Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - Filiere-automobileFlux de publication de la direction générale du Trésor - Filiere-automobileFluxArticlesTag-Filiere-automobileCopyright 20262018-01-22T00:00:00+01:00/favicon.pngDirection générale du Trésorhttps://localhost/sitepublic/contact@dgtresor.gouv.fr9111103b-e4c5-4099-80bb-58dace26a6faTrésor-Éco n° 214 - La filière automobile aux États-Unis : quels enjeux et quelles perspectives ?La filière automobile américaine a été frappée par la crise économique et financière de 2008, et en particulier les constructeurs automobiles américains, Chrysler, Ford et General Motors.Cette crise a eu une ampleur sans précédent sur le marché automobile américain, et s’est traduite par une forte baisse de la production automobile américaine. 2018-01-22T00:00:00+01:00<p>La filière automobile américaine a été frappée par la crise économique et financière de 2008, et en particulier les constructeurs automobiles américains, Chrysler, Ford et General Motors.</p>
<p>Cette crise a eu une ampleur sans précédent sur le marché automobile américain, et s’est traduite par une forte baisse de la production automobile américaine. Entre 2006 et 2009, 300 000 emplois ont été détruits dans le secteur, soit près de 30 % des emplois avant la crise.</p>
<p>Les autorités fédérales américaines ont mis en œuvre deux mesures volontaristes en 2009. La première, qui soutenait la demande domestique avec l'American Recovery and Reinvestment Act (ARRA), comprenait une disposition fiscale visant spécifiquement les automobiles. La seconde portait sur l'offre, avec le Troubled Assets Relief Plan (TARP) dont le secteur automobile était l’une des principales cibles, afin de sauver et de restructurer les constructeurs américains, Chrysler et General Motors.</p>
<p>Le marché automobile américain a connu depuis une dynamique positive grâce notamment aux gains de productivité réalisés, lui permettant d'atteindre de nouveaux records et les constructeurs, apparaissent aujourd'hui dans une meilleure santé financière et économique.</p>
<p>Cette filière désormais rétablie est confrontée à d'importants défis tant à court terme qu'à long terme : incertitudes sur la pérennité des accords ALENA ; soutenabilité de la croissance du marché automobile ; évolution des normes d'efficience énergétique ; effets de diffusion des progrès dans le domaine de la motorisation électrique, de la connectique et du véhicule autonome ; la diffusion de services de mobilité. Chacune de ces innovations peut remettre en question la place acquise par les 14 constructeurs installés dans la filière automobile aux États-Unis.</p>
<p>Dans ce cadre, les pouvoirs publics peuvent jouer un rôle central pour prévenir et accompagner d'éventuelles conséquences sociales négatives de l'émergence du véhicule autonome, établir un cadre favorable aux investissements et à l'innovation tout en protégeant les individus et moderniser les infrastructures de transport.</p>
<p style="text-align: center;"><img title="Trésor-Éco 214" src="/Articles/9111103b-e4c5-4099-80bb-58dace26a6fa/images/40342cac-61e4-4c65-9d51-e8046c4ceb8e" alt="Trésor-Éco 214" /></p>092da2bf-9a66-4bae-a342-9cd731d033a2Trésor-Economics No. 214 - The US automotive industry: Challenges and outlookThe 2008 economic and financial crisis hit the US automotive industry hard - especially the "Big Three" automakers General Motors, Ford and Chrysler.This crisis caused unprecedented upheaval on the US automobile market, leading to a sharp reduction in auto manufacturing. Between 2006 and 2009, the automotive industry lost 300,000 jobs, equivalent to nearly 30% of pre-crisis jobs in the sector.In 2009, the US federal government responded by implementing two major policy measures. Firstly, the American Recovery and Reinvestment Act (ARRA) shored up domestic demand and included tax provisions specifically for automobiles. The automotive industry was also one of the main sectors targeted by the second measure, the Troubled Asset Relief Plan (TARP), a supply-side initiative that bailed out and restructured Chrysler and General Motors.Since then, the US automobile market has regained positive momentum, underpinned by productivity gains, and has set new sales records. Automakers appe2018-01-22T00:00:00+01:00<p>The 2008 economic and financial crisis hit the US automotive industry hard - especially the "Big Three" automakers General Motors, Ford and Chrysler.</p>
<p>This crisis caused unprecedented upheaval on the US automobile market, leading to a sharp reduction in auto manufacturing. Between 2006 and 2009, the automotive industry lost 300,000 jobs, equivalent to nearly 30% of pre-crisis jobs in the sector.</p>
<p>In 2009, the US federal government responded by implementing two major policy measures. Firstly, the American Recovery and Reinvestment Act (ARRA) shored up domestic demand and included tax provisions specifically for automobiles. The automotive industry was also one of the main sectors targeted by the second measure, the Troubled Asset Relief Plan (TARP), a supply-side initiative that bailed out and restructured Chrysler and General Motors.</p>
<p>Since then, the US automobile market has regained positive momentum, underpinned by productivity gains, and has set new sales records. Automakers appear to be in better financial and economic health.</p>
<p>The industry is now back on sound footing but is facing major challenges in the short and long terms: uncertainties over the long-term future of NAFTA; the sustainability of growth in the automobile market; increasingly stringent energy efficiency standards; the spillover effect of technological advances in electric motors, connectivity and self-driving vehicles; the widespread use of mobility services. Each of these innovations could challenge the place held by the 14 automakers present in the US automotive industry.</p>
<p>In these circumstances, policymakers can play a key role to avert or cushion self-driving vehicles' potential negative impact on jobs, and can set up a pro-investment, pro-innovation framework while protecting individuals and upgrading transportation infrastructure.</p>
<p style="text-align: center;"><img class="marge" title="Trésor-Economics No. 214" src="/Articles/092da2bf-9a66-4bae-a342-9cd731d033a2/images/0744dde7-1f97-4a3a-bdf3-1d0f24f3ad1e" alt="Trésor-Economics No. 214" /></p>