Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - Energies-renouvelables

Focus : Le gouvernement japonais va créer un nouveau fonds pour la réalisation de l’objectif de décarbonation
Et aussi : TEPCO va investir pour la décarbonation / Eneos Holdings et J-Power se sont associés pour lancer le premier projet commercial de captage et de stockage du carbone au Japon / Le Japan Exchange Group et le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) vont établir le premier marché national d’échange de droits d'émission de CO2 / La JBIC collaborera avec différents gouvernements étrangers sur des mesures de lutte contre le changement climatique.

Energie

Focus : Le METI et le MLIT travaillent sur une révision des critères de sélection des entreprises pour les parcs éoliens offshores
Et aussi : Mitsui & Co, ITOCHU et IHI travaillent sur des projets autour de l'ammoniac / La loi révisée sur la rationalisation de l’utilisation de l’énergie entrera en vigueur en 2023 / Kureha développe un projet de production d’énergie marémotrice / Les raffineurs de pétrole japonais convertissent leurs sites en centres énergétiques / JEPX travaille sur un système de certification des énergies renouvelables / De nouvelles obligations environnementales seront mises en place / Un tribunal japonais s’oppose à la reprise des activités d’une centrale nucléaire à Hokkaido / INPEX se lance dans l’exploration de champs gaziers en mer.

Transport

Et aussi : Le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) se penche sur la révision des règles de concession des aéroports / ANA a créé une organisation en charge de la décarbonation du secteur de l’aviation / Les 3 JR Honshu (East, Central et West) prévoient un résultat excédentaire pour l'année fiscale 2022, après 3 ans de résultats déficitaires en raison de la crise Covid / ANA relance petit à petit ses activités après deux ans et demi de crise Covid.

Taux de conversion : 1 JPY (yen) = 0,0074 (euros)

Et aussi : Tokyu creusera les tunnels du futur métro de Manille / Tokyo crée un groupe de réflexion pour le recyclage des panneaux solaires usagés.

Environnement & Climat

Le gouvernement japonais va créer un nouveau fonds pour la réalisation de l’objectif de décarbonation

Le gouvernement japonais prévoit de créer un fonds de 20 000 milliards de yens (soit 148 milliards d’euros) afin de promouvoir les investissements dans les nouvelles technologies de décarbonation.

Le Premier ministre, Fumio Kishida, a appelé à une « transformation verte » de la société japonaise. Cette transformation centrée autour de l’environnement doit participer à une relance de la croissance économique et contribuera à la réalisation d'un "nouveau capitalisme", cadre politique mis en avant par le gouvernement Kishida.

Selon les estimations du ministère de l'économie, du commerce et de l'industrie (METI), les secteurs public et privé japonais devront investir 17 000 milliards de yens par an dans la décarbonisation d'ici à 2030 pour atteindre l'objectif gouvernemental de zéro émission nette de gaz à effet de serre d'ici à 2050, contre environ 4 800 milliards de yens actuellement.

Le fonds aidera les usines chimiques, les aciéries et d’autres grandes sources industrielles d’émissions de CO2 à passer à des procédés moins émetteurs en carbone. Il soutiendra les chaînes d’approvisionnement dans la transition vers des sources d’énergies alternatives comme l’hydrogène et l’ammoniac mais également dans la production de batteries de voitures et de stockage d'électricité. Le gouvernement souhaite également encourager les investissements dans les réseaux électriques de nouvelle génération et dans les logements à haut rendement énergétique.

Le fonds devrait être financé notamment par la tarification du carbone qui fixera un prix aux émissions de carbone et par les factures d’électricité.

En plus de ce fonds, le gouvernement devrait présenter dans les mois à venir ses projets pour les infrastructures liées au climat et les subventions pour aider les entreprises à élaborer des plans de transition à long terme vers une activité décarbonée.

Sources : Nikkei, Nikkei, Nikkei Asia, 6 et 14 mai

Et aussi...

Le 28 avril, TEPCO Holdings a annoncé qu’elle investirait plus de 9000 Mds JPY dans des projets de décarbonation, y compris l'énergie nucléaire. Cet investissement sera fait conjointement avec d’autres entreprises. Elle a également déclaré qu’elle réduirait de moitié ses émissions de CO2, y compris celles de sa chaîne d’approvisionnement. Nikkei (en japonais), 29 avril
Eneos Holdings et J-Power se sont associés pour se lancer dans la commercialisation de captage et stockage du carbone (CCS) d'ici 2030. Si des projets de démonstration de CCS existent au Japon, il s'agirait du premier plan d'affaires concret. Le gouvernement envisage de soutenir financièrement ce projet. Les deux entreprises souhaitent également collaborer sur des technologies d’extraction d’hydrogène à partir de combustibles issus de la biomasse, tout en enfouissant le CO2 dérivé dans le sol. Nikkei (en japonais), 10 mai
JPX (Japan Exchange Group), en collaboration avec le METI, mettra en œuvre le premier marché national d’échange de droits d’émission de dioxyde de carbone. Il s’agirait d’un marché exclusif au sein de la Bourse de Tokyo, d'abord sous la forme d'un projet de démonstration lancé en septembre 2022, avec pour objectif d'être opérationnel à grande échelle à partir d'avril 2023. JPX et le METI espèrent, avec ce nouveau système de transaction clair, encourager les entreprises à participer à l’échange de droits d’émissions pour accélérer la décarbonation au Japon. Nikkei Asia (en anglais), 13 mai
Ce 23 mai, le gouverneur de la JBIC a rencontré les dirigeants de différentes institutions financières affiliées aux gouvernements américain, australien et indien. La réunion s’est tenue en marge du sommet quadrilatéral réunissant ces quatre pays, qui aura lieu en juin. Ils ont convenu de coopérer intensément dans des domaines tels que la lutte contre le changement climatique, mais également dans la construction de réseaux de télécommunications et dans un approvisionnement stable en énergie. Nikkei (en japonais), 24 mai

Energie

Le METI et le MLIT travaillent sur une révision des critères de sélection des entreprises pour les parcs éoliens offshores

Estimant urgent d’accélérer l’introduction des énergies renouvelables dans une perspective de sécurité énergétique, le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) et le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) ont annoncé une révision des critères d’évaluation des appels d’offres publics pour les parcs éoliens offshore. Les principales modifications envisagées viseraient à valoriser davantage la rapidité du démarrage de l'exploitation dans l'évaluation des projets et à limiter le nombre de zones pouvant être remportées par un même consortium.

En décembre 2021, un consortium d’entreprises dirigé par Mitsubishi Corporation avait remporté tous les appels d’offres publics pour des projets de parcs éoliens offshores dans trois zones au large des préfectures d’Akita et de Chiba. Les prix de l’électricité largement inférieurs offerts par le consortium leur avaient permis de gagner de nombreux points lors de l’évaluation de leur projet.

Le 30 mai, une réunion du Conseil sur la promotion de l’éolien en mer, avec la participation 8 entreprises ayant déjà répondu à ce type d’appels d’offre, a eu lieu afin d'échanger sur ces propositions de révisions. Certaines entreprises se sont ainsi opposées à la proposition visant à empêcher un consortium particulier d'entreprises d'être le "seul gagnant" en cas d'appels d'offres publics simultanés dans plusieurs zones de l'océan. Mitsubishi Corporation et la JERA ont également remis en cause la proposition visant à accorder plus de points aux entreprises offrant des projets qui démarreront plus tôt. Jusqu’à présent, la date de début des activités était un élément de la « faisabilité du plan d’entreprise » qui comptait pour 20 points sur un score maximal de 240 points. Les deux ministères envisageraient une nouvelle échelle de 20 points pour la "rapidité de la planification", afin d'accélérer l'introduction des énergies renouvelables.

Mitsubishi Corporation a également exprimé son inquiétude quant à la proposition de commencer les études d’impact environnemental et les enquêtes de terrain avant la phase d'appels d’offres. Cela pourrait, d’après elle, amener des entreprises non spécifiées à entrer sur les sites et créer des confusions à l'échelle locale. L’entreprise a également proposé d’autoriser la vente d’électricité produite pendant la période d’essai précédant l’achèvement des travaux.

Les deux ministères tiendront compte des remarques faites par les entreprises et finaliseront les nouvelles règles d’ici l’été.

Sources : Nikkei, Nikkei, 24 et 31 mai

Et aussi...

La maison de commerce japonaise Mitsui & Co et l’entreprise d’engrais CF Industries Holdings se sont associées afin de produire de l’ammoniac « bleu » (avec captage et stockage du carbone dans le sol) aux Etats-Unis. Le combustible sera ensuite expédié en Asie pour être utilisé dans des centrales électriques et des usines. L’usine de production d’ammoniac, qui devrait être opérationnelle en 2027, devrait avoir une production annuelle allant de 800 000 à 1 million de tonnes, ce qui en ferait l’une des plus grandes au monde. Nikkei (en japonais), 5 mai, Nikkei Asia (en anglais), 6 mai.
IHI va développer l’un des plus grands réservoirs au monde pour stocker de l’ammoniac. Le réservoir aurait une capacité de 100 000 tonnes et devrait être opérationnel dès mars 2023. Nikkei (en japonais), 2 mai.
Itochu lance un projet de production conjointe d' « ammoniac bleu » et de « méthanol bleu » à partir de gaz naturel au Canada. En partageant les installations de ces deux productions, Itochu réduira de 20% le coût total du projet. 1,75 million de tonnes de méthanol bleu seront produites par an, puis vendues comme matière première chimique et comme carburant. Nikkei (en japonais), 24 mai
Le 13 mai, la loi révisée sur la rationalisation de l’utilisation de l’énergie, qui encourage les entreprises à passer aux énergies non fossiles, a été approuvée. A partir du 1^er avril 2023, 12 000 entreprises à forte consommation d’énergie devront établir des objectifs de réduction de leur part d’énergies fossiles. Les fournisseurs d’électricité seront tenus de préparer des plans tarifaires qui proposent des tarifs plus bas en période d'excédent d'énergie solaire et des prix plus élevés lorsque le marché est tendu. Ces tarifs préférentiels encourageront la consommation en cas d’excédent d’électricité et l’économie d’énergie lorsque l’offre est tendue. Nikkei (en japonais), 14 mai
Le fabricant de produits chimiques Kureha développe un système de production d’énergie marémotrice en collaboration avec le pétrolier américain Chevron et Total Energies. L’objectif est d’effectuer des démonstrations de la technologie d’ici 3 ans et de commercialiser le système à la fin des années 2020. Les installations de production fonctionneront avec des énergies renouvelables qui viendront remplacer le diesel. L'objectif est d'atteindre une capacité de production de 1 kilowatt par mètre carré, ce qui est plusieurs fois supérieur à celle d'un panneau solaire. Le coût de production est prévu à 1 000 USD par kilowatt (environ 130 000 JPY), soit environ 40 % de moins que les panneaux solaires. Nikkei (en japonais), 18 mai
Les plus grandes compagnies pétrolières du Japon transforment leurs anciens sites de raffineries en centres énergétiques de nouvelle génération. Idemitsu Kosan convertira une raffinerie en terminal de stockage d’ammoniac d'ici 2025. Le carburant sera stocké dans les réservoirs qui contenaient autrefois du gaz de pétrole liquéfié. La société souhaite se fournir en ammoniac « bleu » (produit par des procédés émetteurs de carbone avec captage et stockage du carbone) ou « vert » (produit avec des procédés moins émetteurs s’appuyant sur des sources d’énergies renouvelables). Dans l’une de ses autres raffineries à Chiba, Idemitsu va se lancer dans la production de Sustainable Aviation Fuel (SAF). Eneos s’est quant à elle associée à TotalEnergies pour produire conjointement du SAF à la raffinerie de Negishi à Yokohama à partir de 2025. Eneos prévoit également de transformer la raffinerie de Shimizu en un centre de fabrication et d’approvisionnement en hydrogène. Le site accueillera aussi une ferme mégasolaire d’ici 2024 qui permettra la production d’hydrogène vert. Nikkei Asia (en anglais), 4 mai
Le Japan Electric Power Exchange (JEPX) prépare la mise en place d’une bourse de garanties d’origine de l’électricité d'ici 2023. Il est actuellement difficile au Japon de prouver l’origine renouvelable de l’électricité produite. Ce système permettrait d’encourager les entreprises à utiliser des énergies renouvelables à l’instar de l’Europe et des Etats Unis, leaders dans ce domaine. Ce nouveau système sera lancé sur le marché sous forme de « certificats non fossiles ». Ces garanties d’origine accompagneront l’électricité achetée et vendue dans le cadre du système national de tarif d’achat des ENR, et le gouvernement envisage de les rendre obligatoire également avec l’électricité vendue directement sur le marché pour justifier de prétentions d’origine non fossile. Nikkei (en japonais), 16 mai
Le premier ministre a annoncé lors de la réunion d’experts concernant la stratégie d’énergie propre l'intention d'émettre de nouvelles obligations pour décarboner l’économie. Ces « obligations de transition économiques GX [GX pour "Green Transformation"] » reprendront les grands principes des obligations d’Etat vertes qui sont très développées à l’international, notamment en Europe. Le premier ministre a annoncé l’élaboration d’une feuille de route complète sur 10 ans et la mise en place d’une nouveau « Conseil de mis en œuvre de la GX [transformation verte] ». Nikkei (en japonais), 20 mai
Un tribunal a ordonné le maintien à l’arrêt des 3 réacteurs de la centrale nucléaire de Tomari à Hokkaido, estimant les mesures de sécurité insuffisantes. Cette décision fait suite à une demande de 1000 requérants opposés au redémarrage de la centrale dont 44 vivant à proximité de la centrale. Hokkaido Electric Power a déclaré qu’elle ferait appel de ce jugement. Nikkei Asia (en anglais), 31 mai
INPEX se lance dans le forage de champs de gaz en mer. Le forage d’exploration de gaz naturel et de pétrole démarrera à environ 130-150 km au large des préfectures de Shimane et de Yamaguchi. Ce sera la première fois depuis plus de 30 ans que de nouveaux champs gaziers offshore seront exploités au Japon. Le projet coûtera 33 Mds JPY, dont la moitié sera financée par la Japan Oil Gas and Metals National Corporation (JOGMEC). Nikkei (en japonais), 9 mai

Transport

Et aussi...

Le MLIT est en train de réviser les règles d’exploitation des aéroports dans le cadre du système de concession, en vertu duquel le secteur privé se voit confier l'exploitation d'installations appartenant aux gouvernements nationaux et locaux. Le gouvernement souhaite créer un environnement encourageant les entreprises privées à participer à la gestion de ces aéroports, avec notamment des soutiens financiers rapides en cas de catastrophe de grande ampleur. Le fonctionnement des redevances de concession à l'État et la durée des contrats seront également revus. Actuellement, sur les 97 aéroports appartenant aux gouvernements nationaux et locaux, 19 font l'objet de concessions. Nikkei (en japonais), 31 mai
La compagnie aérienne ANA a mis en place une nouvelle équipe « GX » [green transformation] chargée de coordonner une stratégie transversale de décarbonation de leurs activités aériennes. Le groupe s’est fixé pour objectif d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050 et souhaite notamment développer l’usage des carburants d’aviation durables (SAF). Le gouvernement japonais aspire à remplacer 10% de la consommation de carburant des compagnies aériennes nationales par du SAF d’ici 2030. Nikkei (en japonais), 11 mai
Les 3 sociétés de JR Honshu (East, Central, West), s’attendent à faire des bénéfices pour la première fois depuis 3 ans. Bien qu’une reprise importante du transport ferroviaire à partir de l’été soit attendue, le niveau de profit ne devrait pas atteindre celui d’avant Covid-19. Nikkei (en japonais), 29 avril
ANA Holdings prévoit d’afficher un bénéfice de 21 Mds JPY en AF2022 contre une perte de 143,6 Mds JPY l’année précédente. Le nombre de passagers sur les lignes internationales restera cependant à 35% de sa capacité. Beaucoup d’incertitudes persistent notamment à cause du prix élevé du carburant et de la faiblesse du yen. ANA reprendra par ailleurs l’exploitation de l'Airbus A380 sur sa ligne Narita-Honolulu à partir de juillet. Il s’agit de la première reprise complète de ces vols réguliers depuis environ deux ans et demi. Japan Airlines envisage également exploiter des vols quotidiens entre Haneda et Honolulu à partir de juillet. Nikkei, Nikkei (en japonais), 29&30 avril

Infrastructures & Villes

Et aussi...

Le constructeur japonais Tokyu remporte un appel d’offres de 338 Mi USD pour creuser les tunnels du futur métro de Manille aux Philippines. Les travaux commenceront en juillet 2022 et devraient se terminer en janvier 2028. Ce métro entre dans le cadre du programme « Build, Build, Build » initié par le président philippin Rodrigo Duterte et dont le but est de réduire la congestion dans la ville. Nikkei Asia (en anglais), 19 mai
La ville de Tokyo va mettre en place un comité, incluant des entreprises de recyclage et d’autres acteurs, pour développer un système de recyclage des panneaux solaires usagés. Avant le milieu des années 2030, la ville de Tokyo sera confrontée à la mise au rebut de la plupart des panneaux solaires résidentiels. Leur durée de vie est généralement de 20 à 30 ans. A Tokyo, contrairement au reste du Japon, près de 70% des panneaux solaires sont installés sur les toits des maisons, le prix élevé et la rareté des terrains n’ayant permis qu’à très peu de centrales solaires de s’y implanter. Nikkei (en japonais), 3 mai

Les informations présentées dans cette revue d'actualité sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et de la Cohésion des Territoires). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Crédits photos :

Pexels : Satoshi Hirayama
Pexels : Pixabay
Pexels : Pixabay

Edition préparée par Circé Guéroult, Machi Yoda et Sarah Mellier

Relue par Rémy Cardinet

Actualités Japon – Énergie, Environnement, Transport, Construction – Avril 2022

2022-05-30T00:00:00+02:00

Focus : 30% des terres et mers du Japon seront des zones de conservation de la biodiversité d'ici 2030.
Et aussi : Le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) a annoncé que 440 entreprises japonaises rejoindront la "Green Transformation (GX) League" et pourront participer au nouveau système d'échange de quotas d’émissions qui sera lancé en 2023 / Les principales banques japonaises, MUFG et SMFG, vont cesser de financer nouveaux projets d'extraction de charbon pour la production d’électricité / Mitsubishi UFJ Bank fournira des crédits carbonnes créés par Engie aux entreprises japonaises / Le premier ministre japonais souhaite la création d’une "communauté asiatique à émissions zéro" en coopérant avec les pays d'Asie du Sud-Est autour des technologies de captage, stockage et utilisation du CO2 / Le METI précise la feuille de route du captage et stockage du CO2 / Les émissions de gaz à effet de serre sont en baisse pour la troisième année consécutive / La loi pour la promotion du recyclage des ressources en plastique est entrée en vigueur le 1er avril / La chaine de centres commerciaux, Marui, s’engage à réduire ses émissions de carbone / Le MAFF accélère ses efforts pour décarboner la chaîne de valeur des produits alimentaires / J-Power se lance dans le carbone bleu en cultivant ses propres algues.

Energie

Focus : TEPCO travaille sur un réseau de transport d’électricité permettant d’éviter le gaspillage du surplus énergétique généré par les sources d'énergies renouvelables
Et aussi : L'entreprise japonaise Toshiba Energy Systems and Solutions a annoncé avoir reçu une commande de 46 éoliennes pour la construction d’un parc éolien terrestre / Le groupe pétrolier Inpex souhaite investir dans plusieurs startups de technologies de fusion nucléaire / Mitsubishi s’engage dans un projet d’hydrogène propre en Amérique du nord / Le Japon contribue à l’effort de l’AIE en mobilisant ses réserves de pétrole / Le gouvernement prend des mesures contre la hausse des prix de l’essence / Mitsui O.S.K. Lines se lance dans l'exploitation de l'énergie thermique des mers / TotalEnergies et ENEOS joignent leurs forces pour développer une production d’énergie solaire décentralisée B2B / Chubu Miraiz suspend de nouveaux contrats de fourniture d'électricité avec des entreprises suite à la hausse des prix de l’électricité.

Transport

Focus : Kawasaki collabore avec Airbus sur le développement d’infrastructures pour les avions à hydrogène
Et aussi : Honda développe des modèles de véhicules électriques pour une mise en vente à partir de 2027 et souhaite passer au tout électrique d’ici 2040 / Les tarifs ferroviaires vont augmenter de 10 JPY dans une grande majorité des stations à Tokyo / JR West commence les démonstrations de conduite autonome du Shinkansen en prévision de la pénurie de main d’œuvre / Le gouvernement japonais accélère sa transition vers l’utilisation de SAF dans le secteur de l’aviation / JR West dévoile ses chiffres afin d’ouvrir la discussion sur la fermeture de certaines lignes.

Focus : Le prix du bois augmente au Japon suite au conflit en Ukraine
Et aussi : Les obligations municipales ESG ont augmenté de 30% / Aisin et Taisei Corporation s’associent pour développer un béton qui capture du C02.

Environnement & Climat

30% des terres et mers du Japon seront des zones de conservation de la biodiversité d'ici 2030.

Dans le cadre de l’alliance 30 by 30 qui vise à convertir 30% des terres et mers de la planète en zones protégées d’ici 2030, le ministère de l’environnement (MOE) a annoncé une feuille de route pour atteindre cet objectif de 30% au niveau national d'ici 2030, alors qu'aujourd'hui seuls 20% du territoire et 13% de la zone maritime (y compris eaux territoriales et les zones économiques exclusives) sont actuellement désignés comme zones de conservation.

L’une des mesures phares est l’expansion des zones protégées telles que les parcs nationaux et la mise en place d’OECM (Other Effective Area-based Conservation Measures) en dehors des zones déjà protégées. Un comité public-privé auquel participent 133 organisations a été créé afin de discuter de ces sujets. Un système de certification des espaces verts gérés par les entreprises comme zones de conservation devrait être mis en place en 2023 et permettra d’encourager la participation du secteur privé à la protection des espèces rares et à la restauration de la nature. Le gouvernement prévoit de certifier plus de 100 sites privés d'ici 2023. Il envisage également de mettre en place des subventions pour les entreprises qui œuvrent au maintien de la biodiversité. Les parcs nationaux et ceux gérés par l’État seront également développés et les mesures visant à renforcer la conservation de la nature seront étendues. De plus, la superficie des zones protégées désignées comme parcs marins sera doublée d’ici 2030.

L'élaboration de cette feuille de route s'inscrit dans le cadre de la tenue prochaine de la deuxième partie de la COP15 de la Convention sur la Diversité Biologique. Elle sera intégrée à la prochaine stratégie nationale pour la biodiversité dont l’élaboration est prévue cette année.

Sources : Nikkei, MOE, 8 avril

Et aussi...

Le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) a indiqué que 440 entreprises rejoindront la « Green Transformation (GX) League » annoncée en février. Ces entreprises sont invitées à se fixer des objectifs de réduction des émissions GES à horizon 2030 au-delà de l’objectif national (46% de réduction par rapport à 2013) et pourront être volontaires pour participer à la mise en place d’un nouveau marché d’échange de droits d’émissions carbone. Les émissions combinées de ces entreprises correspondent à environ 30% des émissions totales du Japon en 2018. Les grandes entreprises des secteurs de l'acier et de l'électricité, qui sont les plus gros émetteurs, ont notamment répondu présentes. GX League (en japonais), 1^er avril ; Nikkei (en japonais), 1^er avril
Sumitomo Mitsui Financial Group (SMFG) et Mitsubishi UFG Financial Group ont annoncé qu’ils n’apporteront plus de financement pour de nouveaux projets d’extraction de charbon. Ils rejoignent ainsi Mizuho Financial Group qui avait fait une annonce similaire l’année dernière. SMFG s’engage également à adopter d’ici avril 2023 pour tous les sièges sociaux du groupe un approvisionnement électrique des bâtiments d’origine 100% renouvelable et à mettre en place une division développement durable. MUFG s’est fixé un objectif zéro financement dans des centrales à charbon d’ici 2040. Nikkei Asia (en anglais), 1^er avril
Le 29 mars, Mitsubishi UFJ Bank a annoncé la signature d’un accord avec Engie pour vendre à des entreprises japonaises des drédits carbones de gaz à effet de serre fournis par Engie. Le nombre de tonnes d'émissions couvert par le marché japonais d'échange de quotas d'émissions actuel étant limité, la banque servira d’intermédiaire pour fournir des quotas d’émissions provenant de l’étranger afin d’encourager les entreprises à décarboner leurs activités, notamment dans le contexte de la GX League. Nikkei (en japonais), 29 mars
Le gouvernement japonais entend concrétiser le concept de « communauté asiatique à émissions zéro » introduit par le Premier Ministre Fumio Kishida. Le Japon coopérera avec les pays de l'ASEAN afin de développer des technologies de captage, stockage et utilisation du CO2 (CCUS). Pour le premier ministre, ces technologies sont « la carte maîtresse pour parvenir à la décarbonation tout en continuant à utiliser des combustibles fossiles, et pourraient constituer une nouvelle opportunité commerciale. » Nikkei (en japonais), 6 avril
Le METI se lance dans l’application pratique des technologies de captage et stockage du CO2 (CCS). Le gouvernement a présenté le 20 avril une feuille de route visant un développement commercial de ces technologies d’ici 2030. Un projet de loi devrait être soumis à la Diète en 2023. Le METI estime que 120 à 240 millions de tonnes de CO2 pourraient être stockées par an d'ici 50 ans. METI, Nikkei (en japonais), 20 & 21 avril
Les émissions japonaises de gaz à effet de serre sont en baisse pour la troisième année consécutive en raison de la réduction de l’activité économique dans le contexte de la pandémie de Covid-19. Le ministère de l'environnement (MOE) a indiqué que cette baisse a été causée par la réduction de la production manufacturière et une diminution du transport de passagers et du trafic de marchandises. Le MOE a déclaré : « le moment est venu d’accélérer davantage l’introduction des énergies renouvelables et de mettre en œuvre de manière approfondie les mesures d’économie d’énergie à la lumière de la situation en Ukraine et de l’environnement (énergétique) actuel ». Parallèlement, les ménages ont vu leurs émissions augmenter de 4,5%. Cette hausse serait associée à l’augmentation du temps passés par les japonais chez eux. The Mainichi (en anglais), 15 avril
Le 1er avril, la loi pour la promotion du recyclage des ressources en plastique, qui vise à réduire l’utilisation des couverts et autres articles en plastique distribués gratuitement dans les magasins de proximité, est entrée en vigueur. Les entreprises seront obligées de réduire la quantité de plastique qu’elles utilisent en établissant un plan de réduction. Certains magasins ont déjà trouvé des alternatives en utilisant des couverts en bois. Il appartient à chaque entreprise de fixer ses propres objectifs de réduction, mais des amendes peuvent être données en cas d’absence totale de réduction des déchets plastiques. Nikkei (en japonais), 1er avril
La chaine de centres commerciaux Marui envisage d’augmenter la part des enseignes locataires respectueuses de l’environnement à 30% de l'occupation de l'ensemble des installations commerciales. Ce faisant, le groupe prévoit de réduire ses émissions de CO2 de 100 000 tonnes au cours de l’année fiscale 2026 par rapport à l’année fiscale 2021. Nikkei (en japonais), 4 avril
Le ministère de l’agriculture, des forêts et de la pêche (MAFF) entend accélérer la décarbonation de la chaine de valeur des produits alimentaires. Pour cela, il publiera prochainement un guide de bonnes pratiques ainsi qu’une méthode de calcul des émissions de gaz à effet de serre générées par la production agricole. Dans un premier temps à destination de producteurs de trois produits alimentaires (riz, concombres et tomates), la cible de ces documents sera étendue à d'autres produits agricoles. Nikkei (en japonais), 6 avril
Alors qu’un nombre croissant d’entreprises s’intéressent au « carbone bleu », qui correspond au CO2 absorbé par les algues marines, J-Power commence à cultiver des algues dans les mers proches de ses usines pour générer des crédits d’émissions. Mitsui O.S.K Lines et d’autres sociétés ont récemment acheté des crédits dérivés d’algues. J-Power a généré environ 16 tonnes de crédits d’émissions à partir d’un lit d’algues créé à côté de son usine de Kita-Kyushu. Il s’agit de la plus grande quantité de crédits d’émissions générée par une seule entreprise au Japon. J-Power a l’intention de déployer des initiatives similaires dans tout le pays et espère absorber à l’avenir au moins « 100 tonnes de CO2 par an ». Nikkei (en japonais), 16 avril

Energie

TEPCO travaille sur un réseau de transport d’électricité permettant d’éviter le gaspillage du surplus énergétique généré par les sources d'énergies renouvelables.

TEPCO Energy Partner envisage d’aménager le système électrique pour pouvoir mieux mettre à profit les surplus d’énergie générés par les sources d’énergies renouvelables.

TEPCO Energy Partner, en partenariat avec Energy Pool Japan, souhaite intégrer au système électrique de la préfecture de Yamanashi des équipements de production d’hydrogène à partir du mois d’avril. Cela permettra de contribuer à la décarbonation du bouquet énergétique en permettant de moins dépendre des ajustements de la production d’électricité de sources fossiles pour assurer un approvisionnement en électricité stable, la production d’hydrogène pouvant être ajustée au regard des variations de la production d’électricité de sources renouvelables. Si la météo est favorable et qu’un surplus d’électricité de source renouvelable est produit, ce dernier sera transformé en hydrogène pouvant servir de combustible pour des installations industrielles voisines. TEPCO estime qu’une unité de production d’hydrogène peut réguler 1000 kWh d’électricité sur six mois.

Le METI a décidé de subventionner ce projet. Ce sera la première fois au Japon qu’un système de production d’hydrogène sera intégré pour ajuster la consommation d’électricité. A l’international, ce procédé est également rare et a été mis en place à titre expérimental en France.

TEPCO souhaite partager les données générées par ce projet afin d’encourager d’autres grandes compagnies d’électricité à mettre en place ce système et envisage déjà d’intégrer cette production d’hydrogène sur d’autres sites.

Source : Nikkei, 7 avril

Et aussi...

L’entreprise Toshiba Energy Systems and Solutions a annoncé avoir reçu une commande de 46 éoliennes pour la construction d’un parc éolien terrestre dans la région d’Abukuma à Fukushima. La ferme devrait pouvoir subvenir aux besoins de 120 000 ménages, ce qui en ferait la plus grande de ce type au Japon. Le projet est porté par une coentreprise (9 entreprises et institutions) et sera subventionné par la préfecture de Fukushima. L’objectif serait de terminer la construction du parc au printemps 2025. Nikkei Asia (en anglais), 4 avril
Inpex, principal groupe japonais d'exploration et de production de pétrole et de gaz, se joint à la course à la fusion nucléaire et prévoit d'investir dans des startups japonaises et étrangères développant ces technologies. Il s’agirait des premiers investissements d’une grande entreprise japonaise dans ce secteur. Le METI, principal actionnaire d’Inpex, espère attirer davantage de fonds dans le développement de la fusion nucléaire. La première stratégie japonaise de recherche et de développement pour la fusion nucléaire sera élaborée cet été, avec pour objectif la mise en service d'un réacteur de démonstration fabriqué au Japon dès les années 2040. Nikkei Asia (en anglais), 1er avril
Mitsubishi Heavy Industries s’associe à Bakken Energy, une société énergétique américaine pour commercialiser en Amérique du nord de l’hydrogène « propre », produit à partir de gaz naturel avec captage et stockage du CO2. Le coût du projet est d’environ 2 Mds USD. L'objectif est de produire plus de 300 000 tonnes d’hydrogène par an, tout en séquestrant 6 millions de tonnes de CO2 par an. Il s’agira du plus grand volume d’hydrogène propre produit en Amérique du nord. Nikkei(en japonais), 5 avril
Le Japon fournira 15 millions de barils provenant de ses réserves de pétrole pour contribuer aux efforts de l’Agence internationale de l’énergie (AIE). Les pays membres se coordonnent pour le déblocage de 120 millions de barils pour stabiliser le marché de l’énergie dans le contexte de la guerre en Ukraine. La contribution du Japon est la deuxième plus importante après celle des Etats Unis (60 millions de barils). Nikkei Asia (en anglais), 7 avril
Le Japon va progressivement éliminer les importations de charbon en provenance de la Russie, se joignant aux pays occidentaux pour imposer des sanctions supplémentaires à Moscou. Les compagnies d’électricité et les fabricants de papier sont donc à la recherche de substituts au charbon russe. L’industrie du ciment est également touchée. Aucun calendrier formel n’a été précisé par le gouvernement japonais mais l’élimination du charbon russe devrait se faire progressivement. Nikkei Asia, Nikkei Asia (en anglais), 8 & 9 avril
Le gouvernement a formulé un plan visant à augmenter les subventions aux grossistes de pétrole d'un maximum de 25 à 35 yens par litre afin de limiter la hausse du prix de l’essence. Ce plan sera inclus dans les mesures d’urgence contre la hausse des prix. Asahi (en japonais), 22 avril
Mitsui O.S.K Lines (MOL) prévoit de se lancer dans la production d’électricité à partir de l’'énergie thermique des mers d’ici 2025Il s’agit d’une source d’énergie qui exploite la différence de température entre les couches superficielles et profondes de l’eau de mer. MOL souhaite commencer à commercialiser cette énergie potentiellement moins chère que l’énergie éolienne en mer en mettant en service une centrale électrique de 1000 kW en 2025. Elle permettra de diversifier les sources d’énergies présentes au Japon. En avril, MOL a commencé à exploiter des installations présentent dans la préfecture d’Okinawa. La société a l’intention d’utiliser ses connaissances dans le domaine du transport maritime pour promouvoir la production d’énergie marine. Nikkei (en japonais), 29 mars
TotalEnergies et ENEOS ont annoncé la création d'une coentreprise pour développer l'énergie solaire décentralisée pour les clients B2B en Asie. TotalEnergies s’appuiera sur son expertise et sa présence mondiale dans les énergies renouvelables pour réduire les coûts des solutions proposées aux clients industriels et commerciaux. TotalEnergies (en anglais), 13 avril
Chubu Miraiz, filiale de Chubu EPCO en charge de la distribution d’électricité, a décidé de suspendre de nouveaux contrats avec certaines entreprises. De nombreuses entreprises se sont vues proposer soit une hausse de prix soit une suspension de leur fourniture en électricité en raison de la hausse des prix des combustibles fossiles. C’est la première fois depuis la libéralisation du marché de l'électricité que l’entreprise arrête de nouveaux contrats. Nikkei (en japonais), 9 avril

Transport

Kawasaki collabore avec Airbus sur le développement d’infrastructures pour les avions à hydrogène

Motohiko Nishimura, directeur général adjoint de la division stratégie hydrogène de Kawasaki et Stéphane Ginoux, président d’Airbus Japan et responsable de la région Asie du Nord pour Airbus, à Tokyo le 12 avril

Kawasaki Heavy Industries et Airbus ont signé le 12 avril un mémorandum d’entente (MoU) pour travailler ensemble au développement du réseau et des infrastructures d'approvisionnement en hydrogène, en vue de la commercialisation d'avions fonctionnant à l'hydrogène. Elles envisagent également de développer conjointement des avions à hydrogène à l'avenir.

Grâce à cette initiative, Airbus et Kawasaki prépareront conjointement une feuille de route pour relever les défis liés à l’utilisation de l’hydrogène dans l’aviation et définir un plan de sensibilisation. Les deux entreprises souhaitent unir leurs forces pour le déploiement d'infrastructures hydrogène pour l'aviation, avec un intérêt particulier pour le développement de "Airport Hydrogen Hubs". Pendant un an, ils coopéreront dans le domaine de la recherche afin de promouvoir l’utilisation de l’hydrogène comme carburant pour les avions. Toutes les étapes de la chaîne seront analysées : de l’approvisionnement en hydrogène jusqu’à sa production, sa livraison aux aéroports et son transfert à bord des avions.

« Nous sommes très heureux de travailler avec Kawasaki, le principal fournisseur d'hydrogène du Japon. Ce partenariat va évidemment accélérer et promouvoir les efforts du gouvernement japonais pour atteindre une société neutre en carbone et la décarbonation de l'ensemble des opérations aériennes en 2050 », a déclaré M. Ginoux, président d’Airbus Japan. M. Nishimura de Kawasaki a ajouté « nous sommes convaincus que notre technologie permettra de relier les zones de production et de consommation d'hydrogène, créant ainsi une nouvelle route appelée Hydrogen Road. »

Chaque partenaire s’appuiera sur ses domaines d’expertise pour définir les opportunités de l’hydrogène et soutenir la décarbonation de l’industrie aéronautique. Airbus fournira les caractéristiques des avions, la consommation d'énergie de la flotte ainsi que ses premières données sur l’hydrogène. Kawasaki apportera des leviers technologiques concernant la chaine d’approvisionnement hydrogène et élaborera des scénarios de déploiement des infrastructures pour l’approvisionnement des aéroports ciblés.

Kawasaki travaille depuis 2016 à la mise en place d'un réseau d’approvisionnement pour produire de l’hydrogène à partir de charbon de lignite extrait en Australie et le transporter en grande quantité par ses propres transporteurs. Très récemment, le groupe a achevé une démonstration technique de ses avancées technologiques dans ce domaine.

Airbus vise à commercialiser des avions à hydrogène d'ici 2035.

Sources: Nikkei, Airbus

Et aussi...

Le 5 avril, Honda Motors et General Motors ont annoncé qu’ils élargiraient leur partenariat pour inclure le développement conjoint d’une série de véhicules électriques abordables, pour une mise en vente à partir de 2027. Ces nouveaux véhicules seront alimentés par des batteries lithium-ion de nouvelle génération, avec un prix de vente inférieur à 30 000 USD. En parallèle, Honda investira 40 Mds USD dans la production de ces nouveaux véhicules pour atteindre le tout électrique d’ici 2040. D’ici 2030, la société prévoit de déployer 30 modèles de véhicules électriques dans le monde. D’autres constructeurs automobiles japonais, tels que Toyota ou encore Nissan, commencent également à présenter leurs plans pour le développement des véhicules électriques et de leurs batteries. The Mainichi (en anglais), 6 avril, Nikkei Asia (en anglais), 12 avril
En mars 2023, JR East va augmenter les tarifs ferroviaires d’un montant forfaitaire de 10 JPY. Cette augmentation concerne 278 stations sur 16 lignes, dont celles présentes sur la ligne Yamanote. Elle fait suite à la révision du système de tarification ferroviaire par le MLIT qui vise à encourager l’installation de portes palières et à améliorer l’accessibilité. Nikkei (en japonais), 6 avril
Le 18 avril, JR West a annoncé commencer les tests de démonstration de conduite autonome sur le Shinkansen. L’entreprise souhaite expérimenter le contrôle automatique de l’accélération, de la décélération ainsi que de l’arrêt et du départ en gare du train. Ces tests sont menés en prévision de la pénurie de main-d’œuvre qui pourrait toucher le Japon dans les années à venir. Nikkei ( en japonais), 18 avril
Le Japon va développer sa chaîne d’approvisionnement en carburants d’aviation durables (SAF). Le gouvernement japonais veut faciliter l’adoption de ces nouveaux carburant en développant les infrastructures nécessaires à leur déploiement. Mitsubishi Corporation et ENEOS ont annoncé qu’ils souhaitaient collaborer pour mener une étude conjointe et produire du SAF. Une chaîne d’approvisionnement devrait être mis en place au Japon d’ici 2027, couvrant toutes les étapes du cycle de vie du SAF. Nikkei (en japonais), Nikkei Asia (en anglais), 14 & 18 avril
JR West rend public pour la première fois le montant de ses revenus et dépenses par ligne. L’entreprise souhaite ainsi montrer le manque de rentabilité de certaines lignes peu utilisées et ainsi ouvrir les discussions avec les autorités locales sur la suppression ou le maintien de ces dessertes. 17 lignes locales sont ainsi pointées du doigt, avec un déficit de 24,8 Mds JPY par an sur l’exercice 2017-2019. Nikkei (en japonais), 12 avril

Infrastructures & Villes

Le prix du bois augmente au Japon suite au conflit en Ukraine

La flambée mondiale des prix du bois suite à l’invasion de l’Ukraine par la Russie a eu un impact sur les prix des importations japonaises.

Il existe une pénurie de bois en Europe, où les approvisionnements en provenance de la Russie ont cessé, et les importations japonaises de produits européens sont également inférieures de 30 % à celles des années normales. Les prix des matières premières du bois de sciage canadien et du lamellé européen ont augmenté de 20% en glissement annuel sur la période avril-juin.

La période de négociation des prix a été fortement influencée par une augmentation des prix du bois du marché américain qui sert de référence au marché mondial. S’additionnant aux préoccupations relatives à l’approvisionnement depuis l’Europe, les fortes pluies qui ont frappé l’Amérique du Nord en novembre ont ralenti l’exploitation forestière et la distribution faisant repartir le marché à la hausse.

Si au Japon les stocks de bois sont abondants, notamment en provenance d’Europe, la faiblesse du yen fait peser le risque de difficultés d'approvisionnement en bois.

La Russie a placé un embargo sur le bois contreplaqué à destination du Japon. De son côté le Japon a interdit l’importation du bois ainsi que d’autres articles comme des boissons alcoolisées ou encore des pièces d’appareils électriques en provenance de la Russie. Des négociants en bois ont exprimé des inquiétudes, mais le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) indique que les articles visés par l’interdiction peuvent être obtenus par d’autres moyens et que l’impact sur l’industrie nationale sera limité. Le président de l’entreprise de transformation du bois Sorachi Veneer Industry, qui avait l’habitude d’importer du bois de Russie pour fabriquer des planchers dans les gymnases et d’autres installations, a déjà pu observer les conséquences de cette crise du bois et a déclaré : « Nous sommes à court de marchandises en raison de l'interdiction d'importation de bois russe, les prix ont augmenté et nous pensons que l'impact sera assez important. Nous avons dit à nos clients que nous ne serons pas en mesure de fournir un approvisionnement stable en matières premières, mais il est troublant de ne pas pouvoir utiliser davantage de bois russe dans une situation difficile (…) ».

Sources : Nikkei, Nikkei, Nikkei, NHK News, 11, 18 et 19 avril

Et aussi...

14 municipalités prévoient d’émettre des obligations municipales pour les projets responsables selon des critères environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG). C’est six de plus qu’en 2021. En 2021, le montant des obligations municipales ESG était de 275,5 Mds JPY, contre 2000 Mds JPY du côté des entreprises. Nikkei (en japonais), 6 avril
Taisei Corporation, l’une des plus grandes entreprises japonaises de BTP, et Aisin s’associent pour développer un béton de construction qui absorbe le CO2 au cours de sa production. Aisin sera responsable de la production du carbonate de calcium qui servira de matière première à un béton respectueux de l’environnement produit par Taisei Corporation. Nikkei (en japonais), 1^eravril

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Crédits photos :

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Airbus
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Taux de conversion : 1 JPY (yen) = 0,00738 EUR (euros)

Edition préparée par Circé Guéroult, Machi Yoda et Sarah Mellier

Relecture par Rémy Cardinet

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Juin 2021 (i)

2021-06-18T00:00:00+02:00

Focus : Le gouvernement japonais inscrit l’objectif de neutralité carbone dans la loi et multiplie les mesures en faveur de la transition environnementale
Et aussi : Le parti du Premier Ministre (PLD) recommande la mise en place de la tarification carbone / Le Japon va soutenir financièrement la transition environnementale des pays membres de l’ASEAN / Norinchukin Banque va financer des projets en faveur d’une réduction des émissions de GES dans le secteur de l’agriculture

Focus : Le Japon souhaite augmenter la part des énergies non-fossiles dans son mix énergétique
Et aussi : Le ministère de l’environnement (MOE) veut améliorer la résilience des réseaux locaux d’énergies renouvelables / Le gouvernement japonais prévoit d’augmenter l’objectif d’économie d’énergies de 20% / Subventions pour l’installation de panneaux solaires / 10 entreprises nationales vont créer une organisation pour promouvoir les énergies renouvelables et la transition bas carbone

Focus : Toyota compte obliger ses fournisseurs à réduire leurs émissions de 3% par rapport à 2020
Et aussi : Adoption du projet de loi pour renforcer la compétitivité internationale de la filière maritime japonaise / La performance de la voiture hydrogène de Toyota à l'épreuve lors d’une course d’endurance de 24 heures / Le gouvernement japonais souhaite que les nouveaux véhicules commerciaux soient à faible émissions d’ici 2040 / Le shinkansen va être utilisé pour le fret alimentaire

Focus : La pénurie mondiale de bois fragilise le secteur de la construction au Japon
Et aussi : Le gouvernement japonais va développer un plan de neutralité carbone pour les 125 principaux ports du Japon / Le gouvernement japonais veut réduire l’utilisation des pailles et fourchettes en plastiques à partir du printemps 2022 / Kawasaki Heavy Industries développe le premier bateau-citerne pour transporter de l’hydrogène au monde

Environnement & Climat

Le gouvernement japonais inscrit l’objectif de neutralité carbone dans la loi et multiplie les mesures en faveur de la transition environnementale.

Le 26 mai, la Diète a entériné l’objectif de neutralité carbone annoncé par le Premier ministre Suga en adoptant une révision de la loi de lutte contre le réchauffement climatique de 1998. La révision de la loi, qui entrera en vigueur en avril 2022, implique tant le gouvernement central que les collectivités locales et le secteur privé : les préfectures, les grandes villes japonaises et les villes servant de « pôles régionaux » (« chukaku-shi ») devront définir un plan d’action contre le réchauffement climatique ; les plus petites collectivités et villages devront désigner des zones d’accueil de projets dans les énergies renouvelables ; les entreprises devront enfin déclarer leurs émissions à l’échelle de leurs sites (ex. : usine) plutôt qu’à l’échelle de l’ensemble de l’entreprise.

Indirectement, l’inscription de la neutralité carbone devrait permettre de promouvoir les investissements dans les projets de technologies vertes et d’améliorer le suivi et la diffusion d’informations sur l’objectif de réductions d’émissions. En outre, la révision permet d’intégrer au niveau national l’objectif mentionné dans l’Accord de Paris de limitation du réchauffement climatique à 1,5°C. Cette modification de la loi s’inscrit dans une succession de mesures gouvernementales en faveur de la transition écologique.

En effet, le comité de la réforme réglementaire vient par exemple de publier un projet de rapport pour lever les restrictions au développement des énergies renouvelables. Il est notamment envisagé de faciliter le développement des centrales géothermiques dans les parcs naturels et les zones protégées dans le but de doubler le nombre d’installations de production d’énergie géothermique d’ici 2030, et que le gouvernement central exige l’installation de panneaux solaires sur tous les nouveaux bâtiments publics (écoles, institutions culturelles, bâtiments gouvernementaux, etc.) et renforce les normes d’efficacité énergétique des nouveaux bâtiments de plus de 300 mètres. Néanmoins, le défi est de taille, seul 11% des quelques 50 millions de maisons existantes atteignent le niveau d'efficacité energétique que le gouvernement souhaite imposer.

En vue de mobiliser les investissements en faveur du climat, les ministères de l’environnement, des finances et de l’énergie ont publié conjointement un guide à destination des entreprises et des différents fonds d’investissements pour tirer profit de la transition énergétique.

Sources :Sustainable Japan 27 Mai, Nikkei 26 Mai, Nikkei Asia 4 Juin, The mainichi, 26 Mai

Et aussi...

Dans le cadre du comité de stratégie de croissance du Parti libéral démocrate, le parti du premier ministre recommande au gouvernement japonais de reconsidérer la tarification carbone. En effet, le programme permettrait de garantir à la fois le commerce extérieur libre et la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Nikkei, 22 Mai.
Dans l’objectif d’encourager les pays à mettre en place des mesures de réduction d’émissions, Le Japon va créer un fond public privé pour soutenir à hauteur de 1000 Milliards de Yen (8 Milliards d’euros) les projets de décarbonation des pays membres de l’ASEAN (Association des Nations de l’Asie du Sud-Est). En effet sur les 10 pays faisant partis de l’accord seul le Cambodge, le Myanmar et le Laos ont annoncé leur intention d’atteindre la neutralité carbone en 2050. Le programme financera notamment l’installation de technologies de décarbonation ou encore de système énergétique visant à remplacer l’utilisation du charbon. A terme, le Japon espère réduire l’influence de la Chine sur les pays de la zone Sud-est . Nikkei, 24 Mai.
Norinchukin banque, la plus grande banque d’investissement dans le secteur agricole du Japon va financer à hauteur de 10 billions de yens (91.8 milliards de dollars) les projets en faveur d’une réduction des émissions des gaz à effet de serre. Pour obtenir un prêt, les entreprises devront atteindre un objectif de réduction d’émissions de 50% d’ici l’année 2030, seuil au-delà de l’objectif de 46% fixé par le gouvernement japonais. Nikkei Asia, 24 Mai.

Energie

Le Japon souhaite augmenter la part des energies non fossiles dans son mix energetique

Le Japon a annoncé l’augmentation de la part des énergies non fossiles dans son mix électrique d’ici 2030 mais se retrouve isolé au sein des pays du G7 sur la question de l’arrêt des financements de projets charbon en pays tiers. Selon le Nikkei, le METI souhaite augmenter la part des énergies non fossiles à 60% de son mix électrique en 2030 contre 44% actuellement. En ce sens, la part des énergies renouvelables devrait passer de 19% à 35-39%. Toutefois, la proportion d’énergie nucléaire devrait rester stable, soit aux alentours de 20%. De son côté, l’hydrogène devrait représenter 1% du mix électrique même si le gouvernement souhaite intensifier la production pour atteindre 10% à l’horizon 2050.

Le Ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI) devrait ainsi publier le projet de révision du Basic Energy Plan durant l’été. Le Japon, qui avait annoncé le mois précédent un rehaussement de son ambition de réduction d’émissions de gaz à effet de serre de -26% à -46% d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 2013, reste isolé sur la question du financement des centrales à charbon en pays tiers. Lors de la réunion des Ministres de l’environnement du G7 du 20 mai, l’ensemble des autres pays se sont mis d’accord pour arrêter de financer ce type de projet en pays tiers dès fin 2021 mais le Japon n’a pas souhaité se prononcer en ce sens.

Outre ce sujet controversé, le Ministre de l’environnement Koizumi S. a déclaré que le Japon intensifiait ses efforts pour réaliser les « trois transitions » valorisant la décarbonation, l’économie circulaire et la société décentralisée tout en mentionnant la création de régions modèles neutres en carbone. Par ailleurs, le Ministre a exprimé la volonté du Japon de contribuer au nouveau cadre mondial pour la préservation de la Biodiversité en rappelant son ralliement récent à la Coalition de la Haute Ambition pour la Nature et les Peuples (HAC), initiative lancée par la France et le Costa Rica.

Sources : Kyodo news, 21Mai, MOE, 20 Mai, Asahi, 22 Mai.

Et aussi...

Dans l’objectif d’augmenter la résilience du réseau des énergies renouvelables locales, le ministère de l’environnement Japonais va financer à hauteur de 66% les projets locaux favorisant la coordination des différents réseaux électriques. Le programme subventionnera la mise en place d'installations d'énergie renouvelable, de batteries de stockage, d'équipements de communication, de systèmes de gestion d’énergie et de lignes autonomes. L’objectif étant d’interconnecter les différents réseaux régionaux et d’augmenter la résilience du réseau face aux éventuels catastrophe ou urgence. Kankyo-business, 20 Mai.
Le ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie (METI) veut augmenter l’objectif d’économie d’énergies de 20% d’ici 2030. Pour cela, le METI prévoit de promouvoir la rénovation énergétique des bâtiments et d’accélérer la transition énergétique du secteur aérien. Nikkei, 22 Mai.
Dans le but de promouvoir l’installation d’équipements de productions d’énergies solaire, le ministère de l’environnement va financer à hauteur de 30% pour une limite de 100 millions de yen (800 000 euros) les entreprises désirant installer des panneaux solaires sur le toit de leurs bâtiments ou sur leurs terrains. Le programme soutient aussi l’acquisition de batteries de stockage. Kankyo-business, 18 Mai.
Le 1er juin, 10 entreprises, dont Tokyu Fudosan, Tokyo Gas et Looop, ont annoncé la création d’une nouvelle organisation visant à soutenir et à développer la création de centrales électriques à énergie renouvelable dans les différentes régions du Japon. L’objectif étant de mutualiser les connaissances et partager le savoir-faire des entreprises afin d’accompagner les gouvernements locaux dans leurs projets énergétiques. Kankyo-Business, 2 Juin.

Transport

Toyota va obliger ses fournisseurs à réduire leurs émissions de 3% par rapport à l’année dernière

Toyota Motor a demandé à ses principaux fournisseurs de pièces automobiles de réduire leurs émissions de dioxyde de carbone de 3% par rapport à l’année dernière. Cela concerne au total 300 à 400 fournisseurs directs et si ces compagnies obligent à leur tour des engagements climat aux sous-traitants, cela pourrait toucher directement plus de 30 000 entreprises.

Bien que Toyota n’ait présenté aucun objectif numérique à long terme pour ses partenaires, réduire les émissions de dioxyde de carbone de 3 % par année signifierait une réduction de 45 % au cours des 15 prochaines années, ce qui coïnciderait avec l’objectif du gouvernement japonais de réduire les émissions de 46 % à 50 % d’ici 2030. En effet, 70 à 80 % des pièces des voitures proviennent de fournisseurs externes. La coopération des fabricants est donc essentielle pour décarboner le secteur de l’automobile.

Ainsi à l’instar de Toyota ou encore Sony ou Volkswagen qui ont pour objectif d’atteindre zéro émission de CO2 d’ici 2050, de plus en plus d’entreprises mondiales s’engagent dans la décarbonation de leurs activités.

Sources : Nikkei Asia, 2 Juin.

Et aussi...

Le projet de loi visant à renforcer la compétitivité internationale de la filière maritime, soit la construction navale et le transport maritime, vient d’être adopté. De ce fait, les constructeurs navals ayant comme projet d’introduire les nouvelles technologies dans leurs flottes ou d’acquérir des entreprises, pourront bénéficier de mesures fiscales pour obtenir plus facilement des subventions. NHK, 14 Mai.
Toyota Motor Corporation a terminé la course d’endurance de 24 heures qui s’est tenue dans la préfecture de Shizuoka du 22 au 23 Mai à bord d’un véhicule équipé d’un moteur à hydrogène. 35 opérations de remplissage d’environ 6 à 7 minutes ont été effectuées au cours de la course, contre 20 pour les voitures à essence classique. De ce fait, la voiture à hydrogène de Toyota a parcouru la moitié de la distance parcourue par les voitures à essence. Toutefois, l’objectif de l’entreprise était d'utiliser la course pour identifier les limites liées à l'usage de technologie alimentées à l’hydrogène, notamment la vitesse de combustion, la faible autonomie ou encore les besoins de stockage importants. Nikkei, 24 Mai.
Le gouvernement japonais souhaite que la totalité des véhicules neufs commerciaux vendus en 2040, dont les utilitaires, soient à faible émission. Cela comprend les véhicules électriques, les véhicules hybrides, ou encore les véhicules à hydrogène. L’objectif intermédiaire est de 20-30% de ventes d’ici 2030. Nikkei, 2 Juin.
Japan Railways (JR) va utiliser le shinkansen pour le fret afin de compenser la baisse de revenu dû au COVID-19. Le train à grande vitesse transportera notamment des produits alimentaires frais. Japan times, 20 Mai.

Infrastructures & Villes

La pénurie mondiale de bois fragilise le secteur de la construction au Japon

La pénurie mondiale de bois et l’inflation des prix qui en suit menacent l’industrie du bois d’œuvre au Japon. En effet, suite à une augmentation soudaine de la demande de bois d’œuvre dû en partie à une reprise économique intense aux Etats-Unis et en Chine, le prix du bois d’œuvre a fortement augmenté.

Bien que les forêts recouvrent 70% des terres du Japon, environ la moitié du bois d’œuvre consommé est importé de l’étranger et en particulier d’Europe. Or dernièrement, suite à l’accroissement de la demande, la majorité des exportations concerne le marché américain (Etats-Unis) provoquant ainsi un manque de matière première au Japon.

Conséquence directe, le prix du bois au Japon a triplé par rapport à l’an dernier entrainant alors de graves dommages pour les consommateurs et les différentes entreprises de la filière. Dernièrement, plusieurs médias locaux ont fait état de retard dans la construction de logements et l’entreprise de menuiserie National AKASE Co. a annoncé qu’elle augmenterait les prix de ses articles en bois à partir de juillet 2021.

Au-delà de l’augmentation des prix, la pénurie mondiale risque de fragiliser les récents efforts du gouvernement pour promouvoir la filière du bois au Japon. En effet, le pays souhaite s’appuyer sur celle-ci pour décarboner le secteur du bâtiment. Or, sans visibilité sur la fin de la pénurie, la flambée des prix pourrait dissuader les entreprises qui souhaiterait se tourner vers ce type de matériaux.

Sources : Japan times, 6 Juin.

Et aussi...

Le Ministère de l’aménagement du territoire, de l’infrastructure, des transports et du tourisme (MLIT) va établir, en collaboration avec les collectivités locales et les différents opérateurs économiques, un plan de décarbonation dans les 125 principaux ports du pays. Cela concernera notamment le développement de voitures alimentées à l'hydrogène, l’installation de panneaux solaires et la création de réseaux (câbles) d’approvisionnement en hydrogène et ammoniac. Yahoo news, 1 Juin
Sur les 9 millions de tonnes de déchets plastiques produits chaque année au Japon, environ 100 000 tonnes sont constituées de cuillères et de pailles en plastique jetables. En vue de réduire les déchets plastiques, le gouvernement japonais vient d'approuver une loi de réduction des déchets le 4 juin imposant aux chaînes de restauration rapide de facturer aux clients les ustensiles plastiques jetables à partir de printemps 2022. Toutefois, les petites entreprises seraient exemptées et les grandes et moyennes enseignes de supermarché pourront fournir gratuitement des ustensiles en matériaux biosourcés. Asahi, 5 Juin
Kawasaki Heavy Industries Ltd. (KHI), pionnier dans le transport de gaz naturel, a développé le premier bateau transporteur d’hydrogène liquéfié au monde. Construit à Kobe, le super tanker d’une longueur 116 mètres de long peut transporter jusqu’à 75 tonnes d’hydrogène liquéfié maintenues à une température de moins 253 degrés. Prévu pour assurer les transports d’hydrogène entre l’Australie et le Japon, KHI prévoit d’ouvrir la ligne d’ici le printemps 2022. A terme, l'entreprise prévoit de construire 80 bateaux-citernes pour transporter un total de 9 millions de tonnes d’hydrogène liquéfié. Selon les projections du gouvernement japonais, en 2050, le volume total d’importations d’hydrogène liquéfié est estimé à 20 millions de tonnes, soit environ 5000 fois le volume importé en 2020. The Asahi Shimbun, 25 Mai

Les informations présentées dans cette revue d'actualité sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont principalement des résumés des articles sources.

Edition préparée par Théo Sigiscar
Relue par Agnes lachaise

Climate Strategies in the Nordic Countries

2021-05-20T00:00:00+02:00

The Nordic countries (Denmark, Finland, Iceland, Norway and Sweden) are witnessing climate change first-hand, having recorded an increase of 10°C since the preindustrial period in the average annual temperature of some areas, due to the phenomenon known as polar amplification. The increase is more than five times higher than the Paris Agreement goal of limiting global warming to well below 2°C.

In response to the climate crisis, the Nordic countries have developed carbon-cutting strategies that are both innovative and effective, as evidenced by the net decline in the share of fossil fuels in the region's energy mix over the past 15 years. The primary indicators show that since 2005, the Nordic countries have made significantly more progress in their energy transition than most European Union (EU) Member States, and have done so more quickly. Renewables now account for the majority of final energy consumption in the Nordic region.

These positive results stem from the decision of governments, in liaison with economic stakeholders, to introduce much more ambitious climate targets than those set by the EU, and to do so very early on. Carbon neutrality was adopted by some Nordic countries more than a decade before the EU. The economic tools introduced to achieve these targets (record high carbon taxes, innovative bioenergy incentives) and the accompanying support measures put in place to ensure a just transition (income tax cuts for low-income households, targeted subsidies) are central to the Nordic model for a green transition. Green finance is another tool used by the Nordic countries (ending fossil fuel export subsidies, record share of green bonds in the bond market). They have also introduced new export-oriented industrial strategies that leverage the strengths of domestic renewable energy sources. These public policies have transformed the Nordic countries into "laboratories" operating at the technological frontier. No other country in the world has more wind power in its electricity mix than Denmark, more electric vehicles than Norway in terms of market share or more extensive use of bioenergy than Sweden.

These excellent results are tempered by a few things: the lack of a correlation between energy transition and carbon footprint in Iceland and Norway (where the rise in renewable energy has not led to a decrease in emissions), a worrying development of carbon-intensive imports, the environmental impacts of bioenergy (palm oil) and Norway's plans for further oil exploration.

Les stratégies nordiques pour le climat

2021-05-20T00:00:00+02:00

Témoins directs du dérèglement climatique, les pays nordiques (Danemark, Finlande, Islande, Norvège, Suède) enregistrent une hausse de la température annuelle moyenne de 10°C dans certaines régions depuis l'ère préindustrielle, due au phénomène d'amplification du réchauffement aux pôles. Cette hausse est plus de 5 fois supérieure à l'objectif de l'Accord de Paris d'un réchauffement bien inférieur à 2°C.

Face à cette crise climatique, les Nordiques ont développé des stratégies de décarbonation innovantes et efficaces, comme en témoigne le net recul des énergies fossiles dans le mix énergétique de la zone au cours des 15 dernières années. Les principaux indicateurs montrent que la transition énergétique nordique depuis 2005 est significativement plus avancée et plus rapide que dans la plupart des États membres de l'Union européenne (UE). Les énergies renouvelables (EnR) représentent aujourd'hui la majorité de la consommation finale d'énergie dans la zone nordique.

Ces bons résultats découlent de la décision des gouvernements, en liaison avec les acteurs économiques, d'introduire très tôt des objectifs climatiques bien plus ambitieux que ceux fixés par l'UE. Ainsi, la neutralité carbone a été adoptée par certains Nordiques plus de 10 ans avant l'UE. Les outils économiques introduits pour les atteindre (taxation record du carbone, soutiens innovants pour les bioénergies), ainsi que les mesures d'accompagnement mises en place simultanément pour garantir une transition juste (baisse de l'impôt sur le revenu des ménages modestes, subventions ciblées) sont au cœur du modèle nordique de transition verte. La finance verte est également mobilisée (fin de soutiens aux exports fossiles, part record de green bonds dans le marché obligataire). Les nouvelles stratégies industrielles, orientées vers l'export, s'appuient sur les atouts des EnR domestiques. Ces politiques publiques transforment les Nordiques en véritables « laboratoires » à la frontière technologique. Aucun pays au monde n'a plus d'éolien que le Danemark, d'électromobilité que la Norvège, de bioénergies que la Suède.

Ce bon bilan est nuancé par le découplage entre transition énergétique et bilan carbone en Islande et Norvège (où l'essor des EnR ne s'est pas traduit par une baisse des émissions), par l'évolution préoccupante des émissions importées, par les impacts environnementaux des bioénergies (huile de palme), et par la poursuite de la prospection pétrolière en Norvège.

+ Télécharger l'étude complète Trésor-Éco n° 285>>

+ Autres publications à consulter sur le sujet :

Hagström et al. (2020) « Progress toward Nordic Carbon Neutrality : Tracking Nordic Clean Energy Progress 2020 », Nordic Energy Research.
Skygedberg et al. (2020), « Distributional impacts of environmental and energy taxes », Nordic Council of Ministers.
Åkerfedlt et al. (2015) « CO₂ Taxation in Sweden Experiences of the Past and Future Challenges », Swedish Ministry of Finance.
Wiebe et al. (2016) « Estimating CO₂ Emissions Embodied in Final Demand and Trade using the OECD ICIO 2015 : Methodology and Results », OECD Science, Technology and Industy Working Papers.

+ Voir toute la collection des études Trésor-Éco : Français / English

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mars 2021 (i) & (ii)

2021-03-30T00:00:00+02:00

Focus : Le Cabinet approuve deux lois : amendement à l'Act on promotion of Global Warming Countermeasures" et la loi pour promouvoir le recyclage des ressources plastiques
Et aussi : Objectif japonais plus ambitieux pour le climat présenté avant le G7 en juin / RE100 demande 50% d'ENR en 2030 / Koizumi, ministre de l'environnement nommé "Ministre Climat" / METI formule une "basic policy" pour son Fonds Innovation Verte / Vidéos des efforts des collectivités et des entreprises pour la neutralité carbone / Partenariat public-privé pour l'économie circulaire entre Keidanren, MOE et METI / Marubeni annonce zéro d'émissions nettes de CO2 en 2050

Focus : Etablissement d'un conseil japonais sur la chaîne d'approvisionnement des batteries
Et aussi : Un budget énergie en hausse pour les consommateurs finaux / Création de l'alliance "Carbon Neutral LNG Alliance" avec Tokyo Gas / Keidanren propose de réformer le système électrique japonais

Focus : Vers la neutralité carbone: Feuille de route du secteur de l'aéronautique et création d'un groupe d'étude sur les politiques automobiles
Et aussi : 9 organisations, avec le Japon en chef de file, propose la création d'un nouveau fond pour soutenir la décarbonation de l'industrie du transport maritime / Toyota Motor prévoit la production de composants de piles à combustible en Chine / Collaboration japonaise pour des batteries de petits véhicules électriques en Europe / Système de reconnaissance faciale aux aéroports d'Haneda et Narita en juillet

Focus : Kansai Airports Group annonce son objectif de neutralité carbone à 2050
Et aussi : Système de recharge de smartphones en cas de coupure d'électricité à Haneda Airport / Première baisse du prix moyen des terrains en l'espace de 6 ans / Etude du METI pour aménager le réseau de câbles sous-marins / La décarbonation et la conduite autonome des véhicules utilisés dans les aéroports en cours d'étude

Environnement & Climat

Le Cabinet approuve deux lois : (1) la loi pour amender l'Act on promotion of Global Warming Countermeasures" et (2) la loi pour promouvoir le recyclage des ressources plastiques

(1) Le 2 mars, le Cabinet a approuvé la loi pour amender l'Act on Promotion of Global Warming Countermeasures et introduire le principe de neutralité carbone en 2050 dans la loi. Cet amendement inclut également un système de certification de zones pour le développement des énergies renouvelables à l'échelle des municipalités ainsi qu'un mécanisme pour favoriser la transparence et la publication des données sur les émissions de gaz à effet de serre des entreprises.
(2) Le 9 mars, le Cabinet a approuvé la loi de promotion du recyclage des ressources plastiques qui vise à réduire les déchets plastiques et à promouvoir leur recyclabilité. Cette ébauche de loi vise la mise en place de projets et d'initiatives permettant le recyclage des ressources plastiques (3R + renouvelable) de toute entité dont les produits impliquent le tri et la gestion de déchets plastiques. Cette loi devrait prendre effet durant l'année fiscale 2022. Des guides seront formulés pour aider les fabricants à adopter un design plus respectueux de l'environnement et un système de certification devrait permettre de valider les entreprises et les fabricants alignés avec les guides.

Sources : Kankyo business (en japonais), Kankyo business (en japonais), 3 & 10 mars

Et aussi...

Le gouvernement japonais compte présenter un objectif plus ambitieux de réduction de ses émissions de gaz à effet de serre d'ici 2030 avant le G7 prévu en juin 2021. Le Premier Ministre prévoit également de lancer un panel d'experts comprenant des leaders d'entreprises et des scientifiques d'ici la fin du mois de mars | Asia Nikkei, 23 mars
Les entreprises membres de RE100 ont annoncé avoir soumis une demande d'objectif de 50% d'énergies renouvelables (ENR) en 2030 au gouvernement japonais. Ils ont également demandé l'aménagement du réseau de transport de l'électricité pour baisser les coûts des ENR | Nikkei (en japonais), 25 mars
Le Ministre de l'environnement, S. Koizumi a été nommé "Climate Minister" et devrait représenter le Japon sur la scène internationale lors des pre-COP et de la COP26 en novembre | Mainichi, 9 mars
Le 12 mars, le Ministère en charge de l'économie et de l'industrie (METI) a formulé une "Basic Policy" pour le Fond Innovation Verte (Green Innovation Fund). Le fond de 10 ans doit permettre de soutenir les entreprises dans leurs efforts de décarbonation | Kankyo business (en japonais), METI, 15 mars
Le 8 mars, le ministère de l'environnement (MOE) a partagé les vidéos de 20 gouvernements locaux et d'entreprises oeuvrant pour la décarbonation. Le MOE a également organisé une réunion internationale sur la décarbonation des villes le 17 et 18 mars 2021 | Kankyo business (en japonais), Nikkei, 9 & 19 mars
Le 4 mars, Keidanren, le MOE et METI ont établi un partenariat public-privé pour l'économie circulaire ("Circular Economic Partnership"). | Kankyo Business (en japonais), 4 mars
La maison de commerce Marubeni a annoncé viser zéro d'émissions nettes de CO2 d'ici 2050 dans son plan d'action ainsi qu'une réduction de 20% d'ici 2030

Energie

Etablissement d'un conseil sur la chaîne d'approvisionnement des batteries

Le 8 mars 2021, 28 fabricants japonais de batterie dont Sumitomo Metal Mining, Panasonic et Idemitsu ont annoncé la création prochaine, dès début avril 2021, d'un « conseil sur la chaîne d’approvisionnement des batteries ». La demande en véhicules électriques étant en augmentation avec les mouvements et les politiques de décarbonation, les entreprises souhaitent renforcer la compétitivité internationale de la filière de batterie, dont celle en Li-ion, afin d'en réduire les coûts et d'assurer le déploiement des EVs.

L'objectif de ce conseil est d'assurer la production et l'approvisionnement stables de batteries. Les industriels travailleront avec le ministère en charge du commerce et de l'industrie (METI) pour établir les normes le long de la chaîne de valeur (e.g. norme sur la qualité des métaux rares, sur le recylage des métaux, etc.)

Le conseil aura 2 activités principales:

Soumettre des propositions sur la réglementation et la politique japonaise afin de favoriser le renforcement de la compétitivité internationale de la filière de batterie, établir l'écosystème nécessaire pour le déploiement des batteries et réaliser l'objectif de neutralité carbone;
Réviser le cadre normatif et soumettre des propositions pour l’établissement d'une norme internationale

Sources : Kankyo business (en japonais), BASC, 10 mars

Et aussi...

D'après une estimation du METI, la charge moyenne en frais ENR s'élèverait à plus de 10 000 JPY/an pour l'année fiscale 2021 soit 10% de plus qu'en 2020. Avec le système de FiT et l'objectif de décarbonisation du gouvernement cette charge sur le consommateur final devrait augmenter. | Kankyo business (en japonais), 25 février
Création de l'alliance "Carbon Neutral LNG Alliance" avec 15 entités japonaises dont Tokyo Gas et 14 de ses clients: Isuzu, Mitsubishi Estate, Yakult, Toshiba, Asahi Group, Luminé, etc | Kotsu (en japonais), 19 mars
Le 8 mars, l'association des entreprises japonaises, Keidanren, a soumis une proposition pour parvenir à la neutralité carbone en réformant et aménageant le système électrique. Selon Keidanren, il est nécessaire d'améliorer la prédictabilité des opérateurs afin de faciliter les investissements. | Kankyo business (en japonais), 10 mars

Transport

Elaboration d'une feuille de route pour réduire les émissions du secteur de l'aéronautique

Le 23 mars, le ministère japonais en charge des transports (MLIT) a annoncé qu'il commencerait à travailler sur une feuille de route listant les différentes méthodes existantes pour réduire les émissions de CO2 de l'industrie de l'aéronautique. Le groupe en charge d'élaborer cette feuille de route étudiera l'introduction des biocarburants, le recours aux données métérologiques pour optimiser les routes aériennes, les contraintes sur les moteurs ainsi que l'introduction de moteurs électriques et alimentés à l'hydrogène. Ce dernier vise une publication de la feuille de route d'ici la fin de l'année 2021 au plus tôt.

Création d'un groupe d'étude sur les politiques automobiles pour la neutralité carbone par le MLIT et METI

Le ministère de l'économie, du commerce et de l'industrie (METI) et le ministère en charge du transport et des infrastructures (MLIT) a inauguré un nouveau groupe d'étude "Study Group on Automobile Policies for Carbon Neutrality" visant à interroger les acteurs du secteur en vue d'une révision des plans d'action de la stratégie de croissance verte (feuille de route pour l'automobile, pour les batteries et les autres industries ou secteurs pertinents). La première réunion de ce groupe a eu lieu le 8 mars avec la session disponible ici: Video

Sources : METI, 5 mars

Et aussi...

Le 16 mars, le MLIT a annoncé que, avec le Japon en pays leader, 9 organisations de transport maritime provenant de 10 pays ont proposé à l'organisation maritime internationale (OMI) la création d'un nouveau fond international pour soutenir la R&D et décarboner l'industrie de transport maritime de marchandises.
Selon Nikkei, Toyota Motor prévoit de produire des composants de pile à combustible en Chine dès 2022 | Asia Nikkei, 23 mars
Quatre entreprises, dont Yamaha et Honda, collaborent pour standardiser les batteries remplaçables pour les petits véhicules électriques en Europe. | Kankyo business, 3 mars
Les aéroports de Haneda et Narita (Métropole de Tokyo) vont introduire un système de reconnaissance faciale en juillet 2021 | NHK, 16 mars

Infrastructures & Villes

Kansai Airports Group vient d'annoncer son objectif de réduction nette de ses émissions de CO2 en 2050

Le 5 mars 2021, Kansai Airports qui opère 3 aéroports dans la région du Kansai a annoncé son objectif long terme de réduction nette de ses émissions de CO2 d'ici 2050. Pour y parvenir, Kansai Airports mise sur 3 axes principaux : promouvoir la conservation de l'énergie (utilisation de LEDs, équipement de production de chaleur à haut rendement, optimisation opérationnelle), recourir aux énergies renouvelables (principalement par l'installation de panneaux photovoltaïques et l'achat d'énergie verte), l'hydrogène et promouvoir les véhicules zéro émission (ZEVs) comme les véhicules électriques et à pile à combustible. Le groupe compte sur l'innovation technologique pour parvenir à son objectif long-terme avec outre le recours à l'hydrogène, la promotion de la capture du carbone et la méthanisation pour réduire les émissions issues de la combustion des déchets. Les aéroports gérés par le groupe devraient également utiliser du gaz de ville produit grâce à des procédés de méthanisation.

D'ici 2030, le groupe avait déjà annoncé un objectif de réduction de 40% de ses émissions de CO2.

Sources : Kansai airports, 23 février

Et aussi...

Haneda Airport a installé des équipements avec système de stockage de l'énergie intégré permettant de charger 20 000 smartphones en cas de coupure d'électricité. La station de chargement fabriquée par l'entreprise Ellie Power a été installée le 25 février au lobby d'arrivée et l'espace salon des Terminals 1 et 2 | Kankyo business (en japonais), 3 mars
La pandémie Covid-19 serait responsable de la première baisse en 6 ans du prix moyen des terrains. Le prix moyen aurait baissé de 0,5% entre les mois de janvier 2020 et 2021 selon le MLIT. La baisse serait due au déclin de la demande notamment due à la baisse des flux de touristes étrangers et la diminution des déplacements | Kyodo News, 23 mars
Le METI a débuté une étude pour l’aménagement du réseau de câbles électriques sous-marins pour le déploiement de l’éolien offshore. La proposition finale (lieu, coûts, durée de travaux, etc.) sera fixée d’ici l’été | Nikkei (en japonais), 14 mars
Le MLIT étudie la décarbonation des véhicules utilisés dans les aéroports ainsi que l'introduction de véhicules autonomes dans les zones aéroportuaires. Un comité d'étude devrait être lancé par le MLIT pour ce dernier aspect. Yahoo (en japonais), Yahoo, 8 & 15 mars

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Relue par Rémy Cardinet

In 2019, Shukuru Cube Japon signed a memorandum of understanding with the Ministry of Health of Senegal, and is deploying the TUMIQUI Smart Kit, which combines solar power generation and communication equipment developed by the company, to clinics in senegal's unelectrified and unwavering regions.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Décembre 2020 (i)

2020-12-18T00:00:00+01:00

Focus : Nouveau plan de relance économique en faveur de l'environnement et de l'innovation numérique
Et aussi : Introduction de l'objectif de neutralité carbone dans la loi / Annonce par le Premier Ministre d'une NDC revue avant la COP26 / Nippon Steel annonce son objectif de neutralité carbone / Maeda Corporation et Suez signe un accord de partenariat pour des projets de concession dans l'eau au Japon / Déduction fiscale pour la production de biens permettant la décarbonation

Focus : Les instituts de recherche (NIEES, IEEJ, REI et CRIEPI) s'expriment sur le déploiement des énergies renouvelables au Japon
Et aussi : Les bâtiments administratifs alimentés à 30% par les énergies renouvelables en 2021 / 40% d'énergies renouvelables dans le mix électrique national en 2030 ? / Collaboration public-privé pour baisser les coûts de l'éolien offshore et publication de la "vision de l'industrie de l'éolien offshore" / KHI envisage lancer un projet de commercialisation de la chaîne de valeur d'hydrogène liquéfié d'ici 2025

Focus : Annonce prévue sur l'arrêt des ventes de nouveaux véhicules à essence et diesel d'ici 2035.
Et aussi : Premiers essais de navires alimentés aux biocarburants de nouvelle génération / Toyota lance sa nouvelle MIRAI

Focus : Création d'un cadre de financement pour soutenir l'exportation de modèle de smart cities dans les pays de l'ASEAN
Et aussi : Possible création d'un système de permis pour les drones et modification de la loi de transport aérien / Discussion sur une nouvelle norme pour l'isolation des logements / La nouvelle stratégie d'export d'infrastructures finalisée

Environnement & Climat

Nouveau plan de relance économique en faveur de l'environnement et de l'innovation numérique

Le Japon a dévoilé mardi 8 décembre son nouveau plan économique de 73 600 Mds JPY (environ 584 Mds EUR) et met l’accent sur l’environnement et l’innovation numérique.

Plus de la moitié du plan de relance (environ 317 Mds EUR) porte sur des dépenses budgétaires directes et des projets en lien avec la réduction des émissions de CO2 ou le déploiement des technologies numériques. Le plan porte également par ailleurs sur des mesures visant à prévenir la propagation de maladies et à assurer la sûreté et la sécurité en cas de catastrophes. Selon le Premier Ministre Suga, les mesures permettront de gonfler de 3,6 points la croissance économique japonaise.

Pour la décarbonation, le Japon prévoit entre autres la création d’un fonds de 2 000 Mds JPY (environ 16 Mds EUR) sur 10 ans pour soutenir le développement des technologies innovantes permettant d’atteindre la neutralité carbone. Le plan mentionne notamment l’électrification et le développement de l’électricité propre (ex. : technologie de stockage d’électricité de nouvelle génération), les technologies contribuant à la réalisation de la société hydrogène, la valorisation et stockage du carbone (CCUS), etc.
La presse japonaise évoque par ailleurs, dans le domaine du logement, un projet de dispositif incitatif pouvant allouer, en valeur équivalente, jusqu’à 1 million JPY/ménage (environ 7900 euros) en « Eco Points » pour tout ménage achetant un « éco-logement » en zone rurale.

Pour la transformation digitale, le gouvernement japonais prévoit de mettre en place une Agence de Digitalisation d’ici septembre 2021. L’objectif sera d’une part de fusionner les systèmes d’information des instances publiques pour réduire les coûts (30% d’ici 2025) et notamment d’unifier ceux des administrations locales en utilisant des services cloud.

Sources : Keizai Shimon (Cabinet Office), Kyodo News, Reuters, Nikkei, 8 & 9 décembre

Et aussi...

D’après Yomiuri du 13 décembre 2020, le gouvernement souhaite introduire l'objectif de neutralité carbone en 2050 et les objectifs de l'Accord de Paris dans la loi pour la promotion de la lutte contre le changement climat. Une proposition sera faite le 21 décembre au comité des experts et la proposition finale sera étudiée à la session parlementaire de 2021. | Yomiuri (en japonais), 13 décembre
Le Premier Ministre Suga a participé au Sommet pour l'Ambition Climatique du 12 décembre et a annoncé la soumission d'une NDC revue avant la COP26 à Glasgow en novembre 2021. Celle-ci devrait incorporer l'objectif de neutralité carbone de 2050 et des modifications dans le mix énergétique de 2030.
Nippon Steel, l'une des plus grandes entreprises japonaises dans le secteur sidérurgique (acier), a annoncé son objectif de neutralité carbone d'ici 2050 et considère l'hydrogène comme une alternative à la production de coke. Asia Nikkei, 10 décembre
Maeda Corporation, entreprise BTP, a annoncé la signature d'un accord de partenariat avec Suez pour des projets de concession dans l'eau (potable, usée) au Japon. D'une durée de 5 ans, des projets sont envisagés dans la Préfecture de Miyagi et Maeda étudie la possibilité d'un partenariat capitalistique ou la création d'une joint-venture. | Maeda (en japonais), 7 décembre
Le gouvernement japonais considère actuellement une déduction fiscale de 10% pour les entreprises qui produisent des biens qui permettent la décarbonation du pays. Asia Nikkei, 7 décembre

Les instituts de recherche japonais s'expriment sur le déploiement des énergies renouvelables

D’après un article du Nikkei du 15 décembre 2020, un sous-comité du comité consultatif des ressources naturelles et de l’énergie (conseil du METI) a discuté des freins et des mesures permettant le déploiement des énergies renouvelables. Ce sous-comité s'est appuyé sur un ensemble de rapports des instituts publics et privés : le Renewable Energy Institute (REI), le National Institute for Environmental Studies (NIES), l'Institute of Energy Economics (IIEJ) et le Central Research Institute of Electric Power Industry (CRIEPI).

Renewable Energy Institute (REI) - privé - a proposé l'objectif le plus ambitieux parmi les 4 instituts : un taux d'approvisionnement basé à 100% sur les énergies renouvelables en 2050. Selon l'Institut, la baisse démographique et les progrès dans le secteur de l'efficacité énergétique devraient permettre de faire baisser la demande en électricité de 20 à 30%. L'Institut insiste aussi sur la nécessité d’aménager le réseau interrégional et mentionne la possibilité d'utiliser des terres agricoles abandonnées et/ou terrains non utilisés pour déployer des mégacentrales solaires de plus de 100 GW.
National Institute for Environmental Studies (NIES) - public - a insisté sur la nécessité d'électrifier les secteurs industriel et automobile afin de maximiser l'utilisation des énergies renouvelables. D'après NIES, de nombreuses zones sont appropriées pour le solaire et l'éolien mais les risques de fluctuation de production de l'électricité dues aux conditions métérologiques et la dispersion des infrastructures risquent de poser problème. NIES recommande l'introduction d'un mécanisme avancé d'ajustement de l'offre et la demande.
The Institute of Energy Economics (IEEJ) a listé les problèmes empêchant l'introduction massive des énergies renouvelables notamment les risques de coupures d'électricité et d'acceptabilité sociale et environnementale des projets en lien avec les énergies renouvelables. Selon IEEJ, il est nécessaire d'analyser des données métérologiques sur une période étendue (plus de 10 ans) afin de calibrer le volume approprié pour répondre à la demande en électricité de consommateurs de différentes natures (particuliers, tertiaire, industriels).
Central Research Institute of Electric Power Industry (CRIEPI) - privé - a reconnu que le déploiement des énergies renouvelables est « très important » mais que l'attente de l'objectif zéro émission n'est pas synonyme d'un approvisionnement basé à 100% sur les énergies renouvelables. D'après CRIEPI, en plus du nucléaire, on peut également recourir aux technologies hydrogène et de stockage et recyclage du carbone (CCUS) afin de réduire les coûts et parvenir à l'atteinte de cet objectif. Si l'ensemble des pistes sont envisagées, le CRIEPI estime que la part des énergies renouvelables dans le mix électrique en 2050 devrait atteindre 38-50%.

Sources : Nikkei, 15 décembre

Et aussi...

L’administration japonaise a annoncé que 30% de l'approvisionnement énergétique des bâtiments gouvernementaux devrait provenir des énergies renouvelables dès avril 2021. | Asia Nikkei, 10 décembre
Le Ministre de l’environnement japonais, S. Koizumi propose d'augmenter la part du mix électrique national à plus de 40% pour les énergies renouvelables. | Asia Nikkei, 16 décembre
Le gouvernement va collaborer avec le secteur privé pour baisser les coûts de l’éolien offshore fixe à 8-9 JPY/kWh d'ici 2030-2035. Par ailleurs, les industriels devront viser un taux d'approvisionnement domestique des pièces nécessaires de 60% en 2040. Le gouvernement a également approuvé le document relatant la vision de l'industrie de l'éolien offshore (Offshore Wind Industry Vision) | Nikkei (en japonais), JWPA, 15 décembre
KHI envisage, en coopération avec une entreprise australienne et Iwatani, un projet de commercialisation de la chaîne de valeur d’hydrogène liquéfié issu des énergies renouvelables d'ici 2025. Un Memorandum of Understanding a été signé le 30 novembre. | Nikkei (en japonais), Kankyo business (en japonais), 15 décembre

Transport

Annonce prévue sur l'arrêt des ventes de nouveaux véhicules à essence et diesel d'ici 2035.

Le 3 décembre 2020, la presse relayait l’annonce imminente par le gouvernement de l’arrêt des ventes de voitures à essence et diesel dès 2035 au Japon. Cela devrait concerner les voitures vendues au Japon mais des floues subsistent sur le sort des voitures exportées.

Une semaine après cette annonce, le METI a tenu un groupe de travail sur les changements structurels du secteur de la mobilité (3rd Study Group on Structural Changes in Mobility) le 10 décembre pour discuter de la politique automobile d’ici 2030 et pour les années qui suivent. Si quelques propositions ont été formulées par les acteurs du secteur privé, les annonces officielles et détaillées devraient sortir en fin d'année et la soumission d’un rapport de fin d’année du METI devrait inclure ce nouvel objectif. Le Nikkei Asia indique également que le METI pourrait envisager un système d'échange de crédits d'émission pour les constructeurs automobiles ainsi que des quotas de ventes de véhicules électriques.

Dans la même lancée, le gouvernement métropolitain de Tokyo (TMG) a révélé le 8 décembre l’arrêt de la vente de nouveaux véhicules à essence dans la capitale dès 2030 et le soutien aux véhicules hybrides et électriques. La gouverneure de Tokyo souhaite encourager une transition complète vers des voitures électriques rechargeables, à pile à combustible et hybrides essence-électricité.

Selon les propos du gouvernement japonais, la promotion de véhicules à faible émission est indispensable pour parvenir à l’objectif annoncée par le Premier Ministre Suga de réduction des émissions nettes de gaz à effet d’ici 2050. Cette annonce devrait impulser une nouvelle dynamique sur le marché des véhicules individuels. En effet, les ventes domestiques de voitures à faible ou zéro émission, hybrides incluses, représentaient seulement 29% des voitures vendues au Japon (5,2 millions au total) selon l’association japonaise des constructeurs automobiles (JAMA) et la tendance était à la baisse au cours des dernières années.

Des annonces similaires ont été reportées en Chine et en Europe.

Sources : Bloomberg, Asia Nikkei, Nikkei, 3, 8 et 11 décembre

Et aussi...

Euglena et Mitsui OSK Lines (MOL) ont annoncé avoir effectué les premiers essais pour des trajets maritimes utilisant des biocarburants nouvelle génération faits à partir d'huile de cuisson et de microalgues. | Kankyo Business (en japonais), 16 décembre
Le 9 décembre, Toyota Motor Corp. a lancé une version remodelée de la MIRAI, un véhicule alimenté à l'hydrogène grâce à une pile à combustible. | Kankyo business (en japonais), Global Toyota, 9 &11 décembre

Infrastructures & Villes

Création d'un cadre de financement pour soutenir l'exportation de modèle de smart cities dans les pays de l'ASEAN

D’après Nikkei, le gouvernement japonais va créer un cadre de financement de 250 Mds JPY (environ 2 Mds EUR) afin de soutenir l’exportation de modèles et technologies développés par des acteurs japonais pour le déploiement de villes intelligentes (smart cities en anglais) dans les pays de l'ASEAN. Le gouvernement souhaite soutenir les entreprises japonaises face à la concurrence chinoise et coréenne dans la région.

La JOIN, le fond public d'investissement dans les infrastructures, va mettre à disposition 50 Mds JPY (environ 400 millions EUR) pour participer au capital d’une joint-venture créée par des entreprises japonaises et locales.
JBIC va créer un cadre de financement de 200 Mds JPY (environ 1 600 millions EUR). Les projets urbains contribuant à la réduction des émissions de CO2, du déploiement des énergies renouvelables, à la prévention de la pollution de l’air et de l’eau, etc. peuvent bénéfier de ce financement.

Sources : Nikkei, 13 décembre

Et aussi...

Le gouvernement japonais envisage la création d'un système de permis et de certification des drones pour les vols au-dessus des zones habitées. A cela s'ajoute l'éventuelle soumission d'une modification de loi du transport aérien à la session parlementaire de 2021 pour faciliter l'utilisation de drones dans le secteur de la logistique et ce, afin de pallier la pénurie de main d'oeuvre. Si validée, la modification devrait entrer en vigueur en 2022. | Jiji (en japonais), 10 décembre
D'après le journal Nikkei, le ministère en charge des infrastructures (MLIT) souhaite introduire des mesures concrètes permettant de promouvoir la décarbonation des logements. Une nouvelle norme de consommation énergétique des bâtiments pourrait être envisagée avec l'ajout d'une 5ème catégorie pour l'évaluation de l'isolation des bâtiments (4 catégories actuellement). Un système de point sera également lancé à partir du printemps 2021. Nikkei (en japonais), 13 décembre
Le gouvernement japonais a finalisé sa nouvelle stratégie d’export d’infrastructure pour 2025 et vise des commandes dont le montant total s’élève à 34 000 Mds JPY (environ 280 Mds EUR), 40% de plus par rapport à l’objectif actuel. La priorité est donnée aux technologies de décarbonation et aux projets dans les énergies renouvelables (éolien offshore, hydrogène notamment). Les conditions liées à l'aide public pour l'export de centrales à charbon sont devenues plus strictes. | kantei (en japonais), Nikkei (en japonais), Nikkei (en japonais), 11 & 12 décembre

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Relue par Rémy Cardinet

Lancement du Club Transition Energétique pour l’Afrique de l’Ouest (TEAO)

2020-11-09T00:00:00+01:00

Le Club Transition Energétique pour l’Afrique de l’Ouest (TEAO) a été lancé ce jeudi 5 novembre à la Résidence de France à Dakar, en présence de Madame la ministre du Pétrole et des Energies Sophie GLADIMA, Monsieur le ministre Mouhamadou Makhtar CISSE et l'Ambassadeur de France au Sénégal Monsieur Philippe Lalliot. Le ministre délégué chargé du Commerce extérieur et de l’Attractivité Monsieur Franck Riester, la PDG de Dalkia et Vice-présidente du Comité stratégique de filière Industries des nouveaux systèmes énergétiques (CSF NSE) Sylvie Jéhanno et le fédérateur à l’export pour les énergies renouvelables Monsieur Jean-Louis Bal ont participé à l'évènement par des interventions vidéos. Les échanges ont été très riches et denses entre les représentants des entreprises françaises du secteur et les autorités sénégalaises.

Piloté par le Service économique de Dakar, en coordination avec le Service économique régional d'Abidjan, le club a vocation à promouvoir l’offre française présente localement auprès des donneurs d’ordres de la région. Le champ d’action du club est régional et couvre les pays suivants : Benin, Burkina Faso, Cap Vert, Côte d’Ivoire, Ghana, Guinée, Mali, Mauritanie, Sénégal, Togo.

Le club TEAO est un point d’appui régional à la stratégie française à l’export dans les secteurs de la transition énergétique, portée par le comité stratégique de filières « industries des nouveaux systèmes énergétiques » (CSF NSE), le fédérateur énergies renouvelables à l’export, les pouvoirs publics français et les acteurs représentant les différentes filières regroupées au sein des fédérations professionnelles (Syndicat des énergies renouvelables, ENERPLAN, FEE, FHE, AFPG,..) et clusters sectoriels (Think Smartgrids, Club ADEME international,…).

Le club TEAO représente l’ensemble des filières industrielles de la transition énergétique, dont les énergies renouvelables, les réseaux électriques intelligents, le stockage et l’efficacité énergétique, la valorisation énergétique des déchets. Il a vocation à intégrer les différentes composantes de la chaîne de valeur, depuis l’ingénierie et le financement de projet jusqu’à l’exploitation d’installations industrielles et/ou commerciales en passant par la fourniture d’équipements et de solutions logicielles et technologiques.

Les missions du club TEAO sont les suivantes :

1°/ L’échange et le partage d’informations sectorielles, entre les membres du club, afin de mieux appréhender les spécificités et opportunités des marchés de la zone géographique d’Afrique de l’Ouest.

2°/ La promotion du savoir-faire français auprès des donneurs d’ordres et pouvoirs publics locaux. Le club permet à l’offre française (expertise, technologies, bonnes pratiques, etc.) d’être mieux connue localement, notamment en vue de participer aux projets lancés par des acteurs publics et privés des pays concernés.

3°/ La fédération de l’offre française afin de présenter une offre intégrée auprès des donneurs d’ordres locaux (décideurs et opérateurs), des bailleurs de fonds et du secteur privé local.

4°/ Le soutien à l’implantation locale des entreprises françaises des secteurs de la transition énergétique (start-ups, PME, ETI et grandes entreprises) avec notamment le renforcement des synergies entre les membres du club.

Lancement du Club Transition Energétique pour l’Afrique de l’Ouest (TEAO)

2020-11-05T00:00:00+01:00

Le ministre délégué chargé du Commerce extérieur et de l’Attractivité Monsieur Franck Riester, la PDG de Dalkia et Vice-présidente du Comité stratégique de filière Industries des nouveaux systèmes énergétiques (CSF NSE) Sylvie Jéhanno et le fédérateur à l’export pour les énergies renouvelables Monsieur Jean-Louis Bal ont également participé à l'évènement par des interventions vidéos.

Ce lancement constituait une action prioritaire de l’axe international du comité stratégique de filière « industries des nouveaux systèmes énergétiques » (CSF NSE) et de la feuille de route du fédérateur « énergies renouvelables » à l’export. A l’instar des « clubs export » pour les énergies renouvelables déjà créés (Nairobi pour l’Afrique de l’Est et l’Océan indien, Abou Dabi pour le Moyen-Orient et Jakarta pour l’Indonésie), le « club transition énergétique » se veut une vitrine de l’excellence française à vocation opérationnelle.

Le club couvre les pays suivants : Bénin, Burkina Faso, Cap Vert, Côte d’Ivoire, Ghana, Guinée, Mali, Mauritanie, Sénégal, Togo. Il a pour vocation la promotion de l’offre française présente localement auprès des donneurs d’ordres.

Hébergé au sein de l’Ambassade de France à Dakar, il sera animé par le Service économique du poste en étroite coordination avec le Service économique régional d’Abidjan, et par les entreprises. Le club s’appuiera aussi sur le « club Abidjan ville durable » actif depuis 2016 à Abidjan. Il constituera le point d’appui régional à la stratégie française à l’export dans les secteurs de la transition énergétique une région où les énergies renouvelables (solaire principalement, mais aussi éolien et biomasse) sont intégrées de façon croissante dans la politique des Autorités locales.

l’échange et le partage d’informations sectorielles, entre les membres du club ;
la promotion du savoir-faire français auprès des donneurs d’ordres et pouvoirs publics locaux ;
la fédération de l’offre française afin de présenter une offre intégrée auprès des donneurs d’ordres locaux (décideurs et opérateurs), des bailleurs de fonds et du secteur privé local ;
le soutien à l’implantation locale des entreprises françaises des secteurs de la transition énergétique (start-ups, PME, ETI et grandes entreprises).

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Octobre 2020 (i) & (ii)

2020-10-30T00:00:00+01:00

Focus : Annonce de la neutralité carbone d'ici 2050 par le Premier ministre Suga
Et aussi : Mesures internationales de réduction des émissions de GES dans le secteur maritime en 2023 / Poubelles intelligentes à Omotesando, Tokyo

Focus : Retour sur la 3ème édition de la réunion ministérielle hydrogène H2EM 2020 organisée par le Japon (en ligne)
Et aussi : MHI Vestas devient seul actionnaire de la joint venture MHI Vestas Offshore wind / Signature d'un accord de coopération sur l'hydrogène entre la ville de Nami et le centre FH2R / Le gouvernement débute la révision du plan énergétique japonais / Etablissement de la Japan Hydrogen Association (JH2A)

Focus : Création d'une joint venture entre Hino Motors (Japon) et le fournisseur BYD Auto Industry (Chine) pour le développement de camions et bus électriques
Et aussi : Signature d'un MoU entre le Japon, Singapour et les Pays-Bas pour la coopération portuaire et l'approvisionnement en GNL / Annonce de l'utilisation de carburant de substitution par ANA et ITOCHU Corporation / Livraison de 6 wagons de train japonais en Birmanie / Développement d'une petite station de remplissage de GNL par Mitsubishi Corp et AWI

Focus : Sumitomo Corporation sélectionne 5 partenaires japonais pour construire la "smart city" d'Hanoi, Vietnam
Et aussi : 560 000 tonnes de déchets produites par les inondations de juillet 2020 / effondrement d'une portion de route à Chofu

Environnement & Climat

Annonce de la neutralité carbone d'ici 2050 par le Premier ministre Suga

Lors de son premier discours politique devant le Diète le 26 octobre, le Premier Ministre Yoshihide SUGA a annoncé officiellement que le Japon viserait la neutralité carbone d’ici à 2050. Le gouvernement compte mettre en avant un cercle vertueux entre l’économie et l’environnement comme pilier de sa stratégie de croissance. Sur l’approvisionnement en énergie, le Premier Ministre a mentionné le développement des énergies renouvelables, plus spécifiquement l’éolien offshore et le solaire, tout en rappelant que la promotion d’une politique d’énergie nucléaire stable et sûre reste une priorité. Il a également insisté sur le rôle clé des innovations technologiques telles que la capture et le stockage du carbone ou les cellules photovoltaïques de nouvelle génération (pérovskite). Le Japon souhaite également changer « fondamentalement » sa politique concernant les centrales à charbon. Le ministre en charge des questions énergétiques (METI) M. Kajiyama, a précisé que les annonces lors du Premier ministre ne signifient pas un désengagement complet du charbon. Le gouvernement compte continuer d’exploiter les centrales ultrasupercritiques (USC) en les combinant avec des technologies de capture et stockage du carbone. Le Premier ministre a également fait mention dans son discours du travail de reconstruction post-Fukushima et l’importance d’améliorer la résilience du pays face aux désastres.

Malgré des annonces prometteuses, une partie de la presse dont le Nikkei s’interroge sur la capacité du Japon à déployer une stratégie de décarbonation centrée sur l’innovation en soulignant le retard du Japon par rapport à la Chine dans le domaine des batteries solaires.

Suite au discours du Premier ministre, le ministre de l’environnement M. Koizumi a mentionné devant la presse le 28 octobre des efforts que le gouvernement prévoit en vue de l’atteinte de la neutralité carbone d’ici 2050 : financements pour les municipalités ayant annoncé un objectif de neutralité carbone d’ici 2050 afin de favoriser l’expansion des énergies renouvelables, extension des subventions pour l’achat de véhicules électriques et nouvelle cible de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) avant la COP26.

Sources : Nikkei, Kankyo business (en japonais), 28 octobre, Asia Nikkei, NHK, 26 octobre

Et aussi...

Soutien international des nouvelles règles et mesures de réduction des émissions de GES des navires proposées par le ministère japonais en charge des infrastructures et du transport (MLIT) lors d'une conférence internationale de l'Organisation Maritime Internationale (OMI) le 27 octobre. Les mesures de réduction devraient être effectives dès 2023. | Kankyo Business (en japonais), 28 octobre
Le 8 octobre, Morinaga & Company a installé 34 poubelles intelligentes "SmaGO" le long du quartier d'Omotesando, quartier populaire de Tokyo. Cette "smart" poubelle peut utiliser les technologies de l'Internet des objects (IoT), générer de l'électricité grâce à un panneau solaire intégré, calculer la quantité de déchets présente en temps réel et compresser les déchets pour augmenter la capacité d'accueil de la poubelle. | Kankyo business (en japonais), 9 octobre

Energie

Retour sur la 3ème édition de la réunion ministérielle hydrogène H2EM 2020 organisée par le Japon (en ligne)

La 3ème édition de la réunion ministérielle hydrogène a été organisée le 14 octobre 2020 par le Japon, avec le soutien de l’Agence Internationale de l’Énergie (AIE). En raison de la situation sanitaire, cette édition s'est tenue en ligne et a rassemblé 23 pays et 2800 participants en ligne en 2020. Les représentants ministériels se sont exprimés par courtes vidéos, en direct ou préenregistrées.

Le ministre japonais du METI Kajiyama a d’abord rappelé les annonces des années précédentes: la déclaration de Tokyo de 2018 en vue d'une "société hydrogène"; l’Agenda d’Action Mondiale (Global Action Agenda) de 2019, considéré par le Japon comme le document de référence destiné à guider les actions concrètes de chaque pays - qui fixe notamment une cible de commercialisation de 10 millions de véhicules et systèmes à mobilité hydrogène et 10 000 stations de recharge (HRSs) sur l'horizon des 10 prochaines années. Sur l'édition 2020, le METI a annoncé la publication d’un rapport d’avancement de l’Agenda d’Action Mondiale, compilant les initiatives nationales passées et en cours: douze pays, dont le Japon et la France, et la Commission Européenne ont annoncé des stratégies et feuilles de route pour le déploiement de l’hydrogène. Le ministre japonais a souligné que l’hydrogène était un vecteur énergétique essentiel pour la décarbonation. M. Kajiyama a rappelé l’essor des véhicules à pile à combustible (FCV), avec une multiplication par deux des ventes de véhicules dans le monde entre 2018 et 2019 et plus de 25 000 unités actuellement en service. Le principal défi reste pour lui la réduction des coûts de production de l’hydrogène; les partenariats public-privé sont également un enjeu majeur.

Le secteur privé, au-delà des acteurs japonais, a mobilisé des entreprises allemandes, françaises, américaines et canadiennes lors de la session dédiée à la mobilité piles à combustible; des entreprises anglaises, norvégiennes et américaines ainsi que la présence du Conseil pour la transition énergétique allemand-japonais (German-Japanese Energy Transition Council, GJETC) lors de la session chaîne de valeur de l’hydrogène et des entreprises françaises et néerlandaises lors la dernière session « hub » hydrogène. Les représentants du secteur privé ont notamment rappelé la nécessité de réduire les coûts de production, d’encourager une mobilité décarbonée en révisant la législation et les soutiens financiers à la filière, et de développer des plateformes permettant de couvrir l’ensemble de la chaine de valeur. Parmi les entreprises françaises présentes, Michelin, Symbio (kits de piles à hydrogène pour plusieurs types de véhicules électriques, Engie ont pu présenter leurs avancées et leurs projets avec le Japon dans la production et la mobilité hydrogène.

Sources : METI, Site internet HEM 2020, 14 octobre

Et aussi...

MHI Vestas a signé un accord avec Mitsubishi Heavy Industries (MHI) pour racheter ses parts (50%) dans la joint venture MHI Vestas Offshore Wind (MVOW). MHI Vestas possède donc 100% des parts de MVOW. | Recharge News, 29 octobre
La NEDO et la ville de Nami, préfecture de Fukushima ont signé un accord de coopération pour la distribution de l'hydrogène produit au centre de recherche Fukushima Hydrogen Energy Research Field (FH2R) vers une batterie installée à la station routière de Nami. L'hydrogène devrait par ce projet contribuer à l'approvisionnement local en électricité et chaleur de novembre 2020 à mars 2022 | Kankyo business (en japonais), 28 octobre
Le 13 octobre, l'Agence des ressources naturelles et de l'énergie du METI a débuté les discussions sur la révision du plan énergétique japonais (Basic Energy Plan) lors d'une réunion du sous-comité en charge de la politique énergétique. L'accent sera mis sur la réalisation de la société décarbonée et l'approvisionnement énergétique stable et sûr. | Kankyo business (en japonais), Kankyo business (en japonais), 14 & 15 octobre
Le 14 octobre, 9 compagnies dont Toyota Motor Corporation et Iwaya Sangyo, ont annoncé l'établissement de la "Japan Hydrogen association" (JH2A) pour promouvoir la formation d'une chaine d'approvisionnement et de partenariats mondiaux dans le secteur de l'hydrogène. | Kankyo business (en japonais), Green Car Congress, 14 & 15 octobre

Transport

Création d'une joint venture entre Hino Motors (Japon) et le fournisseur BYD Auto Industry (Chine) pour le développement de camions et bus électriques

Le 21 octobre, Hino Motors et BYD ont signé un accord de joint venture pour la création d'une compagnie visant le développement commercial de camions et bus électriques en Asie. Celle-ci devrait être établie en Chine en 2021 avec un investissement en capital à parts égales (50/50). La compagnie vise la production et la commercialisation des premiers véhicules de marque "Hino" dans la première moitié de 2021 et la commercialisation à plus grande échelle en 2025. La création de la joint venture fait suite à l'accord commercial signé entre les deux entités en avril 2020.

BYD Auto Industry est l'une des entreprises ayant vendues le plus de bus électriques de plus 10 mètres dans le monde. Depuis sa création, celle-ci a vendu plus de 50 000 unités de son bus "K9" dans plus de 50 pays et régions du monde.

Sources : Kankyo business (en japonais), 26 octobre, Yicai global, 21 octobre

Et aussi...

Le 7 octobre, le ministère en charge des infrastructures et du transport (MLIT) a annoncé la signature d'un memorandum of understanding (MoU) avec Singapour et les Pays-Bas pour favoriser la coopération entre grands ports sur l'approvisionnement en gaz naturel liquéfié et le développement d'un réseau portuaire en vue de la décarbonisation de l'industrie navale. | Kankyo Business, 9 octobre
ANA et ITOCHU Corporation ont annoncé débuter l'utilisation de carburant de substitution (SAF) fait à partir d'huile alimentaire usagée pour des vols domestiques en octobre. Produit par l'entreprise finlandaise NESTE, plus grand fabricant de biocarburants (utilisation d'huiles alimentaires et animales) au monde, l'entreprise devrait fournir le biocarburant produit dans une raffinerie à Singapour dès 2023. | Kankyo business (en japonais), 28 octobre
Le 23 octobre, K LINE Logistics a délivré par la mer, six nouvelles voitures de chemin de fer dans le cadre de la phase I du plan de développement d'une ligne ferroviaire Rangoun-Mandalay en Birmanie. Au total, le(s) train(s) devrait comporter 24 voitures et les six premières voitures délivrées par le Japon sont les premières introduites dans le pays depuis la transition gouvernementale en 2011. | funeco (en japonais), 25 octobre
Mitsubishi Corporation et Air Water Inc (AWI) ont annoncé le développement d'une petite station de remplissage de gaz naturel liquéfié pour les poids lourds. Des tests de démonstration devrait débuter en novembre à Hokkaido afin d'évaluer le potentiel de commercialisation de la structure. | Kankyo business (en japonais), 29 octobre

Infrastructures & Villes

Sumitomo Corporation sélectionne 5 partenaires japonais pour construire la "smart city" d'Hanoi, Vietnam

Le conglomérat Sumitomo Corporation a sélectionné 5 compagnies japonaises dont NEC Corporation, TEPCOPower Grid, NTT Communications, Mitsubishi Heavy Industries Engineering et la compagnie de publicité Hakuhodo pour mettre en oeuvre le projet de smart city du quartier de Dong Anh à Hanoi. Sumitomo souhaite monter une joint venture d'ici la seconde moitié de 2021, pour un investissement en capital estimé à 3,67 milliards d'euros selon Nikkei Asia. Ce projet représente le plus grand projet de smart city entrepris par une compagnie japonaise en Asie du Sud Est et devrait couvrir une superficie de 270 hectares.

Avec une phase initiale débutant en 2021, la smart city ne devrait voir le jour qu'entre 2031 et 2036 selon le temps de construction nécessaire. Sumitomo Corporation et BRG Group ont sécurité les droits sur la smart city pour les 50 années suivantes.

Sources : VOV, 23 octobre

Et aussi...

Le ministère de l'environnement (MOE) a révélé que plus de 560 000 tonnes de déchets ont été produites par les inondations de Juillet 2020 dans 14 préfectures, principalement dans la préfecture de Kumamoto (90% des déchets). | chunichi (en japonais), 30 octobre
Le 18 octobre, une portion de route s'est effondrée dans un quartier résidentiel de la ville de Chofu alors que des travaux d'aménagement souterrains étaient en cours. East Nippon Expressway s'est excusée auprès du grand public et recherche la cause exacte de l'effondrement. | NHK (en japonais), Tokyo web, 28 & 29 octobre
Début d'une démonstration par NEXCO Central de la technologie de détection automatique des accidents sur l'autoroute et des objets ayant chutés sur la voie. | response (en japonais), 29 octobre

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Relue par Rémy Cardinet

Focus : Annonce de la neutralité carbone d'ici 2050 par le Premier ministre Suga
Et aussi : Mesures internationales de réduction des émissions de GES dans le secteur maritime en 2023 / Poubelles intelligentes à Omotesando, Tokyo

Focus : Retour sur la 3ème édition de la réunion ministérielle hydrogène H2EM 2020 organisée par le Japon (en ligne)
Et aussi : MHI Vestas devient seul actionnaire de la joint venture MHI Vestas Offshore wind / Signature d'un accord de coopération sur l'hydrogène entre la ville de Nami et le centre FH2R / Le gouvernement débute la révision du plan énergétique japonais / Etablissement de la Japan Hydrogen Association (JH2A)

Focus : Création d'une joint venture entre Hino Motors (Japon) et le fournisseur BYD Auto Industry (Chine) pour le développement de camions et bus électriques
Et aussi : Signature d'un MoU entre le Japon, Singapore et les Pays pour la coopération portuaire et l'approvisionnement en GNL / Annonce de l'utilisation de carburant de substitution par ANA et ITOCHU Corporation / Livraison de 6 wagons de train japonais au Myanmar / Développement d'une petite station de remplissage de GNL par Mitsubishi Corp et AWI

Focus : Sumitomo Corporation sélectionne 5 partenaires japonais pour construire la "smart city" d'Hanoi, Vietnam
Et aussi : 560 000 tonnes de déchets produites par les inondations de juillet 2020 / effondrement d'une portion de route à Chofu

Environnement & Climat

Annonce de la neutralité carbone d'ici 2050 par le Premier ministre Suga

Lors de son premier discours politique devant le Diète le 26 octobre, le Premier Ministre Yoshihide SUGA a annoncé officiellement que le Japon viserait la neutralité carbone d’ici à 2050. Le gouvernement compte mettre en avant un cercle vertueux entre l’économie et l’environnement comme pilier de sa stratégie de croissance. Sur l’approvisionnement en énergie, le Premier Ministre a mentionné le développement des énergies renouvelables, plus spécifiquement l’éolien offshore et le solaire, tout en rappelant que la promotion d’une politique d’énergie nucléaire stable et sûre reste une priorité. Il a également insisté sur le rôle clé des innovations technologiques telles que la capture et le stockage du carbone ou les cellules photovoltaïques de nouvelle génération (pérovskite). Le Japon souhaite également changer « fondamentalement » sa politique concernant les centrales à charbon. Le ministre en charge des questions énergétiques (METI) M. Kajiyama, a précisé que les annonces lors du Premier ministre ne signifient pas un désengagement complet du charbon. Le gouvernement compte continuer d’exploiter les centrales ultrasupercritiques (USC) en les combinant avec des technologies de capture et stockage du carbone. Le Premier ministre a également fait mention dans son discours du travail de reconstruction post-Fukushima et de l’importance d’améliorer la résilience du pays face aux désastres.

Sources : Nikkei, Kankyo business (en japonais), 28 octobre, Asia Nikkei, NHK, 26 octobre

Et aussi...

Soutien international des nouvelles règles et mesures de réduction des émissions de GES des navires proposées par le ministère japonais en charge des infrastructures et du transport (MLIT) lors d'une conférence internationale de l'Organisation Maritime Internationale (OMI) le 27 octobre. Les mesures de réduction devraient être effectives dès 2023. | Kankyo Business (en japonais), 28 octobre
Le 8 octobre, Morinaga & Company a installé 34 poubelles intelligentes "SmaGO" le long du quartier d'Omotesando, quartier populaire de Tokyo. Cette "smart" poubelle peut utiliser les technologies de l'Internet des objets (IoT), générer de l'électricité grâce à un panneau solaire intégré, calculer la quantité de déchets présente en temps réel et compresser les déchets pour augmenter la capacité d'accueil de la poubelle. | Kankyo business (en japonais), 9 octobre

Energie

Retour sur la 3ème édition de la réunion ministérielle hydrogène H2EM 2020 organisée par le Japon (en ligne)

Le secteur privé, au-delà des acteurs japonais, a mobilisé des entreprises allemandes, françaises, américaines et canadiennes lors de la session dédiée à la mobilité piles à combustible; des entreprises anglaises, norvégiennes et américaines ainsi que la présence du Conseil pour la transition énergétique allemand-japonais (German-Japanese Energy Transition Council, GJETC) lors de la session chaîne de valeur de l’hydrogène et des entreprises françaises et néerlandaises lors la dernière session « hub » hydrogène. Les représentants du secteur privé ont notamment rappelé la nécessité de réduire les coûts de production, d’encourager une mobilité décarbonée en révisant la législation et les soutiens financiers à la filière, et de développer des plateformes permettant de couvrir l’ensemble de la chaine de valeur. Parmi les entreprises françaises présentes, Michelin, Symbio (kits de piles à hydrogène pour plusieurs types de véhicules électriques) et Engie ont pu présenter leurs avancées et leurs projets avec le Japon dans la production et la mobilité hydrogène.

Sources : METI, Site internet HEM 2020, 14 octobre

Et aussi...

MHI Vestas a signé un accord avec Mitsubishi Heavy Industries (MHI) pour racheter ses parts (50%) dans la joint venture MHI Vestas Offshore Wind (MVOW). MHI Vestas possède donc 100% des parts de MVOW. | Recharge News, 29 octobre
La NEDO et la ville de Nami, préfecture de Fukushima ont signé un accord de coopération pour la distribution de l'hydrogène produit au centre de recherche Fukushima Hydrogen Energy Research Field (FH2R) vers une batterie installée à la station routière de Nami. L'hydrogène devrait par ce projet contribuer à l'approvisionnement local en électricité et chaleur de novembre 2020 à mars 2022 | Kankyo business (en japonais),
Le 13 octobre, l'Agence des ressources naturelles et de l'énergie du METI a débuté les discussions sur la révision du plan énergétique japonais (Basic Energy Plan) lors d'une réunion du sous-comité en charge de la politique énergétique. L'accent sera mis sur la réalisation de la société décarbonée et la sécurité énergétique. | Kankyo business (en japonais), Kankyo business (en japonais), 14 & 15 octobre
Le 14 octobre, 9 compagnies dont Toyota Motor Corporation et Iwaya Sangyo, ont annoncé l'établissement de la "Japan Hydrogen association" (JH2A) pour promouvoir la formation d'une chaine d'approvisionnement et de partenariats mondiaux dans le secteur de l'hydrogène. | Kankyo business (en japonais), Green Car Congress, 14 & 15 octobre

Transport

Création d'une joint venture entre Hino Motors (Japon) et le fournisseur BYD Auto Industry (Chine) pour le développement de camions et bus électriques

Et aussi...

Le 7 octobre, le ministère en charge des infrastructures et du transport (MLIT) a annoncé la signature d'un memorandum of understanding (MoU) avec Singapour et les Pays-Bas pour favoriser la coopération entre grands ports sur l'approvisionnement en gaz naturel liquéfié et le développement d'un réseau portuaire en vue de la décarbonisation de l'industrie navale. | Kankyo Business, 9 octobre
ANA et ITOCHU Corporation ont annoncé débuter l'utilisation de carburant de substitution (SAF) fait à partir d'huile alimentaire usagée pour des vols domestiques en octobre. Produit par l'entreprise finlandaise NESTE, plus grand fabricant de biocarburants (utilisation d'huiles alimentaires et animales) au monde, l'entreprise devrait fournir le biocarburant produit dans une raffinerie à Singapour dès 2023. | Kankyo business (en japonais), 28 octobre
Le 23 octobre, K LINE Logistics a délivré par la mer, six nouvelles voitures de chemin de fer dans le cadre de la phase I du plan de développement d'une ligne ferroviaire Rangoun-Mandalay en Birmanie. Au total, le train devrait comporter 24 voitures et les six premières voitures délivrées par le Japon sont les premières introduites dans le pays depuis la transition gouvernementale en 2011. | funeco (en japonais), 25 octobre
Mitsubishi Corporation et Air Water Inc (AWI) ont annoncé le développement d'une petite station de remplissage de gaz naturel liquéfié pour les poids lourds. Des tests de démonstration devrait débuter en novembre à Hokkaido afin d'évaluer le potentiel de commercialisation de la structure. | Kankyo business (en japonais), 29 octobre

Infrastructures & Villes

Sumitomo Corporation sélectionne 5 partenaires japonais pour construire la "smart city" d'Hanoi, Vietnam

Avec une phase initiale débutant en 2021, la smart city ne devrait voir le jour qu'entre 2031 et 2036, selon le temps de construction nécessaire. Sumitomo Corporation et BRG Group ont sécurisé les droits sur la smart city pour les 50 années suivantes.

Sources : VOV, 23 octobre

Et aussi...

Le ministère de l'environnement (MOE) a révélé que plus de 560 000 tonnes de déchets ont été produites par les inondations de Juillet 2020 dans 14 préfectures, principalement dans la préfecture de Kumamoto (90% des déchets). | chunichi (en japonais), 30 octobre
Le 18 octobre, une portion de route s'est effondrée dans un quartier résidentiel de la ville de Chofu alors que des travaux d'aménagement souterrains étaient en cours. East Nippon Expressway s'est excusée auprès du grand public et recherche la cause exacte de l'effondrement. | NHK (en japonais), Tokyo web, 28 & 29 octobre
Début d'une démonstration par NEXCO Central d'une technologie de détection automatique des accidents sur l'autoroute et des objets ayant chutés sur la voie. response (en japonais), 29 octobre

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Relue par Rémy Cardinet

Actualités économiques Nigéria - Ghana semaine 39 du 21 au 27 septembre 2020

2020-09-25T00:00:00+02:00

Faits saillants

- Nigéria : la Banque centrale abaisse son principal taux directeur de 12,5% à 11,5% ; le commerce extérieur s’est replié de 27,3% au deuxième trimestre 2020 ; l’AFD lance une facilité d’assistance technique de 81 MUSD pour des projets d’énergies renouvelables ; Facebook annonce l’ouverture prochaine de bureaux à Lagos ;

- Ghana : inauguration d’un nouveau terminal au port de Takoradi.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Septembre 2020 (i)

2020-09-07T00:00:00+02:00

Environnement & Climat

Focus : Début des révisions du plan de lutte contre le changement climatique en vue de la COP26
Et aussi : Emission d'obligations vertes pour Asahi / Sélection de l'entreprise Kao pour le développement commercial de recyclage horizontal des ressources plastiques à usage unique / Envoi d'une équipe d'experts pour soutenir l'île Maurice / Marui lance un nouveau service carte de crédit pour inciter les consommateurs à penser "EnR"

Focus : Annonce de 4 ports désignés bases portuaires pour le développement des énergies marines et de l'éolien offshore
Et aussi : Partenariat de long terme entre VPP Japan, Itochu et Meitetsu Transport pour la provision d'énergie solaire pour 6 grandes centres de distribution / Accord d'Enet pour utiliser le surplus d'électricité à Kashiwazaki / Blockchain et gestion de l'électricité avec Ricoh / Appel aux ménages pour un projet de rachat de surplus d'électricité.

Focus : Premier vol habité en voiture volante: quand la science-fiction se rapproche de la réalité
Et aussi : 15 entreprises approuvent la "Green Oil Japan declaration" / Service forfaitaire de recharge de véhicules électriques par TEPCO et Chubu EPCO / Volvo Car Japan retire les modèles à moteur à combustion fin 2020 / Projet de démonstration de navires équipés de pile à combustible débuté en Septembre 2020 / Soutien des véhicules de prochaine génération - soumission jusqu'au 18 septembre

Focus : Prix des terrains des grandes métropoles urbaines en baisse entre Avril et Juin 2020
Et aussi : Accord de coopération entre MOE et Fukushima pour une reconstruction plus verte / Soumission des candidatures au MLIT en vue de la remise des prix Infrastructures Vertes / Service MaaS "Setowa" de JR West

Environnement & Climat

Début des révisions du plan de lutte contre le changement climatique en vue de la COP26

Le 1er Septembre, un comité d'experts réunissant des membres du Ministère de l'Environnement (MOE) et du Ministère en charge de l'énergie, du commerce et de l'industrie (METI) s'est réuni pour discuter des mesures d'atténuation et d'adaptation au changement climatique du Japon. Le gouvernement japonais a commencé la révision du plan de lutte contre le changement climatique (Global Warming Countermeasures Plan), approuvé par le Cabinet en mai 2016. Les révisions de ce plan déjà annoncées lors de la soumission de la Contribution Nationale Déterminée (NDC) du Japon en Mars par le Ministre de l'environnement, M. Koizumi, seront soumises aux Nations Unies. Ces apports représenteront des compléments à la NDC japonaise en prévision de la COP26 qui devrait se tenir en Novembre 2021.

Parmi les sujets épineux, deux ont particulièrement suscité des réactions et des discussions entre ministères et entreprises:
(1) les actions et mesures à réviser afin de poursuite les efforts menés sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre à moyen et long-terme;
(2) l'impact du Covid-19 sur la réponse du Japon face au changement climatique et aux priorités à conserver.

Un membre du comité en charge de la révision de ce plan a notamment mentionné que l'objectif de réduction des émissions pour 2030 se base sur les chiffres du mix énergétique de 2015 mais que les hypothèses ont changé au cours des 5 dernières années. D'autres ont réagi sur l'impossibilité d'améliorer la performance des lignes électriques et la connectivité entre régions, la nécessité d'investir dans des initiatives en cours comme le Challenge Zéro de Keidanren ou encore le soutien au secteur privé avec des mesures permettent d'augmenter les capacités en énergie renouvelable qui différeraient du système de tarif de rachat. Plusieurs experts ont ainsi rappelé l'importance d'investir dans des projets contribuant à la lutte contre le réchauffement climatique dans le cadre de la relance économique post-COVID 19.

Sources : Kankyo Business (en japonais), 2 septembre, NHK, 2 septembre

Et aussi...

Le Groupe Asahi a annoncé l'émission d'obligations vertes sur le marché domestique, une première pour une entreprise japonaise de l'industrie alimentaire. Ces obligations d'une durée de 5 ans et d'une valeur de 10 milliards de yen devraient être partagées en Octobre. | Kankyo Business (en japonais), 27 août
Le gouvernement métropolitain de Tokyo a sélectionné Kao comme opérateur pour mettre en place un modèle commercial de recyclage horizontal des ressources plastiques à usage unique (recyclage de produits non-composites recyclés et réutilisés pour le même usage). | Kankyo business (en japonais), 3 septembre
Le 1er septembre, le Ministère des Affaires Etrangères japonais a annoncé le déploiement d'une équipe d'experts pour assister l'île Maurice dans la récupération du pétrole et les enquêtes environnementales sur les mangroves, les récifs coralliens et la qualité de l'eau. | Kankyo business (en japonais), 2 septembre
Marui Group a lancé un service permettant aux consommateurs disposant de la carte de crédit EPOS de réduire leurs émissions de CO2 en recourant aux énergies renouvelables. | Kankyo business (en japonais), 3 septembre

Energie

Annonce de 4 ports désignés bases portuaires pour le développement des énergies marines et de l'éolien offshore

Fin août, le Ministère en charge des infrastructures et du transport (MLIT) a annoncé pour la première fois au Japon, la désignation de 4 ports comme bases portuaires pour le développement d'énergies marines et pour l'éolien offshore. Selon l'article 2-4, paragraphe 1 du Revised "Port Act", les 4 ports concernés sont Akita et Noshiro (préfecture d'Akita), Kashima (préfecture d'Ibaraki) et Kitakyushu (préfecture de Fukuoka), des ports qui sont assez larges et bien équipés en machinerie lourde pour permettre l'accueil et la construction de larges éoliennes.
Le projet couvrirait ainsi la construction et la gestion post-construction des éoliennes et devrait s'étaler sur des années. Suite à cette annonce, un document officiel de désignation a été transmis aux gouvernements locaux.

Sources : Japan Media Highlights, 1er septembre, MLIT, 31 août

Et aussi...

Le 27 août, VPP Japan, ITOCHU et Meitetsu Transport ont annoncé un partenariat de long-terme pour la provision d'énergie solaire de 6 grands centres de distribution. 50% de l'énergie utilisée par les centres de distribution proviendra des panneaux solaires installés par VPP Japan. | Kankyo business (en japonais), 31 août
Enet a signé un accord de partenariat avec la ville d'Amagasaki et NTT Facilities pour vendre le surplus d'électricité du centre de traitement des déchets de Kashiwazaki à d'autres entreprises. | Kankyo Business (en japonais), 28 août
Ricoh a développé un système de gestion de l'électricité utilisant la technologie blockchain pour suivre en temps réel la production et la consommation électrique provenant des énergies renouvelables | Kankyo business (en japonais), 25 août
La ville de Tokyo va lancer un appel aux ménages pour participer à un projet de rachat de surplus d'électricité produite à partir des énergies renouvelables. Idemitsu Green Power rachetera l'électricité à environ 1000 particuliers (5 MW) à un prix d'achat de 11 JPY/kWh soit 1,5 fois plus cher que le prix courant. Ce projet qui devrait s'étendre jusqu'à Novembre 2023 vise à baisser la part d'électricité produite perdue des installations solaires des particuliers (estimée à 60%). | Nikkei (en japonais), 25 août

Transport

Premier vol habité en voiture volante: quand la science-fiction se rapproche de la réalité

Le 21 août, la startup japonaise SkyDrive spécialisée dans les véhicules électriques à décollage et atterissage verticaux (eVTOL), a annoncé avoir réussi le premier vol d'une voiture volante transportant des hommes et du matériel sur son site d'essai à Fukushima. D'après la startup c'est le premier vol habité au Japon et la compagnie vise une commercialisation en 2023, la vente de 100 véhicules d'ici 2028 et l'adoption grand public du véhicule en 2030. Les vols de démonstration devraient commencer d'ici la fin de l'été et les premiers allers-retours devraient concerner les lieux de divertissement comme Universal Studios Japan et certains hôtels. Le modèle initial devrait voler en auto-pilote mais n'est pour le moment pas 100% autonome car un pilote doit pouvoir assurer la manoeuvre en cas d'urgence.

"Nous souhaitons lancer un service de taxi aérien (air taxi) dans les grandes villes comme Osaka ou Tokyo avec les premiers vols effectués au dessus de l'eau car il serait trop risqué de voler au dessus des personnes pour le moment." annonce le CEO de SkyDrive, M. Tomohiro Fukuzawa, un ancien ingénieur de Toyota. Ce service de taxi aérien permettrait de transporter une personne à chaque trajet et comporterai un pilote, présent en cas d'urgence.

Quelques jours plus tard, le 24 août, le gouvernement japonais a annoncé la création à la fin du mois d'un groupe de travail public-privé regroupant ministères, entreprises et universités pour établir la norme de la voiture volante. Le Japon souhaite prendre l'initiative dans ce domaine et compte établir la réglementation encadrant la filière au Japon d'ici 2023, année des premières voitures volantes commercialisées. Ce groupe de travail regrouperait des entreprises japonaises telles que les compagnies aériennes JAL et ANA mais pourrait aussi intégrer des entreprises étrangères comme Airbus et Boeing qui sont actuellement en discussion avec le MLIT et le METI. En effet, les Etats-Unis et l'Europe sont également disposés à établir l'environnement réglementaire et technique des voitures volantes et des prototypes sont développés par Airbus, Boeing et Uber.

Sources : World Economic Forum, 19 août, Clean Technica, 20 août, Youtube (aperçu du véhicule), 6 août

Et aussi...

Le 27 août, Euglena a annoncé que 15 entreprises ont approuvé la "Green Oil Japan declaration" visant à faire du Japon un pays avancé dans la production de biocarburant. Depuis 2018, 27 entités dont 23 entreprises ont ainsi rejoint cette déclaration. | Kankyo Business, 31 août, Euglena
TEPCO et Chubu EPCO vont lancer un service forfaitaire de recharge de véhicules électriques (EV) en 2021. Ce sera la société e-Mobility Power financée par les 2 compagnies qui va proposer ce service utilisant environ 7 000 équipements de recharge d'EV. Pour commencer, le service sera proposé pour les entreprises et le prix mensuel de recharge devrait être d'environ 5 000 JPY. | Nikkei, 22 août
Volvo Car Japan a annoncé le 25 août retirer tous les modèles domestiques à moteur à combustion d'ici la fin de l'année 2020 et mettre en vente des modèles hybrides rechargeables (PHEV) et hybrides électriques. | Kankyo Business (en japonais), 26 août
Le premier projet de démonstration visant la commercialisation de navires équipés de piles à combustible haute puissance a été approuvé par la NEDO et devrait commencer par une étude de faisabilité en Septembre 2020. La construction et la production d'hydrogène sont prévus en 2023 et l'opération pilote de lancement en 2024. | Cleantechnica, 2 septembre, SP Global, 1er septembre
Le 1er septembre, le Ministère en charge du transport (MLIT) a presenté un projet visant le soutien des véhicles de prochaines générations pour le transport local permettant la réduction des émissions de CO2. La période de soumission des projets se termine le 18 septembre. | Kankyo Business (en japonais), 2 septembre

Infrastructures & Villes

Prix des terrains des grandes métropoles urbaines en baisse entre Avril et Juin 2020

Selon le rapport évaluant les tendances des prix de l'immobilier et des terrains que le Ministère en charge des infrastructures, du transport et du tourisme (MLIT) publie à chaque trimestre, les prix des terrains en zone urbaine ont chuté pour la première fois depuis 2014.

Sur les 100 principaux quartiers commerciaux et résidentiels des principales aires métropolitaines de Tokyo, Osaka, Nagoya et d'autres grandes villes, le prix du terrain aurait baissé pour 38 quartiers entre Avril et Juin 2020 et augmenté pour un seul quartier, celui de Sendai où un projet de redéveloppement de la station JR était en cours. Sur les 61 quartiers restants, les prix sont restés similaires au trimestre précédent.
C'est ainsi la première fois depuis 2012 que le nombre de quartiers avec des valeurs en baisse dépasse celui avec des valeurs en hausse.

Sources : Japan Times, 4 septembre

Et aussi...

Signature d'un accord de coopération entre le Ministère de l'Environnement et la Préfecture de Fukushima pour promouvoir des mesures environnementales lors de la reconstruction. Cet accord vise à favoriser l'usage des ressources naturelles locales, de projets dans les énergies renouvelables et de société décentralisée, autosuffisante post-Covid 19. | Kankyo business (en japonais), 28 août
Le 27 août, le Ministère en charge du Territoire, des Infrastructures, du Transport et du Tourisme (MLIT) a annoncé le début des candidatures pour la première remise de prix "Infrastructures Vertes" parmi les membres de la plateforme publique-privée sur les infrastructures vertes (Green Infrastructure Public-Private Partnership Platform). | Kankyo Business (en japonais), 31 août
JR West lancera un service "mobility-as-a-service" intitulé "Setowa" (application smartphone) qui permet aux usagers de rechercher, réserver et planifier leurs séjours à l'étranger et leur itinéraire en permettant de réserver taxi, train, voiture et vélos. L'objectif est d'attirer les touristes dans la région de Setouchi . | Impress Watch (en japonais), 20 août, Setowa

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Août 2020 (ii)

2020-08-20T00:00:00+02:00

Environnement & Climat

Focus : Le Ministre de l'environnement souhaite réallouer un budget spécial "énergie" de 45 Mds yen pour la transition décarbonée, l'économie circulaire et la décentralisation
Et aussi : 70% des clients des supermarchés refusent le sac plastique / Publication d'un manuel de coopération entre ministères sur les déchets issus des désastres / Lancement d'un train SDG 2020 par Hankyu Holdings et Tokyu Group / Le Marathon International Shonan sans déchets / Déversement de pétrole près de l'île Maurice, le Japon s'organise.

Focus : La Préfecture d'Hokkaido accueille des projets d'éoliennes offshore comme alternative économique face au déclin de l'industrie de la pêche
Et aussi : Sumitomo Corporation investit dans une startup israélienne produisant de l'hydrogène / Prix de l'électricité au comptant 60% inférieur aux normales de saison / Service de projection de la demande électrique par industrie par l'Association Japonaise Météorologique / Signature d'un prêt syndiqué JBIC et Mizuho Bank pour une mégacentrale solaire au Qatar / Participation d'Ajinomoto Group au réseau RE100

Focus : Certification et soutien financier du MLIT pour 13 projets favorisant le transfert modal dans le secteur logistique
Et aussi : Test d'un nouveau type de batterie par l'Université de Kyoto et Toyota / Nouveau système de permis pour l'actualisation de logiciels et de systèmes électroniques pour la voiture autonome / Hitachi et Bombardier remportent le contrat de train grande vitesse en Espagne / Délais difficiles à tenir pour le lancement du train Maglev / Initiative MASSPorts pour le développement du transport maritime autonome et l'accueil portuaire

Focus : Le gouvernement envisage de multiples révisions pour lutter contre et prévenir les inondations
Et aussi : Accord commercial Toyota et Amazon pour des services de mobilité / Projet de recherche MaaS entre l'université Shinshu et WILLER / Le gouvernement japonais souhaite lutter contre les cyberattaques et la fuite d'information des équipements et bâtiments intelligents / Inquiétudes japonaises sur les normes chinoises des smart cities

Environnement & Climat

Le Ministère de l'environnement souhaite réallouer un budget spécial "énergie" de JPY 45 Mds pour la transition décarbonée, l'économie circulaire et la décentralisation

Début août, le Ministère de l'environnement (MOE) a décidé de réviser à la fin de l'année
budgétaire 2020, le budget spécial sur les mesures énergétiques qui devait être utilisé pour l'amélioration de l'efficacité énergétique et la promotion des énergies renouvelables. Environ JPY 45 milliards de ce budget spécial (sur un total de JPY 170 milliards) sera désormais utilisé pour les trois axes de la transition sociétale précédemment soulignés par le Ministre de l'environnement, M. Koizumi : la transition décarbonée, l'économie circulaire et la décentralisation de la société.

Présentée lors de la 4ème réunion du comité "Sélection et concentration" créée en Janvier 2020 à l'initiative du MOE, 70 fonctionnaires volontaires ont participé à cette réunion pour sélectionner les travaux prioritaires du Ministère. Les détails seront discutés dans le cadre de la préparation du budget AF2021 mais comportent trois blocs relatifs à (1) la réattribution du budget et la réduction du volume de travail, (2) la concentration des ressources du Ministère sur les trois axes de transition et, (3) la réforme organisationnelle.

Sur le volet "concentration", les ressources pourront couvrir une grande variété de projets et thématiques: autonomie, décentralisation, aménagement du réseau entre les régions, prévention de risques, engagements environnementaux et sociaux des entreprises, renforcement de la diplomatie environnementale.
Sur le volet réforme organisationnelle, une partie du budget serait allouée à réformer les méthodes de travail en interne en incitant les personnes au télétravail, le "workation" (télétravail à l'extérieur du domicile, dans un lieu de villégiature) et vise la création d'une Task Force pour la gestion de sujets nouveaux qui impliqueront des synergies avec les bureaux régionaux.

Sources : Kankyo Business, 7 août, Sankei, 3 août

Et aussi...

Selon Nikkei, environ 70% des clients des principaux supermarchés de quartier refuse le sac plastique depuis le 1er juillet, date à laquelle celui-ci est devenu payant (JPY 3 à 10 par sac) | Nikkei (en japonais), 4 août
Le 7 août, les Ministères de la Défense et de l'Environnement ont annoncé la publication d'un manuel de coopération pour le déplacement et l'élimination des déchets issus des désastres afin d'articuler le travail des autorités locales, des deux ministères et des volontaires. | Kankyo business (en japonais), 17 août
Hankyu Hanshin Holdings et Tokyu Group vont lancer l'opération d'un train "SDG 2020" qui enverra des messages visant l'accomplissement des Objectifs du Développement Durable (SDGs). Celui-ci utilisera la dernière technologie d'économie d'énergie des compagnies, les énergies renouvelables et opérera jusqu'à Septembre 2021. | Kankyo business (en japonais), 17 août
Le comité en charge du Marathon International Shonan a annoncé que pour la prochaine édition en Février 2021, le marathon ne fournira plus de gobelets d'eau en plastique, habituellement disponibles tout au long de la course. C'est le premier marathon au monde à lancer le défi d'une course d'une telle ampleur sans déchets. | Kankyo business (en japonais), 5 août
Un cargo japonais transportant du pétrole et du diesel s'est brisé en deux au large des côtes mauriciennes près du parc marin "Blue Bay Marine Park". Le gouvernement japonais lance une équipe internationale de secours pour aider à récupérer le pétrole et comprendre l'impact environnemental sur les écosystèmes. | Kankyo business (en japonais), 19 août

Energie

La Préfecture d'Hokkaido accueille des projets d'éoliennes offshore comme alternative face au déclin de l'industrie de la pêche

Auparavant délaissée au profit des autres préfectures comme Nagasaki, Akita et Chiba, et ce malgré le potentiel de la région, la Préfecture d'Hokkaido voit l'attrait pour l'éolien offshore s'intensifier en 2020. Face à la diminution des quantités de poissons pêchés dans cette région et le déclin de l'industrie de la pêche, les autorités locales et les groupes de pêcheurs commencent à discuter des options disponibles pour valoriser les zones maritimes de la Préfecture et relancer l'économie régionale.

La détérioration de l'industrie de la pêche a conduit les acteurs locaux, dont la coopérative des pêcheurs d'Hiyama et la ville de Kaminokuni située dans la zone d'Hiyama, à créer une entité public-privé visant à convaincre le gouvernement central de désigner les eaux près d'Hiyama comme "zone de promotion" pour la production d'électricité éolienne en mer.

Selon les estimations du Ministère de l'environnement, la région d'Hokkaido présente le plus gros potentiel de production d'électricité issue de l'éolien offshore au Japon, environ 28,5% des 1100 GW mentionnés par le gouvernement suivi par la région au Nord-Est, Tohoku qui représenterait 19% du potentiel total.

Selon Kenji Okada, représentant de J-Power en charge de la construction des infrastructures d'énergie renouvelable, "Hokkaido est supérieur pour ses conditions métérologiques et son régime des vents. Si les problèmes techniques tels que la capacité des lignes de transmission sont résolus, il y a beaucoup d'espace pour la croissance [du secteur]."

Ces estimations ainsi que les conditions propices au développement de l'éolien offshore n'ont pas échappé aux acteurs du secteur ou disposés à investir dans les énergies renouvelables. Ainsi, J-Power, plus grand distributeur d'électricité du Japon, continue la construction d'une ferme éolienne d'une capacité totale de 720 MW au large de la côte d'Hiyama. Celle-ci devrait comprendre jusqu'à 76 turbines et commencer ses opérations en 2030. Cosmo Eco Power, filiale de Cosmo Energy Holdings, considère également la construction de deux fermes éoliennes d'une capacité individuelle de 1 GW, l'une au large des côtes d'Hiyama, l'autre près de la Baie d'Ishikari qui est relativement proche de Sapporo, capitale d'Hokkaido. Enfin, la compagnie électrique historique d'Hokkaido, souhaite construire la première ferme éolienne de l'île d'Hokkaido au large de la Baie d'Ishikari en partenariat avec le développeur d'énergies renouvelables Green Power Investment Corporation.

Le représentant du groupe public-privé d'Hiyama, M. Noboru Kudo, maire de Kaminokuni a de grands espoirs pour l'éolien offshore dans sa région. Celui-ci mentionne que l'installation de turbines éoliennes en mer permettrait de favoriser l'émergence d'industries connexes comme la réparation et la maintenance, la gestion des éoliennes et des chantiers ainsi que le tourisme.

Sources : Hokkaido Newspaper (en japonais), 11 août, Asia Nikkei, 10 août

Et aussi...

Sumitomo Corporation investit dans H2Pro, une startup israélienne produisant de l'hydrogène. | Nikkei (en japonais), 7 août
Le prix de l'électricité au comptant (prix sur le marché en achat direct) est bien inférieur aux normales de saison avec un prix moyen début août 60% moins cher que l'an dernier, et ce malgré la vague de chaleur et l'utilisation des systèmes de climatisation. | Nikkei (en japonais), 11 août
L'Association Météorologique Japonaise propose une nouvelle fonction à destination des producteurs et distributeurs d'électricité: la prévision de la demande électrique par industrie et par type de contrat, en plus de ses prévisions habituelles. | Kankyo business (en japonais), 18 août
La Banque japonaise pour la coopération internationale (JBIC) et Mizuho Bank ont signé un prêt syndiqué de USD 300 million pour le premier projet de mégacentrale solaire au Qatar. | The Mainichi, 13 août
Le 4 août, Ajinomoto Group, a annoncé sa participation au réseau RE100, initiative environnementale internationale regroupant les entreprises visant à produire 100% de leur électricité des énergies renouvelables. Cette participation s'accompagne d'un objectif d'atteindre une production 100% basée sur les énergies renouvelable d'ici 2050. | Kankyo business (en japonais), 18 août

Transport

Certification et soutien financier du MLIT pour 13 projets favorisant le transfert modal dans le secteur logistique

Le 14 août, le ministère en charge des infrastructures et du transport (MLIT) a annoncé la certification et l'octroi de subventions d'une valeur de JPY 19 million à huit projets visant à mettre en oeuvre le Comprehensive Logistics Efficiency Act et cinq projets visant à favoriser le transfert modal camion-train-bateau dans le secteur de la logistique dans le cadre de l'appel à subventions "Modal shift promotion operating cost subsidy" pour l'année fiscale 2020. Ces décisions résultent de la baisse et du viellissement de la main d'oeuvre disponible et d'une volonté de réduire l'impact environnemental du secteur. Le MLIT promeut donc des initiatives qui permettent de transitionner du transport de marchandises par voies terrestres, principalement par camions, au transport de marchandises par voies ferroviaires et aériennes. Ce dernier souhaite étendre ces initiatives à travers le pays et faciliter la collaboration entre opérateurs privés afin de faire émerger des modèles innovants.
La liste des projets est disponible ici (en japonais): Inews (en japonais)

De manière similaire, le MLIT envisage mettre un place des bases relais où les conducteurs de poids lourds utilisant les voies rapides pourraient s'échanger les cargos sur le chemin. L'objectif premier serait de supprimer les trajets longues distances pour les conducteurs et de favoriser l'échange de cargos (l'arrière du véhicule transportant le cargo pouvant facilement être détaché et rattaché) comme alternative au changement de conducteurs au sein du même poids lourd.

Sources : The Japan Maritime Daily, Response, 17 août, jiji, 16 août, LNews, 14 août

Et aussi...

L'Université de Kyoto et Toyota testent un nouveau type de batterie rechargeable au fluoride-ion permettant de parcourir 1000 km par recharge. | Nikkei, 13 août
Le 10 août, le Ministère en charge des infrastructures et du transport (MLIT) a annoncé l'établissement d'un système de permis pour la voiture autonome afin d'assurer l'actualisation des programmes informatiques et des autres systèmes permettant l'autonomie du véhicule. Le nouveau système devrait débuter en Novembre 2020 et imposera aux entreprises de notifier tout "remodelage" ou amélioration au gouvernement. | Jidounten Lab, 11 août
Hitachi et Bombardier, spécialiste de la construction de matériels de transport, ont remporté le contrat de train grande vitesse espagnol d'une valeur de EUR 800 million. Celui-ci devrait relier Madrid, Barcelone, Malaga et Seville d'ici 2022. | Nikkei, 13 juillet
Le Président de JR Central a affirmé le 5 août qu'il serait difficile de respecter le délai de 2037 pour l'inauguration de la ligne de train magnétique (Maglev) entre Tokyo et Osaka en raison du retard des travaux entre Tokyo et Nagoya. | Nikkei (en japonais), 6 août
Lancement de l'initiative collaborative MASSPorts pour développer le transport maritime autonome de surface pour les ports en Asie (Singapore, Corée, Chine, Japon) et en Europe (Danemark, Finlande, Pays-Bas, Norvège). | The Digital Ship, 6 août

Infrastructures & Villes

Le gouvernement envisage de multiples révisions pour lutter contre et prévenir les inondations

Les dégâts suite aux fortes pluies de Juillet et le souvenir du typhon Hagibis de 2019 encouragent le gouvernement central à reconsidérer la localisation des installations de première nécessité et d'accueil des personnes âgées ainsi qu'à revoir les plans urbains des grandes villes et des villes secondaires en adoptant une approche préventive face aux catastrophes naturelles.

La ville de Koriyama qui se remet encore des dégâts du typhon d'Octobre 2019 a été désignée par le MLIT en Juillet comme le "pre-modèle" de la ville compact prenant compte des mesures de prévention des désastres, naturels ou technologiques. Koriyama devrait revoir son plan visant à optimiser la localisation des infrastructures communautaires de base d'ici la fin de l'année 2020 et supprimer des choix résidentiels les zones fortement exposées au risque d'inondation. En outre, le plan de développement urbain devrait prendre en compte des mesures et des couloirs d'évacuation plus adaptées aux personnes âgées. Sur l'ensemble du Japon 15 municipalités développent des contre-mesures contre les dégats d'inondations et l'accumulation des sédiments notamment les villes de Takatsuki, préfecture d'Osaka, d'Utsunomiya et de Sukagawa, préfecture de Fukushima.
A Tokyo, le Ministère de la Santé, du Travail et du Social a mené une enquête pour déterminer les infrastructures sanitaires en zone à risque d'inondation. 40% des cliniques spécialisées serait localisées dans des zones à risque avec une montée des eaux pouvant atteindre 3 mètres ou plus en cas d'inondation. Sur les 319 structures recensées à Tokyo, 128 sont ainsi considérées comme particulièrement à risque.
Sur un autre registre, la place des grands barrages dans la prévention
des inondations est également en cours de discussion au sein du Cabinet du Premier Ministre. Le chef du Secrétariat du Cabinet souhaite renforcer les mesures visant à prévenir les inondations en repensant le rôle des barrages qui sont uniquement destinés à la génération d'électricité ou pour l'agriculture. Le gouvernement souhaite créér un système d'indemnisation des compagnies électriques ayant signées un accord avec les collectivités locales pour l'utilisation des barrages installés au niveau des rivières de première classe comme contrôleur de flux. La capacité d'ajustement devrait ainsi augmenter de 4,6 milliards mètres cube à 9,1 milliards mètres cube. Des accords seront également signés pour les barrages situés sur des rivières de 2ème classe afin d'augmenter leur capacité d'ajustement.

Sources : Nikkei, 6 août, Nikkei ,15 août

Et aussi...

Toyota et Amazon Web Services ont signé une alliance commerciale pour l'émergence d'une plateforme de services de mobilité. | Kankyo business (en japonais), 20 août
L'Université Shinshu (Préfecture de Nagano) et WILLER ont annoncé le 11 août, un projet de recherche commun pour construire les solutions MaaS permettant de revitaliser la Préfecture de Nagano. | Jidounten Lab, 12 août
Le développement des équipements intelligents connectés déployés dans les logements incite le gouvernement japonais, appuyés par les entreprises de l'électronique et du bâtiment, à étudier des mesures de lutte contre les cyber attaques et de contrôle des fuites d'information. Un guide de sécurité devrait être publié en 2021. | Nikkei (en japonais), 4 août
Inquiétude du gouvernement japonais sur la proposition chinoise de nouvelles normes internationales dans le domaine des smart cities. Si la proposition d'un système de surveillance visant à prévenir les pandémies est approuvée, le gouvernement considère que les entreprises japonaises pourraient être désavantagées dans le secteur urbain. | Nikkei (en japonais), 5 août

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.

Certification et soutien financier du MLIT pour des projets favorisant l'intermodalité dans le secteur logistique

Lettre d'Europe du Sud-Est n°57

2020-07-24T00:00:00+02:00

Au sommaire de cette édition de la Lettre d’Europe du Sud-Est :

L'éditorial de Florence Dobelle, Cheffe du Service économique régional, sur la région Danube-Balkans au temps du Covid-19
Une étude sur les effets économiques néfastes de la corruption
Une étude sur les énergies renouvelables dans les pays de la région Danube Balkans, réalisée conjointement par le SER et les SE de la région.

Bonne lecture !

N.B. : Tous droits de reproduction et de diffusion réservés, sauf autorisation expresse du Service économique régional de Sofia.

EU Sustainable Energy Week 2020 : l'innovation française pour la transition énergétique au Japon

2020-06-23T00:00:00+02:00

La Semaine européenne de l’énergie durable (EUSEW) se tient du 22 au 26 Juin 2020, sur le thème de la construction d’un futur énergétique propre contribuant à la relance et à la croissance vertes post COVID-19. À cette occasion, revenons sur les derniers efforts et contributions des acteurs publics et privés français pour la transition énergétique au Japon, avec un focus sur les startups et PME innovantes.

L'innovation, au coeur de la relation économique franco-japonaise

L'innovation est un thème central de la relation franco-japonaise. 2016, déclarée année de l’innovation France-Japon, avait vu se succéder de nombreux évènements, dont le lancement de la French Tech Tokyo, ainsi qu'un grand forum organisé à Osaka et mettant en avant de nombreux thèmes, dont ceux de la transition écologique - hydrogène, construction bois, coopération entre les agences nationales ADEME et NEDO... La French Tech a inspiré l'initiative J-Startup du gouvernement japonais, visant à soutenir le développement de startups japonaises autour du concept de Société 5.0. Ces relations soutenues autour de l'innovation trouvent des applications de plus en plus nombreuses dans le domaine de la transition bas-carbone, et notamment dans l'énergie : énergies renouvelables, réseaux intelligents, hydrogène, efficacité énergétique...

Qu'est ce que la French Tech ?

La French Tech est une initiative publique au service de l'écosystème d'innovation français, portée par le Ministère de l'Economie. Originellement label officiel lancé en novembre 2014 et attribué par les autorités françaises à des pôles métropolitains reconnus pour leur écosystème de startups, la French Tech se dote dans les années qui suivent de plus grands moyens avec la création de la mission French Tech au sein de l'incubateur Station F à Paris, du nouvel indice Next40 listant les 40 startups françaises les plus prometteuses, ou encore de la labellisation d'entreprises françaises à l'étranger.

La French Tech Tokyo fait ainsi partie des hubs French Tech internationaux officiellement labellisés, aux côtés de Londres, Hong Kong, Kuala Lumpur ou encore New York. Chaque hub met son réseau à disposition et soutient les startups et PME françaises dans leur implantation à l'étranger en facilitant les mises en contact et l'organisation de rencontres entre membres. A ce jour, environ 50 startups, dans les jeux vidéos, l'e-commerce, les nouvelles mobilités ou encore les énergies renouvelables ont intégré la French Tech Tokyo.

En savoir plus : Site officiel de la French Tech Tokyo

Des échanges institutionnels en appui des coopérations entre entreprises

Les gouvernements français et japonais échangent depuis longtemps sur les politiques publiques de ville durable, de mobilité, d'environnement et d'énergie. En 2019, ces échanges ont été encore renforcés à travers la signature de la feuille de route 2019-2023 du partenariat d’exception franco-japonais, accompagnée d'un nouveau mémorandum de coopération dans le domaine de l’innovation pour la transition énergétique entre les ministère français et japonais en charge de l'énergie.

Cette dynamique de coopération se matérialise aussi par les accords entre entreprises françaises et japonaises pour la transition énergétique ; en 2019 toujours, une dizaine de partenariats économiques et industriels dans ce secteur, notamment dans l'éolien et le solaire, furent valorisés lors de la visite à Tokyo du Président de la République, mobilisant tant des grands groupes français (ENGIE, Total, Bouygues, Naval Energies, CEA...) que des PME (Ciel&Terre, Ideol).

Cette coopération riche entre entreprises prend également forme en dehors du Japon et de la France, avec de nombreuses réalisations dans les énergies renouvelables (géothermie, solaire, éolien...), partout dans le monde, impliquant là encore de grandes entreprises françaises du secteur de l'énergie, et des partenaires japonais tels que les grands énergéticiens ou les maisons de commerce.

Tendance de plus en plus marquée de ces échanges : l'attrait des grandes entreprises japonaises pour la capacité d'innovation des PME et startups françaises au bénéfice de la transition vers des systèmes énergétiques plus propres et plus sobres, comme illustré lors de la dernière réunion de coopération industrielle des nouveaux systèmes énergétiques à Grenoble en février 2020 : face à une délégation japonaise dominée par les grands groupes, la présence remarquée de nombreuses startups françaises avait fait apparaître les différences de culture entre nos deux pays quant à l'innovation par les entreprises (innovation ouverte vs. innovation fermée) notamment dans ce secteur stratégique de l'énergie, longtemps dominé par un petit nombre d'acteurs proches des pouvoirs publics.

L'innovation française pour la transition énergétique au Japon : quelques exemples

Revenons sur quelques exemples de success stories illustrant ce phénomène, avec des startups et PME françaises qui depuis quelques années se positionnent sur le marché japonais, contribuant à la transition de l'archipel vers un modèle énergétique plus durable.

Sur la gestion intelligente de l’énergie, Energy Pool, leader mondial de gestion des capacités des réseaux électriques et de gaz, a développé depuis 2016 des liens étroits avec Tokyo Electric Power Company (TEPCO), premier opérateur électrique nippon couvrant notamment l’ensemble de la zone métropolitaine de Tokyo. En décembre 2019, une cérémonie en l’honneur de la prise de participation de TEPCO, ouvrant de nouvelles perspectives au Japon et en Asie, avait eu lieu à l'Ambassade de France à Tokyo. Energy Pool développe également des projets avec de nombreux autres opérateurs électriques régionaux.
Selectra, entreprise déjà implantée dans une dizaine de pays, permet la comparaison des offres et services de fournisseurs d’énergie (gaz, électricité) et de télécommunications (internet). Au Japon, le bureau de Tokyo ouvert en octobre 2019 a établi des liens avec les détaillants d’électricité Looop Denki, Remix Denki, concurrents des fournisseurs énergétiques historiques, ainsi qu’Enepi, fournisseur de gaz. Désireux de faciliter l'accès à une énergie plus verte, des réflexions sont en cours pour proposer des achats groupés d’énergie renouvelable et une offre de compensation carbone aux particuliers.
Dans l’efficacité énergétique, METRON, startup offrant une solution d’optimisation énergétique par intelligence artificielle pour les immeubles de bureaux, usines et autres complexes industriels (METRON-EVA Factory) vient récemment de signer un partenariat stratégique avec NTT Facilities, filiale du groupe japonais NTT, leader des télécommunications. Dans l’optique d’un déploiement commercial, l’entreprise a ouvert en mars 2020 sa filiale au Japon.

Les énergies renouvelables ne sont pas en reste avec des entreprises françaises se démarquant par des technologies innovantes, notamment pour les installations solaires ou éoliennes flottantes, mais également dans les bioénergies, filière moins visible mais tout aussi stratégique pour le Japon.

Ideol, un leader mondial de l’éolien flottant, dont la solution est la seule technologie étrangère employée sur les démonstrateurs d'éolien flottant au Japon, a renforcé en 2019 ses liens avec le Japon, avec des partenariats avec l'opérateur électrique alternatif Shizen Energy ou encore avec le géant du BTP Taisei, en vue d’un déploiement commercial. En juin 2020, Ideol, ADEME Investissement et JERA, le plus grand fournisseur d’électricité au Japon, annoncent un accord pour investir conjointement dans le développement de fermes éoliennes flottantes à travers le monde, dont l’Asie

Ciel&Terre, spécialiste du solaire flottant, a équipé depuis 2013 plus d'une centaine de fermes solaires flottantes partout dans l'archipel (70% du marché japonais des systèmes solaires flottants), dont la plus grande du pays à Yamakura-Dam, inaugurée en 2018. En 2019, la maison de commerce Itochu a pris des parts dans Ciel&Terre, afin notamment d'explorer d'autres marchés en Asie.

Naskeo, spécialisée dans la conception et la construction d'unités de biométhanisation, travaille sur plusieurs projets. Sa première unité au Japon, dans la région de Hokkaido, a été réalisée en partenariat avec des agriculteurs locaux, contribuant à la fois à la transition énergétique et à la revitalisation économique locale en région rurale.

Plusieurs autres startups et PME françaises s'intéressent de près au marché japonais de la transition énergétique : avec un mix énergétique encore très majoritairement dominé par les énergies fossiles, et des gisements d'efficacité énergétique encore peu exploités dans certains secteurs, beaucoup reste à faire pour doter le Japon d'un système énergétique durable, résilient, compatible avec l'urgence climatique.

Au delà des petites entreprises, les énergéticiens et grands groupes français comme ENGIE, Bouygues, EDF, Total, Veolia, Naval Group et Air Liquide continuent également d’alimenter des accords et partenariats déjà riches des expériences passés. Ainsi, en 2019, Air Liquide a inauguré son nouveau Campus Innovation Tokyo qui vise à réunir 200 collaborateurs travaillant sur le développement de matériaux avancés, des solutions d’efficacité énergétique, de réduction de l’empreinte carbone ainsi que l’hydrogène et le biométhane. ENGIE, à travers sa filiale ENGIE New Ventures destinée aux investissements dans des startups œuvrant pour la transition énergétique, a soutenu le succès de deux startups sur le sol japonais, KiWi Power ayant remporté le Japan Energy Challenge 2019 et UnaBiz qui a remporté un contrat de réseau de gaz avec Nippon Gas et SORACOM. Naval Energies, spécialiste des énergies marines renouvelables, poursuit sa lancée dans l’éolien flottant avec un mémorandum d'entente signé avec Hitachi Zosen en juin 2020.

En savoir plus...

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Juin 2020

2020-06-23T00:00:00+02:00

Environnement & Climat

Focus : La fédération des entreprises nippones (Keidanren) s’engage pour une société décarbonée avec son « Challenge Zero »
Et aussi : Plateforme en ligne sur la relance verte post COVID-19 proposée par le Ministre de l’environnement / Nouveau comité pour établir une certification environnementale sur l’atténuation des catastrophes / Guide pour encourager le partage d’information sur l’usage du plastique par les entreprises / Pôle d’innovation "zéro émission" dans la baie de Tokyo

Focus : TEPCO, compagnie électrique de la région du Kanto, annonce investir 9 à 18 milliards de dollars dans l’éolien offshore et l’hydroélectricité d’ici 2035
Et aussi : Tests de générateur électrique à énergie marémotrice, à Kanagawa / Certification d'un carburant à base de microalgues / Démonstration du recyclage du carbone capté dans l'atmosphère dans une cimenterie / Coopération NEDO/Fukushima pour l'hydrogène vert / Interdiction d'installations d'énergies renouvelables par les collectivités / Biocarburant produit à partir de vêtements usagés

Focus : Un futur maritime tourné vers les navires et pétroliers zéro émission ?
Et aussi : Joint-venture entre Toyota Motor et 5 entreprises chinoises pour le véhicule à pile à combustible / Accord entre E-mobility Power et Cosmo Oil Service pour déployer des stations de recharge de véhicules électriques / Début des essais de démonstration de conduite autonome à l'aéroport de Haneda / Vers un transport maritime commandé à distance grâce aux données et satellites

Focus : L’après COVID-19 : le gouvernement japonais compte repenser la politique urbaine d’avenir en tenant compte de l’évolution des modes de vie (télétravail, déplacements à vélo, personnes âgées)
Et aussi : Adoption d'une quinzaine de projets "verts" dans la Préfecture de Fukushima / Mise à disposition de véhicules électriques par Mitsubishi Motors en période de désastre / Extension des travaux de l'Agence de recouvrement de la catastrophe de Fukushima.

Veille spéciale COVID-19 : du 5 au 18 juin 2020 sur les secteurs des transports, des infrastructures & villes, de l'énergie et de l'environnement.

Environnement & Climat

La fédération des entreprises nippones (Keidanren) s’engage pour une société décarbonée avec son « Challenge Zero »

Le 8 juin, la Fédération des entreprises nippones (Keidanren) a communiqué sa déclaration challenge zéro (« Challenge Zero Declaration ») qui vise à regrouper des entreprises et des associations œuvrant vers une société décarbonée et l’atteinte d’un l’objectif zéro émission. Le président, Hiroaki Nakanishi, a annoncé que le secteur privé souhaite contribuer à la réalisation des engagements de l’Accord de Paris à travers cette initiative de Challenge Net Zero Carbon Innovation et coopérer avec le gouvernement japonais en misant sur un système "révolutionnaire" où les entreprises sont mises en concurrence sur leurs innovations et engagements.

Pour assurer le suivi des réalisations, un nouveau bureau « Challenge Zero Promotion Office » a été établi au sein du Secrétariat de Keidanren et site internet a été créé, regroupant des cas d’études (utilisation des énergies renouvelables, atteinte de la neutralité carbone à 2050, finance verte...).

A ce jour, 137 grandes entreprises de divers secteurs (automobile, énergie, construction, finance, agroalimentaire) tels que Toyota Motor, les mégabanques japonaises Mizuho, MUFG et Sumitomo, Nippon Steel ou encore Suntory ont rallié la déclaration et annoncent des mesures concrètes, dont voici quelques exemples :

Shimizu Construction : développement de systèmes de climatisation permettant d’améliorer la qualité de l’air intérieur en réduisant la concentration de CO2 provenant de l’air extérieur, CO2 qui peut ensuite être valorisé par exemple dans l'agriculture.
Toyobo : transformer le plastique de films usagés utilisés dans les produits électroménagers et industriels en bioplastique, d’ici 2050
ANA : réduction de 50% des émissions de CO2 associées à ses vols domestiques et internationaux d’ici 2050 (par rapport à 2005)
Dans le secteur sidérurgique, Nippon Steel et JFE Holdings se sont engagés à réduire l’utilisation des énergies fossiles et développer des technologies de fabrication utilisant de l’hydrogène ne requérant pas de charbon dans le processus de conversion, d’ici 2050
Toyota Motor : accélération du développement de véhicules à hydrogène. Des cas concrets existent déjà comme certains bus utilisés à Toyota City et la voiture Mirai lancé en 2014.

Sources : Nikkei (en japonais), 7 juin, Keidanren (en japonais), 8 juin, Jiji (en japonais), 8 juin.

Et aussi...

Le Ministre de l’environnement japonais annonce le lancement d’une plateforme en ligne sur la “relance durable et résiliente” post-Covid 19 (green recovery) ainsi qu’une reunion ministérielle prevue sur cette thématique en Septembre. | Climate change news, 1er juin
Lancement d’un comité pour établir une certification environnementale ISO sur l’atténuation des catastrophes dont le premier sujet concernera les normes de suivi et la qualité de l’observation des tremblements de terre ainsi que les normes sanitaires pour les abris. | 3 juin
Le gouvernement envisage publier un guide à destination des entreprises pour favoriser le partage d’information sur leur utilisation du plastique (usage du bioplastique, taux de recyclage, volume). | Nikkei (en japonais), 7 juin.
L’Institut national des sciences industrielles et technologiques (AIST), soutenu par le METI, a établi un conseil "Tokyo Zero-emission Innovation Bay" dans l’optique de soutenir l’émergence d’un pôle d’innovation développant des technologies à émission zéro dans et autour de la baie de Tokyo. Un appel à projet devrait être lancé par l'AIST. | Kankyo Business, 17 juin, METI, AIST, 2 juin

Energie

TEPCO, compagnie électrique de la région du Kanto, annonce investir 9 à 18 milliards de dollars dans l'éolien offshore et l'hydroélectricité d'ici 2035

Investissement vert : l’unité électricité renouvelable de TEPCO, compagnie électrique alimentant la région du Kanto (où se trouve Tokyo), prévoit d’investir de 9 à 18 milliards de dollars dans les énergies renouvelables, principalement dans l’éolien offshore et l’hydroélectricité, d’ici 2035.

Après l’annonce d’un investissement de 22 millions de dollars dans l’éolien offshore par Tokyo Gas en mai, c’est au tour de Tokyo Electric Power Company Renewable Power (TEPCO) d’annoncer un plan investissement de 9 à 18 milliards de dollars en vue du développement de 6 à 7 GW de projets d’éolien offshore et hydroélectriques au Japon et à l’étranger d’ici 2035. Derrière cette annonce, un objectif clair, celui de booster la production électrique « verte » de la compagnie afin d’attendre 25% de capacité d’énergie renouvelable (20% actuellement).

TEPCO Renewable Power souhaite multiplier ses profits par 2,5 d’ici 2030 (objectif de 900 millions de dollars) avec l’éolien offshore au Japon qui devrait constituer environ 20% de ce profit futur auquel s’ajouteraient 10% provenant d’investissements dans des entreprises à l’étranger. Disposant à ce jour d’environ 160 stations hydroélectriques, les capacités de production pour l’éolien offshore de la compagnie en sont encore au balbutiement avec 2 sites, mais les prises de positions successives montrent l’intérêt grandissant du secteur au Japon avec pour exemple fin mai la participation de TEPCO Renewable Power à la création d’un consortium pour l’appel à projet d’éolien offshore près de Noshiro, Mitane et Oga dans la préfecture d’Akita (nord du Japon).

Les annonces successives des compagnies de gaz et d’électricité sont justifiées par la pression croissante d’une sortie du charbon à la fois à l’échelle nationale et à l’étranger et la volonté de promouvoir une société décarbonée qui est à l’ordre du jour de la stratégie énergétique du Japon.

Sources : Ocean Energy Resource, 12 Juin, Reuters, 9 Juin, TEPCO, 29 mai

Et aussi...

Une équipe de chercheurs de l’Institut de Sciences Industrielles de l’Université de Tokyo a commencé une session de tests d’un générateur électrique basée sur l’énergie marémotrice près d’un port de pêche à Hiratsuka, préfecture de Kanagawa (sud de Tokyo). | Jiji, 3 juin
Le carburant Biojet produit à partir de microalgues et développé par l’Agence environnementale japonaise (NEDO) et IHI acquiert une nouvelle certification internationale ASTM. | NEDO, 8 juin
Premier test de démonstration pour recycler le CO2 émis dans le processus de fabrication du ciment à la cimenterie de Kumagai, Pacific Cement, une première au Japon. L’industrie du ciment représente 4% des émissions de GES au Japon | Kankyo Business, 19 juin, NEDO, 18 juin
Signature d’un accord de coopération entre la NEDO et la Préfecture de Fukushima pour l’expansion de l’utilisation de l’hydrogène à faible teneur en carbone et dérivée des énergies renouvelables | NEDO, 19 juin
De plus en plus de collectivités interdisent les installations de centrales solaires ou éoliennes sur leur territoire, sous la pression de riverains | Nikkei, 31 mai
JAL a réussi à produire du biocarburant pour avion à partir de vêtements usagés ; la totalité du processus, de la collecte au raffinage, a été réalisée au Japon. Le premier vol qui était prévu avec ce carburant a été annulé en raison de la crise sanitaire | Nikkei, 20 avril

Transport

Un futur maritime tourné vers les navires et pétroliers "zéro émission" ?

En Mai 2020, un consortium de sept entreprises japonaises, nommé « e5 » d’après les 5 valeurs clés du consortium - électrification, environnement, évolution, efficacité et économies - a été lancé pour promouvoir les bateaux électriques et le lancement en 2022, du premier pétrolier électrique zéro émissions au monde alimenté avec des batteries lithium-ion haute capacité. Le bureau exécutif du consortium, le laboratoire e5 Lab créé en 2019, n’en est pas à ses débuts et développe des projets innovants livrant des solutions digitales au secteur du transport maritime (technologies de contrôle à distance, équipements automatisés, radars) ainsi que des solutions alternatives aux carburants fossiles.

Les entreprises concernées par ce consortium sont Asahi Tanker Co, Idemitsu Kosan, Exeno Yamamizu Corporation, Mitsui O.S.K. Lines, Tokio Marine & Nichido Fire Insurance, Tokyo Electric Power Company et Mitsubishi Corporation.

D’autres acteurs à l’instar d’Itochu Corporation et sa filiale Itochu Enex s’intéressent au secteur avec l’annonce le 30 avril d’un accord avec Imabari Shipbuilding, MAN Energy Solutions, Mitsui E&S et classNK pour le développement de navires zéro émission. Le 16 juin a également été annoncée une collaboration entre Itochu et des entreprises allemandes pour le développement de navires utilisant l’ammoniac. Enfin, Itochu collabore avec le singaporien VOPAK pour la construction d’une chaine de valeur favorisant l’usage de l’ammoniac comme carburant principal pour les navires.

Source : Kankyo Business (en japonais), 16 juin, CSEurope, 5 mai

Et aussi...

Toyota Motor et 5 entreprises manufacturières chinoises vont investir 46 millions de dollars pour l’établissement d’une joint-venture à Pékin en vue du développement commercial de véhicules à piles à combustible. Toyota Motor possédera 65% des parts de l’entreprise. | Mainichi, 6 juin
E-Mobility Power et Cosmo Oil Services ont signé un accord de coopération pour accélérer le développement de stations de recharge rapides pour véhicules électriques | e-mobipower, 19 juin
Début des essais de démonstration de conduite autonome afin d’améliorer la régularité, la sûreté, le confort de conduite et le contrôle des arrêts des autobus ainsi que la réalisation de la conduite autonome à l’aide de marqueurs magnétiques et les cartes 3D haute précision dans la zone de l’aéroport de Haneda | Yahoo, 8 juin, NEDO, 5 juin
Mitsui OSK Lines, 2ème compagnie maritime japonaise, souhaite introduire la collecte de données (caméras, capteurs embarqués) dans le transport maritime, afin à terme de pouvoir opérer les navires à distance | Nikkei, 3 juin 2020

Infrastructures & Villes

L’après Covid-19 : le gouvernement japonais compter repenser la politique urbaine d’avenir en tenant compte de l’évolution des modes de vie (télétravail, déplacements à vélo, personnes âgées)

Le MLIT va lancer une étude sur la politique urbaine d’avenir, en tenant compte de l’évolution des styles de vie après le COVID-19. Ces changements sociétaux et les solutions éventuelles sont listés par le MLIT qui fait l’état des lieux des tendances liées au trafic, les effets du COVID-19 sur la circulation des biens et des personnes ainsi que les modes de transports à privilégier selon l’âge et les caractéristiques des différentes catégories d’usagers. Plusieurs thématiques ont pris de l’importance selon les dernières annonces dans la presse : celui du soutien à la mobilité piétonne des personnes âgées, les trajets domicile-travail en vélo, le télétravail et la restructuration du réseau routier de grande échelle.

Les préoccupations sanitaires amènent le gouvernement central et les gouvernements locaux à promouvoir des mesures de distanciation sociale dont l’usage du vélo pour les trajets réguliers. Sur cette base, le MLIT souhaite encourager l’introduction d’un système de déplacement jusqu’au lieu de travail se basant sur des modes doux, le vélo en premier choix. Les entreprises sont ainsi invitées à consulter un guide (« Guide for bicycle commuting introduction ») réalisé pour faciliter l’adoption des transports à vélo par les travailleurs. Outre ce guide, le gouvernement s’est également engagé dans une communication plus marquée : distribution de flyers, publication d’informations ciblées sur le site du ministère ainsi que la possible reconnaissance d’un certificat pour les organismes ayant intégré ce guide dans les pratiques d’entreprise. Le gouvernement central compte collaborer avec les collectivités locales pour mettre en œuvre les solutions les plus pertinentes comme l’aménagement de longues voies réservées aux vélos ainsi que l’installation de zones de stationnement dans l’espace public.

Une enquête menée par le ministère de la revitalisation économique entre le 25 mai et le 5 juin relève notamment que 90% des personnes ayant connu des périodes de télétravail souhaiteraient continuer à bénéficier de ce système. Considérant que le déploiement du télétravail contribuerait à la revitalisation de la région et une solution au vieillissement de la population, le ministre a affirmé intégrer cette composante dans les réflexions sur les modes de vie post COVID-19.

Un rapport intégrant l’ensemble de ces thématiques sera publié cet été, sur la base de consultations menées auprès d’une trentaine d’experts de différents domaines (revitalisation urbaine, transport urbain, nature en ville, prévention des désastres urbains, médical, mode de travail, etc).

Sources : Response (en japonais), 20 juin, Yahoo (en japonais), 15 juin

Et aussi...

Le Ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) a annoncé l’adoption de 63 projets, dont une quinzaine concernent la récupération du CO2 et le développement de produits verts, afin de soutenir le développement industriel de 15 municipalités dans la Préfecture de Fukushima. | Kankyo Business, 16 juin
Mitsubishi Motors a signé un accord de coopération avec la Préfecture de Fukuoka afin de mettre rapidement à disposition des véhicules électriques lorsque des zones sont affectées par des désastres. C’est le 50ème accord de ce type dans le cadre du programme DENDO Community Support Program. | Mitsubishi motors, 3 juin
Le Parlement japonais approuve l’extension des travaux de l’Agence de recouvrement de la catastrophe de Fukushima jusqu’à 2031 | Kyodo news, 5 juin

Veille spéciale COVID-19

Cette section est basée sur le suivi quotidien de la presse japonaise et fournit les principales informations sur les conséquences au Japon de la crise sanitaire dans les secteurs des transports, de la construction et de la ville, de l’énergie et de l’environnement.

Du 5 au 11 juin | Transports : Les dépenses de transport des ménages en avril sont en forte baisse (aérien : -95% ; ferroviaire : -90%). La reprise du trafic ferroviaire accélère début juin; pour réduire les risques de contagion, des opérateurs publient désormais le niveau de congestion en temps réel. Les règles de sécurité routière et l’aménagement de voies cyclables vont être renforcés en raison du recours accru au vélo. ANA prévoit la reprise de 70% des vols domestiques et 50% sur l’international d’ici mars 2021 et annonce des mesures d’économie (fermeture de lignes internationales, prolongation du chômage partiel, report de livraisons d’avions). MHI ferme les deux sites à l’étranger (USA, Canada) dédiés au développement de son avion régional SpaceJet. Construction/ville : 88% des entreprises de l’immobilier et 87% du secteur transport/logistique indiquent que l’épidémie a déjà eu un impact négatif sur leurs performances. Energie/environnement : Des citoyens demandent en justice la suspension de l’exploitation de réacteurs nucléaires, estimant que le plan d’évacuation d’urgence n’est pas compatible avec les exigences de protection sanitaire. Toshiba enregistre une forte perte de bénéfices sur le 1er trimestre suite à la baisse de ses activités de gaz naturel aux Etats-Unis.

Du 12 au 18 juin | Transports : La question de la compensation des pertes de revenus des opérateurs de transports en commun commence à émerger (subventions envisagées par quelques collectivités, demandes auprès de l’Etat…). Dans l’aérien, les discussions avec Vietnam, Thaïlande, Australie et Nouvelle-Zélande pour la réouverture des voyages d’affaires à hauteur de 250 entrants par jour au Japon se poursuivent, pour une mise en œuvre fin juin avec le Vietnam. Le trafic international reprend, de façon très limitée ; JAL relance notamment 2 vols par semaine pour Paris. JAL et ANA communiquent sur les mesures de prévention sanitaire mises en place dans les avions et aéroports. Dans l’industrie aéronautique, les grandes entreprises (Mitsubishi, IHI, Toray) confirment la réduction durable de leurs activités. Construction/ville : Le MLIT cherche à identifier les conséquences de l’épidémie sur les futures politiques urbaines à mener au Japon (revitalisation, transport urbain, nature en ville, etc.), afin qu’elles soient adaptées à l’évolution des styles de vie. Energie/environnement : La baisse du prix de l’électricité sur le marché de gros favorise les nouveaux opérateurs d’électricité alternatifs, qui cherchent à en profiter pour capter de nouveaux clients, et pénalise les opérateurs historiques.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Supervision : Stéfan Le Dû.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mai 2020 (II)

2020-05-31T00:00:00+02:00

Focus : Retour sur les dernières déclarations du comité des "faits" sur la politique d'export du Japon
Et aussi : Le Ministre de l'environnement annonce le lancement d'un groupe de travail sur la biodiversité en juin / Développement d’un système d’intelligence artificielle de localisation d’espaces de pêche et de variation des stocks de poisson

Energie

Focus : Eolien en mer - Tokyo Gas investit 22 millions de dollars dans une startup américaine et la filiale de Kyushu Electric Power Company se lance à Akita
Et aussi : Prévision de baisse des prix de l’électricité et du gaz en juillet / La crise du COVID-19 affecte les prix de l’énergie : pétrole, GNL et électricité.

Transport

Focus : Adoption de la modification de loi pour revitaliser les transports en commun
Et aussi : Développement d’une application smartphone par le MLIT pour informer de la congestion dans les transports en commun / L’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi resserre ses liens pour réduire les coûts et faire face à la crise / L’ambulance Nissan EV participe à l’initiative « Zéro Emission Tokyo » / JR East annonce une réorganisation de l’entreprise et la création de deux nouvelles divisions

Focus : Le gouvernement japonais mise sur la smart city: adoption de la loi « super city » (super cities) et mise en oeuvre de 15 projets modèles
Et aussi : Des formations de préparation aux catastrophes naturelles prenant compte des risques Covid-19

Environnement & Climat

Retour sur les dernières déclarations du comité des "faits" sur la politique d'export du Japon

En mai, les différents comités en charge de la révision de la politique d'export des centrales à charbon du Japon ont rendu leurs conclusions en vue d'une révision finale des conditions d'export en juin. Les deux comités d'experts, l'un mandaté par le ministère de l'environnement et l'autre par le METI, ministère en charge de la politique énergétique, restent sur leurs positions respectives avec un rappel pour le premier d'accorder une place centrale à la question de la trajectoire de décarbonation des pays partenaires tandis que le comité d’experts du METI plaide pour le maintien d’un soutien à l’export du charbon sur fonds publics. Ces derniers considèrent également qu’en raison des risques de détérioration des finances publiques liés à la pandémie, les pays en développement dont le Vietnam, la Mongolie, le Bangladesh pourraient manifester un intérêt pour une alimentation électrique stable et bon marché à base de gaz et de charbon.

Suite à la publication de ces conclusions, plusieurs ONG dont Kiko Network et Friends of the Earth International se sont prononcées sur le manque d’engagement concret du Japon et l’importance d’aligner les conditions d'export avec la transition décarbonée prônée par l'Accord de Paris. Pour de nombreux acteurs, les décisions prises dans le cadre de cette politique d’export représentent une première étape dans la révision du plan d’approvisionnement énergétique du japon, le Basic Energy Plan, attendue en 2021.

Sources : MOE, MOE,15 mai ; Asahi, 15 mai ; Kiko Network, 27 mai ; METI, 21 mai

À lire également :

Dossier centrales à charbon au Japon, 2020

Et aussi...

Lors de la Journée Internationale pour la Diversité Biologique le 22 mai, le ministre de l'environnement a annoncé le lancement d'un groupe de travail pour conserver la biodiversité en juin. | Sankei (en japonais), Youtube, 22 et 23 mai.
Développement d’un système d’intelligence artificielle de localisation d’espaces de pêche et de variation des stocks de poisson par Ocean Eyes, une startup créée par l'Université de Kyoto | Japan News, 27 mai.

Energie

Eolien offshore: Tokyo Gas investit 22 millions de dollars dans une startup américaine et la filiale de Kyushu Electric Power Company participe à l'appel d'offres à Akita

Deux annonces en mai soulignent la prise d'importance du secteur de l'éolien offshore au Japon et son attrait grandissant auprès des fournisseurs d'électricité et de gaz japonais.

Tokyo Gas, compagnie historique approvisionnant la ville de Tokyo, a annoncé un investissement de 22 millions de dollars dans une startup américaine, Principle Power, en vue de financer son développement commercial et la commercialisation de sa technologie d'éolien flottant, WindFloat. L'accord conclu vise également à construire la chaine d'approvisionnement de la technologie au Japon et positionne Tokyo Gas comme l'un des principaux actionnaires au côté d'autres grandes entreprises comme EDP Group, Repsol, Aker Solutions et ASM industries. Comme le mentionne le Président, Takashi Uchida, l'éolien flottant est un secteur prometteur au Japon et Tokyo Gas, dans une optique d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050, a diversifié son portefeuille énergétique au cours des dernières années pour intégrer une plus grande part d'énergie renouvelable dans son mix et ses acquisitions. Principle Power est également membre du Japan Offshore Wind Task Force (JOWTF), une initiative conjointe lancée en février 2020 par JWPA et le Global Wind Energy Council (GWEC) pour accélérer le marché éolien offshore au Japon.

Autre annonce, la filiale de Kyushu Electric Power Company, Kyuden Mirai Energy, en partenariat avec le groupe énergétique allemand RWE, a revelé sa prise de position dans l'appel d'offre du projet d'éolien offshore au large des côtes de la ville de Yurihonjo, Préfecture d'Akita (Nord du Japon) désignée "zone de promotion" par le gouvernement japonais. Cette annonce fait suite à la récente signature d'un accord visant à réaliser une étude de faisabilité complète pour un projet d'environ 0,7 GW. Aucun détail supplémentaire n'a pour le moment été communiqué.

Sources : Offshorewind.biz, 27 mai ; Nikkei (en japonais) 28 mai.

Et aussi...

Annonce des principaux fournisseurs d'une baisse des prix de l'électricité et du gaz en juillet en raison de la baisse des prix du pétrole brut et d'autres combustibles. | NHK (en japonais) , 28 mai.

Transport

Adoption de la modification de loi pour revitaliser les transports en commun

Le gouvernement vient d'adopter une modification de loi pour revitaliser les transports en commun à travers une participation plus active des collectivités locales dans le maintien du réseau. Dans le cas d'un projet de suppression de ligne par un opérateur, les collectivités pourront ainsi discuter avec les parties prenantes, dont les opérateurs et les usagers, pour formuler une politique de maintien du service (opération de la ligne par un autre opérateur ou déploiement d'un autre moyen de transport comme la mise en place d'une ligne de bus en remplacement du train). Les collectivités devront obligatoirement établir un plan de transport en commun permettant d'assurer un moyen de déplacement à tous les habitants et touristes, et pourront le cas échéant lancer un appel d'offre pour sélectionner un nouvel opérateur.

Cette modification de loi s'inscrit dans un contexte où de nombreuses lignes de bus sont déficitaires et les opérateurs des réseaux de transport sont largement affectés par la crise COVID-19. Selon une enquête menée auprès de 436 compagnies de transport (ferroviaire, bus, taxi, maritime, etc.), la moitié des opérateurs serait en risque de faillite si la recommandation faite à la population de s'abstenir de sortir est maintenue jusqu'à mi-août (5 faillites en mai, 40 en juin, 64 en juillet et 105 en août). 80% de ces opérateurs comptent notamment sur l’aide du gouvernement pour payer les salaires.

Sources : JIJI (en japonais), 27 mai ; Kyodo News, 27 mai.

Et aussi...

Le Ministère en charge des transports (MLIT) envisage de développer d'ici l'été une application smartphone pour signaler la congestion en temps réel dans les transports en commun, priorisant le réseau routier puis ferroviaire dans un second temps. | Nikkei (en japonais), 27 mai.
Afin de réduire ses dépenses, l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi va resserrer les liens entre les entreprises qui la composent. Les trois sociétés vont adopter un schéma leader-follower visant à intensifier leurs synergies avec Nissan en charge de la conduite automatisée, Renault des véhicules et trains électriques et Mitsubishi des véhicules hybrides. | Japan Times , 27 mai.
Nissan Motor et le Service incendie de la ville de Tokyo présentent la première ambulance électrique, annonce qui s'inscrit dans un cadre plus large, celui de l'Initiative "Zero Emission Tokyo" de la métropole. | Nissan News, 18 mai.
Réorganisation de l'entreprise JR East avec la création de deux divisions, l'une en charge de la promotion MaaS/Suica, l'autre en charge de la stratégie énergétique avec notamment le plan zéro émission en 2050 et l'utilisation de l'hydrogène. | Kotsu Shimbun (en japonais), 22 mai.

Infrastructures & villes

Le gouvernement japonais mise sur la smart city : adoption de la loi « super city » et mise en oeuvre de 15 projets modèles

Le Parlement japonais a adopté fin mai une loi pour favoriser la création de "super cities" où l'intelligence artificielle (IA), le big data et d'autres technologies répondront au problème de vieillissement de la population en facilitant la mise en oeuvre des services publics. Les données des collectivités et des entreprises seront collectées, analysées et stockées sur des plateformes informatiques centralisées afin d'optimiser les données reçues sur la conduite autonome, les paiements sans contact, la télémédecine et les autres services fournis.

Cette loi s'inscrit dans une dynamique de revitalisation des territoires et de déploiement de projets de villes intelligentes. Dernier exemple en date, le ministère en charge des transports et des infrastructures, le MLIT, a récemment dévoilé les plans de quinze projets modèles de ville intelligente initialement sélectionnés en 2019 :

A Utsunomiya (préfecture de Tochigi, au nord de Tokyo), le "comité de promotion U Smart" composé par la ville, les deux universités et des entreprises ont collaboré avec les opérateurs de transport et de tourisme pour établir un plan de « ville intelligente en symbiose » qui combine le réseau de transport léger sur rail (TLR), un réseau de transport utilisant l'IA, la promotion du "Mobility as a Service" (MaaS) dans le domaine du tourisme, le paiement par reconnaissance faciale et l’utilisation des énergies renouvelables.
Dans la préfecture de Shizuoka, le consortium comprenant la préfecture, l'opérateur télécom Softbank et l'opérateur de transports Tokyu vise à assembler les données pour créer une "Virtual Shizuoka" permettant de réaliser des visites virtuelles et de déployer la conduite automatisée et les services MaaS. La mise en œuvre de ce système est envisagée dans les villes d’Atami et de Shimoda avec en 2023 la mise en service des visites virtuelles et 2024 la conduite automatisée, la prévention du risque de désastre et la maintenance des infrastructures.
A Masuda (préfecture de Shimane), il est envisagé d’utiliser l'internet des objets (IoT) et le réseau optique très haut débit pour surveiller la santé des habitants, faciliter la gestion de terrains agricoles et suivre d’autres paramètres comme l’état des routes ou encore le niveau de l’eau.

Sources : Kotsu Shimbun (en japonais), 25 Mai ; MLIT (en japonais).

Et aussi...

Des formations de préparation aux dommages dus aux tempêtes et inondations sont organisées tout en tenant compte des mesures de distanciation et du respect des densités dans les abris de secours. | Asahi, 12 mai.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Agnès Lachaise et Machi Yôda.
Supervision : Stéfan Le Dû.

Source: Offshorewind.biz, Nikkei (en japonais)

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mai 2020 (I)

2020-05-14T00:00:00+02:00

Focus : COVID-19 et déchets : lancement d'un comité sur les déchets plastiques sur fond d'augmentation des volumes générés
Et aussi : Lancement de la campagne « Cool Biz » en pleine crise du coronavirus / Les données météorologies collectées par la JMA ont diminué de plus de 50% suite à la réduction des services aériens / Promotion de l'utilisation des fleurs « perdues »

Energie

Focus : Aura Green Energy et WWB Corporation lancent une joint-venture pour la production d’électricité hybride combinant biomasse et énergie solaire au Cambodge
Et aussi : Ralentissement des activités de centrales thermiques de MHI / La demande asiatique de GNL ralentit

Transport

Focus : JR East vise la neutralité carbone en 2050
Et aussi : Toyota fournit des véhicules équipés pour protéger les conducteurs d’une infection aux institutions médicales et aux gouvernements locaux / Lancement d'un service de livraison de produits quotidiens par minibus à Hyogo / Report de l’inauguration du BRT (Bus Rapid Transit) à Tokyo / Les collectivités locales exigent que les cyclistes disposent d'une assurance / Système d'alerte pour les citoyens japonais à l'étranger désormais accessible via Line

Focus : Impact du COVID-19 sur les secteurs de la construction et de l’immobilier
Et aussi : Mesures pour la réduction des factures d’eau à Kanagawa et Aichi / L'état d'urgence exacerbe les difficultés auxquelles les personnes en situation de handicap font face / Repenser les plans d’évacuation en cas de catastrophe naturelle dans le contexte de l’épidémie de coronavirus / Projet de banque foncière du MLIT pour l’utilisation de parcelles inutilisées

Environnement & Climat

COVID-19 et déchets : lancement d'un comité sur les déchets plastiques sur fond d'augmentation des volumes générés

Un comité sur le recyclage et la réduction des déchets plastiques a été mis en place un an après la nouvelle Stratégie de recyclage des ressources plastiques qui fixe comme objectif de réduire de 25 % les déchets plastiques à usage unique d’ici 2030 et de recycler ou réutiliser « effectivement » (i.e. y compris pour la production d’énergie) l’ensemble de ces déchets d’ici 2035. Une réunion d’étude s’est ainsi tenue le 12 mai entre le ministère de l’Environnement et le ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie pour discuter des initiatives spécifiques qui seraient mises en place dans le cadre de cette nouvelle stratégie. L’impact de la crise sanitaire actuelle sur les modes de consommation du plastique, notamment en matière d’hygiène, devrait constituer une part importante des échanges à venir.

Une augmentation du volume des déchets ménagers a été constatée après la mise en place de l’état d’urgence. Par rapport à 2019, les villes de Tokyo et de Saitama (nord de Tokyo) ont enregistré respectivement une hausse de 4,9% (mars/avril) et 15% (avril) des déchets ménagers combustibles collectés, tandis que la préfecture d’Hokkaido (nord du Japon) a relevé une hausse de 13 % des déchets combustibles et de 12% des bouteilles en plastique et des canettes en mars. Inversement, le volume de déchets générés dans les bureaux et dans les magasins est en baisse par rapport à 2019 : -13% dans la ville de Sapporo (préfecture d’Hokkaido, nord du Japon – en mars) et -25% à Tokyo entre fin-février et début mai.

Face à un volume croissant des déchets ménagers déposés directement dans des centres de traitement, certaines collectivités demandent aux habitants de ne plus se rendre dans ces lieux afin de prévenir les risques de contamination des autres usagers et des agents. Les experts appellent également la population à s’assurer que les sacs de déchets laissés à la collecte soient bien fermés de façon à limiter les risques encourus par le personnel.

Sources : NHK (en japonais), Nikkei (en japonais), Nikkei (en japonais), 12 mai.

À lire également :

COVID-19 : Impact sur le ramassage des déchets. | The Japan News, 26 avril.
Une nouvelle stratégie de lutte contre les déchets plastiques au Japon, juin 2019.

Et aussi...

La campagne annuelle « Cool Biz », conçue pour encourager les salariés à s'habiller légèrement pendant les mois les plus chauds afin d'économiser l'électricité, démarre en pleine crise du coronavirus. | The Japan News, The Japan Times, The Mainichi, Japan Today, 1er mai.
Les données météorologies collectées par l’agence météorologique du Japon ont diminué de plus de 50% suite à la réduction des services aériens. | NHK (en japonais), 30 avril.
Une entreprise japonaise promeut l'utilisation de fleurs « perdues » pour soutenir les producteurs en difficulté face à l'effondrement de la demande. | JIJI Press, 9 mai.

Energie

Aura Green Energy et WWB Corporation lancent une joint-venture pour la production d’électricité hybride combinant biomasse et énergie solaire au Cambodge

Le producteur japonais d’énergie renouvelable Aura Green Energy s’est associé au fournisseur de systèmes photovoltaïques WWB Corporation dans une joint-venture pour la production d’énergie hybride combinant biomasse (balle de riz) et énergie solaire au Cambodge dès 2021. La centrale construite dans le cadre de ce projet devrait avoir une capacité de production de 1,5 MW et servira notamment à alimenter la rizerie de la société Angkor Kasekam Roongroeung, un important producteur de riz local.

Le projet de 400 millions ¥ (3,5 millions €) est en partie subventionné par le gouvernement japonais, à hauteur de 110 millions ¥ (950 000 €), dans le cadre du Joint Credit Mechanism, un mécanisme bilatéral de réduction des émissions de carbone initié par le gouvernement japonais. Selon Aura Green Energy, le projet devrait contribuer à réduire les émissions de CO2 de 1 316 tonnes/an grâce à l’utilisation de la biomasse et de 565 tonnes/an grâce à l’énergie solaire.

Aura Green Energy entreprend des projets similaires (biomasse/hydroélectricité) en Indonésie, dont la mise en service est prévue en 2021, et prévoit également de développer ses activités au Sri Lanka.

Source : The Mainichi, 27 avril - Photo © Arnaud Bouissou - Terra

Et aussi...

Ralentissement des activités de centrales thermiques de Mitsubishi Heavy Industries. | Nikkei (en japonais), 11 mai.
La demande asiatique de gaz naturel liquéfié ralentit. | Nikkei Asian Review, 6 mai.

Transport

JR East vise la neutralité carbone en 2050

La société japonaise de transport ferroviaire East Japan Railway Company (JR East) a annoncé viser la neutralité carbone pour 2050. Selon le calendrier établi, JR East compte avoir réduit de moitié ses émissions de carbone en 2030 par rapport à 2013 (1,08 million de tonnes contre 2,15 millions de tonnes) afin d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. En plus de travailler à l’amélioration des performances énergétiques de ses voies ferrées, JR East entend promouvoir l’utilisation de véhicules à hydrogène dès 2021 et poursuivre l’installation de systèmes de production d’énergie solaire et éolienne le long de ses lignes de chemin de fer dans la région de Tōhoku (nord-est du Japon), l’objectif étant d’atteindre 50 à 60 % d’énergie renouvelable dans le mix électrique de l’entreprise en 2050.

Sources : NHK (en japonais), 13 mai.

Et aussi...

Toyota Motor fournit des véhicules équipés pour protéger les conducteurs d’une infection aux institutions médicales et aux gouvernements locaux. | The Japan News, 9 mai.
La ville de Shisou (préfecture d’Hyogo) lance un service de livraison de produits quotidiens par minibus opéré par une compagnie de transports en commun. | Nikkei (en japonais), 13 mai.
Tokyo annonce le report de l’inauguration du BRT (Bus Rapid Transit) reliant la zone littorale et le centre-ville. | Sankei (en japonais), 13 mai.
Un nombre croissant de collectivités locales au Japon exigent que les cyclistes disposent d'une assurance. | The Japan News, 7 mai.
Le service d'alerte du ministère des Affaires Étrangères japonais destiné aux citoyens à l'étranger désormais accessible aux utilisateurs de la messagerie Line. | The Japan Times, 5 mai.

Infrastructures & Villes

Impact du COVID-19 sur les secteurs de la construction et de l’immobilier

Les sociétés Shimizu Corporation (85 % de 630 chantiers suspendus depuis mi-avril) et Kajima ont annoncé la reprise de leurs activités à partir du 7 mai, en introduisant des mesures de précaution pour les employés (masques, contrôles périodiques des températures, horaires décalés). L’entreprise Obayashi a elle en revanche décidé de prolonger la suspension de ses chantiers jusqu’à fin mai. Selon le ministère chargé des infrastructures (MLIT), environ 10 % des chantiers de travaux publics de l’État (soit environ 1120 chantiers) sont actuellement suspendus. Le gouvernement prévoit la prise en charge des coûts additionnels associés à la prolongation de l’état d’urgence, bien que les détails soient encore à définir.

Le Parti libéral-démocrate et Kōmeitō se sont accordés sur un projet d’aide aux PME et TPE pour les loyers d’installations commerciales, qui vise à prendre en charge deux tiers du montant des loyers jusqu’à fin 2020 (plafond de loyer à 500 000 ¥/mois pour les PME et 250 000 ¥/mois pour les TPE), via un prêt à taux zéro. Les PME et TPE dont le revenu a baissé de 50% par rapport à 2019 ou de plus de 30% sur les trois derniers mois pourront bénéficier de cette aide, dont le projet sera prochainement présenté en session parlementaire pour des versements à partir de juin. L’État devrait également soutenir les collectivités locales qui mettent en place de telles mesures d’aide à leur niveau. Dans le secteur privé, Daito Trust Group, Daiwa Living Management et le groupe APAMAN ont mis en place des mesures pour les locataires particuliers et commerciaux faisant face à de telles difficultés de paiement.

Sources : Nikkei (en japonais), 29 avril ; The Mainichi, 6 mai ; Nikkei (en japonais), 7 mai ; The Mainichi, 8 mai - Photo © Arnaud Bouissou - Terra.

Et aussi...

La préfecture de Kanagawa et plusieurs villes de la préfecture d'Aichi mettent en place des mesures pour réduire les factures d’eau des ménages et entreprises locales. | Japan Today, 27 avril ; Nikkei (en japonais), 30 avril ; Nikkei (en japonais), 11 mai.
Tokyo étudie la possibilité d'utiliser les données de traitement des eaux usées pour détecter une deuxième vague d'infections. | Nikkei (en japonais), 12 mai.
L'état d'urgence exacerbe les difficultés auxquelles doivent faire face les personnes en situation de handicap au Japon. | The Japan Times, 12 mai.
Un groupe d’experts appelle le gouvernement à repenser les plans d’évacuation en cas de catastrophe naturelle dans le contexte de l’épidémie de coronavirus. | The Japan Times, 3 mai.
Le gouvernement lancer un projet de banque foncière pour l’allocation et l’utilisation de parcelles inutilisées. | The Japan Times, 5 mai.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Leah Mesnildrey et Machi Yôda.
Supervision : Stéfan Le Dû.

Energy Transition and Sustainable Cities : Mapping Franco-Japanese cooperation in third countries

2020-04-15T00:00:00+02:00

Cet article est également disponible en français ci-dessous.

→ Display large size map. For each project are indicated the involved French and Japanese companies, the location, the year of construction/opening and an indicator of size (power, capacity...). Projects in France and in Japan are not included on this map.

More than 50 projects on all continents linking Europe and Japan

Out of the 52 projects identified as of April 2020, 35% are located in the Asia-Pacific region, 23% in South America, 15% in Africa, 13% in the Middle East, 10% in Europe and 4% in North America. The countries that are host to the most projects are Mexico (6 projects) and Egypt (4 projects), followed closely by Chile, Indonesia, Qatar and Viet Nam, all of which account for 3 projects (cf. Annex 1). The geographical distribution of said projects highlights a linear formation between Europe and Japan, extending from the Indo-Pacific arc.

With regards to sectorial distribution, solar energy (19%), wind energy, natural gas and railway and public transportation (all 17%) account for the biggest number of collaborations between French and Japanese firms. The number of projects linked to water and sewerage (8%), geothermal energy (6%) and waste treatment (4 %) is more limited (cf. Annex 2).

Projects linked to solar and wind energies tend to be located in South America (70% for solar and 56% for wind), while 45% of natural gas and railway and public transportation partnerships are located in the Asia-Pacific region. Projects linked to water and sewerage are distributed equally between the Asia-Pacific region (50%) and the Middle East (50 %), whereas the three geothermal energy projects are located in Indonesia and the two projects linked to waste treatment are located in Europe (cf. Annex 3). The Asia-Pacific region hosts the greatest diversity of projects: all of the above-mentioned sectors are represented in at least one project (except for the waste treatment sector), although projects linked to railway and public transportation (22%), natural gas (22%) and geothermal energy (17%) are more recurrent (cf. Annex 4).

Among the identified French firms, ENGIE (12 projects), Thales (9 projects), Total (9 projects) and EDF (7 projects) have developed the most partnerships with Japanese firms in third countries (cf. Annex 5). The Japanese partners with which these four firms have collaborated the most are: Tokyo Gas (37%) for ENGIE; Sumitomo Corporation (28%) for Thales, Mitsui (27%) for Total; and Marubeni (34%) for EDF (cf. Annex 6). The Japanese firms which developed the most partnerships in general with French partners are Sumitomo Corporation (10 projects) and Marubeni (9 projects), followed by Mitsubishi Corporation, Mitsui and Tokyo Gas, which all account for 7 projects (cf. Annex 7).

The first collaboration identified dates back to 1996, with the involvement of Total, Mistui and Marubeni in Qatargas. Whereas between 1996 and 2015, an average of 3.5 partnerships were launched every five years; between 2015 and 2020, a total of 23 projects were launched, indicating an accelerating upward trend. According to the data collected, at least 12 projects are expected to launch between 2020 and 2026 (cf. Annex 8).

Private partnerships attuned to the French-Japanese institutional framework for sustainable development

The Franco-Japanese plan for sustainable development, health and security in Africa, adopted by the Prime Ministers of France and Japan, aims to contribute to the realization of sustainable development at a continental scale and to promote commercial partnerships and investments between French and Japanese firms.

The roadmap on Franco-Japanese cooperation for opening new horizons between Japan and France under the framework of the “exceptional partnership” (2019-2023), adopted in June 2019, reinforces bilateral cooperation in the field of energy transition for carbon neutral societies and the fight against climate change. This roadmap promotes concrete industrial cooperation with regards to energy transition, sustainable and digital mobility, sustainable cities, construction, air transportation, and transition to low-carbon and environmentally sound societies. These partnerships are regularly supported in the framework of exchanges between French and Japanese public authorities.

Annexes

Annex 1: Geographical distribution
Annex 2: Sectorial distribution
Annex 3: Geographical distribution by sector
Annex 4: Sectorial distribution by region
Annex 5: Number of projects by French firm
Annex 6: Japanese partners of the four most represented French firms
Annex 7: Number of projects by Japanese firm
Annex 8: Number of projects launched per year (1996-2026)

This map was compiled from information collected online and from the firms themselves. This map is not meant to be exhaustive. To report a missing project : sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr.

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Transition énergétique et ville durable : Cartographie des coopérations franco-japonaises en pays tiers

Depuis de nombreuses années, les entreprises françaises et japonaises collaborent, partout dans le monde, dans les domaines de la transition énergétique et de la ville durable. Les projets portent notamment sur les énergies renouvelables (solaire, éolien, géothermie) et le gaz naturel, le ferroviaire et les transports publics, l’eau et l’assainissement ainsi que le traitement et la valorisation des déchets. La présente carte offre une visualisation interactive de ces coopérations.

→ Afficher la carte en plein écran. Pour chaque projet sont indiqués les entreprises française et japonaise participantes, la localisation, l'année de réalisation et un indicateur de taille (puissance, capacité...). Les projets en France et au Japon ne sont pas inclus sur cette carte.

Plus de 50 projets sur tous les continents, avec un arc reliant l’Europe et le Japon

Parmi les 52 projets recensés en avril 2020, 35% se situent en Asie-Pacifique, 23% en Amérique du Sud, 15% en Afrique, 13% au Moyen Orient, 10% en Europe et 4% en Amérique du Nord. Les pays accueillant le plus grand nombre de coopérations sont le Mexique (6 projets) et l’Égypte (4 projets), suivis par le Chili, l’Indonésie, le Qatar et le Vietnam, qui comptent chacun 3 projets (cf. Annexe 1). La cartographie met en avant un axe franco-japonais formé par la distribution géographique de ces projets, dans le prolongement d’un arc Indopacifique.

En matière de distribution sectorielle, l’énergie solaire (19%), l’éolien, le gaz naturel et le ferroviaire et les transports publics (tous à 17%) font l’objet du plus grand nombre de coopérations entre les entreprises françaises et japonaises. Les projets liés à l’eau et à l’assainissement (8%), la géothermie (6%) ainsi qu’au traitement et à la valorisation des déchets (4 %) sont représentés mais moins répandus (cf. Annexe 2).

En termes de distribution géographique par secteur, les projets d’énergie solaire et éolienne se situent majoritairement en Amérique du Sud (70% pour le solaire, 56% pour l’éolien). Les coopérations pour le gaz naturel se situent à 45% en Asie-Pacifique, de même que celles pour le ferroviaire et les transports publics. Les coopérations liées à l’eau et l’assainissement sont réparties de façon égale en Asie-Pacifique (50%) et au Moyen Orient (50%), tandis que les trois projets de géothermie se trouvent en Indonésie et que les deux projets de traitement et de valorisation des déchets sont situés en Europe (cf. Annexe 3). La région Asie-Pacifique présente la plus grande diversité de projets : si tous les secteurs susmentionnés y font l’objet d’au moins un projet (à l’exception du secteur du traitement et de la valorisation des déchets), les projets liés au ferroviaire et aux transports publics (22 %), au gaz naturel (22 %) et à la géothermie (17 %) y sont les plus représentés (cf. Annexe 4).

Parmi les entreprises françaises, ENGIE (12 projets), Thales (9 projets), Total (9 projets) et EDF (7 projets) ont développé le plus de partenariats avec des entreprises japonaises en pays tiers (cf. Annexe 5). Les partenaires japonais avec lesquelles ces quatre entreprises ont le plus collaboré sont : Tokyo Gas (37%) pour ENGIE ; Sumitomo Corporation (28%) pour Thales, Mitsui (27%) pour Total ; Marubeni (34%) pour EDF (cf. Annexe 6). Tous partenaires français confondus, les entreprises japonaises ayant développé le plus de coopérations sont Sumitomo Corporation (10 projets), suivie de Marubeni (9 projets) et Mitsubishi Corporation, Mitsui et Tokyo Gas, qui comptent chacune 7 projets (cf. Annexe 7).

La première coopération recensée remonte à 1996 (prise de participation de Total, Mitsui et Marubeni dans Qatargas). Tandis qu’entre 1996 et 2015, une moyenne de 3,5 coopérations ont vu le jour tous les cinq ans ; entre 2015 et 2020, 23 nouveaux projets ont été mis recensés, marquant une forte accélération de la coopération. Selon les informations recueillies, la mise en service d’au moins 12 projets est attendue entre 2020 et 2026 (cf. Annexe 8).

Des coopérations privées en phase avec le cadre institutionnel franco-japonais pour le développement durable

Le Plan franco-japonais pour le développement durable, la santé et la sécurité en Afrique, adopté en octobre 2015 par les Premiers ministres de la France et du Japon, visait à contribuer à la réalisation d’une croissance durable à l’échelle du continent africain et à promouvoir les projets et partenariats commerciaux et d’investissement entre les entreprises françaises et japonaises.

La feuille de route sur la coopération franco-japonaise pour ouvrir de nouveaux horizons entre la France et le Japon dans le cadre du partenariat d’exception (2019-2023), adoptée en juin 2019, vise également à renforcer la coopération dans le domaine de la transition écologique vers des sociétés neutres en carbone et dans la lutte contre le changement climatique, notamment dans l’espace indo-pacifique. Cette feuille de route promeut des coopérations industrielles concrètes dans les domaines de la transition énergétique, de la mobilité durable et numérique, de la ville durable, du bâtiment, du transport aérien et de la transition vers une société bas-carbone respectueuse de l’environnement. Ces coopérations sont soutenues dans le cadre d’échanges réguliers entre les pouvoirs publics des deux pays.

Annexes

Annexe 1 : Distribution géographique
Annexe 2 : Distribution sectorielle
Annexe 3 : Distribution géographique par secteur
Annexe 4 : Distribution sectorielle par région
Annexe 5 : Nombre de projets par entreprise française
Annexe 6 : Partenaires japonais des quatre entreprises françaises les plus représentées
Annexe 7 : Nombre de projets par entreprise japonaise
Annexe 8 : Nombre de projets mis en service par an (1996-2026)

Réalisée à partir des informations disponibles en ligne ou communiquées par les entreprises, cette carte n’a pas vocation à être exhaustive. Pour signaler une coopération manquante : sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr.

Documentation complémentaire

Point de situation du programme saoudien d’énergies renouvelables

2020-04-09T00:00:00+02:00

Priorité stratégique nationale, le programme d’énergies renouvelables se poursuit malgré la crise sanitaire. Lancé en 2017, ce programme prévoit la construction de 59 GW de capacités renouvelables à horizon 2030, réparties entre 73% de solaire et 27% d’éolien. Attribués sur appels d’offres, les projets sont développés sous forme d’investissements privés avec des contrats de vente d’électricité sur 25 ans à la compagnie publique d’électricité Saudi Electricity Company (SEC). A horizon 2030, selon le programme du ministère de l’Energie la production d’électricité de l’Arabie saoudite serait : 64% d’origine du gaz naturel, 34% d’origine d’énergies renouvelables et 2% de source nucléaire.

Energies renouvelables au Japon : cap sur l’éolien en mer

2020-03-25T00:00:00+01:00

Bien qu’encore majoritairement porté par l’éolien terrestre, le développement de l'éolien au Japon pourrait voir sa dynamique changer grâce à de nouvelles perspectives sur l'éolien en mer. Conscient du potentiel, le gouvernement a en effet revu en 2018 le cadre législatif et défini un zonage afin de lancer des appels d'offres dès 2020. Sans que ces modifications ne soient encore reflétées dans la stratégie énergétique nationale, dont la révision est attendue pour 2021, les signes sont encourageants et ouvrent la porte à des coopérations franco-japonaises, pour de l'éolien en mer posé, mais aussi pour des projets innovants d'éolien en mer flottant.

L’éolien en mer, une place croissante mais encore marginale dans le mix énergétique

Le 5^ème plan fondamental de l’énergie (2018) énonce la volonté du Japon de faire des énergies renouvelables (EnR) « une source d’électricité principale » et de diversifier son mix énergétique d’ici 2030. Le système de tarif d’achat bonifié de 2012 avait, dans cette logique, permis d’accélérer les capacités installées (+22% par an, toutes sources renouvelables confondues, sur 2012-2017). 94% des nouvelles installations concernaient toutefois le solaire, tandis que l’éolien ne représentait que 3% des nouvelles installations. Ce dernier atteignait ainsi une capacité totale installée de 3,5 GW en 2017, largement dominée par l’éolien terrestre malgré un démarrage précoce sur l’éolien en mer, dès 2004 avec deux projets – d’ampleur et de technicité restant toutefois limitées. Fin 2019, on comptait seulement 66 MW d’éolien en mer installés au Japon, malgré un tarif d’achat incitatif.

Cette faible part de l’éolien en mer installé au Japon est en phase avec la cible 2030 du gouvernement, confirmée en 2018 : sur les 10 GW de capacités éoliennes visées, seuls 0,8 GW sont prévus en mer. Mais depuis deux ans, la position du Ministère en charge de l’énergie (METI) évolue, compte tenu de projections favorables, à l’image de celles du Global Wind Energy Council (GWEC) qui annonce pour 2030, sur le Japon, un potentiel d’investissements directs de 6000 milliards JPY (50 milliards EUR), de 80 000 emplois et de 71 millions de tonnes d’émissions de gaz à effet de serre évitées. Sans que cela ne soit encore officialisé dans la feuille de route énergétique nationale, le METI espère désormais atteindre d’ici 2030 plus de 1,5 GW d’éolien en mer installé, dans plus de 5 zones maritimes, et pour des prix avoisinants 8-9 JPY/kWh, une prévision compatible avec celle de l’IRENA qui mentionne un coût moyen de 5-15 JPY/kWh d’ici 2022. L’Association japonaise d’énergie éolienne (JWPA) se montre encore plus ambitieuse : pour elle, le Japon dispose des capacités pour atteindre 10 GW d’éolien en mer d’ici 2030.

L’éolien en mer comme nouvelle priorité du gouvernement et du secteur privé

Le développement de l’éolien en mer, auparavant peu valorisé par le gouvernement et peu populaire auprès du secteur privé, connaît un engouement croissant depuis 2018. Le nombre d’investissements et d’acteurs augmente à tous les niveaux de la chaine de valeur : investisseurs, manufacturiers, énergéticiens… Annoncée dès 2017, la loi de promotion des énergies marines renouvelables adoptée en novembre 2018 a permis d’harmoniser le cadre réglementaire à l’échelle nationale et d’étendre les périodes d’exploitation des fermes éoliennes en eaux territoriales japonaises à 30 ans (contre 3 à 10 ans auparavant). En juillet 2019, les autorités japonaises ont annoncé l’identification de onze « zones d’intérêt » dont quatre considérées comme « zones maritimes prioritaires » dans les préfectures d’Akita, Nagasaki et Chiba. En décembre, Goto (préfecture de Nagasaki) a été sélectionnée comme première « zone de promotion », pour un appel d’offres public au printemps 2020.

Résultat de ces initiatives : fin janvier 2020, 36 projets d’éolien en mer d’une capacité totale de 15 GW faisaient l’objet d’une étude d’impact environnemental – sans toutefois que cela ne signifie que tous ces projets seront réalisés. Car malgré les efforts législatifs menés depuis 2018, des zones d’ombre subsistent : délais de réalisation des études d’impact environnemental, plafond en capacités installées par zone, précisions sur les critères de sélection des offres. Par ailleurs, les caractéristiques topographiques du Japon rendent le déploiement de l’éolien en mer plus coûteux que dans d’autres pays ; et comme pour les autres sources d’électricité renouvelable, les limites de capacité et d’interconnexion des réseaux de transport d’électricité constitue un frein. Enfin, l’acceptabilité sociale doit encore être démontrée, point sur lequel la loi de 2018 prévoit la mise en place de conseils locaux incluant collectivités et pêcheurs. Pour ces différentes raisons, il convient de rester prudents : même si l’ambition gouvernementale s’est renforcée, le déploiement massif de l’éolien en mer au Japon n’est pas acquis.

Concernant l’obstacle topographique, avec une profondeur qui augmente rapidement lorsqu’on s’éloigne des côtes, le Japon s’intéresse aux technologies d’éolien flottant. Il multiplie depuis quelques années les tests, à l’instar de l’initiative Fukushima Floating Offshore Wind Farm (novembre 2013) ou plus récemment du démonstrateur financé par l’agence publique NEDO au large de Kitakyushu (sud-ouest du Japon) et conçu par la PME française Ideol. Sans que les appels d’offres à venir n’excluent les technologies flottantes, on peut toutefois supposer que les premiers projets commerciaux seront plutôt en éolien posé.

Des opportunités pour la coopération franco-japonaise

Signe d’une trajectoire favorable, les opérateurs électriques régionaux comme TEPCO et les grandes maisons de commerce comme Marubeni annoncent de plus en plus d’investissements et d’accords dans ce secteur. Afin de coordonner et structurer les efforts, en février 2020, la JWPA en partenariat avec la GWEC a également lancé la Japan Offshore Wind Task Force (JOWTF), regroupant 14 organisations japonaises et 10 étrangères représentant les plus grands acteurs de l’éolien. La JOWTF travaillera avec le METI et MLIT pour faciliter la croissance de l’éolien en mer au Japon ; elle a d’ores et déjà prévu pour octobre 2020 la publication d’une étude sur la réduction des coûts pour l’éolien en mer au Japon.

Dans ce contexte, les entreprises françaises peuvent chercher à s’associer à des acteurs japonais, notamment pour apporter des services de maintenance, de suivi des conditions climatiques et environnementales, ou encore des solutions innovantes pour l’éolien flottant. Les nombreux succès déjà enregistrés au Japon depuis 2012 pour les entreprises françaises du secteur des énergies renouvelables (grands groupes, PME et startups), ainsi que la quarantaine de réalisations franco-japonaises pour les énergies renouvelables dans des pays tiers, sont la preuve que le savoir-faire français est reconnu et apprécié par les acteurs japonais.

La concurrence sur l’éolien en mer se renforce néanmoins, avec le positionnement croissant des acteurs japonais, l’entrée de nouveaux acteurs étrangers comme E.ON (Allemagne), Shell (Royaume-Uni), Siemens Gamesa (Espagne), et surtout les partenariats noués entre entreprises japonaises et acteurs étrangers, à l’image de Ørsted (Danemark) et TEPCO. Il convient donc de se positionner au plus tôt, avec les bons partenaires, et en apportant un savoir-faire dont les acteurs japonais ne disposent pas déjà. A ce titre, à l’occasion de la visite au Japon du Président de la République en juin 2019, furent notamment mis en avant les accords pour l’éolien en mer signés entre Ideol et Shizen Energy, ENGIE et J-Power ou encore Naval Energies et Hitachi Zosen.

Echanges franco-japonais sur l'éolien en mer - Exemples

En mars 2015, Idéol a signé un accord de partenariat industriel avec Hitachi Zosen, dans le cadre d’un projet de construction de deux démonstrateurs flottants, d’une capacité de 7,5 MW au large de Kitakyushu, le premier est en opération depuis l’automne 2018. Depuis, la startup française a créé en 2019 sa filiale au Japon, signé en juin 2019 un accord avec Shizen Energy pour lancer un projet commercial de grande ampleur au large de Kyushu, et fin 2019 un memorandum d’entente avec Taisei, un des quatre leaders du BTP au Japon, pour le développement de fondations en béton pour des éoliennes flottantes.
En 2018, ENGIE et Electric Power Development (J-Power) ont signé un MoU pour une collaboration non-exclusive de projets d’approvisionnement en électricité, principalement des projets éoliens commerciaux de grande échelle (Thaïlande, Philippines, USA, Chine, Taiwan entre autres).
En juillet 2019, Naval Energies et Hitachi Zosen ont signé un accord sur la réalisation d’une étude de faisabilité visant la construction d’éoliennes flottantes équipées de la solution semi-submersible de Naval Energies au large des côtes japonaises.
En France, ENGIE, EDPR et Sumitomo ont conclu un accord en décembre 2018 pour le développement de deux projets de parc éolien offshore, chacun d’une capacité de 496 MW – l’un au large de Dieppe Le Tréport (Seine-Maritime) et l’autre de Yeu-Noirmoutier (Vendée). ENGIE, actionnaire majoritaire, détiendra 31% du capital.
EOLFI, PME française rachetée par Shell en 2019, met également les énergies marines renouvelables et en particulier l’éolien flottant au cœur de sa stratégie et fournit des services en lien avec le développement de projets éoliens au Japon.

Voir aussi...

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mars 2020 (I)

2020-03-05T00:00:00+01:00

Focus : Sous les feux de la critique, le Japon devrait revoir sa politique d'exportation du charbon vers les pays en développement
Et aussi : Premier Sommet de la jeunesse sur la crise climatique à Tokyo / Projet de production de carburant d'aviation à partir de déchets plastiques / Aeon facturera les sacs en plastique à partir d'avril / Coca-Cola Japon lance sa gamme d'eau en bouteille entièrement recyclée / 2,15 millions de tonnes de débris générées par Faxai et Hagibis

Energie

Focus : Entrée de Marubeni sur le marché taïwanais des énergies renouvelables
Et aussi : Nouvelle Task Force pour faciliter le développement de l'éolien offshore au Japon (GWEC/JWPA) / Entrée en service de la plus grande installation de production d'hydrogène dérivé d'énergies renouvelables au monde (FH2R) / Panasonic met fin à son partenariat avec Tesla pour la production de cellules photovoltaïques

Transport

Focus : Toyota Motor investit dans la conduite automatisée et les véhicules électriques
Et aussi : Les Shinkansens seront équipés d'espaces pour les personnes en fauteuil roulant / Le nouveau Shinkansen N700S dévoilé / Boom des services de prévision des taux de congestion des trains et des gares / ANA commande 20 Boeing 787 Dreamliners

Fin des travaux pour les neuf nouveaux sites olympiques à Tokyo / Le cabinet japonais approuve un projet de loi visant à garantir l'approvisionnement en électricité en cas de catastrophe

Environnement & Climat

Sous les feux de la critique, le Japon devrait revoir sa politique d'exportation du charbon vers les pays en développement

Shinjiro Koizumi, ministre de l’Environnement, a annoncé que des restrictions plus importantes pourraient être imposées dans les mois à venir sur les exportations japonaises de centrales à charbon vers les pays en développement, suite à l’approbation par le Cabinet d’une motion présentée par le Ministre. Le gouvernement doit désormais élaborer ces propositions d'ici le mois de juin, afin qu’elles soient intégrées dans le prochain plan d'exportation d'infrastructures du pays. Koizumi a toutefois déclaré qu’il n’y aurait pas de revue du projet d’exportation de centrale thermique au Vietnam connu sous le nom de Vung Ang 2, dans lequel la Banque japonaise pour la Coopération internationale (JBIC) et une grande société commerciale japonaise ont pris part.

En effet, la JBIC prévoit de continuer à financer de tels projets à l’étranger, contrecarrant ainsi les efforts croissants de désinvestissement des bailleurs privés. « Si le Japon ne fournit pas cette aide financière, un autre pays le fera », a souligné le gouverneur de la JBIC, Tadashi Maeda, qui ne semble pas être influencé par la tendance des investisseurs privés vers le désinvestissement du charbon. « Notre devoir est de promouvoir des technologies plus avancées qui ont moins d’impact sur l’environnement », a-t-il déclaré.

Les défenseurs de l’environnement ont fait valoir que cette annonce n’était pas suffisante. Selon Takayoshi Yokoyama (350.org Japan), ces nouvelles restrictions ne permettront pas de résoudre la dépendance du pays au charbon : « Nous ne pouvons pas nous permettre de nous concentrer uniquement sur ce qui se passe à l’étranger et négliger la construction de nouvelles centrales au charbon au Japon ».

Sources: The Japan Times, The Asahi Shimbun , Japan Today, 25 février ; Nikkei Asian Review, 28 février.

Également paru dans la presse à ce sujet : Le Vietnam revoit à la baisse ses projets de construction de nouvelles centrales au charbon sur fond de préoccupations fiscales et environnementales. | The Japan Times, 28 février.

Et aussi...

Premier Sommet de la jeunesse sur la crise climatique à Tokyo. | The Japan Times, 24 février.
Des entreprises japonaises lancent un projet de production de carburant d'aviation à partir de déchets plastiques. | The Japan News, 26 février.
La quantité de débris générée par les typhons Faxai et Hagibis (2019) s'élève à 2,15 millions de tonnes. | Japan Today, 4 mars.
Coca-Cola Japon lance sa gamme d'eau en bouteille entièrement recyclée. | JIJI Press, 3 mars.
Aeon facturera les sacs en plastique à partir d'avril. | The Mainichi, 1er mars.

Energie

Entrée de Marubeni sur le marché taïwanais des énergies renouvelables

Marubeni va racheter l'entreprise taïwanaise Chenya Energy, dont les installations de production d'électricité ont une capacité totale de 270 000 kW (0,27 GW), pour plus de 10 milliards ¥ (soit plus de 83 millions €). Il s'agit du premier investissement de Marubeni dans des centrales d'énergies renouvelables sur l'île, alors que la maison de commerce japonaise espère faire passer la part des énergies renouvelables dans sa capacité de production d'électricité de 10 % à 20 % d'ici 2023.

Le projet d'énergie solaire flottante de Chenya Energy, dans le comté de Changhua, devrait être opérationnel d'ici la fin de l'année avec une puissance de 180 000 kW (0,18 GW) et venir compléter une capacité combinée atteignant déjà les 90 000 kW (0,09 GW).

Suite à une promesse de fermeture de toutes les centrales nucléaires de l'île d'ici 2025, le parti au pouvoir à Taiwan fait pression pour la construction de centrales d'énergies renouvelables. En 2018, Taïwan disposait d'une capacité de production d'électricité de 5,82 millions kW (5,82 GW) à partir de sources renouvelables, soit une augmentation de 20% par rapport à 2017 et le double de la capacité il y a dix ans. D'ici 2025, le gouvernement souhaiterait porter ce chiffre à 27,42 millions kW (27,42 GW). Le premier parc éolien offshore commercial de Taïwan, Formosa 1 (130 000 kW), a commencé à fonctionner à la fin de l'année dernière. Un parc éolien offshore d'une puissance d'environ 380 000 kW (0,38 GW) devrait entrer en service en 2021, alors qu'un autre d'une puissance d'environ 900 000 kW (0,9 GW) devrait voir le jour d'ici 2022.

La maison de commerce Mitsui & Co. et JERA (joint venture entre Tokyo Electric Power Co. Holdings et Chubu Electric Power) ont investi dans des centrales éoliennes à Taiwan, alors que la société énergétique danoise Orsted et la société d'investissement australienne Macquarie Capital ont également des pris part dans des entreprises taïwanaises d'énergie renouvelable.

Sources: Nikkei Asian Review, 27 février.

Et aussi...

Lancement d'une nouvelle Task Force pour faciliter le développement de l'éolien offshore au Japon (GWEC/JWPA). | S afety4Sea, 27 février.
La plus grande installation de production d'hydrogène dérivé d'énergies renouvelables au monde, Fukushima Hydrogen Energy Research Field (FH2R), entrera en service en mars 2020. | METI, 13 février.
Panasonic met fin à son partenariat avec Tesla pour la production de cellules photovoltaïques. | The Japan News, JIJI Press, The Mainichi, The Japan Times, 26 février ; The Asahi Shimbun, 27 février.

Transport

Toyota Motor investit dans la conduite automatisée et les véhicules électriques

Le constructeur automobile Toyota Motor a investi 400 millions $ (359 millions €) dans Pony.ai, une start-up fondée en 2016 spécialisée dans les technologies de conduite automatisée. Cet investissement fait suite à une première annonce de rapprochement en août dernier, autour du système de conduite automatisée des véhicules de la marque Lexus de Toyota en Chine. "En plus de co-développer la technologie de conduite automatisée, Pony.ai et Toyota comptent explorer d'autres opportunités dans les services de mobilité", a déclaré Pony.ai.

Toyota Motor va également investir 1,2 milliard $ (1 milliard €) dans la construction d’une usine de production de véhicules électriques à Tianjing, dans le nord-est de la Chine. L'usine aura une capacité de production annuelle d'environ 200 000 véhicules électriques et hybrides rechargeables. Toyota a déclaré qu'elle compte porter sa production mondiale de véhicules électriques et hybrides à plus de 5,5 millions d'unités d'ici 2025.

Sources: The Japan Times, 27 février ; The Japan News, 26 février; The Mainichi, 29 février ; The Japan News, 1er mars ; The Japan Times, JIJI Press, 2 mars.

Et aussi...

Tous les Shinkansens seront équipés d'espaces pour accueillir les personnes en fauteuil roulant. | The Japan Times, 4 mars.
Le nouveau Shinkansen N700S dévoilé. | The Japan News, 26 février.
Les services de prévision des taux de congestion des trains et des gares en plein essor. | JIJI Press, 28 février ; The Japan News, 29 février.
ANA commande 20 Boeing 787 Dreamliners supplémentaires. | The Mainichi, 25 février ; Japan Today, 26 février.

Infrastructures & Villes

JO 2020 : Fin des travaux pour les neuf nouveaux sites olympiques à Tokyo. | The Japan News, 29 février.
Le cabinet japonais approuve un projet de loi visant à garantir l'approvisionnement en électricité en cas de catastrophe. | The Japan Times, 25 février.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Leah Mesnildrey et Machi Yôda.
Supervision : Stéfan Le Dû.

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Février 2020 (II)

2020-02-19T00:00:00+01:00

Focus : Les investisseurs exhortent le Japon à renforcer ses objectifs climatiques avant la COP26 de Glasgow
Et aussi : Tokyo accorde des subventions aux municipalités n'incinérant pas les déchets plastiques / Le Japon va diminuer les importations de terres rares en provenance de Chine / Étude internationale sur la pollution microplastique maritime

Energie

Focus : Tohoku Electric Power cherche à financer des projets éoliens offshore grâce à des green bonds ("obligations vertes")
Et aussi : MoU entre le Japon et les États-Unis autour de l’énergie bas carbone / La capacité géothermique du Japon en stagnation / Marubeni investit dans la récupération de CO2

Transport

Focus : Mosaïque d'actualités relatives aux nouveaux modes de transport
Et aussi : Les avionneurs asiatiques ont du mal à s'imposer sur un marché dominé par des acteurs établis / Autorisation pour l'extension des pistes de l’aéroport de Narita / Vols Japon-Chine en baisse suite au COVID-19 / Nouvel itinéraire aéroport de Haneda-complexes Disney de Tokyo envisagé / Projet de révision de la Loi sur la revitalisation et la réhabilitation des systèmes de transport public local adopté / Première phase du projet « Tokyo BRT » / Premier essai du prototype de train Shinkansen Alfa-X

Début des travaux de reconstruction du château de Shuri / Réaménagement de la gare de Tokyo pour une meilleure accessibilité

Environnement & Climat

Les investisseurs exhortent le Japon à renforcer ses objectifs climatiques avant la COP26 de Glasgow

Les investisseurs exhortent le Japon à réduire ses émissions de carbone, affirmant qu'un signal fort de Tokyo pourrait contribuer à galvaniser l'action internationale en faveur du climat avant le sommet COP26 qui se tiendra à Glasgow en novembre et alors que les craintes concernant les risques que le changement climatique fait peser sur les marchés mondiaux ne cessent de croître.

« L'approche du Japon en matière de réduction des émissions est surveillée de près dans toute l'Asie », a déclaré Rebecca Mikula-Wright, directrice du Groupe d'investisseurs asiatiques sur le changement climatique, l'une des diverses coalitions d'investisseurs ayant signé une lettre ouverte au premier ministre japonais Shinzo Abe. La lettre, signée par plus de 630 investisseurs, dont BlackRock, Allianz, BNP Paribas Assets Management et CalPERS, appelle le gouvernement japonais à soumettre des objectifs plus ambitieux en matière de réduction des émissions avant le sommet de Glasgow, considéré comme un événement décisif pour l'engagement international en faveur de l'accord de Paris de 2015 sur la lutte contre le changement climatique.

Le gouvernement japonais, seul pays du G7 à encore construire de nouvelles centrales électriques au charbon, est de plus en plus en porte-à-faux avec la position des entreprises nippones ainsi qu'avec les investisseurs mondiaux et les militants pour le climat. Le mois dernier, un sondage Reuters avait révélé que la majorité des entreprises japonaises estiment que le pays devrait renoncer à sa dépendance à l'égard des centrales au charbon.

Sources: Japan Today, 18 février ; The Japan Times, 19 février.

En savoir plus: Mobilisation croissante des acteurs privés japonais, en particulier financiers, en faveur du climat ; Séminaire franco-japonais sur la finance verte et responsable organisé par le SER de Tokyo ; Recours et avenir du charbon au Japon

Et aussi...

Le gouvernement métropolitain de Tokyo accorde des subventions aux municipalités n'incinérant pas les déchets plastiques. | The Asahi Shimbun, 12 février.
Le gouvernement japonais prévoit de diminuer la part des importations de terres rares en provenance de Chine d'ici 2025. | Nikkei Asian Review, 15 février.
Le Japon participe à une étude internationale sur la pollution microplastique maritime. | Nikkei (en japonais), 17 février.

Energie

Tohoku Electric Power cherche à financer des projets éoliens offshore grâce à des green bonds ("obligations vertes")

Tokohu Electric Power cherche à financer des projets d'éoliennes en mer par la vente de green bonds, ou "obligations vertes" s’inscrivant dans la tendance croissante des investissements respectueux de l'environnement et en faveur de la transition écologique. L’entreprise a récemment obtenu la certification de la Climate Bonds Initiative, une organisation internationale à but non lucratif qui a créé la première norme d'obligations vertes en 2010.

Au Japon, le secteur des services publics a pris du retard en matière d'investissements verts, dépendant encore largement de la production de charbon, mais cette initiative met en évidence les mesures prises par le secteur pour contribuer à la réalisation des objectifs climatiques. L’absence du secteur dans le domaine des green bonds aurait incité Tohoku Electric à se tourner vers des entreprises européennes telles que la société française ENGIE pour développer son modèle.

Tohoku Electric cherche désormais à financer sept parcs éoliens et projets d'éoliennes offshore dans les préfectures d'Akita, d'Aomori et d'Iwate, ainsi qu'un projet géothermique en Indonésie. Cette initiative fait suite à la décision prise par la compagnie, en début 2019, de développer son activité dans le domaine des énergies renouvelables.

Sources: The Japan Times, 19 février.

Et aussi...

Le Japon signe un accord d'entente avec les États-Unis autour d’une collaboration sur l’énergie bas carbone. | Japan Today, 5 février ; Nikkei (en japonais), 13 février.
La capacité géothermique du Japon en stagnation. | Nikkei (en japonais), 15 février.
Marubeni investit dans la récupération de CO2. | Nikkei (en japonais), 17 février.

Transport

Mosaïque d'actualités relatives aux nouveaux modes de transport urbain

La compagnie aérienne All Nippon Airways, la compagnie ferroviaire Keikyu, la ville de Yokosuka et l’université de Yokohama ont annoncé la mise en œuvre conjointe du programme « Universal MaaS », un service de mobilité inclusif permettant aux personnes à mobilité réduite (personnes âgées, personnes en situation de handicap, etc.) d’accéder à des moyens de transport adaptés à leurs besoins. Le service met en relation les utilisateurs avec les sociétés de transports afin qu’un échange d’informations puisse avoir lieu à travers une application développée dans le cadre du projet. Lancée en juin 2019 par ANA, cette coopération publique-privée-académique devrait être mise en service avant la fin de l’année.

Japan Airlines s'est associé à la maison de commerce Sumitomo Corp. et au constructeur d'avions américain Bell Textron Inc. pour développer des taxis volants et explorer les possibilités commerciales dans le domaine des nouveaux services de mobilité aérienne. Ainsi, la compagnie nippone et ses partenaires répondent à la problématique des zones urbaines congestionnées, de plus en plus observées en Asie, marché cible du projet.

L’entreprise IHI a présenté un parking destiné aux véhicules à conduite automatisée. Programmé pour un stationnement rapproché (10 cm entre les véhicules), ce parking permet de réduire de 30% l’espace utilisé par rapport à un parking pour véhicules traditionnels. Construit dans l’usine d’IHI à Shizuoka, ce parking devrait être commercialisé d’ici 2025.

Le nombre de vélos à assistance électrique vendus au Japon est en hausse. Les ventes de vélos électriques ont plus que doublé sur la dernière décennie, passant de 280 271 unités vendues en 2008 à 667 244 en 2018.

Source: Kotsu Shimbun, 17 février ; The Mainichi, 12 février ; Nikkei (en japonais), 13 février ; Japan Today, 15 février.

Et aussi...

Les avionneurs asiatiques ont du mal à s'imposer sur un marché dominé par des acteurs établis. | Japan Today, 17 février.
L’aéroport de Narita obtient l’autorisation du MLIT pour la mise en œuvre de son plan d’extension des pistes. | Nikkei (en japonais), 17 février.
Les vols entre le Japon et la Chine en baisse de 60% suite à l'épidémie COVID-19. | JIJI Press, 10 février.
East Japan Railway envisage un nouvel itinéraire reliant l'aéroport de Haneda aux complexes Disney de Tokyo. | The Mainichi, 8 février.
Le projet de révision de la Loi sur la revitalisation et la réhabilitation des systèmes de transport public local a été adopté. | Kotsu Shimbun, 14 février.
Tokyo lancera la première phase du projet « Tokyo BRT » reliant le centre-ville et la zone littorale de la capitale en mai 2020. | Nikkei, 14 février.
Premier essai du prototype de train Shinkansen Alfa-X. | The Mainichi, 13 février ; The Japan News, 15 février.

Infrastructures & Villes

Début des travaux de reconstruction du château de Shuri. | JIJI Press, 10 février.
La gare de Tokyo va être réaménagée afin d'assurer une meilleure accessibilité grâce à des voies d'accès sans obstacle. | The Mainichi, 19 février.

Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le Pôle Développement Durable du Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.

Edition préparée par Leah Mesnildrey et Machi Yôda.
Supervision : Stéfan Le Dû.

Industrie des nouveaux systèmes énergétiques : rencontre annuelle franco-japonaise, à Grenoble

2020-02-17T00:00:00+01:00

Deux jours d’échanges riches et denses entre les écosystèmes français et japonais de la transition énergétique, organisés au sein d'une métropole en pointe dans ce secteur - Grenoble Alpes. Pour cette 8ème édition du groupe de travail pour la coopération industrielle dans les nouveaux systèmes énergétiques, co-présidé par les ministères en charge de l'industrie des deux pays, le nombre de participants a atteint un record, avec 90 personnes réparties sur les deux journées, représentant plus de 35 entreprises ainsi que plusieurs entités publiques. Du côté français, la forte participation de startups a permis de mettre en évidence la capacité d'innovation française en réponse aux défis de la transition énergétique. Les deux jours de visites et de discussions ont confirmé l’intérêt commun des entreprises françaises et japonaises pour l'hydrogène, les énergies renouvelables (solaire, biomasse) et les smart-grids. De nouveaux thèmes, non couverts lors des précédentes éditions, ont émergé : la chaleur renouvelable, le recyclage des panneaux solaires et la maintenance des réseaux électriques. Les échanges sont maintenant à poursuivre entre entreprises participantes, avec l'appui des ministères et agences des deux pays.

Une édition accueillie par un territoire français d’innovation industrielle énergétique

Le groupe de travail de coopération industrielle pour les nouveaux systèmes énergétiques, créé en 2014, s’est réuni pour la huitième fois cette année. Initialement concentré sur les smart grids, il s’est élargi en 2018 aux énergies renouvelables, à l’hydrogène et à l’efficacité énergétique. Le dispositif est animé par le Ministère de l'économie et des finances (Direction générale des entreprises - DGE) côté français et le Ministère de l'économie, du commerce et de l'industrie (METI) côté japonais, avec l’appui du service économique régional de Tokyo. De par son approche industrielle, il est complémentaire des rencontres annuelles ADEME-NEDO (politiques de R&D énergie et environnement) et du dialogue énergie relancé en 2019 entre le Ministère de la transition écologique et solidaire et le METI (politiques publiques de transition énergétique).

Après une édition 2019 qui avait réuni à Tokyo 17 entreprises, il a été décidé d’organiser pour la première fois la rencontre en province. Grenoble a été identifiée comme le lieu idéal, compte tenu d’une part des liens durables entretenus par ce territoire avec le Japon sur les thèmes de l’innovation et de la ville durable (échanges universitaires avec Tsukuba, jumelage avec Toyota City dans le cadre du programme européen International Urban Cooperation), et d’autre part de la richesse de son écosystème industriel local dans le secteur de l’énergie, combinant grands noms comme Air Liquide ou Schneider Electric, et nombreuses PME et startups issues notamment des recherches du CEA dans les énergies alternatives. Un objectif était de mettre en avant l'innovation des territoires français en réponse aux enjeux de la transition écologique.

Format étendu et participation record

La rencontre s’est déroulée les 11 et 12 février 2020. Co-présidée par la DGE et le METI, son organisation a été grandement facilitée par l’implication importante des services de Grenoble Alpes Métropole et Invest in Grenoble, et l’appui du service économique de l'Ambassade de France au Japon. Avec plus de 90 participants répartis sur les 2 jours et représentant plus de 35 entreprises françaises et japonaises, ainsi que plusieurs acteurs publics (ministères, agences) et organismes de recherche, il s’agissait de la plus grosse édition de ce groupe de travail depuis sa création, confirmant l’intérêt partagé de la France et du Japon pour travailler ensemble vers des systèmes énergétiques durables, dans la continuité des signaux de l’année 2019 (signature du mémorandum de coopération MTES/METI pour l’innovation et la transition énergétique ; mise en avant d’une dizaine d’accords entre entreprises françaises et japonaises de la transition énergétique lors de la visite du Président de la République à Tokyo).

Côté japonais, en plus des entreprises (voir partie suivante), le METI était accompagné des agences publiques NEDO (financement R&D) et JETRO (appui à l'export), ainsi que de l’Ambassade du Japon à Paris. Cette édition était également la première à se tenir sur deux journées complètes, le format habituel étant plutôt limité à une demi-journée. Ce format étendu a permis de faire découvrir à la délégation japonaise plusieurs sites illustrant la capacité d’innovation française face aux défis de la transition énergétique : les laboratoires du CEA dédiés à l’hydrogène, le centre des technologies avancées d’Air Liquide, le système de chauffage urbain renouvelable de Grenoble et le Technocentre Schneider Electric dédié aux équipements de réseaux électriques de moyenne tension.

Ces nombreuses visites ont structuré un programme organisé autour de trois grands thèmes : l’hydrogène, les énergies renouvelables (solaire et biomasse) et les smart-grids. Sur chaque thème, les entreprises françaises et japonaises participantes ont présenté leurs dernières innovations et évoqué leur ouverture à des coopérations internationales.

Résumé des sessions – Hydrogène, énergies renouvelables, smart-grids

Hydrogène : après une visite des installations du LITEN (CEA) illustrant l’usage de l’hydrogène pour l’autonomie énergétique des bâtiments ou pour le stockage d’énergies intermittentes, les présentations par les entreprises ont porté sur la production ou distribution d’hydrogène propre (France : GRDF, Vicat, Atawey, Sylfen | Japon : Asahi Kasei) et sur les équipements pour l’hydrogène (France : Ad-Venta, H2Sys ; Japon : Toyota, Panasonic). La visite du centre Advanced Tech d’Air Liquide a permis de compléter le panorama et d’évoquer les coopérations déjà établies comme le projet de déploiement de 600 taxis hydrogène à Paris avant fin 2020, porté par Air Liquide, Idex et Toyota.
Energies renouvelables / Solaire : organisée autour du pôle de compétitivité de la transition énergétique Tenerrdis, la session a mobilisé des entreprises de toutes tailles. L’entreprise française ROSI spécialisée dans le recyclage des panneaux photovoltaïques, s’est illustrée avec son partenaire japonais NPC. Le Glass Recycling Committee of Japan (GRCJ) a présenté, en binôme avec Harita Metal, les actions conduites au Japon pour le recyclage des panneaux photovoltaïques. Un rapprochement avec les travaux de recherche réalisés par le LITEN pourrait être envisagé, en partenariat avec des industriels des deux pays. Par ailleurs, Wattway (groupe Colas) a présenté l’avancement de ses réalisations au Japon sur la route solaire.
Energies renouvelables / Biomasse : organisée dans les locaux d’une des chaufferies du réseau de chauffage urbain de Grenoble, cette séquence a permis d’attirer l’attention de la délégation japonaise sur un aspect encore peu étudié dans la politique de transition énergétique de l’archipel : la chaleur renouvelable et sa distribution par les réseaux de chaleur. Les entreprises ont présenté leurs solutions techniques pour récupérer l’énergie des déchets organiques (Japon : Fuji Clean | France : Waga Energy) et pour suivre ou optimiser le fonctionnement des systèmes énergétiques utilisant le biogaz ou le bois-énergie (Japon : Hokkaido University | France : Apix Analytics, Leroux&Lotz). Deux entreprises françaises ont déjà établi un lien avec le Japon : Apix (distribué au Japon depuis 2019) et Leroux&Lotz (projet au Royaume-Uni avec le partenaire japonais Kobelco).
Smart-grids : session ayant rassemblé le plus grand nombre de participants, elle était accueillie dans la Technopole de Schneider Electric, qui a fait visiter à la délégation ses laboratoires de R&D pour les équipements de réseaux électriques de moyenne tension. Schneider a également mis en avant ses initiatives pour des produits plus respectueux de l’environnement. Les présentations par les entreprises ont porté notamment sur l’usage des batteries pour stabiliser les réseaux (Japon : Sumitomo Electric, Nissan), sur la gestion intelligente de la demande d’électricité (France : Energy Pool | Japon : Daikin), sur les solutions de prévision et optimisation des investissements pour la maintenance des réseaux électriques (France : RTE, Cosmotech, Enedis, Roseau Tech), sur les composants pour smart grids (France : Exagan | Japon : NEC), et sur l’assemblage de toutes ces composantes dans des approches intégrées (France : Institut des smart grids, INES | Japon : Mitsubishi Electric, NEC).

Trait commun à l'ensemble des sessions, la présence remarquée de startups françaises (plus de la moitié des entreprises françaises participantes), face à une délégation japonaise dominée par les grands groupes. Ce phénomène confirme une tendance déjà illustrée par la percée réussie ces dernières années au Japon par des startups et PME françaises innovantes dans le secteur de la transition énergétique (Energy Pool, Ciel&Terre, Ideol), en partenariat avec de grandes entreprises de l'archipel.

En complément du programme préparé par la DGE, Grenoble Alpes Métropole et le service économique de l’Ambassade de France au Japon, une partie de la délégation japonaise a profité de son séjour en région Auvergne-Rhône-Alpes pour étendre sa mission sur une 3^ème journée, à Lyon, organisée avec l’appui du Grand Lyon et du bureau NEDO Europe. Le 13 février, les représentants du METI et de quelques entreprises japonaises ont ainsi pu visiter le quartier intelligent Hikari à Lyon Confluence (financement NEDO, technologies Toshiba) et rencontrer plusieurs acteurs lyonnais de la transition énergétique et de la ville intelligente.

Compléments...

Cette rencontre est la première d'une série de trois rencontres institutionnelles franco-japonaises consacrées à la transition énergétique en 2020. Les deux autres seront le séminaire annuel ADEME-NEDO (avril, Bretagne, sur le thème de l'hydrogène) et le dialogue sur les politiques publiques de transition énergétique MTES-METI (printemps/été, Japon).
Article "Retour sur les travaux du groupe de travail franco-japonais sur les nouveaux systèmes énergétiques" publié sur le site de la Direction Générale des Entreprises
En savoir plus sur les coopérations institutionnelles France-Japon sur l'énergie, l'environnement, les transports, la construction
Le mix énergétique du Japon – situation actuelle et perspectives (juillet 2018)
Dossier : L'hydrogène au Japon (février 2020)
Programme de la 8^ème rencontre du groupe de travail DGE/METI pour la coopération industrielle dans les nouveaux systèmes énergétiques - 11 et 12 février 2020 – Grenoble
Summary of discussions between the Ministry of Economy and Finance of France and Ministry of Economy, Trade and Industry of Japan on New Energy Systems Working Group

Ville & Environnement : Initiatives françaises et échanges franco-japonais / 都市と環境、フランスのイニシアティブと日仏交流

2020-02-14T00:00:00+01:00

「日本語版はページ下部にあります」

À l’occasion du World Urban Forum organisé par les Nations unies du 8 au 13 février à Abu Dhabi et auquel ont participé la France et le Japon, nous vous proposons un focus sur les actions menées par la France pour l’environnement en ville, et sur les échanges franco-japonais dans ce domaine.

Ville et environnement – Des politiques françaises innovantes et ambitieuses

Résolument engagée pour le climat et la biodiversité, la France décline ses efforts dans toutes ses politiques, dont les politiques urbaines. Voici trois exemples d’actions menées par la France, dans ses villes, pour l’environnement.

Nature en ville

Le développement et la promotion de la nature en ville apporte de nombreux services aux citoyens et à la planète : qualité du cadre de vie, réduction de la pollution, augmentation de la résilience… Les villes françaises et les aménageurs, soutenus par le ministère de la transition écologique et solidaire, se mobilisent pour des villes plus vertes, comme à Paris à travers le plan municipal pour la biodiversité. À l’international, la France partage son expertise : dans le cadre du G20 sous présidence japonaise en 2019, la France a remis un rapport sur les solutions fondées sur la nature pour l’adaptation au changement climatique, en lien avec l’UICN.

Systèmes urbains d'énergie propre

Au-delà de l’électricité renouvelable, la France travaille aussi pour le développement de la chaleur et du froid renouvelables, notamment à travers une ambitieuse politique de renouveau des réseaux de chauffage et de climatisation urbains. En moins de 10 ans, le nombre de systèmes de chauffage ou climatisation urbains est passé de 400 à plus de 600, et la part d’énergies renouvelables de 25% à plus de 50%. Moins de CO2, moins d’émission de polluants atmosphériques, et la mobilisation de ressources énergétiques locales, en provenance de la ville ou de ses environs proches.

Adaptation au changement climatique

La ville et l’environnement, c’est aussi l’adaptation au changement climatique. La France travaille par exemple sur la réduction du phénomène d’ilots de chaleur, ces zones urbaines dans lesquelles la chaleur s’accumule. Pour lutter contre ce phénomène dont l’intensité augmente avec le changement climatique, les collectivités françaises font appel à des solutions "vertes", liées à la nature et au végétal, "bleues", liées à la présence de l’eau, ou encore "grises", liées aux matériaux urbains.

Echanges franco-japonais autour du thème "ville et environnement"

Les questions environnementales liées à la ville sont très nombreuses. En plus des sujets précédemment cités, on peut évoquer la qualité de l’air, l’assainissement, le développement des modes de transport zéro émission, la lutte contre la pollution lumineuse, la gestion des déchets…

Tous ces sujets font l’objet d’échanges entre la France et le Japon. Depuis 2010, les ministères français et japonais en charge de l’aménagement entretiennent un dialogue sur les politiques pour la ville durable. La dernière rencontre, en France en novembre, a permis d’échanger sur la nature en ville et l’adaptation au changement climatique.

Ces questions sont aussi au cœur d’échanges scientifiques entre l’École nationale des ponts et chaussées (ENPC) et des universités japonaises, notamment l’Université de Tokyo, sur des thèmes comme la qualité de l’eau en ville ou la pollution de l’air.

Les collectivités se mobilisent également pour des échanges ville à ville, à l’image de la visite à Tokyo en 2019 d’une délégation d’experts environnement de la ville de Paris. Fin 2020, l’ambassade et l’Institut français organiseront à Fukuoka et Yokohama un débat d’idées franco-japonais sur la résilience urbaine.

Tous ces échanges sont renforcés dans la perspective des Jeux olympiques de Tokyo 2020 et Paris 2024, qui amènent nos deux pays à se poser des questions similaires, pour des JO compatibles avec les impératifs de la ville durable.

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都市と環境、フランスのイニシアティブと日仏交流

国連人間居住計画（ハビタット）主催の世界都市フォーラムが2月8日から13日までアラブ首長国連邦のアブダビ市で開催され、フランスと日本も参加しました。この機会にフランスが都市環境のために進めている行動と、この分野における日仏交流に焦点を当てます。

都市と環境、革新的かつ野心的なフランスの政策

　フランスは気候変動対策と生物多様性の保全に断固として取り組み、都市政策を含むすべての分野で政策努力を重ねています。フランスが都市分野で環境のために進める3つの行動事例を紹介します。

都市における自然

　都市緑化の発展と推進は、生活環境の質的向上や汚染削減、強靭性の向上など、市民と地球に多くの有益な効果をもたらします。フランスの都市と都市整備事業者は、環境連帯移行省の支援を受けながら、より緑豊かな都市に向けて取り組む一方、パリ市は同市生物多様性保全計画を通して取り組みを進めています。フランスは国外でも専門的知見を共有しています。例えば2019年、日本が議長国を務めたG20において、国際自然保護連合（IUCN）と連携して、気候変動適応に対する自然に基づく解決策に関する報告書を提出しました。

都市のクリーンエネルギーシステム

　フランスは再生可能エネルギー電気のほかにも、とりわけ都市部の地域冷暖房供給設備を刷新する野心的な政策を通して、冷暖房供給網への再生可能エネルギー導入拡大に取り組んでいます。都市部の冷暖房供給システム数は10年足らずで400から600以上に増加したほか、再生可能エネルギー導入率も25％から50％以上に拡大しました。これにより二酸化炭素（CO2）と大気汚染物質の排出量が削減されるとともに、都市またはその周辺地域の地場エネルギー資源の活用につながりました。

気候変動への適応

　都市と環境の課題は、気候変動適応の課題でもあります。フランスは一例として、都市部に熱が蓄積するヒートアイランド現象の緩和にも取り組んでいます。フランスの自治体は気候変動に伴って強度が増すこの現象に対処するため、自然と植物を利用した「グリーン」な解決策、水の存在を利用した「ブルー」な解決策、都市で使われる資材を利用した「グレー」な解決策を導入しています。

「都市と環境」をテーマにした日仏交流

　都市に関連した環境問題は実に多岐にわたります。これまで触れてきたテーマのほかにも、大気の質、衛生設備、ゼロエミッションの輸送モードの利用拡大、光害対策、廃棄物管理などがあります。

　これらのテーマはいずれも日仏交流の枠内で取り上げられています。日仏両国の国土整備を管轄する省庁は2010年以降、持続可能な都市に向けた政策をめぐって対話を続けています。昨年11月にフランスで開催された直近の会合では、都市における自然と気候変動適応をめぐり意見交換が行われました。

　これらの問題はフランス国立土木学校（EMPC）と日本の大学との学術交流でも中心的な位置を占めています。なかでも東京大学とは、都市の水質や大気汚染がテーマとして取り上げられています。

　パリ市の環境専門家派遣団が2019年に東京都を訪問したように、両国の自治体も都市間交流に取り組んでいます。在日フランス大使館とアンスティチュ・フランセ日本は2020年末、都市の強靭性をめぐる日仏討論会を福岡市と横浜市で開催する予定です。

　これらすべての交流は、東京2020オリンピック・パラリンピックとパリ2024オリンピック・パラリンピックを見据えて強化されています。というのも日仏両国は、持続可能な都市という命題と両立可能なオリンピック・パラリンピックに向けて同様の問題に直面しているからです。

Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Février 2020 (I)

2020-02-05T00:00:00+01:00

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Energie

Focus : Marubeni lance la première grande entreprise d'énergie éolienne offshore au Japon
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Transport

Focus : La ville de Sakai lance le premier service public de mobilité autonome sur route ouverte au Japon
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