Trésor-Info - Publications de la direction générale du Trésor - Aeroport

Infrastructures aéroportuaires : l’ouverture au secteur privé se précise

2025-08-25T00:00:00+02:00

I. Un réseau aéroportuaire en développement mais sous tension

L’Égypte compte 23 aéroports commerciaux actifs, ayant accueilli près de 400 000 vols et 50 millions de passagers en 2024.

L’aéroport international du Caire constitue la principale plateforme aéroportuaire du pays et du continent africain, avec un trafic de 28 millions de passagers. Le pays compte également plusieurs aéroports régionaux de plus petite envergure, qui desservent les principaux pôles touristiques, notamment Hurghada (principale station balnéaire sur la mer Rouge - 8,7 millions de passagers en 2023), Sharm el-Sheikh (Sinaï - 5,9 millions) et Louxor (Haute-Egypte – 1,3 million). L’exploitation des infrastructures aéroportuaires constituait près de 30 000 emplois dans le pays en 2023, et un revenu de l’ordre de 500 M USD. Ces dernières années, l’État égyptien a engagé des investissements importants pour le développement du secteur aéroportuaire. Entre 2010 et 2020, plusieurs infrastructures majeures ont ainsi bénéficié de financements des bailleurs internationaux permettant notamment la modernisation et la construction de nouveaux terminaux (Le Caire, Hurghada, Sharm El Sheikh, Brog el Arab). Par ailleurs, afin de mieux répartir le trafic dans l’agglomération du Caire, deux nouveaux aéroports ont été construits : l’aéroport de Sphinx, mis en service en novembre 2022 et spécifiquement dédié au trafic low cost, et l’aéroport de la Nouvelle Capitale Administrative, mis en service en 2020 principalement destiné à la clientèle d’affaires et aux vols gouvernementaux. D’une manière générale, le trafic demeure centré sur le Caire, hub de la compagnie aérienne nationale Egyptair, et largement dominé par les flux touristiques qui représentent environ 80% des flux de passagers. A noter toutefois l’émergence progressive d’un modèle plus décentralisé, avec le développement de liaisons directes entre aéroports régionaux, évitant le passage systématique par la capitale. Parallèlement, les infrastructures dédiées au fret aérien demeurent peu développées – terminal dédié à l’aéroport du Caire et de Borg el Arab.

Malgré les efforts notables en matière d’investissement, les capacités aéroportuaires actuelles sont insuffisantes pour répondre à la forte croissance du secteur touristique, secteur stratégique et source majeure de devises pour l’économie nationale

Le nombre d’arrivées dans les aéroports égyptiens a ainsi enregistré une reprise marquée après la pandémie de Covid-19 qui s’est nettement accélérée depuis 2022, accentuant la dynamique de croissance enregistrée depuis le début des années 2010, nonobstant l’impact de la guerre en Ukraine et à Gaza. En 2024, le trafic passagers a ainsi affiché une nouvelle progression de 6%, après une hausse de 28% en 2023, portant le niveau d’activité à plus de 30% au-dessus de celui observé pré-covid (2019). Cette dynamique de croissance concerne la quasi-totalité des plateformes aéroportuaires, en particulier celle du Caire, aujourd’hui proche de ses capacités maximales d’accueil. Alors que les autorités égyptiennes misent sur une nouvelle extension du tourisme (objectif de 30 millions de touristes à l’horizon 2030 contre 15 millions actuellement), l’augmentation du trafic dans les aéroports devrait se poursuivre mais se heurte à des capacités ayant atteint leur limite.

En réponse à cette pression croissante, le gouvernement a annoncé l’objectif de porter à près de 110 millions de passagers les capacités des infrastructures aéroportuaires à l’horizon 2030

Plusieurs projets d’extension sont en cours d’étude, notamment la construction d’un Terminal 4 à l’aéroport du Caire, qui permettrait de doubler sa capacité annuelle à 60 millions de passagers, tout en réduisant la congestion au sein des trois terminaux existants. Ce projet devrait mobiliser un investissement de l’ordre de 4 Md EUR.

II. Une gestion publique centralisée

L’Egyptian Holding Company for Airport and Air Navigation (EHCAAN), entité rattachée au ministère de l’Aviation civile, est responsable de la gestion des aéroports et de l’espace aérien civil égyptien

Dotée d'une autonomie financière pour mener ses activités sur une base commerciale, l’EHCAAN se décompose elle-même en plusieurs sous-entités : la National Air Navigation Services Company (NANSC) - autorité responsable du trafic civil de l’espace aérien égyptien, de la Cairo Airport Company (CAC) et l’Egyptian Airports Company (EAC) – entités respectivement responsables de la gestion et de l’opération de l’aéroport du Caire et des autres aéroports du pays.

L’État est donc propriétaire et exploitant de la quasi-totalité des infrastructures aéroportuaires égyptiennes

Seuls deux aéroports sont actuellement exploités par des opérateurs privés. Toutefois, selon la Banque mondiale, l’exploitation actuelle des aéroports par l’État ne permet pas d’atteindre la rentabilité. L’amélioration des revenus non aéronautiques (boutiques et zones de restauration), principaux moteurs de la rentabilité des aéroports, est clef pour l’Égypte alors que ses aéroports ne proposent qu’une offre de zone commerciale limitée par rapport à ses pairs régionaux. De même, les tarifs aéroportuaires égyptiens sont plus faibles que la moyenne régionale. A noter que le pays dispose d’une expérience de participation du secteur privé à la gestion des infrastructures aéroportuaires dans les années 2000, lorsqu’ADP était en charge de l’exploitation de plusieurs aéroports régionaux dont Sharm El Sheikh et Hurgahda, et Fraport AG de celle de l’aéroport du Caire.

III. Une ouverture au secteur privé

Dans ce contexte, les autorités égyptiennes ont fait de l’ouverture des infrastructures aéroportuaires au secteur privé une priorité

Le projet, évoqué depuis plusieurs années, s’est récemment précisé. Accompagné par la SFI (groupe Banque Mondiale), le ministère de l’Aviation civile prévoit de privatiser la gestion et maintenance de 11 aéroports commerciaux du pays. Selon un accord signé le 24 mars 2025, un premier appel d'offres international portera sur la modernisation, l’entretien et l'exploitation de l'aéroport de Hurghada (mer Rouge), sans transfert de propriété qui demeure auprès d’EHCAAN. Par la suite, 10 aéroports régionaux seront mis en concession sous forme de partenariats public-privé, possiblement dans le cadre de lots pour permettre des économies d’échelle dans la gestion, selon une répartition qui sera définie dans une feuille de route dédiée (Sphinx, Sharm El Sheikh, Borg El Arab, Louxor, Assouan, Sohag, Assiout, Abou Simbel, El Alamein, Marsa Matruh). Aucune précision n’a toutefois été apportée concernant le calendrier de mise en œuvre.

En parallèle de ce programme, plusieurs autres initiatives stratégiques sont à l’étude

Le projet de construction d’un nouveau terminal à l’aéroport du Caire, ainsi que son exploitation et sa maintenance est en projet. Ce dernier pourrait être octroyé en gré à gré alors que les autorités se sont montrées ouverte à ce modèle, si les conditions financières proposées par les développeurs étaient jugées favorables. En parallèle, le développement des infrastructures aéroportuaires liées aux grands complexes touristes et résidentiels tel Ras el Hekma seront également laissés à des développeurs et opérateurs privés. Le développement du fret aérien n’a pas été spécifiquement évoqué alors que les perspectives sont réelles.

Brèves économiques de Tunisie et de Libye – Semaine du 21 juillet au 24 juillet 2025

2025-07-24T00:00:00+02:00

Tunisie

La capitalisation boursière de la place de Tunis atteint 18,1% du PIB à fin juin 2025
Baisse de 55% de l’excédent de la balance commerciale alimentaire au S1 2025
81% des Tunisiens Résidents à l‘Etranger (TRE) auraient quitté la Tunisie pour des raisons professionnelles selon une enquête menée par THAMM-OFII
Le Parlement tunisien approuve un prêt koweïtien d'environ 33 M USD pour la modernisation du transport ferroviaire du phosphate
L’ARP ratifie un accord de garantie entre l’État et l’ITFC pour le financement d’importation de gaz naturel
Adoption en commission parlementaire d’une proposition de loi facilitant le recrutement de diplômés chômeurs de longue durée dans la fonction publique
Préparation d’une stratégie nationale pour la reconstruction du système de transport et acquisition de 397 bus en provenance d’Arabie Saoudite
ARTES enregistre une forte croissance de son chiffre d’affaires au S1 2025

Libye

Légère contraction de la liquidité sous l’effet de pressions sur les réserves en devises de la BCL au premier trimestre 2025
Renforcement de la coordination entre le Bureau d’audit (cour des comptes) et la NOC pour soutenir le secteur pétrolier
Signature d’un accord entre le Fonds de développement et de reconstruction de la Libye et une société turque pour la modernisation d’infrastructures aéroportuaires

Brèves économiques régionales d’Afrique de l’Ouest (hors Nigéria-Ghana) n°455

2022-07-22T00:00:00+02:00

Zoom sur ... : Le Rapport 2022 sur le Développement Economique en Afrique de la CNUCED
Actualité régionale : Fitch maintient la note "AAA" de la BAfD
Bénin : Le pays à mi-chemin de la réalisation des ODD selon les Nations Unies
Burkina Faso : 14 M EUR de l’AFD en faveur de l’eau potable et la résilience des populations
Cap-Vert : Signature du contrat de concession des aéroports avec le groupe Vinci
Côte d'Ivoire : Les recettes recouvrées par la DGI en hausse de 17% en g.a au 1er semestre 2022
Gambie : Appui de 25 M USD des Etats-Unis en faveur du secteur de l’énergie
Guinée : Plus de 92% des échanges réalisés avec le continent asiatique en février 2022
Libéria : Distribution de près d'1 M de plants de cacao par le ministère de l'agriculture
Mali : La Banque mondiale annonce la reprise de ses décaissements
Mauritanie : Le déficit budgétaire révisé à 5,3% du PIB
Niger : 5,4 M USD de la BAfD pour renforcer la production vivrière
Sénégal : La SONATEL va renforcer ses infrastructures à haut débit avec un 5ème câble sous-marin de fibre optique
Togo : Près de 40 M EUR de subventions sur le carburant depuis le début de l’année

Lancement de la construction du nouveau terminal international de l’aéroport d’Almaty

2022-06-01T00:00:00+02:00

Le Président du Kazakhstan, M. Kassym-Jomart TOKAÏEV, a inauguré le 1^er juin 2022 la construction du nouveau terminal international de l’aéroport d’Almaty, acquis en avril 2021 par TAV Airports Holding (membre du groupe ADP - Aéroports de Paris). La France était représentée à cet événement par son Consul Général à Almaty, M. Alexis CHAHTAHTINSKY.

La construction du nouveau terminal international de l’aéroport d’Almaty est un projet d’envergure d’un montant de plus de 200 millions de dollars mené par l’entreprise TAV Airports Holding (TAV), entreprise turque contrôlée par Aéroports de Paris. Assistaient également à cette cérémonie, aux côtés du Président TOKAÏEV, le Premier Vice-Premier ministre M. Roman SKLYAR et le Maire d’Almaty, M. Erbolat DOSSAÏEV.

M. Sani SENER, Vice-Président du Conseil d’Administration de TAV, M. Serkan KAPTAN, Directeur Général de TAV et M. Franck MEREYDE, Président du Comité exécutif de TAV, ont souligné l’importance du projet pour le développement de la connectivité de la région, qui permettra de doubler la capacité de l’aéroport (qui passera à 14 millions de passagers par an après l’achèvement des travaux de construction du nouveau terminal en 2024), d’améliorer les services aux usagers et de mettre en œuvre un engagement stratégique « zéro carbone », conformément aux engagements du groupe ADP.

TAV est un gestionnaire aéroportuaire dont l’actionnariat est détenu à 46,12 % par le groupe français ADP, qui contrôle de fait l’entreprise. TAV gère un portefeuille de 15 aéroports, en Turquie (Antalya, notamment), dans les Balkans (Skopje), dans le bassin méditerranéen (Tunis), en Géorgie (Tbilissi, Batoumi) et depuis 2021, également au Kazakhstan (Almaty).

Brèves économiques régionales d’Afrique de l’Ouest (hors Nigéria-Ghana) n°438

2022-03-25T00:00:00+01:00

Actualité régionale : Moody’s place la note de la BOAD sous surveillance
Bénin : Création d’un guichet unique de promotion des PME
Burkina Faso : Un peu moins de 80% des recettes d’exportation générées par l’or en 2021
Cap-Vert : Le gouvernement compte adopter des mesures pour stabiliser les prix de certains produits
Côte d'Ivoire : L’indice du chiffre d’affaires du commerce en hausse de 8,3% en 2021
Gambie : La pêche contribue à hauteur de 12% du PIB, avec 300 000 emplois
Guinée : Lancement de l’opérationnalisation du port autonome de Conakry 24h/24
Libéria : NAS obtient le contrat de manutention au sol au sein de l’aéroport de Monrovia
Mali : Production record de 760 000 tonnes de coton prévue pour la campagne 2021/22
Mauritanie : Restructuration de la société SOMAGAZ
Niger : Baisse des droits de douanes et redevances pour lutter contre l’inflation
Sénégal : Moody’s maintient la note "Ba3" du pays et rehausse la perspective à "stable"
Sierra Leone : Inflation à +17,6% en g.a. en février 2022
Togo : Inauguration de la 1ère station africaine du nouveau câble sous-marin de Google

Visite par l'Ambassadrice de France en Bosnie-Herzégovine et du Service économique de Zagreb, de la Mairie et de l’Aéroport international de Mostar

2022-03-16T00:00:00+01:00

La conseillère du maire pour l’économie, Mme Komadina, ainsi que le directeur par intérim de l’aéroport de Mostar, M. Ljubic, étaient présents. La nouvelle direction de l’aéroport, ainsi que le nouveau maire de Mostar, souhaitent faire de l’aéroport de Mostar le moteur du développement économique de la ville.

L’aéroport est situé à 7 kilomètres au sud de Mostar et à seulement 25 kilomètres du « sanctuaire marial de Međugorje », site touristique principalement desservi par la Croatie et visité par plus d'un million de touristes chaque année.

Entre avril et septembre, l’aéroport effectue 75 % de son trafic annuel. Plusieurs compagnies aériennes ont exploité des services d'affrètement vers l'aéroport de Mostar au cours des dernières années (Blue Panorama, CityJet, Go2Sky, Albastar, Small Planet Airlines, Eurowings). Les lignes de charters sont établies ponctuellement avec l’Italie, l’Espagne, l’Irlande, la Jordanie.

La situation avec la pandémie de coronavirus et les mesures restrictives ont affecté Mostar plus que d'autres aéroports de Bosnie-Herzégovine, car il s'agit d'un aéroport saisonnier qui dépendait presque exclusivement des touristes gravitant vers l'Herzégovine. Ainsi, en 2021, l’aéroport de Mostar n’a accueilli que 1 940 passagers contre 32 866 en 2020 (diminution de 94,1 % du trafic). La capacité du site est pourtant de 200 000 touristes par an, permettant une perspective de développement croissante. L’accord sur trois ans, signé mi-février 2022, avec l’opérateur polonais, permettra l’arrivée des touristes de Katowice à partir du 21 juin.

Le directeur, M. Ljubić, a souligné que les lignes charters étaient désormais un objectif à court terme. La diversification des opérations de l’aéroport de Mostar, principalement par son utilisation pour le transport de fret (le corridor Vc en construction se trouverait à proximité de l’aéroport ainsi que du chemin de fer) et afin de devenir une base régionale pour lutter contre les incendies, permettrait à l’aéroport d’être ouvert toute l'année et ainsi devenir des alternatives aux aéroports de Sarajevo et de Tuzla. D’après une étude, la localisation de cette base à Mostar permettrait d’intervenir, en cas d’incendies dans trois pays (Bosnie-Herzégovine, Croatie et Monténégro).

Mme Komadina a signalé que le capital de la société est détenu à 88,6 % par la ville de Mostar et à 11,4 % par l’aéroport de Zagreb (Zračna luka Zagreb) ce qui present un lourd fardeau pour le budget de la ville. L’aéroport est essentiellement financé par les subventions et les donations du gouvernement de la Fédération de BiH (FBiH), du Canton d'Herzégovine-Neretva (Canton Hercegovacko-Neretvanski) et de la ville de Mostar.

L'ambassadrice Toudic a souligné l’importance du rôle de l'aéroport de Mostar dans le développement du tourisme local. La région attire un grand nombre de touristes en raison de la présence du sanctuaire marial de Međugorje, mais également grâce à la diversité des paysages et du climat régional. Le potentiel touristique, sous-exploité, offre ainsi une opportunité de développement pour l’aéroport grâce à l’évolution propice des diverses formes du tourisme en Herzégovine (tourisme culturel, rural, montagnard, balnéaire, religieux, et durable). Une ligne directe avec la France permettrait l'arrivée plus massifs des touristes français.

Actualités économiques Nigéria - Ghana semaine 14 du 5 au 11 avril 2021

2021-04-09T00:00:00+02:00

Faits saillants :

- Nigéria : la croissance atteindrait 2,5% au Nigéria en 2021 selon le FMI ; reprise des vols internationaux à l’aéroport de Kano ; le gouvernement approuve 27 M USD pour la digitalisation des services aéroportuaires ; Total va démarrer la production pétrolière sur le champ Ikike au 4ème trimestre.

- Ghana : le FMI estime que la dette publique représentera 81,5% du PIB en 2021 ; l'entreprise française EMO lance les travaux d'extension de la station d'épuration d'Accra.

Le chiffre à retenir:

98

C’est le nombre de projets dans le secteur du pétrole et du gaz qui seraient développés d’ici 2025 au Nigéria sur un total de 428 en Afrique.

Nigéria

La croissance atteindrait 2,5% au Nigéria en 2021 selon le FMI.

D’après le dernier rapport « Perspectives de l’économie mondiale » du Fonds Monétaire International, l’économie nigériane connaîtrait une croissance de 2,5% en 2020. Ce même chiffre se situerait en 2022 à 2,3%. Le FMI revoit ainsi ses prévisions à la hausse par rapport aux dernières estimations de janvier qui prévoyaient une croissance de 1,5% en 2021. L’année 2021 marquerait ainsi le retour à la croissance après une contraction de 1,9% en 2020 dans un contexte de pandémie. Le FMI se montre ainsi bien plus optimiste que la Banque mondiale qui prévoit une croissance de 1,5% en 2021. La croissance serait tout de même bien plus faible au Nigéria que dans le reste des pays d’Afrique subsaharienne où le FMI estime que le taux de croissance moyen attendrait 3,4% en 2021. Par ailleurs, l’inflation continuerait sa progression passant de 13,6% en 2020 à 16% en 2021. A noter également le recul de la dette publique, qui se situerait à 31,9% du PIB en 2021 au lieu de 35,1% en 2020, ainsi que du déficit public de 3,7% du PIB en 2020 à 2,2% en 2021.

Reprise des vols internationaux à l’aéroport de Kano.

Les vols internationaux ont repris cette semaine à l’aéroport Malam Aminu de Kano avec l’arrivée d’un vol en provenance d’Addis-Abeba. Cette réouverture intervient un an après la fermeture du terminal international en réponse à la pandémie de la Covid-19. L’aéroport de Kano rejoint ainsi ceux de Lagos et Abuja, les seuls jusqu’à présent à offrir des liaisons internationales. Le ministère de l’Aviation a également annoncé que les vols internationaux reprendraient prochainement dans les aéroports de Port Harcourt et d’Enugu. Le Nigéria revient ainsi progressivement à la normale suite aux mesures prises afin de contenir l’avancée de la Covid-19. La deuxième vague semble en effet être passée avec un nombre moyen de nouvelles contaminations par jour de 94 cette semaine, loin des 1597 nouveaux cas enregistrés en moyenne par jour du 18 au 24 janvier et du pic de 2 314 atteint le 22 janvier. Aucun nouveau décès dû au virus n'a d’ailleurs été enregistré pour le sixième jour consécutif. A ce jour le Nigéria a enregistré au total 163 581 cas et 2 058 décès liés à la Covid-19 depuis le début de la pandémie. Pour rappel, la campagne de vaccination a débuté début mars avec l’arrivée de 3,94 millions de doses de vaccins AstraZeneca dans le cadre du dispositif Covax. 718 412 nigérians auraient reçu au moins une dose au mois de mars. Par ailleurs, les pays membres de l’Union africaine ont signé un accord avec l’entreprise Johnson & Johnson pour la fourniture de 400 millions de doses de vaccins contre le Covid-19 jusqu’en 2022. Le Nigéria en obtiendrait 70 millions.

Le gouvernement approuve 27 M USD pour la digitalisation des services aéroportuaires.

Le Conseil Executif Fédéral (FEC) a approuvé 10 Mds NGN (27 MUSD) pour la fourniture d’une solution de gestion digitale aéroportuaire pour 5 aéroports internationaux à travers le pays. Les aéroports internationaux d’Abuja, de Lagos, de Kano, de Port Harcourt (Etat de Rivers) et d’Enugu bénéficieront de la modernisation de leurs services. Le contrat a été attribué à l’entreprise nigériane Arlington Securitas Nigerian Limited. Basée à Port Harcourt, cette société est spécialisée dans les solutions de gestion digitales et la sécurité notamment dans les secteurs de la logistique maritime et aéroportuaire. Ce dispositif devrait être livré dans les 12 prochains mois. Il a pour objectif de permettre une accélération du traitement des passagers en acceptant les cartes d’embarquement sur mobile ou imprimées à domicile. De plus, des portes électroniques devraient être installées dans ces aéroports.

Total va démarrer la production pétrolière sur le champ Ikike au 4ème trimestre.

L’entreprise Total a annoncé le démarrage de la production pétrolière et gazière sur le champ Ikike au quatrième trimestre 2021. Le bloc offshore OML 99 qui accueille l’installation se trouve à seulement 20km des côtes nigérianes. Il est exploité par une joint-venture dans laquelle participent la compagnie nationale de pétrole NNPC à 60% et Total à 40%. Son exploitation devrait générer 45 000 barils d’or noir et 3,2 millions de mètres cubes de gaz quotidiennement. Cette production sera ensuite acheminée par pipeline sur la plateforme voisine du champ Amenam. L’investissement de Total s’élèverait à 500 MUSD selon les estimations. Pour rappel, Total détient 5 licences d’exploitation au Nigéria sur les blocs offshore OML 130, OML 102, OML 100, OML 99 et onshore sur OML 58. De plus, l’entreprise est actionnaire à hauteur de 15% dans l’entreprise nationale de gaz naturel liquéfié NLNG dotée de 6 trains de liquéfaction à Bonny Island.

Ghana

Le FMI estime que la dette publique représentera 81,5% du PIB en 2021.

La dette publique ghanéenne devrait atteindre 81,5% du PIB en 2021 selon les dernières estimations du Fonds Monétaire International dans son rapport « Perspectives de l’économie mondiale ». Le niveau de la dette continuerait donc de progresser mais à un rythme bien moins élevé, après avoir connu un bond de 14 points entre 2019 et 2020 (de 63,9% à 78% du PIB). Par ailleurs, le FMI prévoit que la croissance atteigne 4,6% au Ghana en 2021. L’économie ghanéenne connaîtrait ainsi une forte progression après une année 2020 marquée par un faible taux de croissance de 0,9%. La croissance resterait tout de même bien inférieure aux niveaux pré-Covid qui se situaient au-dessus des 6% (6,3% en 2018 et 6,5% en 2019). Le Ghana ferait néanmoins partie des progressions les plus importantes en Afrique subsaharienne en 2021, l’estimation pour l’ensemble de la région se situant à 3,4%. Cependant les prévisions pour le Ghana sont loin des 7,6% prévus pour le Kenya et les 7,5% pour le Botswana, plus fortes estimations en Afrique subsaharienne pour 2021. D’après le FMI, la reprise de l’économie ghanéenne serait notamment freinée par l’absence de perspectives du secteur touristique dans un contexte incertain lié à la pandémie. Quant à l’inflation elle devrait reculer légèrement et se situer à 8,9%.

L'entreprise française EMO lance les travaux d'extension de la station d'épuration d'Accra.

Le groupe Zoomlion, principal opérateur de la gestion des déchets au Ghana, et l’entreprise française EMO, spécialisée dans le traitement des boues urbaines et industrielles, ont signé cette semaine un contrat pour la remise à niveau de la centrale de traitement des eaux usées de Lavender Hill, à Accra. Construite en 2012, cette station d’épuration doit permettre de traiter à Jamestown (Sud-Ouest d’Accra) les eaux rejetées par le réseau de collecte existant. Les travaux conduits par EMO devraient augmenter sa capacité de 2 000 à 3 500 mètres cubes par jour. Ils devraient également permettre au centre de recevoir plus de 350 camions de vidange par jour contre 200 actuellement. L’accord prévoit également une collaboration technique qui devrait faciliter le transfert de connaissances. Pour rappel, seulement 10% des ghanéens sont reliés au réseau et l’absence de traitement des eaux usées pose un problème environnemental majeur au pays.

Retrouvez ces informations et nos alertes au quotidien sur Twitter

@FRTreasury_NG

Clause de non-responsabilité – Le Service économique s’efforce de diffuser des informations exactes et à jour, et corrigera, dans la mesure du possible, les erreurs qui lui seront signalées. Toutefois, il ne peut en aucun cas être tenu responsable de l’utilisation et de l’interprétation de l’information contenue dans cette publication.

Actualités économiques Nigéria - Ghana semaine 13 du 29 mars au 4 avril 2021

2021-04-06T00:00:00+02:00

Faits saillants

- Nigéria : la Banque mondiale prévoit une croissance de 1,4% en 2021 pour le Nigéria ; les importations de produits laitiers s’élèvent à 1,5 Md USD par an ; l’Etat d’Ekiti démarre le chantier de son aéroport de fret ; la startup franco-nigériane Kwik Delivery lève 1,7 M USD ;

- Ghana : émission de 3,025 Mds USD d’euro-obligations ; Tullow Oil annonce un investissement de 4,4 Mds USD au Ghana sur 10 ans.

Le chiffre à retenir

Les pays membre de l’Union Africaine ont signé un accord avec l’entreprise Johnson & Johnson pour la fourniture de 400 millions de doses de vaccin contre le Covid-19 jusqu’en 2022

Nigéria

La Banque mondiale prévoit une croissance de 1,4% en 2021 pour le Nigéria.

Dans son rapport « Africa Pulse », la Banque mondiale a révisé les perspectives de croissance pour 2021 du Nigéria. L’économie nigériane devrait croître de 1,4% en 2021, contre une estimation en janvier dernier à 1,1% pour 2021. Le Nigéria retrouverait ainsi le chemin de la croissance après une année 2020 marquée par un recul du PIB de 1,9%. La croissance nigériane serait alors portée par les télécommunications, le commerce, l’agriculture et la construction qui bénéficieraient de la levée des restrictions de mobilité et d’un prix du pétrole plus haut qu’en 2020. Les prévisions pour 2021 du Nigéria sont tout de même moins optimistes que la moyenne des pays d’Afrique Sub-Saharienne. Le taux de croissance prévu pour la zone est en effet estimé entre 2,3 et 3,4%. A titre de comparaison, parmi les trois plus importantes économies d’Afrique Sub-Saharienne, la Banque mondiale estime une croissance à 3% pour l’Afrique du Sud et 0,9% pour l’Angola.

Les importations de produits laitiers s’élèvent à 1,5 Md USD par an.

D’après Mohammad Nanono, le Ministre de l’Agriculture et du développement rural, les importations de produits laitiers auraient atteint 1,5 Md USD l’année dernière. Malgré plusieurs mesures destinées à augmenter la production nationale, cette dernière ne couvrirait que 40% de la consommation. Pour rappel, depuis février 2020 la Banque centrale limite les droits d’importation de lait en poudre à quelques entreprises ayant réalisé des investissements jugés suffisants pour contribuer au développement de la filière laitière locale. Sur les 20 millions de vaches présentes sur le territoire, seules 2,3 millions sont destinées à la production laitière à grande échelle produisant en moyenne 0,8 litre de lait par jour. Ce sont annuellement 672 millions de litres qui sont ainsi produits alors que la demande est évaluée à 1,6 million de litres. En février dernier, Fan Milk, filiale locale de Danone avait signé un accord pour renforcer et moderniser la production laitière dans l’Etat d’Ogun. Chaque année, les Nigérians consommeraient en moyenne 8 litres de lait alors que la moyenne mondiale s’établit à 44 litres.

L’Etat d’Ekiti démarre le chantier de son aéroport de fret.

Le Gouverneur de l’Etat d’Ekiti, Kayode Fayemi a inauguré le lancement du chantier de l’aéroport de fret d’Ekiti. Cet Etat Yoruba du sud-ouest est un important producteur agricole (cacao, igname, manioc riz et maïs). La création de l’ « Ekiti Agro-Allied Cargo Airport » devrait permettre d’acheminer les récoltes dans le pays et à l’international. Le chantier composé d’une piste de 3,2 km doit être achevé en 15 mois par la China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC). En plus de l’enveloppe de 500 M NGN (1,2 M USD) destinée à compenser les 700 propriétaires terriens expropriés, le coût de construction est estimé à 20 Mds NGN (49 M USD).

La startup franco-nigériane Kwik Delivery a levé 1,7 M USD.

La startup fondée par Romain Poirot-Lellig Kwik Delivery a levé 1,7 M USD. Lancée en juin 2019 à Lagos, Kwik Delivery est une plateforme franco-nigériane de livraison du dernier kilomètre à la demande qui met en relation des entreprises africaines avec des livreurs indépendants, surnommés Kwiksters. Cette opération auprès d’investisseurs institutionnels et privés à la fois nigérians et internationaux permet de clore son tour de table de pré-série A. Grâce à ces fonds, la startup souhaite d’étendre et améliorer ses services. Auparavant présente uniquement à Lagos, Kwik a récemment lancé ses services de livraison en une heure à Abuja. Leurs livraisons se font grâce à leur flotte de vélos et motos et depuis novembre 2020 également par camion.

Ghana

Emission de 3,025 Mds USD d’euro-obligations.

Le 29 mars 2021, l’Etat ghanéen s’est financé sur les marchés internationaux grâce à l’émission d’euro-obligations pour un total de 3,025 Mds USD, répartis en quatre tranches différentes d’une maturité de 4, 7, 12 et 20 ans. Le ministère des Finances a annoncé que cette émission a été sursouscrite deux fois, il a ainsi reçu 6 Mds USD d’offres. Parmi ces 4 tranches, le Ghana a émis une obligation à coupon zéro d’une maturité de 4 ans pour 525 M USD à un taux de 6,4% ; une obligation d’une maturité de 7 ans pour 1 Md USD au taux de 7,75% ; une obligation d’une maturité de 12 ans pour 1 Md USD au taux de 8,625% et une obligation d’une maturité de 20 ans pour 500 M USD au taux de 8,875%. A titre de comparaison, en 2020, le Ghana avait émis à des conditions plus avantageuses 1,25 Md USD d’obligations à 6 ans à un taux de 6,375%, 1 Md USD d’obligations à 14 ans à un taux de 7,875% et 750 M USD d’obligations à 41 ans à un taux de 8,750%. Selon Bloomberg, l’émission d’une obligation à coupon zéro par le Ghana constitue une première en Afrique subsaharienne. D’après le ministère des Finances, le taux d'intérêt moyen de la dette domestique s'élevait à 17,2 % en 2020 contre un taux moyen de 5,3 % pour la dette externe. Le ministère des Finances prévoit ainsi de refinancer une partie de la dette intérieure grâce à cette émission, ce qui lui permettrait d'économiser 200 M USD sur quatre ans. Alors que l’endettement du Ghana atteignait 76,1% fin 2020, l’Etat prévoit dans la loi de finances de lever jusqu’à 5 Mds USD de financements libellées en dollar pour le budget de l’année 2021. Outre les euro-obligations, le Ghana envisage de se financer grâce à des « obligations de la diaspora », des obligations vertes et des prêts syndiqués.

Tullow Oil annonce un investissement de 4,4 Mds USD au Ghana sur 10 ans.

Lors d’un entretien avec le ministre de l’Energie ghanéen, l’entreprise britannique Tullow Oil a annoncé qu’elle investirait 4,4 Mds USD dans ses champs pétroliers ghanéens sur une période de 10 ans. Elle prévoit notamment le forage de plus de 50 nouveaux puits de pétrole ainsi que l'installation d'infrastructures sous-marines supplémentaires sur les champs pétrolifères de Jubilee et de TEN. A cette occasion, Wissam Al Monthiry, le directeur de Tullow Oil Ghana, a annoncé que la société espérait un chiffre d’affaires de plus de 10 Mds USD sur cette période, avec un prix du pétrole compris entre 55 et 65 dollars, et des revenus de 7 Mds USD d’ici 2030. Depuis leur implantation au Ghana, Tullow estime avoir investi avec ses partenaires plus de 19 Mds USD, dont 10,7 Mds USD auraient bénéficié à l’activité d’entreprises ghanéennes et 6 Mds USD auraient permis de payer les différents impôts auxquels est soumise Tullow.

Brèves économiques régionales d’Afrique de l’Ouest n°336

2020-01-27T00:00:00+01:00

Faits saillants de la semaine :

Zoom sur… l’initiative de Lomé organisée les 17 et 18 janvier au Togo pour criminaliser le trafic de faux médicaments ;

Les présidents ougandais, togolais et sénégalais (de gauche à droite) lors de l'initiative de Lomé. Source.

Actualité régionale : 1er Sommet Royaume-Uni-Afrique organisé le 20 janvier à Londres : 27 contrats signés pour un montant total de 6,5 Mds GBP (8,5 Mds USD) ; la coupure de deux câbles sous-marins au large des côtes camerounaises dégrade le réseau internet dans plusieurs pays d’Afrique ;
Bénin : contractualisation entre la CNSS et la SIMAU pour la construction de 3175 logements sociaux ;
Burkina Faso : lancement du Programme d’appui à la compétitivité en Afrique de l’Ouest (PACAO) de l’UE ;
Cap-Vert : hausse des prix à la consommation de +1,9% en décembre en glissement annuel ;
Côte d’Ivoire : démarrage officiel des travaux de construction d’un complexe touristique à Abidjan ; lancement de la préparation du salon Africa Santé Expo ;
Gambie : inauguration du plus grand centre de conférence d’Afrique de l’Ouest, financé par la Chine (50 M USD) ;
Guinée : l’inflation en baisse à +9,1% en g.a. en décembre 2019 ;
Guinée-Bissau : la CEDEAO reconnaît l’élection d’Úmaro Sissoco Embaló ;
Libéria : Sime Darby Plantation vend sa concession d’huile de palme à une société locale pour 1 USD symbolique ;
Mauritanie : le Gouverneur de la Banque centrale sortant nommé ministre de l’Economie et de l’Industrie, le Ministre nommé Gouverneur ;
Niger : la France, premier partenaire bilatéral du Niger dans le secteur de l’éducation et de la formation ; attribution à la chinoise Wapco d’une autorisation de transport intérieur pour la réalisation du pipeline Niger-Bénin ;
Sénégal : l'Aéroport international Blaise Diagne a augmenté son trafic de 5 % en 2019 ;
Togo : le glyphosate interdit au Togo.

Informations économiques d'Afrique de l'Ouest anglophone semaine 16 du 15 au 21 avril 2019

2019-04-23T00:00:00+02:00

- Régional : 185 millions d’abonnés mobiles uniques en Afrique de l’Ouest, les 2/3 en région anglophone ;

- Nigéria : L’inflation atteint 11,25% en mars 2019 : la désinflation se poursuit ; le groupe finlandais Wärtsilä construira une centrale de 48 MW pour alimenter la future usine de ciment du groupe BUA dans l’Etat de Sokoto ; 78 M USD de financement de l’Africa Finance Corporation à Thor Explorations pour son projet aurifère Segilola ; la Banque africaine de développement approuve 15 M USD d’investissement dans InfraCredit ;

- Ghana : 7 Mds GHC (1,3 Md EUR) nécessaires pour recapitaliser les établissements financiers intermédiaires en situation de faillite selon la Banque centrale ;

- Libéria : Construction d’un nouveau terminal de fret pour 11 M USD à l’aéroport de Monrovia ; Firestone annonce une première vague de licenciements de 200 employés.

Mission de l'Ambassadeur à Medan (13 et 14 mars 2019)

2019-03-21T00:00:00+01:00

Le Service économique et Business France ont accompagné l’Ambassadeur de France en Indonésie à Medan du 13 au 14 mars 2019. Au-delà du soutien aux investissements français à Medan, cette visite a permis de rappeler l’intérêt de nos entreprises pour les projets d’infrastructures de la zone : l’aéroport de Medan-Kualanamu, les ports de Belawan et de Kuala Tanjung, et le LRT de la ville de Medan, projets suivis depuis plusieurs années par le Service économique et Business France.

Visite du projet d’extension de la centrale de production d’eau potable de Suez

Rencontré en début de mission, le gestionnaire public de l’aéroport, Angkasa Pura 2 (AP2), souhaite faire de l’aéroport de Medan le second hub aérien international du pays. L’entreprise vise un trafic de 61 M de passagers en 2050 (contre 10,4 M en 2018). AP2 est à la recherche d’un partenaire stratégique avec lequel il établirait une joint-venture pour la gestion de l’aéroport pouvant aller jusqu’à 49% de part étrangère. AP 2 lancera un appel à manifestation d’intérêt en avril 2019, en vue d’une sélection avant la fin de l’année. Le Service Economique a rappelé l’expérience française dans la gestion des aéroports en France et à l’international.

Le gestionnaire portuaire, Pelindo 1, a présenté à la délégation ses projets de croissance du trafic, de modernisation des activités logistiques (automatisation) et de construction d’infrastructures sur les deux ports de Medan, Belawan et Kuala Tanjung. Alors que les projets à Belawan ont vocation à accroître les liaisons internationales et à réduire le temps d’escale, le développement du port de Kuala Tanjung doit permettre d’accueillir de gros porte-containers jusqu’à 18 000 EVP et se fera dans le cadre de l’aménagement d’une zone industrielle intégrée. Pelindo 1 est également à la recherche d’investisseurs étrangers pour soutenir ce développement industriel, préalablement à toute cogestion des activités portuaires. Le Service économique a rappelé que la France disposait d’entreprises leader dans le secteur maritime (transport, infrastructures portuaires, logistique) et s’est dit intéressée par ces projets de développement industriel.

Les entretiens avec le vice-gouverneur de Sumatra Nord et le maire de Medan ont permis de discuter du projet de LRT de la ville et du service municipal des eaux.

Ce déplacement a également permis d’apporter le soutien de l’Ambassade à l’implantation économique française à Medan. La délégation s’est ainsi rendue à l’usine locale de Saint-Gobain, leader en Indonésie des mortiers (utilisés dans les principaux chantiers de construction). Elle a ensuite visité la centrale de production d’eau potable de Suez ; l’une des 150 unités de production d’eau dont dispose le groupe en Indonésie. En extension, ce site verra sa capacité passer de 500 L/s à 900 L/s d’ici au second semestre 2019. L’Ambassadeur a inauguré lors de son passage le nouveau laboratoire d’analyse de la qualité de l’eau produite (photo).

Pour mémoire, Medan est la capitale de la province de Sumatra-Nord, la troisième ville du pays en nombre d’habitants et le principal centre économique de l’île de Sumatra. La province de Sumatra-Nord compte à elle seule pour près du quart du PIB de l’île (22,9%, soit 5% du PIB total de l’Indonésie). Sumatra Nord a enregistré une croissance de 5, 2% en 2018, comparable à celle de l’ensemble du pays (5,2%). Medan, et ses environs (kebupaten de Deli Serdang) concentrent 45% du PIB de la province qui est relativement diversifié (20% agriculture, 20% industrie, 14% construction et 18% commerce et réparation de véhicules). A l’image du reste du pays, l’économie de la province repose sur la consommation domestique (54% du PIB) qui croit cependant presque deux fois moins vite (+5,9% en g.a. en 2018) que les investissements (+10,5%, 32% du PIB). La province a reçu 4% des investissements étrangers (6ème province la plus attractive) réalisés en 2018 et 2,5% des investissements domestiques, principalement dans les zones industrielles autour de Medan qui fait figure de hub commercial grâce à sa position sur le détroit de Malacca.

Informations économiques d'Afrique de l'Ouest anglophone semaine 11 du 11 au 17 mars 2019

2019-03-15T00:00:00+01:00

Faits saillants :

- Nigéria : Stabilisation de l’inflation à 11,31% en février ; la NNPC, Chevron et Dangote Fertiliser Limited signent un accord de fourniture de gaz ; la plateforme d’e-commerce Jumia a déposé son dossier d’introduction au New-York Stock Exchange ; hausse de 14% du nombre d’abonnements internet en 2018 ;

- Ghana : L’Autorité des aéroports ghanéens mise en difficulté financière par le poids de sa dette ; la Northern Electricity Distribution Company (NEDCo) en passe de lever 200 MUSD de financements ;

- Libéria : Le FMI revoit à la baisse ses prévisions de croissance du PIB pour 2019 ; l’expansion souterraine de la mine d’or New Liberty est à l’étude ;

- Sierra Leone : Projet d’installation de mini-réseaux solaires par l’entreprise britannique Winch Energy.

International Aviation Security Seminar 9 & 10 octobre 2018

2018-10-26T00:00:00+02:00

La Conseillère Aéronautique et Aviation Civile et l’Attaché de Sécurité Intérieure ont participé au Séminaire International sur la Sûreté de l’Aviation Civile organisé par le CISF (Central Industrial Security Force) en partenariat avec le Ministère de l’Aviation Civile Indien (MoCA) les 9 & 10 octobre 2018 dans les locaux du Ministère de l’Intérieur Indien.

La Conseilère Aéronautique et Aviation Civile, invitée par le CISF, a activement contribué à l’un des sept panels du séminaire. Elle y a présenté les tout derniers programmes mis en place par la Direction Générale de l’Aviation Civile en matière de réponse aux menaces nouvellement identifiées que représentent les cyberattaques, les attaques terroristes côté ville, les attaques par drones, les MANPADS (MAN Portable Air Defence Systems) et les IED à bord des aéronefs, et en expliquant le rôle de la division DGAC/DTA/SRD.

Parmi ces initiatives, l’on retiendra le programme « Vision Sûreté » et le programme « Missions vols Entrants » du Pôle PARAC (Pôle d’Analyse du Risque en Aviation Civile) qui prévoit d’ailleurs une mission de cinq jours en Inde au second semestre 2019, et la nécessaire coopération internationale avec les pays hors de l’Union Européenne pour les MANPADS.

La thématique du séminaire « Global Cooperation – Secure Aviation » correspond à une préoccupation majeure des autorités indiennes, dans un pays très marqué par le terrorisme et où le transport aérien a connu un essor inédit au cours des dernières années.

1. Croissance du transport aérien

Pour fêter cinquante mois de croissance ininterrompue, avec en moyenne 20% de trafic domestique supplémentaire par an, le Ministère de l’Aviation Civile avait d’ailleurs organisé les 3 & 4 septembre un Séminaire Aviation civile à Delhi, en partenariat avec IATA (International Air Transport Association) et AAI (Airports Authority of India, dont la mission est à la fois de fournir les services de la navigation aérienne et de gérer les aéroports publics).

Cette croissance sans précédent a été largement soutenue par la promulgation de la Politique publique nationale de transport aérien, la NCAP (National Civil Aviation Policy), en 2016, notamment dans son volet de connectivité régionale (RCS-Regional Connectivity Scheme), plus connu sous le vocable UDAN (Ude Desh ka Aam Nagarik).

UDAN consiste en l’octroi de nouvelles routes, subventionnées par des financements compensatoires grâce au VGF (Viability Gap Funding), aux compagnies aériennes mises en concurrence sur la base de leur proposition de VGF.

Au 25 septembre 2018, les opérations ont commencé sur 96 routes (72 au titre du premier appel d’offres, 26 routes attribuées au titre du second) et 73 aéroports (greenfied ou brownfield) et 24 héliports réhabilités ou créés.

En lançant le plan NABH (NextGen Airports for Bharat), un important programme d’investissements qui vise à améliorer et accroître ses infrastructures aéroportuaires, le gouvernement indien espère augmenter la capacité totale des aéroports à un milliard de voyages par an, soit cinq fois plus que ses capacités actuelles.

Selon Jayant Sinha, State Minister for Civil Aviation, ce programme va nécessiter 3 000 Mds ₹ (36,1 Mds €) soit l’équivalent de 1,6% du PIB, à comparer avec un total de moins de 300 Mds ₹ sur la période 2012-2017 (82 Mds ₹ au niveau central, 5 au niveau des états fédérés, 192 pour le secteur privé).

2. Sûreté du transport aérien

La sûreté aéroportuaire en Inde est assurée, pour partie par CSIF pour les soixante aéroports principaux, pour partie par des forces de police des états fédérés pour la quarantaine d’aéroports de moindre importance.

La CISF, une force paramilitaire de l’Etat fédéral, a été créée en 1969, et assure, depuis 2000, la sûreté aéroportuaire en sus de ses activités historiques (sûreté des installations nucléaires, spatiales, des bâtiments gouvernementaux sensibles et des monuments historiques).

La CISF dépend du Ministère de l’Intérieur (MHA - Ministry of Home Affairs).

L’autorité de surveillance de la CSIF est le BCAS (Bureau for Civil Aviation Security), lui-même sous la tutelle du MoCA.

Le nombre croissant d’aéroports, et donc de passagers, doit s’accompagner d’une réorganisation de la sûreté : CISF doit faire toujours plus à effectif constant, et par ailleurs le système actuel n’est pas unifié, puisque deux organismes différents sont en charge de la sûreté.

Il faut donc imaginer un système unique appliquant des standards internationaux avec des personnels en nombre suffisant et qualifiés, mettant en œuvre des technologies qui leur permettent de gagner en efficacité.

Actuellement, les personnels en charge de la sûreté font des choses connexes. Avec des technologies comme la tomographie 3D, ils pourront se recentrer sur le cœur de leur métier.

Le plan Digi Yatra du Ministère de l’Aviation Civile est une autre réponse du gouvernement indien pour faire face à l’accroissement du nombre de passagers. Digi Yatra (Digital Journey of all Indian Citizens), lancé en juin 2017 par le MoCA (Ministry of Civil Aviation), entend fournir aux passagers aériens une expérience de vol totalement numérique (sans papier), grâce à un numéro d'identité unique. Tous les acteurs aéronautiques : les compagnies aériennes, les exploitants d'aéroports, les agences de sécurité et d'immigration, les exploitants de taxis, les détaillants et autres travaillent à l'élaboration de standards qui pourront permettre un échange de données simplifié et sécurisé, et donc offrir une expérience agréable aux voyageurs aériens. Un article du Times of India du 22 mai 2018 mentionnait qu'une équipe technique constituée de l'Autorité aéroportuaire de l'Inde (AAI) et des quatre aéroports privés avait finalisé le format de Digi Yatra (DY). Chaque voyageur pourra obtenir, sur le portail du MoCA, son identifiant unique, lié à ses données biométriques, au moment de la réservation des billets sur des vols domestiques.

Voici quelques-unes des fonctionnalités de Digi Yatra.

• planifier efficacement les déplacements en identifiant les tendances des prix et en estimant les tarifs aériens futurs au moment de la réservation des billets,

• relier l’Aadhaar aux systèmes des compagnies aériennes et autres acteurs au moment de la réservation pour une entrée plus rapide à l'aéroport et des check-in automatisés,

• Des postes inspection filtrage (PIF) accessibles rapidement grâce à des solutions de sécurité biométriques avancées (comme le système PARAFE)

• Se déplacer facilement dans l'aéroport en utilisant des systèmes de guidage numérique, des bornes interactives et des applications de réalité augmentée,

• Rester connecté pendant les vols et réserver également les services à bord en ligne…

Digi Yatra répond donc à la problématique de la sûreté aéroportuaire, qui est un éternel compromis entre facilitation des flux passagers et nécessaires mesures de contrôle efficaces pour garantir la sûreté.

3. Les intérêts français

La diplomatie économique, dans le domaine de l’aviation civile en général et de la sûreté aéroportuaire en particulier, demeure un enjeu fort de notre coopération institutionnelle et technique avec l’Inde et les actions de coopération sont de réelles opportunités de promotion des entreprises françaises.

La société française, IDEMIA, fusion de deux leaders français de l’identité numérique : Oberthur Technologies et Morpho, a d’ailleurs réinventé le concept d’identité augmentée, qui favorise la confidentialité et la confiance, et garantit des transactions sécurisées, authentifiées et vérifiables.

IDEMIA est le précurseur du traitement biométrique des passagers et l’acteur majeur du programme Aadhaar (registre civil biométrique de la population indienne).

Le gouvernement indien a publié un Appel d’Offres « Aadhaar Enabled e-Boarding and Entry Biometric System » (AEEBEBS).

Commentaire

En sus de la présentation effectuée pendant la session II du séminaire, la Conseillère Aéronautique et Aviation Civile a été invitée par les organisateurs à monter à la tribune pour faire un discours pendant la Cérémonie de Clôture, présidée par Shri Suresh Prabhu, Union Minister for Commerce and Industry and Civil Aviation et pendant laquelle s’est également exprimé Shri Jayant Sinha, State Minister for Civil Aviation, ce qui témoigne de l’intérêt de la partie indienne pour l’offre de coopération de la DGAC.

Lien vers la session de clôture de l'événement : https://www.youtube.com/watch?v=EWsHca0jf-E

Informations économiques d'Afrique de l'Ouest anglophone semaine 41 du 8 au 14 octobre 2018

2018-10-12T00:00:00+02:00

Faits saillants:

- Régional : Le FMI revoit à la baisse ses perspectives de croissance ; la Banque mondiale publie un nouvel indice de capital humain ;

- Nigéria : Pour la 2ème année consécutive, le Nigeria est à la dernière place du classement d’Oxfam sur l’implication des gouvernements à réduire les inégalités ; lancement des travaux de construction d’une raffinerie par l’entreprise nigériane Waltersmith Refining and Petrochemical Company Limited ; lancement de l’European Business Organisation (EBO) lors du 7ème EU-Nigeria Business Forum ; ouverture prochaine des nouveaux terminaux des aéroports d’Abuja et de Port Harcourt ;

- Ghana : Le Ghana, deuxième récipiendaire de prêts chinois en Afrique de l’Ouest ; Accor Hotels pourrait ouvrir son premier établissement Pullman à Accra en 2021 ; la plateforme pétrolière de Saltpond bientôt démantelée ; la contribution du secteur informel à l’économie ghanéenne atteindrait 28,6% du PIB ; 6,8 millions de personnes vivraient sous le seuil de 1 USD/jour;

- Liberia : 6 MEUR d’appui budgétaire reçus dans le cadre du Programme indicatif national de l’Union Européenne ;

- Sierra Leone : Avancées des discussions entre le gouvernement et le FMI sur la demande d’un accord de facilité élargie de crédit (FEC) ; le gouvernement annule un contrat de 318 MEUR avec la Chine pour la construction d'un nouvel aéroport.

Informations économiques d'Afrique de l'Ouest anglophone, semaine 7 du 12 au 18 février 2018

2018-02-16T00:00:00+01:00

Faits saillants de la semaine :

- Actualité régionale : CEDEAO : avancées dans la mise en place d’une réserve de sécurité alimentaire commune ;

- Nigéria : 12^ème mois consécutif de recul de l’inflation, à 15,13% en janvier malgré la hausse du prix des carburants ; nouvel Eurobond nigérian pour le mois de février à 2,5 Mds USD ; rapprochement commercial entre le Nigéria et le Royaume-Uni ; MTN prépare la cession de 30% du capital de sa filiale nigériane.

- Ghana : l'inflation au mois de janvier à 10,3% ;

- Sierra Leone : le gouvernement signe un accord de prêt avec l’Eximbank chinoise pour l’aéroport de Freetown ;

- Libéria : fin des frais de stockage et de surestarie pour les conteneurs abandonnés du port de Monrovia.

Concurrence dans les aéroports

2014-01-09T00:00:00+01:00

Ces deux modèles économiques accordent traditionnellement une place différente aux aéroports : les compagnies majors s’organisent autour de hubs à dimension internationale, tandis que les compagnies low-cost privilégient des liaisons directes entre aéroports secondaires. Toutefois, les évolutions stratégiques récentes, tant des low cost que des majors, viennent relativiser et complexifier cette distinction usuelle.

Questions-clés de la séance

L’accent a été mis en particulier sur deux des thématiques de concurrence dans les aéroports :
Comment la concurrence entre compagnies aériennes affecte-t-elle la concurrence entre aéroports, et réciproquement ?
Quels modèles de financement des aéroports – analysés comme plateformes multiface - ont émergé ?

Discussion de cas

À titre d’exemple, les intervenants ont commenté la décision n°08-D-05 du Conseil de la concurrence du 27 mars 2008, relative à des pratiques mises en oeuvre dans le secteur des commerces sous douane des aéroports parisiens.

Intervenants:

Anne Perrot, Associée, cabinet de conseil en économie MAPP
Jérôme Philippe, Avocat à la Cour, Freshfields Bruckhaus Deringer
Emmanuel Combe, Vice-président de l’Autorité de la concurrence