Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - DechetsFlux de publication de la direction générale du Trésor - DechetsFluxArticlesTag-DechetsCopyright 20242024-03-18T00:00:00+01:00/favicon.pngDirection générale du Trésorhttps://localhost/sitepublic/contact@dgtresor.gouv.fr587eeb9f-060f-4ed9-9351-f9cf70b0843dLettre développement durable Japon - Janvier/février 2024Toutes les actualités du Japon sur l'énergie, l'environnement, les transports et la construction - Janvier/février 2024. 2024-03-18T00:00:00+01:00<p><strong> </strong></p>
<blockquote>
<h4>SOMMAIRE</h4>
<h5 style="text-align: left;"><strong>É</strong>nergie</h5>
<ul>
<li><strong>FOCUS </strong><strong>:</strong><strong> Une série de mesures législatives pour accélérer la décarbonation au Japon</strong></li>
<li>Tokyo fer de lance de l’hydrogène renouvelable au Japon</li>
<li>Mitsubishi se lance dans la production d’hydrogène renouvelable en Europe</li>
<li>La sélection des sites de stockage des déchets radioactifs se précise</li>
<li>Le redémarrage de la centrale nucléaire de Shika est retardé</li>
</ul>
<h5><strong>Environnement et climat </strong></h5>
<ul>
<li><strong>FOCUS : Sony lance un programme d’adoption des robots-chiens Aibo d’occasion</strong></li>
<li>Lancement des « GX bonds », obligations de transition climatique</li>
<li>Divulgation des émissions de GES pour les entreprises cotées</li>
<li>Des mesures environnementales pour les subventions du MAFF</li>
<li>La Métropole de Tokyo récupère du phosphore dans les eaux usées</li>
</ul>
<h5><strong>Transport </strong></h5>
<ul>
<li><strong>FOCUS</strong><strong> </strong><strong>: Plan d’action pour faire face à la pénurie des chauffeurs de camion </strong></li>
<li>Le MLIT à l’avant-garde du déploiement des voitures autonomes</li>
<li>Les lignes de Keikyu fonctionnent à 100% d’électricité renouvelable</li>
<li>Le Japon dépassé par la Chine sur l’exportation des véhicules</li>
<li>L’aéroport de Noto réouvre un mois après sa fermeture.</li>
<li>Le MLIT cherche à prévenir la pénurie de pilotes attendue dès 2030</li>
</ul>
<h5><strong>Infrastructures & Villes</strong></h5>
<ul>
<li>Retards sur les pavillons de l'Exposition universelle 2025</li>
<li>La difficile gestion des déchets liés aux tremblements de terre</li>
<li>Le MLIT innove pour anticiper les risques liés aux inondations</li>
<li>Le gouvernement répond aux freins à la rénovation des copropriétés</li>
<li>Le MLIT tente d’accélérer la rénovation des infrastructures.</li>
</ul>
<h5><strong>Et aussi…</strong></h5>
<ul>
<li>Un drone sous-marin pour la recherche de terres rares</li>
</ul>
</blockquote>
<h4 style="color: #006ce5;"> </h4>
<h4 style="color: #006ce5;">ENERGIE</h4>
<div class="focus">
<h5><strong>Focus : Une série de mesures législatives pour accélérer la décarbonation.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Plusieurs projets de lois vont être proposés au parlement japonais en 2024 et au-delà pour accélérer la décarbonation au Japon. Ils ciblent le développement des énergies renouvelables, de l’hydrogène bas-carbone et du captage et stockage du carbone (CCS). Le gouvernement prévoit aussi de renforcer le système d'échange de quotas d'émissions par la loi en 2025.</p>
<p style="text-align: center;"><img class="marge" title="ENR" src="/Articles/587eeb9f-060f-4ed9-9351-f9cf70b0843d/images/2587621b-30bb-43f0-81cb-06d172a6f051" alt="ENR" width="596" height="397" /></p>
<p style="text-align: justify;">Un ensemble de mesures vise le solaire, pour faciliter la gestion de la fin de vie des panneaux, en prévision d’un pic de démantèlement prévu à partir de 2030. Ainsi, les entreprises seront contraintes de divulguer la teneur en substances nocives des panneaux et les projets de recyclage de nouvelle génération seront désormais approuvés de manière centralisée. De nouvelles subventions soutiendront aussi la mise en place d’installations de recyclage, couvrant jusqu’à 50% des coûts.</p>
<p style="text-align: justify;">Concernant l’éolien, il est prévu d’augmenter jusqu’à 10 fois la surface propice aux infrastructures de fermes éoliennes en autorisant le développement de projets dans la Zone Economique Exclusive (ZEE). Inversement, pour les fermes terrestres, de nouvelles contraintes viseront à limiter les interférences avec les infrastructures de radar et de communication des forces d'autodéfense.</p>
<p style="text-align: justify;">Sur l’hydrogène, de nouvelles subventions couvriront la différence de prix avec le gaz naturel si le bilan carbone de l’hydrogène ne dépasse pas 3,4kg d’émissions CO2 par kg d’hydrogène. 3 000 Mds JPY de soutiens financiers seront ainsi apportés dans les 15 prochains années pour développer l’approvisionnement en hydrogène bas-carbone, domestique ou importé.</p>
<p style="text-align: justify;">Le gouvernement cherche également à développer les activités de captage et stockage du carbone (CCS) d’ici 2030. L’environnement des affaires sera aménagé pour encadrer le lancement de projets, avec des autorisations relatives aux activités d’exploration et de stockage de CO2, et une réglementation de la sécurité de stockage et transport de CO2. La feuille de route du gouvernement publiée en 2023 cherche à sécuriser une capacité de stockage de 6Mt à 12Mt CO2 par an d’ici 2030 puis entre 120Mt et 240Mt CO2 par an à horizon 2050.</p>
<p style="text-align: justify;">Afin de développer le nouveau marché carbone japonais (« GX-ETS »), les aides pour la décarbonation seront à l’avenir conditionnées à la participation au système d’échange de quotas d’émissions (« GX ETS »), qui a été mis en place sur une base volontaire en 2023. Les 20 000 Mds JPY (125 Mds d’euros) de soutiens publics sur 10 ans, financés par l’émission d’obligations de transition (« GX bonds »), ne pourront ainsi plus bénéficier aux entreprises qui ne s’engagent pas dans le marché carbone.</p>
<p style="text-align: justify;">L’ensemble de ces mesures fait pour l’instant l’objet de 6 véhicules législatifs différents en 2024. </p>
<p> </p>
<p><em>Sources :</em><em>Nikkei</em><em> (en japonais) </em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA18BH60Y3A211C2000000/"><em>19 décembre</em></a><em>,</em><a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20240112&ng=DGKKZO77598810R10C24A1MM8000"><em>12 janvier</em></a>, <a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20240116&ng=DGKKZO77685230V10C24A1EP0000"><em>16 janvier</em></a><em>, </em><a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20240130&ng=DGKKZO78061340Z20C24A1MM8000"><em>30 janvier</em></a><em>,</em><a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20240204&ng=DGKKZO78218290T00C24A2EA3000"><em>4 février</em></a><em>,</em><a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20240206&ng=DGKKZO78251530V00C24A2EP0000"><em>6 février</em></a><em>,</em><a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20240207&ng=DGKKZO78285620W4A200C2CM0000"><em>7 février</em></a><em>,</em><a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20240212&ng=DGKKZO78408510R10C24A2PE8000"><em>12 février</em></a><em> ; </em><a href="https://www.asahi.com/ajw/articles/15140309"><em>The Asahi Shimbun</em></a><em>, 31 janvier ; </em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Energy/Japan-to-spur-clean-hydrogen-production-with-20bn-in-subsidies"><em>Nikkei Asia</em></a><em>, 30 janvier ; Diète (en japonais) 13 février (</em><a href="https://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_gian.nsf/html/gian/keika/1DDB72E.htm"><em>1</em></a><em>, </em><a href="https://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_gian.nsf/html/gian/keika/1DDB742.htm"><em>2</em></a><em>) .</em></p>
</div>
<ul>
<li>
<h5 style="text-align: justify;">Tokyo, fer de lance de l’hydrogène renouvelable.</h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Le Gouvernement de la Métropole de Tokyo (TMG) a dévoilé en décembre 2023, lors de la COP28, une bourse de l’hydrogène renouvelable, dont les premières transactions sont annoncées pour 2028, à titre expérimental. Pour soutenir cette initiative, le TMG a signé par la suite avec la Fondation Allemande « H2 Global » un accord de partenariat. Le 10 janvier la Métropole de Tokyo a aussi annoncé de nouvelles installations pour la production et l’approvisionnement d’hydrogène à partir d’énergie renouvelable, dont la première unité serait opérationnelle dès fin 2024. En parallèle, le TMG a renforcé la coopération avec l’Etat Australien du New South Wales sur la chaine d’approvisionnement en hydrogène avec l’annonce d’un protocole d’entente le 6 février. <a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20240207&ng=DGKKZO78279480W4A200C2L83000"><em>Nikkei</em></a><em> (en japonais), 7 février</em><em> ; </em><a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20240203&ng=DGKKZO78197520S4A200C2L83000"><em>Nikkei</em></a><em> (en japonais), 3 février</em><em> ;</em><a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20240207&ng=DGKKZO78279440W4A200C2L83000"><em> Nikkei</em></a><em> (en japonais), 7 février</em> ; <a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20240111&ng=DGKKZO77552840Q4A110C2L83000"><em>Nikkei</em></a><em> (en japonais), 11 janvier</em><em> ; </em><a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20240207&ng=DGKKZO78279500W4A200C2L83000"><em>Nikkei</em></a><em> (en japonais), 7 février.</em> </p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>
<h5>Mitsubishi Corp. se lance dans la production d’hydrogène renouvelable en Europe.</h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">La maison de commerce Mitsubishi Corp. investit 100 Mds JPY (625 M EUR) dans la construction à partir de 2026 d’une usine de grande échelle d’hydrogène renouvelable aux Pays-Bas, qui sera gérée par une co-entreprise entre Mitsubishi Corp. et sa filiale néerlandaise Eneco. Mitsubishi mise sur la production de masse pour réduire les coûts : l’usine, dont la mise en service est prévue pour 2029, pourra produire 80 000 tonnes par an, un des plus grands volumes au monde. <a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20240110&ng=DGKKZO77536660Q4A110C2MM8000"><em>Nikkei</em></a><em> (en japonais), 10 janvier.</em></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>
<h5>La sélection des sites de stockage des déchets radioactifs se précise.</h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Le ministère de l'industrie a désigné deux zones de la préfecture d’Hokkaido – les villages de Suttsu et Kamoenai - comme candidates à la deuxième étape du processus de sélection des sites de stockage définitif des déchets hautement radioactifs provenant des centrales nucléaires. Les 2 municipalités sont dans le processus depuis 2020, mais l’accord du gouverneur de la préfecture reste nécessaire avant la conduite de la seconde phase d’étude. <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2024/02/14/japan/politics/candidates-for-nuclear-waste-site-survey/"><em>The Japan Times</em></a><em>, 14 février</em>.</p>
<ul>
<li>
<h5 style="text-align: justify;"> Le redémarrage de la centrale nucléaire de Shika est retardé.</h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">La centrale nucléaire de Shika a été touchée par le séisme du 1<sup>er</sup> janvier qui a provoqué la panne de transformateurs et de lignes électriques. Les réacteurs numéros 1 et 2 de la centrale étaient à l’arrêt depuis 2011 suite à la catastrophe de Fukushima, et un examen du réacteur numéro 2 par l’Autorité de Régulation Nucléaire était en cours pour un redémarrage. Suite au récent séisme des réparations et des réexamens supplémentaires devraient retarder de plusieurs années et allonger les procédures pour valider le redémarrage de la centrale. Actuellement seuls 12 réacteurs, sur 25 ayant engagé des dossiers de redémarrage auprès de l’autorité de régulation depuis la catastrophe de Fukushima, sont redémarrés au Japon. L’objectif du gouvernement reste de revenir à 20-22% de nucléaire dans le mix énergétique japonais d’ici 2030. <a href="https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/backstories/3039/"><em>NHK</em></a><em>, 29 janvier</em><em> ; </em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2024/02/03/japan/shika-nuclear-plant-damage/"><em>The Japan Times</em></a><em>, 3 février</em><em> ; </em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20221222/p2g/00m/0bu/054000c"><em>Mainichi</em></a><em>, 2 décembre 2022.</em></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<h4 style="color: #006ce5; text-align: justify;">ENVIRONNEMENT ET CLIMAT </h4>
<div class="focus">
<h5 style="text-align: justify;"><strong>Focus : Sony lance un programme d’adoption des robots-chiens Aibo d’occasion.</strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Le groupe Sony va lancer en 2024 un programme pour trouver des "familles d'accueil" aux Aibo, les célèbres robots-chiens commercialisés par l'entreprise depuis 1999. Pionnière des technologies robotiques, la première génération s’était vendue à plus de 150 000 unités, jusqu'à un arrêt de la production en 2006.</p>
<p style="text-align: center;"><img class="marge" title="Aibo" src="/Articles/587eeb9f-060f-4ed9-9351-f9cf70b0843d/images/466866bb-bfe1-43a8-a74a-c934bffafa79" alt="Aibo" width="590" height="394" /></p>
<p style="text-align: justify;">Le nouveau programme de « familles d’accueil » concerne la seconde génération d’Aibo, commercialisée à partir de 2018 et qui a cumulé plus de 20 000 ventes. Sony compte lancer à cette fin un appel aux dons d’Aibo que les propriétaires ne souhaitent plus garder, dont il effectuera la maintenance avant de les proposer aux établissements médicaux et maisons de retraite, facturant seulement la maintenance et l’assurance.</p>
<p style="text-align: justify;">Sony indique avoir mené une étude avec un établissement pédiatrique constatant que le robot, qui est doté d'une intelligence artificielle et se développe grâce à la conversation et à l'interaction, encouragerait les enfants à exprimer leurs émotions et à atténuer le sentiment de solitude. Le programme de Sony semble s’inspirer d’une initiative d’anciens ingénieurs de l’entreprise qui avaient créé en 2014 une société pour continuer à s’occuper de la maintenance de robots de la première génération d’Aibo (3 000 unités depuis la création de cette société).</p>
<p> </p>
<p style="text-align: justify;"><em>Sources :</em> <a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20240112&ng=DGKKZO77596330R10C24A1TB1000"><em>Nikkei</em></a><em> (en japonais), 12 janvier. </em></p>
</div>
<ul>
<li>
<h5 style="text-align: justify;">Lancement des « GX bonds », obligations de transition climatique.</h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Entre le 15 et le 28 février 2024, le Japon a mis aux enchères 1 600 Mds JPY (env. 10 Mds EUR) d’obligations pour la transformation verte, la première tranche des 20 000 Mds JPY (env. 125 Mds EUR) annoncés sur les 10 prochaines années. La première vague soutiendra principalement la R&D dans les secteurs tels que les batteries, la production d’acier avec de l'hydrogène ou les semi-conducteurs de nouvelle génération. <a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20230602&ng=DGKKZO71556480S3A600C2EAF000"><em>Nikkei</em></a> <a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Explainer/Japan-sells-world-s-1st-sovereign-GX-climate-bonds-3-things-to-know"><em>Asia</em></a><em>, 14 février</em><em> ; </em><a href="https://www.climatebonds.net/resources/reports/japans-climate-transition-bond"><em>Climate bonds</em></a><em>, 13 février</em>.</p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>
<h5>Divulgation des émissions de GES pour les entreprises cotées. </h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">L'Agence des services financiers (FSA), chargée de superviser le système financier japonais, envisage de rendre obligatoire la divulgation des émissions de gaz à effet de serre par les entreprises cotées à la Bourse de Tokyo, sur les scopes 1 (émissions directes), 2 (émissions indirectes liées à la consommation d’énergie) et 3 (autres émissions indirectes liées à tout le cycle de vie). L’objectif est d’accélérer les engagements de décarbonation et s’aligner sur les standards internationaux. Un comité d’étude sera créé en mars, pour soumettre un projet de loi en 2025. <a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20240219&ng=DGKKZO78579940Z10C24A2MM8000"><em>Nikkei</em></a><em> (en japonais), 19 février.</em></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>
<h5>Des mesures environnementales pour les subventions du MAFF.</h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">D’ici 2027, le ministère de l'agriculture, des forêts et de la pêche (MAFF) devrait conditionner toutes ses subventions à des engagement de « mesures environnementales », par exemple en matière de décarbonation, usage raisonné des pesticides, ou encore prise en compte de la biodiversité. Certaines subventions seront concernées dès 2024. <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO77388990Q3A231C2MM8000/?type=edition&name=paper&edition=20231230M101"><em>Nikkei</em></a><em> (en japonais), 30 décembre.</em></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>
<h5>La Métropole de Tokyo récupère du phosphore dans les eaux usées.</h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Le 29 janvier, le Gouvernement de la Métropole de Tokyo (TMG) a mis en service une installation de récupération du phosphore au centre d’assainissement des eaux usées. Ce projet de démonstration devrait produire environ 70 tonnes de phosphore par an, une matière première pour engrais majoritairement importée au Japon. Le TMG étudie la possibilité d’étendre l’initiative à l’ensemble du territoire national. <a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20240130&ng=DGKKZO78051000Z20C24A1L83000"><em>Nikkei</em></a><em> (en japonais), 30 janvier</em>.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<h4 style="color: #006ce5; text-align: justify;">TRANSPORT</h4>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<h5><strong>Focus : Plan d’action pour faire face à la pénurie des chauffeurs de camion.</strong></h5>
<p>La loi de 2019 relative à la réforme des pratiques de travail, qui vise à améliorer les conditions de travail de certaines professions sujettes à de longs horaires de travail, s’appliquera aux chauffeurs de camions de transport de marchandises à partir d’avril 2024. La loi prévoit un plafond annuel de 960 heures supplémentaires, ce qui pourrait entraîner un manque de main-d’œuvre dans le secteur logistique.</p>
<p style="text-align: center;"><img class="marge" title="Camions" src="/Articles/587eeb9f-060f-4ed9-9351-f9cf70b0843d/images/38fd44c8-132b-43e1-b261-49545a34904a" alt="Camions" width="589" height="388" /></p>
<p>Afin d’accompagner la mise en œuvre de la réforme, le ministère japonais du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) prévoit de nouvelles mesures, qui passeront par la loi. Les entreprises devront notamment produire un plan de moyen et long terme démontrant leurs efforts pour réduire le volume horaire des chauffeurs.</p>
<p>Le MLIT pourra formuler des recommandations, voire des directives, aux sociétés de transports logistiques si les efforts sont jugés insuffisants. Une amende pouvant aller jusqu’à 1 million JPY (environ 6 250 EUR) pourra être imposée en cas de manquement persistant.</p>
<p>Dans l’objectif de faire progresser les conditions de travail des chauffeurs, des dispositions seront également prises pour éviter la sous-traitance multiple, qui est fréquente dans le secteur logistique et entraine des rémunérations faibles pour les chauffeurs (selon une enquête du ministère, 74% des transporteurs routiers japonais font appel à des sous-traitants). Les entreprises ayant recours aux sous-traitants devront tenir un registre de gestion des transactions indiquant les détails des opérations confiées.</p>
<p>Les frais de services auxiliaires tels que l’emballage et le tri devront de plus être systématiquement indiqués dans le contrat. Par ailleurs, le MLIT envisage d’augmenter de 8% en moyenne le « taux de fret standard », qui indique le prix du transport en fonction de la distance et du type de camion, afin de faciliter la négociation entre les entreprises et les transporteurs, dont 99% sont des PME.</p>
<p> </p>
<p><em>Sources :</em> <a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20240213&ng=DGKKZO78415090T10C24A2MM0000"><em>Nikkei</em></a><em> (en japonais), 13 février ; </em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA01DU10R00C24A2000000/?n_cid=SPTMG002"><em>Nikkei</em></a><em> (en japonais) 8 février. </em></p>
</div>
<ul style="text-align: justify;">
<li>
<h5>Le MLIT à l’avant-garde du déploiement des voitures autonomes.</h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) se prépare au déploiement de voitures autonomes de niveau 4 (conduite totalement autonome lorsque les conditions sont adaptées), en améliorant les fonctions du système routier. Il présentera d’ici 2025 des standards techniques pour des capteurs installés aux intersections détectant le mouvement des véhicules et des piétons. Le MLIT envisage de présenter ces normes au sein de l'Organisation internationale de normalisation (ISO). <a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20240125&ng=DGKKZO77930270U4A120C2EP0000"><em>Nikkei</em></a><em> (en japonais), 25 janvier. </em></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>
<h5>Les lignes de Keikyu fonctionnent à 100% d’électricité renouvelable. </h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Le fonctionnement des lignes de train de la compagnie privée Keikyu sera assuré, en net, à 100% par des énergies renouvelables à compter du 1<sup>er</sup> avril 2024. Après Tokyu et Seibu, ce sera la 3<sup>ème</sup> entreprise ferroviaire au Japon à décarboner son approvisionnement électrique par l’achat de certificats d’énergie non fossile émis par TEPCO Energy Partner. <a href="https://news.kotsu.co.jp/Search/20240209/fae8f647-95f5-4127-8f2c-101ff8cd2b0f?tw=%E4%BA%AC%E6%80%A5&s=%E4%BA%A4%E9%80%9A&fo=BODY&fy=2023&fm=2&fd=20&ty=2024&tm=2&td=20&si=0&mlc=20&page=1"><em>Nikkei</em></a><em> (en japonais), 9 février.</em></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>
<h5>Le Japon dépassé par la Chine sur l’exportation des véhicules.</h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Pour la première fois depuis 7 ans, le Japon a perdu en 2023 son titre de plus grand exportateur automobile au profit de la Chine. Selon les chiffres publiés par l’Association des constructeurs automobiles japonais le 31 janvier 2024, le Japon a exporté 4,42 millions de véhicules contre 4,91 millions pour la Chine. Le principal facteur, en plus de l’investissement par la Chine du marché russe délaissé par les Occidentaux et le Japon, est l'augmentation de 80 % des exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles, comprenant les véhicules électriques. Par exemple, l’entreprise BYD a produit 3,5 millions d’unités en 2023, dépassant les 2,35 millions de l’entreprise américaine Tesla. <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/China-overtakes-Japan-in-auto-exports-with-boost-from-EVs#:~:text=TOKYO%2FGUANGZHOU%2FBEIJING%20%2D%2D%20China,overseas%20sales%20of%20electric%20vehicles."><em>Nikkei Asia</em></a><em>, 1 février.</em></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>
<h5>L’aéroport de Noto réouvre un mois après sa fermeture.</h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">L’aéroport de Noto (Wajima, Préfecture d’Ishikawa) a repris progressivement ses vols commerciaux le 27 janvier avec un vol aller-retour 3 fois par semaine opéré par All Nippon Airways. Les dommages causés par le séisme du 1<sup>er</sup> janvier dans la péninsule avaient causé sa fermeture pendant presque 1 mois. Le premier vol depuis l’aéroport d’Haneda (Tokyo) a transporté 62 habitants et volontaires pour la reconstruction. <a href="https://japannews.yomiuri.co.jp/society/noto-peninsula-earthquake/20240127-164952/#:~:text=Commercial%20flight%20operations%20resumed%20at,from%20Haneda%20Airport%20to%20arrive."><em>The Yomiuri Shimbun</em></a><em>, 27 janvier.</em></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>
<h5> Le MLIT cherche à prévenir la pénurie de pilotes attendue dès 2030. </h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) a pour objectif d’attirer 60 millions de touristes au Japon d’ici 30 ans, ce qui nécessite entre 400 et 700 nouveaux pilotes d’avion par an (contre 265 en 2021). De plus, 40% des actuels 7000 pilotes au Japon ayant plus de 50 ans, une vague de départs est attendue dans environ 10 ans. Pour faire face à ces besoins, le MLIT a entamé de réduire le temps de formation pour la promotion des commandants de bord, de relever la limite d’âge maximal des pilotes et prévoit d’accroitre les quotas des écoles d’aviation. <a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20240219&ng=DGKKZO78577340Y4A210C2CM0000"><em>Nikkei</em></a><em> (en japonais), 19 février.</em></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<h4 style="color: #006ce5; text-align: justify;">INFRASTRUCTURES ET VILLES</h4>
<ul style="text-align: justify;">
<li>
<h5>Retards sur les pavillons de l'Exposition universelle 2025.</h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Le 16 février, l’Association Japonaise pour l’Exposition universelle 2025 a repoussé le délai pour l'achèvement des pavillons construits par les participants étrangers de juillet à octobre 2024. La cinquantaine de pays ayant choisi de construire leur propre pavillon fait face à des retards en raison du coût élevé des matériaux et de la main-d'œuvre. 36 pays seulement ont trouvé un entrepreneur et seuls cinq pavillons sont en cours de construction. L'organisateur prévoit d'achever la vérification des bâtiments d'ici janvier 2025, avant l’ouverture en avril. <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20240216/p2g/00m/0na/051000c#:~:text=OSAKA%20(Kyodo)%20%2D%2D%20The%20organizer,high%20material%20and%20labor%20costs."><em>Mainichi</em></a><em>, 16 février.</em></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>
<h5>La difficile gestion des déchets liés au tremblement de terre.</h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Le séisme qui a secoué la péninsule de Noto le 1<sup>er</sup> janvier, soulève l’enjeu de la gestion des déchets liés aux désastres. Il est estimé qu’il y a plus de 800 000 tonnes de déchets suite au séisme dans la Préfecture d’Ishikawa, dont 80% concentrés au nord de la préfecture. Un mois après le séisme, la gestion de ces déchets fait face à des retards, bloquant encore les routes et entravant la reconstruction. Les autorités rencontrent des difficultés d’identification de sites de stockage temporaire des déchets adéquats et de sécurisation des routes, avec des moyens humains et financiers limités et mobilisés sur divers enjeux de l’après-séisme. <a href="https://www.asahi.com/ajw/articles/15154993"><em>The Asahi Shimbun</em></a><em>, 8 février</em><em> ; </em><a href="https://japannews.yomiuri.co.jp/editorial/yomiuri-editorial/20240205-166964/"><em>The Yomiuri Shimbun</em></a><em>, 5 février.</em></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>
<h5>Le MLIT innove pour anticiper les risques liés aux inondations.</h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Le Ministère du territoire, des infrastructures, du transport et du tourisme (MLIT) développe un système de modélisation numérique pour prédire les dommages causés par la crue des grands fleuves nationaux. Une technologie permettant de visualiser l’étendue de la submersion en trois dimensions sera mise en service en 2025 afin de soutenir la prévention des risques d’inondation par les collectivités locales et les entreprises. <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO77384850Z21C23A2PE8000/?type=edition&name=paper&edition=20231230M101"><em>Nikkei</em></a><em> (en japonais), 30 décembre.</em></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>
<h5>Le gouvernement répond aux freins à la rénovation des copropriétés.</h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Un comité du ministère de la justice a élaboré un projet de révision de la loi sur les copropriétés, afin d’assouplir les conditions nécessaires à leur reconstruction ou leur rénovation. Le projet de loi modifiera les règles de vote en copropriété pour permettre de ne pas compter les copropriétaires absents. Actuellement les copropriétaires absents sont comptabilisés en tant que votes négatifs dans les assemblées de copropriétaires, mais le vieillissement de la population augmente l’absentéisme et les travaux ne peuvent souvent pas être décidés. Le projet prévoit aussi d’alléger les règles de majorité s’agissant de rénovations pour la résistance au séisme, les murs extérieurs, la prévention des incendies ou encore les infrastructures d’eau et d’évacuation. Il prévoit également la possibilité de demander l’expulsion de locataires n’ayant pas quitté leur logement 6 mois après une injonction de départ pour travaux. <a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20240117&ng=DGKKZO77711220W4A110C2EP0000"><em>Nikkei</em></a><em> (en japonais), 17 janvier.</em></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>
<h5>Le MLIT tente d’accélérer la rénovation des infrastructures.</h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">La rénovation des infrastructures vieillissantes par les collectivités, en particulier dans les zones rurales, accumule des retards. Le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) va encourager la coopération entre les collectivités locales pour accélérer la rénovation des infrastructures et prévenir les désastres. 11 projets modèles ont été sélectionnés et vont faire l’objet de contrôles et de réparations, en collaboration entre plusieurs collectivités locales afin d’optimiser les ressources humaines et financières. <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO77397170R31C23A2NN1000/?type=edition&name=paper&edition=20240101M101"><em>Nikkei</em></a><em> (en japonais), 1 janvier</em><em> ; </em><a href="https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20240111&ng=DGKKZO77562860Q4A110C2EP0000"><em>Nikkei</em></a><em> (en japonais), 11 janvier.</em></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<h4 style="color: #006ce5; text-align: justify;">ET AUSSI... </h4>
<ul style="text-align: justify;">
<li>
<h5>Un drone sous-marin pour la recherche de terres rares.</h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Afin de renforcer la recherche sismique et l’exploration pour les terres rares, le gouvernement japonais développe un drone sous-marin national pouvant atteindre 7000m de profondeur, qui serait opérationnel en 2025. Ce sont actuellement des drones américains qui sont utilisés, le seul appareil national disponible ne pouvant descendre qu’à 4000m. En pouvant aller plus profond, ce nouveau drone permettrait de couvrir 98% de la Zone Economique Exclusive (ZEE) japonaise. <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO77393170R31C23A2MM8000/?type=edition&name=paper&edition=20231231M101"><em>Nikkei</em></a><em> (en japonais), 31 décembre</em><em>.</em></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p><strong>Rédaction</strong><strong> </strong><strong>:</strong> <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">Pôle développement durable</a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">SER de Tokyo</a> (<a href="https://www.linkedin.com/in/rcardinet/">R. Cardinet</a>, <a href="https://www.linkedin.com/in/manon-rolandone-047482168/">M. Rolandone</a>, M. Yôda)</p>
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<p><strong>Crédits photos</strong></p>
<ul>
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</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Taux de change utilisé dans cette édition : </strong>1 JPY = 0,006251 EUR</p>
</div>c8469e5e-4032-4531-98ca-a282b6a117d5Forte présence française à la 4ème édition de la conférence "Recycling towards sustainability" à Doha La conférence et exposition annuelle Recycling Towards Sustainability a eu lieu les 14-15 février, au sein de l’Expo horticole (parc Al Bidda).2024-02-16T00:00:00+01:00<p align="justify"><strong>Pour cette quatrième édition, plus d’une dizaine d’entreprises et d’institutions françaises</strong> ont présenté leur expertise et ont proposé des présentations sur l’usage des dernières technologies et de l’intelligence artificielle dans la gestion durable des déchets. Lixo, ADEME, Citeo, Paprec, Lyspacking, Ideal Environnement et Mavitec sont intervenues en ligne.</p>
<p align="justify"><strong>Pour la deuxième année consécutive, Veolia tenait un stand en salle.</strong> Le groupe a cette année présenté son innovation biocrude visant à fournir du carburant durable au secteur aéronautique. Accompagné de l’Ambassadeur de France, l’entreprise a accueilli sur son stand le récemment nommé ministre des municipalités, Abdullah bin Hamad Al Attiya, qui était accompagné du ministre des transports, Jassim bin Saif Al Sulaiti.</p>
<p align="justify"><img class="marge" title="Stand" src="/Articles/c8469e5e-4032-4531-98ca-a282b6a117d5/images/73ccc6de-38e6-4d28-911e-371c9b870cbb" alt="Veolia" /></p>
<p align="justify"><img class="marge" title="Veolia" src="/Articles/c8469e5e-4032-4531-98ca-a282b6a117d5/images/657cd17f-30fd-4fcd-8c24-76e4271f40da" alt="Stand" /></p>
<p align="justify"><strong>La refonte du système de gestion des déchets solides passant d’un système linéaire à une économie circulaire fait partie des nouvelles priorités fixées par les autorités qatariennes. La</strong> stratégie nationale de développement « Qatar National Vision 2030 », conforme aux ODD de l’ONU, doit permettre de mettre en place des modèles économiques capables d’intégrer les priorités publiques d’amélioration de la qualité du service (notamment sur un plan environnemental), l’optimisation des coûts et les impératifs des investisseurs et des opérateurs privés (en particulier dans le cadre de projets PPP comme cela a pu être fait dans d’autres secteurs tels que les transports). Il s’agit notamment de minimiser la production de déchets, d’améliorer la collecte, le tri sélectif, le recyclage et la valorisation des déchets solides ménagers et industriels, via la construction et la rénovation d’infrastructures dédiées. </p>
<p align="justify"><strong>Le Qatar et la France développent, depuis 2021, une coopération bilatérale qui a permis au Ministère des municipalités d’échanger à plusieurs reprises avec des institutions et entreprises françaises</strong> en charge de l’économie circulaire notamment. Le 17 mars 2022, le service économique de Doha et le ministère des municipalités du Qatar ont coorganisé une conférence dédiée au traitement des déchets solides. En décembre 2023, Mme Karine Lambert, experte française en économie circulaire, a rejoint le département du recyclage et de la gestion des déchets du ministère des municipalités pour une mission de deux ans, avec pour mandats d’accompagner le développement d’un modèle durable de gestion des déchets au Qatar tout en promouvant l’expertise française. </p>2ec89834-6696-42f5-95e1-05ab4d6e4c56Brèves économiques régionales d’Afrique de l’Ouest (hors Nigéria-Ghana) n°496na2023-06-19T00:00:00+02:00<ul>
<li>Actualité régionale : la BCEAO maintient son taux directeur à 3%</li>
<li>Bénin : création d’un guichet unique de paiements des factures de services publics</li>
<li>Burkina Faso : le taux de pauvreté aurait augmenté de 5,9 points en 2022 selon un rapport de la Banque Mondiale</li>
<li>Cap-Vert : le taux d’emploi informel se situe à 53,8% en 2022</li>
<li>Côte d'Ivoire : création d’un Comité de concertation pour évaluer les conséquences de l’augmentation des tarifs de l’électricité</li>
<li>Gambie : le FMI octroie 6,7 M USD au terme de la dernière revue du programme FEC</li>
<li>Guinée : inauguration du pont de la Soumba</li>
<li>Libéria : ratification de 2 accords d’un montant total de 26 M EUR signés avec Bank Leumi</li>
<li>Mauritanie : approbation de la convention avec Onyx Investment pour la réalisation d’un complexe hôtelier 5 étoiles</li>
<li>Niger : 5 M EUR de l’UE pour renforcer la lutte contre le terrorisme</li>
<li>Sénégal : appui budgétaire de 300 M USD de la BM</li>
<li>Sierra Leone : signature d’un accord avec la FAO et le Vietnam pour soutenir la filière rizicole</li>
<li>Togo : lancement d’un projet de gestion durable des déchets</li>
</ul>228db97a-4f7d-4804-8aee-f4c84967bd2cEconomie circulaire au Qatar : l’Ambassadeur et le SE de Doha visitent le Doha Solid Waste Management CenterM. Jean-Baptiste Faivre, Ambassadeur de la France au Qatar, et le service économique ont visité le jeudi 7 février le centre de gestion des déchets solides de Doha (DSWMC). Cette visite, qui s'est déroulée dans le cadre d'une coopération déjà engagée entre la France et le Qatar, a réaffirmé la volonté du Qatar de bénéficier de l'expertise française pour atteindre ses objectifs en matière d'économie circulaire. 2023-02-08T00:00:00+01:00<p><img class="marge" title="h" src="/Articles/228db97a-4f7d-4804-8aee-f4c84967bd2c/images/084b041b-d88a-459d-9371-4cd576388fc5" alt="t" /></p>
<p style="text-align: justify;">La visite de l'ambassadeur et du service économique a débuté par une présentation du Centre de gestion des déchets solides de Doha (DSWMC) et de son fonctionnement. Elle a été suivie d'une visite des installations et des centres de contrôle.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Inauguré en 2011, le DSWMC est le premier centre intégré de gestion des déchets domestiques au Qatar.</strong> Le centre DSWMC a été construit et est opéré par la société singapourienne Keppel & Seghers, dans le cadre d'un contrat de 20 ans qui prendra fin en 2031. </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le DSWMC comprend des installations de tri et de recyclage des déchets, une décharge aménagée, une usine de compostage et une usine d'incinération </strong>des déchets de 1 500 tonnes par jour. Le centre peut traiter jusqu'à 2 300 tonnes de déchets solides domestiques par jour. La capacité actuelle permet de traiter environ la moitié des déchets domestiques du Qatar. Le centre fonctionne grâce à l'énergie produite sur place à partir de l'incinération et du compostage des déchets.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>La coopération bilatérale entre la France et le Qatar se poursuit, pour permettre au Qatar de se doter des réglementations, des installations et des technologies nécessaires à une économie circulaire</strong>. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2022/04/12/economie-circulaire-et-traitements-des-dechets-au-qatar-conference-franco-qatarienne-le-17-mars-2022">Le ministère des Municipalités a déjà échangé à plusieurs reprises avec des institutions et entreprises françaises en charge de l'économie circulaire</a>. Les ambitions qatariennes, inscrites dans la Qatar National Vision 2030, comprennent notamment la réhabilitation de toutes les décharges dangereuses et très polluantes, qui réceptionnent aujourd'hui la majorité des déchets du Qatar.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le ministère des Municipalités affirme que la Coupe du monde 2022 a été un premier pas vers cet objectif.</strong> Avec l'aide du secteur privé, le Qatar aurait recyclé 72% des déchets collectés lors de la Coupe du monde, les 28% restants ayant été transformés en énergie.</p>
<p><img class="marge" title="yu" src="/Articles/228db97a-4f7d-4804-8aee-f4c84967bd2c/images/4ddb15e8-4367-4249-b5cf-88c897d4b5a6" alt="y" /></p>efc9beb2-60cd-4e93-a807-89e147618c7aLa gestion des déchets Le secteur des déchets présente de réelles opportunités pour les entreprises françaises, principalement avec le secteur privé. L’évolution de la réglementation tend à se rapprocher des standards européens, notamment dans la National Waste Management Strategy (2020). Plusieurs entreprises françaises se sont positionnées en leaders avec des parts de marché croissantes, en particulier concernant la gestion des déchets dangereux et industriels. 2022-12-12T00:00:00+01:00<p>Le secteur des déchets présente de réelles opportunités pour les entreprises françaises, principalement avec le secteur privé. L’évolution de la réglementation tend à se rapprocher des standards européens, notamment dans la National Waste Management Strategy (2020). Plusieurs entreprises françaises se sont positionnées en leaders avec des parts de marché croissantes, en particulier concernant la gestion des déchets dangereux et industriels.</p>a0ef71a3-a27b-43b3-be63-b7bb7343b12aEconomie circulaire : séminaire organisé à Tokyo à l'occasion de la PFUELe SER de Tokyo a organisé en coopération avec la Délégation de l’Union européenne au Japon le 22 juin 2022 un séminaire sur l’économie circulaire à Tokyo, à l’occasion de la fin de la PFUE.2022-07-19T00:00:00+02:00<p style="text-align: justify;"><span style="color: #006ce5; font-family: 'Roboto Slab', Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 24px;">Le SER de Tokyo a, le 22 juin 2022, à l’occasion de la fin de la PFUE et en coopération avec la Délégation de l’Union européenne au Japon,organisé un séminaire sur l’économie circulaire, qui a illustré les tendances et politiques récentes, en Europe comme au Japon.</span> </p>
<p style="text-align: justify;">L’Ambassadeur de France Philippe Setton, le Ministre de l’environnement japonais Tsuyoshi Yamaguchi et la députée Véronique Riotton, Présidente du Conseil national de l’économie circulaire, ont ouvert le séminaire en soulignant l’urgence d’évoluer vers des économies plus circulaires et davantage de coopération.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" src="/Articles/a0ef71a3-a27b-43b3-be63-b7bb7343b12a/images/9af9f785-b104-430c-8363-2d9c3c35bb83" alt="Introduction" width="894" height="246" /></p>
<p style="text-align: justify;">L’évènement était structuré autour de 3 séquences : 1/ Présentations institutionnelles ; 2/ bonnes pratiques et coopérations issues des entreprises de différents secteurs ; 3/ Table ronde de 5 panélistes autour des tendances actuelles et possibles avancées.</p>
<p style="text-align: justify;"><a title="Programme du séminaire économie circulaire" href="https://jp.ambafrance.org/IMG/pdf/circular_economy_seminar_program_and_speakers_bio.pdf?29311/d31bdea030aa535d6ae04ea43540eabf85ffde73" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Lien vers le programme du séminaire et la présentation des intervenants (en anglais / japonais)</a></p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>(I) L’économie circulaire au cœur des politiques européenne, française et japonaise</strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Quatre intervenants ont fait le point sur les politiques mises en place.</p>
<p style="text-align: justify;">La Commission Européenne (M. Alexandre Detroux, chargé des relations internationales à la DG Env), a présenté le <strong>paquet « Economie Circulaire »</strong> présenté en mars 2022 en se concentrant sur la proposition de <em>Règlement autour de l’écoconception des produits durables</em> ou <strong><em>ESPR</em></strong>. Le Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (Mme Doris Nicklaus, cheffe de projet économie circulaire à la DGPR) a présenté <strong>les principaux objectifs de la <em>loi française anti-gaspillage pour une économie circulaire</em></strong> de 2020 et les nouvelles obligations introduites.</p>
<p style="text-align: justify;">Du côté japonais, les services du ministère de l’environnement (MOE) (M. Yoshihide Hirao, directeur du bureau pour la promotion d’une société respectueuse du cycle des matériaux) a d’abord présenté <strong>la <em>loi sur la promotion de la circulation des ressources en plastique </em></strong>entrée en vigueur en avril 2022. Le MOE a également présenté ses initiatives pour promouvoir l’économie circulaire au niveau national et international et l’introduction prochaine d’<strong>une <em>feuille de route sur l’économie circulaire</em> au cours de l’été</strong> <strong>2022</strong>. Le ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) (Mme Yumiko Hata, directrice de la division efficacité des ressources et économie circulaire) est également intervenue en présentant la<strong> « Circular Economy Vision 2020 »</strong> du Ministère, qui encourage les entreprises à développer des modèles d’affaires intégrant la circularité. Elle a également donné des exemples de coopérations multipartites, dont la <strong>J4CE </strong>(Japan Partnership for Circular Economy) fondée en mars 2021 afin de renforcer les partenariats publics-privés.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" src="/Articles/a0ef71a3-a27b-43b3-be63-b7bb7343b12a/images/f8143fc3-f260-4b77-add8-da6489e0a7d3" alt="Présentations institutionnelles" /></p>
<h4 style="text-align: justify;"> <strong>(II) Présentations par le secteur privé d’initiatives en matière d’éco-conception, de recyclage et de produits durables </strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Cinq entreprises ont présenté les initiatives qu’elles mènent pour déployer l’économie circulaire dans leurs activités et leurs chaines de valeur : l’initiative <strong>Ceflex </strong>(consortium européen d’entreprises spécialisées dans les emballages souples) spécialisée représentée par Mr Graham Houlder, <strong>JEPLAN</strong> par Mr Takao Masaki, <strong>Boer Group Recycling Solutions</strong> par Mme Nicole Kösegi, <strong>Fermenstation</strong> par Mr Shota Kitabatake et <strong>Ricoh</strong> par Mme Takako Sato.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" src="/Articles/a0ef71a3-a27b-43b3-be63-b7bb7343b12a/images/69f19108-ea94-4422-8e63-f6aa59c95d9c" alt="Logos entreprises" width="888" height="127" /></p>
<p style="text-align: justify;">Les entreprises se sont rejointes sur plusieurs points : l’importance de repenser toute la chaine de production, de l’extraction et l’utilisation responsable des matériaux à l’usage et à la fin de vie des produits ; la nécessité concomitante de collaborer avec d’autres parties prenantes de leur chaine de valeur afin de trouver des solutions pour intégrer la circularité. Au-delà des bénéfices environnementaux, repenser ses modes de production et ses produits dans une perspective circulaire permet également à moyen ou long terme de faire des économies et offre de nouvelles opportunités d’affaires.</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>(III) Tendances et avancées de l’économie circulaire en Europe et au Japon</strong></h4>
<p style="text-align: justify;">La troisième partie de ce séminaire a réuni 5 panélistes de haut niveau : Mme Hatty Cooper, directrice du gouvernement et des institutions à Circle Economy (organisation à but non lucratif néerlandaise promouvant l’économie circulaire) ; Mr Susumu Kataoaka, directeur général de la planification des politiques à l’agence des consommateurs ; Mme Chika Aoki-Suzuki, chercheuse et directrice adjointe du programme <em>« Sustainable Consumption and Production »</em> au sein de l’institut japonais IGES ; Mme Yumiko Noda, présidente du comité de l’environnement et vice-présidente du comité des conseillers du Keidanren (principale fédération patronale), également présidente et directrice représentative de Veolia Japon ; et enfin Mr Roland Marion, directeur du département de l’économie circulaire et des déchets à l’ADEME.</p>
<p style="text-align: center;"><img class="marge" src="/Articles/a0ef71a3-a27b-43b3-be63-b7bb7343b12a/images/38b965fe-06c3-4d5f-8402-68f600f69d5d" alt="Table ronde" width="544" height="363" /></p>
<p style="text-align: justify;">Les panélistes se sont accordés sur l’urgence à passer à une économie circulaire dans l’optique de respecter les objectifs de neutralité carbone à 2050 et de tendre vers un système économique durable et respectueux du vivant, plus encore dans un contexte de tension des chaines d’approvisionnement et de croissance de la population mondiale et du niveau de vie. Plusieurs solutions ont été avancées : lutte contre le gaspillage et la pollution plastique, recyclage, incitations à repenser nos choix de consommation, etc. Plusieurs conditions ont été évoquées pour faire de l’économie circulaire une réalité : 1. <strong>Encourager le dialogue et les coopérations entre parties prenantes</strong> pour identifier les obstacles concrets à la réalisation de l’économie circulaire et les dépasser (à l’instar de l’initiative japonaise J4CE ou de la plateforme européenne des acteurs de l’économie circulaire) ; 2. <strong>Faire évoluer la mentalité des entreprises</strong> pour <strong>intégrer l’économie circulaire dans le modèle d’affaires</strong> et en faire <strong>une opportunité économique</strong> ; 3. <strong>Eveiller les consciences des consommateurs</strong> en leur proposant une <strong>information environnementale de qualité</strong> afin d’éclairer leurs choix de consommation. Les panélistes ont souligné que les différences entre les contextes et cultures européens et japonais constituaient une opportunité pour partager des approches souvent distinctes mais complémentaires pour affronter les problématiques liées à l’économie circulaire.</p>
<div class="focus">
<h4 style="text-align: justify;">Retrouvez la <u><a title="Séminaire économie circulaire" href="https://www.youtube.com/watch?v=Q9S4V-k4hug" target="_blank" rel="noopener noreferrer">vidéo du séminaire</a></u> sur la page Youtube de l'Ambassade de France au Japon</h4>
</div>
<div class="focus">
<h4 style="text-align: justify;">En savoir plus...</h4>
<ul>
<li><a title="Evolution du cadre réglementaire et partenariats dans l'économie circulaire" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2022/07/19/acceleration-de-l-economie-circulaire-au-japon" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Article : Accélération de l’économie circulaire au Japon</a></li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/04/dossier-l-economie-circulaire-au-japon">Dossier : L'économie circulaire au Japon</a></li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2020/01/10/cooperations-institutionnelles-france-japon-sur-l-energie-l-environnement-les-transports-la-construction">Coopérations institutionnelles France-Japon sur l'énergie, l'environnement, les transports, la construction</a></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: left;"><em>Crédit photos : Life14</em></p>
<p style="text-align: right;"><em>Rédigé par Sarah Mellier, Circé Guéroult et Rémy Cardinet <br /></em></p>46000765-dc15-4f18-a5eb-4242f285db84Accélération de l’économie circulaire au JaponPrécurseur sur la gestion des déchets et le recyclage dans les années 2000, le Japon développe l’économie circulaire en s’appuyant sur sa conception d’une société respectueuse du cycle des matériaux (SMCS) et les « 3R » (réduire, réutiliser et recycler). Si sa vision de l’économie circulaire a longtemps été principalement centrée sur la phase aval du cycle de vie des produits, le Japon fait évoluer son cadre réglementaire pour tendre vers des politiques d’économie circulaire plus intégrées.2022-07-19T00:00:00+02:00<p style="text-align: justify;"><span style="color: #006ce5; font-family: 'Roboto Slab', Georgia, 'Times New Roman', Times, serif; font-size: 24px;">Précurseur sur la gestion des déchets et le recyclage dans les années 2000, le Japon développe l’économie circulaire en s’appuyant sur sa conception d’une société respectueuse du cycle des matériaux (SMCS) et les « 3R » (réduire, réutiliser et recycler). Si sa vision de l’économie circulaire a longtemps été principalement centrée sur la phase aval du cycle de vie des produits, le Japon fait évoluer son cadre réglementaire, sur le plastique notamment, pour tendre vers des politiques d’économie circulaire plus intégrées. Des initiatives public-privé, globales et sectorielles, se développent pour favoriser le dialogue et les opportunités de collaboration entre parties prenantes.</span></p>
<p> </p>
<h4 style="text-align: justify;">1. Les évolutions du cadre règlementaire japonais : le plastique en ligne de mire</h4>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le dispositif législatif encadrant la mise en place d’une société respectueuse des matériaux est structuré en trois niveaux</strong> : <strong>(i) les lois fondamentales sur l'environnement et pour l'établissement d'une société respectueuse du cycle des matériaux, définissant l’approche japonaise et des plans d’action tous les 5 ans, (ii) des dispositions complémentaires sur la gestion des déchets et l’usage efficace des ressources et (iii) sectorielles (recyclage des emballages, déchets alimentaires, déchets électroniques, etc.)</strong>.</p>
<p style="text-align: center;"><img class="marge" src="/Articles/46000765-dc15-4f18-a5eb-4242f285db84/images/9e2b015e-c3e7-4451-97c5-a67567c9ee2b" alt="Legislative Framework" width="550" height="412" /></p>
<p style="text-align: center;">Source : Ministère de l'environnement (MOE)</p>
<p style="text-align: justify;">Le gouvernement japonais s'efforce de plus en plus d’étendre son périmètre opérationnel de circularité des ressources, notamment plastiques, aux <u>phases amont des processus de production</u> (design des produits plastiques, certifications et réduction du plastique à usage unique).</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Une <em>Stratégie de circulation des ressources plastiques </em>de 2019, fruit d’un travail interministériel piloté par le ministère de l‘environnement (MOE), a fixé une trajectoire et des objectifs à 5 ans</strong> (2025, 2030 et 2035) sur <u>la politique des 3R et le recyclage du plastique</u> (conception d’emballages en plastique recyclables et réutilisables d'ici 2025, réduction de 25% de la production de plastique à usage unique d'ici 2030…).</p>
<p style="text-align: center;"><img class="marge" src="/Articles/46000765-dc15-4f18-a5eb-4242f285db84/images/5eda3ecf-c676-4fff-b097-053dd5326d47" alt="STrategy 2019" width="297" height="303" /></p>
<p style="text-align: center;">Source : Plastic Resource Circulation Strategy (2019), MOE (schéma de l'IGES) </p>
<p style="text-align: justify;">En 2020, le Ministère de l’économie, du commerce et de l’industrie (METI) a également partagé sa <a href="https://www.meti.go.jp/shingikai/energy_environment/junkai_keizai/pdf/20200522_03.pdf">vision de l’économie circulaire</a> exprimant pour la première fois qu’« un modèle économique linéaire conventionnel de production et consommation de masse n’(était) plus soutenable. »</p>
<p style="text-align: justify;">Dans un pays où l’usage du plastique reste très répandu (voire en phase d’expansion pour raisons sanitaires pendant la période de COVID19), le gouvernement a pourtant, en juin 2021, adopté <strong>une nouvelle <em>loi sur la promotion de la circulation des ressources en plastique,</em></strong> <strong style="text-align: justify;"><em>«</em></strong><a href="https://www.env.go.jp/en/focus/jeq/issue/vol29/The%20Plastic%20Resource%20Circulation%20Act_0128%20final.pdf"><strong> Plastic Resource Circulation Act</strong></a><strong> <strong style="text-align: justify;"><em>» </em></strong></strong>renforçant des mesures à toutes les étapes du cycle de vie des plastiques. Pour le ministre de l'environnement, la loi vise à <strong>« créer une société qui ne produise pas de nouveaux déchets plastiques d'ici 2050</strong> » : entrée en vigueur en avril 2022, elle cible notamment la réduction des plastiques à usage unique et introduit de nouvelles lignes directrices pour la conception et la production d'articles en plastique. Le gouvernement a également publié en janvier 2021 une <strong><em><a href="https://www.env.go.jp/recycle/plastic/bio/roadmap_for_bioplastics_introduction.html">Feuille de route pour l'introduction des bioplastiques</a></em> sur 30 ans, </strong>afin de promouvoir auprès de toutes les parties prenantes concernées le remplacement des plastiques actuels d'origine fossile par des bioplastiques durables.</p>
<p style="text-align: justify;">Afin d’accompagner ce nouveau cadre réglementaire, le METI et le MOE ont élaboré conjointement un <strong><em>«<a href="https://www.meti.go.jp/english/press/2021/pdf/0119_004a.pdf"> Guide de divulgation et d'engagement pour accélérer le financement durable de l'économie circulaire</a> »</em></strong>, qui aide les entreprises japonaises faisant des efforts pour contribuer à une économie circulaire à en rendre compte, dans l'optique d'être évaluées de manière appropriée par les investisseurs et les institutions financières internationales.</p>
<p style="text-align: justify;">Le gouvernement prévoit aussi de publier au cours de l'été 2022 <strong>une feuille de route pour l'économie circulaire, </strong>susceptible d'établir la direction à suivre pour la transition d'ici 2050 et de définir les politiques relatives aux matériaux et aux produits jusqu'en 2030 environ.</p>
<h4 style="text-align: justify;" align="center">2. Des initiatives issues de partenariats public-privé : textile, plastique, terres rares...</h4>
<p style="text-align: justify;">L’économie circulaire prend également de l’importance au sein du secteur privé, disposé à coopérer avec le gouvernement. <strong>Le </strong><strong>MOE, le METI et le Keidanren ont lancé en mars 2021 le « <em>Japan Partnership for Circular Economy » (J4CE), </em>qui favorise les échanges entre les secteurs public et privé. </strong>Ce<strong> </strong>partenariat est doté d'un secrétariat assuré par IGES (Institut pour les Stratégies Environnementales Globales, créé en 1998), et a donné naissance à la <strong><a href="https://j4ce.env.go.jp/en">plateforme J4CE</a></strong>, qui rassemble et promeut les<a href="https://j4ce.env.go.jp/top/J4CE_NoteworthyCases2021.pdf"> initiatives nouvelles et/ou existantes</a> menées au Japon.</p>
<p style="text-align: center;"><img class="marge" src="/Articles/46000765-dc15-4f18-a5eb-4242f285db84/images/b86d6137-57dd-4f9e-a523-fef9de4e750b" alt="J4CE" width="408" height="214" /></p>
<p style="text-align: justify;">Des initiatives public-privé ciblent aussi la question du plastique,<strong> notamment des déchets plastiques en mer avec la <em>« Japan Clean Ocean Material Alliance » (<a href="https://cloma.net/english/">CLOMA</a>),</em> </strong>créée en janvier 2019. De nombreuses entreprises de la chaîne d'approvisionnement en plastique ont rejoint l'alliance et coopèrent afin de développer des matériaux alternatifs et introduire des mesures 3R pour surmonter le problème des déchets plastiques marins.</p>
<p style="text-align: center;"><strong><img class="marge" src="/Articles/46000765-dc15-4f18-a5eb-4242f285db84/images/8d489be9-f14d-4346-8361-75679a1ba1e7" alt="CLOMA" width="542" height="444" /></strong></p>
<p style="text-align: center;">Source : <a href="https://cloma.net/english/activities/#activities3">CLOMA</a></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>La campagne « <a href="http://plastics-smart.env.go.jp/">Plastics Smart</a> » du MOE </strong>promeut le partage d’informations et de bonnes pratiques entre parties prenantes, société civile comprise.</p>
<p style="text-align: justify;">L’industrie textile commence également à se saisir du sujet. <strong>La maison de commerce Itochu et 27 autres entreprises japonaises des secteurs de la mode et du textile ont rejoint <em><a href="https://jsfa.info/">l'Alliance japonaise pour une mode durable</a>, </em>une initiative lancée par le MOE, le METI et l’agence de consommateurs en août 2021. L'Alliance a déclaré qu'elle visait la neutralité carbone et à la réduction à zéro des "pertes" de mode</strong> - c'est-à-dire la production de déchets tels que les tissus inutilisés - d'ici 2050. Elle s’est fixée à ces fins des objectifs d’ici 2030 concernant la transparence dans la gestion des stocks, la réduction des émissions de gaz à effet de serre de la chaine de valeur et l’introduction de matériaux durables innovants ; des cibles quantitatives doivent être définies prochainement.</p>
<div style="text-align: justify;">Le Japon, qui en est un large importateur, se positionne également de longue date, de manière inédite, sur le <strong>recyclage des terres rares</strong>, à destination notamment de l’industrie des aimants permanents et des batteries électriques.</div>
<div class="focus">
<h5 style="text-align: justify;">Pour aller plus loin...</h5>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2022/07/19/economie-circulaire-seminaire-organise-a-tokyo-a-l-occasion-de-la-pfue">Economie circulaire : séminaire organisé à Tokyo à l'occasion de la PFUE</a></li>
<li style="text-align: justify;">Notre dossier <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/04/dossier-l-economie-circulaire-au-japon">L'économie circulaire au Japon</a>, qui présente une série d'articles sur les politiques et les initiatives japonaises en matière de transition vers une économie plus respectueuse des ressources, dans des domaines variés (gestion des déchets alimentaires, nouveaux modèles d'utilisation des ressources énergétiques, recyclage des terres rares, lutte contre le plastique, etc)</li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em>Rédigé par Sarah Mellier et Rémy Cardinet <br /></em></p>5a015131-4d4d-4691-8e5d-766cb6ee44cdÉconomie circulaire et traitements des déchets au Qatar : conférence franco-qatarienne le 17 mars 2022La lutte contre la pollution locale est devenu un axe prioritaire de développement des infrastructures au Qatar, sur lequel la France est appelée à jouer un rôle d’appui. A ce titre, le Service économique a organisé le 17 mars une conférence dédiée au traitement des déchets solides en coopération avec le Ministère des Municipalités. Elle a occasionné la présentation de la nouvelle stratégie nationale du Qatar et de l’expertise des acteurs français publics et privés dans ce domaine.2022-04-12T00:00:00+02:00<p style="text-align: justify;">Le Qatar, qui a généré 9,68 Mt de déchets par an en moyenne sur la période 2010-2019, affiche depuis quelques années la réalisation d’infrastructures respectueuses de l’environnement au cœur de ses priorités politiques. Le Qatar. Dans le contexte de la Coupe du Monde qui se veut neutre en carbone, et devant la prise de conscience des dommages causés par une pollution locale importante,<strong> l’Émirat s’emploie aujourd’hui à mettre en œuvre la refonte du système de traitement des eaux et des déchets solides</strong>, <strong>en impliquant pour cela le secteur privé</strong> dans le cadre de projets en PPP.</p>
<p style="text-align: justify;">Ce programme national 2022-2030, conçu en ligne avec la Qatar National Vision 2030, la stratégie nationale de développement, les objectifs de développement durable de l’ONU, et en partenariat avec le secteur privé, doit permettre au pays dans les dix prochaines années de <strong>passer à la vitesse supérieure tant en termes de cadre législatif que d’avancées technologiques et d’équipements pour la gestion des différents types de déchets</strong>. Il s’agit notamment de <strong>minimiser les déchets, d’améliorer le tri via la construction d’un centre, la collecte et le recyclage des déchets</strong> solides ménagers mais aussi industriels, avec un effort particulier sur la gestion des déchets dangereux et médicaux, et enfin <strong>d’améliorer la gouvernance relative aux déchets solides</strong>. </p>
<p style="text-align: justify;">Les grandes lignes de cette nouvelle stratégie nationale ont été présentées lors de la <strong>conférence en format hybride coorganisée par le Département pour le traitement et le recyclage des déchets du Ministère qatarien des Municipalités et par le Service économique de Doha, le 17 mars 2022</strong>. Onze acteurs français, aussi bien institutionnels (<strong>Ministère de la Transition Ecologique, Syctom</strong> – syndicat spécialisé dans le traitement et la valorisation des déchets ménagers-, <strong>Organisation pour le Climat et l’Économie circulaire, Comité Stratégique de Filière</strong>) que privés (<strong>Citeo, Egis, Engie, Paprec, Technip Energies, Veolia</strong>) ont présenté leur expertise et l’organisation du secteur et de la stratégie françaises. Les tables rondes ont balayé différents enjeux afférents à la thématique (la mise en œuvre d’une gestion des déchets durable, le cadre réglementaire français et européen, la collecte, le transport, le recyclage et la valorisation, la responsabilité élargie des producteurs, la réhabilitation des décharges et les innovations technologiques notamment en matière de recyclage de pneus ou de réutilisation des résidus pour l’énergie).</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le souhait commun de travailler ensemble sur le sujet du traitement des déchets a été réaffirmé lors du sous-comité économique</strong> présidé le 23 mars par Magali Cesana en préparation du dialogue stratégique franco-qatarien, en présence de représentants du Ministère de la transition écologique et du Département pour le traitement des déchets du ministère qatarien.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" title="dechets" src="/Articles/5a015131-4d4d-4691-8e5d-766cb6ee44cd/images/cefe853d-5f87-43cf-9a28-1f0f6b369e79" alt="dechets" /></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" title="dechets1" src="/Articles/5a015131-4d4d-4691-8e5d-766cb6ee44cd/images/edf6ebdf-c498-4fac-8a6f-4b40d22f2dc8" alt="dechets1" /></p>392f0977-2b9e-4126-9d37-d502faf643bcBrèves économiques régionales d’Afrique de l’Ouest (hors Nigéria-Ghana) n°404La BCEAO maintient ses taux directeurs2021-06-18T00:00:00+02:00<ul>
<li>Actualité régionale : La BCEAO maintient ses taux directeurs</li>
<li>Bénin : Pour ralentir l’inflation, l’Etat envisage de contrôler les exportations agricoles</li>
<li>Burkina Faso : Hausse de l’encours de la dette publique d’environ 5% du PIB en 2020</li>
<li>Cap-Vert : Hausse de 13,8% en g.a de l’encours de la dette publique au 1er trimestre 2021</li>
<li>Côte d’Ivoire : Une croissance à 6% en 2021, selon le FMI</li>
<li>Gambie : Un accord-cadre de 250 M USD pour le développement de secteurs clés</li>
<li>Guinée : Inauguration d’une ligne ferroviaire dédiée aux minerais</li>
<li>Libéria : La chambre de commerce recrute plus de 500 étudiants</li>
<li>Mali : Construction d’une centrale de transformation de déchets en énergie</li>
<li>Mauritanie : Officialisation du rachat de la mine d’Algold par Ayagold & Silver</li>
<li>Niger : Lancement du système de déclaration et paiement des impôts et taxes en ligne</li>
<li>Sénégal : Baisse de 30% en g.a du déficit commercial sur les 4 premiers mois 2021</li>
<li>Sierra Leone : Don de 40 M USD de la Banque mondiale pour le renforcement de la gouvernance</li>
<li>Togo : Inauguration du 1er data centre togolais</li>
</ul>64f1d48f-67c4-4967-b2d0-6c7fa28acb84Cérémonie de signature d’un FASEP (don) pour la mise en place d’une filière de valorisation des déchets du BTP à AbidjanLe projet Korylé a pour ambition de mettre en place une filière de traitement et de valorisation des déchets du BTP à Abidjan. C’est dans ce cadre qu’un protocole d’accord a été signé jeudi 3 juin entre le Ministère de l’Environnement et du Développement Durable, le Gouvernement de la République française et le Groupement d’entreprises françaises qui porte le projet. 2021-06-10T00:00:00+02:00<p style="text-align: justify;">Ce protocole a été signé à l’occasion d’une rencontre du Club Abidjan Ville Durable avec le Ministre français délégué au Commerce Extérieur et à l’Attractivité, Franck Riester et en présence du Ministre ivoirien de l’Environnement, Jean-Luc Assi. Cela marque le début d’une coopération entre le Groupement d’entreprises françaises (Backacia, Bouygues, Néo-éco et Valame), le Ministère de l’Environnement ivoirien et la mairie d’Abobo, une commune d’Abidjan. Le projet est financé à hauteur de <strong>500 k EUR par un FASEP </strong>(Fonds d’études et d’aide au secteur privé) octroyé par la Direction Générale du Trésor français.</p>
<p style="text-align: justify;">Le projet Korylé s’inscrit dans le cadre d’une réflexion du groupe Bouygues, qui s’est vu confier la réhabilitation du CHU de Yopougon et la construction de la Ligne 1 du Métro d’Abi</p>
<p style="text-align: justify;">djan. La destruction de bâtiments dans le cadre de ces deux projets va générer des <strong>centaines de milliers de tonnes de déchets</strong> : le groupe a donc cherché des partenaires dans le domaine de l’économie circulaire pour les revaloriser et en faire des éco-matériaux.</p>
<p style="text-align: justify;">Les <strong>débouchés potentiels de ce projet sont nombreux. </strong>En effet d’autres sources éventuelles de déchets ont été recensées par le District d’Abidjan : réhabilitation des tours du Plateau, bâtiments inachevés susceptibles d’être démolis, éboulements suite aux inondations… De plus, la plupart des bâtiments construits entre 1970 et 1980, parfois amiantés, arrivent en fin de vie. Il apparait donc urgent de <strong>réfléchir au traitement et à la revalorisation des gravats et des déchets amiantés </strong>qui sont produits de façon systématique lors des chantiers. Il s’agit également de limiter les dépôts sauvages qui sont un problème récurrent dans la métropole d’Abidjan.</p>
<p style="text-align: justify;">La solution proposée par Korylé comporte trois volets. D’abord, une <strong>cartographie digitale</strong> permettra d’identifier les différents acteurs de la valorisation des déchets et de les mettre en relation. Des procédés de valorisation et de <strong>reformulation des gravats</strong> seront développés pour leur trouver une nouvelle utilité, par exemple sous la forme d’<strong>éco-matériaux</strong> : sol stabilisé, graves routières… Cette filière devra être facilement reproductible po</p>
<p style="text-align: justify;">ur être déployée ailleurs sur le territoire. Enfin, les <strong>déchets amiantés seront traités localement</strong> et la partie minérale inerte obtenue sera utilisée comme composant de sous-couches routières.</p>
<p style="text-align: justify;">Ce projet, qui <strong>valorise les acteurs français de l’économie circulaire</strong>, est soutenu par la Direction Générale du Trésor français. Outre <strong>Bouygues</strong>, qui fournira les déchets, trois autres entreprises françaises sont impliquées : <strong>Backacia</strong> développera la plateforme digitale des acteurs de l’économie circulaire ; <strong>Neo-éco</strong> travaillera sur le développement de procédés de revalorisation des gravats ; et enfin, la société <strong>Valame</strong> sera chargée du traitement de l’amiante en installant une mini-usine dans une des communes desservies par le métro.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" title="Signature du MoU" src="/Articles/64f1d48f-67c4-4967-b2d0-6c7fa28acb84/images/e1c4ed90-85dd-4e7e-adf3-58a70f18fc04" alt="Signature du MoU" width="287" height="340" /></p>c4e70f7e-e884-46f0-bad3-be7682f67209Actualités économiques Nigéria - Ghana semaine 14 du 5 au 11 avril 2021Publication du Service économique régional d’Abuja, réalisée avec les contributions des SE de Lagos et d’Accra.2021-04-09T00:00:00+02:00<blockquote>
<div>Faits saillants :</div>
</blockquote>
<div style="color: #212121; font-family: wf_segoe-ui_normal, 'Segoe UI', 'Segoe WP', Tahoma, Arial, sans-serif, serif, EmojiFont; font-size: 15px;">
<div><strong> - Nigéria :</strong> la croissance atteindrait 2,5% au Nigéria en 2021 selon le FMI ; reprise des vols internationaux à l’aéroport de Kano ; le gouvernement approuve 27 M USD pour la digitalisation des services aéroportuaires ; Total va démarrer la production pétrolière sur le champ Ikike au 4ème trimestre.</div>
<div> </div>
<div><strong>- Ghana : </strong>le FMI estime que la dette publique représentera 81,5% du PIB en 2021 ; l'entreprise française EMO lance les travaux d'extension de la station d'épuration d'Accra.</div>
<div> </div>
<blockquote>
<div>Le chiffre à retenir:</div>
</blockquote>
<h3>98</h3>
<div>C’est le nombre de projets dans le secteur du pétrole et du gaz qui seraient développés d’ici 2025 au Nigéria sur un total de 428 en Afrique.</div>
<div> </div>
<div style="text-align: justify;">
<h3 style="text-align: center;">Nigéria</h3>
<p><strong>La croissance atteindrait 2,5% au Nigéria en 2021 selon le FMI.</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://guardian.ng/business-services/imf-increases-nigerias-growth-projection-to-2-5-per-cent/">D’après le dernier rapport « Perspectives de l’économie mondiale » du Fonds Monétaire International, l’économie nigériane connaîtrait une croissance de 2,5% en 2020.</a> Ce même chiffre se situerait en 2022 à 2,3%. Le FMI revoit ainsi ses prévisions à la hausse par rapport aux dernières estimations de janvier qui prévoyaient une croissance de 1,5% en 2021. L’année 2021 marquerait ainsi le retour à la croissance après une contraction de 1,9% en 2020 dans un contexte de pandémie. Le FMI se montre ainsi bien plus optimiste que la Banque mondiale qui prévoit une croissance de 1,5% en 2021. La croissance serait tout de même bien plus faible au Nigéria que dans le reste des pays d’Afrique subsaharienne où le FMI estime que le taux de croissance moyen attendrait 3,4% en 2021. Par ailleurs, l’inflation continuerait sa progression passant de 13,6% en 2020 à 16% en 2021. A noter également le recul de la dette publique, qui se situerait à 31,9% du PIB en 2021 au lieu de 35,1% en 2020, ainsi que du déficit public de 3,7% du PIB en 2020 à 2,2% en 2021.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Reprise des vols internationaux à l’aéroport de Kano.</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://nairametrics.com/2021/04/07/international-flights-resume-at-kano-airport/">Les vols internationaux ont repris cette semaine à l’aéroport Malam Aminu de Kano avec l’arrivée d’un vol en provenance d’Addis-Abeba.</a> Cette réouverture intervient un an après la fermeture du terminal international en réponse à la pandémie de la Covid-19. L’aéroport de Kano rejoint ainsi ceux de Lagos et Abuja, les seuls jusqu’à présent à offrir des liaisons internationales. Le ministère de l’Aviation a également annoncé que les vols internationaux reprendraient prochainement dans les aéroports de Port Harcourt et d’Enugu. Le Nigéria revient ainsi progressivement à la normale suite aux mesures prises afin de contenir l’avancée de la Covid-19. La deuxième vague semble en effet être passée avec un nombre moyen de nouvelles contaminations par jour de 94 cette semaine, loin des 1597 nouveaux cas enregistrés en moyenne par jour du 18 au 24 janvier et du pic de 2 314 atteint le 22 janvier. Aucun nouveau décès dû au virus n'a d’ailleurs été enregistré pour le sixième jour consécutif. A ce jour le Nigéria a enregistré au total 163 581 cas et 2 058 décès liés à la Covid-19 depuis le début de la pandémie. Pour rappel, la campagne de vaccination a débuté début mars avec l’arrivée de 3,94 millions de doses de vaccins AstraZeneca dans le cadre du dispositif Covax. <a href="https://nairametrics.com/2021/04/01/covid-19-over-700-thousand-nigerians-vaccinated-in-march/">718 412 nigérians auraient reçu au moins une dose au mois de mars.</a> Par ailleurs, les pays membres de l’Union africaine ont signé un accord avec l’entreprise Johnson & Johnson pour la fourniture de 400 millions de doses de vaccins contre le Covid-19 jusqu’en 2022. Le Nigéria en obtiendrait 70 millions.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le gouvernement approuve 27 M USD pour la digitalisation des services aéroportuaires.</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.agenceecofin.com/transports/0704-86961-nigeria-le-gouvernement-federal-va-financer-la-digitalisation-des-services-dans-cinq-aeroports">Le Conseil Executif Fédéral (FEC) a approuvé 10 Mds NGN (27 MUSD) pour la fourniture d’une solution de gestion digitale aéroportuaire pour 5 aéroports internationaux à travers le pays.</a> Les aéroports internationaux d’Abuja, de Lagos, de Kano, de Port Harcourt (Etat de Rivers) et d’Enugu bénéficieront de la modernisation de leurs services. Le contrat a été attribué à l’entreprise nigériane Arlington Securitas Nigerian Limited. Basée à Port Harcourt, cette société est spécialisée dans les solutions de gestion digitales et la sécurité notamment dans les secteurs de la logistique maritime et aéroportuaire. Ce dispositif devrait être livré dans les 12 prochains mois. Il a pour objectif de permettre une accélération du traitement des passagers en acceptant les cartes d’embarquement sur mobile ou imprimées à domicile. De plus, des portes électroniques devraient être installées dans ces aéroports.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Total va démarrer la production pétrolière sur le champ Ikike au 4ème trimestre.</strong></p>
<p style="text-align: justify;">L’entreprise Total a annoncé le démarrage de la production pétrolière et gazière sur le champ Ikike au quatrième trimestre 2021. Le bloc offshore OML 99 qui accueille l’installation se trouve à seulement 20km des côtes nigérianes. Il est exploité par une joint-venture dans laquelle participent la compagnie nationale de pétrole NNPC à 60% et Total à 40%. Son exploitation devrait générer 45 000 barils d’or noir et 3,2 millions de mètres cubes de gaz quotidiennement. Cette production sera ensuite acheminée par pipeline sur la plateforme voisine du champ Amenam. L’investissement de Total s’élèverait à 500 MUSD selon les estimations. Pour rappel, Total détient 5 licences d’exploitation au Nigéria sur les blocs offshore OML 130, OML 102, OML 100, OML 99 et onshore sur OML 58. De plus, l’entreprise est actionnaire à hauteur de 15% dans l’entreprise nationale de gaz naturel liquéfié NLNG dotée de 6 trains de liquéfaction à Bonny Island.</p>
<h3 style="text-align: center;">Ghana</h3>
<p><strong>Le FMI estime que la dette publique représentera 81,5% du PIB en 2021.</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.imf.org/en/Publications/WEO/Issues/2021/03/23/world-economic-outlook-april-2021">La dette publique ghanéenne devrait atteindre 81,5% du PIB en 2021 selon les dernières estimations du Fonds Monétaire International dans son rapport « Perspectives de l’économie mondiale ».</a> Le niveau de la dette continuerait donc de progresser mais à un rythme bien moins élevé, après avoir connu un bond de 14 points entre 2019 et 2020 (de 63,9% à 78% du PIB). Par ailleurs, le FMI prévoit que la croissance atteigne 4,6% au Ghana en 2021. L’économie ghanéenne connaîtrait ainsi une forte progression après une année 2020 marquée par un faible taux de croissance de 0,9%. La croissance resterait tout de même bien inférieure aux niveaux pré-Covid qui se situaient au-dessus des 6% (6,3% en 2018 et 6,5% en 2019). Le Ghana ferait néanmoins partie des progressions les plus importantes en Afrique subsaharienne en 2021, l’estimation pour l’ensemble de la région se situant à 3,4%. Cependant les prévisions pour le Ghana sont loin des 7,6% prévus pour le Kenya et les 7,5% pour le Botswana, plus fortes estimations en Afrique subsaharienne pour 2021. D’après le FMI, la reprise de l’économie ghanéenne serait notamment freinée par l’absence de perspectives du secteur touristique dans un contexte incertain lié à la pandémie. Quant à l’inflation elle devrait reculer légèrement et se situer à 8,9%.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>L'entreprise française EMO lance les travaux d'extension de la station d'épuration d'Accra.</strong></p>
<a href="https://www.afrik21.africa/en/ghana-emo-launches-expansion-of-accra-sewerage-plant/">Le groupe Zoomlion, principal opérateur de la gestion des déchets au Ghana, et l’entreprise française EMO, spécialisée dans le traitement des boues urbaines et industrielles, ont signé cette semaine un contrat pour la remise à niveau de la centrale de traitement des eaux usées de Lavender Hill, à Accra.</a> Construite en 2012, cette station d’épuration doit permettre de traiter à Jamestown (Sud-Ouest d’Accra) les eaux rejetées par le réseau de collecte existant. Les travaux conduits par EMO devraient augmenter sa capacité de 2 000 à 3 500 mètres cubes par jour. Ils devraient également permettre au centre de recevoir plus de 350 camions de vidange par jour contre 200 actuellement. L’accord prévoit également une collaboration technique qui devrait faciliter le transfert de connaissances. Pour rappel, seulement 10% des ghanéens sont reliés au réseau et l’absence de traitement des eaux usées pose un problème environnemental majeur au pays.</div>
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<p style="color: #212121; font-family: wf_segoe-ui_normal, 'Segoe UI', 'Segoe WP', Tahoma, Arial, sans-serif, serif, EmojiFont; font-size: 15px; text-align: justify;" align="center"><strong>Retrouvez ces informations et nos alertes au quotidien sur Twitter </strong></p>
<p style="color: #212121; font-family: wf_segoe-ui_normal, 'Segoe UI', 'Segoe WP', Tahoma, Arial, sans-serif, serif, EmojiFont; font-size: 15px; text-align: center;" align="center"><strong><a href="https://twitter.com/FRTreasury_NG">@FRTreasury_NG</a></strong></p>
<p style="color: #212121; font-family: wf_segoe-ui_normal, 'Segoe UI', 'Segoe WP', Tahoma, Arial, sans-serif, serif, EmojiFont; font-size: 15px;"><em>Clause de non-responsabilité – Le Service économique s’efforce de diffuser des informations exactes et à jour, et corrigera, dans la mesure du possible, les erreurs qui lui seront signalées. Toutefois, il ne peut en aucun cas être tenu responsable de l’utilisation et de l’interprétation de l’information contenue dans cette publication.</em></p>
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</div>f7015463-8533-404b-9fd8-21cc9f3254d0Le SER Moscou participe à la conférence « gestion des déchets environnementaux et responsabilité élargie des producteurs » organisé par la CCIFRPublications des Services économiques2021-03-02T00:00:00+01:00<h6 style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman', serif; color: #212121; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri, sans-serif, serif, EmojiFont;">Le 25 février dernier, le Service économique régional de Moscou a participé à la conférence <strong>« Gestion des déchets environnementaux et responsabilité élargie des producteurs »</strong> organisé par la Chambre de commerce et d’industrie France Russie (CCIFR) en partenariat avec l'Opérateur Écologique Russe (REO), représenté par son Directeur général Denis BOUTSAEV. REO est une société publique créée début 2019 par décret du Président de la Fédération de Russie dont la mission est d’assurer la mise en œuvre de la législation dans le domaine de la gestion des déchets ainsi que le développement de ce secteur.</span></h6>
<h6 style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman', serif; color: #212121; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri, sans-serif, serif, EmojiFont;"> </span></h6>
<h6 style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman', serif; color: #212121; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri, sans-serif, serif, EmojiFont;">La conférence a été ouverte par le Président de la CCI France Russie Emmanuel QUIDET, suivi d’une intervention de Patrick ERBS, chef du Service économique régional près l’Ambassade de France à Moscou, qui a rappelé l’importance de poursuivre et renforcer notre coopération bilatérale dans le secteur de la gestion des déchets. L’octroi récent de deux financements FASEP dans ce secteur témoigne de l’intérêt des entreprises françaises et de la volonté de développer nos partenariats. Les entreprises françaises Danone, LafargeHolcim, Saint-Gobain, Schneider Electric ont également participé à la discussion en présentant leurs propres actions dans ce domaine.</span></h6>
<h6 style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman', serif; color: #212121; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri, sans-serif, serif, EmojiFont;"> </span></h6>
<h6 style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman', serif; color: #212121; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri, sans-serif, serif, EmojiFont;">Les parties ont échangé sur les perspectives de coopération entre les entreprises et le gouvernement dans le cadre de la réforme de la Responsabilité Élargie des Producteurs (REP) - il s'agit de la responsabilité de l'élimination des déchets générés par l'utilisation de produits et d'emballages fabriqués et importés. La question de la taxe écologique dont les fonds seront utilisés à la fois pour créer les infrastructures nécessaires et pour soutenir les producteurs a été au centre des débats. </span></h6>
<h6 style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman', serif; color: #212121; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri, sans-serif, serif, EmojiFont;"> </span></h6>
<h6 style="margin: 0cm 0cm 0.0001pt; font-size: 12pt; font-family: 'Times New Roman', serif; color: #212121; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: #ffffff; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri, sans-serif, serif, EmojiFont;">Le directeur général de REO a noté l’importance pour la Russie de l’expérience française en termes de technologies, de mise en œuvre du mécanisme de responsabilité des producteurs, ainsi que du travail de sensibilisation de la population, de la promotion d’une attitude plus respectueuse de l’environnement et d’une consommation plus responsable des citoyens.</span><span style="font-family: Calibri, sans-serif, serif, EmojiFont;"> <br /></span></h6>d376f6c2-aee7-4c90-975e-b7e54f08a261Actualités économiques Nigéria - Ghana semaine 6 du 8 au 14 février 2021Publication du Service économique régional d’Abuja, réalisée avec les contributions des SE de Lagos et d’Accra.2021-02-12T00:00:00+01:00<blockquote>
<p style="text-align: left;">Faits saillants:</p>
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<p><strong>- Nigéria :</strong> conclusion de la consultation d’article IV au Nigéria ; les flux de capitaux chutent de 59,6% en 2020 ; la Banque Mondiale accorde 500 MUSD aux distributeurs électriques nigérians ; l’économiste Ngozi Okonjo-Iweala désormais seule en lice pour la direction de l’OMC ;</p>
<p><strong>- Ghana :</strong> signature d’une lettre d’intention entre Ecoslops et Marine Bukers pour la livraison d’une unité de traitement des déchets pétroliers à Tema ; les taux d’intérêts pratiqués par les banques ghanéennes diminuent en 2020.</p>
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<p>Le chiffre de la semaine:</p>
</blockquote>
<h3>430 Mds USD</h3>
<p>C’est le montant total des transactions effectuées à travers des plateformes de paiement numériques en 2020 au Nigéria, soit une hausse de 50,3% par rapport à 2019.</p>
<p style="text-align: right;">Source: <em>Nigeria Interbank Settlement System</em></p>
<h3 style="text-align: center;">Nigéria</h3>
<p><strong>Conclusion de la consultation d’article IV au Nigéria. </strong></p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.imf.org/en/News/Articles/2021/02/08/pr2135-nigeria-imf-executive-board-concludes-2020-article-iv-consultation">Le Fonds monétaire international (FMI) a conclu sa consultation prévue par l’Article IV de l’institution qui avait eu lieu du 30 octobre au 17 novembre.</a> Il estime que la pandémie aurait fait reculer le PIB de 3,2% en 2020 et fait passer le taux de chômage à 27% (41% pour les jeunes) au deuxième semestre. Le FMI remarque que le niveau de vulnérabilité externe s’est accru du fait de la chute des cours du pétrole et une demande globale affaiblie. Il anticipe ainsi une reprise faible et progressive avec un taux de croissance qui devrait atteindre 1,5% en 2021 et un PIB qui ne retrouverait son niveau pré-Covid qu’en 2022. Face à ce scénario, le FMI a souligné le besoin urgent d’un ajustement des politiques économiques et de reformes structurelles afin de garantir la stabilité macroéconomique et stimuler la croissance et l’emploi. L’institution monétaire attire l’attention sur la nécessité d’améliorer la mobilisation des ressources domestiques et d’élargir l’assiette fiscale. Elle appelle le gouvernement à revoir les exonérations fiscales de droits de douane et salue la fin des subventions d'essence. De plus, elle encourage le gouvernement à augmenter les tarifs d’électricité afin d’intégrer dans le prix le coût réel de production. Elle recommande également une amélioration du système de protection sociale afin de mieux protège les populations les plus vulnérables. Une fois la croissance retrouvée, le FMI suggère au gouvernement d’augmenter la TVA de 7,5% à présent à 10% d’ici 2022 et à 15% d’ici 2025 afin d’atteindre le taux moyen d’imposition dans la CEDEAO. Par ailleurs, le Fonds regrette que le système actuel, où trois taux de change coexistent et où les règles pour l’allocation de devises restent opaques, provoque de nombreuses incertitudes pour le secteur privé. Il appelle ainsi à unifier graduellement en plusieurs étapes les différents taux afin d’atteindre un régime de taux de change unique plus transparent qui offrirait davantage de clarté. Finalement, l’institution salue la politique monétaire accommodante qu’elle considère toujours pertinente dans le court terme bien qu’un resserrement puisse être nécessaire si les pressions inflationnistes se poursuivent. Le FMI rappelle tout de même qu’à moyen terme la Banque centrale devrait mettre fin au financement du déficit budgétaire afin de réduire l’inflation.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Les flux de capitaux chutent de 59,6% en 2020. </strong></p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://nairametrics.com/2021/02/05/nigeria-receives-9-68-billion-capital-inflows-in-2020-lowest-in-4-years/">D’après le Bureau national des statistiques (NBS), les flux de capitaux à destination du Nigéria ont totalisé 9,7 Mds USD contre 23,9 Mds USD en 2019, soit une baisse de 59,6%.</a> Cette chute s’explique principalement par le recul des investissements de portefeuille qui sont passés de 16,4 Mds USD en 2019 à 5,1 Mds USD en 2020 (soit -68,6%) et qui arrivent toujours en tête, représentant 53% du total. Viennent ensuite les prêts (5,1 Mds USD, soit 26,6% du total) puis les investissements directs à l’étranger (1 Md USD, soit 10,6% du total). Le secteur bancaire est celui qui a réussi à attirer le plus de flux (3,7 Mds USD) et devance ainsi la finance (1,9 Md USD) et l’achat d’actions (1,9 Md). Le premier pays pourvoyeur reste toujours le Royaume-Uni avec 4,2 Mds USD, soit 43% du total. Les Emirats Arabes Unis (899 MUSD) et les Pays-Bas (891 MUSD) arrivent respectivement en deuxième et troisième position alors que la France perd une place par rapport à 2019 et se classe désormais onzième avec 92 MUSD (soit une baisse de 67%). Quant aux destinations, l’Etat de Lagos arrive largement en tête en concentrant 85,7% des flux (8,3 Mds USD), suivi par l’Etat de la capitale fédérale d’Abuja (13,1%, 1,3 Md USD).</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>La Banque Mondiale accorde 500 M USD aux distributeurs électriques nigérians.</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.worldbank.org/en/news/press-release/2021/02/05/nigeria-to-improve-electricity-access-and-services-to-citizens">La Banque Mondiale a accordé un prêt de 500 MUSD à destination des distributeurs électriques afin d’améliorer l’offre électrique au Nigéria.</a> Ce prêt a pour objectif de moderniser et de développer le réseau existant en installant des compteurs modernes et en fournissant un service plus abordable et de meilleure qualité aux utilisateurs. Pour en bénéficier, les compagnies de distribution (Discos) devront mettre à disposition publiquement leurs résultats qui seront vérifiés par un organe indépendant et présenter leurs objectifs de développement. Ce prêt complète l’enveloppe de 750 MUSD de la Banque mondiale accordée dans le cadre du <em>Power Sector Recovery Program</em>. D’après leurs données, l’état du réseau fait perdre 26,6 Mds USD au pays chaque année. Toujours selon la Banque mondiale, le Nigéria a un taux d’électrification de 56,3% et peine à satisfaire sa demande électrique. Le réseau distribue au maximum 5 GW pour une demande d’environ 50 GW satisfaite en majorité par les groupes électrogènes dans les villes.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>L’économiste Ngozi Okonjo-Iweala désormais seule en lice pour la direction de l’OMC.</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.bbc.com/news/world-africa-54903788">Ngozi Okonjo Iweala est la dernière candidate au poste de Directrice générale de l’Organisation mondiale du commerce (OMC</a>). De double nationalité nigériane et américaine, elle pourrait devenir la première femme et première Africaine à la tête de cette institution. Après le retrait récent de la candidature de Yoo Myung-hee la ministre du commerce sud-coréenne, Ngozi Okonjo Iweala est désormais seule en lice. Economiste du développement formée au MIT et à Harvard, Ngozi Okonjo Iweala a travaillé 25 ans à la Banque mondiale et a été deux fois ministre des Finances du Nigéria. Sa nomination interviendrait dans un contexte de crise économique mondiale et de crise de confiance en l’institution à l’heure de la contestation de la globalisation et de la montée des protectionnismes. Une réunion spéciale du Conseil général de l’institution est prévue le 15 février pour examiner sa nomination.</p>
<h3 style="text-align: center;">Ghana</h3>
<p style="text-align: justify;"><strong>Signature d’une lettre d’intention entre Ecoslops et Marine Bukers pour la livraison d’une unité de traitement des déchets pétroliers à Tema.</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.ecoslops.com/images/CP08fev21-Ecoslops_LOIMiniP2R_Ghana.pdf">La société française Ecoslops et la société britannique Marine Bunkers ont signé une lettre d’intention pour la mise en place d’une unité Mini P2R de traitement des déchets pétroliers afin de permettre leur revalorisation.</a> La solution Mini P2R permet de valoriser les déchets pétroliers, dont les huiles de vidange usagées issus des moteurs de portes containers circulant dans le golfe de Guinée, en traitant les résidus avant de les transformer en nouveaux produits pétroliers grâce au procédé de raffinage développé par Ecoslops, qui constitue le cœur de technologie de cette <em>cleantech</em>. Ecoslops assurera en outre l’installation de cette unité, elle formera les opérateurs et assurera une assistance technique à la société Marine Bunkers. Avec une capacité de traitement de 2 000 à 6 000 tonnes de déchets pétroliers anhydres, l’unité sera installée au Ghana à proximité du port de Tema et exploitée par Marine Bunkers, une société britannique qui assure la collecte des huiles usagées et la vente de carburant aux navires marchands. Trois lettres d’intentions ont été signées en 2020 par Ecoslops pour la fourniture d’unités Mini P2R à différentes entreprises situées à Agadir au Maroc, à Kribi au Cameroun et en Martinique.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Les taux d’intérêts pratiqués par les banques ghanéennes diminuent en 2020.</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.bog.gov.gh/wp-content/uploads/2021/02/Statistical-Bulletin-October-2020.pdf">Depuis la baisse du taux directeur de la Banque du Ghana en mars 2020, les taux d’intérêt pratiqués</a> par les banques ont marqué une forte baisse. Le taux interbancaire moyen est ainsi passé de 15,86% en février 2020 à 13,55% en octobre, enregistrant la plus forte diminution en avril, avec une réduction de 1,73 point de pourcentage sur un mois. Le taux moyens des prêts bancaires a aussi diminué de 2,39 points de pourcentage de 23,65% en octobre 2019 à 21,26% en octobre 2020. Cette baisse des taux d’intérêt est permise par la décision de la Banque du Ghana de réduire son taux directeur de 16% à 14,5% en mars 2020 afin de soutenir l’activité économique en réponse à la crise du Covid-19. La reprise à la hausse de l’inflation en 2020, avec une augmentation des prix de 10,4% sur l’année a empêché la Banque du Ghana de réduire une nouvelle fois son taux directeur en 2020. Lors du comité de politique monétaire de février 2021, la Banque du Ghana a de nouveau décidé de maintenir son taux directeur à 14,5%, afin de contenir l’inflation. La politique monétaire menée depuis mars 2020 a participé à contenir l’inflation sur une année glissante en janvier 2021, qui s’élève à 9,9% et retrouve la cible d’inflation de la Banque du Ghana comprise entre 6 et 10%.</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
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<p style="text-align: justify;"><em>Clause de non-responsabilité – Le Service économique s’efforce de diffuser des informations exactes et à jour, et corrigera, dans la mesure du possible, les erreurs qui lui seront signalées. Toutefois, il ne peut en aucun cas être tenu responsable de l’utilisation et de l’interprétation de l’information contenue dans cette publication.</em></p>
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<p><a href="https://twitter.com/FRTreasury_NG"><!--EndFragment--> </a></p>edd881fb-14e6-4dd2-a5e9-4ad852d2913aRésultats appel à projets "Solutions innovantes pour la réduction et la valorisation des déchets" (02/12/2020)Publications des Services économiques2020-12-28T00:00:00+01:00<p style="text-align: justify;"><strong>La DG Trésor</strong> a dévoilé, à l'occasion du salon Pollutec, le 2 décembre, <strong>la liste des entreprises lauréates de l'appel à projets "Solutions innovantes pour la réduction et la valorisation des déchets"</strong>. <strong>Au total, ce sont 18 projets qui bénéficieront du FASEP dans le cadre de cet appel à projets, <span style="text-decoration: underline;">dont trois pour la zone CEI</span></strong> :</p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><strong>SYCTOM</strong> : Collecte et traitement des biodéchets à Akkol City, au Kazakhstan;</li>
<li style="text-align: justify;"><strong>Groupe Larbaletier</strong> : Systèmes automatisés de collecte de bouteilles de PET (Polyéthylène Théréphtalate), canettes aluminium et bouteilles en verre, en Russie;</li>
<li style="text-align: justify;"><strong>PELLENC ST</strong> : Centre de démonstration et de tests pour le tri automatisé des déchets, en Russie.</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Pour rappel, l<strong>a DG Trésor a lancé un appel à candidatures en mai 2020, doté d'une enveloppe de 10 millions d'euros</strong> du Fonds d'études et d'aide au secteur privé (FASEP), pour sélectionner des projets portés par des entreprises françaises dans le domaine de la réduction et de la valorisation des déchets.</p>e59f591d-1323-4342-bdc7-f3fb46f7f13dLUMIERE TURQUOISE n° 89Lumière Turquoise est la publication bimestrielle du SER d'Ankara2020-09-01T00:00:00+02:00<p style="text-align: justify;">Alors que, sur le front sanitaire, la situation n’est pas maitrisée en Turquie (l’augmentation quotidienne du nombre de cas positifs est toujours significative malgré les annonces des autorités qui se veulent rassurantes), l’Exécutif maintient une stratégie de court terme pour soutenir l’économie, s’appuyant sur une politique monétaire fortement expansionniste et l’utilisation massive de garanties de crédits. Si cette méthode permet d’accompagner la reprise de l’activité, elle accentue la pression sur la lire turque (p. 2), renforçant la vulnérabilité de la Turquie à un choc externe dans un contexte d’épuisement des réserves de change et de creusement des déséquilibres structurels de l’économie, dont le déficit de la balance courante (p. 2 & 4) et celui du budget (p. 5), ce qui pourrait contribuer à fragiliser le secteur bancaire, en particulier via une dégradation de la qualité de leurs actifs (p. 9).</p>
<p style="text-align: justify;"><br />Comme dans la plupart des autres économies, certains indicateurs sont en voie d’amélioration en Turquie (indice PMI, utilisation des capacités de production, rebond des exportations, reprise progressive du tourisme, etc.) mais les motifs de satisfaction sur le front macro-économique et financier se font assez rares et l’impact social de la crise de plus en plus criant (hausse du chômage et de la pauvreté, inflation à un niveau élevé). Dans ce contexte, les autorités multiplient les discours triomphalistes et les annonces de « bonnes nouvelles » censées changer l’avenir du pays et destinées à rassurer les agents économiques : découvertes d’un gisement gazier en mer Noire, pose de la première pierre de l’usine devant fabriquer la future voiture électrique turque, etc. Ces annonces, qui contribueront sans aucun doute à la transformation nécessaire du modèle économique du pays, n’ont pas eu à court terme l’impact attendu sur les flux de capitaux (accélération des sorties nettes) ou sur les investissements directs étrangers (p. 7) dans un contexte géopolitique qui demeure tendu, notamment en Méditerranée orientale.</p>
<p style="text-align: justify;"><br />La crise sanitaire a également affecté les échanges commerciaux bilatéraux franco-turcs. Ainsi, en raison d’une contraction du marché turc au 2ème trimestre, la bonne dynamique des ventes françaises en Turquie observée au cours des 3 premiers mois de l’année (+4%) s’est interrompue. In fine, les exportations françaises ont baissé de près de 10% sur le 1er semestre 2020 (p. 21), à l’instar de la plupart des autres pays partenaires commerciaux de la Turquie, aux exceptions notables de la Chine (+16,8%), des Etats-Unis (+6,4%) et de l’Allemagne (+1,1%).</p>
<p style="text-align: justify;"><br />En Géorgie, la pandémie du Covid-19 a durement frappé la trajectoire économique positive que le pays connaissait. La plupart des mesures restrictives ont dorénavant été levées et le pays, qui se prépare aux prochaines élections législatives prévues le 31 octobre, a obtenu un soutien financier du FMI qui lui permettra de faire face au choc et de répondre aux besoins de financement de la balance des paiements.<br />De son côté, l’Azerbaïdjan (p. 13) est entré dans une phase de réouverture prudente de son économie, les restrictions sanitaires ayant commencé à être assouplies au début du mois d’août. Les autorités anticipent une récession de -2,6% en 2020 et mettent à contribution le fonds souverain, SOFAZ, pour mitiger les effets de la crise.</p>12b55a30-4d3f-4229-acbf-b81cb7a49074Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Août 2020 (ii)Réallocation d'un budget "énergie" pour la transition décarbonée / Projets d'éoliennes offshore dans la préfecture d'Hokkaido / Soutien du MLIT pour le transfert modal dans le secteur de la logistique / Le gouvernement envisage de multiples révisions pour lutter contre et prévenir les inondations2020-08-20T00:00:00+02:00<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><a href="#h3skbrllgii1dq3liql7rozq13j1n8i">Environnement & Climat</a></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus :</strong> <strong>Le Ministre de l'environnement souhaite réallouer un budget spécial "énergie" de 45 Mds yen pour la transition décarbonée, l'économie circulaire et la décentralisation <br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : 70% des clients des supermarchés refusent le sac plastique / Publication d'un manuel de coopération entre ministères sur les déchets issus des désastres / Lancement d'un train SDG 2020 par Hankyu Holdings et Tokyu Group / Le Marathon International Shonan sans déchets / Déversement de pétrole près de l'île Maurice, le Japon s'organise. </em><em><br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><a href="#h4skbq6yh9pdw2dnyfvjodx1ozgf4x">Energie</a></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : La Préfecture d'Hokkaido accueille des projets d'éoliennes offshore comme alternative économique face au déclin de l'industrie de la pêche <br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Sumitomo Corporation investit dans une startup israélienne produisant de l'hydrogène / Prix de l'électricité au comptant 60% inférieur aux normales de saison / Service de projection de la demande électrique par industrie par l'Association Japonaise Météorologique / Signature d'un prêt syndiqué JBIC et Mizuho Bank pour une mégacentrale solaire au Qatar / Participation d'Ajinomoto Group au réseau RE100<br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><a href="#h11skbq6zcyd1q0p42sh3sd6d14d09gm">Transport</a></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em><strong style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Focus : Certification et soutien financier du MLIT pour 13 projets favorisant le transfert modal dans le secteur logistique </strong></em></li>
<li><em>Et aussi : Test d'un nouveau type de batterie par l'Université de Kyoto et Toyota / Nouveau système de permis pour l'actualisation de logiciels et de systèmes électroniques pour la voiture autonome / Hitachi et Bombardier remportent le contrat de train grande vitesse en Espagne / Délais difficiles à tenir pour le lancement du train Maglev / Initiative MASSPorts pour le développement du transport maritime autonome et l'accueil portuaire <br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><a href="#h16skbq6zsa61x12w3obwyl0t15ffrm6">Infrastructures & Villes</a></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong><strong>Focus : </strong></strong>Le gouvernement envisage de multiples révisions pour lutter contre et prévenir les inondations</li>
<li><em><em style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Et aussi : Accord commercial Toyota et Amazon pour des services de mobilité / Projet de recherche MaaS entre l'université Shinshu et WILLER / Le gouvernement japonais souhaite lutter contre les cyberattaques et la fuite d'information des équipements et bâtiments intelligents / Inquiétudes japonaises sur les normes chinoises des smart cities</em> <br /></em></li>
</ul>
</div>
<h2 id="h3skbrllgii1dq3liql7rozq13j1n8i" style="text-align: justify;">Environnement & Climat</h2>
<h5 style="color: #333333; text-align: justify;"><strong>Le Ministère de l'environnement souhaite réallouer un budget spécial "énergie" de JPY 45 Mds pour la transition décarbonée, l'économie circulaire et la décentralisation <br /><br /></strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Début août, le Ministère de l'environnement (MOE) a décidé de réviser à la fin de l'année <br />budgétaire 2020, le budget spécial sur<img class="marge" style="float: right;" title="Transition décarbonée (c) Sarah Richter" src="/Articles/12b55a30-4d3f-4229-acbf-b81cb7a49074/images/c088b075-02f5-44ec-ad1b-9b356dbf15f1" alt="Transition décarbonée (c) Sarah Richter" width="287" height="220" /> les mesures énergétiques qui devait être utilisé pour l'amélioration de l'efficacité énergétique et la promotion des énergies renouvelables. Environ JPY 45 milliards de ce budget spécial (sur un total de JPY 170 milliards) sera désormais utilisé pour les trois axes de la transition sociétale précédemment soulignés par le Ministre de l'environnement, M. Koizumi : la transition décarbonée, l'économie circulaire et la décentralisation de la société. </p>
<p style="text-align: justify;">Présentée lors de la 4ème réunion du comité "Sélection et concentration" créée en Janvier 2020 à l'initiative du MOE, 70 fonctionnaires volontaires ont participé à cette réunion pour sélectionner les travaux prioritaires du Ministère. Les détails seront discutés dans le cadre de la préparation du budget AF2021 mais comportent trois blocs relatifs à (1) la réattribution du budget et la réduction du volume de travail, (2) la concentration des ressources du Ministère sur les trois axes de transition et, (3) la réforme organisationnelle.</p>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Sur le volet "concentration", les ressources pourront couvrir une grande variété de projets et thématiques: autonomie, décentralisation, aménagement du réseau entre les régions, prévention de risques, engagements environnementaux et sociaux des entreprises, renforcement de la diplomatie environnementale. </li>
<li style="text-align: justify;">Sur le volet réforme organisationnelle, une partie du budget serait allouée à réformer les méthodes de travail en interne en incitant les personnes au télétravail, le "workation" (télétravail à l'extérieur du domicile, dans un lieu de villégiature) et vise la création d'une Task Force pour la gestion de sujets nouveaux qui impliqueront des synergies avec les bureaux régionaux. </li>
</ul>
<p> </p>
<p><strong><em>Sources </em></strong><em>: <a href="https://www.kankyo-business.jp/news/025773.php">Kankyo Business</a>, 7 août, <a href="https://www.sankeibiz.jp/macro/news/200803/mca2008032317012-n1.htm">Sankei</a>, 3 août </em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><em><strong style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Et aussi...</strong></em></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Selon Nikkei, environ 70% des clients des principaux supermarchés de quartier refuse le sac plastique depuis le 1er juillet, date à laquelle celui-ci est devenu payant (JPY 3 à 10 par sac) <span style="text-align: justify;">|</span><em> <a href="https://r.nikkei.com/article/DGKKZO62169340R30C20A7TJ1000?type=edition&name=paper&edition=20200804M101">Nikkei (en japonais)</a>, 4 août </em></li>
<li style="text-align: justify;">Le 7 août, les Ministères de la Défense et de l'Environnement ont annoncé la publication d'un manuel de coopération pour le déplacement et l'élimination des déchets issus des désastres afin d'articuler le travail des autorités locales, des deux ministères et des volontaires. <span style="text-align: justify;">|</span> <em><a href="https://www.kankyo-business.jp/news/025798.php">Kankyo business (en japonais)</a>, 17 août </em></li>
<li style="text-align: justify;">Hankyu Hanshin Holdings et Tokyu Group vont lancer l'opération d'un train "SDG 2020" qui enverra des messages visant l'accomplissement des Objectifs du Développement Durable (SDGs). Celui-ci utilisera la dernière technologie d'économie d'énergie des compagnies, les énergies renouvelables et opérera jusqu'à Septembre 2021. <span style="text-align: justify;">|</span> <em><a href="https://www.kankyo-business.jp/news/025792.php">Kankyo business (en japonais)</a>,</em> <em>17 août</em></li>
<li>Le comité en charge du Marathon International Shonan a annoncé que pour la prochaine édition en Février 2021, le marathon ne fournira plus de gobelets d'eau en plastique, habituellement disponibles tout au long de la course. C'est le premier marathon au monde à lancer le défi d'une course d'une telle ampleur sans déchets. <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">|</span> <em><a href="https://www.kankyo-business.jp/news/025747.php">Kankyo business (en japonais)</a>, 5 août <br /></em></li>
<li>Un cargo japonais transportant du pétrole et du diesel s'est brisé en deux au large des côtes mauriciennes près du parc marin "Blue Bay Marine Park". Le gouvernement japonais lance une équipe internationale de secours pour aider à récupérer le pétrole et comprendre l'impact environnemental sur les écosystèmes. <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">| </span><em><a href="https://www.kankyo-business.jp/news/025829.php">Kankyo business (en japonais)</a>, 19 août </em></li>
</ul>
</div>
<h2 id="h4skbq6yh9pdw2dnyfvjodx1ozgf4x" style="text-align: justify;">Energie</h2>
<h5><strong>La Préfecture d'Hokkaido accueille des projets d'éoliennes offshore comme alternative face au déclin de l'industrie de la pêche </strong></h5>
<p style="text-align: justify;">Auparavant délaissée au profit des autres préfectures comme Nagasaki, Akita et Chiba, et ce malgré le potentiel de la région, la Préfecture d'Hokkaido voit l'attrait pour l'éolien offshore s'intensifier en 2020. Face à la diminution des quantités de poissons pêchés dans cette région et le déclin de l'industrie de la pêche, les autorités locales et les groupes de pêcheurs commencent à discuter des options disponibles pour valoriser les zones maritimes de la Préfecture et relancer l'économie régionale. <br /><br />La détérioration de l'industrie de la pêche a conduit les acteurs locaux,<img class="marge" style="float: right;" title="Offshore project at Hokkaido (c) Asian Nikkei" src="/Articles/12b55a30-4d3f-4229-acbf-b81cb7a49074/images/2bb5e0fb-65f4-4f0d-a850-da0f5bda7f0c" alt="Offshore project at Hokkaido (c) Asian Nikkei" width="386" height="283" /> dont la coopérative des pêcheurs d'Hiyama et la ville de Kaminokuni située dans la zone d'Hiyama, à créer une entité public-privé visant à convaincre le gouvernement central de désigner les eaux près d'Hiyama comme "zone de promotion" pour la production d'électricité éolienne en mer.</p>
<p style="text-align: justify;">Selon les estimations du Ministère de l'environnement, la région d'Hokkaido présente le plus gros potentiel de production d'électricité issue de l'éolien offshore au Japon, environ 28,5% des 1100 GW mentionnés par le gouvernement suivi par la région au Nord-Est, Tohoku qui représenterait 19% du potentiel total. </p>
<p style="text-align: justify;">Selon Kenji Okada, représentant de J-Power en charge de la construction des infrastructures d'énergie renouvelable, <em>"Hokkaido est supérieur pour ses conditions métérologiques et son régime des vents. Si les problèmes techniques tels que la capacité des lignes de transmission sont résolus, il y a beaucoup d'espace pour la croissance [du secteur]."</em></p>
<p style="text-align: justify;">Ces estimations ainsi que les conditions propices au développement de l'éolien offshore n'ont pas échappé aux acteurs du secteur ou disposés à investir dans les énergies renouvelables. Ainsi, J-Power, plus grand distributeur d'électricité du Japon, continue la construction d'une ferme éolienne d'une capacité totale de 720 MW au large de la côte d'Hiyama. Celle-ci devrait comprendre jusqu'à 76 turbines et commencer ses opérations en 2030. Cosmo Eco Power, filiale de Cosmo Energy Holdings, considère également la construction de deux fermes éoliennes d'une capacité individuelle de 1 GW, l'une au large des côtes d'Hiyama, l'autre près de la Baie d'Ishikari qui est relativement proche de Sapporo, capitale d'Hokkaido. Enfin, la compagnie électrique historique d'Hokkaido, souhaite construire la première ferme éolienne de l'île d'Hokkaido au large de la Baie d'Ishikari en partenariat avec le développeur d'énergies renouvelables Green Power Investment Corporation. </p>
<p style="text-align: justify;">Le représentant du groupe public-privé d'Hiyama, M. Noboru Kudo, maire de Kaminokuni a de grands espoirs pour l'éolien offshore dans sa région. Celui-ci mentionne que l'installation de turbines éoliennes en mer permettrait de favoriser l'émergence d'industries connexes comme la réparation et la maintenance, la gestion des éoliennes et des chantiers ainsi que le tourisme. </p>
<p style="text-align: justify;"><strong><em>Sources </em></strong><em>: <a href="https://www.hokkaido-np.co.jp/article/449250">Hokkaido Newspaper (en japonais)</a>, 11 août, <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Energy/Hokkaido-wind-farms-get-tailwind-as-tides-shift-for-fisheries">Asia Nikkei</a>, 10 août <br /></em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p style="color: #ffffff;"><strong style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li>Sumitomo Corporation investit dans H2Pro, une startup israélienne produisant de l'hydrogène. <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">|</span> <em><a href="https://r.nikkei.com/article/DGKKZO62368240W0A800C2TJ2000?type=edition&name=paper&edition=20200807M101&s=1">Nikkei (en japonais)</a>, 7 août</em></li>
<li>Le prix de l'électricité au comptant (prix sur le marché en achat direct) est bien inférieur aux normales de saison avec un prix moyen début août 60% moins cher que l'an dernier, et ce malgré la vague de chaleur et l'utilisation des systèmes de climatisation. <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">|</span> <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62500540R10C20A8QM8000/">Nikkei (en japonais)</a>, 11 août </em></li>
<li>L'Association Météorologique Japonaise propose une nouvelle fonction à destination des producteurs et distributeurs d'électricité: la prévision de la demande électrique par industrie et par type de contrat, en plus de ses prévisions habituelles. <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">|</span><em> <a href="https://www.kankyo-business.jp/news/025810.php">Kankyo business (en japonais)</a>, 18 août </em></li>
<li><span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">La Banque japonaise pour la coopération internationale (JBIC) et Mizuho Bank ont signé un prêt syndiqué de USD 300 million pour le premier projet de mégacentrale solaire au Qatar. |</span> <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20200813/p2g/00m/0bu/069000c">The Mainichi</a>, 13 août</em></li>
<li>Le 4 août, Ajinomoto Group, a annoncé sa participation au réseau RE100, initiative environnementale internationale regroupant les entreprises visant à produire 100% de leur électricité des énergies renouvelables. Cette participation s'accompagne d'un objectif d'atteindre une production 100% basée sur les énergies renouvelable d'ici 2050.<em> <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">| </span><a href="https://www.kankyo-business.jp/news/025809.php">Kankyo business (en japonais)</a>, 18 août <br /></em></li>
</ul>
</div>
<h2 id="h11skbq6zcyd1q0p42sh3sd6d14d09gm" style="text-align: justify;">Transport</h2>
<h5><strong>Certification et soutien financier du MLIT pour 13 projets favorisant le transfert modal dans le secteur logistique</strong></h5>
<p>Le 14 août, le ministère en charge des infrastructures et du transport (MLIT) a annoncé la certification et l'octroi de subventions d'une valeur de JPY 19 million à huit projets visant à mettre en oeuvre le <em>Comprehensive Logistics Efficiency Act</em> et cinq projets visant à favoriser le transfert modal camion-train-bateau dans le secteur de la logistique dans le cadre de l'appel à subventions "<em>Modal shift promotion operating cost subsidy</em>" pour l'année fiscale 2020. Ces décisions résultent de la baisse et du viellissement de la main d'oeuvre disponible et d'une volonté de réduire l'impact environnemental du secteur. Le MLIT promeut donc des initiatives qui permettent de transitionner du transport de marchandises par voies terrestres, principalement par camions, au transport de marchandises par voies ferroviaires et aériennes. Ce dernier souhaite étendre ces initiatives à travers le pays et faciliter la collaboration entre opérateurs privés afin de faire émerger des modèles innovants. <br />La liste des projets est disponible ici (en japonais): <a href="https://www.lnews.jp/2020/08/m081403.html">Inews (en japonais)</a><img class="marge" style="float: right;" title="Transport logistique NRS" src="/Articles/12b55a30-4d3f-4229-acbf-b81cb7a49074/images/71ade58c-155d-442b-a206-171c062199d0" alt="Transport logistique NRS" width="444" height="252" /></p>
<p style="text-align: justify;">De manière similaire, le MLIT envisage mettre un place des bases relais où les conducteurs de poids lourds utilisant les voies rapides pourraient s'échanger les cargos sur le chemin. L'objectif premier serait de supprimer les trajets longues distances pour les conducteurs et de favoriser l'échange de cargos (l'arrière du véhicule transportant le cargo pouvant facilement être détaché et rattaché) comme alternative au changement de conducteurs au sein du même poids lourd. <br /><br /><br /><strong style="text-align: justify;"><em>Sources </em></strong><em style="text-align: justify;">: <a href="https://www.jmd.co.jp/article.php?no=259895">The Japan Maritime Daily</a>, <a href="https://response.jp/article/2020/08/17/337511.html">Response</a>, 17 août, <a href="https://www.jiji.com/jc/article?k=2020081500388&g=eco">jiji</a>, 16 août, <a href="https://www.lnews.jp/2020/08/m081403.html">LNews</a>, 14 août </em><br /><br /></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;"> <strong style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li>L'Université de Kyoto et Toyota testent un nouveau type de batterie rechargeable au fluoride-ion permettant de parcourir 1000 km par recharge. <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">| <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Technology/Kyoto-University-and-Toyota-test-1-000-km-per-charge-EV-battery">Nikkei</a>, 13 août</em><br /></span></li>
<li>Le 10 août, le Ministère en charge des infrastructures et du transport (MLIT) a annoncé l'établissement d'un système de permis pour la voiture autonome afin d'assurer l'actualisation des programmes informatiques et des autres systèmes permettant l'autonomie du véhicule. Le nouveau système devrait débuter en Novembre 2020 et imposera aux entreprises de notifier tout "remodelage" ou amélioration au gouvernement. <span style="color: #ffffff; background-color: #006ce5;">|</span> <em><a style="color: #15c7d2;" href="https://jidounten-lab.com/u_software-update-new">Jidounten Lab</a>, 11 août</em></li>
<li><span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Hitachi et Bombardier, spécialiste de la construction de matériels de transport, ont remporté le contrat de train grande vitesse espagnol d'une valeur de EUR 800 million. Celui-ci devrait relier Madrid, Barcelone, Malaga et Seville d'ici 2022. | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Hitachi-and-Bombardier-win-940m-Spanish-high-speed-rail-contract">Nikkei</a>, 13 juillet </em><br /></span></li>
<li>Le Président de JR Central a affirmé le 5 août qu'il serait difficile de respecter le délai de 2037 pour l'inauguration de la ligne de train magnétique (Maglev) entre Tokyo et Osaka en raison du retard des travaux entre Tokyo et Nagoya. <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">|</span> <em><a href="https://r.nikkei.com/article/DGKKZO62341760V00C20A8TJ2000?type=edition&name=paper&edition=20200806M101&s=1">Nikkei (en japonais)</a>, 6 août</em></li>
<li>Lancement de l'initiative collaborative MASSPorts pour développer le transport maritime autonome de surface pour les ports en Asie (Singapore, Corée, Chine, Japon) et en Europe (Danemark, Finlande, Pays-Bas, Norvège). <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">|</span> <em><a style="color: #15c7d2;" href="https://thedigitalship.com/news/electronics-navigation/item/6737-massports-initiative-launched-to-develop-autonomous-shipping">The Digital Ship</a>, 6 août </em></li>
</ul>
</div>
<h2 id="h16skbq6zsa61x12w3obwyl0t15ffrm6" style="text-align: justify;">Infrastructures & Villes </h2>
<h5>Le gouvernement envisage de multiples révisions pour lutter contre et prévenir les inondations</h5>
<p style="text-align: justify;">Les dégâts suite aux fortes pluies de Juillet et le souvenir du typhon Hagibis de 2019 encouragent le gouvernement central à reconsidérer la localisation des installations de première nécessité et d'accueil des personnes âgées ainsi qu'à revoir les plans urbains des grandes villes et des villes secondaires en adoptant une approche préventive face aux catastrophes naturelles.</p>
<ul>
<li style="text-align: justify;">La ville de Koriyama qui se remet encore des dégâts du typhon d'Octobre 2019 a été désignée par le MLIT en Juillet comme le "pre-modèle" de la ville compact prenant compte des mesures de prévention des désastres, naturels ou technologiques. Koriyama devrait revoir son plan visant à optimiser la localisation des infrastructures communautaires de base d'ici la fin de l'année 2020 et supprimer des choix résidentiels les zones fortement exposées au risque d'inondation. En outre, le plan de développement urbain devrait prendre en compte des mesures et des couloirs d'évacuation plus adaptées aux personnes âgées. Sur l'ensemble du Japon 15 municipalités développent des contre-mesures contre les dégats d'inondations et l'accumulation des sédiments notamment les villes de Takatsuki, préfecture d'Osaka, d'Utsunomiya et de Sukagawa, préfecture de Fukushima.</li>
<li style="text-align: justify;">A Tokyo, le Ministère de la Santé, du Travail et du Social a mené une enquête pour déterminer les infrastructures sanitaires en zone à risque d'inondation. 40% des cliniques spécialisées serait localisées dans des zones à risque avec une montée des eaux pouvant atteindre 3 mètres ou plus en cas d'inondation. Sur les 319 structures recensées à Tokyo, 128 sont ainsi considérées comme particulièrement à risque. </li>
<li style="text-align: justify;">Sur un autre registre, la place des grands barrages dans la prévention <br />des inondations est également en cours de<img class="marge" style="float: right;" title="Yuda Dam (c) Yuuhi Hoshino" src="/Articles/12b55a30-4d3f-4229-acbf-b81cb7a49074/images/9725fe63-b13b-4ee8-b945-cd97b7fee187" alt="Yuda Dam (c) Yuuhi Hoshino" width="347" height="260" /> discussion au sein du Cabinet du Premier Ministre. Le chef du Secrétariat du Cabinet souhaite renforcer les mesures visant à prévenir les inondations en repensant le rôle des barrages qui sont uniquement destinés à la génération d'électricité ou pour l'agriculture. Le gouvernement souhaite créér un système d'indemnisation des compagnies électriques ayant signées un accord avec les collectivités locales pour l'utilisation des barrages installés au niveau des rivières de première classe comme contrôleur de flux. La capacité d'ajustement devrait ainsi augmenter de 4,6 milliards mètres cube à 9,1 milliards mètres cube. Des accords seront également signés pour les barrages situés sur des rivières de 2ème classe afin d'augmenter leur capacité d'ajustement. </li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong><em>Sources :</em></strong><em> <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62380100W0A800C2L01000/">Nikkei</a>, 6 août, <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62692170V10C20A8SHA000/">Nikkei</a> ,15 août <br /></em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li><span style="color: #ffffff; background-color: #006ce5;">Toyota et Amazon Web Services ont signé une alliance commerciale pour l'émergence d'une plateforme de services de mobilité. | <em><a href="https://www.kankyo-business.jp/news/025835.php">Kankyo business (en japonais)</a>, 20 août</em></span></li>
<li>L'Université Shinshu (Préfecture de Nagano) et WILLER ont annoncé le 11 août, un projet de recherche commun pour construire les solutions MaaS permettant de revitaliser la Préfecture de Nagano. <span style="color: #ffffff; background-color: #006ce5;">|</span><em> <a href="https://jidounten-lab.com/u_shinshu-willer-maas">Jidounten Lab</a>, 12 août</em></li>
<li>Le développement des équipements intelligents connectés déployés dans les logements incite le gouvernement japonais, appuyés par les entreprises de l'électronique et du bâtiment, à étudier des mesures de lutte contre les cyber attaques et de contrôle des fuites d'information. Un guide de sécurité devrait être publié en 2021. <span style="color: #ffffff; background-color: #006ce5;">|</span><em> <a href="https://r.nikkei.com/article/DGKKZO62225150T00C20A8EE8000?type=edition&name=paper&edition=20200804M101">Nikkei (en japonais)</a>, 4 août</em></li>
<li>Inquiétude du gouvernement japonais sur la proposition chinoise de nouvelles normes internationales dans le domaine des smart cities. Si la proposition d'un système de surveillance visant à prévenir les pandémies est approuvée, le gouvernement considère que les entreprises japonaises pourraient être désavantagées dans le secteur urbain. <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">|</span> <em><a href="https://r.nikkei.com/article/DGKKZO62273810U0A800C2EE8000?type=edition&name=paper&edition=20200805M101">Nikkei (en japonais)</a>, 5 août </em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><em>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">Pôle Développement Durable</a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</em></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</a></em></li>
<li style="text-align: justify;"><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/Japon-Breves">Consulter les actualités économiques Japon-Corée</a></em></li>
<li style="text-align: justify;"><em><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</a> (en japonais)</em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em>Edition préparée par <a href="https://www.linkedin.com/in/agn%C3%A8s-lachaise-2a1b8a85/">Agnès Lachaise</a> et Machi Yôda.</em></p>
<div class="ephox-sloth-bin ephox-sloth-bin_85225108711597648498702" style="position: fixed; top: 0px; width: 100px; height: 100px; overflow: hidden; opacity: 0; left: -100000px;" contenteditable="true">
<h5 style="color: #333333;"><strong>Certification et soutien financier du MLIT pour des projets favorisant l'intermodalité dans le secteur logistique</strong></h5>
<p><strong> </strong></p>
<article class="arti-body cf cXenseParse z-article" style="line-height: 1.9; color: #262626; font-family: 'ヒラギノ角ゴ Pro W5', 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', メイリオ, Meiryo, 游ゴシック, 'MS Pゴシック', sans-serif;"></article>
</div>d9805f12-9073-480b-808b-e35429a77240Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mai 2020 (I)Lancement d'un comité sur les déchets plastiques sur fond d'augmentation des volumes générés. Aura Green Energy et WWB Corporation lancent une joint-venture pour la production d’électricité hybride combinant biomasse et énergie solaire au Cambodge. JR East vise la neutralité carbone en 2050. Impact du COVID-19 sur les secteurs de la construction et de l’immobilier.2020-05-14T00:00:00+02:00<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong><a href="#h19sk6af3bjr1b91diz3vmz67ivo8wb">Environnement & Climat</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : COVID-19 et déchets : lancement d'un comité sur les déchets plastiques sur fond d'augmentation des volumes générés<br /></strong></li>
<li style="text-align: justify;"><em>Et aussi : Lancement de la campagne « Cool Biz » en pleine crise du coronavirus / Les données météorologies collectées par la JMA ont diminué de plus de 50% suite à la réduction des services aériens / Promotion de l'utilisation des fleurs « perdues »<br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong><a href="#h29sk6af3h46j2obp711sdcev1er3sno">Energie</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Aura Green Energy et WWB Corporation lancent une joint-venture pour la production d’électricité hybride combinant biomasse et énergie solaire au Cambodge<br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Ralentissement des activités de centrales thermiques de MHI / La demande asiatique de GNL ralentit<br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong><a href="#h40sk6af3lxy10rujvej7vnf4j06cfy">Transport</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : JR East vise la neutralité carbone en 2050<br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Toyota fournit des véhicules équipés pour protéger les conducteurs d’une infection aux institutions médicales et aux gouvernements locaux / Lancement d'un service de livraison de produits quotidiens par minibus à Hyogo / Report de l’inauguration du BRT (Bus Rapid Transit) à Tokyo / Les collectivités locales exigent que les cyclistes disposent d'une assurance / Système d'alerte pour les citoyens japonais à l'étranger désormais accessible via Line<em><br /></em></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong><a href="#h45sk6af3qzq10e4n6m8zac3wusonom">Infrastructures & Villes</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : <strong style="text-align: justify;">Impact du COVID-19 sur les secteurs de la construction et de l’immobilier</strong><br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : <span style="color: #ffffff; text-align: justify; background-color: #006ce5;">Mesures pour la réduction des factures d’eau à Kanagawa et Aichi / L'état d'urgence exacerbe les difficultés auxquelles les personnes en situation de handicap font face / Repenser les plans d’évacuation en cas de catastrophe naturelle dans le contexte de l’épidémie de coronavirus / Projet de banque foncière du MLIT pour l’utilisation de parcelles inutilisées</span></em></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h19sk6af3bjr1b91diz3vmz67ivo8wb" style="text-align: justify;">Environnement & Climat</h4>
<p style="text-align: justify;"><strong>COVID-19 et déchets : lancement d'un comité sur les déchets plastiques sur fond d'augmentation des volumes générés</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Un comité sur le recyclage et la réduction des déchets plastiques a été mis en place un an après la nouvelle Stratégie de recyclage des ressources plastiques qui fixe comme objectif de réduire de 25 % les déchets plastiques à usage unique d’ici 2030 et de recycler ou réutiliser « effectivement » (i.e. y compris pour la production d’énergie) l’ensemble de ces déchets d’ici 2035. Une réunion d’étude s’est ainsi tenue le 12 mai entre le ministère de l’Environnement et le ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie pour discuter des initiatives spécifiques qui seraient mises en place dans le cadre de cette nouvelle stratégie. L’impact de la crise sanitaire actuelle sur les modes de consommation du plastique, notamment en matière d’hygiène, devrait constituer une part importante des échanges à venir.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Nikkei" src="/Articles/d9805f12-9073-480b-808b-e35429a77240/images/3fb6f3df-9941-4c88-bd72-e65e0871517f" alt="Nikkei" width="283" height="204" />Une augmentation du volume des déchets ménagers a été constatée après la mise en place de l’état d’urgence. Par rapport à 2019, les villes de Tokyo et de Saitama (nord de Tokyo) ont enregistré respectivement une hausse de 4,9% (mars/avril) et 15% (avril) des déchets ménagers combustibles collectés, tandis que la préfecture d’Hokkaido (nord du Japon) a relevé une hausse de 13 % des déchets combustibles et de 12% des bouteilles en plastique et des canettes en mars. Inversement, le volume de déchets générés dans les bureaux et dans les magasins est en baisse par rapport à 2019 : -13% dans la ville de Sapporo (préfecture d’Hokkaido, nord du Japon – en mars) et -25% à Tokyo entre fin-février et début mai.</p>
<p style="text-align: justify;">Face à un volume croissant des déchets ménagers déposés directement dans des centres de traitement, certaines collectivités demandent aux habitants de ne plus se rendre dans ces lieux afin de prévenir les risques de contamination des autres usagers et des agents. Les experts appellent également la population à s’assurer que les sacs de déchets laissés à la collecte soient bien fermés de façon à limiter les risques encourus par le personnel.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Sources </strong>: <a href="https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200512/k10012426441000.html">NHK (en japonais)</a>, <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58986110S0A510C2CN8000/">Nikkei (en japonais)</a>, <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59010440S0A510C2CC1000/">Nikkei (en japonais)</a>, 12 mai.<em><strong><br /></strong></em></em></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>À lire également :</strong> </p>
<ul>
<li style="text-align: justify;">COVID-19 : Impact sur le ramassage des déchets. |<em> <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006512516">The Japan News</a>, 26 avril.</em></li>
<li style="text-align: justify;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/06/18/une-nouvelle-strategie-de-lutte-contre-les-dechets-plastiques-au-japon">Une nouvelle stratégie de lutte contre les déchets plastiques au Japon</a>,<em> juin 2019.</em></li>
</ul>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li>La campagne annuelle « Cool Biz », conçue pour encourager les salariés à s'habiller légèrement pendant les mois les plus chauds afin d'économiser l'électricité, démarre en pleine crise du coronavirus. | <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006523560">The Japan News</a><em>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/05/01/business/cool-biz-energy-campaign/#.XrzcZhMzZQJ">The Japan Times</a>, <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20200501/p2g/00m/0na/059000c">The Mainichi</a>, <a href="https://japantoday.com/category/national/cool-biz-campaign-begins-across-japan">Japan Today</a>, 1er mai.</em></li>
<li>Les données météorologies collectées par l’agence météorologique du Japon ont diminué de plus de 50% suite à la réduction des services aériens. |<em> <a href="https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200430/k10012411031000.html">NHK (en japonais)</a>, 30 avril.</em></li>
<li>Une entreprise japonaise promeut l'utilisation de fleurs « perdues » pour soutenir les producteurs en difficulté face à l'effondrement de la demande. |<em> <a href="https://jen.jiji.com/jc/eng?g=eco&k=2020050900335">JIJI Press</a>, 9 mai.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h29sk6af3h46j2obp711sdcev1er3sno" style="text-align: justify;">Energie</h4>
<p style="text-align: justify;"><strong>Aura Green Energy et WWB Corporation lancent une joint-venture pour la production d’électricité hybride combinant biomasse et énergie solaire au Cambodge</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Arnaud Bouissou / Terra" src="/Articles/d9805f12-9073-480b-808b-e35429a77240/images/8731b583-fe72-4d8d-9a11-bc53a4f2c964" alt="Arnaud Bouissou / Terra" width="295" height="196" />Le producteur japonais d’énergie renouvelable Aura Green Energy s’est associé au fournisseur de systèmes photovoltaïques WWB Corporation dans une joint-venture pour la production d’énergie hybride combinant biomasse (balle de riz) et énergie solaire au Cambodge dès 2021. La centrale construite dans le cadre de ce projet devrait avoir une capacité de production de 1,5 MW et servira notamment à alimenter la rizerie de la société Angkor Kasekam Roongroeung, un important producteur de riz local.</p>
<p style="text-align: justify;">Le projet de 400 millions ¥ (3,5 millions €) est en partie subventionné par le gouvernement japonais, à hauteur de 110 millions ¥ (950 000 €), dans le cadre du Joint Credit Mechanism, un mécanisme bilatéral de réduction des émissions de carbone initié par le gouvernement japonais. Selon Aura Green Energy, le projet devrait contribuer à réduire les émissions de CO2 de 1 316 tonnes/an grâce à l’utilisation de la biomasse et de 565 tonnes/an grâce à l’énergie solaire.</p>
<p style="text-align: justify;">Aura Green Energy entreprend des projets similaires (biomasse/hydroélectricité) en Indonésie, dont la mise en service est prévue en 2021, et prévoit également de développer ses activités au Sri Lanka.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Source </strong>: <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20200427/p2g/00m/0bu/094000c">The Mainichi</a>, 27 avril - Photo © Arnaud Bouissou - Terra</em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li>Ralentissement des activités de centrales thermiques de Mitsubishi Heavy Industries. | <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58946000R10C20A5X13000/">Nikkei (en japonais)</a>, 11 mai.</em></li>
<li>La demande asiatique de gaz naturel liquéfié ralentit. | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Energy/Coronavirus-curbs-LNG-demand-in-China-Japan-and-South-Korea">Nikkei Asian Review</a>, 6 mai.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h40sk6af3lxy10rujvej7vnf4j06cfy" style="text-align: justify;">Transport</h4>
<p style="text-align: justify;"><strong>JR East vise la neutralité carbone en 2050</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="NHK" src="/Articles/d9805f12-9073-480b-808b-e35429a77240/images/b0c3fb6e-4e99-4976-bee6-f49f0ec88a5f" alt="NHK" width="294" height="165" />La société japonaise de transport ferroviaire East Japan Railway Company (JR East) a annoncé viser la neutralité carbone pour 2050. Selon le calendrier établi, JR East compte avoir réduit de moitié ses émissions de carbone en 2030 par rapport à 2013 (1,08 million de tonnes contre 2,15 millions de tonnes) afin d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. En plus de travailler à l’amélioration des performances énergétiques de ses voies ferrées, JR East entend promouvoir l’utilisation de véhicules à hydrogène dès 2021 et poursuivre l’installation de systèmes de production d’énergie solaire et éolienne le long de ses lignes de chemin de fer dans la région de Tōhoku (nord-est du Japon), l’objectif étant d’atteindre 50 à 60 % d’énergie renouvelable dans le mix électrique de l’entreprise en 2050.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Sources :</strong> <a href="https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200513/k10012427571000.html">NHK (en japonais)</a>, 13 mai.</em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li>Toyota Motor fournit des véhicules équipés pour protéger les conducteurs d’une infection aux institutions médicales et aux gouvernements locaux. | <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006539113">The Japan News</a>, 9 mai.</em></li>
<li>La ville de Shisou (préfecture d’Hyogo) lance un service de livraison de produits quotidiens par minibus opéré par une compagnie de transports en commun. | <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59032890T10C20A5LKA000/">Nikkei (en japonais)</a>, 13 mai.</em></li>
<li>Tokyo annonce le report de l’inauguration du BRT (Bus Rapid Transit) reliant la zone littorale et le centre-ville. | <em><a href="https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200512-00000023-san-l13">Sankei (en japonais)</a>, 13 mai.</em></li>
<li>Un nombre croissant de collectivités locales au Japon exigent que les cyclistes disposent d'une assurance. | <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006534682">The Japan News</a>, 7 mai.</em></li>
<li>Le service d'alerte du ministère des Affaires Étrangères japonais destiné aux citoyens à l'étranger désormais accessible aux utilisateurs de la messagerie Line. | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/05/05/national/japans-travel-security-info-service-cover-line-users/#.Xrz4TxMzZQJ">The Japan Times</a>, 5 mai.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h45sk6af3qzq10e4n6m8zac3wusonom" style="text-align: justify;">Infrastructures & Villes<em><br /></em></h4>
<p style="text-align: justify;"><strong> Impact du COVID-19 sur les secteurs de la construction et de l’immobilier </strong></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="© Arnaud Bouissou - Terra" src="/Articles/d9805f12-9073-480b-808b-e35429a77240/images/3b6885c5-1ba3-4103-9e15-f5384cb35b7d" alt="© Arnaud Bouissou - Terra" width="295" height="196" />Les sociétés Shimizu Corporation (85 % de 630 chantiers suspendus depuis mi-avril) et Kajima ont annoncé la reprise de leurs activités à partir du 7 mai, en introduisant des mesures de précaution pour les employés (masques, contrôles périodiques des températures, horaires décalés). L’entreprise Obayashi a elle en revanche décidé de prolonger la suspension de ses chantiers jusqu’à fin mai. Selon le ministère chargé des infrastructures (MLIT), environ 10 % des chantiers de travaux publics de l’État (soit environ 1120 chantiers) sont actuellement suspendus. Le gouvernement prévoit la prise en charge des coûts additionnels associés à la prolongation de l’état d’urgence, bien que les détails soient encore à définir.</p>
<p style="text-align: justify;">Le Parti libéral-démocrate et Kōmeitō se sont accordés sur un projet d’aide aux PME et TPE pour les loyers d’installations commerciales, qui vise à prendre en charge deux tiers du montant des loyers jusqu’à fin 2020 (plafond de loyer à 500 000 ¥/mois pour les PME et 250 000 ¥/mois pour les TPE), via un prêt à taux zéro. Les PME et TPE dont le revenu a baissé de 50% par rapport à 2019 ou de plus de 30% sur les trois derniers mois pourront bénéficier de cette aide, dont le projet sera prochainement présenté en session parlementaire pour des versements à partir de juin. L’État devrait également soutenir les collectivités locales qui mettent en place de telles mesures d’aide à leur niveau. Dans le secteur privé, Daito Trust Group, Daiwa Living Management et le groupe APAMAN ont mis en place des mesures pour les locataires particuliers et commerciaux faisant face à de telles difficultés de paiement.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Sources :</strong> <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58627170Z20C20A4PE8000/" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Nikkei (en japonais)</a>, 29 avril ; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20200506/p2g/00m/0bu/077000c">The Mainichi</a>, 6 mai ; <a title="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58777270U0A500C2XQ1000/" href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58777270U0A500C2XQ1000/">Nikkei (en japonais)</a>, 7 mai ; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20200508/p2g/00m/0na/081000c">The Mainichi</a>, 8 mai - Photo © Arnaud Bouissou - Terra.</em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li>La préfecture de Kanagawa et plusieurs villes de la préfecture d'Aichi mettent en place des mesures pour réduire les factures d’eau des ménages et entreprises locales. | <em><a href="https://japantoday.com/category/national/city-in-aichi-reduces-water-and-sewage-bills-for-four-months-easing-residents%E2%80%99-financial-strain">Japan Today</a>, 27 avril ; <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58651970Q0A430C2L82000/">Nikkei (en japonais)</a>, 30 avril ; <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58960120R10C20A5CN8000/">Nikkei (en japonais)</a>, 11 mai.</em></li>
<li>Tokyo étudie la possibilité d'utiliser les données de traitement des eaux usées pour détecter une deuxième vague d'infections. | <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58993150S0A510C2L83000/">Nikkei (en japonais)</a>, 12 mai.</em></li>
<li>
<p>L'état d'urgence exacerbe les difficultés auxquelles doivent faire face les personnes en situation de handicap au Japon. | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/05/12/national/social-issues/coronavirus-challenges-disability/#.XrpjmRMzbOQ">The Japan Times</a>, 12 mai.</em></p>
</li>
<li>
<p>Un groupe d’experts appelle le gouvernement à repenser les plans d’évacuation en cas de catastrophe naturelle dans le contexte de l’épidémie de coronavirus. | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/05/03/national/experts-urge-rethink-disaster-response-measures-japan-battles-coronavirus/#.XrpkfhMzbOQ">The Japan Times</a>, 3 mai.</em></p>
</li>
<li>
<p>Le gouvernement lancer un projet de banque foncière pour l’allocation et l’utilisation de parcelles inutilisées. | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/05/05/business/japan-launch-model-project-land-banks-manage-plots-left-unused/#.XrpmMhMzbOQ">The Japan Times</a>, 5 mai.</em></p>
</li>
</ul>
</div>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;"><em>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">Pôle Développement Durable</a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</em></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</a></em></li>
<li style="text-align: justify;"><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/Japon-Breves">Consulter les actualités économiques Japon-Corée</a></em></li>
<li style="text-align: left;"><em><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</a> (en japonais)</em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em>Edition préparée par <a href="https://www.linkedin.com/in/leah-mesnildrey/">Leah Mesnildrey</a> et Machi Yôda.<br />Supervision : <a href="https://www.linkedin.com/in/stefanledu/">Stéfan Le Dû</a>.</em></p>3994ab19-0533-4606-a1f0-e4c66ee20cb6Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Avril 2020 (III)Le gaspillage alimentaire au Japon a diminué de 310 000 tonnes en 2017. La vulnérabilité de l'approvisionnement en gaz naturel liquéfié du Japon face à l'épidémie de coronavirus. Impact du COVID-19 sur le secteur des transports. Prévisions de l’impact d’un tsunami résultant d'un tremblement de terre de magnitude 9.0 sur le nord-est du Japon.2020-04-28T00:00:00+02:00<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong><a href="#h19sk6af3bjr1b91diz3vmz67ivo8wb">Environnement & Climat</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Le gaspillage alimentaire au Japon a diminué de 310 000 tonnes en 2017<br /></strong></li>
<li style="text-align: justify;"><em>Et aussi : Impact du COVID-19 sur le ramassage des déchets / La JBIC annonce que la banque n'approuvera plus de prêts pour des projets de centrales au charbon / Les exportations japonaises de centrales au charbon à la croisée des chemins<br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><a href="#h29sk6af3h46j2obp711sdcev1er3sno"><strong>Énergie</strong></a></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : COVID-19 : La vulnérabilité de l'approvisionnement en gaz naturel liquéfié du Japon face à l'épidémie de coronavirus<br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Le Japon a installé 40 % de capacité de production d’énergie renouvelable en moins en 2019 par rapport à 2018 / JR East, JEBL et Tokyo Gas lancent la JV Ekimachi Energy Create pour la gestion de l’énergie du quartier en cours d’aménagement près des gares de Shinagawa et Takanawa Gateway à Tokyo<br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong><a href="#h40sk6af3lxy10rujvej7vnf4j06cfy">Transport</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : COVID-19 : Impact sur le secteur des transports<br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : L'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi renforcée autour des VE et de la conduite automatisée / Tesla recrute Hiro Mizuno, ancien directeur du GPIF / Zip Air Tokyo opèrera un vol Narita-Hawaii dès la fin automne 2020<em><br /></em></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong><a href="#h45sk6af3qzq10e4n6m8zac3wusonom">Infrastructures & Villes</a></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Prévisions de l’impact d’un tsunami résultant d'un tremblement de terre de magnitude 9.0 sur le nord-est du Japon<br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Kobe budgète 161,8 Mds ¥ (1,4 Md €) pour soutenir les propriétaires de bâtiments commerciaux ayant accordé une réduction de loyer à leurs locataires / Aichi, NTT Docomo et Nagoya Railroad signent un accord de partenariat autour de la revitalisation régionale et des nouveaux services de mobilité</em></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h19sk6af3bjr1b91diz3vmz67ivo8wb" style="text-align: justify;">Environnement & Climat</h4>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le gaspillage alimentaire au Japon a diminué de 310 000 tonnes en 2017</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Source : The Japan Times" src="/Articles/3994ab19-0533-4606-a1f0-e4c66ee20cb6/images/f25dc4c0-285b-4ba8-a2bc-28473d63b181" alt="Pile d'aliments prêts à être jetés alors qu'ils paraissent encore consommable" width="354" height="263" />Le Japon a produit environ 6,12 millions de tonnes de gaspillage alimentaire en 2017, soit 310 000 tonnes en moins par rapport à l'année précédente. La quantité de déchets provenant du secteur alimentaire a diminué de 240 000 tonnes pour atteindre 3,28 millions de tonnes et ceux des ménages ont chuté de 70 000 tonnes pour atteindre 2,84 millions de tonnes. Selon le gouvernement, cette baisse serait en partie due à une prise de conscience des coûts associés au gaspillage alimentaire par les restaurateurs et les magasins de proximité. Le Japon, qui s’est fixé l’objectif de ne produire que 4,9 millions de tonnes de déchets alimentaires en 2030 (soit la moitié de ce qui avait été produit en 2000), semble donc être sur la bonne voie. Le ministre de l’Environnement, Shinjiro Koizumi, a cependant émis quelques réserves quant aux résultats à attendre pour 2020, qui pourraient augmenter cette année en raison de la nouvelle pandémie de coronavirus et des nouveaux modes de consommation, et ce, malgré la loi pour la réduction des déchets alimentaires entrée en vigueur en octobre.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Sources </strong>: <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/04/18/national/still-edible-food-waste-japan-drops-2017/#.XqeI5JMzbOS">The Japan Times</a>, 21 avril.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>À lire également : </strong></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/05/29/prevention-et-gestion-des-dechets-alimentaires-au-japon">Prévention et gestion des déchets alimentaires au Japon</a>, mai 2019</li>
<li style="text-align: justify;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2020/04/22/4-5-milliards-d-euros-pour-le-secteur-agricole-et-agro-alimentaire-le-japon-securise-ses-chaines-d-approvisionnement-alimentaire-et-protege-ses-productions-affectees-par-la-crise-du-covid-19">4,5 Mds d'euros pour le secteur agricole et agro-alimentaire: le Japon sécurise ses chaînes d'approvisionnement alimentaire et protège ses productions affectées par la crise du COVID-19</a>, avril 2020</li>
</ul>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li>COVID-19 : Impact sur le ramassage des déchets. | <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006512516">The Japan News</a>, 26 avril.</em></li>
<li>Le gouverneur de la Banque japonaise pour la coopération internationale (JBIC) annonce que la banque n'approuvera plus de prêts pour des projets de centrales au charbon. | <em><a href="https://www.straitstimes.com/asia/east-asia/japan-public-financier-to-stop-approving-loans-for-coal-projects">The Straits Times</a>, <a href="https://www.eco-business.com/news/jbic-becomes-third-japanese-bank-in-a-month-to-signal-move-away-from-coal/">Eco-Business</a>, 24 avril.</em></li>
<li>COVERING CLIMATE NOW : Les exportations japonaises de centrales au charbon à la croisée des chemins. | <em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/13312270">The Asahi Shimbun</a>, 22 avril </em>; <em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/13303138">The Asahi Shimbun</a>, 23 avril.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h29sk6af3h46j2obp711sdcev1er3sno" style="text-align: justify;">Énergie</h4>
<p style="text-align: justify;"><strong>COVID-19 : La vulnérabilité de l'approvisionnement en gaz naturel liquéfié du Japon face à l'épidémie de coronavirus</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Source : Nikkei Asian Review" src="/Articles/3994ab19-0533-4606-a1f0-e4c66ee20cb6/images/5ab8e0de-bc18-4622-81f4-b147cedd5e1a" alt="Transporteur (navire) de GNL" width="338" height="190" />La forte dépendance du Japon aux importations de gaz naturel liquéfié (GNL), qui représente 40 % de ses besoins de production d’électricité et dont le stock conservé au Japon est limité à deux semaines, pourrait mettre le pays en difficulté en cas de perturbations du transport maritime dans un contexte de pandémie globale. Aucun risque immédiat n’est signalé à ce jour, mais les acteurs de la filière prennent des mesures préventives. Ainsi, JERA, opérateur de centrale à gaz issu d'une<em> joint-venture</em> entre TEPCO et Chubu Electric Power, s’organise afin de limiter les risques de contagion au sein de ses effectifs, en limitant tout contact entre les employés des centrales et des navires ainsi qu'en aménageant des solutions d'hébergement temporaire pour les équipes qui ne pourraient effectuer des déplacements par transports publics.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Sources </strong>: <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Energy/Hidden-threat-Japan-has-only-2-week-stockpile-of-LNG2">Nikkei Asian Review</a>, 23 avril.</em></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><strong>À lire également : </strong><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/07/13/le-mix-energetique-du-japon-situation-actuelle-et-perspectives-2018">Le mix énergétique du Japon : situation actuelle et perspectives</a>, juillet 2018</li>
</ul>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li>En 2019, le Japon a installé 40 % de capacité de production d’énergie renouvelable en moins par rapport à 2018. | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Energy/Renewable-energy-loses-steam-as-Asian-subsidies-wane">Nikkei Asian Review</a>, 25 avril.</em></li>
<li>JR East, JR East Building et Tokyo Gas lancent la JV Ekimachi Energy Create, chargée de la gestion de l’énergie du quartier en cours d’aménagement près des gares de Shinagawa et Takanawa Gateway à Tokyo. |<em> <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP532568_X00C20A4000000/">Nikkei (en japonais)</a>, 7 avril.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h40sk6af3lxy10rujvej7vnf4j06cfy" style="text-align: justify;">Transport</h4>
<p><strong>COVID-19 : Impact sur le secteur des transports</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><strong><img class="marge" style="float: right;" title="Source : The Japan News" src="/Articles/3994ab19-0533-4606-a1f0-e4c66ee20cb6/images/059821bd-ac0f-4703-8138-d0fc20b67676" alt="Transport de fournitures médicales sur un vol ANA - colis attachés sur les sièges" width="327" height="214" />Transport aérien</strong>. La capacité financière de JAL permettrait à l’entreprise de survivre pendant treize mois même si tous ses vols étaient suspendus ; pour ANA, cette durée ne serait que de sept mois. JAL et ANA ont revu à la baisse leurs bénéfices pour l’année fiscale (avril 2019-mars 2020) à hauteur de -40 % pour JAL et de -71 % pour ANA par rapport à de précédentes prévisions. Les deux entreprises continuent d’annuler des vols : pour ANA, la suspension du service international sur mai atteint 90 %, sur les congés de la Golden Week, les réservations sont 97 % inférieures à la normale sur l’international et 89 % sur le domestique. Alors que la demande des vols commerciaux continue de diminuer, ANA a commencé à assurer la livraison de fournitures médicales telles que des masques et des tenues de protection, par un vol de Shangai à Tokyo sans passagers à bord. Enfin, tous les passagers de vols domestiques au départ de l'aéroport de Haneda à Tokyo sont désormais tenus de faire vérifier leur température avant embarquement. <em>Sources : <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/04/17/national/haneda-airport-domestic-temperature-checks/#.XqfNfJMzbOR">The Japan Times</a>, 17 avril, <a href="https://japantoday.com/category/business/ana-slashes-profit-forecast-by-71-because-of-pandemic">Japan Today</a>, 21 avril ; <a href="https://japantoday.com/category/business/jal-cuts-profit-forecast-more-than-40-as-virus-bites">Japan Today</a>, <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006506543">The Japan News</a>, 23 avril.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Transport routier</strong>. Le gouvernement s’inquiète des mouvements de population entre les régions, notamment à l’approche de la période de congés de la Golden Week (du 29 avril au 6 mai), mais n’introduit aucune mesure de restriction et se limite à des appels à réduire les déplacements. Le ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) a ainsi rejeté la demande des préfectures de restreinte de la circulation sur les routes nationales pendant cette période. <em>Source : <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/04/23/national/japan-golden-week-traffic-rules-coronavirus/#.XqfN0pMzZQJ">Japan Times</a>, 23 avril.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Source : The Japan Times" src="/Articles/3994ab19-0533-4606-a1f0-e4c66ee20cb6/images/5b7d5e41-8d60-4e27-ace8-3c3a1363dd28" alt="Un quai de la ligne Tokaido Shinkansen à la gare JR de Tokyo est vide car les gens ont évité de voyager malgré le début des vacances de la Golden Week." width="321" height="214" />Dans le <strong>transport ferroviaire</strong>, la baisse de fréquentation se poursuit dans les gares (tant à Tokyo qu’en région). La compagnie régionale JR Kyushu annonce un revenu ferroviaire en baisse de 50 % sur mars et de 75 % en avril, par rapport à 2019. Le premier jour de la Golden Week, les<em> shinkansen</em> (trains à grande vitesse), habituellement très fréquentés, étaient déserts : la plupart de ces trains quittant la gare de Tokyo étaient vides à plus de 90 %. Une section de la ligne Sassho de JR Hokkaido (préfecture d'Hokkaido) qui devait être définitivement fermée fin avril en raison de la diminution du nombre de passagers a vu sa clôture anticipée face à la situation actuelle.<em> Sources : <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006495239">The Japan News</a>, 17 avril ; <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006504144">The Japan News</a>, 22 avril ; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2020/04/25/national/golden-week-begins/#.XqZAx5MzbOQ">The Japan Times</a>, 25 avril.</em></p>
<p style="text-align: justify;">D’après les données de NTT Docomo, <strong>la circulation piétonne</strong> a diminué de plus de 70 % dans les grandes gares et les quartiers commerçants de Tokyo ainsi que des préfectures d'Osaka, Kanagawa, Saitama, Chiba, Hyogo et Fukuoka, où l'état d'urgence a été déclaré le 7 avril, par rapport à la période comprise entre le 18 janvier et le 14 février. Les baisses ont été moins marquées dans les préfectures auxquelles l’état d’urgence n’a été appliqué que plus récemment. Ces résultats montrent ainsi que peu de régions au Japon ont atteint une réduction de 80 % de contacts sociaux à la fin avril, comme le préconise le gouvernement. <em>Sources : <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006499102">The Japan News</a>, 20 avril ; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20200427/p2a/00m/0na/002000c">The Mainichi</a>, 27 avril.</em></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>À lire également:</strong></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2020/04/22/impact-de-l-epidemie-de-covid-19-sur-le-secteur-automobile-au-japon-le-point-debut-avril">Impact de l'épidémie de COVID-19 sur le secteur automobile au Japon: le point début avril</a>, avril 2020</li>
</ul>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li>Renforcement de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi autour des véhicules électriques et des technologies de conduite automatisée. | <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006506348">The Japan News</a>, <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006506613">The Japan News</a>, 23 avril.</em></li>
<li>Tesla recrute Hiro Mizuno, ancien directeur du fonds d'investissement des pensions du gouvernement japonais (GPIF). | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Technology/Tesla-recruits-Hiro-Mizuno-ex-manager-of-Japan-s-1.5tn-pension-fund">Nikkei Asian Review</a>, 24 avril.</em></li>
<li>Zip Air Tokyo opèrera un vol Narita-Hawaii dès la fin automne 2020. | <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58480960U0A420C2TJ2000/">Nikkei (en japonais)</a>, 24 avril.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 id="h45sk6af3qzq10e4n6m8zac3wusonom" style="text-align: justify;">Infrastructures & Villes<em><br /></em></h4>
<p style="text-align: justify;"><strong>Prévisions de l’impact d’un tsunami résultant d'un tremblement de terre de magnitude 9.0 sur le nord-est du Japon</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Un groupe d'experts du gouvernement japonais a indiqué qu’un tsunami de 30 mètres de hauteur pourrait frapper les préfectures d’Hokkaido (nord du Japon) et d’Iwate (nord-est du Japon) si un tremblement de terre de magnitude 9.0 se produisait le long des failles sous-marines au large de la côte pacifique du pays – plus particulièrement le long de la Fosse du Japon (est du Japon) et de la Fosse des Kouriles (nord du Japon). Bien que le groupe d’experts ait précisé la difficulté de calculer la probabilité d’un tel scénario, il a toutefois souligné le fait que des tsunamis d’une telle ampleur se produisent tous les 300 à 400 ans dans la région, le dernier ayant été observé au 17ème siècle. En 2011, un tremblement de terre de magnitude 9.0 et le tsunami qui s’en était suivi, avaient dévasté le nord-est du Japon et fait plus de 15 000 morts.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Source : NHK News" src="/Articles/3994ab19-0533-4606-a1f0-e4c66ee20cb6/images/85d5ffd7-8144-4626-9368-5e2478a6423e" alt="Carte d'Hokkaido indiquant la hauteur des vagues qui pourraient frapper les différentes villes le préfecture en cas de tsunami" width="334" height="188" />Selon les dernières annonces, dans un tel scénario, les villes de Miyako (préfecture d’Iwate) et d’Erimo (préfecture d’Hokkaido) seraient respectivement frappées par des tsunamis de 29,7 et 27,9 mètres. La zone autour de la centrale nucléaire de Fukushima Daiichi, paralysée par la catastrophe de 2011, serait également submergée tandis que les côtes des préfectures de Miyagi et de Fukushima pourraient, elles, être frappées par une vague de 5 à 20 mètres de hauteur. Le tsunami pourrait également frapper certaines zones de la préfecture d’Aomori (au nord de l'île principale du Japon) ainsi que la baie de Mutsu. Les bâtiments administratifs d’au moins 32 villes, localités et villages de quatre préfectures des régions du nord seraient inondés. Les centrales électriques et les chemins de fer de ces zones risqueraient également d’être fortement endommagés.</p>
<p style="text-align: justify;">Suite à ces annonces, le Cabinet Office a lancé un groupe de travail pour estimer les dommages qu’un tel phénomène occasionnerait sur les habitants, les infrastructures et l’économie, et ainsi, préparer un plan de contre-mesures approprié. Ce groupe de travail devrait avoir tiré des conclusions d'ici la fin du premier trimestre 2021.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Source :</strong> <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20200421/p2g/00m/0na/095000c">The Mainichi</a>, 21 avril; <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006504211">The Japan News</a>, 22 avril.</em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li>COVID-19 : La ville de Kobe budgète 161,8 Mds ¥ (1,4 Md €) pour soutenir les propriétaires de bâtiments commerciaux ayant accordé une réduction de loyer à leurs locataires. | <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58421270T20C20A4LKA000/">Nikkei (en japonais)</a>, 23 avril.</em></li>
<li>La préfecture d’Aichi, NTT Docomo et Nagoya Railroad (Meitetsu) signent un accord de partenariat autour de la revitalisation régionale et des nouveaux services de mobilité. | <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO56840420W0A310C2L91000/">Nikkei (en japonais)</a>, 16 mars.</em></li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<p><strong>Pour plus d'informations sur l'impact du COVID-19 au Japon :</strong></p>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2020/04/22/covid19-impact-et-mesures-dans-les-secteurs-transport-construction-energie-environnement-au-japon">COVID-19 : Impact et mesures dans les secteurs du transport, de la construction, de l'énergie et de l'environnement au Japon</a>, avril 2020</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/japon-covid19">Toutes les publications du SER de Tokyo sur l'impact du COVID-19 au Japon</a></li>
</ul>
</div>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><em>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">Pôle Développement Durable</a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</em></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</a></em></li>
<li style="text-align: justify;"><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/Japon-Breves">Consulter les actualités économiques Japon-Corée</a></em></li>
<li style="text-align: left;"><em><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</a> (en japonais)</em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em>Edition préparée par <a href="https://www.linkedin.com/in/leah-mesnildrey/">Leah Mesnildrey</a> et Machi Yôda.<br />Supervision : <a href="https://www.linkedin.com/in/stefanledu/">Stéfan Le Dû</a>.</em></p>fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1cEnergy Transition and Sustainable Cities : Mapping Franco-Japanese cooperation in third countriesFrench and Japanese firms have collaborated for many years in the sectors of energy transition and sustainable cities, in various parts of the world. The projects developed mainly pertain to the fields of renewable energies (solar, wind, geothermal) and natural gas, railway and public transportation, water and sewerage, as well as waste treatment. The following map offers an interactive visualization of such Franco-Japanese cooperation in third countries.2020-04-15T00:00:00+02:00<p style="text-align: center;"><em><strong>Cet article est également disponible <a href="#h6sk8zk3ez11n86ieziugyxwblvb7i">en français</a> ci-dessous.</strong></em></p>
<p style="text-align: center;"><em><iframe src="https://www.google.com/maps/d/embed?mid=1RNZM9HFBfZlkJEfwW_xAPz2ypKCEAlwf&z=2" width="100%" height="560"></iframe></em></p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>→ <a href="https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1RNZM9HFBfZlkJEfwW_xAPz2ypKCEAlwf&ll=17.126750725003753%2C35.27248570000009&z=2">Display large size map.</a></strong> For each project are indicated the involved French and Japanese companies, the location, the year of construction/opening and an indicator of size (power, capacity...). Projects in France and in Japan are not included on this map.</em><strong> <br /></strong></p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>More than 50 projects on all continents linking Europe and Japan</strong></h4>
<p style="text-align: justify;"><strong>Out of the 52 projects identified as of April 2020, 35% are located in the Asia-Pacific region</strong>, 23% in South America, 15% in Africa, 13% in the Middle East, 10% in Europe and 4% in North America. The countries that are host to the most projects are Mexico (6 projects) and Egypt (4 projects), followed closely by Chile, Indonesia, Qatar and Viet Nam, all of which account for 3 projects (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/53c7f759-c9cd-4885-913a-23c95b5fa2e0">Annex 1</a></em>). The <strong>geographical distribution</strong> of said projects highlights a linear formation between Europe and Japan, extending from the Indo-Pacific arc. </p>
<p style="text-align: justify;">With regards to <strong>sectorial distribution</strong>, <strong>solar energy (19%), wind energy, natural gas and railway and public transportation (all 17%)</strong> account for the biggest number of collaborations between French and Japanese firms. The number of projects linked to water and sewerage (8%), geothermal energy (6%) and waste treatment (4 %) is more limited (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/53c7f759-c9cd-4885-913a-23c95b5fa2e0">Annex 2</a></em>).</p>
<p style="text-align: justify;">Projects linked to solar and wind energies tend to be located in South America (70% for solar and 56% for wind), while 45% of natural gas and railway and public transportation partnerships are located in the Asia-Pacific region. Projects linked to water and sewerage are distributed equally between the Asia-Pacific region (50%) and the Middle East (50 %), whereas the three geothermal energy projects are located in Indonesia and the two projects linked to waste treatment are located in Europe (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/53c7f759-c9cd-4885-913a-23c95b5fa2e0">Annex 3</a></em>). <strong>The Asia-Pacific region hosts the greatest diversity of projects</strong>: all of the above-mentioned sectors are represented in at least one project (except for the waste treatment sector), although projects linked to railway and public transportation (22%), natural gas (22%) and geothermal energy (17%) are more recurrent (cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/53c7f759-c9cd-4885-913a-23c95b5fa2e0"><em>Annex 4</em></a>).</p>
<p style="text-align: justify;">Among the identified French firms, <strong>ENGIE (12 projects), Thales (9 projects), Total (9 projects) and EDF (7 projects) have developed the most partnerships with Japanese firms in third countries</strong> (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/53c7f759-c9cd-4885-913a-23c95b5fa2e0">Annex 5</a></em>). The Japanese partners with which these four firms have collaborated the most are: Tokyo Gas (37%) for ENGIE; Sumitomo Corporation (28%) for Thales, Mitsui (27%) for Total; and Marubeni (34%) for EDF (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/53c7f759-c9cd-4885-913a-23c95b5fa2e0">Annex 6</a></em>). The Japanese firms which developed the most partnerships in general with French partners are <strong>Sumitomo Corporation (10 projects) and Marubeni (9 projects), followed by Mitsubishi Corporation, Mitsui and Tokyo Gas, which all account for 7 projects</strong> (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/53c7f759-c9cd-4885-913a-23c95b5fa2e0">Annex 7</a></em>).</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>The first collaboration identified dates back to 1996</strong>, with the involvement of Total, Mistui and Marubeni in Qatargas. Whereas between 1996 and 2015, an average of 3.5 partnerships were launched every five years; between 2015 and 2020, a total of 23 projects were launched, <strong>indicating an accelerating upward trend</strong>. According to the data collected, at least 12 projects are expected to launch between 2020 and 2026 (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/53c7f759-c9cd-4885-913a-23c95b5fa2e0">Annex 8</a></em>).</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Private partnerships attuned to the French-Japanese institutional framework for sustainable development</strong></h4>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://jp.ambafrance.org/spip.php?action=api_docrestreint&arg=20949/dfa13a290c8790be74e5f776f5aa6c23b3de3ba8/pdf/franco-japanese_plan_for_sustainable_development_health_and_security_in_africa.pdf">The Franco-Japanese plan for sustainable development, health and security in Africa</a>, adopted by the Prime Ministers of France and Japan, aims to contribute to the realization of sustainable development at a continental scale and to promote commercial partnerships and investments between French and Japanese firms.</p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.mofa.go.jp/files/000492473.pdf">The roadmap on Franco-Japanese cooperation for opening new horizons between Japan and France under the framework of the “exceptional partnership” (2019-2023)</a>, adopted in June 2019, reinforces bilateral cooperation in the field of energy transition for carbon neutral societies and the fight against climate change. This roadmap promotes concrete industrial cooperation with regards to energy transition, sustainable and digital mobility, sustainable cities, construction, air transportation, and transition to low-carbon and environmentally sound societies. These partnerships are regularly supported in the framework of exchanges between French and Japanese public authorities.</p>
<h4 style="text-align: center;"><strong><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/53c7f759-c9cd-4885-913a-23c95b5fa2e0">Annexes</a></strong></h4>
<ul>
<li><strong>Annex 1: </strong>Geographical distribution</li>
<li><strong>Annex 2: </strong>Sectorial distribution</li>
<li><strong>Annex 3: </strong>Geographical distribution by sector</li>
<li><strong>Annex 4: </strong>Sectorial distribution by region</li>
<li><strong>Annex 5: </strong>Number of projects by French firm</li>
<li><strong>Annex 6: </strong>Japanese partners of the four most represented French firms </li>
<li><strong>Annex 7: </strong>Number of projects by Japanese firm</li>
<li><strong>Annex 8: </strong>Number of projects launched per year (1996-2026)<strong> </strong></li>
</ul>
<div class="focus">
<p style="text-align: left;"><em>This map was compiled from information collected online and from the firms themselves. This map is not meant to be exhaustive. To report a missing project : <a href="mailto:sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr">sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr</a>.</em></p>
</div>
<h2 id="h6sk8zk3ez11n86ieziugyxwblvb7i" align="center"><strong>***</strong></h2>
<h2 align="center"><strong>Transition énergétique et ville durable : Cartographie des coopérations franco-japonaises en pays tiers</strong></h2>
<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><em>Depuis de nombreuses années, les entreprises françaises et japonaises collaborent, partout dans le monde, dans les domaines de la transition énergétique et de la ville durable. Les projets portent notamment sur les énergies renouvelables (solaire, éolien, géothermie) et le gaz naturel, le ferroviaire et les transports publics, l’eau et l’assainissement ainsi que le traitement et la valorisation des déchets. La présente carte offre une visualisation interactive de ces coopérations.</em></p>
</div>
<p style="text-align: center;"><em><iframe src="https://www.google.com/maps/d/embed?mid=1RNZM9HFBfZlkJEfwW_xAPz2ypKCEAlwf&z=2" width="100%" height="560"></iframe></em></p>
<p><em>→ <strong><a href="https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1RNZM9HFBfZlkJEfwW_xAPz2ypKCEAlwf&ll=17.126750725003753%2C35.27248570000009&z=2">Afficher la carte en plein écran.</a></strong> Pour chaque projet sont indiqués les entreprises française et japonaise participantes, la localisation, l'année de réalisation et un indicateur de taille (puissance, capacité...). Les projets en France et au Japon ne sont pas inclus sur cette carte.</em></p>
<h4><strong>Plus de 50 projets sur tous les continents, avec un arc reliant l’Europe et le Japon</strong> </h4>
<p style="text-align: justify;">Parmi les 52 projets recensés en avril 2020, 35% se situent en Asie-Pacifique, 23% en Amérique du Sud, 15% en Afrique, 13% au Moyen Orient, 10% en Europe et 4% en Amérique du Nord. Les pays accueillant le plus grand nombre de coopérations sont le Mexique (6 projets) et l’Égypte (4 projets), suivis par le Chili, l’Indonésie, le Qatar et le Vietnam, qui comptent chacun 3 projets (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/5845b2d6-324e-4c80-9f4a-2ef0d64a5bb0">Annexe 1</a></em>). La cartographie met en avant un axe franco-japonais formé par la <strong>distribution géographique</strong> de ces projets, dans le prolongement d’un arc Indopacifique.</p>
<p style="text-align: justify;">En matière de <strong>distribution sectorielle</strong>, l’énergie solaire (19%), l’éolien, le gaz naturel et le ferroviaire et les transports publics (tous à 17%) font l’objet du plus grand nombre de coopérations entre les entreprises françaises et japonaises. Les projets liés à l’eau et à l’assainissement (8%), la géothermie (6%) ainsi qu’au traitement et à la valorisation des déchets (4 %) sont représentés mais moins répandus (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/5845b2d6-324e-4c80-9f4a-2ef0d64a5bb0">Annexe 2</a></em>).</p>
<p style="text-align: justify;">En termes de <strong>distribution géographique par secteur</strong>, les projets d’énergie solaire et éolienne se situent majoritairement en Amérique du Sud (70% pour le solaire, 56% pour l’éolien). Les coopérations pour le gaz naturel se situent à 45% en Asie-Pacifique, de même que celles pour le ferroviaire et les transports publics. Les coopérations liées à l’eau et l’assainissement sont réparties de façon égale en Asie-Pacifique (50%) et au Moyen Orient (50%), tandis que les trois projets de géothermie se trouvent en Indonésie et que les deux projets de traitement et de valorisation des déchets sont situés en Europe (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/5845b2d6-324e-4c80-9f4a-2ef0d64a5bb0">Annexe 3</a></em>). <strong>La région Asie-Pacifique présente la plus grande diversité de projets</strong> : si tous les secteurs susmentionnés y font l’objet d’au moins un projet (à l’exception du secteur du traitement et de la valorisation des déchets), les projets liés au ferroviaire et aux transports publics (22 %), au gaz naturel (22 %) et à la géothermie (17 %) y sont les plus représentés (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/5845b2d6-324e-4c80-9f4a-2ef0d64a5bb0">Annexe 4</a></em>).</p>
<p style="text-align: justify;">Parmi les <strong>entreprises françaises</strong>, ENGIE (12 projets), Thales (9 projets), Total (9 projets) et EDF (7 projets) ont développé le plus de partenariats avec des entreprises japonaises en pays tiers (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/5845b2d6-324e-4c80-9f4a-2ef0d64a5bb0">Annexe 5</a></em>). <strong>Les partenaires japonais</strong> avec lesquelles ces quatre entreprises ont le plus collaboré sont : Tokyo Gas (37%) pour ENGIE ; Sumitomo Corporation (28%) pour Thales, Mitsui (27%) pour Total ; Marubeni (34%) pour EDF (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/5845b2d6-324e-4c80-9f4a-2ef0d64a5bb0">Annexe 6</a></em>). Tous partenaires français confondus, les entreprises japonaises ayant développé le plus de coopérations sont Sumitomo Corporation (10 projets), suivie de Marubeni (9 projets) et Mitsubishi Corporation, Mitsui et Tokyo Gas, qui comptent chacune 7 projets (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/5845b2d6-324e-4c80-9f4a-2ef0d64a5bb0">Annexe 7</a></em>).</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>La première coopération recensée remonte à 1996</strong> (prise de participation de Total, Mitsui et Marubeni dans Qatargas). Tandis qu’entre 1996 et 2015, une moyenne de 3,5 coopérations ont vu le jour tous les cinq ans ; entre 2015 et 2020, 23 nouveaux projets ont été mis recensés, marquant une forte accélération de la coopération. Selon les informations recueillies, la mise en service d’au moins 12 projets est attendue entre 2020 et 2026 (<em>cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/5845b2d6-324e-4c80-9f4a-2ef0d64a5bb0">Annexe 8</a></em>).</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Des coopérations privées en phase avec le cadre institutionnel franco-japonais pour le développement durable </strong></h4>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.mofa.go.jp/files/000103135.pdf">Le Plan franco-japonais pour le développement durable, la santé et la sécurité en Afrique</a>, adopté en octobre 2015 par les Premiers ministres de la France et du Japon, visait à contribuer à la réalisation d’une croissance durable à l’échelle du continent africain et à promouvoir les projets et partenariats commerciaux et d’investissement entre les entreprises françaises et japonaises.</p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.mofa.go.jp/files/000492473.pdf">La feuille de route sur la coopération franco-japonaise pour ouvrir de nouveaux horizons entre la France et le Japon dans le cadre du partenariat d’exception (2019-2023)</a>, adoptée en juin 2019, vise également à renforcer la coopération dans le domaine de la transition écologique vers des sociétés neutres en carbone et dans la lutte contre le changement climatique, notamment dans l’espace indo-pacifique. Cette feuille de route promeut des coopérations industrielles concrètes dans les domaines de <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/03/innovation-pour-la-transition-energetique-memorandum-de-cooperation-entre-la-france-et-le-japon">la transition énergétique</a>, de <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/22/accord-de-cooperation-franco-japonaise-pour-la-mobilite-durable-et-numerique">la mobilité durable et numérique</a>, de la ville durable, du bâtiment, du transport aérien et de <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2015/12/12/renforcement-de-la-cooperation-franco-japonaise-pour-la-societe-bas-carbone">la transition vers une société bas-carbone respectueuse de l’environnement</a>. Ces coopérations sont soutenues dans le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2020/01/10/cooperations-institutionnelles-france-japon-sur-l-energie-l-environnement-les-transports-la-construction">cadre d’échanges réguliers entre les pouvoirs publics des deux pays</a>. </p>
<h4><strong><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/fdb9a6cd-67bd-4646-bb19-807eaadc9b1c/files/5845b2d6-324e-4c80-9f4a-2ef0d64a5bb0">Annexes</a></strong></h4>
<ul>
<li><strong>Annexe 1</strong> : Distribution géographique</li>
<li><strong>Annexe 2</strong> : Distribution sectorielle </li>
<li><strong>Annexe 3</strong> : Distribution géographique par secteur </li>
<li><strong>Annexe 4</strong> : Distribution sectorielle par région</li>
<li><strong>Annexe 5</strong> : Nombre de projets par entreprise française</li>
<li><strong>Annexe 6</strong> : Partenaires japonais des quatre entreprises françaises les plus représentées</li>
<li><strong>Annexe 7</strong> : Nombre de projets par entreprise japonaise</li>
<li><strong>Annexe 8</strong> : Nombre de projets mis en service par an (1996-2026) </li>
</ul>
<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><em>Réalisée à partir des informations disponibles en ligne ou communiquées par les entreprises, cette carte n’a pas vocation à être exhaustive. Pour signaler une coopération manquante : </em><a href="mailto:sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr"><em>sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr</em></a><em>.</em></p>
</div>
<h6><strong>Documentation complémentaire</strong></h6>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/06/22/carte-interactive-realisations-francaises-dans-le-domaine-des-energies-renouvelables-au-japon">Carte interactive : Réalisations françaises dans le domaine des énergies renouvelables au Japon</a>, juin 2018.</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2020/01/10/cooperations-institutionnelles-france-japon-sur-l-energie-l-environnement-les-transports-la-construction">Coopérations institutionnelles France-Japon sur l'énergie, l'environnement, les transports et la construction</a></li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/japon-energie-environnement?page=2">Toutes les notes et publications du SER de Tokyo sur <strong>l'énergie</strong> et<strong> l'environnement</strong> au Japon</a></li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/japon-transport-construction">Toutes les notes et publications du SER de Tokyo sur <strong>les transports</strong> et <strong>la construction</strong> au Japon</a></li>
<li>Rapport du EU-Japan Center for Industrial Cooperation : <a href="https://www.eu-japan.eu/sites/default/files/publications/docs/report_masami_marbot_april_2020.pdf">Analysis of EU-Japan business cooperation in third countries</a></li>
</ul>1741b950-1f82-4eb2-8a6e-e659e48a553bPolitiques d’économie circulaire dans le secteur de la construction au JaponPour remédier à la quantité de déchets émis par le secteur de la construction et dans le cadre de la mise en œuvre du Plan pour une société respectueuse du cycle des matériaux, en 2000, le Japon a promulgué la Loi sur le recyclage des matériaux de construction. Néanmoins, si le taux de recyclage a fortement augmenté depuis, la quantité de déchets générée peine à diminuer. En 2014, le secteur représentait toujours 20,8 % du volume des déchets industriels et 25 % du volume total des déchets. 2020-02-19T00:00:00+01:00<p style="text-align: justify;"><em><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/1741b950-1f82-4eb2-8a6e-e659e48a553b/images/373550fb-b4cb-4ec5-96bc-1f6c8e40bd9e" alt="travaux tokyo" width="379" height="237" />À la fin du 20<sup>ème</sup> siècle au Japon, les déchets générés lors des chantiers représentaient près de 20 % du volume total des déchets industriels et 70 % des déchets illégalement déversés dans la nature. Pour remédier à ces pratiques néfastes pour l’environnement et dans le cadre de la mise en œuvre du <strong>Plan pour une société respectueuse du cycle des matériaux</strong>, en 2000, le Japon a promulgué la <strong>Loi sur le recyclage des matériaux de construction</strong>, qui introduit des obligations de tri et de recyclage des déchets générés lors de travaux pour les contractants<a title="" href="#_ftn1" name="_ftnref1">[1]</a> (cf. <a href="#h9sk6skxx2pbt6eseb3ixsueehnsu">annexe 1</a>). D’après cette loi, le générateur de déchets, qui en est alors responsable, doit sélectionner un opérateur pour la gestion des déchets, prendre en charge les frais de traitement et mettre en place des mesures de sécurité lors de démolitions et rénovations dangereuses. Un plan de tri des déchets doit être soumis à la préfecture au moins sept jours avant le début de travaux et les frais de contrats dévoilés. En 2011, des mesures supplémentaires ont été ajoutées à cette loi afin de fixer des objectifs de taux de recyclage des déchets de béton, d’asphalte et de bois à 95%. Le Plan de promotion du recyclage, révisé en 2014 puis en 2018, établit lui les axes prioritaires d’une gestion effective des déchets de construction, tels que la nécessité d’établir des plans de démolition dès la phase de construction, d’améliorer le système de recyclage des sols excavés ou de réduire la quantité de déchets générés.Grâce à ces mesures, le taux de recyclage des déchets issus de la construction a nettement augmenté depuis les années 1990 (cf. <a href="#h17sk6sky3yi16afjkv1flcllwgs1eel">annexe 2</a>), jusqu’à atteindre 96 % en 2012<a title="" href="#_ftn2" name="_ftnref2">[2]</a>. </em></p>
<p style="text-align: justify;"><em>Néanmoins, si le taux de recyclage a fortement augmenté,<strong> la quantité de déchets générée peine à diminuer</strong>. En 2014, le secteur représentait toujours 20,8 % du volume des déchets industriels et 25 % du volume total des déchets (MoE, 2017).</em></p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Les nombreuses parties prenantes de la circularité des ressources dans le bâtiment </strong></h4>
<p style="text-align: justify;">En plus d’un cadre national mis en place dès le début des années 2000, <strong>différents acteurs publics et privés ont émergés en faveur d’une meilleure circularité des ressources dans la construction</strong>.</p>
<p style="text-align: justify;">Créé en mai 1992, le <strong>Conseil de promotion du recyclage des matériaux et des déchets de construction</strong> est une organisation rassemblant 33 parties prenantes (ministères, préfectures, entreprises, etc.), qui promeut une meilleure gestion des déchets de construction, à travers des activités de sensibilisation, des workshops techniques et des symposiums internationaux, dont le dernier s’est tenu le 15 avril 2019.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/1741b950-1f82-4eb2-8a6e-e659e48a553b/images/0deccbc0-0d03-4674-883e-d99f6a370447" alt="landfill" width="203" height="211" />Parallèlement à cela, les <strong>acteurs locaux</strong>, ont également entrepris de développer des politiques dans ce domaine. Ainsi, le gouvernement métropolitain de Tokyo (TMG) a élaboré son propre <em>Construction Recycling Plan</em> – une feuille de route dont la circularité des ressources dans les domaines de la construction et de la démolition, le développement de l’approvisionnement vert dans la construction et l’allongement de la durée de l’utilisation des bâtiments sont des piliers majeurs. Le TMG a également profité de ce contexte réglementaire favorable pour mettre en place un centre de recyclage des sols excavés – le <em>Tokyo Metropolitan Construction Waste Soil Recycling Center</em> – et pour introduire, en 2017, un système de certification du tout-venant recyclé (PCRCMW, 2019).</p>
<p style="text-align: justify;">Enfin, les<strong> entreprises japonaises</strong> jouent un rôle clé dans la gestion des ressources dans le secteur de la construction, notamment grâce au développement de technologies de recyclage ou de réutilisation des matériaux. Entre autres, Hazama Ando Corporation et Kameiseito développent des matériaux de construction recyclés, Seiyukogyo et Hanshin Expressway travaillent au recyclage des boues résiduaires issues de la construction, Takatoshi tâche à améliorer les techniques de tri de haute précision et JDC Corporation développe l’utilisation des sols excavés.</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Matériaux de construction durables : emploi traditionnel de matériaux biosourcés, promotion de la construction bois et innovations dans les matières recyclées</strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Afin de réduire l’impact environnemental du secteur de la construction, et ce, à toutes les étapes de la vie d’un bâtiment, <strong>l’utilisation de matériaux plus respectueux de l’environnement est de mise</strong>. Le Japon, tout comme la France, se mobilise pour <strong>employer davantage de matériaux biosourcés</strong>, dont les propriétés intrinsèques, comme le caractère renouvelable, la faible consommation en énergie ou encore le stockage carbone, apportent des solutions aux enjeux d’économie circulaire.</p>
<p>Les techniques traditionnelles de construction japonaises emploient divers matériaux biosourcés dont le bois, principalement utilisé pour la structure, et la terre crue, employée pour les enduits, de manière similaire au torchis européen. Ces dernières années, le gouvernement japonais s’est particulièrement tourné vers la revalorisation du bois comme matériau de construction qui, au-delà de ses qualités environnementales évidentes, présente également de réelles opportunités économiques et apporte un plus grand confort au sein des habitations.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/1741b950-1f82-4eb2-8a6e-e659e48a553b/images/734af4c1-5b42-4226-b397-c42533609e9f" alt="bois" width="384" height="255" />Cependant, malgré une ressource abondante, <strong>le bois ne reste que peu utilisé dans la construction japonaise</strong> depuis la fin de la seconde guerre mondiale, en raison notamment des risques en cas d’incendie. La part des nouvelles constructions en bois est ainsi passée de 94 % en 1963 à 55 % en 2014 (cf. <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/07/10/evolution-de-la-politique-japonaise-pour-la-construction-en-bois">« Évolution de la politique japonaise pour la construction bois »</a>, SER de Tokyo). Progressivement assoupli depuis 1987, le cadre relatif à la construction fait l’objet depuis 2010 d’une politique volontariste de promotion du bois. À cette fin, plusieurs mesures (subventions, simplifications administratives, soutien technologique) sont déployées depuis quelques années. <strong>La</strong> <strong>loi adoptée en 2010 pour la promotion du bois dans le domaine de la construction</strong> confie aux ministères en charge de la construction (MLIT) et de la forêt (MAFF) la responsabilité d’élaborer un plan de promotion de l’utilisation du bois domestique et d’autres ressources de bois dans la construction des bâtiments publics. Outre les efforts pour l’utilisation du bois dans les bâtiments de l’État, les ministères doivent également améliorer les règles encadrant la construction en bois et en assurer la promotion auprès des collectivités. En agissant d’abord sur les bâtiments publics, le gouvernement souhaite créer une dynamique positive pour la construction des bâtiments résidentiels privés, entre autres.</p>
<p style="text-align: justify;">D’autres <strong>matériaux de construction durables et fabriqués à partir d’éléments recyclés sont progressivement expérimentés</strong>. C’est le cas des briques écologiques non cuites, imaginées par l’entreprise Kameiseito ; fabriquées à partir de déchets comme les boues d’épuration, les cendres de houille, ou le laitier, en fusion, ces briques ne nécessitent aucune cuisson (<em>Non-Firing Solidification Technology</em>) et limitent ainsi les GES émis lors de la fabrication. L’entreprise Hazama Ando Corporation, quant à elle, travaille au développement d’un matériau issu de cendres de charbon ; les cendres volantes générées par les centrales à charbon sont récupérées et utilisés pour la réhabilitation de routes préfectorales, comme la <em>Soma Watari Route</em>, par exemple. De telles innovations permettent ainsi de réutiliser des matières jusqu’à présent perdues.</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Politiques de renforcement de l’efficacité énergétique des bâtiments japonais</strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Au Japon, si la consommation d’énergie diminue dans les secteurs de l’industrie et du transport, <strong>celle des secteurs des services et des ménages a augmenté de 20 % par rapport à 1950 et représente actuellement environ 30 % de la consommation</strong>. En cause, l’efficacité énergétique des bâtiments, qui reste encore largement insuffisante. En 2017, 20 millions de logements japonais n’étaient pas suffisamment isolés.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/1741b950-1f82-4eb2-8a6e-e659e48a553b/images/abb5c01a-75ef-42ef-b9ca-afa79bb32e8a" alt="BELs" width="184" height="256" />Le Japon travaille donc à renforcer l’efficacité énergétique de ses bâtiments et logements, et a récemment entamé la modification de sa<strong> Loi sur l’efficacité énergétique des bâtiments</strong>. Ce texte, promulgué le 8 juillet 2015, comporte à la fois des dispositions règlementaires visant à assurer le respect des normes d’efficacité énergétique pour les grands bâtiments non résidentiels, mais également des mesures d’incitation, telles que le système d’étiquetage <strong>BELS (<em>Building Housing Energy Efficiency Labelling System</em>)</strong> sur la conformité aux normes d’efficacité énergétique<a title="" href="#_ftn3" name="_ftnref3">[3]</a>.</p>
<p style="text-align: justify;">Un projet de révision de la loi a été adopté en réunion des ministres et doit désormais être discuté en session parlementaire. Différentes modifications sont prévues, dont l’élargissement des types de bâtiments faisant l’objet de la norme d’efficacité énergétique (bâtiments de 300-2000 m<sup>2</sup> désormais concernés), l’obligation pour toutes les entreprises construisant des logements individuels d’expliquer l’importance de l’efficacité énergétique à tous les clients, le soutien du MLIT aux projets d’amélioration de l’efficacité énergétique à l’échelle du quartier et la rationalisation du processus d’examen des autorités compétentes.</p>
<p style="text-align: justify;">Enfin, des engagements ont été pris en faveur de <strong>l’initiative <em>Zero Energy House</em></strong>, qui a pour objectif que 50 % des logements neufs fabriqués sur mesure soient ZEH d’ici 2020 et que tous les types de logements neufs (y compris les logements à vendre tout bâti, les logements collectifs, etc.) soient ZEH d’ici 2030. Pour ce faire, différents mécanismes de soutien, à la fois financiers et d’expertise, seront apportés par le MLIT, le ministère en charge de l’Energie (METI) et le ministère de l’Environnement (MoE).</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>De la démolition à la rénovation : vers un allongement de la durée d’usage des bâtiments</strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Au Japon, la durée de vie des logements, en moyenne de seulement 30 ans (The Guardian, 2017), est moins élevée qu’en Europe. La <strong>politique actuelle du <em>scrap-and-build</em></strong>, visant à démolir rapidement pour reconstruire, s’explique par les logements de faible qualité construits pour faire face à la demande après la seconde guerre mondiale, mais également par les révisions fréquentes des bâtiments pour améliorer leur résilience face aux tremblements de terre. Ces forts taux de démolition génèrent cependant à une quantité de déchets non négligeable.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/1741b950-1f82-4eb2-8a6e-e659e48a553b/images/f45727ff-f224-4bca-910a-dd256e657e83" alt="Renovation" width="388" height="256" />Conscient de ces enjeux, <strong>le Japon se dirige vers un allongement de la durée de vie des bâtiments</strong>, en encourageant la rénovation pour éviter la démolition ou les constructions neuves. En octobre 2008, une <strong>loi promouvant le rallongement de la durée de vie des logements</strong> avait ainsi été promulguée (Minami, 2010) et différentes mesures avaient été mises en œuvre pour promouvoir le marché des logements existantes (ex. subventions pour l’amélioration de la performance énergétique et antisismique des bâtiments<a title="" href="#_ftn4" name="_ftnref4">[4]</a>). En 2018, le <strong>4<sup>ème</sup> Plan fondamental pour l’établissement d’une société respectueuse du cycle des matières</strong> est venu renforcer le dispositif existant en incitant à la réduction des déchets issus du secteur de la construction et de la démolition. De plus, la coopération entre toutes les parties prenantes (organisations financières, fabricants de maisons, organisations d’inspections, agences immobilières, etc.) est encouragée et les inspections de logements existants facilités afin de promouvoir l’investissement des ménages dans le marché existant, plutôt que dans du neuf. À ces initiatives s’ajoute l’objectif du gouvernement de <strong>diminuer le nombre de logements vacants</strong>, qui a quasiment doublé en 20 ans. En 2017, le taux de logements inoccupés était de 13 % (Nomura Research Institute) et est susceptible d’atteindre plus de 30 % en 2033 (The Guardian, 2017). Le MLIT tente donc d’apporter un soutien pour la transformation de l’utilisation des maisons inoccupées et d’améliorer et de faciliter leur mise sur marché.</p>
<p style="text-align: justify;">En parallèle de ce dispositif national, <strong>les entreprises japonaises s’approprient également de plus de plus le sujet</strong>. Si les grands constructeurs traditionnels de logements, tels que Daiwa House ou Sekisui House, se lancent désormais de la réfection de bâtiments existants, de nouvelles entreprises spécialisées dans la rénovation et le réagencement d’anciens espaces ont également émergé, comme la société ReBITA, qui convertit des immeubles d’habitation et des bureaux en espace de travail partagé, ou l’enseigne Muji qui, en partenariat avec l’agence gouvernementale Urban Renaissance Agency, rénove désormais des unités de logements sociaux afin d’attirer des jeunes locataires.</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Jeux Olympiques et Paralympiques de Tokyo 2020 : une vitrine de l’économie circulaire dans le secteur de la construction</strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Les Jeux Olympiques et Paralympiques de 2020 représentent une <strong>opportunité pour le Japon de souligner ses compétences en termes d’économie circulaire du bâtiment</strong> alors que Tokyo souhaite faire de cet événement <strong>un symbole en matière de préservation de l’environnement urbain</strong>. Le Comité d’organisation des Jeux a en effet décidé d’utiliser 60 % de sites existants et d’avoir recours à des matériaux de construction respectueux de l’environnement (charpentes recyclées, revêtement de sol en vinyle recyclé, etc.) pour les sites construits à l’occasion. Sept des nouveaux sites sont <em>passively-designed</em>, c’est-à-dire qu’ils exploitent la lumière et la ventilation naturelles.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/1741b950-1f82-4eb2-8a6e-e659e48a553b/images/a2ce3c09-83c4-4aa6-ad1b-976217afca8f" alt="BATON - Village Plaza" width="371" height="247" />Les Jeux sont l’occasion de démontrer les savoir-faire des entreprises japonaises telles que Shimizu Corporation, qui va proposer un hall d’exposition temporaire près de <em>Tokyo Big Sight</em> construit à 100 % en matériaux recyclés et aisément amovible. Une campagne de promotion de l’utilisation des ressources en bois, connue sous le nom d’opération BATON (<em>Building Athletes’ village with Timber of the Nation</em>), a également été lancée par le Comité d’organisation des Jeux. Soixante-trois municipalités japonaises ont rejoint le projet, visant à construire la place du Village Olympique en utilisant du bois japonais provenant de sources licites et durables, qui sera ensuite démantelée. Enfin, le bois utilisé lors de la construction sera restitué aux communautés afin d’être réutilisé, pour des bâtiments publics ou des écoles.</p>
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<h6> Pour aller plus loin...</h6>
<ul>
<li>Voir notre dossier "<a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/04/dossier-l-economie-circulaire-au-japon">L'économie circulaire au Japon</a>", qui présente une série d'articles sur les politiques et les initiatives japonaises en matière de transition vers une économie plus respectueuse des ressources, dans des domaines variés (gestion des déchets alimentaires, nouveaux modèles d'utilisation des ressources énergétiques, recyclage des terres rares, lutte contre le plastique, etc.)</li>
<li>Focus "<a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2020/02/14/ville-environnement-initiatives-francaises-et-echanges-franco-japonais-%E9%83%BD%E5%B8%82%E3%81%A8%E7%92%B0%E5%A2%83-%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%81%AE%E3%82%A4%E3%83%8B%E3%82%B7%E3%82%A2%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%95%E3%81%A8%E6%97%A5%E4%BB%8F%E4%BA%A4%E6%B5%81">Ville & Environnement: Initiatives françaises et échanges franco-japonais</a>" publié à l'occasion du World Urban Forum</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/07/10/evolution-de-la-politique-japonaise-pour-la-construction-en-bois">Évolution de la politique japonaise pour la construction bois</a> (2017)</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/05/16/cooperation-franco-japonaise-pour-le-batiment-durable-12eme-rencontre-entre-ministeres-et-instituts-techniques">Rencontre franco-japonaise sur le bâtiment et la construction - Edition 2019</a></li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/12/18/groupe-de-travail-franco-japonais-sur-la-ville-durable-retour-sur-la-rencontre-2019-en-france">Groupe de travail franco-japonais sur la ville durable: retour sur la rencontre 2019 en France</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div><hr align="left" size="1" width="33%" />
<div class="focus">
<p id="ftn1" style="text-align: justify;"><a title="" href="#_ftnref1" name="_ftn1">[1]</a> Dans les cas suivants : démolition d’un bâtiment dont la surface totale d’un étage dépasse 80m<sup>2</sup> ; construction ou agrandissement d’un bâtiment dont la surface totale d’un étage dépasse 500 m<sup>2</sup> ; réparation dont les frais de contrat dépassent 100 millions ¥ (860 000 €) ; travaux autres que construction ou démolition dont les frais de contrat dépassent 5 millions ¥ (43 000 €). <a title="" href="#_ftnref2" name="_ftn2">[2]</a> 99% pour l’asphalte et les blocs de béton, 89% pour le bois, 69% pour les boues résiduaires issues de la construction et 58% pour les matériaux mixtes. L’asphalte et le béton représentaient 78% des déchets générés. NB : les taux de recyclage au Japon incluent également le recyclage thermique, i.e. l’incinération avec récupération de chaleur – procédé non considéré comme du recyclage en Europe. <a title="" href="#_ftnref3" name="_ftn3">[3]</a> Lors de nouvelles constructions, extensions ou rénovations dans des bâtiments atteignant une certaine taille, les maîtres d’ouvrage doivent obtenir un certificat de conformité aux normes d’efficacité énergétique ou en informer l’organisme administratif compétent en fonction de l’utilisation et de la taille du bâtiment. <a title="" href="#_ftnref4" name="_ftn4">[4]</a> Plafonds: rénovation énergétique - 300 000 ¥ ; rénovation antisismique – 500 000 ¥.</p>
</div>
<h3 style="text-align: center;"><strong>Annexes</strong></h3>
<h5 id="h9sk6skxx2pbt6eseb3ixsueehnsu" style="text-align: center;"><strong>Annexe 1: Loi sur le recyclage des matériaux de construction<br /></strong></h5>
<p><strong><img class="marge" style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" src="/Articles/1741b950-1f82-4eb2-8a6e-e659e48a553b/images/36f4ca88-daa6-4065-af98-fbf81d91b92b" alt="Loi sur le recylage des matériaux de construction" width="522" height="640" /></strong></p>
<p style="text-align: right;"><em>Source: <a href="https://www.env.go.jp/en/laws/recycle/09.pdf"><span style="text-decoration: underline;">Ministry of Environment. Construction Material Recycling Law.</span></a></em></p>
<h5 id="h17sk6sky3yi16afjkv1flcllwgs1eel" style="text-align: center;"><strong>Annexe 2: Evolution du taux de recyclage des déchets de construction et de démolition</strong></h5>
<p><img class="marge" style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" src="/Articles/1741b950-1f82-4eb2-8a6e-e659e48a553b/images/d35f8443-cb4b-4bfd-8808-09b9b2903712" alt="Evolution du taux de reyclage des déchets de construction et de démolition" width="668" height="481" /></p>
<p style="text-align: right;"><em>Source: <a href="https://www.suishinkaigi.jp/en/Our%20works/case%20studies.pdf"><span style="text-decoration: underline;">Promotion Council for Recycling Construction Materials and Waste. 2019. Case studies of advanced Construction and Demolition Waste (CDW) recycling initiatives and technologies in Japan.</span></a></em></p>
<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong> Sources</strong></p>
<ul>
<li><a href="https://pdfs.semanticscholar.org/7be3/7c44fa2926a11bd55e0e61163b578a35026c.pdf">Minami, K. 2010. The new Japanese housing policy and R&D to promote the long life of housing. Open and Sustainable Building.</a></li>
<li><a href="https://www.env.go.jp/en/statistics/contents/2017/E2017_all.pdf">Ministry of Environment. 2017. Annual Report on Environmental Statistics. Government of Japan.</a></li>
<li><a href="https://www.suishinkaigi.jp/en/Our%20works/case%20studies.pdf">Promotion Council for Recycling Construction Materials and Waste. 2019. Case studies of advanced Construction and Demolition Waste (CDW) recycling initiatives and technologies in Japan.</a></li>
<li><a href="https://www.theguardian.com/cities/2017/nov/16/japan-reusable-housing-revolution">"Raze, rebuild, repeat: why Japan knocks down its houses after 30 years". The Guardian. 16 novembre 2017. </a></li>
</ul>
</div>
</div>4201f359-4144-4809-9b5a-7de059d7ef15Financements internationaux – Infrastructures - Développement urbainDéveloppement urbain – 150 M$ de prêt de la BAD pour financer des infrastructures à Dhaka et Khulna2019-12-15T00:00:00+01:00<p>Le 2 octobre 2019, la Banque Asiatique de Développement (ADB) a annoncé un projet de financement des infrastructures routières, de lutte contre les inondations et de gestion des déchets dans les villes de Dhaka et de Khulna (3<sup>eme</sup> plus grande ville du Bangladesh). Le projet « <em>Second City Region Development</em> » s’élève à 223M$ dont 75M$ de prêt concessionnel, 75M$ de prêt et 73M$ de financement du gouvernement bangladais et fait suite à un premier programme de 120M$ (2014-2019).</p>
<p>Le projet contient la rénovation de 300 km de routes dans le cadre du <em>Dhaka Structure Plan</em>, de 120 km d’égout à Dhaka et 30 km à Khulna ainsi qu’une usine de compostage équipée d’une centrale de production de biogaz à Khulna. La mise en place du projet s’étalera de novembre 2019 à juin 2024.</p>
<p><u>De nombreux projets de rénovation et de réhabilitation ont été annoncés dernièrement dans la capitale Dhaka, qui fait face à des enjeux croissants de pression démographique, de congestion et de pollution</u>.</p>
<p>En mai 2019, la Banque Mondiale a signé la mise en œuvre d’un programme à 100,5M$ intitulé « <em>Dhaka City Neighborhood Upgrading Project</em> ». Celui-ci concernera la partie sud de la ville – DSCC – afin d’améliorer le trafic, les zones vertes et les rues.<u> </u></p>
<p>En juin 2019, l’autorité en charge de la partie nord de la ville – DNCC – a lancé un projet de développement des infrastructures routières et de drainage dans 18 quartiers pour 40,25 Mds Tk (440 M€).</p>
<p>(15/12/2019)</p>
<p>Source : <a href="https://www.dhakatribune.com/bangladesh/development/2019/05/29/bangladesh-signs-100-5m-agreement-with-world-bank">https://www.dhakatribune.com/bangladesh/development/2019/05/29/bangladesh-signs-100-5m-agreement-with-world-bank</a></p>
<p>Plus d’infos sur le site de la BM : <a href="https://projects.worldbank.org/en/projects-operations/project-detail/P165477?lang=en">https://projects.worldbank.org/en/projects-operations/project-detail/P165477?lang=en</a></p>
<p>Notamment sur le document de descrpition du projet : <a href="http://documents.worldbank.org/curated/en/484061554170701900/pdf/Bangladesh-Dhaka-City-Neighborhood-Upgrading-Project.pdf">http://documents.worldbank.org/curated/en/484061554170701900/pdf/Bangladesh-Dhaka-City-Neighborhood-Upgrading-Project.pdf</a></p>48740c54-f102-45ec-8970-364413726478Coopération franco-japonaise pour une société bas carbone : retour sur la rencontre 2019Le Ministère japonais de l'environnement et le Ministère français de la transition écologique et solidaire se sont réunis à Tokyo en octobre 2019, dans le cadre de l'accord de coopération signé en décembre 2015 lors de la COP21. Les échanges ont traité de déchets plastiques, de stratégies climat à long-terme et de biodiversité, avec des discussions en quatre temps : échanges entre chercheurs français et japonais , réunion institutionnelle MTES/MOE, table ronde publique, puis visites de terrain.2019-11-26T00:00:00+01:00<p style="text-align: justify;">Après une <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2016/12/15/cooperation-pour-la-societe-bas-carbone-premiere-reunion-franco-japonaise">réunion en décembre 2016</a> à Tokyo et une <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/04/02/cooperation-franco-japonaise-pour-une-societe-bas-carbone-retour-sur-la-reunion-de-mars-2018">réunion en mars 2018</a> à Paris, le <a href="http://www.env.go.jp/en/">Ministère japonais de l'environnement</a> et le <a href="https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/">Ministère français de la transition écologique et solidaire</a> se sont de nouveau réunis les 3 et 4 octobre 2019. Une délégation de la Direction des Affaires Européennes et Internationales (DAEI) menée par Olivier Robinet, sous-directeur des échanges internationaux, s’est ainsi rendue à Tokyo pour poursuivre les échanges dans le cadre de l'<a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2015/12/12/renforcement-de-la-cooperation-franco-japonaise-pour-la-societe-bas-carbone">accord de coopération signé en décembre 2015</a> lors de la COP21.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/48740c54-f102-45ec-8970-364413726478/images/8ebb074f-db7e-44a8-9eca-f0443bc8b33a" alt="Rencontre MOE MTES" width="353" height="353" />Les discussions ont traité en particulier de déchets plastiques, de stratégies climat à long-terme et de biodiversité, avec des discussions en quatre temps : <strong>échanges entre chercheurs français et japonais</strong> le 2 octobre, <strong>réunion institutionnelle MTES/MOE</strong> suivie d’une <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/09/05/%E6%97%A5%E4%BB%8F%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%AB-%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E6%B1%9A%E6%9F%93%E5%95%8F%E9%A1%8C%E8%A7%A3%E6%B1%BA%E3%81%AE%E7%82%BA%E3%81%AB%E5%8D%94%E5%8A%9B%E3%81%99%E3%82%8B%E7%A7%91%E5%AD%A6%E3%81%A8%E5%85%AC%E5%85%B1%E6%94%BF%E7%AD%96"><strong>table ronde publique</strong></a> le 3 octobre, puis <strong>visites de terrain</strong> le 4 octobre.</p>
<p style="text-align: justify;">Cette rencontre, organisée avec l'appui du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">pôle développement durable</a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">service économique régional de Tokyo</a>, a ainsi permis de mettre en lumière les points de convergence et possibilités d'apprentissage entre nos deux pays, en particulier sur les thèmes présentés ci-après.</p>
<h4>Les stratégies bas carbone de long-terme et la résilience climatique</h4>
<p style="text-align: justify;">Les deux parties ont pu présenter leurs politiques publiques sur l’atténuation et l’adaptation au changement climatique. La France a ainsi présenté la révision de sa stratégie nationale bas carbone et son 2ème plan national d’adaptation au changement climatique ; côté japonais les présentations ont porté sur la stratégie de long terme adoptée en juin 2019, et le plan d’adaptation au changement climatique.</p>
<p style="text-align: justify;">L’adoption d’une stratégie de long terme par le Japon était un engagement pris lors de sa ratification de l’accord de Paris, elle a finalement été présentée en juin 2019, peu de temps avant le sommet du G20. Cette stratégie fixe les grandes intentions visant à atteindre une « neutralité carbone aussi tôt que possible dans la deuxième moitié du 21ᵉ siècle », tout en visant par ailleurs une « réduction des émissions de gaz à effet de serre de 80 % d’ici à 2050 ». La stratégie s’appuie sur un principe de « cercle vertueux d’environnement et de croissance » et se concentre sur 5 secteurs d’activité : l’énergie, le transport, l’industrie, le bâtiment, les puits de carbone.</p>
<div class="focus">
<p><strong>En savoir plus...</strong></p>
<ul>
<li><a href="https://unfccc.int/sites/default/files/resource/The%20Long-term%20Strategy%20under%20the%20Paris%20Agreement.pdf">The long-term strategy under the Paris Agreement</a> (Government of Japan, June 2019)</li>
<li><a href="https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/strategie-nationale-bas-carbone-snbc">Stratégie Nationale Bas-Carbone de la France</a> (MTES)</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/07/13/le-mix-energetique-du-japon-situation-actuelle-et-perspectives-2018">Le mix énergétique du Japon – situation actuelle et perspectives</a> (SER Tokyo, 2018)</li>
</ul>
</div>
<h4>La lutte contre les hydrofluorocarbures (HFC)</h4>
<p style="text-align: justify;">Les délégations ont pu présenter leurs réglementations respectives pour la lutte contre les hydrofluorocarbures. Ces présentations ont permis d’ouvrir des échanges sur les initiatives portées par la France et le Japon dans le cadre de la CCAC (<a href="https://www.ccacoalition.org/en">Climate and Clean Air Coalition</a>). En effet, la France a porté lors du G7 une initiative sur l’efficacité énergétique des équipements utilisant des HFC (efficient cooling), qui a été également soutenue par le Japon.</p>
<h4><strong>La biodiversité</strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Sujet encore non traité lors des deux précédentes rencontres annuelles, la biodiversité a été évoquée pour la première fois lors de cette rencontre, dans le contexte d’une année 2020 qui sera cruciale pour l’établissement d’un nouveau cadre mondial pour la protection de la biodiversité.</p>
<p style="text-align: justify;">La France a ainsi pu présenter les enjeux qu’elle perçoit pour la prochaine COP 15 Biodiversité en 2020 en Chine et sa stratégie pour l’établissement d’un nouveau cadre mondial pour la protection de la biodiversité : mission à horizon 2030 visant à inverser la perte nette de biodiversité au niveau mondial, mise en œuvre d’objectifs et d’actions ciblées et mesurables, définition d’indicateurs de suivi et de mesure.</p>
<p style="text-align: justify;">Le ministère de l’environnement du Japon a présenté ses actions sur la protection de la biodiversité marine en particulier la mise en place d’aires marines protégées et mesures de protection des récifs coralliens. Il a également présenté la « Satoyama initiative » visant à promouvoir une approche paysage (« landscape and seascape approaches »), où la biodiversité produit des biens et services nécessaires à l’humanité. Cette approche fait aussi le lien avec l’habitat, l’utilisation des terres, et les cultures locales. Elle est enfin une réponse à la dévitalisation des territoires que subit le Japon avec un fort exode rural et un vieillissement de la population particulièrement hors des grandes villes.</p>
<div class="focus">
<p><strong>En savoir plus...</strong></p>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/08/30/les-politiques-japonaises-pour-la-biodiversite">Les politiques japonaises pour la biodiversité</a> (SER Tokyo et SST, 2018)</li>
<li><a href="Stratégie nationale pour la biodiversité">Stratégie nationale française pour la biodiversité</a> (MTES)</li>
</ul>
</div>
<h4><strong>Les déchets plastiques</strong></h4>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/48740c54-f102-45ec-8970-364413726478/images/a0aea9cc-a6ef-4452-b032-465986b8278c" alt="Rencontre entre chercheurs" width="444" height="250" />En marge du groupe de travail, ce sujet a fait l’objet <strong>d’échanges entre scientifiques français et japonais</strong> dans le cadre d’un séminaire organisé par le service pour la science et la technologie de l’Ambassade auquel participaient les chercheurs français Sylvain Agostini, Sébastien Livi, Julien Gigault, et Arnaud Parenty et les chercheurs japonais Yasuhiko Hotta, Kotaro Kishimura et Jun Nakatani. La restitution faite lors de la réunion institutionnelle en présence des MOE et MTES a mis l’accent sur l’évaluation de la pollution aux micro et nano-plastiques et leur toxicité, la mise en oeuvre d’outils politiques en faveur de l’économie circulaire et de la réduction de la pollution plastique (en particulier, l’étude des coûts globaux du recyclage du plastique et l’éducation des parties prenantes) et la clarification nécessaire des terminologies liées aux plastiques bio-sourcés. Un atelier scientifique similaire pourrait être envisagé lors de la prochaine édition de la rencontre MOE/MTES en France, afin d’encourager une continuité dans les échanges entre chercheurs sur ce sujet d’intérêt commun.</p>
<p style="text-align: justify;">Le MOE a par ailleurs présenté les dernières mesures mises en œuvre par le Japon, visant principalement à la réduction des déchets plastiques en mer, au travers de la politique des 3R (reduce, reuse, recycle).</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="sans-marge" style="float: right;" src="/Articles/48740c54-f102-45ec-8970-364413726478/images/9931d764-0c5d-449b-ba4a-7cecc6ff1512" alt="Table ronde publique" width="320" height="240" />Une <strong><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/09/05/%E6%97%A5%E4%BB%8F%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%AB-%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%83%E3%82%AF%E6%B1%9A%E6%9F%93%E5%95%8F%E9%A1%8C%E8%A7%A3%E6%B1%BA%E3%81%AE%E7%82%BA%E3%81%AB%E5%8D%94%E5%8A%9B%E3%81%99%E3%82%8B%E7%A7%91%E5%AD%A6%E3%81%A8%E5%85%AC%E5%85%B1%E6%94%BF%E7%AD%96">table ronde publique</a> sur le thème des « sciences et politiques publiques pour lutter contre la pollution plastique »</strong> a enfin été organisée par le service économique de l’Ambassade à l’Institut français. Olivier Robinet (sous-directeur des échanges internationaux au MTES) a pu y participer pour représenter l’administration française et présenter les principales mesures mises en œuvre en France et en Europe (directive plastiques à usage unique, loi de transition énergétique pour la croissance verte, feuille de route pour l’économie circulaire, pacte plastique…). Les autres intervenants étaient le chercheur et expert français Arnaud Parenty, le spécialiste des politiques publiques d’économie circulaire japonais Yasuhiko Hotta, et le représentant de l’industrie japonaise du plastique Kotaro Kishimura ; l’ensemble était modéré par la fondatrice du mouvement No Plastic Japan, la germano-japonaise Mona Neuhauss. Outre la valorisation des actions mises en place par la France, cet échange très riche contribue aussi à une sensibilisation du public japonais.</p>
<p style="text-align: justify;"> <img class="sans-marge" src="/Articles/48740c54-f102-45ec-8970-364413726478/images/b972c408-2f63-4afa-aff1-6bd67d466a26" alt="Table ronde publique" width="747" height="417" /></p>
<div class="focus">
<p><strong>En savoir plus...</strong></p>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/03/le-concept-d-economie-circulaire-au-japon-une-approche-centree-sur-la-gestion-des-dechets">Le concept d’économie circulaire au Japon, une approche centrée sur la gestion des déchets</a> (SER Tokyo, 2019)</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/04/26/valorisation-des-dechets-au-japon-le-concept-de-societe-respectueuse-du-cycle-des-materiaux">Valorisation des déchets au Japon : le concept de société respectueuse du cycle des matériaux</a> (SER Tokyo, 2019)</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/06/18/une-nouvelle-strategie-de-lutte-contre-les-dechets-plastiques-au-japon">Une nouvelle stratégie de lutte contre les déchets plastiques au Japon</a> (SER Tokyo, 2019)</li>
<li><a href="https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/politiques/economie-circulaire-et-dechets">Politiques publiques françaises pour l'économie circulaire et contre les déchets</a> (MTES)</li>
</ul>
</div>
<h4>Des échanges complétés par des visites de sites et des rencontres</h4>
<p style="text-align: justify;">Plusieurs <strong>visites de terrain</strong> ont également permis d’avoir un aperçu plus concret des politiques mises en œuvre par le Japon (visite de l’usine de recyclage de plastique de Showa Denko, produisant de l’hydrogène à partir de déchets plastiques dans le cadre d’un système incitatif mis en œuvre par le ministère de l’environnement ; visite du parc national Shinjuku Gyoen où le ministère de l’environnement mène un programme de conservation d’espèces végétales menacées).</p>
<p><img class="sans-marge" src="/Articles/48740c54-f102-45ec-8970-364413726478/images/651f3990-5c97-4d7f-bd24-8939810bc56a" alt="Visite du parc Shinjuku Gyoen" width="428" height="321" /> <img class="sans-marge" src="/Articles/48740c54-f102-45ec-8970-364413726478/images/c623fba9-7616-4fb4-81d7-6ccc0b8eaa07" alt="Visite de l'usine Showa Denko" width="256" height="455" /></p>
<p style="text-align: justify;">En complément des échanges avec le Ministère japonais de l'environnement, la délégation du MTES a également profité de cette visite au Japon pour rencontrer le ministère des infrastructures et des transports (MLIT) pour un point sur la prochaine rencontre France-Japon sur la ville durable. Elle a également rencontré des acteurs non étatiques : Greenpeace Japan pour une discussion sur la place du charbon dans le mix énergétique japonais, la startup Pirika qui a présenté ses solutions numériques pour lutter contre la pollution plastique, et la Métropole de Tokyo pour un panorama de ses actions en faveur de la ville durable. Enfin, la délégation s'est rendue à Funabashi au sud de Tokyo afin de visiter l'opération d'aménagement Morino City, premier quartier étranger à avoir reçu le label Ecoquartier français, fin 2016.</p>
<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong>Voir aussi...</strong></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><strong><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/japon-energie-environnement">Toutes nos publications sur l'énergie et l'environnement au Japon</a></strong></li>
<li style="text-align: justify;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/04/dossier-l-economie-circulaire-au-japon">Dossier : L'économie circulaire au Japon</a> (juillet 2019)</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/03/innovation-pour-la-transition-energetique-memorandum-de-cooperation-entre-la-france-et-le-japon">Innovation pour la transition énergétique : mémorandum de coopération entre la France et le Japon</a> (juillet 2019)</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/04/09/les-initiatives-citoyennes-pour-l-environnement-au-japon-dekiru-c-est-possible">Les initiatives citoyennes pour l’environnement au Japon : Dekiru, c’est possible !</a> (avril 2019)</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2015/12/12/renforcement-de-la-cooperation-franco-japonaise-pour-la-societe-bas-carbone">Accord de coopération France-Japon pour une société bas carbone respectueuse de l'environnement</a> (2015)</li>
</ul>
</div>
<p> </p>4c9fb184-642d-41f4-876f-f0496b22941aBrèves de l'ASEAN semaine 47 (2019)FAITS SAILLANTS : La croissance ralentit à 4,4 % en Malaisie et augmente légèrement à 2,3 % en Thaïlande au T3 2019 | Les autorités vietnamiennes assouplissent les conditions d’entrée dans le secteur aéronautique | CNIM Martin équipera trois centres de valorisation énergétique des déchets aux Philippines2019-11-25T00:00:00+01:00<div>
<p><img class="sans-marge" title="Breves ASEAN" src="/Articles/4c9fb184-642d-41f4-876f-f0496b22941a/images/48bdc7cf-3dab-4417-a00f-93df021c6573" alt="Breves ASEAN" /></p>
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<p><strong>Faits saillants</strong></p>
</blockquote>
<p style="text-align: justify;"><strong>► La croissance ralentit à 4,4 % en Malaisie et augmente légèrement à 2,3 % en Thaïlande au T3 2019</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>► Les autorités vietnamiennes assouplissent les conditions d’entrée dans le secteur aéronautique</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>► CNIM Martin équipera trois centres de valorisation énergétique des déchets aux Philippines</strong></p>
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<p align="center">Region</p>
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<ul type="square">
<li style="text-align: justify;"><strong>La Malaisie et Singapour ont signé un accord qui vise à coordonner leurs activités de R&D pour résoudre le problème récurrent de la brume sèche</strong> (« <em>haze</em> »). Ce phénomène trouve son origine dans des pratiques agricoles liées principalement à la petite agriculture et à l’exploitation du palmier à huile, principalement en Indonésie, et affecte fortement la Malaisie et Singapour. Les ministères malaisien et singapourien compétents pour les questions environnementales ont invité les autres pays membres de l’ASEAN à mettre en œuvre l’accord sur la pollution transfrontalière liée à la brume sèche – <em>ASEAN Agreement on Transboundary Haze Pollution (2002)</em>, qui vise à prévenir, surveiller et atténuer la brume sèche.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
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<p align="center">Indonésie</p>
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<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>En octobre, les exportations ont reculé pour le douzième mois consécutif</strong>, <strong>de 6 % en glissement annuel à 15,9 Mds USD</strong>. Cette situation reflète la dégradation des prix des matières premières (notamment des hydrocarbures) et la baisse de la demande mondiale. Dans le même temps, les importations ont chuté de 16 %, de telle sorte que le solde commercial s’affiche en territoire positif, à 161 M USD, après un déficit de 160 M USD en septembre. Sur la période janvier-octobre en revanche, la balance commerciale est négative, à −1,8 Md USD, mais en nette amélioration par rapport à la même période l’année dernière (−5,6 Mds USD).<br /><br /></li>
<li><strong>Le gouvernement prépare la nomination des dirigeants des cinq des plus grandes entreprises publiques du pays</strong>,<em> Inalum</em> (mines), <em>Mandiri </em>(banque), <em>PLN</em> (électricité), <em>BTN</em> (banque) et <em>Pertamina</em> (pétrole et gaz). A l’exception de Pertamina, ces entreprises ont vu partir leur CEO au cours des derniers mois. Le Président Joko Widodo souhaite nommer des dirigeants capables de suivre les objectifs de développement du gouvernement tout en maitrisant les finances et la bonne gouvernance de ces groupes.<br /><br /></li>
<li><strong>Le gouvernement cherche un nouveau plan de sauvetage pour <em>Jiwasraya</em>, le plus vieil assureur du pays</strong>. Pénalisée par de mauvais investissements et une fraude importante, la compagnie publique aurait besoin de 32 890 Mds IDR (2,3 Mds USD) pour couvrir ses retards de paiement. Après le changement de comité de direction et le lancement d’un plan de restructuration en 2018, le nouveau ministre des sociétés d’Etat a été mandaté pour trouver un investisseur, le gouvernement refusant de mobiliser le budget de l’Etat.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
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<p align="center">Malaisie</p>
</blockquote>
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<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>La croissance du PIB a reculé à 4,4 % en glissement annuel au troisième trimestre</strong> (après 4,9 % au T2 2019). Côté demande, elle reste tirée par la consommation privée (+7,0 %, après 7,8 % au T2) tandis que l’investissement privé poursuit sa chute (−3,7 % après −0,6 %). Les exportations de biens s’affichent en recul (−1,4 %, après 0,1 %), dans un contexte de ralentissement du commerce international, mais ce dernier est inférieur à celui des importations (−3,3 %, après −2,1 %). Par secteur, la croissance reste dynamique dans les services (+5,9 %, après +6,1 % au T2), comme dans l’industrie (+3,6 % après +4,3 %) et le secteur agricole (+3,7 % après +4,2 %), mais recule dans le secteur des mines (−4,3 % après +2,9 %). La banque centrale maintient sa prévision de croissance entre 4,3 % et 4,8 % pour l’année 2019.<br /><br /></li>
<li><strong>La banque publique malaisienne <em>SME Bank</em> a prévu d’affecter 1 Md MYR (240 M USD) pour financer les sous-traitants locaux qui participeront aux travaux de la voie ferrée ECRL</strong>. Pour mémoire, la voie ferrée qui liera Kota Bharu (Kelantan, côte est) à Port Klang (Selangor, côte ouest) devra être réalisée à 40 % par des entreprises malaisiennes.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
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<p align="center">Singapour</p>
</blockquote>
</div>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li><strong>Le ministère du commerce et de l’industrie a resserré sa prévision de croissance pour 2019 autour de la fourchette 0,5 %-1,0 % </strong>(contre 0 à 1 % précédemment). Le chiffre de la croissance du PIB de la cité-Etat au troisième trimestre a été révisé à la hausse et atteint désormais +0,5 % en glissement annuel (après +0,1 % annoncé mi-octobre et +0,2 % au T2).Pour 2020, le ministère anticipe une croissance entre 0,5 et 2,5 %. <br /><br /></li>
<li><strong>La banque centrale a imposé une amende de 11,2 M SGD (8,2 M USD) à la banque suisse UBS</strong>, dont certains conseillers sont coupables d’avoir trompé leurs clients dans le cadre de transactions de gré à gré (OTC), entre 2008 et 2017. UBS devra également compenser ses clients. La condamnation de la MAS fait suite à celle de l’autorité de Hong Kong, qui a imposé une sanction de 400 M HKD (51,1 M USD) à la banque suisse.<br /><br /></li>
<li><strong>Les exportations non-pétrolières continuent de chuter au troisième trimestre, de 9,6 %, glissement annuel (</strong>après −14,7 % au T2), selon l’agence <em>Enterprise Singapore</em>. Le secteur de l’électronique est particulièrement touché par la baisse des exportations (−25 %), tandis que les exportations de biens non-électroniques reculent de 3,9 %.<br /><br /></li>
<li><strong>L’agence singapourienne pour la science, la technologie et la recherche (A*Star) a annoncé la création d’un institut de recherche pour l’innovation dans l’alimentaire et les biotechnologies courant 2020.</strong> Le nouvel organisme comptera environ 120 chercheurs et rassemblera sous un même toit les projets que mène actuellement A*Star dans les domaines de la nutrition, l’agriculture et l’alimentation. Il aura également pour mission la promotion de partenariats avec les agences publiques, l’industrie et le milieu académique.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
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<p align="center">Thaïlande</p>
</blockquote>
</div>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>La croissance du PIB a légèrement augmenté au troisième trimestre, à 2,4 % en glissement annuel </strong>(après +2,3 % au T2). L’activité est portée par les investissements (privés et publics), dont la croissance progresse significativement sur la période (+2,8 % en g.a, après +1,9 % au T2). En revanche, la consommation des ménages s’affiche en ralentissement (+4,2 %, après +4,6 % au T2). Le commerce extérieur, quant à lui, contribue positivement à la croissance grâce à un recul des importations (−7,7 %, après −3,4 % au T2) supérieur à celui des exportations (−0,3 %, après −5,8 % au T2). Par secteur, les activités non agricoles décélèrent (+2,3 % après +2,6 % au T2), sous l’effet de la contraction du secteur industriel (−1,5 % pour l’industrie manufacturière), tandis que la croissance du secteur agricole redevient positive (+1,5 % après −1,3 % au T2).<br /><br /></li>
<li><strong>Cinq compagnies lowcost thaïes</strong> <em>(Thai AirAsia, Nok Air, Bangkok Airways, Thai VietJet Air, Thai Lion Air)</em> <strong>ont réclamé la réduction de la taxe d’accise sur le kérosène</strong>, alors qu’elles font face à la contraction du tourisme et à l’appréciation du baht. Sur les deux dernières années, la taxe est passée de 0,2 THB/L à 4,7 THB/L (environ 0,16 USD/L). Certaines compagnies envisageraient de réduire leurs activités. Le prix du kérosène représente environ un tiers des coûts des compagnies aériennes, qui indiquent ne pouvoir augmenter leurs prix si elles souhaitent rester compétitives.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
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<p align="center">Vietnam</p>
</blockquote>
</div>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li><strong>Les autorités ont assoupli les conditions d’entrée dans le secteur aéronautique vietnamien </strong>en augmentant de 30 à 34 % le seuil d’actionnariat d’une entreprise étrangère dans une compagnie aérienne vietnamienne (sans différenciation entre les compagnies aériennes opérant des vols domestiques ou internationaux). Ces mesures seront appliquées à partir du 1<sup>er</sup> janvier 2020.<br /><br /></li>
<li><strong>La Société financière internationale (IFC), branche du groupe Banque mondiale pour le secteur privé, s’est séparée d’une partie des actions qu’elle détient dans la banque étatique <em>VietinBank </em></strong>(équivalent à 1,5 % du capital de <em>VietinBank</em>), pour 53 M USD. La participation de l’IFC dans <em>VietinBank</em> s’élève désormais à 6,5 %, tandis que l’Etat vietnamien reste actionnaire majoritaire à 64,5 %, suivi par la banque japonaise <em>MUFG Bank</em> (19,7 %). L’IFC n’a pas indiqué les raisons ayant motivé cette opération.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
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<p align="center">Philippines</p>
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</div>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>La co-entreprise franco-allemande <em>CNIM Martin</em> équipera trois centres de valorisation énergétique des déchets dans les provinces de Cebu et de Pangasinan, en partenariat avec <em>Integrated Green Technology</em></strong>. Ces trois centres, représentant un investissement total de 230 M USD, seront partiellement opérationnels à partir de 2022. Avec un traitement journalier de 480 tonnes de déchets, les deux installations à Cebu devraient générer 12 MW par jour, dont 8 à 9 MW vendus au réseau électrique.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
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<p align="center">Cambodge</p>
</blockquote>
</div>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>L’aéroport international de Phnom Penh, géré par <em>Vinci Airports</em>, a reçu le prix du meilleur aéroport régional 2019 de l’Asie-Pacifique</strong> dans la catégorie des aéroports accueillant moins de 10 millions de passagers par an, remis par le Centre d’Asie-Pacifique pour l’aviation (CAPA). Cet aéroport a connu une forte croissance de son trafic ces dernières années, avec une augmentation de 50 % du nombre de passagers entre 2015 et 2018.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
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<p align="center">Laos</p>
</blockquote>
</div>
<ul type="square">
<li style="text-align: justify;"><strong>Les autorités ont revu à la baisse leur prévision de croissance pour 2019</strong>, <strong>à 6,4 %</strong> (contre 6,7 % auparavant), à l’occasion de la réunion du groupe de travail sur la macroéconomie de novembre 2019, co-présidée par le Vice-ministre du plan et de l’investissement et le Directeur pays de la Banque asiatique de développement. Cette réunion a, par ailleurs, mis en évidence plusieurs défis auxquels le pays doit faire face, notamment concernant le faible recouvrement des recettes, l’inefficacité des contrôles des prix domestiques, la forte concentration des investissements sur les infrastructures ou encore la faiblesse relative des IDE. </li>
</ul>
<p> </p>
<p><em>Rédigé par : Pôle macroéconomique SER de Singapour</em><br /><em>Contributions : SE de Bangkok, SE d’Hanoï, SE de Jakarta, SE de Kuala Lumpur, SE de Manille, SE de Rangoun, SE de Phnom Penh et Antenne de Vientiane</em></p>affa0798-36fa-4050-910c-b506a5b5f623Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Novembre 2019 (II)Dans une réflexion accélérée par les récents évènements climatiques extrêmes ayant frappé le Japon, le gouvernement japonais va encourager les foyers à s’équiper de systèmes de stockage d’énergie en vue de former des centrales électriques virtuelles (Virtual Power Plants, VPP) résilientes aux catastrophes naturelles. Par ailleurs, la construction du stade olympique pour les JO 2020 s'est achevée cette semaine.2019-11-22T00:00:00+01:00<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong>Energie<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Le gouvernement japonais va encourager les foyers à s’équiper de systèmes de stockage d’énergie en vue de former des centrales électriques virtuelles (<em>Virtual Power Plants</em>, VPP) résilientes aux catastrophes naturelles <br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Investissement de NTT dans son propre réseau électrique / Elargissement des services de Tepco à l'ensemble du Japon / Projet solaire et éolien de revitalisation à Fukushima<br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Environnement & Climat<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em>Débats des distributeurs japonais autour du projet de rendre payants les sacs plastiques / Impact des dernières catastrophes naturelles sur les 3 principaux assureurs japonais / Proposition de loi pour poursuivre les aides publiques à la chasse baleinière commerciale / Appel de Laurence Tubiana et Mary Robinson à un plus important engagement du Japon pour le climat / Kyoto envisage l'émission d'obligations vertes / Annonce que le déversement d'eau contaminée de Fukushima dans l'océan serait sans danger / Indemnisation des denrées alimentaires abîmées données plutôt que jetées</em><em><br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Transport<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em>Mise au rebut de 10 Shinkansen inondés au passage d'Hagibis / Accroissement des vols ANA et JAL pour les US et l'Europe au départ d'Haneda / Lancement de Grab au Japon / Coupures d'eau à Haneda / Développement d'une voiture électrique flottante pour les situations d'inondation<br /></em></li>
</ul>
<p><strong>Infrastructures & Villes</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : La construction du nouveau Stade Olympique de Tokyo s’achève <br /></strong></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Energie</strong></h4>
<h6><strong>L</strong><strong>e gouvernement japonais va encourager les foyers à s’équiper de systèmes de stockage d’énergie en vue de former des centrales électriques virtuelles (<em>Virtual Power Plants</em>, VPP) résilientes aux catastrophes naturelles</strong></h6>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/affa0798-36fa-4050-910c-b506a5b5f623/images/2ef3d6be-dcce-478d-9ffe-aed812f624dd" alt="Japan Times Faxai Chiba" width="437" height="291" />Les typhons de ces derniers mois – en particulier, les typhons N°15 (Faxai) et N°19 (Hagibis) – ont semé le trouble sur le réseau électrique japonais. Plus de 1,4 million de consommateurs ont ainsi souffert de coupures d’électricité.</p>
<p>Afin de pallier ces vulnérabilités du système, le gouvernement japonais cherche à encourager l’installation par les propriétaires de logements de systèmes de stockage d’énergie. En particulier, il souhaite que se forment des centrales électriques virtuelles (<em>Virtual Power Plants</em>, VPP) pouvant constituer des réseaux électriques de secours. Pour ce faire, il envisage de tirer profit de la capacité déjà installée de panneaux solaires sur les toits des foyers en les associant à des systèmes de stockage individuels.</p>
<p>Le ministère de l’économie (en charge de l’énergie) (METI) devrait ainsi allouer 7,5 milliards de yens en subventions à l’achat de dispositifs à cette fin (batteries, mais aussi par exemple véhicules électriques) au cours de l’année fiscale qui débutera en avril 2020.</p>
<p>Ces dispositions interviennent alors que les tarifs d’achat d’électricité solaire auprès des ménages s’amenuisent voire devraient disparaître avec la fin du système de Feed-in-Tariff ces prochaines années, ouvrant des opportunités pour la mise en place de tels réseaux virtuels.</p>
<p><strong><em>Sources </em></strong><em>: </em><em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006170275">The Japan News</a></em><em>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/19/national/extreme-storms-wreck-power-grids-japan-turns-home-battery-networks/">The Japan Times</a>, 19 novembre 2019</em> <em>.</em></p>
<div class="focus">
<h6><strong>Et aussi…</strong></h6>
<ul>
<li>NTT va investir 600 milliards de yens pour construire son propre réseau électrique sur la base de ses infrastructures existantes <strong>| </strong><em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Energy/NTT-to-spend-600-billion-yen-on-own-grids-for-power-business">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 11 novembre 2019.</em></li>
<li>TEPCO va étendre ses services à presque l’ensemble du Japon <strong>|</strong> <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/12/business/corporate-business/tepco-expand-services-japan/">The Japan Times</a></em><em>, 12 novembre 2019.</em></li>
<li>Revitalisation de la région de Fukushima avec un projet de génération d’électricité solaire et éolienne (600MW) pour 300 milliards de yens <strong>| </strong><em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Energy/Fukushima-to-be-reborn-as-2.7bn-wind-and-solar-power-hub">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 10 novembre 2019.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Environnement & Climat<br /></strong></h4>
<ul>
<li>Les distributeurs japonais divisés quant au plan de rendre payants les sacs plastiques | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Japanese-retailers-divided-on-plan-for-mandatory-plastic-bag-fees">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 18 novembre 2019.</em></li>
<li>Les typhons et inondations de ces derniers mois créent des difficultés pour les trois principaux assureurs japonais <strong>| </strong><em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191116/p2g/00m/0bu/061000c">The Mainichi</a></em><em>, 16 novembre ;</em> <em><a href="https://asia.nikkei.com/Economy/Natural-disasters/Typhoons-and-floods-wreak-havoc-on-Japan-s-big-three-insurers">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 20 novembre 2019.</em></li>
<li>Proposition de loi pour poursuivre le soutien public à la chasse commerciale aux baleines<strong> | </strong><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/20/national/japan-bill-public-commercial-whaling/">The Japan Times</a></em><em>, 20 novembre 2019.</em></li>
<li>Laurence Tubiana (PDG de l’European Climate Foundation) et Mary Robinson (ancienne Présidente de l’Irlande) appellent le Japon à s’engager plus dans la lutte pour le climat | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191118/p2a/00m/0na/023000c">The Mainichi</a></em><em>, 20 novembre 2019.</em></li>
<li>Dans les pas de Tokyo, Kyoto envisage d’émettre des obligations vertes <strong>| </strong><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/13/business/kyoto-green-bond-market/">The Japan Times</a></em><em>, 13 novembre 2019.</em></li>
<li>Le gouvernement japonais annonce que le déversement dans l’océan de l’eau contaminée de Fukushima serait sans danger | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/18/national/japans-meti-says-safe-dump-radioactive-water-fukushima-nuclear-disaster-ocean/">The Japan Times</a></em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/18/national/japans-meti-says-safe-dump-radioactive-water-fukushima-nuclear-disaster-ocean/"><em>, </em></a><em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191118/p2g/00m/0dm/048000c">The Mainichi</a></em><em>, 18 novembre 2019.</em></li>
<li>En vue de lutter contre le gaspillage alimentaire, l’un des principaux assureurs japonais, Sompo, va désormais également indemniser les produits alimentaires abîmés donnés plutôt que jetés <strong>| </strong><em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Insurance/Major-insurer-cuts-red-tape-blamed-for-food-waste-in-Japan">Nikkei Asian Review</a>, 16 novembre 2019 </em><em>.</em></li>
</ul>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Transport</strong></h4>
<ul>
<li>JR East va mettre au rebut 10 Shinkansen inondés lors du passage du typhon Hagibis, soit le tiers de sa flotte sur la ligne Hokuriku reliant Tokyo et Kanazawa<strong> | </strong><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/06/business/corporate-business/typhoon-flooded-shinkansen-trains-scrapped/">The Japan Times</a></em><em>, 6 novembre;</em> <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/10-typhoon-damaged-bullet-trains-head-for-the-scrapheap">Nikkei Asian Review</a></em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/10-typhoon-damaged-bullet-trains-head-for-the-scrapheap"><em>, </em></a><em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006140178">The Japan News</a></em><em>, 7 novembre 2019. [Sur cette question, revoir </em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/11/08/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-novembre-2019-i">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Novembre 2019 (I)</a>]</em></li>
<li>ANA et JAL accroissent leurs vols au départ d’Haneda pour les États-Unis et l’Europe, au détriment de Narita <strong>| </strong><em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Haneda-to-top-Narita-as-hub-for-Japan-carriers-to-US-and-Europe">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 18 novembre ;</em> <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006172032">The Japan News</a></em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006172032"><em>, </em></a><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/20/business/corporate-business/ana-jal-increase-number-flights-haneda-bound-u-s-europe/">The Japan Times</a></em><em>, 20 novembre 2019.</em></li>
<li>Grab s’associe à JapanTaxi pour se lancer au Japon <strong>| </strong><em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Startups/Grab-launches-cab-hailing-tie-up-in-Japan">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 15 novembre 2019.</em></li>
<li>Trois jours de coupure d’eau courante à Haneda <strong>|</strong> <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Haneda-airport-suffers-water-supply-disruptions">Nikkei Asian Review</a></em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Haneda-airport-suffers-water-supply-disruptions"><em>, </em></a><em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191106/p2a/00m/0na/004000c">The Mainichi</a></em><em>, 6 novembre ; </em><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/07/national/water-off-at-tokyo-haneda-airport/">The Japan Times</a></em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/07/national/water-off-at-tokyo-haneda-airport/"><em>, </em></a><em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191107/p2a/00m/0na/005000c">The Mainichi</a></em><em>, 7 novembre ;</em> <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/08/national/water-restored-haneda-airport-three-day-disruption-caused-saltwater-intrusion/">The Japan Times</a></em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/08/national/water-restored-haneda-airport-three-day-disruption-caused-saltwater-intrusion/"><em>, </em></a><em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191108/p2g/00m/0na/068000c">The Mainichi</a></em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191108/p2g/00m/0na/068000c"><em>, </em></a><em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191108/p2a/00m/0na/017000c">The Mainichi</a></em><em>, 8 novembre 2019.</em></li>
<li>FOMM Corp. développe une voiture électrique flottante pour fournir une échappatoire aux victimes de typhons et inondations <strong>| </strong><em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201911150003.html">The Asahi Shimbun</a></em><em>, 15 novembre 2019.</em></li>
</ul>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Infrastructures & Villes</strong></h4>
<h6><strong>La construction du nouveau Stade Olympique de Tokyo s’achève </strong></h6>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/affa0798-36fa-4050-910c-b506a5b5f623/images/8c370359-615f-4fd6-aad0-e64a1585fc7a" alt="japan today stade olympique tokyo" width="381" height="269" />Le Conseil des Sports japonais a annoncé que les travaux de construction du nouveau Stade National ont pris fin ce mardi 19 novembre. D’une capacité de 60 000 personnes, il s’agira du lieu d’accueil principal des Jeux Olympiques et Paralympiques de Tokyo 2020 – accueillant notamment les cérémonies d’ouverture et de clôture, les épreuves d’athlétisme et de football.</p>
<p>Les travaux, d’un montant final de 157 milliards de yens, avaient débuté en décembre 2016, soit 14 mois après la date initialement prévue du fait d’un tollé public autour du design originel. Ils ont été réalisés par une joint-venture associant le bureau de l’architecte Kengo Kuma, le géant de la construction Taisei, et le bureau de design Azusa Sekkei.</p>
<p>Le stade comprend notamment une façade végétale afin d’être en harmonie avec le paysage naturel du Meiji Jingu Gaien avoisinant. L’avant-toit est par ailleurs fait de bois provenant des 47 préfectures japonaises.</p>
<p>Après une dernière inspection, le stade sera livré aux autorités le 30 novembre et officiellement inauguré le 1<sup>er</sup> janvier 2020, pour la finale de la Coupe du Japon de football. Un plan de privatisation devrait être publié après l’automne 2020 et, suite à rénovations, les opérations commerciales devraient débuter dans la seconde moitié de 2022.</p>
<p><strong><em>Sources : </em></strong><em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191119/p2g/00m/0sp/053000c">The Mainichi</a>, <a href="https://japantoday.com/category/sports/Construction-of-stadium-for-2020-Tokyo-Olympics-completed">Japan Today</a>, <a href="https://www.reuters.com/article/us-olympics-2020/olympics-tokyo-finishes-building-stadium-for-2020-idUSKBN1XT0JB">Reuters</a>, 19 novembre 2019<em>.<em><br /></em></em></em></p>
<div class="focus">
<p><em>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">Pôle Développement Durable</a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</em></p>
<ul>
<li><em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</a></em></em></li>
<li><em><em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/Japon-Breves">Consulter les actualités économiques Japon-Corée</a></em></em></em></li>
<li><em><em><em><em><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</a> (en japonais)</em></em></em></em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em><em><em><em>Edition préparée par Marine Malacain, relecture </em></em></em><a href="https://www.linkedin.com/in/stefanledu/">Stéfan Le Dû</a></em></p>
<div class="ephox-sloth-bin ephox-sloth-bin_44518144011568007809636" style="left: -100000px; top: 0px; width: 100px; height: 100px; overflow: hidden; position: fixed; opacity: 0;" contenteditable="true">
<div align="center">
<table style="border-collapse: collapse; mso-yfti-tbllook: 1184; mso-padding-alt: 0cm 0cm 0cm 0cm;" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes;">
<td style="padding: 0cm 5.4pt; border: #000000; width: 534.15pt; height: 22.7pt; background-color: transparent;" width="708">
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><strong><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">Automobile - Renault - Nissan</span></span></strong></p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-irow: 1; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-width: 0px 0px 1pt; border-style: none none solid; border-color: #000000 #000000 windowtext; padding: 0cm 5.4pt; width: 534.15pt; height: 22.7pt; background-color: transparent;" width="708">
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">Hiroshige Seko, ministre japonais de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie et Bruno Le Maire, ministre de l’Economie et des Finances ont échangé par téléphone le 2 septembre. Les deux ministres ont réaffirmé, dans un communiqué de presse conjoint, leur soutien à l’Alliance Renault-Nissan, au renforcement de la compétitivité des deux constructeurs, ainsi qu’à une coopération franco-japonaise dans le secteur de l’industrie automobile, en particulier dans le domaine du véhicule autonome et des batteries. </span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"> </span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">Le <em>Nikkei </em>estime que les deux gouvernements cherchent pas ce biais à dissiper les inquiétudes qui entourent l’alliance. Toutefois, toujours selon le <em>Nikkei</em>, le ministre japonais maintient que les gouvernements doivent se mêler le moins possible des affaires des deux entreprises. Le <em>Sankei</em> estime que le gouvernement japonais cherche à limiter l’intervention du gouvernement français. L’<em>Asahi </em>estime que le Japon a répondu à la demande de la partie française qui souhaitait accélérer le développement de technologies de pointe. Le <em>Yomiuri</em> y voit une volonté du Japon de renforcer la position des constructeurs japonais dans l’élaboration des normes relatives aux véhicules autonomes, en lien avec la France.</span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"> </span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><em><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">3 septembre : Asahi (matin), Mainichi (matin), Nikkei (matin), Sankei, Yomiuri (matin)</span></span></em></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"> </span></span></p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>f3e11248-5cbe-4ead-a917-6226e1fa2fadLa valorisation énergétique des déchets au VietnamLes 25 et 26 septembre dernier s’est tenu le ‘’Waste to Energy Asia Summit 2019’’ à Ho Chi Minh Ville, organisé par INBC Global (Chine), et qui a réuni une centaine de participants autour de la revalorisation énergétique des déchets (Waste-to-Energy, WtE) au Vietnam. Cet évènement a été l’occasion pour le Service Économique de Hanoi de faire un état des lieux du développement de l’incinération avec revalorisation énergétique au Vietnam. 2019-11-15T00:00:00+01:00<ol>
<li style="text-align: justify;"><strong>Le Vietnam affiche sa volonté de privilégier l’incinération avec récupération d’énergie – Waste to Energy - au détriment des autres méthodes de traitement des déchets, incinération et compostage en tête.</strong> Un cadre réglementaire et une politique tarifaire ont été adoptés permettant la réalisation de plusieurs projets, principalement concentrés dans les grands centres urbains du Vietnam (Hanoï, Ho Chi Minh Ville et Danang).</li>
<li style="text-align: justify;"><strong>Les contraintes réglementaires limitent les possibilités de financement.</strong> A ces contraintes s’ajoutent des limites techniques et des interrogations sur la pertinence de la technologie du Waste to Energy au Vietnam. La majorité des acteurs du secteur s’accorde à penser que le Vietnam pourrait d’abord favoriser les méthodes de traitement plus classiques et déjà éprouvées comme le compostage (étant donné la forte part de déchets organiques au Vietnam) et l’incinération, en valorisant financièrement d’avantage ces méthodes de traitement et en priorisant le respect des lois environnementales.</li>
</ol>610e0f8b-6a06-4e3d-8c14-ec201809734fActualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Novembre 2019 (I)Le Japon se remet du typhon Hagibis, faisant le décompte des dégâts et des vulnérabilités mises en exergue par son passage. Cette catastrophe survient alors que les experts japonais alertent de la probabilité de multiplication et d'aggravation de ces phénomènes dans les années à venir. Par ailleurs, dans un contexte de vieillissement de sa population, le gouvernement japonais prend des mesures pour prévenir les accidents de la route impliquant des séniors.2019-11-09T00:00:00+01:00<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong>Environnement & Climat<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Le Japon fait le décompte des conséquences du typhon Hagibis, alors que les phénomènes climatiques extrêmes devraient se multiplier dans les années à venir<br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Déception face au retrait des US de l'Accord de Paris / Faible mobilisation des jeunes pour le climat au Japon / Usage des sacs plastiques faiblement jugé excessif / Contribution de 1,5 Mds de dollars au Fonds Vert pour le Climat / Introduction de prix du carbone interne dans les entreprises japonaises / Mesures contre la propagation d'espèces de fourmis venimeuses étrangères / Réemployabilité des technologies environnementales pour les JO</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Transport<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Le Japon va offrir des subventions aux séniors installant des équipements de sécurité dans leur voiture <br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Lancement par Panasonic d'un service de covoiturage autonome électrique / Faible demande pour les vols internationaux affectant compagnies aériennes et aéroportuaires / Réduction des vols internationaux d'ANA depuis Narita / Evolutions des capacités des aéroports tokyoïtes / Services connectés et IoT dans le matériel ferroviaire roulant / Annulation de commande de 100 appareils Mitsubishi / Technologies du futur au Tokyo Motor Show</em><em><br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Energie<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em>Emission d'obligations vertes par Tepco / Production d'énergie à partir de bambou / Utilisation d'anciennes batteries de voitures électriques au stockage d'EnR / Déploiement de stations de recharge solaire pour véhicules électriques dans les supermarchés / Développement de navires ravitailleurs en GNL</em></li>
</ul>
<p><strong>Infrastructures & Villes</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em>"Temples souterrains" contre les inondations à Tokyo / "Diplomatie du rail" publique et privée en ASEAN / Conversion d'une autoroute aérienne en parc à Tokyo</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Environnement & Climat</strong></h4>
<h6><strong>Le Japon fait le décompte des conséquences du typhon Hagibis, alors que les phénomènes climatiques extrêmes devraient se multiplier dans les années à venir</strong></h6>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/610e0f8b-6a06-4e3d-8c14-ec201809734f/images/7a48d030-a6f9-4ee9-8ac9-7941a8856fb7" alt="Japan Times flooded shinkansen" width="456" height="285" />Le typhon Hagibis passé mi-octobre sur l’archipel a causé de multiples dégâts, tant sur le plan économique qu’environnemental. Entre autres, plus de 120 wagons de Shinkansen ont été submergés (causant des annulations et retards sur plusieurs semaines) avec un coût estimé pour JR East de 11,8 milliards de yens, tandis que les dommages causés aux secteurs de l’agriculture, de la foresterie et des pêches se chiffrent à plus de 100 milliards de yens. Trois semaines après la catastrophe, des douzaines de sacs de déchets radioactifs de la centrale de Fukushima éparpillés par les vents restaient par ailleurs introuvables.</p>
<p>Alors qu’il a permis de mettre en exergue les vulnérabilités du pays (systèmes électriques, gestion des débris par les municipalités, 60% des dépôts de Shinkansen en zones inondables), les experts japonais estiment que ce type de typhons, plus violents, risque de devenir la nouvelle norme du fait des changements climatiques à venir.</p>
<p><strong><em>Sources</em></strong><em> : <a href="https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20191013_54/">NHK</a>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/13/national/ten-trains-used-hokuriku-shinkansen-line-sustain-damage-yard-flooded/">The Japan Times</a>, <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006078473?fp=12c167060ded38026dcee3212ecc3a13">The Japan News</a>, 13 octobre ; <a href="https://asia.nikkei.com/Economy/Natural-disasters/Typhoon-delays-bullet-train-for-weeks-while-Toyota-springs-back">Nikkei Asian Review</a>, 16 octobre ; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/23/national/extreme-weather-japan-experts-rain-floods-typhoons/">The Japan Times</a>, 23 octobre ; Asahi Shimbun, 24 octobre ; Asahi Shimbun, Yomiuri Shimbun, 25 octobre ;</em> <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006116402">The Japan News</a></em><em>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/29/business/corporate-business/flooded-bullet-trains-cost-jr-east-%c2%a511-8-billion/">The Japan Times</a>, 29 octobre ; Yomiuri Shimbun, 31 octobre; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/02/national/japan-waste-disposal-typhoon-hagibis/">The Japan Times</a>, 2 novembre ; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/04/national/radioactive-waste-missing-fukushima-typhoon/">The Japan Times</a>, 4 novembre 2019</em><em>.</em></p>
<div class="focus">
<h6><strong>Et aussi…</strong></h6>
<ul>
<li>Le Ministre de l’environnement du Japon qualifie de « décevante » la sortie des Etats-Unis de l’Accord de Paris | <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006136441?fp=e3436805300a41dfed556df676b25363">The Japan News</a>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/05/national/koizumi-us-exit-climate-accord-disappointing/">The Japan Times</a>, <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191105/p2g/00m/0fp/047000c">The Mainichi</a>, 5 novembre 2019 .</em></li>
<li>Les manifestations pour le climat <em>Extinction Rebellion </em>arrivent à Tokyo, mais la jeunesse japonaise demeure peu mobilisée <strong>| </strong><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/19/national/extinction-rebellion-climate-protest-arrives-tokyo-die-yoyogi-park/">The Japan Times</a></em><em>, 19 octobre ; </em><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/05/national/barriers-climate-activism-in-japan/">The Japan Times</a></em>, 5 novembre 2019.</li>
<li>Seule la moitié des répondants considère excessif l’usage des sacs plastiques au Japon dans un sondage du Cabinet Office | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191101/p2a/00m/0na/019000c">The Mainichi</a></em><em>, 2 novembre 2019.</em></li>
<li>Le gouvernement japonais souhaite contribuer à hauteur de 1,5 milliards de dollars au refinancement du Fonds Vert pour le Climat | <em><a href="https://www.mofa.go.jp/ic/ch/page23e_000589.html">MOFA</a></em><em>, 28 octobre 2019.</em></li>
<li>De plus en plus d’entreprises japonaises ont recours à un prix du carbone interne, avec des méthodes variables | <em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201910270007.html">The Asahi Shimbun</a></em><em>, 27 octobre 2019.</em></li>
<li>Mesures gouvernementales pour prévenir la propagation au Japon de fourmis de feu venimeuses en provenance d’Amérique du Sud | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191017/p2g/00m/0na/004000c">The Mainichi</a></em><em>, 17 octobre ;</em> <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/21/national/japan-stop-fire-ants-settling/">The Japan Times</a></em><em>, 21 octobre 2019.</em></li>
<li>Les technologies environnementales développées pour les JO de Tokyo présentées comme des ressources réutilisables pour d’autres villes <strong>|</strong><em> <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/28/national/environmental-tech-tokyo-olympics-reusable-resource/">The Japan Times</a>, 28 octobre 2019 </em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Transport</strong></h4>
<h6><strong>Le Japon va offrir des subventions aux séniors installant des équipements de sécurité dans leur voiture</strong></h6>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/610e0f8b-6a06-4e3d-8c14-ec201809734f/images/7d0deac4-3ef4-4286-bf0d-0249036a81d6" alt="Nikkei Asian Review car accident" width="543" height="305" />Dans un contexte de population vieillissante, le Japon voit croître le nombre d’accidents de la route impliquant des séniors, notamment dus à des confusions entre pédales d’accélération et de freinage. Les appels à la mise en œuvre de mesures de prévention se font de plus en plus fréquents.</p>
<p>Les constructeurs automobiles accélèrent le développement de voitures d’assistance, proposés par les Ministères des Transports et de l’Industrie. Ces véhicules seront équipés d’un système de freinage automatique et d’autres fonctions destinées à aider l’automobiliste. Certaines fonctions seront également disponibles pour les modèles de véhicules existants.</p>
<p>Promouvant la recherche, le développement et l’adoption de nouvelles technologies, le Premier Ministre Abe a annoncé qu’un plan serait publié d’ici la fin de l’année visant à certifier la performance de ces équipements et à accélérer la commercialisation de ces véhicules.</p>
<p>Le gouvernement japonais devrait offrir des subventions aux conducteurs âgés qui s’équiperaient de telles fonctions dès avril. Il envisage par ailleurs de créer une nouvelle catégorie de permis pour les séniors, qui ne pourraient conduire que si équipés de ces fonctions de sécurité.</p>
<p><strong><em>Source</em></strong><em> : <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Automobile/Japan-speeds-adoption-of-car-safety-devices-for-aging-drivers">Nikkei Asian Review</a>, 30 octobre 2019</em><em>.</em></p>
<div class="focus">
<h6><strong>Et aussi…</strong></h6>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>Panasonic lancera en 2021 un service de covoiturage avec véhicules autonomes électriques <strong>| </strong><em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191017/p2g/00m/0bu/098000c">The Mainichi</a></em><em>, 17 octobre 2019.</em></li>
<li>Compagnies aériennes et aéroportuaires japonaises affectées par une faible demande pour les vols internationaux sur fond de tensions diplomatiques | <em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201910210052.html">The Asahi Shimbun</a></em><em>, 21 octobre ;</em> <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Kansai-Airport-to-reduce-reliance-on-South-Korea-routes">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 24 octobre ;</em> <em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201910290040.html">The Asahi Shimbun</a></em><em>, 29 octobre ; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/30/business/corporate-business/ana-cuts-earnings-outlook-over-us-china-trade/">The Japan Times</a>, <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191029/p2g/00m/0bu/102000c">The Mainichi</a>, 30 octobre ; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191101/p2g/00m/0bu/008000c">The Mainichi</a>, 1er novembre.</em></li>
<li>ANA envisage de réduire ses vols internationaux au départ de Narita au profit d’Haneda du fait d’une pénurie de pilotes | <em>Yomiuri Shimbun, 5 novembre 2019.</em></li>
<li>Les aéroports d’Haneda et Narita se préparent à une hausse de capacité pour les JO, tandis que Narita étend ses heures d’opération et devrait bientôt requérir la permission de lancer son plan d’extension des pistes | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/27/business/narita-haneda-airports-tokyo-capacity-boost-2020-olympics/">The Japan Times</a></em><em>, <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006112158">The Japan News</a>, 27 octobre ;</em> <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/02/business/narita-apply-permission-start-runway-extension-plan/">The Japan Times</a></em><em>, <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191102/p2g/00m/0na/063000c">The Mainichi</a>, 2 novembre ; <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51800440V01C19A1CR8000/">Nikkei</a>, 5 novembre 2019.</em></li>
<li>Les fabricants japonais de matériel ferroviaire roulant se tournent vers les services connectés et l’IoT<strong> | </strong><em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Japan-s-train-car-makers-turn-to-connected-rail-line-services">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 4 novembre 2019.</em></li>
<li>Annulation de commande de 100 SpaceJet M90 de Mitsubishi Aircraft par une compagnie américaine | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Mitsubishi-s-SpaceJet-has-new-name-but-suffers-same-problems">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 19 octobre; <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Aerospace-Defense/Mitsubishi-Aircraft-faces-more-turbulence-as-it-loses-100-jet-order">Nikkei Asian Review</a>, <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201911010020.html">The Asahi Shimbun</a>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/11/01/business/corporate-business/contract-100-mitsubishi-jets-u-s-airline-canceled/">The Japan Times</a>, 1er novembre 2019.</em></li>
<li>Drones, voitures volantes et autres technologies futuristes à l’honneur du Tokyo Motor Show | <em><em><em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Automobile/Tokyo-Motor-Show-embraces-drone-races-and-flying-cars">Nikkei Asian Review</a>, <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201910230068.html">The Asahi Shimbun</a>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/23/business/46th-tokyo-motor-show-reboot/">The Japan Times</a>, <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191023/p2g/00m/0bu/022000c">The Mainichi</a></em></em><em><em>, 23 octobre 2019</em></em><strong><em><em><br /></em></em></strong></em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Energie</strong></h4>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>Tepco pourrait être le premier énergéticien japonais à émettre des obligations vertes | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/30/business/financial-markets/tepco-first-japan-utility-green-bonds/">The Japan Times</a></em><em>, 30 octobre 2019.</em></li>
<li>Démonstration de production d’énergie à partir de bambou | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191102/p2a/00m/0na/021000c">The Mainichi</a></em><em>, 3 novembre 2019.</em></li>
<li>Itochu va s’associer au constructeur de véhicules électriques chinois BYD pour employer d’anciennes batteries de voitures au stockage d’énergies renouvelables | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Electric-cars-in-China/Itochu-and-BYD-team-up-to-find-second-life-for-EV-batteries2">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 25 octobre 2019.</em></li>
<li>VPP Japan, dont Itochu est actionnaire, va installer des points de recharge solaire pour les véhicules électriques dans les supermarchés | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Technology/Itochu-backed-company-to-install-solar-powered-EV-chargers-at-supermarkets">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 21 octobre 2019.</em></li>
<li>Le Japon accélère le développement de navires ravitailleurs en GNL | <em><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/21/business/japan-rushes-establish-lng-bunkering-hub-environmental-rules-push-global-fleet-natural-gas/">The Japan Times</a>, 21 octobre 2019.</em></em></li>
</ul>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Infrastructures & Villes</strong></h4>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>Des « temples souterrains » ont protégé Tokyo des inondations après le passage du typhon Hagibis | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Economy/Natural-disasters/Underground-temple-saves-Tokyo-from-typhoon-flood">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 2 novembre 2019.</em></li>
<li>« Diplomatie du rail » : soutenues par la volonté gouvernementale, les entreprises ferroviaires japonaises continuent de se déployer à l’étranger, et notamment en ASEAN | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Toshiba-wins-370m-rail-deal-in-Taiwan">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 18 octobre 2019 ; <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Hitachi-targets-high-speed-rail-projects-from-Texas-to-Thailand">Nikkei Asian Review</a>, 24 octobre 2019 ; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/28/business/japans-rail-diplomacy-right-track-s-e-asia/">The Japan Times</a>, 28 octobre ; <a href="https://asia.nikkei.com/Opinion/Japan-s-overseas-railway-building-heightens-rivalry-with-China">Nikkei Asian Review</a>, 30 octobre ; <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Taiwan-sues-Japan-s-Sumitomo-over-deadly-train-derailment">Nikkei Asian Review</a>, 1er novembre ; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191105/p2g/00m/0bu/015000c">The Mainichi</a>, 5 novembre 2019.</em></li>
<li>Plan de conversion d’une autoroute aérienne en espace vert dans le centre de Tokyo | <em><em><a href="https://asia.nikkei.com/Life-Arts/Life/Tokyo-highway-seeks-new-life-as-NY-style-park-in-the-sky">Nikkei Asian Review</a>, 22 octobre 2019.<em><br /></em></em></em></li>
</ul>
<div class="focus">
<p><em>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">Pôle Développement Durable</a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</em></p>
<ul>
<li><em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</a></em></em></li>
<li><em><em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/Japon-Breves">Consulter les actualités économiques Japon-Corée</a></em></em></em></li>
<li><em><em><em><em><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</a> (en japonais)</em></em></em></em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em><em><em><em>Edition préparée par Marine Malacain, relecture </em></em></em><a href="https://www.linkedin.com/in/stefanledu/">Stéfan Le Dû</a> </em></p>
<div class="ephox-sloth-bin ephox-sloth-bin_44518144011568007809636" style="left: -100000px; top: 0px; width: 100px; height: 100px; overflow: hidden; position: fixed; opacity: 0;" contenteditable="true">
<div align="center">
<table style="border-collapse: collapse; mso-yfti-tbllook: 1184; mso-padding-alt: 0cm 0cm 0cm 0cm;" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes;">
<td style="padding: 0cm 5.4pt; border: #000000; width: 534.15pt; height: 22.7pt; background-color: transparent;" width="708">
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><strong><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">Automobile - Renault - Nissan</span></span></strong></p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-irow: 1; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-width: 0px 0px 1pt; border-style: none none solid; border-color: #000000 #000000 windowtext; padding: 0cm 5.4pt; width: 534.15pt; height: 22.7pt; background-color: transparent;" width="708">
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">Hiroshige Seko, ministre japonais de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie et Bruno Le Maire, ministre de l’Economie et des Finances ont échangé par téléphone le 2 septembre. Les deux ministres ont réaffirmé, dans un communiqué de presse conjoint, leur soutien à l’Alliance Renault-Nissan, au renforcement de la compétitivité des deux constructeurs, ainsi qu’à une coopération franco-japonaise dans le secteur de l’industrie automobile, en particulier dans le domaine du véhicule autonome et des batteries. </span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"> </span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">Le <em>Nikkei </em>estime que les deux gouvernements cherchent pas ce biais à dissiper les inquiétudes qui entourent l’alliance. Toutefois, toujours selon le <em>Nikkei</em>, le ministre japonais maintient que les gouvernements doivent se mêler le moins possible des affaires des deux entreprises. Le <em>Sankei</em> estime que le gouvernement japonais cherche à limiter l’intervention du gouvernement français. L’<em>Asahi </em>estime que le Japon a répondu à la demande de la partie française qui souhaitait accélérer le développement de technologies de pointe. Le <em>Yomiuri</em> y voit une volonté du Japon de renforcer la position des constructeurs japonais dans l’élaboration des normes relatives aux véhicules autonomes, en lien avec la France.</span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"> </span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><em><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">3 septembre : Asahi (matin), Mainichi (matin), Nikkei (matin), Sankei, Yomiuri (matin)</span></span></em></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"> </span></span></p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>625d14c2-ae30-4b75-8a05-1c9faf704cddEnergieannonce de projets de centrales de production d’électricité à partir de déchets2019-10-30T00:00:00+01:00<p>Les autorités locales et le gouvernement ont récemment annoncé le lancement de plusieurs projets de centrales de production d’électricité à partir des déchets, après plusieurs tentatives infructueuses depuis 2013.</p>
<p>En août 2019, la ville de Gazipur (banlieue nord de Dhaka) a signé un MoU avec la ville japonaise de Hamamatsu (préfecture de Shizuoka) sur une coopération technique ; Gazipur concentre une part importante des ateliers textiles autour de Dhaka. Le projet pilote devrait bénéficier d’un financement japonais de 12 Mds TK soit 128,4 M€.</p>
<p>Le 17 septembre 2019, le Bangladesh Power Development Board (BPDB) a publié un appel d’offres pour une centrale de 1 MW à Keraniganj. Enfin, la Local Government Division (LGD) a annoncé fin septembre vouloir mettre en place un projet pilote à Dhaka. La municipalité aurait reçu 17 propositions de la part d’entreprises internationales.</p>
<p>Les volumes à traiter par la ville de Dhaka croissent très rapidement et font déborder les deux seules décharges de la ville. En 2017-2018, la ville produisait près de 1,85 millions de tonnes de déchets, et ce montant pourrait atteindre 2,44 Mt en 2021-22 (+32%). Les décharges d’Aminbazar et de Matuail devraient en l’état atteindre leur capacité maximale d’ici un à deux ans, créant de grandes opportunités pour la valorisation énergétique des déchets. </p>
<p>Les deux municipalités gestionnaires de Dhaka - DNCC et DSCC - projetaient de construire deux centrales produisant de l’électricité en valorisant les déchets. Toutefois, celles-ci n’ont jamais vu le jour à l’image de la difficulté du gouvernement à avancer sur ce sujet sur fond de conflit entre les municipalités (LGD) et le BPDB (ministère de l’Energie) qui se disputent la compétence.</p>
<p>En 2009, le gouvernement bangladais a mis en place un groupe de travail qui a débouché sur un appel d’offres remporté en 2013 par l’italien Management Environment Finance Srl. Celui-ci comportait la construction de 2 centrales de 50 MW à Dhaka sur le modèle BOOT (20 ans ; à AminBazar et Matuail) pour un prix de rachat de l’électricité de 8,75 Tk/kWh. En 2016, après la faillite de la société italienne, le LGD et BPDB tentent de fonder une joint-venture, Waste Power Generation Company (WPGC), qui s’est révélée être un échec. Des appels d’offres pour une capacité de 1 MW à Keraniganj et 5 MW à Narayanganj en banlieue de Dhaka ont également échoué à cause de prix trop élevés demandés par les industriels.</p>bf532fd3-f3d9-4910-a412-4c5fafb27658Les enjeux de la ville durable au NigériaRésumé2019-10-25T00:00:00+02:00<div>
<p style="text-align: justify;"><em>En 2050, selon les Nations Unies, la population urbaine du Nigéria approchera les 300 millions d’habitants soit un taux d’urbanisation de près de 70%. L’« Etat-cité » de Lagos représente bien ce phénomène d’urbanisation exponentielle avec 23 millions d’habitants estimés, dont 70% vivraient dans des bidonvilles. A l’échelle nationale, les villes secondaires ne sont pas non plus en reste avec déjà 9 agglomérations nigérianes dépassant le million d’habitants.</em> <em>Cette</em> <em>urbanisation galopante rend toute planification urbaine difficile mais nécessaire face au défi climatique. Face à l’érosion côtière, l’Etat de Lagos entend par exemple miser sur le dynamisme du secteur privé, à l’image du projet d’Eko Atlantic City qui prévoit la construction d’une jetée de 6,5 km de long. Au final, l’expertise française en matière de « ville durable » semble parfaitement positionnée pour apporter des solutions à l’énorme déficit actuel de services de base au Nigéria.</em></p>
</div>ff99fc7e-2087-46ed-89aa-b1a45ee24e7bActualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Octobre 2019 (I)Le gouvernement japonais organise plusieurs évènements internationaux en lien avec le développement d'une société décarbonée, en s'intéressant principalement à la finance verte et au développement technologique. Focus particulier sur l'hydrogène. Plusieurs titres se rapportent par ailleurs au nucléaire.2019-10-16T00:00:00+02:00<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong>Environnement & Climat<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Le Japon organise le premier sommet de la <em>Task Force on Climate-related Financial Disclosures </em>(TCFD), encourageant les entités privées à divulguer leurs informations financières liées au climat<br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Appel du nouveau Ministre à rendre la lutte pour le climat "sexy" et "fun" / Première municipalité japonaise à déclarer l'urgence climatique / Discussions ministérielles pour rendre les sacs plastiques payants / Réduction du gaspillage alimentaire industriel via l'IA / Apparition sur les étals de produits alimentaires génétiquement modifiés non étiquetés comme tel / 97% des quotas de baleines capturés par la première expédition commerciale en 30 ans</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Energie<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Kyushu Electric va mettre à l’arrêt deux de ses réacteurs nucléaires pour retard dans la mise aux normes anti-terroristes<br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Scandale de corruption à la tête de Kansai Electric / Passe d'armes niveau Ministres sur le maintien du nucléaire</em><em><br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Transport<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Les Ministres de l’énergie et officiels de plus de 30 pays s’entendent pour le déploiement du transport à l’hydrogène<br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Nouveau modèle de véhicule à pile à combustible de Toyota / JAL de nouveau rappelé emis à l'ordre pour consommation d'alcool de ses pilotes</em></li>
</ul>
<p><strong>Infrastructures & Villes</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em>Association de Sumitomo et d'un développeur vietnamien pour une smart city / Accord Indonésie - Japon pour un projet ferroviaire</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Environnement & Climat</strong></h4>
<h6><strong>Le Japon organise le premier sommet de la <em>Task Force on Climate-related Financial Disclosures </em>(TCFD), encourageant les entités privées à divulguer leurs informations financières liées au climat</strong></h6>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/ff99fc7e-2087-46ed-89aa-b1a45ee24e7b/images/191f1a2c-ee90-45be-971d-cbbaf4ed0d77" alt="Japan Times TCFD Summit" width="354" height="236" />Alors que les investissements dits responsables (ESG pour <em>Environmental, Social and Governance factors</em>) ont quadruplé au Japon ces deux dernières années, le Premier Ministre Abe souhaite faire de la finance verte un levier central de la lutte contre les changements climatiques.</p>
<p>Dans cette veine, le gouvernement japonais a ainsi organisé ce 8 octobre le premier sommet mondial de la TCFD, <em>Task Force on Climate-related Financial Disclosures</em>. Le nouveau Ministre de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie, Isshu Sugawara, y a loué l’engagement des entreprises japonaises dans le soutien aux recommandations de la TCFD et appelé les investisseurs à créer un « cercle vertueux entre croissance et environnement ». Le TCFD Consortium a par ailleurs, à cette occasion, publié un guide de l’investissement vert.</p>
<p>Fin septembre, le GPIF, fonds de pension japonais, avait annoncé l’allocation de montants significatifs aux titres verts dès l’an prochain. Ce mouvement du plus gros investisseur public japonais en termes d’actifs pourrait également attirer dans son sillage d’autres investisseurs institutionnels nippons.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Sources : </strong><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Japan-s-1.5tn-pension-fund-to-go-all-in-on-green-bonds">Nikkei Asian Review</a>, 25 septembre; <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006055030">The Japan News</a>, 4 octobre 2019; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/08/business/japan-holds-summit-accelerate-climate-related-corporate-disclosures/">The Japan Times</a>, 8 octobre 2019.</em></p>
<div class="focus">
<h6><strong>Et aussi…</strong></h6>
<ul>
<li>Le nouveau Ministre de l’Environnement, Shinjiro Koizumi, appelle à rendre « sexy » et « fun » la lutte contre les changements climatiques et souhaite que le Japon soit leader dans la lutte contre la pollution plastique | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/09/13/national/science-health/koizumi-japan-lead-plastic-waste/">The Japan Times</a></em><em>, 13 septembre ; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/09/23/national/politics-diplomacy/new-environment-minister-shinjiro-koizumi-climate-change-sexy/">The Japan Times</a></em><em>, 23 septembre 2019</em><strong><em>.</em></strong></li>
<li>L’île d’Iki (Préfecture de Nagasaki) devient la première municipalité japonaise à déclarer l’état d’urgence climatique | <em><em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190926/p2g/00m/0dm/071000c">The Mainichi</a></em><em>, 26 septembre 2019.</em></em></li>
<li>Première réunion d’une commission ministérielle environnement / industrie pour discuter des détails de la politique visant à rendre payante la distribution de sacs plastiques <strong>| </strong><em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006036254">The Japan News</a></em><em>, 26 septembre 2019.</em></li>
<li>Les entreprises japonaises cherchent à réduire le gaspillage alimentaire sur leurs lignes de production à l’aide de technologies, notamment d’intelligence artificielle <strong>| </strong><em><em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Japan-battles-food-waste-in-production-with-AI-and-weather-data">Nikkei Asian Review</a></em><em>, </em><em>29 septembre 2019.</em></em></li>
<li>Des produits alimentaires génétiquement modifiés ne requérant pas d’indication spécifique devraient arriver sur les étals japonais avant la fin de l’année | <em><em><em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006061023">The Japan News</a></em><em>, </em><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/07/national/despite-concerns-gene-edited-foods-expected-go-sale-japan-later-year/">The Japan Times</a></em><em>, 7 octobre 2019.</em></em></em></li>
<li>Retour de la première expédition baleinière commerciale en plus de 30 ans, avec une capture de 97% des quotas fixés <strong>| </strong><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/05/national/japanese-whaling-ship-returns-home-almost-meets-quota-first-season-since-resumption-commercial-hunt/">The Japan Times</a></em><em>, <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191005/p2g/00m/0na/022000c">The Mainichi</a>, 5 octobre;</em> <em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201910070035.html">The Asahi Shimbun</a></em><em>, 7 octobre 2019</em><strong>.</strong></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Energie</strong></h4>
<h6><strong>Kyushu Electric va mettre à l’arrêt deux de ses réacteurs nucléaires pour retard dans la mise aux normes anti-terroristes</strong></h6>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/ff99fc7e-2087-46ed-89aa-b1a45ee24e7b/images/00779ea1-5414-4128-9614-3e7591071d3d" alt="NHK Stop Kyushu EPCO reactors" width="402" height="226" />Kyushu Electric Power Co. (Kyushu EPCO) a annoncé qu’il mettrait à l’arrêt deux de ses réacteurs l’an prochain, du fait de retards dans la mise en œuvre des mesures anti-terroristes requises par les réglementations. Les réacteurs N°1 et N°2 de la centrale de Sendai dans la préfecture de Kagoshima seront respectivement mis à l’arrêt en mars et mai, pour un redémarrage prévu en décembre 2020 et janvier 2021.</p>
<p>C’est la première suspension depuis la mise en place de règles plus strictes par l’Autorité de Réglementation du Nucléaire en 2013, à la suite de la crise de Fukushima en 2011. Les gestionnaires de centrales doivent construire des installations capables de maintenir le refroidissement des réacteurs par contrôle à distance et de prévenir le relâchement massif de matériaux radioactifs, même si une attaque terroriste survenait.</p>
<p>En avril, l’Autorité avait refusé la demande de la compagnie de repousser les délais de mise aux normes.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Sources</strong> : <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191004/p2g/00m/0na/006000c">The Mainichi</a>, <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201910040031.html">The Asahi Shimbun</a>, <a href="https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20191004_01/">NHK</a>, 4 octobre 2019.<em><br /></em></em></p>
<div class="focus">
<h6><strong>Et aussi…</strong></h6>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>Scandale de corruption à la tête de Kansai Electric (KEPCO) | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190927/p2a/00m/0na/009000c">The Mainichi</a></em><em>, <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006039540">The Japan News</a>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/09/27/national/top-executives-kepco-allegedly-received-%C2%A5180-million-payoffs-ex-deputy-mayor/">The Japan Times</a>, <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Kansai-Electric-execs-in-hot-water-over-murky-payments-worth-3m">Nikkei Asian Review</a>, <a href="https://asia.nikkei.com/Politics/Top-executives-at-Japan-nuclear-plant-operator-received-payoffs">Nikkei Asian Review</a>, 27 septembre; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191002/p2g/00m/0bu/086000c">The Mainichi</a>, <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006051206">The Japan News</a>, <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201910020056.html">The Asahi Shimbun</a>, 2 octobre; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191003/p2a/00m/0na/004000c">The Mainichi</a>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/03/national/kepco-exec-gift-20-years-ago/">The Japan Times</a>, <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201910030035.html">The Asahi Shimbun</a>, <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Ex-Kansai-Electric-official-admits-to-receiving-improper-gift-20-years-ago">Nikkei Asian Review</a>, 3 octobre; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191004/p2a/00m/0na/008000c">The Mainichi</a>, <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191004/p2g/00m/0dm/077000c">The Mainichi</a>, <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006054918">The Japan News</a>, <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201910040056.html">The Asahi Shimbun</a>, 4 octobre; <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006059000">The Japan News</a>, 5 octobre; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191008/p2a/00m/0na/005000c">The Mainichi</a>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/opinion/2019/10/08/editorials/third-party-probe-kepco-scandal/">The Japan Times</a>, 8 octobre; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191009/p2a/00m/0na/012000c">The Mainichi</a>, <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191009/p2a/00m/0na/004000c">The Mainichi</a>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/09/national/gift-scandal-forces-kansai-electric-chairman-makoto-yagi-post/">The Japan Times</a>, <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201910090073.html">The Asahi Shimbun</a>, <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Chairman-of-Japan-nuclear-operator-resigns-over-3m-gift-scandal">Nikkei Asian Review</a>, 9 octobre; <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006072038">The Japan News</a>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/10/national/ex-takahama-deputy-mayor-also-gave-gift-coupons-kepco-official-nearby-oi-nuclear-plant/">The Japan Times</a>, 10 octobre; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/11/national/kepco-promoted-execs-despite-letters/">The Japan Times</a>, 11 octobre 2019.</em></li>
<li>Passe d’armes entre les nouveaux Ministres de l’Environnement et de l’Economie (en charge de l’énergie) sur le maintien du nucléaire | <em><a href="https://www.theguardian.com/world/2019/sep/12/japan-should-scrap-nuclear-reactors-after-fukushima-says-new-environment-minister">The Guardian</a></em><em>, </em><em><a href="https://www.reuters.com/article/us-japan-nuclear-koizumi-sugawara/exiting-atomic-power-unrealistic-for-japan-minister-says-disputing-colleague-idUSKCN1VX0MD">Reuters</a></em><em>, 12 septembre ; </em><em><a href="https://japantoday.com/category/politics/disputing-colleague-new-japan-minister-calls-no-nukes-policy-unrealistic">Japan Today</a></em><em>, 13 septembre 2019.<em><br /></em></em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Transport</strong></h4>
<h6><strong>Les Ministres de l’énergie et officiels de plus de 30 pays s’entendent pour le déploiement du transport à l’hydrogène</strong></h6>
<p>Le 25 septembre, le gouvernement japonais organisait la seconde Ministérielle sur l’Hydrogène-Energie à Tokyo. Les Ministres de l’énergie et officiels de plus de 30 pays se sont entendus pour promouvoir l’investissement privé dans le développement des technologies hydrogène et pour réduire le coût du déploiement des transports à l’hydrogène.</p>
<p>Le Ministre de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie Isshu Sugawara a appelé, en clôture, au déploiement de 10 millions de systèmes hydrogène dans différents modes de transport, et 10 000 stations de recharge hydrogène d’ici 10 ans. Ces objectifs, collectifs et non contraignants, ont pour but d’inciter le secteur privé à se tourner vers cette technologie.</p>
<p><em><strong>Sources : </strong><a href="https://japantoday.com/category/tech/ministers-at-hydrogen-meet-set-ambitious-target-for-green-transport"><span style="text-decoration: underline;">Japan Today</span></a>, <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190925/p2g/00m/0bu/071000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a>, 25 septembre 2019.</em></p>
<div class="focus">
<h6><strong>Et aussi…</strong></h6>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>Toyota sortira son nouveau modèle de véhicule à pile à combustible, la Mirai, début 2020, avec une autonomie étendue de 30 %<strong> | </strong><em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20191011/p2g/00m/0bu/034000c">The Mainichi</a></em><em>, 11 octobre 2019.</em></li>
<li>JAL de nouveau rappelé à l’ordre pour une série d’incidents liés à la consommation d’alcool de pilotes | <em><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/10/08/national/japan-airlines-faces-second-government-reprimand-drinking-pilots/">The Japan Times</a>, 8 octobre 2019; <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0006065916">The Japan News</a>, 9 octobre 2019.<br /></em></em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Infrastructures & Villes</strong></h4>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>Sumitomo s’associe à un développeur vietnamien pour construire une smart city près d’Hanoi<strong> | </strong><em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Markets/Property/Vietnam-developer-and-Sumitomo-join-to-build-4bn-smart-city2"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei Asian Review</span></a></em><em>, 7 octobre 2019.</em></li>
<li>L’Indonésie et le Japon s’accordent sur un projet ferroviaire moyenne vitesse entre Jakarta et Surabaya | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/09/24/business/indonesia-japan-reach-deal-%C2%A5458-billion-jakarta-surabaya-rail-project/"><span style="text-decoration: underline;">The Japan Times</span></a>, 24 septembre 2019.</em></li>
</ul>
<p><em> </em></p>
<div class="focus">
<p><em>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">Pôle Développement Durable</a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</em></p>
<ul>
<li><em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</a></em></em></li>
<li><em><em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/Japon-Breves">Consulter les actualités économiques Japon-Corée</a></em></em></em></li>
<li><em><em><em><em><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</a> (en japonais)</em></em></em></em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em><em><em><em>Edition préparée par Marine Malacain, relecture </em></em></em><a href="https://www.linkedin.com/in/stefanledu/">Stéfan Le Dû</a> </em></p>
<div class="ephox-sloth-bin ephox-sloth-bin_44518144011568007809636" style="left: -100000px; top: 0px; width: 100px; height: 100px; overflow: hidden; position: fixed; opacity: 0;" contenteditable="true">
<div align="center">
<table style="border-collapse: collapse; mso-yfti-tbllook: 1184; mso-padding-alt: 0cm 0cm 0cm 0cm;" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes;">
<td style="padding: 0cm 5.4pt; border: #000000; width: 534.15pt; height: 22.7pt; background-color: transparent;" width="708">
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><strong><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">Automobile - Renault - Nissan</span></span></strong></p>
</td>
</tr>
<tr style="height: 22.7pt; mso-yfti-irow: 1; mso-yfti-lastrow: yes;">
<td style="border-width: 0px 0px 1pt; border-style: none none solid; border-color: #000000 #000000 windowtext; padding: 0cm 5.4pt; width: 534.15pt; height: 22.7pt; background-color: transparent;" width="708">
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">Hiroshige Seko, ministre japonais de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie et Bruno Le Maire, ministre de l’Economie et des Finances ont échangé par téléphone le 2 septembre. Les deux ministres ont réaffirmé, dans un communiqué de presse conjoint, leur soutien à l’Alliance Renault-Nissan, au renforcement de la compétitivité des deux constructeurs, ainsi qu’à une coopération franco-japonaise dans le secteur de l’industrie automobile, en particulier dans le domaine du véhicule autonome et des batteries. </span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"> </span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">Le <em>Nikkei </em>estime que les deux gouvernements cherchent pas ce biais à dissiper les inquiétudes qui entourent l’alliance. Toutefois, toujours selon le <em>Nikkei</em>, le ministre japonais maintient que les gouvernements doivent se mêler le moins possible des affaires des deux entreprises. Le <em>Sankei</em> estime que le gouvernement japonais cherche à limiter l’intervention du gouvernement français. L’<em>Asahi </em>estime que le Japon a répondu à la demande de la partie française qui souhaitait accélérer le développement de technologies de pointe. Le <em>Yomiuri</em> y voit une volonté du Japon de renforcer la position des constructeurs japonais dans l’élaboration des normes relatives aux véhicules autonomes, en lien avec la France.</span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"> </span></span></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><em><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;">3 septembre : Asahi (matin), Mainichi (matin), Nikkei (matin), Sankei, Yomiuri (matin)</span></span></em></p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: 'Liberation Sans Narrow'; font-size: 10pt;"><span style="color: #000000;"> </span></span></p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</div>34f6c231-8a51-4c81-b26b-f99be6ed5b2b日仏ラウンドテーブル: プラスチック汚染問題解決の為に協力する科学と公共政策2019年10月3日㈭東京にて、プラスチック汚染対策に関する研究と公共政策をテーマとした日仏ラウンドテーブルが開催されます。フランスと日本の環境省間で開催される年次会合に合わせ企画されたこの公開イベントは、両国の研究者と行政の担当者を集めて行われます。2019-09-05T00:00:00+02:00<p>[version française : <a href="#h18sk07hqed8j4t3x5z91icw1q381l6">voir plus bas</a>]</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" src="/Articles/34f6c231-8a51-4c81-b26b-f99be6ed5b2b/images/5ed0cea7-3894-4dff-908f-cd2c386ccce2" alt="Table ronde franco-japonaise sur la lutte contre la pollution plastique" /></p>
<p align="center"> </p>
<p style="text-align: justify;" align="center">1世紀も経たない間に、プラスチックは、私たちの生活に劇的な変化をもたらしました。食事の仕方や移動手段だけでなく、コミュニケーション方法、更には歯磨きに至るまで、日常の様々な行為を簡素化したのです。プラスチックは遍在し、現代生活のまさに中心にあります。2017年、世界中で<a href="https://advances.sciencemag.org/content/3/7/e1700782"><span style="text-decoration: underline;">83億トンのプラスチック</span></a>が新たに生産されました。これは現在の地球の人口一人当たり1トン以上に相当します。</p>
<p style="text-align: justify;">プラスチックが存在しない世界を想像することは容易ではありません。しかしながら、プラスチックは、私たちが知っている現在の世界や生活習慣にとって脅威です。何故ならばプラスチックは生分解性ではないため、その廃棄物は最終的に私たちから遠く離れたところに蓄積してしまいます。このまま何もしなければ、<a href="https://oceanconservancy.org/wp-content/uploads/2017/04/full-report-stemming-the.pdf"><span style="text-decoration: underline;">2025年には海洋に2.5億トンのプラスチック</span></a>が溜まり、それは<a href="https://www.ellenmacarthurfoundation.org/assets/downloads/publications/NPEC-Hybrid_English_22-11-17_Digital.pdf"><span style="text-decoration: underline;">3トンの魚に対して1トンのプラスチックが存在する状態</span></a>です。そして2050年までには、<a href="https://www.ellenmacarthurfoundation.org/assets/downloads/publications/NPEC-Hybrid_English_22-11-17_Digital.pdf"><span style="text-decoration: underline;">魚よりも</span></a>多くのプラスチックが存在することになるのです。</p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.cbd.int/doc/publications/cbd-ts-83-en.pdf"><span style="text-decoration: underline;">800種以上の海洋や沿岸の生物</span></a>が海洋ゴミの影響を受けています(摂取してしまったり、放棄されたネットに絡まってしまったり、浮遊したプラスチックの生息地への影響など)。海洋哺乳類の40%が影響を受け、2015年には<a href="https://www.pnas.org/content/112/38/11899"><span style="text-decoration: underline;">海鳥の90%が既にプラスチックを摂取</span></a>してしまいました。<a href="https://www.cbd.int/doc/publications/cbd-ts-83-en.pdf"><span style="text-decoration: underline;">この数字は更に増加し続けています</span></a>。海洋汚染問題はますますメディアで取り上げられるようになってきていますが、それは<a href="https://www.wwf.org.uk/updates/how-does-plastic-end-ocean"><span style="text-decoration: underline;">海洋プラスチックの80%は陸地からもたらされるもの</span></a>であり、生物多様性への脅威は<a href="https://www.wwf.org.uk/updates/how-does-plastic-end-ocean"><span style="text-decoration: underline;">陸上の生態系にとっても同様に深刻</span></a>であるためです。</p>
<p style="text-align: justify;">廃棄物が分解されることによって発生したマイクロプラスチックは食物連鎖に取り込まれ、私たちの健康にも影響を及ぼす可能性があります。既に、<a href="https://d2ouvy59p0dg6k.cloudfront.net/downloads/plastic_ingestion_web_spreads.pdf"><span style="text-decoration: underline;">1人あたり平均1週間に5グラムのプラスチック、つまりクレジットカードに相当する量のプラスチックを摂取</span></a>している可能性があるのです。</p>
<p style="text-align: justify;">また、漁業や観光などの活動も脅威に晒されています:これらの活動もプラスチック廃棄物排出の責任の一端を担っていますが、同時にプラスチック汚染問題によってこれらの活動が被る費用は<a href="http://wedocs.unep.org/bitstream/handle/20.500.11822/9238/-Valuing%20plastic%3a%20the%20business%20case%20for%20measuring%2c%20managing%20and%20disclosing%20plastic%20use%20in%20the%20consumer%20goods%20industry-2014Executive%20Summary%20-%20French-final.pdf?sequence=10&isAllowed=y"><span style="text-decoration: underline;">数百億ドルになる</span></a>と見込まれています。</p>
<p style="text-align: justify;">一方、プラスチック汚染は単独の問題ではありません。石油の派生製品であるプラスチックは既に<a href="https://www.ellenmacarthurfoundation.org/assets/downloads/publications/NPEC-Hybrid_English_22-11-17_Digital.pdf"><span style="text-decoration: underline;">世界の石油消費の6%を占めています</span></a>。地球の温暖化を2℃以下に留めるための私たちのライフスタイル、生産および消費に関する考察にも、プラスチックは関係しているのです。</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/34f6c231-8a51-4c81-b26b-f99be6ed5b2b/images/e78b3137-4176-430a-997f-eb520169451e" alt="SDGs Agenda 2030" width="408" height="263" />プラスチックによる汚染は環境だけでなく、経済的そして社会的にも緊急を要する課題です。この問題は、直接または間接的に、環境、気候、健康、そしてコミュニティーの強靭性などを扱う<a href="https://www.un.org/sustainabledevelopment/"><span style="text-decoration: underline;">国連の持続可能な開発目標SDGs</span></a>の大半に関与しています。</p>
<p style="text-align: justify;">日本とフランスの政府はこのテーマについて積極的に取り組んでおり、最近もこの問題がメディアを賑わせました。フランスは2016年のレジ袋の廃止から始め、使い捨てプラスチック製品の使用禁止を進めています。この規制は、来年から使い捨て容器にまで拡大される予定です。<a href="https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/files/Feuille-de-route-Economie-circulaire-50-mesures-pour-economie-100-circulaire.pdf"><span style="text-decoration: underline;">循環経済ロードマップ</span></a>と<a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/3c192b68-5e38-49cb-bee3-96c0822cedce/files/e3f50eae-267d-4d04-9bd3-2505b34d28e4"><span style="text-decoration: underline;">生物多様性プラン</span></a>に記載された通り、フランスは2025年までに100%リサイクルプラスチックと海洋に放出されるプラスチックをゼロにすることを目標に定めています。また、フランス政府は、プラスチックを廃棄物にしないことを目指し、2019年はじめに、大企業13社及び3つのNGOと共に、プラスチックに関する国家憲章に署名しました。すべてのプラスチック包装は2025年までにエコデザインにならなければいけません。日本においても、政府は6月に<a href="https://www.env.go.jp/press/106866.html"><span style="text-decoration: underline;">プラスチック資源循環戦略</span></a>を策定し、自ら議長を務めた<a href="https://www.g20.org/pdf/documents/en/annex_14.pdf"><span style="text-decoration: underline;">今年のG20において海洋プラスチック汚染問題を主要テーマ</span></a>としました。</p>
<p style="text-align: justify;">しかしながら、公共政策は解決策の一部に過ぎません。科学も問題の上流において中心的な役割を担っています。革新的な材料と製品を開発し、クリエイティブな生産と消費の方法そして新たな習慣を検討することは、プラスチックのない社会と環境へ向けての必要不可欠なステップです。</p>
<p style="text-align: justify;">このラウンドテーブルは、科学者や政策立案者は状況を変える為にどのように協力できるかを議論することを目的としています。</p>
<p> </p>
<h3 align="center">***</h3>
<p> </p>
<p><strong><em>パネリスト</em></strong></p>
<p><strong> </strong></p>
<p><strong>オリヴィエ・ロビネ(フランス)</strong></p>
<p>環境連帯移行省 欧州国際局 国際交流部長</p>
<p>獣医公共衛生検査官であるオリヴィエ・ロビネは、フランス海外領土の獣医関連の部署においてそのキャリアをスタートした後、オークランド大学で環境学の博士号を取得し環境を専門とするようになりました。パリで環境省に勤務した後、外務省で生物多様性に関する案件を担当。その後、ガーナの首都アクラにあるフランス大使館で文化活動・協力の責任者を務めました。2011年にパリに戻り、環境省の機関である環境研修所(IFORE)の所長となりました。2016年から持続可能な開発(環境、エネルギーと気候、海洋、都市と住宅、そして交通)を管轄する省でEU以外の国との二国間関係を担当する国際交流部長。</p>
<p> </p>
<p><strong>アルノー・パランティ(フランス)</strong></p>
<p>リール大学健康工学部 講師</p>
<p>アルノー・パランティ博士は、プラスチックのリサイクルと循環経済の専門家。リール大学健康工学部助教授で廃棄物の管理及びリサイクル、循環経済、持続可能な開発を教えている。現在は、広義でのプラスチック循環経済の発展方法に焦点をあてて研究。前職は、廃棄物管理を地域の経済的・産業的発展のツールとすることを目指した産業団体2ACRにて科学イノベーション担当ディレクター。過去4年間、プラスチックリサイクルと循環経済に携わるフランスの研究者をまとめ、繋げることに尽力。現在、50を超える研究者(産業界、公的機関、拡大生産者責任(EPR)プログラムの代表者等)が所属するこのグループの取りまとめを行う。</p>
<p> </p>
<p><strong>堀田康彦(日本)</strong></p>
<p>公益財団法人 地球環境戦略研究機関(IGES) 持続可能な消費と生産領域 ディレクター プリンシパルポリシーアナリスト</p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><em><span style="color: #333333; font-family: 'Yu Gothic',sans-serif; font-style: normal;">堀田康彦博士の主な研究テーマには、環境政策に対するグローバリゼーションの影響、</span></em><em><span style="color: #333333; font-family: 'Yu Gothic',sans-serif; font-style: normal;">3R(Reduce削減, Reuse再利用, Recycleリサイクル)、そして持続可能な消費とライフスタイルへの移行があります。現在、OECDの資源生産性・廃棄物作業部会のメンバーです。これまで、東アジア・ASEAN経済研究センター(ERIA)の3Rワーキンググループなど循環経済に関する数々の政策イニシアティブに携わってきました。現在は、アジア太平洋地域における持続可能な消費と生産(SCP)の政策デザインと評価に関するS-16研究プロジェクトのテーマ3のテーマリーダー。<em><span style="font-family: 'Yu Gothic',sans-serif; font-style: normal;"><span style="color: #000000;">2019</span><span style="color: #333333;">年に、アジア太平洋持続可能な消費と生産ラウンドテーブル(</span><span style="color: #333333;">APRSCP)の評議員に任命されました。</span></span></em><span style="font-family: 'Yu Gothic',sans-serif;"><span style="color: #000000;"> </span></span></span></em></p>
<p> </p>
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><strong>岸村小太郎(日本)</strong></p>
<p>日本プラスチック工業連盟(JPIF) 専務理事</p>
<p>2018年からは、国のプラスチック資源循環戦略の策定に加わるとともに、日本プラスチック工業連盟としてのプラスチック資源循環戦略の策定を進め、2019年5月にこれを公表した。この戦略に基づき、サプライチェーンを通じた海洋プラスチック問題の解決や、使用済みプラスチックの回収の徹底(ゼロエミッション)やリサイクルを推進していく。</p>
<p> </p>
<p><strong><em>司会</em></strong></p>
<p><strong><span style="font-family: 'Yu Gothic',sans-serif;"><span style="color: #000000;">ノイハウス萌菜(日本/ドイツ)</span></span></strong></p>
<p><span style="font-family: 'Yu Gothic',sans-serif;"><span style="color: #000000;">コミュニケーション・コンサルタント/「のーぷら No Plastic Japan」設立者</span></span></p>
<p><span style="font-family: 'Yu Gothic',sans-serif;"><span style="color: #000000;"><span style="font-family: 'Yu Gothic',sans-serif;"><span style="color: #000000;">イギリス育ちのドイツ人と日本人のハーフ。イギリスの大学で心理学を学び、その後日本に。現在はコミュニケーションのコンサルタントをしている他、「のーぷら No Plastic Japan」の代表およびヨガのインストラクターとしても活動。<br /> 環境保護には子供の頃から関心が強かったが、日本に引っ越してから周囲の「使い捨て」の多さに敏感になり、一人一人ができるところから変えていくべきだと感じ、2018年に「のーぷら No Plastic Japan」を設立。ゴミ問題の現状やライフスタイルに関するコンテンツを日本語および英語で発信しながら、イベントの講演および企画なども手がけている。</span></span></span></span></p>
<p> </p>
<p><strong><em>開会の言葉</em></strong></p>
<p>ローラン・ピック 駐日フランス大使(ビデオ出演)</p>
<p> </p>
<p><strong>基調演説</strong></p>
<p>環境省大臣官房審議官 瀬川恵子様</p>
<p> </p>
<p><strong><em>閉会の言葉</em></strong></p>
<p>パトゥイエ 由美子 Tara Océan 財団 日本事務局</p>
<p> </p>
<h3 align="center">***</h3>
<p><strong> </strong></p>
<ul>
<li><strong>日時</strong> : 10月3日㈭ 18時半~20時</li>
<li><strong>場所</strong> : アンスティチュ・フランセ日本</li>
<li>〒162-8415 東京都新宿区市谷船河原町15</li>
<li><strong>主催</strong> : 在日フランス大使館 フランス環境連帯移行省 アンスティチュ・フランセ日本</li>
<li><strong>協力</strong><strong>:</strong>環境省</li>
<li><strong>後援</strong> : <a href="https://noplasticjapan.com/">のーぷら No Plastic Japan </a><span style="font-family: Yu Gothic;">|</span><a href="https://www.socialinnovationjapan.com/">NPO法人ソーシャル・イノベーション・ジャパン</a> | <a href="https://frenchembassytokyo.sparkup.live">Sparkup</a> (コード: PLSTC) | <a href="https://jp.oceans.taraexpeditions.org/">Tara Océan 財団 日本事務局</a></li>
<li><strong>言語</strong> : フランス語および日本語(同時通訳)</li>
<li>事前登録 : 満席のため終了となりました</li>
<li><strong><strong>お問い合わせ</strong></strong> :<a href="mailto:sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;"> sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr</span></span></a></li>
</ul>
<p> </p>
<h2 id="h18sk07hqed8j4t3x5z91icw1q381l6">Table ronde franco-japonaise : Sciences et politiques publiques ensemble contre la pollution plastique</h2>
<div class="focus">
<p>Le 3 octobre 2019 se tiendra à Tokyo une table ronde franco-japonaise sur la recherche et les politiques publiques contre la pollution plastique en France et au Japon. Cet évènement public, organisé dans le cadre de la réunion annuelle de coopération entre les Ministères français et japonais de l'Environnement, réunira chercheurs et administrations des deux pays.</p>
</div>
<p><img class="marge" src="/Articles/34f6c231-8a51-4c81-b26b-f99be6ed5b2b/images/5ed0cea7-3894-4dff-908f-cd2c386ccce2" alt="Table ronde franco-japonaise sur la lutte contre la pollution plastique" /></p>
<p style="text-align: justify;">En moins d’un siècle, les plastiques ont révolutionné nos trains de vie, simplifiant chaque geste du quotidien – de notre alimentation à nos déplacements, en passant par nos communications ou même la façon dont nous prenons soin de nos dents. Ils sont omniprésents et au cœur même de nos existences modernes. En 2017, le monde avait déjà produit au total <a href="https://advances.sciencemag.org/content/3/7/e1700782">8,3 milliards de tonnes de plastiques vierges</a>, soit plus d’une tonne par humain aujourd’hui vivant sur Terre.</p>
<p style="text-align: justify;">S’il est difficile d’imaginer un monde sans plastiques, ils constituent pourtant une menace pour ce mode de vie même et le monde tel que nous le connaissons. Parce qu’ils ne sont pas biodégradables, les déchets plastiques ne font que s’accumuler et finissent dans les endroits les plus reculés de notre planète. Si rien ne change, les océans contiendront <a href="https://oceanconservancy.org/wp-content/uploads/2017/04/full-report-stemming-the.pdf">250 millions de tonnes de plastiques en 2025</a>, soit <a href="https://www.ellenmacarthurfoundation.org/assets/downloads/publications/NPEC-Hybrid_English_22-11-17_Digital.pdf">une tonne de plastique pour trois tonnes de poisson</a>. D’ici 2050, on y trouvera même<a href="https://www.ellenmacarthurfoundation.org/assets/downloads/publications/NPEC-Hybrid_English_22-11-17_Digital.pdf"> plus de plastiques que de poissons</a>.</p>
<p style="text-align: justify;"><a href="https://www.cbd.int/doc/publications/cbd-ts-83-en.pdf">Plus de 800 espèces</a> marines et côtières sont affectées par les débris marins (par ingestion, emmêlement dans des filets abandonnés ou « pêche fantôme », dispersion par radeau ou effets sur leur milieu de vie). 40 % des espèces de mammifères marins sont touchées et, en 2015, <a href="https://www.pnas.org/content/112/38/11899">90 % de tous les oiseaux marins vivants</a> avaient déjà ingéré du plastique – un <a href="https://www.cbd.int/doc/publications/cbd-ts-83-en.pdf">chiffre en constante augmentation</a>. Si la pollution des océans est de plus en plus médiatisée, <a href="https://www.wwf.org.uk/updates/how-does-plastic-end-ocean">80 % des plastiques en mer proviennent de la terre</a> et la menace pour la biodiversité <a href="https://www.onegreenplanet.org/environment/ways-plastic-pollution-impacts-animals-on-land/">porte tout autant sur les écosystèmes terrestres</a>.</p>
<p style="text-align: justify;">Les micro-plastiques issus notamment de la décomposition de ces déchets s’introduisent par ailleurs dans la chaîne alimentaire avec, à terme, un potentiel impact sur notre santé même. En moyenne, une personne pourrait d’ores et déjà ingérer <a href="https://d2ouvy59p0dg6k.cloudfront.net/downloads/plastic_ingestion_web_spreads.pdf">5 grammes de plastique par semaine, ou l’équivalent d’une carte bancaire</a>.</p>
<p style="text-align: justify;">Les activités humaines, comme la pêche et le tourisme, sont également menacées : le coût pour ces activités pourrait se chiffrer à <a href="http://wedocs.unep.org/bitstream/handle/20.500.11822/9238/-Valuing%20plastic%3a%20the%20business%20case%20for%20measuring%2c%20managing%20and%20disclosing%20plastic%20use%20in%20the%20consumer%20goods%20industry-2014Executive%20Summary%20-%20French-final.pdf?sequence=10&isAllowed=y">plusieurs dizaines de milliards de dollars</a>, alors même qu’elles sont également responsables des émissions de ces déchets plastiques.</p>
<p style="text-align: justify;">Et le défi plastique n’est pas isolé ; dérivés pétroliers, les plastiques représentent déjà <a href="https://www.ellenmacarthurfoundation.org/assets/downloads/publications/NPEC-Hybrid_English_22-11-17_Digital.pdf">6 % de la consommation mondiale de pétrole</a>. Dans une dynamique de réflexion autour de nos modes de vie, production et consommation en vue de maintenir le réchauffement climatique sous la barre des +2°C, le secteur joue donc un rôle à part entière.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/34f6c231-8a51-4c81-b26b-f99be6ed5b2b/images/5a152944-33a2-4e9d-803e-45dbb6fc8e43" alt="ODD Agenda 2030" width="434" height="259" />La pollution plastique est une urgence autant environnementale qu’économique et sociale, elle est – directement ou non – intriquée dans la majorité des <a href="https://www.un.org/sustainabledevelopment/">Objectifs de Développement Durable (ODD) de l’ONU</a>, qu’ils traitent d’environnement, de climat, de santé, ou encore de résilience communautaire.</p>
<p style="text-align: justify;">Le Japon et la France ont récemment fait les gros titres sur ce sujet, les deux gouvernements s’investissant de plus en plus sur cette thématique. La France s’est engagée dans un processus d’interdiction des plastiques à usage unique depuis 2016 en commençant par les sacs ; une interdiction qui sera élargie dès l’an prochain aux produits tels que la vaisselle jetable. Comme fixé par sa <a href="https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/files/Feuille-de-route-Economie-circulaire-50-mesures-pour-economie-100-circulaire.pdf">feuille de route pour l’économie circulaire</a> et son <a href="https://biodiversitetousvivants.fr/">plan biodiversité</a>, la France s’est donné pour objectifs d’ici 2025 100 % de plastiques recyclés et zéro plastique déversé dans les océans. Début 2019, le gouvernement français a par ailleurs <a href="https://www.gouvernement.fr/en-2050-il-y-aura-plus-de-plastiques-que-de-poissons-dans-les-oceans">signé un pacte national sur le plastique</a> avec 13 grandes entreprises et 3 ONG afin que le plastique ne devienne jamais un déchet ; <a href="https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/files/2019.02.21_Pacte_National_emballages_plastiques.pdf">tous les emballages plastiques devront ainsi être éco-conçus d’ici 2025</a>. Pour ce qui est du Japon, le gouvernement a adopté en juin une <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/06/18/une-nouvelle-strategie-de-lutte-contre-les-dechets-plastiques-au-japon">stratégie de lutte contre les déchets plastiques</a> et fait de la pollution marine aux plastiques un sujet focus des <a href="https://www.g20.org/pdf/documents/en/annex_14.pdf">discussions du G20</a> qu’il préside cette année.</p>
<p style="text-align: justify;">Mais les politiques publiques ne sont qu’une partie de l’équation ; la science a également un rôle central à jouer en amont. Développer des matériaux et produits innovants, réfléchir à de nouvelles pratiques et modes créatifs de production et consommation sont des étapes nécessaires vers un environnement et une société sans plastiques.</p>
<p style="text-align: justify;">Cette table ronde a pour objet de discuter comment, parmi toutes les parties prenantes, les scientifiques et les décideurs publics peuvent travailler main dans la main pour faire bouger les choses.</p>
<h3 align="center">***</h3>
<h4 style="text-align: left;" align="center">Panélistes</h4>
<h6 style="text-align: left;" align="center"><strong><strong>Olivier Robinet (France)</strong></strong></h6>
<p>Sous-directeur des échanges internationaux, Direction des affaires européennes et internationales, Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire</p>
<p><em>Inspecteur général en santé publique vétérinaire, Olivier Robinet a fait la première partie de sa carrière en outre-mer au sein des services vétérinaires avant de se spécialiser en environnement après avoir réalisé un PhD d’écologie à l’Université d’Auckland. Il a travaillé ensuite en administration centrale au sein du ministère français de l’environnement, puis des affaires étrangères sur des dossiers liés à la protection de la biodiversité. Il a été ensuite chef du service de coopération et d’action culturelle à l’ambassade de France à Accra (Ghana), avant de prendre la direction du parc national de la Réunion. De retour à Paris en 2011, il a dirigé l’Institut de formation de l'environnement (IFORE), un service à compétence nationale rattaché au ministère de l’environnement. Depuis 2016, il est à la tête de la sous-direction des échanges internationaux qui est responsable, pour le compte des Ministères en charge du développement durable (environnement, énergie et climat, mer, urbanisme et habitat et transports) des relations bilatérales avec les pays hors Union Européenne.</em></p>
<h6><strong>Arnaud Parenty (France)</strong></h6>
<p>Maître de conférences associé à l’Université de Lille, ancien Directeur Scientifique de l’Association Alliance Chimie Recyclage</p>
<p><em>Le Dr. Arnaud Parenty est un expert dans le domaine du recyclage des plastiques et de l'économie circulaire. Il est maître de conférence à l'université de Lille où il enseigne la gestion des déchets et le recyclage, l'économie circulaire et le développement durable. Ses recherches portent sur le développement au sens large de l'économie circulaire des plastiques. Il est par ailleurs l'ancien directeur scientifique et de l'innovation de 2ACR, une association industrielle ayant pour objectif de faire de la gestion des déchets un outils de développement économique et industriel des territoires. Pendant les 4 dernières années, Arnaud a travaillé à regrouper et mettre en réseau les chercheurs français travaillant sur le recyclage des plastiques et l'économie circulaire. Il anime maintenant ce groupe de plus de 50 chercheurs, incluant des industriels, des organismes publiques et des représentants des programmes REP "responsabilité élargie du producteur".</em></p>
<h6>Yasuhiko Hotta (Japon)</h6>
<p>Directeur, Principal Policy Analyst, Sustainable Consumption and Production Area, Institute for Global Environmental Strategies (IGES)</p>
<p><em>Les principaux travaux de recherche du Dr. Yasuhiko Hotta incluent l'impact de la mondialisation sur les politiques environnementales, les 3R ("reduce, recycle, reuse") et la transition vers des modes de vie et de consommation durables. Il est membre du groupe de travail de l'OCDE sur la productivité des ressources et les déchets. Par le passé, il a contribué à diverses initiatives liées à l'économie circulaire, telles que le groupe de travail 3R de l’Institut de recherche économique sur l’ANASE et l’Asie de l’Est (ERIA). Il pilote actuellement le thème n°3 du projet de recherche S-16 sur la conception et l'évaluation des politiques de consommation et production responsables en Asie et dans le Pacifique. Il a récemment été nommé membre du Conseil d'Administration de table ronde Asie-Pacifique sur la consommation et la production responsables (APRSCP).</em></p>
<h6><strong>Kotaro</strong> <strong>Kishimura (Japon)</strong></h6>
<p>Directeur exécutif, Japan Plastics Industry Federation (JPIF)</p>
<p><em>M. Kishimura a travaillé chez Mitsui Chemical, où il était en charge de la R&D pour l'utilisation de polymères. Depuis 2013, il est activement engagé pour la lutte contre les déchets plastiques marins au sein de la Japan Plastics Industry Federation (JPIF). Depuis 2018, il participe aux travaux pilotés par le gouvernement japonais pour la stratégie de circulation des ressources plastiques. Il a également travaillé également pour l'établissement de la stratégie de la circulation des ressources plastiques de la JPIF, publiée en mai 2019, et qui vise à promouvoir la lutte contre les déchets plastiques marins à tous les niveaux : chaine d'approvisionnement, récupération des plastiques usagés, recyclage.</em></p>
<h4 style="text-align: left;" align="center">Modératrice</h4>
<p><strong>Mona Neuhauss (Japon / Allemagne)</strong></p>
<p>Consultante en communication / Fondatrice de No Plastic Japan</p>
<p><em>Née de parents allemand et japonais, Mona Neuhauss a grandi et vécu en Angleterre, avant de s'envoler pour Tokyo en 2016 après l'obtention de son diplôme universitaire en psychologie. Mona travaille actuellement comme consultante en communications et affaires publiques, et dirige No Plastic Japan dont elle est fondatrice et directrice. L'intérêt de Mona pour les questions environnementales remonte à son enfance, mais son installation au Japon a renforcé ses inquiétudes et sa conviction que nos modes de vie, très confortables, sont rarement compatibles avec les exigences d'un développement durable de nos sociétés. No Plastic Japan a été fondé en 2018 pour contribuer à la prise de conscience des quantités de déchets générés par nos habitudes de consommation. Mona crée du contenu bilingue et anime des évènements sur ces sujets, et collabore avec des acteurs de tous types afin de construire une communauté solide autour des thèmes qui lui sont chers.<br /></em></p>
<h4 style="text-align: left;" align="center">Ouverture</h4>
<h6 style="text-align: left;" align="center"><strong>Laurent Pic</strong>, Ambassadeur de France au Japon (vidéo)</h6>
<h4>Discours d’introduction</h4>
<p><strong>Keiko Segawa, Directrice Générale Adjointe, Bureau de l'Environnement Global, Ministère de l’Environnement du Japon</strong></p>
<h4 style="text-align: left;" align="center">Clôture</h4>
<p style="text-align: left;" align="center"><strong>Yumiko Patouillet, Secrétaire Générale, Fondation Tara Océan Japon</strong></p>
<h3 style="text-align: center;" align="center"> ***</h3>
<p>Cet évènement public est organisé en marge de la <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2015/12/12/renforcement-de-la-cooperation-franco-japonaise-pour-la-societe-bas-carbone">réunion annuelle de coopération entre le Ministère de l'Environnement japonais et le Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire français.</a></p>
<ul>
<li><strong>Date</strong> : Jeudi 3 octobre 2019, 18h30 – 20h (accueil à partir de 18h00)</li>
<li><strong>Lieu</strong> : Institut français du Japon, 15 Ichigaya-funagawara-machi, Shinjuku-ku, Tokyo 162-8415</li>
<li><strong>Organisateurs</strong> : <a href="https://jp.ambafrance.org/">Ambassade de France au Japon</a>, <a href="https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/">Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire</a>, <a href="https://www.institutfrancais.jp/fr/">Institut français du Japon</a>, en coopération avec le <a href="https://www.env.go.jp/en/">Ministère de l’Environnement du Japon</a>.</li>
<li><strong>Partenaires</strong> : <a href="https://noplasticjapan.com/">No Plastic Japan</a> | <a href="https://www.socialinnovationjapan.com/">Social Innovation Japan</a> | <a href="https://frenchembassytokyo.sparkup.live">Sparkup</a> (code: PLSTC) | <a href="https://oceans.taraexpeditions.org/">Fondation Tara Océan Japon</a></li>
<li><strong>Langue</strong> : Français et japonais (traduction simultanée)</li>
<li>Entrée gratuite, dans la limite des places disponibles sur réservation :<strong> [évènement complet - inscriptions clôturées]</strong></li>
<li>Renseignements complémentaires :<a href="mailto:sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr"> sustainabledevelopment.tokyo@dgtresor.gouv.fr</a></li>
</ul>
<div class="ephox-sloth-bin ephox-sloth-bin_17595212811568777838280" style="left: -100000px; top: 0px; width: 100px; height: 100px; overflow: hidden; position: fixed; opacity: 0;" contenteditable="true">
<p style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="color: #000000; font-family: Calibri;">Yumiko Patouillet, Secretaire Generale, Fondation Tara Océan, Japon.</span></p>
</div>48d00b8b-7a9f-4a37-8820-2a37e24fe54aActualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Août 2019 (II)Le gouvernement japonais avance sur le projet d'accroissement de capacité de l'aéroport d'Haneda et l'allocation des créneaux supplémentaires aux compagnies aériennes. Il met par ailleurs l'accent sur le soutien aux projets liés aux risques de catastrophes naturelles, tant à domicile qu'à l'international via un soutien aux exportations et une aide au développement accrue.2019-08-26T00:00:00+02:00<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong>Transport</strong></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><strong>Focus : Accroissement officiel de la capacité de l’aéroport d’Haneda en vue des JO 2020<br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : 40% des ventes de véhicules neufs hybrides ou électriques / Suspension des vols Corée - Japon / Lancement d'un service de partage de véhicules à pile à combustible à Tokyo / Standardisation de la signalétique routière en anglais / Interrogations sur la capacité d'accueil du système ferroviaire pour les JO / Exportations de services ferroviaires / Tests de trottinettes électriques partagées / Interrogations sur le tracé du Maglev / Lancement d'un ferry Haneda - centre de Tokyo</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Environnement & Climat<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em>Subventions accrues contre les déchets plastiques / Atteinte de la pleine capacité des réservoirs d'eau de Fukushima en 2022 / Hausse des enregistrements sur le marché de l'ivoire / TCFD : les entreprises japonaises sont les plus nombreux soutiens / Production de vêtements à partir de matériaux recyclés / Pressions sur la vente de viande de baleines menacées</em><em><br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Energie<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em>Report de construction d'une centrale à charbon / Déploiement accéléré des entreprises japonaises dans l'éolien offshore / Levée d'1 milliard de dollars pour un projet de pétrole et gaz</em></li>
</ul>
<p><strong>Infrastructures</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Le Japon envisage de s’engager à l’ONU sur 4,4 milliards de dollars en faveur de la prévention des catastrophes</strong></li>
<li><em>Et aussi : Mise en place d'une entité publique-privée en soutien aux exportations de technologies et infrastructures liées aux catastrophes / Système de subventions aux municipalités favorisant les projets liés aux catastrophes</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Transport</strong></h4>
<h6><strong>Accroissement officiel de la capacité de l’aéroport d’Haneda en vue des JO 2020</strong></h6>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/48d00b8b-7a9f-4a37-8820-2a37e24fe54a/images/96a2f6c1-7b09-4d0a-b836-e29851019d46" alt="Nikkei asian review haneda jal ana" width="442" height="249" />À la suite d’une réunion avec les parties prenantes, le gouvernement japonais a officiellement annoncé que la capacité de l’aéroport d’Haneda sera accrue. À compter du 29 mars 2020 et en vue des JO de l’été suivant, de nouveaux vols internationaux passeront au-dessus du centre de Tokyo (zone résidentielle), alors que les appareils ne survolaient jusqu’ici que la baie de Tokyo. L’aéroport pourra accueillir 7 millions de passagers additionnels par an.</p>
<p>La compagnie américaine Delta a annoncé qu’elle transfèrerait tous ses vols Etats-Unis – Tokyo de Narita à Haneda, faisant de Haneda son nouveau hub au Japon. ANA devrait remporter la majorité des nouveaux slots alloués aux compagnies domestiques : 13,5 paires de slots, contre 11,5 pour JAL.</p>
<p><strong>Sources :</strong> <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/08/08/national/new-haneda-flight-paths-residential-areas-begin-march-2020-bid-boost-capacity-ahead-olympics/">The Japan Times</a>, <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190808/p2g/00m/0dm/065000c">The Mainichi</a>, 8 août 2019; <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Aerospace-Defense/Tokyo-s-Haneda-Airport-to-boost-capacity-by-7m-with-new-airspace">Nikkei Asian Review</a>, 9 août 2019; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/08/10/business/corporate-business/delta-shift-u-s-tokyo-flights-narita-haneda-march/">The Japan Times</a>, 10 août 2019; <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Delta-moves-Japan-hub-to-Haneda-from-Narita-for-Tokyo-access">Nikkei Asian Review</a>, <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0005932299">The Japan News</a>, <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190811/p2g/00m/0bu/005000c">The Mainichi</a>, 11 août 2019; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/08/14/business/corporate-business/narita-ponders-future-deltas-farewell/">The Japan Times</a>, 14 août 2019; <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/ANA-to-remain-top-carrier-at-Haneda-beating-JAL-for-new-slots">Nikkei Asian Review</a>, 20 août 2019.</em></p>
<div class="focus">
<h6><strong>Et aussi...</strong></h6>
<ul>
<li>Les véhicules électriques et hybrides représentent 40 % des ventes de véhicules neufs au Japon au premier semestre 2019 | <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0005929739">The Japan News</a></em><em>, 9 août 2019.</em></li>
<li>De plus en plus de vols vers le Japon suspendus par les compagnies coréennes | <em><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/08/16/business/air-seoul-incheon-toyama-flights/">The Japan Times</a>, 16 août 2019; <a href="https://the-japan-news.com/news/article/0005950894">The Japan News</a>, <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190820/p2g/00m/0bu/055000c">The Mainichi</a>, 20 août 2019 ; <a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Japan-South-Korea-rift/Korean-Air-scrubs-more-Japan-flights-as-tensions-mount">Nikkei Asian Review</a>, 21 août 2019. [Sur cette question, revoir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/08/13/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-aout-2019-i">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Août 2019 (I)</a>]</em></em></li>
<li>La ville de Tokyo lancera en janvier 2020 un service de partage de véhicules à pile à combustible en partenariat avec ORIX Auto | <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48416410Z00C19A8L83000/">Nikkei</a></em><em>, 9 août 2019.</em></li>
<li>Standardisation de la signalétique en anglais sur les routes japonaises en vue des JO 2020 | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/08/11/national/japan-standardize-english-road-signs-runup-2020-tokyo-olympics/">The Japan Times</a></em><em>, 11 août 2019.</em></li>
<li>Interrogations sur la capacité du système ferroviaire tokyoïte à accueillir la foule des JO | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/08/18/national/can-tokyos-efficient-rail-system-handle-olympic-strain/">The Japan Times</a></em><em>, 18 août 2019.</em></li>
<li>Les compagnies japonaises exportent leur savoir-faire en matière de ponctualité ferroviaire | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Japan-rail-companies-newest-export-world-class-punctuality">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 16 août 2019.</em></li>
<li>Deux géants américains de la trottinette électrique vont lancer des tests de leur système de partage au Japon | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Startups/US-e-scooter-giants-set-to-road-test-sharing-models-in-Japan">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 9 août 2019.</em></li>
<li>Interrogations sur le tracé du Maglev Tokyo-Nagoya | <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/08/09/national/shizuoka-throws-wrench-works-tokyo-nagoya-maglev-shinkansen-route/"><em>The Japan Times</em></a><em>, 9 août 2019.</em></li>
<li>JR East souhaite lancer un itinéraire en ferry entre l’aéroport d’Haneda et le centre de Tokyo | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/08/17/national/jr-east-aims-launch-ferry-route-linking-haneda-central-tokyo/">The Japan Times</a></em><em>, <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190817/p2g/00m/0bu/010000c">The Mainichi</a>, 17 août 2019.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Environnement & Climat</strong></h4>
<ul>
<li>Le Ministère de l’environnement envisage d’accroître l’octroi de subventions dans l’objectif que tous les déchets plastiques produits au Japon soient traités au Japon | <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48111590S9A800C1EAF000/">Nikkei</a></em><em>, 2 août 2019.</em></li>
<li>Les réservoirs d’eau tritiée de Fukushima atteindront leur pleine capacité en 2022 | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Energy/Fukushima-s-contaminated-water-to-run-out-of-tanks-in-2022">Nikkei Asian Review</a></em><em>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/08/09/national/treated-water-fukushima-plant-hit-storage-capacity-summer-2022-current-rate/">The Japan Times</a>, 9 août 2019.</em></li>
<li>Hausse des enregistrements sur le marché de l’ivoire en amont d’un durcissement réglementaire | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/08/10/national/ivory-registrations-japan-surged-ahead-july-rules-change/">The Japan Times</a></em><em>, 10 août;</em> <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0005930164">The Japan News</a></em><em>, 14 août 2019. </em>Voir aussi<em> <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190822/p2g/00m/0bu/006000c">The Mainichi</a>, 22 août 2019.</em></li>
<li>Les entreprises japonaises deviennent les plus nombreuses à soutenir les recommandations de la TCFD | <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48477090Q9A810C1EA1000/">Nikkei</a></em><em>, 11 août 2019.</em></li>
<li>Marubeni va produire des vêtements à partir de matériaux recyclés dès l’année prochaine<strong> | </strong><em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Marubeni-teams-with-US-startup-to-recycle-fiber-for-clothing">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 16 août 2019.</em></li>
<li>Pressions internationales au sujet de la vente de viande de baleines menacées au Japon |<em> <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/08/17/national/science-health/japan-faces-cites-pressure-sales-meat-past-hunts-endangered-whales/">The Japan Times</a>, 17 août 2019.</em></li>
</ul>
<h4>Energie</h4>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>Report d’un projet de construction de centrale à charbon par Kanden Energy Solution et Marubeni | <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48545400U9A810C1TJ1000/">Nikkei</a></em><em>, 14 août 2019.</em></li>
<li>Les entreprises japonaises accélèrent leur déploiement dans l’éolien offshore | <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48764640Q9A820C1TJ2000/">Nikkei</a></em><em>, 20 août 2019. [Sur cette question, revoir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/08/13/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-aout-2019-i">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Août 2019 (I)</a>]</em></li>
<li>Modec, branche de Mitsui E&S Holdings, lève 1,1 milliard de dollars pour un projet brésilien de pétrole et gaz offshore | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Japan-s-Modec-raises-1bn-in-Singapore-for-oil-and-gas-vessel">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 15 août 2019.</em></li>
</ul>
<h4><strong>Infrastructures</strong></h4>
<h6><strong>Le Japon envisage de s’engager à l’ONU sur 4,4 milliards de dollars en faveur de la prévention des catastrophes</strong></h6>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/48d00b8b-7a9f-4a37-8820-2a37e24fe54a/images/9e939c5b-f77f-4bd9-a889-8d727e2f980d" alt="SDGs" width="302" height="194" />Le gouvernement japonais envisage de s’engager sur 8,6 milliards de dollars dans le cadre de sa contribution aux Objectifs de Développement Durable au prochain sommet de l’ONU le mois prochain.</p>
<p>4,4 milliards de dollars seraient alloués à la prévention des catastrophes naturelles, 4 milliards de dollars à la santé et 150 millions de dollars à l’éducation. Ces trois secteurs figurent dans les priorités du gouvernement japonais.</p>
<p><strong>Source : </strong><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/08/20/national/japan-considering-8-6-billion-pledge-u-n-sustainable-development-goals/">The Japan Times</a>, 20 août 2019.</em></p>
<div class="focus">
<h6><strong>Et aussi…</strong></h6>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>Mise en place de la <em>Japan International Public-Private Association for Disaster Risk Reduction</em> (JIPAD) en vue de soutenir les exportations japonaises de technologies et infrastructures liées aux catastrophes | <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0005929768">The Japan News</a></em><em>, 9 août 2019.</em></li>
<li>Le gouvernement japonais introduira en 2020 un système destiné à subventionner en priorité les projets inclus dans les plans anti-catastrophes des municipalités |<em><em> <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/08/17/national/japanese-government-give-budget-priority-municipal-anti-disaster-projects/">The Japan Times</a>, 17 août 2019.</em><em><strong><em><br /></em></strong></em></em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: justify;"><em><em> </em></em></p>
<div class="focus">
<p><em>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">Pôle Développement Durable</a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</em></p>
<ul>
<li><em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</a></em></em></li>
<li><em><em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/Japon-Breves">Consulter les actualités économiques Japon-Corée</a></em></em></em></li>
<li><em><em><em><em><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</a> (en japonais)</em></em></em></em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em><em><em><em>Edition préparée par Marine Malacain.<br /></em></em></em>Relecture : <a href="https://www.linkedin.com/in/stefanledu/">Stéfan Le Dû</a>.</em></p>9c18b0ed-eed5-4ccf-a271-b86dac5f225dBrèves de l'ASEAN semaine 34 (2019)FAITS SAILLANTS : La croissance thaïlandaise s’établit à 2,3 % au T2 2019, son niveau le plus bas depuis le T3 2014 | La banque centrale indonésienne abaisse à nouveau son taux directeur de 25 points de base à 5,5 % | Le Vietnam a renvoyé plus de 500 containers de déchets au cours des six premiers mois de l’année 20192019-08-23T00:00:00+02:00<div>
<p><img class="sans-marge" title="Brèves ASEAN" src="/Articles/9c18b0ed-eed5-4ccf-a271-b86dac5f225d/images/6ecca966-5f8c-4ac8-968e-5ed60dac5ecd" alt="Brèves ASEAN" /></p>
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<p>Faits saillants</p>
</blockquote>
<p style="text-align: justify;"><strong>► La croissance thaïlandaise s’établit à 2,3 % au T2 2019, son niveau le plus bas depuis le T3 2014</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>► La banque centrale indonésienne abaisse à nouveau son taux directeur de 25 points de base à 5,5 %</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>► Le Vietnam a renvoyé plus de 500 containers de déchets au cours des six premiers mois de l’année 2019</strong></p>
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<p align="center"><strong> </strong>Région</p>
</blockquote>
</div>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li><strong>91 % des banques de l’ASEAN continuent de financer des projets thermiques au charbon</strong>, selon une enquête menée par l’ONG WWF. L’étude fait apparaitre que seules 9 % des banques de la région (sur 35 banques considérées) se sont dotées de politiques de gestion des risques climatiques. Parmi elles, les trois banques singapouriennes <em>DBS, OCBC </em>et <em>UOB</em>, ainsi que la banque thaïlandaise <em>Kasirkon</em> sont les seuls à remplir au moins la moitié des 70 critères environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG) évalués par WWF. Par ailleurs, l’ONG déplore l’insuffisance des financements verts offerts par les banques de la région, en majorité à destination du secteur des énergies renouvelables, tandis qu’un manque de financement important est observé dans le domaine des infrastructures, de l’efficacité énergétique, de l’utilisation des terres et de l’agriculture. <br /><br /></li>
<li><strong>L’investissement dans les startups de l’ASEAN actives dans le secteur des nouvelles technologies a atteint 6,0 Mds USD au premier semestre 2019</strong>, après 3,6 Mds USD au S2 2018 et 8,3 Mds USD au S1 2018, selon un rapport réalisé par la société d’investissement en capital risque <em>Cento Ventures</em>. La société a recensé 332 opérations au cours du premier semestre 2019, contre seulement 177 à la même période l’an dernier, tirées par de nombreuses opérations d’investissements de démarrage (<em>early-stage</em>). Par pays, Singapour et l’Indonésie continuent de capter la majorité des capitaux, avec respectivement 25 % et 48 % des fonds investis, tandis que l’investissement au Vietnam progresse (17 % des fonds au S1 2019, contre seulement 5 % au S1 2018).</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
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<p align="center">Indonésie</p>
</blockquote>
</div>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li><strong>La banque centrale a abaissé son principal taux directeur pour le deuxième mois consécutif, de 25 points de base à 5,5 %</strong>. Cette décision a surpris les marchés qui s’attendaient en majorité à un maintien du taux, après la baisse opérée en juillet (après huit mois de stabilité). L’institution justifie sa décision par la nécessité de soutenir le crédit et l’accès au financement dans le contexte de détérioration des perspectives de croissance. Elle estime que la croissance annuelle du pays devrait s’établir entre 5,0 % et 5,2 %.<br /><br /></li>
<li><strong>Le président Joko Widodo a présenté un projet de budget pour 2020 en hausse, à 178 Mds USD, reflétant la priorité donnée, sous son second mandat, au développement du capital humain</strong>. Le montant des dépenses du gouvernement proposé est en hausse de 1,5 % par rapport au budget prévisionnel de 2019, tandis que les recettes publiques progresseraient de 2,6 %, à 156 Mds USD. Les budgets alloués à l’éducation, à la santé et à la protection sociale sont en augmentation de 6 %, 13 % et 4 % respectivement. Ce budget s’appuie sur une hypothèse de croissance de 5,3 % (identique à celle de 2019) malgré la diminution de la croissance observée depuis le début de l’année (5,1 % en g.a au S1 2019). Il prévoit une inflation à 3,1 % (après 3,5 % prévu pour 2019) et une baisse de la production d’hydrocarbures (extraction anticipée de 734 000 barils de pétrole par jour en 2020 contre 750 000 en 2019 et de 1,19 million de barils équivalents pétrole de gaz en 2020 contre 1,25 million cette année). Selon ces hypothèses, le déficit public s’établirait à 1,8 % du PIB en 2020 (après -1,9 % prévu en 2019 et −1,9 % du PIB observé en 2018).</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
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<p align="center">Malaisie</p>
</blockquote>
</div>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li><strong>La banque centrale a annoncé une série de mesures visant à assouplir sa politique d’administration des opérations de change</strong>. L’objectif est de donner aux entreprises une plus grande flexibilité dans la conduite de leurs opérations quotidiennes et dans la gestion du risque de change. Le dispositif prévoit notamment que les centres de trésorerie résidents et non-résidents seront désormais autorisés à se couvrir contre le risque de change au titre des entités qui leur sont liées en passant par une banque <em>onshore</em> agréée, et en s’enregistrant auprès de la banque centrale dans le cas des centres non-résidents. Les non-résidents auront également la possibilité de se couvrir contre le risque de change de façon anticipée. Ces mesures seront effectives le 30 août 2019.<br /><br /></li>
<li><strong>Le fonds souverain malaisien <em>Khazanah</em> a de nouveau injecté 300 M MYR (environ 72 M USD) dans la compagnie aérienne nationale <em>Malaysia Airlines</em></strong>, dont il est l’unique actionnaire, portant ainsi le montant total des fonds accordés à la compagnie cette année à 800 M MYR (environ 191 M USD). <em>Khazanah</em> avait déjà accordé une aide de 500 M MYR en mars 2019.<br /><br /></li>
<li><strong>Les autorités malaisiennes ont finalement renouvelé la licence de <em>Lynas</em>, le premier producteur de terres rares hors de Chine</strong>, pour une période de six mois. L’entreprise australienne se voit accorder un délai de quatre ans pour construire une unité de raffinage des terres rares hors du pays. Le processus de séparation, qui génère des résidus faiblement radioactifs, est actuellement effectué à Kuantan, en Malaisie.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
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<p align="center">Singapour</p>
</blockquote>
</div>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li><strong>Les investissements en capital fixe réalisés à Singapour au cours du premier semestre 2019 s’établissent à 8,1 Mds SGD (environ 5,8 Mds USD), en forte hausse par rapport à la même période l’an passé</strong> (5,3 Mds SGD), selon l’agence EDB. Les autorités tablaient sur des investissements de 8 à 10 Mds SGD sur l’ensemble de l’année 2019. Ces investissements sont principalement réalisés dans le secteur manufacturier (4,6 Mds SGD, soit 3,3 Mds USD), et notamment dans le domaine de l’électronique, tandis que les services attirent 3,5 Mds SGD (2,5 Mds USD) d’investissements. Les Etats-Unis et l’Europe sont les principaux investisseurs dans la cité-Etat, avec respectivement 43,2 % et 34,6 % des investissements réalisés, tandis que 13,6 % des investissements émanent de Singapour.<br /><br /></li>
<li><strong>Lors de son discours de rallye le 18 août, Lee Hsien Loong a annoncé le recul de l’âge de départ à la retraite et la poursuite de politiques visant à accroître la résilience des infrastructures face au changement climatique</strong>. L’âge de départ à la retraite, actuellement fixé à 62 ans, sera repoussé à 63 ans en 2020 et à 65 ans d’ici à 2030. Par ailleurs, le Premier ministre a insisté sur l’ampleur du défi que représente le changement climatique et a indiqué évaluer à 100 Mds SGD le coût des mesures d’adaptation que devra mettre en place Singapour, au cours des 50 à 100 prochaines années, pour faire face à la hausse du niveau de la mer.<br /><br /></li>
<li><strong><em>Shell </em></strong><strong>a annoncé le déploiement de points de recharge pour les véhicules électriques dans dix de ses stations-service</strong> (soit près de 20 % des stations de l’entreprise à Singapour) d’ici le mois d’octobre 2019. Les points de recharge rapide (50 kW permettant de recharger à 80 % la batterie d’un véhicule en 30 minutes) constituent une première pour l’entreprise en Asie du Sud-Est. Selon une enquête réalisée par <em>Shell</em>, 52 % de la population singapourienne n’envisage pas d’acheter ou d’utiliser un véhicule électrique en raison d’un nombre de point de charge jugé insuffisant.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
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<p align="center">Vietnam</p>
</blockquote>
</div>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li><strong>De janvier à juillet 2019, les exportations du Vietnam vers les dix autres pays participant à l’accord de libre-échange CPTPP ont progressé de 7,6 % en glissement annuel, à 22,5 Mds USD</strong>. Les hausses des exportations vietnamiennes sont particulièrement marquées vers les marchés japonais (+9,7 % à 11,4 Mds USD), le Canada (+32,7 %, à 2,2 Mds USD) et le Mexique (+22,6 %, à 1,6 Mds USD). Dans l’ensemble, les exportations vietnamiennes à destination des pays membres du CPTPP ont représenté 15,4 % des exportations totales du pays.<br /><br /></li>
<li><strong>Au cours des six premiers mois de l’année, le Vietnam a renvoyé vers leur pays d’origine plus de 500 containers de déchets solides qui ne respectaient pas les nouvelles normes vietnamiennes</strong>, qui ont été renforcées en août 2018. 12 300 containers de déchets sont actuellement dans les ports vietnamiens en attente d’être inspectés, dont 7 450 depuis plus de 90 jours. En décembre 2018, seulement 350 des 3000 containers entreposés dans le port Cat Lai, à Hô-Chi-Minh-Ville, avaient été inspectés.<br /><br /></li>
<li><strong>Les banques vietnamiennes ont assaini leurs bilans en améliorant la qualité de leurs actifs, et le ratio de prêts non performants sur l’ensemble du système bancaire vietnamien devrait diminuer à 4,8 % fin 2020</strong>, contre 5,1 % fin 2018 selon un rapport de <em>Moody's Investors Service</em>. Le ratio de prêts non performants, qui avait atteint un pic de 9,8 % à la fin de 2015, a régulièrement diminué en raison notamment d’un encadrement plus strict par la banque centrale de la croissance du crédit, qui devrait rester stable aux alentours de 14 % en 2019. Le rapport indique que les perspectives stables de <em>Moody’s </em>concernant le système bancaire vietnamien reflètent la solide performance économique du pays, qui soutient la qualité des actifs et leur rentabilité.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
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<p align="center">Thaïlande</p>
</blockquote>
</div>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li><strong>La croissance du PIB a reculé pour le deuxième trimestre consécutif au T2 2019, à 2,3 % en glissement annuel (après +2,8 % au T1 2019), soit à son plus bas niveau depuis le T3 2014</strong>. Côté demande, l’ensemble des composantes du PIB s’affichent en ralentissement en glissement annuel sur la période, en particulier la consommation publique (+1,1 % au T2 après +3,4 % au T1), qui pâtit du retard pris dans la formation du gouvernement à la suite des élections de mars. Les exportations reculent pour le deuxième mois consécutif (−6,1 % en g.a, comme au T1 2019) – dans le contexte d’escalade des tensions commerciales sino-américaines et d’appréciation du baht (+5 % depuis le début de l’année), qui pèse en particulier sur les recettes du tourisme (comptabilisées dans les exportations de service) – de même que les importations (−2,7 % après −0,1 %). Côté offre, le secteur agricole, affecté par la sècheresse qui sévit dans le pays, ralentit fortement (+3,9 % après +9,8 %) alors que les secteurs non-agricoles voient leur production augmenter (+1,0 % après −0,8 %). A la suite de la publication de ces chiffres, les autorités ont abaissé leur prévision de croissance pour cette année, à 2,7 %-3,2 % (contre 3,3 %-3,8 % auparavant).<br /><br /></li>
<li><strong>Dans un contexte de ralentissement économique, le gouvernement a annoncé un plan de relance de 316 Mds THB (environ 10 Mds USD)</strong>. Ce plan vise en priorité les plus travailleurs à faible revenu et les personnes âgées, dont les allocations mensuelles vont être revalorisées, et les PME,<em> via</em> une augmentation des financements mis à leur disposition et les agriculteurs. Les autorités anticipent une croissance de 3,0 % en 2019 en l’absence de l’effort de relance, après 4,1 % en 2018, et entendent la porter à 3,5 % grâce à ce plan.<br /><br /></li>
<li><strong>Les revenus tirés des investissements dans les fonds communs de placement sont désormais taxés à la source par un prélèvement libératoire de 15 %</strong>. Les autorités cherchent ainsi à mettre sur un pied d’égalité les investissements obligataires réalisés <em>via</em> un fond d’investissement et les autres. Depuis le 20 août, seuls les investissements dans des fonds de pension sont exemptés.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
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<p align="center">Philippines</p>
</blockquote>
</div>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li><strong>A l’occasion de son discours sur l’état de la nation le 22 juillet, le Président R. Duterte a demandé au Congrès de voter rapidement les derniers paquets de la première tranche et la seconde tranche du programme de réforme fiscale</strong>. Au sein de la première tranche du programme de réforme fiscale (<em>TRAIN 1</em>), le Président a cité l’augmentation des droits d'accises sur les boissons alcoolisées et les produits issus du tabac. Les autres réformes, non explicitement mentionnées, concerneraient la refonte du système d'évaluation des biens immobiliers et la révision du système d’imposition sur les revenus du capital et sur les services financiers. La seconde tranche du programme de réforme fiscale, connue sous le nom <em>TRABAHO Bill</em>, prévoit notamment une diminution du taux d'imposition sur le revenu des sociétés, 30 à 20 % d’ici 2029, et une rationalisation des incitations fiscales accordées aux entreprises.<br /><br /></li>
<li><strong>Au premier semestre de 2019, les exportations françaises vers les Philippines ont progressé de 102 % à 626 M EUR, tandis que les importations françaises en provenance des Philippines se sont contractées de 15 % à 533 M EUR</strong>. Dans le détail, les exportations d’« aéronefs et engins spatiaux » a ont été multipliées par plus de 6, à 360 M EUR soit 57,4 % des exportations françaises vers les Philippines sur cette période. Les importations de « composants électroniques » ont diminué de 8 %, à 156 M EUR soit 29 % des importations françaises en provenance des Philippines. La France affiche ainsi un excédent bilatéral vis-à-vis des Philippines de 93 M EUR, après un déficit bilatéral de 317 M EUR sur la même période en 2018. <br /><br /></li>
<li><strong>Début août, la signature du <em>Philippine Space Act</em> a permis la création de l’Agence spatiale philippine (PhilSA) ainsi que l’adoption de la première feuille de route en matière de politique spatiale nationale</strong>. Selon le texte de loi, la politique spatiale philippine sera développée autour de six axes clés : (i) sécurité nationale et développement, (ii) gestion des risques et études climatiques, (iii) recherche et développement spatial, (iv) renforcement des capacités de l'industrie spatiale, (v) éducation et sensibilisation au domaine spatial et (vi) coopération internationale. La nouvelle agence PhilSA, placée sous l’autorité du cabinet du Président, planifiera, élaborera et promouvra le programme spatial national.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote>
<p align="center">Cambodge</p>
</blockquote>
</div>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li><strong>L’Union européenne a approuvé un nouveau programme de soutien visant à promouvoir le secteur de la pêche au Cambodge (Capfish), d’un montant total de 112 M EUR</strong>. D’une durée de cinq ans, le projet fait suite au programme de 23 M EUR mis en place entre 2013 et 2018 afin d’améliorer la croissance et la durabilité du secteur. De 2013 à 2018, la production aquacole annuelle au Cambodge est passée de 90 000 à 250 000 tonnes et la production annuelle de la pêche de capture s’est établie à 600 000 tonnes en 2018. Le Cambodge souhaite porter les volumes issus de la pêche à 620 000 tonnes par an et accroître la production aquacole de 20 % d'ici 2023.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote>
<p align="center">Birmanie</p>
</blockquote>
</div>
<ul type="square">
<li style="text-align: justify;"><strong>L’entreprise publique <em>New Yangon Development Company</em> a annoncé avoir retenu le groupe thaïlandais <em>PTT</em> et les groupes indiens <em>Indraprastha Gas</em> et <em>Gail Consortium</em> pour fournir en électricité et gaz naturel la future ville nouvelle dans la région de Rangoun</strong>. Le groupe thaïlandais, et ses filiales <em>PPT</em>, <em>PTTEP</em> et <em>GPSC</em>, sera en charge de l’alimentation et de la distribution électrique, et les indiens de l’alimentation et de la distribution de gaz naturel. Comme le développeur général du projet, le groupe chinois <em>China Communications Construction</em> (CCCC), les développeurs thaïlandais et indiens devront, dans un premier temps, élaborer les « documents de pré-projet », qui seront ensuite soumis à une procédure compétitive de type « <em>swiss challenge</em> ». Encore très controversé, en raison de son impact environnemental mais aussi de ses conditions de lancement, le projet de ville nouvelle, lancé en 2018, n’a pas encore reçu l’aval officiel du gouvernement et les documents pré-projet soumis par le développeur chinois <em>CCCC</em> n’ont pas encore approuvés par les services du Procureur général.</li>
</ul>
<p> </p>
<p><em>Rédigé par : Pôle macroéconomique SER de Singapour</em><br /><em>Contributions : SE de Bangkok, SE d’Hanoï, SE de Jakarta, SE de Kuala Lumpur, SE de Manille, SE de Rangoun, SE de Phnom Penh et Antenne de Vientiane</em></p>39861840-21ea-4428-91b7-29ae67fa6c95Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Août 2019 (I)Le gouvernement dévoile la liste des 11 zones de développement des renouvelables en mer. Un ambitieux programme de recherche couvrant notamment les déchets doit être lancé fin 2019/début 2020. À un an des JO de Tokyo, expérimentations pour fluidifier le trafic.2019-08-13T00:00:00+02:00<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong>Energie<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Le gouvernement annonce l’identification de 11 zones de développement des renouvelables en mer<br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Possible exclusion des grands projets solaire et éolien du système FiT / Interrogations sur le devenir du nucléaire / Les bâtiments municipaux de Tokyo passent à l'électricité biomasse / Test de turbine hydrolienne par IHI / Flamme olympique à l'hydrogène / Doublement de la flotte de navires de regazéification de GNL de Mitsui</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Environnement<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong><strong>Focus : <strong>100 milliards de yens pour un ambitieux programme de recherche couvrant notamment l’élimination des déchets</strong></strong></strong></li>
<li><em>Et aussi : Quotas de pêche du balaou du Pacifique et du thon rouge du Pacifique</em><em><br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Transport<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Tests grandeur nature pour fluidifier le trafic pendant les JO 2020<br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Véhicules électriques de Toyota conçus spécialement pour les JO / Décollage d'une voiture volante de NEC / Ouverture des réservations pour la moto volante de A.L.I. Technologies / Relance du service de fret de JAL / Réduction des vols Corée-Japon / Lancement d'une ligne Tokyo - Vladivostok </em></li>
</ul>
<p><strong>Infrastructures</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em>Budget des JO 2020 à 1 350 Mds JPY contre les 700 Mds JPY initialement prévus</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Energie</strong></h4>
<h6><strong>Le gouvernement annonce l’identification de 11 zones de développement des renouvelables en mer</strong></h6>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/39861840-21ea-4428-91b7-29ae67fa6c95/images/3421338b-93bd-4a28-9d6e-f24a541c2d56" alt="Ideol - floating foundation" width="404" height="227" />Le Ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie, en charge de l’énergie (METI) et le Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) ont annoncé le 30 juillet la sélection de 11 zones maritimes pour la promotion des énergies renouvelables. Cette désignation fait suite à l’adoption fin 2018 d’une loi visant à faciliter le développement des renouvelables en mer (avec l’éolien particulièrement dans le viseur) en autorisant le déploiement d’installations hors des zones portuaires.</p>
<p>Quatre zones se trouvent dans la préfecture d’Akita, trois dans la préfecture d’Aomori, deux dans la préfecture de Nagasaki, une dans la préfecture de Chiba et une dans la préfecture de Niigata. Parmi ces zones, quatre ont été désignées pour un lancement immédiat d’études géologiques et sur les conditions de vent menées par des conseils METI/MLIT ; il s’agit des zones aux larges des villes de Noshiro (préfecture d’Akita), Yurihonjo (Akita), Choshi (Chiba) et Goto (Nagasaki). Certaines questions doivent encore être réglées dans les sept autres zones (notamment en termes de coordination avec les parties prenantes) avant le lancement de ces études.</p>
<p><strong>Source</strong> : <em><a href="https://www.meti.go.jp/press/2019/07/20190730001/20190730001.html">METI</a>, 30 juillet 2019 [Sur cette question, revoir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/01/10/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-janvier-2019-i">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Janvier 2019 (I)</a> et <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/01/24/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-janvier-2019-ii">Janvier 2019 (II)</a>].</em></p>
<div class="focus">
<h6><strong>Et aussi...</strong></h6>
<ul>
<li>Un panel consultatif du METI recommande l’exclusion des nouvelles installations solaires et éoliennes de grande taille du système de <em>Feed-in Tariffs</em> dès l’année prochaine | <em>Asahi, Tokyo Shimbun, Nikkei</em><em>, 6 août 2019</em> [<em>Sur cette question, revoir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/01/10/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-janvier-2019-i">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Janvier 2019 (I)</a></em>].</li>
<li>Le Keidanren (fédération des entreprises) s’interroge sur le futur de l’énergie nucléaire au Japon | <em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201908060003.html">The Asahi Shimbun</a>, 6 août 2019.</em></li>
<li>Les bâtiments du gouvernement métropolitain de Tokyo passent d’une électricité d’origine fossile à 80% de biomasse | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190805/p2g/00m/0bu/072000c">The Mainichi</a>, 5 août 2019.</em></li>
<li>IHI va lancer cet automne un test pilote de turbine hydrolienne en partenariat avec la NEDO | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Electricity-from-ocean-currents-Japanese-company-to-begin-experiment">Nikkei Asian Review</a>, 26 juillet 2019.</em></li>
<li>Le comité pour les JO 2020 envisage de recourir à l’hydrogène pour la flamme olympique | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190724/p2g/00m/0sp/072000c">The Mainichi</a>, 24 juillet 2019. </em></li>
<li>Mitsui va plus que doubler sa flotte de navires de regazéification du GNL en vue d’une expansion de ses activités en Asie du Sud-Est | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Energy/Mitsui-expands-LNG-processing-fleet-with-eye-on-Southeast-Asia2">Nikkei Asian Review</a>, 6 août 2019.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Environnement</strong></h4>
<h6><strong>100 milliards de yens pour un ambitieux programme de recherche couvrant notamment l’élimination des déchets</strong></h6>
<p>Le gouvernement japonais va allouer 100 milliards de yen (env. 850 millions d'euros) à un programme de recherche destiné à répondre aux défis sociétaux de demain. Un panel consultatif a établi 25 potentiels objectifs dans trois domaines : vieillissement de la population et déclin démographique ; restauration de l’environnement terrestre parallèlement au développement d’une civilisation urbanisée ; et innovation aux nouvelles frontières de la science et de la technologie.</p>
<p>Ces 25 objectifs potentiels ont été définis à la suite de suggestions faites par le public, des entreprises et agences gouvernementales. Parmi ces propositions globalement axées sur le développement de technologies liées au numérique, à l’IA et à l’autonomisation, on trouve des objectifs environnementaux, comme le recyclage complet des émissions et déchets générés par les activités industrielles au Japon d’ici 2050, ou encore l’élimination des déchets plastiques de la surface terrestre d’ici 2050, notamment via le développement de matériaux alternatifs.</p>
<p>La liste finale sera constituée de 5 à 10 objectifs et doit être approuvée d’ici la fin de l’année par le Conseil pour la Science, la Technologie et l’Innovation présidé par le Premier Ministre.</p>
<p>Le gouvernement lancera, début d’année prochaine, un appel à proposition de projets de recherche dans le cadre de ces objectifs. Les projets pourront être soutenus sur 10 ans, avec 100 milliards de yen alloués au total sur les cinq premières années. Ces projets devront atteindre leurs objectifs entre 2035 et 2060 – selon le domaine auquel ils se réfèrent.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Sources</strong> :<em> <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Technology/Tokyo-readies-1bn-for-cyborg-and-waste-elimination-research">Nikkei Asian Review</a>, 29 juillet 2019 et <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/08/03/national/science-health/artificial-hibernation-tech-avatars-japanese-panel-drafts-moonshot-research-goals-state-sponsorship/">The Japan Times</a>, 3 août 2019.</em></p>
<div class="focus">
<h6><strong>Et aussi…</strong></h6>
<ul>
<li>Le Japon et 7 autres pays établissent pour la première fois des quotas de pêche du balaou du Pacifique | <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0005896394">The Japan News</a></em><em>, 27 juillet 2019.</em></li>
<li>Le Japon demande l’élargissement des quotas de pêche du thon rouge du Pacifique | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/08/03/national/science-health/japan-proposes-larger-catch-quotas-pacific-bluefin-tuna/">The Japan Times</a>, 3 août 2019.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Transport</strong></h4>
<h6><strong>Tests grandeur nature pour fluidifier le trafic pendant les JO 2020</strong></h6>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/39861840-21ea-4428-91b7-29ae67fa6c95/images/e0df22fc-cbed-42ec-a230-dc18e67ec075" alt="Japan Times - tests trafic" width="231" height="314" />Un test de grande ampleur de réduction de la congestion sur les routes en vue des JO 2020 a été réalisé par le Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) les 24 et 26 juillet. Plus de 30 rampes d’accès à l’autoroute métropolitaine ont été fermées au même moment, en vue de suivre les flux.</p>
<p>Les essais devaient conduire à une réduction de 30 % du trafic, mais les résultats sont peu concluants, avec une baisse constatée du volume par rapport aux mêmes dates l’an passé seulement de respectivement 7,3 % et 6,8 %.</p>
<p>Au vu de ces résultats, le comité organisateur envisage de mettre en place un système de péage à tarifs variables selon l’heure pendant toute la période des JO, du 24 juillet au 9 août 2020.</p>
<p>Un test conduit par le gouvernement métropolitain de Tokyo est également en cours (jusqu’au 6 septembre) en vue de réduire la congestion dans les transports publics. 10 000 employés municipaux effectuent leurs trajets quotidiens en-dehors des heures de pointe ou télétravaillent. De nombreuses entreprises privées participent également à l’expérimentation. Les compagnies ferroviaires tokyoïtes testent par ailleurs l’ajout de trains en heure de pointe.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Sources</strong> : <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0005893881">The Japan News</a>, 24 juillet 2019; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/07/26/national/second-day-traffic-easing-trial-held-prepare-tokyo-2020-olympics/">The Japan Times</a>, 26 juillet 2019; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/07/28/national/tokyo-traffic-reduction-falls-far-short-target-2020-games-test/">The Japan Times</a> et <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190728/p2g/00m/0na/002000c">The Mainichi</a>, 28 juillet 2019.</em></p>
<div class="focus">
<h6><strong>Et aussi…</strong></h6>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>Toyota va produire 200 « Accessible People Mover », des véhicules électriques spécifiquement conçus pour transporter personnels, athlètes et visiteurs (y compris à mobilité réduite) durant les JO 2020 <strong>| </strong><em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201908030006.html">The Asahi Shimbun</a></em><em>, 3 août 2019.</em></li>
<li>Une voiture volante de NEC décolle pendant près d’une minute durant un vol test | <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0005920659">The Japan News</a></em><em>, </em><em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201908050037.html">The Asahi Shimbun</a></em><em> et </em><em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190805/p2g/00m/0bu/084000c">The Mainichi</a></em><em>, 5 août 2019.</em></li>
<li>La start-up A.L.I. Technologies va ouvrir les réservations pour sa moto volante à l’automne, pour une livraison prévue dans la seconde moitié de 2020 | <em><a href="https://the-japan-news.com/news/article/0005913110">The Japan News</a></em><em>, 2 août 2019.</em></li>
<li>Relance du service de fret de Japan Airlines |<em> <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201908040016.html">The Asahi Shimbun</a>, 4 août 2019.</em></li>
<li>Korean Air et T’way Air vont réduire leurs vols entre la Corée et le Japon | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190730/p2g/00m/0bu/007000c">The Mainichi</a></em><em> et </em><em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Japan-South-Korea-rift/Korean-airlines-cut-Japan-flights-amid-struggle-to-fill-seats">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 31 juillet 2019.</em></li>
<li>ANA va lancer une ligne régulière Tokyo – Vladivostok en mars 2020 | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/ANA-to-debut-first-route-to-Russian-city-with-Vladivostok-flights">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 29 juillet 2019.</em><em><strong><em><br /></em></strong></em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Infrastructures</strong></h4>
<ul style="text-align: justify;">
<li>
<p>À un an des jeux, le budget des JO 2020 s’élève à 1 350 milliards de yens – contre les 700 milliards initialement prévus<strong> | </strong><em><a href="https://asia.nikkei.com/Economy/Tokyo-Olympics-budget-swells-to-12bn-a-year-before-games"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei Asian Review</span></a></em><em>, 24 juillet 2019.<em><br /></em></em></p>
</li>
</ul>
<div class="focus">
<p><em>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction">Pôle Développement Durable</a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</em></p>
<ul>
<li><em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</a></em></em></li>
<li><em><em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/Japon-Breves">Consulter les actualités économiques Japon-Corée</a></em></em></em></li>
<li><em><em><em><em><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</a> (en japonais)</em></em></em></em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em><em><em><em>Edition préparée par Marine Malacain.<br /></em></em></em>Relecture : <a href="https://www.linkedin.com/in/stefanledu/">Stéfan Le Dû</a>.</em></p>78564c56-8dbf-4bb4-b2d5-c183e9879690Les importations de déchets plastiques en IndonésieL’Indonésie, 2e pollueur aux déchets plastiques des océans, pourrait devenir un importateur majeur de déchets plastiques suite aux restrictions d’importation émises par la Chine et plusieurs pays d'ASEAN. Le gouvernement indonésien réfléchit à renforcer sa réglementation pour encadrer ces importations. 2019-07-29T00:00:00+02:00<p style="text-align: justify;"><strong>1. Après les restrictions imposées en Chine et dans certains pays de l’ASEAN, une part croissante des exportations mondiales de déchets est réorientée vers l’Indonésie.</strong> Depuis les années 1990 jusqu’en 2016, le marché mondial des déchets plastiques était en progression continue. La Chine aurait reçu près de la moitié de ces exportations. Par exemple en 2016, la Chine a importé 7,35 M tonnes des 14,1 M tonnes exportées mondialement. La décision du géant asiatique prise au début 2018 d’interdire l’importation de la majorité des déchets plastiques a considérablement redessiné le marché mondial des déchets plastiques. Les exportations se sont depuis dirigées vers d’autres pays d’Asie comme la Malaisie, la Thaïlande et le Vietnam qui sont devenus les principaux pays importateurs de déchets plastiques de mi-2017 à mi-2018. Pour contrer cet afflux de déchets, ces pays ont à leur tour légiféré pour limiter ces importations. Pour sa part, l’Indonésie voit ses importations de déchets plastiques croître fortement, avec 283 000 tonnes en 2018 soit une augmentation de 141% par rapport à 2017. Ce volume de déchets est néanmoins faible face à celui des déchets produits localement (environ 9 M tonnes par an).</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>2. Bien que l’importation de déchets plastiques non recyclables soit interdite en Indonésie, la réglementation n'empêche pas totalement les importations illégales.</strong> En effet, alors que les importations de déchets papiers et métaux ne sont soumis qu’à un contrôle de documents, les déchets plastiques recyclables et textiles sont soumis à un contrôle visuel venant notamment confirmer leur caractère recyclable. Des pratiques frauduleuses consistent à contourner la réglementation, en faisant passer notamment des déchets non recyclables comme des déchets papiers ou métalliques, afin d’éviter un contrôle qui empêcherait leur importation. Ainsi les importations de papiers ont augmenté de 35% entre 2017 et 2018 alors que les revenus du secteur n’ont augmenté que de 6% en parallèle.</p>
<p style="text-align: center;"><strong><img class="sans-marge" title="déchets plastiques" src="/Articles/78564c56-8dbf-4bb4-b2d5-c183e9879690/images/aba90b17-3c0b-453d-8492-bdc66a9be742" alt="déchets plastiques" width="451" height="301" /></strong></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>3. Le gouvernement indonésien réfléchit à l’adaptation de sa réglementation.</strong> Le ministère du commerce et le ministère de l’environnement, en charge de la gestion de ces importations, ont annoncé que les règles relatives à l’importation de papier et de métaux allaient être durcies pour permettre plus de contrôle et ainsi éviter les importations illégales de déchets plastiques. Néanmoins, le ministère de l’industrie rappelle que le pays a besoin d’importer des papiers, métaux et plastiques recyclables pour fournir l’industrie locale en matières premières.</p>
<p style="text-align: justify;">Une nouvelle réglementation devrait également être promulguée pour durcir les poursuites envers les entreprises responsables d’importations illégales de déchets plastiques. Dans ce contexte, les autorités ont annoncé le 14 juin 2019 qu’elles renvoyaient aux Etats-Unis cinq conteneurs contenant des déchets illégaux, puis le 2 juillet 2019, 49 conteneurs vers l’Australie, les Etats-Unis, la France, l’Allemagne et Hong-Kong. Le 29 juillet, l'Indonésie a procédé au renvoi de 2 de ces conteneurs vers la France.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>4. Les transferts transfrontaliers de déchets (TTD) sont encadrés par la Convention de Bâle au niveau international.</strong> Pour une exportation pour valorisation vers l’Indonésie, tous les déchets non dangereux (classés dans la liste verte de la convention de Bâle) sont soumis à un consentement préalable de l’Indonésie (procédure de notification) sauf les plastiques, les textiles, les revêtements de sols, les éthers polymères et le PVC pour lesquels l’exportateur doit simplement informer l’Indonésie (procédure d'information). Les déchets plastiques peuvent donc être envoyés en Indonésie sans autorisation préalable des autorités françaises ou indonésiennes, sous réserve qu’ils ne soient pas mélangés à d’autres déchets, par la procédure d’information et une procédure de contrôle selon le droit indonésien (détaillée au point 2).</p>
<p style="text-align: justify;">En mai 2018, un amendement à la Convention de Bâle a été approuvé et entrera en vigueur le 1<sup>er</sup> janvier 2021. Celui-ci classifie maintenant la majorité des plastiques (sauf les plastiques destinés au recyclage et composés d’un seul type de polymère ou de résine) comme déchets devant faire l’objet d’un accord préalable du pays importateur. Les pays en développement qui ne sont pas en mesure de traiter ces déchets comme l’Indonésie pourront donc les refuser. La France a été un des acteurs qui a poussé cette démarche au sein de l’Union Européenne et des autres pays de l’OCDE pour s’assurer que les déchets des pays développés ne viennent pas accentuer les problèmes de pollution (notamment marine) dans les pays en développement.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>5. Concernant le retour de containers de déchets illégaux vers la France par les autorités indonésiennes, la France entend respecter le droit indonésien et le droit international.</strong> Les autorités françaises sont en contact avec les autorités indonésiennes pour étudier tout cas d'exportation illicite de déchets depuis la France et prévenir ces exportations à l'avenir.</p>ad775433-0d70-4895-a2b9-0a1f537b3fe9Publication par l'OCDE du rapport Green Growth Policy Review of Indonesia 2019Le directeur de la division environnement de l’OCDE, Rodolfo Lacy, était à Jakarta la semaine du 8 juillet pour le lancement du rapport Green Growth Policy Review de l’Indonésie. L’OCDE a formulé 49 recommandations de politiques favorables à une croissance plus verte et identifie 4 grands enjeux : la qualité de l'air, la gestion des déchets, l'eau et les émissions de gaz à effet de serre.2019-07-23T00:00:00+02:00<p style="text-align: justify;"><strong>Le directeur de la division environnement de l’OCDE, Rodolfo Lacy, était à Jakarta la semaine du 8 juillet pour le lancement du rapport <em>Green Growth Policy Review</em> de l’Indonésie</strong> (<a href="https://issuu.com/oecd.publishing/docs/ggpr-indonesia-highlights-2019-engl/4">Résumé de 16 pages sur le site de l’OCDE</a>). Ce rapport est le premier rapport complet et transversal sur les politiques en matière d’environnement et la synergie entre les différentes thématiques environnementales. Il se calque sur les Revues des Performances Environnementales (EPR) des membres de l’OCDE.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>L’OCDE formule 49 recommandations de politiques favorables à une croissance plus verte, regroupées en 4 grandes thématiques.</strong></p>
<ol style="text-align: justify;">
<li><strong>La qualité de l’air :</strong> le niveau de pollution de l’air (exposition moyenne de la population au PM2.5) en Indonésie est supérieur au seuil maximum établit par l’OMS.<br /><img class="marge" title="qualité de l'air OCDE" src="/Articles/ad775433-0d70-4895-a2b9-0a1f537b3fe9/images/a0fb38e2-0c74-4484-8f53-0daff03664d6" alt="qualité de l'air OCDE " width="709" height="410" /><br />L’OCDE recommande en priorité d’améliorer les systèmes de mesure de la qualité de l’air qui permettraient de mieux informer la population. Il est aussi recommandé à l’Indonésie d’identifier les principaux émetteurs et d’établir des standards pour les industries.<br /><br /></li>
<li><strong>La gestion des déchets :</strong> 20% des déchets ne sont pas gérés et 66% aboutissent dans des décharges à ciel ouvert.<br /><img class="marge" title="gestion des déchets en Indonésie" src="/Articles/ad775433-0d70-4895-a2b9-0a1f537b3fe9/images/7d9c338b-ecd7-45b1-a2a8-18e7e3361aba" alt="gestion des déchets en Indonésie" width="705" height="421" /><br />Le rapport recommande notamment de fermer ces décharges, de traiter 100% des déchets, de veiller à l’application des réglementations et de responsabiliser les producteurs.<br /><br /></li>
<li><strong>L’eau :</strong> l’accès à l’eau et à l’assainissement couvre 72% et 68% de la population (avec de fortes disparités géographiques) et les infrastructures peine à suivre le rythme de l’urbanisation de la croissance de la population.<br /><img class="marge" title="accès à l'eau et à l'assainissement " src="/Articles/ad775433-0d70-4895-a2b9-0a1f537b3fe9/images/c9a8d316-367d-48ee-8c88-6d2fd079955a" alt="accès à l'eau et à l'assainissement " width="712" height="401" /><br />L’OCDE recommande de faire un suivi des niveaux des eaux souterraines de faire de la prévention auprès des populations sur la pollution des eaux de surface.<br /><br /></li>
<li><strong>Climat, émissions de gaz à effet de serre (GES) et énergie :</strong> la croissance indonésienne est actuellement couplée à la croissance de la consommation d’énergie et des émissions de gaz à effet de serre. L’objectif de réduction des émissions de GES et de part des énergies renouvelables dans le mix énergétique sera difficile à atteindre si l’Indonésie continue de s’appuyer sur le charbon pour l’électricité.<br /><img class="marge" title="intensité carbone de l'énergie OCDE " src="/Articles/ad775433-0d70-4895-a2b9-0a1f537b3fe9/images/4716fbe4-c0fc-4679-9549-7f085ec7216d" alt="intensité carbone de l'énergie OCDE " width="710" height="394" /><br />À ce sujet, l’OCDE encourage l’Indonésie à poursuivre ses efforts pour collecter des données sur les émissions de GES, ce qui permettrait de mesurer efficacement les progrès et les effets de politiques mises en place. Une autre recommandation concerne la révision de la politique énergétique, la définition d’un objectif de réduction des émissions du secteur et la mise en place d’instruments (prix du carbone). L’OCDE encourage aussi le pays à fermer les centrales à charbon les moins efficaces, à rénover les autres, et à interdire les investissements dans l’énergie au charbon d’ici 2030.</li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>L’OCDE souligne aussi la nécessité de poursuivre la réduction des subventions ayant des externalités négatives pour l’environnement, ie. les subventions aux carburants d’origine fossile et les subventions sur les engrais.</strong> Cela permettrait de dégager de nouvelles marges budgétaires. L’Indonésie, en tant que membre du G20, s’est d’ailleurs engagée à rationaliser et éliminer les subventions à l’énergie qui encouragent une consommation inutile. En 2017, avec l’Italie, elle a démarré un examen réciproque des subventions aux combustibles fossiles (<a href="https://www.oecd.org/fossil-fuels/publication/Indonesia%20G20%20Self-Report%20IFFS.pdf">rapport</a> publié lors du G20 d’Osaka).</p>
<p style="text-align: justify;">Le rapport ne couvre pas les questions de financement vert, mais évoque les possibilités pour le gouvernement d’accroître ses revenus des taxes environnementales (seulement 0,8% du PIB en 2016 contre 1,6% en moyenne dans les pays de l’OCDE).</p>
<p style="text-align: justify;"> La question du financement vert era abordée notamment lors du <a href="http://www.oecd.org/cgfi/forum/">Forum</a> <em>Clean Energy Finance and Investment Mobilisation</em> (<a href="http://www.oecd.org/cgfi/resources/OECD-clean-energy-finance-and-investment-mobilisation-programme.pdf">CEFIM</a>) qui se tiendra <a href="http://www.oecd.org/cgfi/forum/">à Paris en octobre</a>.</p>
<p> </p>
<p><em>Les graphiques utilisés dans cet article proviennent de la <a href="https://www.slideshare.net/OECD_ENV/oecd-green-growth-policy-review-of-indonesia-2019-launch-presentation">présentation de lancement du rapport</a>.</em></p>80889e4e-f557-491c-b79b-2483d77ea691Horizon ASEAN 28 (juillet 2019)Visites officielles | IDE français en ASEAN en 2018 | Vers un assouplissement des politiques monétaires en ASEAN | L'endettement externe en ASEAN | Asie du Sud-Est : les déchets s'accumulent | Les spécificités de la smart city vietnamienne | Singapour, place financière internationale visant le leadership asiatique2019-07-11T00:00:00+02:00<h4 style="text-align: center; color: #006ce5;"><strong><img class="sans-marge" title="Horizon ASEAN" src="/Articles/80889e4e-f557-491c-b79b-2483d77ea691/images/c1a6b904-21a1-4619-854b-828b73c14bf5" alt="Horizon ASEAN" /></strong></h4>
<h4 style="text-align: center; color: #006ce5;"> </h4>
<h4 style="text-align: center; color: #006ce5;"><strong>Sommaire</strong></h4>
<p> </p>
<p style="text-align: center;"><strong>Tenue du Forum ASEAN des Conseillers du commerce extérieur de la France au Cambodge</strong></p>
<p style="text-align: center;"><strong> </strong></p>
<p style="text-align: center;"><strong>Visite du secrétaire d’Etat Jean-Baptiste Lemoyne à Manille</strong></p>
<p style="text-align: center;"><strong> </strong></p>
<p style="text-align: center;"><strong>Les investissements directs français en ASEAN en 2018</strong></p>
<p style="text-align: center; color: #006ce5;"><em>Le stock d’IDE français en ASEAN s’est établi à 12,4 Mds EUR en 2018, en baisse de 15 % par rapport à l’année 2017, à contre-courant de la tendance mondiale, la zone demeurant une région attractive pour les investisseurs.</em></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><strong>Vers un assouplissement des politiques monétaires en ASEAN</strong></p>
<p style="text-align: center; color: #006ce5;"><em>Après avoir progressé en 2018, l’inflation apparait globalement modérée en Asie du Sud-Est depuis le début de l’année. Dans ce contexte, les banques centrales de Malaisie et des Philippines ont initié un assouplissement de leur politique monétaire ; d’autres pourraient suivre.</em></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><strong>L’endettement externe en ASEAN</strong></p>
<p style="text-align: center; color: #006ce5;"><em>L’endettement externe demeure élevé dans un certain nombre de pays d’Asie du Sud-Est, en particulier au Laos et en Malaisie, tandis que la dette externe est modérée et en réduction en Thaïlande, en Birmanie et aux Philippines.</em></p>
<p style="text-align: center;"><strong> </strong></p>
<p style="text-align: center;"><strong>Asie du Sud-Est : les déchets s’accumulent</strong></p>
<p style="text-align: center; color: #006ce5;"><em>Lorsque la Chine a décidé de limiter ses importations courant 2017, une partie des flux a été dirigée vers la Malaisie, la Thaïlande et le Vietnam, où ils ont déstabilisé les filières de traitement déjà fragiles.</em></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><strong>Les spécificités de la smart city vietnamienne</strong></p>
<p style="text-align: center; color: #006ce5;"><em>Le concept de smart city est apparu au Vietnam à partir des années 2010 et a rapidement été adopté par les autorités vietnamiennes, mais aussi par les acteurs privés, qui en proposent une transposition originale dans un contexte d’urbanisation rapide.</em></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><strong>Singapour, place financière internationale visant le leadership asiatique</strong></p>
<p style="text-align: center; color: #006ce5;"><em>Singapour est la 4<sup>ème </sup>place financière mondiale et la 2<sup>ème </sup>en Asie, derrière Hong Kong. Elle a su s’imposer sur plusieurs créneaux à l’échelle régionale : (i) marché des changes, (ii) gestion d’actifs, (iii) assurance.</em></p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"> </p>
<p style="text-align: center;"><strong>Annexes statistiques</strong></p>
<p style="text-align: center;"> </p>016f1d12-1571-43f1-880c-ea01e0dcc82fActualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Juillet 2019 (I)Le Japon quitte officiellement la Commission Baleinière Internationale et relance la chasse commerciale. Il poursuit par ailleurs ses initiatives en faveur du déploiement des véhicules autonomes. La "société à l'hydrogène" promue par le gouvernement japonais induit la multiplication de ses collaborations internationales en la matière, y compris avec les pays producteurs d'énergies fossiles.2019-07-05T00:00:00+02:00<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong>Environnement & Climat<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong><strong>Focus : Le Japon quitte officiellement la Commission Baleinière Internationale et relance la chasse commerciale après trois décennies de « chasse scientifique »<strong><br /></strong></strong></strong></li>
<li><em>Et aussi : Vente des onigiris de 7-Eleven dans du bioplastique / Pollution marine aux déchets plastiques au G20 / Retard des grandes entreprises japonaises dans la lutte contre les changements climatiques / Supercool biz chez SMBC<br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Transport<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong><strong>Focus : Tests de véhicules terrestres autonomes sur route publique sans restriction de circulation</strong></strong></li>
<li><em>Et aussi :</em> <em>5 nouveaux constructeurs rejoignent la JV Toyota-SoftBank pour les véhicules autonomes / Déploiement des trottinettes électriques au Japon / Fermeture des agences de voyage physiques de JR East / Contrôle par reconnaissance faciale des passagers étrangers dans les aéroports japonais / Application de taxis-bateaux dans la Mer intérieure du Japon / Récompense des passagers empruntant des lignes </em><em>ferroviaires </em><em>moins bondées / Acquisition du programme de jet régional de Bombardier par MHI / Subventions à l'accueil d'avions d'affaires par les aéroports locaux / Collaboration pour le développement des navires autonomes / Lancement d'un forfait mensuel taxis-bus-trains<br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Energie<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Le Japon développe ses partenariats avec des pays riches en ressources fossiles (notamment Australie et Arabie Saoudite) en vue du déploiement de l'hydrogène</strong><em><br /></em></li>
<li><em>Et aussi : Lancement d'un navire aux capacités élargies pour le transport de charbon / Développement d'une batterie au lithium 30% moins chère / Investissement japonais dans un projet GNL russe / Développement par MHI d'un générateur "triple hybride" pour les pays en développement</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong> Infrastructures & Villes</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li style="text-align: justify;"><em> Lancement d'une "route de la soie" dans le Pacifique Sud par Japon, US et Australie / Transformations du quartier de Shibuya à Tokyo<br /></em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Environnement & Climat</strong></h4>
<h6 style="text-align: justify;"><strong>Le Japon quitte officiellement la Commission Baleinière Internationale et relance la chasse commerciale après trois décennies de « chasse scientifique »</strong></h6>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/016f1d12-1571-43f1-880c-ea01e0dcc82f/images/af37a008-8cb4-43dd-a294-43e35ce76f1d" alt="Nikkei Asian Review whale vessel" width="370" height="231" />Le Japon a officiellement quitté ce 30 juin la Commission Baleinière Internationale (CBI), après en avoir été membre pendant soixante ans. C’est la première fois de son histoire post-guerre que le Japon quitte une organisation internationale de cette envergure.</p>
<p>Depuis le moratoire instauré en 1987, le Japon militait au sein de l’institution pour la réintroduction de la chasse commerciale à la baleine et ne pratiquait la chasse qu’à des fins « scientifiques ».</p>
<p>Cette décision avait été annoncée fin 2018, à la suite d’un vote en défaveur de la proposition japonaise de rouvrir la chasse commerciale pour certains types de baleines, dont le stock est jugé suffisant. Ayant suscité de vives critiques à l’international, la sortie du Japon est officialisée ce mois.</p>
<p style="text-align: justify;">Le Japon ne chassera plus que dans ses eaux territoriales ; la première expédition vise la capture de 227 baleines cette année. L’évolution de la demande pour la viande de baleine reste toutefois incertaine.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Sources : </strong><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190625/p2g/00m/0bu/014000c">The Mainichi</a>, 25 juin 2019; <a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Japan-to-resume-commercial-whaling-after-three-decade-hiatus">Nikkei Asian Review</a>, 30 juin 2019; <a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005843476">The Japan News</a>, 30 juin 2019; <a href="https://asia.nikkei.com/Politics/International-relations/Japan-embarks-on-first-commercial-whale-hunts-in-31-years">Nikkei Asian Review</a>, 1 juillet 2019; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/07/01/national/japan-resumes-commercial-whaling-three-decade-hiatus/">The Japan Times</a>, 1 juillet 2019; <a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005845852">The Japan News</a>, 1 juillet 2019; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190701/p2g/00m/0bu/045000c">The Mainichi</a>, 1 juillet 2019; <a href="http://mainichi.jp/english/graphs/20190701/hpe/00m/0na/001000g/1">The Mainichi</a>, 1 juillet 2019; <a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005848059">The Japan News</a>, 2 juillet 2019; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190702/p2a/00m/0na/020000c">The Mainichi</a>, 2 juillet 2019.</em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi…</strong></p>
<ul>
<li>Seven-Eleven vendra ses <em>onigiris</em> emballés dans du bioplastique à partir de juillet | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Seven-Eleven-Japan-to-wrap-rice-balls-in-bioplastics">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 24 juin 2019; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/06/24/business/corporate-business/seven-eleven-japan-wrap-billions-rice-balls-bioplastic/">The Japan Times</a>, 24 juin 2019; <a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005831351">The Japan News</a>, 24 juin 2019; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190624/p2g/00m/0bu/068000c">The Mainichi</a>, 24 juin 2019.</em></li>
<li>Les chefs d’Etat du G20 s’accordent à Osaka sur le thème de la pollution marine aux déchets plastiques | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190627/p2a/00m/0na/003000c">The Mainichi</a></em><em>, 27 juin 2019.</em></li>
<li>LGIM (l’un des plus importants gestionnaires d’actifs européens) pointe le retard des grandes entreprises japonaises et coréennes dans la lutte contre les changements climatiques | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Japan-and-South-Korea-lag-on-climate-action-UK-asset-manager">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 23 juin 2019.</em></li>
<li><em>Supercool biz</em> : SMBC, méga-banque japonaise, autorise ses employés à venir travailler en t-shirts et jeans pour l’été | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190626/p2a/00m/0bu/015000c">The Mainichi</a></em><em>, 27 juin 2019.</em><em> </em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Transport</strong></h4>
<p> </p>
<h6 style="text-align: justify;"><strong>Tests de véhicules terrestres autonomes sur route publique sans restriction de circulation</strong></h6>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/016f1d12-1571-43f1-880c-ea01e0dcc82f/images/f15dc121-189e-42f2-9b0e-35bce8c02942" alt="UGV Japan Times" width="493" height="204" />Le Ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI) a annoncé vouloir lancer le test de véhicules autonomes sur routes publiques d’ici mars 2020, en coopération avec des compagnies privées. Il a ainsi établi fin juin un conseil public-privé sur les véhicules terrestres sans conducteur utilisés pour délivrer des colis, conseil incluant la marque de e-commerce Rakuten, les principales entreprises de transport Yamato, Japan Post et Seino ainsi que la police nationale, le Ministère des Transports et des collectivités.</p>
<p>Le déploiement de ces véhicules vise à pallier le manque de main d’œuvre dans l’industrie de la logistique. Le conseil doit identifier les défis (y compris de sécurité routière) de l’expansion de ces véhicules et la responsabilité en cas d'accidents. Le Ministère envisage par ailleurs la révision de la loi sur le trafic routier au cours de l’année fiscale 2020.</p>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/016f1d12-1571-43f1-880c-ea01e0dcc82f/images/6226f7b0-60e9-4592-859d-de3072666d1e" alt="Navya bus Nikkei" width="221" height="148" />Par ailleurs, du 3 au 5 juillet à Tokyo dans le quartier Shiodome, SB Drive va faire une démonstration de bus sans volant conçu pour la conduite autonome, le « Navya Alma » fabriqué par la société française Navya. Ce sera la première fois au Japon qu’une voiture sans volant se déplace sur une voie publique sans restriction de circulation.</p>
<p style="text-align: justify;"><em><strong>Sources</strong> : <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/06/24/business/corporate-business/japan-start-testing-unmanned-vehicles-public-roads/"><span style="text-decoration: underline;">The Japan Times</span></a>, 24 juin 2019 ; <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO46748660Y9A620C1EA5000/"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei</span></a>, 29 juin 2019.</em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi…</strong></p>
<ul>
<li>Cinq nouveaux constructeurs automobiles (Mazda Motor, Suzuki Motor, Subaru, Daihatsu Motor et Isuzu Motors) investissent dans Monet Technologies, la joint-venture de Toyota et SoftBank pour les véhicules autonomes | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Automobile/Toyota-SoftBank-self-driving-venture-adds-5-Japanese-automakers">Nikkei Asian Review</a>, 27 juin 2019; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/06/27/business/corporate-business/five-japanese-automakers-join-toyota-softbank-self-driving-venture/">The Japan Times</a>, 27 juin 2019; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190627/p2g/00m/0bu/004000c">The Mainichi</a>, 27 juin 2019.</em></li>
<li>Début du déploiement des trottinettes électriques au Japon | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Sharing-Economy/E-scooters-roll-into-Japan-for-last-mile-rides">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 25 juin 2019.</em></li>
<li>JR East va fermer toutes ses agences de voyage physiques d’ici avril 2022, se concentrant sur les ventes en ligne | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/JR-East-s-travel-bureaus-in-train-stations-to-close">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 29 juin 2019.</em></li>
<li>Lancement du contrôle des passagers étrangers à l’aide d’une technologie de reconnaissance faciale dans les aéroports japonais | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/07/02/national/japan-begin-screening-departing-foreign-travelers-facial-recognition-technology/">The Japan Times</a></em><em>, 2 juillet 2019; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190702/p2g/00m/0dm/043000c">The Mainichi</a>, 2 juillet 2019.</em></li>
<li>Lancement du test d’une application de taxis-bateaux dans la Mer intérieure du Japon <strong>| </strong><em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Sharing-Economy/Boat-hailing-app-tests-waters-in-Japan-s-Mediterranean">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 25 juin 2019.</em></li>
<li>Keikyu lance un programme de récompenses pour les usagers choisissant les trains locaux plutôt que les express en heure de pointe | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Slow-ride-Tokyo-rail-line-rewards-use-of-local-train-at-rush-hour">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 25 juin 2019.</em></li>
<li>MHI va acquérir le programme de jet régional de Bombardier pour 550 M USD | <em><a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005835750">The Japan News</a></em><em>, 26 juin 2019; <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Business-deals/Mitsubishi-Heavy-to-acquire-Bombardier-jet-unit-for-550m">Nikkei Asian Review</a>, 25 juin 2019; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/06/25/business/corporate-business/mitsubishi-buy-bombardiers-regional-jet-unit-550-million/">The Japan Times</a>, 25 juin 2019; <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201906260047.html">The Asahi Shimbun</a>, 26 juin 2019; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/06/26/business/canadas-pain-japans-gain-mitsubishi-buys-crj-jet/">The Japan Times</a>, 26 juin 2019.</em></li>
<li>Le Ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT) subventionne l'aménagement des aéroports locaux pour l'accueil des avions d'affaires | <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46483270U9A620C1MM0000/">Nikkei</a></em><em>, 24 juin 2019.</em></li>
<li>Collaboration avec des acteurs étrangers pour le développement des navires autonomes | <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO46750470Y9A620C1TJ2000/">Nikkei</a></em><em>, 29 juin 2019.</em></li>
<li>Le voyagiste nippon Willer va lancer un forfait taxis-bus-trains pour 5,000¥ par mois à l’automne 2020 | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Bus-train-or-taxi-Ride-all-three-in-Kyoto-for-a-flat-monthly-fee">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 29 juin 2019.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Energie</strong></h4>
<h6 style="text-align: justify;"><strong>Le Japon développe ses partenariats avec des pays riches en ressources fossiles (notamment Australie et Arabie Saoudite) en vue du déploiement de l'hydrogène</strong></h6>
<p>En vue du déploiement de l’hydrogène-énergie, et alors même que l’utilisation d’énergies fossiles est à rebours de la tendance mondiale actuelle, le gouvernement japonais envisage de renforcer sa coopération avec les pays disposant de ressources fossiles. Une station hydrogène a ainsi été installée en Arabie Saoudite avec la technologie japonaise, et une démonstration de transport d’hydrogène produit à partir de charbon est conduite par des Japonais en Australie.</p>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/016f1d12-1571-43f1-880c-ea01e0dcc82f/images/3ec39132-5010-44d2-8ef9-4a00dd0c292c" alt="Arabie Saoudite Japon Nikkei" width="258" height="202" />Le 17 juin 2019, une rencontre entre les ministres saoudien et japonais en charge de l’énergie a permis de discuter d’une collaboration des deux pays « dans les nouveaux domaines tels que l’hydrogène ». Souhaitant de fait réduire sa dépendance aux ventes de pétrole, l’Arabie Saoudite cherche à diversifier son industrie locale et commence à s’intéresser à l’hydrogène produit à partir de pétrole. Saudi Aramco a ainsi lancé une démonstration de station hydrogène mi-juin avec l’introduction de véhicules à pile à combustible de Toyota. Le Japon fournit son soutien technologique afin que le pays puisse commercialiser sa technologie de production d’hydrogène à partir de pétrole.</p>
<p>L’Australie peut pour sa part produire de l’hydrogène à partir du lignite et envisage de commencer à transporter l’hydrogène vers le Japon en bateau à partir de 2020, pour une commercialisation vers 2030. Le Brunei envisage également de transporter du GNL sous la forme d’hydrogène.</p>
<p>Dans le cadre de la Ministérielle G20 Energie-Environnement tenue à Karuizawa les 15 et 16 juin, le Japon, les Etats-Unis et l’Europe ont publié une déclaration commune de coopération dans le domaine de l’hydrogène. Aussi, l’hydrogène figure dans le communiqué de cette Ministérielle G20. Le gouvernement japonais envisage d’organiser la 2ème réunion ministérielle internationale sur l’hydrogène en septembre.</p>
<p><em><strong>Source</strong> : <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO46558320V20C19A6EE8000/">Nikkei</a>, 26 juin 2019.</em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi…</strong></p>
<ul>
<li>Mitsui lancera un vaisseau de transport de charbon aux capacités élargies d’ici 2021 afin de « répondre aux exigences environnementales » | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Mitsui-plans-bigger-greener-coal-carrier-to-meet-regulations">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 26 juin 2019.</em></li>
<li>Kyocera développe une batterie au lithium 30 % moins chère, qui devrait être produite à échelle industrielle d’ici 2021 | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Business-Insight/Japan-s-Kyocera-crafts-30-cheaper-lithium-battery">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 21 juin 2019.</em></li>
<li>Mitsui et la JOGMEC investissent conjointement dans un projet russe de GNL en Arctique | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/06/30/national/mitsui-join-lng-project-arctic-ocean-off-russia/">The Japan Times</a></em><em>, 30 juin 2019; <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201907020057.html">The Asahi Shimbun</a>, 2 juillet 2019; <a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005843591">The Japan News</a>, 2 juillet 2019.</em></li>
<li>MHI envisage de commercialiser un générateur "triple hybride" (électricité solaire, accumulateur électrique et générateur à gaz ou pétrole) en Afrique et en Asie du Sud-Est | <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO46523450U9A620C1TJ2000/">Nikkei</a></em><em>, 25 juin 2019.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Infrastructures & Villes</strong></h4>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Le Japon, les États-Unis et l’Australie lancent leur propre « route de la soie » dans le Pacifique Sud |<em> <a href="https://asia.nikkei.com/Politics/International-relations/Japan-US-and-Australia-begin-own-Belt-and-Road-in-South-Pacific">Nikkei Asian Review</a>, 25 juin 2019.</em></li>
<li>Le quartier de Shibuya transformé par plusieurs projets de redéveloppement urbain | <em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201906190072.html">The Asahi Shimbun</a></em><em>, 19 juin 2019; <a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005846820">The Japan News</a>, 1 juillet 2019.</em><em><br /></em></li>
</ul>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;"><em>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction"><span style="color: #15c7d2;">Pôle Développement Durable</span></a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP"><span style="color: #15c7d2;">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</span></a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</em></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction"><span style="color: #15c7d2;">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</span></a></em></em></li>
<li style="text-align: justify;"><em><em><span style="color: #15c7d2;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/Japon-Breves">Consulter les actualités économiques Japon-Corée</a></span></em></em></li>
<li style="text-align: justify;"><em><em><em><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr"><span style="color: #15c7d2;">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</span></a></em></em></em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em>Edition préparée par Marine Malacain et Machi Yôda.<br /><em><em>Relecture : <a href="https://www.linkedin.com/in/stefanledu/">Stéfan Le Dû</a>.</em></em></em></p>
<div class="ephox-sloth-bin ephox-sloth-bin_74772691511559815665993" style="left: -100000px; top: 0px; width: 100px; height: 100px; text-align: justify; overflow: hidden; position: fixed; opacity: 0;" contenteditable="true">
<pre><span style="color: #000000;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Times New Roman',serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-US;">Sources :</span></strong> </span><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman',serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/05/27/business/new-consortium-accelerate-climate-related-corporate-disclosures-japan/#.XPd_r_4Uncs"><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><u><span style="color: #0563c1;">The Japan Times</span></u></span></a></span></em><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Times New Roman',serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-US;"><span style="color: #000000;">, 27 mai 2019. </span></span></em><span lang="EN-US" style="font-family: 'Times New Roman',serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-US;"><span style="color: #000000;">Pour en savoir plus, consulter </span><a href="https://www.meti.go.jp/english/press/2019/0521_001.html"><u><span style="color: #0563c1;">le site du METI</span></u></a><span style="color: #000000;">. </span></span></pre>
</div>bf2bd7fe-414a-4434-b36f-13a9d413e362Infrastructures Eau & assainissementDéchets – Un projet de 86 M€ pour améliorer l’un des deux sites d’enfouissement de Dhaka2019-07-05T00:00:00+02:00<p style="text-align: justify;">Le gouvernement a donné son accord fin juin 2019 pour un projet d’extension et de modernisation du site d’enfouissement d’Aminbazar (ouest), avec un coût estimé à 8,27 Mds Tk (86 M€).</p>
<p style="text-align: justify;">Mise en service en 2007 sur 21 hectares, cette décharge à ciel ouvert est utilisée pour stocker les déchets produits par la Dhaka North City Corporation (DNCC), qui gère la moitié nord de la capitale. La capacité maximale a d’ores et déjà été atteinte en 2017 et le projet d’extension ne permettra que de repousser le problème de quelques années. 3 usines d’incinération permettront de brûler 500 tonnes de déchets quotidiennement et de produire de l’électricité à partir de la combustion. Des équipements seront mis en place pour recycler les déchets médicaux et pour trier les déchets. En 2017, près d’1 million de tonnes de déchets ont été accumulés dans la décharge, en croissance de 52% par rapport à 2015-2016.</p>
<p style="text-align: justify;">La capitale dispose d’une autre décharge, pour la part sud, à Matuail (sud-est). Sa capacité est également atteinte sur les 40 hectares ; avec 800 000 tonnes supplémentaires en 2017. Depuis plus de 5 ans, les autorités cherchent à étendre encore la décharge, dans le cadre du projet « Matuail Sanitary Landfill Expansion and Development ». 33 nouveaux hectares sont en cours d’acquisition pour un coût total du projet de 7,2 Mds Tk (77 M€). 20 hectares serviront à l’extension de la décharge et le reste devrait accueillir une usine d’incinération et de production d’énergie à partir de la combustion.</p>
<p style="text-align: justify;">Dans un contexte d’urbanisation croissante et avec un part importante des déchets qui terminent dans les cours d’eau, la gestion des déchets sera un enjeu majeur pour la ville, notamment dans le cadre des ODD. La cible 11.6 vise à l’augmentation de la proportion de déchets ménagers collectés et correctement pris en charge tandis que la cible 12.5 mentionne l’augmentation du taux de recyclage.</p>d25bb27f-8a6a-4ccb-a8c5-9170dd63d238Dossier : L'économie circulaire au JaponAlors que le schéma linéaire "produire, consommer, jeter" du système économique traditionnel atteint ses limites, les démarches d'économie circulaire —dont les approches et les priorités diffèrent selon les régions du monde— font l'objet d'une attention grandissante des pouvoirs publics et des acteurs économiques. Le Japon est l'un des pays précurseurs sur ce sujet avec une loi cadre établie dès 2000 et sa promotion du concept des 3R (réduction, réutilisation, recyclage).2019-07-04T00:00:00+02:00<ul style="text-align: justify;">
<li>
<h5 style="text-align: justify;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/03/le-concept-d-economie-circulaire-au-japon-une-approche-centree-sur-la-gestion-des-dechets">Le concept d’économie circulaire au Japon, une approche centrée sur la gestion des déchets</a></h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><em><img class="marge" style="float: right;" title="4ème plan fondamental" src="/Articles/d25bb27f-8a6a-4ccb-a8c5-9170dd63d238/images/6209b801-f294-4407-ac75-19ea5e9b2c62" alt="4ème plan fondamental" width="335" height="193" />Le Japon a été l’un des premiers pays à concevoir un modèle de développement basé sur la circularité des ressources, à travers la mise en place d’une « Société respectueuse du cycle des matières » dès les années 2000. Cependant, le périmètre opérationnel de l’économie circulaire au Japon est limité au champ traditionnel des déchets qu’il s’agit de prévenir, de réutiliser ou de recycler. Ainsi, certains aspects des politiques d’économie circulaire en Europe comme l’approvisionnement durable, le développement de nouveaux services ou encore les modifications des modes de consommation ne font pas partie du spectre opérationnel de l’économie circulaire au Japon, démontrant que l’appropriation du concept peut grandement varier d’un pays à un autre.</em></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>
<h5><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/04/26/valorisation-des-dechets-au-japon-le-concept-de-societe-respectueuse-du-cycle-des-materiaux">Valorisation des déchets au Japon : le concept de société respectueuse du cycle des matériaux</a></h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><em><img class="marge" style="float: right;" title="Déchets plastiques. Cc : Arnaud Bouissou" src="/Articles/d25bb27f-8a6a-4ccb-a8c5-9170dd63d238/images/82b8c0b2-384a-485a-8ffb-8e33cb315cd6" alt="Déchets plastiques. Cc : Arnaud Bouissou" width="316" height="210" />Le Japon s’affiche sur la scène internationale comme porte-drapeau du développement d’une société basée sur la circularité des ressources. Il a notamment été à l’origine de l’initiative « 3R » (Reduce, Reuse, Recycle) et continue de la promouvoir, notamment en Asie. Au niveau national, le concept de développement d’une société respectueuse du cycle des matériaux est entériné dans la loi et fait l’objet de plans publiés tous les cinq ans. Avec un volume de déchets éliminés en chute depuis 1990, le Japon semble sur la voie pour atteindre son objectif de société zéro-déchet à terme, malgré des difficultés à mettre l’accent sur les «2R» (Réduire et Réutiliser) plutôt que sur «Recycler» et à faire évoluer les mentalités des Japonais sur certains aspects.</em></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>
<h5><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/e8aa82a9-dea0-4a78-b912-607ca677995a/Edit">Prévention et gestion des déchets alimentaires au Japon </a></h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><em><img class="marge" style="float: right;" title="Gaspillage alimentaire" src="/Articles/d25bb27f-8a6a-4ccb-a8c5-9170dd63d238/images/b38076a7-5c81-4423-b0b0-ac734bec271e" alt="Gaspillage alimentaire" width="315" height="235" />La génération de déchets alimentaires demeure un enjeu crucial au Japon, où le taux d’autosuffisance alimentaire est bas et l’espace disponible pour l’enfouissement particulièrement restreint. Le pays a été l’un des premiers à s’attaquer à la question de la prévention et du recyclage des déchets alimentaires, avec l’adoption de la « Food Waste Recycling Law » dès 2001. Cependant, ce cadre législatif ne couvre pas l’entièreté de la chaîne logistique et les taux de recyclage demeurent très inégaux entre producteurs, distributeurs et services de restauration. Par ailleurs, le gaspillage alimentaire est particulièrement élevé au Japon : avec une perte totale de 6 millions de tonnes par an —soit deux fois plus que l'ensemble de l’aide alimentaire mondiale— chaque Japonais jette en moyenne l’équivalent d’un bol de riz par jour. Face à ce constat, les initiatives publiques et privées pour lutter contre le gaspillage se multiplient.</em></p>
<ul style="text-align: justify;">
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<h5><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/1f9c9ceb-48e2-45f8-8abc-0a1c12f7cd34/Edit">Recyclage des terres rares au Japon : le potentiel des mines urbaines</a></h5>
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</ul>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Mitsubishi_materials" src="/Articles/d25bb27f-8a6a-4ccb-a8c5-9170dd63d238/images/760ed624-19b9-4723-aa04-5d1e7cec7a7d" alt="Mitsubishi_materials" width="317" height="210" /><em>Grand fabricant d’électronique, sans ressources minières propres, le Japon souhaite se libérer de sa dépendance en terres rares vis-à-vis de la Chine. Parmi les stratégies destinées à sécuriser son approvisionnement, la réutilisation des terres rares présentes dans les mines urbaines occupe une place importante et de nombreuses recherches sur le recyclage de ces matériaux sont en cours. Bien que guidée par une motivation principalement économique, la stratégie japonaise de recyclage peut se révéler extrêmement bénéfique pour l’environnement, au vu des conséquences néfastes associées à l’extraction et au raffinage des terres rares. De plus, cette stratégie s’intègre dans le cadre général d’une société respectueuse du cycle des matériaux, vision japonaise d’une société circulaire, basée sur l’utilisation efficace des ressources et leur recyclage. Enfin, les terres rares étant nécessaires pour la construction de voitures hybrides, ou encore des éoliennes, leur recyclage est un enjeu stratégique pour la transition écologique.</em></p>
<ul style="text-align: justify;">
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<h5><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/06/03/territoires-bas-carbone-production-locale-et-revitalisation-regionale-le-concept-japonais-de-regional-circular-and-ecological-sphere">Territoires bas-carbone, production locale et revitalisation régionale : le concept japonais de « Regional Circular and Ecological Sphere »</a></h5>
</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><em><img class="marge" style="float: right;" title="Schéma" src="/Articles/d25bb27f-8a6a-4ccb-a8c5-9170dd63d238/images/46614cb2-245e-48f1-bcdf-ab725f1b2fd7" alt="Schéma " width="331" height="217" />Face aux enjeux environnementaux (réduction des gaz à effet de serre, utilisation effective des ressources), aux enjeux de revitalisation des économies régionales et aux enjeux démographiques, le Ministère de l’Environnement japonais développe depuis 2018, le concept de « Regional Circular and Ecological Spheres ». Ce concept intègre des aspects environnementaux, sociaux et économiques, pour créer un nouveau modèle promouvant une société bas-carbone, autonome et décentralisée, en harmonie avec la nature. Introduit à diverses reprises auprès de la communauté internationale, ce modèle décentralisé, visant à redynamiser les territoires régionaux et à promouvoir les énergies renouvelables et la circulation des ressources, est désormais l’une des lignes directrices des politiques environnementales japonaises.</em></p>
<ul style="text-align: justify;">
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<h5><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/04/la-decentralisation-des-energies-renouvelables-au-japon-un-processus-enclenche-apres-la-catastrophe-de-fukushima-qui-peine-a-trouver-un-second-souffle">La décentralisation des énergies renouvelables au Japon : un processus enclenché après la catastrophe de Fukushima qui peine à trouver un second souffle</a></h5>
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</ul>
<p style="text-align: justify;"><em><img class="marge" style="float: right;" title="Centrale solaire flottante Ciel&Terre Besso Ike utilisation libre" src="/Articles/d25bb27f-8a6a-4ccb-a8c5-9170dd63d238/images/2ac85492-f25f-4433-846c-abdeac00a69a" alt="Centrale solaire flottante Ciel&Terre Besso Ike utilisation libre" width="319" height="180" />L’accident nucléaire de Fukushima en 2011 a mis en lumière la nécessité de mettre en place au Japon des systèmes d’approvisionnement en énergie plus résilients. Des suites de cette catastrophe, les initiatives de production locale d’énergies renouvelables se sont multipliées sur l’archipel, notamment via la création de compagnies énergétiques locales et de projets communautaires. Cependant, le mouvement s’est désormais essoufflé et le Japon n’a pas développé à ce jour de véritable stratégie nationale pour encourager ce processus de décentralisation. La mise en avant par le gouvernement japonais du concept de Regional Circular Ecological Sphere (CES), qui promeut une société décarbonée, résiliente et autosuffisante, pourrait toutefois insuffler un nouvel élan de production et consommation à échelle locale d’énergies renouvelables.</em></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>
<h5><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/05/07/kamikatsu-ville-pionniere-du-zero-dechet-au-japon">Kamikatsu, ville pionnière du zéro déchet au Japon</a></h5>
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</ul>
<p style="text-align: justify;"><em><img class="marge" style="float: right;" title="Kamikatsu" src="/Articles/d25bb27f-8a6a-4ccb-a8c5-9170dd63d238/images/424b3416-7536-4a7a-a411-fd08c7a70583" alt="Kamikatsu" width="313" height="246" />Kamikatsu, petite ville des montagnes de Shikoku, est la première municipalité au Japon à avoir promulgué une politique zéro déchet dès 2003. Avec 45 bacs de tri différents, répartis en 13 catégories, la politique de gestion des déchets demande une grande rigueur de la part des habitants, mais a porté ses fruits : Kamikatsu a atteint un taux de recyclage de tous ses déchets de 81% en 2016. La ville s’est fixé pour objectif d’atteindre le zéro déchet d’ici 2020 et travaille désormais activement à réduire la production de rebuts à la source. Kamikatsu est un exemple de modèle de développement de l’économie circulaire à petite échelle mais pourrait bien agir comme démonstrateur auprès d’autres municipalités. D’ailleurs avec plus de 2000 visiteurs chaque année, elle attise la curiosité et l’intérêt, aussi bien des entreprises que des citoyens, soucieux d’améliorer leurs pratiques.</em></p>
<ul style="text-align: justify;">
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<h5><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/06/18/une-nouvelle-strategie-de-lutte-contre-les-dechets-plastiques-au-japon">Une nouvelle stratégie de lutte contre les déchets plastiques au Japon</a></h5>
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</ul>
<p style="text-align: justify;"><em><img class="marge" style="float: right;" title="Bouteilles plastiques CC The Japan Times" src="/Articles/d25bb27f-8a6a-4ccb-a8c5-9170dd63d238/images/d9472297-9981-4cda-aa5d-3958b320df6c" alt="Bouteilles plastiques CC The Japan Times" width="311" height="207" />La profusion d’emballages plastiques constitue l’un des chocs dont les visiteurs du Pays du Soleil levant font le plus fréquemment l’expérience – choc accentué par une idée reçue selon laquelle la culture japonaise entretiendrait un rapport particulier à la nature. Le Japon est bien pourtant le deuxième producteur mondial de déchets d’emballages plastiques par tête et s’était, ces dernières années, fait remarquer par sa voix plutôt discordante à l’international dans la lutte contre ces déchets. Face à des pressions diplomatiques et économiques (bannissement des importations de déchets plastiques par la Chine) accrues, le gouvernement nippon a cependant fait des déchets plastiques une thématique centrale ces derniers mois, publiant une stratégie plastique quelques jours en amont de la tenue du G20 Ministériel Environnement/Energie et du Sommet du G20 sous sa présidence en 2019, dont le plastique est à l’agenda.</em></p>
<ul>
<li>
<h5><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2020/02/19/politiques-d-economie-circulaire-dans-le-secteur-de-la-construction-au-japon">Politiques d’économie circulaire dans le secteur de la construction au Japon</a></h5>
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</ul>
<p style="text-align: justify;"><em><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/d25bb27f-8a6a-4ccb-a8c5-9170dd63d238/images/7a9f5309-bfc3-48b6-805b-0880e83de5d9" alt="Construction" width="304" height="190" />À la fin du 20<sup><span style="font-size: 10pt;">ème</span></sup> siècle au Japon, les déchets générés lors des chantiers représentaient près de 20 % du volume total des déchets industriels et 70 % des déchets illégalement déversés dans la nature. Pour remédier à ces pratiques néfastes pour l’environnement et dans le cadre de la mise en œuvre du Plan pour une société respectueuse du cycle des matériaux, le Japon a promulgué depuis 2000 une série de lois établissant les axes prioritaires d'une gestion effective des déchets de construction. Grâce à ces mesures, le taux de recyclage des déchets issus de la construction a nettement augmenté depuis les années 1990, jusqu’à atteindre 96 % en 2012. Néanmoins, si le taux de recyclage a fortement augmenté, la quantité de déchets générée peine à diminuer. En 2014, le secteur représentait toujours 20,8 % du volume des déchets industriels et 25 % du volume total des déchets<em>.</em></em></p>8a8c4626-3f98-4b00-8aa6-1caac4e30b18Le concept d’économie circulaire au Japon, une approche centrée sur la gestion des déchets Le Japon a été l’un des premiers pays à concevoir un modèle de développement basé sur la circularité des ressources, à travers la mise en place d’une « Société respectueuse du cycle des matières » dès les années 2000. Cependant, le périmètre opérationnel de l’économie circulaire au Japon est limité au champ traditionnel des déchets qu’il s’agit de prévenir, de réutiliser ou de recycler. 2019-07-03T00:00:00+02:00<p style="text-align: justify;"><em>Ainsi, certains aspects des politiques d’économie circulaire en Europe comme l’approvisionnement durable, le développement de nouveaux services ou encore les modifications des modes de consommation ne font pas partie du spectre opérationnel de l’économie circulaire au Japon, démontrant que l’appropriation du concept peut grandement varier d’un pays à un autre. Le 4ème plan quinquennal promulgué en juin 2018 démontre une forte volonté du gouvernement japonais de développer des politiques d’économie circulaire plus intégrées, de renforcer ses actions dans des domaines prioritaires générateurs d’un volume important de déchets, et de continuer de faire rayonner les savoir-faire japonais sur la scène internationale.</em></p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>1. Un système légal complet pour l’implantation d’une société respectueuse du cycle des matériaux </strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Dans le Japon des années 1960 et 1970, la croissance économique rapide a mené à une augmentation du volume de déchets industriels et à l’émergence de problèmes de pollution. Le Japon a donc développé un dispositif législatif dès les années 1990, visant à réduire le volume de déchets générés et à les traiter de manière appropriée. C’est ainsi que s’est développé <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/04/26/valorisation-des-dechets-au-japon-le-concept-de-societe-respectueuse-du-cycle-des-materiaux">le concept de « Société respectueuse du cycle de vie des matériaux »</a> correspondant au modèle de développement de l’économie circulaire dans l’archipel. Ce nouveau modèle s’est imposé comme une nécessité, dans un pays en manque de matières premières et d’espace de mise en décharge.</p>
<p style="text-align: justify;">Le dispositif législatif encadrant la mise en place d’une société respectueuse des matériaux est structuré en trois niveaux : les lois fondamentales, complémentaires et sectorielles. Les lois fondamentales sont au nombre de deux : la loi-cadre sur l’environnement établie en 1994 et la loi-cadre pour l’établissement d’une société respectueuse du cycle des matières, datant de 2000. Cette deuxième loi-cadre prévoit la définition d’un plan d’action renouvelé tous les cinq ans (en 2003, 2008, 2013 et 2018), qui définit de manière compréhensive les évolutions sociétales nécessaires à l’avènement d’une telle société et précise comment celle-ci pourrait s’articuler avec le développement d’un système économique et social efficient, assurant la sécurité de tous. Viennent ensuite deux lois complémentaires : la loi sur la gestion des déchets et la loi sur la promotion de l’usage efficace des ressources. Enfin, des lois sectorielles centrées sur un type de déchet particulier complètent le dispositif législatif : lois sur le recyclage des emballages, des déchets électroménagers, des matériaux de construction, des véhicules en fin de vie, des déchets d'équipements électriques et électroniques (D3E) et des déchets alimentaires.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" title="Loi" src="/Articles/8a8c4626-3f98-4b00-8aa6-1caac4e30b18/images/3b26aa00-4855-4214-af19-f5620761a72d" alt="Loi" width="525" height="348" /></p>
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<p style="text-align: center;" align="center">Cadre législatif pour l’établissement d’une société respectueuse du cycle de vie des matériaux. Source : <a href="https://www.env.go.jp/recycle/3r/en/asia_0803/05.pdf"><span style="text-decoration: underline;">MOE</span></a>.</p>
<h4 style="text-align: justify;" align="center"><strong>2. Une conception de l’économie circulaire articulée autour de la notion de déchets, qui diffère de l’approche française</strong></h4>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="waste" src="/Articles/8a8c4626-3f98-4b00-8aa6-1caac4e30b18/images/6281b6cf-ae24-4740-b118-ee769ca52776" alt="waste" width="344" height="230" />La loi-cadre sur l’environnement précise que le gouvernement <strong>vise l’atteinte d’une société zéro-déchet à terme</strong> et qu’il se doit d’adopter les mesures appropriées à cette fin. En complément, la loi-cadre pour l’établissement d’une société respectueuse du cycle des matières fixe pour objectif « <em>une société dans laquelle la consommation des ressources naturelles est préservée et l’impact environnemental réduit <strong>par l’application d’une démarche 3R (Réduire, Réutiliser, Recycler) aux déchets</strong>.</em> » Pour le Japon, le périmètre opérationnel de l’économie circulaire est limité au champ traditionnel des déchets qu’il s’agit de prévenir, de réutiliser ou de recycler<a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/8a8c4626-3f98-4b00-8aa6-1caac4e30b18/Edit?showPreview=False#_ftn1"><span style="text-decoration: underline;">[1]</span></a>. La loi fixe un <strong>ordre de priorité</strong> <strong>pour le traitement des déchets</strong> afin d’optimiser autant que possible le cycle de vie des biens : 1/ Réduction du volume de déchets générés via une révision des processus industriels ; 2/ Réutilisation ; 3/ Recyclage ; 4/ Récupération de la chaleur induite par l’incinération (désigné sous le nom de recyclage thermique) ; 5/ Élimination appropriée.</p>
<p style="text-align: justify;">Ainsi au Japon, le concept d’économie circulaire est directement associé au recyclage et aux initiatives 3R appliquées au champ des déchets. En revanche, les démarches d’approvisionnement durable, de consommation responsable, ou encore de symbiose industrielle, ne sont pas immédiatement associées dans l’imaginaire collectif, au développement d’une économie circulaire. Cette conception diffère de l’approche française, qui envisage l’économie circulaire comme un nouveau modèle économique visant à développer de nouveaux modèles de production et de consommation, voire à modifier les modèles d’affaires des entreprises, pour limiter le gaspillage de ressources (matières premières, eau, énergie, etc.) ainsi que la production des déchets. Si les politiques japonaises sont articulées autour de l’obligation de résultats, avec des objectifs chiffrés de traitement et de recyclage des déchets indiqués dans chaque plan fondamental, les politiques françaises sont quant à elles davantage centrées sur les démarches à encourager pour changer de paradigme économique<a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/8a8c4626-3f98-4b00-8aa6-1caac4e30b18/Edit?showPreview=False#_ftn3"><span style="text-decoration: underline;">[3]</span></a>.</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>3. Les tendances actuelles de l’économie circulaire au Japon : le 4<sup>ème</sup> plan fondamental </strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Les plans fondamentaux renouvelés tous les cinq ans définissent les évolutions nécessaires à l’avènement d’une société respectueuse du cycle des matériaux. Le quatrième plan fondamental approuvé par la Diète le 19 juin 2018 est centré sur l’amélioration de la productivité des ressources et les enjeux particuliers auxquels le Japon doit faire face, notamment les catastrophes naturelles et le vieillissement de la population. Ce plan met notamment en place des cibles numériques pour 2025 :</p>
<ul style="text-align: justify; list-style-type: disc;">
<li>un objectif de productivité des ressources de 490 000 JPY par tonne de ressources naturelles ;</li>
<li>un taux d’utilisation cyclique des ressources de 18% ;</li>
<li>un taux d’utilisation cyclique des déchets de 47% ;</li>
<li>un volume d’élimination finale de 13 millions de tonnes de déchets.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<p><img class="marge" style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" title="Targets" src="/Articles/8a8c4626-3f98-4b00-8aa6-1caac4e30b18/images/d42bb05b-fe8a-4198-87bb-889fd39f637a" alt="Targets" width="529" height="290" /></p>
<p>Par ailleurs, le plan est articulé autour de 7 piliers fondamentaux, indiquant les grandes tendances de développement de l’économie circulaire au Japon pour les cinq prochaines années : 1/ Mesures intégrées pour l’établissement d’une société durable 2/ Soutien aux principes fondamentaux des 3Rs et de la gestion des déchets 3/ Regional Circular and Ecological Sphere 4/ Circulation des ressources tout au long du cycle de vie 5/ Gestion appropriée des déchets et restauration de l’environnement 6/ Systèmes de gestion des déchets issus de catastrophes naturelles 7/ Circulation internationale des ressources.</p>
<p><img class="marge" style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" title="Pillars" src="/Articles/8a8c4626-3f98-4b00-8aa6-1caac4e30b18/images/f0f6ae56-9bd9-480f-9774-593b83bff0fb" alt="Pillars" width="541" height="322" /></p>
<h5><strong>3.1 Une meilleure intégration des différentes dimensions du développement durable</strong></h5>
<p>Ce quatrième plan fondamental prône une meilleure intégration des mesures menant à l’établissement d’une société durable et met en avant la nécessité pour la population japonaise de s’approprier les Objectifs de Développement Durable (ODD) de l’ONU. On perçoit donc une volonté grandissante du gouvernement japonais de développer des politiques de gestion circulaire des ressources, intégrant à la fois des aspects économiques, sociaux et environnementaux.</p>
<p>Cette tendance se confirme avec la mise en avant d’un nouveau concept, celui de<a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/06/03/territoires-bas-carbone-production-locale-et-revitalisation-regionale-le-concept-japonais-de-regional-circular-and-ecological-sphere"> <em>Regional Circular and Ecological Sphere</em></a>, qui constitue l’un des piliers du plan. Ce concept vise à intégrer les trois dimensions du développement durable, en promouvant la mise en place d’une société bas-carbone, autonome et décentralisée, en harmonie avec la nature. Ce nouveau modèle cherche à répondre de manière concomitante aux enjeux environnementaux auxquels l’archipel doit faire face, mais également aux enjeux de revitalisation des économies régionales et aux enjeux démographiques. Il permet également de promouvoir et de développer les initiatives locales durables déjà existantes sur le territoire : <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/05/07/kamikatsu-ville-pionniere-du-zero-dechet-au-japon">initiatives zéro déchets</a>, systèmes d’énergie partagée, utilisation de la biomasse, etc.</p>
<h5><strong>3.2 Priorité accordée au recyclage et à la gestion adéquate des déchets, dans un contexte d’augmentation du risque de catastrophes naturelles </strong></h5>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="catastrophe Hiroshima" src="/Articles/8a8c4626-3f98-4b00-8aa6-1caac4e30b18/images/c54407d8-6ed9-4d18-a741-8f7f7a2c2168" alt="catastrophe Hiroshima" width="309" height="207" />Trois piliers du plan fondamental concernent le recyclage et la gestion adéquate des déchets. Le Japon accorde toujours une grande attention à la gestion des produits en fin de vie et aux mesures de prévention contre le déversement illégal de déchets dans la nature. Le plan quinquennal prévoit de renforcer et d’améliorer l’industrie du recyclage et de continuer d’assurer un système stable et efficient de traitement des déchets. Par ailleurs, suite aux catastrophes naturelles dont l’archipel a été récemment victime, le gouvernement souhaite étendre les dispositifs de traitement de déchets issus des catastrophes naturelles à l’ensemble des préfectures et municipalités japonaises. Le plan prévoit que toutes les préfectures et 60% des municipalités aient établi un plan de gestion des déchets de catastrophe d’ici 2025.</p>
<h5><strong>3.3 Renforcement des actions menées en amont de la chaîne de production et définition des domaines d’action prioritaires</strong></h5>
<p>L’un des piliers fondamentaux du plan quinquennal concerne la circulation des ressources à travers tout le cycle de vie des produits. Il prévoit notamment le renforcement des actions menées en amont de la chaîne de production, comme l’augmentation de l’utilisation de matériaux recyclés, l’écoconception ou la modélisation 3D, et définit des domaines d’action prioritaires : les plastiques, la biomasse, les métaux, ou encore les matériaux de construction. Parmi les principales politiques ou mesures annoncées au sein du plan, on peut noter :</p>
<ul>
<li>L’établissement d’<a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/06/18/une-nouvelle-strategie-de-lutte-contre-les-dechets-plastiques-au-japon">une stratégie de lutte contre les déchets plastiques</a>, qui a été dévoilée en juin 2019 ;</li>
<li>Le lancement d’une campagne nationale pour réduire le gaspillage alimentaire, ainsi que des mesures favorisant le recyclage approprié des déchets alimentaires. Une <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/05/29/prevention-et-gestion-des-dechets-alimentaires-au-japon">nouvelle loi visant à promouvoir la réduction du gaspillage alimentaire a effectivement été promulguée en mai 2019</a> ;</li>
<li>La <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/06/04/recyclage-des-terres-rares-au-japon-le-potentiel-des-mines-urbaines">promotion du recyclage des petits appareils électroménagers, qui contiennent notamment des métaux et des terres rares</a>. Afin de promouvoir l’importance et le potentiel de recyclage des déchets d’équipements électriques et électroniques (D3E) auprès du grand public, Tokyo a notamment lancé dans le cadre des Jeux Olympiques de 2020 le projet <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/02/08/economie-circulaire-participation-de-la-ville-de-paris-au-projet-de-tokyo-mobiles-to-medals"><em>Mobiles to Medals</em></a>, mentionné dans le plan ;</li>
<li>La réduction des déchets de construction et de démolition grâce au renforcement des bâtiments et à la prolongation de leur durée de vie.</li>
</ul>
<h5 style="text-align: left;">3.4 <strong>Ambitions à l’international et rayonnement des savoir-faire japonais</strong></h5>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Waste infrastructure" src="/Articles/8a8c4626-3f98-4b00-8aa6-1caac4e30b18/images/ad877086-1b1b-4dfd-b71d-782c1efb5d24" alt="Waste infrastructure" width="363" height="241" />Enfin, le dernier plan fondamental reflète une volonté du Japon de se positionner en leader en termes de circularité des ressources. En effet, l’un des piliers contient des mesures d’exportation d’infrastructures, de technologies et de savoir-faire japonais, notamment en matière de gestion des déchets de catastrophe dans les pays asiatiques particulièrement fragilisés. Ainsi, en juin 2019, le Ministère de l’Environnement (MoE) a commencé à soutenir le développement de filières de traitement de déchets en Asie du Sud-Est, en collaboration avec diverses collectivités locales comme Osaka et Yokohama, et des entreprises japonaises dont <a href="https://www.hitachizosen.co.jp/english/">Hitachi Zosen</a>, <a href="http://www.jfe-eng.co.jp/en/">JFE Engineering</a> et <a href="https://www.mhi.com/">MHI</a>. L’objectif est de fournir un savoir-faire sur la collecte, le tri, le recyclage et la réduction de déchets, et d’exporter des installations de génération d’électricité issue de la chaleur de la combustion. Le MoE souhaite soutenir une dizaine de villes d’ici 2023. Cette stratégie permet aux Japonais de se différencier de la Chine, en exportant non pas seulement des équipements, mais également des connaissances sur les méthodes de traitement des déchets, des formations pour le personnel, etc. Le Japon a profité du sommet du G20 d’Osaka en juin 2019 pour réitérer publiquement son intention d’agir pour le renforcement des infrastructures de gestion des déchets des pays en développement, dans le cadre de la réalisation de la <a href="https://www.mofa.go.jp/ic/ge/page25e_000317.html">« Osaka Blue Ocean Vision »</a>.</p>
<p>Par ailleurs, le Japon souhaite se positionner en leader sur les questions de circularité des ressources sur la scène internationale. En octobre 2018, le MoE a co-organisé à Yokohama <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/economie-circulaire?page=1">le 2<sup>ème</sup> <em>World Circular Economy Forum</em></a>, affichant une position volontariste de lutte contre la pollution marine et les déchets plastiques. Cette position volontariste s’est confirmée avec la promulgation de la stratégie plastique japonaise en juin 2019, juste avant la tenue du G20. Ces annonces interviennent dans un contexte où les modes de traitement des déchets au Japon et notamment le fort recours à l’incinération, ont été mis en lumière. En effet, si le Japon affiche un taux de recyclage des pastiques en fin de vie de 86%, la réalité est plus nuancée puisque, parmi ces déchets recyclés, 68% sont en fait soumis à recyclage thermique, soit brûlés à des fins de récupération d’énergie. L’OCDE a récemment évalué le taux de recyclage des plastiques au Japon à 22%.</p>
<hr align="left" size="1" width="33%" />
<p> </p>
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<p><span style="text-decoration: underline;"><a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/8a8c4626-3f98-4b00-8aa6-1caac4e30b18/Edit?showPreview=False#_ftnref1"><span style="text-decoration: underline;">[1]</span></a><em><a href="http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/docs/Temis/0079/Temis-0079813/21361.pdf"><span style="text-decoration: underline;">Comparaison internationale des politiques publiques en matière d’économie circulaire,</span></a> </em>Commissariat Général au Développement Durable, Janvier 2014</span></p>
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</div>
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<p><a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/8a8c4626-3f98-4b00-8aa6-1caac4e30b18/Edit?showPreview=False#_ftnref3"><span style="text-decoration: underline;">[3]</span></a> <a href="https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/leconomie-circulaire"><span style="text-decoration: underline;">Site du Ministère de la Transition écologique et solidaire</span></a></p>
</div>
</div>
<div>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<div class="focus">
<h5 style="text-align: justify;">Pour aller plus loin...</h5>
<ul>
<li>Voir notre dossier <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/04/dossier-l-economie-circulaire-au-japon">L'économie circulaire au Japon</a>, qui présente une série d'articles sur les politiques et les initiatives japonaises en matière de transition vers une économie plus respectueuse des ressources, dans des domaines variés (gestion des déchets alimentaires, nouveaux modèles d'utilisation des ressources énergétiques, recyclage des terres rares, lutte contre le plastique, etc) ;</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/11/09/world-circular-economy-forum-2018-l-economie-circulaire-presentee-comme-nouveau-modele-de-croissance-et-de-developpement">World Circular Economy Forum 2018 – L’économie circulaire présentée comme nouveau modèle de croissance et de développement</a> ;</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/02/04/seminaire-3r-et-dechets-plastiques-du-gouvernement-metropolitain-de-tokyo">Séminaire "3R et déchets plastiques" du Gouvernement Métropolitain de Tokyo</a> ;</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/02/08/economie-circulaire-participation-de-la-ville-de-paris-au-projet-de-tokyo-mobiles-to-medals">Economie circulaire : participation de la ville de Paris au projet de Tokyo « Mobiles to Medals »</a>.</li>
</ul>
</div>
</div>
</div>068bb119-1144-4583-b18b-a8c90401c401Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Juin 2019 (II)La ministérielle énergie-environnement du Groupe des vingt (G20) s'est clôturée dimanche 16 juin à Karuizawa, avec des accords sur la mise en place de cadres internationaux concernant les plastiques en mer et l'élimination des déchets nucléaires. Cependant, de profonds désaccords sur les questions climatiques ont été mis en exergue, notamment entre l'Europe et les Etats-Unis. Le Japon prévoit de son côté d'atteindre la neutralité carbone après 2050. 2019-06-21T00:00:00+02:00<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong>Environnement<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong><strong>Focus : <strong>Bilan mitigé à Karuizawa pour la ministérielle G20 énergie environnement<br /></strong></strong></strong></li>
<li><em>Et aussi : Facturation des sacs plastiques / Coca Cola, Suntory, Nissin, Sapporo : initiatives privées en faveur des matériaux recyclés et biosourcés <br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Climat</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong><strong><strong>Focus : </strong></strong></strong><strong>Le Japon s’engage pour la neutralité carbone après 2050</strong></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Transport<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong><strong>Focus : </strong></strong><strong>Développement de cerfs-volants automatisés pour remorquer les navires</strong></li>
<li><em>Et aussi :</em> <em>Péage variable sur l'autoroute de Tokyo / Coopération franco-japonaise sur l'aéronautique / Les poteaux électriques comme nouvelles stations de recharge de véhicules / Lancement d'un bus intelligent / Nouveaux matériaux pour les pièces d'avions / Sekisui Chemical acquiert AIM Aerospace / Commercialisation en 2023 du SpaceJet de Mitsubishi<br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Energie<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Modification des politiques de soutien aux énergies renouvelables</strong><em><br /></em></li>
<li><em>Et aussi : Coopération Japon, Etats-Unis et Europe pour la technologie hydrogène</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong> Infrastructures</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li style="text-align: justify;"><em> Exportation d’infrastructures de traitement de déchets en Asie du Sud-Est / MUFG crée un fonds pour les projets d'infrastructures à l'étranger<br /></em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Environnement</strong></h4>
<h6 style="text-align: justify;"><strong>Ministérielle G20 énergie et environnement : convergence sur les déchets plastiques en mer et l’élimination des déchets nucléaires mais désaccords sur le changement climatique</strong></h6>
<blockquote>
<p style="text-align: center;"><em><strong>Le texte ci-après est un résumé tiré des articles de presse cités en source ; il n'exprime en aucun cas l'avis ou l'analyse du Service Economique Régional de Tokyo.</strong></em></p>
</blockquote>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="G20" src="/Articles/068bb119-1144-4583-b18b-a8c90401c401/images/9356f6b8-ff53-4839-99c3-68d67f1a2a13" alt="G20" width="399" height="285" />Les ministres de l'environnement et de l'énergie du Groupe des vingt (G20) ont conclu dimanche 16 juin leurs discussions à Karuizawa, dans la préfecture de Nagano, par un communiqué conjoint.</p>
<p style="text-align: justify;">Les responsables ont convenu de mettre en place un cadre international pour réduire la pollution plastique en mer. Dans le cadre du nouveau programme, les pays membres communiqueront périodiquement leurs mesures visant à réduire le volume de déchets plastiques marins, y compris le recyclage et la collecte, et partageront des informations sur leurs efforts.</p>
<p style="text-align: justify;">Ils ont également convenu de coopérer sur la question de l'élimination finale des déchets nucléaires. Les pays sont appelés à communiquer sur leurs programmes concernant la sélection des sites d'élimination et à promouvoir la coopération et l'échange de ressources humaines. La première réunion sur ce nouveau cadre international est prévue pour octobre, en France.</p>
<p style="text-align: justify;">Cependant, la ministérielle a également révélé de profonds désaccords sur les questions climatiques, notamment entre l'Europe, qui vise à réduire fortement les émissions de gaz à effet de serre, et les États-Unis, qui se sont retirés de l'Accord de Paris. Les différences entre eux se sont révélées trop importantes pour être résolues.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Sources : </strong><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/06/15/business/g20-envoys-assemble-nagano-discuss-climate-change-plastic-waste/">The Japan Times</a></em><em>, <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190615/p2g/00m/0bu/052000c">The Mainichi</a>, 15 juin 2019, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/06/16/national/politics-diplomacy/g20-energy-ministers-agree-meeting-japan-outlines-framework-tackle-marine-plastic-waste/">The Japan Times</a>, <a href="https://asia.nikkei.com/Politics/International-relations/G-20-agrees-on-global-framework-to-reduce-marine-plastic-pollution">Nikkei Asian Review</a> et <a href="https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20190616_14/">NHK</a>, 16 juin 2019 et <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201906180039.html">The Asahi Shimbun</a>, 18 juin 2019.</em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi…</strong></p>
<ul>
<li>Introduction de la facturation des sacs plastiques au Japon pour Avril 2020 | <em> <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO45797440W9A600C1EA1000/">Nikkei</a>, 7 juin 2019, <a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005813729">The Japan News</a>, 15 juin 2019 et <a href="https://asia.nikkei.com/Politics/Japan-to-start-plastic-bag-fee-before-Tokyo-Olympics">Nikkei Asian Review</a>, 16 juin 2019. </em></li>
<li>Coca Cola Japon débute l’utilisation de bouteilles en plastique 100% recyclé | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/06/06/business/corporate-business/coca-cola-start-using-100-recycled-plastic-bottles-japan/">The Japan Times</a></em>, <em>6 juin 2019.</em></li>
<li>Suntory se fixe pour objectif d’utiliser uniquement des bouteilles PET écologiques d’ici 2030 | <em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201906080015.html">The Asahi Shimbun</a>, 8 juin 2019.</em></li>
<li>Nissin lancera l’utilisation de plastiques biosourcés pour ses bols de nouilles instantanées en décembre 2019 |<em> <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Nissin-to-introduce-plant-derived-plastics-to-instant-noodle-cups">Nikkei Asian Review</a>, 10 juin 2019 et <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/06/12/business/corporate-business/nissin-use-eco-friendly-plant-based-plastics-instant-noodle-cups/">The Japan Times</a>, 12 juin 2019. </em></li>
<li>Sapporo et Suntory travaillent ensemble à la fabrication de canettes plus économes en aluminium | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Greener-brew-Beer-cans-to-lighten-up-as-Japan-cuts-CO2">Nikkei Asian Review</a>, 18 juin 2019. </em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>Climat</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></h4>
<h6 style="text-align: justify;">Le Japon s’engage pour la neutralité carbone après 2050</h6>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Solar Panels" src="/Articles/068bb119-1144-4583-b18b-a8c90401c401/images/f39a09ac-39c5-4463-9aa3-c6581f7de0c3" alt="Solar Panels" width="322" height="308" />Le Cabinet a approuvé mardi 11 juin un plan visant à atteindre la neutralité carbone dans la seconde moitié du 21e siècle, dans le cadre de sa stratégie de lutte contre le réchauffement climatique. Les énergies renouvelables telles que le solaire et l’éolien constitueront le pilier de l'utilisation de l'énergie par le Japon pour atteindre cet objectif, mais les centrales à charbon resteront opérationnelles.</p>
<p style="text-align: justify;">Cette politique est vivement critiquée par les ONG, notamment Greenpeace Japon et par certains experts en énergie, car considérée insuffisante pour réduire de manière significative les émissions de dioxyde de carbone. En effet, le plan ne comporte aucune indication ou calendrier concernant l’élimination progressive du charbon.</p>
<p style="text-align: justify;">Le Japon prévoit de présenter cette stratégie aux Nations Unies d'ici la fin du mois de juin, avant le sommet du Groupe des 20, qui se tiendra à Osaka.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Sources : </strong><em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190611/p2g/00m/0dm/062000c">The Mainichi</a></em><em>, <a href="https://www.reuters.com/article/us-japan-environment/japan-adopts-long-term-emissions-strategy-under-paris-agreement-idUSKCN1TC1AJ">Reuters</a> et <a href="https://www.nippon.com/en/news/yjj2019061100564/japan-adopts-strategy-to-achieve-paris-climate-goals.html">Jiji Press</a> 11 juin 2019, <a href="https://www.france24.com/en/20190612-japan-sets-carbon-neutral-goal-uk-plans-climate-laws">Agence France Presse Tokyo</a>, 12 juin 2019. </em></p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Transport</strong></h4>
<h6 style="text-align: justify;">Développement de cerfs-volants automatisés pour remorquer les navires</h6>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="K Line" src="/Articles/068bb119-1144-4583-b18b-a8c90401c401/images/d31dc762-a531-4368-b473-7469e76af2ca" alt="K Line" width="376" height="211" />L’entreprise de transport maritime japonaise Kawasaki Kisen Kaisha (ou K Line) prévoit d’utiliser des cerfs-volants automatisés pour aider à tracter ses grands vraquiers. L’opération commencera avec un premier navire d’ici fin 2021. Le cerf-volant devrait réduire les coûts de carburant d’environ 20% et les émissions de dioxyde de carbone de 5 200 tonnes par navire et par an.</p>
<p style="text-align: justify;">Kawasaki Kisen utilisera le système SeaWing développé par AirSeas, une filiale française d'Airbus. Le système analyse les données météorologiques et maritimes en temps réel et informe l'équipage du navire lorsque les conditions de vent sont propices à la pratique du cerf-volant. Le cerf-volant lui-même peut être déployé ou retiré en appuyant sur un bouton.</p>
<p style="text-align: justify;">Les deux sociétés ont également convenu d'améliorer le système en utilisant les données recueillies par le système de gestion des performances de Kawasaki Kisen, telles que la consommation de carburant et la vitesse du navire.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Source </strong>: <em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Kawasaki-Kisen-to-sail-wing-towed-ships-to-cut-fuel">Nikkei Asian Review</a>, 7 juin 2019.</em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi…</strong></p>
<ul>
<li>Introduction d’un péage variable sur l’autoroute de Tokyo lors des Jeux Olympiques de 2020, afin de limiter le trafic de jour | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190607/p2g/00m/0bu/045000c">The Mainichi</a></em>, <em>7 juin 2019.</em></li>
<li>Renforcement de la coopération franco-japonaise dans le domaine des moteurs et des équipements aéronautiques | <em><a href="https://www.jiji.com/jc/article?k=2019061000729&g=eco">Jiji press</a></em> et <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/06/11/business/corporate-business/japan-france-agree-aircraft-parts-partnership/">The Japan Times</a>, 11 juin 2019. </em></li>
<li>Utilisation des poteaux électriques de Tokyo comme stations de recharge des véhicules électriques | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Tokyo-s-utility-poles-to-serve-as-EV-chargers">Nikkei Asian Review</a>, 11 juin 2019. </em></li>
<li>Le fournisseur japonais de pièces pour automobile Denso s’associe à Honeywell International pour développer des systèmes de propulsion électrique et hybride destinés aux voitures volantes | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Flying-cars-get-a-lift-from-Denso-and-Honeywell">Nikkei Asian Review</a>, 11 juin 2019.</em></li>
<li>Lancement du premier bus capable de s’arrêter automatiquement après détection de problèmes de santé chez le conducteur | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/06/15/business/corporate-business/bus-technology-automatically-stops-vehicle-detecting-health-problems-driver-debut/">The Japan Tim</a><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/06/15/business/corporate-business/bus-technology-automatically-stops-vehicle-detecting-health-problems-driver-debut/">es</a>, 15 juin 2019.</em></li>
<li>Deux sociétés japonaises dévoilent de nouveaux matériaux en fibre de carbone destinés à réduire de moitié les coûts des pièces d’avions | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Aerospace-Defense/New-Japanese-carbon-fibers-set-to-shave-aircraft-part-costs">Nikkei Asian Review</a></em>, <em>17 juin 2019. </em></li>
<li>Acquisition par Sekisui Chemical du fabricant américain de composants aérospatiaux AIM Aerospace | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Business-deals/Sekisui-Chemical-to-buy-US-aircraft-component-maker-for-510m">Nikkei Asian Review</a></em>, <em>17 juin 2019.</em></li>
<li>Mitsubishi souhaite commercialiser son SpaceJet de 70 places dès 2023 | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Aerospace-Defense/Mitsubishi-prepares-70-seat-SpaceJet-for-takeoff-in-2023">Nikkei Asian Review</a></em>, <em>18 juin 2019. </em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Energie</strong></h4>
<h6 style="text-align: justify;">Modification des politiques de soutien aux énergies renouvelables : le Japon souhaite mettre partiellement fin au système de tarif de rachat</h6>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Renew" src="/Articles/068bb119-1144-4583-b18b-a8c90401c401/images/41ebe279-3e4c-4884-86a7-e440b3ba9604" alt="Renew" width="330" height="220" />Le gouvernement japonais envisage de supprimer le système actuel de tarif de rachat, en vertu duquel les compagnies électriques achètent à taux fixes l’électricité produite à partir d’énergies renouvelables. Le ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI), envisage la fin des achats à prix fixe auprès des entreprises, qui représentent l’essentiel de l’électricité achetée dans le cadre de ce système.</p>
<p style="text-align: justify;">Le mécanisme de tarif de rachat a été introduit en 2012 pour promouvoir le développement des énergies renouvelables, en fixant des prix attractifs pour les opérateurs éoliens et solaires. Mais l'augmentation des frais d'achat s'est traduite par des factures d’électricité plus élevées pour les consommateurs.</p>
<p style="text-align: justify;">Le ministère introduira donc un système d'appel d'offres concurrentiel dès 2020, afin de limiter les coûts.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Sources :</strong> <em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Japan-to-overhaul-renewable-energy-system-in-bid-to-lower-prices">Nikkei Asian Review</a>, 12 juin 2019; <a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005808883">The Japan News</a> et <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/06/13/business/japan-partially-end-feed-tariff-system-electricity-renewable-sources/#.XQnTxP4Uncs">The Japan Times</a>, 13 juin 2019; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190613/p2a/00m/0bu/018000c">The Mainichi</a> et <a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005810702">The Japan News</a>, 14 juin 2019.</em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi…</strong></p>
<ul>
<li>Déclaration conjointe de coopération pour la technologie hydrogène et les piles à combustible entre le Japon, l’Union Européenne et les Etats-Unis | <em><a href="https://www.meti.go.jp/press/2019/06/20190615001/20190615001-1.pdf">Communiqué de presse du METI</a>, 15 juin 2019.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Infrastructures</strong></h4>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Exportation d’infrastructures de traitement de déchets en Asie du Sud-Est |<em> <a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO45757780W9A600C1MM0000/">Nikkei</a>, 6 juin 2019. </em></li>
<li>La banque japonaise MUFG crée un fonds de 925 millions de dollars à destination des projets d’infrastructure à l’étranger, notamment dans les énergies renouvelables et le chemin de fer |<em> <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Japan-s-MUFG-Bank-to-set-up-925m-fund-for-overseas-infrastructure">Nikkei Asian Review</a>, 6 juin 2019.<br /></em></li>
</ul>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;"><em>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction"><span style="color: #15c7d2;">Pôle Développement Durable</span></a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP"><span style="color: #15c7d2;">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</span></a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</em></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction"><span style="color: #15c7d2;">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</span></a></em></em></li>
<li style="text-align: justify;"><em><em><span style="color: #15c7d2;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/tags/Japon-Breves">Consulter les actualités Japon-Corée</a></span></em></em></li>
<li style="text-align: justify;"><em><em><em><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr"><span style="color: #15c7d2;">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</span></a></em></em></em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em>Edition préparée par <a href="https://www.linkedin.com/in/albane-demaret-074470156/">Albane Demaret</a>.<br /><em><em>Relecture : <a href="https://www.linkedin.com/in/stefanledu/">Stéfan Le Dû</a>.</em></em></em></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<div class="ephox-sloth-bin ephox-sloth-bin_74772691511559815665993" style="left: -100000px; top: 0px; width: 100px; height: 100px; text-align: justify; overflow: hidden; position: fixed; opacity: 0;" contenteditable="true">
<pre><span style="color: #000000;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Times New Roman',serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-US;">Sources :</span></strong> </span><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman',serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/05/27/business/new-consortium-accelerate-climate-related-corporate-disclosures-japan/#.XPd_r_4Uncs"><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><u><span style="color: #0563c1;">The Japan Times</span></u></span></a></span></em><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Times New Roman',serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-US;"><span style="color: #000000;">, 27 mai 2019. </span></span></em><span lang="EN-US" style="font-family: 'Times New Roman',serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-US;"><span style="color: #000000;">Pour en savoir plus, consulter </span><a href="https://www.meti.go.jp/english/press/2019/0521_001.html"><u><span style="color: #0563c1;">le site du METI</span></u></a><span style="color: #000000;">. </span></span></pre>
</div>fb2dfa8a-553a-4dbf-b829-40da03ddb8aaUne nouvelle stratégie de lutte contre les déchets plastiques au JaponLa profusion d’emballages plastiques constitue l’un des chocs dont les visiteurs du Pays du Soleil levant font le plus fréquemment l’expérience – choc accentué par une idée reçue selon laquelle la culture japonaise entretiendrait un rapport particulier à la nature. Le Japon est bien pourtant le deuxième producteur mondial de déchets d’emballages plastiques par tête et s’était, ces dernières années, fait remarquer par sa voix plutôt discordante à l’international dans la lutte contre ces déchets.2019-06-18T00:00:00+02:00<p style="text-align: justify;"><em>Face à des pressions diplomatiques et économiques (bannissement des importations de déchets plastiques par la Chine) accrues, le gouvernement nippon a cependant fait des déchets plastiques une thématique centrale ces derniers mois, publiant une stratégie plastique quelques jours en amont de la tenue du G20 Ministériel Environnement/Energie et du Sommet du G20 sous sa présidence en 2019, dont le plastique est à l’agenda.</em></p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>1. Un retard latent du Japon dans la lutte contre les déchets plastiques</strong></h4>
<h6 style="text-align: justify;"><strong><strong>1.1 Le Japon, deuxième producteur mondial de déchets d’emballages plastiques par tête</strong></strong></h6>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Bouteilles CC Getty Images" src="/Articles/fb2dfa8a-553a-4dbf-b829-40da03ddb8aa/images/1ef4401a-fe2e-458e-b9bc-c85a399c66ee" alt="Bouteilles CC Getty Images" width="434" height="289" />Le Japon s’affiche sur la scène internationale comme porte-drapeau du développement d’une société basée sur la circularité des ressources. Il a notamment été à l’origine de l’initiative « 3R » (<em>Reduce, Reuse, Recycle</em>) et continue de la promouvoir, notamment en Asie. Au niveau national, le concept de développement d’une société respectueuse du cycle des matériaux est entériné dans la loi et fait l’objet de plans publiés tous les cinq ans. Avec un <strong>volume de déchets éliminés en chute depuis 1990</strong>, le Japon semble sur la voie pour atteindre son objectif de société zéro-déchet à terme – malgré des difficultés à mettre l’accent sur les « 2R » amont (« Réduire » et « Réutiliser ») plutôt que sur « Recycler ».<a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/fb2dfa8a-553a-4dbf-b829-40da03ddb8aa/Edit?showPreview=False#_ftn1"><span style="text-decoration: underline;">[1]</span></a></p>
<p style="text-align: justify;">La question des déchets liée à l’acceptation du suremballage et des sacs plastiques demeure toutefois un point noir de la politique environnementale japonaise. Le Japon est le <strong>deuxième producteur mondial de déchets d’emballages plastiques (en kg/habitant)</strong>, derrière les États-Unis<a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/fb2dfa8a-553a-4dbf-b829-40da03ddb8aa/Edit?showPreview=False#_ftn2"><span style="text-decoration: underline;">[2]</span></a> ; les emballages représentent de fait <strong>plus de la moitié des déchets des ménages japonais en volumes</strong>, et près du quart en termes de poids<a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/fb2dfa8a-553a-4dbf-b829-40da03ddb8aa/Edit?showPreview=False#_ftn3"><span style="text-decoration: underline;">[3]</span></a>.</p>
<h6 style="text-align: justify;"><strong>1.2 Un taux de recyclage exceptionnel qui cache une réalité en demi-teinte</strong></h6>
<p style="text-align: justify;">Si le Japon affiche un <strong>taux de recyclage des plastiques en fin de vie de 86 %</strong><a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/fb2dfa8a-553a-4dbf-b829-40da03ddb8aa/Edit?showPreview=False#_ftn4"><span style="text-decoration: underline;">[4]</span></a>, la réalité est plus nuancée puisque, parmi ces déchets recyclés, <strong>68% sont en fait soumis à recyclage thermique</strong> (i.e. brûlés à des fins de récupération d’énergie). Seuls 27% subissent un recyclage mécanique (i.e. réutilisation du plastique comme matériau pour la production de nouveaux produits) et 5% un recyclage chimique (i.e. production de nouveaux matériaux chimiques). L’OCDE a récemment évalué le <strong>taux de recyclage des plastiques au Japon à 22 %</strong><a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/fb2dfa8a-553a-4dbf-b829-40da03ddb8aa/Edit?showPreview=False#_ftn5"><span style="text-decoration: underline;">[5]</span></a><strong>.</strong></p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong><strong>2. Des réticences nationales ébranlées par les pressions internationales</strong></strong></h4>
<h6 style="text-align: justify;"><strong><strong><strong>2.1 Des positions sur la scène internationale à rebours de l’élan de lutte contre les déchets plastiques…</strong></strong></strong></h6>
<p style="text-align: justify;">Ces dernières années, le Japon avait fait entendre une <strong>voix plutôt discordante</strong> sur cette question de la lutte contre les déchets plastiques. Invité fin 2016 par la France à rejoindre la coalition internationale contre les sacs plastiques, le Japon avait décliné la proposition. Initialement intéressé, le ministère de l’Environnement avait finalement donné une réponse négative après consultation du ministère de l’Economie (METI). Le Japon avait par ailleurs <strong>refusé d’adopter la Charte sur les plastiques dans les océans au sommet du G7 de Charlevoix en 2018</strong>, sur la base d’arguments également économiques et industriels.</p>
<h6 style="text-align: justify;"><strong>2.2 …revues ces derniers mois, à l’aune de pressions diplomatiques et économiques accrues</strong></h6>
<p style="text-align: justify;">Le bannissement en 2017 par la Chine des importations de déchets plastiques a joué un rôle d’accélérateur incontestable dans la mise en branle d’une politique de réduction de ceux-ci au Japon. De fait, 70 % des déchets plastiques exportés par l’archipel en 2017 l’étaient à destination de la Chine. Depuis, les média nippons se font fréquemment l’écho des problématiques liées à l’amoncellement de ces déchets ne trouvant plus débouchés. Face à l’urgence, le Ministère de l’Environnement (MOE) a même appelé, en mai 2019, les municipalités à incinérer les déchets plastiques des entreprises.</p>
<p style="text-align: justify;">Face aux difficultés réelles posées par cette décision chinoise, mais aussi à la montée des critiques internationales et aux preuves toujours plus nombreuses de l’aggravation de la pollution marine, <strong>le gouvernement nippon a cependant fait des déchets plastiques une thématique centrale ces derniers mois </strong>et multiplie les annonces tant sur la scène nationale qu’internationale.</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>3. Un changement de direction de la politique japonaise en matière de déchets plastiques : stratégie nationale et positionnement sur la scène internationale</strong></h4>
<h6 style="text-align: justify;"><strong><strong>3.1 Démarches sur le territoire japonais</strong></strong></h6>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Logo" src="/Articles/fb2dfa8a-553a-4dbf-b829-40da03ddb8aa/images/247d82b0-f201-4efb-bcdb-2262163c07b6" alt="Logo" width="270" height="104" />Dès mai 2018, le gouvernement japonais a fait savoir qu’il réfléchirait dans le courant de l’année à une stratégie de réduction des déchets plastiques. Le MOE avait par ailleurs annoncé, en octobre 2018, le lancement d’un <strong>programme de sensibilisation</strong> (<em>Plastics Smart campaign</em>) et son partenariat avec la <em>Platform for Accelerating the Circular Economy</em> (PACE) du World Economic Forum. En janvier 2019, il lançait le <em>Plastics Smart Forum</em>, en présence de 48 organisations (publiques, privées, de recherche, non lucratives).</p>
<p style="text-align: justify;">En termes de mesures concrètes, le MOE souhaite – cela valant pour l’ensemble de ses politiques par ailleurs – <strong>favoriser une approche par l’encouragement plutôt que par l’interdiction.</strong> Il avait annoncé au premier semestre 2018 sa volonté d’introduire un <strong>système de subvention</strong> pour les entreprises ayant recours à des alternatives biodégradables pour les produits à usage unique et requis un montant total de 5 Mds JPY pour l’année fiscale 2019 à cette fin. Dès la fin de l’année 2018, des mesures ont par ailleurs été mises en œuvre pour <strong>bannir les plastiques à usage unique dans les bâtiments gouvernementaux</strong> – avec un succès toutefois mitigé, du fait d’un relatif manque d’alternatives.</p>
<p style="text-align: justify;">En juin 2018, la Diète avait par ailleurs adopté une <strong>loi appelant à la fin de l’usage de micro-plastiques par les industriels </strong>(notamment dans le secteur des cosmétiques). La loi n’a cependant aucune valeur astreignante.</p>
<p style="text-align: justify;">Une « <strong>Stratégie de recyclage des ressources plastiques</strong> » a finalement été adoptée le 31 mai 2019. Elle fixe pour objectif de <strong>réduire de 25% les déchets plastiques à usage unique d'ici 2030</strong>, et de <strong>recycler ou réutiliser « effectivement »</strong> (i.e. y compris pour la production d’énergie) <strong>l’ensemble de ces déchets d’ici 2035</strong>.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Détritus" src="/Articles/fb2dfa8a-553a-4dbf-b829-40da03ddb8aa/images/8bf24126-af61-489f-8ee5-cb7191c1147c" alt="Détritus " width="388" height="291" />Elle prévoit <strong>l’obligation pour les commerçants de facturer les sacs plastiques avant fin 2020</strong> (avec les JO de Tokyo en ligne de mire), à un <strong>prix souverainement choisi par l’entreprise.</strong> Les recettes réalisées devront être employées à des fins de conservation de la nature, notamment pour la plantation d’arbres. Il est envisagé d’étendre l’obligation aux petits et moyens exploitants et d’exclure les sacs plastiques biodégradables du scope.</p>
<p style="text-align: justify;">La stratégie appelle en outre à <strong>développer l'utilisation des bioplastiques dérivés de sources renouvelables</strong>, demande aux entreprises de <strong>limiter leur recours aux microbilles</strong> et aux municipalités proches de rivières de <strong>prévenir le déversement de plastiques dans les océans</strong>.</p>
<p style="text-align: justify;">Le Ministre de l’Environnement Yoshiaki Harada a annoncé qu’il souhaitait agir afin que la Diète adopte une loi contraignante dans la lignée de cette stratégie d’ici 2020.</p>
<p style="text-align: justify;">Ces décisions des régulateurs et législateurs nippons s’inscrivent par ailleurs dans un <strong>mouvement latent en faveur de la lutte contre les plastiques </strong>au Japon insufflé par les collectivités locales, les ONG, le secteur privé et la société civile.</p>
<ul style="text-align: justify; list-style-type: disc;">
<li><em>Collectivités</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Comme sur de nombreux sujets environnementaux, <strong>les collectivités japonaises semblent de fait avoir un temps d’avance en matière de gestion des plastiques.</strong> Les média nippons se sont fait l’écho de nombreuses initiatives en ce sens ces derniers mois – objectifs de bannissement (ville de Kameoka) ou de fin de la gratuité (villes de Tokyo et Kyoto, préfecture de Toyama) des sacs plastiques, plan d’élimination des plastiques à usage unique (ville et préfecture d’Osaka, ville de Kamakura, préfecture de Kanagawa), voire objectifs zéro déchets (<a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/05/07/kamikatsu-ville-pionniere-du-zero-dechet-au-japon">ville de Kamikatsu</a>).</p>
<p style="text-align: justify;">En particulier, le gouvernement métropolitain de Tokyo a annoncé en mai 2019 que la ville se doterait d’une stratégie bas-carbone d’ici le mois de décembre, incluant des objectifs relatifs aux déchets plastiques (réduction de 40 % du volume de déchets incinérés d’ici 2030, via un soutien au recyclage et au non-emploi de plastiques à usage unique).</p>
<ul style="text-align: justify; list-style-type: disc;">
<li><em>Citoyens et société civile</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Bien que <strong>le mouvement reste ténu</strong> et que les citoyens japonais paraissent globalement peu affectés par les problématiques de suremballage et surabondance de sacs plastiques, plusieurs initiatives ont vu le jour. On peut notamment citer la soumission le 29 mai 2019 par un <strong>réseau de 11 ONG</strong> (dont Greenpeace Japan, WWF Japan, Plastic Free Japan) d’une proposition à Taro Kono, Ministre des Affaires Étrangères, d’action en faveur d’une société axée sur le recyclage. Des initiatives plus locales comme celle de 530week – campagne « zero waste » partie d’un projet de nettoyage de rue – existent par ailleurs.</p>
<ul style="text-align: justify; list-style-type: disc;">
<li><em>Secteur privé et coopérations public-privé</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Les réticences initiales du gouvernement japonais à restreindre les plastiques <strong>s’appuyaient jusqu’ici sur les oppositions du secteur privé. Les entreprises japonaises intègrent toutefois de plus en plus cette problématique</strong>, par l’introduction d’alternatives aux produits à usage unique (bannissement des pailles en plastique par des chaînes de restauration, introduction de sacs biodégradables par des chaînes vestimentaires), l’investissement dans des solutions de recyclage, ou la recherche de matériaux innovants (notamment en remplacement des micro-plastiques). Une enquête réalisée par le journal Nikkei en mai 2019 indiquait que 65% des entreprises contactées étudiaient ou avaient déjà entrepris des mesures de réduction de l’utilisation de plastiques, et 38% des fabricants de plastiques ou produits à base de plastiques avaient entamé la fabrication de produits alternatifs tests.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="No plastics Japan" src="/Articles/fb2dfa8a-553a-4dbf-b829-40da03ddb8aa/images/e7e581df-dd15-4940-8f3f-de90bd72f07a" alt="No plastics Japan" width="316" height="316" />Le <strong>Keidanren</strong> (fédération des entreprises japonaises) s’est également intéressé à la question ces derniers mois, commentant l’adoption d’une stratégie plastique nationale, publiant un rapport sur les initiatives des entreprises japonaises en la matière et fixant des objectifs pour 20 secteurs. Parmi ceux-ci, on peut citer celui de l’association des grands magasins (réduction de moitié du volume des emballages plastiques en 2030 par rapport à 2000) ou celui de l’association des fabricants automobiles (maintenir jusqu’en 2030 le taux de réutilisation des débris de véhicules de l'ordre de plus de 90%). Enfin, de <strong>petites entreprises et start-ups</strong> sont également actives dans le domaine – on pourra citer Pirika et son application contre le dépôt d’ordures sauvage, ou No Plastic Japan et ses pailles réutilisables.</p>
<p style="text-align: justify;">La question du <strong>développement de matériaux alternatifs</strong> fait l’objet d’un suivi particulier. Le gouvernement japonais multiplie les <strong>initiatives publiques-privées</strong> en vue de soutenir cette dynamique : le METI a notamment lancé en novembre 2018 un comité pour le développement des matériaux alternatifs (auquel participent, entre autres, Kaneka (chimie et matériaux), Ajinomoto (agro-alimentaire) et Nippon Paper (industrie du papier)) ainsi que la <em>Clean Ocean Material Alliance</em> en janvier 2019 (auquel participent près de 160 entreprises et associations, dont Veolia Japan) ; le MEXT (science, technologie) a annoncé avoir confié à la <em>Japan Agency for Marine-Earth Science and Technology </em>(JAMSTEC) et à des entreprises privées la mission de développer un dispositif employant notamment l’intelligence artificielle pour mesurer et suivre la pollution aux micro-plastiques des océans<em>.</em> Dans la foulée de la publication de la stratégie plastique, le METI a également annoncé début juin 2019 qu’une initiative publique-privée pour standardiser les matériaux plastiques pouvant être dégradés par les micro-organismes marins serait lancée avant l’été 2019.</p>
<p style="text-align: justify;">Trois grandes sociétés japonaises du secteur chimique (Mitsubishi Chemicals, Sumitomo Chemical, Mitsui Chemicals) figurent par ailleurs parmi les membres fondateurs de l’<em>Alliance to End Plastic Waste.</em></p>
<h6 style="text-align: justify;"><strong>3.2 Démarches sur la scène internationale</strong></h6>
<p style="text-align: justify;">La mise en branle d’une stratégie de lutte contre les plastiques ne se limite pas, pour le Japon, à son territoire national. De fait, il a fait de cette thématique un <strong>sujet phare du G20 sous sa présidence en 2019</strong> et s’est également engagé à porter les conclusions du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/11/09/world-circular-economy-forum-2018-l-economie-circulaire-presentee-comme-nouveau-modele-de-croissance-et-de-developpement"><em>World Circular Economy Forum</em> (WCEF) 2018</a> (co-organisé par le MOE en octobre), au Forum de promotion des 3R Asie-Pacifique et à l'Assemblée des Nations-Unies pour l'Environnement.</p>
<p style="text-align: justify;">Sur la scène internationale, le Japon s’implique en particulier sur les questions de :</p>
<ul style="text-align: justify; list-style-type: disc;">
<li><strong>pollution marine aux déchets plastiques</strong>, avec une proposition de mise en place d’un groupe de travail à l’ONU sur la pollution marine aux micro-plastiques, de fourniture d’un soutien technique aux pays d’Asie du Sud-Est sur cette thématique et l’annonce de la volonté de créer un centre international de recherche sur les débris plastiques marins cette année (à l’agenda du G20) ;</li>
<li><strong>commerce de déchets plastiques sales</strong>, avec l’adoption en mai par les signataires de la Convention de Bâle de la proposition conjointe avec la Norvège de restreindre le commerce de déchets plastiques sales non recyclables à partir de 2021.<br clear="all" /><hr align="left" size="1" width="33%" /></li>
</ul>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<p><a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/fb2dfa8a-553a-4dbf-b829-40da03ddb8aa/Edit?showPreview=False#_ftnref1"><span style="text-decoration: underline;">[1]</span></a> Voir la note « <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/04/26/valorisation-des-dechets-au-japon-le-concept-de-societe-respectueuse-du-cycle-des-materiaux"><span style="text-decoration: underline;">Valorisation des déchets au Japon : le concept de société respectueuse du cycle des matériaux</span></a> » (SER de Tokyo) </p>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<p><a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/fb2dfa8a-553a-4dbf-b829-40da03ddb8aa/Edit?showPreview=False#_ftnref2"><span style="text-decoration: underline;">[2]</span></a> UNEP (2018). <a href="https://wedocs.unep.org/bitstream/handle/20.500.11822/25496/singleUsePlastic_sustainability.pdf?isAllowed=y&sequence=1"><span style="text-decoration: underline;">SINGLE-USE PLASTICS: A Roadmap for Sustainability</span></a></p>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<p><a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/fb2dfa8a-553a-4dbf-b829-40da03ddb8aa/Edit?showPreview=False#_ftnref3"><span style="text-decoration: underline;">[3]</span></a> EU-Japan Centre for Industrial Cooperation (2015). <a href="https://www.eu-japan.eu/sites/default/files/publications/docs/waste_management_recycling_japan.pdf"><span style="text-decoration: underline;">Waste Management and Recycling in Japan, Opportunities for European Companies (SMEs focus)</span></a></p>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<p><a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/fb2dfa8a-553a-4dbf-b829-40da03ddb8aa/Edit?showPreview=False#_ftnref4"><span style="text-decoration: underline;">[4]</span></a> Japan Plastics Industry Federation (JPIF) (2019). <a href="http://www.jpif.gr.jp/5topics/conts/plastic_recycle.pdf"><span style="text-decoration: underline;">プラスチック資源循環戦略</span></a></p>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<p><a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/fb2dfa8a-553a-4dbf-b829-40da03ddb8aa/Edit?showPreview=False#_ftnref5"><span style="text-decoration: underline;">[5]</span></a> OECD (2018). <a href="https://read.oecd-ilibrary.org/environment/improving-markets-for-recycled-plastics/recycling-plastics_9789264301016-7-en#page1"><span style="text-decoration: underline;">« Recycling plastics », in <em>Improving Markets for Recycled Plastics : Trends, Prospects and Policy Responses</em></span></a></p>
</div>
<div>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<div class="focus">
<h5 style="text-align: justify;"><strong><strong>Pour aller plus loin :</strong></strong></h5>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/03/29/innovation-pour-la-bioeconomie-visions-croisees-france-japon-lors-du-seminaire-ademe-nedo-2019">Innovations pour la bioéconomie : visions croisées France-Japon lors du séminaire ADEME-NEDO 2019</a> ;</li>
<li>Voir notre dossier <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/04/dossier-l-economie-circulaire-au-japon">L'économie circulaire au Japon</a>, qui présente une série d'articles sur les politiques et les initiatives japonaises en matière de transition vers une économie plus respectueuse des ressources, dans des domaines variés (gestion des déchets alimentaires, nouveaux modèles d'utilisation des ressources énergétiques, recyclage des terres rares, etc) ;</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/11/09/world-circular-economy-forum-2018-l-economie-circulaire-presentee-comme-nouveau-modele-de-croissance-et-de-developpement">World Circular Economy Forum 2018 – L’économie circulaire présentée comme nouveau modèle de croissance et de développement</a> ;</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/02/04/seminaire-3r-et-dechets-plastiques-du-gouvernement-metropolitain-de-tokyo">Séminaire "3R et déchets plastiques" du Gouvernement Métropolitain de Tokyo</a> ;</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/02/08/economie-circulaire-participation-de-la-ville-de-paris-au-projet-de-tokyo-mobiles-to-medals">Economie circulaire : participation de la ville de Paris au projet de Tokyo « Mobiles to Medals »</a>.</li>
</ul>
</div>
</div>
</div>bf9d3bc8-3b4b-4b0f-b492-7289b22de172Brèves de l'ASEAN semaine 23 (2019)Brèves de l'ASEAN semaine 23 (2019)2019-06-07T00:00:00+02:00<p><img class="marge" title="Brèves ASEAN" src="/Articles/bf9d3bc8-3b4b-4b0f-b492-7289b22de172/images/41211320-a874-4c8f-81f9-3406e46444d5" alt="Brèves ASEAN" /></p>
<div>
<blockquote>
<p>Faits saillants</p>
</blockquote>
<p><strong>► L’agence de notation <em>Standard & Poor’s</em> relève la notation souveraine de l’Indonésie de BBB- à BBB</strong></p>
<p><strong><em>► Suez</em></strong><strong> va construire une usine de recyclage des déchets plastiques près de Bangkok</strong></p>
<p><strong>► La Malaisie va renvoyer 3 000 tonnes de déchets plastiques importés vers leurs pays d’origine</strong></p>
</div>
<div>
<blockquote>
<p style="text-align: center;" align="center">Indonésie</p>
</blockquote>
</div>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li><strong>L’agence de notation <em>Standard & Poor’s</em> a relevé la note de la dette souveraine de l’Indonésie de BBB- à BBB, avec une perspective stable</strong>. <em>Standard & Poor’s</em> aligne ainsi sa note sur celles des agences <em>Fitch</em> et <em>Moody’s</em> (notant respectivement l’Indonésie Baa2 depuis avril 2018 et BBB depuis décembre 2017). L’agence de notation a justifié cette hausse par les perspectives de croissance et de continuité de politiques favorisant l’activité permises par la réélection du président sortant Joko Widodo. Par ailleurs, selon les prévisions de l’agence, une gestion prudente des équilibres budgétaires devrait permettre de maintenir un niveau de dette stable, avec une dette nette à moins de 30 % du PIB.<br /><br /></li>
<li><strong>Le gouvernement étudie l’ouverture du marché des vols domestiques aux compagnies aériennes étrangères, afin de renforcer la concurrence et de réduire les prix</strong>. La hausse des prix des billets depuis le début de l’année 2019 a notamment pesé sur le tourisme et le taux d’occupation des hôtels, selon l’Association indonésienne d’hôtellerie et restauration. Pour mémoire, le gouvernement a déjà publié une réglementation cette année, abaissant notamment les prix plafonds des vols domestiques.<br /><br /></li>
<li><strong>Le lancement de la première ligne de métro léger (LRT) de Jakarta est repoussé pour des raisons administratives</strong>. La ligne de 5,8 km reliant l’est et le nord de Jakarta (Rawamangun - Kelapa Gading) devait entrer en opération avant la fin du mois de mai pour être opérationnelle lors des fêtes de l’Idul Fitri. L’entreprise opérant la ligne, <em>PT LRT Jakarta,</em> doit notamment encore obtenir des recommandations techniques de la part du bureau des transports de Jakarta. Le poids de l’administration était cité comme la deuxième principale entrave aux affaires en Indonésie dans l’enquête <em>Executive Opinion Survey 2017</em> du World Economic Forum.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote>
<p align="center">Malaisie</p>
</blockquote>
</div>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li><strong>La Malaisie va renvoyer 3 000 tonnes de déchets plastiques importés vers leurs pays d’origine</strong>, soixante conteneurs étant entrés illégalement dans le pays selon la ministre de l’environnement. Le pays retournera les déchets plastiques non-recyclables, conformément à l’amendement à la Convention de Bâle sur le plastique, signé en mai dernier. Pour mémoire, la Malaisie est devenue l’année dernière la première destination des déchets plastiques, après la mise en place par la Chine de restrictions à l’importation de déchets plastiques de qualité insuffisante. La Malaisie avait déjà durci sa politique pour l’importation de déchets plastiques en 2018, notamment en limitant le nombre de permis d’importation.<br /><br /></li>
<li><strong>Le Premier ministre a déclaré que l’entreprise australienne <em>Lynas</em> pourrait finalement être autorisée à poursuivre l’exploitation de son usine de raffinage de terres rares à Kuantan</strong> (Etat du Pahang), alors que les autorités malaisiennes avaient précédemment indiqué que l’entreprise australienne n’obtiendrait le renouvellement de sa licence qu’à condition d’exporter les résidus faiblement radioactifs. <em>Lynas,</em> qui représente 10 % de la production mondiale de terres rares (mais 85 % de la production hors de Chine), s’est dit dans l’incapacité d’exporter rapidement les résidus radioactifs, mais a indiqué avoir l’intention de développer son site malaisien.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote>
<p align="center">Singapour</p>
</blockquote>
</div>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li><strong>L’agence nationale de l’eau singapourienne, PUB, va lancer un appel d’offres pour un système de panneaux solaires flottants, d’une capacité de 50 MW, qui entrera en service d’ici à 2021</strong>. Ces panneaux solaires seront installés sur le réservoir d’eau de Tengeh, et fourniront l’électricité nécessaire aux activités de traitement de l’eau. L’appel d’offre concernera la conception, la construction et l’exploitation du système sur une durée de 25 ans. L’agence avait déjà annoncé la mise en place de deux systèmes similaires, d’une capacité de 1,5 MW chacun, sur deux autres réservoirs, Bedok et Lower Seletar, d’ici la fin de l’année.<br /><br /></li>
<li><strong>L’agence publique Singapore Academy of Law va lancer un accélérateur de start-ups dans le domaine de la <em>legal tech</em>, le Global Legal Innovation and Digital Entrepreneurship (GLIDE)</strong>. Les start-ups sélectionnées recevront ainsi l’aide de mentors spécialisés dans les domaines du droit, de la technologie et de l’entrepreneuriat, assisteront à des formations et pourront être mises en relation avec des clients potentiels. Singapour cherchant à promouvoir les applications de <em>machine learning</em> dans le domaine juridique, les start-ups auront également accès aux bases de données de plusieurs cabinets d’avocats.<br /><br /></li>
<li><strong>La banque britannique <em>Standard Chartered</em> a annoncé la création d’un système de <em>trading</em> de devises et de métaux en ligne à Singapour au premier trimestre 2020</strong>, avec le soutien de l’Autorité monétaire de Singapour. Les clients de la banque pourront ainsi échanger plus de 130 devises ainsi que des métaux précieux et de base sur le marché singapourien. La banque possède déjà de tels systèmes à Londres, New York et Tokyo.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote>
<p align="center">Vietnam</p>
</blockquote>
</div>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li><strong>L’initiative BASCAP (<em>Business Action to Stop Counterfeiting and Piracy</em>) de la Chambre de Commerce internationale (ICC) a publié son rapport sur la promotion et la protection de la Propriété Intellectuelle au Vietnam en partenariat avec la Chambre de Commerce et d’Industrie du Vietnam (VCCI) et le Centre d’Arbitrage international du Vietnam (VIAC)</strong>. Le rapport souligne l’impact de la contrefaçon sur les entreprises et les consommateurs vietnamiens et propose des recommandations pour réformer le paysage de la propriété intellectuelle au Vietnam, notamment dans le domaine des procédures avec les douanes vietnamiennes, des actions envers les violations de droits sur internet, de la sensibilisation du public et des responsables politiques à la contrefaçon et au piratage et aux effets néfastes économiques et sociaux associés.<br /><br /></li>
<li><strong>L’Agence française de développement et le gouvernement vietnamien ont signé un accord de coopération sur la modernisation de l’administration et la transformation numérique des services publics</strong>, en présence du Premier ministre vietnamien et de l’Ambassadeur de France au Vietnam. A travers un programme d’assistance technique, l’AFD accompagnera le Vietnam pour définir le cadre institutionnel et juridique, partagera l’expérience française sur plusieurs thématiques (organisation interministérielle du e-gouvernement, identité électronique, protection des données), et aidera à la mise en place d’un portail national de services publics.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote>
<p align="center">Thaïlande</p>
</blockquote>
</div>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li><strong>Le groupe <em>Suez</em> construira une usine de recyclage des déchets plastiques en polymères recyclés à Bang Phli, près de Bangkok</strong>. Cette usine permettra de traiter chaque année 30 000 tonnes de films polyéthylène collectés localement, et contribuera à l’objectif du gouvernement thaïlandais de recycler 100 % du plastique d’ici 2030. La construction de l’usine de recyclage devrait se terminer d’ici mi-2020.<br /><br /></li>
<li><strong>L’entreprise publique <em>Electricity Generating Authority of Thailand (Egat)</em> a annoncé le lancement d’un appel d’offres pour une centrale hybride hydro-solaire sur le barrage Sirindhorn</strong>. Le projet prévoira l’installation de panneaux solaires flottants d’une capacité totale de 45 MW, pour un montant de 2 Mds THB (64 M USD).<br /><br /></li>
<li><strong>Le gouvernement a revu à la baisse sa prévision de croissance des exportations à 3 % pour l’année 2019, contre 8 % initialement</strong>, en raison du ralentissement économique mondial, des tensions commerciales entre la Chine et les Etats-Unis et des incertitudes politiques en Europe. Les exportations thaïlandaises devraient ainsi s’élever à 260 Mds USD cette année. Sur les quatre premiers mois de 2019, les exportations ont baissé de 1,9 % par rapport à la même période l’année passée.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote>
<p align="center">Philippines</p>
</blockquote>
</div>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li><strong>Le président Duterte a signé un décret assouplissant certaines règles d’accès au secteur pétrolier et gazier pour les entreprises étrangères</strong>. Ce décret autorise l’entreprise publique <em>Philippine National Oil Company Exploration Corporation (PNOC-EC</em>), détentrice de plusieurs contrats d’exploration, développement ou production, à signer des accords de partenariat avec des entités tierces pour exécuter ces contrats. Cette mesure, qui devrait notamment permettre l’autorisation d’un projet d’exploration de PNOC-EC en coopération avec l’entreprise <em>China National Offshore Oil Company</em>, intervient après la signature d’un protocole d’accord entre les Philippines et la Chine sur l'exploitation d’hydrocarbures en mer de Chine du Sud lors de la visite du président Xi Jinping à Manille en novembre 2018.<br /><br /></li>
<li><strong>L’inflation s’est établie à 3,2 % en mai (après 3,0 % en avril), en légère hausse après six mois de baisse</strong>. Ce taux s’inscrit dans l’intervalle-cible de la Banque centrale (de 2 à 4 %). Cette légère hausse de l’inflation est notamment imputable à une progression de 3,4 % du prix des denrées alimentaires et des boissons non-alcoolisées et de 3,3 % du poste « logement, eau, électricité et carburant ». Pour rappel, l’inflation avait atteint 5,2 % sur l’année 2018, et jusqu’à 6,7 % en octobre 2018.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote>
<p align="center">Cambodge</p>
</blockquote>
</div>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li><strong>Le Cambodge demande au Japon de participer au financement de lignes à haute-tension transfrontalières afin d’importer de l’électricité produite au Laos</strong>. Ces lignes permettraient d’alimenter Phnom Penh en important de l’électricité produite au barrage de Dan Sahong, au Laos, proche de la frontière cambodgienne et dont la production devrait commencer en 2021. Face aux pénuries d’électricité, le gouvernement cherche à développer les capacités installées et augmenter les importations en provenance des pays voisins. L’entreprise publique <em>Electricité du Cambodge (EDC)</em> a notamment signé un accord pour l’importation de 200 MW en provenance du Laos.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote>
<p align="center">Birmanie</p>
</blockquote>
</div>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li><strong>La première centrale solaire de Birmanie, située dans la région de Magwe, a commencé à produire 20 MW, sur une capacité de production de 170 MW à terme</strong>. Jusqu’alors quasi-inexistantes, le gouvernement birman souhaite augmenter la part des énergies renouvelables, hors production hydraulique, dans le mix électrique à 12 % d’ici 2025. Le développement des énergies renouvelables est une priorité du gouvernement pour électrifier les zones rurales (non reliées au réseau national) grâce à une production décentralisée, et atteindre l’objectif de 100 % d’électrification du pays d’ici 2030.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<blockquote>
<p align="center">Laos</p>
</blockquote>
</div>
<ul type="square">
<li style="text-align: justify;"><strong>La Banque mondiale a accordé un crédit de 40 M USD au Laos pour favoriser le développement durable</strong>. Ces fonds permettront le financement du deuxième volet de la politique de développement axée sur la croissance verte. Soutenu par la Banque mondiale, ce projet vise à encourager améliorer la soutenabilité fiscale et financière du pays, notamment en renforçant les capacités de l’administration fiscale, et à intégrer les principes de la croissance verte dans la planification du développement.<br /><br /></li>
<li style="text-align: justify;"><strong>Le Premier ministre laotien Thongloun Sisoulith et son homologue vietnamien Nguyen Xuan Phuc ont appelé à la réalisation de nouveaux projets de coopération, notamment de « méga-infrastructures »</strong>, lors d’une visite officielle du Premier ministre laotien au Vietnam. Les deux parties coopèrent notamment pour le développement du port de Vung Ang, au Vietnam, destiné à devenir le débouché maritime du Laos, et cherchent des financements pour l’autoroute Vientiane-Hanoi (707 km, pour un investissement estimé à plus de 4,5 Mds USD).</li>
</ul>
<p> </p>
<p> </p>
<p><em>Rédigé par : Pôle macroéconomique SER de Singapour</em><br /><em>Contributions : SE de Bangkok, SE d’Hanoï, SE de Jakarta, SE de Kuala Lumpur, SE de Manille, SE de Rangoun, SE de Phnom Penh et Antenne de Vientiane</em></p>b6fd5092-d557-403b-8aed-dad2233d2d2bActualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Juin 2019 (I)A l'approche du sommet du G20 d'Osaka, le Japon affiche ses ambitions en matière de lutte contre la pollution plastique, en particulier en milieu marin. Par ailleurs, le pays souhaite soutenir la finance verte et a inauguré lundi 27 mai un nouveau consortium destiné à faciliter la divulgation d'information financière relative au changement climatique. 2019-06-06T00:00:00+02:00<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong>Environnement<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong><strong>Focus : <strong>Le Japon adopte une panoplie de mesures visant à réduire les déchets plastiques, à l’approche du sommet du G20 à Osaka</strong></strong></strong></li>
<li><em>Et aussi : Nouvelle loi contre le gaspillage alimentaire / Incendies à grande échelle sur les sites de stockage de déchets / Réunion internationale pour l'élimination des déchets radioactifs <br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Climat</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li> <strong><strong>Focus : <strong>Lancement d’un nouveau consortium destiné à faciliter la divulgation d’informations financières relatives au changement climatique</strong></strong></strong></li>
<li><em>Et aussi : Projet de loi pour réduire les émissions de fluorocarbures </em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Transport<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : ANA lance le premier A380 du Japon</strong></li>
<li><em>Nouvelles règles d'économie de carburant pour les voitures / Jetstar annule 70 vols / Investissements massifs des exploitants ferroviaires / Mitsubishi négocie l'achat des avions de Bombardier<br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Energie<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em>Kansai Electric débute l'exploitation d'une centrale hydroélectrique en Indonésie / Toshiba cède son activité de GNL américaine à Total <br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong> Infrastructures</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li style="text-align: justify;"><em>Construction d'une usine Toshiba au Myanmar / Prêt du Japon pour renforcer les infrastructures au Bangladesh / Modification des plans de protection contre les inondations</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Environnement</strong></h4>
<h6 style="text-align: justify;"><strong><img class="marge" style="float: right;" title="Déchets" src="/Articles/b6fd5092-d557-403b-8aed-dad2233d2d2b/images/9a51bea0-9954-48aa-8369-c3e85a121d49" alt="Déchets" width="472" height="265" />Le Japon adopte une panoplie de mesures visant à réduire les déchets plastiques, à l’approche du sommet du G20 à Osaka</strong></h6>
<p style="text-align: justify;">Le gouvernement japonais a adopté vendredi 31 mai, une panoplie de mesures visant à réduire le flux de déchets plastiques dans l'océan, à promouvoir le recyclage et à lutter contre la pollution marine par les micro-plastiques.</p>
<p style="text-align: justify;">Il s'est fixé pour objectif de réduire de 25% les déchets plastiques à usage unique d'ici 2030 et de recycler ou de réutiliser complètement tous ces déchets d’ici 2035, y compris ceux utilisés dans les appareils électroménagers et les pièces automobiles mises au rebut.</p>
<p style="text-align: justify;">La nouvelle stratégie plastique oblige les commerçants à facturer les sacs en plastique et appelle à développer l'utilisation de bioplastiques dérivés de sources renouvelables, telles que les plantes. Il sera également demandé aux entreprises de limiter l'utilisation de microbilles et aux municipalités proches des rivières de prévenir l'écoumlement dans les océans des déchets plastiques. Selon une enquête menée par Nikkei, environ 38% des entreprises fabricant des plastiques ou produits utilisant des plastiques, ont entamé des essais de fabrication de produits alternatifs.</p>
<p style="text-align: justify;">Le Premier ministre Shinzo Abe a appelé jeudi 30 mai les autres dirigeants asiatiques à relever ensemble le défi de la réduction des déchets plastiques dans les océans et a annoncé la création d’un centre international de recherche sur les débris plastiques, cette année.</p>
<p style="text-align: justify;">Le Japon avait essuyé les critiques de la communauté internationale après avoir refusé de signer la Charte sur les plastiques dans les Océans lors du sommet du G7 de 2018. Il affiche désormais ses efforts en la matière et a fait de la pollution plastique marine l’un des thèmes importants à l’ordre du jour du G20, dont le Sommet se tiendra en juin à Osaka.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Sources :</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Sur la stratégie plastique du gouvernement japonais : <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Business-trends/Global-angst-over-plastic-waste-spurs-Japan-to-act-on-packaging"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei Asian Review</span></a></em><em>, 27 mai 2019; </em><em><a href="https://english.kyodonews.net/news/2019/05/c9f970480396-japan-to-tackle-plastic-marine-waste-uphold-free-trade-with-asean-abe.html"><span style="text-decoration: underline;">Kyodo News</span></a></em><em>, 30 mai 2019; </em><em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Japan-to-lead-global-push-for-ocean-friendly-plastic"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei Asian Review</span></a></em><em>, 30 mai 2019; </em><em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190531/p2g/00m/0na/053000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a></em><em>, 31 mai 2019; </em><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/05/31/national/japan-adopts-policy-package-aimed-cutting-plastic-waste-ahead-osaka-g20-summit/"><span style="text-decoration: underline;">The Japan Times</span></a></em><em>, 31 mai 2019; </em><em><a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005779707"><span style="text-decoration: underline;">The Japan News</span></a></em><em>, 1 juin 2019; </em><em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190604/p2a/00m/0na/002000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a></em><em>, 4 juin 2019; </em><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/06/04/national/japan-ban-free-plastic-bags-stores-small-midsize-firms-may-exempt/#.XPd_JP4Uncs"><span style="text-decoration: underline;">The Japan Times</span></a></em><em>, 4 juin 2019; </em><em><a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005766408"><span style="text-decoration: underline;">The Japan News</span></a></em><em>, 5 juin 2019.</em></p>
<p style="text-align: justify;">Sur les initiatives privées des entreprises japonaises : <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45287390W9A520C1MM8000/"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei</span></a></em><em>, 26 mai 2019; </em><em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Suntory-taps-NY-startup-to-make-plastic-bottles-100-renewable"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei Asian Review</span></a></em><em>, 28 mai 2019; </em><em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190601/p2a/00m/0na/003000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a></em><em>, 1 juin 2019; </em><em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Wooden-beer-bottles-and-paper-straws-Japan-shifts-from-plastic2"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei Asian Review</span></a></em><em>, 3 juin 2019.</em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi…</strong></p>
<ul>
<li>Le Japon adopte une nouvelle loi pour promouvoir la réduction du gaspillage alimentaire | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190524/p2g/00m/0dm/049000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a></em><em>, 24 mai 201; <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/b6fd5092-d557-403b-8aed-dad2233d2d2b/Le%20Japon%20adopte%20une%20loi%20pour%20promouvoir%20la%20réduction%20du%20gaspillage%20alimentaire"><span style="text-decoration: underline;">The Japan News</span></a>, 25 mai 2019; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/05/30/business/corporate-business/japan-sets-target-achieve-20-cut-industrial-food-waste-2030/#.XPeBUv4Uncs"><span style="text-decoration: underline;">The Japan Times</span></a>, 30 mai 2019; <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190529/p2g/00m/0bu/080000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a>, 29 mai 2019. [Sur cette question, revoir <a href="Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mai 2019 (II)">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mai 2019 (II)</a>]<br /></em>Et aussi : L’entreprise japonaise Calbee s’engage dans la lutte contre le gaspillage alimentaire |<em><em><em><em> <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/05/31/business/calbee-extend-potato-chip-products-best-date-two-months/"><span style="text-decoration: underline;">The Japan Times</span></a></em><em>, 31 mai 2019.</em></em></em></em></em></li>
<li>Des cas répétés d’incendies à grande échelle sur des sites de stockage de déchets révèlent des défaillances et l’incapacité du Japon à faire face à des volumes croissants de rebuts, sans possibilité d’exporter |<em><em><em><em><em><em><em><em><em> <em><em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190603/p2a/00m/0na/015000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a>, 4 juin 2019.</em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></li>
<li>Le gouvernement japonais souhaite organiser une réunion internationale pour examiner les modalités d'élimination des déchets nucléaires hautement radioactifs | <em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><em><a href="file://s-tyo-srv16.si.local/TYO$/Travail/Développement%20Durable/70.%20Gestion%20et%20outils%20du%20pôle/Modèles%20-%20Diffusion%20-%20Communication/Newsletter%20Actualités%20DD/Editions/2019/Juin%20(i)/-%09https:/mainichi.jp/english/articles/20190525/p2a/00m/0in/006000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a>, 25 mai 2019.</em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong><strong>Climat</strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></strong></h4>
<p style="text-align: justify;"><strong>Lancement au Japon d’un nouveau consortium destiné à faciliter la divulgation d’informations financières relatives au changement climatique</strong></p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="consortium" src="/Articles/b6fd5092-d557-403b-8aed-dad2233d2d2b/images/18c5234c-c398-4dcc-b6a4-196542f9cc60" alt="consortium" width="372" height="269" />Les entreprises japonaises ont inauguré lundi 27 mai un nouveau consortium (« TCFD Consortium ») destiné à faciliter la divulgation d’informations financières relatives au changement climatique. L’objectif est d’encourager les institutions financières à effectuer des investissements basés sur les risques climatiques.</p>
<p style="text-align: justify;">La divulgation d’informations financières relatives au climat augmente à mesure que les entreprises alignent leurs informations financières sur les recommandations formulées par le <a href="https://www.fsb-tcfd.org/">TCFD</a> (Task Force on Climate-related Financial Disclosures), un groupe de travail mondial créé fin 2015 par le Conseil de la stabilité financière du G20. Au total, 162 entreprises japonaises soutiennent maintenant le TCFD, faisant du Japon l’un des pays les plus actifs sur le sujet.</p>
<p style="text-align: justify;">Le nouveau consortium japonais comprend des banques, des sociétés d’assurance et des gestionnaires d’actifs, et prévoit de réviser les directives japonaises relatives aux recommandations du TCFD — qui ont été définies par le Ministère de l’Industrie et du Commerce (METI) à la fin de l’année dernière — et de publier des directives relatives aux investissements écologiques pour les institutions financières.</p>
<p style="text-align: justify;">Le Japon souhaite tenir le premier sommet mondial du TCFD à l’automne, au cours duquel il annoncera ses propres directives et discutera de la question avec ses homologues étrangers.</p>
<p style="text-align: justify;">Pour soutenir l'innovation environnementale, le METI envisage également de modifier son régime d'assurance d'État dès juillet, afin d'aider les entreprises japonaises à financer de nouveaux projets à l'étranger dans des domaines tels que les énergies renouvelables, l'hydrogène et la capture, l'utilisation et le stockage du carbone (CCUS).</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Sources :</strong> <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/05/27/business/new-consortium-accelerate-climate-related-corporate-disclosures-japan/#.XPd_r_4Uncs"><span style="text-decoration: underline;">The Japan Times</span></a></em><em>, 27 mai 2019. </em>Pour en savoir plus, consulter <a href="https://www.meti.go.jp/english/press/2019/0521_001.html"><span style="text-decoration: underline;">le site du METI</span></a>.</p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li>Le Japon adopte un projet de loi pour réduire les émissions de fluorocarbures ­| <em><a href="https://www.nippon.com/en/news/yjj2019052900562/japan-enacts-amended-law-for-curbing-cfc-emissions.html"><span style="text-decoration: underline;">Jiji Press</span></a></em><em>, 29 mai 2019.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Transport</strong></h4>
<h6 style="text-align: justify;"><strong>ANA lance le premier A380 du Japon</strong></h6>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="ANA" src="/Articles/b6fd5092-d557-403b-8aed-dad2233d2d2b/images/7a799407-5dce-4918-9f45-131e6ae5c128" alt="ANA" width="437" height="258" />All Nippon Airways a lancé vendredi 31 mai le premier service commercial japonais utilisant un Airbus SAS A380, le plus grand avion de transport de passagers au monde, sur la route reliant Narita à Honolulu.</p>
<p style="text-align: justify;">Le biréacteur à deux étages de 520 places effectuera initialement trois allers-retours par semaine au départ de l’aéroport de Narita. Ce nombre passera à 10 allers-retours par semaine à compter du 1er juillet, après le lancement d'un deuxième appareil. Au total, la compagnie aérienne envisage d’exploiter trois A380.</p>
<p style="text-align: justify;">Avec le lancement de ce service, ANA entend augmenter sa part de vols pour Honolulu. En 2018, ce sont 1,57 millions de Japonais qui se sont rendus à Hawaii par avion.</p>
<p style="text-align: justify;">Singapore Airlines a été le premier transporteur à lancer l’exploitation commerciale d’un A380 en 2007, et il en existe environ 230 en service à travers le monde. Toutefois, Airbus a annoncé en février l’arrêt de sa fabrication, faute de commandes. Le dernier exemplaire devrait être livré en 2021.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Sources :</strong> <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190525/p2g/00m/0bu/004000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a> et <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/05/25/business/corporate-business/ana-launches-tokyo-honolulu-service-using-airbus-a380-worlds-biggest-passenger-jet/"><span style="text-decoration: underline;">The Japan Times</span></a>, 25 mai 2019.</em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi…</strong></p>
<ul>
<li>Les ministères japonais définissent de nouvelles règles d’économie de carburant pour les voitures, y compris les véhicules électriques | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Automobile/Japan-mandates-cars-to-be-30-more-fuel-efficient-by-2030"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei Asian Review</span></a>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/06/04/business/japan-mandates-automakers-improve-fuel-efficiency-30-fiscal-2030/"><span style="text-decoration: underline;">The Japan Times</span></a> et <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201906040054.html"><span style="text-decoration: underline;">The Asahi Shimbun</span></a> 4 juin 2019. [Sur cette question, revoir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/05/08/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-mai-2019-i">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mai 2019 (I)</a>]</em></li>
<li>Jetstar Japan prévoit d’annuler 70 vols en juin, en raison d’une pénurie de pilotes | <em><em><em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/06/04/national/jetstar-japan-cancel-70-flights-june-due-pilot-shortage/"><span style="text-decoration: underline;">The Japan Times</span></a>, 4 juin 2019.</em></em></em></li>
<li>Les exploitants ferroviaires japonais augmentent drastiquement leurs dépenses en matière de confort et de sécurité à l’approche des Jeux Olympiques |<em><em><em><em><em> <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Transportation/Japan-rail-operators-splurge-on-comfort-to-draw-new-riders"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei Asian Review</span></a>, 4 juin 2019.</em></em></em></em></em></em></li>
<li>Mitsubishi Heavy Industries négocie l’achat des avions régionaux de Bombardier |<em><em><em><em><em><em><em><em><em> <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190606/p2g/00m/0bu/005000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a>, 6 juin 2019.</em></em></em></em></em></em></em></em></em></em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Energie</strong></h4>
<ul style="text-align: justify; list-style-type: disc;">
<li>Kansai Electric débute l’exploitation d’une centrale hydroélectrique en Indonésie, marquant l’achèvement du premier projet hydroélectrique initié à l’étranger de manière indépendante par une entreprise japonaise | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190528/p2g/00m/0bu/039000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a>, 28 mai 2019.</em></li>
<li>Toshiba cède son activité de gaz naturel liquéfié aux États-Unis au géant français de l’énergie Total | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/06/01/business/corporate-business/toshiba-sell-u-s-lng-business-french-energy-giant-total/"><span style="text-decoration: underline;">Jiji Press</span></a>, <a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005781522"><span style="text-decoration: underline;">The Japan News</span></a> et <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190601/p2g/00m/0bu/061000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a>, 1 juin 2019.</em></li>
</ul>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Infrastructures</strong></h4>
<ul style="text-align: justify; list-style-type: disc;">
<li>Toyota Motor Corp. souhaite débuter la construction d’une usine de montage de véhicules au Myanmar |<em> <a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005767680"><span style="text-decoration: underline;">The Japan News</span></a>, 26 mai 2019, <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190526/p2g/00m/0bu/028000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a>, 26 mai 2019 et <a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190527/p2g/00m/0bu/082000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a>, 27 mai 2019.</em></li>
<li>Le Japon accorde un prêt de 1,2 milliards de dollars au Bangladesh, pour l’aider à améliorer ses infrastructures | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190530/p2g/00m/0na/009000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a>, 30 mai 2019.</em></li>
<li>Le Japon revoit ses plans de protection contre les inondations, face aux risques liés au changement climatique | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190601/p2a/00m/0na/027000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a>, 1 juin 2019.</em></li>
</ul>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p style="text-align: justify;"><em>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction"><span style="color: #15c7d2;"><span style="text-decoration: underline;">Pôle Développement Durable</span></span></a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP"><span style="color: #15c7d2;"><span style="text-decoration: underline;">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</span></span></a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</em></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction"><span style="color: #15c7d2;"><span style="text-decoration: underline;">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</span></span></a></em></em></li>
<li style="text-align: justify;"><em><em><em><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr"><span style="color: #15c7d2;"><span style="text-decoration: underline;">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</span></span></a></em></em></em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em>Edition préparée par <a href="https://www.linkedin.com/in/albane-demaret-074470156/">Albane Demaret</a>.<br /><em><em>Relecture : <a href="https://www.linkedin.com/in/stefanledu/">Stéfan Le Dû</a>.</em></em></em></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<div class="ephox-sloth-bin ephox-sloth-bin_74772691511559815665993" style="left: -100000px; top: 0px; width: 100px; height: 100px; text-align: justify; overflow: hidden; position: fixed; opacity: 0;" contenteditable="true">
<pre><span style="color: #000000;"><strong style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Times New Roman',serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-US;">Sources :</span></strong> </span><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: 'Times New Roman',serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt;"><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/05/27/business/new-consortium-accelerate-climate-related-corporate-disclosures-japan/#.XPd_r_4Uncs"><span lang="EN-US" style="mso-ansi-language: EN-US;"><u><span style="color: #0563c1;">The Japan Times</span></u></span></a></span></em><em style="mso-bidi-font-style: normal;"><span lang="EN-US" style="font-family: 'Times New Roman',serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-US;"><span style="color: #000000;">, 27 mai 2019. </span></span></em><span lang="EN-US" style="font-family: 'Times New Roman',serif; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-US;"><span style="color: #000000;">Pour en savoir plus, consulter </span><a href="https://www.meti.go.jp/english/press/2019/0521_001.html"><u><span style="color: #0563c1;">le site du METI</span></u></a><span style="color: #000000;">. </span></span></pre>
</div>1f9c9ceb-48e2-45f8-8abc-0a1c12f7cd34Recyclage des terres rares au Japon : le potentiel des mines urbainesGrand fabricant d’électronique, sans ressources minières propres, le Japon souhaite se libérer de sa dépendance en terres rares vis-à-vis de la Chine. Parmi les stratégies destinées à sécuriser son approvisionnement, la réutilisation des terres rares présentes dans les mines urbaines occupe une place importante et de nombreuses recherches sur le recyclage de ces matériaux sont en cours.2019-06-04T00:00:00+02:00<p style="text-align: justify;"><em>Bien que guidée par une motivation principalement économique, la stratégie japonaise de recyclage peut se révéler extrêmement bénéfique pour l’environnement, au vu des conséquences néfastes associées à l’extraction et au raffinage des terres rares. De plus, cette stratégie s’intègre dans le cadre général d’une société respectueuse du cycle des matériaux, vision japonaise d’une société circulaire, basée sur l’utilisation efficace des ressources et leur recyclage. Enfin, les terres rares étant nécessaires pour la construction de voitures hybrides, ou encore des éoliennes, leur recyclage est un enjeu stratégique pour la transition écologique.</em></p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong><strong>1. Les terres rares, une ressource critique et stratégique pour le Japon</strong></strong></h4>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Mitsubishi materials" src="/Articles/1f9c9ceb-48e2-45f8-8abc-0a1c12f7cd34/images/f7535961-aebd-4105-a353-9f57850ae478" alt="Mitsubishi materials" width="406" height="269" />Le groupe des terres rares rassemble 17 éléments métalliques aux propriétés électroniques, magnétiques, optiques et catalytiques très recherchées dans l’industrie des nouvelles technologies. Les terres rares sont présentes dans tous les objets du quotidien: écrans plats, smartphones, voitures hybrides, mais également dans les éoliennes et les équipements militaires. Les terres rares sont donc une ressource <strong>critique et stratégique pour l’économie mondiale et pour la transition écologique</strong>. L’utilité des terres rares, en particulier dans les énergies renouvelables et l’électronique, a fait augmenter fortement la demande pour ces métaux au cours des dernières années.</p>
<p style="text-align: justify;">L’évaluation des gisements terrestres mondiaux de terres rares publiée en 2018 par l’<em>US geological survey </em>montre que, sur les 120 Millions de tonnes estimés de terres rares en 2017, les réserves chinoises représenteraient 40% des réserves mondiales (Fig. A). Outre la richesse de son sol, la Chine est aussi le premier acteur mondial du domaine puisqu’elle produit 81% des terres rares mondiales en 2017 (Fig.B). Les faibles coûts de production chinoise expliquent cette hégémonie.</p>
<p style="text-align: justify;"><img title="graph 2" src="/Articles/1f9c9ceb-48e2-45f8-8abc-0a1c12f7cd34/images/da0b4baa-65e5-486b-a126-9f20132c2d33" alt="graph 2" width="308" height="218" /> <img title="graph 1" src="/Articles/1f9c9ceb-48e2-45f8-8abc-0a1c12f7cd34/images/34bf1cca-cb57-42fc-88ee-52cb7f292d03" alt="graph 1" width="286" height="217" /> </p>
<p style="text-align: justify;"> Figure A Figure B </p>
<p style="text-align: justify;">Le marché mondial sous quasi-monopole chinois a vu le coût des terres rares énormément varier depuis 2010. Cette instabilité des cours et un approvisionnement mondial quasi contrôlé par la Chine rendent la situation critique pour les gros fabricants d'électronique comme le Japon. Second consommateur mondial de terres rares (un quart de la production mondiale) après la Chine, l'archipel cherche tout particulièrement à stabiliser son approvisionnement. Ne disposant pas de ressources minières terrestres exploitables et donc en position de vulnérabilité extrême vis-à-vis de la production et de l’offre chinoise, le Japon a commencé à développer une politique stratégique à grande échelle appelée <strong><em>Genso Senryaku</em></strong> (littéralement « stratégie des éléments ») afin de sécuriser l’approvisionnement de son industrie en terres rares et matières premières stratégiques. La stratégie des éléments a été lancée dès 2007 par le Ministère de l’Economie, du Commerce et de l’Industrie (METI) et le Ministère de l’Education, de la Culture, des Sports, des Sciences et de la Technologie (MEXT) mêlant ainsi intérêts industriels et efforts de recherche dans un même objectif.</p>
<p style="text-align: justify;">Elle comporte quatre piliers : la sécurisation de l’approvisionnement en ressources minérales, le développement de matériaux de substitution, la constitution de stocks de matériaux stratégiques et la recherche et le développement de technologie de recyclage des métaux critiques.</p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>2. La recherche et le développement de technologies de recyclage des métaux critiques présents dans les mines urbaines</strong></h4>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="urban mining" src="/Articles/1f9c9ceb-48e2-45f8-8abc-0a1c12f7cd34/images/2daae710-fe92-4cd8-aceb-348f1b843b40" alt="urban mining" width="342" height="256" />Afin de concrétiser sa stratégie d’émancipation par rapport à la Chine, le Japon s’est lancé dans une recherche active sur le recyclage des éléments déjà présents dans les déchets électroménagers, qui représentent un gigantesque gisement hors sol. Depuis la loi de 2012 sur le recyclage des petits appareils électriques et électroniques et la prise de conscience que la valorisation des métaux rares présents dans ces mines urbaines avait un potentiel important, des procédés ont été mis en place afin d’exploiter cette source.</p>
<p style="text-align: justify;">Différents acteurs publics de recherche sont impliqués dans ce secteur, notamment :</p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"> Le <a href="https://www.aist.go.jp/index_en.html">National Institute for Advanced Industrial Science and Technology</a> (AIST) principal institut de recherche du METI sur la mise au point de procédés de recyclage et l’amélioration des méthodes d’évaluation de la présence de métaux rares au sein des nouveaux gisements et des procédés d’extraction. La mise en place d’un projet <em>Strategic Urban Mining Research</em> (SURE) en novembre 2013 réunissant 35 chercheurs de l’AIST s’est depuis élargi à un consortium SURE englobant 11 autres groupes de recherche, 18 entreprises de fabrication et 31 entreprises de recyclage et 37 membres observateurs (agences gouvernementales, groupes industriels, membres de gouvernement locaux) sur différents aspects du recyclage. Dans le cadre de ce consortium, le laboratoire SURE LATEST, laboratoire pilote de séparation des matériaux, a été construit.</li>
<li style="text-align: justify;">Le <a href="http://www.nies.go.jp/index-e.html">National Institute of Environmental Studies</a> (NIES, à Tsukuba) vise à intégrer les matériaux et matières premières courants et stratégiques dans des systèmes d’économie circulaire. Cela inclut le développement de méthodes de recyclage et l’optimisation de la gestion des ressources.</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Par ailleurs, la <a href="https://www.nedo.go.jp/english/">New Energy and Industrial Technology Development Organization</a> (NEDO) sous tutelle du METI, finance des projets de <strong>recyclage des terres rares</strong>. En 2017, elle a formellement annoncé son intention d’utiliser les ressources des mines urbaines, notamment les petits appareils électroménagers, en développant des technologies de recyclage à bas coûts. Deux projets nationaux financés par la NEDO ont été mis en place depuis 2016 :</p>
<ul style="text-align: justify; list-style-type: disc;">
<li>Le projet «<em>Circulation controllable resources reproduction technology by arterial-vein industrial cooperation</em>» pour un montant de 70 millions de yens (560 kEuros) de janvier 2016 à janvier 2017 auquel a participé l’AIST.</li>
<li>Le projet «<em>Research development of the recycling technology to construct high efficiency resources circulation systems</em>» pour la période 2017-2023 pour un montant de 3 millliards de yens (24 Millions d’Euros) auquel l’AIST participe avec 12 autres organisations (Université d’Hokkaido, Université de Tokyo, Université de Kobe, Université de Kyoto, Université d’Osaka, Université de Saga, Japan Atomic Energy Agency et 5 entreprises Sato Tekko Co Ltd, Daiei Kankyo Co Ltd, Re-Tem Corporation, Dowa Eco-System Co Ltd, Santoku Corporation) spécialisées dans la construction d’usines de recyclage, dans le recyclage ou dans la fabrication de métaux. Un des objectifs étant de fabriquer une usine de recyclage sans main d’œuvre afin de minimiser le cout du recyclage. Un institut pilote dénommé CEDEST construit à Tsukuba a été inauguré en juin 2018 dans cet objectif.</li>
</ul>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>3. Le développement des techniques de recyclage au sein des grandes entreprises japonaises </strong></h4>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Recycling" src="/Articles/1f9c9ceb-48e2-45f8-8abc-0a1c12f7cd34/images/a49e908d-d0c2-456e-a1a0-e9792203562c" alt="Recycling" width="337" height="253" />Si les acteurs publics et notamment les instituts de recherche sont fortement mobilisés sur la technologie de recyclage des terres rares, le Japon peut également compter sur ses acteurs privés. Deux entreprises sont particulièrement avancées dans ce domaine : <a href="http://www.hitachi.com/">Hitachi</a> et <a href="https://www.mitsubishielectric.com/en/index.html">Mitsubishi Electric</a>.</p>
<p style="text-align: justify;">Le METI a ainsi choisi Hitachi pour son projet de recherche sur des solutions techniques pour le recyclage des métaux rares à partir des mines urbaines. L’entreprise a une stratégie efficace de récupération des métaux rares dans les appareils électroniques en fin de vie, notamment en ce qui concerne le recyclage des aimants permanents. Ces activités s’appuient sur trois centres de recyclage disposant d’une technologie permettant de récupérer le néodyme des aimants des disques durs. Le principal centre de recyclage du groupe est l’entreprise <a href="http://www.tokyo-eco.co.jp/en/">Tokyo Eco Recycle</a>, qui utilise un procédé capable de recycler jusqu’à 4 kg d’aimants par jour.</p>
<p style="text-align: justify;">Bien que les activités de recyclage d’Hitachi soient rentables financièrement dans leur globalité, le recyclage des seuls aimants ne l’est pas en raison des cours bas. Pour que le procédé devienne rentable, les cours des métaux rares contenus dans les aimants devraient remonter au-delà d’un seuil tenu secret mais inférieur aux cours en vigueur durant la crise chinoise, et moins de trois fois supérieur aux cours actuels.</p>
<p style="text-align: justify;">Mitsubishi Electric de son côté, possède deux centres de recyclage dépendant des entreprises <a href="http://www.h-rc.co.jp/">Hyper Cycle Systems</a> et <a href="http://www.gc-s.co.jp/">Green Cycle Systems</a>. La première est spécialisée dans le recyclage des plastiques et métaux usuels présents dans les téléviseurs, machines à laver, réfrigérateurs et climatiseurs. Green Cycle Systems recycle également les plastiques à l’aide de procédés de pointe, mais aussi les échangeurs de chaleur des climatiseurs et les compresseurs de réfrigérateurs dans lesquels elle récupère les aimants permanents contenant du néodyme et du dysprosium.</p>
<p style="text-align: justify;">Membre du groupe <a href="http://www.mmc.co.jp/corporate/en/">Mitsubishi Materials</a>, l’entreprise <a href="http://www.jnm.co.jp/en/index.html">Japan New Metals Co., Ltd.</a> est également mobilisée sur ces enjeux et a reçu en 2017 le prix des technologies et systèmes de la circulation des ressources de <a href="http://www.jemai.or.jp/english/">l’Association Japonaise du Management de l’Environnement pour l’Industrie</a> (JEMAI) du METI pour «le recyclage des métaux rares».</p>
<h5 style="text-align: center;"> </h5>
<h6 style="text-align: center;"><strong>Consulter l'étude complète réalisée par le Service pour la Science et la Technologie de l'Ambassade de France à Tokyo :</strong> <a href="https://www.diplomatie.gouv.fr/fr/politique-etrangere-de-la-france/diplomatie-scientifique/veille-scientifique-et-technologique/japon/article/r-d-au-japon-au-service-de-l-autosuffisance-en-terres-rares">R&D au Japon au service de l'autosuffisance en terres rares</a></h6>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<div class="focus">
<h5 style="text-align: justify;"> Pour aller plus loin...</h5>
<ul>
<li style="text-align: justify;">Voir notre dossier <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/04/dossier-l-economie-circulaire-au-japon">L'économie circulaire au Japon</a>, qui présente une série d'articles sur les politiques et les initiatives japonaises en matière de transition vers une économie plus respectueuse des ressources, dans des domaines variés (gestion des déchets alimentaires, nouveaux modèles d'utilisation des ressources énergétiques, lutte contre le plastique, etc) ;</li>
<li style="text-align: justify;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2016/12/20/seminaire-ademe-nedo-2016-economie-circulaire-et-recyclage-des-metaux">Séminaire ADEME-NEDO 2016 : économie circulaire et recyclage des métaux</a> ;</li>
<li style="text-align: justify;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/11/09/world-circular-economy-forum-2018-l-economie-circulaire-presentee-comme-nouveau-modele-de-croissance-et-de-developpement">World Circular Economy Forum 2018 – L’économie circulaire présentée comme nouveau modèle de croissance et de développement</a> ;</li>
<li style="text-align: justify;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/02/04/seminaire-3r-et-dechets-plastiques-du-gouvernement-metropolitain-de-tokyo">Séminaire "3R et déchets plastiques" du Gouvernement Métropolitain de Tokyo</a> ;</li>
<li style="text-align: justify;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/02/08/economie-circulaire-participation-de-la-ville-de-paris-au-projet-de-tokyo-mobiles-to-medals">Economie circulaire : participation de la ville de Paris au projet de Tokyo « Mobiles to Medals »</a>.</li>
</ul>
</div>e8aa82a9-dea0-4a78-b912-607ca677995aPrévention et gestion des déchets alimentaires au Japon La génération de déchets alimentaires demeure un enjeu crucial au Japon, où le taux d’autosuffisance alimentaire est bas et l’espace disponible pour l’enfouissement particulièrement restreint. Le pays a été l’un des premiers à s’attaquer à la question de la prévention et du recyclage des déchets alimentaires, avec l’adoption de la « Food Waste Recycling Law » dès 2001.2019-05-29T00:00:00+02:00<p style="text-align: justify;"><em>Cependant, ce cadre législatif ne couvre pas l’entièreté de la chaîne logistique et les taux de recyclage demeurent très inégaux entre producteurs, distributeurs et services de restauration. Par ailleurs, le gaspillage alimentaire est particulièrement élevé au Japon : avec une perte totale de 6 millions de tonnes par an —soit deux fois plus que l'ensemble de l’aide alimentaire mondiale— chaque Japonais jette en moyenne l’équivalent d’un bol de riz par jour. Face à ce constat, les initiatives publiques et privées pour lutter contre le gaspillage se multiplient.</em></p>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>1. Les déchets alimentaires au Japon : une production partagée par l’ensemble de la chaîne logistique</strong></h4>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Gaspillage" src="/Articles/e8aa82a9-dea0-4a78-b912-607ca677995a/images/72809484-1400-47a4-a6fa-840834fab96f" alt="Gaspillage" width="350" height="261" />En 2011<a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/New#_ftn1"><span style="text-decoration: underline;">[1]</span></a>, <strong>le Japon totalisait 37,86 millions de tonnes de déchets alimentaires</strong> : 10% générés lors de la phase de production agricole, 10,4 % lors de la phase de stockage et de transport, 52,7 % dans la phase de commercialisation (qui inclut les industries agricoles et alimentaires, la vente en gros et au détail, et les services de restauration), et enfin 26,78% lors de la phase de consommation au sein des ménages<a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/New#_ftn2"><span style="text-decoration: underline;">[2]</span></a>. </p>
<p style="text-align: justify;">La génération de résidus alimentaires s’effectue donc tout au long de la filière agroalimentaire, mais plus particulièrement au niveau des phases de commercialisation et de consommation au sein des foyers.</p>
<p style="text-align: justify;">Au sein même de la phase de commercialisation, la génération de déchets alimentaires varie grandement entre les différents acteurs <strong>et provient en majorité des fabricants</strong>. Ainsi en 2014, les fabricants de produits alimentaires représentaient à eux-seuls 82% de la génération de déchets alimentaires lors de la phase de commercialisation, contre 18% pour les grossistes, les commerçants et les restaurateurs<a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/New#_ftn3"><span style="text-decoration: underline;">[3]</span></a>.</p>
<p><img class="marge" style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" src="/Articles/e8aa82a9-dea0-4a78-b912-607ca677995a/images/64486793-b7f4-4b49-9e91-5ee2451fcc58" alt="Food waste Japan" width="467" height="224" /></p>
<p style="text-align: center;"><em>Production de déchets alimentaires et gaspillage alimentaire pour l'année fiscale 2014. <br />Source : Ministry of Agriculture, Fisheries and Forestry (MAFF), <a href="http://www.maff.go.jp/e/policies/env/attach/pdf/frecycle-3.pdf"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">Reducing Food loss and waste</span></span></a></em></p>
<p style="text-align: justify;">Il est toutefois nécessaire de distinguer les déchets alimentaires (<em>Food Waste</em>) qui incluent les produits non propres à la consommation —comme les zestes, os, ou produits dérivés—, et le gaspillage alimentaire (<em>Food Loss</em>) correspondant à l’élimination d’aliments comestibles, propres à la consommation. En termes de gaspillage alimentaire, la part des producteurs baisse à 42% alors que celle des grossistes, détaillants et restaurants augmente à 58%. <strong>Le gaspillage alimentaire est donc particulièrement élevé à la fin de la phase de commercialisation</strong>. Enfin, <strong>la plus grande part du gaspillage alimentaire provient des foyers</strong>, avec 2,82 Mt d’aliments gaspillés au sein des ménages en 2014.</p>
<h4 style="text-align: justify;">2. Action gouvernementale : la "Food Waste Recycling Law", loi pionnière dans la prévention et le recyclage des déchets alimentaires</h4>
<p style="text-align: justify;">Face à l'augmentation drastique des déchets alimentaires à partir du milieu des années 1970, à leur faible taux de recyclage, et à la pénurie croissante de sites de mise en décharge, le gouvernement japonais promulgue en 2001 la <em>Food Waste Recycling Law</em>. Cette loi a pour double objectif de réduire la quantité de déchets alimentaires et de promouvoir leur valorisation. Elle établit un système de recyclage, définit les responsabilités des différentes entités concernées et fixe des taux et des cibles de réduction et de valorisation des déchets alimentaires. La <em>Food Waste Recycling Law</em> s'inscrit dans le cadre national de l'établissement d'une "Société respectueuse du cycle des matières", promue par le Japon dès les années 2000 et qui correspond au modèle de développement de l'économie circulaire au sein de l'archipel.</p>
<p style="text-align: justify;">Cette loi ne couvre ni la phase de production agricole — soit les déchets générés au sein des fermes et des exploitations agricoles — ni la phase de transport et de stockage (voir schéma ci-dessous). En revanche, elle s'applique à tous les acteurs de la chaîne de fabrication, de distribution (vente de gros et au détail) et de restauration.</p>
<div><img style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" title="Schéma" src="/Articles/e8aa82a9-dea0-4a78-b912-607ca677995a/images/e226f5f5-69cd-4972-ab0f-f1b10ad96ac4" alt="Schéma" /></div>
<div style="text-align: center;"><strong>La production des déchets alimentaires sur l'ensemble de la chaîne logistique</strong></div>
<div style="text-align: center;"><em>Source : Liu, C., Hotta, Y., Santo, A., Hengesbaugh, M., Watabe, A., Totoki, Y. and Magnus Bengtsson, D. (2016). <a href="https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0959652616307016"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">Food waste in Japan: Trends, current practices and key challenges</span></span></a>.</em></div>
<div style="text-align: center;"> </div>
<p style="text-align: justify;">L’objectif étant de réduire et de valoriser les déchets alimentaires, il s’agit donc, par ordre de priorité, de :</p>
<ol>
<li style="text-align: justify;">Prévenir la génération de déchets alimentaires</li>
<li style="text-align: justify;">Valoriser les déchets via notamment la production de nourriture animale et fertilisants</li>
<li style="text-align: justify;">Exploiter l’énergie thermique générée lors de l’incinération des déchets</li>
<li style="text-align: justify;">Réduire le poids des déchets alimentaires, grâce notamment à la déshydratation des produits.</li>
</ol>
<p style="text-align: justify;">Pour ce faire, des objectifs chiffrés de réduction et de valorisation des déchets alimentaires au sein des différents secteurs d’activité ont été établis. La loi a été révisée en 2015 et a fixé de nouveaux objectifs pour l’année fiscale 2019 : les fabricants de produits alimentaires doivent atteindre un taux de valorisation de 95%, les grossistes de 70%, les commerçants de 55% et les restaurants de 50%. Ce taux de valorisation inclut les différents procédés promus par la <em>Food Waste Recycling Law, </em>soit la réduction de déchets alimentaires, mais également le recyclage, ou encore la récupération de chaleur issue de l’incinération. <strong>Le recyclage représente la plus grande part de l’objectif de valorisation</strong> et ce, pour tous les secteurs d’activité. Si chaque acteur de la chaîne atteint son objectif, le taux global de valorisation sera de 85%.</p>
<p><img style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" title="Recycling targets" src="/Articles/e8aa82a9-dea0-4a78-b912-607ca677995a/images/bf10374c-afcd-4d82-861c-e305a339f42d" alt="Recycling targets" /></p>
<p style="text-align: center;"><strong>Objectifs de valorisation des déchets pour 2019</strong><br />Source : <em>MAFF, </em><a href="http://www.maff.go.jp/e/policies/env/attach/pdf/frecycle-3.pdf"><em><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">Reducing Food loss and waste</span></span></em></a></p>
<p style="text-align: justify;">De plus, des objectifs chiffrés ciblant précisément <strong>la réduction de la production de déchets alimentaires</strong> ont été fixés en 2012, 2014 et 2015 pour les branches industrielles et le secteur de la restauration. Par ailleurs, les entreprises produisant plus de 100 tonnes de déchets alimentaires par an doivent rendre compte chaque année au Ministère de l’Agriculture, des Forêts et de la Pêche (MAFF) des quantités des déchets et du taux de valorisation réalisé. Le Ministère fait donc de la prévention des déchets, une priorité.</p>
<div><img style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" title="Tableau" src="/Articles/e8aa82a9-dea0-4a78-b912-607ca677995a/images/abfb4889-5f4e-47b3-ad90-99b75a39cee7" alt="Tableau" /></div>
<div style="text-align: center;"><strong>Cibles de réduction des déchets alimentaires selon le type de produits</strong></div>
<div style="text-align: center;">Source : MAFF. <em><a href="http://www.maff.go.jp/e/policies/env/attach/pdf/frecycle-3.pdf"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">Reducing Food loss and waste</span></span></a></em></div>
<h4 style="text-align: justify;">3. <strong>Des industriels aux restaurateurs : un taux de recyclage et de valorisation des déchets alimentaires inégal</strong></h4>
<p style="text-align: justify;">Grâce à la <em>Food Waste Recycling Law</em>, les taux de valorisation des déchets alimentaires ont drastiquement augmenté depuis 2001, en revanche, les résultats demeurent très inégaux selon les secteurs d’activités. Ainsi, <strong>si les fabricants de l’industrie agroalimentaire représentent la plus grande part de déchets générés, ils sont aussi les plus performants en matière de valorisation</strong>. En effet, ils avaient déjà atteint leur objectif de 95% de valorisation de déchets en 2016. En revanche, avec un taux de valorisation effectif de 23% en 2016, la restauration était encore loin de son objectif de 40%. D’une manière générale, on observe un bien meilleur résultat au début de la chaîne d’approvisionnement.</p>
<p><img style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" title="Evolution recycling" src="/Articles/e8aa82a9-dea0-4a78-b912-607ca677995a/images/bad9f414-58c7-4f11-a2f4-9fcaebdafebd" alt="Evolution recycling" /></p>
<p style="text-align: center;"><em>Taux de valorisation des déchets alimentaires de 2008 à 2016. Source : MAFF, <a href="http://www.maff.go.jp/e/policies/env/attach/pdf/frecycle-3.pdf">Reducing Food loss and waste</a></em></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Le taux de recyclage général des acteurs de la phase de commercialisation a atteint 85% en 2016, alors même qu'il était quasiment nul au début du siècle.</strong> Ces résultats encourageants démontrent l'efficacité des politiques nationales mises en place et l'efficacité des mesures prises au sein des entreprises génératrices de déchets alimentaires.</p>
<p style="text-align: justify;">La Food Waste Recycling Law ne couvre toutefois pas les premiers stades de la chaîne logistique et il est difficile d'évaluer les progrès faits au sein des exploitations agricoles. De même, la loi n'a fixé aucune obligation pour les gouvernements locaux et peu d'entre eux collectent les déchets alimentaires séparément des autres déchets, menant à une faible valorisation des déchets alimentaires issus des ménages, qui représentent pourtant une part importante.</p>
<h4 style="text-align: justify;">4. Mesures contre le gaspillage alimentaire : allongement des dates limites de consommation, sensibilisation des consommateurs et nouvelle législation</h4>
<p style="text-align: justify;">Si le MAFF a fait de la prévention de la génération déchets une priorité, il lutte tout particulièrement contre la mise aux rebus d'aliments propres à la consommation. Comme évoqué précédemment, une part importante des déchets alimentaires concerne des aliments parfaitement comestibles. Ainsi, en 2014, 34% des déchets issus des ménages étaient propres à la consommation. 6 Mt d'aliments comestibles sont jetés chaque année et le gouvernement vise une réduction du gaspillage alimentaire dans toute la chaîne agro-industrielle à environ 2,7 Mt d'ici 2030. En mai 2019, le Japon a promulgué une loi visant à promouvoir la réduction du gaspillage alimentaire. Le gouvernement central formulera une politique de base pour réduire le gaspillage et les municipalités seront tenues d’élaborer leurs propres plans d’action à cette fin. La législation appelle également à un « mouvement national » visant à réduire les pertes alimentaires grâce à la collaboration entre l’Etat, les gouvernements locaux, les entreprises et les consommateurs.</p>
<p style="text-align: justify;">L’une des principales causes du gaspillage alimentaire au Japon est la règle tacite du tiers dans la distribution. Selon cette pratique, qui consiste à diviser en trois parties la durée de vie d’un aliment, les fabricants et les grossistes doivent livrer les produits aux commerçants dans le premier tiers de la période allant de la date de production à la date de péremption, et le produit doit être vendu dans le deuxième tiers. Si la première limite n’est pas respectée, les commerçants ont le droit de refuser les livraisons. Par ailleurs, passée la limite des deux tiers, les produits invendus sont retirés des rayons. Cette pratique avait originellement pour but de garantir des produits alimentaires de qualité pour les consommateurs mais ces contraintes temporelles sont bien plus rigides que dans la plupart des pays du monde, et amènent les producteurs, les grossistes et les commerçants à jeter de grande quantité de nourriture de qualité, propre à la consommation. Cela implique chaque année environ 630 millions d’euros de marchandises jetées ou rendues au producteur et 330 millions d’euros de marchandises jetées ou rendues par le commerçant<a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/New#_ftn6"><span style="text-decoration: underline;">[6]</span></a>. </p>
<div><img style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" title="Schéma" src="/Articles/e8aa82a9-dea0-4a78-b912-607ca677995a/images/80ff0061-2882-4e71-bb69-48d5ee6a9a95" alt="Schéma" /></div>
<div style="text-align: center;"><strong>La règle du tiers</strong><br />Source : MAFF. <em><a href="http://www.maff.go.jp/e/policies/env/attach/pdf/frecycle-3.pdf"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">Reducing Food loss and waste</span></span></a></em></div>
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<p style="text-align: justify;">Pour lutter contre les effets néfastes de la règle du tiers, le gouvernement a créé en 2012 une équipe chargée d’étudier les possibilités d’amélioration des pratiques commerciales (<em>Commercial practices examination working team for reducing food loss and waste</em>). Ce groupe de travail a étudié diverses pistes en collaboration avec les entreprises japonaises comme l’allongement de la date limite de livraison, le passage d’une date de péremption à un mois de péremption et la sensibilisation des consommateurs au gaspillage. Des initiatives privées émergent également du côté des entreprises : ainsi les principales enseignes de proximité Seven-Eleven et Lawson ont annoncé <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/05/22/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-mai-2019-ii">en mai 2019</a> l’autorisation donnée à leurs franchisés d'octroyer des rabais sur les prix des produits proches de l’expiration<a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/New#_ftn7"><span style="text-decoration: underline;">[7]</span></a>.</p>
<p style="text-align: justify;">La sensibilisation et la collaboration des consommateurs est également nécessaire. En juillet 2012, l’Agence des consommateurs, le Cabinet Office, le Ministère de l’environnement et le Ministère de l’éducation se sont réunis et une campagne de sensibilisation du grand public a été lancée<a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/New#_ftn8"><span style="text-decoration: underline;">[8]</span></a>. Cette campagne d’information de l’opinion publique a basé sa communication sur l’expression japonaise « Mottainai », qui signifie « trop précieux pour être gâché ». Ainsi, les gouvernements locaux encouragent les consommateurs lors de campagnes de sensibilisation « Mottainai » à faire usage de <em>doggy bag</em> au restaurant, à faire les courses régulièrement mais en plus petites quantités et à consommer tous les aliments achetés. De plus, en octobre 2013, le « No-Foodloss Project » est né de la coopération de 7 Ministères différents, et utilise le personnage « Rosu-non » pour sensibiliser le grand public, plaider en faveur d’un changement d’habitudes et soutenir les initiatives nationales.</p>
<p><img class="marge" style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" src="/Articles/e8aa82a9-dea0-4a78-b912-607ca677995a/images/b4701bb4-b70a-4f4a-9ef6-762f9c5e9d55" alt="Rosunon, la mascotte de la campagne de sensibilisation No-Foodloss" width="606" height="263" /></p>
<p style="text-align: justify;">D’autres acteurs sont fortement mobilisés et notamment les banques alimentaires, qui ont vu leur nombre augmenter de manière substantielle au Japon, passant d’un peu plus d’une dizaine d’organisations en 2008 à 77 organisations en 2017<a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/New#_ftn9"><span style="text-decoration: underline;">[9]</span></a>. Ces organismes fournissent des produits alimentaires gratuitement aux institutions de protection sociale et aux personnes vivant dans la pauvreté en récupérant les aliments non consommés dans les ménages, mais également les produits en circulation ou entreposés qui approchent de leur date d’expiration.</p>
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<div><hr align="left" size="1" width="33%" /></div>
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<p><a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/New#_ftnref1"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">[1]</span></span></a> Manque de données plus récentes sur la génération de déchets sur l’ensemble de la filière agroalimentaire</p>
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<div style="text-align: justify;">
<p><a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/New#_ftnref2"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">[2]</span></span></a> Liu, C., Hotta, Y., Santo, A., Hengesbaugh, M., Watabe, A., Totoki, Y. and Magnus Bengtsson, D. (2016). <em><a href="https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0959652616307016"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">Food waste in Japan: Trends, current practices and key challenges</span></span></a></em>.</p>
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<div style="text-align: justify;">
<p><a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/New#_ftnref3"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">[3]</span></span></a> MAFF. <em><a href="http://www.maff.go.jp/e/policies/env/attach/pdf/frecycle-3.pdf"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">Reducing Food loss and waste</span></span></a></em></p>
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<p><a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/New#_ftnref4"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">[4]</span></span></a> MAFF. <em><a href="http://www.maff.go.jp/e/policies/env/attach/pdf/frecycle-3.pdf"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">Reducing Food loss and waste</span></span></a></em></p>
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<p><a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/New#_ftnref5"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">[5]</span></span></a> Tanaka, S. and Ando, T. (2019). Convenience store firms reviewing business model. <em><a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005751256"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">The Japan News</span></span></a></em>.</p>
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<p><a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/New#_ftnref6"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">[6]</span></span></a> MAFF. <em><a href="http://www.maff.go.jp/e/policies/env/attach/pdf/frecycle-3.pdf"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">Reducing Food loss and waste</span></span></a></em></p>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<p><a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/New#_ftnref7"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">[7]</span></span></a> <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Business-trends/58-000-shops-later-Japan-s-convenience-stores-turn-fresh-page"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">Nikkei Asian Review</span></span></a>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/05/18/national/japanese-convenience-stores-tackle-food-waste-issue-households-restaurants-slow-get-board/#.XOtDOP4Uncs"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">The Japan News</span></span></a>, <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201905170033.html"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">The Asahi Shimbun</span></span></a></em></p>
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<div style="text-align: justify;">
<p><a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/New#_ftnref8"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">[8]</span></span></a> MAFF<em> Le recyclage alimentaire au Japon </em>(document interne)</p>
</div>
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<p style="text-align: justify;"><a title="" href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Admin/Articles/New#_ftnref9"><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">[9]</span></span></a> MAFF</p>
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<div class="focus">
<h5 style="text-align: justify;">Pour aller plus loin...</h5>
<ul>
<li>Voir notre dossier <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/04/dossier-l-economie-circulaire-au-japon">L'économie circulaire au Japon</a>, qui présente une série d'articles sur les politiques et les initiatives japonaises en matière de transition vers une économie plus respectueuse des ressources, dans des domaines variés (nouveaux modèles d'utilisation des ressources énergétiques, recyclage des terres rares, lutte contre le plastique, etc) ;</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/11/09/world-circular-economy-forum-2018-l-economie-circulaire-presentee-comme-nouveau-modele-de-croissance-et-de-developpement">World Circular Economy Forum 2018 – L’économie circulaire présentée comme nouveau modèle de croissance et de développement</a> ;</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/02/04/seminaire-3r-et-dechets-plastiques-du-gouvernement-metropolitain-de-tokyo">Séminaire "3R et déchets plastiques" du Gouvernement Métropolitain de Tokyo</a> ;</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/02/08/economie-circulaire-participation-de-la-ville-de-paris-au-projet-de-tokyo-mobiles-to-medals">Economie circulaire : participation de la ville de Paris au projet de Tokyo « Mobiles to Medals »</a>;</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/05/20/organisation-au-japon-du-symposium-international-agriculture-is-the-solution-for-climate-change">Organisation au Japon du symposium international "Agriculture is the solution for Climate Change!"</a>;</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/11/16/consommation-et-production-responsables-echanges-sur-les-approches-francaises-et-japonaises">Consommation et production responsables : échanges sur les approches françaises et japonaises</a>.</li>
</ul>
</div>e5ab50df-f04e-4080-a49e-801c703a820fOrganisation au Japon du symposium international "Agriculture is the solution for Climate Change!"Du 13 au 15 mai 2019 s'est tenu à Otsu, près de Kyoto, un symposium international consacré à l'agriculture et au changement climatique, organisé par le Ministère de l'Agriculture, des Forêts et de la Pêche japonais. Cet évènement intervient alors que le projet de stratégie à long terme du Japon pour une société décarbonée est soumis à consultation publique.2019-05-23T00:00:00+02:00<p style="text-align: justify;"><em>Le symposium a été l'occasion pour le Japon de se positionner en fédérateur d’une grande diversité d’acteurs locaux et internationaux et de mettre à l’honneur les technologies japonaises, ainsi que les initiatives locales de la préfecture de Shiga.</em></p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Symposium" src="/Articles/e5ab50df-f04e-4080-a49e-801c703a820f/images/42c26580-e4c3-4fc0-b779-da02e85cc1c2" alt="Symposium" width="297" height="267" />Le symposium « Agriculture is the solution for climate change!” s’est tenu du 13 au 15 mai dans la ville d’Otsu, située au bord du lac Biwa au sein de la préfecture de Shiga. Cet évènement de trois jours était organisé par le <a href="http://www.maff.go.jp/e/index.html">Ministère de l'Agriculture, des Forêts et de la Pêche japonais</a> (MAFF), avec le soutien de <a href="http://www.fao.org/home/en/">l’Organisation Mondiale des Nations Unies pour l’alimentation et l’agriculture</a> (FAO), l’initiative <a href="https://www.4p1000.org/fr">4 pour 1000</a>, la préfecture de Shiga et la <a href="https://www.banquemondiale.org/">Banque Mondiale</a>. Les participants ont eu l’opportunité d’assister à une grande variété de présentations, avec des représentants venus du monde entier : Soudan, Uganda, Iles Fidji, etc. Diverses organisations internationales étaient représentées (<a href="https://www.wbcsd.org/">World Business Council</a>, <a href="https://www.ipcc.ch/">IPCC</a>) ainsi que des organismes de recherche nationaux (Tea Research Institute of Shiga, <a href="https://www.naro.go.ug/">National Agricultural Research Organisation</a> of Uganda (NARO), <a href="https://www.fra.affrc.go.jp/english/eindex.html">Japan Fisheries Research and Education Agency</a>, le<a href="https://www.ffpri.affrc.go.jp/ffpri/en/index.html"> Forestry and Forest Products Research Insitute of Japan </a>(FFPRI)) ; mais également des ministères étrangers (<a href="http://www.agriculture.gov.fj/">Ministère de l’Agriculture de Fidji</a>, <a href="https://www.mpi.govt.nz/">Ministère des Industries Primaires de la Nouvelle-Zélande</a>, Ministère de l’Agriculture et de la Foresterie du Soudan) ; des entreprises (<a href="https://www.aeon.info/en/">AEON</a>, <a href="http://sfc.jp/english/">Sumitomo Forestry</a>) ; ou encore des syndicats et coopératives agricoles (Shinmen Agricultural Union, <a href="https://www.zennoh.or.jp/english/cooperatives/jagroup.html">JA Group</a>).</p>
<p style="text-align: justify;">L’objectif des sessions était de partager les bonnes pratiques en matière d’agriculture et de présenter des modèles de réussite à travers le monde. Le premier jour était consacré aux conférences générales ouvertes au public, le deuxième jour à des visites de terrain au sein de la préfecture de Shiga, et le troisième à des ateliers de mise en relation des fermiers avec la communauté scientifique.</p>
<p style="text-align: justify;">L’ensemble des diaporamas présentés est téléchargeable par les liens en bas de page ainsi que sur le <a href="http://www.maff.go.jp/e/policies/env/agsol.html">site du MAFF</a>.</p>
<h4 style="text-align: justify;">La sécurité alimentaire, une préoccupation mondiale fortement dépendante du changement climatique</h4>
<p style="text-align: justify;">Avec une population mondiale s’élevant actuellement à 7 milliards, et qui s’élèvera à 10 milliards en 2050, la sécurité alimentaire mondiale - c’est-à-dire la production d’une nourriture saine et nutritive et l’accès stable aux denrées alimentaires - est un enjeu de plus en plus prégnant. C’est ce qu’a tenu à rappeler Mme Alfaro Valenzuela, rédactrice pour le <a href="https://www.ipcc.ch/">Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat </a>(IPCC). Si, en 1950, 1 agriculteur nourrissait en moyenne 16 personnes, en 2020 il en nourrira 200.</p>
<p style="text-align: justify;">Cette hausse drastique des besoins en denrées alimentaires mène à l’intensification des systèmes d’agriculture classique et à l’augmentation des externalités négatives des chaînes alimentaires. Dans ce contexte, l’agriculture joue un rôle significatif dans la production de Gaz à Effet de Serre (GES). Ainsi au niveau mondial, le secteur de l’agriculture et de la foresterie correspond à 24% des émissions de GES. Au sein du secteur de l’agriculture, l’élevage représente la part d’émissions la plus importante. Par ailleurs, le réchauffement climatique a un fort impact sur l'agriculture : s’il peut détériorer la qualité ou la croissance de certains produits, il ouvre également des opportunités de nouvelles cultures.</p>
<h4 style="text-align: justify;">L’agriculture, bien présente dans le projet de stratégie bas-carbone du Japon</h4>
<p style="text-align: justify;">Le MAFF a profité de ce symposium pour exposer la situation actuelle des émissions de GES au Japon, ainsi que les engagements pris par le gouvernement pour les réduire.</p>
<p style="text-align: justify;">Ainsi, le total des émissions s’élevait en 2017 à 1 292 millions tCO2, dont 4% provenaient de l’agriculture, de la pêche et de la foresterie. Le Japon <strong>souhaite atteindre 26% de réduction des GES en 2030, par rapport à l’exercice 2013</strong>.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" title="Emissions" src="/Articles/e5ab50df-f04e-4080-a49e-801c703a820f/images/2f21d9f9-d202-4ead-a34b-f251f298c018" alt="Emissions" width="536" height="368" />Le MAFF a également présenté les 4 lignes directrices concernant le secteur de l’agriculture présentes dans le projet de stratégie de long-terme pour 2050 :</p>
<ul style="text-align: justify; list-style-type: disc;">
<li>La <strong>pleine utilisation des énergies renouvelables </strong>et la mise en place de <strong>processus de production décarbonés</strong> dans les secteurs de l’agriculture, la foresterie et la pêche ;</li>
<li>La <strong>promotion des mesures de réduction des émissions</strong> provenant des terres agricoles et des industries d’élevage (technologies de gestion, développement de nouvelles variétés de riz moins émettrices en méthane, développement de micro-organismes pour réduire les émissions de protoxyde d’azote) et <strong>l’augmentation des leviers d’action pour les consommateurs </strong>;</li>
<li>La <strong>promotion de la séquestration et du stockage du carbone</strong> (terres agricoles, champs d’algues, forêts) et l'<strong>utilisation des ressources en biomasse</strong> (développement de matériaux dérivés de la biomasse, conversion en énergie) ;</li>
<li><strong>Contribution à la réduction des émissions de GES au niveau mondial</strong> (promotion des technologies japonaises, coopération internationale).</li>
</ul>
<p style="text-align: justify;">La représentante du Ministère a également présenté différents impacts du changement climatique observés au Japon, dont l’inhibition de la croissance et la détérioration de la qualité de certaines cultures (riz, pommes, raisins, etc). Cependant, les opportunités offertes par le changement climatique ont également été évoquées, notamment l’extension des régions cultivables grâce à la hausse des températures, mais également l’opportunité pour le Japon - fortement dépendant des importations - de développer de nouvelles variétés de produits. </p>
<h4 style="text-align: justify;">L'agriculture et la foresterie au service de la lutte contre le changement climatique : le potentiel des puits de carbone</h4>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="4 pour 1000" src="/Articles/e5ab50df-f04e-4080-a49e-801c703a820f/images/d878dc7a-5a9a-435f-b8f0-ad4795477096" alt="4 pour 1000" width="196" height="130" />Le potentiel des sols comme puit de carbone a été fortement mis en avant. Le symposium a été l’occasion de communiquer auprès du public asiatique sur l’initiative <a href="https://www.4p1000.org/">4 pour 1000</a>, lancée par la France en 2015 à la COP21. Cette initiative fédère tous les acteurs volontaires du public et du privé (Etats, collectivités, entreprises, organisations professionnelles, ONG, établissements de recherche, etc.) et a pour objectif de promouvoir le rôle des sols agricoles pour la sécurité alimentaire et le changement climatique. Différentes stratégies de séquestration du carbone dans le sol comme les techniques culturales, l’utilisation de paillis ou encore la gestion de l’érosion ont ainsi été présentées. Par ailleurs, l’organisme de recherche <a href="https://www.fra.affrc.go.jp/english/eindex.html">Japan Fisheries Research and Education Agency </a>a présenté ses résultats de recherche sur le <em>blue carbon</em>, le carbone capturé par les océans et les écosystèmes côtiers. Le potentiel de séquestration au sein des zones côtières est particulièrement important et la culture de macro algues pourrait représenter une mesure d’atténuation du changement climatique. Enfin, l’entreprise forestière <a href="http://sfc.jp/english/">Sumitomo Forestry</a> a rappelé l’importance des forêts comme puits de carbone et la nécessité de les gérer de manière durable : le Japon a en effet la chance d’être recouvert à près de 70% de forêts.</p>
<h4 style="text-align: justify;">Mise à l'honneur des initiatives locales au sein de la préfecture de Shiga</h4>
<p style="text-align: justify;">Les visites sur le terrain ont été l’occasion pour la préfecture de Shiga de mettre à l’honneur son patrimoine naturel ainsi que diverses initiatives locales. La préfecture abrite notamment le lac Biwa, plus grand lac du Japon certifié <em>Nationally Important Agricultural Heritage System </em>et présentant un écosystème riche. Par ailleurs, les cultures du riz et du thé vert sont particulièrement développées au sein de la préfecture.</p>
<p style="text-align: justify;">Les participants ont ainsi eu l’occasion de découvrir les activités citoyennes de la ville de Higashiomi et notamment le « <a href="http://www.kankeiren.or.jp/kankyou/en/pdf/en142.pdf">Nanohana Eco Project</a> ». Initié dès la fin des années 70, ce projet citoyen vise à <strong>promouvoir la circulation des ressources</strong>, la <strong>production locale pour une consommation locale</strong> ainsi que <strong>l’autonomie régionale</strong>. Différentes activités ont été développées, notamment, la production de savon et de biocarburants à partir d’huile usagée, mais également la production locale d’huile de colza et de compost. Le biocarburant produit est utilisé pour les transports publics, les véhicules officiels, les tracteurs et l’éclairage le long du lac Biwa. La station Nanohana-kan qui abrite les machines et installations, fonctionne entièrement à l’énergie renouvelable (notamment grâce aux panneaux solaires), dispose de processus de récupération d’eau de pluie, et assume également le rôle de déchetterie.</p>
<p style="text-align: justify;">La visite d'<a href="http://asagoi.jp/">Asagoi Farm</a>, une serre de culture hydroponique de tomates qui a obtenu la certification <em>Japan Good Agricultural Practice</em> de la <a href="https://www.zennoh.or.jp/english/cooperatives/jagroup.html">Fédération nationale des associations de coopératives agricoles</a> (JA Group), a quant à elle permis de mettre en avant des outils de contrôle environnemental avancés. Enfin, les activités de réintroduction des poissons du lac au sein des rizières menées par le groupe communautaire Seseraginosato, a constitué un exemple parfait de collaboration fructueuse entre une grande diversité d’acteurs, notamment entre étudiants et entreprises.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="margin-right: auto; margin-left: auto; display: block;" title="Visite" src="/Articles/e5ab50df-f04e-4080-a49e-801c703a820f/images/1395bc26-abad-4948-9329-b23d8315d1ba" alt="Visite" width="487" height="365" /></p>
<p style="text-align: center;"><em>Visite de la serre Asagoi</em></p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<div class="focus">
<h5 style="text-align: left;">Pour en savoir plus sur les initiatives japonaises en matière d'agriculture et de foresterie :</h5>
<ul>
<li style="text-align: left;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/03/29/innovation-pour-la-bioeconomie-visions-croisees-france-japon-lors-du-seminaire-ademe-nedo-2019">Innovations pour la bioéconomie : visions croisées France-Japon lors du séminaire ADEME-NEDO 2019</a></li>
<li style="text-align: left;"><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/04/09/les-initiatives-citoyennes-pour-l-environnement-au-japon-dekiru-c-est-possible">Les initiatives citoyennes pour l'environnement au Japon: Dekiru c'est possible! <em><em><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;"><br /></span></span></em></em></a></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em>Auteur : <a href="https://www.linkedin.com/in/albane-demaret-074470156/">Albane Demaret</a>, pôle développement durable, <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP">service économique régional de Tokyo</a></em></p>2e9583c0-a1db-4cc4-91d0-fd5ff777d83aActualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mai 2019 (II)Environnement : Les principales enseignes de proximité (konbinis) vont autoriser les rabais sur les produits proches de l’expiration pour réduire le gaspillage alimentaire. Climat : La ville de Tokyo se fixe un objectif de neutralité carbone à l’horizon 2050.2019-05-22T00:00:00+02:00<p style="text-align: right;"> </p>
<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong>Environnement<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Les principales enseignes de proximité (<em>konbinis</em>) vont autoriser les rabais sur les produits proches de l’expiration pour réduire le gaspillage alimentaire<br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Appel de WWF à revoir la politique japonaise sur le commerce d'ivoire / Dernière expédition baleinière "scientifique" dans le Pacifique / Restriction du commerce de déchets plastiques sales à partir de 2021 / Incinération par les collectivités des déchets plastiques d'entreprises s'amoncelant<br /></em></li>
</ul>
<p><strong>Climat</strong></p>
<ul>
<li> <strong>Focus : La ville de Tokyo se fixe un objectif de neutralité carbone à l’horizon 2050</strong></li>
<li><em>Et aussi : 100 entreprises japonaises s'allient pour la divulgation d'informations sur les risques posés par le changement climatique / Mizuho restreint ses financements aux projets charbon</em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Transport<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em>Adoption de la révision de la loi en matière de sûreté des véhicules autonomes / Accroissement du trafic aérien à destination de Tokyo / Essais du nouveau TGV le plus rapide du monde / Accroissement des mesures de sécurité sur les réacteurs et pièces de moteur d'IHI / Allocation préliminaire de slots sur Haneda à 4 compagnies US / Augmentation du trafic shinkansen sur la ligne Tokyo-Osaka / Première hausse de tarifs en 23 ans pour JR Hokkaido / Joint-venture JAL - Malaysia Airlines<br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Energie<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><em>Adoption de la loi de promotion de l'efficacité énergétique dans les bureaux et autres bâtiments / Interrogations sur l'emploi de produits Huawei par les énergéticiens solaires nippons / Recherche conjointe Honda Motors - General Motors sur l'intégration des véhicules électriques dans les smart grids / Commercialisation du premier liquéfacteur d'hydrogène japonais par KHI d'ici 2020<br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong> Infrastructures</strong></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><em>Exportations d'infrastructures de qualité vers l'Asie centrale / Association Japon-Inde-Sri Lanka pour le développement du port de Colombo<br /></em></li>
</ul>
</div>
<h4><strong>Environnement</strong></h4>
<h6><strong>Les principales enseignes de proximité (<em>konbinis</em>) vont autoriser les rabais sur les produits proches de l’expiration pour réduire le gaspillage alimentaire</strong></h6>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/2e9583c0-a1db-4cc4-91d0-fd5ff777d83a/images/f67ffeac-7fc2-4d88-b926-f491ca12b745" alt="Nikkei Asian Review Bentos" width="330" height="206" />En vue de réduire le gaspillage alimentaire dans leurs magasins, Seven-Eleven Japan et Lawson ont annoncé qu’ils allaient revoir leur politique de fixation de prix pour donner plus de marge à leurs franchisés dans le choix de réduire les prix des biens (<em>onigiris </em>et<em> bentos</em>) dont la date de péremption approche.</p>
<p>La <em>Japan Fair Trade Commission</em> avait ordonné à Seven-Eleven Japan en 2009 de ne pas empêcher ses franchisés de vendre à rabais les produits proches de l’expiration, mais les opérateurs des magasins indiquaient depuis lors qu’ils n’arrivaient pas à obtenir l’aval du siège la majorité du temps.</p>
<p>Au Japon, 6 millions de tonnes d’aliments comestibles sont jetés chaque année. Le gouvernement vise une réduction du gaspillage alimentaire dans toute la chaîne agro-industrielle à environ 2,7 millions de tonnes d’ici 2030.</p>
<p><strong>Sources : </strong><em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Business-trends/Seven-Eleven-leads-Japan-s-drive-to-cut-food-waste">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 13 mai 2019; <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Business-trends/Japan-s-Seven-Eleven-to-start-discounting-unsold-food">Nikkei Asian Review</a>, <a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005747648">The Japan News</a>, <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201905170033.html">The Asahi Shimbun</a>, 17 mai 2019; <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Business-trends/58-000-shops-later-Japan-s-convenience-stores-turn-fresh-page">Nikkei Asian Review</a>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/05/18/national/japanese-convenience-stores-tackle-food-waste-issue-households-restaurants-slow-get-board/">The Japan Times</a>, 18 mai 2019; <a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005751256">The Japan News</a>, 19 mai</em> <em>2019</em>.<em><br /></em></p>
<div class="focus">
<p><strong>Et aussi…</strong></p>
<ul>
<li>WWF Japan appelle le gouvernement japonais à revoir sa politique sur le commerce d’ivoire | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190509/p2a/00m/0in/002000c">The Mainichi</a></em><em>, 9 mai 2019.</em></li>
<li>Le Japon lance sa dernière expédition baleinière « scientifique » dans le Pacifique | <em><a href="https://english.kyodonews.net/news/2019/05/adbd14a1bac9-japan-begins-last-round-of-research-whaling-off-pacific-coast.html">Kyodo News</a>, 4 mai 2019.</em></li>
<li>Les signataires de la Convention de Bâle adoptent la proposition de la Norvège et du Japon de restreindre le commerce de déchets plastiques sales à partir de 2021 | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Politics/International-relations/Countries-agree-on-treaty-to-regulate-trade-in-plastic-waste">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 11 mai 2019.</em></li>
<li>Le Ministère de l’Environnement appelle les municipalités à incinérer les déchets plastiques des entreprises, mesure d’urgence face à l’amoncellement de déchets liés au ban d’importation de la Chine | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/05/17/national/japan-ask-municipalities-dispose-industrial-plastic-waste-piles-due-china-ban/#.XN5dYmPgr4Y">The Japan Times</a>, 17 mai 2019.</em></li>
</ul>
</div>
<h4>Climat</h4>
<p><strong>La ville de Tokyo se fixe un objectif de neutralité carbone à l’horizon 2050</strong></p>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/2e9583c0-a1db-4cc4-91d0-fd5ff777d83a/images/b8020382-5679-46a1-9790-2fd34fbfe880" alt="Nikkei Koike U20" width="331" height="248" />À l’occasion du Sommet des Maires U20, la Gouverneure de Tokyo Yuriko Koike a annoncé que sa ville se doterait d’un objectif de neutralité carbone à l’horizon 2050. Une stratégie (« <em>Zero Emission Tokyo Strategy</em> ») devrait être présentée à cette fin d’ici le mois de décembre.</p>
<p>Les mesures envisagées par le gouvernement métropolitain concernent notamment les infrastructures pour véhicules électriques (doublement du nombre de sites de recharge classique de 2 500 aujourd’hui à 5 000 en 2025, triplement des sites de recharge rapide de 300 aujourd’hui à 1 000 en 2030) et les déchets plastiques (réduction de 40 % du volume de déchets incinérés d’ici 2030 via un soutien au recyclage et au non-emploi de plastiques à usage unique).</p>
<p><strong>Source :</strong> <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45051510R20C19A5MM0000/?n_cid=TPRN0011"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei</span></a>, 21 mai 2019.</em></p>
<div class="focus">
<p><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul>
<li>100 entreprises japonaises s’allient en faveur des propositions de la <em>Task Force on Climate-related Financial Disclosures</em> (TCFD) pour la divulgation d’informations sur les risques posés par le changement climatique sur leur activité | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Environment/Corporate-Japan-steps-up-disclosure-of-climate-change-risks">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 14 mai 2019.</em></li>
<li>Mizuho FG durcit ses conditions de financement des projets de centrale à charbon | <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGKKZO45085810R20C19A5EE9000/">Nikkei</a>, 22 mai 2019.</em></li>
</ul>
</div>
<h4>Transport</h4>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>La Diète approuve les révisions apportées à la loi sur les véhicules de transport routier en matière de sûreté des véhicules autonomes | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/05/17/business/diet-oks-revisions-transportation-law-ensure-safety-self-driving-vehicles/">The Japan Times</a></em><em>, 17 mai 2019; </em><em><a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005747307">The Japan News</a></em><em>, 18 mai 2019.</em></li>
<li>Le trafic aérien international à destination de Tokyo s’accroit avec la multiplication des vols low-costs, en particulier en provenance d’Asie du Sud-Est | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Business-trends/Asia-s-budget-airlines-flock-to-Tokyo-lifting-Japan-s-tourism">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 10 mai 2019.</em></li>
<li>JR East lance les essais du Alfa-X, TGV le plus rapide du monde (360 km/h) devant entrer en service en 2030 | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/World-s-fastest-bullet-train-starts-test-runs-in-Japan">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 10 mai 2019; <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/05/16/business/corporate-business/jr-east-shinkansen-alfa-x-prototype-hits-320-kph-test-run-northeastern-japan/">The Japan Times</a>, 16 mai 2019.</em></li>
<li>IHI, fournisseur d’Airbus et Boeing, va accroître les mesures de sécurité sur ses produits suite à la révélation d’inspections insuffisantes sur ses réacteurs et pièces de moteur depuis 2009 | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190510/p2g/00m/0bu/099000c">The Mainichi</a>, 10 mai 2019.</em></li>
<li>Allocation préliminaire de nouveaux slots sur Haneda à quatre compagnies américaines | <em><a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005747725">The Japan News</a></em><em>, 17 mai 2019.</em></li>
<li>Un <em>Nozomi</em> (shinkansen le plus rapide) partira toutes les 5 minutes sur la ligne Tokyo-Osaka à compter du printemps 2020 | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Japan-s-fastest-bullet-train-to-squeeze-out-trip-every-5-minutes2">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 17 mai 2019.</em></li>
<li>JR Hokkaido souhaite augmenter ses tarifs pour la première fois en 23 ans | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Japan-s-23-year-train-fare-freeze-ends-in-Hokkaido">Nikkei Asian Review</a></em><em>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/05/11/national/media-national/jr-hokkaido-confronts-harsh-realities-financing-rail-lines-depopulated-areas/">The Japan Times</a>, 11 mai 2019; <a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005742875">The Japan News</a>, 16 mai 2019.</em></li>
<li>JAL et Malaysia Airlines se lancent dans une joint-venture |<em> <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/JAL-and-Malaysia-Airlines-aim-to-form-joint-venture">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 8 mai 2019.</em></em></li>
</ul>
<h4>Energie</h4>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>La Diète adopte la loi destinée à promouvoir l’efficacité énergétique dans les bureaux et autres bâtiments | <em><a href="http://the-japan-news.com/news/article/0005731105">The Japan News</a></em><em>, 11 mai 2019.</em></li>
<li>Les entreprises du solaire nippones s’interrogent sur leur emploi de produits Huawei suite à l’appel des Etats-Unis à y faire obstacle | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Japan-solar-farms-dim-on-Huawei-as-US-sounds-alarm">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 12 mai 2019.</em></li>
<li>Honda Motor et General Motors s’associent dans un projet de recherche sur l’intégration des véhicules électriques dans les smart grids pour stabiliser la fourniture d’électricité | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Automobile/Honda-and-GM-join-in-smart-grid-and-electric-car-research">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 20 mai 2019.</em></li>
<li>KHI vise la commercialisation du premier liquéfacteur d’hydrogène japonais d’ici 2020 | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Hydrogen-power-in-Japan-poised-for-boost-from-new-supply-tech">Nikkei Asian Review</a>, 22 mai 2019.</em></li>
</ul>
<h4><strong>Infrastructures & Construction</strong></h4>
<ul style="list-style-type: disc;">
<li>Le gouvernement japonais se fait l’avocat d’exportations d’infrastructures de qualité à destination de l’Asie centrale | <em><a href="https://mainichi.jp/english/articles/20190519/p2g/00m/0bu/023000c">The Mainichi</a>, 19 mai 2019.</em></li>
<li>Le Japon, l’Inde et le Sri Lanka s’associent pour le développement conjoint du port de Colombo | <em><em><a href="https://asia.nikkei.com/Politics/International-relations/Japan-and-India-to-develop-Colombo-port-countering-Belt-and-Road">Nikkei Asian Review</a></em><em>, 20 mai 2019</em> </em></li>
</ul>
<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><em><em>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction"><span style="color: #15c7d2;">Pôle Développement Durable</span></a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP"><span style="color: #15c7d2;">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</span></a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</em></em></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction"><span style="color: #15c7d2;">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</span></a></em></em></li>
<li style="text-align: justify;"><em><em><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr"><span style="color: #15c7d2;">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</span></a></em></em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em>Edition préparée par <a href="https://www.linkedin.com/in/marine-malacain-170b76a0/"><span style="color: #0066cc;">Marine Malacain</span></a> avec l'appui de Machi Yôda</em><em>. <br />Relecture : </em><a href="https://www.linkedin.com/in/stefanledu/"><em><span style="color: #0066cc;">Stéfan Le Dû</span></em></a><em>.</em></p>
<div class="ephox-sloth-bin ephox-sloth-bin_11788725411557299907478" style="left: -100000px; top: 0px; width: 100px; height: 100px; overflow: hidden; position: fixed; opacity: 0;" contenteditable="true">
<p style="margin: 0cm 0cm 6pt; text-align: justify; -ms-text-justify: inter-ideograph;"><strong><span style="font-family: 'Times New Roman',serif;"><span style="color: #000000;">Le gouvernement japonais dévoile son projet de stratégie à long terme sur le climat</span></span></strong></p>
<pre><span style="font-family: 'Times New Roman',serif; font-size: 11pt;"><span style="color: #000000;">Le gouvernement japonais a finalisé son projet de stratégie à long terme pour lutter contre le changement climatique, avec finalement peu de changements par rapport au plan proposé par le conseil des experts le 2 avril. </span></span></pre>
<pre><span style="font-family: 'Times New Roman',serif; font-size: 11pt;"><span style="color: #000000;"> </span></span></pre>
<pre><span style="font-family: 'Times New Roman',serif; font-size: 11pt;"><span style="color: #000000;">Selon le projet, qui est maintenant ouvert à la consultation publique, le gouvernement prévoit entre autre d'atteindre le statut « énergie zéro » pour tous les logements d'ici le début de la seconde moitié de ce siècle en promouvant l'énergie solaire et d'autres dispositifs permettant d'économiser l'énergie. Le gouvernement souhaite également renforcer le déploiement de l’hydrogène, via la baisse des coûts de production, le déploiement des véhicules à hydrogène et des stations de recharge, etc. Par ailleurs, les efforts pour commercialiser les technologies de captage et de stockage du carbone seront accélérés. </span></span></pre>
<pre><span style="font-family: 'Times New Roman',serif; font-size: 11pt;"><span style="color: #000000;"> </span></span></pre>
<pre><span style="font-family: 'Times New Roman',serif; font-size: 11pt;"><span style="color: #000000;">Le gouvernement espère adopter officiellement le document avant le sommet du G20 à Osaka en juin.</span></span></pre>
<p style="margin: 0cm 0cm 6pt; text-align: justify; -ms-text-justify: inter-ideograph;"><strong><span style="font-family: 'Times New Roman',serif;"><span style="color: #000000;"> </span></span></strong></p>
</div>e7080081-e038-445d-baa8-d499359a44cfKamikatsu, ville pionnière du zéro déchet au JaponKamikatsu, petite ville des montagnes de Shikoku, est la première municipalité au Japon à avoir promulgué une politique zéro déchet dès 2003. Avec 45 bacs de tri différents, répartis en 13 catégories, la politique de gestion des déchets demande une grande rigueur de la part des habitants, mais a porté ses fruits : Kamikatsu a atteint un taux de recyclage de tous ses déchets de 81% en 2016.2019-05-14T00:00:00+02:00<p style="text-align: justify;"><em>La ville s’est fixé pour objectif d’atteindre le zéro déchet d’ici 2020 et travaille désormais activement à réduire la production de rebuts à la source. Kamikatsu est un exemple de modèle de développement de l’économie circulaire à petite échelle mais pourrait bien agir comme démonstrateur auprès d’autres municipalités. D’ailleurs avec plus de 2000 visiteurs chaque année, elle attise la curiosité et l’intérêt, aussi bien des entreprises que des citoyens, soucieux d’améliorer leurs pratiques.</em></p>
<h3 style="text-align: justify;">1. <strong>Une politique zéro déchet établie progressivement dès les années 90</strong></h3>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Kamikatsu" src="/Articles/e7080081-e038-445d-baa8-d499359a44cf/images/02007537-53ee-4fbd-a7d2-86c45bed7847" alt="Kamikatsu image libre de droits" width="309" height="412" />La petite ville de Kamikatsu est située dans les montagnes de l’île de Shikoku, au sein de la préfecture de Tokushima. Avec moins de 2000 habitants, c’est la plus petite ville de l’île et la cinquième plus petite ville du Japon en termes de population. Dans cette zone rurale, et avant l’arrivée des matières plastiques, les habitants avaient pour habitude de brûler les ordures dans les jardins, ou de les jeter dans les montagnes. Les profondes transformations de l’économie japonaise et la généralisation de l’utilisation de produits jetables emballés ont bouleversé les usages. Les volumes de déchets générés ont drastiquement augmenté et les municipalités japonaises, disposant de peu d’espace utilisable pour l’enfouissement, ont investi massivement dans la construction d’incinérateurs. Le budget de Kamikatsu ne permettant pas d’investir dans un incinérateur high-tech, la ville a ouvert un espace d’incinération à ciel ouvert. Chaque habitant y apportait ses déchets pour les brûler et cette pratique a perduré jusqu’à la fin des années 90.</p>
<p style="text-align: justify;">Face aux nouveaux enjeux de gestion des déchets, la municipalité a fait appel très tôt aux services d’une société de conseil et a sollicité l’expertise de professeurs d’université. Grâce à cette aide extérieure, le gouvernement local s’est doté dès 1994 d’un plan pour un projet de ville de recyclage (<em>Recycling Town Project</em>) et a mené une étude sur la composition des déchets générés. En 1995, Kamikatsu a lancé un programme d’assistance financière pour permettre aux résidents l’achat de composteurs électriques. Cette initiative pionnière a rencontré un vif succès, puisque 97% des ménages en ont fait l’acquisition.</p>
<p style="text-align: justify;">Par la suite, et sous la pression du gouvernement national qui souhaitait interdire l’incinération des ordures à ciel ouvert, Kamikatsu a fait construire deux petits incinérateurs. Cependant, les problèmes de santé liés aux dioxines produites par l’incinération ont rapidement conduit à l’interdiction de leur utilisation. En 1997, suite à la loi nationale sur le recyclage des emballages, la ville commence à collecter les différents types de déchets couverts par la législation. Les agents de la mairie entament alors une recherche d’opérateurs capables de fabriquer des produits à partir de matériaux recyclés. La liste des opérateurs s’est progressivement allongée et, avec elle, le nombre de catégories de déchets. En 2003, la ville crée la <em>Zero Waste Declaration</em> et se donne officiellement pour objectif d’éliminer l’intégralité de ses déchets d’ici 2020, sans avoir recours à l’incinération ou à l’enfouissement. Au-delà de l’objectif zéro déchet qui visait à préserver l’environnement naturel pour les générations futures, les autorités locales de Kamikatsu souhaitaient également élever la conscience écologique des individus et créer des liens avec des communautés aux vues similaires dans le monde entier.</p>
<h3 style="text-align: justify;">2. <strong>Un modèle zéro déchet rentable mais contraignant, basé sur l’éducation et la diligence citoyenne</strong></h3>
<p style="text-align: justify;">La cinquantaine de hameaux de Kamikatsu étant répartie sur une large région, il était trop coûteux pour la ville de faire circuler des véhicules pour aller chercher les détritus de chaque foyer. Kamikatsu a donc adopté une approche « <em>Amenez vos propres ressources</em> », en demandant aux résidents de venir déposer personnellement leurs déchets triés. À l’emplacement où se tenait l’incinérateur à ciel ouvert se trouve désormais une déchetterie ouverte de 7h30 à 14h tous les jours, avec un personnel présent en permanence sur place pour aider les résidents en cas de difficultés.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Bacs de tri" src="/Articles/e7080081-e038-445d-baa8-d499359a44cf/images/7d5a074e-879c-45fc-9ed3-1e63b822674a" alt="Crédits photo Namazu Masataka nippon.com " width="405" height="270" />Les catégories de déchets sont passées du nombre de 34 en 2002 à 45 en 2015. Il existe ainsi cinq catégories de métaux, six de plastiques et neuf de papiers. Une grande rigueur est demandée aux habitants, qui doivent non seulement apporter leurs déchets, mais également les séparer soigneusement entre leurs différents matériaux, les laver et les sécher. Afin d’assurer la réussite de ce modèle, le personnel de la municipalité a rendu visite aux habitants de chaque communauté pour expliquer les raisons de la mise en place de ce concept et les manières de le réaliser. Les habitants les plus motivés, notamment les retraités, ont été recrutés pour éduquer et influencer positivement les autres habitants. La réussite du modèle de gestion des déchets de Kamikatsu est donc basée sur l’éducation de la population et induit désormais des changements plus profonds des habitudes de consommation. Les habitants sont encouragés, via un système de points bonus, à modifier leurs habitudes, comme par exemple à refuser les sacs plastiques dans les épiceries. En amenant leurs propres déchets à la déchetterie, les habitants prennent conscience du volume de déchets générés et déclarent faire davantage attention au packaging lors de leurs achats. Cependant, une large partie de la population, composée notamment des résidents les plus âgés, n’est pas satisfaite du système actuel, jugé trop contraignant et coûteux en temps.</p>
<p style="text-align: justify;">Selon le gouvernement local, Kamikatsu a considérablement réduit ses coûts de gestion des déchets grâce au recyclage : ils ont été réduits à moins du tiers du coût estimé si l’ensemble des rebuts était brûlé. En réalité, plus le tri des ressources est soigné, plus le prix de vente des matériaux sur le marché est élevé. La vente des matériaux rapporte entre 2,5 et 3 millions de yen par an, ce qui contribue à compenser les coûts de traitement des déchets.</p>
<h3 style="text-align: justify;">3. <strong>Une diversification des activités de promotion du zéro déchet et une revitalisation des liens communautaires</strong></h3>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Déchetterie de Kamikatsu" src="/Articles/e7080081-e038-445d-baa8-d499359a44cf/images/2d5c9f87-40eb-45c6-9da3-9a8bf6cc5343" alt="Crédits photos Namazu Masataka nippon.com" width="485" height="273" />Kamikatsu a atteint un taux de recyclage de 81% en 2016 et se tourne désormais vers des efforts de réutilisation et de réduction des déchets à la source. Un centre artisanal de fabrication de petits articles et de vêtements faits à partir de vieux tissus a été créé ainsi qu’un dépôt-vente, au sein duquel les habitants peuvent déposer toutes sortes d’objets ou meubles dont ils n’ont plus la nécessité, et emporter gratuitement ce qu’ils souhaitent. Ce magasin a été ouvert au sein de la déchetterie, qui est elle-même devenue un véritable lieu de convivialité. Propre et agréable, elle est un point de ralliement où les habitants se retrouvent et échangent. L’objectif de la ville est d’utiliser la collecte de déchets comme vecteur de lien social, dans une région où les liens entre résidents se sont progressivement distendus, notamment dû au vieillissement de la population. Des discussions sont actuellement en cours pour ouvrir un café au sein de la déchetterie, mais également un centre de santé.</p>
<p style="text-align: justify;">Les installations de collecte des déchets, ainsi que le dépôt-vente sont désormais gérés et exploités par une organisation locale à but non lucratif appelée <a href="http://zwa.jp/en/">Zero Waste Academy</a><em>. </em>Cette organisation a développé divers outils pour réduire la génération de déchets, tel que le « système d’accréditation zéro déchet », composé de 6 catégories et appliqué aux cafés et restaurants de la ville. Les catégories vont de l’approvisionnement responsable, avec l’achat de produits non emballé, à l’arrêt total de l’utilisation de plastiques à usage unique. L’organisation offre des formations aux employés et aux propriétaires des établissements et les soutient dans leur transition zéro déchet tout en promouvant leurs activités, une fois l’accréditation obtenue. Face aux résultats encourageants, la <em>Zero Waste Academy</em> souhaite désormais élargir cette approche à l’industrie de la mode.</p>
<h3 style="text-align: justify;">4. <strong>L’économie circulaire au Japon : les limites de l’action locale</strong></h3>
<p style="text-align: justify;">Si Kamikatsu a atteint le meilleur taux de recyclage du Japon, l’action du gouvernement local a néanmoins ses limites. Selon Akira Sakano, présidente de la <em>Zero Waste Academy</em>, il sera impossible pour la ville d’atteindre l’objectif fixé de 100% d’élimination de déchets sans incinération ou enfouissement d’ici 2020. En effet, le pourcentage de déchets restant correspond à des produits et matériaux qu’il est difficile, voire impossible, de recycler. Kamikatsu ne peut atteindre le zéro déchet sans l’implication de l’ensemble des producteurs et acteurs de la chaine d’approvisionnement. Il est nécessaire que les concepteurs et producteurs, mais également les décideurs politiques s’engagent dans une démarche de changement. Par ailleurs, les municipalités n’ont aucune prise sur les déchets industriels, qui sont eux gérés à l’échelle de la préfecture et représentent la plus grande part des déchets générés.</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" title="Municipalités zéro déchet" src="/Articles/e7080081-e038-445d-baa8-d499359a44cf/images/0e5e68ea-8d46-4d04-9f04-08a798a83dbd" alt="Source : Zero Waste Academy" width="326" height="327" />Kamikatsu a été la première ville à instituer une déclaration zéro déchet et représente donc le modèle le plus abouti. Néanmoins, d’autres municipalités ont suivi : la ville de Ohki à Fukuoka (14 000 habitants), celle de Minamata à Kumamoto (25 000 habitants) et enfin celle de Ikaruga à Nara (28 000 habitants). Sans avoir fait de déclaration, d’autres municipalités ont également mis en place des politiques zéro déchet, comme la ville de Osaki à Kagoshima (13 000 habitants), ou encore les villes de Hayama et Zushi à Kanagawa (respectivement 33 000 et 58 000 habitants).</p>
<p style="text-align: justify;">Le modèle de recyclage de Kamikatsu s’avère efficace et économiquement profitable et peut agir comme démonstrateur auprès des gouvernements locaux japonais. De nombreuses municipalités viennent s’informer des politiques zéro déchet mises en place à Kamikatsu, et l’émergence de nouvelles politiques au sein de différentes régions pourrait accélérer la transition de l’archipel vers une économie plus circulaire. Cependant, la situation est particulièrement complexe au Japon puisque la plupart des villes ont investi des sommes colossales dans des incinérateurs high-tech, et n’envisagent pas de se détourner de l’incinération. Dans ce contexte, un changement de paradigme orienté vers le recyclage semble compromis.</p>
<div class="focus">
<h5 style="text-align: justify;">Sur le même sujet :</h5>
<ul>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/04/09/les-initiatives-citoyennes-pour-l-environnement-au-japon-dekiru-c-est-possible">Les initiatives citoyennes pour l’environnement au Japon : Dekiru, c’est possible !</a> ;</li>
<li>Voir notre dossier <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/07/04/dossier-l-economie-circulaire-au-japon">L'économie circulaire au Japon</a>, qui présente une série d'articles sur les politiques et les initiatives japonaises en matière de transition vers une économie plus respectueuse des ressources, dans des domaines variés (gestion des déchets alimentaires, nouveaux modèles d'utilisation des ressources énergétiques, recyclage des terres rares, lutte contre le plastique, etc) ;</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2018/11/09/world-circular-economy-forum-2018-l-economie-circulaire-presentee-comme-nouveau-modele-de-croissance-et-de-developpement">World Circular Economy Forum 2018 – L’économie circulaire présentée comme nouveau modèle de croissance et de développement</a> ;</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/02/04/seminaire-3r-et-dechets-plastiques-du-gouvernement-metropolitain-de-tokyo">Séminaire "3R et déchets plastiques" du Gouvernement Métropolitain de Tokyo</a> ;</li>
<li><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/02/08/economie-circulaire-participation-de-la-ville-de-paris-au-projet-de-tokyo-mobiles-to-medals">Economie circulaire : participation de la ville de Paris au projet de Tokyo « Mobiles to Medals »</a>.</li>
</ul>
</div>6ac03b5c-6666-4bc6-b7ea-b021fd3f850cActualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Avril 2019 (II) EnergieFocus : La banque Mitsubishi UFG souhaite réduire les prêts pour les centrales à charbon Et aussi : Le Keidanren prône l'utilisation continue du nucléaire / Extraction de combustible nucléaire à Fukushima / Création d'une filiale pour la démolition des vieux réacteurs nucléairesEnvironnement & Climat Focus : Le recyclage thermique pointé du doigtEt aussi : Effets limités de l'interdiction des plastiques à usage unique / Diminution de 1,2% des gaz à effet de serreTransportFocus : Forte implication du Japon dans la construction du premier métro d'Indonésie Et aussi : Normes de sécurité communes pour la conduite automatisée / Toyota Denso investit dans les composants pour véhicules hybrides et électriques / Toyota dévoile son premier SUV électrique / IHI découvre 7000 nouveaux cas d'inspections incorrectes de moteurs à réactionVille & InfrastructuresRéouverture imminente du pont menant à l'aéroport du Kansai / Toray investit pour le traitement de l'eau en Chine / Le com2019-04-19T00:00:00+02:00<p style="text-align: right;"> </p>
<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><strong>Energie<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : La banque Mitsubishi UFG souhaite réduire les prêts pour les centrales à charbon <br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Le Keidanren prône l'utilisation continue du nucléaire / Extraction de combustible nucléaire à Fukushima / Création d'une filiale pour la démolition des vieux réacteurs nucléaires<br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Environnement & Climat <br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus :</strong><strong> Le recyclage thermique pointé du doigt<br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Effets limités de l'interdiction des plastiques à usage unique / Diminution de 1,2% des gaz à effet de serre<br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Transport<br /></strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li><strong>Focus : Forte implication du Japon dans la construction du premier métro d'Indonésie <br /></strong></li>
<li><em>Et aussi : Normes de sécurité communes pour la conduite automatisée / Toyota Denso investit dans les composants pour véhicules hybrides et électriques / Toyota dévoile son premier SUV électrique / IHI découvre 7000 nouveaux cas d'inspections incorrectes de moteurs à réaction<br /></em></li>
</ul>
<p style="text-align: justify;"><strong>Ville & Infrastructures</strong></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><em>Réouverture imminente du pont menant à l'aéroport du Kansai / Toray investit pour le traitement de l'eau en Chine / Le comité Olympique fait don de climatiseurs aux zones sinistrés / Le projet "Super City" avance à petits pas<br /></em></li>
</ul>
</div>
<h4><strong>Energie</strong></h4>
<h6><strong><strong>La banque Mitsubishi UFG annonce une réduction des prêts destinés aux centrales à charbon d'ici l’année fiscale 2030</strong></strong></h6>
<p>Le groupe financier Mitsubishi UFG (MUFG), l'une des plus grandes sociétés financières du Japon, aspire à réduire de moitié ses prêts pour les centrales à charbon d'ici l’année fiscale 2030. MUFG souhaite en principe mettre fin à l'octroi de nouveaux crédits, et réduire de 30 à 50% son volume de prêts, qui s’élève actuellement à environ 9 milliards de dollars. La nouvelle ligne directrice devrait être officiellement arrêtée d'ici la fin du mois de mai et appliquée à partir de juillet.</p>
<p><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/6ac03b5c-6666-4bc6-b7ea-b021fd3f850c/images/68ae216c-b3a2-4c6e-a5a5-07884d157e18" alt="End coal" width="422" height="281" />Cette opération vise à indiquer clairement la position de la banque en faveur de l’environnement. Pourtant, aux yeux du monde, les grandes banques japonaises semblent continuer à soutenir les centrales à charbon avec des prêts colossaux, comme le suggère un rapport rédigé par des organisations non gouvernementales allemandes et néerlandaises à la fin de l'année 2018. De 2016 à septembre 2018, les méga banques japonaises figuraient en tête de liste parmi les institutions accordant des crédits pour les centrales à charbon. Selon le rapport, Mizuho Financial Group Inc. (MFG) arrive en tête avec 12,8 milliards de dollars, tandis que MUFG se classe deuxième avec 9,9 milliards de dollars. Sumitomo Mitsui Banking Corp. (SMBC) s'est classée quatrième avec 4,2 milliards de dollars.</p>
<p>Selon le nouveau plan énergétique approuvé par le gouvernement en juillet 2018, le charbon représentera 26% du mix électrique du pays en 2030, un niveau identique à celui qui précédait la catastrophe nucléaire de Fukushima en 2011.</p>
<p>Cependant, si la décision de MUFG se répercute sur d'autres banques, les centrales nouvellement établies se retrouveront dans une impasse commerciale. Les revirements des méga banques sur leur politique de prêts aux centrales à charbon pourraient donc, dans un futur proche, avoir une incidence sur la politique énergétique du gouvernement japonais.</p>
<p><em>Sources : <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201904120063.html">The Asahi Shimbun</a>, 12 avril 2019 et <a href="https://newsbase.com/topstories/japan%E2%80%99s-mufg-stop-bankrolling-coal-fired-power-plants">Newsbase</a>, 16 avril 2019.</em></p>
<div class="focus">
<p><strong>Et aussi…</strong></p>
<ul>
<li>Le Keidanren, syndicat patronal des entreprises du Japon, finalise sa proposition sur la politique énergétique japonaise et prône le renforcement du réseau de transport de l'électricité, ainsi que l'utilisation continue du nucléaire | <em><a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43388170V00C19A4EA2000/">Nikkei</a>, 5 avril 2019, <a href="http://mainichi.jp/english/articles/20190409/p2a/00m/0na/011000c">The Mainichi</a> et <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201904090062.html">The Asahi Shimbun</a>, 9 avril 2019.</em></li>
<li>TEPCO commence l’extraction du combustible nucléaire de la centrale n ° 3 de Fukushima |<em> <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/TEPCO-begins-fuel-removal-at-Fukushima-plant-No.-3-unit-pool">Nikkei Asian Review</a>, <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/04/15/national/tepco-begins-removing-fuel-rods-unit-3-reactor-pool-crippled-fukushima-nuclear-plant/"><span style="text-decoration: underline;">The Japan Times</span></a> et <a href="http://mainichi.jp/english/articles/20190415/p2g/00m/0na/052000c">The Mainichi</a>, 15 avril 2019.</em></li>
<li>La compagnie japonaise de l’énergie atomique envisage la création d’une filiale spécialisée dans la démolition des vieux réacteurs nucléaires | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/04/16/national/japan-atomic-power-considers-launching-unit-specializes-scrapping-nuclear-plants/#.XLlfxf4Uncs">The Japan Times</a>, 16 avril 2019.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Environnement & Climat</strong></h4>
<h6 style="text-align: justify;"><strong>L’industrie japonaise du plastique en proie aux critiques concernant le recyclage thermique </strong></h6>
<p style="text-align: justify;">Un nouveau rapport de l’OCDE a estimé le taux de recyclage du plastique au Japon à 22%, alors que la JCIA (Japan Chemical Industry Association) l’évaluait à 86%. En effet, le Japon comptabilise le recyclage thermique, c’est-à-dire l’utilisation de la chaleur perdue lors de l’incinération des déchets plastiques pour la production d’eau chaude ou d’énergie.</p>
<p style="text-align: justify;">Dans les pays occidentaux, et contrairement au Japon, le recyclage thermique n’est pas considéré comme du recyclage et les émissions de CO2 générées par ce processus sont pointées du doigt. Le Japon s’inquiète de se retrouver isolé, si la norme européenne venait à être considérée comme norme internationale.</p>
<p style="text-align: justify;">De plus, l’arrêt de l’import des déchets plastiques par la Chine a des répercussions importantes sur l’industrie japonaise. Sans possibilité d’exporter ses déchets plastiques, le taux de recyclage du Japon diminuera à environ 10%.</p>
<p style="text-align: justify;">Dans ce contexte, le conseil pour la lutte contre les déchets plastiques marins créé par la JCIA accélère la recherche sur l’impact environnemental du recyclage thermique et produira un rapport en mai. Le Keidanren, syndicat patronal des entreprises japonaises, a par ailleurs établi des objectifs de réduction des déchets plastiques au sein de 20 secteurs différents. Ainsi, l’association des grands magasins envisage une réduction de moitié du volume des emballages plastique en 2030, par rapport à 2000, et l’association japonaise de papier travaille au développement de produits alternatifs aux plastiques.</p>
<p> </p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Répartition du traitement du plastique au Japon</strong> (Source : Plastic Waste Management Institute)</p>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: left;" src="/Articles/6ac03b5c-6666-4bc6-b7ea-b021fd3f850c/images/57da508d-21d7-4f09-8161-e76f3e3c63fc" alt="Diagramme" width="245" height="231" border="0" /></p>
<p style="text-align: justify;">5,24 millions de tonnes : recyclage thermique (incinération avec l’utilisation de la chaleur perdue)</p>
<p style="text-align: justify;">2,11 millions de tonnes : réutilisation du plastique comme ressource</p>
<p style="text-align: justify;">400 000 tonnes : utilisation comme carburant ou matière première après décomposition chimique</p>
<p style="text-align: justify;">760 000 tonnes : simple incinération</p>
<p style="text-align: justify;">520 000 tonnes : enfouissement</p>
<p style="text-align: justify;"> </p>
<p style="text-align: justify;"><em>Sources : <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43594060Q9A410C1SHA100/"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei</span></a>, 10 avril 2019 et <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43794580W9A410C1EE8000/"><span style="text-decoration: underline;">Nikkei</span></a>, 16 avril 2019. </em>[Sur cette question, revoir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/03/07/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-mars-2019-i"><span style="text-decoration: underline;">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mars 2019 (I)</span></a>]</p>
<p style="text-align: left;"><em> </em></p>
<div class="focus" style="text-align: left;">
<p style="text-align: justify;"><strong>Et aussi...</strong></p>
<ul style="text-align: justify;">
<li>La mise en œuvre de l’interdiction des plastiques à usage unique dans les établissements publics se révèle limitée, à cause du manque d’alternatives | <em><a href="http://mainichi.jp/english/articles/20190407/p2a/00m/0na/004000c"><span style="text-decoration: underline;">The Mainichi</span></a></em><em> , 7 avril</em> <em>2019. </em>[Sur cette question, revoir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/02/21/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-fevrier-2019-ii"><span style="text-decoration: underline;">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Février 2019 (II)</span></a>]</li>
<li>Le Ministère de l’Environnement a annoncé une diminution de 1,2% des émissions de gaz à effet de serre au Japon au cours de l’année fiscale 2017 | <em><a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/04/16/national/japans-greenhouse-gas-emissions-fell-1-2-fiscal-2017-use-renewables-increased/"><span style="text-decoration: underline;">The Japan Times</span></a></em><em>, 16 avril</em> <em>2019</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Transport</strong></h4>
<h6 style="text-align: justify;"><strong>Inauguration du premier métro en Indonésie : de nombreux acteurs japonais impliqués dans le projet </strong></h6>
<p style="text-align: justify;"><img class="marge" style="float: right;" src="/Articles/6ac03b5c-6666-4bc6-b7ea-b021fd3f850c/images/81a7f29f-dc56-46f4-8ee2-7a6990089bad" alt="metro" width="446" height="238" />Le premier métro d’Indonésie a été inauguré le 24 mars 2019, avec l’ouverture de 15,7 km de lignes et de 13 stations. Le projet avait commencé en 2013 avec le financement de l’Agence de Coopération Internationale du Japon (JICA) et de nombreuses entreprises japonaises ont par la suite pris part aux travaux.</p>
<p style="text-align: justify;">On note la participation des entreprises du BTP Shimizu, Obayashi, Sumitomo Mitsui Construction et Tokyu Construction, mais également celle de Sumitomo Corporation et Nippon Sharyo pour la fourniture des matériels roulants, de Mitsui & Co., Toyo Engineering et Kobé Seiko pour le système de signalisation, et du consortium composé par Oriental Consulting, JIC, Pacific Consultants et Padeco pour la supervision de la construction.</p>
<p style="text-align: justify;">Le projet d’aménagement général comprend 2 lignes de métro (une ligne Nord-Sud et une ligne Est-Ouest) et avait été lancé afin de résoudre le problème de congestion dans le centre-ville de Jakarta.</p>
<p style="text-align: justify;"><em>Source : Kotsu Shimbun, 16 avril 2019. <strong><strong><strong><em><em><br /></em></em></strong></strong></strong></em></p>
<div class="focus" style="text-align: justify;">
<p><strong>Et aussi…</strong></p>
<ul>
<li>Toyota Motor travaillera avec General Motors et Ford Motor pour établir des normes de sécurité communes pour la conduite automatisée | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Toyota-GM-and-Ford-team-on-autonomous-driving-standards">Nikkei Asian Review</a>, 4 avril 2019.</em></li>
<li>Le fournisseur Toyota Denso, premier fabricant japonais de pièces automobiles, investit 1,6 milliards de dollars pour renforcer sa capacité à produire des composants pour les véhicules hybrides et électriques | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Toyota-supplier-Denso-invests-1.6bn-to-boost-parts-for-electrics">Nikkei Asian Review</a>, 6 avril 2019.</em></li>
<li>IHI découvre 7000 nouveaux cas d'inspections incorrectes de moteurs à réaction |<em> <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/IHI-finds-7-000-more-cases-of-improper-jet-engine-inspections">Nikkei Asian Review</a>, 9 avril 2019. </em>[Sur cette question, revoir <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2019/03/20/actualites-japon-energie-environnement-transport-construction-mars-2019-ii">Actualités Japon - Énergie, Environnement, Transport, Construction - Mars 2019 (II)</a>]</li>
<li>Toyota met à profit les nouvelles technologies des véhicules hybrides et dévoile son premier SUV électrique au salon de l'automobile de Shanghai | <a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201904120076.html">The Asahi Shimbun</a><em>, 12 avril 2019, <a href="https://asia.nikkei.com/Spotlight/Electric-cars-in-China/Toyota-takes-wraps-off-first-electric-vehicle-in-China2">Nikkei Asian Review </a>et <a href="https://www.japantimes.co.jp/news/2019/04/16/business/corporate-business/toyota-unveils-first-electric-suvs-shanghai-motor-show/#.XLlFeP4Uncs">The Japan Times</a>, 16 avril 2019.</em></li>
</ul>
</div>
<h4 style="text-align: justify;"><strong>Ville & Infrastructures</strong></h4>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Le pont menant à l'aéroport du Kansai, violemment touché par un typhon en septembre dernier, rouvrira complètement avant la Golden Week |<em> <a href="https://asia.nikkei.com/Economy/Typhoon-hit-Kansai-airport-bridge-fully-reopens-ahead-of-Golden-Week">Nikkei Asian Review</a>, 8 avril 2019.</em></li>
<li>Le fabricant japonais Toray Industries double la production de filières de traitement de l'eau en Chine | <em><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Companies/Toray-to-double-production-of-water-treatment-membranes-in-China">Nikkei Asian Review</a>, 8 avril 2019.</em></li>
<li>Les miliers de climatiseurs utilisés dans le village olympique seront envoyés dans les régions dévastées par le séisme et le tsunami de 2011, après la fin des Jeux | <em><a href="http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201904080001.html">The Asahi Shimbun</a>, 8 avril 2019.</em></li>
<li>Malgré un risque de conflit avec la Constitution, le projet "Super City" qui vise à promouvoir l'utilisation de l'IA dans les projets d'urbanisme, sera examiné en conseil des ministres avant la fin du mois d'avril | <em><a href="https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190409-00000018-jij-pol">Jiji</a>, 9 avril 2019 et <a href="https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43851350X10C19A4PP8000/">Nikkei</a>, 17 avril 2019.</em></li>
</ul>
<div class="focus">
<p style="text-align: justify;"><em><em>Les informations présentées dans cette revue d'actualité bimensuelle sont identifiées par le <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP/energie-environnement-transport-construction"><span style="color: #15c7d2;">Pôle Développement Durable</span></a> du <a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Pays/JP"><span style="color: #15c7d2;">Service Economique Régional de l'Ambassade de France à Tokyo</span></a> (Direction Générale du Trésor / Ministère de la Transition Ecologique et Solidaire). Elles n'ont aucune vocation d'exhaustivité. Les avis exprimés sont les résumés des articles sources.</em></em></p>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><em><em><a href="https://www.tresor.economie.gouv.fr/Articles/2017/08/30/revue-d-actualites-japon-energie-environnement-transport-construction"><span style="color: #15c7d2;">En savoir plus / S'abonner à la lettre d'actualités Energie, Environnement, Transport, Construction Japon</span></a></em></em></li>
<li style="text-align: justify;"><em><em><a href="https://twitter.com/frtreasuryjapan?lang=fr"><span style="color: #15c7d2;">Suivre le SER de Tokyo sur Twitter</span></a></em></em></li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: right;"><em>Edition préparée par <a href="https://www.linkedin.com/in/albane-demaret-074470156/"><span style="color: #0066cc;"><span style="text-decoration: underline;">Albane Demaret</span></span></a> </em><em>avec l'appui de </em><em>Machi Yôda. <br />Relecture : </em><a href="https://www.linkedin.com/in/stefanledu/"><em><span style="text-decoration: underline;"><span style="color: #0066cc;">Stéfan Le Dû</span></span></em></a><em>.</em></p>