nouvelle « Asian Zero Emissions Community » (AZEC), une initiative lancée à l’automne dernier avec l’Indonésie autour de la décarbonation de l’Asie, en accueillant ses deux premiers événements internationaux. Le 4 mars, une première réunion organisée par le METI (Ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie) a rassemblé les ministres de 10 pays en plus du Japon – tous les pays de l’ASEAN à l’exception de la Birmanie, ainsi que l’Australie. Une déclaration commune a été publiée appelant à renforcer les collaborations pour aller vers la neutralité carbone tout en assurant la sécurité énergétique, en développant et en déployant différentes technologies telles que l’hydrogène, l’ammoniac, les CCUS et les énergies renouvelables. Le Japon s’est engagé à fournir une coopération technologique ainsi que des financements, notamment pour l’aménagement d’infrastructures énergétiques. Le Premier ministre a également annoncé la mise en place d’une chaîne d’approvisionnement en hydrogène produit en Australie vers le Japon - de l’Etat de Victoria vers la ville de Kawasaki. Un protocole d’accord sur ce projet avait été signé la veille, lors du premier forum d’investissement public-privé de AZEC, entre Japan Hydrogen Energy, Iwatani, J-Power et Sumitomo Corp. Au total, 28 protocoles d’accord ont été signés lors de ce forum, par exemple entre Mitsubishi Heavy Industries (MHI) et la compagnie publique d’électricité PLN en Indonésie pour l’utilisation de l’hydrogène et de l’ammoniac dans les centrales thermiques. En lien avec une compagnie pétrolière indonésienne, TEPCO va par ailleurs étudier la production, le transport et la vente d'hydrogène et d'ammoniac produits à partir d’électricité géothermique, tandis que la société Shizen Energy et un consortium philippin vont collaborer dans le domaine de l’éolien terrestre. Communiqué AZEC, Nikkei (1, 2, 3, 4, 5, 6), Nikkei Asia

3. Entreprises

La production de masse de batteries semi-solides est en plein essor au Japon. Kyocera, première entreprise au monde à produire ce type de batterie en masse depuis 2021, dispose d’une capacité de production annuelle de 200 mégawattheures, soit l’équivalent de 20 000 systèmes résidentiels de stockage d’énergie (batteries de secours pouvant alimenter une maison pendant une journée en moyenne). Basée à Kyoto, Kyocera projette d’augmenter sa production avec un nouveau produit de plus grande capacité dès 2025, la capacité actuelle de la batterie (140 wattheures par kilogramme) correspondant à 60% de la capacité moyenne des batteries lithium-ion. De son côté, la start-up japonaise Battery Innovation Hub a développé une batterie semi-solide avec une durée de vie deux fois plus longue qu’une batterie lithium-ion. Grâce à l’utilisation d’un gel à l’intérieur de la batterie permettant de réduire le risque d’incendies et de fuites, l’empreinte carbone et les coûts d’approvisionnement tout au long de la vie du produit sont divisés par deux. La start-up commercialisera des batteries pour smartphones dès octobre prochain et vise à étendre son application aux véhicules électriques et aux drones à l’horizon 2027. Basée à Nagoya, l’entreprise NGK Insulators a choisi un autre matériau pour sa batterie semi-solide ultra-mince : la céramique. EnerCera est pensée pour les appareils connectés intelligents, et peut être rechargée jusqu’à 9 000 fois, soit le triple des batteries lithium-ion classiques - une longévité inédite. La production a récemment débuté dans la préfecture de Yamanashi. Nikkei, Nikkei

Corée

1. Macro-économie et finance

Pour la première fois en 10 mois, l’inflation en Corée passe sous la barre des 5%. Selon les données de la Banque de Corée, l’indice des prix à la consommation a augmenté de 4,8 % au mois de février, un niveau qui marque un ralentissement significatif après une année 2022 à 5,2 % de moyenne. Lors de son dernier comité, la Banque Centrale a décidé de geler son taux de base sur fond de ralentissement économique, une décision confortée par ces derniers chiffres, bien que des préoccupations subsistent. En effet, l’inflation coréenne est portée par la hausse record de 28 % de la facture des fluides (eau, gaz, électricités …) en février bien que les coûts de ces derniers soient plafonnés par le gouvernement. Alors que le ministre des Finances a annoncé le prolongement du blocage de cette hausse de frais, l’aggravation des résultats négatifs des exploitants laisse présager de nouvelles hausses dès la fin du premier semestre. Par ailleurs, la réouverture du marché chinois pourrait relancer l’inflation à l’échelle mondiale, notamment dans les secteurs de l’alimentation et de l’énergie. YonHap, The Korea Times, Korea Herald, Pulse News

2. Politiques économiques

Les autorités coréennes souhaitent améliorer les conditions de concurrence sur le marché bancaire. Après les critiques émises par le président Yoon sur les profits records perçus par les banques en 2022, le régulateur financier sud-coréen a annoncé à son tour qu’il élargirait la divulgation d’information sur les différences de taux entre les banques pour les prêts et les dépôts et renforcerait l’examen des mécanismes de fixation des taux. Bien que des efforts aient déjà été menés en ce sens mi-2022, le régulateur annonce la diffusion de ces nouveaux indicateurs afin d’améliorer la transparence mais également d’offrir aux clients de meilleurs choix dans la sélection des produits financiers. Cette action s’inscrit dans un éventail de nouvelles mesures visant à contrer la position supposée dominante des grandes banques sur le marché et à élargir la concurrence. En outre le régulateur a déclaré entamer des discussions sur l’autorisation de l’arrivée de nouveaux acteurs sur le marché, tels que des assureurs ou encore des sociétés non financières. Dans ce contexte les autorités annoncent qu’elles tiendront des réunions régulières afin de proposer de nouvelles mesures détaillées d’ici la fin du semestre. JongAngDaily, Pulse News, The Korea Times, YonHap

Le gouvernement coréen cherche à atténuer sa dépendance à la Chine dans les minéraux critiques. Le gouvernement coréen a communiqué début mars une liste de 33 minéraux critiques, dont 10 désignés comme « stratégiques » pour leur utilisation dans les semi-conducteurs et les batteries : le lithium, le nickel, le cobalt, le manganèse, le graphite et cinq types de terres rares. Cette liste s’inscrit dans un plan gouvernemental visant à diminuer la dépendance à la Chine pour ces minéraux d’environ 80% aujourd’hui à 50% d’ici 2030, dans un contexte de préoccupation grandissante sur la sécurisation des chaînes d’approvisionnement, incarné notamment par l’Inflation Reduction Act américain. Le gouvernement envisage ainsi d’approfondir sa coopération avec 30 pays particulièrement dotés en ressources naturelles et de mettre à profit son implication dans le Partenariat pour la sécurité des minéraux, mis en place à l’initiative des Etats-Unis en 2022. Le gouvernement compte aussi relancer sa politique d’investissement minier à l’étranger et mettre en place des incitations financières pour les entreprises investissant à l’étranger dans ce domaine. Au plan national, le gouvernement va porter son niveau de stock stratégique à 100 jours d’utilisation (contre 54 actuellement) et mettra en place un système de libération de stock d’urgence. Le plan comporte enfin un objectif de recyclage de minéraux critiques de 20%, contre 2% actuellement. Yonhap, Maeil Business

3. Entreprises

La Corée s’inquiète des nouvelles règles de subventions américaines en matière de semi-conducteurs. Le ministre coréen du Commerce, de l’Industrie et de l’Energie a déclaré le 6 mars dernier que les règles de subventions du Chips and Science Act, publiées il y a quelques jours par les Etats-Unis, étaient « trop nombreuses et inhabituelles », estimant qu’elles pourraient amener les fabricants coréens Samsung et SK à revoir à la baisse leurs projets d’investissements sur le sol américain. Ces règles interdisent notamment aux groupes d’investir dans des technologies de pointe dans des « pays préoccupants », sous peine de se voir retirer la subvention américaine, ce qui a été vu par la presse comme une référence à la Chine. Les entreprises doivent en outre rembourser jusqu’à 75% de leur subvention si leurs bénéfices dépassent un certain montant déterminé par le gouvernement. Les entreprises devront enfin fournir au gouvernement américain une liste détaillée de documents, ce qui soulève des questions relatives au secret des affaires et à la protection des technologies. Au cours des derniers mois, Samsung et SK avaient respectivement annoncé des investissements de 17 Mds USD et 15 Mds USD dans les semi-conducteurs aux Etats-Unis, espérant bénéficier du plan de subvention de 38 Mds USD décidé par le gouvernement américain l’été dernier. Selon les indications du gouvernement américain, les subventions fédérales accordées à Samsung et SK pourraient être de l’ordre de 2 à 2,5 Mds USD par projet. Korea Economic Daily, Joongang Daily

Japon - Corée

La Corée retire sa plainte à l’OMC à l’encontre du Japon, sur fond de réchauffement diplomatique entre les deux pays. Le 6 mars 2023, le ministère coréen en charge du Commerce a annoncé la suspension d’une plainte à l’OMC à l’endroit du Japon, déposée en 2019 suite aux mesures de restrictions imposées par le Japon à l’encontre de la Corée concernant des exportations de composants chimiques essentiels à la fabrication de semi-conducteurs. Le Japon avait également retiré la Corée de sa « liste blanche » de partenaires commerciaux de confiance, ce qui a eu un impact direct sur les relations économiques. Cette escalade s’inscrivait dans la contexte d’un différend lié à la question du travail forcé lors de la colonisation japonaise de la Corée (entre 1910 et 1945). Une nouvelle réponse a été apportée à ce différend il y a quelques jours par la constitution par la Corée d’un fonds de contribution volontaire. Le gouvernement et les milieux d’affaires coréens ont déclaré vouloir saisir l’opportunité du réchauffement diplomatique en cours pour redynamiser les échanges commerciaux, en baisse tendancielle depuis plusieurs années. Du côté japonais, le Ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI) a également annoncé vouloir rétablir le dialogue « comme il l’était avant 2019 ». Néanmoins, le gouvernement reste prudent, et ré-affirme que les restrictions qui avaient été imposées relevaient de la sécurité, et non de l’histoire des deux pays (les composants chimiques pouvant avoir une application militaire). Le Premier ministre Kishida s’est également exprimé, appelant de ses vœux un renforcement des relations entre les deux pays. Korea Times, Korea Herald, Nippon, Nikkei Asia

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Brèves bimensuelles Japon–Corée, Période du 13 au 26 février 2023

2023-03-08T00:00:00+01:00

BREVES BIMENSUELLES

JAPON COREE

Période du 13 au 26 février 2023

Sommaire

Japon

Politiques économiques
- Le Japon renforce son soutien à la production domestique de semi-conducteurs.
- L’épisode d’influenza aviaire hautement pathogène se poursuit et tire les prix des œufs à la hausse.
Entreprises
- Premier vol habité en extérieur d’une voiture volante au Japon.

Corée

Macro-économie et finance
- La Banque de Corée abaisse la prévision de croissance de la Corée à 1,6 % pour 2023.
Politiques économiques
- Le prix de vente moyen des appartements à Séoul enregistre une baisse historique en 2022.
Entreprises
- Le groupe coréen SK construira une usine de recyclage dans le Nord-Est de la France.
- L’Union européenne lance une enquête approfondie sur la fusion entre Korean Air et Asiana.

Japon

1. Politiques économiques

Le Japon renforce son soutien à la production domestique de semi-conducteurs. De nouvelles subventions devraient couvrir une partie des investissements en capital dans le secteur des puces électroniques. Dans la loi sur la sécurité économique promulguée en 2022, les semi-conducteurs avaient été identifiés comme des produits essentiels dont la chaîne de valeur est à soutenir, ouvrant la voie à ce nouveau programme auquel le METI (Ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie) consacrera un budget de 368,6 Mds JPY (soit 2,8 Mds EUR). Les subventions couvriront jusqu’à un tiers des investissements en capital dans une entreprise produisant des puces électroniques et seront ouvertes aux structures nationales et étrangères investissant au Japon. Elles pourront également couvrir jusqu’à un tiers des investissements dans les équipements de fabrication de puces et de leurs composants, ainsi que la moitié des investissements dans les matières premières telles que les gaz nobles. Le bénéficiaire doit s’engager sur une production au Japon pendant une période de 10 ans, avec une priorité au marché national en cas de pénurie. Nikkei Asia

L’épisode d’influenza aviaire hautement pathogène se poursuit et tire les prix des œufs à la hausse. Le Japon compte 76 foyers depuis le début de l’épisode actuel en octobre 2022 et a procédé à l’abattage de près de 15 Mi de volailles, soit environ 10% du cheptel de poules pondeuses. Le prix des œufs, qui avait fortement augmenté fin 2022, ne s’est pas détendu depuis lors et reste supérieur de 13% de celui constaté il y a un an. Le ministre de l’agriculture espère que la remise en production dans les zones redevenues indemnes et la diminution progressive des flux de migration en faune sauvage devraient permettre une détente prochaine des cours. Le ministre a également écarté à ce stade la possibilité de réduire le périmètre d’abattage systématique aux seuls bâtiments directement touchés demandée dans le passé par certaines préfectures (la politique d’abattage préventif actuelle, à l’échelle des exploitations en lien épidémiologique, a ainsi conduit, à quatre reprises, à abattre plus d’1 Mi de volailles pour un seul foyer). MAFF, MAFF

2. Entreprises

MASC, un cluster local d’entreprises aéronautiques et automobiles de la ville de Kurashiki (préfecture d’Okayama), a réalisé la première démonstration en extérieur de voiture volante avec passagers au Japon. Le 17 février, le cluster, qui effectuait des tests de vols non habités depuis 2021, a fait voler une voiture volante avec 2 passagers sans pilote pendant 3 minutes et demie à une hauteur d’environ 30 mètres et sur une distance d’environ 350 mètres. Il s’agissait du test de vol habité en plein air approuvé par le ministère japonais du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT). Précédemment au Japon, des start-up comme SkyDrive et teTra Aviation avaient réussi des vols sans pilote et des vols habités en intérieur. Le développement de cette technologie, destinée aux zones urbaines congestionnées ainsi qu’aux îles éloignées et aux régions montagneuses qui manquent de moyens de transport, est un sujet suivi de près par le Japon, qui ambitionne un premier vol commercial en 2025 à l’occasion de l’exposition universelle d’Osaka. En effet, les organisateurs prévoient de proposer un service de voitures volantes pour relier le site de l'événement au centre-ville d'Osaka. Le Nikkei a appris qu’ANA Holdings, Japan Airlines, SkyDrive et d'autres compagnies auraient été retenues comme opérateurs pour exploiter ces liaisons, suite à un appel d’offres lancé entre décembre 2022 et janvier 2023. Une annonce officielle est prévue d’ici la fin du mois. Nikkei, Nikkei, Nikkei Asia, Japan Times

Corée

1. Macro-économie et finance

La Banque de Corée abaisse la prévision de croissance de la Corée à 1,6 % pour 2023. A l’issue de la dernière réunion du Comité de politique monétaire, la Banque de Corée a décidé de maintenir son taux de base à 3,5 % sur fond d’une activité économique au ralenti. Alors que la croissance au quatrième trimestre a connu un léger ralentissement (-0,4 % en glissement trimestriel) en raison de faibles exportations, les autorités estiment que cette tendance pourrait se poursuivre au premier semestre 2023. La contraction de la demande intérieure couplée à la chute des exportations auraient motivé la Banque à réduire de 0,1 point à 1,6 % les prévisions de croissance de la Corée pour l’année 2023. En janvier la banque constatait que les dépenses ralentissaient (-0,4 % sur le trimestre) ce qui l’avait incitée à procéder à une légère remontée de son taux de 0,25 %. Ainsi le gel du taux pour ce mois représenterait un coup de souffle pour les consommateurs coréens dont la confiance est à nouveau en baisse sur le mois de février. BoK, YonHap, Pulse News, The Korea Times, JongAngDaily

Ecart des taux directeurs de la Banque de Corée et de la FED

Sources : Banque de Corée, FED

2. Politiques économiques

Le prix de vente moyen des appartements à Séoul enregistre une baisse historique en 2022, dans le contexte de la hausse des taux d’intérêts. Selon les données du Korea Real Estate Board, le prix moyen des transactions d’appartements à Séoul a chuté de plus de 20 % l’année dernière. Ceci représente la plus forte baisse jamais enregistrée depuis 2006 (début de la compilation) bien plus élevée que la baisse de 10 % intervenue en 2008 après la crise économique. La baisse des prix s’accompagne d’une forte chute du volume de transactions. Au mois de décembre 2022, le nombre de logements invendus avait dépassé 62 000. Cette crise soudaine du marché immobilier conduit de nombreux Coréens à abandonner leurs comptes épargne-logement. Ce dispositif permet de devenir éligible à l’achat d’un appartement subventionné par l’Etat après un tirage au sort, sachant que les chances d’être sélectionné augmentent avec le montant du dépôt et sa durée. D’après le ministère en charge de l’aménagement du territoire, le montant de dépôt total pour ce type de compte s’élévait à 77 Mds USD à la fin du deuxième semestre, en baisse de 5 % suite à la fermeture de 860 000 comptes. Parmi les actions évoquées pour remédier à la situation, le gouvernement pourrait lever certaines réglementations relatives à l’achat de logements. Pulse News, TheKoreaTimes, JongAng Daily

3. Entreprises

Le groupe coréen SK construira une usine de recyclage dans le nord-est de la France. SK Geo Centric, Suez et le Canadien Loops ont annoncé le 17 février avoir retenu le site de Saint-Avold, en Moselle, pour la construction d’une usine de recyclage de plastique PET. Cette usine correspond à un investissement de 450 Mi EUR d’investissement, et devrait être capable de produire environ 70 000 tonnes de PET recyclé par an, à sa mise en opération en 2027. Les trois entreprises avaient signé un premier protocole d’entente en juin 2022, sans à l’époque avoir précisé le lieu de construction de cette usine. Selon SK, le site de Saint-Avold a été retenu car il présente les meilleures caractéristiques pour un site de recyclage, en particulier sa bonne connexion aux infrastructures routières et ferroviaires. Le groupe coréen anticipe également une demande importante pour le plastique recyclé en Europe, du fait des réglementations européennes de plus en plus strictes. SK apportera au projet son expérience dans la pétrochimie, tandis que Suez apportera son expertise dans la gestion des ressources et Loop sa technologie innovante de dépolymérisation. Yonhap, Korea Herald

L’Union européenne lance une enquête approfondie sur la fusion entre Korean Air et Asiana. La Commission européenne a annoncé le 17 février 2023 l’ouverture d’une enquête approfondie afin d'apprécier, au regard du règlement de l'UE sur les concentrations, le projet d'acquisition d'Asiana par Korean Air, les deux principales compagnies aériennes coréennes, annoncé en 2020. La Commission craint que l'opération ne réduise la concurrence sur les marchés des services de transport aérien de voyageurs et de marchandises entre l'Espace économique européen et la Corée du Sud. Reuters indique que les craintes porteraient notamment sur les liaisons passagers entre Séoul et Paris, Barcelone, Francfort et Rome. La Commission a indiqué ne pas avoir reçu à ce stade de proposition de mesure correctrice par les compagnies coréennes, et précise que les conclusions de l’enquête seront rendues d’ici au 5 juillet prochain. Korean Air estime de son côté que ce type d’enquête n’a rien d’inhabituel dans le cadre de fusions importantes, le groupe étant mobilisé pour que celle-ci soit conclue dans les plus brefs délais. Commission européenne, Reuters, Pulse News

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Brèves bimensuelles Japon–Corée, Période du 30 janvier au 12 février 2023

2023-02-20T00:00:00+01:00

BREVES BIMENSUELLES

JAPON COREE

Période du 30 janvier au 12 février 2023

Sommaire

Japon

Macro-économie et finance
- M. Amamiya aurait refusé le poste de gouverneur de la Banque du Japon, K. Ueda prendra la succession de H Kuroda.
Entreprises
- L’A350 devient l’avion phare de Japan Airlines.
- Mitsubishi se lance dans le recyclage des batteries électriques.

Corée

Macro-économie et finance
- Janvier 2023 : un déficit commercial record.
Politiques économiques
- Débat autour d’un possible Inflation reduction act coréen.
Entreprises
- Semi-conducteurs : Samsung fait le pari de maintenir ses investissements.

Japon

1. Macro-économie et finance

M. Amamiya aurait refusé le poste de gouverneur de la Banque du Japon (BoJ), qui devrait revenir à K. Ueda. Approché par le gouvernement, l’actuel sous-gouverneur aurait déclaré ne pas convenir pour ce rôle en raison de sa gestion de l’assouplissement monétaire sous le mandat Kuroda. A la surprise générale, par un article du Nikkei paru le 10 février, le nom de M. Kazuo Ueda est désigné pour la successionr de H. Kuroda, information confirmée par le gouvernement le 14 février. Il deviendra ainsi le premier gouverneur de la BoJ de l'après-guerre issu du milieu universitaire. Chercheur de renom sur la politique monétaire, il a été membre du comité consultatif de la BoJ à partir de 1998 après avoir été professeur de l'Université de Tokyo. Lorsque le Japon est entré en déflation à la fin des années 1990, il avait été un promoteur de la politique de taux d'intérêt zéro qui s’est ensuivie. Shinichi Uchida, directeur exécutif de la BoJ, et Ryozo Himino, ancien chef de l'Agence des services financiers, seraient nommés gouverneurs adjoints. Nikkei Asia, Nikkei Asia, europa.eu, Reuters

**Calendrier prévisionnel de la succession au poste de gouverneur de la BoJ**
Date
14/02	Soumission de la proposition de nomination du prochain gouverneur de la BoJ et des deux gouverneurs adjoints par le Premier ministre Kishida à la Diète
24/02	Audition des candidats par la Chambre basse
19/03	Date limite d’approbation pour les postes de gouverneurs adjoints
08/04	Date limite d’approbation pour le poste de gouverneur

2. Entreprises

L’A350 d’Airbus va devenir le principal avion de Japan Airlines en remplaçant progressivement les avions Boeing 777 sur ses lignes internationales. Japan Airlines (JAL) a annoncé le 31 janvier que la compagnie allait remplacer progressivement sa flotte de B777 pour ses lignes internationales par des A350 à partir de l’année fiscale 2023. L’A350 sera introduit notamment sur les lignes vers les pays occidentaux, en commençant par la ligne Haneda – New York à partir d’octobre. C’est la première fois en près de 20 ans que l’avion flagship long-courrier de JAL pour les vols internationaux est remplacé. Etant donné que JAL prévoit de retirer ses appareils B777 sur les lignes intérieures au cours du premier semestre 2023, l’A350 deviendra l’avion principal de JAL à la fois pour les lignes domestiques et pour les liaisons internationales. Cette action contribue aux efforts de décarbonation de la compagnie aérienne japonaise. JAL vise à réduire les émissions de CO2 provenant de l’exploitation de ses avions à un niveau pratiquement nul d’ici 2050, le remplacement des avions vers des modèles à faible consommation de carburant devant y contribuer à hauteur de 50%. En plus d’une meilleure performance en matière de réduction du bruit, l’A350 est un avion à faible consommation de carburant, ses moteurs consommant 25% de moins que les avions des générations précédentes. Nikkei, Japan Airlines

Mitsubishi se lance dans le recyclage des batteries électriques. Mitsubishi Materials a annoncé un nouveau projet d’envergure : le recyclage de métaux rares tels le cobalt et le lithium contenus dans les batteries lithium-ion usagées, provenant notamment de véhicules électriques. Le début de cette activité est prévu pour l’exercice fiscal 2025, avec une augmentation de la capacité jusqu’à 6 000 tonnes par an à l’horizon 2030. Avec son partenaire Envipro Holdings, Mitsubishi Materials prévoit de développer un procédé inédit d’extraction des matériaux réutilisables. Les batteries de véhicules électriques sont généralement fondues, sans recyclage des composants rares, le processus étant long et onéreux. Mitsubishi Materials propose une nouvelle solution de traitement de la poudre contenue dans les batteries, dites « masses noires » afin d’en retirer les substances réutilisables. Le traitement annuel de 6 000 tonnes de batteries lithium-ion permettrait de récupérer 500 tonnes de cobalt, soit la quantité nécessaire pour 40 000 batteries neuves. Mitsubishi Materials projette également de collecter des batteries de véhicules hybrides et d’appareils électroménagers. Les matériaux recyclés seront par la suite revendus à des producteurs de matières premières pour batteries. D’autres groupes tels que Dowa Holdings et JX Nippon Minning se penchent sur des projets similaires. Nikkei Asia

Corée

1. Macro-économie et finance

La Corée du sud enregistre un déficit commercial mensuel historique de 12,7 Mds $ au mois de janvier. Selon les données préliminaires du ministère du Commerce, de l’Industrie et de l’Energie, le repli des exportations se poursuit pour un quatrième mois consécutif en janvier (- 16,6 % sur un an à 46,2 Mds $ après un recul de - 9,5 % sur un an en décembre). C’est la première fois depuis 2020 que les exportations affichent quatre mois consécutifs de baisse. Bien que les importations aient également chuté de 2,6 % sur un an en janvier, la forte contraction des exportations entraîne un déficit commercial mensuel record de 12,7 Mds $. La balance commerciale des biens affiche onze mois consécutifs de déficit, une première depuis 25 ans. Le ministère du Commerce impute cette situation au fort ralentissement des exportations de semiconducteurs en baisse de 44,5 % sur an en janvier bien qu’ils représentent toujours le premier poste d’exportation de la Corée. Pulse News, The Korea Herald, YonHap

2. Politiques économiques

Débats autour d’un possible « Inflation reduction act (IRA) coréen ». Le ministère coréen de l’Environnement a communiqué le 2 février un projet de modification des règles de subventions à l’achat de véhicules électriques (pouvant aller jusqu’à 5400 $ par véhicule). Selon la presse, si ces modifications n’excluent pas les véhicules importés, certaines nouvelles règles de calcul des subventions seraient de facto favorables aux véhicules de marque coréenne. Sont citées notamment certaines caractéristiques techniques (présence de la technologie V2L, densité énergétique des batteries) et de localisation du service après-vente. Ainsi, selon la presse, les modèles électriques Hyundai et KIA obtiendraient une subvention par véhicule 40% plus élevée qu’un modèle électrique Peugeot et 160 % plus élevée qu’une Tesla. L’opposition démocrate (majoritaire au parlement) souhaite de son côté une réponse plus ferme de la Corée au passage de l’IRA américain et a annoncé son intention de déposer un projet législatif qu’elle qualifie elle-même de « version coréenne de l’IRA ». Le gouvernement coréen s’est montré défavorable à une telle approche, incitant l’ensemble des acteurs mondiaux à respecter les règles de l’OMC et les accords de libre-échange en vigueur. Korea Times, Korea Economic Daily

3. Entreprises

Dans un contexte difficile pour les semi-conducteurs, Samsung fait le pari de maintenir ses investissements. Au 4^e trimestre 2022, le chiffre d’affaires de Samsung était en baisse de 8% par rapport au 4^e trimestre 2021, dont 24% de baisse pour les activités de semi-conducteurs. Le chiffre d’affaires de SK Hynix est lui en baisse de 38% au 4^e trimestre 2022, provoquant la première perte d’exploitation pour le groupe depuis 10 ans. Sur l’ensemble de l’année 2022, les deux entreprises parviennent à augmenter légèrement leur chiffre d’affaires de semi-conducteurs, grâce aux bonnes ventes du premier semestre. Les deux fabricants sont spécialisés dans les semi-conducteurs mémoires, dont les ventes mondiales ont chuté de moitié environ sur les six derniers mois, cette baisse n’étant que partiellement compensée par la hausse tendancielle des ventes de puces non-mémoire. Samsung se distingue des autres acteurs du secteur en ayant annoncé conserver son niveau d’investissement dans les semi-conducteurs pour 2023 (36 Mds $ en 2022) en se focalisant sur la R&D et les technologies les plus avancées. SK Hynix a annoncé diviser par deux ses investissements en 2023 par rapport à 2022 (de 15 à 8 Mds $) et le Taïwanais TSMC une baisse de 36 à 32 Mds $. Korea Economic Daily, Joongang Daily

Sources : Bilans financiers des entreprises, calculs du SE de Séoul

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Brèves bimensuelles Japon–Corée, Période du 16 au 29 janvier 2023

2023-02-06T00:00:00+01:00

BREVES BIMENSUELLES

JAPON COREE

Période du 16 au 29 janvier 2023

Sommaire

Japon

Macro-économie et finance
- La Banque du Japon a maintenu inchangées ses mesures accommodantes malgré l’anticipation d’un resserrement par les marchés.
Politiques économiques
- La ville de Tokyo lance de nouvelles initiatives pour décarboner son territoire.
- Les importations de produits agricoles et agroalimentaires français au Japon atteignent un niveau record en 2022.
Entreprises
- Renault-Nissan : vers une nouvelle alliance.

Corée

Macro-économie et finance
- Malgré un repli au quatrième trimestre, la Corée enregistre une croissance économique de 2,6 % en 2022.
Politiques économiques
- Le Président Yoon décroche de nombreux contrats et promesses d’investissements lors de ses déplacements aux Emirats arabes unis et à Davos.
- Le gouvernement coréen souhaite faire passer la part de nucléaire dans le mix électrique de 27% à 35% d’ici 2036.

Japon

1. Macro-économie et finance

La Banque du Japon (BoJ) a maintenu inchangées ses mesures accommodantes à l’issue de sa réunion des 17-18 janvier, malgré l’anticipation d’un resserrement par les marchés. Elle justifie sa décision par ses prévisions d’inflation toujours inférieures à 2% à moyen terme (1,6% en 2023 et 1,8% en 2024), et par la nécessité d’évaluer l’impact de sa décision de décembre dans la durée (élargissement de la bande de fluctuation de la courbe des taux – cf. brève du 5 au 18 décembre 2022). En particulier, la BoJ a annoncé la mise en place d’une « nouvelle arme » devant permettre de limiter la hausse des taux d’intérêts de long terme et améliorer le fonctionnement du marché obligataire. Elle prête désormais des fonds à taux variables aux acteurs financiers (dans le but de stimuler leurs achats de JGB – obligations souveraines japonaises) à un maximum de 10 ans contre 2 ans jusqu’à présent. L’objectif est de substituer la demande de titres de la BoJ par une demande privée pour diminuer les distorsions de marché. Les taux variables lui permettront de réguler la demande privée de JGB pour toutes les échéances (5 ans, 10 ans, 30 ans etc.) via une offre de fonds plus flexible, pour ajuster la forme de la courbe des taux. De plus, la BoJ propose maintenant de racheter des JGB à 5 ans pour faire baisser leur taux et normaliser davantage la pente de la courbe des taux. Les marchés ont répondu favorablement à ce programme : lors de la première adjudication de fonds à 5 ans le 23 janvier, la BoJ a reçu 3,13 Tns JPY (23 Mds €) d’offre d’achat, trois fois le montant offert. The Japan Times, Nikkei Asia, Nikkei Asia, The Japan News

2. Politiques économiques

La ville de Tokyo lance de nouvelles initiatives pour décarboner son territoire. Le gouvernement métropolitain de Tokyo (TMG) a publié un projet de plan de décarbonation du port de Tokyo. La ville envisage d’établir un système d’approvisionnement en carburants de nouvelle génération tels que l’hydrogène et l’ammoniac afin de transformer l’énergie utilisée dans le port et pour les navires et les équipements portuaires en énergie décarbonée. L’objectif est de réduire de moitié les émissions de CO₂ en 2030 par rapport à 2000 et qu’elles deviennent pratiquement nulles en 2050. On compte parmi les mesures proposées le remplacement d’ici 2050 des moteurs diesels utilisés pour alimenter les machines de manutention des cargaisons par des piles à combustible et l’installation de systèmes autonomes de production d'électricité utilisant des combustibles de nouvelle génération pour se préparer aux pénuries d'électricité. Une consultation publique sur ce plan est en cours jusqu’au 27 février. Dans le domaine des transports, le TMG a également lancé fin janvier une démonstration de service de bus utilisant du biocarburant à faible impact environnemental, fabriqué à partir d’algues. Cette démonstration concerne 58 bus et a lieu jusqu’à fin février sur 7 lignes dans le centre-ville de Tokyo. Nikkei, Nikkei

Les importations de produits agricoles et agroalimentaires français au Japon atteignent un niveau record en 2022. Selon les douanes japonaises, 1,9 Md € de produits agroalimentaires français ont été importés au Japon en 2022, soit 18% de plus qu’en 2021 et 9% au-delà du précédent record en 2019. Les exportations de produits japonais vers la France restant quasi-stables à 86 Mi € (-1%), le solde commercial bilatéral agricole et agroalimentaire atteint 1,8 Mds € en faveur de la France. Les boissons représentent 1,16 Mi € (+20%), dont 583 Mi € de vins pétillants (+29% en valeur, +26% en volume) et 439 Mi € de vins tranquilles (+12% en valeur, -3% en volume). La France distance largement ses concurrents en valeur, avec 58% de parts de marché, et se situe à la 2e place en volume. Les préparations à base de céréales atteignent 118 Mi € (+32%), confirmant la bonne dynamique du marché de la boulangerie-pâtisserie, en croissance régulière depuis trois ans. Les produits laitiers sont quasi-stables en valeur, à 101 Mi € (+2%) mais connaissent un net recul en volume (-12%). Les viandes progressent de 18% et atteignent 88 Mi €, grâce à une forte hausse des importations de viande porcine (+19%), tandis que l’alimentation animale diminue de 9% en valeur et 13% en volume, à 94 Mi €. Douanes japonaises

3. Entreprises

Renault-Nissan : vers une nouvelle alliance. L’alliance Renault-Nissan est en pleine mutation. Lundi 30 janvier, une déclaration conjointe a été publiée, annonçant une réduction à 15% de la part du capital de Nissan détenue par Renault (jusqu’à présent de 43%, contre 15% pour Nissan dans Renault), afin de rééquilibrer les relations. Une différence majeure qui devrait par conséquent être bientôt rectifiée dans le cadre d’un nouvel accord de partenariat dont le contenu est actuellement en discussion. Nissan a également annoncé son intention d’investir dans Ampère (à hauteur de 15%), un projet d’entreprise spécialisée dans les véhicules électriques, en développement chez Renault. Les deux parties prévoyaient de conclure les discussions en octobre 2022, cependant des divergences d’analyse, notamment sur le partage de la propriété intellectuelle, ont ralenti le processus. En effet, Renault avait formulé l’idée, au fil des négociations, de partager les brevets concernant le développement de véhicules électriques, conjointement déposés, à des entreprises tierces. Nissan, de son côté, avait exprimé des réticences, notamment en raison des risques de fuites d’informations. 1800 brevets auraient été conjointement déposés au cours des 5 dernières années. La conclusion de cette négociation sera révélée courant février. Nikkei, Nikkei

Corée

1. Macro-économie et finance

Malgré un repli au quatrième trimestre, la Corée enregistre une croissance économique de 2,6 % en 2022, un résultat en ligne avec les dernières prévisions nationales et mondiales. Selon les chiffres publiés par la Banque de Corée, cette croissance est portée par les dépenses des ménages (+ 4,4 %) et les dépenses publiques (+ 4,2 %). La forte hausse des importations (+ 3,5 % en volume) conduit à une contribution négative du commerce extérieur, bien que les exportations soient également en hausse de 2,9%. Les investissements se contractent à – 0,9 %, en raison d’une baisse dans la construction (-3,5 %) et les achats d’équipements (-0,7%), tandis que les investissements en propriété intellectuelle sont en hausse (+4,8 %). Sur le quatrième trimestre de 2022, le PIB coréen s’est contracté de 0,4 % par rapport au trimestre précédent, du fait à la fois d’une détérioration du commerce extérieur (baisse des exportations de 5,8 %) et d’un déclin de la consommation privée (- 0,4% en dépit des mesures de soutien de l’Etat (dépenses publiques en hausse de 3,2 %). Pulse News, BoK, Korea Times, Yonhap

2. Politiques économiques

Le Président Yoon décroche de nombreux contrats et promesses d’investissements lors de ses déplacements aux Emirats arabes unis et à Davos. Au cours d’une visite de quatre jours à Abou Dabi et Dubaï, le Président coréen Yoon Suk-Yeol a annoncé la signature de 24 accords commerciaux pour un total de 6 Mds USD dans les domaines de l’hydrogène, de la défense, de la santé et de l’agriculture intelligente. Le Président émirien a en outre annoncé l’intention de son pays d’investir pour 30 Mds USD en Corée au cours des prochaines années. Le Président Yoon s’est ensuite rendu au Forum économique mondial de Davos, premier déplacement d’un Président coréen à cet évènement depuis 2014. Le fabricant danois de turbines d’éoliennes Vestas a annoncé à cette occasion un investissement de 300 Mi USD en Corée dans une usine censée desservir le marché d’Asie-Pacifique. Les entreprises pharmaceutiques Merck et Novartis ont de leur côté annoncé un total de 500 Mi USD d’investissement sur le sol coréen. Yoon Suk-yeol s’est également entretenu avec les P-DG d’Intel, IBM, Qualcomm, JP Morgan Chause et Mubadala Investment, se présentant comme « le VRP en chef de la Corée ». Korea Herald, Joongang, Korea Times

Le gouvernement coréen souhaite faire passer la part de nucléaire dans le mix électrique de 27% à 35% d’ici 2036. A la mi-janvier 2023, le ministère du Commerce, de l’Industrie et de l’Energie a publié son 10^ème plan de consommation nationale d’électricité, et le premier depuis l’arrivée au pouvoir du Président Yoon Suk-yeol en mai 2022. Ce plan confirme l’orientation pro-nucléaire du Président coréen, mettant un terme à la politique de sortie progressive du nucléaire initiée par son prédécesseur (17% de consommation électrique issue du nucléaire prévue en 2034 par le gouvernement précédent). La part d’électricité issue d’énergies renouvelables devrait également être portée à 31% en 2036 (contre 8% en 2021) soit une ambition réduite par rapport au plan du gouvernement précédent (40% à horizon 2034). La part du charbon dans le mix électrique devrait passer de 34% à 14% entre 2021 et 2036, avec la fermeture de 28 des 58 centrales existantes, et celle du GNL de 27% à 9%. La part de l’hydrogène dans la consommation électrique devrait quant à elle passer de 0% à 7% sur le même horizon de temps. Bloomberg, WNN

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Brèves bimensuelles Japon–Corée, Période du 19 décembre 2022 au 15 janvier 2023

2023-01-23T00:00:00+01:00

BREVES BIMENSUELLES

JAPON COREE

Période du 19 décembre 2022 au 15 janvier 2023

Sommaire

Japon

Macro-économie et finance
- La principale organisation patronale répond au gouvernement et soutient une augmentation des salaires pour contrer l’inflation.
Politiques économiques
- Energie éolienne en mer : deuxième tour d’appel d’offres publics au Japon.
Entreprises
- Taisei et Bouygues Travaux Publics lancent une collaboration pour le développement de l’éolien en mer flottant.
- Panasonic à l’assaut de la Chine.

Corée

Macro-économie et finance
- Les IDE à destination de la Corée du Sud atteignent un record en 2022, mais les relocalisations stagnent.
Politiques économiques
- Plus forte hausse en 30 ans des tarifs de l’électricité et première hausse du ticket de métro en 7 ans.
Entreprises
- Samsung enregistre sa plus mauvaise performance trimestrielle en huit ans.

Japon

1. Macro-économie et finance

La principale organisation patronale répond aux appels du gouvernement à augmenter les salaires afin de contrer les effets de l’inflation. Face aux pressions inflationnistes inédites (IPC +3,7% en novembre), le Premier ministre Fumio Kishida a s’est exprimé le 5 janvier sur les risques de stagflation « si la croissance des salaires ne [suivait] pas le rythme de la hausse des prix », tout en réaffirmant que la croissance des salaires était la base d’un « cycle économique vertueux ». Le gouvernement a ainsi appelé de ses vœux des hausses de salaires moyennes de 3%. Le Shunto - grande négociation salariale du printemps - montrera si une telle dynamique peut s’engager après des décennies de stagnation, sachant que Le président du Keidanren, principale organisation patronale du pays, soutient le taux de 3%, tandis que le Rengo - première confédération syndicale - a demande 5% (vs 4% les années précédentes). Malgré de premières hausses, dans le contexte de l’inflation, le salaire réel moyen est en baisse depuis 5 mois. Si cette tendance se poursuit, un risque pèse sur la contraction de la demande intérieure. The Japan Times, Nikkei Asia, Kyodo News, Reuters

2. Politiques économiques

Le Japon lance le deuxième round d’appels d’offres publics pour les projets d’énergie éolienne en mer selon des règles révisées. Le ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI) et le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) ont lancé le 28 décembre le deuxième round d’appels d’offres pour sélectionner les opérateurs de parcs éoliens en mer dans quatre nouvelles zones maritimes des préfectures d'Akita, Niigata et Nagasaki pour une capacité totale de 1,8 GW. Ces zones comprennent le parc éolien offshore de 356 MW de Happo-Noshiro, au large de la préfecture d'Akita, pour lequel un appel d’offre avait initialement été lancé en décembre 2021 puis suspendu dans le cadre d’une procédure de révision des règles d’appel d’offres initiée par le METI et le MLIT. Les trois autres zones sont situées au large d'Oga-Katagami-Akita (336 MW) et de Murakami-Tainai (700 MW) dans le nord du Japon et au large de Saikai (424 MW) dans le sud-ouest du Japon. Finalisées en octobre 2022, les nouvelles règles d'appel d'offres visent à favoriser un plus grand nombre d'opérateurs en fixant une limite de 1 GW aux offres qu’un consortium peut remporter lorsque plusieurs zones sont soumises à un cycle d’appels d’offres, et à accélérer le développement des infrastructures en donnant une note d'évaluation plus élevée aux opérateurs qui proposent des dates de démarrage plus précoces. De plus, pour éviter que l'accent soit mis uniquement sur le prix, le processus d'évaluation donnera une note égale pour ce critère à toutes les offres inférieures au marché. Les candidatures pour ce cycle sont acceptées jusqu’au 30 juin 2023, le résultat étant attendu entre décembre 2023 et mars 2024. Nikkei, Reuters

3. Entreprises

Taisei et Bouygues Travaux Publics lancent une collaboration pour le développement de l’éolien en mer flottant au Japon. Le 19 décembre 2022, Bouygues Travaux Publics (Bouygues TP), l’entreprise de construction japonaise Taisei et la société norvégienne de conception Olaf Olsen ont signé un protocole d’accord (Memorandum of Understanding - MoU) pour collaborer à la construction de fondations pour les éoliennes en mer flottantes. Ce modèle de fondation, appelé « OO-STAR », est une fondation semi-submersible en béton, créée initialement par Olaf Olsen puis transférée à Floating Wind Solutions acquis par Bouygues TP, que les partenaires souhaitent développer pour le marché japonais de l’éolien en mer, et à l’étranger dans le futur. Olaf Olsen concevra les fondations en béton, qui seront construites conjointement par Taisei Corporation et Bouygues TP. Les entreprises partenaires visent à mener une démonstration conjointe en vue de commercialiser cette technologie d’ici 2030. Nikkei, Taisei

Panasonic à l’assaut de la Chine. Le groupe originaire d’Osaka a annoncé en début d’année son intention d’investir plus de 375 Mi EUR au cours des trois prochaines années en Chine afin d’augmenter ses capacités de production sur place. Une nouvelle usine sera implantée dans la province de Zhejiang et pourra expédier l’équivalent de 290 Mi EUR d’appareils électroménagers. Dans le Guangdong, Panasonic construira une nouvelle unité spécialisée dans la fabrication de climatiseurs au sein d’une usine existante, produisant aujourd’hui des appareils beauté. La production sur place permettra à Panasonic d’adapter et d’élargir son offre pour le marché chinois, en réduisant la durée nécessaire à l’évolution des produits avant leur commercialisation. Initialement de huit mois pour de légères modifications par exemple, le délai sera raccourci de moitié. Panasonic vise 7 millions d’utilisateurs en Chine (contre 2 millions aujourd’hui) sur sa plateforme d’e-commerce d’ici 2024, et 1 000 Mds JPY (7 Mds EUR) de ventes dans la région nord-est asiatique. Nikkei Asia

Corée

1. Macro-économie et finance

Les IDE à destination de la Corée du Sud atteignent un record en 2022, mais les relocalisations stagnent. Pour la première fois, les IDE en Corée ont atteint 30,45 Mds USD, en hausse de 3 % par rapport à 2021 d’après les données du ministère du Commerce. En particulier les investissements « greenfield » ont connu une hausse de 23% sur l’année. La croissance est principalement portée par les industries manufacturières (+ 149 % sur un an) et chimiques (+ 483 %), tandis que les IDE dans le secteur des services ont connu une baisse de 30 %. Les engagements des Etats-Unis et du Japon ont augmenté respectivement de 65% et 26 % tandis que ceux de la Chine (Hong Kong et Taïwan compris) et de l’UE se sont contractés respectivement de 31 % et 37 %. Dans le même temps, le ministère rapporte que sur la période 2014-2022 seules 126 entreprises coréennes ont relocalisé leur activité en Corée, un chiffre très faible comparé aux quelque 30 000 entités créées par les entreprises coréennes à l’étranger sur la même période. BusinessKorea, Pulse News, MOTIE, The Korea Times

2. Politiques économiques

Plus forte hausse en 30 ans des tarifs de l’électricité et première hausse du ticket de métro en 7 ans. Le 31 décembre le gouvernement a annoncé son intention d’augmenter le prix de l’électricité à partir du premier trimestre 2023. Cette hausse de 13,1 KRW par kilowattheure représente une hausse de 9,1 %, soit un record depuis 30 ans qui, selon certains experts, risquerait d’affecter négativement les perspectives d’inflation (3% pour l’année 2023). En effet, en 2022, la hausse des prix de l’électricité, du gaz et de l’eau contribuait déjà à hauteur de 0,41 point à l’inflation de 5,1 %. Ainsi la hausse actuelle pourrait engendrer une contribution de 0,56 point. Le gouvernement a également manifesté son intention d’augmenter le prix du gaz à partir du second trimestre, une hausse de 10,4 KRW par mégajoule alors que cette hausse n’était que de 5,7 KRW sur l’ensemble 2022. Enfin, la municipalité de Séoul prévoit à son tour d’augmenter le prix des transports en commun ce qui serait une première depuis 2016. La hausse est estimée à 300 KRW (0,23 EUR) par trajet et prendra effet à partir d’avril. Pulse News, Korean Herald, The Korea Times, YonHap

3. Entreprises

Samsung enregistre sa plus mauvaise performance trimestrielle en huit ans. Au quatrième trimestre 2022, Samsung Electronics a vu son résultat d’exploitation chuter de 70% à 3,4 Mds USD par rapport à l’année précédente. Son chiffre d’affaires trimestriel est lui en baisse de 9% à 56 Mds USD. Ces chiffres s’expliquent par un contexte de hausse des taux d’intérêt et de baisse de la demande mondiale pour les semi-conducteurs (inférieure de moitié aux prévisions initiales de Samsung) et pour l’électronique grand public au second semestre 2022. Sur l’ensemble de l’année 2022, le chiffre d’affaires reste en progression de 8% par rapport à 2021, et le résultat d’exploitation en baisse de seulement 16%, du fait de très bons résultats au premier semestre. Au CES de Las Vegas, Samsung a cité plusieurs facteurs de rebond à partir du deuxième trimestre 2023, comme une meilleure pénétration du marché chinois sur l’électronique grand public. Le groupe souhaite aussi maintenir son cap d’investissements dans l’innovation, notamment dans la robotique et le « métavers », tout en souhaitant se focaliser sur ses applications technologiques les plus pertinentes, au-delà des effets de mode. Maeil Business, Korea Herald, Joongang Daily

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Brèves bimensuelles Japon–Corée, Période du 5 au 18 décembre 2022

2022-12-28T00:00:00+01:00

BREVES BIMENSUELLES

JAPON COREE

Période du 5 au 18 décembre 2022

Sommaire

Japon

Macro-économie et finance
- La Banque du Japon procède à un ajustement inattendu de son cadre monétaire.
Politiques économiques
- Le Japon autorise la mise en service de drones de pouvant survoler les zones habitées hors du champ visuel de l’opérateur.
Entreprises
- Le Sony Technology Exchange Fair s’ouvre pour la première fois aux visiteurs extérieurs.

Corée

Macro-économie et finance
- Malgré un nouvel excédent au mois d’octobre, les craintes d’un compte courant déficitaire en 2022 se maintiennent pour la Corée.
Politiques économiques
- Alors que le délai officiel pour le vote de la loi de finances 2023 a été dépassé, les discussions au sein du Parlement sont au point mort.
Entreprises
- Les chantiers navals coréens sont au maximum de leur capacité, entraînant des reports de commandes de navires GNL vers la Chine.

Japon

1. Macro-économie et finance

La Banque du Japon a procédé à un ajustement inattendu de son cadre monétaire. Suite à sa réunion du 20 décembre, la Banque du Japon a annoncé un élargissement de la bande de fluctuation autour de la cible de 0% pour les taux à 10 ans, de 0,25% à 0,5%. En effet, en plus de contrôler les taux à court terme (via les taux directeurs, actuellement de -0,1%), la Banque du Japon se distingue par une action sur les taux à long terme (politique du yield curve control - YCC). Ainsi, depuis 2016, elle vise un rendement de 0% pour les obligations souveraines japonaises (JGB) à 10 ans, en cherchant à maintenir les fluctuations autour de ce taux dans une bande cible, ce qu’elle fait en procédant, au besoin massivement, à des achats d’obligations souveraines. En même temps qu’elle a annoncé l’élargissement de cette bande, la BoJ s’est engagée à augmenter ses achats de JGB à hauteur de 9 000 Mds JPY mensuels contre 7 500 Mds JPY jusqu’ici. Cette décision constitue une surprise, aucune évolution, même à la marge, du cadre de politique monétaire n’étant attendue des marchés avant le départ du gouverneur Kuroda prévu en avril 2023 - le gouverneur ayant affirmé à de nombreuses reprises son attachement au cadre qu’il a mis en place, considérant que les objectifs visés par la Banque en matière d’inflation n’étaient pas atteints. Ce changement a été motivé par des distorsions excessives du marché obligataire (taux à 20 ans à 1,1%, à 30 ans à 1,5% seulement) et les difficultés que rencontrent les émetteurs privés pour fixer le prix de leurs obligations. Les conséquences de ce revirement ont été immédiates : le yen s’est apprécié de 4% le jour même, le taux des obligations à 10 ans est passé de 0,25% à 0,44% (proche du plafond) ; l’indice Nikkei a baissé de 2,5%. FT, Kyodo

2. Politiques économiques

Le Japon autorise la mise en service de drones pouvant survoler des zones résidentielles sans être à portée de vue d’un opérateur, ouvrant la voie au déploiement à grande échelle des drones logistiques s. Le 5 décembre, l’interdiction des vols de drones de « niveau 4 » (catégorie la plus avancée au Japon : vol automatisé, hors du champ visuel d’un opérateur au sol, au-dessus de zones habitées), a été levée par le Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT), suite à la révision de la loi sur l’aéronautique civile. Parallèlement, le gouvernement a mis en place un système de certification des aéronefs pour vérifier les performances de sécurité des appareils et un système de licence de pilotage pour garantir les compétences des télépilotes. Par ailleurs, les opérateurs de drone pour la livraison de marchandises devront respecter diverses règles comme celle de soumettre leurs plans de vol aux autorités compétentes, établir des règles de gestion comprenant des mesures de prévention des risques, etc. Le gouvernement anticipe les premières mises en service effectives de tels drones au printemps 2023 mais n’a pas l'intention à ce stade de délivrer de permis de vol dans les zones urbaines densément peuplées. Les premières applications devraient se limiter à la livraison de marchandises dans les îles éloignées et dans des zones montagneuses ou dépeuplées, ainsi qu’à la collecte d'informations et aux appels à l'évacuation en cas de catastrophe. Pour offrir ces nouveaux services, plusieurs collaborations ont été annoncées, comme par exemple celle de Seven-Eleven Japan et ANA Holdings qui prévoient de commercialiser un service de livraison par drone de produits alimentaires et d’autre marchandises en AF2025. Nikkei (1, 2, 3)

3. Entreprises

Ouvert pour la première fois aux visiteurs extérieurs, le salon technologique de Sony a reçu la visite de l’ambassadeur de France au Japon. M. Philippe SETTON s’est rendu à la 50^e édition de la Sony Technology Exchange Fair, événement annuel interne de Sony, qui pendant une semaine présente aux équipes de l’entreprise les technologies développées par ses différentes divisions. Pour la première fois l’événement a été ouvert à quelques visiteurs triés sur le volet. En lien avec la stratégie de développement de Sony, l’exposition se déclinait autour de trois grandes thématiques : Capturing the Physical World, Digital Processing et Recreating the Physical World. Parmi les développements mis en scène figurent les avancées dans le secteur des jeux vidéo et de l’entertainment avec des simulateurs de conduite de dernière génération, de la ludification (« serious gaming ») avec un simulateur d’opérations chirurgicales haute résolution à retour haptique, de l’automobile avec des projets de collaboration avec Honda, de l’expérience sensorielle avec la réduction de bruit nouvelle génération, ou encore la diffusion précise de senteurs dans un espace clos. A l’occasion de sa visite, l’ambassadeur s’est entretenu avec M. Hiroaki KITANO, Senior Executive Vice President et chief technical officer, sur la place de la France dans la stratégie de recherche et de développement du groupe. Sony

Corée

1. Macro-économie et finance

Malgré un nouvel excédent au mois d’octobre, les craintes d’un compte courant déficitaire en 2022 se maintiennent pour la Corée. Selon les données préliminaires de la banque de Corée, la balance courante a affiché un excédent de 880 Mio USD au mois d’octobre, ce qui représente une forte baisse par rapport au 1,58 Md au mois précédent. Cette baisse est imputable à une balance commerciale déficitaire de 1,48 Md USD avec une contraction des exportations de 6 % sur un an couplée à la hausse de 8,5 % des importations (+ 3,1 % si on exclut les produits énergétiques). Géographiquement les exportations vers la Chine ne sont plus les seules en baisse (-15,7 % en glissement annuel), celles vers le Japon et l’Asie du sud-est sont aussi au ralenties (respectivement – 13,1 % et - 11,7 %). Le solde de service, qui inclut les dépenses de voyage, affiche un excédent de 50 Mio USD et le compte de revenu primaire, qui comprend les salaires des travailleurs étrangers et les paiements des dividendes à l’étranger, enregistre un excédent de 2,2 Mds USD. Au total sur la période janvier octobre 2022, l’excédent cumulé du compte courant s’élève à 25 Mds en forte baisse par rapport au 75 Md enregistré un an plus tôt. BoK, Pulse News, Korean Herald, The Korea Times, Yonhap

2. Politiques économiques

Alors que le délai pour le vote de la loi de finances 2023 a été dépassé, les discussions au sein du Parlement sont au point mort. Ce vendredi 9 décembre le ministre coréen des Finances a rejeté l’appel du principal parti d’opposition à réduire davantage le budget 2023. Dans son communiqué le parti démocratique coréen (majoritaire au Parlement mais opposé à l’administration en place) affichait son désaccord sur la portée de la réduction du budget, actuellement estimée à 473 Mds USD. Alors que le parti au pouvoir affirme qu’il ne peut réduire le budget actuel que de 1,9 Md USD du fait des dépenses discrétionnaires, le parti démocratique affirme que le budget devrait au moins être réduit de 5,9 Mds USD. La question de l’imposition sur les sociétés représente également l’un des principaux freins à l’adoption de la loi de finances. En effet le parti au pouvoir souhaiterait que le taux maximal d’imposition soit progressivement abaissé à 22 % tandis que le parti démocratique prône la conservation du taux à 25%, affirmant que la proposition adverse ne profite qu’aux chaebols. Pulse News, Korean Herald, The Korea Times, The Korea Times, Yonhap

3. Entreprises

Les chantiers navals coréens sont au maximum de leur capacité, entraînant des reports de commandes de navires GNL vers la Chine. Les trois chantiers navals chinois - pour deux d’entre eux novices sur le marché des méthaniers -, ont remporté près de 30% des commandes mondiales de navires de transport de GNL, sur les 11 premiers mois de l’année, pour un montant total multiplié par 5 par rapport à 2021. Le créneau des navires GNL est contrôlé à 90% par les constructeurs navals coréens Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering et Samsung Heavy Industries, mais leur carnet de commande est saturé pour les deux à trois ans à venir face à l’explosion de la demande mondiale. Les acteurs coréens devraient rester fortement sollicités pour la construction de méthaniers : Hyundai et Samsung devraient se voir attribuer prochainement 8 nouvelles commandes pour TotalEnergies à horizon 2028. Le maintien de la demande mondiale à un niveau élevé pourrait conduire les acteurs coréens à envisager de nouveaux investissements. Selon la presse, le groupe Samsung souhaiterait intensifier ses investissements dans ses activités navales, dans un contexte de moindre rentabilité sur son cœur de métier (électronique grand public, semi-conducteurs). Reuters, Business Korea, Korea Times

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Brèves bimensuelles Japon–Corée, Période du 21 novembre au 4 décembre 2022

2022-12-09T00:00:00+01:00

BREVES BIMENSUELLES

JAPON COREE

Période du 21 novembre au 4 décembre 2022

Sommaire

Japon

Macro-économie et finance
- Le yen s’apprécie face au dollar et atteint son plus haut niveau depuis trois mois.
Politiques économiques
- Tokyo, bientôt la ville la plus « startup-friendly » du monde ?
Entreprises
- Ammoniac : JERA et deux opérateurs maritimes japonais collaborent autour de navires de grande taille pour le transport de combustible.
- Itochu s'associe à la start-up française Rosi en faveur du recyclage de panneaux solaires.

Corée

Macro-économie et finance
- Passant sous la barre des 2%, les prévisions de la croissance économique coréenne s’assombrissent pour 2023.
Politiques économiques
- Le gouvernement coréen affirme ses ambitions à l’export vis-à-vis du Moyen-Orient, de l’ASEAN et du Mercosur.
Entreprises
- Les fabricants coréens de batteries accélèrent leurs investissements aux Etats-Unis, en réponse à l’Inflation Reduction Act.

Japon

1. Macro-économie et finance

Porté par les annonces du Président de la Réserve Fédérale J. Powell sur le ralentissement à venir des hausses des taux directeurs américains, le yen s’est apprécié face au dollar, atteignant son plus haut niveau en trois mois à 135 ¥/$ au 2 décembre contre 139 au 28 novembre. Situé à un niveau proche de 150¥/$ fin octobre et début novembre, le yen avait atteint un niveau historiquement bas résultant du différentiel important entre les taux américains et les taux japonais, toujours à des niveaux proches de 0. Cette nouvelle augmentation fait suite à une appréciation de 7,15 % par rapport au dollar en novembre : porté par les perspectives de ralentissement de l’inflation américaine le yen avait connu sa hausse la plus importante en 14 ans. Nikkei

2. Politiques économiques

Tokyo, bientôt la ville la plus « startup-friendly » au monde ? Le gouvernement de la ville de Tokyo a dévoilé ses ambitions pour les cinq prochaines années en termes de développement de startups lors d’une conférence tenue le 24 novembre dernier. A cette occasion, la gouverneure de Tokyo, Mme Yuriko Koike, a annoncé un investissement de 10 000 Mds JPY (69 Mds EUR) dans les startups d’ici avril 2027, soit plus de dix fois les quelque 820 Md JPY (5,7 Mds EUR) engagés l’année dernière. Le plan vise également l’augmentation du nombre de startups d’environ 10 000 à 100 000, dont 100 licornes. D’autres mesures ont par ailleurs été annoncées telles que la création d’un « campus international de startups » en collaboration avec des universités étrangères, et l’élaboration de règles fiscales préférentielles afin d’encourager les fondateurs de startups ou des investisseurs individuels à investir. De plus, un nouvel établissement dédié aux jeunes entreprises à Tokyo sera créé, à l’image du campus parisien Station F cité en modèle par Tokyo. Le gouvernement souhaite également attirer les fonds de capital-risque étrangers et accélérateurs afin d’aider les startups de la capitale à devenir des acteurs internationaux. Dans cette optique, un nouvel événement, nommé City-Tech Tokyo, sera organisé en février 2023. The Japan Times, Tokyo Metropolitan Government

3. Entreprises

JERA et deux opérateurs maritimes japonais, NYK et MOL, vont collaborer pour mettre en service des navires de grande taille pour le transport de combustible ammoniac. Le 21 novembre, JERA (co-entreprise de Tokyo Electric et Chubu Electric) a conclu des MoU avec Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) et Mitsui O.S.K. Lines (MOL). Les partenaires projettent la création de nouvelles routes pour importer du combustible en provenance du Moyen-Orient, d'Australie, des États-Unis et d'autres fournisseurs potentiels, en vue de constituer l’un des plus grands réseaux internationaux de transport maritime d’ammoniac. Les entreprises prévoient ainsi la construction de deux voire trois nouveaux transporteurs, chacun d’une capacité de transport de 50 000 à 60 000 tonnes (les plus grands navires actuels ayant une capacité de 30 000 à 40 000 tonnes de charge maximale). Le coût de développement et de construction est estimé à 95 Mi USD (13 Mds JPY) par navire. L'ammoniac pourrait également être utilisé pour alimenter les navires afin de réduire les émissions de CO2 associées à son transport. L'objectif de cette coopération est d'importer de l'ammoniac "vert" et "bleu" pour la centrale thermique d'Hekinan dans la préfecture d'Aichi, une des plus grandes centrales électriques au charbon du Japon, qui produira de l'électricité par co-combustion charbon-ammoniac (à hauteur de 20% d'ammoniac) à échelle commerciale d'ici la fin de la décennie 2020. Pour cela, JERA estime qu’il sera nécessaire d'importer jusqu'à 500 000 tonnes d'ammoniac par an à partir de AF2027. JERA, Nikkei, Nikkei Asia

Itochu s'associe à la start-up française Rosi pour développer le recyclage de panneaux solaires au Japon d’ici 2024. La maison de commerce japonaise Itochu a annoncé qu’elle avait signé des alliances capitalistique et commerciale avec Rosi, une start-up grenobloise engagée dans le recyclage des modules photovoltaïques en fin de vie qui utilise une technologie permettant de récupérer l’argent, le cuivre et le silicium de haute pureté pour les réintégrer dans des usages industriels de pointe. Itochu a pris une participation dans Rosi, en souscrivant à des actions nouvellement émises par celle-ci à l’occasion d’une levée de fond pour financer son premier site industriel de recyclage de panneaux photovoltaïques en France et préparer son expansion à l’international. D’après Nikkei Asia, les deux acteurs prévoient de construire plusieurs installations, chacune d’une capacité de traitement de 10 000 à 15 000 tonnes par an. Ce rapprochement vient renforcer les activités d’Itochu dans les énergies renouvelables et notamment dans la filière photovoltaïque, le conglomérat étant engagé dans la vente de panneaux solaires au Japon et à l’étranger, le développement de méga-centrales solaires et l’introduction d’équipements de production d’énergie photovoltaïque à usage industriel et résidentiel. Nikkei Asia, Itochu, Rosi

Corée

1. Macro-économie et finance

Passant sous la barre des 2%, les prévisions de la croissance économique coréenne s’assombrissent pour 2023. Le 24 novembre, la Banque de Corée a réduit de 0,4 point à 1,7 % sa prévision de croissance pour la Corée en 2022, ce qui correspond au niveau de croissance le plus faible depuis la pandémie en 2020. Dans le sillage de l’OCDE et du Korean Development Institute, dont les récentes prévisions s’établissent à 1,8 % pour 2023, les révisions à la baisse se poursuivent, si bien que les autorités coréennes soulèvent l’hypothèse d’une stagflation pour 2023. Les moteurs de croissance coréens devraient en effet être mis à l’épreuve face au ralentissement économique mondial et à une inflation à un niveau élevé, bien que contenu en comparaison internationale (entre 3,7 % et 4 % pour la Corée). Le resserrement monétaire (le taux de base de la Banque de Corée est à 3,25 %) devrait conduire à une contraction de la consommation et des investissements. La baisse de la demande mondiale, et notamment chinoise, pour le secteur des semi-conducteurs devrait conduire à un ralentissement des exportations et ainsi maintenir un déficit commercial pour 2023. Pulse News , Korea Herald, Yonhap, Joongang, The Korea Times, Pulse News

2. Politiques économiques

Le gouvernement coréen affirme ses ambitions à l’export vis-à-vis du Moyen-Orient, de l’ASEAN et du Mercosur. Lors de la réunion stratégique sur les exportations qui s’est tenue le 23 novembre, le Président Yoon a annoncé son intention de renforcer sa collaboration avec les pays partenaires notamment ceux du Moyen-Orient. Lors de la visite du prince héritier saoudien en Corée, Mohamed Ben Salman et Yoon Suk-yeol sont convenus de travailler plus étroitement sur le projet Neom City et d'autres projets d’infrastructure et de nucléaire en signant 26 protocoles d'entente. En outre, le président coréen a souligné la nécessité de renforcer la diversification des exportations vers l’ASEAN et prévoit d’augmenter les soutiens aux programmes de R&D des entreprises dans cette région (une hausse de 104,5 millions de dollars est prévue pour 2023). Le gouvernement a également annoncé sa volonté de renforcer la présence coréenne sur des marchés émergents à l’exportation, notamment l’Amérique du Sud, ainsi que sa volonté de signer un accord de libre-échange avec le MERCOSUR. The Korea Times, Yonhap, Joongang, Pulse News

3. Entreprises

Les fabricants coréens de batteries accélèrent leurs investissements aux Etats-Unis, en réponse à l’Inflation Reduction Act. Le 29 novembre 2022, le constructeur automobile Hyundai et le 2^e fabricant coréen de batteries, SK on, ont signé un accord en vue d’investissements conjoints aux Etats-Unis. Selon, la presse, SK aurait été sélectionné par Hyundai pour équiper en batteries sa future usine de véhicules électriques dans l’Etat de Géorgie, prévue pour 2025, pour un investissement de 1,9 milliard de dollars. La stratégie de localisation aux Etats-Unis des fabricants coréens de batteries, déjà largement amorcée avant le passage de l’IRA, s’accélère et touche l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, face au renforcement des règles de localisation en Amérique du Nord des composants et matières premières. Le 22 novembre 2022, LG, premier fabricant coréen de batteries, a annoncé un investissement de 3,2 milliards de dollars pour la fabrication d’une usine de cathodes dans le Tennessee. Il y a quelques semaines, l’entreprise coréenne EcoPro avait annoncé la construction d’usine de cathodes au Québec (700 millions de dollars) qui sera approvisionnée en nickel local, et LG a passé un accord en vue d’augmenter ses approvisionnements en lithium américain. Business Korea, Korea Economic Daily, Korea Economic Daily

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Brèves bimensuelles Japon–Corée, Période du 7 au 20 novembre 2022

2022-11-21T00:00:00+01:00

BREVES BIMENSUELLES

JAPON COREE

Période du 7 au 20 novembre 2022

Sommaire

Japon

Macro-économie et finance
- La croissance au T3 (juillet-septembre) s’établit à -0,3% – une surprise face au +0,2% attendu.
- L’inflation s’est établie à +3,7% en octobre – après +3,0% en septembre.
Politiques économiques
- Le Japon précise ses engagements climatiques internationaux à la COP27.
Entreprises
- Mitsui & Co. recherche des sites de stockage de CO₂ en Asie-Pacifique pour lancer un service de CCS à destination des entreprises japonaises.
- Les fabricants japonais d’équipements de puces électroniques augmentent leurs capacités au Japon.

Corée

Macro-économie et finance
- Contraint d’absorber la hausse des coûts de l’énergie, le fournisseur public d’électricité KEPCO fait appel au secteur financier pour rétablir son équilibre.
Politiques économiques
- Le gouvernement redonne un coup d’accélérateur à la stratégie hydrogène de la Corée.
- La filière laitière coréenne continue de perdre des parts de marché face aux importations.
Entreprises
- Le Président Biden donne des signaux d’ouverture à la Corée sur la mise en œuvre de l’Inflation Reduction Act.

Japon

1. Macro-économie et finance

La croissance au T3 (juillet-septembre) s’établit à -0,3% en glissement trimestriel – une surprise face au +0,2% en g.t attendu. Si cette première contraction en 4 trimestres n’est pas synonyme de la fin de la reprise économique, elle marque une décélération. L’examen des composants du PIB montre que la consommation (+0,3%), les investissements des entreprises (+1,5%), les investissements publics (+1,2%) et les exports (1,9%) ont apporté une contribution faible mais positive à la croissance. En particulier, la croissance de la consommation ralentit, passant de +1,2% g.t. au T2 à +0,3% g.t. La seule contribution négative est également la plus forte : les importations de biens et services, à +5,2% g.t., sont stimulées par la hausse des prix d’imports mais surtout par une forte hausse des importations de services à +17,1% g.t. Les importations apportent ainsi une contribution négative à la croissance de -1 (la plus forte hausse concernant les paiements – vraisemblablement temporaires – de services de conseil à l’étranger – notamment dans le domaine IT). Cette décélération par rapport au T2 2022 doit également être analysée relativement à la révision à la hausse de la croissance du T2 de +0,9% g.t. à +1,1% g.t. : hors période COVID, un niveau de croissance trimestriel équivalent n’avait pas été observé depuis le T1 2015 (+1,5% g.t.). Cabinet Office, Nikkei Asia

De son côté l’inflation s’est établie à +3,7% en octobre – après +3,0% en septembre selon les chiffres publiés le 17 novembre. Il s’agit de la plus forte hausse depuis février 1982. Cette accélération était attendue, les mois d’octobre (moitié de l’année fiscale) et avril (début de l’année fiscale) constituant les périodes traditionnelles de fixation collective des prix (producteurs, distributeurs, sous-traitants etc…). Les principales augmentations portent sur l’alcool et les denrées alimentaires (+8,1% contre +1,9% en septembre) alors que les prix de l’énergie, bien que dynamiques, ne connaissent plus d’accélération (+15,2% en octobre contre +16,9% en septembre). Statistics Bureau of Japan

2. Politiques économiques

Le ministre de l’environnement Akihiro NISHIMURA s’est exprimé lors de la réunion ministérielle de la COP27 en Egypte sur les engagements climatiques internationaux du Japon. Le ministre a annoncé la création d’un « paquet d’assistance du Japon pour éviter, minimiser et traiter les pertes et préjudices » liés au changement climatique, incluant une initiative nouvelle pour soutenir la mise en place de systèmes d’alerte précoce dans la région Asie-Pacifique par le biais de partenariats publics-privés. De plus, le Japon envisage de contribuer pour la première fois au financement du mécanisme « Global Risk Financing Facility » de la Banque mondiale visant à soutenir la reprise après une catastrophe dans les pays en développement (le montant envisagé n’a pas été spécifié). Le ministre a également rappelé le soutien du Japon pour la décarbonation en Asie au travers de la réalisation d’une "communauté asiatique à émissions zéro", une initiative visant à « promouvoir la décarbonisation par l'utilisation efficace des économies d'énergie, des énergies renouvelables, de l'hydrogène et des technologies CCUS ». Ministère japonais de l'environnement, Nikkei

3. Entreprises

Mitsui & Co. recherche des sites de stockage souterrain de CO₂ en Asie-Pacifique et souhaite lancer un service de captage et stockage du carbone (CCS) à destination des entreprises japonaises. Mitsui étudie l'acquisition de concessions dans plusieurs champs gaziers de la région Asie-Pacifique en vue de pouvoir y stocker du CO₂ transporté depuis le Japon. La sōgō shōsha (maison de commerce généraliste japonaise) a lancé plusieurs études de faisabilité cette année avec des géants de l’énergie, tels que Pertamina en Indonésie, Petronas en Malaisie ou PTT en Thaïlande et a signé en septembre un accord conjoint avec Shell pour étudier la faisabilité technique et commerciale de CCS dans la région, y compris au Japon. Alors que le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) estime qu’il sera nécessaire de capter et de stocker au moins 120 millions de tonnes de CO₂ par an en 2050 pour atteindre son objectif de neutralité carbone, le Japon ne possède que peu de sites adaptés à son stockage. En se tournant vers l’Asie-Pacifique où le CO₂ peut être facilement transporté depuis le Japon, Mitsui compte démarrer vers 2030 un service complet de captage, transport et stockage du CO₂ produit par des usines et centrales électriques japonaises. La maison de commerce ambitionne de pouvoir stocker 15 millions de tonnes de CO₂ par an d'ici 2035 en Asie-Pacifique, soit plus de 10% des besoins minimums en CCS estimés pour le Japon par le gouvernement japonais. Nikkei Asia, Nikkei

Les fabricants d’équipements de puces électroniques japonais augmentent leurs capacités au Japon. Malgré la baisse récente de la demande de puces, de nouvelles usines sont en projet sur le territoire national, ,en anticipation de l'arrivée de Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC), premier fondeur de puces au monde, et en prévision de l’essor de la 5G et de l’électrification des véhicules qui devraient faire augmenter à long terme la demande de semi-conducteurs. Selon le METI, le marché mondial des semi-conducteurs devrait valoir environ 100 000 milliards de yens (700 milliards d’euros) en 2030. Le marché japonais des équipements de fabrication de semi-conducteurs devrait, pour sa part, doubler pour atteindre plus de 4 000 milliards de yen (28 milliards d’euros). Alors qu'Intel, TSMC et d'autres entreprises construisent de nouvelles usines aux États-Unis, la législation japonaise cherche à encourager les investissements dans les capacités des fournisseurs locaux. La société japonaise Kokusai Electric, qui fabrique des équipements pour le traitement des plaquettes de semi-conducteurs, prévoit 24 milliards de yens (160 millions d’euros) pour construire une usine dans la ville japonaise de Tonami. Sa construction devrait s'achever en 2024, en même temps que Kokusai Electric augmentera la capacité des installations existantes. Le lancement prévu au printemps 2025 devrait doubler la capacité de production de l'entreprise. Nikkei

Corée

1. Macro-économie et finance

Contraint d’absorber la hausse des coûts de l’énergie, le fournisseur public d’électricité KEPCO fait appel au secteur financier pour rétablir son équilibre. La Korea Electric Power Corp. (KEPCO) a déclaré des pertes nettes de 5,7 milliards de dollars au troisième trimestre 2022, sixième trimestre consécutif de perte pour l’entreprise publique. La hausse de 15 % du chiffre d’affaires sur un an ne permet pas de compenser la flambée des prix mondiaux de l’énergie, que KEPCO se voit contraint d’absorber en grande partie afin de limiter la hausse des prix de l’électricité via un système de bouclier tarifaire. Au total, les pertes nettes de l’entreprise s’élèvent à 16 milliards de dollars sur la période janvier-septembre 2022. Ces dégradations consécutives avaient amené KEPCO à émettre ses obligations les mieux notées (AAA) si bien que la société a déjà atteint 70% de son quota d’émission (montant basé sur un pourcentage du capital et des réserves de l’entreprise). Sur les marchés financiers, l’effet boule de neige des pertes de KEPCO a suscité des inquiétudes quant à sa solidité financière et a conduit à une baisse de l’attractivité de ses obligations. Dans l’attente d’une stabilisation du marché des obligations, le gouvernement a encouragé les principaux groupes financiers coréens (Shinhan, Woori, Hana, KB Kookmin et NH) à lui accorder un prêt de 7,2 milliards de dollars à taux préférentiel. Pulse news, Korea Times, Korea Times, JongAngDaily

2. Politiques économiques

Le gouvernement redonne un coup d’accélérateur à la stratégie hydrogène de la Corée. Le 9 novembre, le Premier ministre coréen a présidé une commission spéciale au cours de laquelle a été annoncée une nouvelle feuille de route hydrogène pour le pays, la première pour l’administration Yoon, arrivée au pouvoir en mai dernier. L’évolution principale de la stratégie coréenne réside dans un accent beaucoup plus marqué en faveur des véhicules commerciaux (bus et camions) à hydrogène, dont le gouvernement souhaite voir le nombre passer de 211 en circulation en Corée à l’heure actuelle à 30 000 à horizon 2030. Des subventions et réglementations spécifiques seront mises en place à cet effet. L’effort déjà engagé d’augmentation du nombre de stations de recharge est de son côté réaffirmé par la nouvelle administration. Le gouvernement prévoit également de porter la part de l’hydrogène décarboné à 2% du mix électrique d’ici à 2030, et à 7% d’ici à 2036, contre 0% aujourd’hui. Ces mesures sont censées permettre une économie de 28 millions de tonnes de gaz à effet de serre, la création de 98 000 emplois et un gain de 35 milliards d’euros pour l’économie coréenne. Korea Times, Yonhap, Business Korea

La filière laitière coréenne continue de perdre des parts de marché face aux importations. Pénalisée par un prix d’achat minimal garanti parmi les plus élevés au monde, la filière laitière coréenne continue de perdre des parts de marché face aux produits importés avec un taux de consommation domestique de 45,7% en 2021. L’introduction d’un prix plus faible pour le lait destiné aux industries de transformation, prévue au 1^er janvier 2023, doit permettre d’améliorer la compétitivité du lait coréen et limiter la surproduction chronique. A court terme, le comité coréen des produits laitiers a toutefois validé une hausse du prix d’achat minimal afin de refléter les hausses de coûts des producteurs, dégradant encore leur compétitivité face au lait importé. Sur les 10 premiers mois de 2022, les importations de lait en Corée progressent de 64% en valeur pour atteindre 211 M€. La France, 1^er pays d’importation pour le lait depuis 2016, profite toutefois peu de cette hausse avec une progression modeste en valeur sur les 10 premiers mois de l’année (35M€, +4%) et un recul important en parts de marché (de 26% à 17%), au profit principalement de l’Italie (1ère avec 51 M€ et 24% de pdm) et la Nouvelle-Zélande (3^e avec 28 M€ et 13% de pdm). Korea Herald, Douanes coréennes

3. Entreprises

Le Président Biden donne des signaux d’ouverture à la Corée sur la mise en œuvre de l’Inflation Reduction Act. Le 13 décembre, en marge du sommet de l’APEC à Phnom Penh, les présidents coréen et américain se sont rencontrés pour discuter notamment de la mise en œuvre de l’Inflation Reduction Act, voté par le Congrès américain l’été dernier. Ce texte, qui conditionne le versement de subventions à l’achat de véhicules électriques à des règles de production locale, emporte des conséquences en particulier sur le constructeur automobile Hyundai, qui produit à ce stade ses véhicules hors du territoire américain. Lors de l’entretien entre les présidents Yoon et Biden, ce dernier a indiqué que la mise en œuvre de l’IRA pourrait prendre en considération la contribution des entreprises coréennes à l’économie américaine dans le secteur automobile, référence implicite au projet d’usine de véhicules électriques de Hyundai dans l’Etat de Géorgie, devant être opérationnelle en 2025. Cet entretien entre les deux chefs d’Etat fait suite à de nombreuses sollicitations du gouvernement coréen à l’endroit de son partenaire américain depuis la promulgation de cette loi en août dernier et d’un commentaire public soumis début novembre auprès du Trésor américain. Korea Times, Business Korea, KBS World

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Brèves bimensuelles Japon–Corée, Période du 24 octobre au 6 novembre 2022

2022-11-07T00:00:00+01:00

BREVES BIMENSUELLES

JAPON COREE

Période du 24 octobre au 6 novembre 2022

Sommaire

Japon

Politiques économiques
- Japan Green Investment Corp for Carbon Neutrality (JICN) : un nouveau fonds public-privé pour soutenir la décarbonation des entreprises.
Entreprises
- Le Japon dédie 457 Mi EUR (66,2 Mds ¥) au développement de la 6G.

Corée

Macro-économie et finance
- Le PIB coréen a progressé de 0,3 % au troisième trimestre par rapport au trimestre précédent.
Politiques économiques
- Le gouvernement coréen prévoit d’injecter des liquidités à hauteur de 35 milliards de dollars afin d’apaiser le marché des obligations d’entreprises.
Entreprises
- Hyundai accélère la construction de son usine de véhicules électriques aux Etats-Unis, sur fond d’Inflation Reduction Act.

Japon

1. Politiques économiques

Le 28 octobre, un fonds public-privé, le Japan Green Investment Corp for Carbon Neutrality (JICN), a été créé pour soutenir la décarbonation des entreprises. La réunion inaugurale a rassemblé environ 80 entreprises privées actionnaires ainsi que plusieurs ministères dont le Ministère de l’environnement et le Ministère des finances. La société bénéficie d’un apport de 20,4 Mds JPY (soit 148 Mi EUR) au démarrage de son activité, dont une moitié provenant d’un programme d’investissements industriels et de prêts de l’Etat, et une moitié d’investissements d’actionnaires privés. Le fonds fournira des financements sous la forme d’investissements ou de prêts (dont des financements mezzanine présentant un risque plus élevé) pour encourager le secteur privé à investir dans des projets de décarbonation. Le fonds viserait pour la première année de participer à financer des projets de décarbonation d'un montant total de plus de 100 Mds JPY. La période d'investissement maximale devrait être d'environ 20 ans. JICN, MOE, Nikkei

2. Entreprises

Le Japon dédie 457 Mi EUR au développement de la 6G. Le Ministère des Affaires Intérieures et des Communications (MIC) a annoncé la mise en place d’un fonds de 66,2 Mds JPY (457 Mi EUR) dédié à la recherche et au développement de la 6G. Ce montant vient s’ajouter au budget du MIC déjà prévu pour 2023. Le fonds sera supervisé par le NICT, l’Institut National des Technologies de l’Information et de la Communication. Le gouvernement japonais souhaite capitaliser sur le savoir-faire japonais dans des domaines technologiques clefs pour la 6G, tels que les communications optiques, les capteurs et la cryptographie quantique. Le fonds vient soutenir les efforts des acteurs privés des télécommunications qui se consacrent à la 6G, tels que NTT Docomo, NEC ou Fujistsu. Le gouvernement espère stimuler davantage la recherche et l’innovation dans ce domaine et maintenir son avance technologique à l’international. Cette mesure vient compléter la décision annoncée en janvier 2022 d’une alliance avec les Etats-Unis pour travailler à la définition de normes internationales sur la 6G et contrer les risques de domination du secteur par les entreprises chinoises comme Alibaba, Tencent ou Huawei. Nikkei Asia

Corée

1. Macro-économie et finance

Le PIB coréen a progressé de 0,3 % au troisième trimestre par rapport au trimestre précédent (et de 3,1 % en glissement annuel), ce qui correspond à un très léger rebond par rapport aux deux trimestres précédents (+0,6 % et + 0,7 %). Selon les données provisoires de la Banque de Corée, l’investissement est porteur de cette croissance, à +2,9 % sur le trimestre dont des achats d’équipements à + 5 % (contre - 3 % au troisième trimestre 2021). Le creusement du déficit commercial maintient une contribution négative du commerce extérieur. Les exportations sont en hausse de 1 % sur le trimestre malgré des ventes de puces semi-conductrices en baisse. Les importations maintiennent un rythme élevé de croissance à 5,8 %, imputable aux coûts élevés des produits pétroliers. Le mois de septembre marquait le sixième mois consécutif de déficit à 25 milliards de dollars cumulés soit un record sur une année. Limitée à la fois par une forte inflation mais également par la hausse des taux d’intérêts, la croissance de la consommation connait un léger ralentissement à 1,4 % en glissement trimestriel. La consommation privée est en hausse de 1,9 % contre 2,9 % le trimestre précédent et les dépenses gouvernementales sont à + 0,2 % (contre 0,7 % au deuxième trimestre). BoK , Korea Herald, Pulse news, Korea Times

2. Politiques économiques

Le gouvernement coréen prévoit d’injecter des liquidités à hauteur de 35 milliards de dollars afin d’apaiser le marché des obligations d’entreprises. Le ministre des finances a annoncé l’intention du gouvernement d’étendre les programmes d’approvisionnement en liquidité sur fond de prévention d’une crise de liquidité. Conformément à cette annonce, le gouvernement a activé le fonds de stabilisation du marché des obligations de 1,1 milliard de dollars, le rachat de certaines obligations ainsi que des papiers commerciaux. Il relèvera également le plafond d’achat d’obligations opérées par les banques d’Etat comme la Korea Development Bank et l’Industrial Bank of Korea à 11 milliards de dollars pour chacune d’entre elles. Cette décision fait suite à un défaut de remboursement d’une dette liée à la construction du parc d’attraction Legoland dans l’est du pays. Les autorités locales avaient garanti le remboursement de 142 millions de dollars (financés par papiers commerciaux adossés à des actifs publics) qui n’a pas été réalisé lors de l’échéance de remboursement de la dette. Korea Herald, Korea Times, Reuters

3. Entreprises

Hyundai accélère la construction de son usine de véhicules électriques aux Etats-Unis, sur fond d’Inflation Reduction Act. Le 26 octobre 2022, Hyundai Motor a posé la première pierre de sa future usine de véhicules électriques dans l’Etat de Géorgie, correspondant à un investissement de 5,5 milliards de dollars. Cette usine, baptisée « Metaplant », est censée incarner l’axe de développement du groupe dans la « métamobilité », c’est-à-dire intégrant le métavers, l’IA et la robotique. Elle vient s’ajouter aux usines que le groupe possède déjà en Géorgie (marque Kia) et dans l’Alabama (marque Hyundai). Annoncée en mai dernier lors d’une visite du Chairman du groupe Hyundai Motor aux Etats-Unis pour être opérationnelle en 2025, sa construction a débuté avec environ 6 mois d’avance, et la mise en exploitation pourrait, elle aussi, être avancée à 2024. La presse fait le lien entre cette décision et le passage, en août dernier par le Congrès américain, de l’Inflation Reduction Act, qui restreint une subvention à l’achat de véhicules électriques de 7 500 dollars aux seuls véhicules assemblés aux Etats-Unis et présentant une majorité de contenu local. Joongang, Korea Herald

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Brèves bimensuelles Japon–Corée, Période du 10 au 23 octobre 2022

2022-10-24T00:00:00+02:00

BREVES BIMENSUELLES

JAPON COREE

Période du 10 au 23 octobre 2022

Sommaire

Japon

Macro-économie et finance
- A 3,0%, l'inflation atteint son plus haut niveau depuis huit ans au Japon.
Politiques économiques
- Le Japon se prépare aux pénuries d’électricité cet hiver.
Entreprises
- Discussions entre Renault et Nissan sur l’avenir de l’Alliance.
- Grand retour du CEATEC, salon japonais de la technologie.

Corée

Macro-économie et finance
- Le FMI revoit à la hausse la croissance de la Corée du Sud à 2,6% pour 2022 mais réduit ses prévisions à 2% pour 2023.
Politiques économiques
- La Banque de Corée a procédé le 12 octobre 2022 à une nouvelle hausse de son taux directeur de 50 points de base à 3%.
- Le déficit commercial agroalimentaire s’est creusé fortement en raison de la hausse des prix des biens alimentaires importés au cours des trois premiers trimestres.
Entreprises
- Renault prévoit plusieurs centaines de millions d’euros de nouveaux investissements en Corée.
- Les fabricants coréens de semi-conducteurs font face aux nouvelles mesures américaines de contrôle-export.

Japon

1. Macro-économie et finance

A 3,0% g.a. en septembre, le taux d'inflation sous-jacente (« core ») du Japon a atteint son plus haut niveau en huit ans, dépassant l'objectif de 2% de la banque centrale pour le sixième mois consécutif, alors que la chute du yen à son plus bas niveau en 32 ans (150 ¥/$ au 21 octobre) continue de faire progresser les prix à l’importation.

L’inflation sous-jacente (« core ») - qui exclut les produits frais dont les prix sont plus volatils – a ainsi atteint son rythme de progression le plus rapide depuis septembre 2014, et égalé le rythme de l’inflation globale, elle aussi à 3%. Représentant un cinquième du panier de l’indice des prix à la consommation, les prix des produits alimentaires hors produits frais ont atteint +4,6% g.a., un rythme qui n’avait pas été observé depuis 1981. Pour le mois d’octobre, les indicateurs avancés montrent que les hausses de prix se sont poursuivies : selon les données Nikkei compilées à partir des ventes des détaillants, au cours de la semaine du 11 au 18 octobre, les prix des denrées alimentaires ont augmenté à un rythme hebdomadaire de 4,5% g.a. – le plus rapide depuis 1991, et en accélération de 1,5 point de pourcentage par rapport à la moyenne de septembre. 90% des produits couverts par l’indice ont vu leur prix augmenter. Ainsi, les prix de l'alcool et des boissons ont grimpé de 6,1%. Dans d’autres secteurs, les hausses n’ont pas encore atteint les prix de détail : bien que les producteurs de viande aient annoncé des augmentations jusqu'à un tiers, les prix n'ont pour l’instant augmenté que de 2,2% pour le jambon et de 3,3% pour la saucisse. Ces hausses représentent un danger croissant pour le pouvoir d’achat des Japonais : si les revenus des employés ont augmenté de 1,7% en g.a. en août, les salaires réels ont baissé de -1,7% g.a. indiquant que les hausses de salaires actuelles ne suffisent pas à compenser l’inflation. Nikkei (1), Nikkei (2), Ministère du travail

2. Politiques économiques

Le Ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) annonce des mesures pour lutter contre les risques de pénuries d’électricité cet hiver. Afin d’encourager une réduction de la consommation d’électricité, le METI a annoncé le 11 octobre un projet de promotion des programmes d'économie d'électricité des compagnies d'électricité. Ce projet doit renforcer le système créé durant l’été de conversion des économies d’énergie en « points », utilisables dans les programmes fidélité de diverses enseignes, pour récompenser les consommateurs qui réduisent effectivement leur consommation. Ce nouveau programme s'étendra de décembre 2022 à mars 2023. Le METI envisage par ailleurs de placer durant l’année fiscale 2023 plusieurs centrales thermiques en position de « réserve », c’est-à-dire en suspens mais prêtes à être utilisées en cas de pénurie liée à des situations exceptionnelles. Nikkei, Nikkei

3. Entreprises

Discussions entre Renault et Nissan sur l’avenir de l’Alliance. Le directeur général de Renault, M. Luca de Meo, s’est entretenu les 8 et 9 octobre avec son homologue chez Nissan, M. Makoto Uchida, sur la stratégie et le futur de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Bien que l’objet de la visite fût officiellement la résolution des tensions concernant des questions de propriété intellectuelle, la presse retient davantage le souhait exprimé par Nissan que Renault abaisse son taux de participation de 43% à 15%. A l’origine de cette demande, la situation de Nissan au sein de l’Alliance : bien qu’étant le plus puissant en termes de volume de ventes, le constructeur japonais ne possède que 15% des parts de son partenaire français (déséquilibre lié à la situation financière de Nissan lors de la formation de l’Alliance en 1999). Renault ne s’est pas exprimé sur cet aspect financier des discussions, mais les observateurs soulignent que la vente de ses parts permettrait de dégager des fonds nécessaires pour sa stratégie d’investissements en faveur des véhicules électriques. Les discussions devraient se poursuivre mi-novembre à l’occasion d’un conseil d’administration conjoint qui se tiendra au Japon. Nikkei, Nikkei

Retour en présentiel du CEATEC, salon de la technologie. Le salon CEATEC (Conference for Advanced Technologies) s’est tenu du 18 au 21 octobre à Chiba, en présentiel pour la première fois depuis 2019. Fort d’une présence d’environ 560 exposants, l’événement avait pour thème « la société 5.0 ». Parmi les entreprises présentes, quelques grands noms étaient facilement identifiables comme Sharp, Mitsubishi, Fujitsu ou encore Sony. Les visiteurs ont pu découvrir diverses technologies offrant une large gamme de services. Par exemple, Sharp présentait sur son stand un moniteur permettant, à la place d’un miroir, de mesurer la température du corps, la pression sanguine, parmi d’autres indicateurs. De son côté, Mitsubishi exposait une nouvelle technologie capable de détecter l’endormissement du conducteur ou encore sa condition physique générale. Sept start-up françaises ont également fait le déplacement sous l’égide de Business France / La French Tech Tokyo (ContentSquare, Metron, Facil’ITI, Neolithe, Daan Tech, Y-Brush et Sightcall). Ces dernières ont eu plusieurs occasions de présenter leurs projets devant un public de professionnels japonais. Trois autres start-up françaises étaient conduites par le JETRO (Ynsect, Flying Whales, ByStamp). Un espace dédié au Métavers était également présenté lors de cette édition. Outre les exposants inscrits dans une utilisation déjà bien identifiée du Métavers et des solutions de réalité augmentée et virtuelle (entertainment, jeux vidéos,…), d’autres proposaient des applications nouvelles comme la visite de la Bibliothèque nationale de France (Richelieu) à Paris grâce à un casque de réalité virtuelle ou encore une session de shopping « plus vraie que nature » dans un monde totalement virtuel. CEATEC, The Japan Times

Corée

1. Macro-économie et finance

Le FMI revoit à la hausse la croissance de la Corée du Sud à 2,6% pour 2022 mais réduit ses prévisions à 2 % pour 2023. Le 11 octobre, le FMI a réhaussé de 0,3 point à 2,6 % la croissance de la Corée, ce qui s’aligne sur la prévision avancée par la Banque de Corée en août dernier. La Corée a connu une croissance plus rapide au deuxième trimestre (+0,7 % par rapport au trimestre précédent, contre +0,6 % au premier trimestre 2022) portée par une consommation privée en hausse (+3,2% en glissement trimestriel). Cependant l’économie coréenne est confrontée à plusieurs facteurs dont les effets se feront ressentir sur la croissance pour les trimestres à venir. Le déficit commercial pour un sixième mois consécutif en septembre, la dépréciation du won face au dollar ainsi qu’une baisse de l’activité chinoise sont les éléments avancés par l’institution pour abaisser de 0,1 point à 2 % la croissance de la Corée pour 2023. Le FMI a également revu à la hausse ses prévisions d’inflation pour 2022 à 5,5 % ce qui est au-dessus des prévisions du gouvernement (4,7 %) ainsi que de l’OCDE et de la Banque de Corée (5,2 %). Pulse News , Korea Herald, Yonhap, Joongang, The Korea Times

2. Politiques économiques

La Banque de Corée a procédé le 12 octobre 2022 à une nouvelle hausse de son taux directeur de 50 points de base à 3 %, le taux le plus élevé depuis 10 ans. C’est la huitième hausse depuis août 2021,représentant une rupture avec la politique de hausses graduelles de 25 points de base annoncés un an plus tôt. Ce rehaussement du taux fait suite à l’annonce par des experts d’une nouvelle remontée du taux de la FED à partir du mois de novembre 2022. Actuellement entre 3% et 3,25%, le taux de la Réserve Fédérale américaine se trouve à un niveau supérieur de celui de la Corée, situation considérée inhabituelle par la Banque de Corée. Afin de limiter cet écart et d’empêcher une fuite des capitaux, la Banque centrale coréenne a décidé d’augmenter de 50 points de base son taux tout en affirmant la possibilité de le rehausser à nouveau lors de la dernière réunion qui se tiendra en novembre. Outre la dépréciation du won, la hausse du taux vise aussi à modérer l’inflation. Bien qu’en ralentissement sur le mois de septembre (5,6 % contre 5,7 % en août et 6,3 % en juillet), celle-ci reste au-dessus de la cible de 2 %. BoK, Pulse News, Yonhap, Korea Herald, The Korea Times

Le déficit commercial agroalimentaire s’est creusé fortement en raison de la hausse des prix des biens alimentaires importés au cours des trois premiers trimestres. Sur les 9 premiers mois de 2022, le solde agroalimentaire de la balance commerciale se dégrade pour atteindre -25 Md€ (-10 Md€, g.a.), en raison d’une progression de 38% des importations en valeur sur la période. La hausse des cours des céréales (+49% en valeur) favorise le Brésil, l’Argentine et l’Inde dont les parts de marché progressent, contrairement aux Etats-Unis, qui voient leurs parts de marché reculer de 27 à 23% sur la période. Bien que ses exportations de céréales diminuent de moitié sur la période, la Russie maintient ses parts de marché à 3,5% grâce à une forte hausse des produits de la pêche (+56% en valeur). Les exportations agricoles et agroalimentaires coréennes, tirées par la popularité croissante de la culture coréenne à l’étranger, poursuivent leur progression (+26%, à 10,26 trillions de won, soit 7,6 Md€), sans compenser entièrement la hausse des importations. Les exportations coréennes sont tirées principalement par les produits de la pêche (+57%), les préparations à base de céréales (nouilles, +23%) et les boissons (+26%). Les exportations vers la France augmentent de 34% sur la période pour atteindre 71 M€ mais le déficit bilatéral se creuse de près de 90 M€ pour atteindre 484 M€, en raison d’une forte progression des importations en provenance de France sur la même période (556 M€, +24%). La progression est particulièrement nette sur le poste des boissons (+35%) et la viande (+34%). Douanes coréennes

3. Entreprises

Renault annonce plusieurs centaines de millions d’euros de nouveaux investissements en Corée. Le 11 octobre, lors d’un passage en Corée, le P-DG du groupe Renault Luca de Meo a annoncé son intention d’investir plusieurs centaines de millions d’euros en Corée, en particulier dans la R&D, en vue de faire du pays un « hub » pour les véhicules de type SUV. L’agence de presse coréenne Yonhap évoque le montant de 700 millions d’euros, tandis que Reuters évalue cet investissement à 900 millions d’euros. Renault Korea Motors développera notamment un nouveau modèle de SUV hybride avec le constructeur chinois Geely Holding Group en vue d’une commercialisation en 2024. Les véhicules seront fabriqués dans son usine de Busan, unique site de production de Renault en Corée et principale implantation industrielle française dans le pays. Cette annonce s’inscrit dans un contexte commercial positif pour Renault Korea, dont les ventes sont en hausse de 36% sur la période janvier-septembre 2022 par rapport à l’année dernière. Le P-DG de Renault a également indiqué s’être rendu en Corée pour rencontrer les fabricants coréens de batteries pour véhicules électriques, en vue d’augmenter la capacité de production de batteries en Europe. Joongang, Reuters, Joongang

Les fabricants coréens de semi-conducteurs font face aux nouvelles mesures américaines de contrôle-export. Suite à l'annonce par les États-Unis, le 7 octobre, de nombreuses restrictions à l'exportation de technologies liées aux semi-conducteurs en Chine, le ministère coréen du Commerce, de l’Industrie et de l’Energie a déclaré que cette décision avait « peu de chance de poser des problèmes aux approvisionnements des acteurs coréens en équipements de fabrication », bien qu’il soit nécessaire de « minimiser les incertitudes » à travers un dialogue avec les entités américaines chargées du contrôle-export. Du côté des entreprises, Samsung Electronics et SK Hynix (respectivement 1^er et 3^e fabricants mondiaux de semi-conducteurs en chiffre d’affaires) ont déclaré suivre attentivement la situation et espérer que le dialogue étroit entre les gouvernements américain et coréen permettra de continuer l’exploitation de leurs usines en Chine sans perturbation. Quelques jours plus tard, les deux entreprises se sont vues attribuer par le gouvernement américain une dispense d’un an avant leur mise en conformité, période au cours de laquelle les entreprises pourront continuer d’approvisionner leurs usines chinoises en équipements sans avoir besoin de licence. La Chine représente environ 60 % des exportations coréennes de semi-conducteurs. Samsung produit en Chine le tiers de ses puces mémoires et SK environ la moitié. The Korea Times, The Korea Herald, Yonhap

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Brèves bimensuelles Japon–Corée, Période du 26 septembre au 9 octobre 2022

2022-10-11T00:00:00+02:00

BREVES BIMENSUELLES

JAPON COREE

Période du 26 septembre au 9 octobre 2022

Sommaire

Japon

Macro-économie et finance
Politiques économiques

Corée

Macro-économie et finance
Politiques économiques
Entreprises

Japon

1. Macro-économie et finance

Des anticipations d’inflation en forte hausse chez les entreprises (enquête Tankan de la Banque du Japon). Publiée à un rythme trimestriel, cette enquête interroge 10 000 entreprises sur leur perception des conditions économiques à court et moyen terme. Dans l’édition de septembre 2022, les entreprises affichent des perspectives d’inflation en hausse : la moyenne des perspectives d'inflation a augmenté de +0,2 pp pour l'année à venir à +2,6%, de +0,1 pp pour les 3 années à venir à +2,1%, et de +0,1 pp pour les 5 années à venir à +2,0%.

Cette dynamique reflète la persistance des prix élevés de l’énergie et des intrants hors énergie, ainsi que la forte baisse du yen. A titre de comparaison, les perspectives d’inflation de l’enquête de septembre 2021 s’établissaient à +0,6% à un an, +0,9% à 3 ans et +1,1% à 5 ans. Par ailleurs, l’indicateur de conjoncture affiche une évolution différenciée pour les entreprises manufacturières et non-manufacturières : il s’est dégradé pour les premières, à +8, en baisse de 1 pt par rapport à l'enquête de juin et inférieur aux prévisions du marché de +11. Au contraire, l’indice a marqué une hausse de 1 pt pour les entreprises non manufacturières, atteignant +14 – un résultat légèrement supérieur aux prévisions du marché (+13) ; l’indice a ainsi atteint son niveau le plus élevé depuis décembre 2019. S’agissant du taux de change, le taux USD/JPY prévu pour l'exercice 2022 se chiffre à 125,7 yens, soit un affaiblissement d'environ 7 yens par rapport à l'enquête de juin : alors que le taux en vigueur est d'environ 144-145 yens, cette estimation suggère que les entreprises considèrent la faiblesse du Yen comme transitoire. Enfin, les plans d'investissement pour l'exercice 2022 ont été revus à la hausse pour atteindre un niveau historique : celui des grandes entreprises (toutes industries confondues) est de +21,5% en glissement annuel. Il s'agit d'une nouvelle révision haussière par rapport à l'enquête de juin, et du niveau le plus élevé depuis le début des registres de l’enquête en 1983. Banque du Japon, Nikkei, Reuters, Daiwa

2. Politiques économiques

Le METI a organisé du 26 septembre au 7 octobre 2022 la « Tokyo GX Week » (anciennement « Tokyo Beyond Zero Week »), regroupant une série d’évènements internationaux pour la décarbonation et la transformation verte (« GX »), autour d’une large palette de thématiques (hydrogène, ammoniac, technologies de captage, d’utilisation et de stockage du carbone (CCUS), etc.). La principale nouveauté de cette édition a été la tenue de la première conférence sur la transformation verte mondiale (« Global Green Transformation Conference » ou GGX), évènement de clôture abordant divers sujets tels que la conception de marchés verts, les normes et critères de produits verts et les règles commerciales. La presse japonaise est revenue sur certains des nombreux échanges et annonces des différentes conférences. Entre autres, la 5^ème réunion ministérielle sur l’hydrogène a été l’occasion de souligner les priorités partagées par les gouvernements et les entreprises participantes de réduire les coûts de production de l’hydrogène bas carbone et de créer une chaîne d’approvisionnement internationale. Au cours de la 2^ème conférence internationale sur l’ammoniac, l’Institute of Energy Economics Japan (IEEJ) a présenté des travaux soulignant que la co-combustion d'ammoniac serait une option efficace pour réduire les émissions des centrales électriques au charbon existantes. Parmi les divers partenariats internationaux annoncés ou signés entre acteurs japonais et étrangers durant ces deux semaines, un mémorandum d’entente (MoU) a été signé entre Mitsubishi Corporation et l'autorité portuaire de Corpus Christi aux États-Unis pour collaborer au développement d’une installation au Texas de production à grande échelle d'ammoniac, qui sera ensuite exporté vers le Japon d’autres pays asiatiques. METI ; Nikkei ; Nikkei ; Nikkei ; Nikkei

Le Japon clarifie sa politique de sécurité économique. Le cabinet du Premier ministre Kishida a publié vendredi 30 septembre les lignes directrices spécifiant la mise en application du premier des quatre piliers de la loi globale sur la sécurité économique votée en mai dernier par la Diète. Le premier pilier de cette loi permet aux entreprises intervenant dans l’approvisionnement de produits dits « critiques » de solliciter un soutien de la part du gouvernement pour les plans de sécurisation de leurs approvisionnements. Les lignes directrices dernièrement publiées précisent les quatre critères définissant les biens « critiques » : il s’agit de biens ① essentiels à la survie de la nation et de ses activités économiques, ② sujets à une dépendance extérieure excessive ou potentiellement excessive, ③ soumis à de probables perturbations provenant de l’extérieur et ④ vis-à-vis desquels des mesures pour assurer un approvisionnement stable s’imposent.

La liste de ces biens reste en cours d’élaboration, mais les différents plans de soutien à l’industrie et les récentes recommandations des ministères et du PLD (Parti Libéral Démocrate, au pouvoir au Japon presque sans interruption depuis la fin de la Seconde Guerre Mondiale), qui est à l’initiative du projet de loi, laissent supposer que les semi-conducteurs, les batteries, les minerais critiques, les produits pharmaceutiques et les matières premières minérales nécessaires à la fabrication des engrais y figureront. Cette liste pourrait évolueren fonction de la conjoncture et des priorités du gouvernement, telles que la transformation digitale et la transformation verte. Nikkei Asia, Nikkei

Corée

1. Macro-économie et finance

Six mois de déficit commercial consécutifs pour la Corée, une première depuis 25 ans. Selon les données préliminaires des douanes coréennes, le ralentissement de la hausse des exportations en septembre (+2,8 % sur un an, contre + 6,6 % en août et + 6,8% en juillet) couplé à la hausse plus marquée des importations (+18,6 %) entraîne un déficit de 3,7 milliards de dollars. Ceci marque le sixième mois consécutif de déficit (29 milliards de dollars cumulés sur 2022) soit une première depuis 25 ans. Les données de douanes imputent notamment cette situation au ralentissement de l’activité économique en Chine, plus grand partenaire commercial de la Corée, vers laquelle les exportations sont en baisse de 5,4 % sur un an. Le tassement des exportations de puces est également une des principales raisons de ce ralentissement. La forte hausse des importations est à mettre en lien avec la hausse des prix de l’énergie dont une explosion du prix du pétrole brut de 73,5% en août sur un an. En septembre les importations de combustibles sont en hausse de 81,2 % sur un an. BoK, Pulse News, The Korea Herald, YonHap

2. Politiques économiques

La dépréciation du won coréen, au plus bas depuis 2009, pousse les autorités à intervenir sur le marché des changes. Septembre marque l’accélération de la dépréciation de la monnaie coréenne, qui s’est établie à 1439,9 pour un dollar au 28 septembre. Sur l’ensemble de l’année, le won a perdu 17% de sa valeur face au dollar, dans un contexte d’instabilité de la balance des paiements. De plus, une rapide baisse des réserves de change est observée sur ces derniers mois. D’après la Banque de Corée, les réserves de changes auraient diminué de 20 milliards de dollars, soit la plus grosse perte mensuelle en 14 ans. Pour apaiser les tensions sur la monnaie, le gouvernement va user de son fonds de stabilisation de devises étrangères pour acheter des contrats libellés en dollar auprès des constructeurs navals. De son côté, la Banque centrale a annoncé qu’une opération de swap s’élevant à 10 milliards de dollars avec le Fonds de pension de l’Etat devrait être signé en octobre. Bien qu’il prévoie de nouvelles mesures, le gouvernement indique qu’un swap avec les Etats-Unis n’est toujours pas envisagé, estimant que l’actuelle volatilité du taux de change KRW/USD est en partie imputable à des mouvements spéculatifs de la part d’entités en Corée, bien qu’il reconnaisse la tendance mondiale actuelle. The Korea Herald, Pulse News, The Korea Times

3. Entreprises

Hanwha en passe de racheter DSME, le 4^e constructeur naval au monde. Le groupe Hanwha, septième conglomérat de Corée du Sud, a signé un protocole d’accord pour l’acquisition de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), à hauteur de 49% du capital, soit un montant de 1,4 milliards de dollars. La banque publique KDB, qui avait pris le contrôle de DSME suite à la crise asiatique de la fin des années 90 et possède aujourd’hui 57% de la société, cherche depuis de nombreuses années à céder ses parts à un actionnaire privé. En 2008, Hanwha avait déjà exprimé un intérêt pour l’acquisition de DSME, mais le projet avait été avorté par la crise financière. En 2019, Hyundai Heavy Industries avait à son tour lancé une procédure de rachat de DSME mais la Commission Européenne avait utilisé son droit de veto par crainte de la création d’un monopole sur le marché. A travers cette transaction, qui devrait être confirmée au 1^er semestre 2023 en l’absence d’une meilleure offre de rachat, Hanwha deviendrait l’actionnaire principal de DSME, et KDB ne possèderait plus que 28% du capital. Par cette opération, Hanwha espère notamment créer des synergies avec ses activités militaires (DSME est un des leaders mondiaux dans la construction de sous-marins et de navires militaires) et renforcer la transition vers des navires écologiques. Reuters, The Korea Economic Daily, Yonhap

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Coopérations institutionnelles France-Japon sur l'énergie, l'environnement, les transports, la construction

2022-08-31T00:00:00+02:00

Les ministères français, en particulier le ministère de la transition écologique et de la cohésion des territoires et le ministère de la transition énergétique, entretiennent avec leurs homologues japonais des échanges riches et fréquents sur les thèmes de l'énergie, de la ville durable, de l'environnement et des transports. Ces échanges incluent en particulier des rencontres annuelles ou biennales entre les experts des ministères des deux pays, permettant le partage d'expérience sur les politiques publiques, la mise en avant de réalisations concrètes en lien avec les entreprises, collectivités, scientifiques, et plus généralement l'entretien d'une relation de confiance entre la France et le Japon sur ces sujets clés pour la transition écologique et l'action pour le climat. Les accords en vigueur sont présentés ci-dessous.

Coopération pour une société bas-carbone respectueuse de l'environnement (MTECT/MOE)
Conférence franco-japonaise pour la ville durable (MTECT/MLIT)
Dialogue sur les politiques publiques de transition énergétique (MTE/METI)
Coopération industrielle pour les nouveaux systèmes énergétiques (MEFSIN/METI)
Conférence franco-japonaise pour le bâtiment et la construction (MTECT/MLIT)
Coopération sur les politiques de transport aérien (MTECT/MLIT)
Coopération industrielle pour l'aéronautique civile (MTECT/METI)
Coopération pour la mobilité durable et numérique (MTECT/MLIT)
Coopération sur l’industrie automobile (MEFSIN/METI)
Coopération des agences pour l'énergie et environnement (ADEME/NEDO)

Coopération pour une société bas-carbone respectueuse de l'environnement (MTECT/MOE)

Depuis 2016 (accord signé en décembre 2015 par les Ministres en charge de l'environnement)

Pilote France : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (MTECT) - DAEI
Pilote Japon : Ministère de l'Environnement (MOE)

Thèmes : société bas carbone, technologies bas carbone, pollution de l'air, biodiversité, gestion des déchets, pollution de l'eau, dépollution des sols, sensibilisation des citoyens aux enjeux environnementaux.

Format : rencontre annuelle entre les services des ministères (échanges d'information sur les politiques nationales, lien avec des représentants de la recherche, visites de sites)

Historique :

Conférence franco-japonaise pour la ville durable (MTECT/MLIT)

Depuis 2010

Pilote France : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (MTECT) - DGALN, DAEI
Pilote Japon : Ministère des Territoires, des Infrastructures et des Transports (MLIT)

Thèmes : politiques d'aménagement urbain et de développement territorial durables, résilience urbaine, réduction de l'empreinte environnementale des villes, nature en ville...

Format : rencontre biennale entre les services des ministères, avec la participation de collectivités et d'entreprises et des visites d'opérations d'aménagement emblématiques

Historique :

Novembre 2019 | France | Labels et démonstrateurs ville durable, alliances internationales, ville compacte, renouvellement urbain, ODD
Janvier 2018 | Japon | Ville de demain, nature en ville, résilience des territoires face au changement climatique, revitalisation des villes moyennes
[les comptes-rendus antérieurs à 2018 ne sont pas disponibles en ligne]

Dialogue sur les politiques publiques de transition énergétique (MTE/METI)

Relancé en 2019 (accord signé en juin 2019 par les Ministres en charge de l'énergie)

Pilote France : Ministère de la Transition Energétique (MTE) - DGEC
Pilote Japon : Ministère de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie (METI)

Thèmes : politiques publiques pour les énergies renouvelables, l'hydrogène, l'efficacité énergétique, le nucléaire civil

Format : rencontre annuelle entre les services des ministères

Historique :

Janvier 2019 | France | Energies renouvelables dont éolien en mer, hydrogène - stockage, efficacité énergétique, sécurité d'approvisionnement en gaz

Groupe de travail de coopération industrielle pour les nouveaux systèmes énergétiques (MEFSIN/METI)

Depuis 2014

Pilote France : Ministère de l'Economie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique (MEFSIN) - DGE
Pilote Japon : Ministère de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie (METI)

Thèmes : coopération industrielle dans les secteurs des énergies renouvelables, de l'efficacité énergétique, du stockage et de la distribution d'énergie (hydrogène, smart-grids, batteries...)

Format : rencontre annuelle d'un groupe de travail rassemblant entreprises françaises et japonaises et animé par le MEFSIN et le METI. Présentation des savoir-faire et innovation des entreprises, contacts B2B, visites de sites.

Historique :

Février 2020 | France | Production d'hydrogène propre, énergies renouvelables (solaire, biomasse), smart-grids
Juin 2019 | Japon | Eolien et solaire flottant, hydrogène (Japon)
[les comptes-rendus antérieurs à 2019 ne sont pas disponibles en ligne]

Conférence franco-japonaise pour le bâtiment et la construction (MTECT/MLIT)

Depuis 1992

Pilote France : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (MTECT) - DGALN, DAEI
Pilote Japon : Ministère des Territoires, des Infrastructures et des Transports (MLIT)

Thèmes : politiques publiques pour le bâtiment, avec un focus sur la construction durable - efficacité énergétique dans les bâtiments, utilisation des matériaux de construction biosourcés, accessibilité aux personnes à mobilité réduite, sécurité face aux risques (séismes, incendies...), etc.

Format : rencontre annuelle entre les services des ministères, en lien avec des rencontres entre les centres techniques spécialisés (notamment CSTB, FCBA côté français, BRI, BCJ côté japonais). Association d'entreprises, visites de sites.

Historique :

Mai 2019 | Japon | Efficacité énergétique des bâtiments, construction bois, modèles numériques de bâtiments, accessibilité pour les personnes à mobilité réduite
[les comptes-rendus antérieurs à 2019 ne sont pas disponibles en ligne]

Coopération sur les politiques de transport aérien (MTECT/MLIT)

Depuis 2014

Pilote France : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (MTECT) - DGAC
Pilote Japon : Ministère des Territoires, des Infrastructures et des Transports (MLIT)

Thèmes : politiques publiques pour le transport aérien, notamment aménagement et gestion aéroportuaire, réduction de l'empreinte environnementale du transport aérien, sûreté et sécurité aérienne, gestion du trafic aérien...

Format : rencontre annuelle entre les directions de l'aviation civile des deux pays. Partage d'information sur les politiques et visites de sites (aéroports, centres de formation, entreprises...).

Historique :

Février 2019 | France | Sûreté de l'aviation civile, nouvelles mobilités aériennes urbaines (drones, voitures volantes)
[les comptes-rendus antérieurs à 2019 ne sont pas disponibles en ligne]

Coopération industrielle pour l'aéronautique civile (MTECT/METI)

Depuis 2014

Pilote France : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (MTECT) - DGAC
Pilote Japon : Ministère de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie (METI)

Thèmes : industrie aéronautique civile, dont matériaux de construction des avions, systèmes embarqués, systèmes de navigation, réduction de l'empreinte environnementale des avions, etc.

Format : rencontre annuelle entre la direction générale de l'aviation civile française et la direction de l'industrie aéronautique japonaise. Présentations par les entreprises et les administations, sessions B2B, visites de sites industriels. En annexe sont également organisés avec les entreprises japonaise deux séminaires spécifiques, l'un autour d'Airbus (depuis 2017), l'autre autour de Safran (depuis 2019).

Historique :

Octobre 2019 | Japon | Supply chain, clusters aéronautiques, fabrication additive, technologies numériques
Décembre 2018 | France | Electrification des avions, fabrication additive, formation, supply chain, mobilité aérienne urbaine
[les comptes-rendus antérieurs à 2018 ne sont pas disponibles en ligne]

Coopération pour la mobilité durable et numérique (MTECT/MLIT)

Depuis 2009 ; cadre actualisé et renforcé en 2019

Pilote France : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (MTECT) - DGITM
Pilote Japon : Ministère des Territoires, des Infrastructures et des Transports (MLIT)

Thèmes : technologies et innovations pour les politiques de transport durable, mobilité urbaine et logistique urbaine, réduction des émissions des véhicules, développement des modes doux (vélos, piétons), mobilité électrique et hydrogène, conduite autonome, transports intelligents...

Format : rencontre annuelle entre les représentants de haut niveau des ministères en charge des transport et séminaires techniques entre experts. Possible association de collectivités, centres de recherche, entreprises.

Historique :

Coopération sur l’industrie automobile (MEF/METI)

Depuis 2019 (memorandum de coopération signé par les Ministres de l’économie)

Pilote France : Ministère de l’économie et des finances (MEF)
Pilote Japon : Ministère de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie (METI)

Thèmes : conduite autonome, véhicules électriques, véhicules à hydrogène, infrastructures de recharges, industries de batteries électriques, équipementiers automobiles.

Formats : rencontres annuelles entre la Direction Générale des entreprises et la Direction des industries manufacturières du METI : échanges d’information et de bonnes pratiques, identification de positions communes sur les standards internationaux, études communes, coopération dans le développement de nouvelles technologies, identification de partenariats d’entreprises.

Historique :

Septembre 2019 | Signature du memorandum de coopération
Novembre 2019 | Japon | Séminaire sur les politiques publiques et développements industriels pour le véhicule autonome
Février 2020 | France | Première réunion du groupe de travail

Coopération des agences pour l'énergie et environnement (ADEME/NEDO)

Depuis 1991

Pilote France : ADEME (tutelle : MTECT, MESR)
Pilote Japon : NEDO (tutelle : METI)

Thèmes : politiques de soutien à la recherche et au développement pour l'énergie et l'environnement

Format : séminaire annuel organisé par l'ADEME et la NEDO, associant des entreprises des deux pays. Le thème central change chaque année.

Comptes-rendus des éditions passées :

Mars 2019 | Japon | Bioéconomie : innovation dans les biomatériaux et les bioénergies
Décembre 2017 | France | Infrastructures hydrogène et électrique pour la mobilité du futur
Décembre 2016 | Japon | Economie circulaire et recyclage des métaux
[les comptes-rendus antérieurs à 2016 ne sont pas disponibles en ligne]

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Votre structure (entreprise, collectivité, établissement de recherche...) est française et travaille sur les sujets couverts par les accords entre ministères présentés ci-dessus, et souhaite renforcer ses liens avec le Japon ? Selon le format des rencontres, des possibilités de vous associer peuvent exister, sous différentes formes : présentation par votre structure lors de la rencontre entre ministères, visite d'un site de votre structure, participation de votre structure à un évènement annexe (séminaire public, table ronde...), etc.

Pour en savoir plus, contacter le Pôle Développement Durable (énergie, environnement, transport, construction) du Service Economique Régional (SER) de l'Ambassade de France à Tokyo : sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr. Le SER appuie les MTECT, MTE et MEFSIN dans l'organisation et l'animation de ces coopérations.

Si votre structure n'a pas encore de contact avec le Japon, nous vous recommandons la lecture préalable de notre page Japon : Petit guide à l’attention des entreprises des secteurs énergie, environnement, transport, ville.

Actualités Japon – Énergie, Environnement, Transport, Construction – Juillet 2022

2022-08-29T00:00:00+02:00

Focus : La mise en œuvre de la "transformation verte" (GX) s’organise : le 22 juillet, le Premier ministre Kishida a annoncé la création d’un nouveau poste ministériel chargé de promouvoir la GX. La première réunion du "Conseil exécutif de la GX" s’est tenue le 27 juillet.
Et aussi : Le conseil consultatif du siège de la politique océanique maritime a soumis au Premier ministre un avis proposant de travailler à la promotion du développement des ressources marines, des ressources énergétiques et des technologies scientifiques marines du point de vue de la sécurité économique / 6 entreprises japonaises (Toyota, ENEOS, Suzuki, Subaru, Daihatsu et Toyota Tsusho) ont créé une association de recherche pour les technologies de « carburants au CO2 vert » de prochaine génération / INPEX a décidé de se retirer dès 2023 des projets d’exploration de ressources pétrolières et gazières en Amérique latine et en Afrique.

Energie

Focus : La publication d’un décret russe prévoyant le transfert des actifs de l’infrastructure pétrolière et gazière Sakhaline-2 préoccupe les entreprises japonaises actionnaires.
Et aussi : Le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) réfléchit à la création d'un système "d'économie du gaz" pour inciter les ménages et les entreprises à réduire leur consommation / Le 13 juillet, le ministre de l'économie, du commerce et de l’industrie a assisté à la première réunion des ministres de l'énergie du Quad / L'entreprise danoise Vestas Wind Systems a renoncé à construire une usine de turbines éoliennes à Nagasaki / Les entreprises japonaises se mobilisent pour développer leurs activités dans l'énergie solaire en Asie du Sud-Est / Afin d’éviter une pénurie d’électricité pendant l’hiver, le METI souhaite le redémarrage de centrales thermiques / Le prix de l’électricité va augmenter en septembre, représentant une augmentation consécutive depuis 13 mois de 30-40% / Kansai EPCO a annoncé l’annulation de 2 projets de construction de parcs éoliens terrestres.

Transport

Focus : Un comité d’experts du ministère chargé des transports (MLIT) réexamine le fonctionnement des petites lignes ferroviaires.
Et aussi : Mitsubishi Heavy Industries et Boeing ont signé un protocole d’entente sur l'étude conjointe de nouvelles technologies pour la réalisation de l’aviation durable / JR East revoit ses activités ferroviaires avec pour objectif de réduire ses coûts d’exploitation de 70 Mds JPY en mars 2023 / Hitachi Rail a obtenu une commande de système de contrôle automatique ferroviaire en Australie.

Lien vers le programme du séminaire et la présentation des intervenants (en anglais / japonais)

Et aussi : Le METI va établir un plan d'aménagement pour un nouveau réseau de câbles électriques sous-marins pour transporter vers Tokyo de l'électricité verte produite à Hokkaido et dans le Tohoku / Le gouvernement métropolitain de Tokyo va subventionner jusqu'à un tiers du coût de la rénovation des logements existants afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre des bâtiments / L’objectif de neutralité carbone en 2050 de Mitsubishi Estate a été évalué conforme au standard « net-zero » de SBTi.

Environnement & Climat

La mise en œuvre de la "transformation verte" (GX) s’organise : le 22 juillet, le Premier ministre Kishida a annoncé la création d’un nouveau poste ministériel en charge de promouvoir la GX. La première réunion du "Conseil exécutif de la GX" s’est tenue le 27 juillet.

A l'occasion de la rencontre d'été du Keidanren (équivalent du MEDEF) à Karuizawa le 22 juillet, le Premier ministre Fumio Kishida a annoncé la création d'un nouveau poste ministériel chargé de mettre en œuvre et de promouvoir la GX (« Green Transformation ») qui vise à assurer la croissance économique par la décarbonation en transformant la structure économique, sociale et industrielle du Japon. Le Ministre de l'économie, du commerce et de l'industrie se voit confier cette nouvelle charge en extension de ses attributions.

Organisée par le bureau du Cabinet du Premier ministre, une première réunion du comité exécutif pour la mise en œuvre de la GX s'est également tenue le 27 juillet. A l'ordre du jour la préparation d'une feuille de route sur 10 ans permettant de donner de la visibilité aux entreprises. Des personnalités qualifiées du secteur privé, comprenant les présidents du Keidanren et du Rengo ainsi que des représentants des secteurs de l'électricité, du pétrole, de la finance et des organisations de consommateurs, ont participé à la réunion.

A cette occasion, le Premier ministre a rappelé que si le fait de surmonter la crise énergétique était la priorité à court terme, "la sortie de la crise actuelle ne [devait] pas être séparée de la mise en œuvre de la GX à moyen et long terme", la décarbonation et la sécurité énergétique devant être adressés conjointement.

Afin de mettre en œuvre la GX, le gouvernement japonais envisage "un mécanisme de soutien sans précédent qui attirera des investissements privés massifs à long terme dans la décarbonation, de manière prévisible et pluriannuelle". Le gouvernement prévoit notamment d’émettre des obligations appelées « GX Economic Transition Bonds » pour lever 20 000 milliards de yens (soit 148 milliards d’euros) afin de promouvoir les investissements dans les nouvelles technologies de décarbonation.

Le Premier ministre Kishida a réaffirmé à l'occasion de cette réunion que la mise en œuvre de la GX était "l’un des piliers pour la réalisation du "nouveau capitalisme" ".

Sources : Nikkei (en japonais), Nikkei (en japonais), 23 et 28 juillet

Et aussi...

Le conseil consultatif du siège de la politique océanique a rendu au Premier ministre un avis proposant de travailler intensément à la promotion du développement des ressources marines, des ressources énergétiques et des technologies scientifiques marines du point de vue de la sécurité économique. Le Premier ministre a déclaré qu'il tiendrait compte de cette proposition lors de la préparation du prochain plan fondamental pour les océans (qui sera établi en 2023). Nikkei (en japonais), 21 juillet
6 entreprises japonaises (Toyota, ENEOS, Suzuki, Subaru, Daihatsu et Toyota Tsusho) ont créé une association de recherche pour les technologies de « carburants au CO2 vert » de prochaine génération le 1^er juillet 2022 à Fukushima. L’objectif est de faire de la R&D pour optimiser la production et l’utilisation de carburants tels que le bioéthanol. Kankyou Business (en japonais), 22 juillet
INPEX a décidé de se retirer dès 2023 des projets d’exploration de ressources pétrolières et gazières en Amérique latine et en Afrique. Sa décision est motivée par le fait que, dans le contexte de la décarbonation, il lui est difficile de prévoir une rentabilité de moyen et long terme des projets de pétrole et de gaz dans ces régions. L’entreprise a décidé d’arrêter les projets estimés à faible rentabilité pour concentrer ses investissements au Moyen-Orient et en Australie. Nikkei (en japonais), le 23 juillet

Energie

La publication d’un décret russe prévoyant le transfert des actifs de l’infrastructure pétrolière et gazière Sakhaline-2 préoccupe les entreprises japonaises actionnaires.

Le 30 juin, le président russe Vladimir Poutine a signé un décret permettant d’organiser un transfert des actifs de Sakhaline-2, vaste projet de développement offshore de pétrole et de gaz naturel liquéfié (GNL), vers une nouvelle société russe. Sakhaline-2 produit environ 10 millions de tonnes de GNL par an, dont 6 millions sont destinées au Japon.

Jusqu’à présent, Gazprom, société d’État russe, possédait une participation de 50 % (plus 1 action) dans la société Sakhaline Energy Investment Co. en charge du projet Sakhaline 2, Shell (Grande-Bretagne) de 27,5 % (moins 1 action), tandis que les entreprises japonaises Mitsui & Co., et Mitsubishi Corporation détenaient respectivement 12,5 % et 10 % des parts.

Les actionnaires étrangers pourront participer en tant qu'actionnaires de la nouvelle société, mais seulement s'ils acceptent les conditions des autorités russes. Ils disposeront d’un mois à compter du déclenchement du transfert des droits et obligations du consortium vers la nouvelle société pour demander au gouvernement de disposer de participations dans la nouvelle société. Le gouvernement ooit alors décider sous 3 jours d’accepter ou non ces demandes. Si un actionnaire historique n’était pas autorisé à détenir des participations dans la nouvelle société, le gouvernement russe vendrait pour le compte de l’actionnaire historique ses parts.

Interrogé par le Mainichi Shimbun lors d'une conférence de presse le 14 juillet, le Premier ministre japonais Fumio Kishida a indiqué que le gouvernement "[continuerait] à protéger les intérêts des entreprises japonaises et à collaborer avec les secteurs public et privé pour assurer un approvisionnement stable en gaz naturel liquéfié (GNL)". A l'occasion d'une conférence de presse aux Etats-Unis le 29 juillet, le ministre de l’économie, du commerce et de l’industrie a par ailleurs déclaré que le gouvernement japonais envisageait un maintien des intérêts des entreprises japonaises dans le projet Sakhaline 2.

Sources: Nikkei Asia (en anglais), Nikkei Asia (en anglais), Nikkei (en japonais), Nikkei (en japonais), Bureau du Premier Ministre (en japonais), 1, 2, 14, 15 et 29 juillet

Et aussi...

Le METI réfléchit à la création d'un système "d'économie du gaz" (« setsu gasu ») pour inciter les ménages et les entreprises à réduire leur consommation de gaz de ville en prévision des difficultés d'approvisionnement en gaz naturel liquéfié (GNL). Un comité d'experts du Comité consultatif sur les ressources naturelles et de l'énergie au sein du METI va se réunir pour réfléchir aux règles de ce mécanisme, afin qu'il puisse être mis en place avant le pic de demande de l'hiver prochain. Nikkei (en japonais), 10 juillet
Le 13 juillet, le ministre de l'économie a assisté à la première réunion des ministres de l'énergie du Quad (Japon, Etats-Unis, Australie et Inde) à Sydney, afin de développer les coopérations en matière de sécurité énergétique et d'énergies « propres », y compris le développement du recours aux combustibles hydrogène et ammoniac. A l'occasion de rencontres bilatérales, le ministre a également demandé aux Etats-Unis et à l’Australie d’augmenter leur production de GNL, dans le but de réduire leur dépendance énergétique vis-à-vis de la Russie. Nikkei (en japonais), 14 juillet
L'entreprise danoise Vestas Wind Systems a renoncé à construire une usine de turbines éoliennes à Nagasaki devant recevoir des subventions du METI après que son client potentiel n'a pas réussi à remporter un contrat pour un parc éolien offshore. Nikkei Asia (en anglais), 16 juillet
Les entreprises japonaises se mobilisent pour développer leurs activités dans l'énergie solaire en Asie du Sud-Est : TEPCO s'est associé à une entreprise locale thaïlandaise tandis qu'ENEOS va collaborer avec TotalEnergies pour concourir à l'installation de panneaux solaires sur les toits dans des parcs industriels et autres lieux. Nikkei (en japonais), 17 juillet
Afin d’éviter une pénurie d’électricité pendant l’hiver, le METI souhaite le redémarrage de centrales thermiques afin d’assurer 1,7 GW de capacité complémentaire dans l’Est du Japon et 1,9 GW dans l’Ouest du Japon. Un appel d’offre sera lancé fin juillet visant un redémarrage en décembre. Nikkei (en japonais), 21 juillet
Le prix de fourniture de l’électricité par TEPCO et Chubu Electric devrait augmenter en septembre, représentant une augmentation consécutive depuis 13 mois de 30-40%. Certains contrats de ces opérateurs, comme ceux d’autres fournisseurs d’électricité déjà à partir d’août, atteindront le plafond des ajustements de prix possibles par les compagnies d’électricité en répercussion des hausses de prix de carburant, au-delà duquel une approbation du gouvernement pour augmenter davantage les prix de fourniture serait nécessaire. Nikkei (en japonais), 22 juillet
Kansai EPCO annule deux de ses projets de construction de parcs éoliens terrestres (l'un dans les montagnes Zao entre les préfectures de Miyagi et de Yamagata et l'autre à Hokkaido) parmi 5 projets qui avaient été annoncés en mai. Dans le premier cas, l'annulation est motivée par l'opposition des habitants à l'atteinte aux paysages. Dans le second, la rentabilité du projet a été remise en cause par l'entreprise. Nikkei (en japonais), 30 juillet

Transport

Un comité d’experts du Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) a émis des propositions sur le fonctionnement des petites lignes ferroviaires.

Le 25 juillet, un groupe d'experts du ministère en charge de transports (MLIT) sur les lignes ferroviaires locales, créé en février 2022, a présenté un projet de recommandations relatif à l'exploitation des lignes ferroviaires locales. Le groupe suggère ainsi la création par l’Etat d’un conseil réunissant autorités locales et compagnies ferroviaires afin de discuter du futur des tronçons de lignes où la densité (nombre moyen de passagers transportés par kilomètre et par jour) serait inférieure à 1 000 passagers. Parmi les sujets à approfondir : la manière d'encourager les usagers à utiliser les trains sur ces tronçons ou, lorsque la fermeture des tronçons est envisagée, de remplacer le transport ferroviaire par un système de transport rapide par bus (BRT). Les discussions pourraient commencer à partir de l’exercice 2023, avec un délai fixé à trois ans maximum pour aboutir à des conclusions.

Ce projet s’inscrit dans un contexte de diminution du nombre de passagers sur les lignes ferroviaires régionales en raison du déclin de la population et du développement de l’usage de la voiture privée. A titre d’exemple, la société East Japan Railway Co., (JR East) a déclaré fin juillet qu'elle avait enregistré un total d'environ 70 Mds JPY de pertes dues à des services ferroviaires locaux non performants avec un faible nombre de passagers au cours de l'exercice 2019. Cette évaluation concernait 66 sections avec moins de 2 000 passagers en moyenne par kilomètre et par jour sur 35 lignes dans les zones de service de JR East. Les experts relèvent également que la situation a été aggravée par les effets prolongés de la pandémie Covid-19.

En réponse à cette détérioration de leurs ventes, les compagnies ferroviaires revoient leurs opérations, jusqu’à envisager la fermeture des tronçons déficitaires. Néanmoins, les autorités locales affichent souvent des réticences face à la fermeture des tronçons. Les recommandations du groupe d’experts visent ainsi à permettre un réexamen concerté de l’exploitation des petites lignes.

Des exceptions au critère des 1000 passagers par km et par jour motivant un réexamen de l’exploitation des lignes locales sont néanmoins envisagées. Le groupe d’experts a ainsi proposé que si le nombre de passagers entre deux gares voisines atteignait au moins 500 dans un sens sur une heure, il n’y ait pas nécessairement de réexamen. Cela permettrait de maintenir les lignes ferroviaires utilisées pour les déplacements domicile-travail et par les élèves, mais qui ne sont pas forcément fréquentées à d'autres moments de la journée. En outre, le groupe suggère de maintenir les tronçons de lignes où des trains express relient les capitales des préfectures, ainsi que les lignes utilisées par les trains de marchandises en cas de catastrophe naturelle.

Le ministère prévoit d’apporter un soutien financier aux compagnies ferroviaires qui construiraient de nouvelles gares et introduiraient de nouveaux équipements pour inciter les passagers à utiliser leurs services plus fréquemment. L'aide serait également destinée à aider les opérateurs à proposer des subventions si une conversion vers du transport par bus est jugée nécessaire.

Source: Mainichi (en anglais), The Asahi Shinbun (en anglais), Jiji Press (en anglais), 25, 26 et 28 juillet

Et aussi...

Lors du salon aéronautique de Farnborough, Mitsubishi Heavy Industries et Boeing ont signé un protocole d’entente (MoU) sur l'étude conjointe de nouvelles technologies pour la réalisation de l’aviation durable. Les deux entreprises prévoient de collaborer dans divers domaines tels que les carburants d’aviation durables (SAF), l'hydrogène, l'électrification, les matériaux respectueux de l’environnement, la récupération du CO2, le concept d’aéronef de prochaine génération, etc. MHI (en anglais), 17 juillet
L’opérateur ferroviaire JR East prévoit de réduire ses coûts d’exploitation de 70 Mds JPY en mars 2023 et 100 Mds JPY d’ici mars 2028 par rapport à l’exercice fiscal 2019. L’opérateur a notamment lors d’ une révision des horaires de train en mars 2022 réduit de 239 le nombre de trains par jour ouvré et de 3% la distance parcourue. L’opérateur compte également sur une augmentation du nombre de trains en service avec un seul agent à bord, la réduction du nombre de guichets, la numérisation des services de maintenance, etc. pour réaliser ses objectifs d’économies. Nikkei (en japonais), 23 juillet
Hitachi Rail a obtenu une commande de système de contrôle automatique ferroviaire en Australie. La commande s'élève à 107 Mi AUD (environ 74 Mi EUR). Nikkei (en japonais), 25 juillet

Infrastructures & Villes

Et aussi...

Le gouvernement métropolitain de Tokyo va subventionner jusqu'à un tiers du coût de la rénovation des logements existants afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre des bâtiments. La subvention est destinée aux propriétaires, mais aussi aux associations de gestion de copropriétés qui rénovent les parties communes des copropriétés. L’objectif est d’encourager l’amélioration de l’efficacité énergétique des logements (individuels et collectifs) : isolation, introduction de LED, introduction de système d’eau chaude à haute efficacité, etc. Nikkei (en japonais), 14 juillet
Le METI a décidé d'établir un plan d'aménagement pour un nouveau réseau de câbles électriques sous-marins d’une capacité de 2GW pour transporter vers Tokyo de l'électricité produite à Hokkaido et dans le Tohoku à partir d'énergies renouvelables. L’association des gestionnaires de réseaux de transport OCCTO préparera un plan détaillé au cours des deux prochaines années. Nikkei (en japonais), 14 juillet
L’objectif de neutralité carbone en 2050 de Mitsubishi Estate a été évalué conforme au standard « net-zero » de SBTi. Il s'agit de la première entreprise japonaise à avoir fait valider ses objectifs de décarbonation selon ce nouveau référentiel de SBTi, dont les conditions ont été fixées en octobre 2021. Nikkei (en japonais), 25 juillet

Les informations présentées dans cette revue d'actualité mensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et de la Cohésion des Territoires). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Crédits photos :

Pexels : Jerry Wang
Pexels : Gije Cho

Edition préparée par Sarah Mellier et Machi Yoda

Relue par Rémy Cardinet

Economie circulaire : séminaire organisé à Tokyo à l'occasion de la PFUE

2022-07-19T00:00:00+02:00

Le SER de Tokyo a, le 22 juin 2022, à l’occasion de la fin de la PFUE et en coopération avec la Délégation de l’Union européenne au Japon,organisé un séminaire sur l’économie circulaire, qui a illustré les tendances et politiques récentes, en Europe comme au Japon.

L’Ambassadeur de France Philippe Setton, le Ministre de l’environnement japonais Tsuyoshi Yamaguchi et la députée Véronique Riotton, Présidente du Conseil national de l’économie circulaire, ont ouvert le séminaire en soulignant l’urgence d’évoluer vers des économies plus circulaires et davantage de coopération.

L’évènement était structuré autour de 3 séquences : 1/ Présentations institutionnelles ; 2/ bonnes pratiques et coopérations issues des entreprises de différents secteurs ; 3/ Table ronde de 5 panélistes autour des tendances actuelles et possibles avancées.

(I) L’économie circulaire au cœur des politiques européenne, française et japonaise

Quatre intervenants ont fait le point sur les politiques mises en place.

La Commission Européenne (M. Alexandre Detroux, chargé des relations internationales à la DG Env), a présenté le paquet « Economie Circulaire » présenté en mars 2022 en se concentrant sur la proposition de Règlement autour de l’écoconception des produits durables ou ESPR. Le Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (Mme Doris Nicklaus, cheffe de projet économie circulaire à la DGPR) a présenté les principaux objectifs de la loi française anti-gaspillage pour une économie circulaire de 2020 et les nouvelles obligations introduites.

Du côté japonais, les services du ministère de l’environnement (MOE) (M. Yoshihide Hirao, directeur du bureau pour la promotion d’une société respectueuse du cycle des matériaux) a d’abord présenté la loi sur la promotion de la circulation des ressources en plastique entrée en vigueur en avril 2022. Le MOE a également présenté ses initiatives pour promouvoir l’économie circulaire au niveau national et international et l’introduction prochaine d’une feuille de route sur l’économie circulaire au cours de l’été 2022. Le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) (Mme Yumiko Hata, directrice de la division efficacité des ressources et économie circulaire) est également intervenue en présentant la « Circular Economy Vision 2020 » du Ministère, qui encourage les entreprises à développer des modèles d’affaires intégrant la circularité. Elle a également donné des exemples de coopérations multipartites, dont la J4CE (Japan Partnership for Circular Economy) fondée en mars 2021 afin de renforcer les partenariats publics-privés.

(II) Présentations par le secteur privé d’initiatives en matière d’éco-conception, de recyclage et de produits durables

Cinq entreprises ont présenté les initiatives qu’elles mènent pour déployer l’économie circulaire dans leurs activités et leurs chaines de valeur : l’initiative Ceflex (consortium européen d’entreprises spécialisées dans les emballages souples) spécialisée représentée par Mr Graham Houlder, JEPLAN par Mr Takao Masaki, Boer Group Recycling Solutions par Mme Nicole Kösegi, Fermenstation par Mr Shota Kitabatake et Ricoh par Mme Takako Sato.

Les entreprises se sont rejointes sur plusieurs points : l’importance de repenser toute la chaine de production, de l’extraction et l’utilisation responsable des matériaux à l’usage et à la fin de vie des produits ; la nécessité concomitante de collaborer avec d’autres parties prenantes de leur chaine de valeur afin de trouver des solutions pour intégrer la circularité. Au-delà des bénéfices environnementaux, repenser ses modes de production et ses produits dans une perspective circulaire permet également à moyen ou long terme de faire des économies et offre de nouvelles opportunités d’affaires.

(III) Tendances et avancées de l’économie circulaire en Europe et au Japon

La troisième partie de ce séminaire a réuni 5 panélistes de haut niveau : Mme Hatty Cooper, directrice du gouvernement et des institutions à Circle Economy (organisation à but non lucratif néerlandaise promouvant l’économie circulaire) ; Mr Susumu Kataoaka, directeur général de la planification des politiques à l’agence des consommateurs ; Mme Chika Aoki-Suzuki, chercheuse et directrice adjointe du programme « Sustainable Consumption and Production » au sein de l’institut japonais IGES ; Mme Yumiko Noda, présidente du comité de l’environnement et vice-présidente du comité des conseillers du Keidanren (principale fédération patronale), également présidente et directrice représentative de Veolia Japon ; et enfin Mr Roland Marion, directeur du département de l’économie circulaire et des déchets à l’ADEME.

Les panélistes se sont accordés sur l’urgence à passer à une économie circulaire dans l’optique de respecter les objectifs de neutralité carbone à 2050 et de tendre vers un système économique durable et respectueux du vivant, plus encore dans un contexte de tension des chaines d’approvisionnement et de croissance de la population mondiale et du niveau de vie. Plusieurs solutions ont été avancées : lutte contre le gaspillage et la pollution plastique, recyclage, incitations à repenser nos choix de consommation, etc. Plusieurs conditions ont été évoquées pour faire de l’économie circulaire une réalité : 1. Encourager le dialogue et les coopérations entre parties prenantes pour identifier les obstacles concrets à la réalisation de l’économie circulaire et les dépasser (à l’instar de l’initiative japonaise J4CE ou de la plateforme européenne des acteurs de l’économie circulaire) ; 2. Faire évoluer la mentalité des entreprises pour intégrer l’économie circulaire dans le modèle d’affaires et en faire une opportunité économique ; 3. Eveiller les consciences des consommateurs en leur proposant une information environnementale de qualité afin d’éclairer leurs choix de consommation. Les panélistes ont souligné que les différences entre les contextes et cultures européens et japonais constituaient une opportunité pour partager des approches souvent distinctes mais complémentaires pour affronter les problématiques liées à l’économie circulaire.

Retrouvez la vidéo du séminaire sur la page Youtube de l'Ambassade de France au Japon

En savoir plus...

Crédit photos : Life14

Rédigé par Sarah Mellier, Circé Guéroult et Rémy Cardinet

Accélération de l’économie circulaire au Japon

2022-07-19T00:00:00+02:00

Précurseur sur la gestion des déchets et le recyclage dans les années 2000, le Japon développe l’économie circulaire en s’appuyant sur sa conception d’une société respectueuse du cycle des matériaux (SMCS) et les « 3R » (réduire, réutiliser et recycler). Si sa vision de l’économie circulaire a longtemps été principalement centrée sur la phase aval du cycle de vie des produits, le Japon fait évoluer son cadre réglementaire, sur le plastique notamment, pour tendre vers des politiques d’économie circulaire plus intégrées. Des initiatives public-privé, globales et sectorielles, se développent pour favoriser le dialogue et les opportunités de collaboration entre parties prenantes.

1. Les évolutions du cadre règlementaire japonais : le plastique en ligne de mire

Le dispositif législatif encadrant la mise en place d’une société respectueuse des matériaux est structuré en trois niveaux : (i) les lois fondamentales sur l'environnement et pour l'établissement d'une société respectueuse du cycle des matériaux, définissant l’approche japonaise et des plans d’action tous les 5 ans, (ii) des dispositions complémentaires sur la gestion des déchets et l’usage efficace des ressources et (iii) sectorielles (recyclage des emballages, déchets alimentaires, déchets électroniques, etc.).

Source : Ministère de l'environnement (MOE)

Le gouvernement japonais s'efforce de plus en plus d’étendre son périmètre opérationnel de circularité des ressources, notamment plastiques, aux phases amont des processus de production (design des produits plastiques, certifications et réduction du plastique à usage unique).

Une Stratégie de circulation des ressources plastiques de 2019, fruit d’un travail interministériel piloté par le ministère de l‘environnement (MOE), a fixé une trajectoire et des objectifs à 5 ans (2025, 2030 et 2035) sur la politique des 3R et le recyclage du plastique (conception d’emballages en plastique recyclables et réutilisables d'ici 2025, réduction de 25% de la production de plastique à usage unique d'ici 2030…).

Source : Plastic Resource Circulation Strategy (2019), MOE (schéma de l'IGES)

En 2020, le Ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) a également partagé sa vision de l’économie circulaire exprimant pour la première fois qu’« un modèle économique linéaire conventionnel de production et consommation de masse n’(était) plus soutenable. »

Dans un pays où l’usage du plastique reste très répandu (voire en phase d’expansion pour raisons sanitaires pendant la période de COVID19), le gouvernement a pourtant, en juin 2021, adopté une nouvelle loi sur la promotion de la circulation des ressources en plastique, « Plastic Resource Circulation Act » renforçant des mesures à toutes les étapes du cycle de vie des plastiques. Pour le ministre de l'environnement, la loi vise à « créer une société qui ne produise pas de nouveaux déchets plastiques d'ici 2050 » : entrée en vigueur en avril 2022, elle cible notamment la réduction des plastiques à usage unique et introduit de nouvelles lignes directrices pour la conception et la production d'articles en plastique. Le gouvernement a également publié en janvier 2021 une Feuille de route pour l'introduction des bioplastiques sur 30 ans, afin de promouvoir auprès de toutes les parties prenantes concernées le remplacement des plastiques actuels d'origine fossile par des bioplastiques durables.

Afin d’accompagner ce nouveau cadre réglementaire, le METI et le MOE ont élaboré conjointement un « Guide de divulgation et d'engagement pour accélérer le financement durable de l'économie circulaire », qui aide les entreprises japonaises faisant des efforts pour contribuer à une économie circulaire à en rendre compte, dans l'optique d'être évaluées de manière appropriée par les investisseurs et les institutions financières internationales.

Le gouvernement prévoit aussi de publier au cours de l'été 2022 une feuille de route pour l'économie circulaire, susceptible d'établir la direction à suivre pour la transition d'ici 2050 et de définir les politiques relatives aux matériaux et aux produits jusqu'en 2030 environ.

2. Des initiatives issues de partenariats public-privé : textile, plastique, terres rares...

L’économie circulaire prend également de l’importance au sein du secteur privé, disposé à coopérer avec le gouvernement. Le MOE, le METI et le Keidanren ont lancé en mars 2021 le « Japan Partnership for Circular Economy » (J4CE), qui favorise les échanges entre les secteurs public et privé. Ce partenariat est doté d'un secrétariat assuré par IGES (Institut pour les Stratégies Environnementales Globales, créé en 1998), et a donné naissance à la plateforme J4CE, qui rassemble et promeut les initiatives nouvelles et/ou existantes menées au Japon.

Des initiatives public-privé ciblent aussi la question du plastique, notamment des déchets plastiques en mer avec la « Japan Clean Ocean Material Alliance » (CLOMA), créée en janvier 2019. De nombreuses entreprises de la chaîne d'approvisionnement en plastique ont rejoint l'alliance et coopèrent afin de développer des matériaux alternatifs et introduire des mesures 3R pour surmonter le problème des déchets plastiques marins.

Source : CLOMA

La campagne « Plastics Smart » du MOE promeut le partage d’informations et de bonnes pratiques entre parties prenantes, société civile comprise.

L’industrie textile commence également à se saisir du sujet. La maison de commerce Itochu et 27 autres entreprises japonaises des secteurs de la mode et du textile ont rejoint l'Alliance japonaise pour une mode durable, une initiative lancée par le MOE, le METI et l’agence de consommateurs en août 2021. L'Alliance a déclaré qu'elle visait la neutralité carbone et à la réduction à zéro des "pertes" de mode - c'est-à-dire la production de déchets tels que les tissus inutilisés - d'ici 2050. Elle s’est fixée à ces fins des objectifs d’ici 2030 concernant la transparence dans la gestion des stocks, la réduction des émissions de gaz à effet de serre de la chaine de valeur et l’introduction de matériaux durables innovants ; des cibles quantitatives doivent être définies prochainement.

Le Japon, qui en est un large importateur, se positionne également de longue date, de manière inédite, sur le recyclage des terres rares, à destination notamment de l’industrie des aimants permanents et des batteries électriques.

Pour aller plus loin...

Economie circulaire : séminaire organisé à Tokyo à l'occasion de la PFUE
Notre dossier L'économie circulaire au Japon, qui présente une série d'articles sur les politiques et les initiatives japonaises en matière de transition vers une économie plus respectueuse des ressources, dans des domaines variés (gestion des déchets alimentaires, nouveaux modèles d'utilisation des ressources énergétiques, recyclage des terres rares, lutte contre le plastique, etc)

Rédigé par Sarah Mellier et Rémy Cardinet

Actualités Japon – Énergie, Environnement, Transport, Construction – Juin 2022

2022-07-15T00:00:00+02:00

Et aussi : Le gouvernement métropolitain de Tokyo envisage de subventionner l'utilisation des panneaux solaires usagés / Les trois énergéticiens japonais JERA, Tokyo Gas et Inpex vont se joindre à un projet géant de CCS au large du Timor oriental pour un investissement total de 100 Mds JPY / Asahi Kasei a mis au point une technologie permettant de fabriquer des matériaux pour batteries lithium-ion à partir de dioxyde de carbone / Mitsubishi Electric et Mitsubishi Heavy Industries souhaitent utiliser les déchets des ailes d'avions dans la fabrication d'aspirateurs / Tokyo Stock Exchange invite les entreprises à échanger des crédits carbone.

Energie

Focus : En raison des fortes chaleurs, le gouvernement japonais alerte sur les risques de pénuries d'électricité
Et aussi : Kubota travaille sur un tracteur à pile à combustible qui utilisera de l'hydrogène / Inpex, Idemitsu et MOECO vont construire une centrale de géothermie à Akita pour une mise en service en 2027 / Kyushu EPCO a décidé de se retirer du projet de construction de centrale thermique au GNL à Chiba / Le gouvernement métropolitain de Tokyo souhaite mettre en valeur les compagnies d'électricité qui encouragent les économies d'énergie.

Transport

Focus : Le développement du SAF au Japon connaît une accélération
Et aussi : Les propriétaires de drones devront désormais faire enregistrer leurs appareils / IHI va expérimenter des véhicules utilisant du méthane comme carburant / Toshiba développe des moteurs pour des avions électriques de petite taille / Le ministère en charge des transports (MLIT) va établir un objectif chiffré de décarbonation du secteur ferroviaire.

Taux de conversion : 1 JPY (yen) = 0,0074 (euros)

Et aussi : Le gouvernement met en place un plan de promotion des PPP et PFI sur 10 ans / La révision de la loi sur les normes de construction et d'autres lois afin d'encourager les économies d'énergie dans les logements ont été adoptées à la Diète / Le gouvernement métropolitain de Tokyo travaille avec un conseil de liaison pour accroître le nombre d'habitations à haut rendement énergétique / Le gouvernement métropolitain de Tokyo va rendre obligatoire l’installation de panneaux solaires sur tous les bâtiments neufs.

Environnement & Climat

Et aussi...

Le gouvernement métropolitain de Tokyo lancera en 2022 un conseil pour promouvoir l'utilisation des panneaux solaires usagés qui seront progressivement mis au rebut par les ménages à partir de 2030. Le conseil, composé de diverses parties prenantes concernées (fabricants de logements, recycleurs...), devra établir un parcours pour ces panneaux solaires allant du diagnostic de performance à leur collecte et leur transport, en passant par leur réutilisation et leur recyclage. Nikkei (en japonais), 1er juin
Les trois entreprises japonaises du secteur de l'énergie - JERA, Tokyo Gas et Inpex - prévoient de se joindre au projet géant de captage et de stockage du carbone (CCS) mené par Santos, à Bayu Undan, au large du Timor oriental. L'investissement total du trio pourrait atteindre 100 Mds JPY, rapporte le Nikkei Asia. Nikkei Asia (en anglais), 9 juin
Le fabricant japonais de produits chimiques Asahi Kasei a mis au point une technologie permettant de fabriquer des matériaux pour batteries lithium-ion à partir de dioxyde de carbone et souhaite commencer à accorder des licences au cours de l'année fiscale 2023. Nikkei Asia (en anglais), 16 juin
Mitsubishi Electric et Mitsubishi Heavy Industries vont recycler les déchets de matériaux composites en fibre de carbone provenant des ailes du Boeing 787 pour fabriquer des aspirateurs. Le matériau sera utilisé pour créer le tuyau et la poignée d'un nouveau modèle d'aspirateur sans fil qui sera commercialisé au premier semestre de l’année fiscale 2022. Nikkei (en japonais), 21 juin
Le Tokyo Stock Exchange a lancé un appel à candidature pour les entreprises souhaitant participer à la démonstration du marché de crédit carbone qui débutera en septembre. Des "J-crédits" dans lesquels l'Etat certifie la réduction des émissions de CO2 dans le cadre d'activités liées à l'utilisation des énergies renouvelables ou de gestion forestière, pourront être échangés entre les entreprises participantes. Nikkei (en japonais), 23 juin

Energie

Le gouvernement japonais alerte sur les risques de pénuries d'électricité

Le Japon fait face à des tensions sur l’offre et la demande d’électricité sur la période estivale. Le gouvernement a lancé un appel à économiser l’électricité et plusieurs mesures ont été prises à ce sujet.

Le ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI) a émis des alertes sur des risques de pénuries d’électricité du 27 au 30 juin dans plusieurs régions japonaises, notamment la région de Tokyo, en raison de fortes chaleurs. Les autorités et les opérateurs d’électricité ont appelé la population à réduire la consommation d’électricité à certaines heures, évitant que des coupures d’électricité ne surviennent. Deux centrales électriques fossiles étaient prévu de redémarrer le 1^er juillet, renforçant la production d’électricité.

Ces alertes ont précédé la mise en œuvre d’une campagne du gouvernement japonais destinée à réduire la consommation d’électricité du 1^er juillet au 30 septembre 2022. Le METI a mis en place une plateforme internet « Shōene-Setsuden » (« économie d’énergie – économie d’électricité ») pour mettre en œuvre cette campagne dans les différentes régions.

Le METI prévoit également de soutenir à partir d’août et jusque l’hiver prochain des projets de divers opérateurs de conversion d’économies d’énergies en « points » utilisables dans les programmes fidélité de diverses enseignes. Les ménages doivent s’inscrire à l’avance ces programmes, et le METI prévoit de soutenir les allocations de « points » à hauteur de l’équivalent de 2000 JPY (environ 15€) en moyenne par ménage.

Le programme de Tokyo Gas a par exemple pour objectif que 100 000 ménages s'inscrivent pour participer à ce projet. Cinq points seront attribués pour chaque kilowattheure économisé par rapport à la consommation moyenne des derniers jours. Après la période de la campagne, chaque point pourra être échangé contre un chèque-cadeau Amazon d'une valeur d'un yen. Le nombre de points attribués augmentera en fonction de la quantité d'électricité économisée : 1 000 points seront attribués pour 50 kilowattheures économisés, 4 000 points pour 100 kilowattheures économisés.

Plusieurs entreprises se sont également rapidement mobilisées pour réduire leur consommation d'électricité :

Dans le secteur du bâtiment et de l’immobilier, Mori Building a réduit l'éclairage des bâtiments de 70% maximum et suspendu l'utilisation de certains de ses ascenseurs, des efforts qu'il envisage de continuer au moins jusqu’à septembre. Mitsui Fudosan a également augmenté de 1à 2 degrés la température de climatisation des espaces communs des bâtiments.
La Tokyo SkyTree a quant à elle décalé l’horaire d’illumination qui commencera désormais à 20h00 au lieu de 18h45.
Le groupe Family Mart (supérettes) a également baissé le niveau d’éclairage de 60% de ses 16 000 magasins au Japon.
Dans le secteur des transports, JR East s'efforce de réduire le fonctionnement de ses distributeurs automatiques de billets et d'éteindre les affichages d'information dans les gares conformément à des directives internes. En plus de réduire la climatisation à l'intérieur des trains, ils inciteront chaque bureau de gare à économiser l'électricité.

Sources : Nikkei (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8), et Nikkei Asia (1, 2), du 24 au 29 juin.

Et aussi...

Kubota va devenir la première entreprise au monde à commercialiser un tracteur à pile à combustible alimenté en hydrogène. Le développement d'un réseau d'approvisionnement en hydrogène pour servir de carburant aux agriculteurs est un enjeu important pour le déploiement de ce type de véhicule. Nikkei (en japonais), 2 juin
Inpex, Idemitsu et Mitsui Oil Exploration Co. (MOECO) vont construire une centrale géothermique à Akita. Le lancement des travaux est prévu en juin 2022 pour une mise en service en mars 2027. Nikkei (en japonais), 6 juin
Après Idemitsu, Kyushu EPCO a également décidé de se retirer du projet de construction de centrale thermique au GNL à Chiba, la rentabilité du projet n'étant plus assurée dans un contexte de hausse de prix du GNL. Tokyo Gas, désormais seule compagnie impliquée dans ce projet, réfléchit à quelle suite donner à ce projet, le lancement des travaux étant prévu en 2023 pour une mise en service en 2028. Nikkei (en japonais), 15 juin
Cet été, le gouvernement métropolitain de Tokyo (TMG) va soutenir les compagnies d'électricité qui introduisent des mécanismes d’effacement de consommation. Ces mécanismes de modulation de la demande encouragent les entreprises et les ménages à économiser ou reporter la consommation de l'électricité pour éviter une situation de pénurie. Il existe plusieurs méthodes : les effacements tarifaires consistent à ce que le tarif de l’électricité soit modulé de sorte à désinciter la consommation pendant les périodes de pointe, et les effacements explicites à valoriser par des rémunérations explicites la non-consommation d’électricité. Nikkei (en japonais), 20 juin

Transport

Le développement du SAF connaît une accélération au Japon

Alors que le MLIT a fixé comme objectif que 10% de la consommation de carburant des compagnies aériennes japonaises soit du carburant durable d’aviation (SAF) et envisage également des mesures fiscales pour promouvoir les investissements dans les infrastructures nécessaires à son déploiement, l’utilisation du SAF s’étend au Japon à travers plusieurs projets et initiatives.

Les entreprises japonaises travaillent sur l’extension du réseau d’approvisionnement en SAF. ITOCHU Corporation s'associe ainsi à une société européenne pour fournir du SAF aux compagnies aériennes étrangères repartant du Japon. Fin mai, ITOCHU a signé un contrat avec Etihad Airways des Emirats arabes unis pour la fourniture de SAF. Elle s’approvisionnera en SAF auprès du géant finlandais de l’énergie Neste, et ravitaillera les avions d’Etihad à l’aéroport de Narita à partir de juin. C'est la première fois qu’une compagnie aérienne étrangère ne disposant pas d’installations de ravitaillement au Japon se verra fournie en SAF. ITOCHU et Neste souhaitent étendre leur réseau d’approvisionnement en SAF aux compagnies aériennes nationales et étrangères au Japon.

Les attentes à l'égard de ce marché en croissance conduisent d'autres entreprises japonaises à se lancer dans la fabrication du SAF. ENEOS prévoit de fabriquer du SAF dans sa raffinerie de Negishi à Yokohama en coopération avec la société française Total Energies. JGC Holdings et Cosmo Oil vont quant à eux se lancer dans la production de SAF à partir d’huiles de cuisson usagées provenant de restaurants et d’usines alimentaires à Osaka.

All Nippon Airways (ANA) a annoncé le 28 juin que quatre entreprises dont ITOCHU Corporation, Nomura Holdings et l’Institut de recherche sur les transports ont rejoint le programme « SAF Flight Initiative » visant à développer l’utilisation de SAF fabriqués à partir d’huiles usagées et de biomasse. Ce programme permet aux entreprises adhérentes de réduire les émissions de carbone dues aux voyages d’affaires de leurs employés.

L’association internationale du transport aérien (IATA) s’est fixée pour objectif de réduire pratiquement à zéro les émissions de gaz à effet de serre provenant de l’aviation d’ici 2050. Si tout le carburant pour aviation est remplacé par du SAF, les émissions de CO2 de la production à l'exploitation pourraient être réduites de 70 à 90 % par rapport à aujourd’hui.

Sources : ANA Group, Nikkei, Nikkei, Nikkei, 4, 24 et 28 juin

Et aussi...

Depuis le 20 juin, les propriétaires de drones pesant 100 grammes ou plus devront enregistrer leurs appareils. Alors que l'utilisation des drones est en augmentation ces dernières années, le nombre d'accidents liés à leurs chutes l'est également. L'objectif de cette révision législative est d'identifier facilement le propriétaire en cas de problème. A la date du 17 juin, il y avait environ 210 000 demandes d’enregistrement. Nikkei (en japonais), 20 juin ; Nikkei (en japonais), le 21 juin
IHI va lancer un projet de démonstration pour faire rouler un véhicule utilisant du méthane synthétique comme carburant. Dans cette démonstration, le méthane synthétique sera produit à partir de CO2 acheté et d'hydrogène produit par électrolyse de l'eau. A l'avenir, IHI souhaite utiliser du CO2 qui serait issu d'activités industrielles et récupéré dans l'atmosphère pour synthétiser du méthane. Nikkei (en japonais), 21 juin
T Toshiba se lance dans la production de composants de base pour les avions électriques de prochaine génération. Toshiba a mis au point une technologie permettant de réduire la taille et le poids des moteurs. Des vols d'essai de petits avions pouvant accueillir une douzaine de passagers ont commencé. Nikkei (en japonais), 22 juin
Le MLIT va établir une stratégie de décarbonation du secteur ferroviaire avec des objectifs chiffrés d'ici la fin de l'année. Un comité public-privé incluant des opérateurs ferroviaires sera créé à l'été pour étudier les mesures pour décarboner le secteur, leur effet en matière de réduction des émissions de CO2 et le soutien financier qui pourrait être sollicité dans le cadre de la préparation du budget de l'année fiscale AF2023. Nikkei (en japonais), 29 juin

Infrastructures & Villes

Et aussi...

Le gouvernement japonais a élaboré un nouveau plan pour la promotion des PPP (partenariats public-privé) et des PFI (Initiatives de financement privé) pour les 10 prochaines années à partir de l'année fiscale AF2022. Ce plan vise à réaliser des projets pour une valeur totale de 30 000 Mds JPY sur cette période. Le premier ministre Fumio Kishida a souligné que ces types de partenariats constitueront l'un des piliers de la coopération public-privé dans le cadre du nouveau capitalisme. Les domaines prioritaires impactés par ce plan seront les aéroports, les réseaux d'eau et d'égouts ainsi que les stades, les installations culturelles et les parcs. Nikkei (en japonais), 3 juin
Le 13 juin, la révision de la loi sur les normes de construction et d'autres lois afin d'encourager les économies d'énergie dans les logements ont été adoptées à la Diète. Les constructeurs de logements et de bâtiments neufs seront obligés à partir de l'année fiscale AF2025 de construire des bâtiments conformes à la norme d'efficacité énergétique, notamment en matière de performance d'isolation. Nikkei (en japonais), 13 juin
Afin de promouvoir les logements à haut rendement énergétique et utilisant des ENR, le gouvernement métropolitain de Tokyo a créé un conseil de liaison qui se réunira pour travailler sur ces questions. Le TMG et les parties prenantes du secteur du logement telles que les entreprises de construction, de rénovation et les fabricants d'équipements d'économie d'énergie pourront échanger des informations sur les systèmes de subventions et des exemples d'application. Le comité devrait se réunir quatre fois par an. Nikkei (en japonais), 22 juin
Le gouvernement métropolitain de Tokyo souhaite rendre obligatoire l’installation de panneaux solaires sur tous les bâtiments neufs. Ce serait la première collectivité locale au Japon à mettre en place une telle mesure. Nikkei (en japonais), 22 juin

Les informations présentées dans cette revue d'actualité sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et de la Cohésion des Territoires). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

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Edition préparée par Circé Guéroult, Machi Yoda et Sarah Mellier

Relue par Rémy Cardinet

Et aussi : TSE invite les entreprises à échanger des crédits carbone / Le TMG envisage de subventionner l'utilisation des panneaux solaires usagés / Mitsubishi souhaite utiliser des déchets des ailes d'avions pour créer des aspirateurs /

Energie

Et aussi :

Transport

Et aussi : IHI va expérimenter des véhicules utilisant du méthane comme carburant / Les propriétaires de drones devront désormais faire enregistrer leurs appareils / Toshiba développe des moteurs d'avion électriques de petite taille.

Taux de conversion : 1 JPY (yen) = 0,0074 (euros)

Et aussi : Le gouvernement met en place un plan de promotion des PPP et PFI / Un plan de revalorisation de l'art dans les parcs et les hopitaux sera discuté par un panel d'expert mis en place par le METI / TMG travaille avec un conseil de liaison pour étendre la diffusion des maisons à économie d'énergie.

Environnement & Climat

Et aussi...

Le 23 juin, Tokyo Stock Exchange a lancé un appel à candidature pour a démonstration du marché de crédit carbone qui débutera en septembre. L'échange se fera sous la forme de J crédit dans lesquel l'Etat certifie la réduction des émissions de CO2 par l'utilisation des énergies renouvelables ou dans le cadre du développement des fôrets. Nikkei (en japonais), 23 juin
Le gouvernement métropolitain de Tokyo lancera en 2022 un conseil pour promouvoir l'utilisation des panneaux solaires d'occasion qui seront progressivement mis à la poubelle par les ménages. Le conseil devra établir un parcours allant du diagnostic de performance, à la collecte et au transport en passant par la réutilisation et le recyclage de ces panneaux solaires. Nikkei (en japonais), 1er juin
Mitsubishi a annoncée vouloir recycler les déchets de matériaux composites en fibre de carbone provenant des ailes du Boeing 787 pour construire des apirateurs. Le matériau sera utilisé pour créer le tuyau et la poignée du nouvel aspirateur sans fil qui seré lancée à la moitié de AF2022. Nikkei (en japonais), 21 juin

Energie

Et aussi...

La maison de commerce japonaise Mitsui & Co et l’entreprise d’engrais CF Industries Holdings se sont associées afin de produire de l’ammoniac « bleu » (avec captage et stockage du carbone dans le sol) aux Etats-Unis. Le combustible sera ensuite expédié en Asie pour être utilisé dans des centrales électriques et des usines. L’usine de production d’ammoniac, qui devrait être opérationnelle en 2027, devrait avoir une production annuelle allant de 800 000 à 1 million de tonnes, ce qui en ferait l’une des plus grandes au monde. Nikkei (en japonais), 5 mai, Nikkei Asia (en anglais), 6 mai.
IHI va développer l’un des plus grands réservoirs au monde pour stocker de l’ammoniac. Le réservoir aurait une capacité de 100 000 tonnes et devrait être opérationnel dès mars 2023. Nikkei (en japonais), 2 mai.
Itochu lance un projet de production conjointe d' « ammoniac bleu » et de « méthanol bleu » à partir de gaz naturel au Canada. En partageant les installations de ces deux productions, Itochu réduira de 20% le coût total du projet. 1,75 million de tonnes de méthanol bleu seront produites par an, puis vendues comme matière première chimique et comme carburant. Nikkei (en japonais), 24 mai
Le 13 mai, la loi révisée sur la rationalisation de l’utilisation de l’énergie, qui encourage les entreprises à passer aux énergies non fossiles, a été approuvée. A partir du 1er avril 2023, 12 000 entreprises à forte consommation d’énergie devront établir des objectifs de réduction de leur part d’énergies fossiles. Les fournisseurs d’électricité seront tenus de préparer des plans tarifaires qui proposent des tarifs plus bas en période d'excédent d'énergie solaire et des prix plus élevés lorsque le marché est tendu. Ces tarifs préférentiels encourageront la consommation en cas d’excédent d’électricité et l’économie d’énergie lorsque l’offre est tendue. Nikkei (en japonais), 14 mai
Le fabricant de produits chimiques Kureha développe un système de production d’énergie marémotrice en collaboration avec le pétrolier américain Chevron et Total Energies. L’objectif est d’effectuer des démonstrations de la technologie d’ici 3 ans et de commercialiser le système à la fin des années 2020. Les installations de production fonctionneront avec des énergies renouvelables qui viendront remplacer le diesel. L'objectif est d'atteindre une capacité de production de 1 kilowatt par mètre carré, ce qui est plusieurs fois supérieur à celle d'un panneau solaire. Le coût de production est prévu à 1 000 USD par kilowatt (environ 130 000 JPY), soit environ 40 % de moins que les panneaux solaires. Nikkei (en japonais), 18 mai
Les plus grandes compagnies pétrolières du Japon transforment leurs anciens sites de raffineries en centres énergétiques de nouvelle génération. Idemitsu Kosan convertira une raffinerie en terminal de stockage d’ammoniac d'ici 2025. Le carburant sera stocké dans les réservoirs qui contenaient autrefois du gaz de pétrole liquéfié. La société souhaite se fournir en ammoniac « bleu » (produit par des procédés émetteurs de carbone avec captage et stockage du carbone) ou « vert » (produit avec des procédés moins émetteurs s’appuyant sur des sources d’énergies renouvelables). Dans l’une de ses autres raffineries à Chiba, Idemitsu va se lancer dans la production de Sustainable Aviation Fuel (SAF). Eneos s’est quant à elle associée à TotalEnergies pour produire conjointement du SAF à la raffinerie de Negishi à Yokohama à partir de 2025. Eneos prévoit également de transformer la raffinerie de Shimizu en un centre de fabrication et d’approvisionnement en hydrogène. Le site accueillera aussi une ferme mégasolaire d’ici 2024 qui permettra la production d’hydrogène vert. Nikkei Asia (en anglais), 4 mai
Le Japan Electric Power Exchange (JEPX) prépare la mise en place d’une bourse de garanties d’origine de l’électricité d'ici 2023. Il est actuellement difficile au Japon de prouver l’origine renouvelable de l’électricité produite. Ce système permettrait d’encourager les entreprises à utiliser des énergies renouvelables à l’instar de l’Europe et des Etats Unis, leaders dans ce domaine. Ce nouveau système sera lancé sur le marché sous forme de « certificats non fossiles ». Ces garanties d’origine accompagneront l’électricité achetée et vendue dans le cadre du système national de tarif d’achat des ENR, et le gouvernement envisage de les rendre obligatoire également avec l’électricité vendue directement sur le marché pour justifier de prétentions d’origine non fossile. Nikkei (en japonais), 16 mai
Le premier ministre a annoncé lors de la réunion d’experts concernant la stratégie d’énergie propre l'intention d'émettre de nouvelles obligations pour décarboner l’économie. Ces « obligations de transition économiques GX [GX pour "Green Transformation"] » reprendront les grands principes des obligations d’Etat vertes qui sont très développées à l’international, notamment en Europe. Le premier ministre a annoncé l’élaboration d’une feuille de route complète sur 10 ans et la mise en place d’une nouveau « Conseil de mis en œuvre de la GX [transformation verte] ». Nikkei (en japonais), 20 mai
Un tribunal a ordonné le maintien à l’arrêt des 3 réacteurs de la centrale nucléaire de Tomari à Hokkaido, estimant les mesures de sécurité insuffisantes. Cette décision fait suite à une demande de 1000 requérants opposés au redémarrage de la centrale dont 44 vivant à proximité de la centrale. Hokkaido Electric Power a déclaré qu’elle ferait appel de ce jugement. Nikkei Asia (en anglais), 31 mai
INPEX se lance dans le forage de champs de gaz en mer. Le forage d’exploration de gaz naturel et de pétrole démarrera à environ 130-150 km au large des préfectures de Shimane et de Yamaguchi. Ce sera la première fois depuis plus de 30 ans que de nouveaux champs gaziers offshore seront exploités au Japon. Le projet coûtera 33 Mds JPY, dont la moitié sera financée par la Japan Oil Gas and Metals National Corporation (JOGMEC). Nikkei (en japonais), 9 mai

Transport

Et aussi...

IHI va faire une démonstration de véhicule de véhicule utilisant du méthane synthétique comme carburant. IHI souhaite réutilise le CO2 émis dans ses usines pour synthétiser du méthane. Nikkei (en japonais), 21 juin
Depuis le 20 juin, les propriétaires de drones devront enregistrer leurs appareils. Alors que l'utilisation des drones est en augmentation ces dernières années notamment pour la logistique, les interventions en cas de catastrophe et les relevés, le nombre d'accidents liés à leurs chutes est également en augmentation. L'objectif de cette loi révisée est de facilement identifier le propriétaire en cas de problème. Nikkei (en japonais), 20 juin
Toshiba se lance dans la production de composants de base pour les avions électriques de prochaine génération. Toshiba a mis au point une technologie permettant de réduire la taille et le poids des moteurs. Des vols d'essai ont commencé sur de petits avions pouvant acceuillir une douzaine de passagers. Nikkei (en japonais), 22 juin

Infrastructures & Villes

Et aussi...

Le gouvernement japonais a élaboré un nouveau plan pour la promotion des PPP (Partenariat Public-Privé) et des PFI ( Initiative de financement privé) pour les 10 ans à venir. Le premier ministre Fumio Kishida a souligné que ces partenariats constitueront l'un des piliers du système de concession. Les domaines prioritaires impacté par ce plan seront les aéroports, les réseaux d'eau et d'égouts mais également les stades, les installationq culturelles et les parcs. Nikkei (en japonais), 3 juin
Le METI souhaite encourager la diffusion d'oeuvres d'art dans les parcs et les hopitaux. L'objectif est de revitaliser le domaine des arts qui a été durement touché par la crise du coronavirus. Un comité d'experts mis en place par le METI se réunira le 30 juin pour discuter du cadre de promotion de l'achat des oeuvres d'art. Le gouvernement va étendre l'initiative "Pourcentage pour l'art" qui accordera un pourcentage des coûts de construction des bâtiments publics à des oeuvres d'art. Nikkei (en japonais), 19 juin
Afin de promouvoir les logements à haut rendements énergétique, le gouvernement métropolitain de Tokyo a crée un conseil de liaison qui se réunira pour travailler sur ces questions. TMG et les organisations liées au logement telles que les entreprises de construction, de rénovation et les fabricants d'équipements d'économie d'énergie pourront échanger leurs informations sur ces systèmes. Nikkei (en japonais), 22 juin

Les informations présentées dans cette revue d'actualité sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et de la Cohésion des Territoires). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

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Edition préparée par Circé Guéroult, Machi Yoda et Sarah Mellier

Relue par Rémy Cardinet

Actualités Japon – Énergie, Environnement, Transport, Construction – Mai 2022

2022-06-15T00:00:00+02:00

Focus : Le gouvernement japonais va créer un nouveau fonds pour la réalisation de l’objectif de décarbonation
Et aussi : TEPCO va investir pour la décarbonation / Eneos Holdings et J-Power se sont associés pour lancer le premier projet commercial de captage et de stockage du carbone au Japon / Le Japan Exchange Group et le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) vont établir le premier marché national d’échange de droits d'émission de CO2 / La JBIC collaborera avec différents gouvernements étrangers sur des mesures de lutte contre le changement climatique.

Energie

Focus : Le METI et le MLIT travaillent sur une révision des critères de sélection des entreprises pour les parcs éoliens offshores
Et aussi : Mitsui & Co, ITOCHU et IHI travaillent sur des projets autour de l'ammoniac / La loi révisée sur la rationalisation de l’utilisation de l’énergie entrera en vigueur en 2023 / Kureha développe un projet de production d’énergie marémotrice / Les raffineurs de pétrole japonais convertissent leurs sites en centres énergétiques / JEPX travaille sur un système de certification des énergies renouvelables / De nouvelles obligations environnementales seront mises en place / Un tribunal japonais s’oppose à la reprise des activités d’une centrale nucléaire à Hokkaido / INPEX se lance dans l’exploration de champs gaziers en mer.

Transport

Et aussi : Le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) se penche sur la révision des règles de concession des aéroports / ANA a créé une organisation en charge de la décarbonation du secteur de l’aviation / Les 3 JR Honshu (East, Central et West) prévoient un résultat excédentaire pour l'année fiscale 2022, après 3 ans de résultats déficitaires en raison de la crise Covid / ANA relance petit à petit ses activités après deux ans et demi de crise Covid.

Taux de conversion : 1 JPY (yen) = 0,0074 (euros)

Et aussi : Tokyu creusera les tunnels du futur métro de Manille / Tokyo crée un groupe de réflexion pour le recyclage des panneaux solaires usagés.

Environnement & Climat

Le gouvernement japonais va créer un nouveau fonds pour la réalisation de l’objectif de décarbonation

Le gouvernement japonais prévoit de créer un fonds de 20 000 milliards de yens (soit 148 milliards d’euros) afin de promouvoir les investissements dans les nouvelles technologies de décarbonation.

Le Premier ministre, Fumio Kishida, a appelé à une « transformation verte » de la société japonaise. Cette transformation centrée autour de l’environnement doit participer à une relance de la croissance économique et contribuera à la réalisation d'un "nouveau capitalisme", cadre politique mis en avant par le gouvernement Kishida.

Selon les estimations du ministère de l'économie, du commerce et de l'industrie (METI), les secteurs public et privé japonais devront investir 17 000 milliards de yens par an dans la décarbonisation d'ici à 2030 pour atteindre l'objectif gouvernemental de zéro émission nette de gaz à effet de serre d'ici à 2050, contre environ 4 800 milliards de yens actuellement.

Le fonds aidera les usines chimiques, les aciéries et d’autres grandes sources industrielles d’émissions de CO2 à passer à des procédés moins émetteurs en carbone. Il soutiendra les chaînes d’approvisionnement dans la transition vers des sources d’énergies alternatives comme l’hydrogène et l’ammoniac mais également dans la production de batteries de voitures et de stockage d'électricité. Le gouvernement souhaite également encourager les investissements dans les réseaux électriques de nouvelle génération et dans les logements à haut rendement énergétique.

Le fonds devrait être financé notamment par la tarification du carbone qui fixera un prix aux émissions de carbone et par les factures d’électricité.

En plus de ce fonds, le gouvernement devrait présenter dans les mois à venir ses projets pour les infrastructures liées au climat et les subventions pour aider les entreprises à élaborer des plans de transition à long terme vers une activité décarbonée.

Sources : Nikkei, Nikkei, Nikkei Asia, 6 et 14 mai

Et aussi...

Le 28 avril, TEPCO Holdings a annoncé qu’elle investirait plus de 9000 Mds JPY dans des projets de décarbonation, y compris l'énergie nucléaire. Cet investissement sera fait conjointement avec d’autres entreprises. Elle a également déclaré qu’elle réduirait de moitié ses émissions de CO2, y compris celles de sa chaîne d’approvisionnement. Nikkei (en japonais), 29 avril
Eneos Holdings et J-Power se sont associés pour se lancer dans la commercialisation de captage et stockage du carbone (CCS) d'ici 2030. Si des projets de démonstration de CCS existent au Japon, il s'agirait du premier plan d'affaires concret. Le gouvernement envisage de soutenir financièrement ce projet. Les deux entreprises souhaitent également collaborer sur des technologies d’extraction d’hydrogène à partir de combustibles issus de la biomasse, tout en enfouissant le CO2 dérivé dans le sol. Nikkei (en japonais), 10 mai
JPX (Japan Exchange Group), en collaboration avec le METI, mettra en œuvre le premier marché national d’échange de droits d’émission de dioxyde de carbone. Il s’agirait d’un marché exclusif au sein de la Bourse de Tokyo, d'abord sous la forme d'un projet de démonstration lancé en septembre 2022, avec pour objectif d'être opérationnel à grande échelle à partir d'avril 2023. JPX et le METI espèrent, avec ce nouveau système de transaction clair, encourager les entreprises à participer à l’échange de droits d’émissions pour accélérer la décarbonation au Japon. Nikkei Asia (en anglais), 13 mai
Ce 23 mai, le gouverneur de la JBIC a rencontré les dirigeants de différentes institutions financières affiliées aux gouvernements américain, australien et indien. La réunion s’est tenue en marge du sommet quadrilatéral réunissant ces quatre pays, qui aura lieu en juin. Ils ont convenu de coopérer intensément dans des domaines tels que la lutte contre le changement climatique, mais également dans la construction de réseaux de télécommunications et dans un approvisionnement stable en énergie. Nikkei (en japonais), 24 mai

Energie

Le METI et le MLIT travaillent sur une révision des critères de sélection des entreprises pour les parcs éoliens offshores

Estimant urgent d’accélérer l’introduction des énergies renouvelables dans une perspective de sécurité énergétique, le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) et le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) ont annoncé une révision des critères d’évaluation des appels d’offres publics pour les parcs éoliens offshore. Les principales modifications envisagées viseraient à valoriser davantage la rapidité du démarrage de l'exploitation dans l'évaluation des projets et à limiter le nombre de zones pouvant être remportées par un même consortium.

En décembre 2021, un consortium d’entreprises dirigé par Mitsubishi Corporation avait remporté tous les appels d’offres publics pour des projets de parcs éoliens offshores dans trois zones au large des préfectures d’Akita et de Chiba. Les prix de l’électricité largement inférieurs offerts par le consortium leur avaient permis de gagner de nombreux points lors de l’évaluation de leur projet.

Le 30 mai, une réunion du Conseil sur la promotion de l’éolien en mer, avec la participation 8 entreprises ayant déjà répondu à ce type d’appels d’offre, a eu lieu afin d'échanger sur ces propositions de révisions. Certaines entreprises se sont ainsi opposées à la proposition visant à empêcher un consortium particulier d'entreprises d'être le "seul gagnant" en cas d'appels d'offres publics simultanés dans plusieurs zones de l'océan. Mitsubishi Corporation et la JERA ont également remis en cause la proposition visant à accorder plus de points aux entreprises offrant des projets qui démarreront plus tôt. Jusqu’à présent, la date de début des activités était un élément de la « faisabilité du plan d’entreprise » qui comptait pour 20 points sur un score maximal de 240 points. Les deux ministères envisageraient une nouvelle échelle de 20 points pour la "rapidité de la planification", afin d'accélérer l'introduction des énergies renouvelables.

Mitsubishi Corporation a également exprimé son inquiétude quant à la proposition de commencer les études d’impact environnemental et les enquêtes de terrain avant la phase d'appels d’offres. Cela pourrait, d’après elle, amener des entreprises non spécifiées à entrer sur les sites et créer des confusions à l'échelle locale. L’entreprise a également proposé d’autoriser la vente d’électricité produite pendant la période d’essai précédant l’achèvement des travaux.

Les deux ministères tiendront compte des remarques faites par les entreprises et finaliseront les nouvelles règles d’ici l’été.

Sources : Nikkei, Nikkei, 24 et 31 mai

Et aussi...

La maison de commerce japonaise Mitsui & Co et l’entreprise d’engrais CF Industries Holdings se sont associées afin de produire de l’ammoniac « bleu » (avec captage et stockage du carbone dans le sol) aux Etats-Unis. Le combustible sera ensuite expédié en Asie pour être utilisé dans des centrales électriques et des usines. L’usine de production d’ammoniac, qui devrait être opérationnelle en 2027, devrait avoir une production annuelle allant de 800 000 à 1 million de tonnes, ce qui en ferait l’une des plus grandes au monde. Nikkei (en japonais), 5 mai, Nikkei Asia (en anglais), 6 mai.
IHI va développer l’un des plus grands réservoirs au monde pour stocker de l’ammoniac. Le réservoir aurait une capacité de 100 000 tonnes et devrait être opérationnel dès mars 2023. Nikkei (en japonais), 2 mai.
Itochu lance un projet de production conjointe d' « ammoniac bleu » et de « méthanol bleu » à partir de gaz naturel au Canada. En partageant les installations de ces deux productions, Itochu réduira de 20% le coût total du projet. 1,75 million de tonnes de méthanol bleu seront produites par an, puis vendues comme matière première chimique et comme carburant. Nikkei (en japonais), 24 mai
Le 13 mai, la loi révisée sur la rationalisation de l’utilisation de l’énergie, qui encourage les entreprises à passer aux énergies non fossiles, a été approuvée. A partir du 1^er avril 2023, 12 000 entreprises à forte consommation d’énergie devront établir des objectifs de réduction de leur part d’énergies fossiles. Les fournisseurs d’électricité seront tenus de préparer des plans tarifaires qui proposent des tarifs plus bas en période d'excédent d'énergie solaire et des prix plus élevés lorsque le marché est tendu. Ces tarifs préférentiels encourageront la consommation en cas d’excédent d’électricité et l’économie d’énergie lorsque l’offre est tendue. Nikkei (en japonais), 14 mai
Le fabricant de produits chimiques Kureha développe un système de production d’énergie marémotrice en collaboration avec le pétrolier américain Chevron et Total Energies. L’objectif est d’effectuer des démonstrations de la technologie d’ici 3 ans et de commercialiser le système à la fin des années 2020. Les installations de production fonctionneront avec des énergies renouvelables qui viendront remplacer le diesel. L'objectif est d'atteindre une capacité de production de 1 kilowatt par mètre carré, ce qui est plusieurs fois supérieur à celle d'un panneau solaire. Le coût de production est prévu à 1 000 USD par kilowatt (environ 130 000 JPY), soit environ 40 % de moins que les panneaux solaires. Nikkei (en japonais), 18 mai
Les plus grandes compagnies pétrolières du Japon transforment leurs anciens sites de raffineries en centres énergétiques de nouvelle génération. Idemitsu Kosan convertira une raffinerie en terminal de stockage d’ammoniac d'ici 2025. Le carburant sera stocké dans les réservoirs qui contenaient autrefois du gaz de pétrole liquéfié. La société souhaite se fournir en ammoniac « bleu » (produit par des procédés émetteurs de carbone avec captage et stockage du carbone) ou « vert » (produit avec des procédés moins émetteurs s’appuyant sur des sources d’énergies renouvelables). Dans l’une de ses autres raffineries à Chiba, Idemitsu va se lancer dans la production de Sustainable Aviation Fuel (SAF). Eneos s’est quant à elle associée à TotalEnergies pour produire conjointement du SAF à la raffinerie de Negishi à Yokohama à partir de 2025. Eneos prévoit également de transformer la raffinerie de Shimizu en un centre de fabrication et d’approvisionnement en hydrogène. Le site accueillera aussi une ferme mégasolaire d’ici 2024 qui permettra la production d’hydrogène vert. Nikkei Asia (en anglais), 4 mai
Le Japan Electric Power Exchange (JEPX) prépare la mise en place d’une bourse de garanties d’origine de l’électricité d'ici 2023. Il est actuellement difficile au Japon de prouver l’origine renouvelable de l’électricité produite. Ce système permettrait d’encourager les entreprises à utiliser des énergies renouvelables à l’instar de l’Europe et des Etats Unis, leaders dans ce domaine. Ce nouveau système sera lancé sur le marché sous forme de « certificats non fossiles ». Ces garanties d’origine accompagneront l’électricité achetée et vendue dans le cadre du système national de tarif d’achat des ENR, et le gouvernement envisage de les rendre obligatoire également avec l’électricité vendue directement sur le marché pour justifier de prétentions d’origine non fossile. Nikkei (en japonais), 16 mai
Le premier ministre a annoncé lors de la réunion d’experts concernant la stratégie d’énergie propre l'intention d'émettre de nouvelles obligations pour décarboner l’économie. Ces « obligations de transition économiques GX [GX pour "Green Transformation"] » reprendront les grands principes des obligations d’Etat vertes qui sont très développées à l’international, notamment en Europe. Le premier ministre a annoncé l’élaboration d’une feuille de route complète sur 10 ans et la mise en place d’une nouveau « Conseil de mis en œuvre de la GX [transformation verte] ». Nikkei (en japonais), 20 mai
Un tribunal a ordonné le maintien à l’arrêt des 3 réacteurs de la centrale nucléaire de Tomari à Hokkaido, estimant les mesures de sécurité insuffisantes. Cette décision fait suite à une demande de 1000 requérants opposés au redémarrage de la centrale dont 44 vivant à proximité de la centrale. Hokkaido Electric Power a déclaré qu’elle ferait appel de ce jugement. Nikkei Asia (en anglais), 31 mai
INPEX se lance dans le forage de champs de gaz en mer. Le forage d’exploration de gaz naturel et de pétrole démarrera à environ 130-150 km au large des préfectures de Shimane et de Yamaguchi. Ce sera la première fois depuis plus de 30 ans que de nouveaux champs gaziers offshore seront exploités au Japon. Le projet coûtera 33 Mds JPY, dont la moitié sera financée par la Japan Oil Gas and Metals National Corporation (JOGMEC). Nikkei (en japonais), 9 mai

Transport

Et aussi...

Le MLIT est en train de réviser les règles d’exploitation des aéroports dans le cadre du système de concession, en vertu duquel le secteur privé se voit confier l'exploitation d'installations appartenant aux gouvernements nationaux et locaux. Le gouvernement souhaite créer un environnement encourageant les entreprises privées à participer à la gestion de ces aéroports, avec notamment des soutiens financiers rapides en cas de catastrophe de grande ampleur. Le fonctionnement des redevances de concession à l'État et la durée des contrats seront également revus. Actuellement, sur les 97 aéroports appartenant aux gouvernements nationaux et locaux, 19 font l'objet de concessions. Nikkei (en japonais), 31 mai
La compagnie aérienne ANA a mis en place une nouvelle équipe « GX » [green transformation] chargée de coordonner une stratégie transversale de décarbonation de leurs activités aériennes. Le groupe s’est fixé pour objectif d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050 et souhaite notamment développer l’usage des carburants d’aviation durables (SAF). Le gouvernement japonais aspire à remplacer 10% de la consommation de carburant des compagnies aériennes nationales par du SAF d’ici 2030. Nikkei (en japonais), 11 mai
Les 3 sociétés de JR Honshu (East, Central, West), s’attendent à faire des bénéfices pour la première fois depuis 3 ans. Bien qu’une reprise importante du transport ferroviaire à partir de l’été soit attendue, le niveau de profit ne devrait pas atteindre celui d’avant Covid-19. Nikkei (en japonais), 29 avril
ANA Holdings prévoit d’afficher un bénéfice de 21 Mds JPY en AF2022 contre une perte de 143,6 Mds JPY l’année précédente. Le nombre de passagers sur les lignes internationales restera cependant à 35% de sa capacité. Beaucoup d’incertitudes persistent notamment à cause du prix élevé du carburant et de la faiblesse du yen. ANA reprendra par ailleurs l’exploitation de l'Airbus A380 sur sa ligne Narita-Honolulu à partir de juillet. Il s’agit de la première reprise complète de ces vols réguliers depuis environ deux ans et demi. Japan Airlines envisage également exploiter des vols quotidiens entre Haneda et Honolulu à partir de juillet. Nikkei, Nikkei (en japonais), 29&30 avril

Infrastructures & Villes

Et aussi...

Le constructeur japonais Tokyu remporte un appel d’offres de 338 Mi USD pour creuser les tunnels du futur métro de Manille aux Philippines. Les travaux commenceront en juillet 2022 et devraient se terminer en janvier 2028. Ce métro entre dans le cadre du programme « Build, Build, Build » initié par le président philippin Rodrigo Duterte et dont le but est de réduire la congestion dans la ville. Nikkei Asia (en anglais), 19 mai
La ville de Tokyo va mettre en place un comité, incluant des entreprises de recyclage et d’autres acteurs, pour développer un système de recyclage des panneaux solaires usagés. Avant le milieu des années 2030, la ville de Tokyo sera confrontée à la mise au rebut de la plupart des panneaux solaires résidentiels. Leur durée de vie est généralement de 20 à 30 ans. A Tokyo, contrairement au reste du Japon, près de 70% des panneaux solaires sont installés sur les toits des maisons, le prix élevé et la rareté des terrains n’ayant permis qu’à très peu de centrales solaires de s’y implanter. Nikkei (en japonais), 3 mai

Crédits photos :

Pexels : Satoshi Hirayama
Pexels : Pixabay
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Edition préparée par Circé Guéroult, Machi Yoda et Sarah Mellier

Relue par Rémy Cardinet

Actualités Japon – Énergie, Environnement, Transport, Construction – Avril 2022

2022-05-30T00:00:00+02:00

Focus : 30% des terres et mers du Japon seront des zones de conservation de la biodiversité d'ici 2030.
Et aussi : Le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) a annoncé que 440 entreprises japonaises rejoindront la "Green Transformation (GX) League" et pourront participer au nouveau système d'échange de quotas d’émissions qui sera lancé en 2023 / Les principales banques japonaises, MUFG et SMFG, vont cesser de financer nouveaux projets d'extraction de charbon pour la production d’électricité / Mitsubishi UFJ Bank fournira des crédits carbonnes créés par Engie aux entreprises japonaises / Le premier ministre japonais souhaite la création d’une "communauté asiatique à émissions zéro" en coopérant avec les pays d'Asie du Sud-Est autour des technologies de captage, stockage et utilisation du CO2 / Le METI précise la feuille de route du captage et stockage du CO2 / Les émissions de gaz à effet de serre sont en baisse pour la troisième année consécutive / La loi pour la promotion du recyclage des ressources en plastique est entrée en vigueur le 1er avril / La chaine de centres commerciaux, Marui, s’engage à réduire ses émissions de carbone / Le MAFF accélère ses efforts pour décarboner la chaîne de valeur des produits alimentaires / J-Power se lance dans le carbone bleu en cultivant ses propres algues.

Energie

Focus : TEPCO travaille sur un réseau de transport d’électricité permettant d’éviter le gaspillage du surplus énergétique généré par les sources d'énergies renouvelables
Et aussi : L'entreprise japonaise Toshiba Energy Systems and Solutions a annoncé avoir reçu une commande de 46 éoliennes pour la construction d’un parc éolien terrestre / Le groupe pétrolier Inpex souhaite investir dans plusieurs startups de technologies de fusion nucléaire / Mitsubishi s’engage dans un projet d’hydrogène propre en Amérique du nord / Le Japon contribue à l’effort de l’AIE en mobilisant ses réserves de pétrole / Le gouvernement prend des mesures contre la hausse des prix de l’essence / Mitsui O.S.K. Lines se lance dans l'exploitation de l'énergie thermique des mers / TotalEnergies et ENEOS joignent leurs forces pour développer une production d’énergie solaire décentralisée B2B / Chubu Miraiz suspend de nouveaux contrats de fourniture d'électricité avec des entreprises suite à la hausse des prix de l’électricité.

Transport

Focus : Kawasaki collabore avec Airbus sur le développement d’infrastructures pour les avions à hydrogène
Et aussi : Honda développe des modèles de véhicules électriques pour une mise en vente à partir de 2027 et souhaite passer au tout électrique d’ici 2040 / Les tarifs ferroviaires vont augmenter de 10 JPY dans une grande majorité des stations à Tokyo / JR West commence les démonstrations de conduite autonome du Shinkansen en prévision de la pénurie de main d’œuvre / Le gouvernement japonais accélère sa transition vers l’utilisation de SAF dans le secteur de l’aviation / JR West dévoile ses chiffres afin d’ouvrir la discussion sur la fermeture de certaines lignes.

Focus : Le prix du bois augmente au Japon suite au conflit en Ukraine
Et aussi : Les obligations municipales ESG ont augmenté de 30% / Aisin et Taisei Corporation s’associent pour développer un béton qui capture du C02.

Environnement & Climat

30% des terres et mers du Japon seront des zones de conservation de la biodiversité d'ici 2030.

Dans le cadre de l’alliance 30 by 30 qui vise à convertir 30% des terres et mers de la planète en zones protégées d’ici 2030, le ministère de l’environnement (MOE) a annoncé une feuille de route pour atteindre cet objectif de 30% au niveau national d'ici 2030, alors qu'aujourd'hui seuls 20% du territoire et 13% de la zone maritime (y compris eaux territoriales et les zones économiques exclusives) sont actuellement désignés comme zones de conservation.

L’une des mesures phares est l’expansion des zones protégées telles que les parcs nationaux et la mise en place d’OECM (Other Effective Area-based Conservation Measures) en dehors des zones déjà protégées. Un comité public-privé auquel participent 133 organisations a été créé afin de discuter de ces sujets. Un système de certification des espaces verts gérés par les entreprises comme zones de conservation devrait être mis en place en 2023 et permettra d’encourager la participation du secteur privé à la protection des espèces rares et à la restauration de la nature. Le gouvernement prévoit de certifier plus de 100 sites privés d'ici 2023. Il envisage également de mettre en place des subventions pour les entreprises qui œuvrent au maintien de la biodiversité. Les parcs nationaux et ceux gérés par l’État seront également développés et les mesures visant à renforcer la conservation de la nature seront étendues. De plus, la superficie des zones protégées désignées comme parcs marins sera doublée d’ici 2030.

L'élaboration de cette feuille de route s'inscrit dans le cadre de la tenue prochaine de la deuxième partie de la COP15 de la Convention sur la Diversité Biologique. Elle sera intégrée à la prochaine stratégie nationale pour la biodiversité dont l’élaboration est prévue cette année.

Sources : Nikkei, MOE, 8 avril

Et aussi...

Le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) a indiqué que 440 entreprises rejoindront la « Green Transformation (GX) League » annoncée en février. Ces entreprises sont invitées à se fixer des objectifs de réduction des émissions GES à horizon 2030 au-delà de l’objectif national (46% de réduction par rapport à 2013) et pourront être volontaires pour participer à la mise en place d’un nouveau marché d’échange de droits d’émissions carbone. Les émissions combinées de ces entreprises correspondent à environ 30% des émissions totales du Japon en 2018. Les grandes entreprises des secteurs de l'acier et de l'électricité, qui sont les plus gros émetteurs, ont notamment répondu présentes. GX League (en japonais), 1^er avril ; Nikkei (en japonais), 1^er avril
Sumitomo Mitsui Financial Group (SMFG) et Mitsubishi UFG Financial Group ont annoncé qu’ils n’apporteront plus de financement pour de nouveaux projets d’extraction de charbon. Ils rejoignent ainsi Mizuho Financial Group qui avait fait une annonce similaire l’année dernière. SMFG s’engage également à adopter d’ici avril 2023 pour tous les sièges sociaux du groupe un approvisionnement électrique des bâtiments d’origine 100% renouvelable et à mettre en place une division développement durable. MUFG s’est fixé un objectif zéro financement dans des centrales à charbon d’ici 2040. Nikkei Asia (en anglais), 1^er avril
Le 29 mars, Mitsubishi UFJ Bank a annoncé la signature d’un accord avec Engie pour vendre à des entreprises japonaises des drédits carbones de gaz à effet de serre fournis par Engie. Le nombre de tonnes d'émissions couvert par le marché japonais d'échange de quotas d'émissions actuel étant limité, la banque servira d’intermédiaire pour fournir des quotas d’émissions provenant de l’étranger afin d’encourager les entreprises à décarboner leurs activités, notamment dans le contexte de la GX League. Nikkei (en japonais), 29 mars
Le gouvernement japonais entend concrétiser le concept de « communauté asiatique à émissions zéro » introduit par le Premier Ministre Fumio Kishida. Le Japon coopérera avec les pays de l'ASEAN afin de développer des technologies de captage, stockage et utilisation du CO2 (CCUS). Pour le premier ministre, ces technologies sont « la carte maîtresse pour parvenir à la décarbonation tout en continuant à utiliser des combustibles fossiles, et pourraient constituer une nouvelle opportunité commerciale. » Nikkei (en japonais), 6 avril
Le METI se lance dans l’application pratique des technologies de captage et stockage du CO2 (CCS). Le gouvernement a présenté le 20 avril une feuille de route visant un développement commercial de ces technologies d’ici 2030. Un projet de loi devrait être soumis à la Diète en 2023. Le METI estime que 120 à 240 millions de tonnes de CO2 pourraient être stockées par an d'ici 50 ans. METI, Nikkei (en japonais), 20 & 21 avril
Les émissions japonaises de gaz à effet de serre sont en baisse pour la troisième année consécutive en raison de la réduction de l’activité économique dans le contexte de la pandémie de Covid-19. Le ministère de l'environnement (MOE) a indiqué que cette baisse a été causée par la réduction de la production manufacturière et une diminution du transport de passagers et du trafic de marchandises. Le MOE a déclaré : « le moment est venu d’accélérer davantage l’introduction des énergies renouvelables et de mettre en œuvre de manière approfondie les mesures d’économie d’énergie à la lumière de la situation en Ukraine et de l’environnement (énergétique) actuel ». Parallèlement, les ménages ont vu leurs émissions augmenter de 4,5%. Cette hausse serait associée à l’augmentation du temps passés par les japonais chez eux. The Mainichi (en anglais), 15 avril
Le 1er avril, la loi pour la promotion du recyclage des ressources en plastique, qui vise à réduire l’utilisation des couverts et autres articles en plastique distribués gratuitement dans les magasins de proximité, est entrée en vigueur. Les entreprises seront obligées de réduire la quantité de plastique qu’elles utilisent en établissant un plan de réduction. Certains magasins ont déjà trouvé des alternatives en utilisant des couverts en bois. Il appartient à chaque entreprise de fixer ses propres objectifs de réduction, mais des amendes peuvent être données en cas d’absence totale de réduction des déchets plastiques. Nikkei (en japonais), 1er avril
La chaine de centres commerciaux Marui envisage d’augmenter la part des enseignes locataires respectueuses de l’environnement à 30% de l'occupation de l'ensemble des installations commerciales. Ce faisant, le groupe prévoit de réduire ses émissions de CO2 de 100 000 tonnes au cours de l’année fiscale 2026 par rapport à l’année fiscale 2021. Nikkei (en japonais), 4 avril
Le ministère de l’agriculture, des forêts et de la pêche (MAFF) entend accélérer la décarbonation de la chaine de valeur des produits alimentaires. Pour cela, il publiera prochainement un guide de bonnes pratiques ainsi qu’une méthode de calcul des émissions de gaz à effet de serre générées par la production agricole. Dans un premier temps à destination de producteurs de trois produits alimentaires (riz, concombres et tomates), la cible de ces documents sera étendue à d'autres produits agricoles. Nikkei (en japonais), 6 avril
Alors qu’un nombre croissant d’entreprises s’intéressent au « carbone bleu », qui correspond au CO2 absorbé par les algues marines, J-Power commence à cultiver des algues dans les mers proches de ses usines pour générer des crédits d’émissions. Mitsui O.S.K Lines et d’autres sociétés ont récemment acheté des crédits dérivés d’algues. J-Power a généré environ 16 tonnes de crédits d’émissions à partir d’un lit d’algues créé à côté de son usine de Kita-Kyushu. Il s’agit de la plus grande quantité de crédits d’émissions générée par une seule entreprise au Japon. J-Power a l’intention de déployer des initiatives similaires dans tout le pays et espère absorber à l’avenir au moins « 100 tonnes de CO2 par an ». Nikkei (en japonais), 16 avril

Energie

TEPCO travaille sur un réseau de transport d’électricité permettant d’éviter le gaspillage du surplus énergétique généré par les sources d'énergies renouvelables.

TEPCO Energy Partner envisage d’aménager le système électrique pour pouvoir mieux mettre à profit les surplus d’énergie générés par les sources d’énergies renouvelables.

TEPCO Energy Partner, en partenariat avec Energy Pool Japan, souhaite intégrer au système électrique de la préfecture de Yamanashi des équipements de production d’hydrogène à partir du mois d’avril. Cela permettra de contribuer à la décarbonation du bouquet énergétique en permettant de moins dépendre des ajustements de la production d’électricité de sources fossiles pour assurer un approvisionnement en électricité stable, la production d’hydrogène pouvant être ajustée au regard des variations de la production d’électricité de sources renouvelables. Si la météo est favorable et qu’un surplus d’électricité de source renouvelable est produit, ce dernier sera transformé en hydrogène pouvant servir de combustible pour des installations industrielles voisines. TEPCO estime qu’une unité de production d’hydrogène peut réguler 1000 kWh d’électricité sur six mois.

Le METI a décidé de subventionner ce projet. Ce sera la première fois au Japon qu’un système de production d’hydrogène sera intégré pour ajuster la consommation d’électricité. A l’international, ce procédé est également rare et a été mis en place à titre expérimental en France.

TEPCO souhaite partager les données générées par ce projet afin d’encourager d’autres grandes compagnies d’électricité à mettre en place ce système et envisage déjà d’intégrer cette production d’hydrogène sur d’autres sites.

Source : Nikkei, 7 avril

Et aussi...

L’entreprise Toshiba Energy Systems and Solutions a annoncé avoir reçu une commande de 46 éoliennes pour la construction d’un parc éolien terrestre dans la région d’Abukuma à Fukushima. La ferme devrait pouvoir subvenir aux besoins de 120 000 ménages, ce qui en ferait la plus grande de ce type au Japon. Le projet est porté par une coentreprise (9 entreprises et institutions) et sera subventionné par la préfecture de Fukushima. L’objectif serait de terminer la construction du parc au printemps 2025. Nikkei Asia (en anglais), 4 avril
Inpex, principal groupe japonais d'exploration et de production de pétrole et de gaz, se joint à la course à la fusion nucléaire et prévoit d'investir dans des startups japonaises et étrangères développant ces technologies. Il s’agirait des premiers investissements d’une grande entreprise japonaise dans ce secteur. Le METI, principal actionnaire d’Inpex, espère attirer davantage de fonds dans le développement de la fusion nucléaire. La première stratégie japonaise de recherche et de développement pour la fusion nucléaire sera élaborée cet été, avec pour objectif la mise en service d'un réacteur de démonstration fabriqué au Japon dès les années 2040. Nikkei Asia (en anglais), 1er avril
Mitsubishi Heavy Industries s’associe à Bakken Energy, une société énergétique américaine pour commercialiser en Amérique du nord de l’hydrogène « propre », produit à partir de gaz naturel avec captage et stockage du CO2. Le coût du projet est d’environ 2 Mds USD. L'objectif est de produire plus de 300 000 tonnes d’hydrogène par an, tout en séquestrant 6 millions de tonnes de CO2 par an. Il s’agira du plus grand volume d’hydrogène propre produit en Amérique du nord. Nikkei(en japonais), 5 avril
Le Japon fournira 15 millions de barils provenant de ses réserves de pétrole pour contribuer aux efforts de l’Agence internationale de l’énergie (AIE). Les pays membres se coordonnent pour le déblocage de 120 millions de barils pour stabiliser le marché de l’énergie dans le contexte de la guerre en Ukraine. La contribution du Japon est la deuxième plus importante après celle des Etats Unis (60 millions de barils). Nikkei Asia (en anglais), 7 avril
Le Japon va progressivement éliminer les importations de charbon en provenance de la Russie, se joignant aux pays occidentaux pour imposer des sanctions supplémentaires à Moscou. Les compagnies d’électricité et les fabricants de papier sont donc à la recherche de substituts au charbon russe. L’industrie du ciment est également touchée. Aucun calendrier formel n’a été précisé par le gouvernement japonais mais l’élimination du charbon russe devrait se faire progressivement. Nikkei Asia, Nikkei Asia (en anglais), 8 & 9 avril
Le gouvernement a formulé un plan visant à augmenter les subventions aux grossistes de pétrole d'un maximum de 25 à 35 yens par litre afin de limiter la hausse du prix de l’essence. Ce plan sera inclus dans les mesures d’urgence contre la hausse des prix. Asahi (en japonais), 22 avril
Mitsui O.S.K Lines (MOL) prévoit de se lancer dans la production d’électricité à partir de l’'énergie thermique des mers d’ici 2025Il s’agit d’une source d’énergie qui exploite la différence de température entre les couches superficielles et profondes de l’eau de mer. MOL souhaite commencer à commercialiser cette énergie potentiellement moins chère que l’énergie éolienne en mer en mettant en service une centrale électrique de 1000 kW en 2025. Elle permettra de diversifier les sources d’énergies présentes au Japon. En avril, MOL a commencé à exploiter des installations présentent dans la préfecture d’Okinawa. La société a l’intention d’utiliser ses connaissances dans le domaine du transport maritime pour promouvoir la production d’énergie marine. Nikkei (en japonais), 29 mars
TotalEnergies et ENEOS ont annoncé la création d'une coentreprise pour développer l'énergie solaire décentralisée pour les clients B2B en Asie. TotalEnergies s’appuiera sur son expertise et sa présence mondiale dans les énergies renouvelables pour réduire les coûts des solutions proposées aux clients industriels et commerciaux. TotalEnergies (en anglais), 13 avril
Chubu Miraiz, filiale de Chubu EPCO en charge de la distribution d’électricité, a décidé de suspendre de nouveaux contrats avec certaines entreprises. De nombreuses entreprises se sont vues proposer soit une hausse de prix soit une suspension de leur fourniture en électricité en raison de la hausse des prix des combustibles fossiles. C’est la première fois depuis la libéralisation du marché de l'électricité que l’entreprise arrête de nouveaux contrats. Nikkei (en japonais), 9 avril

Transport

Kawasaki collabore avec Airbus sur le développement d’infrastructures pour les avions à hydrogène

Motohiko Nishimura, directeur général adjoint de la division stratégie hydrogène de Kawasaki et Stéphane Ginoux, président d’Airbus Japan et responsable de la région Asie du Nord pour Airbus, à Tokyo le 12 avril

Kawasaki Heavy Industries et Airbus ont signé le 12 avril un mémorandum d’entente (MoU) pour travailler ensemble au développement du réseau et des infrastructures d'approvisionnement en hydrogène, en vue de la commercialisation d'avions fonctionnant à l'hydrogène. Elles envisagent également de développer conjointement des avions à hydrogène à l'avenir.

Grâce à cette initiative, Airbus et Kawasaki prépareront conjointement une feuille de route pour relever les défis liés à l’utilisation de l’hydrogène dans l’aviation et définir un plan de sensibilisation. Les deux entreprises souhaitent unir leurs forces pour le déploiement d'infrastructures hydrogène pour l'aviation, avec un intérêt particulier pour le développement de "Airport Hydrogen Hubs". Pendant un an, ils coopéreront dans le domaine de la recherche afin de promouvoir l’utilisation de l’hydrogène comme carburant pour les avions. Toutes les étapes de la chaîne seront analysées : de l’approvisionnement en hydrogène jusqu’à sa production, sa livraison aux aéroports et son transfert à bord des avions.

« Nous sommes très heureux de travailler avec Kawasaki, le principal fournisseur d'hydrogène du Japon. Ce partenariat va évidemment accélérer et promouvoir les efforts du gouvernement japonais pour atteindre une société neutre en carbone et la décarbonation de l'ensemble des opérations aériennes en 2050 », a déclaré M. Ginoux, président d’Airbus Japan. M. Nishimura de Kawasaki a ajouté « nous sommes convaincus que notre technologie permettra de relier les zones de production et de consommation d'hydrogène, créant ainsi une nouvelle route appelée Hydrogen Road. »

Chaque partenaire s’appuiera sur ses domaines d’expertise pour définir les opportunités de l’hydrogène et soutenir la décarbonation de l’industrie aéronautique. Airbus fournira les caractéristiques des avions, la consommation d'énergie de la flotte ainsi que ses premières données sur l’hydrogène. Kawasaki apportera des leviers technologiques concernant la chaine d’approvisionnement hydrogène et élaborera des scénarios de déploiement des infrastructures pour l’approvisionnement des aéroports ciblés.

Kawasaki travaille depuis 2016 à la mise en place d'un réseau d’approvisionnement pour produire de l’hydrogène à partir de charbon de lignite extrait en Australie et le transporter en grande quantité par ses propres transporteurs. Très récemment, le groupe a achevé une démonstration technique de ses avancées technologiques dans ce domaine.

Airbus vise à commercialiser des avions à hydrogène d'ici 2035.

Sources: Nikkei, Airbus

Et aussi...

Le 5 avril, Honda Motors et General Motors ont annoncé qu’ils élargiraient leur partenariat pour inclure le développement conjoint d’une série de véhicules électriques abordables, pour une mise en vente à partir de 2027. Ces nouveaux véhicules seront alimentés par des batteries lithium-ion de nouvelle génération, avec un prix de vente inférieur à 30 000 USD. En parallèle, Honda investira 40 Mds USD dans la production de ces nouveaux véhicules pour atteindre le tout électrique d’ici 2040. D’ici 2030, la société prévoit de déployer 30 modèles de véhicules électriques dans le monde. D’autres constructeurs automobiles japonais, tels que Toyota ou encore Nissan, commencent également à présenter leurs plans pour le développement des véhicules électriques et de leurs batteries. The Mainichi (en anglais), 6 avril, Nikkei Asia (en anglais), 12 avril
En mars 2023, JR East va augmenter les tarifs ferroviaires d’un montant forfaitaire de 10 JPY. Cette augmentation concerne 278 stations sur 16 lignes, dont celles présentes sur la ligne Yamanote. Elle fait suite à la révision du système de tarification ferroviaire par le MLIT qui vise à encourager l’installation de portes palières et à améliorer l’accessibilité. Nikkei (en japonais), 6 avril
Le 18 avril, JR West a annoncé commencer les tests de démonstration de conduite autonome sur le Shinkansen. L’entreprise souhaite expérimenter le contrôle automatique de l’accélération, de la décélération ainsi que de l’arrêt et du départ en gare du train. Ces tests sont menés en prévision de la pénurie de main-d’œuvre qui pourrait toucher le Japon dans les années à venir. Nikkei ( en japonais), 18 avril
Le Japon va développer sa chaîne d’approvisionnement en carburants d’aviation durables (SAF). Le gouvernement japonais veut faciliter l’adoption de ces nouveaux carburant en développant les infrastructures nécessaires à leur déploiement. Mitsubishi Corporation et ENEOS ont annoncé qu’ils souhaitaient collaborer pour mener une étude conjointe et produire du SAF. Une chaîne d’approvisionnement devrait être mis en place au Japon d’ici 2027, couvrant toutes les étapes du cycle de vie du SAF. Nikkei (en japonais), Nikkei Asia (en anglais), 14 & 18 avril
JR West rend public pour la première fois le montant de ses revenus et dépenses par ligne. L’entreprise souhaite ainsi montrer le manque de rentabilité de certaines lignes peu utilisées et ainsi ouvrir les discussions avec les autorités locales sur la suppression ou le maintien de ces dessertes. 17 lignes locales sont ainsi pointées du doigt, avec un déficit de 24,8 Mds JPY par an sur l’exercice 2017-2019. Nikkei (en japonais), 12 avril

Infrastructures & Villes

Le prix du bois augmente au Japon suite au conflit en Ukraine

La flambée mondiale des prix du bois suite à l’invasion de l’Ukraine par la Russie a eu un impact sur les prix des importations japonaises.

Il existe une pénurie de bois en Europe, où les approvisionnements en provenance de la Russie ont cessé, et les importations japonaises de produits européens sont également inférieures de 30 % à celles des années normales. Les prix des matières premières du bois de sciage canadien et du lamellé européen ont augmenté de 20% en glissement annuel sur la période avril-juin.

La période de négociation des prix a été fortement influencée par une augmentation des prix du bois du marché américain qui sert de référence au marché mondial. S’additionnant aux préoccupations relatives à l’approvisionnement depuis l’Europe, les fortes pluies qui ont frappé l’Amérique du Nord en novembre ont ralenti l’exploitation forestière et la distribution faisant repartir le marché à la hausse.

Si au Japon les stocks de bois sont abondants, notamment en provenance d’Europe, la faiblesse du yen fait peser le risque de difficultés d'approvisionnement en bois.

La Russie a placé un embargo sur le bois contreplaqué à destination du Japon. De son côté le Japon a interdit l’importation du bois ainsi que d’autres articles comme des boissons alcoolisées ou encore des pièces d’appareils électriques en provenance de la Russie. Des négociants en bois ont exprimé des inquiétudes, mais le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) indique que les articles visés par l’interdiction peuvent être obtenus par d’autres moyens et que l’impact sur l’industrie nationale sera limité. Le président de l’entreprise de transformation du bois Sorachi Veneer Industry, qui avait l’habitude d’importer du bois de Russie pour fabriquer des planchers dans les gymnases et d’autres installations, a déjà pu observer les conséquences de cette crise du bois et a déclaré : « Nous sommes à court de marchandises en raison de l'interdiction d'importation de bois russe, les prix ont augmenté et nous pensons que l'impact sera assez important. Nous avons dit à nos clients que nous ne serons pas en mesure de fournir un approvisionnement stable en matières premières, mais il est troublant de ne pas pouvoir utiliser davantage de bois russe dans une situation difficile (…) ».

Sources : Nikkei, Nikkei, Nikkei, NHK News, 11, 18 et 19 avril

Et aussi...

14 municipalités prévoient d’émettre des obligations municipales pour les projets responsables selon des critères environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG). C’est six de plus qu’en 2021. En 2021, le montant des obligations municipales ESG était de 275,5 Mds JPY, contre 2000 Mds JPY du côté des entreprises. Nikkei (en japonais), 6 avril
Taisei Corporation, l’une des plus grandes entreprises japonaises de BTP, et Aisin s’associent pour développer un béton de construction qui absorbe le CO2 au cours de sa production. Aisin sera responsable de la production du carbonate de calcium qui servira de matière première à un béton respectueux de l’environnement produit par Taisei Corporation. Nikkei (en japonais), 1^eravril

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Taux de conversion : 1 JPY (yen) = 0,00738 EUR (euros)

Edition préparée par Circé Guéroult, Machi Yoda et Sarah Mellier

Relecture par Rémy Cardinet

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mars 2022

2022-04-28T00:00:00+02:00

Et aussi : Le Groupe Ricoh publie un rapport sur l'économie circulaire, le premier du genre parmi les entreprises japonaises / Le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) annonce la création d'une nouvelle organisation chargée d'étudier les moyens de garantir un approvisionnement stable en métaux et matériaux stratégiques / Mitsubishi Heavy Industries va investir 2 000 Mds JPY d’ici 2030 pour le développement des technologies de la décarbonation / Les perturbations sur l'approvisionnement en eau dans les préfectures de Miyagi et de Fukushima dues au séisme du 16 mars soulignent l'urgence d'améliorer la résistance des conduites d'eau au Japon face aux catastrophes naturelles / Selon une étude du ministère de l’environnement (MOE), les émissions de GES auraient diminué de 90,1 millions de tonnes sur la période février 2020 - mars 2021 en raison de l'impact de la pandémie COVID-19 sur les activités économiques

Energie

Focus : Les réactions du gouvernement et des entreprises japonaises concernant les sanctions énergétiques russes
Et aussi : L'entreprise japonaise Kajima remplace l'électricité utilisée dans son siège social à Tokyo et son institut de recherche technique par de l'électricité 100% verte / Le METI va revoir les critères de sélection par appels d'offre des opérateurs de parcs éoliens en mer / ENEOS et Toyota ont signé un partenariat pour explorer les possibilités de production et d'utilisation d'hydrogène décarboné à Woven City, le prototype de ville du futur de Toyota / ENEOS et Idemitsu Kosan cessent d'importer du pétrole brut russe après l'exécution des contrats en cours / Le METI crée des comités pour étudier la commercialisation d'hydrogène et d'ammoniac ainsi que le développement des centrales nucléaires de prochaine génération dans le cadre de la préparation de la stratégie pour l'énergie propre qui sera publiée en juin 2022

Transport

Et aussi : Afin de développer la production de SAF au Japon, 16 entreprises japonaises ont créé le 3 mars 2022 l’association « ACT FOR SKY » / Hitachi Rail a signé un accord avec Rete Ferroviaria Italiana (RFI) pour fournir un système de signalisation ferroviaire numérique / Le tremblement de terre du 16 mars dans les préfectures de Miyagi et de Fukushima a provoqué le déraillement d'un train à grande vitesse et perturbé les chaînes d'approvisionnement / Suzuki va collaborer avec SkyDrive, une start-up qui développe des voitures volantes / A partir du 1er avril, toutes les lignes ferroviaires de Tokyu fonctionneront grâce à de l'électricité provenant de sources d'énergie renouvelables

Focus : Les prix de l'acier pour la construction ont atteint leur niveau le plus élevé depuis plus de dix ans
Et aussi : Les villes de Tsukuba et d'Osaka ont été désignées par le gouvernement comme "super cities" qui utiliseront des technologies innovantes pour résoudre les problèmes régionaux / Mitsui Fudosan Residential va construire à Tokyo un ensemble de logements ZEH (Zero Energy House) à Tokyo / Dans le cadre de la promotion de la politique "Digital Garden City", le gouvernement japonais va augmenter le taux de subvention pour les projets de revitalisation régionale par la technologie numérique

Environnement & Climat

Et aussi...

Le Groupe Ricoh publie un rapport dédié aux pratiques d'économie circulaire du Groupe. Selon Ricoh, il s’agit de la première publication par une entreprise japonaise d’un rapport sur l'économie circulaire suivant les recommandations du guide de divulgation et de dialogue pour la promotion de la finance durable dans l'économie circulaire publié par le METI en janvier 2021. Nikkei (en japonais), 3 mars
A l'occasion d'une conférence de presse, le Ministre de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie a annoncé la création d'une nouvelle organisation chargée d'étudier les moyens de garantir un approvisionnement stable en métaux stratégiques et en énergie, motivée par les conséquences de l'invasion russe en Ukraine sur les chaines d'approvisionnement. Nikkei (en japonais), 19 mars
Mitsubishi Heavy Industries va investir 2 000 Mds JPY d’ici 2030 pour le développement des technologies de décarbonation telles que le captage et stockage du carbone (CCS). Ainsi, 80% des investissements dédiés à la R&D et aux fusions-acquisitions seront alloués aux technologies de décarbonation (contre 40% jusqu’à aujourd'hui). Nikkei (en japonais), 19 mars
Le séisme de magnitude 6.0 du 16 mars a privé d'eau près de 70 000 foyers dans la région de Fukushima et de Miyagi, soulignant une urgence à améliorer la résistance des conduites d'eau au Japon face aux catastrophes naturelles. En mars 2021, 40,7% des principales conduites d'eau au Japon étaient considérées comme aptes à résister à des séismes de grande ampleur, une proportion que le Ministère de la Santé, du Travail et des Affaires sociales a pour objectif de porter à 60% d'ici 2028. Japan Times (en anglais), 23 mars
D'après une étude du MOE concernant l’impact de la pandémie COVID-19 sur les émissions de gaz à effet de serre (GES), sur la période février 2020 - mars 2021 les émissions de GES auraient diminué de 90,1 millions de tonnes en raison du ralentissement des activités économiques par rapport à la période pré-crise, soit environ 7-8% des émissions annuelles totales du Japon. Nikkei (en japonais), 24 mars

Energie

Après qu'ExxonMobil et Shell ont annoncé leur retrait respectif des projets Sakhalin-1 et Sakhalin-2 en Russie suite au déclenchement du conflit Russie-Ukraine, le gouvernement et les entreprises japonaises maintiennent leurs investissements dans ces projets, ainsi que dans le projet Artic-LNG2.

Le Ministère japonais de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) et les sociétés commerciales Itochu Corporation et Marubeni Corporation avaient investi dans Sakhaline 1 tandis que les maisons de commerce Mitsui & Co et Mitsubishi Corporation contrôlent respectivement 12,5% et 10% de Sakhaline 2. Alors que près de 10% des importations annuelles de gaz naturel liquéfie (GNL) du Japon proviennent de Sakhaline 2, un retrait de ce projet aurait un impact inévitable sur la stabilité de l’approvisionnement et la sécurité énergétique du Japon mais n’affecterait que relativement peu la Russie selon de hauts responsables japonais. Par ailleurs, selon le Nikkei, remplacer le GNL russe en provenance de Sakhalin-2 par du GNL sur le marché spot représenterait un montant de 15 Mds USD.

Ainsi, le secrétaire général de la Chambre haute Hiroshige Seko, qui avait promu la coopération économique avec la Russie en tant que ministre du METI sous l'ancien Premier ministre Shinzo Abe, a déclaré à l’occasion d’une allocution sur la chaîne nationale NHK le 6 mars : « Si nous partons maintenant, il y a des pays comme la Chine qui veulent désespérément du gaz naturel liquéfié. Ces pays prendront le gaz à bon marché. Nous devons être pragmatiques ».

Néanmoins, dans une perspective à plus long terme, le ministre du METI Koichi Hagiuda s’est exprimé à l’occasion d’une conférence de presse le 15 mars sur le fait que le Japon comptait réduire sa dépendance énergétique à la Russie en s’assurant des sources d’approvisionnement non-russes grâce à des investissements dans le GNL.

Par ailleurs, le 25 mars, les médias annonçaient que les nouveaux financements japonais et français pour Artic-LNG2, un important projet de développement de gaz naturel liquéfié dans l'Arctique russe étaient gelés. En effet, la Joint-Venture entre Mitsui et JOGMEC, qui détient une participation à hauteur de de 10 % dans le projet, étant située aux Pays-Bas, est dans l’impossibilité de transférer des fonds vers la Russie. L'arrêt des financements par la France et le Japon pourrait retarder la mise en opération du projet prévue en 2023 et qui devait fournir au Japon 1,98 millions de tonnes de GNL (soit l’équivalent de 3% de ses importations annuelles de GNL en 2021). Le Ministre du METI a néanmoins indiqué le 30 mars lors de débats à un comité de la chambre basse de la Diète ne pas envisager d’arrêter la participation japonaise à Artic-LNG2.

Le 31 mars, à l'occasion d'une session parlementaire, le Premier Ministre Kishida a affirmé que le Japon ne se retirerait pas du projet Sakhaline 2 en raison de son extrême importance en termes de la sécurité énergétique pour le pays.

Sources: Nikkei Asia (1 ; 2 ; 3; 4 ; 5 ; 6) (en anglais) ; Nikkei (en japonais), 15 mars ; Conférence de presse FFJC en anglais, 14 mars ; Reuters (en japonais), 30 mars ; JIJI (en japonais), 31 mars

Et aussi...

L'entreprise japonaise Kajima remplace l'électricité utilisée dans son siège social à Tokyo et son institut de recherche technique par de l'électricité 100% verte provenant de sources d'énergies renouvelables, ce qui permettra de réduire de 25% les émissions de CO2 associées à la consommation d'électricité de ces sites. Kajima (en japonais), 10 mars
Le METI a annoncé le 18 mars 2022 qu’il allait revoir les critères de sélection par appels d'offre des opérateurs de parcs éoliens en mer. Jusqu'à présent, un coût faible de production d'électricité était un critère particulièrement fort. À l'avenir, la priorité sera également donnée à la rapidité pour la mise en service des projets. Nikkei (en japonais), 22 mars
ENEOS et Toyota ont signé un accord conjoint pour explorer les possibilités de production et d'utilisation d'hydrogène décarboné à Woven City, le prototype de ville du futur que Toyota a commencé à développer à Susono, dans la préfecture de Shizuoka. Nikkei (en japonais), 23 mars
ENEOS et Idemitsu Kosan vont cesser d'importer du pétrole brut russe après l'exécution des contrats en cours, les sanctions russes rendant difficile la conduite des affaires (difficultés logistiques, perturbations de paiement) et en raison des pressions des consommateurs. Nikkei Asia (en anglais), 23 mars
Dans le cadre de la préparation de la stratégie de l'énergie propre qui sera publiée en juin 2022, un comité d’étude pour la commercialisation de l'hydrogène et de l'ammoniac a été créé par le METI. Le comité étudiera entre autres les mesures qui permettront d’encourager l’investissement des entreprises pour l’approvisionnement stable en hydrogène et ammoniac. La première réunion de ce comité s'est tenue le 29 mars. Le METI envisage également d’élaborer une feuille de route pour le développement des centrales nucléaires de prochaine génération (SMR, HTGR par exemple). Un comité dédié sera créé au sein du comité nucléaire, avec une première réunion prévue en avril. Nikkei (en japonais), 29 mars ; Nikkei (en japonais), 29 mars

Transport

Et aussi...

Afin de développer la production de carburants d'aviation durables (SAF) au Japon, 16 entreprises japonaises ont créé le 3 mars 2022 l’association « ACT FOR SKY ». Parmi les membres de l'association, on compte JGC, ANA, JAL, ENEOS, Itochu, IHI, Nisshin Shokuhin, Odakyu, etc. La collecte de matières premières est un des enjeux majeurs pour le développement des SAF, fabriqués à partir d'huiles de cuisson usagées, de déchets et de microalgues. L’association vise à promouvoir la coopération intersectorielle pour l’établissement d’un réseau de collecte efficace des matières premières. Nikkei (en japonais), 3 mars
Hitachi Rail a signé un accord avec Rete Ferroviaria Italiana (RFI) pour fournir un système de signalisation ferroviaire numérique. L’entreprise japonaise, en partenariat avec Alstom Ferroviaria et Ceit (centre technique italien), va concevoir et livrer un système européen de gestion de trafic ferroviaire (European Rail Traffic Management System) sur 700km de voie ferrée en Italie. Le montant total de cette commande s’élève à environ 500 Mi EUR. Hitachi (en anglais), 9 mars ; Nikkei (en japonais), 11 mars
Le tremblement de terre de magnitude 6.0 du 16 mars dans les préfectures de Miyagi et de Fukushima a provoqué le déraillement d'un train à grande vitesse et perturbé les chaînes d'approvisionnement. JR East a annoncé qu'il faudrait environ un mois pour rouvrir l'ensemble de la ligne Tohoku Shinkansen, prévue vers le 20 avril. Nikkei Asia (en anglais), 17 mars ; Nikkei (en japonais), 22 mars
Suzuki va collaborer avec SkyDrive, une start-up qui développe des voitures volantes. Cette collaboration viserait à encourager le développement des voitures volantes et à structurer une fabrication en série pour un éventuel déploiement sur le marché indien. Nikkei (en japonais), 23 mars
Tokyu a annoncé qu'à partir du 1er avril, elle remplacera l'électricité nécessaire au fonctionnement de toutes ses lignes ferroviaires par de l'électricité provenant de sources d'énergies renouvelables. Nikkei (en japonais), 28 mars

Infrastructures & Villes

Les prix de l'acier pour la construction ont atteint leur niveau le plus élevé depuis plus de dix ans, l'invasion de l'Ukraine par la Russie perturbant les chaînes d'approvisionnement d'un large éventail de matériaux de construction, notamment le bois et le ciment.

Selon les données de la World Steel Association, la Russie et l'Ukraine représentaient ensemble environ 11 % des exportations mondiales d'acier en 2020. Avec la fermeture des usines de production en Ukraine et les perturbations causées dans les chaînes d'approvisionnement, l'augmentation des prix de l'acier se répercute le long des chaînes de production, avec des prix 1,5 fois plus élevés et des délais de livraison 2 fois plus longs, entraînant des retards dans la construction.

Tokyo Steel Manufacturing a augmenté le prix des poutres en "H" utilisées dans la construction de bâtiments, qui atteint son niveau le plus élevé depuis plus de 13 ans, soit 121 000 JY (1 000 USD) par tonne, et Kyoei Steel a annoncé une hausse de 7 % du prix des barres d'armature en acier. Les prix de l'acier inoxydable utilisé pour les toits et les murs des bâtiments ont également atteint leur plus haut niveau depuis près de 14 ans.

D'autres matériaux que l'acier sont également concernés. Les prix du marché du contreplaqué de résineux fabriqué au Japon, utilisé pour les murs et les planchers des maisons, augmentent depuis cinq mois consécutifs à Tokyo pour atteindre un niveau record. Le gouvernement russe a interdit l'exportation d'un certain nombre de produits forestiers vers le Japon, dont le bois plaqué, en représailles aux sanctions économiques mises en place par le gouvernement japonais (en 2021, le bois plaqué en provenance de Russie représentait 60% des importations japonaises de bois plaqué). L'industrie du ciment est également affectée par la flambée des prix du charbon, dont la Russie est un important producteur. Ainsi, l'indice des prix des matériaux de construction de la Banque du Japon a augmenté de 18 % en l'espace d'un an, atteignant un niveau record, et devrait continuer à augmenter.

Pour ces raisons, plusieurs projets de construction vont être reportés. Le fabricant de matériaux de construction Daiken a reporté la construction d'une usine de panneaux de fibres de bois prévue à Hokkaido, le coût du projet atteignant désormais 12 Mds JPY (100 Mi USD), soit près du double du montant initial, en raison notamment de la hausse des prix de l'acier. La ville de Minami Sanriku va également retarder de six mois l'inauguration d'un mémorial initialement prévue en avril 2022 en raison de retards dans la livraison des matériaux en acier.

Source : Nikkei Asia (en anglais), 23 mars ; Nikkei (en japonais), 25 mars

Et aussi...

Les villes de Tsukuba et d’Osaka ont été sélectionnées comme « super cities » pour mettre en oeuvre des solutions aux problèmes locaux via les technologies innovantes (comme l'IA par exemple) en bénéficiant de dérèglementations du gouvernement. La ville d’Osaka envisage ainsi d’aménager son territoire pour la commercialisation de voitures volantes et Tsukuba propose d'un système de livraisons utilisant des drones. Nikkei (en japonais), 10 mars
Mitsui Fudosan Residential et Mitsubishi Jisho Residence vont construire le plus grand projet ZEH (Zero Energy House) dans l'arrondissement de Minato à Tokyo. Cet ensemble d'habitations collectives sera composé d'environ 1000 logements à haute performance énergétique en matière d'isolation et de consommation énergétique, l'électricité provenant à 100% de sources d'énergies renouvelables, y compris pour l’électricité utilisée pendant la construction. Nikkei (en japonais), 15 mars
Dans le cadre de la promotion de la politique "Digital Garden City", le gouvernement japonais va augmenter le taux de subvention pour les projets de revitalisation régionale par la technologie numérique. Les projets démarrant d’ici mi-octobre pourront bénéficier d'un taux de subvention à hauteur de 2/3 des coûts de projets (au lieu de la moitié habituellement), pour un montant maximum versé de 600 millions JPY. Nikkei (en japonais), 28 mars

Les informations présentées dans cette revue d'actualité sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Crédits photos :

Taux de conversion : 1 JPY (yen) = 0,0076 EUR (euros)

Edition préparée par Sarah Mellier et Machi Yôda.
Relue par Rémy Cardinet.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Février 2022

2022-02-28T00:00:00+01:00

Focus : Le ministère de l’environnement (MOE) a annoncé la mise en place de mesures visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) des ménages, dont un projet de démonstration permettant aux individus de mesurer et de comprendre la quantité d’émissions de GES liées à leur vie quotidienne.
Et aussi : Le METI a présenté le 1er février les fondements d’une « Green Transformation (GX) League » et a lancé un appel aux entreprises pour qu'elles la soutiennent / La NEDO va consacrer 30 Mds JPY au soutien de la R&D concernant la photosynthèse artificielle

Energie

Focus : Le ministre japonais de l’économie, du commerce et l’industrie (METI), a annoncé le 9 février que le gouvernement japonais pourra rediriger une partie de ses stocks de gaz naturel liquéfié (GNL) vers l’Europe.
Et aussi : INPEX se lance dans un projet de CCS en Australie / JERA va lancer un appel d'offre international pour s'approvisionner en ammoniac et l'utiliser comme combustible pour la production d'électricité / Les compagnies d’électricité qui s’approvisionnent dans le marché de gros de l'électricité souffrent de la hausse des prix de l’électricité occasionnée par l’augmentation du prix des combustibles / Le Premier Ministre Kishida envisage d'augmenter la subvention accordée aux grossistes de produits pétroliers afin de baisser le prix de vente de l'essence

Transport

Focus : Le gouvernement japonais va assouplir les réglementations concernant l'utilisation de terrains et de bâtiments publics pour permettre la production d'énergie renouvelable dans les aéroports.
Et aussi : JAL va émettre des obligations de transition à hauteur 20 Mds JPY afin de lever des fonds pour la décarbonation, une première mondiale dans le secteur de l'aviation / ANA Holdings et Joby Aviation forment un partenariat pour proposer des services de "taxis volants" ou covoiturage aérien au Japon / 6 compagnies ferroviaires JR constatent une diminution significative de la demande sur certaines lignes locales / Le comité d’urbanisme des quartiers Otemachi-Marunouchi-Yurakucho à Tokyo et Boldly vont faire une démonstration de véhicule autonome dans le quartier Marunouchi / JR East a dévoilé le train hybride à l’hydrogène « Hybari », premier train de ce type au Japon

Et aussi : MIRAI-LABO a signé un contrat avec Nippon Parking du groupe Tokyo Tatemono pour le développement de parkings de stationnement produisant leur propre électricité pour couvrir leurs besoins en énergie / La gouverneure de Tokyo a annoncé pendant son premier discours de l’année qu’elle va introduire une mesure fiscale visant à accroître le nombre de logements zéro émission / La ville de Sendai va émettre des obligations vertes d'un montant d'environ 5 Mds JPY au cours de l'année 2022, une première dans la région de Tohoku /

Environnement & Climat

Le ministère de l’environnement (MOE) a annoncé la mise en place de mesures visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) des ménages, dont un projet de démonstration permettant aux individus de mesurer et de comprendre la quantité d’émissions de GES liées à leur vie quotidienne.

Dans le cadre de son plan de lutte contre le réchauffement climatique révisé en 2021, le Japon prévoit à horizon 2030 une réduction de 66% des émissions de GES dans le secteur résidentiel par rapport au niveau de 2013, l’accent étant mis sur l’instauration de mesures visant à soutenir des changements de modes de vie.

A cette fin, le MOE envisage un projet de démonstration visant à collecter des informations sur le comportement quotidien de 100 000 personnes via leurs smartphones et appareils électroménagers. Ces données seraient ensuite analysées par une intelligence artificielle et seraient disponibles sur une application permettant aux participants de comprendre leurs émissions individuelles et de suivre les résultats de leurs efforts de réduction. Un système de points, attribués en fonction des réductions réalisées et pouvant être utilisés pour des achats et d’autres activités, sera instauré dans les cinq prochaines années pour encourager les particuliers à faire évoluer leur mode de vie. Selon la presse japonaise, une fois ce système mis en place, le MOE envisage éventuellement de créer un système de vente des réductions des émissions aux entreprises sous forme de « crédits ».

Le Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) a quant à lui annoncé que le respect des normes d’économie d’énergie dans les habitations serait obligatoire à partir de 2025. Les subventions accordées aux nouveaux logements seront également conditionnées par le respect des normes d’économie d’énergie.

Enfin, la mise en place d’un système d’affichage des performances d’économie d’énergie des logements, et la communication de cette performance dans les annonces de vente et de location des logements sont également envisagées.

Sources : Nikkei (en japonais), 16 février

Et aussi...

Le METI a présenté le 1er février les fondements d’une « Green Transformation (GX) League » et a lancé un appel aux entreprises pour qu'elles la soutiennent. Cette initiative sera composée d'entreprises cherchant activement à se décarboner et à promouvoir la décarbonation de leur chaine de valeur, en soutenant l'objectif du gouvernement d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050 et en définissant des objectifs ambitieux de réduction d'ici 2030. METI (en anglais et en japonais), 1 février
La NEDO a annoncé le 18 février qu'elle allait consacrer 30 Mds JPY (227 Mi EUR) au soutien de la recherche et développement concernant la photosynthèse artificielle permettant la production de plastique et d'autres matériaux à partir d'eau, de CO2 et de lumière. Mitsubishi Chemical, Toyota Motor Corporation et l'Université de Tokyo, entre autres, participeront à ces recherches. Ce soutien de la NEDO s'inscrit dans le cadre du Fonds d'innovation verte. Nikkei (en japonais), 18 février

Energie

Le ministre japonais de l’économie, du commerce et l’industrie (METI) M. Koichi Hagiuda, a annoncé le 9 février que le gouvernement japonais pourra rediriger une partie de ses stocks de gaz naturel liquéfié (GNL) vers l’Europe.

Dans le contexte de tensions russo-ukrainiennes, le gouvernement japonais a décidé d’accorder un approvisionnement à l’Europe dans la mesure où cela n’interfère pas avec l’approvisionnement énergétique national, tenant compte du risque d’une éventuelle augmentation de la demande domestique due au froid.

Plusieurs navires contenant du GNL (selon le Nikkei un navire représente une cargaison d’environ 60 000-75 000 tonnes) envoyés par des entreprises japonaises devraient arriver en Europe en mars. Le Ministre Hagiuda a indiqué pendant une conférence de presse le 9 février qu’il a demandé aux entreprises d’étudier les possibilités de répondre également à un éventuel besoin après avril.

Le Premier Ministre Kishida a indiqué le même jour à la presse japonaise « Nous avons pris en compte la demande des Etats-Unis, pays allié, ainsi que la forte insuffisance de gaz naturel en Europe ». Le président de l’association des entreprises du commerce extérieur (JFTC : Japan Foreign Trade Council) a indiqué au Nikkei quelques jours plus tard : « Nous envoyons plusieurs cargos en Europe mais notre priorité absolue est de fournir le Japon : il s'agit de l'excédent, dont nous pouvons décider librement où le vendre ».

Sources : Nikkei (1 ; 2 ; 3 ; 4) (en japonais), 9-17 février ; Reuters (en anglais), 9 février

Et aussi...

L'entreprise japonaise INPEX se lance dans un projet de capture et de stockage souterrain du CO2 (CCS) en Australie. Elle compte ainsi investir en 2026 jusqu'à 100 Mds JPY (762 Mi EUR) dans le projet d'exploitation de gaz naturel Ichthys, afin d'y installer la plus grande installation au monde de CCS. L'entreprise envisage à l'avenir d'accepter et de stocker le CO2 émis par le Japon et d'autres pays. Nikkei (en japonais), 9 février
JERA, une coentreprise entre Tokyo Electric Power Holdings et Chubu Electric Power Company, va lancer un appel d'offre international pour s'approvisionner en combustible ammoniac (vert ou bleu) pour la production d'électricité. L'entreprise prévoit afin de réduire l'impact environnemental des centrales électriques au charbon de s'approvisionner annuellement en ammoniac d'une quantité pouvant aller jusqu'à 500 000 tonnes à partir de 2027. La JERA a contacté une trentaine d'entreprises pour les informer de ce projet d'appel d'offre. Les entreprises sélectionnées seront annoncées en mai 2022. JERA est par ailleurs en contact avec d'autres compagnies d'électricité en vue d'éventuelles coopérations pour le développement de l'utilisation de l'ammoniac au Japon. Nikkei (en japonais), 19 février
Les compagnies d’électricité qui s’approvisionnent dans le marché de gros de l'électricité souffrent de la hausse des prix de l’électricité occasionnée par l’augmentation du prix du gaz et autres combustibles. En raison de cette hausse, certaines compagnies sont largement déficitaires et n'acceptent plus de nouvelles souscriptions. Certaines compagnies, qui sont généralement entrées sur le marché de l'électricité suite à la libéralisation, risquent de faire faillite. Nikkei (en japonais), 21 février
Le Premier Ministre Kishida a annoncé pendant une conférence de presse le 25 février envisager d'augmenter la subvention temporaire accordée depuis janvier aux grossistes de produits pétroliers afin de baisser le prix de vente de l'essence. Le gouvernement prévoit ainsi de la multiplier par 5 de 5 JPY/kl à 25 JPY/kl à partir de mars. Nikkei (en japonais), 25 février

Transport

Le gouvernement va assouplir les réglementations concernant l'utilisation de terrains et de bâtiments publics pour permettre la production d'énergie renouvelable dans les aéroports.

Ces assouplissements permettraient de mettre en location à des opérateurs privés et des collectivités locales des terrains inutilisés autour des aéroports et des bâtiments tels que des tours de contrôle, des bâtiments publics et des installations électriques pour y installer des panneaux solaires. La possibilité d'utiliser l’électricité produite à partir des panneaux solaires pour alimenter les terminaux des aéroports et les avions en stationnement va être étudiée.

Le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) estime qu'en 2030 il y aurait environ 2300 hectares d'espace disponible autour des aéroports où il serait possible de produire de l'énergie solaire. Si tout cet espace était utilisé, la capacité de production s’élèverait à 2,3 GW, soit l'équivalent d'environ deux centrales nucléaires. La réduction des émissions de dioxyde de carbone (CO2) serait de l'ordre d'un million de tonnes, ce qui permettrait de compenser les émissions actuelles des aéroports qui sont de l'ordre de 900 000 tonnes.

Le projet de modification des lois de l’aviation et des aéroports devrait être approuvé au conseil des ministres dès mars, pour une entrée en vigueur attendue avant la fin de l’année.

Source : Nikkei (en japonais), 20 février

Et aussi...

Japan Airlines (JAL) va émettre des obligations de transition pour un montant de 20 Mds JPY (152 Mi EUR) afin de lever des fonds pour la décarbonation. Il s'agira selon JAL de la première émission d’obligations de transition par une compagnie aérienne dans le monde. Les fonds collectés seront utilisés pour développer des avions à faible consommation de carburant. Cette démarche s'inscrit dans l'objectif de JAL d'atteindre zéro émission nette d'ici à 2050. JAL (en anglais), 2 février ; Nikkei (en japonais), 3 février
ANA Holdings et Joby Aviation forment un partenariat pour proposer des services de "taxis volants" ou covoiturage aérien au Japon. Toyota Motor Corporation (Toyota) a également rejoint le partenariat, avec l'intention d'explorer des opportunités qu'il pourrait présenter par exemple dans le transport terrestre. ANA Group (en anglais), 14 février
6 compagnies ferroviaires JR constatent une diminution significative de la demande sur certaines lignes locales. Le MLIT a annoncé que sur 57% des distances parcourues des 6 compagnies, le résultat pour l'année fiscale 2020 était inférieur au niveau de référence pour une conversion vers des bus (16% de plus par rapport à 2019). La situation s'étant dégradée notamment sur les liaisons régionales en raison du déclin démographique et de la crise covid, le MLIT va commencer à étudier un plan de réforme des lignes ferroviaires régionales. Nikkei (en japonais), 14 février
Le comité d’urbanisme des quartiers Otemachi-Marunouchi-Yurakucho (devant la gare centrale de Tokyo) et Boldly vont faire une démonstration de véhicule autonome dans le quartier Marunouchi entre le 18 et 22 février en utilisant un véhicule français Navya. Nikkei (en japonais), 17 février
JR East a dévoilé le 18 février 2022 le train hybride à l'hydrogène « Hybari », premier train de ce type au Japon, alimenté par pile à combustible et batterie de stockage, développé en partenariat avec Hitachi et Toyota Motor. Visant une commercialisation en 2030, une démonstration se fera à partir de mars sur une ligne de banlieue tokyoïte. Nikkei (en japonais), le 18 février

Infrastructures & Villes

Et aussi...

MIRAI-LABO a signé un contrat avec Nippon Parking du groupe Tokyo Tatemono pour le développement de parkings de stationnement produisant leur propre électricité pour couvrir leurs besoins en énergie. Les panneaux solaires en bord de route de Mirai-Labo seront installés dans les parkings exploités par le Nippon Parking. Nikkei (en japonais), 16 février
La gouverneure de Tokyo Yuriko Koike a annoncé pendant son premier discours de l’année qu’elle prévoit d'introduire une mesure fiscale visant à accroître le nombre de logements zéro émission. Les personnes qui achèteront un logement neuf catégorisé comme logement « Tokyo Zero Emission Housing » pourront bénéficier jusqu’à 100% de la réduction d'impôts sur l'acquisition de biens immobiliers. Nikkei (en japonais), le 16 février
La ville de Sendai va émettre au cours de l'année 2022 les premières obligations vertes de la région de Tohoku pour un montant d'environ 5 Mds JPY (37 Mi EUR). Les obligations seront utilisées pour améliorer l'efficacité énergétique du nouveau bâtiment gouvernemental de la ville, dont la construction devrait être achevée en 2030, et pour des projets de prévention des catastrophes liées au changement climatique. Nikkei (en japonais), le 28 février

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Crédits photos :

Taux de conversion : 1 JPY (yen) = 0,0076 EUR (euros)

Edition préparée par Sarah Mellier et Machi Yôda.
Relue par Rémy Cardinet.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Décembre 2021 et Janvier 2022

2022-01-31T00:00:00+01:00

Et aussi : CDP - organisme environnemental à but non lucratif - a publié l’évaluation des engagements des entreprises dans le domaine de l'environnement / Les émissions de gaz à effet de serre du Japon ont continué de baisser en 2020 / Le gouvernement japonais organise un plan pour le rejet des eaux contaminées de Fukushima / Le gouvernement japonais décide de limiter l'accès aux ressources en terres rares / Le gouvernement japonais réfléchit à l'introduction d'un indicateur de croissance verte / La NEDO va subventionner 9 projets pour le développement de nouvelles technologies pour la production d'acier utilisant de l'hydrogène / Le METI a annoncé la création d'un système permettant d'afficher l'empreinte carbone des produits / La SMBC FG est la première mégabanque japonaise à rejoindre la Task Force on Nature-related Financial Disclosure (TNFD)

Focus : Le consortium mené par Mitsubishi Corp. a remporté les derniers projets du 1^er round d’appels d’offre dans l’éolien offshore au Japon
Et aussi : La Chine et le Japon collaborent autour de la production de méthane synthétique / La hausse des prix de l'énergie ouvre une brèche à l'inflation / Le Japon confirme la mise sur le marché d'une partie de ses réserves nationales de pétrole / Le Ministre de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) K. Hagiuda a visité plusieurs pays d'Asie pour renforcer la coopération dans le domaine de la décarbonation / Une subvention va être accordée pour réduire le prix de l'essence / Le ministre de l'environnement a demandé la révision d'un projet d'implantation d'une mégacentrale solaire suite aux résultats d'une évaluation environnementale / Douze entreprises vont collaborer pour le développement de sous-stations flottantes en mer

Et aussi : L'agence japonaise d'exploration spatiale (JAXA) vise une coopération avec les Etats-Unis pour mieux étudier le changement climatique / Hitachi et Alstom remportent un contrat pour la construction de trains à grande vitesse au Royaume-Uni / Le gouvernement japonais souhaite prendre part à l’établissement de normes internationales de sureté des avions électriques / La compagnie aérienne ANA a étendu son programme de réduction des émissions de CO2 aux entreprises souhaitant réduire l'empreinte carbone des déplacements professionnels de leurs employés / NYK et le groupe Knutsen créent une joint-venture pour le transport et le stockage du CO2 liquéfié

Et aussi : Le ministère en charge de l’aménagement (MLIT) annonce un nouveau système pour encourager la construction de logements, bâtiments à haute performance énergétique / Le METI annonce la préparation d'une stratégie énergie propre / Le ministre Hagiuda a annoncé l'établissement de la "Digital Japan Transformation Roadmap" / Le ministère de l'environnement (MOE) va lancer un appel à candidature pour sélectionner des villes modèles en matière de décarbonation / Le MOE a finalisé un projet de critères pour les "zones de promotion des énergies renouvelables" qui doivent être créées par les collectivités locales

Environnement & Climat

Et aussi...

CDP, organisme environnemental et non lucratif, a publié l’évaluation des engagements des entreprises dans le domaine de l'environnement. 74 entreprises japonaises ont été listées sur la liste A, 8 entreprises de plus par rapport à l’année dernière. Le Japon était le premier pays en termes du nombre d’entreprises qui ont été listées sur la liste A. 23 entreprises françaises sont présentes en liste A. Une remise de prix via un évènement en ligne est prévue le 19 janvier. Nikkei (en japonais), 8 décembre
Les émissions de gaz à effet de serre du Japon ont diminué au cours de l'année fiscale 2020 pour la septième année consécutive. L'équivalent de 1,149 milliard de tonnes de dioxyde de carbone ont été émis au cours de l'année jusqu'en mars 2021, soit une baisse de 5,1 % par rapport à l'année précédente. Cette baisse est le reflet d'une consommation d'énergie en baisse par les entreprises dans le contexte sanitaire actuel qui a relativement ralenti les activités économiques. Japan Times (en anglais), 10 décembre
Le gouvernement japonais a élaboré un plan pour le rejet en mer de l'eau contaminée provenant de la centrale nucléaire accidentée de Fukushima, comprenant des indemnisations pour l'industrie locale et la publication d'un futur rapport d'évaluation de sécurité. Reuters (en anglais), 28 décembre
Le gouvernement japonais a décidé de limiter l'accès aux ressources en terres rares du pays à une liste de mineurs agréés afin de protéger les gisements offshores dans sa zone économique exclusive. Nikkei Asia (en anglais), 22 décembre
Le Japon envisagerait d'adopter le "PIB vert" comme nouvel indicateur de croissance, dans le cadre du renforcement des mesures prises pour lutter contre le changement climatique. Le Cabinet Office lancera une étude sur la question avec la coopération du secteur privé. Reuters (en anglais), 24 janvier
La NEDO va subventionner neufs projets de décarbonation pour un montant total d'environ 250 Mds JPY (1,9 Mds EUR), incluant le développement d'une nouvelle technologie de production de l'acier utilisant de l'hydrogène par Nippon Steel, JFE Steel et Kobe Steel. Nikkei (en japonais), 8 janvier
Le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) va mettre en place un système d'affichage de l'empreinte carbone des produits. Ce système concernerait d'abord les batteries de stockage, et serait ensuite étendu à d'autres produits tels que l'acier, les denrées alimentaires, etc. Nikkei (en japonais), 21 janvier
La SMBC FG a annoncé sa participation à la TNFD, afin de promouvoir la communication des risques financiers liés à la perte de la biodiversité. Si parmi les organisations financières japonaises, MS&AD Insurance Group Holdings et Sompo Japan y participent déjà, la SMBC FG sera la première méga banque japonaise à rejoindre l'initiative. Nikkei (en japonais), 26 janvier

Energie

Le consortium mené par Mitsubishi Corp a remporté les derniers projets du 1^er round d’appels d’offre dans l’éolien offshore au Japon.

Le 24 décembre, le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) a annoncé les résultats des trois dernières zones concernées par le 1^er tour d'appels d'offre dans les préfectures d’Akita, au nord du Japon, et de Chiba, près de Tokyo.

Les consortiums gagnants menés par Mitsubishi Corp impliquent les japonais Mitsubishi Corporation Energy Solutions, C-Tech et Venti Japan, un acteur local de l’éolien établi dans les régions de Tohoku. Mitsubishi Corp devrait également s’associer à des entreprises partenaires telles que Amazon, NTT Anode Energy Corp. et Kirin Holdings. Selon le gouvernement, cinq consortiums se seraient positionnés sur les deux projets en préfecture d’Akita (Noshiro, Mitane, Oga et Yurihonjo) et deux consortiums pour le projet au large de la préfecture de Chiba (Choshi). Ces trois projets d’éolien offshore fixe seront équipés au total de 134 turbines éoliennes Haliade-X d’une capacité individuelle de 12,6 MW et fabriquées par General Electric. La capacité combinée des trois projets correspondant à 1,7 GW est à mettre en perspective avec l’objectif gouvernemental de 10 GW d’éolien offshore en 2030.

Selon la presse, les prix proposés par les consortiums menés par Mitsubishi Corp ainsi que l’expertise obtenue par cette dernière lors de son acquisition du groupe néerlandais Eneco aurait justifié sa sélection. Pour le projet au large de Choshi, le prix proposé est de EUR 0,127/kWh tandis que les prix proposés pour Noshiro et Yurihonjo sont d’environ EUR 0,102/kWh et EUR 0,092 kWh respectivement.

La mise en service des trois projets est prévue entre septembre 2028 pour celui au large de Chiba et décembre 2030 pour les autres.

Sources : Renewables Now (en anglais), 27 décembre

Et aussi...

Le Japon et la Chine travailleront ensemble pour développer une alternative renouvelable au gaz naturel pour les usages industriels et domestiques. Hitachi Zosen possède une technologie catalytique exclusive pour produire du méthane. Et comme la Chine s'efforce de devenir neutre en carbone d'ici 2060, l'entreprise vise une commercialisation d'ici 2030 pour profiter du marché en plein essor. Hitachi Zosen entend s'associer à des opérateurs locaux d'énergie renouvelable et rechercher des sites candidats. Asia Nikkei (en anglais), 26 décembre
La hausse des prix de l'énergie ouvre une brèche à l'inflation au Japon. Une telle hausse ne justifierait toutefois pas un changement des stratégies actuelles d'assouplissement monétaire, l'objectif d'inflation de 2 % de la BOJ étant encore loin et un ajustement "prématuré" de la politique nuirait à la reprise économique. The Mainichi (en anglais), 27 décembre
Le ministre japonais de l'économie, du commerce et de l'industrie (METI) a déclaré qu'il organiserait une vente aux enchères le 9 février pour vendre environ 100 000 kilolitres, soit 628 980 barils, de pétrole brut provenant des réserves nationales nippones, en adéquation des accords entamés en novembre sous l'égide des États-Unis. The Asahi Shimbun (en anglais), 27 décembre
Le ministre Hagiuda du METI a visité l'Indonésie, la Thaïlande et Singapour entre le 9 et le 14 janvier afin de renforcer la coopération bilatérale avec ces pays dans le domaine de la décarbonation. Avec l'Indonésie, le Japon entend lancer une étude sur l'utilisation de l'ammoniac dans les centrales à charbon, aider le pays dans l'élaboration de son plan de décarbonation et encourager l'introduction de CCS (un protocole d'accord sera signé en mars). Un protocole d'accord a été signé à Singapour le 12 janvier entre le Ministre du METI et son homologue singapourien, afin de coopérer pour l'établissement d'une chaine d'approvisionnement d'hydrogène et d'ammoniac en Asie. Nikkei (en japonais), 10 janvier ; Nikkei (en japonais), 12 janvier
Une subvention d'un montant de 3,4 JPY/litre va être accordée temporairement jusqu'en mars 2022 aux grossistes de produits pétroliers pour restreindre la hausse du prix de vente de l'essence. Nikkei (en japonais), 25 janvier
Le ministre de l'environnement Yamaguchi a demandé la révision d'un projet d'implantation d'une méga centrale solaire dans la préfecture de Saitama en raison des impacts négatifs potentiels révélés par une étude d'impact environnemental (le plan prévoyait de faire venir des quantités importantes de terre et de sable pour la création de remblais). Nikkei (en japonais), 25 janvier
Douze entreprises dont 7 compagnies d'électricité incluant TEPCO Renewable Power, Kansai EPCO, J Power, Sumitomo Electric etc. vont développer conjointement des sous-stations flottantes en mer à proximité des centrales électriques, des infrastructures essentielles pour garantir un acheminement stable et sans gaspillage de l'électricité produite en mer jusqu'au point de consommation. Nikkei (en japonais), 31 janvier

Transport

Et aussi...

Suite à une proposition de collaboration menée par la NASA, l'agence japonaise d'exploration spatiale (JAXA) vise une coopération avec les Etats-Unis dans le but d'étudier les mécanismes de recherches et d'améliorer la précision des prédictions de catastrophes naturelles avec l'aide de satellites. Nikkei (en japonais), 27 décembre
L'entreprise japonaise Hitachi et son partenaire français Alstom remportent un contrat à 300 Mds JPY (2,2 Mds EUR) pour la construction de 54 trains à grande vitesse au Royaume-Uni. Japan Times (en anglais), 10 décembre
Le gouvernement japonais souhaite prendre part, aux côtés des Etats-Unis et de l'Union Européenne, à l’établissement de normes internationales de sureté concernant les avions électriques. Un comité d’experts du ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) devrait finaliser une stratégie de décarbonation de l’aviation qui abordera cette question. Le ministère entamera des discussions avec les acteurs concernés pour identifier les technologies qui devrons faire l'objet de normes de sureté. Nikkei (en japonais), 5 décembre
Lancé en octobre 2021, le programme Sustainable Aviation Fuel (SAF) Flight Initiative de All Nippon Airway (ANA), qui était destiné uniquement au transport de marchandise sera désormais disponible aux entreprises souhaitant réduire l'empreinte carbone liée au déplacement de leurs employés. ANA Group (en anglais), 20 janvier
NYK a créé une joint-venture avec la compagnie maritime norvégienne Knutsen Group pour développer des navires destinés à transporter du dioxyde de carbone liquéfié (CO2). La joint-venture utilisera la technologie PCO2 de Knutsen pour le transport et le stockage du CO2 liquéfié à température ambiante produit dans la chaine de valeur de CCUS. Nikkei (en japonais), 26 janvier

Infrastructures et villes

Et aussi...

Le MLIT a proposé le projet d'un nouveau système encourageant le déploiement de logements/bâtiments à haute performance énergétique. Ce dernier propose d’appliquer les déréglementations en termes de hauteur ou de taux de surface de plancher, etc. Aussi, tous les bâtiments neufs y compris logements neufs devront s’adapter à la norme de l’efficacité énergétique à partir de l'année fiscale 2025. Nikkei (en japonais), 20 novembre
Le METI a annoncé qu'une première réunion du comité d’experts pour l’élaboration d'une stratégie sur l’énergie propre serait organisée. Il s'agira de mettre en place une politique industrielle en adéquation avec la concrétisation du plan fondamental de l’énergie qui vise à doubler la part des énergies renouvelables d’ici 2030. Le rapport devrait être finalisé avant juin 2022. Nikkei (en japonais), 8 décembre
Le ministre Hagiuda a annoncé l'établissement de la "Digital Japan Transformation Roadmap" dont l'objectif est de promouvoir la transformation numérique dans les régions, et celle des infrastructures de l'énergie, des transports, etc. La feuille de route sera finalisée d'ici avril/mai 2022 en partenariat avec les autres ministères, et vise à encourager des investissements à grande échelle du secteur privé. Nikkei (en japonais), 7 janvier
Le ministère de l’environnement (MOE) va lancer un appel à candidature des villes modèles travaillant intensivement à la décarbonation. Le MOE compte sélectionner 20-30 villes précurseuses qui ont l'ambition de réduire d’ici 2030 les émissions de CO2 due à la consommation d'électricité à un niveau pratiquement nul. Un cadre de subvention sera créé en 2022 pour soutenir ce projet. Les villes peuvent se porter candidates en collaboration avec d’autres municipalités ou avec des entreprises ou des universités. Nikkei (en japonais), 5 janvier
Le ministère de l’environnement a finalisé le projet établissant les conditions pour la création des zones de promotion ENR par les collectivités locales suivant la loi modifiée de la lutte contre le changement climat qui entrera en vigueur à compter d’avril 2022. Les zones de conservation de la nature seront exclues des zones de promotion ENR. La décision d'inclure ou non des zones à fort risque de désastres naturels sera confiée aux collectivités locales. Le projet sera publié prochainement pour consultation publique. Nikkei (en japonais), 8 janvier

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Crédits photos :

Taux de conversion : 1 JPY (yen) = 0,0076 EUR (euros)

Edition préparée par Amir Benhammouda, Machi Yôda et Sarah Mellier.
Relue par Rémy Cardinet

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Novembre 2021

2021-11-30T00:00:00+01:00

Et aussi : Le ministère de l’environnement (MoE) dévoilera son étude sur les taxes carbone en 2022 / Six organisations financières japonaises collaborent pour établir une méthode commune de calcul des émissions de CO2 de leurs clients / Le Japon subventionnera, à hauteur de 100 milliards JPY (765 millions d'euros), la construction d'usines de batteries pour véhicules électriques sur son territoire

Focus : Le gouvernement japonais puise dans ses réserves nationales de pétrole pour tenter de contrer la hausse mondiale du cours du baril
Et aussi : Horiba signe un accord avec Air France-KLM pour développer les SAF (Sustainable Aviation Fuel) / Asahi Kasei veut commercialiser un système capable de produire de l'hydrogène à partir d'électricité issue d'énergies renouvelables / Une île japonaise ambitionne de recourir aux énergies renouvelables comme unique source d'énergie

Focus : L’association Japanese Shipowners’ Association (JSA) de transport maritime a annoncé son objectif de neutralité carbone pour 2050
Et aussi : Le secteur des croisières remet les voiles au Japon / Le Fonds d'innovation verte de la NEDO financera le projet de développement de technologies fondamentales pour les avions à hydrogène de KHI / Le METI a soumis une demande de budget de 100 milliards de yens (765 millions d'euros) pour subventionner la construction au Japon des usines de production de batteries embarquées dans des véhicules électriques

Et aussi : Mitsui Real Estate compte construire 30 centrales solaires au Japon à l'horizon 2030 / La ville de Kawasaki a annoncé le 19 novembre qu’elle réduirait à zéro la taxe foncière des stations hydrogène et des équipements de recharge

Environnement & Climat

Et aussi...

Pendant une réunion d’experts relative au marché carbone, le ministère de l’environnement a proposé la révision et l'étude de nouvelles taxes pour lutter contre le changement climatique. Le projet concret devrait être dévoilé en 2022. Nikkei, 20 novembre
Six organisations financières japonaises (Mizuho FG, Mitsubishi UFJFG, SMBC FG, Nissay Asset Management, Nomura Asset Management et Sumitomo Life) vont collaborer pour établir une méthode commune de calcul des émissions de CO2 de leurs clients. Mizuho FG sera la tête de cette organisation. En rassemblant leur savoir-faire, ils envisagent de calculer les émissions des différents portefeuilles. Nikkei (en japonais), 12 novembre
Le gouvernement japonais a prévu environ 100 milliards de yens (877 millions de dollars) en subventions pour soutenir le developpement et la construction d'usines de batteries pour véhicules électriques dans sa démarche de décarbonation et pérennisation de son industrie. Les entreprises qui couvrent le secteur des energies renouvables pourront également formuler une demande d'aide financière. Nikkei Asia, 17 novembre

Energie

Le gouvernement japonais puise dans ses réserves nationales de pétrole pour tenter de contrer la hausse mondiale du cours du baril

Le Japon compte libérer une partie de sa réserve nationale de pétrole pour lutter contre la flambée des cours. Cette mesure du Premier ministre Fumio Kishida a été annoncée en réponse à un appel lancé par le Président américain Joe Biden dans un contexte de hausse mondiale des prix des hydrocarbures qui ont atteint des niveaux records. Le gouvernement japonais, réticent dans un premier temps, a finalement accepté cette stratégie prise concomitamment avec la Chine, l’Inde, le Royaume Uni et la Corée du Sud. Des tarifs de matières premières élevés, dans un contexte économique difficile pour beaucoup de pays, pourraient limiter les effets des politiques de relance instaurées par de nombreux gouvernemements, notamment aux Etats-Unis et au Japon. Le Premier ministre Fumio Kishida a souligné l’importance de stabiliser le cours de pétrole brut pour engager une reprise économique et éviter de mettre en péril le massif plan de relance annoncé récemment.

Les réserves japonaises se répartissent en trois catégories : les réserves d'État, les réserves détenues par les entreprises et celles stockées directement dans les pays producteurs de pétrole. La réserve d’Etat, stockée au Japon, compte 285,9 millions de barils sur une réserve globale d’environ 485 millions. Il est envisagé que le Japon libère jusqu’à 5 millions de barils, soit environ 3 jours de consommation nationale.

La loi sur les réserves pétrolières permet de libérer du pétrole en cas de menace de rupture d'approvisionnement ou en cas de catastrophe. La loi n'envisageait pas la libération du pétrole pour contrôler la hausse des prix, comme ce fut le cas cette fois-ci.

Plus précisément, le gouvernement envisagera de libérer les excédents du stock national. Au fur et à mesure que la demande intérieure de pétrole brut diminue, la quantité de stocks nécessaires par jour diminuera également, et c'est cette quantité qui sera libérée.

Il a également été proposé de financer une subvention destinée à freiner la flambée du prix de l'essence, que le gouvernement entend lancer d'ici la fin de l'année si les prix ne baissent pas.

Même si la décision est prise de libérer des réserves de pétrole brut, la presse japonaise estime que la quantité libérée ne fournira que des effets à court terme sur le cours du baril. C'était déjà le cas lors de la libération coordonnée en juin 2011, immédiatement après l'annonce, le cours du pétrole brut américain avait chuté d'environ 95 dollars le baril à environ 91 dollars, mais est revenu au niveau d'avant l'annonce en seulement quelques jours. Les effets ne seront donc pas ressentis longtemps, selon la conjoncture à ce moment-là.

Sources : Nikkei, The Japan News, The Japan Times, 20, 21 et 24 novembre

Et aussi...

Horiba a bien signé un accord avec Air France-KLM pour développer les SAF (Sustainable Aviation Fuel) et rejoint ainsi le programme lancé par la compagnie franco-néerlandaise afin de promouvoir le développement et l'utilisation de SAF. Communiqué de presse, 10 novembre
Asahi Kasei veut commercialiser d'ici 2025 un système capable de produire de l'hydrogène à partir d'électricité issue d'énergies renouvelables. Il devrait s'agir de la plus grande structure existante de ce type. Le groupe vise ainsi une réduction des coûts de production de l'hydrogène afin de démocratiser davantage son utilisation. Une expérience de démonstration de grande ampleur est actuellement menée dans la préfecture de Fukushima et l'entreprise espère livrer ses premières commandes en 2025. Nikkei, 25 novembre
La petite île japonaise d'Okinoaerabu située à environ 2 000 km au sud de Tokyo a pour ambition d'utiliser des énergies renouvelables comme principale source d'énergie. Le projet, soutenu par des subventions du METI, projette l'installation de panneaux photovoltaïques, d'éoliennes, de batteries de stockage d'énergie et d'un système de gestion de l'énergie (EMS) pour équilibrer l'offre et la demande. Energy Storage News, 30 novembre

Transport

**L’association Japanese Shipowners’ Association (JSA) de transport maritime a annoncé son objectif de neutralité pour 2050.**

Le Japon est le deuxième pays après le Royaume-Uni dont l’association de transporteurs maritime a fixé un objectif de neutralité carbone d’ici 2050. Le président de l’association JSA M. Junichiro IKEDA considère cet objectif comme vital dans la lutte contre le réchauffement climatique et mentionne la nécessité, pour atteindre ledit objectif, de développer de nouvelles technologies autour de navires décarbonnés qui pourraient fonctionner avec d’autres sources d’énergies moins polluantes. La flotte japonaise, l’une des plus importantes au monde, compte environ 2200 navires. Pour atteindre l’objectif de neutralité, l’association estime qu’au moins 100 navires par an devront être produits et remplacer graduellement ceux déjà existants. Un tel changement représenterait un investissement annuel estimé à près de 10 milliards de dollars.

Le président de l’association précise que pour relever le défi de l’absence totale d’émissions de GES, une coopération avec le reste de l’industrie et parties prenantes, y compris les industriels de l’énergie, les entreprises portuaires, propriétaires de cargos et l’industrie de construction navale, devra être conduite.

Le cadre normatif actuel des objectifs de réduction des GES vient principalement de l’International Maritime Association (IMO) qui est l’agence des Nations Unies spécialisée dans les affaires maritimes et qui en 2018 a adopté une stratégie de réduction de gaz à effet de serre en adéquation avec les objectifs de l’Accord de Paris. Les mesures prises par l’IMO sont juridiquement contraignantes et s’appliquent à tout navire engagé dans le transport international de marchandises indépendamment de la nationalité de ces derniers. Les règles sont effectivement uniformes à l’industrie et basées sur le principe de la non-discrimination et visent un objectif de zéro carbone à l’horizon 2100. Des discussions seraient en cours actuellement sur la modification des objectifs de l’IMO qui se voudraient plus ambitieux. L’association japonaise se veut d’ores et déjà être en avance des potentiels futurs objectifs de l’IMO et être en accord avec la déclaration du gouvernement japonais de neutralité carbone pour 2050 et de sa stratégie de croissance verte.

Pour atteindre son objectif de neutralité carbone, la JSA met en avant l’importance de la R&D du déploiement de nouveaux navires compatibles aux nouveaux carburants tels que l’hydrogène, l’ammoniac et/ou le méthane issus du recyclage du carbone et compte sur l’utilisation du gaz naturel pour la période de transition vers des énergies encore moins émettrices de CO2.

Plusieurs compagnies ont également annoncé leurs objectifs : la deuxième compagnie japonaise de transport maritime, Mitsui O.S.K. Line, a annoncé vouloir augmenter ses investissements verts des 3 prochaines années jusqu’à maximum 400 Mds JPY, environ 2 fois plus que son projet actuel. L’entreprise envisage d’avancer l’introduction de bateaux bas carbone et augmenter l’investissement en R&D autour de l’ammoniac.

Sources : Nikkei, Nikkei, Rapport jsanet, 3 & 20 novembre

Et aussi...
Les navires de croisières japonais reprennent progressivement la mer avec des mesures de sécurité COVID-19 en place, après de nombreux voyages annulés en raison de la pandémie. Les principaux navires de croisière Asuka II et Nippon Maru avaient effectué 21 voyages au total mi-novembre, après avoir repris leurs activités peu avant ou après que le gouvernement a mis fin en septembre à l'état d'urgence lié au coronavirus qui couvrait Tokyo et plusieurs autres préfectures. Kyodo News, 16 novembre
Le projet de développement d'avions à hydrogène de Kawasaki Heavy Industries, Ltd., a été approuvé pour le projet du fonds de l’innovation verte de NEDO (New Technology and Industrial Technology Development Organization). KHI envisage de développer une chambre de combustion du moteur et des réservoirs de carburant et faire une démonstration au sol en 2030. KHI étudie également la structure d’un appareil d'une autonomie d’environ 2000-3000km. Les coûts totaux de ce projet de 10 ans sont estimés à environ 18 Mds JPY et 17,5 Mds JPY qui seront financés par NEDO. Nikkei, 6 novembre

Infrastructures et villes

Et aussi...

Mitsui Real Estate a pour ambition de construire jusqu'à 30 centrales solaires à l'horizon 2030 visant ainsi l'approvisionnement électrique d’origine ENR aux 170 bâtiments (de bureau et de centres commerciaux) que l’entreprise gère au Japon. L’entreprise estime que le montant d’investissement de l’entreprise dans le domaine de l’environnement d’ici 2030 s’élèvera à plus de 100 Mds JPY. Nikkei, 20 novembre
La ville de Kawasaki a annoncé le 19 novembre qu’elle réduirait à zéro la taxe foncière des stations hydrogène et des équipements de recharge (pendant une certaine période) afin de soutenir le déploiement de véhicules électriques. La station hydrogène bénéficiera de ce système pendant 3 ans après l’installation. Les équipements de recharge ne seront pas taxés jusqu’à 2030. Il s'agit de la première collectivité locale japonaise à prendre une telle mesure. Nikkei, 20 novembre

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Crédits photos :

Taux de conversion: 1 JPY (yen) = 0,0078 EUR (euros)

Edition préparée par Amir Benhammouda.
Relue par Rémy Cardinet

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Août & Septembre 2021

2021-09-30T00:00:00+02:00

Lancement du Global Methane Pledge lors du Forum climat et énergies des pays du "Major Economies Forum", 17 septembre 2021
Et aussi : JBIC se désengage progressivement du charbon / Système de subventions gouvernementales pour la décarbonation des collectivités territoriales / Révision en cours du nouveau plan d’adaptation du Japon / 5 entreprises participent au projet de décarbonation de la chaine d’approvisionnement / Présentation par le MOE et le METI des nouvelles mesures de réduction et du recyclage du plastique / Kansai Electric et l’assureur Sompo s’associent / Restrictions supplémentaires sur les terres rares / Sumitomo Metal Mining a développé une technologie de récupération du nickel et du cobalt dans les batteries rechargeables

Focus : L'entreprise de transport maritime japonaise MOL souhaite construire une chaîne d'approvisionnement de l'ammoniac entre le Japon et l'Australie
Et aussi : Japan Exchange Group passe au 100% renouvelable / Sumitomo Corp, Toyota Motor et SMBC demandent une étude de faisabilité sur l’importation d’hydrogène dans la région de Chubu / Kansai Electric Power et RWE signent un accord sur l’éolien offshore / JERA cherche à remplacer le GNL par de l’hydrogène, test prévu sur une centrale à gaz en 2025

Focus : Lancement d'un consortium de 90 entreprises pour protéger les voitures connectées des cyberattaques
Et aussi : Hausse du nombre de passagers internationaux en août pour ANA / Suspension des navettes autonomes de Toyota Motor après une collision / Lancement au Japon d’un nouveau EV par Nissan et Mitsubishi Motors / Envision AESC va investir dans une usine pour véhicules électriques dans la préfecture d'Ibaraki, au Japon

Focus: L'accessibilité et l'inclusion : des problématiques mises en avant lors des Jeux Olympiques et Paralympiques de Tokyo

Environnement & Climat

Retour sur le Forum climat et énergie des pays du "Major Economies Forum", 17 septembre 2021

Le président des Etats-Unis, Joe BIDEN, a organisé le 17 septembre, une rencontre de haut niveau lors d’un Major Economies Forum on Energy and Climate (MEF) pour donner suite au Leaders Summit on Climate tenu en avril 2021. Ce sommet, virtuel, sur le climat a permis de faire un point de situation, en vue de la COP26, sur le rehaussement des ambitions climatiques des pays et régions ayant participé dont, le Japon, le Bangladesh, l’Indonésie, la Corée du Sud, le Mexique et l’Union Européenne entres autres.

Point d’orgue de ce Forum, l’Union Européenne et les Etats-Unis ont annoncé le lancement prochain, lors de la COP26, d’une initiative mondiale pour réduire les émissions de méthane (CH4, gaz ayant un impact 25 fois plus puissant sur l’effet de serre que le CO2), le Global Methane Pledge. Ils ont incité les autres pays à rejoindre cette initiative qui vise à, réduire collectivement les émissions de méthane de 30% d’ici 2030 par rapport au niveau de 2020 et, à construire des méthodologies pour quantifier et répertorier les émissions de méthane.

Au niveau de l’Union Européenne, tant la Présidente de la Commission Européenne, Ursula von der Leyen, que le Président du Conseil de l’Union Européenne, M. Charles Michel étaient présents. La Commission Européenne a annoncé s’engager à souscrire au Global Methane Pledge et a souhaité valoriser les 3 axes de travail de l’UE : (1) l’adaptation législative des engagements climatiques avec la soumission du paquet législatif « Fit for 55 » devant permettre à l’UE de réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 55% d’ici 2030, (2) la tarification du carbone (notamment l’extension du marché carbone à de nouveaux secteurs) et, (3) la compensation sociale de la lutte contre le changement climatique. Pour rappel, parmi les 12 mesures actuellement en discussion, elle a ainsi proposé mi-juillet la création d’un Fonds social pour le climat. Celui-ci viserait à soutenir le revenu des ménages affectés par la hausse du coût de l’énergie et à soutenir les actions permettant de réduire la consommation énergétique de leurs logements ou de favoriser l’achat de véhicules électriques.
Le Président du Conseil de l’UE a également mis en avant l’importance de fixer un prix carbone ou sa taxation afin d’assurer une équité entre pays et a souhaité rappelé l’importance, pour les pays développés, de rassembler 100 Mds USD par an pour alimenter le Fonds vert afin d’appuyer les pays en développement.

Sources : Japan Times, Commission européenne, White House, 18 septembre

Et aussi...

Charbon: D’après le Nikkei, JBIC a annoncé le 24 août son intention de réduire à zéro le financement des projets de centrales à charbon d’ici 2040. N’ayant plus de nouveaux projets, le solde (660,5 Mds JPY à la date de fin mars 2021) diminuera au fur et à mesure jusqu'à la fin des remboursements. Nikkei (version papier), 24 août
Le MOE a annoncé fin août qu'il inclurait 20 Mds JPY dans sa demande de budget pour l'exercice 2022 afin de mettre en place un nouveau système de subventions visant à soutenir les efforts de décarbonation des collectivités territoriales. Le ministère compte demander chaque année des fonds pour alimenter ce système jusqu'à l'année fiscale 2030. Sous ce système, les projets sélectionnés devraient bénéficier de subventions à hauteur de 50% à 75% des coûts totaux. Environ 20-40 gouvernements locaux devraient bénéficier de ces subventions en AF2022. JIJI, 31 août
Climat: Le projet du nouveau plan d’adaptation a été présenté le 20 août. Après une consultation publique qui sera lancée fin août, le projet sera validé lors de la prochaine réunion du Conseil de la promotion de l’adaptation début octobre puis, pour adoption, par le Conseil des ministres entre mi et fin octobre.
Le 20 août, le MOE a annoncé que 5 entreprises avaient décidé de participer au projet modèle visant à promouvoir la décarbonation de la chaine d'approvisionnement: ASICS (équipements de sport), Shionogi Pharmaceutical, Taisei Construction, 7-Eleven, Taisei Construction et Fujikura, (entreprise de télécommunications). Kankyo Business, 24 août
Les deux ministères japonais, le MOE et le METI, ont présenté une nouvelle mesure gouvernementale encourageant le recyclage et la réduction de plastique. Il s'agit d'une mesure prise suite à la loi de promotion du recyclage de ressources plastiques, adoptée en juin 2021. Les entreprises utilisant annuellement plus de 5 tonnes de plastique seront obligées de prendre des actions spécifiques pour réduire leur consommation de plastique, telles que la facturation ou la réutilisation du plastique. L'introduction de cette mesure aura lieu à partir d'avril 2022.
Première collaboration de ce type au Japon, la compagnie électrique Kansai Electric Co., Sompo Group Non-Life Insurance Japan et SOMPO Risk vont collaborer pour développer de nouveaux services d'assurance pour la réalisation de la société zéro carbone. Kankyo Business, 25 août
Le 16 août, la société japonaise Sumitomo Metal Mining Co Ltd a annoncé le développement d'une technologie pour récupérer le nickel et le cobalt à partir de batteries rechargeables, telles que les batteries lithium-ion usagées (LIB) qui peuvent être réutilisées comme matières premières pour d'autres batteries. Yahoo Finance, 16 août

Energie

L'entreprise de transport maritime japonaise MOL souhaite construire une chaîne d'approvisionnement de l'ammoniac entre le Japon et l'Australie

Depuis son retour en mai 2021, après 5 ans d’absence dans le secteur du transport d’ammoniac, le groupe japonais multiplie les annonces de partenariats.

En mai, MOL avait signé un nouveau contrat d’affrétement avec Trammo, l’une des principales sociétés de négoce et de distribution d’ammoniac au monde. En août, elle vient de signer un Memorandum of Understanding avec l’entreprise australienne Origin Energy pour construire une chaîne d’approvisionnement d’ammoniac vert. Les deux entreprises devraient notamment achever d’ici décembre 2021 l’étude de faisabilité visant à évaluer la faisabilité technique et économique du transport d’ammoniac et la demande estimée au Japon.

Le 10 août, MOL Phoenix Tankers, filiale de MOL, avait également conclu un accord de construction navale avec le japonais Namura Shipbuilding Co afin de construire deux très grands transporteurs de gaz de pétrole liquéfié (VLGC, Very Large Gas Carriers) d'une capacité individuelle de 87 000 mètres cubes. Ces transporteurs ont été conçus pour transporter de l'ammoniac et seront les plus gros transporteurs d'ammoniac au monde (transport de 58 000 tonnes contre 4 000 à 40 000 tonnes pour les autres pétroliers).

L'ammoniac est largement utilisé dans le monde comme matière première pour les engrais mais des usages alternatifs comme carburant et vecteur énergétique se développent. Actuellement, environ 1,6 million de tonnes d'ammoniac serait transporté par navire chaque mois grâce à environ 60 pétroliers en activité.

Sources : MOL, MOL, ICIS, Kankyo Business,18 mai, 10-11 août, Photo (c) Energy Voice

Et aussi...

Le 6 août, Sumitomo Corporation, Chiyoda Construction, Toyota Motor Corporation, Japan Research Institute et SBMC ont commandité à la New Energy and Industrial Technology Development Organization (NEDO) une étude de faisabilité sur l'importation d'hydrogène produit à l'étranger dans la région de Chubu, centre du Japon.
Le 23 août, Kansai Electric Power Co. et RWE ont annoncé avoir signé un accord pour évaluer la faisabilité d'un projet de production d'énergie éolienne offshore flottant à grande échelle au Japon. Les deux sociétés ont convenu de contribuer à la réalisation de la neutralité carbone au Japon d'ici 2050 en renforçant davantage la relation entre les deux sociétés et en complétant leurs forces. Kankyo Business, 26 août
La société japonaise JERA remplacera 30 % du gaz naturel liquéfié (GNL) par de l'hydrogène dans une de ses centrales au gaz au cours de l'exercice 2025-2026, SPGlobal, 26 août
Dès 2026, la maison de commerce japonaise Itochu devrait débuter l'exportation d'ammoniac bleu, depuis le Canada vers le Japon. Asia Nikkei, 3 août
Proposition d'un nouveau service web par l'Agence météorologique japonaise (JMA), MetOcean Navi. Cette plateforme fournit des informations météorologiques et océaniques de haute précision nécessaires à la construction de parcs éoliens offshore. La plateforme enregistre la zone maritime où les parcs éoliens offshore sont installés et peut vérifier 16 variables différentes telles que les prévisions maritimes (hauteur des vagues, houles dans la zone définie) et météorologiques (approche des typhons, vent, risque d'orage et de foudre, pression atmosphérique). Kankyo Business, 26 août

Transport

Lancement d'un consortium de 90 entreprises pour protéger les voitures connectées des cyberattaques

Un groupe de 90 entreprises dont Toyota Motor et Nissan Motor s'associe en joint-venture afin de protéger les voitures connectées des cyberattaques. Selon Nikkei Asia, Toyota et Nissan s'associent à des sociétés de télécommunications et technologiques telles que Microsoft Japan, Trend Micro, NTT Communications, des assureurs comme Sompo Japan Insurance ainsi qu'à des fabricants de pièces détachées tels que Denso et Panasonic. Les entreprises du consortium vérifieront les logiciels pour détecter les failles de sécurité et collaboreront pour partager des informations sur les tendances des cyberattaques et les méthodes de piratage.

Les risques liés aux cyberattaques ne sont pas passé inaperçus auprès des régulateurs : en 2020, plus de 200 cyberattaques automobiles ont été signalées publiquement dans le monde. En réponse, la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (CEE-ONU) a pris l'initiative d'unifier et de compléter les réglementations dans les transports, en particulier pour ce qui concerne l'électronique, la télématique et la cybersécurité. Cette réglementation publiée en 2020 oblige les fabricants à fournir la preuve d'un système de gestion de la cybersécurité (CSMS) certifié et d'avoir un système de gestion des mises à jour logicielles (SUMS). Les deux éléments sont des conditions préalables pour recevoir la certification de toute nouvelle voiture connectée en circulation en 2022. Sans la certification, les constructeurs automobiles ne pourront pas vendre des véhicules de ce type.

Au Japon, les constructeurs automobiles dépensent entre 200 à 300 millions de yens par an pour sous-traiter la partie R&D en développement de logiciels. Le consortium permettra d'alléger le fardeau financier des petits et moyens fabricants de composants qui manquent de spécialistes de la sécurité logicielle. Cela permettra également d'améliorer la fiabilité des voitures japonaises.

Pour l'instant le consortium vise le marché automobile japonais mais pourrait s'étendre à l'avenir.

Sources : Asia Nikkei, Nikkei, Automotive world, 15 & 16 août

Et aussi...
La première compagnie aérienne japonaise, All Nippon Airways (ANA), a déclaré le 16 août que sa demande internationale de passagers avait augmenté de 127,8 % en glissement annuel pendant la haute saison des vacances d'été du 6 au 15 août en prenant en compte la demande supplémentaire de passagers en lien avec les JO de Tokyo. SPGlobal, 16 août
NEDO a annoncé le 26 août que le projet de KHI autour de l'hydrogène a été retenu comme premier projet réalisé dans le cadre du Green Innovation Fund. Sur les 300 Mds JPY de coûts de projet, 220 Mds JPY seront financés par le Fonds. Nikkei, 26 août
Toyota Motor a annoncé, le 27 août, avoir suspendu tous les modules de transport autonomes e-Palette du village des Jeux paralympiques de Tokyo, après un accident ayant impliqué un athlète malvoyant.
Nissan Motors et Mitsubishi Motors Corporation ont annoncé le 30 août qu’ils lanceraient au Japon un nouveau véhicule électrique léger au début de l'année fiscale 2022. Celui-ci a été co-développé dans le cadre d’un projet commun (NMKV). Le prix du véhicule devrait débuter à 2 million de yens et devrait être équipé d’une technologie d’assistance à la conduite et disposer d’une batterie d’une puissance totale de 20 kWh.
Le fabricant de batteries, Envision AESC, dont Nissan possède 20% des parts, va construire une giga-usine japonaise pour fournir des véhicules électriques Nissan. L'usine de batteries située dans la préfecture d'Ibaraki au nord de Tokyo doit entrer en service en 2023 avec une capacité annuelle de 6 GWh, elle sera étendue à 18 GWh d'ici 5 ans. L'investissement initial serait de 50 Mds JPY (384 M EUR), le coût de l'extension devrait être de 50 Mds JPY supplémentaires. JapanTimes, Asia Nikkei, 3 août

Infrastructures et villes

(c) Ambassade de France au Japon

L'accessibilité et l'inclusion : des problématiques mises en avant lors des Jeux Olympiques et Paralympiques de Tokyo

Suite au succès des Jeux Olympiques (JO) 2020 de Tokyo, les Paralympiques (PO) qui ont suivi et devraient se terminer le 5 septembre ont également mis en avant les efforts opérés par le gouvernement pour favoriser l’inclusion et l’accessibilité. Selon M. Satoshi SATO, Secrétaire général de l’Assemblée nationale japonaise des personnes handicapées, « le Japon aurait été un pays très différent s'il n’avait pas accueilli les Jeux Olympiques et Paralympiques ». Les huit années de préparation entre la sélection de la ville hôte et la tenue des JO et PO ont permis aux personnes en situation de handicap d’offrir leurs conseils et leurs recommandations sur les infrastructures clés comme le Stade Olympique, le village des athlètes et les autres infrastructures publiques.

Lors de sa venue lors des Jeux Paralympiques de Tokyo, la Secrétaire d’Etat en charge des personnes handicapées auprès du Premier Ministre, Sophie Cluzel a ainsi pu découvrir les aménagements pour faciliter l’accessibilité de la Gare de Takanawa-Gateway à Tokyo, dessinée par l’architecte japonais Kengo Kuma et la plus récente des gares de la célèbre ligne circulaire Yamanote opérée par JR East. Elle a aussi assisté à une présentation de différentes technologies d’assistance pour les personnes à mobilité réduite (fauteuils roulants communiquant entre eux, véhicule autonome monoplace) ou malvoyantes (bloc de guidage au sol avec balise intégrée communiquant des informations) développées par des entreprises japonaises.

Quel bilan sur les infrastructures?

Depuis l'adoption en 2006 de la loi "sans barrières" (Barrier-Free Law) et ses révisions les plus récentes en 2018 puis 2020, ainsi que la promulgation du plan d’action « Universal Design 2020 » de 2016 qui visait l’amélioration de l’accessibilité des transports en commun, le nombre de stations et de métros disposant d’accès sans marches et d’écrans tactiles a progressé. En 2020, 96% des 700 stations de métro et des gares du Grand Tokyo disposent d’un accès sans marches et de toilettes aménagées pour les personnes en fauteuil roulant.

En outre, le ministère japonais en charge des transports (MLIT) prévoit d'augmenter le nombre de taxis dits de "conception universelle" pouvant facilement transporter des passagers en fauteuil roulants. Le nombre de taxis est passé de quelques centaines avant la sélection de Tokyo comme ville hôte à environ 21 700 au cours de l'année fiscale 2019.

Le concept "sans barrière" ne s’arrêtant pas à l’accessibilité des infrastructures, l’Agence japonaise du tourisme a créé un guide des restaurants accessibles tandis que le JNTO met à disposition des voyageurs un guide de voyage adapté aux personnes handicapées.

Sources : JIJI, NHK, 30 août & 3 septembre.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Relue par Rémy Cardinet

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Juillet 2021 (i) & (ii)

2021-07-23T00:00:00+02:00

Focus : La Banque centrale du Japon dévoile son programme en faveur du climat
Et aussi : Osaka lance sa fondation Zero Carbon OSAKA pour promouvoir les objectifs de développement durable / De jeunes militants demandent au gouvernement central de rehausser l'objectif de réduction des émissions de GES pour 2030 / Un projet de construction d'éolienne à Hokkaido attaqué après la découverte d'oiseaux rares sur le site

Focus : Le Japon publie une version provisoire de son nouveau mix électrique pour 2030
Et aussi : Le nombre d'entreprise solaire en faillite est en baisse / La chaîne de supermarché AEON va soutenir les clients qui souhaitent décarboner leur modes de vie / Eneos et l'entreprise Bw Ideol collaborent dans un projet d'éolien offshore au Japon / Hokkaido Electric Power veut développer les projets hydrogène dans le département d'Hokkaido

Focus : Le trafic automobile s'adapte aux Jeux Olympiques de Tokyo
Et aussi : Toyota va fournir des véhicules à faible émissions pour les JO de Tokyo / INPEX livre au Japon sa première cargaison de gaz naturel liquéfié "neutre en carbone"/ Sumitomo Metal Mining Co Ltd va investir 424 millions de dollars dans la production de matériaux cathodiques pour les batteries lithium-ion

Focus : Le MLIT engage les discussions autour de la mise en place de projets en faveur de la neutralité carbone, le METI organise 8 conférences dans l'énergie et l'environnement
Et aussi : Les organisateurs de l'Exposition Universelle d'Osaka souhaitent que davantage de pays installent des pavillons / Toyota fait l'acquisition d'une start-up de cartographie routière en temps réel / Atami cherche à identifier les responsables des glissements de terrains qui ont entraîné 11 morts et 17 disparus

Environnement & Climat

La Banque centrale du Japon dévoile son programme en faveur du climat

La Banque centrale du Japon (BoJ) a révélé lors de sa réunion de politique générale du 16 juillet les grandes lignes de son nouveau programme en faveur du climat.

Dans sa déclaration, la BoJ a confirmé l’établissement d’une nouvelle facilité visant à fournir aux banques japonaises des fonds à taux zéro contre du collatéral « vert » (prêts, obligations) pour une période d'un an, et qui pourront être reconduits jusqu’en 2030. Les banques verront le double des montants prêtés être déduit de la part de leurs réserves auprès de la BoJ soumise à taux d’intérêt négatif au profit de celle soumise à taux nul.

Cette stratégie inclut également l’achat d’obligations souveraines vertes pour constituer ses avoirs en devises, un engagement pour contribuer au développement du marché des obligations vertes, sa participation active aux travaux sur le climat dans les enceintes financières multilatérales, la réalisation de stress tests climatiques en lien avec l’Autorité de Sureté Financière (FSA), et la promotion d’une plus grande transparence des institutions financières sur la base des travaux de la TCFD. Dans l’ensemble, la BoJ soutient la politique du Premier Ministre Yoshihide SUGA et souhaite accompagner les institutions financières dans la gestion du risque climatique.

La BoJ devrait lancer ce programme d’ici la fin de l’année et a également mis en place un réseau interne, le « Climate Coordination Hub » pour encourager les initiatives des banques japonaises en faveur de la lutte contre le changement climatique.

Le gouverneur de la Banque du Japon, M. Haruhiko KURODA a souligné que « les questions liées au changement climatique auraient un impact extrêmement important sur l'activité économique à long terme ». Il a également ajouté « qu’il serait possible un jour de parvenir à un accord international sur les taxonomies vertes mais qu’il n’était pas approprié pour la BoJ comme pour d’autres banques centrales d’attendre que cela arrive ».

Cette publication intervient une semaine après l’annonce de la Banque Centrale Européenne (BCE) que les considérations climatiques seraient incluses dans les critères de décision pour modeler la politique monétaire.

Sources: BoJ, Reuters, Bloomberg, Le Monde, pôle ECOFIN du SER de Tokyo, 16 juillet

Et aussi...

Le 14 juillet, la préfecture d’Osaka a annoncé qu’elle allait établir la Fondation Zero Carbon OSAKA (OZCaF) pour promouvoir la réalisation des objectifs de développement durable en collaboration avec d’autres acteurs de la préfecture. La cérémonie d’inauguration aura lieu le 27 juillet et OZCaF est actuellement à la recherche d'organismes de la recherche et du secteur privé pour y participer. Parmi les initiatives qui seront valorisées : la Osaka Blue Ocean Vision qui vise à réduire à zéro les déchets plastiques en mer d’ici 2050 et les initiatives « zéro émissions » des acteurs du privé. Kankyo Business, 15 juillet.
De jeunes militants environnementaux ont manifesté à travers 23 préfectures pour demander au gouvernement central de relever le niveau de réduction des émissions à 62% d’ici 2030 contre 46% actuellement. Asahi, 11 juillet.
Cet automne, AEON va offrir de nouveaux produits et des services financiers aux clients qui envisagent de rénover leur logement, de construire des maisons zéro carbone (ZEH) ou d'acheter un véhicule électrique en vue de décarboner leurs modes de vie. Kankyo-Business, 15 Juillet.
Après la découverte d'oiseaux rares dans une ville côtière de la préfecture d'Hokkaido, plusieurs associations environnementales, dont la Wild Bird Society of Japan, ont exigé l'annulation de la construction d'un projet de parc éolien dans la région. Asahi, 12 Juillet.

Energie

Le Japon publie une version provisoire de son nouveau mix électrique pour 2030

Le Ministère de l’industrie (METI) a publié un projet de révision du plan fondamental de l’énergie (Basic Energy Plan), document de programmation énergétique à horizon de l’année fiscale 2030. Le projet prévoit une augmentation conséquente dans le mix électrique japonais des énergies renouvelables (36-38%, vs. 22-24% dans le plan de 2018 actuellement en vigueur), une part inchangée pour le nucléaire (20-22%) et une diminution de la part des énergies fossiles (41% vs. 56% auparavant). Le gouvernement japonais prévoit également dans ce projet de recourir à l’hydrogène et l’ammoniac dans la production électrique, à hauteur de 1% du mix électrique en 2030, la stratégie de croissance verte en vue de l’atteinte de la neutralité carbone en 2050 annoncée fin 2020 prévoyant que ces combustibles pourront représenter 10% du mix électrique en 2050. Le projet prévoit également une diminution globale de la production électrique de 10% en 2030 par rapport au plan actuellement en vigueur grâce à l’amélioration de l’efficacité énergétique et une réduction de la consommation.

La part des différentes énergies renouvelables dans le mix électrique 2030 (valeur provisoire totale de 36-38%) serait d'environ :

15 % pour le solaire
10 % pour l'hydroélectricité
6 % pour l'éolien
5 % pour la biomasse
1 % pour la géothermie

La répartition des énergies fossiles (valeur provisoire totale de 41%) serait :

20% gaz naturel (vs. 27% dans le plan actuellement en vigueur)
19% charbon (contre 26% dans le plan initial)
2% pour le pétrole (contre 3% dans le plan initial)

Concernant le nucléaire, le METI souhaite mettre l’accent sur le redémarrage des centrales existantes et regagner la confiance sociale perdue suite à l’accident de la centrale nucléaire de Fukushima 10 ans plus tôt.

Le calendrier d'adoption du plan fondamental de l'énergie n'est pas connu de manière définitive, la presse japonaise indique qu'après consultation interministérielle un projet révisé pourrait être présenté au Cabinet d'ici fin août pour être entériné d’ici fin octobre.

Sources : Kyodo news, 21Mai, MOE, 20 Mai, Asahi, 22 Mai.

Et aussi...

Selon Teikoku Databank, 38 entreprises du solaire ont fait faillite sur le premier semestre 2021, soit une baisse de 9,5% par rapport à l’an dernier. Kankyo-Business, 15 Juillet
Le 7 juillet, l'entreprise ENEOS a annoncé qu'elle avait signé un accord de développement commercial avec la société française BW Ideol pour un parc éolien offshore flottant au Japon utilisant la technologie Damping Pool de ce dernier. Offshore wind, 7 juillet.
L'entreprise Hokkaido Electric Power Co a annoncé la création d'une Hokkaido Hydrogen Business Platform, une organisation qui met en relation les entreprises locales qui souhaitent développer des projets hydrogène. L'objectif est de développer rapidement la chaîne de production d'hydrogène à Hokkaido. Kankyo-Business, 8 juillet.

Transport

Le traffic automobile s'adapte aux jeux olympiques de Tokyo

Afin de fluidifier le trafic automobile et éviter la congestion sur l’autoroute métropolitaine pendant les Jeux Olympiques (JO) et Paralympiques de Tokyo, le gouvernement japonais, le comité organisateur des JO de Tokyo ainsi que la métropole de Tokyo, ont décidé de réserver certaines voies routières pour les véhicules affiliés aux JO.

Par ailleurs, les véhicules non concernés devront s’acquitter d’un supplément de 1000 yens (USD 9) pour emprunter l’autoroute passant par Tokyo entre 18h et 22h. En modifiant le prix des péages, l’opérateur d’autoroute vise à réduire la congestion pendant les heures de pointe. Toutefois, pour maintenir l’activité économique, les véhicules d’urgences mais aussi les taxis et certains camions utilitaires seront exemptés du nouveau tarif.

Sources : Asahi, 14 juillet

Et aussi...

Toyota, partenaire officiel des jeux Olympiques, a décidé, face à l’impopularité de la tenue des JO, de ne pas diffuser ses annonces publicitaires pendant les JO. Toutefois, l’entreprise va fournir plus de 3 340 véhicules pour aider au fonctionnement des Jeux, dont, 90% de voitures à faible émission. Yomiuri, 19 Juillet.
Le producteur japonais de pétrole et de gaz INPEX a livré au Japon via un super tanker de 148 000 m3 sa première cargaison de gaz naturel liquéfié (GNL) produit en Australie dans le cadre du projet Ichthys. L’empreinte carbone du transport et de la chaîne de production a été compensée via l’achat de crédits carbone dans le cadre d’un accord avec TotalEnergies. Offshore-energy, 12 Juillet.
La société japonaise Sumitomo Metal Mining Co Ltd a déclaré qu'elle dépenserait 47 milliards de yens (USD 424 millions) pour augmenter sa capacité de production de matériaux pour les batteries rechargeables utilisées dans les véhicules électriques. Sumitomo Metal fournit des matériaux cathodiques à base de nickel pour les batteries lithium-ion de Panasonic utilisées dans les VE de Tesla et a pour objectif de porter sa capacité de production de matériaux cathodiques à environ 7 000 tonnes par mois en 2025, contre environ 5 000 tonnes actuellement.Auto economic times, 6 Juillet

Infrastructures & Villes

Le MLIT engage les discussions autour de la mise en place de projets en faveur de la neutralité carbone, le METI organise 8 conférences dans l'énergie/environnement

Le ministère de l’Aménagement du territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) a lancé un « siège de promotion de la réalisation d’une société verte » dont la première réunion s’est tenue le 19 Juillet. L’objectif est de développer, d'ici 2030, 6 projets de promotion de la neutralité carbone pour 2050. Fondé sur des partenariats intersectoriels et public-privé, les projets auront pour objectif de :

Renforcer les économies d’énergies et promouvoir un développement urbain répondant aux risques liés aux changement climatique;
Développer les solutions fondées sur la nature;
Développer les infrastructures de transport, de logistique pour les voitures électriques;
Développer les services numériques pour le transport et la logistique;
Promouvoir des ports neutres en carbone ainsi que conserver et revitaliser la biodiversité des côtes maritimes;
Augmenter le recyclage des matériaux de la filière bâtiment.

De son côté le METI organisera du 4 au 8 octobre la semaine « Beyond Zero Week» à Tokyo et prévoit 8 conférences internationales sur l’énergie et l’environnement.

La 1ère réunion ministérielle du Partenariat pour la croissance verte en Asie (4 oct.)
La 3e conférence internationale sur le recyclage du carbone (4 oct.)
La 4ème réunion ministérielle sur l'hydrogène (4 oct.)
La 10e conférence sur la production et la consommation de GNL (5 oct.)
Le 3e Sommet TCFD (5 oct.)
La 1ère Conférence internationale sur l'ammoniac combustible (6 oct.)
Le 8ème ICEF (6 et 7 oct.)
La 3e RD20 (session des leaders) (8 oct.)

Sources: Kankyo Business, METI, 14 & 16 juillet

Et aussi...

Les organisateurs de l’Exposition Universelle d'Osaka 2025 craignent de ne pas avoir suffisamment de pavillons de type A lors de l’évènement. En effet, sur les 50 Etats censés construire des installations d'exposition à leurs propres frais, seul 7 pays ont annoncé la construction d'un pavillon de type A. Asahi, 11 Juillet
Toyota souhaite investir massivement dans sa filiale Woven planet pour développer les technologies d’intelligence artificielle et la robotique dans le secteur de la mobilité terrestre. Toyota récemment acquis CARMERA, une entreprise spécialisée dans la cartographie routière en temps réel. Asahi, 5 Juillet.
Le 7 juillet, le vice-gouverneur de Shizuoka, Takashi NAMBA, a qualifié d'"inappropriées" les méthodes de construction utilisées pour une décharge qui s'est effondrée en haut d'une montagne à Atami. Une enquête à été ouverte pour déterminer la responsabilité incombant à chaque parti dans l’accident qui a entrainé 11 morts et 17 disparus. Asahi Shimbun, 14 Juillet.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont principalement des résumés des articles sources.

Edition préparée par Agnes Lachaise et Théo Sigiscar

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Juin 2021 (II)

2021-07-01T00:00:00+02:00

Focus : En coopération avec les pays membres de l’ASEAN, le Japon va investir 10 milliards de dollars dans les énergies renouvelables et les centrales thermiques à gaz
Et aussi : La pandémie COVID-19 a entrainé une augmentation du volume de déchets finissant dans les océans / Le gouvernement japonais projette d’afficher l'empreinte carbone des produits sur leur emballage / Présentation d'un projet visant à réduire les émissions de CO2 de 20% dans le secteur de l'élevage de bétail

Focus : ENEOS et Chiyoda s'associent pour la production d'hydrogène vert
Et aussi : Après 10 ans d’arrêt, la centrale nucléaire de Mihama va redémarrer / Hitachi Engineering va porter la production d’infrastructures d’éolienne en mer à 50 par an d’ici 2030 / Shimadzu corporation prévoit d'alimenter l'ensemble de ses bureaux à l'énergie renouvelable

Focus : La JAXA et Honda collaborent dans la création d’un système énergétique pour permettre la vie humaine dans l’espace
Et aussi : Le Japon se lance dans un projet d’avion supersonique / L'entreprise chinoise BYD prévoit de développer la vente d’autobus électriques au Japon /ANA et JAL vont utiliser sur leurs vols réguliers du carburant recyclé produit localement

Focus : Présentation de la nouvelle loi de gestion des déchets plastiques
Et aussi : Mori Building et Toranomon Energy Network construisent un réseau de chaleur urbain à partir des eaux usées / Le gouvernement japonais veut augmenter l’offre de bois domestique de 35% d’ici 2030 / Les secteurs public et privé collaborent dans les projets de stockage de CO2.

Environnement & Climat

En coopération avec les pays membres de l’ASEAN, le Japon va investir 10 milliards de dollars dans les énergies renouvelables et les centrales thermiques à gaz

Le ministre japonais de l’énergie, M. KAJIYAMA Hiroshi et ses homologues des pays de l’ASEAN ce sont mis d’accord pour renforcer leur coopération pour une réduction progressive de leurs émissions. Le Japon va progressivement fournir 10 milliards de dollars, provenant à la fois du secteur privé et public, en faveur des énergies renouvelables, de l'efficacité énergétique, des centrales thermiques à gaz et d'autres projets énergétiques non détaillés.
L'objectif est de soutenir financièrement une transition environnementale progressive des pays de l'ASEAN, tout en leur permettant de se développer.
Ce plan s’inscrit dans le « Asia Energy Transition Initiative » dont les objectifs sont de :

Soutenir la feuille de route pour la transition énergétique en vue de la neutralité carbone ;
Promouvoir et soutenir les subventions pour la transition énergétique de l’Asie ;
Soutenir à hauteur de 10 milliards de dollars les énergies renouvelables, l’efficacité énergétique, le gaz naturel liquéfié et d’autres projets ;
Soutenir le développement et le déploiement de technologies en utilisant le fond vert d’investissement de 18 milliards de dollars sur 10 ans;
Développer les ressources humaines, partager les connaissances et élaborer des règles communes sur la décarbonation.

Sources : Nikkei 21 Juin, METI 21 Juin

Et aussi...

OceansAsia, une association environnementale basée à Hong Kong, a estimé que 1,56 milliard de masques chirurgicaux se sont retrouvés dans les océans en 2020, pendant la pandémie. En lien avec cette problématique, la préfecture de Shizuoka a lancé l’année dernière un programme de subvention qui accorde jusqu’à 100 000 yens (770 euros) à des groupes privés et à d’autres entités pour des travaux de nettoyage de la mer et des rivières. Asahi, 25 juin.
Le gouvernement japonais a annoncé dans sa feuille de route de décarbonation régionale, qu'il souhaitait afficher sur les emballages, l'empreinte carbone des produits, de leur fabrication à leur élimination. Nikkei, 10 Juin
NARO (National Agriculture and Food Research Organisation) a lancé une étude pour réduire de 20% les émissions de la filière de bétail. Au Japon, 4% des émissions de CO2 proviennent de l’agriculture et le bétail représente environ 40% de ces émissions. Pour cela, NARO développe un aliment avec un meilleur équilibre en acides aminés visant à réduire les émissions de méthane lors du traitement du fumier. Nikkei, 28 Juin.

Energie

ENEOS et Chiyoda s'associent pour la production d'hydrogène vert

ENEOS et Chiyoda s’associent pour créer un site de production d'hydrogène vert dont la capacité de production annuelle sera de 300 000 tonnes, soit l’équivalent d’un réacteur nucléaire. La construction de la centrale s'inscrit dans l'objectif du gouvernement de baisser par trois les coûts de l'hydrogène vert (2,50 euros/kg d’ici 2030 contre 8 euros/kg actuellement). En comparaison selon Bloomberg NEF, la production d’hydrogène vert coûte entre 2,50 et 5 euros le kilogramme en Allemagne. Pour rappel, le gouvernement japonais s’est fixé pour objectif de produire jusqu’à 3 millions de tonnes d’hydrogène par an dès 2030. De cette quantité, l’hydrogène vert devrait représenter 420 000 tonnes, soit 14% de la production totale.

Pour l’instant l’Australie est envisagée comme site de construction de la centrale mais les dernières annonces du gouvernement australien peuvent contraindre ENEOS et Chiyoda à se réorienter vers d'autres pays. En effet, en juin 2021, l’Australie a refusé un projet d'hydrogène vert en raison de son impact environnemental. Certifié projet d’importance nationale, celui-ci prévoyait d’installer des générateurs éoliens et solaires pour produire 1,75 million de tonnes d’hydrogène par an. Cette interdiction met en lumière un des potentiels inconvénients de l’hydrogène vert produit à partir d'énergie solaire, celui d'occuper de très grandes superficies. Une centrale à hydrogène fonctionnant à l'énergie solaire nécessiterait plus de 64 km² de terrain et aurait donc un impact important sur l’environnement.

Sources : Nikkei 23 Juin, Nikke, 20 Juin, Nikkei Asia 20 Juin.

Et aussi...

L’unité 3 de la centrale nucléaire de Mihama dans la préfecture de Fukui, arrêtée depuis 10 ans, va redémarrer pour la première fois le 23 août. Il s’agit du premier redémarrage d’une centrale nucléaire en exploitation depuis plus de 40 ans depuis l’accident survenu à la centrale nucléaire à Fukushima en 2011. Pour atteindre l’objectif du gouvernement de 20% de nucléaire dans le mix énergétique, il sera nécessaire de relancer environ 30 réacteurs nucléaires. Depuis la catastrophe, 10 réacteurs ont été remis en opération. Nikkei, 24 Juin
D’ici 2030, Hitachi Engineering prévoit d’augmenter la capacité de production des fondations en acier des installations éoliennes offshore à 50 par an contre 4 actuellement. Nikkei, 25/06.
À partir de juillet 2021, Shimadzu Corporation, grand groupe japonais de l'instrumentation analytique et physique, du diagnostic médical et de l'aéronautique, a annoncé qu'il alimenterait l'ensemble de ses bureaux en énergie renouvelable. La société a déclaré que toute l’électricité du groupe sera renouvelable d’ici 2050 et s'est fixée un objectif intermédiaire de 85% pour 2030 et de 90% pour 2040. Kankyo-Business, 28 Juin.

Transport

La JAXA et Honda collaborent dans la création d’un système énergétique pour permettre la vie Humaine dans l’espace.

L’Agence d'exploration aérospatiale japonaise, la JAXA, et le constructeur automobile Honda collaborent dans la création d’un système d’énergie renouvelable circulaire pour permettre le stationnement longue durée de colonies spatiales. Le 14 juin, la JAXA et l’Institut de recherche technique d’Honda ont lancé conjointement une étude sur l’élaboration d’un système permettant de fournir de l’oxygène, de l’hydrogène et de l’électricité dans l’espace. Le système permettrait d’approvisionner des avant-postes humains pour rester et travailler dans l’espace pendant une longue période sans nécessiter de réapprovisionnement envoyé depuis la Terre.

Le dispositif, proposé par Honda, repose sur un système d’électrolyse de l’eau à haute pression différentielle utilisant l’énergie solaire pour produire de l’oxygène et de l’hydrogène et d’une pile à combustible pour générer de l’électricité et de l’eau à partir de ces deux éléments. L’hydrogène sera utilisé pour alimenter les véhicules, l’électricité servira à alimenter la base.

Ce plan de recherche, conduit sur une période de 3 ans sur la période 2020-2022, s’inscrit dans le programme d’exploration spatiale « Artémis » qui vise l'installation d'un avant-poste qui serait en orbite autour de la Lune – et sur la surface de la Lune. De son côté Honda, pionnier dans les systèmes à hydrogène, veut utiliser ce programme de recherche pour perfectionner les technologies à hydrogène en vue de les transposer au monde civil. Au cours des mois suivants, l’agence spatiale et le constructeur automobile japonais testeront plusieurs prototypes et publieront un article détaillant leurs conclusions en 2022. JAXA

Sources : JAXA, 14 Juin.

Et aussi...

L’Agence japonaise d’exploration aérospatiale (JAXA) a annoncé la création d’un « Japan Supersonic Research », un comité public privé pour étudier la possibilité du développement d’un avion supersonique. De nombreuses entreprises japonaises comme IHI, MHI, KHI, Subaru, JADC, SJAC devraient participer mais aussi Boeing, sans toutefois être impliqué dans la chaîne de sous-traitance. D’ici 2030, la demande en avion supersonique devrait atteindre 1000 à 2000 avions. Nikkei, 17 Juin.
L'entreprise chinoise BYD, grand producteur de véhicules électriques en Chine vise l'augmentation des ventes d’autobus électriques au Japon de 50 à 4000 unités d’ici 2030. Nikkei, 23 Juin.
All Nippon Airways (ANA) et Japan Airlines (JAL) vont commencer à utiliser du carburant recyclé « SAF » produit localement sur leurs vols réguliers d’ici la fin du mois. Pour cela les deux compagnies ce sont associées avec les entreprises IHI et Mitsubishi Power qui produisent respectivement du carburant à partir d’algues et de biomasse, leur objectif étant de commercialiser leur carburant d’ici 2030. Les SAF peuvent réduire les émissions de dioxyde de carbone de 80 à 90% par rapport au carburant ordinaire mais doivent actuellement être mélangés au carburant traditionnel. Pour éliminer complètement le kérosène d'ici 2030 il faudra ajouter des aromatiques de synthèse, dont le rôle est essentiel, ou modifier les moteurs. Nikkei,16 Juin.

Infrastructures & Villes

Présentation de la nouvelle loi de gestion des déchets plastiques

Le Japon est le 2ème plus gros consommateur de plastiques par personne au monde derrière les Etats-Unis. En vue de construire une société décarbonée, la Chambre des conseillers a adoptée à l’unanimité une nouvelle loi sur la promotion du recyclage des ressources plastiques. Pour la première fois, la loi vise spécifiquement les déchets plastiques et propose de promouvoir le recyclage et la diminution de l’utilisation du plastique.

La loi s'articule autour de 5 objectifs :

Formuler des réglementations sur l’utilisation des produits en plastique par les fabricants : les fabricants devront s’efforcer d’utiliser du plastique écoresponsable ou recyclé définit selon les critères du gouvernement ;
Diminuer la quantité de plastique à usage unique distribué notamment par les restaurateurs ou les magasins ;
Promouvoir la collecte séparée des ressources plastiques et donner la possibilité aux gouvernements locaux de déléguer le service de tri et de collecte à des entreprises privées ;
Inciter les fabricants et les fournisseurs à monter des plans de collecte et de recyclage de leurs propres déchets, en vue de favoriser une utilisation circulaire des produits plastiques ;
Donner la possibilité aux entreprises de lancer des plans de récupération des déchets auprès des consommateurs sans recourir à une licence spécifique.

Sources : Ministère de l'environnement, Kankyo-Business, 10Juin.

Et aussi...

Mori Building et Toranomon Energy Network ont annoncé vouloir récupérer la chaleur des eaux usées des canalisations pour l’utiliser dans un système de chauffage urbain dans le cadre d'un projet de réhabilitation des quartiers de Toranomon et Azabudai à Tokyo. Prévu pour 2023, c’est le premier projet de récupération d’énergie des eaux usées au Japon. Kankyo-Business, 28 Juin.
Le plan fondamental de la forêt et de de la foresterie, adopté au conseil des ministres du 15 juin, vise à augmenter l’offre de bois domestique en 2030 à 42 millions de m3, soit une augmentation de 35% par rapport à 2019. L'objectif est d'augmenter la capacité de stockage de CO2 de la forêt mais aussi de stabiliser l’approvisionnement en bois domestique en portant sa part à 60% en 2030, contre un peu moins de 50% en 2019. Actuellement, 90% du carbone émis serait absorbé par les forêts au Japon. Nikkei, 15 Juin
Plus d’une centaine d’entreprises et d'organisations liées aux ressources et à l’énergie, dont INPEX et Mitsubishi Corporation vont coopérer avec le Japon, les États-Unis, l’Australie et d’autres pays asiatiques pour commercialiser des technologies de stockage souterrain de CO2. Le principe de cette technologie est de liquéfier le CO2 et de le transporter par bateau ou par canalisation afin de l’enterrer sous terre près des gisements de gaz, là où le CO2 est émis. Le Japon prévoit ainsi de lancer pour 2024 un projet de stockage de carbone en Indonésie capable de retenir 300 000 tonnes de CO2/an. Selon l’Agence internationale de l’énergie (IEA), les pays d'Asie du Sud Est devront être en mesure de capturer plus de 200 millions de tonnes de CO2/an pour parvenir à la neutralité carbone. Nikkei, 22 Juin.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont principalement des résumés des articles sources.

Edition préparée par Théo Sigiscar
Relue par Agnes lachaise

À partir de juillet 2021, Shimadzu Corporation (ville de Kyoto, préfecture de Kyoto) a annoncé qu’elle passerait la puissance des bureaux de son groupe au Japon à 100%

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Juin 2021 (i)

2021-06-18T00:00:00+02:00

Focus : Le gouvernement japonais inscrit l’objectif de neutralité carbone dans la loi et multiplie les mesures en faveur de la transition environnementale
Et aussi : Le parti du Premier Ministre (PLD) recommande la mise en place de la tarification carbone / Le Japon va soutenir financièrement la transition environnementale des pays membres de l’ASEAN / Norinchukin Banque va financer des projets en faveur d’une réduction des émissions de GES dans le secteur de l’agriculture

Focus : Le Japon souhaite augmenter la part des énergies non-fossiles dans son mix énergétique
Et aussi : Le ministère de l’environnement (MOE) veut améliorer la résilience des réseaux locaux d’énergies renouvelables / Le gouvernement japonais prévoit d’augmenter l’objectif d’économie d’énergies de 20% / Subventions pour l’installation de panneaux solaires / 10 entreprises nationales vont créer une organisation pour promouvoir les énergies renouvelables et la transition bas carbone

Focus : Toyota compte obliger ses fournisseurs à réduire leurs émissions de 3% par rapport à 2020
Et aussi : Adoption du projet de loi pour renforcer la compétitivité internationale de la filière maritime japonaise / La performance de la voiture hydrogène de Toyota à l'épreuve lors d’une course d’endurance de 24 heures / Le gouvernement japonais souhaite que les nouveaux véhicules commerciaux soient à faible émissions d’ici 2040 / Le shinkansen va être utilisé pour le fret alimentaire

Focus : La pénurie mondiale de bois fragilise le secteur de la construction au Japon
Et aussi : Le gouvernement japonais va développer un plan de neutralité carbone pour les 125 principaux ports du Japon / Le gouvernement japonais veut réduire l’utilisation des pailles et fourchettes en plastiques à partir du printemps 2022 / Kawasaki Heavy Industries développe le premier bateau-citerne pour transporter de l’hydrogène au monde

Environnement & Climat

Le gouvernement japonais inscrit l’objectif de neutralité carbone dans la loi et multiplie les mesures en faveur de la transition environnementale.

Le 26 mai, la Diète a entériné l’objectif de neutralité carbone annoncé par le Premier ministre Suga en adoptant une révision de la loi de lutte contre le réchauffement climatique de 1998. La révision de la loi, qui entrera en vigueur en avril 2022, implique tant le gouvernement central que les collectivités locales et le secteur privé : les préfectures, les grandes villes japonaises et les villes servant de « pôles régionaux » (« chukaku-shi ») devront définir un plan d’action contre le réchauffement climatique ; les plus petites collectivités et villages devront désigner des zones d’accueil de projets dans les énergies renouvelables ; les entreprises devront enfin déclarer leurs émissions à l’échelle de leurs sites (ex. : usine) plutôt qu’à l’échelle de l’ensemble de l’entreprise.

Indirectement, l’inscription de la neutralité carbone devrait permettre de promouvoir les investissements dans les projets de technologies vertes et d’améliorer le suivi et la diffusion d’informations sur l’objectif de réductions d’émissions. En outre, la révision permet d’intégrer au niveau national l’objectif mentionné dans l’Accord de Paris de limitation du réchauffement climatique à 1,5°C. Cette modification de la loi s’inscrit dans une succession de mesures gouvernementales en faveur de la transition écologique.

En effet, le comité de la réforme réglementaire vient par exemple de publier un projet de rapport pour lever les restrictions au développement des énergies renouvelables. Il est notamment envisagé de faciliter le développement des centrales géothermiques dans les parcs naturels et les zones protégées dans le but de doubler le nombre d’installations de production d’énergie géothermique d’ici 2030, et que le gouvernement central exige l’installation de panneaux solaires sur tous les nouveaux bâtiments publics (écoles, institutions culturelles, bâtiments gouvernementaux, etc.) et renforce les normes d’efficacité énergétique des nouveaux bâtiments de plus de 300 mètres. Néanmoins, le défi est de taille, seul 11% des quelques 50 millions de maisons existantes atteignent le niveau d'efficacité energétique que le gouvernement souhaite imposer.

En vue de mobiliser les investissements en faveur du climat, les ministères de l’environnement, des finances et de l’énergie ont publié conjointement un guide à destination des entreprises et des différents fonds d’investissements pour tirer profit de la transition énergétique.

Sources :Sustainable Japan 27 Mai, Nikkei 26 Mai, Nikkei Asia 4 Juin, The mainichi, 26 Mai

Et aussi...

Dans le cadre du comité de stratégie de croissance du Parti libéral démocrate, le parti du premier ministre recommande au gouvernement japonais de reconsidérer la tarification carbone. En effet, le programme permettrait de garantir à la fois le commerce extérieur libre et la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Nikkei, 22 Mai.
Dans l’objectif d’encourager les pays à mettre en place des mesures de réduction d’émissions, Le Japon va créer un fond public privé pour soutenir à hauteur de 1000 Milliards de Yen (8 Milliards d’euros) les projets de décarbonation des pays membres de l’ASEAN (Association des Nations de l’Asie du Sud-Est). En effet sur les 10 pays faisant partis de l’accord seul le Cambodge, le Myanmar et le Laos ont annoncé leur intention d’atteindre la neutralité carbone en 2050. Le programme financera notamment l’installation de technologies de décarbonation ou encore de système énergétique visant à remplacer l’utilisation du charbon. A terme, le Japon espère réduire l’influence de la Chine sur les pays de la zone Sud-est . Nikkei, 24 Mai.
Norinchukin banque, la plus grande banque d’investissement dans le secteur agricole du Japon va financer à hauteur de 10 billions de yens (91.8 milliards de dollars) les projets en faveur d’une réduction des émissions des gaz à effet de serre. Pour obtenir un prêt, les entreprises devront atteindre un objectif de réduction d’émissions de 50% d’ici l’année 2030, seuil au-delà de l’objectif de 46% fixé par le gouvernement japonais. Nikkei Asia, 24 Mai.

Energie

Le Japon souhaite augmenter la part des energies non fossiles dans son mix energetique

Le Japon a annoncé l’augmentation de la part des énergies non fossiles dans son mix électrique d’ici 2030 mais se retrouve isolé au sein des pays du G7 sur la question de l’arrêt des financements de projets charbon en pays tiers. Selon le Nikkei, le METI souhaite augmenter la part des énergies non fossiles à 60% de son mix électrique en 2030 contre 44% actuellement. En ce sens, la part des énergies renouvelables devrait passer de 19% à 35-39%. Toutefois, la proportion d’énergie nucléaire devrait rester stable, soit aux alentours de 20%. De son côté, l’hydrogène devrait représenter 1% du mix électrique même si le gouvernement souhaite intensifier la production pour atteindre 10% à l’horizon 2050.

Le Ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI) devrait ainsi publier le projet de révision du Basic Energy Plan durant l’été. Le Japon, qui avait annoncé le mois précédent un rehaussement de son ambition de réduction d’émissions de gaz à effet de serre de -26% à -46% d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 2013, reste isolé sur la question du financement des centrales à charbon en pays tiers. Lors de la réunion des Ministres de l’environnement du G7 du 20 mai, l’ensemble des autres pays se sont mis d’accord pour arrêter de financer ce type de projet en pays tiers dès fin 2021 mais le Japon n’a pas souhaité se prononcer en ce sens.

Outre ce sujet controversé, le Ministre de l’environnement Koizumi S. a déclaré que le Japon intensifiait ses efforts pour réaliser les « trois transitions » valorisant la décarbonation, l’économie circulaire et la société décentralisée tout en mentionnant la création de régions modèles neutres en carbone. Par ailleurs, le Ministre a exprimé la volonté du Japon de contribuer au nouveau cadre mondial pour la préservation de la Biodiversité en rappelant son ralliement récent à la Coalition de la Haute Ambition pour la Nature et les Peuples (HAC), initiative lancée par la France et le Costa Rica.

Sources : Kyodo news, 21Mai, MOE, 20 Mai, Asahi, 22 Mai.

Et aussi...

Dans l’objectif d’augmenter la résilience du réseau des énergies renouvelables locales, le ministère de l’environnement Japonais va financer à hauteur de 66% les projets locaux favorisant la coordination des différents réseaux électriques. Le programme subventionnera la mise en place d'installations d'énergie renouvelable, de batteries de stockage, d'équipements de communication, de systèmes de gestion d’énergie et de lignes autonomes. L’objectif étant d’interconnecter les différents réseaux régionaux et d’augmenter la résilience du réseau face aux éventuels catastrophe ou urgence. Kankyo-business, 20 Mai.
Le ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie (METI) veut augmenter l’objectif d’économie d’énergies de 20% d’ici 2030. Pour cela, le METI prévoit de promouvoir la rénovation énergétique des bâtiments et d’accélérer la transition énergétique du secteur aérien. Nikkei, 22 Mai.
Dans le but de promouvoir l’installation d’équipements de productions d’énergies solaire, le ministère de l’environnement va financer à hauteur de 30% pour une limite de 100 millions de yen (800 000 euros) les entreprises désirant installer des panneaux solaires sur le toit de leurs bâtiments ou sur leurs terrains. Le programme soutient aussi l’acquisition de batteries de stockage. Kankyo-business, 18 Mai.
Le 1er juin, 10 entreprises, dont Tokyu Fudosan, Tokyo Gas et Looop, ont annoncé la création d’une nouvelle organisation visant à soutenir et à développer la création de centrales électriques à énergie renouvelable dans les différentes régions du Japon. L’objectif étant de mutualiser les connaissances et partager le savoir-faire des entreprises afin d’accompagner les gouvernements locaux dans leurs projets énergétiques. Kankyo-Business, 2 Juin.

Transport

Toyota va obliger ses fournisseurs à réduire leurs émissions de 3% par rapport à l’année dernière

Toyota Motor a demandé à ses principaux fournisseurs de pièces automobiles de réduire leurs émissions de dioxyde de carbone de 3% par rapport à l’année dernière. Cela concerne au total 300 à 400 fournisseurs directs et si ces compagnies obligent à leur tour des engagements climat aux sous-traitants, cela pourrait toucher directement plus de 30 000 entreprises.

Bien que Toyota n’ait présenté aucun objectif numérique à long terme pour ses partenaires, réduire les émissions de dioxyde de carbone de 3 % par année signifierait une réduction de 45 % au cours des 15 prochaines années, ce qui coïnciderait avec l’objectif du gouvernement japonais de réduire les émissions de 46 % à 50 % d’ici 2030. En effet, 70 à 80 % des pièces des voitures proviennent de fournisseurs externes. La coopération des fabricants est donc essentielle pour décarboner le secteur de l’automobile.

Ainsi à l’instar de Toyota ou encore Sony ou Volkswagen qui ont pour objectif d’atteindre zéro émission de CO2 d’ici 2050, de plus en plus d’entreprises mondiales s’engagent dans la décarbonation de leurs activités.

Sources : Nikkei Asia, 2 Juin.

Et aussi...

Le projet de loi visant à renforcer la compétitivité internationale de la filière maritime, soit la construction navale et le transport maritime, vient d’être adopté. De ce fait, les constructeurs navals ayant comme projet d’introduire les nouvelles technologies dans leurs flottes ou d’acquérir des entreprises, pourront bénéficier de mesures fiscales pour obtenir plus facilement des subventions. NHK, 14 Mai.
Toyota Motor Corporation a terminé la course d’endurance de 24 heures qui s’est tenue dans la préfecture de Shizuoka du 22 au 23 Mai à bord d’un véhicule équipé d’un moteur à hydrogène. 35 opérations de remplissage d’environ 6 à 7 minutes ont été effectuées au cours de la course, contre 20 pour les voitures à essence classique. De ce fait, la voiture à hydrogène de Toyota a parcouru la moitié de la distance parcourue par les voitures à essence. Toutefois, l’objectif de l’entreprise était d'utiliser la course pour identifier les limites liées à l'usage de technologie alimentées à l’hydrogène, notamment la vitesse de combustion, la faible autonomie ou encore les besoins de stockage importants. Nikkei, 24 Mai.
Le gouvernement japonais souhaite que la totalité des véhicules neufs commerciaux vendus en 2040, dont les utilitaires, soient à faible émission. Cela comprend les véhicules électriques, les véhicules hybrides, ou encore les véhicules à hydrogène. L’objectif intermédiaire est de 20-30% de ventes d’ici 2030. Nikkei, 2 Juin.
Japan Railways (JR) va utiliser le shinkansen pour le fret afin de compenser la baisse de revenu dû au COVID-19. Le train à grande vitesse transportera notamment des produits alimentaires frais. Japan times, 20 Mai.

Infrastructures & Villes

La pénurie mondiale de bois fragilise le secteur de la construction au Japon

La pénurie mondiale de bois et l’inflation des prix qui en suit menacent l’industrie du bois d’œuvre au Japon. En effet, suite à une augmentation soudaine de la demande de bois d’œuvre dû en partie à une reprise économique intense aux Etats-Unis et en Chine, le prix du bois d’œuvre a fortement augmenté.

Bien que les forêts recouvrent 70% des terres du Japon, environ la moitié du bois d’œuvre consommé est importé de l’étranger et en particulier d’Europe. Or dernièrement, suite à l’accroissement de la demande, la majorité des exportations concerne le marché américain (Etats-Unis) provoquant ainsi un manque de matière première au Japon.

Conséquence directe, le prix du bois au Japon a triplé par rapport à l’an dernier entrainant alors de graves dommages pour les consommateurs et les différentes entreprises de la filière. Dernièrement, plusieurs médias locaux ont fait état de retard dans la construction de logements et l’entreprise de menuiserie National AKASE Co. a annoncé qu’elle augmenterait les prix de ses articles en bois à partir de juillet 2021.

Au-delà de l’augmentation des prix, la pénurie mondiale risque de fragiliser les récents efforts du gouvernement pour promouvoir la filière du bois au Japon. En effet, le pays souhaite s’appuyer sur celle-ci pour décarboner le secteur du bâtiment. Or, sans visibilité sur la fin de la pénurie, la flambée des prix pourrait dissuader les entreprises qui souhaiterait se tourner vers ce type de matériaux.

Sources : Japan times, 6 Juin.

Et aussi...

Le Ministère de l’aménagement du territoire, de l’infrastructure, des transports et du tourisme (MLIT) va établir, en collaboration avec les collectivités locales et les différents opérateurs économiques, un plan de décarbonation dans les 125 principaux ports du pays. Cela concernera notamment le développement de voitures alimentées à l'hydrogène, l’installation de panneaux solaires et la création de réseaux (câbles) d’approvisionnement en hydrogène et ammoniac. Yahoo news, 1 Juin
Sur les 9 millions de tonnes de déchets plastiques produits chaque année au Japon, environ 100 000 tonnes sont constituées de cuillères et de pailles en plastique jetables. En vue de réduire les déchets plastiques, le gouvernement japonais vient d'approuver une loi de réduction des déchets le 4 juin imposant aux chaînes de restauration rapide de facturer aux clients les ustensiles plastiques jetables à partir de printemps 2022. Toutefois, les petites entreprises seraient exemptées et les grandes et moyennes enseignes de supermarché pourront fournir gratuitement des ustensiles en matériaux biosourcés. Asahi, 5 Juin
Kawasaki Heavy Industries Ltd. (KHI), pionnier dans le transport de gaz naturel, a développé le premier bateau transporteur d’hydrogène liquéfié au monde. Construit à Kobe, le super tanker d’une longueur 116 mètres de long peut transporter jusqu’à 75 tonnes d’hydrogène liquéfié maintenues à une température de moins 253 degrés. Prévu pour assurer les transports d’hydrogène entre l’Australie et le Japon, KHI prévoit d’ouvrir la ligne d’ici le printemps 2022. A terme, l'entreprise prévoit de construire 80 bateaux-citernes pour transporter un total de 9 millions de tonnes d’hydrogène liquéfié. Selon les projections du gouvernement japonais, en 2050, le volume total d’importations d’hydrogène liquéfié est estimé à 20 millions de tonnes, soit environ 5000 fois le volume importé en 2020. The Asahi Shimbun, 25 Mai

Les informations présentées dans cette revue d'actualité sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont principalement des résumés des articles sources.

Edition préparée par Théo Sigiscar
Relue par Agnes lachaise

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Janvier 2021 (ii)

2021-02-01T00:00:00+01:00

Focus : Retour sur Davos 2021- Objectif de réduction des émissions de GES réhaussé pour la métropole de Tokyo et la neutralité carbone vue comme moteur de la nouvelle croissance japonaise
Et aussi : Projet de recommercialisation de bouteilles usagées pour AEON et Marubeni / Une compensation CO2 pour les voyageurs en train dans la préfecture de Shiga / Nissan Motor annonce son objectif de neutralité carbone d'ici 2050 et 100% de véhicules électriques vers 2035.

Focus : 50 entreprises japonaises sont engagées au sein de l'initiative RE100
Et aussi : Panasonic arrête la production de panneaux solaires / Création d'un consortium avec MHI pour produire de l'hydrogène vert en Allemagne / Accord de coopération entre l'Angleterre et le Japon pour développer des robots intervenant dans les installations nucléaires / Fugro et NYK signe un MoU avec OYO pour l'éolien en mer

Focus : JAL fait voler un avion en utilisant du biocarburant produit à partir de vêtements d’occasion.
Et aussi : MHI se lance dans le développement de navires de transport de CO2 / JR East experimente un espace "bureau" dans le Shinkansen / La campagne GO TO bénéfique pour les opérateurs ferroviaires JR East, West et Central / ANA prévoit de réduire de 50% les vols internationaux pour FY2021

Focus: Hiroshima University, Sumitomo Corporation et Higashihiroshima City signe un accord de collaboration pour la société 5.0 et la smart city
Et aussi : Nouveaux logements individuels en baisse pour la 4ème année consécutive / Mitsui Fudosan et Nomura Real Estate renforcent leurs activités pour les bureaux partagés

Environnement & Climat

Retour sur Davos 2021 - Objectif de réduction des émissions de GES réhaussé pour la métropole de Tokyo et la neutralité carbone vue comme moteur de la nouvelle croissance japonaise

Lors du Sommet de Davos 2021 qui s'est déroulé du 18 au 29 janvier, le Premier Ministre Suga et la Gouverneur de Tokyo Koike se sont prononcés sur l'importance d'une croissance décarbonée et du verdissement de l'économie.

Lors de son discours du 29 janvier, le Premier Ministre Suga a réitéré la volonté du gouvernement japonais de construire une société décarbonée avec comme élément clés le "verdissement" de l'économie et la numérisation, en s'appuyant sur l'objectif de neutralité carbone comme moteur de cette nouvelle croissance.

La gouverneure de la métropole de Tokyo a souligné le travail de la métropole sur la relance durable de l'économie et s'est engagée sur un objectif réhaussé de réduction des émissions de gaz à effet de serre de 50% d'ici 2030 par rapport aux niveaux de 2000 (objectif de 30% auparavant) et l'augmentation de l'usage de l'électricité générée par les énergies renouvelables (objectif de 50% d'électricité verte). La finance verte a également été mise à l'honneur : la gouverneure souhaite s'assurer que les flux financiers sont redirigés vers des investissements alignés avec les objectifs de développement durable et la finance d'impact au Japon et à l'étranger. Dans cette optique, le gouvernement de Tokyo compte étudier la faisabilité d'un marché financier vert.

La gouverneure de Tokyo a souligné le travail la métropole tokyoite sur la relance durable de l'économie et s'est engagée sur un objectif réhaussé de réduction des émissions de gaz à effet de serre de 50% d'ici 2030 par rapport aux niveaux de 2000 (objectif de 30% auparavant) et l'augmentation de l'usage de l'électricité générée par les énergies renouvelables (objectif de 50% de l'électricité). La finance verte a également été mise à l'honneur : la gouverneure souhaite s'assurer que les flux financiers sont redirigés vers des investissements alignés avec les objectifs de développement durable et la finance d'impact au Japon et à l'étranger. Dans cette optique, le gouvernement de Tokyo compte étudier la faisabilité d'un marché financier vert.

Sources : Forum Economique Mondial, Mainichi, Jiji press, 28 & 29 janvier

Et aussi...

AEON et Marubeni lancent un projet de cycle fermé "de la bouteille à la bouteille" pour recommercialiser des bouteilles plastiques collectés par AEON | Kankyo business (en japonais), 27 janvier
Japan Travel et la préfecture de Shiga vont proposer des options de compensation des émissions de CO2 pour les individus voyageant en train. Les crédits utilisés dans le cadre du système J-Credit permettront de replanter des arbres dans la zone du lac Biwa. | Kankyo business (en japonais), 28 janvier
Nissan Motor a annoncé son objectif de neutralité carbone d'ici 2050. D'ici mi-2030 tous les nouveaux véhicules Nissan proposés vendus au Japon, en Chine, aux Etats-Unis et en Europe devraient être électriques. Global Nissan, 27 janvier

Energie

50 entreprises japonaises participent à RE100, une initiative mondiale visant 100% d'énergie renouvelable

Le 1er février, la Japan Climate Leaders Partnership (JCLP), coalition d'entreprises japonaises visant à promouvoir la société zéro-carbone, a annoncé la participation de 4 nouvelles entreprises japonaises à l'initiative mondiale RE100 : Ichigo, Kumagai Gumi, Nikon et Nissin Foods Holdings. Ces annonces augmentent le nombre d'entreprises japonaises ayant rejoint RE100 à 50 entreprises et permettent à celles-ci de représenter 1/6 des entreprises de l'intiative, 2ème plus large représentation après les Etats-Unis.

Ces entreprises s'engagent à utiliser et produire 100% d'énergie renouvelable pour leurs activités. La demande électrique de ces 50 entreprises japonaises et de 60 entreprises étrangères membres de RE100 opérant au Japon représente l'équivalent de près de 5% de la consommation électrique du Japon.

En complément de l'engagement des grandes organisations au sein de l'initiative mondiale RE100, la JCLP souligne que plus de 100 petites et moyennes organisations se sont engagées au sein de la déclaration "RE Action", une initiative lancée au Japon partageant les mêmes objectifs que RE100 et ouverte aux petites et moyennes organisations.

Sources : Kankyo business, JCLP, 1er et 2 février

Et aussi...

Arrêt définitif de la production de panneaux solaires pour Panasonic pour manque de rentabilité mais renforcement de ses activités dans les énergies renouvelables et la gestion de l'énergie pour des projets smart city. | REI, Nikkei (en japonais), 31 janvier
Le 22 janvier, MHI a annoncé la création d'un consortium avec 4 autres entreprises internationales visant la construction d'une usine de production d'hydrogène par électrolyse d'une puissance de 100 MW à Hambourg en Allemagne. L'usine devrait commencer ses opérations aux alentours de 2025. | Kankyo business (en japonais), 26 janvier
L'Angleterre et le Japon ont signé un accord de collaboration pour la recherche et le déploiement de technologies robotiques et d'automation pour le démantelement de centrales nucléaires et la maintenance ou le démantèlement d'installations de recherche sur la fusion nucléaire. | World Nuclear News, 20 janvier
Fugro et NYK ont signé un memorandum d'entente (MoU) avec l'entreprise japonaise OYO spécialisée dans les géosciences pour analyses les opportunités de différents sites pour l'éolien en mer au Japon. | Renews.Biz, 26 janvier

Transport

JAL fait voler son premier avion utilisant des vêtements d'occasion comme biocarburant

Le 4 février 2021, JAL a opéré le premier vol domestique entre Tokyo/Haneda et Fukuoka utilisant du biocarburant produit à partir de vêtements d’occasion en coton. La compagnie s'est associée à Green Earth Institute, un institut de design et le Japan Institute for Global Environmental Strategies (IGES) pour extraire du coton de 250 000 morceaux de vêtements usagés et produire par fermentation et d'autres processus un biocarburant, le premier biocarburant d'aviation. Pour le moment et en raison de problèmes de rentabilité le vol de février représente le seul vol programmé. JAL souhaite néanmoins développer des partenariats avec des entreprises nationales pour assurer un approvisionnement stable de biocarburant d'aviation au Japon.

La compagnie n'en est pas à son premier coup d'essai et mise sur des biocarburants pour atteindre son objectif de neutralité carbone d'ici 2050. Aux Etats-Unis, la compagnie souhaite, dès avril 2022, utiliser régulièrement des biocarburants issus de déchets et matières usagés.

Sources : NHK, 4 février, Kyodo, Kankyo business, 27 janvier

Et aussi...

MHI se lance dans le développement de navires de transport de CO2 en 2021 et vise une commercialisation d'ici 2025. | Nikkei (en japonais), 31 janvier
JR East commence l'expérimentation d'un espace "bureau" dans le Shinkansen. Un wagon dédié accueillira dans certains Shinkansen de la ligne Tohoku Shinkan entre le 1er et le 26 février 2021 une salle de visioconférence sur la ligne Tohoku Shinkansen, et l'usage libre du téléphone portable sera autorisé dans ce wagon. | NHK, 31 janvier
Grâce à la campagne touristique GO TO le déficit de JR East et JR West a diminué entre octobre et décembre 2020 par rapport à la période juillet-septembre (30,2 Mds JPY par rapport à 109 Mds JPY pour JR East). JR Central a enregistré un résultat bénéficiaire pour la première fois sur les 3 derniers trimestres. | Nikkei (en japonais), 30 janvier
ANA prévoit réduire de moitié le nombre de vols internationaux pour l'année fiscale 2021 qui débutera en avril 2021. 19 routes internationales seront totalement ou partiellement annulées entre mars et fin octobre 2021. | Jiji Press, 26 janvier

Infrastructures & Villes

Hiroshima University, Sumitomo Corporation et Higashihiroshima City signe un accord de collaboration pour la société 5.0 et la smart city

Le 26 juin, l'université d'Hirochima, la ville d'Higashihiroshima et Sumitomo Corporation ont conclu un accord de collaboration pour établir la "Société 5.0" et favoriser l'émergence de Smart cities aux environs d'Higashihiroshima. Cet accord vise à promouvoir un environnement permettant l'innovation et le déploiement d'un nouveau modèle de coopération impliquant l'industrie, l'université d'Hirochima et le gouvernement local en vue d'une revitalisation de la région.

Dans son 5ème plan d'ensemble formulé en 2020, la ville d'Higashihiroshima comptait investir dans les technologies avancées (Intelligence artificielle, Big Data) pour résoudre les problèmes régionaux. Afin d'aider l'université d'Hiroshima dans sa transition numérique, Sumitomo Corporation ouvrira un "local 5G lab" au Centre d'Echange International qui devrait bientôt être mis en place. L'entreprise poursuivra des recherches conjointes avec l'université et d'autres acteurs privés sur la 5G, exploitera les données de mouvement/de comportement au sein de l'université et opérera des démonstrations pour la mobilité légère.

Sources : Sumitomo Corp, 26 janvier

Et aussi...

Le nombre de logements construits en 2020 est en baisse pour la 4ème année consécutive et représente un record sur les 10 dernières années. En 2020, 815 340 logements individuels ont été construits soit une baisse de 9,9% par rapport à 2019. | NHK (en japonais), 29 janvier
Mitsui Fudosan, l'une des entreprises japonaises leader dans le développement urbain et immobilier va renforcer ses activités dans domaine des bureaux partagés. Ils envisagent doubler le nombre de bureaux partagés d'ici mars 2021 pour atteindre 115 sites. De même, Nomura Real Estate envisage de multiplier ce nombre par 4 pour l'année fiscale 2027 et atteindre 150 sites. Nikkei (en japonais), 30 janvier

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Relue par Rémy Cardinet

Retour sur Davos 2021- Objectif de réduction des émissions de GES réhaussé pour Tokyo et la neutralité carbone vue comme moteur de la nouvelle croissance japonaise

本日、RE100を宣言する日本企業が50社に達し、米国に次ぎ世界で2番目となりました。

さらに、RE100を宣言する海外企業60社も日本で事業を展開をしており、中小規模の団体が100％の再エネ調達を目指す「再エネ100宣言REAction」も加盟団体が100社を超えました。
これで、日本において100％の再エネ調達を求める企業の電力需要は、日本の電力消費量の5％近くに上ることになります（参考値。海外拠点含む）。

日本における企業の再エネ需要の増加は新たな局面を迎え、再エネ拡大における政府の役割を求めるものになっています。

しかし、最新のRE100年次報告書によると、企業の需要が増えているにも関わらず、日本は再エネの調達が非常に困難な世界市場のひとつとされています。コストが高く入手困難であることから、多くの日本企業の再エネ100％達成目標年は2050年となっています。グローバルでの平均目標年である2028年との差が目立ちます。

今後、2050年ネットゼロ目標の観点から日本のエネルギー基本計画の見直しが検討されています。

最近では、170社近くが加盟するJCLPも、エネルギーシステムの速やかな移行のため、2030年の電源構成における再エネ比率50％を求めています。

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Janvier 2021 (i)

2021-01-20T00:00:00+01:00

Focus : Le Japon s'engage sur la protection de 30% des espaces terrestres et marins lors du One Planet Summit
Et aussi : Création d'un groupe d'étude sur la finance de transition / Publication de la stratégie de croissance verte du gouvernement d'ici 2050

Focus : Des prix de l'électricité qui s'envolent et des demandes énergétiques à la hausse
Et aussi : 4ème édition du Power Procurement Guidebook par REI / NEDO publie sa stratégie 2020 pour le solaire / Mitsui O.S.K signe un accord avec Bombora (RU) pour l'énergie marémotrice / 92 membres de JCI demande 40-50% d'EnR dans le mix électrique japonais / Tokyo gas prévoit d'établir une organisation pour la production d'hydrogène et la capture du CO2 / Etude commerciale pour la création d'une chaine de valeur de l'ammoniac bleu entre la Russie et le Japon

- Pas de focus dans cette édition -
Et aussi : Révision du système de subventions des EV, PHVs et FCVs dans la préfecture d'Aichi / Réduction du nombre de véhicules produits par Subaru dans la préfecture de Gunma / Démonstration du transport "à la demande" pour la ville de Machida

Focus : Taisei Construction établit un groupe d'étude pour promouvoir l'usage d'un ciment plus respectueux de l'environnement
Et aussi : Co-développement d'un robot japonais de tri des déchets de construction / Mitsubishi Estate et Tokyu Land prévoient d'alimenter 30 édifices en énergie renouvelable

Environnement & Climat

Le Japon s'engage sur la protection de 30% des espaces terrestres et marins lors du One Planet Summit

Le 11 janvier 2021, la France en coopération avec les Nations Unies et la Banque Mondiale organisait un One Planet Summit, le 4ème depuis la première édition en 2017. Lors de cette édition tournée vers la biodiversité, plus de 50 pays se sont engagés à protéger au moins 30% des espaces marins et terrestres afin de sauvegarder la biodiversité dans le cadre de la Coalition de la Haute Ambition pour la nature et les peuples (HAC).

Organisé sous format hybride, le Japon a participé à cette édition par le biais d'un message vidéo du ministre de l'environnement Shinjiro Koizumi qui s'est prononcé lors d'une session haut-niveau sur HAC. Le Japon s'est notamment engagé à rejoindre la HAC aux côtés d'autres pays comme l'Allemagne, l'Italie ou l'Equateur.

D'autres annonces comme le projet de Grande muraille verte en Afrique (Great Green Wall in Africa) ou le lancement de la nouvelle charte de finance durable, Terra Charta, par le Prince Charles ont également eu lieu. Pour en savoir plus: Engagements lors du One Planet Summit 2021

Sources : NHK , MEAE France, Kankyo Business, 12 & 15 janvier

Et aussi...

Le 25 décembre le Financial Services Agency (FSA), le METI en charge de la politique énergétique et le ministère de l'environnement (MOEJ) ont annoncé la création d'un groupe d'étude sur la finance de transition en faveur de l'environnement. Ce groupe devrait formuler les lignes directrices appliquées au Japon durant le printemps 2021 et se basera sur les principes internationaux. Le même jour, FSA a announcé la création d'un groupe d'experts sur la finance durable. | Kankyo business (en japonais), Kankyo business (en japonais), 4 & 5 janvier
Le gouvernement japonais a publié le 25 décembre une stratégie de croissance verte pour atteindre la neutralité carbone à horizon 2050, déclinée en feuilles de route pour 14 secteurs clés. Ce plan d’action national identifie différents outils (budgétaires, fiscaux, financiers et réglementaires/normatifs) pour la mise en œuvre de politiques pour la croissance verte et inclut des feuilles de route pour 14 secteurs clés, avec des orientations et un macro-calendrier de développement par secteur. Les enjeux de politique énergétique et d’approvisionnement en énergie occupent une place centrale de la stratégie : la décarbonation de la production électrique y est analysée comme un « prérequis majeur », avec la mise en avant de l'éolien en mer, de l'ammoniac, de l'hydrogène, du nucléaire ainsi que du captage et du recyclage du carbone. | Kankyo business, jiji, asahi, 25 décembre

Energie

Des prix de l'électricité qui s'envolent et des demandes énergétiques à la hausse

La vague de froid qui a touché certaines préfectures japonaises a provoqué, selon une série d'articles du Nikkei, une augmentation de la demande en chauffage et la forte tension de l'approvisionnement en gaz naturel liquéfié (GNL) a induit la hausse des prix de l’électricité. Selon Nikkei, le prix de l’électricité sur le marché spot journalier aurait atteint le 12 janvier un pic historique (depuis l’ouverture du marché en 2005) à 154,57 JPY/KWh. Il est craint que les prix de fourniture au client final de certains fournisseurs s'approvisionnant principalement sur les marchés fassent plus que doubler en janvier. La consommation totale d’électricité aurait augmentée de 13,9% durant la période du 1^er au 6 janvier par rapport à l’année dernière atteignant 15 118 GW selon l'organisation de coordination des gestionnaires de réseaux de transport d'électricité régionaux OCCTO.

Source: SER Tokyo, données bourse JEPX (référence de prix day-ahead 24h)

Le Ministère de l'économie, du commerce et de l'industrie (METI), qui avait prévu d'introduire à partir d'avril 2022 un plafonnement des frais de rééquilibrage des acteurs du marché de gros de l'électricité à 200JPY/kWh a annoncé une mesure d'urgence pour appliquer par anticipation un tel plafonnement à partir du 17 janvier et jusqu'au 30 juin 2021.

La tension sur l'approvisionnement en gaz naturel liquifié est selon Nikkei l'un des facteurs qui explique le resserrement entre la production et la demande en électricité. Même si les opérateurs électriques achètent du combustible gaz sur les marchés au comptant, le délai de transport vers le Japon est d'environ 2 mois. Dans l’ensemble, les opérateurs électriques ont déployés plusieurs stratégies pour réduire la tension sur le réseau électrique et éviter des pannes de courant : les associations d’opérateurs électriques et de fournisseurs de combustibles ont engagé des discussions pour pallier à toute panne de système. La Fédération des opérateurs d’électricité (FEPCO) a sollicité l’appui de l’Association de pétrole en vue d’une coopération sur cette période et envisagerait coopérer avec l’Association de fournisseurs de gaz ; d’autres ont fait le choix de recourir au charbon comme J-Power qui a redémarré une vieille centrale à charbon et ; l’ensemble des opérateurs incitent les consommateurs à réduire leur consommation électrique et ne pas allumer le chauffage.

Nikkei estime qu’avec le lancement de l’état d’urgence le 7 janvier 2021 incitant les particuliers à rester chez eux et au télétravail, la demande en électricité pourrait encore augmenter.

Sources : METI, Nikkei, Nikkei, Nikkei 13, 15 & 16 janvier

Et aussi...

Publication (en japonais) de la 4ème édition du Power Procurement Guidebook de l' Institut japonais sur l'énergie renouvelable (Renewable Energy Institute, REI) qui résume les informations pour l'achat d'électricité renouvelable pour les compagnies et les municipales locales. | REI, kankyo business, 13 & 15 janvier
Le 28 décembre, l'agence de recherche gouvernementale sur les nouvelles énergies et les technologies industrielles, la NEDO, a publié sa stratégie pour le développement de nouvelles technologies dans le solaire ("NEDO PV Challenges 2020", seulement en japonais pour le moment) afin d'introduire le solaire massivement d'ici 2050. | NEDO, Kankyo business (en japonais), 28 décembre & 6 janvier
Mitsui O.S.K a signé un accord avec la compagnie de développement d'énergie marine Bombora Wave Power (RU) afin d'identifier le potentiel pour des projets d'énergie marémotrice comme solutions autonomes ou couplés avec des fermes éoliennes offshore au Japon. | Nikkei (en japonais), JWPA, 15 décembre
Le 18 janvier, 92 membres de la Japan Climate Initiative (JCI) ont adressé un message à l'attention du gouvernement japonais pour demander une augmentation de la part des EnR à 40-50% dans le mix électrique de 2030. Parmi les signataires : ANA Holdings, Nissan, Mitsui O.S.K. Lines, Sekisui House, Sumitomo Mitsui Trust Holdings, Softbank, Sony, Daito Trust Construction Co, entre autres. | Nikkei (en japonais), Kankyo business (en japonais), 15 décembre
Tokyo Gas a annoncé le 4 janvier 2021 l'établissement en avril d'une structure spécialisée pour la gestion du CO2 et la production d'hydrogène afin de réduire les coûts de production et développer des projets de démonstration de captage et stockage du carbone (CCUS). | Kankyo business (en japonais), 7 janvier
Le 24 décembre, l'organisation japonaise des acteurs gaziers et des ressources minières (JOGMEC), Itochu corporation et Toyo Engineering ont annoncé le lancement d'une étude commerciale avec la compagnie pétrolière russe IOC afin d'établir une chaine de valeur commerciale d'ammoniac bleu entre l'Est de la Sibérie et le Japon. | Kankyo business (en japonais), Argus Media, 28 décembre

Transport

Et aussi...

Révision du système de subventions des véhicules électriques, des PHVs et des FCVs dans la préfecture d'Aichi afin d'encourager la réduction des émissions de gaz à effet de serre chez les petites et moyennes entreprises. | Kankyo Business (en japonais), 5 janvier
Le constructeur automobile japonais Subaru a annoncé réduire de plusieurs milliers le nombre de véhicules produits au Japon (préfecture de Gunma, nord-ouest de Tokyo) et aux Etats-Unis à cause d'une pénurie mondiale de semi-conducteurs. Nissan Motor et Honda Motor ont également annoncé des actions similaires. | Reuters, 14 janvier
Les compagnies publiques de transport envisagent réduire de 8 à 32 minutes les heures d'opération des lignes (11 lignes au total) afin de réduire la mobilité en soirée. Cela devrait prendre effet le 20 janvier jusqu'à la fin de l'état d'urgence. | Asia Nikkei, Japan times, 13 janvier
Odakyu Electric Railway et East Japan Railway vont commencer une phase de démonstration de transport "à la demande" grâce à l'approche Mobility as a Service (MaaS) pour la ville de Machida (ouest de la Métropole de Tokyo). | PR Times, 18 janvier

Infrastructures & Villes

Taisei Construction établit un groupe d'étude pour promouvoir l'usage d'un ciment plus respectueux de l'environnement

Taisei Construction Co, a annoncé le 12 janvier l'établissement l'un groupe d'étude "T-e Concrete Study Groupe" avec huit autres entreprises du génie civil et fabricants de matériaux de construction. Le groupe vise la promotion et l'usage d'un ciment plus respectueux de l'environnement T-e Concrete(R) pour toute structure de génie civil et façades des bâtiments.

Le ciment, élément de base du béton, est responsable d'environ 7% des émissions mondiales de gaz à effet de serre. Pour exemple, une tonne de ciment serait responsable de 525-650 kgCO2e (variable selon le type de ciment et la chaîne de valeur).

Développé par Taisei Construction en 2014, T-e Concrete est un ciment qui mélange un sous-produit de la sidérurgie (le laitier de haut fourneau) et des cendres volantes au lieu d'employer la méthode de fabrication ordinaire. L'emploi de ce ciment de "récupération" permet de réduire jusqu'à 80% les émissions de CO2 générées durant le processus de fabrication du ciment en comparaison du ciment classique.

Taisei Construction fait partie des entreprises listées "A" (le meilleur score) dans le classement Carbon Disclosure Project de 2020. Ce score est basée sur la stratégie climat du groupe, notamment l'objectif de réduction des émissions de CO2 d'ici 2030 approuvée comme SBT (science-based target).

Ce constructeur japonais n'est pas le seul à développer des ciments alternatifs, le 12 janvier Haseko Corporation a également annoncé l'usage de son ciment "vert", H-BA Concrete, pour lequel le brevet est en attente de validation, pour les nouveaux bâtiments sous sa supervision. Le ciment a notamment été utilisé pour un nouveau condominium de la ville de Yokohama (non loin de Tokyo). Ce ciment permettrait de réduire les émissions de 8 à 18,5% par rapport à un ciment classique et aurait les mêmes qualités que ce dernier.

Sources : Taisei, Kankyo business, 14 janvier

Et aussi...

Le 7 janvier, Tokyu Corporation et Ishizaka Sangyo ont annoncé avoir co-développer un robot pour le tri automatique des déchets issus de la construction. Après une phase de test dans les usines d'Ishizaka Sangyo, les deux entreprises espèrent un usage pratique d'ici la fin du printemps 2021 | Kankyo business (en japonais), 13 janvier
Mitsubishi Estate et Tokyu Land prévoient d'alimenter 30 édifices en énergie renouvelable dans le quartier d'affaire du centre de Marunouchi (Tokyo). Asia Nikkei, 18 janvier

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Relue par Rémy Cardinet

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Décembre 2020 (i)

2020-12-18T00:00:00+01:00

Focus : Nouveau plan de relance économique en faveur de l'environnement et de l'innovation numérique
Et aussi : Introduction de l'objectif de neutralité carbone dans la loi / Annonce par le Premier Ministre d'une NDC revue avant la COP26 / Nippon Steel annonce son objectif de neutralité carbone / Maeda Corporation et Suez signe un accord de partenariat pour des projets de concession dans l'eau au Japon / Déduction fiscale pour la production de biens permettant la décarbonation

Focus : Les instituts de recherche (NIEES, IEEJ, REI et CRIEPI) s'expriment sur le déploiement des énergies renouvelables au Japon
Et aussi : Les bâtiments administratifs alimentés à 30% par les énergies renouvelables en 2021 / 40% d'énergies renouvelables dans le mix électrique national en 2030 ? / Collaboration public-privé pour baisser les coûts de l'éolien offshore et publication de la "vision de l'industrie de l'éolien offshore" / KHI envisage lancer un projet de commercialisation de la chaîne de valeur d'hydrogène liquéfié d'ici 2025

Focus : Annonce prévue sur l'arrêt des ventes de nouveaux véhicules à essence et diesel d'ici 2035.
Et aussi : Premiers essais de navires alimentés aux biocarburants de nouvelle génération / Toyota lance sa nouvelle MIRAI

Focus : Création d'un cadre de financement pour soutenir l'exportation de modèle de smart cities dans les pays de l'ASEAN
Et aussi : Possible création d'un système de permis pour les drones et modification de la loi de transport aérien / Discussion sur une nouvelle norme pour l'isolation des logements / La nouvelle stratégie d'export d'infrastructures finalisée

Environnement & Climat

Nouveau plan de relance économique en faveur de l'environnement et de l'innovation numérique

Le Japon a dévoilé mardi 8 décembre son nouveau plan économique de 73 600 Mds JPY (environ 584 Mds EUR) et met l’accent sur l’environnement et l’innovation numérique.

Plus de la moitié du plan de relance (environ 317 Mds EUR) porte sur des dépenses budgétaires directes et des projets en lien avec la réduction des émissions de CO2 ou le déploiement des technologies numériques. Le plan porte également par ailleurs sur des mesures visant à prévenir la propagation de maladies et à assurer la sûreté et la sécurité en cas de catastrophes. Selon le Premier Ministre Suga, les mesures permettront de gonfler de 3,6 points la croissance économique japonaise.

Pour la décarbonation, le Japon prévoit entre autres la création d’un fonds de 2 000 Mds JPY (environ 16 Mds EUR) sur 10 ans pour soutenir le développement des technologies innovantes permettant d’atteindre la neutralité carbone. Le plan mentionne notamment l’électrification et le développement de l’électricité propre (ex. : technologie de stockage d’électricité de nouvelle génération), les technologies contribuant à la réalisation de la société hydrogène, la valorisation et stockage du carbone (CCUS), etc.
La presse japonaise évoque par ailleurs, dans le domaine du logement, un projet de dispositif incitatif pouvant allouer, en valeur équivalente, jusqu’à 1 million JPY/ménage (environ 7900 euros) en « Eco Points » pour tout ménage achetant un « éco-logement » en zone rurale.

Pour la transformation digitale, le gouvernement japonais prévoit de mettre en place une Agence de Digitalisation d’ici septembre 2021. L’objectif sera d’une part de fusionner les systèmes d’information des instances publiques pour réduire les coûts (30% d’ici 2025) et notamment d’unifier ceux des administrations locales en utilisant des services cloud.

Sources : Keizai Shimon (Cabinet Office), Kyodo News, Reuters, Nikkei, 8 & 9 décembre

Et aussi...

D’après Yomiuri du 13 décembre 2020, le gouvernement souhaite introduire l'objectif de neutralité carbone en 2050 et les objectifs de l'Accord de Paris dans la loi pour la promotion de la lutte contre le changement climat. Une proposition sera faite le 21 décembre au comité des experts et la proposition finale sera étudiée à la session parlementaire de 2021. | Yomiuri (en japonais), 13 décembre
Le Premier Ministre Suga a participé au Sommet pour l'Ambition Climatique du 12 décembre et a annoncé la soumission d'une NDC revue avant la COP26 à Glasgow en novembre 2021. Celle-ci devrait incorporer l'objectif de neutralité carbone de 2050 et des modifications dans le mix énergétique de 2030.
Nippon Steel, l'une des plus grandes entreprises japonaises dans le secteur sidérurgique (acier), a annoncé son objectif de neutralité carbone d'ici 2050 et considère l'hydrogène comme une alternative à la production de coke. Asia Nikkei, 10 décembre
Maeda Corporation, entreprise BTP, a annoncé la signature d'un accord de partenariat avec Suez pour des projets de concession dans l'eau (potable, usée) au Japon. D'une durée de 5 ans, des projets sont envisagés dans la Préfecture de Miyagi et Maeda étudie la possibilité d'un partenariat capitalistique ou la création d'une joint-venture. | Maeda (en japonais), 7 décembre
Le gouvernement japonais considère actuellement une déduction fiscale de 10% pour les entreprises qui produisent des biens qui permettent la décarbonation du pays. Asia Nikkei, 7 décembre

Les instituts de recherche japonais s'expriment sur le déploiement des énergies renouvelables

D’après un article du Nikkei du 15 décembre 2020, un sous-comité du comité consultatif des ressources naturelles et de l’énergie (conseil du METI) a discuté des freins et des mesures permettant le déploiement des énergies renouvelables. Ce sous-comité s'est appuyé sur un ensemble de rapports des instituts publics et privés : le Renewable Energy Institute (REI), le National Institute for Environmental Studies (NIES), l'Institute of Energy Economics (IIEJ) et le Central Research Institute of Electric Power Industry (CRIEPI).

Renewable Energy Institute (REI) - privé - a proposé l'objectif le plus ambitieux parmi les 4 instituts : un taux d'approvisionnement basé à 100% sur les énergies renouvelables en 2050. Selon l'Institut, la baisse démographique et les progrès dans le secteur de l'efficacité énergétique devraient permettre de faire baisser la demande en électricité de 20 à 30%. L'Institut insiste aussi sur la nécessité d’aménager le réseau interrégional et mentionne la possibilité d'utiliser des terres agricoles abandonnées et/ou terrains non utilisés pour déployer des mégacentrales solaires de plus de 100 GW.
National Institute for Environmental Studies (NIES) - public - a insisté sur la nécessité d'électrifier les secteurs industriel et automobile afin de maximiser l'utilisation des énergies renouvelables. D'après NIES, de nombreuses zones sont appropriées pour le solaire et l'éolien mais les risques de fluctuation de production de l'électricité dues aux conditions métérologiques et la dispersion des infrastructures risquent de poser problème. NIES recommande l'introduction d'un mécanisme avancé d'ajustement de l'offre et la demande.
The Institute of Energy Economics (IEEJ) a listé les problèmes empêchant l'introduction massive des énergies renouvelables notamment les risques de coupures d'électricité et d'acceptabilité sociale et environnementale des projets en lien avec les énergies renouvelables. Selon IEEJ, il est nécessaire d'analyser des données métérologiques sur une période étendue (plus de 10 ans) afin de calibrer le volume approprié pour répondre à la demande en électricité de consommateurs de différentes natures (particuliers, tertiaire, industriels).
Central Research Institute of Electric Power Industry (CRIEPI) - privé - a reconnu que le déploiement des énergies renouvelables est « très important » mais que l'attente de l'objectif zéro émission n'est pas synonyme d'un approvisionnement basé à 100% sur les énergies renouvelables. D'après CRIEPI, en plus du nucléaire, on peut également recourir aux technologies hydrogène et de stockage et recyclage du carbone (CCUS) afin de réduire les coûts et parvenir à l'atteinte de cet objectif. Si l'ensemble des pistes sont envisagées, le CRIEPI estime que la part des énergies renouvelables dans le mix électrique en 2050 devrait atteindre 38-50%.

Sources : Nikkei, 15 décembre

Et aussi...

L’administration japonaise a annoncé que 30% de l'approvisionnement énergétique des bâtiments gouvernementaux devrait provenir des énergies renouvelables dès avril 2021. | Asia Nikkei, 10 décembre
Le Ministre de l’environnement japonais, S. Koizumi propose d'augmenter la part du mix électrique national à plus de 40% pour les énergies renouvelables. | Asia Nikkei, 16 décembre
Le gouvernement va collaborer avec le secteur privé pour baisser les coûts de l’éolien offshore fixe à 8-9 JPY/kWh d'ici 2030-2035. Par ailleurs, les industriels devront viser un taux d'approvisionnement domestique des pièces nécessaires de 60% en 2040. Le gouvernement a également approuvé le document relatant la vision de l'industrie de l'éolien offshore (Offshore Wind Industry Vision) | Nikkei (en japonais), JWPA, 15 décembre
KHI envisage, en coopération avec une entreprise australienne et Iwatani, un projet de commercialisation de la chaîne de valeur d’hydrogène liquéfié issu des énergies renouvelables d'ici 2025. Un Memorandum of Understanding a été signé le 30 novembre. | Nikkei (en japonais), Kankyo business (en japonais), 15 décembre

Transport

Annonce prévue sur l'arrêt des ventes de nouveaux véhicules à essence et diesel d'ici 2035.

Le 3 décembre 2020, la presse relayait l’annonce imminente par le gouvernement de l’arrêt des ventes de voitures à essence et diesel dès 2035 au Japon. Cela devrait concerner les voitures vendues au Japon mais des floues subsistent sur le sort des voitures exportées.

Une semaine après cette annonce, le METI a tenu un groupe de travail sur les changements structurels du secteur de la mobilité (3rd Study Group on Structural Changes in Mobility) le 10 décembre pour discuter de la politique automobile d’ici 2030 et pour les années qui suivent. Si quelques propositions ont été formulées par les acteurs du secteur privé, les annonces officielles et détaillées devraient sortir en fin d'année et la soumission d’un rapport de fin d’année du METI devrait inclure ce nouvel objectif. Le Nikkei Asia indique également que le METI pourrait envisager un système d'échange de crédits d'émission pour les constructeurs automobiles ainsi que des quotas de ventes de véhicules électriques.

Dans la même lancée, le gouvernement métropolitain de Tokyo (TMG) a révélé le 8 décembre l’arrêt de la vente de nouveaux véhicules à essence dans la capitale dès 2030 et le soutien aux véhicules hybrides et électriques. La gouverneure de Tokyo souhaite encourager une transition complète vers des voitures électriques rechargeables, à pile à combustible et hybrides essence-électricité.

Selon les propos du gouvernement japonais, la promotion de véhicules à faible émission est indispensable pour parvenir à l’objectif annoncée par le Premier Ministre Suga de réduction des émissions nettes de gaz à effet d’ici 2050. Cette annonce devrait impulser une nouvelle dynamique sur le marché des véhicules individuels. En effet, les ventes domestiques de voitures à faible ou zéro émission, hybrides incluses, représentaient seulement 29% des voitures vendues au Japon (5,2 millions au total) selon l’association japonaise des constructeurs automobiles (JAMA) et la tendance était à la baisse au cours des dernières années.

Des annonces similaires ont été reportées en Chine et en Europe.

Sources : Bloomberg, Asia Nikkei, Nikkei, 3, 8 et 11 décembre

Et aussi...

Euglena et Mitsui OSK Lines (MOL) ont annoncé avoir effectué les premiers essais pour des trajets maritimes utilisant des biocarburants nouvelle génération faits à partir d'huile de cuisson et de microalgues. | Kankyo Business (en japonais), 16 décembre
Le 9 décembre, Toyota Motor Corp. a lancé une version remodelée de la MIRAI, un véhicule alimenté à l'hydrogène grâce à une pile à combustible. | Kankyo business (en japonais), Global Toyota, 9 &11 décembre

Infrastructures & Villes

Création d'un cadre de financement pour soutenir l'exportation de modèle de smart cities dans les pays de l'ASEAN

D’après Nikkei, le gouvernement japonais va créer un cadre de financement de 250 Mds JPY (environ 2 Mds EUR) afin de soutenir l’exportation de modèles et technologies développés par des acteurs japonais pour le déploiement de villes intelligentes (smart cities en anglais) dans les pays de l'ASEAN. Le gouvernement souhaite soutenir les entreprises japonaises face à la concurrence chinoise et coréenne dans la région.

La JOIN, le fond public d'investissement dans les infrastructures, va mettre à disposition 50 Mds JPY (environ 400 millions EUR) pour participer au capital d’une joint-venture créée par des entreprises japonaises et locales.
JBIC va créer un cadre de financement de 200 Mds JPY (environ 1 600 millions EUR). Les projets urbains contribuant à la réduction des émissions de CO2, du déploiement des énergies renouvelables, à la prévention de la pollution de l’air et de l’eau, etc. peuvent bénéfier de ce financement.

Sources : Nikkei, 13 décembre

Et aussi...

Le gouvernement japonais envisage la création d'un système de permis et de certification des drones pour les vols au-dessus des zones habitées. A cela s'ajoute l'éventuelle soumission d'une modification de loi du transport aérien à la session parlementaire de 2021 pour faciliter l'utilisation de drones dans le secteur de la logistique et ce, afin de pallier la pénurie de main d'oeuvre. Si validée, la modification devrait entrer en vigueur en 2022. | Jiji (en japonais), 10 décembre
D'après le journal Nikkei, le ministère en charge des infrastructures (MLIT) souhaite introduire des mesures concrètes permettant de promouvoir la décarbonation des logements. Une nouvelle norme de consommation énergétique des bâtiments pourrait être envisagée avec l'ajout d'une 5ème catégorie pour l'évaluation de l'isolation des bâtiments (4 catégories actuellement). Un système de point sera également lancé à partir du printemps 2021. Nikkei (en japonais), 13 décembre
Le gouvernement japonais a finalisé sa nouvelle stratégie d’export d’infrastructure pour 2025 et vise des commandes dont le montant total s’élève à 34 000 Mds JPY (environ 280 Mds EUR), 40% de plus par rapport à l’objectif actuel. La priorité est donnée aux technologies de décarbonation et aux projets dans les énergies renouvelables (éolien offshore, hydrogène notamment). Les conditions liées à l'aide public pour l'export de centrales à charbon sont devenues plus strictes. | kantei (en japonais), Nikkei (en japonais), Nikkei (en japonais), 11 & 12 décembre

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Relue par Rémy Cardinet

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Novembre 2020

2020-12-03T00:00:00+01:00

Focus : La nouvelle stratégie de croissance du Keidanren tournée vers la neutralité carbone d'ici 2050
Et aussi : Déclaration conjointe de coopération entre le Japon et UNIDO / Prêt de USD 3 millions au Cambodge pour lutter contre la pollution plastique en mer / Tasse comestible développée par Asahi Breweries / Remise de prix pour des startups environnementales - date limite le 28 décembre

Focus : Annonce conjointe des ministres de l'énergie lors de la 17ème réunion ASEAN+3 de novembre 2020
Et aussi : Approvisionnement électrique 100% d'origine renouvelable pour une île d'Okinawa / Ouverture de la vente aux enchères pour des projets éolien offshore aux préfectures d'Akita et Chiba / L'entreprise Sony avertit qu'elle pourrait déplacer sa capacité manufacturière hors du Japon

Focus : Mitsubishi Heavy Industries (MHI) suspend le projet d'avion Mitsubishi SpaceJet
Et aussi : Lancement du service régulier de navette autonome "Navya Arma" à Sakaimachi / Mesures de soutien aux compagnies aériennes à l'étude / Projet de développement d'un bateau hydrogène par Iwatani

Et aussi : Révision de la loi de développement des infrastructures routières pour conduite autonome / Validation des plans de l'Exposition Universelle de 2025 à Osaka

Environnement & Climat

La nouvelle stratégie de croissance Du Keidanren tournée vers la neutralité carbone d'ici 2050

Le 9 novembre 2020, le Keidanren, la fédération des entreprises japonaises, a annoncé sa nouvelle stratégie de croissance qui diffère des versions précédentes en intégrant une mise en oeuvre des actions tenant compte de l'urgence climatique et l'importance du développement durable comme points fondamentaux.

Selon le président du Keidanren, l'établissement d'un capitalisme durable est le concept fondamental à retenir de cette stratégie de croissance qui repose sur cinq cibles clés pour 2030:

1) Favoriser la croissance économique du pays grâce à la digitalisation;
2) Faciliter les réformes visant à restructurer et moderniser les méthodes de travail;
3) Assurer la revitalisation régionale grâce à des employés et fonctionnaires qui sont mobiles et moins contraints sur leurs horaires;
4) Reconstruire l'ordre économique international en tenant compte des changements politiques et économiques des Etats-Unis et d'autres pays;
5) Réaliser une croissance verte en vue de la neutralité carbone en 2050 comme annoncée par le Premier Ministre Suga dans son discours d'octobre 2020.

En outre, celui-ci reconnait que la participation active des femmes dans la société est primordiale dans des perspectives de diversité et d'inclusion tout en mentionnant les difficultés de mise en oeuvre pour progresser dans cette voie au vue de la structure sociale japonaise et du manque d'objectifs clés fixés par le gouvernement. Keidanren a néanmoins fixé dans sa nouvelle stratégie de croissance d'atteindre un objectif de 30% de femmes à des postes à haute responsabilité (directeurs, CEO) d'ici 2030.

En 2003, le gouvernement avait dévoilé un plan visant à ce que les femmes occupent 30% des positions à responsabilité en 2020 mais n'avait pas atteint cet objectif. En 2019, seul 5,2% des postes exécutifs des compagnies listées au Tokyo Stock Exchange étaient occupés par des femmes selon les données du gouvernement japonais. Un nouvel objectif devrait être devoilé en décembre.

Sources : Keidanren, 9 novembre, Nippon, Japan times, 23 novembre

Et aussi...

Le ministère de l'environnement et l'UNIDO ont signé une déclaration conjointe de coopération sur les questions environnementales et climatiques, dont l'atténuation au changement climatique, la gestion des déchets, le cycle de gestion du mercure et la réduction des polluants organiques. | Kankyo Business (en japonais), 11 novembre
Le 25 novembre, le ministère des affaires étrangères cambodgien, l'Ambassadeur japonais Masahiro Mikami et le représentant permanent de l'UNEP, Nick Beresford ont signé un prêt de USD 3 millions pour aider le Cambodge à combattre la pollution plastique marine. Kankyo business (en japonais), 30 novembre
Asahi Breweries développe une tasse comestible à base de fécule de pomme de terre (potato starch) en remplacement des tasses en papier ou en matière plastique. | Kankyo business (en japonais), 16 novembre
Le ministère de l'environnement lance une remise de prix pour les startups environnementales ("Environmental Startup Award") qui innovent. La période de soumission des candidatures est ouverte jusqu'au 28 décembre. Kankyo business (en japonais), 17 novembre

Energie

Annonce conjointe des ministres de l'énergie lors de la 17ème réunion ASEAN+3 de novembre 2020

Le 20 novembre 2020 s'est tenue en ligne la 17ème réunion ministérielle des ministres de l'énergie de l'ASEAN+3 (incluant la Chine, le Japon et la Corée du sud). Lors de cette réunion les grands thèmes abordés concernaient les mesures économiques de relance durable post-pandémie dans le secteur de l'énergie, la sécurité et résilience énergétique, l'innovation afin de parvenir à la sécurité énergétique. Les efforts fait dans ce sens ont été salué par les ministères présents qui ont confirmé l'importance d'une politique énergétique réaliste et pragmatique utilisant toutes les sources énergétiques et les technologies disponibles permettant de 1) relancer l'économie post-pandémie et la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Cette réunion s'est également tenu lieu après l'annonce des objectifs de neutralité carbone des "+3" (Chine, Japon, Corée du Sud).

Les ministres présents ont salué la validation de la seconde phase du plan d'action 2021-2025 pour la coopération énergétique de la zone ASEAN avec la réitération d'une mise en oeuvre effectuée par le partage d'information et de savoir-faire, des programmes de renforcement des capacités, des projets de recherche et de démonstration.

Ils ont également mentionné leur appréciation du soutien continu du Japon pour le développement des compétences des pays de l'ASEAN dans les domaines de l'efficacité énergétique et de la conservation de l'énergie. Dans ce cadre, le Japon soutient les pays de l'ASEAN à travers le ASEAN Japan Energy Efficiency Partnership (AJEEP) et l'organisation d'ateliers mis en oeuvre par le Centre de Conservation de l'Energie japonais (ECCJ) et l'ASEAN Centre for Energy (ACE).

Enfin sur l'utilisation de l'hydrogène dans la région, les ministres ont salué le projet de recherche sur les politiques de déploiement des véhicules électriques, principalement l'étude d'impact "Well to Wheel" sur les pays de l'ASEAN et conduit par l'ASEAN et le Japon.

La prochaine réunion se tiendra en 2021 à Brunei, Darussalam.

Sources : METI, 20 novembre, Kankyo business , 25 novembre

Et aussi...

La préfecture d'Okinawa a annoncé le 27 novembre avoir réussi à alimenter l'île de Hateruma (514 habitants) avec 100% d'électricité éolienne pendant 100 heures consécutives. | Okinawa Times (en japonais), 29 novembre
Les ministres de l’énergie des 18 pays membres du Sommet de l’Asie orientale (les dix pays de l’ASEAN ainsi que le Japon, la Chine, la Corée du Sud, les Etats-Unis, l’Australie, la Nouvelle-Zélande, l’Inde et la Russie) ont indiqué dans une déclaration commune le 20 novembre 2020 leur intention de promouvoir les technologies de captage, stockage et valorisation du carbone (CCUS). | ASEAN, METI, Nikkei, Nikkei, NHK, 17-20 novembre
Ouverture par le ministère de l'économie, du commerce et de l'industrie (METI) et du ministère en charge des infrastructure et du transport (MLIT) de la vente aux enchères pour des projets d'éolien fixe offshore se situant en mer territorial (General Common Sea Area). Ouvert le 27 novembre 2020, cette enchère restera ouverte jusqu'au 27 mai 2021 et concerne 4 zones offshore: 3 zones au large de la Préfecture d'Akita (Noshiro, Yurihonjo City North et South) et 1 zone à Choshi City dans la préfecture de Chiba (proche de Tokyo). | Offshore wind, 30 novembre, METI, 27 novembre
Sony a averti le gouvernement japonais qu'il pourrait déplacer sa capacité manufacturière en dehors du Japon si le gouvernement n'agissait pas sur les prix et la réglementation des énergies renouvelables. Sony ainsi que Ricoh, Kao et Nissay Asset Management, tous membres de l'Initiative japonaise pour le climat (JCI) ont informé le gouvernement de leurs difficultés à acheter des énergies renouvelables au Japon au vu de l'offre limitée et de leur prix élevé. | Financial times, 27 novembre

Transport

Mitsubishi Heavy Industries (MHI) suspend le projet d'avion Mitsubishi SpaceJet

Le Président de Mitsubishi Heavy Industries (MHI) a annoncé officiellement le 30 octobre la suspension du projet Mitsubishi SpaceJet.L’entreprise s’abstiendra des investissements importants qui seraient nécessaires pour respecter le calendrier du projet d’avion et les vols d’essai seront suspendus. Cependant, l’entreprise annonce qu’elle continue à travailler à l’obtention d’une certification pour le vol commercial mais avec des moyens réduits. Le budget triennal du programme sur les années fiscales 2021 à 2023 sera réduit à 20 Mds JPY (environ 167 M€), une réduction très nette par rapport au budget triennal de 370 Mds JPY (environ 3 Mds€) pour les 3 dernières années. Le Mitsubishi SpaceJet avait déjà fait l’objet de commandes pour environ 300 appareils, dont 163 en commandes fermes. ANA, client dès le lancement du projet, avait commandé 25 appareils (dont 10 en option) en 2008, JAL en avait commandé 32 en 2014. Le délai de livraison d’un premier appareil étant jusqu’ici fixé après « après l’année fiscale 2021 » suite déjà à de multiples reports, le Président de MHI a indiqué lors de la conférence du 30 octobre ne plus fixer de délai de livraison.

Sources : Nikkei Asia, Nikkei, NHK, Yomiuri, Aviation Wire, 20 octobre au 5 novembre

Et aussi...

Annonce de l'inauguration du service régulier de navette autonome dans la ville de Sakaimachi (préfecture d'Ibaraki) à compter du 26 novembre 2020. La navette autonome "Navya Arma" développée par la société française Navya en partenariat avec Boldly, filiale du groupe SoftBank et opérateur du service, et la société Macnica. | Asahi (en japonais), 26 novembre
Le gouvernement japonais a commencé à étudier les possibilités de prolongement et de renforcement des mesures de soutien accordées aux compagnies aériennes en AF2021 telles que la réduction de 45% des redevances d’utilisation des aéroports ou la réduction de 30% de la taxe sur le kérosène. | NHK, 20 novembre
Annonce du projet de développement d'un bateau hydrogène par Ie japonais Iwatani en partenariat avec une dizaine de partenaires tels que Kansai EPCO, Namura Shipbuilding, DBJ, Tokyo University of Marine Science, etc. Le bateau d'environ 30m de long devrait pouvoir transporter 100 personnes et sera utilisé lors de l'Exposition Universelle d'Osaka en 2025. | Yahoo (en japonais), 25 novembre
La compagnie ferroviaire JR East va conduire des tests de trains grande vitesse (Shinkansen) sans conducteur au vu de la réduction de la main d'oeuvre disponible. Ces tests devraient avoir lieu dans la préfecture de Niigata en octobre et novembre 2021. | Railway technology, 12 novembre

Infrastructures & Villes

Et aussi...

le 17 novembre, le gouvernement a approuvé la révision de la loi concernant le développement des infrastructures routières liées à la conduite autonome. | Response (en japonais), 18 novembre
Les plans de l'Exposition Universelle de 2025 à Osaka ont été formellement approuvés par le Bureau des Expositions Internationales. Cela confirme le Japon comme organisateur de l'événément et permet celui-ci de démarrer les projets de construction évalués à USD 1,20 milliard. | Kyodo News, 1er décembre

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Relue par Rémy Cardinet

Revision of laws and regulations concerning road infrastructure development for autonomous driving

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Octobre 2020 (i) & (ii)

2020-10-30T00:00:00+01:00

Focus : Annonce de la neutralité carbone d'ici 2050 par le Premier ministre Suga
Et aussi : Mesures internationales de réduction des émissions de GES dans le secteur maritime en 2023 / Poubelles intelligentes à Omotesando, Tokyo

Focus : Retour sur la 3ème édition de la réunion ministérielle hydrogène H2EM 2020 organisée par le Japon (en ligne)
Et aussi : MHI Vestas devient seul actionnaire de la joint venture MHI Vestas Offshore wind / Signature d'un accord de coopération sur l'hydrogène entre la ville de Nami et le centre FH2R / Le gouvernement débute la révision du plan énergétique japonais / Etablissement de la Japan Hydrogen Association (JH2A)

Focus : Création d'une joint venture entre Hino Motors (Japon) et le fournisseur BYD Auto Industry (Chine) pour le développement de camions et bus électriques
Et aussi : Signature d'un MoU entre le Japon, Singapour et les Pays-Bas pour la coopération portuaire et l'approvisionnement en GNL / Annonce de l'utilisation de carburant de substitution par ANA et ITOCHU Corporation / Livraison de 6 wagons de train japonais en Birmanie / Développement d'une petite station de remplissage de GNL par Mitsubishi Corp et AWI

Focus : Sumitomo Corporation sélectionne 5 partenaires japonais pour construire la "smart city" d'Hanoi, Vietnam
Et aussi : 560 000 tonnes de déchets produites par les inondations de juillet 2020 / effondrement d'une portion de route à Chofu

Environnement & Climat

Annonce de la neutralité carbone d'ici 2050 par le Premier ministre Suga

Lors de son premier discours politique devant le Diète le 26 octobre, le Premier Ministre Yoshihide SUGA a annoncé officiellement que le Japon viserait la neutralité carbone d’ici à 2050. Le gouvernement compte mettre en avant un cercle vertueux entre l’économie et l’environnement comme pilier de sa stratégie de croissance. Sur l’approvisionnement en énergie, le Premier Ministre a mentionné le développement des énergies renouvelables, plus spécifiquement l’éolien offshore et le solaire, tout en rappelant que la promotion d’une politique d’énergie nucléaire stable et sûre reste une priorité. Il a également insisté sur le rôle clé des innovations technologiques telles que la capture et le stockage du carbone ou les cellules photovoltaïques de nouvelle génération (pérovskite). Le Japon souhaite également changer « fondamentalement » sa politique concernant les centrales à charbon. Le ministre en charge des questions énergétiques (METI) M. Kajiyama, a précisé que les annonces lors du Premier ministre ne signifient pas un désengagement complet du charbon. Le gouvernement compte continuer d’exploiter les centrales ultrasupercritiques (USC) en les combinant avec des technologies de capture et stockage du carbone. Le Premier ministre a également fait mention dans son discours du travail de reconstruction post-Fukushima et l’importance d’améliorer la résilience du pays face aux désastres.

Malgré des annonces prometteuses, une partie de la presse dont le Nikkei s’interroge sur la capacité du Japon à déployer une stratégie de décarbonation centrée sur l’innovation en soulignant le retard du Japon par rapport à la Chine dans le domaine des batteries solaires.

Suite au discours du Premier ministre, le ministre de l’environnement M. Koizumi a mentionné devant la presse le 28 octobre des efforts que le gouvernement prévoit en vue de l’atteinte de la neutralité carbone d’ici 2050 : financements pour les municipalités ayant annoncé un objectif de neutralité carbone d’ici 2050 afin de favoriser l’expansion des énergies renouvelables, extension des subventions pour l’achat de véhicules électriques et nouvelle cible de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) avant la COP26.

Sources : Nikkei, Kankyo business (en japonais), 28 octobre, Asia Nikkei, NHK, 26 octobre

Et aussi...

Soutien international des nouvelles règles et mesures de réduction des émissions de GES des navires proposées par le ministère japonais en charge des infrastructures et du transport (MLIT) lors d'une conférence internationale de l'Organisation Maritime Internationale (OMI) le 27 octobre. Les mesures de réduction devraient être effectives dès 2023. | Kankyo Business (en japonais), 28 octobre
Le 8 octobre, Morinaga & Company a installé 34 poubelles intelligentes "SmaGO" le long du quartier d'Omotesando, quartier populaire de Tokyo. Cette "smart" poubelle peut utiliser les technologies de l'Internet des objects (IoT), générer de l'électricité grâce à un panneau solaire intégré, calculer la quantité de déchets présente en temps réel et compresser les déchets pour augmenter la capacité d'accueil de la poubelle. | Kankyo business (en japonais), 9 octobre

Energie

Retour sur la 3ème édition de la réunion ministérielle hydrogène H2EM 2020 organisée par le Japon (en ligne)

La 3ème édition de la réunion ministérielle hydrogène a été organisée le 14 octobre 2020 par le Japon, avec le soutien de l’Agence Internationale de l’Énergie (AIE). En raison de la situation sanitaire, cette édition s'est tenue en ligne et a rassemblé 23 pays et 2800 participants en ligne en 2020. Les représentants ministériels se sont exprimés par courtes vidéos, en direct ou préenregistrées.

Le ministre japonais du METI Kajiyama a d’abord rappelé les annonces des années précédentes: la déclaration de Tokyo de 2018 en vue d'une "société hydrogène"; l’Agenda d’Action Mondiale (Global Action Agenda) de 2019, considéré par le Japon comme le document de référence destiné à guider les actions concrètes de chaque pays - qui fixe notamment une cible de commercialisation de 10 millions de véhicules et systèmes à mobilité hydrogène et 10 000 stations de recharge (HRSs) sur l'horizon des 10 prochaines années. Sur l'édition 2020, le METI a annoncé la publication d’un rapport d’avancement de l’Agenda d’Action Mondiale, compilant les initiatives nationales passées et en cours: douze pays, dont le Japon et la France, et la Commission Européenne ont annoncé des stratégies et feuilles de route pour le déploiement de l’hydrogène. Le ministre japonais a souligné que l’hydrogène était un vecteur énergétique essentiel pour la décarbonation. M. Kajiyama a rappelé l’essor des véhicules à pile à combustible (FCV), avec une multiplication par deux des ventes de véhicules dans le monde entre 2018 et 2019 et plus de 25 000 unités actuellement en service. Le principal défi reste pour lui la réduction des coûts de production de l’hydrogène; les partenariats public-privé sont également un enjeu majeur.

Le secteur privé, au-delà des acteurs japonais, a mobilisé des entreprises allemandes, françaises, américaines et canadiennes lors de la session dédiée à la mobilité piles à combustible; des entreprises anglaises, norvégiennes et américaines ainsi que la présence du Conseil pour la transition énergétique allemand-japonais (German-Japanese Energy Transition Council, GJETC) lors de la session chaîne de valeur de l’hydrogène et des entreprises françaises et néerlandaises lors la dernière session « hub » hydrogène. Les représentants du secteur privé ont notamment rappelé la nécessité de réduire les coûts de production, d’encourager une mobilité décarbonée en révisant la législation et les soutiens financiers à la filière, et de développer des plateformes permettant de couvrir l’ensemble de la chaine de valeur. Parmi les entreprises françaises présentes, Michelin, Symbio (kits de piles à hydrogène pour plusieurs types de véhicules électriques, Engie ont pu présenter leurs avancées et leurs projets avec le Japon dans la production et la mobilité hydrogène.

Sources : METI, Site internet HEM 2020, 14 octobre

Et aussi...

MHI Vestas a signé un accord avec Mitsubishi Heavy Industries (MHI) pour racheter ses parts (50%) dans la joint venture MHI Vestas Offshore Wind (MVOW). MHI Vestas possède donc 100% des parts de MVOW. | Recharge News, 29 octobre
La NEDO et la ville de Nami, préfecture de Fukushima ont signé un accord de coopération pour la distribution de l'hydrogène produit au centre de recherche Fukushima Hydrogen Energy Research Field (FH2R) vers une batterie installée à la station routière de Nami. L'hydrogène devrait par ce projet contribuer à l'approvisionnement local en électricité et chaleur de novembre 2020 à mars 2022 | Kankyo business (en japonais), 28 octobre
Le 13 octobre, l'Agence des ressources naturelles et de l'énergie du METI a débuté les discussions sur la révision du plan énergétique japonais (Basic Energy Plan) lors d'une réunion du sous-comité en charge de la politique énergétique. L'accent sera mis sur la réalisation de la société décarbonée et l'approvisionnement énergétique stable et sûr. | Kankyo business (en japonais), Kankyo business (en japonais), 14 & 15 octobre
Le 14 octobre, 9 compagnies dont Toyota Motor Corporation et Iwaya Sangyo, ont annoncé l'établissement de la "Japan Hydrogen association" (JH2A) pour promouvoir la formation d'une chaine d'approvisionnement et de partenariats mondiaux dans le secteur de l'hydrogène. | Kankyo business (en japonais), Green Car Congress, 14 & 15 octobre

Transport

Création d'une joint venture entre Hino Motors (Japon) et le fournisseur BYD Auto Industry (Chine) pour le développement de camions et bus électriques

Le 21 octobre, Hino Motors et BYD ont signé un accord de joint venture pour la création d'une compagnie visant le développement commercial de camions et bus électriques en Asie. Celle-ci devrait être établie en Chine en 2021 avec un investissement en capital à parts égales (50/50). La compagnie vise la production et la commercialisation des premiers véhicules de marque "Hino" dans la première moitié de 2021 et la commercialisation à plus grande échelle en 2025. La création de la joint venture fait suite à l'accord commercial signé entre les deux entités en avril 2020.

BYD Auto Industry est l'une des entreprises ayant vendues le plus de bus électriques de plus 10 mètres dans le monde. Depuis sa création, celle-ci a vendu plus de 50 000 unités de son bus "K9" dans plus de 50 pays et régions du monde.

Sources : Kankyo business (en japonais), 26 octobre, Yicai global, 21 octobre

Et aussi...

Le 7 octobre, le ministère en charge des infrastructures et du transport (MLIT) a annoncé la signature d'un memorandum of understanding (MoU) avec Singapour et les Pays-Bas pour favoriser la coopération entre grands ports sur l'approvisionnement en gaz naturel liquéfié et le développement d'un réseau portuaire en vue de la décarbonisation de l'industrie navale. | Kankyo Business, 9 octobre
ANA et ITOCHU Corporation ont annoncé débuter l'utilisation de carburant de substitution (SAF) fait à partir d'huile alimentaire usagée pour des vols domestiques en octobre. Produit par l'entreprise finlandaise NESTE, plus grand fabricant de biocarburants (utilisation d'huiles alimentaires et animales) au monde, l'entreprise devrait fournir le biocarburant produit dans une raffinerie à Singapour dès 2023. | Kankyo business (en japonais), 28 octobre
Le 23 octobre, K LINE Logistics a délivré par la mer, six nouvelles voitures de chemin de fer dans le cadre de la phase I du plan de développement d'une ligne ferroviaire Rangoun-Mandalay en Birmanie. Au total, le(s) train(s) devrait comporter 24 voitures et les six premières voitures délivrées par le Japon sont les premières introduites dans le pays depuis la transition gouvernementale en 2011. | funeco (en japonais), 25 octobre
Mitsubishi Corporation et Air Water Inc (AWI) ont annoncé le développement d'une petite station de remplissage de gaz naturel liquéfié pour les poids lourds. Des tests de démonstration devrait débuter en novembre à Hokkaido afin d'évaluer le potentiel de commercialisation de la structure. | Kankyo business (en japonais), 29 octobre

Infrastructures & Villes

Sumitomo Corporation sélectionne 5 partenaires japonais pour construire la "smart city" d'Hanoi, Vietnam

Le conglomérat Sumitomo Corporation a sélectionné 5 compagnies japonaises dont NEC Corporation, TEPCOPower Grid, NTT Communications, Mitsubishi Heavy Industries Engineering et la compagnie de publicité Hakuhodo pour mettre en oeuvre le projet de smart city du quartier de Dong Anh à Hanoi. Sumitomo souhaite monter une joint venture d'ici la seconde moitié de 2021, pour un investissement en capital estimé à 3,67 milliards d'euros selon Nikkei Asia. Ce projet représente le plus grand projet de smart city entrepris par une compagnie japonaise en Asie du Sud Est et devrait couvrir une superficie de 270 hectares.

Avec une phase initiale débutant en 2021, la smart city ne devrait voir le jour qu'entre 2031 et 2036 selon le temps de construction nécessaire. Sumitomo Corporation et BRG Group ont sécurité les droits sur la smart city pour les 50 années suivantes.

Sources : VOV, 23 octobre

Et aussi...

Le ministère de l'environnement (MOE) a révélé que plus de 560 000 tonnes de déchets ont été produites par les inondations de Juillet 2020 dans 14 préfectures, principalement dans la préfecture de Kumamoto (90% des déchets). | chunichi (en japonais), 30 octobre
Le 18 octobre, une portion de route s'est effondrée dans un quartier résidentiel de la ville de Chofu alors que des travaux d'aménagement souterrains étaient en cours. East Nippon Expressway s'est excusée auprès du grand public et recherche la cause exacte de l'effondrement. | NHK (en japonais), Tokyo web, 28 & 29 octobre
Début d'une démonstration par NEXCO Central de la technologie de détection automatique des accidents sur l'autoroute et des objets ayant chutés sur la voie. | response (en japonais), 29 octobre

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Relue par Rémy Cardinet

Focus : Annonce de la neutralité carbone d'ici 2050 par le Premier ministre Suga
Et aussi : Mesures internationales de réduction des émissions de GES dans le secteur maritime en 2023 / Poubelles intelligentes à Omotesando, Tokyo

Focus : Retour sur la 3ème édition de la réunion ministérielle hydrogène H2EM 2020 organisée par le Japon (en ligne)
Et aussi : MHI Vestas devient seul actionnaire de la joint venture MHI Vestas Offshore wind / Signature d'un accord de coopération sur l'hydrogène entre la ville de Nami et le centre FH2R / Le gouvernement débute la révision du plan énergétique japonais / Etablissement de la Japan Hydrogen Association (JH2A)

Focus : Création d'une joint venture entre Hino Motors (Japon) et le fournisseur BYD Auto Industry (Chine) pour le développement de camions et bus électriques
Et aussi : Signature d'un MoU entre le Japon, Singapore et les Pays pour la coopération portuaire et l'approvisionnement en GNL / Annonce de l'utilisation de carburant de substitution par ANA et ITOCHU Corporation / Livraison de 6 wagons de train japonais au Myanmar / Développement d'une petite station de remplissage de GNL par Mitsubishi Corp et AWI

Focus : Sumitomo Corporation sélectionne 5 partenaires japonais pour construire la "smart city" d'Hanoi, Vietnam
Et aussi : 560 000 tonnes de déchets produites par les inondations de juillet 2020 / effondrement d'une portion de route à Chofu

Environnement & Climat

Annonce de la neutralité carbone d'ici 2050 par le Premier ministre Suga

Lors de son premier discours politique devant le Diète le 26 octobre, le Premier Ministre Yoshihide SUGA a annoncé officiellement que le Japon viserait la neutralité carbone d’ici à 2050. Le gouvernement compte mettre en avant un cercle vertueux entre l’économie et l’environnement comme pilier de sa stratégie de croissance. Sur l’approvisionnement en énergie, le Premier Ministre a mentionné le développement des énergies renouvelables, plus spécifiquement l’éolien offshore et le solaire, tout en rappelant que la promotion d’une politique d’énergie nucléaire stable et sûre reste une priorité. Il a également insisté sur le rôle clé des innovations technologiques telles que la capture et le stockage du carbone ou les cellules photovoltaïques de nouvelle génération (pérovskite). Le Japon souhaite également changer « fondamentalement » sa politique concernant les centrales à charbon. Le ministre en charge des questions énergétiques (METI) M. Kajiyama, a précisé que les annonces lors du Premier ministre ne signifient pas un désengagement complet du charbon. Le gouvernement compte continuer d’exploiter les centrales ultrasupercritiques (USC) en les combinant avec des technologies de capture et stockage du carbone. Le Premier ministre a également fait mention dans son discours du travail de reconstruction post-Fukushima et de l’importance d’améliorer la résilience du pays face aux désastres.

Sources : Nikkei, Kankyo business (en japonais), 28 octobre, Asia Nikkei, NHK, 26 octobre

Et aussi...

Soutien international des nouvelles règles et mesures de réduction des émissions de GES des navires proposées par le ministère japonais en charge des infrastructures et du transport (MLIT) lors d'une conférence internationale de l'Organisation Maritime Internationale (OMI) le 27 octobre. Les mesures de réduction devraient être effectives dès 2023. | Kankyo Business (en japonais), 28 octobre
Le 8 octobre, Morinaga & Company a installé 34 poubelles intelligentes "SmaGO" le long du quartier d'Omotesando, quartier populaire de Tokyo. Cette "smart" poubelle peut utiliser les technologies de l'Internet des objets (IoT), générer de l'électricité grâce à un panneau solaire intégré, calculer la quantité de déchets présente en temps réel et compresser les déchets pour augmenter la capacité d'accueil de la poubelle. | Kankyo business (en japonais), 9 octobre

Energie

Retour sur la 3ème édition de la réunion ministérielle hydrogène H2EM 2020 organisée par le Japon (en ligne)

Le secteur privé, au-delà des acteurs japonais, a mobilisé des entreprises allemandes, françaises, américaines et canadiennes lors de la session dédiée à la mobilité piles à combustible; des entreprises anglaises, norvégiennes et américaines ainsi que la présence du Conseil pour la transition énergétique allemand-japonais (German-Japanese Energy Transition Council, GJETC) lors de la session chaîne de valeur de l’hydrogène et des entreprises françaises et néerlandaises lors la dernière session « hub » hydrogène. Les représentants du secteur privé ont notamment rappelé la nécessité de réduire les coûts de production, d’encourager une mobilité décarbonée en révisant la législation et les soutiens financiers à la filière, et de développer des plateformes permettant de couvrir l’ensemble de la chaine de valeur. Parmi les entreprises françaises présentes, Michelin, Symbio (kits de piles à hydrogène pour plusieurs types de véhicules électriques) et Engie ont pu présenter leurs avancées et leurs projets avec le Japon dans la production et la mobilité hydrogène.

Sources : METI, Site internet HEM 2020, 14 octobre

Et aussi...

MHI Vestas a signé un accord avec Mitsubishi Heavy Industries (MHI) pour racheter ses parts (50%) dans la joint venture MHI Vestas Offshore Wind (MVOW). MHI Vestas possède donc 100% des parts de MVOW. | Recharge News, 29 octobre
La NEDO et la ville de Nami, préfecture de Fukushima ont signé un accord de coopération pour la distribution de l'hydrogène produit au centre de recherche Fukushima Hydrogen Energy Research Field (FH2R) vers une batterie installée à la station routière de Nami. L'hydrogène devrait par ce projet contribuer à l'approvisionnement local en électricité et chaleur de novembre 2020 à mars 2022 | Kankyo business (en japonais),
Le 13 octobre, l'Agence des ressources naturelles et de l'énergie du METI a débuté les discussions sur la révision du plan énergétique japonais (Basic Energy Plan) lors d'une réunion du sous-comité en charge de la politique énergétique. L'accent sera mis sur la réalisation de la société décarbonée et la sécurité énergétique. | Kankyo business (en japonais), Kankyo business (en japonais), 14 & 15 octobre
Le 14 octobre, 9 compagnies dont Toyota Motor Corporation et Iwaya Sangyo, ont annoncé l'établissement de la "Japan Hydrogen association" (JH2A) pour promouvoir la formation d'une chaine d'approvisionnement et de partenariats mondiaux dans le secteur de l'hydrogène. | Kankyo business (en japonais), Green Car Congress, 14 & 15 octobre

Transport

Création d'une joint venture entre Hino Motors (Japon) et le fournisseur BYD Auto Industry (Chine) pour le développement de camions et bus électriques

Et aussi...

Le 7 octobre, le ministère en charge des infrastructures et du transport (MLIT) a annoncé la signature d'un memorandum of understanding (MoU) avec Singapour et les Pays-Bas pour favoriser la coopération entre grands ports sur l'approvisionnement en gaz naturel liquéfié et le développement d'un réseau portuaire en vue de la décarbonisation de l'industrie navale. | Kankyo Business, 9 octobre
ANA et ITOCHU Corporation ont annoncé débuter l'utilisation de carburant de substitution (SAF) fait à partir d'huile alimentaire usagée pour des vols domestiques en octobre. Produit par l'entreprise finlandaise NESTE, plus grand fabricant de biocarburants (utilisation d'huiles alimentaires et animales) au monde, l'entreprise devrait fournir le biocarburant produit dans une raffinerie à Singapour dès 2023. | Kankyo business (en japonais), 28 octobre
Le 23 octobre, K LINE Logistics a délivré par la mer, six nouvelles voitures de chemin de fer dans le cadre de la phase I du plan de développement d'une ligne ferroviaire Rangoun-Mandalay en Birmanie. Au total, le train devrait comporter 24 voitures et les six premières voitures délivrées par le Japon sont les premières introduites dans le pays depuis la transition gouvernementale en 2011. | funeco (en japonais), 25 octobre
Mitsubishi Corporation et Air Water Inc (AWI) ont annoncé le développement d'une petite station de remplissage de gaz naturel liquéfié pour les poids lourds. Des tests de démonstration devrait débuter en novembre à Hokkaido afin d'évaluer le potentiel de commercialisation de la structure. | Kankyo business (en japonais), 29 octobre

Infrastructures & Villes

Sumitomo Corporation sélectionne 5 partenaires japonais pour construire la "smart city" d'Hanoi, Vietnam

Avec une phase initiale débutant en 2021, la smart city ne devrait voir le jour qu'entre 2031 et 2036, selon le temps de construction nécessaire. Sumitomo Corporation et BRG Group ont sécurisé les droits sur la smart city pour les 50 années suivantes.

Sources : VOV, 23 octobre

Et aussi...

Le ministère de l'environnement (MOE) a révélé que plus de 560 000 tonnes de déchets ont été produites par les inondations de Juillet 2020 dans 14 préfectures, principalement dans la préfecture de Kumamoto (90% des déchets). | chunichi (en japonais), 30 octobre
Le 18 octobre, une portion de route s'est effondrée dans un quartier résidentiel de la ville de Chofu alors que des travaux d'aménagement souterrains étaient en cours. East Nippon Expressway s'est excusée auprès du grand public et recherche la cause exacte de l'effondrement. | NHK (en japonais), Tokyo web, 28 & 29 octobre
Début d'une démonstration par NEXCO Central d'une technologie de détection automatique des accidents sur l'autoroute et des objets ayant chutés sur la voie. response (en japonais), 29 octobre

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Relue par Rémy Cardinet

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Septembre 2020 (i)

2020-09-07T00:00:00+02:00

Focus : Début des révisions du plan de lutte contre le changement climatique en vue de la COP26
Et aussi : Emission d'obligations vertes pour Asahi / Sélection de l'entreprise Kao pour le développement commercial de recyclage horizontal des ressources plastiques à usage unique / Envoi d'une équipe d'experts pour soutenir l'île Maurice / Marui lance un nouveau service carte de crédit pour inciter les consommateurs à penser "EnR"

Focus : Annonce de 4 ports désignés bases portuaires pour le développement des énergies marines et de l'éolien offshore
Et aussi : Partenariat de long terme entre VPP Japan, Itochu et Meitetsu Transport pour la provision d'énergie solaire pour 6 grandes centres de distribution / Accord d'Enet pour utiliser le surplus d'électricité à Kashiwazaki / Blockchain et gestion de l'électricité avec Ricoh / Appel aux ménages pour un projet de rachat de surplus d'électricité.

Focus : Premier vol habité en voiture volante: quand la science-fiction se rapproche de la réalité
Et aussi : 15 entreprises approuvent la "Green Oil Japan declaration" / Service forfaitaire de recharge de véhicules électriques par TEPCO et Chubu EPCO / Volvo Car Japan retire les modèles à moteur à combustion fin 2020 / Projet de démonstration de navires équipés de pile à combustible débuté en Septembre 2020 / Soutien des véhicules de prochaine génération - soumission jusqu'au 18 septembre

Focus : Prix des terrains des grandes métropoles urbaines en baisse entre Avril et Juin 2020
Et aussi : Accord de coopération entre MOE et Fukushima pour une reconstruction plus verte / Soumission des candidatures au MLIT en vue de la remise des prix Infrastructures Vertes / Service MaaS "Setowa" de JR West

Environnement & Climat

Début des révisions du plan de lutte contre le changement climatique en vue de la COP26

Le 1er Septembre, un comité d'experts réunissant des membres du Ministère de l'Environnement (MOE) et du Ministère en charge de l'énergie, du commerce et de l'industrie (METI) s'est réuni pour discuter des mesures d'atténuation et d'adaptation au changement climatique du Japon. Le gouvernement japonais a commencé la révision du plan de lutte contre le changement climatique (Global Warming Countermeasures Plan), approuvé par le Cabinet en mai 2016. Les révisions de ce plan déjà annoncées lors de la soumission de la Contribution Nationale Déterminée (NDC) du Japon en Mars par le Ministre de l'environnement, M. Koizumi, seront soumises aux Nations Unies. Ces apports représenteront des compléments à la NDC japonaise en prévision de la COP26 qui devrait se tenir en Novembre 2021.

Parmi les sujets épineux, deux ont particulièrement suscité des réactions et des discussions entre ministères et entreprises:
(1) les actions et mesures à réviser afin de poursuite les efforts menés sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre à moyen et long-terme;
(2) l'impact du Covid-19 sur la réponse du Japon face au changement climatique et aux priorités à conserver.

Un membre du comité en charge de la révision de ce plan a notamment mentionné que l'objectif de réduction des émissions pour 2030 se base sur les chiffres du mix énergétique de 2015 mais que les hypothèses ont changé au cours des 5 dernières années. D'autres ont réagi sur l'impossibilité d'améliorer la performance des lignes électriques et la connectivité entre régions, la nécessité d'investir dans des initiatives en cours comme le Challenge Zéro de Keidanren ou encore le soutien au secteur privé avec des mesures permettent d'augmenter les capacités en énergie renouvelable qui différeraient du système de tarif de rachat. Plusieurs experts ont ainsi rappelé l'importance d'investir dans des projets contribuant à la lutte contre le réchauffement climatique dans le cadre de la relance économique post-COVID 19.

Sources : Kankyo Business (en japonais), 2 septembre, NHK, 2 septembre

Et aussi...

Le Groupe Asahi a annoncé l'émission d'obligations vertes sur le marché domestique, une première pour une entreprise japonaise de l'industrie alimentaire. Ces obligations d'une durée de 5 ans et d'une valeur de 10 milliards de yen devraient être partagées en Octobre. | Kankyo Business (en japonais), 27 août
Le gouvernement métropolitain de Tokyo a sélectionné Kao comme opérateur pour mettre en place un modèle commercial de recyclage horizontal des ressources plastiques à usage unique (recyclage de produits non-composites recyclés et réutilisés pour le même usage). | Kankyo business (en japonais), 3 septembre
Le 1er septembre, le Ministère des Affaires Etrangères japonais a annoncé le déploiement d'une équipe d'experts pour assister l'île Maurice dans la récupération du pétrole et les enquêtes environnementales sur les mangroves, les récifs coralliens et la qualité de l'eau. | Kankyo business (en japonais), 2 septembre
Marui Group a lancé un service permettant aux consommateurs disposant de la carte de crédit EPOS de réduire leurs émissions de CO2 en recourant aux énergies renouvelables. | Kankyo business (en japonais), 3 septembre

Energie

Annonce de 4 ports désignés bases portuaires pour le développement des énergies marines et de l'éolien offshore

Fin août, le Ministère en charge des infrastructures et du transport (MLIT) a annoncé pour la première fois au Japon, la désignation de 4 ports comme bases portuaires pour le développement d'énergies marines et pour l'éolien offshore. Selon l'article 2-4, paragraphe 1 du Revised "Port Act", les 4 ports concernés sont Akita et Noshiro (préfecture d'Akita), Kashima (préfecture d'Ibaraki) et Kitakyushu (préfecture de Fukuoka), des ports qui sont assez larges et bien équipés en machinerie lourde pour permettre l'accueil et la construction de larges éoliennes.
Le projet couvrirait ainsi la construction et la gestion post-construction des éoliennes et devrait s'étaler sur des années. Suite à cette annonce, un document officiel de désignation a été transmis aux gouvernements locaux.

Sources : Japan Media Highlights, 1er septembre, MLIT, 31 août

Et aussi...

Le 27 août, VPP Japan, ITOCHU et Meitetsu Transport ont annoncé un partenariat de long-terme pour la provision d'énergie solaire de 6 grands centres de distribution. 50% de l'énergie utilisée par les centres de distribution proviendra des panneaux solaires installés par VPP Japan. | Kankyo business (en japonais), 31 août
Enet a signé un accord de partenariat avec la ville d'Amagasaki et NTT Facilities pour vendre le surplus d'électricité du centre de traitement des déchets de Kashiwazaki à d'autres entreprises. | Kankyo Business (en japonais), 28 août
Ricoh a développé un système de gestion de l'électricité utilisant la technologie blockchain pour suivre en temps réel la production et la consommation électrique provenant des énergies renouvelables | Kankyo business (en japonais), 25 août
La ville de Tokyo va lancer un appel aux ménages pour participer à un projet de rachat de surplus d'électricité produite à partir des énergies renouvelables. Idemitsu Green Power rachetera l'électricité à environ 1000 particuliers (5 MW) à un prix d'achat de 11 JPY/kWh soit 1,5 fois plus cher que le prix courant. Ce projet qui devrait s'étendre jusqu'à Novembre 2023 vise à baisser la part d'électricité produite perdue des installations solaires des particuliers (estimée à 60%). | Nikkei (en japonais), 25 août

Transport

Premier vol habité en voiture volante: quand la science-fiction se rapproche de la réalité

Le 21 août, la startup japonaise SkyDrive spécialisée dans les véhicules électriques à décollage et atterissage verticaux (eVTOL), a annoncé avoir réussi le premier vol d'une voiture volante transportant des hommes et du matériel sur son site d'essai à Fukushima. D'après la startup c'est le premier vol habité au Japon et la compagnie vise une commercialisation en 2023, la vente de 100 véhicules d'ici 2028 et l'adoption grand public du véhicule en 2030. Les vols de démonstration devraient commencer d'ici la fin de l'été et les premiers allers-retours devraient concerner les lieux de divertissement comme Universal Studios Japan et certains hôtels. Le modèle initial devrait voler en auto-pilote mais n'est pour le moment pas 100% autonome car un pilote doit pouvoir assurer la manoeuvre en cas d'urgence.

"Nous souhaitons lancer un service de taxi aérien (air taxi) dans les grandes villes comme Osaka ou Tokyo avec les premiers vols effectués au dessus de l'eau car il serait trop risqué de voler au dessus des personnes pour le moment." annonce le CEO de SkyDrive, M. Tomohiro Fukuzawa, un ancien ingénieur de Toyota. Ce service de taxi aérien permettrait de transporter une personne à chaque trajet et comporterai un pilote, présent en cas d'urgence.

Quelques jours plus tard, le 24 août, le gouvernement japonais a annoncé la création à la fin du mois d'un groupe de travail public-privé regroupant ministères, entreprises et universités pour établir la norme de la voiture volante. Le Japon souhaite prendre l'initiative dans ce domaine et compte établir la réglementation encadrant la filière au Japon d'ici 2023, année des premières voitures volantes commercialisées. Ce groupe de travail regrouperait des entreprises japonaises telles que les compagnies aériennes JAL et ANA mais pourrait aussi intégrer des entreprises étrangères comme Airbus et Boeing qui sont actuellement en discussion avec le MLIT et le METI. En effet, les Etats-Unis et l'Europe sont également disposés à établir l'environnement réglementaire et technique des voitures volantes et des prototypes sont développés par Airbus, Boeing et Uber.

Sources : World Economic Forum, 19 août, Clean Technica, 20 août, Youtube (aperçu du véhicule), 6 août

Et aussi...

Le 27 août, Euglena a annoncé que 15 entreprises ont approuvé la "Green Oil Japan declaration" visant à faire du Japon un pays avancé dans la production de biocarburant. Depuis 2018, 27 entités dont 23 entreprises ont ainsi rejoint cette déclaration. | Kankyo Business, 31 août, Euglena
TEPCO et Chubu EPCO vont lancer un service forfaitaire de recharge de véhicules électriques (EV) en 2021. Ce sera la société e-Mobility Power financée par les 2 compagnies qui va proposer ce service utilisant environ 7 000 équipements de recharge d'EV. Pour commencer, le service sera proposé pour les entreprises et le prix mensuel de recharge devrait être d'environ 5 000 JPY. | Nikkei, 22 août
Volvo Car Japan a annoncé le 25 août retirer tous les modèles domestiques à moteur à combustion d'ici la fin de l'année 2020 et mettre en vente des modèles hybrides rechargeables (PHEV) et hybrides électriques. | Kankyo Business (en japonais), 26 août
Le premier projet de démonstration visant la commercialisation de navires équipés de piles à combustible haute puissance a été approuvé par la NEDO et devrait commencer par une étude de faisabilité en Septembre 2020. La construction et la production d'hydrogène sont prévus en 2023 et l'opération pilote de lancement en 2024. | Cleantechnica, 2 septembre, SP Global, 1er septembre
Le 1er septembre, le Ministère en charge du transport (MLIT) a presenté un projet visant le soutien des véhicles de prochaines générations pour le transport local permettant la réduction des émissions de CO2. La période de soumission des projets se termine le 18 septembre. | Kankyo Business (en japonais), 2 septembre

Infrastructures & Villes

Prix des terrains des grandes métropoles urbaines en baisse entre Avril et Juin 2020

Selon le rapport évaluant les tendances des prix de l'immobilier et des terrains que le Ministère en charge des infrastructures, du transport et du tourisme (MLIT) publie à chaque trimestre, les prix des terrains en zone urbaine ont chuté pour la première fois depuis 2014.

Sur les 100 principaux quartiers commerciaux et résidentiels des principales aires métropolitaines de Tokyo, Osaka, Nagoya et d'autres grandes villes, le prix du terrain aurait baissé pour 38 quartiers entre Avril et Juin 2020 et augmenté pour un seul quartier, celui de Sendai où un projet de redéveloppement de la station JR était en cours. Sur les 61 quartiers restants, les prix sont restés similaires au trimestre précédent.
C'est ainsi la première fois depuis 2012 que le nombre de quartiers avec des valeurs en baisse dépasse celui avec des valeurs en hausse.

Sources : Japan Times, 4 septembre

Et aussi...

Signature d'un accord de coopération entre le Ministère de l'Environnement et la Préfecture de Fukushima pour promouvoir des mesures environnementales lors de la reconstruction. Cet accord vise à favoriser l'usage des ressources naturelles locales, de projets dans les énergies renouvelables et de société décentralisée, autosuffisante post-Covid 19. | Kankyo business (en japonais), 28 août
Le 27 août, le Ministère en charge du Territoire, des Infrastructures, du Transport et du Tourisme (MLIT) a annoncé le début des candidatures pour la première remise de prix "Infrastructures Vertes" parmi les membres de la plateforme publique-privée sur les infrastructures vertes (Green Infrastructure Public-Private Partnership Platform). | Kankyo Business (en japonais), 31 août
JR West lancera un service "mobility-as-a-service" intitulé "Setowa" (application smartphone) qui permet aux usagers de rechercher, réserver et planifier leurs séjours à l'étranger et leur itinéraire en permettant de réserver taxi, train, voiture et vélos. L'objectif est d'attirer les touristes dans la région de Setouchi . | Impress Watch (en japonais), 20 août, Setowa

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Août 2020 (i)

2020-08-07T00:00:00+02:00

Focus : Le Ministère de l'environnement japonais envoie des signaux clairs sur la transition décarbonée et la relance verte
Et aussi : KPMG et l'Association Météorologique japonaise collaborent pour des analyses climatiques / Première ville de la préfecture d'Ibaraki à déclarer l'urgence climatique / Nouvelle version du guide TCFD / Mise en oeuvre de l'arrêt en principe du soutien aux centrales à charbon pour Norinchukin / Ouverture de la campagne nationale de nettoyage pour lutter contre la pollution marine

Focus : Pays tiers: Myanmar approuve le projet de construction d'une centrale électrique LNG soumis par trois maisons de commerce japonaises
Et aussi : Recommandations sur le mix énergétique par des dirigeants japonais / Accord de recherche Hitachi, Kyocera, Hioki Regional Energy sur la gestion d'énergie des micro-réseaux électriques / Projet public-privé de solaire résidentiel à Saitama / Alliance commerciale et de capital entre Kansai Electric Power et Renewable Japan

Et aussi : METI sélectionne 6 entreprises pour réaliser la société MaaS dans le secteur de la logistique / ANA annonce des objectifs climat et réduction des déchets alimentaires pour 2050 / Mitsubishi Motors investit dans la production de véhicules électriques légers et s'allie à Nissan / Tests des batteries lithium-ion de prochaine génération pour APB

Focus : Construction d'un barrage par des robots dans la préfecture de Mie
Et aussi : Le Chili sélectionne le Japon pour son projet de route de câble fibre optique sous-marin / Accenture et l'université d'Aizu développe le marché d'interfaces de programmation pour les villes intelligentes / Plug&Play Japan ouvre un programme d'accélération sur la smart city à Osaka / Promotion de la smart city, de l'AI et du Big Data par le parti au pouvoir

Environnement & Climat

Le Ministère de l'environnement envoie des signaux clairs sur la transition décarbonée et la relance verte

Fin juillet, un ensemble d'annonces et de messages en faveur du climat et de la relance verte ont été formulées par le ministère de l'environnement.

Le 31 juillet, le journal Jiji a notamment annoncé que lors d'une conférence de presse, le ministre de l'environnement japonais, M. Koizumi, aurait proposé, lors du conseil de l'investissement du futur, d'avancer la cible gouvernementale pour réaliser une société décarbonée à 2050. Selon le gouvernement, il est nécessaire de montrer une attitude positive face aux efforts déployés par les municipalités qui visent zéro émission d'ici 2050 et qui représentent à ce jour plus de la moitié de la population japonaise. Fin juillet 2020, 148 municipalités représentant près de 70 millions d'habitants sont engagées pour le zéro émission d'ici 2050, celles-ci n'étant qu'au nombre de 4 en Septembre 2019. Cette annonce fait écho aux demandes émanant des gouverneurs et représentants de municipalités. Lors du conseil des maires du 20 juillet, le ministre aurait reçu la demande d'afficher un objectif climatique plus ambitieux. Parmi les autres demandes du conseil des maires : une augmentation de la part des énergies renouvelables dans les mix énergétiques urbains ainsi qu'un soutien pour faciliter l'intégration de ces sources énergétiques dans les réseaux.
Quelques jours auparavant, le 28 juillet, le ministère de l’environnement japonais a publié un extrait des résultats de la 4^ème réunion ministérielle sur l’action climatique où le ministère aurait souligné que les actions multilatérales et la transition vers une société résiliente et sobre en carbone devaient être maintenues tout en s’attachant à se remettre de la crise sanitaire actuelle.

Sources : Asahi (en japonais), 31 juillet, Kankyo Business (en japonais), Yahoo (en japonais), 30 juillet

Et aussi...

KPMG Consulting et l’Association Météorologique Japonaise ont annoncé leur collaboration pour fournir des services de consulting sur la base d’analyses prédictives pour l’atténuation et l’adaptation au changement climatique. | Kankyo Business (en japonais), 6 août
La ville de Toride, préfecture d’Ibaraki, a déclaré la ville sous « urgence climatique » et souhaite promouvoir les efforts de réduction des émissions de gaz à effet de serre dans un objectif de ville zéro carbone en 2050. C’est la 27^ème municipalité à déclarer l’urgence climatique et la première dans la préfecture. | Kankyo business (en japonais), 5 août
Le Ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie a annoncé le 31 juillet que le consortium TCFD (Climate-Related Financial Disclosure Task Force), initiative privée visant la transparence des flux financiers et des investissements en faveur du climat, a soumis une nouvelle version du guide TCFD (2.0). | Kankyo business (en japonais), 3 août, TCFD, 31 juillet
Selon une révision (novembre 2019) de sa politique environnementale promulguée avril 2019, la banque agricole Norinchukin, aussi connue sous le nom de Nochu Bank, devrait, dès août 2020, renforcer ses critères de prêt pour le secteur de l’électricité, et ne va plus, « en principe », investir dans de nouvelles centrales à charbon sauf en cas de catastrophe ou situation d’urgence. | jacom, 29 juillet
Le Ministère de l’environnement japonais et la Nippon Foundation organisent une campagne nationale de nettoyage pour lutter contre la pollution marine. Tenue du 12 au 19 septembre, cette semaine « Semaine Zéro Déchets en Mer » accepte les propositions et la participation d’entreprises et d’individuels :
https://uminohi.jp/umigomi/zeroweek/

Energie

Pays tiers: Myanmar approuve le projet de construction d'une centrale alimentée au gaz naturel soumis par trois maisons de commerce japonaises

Le gouvernement du Myanmar a donné son accord écrit aux plans de construction d'une centrale électrique alimentée au gaz naturel liquéfié (LNG) d'une capacité estimée à 1,25 GW, soit plus d'un cinquième de la capacité électrique installée actuelle du pays. Les représentants de Marubeni, Sumitomo Corporation et Mitsui & Co, trois maisons de commerce japonaises, ont participé à la cérémonie et devraient dans les 18 à 24 prochains mois élaborer les plans techniques et la négociation des prix de l'électricité avec un opérateur local. La construction devrait prendre environ 2 ans et demi ce qui permet d'estimer un lancement d'opération vers 2025. La centrale, d'une valeur de USD 2 milliards, se situera dans la zone portuaire près de la Zone Economie Spéciale de Thilawa non loin de Yangon.Les trois maisons de commerce formeront un joint venture avec un conglomérat local, Eden Group, pour construire et opérer la centrale.

Pour rappel, Myanmar avait commencé l'importation de gaz naturel liquéfié en Juin 2020 afin de répondre en parti à la demande croissante d'électricité et résoudre le problème des nombreuses coupures d'électricité. La production d'électricité provenant de centrales LNG est considérée comme la solution la plus rapide pour augmenter la génération électrique du pays.

Sources : Nikkei , 25 juillet, Nikkei, 23 juillet, Offshore Energy, 19 juin

Et aussi...

Keizai Doyukai, plus grande association japonaise de managers et dirigeants d’entreprises, a publié ses recommandations sur le mix énergétique japonais en soulignant qu’il faudrait viser 40% d’énergies renouvelables d’ici 2030 (dont 30% solaire et éolien, 10% hydraulique et biomasse). Le rapport de l’association suggère que ce ratio permettrait d’atteindre l’objectif de réduction des émissions de gaz à effet de serre même sans une relance du nucléaire. | Yahoo (en japonais), 29 juillet
Le 27 juillet, Hitachi, Kyocera et l’opérateur électrique Hioki Regional Energy ont signé un accord de recherche conjoint pour le développement de la gestion d’énergie des micro-réseaux d’électricité de la ville de Hioki, préfecture de Kagoshima. Les tests de démonstration devraient être conduits pendant un an et vise à optimiser les coûts d’électricité en réutilisant les surplus d’électricité, en contrôlant les pics de consommation et l’équilibre offre-demande. | Kankyo Business, 29 juillet
La préfecture de Saitama a annoncé la signature d’un accord avec deux constructeurs, Exol et Choshu Sangyo, dans le cadre d’un projet public-privé de solaire résidentiel. Au total, huit entreprises incluant les deux ci-dessus participent au projet. | Kankyo business (en japonais), 27 juillet
Le 22 juillet, Kansai Electric Power, compagnie électrique approvisionnant la région de Tokyo a signé une alliance commerciale et de capital avec Renewable Japan. | Renewable Japan, 22 juillet

Transport

Et aussi...

Le Ministère en charge des questions énergétiques, le METI a annoncé la sélection de 6 entreprises dont Toyota Tsusho et TEPCO Holdings pour mettre en œuvre des initiatives visant à réaliser la société MaaS (mobility-as-a-service) dans le secteur de la logistique et à favoriser la coopération entre les acteurs de l’industrie automobile et les opérateurs privés de la logistique tels que les affréteurs, les transporteurs et les opérateurs de télécommunications. | Mitsubishi Motors, 28 juillet, Kankyo Business (en japonais), 27 juillet
La compagnie d’aviation ANA a formulé et annoncé le 22 juillet ses objectifs environnementaux et sociaux à moyen et long-terme d’ici 2050 : réduction de 50% des émissions pour ses vols (par rapport à 2005), réduction des déchets alimentaires issus des repas à bord de 50% d’ici 2050.| Kankyo business (en japonais), 28 juillet, Centre for aviation, 23 juillet
Mitsubishi Motors a annoncé le 28 juillet le début d’un investissement en capital pour la production de nouveaux véhicules électriques légers à Mizushima Manufacturing Co, Préfecture d’Okoyama. L’investissement devrait avoisiner les 8 Mds yen et s’accompagne d’une alliance avec Nissan pour la production des véhicules. | Kankyo business (en japonais), 29 juillet
APB a annoncé le 20 juillet le début des tests de démonstration de ses batteries en résine, batteries lithium-ion de prochaine génération, installées dans des véhicules sous-marins autonomes (AUV) dans l’usine d’industrie lourde de Kawasaki, Tokyo. | Kankyo Business (en japonais), 22 juillet

Infrastructures & Villes

Construction d'un barrage par des robots dans la préfecture de Mie, région du Kansai

La compagnie Obayashi Corporation, une des cinq plus grandes
compagnies de construction du Japon est actuellement en train de construire un barrage géant en béton à l’aide de robots dans la préfecture de Mie, au sud-est de l’île principale du Japon. La structure d’une hauteur et longueur de 84 et 334 mètres respectivement devrait être finalisé en Mars 2023.

La compagnie souhaite tester plusieurs technologies robotiques et d’automatisation dans le cycle de construction et compte recourir à ces technologies à chaque étape de la construction. Le béton sera pour exemple versé, appliqué et séché par des robots développés par Obayashi tandis que la supervision incombera à des travailleurs qui vérifieront le travail effectué et les finitions. En temps normal, l’application du béton est réalisée par un groupe de travailleurs qui doit se coordonner avec un autre travailleur actionnant une grue. Selon Obayashi, les gains de productivité sont pour le moment minimes avec une augmentation estimée à 10% même si celle-ci ces gains devraient augmenter dans le futur une fois que la supervision par des travailleurs humains ne sera plus nécessaire. Le chef de l’unité technologique du barrage, Akira Naito estime que la compagnie pourrait éventuellement « abaisser le temps de construction de 30% ».

L’industrie de la construction au Japon fait face au vieillissement de ses travailleurs dont 35% aurait 55 ans ou plus selon les chiffres de la Fédération japonaise de construction (JFCC). Ces bouleversements démographiques ainsi que le durcissement des règles entourant les heures supplémentaires prévu en 2024 incitent les compagnies de construction à se tourner vers l’automatisation et la robotique en vue d’une future pénurie de main d’œuvre. La même logique a conduit certains acteurs japonais à récemment annoncer une accélération de leurs efforts sur les drones de livraison – solution permettant de réduire le besoin de main d’œuvre mais aussi les contacts physiques entre personnes.

Sources : Global construction review, 28 juillet Robotics and automation news ,24 juillet

Et aussi...

Le Chili a choisi le projet de route de câble sous-marin fibre optique proposé par le Japon pour relier les zones Amérique du Sud et Asie-Pacifique. D’une longueur de 13 000 km, celui-ci passerait par la Nouvelle Zélande et terminerait à Sydney. La ville de Tokyo se dit prête à investir dans une entité spéciale (Special-purpose vehicle) à travers la Banque Japonaise de Coopération Internationale (JBIC) et le Fond ICT (Japan ICT Fund) si des entreprises japonaises sont sélectionnées pour la fourniture de matériel et de services. | Japan Media Highlights, 27 juillet
Accenture et l’Université de Aizu vont conduire un projet de recherche pour développer le premier marché d’interfaces de programmation (API) pour les villes intelligentes au Japon. | Smart Energy, 31 juillet
Plug&Play Japan, accélérateur permettant de soutenir les startups vont ouvrir un nouveau programme d’accélération autour de la thématique de ville intelligente à Osaka d’ici fin 2020. Parmi les sept membres fondateurs : Daikin industries, Kintetsu Group, Mitsubishi UFG Financial Group, Resona, Obayashi, Dentsu et la compagnie Tanenaka. | PR News, 30 juillet
Le parti au pouvoir (PLD) va essayer de promouvoir une politique Smart City intégrant les technologies AI et le Big Data afin de favoriser la prévention d'épidémies (télémédecine, visualisation de la situation sanitaire en ligne, bus en conduite automatisée, paiement cashless avec reconnaissance faciale) tout en approfondissant la question de la protection des données personnelles. Un comité des élus sera établi au sein du PLD et une hausse du budget smart city est prévu en 2021. | Nikkei, 24 juillet

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Juillet 2020 (ii)

2020-07-22T00:00:00+02:00

Focus : Retour sur les annonces concernant les centrales à charbon : révision de la politique d'export et arrêt "en principe" d'une centaine de centrales sur le territoire nippon
Et aussi : Accord de base de coopération entre le Japon/Vietnam sur la surveillance des déchets marins / Des agences japonaises étudient le potentiel du bois-énergie / Nomura Real Estate Investment Advisor rejoint le consortium TCFD / Création de la première association japonaise « blue carbon » / Nouveau site internet sur les politiques de reconstruction des pays du G20

Focus : Le gouvernement japonais prévoit 30 GW d’éolien en mer (offshore) d’ici 2040
Et aussi : Examen de projets pour relier les parcs éoliens offshore au réseau électrique terrestre / Finalisation d'une ferme solaire avec batterie au nord du Japon / Augmentation des faillites d’entreprises dans le solaire / Nouveau service d’évaluation des risques dans l’éolien offshore / Campagne d'achat groupé d'électricité issue des EnR

Focus : Ouverture d’une nouvelle station hydrogène à Nagoya, préfecture d’Aichi
Et aussi : Groupe de travail sur le carburant zéro émission pour les navires / Prêt accordé à JR Freight sur la base de son impact environnemental

Focus : Des pluies diluviennes aux dommages matériels et humains de grande ampleur
Et aussi : Développement d'un algorithme pour estimer l'exposition aux inondations / Accord de coopération climat et infrastructures entre la ville de Fuji et Shizuoka Gas and Power Group

Veille spéciale COVID-19 : du 9 au 16 juillet sur les secteurs des transports, des infrastructures & villes, de l'énergie et de l'environnement.

Environnement & Climat

Retour sur les annonces concernant les centrales à charbon: révision de la politique d'export et arrêt "en principe" d'une centaine de centrales sur le territoire nippon

La révision de la stratégie d’export d’infrastructures annoncée quelques mois auparavant est sortie le 9 juillet avec pour résultat l’arrêt « en principe » du financement de nouvelles centrales à charbon dans les pays tiers si ces derniers ne présentent pas de politique claire de décarbonation. Cette annonce reste insuffisante selon les organisations non gouvernementales, notamment Kiko Network et Greenpeace Japan qui soulignent que la construction de nouvelles centrales à charbon, même avec les technologies les plus avancées, reste contraire aux objectifs de l’Accord de Paris.

Selon Greenpeace Japan, il y a encore de nombreuses exceptions possibles, tant du côté public que privé, selon les technologies employées et la trajectoire des pays bénéficiaires et les "mégabanques (Mizuho, Mitsubishi, Sumitomo) ne se sont pas engagées à cesser le financement des groupes étrangers dépendant du charbon ou prévoyant la construction de centrales". Celles-ci s'étaient déjà partiellement désengagées, "en principe" ou presque en totalité des financements de nouvelles centrales mais comptent néanmoins revoir une nouvelle fois leur politique de financement en matière d'énergie à l'aune des annonces du gouvernement et de la pression d'organisations de défense de l'environnement.

Autre sujet épineux pour le gouvernement : les centrales à charbon sur le territoire japonais. Sous l’impulsion du ministre de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI), le Japon a annoncé le 3 juillet, quelques jours avant l’annonce sur la politique d’export, l’arrêt progressif d’une centaine de centrales à charbon dites « inefficientes » (sur 140 unités en juillet 2020) d’ici 2030. Le gouvernement japonais s'est ainsi engagé à étudier des mesures concrètes pour "arrêter les centrales à charbon inefficaces et faire des énergies renouvelables une source d'électricité majeure". Le METI indique que toute centrale n’utilisant pas la meilleure technologie disponible, ultrasupercritique (USC) ou à cycle combinée, devra être mise à l'arrêté ; ceci devrait donc majoritairement affecter les plus petites unités, plus anciennes et moins performantes. Selon Kiko Network, organisation non-gouvernementale particulièrement active sur les questions climatiques, malgré ces fermetures, 70% de la capacité existante ou en construction (soit 35 GW) continuerait à opérer après 2030.

Certaines régions comme Hokkaido (au nord du Japon) et Okinawa (au sud du Japon) dépendent largement du charbon pour leur approvisionnement électrique et sont équipées de nombreuses centrales n'utilisant pas les dernières technologies. Ainsi les opérateurs locaux Hokkaido EPCO et Okinawa Electric dépendent respectivement à près de 40% et 55% des centrales "peu efficaces" pour leur production d'électricité, alors qu'un grand opérateur comme Jera, plus grand fournisseur électrique au Japon, ne compte que 7,4% d’électricité produite à partir de centrales "peu efficaces" et s’équipe progressivement de centrales plus avancées.

Parmi les mesures envisagées pour rendre possible ces fermetures : un durcissement des réglementations et des incitations pour faciliter la transition des opérateurs électriques. L'annonce sur les centrales à charbon est par ailleurs concomitante à de nouvelles annonces sur le développement de l'éolien en mer et du bois-énergie. Le ministre de l'environnement Shinjiro Koizumi s'est voulu optimiste dans les récentes conférences de presse en soutenant que les annonces sur la politique d'export et domestique sont des étapes charnières pour le Japon et qu'elles permettent d'établir une base solide pour la révision en 2021 de la stratégie énergétique nationale, qui conditionne en grande partie la stratégie climatique du pays.

Sources : Japan Media Highlights, 16 juillet, Japan Times, Bloomberg, 15 juillet, Journal de montréal , 3 juillet

En savoir plus sur la politique japonaise en matière de centrales à charbon

Et aussi...

Le Ministère de l’environnement japonais signe un accord pour coopérer avec le Vietnam dans le domaine de la surveillance des déchets marins, y compris l’élargissement de la participation à la formation des ressources humaines et le lancement conjoint d’une enquête de suivi | Kankyo Business (en japonais), 17 juillet, MOE, 14 juillet
L’Agence pour les forêts et l’Agence des ressources naturelles et de l’énergie (ANRE) vont, dans le cadre de groupes de travail, étudier l’utilisation efficace du bois pour produire de l’énergie (chaleur et électricité). | Nikkei (en japonais), 20 juillet
Création de la première association japonaise de recherche technologique « Blue Carbon », la Japan Blue Economy Technical Research Association, visant à promouvoir les mesures d’atténuation du changement climatique des zones côtières dans la préfecture de Kanagawa (au sud de Tokyo) | Japan Times, 30 juin
Energy Policy Tracker, nouveau site internet qui suit les politiques de reconstruction liées au climat et à l’énergie des pays du G20, a été lancé le 15 juillet suite à l’initiative de 14 organisations dont l’Institut japonais IGES | Kankyo Business (en japonais), 16 juillet

Energie

Le gouvernement japonais prévoit 30 GW d'éolien en mer (offshore) d'ici 2040

Le 17 juillet, le ministre de l’industrie, Hiroshi Kajiyama, a annoncé lors de la première
réunion du conseil public-privé visant à renforcer la compétitivité industrielle de l’éolien en mer, viser la construction de nouvelles infrastructures afin d'installer 1 GW supplémentaire par an pendant les 5 à 10 prochaines années et parvenir à 30 GW d'éolien en mer opérationnels au Japon d’ici 2040. Cela devrait représenter 3 ou 4 projets par an dès 2021 pour un total de 30 à 40 projets d’ici 2040. Cette annonce fait suite à la désignation récente de 4 nouvelles zones « prometteuses » (« promising areas ») pour lesquelles des études géologiques et atmosphériques et la constitution de comités devraient débuter prochainement, ainsi qu'au lancement de l’appel d’offre pour le premier site de 21 MW à Goto, dans la préfecture de Nagasaki à l'ouest du Japon.

Lors de cette réunion, le METI a mentionné sa volonté de faire de l’énergie éolienne offshore l’une des principales sources d’énergie renouvelable du pays afin de promouvoir la décarbonation et la réduction de la part du charbon « peu efficace » dans le mix énergétique. Le secteur privé a quant à lui, insisté sur l’importance d’avoir une vision claire du secteur car les investissements initiaux sont conséquents et les durées des chantiers supérieurs (en moyenne 10 ans) à d’autres secteurs de l’énergie. Ces derniers souhaitent notamment un objectif plus ambitieux pour 2030, la cible officielle actuelle restant fixée à 0,8 GW. En comparaison, la Corée du Sud prévoit d’augmenter ses capacités dans l’éolien pour parvenir à 12 GW d’ici 2030. A l’échelle mondiale, la production d’énergie éolienne en mer devrait être multipliée par 6 pour atteindre 177 GW d’ici 2030.

A l’avenir, le conseil discutera de l’introduction et de la production d’énergie éolienne en mer à moyen et long terme, de la fabrication des éoliennes, des travaux de génie civil et de maintenance, des améliorations du système électrique ainsi que de l’établissement de bases de construction au niveau des ports pour structurer la filière. Le METI révisera notamment les règles régissant le réseau électrique pour favoriser les fournisseurs d’électricité introduisant des énergies renouvelables tout en contrôlant la part d’électricité intermittente provenant du solaire et de l’éolien.

Sources : Kankyo (en japonais), 3 iuillet, PV Tech, Reuters, Energy Storage News, 30 juin, Nikkei, 29 juin

En savoir plus : Energies renouvelables au Japon : cap sur l’éolien en mer

Et aussi...

L'agence publique NEDO a annoncé le 14 juillet l’examen de 3 projets permettant le développement de système de transmission interrégional reliant plusieurs parcs éoliens offshores à des systèmes électriques terrestres et des zones insulaires | Kankyo Business (en japonais), 16 juillet
SB Energy et Mitsubishi UFJ ont réalisé une ferme solaire de 19 MW équipée d’un système de batterie dans le nord du Japon | PV Tech, 7 juillet
Teikoku Databank a indiqué le 13 juillet que le nombre de faillites d’entreprises liées à l’énergie solaire au premier semestre 2020 était en augmentation de 25% par rapport à la période octobre-mars 2019 | Kankyo business (en japonais), 14 juillet
Non-life Insurance Japan et SOMPO Risk Management ont commencé à vendre ONE SOMPO Wind Service, un service d’évaluation des risques associés aux travaux et opérations de production de l’énergie éolienne offshore | Kankyo business (en japonais), 16 juillet
Lancement prévu le 31 juillet d’une campagne d’achat groupé d’électricité issue des énergies renouvelables, principalement de l’éolien et du solaire intitulée « MiiDen » pour les villes de Tokyo, Kanagawa, Yokohama, Kawasaki et Sagamihara. Cela devrait concerner les particuliers, les magasins et les petits bureaux et s’arrêter fin septembre | Kankyo business (en japonais), 21 juillet

Transport

Ouverture d'une nouvelle station hydrogène à Nagoya, préfecture d'Aichi

Le 9 juillet, Air Liquide Japan et le consortium Japan H2 Mobility (JHyM) ont ouvert une nouvelle station hydrogène à Nagoya Nakagawa, préfecture d’Aichi. Il s'agit de la 6^ème station ouverte conjointement par Air Liquide et JHyM, et la 5^ème dans la seule préfecture d’Aichi. Cette préfecture accueille le plus grand réseau de stations hydrogène et véhicules à pile à combustible du pays avec les derniers chiffres de mai 2020 estimant à 1136 le nombre de véhicules et à 26 le nombre de stations.

Air Liquide a annoncé l’ouverture avant la fin de l'année 2020 d’une autre station à Midori-ku, également situé dans la préfecture d’Aichi. L'entreprise française devrait opérer une vingtaine de stations à hydrogène sur le territoire japonais d’ici 2021. Le consortium JHyM créé en 2018 rassemble 10 grandes entreprises (principalement japonaises) issues de différentes industries et du secteur financier ; ce consortium vise à réaliser l’ambition japonaise d’un réseau de 320 stations hydrogène d’ici 2025 et 900 d’ici 2030.

Source : H2 mobile, 12 juillet, H2 view, 10 juillet, Air Liquide, 2018

En savoir plus : Dossier : L'hydrogène au Japon

Et aussi...

Première réunion le 16 juillet du CCR Research Group Ship Carbon Recycling dont JFE, Hitachi Zosen et 9 autres entreprises font partie, qui vise à produire un carburant zéro émission pour les navires grâce à un procédé de synthèse du méthane | Kankyo Business (en japonais), 20 juillet
Annonce le 15 juillet par la Banque d’investissement du Japon sur l’accord d’un prêt à JR Freight sur la base de sa côte environnementale DBJ qui évalue la réduction de l’impact sur l’environnement des acteurs du transport et de la logistique | Kankyo business (en japonais), 17 juillet

Infrastructures & Villes

Des pluies diluviennes aux dommages matériels et humains de grande ampleur

Le 13 juillet, le Premier Ministre Abe a visité la préfecture de Kumamoto pour évaluer les dommages infligés par les pluies torrentielles et les inondations passées. Lors de sa visite et la tenue d’une conférence sur place, il a instruit aux agents gouvernementaux de mettre un budget de USD 3,74 milliards de côté pour les travaux de reconstruction et a garanti l’assistance de l’Etat aux personnes ayant perdues leur logement et aux petites entreprises affectées.

La multiplication des inondations et les épisodes annuels de déplacement de population et de dommages humains et matériels soulèvent des questions sur les mesures de contrôle des inondations au Japon. Selon le Ministère en charge des territoires, infrastructures, du transport et du tourisme (MLIT), le nombre de rivières ayant dépassé le seuil de danger d’inondation à cause des pluies torrentielles et des typhons aurait été multiplié par 5 au cours des 5 dernières années. Selon le journal Mainichi, cela laisse suggérer que des mesures conventionnelles de contrôle des inondations ne suffisent plus. Les préoccupations soulevées par les municipalités situées le long des bassins fluviaux sont actuellement à l’étude par le gouvernement central qui a indiqué compiler les mesures anti-inondations pour les plus grandes rivières. La mise en place de digues ne semblant plus suffire, la relocalisation d’hôpitaux et d’infrastructures essentielles ainsi que l’élévation des habitations sont à l’étude.

Les dommages ne se limitent pas aux habitations: à Fukuoka, au moins 54 monuments culturels incluant des sites classés au patrimoine mondial de l’UNESCO ont été endommagés par les inondations et les glissements de terrain dans la région de Kyushu, au sud-ouest du Japon. Parmi les monuments, certains datant de plus de 1000 ans comme le temple Aoi Aso, trésor national ainsi que des ponts et des mines, vestiges de l'ère industrielle Meiji. Des 54 monuments, 21 sont situés dans la préfecture de Kumamoto, l’une des préfectures les plus violemment touchées par les pluies s’étant abattues ces 15 derniers jours.

Les pluies ont entrainé la sortie d’une centaine de rivières de leur lit et plus de 380 glissements de terrain du nord-est au sud-ouest du Japon et l’Agence Météorologique Japonaise a annoncé qu’à certains endroits localisés les pluies devraient continuer pendant 12 à 15 jours. Selon l’Agence de gestion des catastrophes (FDMA), au moins 66 personnes sont mortes et 6 000 maisons détruites ou endommagées.

Sources : Kyodo news ,15 juillet, Japan Times, The Mainichi 13 juillet, Weather, 10 juillet

Et aussi...

L’Université de Tohoku développe un algorithme pour estimer les zones exposées aux inondations en se basant sur les données historiques et les dommages causés par les inondations passées | Kankyo business (en japonais), 20 juillet
La ville de Fuji, préfecture de Shizuoka a annoncé le 17 juillet la signature d’un accord de coopération avec Shizuoka Gas et Power Group et Japan Facility Solutions sur les mesures de lutte contre le réchauffement climatique qui concernent les installations publiques. Outre une part de l’électricité produite provenant de l’incinération des déchets, le partenariat public-privé vise également la rénovation énergétique des installations | Kankyo Business (en japonais), 21 juillet

Veille spéciale COVID-19

Cette section est basée sur le suivi quotidien de la presse japonaise et fournit les principales informations sur les conséquences au Japon de la crise sanitaire dans les secteurs des transports, de la construction et de la ville, de l’énergie et de l’environnement.

Du 9 au 16 juillet | Energie & Environnement : Les partis au pouvoir envisageraient de proposer des mesures pour le climat dans la stratégie de croissance post COVID-19, notamment pour les énergies renouvelables. Dans une tribune publiée par le Japan Times sur le thème « Il est maintenant temps pour le Japon de présenter une politique énergétique crédible », est critiquée l’absence de politique de relance verte japonaise, et est questionnée la façon dont le pays pourra atteindre ses cibles climat sans une hausse importante de l’objectif de part renouvelable dans le mix 2030. Transports : Le Japon engage les discussions avec un 2^nd groupe de 8 pays (dont Chine, Corée du Sud, Taïwan) en vue d’assouplir les restrictions pour les voyages d’affaires. Des réflexions s’engagent également pour les résidents étrangers ayant quitté le pays avant avril et les cadres des entreprises occidentales. Ces discussions s’accompagnent du projet d’augmenter les capacités de tests PCR à proximité des principaux aéroports. Parallèlement, la reprise du service aérien domestique se poursuit (ex. : 90% du programme pour JAL en août) et l’international commence à redémarrer pour certains pays, avec quelques vols par semaine (notamment pour la France avec ANA et JAL).

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Supervision : Stéfan Le Dû.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Juillet 2020 (i)

2020-07-10T00:00:00+02:00

Focus : Rejet de la première motion climat japonaise par les investisseurs de la mégabanque Mizuho et annonces majeures dans les politiques domestique et d’export des centrales à charbon
Et aussi : Itochu et Marubeni s’intéressent au recyclage et la commercialisation des vêtements recyclés / L’Oréal Japon vise la neutralité carbone d’ici 2022 / La Japan Climate Initiative (JCI) fête ses 2 ans / Facturation des sacs plastiques depuis le 1^er juillet / 12 compagnies japonaises collaborent dans le recyclage du plastique usagé / Chubu Electric Power lance un service de soutien aux objectifs ODD des entreprises

Focus : Entrée remarquée du géant télécom NTT sur le marché japonais des énergies renouvelables avec un investissement de 9,3 milliards d’ici 2030
Et aussi : Annonce de 4 nouvelles zones prometteuses pour le développement de l’éolien offshore / Le ministère de l’industrie japonais pourrait donner aux énergies renouvelables un accès prioritaire au réseau électrique / Alliance entre Loop et ENEOS dans les batteries de production et de stockage d’énergie solaire / Création par 4 compagnies japonaises dont ENEOS d’un fonds commun dans les énergies renouvelables / Invention d'une batterie 90% moins chère que celle en lithium-ion

Focus : Retard pour la mise en service du train Maglev entre Nagoya et Tokyo, initialement prévue par JR Central en 2027
Et aussi : Lancement d'un bus articulé à Yokohama / Possible conduite automatisée pour la ligne ferroviaire Keihin Tohoku